Пикап с полуторной кабиной: Пикап Nissan Titan обзавелся «полуторной» кабиной — Авторевю

Содержание

Пикап Nissan Titan обзавелся «полуторной» кабиной — Авторевю

Представляя два года назад Titan нового поколения, в компании Nissan были полны решимости сократить отставание от лидеров рынка. Спрос действительно пошел вверх: в 2016 году американцы купили 22 тысячи Титанов против 12 тысяч годом ранее. Хотя по сравнению с моделями Ford F-150 (821 тысяча) или Chevrolet Silverado (575 тысяч) это все еще крохи. Ниссановцы не унывают — и продолжают расширять семейство Титанов: вслед за версиями с двухрядной и однорядной кабинами представлен промежуточный вариант King Cab.

«Полуторная» кабина вмещает пятерых или шестерых седоков: можно заказать как сплошной передний диван, так и два раздельных кресла с массивным центральным тоннелем по центру. Задняя «лавочка», конечно, простором не балует, но для перевозки подростков или группы рабочих с одного объекта на другой вполне сгодится. Подушки заднего ряда откидываются, под ними находятся тайники для мелких вещей.

А еще есть возможность заказать Titan King Cab вовсе без задних сидений: в этом случае на их месте оборудована ровная площадка для перевозки ценного скарба, которому не место в кузове.

Версия King Cab предлагается как для базового Титана грузоподъемностью 744 кг, так и для исполнения XD с более прочной рамой: в этом случае на борт можно взять до 1230 кг. Это всего на 14—55 кг больше, чем у машин с двухрядной кабиной (Crew Cab). Зато длина грузовой платформы — два метра вместо 1,7 м. Причем снаружи Titan и Titan XD почти одинаковые: оба пикапа с «полуторной» кабиной имеют колесную базу длиной 3551 мм, а общая длина машин различается незначительно (5794 и 5855 мм соответственно).

Титаны со средней кабиной предлагаются только в трех комплектациях из пяти: наиболее роскошные версии остались прерогативой полноценно двухрядных машин. Базовый мотор — бензиновый V8 5.6 (395 л.с.) серии Endurance в паре с семиступенчатым «автоматом», а Titan XD можно заказать еще и с дизелем Cummins V8 5.

0 (314 л.с.), который сочетается с шестиступенчатым «автоматом» Aisin. На выбор — задний или полный привод.

У американских дилеров пикапы Nissan Titan King Cab появятся весной. К этому моменту гамма будет включать три варианта кабины, два уровня грузоподъемности, два двигателя, два типа привода и пять комплектаций. До конца года ожидается также базовый мотор V6 для «легких» версий. Получившийся ассортимент должен удовлетворить запросы большинства покупателей пикапов в Америке.

Новый Isuzu D‑Мax — первый тест-драйв — журнал За рулем

Прежний D-Max был двойником Chevrolet Colorado, новый делит платформу с Маздой BT-50. И это единственный на российском рынке пикап, который можно купить с полуторной кабиной и большим кузовом.

Isuzu D‑Max

Isuzu D‑Max

Он практичный?

Материалы по теме

Новая машина меньше предыдущей? Нонсенс! Но и такое бывает. Isuzu D‑Мax таиландского производства на 45 мм ниже и на 30 мм короче предшественника. Мелочь, но у практичных покупателей возникает резонный вопрос: грузовая платформа тоже стала меньше или салон теперь теснее?

Спокойствие! Японцы ухитрились удлинить платформу на 40 мм — до 1495 мм. На 10 мм стали выше борта (490 мм). Внутренняя ширина платформ прежняя — 1530 мм без учета колесных арок. Так что кузов у «Димы» (так ласково называют D‑Мax его владельцы) немного длиннее и чуть шире, чем у популярного пикапа Mitsubishi L200.

А у нас уже готово видео про Isuzu D‑Мax — смотрите на нашем Youtube-канале по этой ссылке

D‑Мax будут продавать не только со сдвоенной, но и с полуторной кабиной — это базовый вариант.

D‑Мax будут продавать не только со сдвоенной, но и с полуторной кабиной — это базовый вариант.

И всё же практичность — не самая сильная сторона Isuzu. Четырех петель для надежной фиксации груза явно недостаточно. Пол и стенки кузова не отделаны пластиком. В отличие от Мерседеса Х‑класса, в темноте платформа не подсвечивается. И уж совсем удивительно, что здесь нет задней буксировочной проушины. Придется раскошеливаться на фаркоп. Но если Х‑класс уже сняли с производства как не нашедший спроса, то новый D‑Мax выходит на российский рынок, причем в двух вариантах.

Мотоцикл поместится?

Материалы по теме

Как и раньше, D‑Мax будет продаваться у нас не только со сдвоенной кабиной (Double Cab), но и с полуторной (Extended Cab). «Полуторка» — это базовый вариант с очень тесным вторым рядом сидений, но с более просторной грузовой площадкой длиной 1805 мм. Мотоцикл «Минск» или снегоход «Буран» не увезешь, но легкий скутер войдет без проблем.

Водительское место стало лучше. Дело не только в более современном дизайне и улучшенных материалах: заметно подтянули эргономику. Руль теперь регулируется по вылету. Новый крой сидений удобней, да и появившаяся регулировка поясничного упора явно не лишняя.

Заявленная грузоподъемность — 995 кг, включая водителя. Это больше, чем у любого из пикапов на нашем рынке.

Салон избавился от аскезы, но шика не приобрел. Пикапам он, впрочем, ни к чему.

Салон избавился от аскезы, но шика не приобрел. Пикапам он, впрочем, ни к чему.

К круглым шкалам вопросов нет, но данные на экране трип-компьютера мелковаты.

К круглым шкалам вопросов нет, но данные на экране трип-компьютера мелковаты.

Лоток сверху передней панели — неотъемлемая фишка многих пикапов.

Лоток сверху передней панели — неотъемлемая фишка многих пикапов.

Шайба управления полноприводной трансмиссией переехала с тоннеля на центральную консоль.

Шайба управления полноприводной трансмиссией переехала с тоннеля на центральную консоль.

У машин в топ-версии семь подушек безопасности (коленной раньше не было), двухзонный климат-контроль и продвинутая мультимедийка с 9-дюймовым экраном и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

D‑Max имеет функцию предупреждения о риске фронтального столкновения и о сходе со своей полосы, систему автоторможения. По меркам класса — отлично! Адаптивный круиз-контроль, если появится на товарных машинах, вообще станет уникальным предложением.

Передние кресла перекроили удачно: сидеть удобнее.

Передние кресла перекроили удачно: сидеть удобнее.

Второй ряд полноценный — места хватает по всем направлениям. Сидеть, в сравнении со старой машиной, уютнее: добавились подлокотник с подстаканниками, USB-разъем, верхние дефлекторы. Жаль, из-за скромного угла открытия дверей садиться неудобно. Положение не спасают даже вертикальные поручни (раньше их не было).

Второй ряд полноценный — места хватает по всем направлениям. Сидеть, в сравнении со старой машиной, уютнее: добавились подлокотник с подстаканниками, USB-разъем, верхние дефлекторы. Жаль, из-за скромного угла открытия дверей садиться неудобно. Положение не спасают даже вертикальные поручни (раньше их не было).

Что изменилось?

Старый D‑Max я и раньше неплохо знал. Пикап как пикап. Неспешно ускоряется под мерное тарахтение дизеля и трясет на любых мало-мальски заметных глазу неровностях. Типичная рабочая лошадка.

Новый  — совсем другой! Тарахтит ничуть не меньше, но едет бодрее во всем диапазоне оборотов — модернизация 3-литровому турбодизелю 4JJ с чугунным блоком пошла на пользу. Турбина с изменяемой геометрией, повышение давления впрыска со 180 до 250 МПа и восемь впрысков за один такт вместо семи позволили поднять мощность со 177 до 190 л.с., а крутящий момент — с 430 до 450 Н·м.

В распоряжении Isuzu один из самых объемных в индустрии четырехцилиндровых моторов — три литра! D‑Max разжился его дистанционным запуском. Функция активируется с ключа, возможности программной настройки нет. Заявленная дальнобойность невелика — 20 м, но все равно приятно.

В распоряжении Isuzu один из самых объемных в индустрии четырехцилиндровых моторов — три литра! D‑Max разжился его дистанционным запуском. Функция активируется с ключа, возможности программной настройки нет. Заявленная дальнобойность невелика — 20 м, но все равно приятно.

Автомат — прежний, 6-ступенчатый.

При параллельном старте с предыдущим D‑Max новый сразу уходит вперед на пару корпусов, и дальше отрыв только увеличивается.

Удивительно, но Isuzu отлично управляется. По горной дороге Дмитровского автополигона он не едет — летит. Благодаря переработанной геометрии передней подвески Дим Димыч меньше кренится, руль «короче» (3,6 оборота вместо 3,8), точнее и понятнее — практически нет грузовых ощущений. И тормоза эффективнее.

Через пару кругов я вконец осмелел, отключил систему стабилизации и проходил повороты со скольжениями впритирку к металлическим ограждениям. Мало какой пикап такое позволит.

Плавность хода, правда, лучше не стала. Несмотря на положенные в кузов два центнера балласта машина изрядно вздрагивала на неровностях. Но энергоемкость хороша — ни одного пробоя.

ВСЕМ ПИКАПАМ ПРИМЕР

Эталон функциональности, на который стоит равняться другим пикапам, — новый Ford F-150. Его грузовой отсек бесподобен! И речь не столько о размерах, сколько о продуманности: четыре розетки, подсветка, планка-верстак, приклеенная к борту линейка, крепление для гаджетов, прорези для ручек и карандашей. Не многим такой пикап реально нужен, но для мастеровых людей — отличное решение.

Что с проходимостью?

Клиренс увеличен на 10 мм. С базовыми 17‑дюймовыми колесами он достигает 235 мм, а с опционными 18‑дюймовыми — 240 мм. Полез под машину с рулеткой: намерил 230 мм, причем корпус редуктора заднего моста расположен на сантиметр выше. Благодаря «миграции» сапуна заднего моста на кузов глубина преодолеваемого брода увеличилась до 800 мм.

В грузовом отсеке из удобств — только проушины для фиксации грузов. Маловато будет!

В грузовом отсеке из удобств — только проушины для фиксации грузов. Маловато будет!

Материалы по теме

Дифференциального полного привода мы так и не дождались: в Isuzu остались верны жестко подключаемой схеме. Это плохо: по сухой дороге можно ехать только на заднем приводе, а переднюю ось разрешено задействовать исключительно на бездорожье. А хорошо то, что появилась задняя межколесная блокировка.

Вне асфальта D‑Мax — не мальчик для битья. Переехать глубокую колею или вскарабкаться на гору? Запросто! Но только посуху. Размытый подъем Isuzu одолел только с пятой попытки и с хорошего разбега — шины Dunlop Grandtrek быстро замыливались и не давали реализовать вездеходный потенциал. Обычное дело: вдобавок к хорошей трансмиссии нужны шины с развитыми грунтозацепами

.

Под днищем две серьезные новости: дополнительная поперечина у рамы и переход на алюминиевую конструкцию кардана — меньше энергии тратится на его вращение.

Под днищем две серьезные новости: дополнительная поперечина у рамы и переход на алюминиевую конструкцию кардана — меньше энергии тратится на его вращение.

Сзади установлены трехлистовые рессоры, как и у предшественника.

Но конструкция крепежной проушины на коренном листе пересмотрена — обещают, что трещины возникать больше не должны.

Сзади установлены трехлистовые рессоры, как и у предшественника. Но конструкция крепежной проушины на коренном листе пересмотрена — обещают, что трещины возникать больше не должны.

Почем?

D‑Max останется в прежней ценовой нише — на уровне или чуть дешевле L200.

А внедорожник привезут?

В прошлом году по объемам продаж на российском рынке D‑Max оказался на пятом месте среди всех пикапов. Однако на одной модели далеко не уедешь — нужен внедорожник! Например, MU-X — рамник на шасси того же «Димы», который неплохо продается в Азии.

Японцы обещают в ближайшее время предложить нам кое-что новое.

Прежний D-Max (на заднем плане) был двойником Chevrolet Colorado, новый же делит платформу с Маздой BT-50.

Прежний D-Max (на заднем плане) был двойником Chevrolet Colorado, новый же делит платформу с Маздой BT-50.

Два варианта кабины, богатое оснащение, тяговитый двигатель Простоват с точки зрения оснащения грузовой площадки
Isuzu D‑Max
  • Длина / ширина / высота / база 5263 / 1870 / 1810 / 3125 мм
  • Снаряженная / полная масса 2130 / 3100 кг
  • Двигатель дизельный, R4, 16 клапанов, 2999 см³; 140 кВт / 190 л. с. при 3600 об/мин; 450 Н·м при 1600–2600 об/мин
  • Максимальная скорость 180 км/ч
  • Топливо / запас топлива ДТ / 76
  • Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл 10,3 / 7,1 / 8,3 л / 100 км
  • Трансмиссия полный привод; А6
  • Большой тест японских пикапов — тут.

Компания Mazda показала модификацию пикапа BT-50 с полуторной кабиной — ДРАЙВ

Для презентации автомобилей с одним из самых утилитарных типов кузова — пикап — представители компании Mazda вот уже в который раз выбирают австралийское мотор-шоу. В прошлом году японцы показали новое поколение единственного в линейке фирмы Mazda пикапа BT-50. Всего через месяц на подмостках очередных автосмотрин в Мельбурне будет представлена модификация этой модели под названием Freestyle.

Ничего неожиданного, по сути, в этом нет. Второе поколение было показано совсем недавно и пока выпускается только в варианте с двойной кабиной. А как же версия с распашными дверями а-ля купе Mazda RX-8? У первой генерации была такая модификация, будет и у нынешней. Кстати, по сравнению с предшественником объём багажного отделения пикапа BT-50 Freestyle увеличился на 266 литров и составляет теперь 1453 литра.

Маловато места сзади? По сравнению с предшественником подушки кресел второго ряда были удлинены на 50 мм, а высота спинок увеличена на 128 мм. Теперь, по мнению японцев, на втором ряду сидеть вполне удобно.

