Переделка автомобиля в электромобиль: Как создать бизнес по переделке обычных машин в электромобили

Содержание

Как создать бизнес по переделке обычных машин в электромобили

Фото: из личного архива

Рассказываем о том, как компания EVC, владеющая сетью СТО электромобилей, организовала систему переоборудования легковушек на сгораемом топливе в электрокары

Бренд EVC (Electric Vehicles Center) специализируется на конверсии классических машин в электромобили, а также развивает технические станции по их обслуживанию в России. Около 90% автомобилей Tesla в странах СНГ, а также большое количество электромобилей из других стран, где нет официального сервиса Tesla Motors, обслуживаются в EVC.

Задача

Разработка комплексных решений для автомобильной индустрии в условиях перехода отрасли на производство электрокаров и автомобилей на альтернативном топливе.

Предпосылки и мотивация

Постепенное падение цен на аккумуляторы и увеличение потребительского спроса способствуют росту продаж электромобилей даже быстрее, чем ожидалось. Согласно прогнозам, электромобили займут до 30% мирового рынка уже к 2025 году, а отметку в 51% смогут преодолеть уже к 2030 году, превысив продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Ключевые факторы увеличения спроса на электрокары:

  • государственное стимулирование отрасли в виде субсидий и снижения налогов;
  • более жесткое регулирование выбросов выхлопных газов на ряде рынков;
  • развитие технологий, позволяющих снижать стоимость аккумуляторных батарей и других компонентов и увеличивать дальности пробега.

Решение

Переделка обычного автомобиля в электромобиль с сохранением дизайна кузова и интерьера.

Реализация

Сервисный центр по обслуживанию электромобилей работает с 2014 года. За это время компания собрала компетентную команду специалистов, разбирающихся не только в автомобилях, но и в программном обеспечении.

«Четкое понимание того, как интегрируются компоненты электромобиля, как они увязываются в единую систему посредством софта, как новые компоненты взаимодействуют со штатными системами автомобиля, такими как тормоза или ABS, крайне важно как для обслуживания электромобилей, так и для конверсии автомобилей на классическом топливе в электромобили», — говорит Михаил Ефимов, соучредитель и генеральный директор EVC.

Первым проектом EVC в 2017 году стала разработка и производство литий-ионной аккумуляторной батареи для электромобиля ИЖ Концерна «Калашников». Вторым — переделка автомобиля Aston Martin DB9. В качестве электрической начинки использовались компоненты Tesla Model S: батарейка, два электродвигателя, вся электропроводка, водительский и центральный экраны.

Интеграция электромоторов на оси потребовала изменения конструкции подвески и геометрии аккумуляторной батареи, так как габариты Aston Martin отличаются от габаритов Tesla Model S. В автомобиле была полностью заменена электропроводка, кроме тех участков, которые нужны для интеграции штатных систем — тормозов, систем безопасности, освещения, системы кондиционирования. Также важной была адаптация ПО.

Aston Martin получил литий-ионную батарею емкостью 75 кВт·ч, дающую запас хода порядка 350 км, два электромотора суммарной мощностью 500 л.с, разгоняющих электромобиль до 100 км/ч за 5,5 с.

Так выглядит превращение обычной машины в электромобиль (Фото: из личного архива)

Владислав Мещеряков, соучредитель EVC, говорит, что сегодня компания получает все больше обращений и запросов на переделку частных автомобилей и коммерческих парков в электромобили. Для частных заказчиков это больше имиджевые проекты — возможность дать вторую жизнь любимому классическому автомобилю. А вот для компаний, управляющих большим парком транспорта, переход на электрическую тягу создает много возможностей для сокращения операционных затрат, связанных с заправкой и ремонтом, а также позволяет внедрить новейшие решения по управлению эффективностью парка.

Еще одним проектом, реализованным для частного заказчика, стал электрический Fiat Ducato. На нем первый раз была установлена аккумуляторная батарея собственной разработки. На автомобиль была установлена литий-титанатная батарея EVCLTO55, состоящая из четырех модулей суммарной емкостью 22 кВт·ч. Реальные тесты показали, что даже при полной загрузке (общая масса с водителем порядка 2,9 т) автомобиль проезжает на этой батарее 150 км. Это очень хороший результат с учетом небольшой емкости батарейки.

Результаты

Именно последний проект подтолкнул владельцев EVC к идее создания собственного автомобильного бренда с производственной базой в Европе.

Результатом работы стал международный проект RELOAD по созданию собственного коммерческого электромобиля с штаб-квартирой в Германии.

Проект подразумевает строительство завода мощностью 20 тыс. электромобилей в год. Базовой моделью станет грузовой автомобиль для служб доставки с батареей емкостью от 50 до 90 кВт·ч, обеспечивающей запас хода от 120 до 250 км в электрической версии. В качестве опции автомобиль может быть оснащен водородным экстендером, который в сочетании с небольшой батареей обеспечит запас хода в 800-1000 км.

«Сейчас все крупные бренды сконцентрированы на активном выводе на рынок легковых электромобилей. Мы видим огромные перспективы именно в коммерческом сегменте, так как озвученные большинством стран новые цели по снижению выбросов СО2 кардинально затронут в первую очередь крупные города. Это заставит транспортные компании резко переходить на альтернативное топливо, иначе они попросту не смогут довезти товар до потребителя. Также мы все наблюдаем уверенный рост e-commerce и, как следствие, пропорциональный рост сегмента доставки товаров, где коммерческий last mile-транспорт играет ключевую роль», — отмечает Артем Каган, управляющий партнер EVC и соучредитель Reload Motors GmbH.

Планируется оставить в России центр НИОКР, который будет собирать талантливых инженеров, дизайнеров и студентов технических вузов, чтобы проект дал возможность вырастить профессионалов для трансформации автомобильной отрасли в России.


Подписывайтесь также на Telegram-канал РБК Тренды и будьте в курсе актуальных тенденций и прогнозов о будущем технологий, эко-номики, образования и инноваций.

Переоборудование в электромобиль. Серийный производственно-инвестиционный проект

Уважаемые читатели журнала EVCarsWorld и ИАП «Зелёная Точка Старта»!

В разделе «Переоборудование в электромобиль» мы будем рассказывать о проектах и практически воплощенных инженерных решениях, позволяющих переоборудовать автомобиль с двигателем внутреннего сгорания в электрический.

Уже сегодня данное направление очень популярно во всем мире! Как правило, переоборудование развивается при тесном сотрудничестве с автомобильными сервисными центрами и автосалонами полного цикла. Техническая специализация переоборудования автомобилей в электрические предполагает тесную работу со специалистами, обслуживающими сегодня  ретро-автомобили с ДВС.

Компания «Электромобили мира» сотрудничает с многими студиями по переоборудованию автомобилей в мире, а так же с инженерными компаниями, которые подготавливают и разрабатывают для электромобилей машинное зрение, инновационную ходовую часть, силовую установку, аккумуляторный блок, контроллер, электрический двигатель с приводом, систему ускоренной зарядки, подвеску нового поколения и современную систему автономного вождения и  автопилот.  Данные разработки позволяют в разы улучшить безопасность на дорогах и исключить ошибки, зависящие от человеческого фактора.


Компания «Электромобили мира» предлагает сегодня вариант взаимовыгодного сотрудничества наших студий по переоборудованию в электромобили с другими атомобильными сервисными центрами полного цикла, с целью поставки деталей и комплектующих,  а так же возможности обучения персонала. В результате открытия полноценных филиалов, где можно пройти обучение по темам связанным с продажей, обслуживанием, переоборудованием, а так же производством и комплектациями кит комплектов для будущих электромобилей.

Переоборудование в электромобиль

Компания «Электромобили мира» уже сегодня проводит экспертную оценку атомобильного транспорта, который на сегодняшний день максимально подходит для переоборудования в электромобиль. Речь идет об автомобилях с типом кузова: «минивэн», «кроссовер», «внедорожник», «коммерческий грузовик» 2001-2016 года выпуска. Такое решение обусловлено, прежде всего, более низкой рыночной стоимостью данных автомобилей, которая напрямую влияет на конечную стоимость работ по переоборудованию.  Разумным решением является воспользоваться кузовами, которые были собранны на крупнейших автозаводах от ведущих европейских, американских и японских автоконцернов.

Автомобили, которые по состоянию кузова находятся в отличном техническом состоянии и подходят для переоборудования в электромобиль, будут размещаться в таблице целесообразности их переоборудования, где им будет присвоен рейтинг сложности и стоимости переоборудования в электромобиль.

А также будут учитываться дополнительные нюансы автомобиля, влияющие на конечный результат переоборудования, такие как, изначальная комплектация этого автомобиля: конструкция кузова (рамная, совмещенная),  привод, салон, люк, система обогрева, климат-контроль, возможность установки прицепного устройства и многое другое. Исходя из этих исходных данных, впоследствии будут рассчитываться технические характеристики и из варианты. Формироваться партии из 103 переоборудованных в электромобиль автомобилей, где 3 из них пойдут на формирование экспертной оценки, тест-драйв и краш-тест, а остальные 100 evcars составят основную партию переоборудованных в электромобили автомобилей в одинаковых кузовах. По итогам отзывов об эксплуатации, каждой новой партии электромобилей будет осуществлено  обновление и рестайлинг.

Сегодня мы отбираем варианты автомобилей для тестирования и экспертизы по результатам которых, после проведенных испытаний, будут отобраны варианты кузовов автомобилей наиболее подходящих для переоборудования в электромобиль. Впоследствии, работая с выбранными кузовами автомобилей, улучшая и дорабатывая кит-комплект электромобиля, можно существенно снизить стоимость работ по переоборудованию.

Стратегия переоборудования автомобиля предусматривает программу, которая  по результатам технической эксплуатации позволит вносить конструкционные изменения:

•        формирование легко заменяемого, основного и дополнительного блока аккумуляторных батарей; 

•        дистанционное обновление прошивки электромобиля и программы автопилотирования;

•        обновление системы дорожного мониторинга и видеофиксации.

Приятного знакомства с разделом «Переоборудование в электромобиль»!  

В ближайшее время мы разместим здесь подробную анкету для читателей, заполнив которую вы можете проявить интерес к направлению электромобилестроения, а также выбрать подходящий кузов и заказать электромобиль для себя.

Приглашаем к взаимодействию автосалоны и автомобильные сервисные центры! Для ваших покупателей уже сегодня представлена готовая авто и мотопродукция на электротяге, а со стороны населения существует определенный запрос на переоборудование в электромобиль! Нам необходима заинтересованность и желание владельцев автосалонов и сервисных центров открывать у себя новое направление бизнеса и сервисных услуг по теме электрический транспорт, зарядное инфраструктура, комплексы возобновляемой энергетики.

Для инвесторов, на основе реальных примеров выполненных работ, есть коммерческое предложение организации производства цеха по мелко-серийному переоборудованию автомобилей с ДВС в электромобиль.

С уважением, Генеральный директор компании «Электромобили мира» Серёженкин Александр Анатольевич

тел Whatsapp +79890845999

Оригинал статьи на EVCarsWorld

___________________________

Уважаемые читатели, чтобы не пропустить наши свежие статьи вы можете подписаться на наш Телеграм-канал. Оставляйте комментарии, ставьте лайки, делайте репосты (кнопки соцсетей есть в конце каждого материала). Ваше участие нам очень важно!

статью прочитали: 2 898

Поделиться статьёй:

Понравилось это:

Нравится Загрузка…

Похожее

Принимаем заказы на переоборудование с ДВС на Электро.

