Peugeot rcz отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Peugeot RCZ (Пежо RCZ) на Авто.ру

Содержание

Отзыв владельца Peugeot RCZ (Пежо ЭрСиЗет) 2010 г.

Вот что угодно мне говорить, а Пежо я ни на что не променяю! Люблю я их всех и есть за что! Вот, например, обычный хетч – 308-й. Вроде и стоит не дорого, и едет относительно, но выглядит зараза на 1000 баллов! Как они умудряются делать такие охренительно-возбуждающие тачки для меня не понятно.

Давным давно ездил на 307-м. Отличная тачка, чего сказать. Пошли дела в гору и стал присматривать замену. Тогда решил попробовать что-то из семейства СС. Сначала хотел взять поддержанный 206СС, но посмотрев на него в живую как-то передумал – маленький какой-то. В итоге приехал в Лион и уехал из него на 308СС, )) вот так бывает. Денег, ясен красен, не хватило, занимался, кредитовался и все такое. Оказался в большой долговой яме, )) но оно того стоило! Машина просто чума. Ездил на ней круглый год, проблем не испытывал. Разве что стандартные для владельца Пежо – передний свес работал снегоочистителем. )))

Потом пришла пора менять машину, у меня есть хорошее правило – больше двух лет на одной машине не ездить. Что взять? Да вопрос в общем-то для меня был понятный и ответ не заставил себя долго ждать – RCZ! Телько ее и ничего больше. Только собрал необходимую сумму – побежал в салон. Через три месяца меня ждал белый RCZ! Какой же он красавец, е-мое!!! Это надо один раз увидеть, а не разглагольствовать. Пусть всякие завистники говорят, мол гейкар и все такое. Ничего не понимают. Но я как-то не комплексую – мне нравиться и это самое главное. Вместе с тем, автомобиль очень удобный, в сравнении с остальными купе. Да ему вообще в классе нет равных – цена и внешний вид кладут конкурентов на лопатки полюбому!

Ладно, эмоции в сторону, буду объективен. Салон – удобный, эргономичный, красивый. Машина не для провоза задних пассажиров, но детишек туда при желании затолкать можно. Только не на долго – тесно там. Спереди все прекрасно – места вагон. Обзорность великолепная, ничего не мешает и не создает дискомфорта.

Мотор и коробка – у меня механика и 1, 6 турбо в 156 сил. Просто чума. Может и не порвет какую-нибудь ТТ со светофора, но едеть просто суперски. Машина с такими агрегатами на столько сбалансирована, что большего и не хочется, хотя есть и 200-сильные версии, но они только с автоматом. Прет отлично, есть турбояма, но ее практически не замечаешь. Разгон действительно быстрый. Подвеска именно то, что надо для купе – плотная, очень плотная, но не особо тряская. В повороты вписывается отлично, руля слушается идеально, сбита шикарно. Так что к ходовке не придерешься. Даже клиренс более менее нормальный, что для такой машины редкость. Не так давно ездил в автопутешествие – 2000 км в один конец. Без проблем проехал и не менялся со вторым водителем (водительницей))).

Так что я считаю, что машина идеальна за свои деньги – замены ей нет и не скоро появится. Кому хочется выделится из потока – RCZ то, что надо. Хотя надо отдавать себе отчет и сравнивать ее с такими же машинами, а не с более комфортными хетчами.

Отзывы об Peugeot RCZ — Peugeot

Авто — Peugeot

Существующие модификации Peugeot RCZ:

  • 1. 6 THP AT Sport (2012) : 2010–2013
  • 1.6 THP MT Sport : 2013–н. в.
  • 1.6 THP MT Sport (2012) : 2010–2013
  • 2.0 HDi MT : 2013–н. в.

Основные характеристики

Марка: Peugeot
Модель: RCZ
Объем двигателя: 1,6
КПП: автомат
Кузов: купе
Система питания: распределенный впрыск
Привод: передний
Руль: левый

Комплектация

ABS, Мультимедиа, Кондиционер, Легкосплавные диски, Противотуманные фары, Регулировк сидений

Отзывы владельцев

Отзывы о Peugeot RCZ (Пежо РЦЗ)

Peugeot RCZ, 2012 г.в.

Хоть эксплуатация автомобиля только началась, — определенные выводы делать уже можно.

1. Автомобиль жесткий, поэтому езда по латаным-перелатаным дорогам сопряжена с неизбежным сотрясение мозгов, и меня лично напрягает. К счастью, подавляющее большинство дорог и магистралей Донецка и области находятся в хорошем состоянии:)) Клиренс очень мал — скакать по бордюрам нечего и думать.

2. Управляемость прекрасная. Ездой на этом автомобильчике я откровенно наслаждаюсь. Особенно после «кукурузника» ТЛК-200. Автомобиль не по своему двигателю динамичен и резв.

3. Обзорность из салона в принципе достойная, но… При выполнении левых поворотов обзор вправо-назад узкий — мешает правая задняя стойка. Обзор еще более ухудшается при наличии в салоне пассажира, рядом с водителем. Проблема решается наклоном вперед… однако… непривычно.

4. Расход пока держится на 13 л/100 км. Это при работающем кондее и городской езде. Не думаю, что он сильно уменьшится в дальнейшем.

5. Вентилятор климат-контроля шумит. В принципе можно громче сделать музыку, но данный уровень шума я нахожу несколько завышенным.

6. Бронировка кузова. В тюнинг-мастерской мне предложили поклейку всех поверхностей (капот, оба бампера, крылья, пороги, обе двери и зеркала) 3-х слойной лаковой пленкой за 3600 USD. Мне показалось это несоизмеримо дорогим — почти 10% стоимости автомобиля. Как бы не хвалили мне такую пленку и результат ее нанесения — дорого. Обработал капот, бампер, крылья, пороги и зеркала за 1000 USD в автосалоне, где машину и покупал. Каков будет результат — не знаю. Поживем — увидим.:))

Ну вот, пока и все.:))

Отзыв о Peugeot RCZ, 2012 г.в.





Отзывы владельцев Peugeot RCZ

Технические характеристики Peugeot RCZ

Модельный год2013
Тип кузоваКупе
Длина, мм4287
Ширина, мм1845
Высота, мм1359
Количество дверей2
Количество мест4
Объем багажника, л309
Страна сборкиФранция

Модификации Peugeot RCZ

Peugeot RCZ 1.

6 THP AT
Максимальная скорость, км/ч213
Время разгона до 100 км/ч, сек8.4
ДвигательБензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31598
Мощность, л.с. / оборотах150/6000
Момент, Н·м / оборотах240/1400
Расход комби, л на 100 км7.3
Тип коробки передачАвтоматическая, 6 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Peugeot RCZ 1.6 THP MT

Максимальная скорость, км/ч215
Время разгона до 100 км/ч, сек8
ДвигательБензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31598
Мощность, л.
с. / оборотах
156/6000
Момент, Н·м / оборотах240/1400
Расход комби, л на 100 км6.7
Тип коробки передачМеханическая, 6 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Peugeot RCZ 1.6 THP MT 200 hp

Максимальная скорость, км/ч240
Время разгона до 100 км/ч, сек7.5
ДвигательБензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31598
Мощность, л.с. / оборотах200/5800
Момент, Н·м / оборотах275/1700
Расход комби, л на 100 км6.
9
Тип коробки передачМеханическая, 6 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Одноклассники Peugeot RCZ по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Peugeot RCZ

Peugeot RCZ, 2012 г

Сложно описать словами эмоциональное состояние во время езды на Peugeot RCZ. Комфорт, ощущение безопасности, суперуправляемость на поворотах, 8 секунд до 100 с места — видно, что двигатель разрабатывался в сотрудничестве с BMW. Я уже не говорю о восхищенных или удивленных взглядах водителей и пассажиров из окон проезжающих мимо автомобилей! Англичане называют это Show Stopper – к моему автомобилю прикованы глаза всего потока и всех пешеходов. И за это ему можно простить его маленькие недостатки — неудобство парковки (по бордюрам на нем не поездишь) и чисто символические места на задних сиденьях.

Да, признаю, это авто для эгоистки. И место сзади предназначено только для моей сумочки. Но каждый раз, когда я вижу своего «француза», на моем лице невольно появляется улыбка от удовольствия обладания таким потрясающим автомобилем. Peugeot RCZ — просто красавец. И этим все сказано.

   Достоинства: оригинальный дизайн, комфортабельный салон, динамика.

   Недостатки: в этом авто недостатков я не нашла.

  Наталья, Одесса

 

Обои рабочего стола Peugeot RCZ

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Peugeot RCZ

 

Peugeot RCZ / Пежо РЦЗ

В 2013 году произошло обновление спортивного купе Peugeot RCZ. В новой модели расширена линейка вариантов окраски кузова и цветовой гаммы интерьера. Опционально салон спорт купе Peugeot RCZ отделан черной кожей Nappa Mistral. Технологичные панели управления облицованы современным материалом Peugeot TechnoTer grain Nubuck. Две фронтальные и две боковые подушки безопасности Пежо РЦЗ надежно защищают водителя и переднего пассажира при аварийных ситуациях. Подвижный задний спойлер, положение которого регулируется автоматически от скорости движения Peugeot RCZ, улучшает аэродинамические характеристики.

Эффективность торможения Пежо РЦЗ обеспечивают передние тормозные вентилируемые диски большого диаметра 302 мм при толщине 26 мм и задние диски — 290х12 мм. Устойчивость на трассе и хорошую управляемость Peugeot RCZ создают модернизированные стойки Мак-Ферсон передней подвески и деформируемая поперечная балка задней подвески. Две изогнутые секции крыши Пежо РЦЗ подчеркивают оригинальность внешнего дизайна автомобиля.

