Пежо 408 характеристика: Пежо 408 технические характеристики 2020-2021 г на Peugeot 408, официальный дилер, Екатеринбург — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Пежо 408 технические характеристики 2020-2021 г на Peugeot 408, официальный дилер, Екатеринбург

1.6 / 115 л.c.
5MT / FWD

1.6 / 115 л.c.
6АТ / FWD

1.6 / 114 л.c.
6МТ / FWD

Двигатель

Серия

Тип, расположение, число цилиндров

Бензиновый с распределенным впрыском топлива, рядный, четырехцилиндровый

Дизельный с непосредственным впрыском топлива с общей рампой, рядный, четырехцилиндровый

Рабочий объем

1587 см3

1560 см3

Число клапанов

Максимальная мощность

115 л. с. (85 кВт) при 6050 об/мин

115 л.с. (85 кВт) при 6050 об/мин

114 л.с. (84 кВт) при 3600 об/мин

Максимальный крутящий момент

150 Н•м при 4000 об/мин

270 Н•м при 1750 об/мин

Топливо

Бензин с октановым числом не менее 95

Дизель

Экологический класс

Коробка передач

Механическая пятиступенчатая

Гидромеханическая автоматическая шестиступенчатая

Механическая шестиступенчатая

Привод

Тип привода

Передний

Подвеска

Передняя подвеска

Независимая пружинная типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Полузависимая пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

Рулевое управление

Реечное с гидроусилителем

Дорожный просвет

175 мм

Тип тормозной системы

Гидравлическая с антиблокировочной системой

Передние тормоза

Дисковые

Задние тормоза

Дисковые

Стояночный тормоз

Механический

Размерность шин

215/55 R16

Габаритные размеры

Длина

4698 мм

Ширина

1802 мм

Высота

1542 мм

Колесная база

2717 мм

Передний свес

937 мм

Задний свес

1044 мм

Передняя колея

1520 мм

Задняя колея

1520-1522 мм

Масса

Снаряженная масса

1427 кг

1463 кг

1461 кг

Полная масса

1800 кг

1820 кг

1805 кг

Багажное отделение

Объем багажника

Топливный бак

Объем топливного бака

Динамические характеристики

Максимальная скорость

189 км/ч

190 км/ч

188 км/ч

Разгон 0-100 км/ч

Расход топлива на 100 км

Городской цикл

Загородный цикл

Смешанный цикл

Выбросы СО2

Смешанный цикл

165 г/км

155 г/км

129 г/км

Peugeot 408: фото, технические характеристики, отзывы

Наибольшей востребованностью на территории России и стран СНГ пользуются автомобили бюджетной ценовой категории, оснащенные надежной ходовой и обладающие высоким клиренсом. Французский автоконцерн Peugeot учел все требования российских автолюбителей и выпустил новинку — Peugeot 408.

Особенности автомобиля

Модель создавалась на базе популярного и востребованного универсала Peugeot 308. Габариты нового Peugeot 408 позволяют относить его к классу D: длина кузова — 4703 миллиметра, высота — 1505 миллиметров, колесная база — 2717 миллиметров. Увеличение габаритов кузова отрицательно сказалось на экстерьере и положительно — на внутреннем пространстве. В отличие от большинства аналогов, Peugeot 408 может похвастать обзором «открытой беседки» из салона, однако внешний вид автомобиля вполне консервативный и классический. Общая площадь стекол автомобиля составляет 4,95 м².

Тест-драйв Peugeot

Автолюбители и эксперты в отзывах о Peugeot 408 отмечают динамичный турбированный двигатель мощностью 150 лошадиных сил и объемом 1,6 литра. Ходовая часть автомобиля выполнена качественно и надежно: подвеска сглаживает неровности трассы. Гидравлический усилитель руля делает его довольно тугим, что повышает стабильность управления автомобилем и придает водителю уверенности во время поездки и прохождении крутых поворотов.

Дизельный двигатель Peugeot 408

Технические характеристики мотора мощностью 150 лошадиных сил позволяют уверенно вытягивать автомобиль на крутых поворотах после замедления. Бензиновые двигатели, устанавливаемые на 408 модель и обладающие мощностью 110 и 120 лошадиных сил, не обладают нужной динамичностью и тягой и не способны вытянуть машину на подобных виражах. Турбированный дизельный ДВС — идеальный вариант в ситуациях, когда требуется вытянуть автомобиль с четырьмя пассажирами и дополнительным грузом.

Все предлагаемые производителем варианты двигателей Peugeot 408 обладают прекрасной динамичностью и легко разгоняются в условиях города. Средний расход топлива для бензинового мотора составляет 8,2 литра, дли дизельного турбированного — 5 литров. Эксперты и автолюбители в отзывах отмечали отличные технические характеристики Peugeot 408.

Новшества автомобиля

Бензиновый турбированный двигатель Peugeot комплектуется автоматической коробкой переключения передач с плавным и быстрым откликом. Механическая трансмиссия пятиступенчатая, быстро откликается за счет коротких передач.

Преимуществом Peugeot 408 является клиренс: на штатных дисках и резине он составляет 175 миллиметров, чего достаточно для загородных трасс и преодоления препятствий.

Интерьер

Салон сложно отнести к премиум-классу, однако он отличается комфортом, эргономичностью и свободой, что особенно заметно на фото Peugeot 408. Сиденье водителя может ступенчато регулироваться, так же как и рулевое колесо, по углу наклона и вылету. Все кнопки управления и переключатели располагаются под рукой водителя, что значительно облегчает и упрощает управление автомобилем.

Показания всех приборов легко считываются, задние зеркала обладают прекрасным обзором. Бортовой компьютер выводит всю необходимую информацию на дисплей. Аудиосистема автомобиля управляется как со специального пульта на рулевой колонке, так и с приборной панели. Наличие системы климат-контроля или кондиционера зависит от выбранной комплектации модели. Все комплектации, за исключением базовой, включают в себя наличие карманов на дверях автомобиля, подогрев передних кресел и бокс-подлокотник с USB-разъемом.

Заднее сиденье Peugeot 408 представлено широким диваном, к которому открывается отличный доступ за счет широкого угла открывания задних дверей. Единственным и весьма спорным недостатком является отсутствие на заднем сиденье разделительного подлокотника.

Объем багажного отделения Peugeot — 560 литров. Открывается багажник только с брелока или из салона посредством нажатия специальной клавиши на приборной панели. Крышка багажника открывается только на несколько сантиметров, после чего автовладельцу придется поднимать ее вручную. Увеличить объем багажного отделения можно посредством складывания заднего ряда сидений.

Решетка переднего бампера закрыта специальной пластиковой заглушкой, являющейся весьма оригинальной деталью. Производитель устанавливал ее специально для защиты в зимнее время года от снега, песка и реагентов, проникающий в моторный отсек, и для быстрого прогрева двигателя.

Кузов

На покрытие кузова производитель дает гарантию 12 лет от сквозной коррозии благодаря специальной двойной оцинкованной обработке. Учитывая то, что Peugeot 408 является молодой моделью, гарантий данному утверждению никто не дает, однако наличие подобного заявления и поддержки концерна является дополнительным преимуществом.

Итоги

После многочисленных обзоров и проведенных тест-драйвов эксперты и рядовые автолюбители выделяют основные преимущества и недостатки новой модели от французского автомобильного концерна Peugeot. Остановимся на этом вопросе подробнее.

Преимущества модели

Большой дорожный просвет.
Вместительное багажное отделение.
Большие габариты для автомобиля данного сегмента.
Удобное, комфортабельное и широкое заднее сиденье.
Отличный уровень звукоизоляции.
Доступная стоимость и возможность приобретения автомобиля в кредит.
Широкая линейка двигателей.
Адаптация к российским дорогам.

Недостатки Peugeot

Неудобное открывание багажного отделения.
Долгий прогрев салона.
Некачественное очищение лобового стекла дворниками.
Узкий проем багажного отделения.
Для закрытия дверей необходимо прилагать усилие.

Автомобиль Peugeot 408 можно смело назвать классическим и универсальным автомобилем, который подойдет как водителю-новичку со скромным доходом, так и опытному автолюбителю. Модель относится к категории бюджетных автомобилей, но при этом оснащается максимальным набором опций и функций. По техническим характеристикам и стоимости Peugeot 408 превосходит большинство конкурентов, а широкая линейка комплектаций позволяет подобрать оптимальный пакет функций, соответствующий всем требованиям и пожеланиям покупателя. Помимо прекрасной динамичности, управляемости и экономичности, Peugeot предлагает длительную гарантию на 408-ю модель, что является дополнительным преимуществом и повышает спрос на автомобиль.

2014 Peugeot 408 II 1.8 CVVT (139 лс)

Технические характеристики Peugeot 408 II 1.8 CVVT (139 лс) 2014, 2015, 2016, 2017
Базовая информация
Марка	Peugeot
Модель	408
Поколения	408 II
Модификация (двигатель)	1.8 CVVT (139 лс)
Начало выпуска	2014 г
Оконч. выпуска	2017 г
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Седан
Количество мест	5
Количество дверей	4
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива Смешанный цикл	5.9 л/100 км 39.87 US mpg 47.88 UK mpg 16.95 км/л
Топливо	Бензин
Максимальная скорость	197 км/ч 122. 41 mph
Соотношение мощность/вес	9.5 кг/лс, 105.7 лс/тонна
Соотношение Крутящий момент/вес	7.6 кг/Нм, 130.8 Нм/тонна
Двигатель
Мощность	139 лс
Мощность на литр рабочего объема	76.7 лс/л
Крутящий момент	172 Нм 126.86 lb.-ft.
Расположение двигателя	переднее, поперечное
Объем двигателя	1813 см³110.64 cu. in.
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	Рядный
Степень сжатия	11
Количество клапанов на цилиндр	4
Система питания	Непосредственный впрыск
Тип наддува	Безнаддувный двигатель

Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля	1315 кг 2899. 08 lbs.
Объем багажника минимальный	455 л 16.07 cu. ft.
Объем топливного бака	53 л 14 US gal \| 11.66 UK gal
Габариты
Длина	4750 мм 187.01 in.
Ширина	1820 мм 71.65 in.
Высота	1488 мм 58.58 in.
Колесная база	2730 мм 107.48 in.
Колея передняя	1555 мм 61.22 in.
Колея задняя	1550 мм 61.02 in.
передний свес	940 мм 37.01 in.
задний свес	1080 мм 42.52 in.
Дорожный просвет	124 мм 4.88 in.
Диаметр разворота	10. 8 м 35.43 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода	ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Привод	Передний привод
Количество передач (Механическая коробка передач)	5
Тип передней подвески	Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Тип задней подвески	Независимая, пружинная
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная система тормозов)

Технические характеристики, преимущества и недостатки Peugeot 408. Плохие отзывы владельцев, положительные отзывы

Peugeot 408 — самый большой семейный седан С-класса. Его предшественником является хэтчбек 308, на базе которого и был спроектирован новый автомобиль. Peugeot 408 производится в Буэнос-Айресе (столица Аргентины), а также в Малайзии и Китае. Новый «Пежо 408» можно купить и собрать в России. Эта модель, как и 301-я, производится на калужском заводе.

История создания

Новый Peugeot 408 впервые был представлен публике на Пекинском автосалоне в 2010 году.А уже в следующем году автомобиль начал продаваться на потребительском рынке многих стран, в том числе и России. Модель предлагается не только покупателям в Западной Европе.

Первый автомобиль «Пежо 408» российской сборки собран на калужском заводе 16.04.2012. Эта модель предназначена для тех, кто ценит в автомобиле комфортный салон и стильный дизайн, адекватную цену, безопасность и практичность.

Однако мнения об этом авто неоднозначны. Помимо хороших заслужил «Пежо 408» и плохие отзывы владельцев.Некоторые убеждены, что их «железный конь» некрасив, постоянно ломается и не очень силен. Другие, наоборот, признают Peugeot 408 отличным автомобилем, положительно отзываясь о его удобстве и экономичности. Какое мнение самое правильное? Для того, чтобы это понять, нужно познакомиться с этой моделью поближе.

Внешний вид

Как выглядит Peugeot 408 снаружи? Плохие отзывы владельцев есть и хорошие в этом вопросе. Так, некоторые потребители отмечают, что кузов их автомобиля внушительный, солидный и достаточно серьезный.Другие считают, что «Пежо 408» имеет простой экстерьер, почти ничем не отличающийся от предыдущих моделей.

Разумеется, все отзывы владельцев имеют право на его существование. Ведь потребности у всех разные. Следует сказать, что, по мнению большинства покупателей, Peugeot 408 имеет габариты не только внушительные, но и очень сбалансированные. Кроме того, экстерьер машины отличается изящными формами и безупречными линиями. «Пежо 408» отличается утонченным стилем и яркой индивидуальностью, которая сразу бросается в глаза.Без сомнения, этот динамичный автомобиль внушает доверие и дает ощущение спокойствия.

На передней части «Пежо 408» новая эмблема в виде льва.

От предыдущего его отличает модернизм и четкость линий. Более чистый, динамичный и выразительный дизайн украшает хромированная рамка, служащая дополнительным украшением.
Яркую индивидуальность седану также придает решетка радиатора, украшенная блестящими хромированными планками, и интересной формы противотуманные фары, зрительно увеличивающие ширину капота.Такие детали, характерные в основном для гоночных и спортивных автомобилей, создают впечатление стабильности и надежности. Изысканно роскошно смотрятся на машине и хромированные молдинги, размещенные под фарами.

Что касается габаритов «Пежо 408», то здесь все автолюбители ценят его большие габариты. Длина этой модели 4,7 метра, а ширина 1,8 метра. И это несомненный плюс модели, которая считается одной из самых больших в своем классе.

Эргономика и салон

Почти вся передняя часть седана скопирована со своего предшественника — хэтчбека.Именно поэтому Peugeot 408 заслужил плохие отзывы владельцев, решивших пересесть в обновленный автомобиль. И это несмотря на эргономику, функциональность салона и его высокое качество. Однако тот, кто уже привык к предыдущей модели и не ждет от машины ничего нового, считает это большим плюсом.

Приборная панель седана выполнена в спортивном стиле. Здесь удобно расположен монитор бортового компьютера. Все продумано и сделано достаточно качественно и красиво.Впрочем, и здесь заслужил «Пежо 408» плохие отзывы владельцев. По мнению некоторых пользователей, из-за того, что цифры сливаются с фоном панели, трудно определить данные по приборам.

Самые большие плюсы салона «Пежо 408», по мнению их владельцев, это задние сиденья и багажник автомобиля. Итак, на втором ряду за водительским сиденьем в салоне этой модели удобно расположились сразу три человека. Задние сиденья не имеют подлокотников.По мнению некоторых автовладельцев, это его недостаток. Однако эта часть не позволила бы без проблем разместиться одновременно трем пассажирам. Есть и такие комплектации «Пежо 408», в которых, помимо ширины комфорта, задние сиденья дают еще и двухзонный климат-контроль.

Многих положительных отзывов автовладельцев заслуживает багажник седана. Отличается комфортом и большой вместимостью. Однако в этом выпуске вы можете услышать о «Пежо 408» плохие отзывы владельцев.Несмотря на то, что объем багажника этой модели равен 526 литрам, некоторые габаритные вещи (например, детская коляска) помещаются в него с трудом. Причина этому — узкий вход в это отделение. Положительным моментом является то, что при желании объем багажника можно увеличить. Для этого достаточно сложить задние сиденья.

Положительных отзывов заслуживает и бардачок «Пежо 408». Он имеет объем более 10 литров, что позволяет поместить в него 1,5-литровую бутылку.Крышка этого ящика, снабженная устройством для закрывания и открывания, сконструирована таким образом, что имеет дополнительные встроенные отсеки. Для удобства пользователя внутри этой части имеется подсветка. Кроме того, при работе климат-контроля перчаточный ящик постоянно охлаждается.

Безопасность

Чтобы поездка на «Пежо 408» прошла благополучно, конструкторы предусмотрели систему ABS для антиблокировочной системы тормозов и стабилизации ESP.

Антиблокировочная система особенно нужна водителю в случае экстренного торможения.В таких условиях ABS позволяет не терять управление машиной при резком изменении траектории ее движения.

