Рено логан история: История Renault в России | Официальный сайт Renault в России

Содержание

Renault Logan. История создания — Авто мир — LiveJournal

  Renault Logan – бюджетный автомобиль В-класса, который, как это не прискорбно, был специально разработан для развивающихся рынков.   В основу автомобиля положена так называемая «платформа В0».

  В зависимости от спецификации рынка автомобиль продается под марками Renault, Dacia или Nissan. Так, в странах Европы, кроме РФ, автомобиль продается под маркой Dacia, в РФ, Марокко, Латинской Америке, Индии – Renault Logan, в Иране – Renault Tondar, а на рынке Мексики – Nissan Aprio.   Компания Renault сумела вовремя оценить возможности рынка Восточной Европы, Азии и Африки. В результате Renault было принято решение о выходе на эти территории не с переделанным автомобилем из существующего модельного ряда, а с полностью новой моделью.

  Проектирование модели Renault Logan началось 1998 году. Проект получил внутризаводской индекс Х90.

Перед конструкторами была поставлена сложная задача — создать новый компактный семейный автомобиль, при этом его стартовая цена должна находиться в районе 5000 евро. Н-да. В результате Renault при конструировании Logan проявляла чудеса экономии. Например, компания Renault проводила исключительно компьютерное моделирование авто, при создании Logan не было создано ни одного предсерийного образца, что в итоге позволило сэкономить компании около 20 миллионов евро. Всего же на проектные работы было потрачено 360 миллионов евро, что, в принципе, считается низкой суммой для разработки нового автомобиля.
  Для снижения себестоимости автомобиля также был применен принцип широкой унификации с другими моделями компании Renault. Так, передняя подвеска была заимствована у Renault Clio II, задняя подвеска – у Renault Modus, электронный блок управления – у Renault Twingo, дефлекторы системы охлаждения – Renault Espace, и т. д. Но, без сомнения, больше всего Logan позаимствовал именно у Clio – двигатель, рулевое управление, задние тормоза, панель приборов, рулевое колесо, ручки дверей и подрулевые переключатели.

  Renault Logan с кузовом седан был представлен публике в 2004 году. Основное производство автомобиля было развернуто в г. Колибаши в Румынии, на заводе промышленной группы Dacia, которая, кстати, с 1999 года принадлежит компании Renault. В апреле 2005 Logan начали выпускать также и в России в г. Москве на предприятии Автофрамос.

  Вариант с кузовом универсал, с аббревиатурой MCV (Multi Convivial Vihicle) был впервые представлен в сентябре 2006 года на Парижском автосалоне.

  От базовой версии автомобиль отличается увеличенной колесной базой с 2630 на 2905 мм, повышенным на 115 мм уровнем крыши и усиленной подвеской. Длина универсала также увеличилась на 200 мм по сравнению с базовой версией.

  В отличие от большинства современных универсалов, Logan MCV имеет двухстворчатую дверь багажного отделения, словно доставшуюся в наследство от Renault Kangoo. Ассиметрично разделенная дверь багажника позволяет в большинстве случаев обойтись одной дверцей для погрузки.
  Renault Logan MCV предлагается в пяти- и семиместном варианте. Существует также модификация в виде грузового фургона – Logan Van на базе фургона MCV и пикапа Logan Pick-Up.

  Фургон унифицирован по кузову с универсалом, имеет такие же распашные задние и боковые двери, однако оконные проемы в грузовом отсеке отсутствуют. Объем грузового отсека составляет 2,5 м3, грузоподъемность автомобиля – 800 кг.

  Объем багажного отделения Logan седана составляет 510 л. Грузовой отсек универсала при снятии 3-го ряда сидений увеличивается от 200 до 700 л, а при сложенных сидениях второго ряда возрастает до 2350 л.

  Вкратце так.

История автомобиля Renault Logan

 Автомобиль Renault Logan был задуман как недорогой семейный автомобиль, отвечающий всем современным требованиям. Основные узлы и детали машины были заимствованы с других моделей марки Renault, а вот кузов был спроектирован с чистого листа.

 Изначально машина выпускалась лишь на заводе в Румынии под маркой Dacia. Кстати Dacia переводится как Румыния. Затем производство модели было налажено в Москве. Машина Renault Logan относится к классу В по европейской конфигурации. Небольшие размеры кузова снаружи с лихой компенсируются просторным салоном, именно так можно охарактеризовать Логан, после первого знакомства с ним. Именно прагматичное сочетание качества, эксплуатационных характеристик и цены позволило модели завоевать популярность на рынке и найти своего покупателя.

Первоначально даже ручки из салона, на дверях Логана были толком не сформированы, так как не имели того классического вида как на большинстве машин. Конструкторы пытались удешевить буквально все.

 В 2010 году машина подверглась незначительному рестайлингу. Так был изменен передний бампер, были изменены элементы салона (обивка дверей и комбинация приборов).

 В 2014 году рестайлинговые изменения были более значимыми. Можно назвать такой логан как Логан 2.

Изменился кузов машины, изменились фары, салон машины, на вид это стал совсем другой автомобиль. Если говорить о внутренних компонентах, то здесь изменения были минимальны, разве что Логан лишился своего двигателя 1,4, теперь он стал лишь 1,6 с номой Евро 5. Двигатель 1,6 выпускается в 8 клапанном (К7М) и 16 клапанном (К4М) исполнении. Фактически такие двигатели применяются и для других машин марки Рено. Максимальная мощность для 16 клапанного 1,6 достигает 102 л.с. Это не самый выдающийся результат, но опять соотношение характеристик и цены делает этот автомобиль одним из самых привлекательных на сегодняшний день при выборе и покупки машины.

 Все модели Рено Логан 2 оснащаются 5  ступенчатой механической коробкой передач, других альтернатив на этот счет не предусмотрено. Именно так вкратце можно резюмировать настоящее Рено Логан на текущий 2015 год. Характеристики модели Рено Логан 2 с 2014 года, вы сможете посмотреть в другой нашей специализированной статье.

Где собирают и выпускают Рено Логан в России? История компании рено Какая страна выпускает рено

Рено Логан – бюджетный автомобиль, относящийся к классу «В». Французский концерн Рено специально разработал эту модель для стран третьего мира. Конструктивно автомобиль создан на основе платформы «ВО». Основное производство Рено Логан концентрировано в Румынии, на заводах дочерней компании Dacia, которая с 1999 года входит в концерн Рено. Концерн, учитывая специфику европейского автомобильного рынка, выпускает модель под несколькими названиями — Dacia, Renault или Nissan. В странах Европы и в Марокко автомобиль более известен под названием Dacia Logan. Все автомобили, выходящие под маркой Dacia, производятся в Румынии. Она хорошо известна европейским автолюбителям. В странах Ближнего Востока автомобиль выходит под маркой Renault Tondar, на рынке Мексики и стран Латинской Америки — Nissan Aprio, в Индии — под маркой Mahindra Verito. Под маркой Рено Логан автомобиль стал известен на рынке России и стран ближнего зарубежья.

Технические разработки Рено Логан начались в 1998 году. Создатели поставили задачу разработать компактный семейный бюджетный автомобиль, цена которого не будет превышать 5 000 евро. При разработках автомобиля применялось компьютерное моделирование, поэтому не было создано не одного предсерийного образца. Впервые Рено Логан – четырехдверный седан был представлен публике в 2004 году. В том же году было налажено его серийное производство в Румынии.

За короткое время Рено Логан стал самой популярной в России иностранной маркой. Это неудивительно, ведь с самого начала он разрабатывался под условия российских дорог.

Приятным дополнением к этому стал функциональный дизайн и относительно низкая цена. В настоящее время Рено Логан стал самой российской «иномаркой». Практически половина узлов и деталей для автомобиля производится на заводах российского автопрома. Более 30 отечественных предприятий производит для Рено Логан бампера, приборные панели, сидения, оптику, выхлопные системы, аккумуляторы, диски колес, шины, детали кузова и многое другое.

