Рено дизель отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Renault Duster (Рено Дастер) на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Renault Megane (Рено Меган) на Авто.ру

Общая оценка

63 модели, 425 отзывов

Не повезло с выбором!!!

Renault Megane 1.5d MT (80 л.с.)

Здравствуйте! Хочу поделиться своим опытом. Купил в мае Рено Меган 2 1,5 турбо-дизель. По началу радовался. Цена недорогая, очень и очень комфортная, вместительная. Но через месяц все пошло и поехало

Не устаревает и по прежнему хорош

Renault Megane 2.0 CVT (143 л.с.)

После пяти с лишним лет езды и 60 000 км пробега на этом авто, думаю, готов дать отзыв. До этого моим первым автомобилем был Mitsubishi Colt ну и понемногу катал на родительских Toyota Avensis/Jaguar

Разбор Авто.ру

9 проблем, с которыми может столкнуться владелец подержанного Renault Megane

Рено Меган 2008

Renault Megane 1.6 MT (115 л.с.)

Привет всем! В очередной раз, изучая раздел, отзывы не выдержал и решил написать про свою Реношку (рено меган 2008 1.6 МКП). Прошу сразу извинить, пишу первый раз, так что если что-нибудь обязательное

Два года с Меганом и 50 тыс км

Renault Megane 1. 5d MT (90 л.с.)

Пересел я на данный авто с русской классики. Без эйфории скажу, что машина за эти деньги классная. За 400 тыс. и более менее свежий год получаете довольно таки приличный комплект опций! На моей машине

Loki32

Обновлён

4 октября 2018

Пожиратель дорог

Renault Megane 1.6 MT (107 л.с.)

Мне 31 год, наездил примерно 350 тыс. км. Опыт владения и/или эксплуатации: 21099i, 2112, VW Golf, Suzuki Sidekick, Honda StepWGN, Lancia Y. В начале 2007 года выбирал б/у машину примерно за 10

Нормальный аппарат

Renault Megane 1.6 MT (115 л.с.)

Часть 1 Привет всем! В 2008 Купил б/у меган экстрим 2006 года выпуска. Присматривался к машине почти полгода. Журналы, интернет, сами владельцы таких же машин! Сравнивал с фокусом. Покатался и на ф

Ложка дегтя

Renault Megane

Я являюсь владельцем РЕНО МЕГАН , до этого был ЛОГАН . ЛОГАН очень нравился и потому после ДТП решил купить МЕГАН , тем более очень нравится сервис РЕНО в Оренбурге . К сожалению выяснилось что

Французский легионер, турецкого происхождения.

Renault Megane 1.6 MT (115 л.с.)

Начнем с того, что имея стаж более четверти века, я перепробовал много автомобилей. Каких? Нет смысла рассказывать, проще сказать какие были в личном владение: Копейка -первое авто; шаха-новая версия

Рено Меган 2 1.5 DCi

Renault Megane 1.5d MT (105 л.с.)

Хочу написать о том какие слабые и сильные стороны у мегана 2. 1. Кузов. Наверное не каждый автолюбитель знает о том какие разновидности коррозийного покрытия бывают у авто, но могу со 100 процентной

Француз

Renault Megane 1.6 MT (115 л.с.)

Добрый день! Расскажу про опыт владения сего авто. Приобретался новым, тестем в Автомире за 515 тыщ Фаза 2. Выбирали между ним и маздой3, но так как тесть пенсионер, и лишние 30 штук с моло

Всё о Renault Megane

Рейтинг модели — 4.5 / 5

Отзывы рено дастер дизель 1 5 90 — Рено Дастер 1.

5 Дизель Отзывы Владельцев, Duster Diesel

Содержание

Отзыв о Renault Duster дизель 1.5. DCI 90

Отзыв владельца Дастер: Кирилла

Не писал до этого отзывы, но надеюсь мой отзыв о дизельном Дастер станет полезным кому нибудь.

Я купил своего Дастера в Москве с дизельным двигателем 1.5. DCI 90 лощадок почти в базовой комплектации, с моноприводом, кондиционером и стеклоподъемниками. Дизельный Рено Дастер выбрал из расчета экокномичности, до этого были только бензиновые двигатели, денег на бензин уходило много. Последним моим автомобилем была Шеви Нива. Разница есть, два разных автомобиля. Вообщем своей покупкой доволен. Хватит лирики, теперь о машине.

Хочу сказать спасибо дилеру, автомобиль был доставлен в оговоренный срок, прождал почти 2 месяца, позвонили что могу забирать. Допы в автосалоне не устанавливал. Коврики купил сам, сигнализацию установил. Приехал в автосалон и забрал свой Duster. Цвет Дастер к сожалению выбрать не смог, брал что было в наличии.

Хотел купить синий Дастер, но с дизельным двигателем был только белый, иначе ждать 4 месяца машину надо было. К цвету машины уже привык, только пачкается быстро.

Первая тысяча с дизелем. За месяц я накатал свою первую 1000 км, вообщем прошел обкатку. Двигатель больше  2500 оборотов не крутил, да и смысла в этом не вижу. Рено Дастер тянет до 2000 и там как провал, особенность дизеля. Обкатка моего дизельного Дастера шла до первых 700 км, до них любые нажатия на педаль газа машина реагировало вяло, а после поехала.

Ручной тормоз начинает работать когда вытянешь на максимум, хотя контрольная лампа загорается сразу после того как потянешь за него вверх даже немного. Надо будет сказать на ТО чтоб отрегулировали ручник.

Что касается пространство внутри для пассажиров его достаточно, он огромный, включая место в багажнике. Место хватит для всего, для дедей, друзей, поездок на рыбалку, дачу и по магазинам, проверено на личном опыте. На рейлингах есть багажник, пока еще ничего не возил, сказать по этому поводу пока ничего не могу. Порадовали сиденья, комфортные и удобные. Подвеска проглатывает все неровности дороги, это здорово.

Рено Дастер дизель отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

Есть маленький крен, но подвеска компинсирует этот минус. Такое ощущение что Дастер делали для наших дорог, в нем безопасно и комфортно для ежедневных поездок домой и на работу, по городу и за городом. Рено сделало автомобиль для России. Шины купил зимние кордиант, без загонов, так как летняя резина и с передним приводом не лучший вариант для зимы.

Хоть мой Дастер почти в базовой комлектации но мне лично хватает функционала, единственное хотелось бы двигатель помощнее не 90 а 110 л.с. иногда для обгона мощности не хватает. Клиренс меня устраивает, ездил на рыбалку, думал не проеду, но проехал. Если выбирать сейчай какой купить Рено Дастер, то выбрал бы с полным приводом 4х4, иногда не хватает.

Порадовал расход топлива, 6-7 литров по городу. Бак вмещает 50 литров, с таким расходом топлива залил и забыл. С кондиционером расход на литр больше. Как писал раньше, для города мощности дизельного двигателя хватает, а вот при обгонах приходится расчитывать успешь или нет. К сцеплению привыкал, с точкой входа и выхода.

В целом машина проехала уже почти 10 000 тысяч, машиной доволен, пока всё работает и едит, сверчков нет, скоро ТО, обязательно напишу сколько выйдет. Дизельный Дастер дело привычки. Если спросить меня купил бы я Дастер сегодня, отвечу да. Своих денег он стоит. Вот на этом и закончу свой отзыв о моем Рено Дастер с дизельным двигателем.

Оставить свой отзыв

Уже на протяжении многих лет, дизельный вариант автомобиля Duster от автопроизводителя Рено остается востребованным у автолюбителей во всех уголках нашей планеты. Машину принято относить к внедорожникам класса «К1», оснащенным полным или переднем приводом. Премьера автомобиля состоялась в 2013 году на франкфуртском автосалоне.

Кроссовер Reno Duster завоевал уважение у отечественного потребителя благодаря своим многочисленным положительным характеристикам, среди которых плавность хода, высокая экономичность, надежный двигатель с большим крутящим моментом до 240 Hm, позволяющим добиваться значимой тяги уже при 1750 об/мин.

Данное транспортное средство идеально подходит для эксплуатации во всяческих условиях, будь то полное бездорожье, либо асфальт.

Чаще всего в автосалонах продают Дастер в комплектации двух бензиновых и таким же количеством дизельных двигателей разных объемов и мощностей, с системой подачи топлива Common Rail. Среди дизелей стоит выделить 1,5-литровый агрегат, мощностью в 85 л. с., а вторая модель также полуторалитровая, которая уже неоднократно подвергалась модернизации, а ее мощность возросла с 90 до 110 «лошадей». Данный агрегат, как правило, устанавливают на полноприводные модификации.

Технические характеристики двигателя

Современный Рено Дастер с дизельным двигателем представляет собою достаточно высококачественный во всех отношениях автомобиль. Основой для всех первых дизельных моделей первого поколения Duster был замечательный

мотор K9K884, располагавшийся на большинстве французских автомобилей в дизельном варианте до 2015 года включительно.

  • Мoдель дизеля — K9K 1.5 dCi.
  • Мoщность двигателя – 109 л.с. при 4000 оборотах/мин.
  • Мощность – 80 кВт при 1750 оборотах/мин.
  • Крутящий момент – 240 Нм при 1750 оборотах/мин.
  • Рабoчий объем – 1461 см3.
  • Привод ГРМ – ремень.
  • Cистема питания двигателя – Common Rail.
  • Количество цилиндров – 4 шт.
  • Количество клапанов – 2 шт/ цилиндр, всего 8 клапанов.
  • Диаметр цилиндра – 76 mm.
  • Длина хода поршня – 80,5 mm.
  • Степень сжатия в цилиндре – 15,2.
  • Турбонаддув — да.
  • Максимальная cкорость – 156 км/час.
  • Разгон до 100 км/час – 15.6 секунд.
  • Расход топлива по трассе – 5,0 литра.
  • Раcxод топлива по городу – 5,9 литра.
  • Расход топлива в смешанном цикле – 5,3 литра.
  • Экологический стандарт – Euro 5.

С появлением кроссоверов Duster второго поколения на силовом агрегате транспортного средства был улучшен не только объем, но и его номинальная мощность, которая выросла до 109 «лошадок» в сравнении с прошлыми 90, а также стал большим и крутящий момент.