Сегодня мы поговорим о переделки автомобиля в Электромобиль, но все тоже самое можно отнести к переделке мотоциклов, багги, снегоходов, квадроциклов и скутеров.

Электромобили набирают популярность во всем мире. Большинство мировых брендов уже сегодня производят серийные авто на электрической тяге. Но не каждый имеет возможность приобрести электромобиль, так как цены на них всё ещё довольно высоки, а на вторичном рынке попросту нет достойных предложений. В связи с этим довольно часто встречается вопрос, как сделать электромобиль из машины своими руками. А с учётом постоянно повышающейся стоимости жидкого топлива данный вопрос становится все актуальнее. И ниже мы поговорим, как это осуществить, а также о том, что для этого потребуется.

Достоинства электромобиля

Говорить о достоинствах автомобилей с электрической силовой установкой можно очень долго, и перечислять их все нет нужды. Но можно озвучить несколько основных преимуществ:

  • Заряжать такой автомобиль можно от обычной розетки.
  • Нет нужды полностью менять всю «начинку». Достаточно установить или заменить некоторые запчасти.
  • Стоимость 100 км езды на электрической тяге в несколько раз дешевле, чем на ДВС.
  • Нет необходимости регулярного обслуживания мотора и прохождения ТО.
  • Максимальный крутящий момент доступен с момента нажатия на медаль газа.

И, наверное, главным преимуществом в этом списке, которое завоевывает все больше поклонников электрической тяги, является дешевизна обслуживания и зарядки аккумуляторов. Дело в том, что электромотор практически не имеет трущихся частей (за исключением нескольких подшипников). Следовательно, не нужно менять масло в двигателе, выполнять регулярное обслуживание и так далее.

Помимо этого, убирается система подачи топлива и масла, что также снижает расходы. Ну и самое главное — стоимость электричества намного ниже, чем жидкого топлива. А это означает, что каждые 100 километров на электричестве обойдутся в разы дешевле, чем на бензине (дизельном топливе).

Можно ли самостоятельно собрать электромобиль

В мире нет ничего невозможного, и даже такая задача, как сделать электромобиль своими руками, вполне выполнима. Ведь первый автомобиль тоже был собран энтузиастом в сарае из деталей, которые были доступны два века назад. А сейчас это настоящие шедевры.

Собрать электромобиль своими руками можно. Более того, в наше время технологии шагнули далеко вперед, и уже сегодня можно заказать практически любую деталь через интернет.

В любом случае рекомендуется обратиться в специализированный сервисный центр, так как переделать авто в электромобиль самостоятельно довольно сложно. Для этого потребуется специальный инструмент, а также опыт в ремонте автомобилей и еще много специальных знаний.

Мы не будем вдаваться в подробности разборки и сборки, так как для этого потребуется целая серия статей и курс уроков по ремонту автомобилей. Но можно перечислить основные моменты:

  1. Для начала выбираем машину-донор.
  2. Вторым шагом нужно приобрести соответствующий выбранному донору «электронабор» (силовая установка, коробка, котроллер, педаль газа и т.д) .
  3. Далее нужно купить аккумуляторную батарею, которая будет соответствовать выбранному электроприводу по напряжению, емкости и силе тока (ампер).
  4. После приобретения всех необходимых деталей можно разбирать машину, вынимать ДВС, также нам не нужна топливная система и система жидкостного охлаждения, топливный насос, старый АКБ и так далее.
  5. Вместо ДВС устанавливаем приобретенную электрическую силовую установку.
  6. Далее нужно установить новые аккумуляторные батареи.
  7. После этого нужно подключить блок управления, подвести контактные группы к замку зажигания (можно переделать на пуск при помощи кнопки), установка педали газа и так далее.
  8. Подключится к проводке автомобиля чтобы все световые приборы заработали (свет, поворотники, сигнал и т.д)
  9. Дополнительно на электромобиль можно установить дополнительный свет, музыку, камеры и мн. др.

Стоимость переделки

Львиную долю цены переделок автомобилей в электромобиль будет составлять аккумуляторная батарея и силовая установка.

Подведем итоги

Самостоятельная сборка электрокара – это довольно кропотливое занятие, которое требует особых навыков и знаний. И если вы никогда не залазили под капот автомобиля, то лучше доверить это дело опытным специалистам.

Наши самые удачные проекты:

Custom квадроцикла Honda TRX 500 в Электроквадроцикл Honda TRX 2.2

Custom Honda Giorno 500W

Custom  SUZUKI GSXR- 250 ELEKTRO 8000 Квт

Custom  бензинового Suzuki GS500E в ELEKTRO 5000Квт.

Электромобиль своими руками с «нуля» 2,2 квт.

Custom снегохода из BRP LUNX Enduro 500 в ЭЛЕКТРО.

Custom Honda Giorno 1000W

Custom Retro скутера на Электротягу с мотором 1500W и ременной передачи.

Custom двух местного скутера на Электротягу с моторколесом 1500W.

 

Переоборудование автомобиля в электромобиль: + и

Create by: https://nuitruyen.com

You are viewing: Переоборудование автомобиля в электромобиль: + и — (2022)

В современном мире всё больше людей покупаютэлектромобили по причине его экологичности и удобства использования. Однако, несмотряна все преимущества этого вида транспорта, он достаточно дорогой, так какпродаётся только в Европе и, соответственно, по европейским ценам. Поэтому гораздовыгоднее будет переоборудовать свою машину в электромобиль, нежели покупатьновый. Эта статья призвана облегчить обзор всех преимуществ и недостатков такогопревращения.


Выгодные стороны

  1. Во-первых, стоит развеять миф о том, что электромобили имеют ограниченнуюдальность передвижения. Это далеко не так, так как электромобили совершеннонезависимы и могут ездить куда угодно без каких-либо ограничений.
  2. Во-вторых, такая вариация машин не зависит от электрозаправок, которыхв России за пределами столицы практически нет, и вы можете зарядить их у себядома. Данный вид подзарядки выгоден тем, что дорогие аккумуляторы довольностремительно приходят в негодность при быстром типе зарядке наэлектрозаправках.
  3. В-третьих, ещё одним преимуществом подобного симбиоза является то, что всевиды электростанций по ночам расходуют энергию экономнее. Это обуславливаетсяпереходом на ночной режим, в котором учитывается факт работы электроприборов.Таким образом, вы существенно снизите стоимость зарядки вашего гибрида.
  4. Наверняка, у многих переделка автомобиля в электромобиль ассоциируется стяжёлым трудом, который отнимает много времени, заменой всех «внутренностей»машины, но практика показывает, что заменить нужно всего лишь небольшоеколичество деталей, которые не так дорого стоят. Кстати говоря, запас ходаэлектромобиля будет варьироваться от 50 до 100 км.
  5. Каждый водитель в своей жизни сталкивался с ситуацией, когда посерединепути автомобиль вдруг ломался или, например, кончался бензин и приходилосьвызывать сотрудников экстренных служб. Особенно остро такая проблема встаёт взимнее время года. С переделкой вашей машины в гибрид авто и электромобиля, такойпроблемы больше не будет, так как он, в случае поломки, способен довезти вас допункта назначения с помощью резервной тяги. У такой «фишки» естьтолько один недостаток — он не подойдёт при наличии автоматической коробкипередач. Если вы по неосторожности завязли в грязи, есть опцияиспользования обоих приводов электромобиля. Всё это существенно облегчит жизньавтовладельцу.
  6. Один из недостатков «чистого» электромобиля в том, что егосодержание влетит вам в копеечку. А виновата в этом система подзарядки, котораязаряжает машину только от ДВС. При всём при этом способность проходить дальниерасстояния на электротяге у такого электромобиля в разы скромнее.
  7. Конечно, прельщает возможность ездить на одной лишь электротяге, если пунктвашего назначения достаточно близок. Теперь не надо лишний раз заводитьмашину, а зимой дожидаться её прогрева. Кроме того, ваш ДВС будет меньшестрадать от перегрева или переохлаждения, соответственно медленнееизнашиваться, а также вы существенно сэкономите на покупке различных предметовиз инвентаря для вашего автомобиля.
  8. Переделка не потребует замены деталей защиты вашего автомобиля, поэтому этотвариант подойдёт для любителей надёжных бамперов и крыльев машины.
  9. «Чистые» электромобили очень уязвимы в дождливую погоду, однако вамне нужно будет беспокоиться о такого рода проблемах. Достаточно будет простоотключить электротягу и ваше детище снова не восприимчиво к капризампогоды.
  10. Каждый владелец электромобиля обязательно имеет запасной вариант в видеобычного авто. В Европе, где, как известно, доходы населения существенно вышенаших, такой вариант не представляет особой проблемы, но большинству жителямРоссии такого рода резервы не по карману, поэтому вариант переделки отличноподойдёт обладателям не особенно тугих кошельков.
  11. После обретения такого «два в одном», вы будете пассивноспособствовать улучшению экологии в вашем городе, а также уделениюавтомобильными компаниями более пристального внимания к аккумуляторам, а вчастности исследованиям в этой области, перераработке аккумуляторов, улучшению их качества.
  12. А при условии массовости такого рода переделок, процесс ещё сильнее удешевится,что несомненно послужит пользой не только для вас, но и для всех желающихподобных обновок.
Теперь, когда были разъяснены все плюсы пользования таким переходным вариантоммежду электро- и автомобилем, стоит поговорить и о недостатках. Итак:

Стоит задуматься

  1. Во-первых, переключить свой автомобиль на электроснабжение полностью у васне получится, однако несмотря на это, такой вариант всё равно дешевле, нежелииспользование полноценного автомобиля.
  2. Уровень использования электричества резко подскочит, а значит не миноватьразличных катастроф и происшествий на электростанциях. Кроме того, сувеличением потребления электричества, поднимутся и цены на него, а ведь однойиз главных целей такого переоборудования является снизить расходы. Но тут есть одинсущественный момент — при сбалансированном походе и использования как электро, таки авточастей вашей машины, цены не взлетят так стремительно, а соответственно укампаний по производству электричества и нефти будет время на привыкание кновому ценовому климату.
  3. Увеличение количества деталей в автомобиле приведёт к снижению егодолголетия, однако не следует забывать, что если ответственно обращаться кавтомобилю, то детали, отвечающие за его электросоставляющую, теоретическивечны. Более того, в какой-то мере срок службы вашей машины даже увеличится, ведьможно использовать электро- и автосистему раздельно друг от друга.
  4. Примерно на одну десятую увеличится вес вашего автомобиля, ведь он будетотягощён дополнительными деталями. Это увеличит расходы на топливные ресурсы, однакои тут есть выход: если правильно отрегулировать давление шин, то подобнаяпроблема исчезнет. Также, это может существенно повлиять на динамику, но есливспомнить, что все двигатели внутреннего сгорания изначально планируют срезервом мощности, то и это не страшно.
  5. Дополнительные детали не только повлияют на исходный вес автомобиля, но изначительно уменьшат пространство для багажа и посадки. Такой вариант будетнеудобен для людей с большой семьёй, однако, если обычно количество пассажировв вашем автомобиле невелико, вы можете и проигнорировать даннуюпроблему.
  6. Другой вопрос — это вопрос безопасности электродеталей при условии заднейаварии. Доподлинно неизвестно как именно отреагируют на это аккумуляторы, однаков теории взрыва произойти не должно. Да и касается эта проблема в большейстепени электромобилей, так как у них количество аккумуляторов гораздо больше, чемв описанном переделанном варианте.
4-02-2014, 00:14 | Корнев Андрей

Videos

1. Стоимость переделки в Электромобиль

(Dr. Minsksto)

что сколько стоит , поездка по городу и кольцевой.