В апреле 2005 года, в Москве был официально открыт завод Рено. Он разместился на базе московского предприятия «Автофрамос». В 2010 и в 2012 годах завод претерпел крупные модернизации, что позволило выпускать свыше 180 000 автомобилей в год. В настоящее время на заводе помимо Рено Логан собираются такие марки, как Sandero, Fluence, Duster, а также Latitude и крупные узлы для Koloes. Концерн Рено приложил усилия не только для модернизации производства, но и для обучения персонала.

С 2005 года концерн Рено тесно сотрудничает с предприятиями «АвтоВАЗа». С 2012 года на предприятиях концерна начался выпуск новых моделей Рено Логан.

Renault S. A. — французская автомобильная корпорация со штаб-квартирой, расположенной в пригороде Парижа, Франция, в городке Булонь-Бийанкур. Компания Рено является одним из лидеров мирового автопрома, специализируется на производстве легковых и грузовых автомобилей, автобусов и специальной техники.

Годом основания история компании Рено принято называть 1898-ой, когда Луи Рено открыл фирму, дав ей свою фамилию.

Первый автомобиль Рено был выпущен в том же году и назывался Renault Voiturette (0,75 л.с.) — с прогрессивной конструкцией привода (карданный вал на шарнирах).

Renault 40CV Type DT

На заре своего развития автомобили Рено берут участие во всевозможных гонках, что приносит свои плоды. Имя Renault быстро становится известным и популярным сначала в Европе, а затем и за ее пределами.

Успехи в соревнованиях позволяют продать в 1904 году более 1 тысячи машин. В 1905 году для императорского гаража российского императора Николая 2 был изготовлен уникальный Рено с кузовом лимузин — ландоле. Фирма получает заказ на автомобили такси и в течении двух лет производит более 1,5 тысяч машин для таксопарков Парижа, Нью-Йорка и Буэнос-Айроса.
В первое десятилетие 20-ого века история компании Рено характеризуется успешным развитием, самыми известными и удачными моделями этого времени считаются 25CV Type BM (1910 год) и 40CV Type DT (1910).

Renault Juvaquatre

В 1929 году автомобили Рено известны более чем в пятидесяти странах мира. Фирма выпускает авто, начиная от дешевых и компактных, до дорогих и больших представительских.
В 1938 году появляется малолитражка Renault Juvaquatre.
Во время Второй мировой войны компания Рено занимается выпуском военной техники.

В 1944 году Луи Рено был арестован, а его детище Renault S. A. национализировано (перешло под контроль государства).
1946 год — старт продаж Renault 4CV, до 1961 года было продано более 1 миллиона этой удачной и не дорогой машины с задним расположением мотора.

Далее обзоры автомобилей Рено стоят такую хронологию:
1951 год — новая модель Renault Fregate, открытие завода в Бельгии.
1961 год — первая переднеприводная модель Renault 4.
В 1965 году появился Renault 16 — первый в мире автомобиль с кузовом хэтчбек.

С 1966 года компания Рено плотно сотрудничает с Пежо, а с 1970 года с Вольво.
В 70-ые годы история компании Рено знаменуется периодом бурного роста и развития предприятия, появляются совместные с Peugeot предприятия. Новые модели — Renault 15, Renault 17 и супер популярная Renault 5, успешно продающаяся по всей Европе.

В 1980 году для спортивных фанатов Рено выпустило Renault 5 Turbo. Изначально модель разрабатывалась для гонок, но позже было принято решение о выпуске гражданских версий.
1981 год — выпущен седан Renault 9, который уже в следующем, 1982 году выиграл конкурс Европейский автомобиль года.

1983 год — Renault 11, 1984 год — Renault 25, 1985 год — первый в мире европейский минивэн Renault Espace, 1986 год — Renault 21, 1988 год — Renault 19.

В 90-е годы XX века французский производитель выпустил массу новых моделей на европейский и мировой авторынок. Этот период истории компании Рено отмечают новинки Рено таких известных моделей как: Renault Clio, Renault Twingo, Renault Safrane, Renault Laguna, Renault Megane, Renault Megane Scenic, Renault Kangoo, Renault Avantime.

Renault Avantime

В 1999 году французский автогигант приобрел 99% акций румынской компании Dacia, а также 36,8% акций японского Nissan в обмен на 15% своих акций.
21-ый век компания Рено встретила расширением модельной линейки выпускаемых автомобилей. Разработан и выпущен кроссовер, использующий систему полного привода Nissan — Renault Koleos (2000 год), появилось второе поколение Renault Laguna.
2002 год — компания Рено увеличила свою долю собственности в Nissan до 44,3%, команда королевских гонок Формулы 1 Benetton–Renault становится Renault F1.
2004 год — старт продаж бюджетного автомобиля Dacia Logan, ставшего бестселлером и послужившего платформой для выпуска целого ряда моделей: Renault Logan MPV (российский аналог — ), Renault Duster, Renault Lodgy.
2005-2006 годы — команда Renault F1 выиграла чемпионат в Кубке конструкторов и в личном зачете пилотов (Ферна́ндо Ало́нсо).

Renault Laguna Coupe

В 2008 году компания Рено приобрела 25% российского ВАЗа.
2012 год — альянс Renault-Nissan заключил соглашение о покупке 67,13% АвтоВаза.
Под контролем французского автогиганта также находятся: корейский Samsung Motors (80,1%), румынская Dacia (99,43%), японский Nissan (44,3%), немецкий Daimler (30%), шведский Volvo (20,5%).

Производственные мощности Renault расположены во многих странах мира, в том числе и в России. Московский завод Автофрамос (94,1% у Renault) выпускает автомобили с 2005 года.
Автомобили Рено шесть раз становились победителя конкурса Европейский автомобиль года: 1966 — Renault 16, 1982 — Renault 9, 1991 — Renault Clio 1, 1997 — Renault Megane Scenic 1, 2003 — Renault Megane 2, 2006 — Renault Clio 3.

Renault Мegane R.S.

На сегодняшний день российским и украинским покупателям доступны следующие модели марки Renault:
легковые автомобили Рено — Renault Logan, Logan MPV (для Украины), Sandero, Sandero Stepway, Symbol, Duster, Fluence, Megane Hatchback, Megane Coupe, Scenic, Latitude, Laguna Coupe, Koleos;
коммерческие — Kangoo, Logan Van (для Украины), Master, Trafic;
спортивные Clio R.S. и Мegane R.S.

Основные направления деятельности Renault Россия – это производство на площадках в Москве и Тольятти, реализация готовой продукции на внутреннем рынке и ее экспорт.


Мировая премьера купе-кроссовер Renault ARKANA -важная веха в истории российского рынка SUV. Это первый автомобиль Renault, который был создан специально для России с чистого листа с учетом предпочтений клиентов и на основе глубокого анализа рынка. В создании ARKANA на всех этапах принимали участие преимущественно российские специалисты – от концепции и проектирования до испытаний, оптимизации настроек и постановки на конвейер.


Cтратегия компании – развитие локального производства и поставщиков.
Цель компании — делать доступными для всех продукты и сервис самого высокого качества.


1998 Создание на паритетных началах совместного предприятия Renault и Правительства Москвы

2005 Открытие завода в Москве.
Запуск производства Logan

2008 Начало партнерства с АВТОВАЗом

2011 Старт производства Renault Duster

2015 Выпуск миллионного автомобиля на Московском заводе Renault

2016 Старт проекта по экспорту сваренных и окрашенных кузовов российского производства в Алжир

2017 Старт проекта по экспорту автомобилей Renault Duster в Страны совета сотрудничества арабских государств Персидского залива

2018 Презентация шоу-кара
новой глобальной модели Renault Arkana

Более

5170 сотрудников

35 лет Средний возраст
сотрудников

5 лет Средний стаж
сотрудников

78%
мужчин

22%
женщин

24% внутренних
перемещений в год

+20% Индекс вовлеченности
сотрудников
с 2010 по 2017 гг.