Последние версии данного механизма оснащены разнообразными современными системами, к примеру, Common Rail, позволяющей снизить и без этого приемлемый расход горючего, составляющий в условиях езды по трассе не более 5, а в городском режиме — 6 литров. Конечно, подобная экономия будет актуальной при условии использования качественного топлива.

Кроме этого, естественно подобный движок немного, но уступал своему бензиновому брату в плане динамических характеристик. Все основные немногочисленные проблемы исходят из-за использования низкокачественной солярки, которая обычно очень быстро засоряет форсунки.

Ресур, проблемы и неполадки дизельного двигателя Дастера

Если проводить краткое описание дизельного двигателя в кроссовере Duster и его некоторых неполадок, то стоит отметить, что конструкция данного агрегата довольно простая, а его обслуживание не отнимет у владельца, каких-то существенных сумм из личного бюджета. Не впечатляет его некоторые незначительные недостатки, которые все же присутствуют в нем.

Основной из них является не совсем длительный ресурс службы и уже по прошествии 200 тысяч км пробега, способны возникнуть разного рода неполадки. К примеру, для форсунок Delphi Common Rail может потребоваться ремонт и по истечении намного более меньшего пробега, а вот подобное оснащение от Siemens прослужит значительно дольше, однако их ремонт намного сложней и к тому же дорогостоящий.

Часто встречаются такие проблемы, как заклинивание коленвала и достаточно преждевременный износ вкладышей. Зачастую подобная неприятность возникает из-за сниженной производительности масляного насоса, а также длительного интервала между заменой масла.

Как продлить срок службы?

Менять масло в двигателе на 8 — 10 тысяч км пробега и с неполадками описанными выше Вы вряд ли повстречаетесь. В целом если за механизмом постоянно следить и проводить своевременный техосмотр, то этот агрегат будет вполне приемлемо функционировать и обладать высокой экономичностью в плане расхода горючего.

Касательно привода ГРМ, то на дизельном двигателе установлен ремень, который производитель рекомендует менять не позднее каждых 60 000 км пробега. Чтобы обезопасить себя от достаточно дорогого ремонта двигателя и топливной системы, вам желательно следить за ее состоянием более тщательно и своевременно менять расходные элементы.

Топливная система дизеля Duster — Сommon rail

В модели Renault Duster установлена современная топливная система Сommon Rail, отвечающая за перемещение солярки из бака к цилиндрам двигателя. В нее входит порядка полутора десятка различных элементов. Тут вы найдете несколько трубок — наливных, вентиляционных, подачи, воздушный и топливный фильтр, впускной резонатор, ресивер, топливную рампу с форсунками, дроссельный узел, сменные и некоторые прочие элементы. Горючее подается из бака, установленного в районе днища заднего сидения.

Рассматривая движок Дастера и его топливную систему, стоит отметить, что, как и большинство дизельных агрегатов он состоит из нескольких отсеков: низкого и высокого давления. В области низкого давления выполняется предварительная подготовка горючего перед его дальнейшим следованием в отсек высокого давления, в котором оно уже до конца и преобразуется в топливную смесь, а дальше она поступает в камеру воспламенения. Обычно при должном отношении к механизму, топливоподача в нем происходит, без каких-либо сбоев.

Почему большинство выбирают дизельный Дастер?

Если обсуждать устройство дизельного двигателя на Renault Дастер с полуторалитровым объемом, то его крутящий момент равен 200 Hm, а такая динамика достигается уже при 1750 об/мин.

Отзывы о Рено Дастер с дизельным двигателем

Приятным для каждого автолюбителя отличием агрегата является его высочайший уровень экономичности, актуальный для любых типов дорожного покрытия. Только представьте, этому кроссоверу нужно не более пяти литров горючего на автомагистралях.

Как правило, дизельная версия идет с полным приводом и 6-ступенчатой МКПП, а набрать 100-километровую скорость автомобиль может за не полных 15 секунд. Максимальным показателем скоростного режима является значение в 160 км/час. Для транспортного средства не сильно значимы те либо иные дорожные условия и автомобиль прекрасно передвигается как по городу, так и по бездорожью.

Установлено, что количество продаж Duster с дизельным агрегатом практически в четверо превышает модель с двигателем, работающем на бензине. В любом случае, каждый будет выбирать в зависимости от своих предпочтений, того, как часто, в каких условиях будет использоваться автомобиль и прочих нюансов.

Плюсы и минусы

Безусловно, к первоочередным преимуществам данного французского автомобиля, стоит причислить его достаточно низкую стоимость, приемлемый расход горючего, турбо дизельный двигатель с рабочим диапазоном 1500 — 2000 оборота и так далее, поскольку плюсов у этого транспортного средства достаточно много. К основным минусам можно отнести не особо продолжительный ресурс двигателя и его некоторых элементов.

Однозначно, характеристикам дизельного двигателя Рено Дастер можно и стоит доверять. Сегодня существует возможность комплектации как полноприводной, так и переднеприводной версии. Транспортное средство подойдет всем тем, кто желает приобрести качественный автомобиль по доступной цене и станет приемлемым решением для людей, которые часто ездят как по местности с бездорожьем, так и городским дорогам. Этот кроссовер идеально держится на любом дорожном покрытии.

Транспортное средство доступно с несколькими моделями двигателей, полным и моноприводом, с АКПП либо МКПП. Наверное, это один из лучших вариантов по соотношению стоимость/качество, среди автомобилей из этого класса.

Renault Duster дизельный или бензиновый, что лучше?

дизельный дастер, расскажите что да как

Сравниваем и оцениваем

Данная проблема выбора – Renault Duster дизельный или бензин, что лучше – может встать всерьез перед потенциальным покупателем этого французского внедорожника. Бюджетный кроссовер в последнее время уверенно лидирует среди симпатий европейского потребителя, в России данная машинка также становится популярной, все больше опережая своих китайских и российских конкурентов в данном сегменте рынка. А предлагаемые новации за разумную цену привлекают многих автолюбителей.

Renault Duster дизельный или бензин, что лучше? Конечно же, каждый покупатель решает сам за себя. Фирма-производитель предоставляет выбор движков трех видов: бензиновые 1,6 и 2,0 и дизельный – 1,5. Кроме всего, можно выбирать и трансмиссию: механику либо автомат.

Первые впечатления о движках

На бензиновых агрегатах используется топливо с высоким октаном, впрыск топлива последовательный и многоточечный. Этим достигается экономичность самого движка, и эффективность результата сгорания воздушно-топливной смеси. Так в смешанном режиме 1,6 бензин (102 лошадей) потребляет 7,5 л на 100 километров. А 2,0 бензин (135 лошадей) – 8,2. Разгоняется до 100 – более 10 секунд.

Дизель 1,5 оборудован современной впрыскивающей системой подачи горючего Common Rail, что позволяет достигать высоких результатов в экономии. А турбинный компрессор производит воздухоподачу стабильно, даже на самых низких оборотах коленвала.

Крутящий момент – 200 Нм на 1900 оборотах, что обеспечивает отличную тягу. А экономия солярки – 5,1 л на 100 километров – конечно же, является весомым козырем для приобретения именно дизельной разновидности Renault Duster.

Аргументация выбора

У дизеля данной марки машины в комплекте – механическая трансмиссия. 5-ть ступеней на переднем приводе, 6-ть – на полном.В бензиновом исполнении – возможны и механика, и автомат.

На дизеле самая первая передача специально разработана под крутой подъем. Это позволяет уже на оборотах чуть повыше холостых получать отличную тягу. Такая нужная фишка, без всякого сомнения, понравится всем любителем путешествий вне дороги, по достаточно крутым пригоркам и холмам. Зато для тех, кто любит погонять, движок явно не представляет особой ценности: разгон до 100 идет медленно, за 13,9 секунды. Стартовать на перекрестках после светофора можно прямо со второй скорости, а чтобы ускорится при обгонах, нужно существенно поднапрячься и подергать рычаг коробки.

Кроме того, дизельный вариант плоховато реагирует на нажатие педали газа. Можно пронаблюдать некий провал в реакции. В городском потоке неспешно движущихся машин можно применять с успехом третью скорость и на ней практически постоянно ехать.

Бензиновый мотор на Renault Duster довольно динамичен (особенно, по сравнению с дизельным аналогом). На трассах показывает себя отлично: можно ускориться без всяких проблем и совершить обгон при 4000-5000 оборотов.

Особенности технического обслуживания

При всей экономичности дизельного варианта в придачу получаем необходимость более часто менять масло (через каждые 8000) и повышенную чувствительность движка к качеству топлива (особенно, в сильные холода). А при засорении топливного узла из-за некачественного топлива или применения, к примеру, зимой летних вариантов – гарантирован ремонт. А стоимость запчастей на дизель по сравнению с бензиновыми моторами – кусается.

Так что все эти факторы (при условии, конечно же, неправильных условий эксплуатации) с лихвой перекрывают всю хваленую экономию от применения некачественной солярки.

Итоги

Обобщая все вышесказанное, для тех, кто выбирает, Renault Duster дизельный или бензин: что лучше, безусловно, нужно учитывать следующие факторы и нюансы. Дизельный вариант практически идеален для автовладельцев, которые предпочитают городскому передвижению активный отдых в лесу, на озере, у речки или моря, так как данная машинка будет хорошо вытягивать по бездорожью (особенно, если привод полный). Дизель также – для спокойной семейной езды, не слишком торопливой и без резких обгонов.

В общем, по трассе на крейсерской скорости на нем передвигаться – без всяких проблем. А вот бензиновый вариант больше подходит любителям драйва. Автомат с бензином в условиях городской езды также прибавят комфорта и уверенности в управлении. А вот на проселках бензиновый движок будет явно в проигрыше дизельному.

Отзыв Renault Megane Estate 1.5 dCi (Рено Меган) 2017 г.

Купил около месяца назад дизельный Рено Меган 4-го поколения в кузове универсал, комплектация Intense. Как ни странно, не было ни мук выбора, ни долгих раздумий. Все более прозаично и рационально. На Рено оценили мою старую бмв за хорошую сумму, на 10-15% дешевле рыночной + дали мне дисконт на новую машину, в итоге выбор был сделан в пользу Рено Меган 4-го поколения. Кузов универсал (в Португалии самый наверное распространённый кузов). Мотор 1,5 dci 110 л.с.

