Приус 20 отзывы: Toyota Prius 2008 , 1.5 , , , , , 76 ..,

Содержание

оставить отзыв на Toyota Prius на Autospot

Toyota Prius 1.8 AT Luxe

Toyota Prius — стильный и надежный хэтчбек C-класса, который имеет множество достоинств, о них я и расскажу в этом отзыве. Начну с практичного салона, в котором панель приборов представляет собой 2 информативных…

Toyota Prius — Стильный, управляемый, экономичный и надежный гибрид https://autospot.ru/brands/toyota/prius/hatchback/review/2/ Toyota Prius — стильный и надежный хэтчбек C-класса, который имеет множество достоинств, о них я и расскажу в этом отзыве. Начну с практичного салона, в котором панель приборов представляет собой 2 информативных.
..

Арья Старк

Toyota

Prius 2022 Toyota Prius 2022 2015 – н.в., IV (XW50) https://autospot.ru/brands/toyota/prius/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.7

Toyota Prius 1.8 AT Elegance

За 3 года эксплуатации «Приус» не подвел ни разу. Не зря отдала в свое время предпочтение именно «Тойоте». Приобретала в салоне: двигатель 1,8 на 98 л.с (больше не потяну налог), вариатор, полный привод.

Ключевы…

Toyota Prius — Отличное авто для женщин https://autospot.ru/brands/toyota/prius/hatchback/review/3/ За 3 года эксплуатации «Приус» не подвел ни разу. Не зря отдала в свое время предпочтение именно «Тойоте». Приобретала в салоне: двигатель 1,8 на 98 л.с (больше не потяну налог), вариатор, полный привод. Ключевы…

Леди К

Toyota

Prius 2022 Toyota Prius 2022 2015 – н.в., IV (XW50) https://autospot.ru/brands/toyota/prius/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.7

Toyota Prius 1. 8 AT Prestige

Toyota Prius у меня уже 2 года. Авто новое, из салона, год выпуска 2016, вариатор, двигатель 1.8 куб.см. и 98 л.с. Салон просторный и удобный, регулировок кресла водителя достаточно для максимально удобной настр…

Toyota Prius — Тойота приус — воплощений всех моих требований https://autospot.ru/brands/toyota/prius/hatchback/review/4/ Toyota Prius у меня уже 2 года. Авто новое, из салона, год выпуска 2016, вариатор, двигатель 1.8 куб.см. и 98 л.с. Салон просторный и удобный, регулировок кресла водителя достаточно для максимально удобной настр…

Кэп

Toyota

Prius 2022 Toyota Prius 2022 2015 – н. в., IV (XW50) https://autospot.ru/brands/toyota/prius/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.7

Технические характеристики автомобиля Toyota Prius 1.5 Hybrid (NHW20)

Технические характеристики Toyota Prius 1.5 Hybrid

Toyota Prius 1.5 Hybrid

  1. Фотографии Toyota Prius 1.5 Hybrid из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 8
  2. Фотографии Toyota Prius 1.5 Hybrid из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 8
  3. Фотографии Toyota Prius 1.
    5 Hybrid из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 8
  4. Фотографии Toyota Prius 1.5 Hybrid из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 8
  5. Фотографии Toyota Prius 1.5 Hybrid из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 8
  6. Фотографии Toyota Prius 1.5 Hybrid из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 8
  7. Фотографии Toyota Prius 1.5 Hybrid из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 8
  8. Фотографии Toyota Prius 1.
    5 Hybrid из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 8

Новый Prius, дебютировал в США еще в начале 2003 года, уже заметно опережает прежнюю машину по популярности. Новинка стала заметно просторнее, а ее кузов отличается оригинальным дизайном и прекрасной аэродинамикой. На новой модели установлена модернизированная силовая установка THS второго поколения с бензиновым 1,5 литровым двигателем повышенной до 76 л.с. мощности, соосным с ним электродвигателем мощностью 50 кВт (68 л.с.), бесступенчатой механической передачей ECVT Electroshiftmatic с электронным управлением и никельметаллогидридной батареей. В полной мере используя образ Prius как пассажирского транспортного средства будущего, инженеры «насытили» машину целым комплектом электронных устройств, начиная с дистанционного «опознания» своего водителя и кончая первой в мире системой динамической стабилизации при движении S-VSC с «активным» рулевым управлением и электронным «помощником» при парковке автомобиля ITS.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Toyota Prius 1.5 Hybrid.

Продажа подержанных автомобилей Toyota Prius

Отзывы владельцев автомобиля Toyota

  • 18.12.2007

    Борис2_18122007

    Оценка автора

    Объективность

    Узнал о Toyota Highlander в интернете. До этого ездил на Toyota Carina E, 1994 г.вып., кузов универсал. Долго не хотел с ней расставаться. Всем она меня устраивала: — и надежность, и комфорт, и вместительность. Но время берет свое. Долго выбирал на что поменять. Скажу честно — выбирал из марок Toyota . На другие марки конечно тоже посматривал, но только что бы составить объективное мнение. Сначала хотел взять Авенсис. Но почитав отзывы в интернете, понял, что качество у Авенсиса английской сборки уже не то. Рассматривал Toyota Rаv-4 . Все у него хорошо, но багажник мале…

    подробнее
  • 23.10.2007

    Бураков Алексей Владимирович

    Оценка автора

    Объективность

    Добротный,хороший автомобиль.Несколько подкачало качество пластика,надо быть аккуратнее с полиролями,пробуя на небольших участках. Не помешали бы молдинги,но к сожалению пока о них не слышно.Всем удачи на дорогах!Тойота-это что-то!

    подробнее
  • 21.09.2007

    Rod_21092007

    Оценка автора

    Объективность

    Машина просто супер. Надежна до безобразия. За 220000 км на ремонт потратил 25000 с запчастями(без ТО), т.е. 10 коп на км. Брал в Новороссийске с парохода. На новый год какая то пьянь отломала поводки с дворниками, на разборке купил абсолютно нормальные за 300 р комплект.

    подробнее

Отзыв владельца Toyota Prius (Тойота Приус) 2006 г.

Владею Приусом почти год.

Покупка.
Бывает такое, что увидел авто, сел, и понял — моё! Примерно так было и со мной. Только я знал что хочу Приус, но выбирал другой авто, так как денег не хватало на нормальный Приус. Брать с пробегом и уставшим видом не хотел. Гуляя по рынку, не вольно заглядывался на Приусы, «продован» предложил посмотреть… Не смог я ему отказать и сел в него… Посидел и пошли дальше. После Приуса желание покупать другой авто совсем пропало. На утро понял, что Приус — только он. =) После семейного совета было решено покупать Приус! Потом были походы по рынкам и поиски Приуса. Начиналось все со счастливым лицом, но дальше настроение только портилось, потому что все не то… или хлам… или цена ппц… или вообще что-то не понятное и мутное!

И тут в конце дня (даже рынок был закрыт, но добрый охранник нас пропустил поглядеть одним глазком) мы нашли того самого! Вот только цена у него была выше той, что мы могли позволить, но была пометка «срочно», это меня и вдохновило позвонить. Хозяин был в Курске, и он готов был на хороший торг. На след. день приехали… просмотрели, покатались… Поняли, что вариант хорош, поторговались и купили! По приезду хозяина, получил обещанный комплект летней резины.;)

Ну примерно так все и свершилось. Покупая Приус, не на секунду не сомневался в своем выборе…

Первые эмоции.
Первые ощущение — ШОК! Остановился на красный… заглохла … тронулся … завелась. = ))) Потом вроде еду, все норм, а она на ходу опять завелась (когда заглохла не заметил ; -)). К нему надо привыкнуть еще. =))

К габаритам привык довольно быстро, сидеть удобно, обзор нормальный, не смотря на маленькое заднее стекло. Передние стойки иногда напрягают, но это у многих авто проблема с ними.

Расход.
Расход в Приусе — довольно хитрая штука. Приус надо уметь водить.;) И тогда ваш расход будет радовать! И это не значит, что на нем надо тошнить 50 км/час. Так, например, со средней скорость 50-60 расход — у меня был 20 км/литр (5 л/100), а при скорости 50-70 (иногда 80)) 22, 3-22, 6 км/литр (4, 5 л/100) — это летом с кондеем.

Зимой, как и предполагалось, расход вырос в среднем за зиму от 6 до 9 л/100. Много зависит от температуры за окном, стилем езды, протяженности самих поездок и температуры, выставленной на климате. Многие говорят, что Приус долго прогревает салон. Да дольше, чем Икс Трейл и Форд (сравнил с чем знаю), но не так и долго! Во-первых, чтоб в Приусе стало тепло — на нем надо ехать. Во-вторых, по осени сделал шумку+ утеплил салон.

p. s. При скорости 120-140 расход порядка 5, 5-6 л/100 радовало то, что у педали газа оставался запас хода … и авто довольно легко уйдет на обгон (при 1, 5 л и 77 л. с. ). = )))

Первая зима.
Вот зима уже подходит к концу, перезимовали мы на твердую 5!
За все время не завелся только один раз при первых морозах под -30. Пришлось прикуривать. Блин не думал, что от прикуривания авто в мороз можно получать удовольствие! С Приусом можно. ))) Провода накинул, кнопку нажал — и все ! Не надо мерзнуть, ждать пока зарядиться, а вдруг свечи зальешь совсем ппц. С Приусом вы забудете про это все.;)

На 80% был уверен, что маленький акум не переживет эту зиму. Потому что стоял он с той самой Японии, да и подозреваю, что с завода. Так оно и случилось =( но добрые форумчане посоветовали снять, отогреть, зарядить хорошенько и поглядеть, что будет. И помогло… еще как помогло! Даже при -42 заводил. Так мы и прозимовали без проблем с заводами, отогревами и т. д.

p. s. Так сложилось, что большую часть зимы откатал на масле (Тойота 5 в 30) не первой свежести… при морозах -42 набегал на нем 11000, после замены стало намного мягче заводиться.