Пять основных принципов работы

Общее стремление к созданию привлекательных и инновационных продуктов и услуг — это именно то, что объединяет всех сотрудников Группы Renault. Мы стремимся соответствовать ожиданиям наших клиентов и делаем все возможное для достижения выдающихся результатов. Мы стремимся использовать все преимущества синергии Альянса. Мы гордимся тем, что являемся частью Группы Renault в составе Альянса.
В своей работе мы следуем принципам Renault Way:


Мы заботимся о клиенте

Мы работаем в атмосфере культуры высокого профессионализма и эффективно взаимодействуем внутри компании на благо наших клиентов. Руководители мотивируют своих сотрудников проявлять максимальную заботу о клиенте.


Мы вносим свой вклад

Наши приоритеты – максимальный результат, устойчивый рост и прибыль. Каждый сотрудник вносит свой личный вклад в общий результат. Руководители предоставляют сотрудникам возможность самостоятельно принимать необходимые решения в соответствии со стратегией компании. Они поощряют инициативу и стремление к инновациям.


Мы учитываем мнение каждого

В своей деятельности мы опираемся на факты и объективные данные и учитываем разные точки зрения. Это помогает выстраивать доверительные отношения и способствует повышению эффективности работы. Руководители создают все условия для взаимного уважения и конструктивного общения, что позволяет принимать оперативные и понятные решения.


Мы постоянно развиваемся

Мы ценим разнообразие как источник эффективности командной работы. Мы пользуемся любой возможностью для развития и самосовершенствования во имя роста и успеха Группы. Руководители помогают развитию сотрудников и команды в целом. Они вдохновляют, мотивируют и дают регулярную и конструктивную обратную связь.


Мы работаем просто и эффективно

Мы стремимся к простоте и эффективности. Мы не создаем сложностей для коллег. В текущих условиях руководители активно используют гибкий подход в работе с командами и поддерживают принятие своевременных решений на должном уровне.

Работая в Renault, вы сможете приобрести бесценные знания и опыт работы в крупной международной компании, а нестандартные задачи позволят максимально реализовать ваш творческий и профессиональный потенциал.
Вместе мы сможем достичь целей, которые приведут каждого из нас к вершине успеха!


Мобильность подразумевает, что человек проявляет инициативу и гибкость, стремится к постоянному самосовершенствованию.


Увлеченность означает умение быстро включаться в процессы, предугадывать ожидания потребителя, предвосхищать тренды и находить новые идеи для бизнеса.


Автономность говорит об умении сотрудника брать на себя ответственность, работая в команде, и не бояться пробовать новое. Такие люди постоянно развиваются и меняют мир к лучшему.


Возрождаем мобильность для всех. Внеси свой вклад в полную трансформацию автомобильной отрасли.


Предоставляем глобальные возможности для развития карьеры в рамках уникального Альянса. Renault-Nissan-Mitsubishi крупнейший автопроизводитель в мире.


Интересные и значимые задачи. Сильная культура, благоприятствующая достижению целей.

Стажировка в Renault Россия- это отличная возможность для студентов 3-6 курсов работать в гибком графике, при этом:

применять на практике знания, полученные в ходе обучения;

приобрести бесценный опыт работы в международной команде;

стать штатным сотрудником в случае успешного завершения стажировки и наличия подходящей вакансии.

Основные ценности Renault, компании открытой новому и близкой к людям:
Человечность – мы открыты для каждого.
Надежность – на нас можно положиться.
Энтузиазм – мы вселяем уверенность и оптимизм.


Управление карьерой Построение карьеры в Renault Россия – это открытый диалог между сотрудником и его руководителем, в ходе которого обсуждаются пожелания работника и выстраивается план индивидуального развития.


Культурная жизнь Интерес к современной культуре – неотъемлемая часть политики компании, открытой для всего нового.

Renault активно поддерживает различные арт-проекты, а в мае 2016 года было подписала соглашение о стратегическом партнерстве с Российской шахматной федерацией.


[email protected]* Одним из приоритетов Renault является гендерное разнообразие команды. Компания поощряет своих сотрудниц развиваться не только профессионально, но и личностно.

Сообщество [email protected]* – инструмент для достижения этой цели, который в частности помогает в создании комфортных условий труда, мотивации и соблюдении баланса между работой и личной жизнью.


[email protected]** Сообщество стажеров – новое веяние в компании. Оно объединяет всех стажирующихся в Renault Россия и предоставляет им необходимые условия для комфортной и интересной работы.


[email protected]*** Renault Россия стремится быть лидером везде, в том числе в спорте.
Наши корпоративные команды по футболу, волейболу и баскетболу регулярно участвуют в Лиге чемпионов бизнеса, занимая призовые места.
И останавливаться на этом мы не собираемся! В 2019 году в Renault Россия появилась команда по парусному спорту, участники с удовольствием готовятся к соревнованиям под присмотром опытных инструкторов. Сотрудники также активно поддерживают спортивно-благотворительную инициативу компании «Беги вместе с Renault Россия», а самые активные из них ежегодно получают шанс проявить себя на Парижском марафоне.


Renault — детям Renault Россия – социально-ориентированная компания, которая стремится не только помогать детям из благотворительных организаций, детских домов и интернатов, но и также принимать участие в профориентационной работе, оказывая школьникам поддержку в выборе будущей профессии.

* Женщины в Рено ** Стажеры в Renault *** Спорт в Renault

«Рено» (Renault, Regie nationale des usines Renault), французская государственная автомобильная компания, крупнейшая в стране. Выпускает легковые и грузовые автомобили, спортивные автомобили. Штаб-квартира находится в Булонь-Бийанкур (маленький городок вблизи Парижа).

История компании началась с первого автомобиля, собранного Louis Renault (Луи Рено) в 1898, легкой вуатюретки (от франц. voiturette — повозочка, тележка), мощностью всего лишь 0,75 л.с. Следующая машина, известная как «модель A» с двигателем Де Дион мощностью в 1,75 л.с. на трубчатой раме получилась очень удачной, и Луи вместе со старшими братьями организовал компанию «Братья Рено» (Renault Freres), уже в 1899 сделавшую и продавшую 15 «моделей A». Для своего автомобиля Луи сконструировал коробку передач, в которой крутящий момент на задние колеса передавали не цепи, а вал с карданными шарнирами. Эта схема главной передачи осталась неизменной до настоящего времени у заднеприводных автомобилей. Братья увлекались автомобильными гонками и немаловажное место в их раннем бизнесе заняли гоночные и спортивные модели.

С 1900 года фирма переходит на выпуск крупных и мощных машин. Это модели AG1 с элегантными и удобными разнообразными кузовами «капуцин», «дубль-фаэтон», «ландо», редкие по тому времени закрытые лимузины.

В 1906 на автомобильном Салоне в Берлине компания представляет свой первый автобус. Одними из первых, в 1905, «Братья Рено» выпускают автомобили-такси с кузовом «ландоле». Эти машины, прозванные «браунингами» из-за своего черного цвета и своей формы, прославились во время Первой мировой войны, когда 600 парижских такси-рено было мобилизовано в кратчайшие сроки для переброски 5 тысяч солдат к реке Марна. По имени знаменитой битвы такси и получили прозвище «марнские». Этому автомобилю даже поставлен памятник. Для нужд французской армии компания поставляла и другую технику, суда, авиационные двигатели (первый самолетный двигатель собран в 1908). Луи Рено сконструировал даже довольно удачные для того времени танки.

«Братья Рено» в предвоенные годы активно сотрудничали с Россией. Для императора был сделан автомобиль лимузин-ландоле на шасси Рено, для наследника престола был приобретен «рено-бебе», легкий автомобильчик, крайне простой в управлении и эксплуатации. Конфискованные у «эксплуататоров» «рено», как известно, возили и В. И. Ленина. Закуплены были таксомоторы «рено» и для новой социалистической Москвы, оборудование и технологии Renault стали основой завода КИМ, известного нам как АЗЛК.

В 1930-е годы появились оригинальные автобусы с открытой платформой. Блестящие спортивные результаты непрерывно сопутствуют фирме. Сам Луи Рено после гибели своего брата уже больше не садился за руль, но автомобили компании неизменно украшают своим присутствием многочисленные гонки.

Отметим замечательное достижение 1923 года — первый переезд через пустыню Сахару шестиколесного прототипа. Модель Жюва 4 с независимым передним приводом, появившаяся в 1935, стала новым словом в конструировании, не оцененным в свое время.