2. Электромобиль переоборудование MAZDA RX-8 Копейск Челябинская обл создатель Павел

(ELMOB)

Энтузиаст и единомышленник Павел переоборудовал Mazda Rx-8 в

3. Электромобиль VOLVO 740 Своими руками переоборудование в ELMOB

(ELMOB)

электромобиль электромобиль

4. Переоборудования автомобиля в Электромобиль. Volkswagen T5 (Transporter)

(Дивись ПЕРШИМ First LooK)

Переоборудования автомобиля в Электромобиль

5. Переоборудование электромобиля, монтаж электродвигателя на СТО

(KOZAK ELECTRO)

Установка электродвигателя на заводские посадочные места крепления подушки двигателя ДВС и присоединение …

6. Набор для перевода автомобилей на электротягу

(АвтоНовинки)

Британская компания Swindon Powertrain представила «коробочную» электрическую силовую установку, предназначенную . ..

7. Электромобиль, переоборудование за один день!!!

(KOZAK ELECTRO)

Наше видение и цель: «Свобода передвижения, здоровая экология» максимально снизить зависимость от энергоресурсов …

8. Электро Porsche 1969 от EV WEST | Переделка авто в электрические #1 | ЭлектроГараж | Ev ServiZ

(Tesla EV ServiZ — Electro Garage)

Привет! Мы приехали в гости к нашим друзьям из Ev West что бы провести для вас небольшую экскурсию по их СТО.

9. Электромобиль пробег 5000км + часть 1, Переоборудование, комплектация электромобиля

(KOZAK ELECTRO)

Наше видение и цель: «Свобода передвижения, здоровая экология» максимально снизить зависимость от энергоресурсов …

10. Расчет переделки в электромобиль и окупаемость.

(Dr. Minsksto)

Стоимость конверсии легкового и коммерческого транспорта в электро.Расчеты окупаемости.

Source: https://nuitruyen.com, when copying, remember to write the source https://nuitruyen.com

You might also like

Author information

Name: Nathanael Baumbach

Birthday: 1998-12-02

Address: Apt. 829 751 Glover View, West Orlando, IN 22436

Phone: +901025288581

Job: Internal IT Coordinator

Hobby: Gunsmithing, Motor sports, Flying, Skiing, Hooping, Lego building, Ice skating

Introduction: My name is Nathanael Baumbach, I am a fantastic, nice, victorious, brave, healthy, cute, glorious person who loves writing and wants to share my knowledge and understanding with you.

Post Comments

Переоборудование автомобилей с ДВС на электрический привод

Современный мир не стоит на месте. Внедрение современных технологий, позволяет претворить в жизнь то, что вчера еще казалось фантастикой.

Рост цен на нефтепродукты и ужесточение экологических норм дало толчок развитию электротранспорта, а использование новейших разработок в сфере электроники и производства аккумуляторов сняло многие ограничения с применения автомобилей с электроприводом.

Сейчас электромобили уверенно входят (въезжают) в нашу жизнь. Гольф-мобили, личные автомобили, мини грузовики и автобусы с электроприводом. Оснащенный мощными двигателями и емкими аккумуляторами электротранспорт постепенно заменяет транспорт с двигателями внутреннего сгорания.

Стоит перечислить преимущества и недостатки (да, они есть) современных электромобилей:

Низкая стоимость проезда.

Стоимость электроэнергии гораздо ниже стоимости бензина, дизельного топлива и газа.

Применение рекуперации позволяет заряжать аккумуляторы автомобиля при торможении.

Электродвигатели гораздо более эффективные чем ДВС.

Низкая эксплуатационная стоимость.

Электродвигатели не требуют обслуживания. Нет необходимости в замене смазки, установке и замене фильтров. Ресурс двигателя очень высок и в условиях штатной эксплуатации такие двигатели практически вечны и не требуют текущих затрат.

Экологичность.

Автомобили не производят вредных выбросов в атмосферу, а аккумуляторы пригодны к вторичной переработке.

Низкий уровень инфраструктуры.

На данный момент в нашей стране слабо развита инфраструктура обслуживания электротранспорта. Однако развитие ее идет семимильными шагами.

Небольшая емкость аккумуляторов.

В данный момент максимальный пробег электромобиля на одной зарядке (если не экономить) не превышает 200 км, поэтому область уверенного, комфортного использования таких автомобилей, это границы города и пригород. В настоящее время разрабатываются новые виды аккумуляторов с лучшим соотношением емкость/вес.

В этой перспективной и интересной области деятельности A-Energy работает в следующих направлениях:

Поставка и обслуживание готовых электромобилей.

Видя потребность рынка в электромобиле для перевозки малогабаритных или легковесных грузов (до 500 кг) мы хотим представить вашему вниманию коммерческий электромобиль E-VAN.

Автомобиль легкой конструкции, предназначен для ежедневной эксплуатации логистическими службами. Требует минимального сервисного обслуживания и обладает простой и высоконадежной конструкцией.

Технические характеристики:

 

Габариты (Д*Ш*В)

3600x1560x1775 мм

Грузовой отек (Д*Ш*В)

1320x1280x1040 мм

Колесная база

2350 мм

Дорожный просвет

150 мм

Диаметр разворота

10 м

Снаряженная масса

990 кг

Грузоподъемность (не включая пасажиров)

520 кг

Характеристики шин

165 R13 LT

Количество дверей

3

Количество пасажиров

2

Характеристики двигателя

96В/13кВт, Пиковая мощность: 28кВт

Экономная скорость

≤85 км/ч

Коробка передач

Автоматическая

Проезда без подзарядки (без груза)

≤150 км

Время заряда

8-10 ч

Тормозная система

Передние дисковые, задние барабанные

Тип подвески

Мак-Ферсона

 

Разработка и производство электромобилей.

Наша команда разработчиков в сотрудничестве со специалистами конструкторского бюро «GP» ведет разработку электромобиля. Разработка ведется с начала 2017 года. В данный момент у нас есть современные оригинальные решения по подвеске (оригинальные разработки компании «GP»). Ведется разработка электропривода и системы управления работой аккумуляторов.

В своих разработках мы максимально применяем современные достижения в области электроники и машиностроения.

Целью нашей команды является создание современного надежного и удобного электромобиля по доступной цене.

Переоборудование автомобилей с ДВС, замена ДВС на электрический привод.

Переоборудование автомобилей с ДВС на электропривод это отличный способ снизить затраты на перевозку. Это утверждение актуально как для коммерческого, так и для частного транспорта.

Компании, которые занимаются доставкой малогабаритных грузов в пределах города и пригорода, особенно оценят выгоду от такого переоборудования. Снижение себестоимости доставки позволит увеличить норму прибыли, или снизить цену на доставку для клиентов, таким образом повысив конкурентоспособность компании на этом плотном рынке услуг.

Еще одной причиной для переоборудования может быть наличие парка автомобилей с ДВС, ремонт двигателей которых не целесообразен. Установив электропривод, компания получает практически новый автомобиль. Затраты на переоборудование такого автомобиля окупятся в короткие сроки за счет низкой стоимости проезда и мизерных затрат на эксплуатацию.

Как переделать бензиновый автомобиль в электромобиль с минимальной доработкой

Главный тренд в современном автомобилестроении – использование электроприводов на серийных машинах. Организовать конвейерных выпуск машин в гаражных условиях невозможно, но собрать один электромобиль вполне по силам даже начинающему слесарю. В качестве подопытного образца используем малолитражку с изношенным двигателем, с исправной трансмиссией и коробкой передач.

Комплектующие, материалы и инструменты


Переделка автомобиля может выполняться в гараже или любой ровной площадке, желательно наличие смотровой ямы. Для выполнения работ по переоснащению легковой машины нам потребуется следующее:
  • Набор слесарного инструмента: гаечные ключи, отвертки и пассатижи.
  • Сверлильный станок.
  • Стальная пластина толщиной 15-20 мм.
  • Электродвигатель с рабочим напряжением 60 В, мощностью 3 кВт.
  • Контроллер (60 В, 4 кВт) и литий-ионный аккумулятор емкостью 40 Ач с рабочим напряжением 60 В.

Также понадобятся крепежные элементы: болты, гайки и шайбы для монтажа электропривода.

Порядок работ по изготовлению электромобиля


Начинаем переоснащение машины с неполной ее разборки, для чего снимаем капот, фары, радиаторную решетку и сам радиатор, а также верхнюю планку.


Собственно работы по переделке проводятся в такой последовательности:
Выкручиваем крепежные болты, отсоединяем выпускной коллектор и демонтируем головку блок, а также откручиваем зубчатый шкив привода ГРМ.


Снимаем головку блока цилиндров, картер, разъединяем хомуты на шатунах и вытаскиваем из цилиндров поршни.


Демонтируем с блока цилиндров помпу.

Берем стальную пластину, делаем разметку для ее крепления при помощи болтов ГБЦ и на станке высверливаем отверстия под них и под посадочные места электродвигателя.


Подготовленное основание под привод размещаем на верхней плоскости блока цилиндров и прикручиваем его болтами.


Устанавливаем и крепим электродвигатель.

На коленвал и вал привода надеваем при помощи шпонок зубчатые шкивы ремня привода ГРМ и фиксируем их болтами.


К электродвигателю подсоединяем контролер и литий-ионный аккумулятор.


Надеваем на шкивы ремень, который должен иметь хороший натяг.

Тросик от педали газа крепим при помощи винтового хомута, затянутого на отверточной ручке. Последняя в свою очередь установлена на оси регулятора напряжение, таким образом что воздействие на нее вызывает изменение положения регулятора. Вследствие этого происходит изменение скорости движения электромобиля.


Переоснащение машины с двигателем внутреннего сгорания на привод от электрического двигателя завершен. Управление машиной ничем не отличается от обычного транспортного средства: садимся за руль, включаем подачу напряжения на электромотор, выжимаем сцепление, включаем передачу, и медленно отпуская педаль, добавляем газу. Машина трогается плавно и неплохо набирает скорость, испытания на ровном участке дороги с твердым покрытием она развила до 50 км/ч.


Смотрите видео


№703933 — бортовые компьютеры в Алматы — Маркет

О товаре
Состояние
Новый
Описание от продавца

Комплектующие для переделки бензинового автомобиля в электромобиль. Комплекты на складе в Алматы. Цены доступные. Выбор электродвигателей, редукторов, контроллеров, зарядных устройств, гелевых аккумуляторов. Гарантия. Окажем помощь в покупке. Смотрите нас на You Tube EV моторы от Николаича. Все подробно расскажем и покажем. Поможем определиться с выбором.

Местоположение
Город
Алматы
Улица
Макатаева, 129

с 15 марта 2022 г.

Делаем переоборудование — Переоборудование в электромобиль

Большинство электромобилей на дорогах сегодня представляют собой самодельные переоборудованные автомобили. Люди, интересующиеся электромобилями, переоборудуют существующие автомобили с бензиновым двигателем в электрические прямо у себя на заднем дворе и в гаражах. Существует множество веб-сайтов, рассказывающих об этом явлении и показывающих, как это сделать, где взять детали и т. д.

Типичное преобразование использует контроллер постоянного тока и двигатель постоянного тока . Человек, выполняющий преобразование, решает, при каком напряжении будет работать система — обычно от 96 до 192 вольт.Решение о напряжении определяет, сколько аккумуляторов потребуется автомобилю, а также тип мотора и контроллера, которые будут использоваться в автомобиле. Наиболее распространенные двигатели и контроллеры, используемые в домашнем переоборудовании, используются в производстве электрических вилочных погрузчиков.