Но EPS, являющийся динамической системой стабилизации, возвращает автомобиль на изначально заданную траекторию. Такие действия возможны, если ЭБУ зафиксирует чрезмерную или недостаточную управляемость седана.

Для водителя в машине есть подушка безопасности. Он находится в ступице рулевого колеса. Под панелью управления встроена подушка безопасности для пассажира. Эти устройства способны защищать людей при сильных лобовых ударах, останавливая и амортизируя их движение вперед.

Также в «Пежо 408» имеется пять ремней безопасности, которые для большей надежности имеют трехточечное крепление. На передних сиденьях эти устройства оснащены пиротехническими преднатяжителями. Они также включают ограничители натяжения ремня.

Особое внимание конструкторы «Пежо 408» уделили разработке системы безопасности детей. Так, в автомобиле можно легко отключить замки задних дверей. Кроме того, после выполнения несложных манипуляций работа стеклоподъемников становится невозможной.

Конструкция кузова

Автомобиль «Пежо 408» легко рассеивает и поглощает энергию удара. Это связано с прочным каркасом седана и наличием специально ослабленных зон, имеющих программную деформацию. Также в конструкции кузова есть два силовых ремня. Они нужны для максимальной защиты салона и пассажиров. Кроме того, в случае аварии силовые ремни позволят максимально сохранить кузов, что упростит ремонт и значительно удешевит его.

Дизельный двигатель

Комплектация «Пежо 408» может быть различной. Покупателю предлагается автомобиль с одним из четырех типов двигателей. Три из них бензиновые, в том числе один турбированный, а четвертый – дизельный. Последние двигатели Пежо 408 самые экономичные по расходу топлива. Их расход по городу составляет 6,2 литра, а по трассе – 4,3 литра. Иными словами, оснащенный «Пежо 408» дизель по своим качественным характеристикам во многом превосходит все остальные двигатели. Кроме того, он почти бесшумный. Конечно, стоя снаружи автомобиля, звук солярки всегда можно отличить от бензина. Но в салоне он не создает никаких вибраций.

К дизелю конструкторы приложили пятиступенчатую механическую коробку передач. По отзывам автомобилистов, разгон у седана с такой комплектацией довольно бодрый. Дизель быстро набирает мощность с низких оборотов. Только тогда в салоне и возникает небольшой шум, похожий на звон «пальцев» при заправке плохим топливом.Однако это не звук мотора. Так работает вакуумный насос.

Бензиновые двигатели

Ими также оснащаются различные вилки седана. Какие отзывы о бензиновых двигателях Пежо 408? Характеристика каждого из них позволяет сказать, что все эти моторы обладают отличными характеристиками и малым расходом топлива. Кроме того, двигатель с турбонаддувом спроектирован с уменьшенными габаритами. Это снижает мощность мотора, но позволяет сохранить наибольший крутящий момент на низких оборотах.

Самый слабый из бензиновых двигателей имеет мощность 110 л. от. В городе потребляет 10,1 литра, а по трассе – 6 литров. Двигатель работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Следующий двигатель VTi имеет мощность 120 л. от. В зависимости от комплектации может иметь либо пятиступенчатую, либо обновленную 4-ступенчатую коробку передач. Бензин (турбо) обладает наибольшей мощностью. Он равен 150 литрам. от. Это значительно увеличивает расход бензина. В городе 11.3 литра, а по трассе — 6,3 литра. Такой мотор комплектуется 6-ступенчатой коробкой передач. Все бензиновые двигатели соответствуют нормам Евро-4 и Евро-5.

Комплектация

Какой «Пежо 408» выставляется на потребительском рынке? Седаны для покупателей выпускаются в трех комплектациях. Это Active, Access и Allure. Каждая из этих машин имеет свой набор опций, который должен удовлетворить все запросы заказчика.

Например, для базовой комплектации автомобиля Access характерно наличие всего необходимого современного оборудования.В него входят:
— подушки безопасности;
— Система АБС;
— блокировка замков дверей с брелка;
— система отопления салона;
— зеркала заднего вида с электрообогревом;
— металлическая защита двигателя и др.

Подвеска

Автомобили Peugeot 408 эксплуатируются в сложных условиях дорог России. И вполне успешно. Это подтверждает повторный тест-драйв «Пежо 408». Автомобиль отлично набирает скорость и хорошо входит в повороты.
Такие характеристики машины стали возможны благодаря специально увеличенному клиренсу.Это 175 мм. Такой дорожный просвет позволяет автолюбителю уверенно чувствовать себя не только на городских улицах, но и на бездорожье.

А вот мнение о подвеске «Пежо 408» водители высказывают разные. Одни говорят, что подвеска мягкая, другие говорят, что жесткая. Но стоит учитывать, что эта деталь усилена для российских дорог. Конструкторы оптимизировали параметры подвески, увеличив в ней количество винтовых пружин, установив адаптированные амортизаторы и применив стабилизаторы поперечной устойчивости с улучшенными характеристиками.

Топливный бак

Для заправки «Пежо 408» потребуется 60 литров дизельного топлива или бензина. Такой объем бензобака обеспечивает значительный автономный пробег (до 1000 км). Это очень удобно для дальней дороги. Положительно отзываются автолюбители об устройстве дверцы бензобака. Запирается одновременно с центральным замком. Но пробку бензобака можно открыть без ключа зажигания.

Стоимость

Сколько стоит Пежо 408? Его уровень зависит от комплектации модели.Самая низкая стоимость — Access. Он равен 637 000 рублей.
Высшая цена автомобиля Peugeot 408 составляет 664 000 руб. Это стоимость версии Active.

Самый дорогой автомобиль этой серии — Allure. Его автосалоны предлагают за 734 000 рублей.

Запчасти

Купить расходные материалы для своего автовладельца можно в различных салонах и интернет-магазинах. Запчасти «Пежо 408» не являются дефицитными и всегда есть на складе продавца. Замену необходимых элементов также осуществляют организации, осуществляющие техническое обслуживание.

Запчасти «Пежо 408» могут быть не только оригинальными. Продавцы всегда подберут качественные аналоги. Автовладелец может сам заказать необходимую деталь по своему индивидуальному каталожному номеру.

Запчасти «Пежо 408» имеют длительный срок эксплуатации. И все они подлежат плановой замене после определенного пробега. Соблюдение этого правила позволяет максимально сэкономить на ремонте седана.

Возможные проблемы

В целом Peugeot 408 отличает надежная ходовая часть, которая отлично приспособлена к разным типам дорожного покрытия.Однако в процессе эксплуатации автомобиля водителям может потребоваться замена шаровых или ступичных подшипников, а также сайлентблоков, расположенных на нижней опоре двигателя. Иногда пользователи жалуются на частые проблемы с электрикой, которые выражаются в том, что противотуманки и лампочки очень быстро перегорают.

Новый Peugeot 4008: дизайн, характеристики, двигатели,

В конце года Peugeot выпустит на рынок модель, о которой говорят уже больше года и которую особенно ждут не только энтузиасты, но и сами эксперты, которым любопытно узнать основные характеристики этой модели. модель.Мы имеем в виду новый Peugeot 4008 , возможное название будущего внедорожника купе, которое производитель автомобилей Lion хочет запустить к концу года, чтобы противостоять соперникам калибра Renault Arkana , чтобы подтвердить лидерство в основные европейские автомобильные рынки.

Вот какой может быть окончательная внешность нового Peugeot 4008

Сегодня мы показываем вам новый рендер нового Peugeot 4008, опубликованный за последние несколько часов с сайта Carscoops.Эта стилистическая гипотеза — работа дизайнера Жана Франсуа Юбера из SB-Medien . Рендерер попытался представить, каким будет окончательный вид этого внедорожника, когда он, наконец, появится на рынке во второй половине 2022 года.

Напомним, что новый Peugeot 4008, который по одним данным может называться Peugeot 408 , а по другим Peugeot 308 Cross , родится на той же платформе, что и новый Peugeot 308 и с ней разделит многочисленные компоненты как снаружи, так и внутри.Кабина двух моделей на самом деле должна быть очень похожей, и то же самое можно сказать и о линейке двигателей.

Ожидается, что новый Peugeot 4008 будет иметь ряд электрифицированных двигателей и дизайн внедорожника-купе с покатой крышей. в задней части . Многочисленные просочившиеся шпионские фотографии и различные рендеры, появившиеся в сети после того, как стало известно о появлении этой модели, позволяют предположить, что Peugeot обогатит свой модельный ряд очень привлекательной моделью с эстетической точки зрения и, безусловно, привлекательной для автомобильного рынка. .Целью отдыха с этим автомобилем будет завоевание новых рыночных долей на старом континенте для Львиного дома, а также для группы. Stellantis , который претендует на абсолютное лидерство.

Motorionline.com был выбран новой службой новостей Google, если вы хотите всегда быть в курсе наших новостей
Следуйте за нами здесь

Ссылка на источник

Nasim представляет совершенно новый Peugeot 408 e-THP по цене 143 888 ринггитов

Nasim, официальный дистрибьютор Peugeot в Малайзии, официально представил совершенно новый Peugeot 408 e-THP.Впервые мы увидели Peugeot 408 на My Auto Fest в 2016 году. Для последней модели Nasim предлагает только вариант 1.6 e-THP.

Основанный на Peugeot 308, новый Peugeot 408 имеет новый фирменный стиль компании, хотя значок со львом теперь находится на самой решетке радиатора, а не на капоте. Модель 408 оснащена такими же светодиодными фарами, как и модель 308, но с немного другим передним бампером. Окантовка противотуманных фар на 408 окрашена в цвет кузова, в отличие от черных элементов на 308.

Сзади Peugeot 408 имеет пару светодиодных задних фонарей и двойные хромированные насадки на выхлопные трубы. Форма задних фонарей напоминает таковые на его собрате-хэтчбеке, хотя у 408 нет трех львиных когтей, которые есть у 308. Наш местный Peugeot 408 стандартно поставляется с 17-дюймовыми легкосплавными дисками Rubis.

В салоне новый Peugeot 408 сохранил тот же интерьер, что и у модели 308. Компактное рулевое колесо с кожаной обивкой оснащено элементами управления аудиосистемой, а приборная панель i-cockpit позволяет водителям сосредоточить свое внимание на самих дорогах. Подобно модели 308, тахометр модели 408 вращается против часовой стрелки по мере увеличения оборотов двигателя. В другом месте Peugeot 408 также получает ту же 9,7-дюймовую информационно-развлекательную систему.

Новый седан Peugeot 408 в комплектации e-THP оснащен 1,6-литровым двигателем THP с турбонаддувом и непосредственным впрыском, который развивает мощность 165 л.с. при 5200 об/мин и 250 Нм при 1400 об/мин. Мощность передается на передние колеса через фирменная шестиступенчатая автоматическая коробка передач Quickshift. 0–100 км/ч разгоняется всего за 8,2 секунды, прежде чем максимальная скорость, установленная блоком управления двигателем, достигает 215 км/ч.

Уровень оснащения также щедрый, так как Peugeot 408 e-THP получает электрический стояночный тормоз, Smart Park Assist II, информационную систему слепых зон (BLISS), 6 подушек безопасности и интеллектуальную систему контроля тяги. Всего доступно шесть цветов: альпийский белый, алюминиевый, премиальный черный, астровый серый, буррасковый синий и красный Люцифер.

Nasim предлагает Peugeot 408 с 5-летней гарантией и неограниченным пробегом. Кроме того, доступна круглосуточная помощь Peugeot.

Peugeot 408 e-THP Фотогалерея

Peugeot_408_Launch (1)
Peugeot_408_Launch (3)
Peugeot_408_Launch (4)
Peugeot_408_Launch (5)
Peugeot_408_Launch (6)
Peugeot_408_Launch ( 7)
Peugeot_408_Launch (8)
Peugeot_408_Launch (9)
Peugeot_408_Launch (10)
Peugeot_408_Launch (12)
Peugeot_408_Launch (2)

Технические характеристики, преимущества и недостатки Пежо 408.Плохие отзывы владельцев, положительные отзывы

Peugeot 408 — самый большой семейный седан С-класса. Его предшественником является хэтчбек 308, на основе которого и был спроектирован новый автомобиль. Peugeot 408 производится в Буэнос-Айресе (столица Аргентины), а также в Малайзии и Китае. Новый Peugeot 408 можно купить и в России. Эта модель, как и 301-я, производится на заводе в Калуге.

История создания

Новая модель Peugeot 408 впервые была представлена публике на автосалоне в Пекине в 2010 году.А в следующем году автомобиль начал продаваться на потребительском рынке многих стран, в том числе и России. Модель предлагается не только покупателям в Западной Европе.

Первый автомобиль Peugeot 408 российской сборки собран на калужском заводе 16.04.2012. Эта модель предназначена для тех, кто ценит комфортный салон и стильный дизайн, адекватную цену, безопасность и практичность в автомобиле.

Однако мнения об этом автомобиле неоднозначны. Помимо хороших заслужил «Пежо 408» и плохие отзывы владельцев.Некоторые убеждены, что их «железный конь» некрасив, постоянно ломается и не очень силен. Другие, наоборот, признают Peugeot 408 отличным автомобилем, положительно отзываясь о его удобстве и экономичности. Какое мнение наиболее соответствует действительности? Для того, чтобы это понять, нужно познакомиться с этой моделью поближе.

Внешний вид

Как выглядит Peugeot 408 снаружи? В этом вопросе есть плохие отзывы владельцев и хорошие.Так, некоторые потребители отмечают, что кузов их автомобиля внушительный, солидный и достаточно серьезный. Другие считают, что Peugeot 408 имеет простой экстерьер, почти ничем не отличающийся от предыдущих моделей.

Разумеется, все отзывы владельцев имеют право на существование. Ведь у всех разные потребности. Стоит упомянуть, что, по мнению большинства покупателей, Peugeot 408 имеет габариты не только внушительные, но и очень сбалансированные. Кроме того, экстерьер машины отличается изящными формами и безупречными линиями.«Пежо 408» присущи утонченный стиль и яркая индивидуальность, которая сразу бросается в глаза. Без сомнения, этот динамичный автомобиль внушает доверие и дарит чувство спокойствия.

На передней части Peugeot 408 новая эмблема в виде льва.

Его отличает от предыдущего модернизм и четкость линий. Более чистый, динамичный и выразительный дизайн украшает хромированная рамка, служащая дополнительным украшением.
Яркую индивидуальность седану также придает решетка радиатора, украшенная блестящими хромированными накладками, и интересной формы противотуманные фары, визуально увеличивающие ширину капота.Подобные детали, характерные в основном для гоночных и спортивных автомобилей, производят впечатление устойчивости и надежности. Изысканно-роскошный вид автомобилю придают хромированные молдинги, расположенные под фарами.

Что касается размеров Peugeot 408, то здесь все автолюбители ценят его большие габариты. Длина этой модели 4,7 метра, а ширина 1,8 метра. И это несомненный плюс модели, которая считается одной из самых больших в своем классе.

Эргономика и салон

Почти вся передняя часть седана скопирована с его предшественника, хэтчбека.Именно поэтому Peugeot 408 заслуживает плохих отзывов от владельцев, решивших пересесть на обновленный автомобиль. И это несмотря на эргономику, функциональность салона и его высокое качество. Однако тот, кто уже привык к предыдущей модели и не ждет от машины чего-то нового, считает это большим плюсом.

Приборная панель седана выполнена в спортивном стиле. Здесь же удобно расположен монитор бортового компьютера. Все продумано и сделано достаточно качественно и красиво.Однако и здесь заслужил «Пежо 408» плохие отзывы владельцев. По мнению некоторых пользователей, из-за того, что цифры сливаются с фоном панели, определить данные на устройствах сложно.

Самыми большими плюсами Peugeot 408, по мнению их владельцев, являются задние сиденья и багажник автомобиля. Так, на втором ряду за водительским сиденьем в салоне этой модели удобно расположились сразу три человека. Задние сиденья не имеют подлокотников. По мнению некоторых автовладельцев, это ее минус.Однако эта часть не позволила бы без проблем разместиться одновременно трем пассажирам. Есть такие комплектации «Пежо 408», в которых, помимо ширины, комфорт задним сиденьям придает еще и двухзонный климат-контроль.