Вторая мировая война принесла компании существенный ущерб. Заводы в Бийанкуре были разрушены бомбардировками союзников, сам Луи Рено был обвинен в сотрудничестве с нацистскими оккупантами и умер, опозоренный, в тюрьме.

В 1945 компания была национализирована и стала государственным предприятием, получившим современное название.

В 1946 появляется массовая модель 4CV, вместе со знаменитым Citroen 2CV, «поставившая французов на колеса».

К 1949 заканчивается реконструкция заводов и к 1954 выпускается 500 тысяч 4CV.

В 1958 входит в строй новый завод по производству двигателей «Рено» в г. Клеоне (Нормандия). Renault 4 с передним приводом становится популярным «маленьким народным автомобилем» (выпуск этой модели составил свыше 8 миллионов штук). Renault 16, переднеприводная, с полуторалитровым двигателем, в 1965 стала пионером внедрения в производство кузова «хэтчбек», такого, каким мы видим его сегодня. Этот автомобиль с универсальным и комфортабельным салоном, характерной французской мягкой подвеской колес стал элегантным и практичным автомобилем для французского среднего класса.

В 1966 году Renault подписывает соглашение с Peugeot и Volvo об объединении технических ресурсов.

В 1970-е годы у компании начинается период бурного роста: появляются новые заводы на севере Франции, совместные предприятия Renault и Peugeot. Модели Renault 5 и Renault 12 становятся самыми продаваемыми в мире французскими машинами.

В 1979 компания начинает продвижение на престижный американский рынок, заключив соглашение с «Америкен Моторс Корпорейшн» Renault, в свою очередь, обязуется продвигать автомобили «Америкен Моторс Корпорейшн» на европейском рынке.

В 1982 Renault 9 производится в США под названием Alliance и избирается там автомобилем года (этот автомобиль стал верным соратником Джеймса Бонда в одном из потрясающих фильмов этой серии).

Мини-вэн Renault Espace впервые был представлен в Брюсселе летом 1984. В 1988 продемонстрировано полноприводное исполнение Quadra. В 1996 появилось новое поколение модели с поперечно расположенными двигателями, увеличились размеры кузова. Осенью 1997 выпущен Grand с удлиненной базой. С 1998 автомобиль оборудуется новыми двигателями.

В 1987 «Америкен Моторс Корпорейшн» уступлена корпорации Chrysler.

В гамме продукции Renault важное место занимают грузовики: в состав компании влился также отдел тяжелых грузовиков компании Citroen, автомобили M. Berliet, Saviem.

В 1974-83 «Рено» контролировала известную компанию по выпуску грузовиков Mack Trucks Inc.

Премьера Renault 25 в ноябре 1983 года прошла триумфально. В июне 1988 года внешний вид Renault 25 модернизирован. В апреле 1992 года модельный ряд Renault 25 заменила новая модель высшего класса — Renault Safrane.

В марте 1986 года появилось очередное поколение Renault под индексом 21 (заводской индекс кузова седана L48, универсала — К48). Универсал, который появился через полгода под собственным именем Nevada, имел удлиненный на 150 мм кузов. В Европе Renault 21/ Nevada производили до 1995 года, когда ее вытеснила модель Laguna.

Летом 1988 года концерн Renault упрочил свое положение в самом популярном европейском классе С компактных автомобилей, представив хэтчбек Renault 19. В 1991-м появился ставший сразу одним из самых популярных в классе открытых автомобилей Renault 19 Cabriolet. С 1996 года Renault 19 в исполнении Europa с кузовами седан стал одним из бестселлеров отечественного рынка новых импортных легковушек.

В 1990 начало производства модели Clio, которая на протяжении многих лет является одной из самых продаваемых моделей во Франции. Второе поколение Clio появилось в 1998 г. и немедленно завоевало популярность. Специально для рынков так называемых третьих стран, в частности для России, производится версия Clio Symbol. Осенью 1999 выпущена модификация Clio Sport с двигателем 2,0/16.

На Парижском автосалоне показывается концептуальная модель Laguna roadstar.

1991 — титулованный год: Clio присуждается звание «автомобиль Года», Renault Ligne — AE «Грузовик Года», Renault FR1 — «Автобус Года» и Раймонда Леви награждают титулом «Президент Года».

В этом же году во Франкфурте показывается концептуальная модель Scenic.

31 марта 1992 рождается Renault Twingo и выходит модель Renault Safrane. На автосалоне в Париже представлена модель Zoom.

В ноябре 1993 продемонстрировано высокомощное исполнение Biturbo с двигателем 268 л. с. с двумя турбонагнетателями и полным приводом. В сентябре 1996 обновлен дизайн модели и установлены новые двигатели. С 1999 автомобиль оборудуется двигателем 3,0-V6.

В 1993 на автосалоне в Женеве показывается перспективный автомобиль новой концепции Racoon.

В декабре 1993 представлен автомобиль среднего класса Renault Laguna. Летом 1995 выпущен универсал Nevada. На парижском автосалоне 2000 продемонстрировано второе поколение модели Laguna II.

В 1994 концептуальная модель Argos демонстрируется в Женеве.

В сентябре 1995 состоялся первый показ модели Megane (преемник модели Renault 19). Автомобиль имеет несколько модификаций — Classic, Cabriolet, Coupe и Estate. Весной 1999 выпущена модификация с кузовом универсал.

Презентация прототипа «Renault Sport Spider» на автосалоне в Женеве.

1996 Презентация минивэна Renault Scenic, созданного на базе модели Megane. Весной 1999 обновлен дизайн модели. В Женеве показывают перспективный Fiftie. Выпускается алюминиевый спортивный Spaider.

1997 Выпуск нового грузового автофургона Renault Kangoo. В 1998 выпущена модификация Pampa с увеличенным дорожным просветом и усиленной подвеской.

Также в 1997 году демонстрируются новые концептуальные модели Definitive и Lahure.

В 1998 столетие Renault отмечается выходом нового Clio 2. В Женеве показывают проект Zo, с первым в Европе бензиновым двигателем прямого впрыскивания и проект Vel Satis.

1999 Заключение договора о сотрудничестве с фирмой «Nissan». Первый показ модели Avantime на базе Renault Espace. С этим автомобилем французы действительно опередили время, а именно так переводится название автомобиля, решив из минивэна сделать машину представительского класса.

2000 В Женеве показан вездеход Koleos.

Автомобили Renault вписали яркие страницы в историю мирового автомобильного спорта. Команда «Рено» неоднократно побеждает в Формуле в гонках «24 часа Ле-Мана», ралли Париж-Дакар и других престижных соревнованиях. С «Рено» сотрудничают выдающиеся автогонщики наших дней — Найджел Мэнселл, Ален Прост, Михаэль Шумахер.

14986 Просмотров

Многие автомобилисты задумываются перед покупкой нового авто о том, где проходит сборка машина. И это правильный вопрос, ведь от места изготовления зависит стоимость автомобиля. Один из самых популярных бюджетников – Рено Логан, уже давно штампуется на заводах России. Наш материал расскажет читателям о месте расположения этих заводах, о самом автомобиле, а также об особенностях штамповки модели Renault Logan.

Пару слов о Renault

Французская компания Renault занимает четвертое место по количеству выпускаемых машин в мире среди производителей авто. Таких масштабов компания смогла добиться благодаря надежном партнеру Nissan. Вместе с этим концерном французы образовали холдинг Renault-Nissan. На сегодняшний день автомобили с эмблемой «Renault» штампуются во многих уголках планеты, сборка ведется на разных континентах. В России автомобиль пользуется огромной популярностью, поэтому здесь тоже присутствуют заводы, причём одни из самых больших.

Штамповкой и продажей автомобилей Renault в России занимается дочерняя компания – она начала свою работу ещё в 1998 году. До 2014 года компания называлась «Автофрамос», но в 2015 году она стала «Рено — Россия».

Разумеется, компания обладает и отдельным заводом, на котором собирают новые автомобили Renault. Здесь ведется сборка самых популярных моделей Рено среди наших автомобилистов – открывает этот список Logan, который стал синоним доступного и надежного автомобиля.