Я конечно же ездил в салоны мерседес, фольцваген, ауди и бмв. По бюджету поставил себе планку 30 тыс, и чем дешевле тем лучше. Главное чтобы авто был новым, дизельный двигатель.

Мерседес тянул только А класс, мне также находили CLA в кузове универсал за 30 тыс с дизельным мотором от Рено. Мне понравился, но решил посмотреть еще. Ауди а4 и БМВ 3 было выше моего бюджета. Ауди а3 не понравилась, мало места, неудобные сиденья, пустая панель. БМВ копейка понравилась, но новый 3 цилиндровый диз двигатель смущал и мою машину оценили на 30% дешевое рыночной.

Случайно заехал на Рено так как в принципе не рассматривал эту марку. Посмотрел на Kadjar и Megane. Оба понравились, посчитали мне все, сделали скидку. Через несколько дней забрал из салона свой меган. Не скажу, что безумно рад покупке. Как то все буднично. Может я страдаю предвзятостью к французским автомобилям, я не знаю.

Если сравнивать с предыдущей моделью Меган, на которой я часто ездил по работе, то новый Меган конечно интереснее внешне, можно сказать прям кардинальная смена имиджа, плюс комфорт на голову выше. Мотор по-моему без изменений, все тот же 1,5 dci, коих в Португалии немерено.

Сравнивать с бмв тройкой особо не хочется. БМВ мне приносила удовольствие от вождения. Рено же это больше рациональная покупка, так как новая и более экономичная. Хотя по комфорту Рено превосходит, да и по размерам тоже.

На мой взгляд новый рено меган вырос по качеству, и составит вполне себе равную конкуренцию vw golf и opel astra.

Renault scenic 2002 дизель отзывы. Автоновости, факты, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • Отзывы о Renault Scenic 2002 года от владельцев на DMCUNMOR.RU: плюсы и минусы
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзывы автовладельцев об автомобиле Renault Scenic, пользовательские рейтинги и комментарии. Достоинства и недостатки, советы по эксплуатации.

    Renault Scenic I — отзыв владельца: я 15 лет перепродаю авто, катался на разных и дорогих и дешевых, в личном архиве перепродано 42 авто, но вот уже год как катаюсь на сценике rx4, не из-за  Оценки владельцев. Renault Scenic 2.0 MT 2002 г.

    О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

    Может к тому времени Рено решит Сценики с дизелем к нам возить).  Автомобиль: Renault Scenic II К9К 722 Город:Кандалакша Мурманская область.

    Как и все французы замороченая в плане ремонта, но проще чем Пежо и Ситроен. Но хочу купить Сценик, вот и спрашиваю совета мудрых и опытных. В Вашем браузере отключена поддержка JavaScript! Самым большим минусом оказались «табуреточные сиденья», почему-то без регулировки поясничного упора.

    Отзывы о Автомобиль Renault Scenic минивэн

    Новая версия продажи авто! Пока на трассе не проверял. Может он тут засланый? Не пожалела о приобретении. Пользуюсь в течение пяти лет. Ездишь как на троллейбусе, только быстрее и везде пролезешь. И целесообразно ли это? Изначально даже не рассматривался как кандидат. Но вот так случилось и он попал таки в поле зрения. До этого были ВАЗы, поэтому для меня этот Renault Scenic стал почти открытием. Желание купить авто загранпроизводства… Пройдены все ТО у официалов, все что нужно поменяно по срокам.


    В целом автомобиль — очень хороший — и по динамике, и дорогу держит очень хорошо, разгоняется очень быстро. Так что состояние автомобиля знал изнутри… Была произведена покраска левой стороны автомобиля, произведён качественный ремонт двигателя, заменены все необходимые узлы в машине, поставлены отличные газ-масляные амортизаторы одного из лучших производителей, годовалая шипованная резина.

    Соотношение цены и качества, на мой взгляд, отличное! В первый день эксплуатации обнаружил что не работал очиститель задней двери и не работал задний стоп сигнал. Я искал машину как бюджетный вариант, и плюс к этому не хотелось потом крупно тратиться на ремонт и запчасти. С начала об общих впечатлениях, так оно… Мягкая подвеска, машина прекрасно едет, технически все работает. К машине подключается по Bluetooth телефон, можно звонить и принимать…

    Renault Scenic 2.0 16V (climate control) 2002 occasion

    Отзывы владельцев Renault Grand Scenic (Рено Гранд Сценик)

    ГлавнаяОтзывыRenaultGrand Scenic


    3.8 (отзывов: 11) *

    Воспользуйтесь Фильтром «год выпуска», чтобы сделать выборку отзывов о Renault Grand Scenic конкретного года.

    Сортировка: —по умолчанию—от больших к меньшимот меньших к большимот свежих к старымот старых к свежимот лучших к худшимот худших к лучшим

    Наступил этап в жизни, что понадобился просторный и экономичный автомобиль с приемлемой стоимостью. По сложившимся обстоятельствам был куплен Renault Grand Scenic 3 поколения. Такой «интересный»…

    Всех приветствую! Решил добавить своих 5 капель по этому компактвэну, который служит нам верой и правдой второй год. Машина отца, изначально я не хотел такой брать, я хотел немецкую, ведь…

    Как ни прочту отзыв о Грандах – большинство пишут про вменяемую динамику, отличный салон, приятный дизайн… Со многим я не соглашусь, ведь эксплуатировать и ремонтировать – это разные …

    Здравствуйте, дорогие читатели. Возможно я не здесь пишу свою историю, даже больше просьба о помощи, но тем не менее пропишу свою историю… В данный момент езжу на хламе и это уже очень…

    Машиной доволен во всех отношениях. В декабре внезапно заглохла на ходу и не заводилась. Долго не могли определить причину (у официалов такие «профи» работают, только на бабки разводить…

    Renault Grand Scenic — отличный автомобиль. Моя первая машина 1.5 DCI дизель. Экономичный, просторный салон, много ящичков, дорогу держит отлично. Ни разу не подводил, машиной владею один…

    Машина хорошая, но на очень длительную эксплуатацию, видимо, не рассчитана. Так получилось, что пока гарантия у меня действовала, на ней ничего не ломалось. Как только срок истек – начались…

    Купил я это Рено Гранд Сценик в июне 2012 г., с пробегом 107000 км. Проехал на этой машине 5000 км с момента покупки. Поменял зубчатый ремень, помпу и натяжной ролик (это на всякий случай…

    Машина хорошая, но на очень длительную эксплуатацию, видимо, не рассчитана. Так получилось, что, пока гарантия у меня действовала, на ней ничего не ломалось. Как только срок истек – начались…

    Для минивена, в котором 7 мест — очень комфортно! Очень экономичный дизельный двигатель. Расход: город — 7 литров с кондиционером, трасса — 5 литров. Автомобиль Renault Grand Scenic не прихотливый в обслуживании. Следи за фильтрами, меняй масло — и наслаждайся комфортной ездой. Бак 60 литров, хватает проехать до 980 километров, так что о заправках по дороге можно не думать! )))

    Начну сначала с комфорта. Чип-карта, кнопка старт-стоп — очень удобно. Для меня было очень важно — куча места, бардачков — ящиков, трансформация салона — откидывающиеся столики, вытаскивающиеся…

    * Средняя оценка расчитана на основании 11 отзывов владельцев Renault Grand Scenic, размещенных на сайте.

    Добавить свой отзывДобавить объявление

    Сейчас в продаже

    Омск

    Volkswagen Golf Plus
    2007 г.в. | 170,000 км399,000 р.

    Тюмень

    Mercedes V-Class
    2016 г.в. | новоеАстерион5,575,000 р.

    Тюмень

    Hyundai H-1 Starex
    2006 г.в. | 447,639 км465,000 р.

    Тюмень

    Opel Zafira
    2012 г.в. | 134,481 км545,000 р.

    Новосибирск

    Opel Zafira
    2011 г.в. | 66,000 км530,000 р.

    Новосибирск

    Mercedes Viano
    2012 г.в. | 80,000 кмР-Моторс2,400,000 р.

    Новосибирск

    Mercedes Sprinter
    2015 г.в. | новоеР-Моторс1,840,000 р.

    Новосибирск

    Mercedes V-Class
    2016 г. в. | новоеР-Моторс5,963,296 р.

    Новосибирск

    Mercedes Vito
    2015 г.в. | новоеР-Моторс2,750,000 р.

    Новосибирск

    Mercedes Sprinter
    2015 г.в. | новоеР-Моторс1,552,000 р.


    Renault Megane 1.5 dCi дизель (2020) | Отзывы

    Рено Меган обзор

    Четвертое поколение Renault Megane, претендента на сегмент C французской компании, было представлено в Ирландии в 2016 году. изменения в салоне, корректировки модельного ряда и гибридный вариант с подключаемым модулем для универсала Sport Tourer.

    Здесь мы тестируем обновленный Megane в новом спортивном стиле R.Спецификация линии S. Под капотом находится 1,5-литровый дизельный двигатель dCi мощностью 115 л.с., работающий в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Без учета опций эта комбинация продается по цене 31 140 евро.

    Рено Меган модельный ряд

    Renault Megane предлагается в форматах универсал Sport Tourer, седан Grand Coupe и пятидверный хэтчбек. В хэтчбеке и универсале есть комплектации Play, Iconic и R.S. Line, последний не следует путать с топовым Megane R.S. горячий люк.

    Начальная цена хэтчбека для бензиновой модели TCe 140 в комплектации Play составляет 24 740 евро.Это включает круиз-контроль и ограничитель скорости, задние датчики парковки, двухзонный климат-контроль, Bluetooth, электрические стеклоподъемники по всему периметру и семидюймовый сенсорный экран с совместимостью Apple CarPlay и Android Auto в стандартной комплектации.

    Это турбированный 1,3-литровый бензиновый двигатель мощностью 140 л.с., кстати, такой же агрегат доступен во всех комплектациях хэтчбека Megane. Как и тестируемый здесь 1,5-литровый дизель, который называется dCi 115. Он стоит на 2000 евро дороже, чем бензиновый вариант. Добавьте 2500 евро за автоматическую коробку передач с любым двигателем.Подключаемая гибридная система E-Tech в настоящее время предлагается только в Megane Sport Tourer.