Делэров лев. Тест-драйв Peugeot RCZ R

«Дзынь-дзынь-дзынь», — слышится из передних колёсных арок во время остановки после «отжига» по серпантину в окрестностях Ниццы. Это позвякивают остывающие штифты, соединяющие алюминиевую ступицу с чугунным ротором тормозного диска. Технология уже давно проверена в гонках и перекочевала на ряд дорожных спорткаров — такая схема позволяет уменьшить вес и улучшить охлаждение. Удивляет только эмблема льва на колесе и логотип Peugeot Sport на четырёхпоршневом суппорте. Это Peugeot? Да! И не просто Peugeot, а RCZ R — самый мощный и самый быстрый серийный автомобиль за всю историю марки!

Не поверил своим глазам я ещё осенью, на автосалоне во Франкфурте, когда на стенде Peugeot только представили RCZ R. Зачем этому купе с претензией на гламур сумасшедших размеров тормоза? Для чего ему 270-сильный мотор? Неужели в Peugeot решили вторгнуться на территорию самых быстрых переднеприводных машин мира? Нужно ли им прямое сравнение с когортой «хот-хэтчей», где пальму первенства удерживает Renault Megane RS? На счету Мегана и лучший круг по Северной петле Нюрбургринга (8:07.97), и рекорды в своих категориях на многих других трассах, включая и российские (в любительском чемпионате Russian Hot-Hatch Club Championship Меганы заняли первые 10 мест в классе). И подвинуть его с Олимпа не смог даже новый Opel Astra OPC, при смене поколений накачавший солидные «мускулы». В общем, вопросов к моменту первого тест-драйва RCZ R накопилась тьма…

О том, что французы настроены серьёзно, стало ясно уже во время презентации — никаких дизайнеров, интерьерщиков, или маркетологов, только специалисты Peugeot Sport, отделения компании, которое занимается разработкой и подготовкой гоночных Peugeot! И они здесь не в роли «свадебных генералов» — RCZ R стал первым детищем Peugeot Sport, выпущенным на обычные дороги. Тем более, под Ниццу приехал и человек, которого можно назвать отцом RCZ R — именно Жан-Филипп Делэр координировал работу инженеров и определял, какие узлы и агрегаты пойдут в серийное производство, какие настройки нужно утвердить и каким характером должен обладать флагман Peugeot. Достаём блокноты!

«Да, в качестве референсной машины для нас выступал именно Renault Megane RS», — сходу заявил Делэр. И тут же продолжил: «Но нам не понравилась его излишне резкая манера забрасывать корму под сброс газа. Секунду назад задние колёса ещё цеплялись за асфальт, как вдруг ты уже едешь поперёк дороги. Мы постарались сделать лучше!» Смело! Но и Peugeot RCZ R не промах. Под капотом — турбомотор EP6CDTR, который выдаёт 270 «лошадок» и 330 Н∙м крутящего момента. Неплохо для 1,6 литра рабочего объёма! «Нет-нет, это не тот же двигатель, что мы используем в монокубке Peugeot RCZ Cup», — отмахивается Делэр — «В гоночном моторе нам не нужно обеспечивать большой ресурс, поэтому мы используем иные комплектующие, некоторые из которых меняем каждые несколько тысяч километров».

Но и модернизацией 200-сильного агрегата мотор с литерой R не назовёшь — по сути, общая здесь только архитектура, а «потроха» почти все другие. Даже блок цилиндров отливается из другого, более прочного материала, а кованые поршни производства Mahle Motorsports изготовлены из алюминиевого сплава, который используется в моторах Формулы-1. Причём Жан-Филипп категорически отверг мысли о том, что аналогичный двигатель может появиться под капотом, например, Mini. «С концерном BMW мы разрабатывали только базовую версию EP6, а модификация R — достояние Peugeot Sport», отрезал француз.

Что ж, имеют полное право. Но двигатель — это лишь половина дела, такую мощь надо ещё реализовать. Справились ли с этим в Peugeot Sport? Скептики и по сей день продолжают считать, что даже 250 сил для переднего привода слишком много. А тут их все 270! Но в арсенале RCZ R — перенастроенное шасси с расширенной колеёй, механический самоблокирующийся дифференциал Torsen и цепкие шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 размерности 235/40 R19. Да-да, именно 19-дюймовые! «Если честно, то мы выбрали большие диски исключительно из соображений дизайна. А ещё это позволило поставить нам мощные тормоза», — рассказывает Делэр. И не поспоришь: диаметр передних роторов составляет 380 мм — это больше, чем у Porsche 911 и BMW M3! Даже у гоночного RCZ Cup «блинчики» скромнее…

Плюхаюсь в эффектный «ковш» с логотипом R и красной прострочкой обивки — он, по традиции Peugeot, оказался мягковатым, валики боковой поддержки явно рассчитаны не на щуплых «драйверов», да и опустить его совсем низко нельзя. Рука ложится на алюминиевый набалдашник рычага КПП — а он «обжигающе» холодный! За окном — морозное утро, из-за которого пришлось изменить маршрут, так как в горах выпал снег. Жаль, ибо первоначально он был проложен по «Дороге Наполеона» — там же мы носились за рулём 200-сильного Peugeot 208 GTi весной текущего года (подробности в материале «Peugeot 208 GTi. Три весёлых буквы»). Помнится, тогда турбомотор «208-го» порадовал отличной тягой и приятным басовитым звуком. А что отложится в память о поездке на RCZ R?

Поворот ключа, первая передача и… я едва не глохну на старте. Сцепление здесь схватывает резко и в самом «верху» хода. Но оказалось, что это очень удобно при быстрых переключениях. Педаль в пол, щёлк, щёлк… А действительно вжимает! По паспорту разгон до сотни отнимает у RCZ R 5,9 секунды, причём передаточные числа КПП подобраны так, чтобы 100 км/ч машина достигала как раз на второй ступени. Но больше всего удивляет даже не то, как RCZ R ускоряется в предельных режимах, а феноменальная эластичность. На высшей, шестой передаче, Peugeot не падает духом даже на 60 км/ч, когда стрелка тахометра проваливается ниже отметки «2». То есть при городской езде можно легко катиться на низких оборотах, экономя топливо. Да и тише так — выпуск на «низах» не басит.

Но то, что максимальный крутящий момент доступен в диапазоне 1900-5500 об/мин, вовсе не говорит о бесхарактерности двигателя. Во-первых, RCZ R классно звучит! Где-то к 3 тысячам начинает доминировать мощный бас, который на верхах сменяется высокочастотным рокотом. Словно старый добрый атмосферник литра этак на три! «Голос» мотора настолько радует, что начинаешь выкручивать каждую передачу и то и дело упираешься в «отсечку», которая мягко срабатывает на 6800 об/мин. А, во-вторых, чем дальше взлетает стрелка тахометра, тем отзывчивее становится «львиное сердце». Однозначно — это самый заводной турбомотор объёмом 1,6 литра! Делэр не удивлён: «Мы поменяли выпускной коллектор и постарались не только обеспечить хорошую отдачу, но и приятный тембр». Доставайте зачётку — силовой агрегат действительно заслуживает высшей оценки.

К счастью, смена маршрута не отразилась на нашем настроении, ибо организаторам удалось оперативно найти интересный участок протяжённостью пару десятков километров — горную дорожку, которая то хитро закручивалась в «шпильки», то распускалась на более ходовые секции. Добавлял острых ощущений и мокрый асфальт в тени — в смешанных условиях интереснее всего постигать нюансы работы шасси и электроники. И RCZ R здесь — как рыба в воде! В повороты красное купе бросается без промедления, чётко следует за рулём, а блокировка дифференциала позволяет максимально рано «открываться» на выходе. Но удивительно другое — RCZ R не выскальзывает наружу передней осью, недостаточной поворачиваемости будто нет, хотя развесовка очень далека от идеала (63/37).


За это стоит благодарить симбиоз настроек шасси и алгоритма работы системы ESP. Задний стабилизатор поперечной устойчивости стал жёстче на 44% по сравнению с обычным RCZ, а передний прибавил всего 14%. В итоге корма стала чуть более активно доворачивать на дуге под сброс газа. А ESP позволяет машине немного скользить и очень мягко «собирает» излишки крутящего момента. А если отключить? Сделать это проще пареной репы — достаточно… просто нажать на кнопку. Один раз. Не удерживая её и не переключая меню в поисках заветного пункта ESP Off. Правда, тогда на влажном покрытии при полностью открытом дросселе на второй передаче RCZ R уже начинает смещаться наружу с пробуксовкой — дифференциал имеет относительно небольшой коэффициент блокировки (35-40%, по словам Делэра). Сделано это для лучшего входа на дугу, а заодно нивелирует эффект силового подруливания — он проявляется только в связках со сложным рельефом, когда начинает выбирать ход отбоя один из амортизаторов.

Но это не сбивает с толка. Напротив, есть то самое ощущение, когда машина живёт в руках водителя, а вовлечённость в процесс такова, что ты носишься туда-сюда по пустынному серпантину с улыбкой на лице и наслаждаешься отличной динамикой, классным звуком и прекрасно настроенным шасси. Отклики на газ быстрые и линейные, делать перегазовки при торможении и переключении «вниз» несложно, тормоза хваткие и не потеряли эффективность даже при третьем прохождении «трассы», а подвеска не позволяет колёсам прыгать на неровностях — RCZ R сохраняет траекторию даже на щербатом асфальте. Чего ещё пожелать?

Разве что плавности хода — на малом ходу RCZ R ощутимо потряхивает на неровностях, но тут чудес от 1355-килограммового купе на 19-дюймовых колёсах ждать напрасно. А лично мне хотелось бы чуть более «злую» блокировку дифференциала — например, как у Астры OPC, которая под газом буквально бросается внутрь поворота. Так почему же в Peugeot Sport предпочли червячный тип дисковому? Жан-Филипп открыл ноутбук и показал узел в разрезе: «Оба варианта имеют свои преимущества и недостатки. Да, степень блокировки в дисковом дифференциале может быть выше, но такая конструкция нуждается в обслуживании — регулировке преднатяга, замене изношенных фрикционов. Поэтому ещё на ранней стадии мы выбрали Torsen, который надёжен и более комфортен на обычных дорогах, так как работает только при разнице в крутящем моменте на валах».