Также часть автомобилей Логан 2014 собирают на заводе АвтоВАЗ в Москве. Читателям будет интересно узнать, что компания Renault владеет 25% акций АвтоВАЗ. За счет того, что автомобили Логан собирают в России, водители могут приобрести их по доступным ценам, при этом качество остается на высшем уровне, ведь за соблюдением правил следят специалисты основного отделения компании. Также автомобили собирают в следующих местах:

  • в городе Питешти в Румынии – Рено запустил штамповку сразу после дебюта нового поколения Логан 2004 года, теперь здесь собирают поколение 2014 года;
  • в городе Насик, который располагается в западной Индии;
  • в небольшом городе Юритибе, расположенном в Южной Бразилии;
  • в столице Ирана – Тегеране;
  • в колумбийском городе Энвигадо.

Из списка выше можно понять, что Рено занимается масштабным созданием своих автомобилей, в том числе и в России. Но нас интересует именно наши заводы и особенности сборки на них.

Особенности русской сборки Renault Logan

Итак, переименованный после 2014 года «Автофрамос» решил заняться заводом двигателей ОАО, который в прошлом был заброшен уже на финальных этапах строительства. Достаточно быстро компания создала на его основе мощное предприятие, которое сегодня собирает автомобили Renault Logan. Для повышения качества на заводе внедрена технология с использованием ручной работы. На первый взгляд кажется, что качество от этого может страдать. На деле же работник завода проходит курс подготовки, созданный Renault для обучения своих сотрудников в разных странах. Именно поэтому люди действуют с роботизированной точностью.

В итоге покупатель получает дешевый автомобиль с отличным качеством, что подтверждают многочисленные отзывы. За счет экономии на роботизированной технике компания может себе позволить продавать Рено Логан по такой низкой цене. При этом на заводе присутствует набор современного компьютерного оборудования. С его помощью обеспечивает защита от возможных недочетов сборщика.

К примеру, после выхода готовой модели, её отправляют в специализированный душ, созданный для тестирования герметичности стыков. Эта система в России работает довольно давно. После душа автомобиль сохнет и отправляется на небольшую трассу завода, где проходит испытания в движении. На заводе регулярно проверяются случайные машины на качество сварки.

В итоге

Теперь читатели знают, где собирают автомобиль Логан 2014 модельного года. Отзывы наших водителей говорят о том, что Логан 2014 на заводах в Москве собирают качественно. И это вполне очевидно, ведь компания Рено славится качеством своей продукции – от легковых авто до коммерческих грузовиков.

Занимает одно из первых мест по количество проданных авто за 2014 и 2015 год. Это компактный легковой автомобиль, главная изюминкой которого является адаптированная подвеска под наши дороги. И не удивительно, ведь модель собирают в России, при этом ходовая часть корректируется под особенности нашего дорожного покрытия.

Renault Logan 2004

История создания

Разработка модели Логан началась в 1998 году. Перед инженерами стояла задача построить доступный семейный автомобиль, начальная стоимость которого не превышала бы 5 000 евро. Проекту было присвоено внутреннее название «Х90».
Премьера этой модели состоялась в 2004 году, практически сразу стартовала и серийная сборка в Румынии. Спустя год производство Рено Логан было налажено на заводе «Автофрамос» в Москве, а в 2007 году началась сборка в Индии, в городе Нашик, на совместном предприятии Mahindra&Mahindra и Renault.

 

Автомобиль, который мы знаем под именем Renault Logan, в других странах выпускается и продается как Dacia Logan, Nissan Aprio, Mahindra Verito и Renault Tondar.

 

Изначально Логан выпускался только в кузове седан. В 2006 году в рамках Парижского автосалона публике был представлен универсал Logan MCV (Multi-Convivial Vehicle, то есть «автомобиль на все случаи жизни»). Позже на его основе был создан грузовой фургон Logan Van, а также грузовичок с открытым верхом Logan Pick-Up. Хэтчбек, созданный на платформе Renault Logan, формально уже не относился к этому семейству и получил новое имя – Sandero.
В 2009 году популярная модель Renault Logan подверглась рестайлингу. Появилась хромированная накладка на решетке радиатора, слегка изменилась форма передних и задних фар. В интерьере обращал на себя внимание новый руль от Clio, а также передняя панель от хэтчбека Sandero. Осенью 2012 года на автосалоне в Париже был представлен Renault Logan нового поколения. Машина стала чуть длиннее, изменилась внешне и получила обновленный интерьер.

В период с 2004 по 2009 год было выпущено более 1 300 000 экземпляров Рено Логан, причем более 250 000 автомобилей было продано в России.
За безопасность автомобиль Renault Logan получил 3 «звезды» из 5 возможных при лобовых и боковых столкновениях, а также 1 «звезду» из 4 за безопасность пешеходов. Краш-тесты проводились по методике EuroNCAP

Кузов

 

Рестайлинг-09/09- поменялось:

  • фары,
  • бампер перед и зад. Передний, под  туманки и без, под покраску и нет
  • фонари -09 два варианта желтый поворотник или белый, 
  • крышка багажника (еще вариант dacia или Renault)
  • зеркало:  под покраску и нет, регулируемая мех, механика,  эл
  • двери задние седан универсал, передние отличаются кол-вом отверстий  под молдинг седан или SW

Двигатель

 

1.2 16V – D4F 732 55 Устанавливался на Sandero, Sandero II, Logan
1.4 8V – K7J 710 Устанавливался на Sandero, Solenza, Logan, похож на Kangoo 1.4 8V, но лучше сравнивать более детально (подозрение вызывает голова блока), такой же двигатель установлен на LADA Largus
1.6 8V –  K7M 718 Устанавливался на Logan, Sandero
1.6 16V – K4M 690 Устанавливался  на Logan, Sandero, Logan MCV
1.5 DCI – K9K 792  Устанавливался  на Logan, Sandero, Logan MCV
Logan оснащается хорошо знакомым турбодизелем 1.5 dCi (K9K792) с непосредственным впрыском топлива common rail. Этот полуторалитровый мотор в разных версиях встречается практически на всех автомобилях Renault (Clio, Megane, Scenic, Kangoo) и даже на «соплатформенных» автомобилях Nissan.

КПП Logan и сцепление такое же как и  Renault Megane второго поколения, сравнивать по примыканию с другими моделями Renault, большая вероятность подобия с другими моделями Renault.
АКПП Logan – маркировка DP0, взаимозаменяемость очень большая, отличаются примыканием к двигателем.
АКПП AL4 рассчитана для переднего привода и двигателей от 1,4 до 2 л. Существует большое количество вариантов по приводным шестерням и корпусам.
АКПП AL4-DP0 является уникальной и довольно успешной разработкой французских инженеров. Её конструкция проста и очень рациональна: «ничего лишнего».
И как следствие — имеет низкую себестоимость. Эти «плюсы» помогли популяризировать автоматы на бюджетных авто в Европе и одновременно создали головную боль для мастеров по ремонту акпп.
Хотя сам Пежо-Ситроен зовет ее «AL4», в России она больше известна как DP0 по классификации Renault, машины которого приходят в ремонт АКПП гораздо чаще, чем машины Пежо-Ситроен.
Сейчас на основе этой АКПП совместно с Siemens французами выпущены новые модификации адаптивной АКПП AL4 (с системой «Tiptronic System Porsche»), железо которой практически не изменилось. Считается, что само железо трансмиссии AL4 легко ходит до 200 ткм и дальше. 

Ходовая

Амортизаторы передние/задние – без вариантов по объёмам и годам. Такие же как на Sandero. ( был один возврат с комментарием: не подошёл по высоте штока ).

Рычаги передние – без вариантов по объёмам и годам. Такие же как на Sandero.

Балка передней подвески – без вариантов по объёмам и годам.

Пружины передние и задние – уточнять количество витков и диаметра прута.

Поворотные кулаки – нужно уточнять: у автомобилей с ABS резьба в отверстии под крепление суппорта есть, а в автомобилях без ABS сквозное отверстие – поворотные кулаки разные.