    Megane Iconic стоит от 27 140 евро и добавляет обновленный информационно-развлекательный пакет (по-прежнему на семидюймовом сенсорном экране), 16-дюймовые легкосплавные диски, предупреждение о выходе из полосы движения, распознавание дорожных знаков и улучшения экстерьера и интерьера, а также выбираемые режимы вождения. и окружающее освещение.

    Далее идет R.S. Линия протестирована здесь по цене от 29 140 евро. Он получает 17-дюймовые легкосплавные диски, R.S.Линейные бамперы, спортивные сиденья, R.S. Линейное рулевое колесо и преображение салона, а также новый 9,3-дюймовый сенсорный экран.

    Независимо от уровня отделки салона бензиновый Megane с механической коробкой передач выбрасывает 130 г/км, а с автоматической коробкой передач — 133 г/км при годовом налоге на автомобиль в размере 200 и 210 евро соответственно. Дизель выбрасывает в атмосферу 119 г/км независимо от того, какая коробка передач установлена, а годовой налоговый счет составляет 190 евро.

    На момент написания этой статьи Renault Ireland предлагает кэшбэк в размере 1250 евро за новый Megane и отсрочку платежей на три месяца с годовой процентной ставкой 3.9 процентов. Посетите веб-сайт Renault Ireland, чтобы узнать о последних предложениях.

    Рено Меган салон

    Основная кабина Renault Megane заметно приподнята за счет R. S. Дополнения линии. Передние ковшеобразные сиденья имеют глубокую поддержку и стандартную отделку из тактильной ткани с контрастной красной строчкой. Спинка и подголовник также интегрированы. Наш тестовый автомобиль отличался модернизированной обивкой из алькантары, которая действительно прекрасна.

    Между тем, рулевое колесо имеет более спортивный дизайн, с перфорированной кожей для обода, двойной строчкой и тонким мотивом в виде двойных ромбов желтого цвета.Это логотип Renault Sport, и его можно найти на ярлыках на этих пышных передних сиденьях. В другом месте приборная панель получает уникальный R.S. Отделка Line и красные акценты распространяются на рычаг переключения передач.

    Помимо Megane Sport Tourer E-Tech, модель R.S. Line — единственная версия Megane, которая в стандартной комплектации получает 10-дюймовый экран для приборов. Он понятен, прост в использовании и может быть настроен в определенной степени.

    Однако более впечатляющим является новый 9,3-дюймовый сенсорный экран Easy Link с вертикальной конструкцией. Он намного быстрее реагирует на ввод, чем предыдущие системы Renault, и имеет множество полезных функций, включая беспроводное зеркалирование смартфона. Он также поставляется с улучшенной звуковой системой.

    Этот портретный экран аккуратно интегрирован в объемную рамку, которая также образует подложку для элементов управления кондиционером. Они имеют форму физических поворотных циферблатов с цифровыми индикаторами в центре, а внизу есть простые кнопки для подогрева сидений. Все работает интуитивно.

    Ниже вы найдете дополнительный порт, два разъема USB-A и 12-вольтовую розетку, сгруппированные вместе, расположенные над просторной площадью, явно предназначенной для подключения даже самых больших телефонов.

    За рычагом переключения передач есть пара относительно неглубоких подстаканников под сдвижной крышкой, с любопытным селектором режима движения слева перед кнопками электронного стояночного тормоза.

    Центральный подлокотник скрывает небольшой уголок, хотя дверные карманы приличного размера.

    Основания задних сидений установлены довольно низко, что увеличивает пространство над головой за счет пространства для ног. Тем не менее, для сектора есть место выше среднего, даже если R.Дизайн сидений S. Line делает центральное положение довольно непривлекательным для сидения. Задние пассажиры имеют собственные вентиляционные отверстия и порт USB-A.

    На крайних двух задних сиденьях есть крепления ISOFIX, но нет на переднем пассажирском сиденье. Однако все Meganes поставляются с выключателем подушки безопасности для этого переднего кресла.

    Спинки сидений делятся в пропорции 60:40 и складываются, открывая багажник с чуть выше среднего 394 литров до 1288 литров (например, Golf вмещает 380-1237 литров).Крыша может выдержать 80 кг на багажнике или коробке.

    Опыт вождения Рено Меган

    Р.С. Линейные дополнения к интерьеру Megane хорошо работают, придавая ему более спортивную атмосферу. Сиденья и рулевое колесо, в частности, приятны на ощупь, а положение водителя можно регулировать. Обзорность во все стороны тоже хорошая.

    Renault зашел слишком далеко, на мой взгляд, пытаясь пропитать R.S. Линейная модель со спортивностью, поскольку она получает синтетическую звуковую систему двигателя, что, честно говоря, немного глупо для дизельного хэтчбека мощностью 115 л.с.Выраженность этого фальшивого шума можно регулировать с помощью различных режимов вождения.

    В остальном четырехцилиндровый дизельный двигатель удивительно тихий и плавный. К сожалению, нам было сложно регулировать мощность при выходе из состояния покоя, что означало либо почти остановку, либо почти вращение передних колес. Кроме того, производительность более чем адекватная, несмотря на скромные показатели мощности и крутящего момента на бумаге, и Megane чувствует себя бодро, когда автомобиль набирает скорость.

    Также имеет гарантированное шасси.Он только на грани комфорта, но при этом регулируемый, манёвренный и на самом деле доставляет удовольствие от вождения. Это уравновешивается приличной крейсерской изысканностью и комфортом, что делает его хорошим универсалом.

    Более 160 км смешанных дорог (правда, в основном городских) в морозную погоду средний расход 7,0 л/100 км. Мы ожидаем, что бензиновая версия будет вести себя примерно так же в этих условиях, а дизель лучше подходит для длительных поездок по автомагистралям на более высоких скоростях.

    Альтернативы Renault Megane

    С чего начать? Megane конкурирует в секторе, который, возможно, переполнен и на самом деле доминирует всего несколько автомобилей.В порядке популярности в Ирландии это хэтчбеки C-сегмента, которые превзошли по продажам Megane в 2020 году: Ford Focus, Volkswagen Golf, Toyota Corolla, Kia Ceed, Skoda Scala, Hyundai i30, Honda Civic, Mercedes A-Class, BMW 1 Series. и Опель Астра. Будет ли обновление достаточно, чтобы Megane убедил покупателей в том, что стоит задуматься? Это сложный вопрос.

    Р.С. Линейная версия конкурирует с такими моделями, как Ford Focus ST-Line, Toyota Corolla GR Sport, Golf R-Line, Ceed GT-Line и т. д.

    Наш вердикт по Renault Megane

    Renault Megane часто забывают покупатели хэтчбеков C-сегмента, поскольку в этом секторе доминирует всего несколько моделей. Несмотря на это, это достойная альтернатива вариантам по умолчанию, с хорошей стоимостью, пространством и оборудованием. Обновленная модель выглядит и едет лучше, чем когда-либо, что дает покупателям больше причин проверить ее.

    Обзор нового дизельного Renault Megane 2016 года

    Мы ждали почти девять месяцев, чтобы проехать на новом Renault Megane в Великобритании, и улучшения по всем направлениям означают, что он прямо здесь, чтобы бросить вызов лидерам сегмента в классе.Он отлично выглядит, хорошо едет и поставляется в комплекте с комплектом, и хотя SEAT Leon лучше управляется, Megane предлагает привлекательный универсальный пакет.

    Мы впервые прокатились на новом Renault Megane еще в ноябре прошлого года. Однако необходимость отдавать приоритет моделям с левым рулем для внутренних рынков означала, что нам пришлось подождать до сих пор, чтобы вынести окончательный вердикт по автомобилям в Великобритании.

    Наш первый вкус на европейской земле был любезно предоставлен флагманом Renault Megane GT. Он будет оставаться на вершине диапазона, пока в какой-то момент 2018 года не приземлится еще более энергичный соперник Honda Civic Type R.Однако здесь нам подарили более скромный dCi 110 в хорошо оснащенной отделке Dynamique S Nav.

    • Лучшие хэтчбеки

    Именно на эту модель боссы Renault рассчитывают получить большую часть продаж. Знакомый дизельный двигатель без изменений снят с кроссовера Kadjar, его мощность составляет 108 л.с. и 260 Нм крутящего момента. Наш автомобиль был оснащен шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, хотя семиступенчатая двойная муфта EDC доступна в качестве опции за 1200 фунтов стерлингов.

    Новый Megane выглядит соответствующе.Он выделяется, как ни один автомобиль в своем классе, и старая модель мгновенно выглядит устаревшей. Аккуратные светодиодные дневные ходовые огни С-образной формы, острые складки кузова и уникальная задняя фара придают автомобилю вид на дорогу, отсутствующий в других сегментах этого сегмента. Краска Flame Red на нашей машине выглядела сияющей и на летнем солнце.

    Другие отзывы

    Групповые испытания автомобилей
    Углубленные обзоры
    Долгосрочные испытания
    Дорожные испытания

    В салоне Renault перенес большую часть своего опыта из моделей D-сегмента, таких как не-для — UK Espace и салон Talisman.Это означает, что вы получаете тот же портретно-ориентированный сенсорный экран на автомобилях с более высокими характеристиками, а также семидюймовый дисплей между циферблатами. Все настраивается, то есть вы можете решить, какие приложения или функции должны быть приоритетными на главном экране. Дисплей удивительно отзывчив, а спутниковая навигация TomTom проста в использовании, а такие вещи, как климат-контроль и обогреватель экрана, легко доступны с помощью тонкого ряда кнопок. Центральная консоль выглядит великолепно и превосходит все, что в настоящее время доступно от VW Group.

    Но в то время как верхняя часть приборной панели и двери покрыты мягким на ощупь пластиком, не требуется много времени, чтобы обнаружить более царапающие материалы на стороне трансмиссионного туннеля и в пространстве для ног. Внутри он не кажется таким прочным, как Vauxhall Astra, хотя вполне может сравниться с корейскими конкурентами, такими как Hyundai i30 и Kia Cee’d.