Много положительных отзывов автовладельцев заслуживает багажник седана. Отличается удобством и большой вместимостью. Однако и в этом вопросе можно услышать о Пежо 408 плохие отзывы от владельцев. Несмотря на то, что объем багажника этой модели составляет 526 литров, в некоторые габаритные вещи (например, коляску) влезть сложно.Причина — узкий вход в это отделение. Хорошей новостью является то, что вы можете увеличить количество багажа, если хотите. Для этого достаточно сложить задние сиденья.

Бардачок «Пежо 408» заслуживает положительных отзывов. Он имеет объем более 10 литров, что позволяет поместить в него 1,5-литровую бутылку. Крышка этого ящика, оснащенная устройством для закрывания и открывания, сконструирована таким образом, что имеет дополнительные встроенные отсеки. Для удобства пользователя внутри этой части имеется подсветка.Кроме того, во время климат-контроля перчаточный ящик постоянно охлаждается.

Безопасность

Чтобы поездка на Peugeot 408 завершилась успешно, конструкторы предусмотрели систему ABS для антиблокировочной системы тормозов и систему стабилизации ESP.

Антиблокировочная система особенно необходима водителю в случае экстренного торможения. В таких условиях ABS позволяет не терять управление машиной при резком изменении траектории ее движения.

Но EPS, представляющий собой систему динамической стабилизации, возвращает автомобиль на изначально заданную траекторию.Такие действия возможны, если компьютер обнаруживает чрезмерную или недостаточную поворачиваемость седана.

В машине есть подушка безопасности для водителя. Она находится в ступице рулевого колеса. Подушка безопасности пассажира встроена под панелью управления. Эти устройства способны защитить людей при сильных лобовых ударах, останавливая и гася их поступательное движение.

Также у Peugeot 408 пять ремней безопасности, которые для большей надежности имеют трехточечное крепление. На передних сиденьях эти устройства оснащены пиротехническими втягивающими устройствами.В них также предусмотрены ограничители натяжения ремня.

Дизайнеры Peugeot 408 уделили особое внимание разработке системы безопасности детей. Так, в машине можно легко отключить замки задних дверей. Кроме того, после выполнения нехитрых манипуляций становится невозможно работать с окнами.

Конструкция кузова

Peugeot 408 легко рассеивает и поглощает энергию удара. Это связано с прочным каркасом седана и наличием специально ослабленных зон, имеющих программную деформацию.Также в конструкции кузова предусмотрено размещение двух силовых зон. Они нужны для максимальной защиты салона и пассажиров. Кроме того, в случае аварии силовые ремни позволят максимально сохранить кузов, что упростит ремонт и значительно удешевит его.

Дизельный двигатель

Комплектация «Пежо 408» может быть другой. Покупателю предлагается автомобиль с одним из четырех типов двигателей. Три из них бензиновые, в том числе один турбированный, а четвертый – дизельный.Последние двигатели Peugeot 408 являются наиболее экономичными. Их расход по городу составляет 6,2 литра, а по трассе – 4,3 литра. Иными словами, дизель, которым оснащается Peugeot 408, по своим качественным характеристикам превосходит все остальные моторы. Кроме того, он почти бесшумный. Конечно, стоя снаружи автомобиля, звук солярки всегда можно отличить от бензина. Зато в салоне он не создает никаких вибраций.

К дизелю конструкторы приложили пятиступенчатую механическую коробку передач.По отзывам автомобилистов, разгон у седана с такой комплектацией вполне бодрый. Дизель быстро набирает мощность с низких оборотов. Только тогда в салоне появляется небольшой шум, похожий на звон «пальцев» при заправке плохой соляркой. Однако это не звук мотора. Так работает вакуумный насос.

Бензиновые двигатели

Они также оснащаются различными вилками для седанов. Какие отзывы о бензиновых двигателях Пежо 408? Характеристика каждого из них позволяет сказать, что все эти моторы обладают отличными характеристиками и малым расходом топлива.Кроме того, двигатель с турбонаддувом спроектирован с уменьшенными габаритами. Это снижает мощность мотора, но позволяет сохранить наибольший крутящий момент на малых скоростях.

Самый слабый из бензиновых двигателей имеет мощность 110 л. от. В городе он потребляет 10,1 литра, а на трассе – 6 литров. Такой двигатель состыкован с пятиступенчатой механической коробкой передач. Следующий двигатель VTi имеет мощность 120 л. от. В зависимости от комплектации может иметь как пятиступенчатую, так и обновленную 4-ступенчатую коробку передач.Бензин (турбо) обладает наибольшей мощностью. Он равен 150 литрам. от. Это значительно увеличивает расход бензина. По городу это 11,3 литра, а по трассе – 6,3 литра. Такой мотор комплектуется 6-ступенчатой коробкой передач. Все бензиновые двигатели соответствуют нормам Евро-4 и Евро-5.

Комплектация

Что «Пежо 408» выставлялось на потребительском рынке? Седаны для покупателей доступны в трех комплектациях. Это Active, Access и Allure. Каждая из этих машин имеет свой набор опций, который должен удовлетворить все потребности покупателя.

Например, базовая комплектация автомобиля Access характеризуется наличием всего необходимого современного оборудования. В него входят:
— подушки безопасности;
— Система АБС;
— блокировка дверных замков с брелка;
— система отопления салона;
— Электрообогрев зеркал ;
— металлическая защита двигателя и др.

Подвеска

Автомобили Peugeot 408 эксплуатируются в сложных условиях дорог России. И вполне успешно. Это подтверждает неоднократно проведенный тест-драйв «Пежо 408».Автомобиль очень хорошо набирает скорость и хорошо входит в повороты.
Такие характеристики машины стали возможны благодаря специально увеличенному дорожному просвету. Это 175 мм. Такой дорожный просвет позволяет автомобилисту чувствовать себя уверенно не только на городских улицах, но и на трассах.

А вот мнения водителей о подвеске «Пежо 408» говорят разное. Одни утверждают, что подвеска мягкая, другие говорят, что она жесткая. Но стоит иметь в виду, что для российских дорог эта деталь усилена.Конструкторы оптимизировали параметры подвески, увеличив в ней количество витков катушки, установив адаптированные амортизаторы и применив стабилизаторы поперечной устойчивости с улучшенными характеристиками.

Бензобак

Для заправки «Пежо 408» потребуется 60 литров дизельного топлива или бензина. Такой объем бензобака обеспечивает значительный автономный пробег (до 1000 км). Это очень удобно для дальних поездок. Автомобилисты положительно отзываются об устройстве дверцы бензобака. Запирается одновременно с центральным замком.А вот пробку бензобака можно открыть и без ключа зажигания.

Стоимость

Сколько стоит Peugeot 408? Его уровень зависит от комплектации модели. Доступ имеет самую низкую стоимость. Он равен 637 000 рублей.
Высший автомобиль «Пежо 408» цена 664 000 руб. Это стоимость версии Active.

Самый дорогой автомобиль этой серии — Allure. Его автосалоны предлагают за 734 000 руб.

Запчасти

Владельцы могут приобрести запчасти для своего автомобиля в различных салонах и интернет-магазинах.Запчасти «Пежо 408» не являются дефицитом и всегда есть в наличии у продавца. Замена необходимых элементов также осуществляется организациями, проводящими техническое обслуживание.

Запчасти «Пежо 408» могут быть не только оригинальными.

Продавцы всегда подберут качественные аналоги. Автовладелец сможет сам заказать необходимую деталь, используя ее индивидуальный каталожный номер.

Запчасти «Пежо 408» имеют длительный срок службы. И все они подлежат плановой замене после определенного пробега.Соблюдение этого правила позволяет максимально сэкономить на ремонте седана.

Возможные проблемы

В целом Peugeot 408 отличается надежной ходовой частью, прекрасно приспособленной к различным вариантам дорожного покрытия. Однако в процессе эксплуатации автомобиля водителям может потребоваться замена шаровых или ступичных подшипников, а также сайлентблоков, расположенных на нижней опоре двигателя. Иногда пользователи жалуются на частые проблемы с электрикой, которые выражаются в том, что противотуманки и лампочки очень быстро перегорают.

Peugeot 408 Зафиксирована неисправность двигателя. Не удалось проверить двигатель — что делать? ПРОВЕРКА Двигатель загорелся

Для водителя Peugeot 408 не секрет, что индикатор на приборной панели «Чек-энген» является сигналом неисправности Peugeot.

В нормальном состоянии этот значок должен загораться при включении зажигания, в этот момент начинается проверка всех систем Пежо 408, на исправном автомобиле индикатор гаснет через несколько секунд.

Если с Пежо 408 что-то не так, то «Check-engene» не гаснет, либо через некоторое время снова загорается.Он может мигать, что однозначно говорит о серьезной неисправности. Этот индикатор не сообщит Владельцу Пежо именно о проблеме, он обращает внимание на то, что требуется диагностика двигателя Пежо 408.

Так как все иномарки, не исключая Пежо 408, намертво завязаны на электронике, За работой автомобиля следит огромное количество датчиков. Поэтому Диагностика двигателя Пежо 408 — это по большому счету проверка самого важного узла машины, за исключением подвески, которая проверяется механическим путем.

Существует большое количество специализированного оборудования для диагностики двигателя Пежо 408. Есть компактные и достаточно универсальные сканеры, которые могут себе позволить не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не выявляют неисправности в работе двигателя Пежо 408, тогда диагностику следует проводить исключительно лицензированным на сканере ПЕЖО.

Диагностический сканер PEUGEOT показывает:

Величина открытия дроссельной заслонки в процентах;
Обороты двигателя в об/мин;
Температура двигателя Пежо 408;
Напряжение Б.бортовая сеть PEUGEOT 408;
Температура воздуха, поступающего в двигатель;
Зажигание перед зажиганием Peugeot 408;
Форсунка впрыска топлива. Отображается в миллисекундах;
PEUGEOT 408 показания датчика массового расхода воздуха;
Показания датчика кислорода Пежо 408;

Перед диагностикой двигателя Пежо 408 следует его послушать, в исправном состоянии работает тихо, монотонно, уверенно держит повороты. При нажатии на педаль газа плавно, без рывков, набирает обороты, без посторонних звуков.Выхлоп при этом почти нарушен.

Также в обычном моторе Peugeot 408 нельзя увеличить расход топлива и других жидкостей.

1. Для диагностики двигателя Peugeot 408 в первую очередь подкастовое пространство Запись визуально. На исправном двигателе не должно быть никакого влечения к техническим жидкостям, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормозная. Вообще важно периодически чистить двигатель Пежо 408 от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отвода тепла!

2.Проверка уровня и состояния масла в двигателе Пежо 408, второй этап проверки. Для этого нужно вытащить щуп, а также посмотреть на масло, открутив крышку отсека. Если масло черное, а еще хуже, черное и густое, это говорит о том, что масло давно менялось.

Если на крышке заливной горловины белая эмульсия или видно как масло вспенивается, то это может говорить о воде или охлаждающей жидкости в масле.

3. Проверка свечей зажигания Пежо 408. Снять все свечи с двигателя, их можно проверить по одной. Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем желтоватого или светло-коричневого нагара, это не беспокоит, такой нагар вполне нормальное и допустимое явление, на работу не влияет.

Если Peugeot 408 имеет следы жидкого масла, Скорее всего замена поршневых колец или маслоподающих колпачков. Черный нагар свидетельствует о повторном попадании топливных смесей. Причина в неправильной работе топливной системы Пежо или слишком забитом воздушном фильтре. Основным признаком будет повышенный расход топлива.

Красный цвет свечей peegeot 408 образуется из-за некачественного бензина, который содержит большое количество частиц металлов (например, марганец, повышающий октановое число топлива). Такой факел хорошо проводит ток, а значит при значительном слое этого налета ток будет идти по нему без образования искры.

4. Катушка зажигания Пежо 408 выходит из строя не часто, Чаще всего это происходит из-за старости, повреждается изоляция и происходит замыкание. Менять катушки лучше в соответствии с нормами пробега.Но бывают поломки причиной плохих свечей или пробитых высоковольтных проводов. Чтобы проверить катушку Пежо, ее необходимо снять.

После снятия необходимо убедиться в целостности изоляции, не должно быть черных пятен и трещин. Далее мультиметр должен пойти в ход, если катушка сгорела, то прибор покажет максимально возможное значение. Не следует проверять катушку Пежо 408 по методу Дедовского на наличие искр между свечами и металлической частью автомобиля.Этот способ имеет место быть на старых автомобилях, тогда как на пежо 408 из-за таких манипуляций может спалить не только катушку, но и весь электромобиль.

5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Пежо 408? Выхлоп может многое рассказать о состоянии двигателя. От хорошей машины в теплое время года вообще не должно быть густого или носового дыма.

Если виден белый дым, это может свидетельствовать о прогоревшей прокладке или негерметичности системы охлаждения беженца 408. Если дым черный, то в лучшем случае это проблемы из-за омоложенной топливной смеси. В худшем — проблемы с поршневой группой.

Если дым имеет сизый оттенок, то это говорит о том, что двигатель пежо 408 расходует масло. В лучшем случае потребуется замена маслосъемных колпачков, в худшем – ремонт поршневой группы. Все это ГАР сильно забивает и сокращает срок службы катализатора Пежо 408, который не справляется с очисткой таких примесей.

6.Диагностика двигателя пежо 408 по звуку. Звук — это разрыв, именно так и сказано в теории механики. Практически во всех подвижных соединениях есть разрывы. В этом небольшом зазоре находится масляная пленка, не позволяющая предметам соприкасаться. Но со временем зазор увеличивается, масляная пленка уже не может распределяться равномерно, детали деталей мотора пежо 408 трутся, в результате начинается очень интенсивный износ.

Каждый узел в двигателе Пежо 408 характеризуется определенным звуком:

Звон, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, указывает на необходимость регулировки клапанов;
Плавный стук, не зависящий от оборотов, вызываемых клапанным распределительным механизмом, что свидетельствует об износе его элементов;
Отчетливый короткий стук, усиливающийся на повышенных оборотах, предупреждает о скором конце соединительного вкладыша.

Это лишь малая часть возможных звуков в результате определенных неисправностей. Каждый водитель Peugeot должен помнить звук нормально работающего мотора, чтобы оперативно реагировать на любые его изменения.

7. Диагностика системы охлаждения двигателя Пежо 408. При исправной работе системы охлаждения и достаточном теплоотводе после запуска двигателя жидкость циркулирует только по малому кругу через радиатор печки, что способствует быстрому воюет как сам двигатель, так и салон PEUGEOT 408 в холодное время года.

При достижении нормальной рабочей температуры Двигатель Peugeot 408 (около 60-80 градусов), тогда клапан открывается на большой оборот. Жидкость частично стекает в радиатор, где через него прогревается. При достижении критической отметки в 100 градусов термостат Пежо 408 открывается напрочь, и весь объем жидкости проходит через радиатор.

При этом в комплекте идет Peugeot Radiator Fan 408, он способствует лучшему продуву горячего воздуха между ячейками охлаждающей жидкости. Перегрев может вывести двигатель из строя и потребуется дорогостоящий ремонт.

8. Типичные неисправности Система охлаждения Пежо 408. Если не работает вентилятор при достижении критической температуры, то в первую очередь необходимо проверить предохранитель, вентилятор самого вентилятора Пежо 408 и целостность проводов к самому себе. Но проблема может быть глобальной, вышел из строя датчик температуры (термостат).

Работоспособность термостата Пежо 408 проверяется следующим образом: мотор предварительно прогревается, рука прикладывается к нижней части термостата, если он горячий, значит хорошо.

Могут возникнуть более серьезные проблемы: выход из строя, течь или забит радиатор Пежо 408, поломка клапана в крышке нечеткой горловины. Если проблемы возникли после замены охлаждающей жидкости, то скорее всего воздушная пробка.

Многие из нас сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя (Check Engine…), появление которой пугает водителей автомобилей. Предлагаем вам 5 самых частых причин, по которым загорается чек на приборной панели Engine.