Выходит, в Peugeot Sport не стремились сделать из RCZ R исключительно трекового бойца. Главной целью было создание автомобиля, который дарит удовольствие от вождения, помноженное на стиль RCZ и доступное для любого водителя — от новичка до энтузиаста трек-дней. Чувствуется, что RCZ R делали люди увлечённые, любящие своё дело и вложившие в него частичку своей души. Первый блин не вышел комом, и теперь у львиной стаи Peugeot наконец-то появился настоящий альфа-самец, вожак, способный не только отстоять честь марки, но и побороться с грозными соперниками даже на гоночной трассе. И это только начало — команда Жана-Филиппа Делэра уже занимается огранкой хэтчбека Peugeot 308 R, а в будущем, возможно, появится и более мощная версия 208 GTi. А пока мы ждём до весны следующего года, когда RCZ R встанет на конвейер, и надеемся, что машина доберётся до России хотя бы к середине летнего сезона, чтобы сравнить его с самыми быстрыми переднеприводными «хот-хэтчами» и понять, насколько остры зубы и когти у львов породы Делэра.

Спортивное отделение марки Peugeot было открыто в 1981 году под руководством француза Жана Тодта (ныне — президента FIA) и уже с первых лет стало весьма успешным — в 1984-м Peugeot 205 T16 группы В выиграл первую гонку в чемпионате мира по ралли, а спустя год — и сам чемпионат с Тимо Салоненом за рулём. В 1986-м титул взял Юха Канккунен, но затем машины группы В запретили после трагической аварии на Ралли Корсики, когда за рулём Лянчи погиб Хенри Тойвонен.

Но в Peugeot Sport не опустили руки и адаптировали 205 Т16 для ралли-рейдов. Опыт оказался успешным: 205 Т16 не оставили никаких шансов соперникам, выиграв легендарный марафон «Париж-Дакар» в 1987 и 1988 годах, а в 1989 и 1990 успех закрепил Peugeot 405 T16 (впрочем, эта машина отличалась от 205 Т16 разве что кузовом). В итоге Peugeot Sport ушла из африканских песков непобеждённой, а технику отдали в «братский» Citroen, которые записали на свой счёт ещё четыре победы в «Дакаре».

Параллельно с «Дакаром» в Peugeot Sport начали разработку спортпрототипа для участия в марафоне «24 часа Ле-Мана» — работа стартовала в 1988 году, а впервые на гоночные трассы прототип Peugeot 905 вышел в конце 1990 года, но особых успехов не снискал — не хватало скорости, да и надёжностью 905 не блистал. Тем удивительнее, что уже в сезоне-1991 «905-й» выиграл первую же гонку в чемпионате спортпрототипов. Машину заявили в «24 часа Ле-Мана», но оба Peugeot 905 не проехали и четырёх часов. Впрочем, французы отыгрались сполна — марафон 1992 года всё же покорился Peugeot, а годом спустя «905-е» и вовсе заняли весь пьедестал почёта, оккупировав места с первого по третье.

Совсем осмелев, в Peugeot Sport решили сунуться в Формулу-1. Жана Тодта переманили в Ferrari, а Peugeot заключила контракт с командой McLaren на сезон-1994. Выглядело всё многообещающе, но в реальности V10 объёмом 3,5 литра, перекочевавший под обтекатель MP4/9 прямиком с прототипа Peugeot 905 оказался не шибко удачным — McLaren закончила чемпионат на непривычно низком четвёртом месте и уже в 1995-м перешла на двигатели Mercedes-Benz.

Peugeot Sport попыталась закрепиться в Формуле-1 и стала поставщиком Jordan, а, позже, и партнёром команды Prost, созданной четырёхкратным чемпионом мира, но успехов так и не добилась — лучшим результатом за всё время в «королевских» гонках так и остались вторые места в Гран-При Бельгии 1994 (Мика Хаккинен) и 1997 (Джанкарло Физикелла) и Гран-При Канады 1995 (Рубенс Баррикелло). В итоге дорогостоящую программу свернули по окончании сезона 2000 года.

Уже к концу 90-х стало ясно, что сотрудничество с командой Prost не сулит ничего хорошего, поэтому параллельно с этим в Peugeot Sport вновь повернулись в сторону ралли. Добившись неплохих результатов с переднеприводной машиной 306 Maxi, в 1999-м французы выкатили на трассы чемпионата мира хэтчбек 206 WRC и в первом же сезоне завоевали второе место в Ралли Сан-Ремо с асфальтовым асом, Жилем Паницци, за рулём.

Peugeot 206 WRC оказался крайне успешной машиной и за четыре года позволил одержать 24 победы на этапах чемпионата мира по ралли! С 2000-го по 2002-й Peugeot Sport выигрывала зачёт производителей, и лишь в 2001-м уступила титул в личном зачёте. А погубил результаты навязанный маркетологами переход на 307 WRC — им нужно было продвигать новое семейство, причём за основу раллийной версии взяли… кабриолет 307 CC. Маркус Гронхольм всё же смог выиграть на ней 3 гонки, но так и остался третьим по итогам сезона-2005 — тогда в WRC уже пришёл Себастьен Лёб, а печальную точку в карьере «307-го» поставила авария на Ралли Великобритании, где погиб штурман Маркко Мяртина, Майкл Парк.

После чемпионата мира по ралли в Peugeot Sport приняли решение о возвращении в «Ле-Ман» с надеждой дать бой непобедимым прототипам Audi. Дебют дизельного Peugeot 908 HDi FAP пришёлся на 2007-й год и машина сходу выиграла квалификацию! Но в гонке французов подвели проблемы с надёжностью — один «908-й» сошёл из-за потери давления масла, а другой был вынужден заезжать на лишние пит-стопы из-за поломки крепления колеса. Годом спустя Peugeot 908 HDi FAP заняли уже первые три места на старте, но вновь их не удалось трансформировать в победу — финишировали они на 2,3 и 5 позициях, снова пропустив вперёд Audi.

Долгожданный успех пришёл в 2009-м — Peugeot Sport наконец нашла компромисс между скоростью и надёжностью и отпраздновала дубль. Но «Ле-Ман» 2010 года стал холодным душем — ни один из четырёх Peugeot 908 HDi FAP не добрался до финиша, хотя на старте они заняли первые два ряда! А самым драматичным выдался марафон-2011 — после 24-часовой гонки Audi и Peugeot разделили всего 13,9 секунды, но вновь в пользу «четырёх колец». Терпение руководства концерна PSA лопнуло и в условиях финансового кризиса эту программу решили «заморозить».

Чем теперь занимается Peugeot Sport? В прошлом году был запущен монокубок Peugeot RCZ Cup, где гоняются одинаково подготовленные купе с 260-сильными турбомоторами и секвентальными КПП Sadev. Проходит он во Франции и Италии, а победитель получает поддержку Peugeot Sport. Не забывают в спортивном отделении и о длинных гонках — так в 2010-2011 годах в категории D1T дизельный RCZ дважды выигрывал «24 часа Нюрбургринга», а в прошлом сезоне RCZ победил уже в классе SP2T.

И, конечно, как может Peugeot Sport жить без ралли? Французы запустили монокубок 208 R2, а также готовят к дебюту полноприводный 208 T16 (категории R5) для участия в Чемпионате Европы. Об участии в качестве заводской команды речи не идёт — как и в случае с победами в серии IRC в 2007-2009 году, экипажи будут выступать под вывесками региональных подразделений. Но, конечно, Peugeot Sport окажет им полную техническую поддержку. Имена пилотов на следующий сезон пока не называют, но, кто знает, может, при хороших результатах Peugeot Sport получит необходимое финансирование для полноценного возвращения в более серьёзные дисциплины?

Вадим Гагарин
Фотографии автора и компании Peugeot

Новый Peugeot RCZ купе 2021 года в России, комплектации и отзывы

Французы создают особенные автомобили, выполненные с определенным шармом и изяществом. Рестайлинговая версия Peugeot RCZ в кузове купе только доказывает эту точку зрения. Поклонники марки и так «души не чаяли» в этой спортивной «двухдверке», а теперь, после обновления, она стала для всех еще более притягательной. Хотите убедиться в этом? Ищите модель

у официальных дилеров продукции бренда в вашем городе.

Двухдверное купе Peugeot RCZ в ходе рестайлинга изменилось не сильно, что не может не порадовать тех, кто уже так привык к особенному и выразительному дизайну модели. Та же стильная головная оптика, но теперь абсолютно во всех модификациях дополненная светодиодными дневными ходовыми огнями, те же аэродинамически выверенные обводы кузова, те же расширенные колесные арки и динамичные ребра на крышке капота и по бокам авто. Из нововведений стоит отметить лишь пополненную гамму цветов для окраса кузова: всего добавлено два новых колера: коричневый (Guaranja Brown) и красный (Erythrée Red). Не забудем и о богатом оснащении: версия «Sport» предлагается с восемнадцатидюймовыми легкосплавными колесными дисками, двухзонным климат-контролем, системой стабилизации и датчиками парковки. Теперь, после обновления, появилась и система обработки звука «Arkamys», а также опционально можно заказать навигационную систему на русском языке с семидюймовым экраном, CD-проигрывателем, интерфейсом Bluetooth и портами USB/AUX.

Под капотом обновленной версии Peugeot RCZ в кузове купе может быть два варианта двигателей. Оба имеют один объем – 1,6 литра, но разные мощности : 156 или 200 лошадиных сил.

Представленные агрегаты могут идти в комплекте как с шестидиапазонной механической коробкой переключения передач, так и с «автоматом» со стольким же количеством ступеней.

Под капотом обновленной версии Peugeot RCZ в кузове купе может быть два варианта двигателей. Оба имеют один объем – 1,6 литра, но разные мощности : 156 или 200 лошадиных сил. Представленные агрегаты могут идти в комплекте как с шестидиапазонной механической коробкой переключения передач, так и с «автоматом» со стольким же количеством ступеней.