Обычно у человека, выполняющего переоборудование, есть «донорский автомобиль», который будет служить платформой для переоборудования. Почти всегда транспортным средством-донором является обычный автомобиль с бензиновым двигателем, который переоборудуют в электрический. Большинство автомобилей-доноров имеют механическую коробку передач.

У человека, занимающегося переоборудованием, есть много вариантов, когда дело доходит до аккумуляторной технологии. В подавляющем большинстве бытовых переоборудованных батарей используются свинцово-кислотные батареи, и существует несколько различных вариантов:

  • Морские свинцово-кислотные батареи глубокого цикла (они доступны везде, включая Wal-mart.)
  • Аккумуляторы для гольф-каров
  • Высокопроизводительные герметичные аккумуляторы

Аккумуляторы могут иметь залитый, гелеобразный или AGM (абсорбированный стекломат) электролит. Залитые батареи, как правило, имеют самую низкую стоимость, но также и самую низкую пиковую мощность.

После принятия решения о двигателе, контроллере и батареях можно начинать преобразование. Вот шаги:

  1. Снимите двигатель, бензобак, выхлопную систему, сцепление и, возможно, радиатор с автомобиля-донора. Некоторые контроллеры имеют транзисторы с водяным охлаждением, а некоторые с воздушным охлаждением.
  2. Прикрепите переходную пластину к коробке передач и установите двигатель. Для двигателя обычно требуются специальные монтажные кронштейны.
  3. Обычно для максимальной эффективности электродвигателю требуется редуктор. Самый простой способ создать редуктор — закрепить существующую механическую коробку передач на первой или второй передаче. Создание индивидуального редуктора позволило бы сэкономить вес, но обычно это слишком дорого.
  4. Установите контроллер.
  5. Найдите место и установите кронштейны для надежного крепления всех батарей. Установите батареи. Преимущество герметичных батарей в том, что их можно перевернуть на бок и установить во всевозможных укромных уголках и закоулках.
  6. Подсоедините аккумуляторы и двигатель к контроллеру с помощью сварочного кабеля калибра #00.
  7. Если автомобиль оснащен гидроусилителем руля, подключите и установите электродвигатель насоса гидроусилителя руля.
  8. Если в автомобиле есть кондиционер, подключите и установите электродвигатель компрессора кондиционера.
  9. Установите небольшой электрический водонагреватель для обогрева и вставьте его в существующую сердцевину нагревателя или используйте небольшой керамический электрический обогреватель.
  10. Если автомобиль оборудован тормозами с усилителем, установите вакуумный насос для управления усилителем тормозов.
  11. Установка системы зарядки.
  12. Установите преобразователь постоянного тока в постоянный для питания дополнительного аккумулятора.
  13. Установите какой-нибудь вольтметр, чтобы иметь возможность определять уровень заряда аккумуляторной батареи. Этот вольтметр заменяет газовый манометр.
  14. Установите потенциометры, прицепите их к педали акселератора и подключите к контроллеру.
  15. В большинстве самодельных электромобилей с двигателями постоянного тока используется задняя передача, встроенная в механическую коробку передач. Двигатели переменного тока с усовершенствованными контроллерами просто запускают двигатель в обратном направлении и нуждаются в простом переключателе, который посылает сигнал обратного хода на контроллер.В зависимости от преобразования вам может потребоваться установить какой-либо переключатель обратного хода и подключить его к контроллеру.
  16. Установите большое реле (также известное как контактор ), которое может подключать и отключать аккумуляторную батарею автомобиля от контроллера. Это реле — то, как вы включаете машину, когда хотите управлять ею. Вам нужно реле, способное выдерживать сотни ампер и отключающее напряжение от 96 до 300 вольт постоянного тока без образования дуги.
  17. Перемонтируйте выключатель зажигания, чтобы он мог включать все новое оборудование, включая контактор.

После того, как все установлено и протестировано, новый электромобиль готов к работе!

Типичная переделка, если используются все новые детали, стоит от 5 000 до 10 000 долларов (не считая стоимости автомобиля-донора или стоимости рабочей силы). Стоимость распределяется следующим образом:

  • Аккумуляторы — от 1000 до 2000 долларов
  • Двигатель — от 1000 до 2000 долларов
  • Контроллер — от 1000 до 2000 долларов
  • Пластина адаптера — от 500 до 1000 долларов, электропроводка и т. д.

    ) — от 500 до 1000 долларов

Похожие статьи HowStuffWorks

Другие полезные ссылки

Что нужно для превращения автомобиля с двигателем внутреннего сгорания в электромобиль

До того, как полностью электрические автомобили начали сходить с конвейеров автопроизводителей, предприимчивые энтузиасты просто создадут свои собственные из готовых частей. Кустарная промышленность выросла вокруг представления о том, что практически любое транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) можно переоборудовать для работы на электричестве.Это предполагает, конечно, что у человека есть необходимые финансовые ресурсы и он либо хорошо разбирается в механике, либо находится в хороших отношениях с первоклассным механиком.

Если вам не нравятся нынешние аттракционы с батарейным питанием или вы просто хотите поэкспериментировать с технологией, приготовьтесь заплатить 8000 долларов или больше за базовое преобразование с использованием всех новых компонентов. Однако это не включает стоимость трансформируемого автомобиля или оплату труда, которая может быть высокой. Вы найдете несколько поставщиков в Интернете, продающих комплекты для переоборудования, некоторые из которых разработаны для конкретных марок и моделей, хотя вам, возможно, придется покупать дополнительные детали, которые не входят в комплект.В конечном итоге стоимость может подняться до 20 000 долларов в зависимости от автомобиля, выбранных деталей и сложности проекта.

В некоторых случаях пресловутый предел — небо. Принц Англии Гарри и Меган Маркл на своей королевской свадьбе ездили на классическом родстере Jaguar E-type 1968 года выпуска, который автопроизводитель переоборудовал на электрическую энергию. Сообщается, что это обошлось Jaguar более чем в 450 000 долларов, включая стоимость восстановления подержанной модели до первоначального состояния и само преобразование.

Выбор «автомобиля-донора»

Энтузиасты электромобилей обычно предпочитают небольшие и легкие автомобили для переоборудования, особенно старые модели с меньшим количеством функций, которые добавляют лишний вес.Они обеспечат больший запас хода и более живое ускорение, чем более крупные и тяжелые автомобили, потому что для приведения в движение более легкого автомобиля требуется меньше энергии. Они также могут быть более доступными для преобразования, потому что они могут обойтись меньшим двигателем, хотя они также, как правило, оставляют меньше места для батарей.

Популярный выбор в этом отношении включает изношенные малолитражные автомобили, такие как Chevrolet Aveo, Geo Metro, Honda Civic, Volkswagen Type 3 Beetle и Golf. Другими распространенными вариантами являются винтажные спортивные автомобили, такие как Fiat 124 Spider, Triumph Spitfire и GT6, Mazda Miata, Toyota MR2 и различные Porsche.Также часто используются старые компактные пикапы, такие как Chevrolet S-10 и Ford Ranger. С другой стороны, минивэны, полноразмерные автомобили, а также большие пикапы и внедорожники считаются худшим выбором, помимо прочего, из-за их огромных размеров и веса.

Большинство переоборудованных автомобилей производятся с механической коробкой передач. Поскольку электродвигатель мгновенно и непрерывно выдает 100 процентов своей мощности, нет необходимости в нескольких передачах. Коробка передач обычно фиксируется на первой или второй передаче, чтобы обеспечить постоянный диапазон мощности.Задняя передача работает как обычно. Если в преобразовании используется двигатель переменного тока, его можно настроить на работу в обратном направлении, чтобы поддержать автомобиль одним щелчком переключателя.

Если вы ищете подходящий автомобиль-донор для электрификации, убедитесь, что он конструктивно исправен и находится в хорошем общем состоянии. Хотя двигатель и связанные с ним детали здесь не имеют значения, другие компоненты, такие как тормоза, рулевое управление и подвеска, должны быть в хорошем состоянии. Наиболее экономичным выбором было бы найти модель, которая в остальном не повреждена механически, но имеет перегоревший двигатель.Как и при покупке любого подержанного автомобиля, разумно, чтобы доверенный автомобильный техник проверил его, прежде чем вступить во владение.

Процесс преобразования

Как можно догадаться, первым шагом в преобразовании обычного автомобиля в электромобиль является удаление из него всего оборудования, связанного с ДВС, включая двигатель, топливный бак, глушитель, выхлопную систему, стартер и радиатор. . Они будут заменены множеством компонентов, наиболее важным из которых является электродвигатель. Чаще всего это блок постоянного тока, хотя считается, что система переменного тока является лучшим выбором. Размер используемого двигателя будет в значительной степени зависеть от размера и веса автомобиля, а также от предпочтений владельца в отношении производительности.

Двигатель, разумеется, приводится в действие аккумуляторной батареей. Часто устанавливаются свинцово-кислотные аккумуляторы, подобные тем, которые используются в тележках для гольфа, хотя они обычно обеспечивают небольшой рабочий диапазон при зарядке. Литиевые элементы меньше по размеру и легче, и могут обеспечивать большую дальность действия, но они дороже. Количество необходимых батарей будет зависеть от автомобиля и места, доступного для их установки.Мы видели в Интернете примеры некоторых преобразований, в которых использовались батареи, поставляемые Tesla.

Вам также понадобится контроллер питания для регулирования потока энергии между аккумулятором и двигателем, система зарядки для пополнения аккумуляторов через электрическую цепь, жгуты проводов и множество других компонентов. Для работы систем кондиционирования воздуха, отопления и гидроусилителя руля необходимо дополнительное оборудование.

Требования к регистрации переоборудованного электромобиля различаются в зависимости от штата, при этом некоторые из них требуют проверки безопасности перед регистрацией.Однако ни Агентство по охране окружающей среды, ни Калифорнийский совет по воздушным ресурсам не требуют, чтобы преобразованные электромобили были сертифицированы на соответствие экологическим стандартам, поскольку они производят нулевые выбросы выхлопных газов. Хотя федеральные налоговые льготы для переоборудования электромобилей отсутствуют, Калифорния и Монтана предлагают скромные финансовые стимулы для электрификации автомобиля с ДВС.

Как видите, переделка автомобиля, работающего на ископаемом топливе, в электромобиль может быть сложным и дорогостоящим делом. Если вы не заядлый энтузиаст, который хочет, скажем, вдохнуть новую жизнь в классический спортивный автомобиль с помощью электроэнергии, гораздо более простым и доступным путем будет покупка подержанного электромобиля, такого как любая из моделей, перечисленных здесь, на MyEV. ком. Большинство из них поставляются с остатками оригинальной гарантии на батареи, и все они готовы к работе без предварительного длительного процесса переоборудования.

Преобразование классических автомобилей в электромобили набирает популярность

В начале зимы Кен Макен поехал по шоссе в Шиншиллу в Квинсленде, чтобы купить 40-летний ute — хитрый на вид Datsun, обитый полосками из ковролина и листового металла.

Нереставрированный Datsun 1981 года выпуска (Прилагается: Ken Macken) В комплекте с потрепанным ковром и салоном из листового металла. (Прилагается: Кен Макен)

К тому времени, как пришла весна, мистер Маккен превратил старый драндулет в шикарный маленький электромобиль (EV), способный разогнаться до 100 километров в час менее чем за шесть секунд (что-то, что бензиновая версия никогда не достигал).