Помимо большего объёма багажника у версии с полуторной кабиной есть ещё ряд преимуществ. При открытых передних и задних дверях образуется проём шириной 1408 мм. Подушки задних сидений при желании можно снять, освободив тем самым дополнительное пространство для груза.

Вариант с открывающимися навстречу друг другу дверями не нов. С 1998 года пикапы Mazda B-Series отличались такой модификацией.

Что касается моторов, то они те же, что и на пикапе Mazda BT-50, представленном в прошлом году.

На выбор покупателя два дизельных двигателя. Первый — объёмом 2,2 литра, выдающий 150 л.с. (375 Н•м), второй — объёмом 3,2 и мощностью 200 л.с. (470 Н•м). Агрегатируются моторы либо с шестиступенчатой «механикой», либо с «автоматом» того же диапазона. Европейские цены японцы обещают огласить ближе к старту продаж, который намечен на начало следующего года.

Тест драйв пикапа Nissan Navara

Пикап «Nissan Navara»

Ровно один кубический метр открытого всем ветрам кузова — вот главное, бросающееся в глаза, отличие нового пикапа «Nissan Navara» от его ближайшего родственника — внедорожника «Pathfinder». Но на самом деле эти автомобили различаются не только этим. Хотя их предназначение, как оказалось, весьма схожее. Многие современные пикапы уже не воспринимаются утилитарным транспортным средством, этаким компактным грузовичком. К их числу относится и «Navara» — стильный и сравнительно дорогой автомобиль для поклонников активного отдыха и тех, кто считает обычные джипы автомобилями слишком банальными и заурядными.

ПРИОБРЕТЕНИЕ в частное пользование пикапа в России все еще выглядит несколько эксцентрично. Тем не менее этот сегмент рынка активно развивается. Прогресс — налицо. Если пару лет назад такие автомобили еще считались экзотикой, то только за прошлый год официальными российскими дилерами было продано 1.200 пикапов. Примерно столько же, если не больше (статистика об этом умалчивает), — «неофициалами». Речь идет о новых машинах. А сколько еще подержанных экземпляров было ввезено в страну частными лицами? Об этом знает только Таможенный комитет РФ…

Более серьезный рост продаж, похоже, тормозит только проблема с мотивацией подобного приобретения. Но, как утверждают маркетологи компании «Nissan», с ней-то сейчас уже стало получше. Кто сказал, что пикап предназначен только для перевозки хозяйственных грузов? Мешки с гипотетической картошкой вполне могут уступить свое место куда как менее прозаичной поклаже: «стоячему» аквабайку, паре горных велосипедов или кроссовых мотоциклов, байдарке, охотничьему снаряжению. .. Транспортировка всего этого на внедорожнике порой просто невозможна. С этой точки зрения пикап действительно становится хорошей альтернативой джипу: с понедельника по пятницу он служит обычным личным автомобилем, а на выходные превращается в атрибут активного времяпрепровождения — профессиональный инструмент человека отдыхающего.
        
Салон ничуть не хуже, чем во внедорожнике среднего класса.

От полутора до двух

СТОЛЬКО дверей с одного борта может быть у автомобиля? В большинстве случаев — одна или две. А полторы — это как? Среди пикапов ( «Navara» входит в их число) возможна и такая схема. Так называемые «полуторные» кабины (официальное наименование — «King Cab»), например в Америке — самые распространенные. Задние сиденья в таких машинах — чисто номинальные. На них может разместиться разве что ребенок или не особо притязательный попутчик, у которого просто нет иного выбора. Среди американцев в ходу даже труднопереводимая шутка по поводу специального «места для тещи».

На пикапе с полуторной кабиной действительно «полторы» двери: вторая створка — «половинчатая», она распахивается против хода движения и только при открытой «основной» передней двери. Центральной стойки кузова нет, поэтому садиться назад довольно удобно.

Когда я уверенно зашагал в сторону шеренги «King Cab», меня остановил один из организаторов:

— Вы из России? Тогда рекомендуем взять не «King Cab», а «Double Cab». В вашей стране будут продаваться только такие машины.
        
В кузов пикапа с «полуторной» кабиной четырехколесник помещается без проблем, а на версии «Double Cab» задний борт уже не закроется.

«Double Cab» с четырьмя дверями выглядит выигрышнее «полуторника». Во всяком случае, ближе к образу внедорожника. Маркетологи «Nissan», проанализировав статистику продаж пикапов в России, решили предложить нашим покупателям именно «Double Cab» с двумя рядами сидений. Они решили не рисковать с непривычными для российских автомобилистов типами кузовов. Ведь и первопроходец отечественного рынка пикапов «Mitsubishi L200», и «Ford Ranger», а также его клон «Mazda B2500» предлагаются у нас исключительно в четырехдверном варианте «Double Cab».

«Nissan Navara» с кабиной «Double Cab» имеет четыре нормальные двери и почти нормальный задний диван. Почему «почти»? Подушка коротковата. Сидеть, конечно, можно, однако в многочасовой поездке взрослому человеку там будет неудобно.

Из-за длинной «двойной» кабины ниссановцам пришлось подсократить длину кузова — он на 35 см короче, чем на «King Cab». И если закатить в него, например, кроссовый мотоцикл или ATV, то закрыть задний борт уже не получится. Правда, ничего страшного в этом нет — он и спроектирован так, чтобы при необходимости служить продолжением кузова и выдерживать серьезные нагрузки.
        
Братья, но не близнецы

СИДЯ в «Nissan Navara», вполне можно забыть, что находишься за рулем пикапа, а не его старшего брата — внедорожника «Pathfin-der». Передняя панель, кресла, отделка салона на этих автомобилях одинаковы. По уровню оснащения пикап не уступает «Патфайндеру»: электропакет, высококачественная аудиосистема, круиз-контроль, кожаная отделка салона… Но и это еще не все! Скажем, систему навигации и раздельный климат-контроль на пикапах мне встречать до сих пор не доводилось. Видимо, таковы законы нового жанра. Ведь не будет же владелец такого автомобиля — человек обеспеченный — на отдыхе ограничивать себя в комфорте. То, что для «рабочей лошадки » считается непозволительной роскошью, для «автомобиля выходного дня» — предмет первой необходимости.
        
У «Navara» с «Pathfinder» не только одинаковый салон. Внешне они тоже близки друг к другу. Однако за изрядным внешним сходством скрывается и существенная разница в конструкции. То, что пикап и внедорожник построены на общей платформе, вовсе не означает техническую идентичность. Во-первых, существует простая заднеприводная версия «Navara» (однако в России планируется продавать исключительно модификацию «4х4»). Во-вторых, если внедорожник «Pathfinder» имеет полностью независимое шасси на пружинах, то задняя подвеска «Navara» представляет собой архаичный мост на рессорах. Ничего надежнее и крепче не придумаешь. Повредить такой механизм даже на сложном бездорожье — практически нереально. Однако с точки зрения управляемости на асфальте это далеко не лучшее решение.
        
Километр по вертикали

ОСТРОВ Крит знаменит, в частности, тем, что во время Второй мировой немцы так и не смогли взять его под контроль. Они держали на побережье несколько военных баз — и только. Партизаны и британские диверсионные группы легко скрывались среди изобилия гор, которые и поныне славятся снежными вершинами и бездонными ущельями.

Наш путь тоже пролегал среди скал — под капот тянулась грунтовка, уводящая куда-то вверх. Пикап карабкался по ней медленно и упорно. На перевале GPS-навигатор показал высоту 1.180 метров над уровнем моря. Километр с небольшим — это совсем рядом, но только если отмерять по горизонтали. А когда путь проходит почти по вертикали, он становится сложным и долгим, настоящим испытанием для автомобиля…
        
Стиль превыше всего: даже пластиковый верх — не практичный «короб», а эффектная «надстройка».

Забираясь все выше и выше по каменистому серпантину, мы, как и положено по регламенту мероприятия, время от времени обменивались машинами. Неожиданно обнаружилось, что никто особо не рвется ехать на пикапе с «автоматом». Коллеги единодушно предпочли базовую 6-ступенчатую «механику». Она позволяет «красться» внатяг, тогда как автоматическая КПП, даже в положении «1», так и норовит вздернуть обороты мотора до максимума. А на пикапе с пустым кузовом — то есть с недогруженной задней осью — это чревато срывом в пробуксовку. В крутых поворотах, когда заднее наружное колесо стремится «вывеситься», — возможен и легкий занос. А когда камешки от соскальзывающих колес осыпаются в пропасть, то ощущения от этих легких скольжений получаются куда более острые, чем от вождения спорткара с глубокими заносами по правительственному Рублевскому шоссе.

Если задействовать полный привод (а для этого достаточно щелкнуть переключателем на передней панели — все остальное сделает автоматика), склонность к заносам практически пропадает. Увы, за счет ухудшения маневренности машины. «Navara» с жестко подключенным передним мостом (межосевого дифференциала не предусмотрено) куда как менее охотно «заныривает» в повороты. Использовать режим «4х4» можно только на бездорожье или скользких покрытиях.

Разница в поведении пикапа и внедорожника с полностью независимой подвеской несомненно присутствует. Горные дороги Крита показали, что на асфальтовых трассах по управляемости «Navara» уступает «Патфайндеру». В поворотах с разбитым асфальтом, которые внедорожник способен прописывать без проблем, рессорный пикап может достаточно резко сорваться в занос. Это — следствие архаичной задней зависимой подвески. Реальный выигрыш такой конструкции заключается только в «неубиваемости» и повышенной грузоподъемности. Под нагрузкой рессорная подвеска работает даже лучше и существенно комфортнее. Не случайно на тестируемых машинах с полуторными кабинами «King Cab» в кузове были закреплены специальные ящики с балластом.
        
«Navara» разделил платформу с джипом «Pathfinder», но это не означает, что технически обе модели идентичны.

Дополнительная загрузка действительно благоприятно сказывается на характере пикапа и благодаря солидному запасу тяги мощного дизеля практически не влияет на динамику. «Navara» оборудуется турбодизелем, выдающим 174 л.с. и внушительные 403 Нм крутящего момента. Между прочим, это один из лучших показателей в классе. Другой двигатель (тоже дизель) экономичнее: при аналогичном рабочем объеме его мощность за счет более низкого давления наддува составляет 144 л.с. Бензиновая модификация не предусмотрена, что вовсе не удивительно, учитывая европейскую направленность новинки.
        
Новый сегмент

НА ПРОТЯЖЕНИИ всего пути, даже высоко в горах, нам нередко попадались местные крестьяне на своих изрядно потрепанных жизнью пикапах. Такие машины, несмотря на их почтенный возраст, здесь любят и ценят. Греция, так же как и Испания, — основные потребители пикапов в Европе. Неудивительно, что все встреченные нами аборигены провожали колонну новеньких «Navara» заинтересованно-завистливыми взглядами. Нет, господа, со стоящими перед вами задачами новый «Nissan», конечно же, справится. Но для сельскохозяйственных нужд все-таки лучше подыскать другую машину.

Наши пикапы не годятся на роль «рабочих лошадок». Да и стоят они лишь чуть дешевле внедорожников «Pathfinder». Может, позиционируя «Navara» как автомобиль для активного отдыха, маркетологи компании «Nissan» положили начало новой модной тенденции? И следом за устоявшимся термином «пляжный внедорожник » в наш обиход войдет и понятие «пляжный пикап «?
        

Иван ВЛАДИМИРОВ,
фото автора
Ираклион — Москва
Автомобильная газета «Клаксон»

Great Wall Deer G2 пикап с полуторной кабиной и длинным кузовом

Great Wall

 

CC1021LR, CC1021LC — пикап с удлинённой грузовой платформой (длина кузова более 1,8 метра) и полуторной двухдверной кабиной (два ряда сидений, king-cab). Пикап доступен в заднеприводном исполнении с бензиновым или дизельным двигателем.

 

Уникальная и модная модель в Китае, красивые задние сидения, еще больше пространства в кабине.

4 пассажирских места.

Грузоподъемность большого двурядного пикапа GREAT WALL, но по еще более экономичной цене.

 

 

Возможность выбора различных цветов салона:

Красный цвет салона

Серый цвет салона

Бежевый цвет салона


Технические характеристики
МодельCC1021LR
Внешние размеры (длина×ширина×высота) (мм)5130 × 1740,1705 × 1670
Внутренний размер бортов кузова (мм)1865 × 1465 × 405
Грузоподъемность (кг)500
Масса с полной нагрузкой(кг)2100
Вес снаряженного автомобиля (кг)1340
Максимальная скорость (км/час)≥120/130
ТрансмиссияЗадний привод
Колея ( передние и задние) (мм)1450/1430
Колесная база (мм)3085
Подвеска (передняя)Независимая торсионная, двухрычажная со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска (задняя)С переменной жесткостью, асимметричная рессорная
Расстояние между подвесками ( передними и задними) (мм)825/1220
Тормозная системадвухконтурная с гидровакуумным усилителем
Тормоза (передние/ задние)Дисковые/барабанные
КПП5 скоростей + задний ход
Шины215/75R15
Число пассажиров (впереди и сзади)2/3
Тип двигателя491QE с многоточечным впрыском и электронным управлением.

 

По причине технического совершенствования, выше указанная комплектация может быть изменена, просим вас при покупке автомобиля ориентироваться на комплектацию, предоставляемую дилером.

Выбор цвета

Комплектация
№п/пКомплектацияCC1021LRCC1021LC
стандартЛюксстандартЛюкс
1двигатель491QE бензиновый двигательДизельный двигатель 4D28
2кондиционер
3Электропривод зеркал×Δ×Δ
4регулируемая спинка сидений
5тканевая обивка дверей
6обивка дверей××××
7дизайн под деревоΔΔΔΔ
8Крышка грузового отсекаΔΔΔΔ
9четырехспицевый руль××
10трехспицевый руль××
11Боковые зеркала заднего вида с механическим управлением
12Боковые зеркала заднего вида с электроприводом××××
13задний бампер
14Ручной тормоз, расположенный на полу
15хромированные ручки
16ручки с доводчиком
17передний бампер
18Решетка радиатора хромированная
19противоударные молдинги
20механическое рулевое управление××
21Гидроусилитель руляΔΔ
22стальные колесные диски××
23Легкосплавные колесные дискиΔΔ
24Регулируемая рулевая колонка××
25Нерегулируемая рулевая колонка××
26P215/75R15 шины
27центральный замок××
28Механическая антенна
29внутренняя антеннаΔΔΔΔ
30датчик температуры
31Дополнительный стоп-сигнал
32фонарь подсветки передних и задних дверей
33радиоподготовка с 2 динамиками
34внутреннее зеркало с лампами для чтения
35передние фары
36новый дизайн панели приборов

 

«•» — стандартное оборудование; «×» — недоступно; «Δ» — опция.