Цены, характеристики, фото и отзывы Peugeot RCZ 1.6

Общая информация

начало выпуска2010 г.
окончание выпуска0 г.
тип кузова Купе
классКупе
число дверей / мест2 / 4
привод Передний
кол-во передач механика (автомат)6 (6)

Двигатель

объем двигателя 1. 6 л.
максимальная мощность 156 л.с. на оборотах 5800 об.
максимальный крутящий мом240 н*м при 1400 об./мин.
расположение двигателяСпереди, поперечно
система питания Распределенный впрыск
турбонадув
газораспределительный мех
расположение цилиндровРядный
кол-во цилиндров / клапанов на цилиндр4 / 0
степень сжатия
диаметр цилиндра— мм
ход поршня— мм
топливо

Тормозная система

торм. передниеДисковые
торм. задниеДисковые

Подвеска

подв. передняя
подв. задняя

Динамика

разгон 0-100 км/ч (автомат)8 (-) с
максимальная скорость (автомат)217 (0) км. /ч.

Расход топлива

расход на шоссе (автомат)5.2 (-) л.
в городе (автомат)9.3 (-) л.
смешанный (автомат)6.7 (-) л.

Габариты

снаряженная масса1275 кг.
допустимая масса1740 кг.
длина4287 мм.
ширина1845 мм.
высота1359
колесная база2612 мм.
колея передняя / задняя1580 / 0 мм.
диаметр разворота— м.
клиренс (дорожный просвет0 мм.
объем багажника мин. / макс.0 / 0 л.
объем топливного бака55 л.
размерность шин235/45 R18

Подержанный Peugeot RCZ обзор | Auto Express

Жаль, что Peugeot не заменил RCZ; это дало толчок ассортименту бренда, но было слишком нишевым. Этот значок Peugeot означает, что остатки не очень сильны, поэтому есть выгодные сделки — и есть много причин, чтобы хотеть RCZ, потому что красота этого автомобиля не только поверхностна. Он удобен в управлении, экономичен и хорошо оборудован, а также удивительно практичен, если используется в качестве двухместного автомобиля. Эксплуатационные расходы низкие, плюс надежность приличная (хотя и не впечатляющая).Неудивительно, что RCZ три года подряд выигрывал нашу награду в номинации «Лучшее купе» — и теперь, когда он доступен в подержанном виде по привлекательным ценам, это имеет не меньше смысла.

У Peugeot не так много истории, когда речь идет о чисто спортивных автомобилях, хотя за эти годы компания произвела их изрядную долю — ее внимание было сосредоточено на хот-хэтчах. Поэтому, когда компания представила RCZ в 2009 году, это была гром среди ясного неба; это было совершенно не похоже на любой Peugeot, ранее доступный в автосалонах.

Вдохновением для создания автомобиля явно послужил Audi TT, хотя, в отличие от этой модели, он всегда предлагался только в кузове купе. Но это было не так уж плохо, потому что его двойная крыша, широкое заднее стекло и невероятно обтекаемый силуэт сделали RCZ великолепным с любого ракурса. Теперь вы можете купить его менее чем за 7000 фунтов стерлингов, что является выгодной сделкой для гарантированной будущей классики.

Охватываемые модели

  • • Peugeot RCZ (2009-2015) — Классное купе теперь можно купить по выгодной цене из вторых рук.

Peugeot RCZ

История

RCZ прибыл в июле 2010 года с бензиновым или дизельным двигателем на выбор.Первый представлял собой 1,6-литровый агрегат с турбонаддувом мощностью 156 или 200 л.с., а второй — превосходный силовой агрегат Peugeot 2.0 HDi мощностью 163 л.с. Обновленный RCZ появился в автосалонах в марте 2013 года с измененным дизайном передней части и незначительными обновлениями внутренней отделки, но тем временем было выпущено два специальных выпуска RCZ.

Больше отзывов

Групповые тесты автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания

В 2011 году было поставлено всего 75 моделей Asphalt (только в версии THP 200), а модель Magnetic лета 2013 года была доступна с любой из три двигателя. Последней разработкой стал RCZ R в январе 2014 года с более мощной версией 1,6-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом мощностью 270 л.с., который использовался в других RCZ.

Peugeot RCZ отзывы

Peugeot RCZ подробный обзорPeugeot RCZ 1.6 THP GT обзорPeugeot RCZ 1.6 THP Asphalt обзорPeugeot RCZ 2.0 HDi обзорPeugeot RCZ долгосрочный обзор обзорPeugeot RCZ R подробный обзорPeugeot RCZ R обзор 90 RC1 R какой 900 вы должны купить?

Вы можете выбрать между двумя комплектациями (GT и Sport) и 1.6 бензиновых или дизельных двигателей 2.0, оба с турбонаддувом, причем последний в трех состояниях настройки. Только THP 156 имеет автоматическую опцию, хотя ее лучше избегать.

Мы предпочитаем THP 200 с его более спортивной передней подвеской, но не бывает плохих вариантов. Хотя дизель работает хорошо, это скорее круизер, чем спортивный автомобиль; RCZ R быстрый, но редкий и дорогой. Спорт начального уровня оснащен 18-дюймовыми легкосплавными дисками, спортивными сиденьями, двухзонным кондиционером, задними датчиками парковки, ESP и активным задним спойлером. Спецификация GT добавляет кожаную отделку, а также подогрев передних сидений, передние датчики парковки, автоматическое освещение и дворники, а также 19-дюймовые легкосплавные диски.

Альтернативы Peugeot RCZ

Scirocco отличается типичным для Volkswagen качеством сборки с оттенком стиля и практичностью. Есть ряд превосходных двигателей и есть из чего выбирать, в то время как впечатления от вождения приличные, если не совсем блестящие.

Nissan 370Z выпускается только с 3,7-литровым бензиновым двигателем V6, но это круто, потому что, в отличие от RCZ, у него задний привод, и вы можете купить открытую или закрытую версию — только остерегайтесь плохой отделки.

Или вы можете выбрать Audi TT, двойник RCZ. Вы получаете мощные двигатели, отличное качество сборки и безопасность полного привода, если хотите, плюс есть версии купе или кабриолет, но цены крутые по сравнению с Peugeot.

На что обратить внимание: 

Проблемы с зеркалами

Наружные зеркала могут издавать громкий скрип при складывании и раскладывании, а моторы регулировки стекол могут заедать.

Запасное колесо

RCZ не поставляется с запасным колесом; он поставляется с комплектом для накачки шин.Однако Peugeot предлагает комплект запасного колеса стоимостью 250 фунтов стерлингов.

Ржавчина на рейлингах

Эти алюминиевые рейлинги на крыше выглядят великолепно, но они подвергаются коррозии, а уплотнения на каждом конце также ослабевают, что приводит к раздражающим шумам.

Неисправности кондиционера

Датчики уровня охлаждающей жидкости двигателя могут выйти из строя, в то время как датчики температуры также могут вести себя хаотично, показывая очень высокую или низкую температуру без какой-либо причины.

Интерьер

Большая часть приборной панели позаимствована у модели 308, поэтому она хорошо укомплектована, но выглядит слишком загруженной.Тем не менее, мягкий на ощупь пластик и хром создают ощущение качества, а сиденья удобные, хотя спинка немного тесновата для взрослых. Они складываются для увеличения грузоподъемности, но вместе с ними багажник вмещает 309 литров.

Эксплуатационные расходы

Все RCZ необходимо обслуживать каждые 20 000 миль или два года. Осмотры чередуются между незначительными и серьезными, по цене 140 и 250 фунтов стерлингов, независимо от того, какой двигатель установлен. Дилеры Peugeot также предлагают вариант Essentials с использованием шаблонных деталей, что снижает эти расходы до 115 и 195 фунтов стерлингов соответственно.

Кроме того, каждые два года требуется свежая тормозная жидкость (по цене 49 фунтов стерлингов), а использование охлаждающей жидкости с длительным сроком службы означает, что ее нужно проверять только при каждом обслуживании; особых требований к замене нет.

Бензиновый двигатель имеет цепной привод, а дизель имеет ремень ГРМ, который необходимо заменять каждые 10 лет или 140 000 миль. Будьте готовы заплатить 345 фунтов стерлингов за выполнение работы или 295 фунтов стерлингов при использовании схемы Essentials.

Отзыв

RCZ уже дважды отзывался.Первый был в июне 2010 г. из-за износа тормозных шлангов на автомобилях, выпущенных до конца марта 2010 г. В феврале 2011 г. второй отзыв затронул дизельные RCZ, произведенные до июля 2010 г. Они могли пострадать от истирания топливопровода и изнашивание, приводящее к утечкам дизельного топлива.

Возможные утечки топлива также привели к последнему отзыву; крышка топливного фильтра могла деформироваться на дизельных RCZ, выпущенных в период с сентября 2012 г. по декабрь 2014 г.Владельцы оценили производительность и управляемость (13-е и 15-е место), но раскритиковали ходовые качества и практичность автомобиля.

Peugeot RCZ характеристики, размеры, факты и цифры

Посмотреть все характеристики Пежо

Нашли Peugeot RCZ своей мечты? Теперь вы хотите знать все об этом! С помощью Parkers вы можете узнать все ключевые характеристики Peugeot RCZ, от топливной экономичности в милях на галлон и максимальной скорости в милях в час до эксплуатационных расходов, габаритов, данных и многого другого. У нас есть самые полные спецификации, доступные онлайн.

Если вы ищете Peugeot RCZ, вам определенно захочется узнать все о каждом аспекте автомобиля — и у Parkers есть все детали, необходимые для того, чтобы понять, как он впишется в вашу жизнь. Ознакомьтесь с полной информацией и сравните с конкурирующими моделями на этих страницах.

Последние новости

  • Лучшие первые автомобили для начинающих водителей 2022

    Вне зависимости от того, закончите ли вы обучение в подростковом возрасте или будете брать уроки позже, обучение вождению является одним из жизненных обрядов посвящения.После того, как вы прошли тест, ваше внимание…

  • Что такое электромобиль?