    Все автомобили хорошо оборудованы, и Renault утверждает, что этот новый автомобиль предлагает лучшие в своем классе услуги по обслуживанию и ремонту. Утверждается, что это способствовало восьмипроцентному росту остаточной стоимости по всем направлениям по сравнению с любыми аналогичными предшественниками.Модели Expression+ оснащены светодиодными дневными ходовыми огнями, легкосплавными дисками и кондиционером, а версии Dynamique Nav — сенсорным экраном, двухзонным климат-контролем и задними датчиками парковки. Перебирая варианты отделки, вы добавите такие вещи, как камера заднего вида и кожаная обивка, а каждый новый Megane имеет пятизвездочный рейтинг краш-тестов Euro NCAP.

    Под капотом вы найдете два бензиновых и два дизельных двигателя на выбор. Наш dCi 110 — энергичный исполнитель с приличными 108 л.с., который легко справляется с короткими поездками по городу и длительными поездками по автомагистралям. Он приятно отточен на скорости 70 миль в час, в то время как стандартные 17-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой на нашем тестовом автомобиле среднего класса обеспечили хорошую езду без особого дорожного шума. На высоких скоростях вокруг зеркал слышен небольшой свист, но он быстро стихает при включенном радио.

    Рулевое управление легкое, что делает парковку в городе простой и удобной. Он не полностью лишен чувства, но Megane все же может кое-чему поучиться у конкурентов, таких как SEAT Leon, которым удается лучше сочетать маневренность с удовольствием от вождения.Переключите уже знакомую кнопку Multisense (стандартная для Dynamique Nav и выше) на «Спорт», и все станет тяжелее, но это мало что дает для ощущения атлетизма.

    Тем не менее, если вы готовы работать с шестеренками, от этого дизельного двигателя начального уровня можно многое получить. По нашему опыту, дополнительные расходы на dCi 130 трудно оправдать крошечным приростом производительности, поскольку этот 110 предлагает подходящий толчок с низких оборотов. Он приближается к красной линии, но автомобили конкурентов постигла та же участь.Более мощный dCi 165 присоединится к модельному ряду позже, но мы оставляем за собой право судить об этом, пока не проедем все три подряд.

    Но то, чего ему не хватает в управлении, он компенсирует насосами. Наш автомобиль — на этих 17-дюймовых колесах — выбрасывает впечатляющие 96 г/км CO2 и расходует 76,4 миль на галлон, в то время как даже модель с автоматической коробкой передач EDC проскальзывает ниже волшебного барьера ниже 100 г/км. Это еще больше укрепляет позиции dCi 110 в качестве предпочтительного двигателя, поскольку покупатели dCi 130 не только будут преодолевать меньше миль на одном галлоне топлива, они также будут платить больше налога на служебный автомобиль и платить 20 фунтов стерлингов за ежегодный VED.Ford Focus ECOnetic еще более экономичен, но на шесть десятых секунды медленнее при разгоне до 100 км/ч.

    Renault Duster AMT Long Term Review

    Усовершенствованный дизельный двигатель в паре с коробкой передач AMT делает Duster очень комфортным транспортным средством в пригородных поездках. Начало: 2695 км
    Тест завершен: 5641 км
    Пробег: 15,3 км/л, 19,50 км/л (лучший), 11,61 км/л (худший)
    Расход топлива: 193 литра
    Общая стоимость топлива: рупий.15 440/-
    Стоимость топлива за км: рупий. 5.24/-

    Великолепная плавность хода и управляемость, мускулистый внешний вид и практичная кабина делают Duster достойным продуктом. отрицая, что мы очень любим Duster, особенно за его блестящую динамику, но возраст догнал его довольно быстро. Чтобы сохранить интерес, в прошлом году Renault провела еще один фейслифтинг Duster.Duster теперь получил дополнительные навороты с улучшенным NVH и улучшенной настройкой AMT. Компания Renault с радостью прислала нам Duster на пробу в качестве нашего ежедневного автомобиля. К сожалению, через несколько недель после того, как мы получили машину, случилось неизбежное.

    Даже во время карантина Duster хорошо служил средством передвижения.

    Мир остановился, когда микроскопический неживой организм затормозил мир. Было объявлено о закрытии, и люди в офисе MotorBeam собирали и собирали наши ранее отснятые истории из дома.Даже видеоредакторы работали из дома. Duster простоял несколько недель, и среднемесячный пробег резко сократился. К счастью, у меня двойная профессия, и мне пришлось довольно быстро вернуться в свою клинику и на консультации. Я использую исключительно Duster во всех своих профессиональных поездках на работу, и он служит мне довольно хорошо.

    Коробка передач AMT сделала поездки на работу легкими, но к задержке нужно привыкнуть

    Я люблю автомобили MT с точки зрения энтузиаста, но предпочитаю использовать двухпедальные автомобили, поскольку они резко снижают уровень усталости во время ежедневных поездок по городу.По иронии судьбы, во время самоизоляции дороги были абсолютно пусты. Несмотря на многочисленные полицейские посты, на дороге почти никого не было. Тем не менее коробка АМТ сослужила нам хорошую службу. Да, отставание есть, но со временем к нему привыкаешь. Мы заметили, что после фейслифтинга AMT стала намного удобнее в использовании и повысила эффективность переключения передач. Меня часто останавливали копы, удостоверение врача гарантировало, что это будет ненадолго, но это заставило меня получить наклейку врача на машину, чего я никогда не делал для автомобилей СМИ.Это сработало, и меня стали реже останавливать.

    Кабина может быть не очень современной, но очень практичной и функциональной

    Выдающиеся ходовые качества в сочетании с практичной кабиной сделали Duster идеальным автомобилем для отдыха на выходных

    Так как я собирался в больницу, социальные взаимодействия с друзьями и семьей. Честно говоря, не хотел рисковать кем-либо, но однообразие иногда доходит до вас. Однажды мы решили совершить ночную поездку с моими ближайшими родственниками.У одного из моих коллег-врачей есть частный кемпинг в Коладе, и он был рад впустить меня в свою собственность. Это была, безусловно, самая захватывающая поездка, которую мы совершили в 2020 году. Duster проглотил много багажа, и с детьми взрослому было относительно легко удобно сесть на среднее сиденье с автомобильными сиденьями по обе стороны. Дороги вокруг кемпинга были плохие, но мы справились неплохо. Было омолаживающе побаловать себя природой в течение нескольких дней.

    Со средней экономией топлива 15.3 км/л, Дастер еще и очень экономный

    Общеизвестно, что дизельные автомобили намного экономнее расходуют топливо по сравнению с бензиновыми аналогами. На чистых и открытых дорогах Duster возвращался со скоростью около 15,3 км/л, которая улучшилась до 16,5 км/л после обслуживания в соответствии с предложенным графиком обслуживания. Несмотря на то, что на одометре у нас было всего 5000 км, машине был год, и поэтому потребовалась замена масла. Duster продемонстрировал лучшую топливную экономичность 19,5 км/л в нашей поездке в Колад (благодаря встреченным нами пустым дорогам и высокой 6-й передаче) и худшую из 11.6 км/л во время разовой пробки на трассе. Масляная горелка Дастера имеет потрясающий запас хода, составляющий около 800 километров на полном баке, и мы убедились в этом во время безостановочной поездки в Гоа в прошлом году на машине до фейслифтинга.

    Приборная панель имеет простой дизайн, и некоторые современные функции отсутствуют.

    Больше всего мне нравится в Duster его великолепная плавность хода и управляемость. Он чувствует себя прочным и может спокойно преодолевать самые плохие дороги. Если вы останетесь в Мумбаи, вы уже знаете, как наши дороги исчезают в сезон дождей.Тем не менее, интерьер был очень простым, и даже с подтяжкой лица он не сравнится по качеству и характеристикам с предложениями конкурентов. Это единственное, что у меня было с Дастером; не балует вас как корейцы. Эпоха K9K наконец подошла к концу после долгих 8 лет. Поскольку этот двигатель не подходит для BS6, а также с учетом грядущей революции электромобилей, Renault решила отказаться от дизельных силовых агрегатов.

    Дизельный двигатель заменен на 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом

    Определенно, дизельного двигателя будет не хватать, а последние несколько лет у нас остались хорошие воспоминания о Duster.Тем не менее, это не конец Duster, Renault действительно выпустила мощный турбированный бензиновый вариант, который не разочаровывает, когда дело доходит до производительности. Этот турбированный бензиновый двигатель невероятно удобен в управлении и позиционируется как самый мощный двигатель в своем сегменте. Мы ездили на нем недолго, и нам еще предстоит выяснить, как он ведет себя в нашей повседневной поездке. Увы, это конец дизеля, а также АМТ. Duster следующего поколения появится в 2023 году и, надеюсь, будет представлять реальную угрозу для конкурентов.

    Renault временно прекратила выпуск всех дизельных моделей в Индии

    Что интересного

    • Прочный и мужественный дизайн
    • Практичная просторная кабина
    • Изысканный и мощный дизельный двигатель
    • Превосходное качество езды и устойчивость на высоких скоростях

    Что не так круто

    • Интерьер кажется устаревшим
    • Не хватает функций и оборудования
    Пропустив второе поколение, Renault представит третье поколение Duster в 2023 году

    Renault Duster

    0.3 Обзор бензина

    Renault Duster 1. 3 Видео обзор бензина

    Renault Duster Turbo – 4 причины покупать и не покупать

    Подержанный Renault Duster – Как купить

    Renault Duster против Hyundai Verna – [Видео]

    2019 Renault Duster Видеообзор – Хинди

    Renault Duster – Плюсы и минусы [Видео]

    Renault Duster Плюсы и минусы на хинди [Видео]

    Долгосрочный обзор Renault Duster AWD – Первый отчет

    Долгосрочный обзор Renault Duster AMT – Первый отчет

    Renault Duster AMT Long Term Review – Второй отчет

    Renault Duster AMT Long Term Review – Третий отчет

    Hyundai Creta vs Renault Duster – Shootout

    Renault Duster 2016 против Hyundai Creta – Сравнительное видео Renault Duster Facelift Video Review

    2015 Renault Gang Of Dusters Great Western Adventure

    2014 Renault Duster AWD Review

    Rena ult Duster Долгосрочный обзор — Первоначальный отчет

    Renault Duster Долгосрочный обзор — Итоговый отчет

    Renault Duster 85 PS Diesel Обзор

    Renault Duster против Nissan Terrano — Shootout

    Ford EcoSport против Nissan Terrano против Renault Duster — Shootout

    Ford EcoSport против Renault Duster – видео перестрелка

    Обзор тест-драйва Renault Duster 2012 года

    Видеообзор Renault Duster 2012 года

    Обзор дизельного двигателя Renault Koleos 2017 года (видео)

    Рынок внедорожников на сегодняшний день является самым быстрорастущим рынком в бизнесе. Это также делает его одним из самых сложных для взлома. В настоящее время существует бесчисленное множество вариантов, доступных в беспощадных ценовых диапазонах. Но есть один, который ускользнул от радара, и, возможно, он не приходил вам в голову; Рено Колеос.