Опции
 Магнитола CDЛакокрасочное покрытие металлик
 Внутренняя антеннаДизайн отделки под дерево
 Легкосплавные колесные дискиГидроусилитель руля
 Крышка грузового отсекаКондиционер
 Электропривод зеркал (боковые зеркала заднего вида с электроприводом)

По причине технического совершенствования, выше указанная комплектация может быть изменена, просим вас при покупке автомобиля ориентироваться на комплектацию, предоставляемую дилером.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Перезагрузка – Автомобили – Коммерсантъ

Полезная штука – перезагрузка. Когда меняешь обстановку, отдыхаешь, проветриваешь голову, а потом собираешь себя заново. Ради такого очень подходяще отправиться, например, к самому краю земли. Именно туда мы и поехали на пикапе Isuzu D-Max, который тоже по-своему перезагрузился – собран заново в прямом смысле.

Алексей Павлов

Позади остался Мурманск. Впереди полторы сотни километров до популярного нынче у туристов поселка Териберка на берегу Баренцева моря. В небе часто прямо над нами шумно маневрируют истребители, граница совсем близко. Под колесами неровности и скользота, но повезло, что роторные очистители вообще пробили коридор по этой дороге. После сильных метелей дорога бывает закрыта, и Териберка в таких случаях оказывается полностью отрезанной.

А вокруг, сколько ни едем, постоянное и пустое белое однообразие. На старте получили строгое предупреждение: по окрестностям в поисках интересной фактуры особо не рыскать, иначе можно нарваться на неприятный конфликт с военными, по меньшей мере пристрелят. Но никуда в стороны особо-то и не свернешь – всюду снег до капота. Кстати, белизна как фон для этого пикапа кажется символичной, ведь фирма Isuzu утверждает, что D-Max теперешнего поколения создан с чистого листа.

Передаем важные новости

Очевидно, что грузовой формат имеет строгие рамки, и создателям довольно трудно проявить творческий размах. А тут и вовсе поскупились на креатив: абсолютная новизна выглядит как рестайлинг. Дизайнеру Наоюки Акаши будто наказали избегать любых приемов, которые могут навредить узнаваемости. Пикап сохранил характерную хмурую физиономию и с виду немногим отличен от себя прежнего, поскольку перемены по габаритам и по размеру базы тоже незначительные.

Однако все другие подробности впечатляют – новостей D-Max привез в изрядном количестве. Перестроены и рама, и кузова, и кабины. Грузоподъемность повысилась до 965–1045 кг в зависимости от версии. Ведь из доступных в России именитых иностранных пикапов D-Max единственный имеет помимо версий с дубль-кабиной еще и вариант с полуторной. Прибавилось прочности, уменьшились шумы и вибрации, заявлен прогресс в пассивной безопасности. Мотор сдвинут назад – оптимизирована развесовка по осям.

Нашему рынку положен безальтернативный турбодизель 3. 0 4JJ3. По сути – модернизация былого агрегата 4JJ1. Изменились блок управления, топливный насос, форсунки и турбокомпрессор. Впрыск эффективнее, давление наддува повышено. Мощность возросла на 13 сил и составляет 190, а максимум момента увеличен на 20 ньютон-метров, до 450, и реализуется раньше – уже при 1600 об/мин. На выбор предлагаются шестиступенчатые МКП и АКП. Привод же непременно полный типа part-time с жестким подключением и с понижающей. Отныне есть блокировка заднего дифференциала. А броды разрешено одолевать более глубокие.

Плюс доработки ходовой части. Проведен апгрейд для лучшей управляемости, и задан иной угол поворота передних колес для лучшей маневренности. Надежнее рессоры задней подвески. Эффективнее тормоза.

Сделано для людей

«…Ну и простоватой ощущалась машина», – накануне за ужином представители Isuzu отвечали нам, почему тиражи у D-Max на российском рынке были скромными. Ниша подобных автомобилей здесь узкая, конкуренция напряженная. И комфорт – важный аргумент в соперничестве.

Сейчас D-Max уже не ощущается простоватым. Рулевая колонка получила стандартную регулировку по вылету, нравится сам руль с большими кнопками. Приборную комбинацию украшает LCD-дисплей. У водительского кресла добавлен поясничный подпор, и меняется теперь наклон подушки. Удачно преобразилась и вдобавок укрупнилась центральная консоль. Расширился список оснащения. Доступны функция дистанционного пуска мотора, датчики света и дождя, борткомпьютер, раздельный климат-контроль, медиасистема с сенсорным экраном и поддержкой смартфонов, семь подушек безопасности, парктроники, камера заднего вида.

И в обращении D-Max стал удобнее. Едем налегке, и корма вроде бы должна ощутимо подпрыгивать, а по факту колебания на разнокалиберных ухабах умеренные и не раздражают. На скользком переходим с заднего привода на полный, который допустимо включать при скоростях до 100 км/ч. Руль кажется слишком легким, зато по числу оборотов «укорочен». И как ни рули – поведение автомобиля в поворотах на удивление даже правильное.

Дизель радует энергичной отдачей. А если смущает стремление автоматической коробки держаться верхних передач, можно перейти в честный режим ручного переключения и получать более прозрачные реакции на прибавление газа. Средний расход солярки в путешествии составил около десяти литров – неплохо.

Край чудес

Териберка наяву впечатляет еще сильнее, чем в художественном фильме «Левиафан», после выхода которого она получила широкую известность. Точнее сказать – сильнее удручает. Тишина, серость. Ветшают тоскливые покинутые дома с выбитыми или заколоченными окнами. Идешь по тропе, шагаешь через торчащие ржавые железяки и не сразу осознаешь, что это руль и бак – в толще снега погребен мотоцикл с коляской. Валяются пустые водочные бутылки. Возле берега видишь бесхозные суда – темную полуистлевшую мертвечину.

В коридорах заброшенной школы сыреют учебники советского периода. На стене класса черным маркером написано: «Россия – это край чудес, родился в ней и в ней исчез».

Но если с первого взгляда поселок откровенно уныл, то со второго… Кружим по району, осматриваемся и прозреваем. Териберка-то разная. Наряду с разрухой, оказывается, существует больше десятка неплохих заведений для отдыха. Похоже, многие туристы едут сюда именно ради тоскливого антуража. Понимаете, как на аттракцион ужасов – попугаться и попереживать, чтобы затем ярче ощущался позитив нормальной жизни.

А местные, похоже, научились удачно торговать контрастом. Ты посмотрел на печальное кладбище кораблей, подумал о бренности бытия, а потом с удовольствием обедаешь в приличном гостиничном ресторане с хорошим сервисом. У нас после сытного обеда испытать отрешенность и перезагрузиться уже никак не получается. Но ехали в Териберку, разумеется, не напрасно. По итогам путешествия можем уверенно констатировать явную пользу от перезагрузки у Isuzu D-Max.

НОВЫЙ ISUZU D-MAX: БОЛЬШЕ, ЧЕМ ПИКАП

• Компания ISUZU RUS представляет на российском рынке новый пикап ISUZU D-MAX, который сочетает в себе многолетний опыт инженеров ISUZU в области создания мощных, надежных и выносливых автомобилей с передовыми решениями в области дизайна, комфорта и безопасности.
• Новый ISUZU D-MAX продолжает выдающуюся историю пикапов ISUZU, уходящую корнями в 1963 год.
• В основе нового ISUZU D-MAX – усовершенствованная и надежная рамная конструкция, новый 3-литровый дизельный двигатель, продвинутая система полного привода, модернизированная энергоемкая подвеска, два варианта исполнения кабины и удобная грузовая платформа.
• Модель отличает яркий и агрессивный дизайн с полностью светодиодной оптикой, а также просторный салон, обеспечивающий максимальный комфорт для водителя и пассажиров.
• Грузоподъемность нового пикапа ISUZU D-MAX увеличена до 1045 кг для варианта с полуторной кабиной, что является лучшим показателем в классе.
• Новый ISUZU D-MAX прекрасно подготовлен к российским дорожным и климатическим условиям эксплуатации
• Одним из ключевых преимуществ нового пикапа ISUZU D-MAX остается низкая стоимость владения: на все автомобили распространяется гарантия 5 лет или 120 тысяч км пробега, межсервисный интервал составляет 20 000 км.
• Продажи нового ISUZU D-MAX стартуют в начале апреля 2021 года.

Больше чем пикап: для жизни и для бизнеса

Яркий, спортивный, выразительный и умный – ключевые понятия, которыми руководствовались инженеры ISUZU MOTORS LTD. при разработке третьего поколения пикапа ISUZU D-MAX. В основе модели по-прежнему лежит грузовая ДНК и более чем полувековой опыт японских специалистов в создании мощных, надежных и выносливых пикапов, отвечающих всем канонам коммерческой техники. Одновременно с этим новый ISUZU D-MAX отвечает передовым трендам в области дизайна, комфорта и безопасности. «Новое поколение ISUZU D-Max призвано перевернуть существующее представление о пикапах: привычные мощь, выносливость и универсальность дополнены современными решениями в области экстерьера и интерьера, максимальным комфортом и легкостью управления, а также инновационными технологиями по обеспечению безопасности.

Новый ISUZU D-Max – больше, чем пикап», — отметил генеральный директор ISUZU RUS Фабрис Горлье.

Новый ISUZU D-Max построен на усовершенствованной рамной платформе, модель получила новую силовую линию, продвинутую систему полного привода и расширенные внедорожные возможности, а также пакет инновационных решений в области безопасности. Абсолютно новый стильный дизайн и обновленная цветовая палитра, а также передовые решения в области интерьера обеспечат максимальный комфорт и удовольствие от вождения.

Безопасность нового пикапа ISUZU D-Max подтверждена результатами независимых краш-тестов: в 2020 году модель получила максимальные 5 звезд по итогам испытаний ANCAP и EuroNCAP. Эксперты отметили безопасность автомобиля для водителя и пассажиров при различных вариантах столкновения.

Новый облик

Смелая, агрессивная концепция дизайна отражает мощь и спортивный характер модели и дополнена расширенной цветовой палитрой, к которой добавились сразу 4 цвета ( оранжевый металлик Valencia Orange Metallic, черный Black Onyx Mica, белый перламутровый Silky White Pearl и серебристый металлик Mercury Silver Metallic). Новая светодиодная оптика, новая решетка радиатора, широкий покатый капот и передний бампер добавляют образу брутальности, а четкие боковые линии кузова и спортивная линия бокового остекления в треть высоты кузова создают ощущение постоянного движения вперед. Лаконичный дизайн панели заднего борта и бампера с интегрированной подножкой символизирует удобство и практичность грузовой платформы автомобиля.

Дизайн интерьера отличается продуманной эргономикой и использованием премиальных материалов отделки. Центральная консоль стала выше и шире. Эргономичные сиденья из антивибрационного материала с регулировкой поясничного подпора и угла наклона подушки призваны снизить утомляемость. Новая приборная панель с LCD дисплеем 4”, многофункциональный бортовой компьютер, мультимедийная система с диагональю 9 дюймов с расширенными функциями системы (Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink, Miracast, WiFi), новая музыкальная система с объемным звуком призваны обеспечить максимальный комфорт для водителя и пассажиров.

Новый пикап оборудован всем необходимым функционалом для комфортного использования и вождения.
• дистанционный запуск двигателя в пределах 20 м;
• регулировка руля по углу наклона и вылету;
• система помощи при парковке с 8-точечным парктроником;
• система предупреждения о наличии препятствий в слепых зонах при движении задним ходом; • новая система омывателей лобового стекла с датчиком дождя;
• автоматический приветственный свет в салоне при приближении на 2 м;
• функция освещения Follow me home;
• система автоматической блокировки дверей при отдалении от автомобиля на расстояние более 3 м;
• указатель поворота с режимом «перестроение в другой ряд».

 

Силовая линия

Новый 3-литровый двигатель ISUZU 4JJ3 гармонично сочетает классические для ISUZU элементы конструкции, такие как чугунный блок цилиндров и шестеренчато-цепной привод, и современные технологии, в числе которых новый электронный блок управления двигателем Transtron, усовершенствованная конструкция камеры сгорания, новые турбокомпрессор и топливный насос с увеличенной производительностью. Все это гарантирует оптимальное сочетание надежности конструкции с максимальной эффективностью. Силовой агрегат обеспечивает увеличенную до 190 л.с. мощность и максимальный крутящий момент 450 Н·м, доступный в более широком диапазоне от 1600 до 2600 оборотом в минуту, а также пониженный расход топлива – 8,1 л на 100 км пути в смешанном цикле для модели с полуторной кабиной и механической КПП. Комбинированный шестеренчато-цепной привод ГРМ хорошо зарекомендовал себя на грузовых моделях ISUZU: оптимизированная конструкция шестерни «ножничного» типа с дополнительной пружиной исключает зазоры между зубьями шестерен, возникновение ударных нагрузок в точках контакта, и тем самым увеличивает его ресурс. Привод является необслуживаемым: однорядная цепь рассчитана на весь срок службы мотора. Силовой агрегат работает в паре с механической 6-ступенчатой КПП ISUZU либо автоматической 6-ступенчатой КПП Aisin. Ключевые преимущества механической КПП – долговечность, надежность и комфортный механизм переключения передач, автоматическая трансмиссия Aisin отличается улучшенной динамикой и плавным переключением передач и оснащена системой защиты от перегревов.