    Электрические автомобили работают исключительно на электричестве, без бензиновых или дизельных двигателей. Серийные модели полагаются на батареи для хранения заряда, поэтому они известны как аккумуляторные электромобили…

  • Лучшие семейные автомобили 2022 года

    Семьи бывают разных форм и размеров, как и автомобили. Выбор семейного автомобиля — большое дело; часто это вторая по величине покупка, которую может сделать домохозяйство….

  • Лучшие электромобили за 300 фунтов стерлингов в месяц

    Думаете о переходе на электричество? Ты не один. Летают регистрации электромобилей. И вы можете сесть за руль одного из лучших электромобилей на…

  • Лучшие 7-местные автомобили 2022 года

    Если ваша семья выросла и у вас двое или более детей, вы можете обнаружить, что в обычном пятиместном автомобиле просто недостаточно места для всех ваших пассажиров…

  • Лучшие дешевые электромобили: самые доступные электромобили 2022 года

    Продажи электромобилей (EV) в Великобритании действительно начинают расти, и это руководство предназначено для демонстрации нашей подборки лучших дешевых электромобилей, выставленных на продажу…

Peugeot RCZ (2013 — 2017) обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля

Скидка 50 % на распродажу аварийных чехлов

Воспользуйтесь нашей распродажей аварийных чехлов за полцены всего за 4 фунта стерлингов. 75 в месяц.* Присоединяйтесь к лучшему поставщику аварийно-спасательных работ в Великобритании по результатам голосования водителей Auto Express.

Автор: Джонатан Крауч

Введение

Богатая история спортивных автомобилей Peugeot была успешно возрождена этим автомобилем, RCZ. Великолепное купе 2+2 с плавными линиями и линейкой мощных, но доступных двигателей, эта спортивная модель вдохнула новую жизнь в свой бренд, когда впервые была выпущена в 2010 году. Peugeot значительно обновил его в 2013 году, создав обновленную версию, которую мы собираюсь оценить здесь как потенциальную покупку подержанного автомобиля.Это по-прежнему один из самых ярких вариантов, которые вы можете сделать в поисках спортивного купе такого типа с разумно доступным бюджетом.

Модели

3dr купе (бензиновый 1.6 THP 156 л.с., 200 л.с. или 260 л.с. / 2.0 HDi дизель 163 л.с.) . Они создали компанию на кукурузной мельнице своего отца, которая сначала продавала пилы и инструменты, а позже начала продавать велосипеды, мотоциклы и автомобили. Было продано более 55 миллионов автомобилей, а два столетия спустя эмблема льва, первоначально принятая для иллюстрации силы зубов ручных пил братьев, украшала самую впечатляющую машину, когда-либо созданную французской компанией. Один из них был разработан специально для того, чтобы заострить внимание на качестве спортивного автомобиля. Эксклюзивный, но доступный RCZ.

Еще в начале девяностых, когда Peugeot доминировал в классической 24-часовой гонке Ле-Мана, он также доминировал на рынке доступных спортивных автомобилей.Он умер в 1993 году вместе с участием Peugeot на треке, и бренд Gallic уже никогда не был прежним. До запуска этого купе RCZ в 2010 году. Он был основан на скромных основах первого поколения семейного хэтчбека компании 308 и появился сразу после того, как эта знаменитая французская марка, наконец, в очередной раз одержала победу в Ле-Мане, обогнав Audi, чей спортивный автомобиль TT этот RCZ был создан для провожания в автосалонах. Нам сказали, что это новое лицо совершенно другой компании, ее первый легковой автомобиль с именем, а не номером, и, как нам обещали, первый за почти двадцать лет, который возродит укус марки Peugeot.

В последующие годы мы увидели, что часть этого потенциала реализовалась, но энтузиастам все равно хотелось большего. Чтобы попытаться удовлетворить их, Peugeot обновил RCZ в 2013 году, чтобы создать версию, которую мы рассмотрим здесь. Год спустя, в 2014 году, они добавили в линейку флагманский вариант RCZ R, оснащенный более мощной версией 1,6-литрового двигателя THP мощностью 240 л.с. RCZ был окончательно снят с производства в начале 2017 года.

Что вы получаете

При первоначальном запуске этого автомобиля в 2010 году он был красивее, чем все, что можно было получить за эту цену.Кто поспорит, что это все еще так? Это одна из тех редких вещей: концепт-кар для автосалона — в данном случае 308 RCZ 2007 года — практически без изменений стал реальностью. Это форма просто стекает с красивыми деталями, особенно с восхитительно сладострастным задним окном, где два идеальных изгиба стекла плавно сливаются с двойными горбами крыши, так называемой подписью стиля «двойного пузыря» этого автомобиля. Это выглядит сенсационно, предлагая ощущение ручной работы с достаточным вау-фактором, чтобы сделать более дорогой Audi TT действительно очень обычным.

Что касается эстетических изменений, внесенных в эту обновленную версию после 2013 года, то мы не уверены, что они были необходимы, но, по крайней мере, они были очень тонко сделаны оригинальным стилистом Борисом Рейнмоллером. Линии капота, призванные создать более компактный вид, подчеркивают обновленную сатинированную эмблему марки. Также сатинированы две дополнительные хромированные решетки передней решетки, которые, по словам дизайнеров, имеют форму «лезвий самурайского меча». Они, безусловно, оживляют центральный воздухозаборник, расширенный с каждой стороны дневными ходовыми огнями, каждый из которых состоит из шести светодиодов и тонко вылеплен в форме когтей.

Войдите внутрь через большие двери, и вы увидите интерьер, которым Peugeot по праву гордится. Водительское место низкое и спортивное, но на базовых моделях красивых выдающихся круглых часов и различных металлических акцентов недостаточно, чтобы полностью отвлечь ваше внимание от некоторых жестких пластиков — например, на крышке перчаточного ящика — которые являются наследием. тире, производного от числа 308. Тем не менее, кожаные сиденья, включенные в модели с более высокими характеристиками, подняли атмосферу, и многие первоначальные владельцы мудро установили встроенный кожаный пакет за дополнительную плату, который простирается до верхней части приборной панели, заставляя все это чувствовать себя должным образом премиум.

А практичность? Маловероятно, что на автомобиле такого типа это что-то вроде достоинства RCZ, несмотря на то, что, в отличие от своих непосредственных соперников, у этого галльского спортивного автомобиля багажник, а не задний люк. Судя по этому свидетельству, это, пожалуй, лучший путь, поскольку, прежде чем вы начнете складывать сиденья, объем багажника этого RCZ на 384 литра значительно больше, чем у Audi TT, и наравне с явно более крупным VW Scirocco. Под полом еще 30 литров места.Если сложить задние сиденья, общий объем багажного отделения увеличится до 760 литров. У вас может возникнуть соблазн держать их сложенными, так как, в отличие от VW, это не то место, где вы могли бы разумно разместить двух взрослых — если только вы все равно не имеете что-то против них.

На что обратить внимание

Сколько вы платите

Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения точной актуальной оценки.

На что обращать внимание

В ходе нашего опроса владельцев RCZ мы столкнулись с рядом проблем с надежностью и качеством, поэтому вам следует внимательно относиться к покупкам на рынке подержанных автомобилей.Мы столкнулись с сообщениями о скрипящих тормозах, дребезжащих выхлопных газах, внутренних дребезгах, скрежещущем звуке при нажатии на тормоз и стуке в передней подвеске. На одной машине постоянно зависал тормоз для старта на подъеме и продолжала гореть сигнальная лампа перегрева. С другой стороны, владелец столкнулся с утечками масла и воды, ему пришлось установить два новых сцепления и возникли проблемы с навигацией и стереосистемой. У одной машины вышел из строя датчик термостата, произошла утечка масла из коробки передач, и пришлось заменить части внешней хромированной отделки.С другой стороны, пришлось заменить головку блока цилиндров, а также модуль связи, замок багажника, экран спутниковой навигации и датчик температуры.

Запасные части

(приблизительно на основе TCZ 1.6 THP 200 2015 года без НДС) Пара тормозных колодок стоит от 27 до 43 фунтов стерлингов для дешевых марок и до примерно 55 фунтов стерлингов, если вы хотите дорогую марку. Пара тормозных дисков стоит от 33 до 38 фунтов стерлингов, но вы можете заплатить до 58 фунтов стерлингов или даже до 90 фунтов стерлингов за более дорогие бренды. Приводной ремень стоит около 7-12 фунтов стерлингов, но вы можете заплатить до 72 фунтов стерлингов за более дорогие бренды.Воздушные фильтры стоят в скобке от 9 до 14 фунтов стерлингов. Масляные фильтры стоят от 3 до 6 фунтов стерлингов в зависимости от марки. Топливный фильтр стоит около 5-7 фунтов. Щетка стеклоочистителя стоит около 17 фунтов стерлингов. Налобный фонарь стоит около 100 фунтов стерлингов, но вы можете заплатить до 166 фунтов стерлингов за более дорогие бренды.

В дороге

Хотя эмоциональный внешний вид уже не такой колоритный, как только вы садитесь внутрь, все же трудно не подъехать к поездке в этом автомобиле без чувства предвкушения. Какие именно ощущения от вождения купе, похожего на это, будут ощущаться при вождении? Если вы сделали свою домашнюю работу, прежде чем сесть за руль, ваши ожидания могут быть немного смягчены реальностью того факта, что основы RCZ не таковы, как у хардкорного спортивного автомобиля.Но что с того? Так обстоит дело практически с любой доступной по цене машиной, и это, безусловно, относится к наиболее очевидным конкурентам этой модели, Audi TT и Volkswagen Scirocco.

Тем не менее, вы все еще можете быть прощены за то, что ожидали, что такая футуристическая форма облачит что-то немного более высокотехнологичное, чем передний привод, торсен-балка, установленная на любом обычном семейном хэтчбеке, в данном случае позаимствованная от Peugeot Focus MK1 модели 308. Но, как доказали другие бренды за эти годы, доступные ингредиенты имеют гораздо меньшее значение, чем то, как они используются.