Появление значка индикации двигателя происходит, как правило, без предупреждения.Причину появления Check Engine сразу понять невозможно. Даже если в машине есть автодиагностика (например, в таких автомобилях, как , ), которая сканирует все системы автомобиля на наличие ошибок и при их появлении выводит расшифровку на информационную панель, причины проверки двигателя не будет расшифрован.

Для большинства водителей появление данного предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочного обращения в автомастерскую для диагностики и устранения причин, по которым появился предупреждающий знак «проверка двигателя».Но в большинстве случаев, в большинстве случаев при появлении «Чека» можно, а в некоторых случаях и возможно устранить причину самостоятельно без поездки в автосервис, что сэкономит ваши деньги.

1. Заменить кислородный датчик (лямбда-зонд)

Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, которая контролирует, сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомобиля. Неисправность кислородного датчика (лямбда-зонда) означает, что автомобильный компьютер получает неверные данные, что может значительно увеличить расход топлива и снизить мощность двигателя.Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 кислородных датчиков. Если у вас есть домашний автомобильный сканер Ошибок, то вы, подключив его к автомобилю, легко узнаете, какой датчик подлежит замене.

Датчик кислорода в автомобиле по какой-либо причине приходит в негодность: Со временем датчик покрывается слоем отработанного и моторного масла (масляный нагар), что снижает точность снятия индикаторов датчика для регулирования бензиновая смесь и распределение оптимальны. Неисправность кислородного датчика в автомобиле приводит не только к, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

Что нужно сделать: Если не поменять неисправный автомобильный датчик кислорода, это может привести к выходу из строя катализатора вашего автомобиля (может лопнуть), что обернется дорогостоящим ремонтом. Стоимость новых катализаторов очень высока из-за содержания в них драгоценных сплавов. На некоторых автомобилях катализаторов несколько штук, стоимость которых может доходить до 90 000 рублей. Так что не тяните с заменой датчика. Хоть замена датчика и его стоимость не очень маленькая, но она несоизмерима со стоимостью системы нейтрализатора отработавших газов.Также можно сэкономить на замене, изготовив ее самостоятельно. Во многих руководствах по эксплуатации автомобиля подробная инструкция, как самостоятельно заменить кислородный датчик. Если вы знаете, где находится кислородный датчик, то вам не составит особого труда отсоединить неисправный «лямбда-зонд» и заменить его на новый. Помните, что тянуть с заменой этого важного элемента тянуть нельзя!

2. Проверить горловину топливного бака

Многие водители в большинстве случаев при появлении «проверки двигателя» будут думать о серьезных проблемах в двигателе автомобиля, но даже не думают проверять герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутая крышка топливного бака. Это очень частая причина появления в двигателе «Check» двигателя.

Причина появления ошибки: Негерметичность топливной системы из-за воздушной прокачки, крышка топливного бака увеличит расход топлива автомобиля, на что система диагностики автомобиля выдает ошибку двигателя включением «Проверить Индикация «двигатель» на приборной доске автомобильных приборов.

Что нужно сделать: Если при появлении «Проверить» ваш автомобиль не потерял мощность, и отсутствуют звуковые признаки повреждения двигателя (стук в двигателе, гул, скрип и т.), затем проверьте герметичность бензобака. Возможно, крышка вашего топливного бака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка была затянута недостаточно, то затянув ее до конца, продолжайте движение на машине некоторое время, чтобы посмотреть, как исчезнет ошибка двигателя. Во избежание возникновения неисправности двигателя по этой причине регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните, что периодически крышку необходимо менять на новую!

3.

Катализатор выхлопных газов автомобиля

Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать выхлопные газы двигателя более экологичными.Он превращает угарный газ и другие вредные вещества в безвредные соединения. Если у вас пришел в негодность катализатор выхлопных газов, вы заметите это не только при появлении значка двигателя (проверьте), но и задолго до этого, когда мощность автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа автомобиль, как и прежде, не будет иметь хорошие динамики для разгона.

Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль, в соответствии с регламентом автомобильной компании, то катализатор не должен выходить из строя.Основной причиной выхода из строя катализатора является несвоевременная замена Неисправный кислородный датчик, а также нерегулярная замена свечей зажигания, по истечении срока годности. При неисправности датчика кислорода или свечи зажигания прекращается превращение угарного газа в катализаторе в безвредные химические элементы, что приводит к перегреву катализатора, который из-за этого может выйти из строя.

Что нужно сделать: Если у вас пришел в негодность катализатор, то вы не сможете ездить на машине, так как двигатель будет работать некорректно, предупреждая об этом индикацией на приборной панели значка двигателя (чек).Также у вас будет очень сильно увеличен расход топлива, а двигатель будет отсутствовать. Хоть замена катализатора и очень дорогой ремонт, но от ремонта никуда не деться. Хотя и есть альтернатива замене катализатора на планеенцителе, но это не 100-процентный вариант. К сожалению, если вы не являетесь опытным автослесарем, заменить неисправный катализатор выхлопных газов самостоятельно вы не сможете. В любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните, что своевременная замена кислородных датчиков и свечей зажигания защитит ваш катализатор от поломки!

4.Заменить датчик расхода воздуха

Датчик массового расхода Воздух регулирует, сколько воздуха необходимо добавить в бензиновую смесь для оптимального воспламенения топлива. Датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода увеличивает расход топлива, повышает уровень СО2 в выхлопных газах, а также снижает мощность двигателя и плавность хода. Также при неисправном сенсоре плохая динамика разгона.В холодное время машина с неисправным датчиком плохо заводится.

Причины выхода из строя ДМРВ: Большинство поломок датчиков происходит из-за неправильной установки воздушного фильтра при плановой установке. Также, если регулярно не менять воздушный фильтр, как того требует Регламент технического обслуживания автомобиля, рекомендованный заводом-изготовителем, датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

Что нужно сделать: Теоретически на сломанном ДМРВ можно ездить долго (несколько недель или месяцев).Но вы заметите, что чем дольше вы едете, тем больше увеличивается расход топлива. Замена датчика в автосервисе стоит не так дорого, так как сама работа не занимает много времени и ее достаточно. Основные затраты связаны со стоимостью датчика, которая на некоторых автомобилях может составлять 11 000-14 000 рублей, если это оригинальный датчик или до 6000 рублей, если аналог-заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но в связи с небольшой стоимостью работ по замене датчика можно доверить эту работу и мастеру в автосервисе. Помните, что нужно регулярно менять воздушный фильтр, соблюдая регламент автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Свечи зажигания в автомобиле являются основными деталями для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания искра неправильная из-за воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто отсутствует искра или неправильный интервал искры, что влияет на неправильную работу двигателя.При неправильной работе свечей при разгоне, особенно со сцены чувствуется маленькая колодка.

Каковы причины выхода из строя свечей зажигания: Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска необходимо менять каждые 25 000-30 000 км пробега. У более новых свечи зажигания более 150000 км. Однако эти сроки плановой замены свечей зажигания могут сокращаться за счет различных факторов, связанных с качеством топлива и стилем вождения.

Что нужно сделать: Если у вас давно не менялись свечи, или вы чувствуете в работе двигателя сбои, связанные с зажиганием, то необходимо немедленно заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как стоимость свечи не очень дорогая, как и работы по их замене. Поменяв старые свечи зажигания, вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания достаточно легко.Преимущественно они находятся в легкодоступном месте под капотом автомобиля. Вам понадобится обычный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также желательно следить за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается на свечи зажигания, что снизит силу искры. Помните, что регулярная замена свечей, в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля, сохраняет от пробоя катализатор проверки выхлопных газов, а также улучшает работу двигателя!

Нестабильная работа бензиновых двигателей франко-германской разработки EP6, которые устанавливаются на Peugeot 308, довольно частое явление.На холодную двигатель начинает чиркать, включается вентилятор, горит чек, одним словом, достаточно приятно. Причины такого двигательного поведения отсутствуют, приходится их рассматривать и пытаться найти решение для восстановления работоспособности.

Почему включается вентилятор когда троит двигатель на пежо 308

Проверьте все возможные причины.

Постоянное включение вентилятора вне зависимости от температуры охлаждающей жидкости в системе является признаком практически любой неисправности в двигателе.

Даже с одной неработающей свечой вентилятор будет дуть на максимальные обороты и это вполне нормально в данном случае. Если к вентилятору присоединяются еще несколько проблем, то есть возможность локализовать или хотя бы предположить причину неисправности.

Вот основные причины вибрации мотора (Троит и работает с перебоями):

не работает одна из свечей зажигания;
не работает одна из катушек зажигания;
зажигание, проходящее в одном или нескольких цилиндрах;
воздушных мест в камеру сгорания;
выход из строя катализатора, некорректное удаление катализатора без обновления прошивки ЭБУ;
некорректная работа газораспределительного механизма;
топливо некачественное.

Пожалуй, это основные причины такого поведения мотора, и их придется рассматривать индивидуально.

Троит Двигатель: Проверка свечей и катушек

Естественно, при появлении этого букета неисправностей правильнее всего ехать в диагностический центр. Там на диагностическом оборудовании будет проведена четкая проверка и установлены ошибки (). Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, выдавливая показания бортового компьютера, а иногда и без них.

САМИ частая причина Нестабильная работа цилиндра — вышла из строя катушка, свеча или форсунка.
Какой цилиндр Троит (Cold Check)
Узнаем какой цилиндр не работает на холодную на холостом ходу:
Откройте капот, снимите пластиковую крышку головки блока.
Запустите двигатель.
Поочередно снимите импульсные провода с катушки зажигания каждого из цилиндров.
Если режим работы двигателя резко меняется при выключении цилиндра (катушка и), значит, все в порядке.
Отключение нерабочего цилиндра не влияет на работу мотора на холостом ходу.
Предположим, мы узнали номер нерабочего цилиндра.
Характеристики свечей зажигания и катушек
Старые свечи — одна из возможных причин.
Теперь осталось проверить работоспособность катушки и свечей.
Меняем местами Предположительно нерабочая катушка при работающем пуске мотора на холостом ходу. Снимая поочередно сигнальные провода с этих катушек, выясняем, подтвердились ли предположения о неработающей катушке — если перестал работать исправный цилиндр, виновата катушка.Если нерабочий цилиндр продолжает молчать — виновата свеча. Вывод — замените катушку зажигания и по возможности свечи в цилиндрах.
ВНИМАНИЕ: При замене свечей ни в коем случае нельзя бросать в колодец новую свечу, иначе есть опасность сбить зазор между электродами, тогда новая свеча может не сработать. Он плавно спускается в скважину и специальным ключом закручивается строго по резьбе.
Если на данном этапе не удалось найти неисправность, переходим к более радикальным мерам.
Пропуск зажигания на Пежо 308 — Что это?
Так же могу определить скип в лонжероне в виде диагностического оборудования. Вот основные симптомы:
троит двигатель;
горит чек;
постоянно работает вентилятор;
мощность резко падает и ;
появляется сообщение об ошибке.
На Peugeot 308 коды ошибок зажигания начинаются с p1336 (пропуск, цилиндр не определен), по порядку до P1340 (пропуск искрообразования в 4-м цилиндре).
Фактические ошибки.
Причин скипа может быть масса — от некачественного топлива, до недостаточной компрессии в определенном цилиндре. Если свечи мы уже заменили, с катушками все в порядке, то меряешь компрессию. Номинал — 12,6-13 атм В каждом из цилиндров. Если компрессия не соответствует норме или в одном из цилиндров низкая компрессия — будет говорить о том, что пол компрессионных колец , Воздушные седла, возможны неисправности в газораспределительном механизме.
Проблема с форсунками
Рифленая насадка.
Ошибки P1336-P1340. Также может возникнуть из-за неисправной или задирившейся форсунки.
Чтобы не снимать рампу, можно проверить сопротивление на выходных выходах. Для этого требуется мультиметр в режиме измерения сопротивления.
Номинальное сопротивление сопла — 12,6-12,8 Ом.
Проверять нужно только в момент сбоя. Если с сопротивлением все в порядке, оно осталось — лучше обойтись специальной жидкостью на промывочном стенде.
Проблема с TRM
Проблемы с газораспределительным механизмом своими руками определить и устранить не просто.
Для этого нужно снять головку блока и произвести диагностику визуально, а так же измерить высоту подъема клапанов. Например, на двигателе ЭП6 высота подъемных клапанов на холостом ходу — 0,4 мм , на высоких оборотах — около 4 мм . За изменение фазы отвечает система BMW VVTI, в которой довольно сложно разобраться.
Частая поломка на 308-м — диссуэ или потеря седла клапана , нагар на клапан, что тоже вызовет вышеперечисленные ошибки и симптомы.
Отдельный воздух
Воздушные сиденья могут появляться в нескольких местах:
укладочный блок головка;
прокладка впускного коллектора;
успокаивающие через патрубки, подсоединенные к впускному коллектору;
выход из строя или засорение клапана EGR.
выводы
Большинство этих неисправностей устраняются и диагностируются на СТО, самые распространенные и простые проблемы можно полностью устранить самостоятельно.Пусть ваш двигатель работает без перебоев, а дороги будут ровными!

05.11.2015, 13:21

Вчера вечером, выйдя со двора, он нажал на «газ» и получил Джеки Чана. Раздался писк и на табло появилась надпись — «Двигатель неисправен, отремонтируйте двигатель». Сброс клеммы аккумулятора не помог. Подписался на проверку ОД. Сегодня утром поехал к ним, когда машина попросилась на заправку и я решил заправиться перед приездом.. После заправки завожу машину и понимаю, что чек пропал. Но все же решил добраться до Пежо.
Мастер-приемщик сказал, что скорее всего это из-за некачественного топлива или глючит датчик выхлопных газов, в общем не проверяли.
Но все же поездка прошла не зря по гарантии поменяли защитный пластик на дверных стойках. :-Д.

05.11.2015, 13:31

VIN7421, Ой-ой как, у нас уши водители, что в Уфе Салааре дай бог, давит со страшной силой :-d. Соответственно сразу пошла экономия топлива, двигун сразу как то мягко работает. Кампанию нужно пропустить: -d.

05.11.2015, 13:47

Так что на качество топлива не жаловался.. все было хорошо. Заправка строго Лукойл и иногда Башкирнефтепродукт.

05.11.2015, 19:53

Все было нормально. Заправка строго Лукойл
Два года стреляли по ЛУКОЙЛу, а потом оказалось, что ночью вернули с другого района, загорелся свет, ЛУКОЙЛ нужно было искать и тут на въезде в Москву на Ш.Стоит джициаст БП, залил полный бак И она понеслась спать… двигатель взял палуит и еще немного своего поля, вчера повторил заправку БП, вдруг не показалось 🙂

05.11.2015, 20:07

Не очень грешу на топливо, да и бак уже почти сухой был…

Черный пингвин

07.11.2015, 14:52

Надо было еще ошибки считать. При таких симптомах сгорел резистор вентилятора охлаждения. Периодически «чек» появлялся и иногда почти сразу, а иногда через какое-то время, успев перевести двигатель в «безопасный» режим, пропадал. Через два месяца 8 тысяч пробега заменили по гарантии.

07.11.2015, 15:51

Еще раз пойду ошибаться, обязательно.

10.04.2016, 09:04

Всем привет!!! Не знаю в какую тему написать, поэтому решил сюда! (если поправите). Проблема в следующем как высвечивалась надпись неисправности двигателя и чек соответствовал, ездил по городу, потерь в тяге не заметил только звук мотора как то плавал.Муки, скинул стимпл, поехал несколько минут кинул, чек горит, но двигатель работает ровно, после третьего завода, в течении 10 минут, чек пропал. Думал что топливо ему не понравилось, проехал после этого 350 км чек не горит. Вчера сделал диагностику и эти результаты в архиве были ошибка R0088 избыточное давление в рампе (вместо 400 с чем-то было 1000 с чем-то). Ошибка пока не повторялась и надеюсь больше не повторится, до этого поймал чек чек, и вдавил педаль газа в пол (была необходимость) и сразу заглушил, потом через пару часов завел и поехал.Ошибка из архива удалена! Больше ошибок, которые не удалось удалить. R 2133, R 2134 КЗ на + педали акселератора. Вопрос может кто просветит тнвд или насос форсунки, готовится ли к замене помпа и какая цена, ну и советы будут полезны кто сталкивался или что думает об этом

10.04.2016, 23:10

у нас есть ТНВД, но я думаю это не то.
Моя версия: Проблема в педали, скорее всего работают параллельно два канала по каждому параметру, который комп сравнивает с компом.
Чрезмерное нажатие повредило одну из цепей, на ЭБУ пришел сигнал о том, что он неправильно выдал команду на клапан регулировки давления.
При включении при самодиагностике ЭБУ определил неисправную цепь и разорвал ее.
Теперь он работает на оставшейся исправной цепочке и сообщает об ошибке.
В принципе ездить можно на чем угодно страшном.
Ну а для выяснения причины нужно начать кидать заведомо исправную педаль и посмотреть, уйдет ли ошибка.