Зимой было много снега… Тем самым удалось пузо почесать от души (клиренс не большой конечно, но и не скажу, что маленький… обычный я бы сказал). Один раз даже так сел в сугроб, что двери были на 15 см в снегу и не открывались… спасибо парню на Делике — вытянул на раз.;) Но в тот день мы все-таки покорили ту горку… при том что многие оставляли авто в низу. Кстати, стоял там и Приус и Форь, но мы покорили ее; ) — маленькая, но победа. =) По большому счету Приус едет по снегу очень даже нормально, но за нашу зиму приходилось несколько раз садится брюхом, отдельное «спасибо» нашим коммунальщикам (кто зимовал в Хабаровске тот поймет).

Что делалось с авто.
Не учитывая сигнализации, тонировки, и ковриков. Первым делом дело встало за чехлами. По работе постоянно возил народ и не хотел учиханить авто. После долгих поисков в городе подходящего не нашел: или мешки, или пол сиденья открыто.

Выбор был: или шить или заказывать, чтоб сшили. Но тут меня занесло на инДжапан. Там я и увидел чехлы именно на Приус (не универсальные) и именно на NHW20 (кузов). И как раз такие хотел: черные, без всяких лого и вышивок. Стоили они 100 вечно зеленых.

Заказали, привезли, вышли они в 150 с доставкой (сшить стоило от 6000 р). Вот только фирма их везла 3 месяца!!! Да и директор у них Хам! (это уже другая история)

Чехлы очень порадовали. Японцы молодцы! В наборе 18 предметов, даже подлокотники одеваются в чехлы (проблемное место, часто затираются) все встало как родное. .. Где надо крючок — там он есть, где надо липучки, замочки и т. д. Сразу и не скажешь что это чехлы.

Так же было решено менять акустику (и конечно делать шумку). Родная играет нормально, но мне было не достаточно. После долгих поисков было решено ставить перед Soundstream RBC6, тыл DLS 226, усилитель Magnat Edition Four Limited и голова JVC KD-DV5507EE.

Шумку делали сами (вибропласт сильвер + сплэн) по шумке ничего особенно, делали все сами (первый раз), немного почитав форумы и посмотрев как делали другие. На 4 двери и багажник хватило 10 листов вибропласта и 4 листа сплэна (его клеили только на двери и передние пластиковые стойки, их пришлось проклеить, потому что у многих Приусах они брякают… болезнь). Мучили авто немало, так как работали только по вечерам и то не каждый. В итоге все сделано, все поставлено (кроме головы, сначала подключались на родную, так как jvc еще не купилась). Вот долгожданный тест… и опа! Не поет одна дверь. Давай кавырять… получаем с проводами все норм. Усилок норм. Не поет правый DLS (мелкая дрожь по телу)… подключаем старенький альпайн, поет… DLS не поет… открываем фильтр, а там проводок болтается себе отдельно… припаяли — поет! Легкий вздох и минус DLS (хотя играют отлично). В итоге после покупки головы… стало играть все очень хорошо (на 4+) — я доволен. Потом разве что не большой сабик и монитор с нави и ТВ поставить, но это уже потом.;))

По большому счету больше и не делалось ничего глобального. Только плановые ТО.

В ближайших планах рекламная оклейка авто.

Плюсы:
+++ Порадовал салон, просторный, кто первый раз садиться (особенно сзади), сразу удивляются как много места.
+++ Авто нравиться внешне и внутренне.
+++ Расход.
+++ Завод кнопкой.
+++ Зимние заводы.
Да короче просто нравиться авто. = )))

Из минусов:
Довольно быстро пачкается в дождь нижняя часть заднего стекла, передние стойки (салона) гремели до шумки, затираются подлокотники (в планах перетянуть кожей). .. да вроде все… может еще что и вспомню. НО!

За почти год владения и пробега в 25000 проблем не выявлено!; )

p. s. было много смешных случаев.;) Меня на днях спросили:
-Это у вас гибрид?
-Да.
-А он на чем… на кислороде ездит?
Секунд 15 я молчал = ))), потом улыбнулся, сказал тихое: «Нет… » и сел в машину.
бгггг)))

Toyota Prius 2017 — 2018

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Toyota Prius

Все поколения Toyota Prius

Toyota Prius Prime дебютировал в рамках международного ежегодного Нью-Йоркского автосалона в марте 2016 года. Главной отличительной чертой новинки является возможность подключения ее к внешней электрической сети для подзарядки аккумуляторов. Помимо этого, стоит отметить полностью новый дизайн, кардинально отличающийся от стандартной версии. В глаза бросаются стильный вытянутые фары головного освещения, состоящие из четырех расположенных в ряд светодиодных элементов. Прямо под ними расположились огромные вертикальные светодиодные ходовые огни, с такой светотехникой автомобиль выглядит довольно броско.

Размеры Toyota Prius Prime

Toyota Prius Prime, как и его стандартная версия является пятидверным хэтчбеком Гольф класса. Из-за обновленных бамперов, версия Prime вышла несколько крупнее, чем обычный Приус. Её габаритные характеристики составляют: длина 4550 мм, ширина 1770 мм, высота 1490 мм, колесная база 2700 мм, а величина дорожного просвета равняется 136 миллиметрам. Такой клиренс типичен для автомобилей, чья стезя- асфальтированные улицы города и скоростные шоссе, они отлично держат дорогу и даже могут штурмовать небольшие бордюры во время парковки.

Двигатель и трансмиссия Toyota Prius Prime

Toyota Prius Prime оборудуется гибридной силовой установкой, состоящей из двигателя внутреннего сгорания, электродвигателя мощностью в 72 лошадиные силы и целой батареи литий-ионных аккумуляторов суммарной ёмкостью 8,8 кВт/час. С ними, используя только электротягу, автомобиль способен проехать до 35 километров на скоростях ниже 135 километров в час. При полностью заправленном баке и заряженных аккумуляторах, хэтчбек покрывает расстояние до 965 километров.

Двигателем Toyota Prius Prime является рядная бензиновая атмосферная четверка объемом 1798 кубических сантиметров. Силовой агрегат обладает двумя распределительными валами, шестнадцатью клапанами и выдает 98 лошадиных сил при 5800 об/мин и 142 Нм крутящего момента при 3600 оборотах коленчатого вала в минуту. С такой силовой установкой, хэтчбек разгоняется с места до сотни примерно за 10,6 секунды, а максимальная скорость составит 180 километров в час. Гибриды славятся своей экономичностью. Расход топлива Toyota Prius Prime составит 3,1 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 2,9 литра во время размеренной поездки по трассе и 3 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.

Оснащение

Toyota Prius Prime обладает богатой технической начинкой, внутри вы найдете массу полезных систем и хитроумных устройств, призванных сделать вашу поездку интересной, комфортной, а самое главное- безопасной. Так, автомобиль оборудуется: восемью подушками безопасности, парковочными датчиками, камерой заднего вида, комплексом безопасности Toyota Safety Sense, полным электропакетом, мультимедийной системой с навигацией и сенсорным экраном диагональю 11,2 дюйма, климат контролем, сиденьями с лифтом и подогревом, кожаным салоном, аудиосистемой премиум класса, круиз контролем и даже системой автоматической парковки.

Итог

Toyota Prius Prime получил массу изменений по сравнению со своим стандартным братом. Его дизайн как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не раствориться в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Даже длительная поездка не доставит водителю или пассажирам лишних неудобств. Гибридные автомобили построены по технологиям будущего, вполне возможно что в скором времени именно они заменят собой традиционные машины с двигателями внутреннего сгорания.

Видео


Технические характеристики Toyota Prius поколения Prime

лифтбек

Городской авто

  • ширина
    1 770мм
  • длина
    4 550мм
  • высота
    1 490мм
  • клиренс
    136мм
  • мест
    4
ДвигательНазваниеТопливоПриводРасходДо сотниМакс. скорость
1,8 CVT
(98 л.с.)
АИ-95Передний2,9 / 3,110,6 с180 км/ч

Ищите отзывы о Toyota Prius?

Посмотреть отзывы о Toyota Prius

Сделано тест-драйвов:
2 8 7 4

2021 Toyota Prius 2020 Edition Review

Поздравляем с 20-летием Toyota Prius, новаторского гибрида, который вызвал революцию в электрифицированных транспортных средствах.

Toyota заявляет, что с 2000 года в США было продано более 1,9 миллиона таких автомобилей. В ознаменование этой вехи Toyota предлагает специальную модель Prius 2020 Anniversary Edition в рамках модельного ряда 2021 модельного года. Так что это немного сбивает с толку, но мы говорим о Toyota Prius 2020 Edition 2021 года выпуска. Будет предложено всего 2020 таких специальных выпусков, основанных на классе XLE FWD.

Внешний вид

Вы узнаете Prius, когда увидите его, благодаря его безошибочному стилю, который, хотя и развивался с годами, по-прежнему излучает гибридную атмосферу. Выпуск 2020 года выпускается в двух цветах: Wind Chill Pearl и потрясающе выглядящем премиальном оттенке Supersonic Red моего тестового автомобиля (425 долларов США). Выпуск 2020 года оснащен 17-дюймовыми колесами с черными вставками, затемненными фарами и корпусами зеркал вместе с цветом. — дверные ручки с ключами. Передние фары с двойным светодиодом и светодиодные дневные ходовые огни, а также полностью светодиодные задние фонари сзади, а также специальные черные значки и задний спойлер с цветовой маркировкой.

Интерьер

Если вы водили или владели автомобилем Prius, вы знаете, что его интерьер также уникален. Supersonic Red 2020 Edition имеет черный интерьер. Пластика немного больше, чем я ожидал за 32 тысячи долларов, но мягкие на ощупь области включают приборную панель, дверные подлокотники и подлокотник консоли. Глянцевая черная отделка, хромированные дверные ручки и затемненные вентиляционные отверстия кондиционера добавляют салону интереса. Это специальное издание поставляется с напольными ковриками 2020 Edition и перчаткой для ключей со значком.

Сиденье водителя с электроприводом в 8 направлениях обеспечивает поясничную поддержку с электроприводом, а сиденье пассажира регулируется вручную в четырех направлениях.Оба сиденья с большими подушками имеют двухуровневый обогрев. Рулевое колесо с подогревом и отделкой Softex с черными вставками и многофункциональными элементами управления дополняет интерьер.

Одной из ключевых особенностей Prius долгое время был центрально расположенный длинный центральный цифровой дисплей водителя, установленный сзади на приборной панели. Я не большой поклонник этой компоновки, так как она не находится в прямой видимости водителя. Но цифровой дисплей яркий, и мне нравится его большая графика Road Sign Assist.