Признаки того, что в данном случае они могли быть использованы довольно эффективно, появляются, когда вы впервые рискуете съехать с шоссе и начать перебрасывать этого маленького льва от замка к замку. Это автомобиль, достаточно захватывающий, чтобы обычный Audi TT казался довольно скучным. Как и у TT, у него есть выдвижной задний спойлер, который активируется в два этапа: сначала при небольшом угле 19 градусов на скорости 53 мили в час, а затем при более явном угле 34 градуса, если вы едете по дороге, где возможна скорость 96 миль в час. .

Более важными являются новости о том, что на вашей любимой проселочной дороге домой этот автомобиль будет чувствовать себя легким и живым, плавно поворачивать и обеспечивать отличное сцепление с передней частью.Есть ли недостатки? Да, конечно, но их не так уж много и они не особо значительны. Жесткая езда, которую вы ожидаете, но она может ерзать на самых плохих поверхностях. 6-ступенчатая механическая коробка передач хороша, но немного резковата (одна из причин, по которой при более низком уровне бензина некоторые покупатели могут захотеть опциональную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач). Рулевое управление, хотя и точное, могло бы быть более отзывчивым. И он мог бы чувствовать себя быстрее, наследие длинной передачи, позволяющей контролировать эксплуатационные расходы и большой вес.

Ощущение скорости, очевидно, наиболее заметно на наименее мощных вариантах. Большинство выбирает THP 156, эта цифра представляет собой выходную мощность при торможении, достаточную, чтобы разогнаться до 60 миль в час из состояния покоя за 8,3 секунды на пути к 133 милям в час. Альтернативой является Sport HDi 163 с 2,0-литровым дизелем, который почти так же энергичен и разгоняется до 137 миль в час за 8,7 секунды. Для нас, однако, было бы заманчиво немного углубиться в наш бюджет и получить механическую комплектацию, гораздо более соответствующую обещанию этого поразительного внешнего вида — топовой модели THP 200.

Здесь вы получаете тот же 1,6-литровый турбодвигатель, разработанный совместно с BMW, который используется в базовой бензиновой версии, но в данном случае его мощность увеличена до 200 л. Преимущества больших размеров не ограничиваются дополнительными 40 л. с. Покупатели THP 200 также получают дополнительные распорки под двигателем для большей жесткости и отклика, модернизированные тормоза, а также перенастроенную подвеску, которая стала более четкой и прямой, а также рулевое колесо меньшего размера, рычаг переключения передач с более коротким ходом и пакет звуковой системы, который подчеркивает выхлопная нота, которая действительно должна быть стандартной во всем диапазоне.В результате, хотя время разгона от 0 до 100 км/ч у этой модели составляет 7,6 с, что всего на 0,7 с быстрее, чем у бензинового варианта THP156, полный пакет сильно отличается: попробуйте его, прежде чем согласиться на что-то меньшее.

Или, что еще лучше, найдите себе лучший вариант RCZ R. С 260 л.с., опять же от того же 1,6-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом, это была самая мощная серийная модель в истории Peugeot, созданная на базе гоночного автомобиля RCZ Racing Cup.

Комбинезон

Это действительно классический образец дизайна.Некоторые сначала отвергли его как дешевую копию Audi TT, но для нас они совершенно неправы. Это отдельная машина со своим особым чувством стиля. Что, к счастью, не сильно изменилось в этой улучшенной форме. Проблемы с надежностью, которые Peugeot так и не удалось решить, означают, что вам нужно тщательно выбирать, но если вы найдете хороший RCZ, вы получите очень желанное, но очень доступное купе.

Это та машина, которую немногие из тех, кто покупает, когда-либо ожидали иметь. Экзотический, но доступный, он по-прежнему привлекателен и является достойной данью уважения устойчивому бренду.

Что-то не так | АА

Круглосуточная горячая линия для Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы находитесь в безопасном месте, прежде чем звонить.

Отчет онлайн и отслеживание вашего спасения

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ попросить нас о помощи и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов AA Key Assist

0800 048 2800

Пн–Вс 7:00–22:00

В машине не то топливо?

Вызов помощника по заправке топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты 24/7

Горячая линия для Европы 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и Великобритании с мобильных телефонов:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Требования по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых убытках или повреждениях, вам необходимо позвонить по телефону страховой компании и иметь под рукой номер полиса. Они оба указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Европейская аварийная крышка

0800 072 3279 пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Автострахование

0800 316 2456 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Страхование жилья

0800 197 6169 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Купить Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить Аварийный чехол европейский

0800 072 3279

пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Запчасти и гаражные претензии

0344 579 0042

пн-пт 9:00-17:00, сб 9:00-13:00

Замените аварийный чехол

0343 316 4444

пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить страховку автомобиля

0800 316 2456

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Запросы политики

0370 533 2211

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00


Купить страховку на мотоцикл

0344 335 2932

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-16:00


Существующие клиенты страхования фургонов

0800 953 7537

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Запросы политики

0370 606 1617

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Домашняя аварийная крышка

– сообщить о чрезвычайной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты 24/7

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Справки по автошколе AA

Служба поддержки клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно будет задать вам несколько контрольных вопросов по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

ISA для семейных инвестиций открыт после октября 2015 года

0333 220 5069

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Аккаунты Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

Пн–Сб 8:00–20:00

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00, праздничные дни 10:00-17:00

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 г. MBNA

0345 603 6302

пн-сб 8:00-20:00, выходные в праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты 24/7

Общие запросы по кредитам АА, взятым с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн-сб 8:00-20:00, вс 9:00-17:00

Задолженность или запросы по оплате займов АА, взятых с ноября 2015 года

0800 032 8180

Пн–Сб 8:00–20:00, Вс 9:00–1. 30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, автосервис, выходные и многое другое. Войдите в систему со своим номером участника и почтовым индексом, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете ознакомиться с нашим уведомлением о конфиденциальности, политикой в ​​отношении файлов cookie и Условиями и положениями веб-сайта после резервного копирования нашего веб-сайта.Или вы можете связаться с нами, используя данные выше.

Эта страница и наш веб-сайт используют файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство при посещении. Помимо улучшения работы определенных функций, файлы cookie позволяют нам собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

::CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX::

Пежо РЦЗ | Журнал АВТОМОБИЛЬ

Информация о

Peugeot RCZ: все, что вам нужно знать, если вы владеете им, думаете о его покупке или просто хотите узнать больше о переднеприводном купе Pug.Нажмите на ссылки ниже, чтобы просмотреть все новости журнала CAR, обзоры, видео, сенсации и шпионские фотографии модельного ряда автомобилей RCZ. Мы перечисляем пять лучших историй для каждой модели — и, где это уместно, вы можете нажать «Подробнее», чтобы просмотреть еще больше из нашего архива.

Фон
Это конкурент Peugeot TT, с похожим запахом салона. Конечно, выглядит соответствующе, с характерной двойной крышей и огромными колесными арками. Выбор бензиновых и дизельных двигателей приводит в движение передние колеса.Версия Ballistic RCZ R — неожиданный шедевр. Для получения дополнительной информации о RCZ нажмите на наши дальнейшие истории по ссылкам ниже.

60-секундный дорожный тест
Заслуживающее доверия воплощение купе, RCZ удалось подкрепить свой выразительный стиль умеренной управляемостью. Ему даже удается быть относительно удобным, хотя он делает все возможное, чтобы испортить это, помещая большую часть распределительного устройства вне досягаемости, если у вас длинные ноги. Кабина в целом не совсем соответствует дикому внешнему виду, унаследованному от корней автомобиля предыдущего поколения 308.Фейслифтинг в 2012 году избавил от негабаритной корпоративной решетки радиатора, которая изначально была оседлана, и вместо этого заменил ее более суетливой. Есть также RCZ R, более хардкорная модель Halo. Превращенный Peugeot Sport из модного купе в настоящий спортивный автомобиль, он выжимает 270 л.

Тот, который мы бы купили
R. Он великолепен

Тот, которого мы избегаем как чумы
Купе и дизельное топливо не должны сочетаться 

Конкуренты для рассмотрения
Audi TT, BMW 2-й серии, VW Scirocco

Для
Интересный внешний вид, много индивидуальности, версия R фантастическая, багажник приличного размера

Против
Мусорная будка, изнеженное изображение

Европейский обзор: Peugeot RCZ-R

Когда я выхожу из гладкого, стройного купе, чтобы купить мороженого, машина трещит и хлопает, как потухший костер. Я чувствую, что в этом есть что-то противоречивое. После того, что я делал в течение последнего часа или около того — мчался по проселочным дорогам на скоростях, намного превышающих социально приемлемые уровни, вручную управляя румпелем только для того, чтобы держать его прямо под дроссельной заслонкой, громыхая в крутых поворотах и ​​используя огромную тягу, обеспечиваемую дифференциалом с ограниченным проскальзыванием, – я должен что-то делать мужественный . жуя жирный стейк и запивая пивом; не облизывать сладкий рожок, наполненный замороженным засахаренным десертом. И машина позади меня должна быть буч, мужское купе; не соблазнительный, шикарный маленький Peugeot.

Раньше считалось, что настоящий хардкорный спортивный автомобиль можно было узнать, просто взглянув на него. В тексте «Библии спортивных автомобилей» почти всегда определялся исключительно длинный капот, чтобы показать миру, что внизу находится такой же массивный двигатель. Короткий передний и большой задний свесы сообщали о невероятной мощности, подаваемой на корму пассажиров. А сам кузов должен был быть естественно злым, агрессивным и усыпанным различными воздухозаборниками, вентиляционными отверстиями и крыльями, чтобы сохранять хладнокровие своей механической мощи.

Создав купе RCZ-R, Peugeot вызвала в воображении своего внутреннего Питера Стормаре, взяла эту священную книгу скорости и мужественности и швырнула ее в измельчитель веток.

Peugeot всегда был больше GT I , чем GT. Французская компания никогда не занималась производством мощных мускулистых купе. В истории Peugeot нет ни одной модели, которую можно было бы использовать в качестве вдохновения для хардкорного спортивного купе или для воплощения укоренившейся ностальгии тех, кто хочет вложить деньги в невыполненные желания подросткового возраста, вдохновленные плакатами на стенах спальни.Это означало, что нужно было начинать с чистого листа бумаги, чтобы построить RCZ-R — что-то удивительно необычное в этом бизнесе и противоречащее устоявшейся родословной 911 и Mustang. Даже близнецы Toyobaru и Alfa 4C более или менее основаны на духах предков.