    Простите, если вы думали, что Renault всегда был европейским брендом, который продает автомобили европейского производства; что естественно привлекает более высокой ценой. Но Koleos производится в Южной Корее на заводе Renault-Samsung в Пусане и использует ту же платформу, что и Nissan X-Trail.Это позволяет ему выйти на рынок как один из самых доступных внедорожников такого размера.

    В линейке есть два двигателя на выбор: один безнаддувный 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с приводами 2WD и 4WD, а также новый 2,0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом, работающий только с полным приводом.

    Ассортимент начинается с 2WD Life за скромные 29 990 долларов, затем Zen — доступен с 2WD и 4WD — и на вершине находится Intens, где предлагаются как бензиновые, так и дизельные двигатели — только 4WD. Наш тест проводится с новым дизельным двигателем Intens по цене от 46 990 долларов (без учета дорожных расходов).

    2017 Renault Koleos дизель – ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Двигатель: 2,0-литровый турбодизельный четырехцилиндровый двигатель
    Мощность: 130 кВт при 3750 об/мин / 380 Нм при 2000 об/мин
    Колеса: Передние и правые: 18×7,0, 225/60
    ANCAP: Не тестировалось (предыдущая модель 5 звезд)
    Собственная масса: 1706 кг
    Мощность-масса: 93014712:1 (кг:кВт)
    Официальный расход топлива: 6,1 л/100 км
    Экономия во время испытаний: 6,8 л/100 км
    Объем топлива/тип: 60 л/дизель

    5 21,31 кВт: л/100 км
    0–60 км/ч: 4,25 секунды*
    0–100 км/ч: 9,73 секунды*
    60–110 км/ч: 4,7,43 мили:

    секунды*

    11,05 секунды при 106,4 км/ч*
    1/4 мили:  17,11 секунды при 130,0 км/ч*
    Максимальное ускорение:  0. 597G
    100-0KM / H торможение: 3,36 секунды в 43,27 метра *
    Максимальное замедление: 9015 -1.088 г
    Decibel на холостом ходу: 51 *
    пик децибел в 60-100 км / час: 80 *
    Цена от: $46 990

    * Цифры, проверенные PerformanceDrive в течение дня. Заводские заявления могут отличаться

    2017 Renault Koleos дизель — КОМПЛЕКТАЦИЯ

    Базовая модель Life оснащена скромным набором технологий для своей цены.Он поставляется с основными функциями, а также датчиками давления в шинах, автоматическими дворниками и фарами, частично цифровой комбинацией приборов, задними датчиками парковки, камерой заднего вида, аудиосистемой с восемью динамиками с AUX, USB и Bluetooth, а также светодиодными дневными ходовыми огнями.

    Если вам нужно больше технологий и безопасности, то за дополнительные 17 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 долларов в топовой комплектации Intens добавляются датчики слепых зон, система предотвращения лобовых столкновений, передние датчики парковки, передние сиденья с электроприводом, автоматический ближний свет дальнего света, предупреждение о выходе из полосы движения, электропривод задней двери, помощь — парковка с рулевым управлением, частично кожаные сиденья и аудиосистема премиум-класса Bose с 12 динамиками. Но он упускает возможность предлагать новейшие таланты. Например, в настоящее время нет круиз-контроля с дистанционным управлением; даже не в качестве дополнительной опции.

    Комфорт и простор в салоне достойны восхищения для среднеразмерного внедорожника. В салоне огромное количество мест для хранения вещей. Тем не менее, центральные подстаканники слишком велики для бутылки с водой объемом 600 мл. С точки зрения комфорта передние сиденья немного жестковаты, и это становится большей проблемой при поездках на большие расстояния.

    Что касается дизайна интерьера, то его лучше всего можно описать как причудливый, современный и шикарный. Мы тестируем множество автомобилей здесь, в PerformanceDrive, поэтому для нас нет ничего необычного в том, чтобы карабкаться по салону в поисках кнопок и элементов управления. А вот в Koleos у него одно из самых причудливых расположений кнопок.

    Например, элементы управления аудиосистемой находятся не на рулевом колесе. Вместо него за рулем есть дополнительный подрулевой переключатель, но кнопок при определенных положениях руля не видно. Добавьте к этому, что некоторые кнопки аудио работают только тогда, когда вы находитесь в аудио или домашнем меню на главном экране мультимедиа. Имейте в виду, что эти кнопки не выполняют никаких других функций в других меню. Кнопки круиз-контроля и ограничителя скорости также вынесены на центральную консоль, возле подстаканников, а затем регулировка скорости на руле. Это очень необычно и требует некоторого привыкания.

    Навигация по меню в целом не так проста, как у конкурентов.Нам нравится портретное расположение большого сенсорного экрана, но поиск нужной команды занимает слишком много времени. Например, вам нужно нажать две или три кнопки, чтобы перейти к настройкам климат-контроля или аудиофункциям. Еще одна странность — названия некоторых кнопок. На руле есть буквы «О» и «R». Методом проб и ошибок оказалось, что эти кнопки связаны с функциями круиз-контроля.

    В целом, некоторые материалы, использованные в интерьере, несколько уступают по качеству материалам ведущих конкурентов, таких как CX-5. Но есть некоторые причуды, которые выделяются по положительным причинам. Например, настраиваемое внутреннее освещение и цвета для преимущественно цифровой комбинации приборов и сенсорного экрана. И их тоже немало. Есть полосы ярких огней вдоль дверей и светящиеся в места для хранения вещей, а также различные макеты для комбинации приборов и центрального экрана. Весело? Или липкий? Твой выбор.

    Этот несколько своеобразный и сверхъестественный дизайн также перетекает в экстерьер, где случайные легкие формы и зубчатые линии перенимаются спереди назад.Вы либо полюбите его, либо возненавидите, в зависимости от вашего вкуса. В любом случае Renault преуспела в том, чтобы замаскировать любые намеки на Nissan X-Trial в идентичности.

    Багажное отделение — одно из самых больших в своем классе. Увеличенный с 458 литров до 1690 литров с плоским вторым рядом, это делает его больше, чем 1608 литров Mitsubishi Outlander и 1084 литров Honda CR-V. Доступ к багажнику с помощью задней двери с электроприводом не вызывает затруднений, и приятно, что во время работы нет непрекращающихся звуковых сигналов, если вам случится вернуться домой поздно ночью.

    2017 Renault Koleos дизель – НА ПРИВОДЕ

    Koleos Intens в дизельном исполнении имеет более привлекательный двигатель из двух предлагаемых. При 130 кВт и 380 Нм он обеспечивает большую мощность, крутящий момент и большую топливную экономичность, чем его бензиновый близнец. За рулем это приравнивается к уверенному внедорожнику, который легко набирает скорость и совершает обгоны. Крутящий момент, как правило, замечается больше, чем мощность, в том, как он справляется с крутыми подъемами с минимумом суеты.

    Независимо от того, какой Koleos вы выберете, все модели оснащены автоматической коробкой передач CVT.И, как и большинство бесступенчатых трансмиссий, здесь не самый захватывающий опыт. Он выполняет работу, которая потребуется большинству, но скучный звук двигателя и отсутствие связи, которое вы получаете от обычных передач, могут заставить вас искать что-то другое, если вы хотите чего-то более спортивного и восторженного. Renault утверждает, что избежала «эффекта резиновой ленты», который вы получаете от вариаторов, обеспечив более широкий диапазон передаточных чисел, и на дороге это довольно плавная трансмиссия.

    Режим производительности с вариатором отсутствует, но можно выбрать ручной режим с переключением передач влево.Затем он создаст имитацию ступеней шестерни. Также можно найти кнопку «эко», которая меняет датчики акселератора и выключает кондиционер, чтобы сделать его более экономичным.

    Дизель Koleos официально оценивает средний расход топлива в смешанном режиме 6,1 л/100 км. Наше тестирование показало, что в реальном мире средний расход составляет 6,8 л, что приятно для внедорожника такого размера. Кроме того, вы получаете дополнительное преимущество, заключающееся в том, что вам не нужно регулярно посещать заправочную станцию. Вы должны проехать около 850 км, прежде чем загорится индикатор уровня топлива.

    Тяговое усилие французского внедорожника с номинальной массой 1650 кг лучше, чем у некоторых других внедорожников среднего размера на рынке. Например, Honda CR-V рассчитана на 1500 кг.

    На дороге подвеска Samsung достаточно гибкая, чтобы безукоризненно поглощать мелкие неровности. Но на жестких австралийских дорогах более глубокие ямы могут застать машину врасплох. В поворотах степень крена кузова сведена к минимуму. Тем не менее, дешевые и неприятные шины Nexus корейского производства все равно выходят из строя первыми.

    Koleos не предназначен для треккинга по бездорожью. Есть режимы 2WD и 4WD по щелчку переключателя, что удобно, поскольку вы можете сохранить режим 2WD, когда знаете, что просто едете по автомагистрали, чтобы сэкономить топливо. В режиме 4WD он может передавать от нуля до 100 процентов мощности на задние колеса, когда это необходимо. Это делает его идеальным кандидатом для побега на выходных по более грубым, чем обычно, дорогам без покрытия.

    Все модели Koleos имеют пятилетнюю гарантию без ограничения пробега, пятилетнюю помощь на дороге, а интервалы обслуживания устанавливаются каждые 30 000 км или 12 месяцев.Это обеспечивает некоторую уверенность в будущем и дает Koleos серьезное преимущество перед конкурентами.