На центральной консоли вы найдете стильную черную ручку переключения передач с кнопкой парковки.На тонкой центральной консоли расположены два подстаканника и стандартное беспроводное зарядное устройство.

Заметка о высоких окнах Prius. Стеклянная недвижимость обеспечивает много света в салоне (приятно, учитывая, что в этой модели нет люка на крыше). Однако иногда казалось, что свет из задних окон попадает на 7-дюймовый мультимедийный экран под неправильным углом. , вызывая довольно резкий взгляд на меня. (Для примера смотрите фото в группе ниже.)

Стандартный 7-дюймовый наклонный сенсорный экран реагирует, но для навигации необходимо подключиться к Toyota Entune.Система совместима с Apple Carplay, Amazon Alexa и новой версией Android Auto 2021 года (во всех классах, кроме Limited). Он также поддерживает Bluetooth и SiriusXM. Система голосового управления Toyota работает хорошо, а версия 2020 Edition оснащена стандартной аудиосистемой с 6 динамиками.

Prius очень просторный как для ног, так и для головы. Фактически, EPA классифицирует его как седан среднего размера. Задние сиденья в пропорции 60/40 оснащены мягким центральным подлокотником. Пассажиры на заднем сиденье не имеют вентиляционных отверстий, но там вы найдете 2 USB-порта и большие карманы в спинках сидений. Багажник вместительный и имеет крышку багажника.Я обнаружил, что крышка грузового люка тяжелая при использовании поручня.

Силовой агрегат

Первое, что вы должны знать о гибридной трансмиссии, это то, что она существует уже некоторое время. Это тот же самый, на котором я ездил в 2017 году: 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель и два электродвигателя в сочетании с бесступенчатой ​​трансмиссией с электронным управлением (e-CVT). Общая мощность системы по-прежнему составляет 121 лошадиную силу и 105 фунт-футов. крутящего момента. Ускорение кажется на удивление нормальным для его 3075 фунтов, но я все еще надеюсь, что Toyota скоро подарит Prius еще немного лошадиных сил.Конечно, экономия топлива продолжает оставаться основным моментом, эта модель рассчитана на 52 мили на галлон вместе взятых.

Поездка и вождение

Гибрид Prius не является бенефициаром нового указа Toyota о том, чтобы доставлять больше удовольствия от вождения, привлекательных автомобилей, по крайней мере, пока. Так что, хотя им легко управлять и удобно передвигаться с плавной ездой, это не захватывает. Режим Power чувствует себя лучше, чем Normal и Eco, с точки зрения ощущения педали акселератора и уверенного слияния. Режим EV не предназначен для того, чтобы уехать далеко и очень быстро.Моему Prius с передним приводом не требовался AWD-e, чтобы уверенно справляться с мокрыми дорогами, и мне пригодились дворники с датчиком дождя. Тем не менее, было больше шума двигателя и дороги, который мне бы понравился на скоростях шоссе. Поскольку у Prius есть рекуперативное торможение, вы получаете небольшую отдачу, когда останавливаетесь.

Безопасность

Новинка 2021 года, линейка Prius обновлена ​​​​с помощью Toyota Safety Sense 2.0, которая включает в себя предварительное столкновение с обнаружением пешеходов, динамический радарный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления, автоматический дальний свет и систему помощи при дорожных знаках.Динамический радарный круиз-контроль работал хорошо, как и помощь при выезде с полосы движения с помощью рулевого управления.

Кроме того, версия 2020 Edition в стандартной комплектации поставляется с системой контроля слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, а также интеллектуальным дальномером (ICS) с интеллектуальной системой помощи при парковке (IPA).

Опции

Мой тестовый автомобиль оснащен грузовыми ковриками за 90 долларов, аппликацией на задний бампер за 69 долларов и дверными порогами с подсветкой за 299 долларов. Если вам нужен датчик разбития стекла моей тестовой модели, это дополнительные 359 долларов.

Вердикт

Prius 2020 Special Edition, несомненно, вызовет восторг поклонников уважаемого гибрида, которые превыше всего ценят экономию топлива.Но если вы ищете гибрид с большей мощностью, хотя и с некоторой жертвой экономии топлива, у Toyota есть несколько других вариантов, которые могут быть более привлекательными: гибрид Camry с 208 лошадиными силами стоит от 27 270 долларов, а гибрид RAV4 с 219 лошадиными силами. от 28 650 долларов.

Toyota Prius 2021 года выпуска

  • Что больше всего понравилось: Внешний вид, вместительность, расход топлива.
  • Что бы я изменил: Уменьшить шум в салоне на скоростной трассе и смотреть в блики экрана мультимедиа.
  • Рекомендуемая производителем розничная цена: Базовая цена 29 875 долларов США, с оборудованием 32 112 долларов США.
  • Экономия топлива: 54 мили на галлон по городу/50 миль на галлон по шоссе, 52 мили на галлон вместе взятые.
  • Официальный цвет: Сверхзвуковой красный.
  • Показания одометра при проверке: 2767 миль.
  • FWD, RWD или AWD-e: только FWD. AWD-e недоступен в этой комплектации.
  • Вес: 3075 фунтов.
  • Запасное колесо: Комплект для ремонта шин.
  • Длина-Ширина-Высота: 180 дюймов в длину/69,3 дюйма в ширину/57,9 дюйма в высоту.
  • Тяговое усилие: Н/Д.
  • Емкость топливного бака: 11,3 галлона с заливной горловиной на стороне водителя.
  • 2021 Toyota Prius 2020 Edition в нескольких словах: Специальная версия обязательно понравится поклонникам Prius, которым нравится его экономичный и новаторский статус.
  • Место окончательной сборки: Аити, Япония.
  • Веб-сайт производителя: Toyota
  • Гарантия: 3 года/ 36 ​​000 миль Комплексная; 5 лет/60 000 миль Компоненты, связанные с гибридом, 8 лет/100 000 миль; 3 года/36 000 миль (все компоненты, за исключением элементов, подверженных нормальному износу и техобслуживанию).
Обзор Toyota Prius

: празднование 20-летия гибридного автомобиля

(Pocket-lint) — В это может показаться маловероятным, но в 2017 году Toyota Prius отмечает свое 20-летие. Чтобы отметить это знаменательное событие, мы воспользовались возможностью, чтобы зажечь свечи и сделать обзор этого четвертого поколения самого известного гибридного автомобиля Toyota.

Двадцать лет — большой срок. Еще в 1997 году мало кто мог поверить, что первый в мире гибридный седан на протяжении четырех поколений превратится из строгого заповедника эко-хиппи в транспорт для красной ковровой дорожки Оскара, прежде чем станет фаворитом голливудских знаменитостей и прибудет к нам. в сегодняшнем четвертом поколении — автомобиль, который, скорее всего, доставит вас домой после ночной прогулки в лондонском Вест-Энде.А ранее в этом году Toyota преодолела рубеж — за этот 20-летний период она продала более 10 миллионов гибридов по всему миру.

Но дело движется. Мы сидели и писали это с полностью электрическим автомобилем, подключенным к сети (BMW i3, FYI). Сама Toyota недавно пообещала выпустить более 10 электромобилей (EV) к середине 2020-х годов. Автомобили становятся все более электрифицированными, с аккумуляторами большей емкости и увеличенным запасом хода полностью на электричестве.

Итак, что остается Prius? Является ли это все еще разумной покупкой, или она остается на морозе, поскольку мир вокруг нее меняется?

Без вилки.Благо или провал?

Когда Prius вышел на рынок, его самой большой привлекательностью было отсутствие штепсельной вилки. Сделка была и остается простой: это гибрид — автомобиль с обычным бензиновым двигателем и аккумулятором, — но вы не подключаете аккумулятор, чтобы зарядить его, поскольку автомобиль ловко собирает энергию на ходу для подзарядки аккумулятора. в замкнутой системе.

Pocket-lint

Вы просто заправляетесь на заправке, как обычно, за исключением того, что вы пожинаете плоды легкого расхода 55 миль на галлон в наших руках (что означает 70 миль на галлон, если вы будете осторожны, официально он составляет 94 мили на галлон — но это с натяжкой), и вы можете проехать пару километров вообще с неработающим двигателем.Вам никогда не придется беспокоиться о том, что электрический кабель протянется через окно или разрядится аккумулятор и вы застрянете на обочине дороги. Prius не требует от вас каких-либо особых изменений в поведении по сравнению с любой другой машиной, которой вы владели раньше.

В этом его большое преимущество. Например, если вы направляетесь в Лондон, у вас нет подъездной дорожки и вы не всегда можете припарковаться возле своего дома, машина, которую вам нужно подключить, станет огромной проблемой. Так как же добиться звездной экономии топлива и проводить периоды — например, в пробках — без работающего двигателя внутреннего сгорания и не загрязнять окружающую среду? Гибридный синергетический привод Prius — едва ли не лучший ответ, который автомобильная промышленность придумала в таких обстоятельствах.И с цифрами действительно трудно поспорить: 70 г/км CO2 и до 94 миль на галлон. Это большой шаг вперед по сравнению с предыдущей моделью, и это означает, что Prius привлекателен как служебный автомобиль.

Однако, благодаря изменениям в налогообложении, теперь вы будете платить дорожный налог в размере 15 фунтов стерлингов в первый год и по 130 фунтов каждый год после этого. Раньше было бесплатно.

Вчерашнее представление о будущем?

Однако, если вы действительно хотите проехать много миль без выбросов и иметь подъездную дорожку, где вы можете припарковаться дома для зарядки, вам понадобится электрический или, по крайней мере, гибридный автомобиль с подключаемым модулем.

Pocket-lint

Да, есть споры об их общей «чистоте» — потому что это зависит от того, насколько чист ваш источник электричества дома. Но если у вас есть солнечные панели, ветряные турбины или другая чистая энергия, которую вы можете собирать (из своего дома или от поставщика чистой энергии), мы подозреваем, что вы почувствуете, что электромобиль — это экологический ответ.

С субъективной точки зрения, в последнее время мы ездили на многих электромобилях и подключаемых гибридах, и после их вождения трансмиссия Prius не так уж похожа на будущую.Почему? Проблема в том, что двигатель часто работает. И, как мы уже много раз писали о гибридной системе Toyota, коробка передач, представляющая собой бесступенчатую трансмиссию, заставляет двигатель глохнуть всякий раз, когда вы нажимаете на педаль газа более чем на дюйм.