Он назвал двухдверную электрическую малолитражку «Дасла».

«Я люблю старые японские автомобили, — говорит мистер Маккен. (Прилагается: Ken Macken)

«Есть много людей, которые любят свои классические автомобили, но не хотят проблем с двигателями внутреннего сгорания», — говорит он.

«Старые машины выглядят красиво, а новые машины выглядят одинаково».

От пригородных гаражей до профессиональных мастерских австралийцы открывают капоты автомобилей и разбирают бензиновые и дизельные двигатели, топливные баки и коробки передач, глушители и выхлопные трубы.

На место этих засаленных, закопченных деталей устанавливают банки литий-ионных аккумуляторов и небольшие, но мощные электродвигатели.

Несмотря на то, что это недешево, переоборудование электромобилей, или «электромоддинг», набирает популярность.

Часто это способ вдохнуть новую жизнь в любимые старые модели — способ получить классический автомобиль без выхлопов и поломок.

Некоторые надеются, что это изменение — только начало: они с нетерпением ждут времени, когда преобразования можно будет выполнять дешево и в массовом масштабе. Они считают, что по крайней мере некоторые бензиновые автомобили, продаваемые сегодня, могут дожить до конца своих дней в качестве переоборудованных электрических автомобилей.

Так сколько же стоит переоборудование и подойдет ли оно для вашего автомобиля?

Интерес к переоборудованию электромобилей растет

В течение многих лет люди не интересовались переоборудованием электромобилей.Изменение, казалось, произошло в одночасье, около 18 месяцев назад, говорит Расс Шеперд, директор мастерской по переоборудованию электромобилей в Мельбурне.

«Нас постоянно спрашивали, спрашивали и спрашивали, — говорит он.

Это были не обычные энтузиасты, которые «хотели поставить мотор от вилочного погрузчика в свой Hyundai Getz», а люди, стремящиеся к «высококлассным преобразованиям».

«Это клиенты, которым нужна альтернатива Тесле, но с модификациями».

MG Roaster в мастерской Electric Car Cafe, рядом с Land Cruiser, Range Rover и DeLorean. (Прилагается: Electric Car Cafe)

В то же время Джеймс Поли из Caboolture в Квинсленде заметил подобное явление.

Его переделанный «Фольксваген-жук» неожиданно привлек к себе много внимания на автомобильных выставках. На дорогах также было больше электромобилей. Переломный момент был достигнут; новая штуковина стала будущим автомобилей.

«Люди   понимают, что эта проблема с электромобилями серьезна, она не исчезнет», — говорит г-н Поли, который занимается переоборудованием электромобилей.

Электромобиль VW Beetle Джеймса Поли. (Прилагается: Джеймс Поли) Интерьер остался почти таким же, но с ЖК-экраном. (Прилагается: Джеймс Поли)

Как он отмечает, замена бензинового двигателя на электродвигатель — это просто еще одна форма хот-родинга; включение недавно выпущенной автомобильной технологии в классический автомобиль в качестве индивидуальной модификации.

«Обычно у меня не бывает клиентов, которые не являются автолюбителями, — говорит он.

«Один из моих последних клиентов пришел узнать о комплекте для переоборудования VW Beetle, и они прибыли на своем ярко-оранжевом хот-роде V8.

Так сколько же все это стоит?

Это недешево, предупреждает Крис Джонс, национальный секретарь Австралийской ассоциации электромобилей (AEVA).

скорости на шоссе, вы потратите больше 30 000 долларов, — говорит он. автомобиль.»

Г-н Макен, например, потратил около 40 000 долларов на аккумуляторы, электродвигатель и другие детали, чтобы восстановить и переоборудовать свой Datsun ute.

«Это восстановление машины до совершенно новой», — говорит он.

Снятие двигателя внутреннего сгорания с автомобиля Datsun 1981 года. (Прилагается: Ken Macken) Электродвигатель, установленный вместо двигателя внутреннего сгорания в Datsun 1981 года. (Прилагается: Ken Macken)

Запас хода Dasla составляет около 180 км, что вдвое меньше, чем у нового электромобиля стоимостью 44 000 долларов.

Самая большая статья расходов, говорит Тим ​​Харрисон, переоборудовавший Ford Cortina 1965 года в Брисбене, это аккумуляторы, которые сейчас пользуются исключительно высоким спросом.

«Я получил свои собственные батареи, спасая их от разбитой Tesla Model X, которую я купил, но не каждый может это сделать», — говорит мистер Харрисон.

«Если бы мне пришлось искать их в другом месте, конверсия стоила бы около 30 000 долларов США».

Ford Cortina 1965 года выпуска имеет розетку вместо выхлопной трубы. (Прислано: Тим Харрисон)

Г-н Харрисон ожидает, что стоимость переоборудования снизится по мере того, как батареи дешевеют, а продажи новых электромобилей увеличивают предложение подержанных запчастей.

«Теоретически все указывает на то, что он будет дешеветь», — говорит он.

Какие автомобили лучше всего переоборудовать?

По словам мистера Джонса, не все автомобили подходят для переоборудования.

Ключевым моментом является вес: если вы начинаете с тяжелого шасси, вам нужно будет установить больше батарей, чтобы получить достаточную дальность действия.

По этой причине многие классические австралийские автомобили, такие как Holden Kingswoods или Toranas, считаются непригодными.

«Старые австралийские автомобили не легкие», — говорит мистер Джонс.

Автомобили японского производства (например, Datsun) являются одними из самых востребованных.

«Автомобили восьмидесятых или 90-х годов идеальны, потому что они достаточно современны, чтобы не быть полными кусками дерьма, но достаточно глупы, чтобы не иметь компьютеров, чтобы обойти их», — говорит он.

Чтобы соответствовать требованиям Австралии, полная масса переоборудованного автомобиля не может превышать массу, для которой он был разработан.

Небольшие литий-ионные батареи могут весить много, но их вес плюс вес двигателя обычно уравновешивают вес снятых деталей двигателя внутреннего сгорания.

«Прежде чем приступить к работе, рекомендуется пообщаться с инженером по соблюдению требований, — говорит г-н Макен.

Еще одно соображение – историческая ценность, – говорит мистер Харрисон. Вырывать двигатель редкого Porsche может быть плохой идеей.

VW Beetles — популярный вариант, говорит г-н Поли, который преобразовал три в своей мастерской и продал около 20 комплектов для переоборудования с батареями и двигателем, чтобы владельцы могли выполнять работу самостоятельно.

Выбор модели, которая была преобразована ранее, может сэкономить время и избежать невиданных сложностей.

«Мы можем переоборудовать Beetle менее чем за месяц», — говорит он.

Единственный в Австралии электрический Commodore?

Но некоторые люди рады просто переоборудовать свой автомобиль.

В лучших традициях самоуверенности Лес Кук, 74-летний фермер-молочник на пенсии из Квинсленда, переоборудовал Holden Commodore 2001 года выпуска.

«Я живу в стране, где на дорогах водятся крупный рогатый скот и кенгуру, и мне не нравится ездить на Toyota Corolla или Nissan Leaf.Я хочу быть в машине, которая выдержит удар кенгуру или коровы», — говорит он.

Лесу Куку потребовалось около четырех лет, чтобы переоборудовать свой Holden Commodore. батареи, г-н Кук уронил гаечный ключ на работающий терминал и увидел «чертовы молнии». Кэрнс.

Позже он обнаружил, что ему нужно установить приложение для работы автомобильного зарядного устройства EV. Единственная проблема заключалась в том, что у него не было смартфона.

Через четыре года работа сделана. Возможно, единственный электрический Commodore в мире сейчас припаркован в «сарае молочника за кучей сена» в дальних кварталах северного Квинсленда.

Всякий раз, когда мистер Кук едет на нем, машина привлекает внимание. Электромобили — редкость в этой части Квинсленда.

«Меня спрашивают: «Это электрический Commodore ?» Интерес к ней феноменальный», — говорит он.

Недавно во время подзарядки на обочине возле Иннисфейла остановила полиция.

«Мне сказали, что я первый подъехал к этой зарядке. Она стояла там около 18 месяцев.»

Дешевая массовая переделка бензиновых автомобилей?

Преобразование в настоящее время не является экономичным для большинства людей, но г-н Шеперд считает, что стандартизированные комплекты для переоборудования «формочек для печенья» могут значительно снизить стоимость.

Он надеется, что это может породить новую австралийскую автомобильную промышленность.

«Я не думаю, что можно сказать, что мы уже снова производим автомобили в Австралии, — говорит он.

«Мы надеемся дойти до того, что кто-то сможет принести нам Range Rover, и мы сможем переоборудовать его за пару дней менее чем за 10 000 долларов».

Range Rover EV в мастерской Electric Car Cafe. (Прилагается: Electric Car Cafe)

Девять автомастерских в Австралии и Новой Зеландии сформировали «совместную группу» для создания «знаний, которые помогут спасти миллионы заправленных топливом транспортных средств от свалки».

Хотите больше науки — плюс здоровье, окружающая среда, технологии и многое другое? Подпишитесь на наш канал.

Этот альянс считает, что бензиновые и дизельные автомобили, покупаемые сейчас, может быть трудно перепродать в ближайшие годы, когда люди перейдут на электромобили, которые падают в цене и имеют более низкие эксплуатационные расходы.

Правительства также могут поощрять переход на электромобили для сокращения выбросов парниковых газов.

Владельцам автомобилей с двигателями внутреннего сгорания тогда придется выбирать между их утилизацией или переделкой.

Организации, которые управляют парками специализированных или модифицированных транспортных средств (например, полноприводных, оснащенных специальными колесами для движения по железнодорожным путям, которые нельзя легко перепродать), уже столкнулись с этой проблемой, говорит г-н Шепард.

«Эти автомобили имеют срок полезного использования до 10-20 лет, но владельцам сказали , что они должны быть обезуглерожены», — говорит он.

«Сейчас мы принимаем звонки от клиентов с 20 000 автомобилей, модифицированных для соответствия их бизнесу.Они спрашивают, могут ли они продлить срок службы автомобиля, установив в него цепь электропривода в масштабе».

Во всем мире наблюдается интерес к переоборудованию классических автомобилей. содержит шасси электромобиля, которое, по его словам, подходит практически для любого классического автомобиля и радикально упростит процесс переоборудования.

Интерес к Великобритании также растет. Взимает до 500 000 британских фунтов стерлингов (925 000 долларов США) за электрический Rolls-Royce.

Дэвид Бекхэм говорит, что преобразование классических автомобилей в электродвигатели представляет собой «самое лучшее из британской изобретательности». (Прилагается: Lunaz)

Переоборудование может поставить под угрозу гарантию

Руководители автопарка вынуждены отказаться от использования углерода и перейти на электромобили, подтверждает Мейс Хартли, исполнительный директор Австралазийской ассоциации управления флотом, ведущего отраслевого органа.

Но переоборудование в электромобиль ставит под угрозу гарантию производителя, добавляет г-н Хартли.

«Большие флотилии его не тронут», — говорит он.

Вместо этого руководители автопарков, вероятно, просто продадут свои автомобили с двигателями внутреннего сгорания населению в течение следующего десятилетия (если автомобили не будут сильно модифицированы) и заменят свой парк новыми электромобилями.

«Если у вас есть углеродная цель к 2030 году, вы можете заменить все автомобили в 2029 году, и вы это сделали», — говорит он.