Тормозные диски передние

  • вент/невент 259 (Sandero, Clio, Kangoo Clio, Megane) 
  • невент 238 (R11, R19, Clio, Megane)

Тормозные барабаны – варианты по диаметру: 180 и 203 мм. Подходят с Clio, Megane.

Задняя балка – уточнять – универсал или седан.

Привода – продавать как расписано в базе. Варианты по длине, МКПП/АКПП.

Подкапотное пространство

Основные отличия радиаторов 
при подборе обращать внимание на крепление диффузора – вариант на защелках и прикручивается

Катушка зажигания для двигателя 1,4
Вариант со съемными проводами и провода в катушке (редко) – не взаимозаменяемые

Топливный насос в баке
Два варианта для бензиновых двигателей – на 1 и 2 выхода
Для дизелей в баке только датчик уровня без насоса

Полезная информация
— сальник на кпп с нижним включением правильно менять только изнутри
— подшипник передней ступицы без ABS такой, как на FIAT DOBLO
— были автомобили низкого уровня комплектации без концевиков дверей, в следствии чего при попытках установки сигнализации сталкиваешься с проблемой.

Обучающее видео

Вехи истории Dacia

История румынской марки Dacia началась в 1965 году, когда перспективное предприятие получило «добро» на производство по лицензии автомобилей с двигателем 1100 – 1300 куб.см. в количестве 40-50 тысяч автомобилей в год.

Игорь Кузнецов

По сути история румынской марки Dacia началась в 1965 году, когда перспективное предприятие получило «добро» на производство автомобилей с двигателем 1100 – 1300 куб.см. в количестве 40-50 тысяч автомобилей в год. Было решено не изобретать велосипед, а производить машины по лицензии одного из именитых производителей.

Для этого объявили тендер, по результатам которого предложение Renault с его моделью «Renault 12» оказалось наиболее интересным. Надо отметить, что на момент подписания договора (1966 год) 12-я модель являлась всего лишь прототипом. А ее серийный выпуск планировалось начать только в 1969 году. В августе 1968 года, при помощи концерна Renault состоялось открытие завода «UAP» (Uzina autoturismul Pitesti) в небольшом румынском городе Колибаши.

Чтобы скорее освоить рынок  Renault предложила начать с выпуска уже имеющейся модели такого же класса – Renault 8. Автомобильное Предприятие Питешть (Pitesti Motor-Car Plant) было построено в рекордный срок за 1,5 года. Летом 1968 года была начата установка и настройка оборудования. Тогда же был произведен первый серийный автомобиль Dacia 1100.

Dacia 1100

1100-я модель Dacia собиралась из узлов и деталей, импортированных из Франции. От Renault 8 машина отличалась лишь эмблемой. Также ограниченной серией выпускалась модель Dacia 1100S для участия в гонках. По сравнению с серийной машина оснащалась более мощным двигателем, более широкими колесами и дополнительными фарами. 1100-я модель продержалась на конвейере до конца 1971 года. При этом в августе 1969 го появилась новая модель Dacia 1300, практически сразу ставшая популярной.

Dacia 1300

Машина представляла собой пятиместный седан с двигателем объемом в 1289 куб. см и мощностью 54 л.с. позволявшим разогнать автомобиль до 144 км/ч. Расход топлива при этом составлял порядка 9,4 литра на 100 км. С 1970 года машина выпускалась в трех модификациях: «1300 стандарт», «1300 супер» и «1301» (исключительно для членов коммунистической партии Румынии). В 1973 году появилась модификация «1300 Break» с кузовом типа фургон.

Dacia 1300 Break

Затем, в 1975 году, начался выпуск пикапа Dacia 1302 в двух вариантах: с брезентовым тентом или без него. Механическая часть была идентичной модели 1300. Машина могла перевозить до 500 кг груза. Большая часть этих моделей была продана на экспорт в Алжир. Renault 20 тоже собирался в Румынии. Только переименованный в Dacia 2000.

Dacia 2000

Интересной особенностью данной модели было то, что она выпускалась только в двух цветах: черном или темно-синем. На автомобильной выставке EREN 1979 года Dacia представила модернизированные версии своих прежних моделей. Там же был представлен интересный прототип Dacia Sport – Brasovia.

Dacia Brasovia

В этом же году был налажен серийный выпуск Dacia 1310 – обновленной версии 1300 с более привлекательной внешностью. Следующее изменение машина претерпела в 1983 году, когда на нее стали устанавливать двигатели объемом 1397 куб. см. (модель 1401) и 1185 куб. см. (модель 1210). Dacia 1310, представленная во множестве вариаций (TLE, TX, TS, TLX, GT, GTL), экспортировалась во множество стран. Например, в Канаду, Великобританию…  В 1997 году Dacia представила прототип D33, стиль которого был разработан итальянской студией IDEA Torino. Первым автомобилем Dacia, дизайн которого был создан румынскими специалистами самостоятельно, стала модель Nova с кузовом седан.

Dacia Nova

Что касается технических характеристик модели, то она оснащалась поперечно расположенным двигателем объемом 1557 куб. см. и мощностью 72 л.с. Максимальная скорость новинки составляла 160 км/ч, до сотни она разгонялась за 15.9 с. Впоследствии Dacia Nova неоднократно усовершенствовалась. В 2000 году модель получила новый двигатель и коробку передач от Renault Clio, а вместе с этим и новое название – Dacia SupeRNova. С 2003 года после очередной модернизации модель стала известна как Solenza, выпуск которой был прекращен в 2005году.

Dacia Solenza

До 2005 года Dacia выпустила порядка 2,5 млн. автомобилей. С 2004 года Dacia освоила выпуск седана Logan на всемирной платформе Renault X90. В 2006 году на той же усиленной платформе появился универсал Logan MCV, который в 2007 году был дополнен коммерческим фургоном Logan VAN, а в 2008 году — пикапом Logan Pickup.

Dacia Logan

Тогда же в производственной программе Dacia появился хэтчбек Sandero, через пару лет — кроссовер Duster,  а еще двумя годами позже — минивэн  Lodgy. В 2013 году появились Logan и Sandero нового поколения.

Dacia Sandero

 

Dacia Logan Van

Dacia Lodgy

Dacia Logan 2

Dacia Sandero 2

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

производитель, история и дата создания, руководство, страна, техническая направленность, этапы развития, внедрение современных технологий и качество автомобилей

Концерн «Рено» — производитель автомобилей во Франции, один из мировых гигантов отрасли. История компании насчитывает 120 лет постоянного развития. Сегодня с конвейеров завода Renault ежегодно сходит более 2,5 миллиона единиц продукции. Автомобили довольно популярны, их покупают в 126 станах мира.

Изобретение из гаража

Многие большие дела начинаются с детской мечты, трудолюбия, любознательности и харизмы всего одного человека. Луи Рено появился на свет в 1877 году. Семья, в которой родился мальчик, относилась к классу состоятельных буржуа – отец успешно руководил собственным бизнесом, а мать получила богатое приданое и наследство. Пара воспитывала троих сыновей. Дети были избалованы и не желали учиться. Луи прохладно относился к школьным занятиям, отдавая все свое время изучению технических новинок, разбирая технику до отдельных винтиков и собирая вновь.

Отношение мальчика к технике было подмечено производителем паровых автомобилей Леоном Серполле, он стал наставником юного дарования. Собственную мастерскую будущий производитель «Рено» Луи открыл в родительском сарае, где доработал подаренный ему трицикл известной французской автомобильной марки De Dion-Bouton. К чуду техники добавилось не только четвертое колесо, но и совершенно новое изобретение – карданный вал с прямой передачей. По своей сути это была первая в мире коробка передач, значительно опередившая все существовавшие тогда устройства из шестерней и цепей.

Изобретение увидело свет и стало достоянием общественности на рождественской вечеринке, где Луи поспорил с друзьями, что на усовершенствованном средстве передвижения легко проедет вверх по улице Ру Лелик, что на Монмартре. Преодолеть подъем проезжей части в этом месте Парижа было почти чудом – уклон составлял 13 градусов. Изобретатель был уверен в успехе и заключил пари. Триумфальная поездка принесла ему не просто выигранный спор, но и 12 заказов на его автомобили.