Добавлено — — —

ДВ 6С ТЭД4.
Система Siemens/VDO DV 6C TED4 является модификацией систем для двигателя DW и широко применяется. модели Peugeot., CitroN, Ford, Volvo, Mazda с объемом двигателя 1600сс. Отличительная особенность — Использование ТНВД с двумя плунжерами, которые расположены вертикально под углом 180 градусов друг к другу. ТНВД включает стандартный передающий насос в линию низкого давления, клапан ВКВ и ВКВ и может развивать максимальное давление до 1600 бар при 200 бар на холостом ходу

11.04.2016, 09:59

Спасибо! Уже думал попробовать поменять педали, но где взять не купить, самая дешевая цена 8200! У меня ручка круиз-контроля с ограничителем может конфликтовать и выдавать эти две ошибки P2133 и P2134?

11.04.2016, 21:52

12.04.2016, 10:56

да действительно p2133 и p2134 из круиза, сам посмотрел — тоже самое
Спасибо большое!!! Думаю если поставить джойстик без лимита ошибок должно быть пропасть…

14.04.2016, 07:56

Вчера вечером, выйдя со двора, он нажал на «газ» и получил Джеки Чана. Раздался писк и на табло появилась надпись — «Двигатель неисправен, отремонтируйте двигатель». :-Д.
Один в один, вчерашняя ночь повторилась. Но бак был полный, только дозаправить.. Но в этот раз помог сброс клеммы аккумулятора. Даже не знаю, идти не к одному идти.

15.04.2016, 08:49

Один в один, вчера вечером повторилось. Но бак был полный, только дозаправиться.. Но на этот раз помог сброс клеммы аккумулятора. Даже не знаю, идти не к одному идти.

Сделайте диагностику, нужно понять какие ошибки выскакивают, возможно качество топлива не очень

31.10.2016, 16:02

Подскажите пожалуйста, что можно сделать или к чему быть готовым. Автомобиль не на гарантии. Спокойно доехал до деревни 135т. км, заглушил двигатель. Через 5 минут включаю зажигание. Выдается ошибка: «Неисправность двигателя: автомобиль отремонтирован.Двигатель работает спокойно, тяга не пропадала, в общем ничего обычного.
Замерзла только морозилка и я периодически запускал омыватель, в надежде, что система разрядилась. Через некоторое время заметил, что помпа не издает характерного шума. Чуть позже заработала помпа.Ещё перед поездкой ссылался на дачный бац «Газпром»,хотя всегда заправляюсь на Газпроме,но на том же в городе.Поэтому грешу на топлива, но опять же двигатель работает ровно.И последний заметил, сильно греется от штатной магнитолы. Во время поездки обратно в город магнитола испортилась, диск сильно грелся, даже при выключении магнитолы диск грелся, пластик возле магнитолы очень теплый, а чуть дальше холодный. Значит, Домка, может, где-то коротит?

31.10.2016, 16:26

Grifq, я бы начал с диагностики, посмотрел что за ошибка, а потом уже по результатам. Радио работает или нет? Сильно греться магнитола может из-за замыкания проводов на динамики между собой или на массу.Динамики и проводка к ним штатные? Если они поменялись на другие — проверьте на замыкание хотя бы визуально. Нередки случаи, когда колонки установлены с большей глубиной посадки и провода цепляются за стекло при его опускании. Мог оторвать провод от динамика и ближе к массе…

31. 10.2016, 16:47

Все штатно, ничего не делал, ПНД менял

31.10.2016, 16:50

Спокойно доехал до села 135 ткм,
Однако у вас не село *бред*
А вообще конечно нужно начинать с ошибок чтения и уже отталкиваться от него.

31.10.2016, 16:58

надеюсь будет не дорого….

31.10.2016, 22:46

В общем, вечерний «Чек» исчез. Однако то магнитола глючит, то читает диски и флешку, то не читает. Радио работает. Возможно из-за погоды, проводов или еще чего, не знаю. Запись в журнале неисправностей двигателя не сохраняется, во всяком случае индикация больше не отображается.

31.10.2016, 23:52

01.11.2016, 11:41

135 км)) Я говорил про Магнитол, потому что он начал кусаться перед значком «Проверить».Диск очень горячий, точнее сказать не нормально горячий. Понятно, что греется, но тоже замешкался (сейчас уже нет) и при выключении магнитолы. Так же я специально включал холодный поток без печки, а магнитола записывала выключенным (радио тоже выключенным) оставалась горячей. В общем ничего сканировать не буду, до следующей «проверки». Магнитол вроде заработал.

«Порван чек Двигатель — что делать?

ЧЕК Загорелся двигатель — разбираемся в причинах неисправности автомобиля

Многие владельцы легкового транспорта до поры до времени не обращают внимания на приборы и лампочки, не подающие «сигналы бедствия».Владельцы крутых иномарок, напичканных электроникой, а значит Check Engine.

Для нас, водителей

Когда загорается лампочка, водители в лучшем случае задают себе вопрос: почему она загорелась и что делать?

Действительно, какие меры нужно принимать, когда?

Во-первых, причин срабатывания светового сигнала может быть несколько.
Во-вторых, проблему часто приходится искать долго и без компьютерной диагностики не обойтись.

Ликбеза

Большинство автомобилей, вышедших сегодня из заводских ворот, оснащены установленной на приборной панели сигнальной лампой — Check Engine.

Горящая лампочка указывает на необходимость проверки силового агрегата. Блок управления обнаружил некую проблему и сообщает вам об этом.

В начале 80-х автомобили оснащались мини-компьютерами управления карбюратором. Постепенно сфера деятельности расширялась. В настоящее время на автомобилях «бесшумный контроллер», прошедший серьезную эволюцию, следит:

за составом подачи горючей смеси,
за расходом топлива,
за оборотом силового агрегата,
за моментом зажигания. .
управляет переключением передач в АКПП.

Что из этого не является полным списком функций управления, можно сделать логический вывод? Все верно, причин загорания лампочки Check более чем достаточно.

Следовательно : без определенных знаний и практических навыков выявить причину загорания контрольной лампочки крайне сложно.

Так что же нужно сделать, какие действия предпринять? Разберемся вместе!

Пойманный двигатель проверки , как поступить?

Знаете ли вы,

что загорается индикатор Check Engine — это вердикт неисправности двигателя без конфигурации?

Если чек. Индикатор Engine При запуске силового агрегата сигнализирует о проблемах и тут же гаснет – волноваться не стоит. Ваш двигатель не подвержен «техническим заболеваниям», находится в исправном состоянии и не подлежит «лечению».
При включении двигателя после появления светового предупреждения Check Engine долго не выключается — стоит задуматься. Наверняка возникли проблемы. Они могут носить крупный или незначительный характер. Лучше не рисковать и обратиться к специалистам.

Что заставляет «краснеть» Check Engine?

Если, управляя автомобилем, вы заметили, что в силовом агрегате может быть недостаточный уровень масла в силовом агрегате.В этом случае рекомендуется сделать остановку и, не выключая двигатель, открывая капот, прослушать работу агрегата. Если мотор работает ровно: нет прокручивания и посторонних шумов или стуков, обратите внимание на герметичность. Вы можете найти предметы на корпусе двигателя. Рекомендуется обратиться за консультацией и прибегнуть к помощи Мастеров сот.
Возможно, сигнал Check Engine связан со свечами зажигания. Скорее всего, один из них выпал из строя (проход зажигания).
Заедает CHECK при плохом топливе, что часто бывает при заправке. Эта проблема проявляется, как только вы отъехали от заправки.

Рассмотрим варианты загорания лампочек Check Engine и решение проблем

О проблемах и методах ликвидации
	Причина неисправности	Способ устранения
1	Добавил некачественное топливо.	Рекомендуется слить содержимое топливного бака и произвести повторную заправку «нормальным» бензином или качественным диэлэром.
2	Безопасность Свеча Проблемы: Трещина на изоляторе, не отрегулированный зазор, Нагар.	Проверить при необходимости заменить.
3	Неисправность катушки зажигания.	Проверить искру омметром. Рекомендуемое сопротивление катушки на выходе 1-4, 2-3.
4	Лямбда-зонд.	Проверить кислородный датчик. При выходе из строя рекомендуется заменить.
5	Катализатор.	Необходимо проверить работоспособность. Если необходимо.
6	Проблемы с форсунками.	Требуется проверка для выяснения причины. При необходимости выполните очистку.
7	Топливный насос «Барахлит».	Проверить давление в рампе. Нормальное состояние до трех атмосфер.
8	Проблемы с топливным фильтром.	Обнаружение проблемы для очистки фильтра или полной замены топливного насоса.

Это неполный список причин, влияющих на загорание лампочек проверки двигателя.

Устранить ошибки без использования диагностического сканера можно самостоятельно. Водители со стажем таким способом устраняют ошибку. Открутите клеммы аккумулятора. Ставьте их по направлению, не допускающему короткого замыкания.

Время ожидания не более 20 минут. При подключении аккумулятора и запуске силового агрегата вы видите перевернутые часы и погасший контрольный Проверьте лампочку двигателя Вы справились с задачей. Однако нужно помнить, что накопленные ошибки берутся. Реальные проблемы Силовой агрегат появится на второй день эксплуатации автомобиля.

Как проверить высоковольтные провода

CHECK ENGINE LIGHT CAGN

Возможно дело в высоковольтных проводах? Иногда это случается.

Наконечник: точно следуйте инструкциям.

Залейте жидкостью с помощью кастрюли. Можно использовать обычную кастрюлю. Обязательно из нержавеющей стали. Добавьте немного соли. Достаточно будет 1 столовой ложки. Возьмите мегомметр, опустив провода в воду. Концы должны быть на поверхности.

Осуществляем подключение аппарата к 1 наконечнику. С помощью хомута зафиксируйте. 2 хомута наденьте на емкость, где провода оставлены на поверхности воды.Если сопротивление показывает более 1 МОм — изоляция в хорошем состоянии. В некоторых случаях стоимость не ниже 500 у.е. Если показатели будут ниже критической отметки, провода обязательны.

Рекомендация: если методы самостоятельной диагностики не дали положительного результата (горит лампочка Check Engine), требуются специалисты. И срочно! В противном случае проблема может быть масштабной.

Советы тем, кто в дороге

Как бы хорошо вы не разбирались в автомобилях, но на службе у спецтехники есть специалисты, они более разбираются в возникновении той или иной причины «тревоги».Тем более, что у Мастеров сто постоянная практика, а это опыт, которого не отнять!

Специалисты не советуют специалистам предпринимать какие-либо меры по устранению неисправности. Если вы не уверены в своих силах, лучше всего вызвать эвакуатор и отправить машину на ближайшую СТО.

Как правило, у многих автопроизводителей лампочки Check Engine загораются, когда неисправности двигателя связаны с нарушением впрыска и ухудшением выхлопа, на что сильно влияет экология.

Диагностические работы – это первый шаг к выяснению возможных проблем. Краткая диагностика покажет, что он повлиял на зажигание лампочек, и мастер изложит суть происходящего.

При посещении станции технического обслуживания и вождении автомобиля необходимо соблюдать меры предосторожности.

Не нагружайте силовой агрегат
Старайтесь ездить с постоянной скоростью, не превышающей 60 км/ч.
Контроль уровня оборотов. Не допускайте перехода за отметку 2500 об/мин.
Уменьшите нагрузку. Как-нибудь отключите кондиционер и другое дополнительное оборудование. Откажитесь от работы любимой мультимедийной системы. Выключите, не влияющие на нормальное и безопасное движение электроприборов автомобиля.
Ехать плавно, не допуская резких ускорений и экстренного торможения.
Поездка на станцию техобслуживания Планируйте делать в ясный день. Ночью фары создают дополнительные нагрузки на силовой агрегат. Передвигаться ночью можно при условии повышенного внимания с соблюдением вышеуказанных условий.

Обычный стиль вождения возможен после проверки автомобиля и рекомендаций специалистов ста.

И далее

Стоит понимать, что check engine может загореться в любой момент. Это не повод для паники, а лишь предупреждение о возможных неисправностях. Игнорировать предупреждающий сигнал Check Engine не рекомендуется. Так как последствия пренебрежительного отношения к устройствам оповещения чреваты серьезными последствиями.

Дизель не заводится, неисправности и причины
Обозначения значков на панели приборов — что значит Лампочка Airbag ошибки Пежо 308, 408, 3008 Почему сгорел диодный мост генератора Лампы в Пежо — Замена лампочек в Пежо