    2017 Renault Koleos дизель – ВИДЕО

    2017 Renault Koleos дизель — ПРИГОВОР

    Бестселлер французского бренда — это вариант, о котором легко забыть, если вы ищете большой внедорожник, который не ударит по вашему бюджету. Возможно, в нем нет всех последних модов, но есть те, которые имеют значение. Мы рекомендуем, что это отличный автомобиль, если вы ищете что-то дешевое — от 29 990 долларов.Но если вы ищете внедорожник с новейшими функциями и технологиями безопасности, топ-модель Intens не так убедительна, как конкуренты.

    Например, новый CR-V лидирует, когда речь идет о внутреннем пространстве и функциональности. А Mazda CX-5 с эквивалентной ценой значительно опережает Koleos с точки зрения динамики вождения и ощущения премиум-класса. Обширная гарантия и послепродажное обслуживание — лучшая черта Koleos, а новый дизель — определенно лучший выбор, если вы выбираете между двумя. 5 бензиновых интенсов и дизель. Он производит больше мощности и крутящего момента, и он более экономичен. Мы также думаем, что дизельное топливо больше соответствует характеру его премиальных/евро стремлений, чем бензин.

    ПРЕИМУЩЕСТВА:
    – Большая кабина для своего ценового сегмента
    – Огромный крутящий момент на низких оборотах благодаря дизельному топливу
    – Хорошая реальная экономия благодаря дизельному топливу
    – Много места для хранения вещей
    – Очень настраиваемое меню и расположение кабин/цвета
    – Аудиосистема Bassey Bose
    – 5-летняя гарантия, межсервисный интервал 30 000 км
    – Вежливый европейский стиль

    МИНУСЫ:
    – Ужасное мультимедийное меню малейший спад может привести к увеличению оборотов
    – Неудобное расположение и название внутренних кнопок
    – У кондиционера нет постоянно включенного меню дисплея
    – Дешевые шины Nexus
    – Раздражающая ключ-карта; нет брелока

    Как всегда, если вы думаете о покупке нового автомобиля, не забудьте нажать здесь, чтобы поговорить с нашими специалистами по покупке автомобилей.

    Марк Дэвис

    Марк — участник дорожных испытаний в PerformanceDrive. Обладая душой и опытом работы в области информационных технологий, Марк особенно ценит технологические достижения, безопасность и внимание к деталям. Его первой машиной был ржавый темно-синий седан Volvo 144 1972 года выпуска.Когда он не проводит дорожные испытания автомобилей, его ежедневная поездка по-прежнему — это Volvo, только теперь он может управлять и тормозить сам по себе.

    Обзор Renault Megane

    2016: Dynamique или провал?

    (Pocket-lint) — это Renault Megane четвертого поколения — среднеразмерный семейный хэтчбек французской компании, который у нас с 1995 года. За это время Renault продала более полумиллиона автомобилей в Великобритании.

    В то время как его конкурент Volkswagen Golf постепенно меняется с каждой итерацией, хэтчбеки Renault, как правило, существенно меняются при каждом обновлении. Так же и с Megane 2016 года — автомобиль с элегантным дизайном, но с мягкой поверхностью, заменивший слегка влажное и мягкое предыдущее предложение.

    В то время как когда-то Renault предлагала множество типов Megane — 3-дверное купе, складной хардтоп, минивэн — новый автомобиль будет выпускаться только в кузовах 5-дверный хэтч, спорт-турер-универсал и седан.Так что, если вы ищете спортивный автомобиль, 5-дверный вариант подойдет вам лучше всего.

    Тем не менее, этот конкретный класс очень конкурентоспособен. Megane не только должен конкурировать с вездесущим, казалось бы, «бесклассовым» VW Golf и великолепно управляемым Ford Focus, он также получил новый, супер-ценный Vauxhall Astra и множество корейских и японских автомобилей, расцветающих комплектами, с которыми тоже нужно иметь дело. . И по мере того, как вы продвигаетесь вверх по ассортименту, глядя на этот тип автомобиля по схеме компании, аренде или сделкам PCP, вы, вероятно, соблазнитесь множеством небольших BMW, Audi и Mercedes.Так может ли последний Megane от Renault превзойти его?

    Обзор Renault Megane 2016 года: член семьи

    Мы считаем, что дизайн нового Megane является выигрышным. Этот 5-дверный хэтчбек продолжает концепцию дизайна, которую главный дизайнер Renault Лоренс ван ден Акер изложил еще в 2012 году. В некотором смысле он завершает тему «круг жизни», которая была задана в стратегии.

    Pocket-lint

    Наплавка объемная, поэтому разница в подходе с немецкими машинами понятна сразу. Детали также выглядят высокотехнологичными, особенно фары с технологией боковых светодиодов, которые вписываются в очень смелую графику спереди и сзади.

    Ромбовидный логотип Renault теперь тоже массивный, но он скрывает за собой радарные датчики автомобиля, избегая, таким образом, неуклюжего множества заглушек камер, торчащих из решетки радиатора, которые сегодня носят многие автомобили.

    А если вы выберете версию GT или GT Line, вы получите совершенно другой передний и задний нижний бампер, большие колеса и обвес, который делает автомобиль заметно более накачанным, не портя его внешнего вида.

    Pocket-lint

    Компания надеется, что акцент на дизайне продолжит оживлять продажи Renault.Это работало с Clio и Captur — соответственно самыми продаваемыми автомобилями в своих секторах по всей Европе за последние пару лет. Сходство с семейством Renault очевидно в Megane, но если у нас есть одно замечание, так это то, что автомобиль слишком похож на Clio на стероидах.

    Обзор Renault Megane: Варианты двигателей

    На дороге передняя часть Megane действительно привлекает внимание людей. Автомобиль может эффективно преодолевать скоростную полосу автомагистрали, хотя вы, возможно, захотите установить двигатель большего размера, чем у этого 1.5-литровый дизельный обзорный автомобиль, если вы действительно планируете такой стиль вождения.

    С момента запуска Megane доступен с двумя бензиновыми и двумя дизельными двигателями. Бензиновые версии представлены 1,2-литровым Tce мощностью 130 л.с. с механической или автоматической коробкой передач, а также 1,6-литровым двигателем мощностью 205 л.с., который доступен только с автоматической коробкой передач. Дизели — это 1,5-литровый dCi мощностью 110 л.с., который мы здесь тестируем. Или есть 1,6-литровый dCi мощностью 130 л.с.

    Pocket-lint

    На подходе более мощный дизель мощностью 165 л.с. и версия с некоторыми гибридными вспомогательными системами, которая должна обеспечить очень интересное сочетание экономичности, производительности и низкого уровня выбросов CO2.И хотя Renault официально не подтвердила это, скорее всего, также появится версия RenaultSport, которая, как вы ожидаете, будет иметь больше лошадиных сил, чем сегодняшний горячий Megane мощностью 275 л.с.

    Мы недолго ездили на 1,6-литровом 205-сильном бензиновом автомобиле с автоматической коробкой и, признаться, не особо его любили. Коробка передач не самая острая, несмотря на то, что это блок с двойным сцеплением, в то время как двигатель никогда не чувствовал себя сильным в 205 л. с. — хотя это был очень новый автомобиль с небольшим пробегом, так что это может улучшиться с пробегом.

    Бензиновый GT 205 также оснащен системой управления четырьмя колесами, что уменьшает радиус поворота на низких скоростях и делает автомобиль более длинным и устойчивым на высоких скоростях.Однако нам не нравилось то, как это ощущалось из-за очень мертвого рулевого колеса. Спецификация в этой модели сильна — например, вы получаете ковшеобразные сиденья с цельной спинкой, — но внутренняя отделка синим искусственным углеродным волокном выглядит немного дешевой. Если вам нужна производительность, дождитесь реальной версии Renault Sport.

    Renault Megane 2016 обзор: короткая поездка, длинная поездка

    Только маломощный дизель 1.5 в ручном формате был доступен для тестирования в краткосрочной ссуде.И хотя он никогда не чувствовал себя быстрым — это может быть как-то связано с тем, что мы вышли из Golf R заранее — он хорош во многих отношениях.

    Pocket-lint

    Прежде всего — а это вообще новый Megane forte — он очень доработан во всех отношениях. В салоне очень спокойно и тихо, в то время как двигатель (даже когда он работает) остается относительно тихим. Шум ветра похвально низок, а шум в салоне превосходит любой из продуктов на базе MQB от VW, Skoda или Seat при движении на скорости.Что стало некоторым сюрпризом.

    Этот дизельный двигатель также очень прямолинеен в своей работе. Он не усиленный, он просто мягко тянет по всему диапазону без каких-либо дыр в его подаче. Хотя время 0-62 11-ти секунд не является большим потрясением, этого достаточно для большинства. Кроме того, вы будете вознаграждены расходом 50 миль на галлон в городе и более 60 миль на галлон за его пределами в обмен на отсутствие динамичной производительности.

    Однако коробка передач типично французская. То есть, к сожалению, не так хорошо, как большинство.У него длинный бросок и непрямое, расплывчатое ощущение.

    Pocket-lint

    Езда на 17-дюймовых колесах плавная, хотя изредка вздрагивание и динамичное поведение сзади выдают, что это автомобиль с торсионной балкой, а не с более дорогой независимой задней подвеской, установленной у некоторых соперников . Рулевое управление легкое, но совершенно безжизненное.

    Нам очень понравился расслабленный, утонченный подход Megane к жизни. Он отличается от динамичных немецких брендов и Ford.И для многих людей это будет лучшим компаньоном для этого.

    Обзор Renault Megane 2016: Uptown funk

    Как и все бренды, занимающие господствующие позиции на рынке, Renault не скрывает своего желания выглядеть более премиальным. Новый Megane пытается сделать это двумя способами: сдвигая пропорции по сравнению с предыдущей машиной; предлагая множество технологических функций и возможность персонализировать эту технологию.