С чего начался завод

Уже через месяц Луи Рено – производитель и обладатель официального патента на коробку передач оригинальной конструкции. Право на производство коробки купили все существовавшие тогда автомобильные заводы, принцип работы карданного вала с тех пор остается неизменным для авто с задним приводом. Предприятие Renault Freres было основано 1 октября 1898 года. В компанию вошла вся семья, идейному вдохновителю и главному инженеру на тот момент исполнился 21 год.

Страна-производитель машины «Рено» — Франция. В конце 19-го века она была одной из немногих, где развивались передовые автомобильные технологии, ценились таланты механиков и инженеров. То время давно прошло, в память о нем остался концерн Renault. Основатели завода назвали первый выпущенный автомобиль Voiturette (повозка, тележка), что почти досконально описывало внешние данные машины.

Мировой тенденцией стал выпуск авто с мощными двигателями, братья сделали ставку на малый вес и маневренность, мощность мотора составила всего ¾ л. с. Они оказались правы – автомобиль Renault Voiturette легко побеждал тяжеловесных соперников в гонках. Самым показательным соревнованием стал пробег Париж — Бордо. После победы в масштабной гонке братья получили заказ на выпуск 350 автомобилей.

Расширение

Инновационные легкие автомобили пользовались популярностью, но рынок диктовал свои условия. Спрос на мощные машины не уменьшался, и производитель «Рено» в 1900 году пошел на уступки потребителю, выпустив авто модели AG-1, кузов имел несколько вариантов исполнения. Позднее модельный ряд пополнился модификациями D и Е базового стандарта.

Количество заказов постоянно росло, братья были вынуждены перенести часть производства. Для выполнения всех обязательств компания Рено заключила договор с бельгийским автозаводом, где был начат выпуск машин французской марки.

В 1902 году производитель «Рено» для участия в гонках Париж — Вена приступил к разработке собственного двигателя с 4 цилиндрами, объемом в 3750 кубов и мощностью 30 л. с. Опыт оказался удачным, новый автомобиль одержал победу в соревнованиях.

Братья часто сами садились за руль своих гоночных автомобилей. Так, в гонке Париж — Мадрид погиб один из основателей предприятия – Марсель Рено. После трагического события Луи заявил о прекращении своей спортивной карьеры, но пробыть в тени долго ему не удалось.

Через несколько лет он возобновил строительство гоночных болидов и выступления на соревнованиях. К 1904 году автомобильный производитель «Рено» выпускает около 1000 машин в год, география присутствия распространяется на многие европейские страны, количество салонов, где желали представлять Renault, неуклонно увеличивалось.

Такси для войны

В 1905 году автомобили уже перестали быть роскошью, на улицах городов появилась новая услуга – такси. Рынок быстро становился популярным, потребность увеличивалась, компания «Рено» была одной из первых, кто начал выпуск автомобилей-такси. Первая модель получила название Renault Taxi La Marne. Славу автомобилю принесло испытание Первой мировой войной – задействовав 600 такси, армия смогла переправить 5 тысяч солдат к реке Марна в максимально сжатые сроки. В память об этом событии автомобилю установили памятник.

Военные действия стали стимулом для производителя «Рено» – свет увидели морские суда, двигатели для самолетов, был разработан танк. В 1906 году из цехов завода выпустили первый городской автобус. Продукция завода поставлялась не только в европейские страны, автомобили нашли место при русском дворе.

Компания преподнесла в дар императору лимузин, а наследнику — авто модели «Рено-Бебе». Русская революция изменила только лица, предприятие Renault продолжало сотрудничество с Москвой, поставляя в СССР такси, а также оборудование для сборочных линий и технологии на завод АЗЛК. К 1913 году штат сотрудников компании «Рено» превышал 5 тысяч человек, с конвейеров сходило более 10 тысяч машин различных моделей.

Страна-производитель

«Рено» — чей автомобиль? Франция. повторимся, была и остается родиной машин этой марки. В этот период заводы компании были оснащены самым передовым оборудованием, стратегическим направлением развития предприятия стало обеспечение простых граждан доступными автомобилями. В 1925 году капот гоночного болида модели 40CV впервые украсил логотип фирмы в виде алмаза. Машина стала победителем в соревнованиях, проводившихся в Монте-Карло, а также получила ряд призов за поставленные рекорды – экономичность, дальность хода.

С 1926 года все модели автомобилей «Рено» начали выпускать с тормозами, установленными на 4 колесах, это стало стандартом качества. Вторая мировая война для многих производителей не просто обернулась трагедией, но и стала историей позора. В период военных действий несколько заводов Renault были полностью разрушены бомбардировками. После войны владельца компании Луи Рено обвинили в связях и сотрудничестве с фашистской Германией. Он был арестован и посажен в тюрьму, где скончался.

Новое время и новый владелец

В 1945 году все заводы и сама компания попали под национализацию, перейдя в собственность государства. Название слегка видоизменилось, марка получила знакомое нам имя – Renault, компания «Братья Рено» прекратила существование. Через три года после войны на предприятиях провели масштабную реконструкцию. Одновременно с этими работами продолжался выпуск автомобиля Juvaquatres.

После модернизации мощностей в свет вышло авто модели 4CV. Ее преимуществом стали гидравлические тормоза и амортизаторы. На протяжении следующих лет продажи модели составили более 500 тысяч авто.

1954 год стал юбилейным для компании. Отмечались сразу два события – с момента национализации с конвейера сошел миллионный автомобиль, 2 миллиона было выпущено за всю историю существования заводов. В Старом Свете все знали, чья машина «Рено»: страна-производитель автомобиля — Франция. Позиции Renault в Европе были нерушимы, концерн начал осваивать рынок Соединенных Штатов.

Покорение Америки

В 1959 году компания «Рено» заняла шестую позицию в мировом рейтинге производителей автомобилей. В 1965 году был выпущен хэтчбек (модель Renault 16), ставший легендарным по показателям комфорта и безопасности.

В следующем году концерн размещает свои производства на всех континентах, это стало возможным благодаря сотрудничеству с компаниями Peugeot и Volvo.

В 70-х годах компания «Рено» пребывает на пике популярности среди французских производителей благодаря самым востребованным моделям 5 и 12. В этот период был заключен договор с американской компанией American Motors. Благодаря взаимным рекламным и PR-кампаниям американские машины приобрели поклонников в Европе, а Renault Alliance стал самым востребованным автомобилем в США благодаря фильмам о Джеймсе Бонде.

На рубеже веков

В последнее десятилетие 20-го века компания существенно увеличивает количество продаж и получает несколько наград. Автомобиль Renault Clio, выпущенный вместо Renault 5, становится автомобилем года в Европе (1991 год). Сегодня выпускается уже четвертое поколение этих авто. Также в 1991 году получают аналогичные звания грузовик Renault Ligne и автобус Renault FR1. Президенту компании Раймонду Леви присваивается звание «Президент года».

В 1996 году в компании внедряют инновацию – поперечный двигатель «Рено». Производитель увеличивает размеры моделей машин. Малолитражные автомобили также продолжают выпускаться. Так в 1998 году Clio стал одним из самых популярных машин для городской среды. В 2001 году компания Volvo покупает подразделение по производству грузовых автомобилей с сохранением названия, большегрузы Renault производятся и сегодня.

В 2002 году происходит слияние двух концернов — Nissan и Renault. В 2005 году происходит выпуск «Рено-Логан». Производитель создал одну из самых популярных моделей, автомобиль доступен по цене широкому кругу потребителей, прост в ремонте и эксплуатации, за что получил всенародную любовь и признание.

«Рено» в России

Сотрудничество с российской автомобильной промышленностью производитель «Рено» возобновил в 1970 году. Через десять лет четвертая часть всех выпускаемых в СССР авто были построены по французской технологии. В 1993 году компания Renault открыла первое представительство в Москве, создав совместное предприятие с правительством столицы. Офис получил название «Автофрамос». Через год на АЗЛК был основан цех по выпуску автомобилей Renault Megane, Renault 19 и Clio Symbol.