Продвинутая система полного привода

Новый ISUZU D-MAX оборудован системой подключаемого полного привода Part-time с понижающим рядом и функцией блокировки заднего дифференциала. Задний мост задействован постоянно, подключение переднего моста происходит вручную при помощи селектора. При активизации полного привода распределение крутящего момента по осям происходит в пропорции 50/50. Новая конструкция привода позволяет в 3 раза сократить время переключения режимов раздаточной коробки – до 0,61 сек.

Внедорожные возможности автомобиля дополняют максимальный дорожный просвет в 240 мм и увеличенная с 600 до 800 мм глубина преодолеваемого брода.

Новая конструкция рамы и кузова

Новый ISUZU D-Max построен на базе усовершенствованной рамной конструкции. Модернизированные лонжероны большей ширины и высоты вкупе с дополнительной поперечной балкой обеспечивают увеличенную прочность и жесткость рамы. Использование высокопрочных стальных пластин в конструкции кузова позволило добиться оптимальных показателей прочности и износостойкости, безопасности при фронтальных и боковых столкновениях, снизить уровень шума и вибрации при одновременном уменьшении веса.

Новая конструкция шасси призвана обеспечить отличную управляемость и устойчивость при сохранении динамики. Более высоко расположенное крепление верхнего рычага передней подвески минимизирует крены кузова при поворотах и обеспечивает стабильность на дороге, а модернизированная конструкция рулевого управления обеспечивает легкость, присущей легковым моделям. Трехлистовая задняя рессора гарантирует комфорт пассажирам второго ряда без ущерба для грузоподъемности.

Инновационные технологии безопасности

Новый пикап ISUZU D-Max оборудован всеми необходимыми электронными системами, повышающими безопасность, а также облегчающими управление и маневрирование. В зависимости от комплектации автомобиль оснащен 6 или 7 подушками безопасности для водителя и пассажиров.
В новой комплектации Premium Safety пикап оборудован инновационным пакетом безопасности IDAS (ISUZU Intelligent Driver Assistance System), который включает следующие системы:
Система предупреждения о возможном столкновении отслеживает дорожную ситуацию и уведомляет водителя о потенциальном происшествии с помощью предупредительного сигнала.
Система автономного экстренного торможения применяет аварийное торможение, чтобы избежать или снизить последствия столкновения.
Система помощи при повороте применяет аварийное торможение при неизбежном столкновении с приближающимся автомобилем.
Система контроля слепых зон отслеживает автомобили в слепой зоне и уведомляет водителя через соответствующие индикаторы.
Адаптивный круиз-контроль (AКК) автоматически управляет скоростью автомобиля, поддерживая интервал от одного автомобиля до другого в пределах заданного диапазона скорости.
Ручной ограничитель скорости (POC) поддерживает скорость автомобиля ниже порога, заданного водителем.
Система слежения за разметкой предупреждает водителя о пересечении разметки. Автоматический дальний свет: ночью камера обнаруживает фары и габариты встречных машин и автоматически переключается между дальним и ближним светом.

 

Комплектации и цены

Новый пикап ISUZU D-MAX предлагается в 5 различных комплектациях:
Business (Полуторная кабина, механическая КПП)
Space (Двойная кабина, механическая КПП)
Comfort MT (Двойная кабина, механическая КПП)
Comfort AT (Двойная кабина, автоматическая КПП)
Premium MT (Двойная кабина, механическая КПП)
Premium AT (Двойная кабина, автоматическая КПП)
Premium Safety (Двойная кабина, автоматическая КПП, пакет IDAS)
Продажи нового ISUZU D-MAX 2021 модельного года начнутся в начале апреля, цены будут объявлены ближе к старту продаж.

Информация о компании

ISUZU RUS – производитель и эксклюзивный дистрибьютор автомобильной техники ISUZU на российском рынке. Бренд официально представлен в России с 2006 года, производственная площадка расположена в Ульяновске. Модельный ряд коммерческой техники ISUZU включает шасси полной массой от 3,5 до 33 тонн, а также пикапы ISUZU D-Max. Главное достоинство всех моделей ISUZU – долговечность, надежность и выносливость в сочетании с доступностью, производительностью, простотой в эксплуатации и топливной экономичностью. Кроме того, компания ISUZU является признанным мировым лидером в области производства технологичных дизельных двигателей. Все это делает автомобили ISUZU востребованными во всех регионах страны. Дилерская сеть насчитывает около 100 центров по всей России, а также в Белоруссии, Армении и Казахстане.

Клубная кабина: Краткое руководство

Даррен МакКоллестерGetty Images

Если вы ищете новый пикап, возможно, вы рассматриваете клубную кабину. Официально клубная кабина относится к грузовику под торговой маркой Dodge, который имеет передние и задние сиденья, но имеет только две двери.

Типы кабин для пикапов

На общем автомобильном языке клубная кабина относится к любому двухдверному грузовику с удлиненной кабиной. Кабины Club также могут называться Extended Cab, Super Cab, King Cab или Double Cab, в зависимости от производителя.Четырехместная кабина — это грузовик с удлиненной кабиной, двумя передними дверями и двумя меньшими дверями сзади. Конкретные производители могут называть четырехместные кабины Crew Cab, CrewMax или Supercrew.

Согласно LiveAbout, Crew Cab оснащен четырьмя дверями и двумя рядами сидений. Второй набор дверей распахивается при движении вперед, как и первый набор дверей. Toyota называет такие грузовики Double Cab. Производитель использует термин CrewMax для описания конкретной модели в своей линейке пикапов Tundra.В Tundra CrewMax достаточно места для того, чтобы откинуть задние сиденья. Chevy и GMC называют этот тип грузовика удлиненной кабиной. Сиденья в расширенной кабине сконфигурированы по-другому. Сиденья более компактны, чем в Crew Cab, и доступ к ним осуществляется через меньшие двери. Меньшее сиденье также означает, что пространство для ног ограничено, что делает этот стиль кабины относительно неудобным при длительных поездках, особенно для крупных пассажиров. Транспортные средства, похожие на грузовики Chevy с удлиненной кабиной, включают:

  • Nissan King Cab
  • Toyota XtraCab
  • Toyota Access Cab
  • Ford Super Cab
  • Mazda SE Cab Plus

    сидения и две двери, без доступа к пространству за сиденьями.Однако некоторые производители включают дополнительный набор дверей, чтобы это пространство можно было использовать для груза. Стандартная кабина Ford F-150 оснащена задней дверью, обеспечивающей удобный доступ к пространству за сиденьями. Новые модели имеют задние двери как со стороны водителя, так и со стороны пассажира.

    Четырехместная кабина марки Dodge — это грузовик с передними сиденьями, задними сиденьями и четырьмя дверями. Первый набор дверей на четырехместной кабине Dodge открывается при движении вперед, а второй набор открывается назад.По данным Eagle Ridge GM, легкий грузовик (модель 1500) может выдерживать полезную нагрузку от 1500 до 3000 фунтов. Вы можете использовать 1500 для буксировки до 12 000 фунтов. Легкий грузовик удовлетворяет потребности большинства водителей в буксировке и грузоподъемности. С тяжелым грузовиком (2500 или 3500) вы обычно получаете грузоподъемность 6500 фунтов. Тяговое усилие составляет 20 000 фунтов. Большегруз рекомендуется водителям, которым приходится каждый день буксировать тяжелую технику по работе.

    Eagle Ridge GM отмечает, что большинство производителей выпускают кузова пикапов трех размеров: короткие, стандартные и длинные.Короткая кровать имеет размеры 5 футов и 8 дюймов, а стандартная кровать имеет длину 6 футов и 5 дюймов. Длинные кровати обычно имеют длину 8 футов, но эти размеры могут отличаться на несколько дюймов в зависимости от производителя. Вы можете определить размер кузова грузовика, взглянув на лючок бензобака. Например, если вы смотрите на Chevy Silverado 2017 года, а лючок топливного бака находится на заднем крыле, то вы смотрите на короткую кровать. Стандартные модели кузова имеют лючок топливного бака, расположенный рядом с крылом. На модели с длинной станиной между люком заливной горловины и крылом будет значительный зазор.

    Варианты кабин Ram 1500: обычная, четырехместная или экипажная

    Если вы пытаетесь решить, какой Ram 1500 лучше всего соответствует вашим потребностям вождения, вам следует знать, что предлагает каждая из трех конфигураций 1500. Каждая конфигурация предусматривает выбор вариантов кроватей, поэтому вам нужно решить, нужно ли вам больше места для пассажиров, больше места для спальных мест или вы хотите сбалансировать пассажирское и грузовое пространство. Согласно Midstate Dodge, если вам нужно больше места для груза, чем для пассажиров, вам следует выбрать обычную кабину.Эта конфигурация дает вам две двери и три места. Это также позволяет вам выбирать между 6-футовой, 4-дюймовой кроватью или 8-футовой кроватью. Quad Cab и Crew Cab — отличный выбор, если вы хотите разместить более двух пассажиров. Оба варианта дают вам четыре двери и места для шести человек. Имейте в виду, что, хотя они обеспечивают больше места для пассажиров, варианты кроватей имеют размеры только 5 футов, 7 дюймов или 6 футов, 4 дюйма.

    В зависимости от того, какой уровень отделки салона вы выберете, объем салона вашего Ram 1500 и кузов грузовика будут различаться.Различные уровни отделки салона также обеспечивают разное пространство для головы, ног, плеч и бедер. Уровень отделки салона, который подходит именно вам, зависит от того, для чего вы собираетесь использовать грузовик. Вот уровни отделки салона Ram 1500 и их характеристики, согласно Midstate Dodge.

    Tradesman® / Express® / Big Horn® / Sport / Night:

    • Пространство для головы спереди/сзади = 39,9 дюйма / —
    • Пространство для ног спереди/сзади = 41,0 дюйма/ —
    • Пространство для плеч спереди/сзади = 66 дюймов / —
    • Модный отсек спереди/сзади 62. 9 дюймов / —
    • Объем салона для пассажиров = 62,5 кубических фута
    • Количество сидячих мест = 3
    • Доступность кузова = 6 футов, 4 дюйма/8 футов

      Big Horn® / Sport / Harvest / Night / Laramie ®:

      • Пространство для головы спереди/сзади = 41,0 дюйма / 39,7 дюйма
      • Пространство для ног спереди/сзади = 41,0 дюйма / 34,7 дюйма
      • Пространство для плеч спереди/сзади = 66,0 дюйма / 65,7 дюйма
      • Пространство для бедер спереди/сзади = 6 дюймы/ 62,9 дюйма
      • Объем салона пассажира = 116.6 кубических футов
      • Количество сидячих мест = 6
      • Наличие кузова = 6 футов, 4 дюйма

        Tradesman® / Express® / Big Horn® / Sport / Harvest / Night / Laramie® / Rebel® / Laramie Longhorn® / Limited:

        • Пространство для головы спереди/сзади = 41,0 дюйма/39,9 дюйма
        • Пространство для ног спереди/сзади = 41,0 дюйма/40,3 дюйма
        • Пространство для плеч спереди/сзади = 66,0 дюйма/65,7 дюйма 63,2 дюйма/ 63,2 дюйма
        • Объем салона пассажира = 125. 3 кубических фута
        • Вместимость = 6
        • Наличие коробки = 5 футов, 7 дюймов / 6 футов, 4 дюйма из YourMechanic.com . Для любых отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону [email protected] .

          Источники:

          https://www.liveabout.com/pickup-truck-cab-styles-3274056

          https://www.eagleridgegm.com/understanding-pickup-truck-cab-and-bed-sizes/

          https://www.midstatedodge.net /ram-1500-crew-cab-vs-quad-cab-vs-regular-cab/

          https://www.caranddriver.com/ram/1500

          https://www.caranddriver.com/reviews/ a15131802/dodge-ram-srt-10-quad-cab-short-take-road-test/

          Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano. io.

          Что такое удлиненная кабина?

          Эд Юбэнкс / 500pxGetty Images

          Когда производители транспортных средств заметили, что не только фермеры и строительные бригады используют грузовики, они обратили свое внимание на создание грузовика с удлиненной кабиной. Грузовики с удлиненными кабинами отлично подходят для перевозки грузов и других грузов, а также дополнительных пассажиров.

          Удлиненные кабины — это тип грузовиков с дополнительными сиденьями, доступ к которым можно получить, сложив передние сиденья вперед. В некоторых удлиненных кабинах задние сиденья также могут быть доступны через меньшие двери, называемые «дверями для самоубийц». Эти двери расположены за штатными дверцами переднего сиденья. Эта конфигурация хорошо работает, если у вас есть семья, но вы не хотите минивэн или внедорожник.

          Если вам нужен грузовик, который может перевозить больше людей или имеет место для хранения вещей в кабине, то грузовик с удлиненной кабиной может быть именно тем, что вам нужно. Aries Automotive поясняет, что грузовики могут поставляться с различными конфигурациями кабин, в том числе:

          • Удлиненная кабина
          • Обычная кабина
          • Кабина для экипажа

            Тип кабины зависит от того, для каких целей вы планируете использовать свой грузовик. для.

            Удлиненная кабина

            Автоаксессуары Garage говорит, что с этим типом кабины у вас будет достаточно места для дополнительных людей сзади, а также места для перевозки вещей, которые вы не хотите, чтобы их бросали в кузове грузовика. .Некоторые примеры могут включать в себя электронику, книги, коробку с кошачьим туалетом или что-то еще, что вы можете придумать, что вам может не хотеться в постели. Расширенная кабина также может иметь меньший набор пассажирских окон за окнами в первом ряду сидений.

            Примеры расширенных грузовиков CAB включают в себя:

            • 2012 FORD F-150 FX4
            • 2015 GMC Canyon
            • 2019 RAM 1500 Laramie

              Регулярная кабина

              Регулярные кабины также называются стандартными кабинами. У них самый маленький размер кабины, и они могут вместить до трех человек, так как есть только один ряд сидений.В этом стиле кабины есть две полноразмерные распашные двери, а заднее окно находится прямо за сиденьями. Он лучше всего подходит для людей, которым не нужно перевозить более двух или трех человек, и является отличным выбором для рабочего грузовика из-за его способности буксировать и буксировать.