Впрочем, не все так плохо. Prius великолепен в пробках, езда на маленьких колесах хороша, и как только вы освоитесь с какой-то странной логикой управления, им будет легко управлять. Но когда движение ускоряется или дорога открывается, у него быстро заканчиваются идеи, или он утомляет вас своим гудением, вызванным вариатором.Для тех, кто перешел на полностью электрический путь, это лишь иногда кажется вчерашним представлением о будущем.

Происходит что-то подозрительное

Одной из причин успеха Prius с течением времени является его дизайн и внешний вид. Он всегда выглядел своеобразно, а эта последняя модель выполнена в самом диком стиле. Вопрос в том, не зашла ли Toyota слишком далеко. Prius выглядит преднамеренно странно — как и все на дороге, с необычным профилем, бесполезными маленькими колесами, неуклюжими пропорциями и передними и задними фонарями самых необычных конструкций, которые мы когда-либо видели.

Впрочем, не все так плохо. Это очень отчетливо, а ночная подпись от этих задних фонарей, идущих прямо по краю автомобиля, просто фантастическая. И если вы один из тех, кто жалуется на то, что в наши дни все машины выглядят одинаково, то Prius опровергнет ваш аргумент.

Но он не совсем красивый, и мы не верим, что он должен выглядеть так только из аэродинамических соображений. Последний Prius имеет коэффициент аэродинамического сопротивления 0,24 cd, что делает его одним из лучших на дороге.Это то же самое, что и Mercedes C-Class и Tesla Model S, и вы можете удивиться, узнав, что нынешняя Audi A4 (0,23 кд) более скользкая.

В целом, мы восхищаемся Toyota за то, что она продвигает что-то настолько смелое – это, безусловно, поддерживает фактор отличия Prius. Но автомобильный дизайнер в нас видит недостатки, и мы не можем отделаться от ощущения, что общий вид должен оттолкнуть некоторых, а может быть, и многих людей, а это позор.

Лучшие электромобили 2022 года: лучшие автомобили с батарейным питанием, доступные на дорогах Великобритании Крис Холл ·

Посмотрите наш список лучших электромобилей, доступных для покупки.Лучшие автомобили с батарейным питанием, подходящие для дорог Великобритании.

Войдите внутрь ТАРДИС

Запрыгните на место водителя, и картинка станет лучше. Приус отличается; это необычно, но не в плохом смысле.

Первое, что вы заметите, это ощущение пространства. Угол наклона ветрового стекла с его основанием, выдвинутым далеко вперед, делает кабину воздушной, чему также способствует дуга линии крыши. Prius не является массивным автомобилем, его длина составляет 4,5 м, но он кажется вместительным — и вы не несете никаких компромиссов в пространстве из-за большой батареи или электродвигателя.Есть обычная 3-местная скамья заднего сиденья и относительно неглубокий, но глубокий и довольно правильной формы багажник. В целом, новый Prius на самом деле немного Тардис.

Автомобиль имеет плоские, но очень удобные сиденья и удобную посадку. Из этого водительского кресла вы смотрите на очень необычную приборную панель, разделенную на несколько ключевых секций, с основным центральным узлом сенсорного экрана для обычной информационно-развлекательной системы и навигации, а также с шайбой управления переключением передач и панелью климат-контроля — все это находится внутри. размах рук как водителя, так и пассажира.

Кроме того, есть тонкая панель дисплея, которая проходит через весь автомобиль под ветровым стеклом и предоставляет основную информацию об автомобиле, а также дополнительная интерактивная панель, которая дублирует некоторые действия, которые вы можете выполнять на основном сенсорном экране. а также показать вам важнейший индикатор гибридного привода, чтобы сообщить вам, движется ли автомобиль вперед аккумуляторная батарея, бензиновый двигатель, оба или ни один из них.

A Toyota tech fest

Наш первоклассный тестовый автомобиль Excel оснащен полнофункциональным проекционным проекционным дисплеем (HUD), отображающим скорость, навигацию и ограничения скорости прямо перед вашими глазами, что очень четко и хорошо работает.

Интерьер при первом знакомстве может показаться немного пугающим, но к нему быстро привыкаешь. Как и в любом авто, ставишь ногу на тормоз, жмешь кнопку питания и приборная панель загорается, раздается несколько звуковых сигналов и жужжания, а затем просто говорит «готово» и ты сидишь молча (примечание: если холодно, двигатель заведется). вместо этого).

Выбор передачи — единственный по-настоящему странный момент. Держите ногу на тормозе, возьмите маленькую синюю шайбу под экраном и дерните ее на себя, затем потяните вниз на ковер, чтобы выбрать движение.Дисплей на тонком экране под ветровым стеклом показывает, на какой передаче вы находитесь. Затем вам нужно нажать на стояночный тормоз старой школы в американском стиле в пространстве для ног, чтобы уйти.

Новый Prius едет как любой автомат, за исключением того, что стоит раньше отпустить тормоза, чтобы автомобиль мог рекуперативно тормозить, поэтому, когда он замедляет вас, он может накапливать потерянную в противном случае энергию в аккумуляторе.

В дополнение к выбору передачи на тонком дисплее, есть также скорость, ограничения скорости и другие доступные экраны для просмотра — один из которых позволяет вам увидеть, как работает гибридная система, и который мы оставили активным большую часть времени.Но вы можете прокручивать и выбирать радиостанции, функции климат-контроля и другие функции салона с помощью элементов управления на рулевом колесе. Несколько сбивает с толку то, что вы также можете сделать это на главном сенсорном экране.

Сенсорный экран — 8-дюймовый сенсорный экран Toyota Touch 2 с системой Go — такой же, как у кроссовера C-HR, который мы недавно рассматривали. Он выполняет свою работу, и некоторые функции отображения, такие как прогнозирование задержки трафика, на самом деле очень впечатляют. Но он немного неуклюж в использовании, с большим количеством запутанной терминологии и очень старомодной графикой.Мы думаем, что очень жаль, что Toyota не воспользовалась возможностью перекрасить его, чтобы он выглядел и выглядел так же футуристично, как и все остальное внутри нового Prius.

Превосходство в модельном ряду

Среди других технических особенностей этой топовой модели Excel — полный комплект предупреждения о безопасности или Toyota Safety Sense. Это включает в себя предупреждение о слепых зонах, предотвращение лобового столкновения, предупреждение о перекрестном движении сзади и камеру заднего вида, а также помощь в удержании полосы движения.

Существует также адаптивный круиз-контроль, который, как нам показалось, легко включать и выключать с помощью элементов управления на рулевом колесе, но, как и многие из этих систем, он немного тормозит, если другой автомобиль пересекает вашу полосу движения на автомагистрали в авральном режиме. динамическая ситуация.

Нам также нравится хорошо расположенный коврик для беспроводной зарядки Qi, который удерживает наш (в корпусе с беспроводной зарядкой) iPhone 6S на месте, несмотря на некоторые довольно сложные маневры вождения.

Огромным плюсом является стереосистема JBL, которая действительно является одной из лучших, которые мы слышали в автомобиле такого размера или в этой ценовой категории. Звук действительно первоклассный и соответствует стандарту, который вы получаете в некоторых системах премиум-класса, которые могут стоить многие тысячи фунтов. Чтобы получить его в комплекте с Prius в этом топовом уровне отделки салона, это служит причиной, чтобы выбрать его и заплатить дополнительно.

Какую модель купить?

Все модели Prius поставляются с одной и той же гибридной синергетической комбинацией двигатель/коробка передач, состоящей из 1,8-литрового бензинового двигателя, коробки передач CVT и никель-металлогидридной (не литиевой) батареи. Таким образом, ваш выбор сводится к отделке или сорту.

Автомобиль стоит от 24 115 фунтов стерлингов за модель Active, которая поставляется с мультимедийной системой Toyota Touch 2 (но без навигации) и пакетом Safety Sense.

Обновление до версии Business Edition не вызывает затруднений, поскольку вы получаете вход без ключа, подогрев сидений, монитор слепых зон и проекционный дисплей всего за дополнительные 900 фунтов стерлингов.Business Edition Plus (26 890 фунтов стерлингов) добавляет 17-дюймовые легкосплавные диски, датчики парковки, самостоятельную парковку и навигацию.

Наш Excel включает в себя все вышеперечисленные функции, а также потрясающую аудиосистему JBL, кожаные сиденья, автоматические дворники и распознавание голоса для мультимедийной системы. Это от 28 345 фунтов стерлингов — или 28 890 фунтов стерлингов, как проверено здесь.

Вердикт

Прошло 20 лет, а Toyota Prius по-прежнему набирает обороты.Действительно, миру есть за что благодарить его за то, что он помог нам добраться туда, где мы сейчас находимся, — на пороге революции электрификации. Как Toyota удается выжимать из него такую ​​фантастическую экономию топлива и низкий уровень выбросов, просто добавляя бензин, является большой загадкой, но это эффективно — возвращая 55 миль на галлон + в наших руках, когда ездишь с небольшим сочувствием и часто в условиях, когда это не предназначено, чтобы преуспеть (проселочные дороги).

Если вы хотите стать экологичнее, очень трудно утверждать, что любой дизельный автомобиль имеет лучшие характеристики, чем Prius.И если вы застряли в квартире или доме без парковки вне дороги, Prius может сделать вашу жизнь проще, чем искать что-то с вилкой. Но для тех, кто действительно хочет перейти на следующий уровень, чтобы управлять автомобилем будущего, Prius потерял свой блеск. Плагины и электромобили предлагают кое-что еще — неотразимую идею вождения без выбросов, уплаты меньшего налога и движения быстрее, с большей точностью и лучшими возможностями подключения как на борту, так и вне его.

Prius играет в другую игру.Теперь это высокоразвитый и хорошо очищенный продукт, который для многих людей станет полезной ступенькой в ​​будущее, которое не будет питаться углеводородами. Теперь это действительно хороший автомобиль сам по себе, который следует рассматривать вместо обычного бензинового или дизельного хэтчбека, потому что он не требует от вас изменения вашего поведения. Но это автомобиль, который многие не заметят, потому что внешний вид их просто отталкивает. Нам действительно жаль, что Toyota не заставила его выглядеть так преднамеренно странно.