1914 PEUGEOT L45 GRAND PRIX TWO SEATER№ шасси.

1 № двигателя 1

Экс-Индианаполис, Ральф Малфорд, Артур Х. Кляйн, Линдли Ботвелл1
№ двигателя 1

Рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 4491 куб.см, 112 л.с., с двумя верхними распределительными валами с зубчатым приводом и 4 клапанами на цилиндр Пружинная подвеска, ведущие мосты
ОБА PEUGEOT
В двигателе с двумя верхними распределительными валами кулачки воздействуют на наклонные штоки клапанов непосредственно или через промежуточные толкатели кулачков.Впускной и выпускной клапаны расположены под промежуточным углом, что сводит к минимуму ограничения потока впуска и выпуска. Форма камеры сгорания может быть адаптирована к качеству топлива, положению свечи зажигания и распространению горения. Это общепринятый стандарт эффективности и экономичности двигателей внутреннего сгорания. Сегодня практически в каждом гоночном двигателе используются двойные верхние распределительные валы. На другом конце спектра двигателей внутреннего сгорания высокоэффективные дорожные двигатели, даже гибриды, используют их для максимального восстановления природной энергии углеводородного топлива.
Все двигатели с двумя верхними распределительными валами восходят к нескольким автомобилям Peugeot, построенным сто лет назад тремя гонщиками, Жюлем Гу, Жоржем Буйо и Паоло Зуккарелли, и их инженером-сотрудником Эрнестом Генри для Peugeot. Гоночные автомобили, которые они построили, имели несколько модификаций, чтобы соответствовать меняющимся правилам, но сегодня существует только два экземпляра этих новаторских автомобилей.
Это один из них, а другой занимает надежное место в коллекции Флориды.
Линдли Ботвелл Peugeot L45 имеет четкую и недвусмысленную историю владельцев, от Peugeot через владельцев Лютчера Брауна и Фрэнка Бука, а также водителей Ральфа Малфорда и Артура Х.Кляйн Линдли Ботвелл. Это оригинальное 4½-литровое шасси с номером «1» и оригинальный двигатель с номером «1». Другими словами, это настоящая вещь, настоящая вещь, без пробелов в своей столетней истории. Он никогда не приходил в упадок и не оставался без внимания.
ГОНКИ ПО ФРАНЦИИ
Центром автомобильной промышленности в начале 20 века была Франция. У него было больше серьезных производителей автомобилей, чем во всем остальном мире вместе взятом. Ее технологии были самыми передовыми, ее инженеры были самыми образованными, ее фабрики были лучше всех оборудованы, ее дорожная сеть была лучшей в мире, а первые автомобильные гонки, проводившиеся между городами по открытым дорогам, были проведены во Франции. .
В 1906 году Автомобильный клуб Франции (ACF) сменил Трофей Гордона Беннета с первым Гран-при. Гонку на треугольной трассе недалеко от Ле-Мана выиграл Ференц Сис на 13-литровом Renault AK мощностью 90 л.с. В 1907 году доминировал Феличе Наззаро за рулем другого монстра, 16,3-литрового FIAT мощностью 130 л.с. Ограничения по объему двигателя были введены по общему согласию в 1908 году, и теперь именно Кристиан Лаутеншлагер на 13,5-литровом «Мерседесе» мощностью 135 л.с. выиграл Гран-при ACF на новой треугольной трассе, базирующейся в Дьеппе.
После двухлетнего перерыва ACF GP был продлен на 1911 год на трассе в Дьеппе, где 14,1-литровый FIAT Луи Вагнера уступил в двухдневном заезде новичку едва ли вдвое меньше своего размера. Жорж Буайо водил революционный 7,6-литровый Peugeot, первый из откровений «Шарлатанов» с двойным верхним распределительным валом.
Это был поворотный момент в автомобильной истории, тем более, что товарищ по команде Жюль Гу выиграл Гран-при Франции, а Паоло Цуккарелли одержал победу в Кубке Сарт.
«ШАРЛАТАНЫ» PEUGEOT
Происхождение L76 Peugeot сокрыто с течением времени. Некоторые приписывают разработку швейцарскому инженеру Эрнесту Генри. Другие считают, что это был Паоло Цуккарелли, который работал с Марком Биркигтом в Hispano-Suiza. Неважно: сотрудничество Буайо, Гу, Зуккарелли и Анри привело к историческому прорыву.
В The Classic Twin-Cam Engine, историк Гриффит Боргесон размышлял о ранней истории, поскольку сотрудники убедили Роберта Пежо финансировать разработку их радикальной конструкции в отдельной мастерской, помимо инженерно-конструкторского бюро Peugeot, недавно воссоединившегося с его двоюродные братья в Lion Peugeot.В истеблишменте Peugeot насмехались над группой, работающей в одиночку в Сюрене, и пренебрежительно называли их «шарлатанами».
Четырехместный L76 Peugeot привлек внимание автомобильного мира, автомобиль, который Лоуренс Померой назвал «поразительной технической новинкой». Обычное, но легкое шасси имело карданную передачу, 4-ступенчатую коробку передач и двигатель L76. Четырехцилиндровый, он имел цельный чугунный блок цилиндров со встроенной головкой блока цилиндров, прикрепленной болтами к горизонтально разделенному картеру из сплава, и алюминиевый мокрый картер.Коленчатый вал поддерживался пятью коренными подшипниками скольжения и был смещен от центральной линии цилиндров, что в то время предполагалось для уменьшения боковых нагрузок на поршни. Кривошип со смещением характеризуется залитыми в блоке цилиндров на стороне впуска зазорными каналами.
Весь мир обратил внимание на клапанный механизм. Двойные верхние распределительные валы находились в отдельных алюминиевых втулках, поддерживаемых крышкой распределительного механизма и парами пилонов. Основные пружины клапанов были размещены между втулками кулачков и головкой, их открытое расположение способствовало охлаждению и сводило к минимуму просачивание масла из распределительных валов, смазываемых под давлением, в направляющие клапанов головки цилиндров. На цилиндр приходилось четыре клапана, каждый со своим собственным кулачковым толкателем в виде стремени, который открывал и закрывал клапан, что фактически представляло собой десмодромную систему с пружинным усилением. Привод распределительного вала осуществлялся вертикальным валом и коническими шестернями.
Стержни клапанов расположены под углом, чтобы создать камеру сгорания с двускатной крышей и свести к минимуму изменения направления впускных и выпускных газов с двумя впускными отверстиями, каждое из которых обслуживает пару цилиндров, и четырьмя большими прямоугольными выпускными отверстиями. Позже Peugeot воспользуется опытом работы с L76 и будет постоянно улучшать как удельную мощность, так и надежность.
Меньший L56 Peugeot был построен в ответ на ограничение расхода топлива ACF в 1913 году, и он был даже более совершенным, чем L76. В L56 отказались от коренных подшипников скольжения, фактически он отказался от двух из пяти подшипников и перешел на шарикоподшипники, однорядные в передней и центральной позициях и двухрядные в задней части уравновешенного коленчатого вала из двух частей. Картер представлял собой цельный корпус из сплава с центральным шарикоподшипником, поддерживаемым по всей окружности бронзовой перемычкой, которая вставлялась в нагретый картер, который затем стягивался с натягом.Теперь смазка осуществлялась — и, вероятно, впервые — через систему сухого картера. Распределительные валы теперь приводились в движение цепью цилиндрических шестерен в компактном корпусе в передней части двигателя. Толкатели кулачка стремена L76 были заменены L-образными толкателями между кулачком и штоком клапана. Крайне необычно для того времени впускные клапаны были больше выпускных, еще одно пророческое развитие, которое продолжается и по сей день. Это стало окончательной формой четырехцилиндрового двигателя «Шарлатанов».
Гран-при ACF 1914 года был проведен на новой трассе недалеко от Лиона, 20 кругов по 37,6-километровой трассе 4 июля, за несколько недель до начала Первой мировой войны. ACF снова изменила правила, ограничив рабочий объем до 4,5 литров. Соответственно, вход Peugeot состоял из трех автомобилей L45 с запасным. Двигатели были в основном такими же, как у L56, но с уменьшенным рабочим объемом, но были усовершенствованы шасси, включая четырехколесные тормоза и новые колеса Rudge с центральным замком с барашковыми крепежными гайками.Считается, что последние были нововведением Жоржа Бойо, их можно было быстрее снимать и прикреплять с помощью молотка. Кузова Peugeot были модифицированы длинными сужающимися хвостами, несущими два запасных колеса и шины вертикально под горбом. Команду возглавлял Жорж Буайо, которого поддерживали Жюль Гу и Виктор Ригаль, заменившие Паоло Зуккарелли, погибшего в тренировочной аварии годом ранее.
Четырехколесные тормоза были эффективными, а быстросменные колесные гайки оказались очень полезными, так как шины Peugeot не выдерживали длительного движения на высокой скорости и прохождения поворотов.
Их конкуренцию составляла команда Mercedes из пяти автомобилей с четырехцилиндровыми двигателями с одним верхним расположением распредвала, команда опытных, преданных своему делу водителей и такая организация, которой по праву славилась Mercedes. Почти у каждой марки, участвовавшей в Гран-при, теперь были двигатели с верхним расположением распредвала, некоторые с одинарным, а другие с двойным по образцу Peugeot.
Завязалась эпическая битва, когда водитель «Мерседеса» Макс Сайлер яростно вел машину, пытаясь измотать решительного Бойо, преследующего его по пятам. Когда Зайлер разгромил «Мерседес» и отправил шатун в плавание, Буайо вырвался вперед, преследуемый толпой «Мерседесов» и «Делаж» (искусное переосмысление «Пежо» из «Шарлатанов») Леона Дюрея.
Буайо лидировал в середине гонки, несмотря на то, что он менял шины в два раза быстрее, чем Mercedes Кристиана Лаутеншлагера, который неуклонно поглощал лидерство Буайо. В конце концов он обогнал Бойо на предпоследнем круге, и звезда Peugeot не дошел до финиша из-за выпавшего клапана (или сломанной задней оси, в зависимости от источника). Mercedes финишировал 1-2-3, Жюль Гу четвертый, а Ригаль седьмой в оставшихся Peugeot.
Гран-при ACF 1914 года в Лионе обычно считается самой захватывающей гонкой своей эпохи, а выступление Жоржа Буайо — эпическим мастерством и решимостью. Вскоре после этого разразилась война, фактически положившая конец гонкам в Европе «на время».
Тем не менее, Peugeot L45 прославились в будущем.
PEUGEOTS В Индианаполисе
В 1913 году Peugeot отправила команду из двух автомобилей в Индианаполис для участия в розыгрыше на 500 миль, в то время бесспорно самой богатой гонке в мире с гарантированным призовым фондом в 50 000 долларов и 20 000 долларов для победителя. . У автомобилей Peugeot Indy на базе L76 диаметр цилиндра и ход поршня были уменьшены до 449 кубических дюймов, чтобы соответствовать пределу рабочего объема Speedway в 450 кубических дюймов.
Паоло Цуккарелли выбыл всего через 18 кругов из-за отказа коренного подшипника, но Жюль Гу, полагаясь на советы и наставления американского ветерана Джонни Эйткена и шесть порций шампанского, подаренных болельщиками из Alliance Français, провел идеально рассчитанную гонку. Он увез домой не только деньги за первое место, но и трофеи за лидерство в 200, 300 и 400 милях. Это был чистый заезд, и американское гоночное сообщество это заметило.
Peugeot вернулись в 1914 году с парой L56 для Boillot и Goux.Артур Дюрей привез частный L3, переработанный 3-литровый конкурент Coupe de l’Auto.
Буйо показал лучшее время в квалификации перед гонкой, показав среднюю скорость 10 кругов 99,85 миль в час. Гукс отставал всего на несколько делений часов со вторым самым быстрым средним показателем, 98,13 миль в час, в то время как Дюрей в среднем 90 миль в час. Европейское гоночное сообщество почуяло запах денег из Средней Америки и приняло участие: Delage, Sunbeam, Isotta-Fraschini, Bugatti и Excelsior.
На финише первые четыре места заняли французы. Рене Тома на Delage увез домой главный приз, за ним следуют 3-литровый Peugeot Артура Дюре, Delage Альбера Гюйо и Peugeot L56 Гу.Peugeot Буайо разбился на 141-м круге, когда он шел третьим и угрожал лидерству.
И ОТКЛОНЕНИЕ
В январе 1915 года Боб Берман сломал двигатель своего Peugeot L56 в гонке в Пойнт-Лома (Сан-Диего), Калифорния. Peugeot отказался предоставить замену из-за войны. Берман обратился к Гарри Миллеру в Лос-Анджелесе, тогдашнему гению карбюраторов гоночных двигателей, не только для того, чтобы отремонтировать по частям его разбитый Peugeot, но и настроить его на новое ограничение в 300 кубических дюймов.
В процессе почти невозможного – доставить в Бирман конкурентоспособный двигатель объемом 300 кубических дюймов вовремя для отправки в Индианаполис – Миллеру и Фреду Оффенхаузеру также удалось изучить внутреннюю работу Peugeot L56. Затем последовала 50-летняя история двигателей Miller, Offenhauser и Meyer-Drake с двумя верхними распределительными валами.
Начало боевых действий в Европе также стало проблемой для Карла Фишера и руководства Индианаполиса, некоторые из которых были связаны с уменьшенным лимитом водоизмещения в 300 кубических дюймов.Однако гонка оказалась захватывающей. Ральф ДеПальма на Mercedes и Дарио Реста на Peugeot вели захватывающую битву на качелях с 80-го круга, пока за 165 миль до финиша Реста не столкнулся с проблемой рулевого управления и не сдал назад, чтобы сохранить второе место. ДеПальма продолжал только запускать шатун через картер за три круга до финиша. ДеПальма, далеко лидировавший, замедлил ход и финишировал на три с половиной минуты впереди Ресты, работая на трех цилиндрах и без масла.
Продолжение войны в Европе и расширение возможностей военного производства в США.S. резко сократил потенциальное участие в Indianapolis 500 1916 года. Промоутер Карл Фишер принял вызов, опросив Европу в поисках доступных конкурентоспособных автомобилей, но смог предложить только два Peugeot L45. Один из них, вероятно, был запасным на Гран-при Лиона 1914 года.
Отчаянно нуждаясь в большем количестве заявок, Фишер привлек компанию Premier Motor Car Company, только недавно реорганизованную после банкротства, для создания трех дубликатов Peugeot.
Лотерея 1916 года в Индианаполисе сократила дистанцию гонки до 300 миль.Было заявлено три автомобиля Peugeot L45. Один, якобы заявленный Peugeot Auto Racing Co., управлял звездой Дарио Реста. В другом участвовала команда Indianapolis Speedway Team Co. для Джонни Эйткена, тренера Жюля Гу в Индианаполисе 1913 года, вместе с репликами Premier, участвующими в гонках под названием Peugeot. В третий вошел водитель Ральф Малфорд.
Машина Малфорда, как предполагается, принадлежала Лютчеру Брауну, лесному барону, который 11 сентября 1915 года зарегистрирован в «Сент-Луисском лесорубе» как уезжающий в Нью-Йорк, «чтобы подготовить свой новый гоночный автомобиль Peugeot к въезду в страну». в гонках Sheepshead Bay 2 октября.’, за который он заплатил значительную сумму в 10 000 долларов. Тогда Малфорд должен был водить машину с Джимми Стейксом в качестве механика.
Какая машина какая? Запаска Peugeot Lyon Grand Prix 1914 года визуально отличается от трех своих собратьев одной тонкой деталью: боковыми жалюзи на капоте, которые короче, чем у трех других автомобилей. Фотография автомобиля Малфорда в заливе Шипсхед и просмотр официальных фотографий участников гонки в Индианаполисе показывают, что его Indianapolis Peugeot L45 1916 года выпуска имеет такие же короткие боковые жалюзи на капоте и почти наверняка был запасным автомобилем команды Peugeot Гран-при Лиона 1914 года. Малфорд вернулся домой третьим в общем зачете после Peugeot Ресты и Duesenberg Уилбура Д’Алена.
В марте 1917 года Ральф Де Пальма заявил, что в том же году в Индианаполисе он будет выступать за Peugeot, который он только что купил у Лютчера Брауна. В конце концов, в том году гонки не должно было быть, но, похоже, это был момент, когда она перешла от Брауна к покровителю Де Пальмы Фрэнку П. Буку, одному из трех братьев, которые были богатыми предпринимателями Детройтской недвижимости и сегодня увековечены Книга Башня и Здания в этом городе.Бук ранее финансировал покупку Де Пальмой Гран-при Лиона 1914 года Mercedes, который участвовал в Инди в 16-м.
Гонки на Спидвее прекратились после вступления Соединенных Штатов в войну, но были быстро возобновлены в 1919 году. Жорж Буайо был убит в воздушном бою над Европой, а Джонни Эйткен умер во время эпидемии гриппа 1918 года, но Карл Фишер пригласил Жюля Гу. вернуться на Спидвей в 1919 году, чтобы взять на себя ответственность за подготовку Peugeot для Спидвея и их клонов, Premiers, а также управлять одним из Peugeot для Спидвея. Гу лично заказал еще один Peugeot объемом 2,5 литра для младшего брата Жоржа Буйо, Андре. Гукс потерял двигатель в своем Peugeot на тренировке в последний день квалификации и поспешил установить один из двигателей-клонов Peugeot производства Premier, выйдя на трассу на последних минутах последней сессии и проехав круг со скоростью 95 миль в час, заняв 22-е место в квалификации после только один прогревочный круг. Быстрая замена двигателя показывает, насколько точно Premier почти во всех деталях воспроизвел The Charlatans L45.
Сообщения современной прессы подтверждают, что в 1919 году Фрэнку Буку нравился военный, управлявший его машиной, и он передал машину Арту Кляйну, ветерану Инди, а ныне лейтенанту, только что прибывшему из Иссодуна во Франции, где он руководил самой большой группой самолетов с двигателями Liberty на дипломатической службе.Кляйн будет носить синий и кукурузный цвета Детройтского автомобильного клуба, а Peugeot также будет носить значок DAC на решетке радиатора. Бук подстраховал свои ставки вторым проектом, «Detroit Special», построенным компанией De Palma Manufacturing, которую он также финансировал.
В гонке, проведенной в субботу, 31 мая, чтобы избежать конфликта с первым празднованием Дня награждения после бойни в Европе, ранний темп задал Ральф ДеПальма на своем Packard V12, за которым почтительно следовал Штутц из Эрла Купера, Хауди Уилкокс на одном Peugeot на гоночной трассе и бюллетень Рене Томаса.
ДеПальма отправился на ремонт на 103-м круге, и его заменил Уилкокс в качестве лидера на Peugeot, и он удерживал эту позицию до финиша, где за ним следовали Штутц Эдди Хирна и Жюль Гу на Peugeot/Premier, добавляя новые лавры к Успех автомобилей Peugeot Lyon GP. К сожалению, Арту Кляйну на этом Peugeot пришлось сойти с дистанции на 19-м месте после разрыва маслопровода на 72-м круге. на дорожке для досок в Сентябрьском заливе Шипсхед (заняв 4-е место), на 2-мильной дорожке в Цинциннати 12 октября (заняв второе место после Фронтенака Джо Бойера), завершив сезон чемпионата на 11-м месте.
Считается, что после Инди Бук отправил команду из трех автомобилей на запад, и что Peugeot снова видели в действии в Беверли-Хиллз в 1920 году на трассе Беверли-Хиллз длиной 1¼ мили. После этого Кляйн пилотировал Frontenac.
И международные правила, и правила Индианаполиса изменились в 1920 году, снова уменьшив рабочий объем до 3 литров. Лидер шарлатанов Жорж Буайо и Паоло Цуккарелли умерли. Эрнест Генри был с Рене Томасом в Ballot, где он разработал блестящую восьмерку с двумя верхними распределительными валами.Только Жюль Гу остался верен Peugeot, где его семья работала на протяжении поколений. В Peugeot придумали еще более дикую идею, 3-х распредвалную, 5-клапанную на цилиндр 3-х литровую четверку. Это было разочарование.
Некоторое время L45 был законсервирован только для того, чтобы вновь появиться в 1923 году в руках другого детройтского магната, Джо Бойера, в чемпионате AAA по бездорожью. Там, в избранной серии из четырех гонок в течение летних месяцев, в Толедо, Огайо, Данвилле, Куинси и Чикаго, Иллинойс, Peugeot состязался с «обычными подозреваемыми» — двумя Frontenac, с общими приводами Ресты, Шевроле и Уилкокса. Двойной верхний кулачок Де Пальмы 183 и Миллер 183 Леона Дюрея.Ральф де Пальма взял лавры, Бойер стал вторым в этом чемпионате, а Peugeot по-прежнему носил гоночный номер. 29.
Считается, что на протяжении всего этого периода Франк Бук оставался владельцем автомобиля, а после смерти Бойера позже в том же году Кляйн стал владельцем Peugeot. Источники различаются по этому аспекту, но, безусловно, известно, что Кляйн был очень близок и нравился семье Буков, и в заметках Ботвелла совершенно ясно, что их приобретение было сделано у Кляйна, а не у Бука.
Арт Кляйн много лет владел Peugeot и в конце концов стал начальником отдела транспорта студии Warner Brothers в Бербанке. Медленно, как это часто бывает с гоночными автомобилями, другие Peugeot — а их в США было немало — исчезли, пока Art Klein не стал единственным выжившим из 4,5-литрового L45.
В коллекции Линдли Ботвелла, которая и без того была одной из лучших в стране, были великолепные автомобили, но там, в долине Сан-Фернандо, всего в нескольких милях от ранчо Ботвелл, хранился в почти нетронутой оригинальности абсолютный образец дизайна ранних гоночных автомобилей.
Ведь что делать с тридцатилетней гоночной машиной? Линдли Ботвелл знал, как вскоре покажет.
Считается, что он неоднократно просил Арта Кляйна разрешить ему добавить Indianapolis 500 Peugeot 1916 года к растущей коллекции Ботвелла. Арт неоднократно возражал.
В конце 40-х пожар на ранчо Ботвелл поглотил многие тщательно собранные, сохраненные и обслуживаемые автомобили из коллекции Ботвелл, и считается, что это событие смягчило решимость Арта Кляйна.В конце концов он согласился продать свой Peugeot Ботвеллу за 2500 долларов 11 февраля 1949 года, что стало важным шагом вперед, чтобы начать восстановление коллекции.
Хотя с тех пор он известен как Дарио Реста, победивший в Индианаполисе в 1916 году, на самом деле, как показывают фотографии, это запасной автомобиль ACF Lyon GP 1914 года, занявший третье место Ральфом Малфордом в Индианаполисе в 1916 году и участвовавший в гонках с Кляйном. в Инди в 1919 году.
Его выживание в первоначальном и почти нетронутом состоянии, с оригинальным шасси, двигателем и кузовом, почти чудо. Изучив его, вы перенесетесь в прошлое, когда детали конструкции и кузова были завершены в Peugeot в Сюрене в 1914 году. Коническая хвостовая часть имеет две крышки: гладкую, используемую на большинстве гонок в США, и оригинальную хвостовую часть Lyon GP с горбом для двух вертикально хранящихся. запасные колеса и шины, найденные на чердаке зданий ранчо Ботвелл внучатым племянником Линдли Ботвелл Джоном Ботвеллом и воссоединившиеся с машиной.
Это один из двух выживших автомобилей Charlatan Peugeot и единственный с историей Гран-при.
Получив его в начале 1949 года, Линдли Ботвелл зарегистрировал его в Совете по соревнованиям AAA, подготовил его и отвез в Индианаполис, где он поставил его на трассу и проехал на кирпичном заводе со скоростью 103,24 мили в час, что значительно быстрее, чем у опытного Джонни Эйткена. 96,7 миль в час самая высокая квалификационная скорость у другого Peugeot в 1916 году.
Двигатель был перестроен с 2000 года и дважды демонстрировал свои характеристики на Фестивале скорости в Гудвуде, в 2003 году и снова в 2011 году. Это был неоцененный специальный экспонат в Пеббл-Бич в 2014 году.
Он по-прежнему способен развивать скорость более 100 миль в час, но более того, он является уникальным примером новаторского видения «Шарлатанов»: Жоржа Буайо, Жюля Гу, Паоло Зуккарелли и их одаренного сотрудника Эрнеста Генри, который задумал двойную подвеску. распредвал двигателя.
Модель T Генри Форда поставила мир на колеса, но через двадцать лет после ее появления ни одна из ее технических характеристик не отразилась на популярных автомобилях того времени. К 1927 году модель Т стала анахронизмом.
В отличие от Peugeot/Mulford/Klein/Bothwell Peugeot L45, в основе которого лежит родословная, существующая до сих пор во всем, от Формулы-1 до экономичных гибридов.
Какое оригинальное масло заливают в пежо 408.
Какое масло выбрать для двигателя Пежо 408 – сейчас этим вопросом интересуется все больше пользователей. Это вполне очевидно, учитывая высокую популярность модели на новом и обслуживаемом рынке. Автомобиль, построенный на платформе модели 308 предыдущего поколения, сочетает в себе все достоинства и недостатки одноименного хэтчбека.Исходя из этого, можно не сомневаться в качестве и надежности Peugeot 408. Другое дело качество и надежность моторной смазки. К этой задаче желательно подойти со всей ответственностью, и не допускать ошибок. В этой статье приведены рекомендуемые параметры подходящего масла, а также лучшие марки.
По заявлению производителя, масло в двигателе Пежо 408 необходимо заменять каждые 30 тысяч километров. Этот показатель может меняться в зависимости от условий эксплуатации – в первую очередь это означает климатические факторы.Так, в самых суровых температурных условиях, а также на запыленных дорогах нормы замены моторной жидкости могут быть сокращены до 20-15 тысяч километров пробега.
Что заливать
Для популярных автомобилей Peugeot, в том числе 408, производитель советует использовать жидкость Total Quartz Energy 0W30, либо Total Quartz Ineo 5W30. Это оригинальная смазка – самая качественная и самая дорогая. Покупать его необязательно, учитывая наличие на рынке большого количества брендов, да еще и с подходящими параметрами.
Критерии выбора
Масло следует покупать у проверенных поставщиков, а лучше посещать только фирменные магазины. Подойдут и дилерские центры Peugeot, в которых, правда, продается только оригинал. На рынке до сих пор присутствует так называемый фейк-оригинал, за которым скрывается обычное дешевое масло, причем по высокой цене. В этом случае можно вскрыть такое масло по параметрам, которые наверняка не будут соответствовать указанным в инструкции по эксплуатации для Пежо 408.
Вязкость – очень важный параметр, определяющий, насколько масло адаптировано к конкретной температуре окружающей среды, в которой эксплуатируется автомобиль.Но в случае с вязкостью есть и другие факторы, которые необходимо учитывать – например, возраст двигателя. Считается, что для старых моторов следует выбирать с высоким индексом вязкости.
В жаркий (летний) сезон Peugeot советует выбирать масла с вязкостью 5W-40, которые есть в наличии для продукции всех известных брендов — таких как Мобил, Кастрол или Люкс Хит. Зимой рекомендуется использовать смазку с параметром 0W30. При наличии достаточных средств стоит обратить внимание на оригинальную заводскую смазку.
Выделяем лучшие моторные масла для Пежо 408 и их преимущества
Total Quartz 9000 5W40 — синтетическое масло, используемое в бензиновых и дизельных двигателях Peugeot. Полностью соответствует международным спецификациям ACEA A3/B4, API SN/CF, Total Quartz 9000 5W40. Это масло официально одобрено компанией Peugeot с маркировкой PSA B71 2296. Эта жидкость обеспечивает максимальную защиту узлов двигателя от грязевых отложений даже в сложных условиях эксплуатации – например, при городской езде с частыми остановками, при спортивной езде или в морозную погоду.Двигатель с таким маслом уверенно заводится при минус 25 градусах. Total Quartz 9000 5W40 устойчиво к окислению, причем в течение всего межсервисного периода.
Total Quartz 7000 10W40 – это масло рекомендуется для подержанных двигателей. Это смазка синтетического типа, отвечающая требованиям ACEA A3/B4 и API SN/CF. Кроме того, масло сертифицировано PSA B71 2294, 2300. Высокие смазывающие свойства масла придают двигателю высокую надежность и экономичность вне зависимости от нагрузки.
Total Quartz Ineo First 0W30 — отличное масло с оригинальными параметрами.Соответствует стандартам ACEA C1/C2 и одобрено сертификатом PSA B71 2312. Это заводское масло, которое заливается в двигатели многих автомобилей Peugeot, в том числе 408. Смазка предотвращает быстрый износ двигателя, надежно охлаждает узлы двигателя и тем самым исключает их перегрев . В составе этого масла оптимально подобрано содержание фосфора, серы и металлосодержащих элементов. Рекомендуется для дизельных двигателей Peugeot с сажевым фильтром.
Total Quartz INEO ECS 5W-30 — смазочный материал нового поколения, разработанный для моделей Peugeot и Citroen. Масло относится к семейству инновационных смазочных материалов Low Saps и соответствует сертификату PSA B71 2290. По данным ассоциации ACEA, это масло позволяет экономить топливо на 3-4%, а по уровню защитных свойств соответствует классу ACEA C2.
По годам выпуска
Модельный ряд 2012
Параметры вязкости по SAE:
Всесезонное — 10W-40, 10W-50, 15W-40
Зима — 0W-40, 5W-40, 5W-50
Лето — 20W-40, 25W-40, 25W-50
Тип — синтетический, полусинтетический
Лучшие компании: Shell, Castrol, Mobile, ZIK, Лукойл, Valvoline, GT-Oil, ZIC
Год выпуска 2013
Параметры вязкости по SAE:
Всесезонное — 10W-50, 15W-40
Зима — 0W-40, 5W-50
Лето — 20W-40, 25W-50
Тип масла — синтетическое
Лучшие фирмы — Мобил, Castrol, Shell, Xado, Valvoline, Лукойл, ZIK, GT-Oil, ZIC
Модельный ряд 2014
Параметры вязкости по SAE:
Всесезонное — 10W-50, 15W50
Зима — 0W-40, 0W-50
Лето — 20W-40, 25W-50
Тип масла — синтетическое
Лучшие компании — Castrol, Shell, Mobile, Xado, ZIC
Год выпуска 2015
По классу SAE:
Всесезонное — 10W-50, 15W-50
Зима — 0W-40, 0W-50
Лето — 20W-40, 25W-50
Тип масла — синтетическое
Ведущие компании — Shell, Mobile, Castrol, Xado
Год выпуска 2016
По классу SAE:
Круглогодичное — 10W-50
Зима — 0W-50
Лето — 15W-50, 20W-50
Тип масла — синтетическое
Лучшие фирмы — Shell, Castrol, Mobile
Модельный ряд 2017
По классу SAE:
Всесезонное — 5W-50, 10W-60
Зима — 0W-50, 0W-60
Лето — 15W50, 15W-60
Тип масла — синтетическое
Лучшие фирмы Шелл, Кастрол, Мобил.