              Несколько примеров регулярных грузовиков CAB:

              • 2001 Nissan Frontier
              • 2014 Chevrolet Silverado 1500 Рабочий грузовик
              • 2020 Ford F-150

                Crew Cab

                Cruw Cabs являются крупнейшими размерами кабины.Они вмещают до пяти или шести человек с двумя полными рядами сидений. Они не только предлагают больше всего места, но и обычно имеют четыре распашные двери. Кабины для экипажа также дороже, чем грузовики с обычной и удлиненной кабиной.

                Некоторые из автомобилей экипажа доступны:

                • 2018 Nissan Frontier
                • 2019 Honda Ridgeline
                • 2021 GMC Canyon

                  Понимание различий между расширенным, экипажем и обычными кабинами

                  , если вы рассматриваете грузовик для вашего следующего транспортного средства, вы захотите понять различия между типами кабин. DifferenceBetween.net объясняет некоторые ключевые различия:

                  • Кабины для экипажа предназначены для перевозки семей, а обычные кабины предназначены для работы.
                  • Кабины экипажа длиннее.
                  • Удлиненные кабины имеют два ряда сидений по три сиденья в каждом. Кабины экипажа будут шестиместными.
                  • Удлиненные кабины могут иметь или не иметь задние двери. Обычные такси не имеют задних дверей. Кабины экипажа всегда будут иметь задние двери.
                  • В удлиненной кабине можно выбрать кровати разных размеров.

                    Удлиненная кабина предназначена не только для перевозки семей, но и для транспортировки и хранения. Если есть что-то, что вы хотите держать подальше от кровати, из-за размера или вы не хотите, чтобы оно намокло, вы можете оставить это на заднем сиденье или на половице. Если в удлиненной кабине есть задние двери, то пассажирам будет легко входить и выходить, не беспокоя людей, сидящих на передних сиденьях. С удлиненными кабинами задние двери могут быть не такими полноразмерными, как передние.

                    Естественно, точная цена удлиненной кабины будет варьироваться в зависимости от выбора кровати и других особенностей, но, как правило, они дешевле, чем кабины экипажа. Если новый грузовик с удлиненной кабиной не соответствует вашему ценовому диапазону и бюджету ежемесячных платежей, в продаже есть бывшие в употреблении грузовики с удлиненной кабиной. Если вам нужен грузовик с большей платформой, то грузовик с двойной кабиной не подойдет, так как у них более короткие кузова.

                    Преимущества четырехдверного грузовика

                    Есть преимущества у четырехдверного грузовика по сравнению с грузовиком только с двумя дверями.Не только больше места для задних сидений, но и задние двери больше, когда они полноразмерные. Удобство — еще одно преимущество, о котором стоит задуматься при выборе грузовика с четырьмя дверями. Когда в грузовике есть задние пассажирские сиденья, но только две двери, пассажиры должны будут выйти из грузовика, сложив передние сиденья.

                    Проблема в том, что на переднем сиденье обычно сидят люди, особенно водитель. Людям на переднем сиденье придется выйти из автомобиля, чтобы задние пассажиры могли сложить сиденье и выйти из грузовика.Когда дело доходит до четырехдверного грузовика, это не проблема.

                    Выбирая свой следующий пикап с удлиненной кабиной, не покупайте его просто из-за внешнего вида. Убедитесь, что вы покупаете автомобиль, который имеет то, что вам нужно. В удлиненных кабинах есть место для дополнительных пассажиров, и они намного доступнее, чем другие типы кабин. Если вы ищете кабину, способную перевозить больше людей, то удлиненная кабина — это тип кабины для вас.

                    Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным ASE мастером-техником Duane Sayaloune из YourMechanic.ком . Для любых отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону [email protected] .

                    Используемые источники:

                    https://www. caranddriver.com/features/g30858394/best-trucks-for-maximum-towing-capacity/?slide=1

                    https://www.autoaccessoriesgarage.com /Insights/Pickup-Truck-Cab-Styles

                    https://www.ariesautomotive.com/truck-cab

                    https://www.caranddriver.com/photos/g15324050/2015-gmc-canyon-25l-4×4 -test-review-gallery/?slide=25

                    http://www.разница между.net/object/auto-object/differences-between-extended-cabs-and-crew-cabs/

                    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

                    Что для вас идеальный выбор?

                    Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

                    Пикапы являются универсальными транспортными средствами. Одна из многих особенностей, которую вам нужно выбрать как владельцу, — это кабина — пассажирское пространство грузовика.

                    На рынке представлены три основных типа кабин для пикапов, хотя иногда они носят разные названия. Они

                    • Обычная кабина с одним рядом сидений, также известная как одинарная кабина или короткая кабина.
                    • Двойная кабина с дополнительным рядом сидений с меньшим пространством для ног, также известная как Supercab, Quad Cab или King.
                    • Кабина для экипажа с двумя полными рядами удобных и просторных сидений, также известная как Supercrew или CrewMax.

                    Итак, что подходит именно вам?

                    Давайте посмотрим на различные особенности каждого типа, как он называется в каждой марке и каковы плюсы и минусы выбора кабины грузовика любого типа. А поскольку разные бренды используют разные термины, мы составили таблицу, в которой отражены изменения терминов для разных брендов. Это дальше по сообщению, и это важный инструмент, если вы покупаете грузовик.

                    Что такое кабина грузовика?

                    Cab — сокращение от «cabin» и относится к части пикапа, в которой ездят пассажиры. Это защищенная часть с сиденьями, в отличие от открытой платформы грузовика.

                    Коммерческие большие грузовики также имеют кабины или кабины. Идея состоит в том, что зона для пассажиров отделена от кузова грузовика — той части, где вы можете перевозить свои вещи. В грузовике — пикапе или другом — нет прямого контакта между кабиной и задней частью грузовика.

                    По сути, когда мы обсуждаем типы кабин грузовиков, мы говорим о , что такое пассажирское пространство .

                    С пикапами типа Ford F-150, Chevy Silverado или Dodge Ram это основные параметры кабин —

                    1. Есть один ряд сидений или два.
                    2. Там две двери или четыре.
                    3. Делает ли дверь второго ряда полноценной дверью, которую можно открыть независимо от второй.
                    4. Сколько места у пассажиров на заднем сиденье?

                    Кабины некоторых грузовиков «исключительно деловые». Эти грузовики предназначены для перевозки или буксировки грузов, а не людей. В них есть место для водителя и одного или двух пассажиров.

                    Другие пикапы имеют роскошные кабины, в которых на первое место ставится количество и комфорт пассажиров. Эти грузовики легко вмещают пять и даже шесть пассажиров и предлагают им много места в каждом ряду.

                    Типы кабин пикапов

                    Давайте посмотрим на различные термины, используемые для кабин грузовиков, и посмотрим, что они означают.Термины иногда меняются между производителями, но у вас есть три основные конфигурации, упомянутые в начале этого поста: обычная / короткая, расширенная / четырехъядерная / большая, экипаж / суперэкипаж.

                    Что такое обычное такси?

                    Пикап с обычной кабиной, также известный как «короткая кабина» или «одинарная кабина», не имеет задних сидений или задних дверей. Эта конфигурация имеет только один ряд сидений.

                    Хотя эти несколько старомодные типы кабин грузовиков обычно обладают высокой тяговой способностью, они не так популярны среди обычных потребителей, которым необходимо перевозить в своем автомобиле несколько человек. Грузовики с обычной кабиной предлагают наименьшее количество пассажирского пространства по сравнению с другими типами кабин. Тем не менее, люди, которые обычно ездят с одним пассажиром или без него, лучше всего подходят для коротких кабин, а не для больших грузовиков.

                    Что такое двойная кабина?

                    Двойная кабина, также известная как quad или Supercab, имеет второй ряд сидений, но в этом ряду меньше места (по сравнению с полной двойной кабиной). Эти кабины иногда имеют только две двери вместо четырех. Когда у них четыре двери, двери второго ряда меньше и часто с задними петлями, что означает, что они открываются в противоположных направлениях, как передние двери.Не всегда на них есть ручки. Возможно, вам придется сначала открыть дверь первого ряда, чтобы добраться до ручки двери второго ряда.

                    Когда вы смотрите на грузовик и видите два ряда сидений, но что-то похожее на отсутствие дверей — или двери, которые меньше, чем основная пара дверей — вы, вероятно, смотрите на двойную кабину.

                    Что такое королевский кэб?

                    Nissan использует маркетинговый термин «king-cab» для обозначения двойных кабин. Однако не обманывайтесь королевским титулом. Это может подойти королю, если этот король не возит пассажиров.Сиденья второго ряда складываются. По сути, это место, где вы можете разместить свои продукты и прочее. Если вам нужно, вы можете разложить эти сиденья и попросить детей или очень маленьких взрослых использовать их.

                    Вот как это выглядит (видео начинается прямо перед тем, как вам показывают второй ряд сидений) —

                    Что такое кабина экипажа?

                    Это самая большая из всех конфигураций кабины пикапа. Идея здесь в том, что если вы подрядчик, вы можете взять с собой свою рабочую бригаду.А если вы путешествуете по дороге, вы можете взять с собой друзей или семью.

                    Большинство компаний используют термин «двойная кабина» для обозначения двух полных рядов сидений, на которых могут с комфортом разместиться 5–6 взрослых. Кабина экипажа обычно означает кабину большего размера и просторнее, с четырьмя полноценными дверями. Если вы хотите взять с собой в дорогу пять или шесть взрослых, вам, вероятно, следует искать кабину экипажа.

                    При этом задние ряды кабин в большинстве случаев все же меньше передних рядов.Не во всех кабинах экипажа достаточно места для ног, чтобы пассажиры второго ряда чувствовали себя достаточно комфортно во время длительных поездок.

                    Типы кабин — по марке

                    Возможно, вы заметили, что мы уже упоминали некоторые торговые марки. На то есть веская причина. Все эти термины: экипаж, расширенный, короткий, четырехместный, король? Они не отражают никаких «официальных» отраслевых стандартов. Производители грузовиков выбирают то, что они хотят, чтобы обозначить то, что они хотят продать.

                    Как будто этого недостаточно, стандарты в одной и той же компании иногда меняются с годами.Если вы хотите купить грузовик, обязательно изучите точные характеристики модели, которую вы ищете. Не полагайтесь на то, как они называют свое такси — проверьте такси на их веб-сайте.

                    Мы проверили типы кабин, доступные от ведущих брендов грузовых автомобилей на 2019 и 2020 годы. Надеемся, это поможет вам понять, с чего начать поиск.

                    Подробно о трех ведущих марках грузовиков на рынке с данными о пространстве для ног, которые наглядно показывают разницу между полной двухрядной конфигурацией сидений и ограниченной двухрядной.

                    Chevrolet Silverado 2020 типы кабины

                    Для грузовиков Silverado Chevy предлагает следующие типы кабин —

                    • Обычный — Один ряд сидений.
                    • Двойная кабина — два ряда сидений и четыре двери, но пространство для ног второго ряда составляет всего 34,6 дюйма.
                    • Двойная кабина — Два ряда сидений с пространством для ног 40,9 дюйма для второго ряда.

                    Ford F-Series 2019 с кабиной

                    Ищете ли вы Ford-150, F-250 или даже F-350, у вас есть выбор из трех типов кабин Ford. F-450 отличается тем, что по умолчанию поставляется с кабиной экипажа, если только вы не собираетесь ее настраивать. Так или иначе, кабины Форда —

                    .
                    • Обычный — один ряд сидений
                    • Supercab — два ряда сидений и четыре двери (противоположные петли). Второй ряд имеет пространство для ног 33,5 дюйма. По сути, это удлиненная или четырехместная кабина Ford.
                    • SuperCrew — два ряда сидений с пространством для ног второго сиденья 43,6 дюйма.

                    Тип кабины Ram 2020

                    Опять же, эти кабины доступны для всех грузовиков RAM — 1500, 2500 и даже 3500.Типы кабин Ram —

                    • Обычный — один ряд сидений
                    • Quad — два ряда сидений и четыре двери. 34,7 дюйма места для ног второго ряда.
                    • Экипаж — два ряда сидений с пространством для ног второго сиденья 40,3 дюйма.
                    Бренд Однорядный Ограниченный второй ряд Два полных ряда
                    Форд Обычный Суперкаб СуперЭкипаж
                    Шевроле Обычный Двойная кабина Экипаж
                    Додж Рам Обычный Четырехъядерный Экипаж
                    Ниссан Одинарная кабина Королевская кабина Экипаж
                    Тойота  — Двойная кабина CrewMax
                    ГМЦ Обычный Двойная кабина Экипаж

                    Как правильно выбрать кабину грузовика

                    При выборе пикапа нужно учитывать множество факторов.

                    Например, если вы планируете буксировать дом на колесах, вам следует уделить внимание выбору достаточно мощного грузовика с хорошими буксировочными способностями.

                    Независимо от типа двигателя или тягового усилия, вы можете выбрать пассажирскую кабину, соответствующую вашим потребностям . Тип кабины — это отдельная тема, так как большинство пикапов выпускаются с различной конфигурацией кабины. У вас может быть короткая кабина на мощном F-350 или кабина для экипажа на малотоннажном грузовике, таком как Ford F-150.

                    Итак, пока давайте сосредоточимся на выборе подходящей кабины.

                    Три основных соображения здесь —

                    1. Габаритная длина тележки
                    2. Длина кузова вашего грузовика
                    3. Сколько пассажиров вы возьмете
                    4. Насколько комфортно должно быть пассажирам второго ряда
                    5. Бюджет

                    Габаритная длина грузовика

                    Размер кабины напрямую влияет на длину всего автомобиля. Выбор большей кабины вместе с более длинной платформой означает, что вы получите более длинный пикап. Это пикап, которым сложнее маневрировать и парковаться.

                    Если вы планируете буксировать прицеп, вы можете выбрать модель грузовика с более короткой платформой, чтобы сбалансировать выбор длинной двойной кабины. Однако, если вы планируете буксировать огромное пятое колесо, вам может понадобиться более длинная платформа для комфортного размещения вашей установки. Не уверен, о чем я говорю? Прочитайте мой пост о типах RV, чтобы увидеть, в чем разница между трейлером и 5-м колесом.