    Pocket-lint

    За задним освещением — серьезно, посмотрите на широкие фонари, они великолепны — «техничность» Megane не очевидна, пока вы не подойдете к машине.Затем, если у вас в кармане лежит ключ-карта Renault немного больше размера, автомобиль «проснется», отпираясь при вашем приближении, зеркала разворачиваются, а внутреннее освещение омывает салон. Когда вы закончите, выйдите, отойдите, и произойдет обратное — он заблокируется автоматически. Нет никакой возни с датчиками на ручках, как в некоторых системах без ключа, и хотя это звучит мелочью, на самом деле это блестяще. Renault уже какое-то время пытается наладить систему громкой связи и, наконец, добилась своего.Мало того, что это заставляет автомобиль чувствовать себя получеловеком, но как только вы привыкнете к нему, любая другая система входа / ключа / без ключа покажется вам неуклюжей.

    Помимо этого, новый Megane может быть оснащен так называемыми ADAS (усовершенствованными системами помощи водителю) и технологиями, которые, как правило, предназначены для более крупных автомобилей. «D-сектор в C-сегменте», — называет это Renault. Попробуйте автономное торможение, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о безопасном расстоянии, предупреждения о слепых зонах и выходе из полосы движения, светодиодные фары с автоматической функцией ближнего и дальнего света, самостоятельную парковку, причем не только передние и задние, но и парковочные датчики на 360 градусов, которые, кстати, имеют небольшая истерика каждый раз, когда вы приближаетесь к шлагбауму на автостоянке.

    Pocket-lint

    Ключевыми опциями нашего автомобиля Dynamique S высшего среднего уровня были парковочный пакет за 500 фунтов стерлингов (самостоятельная парковка, 360-градусные датчики и предупреждение о слепых зонах), пакет безопасности за 400 фунтов стерлингов (адаптивный круиз-контроль, безопасное расстояние и автономное управление). торможение), полностью светодиодные фары за 500 фунтов стерлингов и звуковая система Bose за 500 фунтов стерлингов. Все это подняло цену до 22 925 фунтов стерлингов со стандартных 20 400 фунтов стерлингов (для спецификации Dynamique стандартная Megan начинается с 16 600 фунтов стерлингов), но большинство цен на пакеты дешевы по сравнению с конкурентами. Имейте в виду, что вы получаете такие вещи, как 8.7-дюймовый сенсорный экран и TomTom Live Sat Nav в стандартной комплектации, независимо от дополнительных опций, и это хорошая базовая установка.

    Обзор Renault Megane 2016: экран-маскарад

    Именно 8,7-дюймовый экран с вертикальной ориентацией в конечном итоге маскируется под большой отличительный фактор в интерьере Renault. Здесь Renault хочет действительно продать свой большой «вау» момент.

    Дело в том, что экран не совсем соответствует стандартам дизайна остальной части автомобиля. Конечно, графика четкая и легко читаемая, а четкость в кластере приличная.Но уровень настраиваемости — домашний экран центрального дисплея можно настроить так же, как ваш смартфон, чтобы он содержал различные плитки меню — не показался нам подходящим. Некоторые настройки ускользнули от нас: например, вы не можете поместить меню телефона на рабочий стол; и не имеют доминирующего режима карты / навигации в комбинации приборов. Осмелимся ли мы предложить Renault взглянуть на то, что Audi позволяет вам делать на цифровой приборной панели?

    Pocket-lint

    Есть элементы, которые хорошо работают, такие как спутниковая навигация на базе TomTom и возможность масштабирования экрана.Но в целом аспект настройки кажется бесполезным и заставил нас почувствовать, что технология не была по-настоящему оптимизирована. Цветные огни, мы можем видеть привлекательность. Спортивный режим, который переназначает двигатель, который мы получаем. А вот экранное меню могло бы быть лучше продумано.

    В остальном «персонализация» явно была модным словечком при разработке Megane. Вплоть до того, что кнопка центрального туннеля, украшенная морскими звездами, является одним из немногих оставшихся физических интерфейсов в салоне. Единственной целью этой кнопки является регулировка между режимами.Как ни странно, из пяти режимов — эко, нейтральный, комфорт, спорт и персонал — эта кнопка переключает только между комфортными и спортивными настройками. Отдельная физическая кнопка «эко» находится под сенсорным экраном для активации этого режима.

    Pocket-lint

    Хотя Renault говорит о важности этих режимов для изменения ощущения от вождения, в этом маломощном дизеле, без каких-либо изысков, таких как адаптивные амортизаторы или блокировка дифференциалов, для изменения настроек, изменение в том, как Megane ощущения от вождения довольно ограничены.Эко-режим создает ощущение, что двигатель сломался. Спорт делает все красным, и вам просто нужно нажать на акселератор немного меньше до пола, чтобы получить сильный отклик.

    Может быть, мы слишком суровы. В конечном счете, это не сложно использовать технологию Megane, но с таким набором технологий открывается так много возможностей, что мы не думаем, что Renault в полной мере воспользовалась преимуществами.

    Вердикт

    Спокойный, утонченный и хорошо оснащенный новый Renault Megane — это автомобиль, который легко полюбить.Он предлагает альтернативный подход к работе в этом классе, ориентированный на немецкие автомобили, и мы думаем, что он станет хитом среди некоторых покупателей.

    Однако, если вы ищете динамический диск, вы можете поискать его в другом месте. И мы действительно не уверены в дизайне автомобильного интерфейса — это беспокоит, особенно если учесть, что этот набор технологий будет использоваться в нескольких других автомобилях Renault, помимо Megane.

    Этот сегмент автомобильного рынка перенасыщен высококачественной продукцией.У Megane действительно есть дизайн, который заставит вас выглядеть, но, прожив с ним неделю, мы просто не думаем, что он имеет действительно выдающееся качество в ряде областей.

    Автор Джо Симпсон.

    Renault Megane dCi 110 (2017) отзыв

    Первая поездка на основной модели Renault Megane
    Широкая колея, высокий сенсорный экран
    Может ли он бросить вызов статус-кво Golfocustra?

    Это новый Renault Megane.Не модель Renaultsport lite GT с задним управлением, на которой мы ездили несколько месяцев назад, а дизель dCi с хлебом и маслом, тот, который должен вернуть La Regie утраченные позиции в самом сердце C-сегмента.

    Новый Renault Megane – какие изюминки?

    Словно для того, чтобы запугать оппозицию с самого начала, Renault выдвинула локти нового Megane с самой широкой колеей в сегменте. Передняя колея на целых 47 мм шире, чем у предыдущего Megane, а эти широкоформатные колесные арки еще более преувеличены большим количеством светодиодов, расположенных на коротких свесах.Он своеобразный, даже красивый, хотя и немного суетливый.

    Построенный на той же платформе среднего размера Renault-Nissan, которая лежит в основе Qashqai и Kadjar, он следует типичному своду правил дизайна новых автомобилей до буквы T: используйте относительно длинную колесную базу для увеличения внутреннего пространства, электрический ручной тормоз, чтобы освободить место для большого центра. ящик для хранения, установите большой сенсорный экран и везде поместите светодиоды. Для нового автомобиля есть несколько неожиданных недостатков упаковки; места для ног сзади не очень много, этому не способствует особенно широкий трансмиссионный туннель, а видимость сзади граничит с суперкаром.

    Каково водить машину?

    На дороге он кажется таким же широким, как и кажется, с обнадеживающе посаженной управляемостью. Гибкая езда тоже. Ключевые точки соприкосновения — рулевое управление, действия педалей, переключение передач — могли бы дать больше обратной связи, но если Дьепп сможет сделать грядущую версию хот-хэтча Renault Sport немного более болтливой, основа для достойного автомобиля определенно есть.

    Где-то среди различных меню сенсорного экрана есть длинный список режимов вождения, каждый из которых является чем-то вроде компромисса.Возьмем, к примеру, спортивный режим, который, делая и без того синтетическое рулевое управление более тяжелым, служит только для того, чтобы автомобиль казался свинцовым и тяжелым, и звучит также в случае с этим дизелем dCi, поскольку он искусственно усиливает гудение двигателя.

    Этот сенсорный экран доминирует в интерьере и разделяет мнения, как с точки зрения графики (разреженная или короткая?), так и с точки зрения отвлекающего фактора. Попытка использовать его в движении может потребовать такого же контроля над мелкой моторикой, как в одной из этих игр с зуммером.Тем не менее, портретная ориентация экрана работает аккуратно, и он переполнен функциями.

    Вердикт

    Если этот отзыв звучит негативно, это не намерение. Renault Megane последнего поколения красив, симпатичен и обладает более ярким характером, чем большинство обычных хэтчбеков. Но это не меняет правила игры.

    Renault Megane Hatch New 1.6 L Diesel Цена и обзор

    Стеклоочиститель заднего стекла Да
    Дымовые фары Нет
    Тахометр Да
    Усовершенствованная функция безопасности Система помощи при трогании на подъеме
    Цифровые часы Да
    Кожаный руль Да
    Зеркало заднего вида с электроприводом складывания Нет
    Силовая антенна Да
    Регулируемое по высоте сиденье водителя Нет
    Обогрев заднего стекла Дополнительно
    Багажник на крышу Нет
    Тип рулевого управления Мощность
    Регулируемые фары Да
    Колесные колпаки Нет
    Хромированный декор Нет
    Эбд Да
    Индикатор наружной температуры Нет
    Задняя часть складного стола Нет
    Стеклоочиститель с датчиком дождя Дополнительно
    Съемный складной верх Нет
    Подрулевой переключатель передач Нет
    Тонированное стекло Дополнительно
    Легкосплавные диски Да
    Цифровой одометр Да
    Наружное зеркало заднего вида с ручной регулировкой Да
    Электронный мультиметр Да
    Электростеклоподъемники спереди Да
    Встроенная антенна Нет
    Омыватель заднего стекла Дополнительно
    Боковой степпер Нет
    Солнечная крыша Да
    Регулируемая рулевая колонка Да
    Хромированная решетка Нет
    Электрические регулируемые сиденья Нет
    Внешнее зеркало заднего вида с электрорегулировкой Нет
    Нагреватель Да
    Задний спойлер Да
    Рейлинг на крыше Нет
    Рулевая колонка Регулируемый
    Соответствие нормам выбросов Евро 4
    Система контроля устойчивости автомобиля Да
    Противоугонное устройство Да
    Управление опытом вождения Eco Нет
    Индикатор поворота наружного зеркала заднего вида Да
    Передние противотуманные фары Да
    Задние электрические стеклоподъемники Да
    Вход без ключа Да
    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.