Альтернативы для рассмотрения

Pocket-lint

Hyundai Ioniq

Ioniq тщательно заимствует у Prius игровую книгу.Это вежливый способ сказать, что это в основном копия того, чем был Prius. Его главное преимущество перед Prius заключается в том, что он выглядит гораздо более традиционно, а также дешевле. Ioniq предлагает несколько вариантов — есть гибридная версия, такая как Prius, подключаемый гибрид и полноценный электромобиль.

Читать статью полностью: Hyundai Ionic обзор

Автор Джо Симпсон.

2021 Toyota Prius i-Tech обзор Австралия

7,5

Безопасность, ценность и характеристики

Вещи, которые нам нравятся

  • Отличная экономия топлива даже для гибрида
  • Загрузочное пространство
  • Городской комфорт
  • Причудливая внешность

Не очень

  • Дорого по сравнению с другими гибридами Toyota
  • Подходит к концу модельный срок службы
  • Тусклое обращение
  • Причудливая внешность

Трудно поверить, что прошло 20 лет с тех пор, как модель Toyota Prius впервые поступила в продажу по всему миру, включая Австралию, и быстро стала синонимом вождения с низким уровнем выбросов.

С тех пор многое произошло: Tesla стала именем нарицательным, а традиционные бренды постепенно осваивали электрическое будущее с аккумуляторными электромобилями, из-за чего Prius и другие гибриды казались немного ерундой.

Prius находится в четвертом поколении, которое приближается к концу своего жизненного цикла. Модель пятого поколения намечена на 2023 модельный год.

Но учитывая, что все остальные легковые автомобили Toyota для мягких дорог в Австралии, от Yaris до Kluger, теперь доступны с гибридными вариантами, зачем кому-то все еще хотеть Prius? Конечно, это уже не тот зеленый символ статуса, которым он когда-то был.

Учитывая, что продажи Prius в этом году вряд ли достигнут 100 единиц — после ряда чисто электрических моделей и самого медленного продавца Toyota, если не считать арендованного водородного двигателя Mirai — я прыгнул в топовую версию i-Tech, чтобы узнать, что он еще может предложить.

34

Ценообразование и владение

Текущий модельный ряд Toyota Prius последний раз обновлялся в 2019 году и состоит из одноименного варианта начального уровня Prius i-Tech с более высокими характеристиками, который продается по цене 38 365 и 45 825 долларов США соответственно (без учета дорожных расходов). .

Каждый из них имеет одинаковый 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель в сочетании с электродвигателем общей мощностью 90 кВт и официальным расходом топлива в смешанном цикле 3,4 л/100 км.

34

Интересно, что гибридные варианты Corolla имеют ту же трансмиссию и снаряженную массу 1400 кг, но официальный показатель расхода топлива составляет 4,2 л/100 км, что говорит о более аэродинамической форме Prius.

Что касается реальной экономии топлива, наша тестовая машина потребляла топливо со скоростью 3.2 л/100 км в городских условиях, но иногда подталкивал 5,0 л/100 км на автострадах. Проехав 156 км в различных условиях вождения, я набрал в среднем 4,7 км/100 км, при этом указатель уровня топлива едва перемещался от полного положения.

Интервалы обслуживания для Prius часто составляют шесть месяцев или 10 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше, при этом каждое посещение сервисного отдела Toyota ограничено 205 долларами в соответствии со схемой Toyota Service Advantage.

34

На Prius распространяется пятилетняя гарантия Toyota с неограниченным пробегом и семилетняя защита от коррозии.

Особенности

Prius имеет обширный список стандартных функций, который включает регулируемое сиденье водителя с электроприводом, проекционный дисплей, 7-дюймовый сенсорный экран, спутниковую навигацию, Apple CarPlay/Android Auto, радио AM/FM/DAB+. , аудиосистема премиум-класса JBL с 10 динамиками, беспроводное зарядное устройство для телефона, климат-контроль, система доступа/запуска без ключа, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и 15-дюймовые легкосплавные диски.

34

Если вы потратите еще 7460 долларов на Prius i-Tech, то получите такие приятные мелочи, как сиденья с кожаной отделкой, подогрев передних сидений, заднюю дверь с электроприводом и 17-дюймовые легкосплавные диски с более привлекательным внешним видом.В комплект безопасности добавлены задний поперечный трафик и монитор слепых зон, о которых мы поговорим ниже.

Варианты с доплатой

ограничены краской премиум-класса, а это означает, что вам придется заплатить дополнительно 600 долларов, если вы хотите один из шести других оттенков вместо стандартного Glacier White.

Пространство и комфорт

Prius четвертого поколения выпускается с 2016 года, а в марте 2019 года он подвергся фейслифтингу, в результате которого передняя и задняя часть кузова стали более традиционными, включая более гладкие светодиодные фары и задние комбинированные фонари.

Дизайн салона также был изменен за счет улучшенной эргономики, новой тканевой обивки в варианте начального уровня и существенно модернизированной мультимедийной системы, в которой появились Apple CarPlay и Android Auto, зеркальное отображение смартфона.

34

Спутниковая навигационная система включает оповещения о пробках в режиме реального времени SUNA, но я предпочел использовать Waze или Google Maps для получения информации в режиме реального времени. У них также более четкая графика, чем у интерфейса Toyota, который по-прежнему выглядит как условно-бесплатная загрузка с чьего-то сайта Geocities.

Тем не менее, встроенная система подключается к проекционному дисплею (HUD), который показывает направление в пределах линии вашего взгляда.

HUD также позволяет вам проверять свою скорость, не глядя в центр приборной панели, где панель приборов установлена ​​над центральными вентиляционными отверстиями и сенсорным экраном.

34

Toyota также изменила дизайн центральной консоли, включив в нее два подстаканника, выключатели обогрева сидений и зарядное устройство для беспроводного телефона.В нем нет беспорядка, с молочно-поплавковым переключателем передач, выступающим из нижней части приборной панели под элементами управления кондиционером.

Передние сиденья с кожаной обивкой удобны, но им не помешала бы немного большая поддержка верхней части бедер, а после того, как вы сели, у вас хороший фронтальный обзор, несмотря на глубокую верхнюю часть приборной панели, благодаря которой вы сидите примерно в метре назад от нижней части ветрового стекла.

Именно за передними сиденьями Prius занимает свою нишу, заполняя разрыв в размерах между Corolla и Camry.

У Prius значительно больше места для ног, чем у Corolla, хотя это немного подрывается низкой стреловидной линией крыши, которая может уменьшить пространство над головой. Да и сзади для пассажиров почти ничего нет, кроме розетки на 12 вольт, держателей для бутылок в дверях, карманов для карт и откидного подлокотника с подстаканниками.

34

Объем багажника — 502 литра, как у среднего внедорожника, что более чем вдвое больше, чем у хэтчбека Corolla (217 литров).Если сложить спинки задних сидений в пропорции 60:40, получится 1507 литров для перевозки вещей.

Длинная задняя дверь поднимается очень высоко, образуя проем примерно такого же размера, как и пол багажника, что облегчает загрузку крупногабаритных предметов.

С другой стороны, под полом багажника нет запасного колеса, только липкий набор для герметизации шины, достаточный для того, чтобы отнести ее в ремонтную мастерскую.

34

В пути

Prius оснащен двигателем мощностью 72 кВт/142 Нм 1.8-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, работающий по циклу Аткинсона, который соединен с электродвигателем, в результате чего общая максимальная выходная мощность составляет 90 кВт, которая передается на передние колеса через бесступенчатую трансмиссию (CVT).

Несмотря на дополнительную мощность, он чувствует себя недостаточно мощным, и двигатель оживает, когда вы резко нажимаете на педаль, не помогая вариатором.

34

У него есть спортивный режим вождения, который помогает увеличить обороты, чтобы вы быстрее приблизились к пиковой мощности, но он все еще кажется немного тяжелым.

Существует также режим EV, который позволяет вам ездить на одном аккумуляторе на короткие расстояния, но его работа, похоже, имеет больше условий, чем договор аренды на выходные для Ferrari — аккумулятор должен быть почти полностью заряжен, и вы можете едва ли двигаться больше, чем пешеходный темп.

Мне кажется, что это немного бесполезно и не стоит усилий.

34

В движении управление кажется довольно прозаичным. Я взял Prius на мельбурнские хребты Данденонг, где ограничение скорости на большинстве дорог составляет всего 70 км/ч, и я не могу сказать, что мне было комфортно путешествовать с такой скоростью на некоторых извилистых участках.

Рулевое управление почти не ощущается между руками и шинами, а сама машина кажется довольно тяжелой спереди, хотя подвеска хорошо справляется с ограничением кренов кузова.

Как и Corolla, он оснащен передней подвеской со стойками МакФерсон и задней подвеской на двойных поперечных рычагах, которая работает как мастер на все руки и мастер ни в чем — поездка в целом удобна, но подвержена сотрясениям на больших кочках и выбоинах.

34

Что мне действительно нравится, так это положение B на рычаге переключения передач, которое усиливает рекуперативное торможение.

Тормозная сила не так сильна, как рекуперативное торможение, которое вы получаете на чистом электромобиле, но ее достаточно, чтобы можно было управлять одной педалью при спуске по Данденонгам, что избавляет меня от необходимости применять настоящие тормоза.

Вернувшись с холмов, я обнаружил, что Prius чувствует себя в своей стихии в городе и на шоссе, где он обеспечивает комфортную и спокойную езду.

34

Безопасность

Toyota Prius оснащен системой Toyota Safety Sense, которая включает в себя адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления, распознавание дорожных знаков, автоматический дальний свет, камеру заднего вида и семь подушек безопасности.Автономное экстренное торможение также включено, но в нем отсутствует обнаружение пешеходов и велосипедистов.

Prius имеет пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP, присвоенный в 2016 году.

34

ВЕРДИКТ

Помимо отличной экономии топлива и относительно необычного внешнего вида, я хотел бы сказать, что есть что-то, что отличает Prius от своих братьев и сестер, чтобы оправдать его высокую цену.