Конечно, этот лист бумаги не был беленой 20-фунтовой бумаги. Такого не бывает ни с одним современным автомобилем, и тем более с безденежным производителем Peugeot. Таким образом, французская марка использовала листы с сеткой, предоставленные Peugeot 308 последнего поколения (и 307 до этого), которые диктовали компоновку с передним расположением двигателя и передним приводом.Именно в этих сетках дизайнеры и инженеры нашли достаточно свободы для создания RCZ.

Четыре или пять лет назад оригинальный RCZ был первым автомобилем собачьего возраста, который вселил в меня надежду на будущее Peugeot. Он поставил стиль превыше содержания, но при этом управлялся на удивление хорошо: рулевое управление было прекрасным, передачи переключались точно, а двигатель, позаимствованный у Mini Cooper S, был просто чудом. Тем не менее, RCZ был скорее джентльменским GT, чем сырым спортивным автомобилем, и я не ожидал, что его вариант R будет сильно отличаться.

Больше мощности? Наверное. Лучшая тяга? Может быть, благодаря дифференциалу с ограниченным проскальзыванием спереди. Поддельные звуки двигателя? Почти наверняка, так как в последнее время они стали основным продуктом быстрых Peugeot. Излишне говорить, что я не ожидал получить хардкорный спортивный автомобиль.

Но у меня есть.

В современном мире адаптивных подвесок, искусственного рулевого управления и электронной регулировки отклика дроссельной заслонки у Super Pug даже нет спортивного режима. Или, может быть, я должен сказать, что у него нет нормального.Все кончено, все время.

Нажмите на педаль, и ваша барабанная перепонка будет разбита воем двигателя, который становится только громче , когда вы открываете окно. RCZ-R – это не взрослая актриса с послепродажными болтами, обманчиво озвучивающая свое удовольствие для драматического эффекта. Вместо этого это усовершенствованная четверка с турбонаддувом, когда он гоняет с соседями и на удивление жаждет оборотов отбойного молотка, когда нет.

Это не значит, что он не темпераментный; RCZ-R имеет собственное мнение, если вы не едете по поверхности, более гладкой, чем, скажем, линза телескопа Хаббл.Управляйте крутящим моментом вместе с широкими шинами, склонными к колее. Рулевое управление — это демократический процесс, в котором вы и неровности дороги получаете равные голоса. Это как играть с послушным львом: ты знаешь, что он не хочет тебя убивать, но никогда не можешь быть полностью уверен.

Толстые шины, дифференциал с ограниченным проскальзыванием и двигатель с высокими оборотами, которые приводят в действие все это, в совокупности делают RCZ-R незаменимым, но те же самые черты обеспечивают волнующие впечатления от вождения, когда вы сильно толкаете. Дифференциал с ограниченным проскальзыванием и толстые шины, из-за которых автомобиль трудно удерживать на прямой, также обеспечивают достаточную тягу, чтобы передать 270 лошадиных сил через передние колеса — нелегкий подвиг.Та же самая механическая команда может использовать каждую до последней лошадиную силу и фунт-фут крутящего момента, не издавая даже единого визга шины в знак протеста. Бездельничать и вилять хвостом — не сильная сторона Peugeot. Он отличается невероятной скоростью — если позволяют дорожные условия.

Найдите большую дорогу, и вы найдете Нирвану. Когда ваши ноги танцуют на идеально разнесенных педалях, вы начинаете по-настоящему ценить олдскульное ощущение элементов управления RCZ-R. Нажимать на педаль газа так же естественно, как и переключать передачи.Рулевое управление немного тяжелое, и это один из последних спортивных автомобилей с надлежащим гидравлическим усилителем. Все это немного похоже на спортивное купе из 1990-х, но с 270 лошадиными силами.

RCZ-R, конечно, не мягкий GT. Это настоящий бескомпромиссный спортивный автомобиль, который требует настоящего водителя за рулем. По иронии судьбы, в наше время, когда система контроля тяги может спасти вас, если вы слишком быстро едете в заднеприводной машине, никакая электронная няня не поможет вам в борьбе с трамплинами и огромным крутящим моментом.Вы чувствуете, что дифференциал с ограниченным проскальзыванием RCZ-R помогает вам преодолевать повороты, и в то же время знаете, что он может отправить вас в канаву, если вы все это взведете. Для сравнения, вождение нынешнего Mustang GT — это спокойный и стабильный опыт; gran turismo старика.

По сравнению с ним даже салон Mustang кажется более современным и изысканным. В RCZ-R используются устаревшие дисплеи и рулевое колесо без кнопок, позаимствованное у старого 307-го.Все это кажется немного дешевым по сравнению с новейшими компактными мопсами.

Что подводит нас к последней и довольно серьезной проблеме этой машины: цене.

На большинстве европейских рынков вы заплатите чуть более 42 000 евро (45 000 долларов США) за привилегию владеть французским хулиганом. Это делает его дороже, чем вышеупомянутый Мустанг. Вы знаете, настоящий Мустанг, со значками V-8 и GT. Или, в качестве альтернативы, вы можете купить почти две миаты целиком.

Но, может быть, вы любите быстрые переднеприводные автомобили.Или, может быть, вы просто ненавидите условности и хотите, чтобы спортивный автомобиль был создан практически с чистого листа бумаги. Возможно даже, что вы выберете Peugeot, потому что считаете восьмицилиндровый маслкар слишком мягким и робким. В любом случае, это будет очень смелое решение. И, в конце концов, замечательная.

Войта Добес — автомобильный журналист из Чехии, ранее работавший в местных изданиях журналов Autocar и TopGear. Сегодня у него есть собственный веб-сайт www.Autickar.ч. После неудачной авантюры с импортом классических американских автомобилей в Европу он полностью разорился, поэтому ездит на Alfa 164 Diesel, который получил бесплатно. Его предыдущие автомобили включали Caprice 1988 года в ливрее NYC Taxi, хот-род Opel Diplomat, два Dodge Coronet, Simca, Fiat 600 и Austin Maestro. У него никогда не было дизельного универсала с механической коробкой передач.

Фото: Давид Марек

Родственные

>

Peugeot RCZ (2010 – 2015) Обзор

01-01-0001:

Отчет об отказе цепи ГРМ на Peugeot RCZ 2010 года при пробеге 55 тыс. миль.Стоимость ремонта 5500р. Автомобиль имеет полную сервисную историю Peugeot. «Пару недель назад, без каких-либо предварительных предупреждающих знаков, машина потеряла мощность и отключилась, когда ехала на работу, отказываясь перезапускаться. Автомобиль был доставлен в гараж Peugeot, который мы используем, и проблема была диагностирована как отказ цепи ГРМ. Счет за ремонт, указанный Peugeot, превысил 5500 фунтов стерлингов, что совершенно недоступно для нас».

август 2009 г.

Объявлены первые детали производства

RCZ одновременно динамичен (в топовой модели есть совершенно новый 1.6-литровый двигатель THP 200 л.с. с крутящим моментом 275 Нм) и ответственный, предлагая инновационное сочетание производительности и экологичности. Благодаря уменьшенному весу, точно настроенной аэродинамике и современным технологиям двигателя выбросы CO2 модели начального уровня составляют всего 139 г/км.

Из-за особого характера автомобиля он производится компанией Magna Steyr в Австрии в производственном центре, специализирующемся на эксклюзивных автомобилях, выпускаемых небольшими партиями. RCZ — это компактное купе с формулой 2+2, обладающее рядом ключевых стилевых особенностей.«Двойной пузырь» крыши, который был главной темой оригинального концепт-кара, сохранен в серийном автомобиле.

Алюминиевые «арки крыши», еще одна особенность концепт-кара, также сохранены и помогают выделить переднее ветровое стекло, черную панель крыши и затемненное заднее ветровое стекло. Спереди RCZ сохраняет характерный для марки кошачий вид.

Высота автомобиля составляет 1,36 м, а благодаря оптимизированному воздушному потоку благодаря двускатной крыше он обладает превосходной аэродинамикой.В задней части активный задний спойлер багажника также способствует аэродинамической эффективности автомобиля; его можно развернуть в двух положениях в зависимости от скорости автомобиля, чтобы обеспечить идеальный баланс между сцеплением с дорогой и расходом топлива.

Шестиступенчатая механическая коробка передач THP 200PS объемом 1,6 л. Этот совершенно новый двигатель позволяет шасси автомобиля полностью реализовать свой потенциал. Благодаря максимальному крутящему моменту в 275 Нм в режиме Overboost и максимальной мощности в 200 л.с. при 5800 об/мин он позволяет RCZ разгоняться с 50 до 75 миль в час за 6.5 секунд на пятой передаче и разгон от 0 до 62 миль в час за 7,6 секунды. Расход топлива в комбинированном цикле составляет 39,8 миль на галлон при выбросе CO2 менее 165 г/км.

1,6-литровый THP 156PS с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Этот бензиновый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском обеспечивает замечательный баланс между мощностью и расходом топлива (40,9 миль на галлон и 159 г/км CO2 с механической коробкой передач). Он также был доступен с лета 2010 года с совершенно новой 6-ступенчатой ​​секвентальной автоматической коробкой передач.

2,0-литровый HDi FAP 163 л.с., шестиступенчатая механическая коробка передач — двигатель объемом 1997 см3 развивает максимальную мощность 163 л.с. при 3750 об/мин и максимальный крутящий момент 340 Нм). Для достижения такого уровня производительности он имеет конструкцию камеры сгорания ECCS (Extreme Conventional Combustion System) нового поколения, малоинерционный турбонагнетатель с изменяемой геометрией, дизельный ТНВД высокого давления с максимальным давлением 2000 бар и электронные соленоидные форсунки с восемь отверстий.