                    Длина кузова вашего грузовика

                    Хотя у вас есть выбор между различными размерами кабин, они ограничены тем, что производитель предлагает для конкретной длины кузова.Например, если вы хотите Ford F-150 с 8-футовой кроватью, вы не сможете получить кабину экипажа. Такие длинные кровати предназначены для работы, а не для игр, к тому же Ford ограничивает общую длину грузовика. Если вам нужна такая длинная платформа грузовика, а также перевозить людей, вы будете ограничены тремя моделями F-150 — XL, XLT и Lariat — и вам придется выбрать SuperCab (термин Ford для двойной кабины).

                    Точно так же, если вам нужна очень короткая кровать, Форд предполагает, что вы покупаете грузовик для семейного использования, поэтому эти грузовики в основном доступны с длинными кабинами для экипажа.Вы не можете смешивать короткую кровать длиной 5 1/2 фута с короткой кабиной. Максимум, что вы можете сделать, это получить Ford F-150 Raptor с супер-кабиной. Любые другие модели с такой длиной спальных мест доступны только с кабиной supercrew.

                    Сколько у вас будет пассажиров

                    Если вы уверены, что вам никогда не придется возить более двух человек, то, вероятно, вам понадобится обычная короткая кабина. Возможно, вам удастся обойтись обычной кабиной на 2-3 человека, если вы купите модель без центральной консоли.Эти модели имеют конфигурацию скамьи, которая позволяет трем людям сидеть на одном месте.

                    Тем не менее, три — это ваш верхний предел с обычным такси. Если вам нужно возить больше людей, вам определенно нужна кабина большего размера, то есть кабина для экипажа или двойная кабина, поэтому давайте сравним эти два варианта.

                    Двухместные кабины по сравнению с двойными кабинами

                    Сейчас стоит сравнить их.

                    Кабины для экипажа и двойные кабины вмещают одинаковое количество пассажиров. С двумя рядами сидений они могут вместить 5-6 пассажиров, поэтому могут понравиться семьям и людям, которым нужно возить пассажиров.

                    Грузовики с двойной кабиной имеют два преимущества —

                    1. Они короче, поэтому весь автомобиль короче. А более коротким грузовиком легче управлять.
                    2. Они стоят дешевле.

                    Однако ради этого вы отказываетесь от комфорта пассажиров.

                    Двойная кабина означает, что второй ряд сидений менее просторный. В некоторых моделях это означает отсутствие второго набора дверей, поэтому ваши пассажиры полагаются на то, что пассажиры в первом ряду выйдут, прежде чем они смогут войти или выйти из грузовика.В других моделях двери есть, но они меньше, и может также потребоваться открыть двери первого ряда, прежде чем их можно будет использовать.

                    Что еще более важно, грузовики с двойной кабиной имеют больше места для ног и в целом более комфортную езду. Что подводит меня к следующему пункту.

                    Уровень комфорта пассажиров второго ряда

                    Понятно, что двухместная кабина более удобна для взрослых, путешествующих на втором ряду.

                    Если у вас есть взрослые пассажиры, которые будут часто пользоваться вторым рядом, вам подойдет двойная кабина.Двойная кабина действительно предназначена для людей, которые берут пассажиров только для коротких поездок и делают это не часто, или если эти пассажиры на заднем сиденье исключительно малы.

                    Как правило, чем старше (крупнее) ваши пассажиры и чем дольше им придется провести во втором ряду вашего грузовика, тем больше вероятность того, что вам придется выбрать кабину для экипажа.

                    Наконец-то ваш бюджет

                    На окончательную цену вашего грузовика будет влиять множество переменных.

                    Когда вы покупаете новый, вы можете выбрать большинство элементов вашего автомобиля и построить грузовик своей мечты или, по крайней мере, тот, который соответствует вашим потребностям и бюджету.

                    Обратите внимание, что бренды предлагают специальные «миксы». Например, у вас не может быть двойной кабины Silverado с длинным кузовом, а двойная кабина доступна только с кузовом стандартной длины. В конце концов, Chevy на самом деле не строит модели в соответствии с вашими спецификациями, а просто позволяет вам выбирать из нескольких доступных комбинаций.

                    При покупке подержанных автомобилей вы в основном ограничены теми конфигурациями грузовиков, которые продаются у вас в данный момент. Если вам нужна двойная кабина с короткой кроватью GMC Sierra 1500, вы можете найти ее рядом с собой, а можете и не найти.Возможно, вам придется поехать в другой округ или даже штат, чтобы найти тот, который соответствует вашим потребностям. А когда доступность ограничена, у вас меньше возможностей для обсуждения цены.

                    Имея это в виду, мы получили оценку разницы в стоимости самой кабины. Мы проверили две самые популярные модели грузовиков в США прямо сейчас: Ford F-150 и Chevy Silverado 1500.

                    Стоимость разных кабин в Ford F-150

                    Ford предлагает несколько моделей F-150, начиная с более дешевых XL и XLT и заканчивая высококлассными F-150 Platinum и Limited.Как упоминалось ранее, существуют ограничения на то, какие кабины вы можете комбинировать с какой длиной кузова, поэтому давайте возьмем F-150 XL со стандартной кроватью длиной 6,5 футов в качестве точки отсчета.

                    Эта модель имеет следующие цены, указанные на веб-сайте Ford —

                    Обычная (короткая) кабина — 28 155 долл. США

                    Супер кабина — 32 240 долларов США

                    Суперкоманда — 36 000 долларов

                    Другими словами, переход с обычной кабины на двойную (супер) кабину будет стоить 4085 долларов США. Выбор кабины еще большего размера — Super Crew — обойдется вам в дополнительные 3760 долларов.

                    Стоимость разных кабин в Шевроле Сильверадо 1500

                    Это пять конфигураций кабины и кузова, которые предлагает Chevy. Как видите, самый простой и разумный способ выяснить реальную стоимость выбранной вами кабины — сравнить грузовики со стандартной коробкой.

                    В таком случае у нас есть следующие цифры —

                    Обычная кабина — 29 895 долл. США

                    Двойная кабина — 33 795 долларов США

                    Двухместная кабина — $36 495

                    Другими словами, замена обычной кабины на двойную кабину обойдется вам в 3900 долларов на новом Chevy Silverado 1500.Дальнейшее обновление до кабины экипажа добавит к вашей вкладке еще 2700 долларов.

                    Имеются ли кабины грузовиков более чем на шесть пассажиров?

                    Если и есть, то мы о них не знаем. Оставьте нам комментарий, если вы можете штраф один!

                    Пикапы имеют не более двух рядов сидений. В первом ряду обычно есть место для двух пассажиров с центральной консолью посередине или, возможно, для трех пассажиров с сиденьем скамейки и без центральной консоли. Второй ряд обычно имеет три места.Итак, у нас всего пять, а возможно, и шесть мест.

                    Нужно перевезти более шести пассажиров? Тогда вам нужен большой внедорожник, такой как Chevy Suburban/Tahoe или Ford Expedition. Внедорожник среднего размера, такой как Nissan Pathfinder, технически может перевозить семь человек, но в третьем ряду ему может быть тесно. Полноразмерный внедорожник может с комфортом перевозить семь взрослых, а иногда даже восемь, в зависимости от конфигурации сидений.

                    Больше 8 человек ездить? Вам придется искать полноразмерный фургон или две машины.

                    Вкратце

                    Ого, пост получился довольно длинным. Мы хотели бы услышать другие мнения по этой теме. У вас есть грузовик или вы владели им в прошлом? Какое такси вы выбрали? Можете ли вы поделиться своим опытом в комментарии?

                    Хотите узнать больше о пикапах? Если вы все еще ходите по магазинам, у нас есть несколько советов для вас. Проверьте эти сообщения на нашем сайте —

                    Покупка подержанного грузовика? 5 основных вещей, которые вы должны учитывать

                    Когда лучше покупать пикап?

                    Что считается большим пробегом пикапа?

                    Как выбрать лучший цвет для пикапа

                    И многое другое в нашем полном Руководстве ко всем руководствам по покупке пикапа, так что не забудьте проверить и его!

                    Объяснение 3 различных типов кабин пикапов

                    На прошлой неделе я смотрел футбол и показывали около сотни разных рекламных роликов о грузовиках. Это довольно типично, но на этот раз я действительно послушал рекламу. Они продолжали говорить обо всех своих специальных стилях кабин и о том, что доступно для каждой модели. Сбитый с толку, я начал проводить некоторые исследования.

                    Кабины пикапов бывают трех видов: обычные, удлиненные и многоместные. Обычная кабина является самой маленькой и вмещает только двух или трех человек с двумя полноразмерными дверями. Расширенная кабина — это промежуточная отделка этих вариантов с четырьмя дверями, но задние двери меньше по размеру.Кабина Crew Cab является самой большой и имеет две полноразмерные двери, в которых могут разместиться до шести человек.

                    В этом руководстве я подробно объясню каждый тип, приведу плюсы и минусы каждого и даже помогу вам решить, какой из них подходит именно вам. Начнем с некоторых определений.

                    Что такое кабина грузовика?

                    Имеет смысл начать с быстрого определения. Когда я говорю о кабине или кабине грузовика, я имею в виду ту часть, где сидят водитель и пассажир(ы). Это различие важно, потому что грузовики оборудованы большими кузовами в задней части автомобиля.

                    Этот же термин также используется для полуприцепов, перевозящих грузы по стране.

                    Пикап с двойной кабиной

                    Интуитивно вы, наверное, уже понимаете, что грузовики могут иметь кабины разного размера. В конце концов, как один грузовик может быть двухместным, а другой — пятиместным?

                    Ну, размер кабины не так прост, как количество мест, предлагаемых в пикапе. Это также связано с тем, сколько дверей вы найдете, ценой автомобиля и конфигурацией кабины.Я расскажу подробнее позже.

                    3 разных типа кабин грузовиков

                    У каждого производителя своя схема именования, когда речь идет о стиле кабины. Существуют различия, когда речь идет о цене, весе, грузоподъемности и даже эффективности использования топлива между этими стилями. Одна и та же модель грузовика может иметь комплектации любой конфигурации кабины.

                    Как я уже упоминал, грузовики оснащены различными кабинами. Сколько разных стилей, конкретно? Три. От самого маленького до самого большого для типичного пикапа они составляют:

                    • Обычная кабина
                    • Удлиненная кабина
                    • Двухместная кабина

                    Почетные упоминания

                    Также есть 3 варианта грузовых автомобилей, таких как полуприцепы и фургоны.

                    • Спальное место . Это та часть салона, где водитель может спать во время перевозки своего груза. Он может быть от 2 до 12 футов в длину и содержать ряд различных удобств и удобств. Его можно установить на полуприцеп вне зависимости от типа кабины.
                    • Кабина над двигателем . Также называемая плоской носовой частью, это тип кабины, в которой водитель сидит прямо над двигателем и передней осью. Видимость обычно лучше
                    • Обычный .В наиболее распространенной конфигурации полуприцепа в Америке используется обычная кабина. Это стиль, который вы привыкли видеть, где есть наклонный капот, который ведет в кабину, а дверь находится не прямо над передним колесом.

                    Поскольку большинство людей, читающих эту статью, интересуются кабинами пикапов, я остановлюсь на первых трех упомянутых мною.

                    Другие названия для этих типов кабин пикапов

                    С тремя традиционными кабинами для пикапов вы найдете массу разных названий.Это все зависит от производителя, который пытается внести свой вклад в идентичную кабину.

                    Например, Chevy, Ram и Ford выпускают кабины почти одинаковых размеров, но у них три разных названия для одного и того же.

                    Пикап Chevrolet Silverado с удлиненной кабиной

                    Все дело в том, как его хочет назвать производитель.

                    Независимо от используемого конкретного названия, для пикапов потребительского уровня по-прежнему существует только три размера кабин.

                    Обычная кабина

                    Похоже, весь рынок с этим согласен. Единственный термин, используемый для обозначения этого типа кабины, — «обычная кабина». Это упрощает задачу.

                    Chevrolet Silverado 2500 Стандартная кабина

                    Возможно, вы слышали, что его называют стандартной кабиной, но ни один производитель официально не продает пикап с такой номенклатурой.

                    Удлиненная кабина

                    Расширенная кабина имеет несколько различных названий, под которыми она продается. Это двойная кабина, четырехместная кабина, клубная кабина, SuperCab, кабина плюс, королевская кабина, XtraCab и кабина доступа.

                    Пикап Ford F150 с удлиненной кабиной

                    Кабина экипажа

                    Как и кабины предыдущего размера, кабины для экипажа имеют разные названия. Кабину экипажа также можно назвать CrewMax, двойной кабиной, мегакабиной или SuperCrew. Вы правильно прочитали, термин «двойная кабина» используется для описания как удлиненной, так и двойной кабины. Это делает вещи довольно сложными.

                    Dodge RAM 1500 TRX Кабина экипажа пикапа

                    Это становится еще более запутанным, если вы посмотрите на происхождение конкретного грузовика, такого как Toyota Tundra.

                    Их модели 2004-2006 годов с кабинами для экипажа были помечены как «двойная кабина». Тундры с 2007 года по сегодняшний день с удлиненными кабинами также называют «двойными кабинами».

                    Даже каждый производитель не может поддерживать постоянную схему наименования.

                    Примеры каждой кабины пикапа

                    Я хорошо учусь на визуальном уровне, поэтому изображение чего-либо помогает мне лучше его понять. Чтобы сделать это, вот несколько реальных примеров различных пикапов с различными стилями кабин, о которых я только что говорил.

                    Пикап Nissan Frontier с удлиненной кабиной

                    Интересно то, что вы можете найти Ford F-150 2022 года с любым из трех стилей кабины. Это один из многих флагманских пикапов, которые предлагают то же самое.

                    Обычная кабина

                    Комплектация Ford F-150 XL или XLT 2021 г.