Экономичность, просторное заднее сиденье и большой багажник делают его отличным такси, на долю которого, вероятно, приходится большая часть его продаж в 2021 году.Но для частного покупателя его ценовой диапазон немного выше по сравнению с другими гибридами Toyota, включая Corolla ZR с идентичными характеристиками, которая продается по цене 34 695 долларов без учета дорожного движения и предлагает более приятные впечатления от вождения.

Конечно, Prius более практичен, чем Corolla, но любой, кто ищет гибрид Toyota с большим багажником, может выбрать Camry и четыре гибридных внедорожника Toyota, не в последнюю очередь пользующийся большим спросом RAV4 Cruiser Auto eFour, который поставляется с превосходным оборудованием. уровни, больше мощности и полный привод всего за 600 долларов.

И если вы убеждены в дизайне лифтбека, всегда есть такой же размер и форма, но более свежий Hyundai Ioniq, который доступен с гибридными, подключаемыми гибридными вариантами и вариантами EV, большинство из которых более доступны, чем Prius i -Тех.

34

Технические характеристики Toyota Prius i-Tech 99001 9049
Кузов 5-дверный хэтчбек
Привод Передний привод
Двигатель 1.8L ATKINSON CYCTION, 4-CYL BELOL HYBRID
MAX POWER 72KW @ 5200RUPM 92KW @ 5200RUPM
Max Torque 142nm @ 3600RPM
Трансмиссия Автоматическая, непрерывная переменная (CVT)
80,5 x 88.3mm
13.0: 1
Экономика топлива (комбинированный) 3.4L / 100km
Подвеска
Supension Macpherson Strut Front / двойной пожертвования сзади 1400 кг
L / W / 1760 мм / 1490 мм мм / 1760 мм / 1490 мм
2700 мм 2700 мм 2700 мм
Колеса 17-дюймовый сплав шины 215/45 R17
$ 45,825 До на дорогах 10400

34

7.5

Безопасность, ценность и характеристики

Вещи, которые нам нравятся

  • Отличная экономия топлива даже для гибрида
  • Загрузочное пространство
  • Городской комфорт
  • Причудливая внешность

Не очень

  • Дорого по сравнению с другими гибридами Toyota
  • Подходит к концу модельный срок службы
  • Тусклое обращение
  • Причудливая внешность

Обзор тест-драйва Toyota Prius 2020

Toyota Prius продолжает оставаться лидером среди гибридов благодаря универсальности, технологиям и доступному полноприводному варианту.

Prius имеет одинаковую общую форму, начиная со второго поколения. На это влияет аэродинамическая труба, так как мармеладная форма обеспечивает оптимальный коэффициент аэродинамического сопротивления. Toyota придерживалась этой формы на протяжении многих лет, меняя элементы стиля в рамках этих ограничений. Основная эволюция нынешнего поколения — это несколько визуальных уловок, которые делают его более похожим на седан. Несмотря на это, у него все же есть хэтчбек.

Prius имеет футуристический стиль, и, хотя остальная часть отрасли подхватила многие из этих реплик, Prius продолжает выглядеть современно. Самым революционным элементом дизайна Prius является его кабина. Компактный гибрид использует этот неортодоксальный дизайн с момента своего появления более 20 лет назад. Он определяется центральным расположением приборов и датчиков.

Уровни отделки салона для Prius: L Eco, LE, XLE и Limited. Комплектация начального уровня — L Eco.В стандартную комплектацию входят 15-дюймовые легкосплавные диски с колпаками, автоматический климат-контроль, тканевая обивка и запуск двигателя с кнопки. Он также стандартно поставляется с тремя портами USB, возможностью подключения Bluetooth и 7-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном с совместимостью с Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa. L Eco также предоставляет множество стандартных функций помощи водителю (подробнее об этом позже). При переходе к отделке LE добавляются задний стеклоочиститель, передние и задние датчики парковки, карманы на спинках сидений, крышка тонно для грузового отсека и дополнительные функции помощи водителю.

Toyota Prius XLE предлагает целый ряд материалов. В дополнение к 17-дюймовым легкосплавным дискам он добавляет чувствительные к дождю дворники, обивку из синтетической кожи, сиденье водителя с электроприводом, регулируемое в восьми направлениях, подогрев передних сидений, подогрев рулевого колеса и беспроводную зарядку устройств. Также доступна версия Prius 2020 года, посвященная 20-летию популярного гибрида. Версия 2020 Edition отличается уникальными темными акцентами экстерьера, а ее производственный цикл ограничен 2020 экземплярами.

Топовая комплектация Prius Limited добавляет адаптивные самовыравнивающиеся фары, проекционный дисплей (HUD), спутниковое радио, HD-радио и большой 11.6-дюймовый сенсорный экран. Интересно, что переход на этот большой экран означает потерю поддержки Android Auto.

Независимо от того, какую комплектацию вы выберете, гибридное уравнение Prius начинается с 1,8-литрового четырехцилиндрового двигателя. Он работает в паре с электродвигателем и аккумулятором, что в совокупности дает 121 лошадиную силу и 105 фунт-фут крутящего момента с передним приводом (FWD). Также доступен полноприводный (AWD) вариант Prius AWD-e.В нем используется второй электродвигатель, приводящий в движение задние колеса. Эта система не подключена к двигателю или компонентам FWD и работает только на скорости до 43 миль в час.

У Prius плавное и уверенное ускорение, особенно на низких скоростях. Переключение между электроэнергией и традиционной энергией происходит плавно — Toyota усовершенствовала этот подход благодаря своему опыту.

Существует три режима вождения — EV, Eco и Power. EV полагается исключительно на заряд аккумулятора, который не всегда доступен.Мощность обеспечивает более быстрое ускорение, но вместе с этим возникает сильный шум двигателя. Eco — это идеальное сочетание производительности, эффективности и бесшумной работы.

Prius отличается уникальным дизайном переключателя передач. Для начинающих владельцев Prius может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть. Реверс вверх и влево, привод вниз и вправо. Нейтраль — это одиночное движение влево. Парковка — это отдельная кнопка слева от ручки переключения передач. Это может вызвать некоторую путаницу, поэтому обратите особое внимание на приборную панель в верхней части приборной панели.На переключателе есть еще один режим, потянув рычаг вниз для «B». Это для режима торможения двигателем. Это позволяет вариатору имитировать пониженную передачу, снимая часть нагрузки с тормозов при замедлении. Это невероятно помогает владельцам Приусов в горных регионах, чтобы не перегружать тормоза.

Prius довольно привлекателен с точки зрения управляемости. Это не спортивный автомобиль, но его низкий центр тяжести делает его управляемость более четкой, чем можно было бы ожидать от автомобиля, главной целью которого является эффективность.Поездка плавная и хорошо поглощает неровности дороги. В конечном счете, Prius идеально подходит для поездок на работу без проблем.

Prius эффективно использует пространство. Дизайнеры Toyota увеличили универсальность компактной платформы Prius, даже если она не имеет обычной компоновки автомобиля. В дверях есть глубокие карманы для бутылок с водой и других предметов. Между передними сиденьями есть большой лоток, куда можно положить кошелек, ключи или телефон.Вокруг центральной консоли также есть полезные подносы.

Передние сиденья просторные и удобные, с достаточным пространством для головы и ног. Обзорность для водителя также хорошая. На задних сиденьях также достаточно места, хотя более высоким водителям придется следить за тем, чтобы их головы садились и вылезали сзади.

Prius имеет 50,7 кубических футов грузового пространства со сложенными задними сиденьями. С поднятыми задними сиденьями Prius имеет 24,6 кубических фута багажника в моделях LE и AWD-e и 27.4 кубических фута в остальной части модельного ряда. Это делает Prius одним из самых просторных и универсальных вариантов среди всех гибридных и электрических автомобилей. Несмотря на элементы дизайна, напоминающие седан, Prius — это хэтчбек. Это невероятно полезно и упрощает загрузку сумок и крупных предметов.

В стандартную комплектацию Prius входит 7-дюймовый сенсорный экран. Структура меню разумна и проста в навигации. В стандартную комплектацию входят Android Auto и Apple CarPlay.Другие стандартные функции включают подключение по Bluetooth, точку доступа Wi-Fi и три порта USB.

Как уже упоминалось, переход на уровень отделки салона Limited обновляет информационно-развлекательную систему до большого 11,6-дюймового экрана. Он имеет портретную компоновку и планшетную компоновку. Экран настраивается и может быть разделен между элементами управления климатом в нижней половине и элементами управления развлечениями в верхней половине. Этот экран входит в стандартную комплектацию Apple CarPlay, но не имеет Android Auto. Prius доступен со спутниковым радио, HD Radio (HUD) и аудиосистемой премиум-класса JBL с 10 динамиками.

Верхняя центральная приборная панель является одним из определяющих компонентов интерьера Prius. Это был «центральный» компонент дизайна Prius с самого первого поколения. Этот экран расширился и теперь включает информацию о состоянии гибридной трансмиссии и другие важные данные. Многие из этих меню можно переключать с помощью джойстика на рулевом колесе. Как и к уникальному дизайну переключателя, к этой приборной панели нужно привыкнуть. Но его высокое расположение на приборной панели означает, что он находится ближе к прямой видимости водителя.Если это размещение является проблемой, доступный HUD будет иметь решающее значение.

Prius оснащен целым рядом высокотехнологичных стандартных функций безопасности в рамках Toyota Safety Sense 2.0. К ним относятся автоматическое экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выходе из полосы движения, адаптивный круиз-контроль и автоматический дальний свет.

Дополнительные функции безопасности включают мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, передние и задние датчики парковки и активную систему помощи при парковке.Доступная помощь по отслеживанию полосы движения также особенно полезна. Он может определять линии полосы движения на дороге или шоссе и центрировать автомобиль на этой полосе. Это не автономное вождение, но оно облегчит работу водителя в дороге или на работе. Все это в дополнение к стандартам безопасности, таким как контроль тяги, система контроля давления в шинах и полный набор передних и боковых подушек безопасности.

Автомобиль Prius получил пять звезд от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA).Prius 2019 года также получил награду «Лучший выбор безопасности» от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Тем не менее, он не достиг наивысшего рейтинга IIHS «Top Safety Pick +» из-за «средних» баллов в краш-тесте с небольшим перекрытием со стороны пассажира и в тесте фар. Эти оценки также относятся к модели 2020 года.