Без поддержки менеджеров автопарка массовая конверсия автомобилей с двигателями внутреннего сгорания вряд ли произойдет в ближайшее время.

Мастерская мистера Шепарда в Мельбурне в этом году электрифицирует около дюжины автомобилей, многие из которых будут роскошными или классическими.

Среди них DeLorean, автомобиль с крыльями чайки из фильмов «Назад в будущее».

Снятие двигателя с автомобиля DeLorean, который переоборудуется в электромобиль. (Прилагается: Electric Car Cafe)

Это подходящая эмблема привлекательности классических преобразований EV: сочетание внешнего вида прошлого и технологий будущего.

«У нас есть Subaru Brumby и Porsche 911», — говорит он.

«Мы занимаем мастерскую по соседству, но скоро нам понадобится новое помещение.

Вернувшись в Шиншиллу, г-н Макен говорит, что его следующий проект — электромобиль Ford Bronco 1970-х годов. съеденный Pontiac Streamliner 1940-х годов, спрятанный в сарае, «терпеливо ожидающий своего воскрешения».

«Твое время придет, дорогая», — пишет он. входящие

Получите все последние научные новости со всей Азбуки.

Сколько стоит переход на электроэнергию?

В последнее десятилетие становится все более популярным перевод существующих автомобилей на электрические. Весь мир участвует в сокращении общих выбросов для сохранения климата. Поскольку электромобили появились относительно недавно, ассортимент доступных моделей пока крайне ограничен. Это приводит к возникновению совершенно нового рынка — преобразованию существующих бензиновых или дизельных автомобилей в электрические.

Часто люди эмоционально привязаны к своему транспортному средству и все еще хотят использовать его в будущем.Строгие нормы выбросов для дизельных автомобилей запрещают использование автомобилей с дизельным двигателем в определенных областях. Самое перспективное решение — перевести автомобиль, лодку или мотоцикл на электрическую энергию.

Помимо положительного воздействия на окружающую среду, у переоборудования автомобиля есть и другие преимущества. Во-первых, общая стоимость владения ниже. Первоначальные затраты на переоборудование автомобиля в электрический довольно высоки, но стоимость владения в последующие годы намного ниже, чем у автомобилей с бензиновым или дизельным двигателем.Это звучит очень многообещающе, но что нужно, чтобы преобразовать автомобиль в электромобиль (EV)?

Прежде чем приступить к проекту EV

Преобразование существующего автомобиля в электромобиль — непростая задача. Есть много факторов, которые могут сделать это долгим и разочаровывающим процессом. Преобразование обычного автомобиля в электрический обычно дороже, чем покупка нового бензинового или электрического автомобиля. Итак, первый шаг — расчет стоимости конверсии EV.

Начните с составления списка желаний для вашей конверсии.Задайте себе следующие вопросы:

  • Какой автомобиль вы хотите переоборудовать и каково качество этого автомобиля?
  • Что вы хотите сделать с транспортным средством?
  • Какой мощности вы хотите, чтобы транспортное средство было? Это та же мощность, что и у автомобиля, или она (намного) больше?
  • Какой диапазон вам нужен?
  • Какой мощностью вы хотите зарядить автомобиль?
  • Где вы хотите разместить все электрические компоненты? Достаточно ли места внутри автомобиля или вам нужно создать больше места?

Транспортное средство

При выборе автомобиля для переоборудования важно, чтобы он соответствовал вашим целям. Преобразовывая классический автомобиль, спросите себя, хотите ли вы использовать его в качестве воскресного крейсера или в качестве повседневного транспорта? Хотите использовать этот автомобиль для дальних поездок, например, в отпуск? Профиль использования транспортного средства диктует, какую мощность вы хотите для двигателя и какой диапазон вам требуется. Для воскресного крейсера запас хода в 100 км более чем достаточен, но для ежедневных перевозок вам понадобится больше. Радиус действия не менее 200 км практически необходим, чтобы вы могли посетить клиентов и семью, которые живут дальше.

Если вы планируете переоборудовать старый автомобиль, в большинстве случаев транспортное средство необходимо восстановить, прежде чем вы сможете перевести его на электроэнергию. Если вы собираетесь использовать относительно современное транспортное средство или уже отреставрированное классическое транспортное средство, то у вас уже есть хорошая база для дальнейшего развития.

Стоимость восстановления автомобиля, мотоцикла, лодки или другого транспортного средства до уровня, когда он станет хорошей базой для преобразования его в электромобиль, зависит от размера транспортного средства и его состояния. Это то, что вам нужно будет рассчитать самостоятельно.

Имейте в виду, что в большинстве случаев кузов автомобиля необходимо модифицировать, чтобы установить все электрические компоненты.

Трансмиссия

Трансмиссия электромобиля состоит из двигателя, контроллера двигателя, аккумуляторной батареи и зарядного устройства. После того, как вы решили, какая мощность вам нужна и какой запас хода вам нужен, вы можете приступить к выбору правильных компонентов трансмиссии. Ключевые слова при поиске всех необходимых вам компонентов — «номинальное напряжение» и «максимальное напряжение».

  • Номинальное напряжение — это рабочее напряжение, при котором работают все компоненты. Номинальные напряжения всех компонентов должны быть равными, иначе ваша трансмиссия не будет эффективной.
  • Максимальное напряжение аккумуляторной батареи должно быть равно или ниже максимального напряжения контроллера, двигателя и зарядного устройства. В противном случае вы уничтожите эти компоненты.

Наиболее распространенные напряжения, используемые в транспортных средствах, составляют 100 В и 400 В, а также некоторые промежуточные значения.Чем выше напряжение, тем дороже становятся компоненты. Если у вас нет опыта работы с электрическими компонентами, предпочтительным будет номинальное напряжение 100 В, поскольку оно относительно безопасно. Кроме того, это предпочтительно при использовании двигателя с низкой выходной мощностью. Если вы используете двигатель с высокой выходной мощностью, рекомендуется использовать систему на 400 В, поскольку в противном случае ток становится слишком большим. Большой ток требует использования более толстых высоковольтных кабелей, что увеличивает вес и дополнительные затраты на ваше преобразование.

Средняя цена электродвигателя

Цена двигателя от 500 до 12 000 евро. Все зависит от мощности, напряжения и производителя. Электродвигатель с рабочим напряжением 100 В и выходной мощностью 14 кВт стоит около 800 евро. Двигатель мощностью 200 кВт и выше обойдется вам в 3000 евро и выше.

Минимум: 500 евро, максимум: 12 000 евро

Контроллер двигателя

Далее идет контроллер. Большинство контроллеров можно купить в комплекте с мотором.Это рекомендуется, поскольку двигатель должен быть настроен на контроллер. Чего вы не хотите делать сами. Хорошим брендом для контроллеров двигателей является Curtis. Эти контроллеры не слишком дороги и обеспечивают хорошее соотношение цены и качества. Они также продают двигатели, поэтому вы также можете выбрать комбинацию контроллер-двигатель. Программное обеспечение в контроллере также очень удобно для пользователя, если вы хотите изменить некоторые настройки.

Цена контроллеров сильно варьируется. Самые дешевые могут стоить вам около 2000 евро, а самые дорогие — около 15 евро.000,-.

Мы рекомендуем потратить время на изучение всех возможностей. Это может сэкономить вам много денег.

Минимум: 2000 евро, максимум: 15 000 евро

Батарейный блок

Аккумуляторная батарея — самая дорогая часть переоборудования электромобиля. Стоимость аккумуляторного блока полностью зависит от требуемой мощности и дальности действия. Чем больше мощности и/или дальности требуется, тем дороже он становится. Свободное место в автомобиле также необходимо учитывать.Чтобы дать вам представление о том, сколько может стоить аккумуляторная батарея, мы приводим вам два примера расчета:

Mini Recharged превратит классические Mini в электромобили

Еще в 2018 году — время, которое кажется одновременно вчерашним и вечностью назад — Mini украл заголовки на Нью-Йоркском автосалоне с Mini Electric, уникальной конверсией классического Mini в электромобиль. Практически все реагировали на Mini Electric как-то так: «Я хочу такой». Можно утверждать, что это был больший успех, чем электромобиль, который он должен был продвигать.

А теперь Mini только что объявила, что будет производить эти электромобили для клиентов.

Программа называется Mini Recharged. По сути, специальная команда на заводе Mini в Оксфорде получает классический Mini владельца и меняет трансмиссию внутреннего сгорания на электрическую. Владелец может продолжать управлять своим классическим Mini в будущем, не подвергаясь будущим ограничениям или штрафам за пробки. Mini говорит, что этот процесс обратим, а оригинальные компоненты сохраняются на случай, если владелец захочет их переустановить.

Бернхард Филзер

Бернхард Филзер

Электрический силовой агрегат Mini Recharged развивает мощность около 120 лошадиных сил и может разогнать классический Mini до 100 км/ч примерно за девять секунд, что неплохо для классического автомобиля. По оценкам Mini, он сможет проехать около 100 миль без подзарядки.Одна жертва заключается в том, что преобразование также превращает автомобиль в автоматическую коробку передач. Mini пока ничего не говорит о ценах, сроках сборки или о том, можете ли вы отправить свою модель с левым рулем из Америки.

Видно было, что идея Mini перезаряжается. Ностальгия стала значительной силой в автомобильной промышленности. Ресто-модифицированные автомобили часто продаются дороже, чем их современные аналоги. А в некоторых случаях — привет, новый Ford Bronco — их популярность стимулирует планирование продукта.

Во многих из этих автомобилей работа со стареющим, вонючим и маломощным по современным меркам двигателем с известными недостатками является наименее приятной частью опыта. И это еще до того, как вы доберетесь до неэффективности и потенциальных юридических ограничений. Замена двигателей на современные двигатели уже является стандартной процедурой эксплуатации старых автомобилей Defender и Land Cruiser… и определение «современный двигатель» изменится в ближайшие несколько лет.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как превратить автомобиль с двигателем внутреннего сгорания в электромобиль — Easy Electric Life

Преобразование бензинового или дизельного автомобиля в электрический означает замену его двигателя внутреннего сгорания и топливной системы на электродвигатель в сочетании с тяговой аккумуляторной батареей. Хотя на первый взгляд процедура выглядит относительно простой, она подразумевает выполнение сложных преобразований с существенными затратами, а также подачу заявки на повторную сертификацию транспортного средства.

Преобразование вашего автомобиля в электроэнергию: технические факторы

Первая задача носит технический характер: автомобиль представляет собой набор частей, характеристики и производительность которых взаимосвязаны. Например, вес автомобиля и размеры колес напрямую влияют на выбор определенных деталей, таких как тормоза или система подвески. Преобразование автомобиля с двигателем внутреннего сгорания в электрический означает проверку совместимости этих переменных.

Двигатель и коробка передач

При установке электродвигателя на шасси автомобиля, работающего на газе или дизельном топливе, возникает вопрос о передаче энергии от двигателя к колесам.Коробка передач необходима для автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, но бесполезна для автомобиля с электродвигателем. Сохранение его означает потерю части привлекательности электродвигателя , но его устранение требует существенной модификации автомобиля.

Аккумулятор и зарядное устройство

Аккумулятор также имеет свои недостатки, начиная с покупной цены: несколько тысяч евро за литий-ионный аккумулятор, обеспечивающий запас хода более 100 километров. Также необходимо найти способ встроить эту большую тяжелую часть в транспортное средство без ущерба для распределения объема транспортного средства, динамических характеристик или безопасности.Эти сложные вопросы учитываются на этапе проектирования отечественных электромобилей и гибридных автомобилей , о чем свидетельствуют, например, технические инновации, ставшие результатом партнерства между Renault и пожарной службой.