                    2014 Chevrolet Silverado 1500 WT комплектация

                    2021 GMC Sierra 1500 Обычная кабина

                    2001 Nissan Frontier Обычная кабина

                    Удлиненная кабина

                    2012 Форд Ф-150 FX4

                    2019 Шевроле Сильверадо 1500 ЛД

                    2019 Рам 1500 Ларами

                    2015 GMC Canyon Удлиненная кабина

                    Кабина экипажа

                    2019 Хонда Риджлайн

                    2021 Кабина экипажа GMC Canyon

                    2018 Nissan Frontier Crew Cab

                    Объяснение каждого типа кабины пикапа

                    На данный момент я не полностью объяснил, чем отличается каждый стиль кабины грузовика. Позвольте мне потратить немного времени, чтобы сделать это.

                    Обычная кабина

                    Самый маленький вариант — обычная кабина. Это стандартный вариант, на котором следующие два стиля основывают свой дизайн, прежде чем добавлять другие.

                    Обычная кабина имеет две полноразмерные распашные двери. У них также есть лобовое стекло, заднее стекло и дверные окна (очевидно).

                    Пикап Dodge RAM Стандартная кабина

                    Открыв дверь, вы обнаружите либо скамейку, либо ковшеобразное сиденье.Всего в этой кабине может быть от двух до трех посадочных мест.

                    Несмотря на небольшое количество посадочных мест, уровень пространства, который получает каждый человек, довольно примечателен. Вы можете посадить в грузовик трех человек и вряд ли почувствуете, что втиснулись — у всех будет достаточно места для головы, ног и локтей.

                    Удлиненная кабина

                    Как только вы добавите ряд сидений за водителем, вы получите удлиненную кабину. Этот вариант может поставляться с двумя или четырьмя дверями.

                    Если есть четыре двери, есть вероятность, что не все они будут полноценными.Скрытые ручки будут использоваться для открывания заднего ряда полудверей с задними петлями, чтобы пассажиры могли залезть внутрь.

                    Пикап Ford F150 Raptor с удлиненной кабиной

                    В большинстве случаев передние сиденья необходимо сложить и перелезть через них, чтобы попасть на задние сиденья.

                    Пикапы с удлиненной кабиной будут иметь полуокна там, где сидят задние пассажиры.

                    В кабине такого типа могут разместиться от пяти до шести пассажиров. Тем не менее, людям сзади будет более тесно, чем водителю и пассажиру спереди.Места для ног может быть довольно тесно, и пространство над головой тоже может быть ограничено, в зависимости от стиля грузовика.

                    Кабина экипажа

                    Самый большой вариант в этом списке — кабина экипажа. Название происходит от идеи взять с собой на строительную площадку строительную бригаду — все они удобно сидят в грузовике и могут легко садиться и выходить.

                    Кабина этого типа имеет четыре полноразмерные двери с передними петлями. Спереди больше нет складных сидений, через которые нужно перепрыгивать.В кабине экипажа могут комфортно разместиться четыре или пять человек.

                    В мире кабин для экипажа некоторые производители добавляют еще больше места для комфортного сидения людей. Это означает более высокие потолки, более глубокие сиденья и больше места между людьми на задних сиденьях.

                    Пикап Ford F150 2021 Tremor Hybrid с кабиной экипажа

                    Этот тип кабины обычно также означает более короткую кровать, поскольку кабина выдвигается назад.

                    Вы также можете найти секцию для хранения в кабине за задними сиденьями.Опять же, это зависит от размера кабины экипажа, с которой вы едете.

                    В некоторых кабинах экипажа также можно откинуть задние сиденья. Как и у внедорожника, в салоне достаточно места для груза.

                    Плюсы и минусы каждого стиля кабины пикапа

                    Так как каждая из этих кабин имеет разную комплектацию, я хочу рассказать о плюсах и минусах каждого стиля. Это поможет позже, когда я расскажу, какой вариант идеально подходит для вас.

                    Обычная кабина

                    Так как этот тип кабины является самым маленьким, многие плюсы и минусы зависят от размера.

                    Плюсы :

                    • Лучшая топливная экономичность
                    • Самый дешевый вариант
                    • Легче ориентироваться, маневрировать и парковаться
                    • Больше места для сна (обычно)

                    Минусы :

                    • Меньше мест для пассажиров
                    • Меньшая буксирная способность и грузоподъемность
                    • Мало места в салоне для груза

                    Удлиненная кабина

                    Расширенная кабина с большим количеством сидячих мест имеет другой набор плюсов и минусов по сравнению с меньшей обычной кабиной и большой двойной кабиной.

                    Плюсы :

                    • Места для большего количества людей внутри грузовика
                    • Хороший промежуточный вариант
                    • Повышенная тяговая способность по сравнению с обычной кабиной
                    • Топливная экономичность, маневренность и цена лучше, чем у двойной кабины

                    Минусы :

                    • Потенциально немного уменьшенный размер кровати
                    • Заднее сиденье может быть неудобным
                    • Задние сиденья труднодоступны и требуют перепрыгивания через передние сиденья

                    Кабина экипажа

                    Наконец, позвольте мне рассмотреть плюсы и минусы самого большого варианта.

                    Плюсы :

                    • Самый просторный вариант для пассажиров
                    • Вмещает до шести человек
                    • Возможно дополнительное место для хранения за задними сиденьями
                    • Четыре полноразмерные двери облегчают посадку
                    • Наилучшие возможности буксировки
                    • Откидное заднее сиденье для большего груза пробел

                    Минусы :

                    • Худшая маневренность
                    • Худшая экономия топлива
                    • Самый дорогой вариант
                    • Потенциально самая короткая кровать

                    Определение типа кабины снаружи

                    Удивительно легко узнать, какой тип кабины у грузовика, только снаружи.Это хорошее упражнение, если вы идете по парковке и можете проверить много разных грузовиков.

                    Если вы видите только две двери, это обычное такси.

                    Если вы видите две полноразмерные распашные двери, это кабина экипажа.

                    Пикап Chevrolet Silverado 2006 с удлиненной кабиной

                    Если вы видите два полноразмерных окна и два окна меньшего размера в задней половине кабины, то это удлиненная кабина.

                    Общая длина кровати также может выдать стиль.Самый длинный возможный вариант — кабина экипажа с удлиненным спальным местом. Все три кабины могут быть одинаковой длины, но в этом случае у обычной кабины будет самая длинная кровать.

                    Если вы видите, что в машину садятся более трех человек, вы точно знаете, что это не стандартная кабина.

                    Определение типа кабины изнутри

                    Если вы уже в грузовике, все становится немного проще. Это, вероятно, будет иметь место, если ваш приятель заберет вас, и вы хотите узнать, какой у него размер кабины, не спрашивая его.

                    2016 Ford F-150 Raptor с удлиненной кабиной

                    Все, что вам нужно сделать, это оглядеться вокруг. Если есть задний ряд, то это не стандартная кабина. Если вам нужно ползти по передним сиденьям, чтобы добраться до задних, то это удлиненная кабина.

                    Если вы сидите сзади и чувствуете себя королем со всем пространством вокруг вас, это кабина экипажа.

                    Не все такси одинаковы

                    Даже если у двух грузовиков есть кабины экипажа, интерьеры могут кардинально отличаться. Такси с одним и тем же названием могут быть намного больше, чем другие.

                    Например, в одной многоместной кабине может быть даже больше места для ног, грузового пространства и места над головой, чем в другом грузовике с двойной кабиной.

                    Стиль кабины — это скорее общий термин для описания грузовика. Это та же самая теория, когда вы смотрите на два разных двигателя V-6. Один мог бы легко производить в два раза больше лошадиных сил, чем другой, но они оба по-прежнему V-6.

                    Сравнение трех стилей кабин Ford F-150

                    F-150 — самая продаваемая машина в Америке — статистика, которую я постоянно привожу.В комплектациях F-150 вы найдете все три варианта кабины. Это делает этот грузовик идеальным кандидатом для сравнения цен на кабины.

                    Пикап Ford F150 Platinum Edition с кабиной экипажа

                    Следующие матчи будут посвящены трем различным стилям кабины Ford F-150 2022 года. Имейте в виду, что в каждом стиле салона только для F-150 существуют десятки уровней отделки салона. Я буду сравнивать базовые версии каждого уровня отделки салона, и я могу выкинуть несколько исключительных случаев, чтобы действительно донести свою точку зрения.

                    Сравнение затрат

                    Я упомянул, что цена является большим отличием между стилями кабин. Вот некоторые физические ценности, в которые вы можете вонзить зубы.

                    Обычная кабина: от $29 640

                    Удлиненная кабина (так называемая суперкабина): от 33 725 долларов США

                    Crew Cab (под названием SuperCrew): от 37 350 долларов США

                    Самый дорогой F-150 — Limited 4WD SuperCrew 5.5′ Box, стоимость которого начинается от 76 880 долларов. Здесь нет ничего удивительного, но это конфигурация кабины экипажа.

                    Глядя конкретно на базовые уровни отделки салона, вы видите разницу почти в 8000 долларов между обычной кабиной и кабиной экипажа.

                    Снаряженная масса каждой кабины

                    Следующее, чем отличается вес. Опять же, эти цифры расскажут одну и ту же историю.

                    Обычная кабина: от 4021 фунта

                    Удлиненная кабина (так называемая суперкабина): от 4345 фунтов

                    Crew Cab (называется SuperCrew): от 5100 фунтов

                    По мере того, как вы получаете больше места для пассажиров, грузовик, естественно, становится тяжелее. Насколько тяжелее? Около тысячи фунтов.

                    Если у грузовика такой же двигатель, то это означает ухудшение максимальной скорости, разгона и топливной экономичности.

                    Пикап Ford F150 XL с обычной кабиной

                    Различные MPG

                    Говоря об эффективности использования топлива, это еще один интересный матч. Топливная эффективность выражается в «милях на галлон» (MPG), что говорит вам, сколько миль вы можете проехать на одном галлоне бензина.

                    Обычная кабина: до 20 по городу / 26 по шоссе

                    Удлиненная кабина (так называемая суперкабина): до 20 по городу / 26 по шоссе

                    Crew Cab (называется SuperCrew): до 20 городских / 26 шоссе

                    Вы заметите, что все три имеют одинаковую топливную экономичность.Тем не менее, кабина для экипажа имеет уровень отделки салона, который предлагает 16 комбинированных миль на галлон.

                    Причина, по которой он может предложить до 20 миль на галлон по городу и 26 миль на галлон по шоссе, связана с улучшенным гибридным бензиновым/электрическим двигателем.

                    Чем различаются буксировочные и тяговые способности

                    Еще одна важная характеристика, на которую стоит обратить внимание, — это то, сколько груза вы можете перевезти в своем грузовике или позади него. Это его грузоподъемность и тяговое усилие соответственно. Если вы планируете буксировать лодку или кемпер за своим грузовиком, обратите внимание на буксировочную способность.

                    Обычная кабина: от 5000 до 8200 фунтов

                    Удлиненная кабина (так называемая суперкабина): от 5000 до 9400 фунтов

                    Crew Cab (называемая SuperCrew): от 5 100 до 11 300 фунтов

                    Вы заметите, что тяговое усилие увеличивается по мере увеличения кабины грузовика. Хотя это может показаться нелогичным, это имеет смысл, если вы помните, что Ford устанавливает более мощные двигатели на эти большие грузовики.

                    Самый большой фактор, влияющий на тяговое усилие, — это вес, который может выдержать двигатель.Конечно, снаряженная масса с кабиной экипажа примерно на 1000 фунтов тяжелее, но двигатель также может быть намного больше и мощнее (в зависимости от уровня отделки салона).

                    Пикап Ford F150 с удлиненной кабиной

                    Грузоподъемность этих трех типов кабин практически одинакова.

                    Следует понимать, что большая часть полезной нагрузки будет приходиться на вес экипажа, если у вас шестиместный самолет, а не двухместный.

                    Полезная нагрузка начинается примерно с 1700 фунтов для каждого из трех типов кабин.Шесть парней весом 200 фунтов займут более 70% от общей вместимости.

                    Общий размер

                    Итак, как именно общий размер отличается от одного типа кабины к другому?

                    Обычная кабина: 209-228″ Д x 80″ Ш x 75-77″ В

                    Удлиненная кабина (так называемая суперкабина): 232-250″ Д x 80″ Ш x 76-77″ В

                    Crew Cab (называется SuperCrew): 232-244″ Д x 80-87″ Ш x 76-80″ В

                    Как перевести эти измерения? Что ж, обычная кабина может быть на 35 дюймов короче, на 7 дюймов уже и на 5 дюймов ближе к земле, чем кабина экипажа F-150.Это довольно большая разница, тем более, что это просто разные комплектации одного и того же грузовика.

                    Причина, по которой длина кабины экипажа может быть такой большой, заключается в расширенной задней части кузова. Поскольку кабина въедается в длину кузова, производитель сделает грузовик длиннее, чтобы сохранить полный размер кузова.

                    Зависит ли длина кузова от типа кабины?

                    Большое заблуждение состоит в том, что стиль кабины заставляет кровать быть определенной длины. Правда в том, что вы найдете кабины для экипажа с такой же длиной кузова, что и у обычной кабины.

                    Пикап Ford F150 Raptor Кабина экипажа

                    Имейте в виду, это означает, что транспортное средство будет намного длиннее. Тем не менее, вас не заставляют выбирать между размером кабины и размером кровати.

                    Если оставить общую длину неизменной, то ответ изменится. Поскольку вам нужно разместить больше сидений в больших кабинах, вы потеряете длину кровати. Это может иметь место, если у кого-то есть узкое место для парковки или неглубокий гараж, в котором не может разместиться более длинная кабина с более длинной кроватью.

                    Почему у автомобилей нет стилей кабины?

                    Как я уже говорил, в пикапах нужно различать кровать и зону отдыха для пассажиров. С машиной такой необходимости нет.

                    Место для сидения автомобиля до сих пор называют кабиной, но вы не увидите автомобиль в стиле «супер-удлиненный ультра-кабина».

                    Пикап Chevrolet Silverado 1500 с кабиной экипажа

                    Технически стиль кабины зависит от типа седана, о котором вы говорите. Двухместный родстер и пятиместный гранд-седан имеют очень разные салоны.Вы можете считать это «стилем такси» в автомобильном мире.

                    Это так же важно, как и стиль кабины пикапа. В конце концов, именно здесь вы будете проводить большую часть своего времени, используя свой автомобиль.