Самая эффективная версия Prius — комплектация Eco. Это возвращает экономию топлива 58 миль на галлон по городу, 53 шоссе, 56 вместе взятых.Стандартный Prius расходует 54 мили на галлон по городу, 50 по трассе, 52 в сочетании. Полный привод немного снижает оценки EPA, до 52 миль на галлон по городу, 48 миль на галлон, 50 миль на галлон вместе взятых.

Базовая рекомендованная производителем розничная цена

для Toyota Prius 2020 года составляет 24 525 долларов США за комплектацию L Eco. LE начинается с 25 735 долларов. Полноприводный вариант Prius стоит от 27 135 долларов. Переход на комплектацию XLE будет стоить 28 575 долларов. Полноприводный XLE стоит от 29 575 долларов. Если вы чувствуете ностальгию, стоимость выпуска 2020 или 20th Anniversary Edition начинается с 29 875 долларов. Топовая версия Limited начинается с 32 650 долларов.

На Prius распространяется базовая гарантия сроком на три года/36 000 миль и гарантия на трансмиссию сроком на пять лет/60 000 миль. Гибридные компоненты имеют восьмилетнюю гарантию или 160 000 миль пробега, а на аккумулятор — впечатляющую 10-летнюю гарантию или 150 000 миль пробега.

С таким количеством гибридных вариантов обычных транспортных средств вы, вероятно, могли бы и съесть свой пирог, и съесть его. Но если экономия топлива является вашим главным приоритетом, подойдет только специализированный гибрид, такой как Prius. Из-за его преданных поклонников владение Prius может показаться чем-то, чему вы привержены.Не волнуйтесь — вам не нужно приносить клятву крови. Что еще более важно, Prius не заставляет вас жертвовать. Салон удобен и универсален, а динамика вождения солидна. Владение Prius — это не изменение образа жизни, как некоторые могут подумать, и владельцы Prius слишком хорошо это знают. Они также знают о невероятных преимуществах обладания ореолом гипермилинга.

2020 Тойота Приус

Малый нахлест спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2016-22 годов

Тестируемый автомобиль: Toyota Prius Two Eco 2016 4-дверный

Модель Toyota Prius была переработана для 2016 модельного года, а Prius Prime была представлена ​​в 2017 модельном году.

Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травматизму водителя
Головка/шейка

Сундук

Бедро/бедро

Голень/ступня

Сиденья водителя и кинематика манекена

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Идентификатор теста CEN1607
Нижняя часть салона
Макс. нижняя стойка петли (см) 3
Подножка (см) 2
Носок левый (см) 1
Педаль тормоза (см) 4
Стояночный тормоз (см) 4
Клапан бокового среднего (см) 1
Верхний пассажирский отсек
Рулевая колонка 0
Макс. верхняя стойка петли (см) 5
Верхняя черта (см) 3
Нижняя приборная панель (см) 3

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста CEN1607
Головка
HIC-15 237
Пик gs при жестком контакте нет контакта
Шея
Напряжение (кН) 1.4
Изгибающий момент при удлинении (Нм) 15
Максимум Ниж 0,23
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 25
Бедро (кН)
Левый 0,6
Справа 0.8
Смещение колена (мм)
Левый 1
Справа 1
Риск травм колена бедра (%)
Левый 0
Справа 0
Индекс максимальной голени
Левый 0.46
Справа 0,32
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый 2,2
Справа 2,5
Ускорение стопы (g)
Левый 40
Справа 58

Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны водителя

Малый нахлест спереди: со стороны пассажира

Рейтинг применяется к моделям 2018-22 годов выпуска, выпущенным после мая 2018 года

Тестируемый автомобиль: Toyota Prius Two 2018 4-дверный

Модель Toyota Prius была переработана для 2016 модельного года, а Prius Prime была представлена ​​в 2017 модельном году.Начиная с моделей Prius и Prius Prime 2018 года, выпущенных после мая 2018 года, к нижней стойке петли двери со стороны пассажира была добавлена ​​структурная распорка, чтобы улучшить защиту пассажиров при лобовых столкновениях с небольшим перекрытием со стороны пассажира. (Информация о том, когда был изготовлен конкретный автомобиль, содержится на сертификационной табличке, обычно прикрепляемой к автомобилю на двери водителя или соседней центральной стойке.)

Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Toyota в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травмам пассажиров
Головка/шейка

Сундук

Бедро/бедро

Голень/ступня

Пассажирские удерживающие устройства и кинематика манекена
Голова манекена едва коснулась фронтальной подушки безопасности, прежде чем соскользнуть с правой стороны, позволив голове продвинуться достаточно далеко вперед, чтобы удариться о приборную панель.Боковая шторка безопасности сработала и имеет достаточную переднюю зону действия, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и внешними объектами. Также сработала боковая подушка безопасности для туловища.

Меры по травматизму водителя
Головка/шейка

Сундук

Бедро/бедро

Голень/ступня

Сиденья водителя и кинематика манекена

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны пассажира

Идентификатор теста ВТП1807
Нижняя часть салона
Макс. нижняя стойка петли (см) 10
Подножка (см) 5
Носок правый (см) 3
Центральный носок (см) 2
Клапан бокового среднего (см) 1
Верхний пассажирский отсек
Центральная панель (см) 4
Макс. верхняя стойка петли (см) 11
Верхняя черта (см) 6
Правая нижняя панель (см) 6

Меры по травмам пассажиров

Идентификатор теста ВТП1807
Головка
HIC-15 221
Пик gs при жестком контакте 49
Шея
Напряжение (кН) 1.6
Изгибающий момент при удлинении (Нм) 28
Максимум Ниж 0,44
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 19
Бедро (кН)
Левый 0,8
Справа 2.9
Смещение колена (мм)
Левый 4
Справа 12
Риск травм колена бедра (%)
Левый 0
Справа 0
Индекс максимальной голени
Левый 0.63
Справа 0,77
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый 2,4
Справа 0,3
Ускорение стопы (g)
Левый 57
Справа 54

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста ВТП1807
Головка
HIC-15 258
Пик gs при жестком контакте нет контакта
Шея
Напряжение (кН) 1.2
Изгибающий момент при удлинении (Нм) 9
Максимум Ниж 0,24
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 20
Бедро (кН)
Левый 0,4
Справа 0.6
Смещение колена (мм)
Левый 1
Справа 0
Риск травм колена бедра (%)
Левый 0
Справа 0
Индекс максимальной голени
Левый 0.43
Справа 0,25
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый 0,3
Справа 1,0
Ускорение стопы (g)
Левый 69
Справа 46

Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2016-22 годов

Тестируемый автомобиль: Toyota Prius Two, 2016 г., 4-дверный

Модель Toyota Prius была переработана для 2016 модельного года, а Prius Prime была представлена ​​в 2017 модельном году.Оценки лобового столкновения с умеренным перекрытием присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Toyota в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травматизму водителя
Головка/шейка

Сундук

Нога/стопа, левая

Нога/стопа, правая

Сиденья водителя и кинематика манекена

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Меры по травматизму водителя

Как проводится фронтальное испытание с умеренным перекрытием

Сторона: оригинальный тест

Рейтинг относится к моделям 2016-22 годов

Тестируемый автомобиль: Toyota Prius Two 2016 4-дверный

Модель Toyota Prius была переработана для 2016 модельного года, а Prius Prime была представлена ​​в 2017 модельном году.Боковые рейтинги присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Toyota в рамках проверки бокового краш-теста.

Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травматизму водителя
Головка/шейка

Торс

Таз/нога

Защита головы водителя

Меры при травмах заднего пассажира
Головка/шейка

Торс

Таз/нога

Защита головы заднего пассажира

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Меры по травматизму водителя

Меры по травмам пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2016-22 годов

Тестируемый автомобиль: Toyota Prius Two, 2016 г., 4-дверный

Рейтинг

относится к Toyota Prius (проверено) и конструктивно похожей Toyota Prius Prime.

Общая оценка

Снаряженная масса 3081 фунт
Пиковое усилие 17 481 фунт
Отношение прочности к весу 5,67

Как проводится испытание крыши на прочность

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Тканевое сиденье с ручным управлением

Общая оценка

Динамический рейтинг

Геометрия сиденья/подголовника

Технические измерения для этого теста

Как проводится испытание подголовника и сиденья
В настоящее время испытания IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение лобового столкновения: автомобиль-автомобиль

Детали системы
  • Стандартная система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов
Общая оценка

Относится к моделям 2017-20 гг.

  • Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
  • Во время теста IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Оценка предотвращения лобового столкновения

Фары

Рейтинги даны для 2 различных вариантов фар , доступных на этом автомобиле.

Уровень(и) отделки салона
Фара ближнего света, тип Светодиодный проектор
Фара дальнего света, тип Светодиодный проектор
Кривая адаптивная? Да
Ассистент дальнего света? Да
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
автомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простейшийавтомобиль-простее0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовБлижний светОптимальное освещение ближнего светаДальний светОптимальное освещение дальним светомКредит помощи при дальнем свете

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и плохой с левой стороны.На поворотах видимость была хорошей на обоих правых поворотах, удовлетворительной на резком левом повороте и неудовлетворительной на плавном левом повороте.

Ближний свет никогда не превышал допустимых пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.

Технические измерения для этого теста

Уровень(и) отделки салона
  • L Эко отделка

  • Отделка LE

  • Отделка XLE

Фара ближнего света, тип Светодиодный проектор
Фара дальнего света, тип Светодиодный проектор
Кривая адаптивная?
Ассистент дальнего света? Да
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
автомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простейшийавтомобиль-простее0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовБлижний светОптимальное освещение ближнего светаДальний светОптимальное освещение дальним светомКредит помощи при дальнем свете

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и удовлетворительной с левой стороны.На поворотах видимость была удовлетворительной на крутом левом и обоих правых поворотах и ​​неудовлетворительной на плавном левом повороте.

Ближний свет никогда не превышал допустимых пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой, на обоих левых поворотах и ​​на постепенном правом повороте.

Технические измерения для этого теста

Как оцениваются фары

Крепления для детских сидений

Относится к моделям 2016-22 годов

Общая оценка

дополнительные положения ЗАЩЕЛКИ

Отделка автомобиля Два / LE
Тип сиденья ткань

Этот автомобиль имеет 2 задних места для сидения с полным комплектом крепления для детского сиденья (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения с анкерным креплением и возможностью заимствования нижних анкеров от других посадочных мест.