Peugeot 408 – модель автомобиля, которая, помимо современного дизайна, обладает массой положительных технических характеристик, отличной маневренностью и управляемостью на дороге. О популярности этой машины свидетельствует ее востребованность как на первичном, так и на вторичном рынке сбыта. характеризуется отличными показателями по надежности и эксплуатационному сроку, а эти качества гарантируют правильный и своевременный уход за машиной. В этой статье мы поговорим о замене масла в двигателе Пежо 408, как об одном из основных направлений, расскажем об особенностях выполнения данной процедуры в домашних условиях, какое автомасло нужно купить и как часто двигатель нуждается в таком уходе.
Инструкция по замене масла в двигателе пежо 408 своими руками.
Периодичность замены
Необходимая периодичность замены масла в двигателе – больная тема для каждого автовладельца, независимо от модели его транспортного средства. Почему возникла такая серьезная дилемма, не проще ли заглянуть в инструкцию к автомобилю и следовать рекомендациям производителя, засекая пробег от замены до следующего обслуживания?
На самом деле не все так элементарно: согласно инструкции по эксплуатации рекомендуемая периодичность замены масла в агрегате составляет тридцать тысяч километров. На практике эти критерии определяются многими факторами, такими как некачественное дорожное покрытие и топливные ресурсы, суровые российские зимы, сменяющиеся жарким летом, экстремальные дорожные факторы, для которых характерны частые пробки в городских условиях. Все эти критерии сказываются на моторе далеко не с положительной стороны, что определяет потребность в большем количестве агрегата.
Работники Профессионального сервисного центра рекомендуют при определении периодичности замены масла для Пежо 408 руководствоваться в большей степени поведением своего автомобиля на дороге, качеством смазки в двигателе, что можно определить в ходе визуальный осмотр при проверке уровня, а также основные эксплуатационные факторы.Если машина приобретается с салона, то первое обслуживание двигателя нужно проводить сразу после периода обкатки, так как при притирке деталей мелкие частицы попадают в масло и могут нанести агрегату значительные повреждения. При покупке автомобиля с ним автовладелец должен быть готов к немедленной замене смазки, так как о качестве залитой эмульсии и предыдущем обслуживании потребитель знает только со слов продавца, которые не всегда соответствуют действительности.
В отечественных реалиях эксплуатации машины потребность в обслуживании мотора Пежо 408 возникает не реже, чем через каждые десять тысяч километров пробега, что примерно соответствует году эксплуатации. При этом каждая проверка уровня масла должна сопровождаться его осмотром на наличие примесей и шлаков или изменением цвета смазки, что также считается показателем к замене. Рассмотрим подробно, как проверить уровень масла в двигателе Пежо 408.
Проверка уровня
Проверить уровень масла в двигателе Пежо 408 несложно, это элементарная задача, с которой легко справится любой автолюбитель. Машина оснащена стандартным щупом, который расположен на передней части двигателя, под крышкой капота. Для правильного выполнения этой процедуры необходимо поставить машину на ровную горизонтальную поверхность. Чтобы получить верные данные о наполнении двигателя жидкостью, нужно подождать несколько минут, пока масло стечет со стенок после движения, открыть капот, вытащить щуп. Затем щуп вытирается насухо чистой ветошью, вставляется в посадочное отверстие до упора и снова вытаскивается – полученный таким образом уровень масла будет соответствовать действительности.
Нормальные значения, когда масло находится по центру между отметками MIN и MAX на щупе. Если масла меньше нормы, однако срок замены еще не наступил, а также отсутствуют визуальные факторы для его замены, допускается долив жидкости до уровня. В ситуации, когда автомобильное масло имеет нотки гари, темный оттенок или неоднородную консистенцию, требуется срочная смена смазки.
Какое масло выбрать?
Разобравшись с периодичностью между заменами масла и вариантами определения необходимости внеочередного ТО, возникает необходимость выбрать масло наиболее качественное и подходящее для Пежо 408.
На вопрос какое масло лить в Пежо 408 двигатель, наиболее рациональный ответ дает инструкция по эксплуатации автомобиля. Производитель рекомендует использовать для агрегата масла с коэффициентом вязкости 0W30 или 5W40 в зависимости от преобладающих климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль. Оптимальным выбором моторного масла производитель называет вариант продукта из известного, под маркировкой Кварц 9000 5W40, который разработан специально для двигателей современного класса, рекомендован к применению в агрегатах, работающих как на бензине, так и на дизеле.
Рекомендации производителя не ограничиваются одним типом масла; в двигатель Пежо 408 также допускается заливать другие виды смазок от компании Тотал, подходящие к конструктивным особенностям автомобиля по спецификациям, а также можно выбрать жидкость известных марок, таких как Кастрол или Мобил, которые имеют одобрение производителя, соответствуют требуемым стандартам.При выборе смазки важно не приобретать товары на естественных рынках, чтобы обезопасить себя от покупки контрафактной продукции.
Сколько заливать?
Определившись с маркой и классом смазки для двигателя Пежо 408, перед покупкой товара важно точно знать, сколько масла потребуется для его замены. Согласно инструкции по эксплуатации объем масла в двигателе Пежо 408 составляет четыре литра триста грамм. На практике в двигатель попадет чуть меньше жидкости; от этого критерия зависит качество слива при замене.Соответственно, рациональными будут не менее пяти литров, а остаток станет для водителя стратегическим запасом на случай необходимости доливки масла в процессе эксплуатации машины.
Что потребуется для замены?
Непосредственно к замене масла стоит приступать только после наличия всех необходимых инструментов и материалов. Для выполнения процедуры потребуются следующие материалы:
новое автомобильное масло в количестве пяти литров;
контейнеры для отработки аналогичной вместимости;
новый фильтрующий элемент оригинального типа;
уплотнительное кольцо маслосливной крышки, которое может понадобиться при деформации старой детали;
набор автомобильных ключей с головками разного размера;
Воронка или технический шприц для удобного наполнения эмульсией.
Помимо инструментов, стоит позаботиться о наличии защитной одежды, так как работать придется на прогретом двигателе, а также нужно подготовить чистую тряпку, которая понадобится для очистки деталей в процессе работы .
Приступаем к замене масла
Заменить масло в двигателе Пежо 408 можно как с помощью услуг сотрудников сервисного центра, так и своими руками, причем второй вариант считается более выгодным с экономической точки зрения зрения и с точки зрения уверенности в эффективности проделанной работы.Для успешного выполнения замены масла необходимо выполнять следующие пошаговые рекомендации, соответствующие инструкции автопроизводителя:

Различие двигателей модификации не влечет за собой изменений в порядке замены, т.к. пошаговая инструкция актуальна для любого автовладельца модели Пежо 408.
Подведем итоги
Как видите, замена масла в Peugeot 408 ничем не отличается от процедуры замены жидкости в любых других автомобилях и не представляет собой сложной задачи.Для достижения успешного результата важно неукоснительно следовать инструкции, и, главное, своевременно производить замены, применять в мотор своего автомобиля исключительно качественные жидкости. И еще один важный момент. На работу масла, а, следовательно, и двигателя существенно влияет качество топлива, которое заправляется в машину. Заправляйтесь только на проверенных заправках – это продлит срок службы вашего мотора и, соответственно, обеспечит его работоспособность на протяжении всего эксплуатационного периода.
Немного прогреваем машину но не сильно иначе можно обжечься, что бы масло стало более жидким и текучим.
Откручиваем хомут на резонаторе воздуховода отверткой и снимаем, снимается нажатием на защелки сначала верхние, потом нижние. Отводим трубу немного в сторону, она нам не будет мешать и снимать ее нет необходимости.
Теперь подкладываем ветошь под корпус масляного фильтра и немного откручиваем головкой на 27 крышку.Дайте маслу стечь из корпуса в поддон.
Через 2–3 минуты полностью снимите крышку и извлеките фильтр; вставить «кассетный фильтр»; снимите его с небольшим усилием и поменяйте резинку, которая идет в комплекте с фильтром. Все скручиваем и собираем в обратном порядке.
Сливаем все масло из поддона, открутив шестигранником пробку, которая там же находится.
Обязательно установите на пробку новое уплотнительное медное кольцо, так как масло очень жидкое. для 308, 408, 3008 и для 308 турбо с двигателем.
Наверняка у вас возник вопрос, сколько масла лить в Peugeot? Обычно требуется залить 4,3 литра , но предпочтительнее все же аккуратно залить 4 литра и долить глядя на щуп до верхней метки.
После всего проделанного запускаем двигатель примерно на 5 10 секунд, чтобы фильтрующий элемент заполнился.
Ну наконец-то можно сбросить счетчик техобслуживания (он изображен в виде ключа) на приборной панели, чтобы не пропустить очередную замену, делается это легко, выключаем зажигание, нажимаем и удерживаем кнопку обнуления на приборке включаем зажигание не отпуская и видим обратный отчет с 9 на 0, ждем до нуля и отпускаем кнопку, все счетчик обнулился.
Проверка моторного масла.
А вот в этом видео можно увидеть что будет с двигателем если масло не менять и не доливать.
Так же можно посмотреть видео замены масла на Пежо
Промывает ли двигатель при замене масла?
На первый взгляд кажется, что сомнений быть не может, стирать надо. Понятно, что со временем в масляной системе двигателя авто образуются различного рода отложения, которые принесут двигателю только вред.
Помните, что простота на самом деле очень обманчива.
Попробуйте вспомнить, видели ли вы промывочные жидкости, изготовленные зарегистрированными производителями? Нет. А по какой причине? Ответ на этот вопрос очень и очень прост. Современные виды имеют в своем составе целый набор различных добавок, в который входят и моющие средства. Эти элементы вполне справляются со своими «служебными» обязанностями. Поэтому использование качественного масла, а также своевременная замена могут полностью решить проблему, связанную с промывкой.
Многие также прибегают к промывке при замене одного масла на другое, чтобы частицы старой жидкости не причинили никакого вреда присадкам, входящим в состав нового. Что получается в реальности? В сбалансированный и качественный состав нового масла предлагается добавлять частицы масла промывочного типа, часто крайне сомнительного качества и происхождения. Сразу вспоминается слово известного чиновника: «Хотел как лучше, а получилось, как всегда».
По этой причине, если вы решили промыть двигатель, то для этой цели необходимо использовать исключительно качественную и надежную продукцию известных производителей.
Однако лучше всего промыть двигатель обычным, но хорошим моторным маслом, затем проехать на нем около полутора-двух тысяч километров, а затем заменить на постоянное масло.
Возможно, это решение кажется несколько дорогим, но ремонт двигателя — гораздо более затратное мероприятие.
Как заменить масло в двигателе своими руками Как заменить масло в АКПП Ал4 Пежо, Пежо? Как проверить уровень масла в АКПП — советы и рекомендации Маркировка моторного масла — Расшифровка значений вязкости Все о вариаторе на пежо Масло в воздушном фильтре, что делать Пежо 308, 408, 3008 датчик давления масла и клапан регулировки давления — мы диагностируем
Французская компания Peugeot была основана более двухсот лет назад в 1810 году. В начале своей истории Peugeot производила кофемолки, каркасы для зонтов, мельницы для перца, спицы и другие товары для дома. В 1889 году был создан первый паровой автомобиль этой марки, сегодня марка известна и популярна во всем мире.
Семейный седан Peugeot 408 выпускается с 2010 года. С 2012 года модель выпускается на российском заводе в Калуге. На российском рынке представлены версии с бензиновыми и дизельными двигателями объемом 1,6 л. Трансмиссия имеет варианты с 5-ступенчатыми механическими коробками передач, а также 4- и 6-ступенчатыми автоматами.Выбирая моторные и трансмиссионные масла для Пежо 408 необходимо соблюдать требования производителя.
Моторные масла для Peugeot 408
Универсальным вариантом как для бензиновых, так и для дизельных автомобилей является полусинтетическое моторное масло Top Tec 4310 0W-30. Масло рекомендовано для современных автомобилей Peugeot и имеет соответствие PSA: B71 2312. Top Tec 4310 0W-30 содержит специальный пакет присадок с пониженным содержанием соединений серы, фосфора и хлора, что обеспечивает совместимость со специфическими системами нейтрализации и снижает выбросы вредных веществ в атмосферу. вредные вещества.Использование этого моторного масла обеспечивает высокую надежность работы двигателя и увеличение срока службы современных дорогостоящих каталитических нейтрализаторов и сажевых фильтров.
Еще одним отличным выбором станет НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech 5W-40. Этот универсальный продукт основан на технологии гидрокрекингового синтеза. Масло Leichtlauf High Tech 5W-40 имеет заводское соответствие PSA: B71 2294/B71 2296 и отлично подходит для Peugeot 408. Обеспечивает высочайший уровень защиты от износа, предотвращает образование и накопление отложений в масляной системе и обеспечивает стабильную подачу масла на все детали двигателя.. Благодаря оригинальным допускам Peugeot масло позволяет сохранять все гарантийные условия при техническом обслуживании.
Синтетическое моторное масло
Top Tec 4200 Diesel 5W-30 HC также отлично подходит для дизельных двигателей Peugeot 408. Масло соответствует экологическим нормам ЕВРО 4 и имеет допуск PSA: B71 2290. Top Tec 4200 Diesel 5W-30 обеспечивает чистоту двигателя, максимально быструю подачу по маслопроводу к деталям двигателя, а также снижает расход топлива и вредные выбросы. Благодаря оригинальным допускам автопроизводителей использование этого масла позволяет сохранять все гарантийные условия при техническом обслуживании.
Масла трансмиссионные для Peugeot 408.
Для механических коробок передач Peugeot рекомендуется трансмиссионное масло HC-Synthetic Top Tec MTF 5200 75W-80. Жидкость соответствует требованиям PSA: B71 2330, поэтому ее можно использовать для технического обслуживания. Масло максимально защищает детали трансмиссии от износа, предохраняет от коррозии, обеспечивает максимальный комфорт при любых условиях эксплуатации.
Синтетическое трансмиссионное масло
Top Tec ATF 1800 HC отлично подходит для автоматических коробок передач Peugeot 408. Масло обеспечивает четкое переключение передач, отличную совместимость с трансмиссионными материалами и гарантирует максимальную стабильность вязкостно-температурных характеристик.
В седане с индексом 408 французы не стали сокращать гамму доступных бензиновых двигателей. Их три. Первый — TU5 (110 л.с.) с ременным приводом ГРМ, который стоял еще на предшественнике Peugeot 307. К сожалению, 408-х с ним мало, поэтому такого сервиса мы ощутить не смогли.
Наибольшее распространение получили два двигателя серии ЕР6, хорошо известные по 308-му: наддувный (150 л.с.) и атмосферный (110 или 120 л.с.). Мощность второго зависит от типа коробки передач — у «механики» она ниже, у «автомата» выше.А по железу эти моторы идентичны. Цепной привод ГРМ рассчитан на весь срок службы двигателей. В случае вынужденного ремонта необходим специальный инструмент, так как у большинства производителей правильно поставить метки без него невозможно.
Французы воплотили свое нестандартное мышление в архитектуре навесного оборудования. Для замены ремня на моторе ЭП6 необходимо не только ослабить автоматический натяжитель, но и отвести в сторону ролик привода дополнительной помпы, сняв характерный штифт на пластиковом корпусе его натяжителя. Этот ролик работает на внешней поверхности ремня, прижимая его к шкиву коленчатого вала. Причем ролик меняет свое положение относительно двух шкивов — коленчатого вала и помпы. Таким образом, производительность водяного насоса меняется. Ресурс ремня не регламентирован, но обычно его меняют уже на 80 000-100 000 км пробега.
Индивидуальные катушки зажигания атмосферного двигателя EP6 скрыты под декоративной крышкой, закрепленной двумя «торксами». У наддувного мотора катушки разомкнуты.Для свечей нужна многогранная головка «на 14». Процедура их замены – каждые 40 000 км.
Воздушный фильтр расположен за двигателем. У атмосферного двигателя его верхняя крышка крепится уже на семь «торксов». У нагнетателя крепежа меньше, но проблем больше: чтобы снять крышку, нужно демонтировать впускной патрубок и отложить в сторону расширительный бачок тормозной системы — ради банальной замены воздушного фильтра!
В двигателе с наддувом топливный фильтр всегда выносной, располагается рядом с баком. Замена по регламенту — каждые 40 000 км. Топливные трубки уложены на пластиковые быстросъемные крепления. А вот в атмосферном двигателе фильтр может быть в сборе с топливным насосом, к тому же он не выпускается как отдельная запчасть — сроки замены не регламентированы.
Турбодизель перекочевал с 308-го. Ременной привод ГРМ требует 180 000 км обслуживания. Сервисмены рекомендуют не дожидаться красной черты и заменить ремень через 120 000 км. При этом меняются два ролика натяжителя и по результатам осмотра помпа.В приводе предусмотрены метки и ключи – имея опыт, можно смело проводить техническое обслуживание своими силами. В целом компоновка моторного отсека мало чем отличается от бензиновой версии, а процедура замены расходников такая же.
Турбодизельный привод навесного оборудования – без сюрпризов. Для замены ремня достаточно ослабить простой автоматический натяжитель. Срок службы у него как у бензиновых двигателей. Воздушный фильтр также расположен за двигателем. Его крышка фиксируется тремя «торксами» и защелкой со стороны тормозного бачка. Топливный фильтр — под капотом, справа от корпуса воздушного фильтра. При его замене не придется тревожить соседние элементы.
ЗАМЕНА БАТАРЕИ
Похоже, что производитель особенно усложнил замену батареи. Необходимо снять множество пластиковых элементов и частично демонтировать блок силовых предохранителей, закрепленный на аккумуляторе. Риск что-то сломать велик даже при плюсовой температуре.
Блок главных предохранителей находится слева под капотом, в салоне в передней панели, с той же стороны.Оба агрегата лишены запасных предохранителей и наконечников, за что отвечает — обычное для французов дело.
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
Тормозная система имеет две особенности. У автомобилей с бензиновым турбодвигателем передние тормоза более мощные. Устанавливаются тормозные диски большего диаметра и, соответственно, другие колодки, суппорты и их кронштейны. При замене элементов никаких сложностей не возникает. На усиленных тормозах направляющие суппорта откручиваются шестигранником «на 7», а на стандартных тормозах фиксируются обычными болтами. Вторая особенность системы: задние ступичные подшипники запрессованы в тормозные диски. И конечно же оригинальные запчасти только в сборе. Но есть возможность подобрать и отдельно неоригинал. Регулировка ручного тормоза — неожиданно сложная задача. Чтобы получить доступ к механизму, нужно снять центральный тоннель. При этом заводская трудоемкость операции всего в 0,4 нормо-часа — это чудеса!
ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ: ВНИЗ
Усилитель руля электрогидравлический.Его модуль расположен справа за передним бампером. Рядом с ним удобное место для слива масла из магистралей. Кстати, смазка рассчитана на весь срок службы. Расширительный бачок находится внутри насоса. Его горловина, через которую заливается смазка, выходит рядом с правым лонжероном. Для слива антифриза пробка не предусмотрена (о, француз!) — нужно снимать нижний патрубок. Охлаждающая жидкость заливается на весь срок службы автомобиля. Все автомобили оснащены стандартным металлическим картером с большим отверстием для сливной пробки двигателя. Так что снимать «бронепластинку» придется только при обслуживании коробки передач. В агрегатах всех типов масло рассчитано на весь срок службы. Но рано или поздно владелец сталкивается с необходимостью долить или заменить масло. Поэтому производители предусмотрели обычные сливную и заливную пробки. Механические коробки передач работают в паре со всеми двигателями. Четырехступенчатый автомат дружит только с атмосферным мотором EP6, а шестиступенчатый — со своим наддувным собратом. Обе автоматические коробки схожи в обслуживании.Заливная пробка под «квадрат» находится сверху агрегатов, чуть левее аккумулятора. В сливное отверстие устанавливается измерительная трубка. Его высота определяет нужный уровень жидкости – излишки сольются. При замене масла его необходимо выкручивать. Это решение получает все большее распространение. К счастью, в 408-м такая дыра не является одновременно сливной и заливной.
ЗАМЕНА ЛАМП В ФАР: ПОЛЯРНАЯ НОЧЬ
Доступ к лампам в фарах допустим, но слева, как это часто бывает, затруднен из-за более плотной компоновки.
No related posts.