                    Хотя это ничего не меняет в кабинах грузовиков, я просто подумал, что было бы интересно поднять этот вопрос. Впрочем, вернемся к грузовикам.

                    Можете ли вы изменить стиль кабины грузовика?

                    Это одна из вещей, которые нельзя чередовать на грузовике. Размер кабины зависит от того, как ее делает производитель.

                    Если вы попытаетесь сделать небольшой проект своими руками и расширить кабину самостоятельно, вы столкнетесь с кучей проблем. Вам нужно будет переделать каркас, кровать и массу кузовных работ. Тем не менее, это возможно. Рекомендовал бы я это сделать? Ни за что.

                    Было бы намного дешевле и проще просто купить грузовик с подходящей кабиной. Ведь крупные производители стремятся выпускать свои грузовики как минимум с двумя разными стилями кабин. Вроде как стандартные компактные автомобили любят выпускать 2-дверные и 4-дверные варианты своих более популярных моделей.

                    Какой стиль вам подходит?

                    Все это приводит к одному вопросу: какой стиль кабины грузовика вам подходит? Ответ зависит от того, кто вы и что ищете.

                    Людям, которые обычно ездят втроем, вероятно, понадобится двойная кабина. Дополнительное пространство гарантирует, что всем будет комфортно, когда вы берете их с собой.

                    Toyota Tundra TRD PRO Двухместная кабина

                    Если вы когда-либо водили только одного или двух человек, вы можете обойтись обычным такси. Это гораздо менее дорогой вариант, который по-прежнему обеспечивает все преимущества владения грузовиком.

                    Если вы стоите на пороге и не можете выбрать ни одну из сторон спектра, вам лучше выбрать средний вариант, то есть удлиненную кабину.

                    По правде говоря, самым важным решающим фактором является то, сколько человек вы хотите поместить в свой грузовик. Любые другие характеристики, внешний вид, длина кузова, трансмиссия или цена могут быть снижены благодаря правильному выбору уровня отделки салона.

                    Заключение

                    Теперь вы знаете все о трех различных стилях кабины пикапа.Отсюда, это просто вопрос выбора правильного для вас. Если вы хотите прочитать еще несколько полезных руководств, загляните в мой блог. У меня также есть список продуктов, которые я очень рекомендую, если вы тоже хотите его проверить.

                    Ваша подписка не может быть сохранена. Пожалуйста, попробуйте еще раз. Понятно! Проверьте свой почтовый ящик на наличие письма с подтверждением.

                    В 2020 году пикапы с обычными кабинами почти не продаются

                    Покупатели потеряли всякий интерес к пикапам с обычными кабинами.В 2020 году почти 85% продаж пикапов приходится на автомобили с экипажем. В Канаде — почти 90%. Что касается пикапов с удлиненной кабиной, то они продаются на уровне 14% от общего объема продаж. Обычные такси составляют около трех процентов. В Канаде он составляет один процент. Эти продажи обычных такси покупаются в основном автопарками. Так что в 2020 году пикапы с обычными кэбами почти не продаются. Конечно, отчасти снижение пикапов GM связано с тем, что они начали продавать обычные кабины только в прошлом месяце.

                    Удивительный спад, учитывая, что пикапы с одинарной кабиной были единственной доступной конфигурацией

                    Очевидно, времена меняются.Сейчас не 1975 год. Но это удивительный упадок, учитывая, что пикапы с одной кабиной были практически единственной конфигурацией, доступной до 1980-х годов. В начале 2019 года 70% проданных грузовиков Chevy были с двойной кабиной, а 18% — с удлиненной кабиной. Только 12% выбрали обычную кабину. Но за год количество обычных такси значительно сократилось.

                    СВЯЗАННЫЕ: Слишком круто для Ram Trucks когда-либо делать…

                    Было время, когда кабинами экипажа были полноприводные «Шевроле» Национального парка, окрашенные в зеленый цвет газовой камеры.Пожарные службы использовали их для отправки бригад для выполнения различных задач. Удлиненной кабины даже не существовало, пока Dodge не создал этот сегмент в 1973 году, и Ford и GM не спешили следовать за ним.

                    Почти каждый грузовик, который вы видели, был с одинарной кабиной и восьмифутовой платформой


                    2020 Ford F-150 Cattleman сбоку сзади | Long McArthur Ford

                    Почти каждый грузовик, который вы видели, был с одинарной кабиной и восьмифутовой платформой. Хот-роддеры выбрали одинарные кабины с шести с половиной футами. Затем они нагревали пружины и опускали их на несколько дюймов.Сегодня колесные арки настолько велики, что тем немногим, кто все еще следует моде на хот-роды, приходится ставить 24-дюймовые колеса, чтобы выглядеть так. Мало беспокоит.

                    Директор по маркетингу

                    Chevy Silverado Хью Милн сказал Muscle Cars and Trucks : «У нас были клиенты, которые были разочарованы тем, что мы не сделали обычную короткую кабину, и мы смотрим, имеет ли смысл предлагать ее». Он продолжил: «Мы всегда оцениваем возможности, но многое из этого основано на парниковом эффекте и его формулировке — мы всегда пытаемся сбалансировать портфель.

                    Несмотря на то, что Nissan не продает большое количество грузовиков, в этом году компания отказалась от моделей Titan и Titan HD с обычной кабиной. Toyota убила их в 2017 году. Mazda только что выпустила свой новый пикап BT-50. В будущем у него будет одинарная кабина, но в Австралии она была представлена ​​​​только как кабина для экипажа. Австралийцы считают, что это пикап премиум-класса, а не одинарная кабина.

                    Когда Ram в прошлом году представил модель 1500, она была без одинарной кабины


                    Шорт-бокс Ram Single Cab 2020 | FCA

                    Когда в прошлом году Ram представил модель 1500, она была без одинарной кабины. Если вам нужен был один для парка, вы должны были заказать предыдущую модель «Ram Classic», которая служила в качестве нового грузовика по сниженной цене. Это продлится до 2020 года. Неизвестно, создаст ли Ram новую одинарную кабину 1500 после того, как Ram Classic будет снят с производства.

                    Вы могли бы подумать, что огромные объемы, которые производят все производители, позволяют выпускать вариант с одинарной кабиной и коротким кузовом. Возможно, Ram не выпускает одинарную кабину, и, хотя GM намеревалась построить их, коронавирус мог изменить ситуацию.Пикапов GM не хватает, и вы можете ожидать, что 97% из них хотят либо удлиненную кабину, либо кабину для экипажа.

                    Кабина (грузовик) — Простая англоязычная Википедия, свободная энциклопедия

                    Renault Premium бескапотный (COE) со спальным местом

                    аэродинамическая обычная кабина Freightliner Columbia со спальным местом

                    Кабина или кабина грузовика — это внутреннее пространство грузовика, где сидит водитель. Кабины современных магистральных (дальнемагистральных) грузовиков обычно оснащены кондиционером, хорошей аудиосистемой и эргономичными сиденьями (часто на пневматической подвеске).В кабинах пикапов есть опции, которые могут сделать их такими же удобными для вождения, как и легковой автомобиль. [1]

                    В пикапах обычно бывает три типа кабин:

                    • Обычная кабина означает пикап с 2 дверями. [2] Он имеет один ряд сидений и может вместить одного или двух пассажиров.
                    • Удлиненная кабина означает кабину с задними сиденьями. [3] Может иметь две, три или четыре двери.
                    • Crew Cab означает 4-дверную кабину грузовика. [3] Иногда его называют двойной кабиной.

                    Возможны несколько конфигураций кабины:

                    • Спальное место (или спальное место или двухъярусное ) — это отсек, прикрепленный к кабине, где водитель может отдыхать, не управляя автомобилем. Это часто на дальнемагистральных грузовиках с полуприцепом. Они могут варьироваться от простой койки от 2 до 4 футов (от 0,6 до 1,2 м) до 12-футовой (3,7 м) квартиры на колесах. Это позволяет водителям проводить недели в пути, перевозя грузы. [4]
                    • Кабина над двигателем (COE) или плоская носовая часть , где водитель сидит поверх передней оси и двигателя. Они вошли в обиход незадолго до Второй мировой войны. [5] Бескапотные автомобили с укороченной колесной базой и хорошей обзорностью. [5] COE по-прежнему популярны среди грузовиков средней и малой грузоподъемности в Соединенных Штатах. Для доступа к двигателю вся кабина откидывается вперед.
                    • Обычные кабины наиболее распространены в Северной Америке и Австралии.Водитель сидит за двигателем, как в пикапе. [6] Обычные модели далее делятся на «большие автомобили» и «аэродинамические». «Большой автомобиль» или «длинный нос» — это обычный грузовик с длинным (от 6 до 8 футов (от 1,8 до 2,4 м) или более) капотом. Благодаря своей очень квадратной форме эти грузовики испытывают сильное сопротивление ветру. Обычно они потребляют больше топлива. Они также обеспечивают несколько худший обзор, чем их аэродинамические аналоги. Напротив, кабины Aerodynamic очень обтекаемые.У них есть наклонный капот и другие функции для снижения лобового сопротивления. Передние двери находятся за (и в основном над) передними колесами. Доступ в обычную кабину обычно осуществляется по ступенькам у топливного бака (баков) или рядом с ним за передними колесами.
                    1. ↑ Крейг Читэм, Американские автомобили 1990-х и сегодня (Милуоки, Висконсин: Gareth Stevens Publishing, 2007), с. 17
                    2. «Руководство по стилям кабин пикапа». autoaccessoriesgarage.com. Проверено 15 апреля 2019 г. .
                    3. 3.0 3.1 «Руководство по стилям кабин пикапа». RealTruck.com. Архивировано из оригинала 11 июня 2015 года. Проверено 28 мая 2015 года.
                    4. ↑ Крис Окслейд, Trucks Inside and Out (Нью-Йорк: PowerKids Press издательской группы Rosen, 2009), с. 24
                    5. 5.0 5.1 Майк Бирнс и партнеры, Бампер к бамперу: Полное руководство по эксплуатации тягача с прицепом (Корпус-Кристи, Техас: Майк Бирнс и партнеры, 2003), с.139
                    6. ↑ Майк Бирнс и партнеры, Бампер к бамперу: Полное руководство по эксплуатации тягача с прицепом (Корпус-Кристи, Техас: Майк Бирнс и партнеры, 2003), с. 138

                    Что такое грузовик с кабиной экипажа? | Путеводители по магазинам

                    Грузовик с двойной кабиной — это пикап с полноразмерным задним сиденьем и четырьмя дверями. Они существуют с конца 1950-х годов, когда компания International Harvester представила первый грузовик с двойной кабиной, и стали популярными в 1990-х, когда американцы все чаще покупали пикапы в качестве своих основных транспортных средств.

                    Сегодня грузовики с двойной кабиной составляют большую часть пикапов, продаваемых в Америке, и некоторые автопроизводители больше не производят грузовики с обычной кабиной, которые десятилетиями определяли этот сегмент.

                    Что такое грузовик с обычной кабиной?

                    Грузовик с обычной кабиной — это пикап с многоместным передним сиденьем или двумя отдельными ковшеобразными сиденьями, разделенными консолью. Этот тип грузовика может вместить одного или двух человек в дополнение к водителю и предлагает небольшое пространство для хранения за сиденьем.Chevrolet, Ford, GMC и Ram — единственные автомобильные компании, которые до сих пор производят грузовики с обычной кабиной.

                    Что такое грузовик с удлиненной кабиной?

                    Пикап с удлиненной кабиной — это пикап с такими же передними сиденьями, как и у грузовика с обычной кабиной, но с небольшим многоместным сиденьем или откидными сиденьями, расположенными позади них.

                    Задние сиденья в грузовике с удлиненной кабиной тесноваты и лучше всего подходят для детей. Взрослые могут ездить туда на более короткие поездки, но они не очень обрадуются этому. Как правило, преимуществом грузовика с удлиненной кабиной является дополнительное крытое и запираемое грузовое пространство, которое они предоставляют за передними сиденьями. Владельцы получают доступ к пространству через задние двери, которые открываются традиционно или в стиле раскладушки.

                    Все продаваемые сегодня пикапы имеют удлинённую кабину, за исключением Honda Ridgeline. Chevrolet и GMC называют их Double Cab, Ford называет их SuperCab, Nissan называет их King Cab, Ram называет их Quad Cab, а Toyota называет их Access Cab.

                    Другие названия грузовиков с двойной кабиной

                    Для того чтобы продавать свои грузовики уникальным образом, некоторые автопроизводители называют свои грузовики с двойной кабиной другим именем.Crew Cab является наиболее распространенным, но они также носят названия SuperCrew (Ford), Double Cab (Toyota Tacoma) и CrewMax (Toyota Tundra).

                    Кроме того, Ram продает версию своего тяжелого грузовика под названием Mega Cab. Ram Mega Cab имеет еще больше места для ног задних сидений, чем модели Crew Cab компании, обеспечивая максимальное пространство для пассажиров или грузов.

                    Как правильно выбрать кабину при покупке нового грузовика

                    Выбор стиля кабины для нового грузовика зависит от нескольких факторов. Самый очевидный из них касается того, сколько людей вам нужно будет перевозить в грузовике. Если вы собираетесь регулярно перевозить более одного или двух пассажиров, грузовик с обычной кабиной не подойдет.

                    В то же время малотоннажные автомобили с двойной кабиной не предлагаются с длинной 8-футовой грузовой платформой. В них есть кровати стандартной длины и короткие кровати. Тяжелые грузовики с двойной кабиной доступны с длинными грузовыми кузовами, но они также дороже. Поэтому, если у вас более ограниченный бюджет и вам нужна как длинная грузовая платформа, так и задние сиденья для перевозки пассажиров, вам может подойти грузовик с удлиненной кабиной.

                    Причина популярности грузовиков с двойной кабиной заключается в том, что многие люди покупают их для личного, а не профессионального использования. Они используются для поездок на работу, для перевозки членов семьи, для самостоятельных проектов на выходных и для буксировки игрушек в пустыню или озеро. Короткие грузовые кузова подходят для этих целей и помогают облегчить маневрирование грузовика в пригородах, где живут многие его владельцы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.