Преобразование автомобиля с двигателем внутреннего сгорания в электроэнергию также требует установки схемы зарядки, мощность которой будет ограничена ограничениями по рассеиванию тепла, которые также трудно обойти, если транспортное средство не было спроектировано с учетом этого.

Ограничения электрического комплекта для переоборудования

Из-за этих ограничений трудно представить, что электрические комплекты для переоборудования являются универсальными, другими словами, применимыми к любому транспортному средству. В ответ на это некоторые стартапы разрабатывают электрические комплекты для переоборудования, предназначенные для обычных моделей. Таким образом они надеются сократить усилия, связанные с поставкой, интеграцией и омологацией, имея в виду массовое производство.

Модернизация в Европе

Правила различаются в разных странах.Власти в США относятся к этому очень терпимо, даже одобряя самодельные преобразования. Напротив, большинство европейских стран разработали правила, предотвращающие использование на дорогах автомобилей, которые были случайно переоборудованы. В Германии и Италии, например, транспортные средства, переоборудованные для работы на электричестве, могут быть зарегистрированы и разрешены для движения по дорогам общего пользования при условии, что они соответствуют точной таблице технических характеристик.

Что скажет Франция?

Во Франции действует правило, согласно которому любое модифицированное транспортное средство должно пройти индивидуальную повторную сертификацию.Этот процесс включает обязательный краш-тест и множество других проверок, которые должен проводить аккредитованный орган.

Французские правила также требуют, чтобы производитель транспортного средства предоставил прямое разрешение. Короче говоря, это очень строгие правила, которые делают проекты по преобразованию электроэнергии практически невозможными. Однако их можно было бы несколько смягчить, чтобы стимулировать развитие рынка модернизации массового производства.

Переоборудование старого автомобиля на электроэнергию

Модернизация заключается в достижении тонкого баланса между стоимостью переоборудования и возможностями, которые оно дает с точки зрения производительности, запаса хода и зарядки.Процедура, которую трудно оправдать с финансовой точки зрения для обычного автомобиля, нравится автолюбителям.

Они видят в этом шанс модернизировать старую машину, не испортив ее внешний вид. Таким образом, вы можете не только вдохнуть новую жизнь в старинный автомобиль, но и оснастить его двигателем, который работает тихо и не создает вредных выбросов.

Тема также представляет интерес для профессионалов с грузовыми автомобилями, которые хотят быть освобождены от ограничений движения в центральных районах или в периоды пикового загрязнения воздуха.

 

Авторские права: Olivier MARTIN-GAMBIER, Bernard CANONNE, matthewleesdixon

Читайте также

Электромобили

Различные методы хранения энергии

10 июня 2021 г.

Посмотреть больше

Электромобили

Все, что нужно знать о подключаемом гибридном автомобиле

10 июня 2021 г.

Посмотреть больше

Электромобили

Все, что нужно знать о зарядке подключаемого гибридного автомобиля

09 июня 2021 г.

Посмотреть больше

Превратите свой бензиновый или дизельный автомобиль в электромобиль

Если вам интересно, как преобразовать мой автомобиль в электрический, читайте дальше, чтобы узнать больше.Вот некоторые моменты, которые будут рассмотрены в статье.

    • конвертировать бензиновый автомобиль на электрический

    • покрыл дизельный автомобиль на электрический

    • электрический автомобиль конверсионный комплект

    • Electric Car Conversion Companion компании

    • Основы об преобразовании электрического автомобиля

    конвертировать бензин и Дизельные автомобили в электромобили:

    Десять лет назад было чрезвычайно проблематично превратить свой автомобиль с топливным двигателем в электромобиль.Покупка электромобиля была слишком дорогой. Это затратное дело даже в 2020 году. Впрочем, есть вариант. Теперь вы можете превратить свой бензиновый или дизельный автомобиль в электрический. Власти дали разрешение на внесение изменений в ваш автомобиль, чтобы сделать его более экологичным.

    Выведение из эксплуатации старых автомобилей можно рассматривать и с этой точки зрения, когда они претерпевают трансформацию с помощью ядра с электрическим приводом. В связи с этим власти внесли некоторые изменения в Центральные правила управления автотранспортными средствами 1989 года.Транспортные средства теперь можно дооснастить электрическим сердечником. Можно выбрать электрические системы с батарейным питанием для питания транспортных средств и защиты окружающей среды от загрязнения.

    Также читайте: Политика утилизации транспортных средств в Индии

    Отрасль переоборудования электромобилей:

    В соответствии с измененными Центральными автомобильными правилами 1989 г. рекомендации, касающиеся модернизации, можно разделить на три сегмента: переоборудование электромобилей для всех типов, гибрид переоборудование для автомобилей с массой 3. 5 тонн и выше.

    Хотя этот шаг считается положительным с точки зрения его воздействия на окружающую среду, есть опасения по поводу затрат. Этот процесс может быть дорогим для простых людей. Комплект для переоборудования автомобиля с дизельного / бензинового двигателя на электрический предоставляется несколькими компаниями, а именно E-trio Automobiles и BharatMobi. Цена комплекта электромобиля и другие аспекты переоборудования могут стоить около пяти лакхов.

    Также читайте: Страхование электромобилей

    Типы электромобилей:

    Электромобили можно разделить на три категории: аккумуляторные электромобили (BEV), подключаемые гибридные электромобили (PHEV) и гибридные электромобили. (ГЭВ).

    Электромобили — это электромобили, которые можно заряжать с помощью зарядных устройств постоянного тока уровня 3. Они экологически чистые, так как не загрязняют воздух. Tesla X — яркий пример BEV.

    Эти типы транспортных средств полагаются на рекуперативное торможение, а также на подключение к источнику питания для поддержания питания. Примеры включают Порше, Мерседес, БМВ.

    Такие автомобили обычно используют электричество для запуска и движения, а затем переключаются на газ с увеличением скорости. На международном уровне у Toyota и Honda есть парк таких автомобилей.

    Проверка: как передать страхование велосипеда и автомобиля новому владельцу

    Чем гибридные автомобили отличаются от электромобилей?

    Основное различие между гибридными, подключаемыми гибридными и электрическими транспортными средствами заключается в их источнике питания. Гибридные автомобили приводятся в движение бензиновым двигателем, а также электродвигателем. Эти автомобили работают на основе автоматического баланса, при котором автомобиль переключается между газовым и электрическим режимом для оптимальной работы.

    Подключаемые гибридные автомобили имеют оба двигателя, как и гибридные автомобили; однако у вас также есть возможность подключить их для зарядки.Полностью электрические автомобили можно заряжать, только подключив их к розетке, установленной у вас дома, или на зарядной станции.

    Также прочтите: Глоссарий автострахования

    Преимущества электромобилей:

    Вот основные преимущества использования полностью электрического автомобиля.

    Стоимость топлива росла и не похоже, что в ближайшее время она снизится. С электромобилем вы избавитесь от необходимости заправлять свой автомобиль бензином или дизельным топливом и сэкономите при этом деньги.

    По сравнению с автомобилем, работающим на топливе, электрический квадроцикл состоит из меньшего количества деталей. Структура менее сложная. Таким образом, стоимость обслуживания такого автомобиля также находится на более низкой стороне.

    Электромобили меньше загрязняют воздух и не ухудшают его качество. Эти автомобили также вызывают меньше шумового загрязнения.

    Электромобили имеют меньший объем повреждений при дорожно-транспортном происшествии. Это можно объяснить их легкой структурой; эти автомобили не имеют большой строительной нагрузки.

    Учитывая скорость, с которой наносится ущерб окружающей среде, электромобили могут оказаться впереди. Может быть полезно привыкнуть к электромобилям.

    Читайте также: Почему электромобили дорого страховать

    Часто задаваемые вопросы:

    Можно ли переоборудовать дизельный или бензиновый автомобиль в электромобиль?

    Да, дизельный или бензиновый автомобиль можно переоборудовать в электромобиль с помощью дооснащения.

    Правда ли, что электромобили дешевле в обслуживании по сравнению с автомобилями на бензине?

    Да, электромобили дешевле в обслуживании по сравнению с автомобилями, работающими на топливе, потому что у них меньше сложных механизмов, о которых нужно заботиться.

    Могут ли электромобили сыграть важную роль в сохранении окружающей среды?

    Топливные автомобили наносят огромный ущерб окружающей среде, так как загрязняют воздух. Перейдя на электрический путь, автомобили не будут зависеть от топлива в качестве источника энергии, и, таким образом, будет значительно снижено загрязнение окружающей среды.

    Является ли замена двигателя автомобиля незаконной в Индии?

    Вы можете заменить двигатель своего автомобиля в Индии, но для этого вам потребуется предварительное разрешение вашего регионального транспортного управления (RTO).

    Какое среднее расстояние может проехать электромобиль на одной зарядке?

    В среднем электромобили способны проезжать от 50 до 100 миль на одной зарядке. Высококачественные модели, такие как Tesla, могут проехать более 200 миль на одной зарядке.

    Какова приблизительная стоимость лучшего электродвигателя для переоборудования автомобиля?

    Примерная стоимость переоборудования автомобиля в электрический с дооснащением может составлять от четырех до пяти лакхов рупий.

    Можно ли сэкономить на электромобиле?

    Полностью электрические автомобили не нуждаются в топливе. Таким образом, вы сэкономите деньги на топливе, купив полностью электрический автомобиль. Кроме того, они также неприхотливы в обслуживании.

    Могу ли я переоборудовать свой старый автомобиль в электромобиль?

    Да, старый автомобиль можно превратить в электромобиль. Постепенный отказ от инициатив делает старые автомобили лучшими автомобилями для преобразования в электрические. Вам нужно будет поговорить с профессионалами, чтобы узнать, подходит ли ваш автомобиль для такой трансформации.

    Как работают аккумуляторы для электромобилей?

    Их необходимо заряжать, чтобы они оставались функциональными и могли приводить транспортное средство в движение.

    Каковы плюсы и минусы электромобиля?

    Как и у любой другой машины, у электромобилей есть свои плюсы и минусы, взгляните. Плюсы: отсутствие топлива, низкие эксплуатационные расходы, повышенная безопасность, экологичность, ориентированность на будущее. Минусы: На данный момент недостаточно инфраструктуры для поддержки таких автомобилей.

    Сколько времени подходит для зарядки электромобиля?

    Ответ зависит от модели.Пожалуйста, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для правильного ответа.

    Как увеличить максимальный запас хода электромобиля?

    Максимальный запас хода/производительность электромобиля можно увеличить за счет движения в «экономичном режиме», использования рекуперативного торможения и управления системой кондиционирования воздуха.


    Amazon представляет свой первый электромобиль для доставки по индивидуальному заказу

    – 12 октября 2019 г.