Этот двигатель оптимизирует потенциал RCZ с точки зрения сцепления с дорогой, ограничивая при этом расход топлива до 52 литров.3 мили на галлон в комбинированном цикле с выбросами CO2 139 г/км. RCZ использует уже и без того высокоэффективную подвеску, которую можно найти на других автомобилях с двумя платформами (передняя подвеска типа MacPherson и задняя торсионная балка), но она была специально переработана для RCZ.

Ассортимент включает в себя: настоящую карбоновую крышу, арки крыши разных цветов (черный хром, «матовая отделка»), ряд 18- и 19-дюймовых легкосплавных дисков с несколькими вариантами отделки (матово-черный, полированный черный, темно-серый, diamanté), черные лакированные детали кузова спереди, карбоновые накладки на наружные зеркала заднего вида, детали кузова и т. д.

сентябрь 2009 г.

Цены объявлены

Диапазон

начинается с 19 900 фунтов стерлингов с двумя уровнями отделки салона. Поступит в продажу в Великобритании весной 2010 года. Стартовая цена модели RCZ 156 THP с механической коробкой передач будет составлять 19 900 фунтов стерлингов.

сентябрь 2009 г.

Peugeot представил 4WD RCZ Hybrid4

Основанный на той же силовой передаче, что и 3008 Hybrid4, он оснащен 2,0-литровым дизельным двигателем HDi FAP с максимальной мощностью 163 л.35 миль на галлон и 95 г/км CO2.

июнь 2011 г.

Peugeot открыл книги заказов на ограниченную серию RCZ «Asphalt», отличающуюся особым матовым кузовом теллурического серого цвета. Для Великобритании производится всего 75 автомобилей Asphalt LE с правым рулем, и все они имеют индивидуальную спецификацию высокого уровня по сравнению с топовой комплектацией GT и оснащены совершенным бензиновым двигателем THP мощностью 200 л.с.

Отличительные особенности этого самого желанного RCZ включают эксклюзивную матовую окраску кузова Telluric Grey с черной крышей, значок «Asphalt», 19-дюймовые легкосплавные диски Solstice черного цвета, дополненные соответствующими черными тормозными суппортами. Интерьер не менее впечатляет сделанной на заказ отделкой из кожи Nappa с логотипом «Asphalt», прошитой кожей, рулевым колесом и рычагом переключения передач с отделкой из алькантары/кожи, а также изготовленными на заказ накладками на пороги и напольными ковриками «Asphalt».

Дополнительная стандартная комплектация включает в себя передний и задний датчики парковки, автоматическое освещение (с режимами приближения и следуй за мной домой), мультимедийную навигацию Peugeot Connect и первоклассную аудиосистему JBL. Стоимость RCZ Asphalt составляет 29 995 фунтов стерлингов, и первые заказы обеспечат только 75 доступных автомобилей с правым рулем.

сентябрь 2012 г.

Представлен обновленный RCZ

Имеет новую решетку радиатора, подчеркнутую нижним воздухозаборником, который расширен с каждой стороны уникальной световой подписью, видимой как днем, так и ночью. Он состоит из шести светодиодов, тонко вылепленных в форме когтей, за дымчатой ​​линзой, которая сливается с глянцевой черной окантовкой.

Новый RCZ имеет множество компонентов для индивидуальной настройки, в том числе новую лакированную черную решетку радиатора вместо стандартных матовых хромированных решеток и три цвета арок крыши: алюминиевый, песочный или новый матовый черный.В новый «черный пакет» входят новые матовые черные арки и черные решетки радиатора с черными тормозными суппортами и черными наружными зеркалами заднего вида — компоненты, которые также доступны по отдельности.

Есть три новых типа кузовных наклеек: широкая глянцевая черная центральная полоса, пересекающая автомобиль, серые и красные боковые полосы на порогах кузова с надписью «RCZ», серебристо-серая смещенная полоса, пересекающая автомобиль спереди назад. плюс два варианта карбоновой крыши с матовой или атласной отделкой.

Другие дополнения включают десять дизайнов легкосплавных дисков, в том числе два новых дизайна: модель Sport имеет 18-дюймовые колеса и доступна в трех цветах; Classic (стандартный), Dark Grey (двухцветный ромбовидный/темно-серый) или Full Pirit Grey (средне-серый)

Спортивный пакет, стандартный для Sport и GT с бензиновым двигателем THP 200, включает рулевое колесо меньшего диаметра, рычаг переключения передач с более коротким ходом и функцию «Аудиосистема» (доступна в качестве опции для модели THP 156 с механической коробкой передач) . Цветовая гамма состоит из восьми вариантов, два из которых новые; к цветам Opal White, Pearlescent White, Nera Black, Mercury Grey, Charcoal Grey и Dolphin Blue добавлены новые цвета: Bistre и Moroccan Red.

Наконец, когда RCZ оснащается двигателем THP 200, передняя подвеска включает ступицы большего размера и специальную нижнюю распорку для улучшения управляемости на дороге, повышения маневренности и устойчивости на поворотах.

«Акустическая подпись двигателя» также была улучшена с помощью технологии «Sound System» (входит в стандартную комплектацию Sport THP 156 с механической коробкой передач, а также моделей Sport и GT с бензиновыми двигателями THP 200). Он усиливает характерный звук двигателя за счет управляемой диафрагмы, которая резонирует, и вибрационный шум становится громче по мере увеличения оборотов двигателя во время ускорения, но менее выражен при более регулярном вождении.

Новый RCZ теперь в стандартной комплектации оснащен акустическим ветровым стеклом и пакетом опций Visibility Pack, состоящим из автоматических стеклоочистителей, автоматических фар, электрохромного внутреннего зеркала заднего вида, навигационного освещения и освещения приближения при отпирании дверей.

Еще одна инновация, предлагаемая на RCZ, система RT6 теперь включает в себя программное обеспечение Arkamys, которое обрабатывает цифровой аудиосигнал для воссоздания естественной звуковой сцены. Качество звука больше не страдает от ограничений по расположению динамиков в дверях (что часто приводит к звукам в нижних боковых областях): инструменты и голоса более гармонично расположены в пространстве, обращенном к пассажирам, на уровень лобового стекла.Эта система также предоставляет возможность направлять звук только для водителя или для всех пассажиров.

Январь 2013 г.

Выпущен обновленный RCZ

Для Великобритании новый RCZ сохраняет свой популярный двухуровневый модельный ряд «Sport» и «GT».

RCZ Sport имеет 18-дюймовые легкосплавные диски «Original» и множество знакомых функций, включая двухзонный кондиционер, систему помощи при парковке сзади и USB-бокс с Bluetooth.Эта богатая спецификация еще более улучшена за счет добавления автоматического освещения, включая функции «Подход» и «Следуй за мной домой». Новые опции для RCZ Sport включают отделку салона полукожей и кожей/алькантарой.

На уровне GT новый RCZ в стандартной комплектации оснащается 19-дюймовыми легкосплавными дисками «Technical». Этот новый руль призван сохранить динамичную визуальную привлекательность GT, а также ознаменовать приход рестайлинга своим новым внешним видом. Динамизм продолжается и в салоне моделей GT со стандартным оснащением салона спортивным комплектом, дополненным спортивным рулевым колесом и рычагом переключения передач.

Простая кожа продолжает определять интерьер GT с добавлением опционального цвета Cohiba Brown как для простой, так и для цельной кожи. Также в качестве опции доступны новые матовые черные арки крыши – узнаваемый и характерный аспект RCZ. Появились новые наклейки для переноса кузова и дополнительные варианты легкосплавных дисков, демонстрирующие постоянную визуальную универсальность RCZ и широкий выбор, доступный для клиентов.

Цены на новый RCZ Sport начинаются всего с 21 595 фунтов стерлингов (на 385 фунтов стерлингов больше, чем у текущего RCZ Sport), а цена на новый RCZ GT с пакетом On-the-Road составляет 2400 фунтов стерлингов. стартовая цена 23 995 фунтов стерлингов.Поставки начались со второй недели января 2013 года.

ноябрь 2013 г.

270PS Peugeot RCZ R поступил в продажу

Цена от 31 995 фунтов стерлингов. Первые поставки с января 2014 года. Вдохновленный гоночным автомобилем Peugeot RCZ Racing Cup, новое двухместное спортивное купе стало на 10 мм ниже земли и оснащено 1,6-литровым бензиновым двигателем THP с турбонаддувом мощностью 270 л.с.

Отправной точкой был двигатель, по-прежнему 1.6-литровая емкость. С 270 л.с. он почти идентичен по мощности автомобилю Racing Cup и с почти 170 л.с. на литр устанавливает рекорд по удельной мощности в категории

.

Также новинкой являются специально усиленная шестиступенчатая механическая коробка передач, усиленное сцепление, увеличенный интеркулер и новый турбонагнетатель с двойной спиралью. Выхлоп также был изменен; связанный с тягой воздухозаборника двигателя, он оснащен усовершенствованной «аудиосистемой», усиливающей спортивный характер двигателя нового RCZ R.

Peugeot RCZ R оснащён уникальными двухцветными 19-дюймовыми легкосплавными дисками, на которые устанавливаются новые увеличенные четырёхпоршневые тормоза. Они оснащены красными суппортами спереди с названием Peugeot Sport. Диски диаметром 380 мм и толщиной 32 мм установлены на алюминиевой ступице, что способствует снижению веса и охлаждению. Они обуты в асимметричные шины Goodyear Eagle F1 235/40 R19 для отличной курсовой устойчивости.

RCZ R разгоняется от 0 до 60 миль в час всего за 5,6 секунды и разгоняется до максимальной скорости 155 миль в час, ограниченной электроникой.RCZ R — это Peugeot с агрессией льва в сердце, который более чем на две секунды на километр быстрее, чем 200-сильный автомобиль на Нюрбургринге Нордесшляйф. Разница была еще больше во влажных условиях.

май 2014 г.

RCZ Red Carbon выпущен

Модели Red Carbon представляют собой ограниченную серию из 300 моделей, созданных на основе модели Sport и отмеченных уникальными значками.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.