Примечание. Когда анкеры заимствованы, их нельзя использовать в назначенных им местах.

Общая оценка

дополнительные положения ЗАЩЕЛКИ

Отделка автомобиля Два / LE
Тип сиденья ткань
123
Г Хорошо
А Приемлемо
М Маргинальный
Р Бедный
Места для сидения, которые полагаются на заимствованные нижние анкеры или имеют только анкерное крепление, не оцениваются.

символ якоря

Анкер для привязи

символ нижнего анкера

Анкеры нижние

символ общих нижних анкеров

Нижний анкер(ы) можно заимствовать из соседних позиций
Аппаратное обеспечение отсутствует

Детали по положению сиденья

1
Фиксатор
удобное местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
не слишком глубоко в седле
не требуется слишком много усилий для крепления
легко маневрировать вокруг анкеров
2
Фиксатор
удобное местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
Можно позаимствовать у 1 и 3
3
Фиксатор
удобное местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
не слишком глубоко в седле
не требуется слишком много усилий для крепления
легко маневрировать вокруг анкеров

Технические измерения для этого теста

Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа Да
Глубина Видимый
Усилие (фунты) 0
Задний угол (градусы) 91
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа Да
Глубина Видимый
Усилие (фунты) 0
Задний угол (градусы) 89
Фиксатор
Местоположение Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку аппаратного обеспечения Да
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса
Да
Анкер нижний A
Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
Фиксатор
Местоположение Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку аппаратного обеспечения
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса
Да
Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа Да
Глубина Видимый
Усилие (фунты) 0
Задний угол (градусы) 90
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа Да
Глубина Видимый
Усилие (фунты) 0
Задний угол (градусы) 90
Фиксатор
Местоположение Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку аппаратного обеспечения Да
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса
Да

Как оцениваются крепления для детских сидений

Toyota Prius 2020 Edition дарит гибриду затемнение в честь 20-летия

Toyota Prius в этом году исполняется 20 лет в США, и автопроизводитель отмечает эту веху выпуском специальной версии гибрида.По словам автопроизводителя, будет выпущено всего 2020 экземпляров Prius 2020 Edition 2021 года с некоторыми ключевыми изменениями, которые поклонники Toyota, вероятно, заметят со всей парковки.

Toyota начинает с Prius XLE FWD и заканчивает автомобиль либо Supersonic Red, либо Wind Chill Pearl. Это включает в себя задний спойлер с цветовой маркировкой, а также различную черную внешнюю отделку и детали.

Итак, 17-дюймовые легкосплавные диски с черными вставками, а также черные компоненты фар и отделка.Стойки B также окрашены в черный цвет, как и корпуса зеркал. Такие функции, как би-светодиодные фары и задние комбинированные светодиодные фонари, входят в стандартную комплектацию.

Внутри есть соответствующий черный цвет для ручки переключения передач и отделки передней стойки, а также перчатка / брелок с символикой «2020» и коврики. Наконец, вентиляционные отверстия HVAC получили дымчатую отделку. В стандартную комплектацию входит водительское сиденье с подогревом и электроприводом с 8-позиционным покрытием SofTex, беспроводная зарядка телефона Qi, аудиосистема с 7-дюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto, интеграция с Amazon Alexa и рулевое колесо с подогревом.

Хотя Prius 2020 Edition будет доступен лишь ограниченному числу водителей, одно из крупных изменений модели 2021 года коснется всех проданных Prius. Toyota делает стандарт Toyota Safety Sense 2.0 (TSS 2.0) — обновление по сравнению с предыдущим TSS-P.

Включает в себя систему предварительного столкновения с обнаружением пешеходов при слабом освещении, полноскоростной адаптивный круиз-контроль, обнаружение велосипедистов и оповещения о выходе из полосы движения. Автоматический дальний свет и система помощи при дорожных знаках являются частью TSS 2.0, и есть мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади. Наконец, помощь при парковке с помощью гидролокаторов также входит в стандартную комплектацию всех Prius 2021 года.

Что касается трансмиссии, то она сочетает в себе 1,8-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, работающий по циклу Аткинсона, с двумя мотор-генераторами, объединенными бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT). Хотя это и не подключаемый гибрид, он позволяет Prius выключать двигатель, когда это не требуется, и ездить как можно больше только на электроэнергии.Рекуперативное торможение заряжает аккумуляторы автомобиля во время замедления.

В целом, Toyota говорит, что мы, вероятно, можем ожидать 52 миль на галлон в комбинированном цикле от автомобиля. На данном этапе нет информации о ценах на Prius 2020 Edition 2021 года, но Prius XLE 2020 года в настоящее время стоит от 28 375 долларов.

Разрыв между поколениями: Рейтинг каждой версии Toyota Prius

Ссылки на крошки

  1. Тематическая история
  2. Электромобили

Гибрид превратился из шутки в первопроходца и в повседневный хэтчбек — так какой вариант лучше Лучший?

Фото Toyota.

Содержание статьи. революционному пионеру с батарейным питанием; к обычному пригородному автомобилю.

Объявление 2

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Это бурная история с любой точки зрения, но суть в том, что Prius сделал больше, чем любая другая модель, чтобы приучить покупателей новых автомобилей к идее аккумуляторной трансмиссии.

Какие версии Prius выделяются за первые 20 лет своего существования, а какие более чем легко забываются? Вот наш рейтинг всех версий Toyota Prius, самого продаваемого гибридного автомобиля в мире.

1. Toyota Prius XW30 2010–2015 гг. с точки зрения повседневного комфорта вождения.

Последний пункт очень важен, так как это поколение Prius, где недоброжелатели старых моделей изо всех сил пытались найти способы, в которых экономная Toyota отставала от автомобиля, работающего только на бензине. Уровни оснащения были более чем конкурентоспособными, и хотя материалы сохранили свой экологический вид, это не в ущерб салону.Toyota даже предложила пакет производительности для автомобиля, который придал ему более спортивный вид и обвес.

Объявление 3

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Мощность также была хорошей: 134 лошадиные силы в сочетании с более крупным 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем и 20-киловаттным электродвигателем, а эффективность использования топлива составила шокирующие 4,8 л/100 км вместе взятых. Подключаемая версия трансмиссии также стала доступна через несколько лет после первоначального запуска, а две дополнительные модели — меньший Prius c (вверху) и похожий на фургон Prius V — дебютировали в 2011 году.

Можно с уверенностью сказать, что Prius третьего поколения продвинулся дальше всего к нормализации концепции гибрида в сознании покупателей, основываясь на фундаменте, заложенном второй версией Toyota в нашем списке.

2. 2004-2009 Toyota Prius XW20

В то время как Prius третьего поколения, возможно, произвел фурор, автомобиль, который ему предшествовал, сделал много тяжелой работы, превратив любопытных гибридов в реальных платежеспособных клиентов. Toyota сделала большой шаг вперед с автомобилем, который отделил его от мягкого, похожего на прибор характера оригинального Prius, и именно здесь отличительные черты дизайна автомобиля впервые начали давать о себе знать (наряду с переходом от седана к практичному кузову хэтчбек). стиль).

Объявление 4

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Его 1,5-литровый двигатель остался таким же, как у оригинального Prius, но наряду с повышением топливной экономичности общая мощность системы увеличилась до 110 лошадиных сил, что было существенным приростом. Серьезное улучшение аккумуляторной батареи позволило более крупному автомобилю второго поколения по-прежнему поражать экономичностью, переходя от «нового» к «полезному» с точки зрения приспособления к жизни североамериканских водителей (с 1.Блок мощностью 31 кВтч также переносится на модель 2010 года).

Не совсем «обычный», но достаточно привлекательный, чтобы привлечь огромное количество покупателей, ориентированных на экологию, XW20 придал Prius авторитет в поп-культуре, сделав его центром экологического автомобильного движения.

3. Toyota Prius XW50 с 2016 г. по настоящее время

Нынешняя Toyota Prius чем-то напоминает громоотвод из-за своего экстравертного стиля. С более агрессивными складками и освещением, чем когда-либо прежде, особенно после обновления 2018 года, Prius, безусловно, более привлекателен.С другой стороны, это транспортное средство, которое всегда шло по барабану собственного дизайна.

Объявление 5

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Почему третье место? Это не удар по автомобилю, который остается заманчивым гибридным выбором, а скорее оценка того, какое место он занимает в нынешнем автомобильном ландшафте. Это больше не революционно, и в море моделей с батарейным питанием и даже электромобилей, работающих только на батареях, это стало лишь одним из многих вариантов для экологически сознательных водителей.

Сотрите последнюю часть: нынешний Prius — настолько «хороший» автомобиль, что он заслуживает внимания практически любого, кто ищет компактный пригородный автомобиль. Конечно, мощность снизилась до 121 л.с., но автомобиль не чувствует себя медленнее своих предшественников, предлагает современное защитное снаряжение и очень удобный для жизни салон. Добавьте к этому доступный полный привод и обновленный подключаемый гибрид Prime, и вы получите автомобиль, достойный преемник знаковых моделей, которые были до него.

Объявление 6

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

4. Toyota Prius XW10 2001-2003 гг.

Prius первого поколения также почти убил концепцию доступного гибрида. Выпущенный в Японии в конце 1997 года, жара и высота были первыми убийцами трансмиссии автомобиля (1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель и комбинация электродвигателя, которые предлагали около 70 лошадиных сил), и только в Северной Америке на -дата продажи 2001 года, что эти вопросы были решены.

Toyota также продала каждый из приземистых седанов Prius со значительными убытками, поскольку компания больше стремилась передать технологию в руки клиентов, чем получать прибыль.Расход топлива 5,7 л/100 км в смешанном цикле был скромным, но странным и, конечно же, вызывал лишь бурю эмоций у немногих преданных поклонников зеленых автомобилей той эпохи.

Если бы автомобиль второго поколения также получил такой прохладный отклик, никто бы сегодня не говорил о Prius вне контекста «где они сейчас?». К счастью, Toyota удвоила свою аккумуляторную технологию и радикально пересмотрела дизайн гибрида после этого начального периода проверки концепции на рынке.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своими мнениями о наших статьях.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.