    Гигант электронной коммерции Amazon представил свой первый электромобиль для доставки по индивидуальному заказу.Автомобиль был разработан и произведен в сотрудничестве с Rivian. Стремясь свести к минимуму свой углеродный след за счет нулевого выброса углерода к 2040 году, компания планирует уже к 2020 году включить 10 000 электрических транспортных средств для доставки продуктов клиентам по всему миру. И ожидается, что к 2030 году эта цифра достигнет 100 000. Компания инвестировала более 400 миллионов долларов в Rivian, производителя электромобилей. Само транспортное средство было разработано с учетом знаний Amazon в области логистики доставки и производственных возможностей Rivian.Электрический автомобиль доставки или фургон оснащен современным датчиком обнаружения, большим ветровым стеклом, которое помогает водителям лучше видеть, и множеством технологий помощи на дороге и дорожном движении. Цифровой дисплей внутри автомобиля поддерживается камерами, расположенными снаружи, которые предлагают водителю 360-градусный обзор того, что происходит снаружи. Amazon включил Alexa для различных функций, таких как доступ к информации о маршруте без помощи рук, последние погодные условия и прочная дверь водителя для повышения безопасности водителя.Rivian сказал, что электрическое средство доставки было разработано с учетом функциональности и безопасности, ориентированных на доставку посылок.

    Мумбаи: открытие нового дилерского центра Odysse EV Политика некоторых правительств также обнадеживает в этом отношении. В результате появляются новые марки и модели электромобилей. Odyssee Electric Vehicles — одна из таких компаний.Компания собиралась продвигать свой бизнес по производству электромобилей в марте 2020 года, но продолжающаяся пандемия замедлила ход событий. Бренд открыл новый дилерский центр в Мумбаи. Бренд предлагает две модели электрических скутеров и одну модель электрического велосипеда.

    Модели скутеров называются Racer и Hawk, а мотоцикл называется Evoqis. Скутеры можно приобрести по приблизительной цене шестьдесят тысяч рупий, а велосипед доступен по цене около 1,5 лакха индийских рупий. Эти велосипеды ориентированы на широкий круг аудитории от мала до велика.Бренд стремится изменить то, как люди добираются до работы.

    Продажи электромобилей Tata Nexon EV Cross 300 в сентябре 2020 г.

    – 06 октября 2020 г.

    Показатели продаж автомобильных компаний в 2020 г. не были столь обнадеживающими. Это можно объяснить широким экономическим воздействием продолжающейся пандемии. Однако по мере открытия экономики объемы продаж растут. Сентябрь 2020 года стал продуктивным месяцем для нескольких автомобильных компаний. Это положительные признаки, учитывая предстоящий праздничный сезон.Индустрия электромобилей также демонстрирует признаки восстановления. В сентябре 2020 года продажи Tata Nexon EV превысили 300 единиц. Это был первый раз, когда показатели продаж превысили три сотни за месяц. С апреля 2020 года Tata Nexon продала 1151 единицу до сентября 2020 года в Индии. За этот период бренд стал лидером по доле рынка с долей 61%. За ним следуют MG ZS EV от MG Motors и Kona EV.

    Срок действия сертификатов FAME-II для электромобилей продлен: Govt.

    – 28 сентября 2020 г.

    Центральное правительство продлило срок действия сертификатов FAME-II для электромобилей (EV) до конца декабря этого года. Одобренные автомобили включают e-2W, e-3W и e-4W. Продление срока действия вступит в силу с 1 октября 2020 г. и закончится 31 декабря 2020 г. Департамент тяжелой промышленности добавил, что все одобренные транспортные средства должны пройти повторную проверку до истечения срока продленного периода. В прошлом году правительство, стремясь продвигать использование электромобилей в Индии, потратило рупий.10 000 крор. В соответствии с FAME-II или более быстрым внедрением и производством электромобилей в Индии срок действия составляет 3 года. Он предлагает рупий. 1,5 лакха каждый в качестве стимула к 35 000 e-4W по цене до рупий в выставочном зале. 15 лакхов. Что касается 20 000 гибридных e-4W, стимул составляет рупий. 13 000 за штуку по цене в выставочном зале рупий. 15 лакхов. FAME-II также поддерживает электронные рикши со стимулом в размере рупий. 50 000 за штуку до 5 тысяч единиц по цене от выставочного зала рупий. 5 лакхов. Он также охватывает другие электромобили, такие как подключаемые гибриды, электромобили, гибриды, электрические трехколесные автомобили и тягачи, а также электронные рикши.

    Tesla представляет новое быстрое зарядное устройство для зарядки электромобилей

    – 11 сентября 2020 г.

    Американский производитель электромобилей Tesla представил новое быстрое зарядное устройство для зарядки электромобилей. Новый нагнетатель получил название V3, а главная фишка быстрой зарядки в том, что она заряжает электромобиль Model 3 всего за пять минут. Быстрой зарядки хватит на 120 км пробега, и это впечатляет! В настоящее время Tesla представила это новое зарядное устройство в Берлине и заявила, что распространит его и на другие города. Главной проблемой покупателя электромобиля является беспокойство о запасе хода. С такими устройствами, как V3, эта проблема может быть частично решена. С таким быстрым временем зарядки и мощной сетью зарядных устройств проблема нехватки дальности действия может быть устранена. Tesla выпустит обновления для старых автомобилей, чтобы сделать их совместимыми с новейшим зарядным устройством. Tesla также заявила, что для жилых и офисных помещений она по-прежнему предпочитает медленные зарядные устройства, поскольку они доступны по цене. Но станции быстрой зарядки пригодятся на трассах, где расстояние поездки довольно велико по сравнению с городской средой.

    Atumobiles представляет свой первый электрический мотоцикл в Индии

    – 4 сентября 2020 г.

    Производитель электрических мотоциклов из Хайдарабада Atumobiles представил свой первый экологически чистый мотоцикл на индийском рынке. Недавно выпущенная модель называется Atum 1.0 и представляет собой модель в стиле кафе-рейсеров. Компания заявила, что стартовая цена мотоцикла составляет 50 000 рупий. Электровелосипед в винтажном стиле питается от 48-вольтового электродвигателя с номинальной мощностью 250 Вт.Мотор получает питание от литий-ионного аккумулятора, а запас хода мотоцикла составляет 100 км на полной зарядке. Atum 1.0 оценивается как тихоходный электрический мотоцикл с максимальной скоростью всего 25 км/ч. Для полной зарядки аккумулятора потребуется около четырех часов. По данным компании, мотоцикл будет сжигать только 1 единицу электроэнергии для полной зарядки, что приводит к очень низким эксплуатационным расходам по сравнению с обычной моделью. Электрический велосипед имеет классический винтажный дизайн и полностью светодиодное освещение.Самое приятное в электрическом велосипеде то, что его не нужно регистрировать, а водителю также не нужны водительские права.

    Электрифицированные суперкары Mclaren получат революционную архитектуру сверхлегких автомобилей

    — 25 августа 2020 г.

    Компания McLaren представила новую архитектуру транспортных средств, которая будет поддерживать будущие поколения электрифицированных суперкаров. Ожидается, что эта сверхлегкая рама из углеродного волокна повысит структурную целостность. Производитель уверен, что сочетание сверхлегкой архитектуры автомобиля, единственной в своем роде аккумуляторной технологии и высокопроизводительных гибридных силовых установок обеспечит недостижимый уровень производительности и удовлетворенности клиентов.Эта новая архитектура разработана специально для гибридной трансмиссии McLaren, запуск которой ожидается в 2021 году. Шасси создается с помощью ткани из углеродного волокна, вырезанной с предельной точностью, которая управляется компьютерным программным обеспечением, которое оптимизирует вес и прочность каждой ткани. Лазерные направляющие используются для выравнивания вырезанных деталей в 2D-преформы. Затем им придают нужную форму. Архитектура полностью разработана британским производителем в McLaren Composites Technology Center (MCTC).Сверхлегкий материал из углеродного волокна снижает собственный вес суперкара, повышая при этом коэффициент безопасности автомобиля.

    Detel выпускает новый электрический велосипед

    — 17 августа 2020 г.

    Detal, бренд бытовой электроники из Дели, выпустил электрический велосипед или двухколесный транспорт по цене рупий. 19 999. Новый двухколесный автомобиль получил название Detel Easy. Электрический мопед питается от электродвигателя мощностью 250 Вт с максимальной скоростью 25 км/ч. Аккумулятор можно зарядить за 7–8 часов, а при полной зарядке автомобиль может проехать до 60 км.В последнее время индустрия электромобилей медленно набирает обороты, и несколько компаний выпустили различные типы электромобилей для удовлетворения различных потребностей. Мопед Detel Easy Electric поставляется с двумя сиденьями и доступен в трех цветовых схемах: Pearl White, Jet Black и Metallic Red. Автомобиль имеет эстетичный дизайн и использует минимальное количество пластика, чтобы сделать его экологически безопасным. Двухколесный велосипед Detel Easy EV оснащен барабанными тормозами на обоих концах и поставляется с бесплатным шлемом для безопасности водителя.

    Tesla планирует выпустить еще два электромобиля после Cybertruck

    – 27 июля 2020 г.

    Мир впервые увидел Cybertruck от Tesla в ноябре 2019 года. Мероприятие по демонстрации автомобиля вызвало большой ажиотаж, и автомобиль уже готов будет запущен в ближайшее время. Он может стать одним из крупнейших запусков в этом секторе. На фоне этого волнения в сообщениях предполагается, что Tesla планирует еще два электромобиля после Cybertruck. Такой шаг может помочь компании сохранить свои позиции в секторе электромобилей.Текущие модели электромобилей Tesla включают Model 3, Model S Long Range Plus и Model Y Sports Utility Vehicle. Есть шанс, что Tesla предложит автомобиль, способный конкурировать с успешным Renault Zoe EV. Автомобиль хорошо зарекомендовал себя на рынках, особенно во Франции и Германии, благодаря стимулам для тех, кто переходит на электротягу. Расширение портфеля электромобилей, вероятно, пойдет на пользу Tesla.

    Зарядная станция для электромобилей открыта в Восточном Дели

    – 20 июля 2020 г.

    Заместитель главного министра Дели Маниш Сисодиа открыл передовую станцию ​​зарядки электромобилей в Восточном Дели для населения.Такая станция была создана компанией BSES Yamuna Power Limited в партнерстве с EV Motors India Private Limited. Эта зарядная станция для электронных транспортных средств (EV) расположена по адресу IP Extension, Patparganj, East Delhi и называется «PlugNgo». Эта зарядная станция для электромобилей PlugNgo оснащена центральной системой управления для мониторинга работы зарядного устройства для электромобилей и поддержки клиентов. В зависимости от марки и модели автомобиля зарядка может занять от четверти до полутора часов.Зарядные станции PlugNgo способны ежедневно заряжать от пятнадцати до восемнадцати автомобилей. Станция будет иметь два вида сборов. Одно зарядное устройство может одновременно заряжать два автомобиля. Мобильное приложение PlugNgo можно использовать для совершения платежей и отслеживания истории начислений.

    Министерство автомобильных дорог заверяет о поддержке сектора электронных транспортных средств

    – 20 июля 2020 г.

    Согласно заявлению Министерства автомобильных дорог, профсоюзный министр Нитин Гадкари выразил уверенность в том, что в ближайшие пять лет страна станет производственной хаб, касающийся транспортных средств, работающих на электричестве.Правительство пытается предложить наилучшие возможные уступки сектору электронных транспортных средств. GST на электромобили был снижен до 12 процентов. Министр упомянул, что обстоятельства изменились из-за пандемии COVID-19, и в результате международный бизнес изучает варианты помимо Китая. Индийские предприятия могут извлечь выгоду из такой возможности. При ограниченном количестве нефтяного топлива необходимо искать новые альтернативы, и у электрического и биотоплива есть хорошие шансы стать альтернативой.Министр предложил поддержку сектору электронных транспортных средств в условиях ситуации с COVID-19. Он также рассказал об экспериментальном проекте строительства электрической магистрали в Зеленом коридоре Дели-Мумбаи.

    Узнайте больше:

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.