К 2005 году компания закончила строительство и запустила завод полного цикла по производству автомобилей Renault Logan. Машины пришлись по вкусу российским автолюбителям, модель в 2006 году признана самым продаваемым иностранным авто. В 2008 году концерн Renault стал обладателем блокирующего пакета акций российского завода «АвтоВАЗ».

Доля «Рено» в совместном предприятии «Автофрамос» постоянно увеличивалась и в ноябре 2012 года достигла 100 %. После смены формы собственности компания была переименована в ЗАО «Рено Россия». Также в 2012 году компания Renault получила контроль над 67,13 % акций завода «АвтоВАЗ». Активное присутствие автоконцерна на российском рынке неизбежно приводит к вопросу о том, чья машина «Рено». Страна-производитель — Франция, но фактически сборка автомобилей происходит на всех континентах, в том числе и в России.

Сегодня концерн активно осваивает российский рынок. Кроме Renault Logan отечественные потребители чаще всего приобретают такие модели:

  • Renault Sandero («Рено-Сандеро»). Производитель — компания «Автофрамос» (Москва). Первый автомобиль этой модели сошел с конвейера завода Renault в Бразилии. В Москве выпускается с 2010 года, с 2011 года модель распространилась по странам СНГ. Для России автомобиль адаптировали. «Сандеро Степвей» оборудован двигателем с 4 цилиндрами, мощность составляет 106 л. с., расход топлива 4 литра на 100 километров.
  • Renault Duster («Рено-Дастер») – производитель завод «Автофрамос» в Москве. Эта модель является одним из самых популярных кроссоверов в России. В год компания выпускает на отечественный рынок более 160 тысяч машин.

Компания Renault в 2015 году выпустила на московском заводе миллионный автомобиль, что говорит о продуктивном развитии предприятия в России. Темпы роста продаж постоянно увеличиваются. В выигрыше остаются все – потребитель получает качественные бюджетные автомобили, государство — прибыль в виде налогов и инвестиций, а компания — доход и развитие. В ближайших целях концерна «Рено» — выпуск электромобилей.

Как Renault Logan стал Mahindra Verito

Dacia Logan — очень известный автомобиль. Это один из самых дешевых трехобъемных автомобилей в мире, он был разработан после того, как Renault купила Dacia. Logan — недорогой автомобиль без излишеств, созданный для развивающихся рынков, одним из которых является Индия. Renault начал свое путешествие в Индию с Logan. Однако компании пришлось объединиться с Mahindra, чтобы сократить расходы. Бренд Renault не был известен в стране, и цена была не такой дешевой.Indigo от Tata Motors был доступен по более низкой цене. Логан провалился, и продажи были очень низкими.

Рено

совсем не радовал. Mahindra-Renault Logan был единственным продуктом, предлагаемым французским автопроизводителем, и он с треском провалился. Renault провела серьезные переговоры с Mahindra и полностью продала права на Logan Mahindra, тем самым полностью отказавшись от продукта. Mahindra повторно запустила Logan как Verito, и продажи сразу выросли почти в пять раз по сравнению с предыдущим.Теперь Махиндра отрезал багажник, чтобы длина Verito не превышала 4 метров. Это поможет классифицировать его как небольшой автомобиль. Автомобиль длиной менее 4 метров с дизельным двигателем объемом менее 1,5 литра или бензиновым двигателем объемом менее 1,2 литра классифицируется как малолитражный автомобиль и облагается акцизным сбором в размере 12% против 27%.

Mahindra Verito приводится в движение 1,5-литровым дизельным двигателем, то есть двигателем k9k. Он производит 65 л.с. и 160 Нм. Бензиновый двигатель Verito представляет собой 1,4-литровый агрегат мощностью 75 л.с. и 110 Нм.Версия CNG предлагается операторам автопарков и используется рынком такси, где Verito очень популярен. Mahindra также разрабатывает электрическую версию Verito. Компания приобрела REVA, которая является пионером в области электромобилей.

А Рено? Renault начал заново в 2010 году. Он выпустил внедорожник Koleos и Fluence. Затем последовала Micra с новым брендом, получившая название Pulse. О продажах нечего было говорить, поскольку в прошлом году было продано менее 4000 единиц. Теперь Renault запустил компактный кроссовер Duster и за 5 дней получил 6000 заказов!

Фейсал Али Хан является владельцем/оператором MotorBeam.com, веб-сайт, посвященный автомобильной промышленности Индии.

Связанные

Все о Dacia Logan, национальном автомобиле Румынии

Dacia Logan с 16-летней историей на мировом рынке является самым продаваемым автомобилем в Румынии. По оценкам, с момента запуска в 2004 году в мире было продано более 4 миллионов автомобилей. Dacia Logan — это компактный автомобиль, который производится Renault и его дочерней компанией в Румынии, Dacia производится в Миовени (Румыния), а также в Аргентине, Бразилии, Марокко, России, Турции, Колумбии, Индии и Иране на заводах Renault.Dacia Logan выпускается в кузовах седан, седан, пикап или универсал. Ознакомьтесь с последними предложениями Caroutis. У вас есть Dacia Logan по отличной цене!

Dacia Logan производится во многих странах мира и продается под разными названиями, в зависимости от страны выпуска: Renault Logan, Nissan Aprio, Mahindra Verito, Lada Largus, Nissan NP200, Renault Tondar 90.

В то же время, кроме Румынии, есть много стран Европы, Африки и Азии, где автомобиль продается как Dacia Logan (где у Renault есть дочерняя компания): Италия, Франция, Бельгия, Нидерланды, Греция, Германия, Польша, Венгрия, Хорватия. , Чехия, Словения, Турция, Марокко и т. д.

29 сентября стало важным днем ​​для Dacia. 3-е поколение Dacia Logan было официально представлено вместе с 3-м поколением Sandero и Sandero Stepway. Dacia приготовила множество существенных изменений, особенно касающихся дизайна и используемых технологий. Считается, что благодаря доступу к новейшим технологиям эти новые модели представляют собой самый большой скачок, который Dacia сделала с момента своего создания более 50 лет назад.

Что больше всего впечатляет на первый взгляд, так это современный, свежий дизайн со светодиодными фарами, которые сразу же привлекают внимание новой светящейся подписью бренда — перевернутой Y-образной линией.

3-Е ПОКОЛЕНИЕ DACIA LOGAN

Даже мы знаем, что на европейских рынках Dacia Logan больше не будет доступен, новая модель делает огромный шаг вперед в том, что касается кузова, который стал более плавным и элегантным.
Мы доставим любой автомобиль в любую точку Румынии через наш полный сервис

Dacia Logan 3-го поколения (как и Sandero и Sandero Stepway) не будет доступен с дизельными двигателями, что в основном объясняется исчезновением спроса на этот тип двигателя. Еще одна важная деталь касается технологии STOP&START, используемой на всех новых двигателях, что, безусловно, способствует экономии топлива.

Эта новая модель Logan оснащена очень хорошей системой безопасности — аварийным тормозом, который работает на скорости от 7 до 1700 км/ч и основан на радаре в передней части автомобиля, который обнаруживает движущийся или припаркованный автомобиль, который может опасно для движущегося автомобиля. В случае опасности произойдет две вещи: во-первых, система издаст урчащий звук, сопровождаемый сообщением, отображаемым на приборной панели, а затем усилие торможения увеличится.Автомобиль остановится, если скорость была низкой, или замедлится, если скорость очень высокая.

Еще одной важной деталью является система предупреждения о слепых зонах, активная на скорости от 30 до 140 км/ч. Этот датчик предупредит, если есть риск столкновения во время маневров по смене полосы движения, сбоку или сзади, и это основано на четырех ультразвуковых датчиках.

НОВАЯ МУЛЬТИМЕДИЙНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ DACIA LOGAN

Новый Logan немного длиннее, чем выпущенный в 2012 году. Его длина составляет 4,39 метра, а дорожный просвет — 13.5 см. Багажник стал больше – его вместимость составляет 528 литров, и он оснащен очень практичным органайзером для багажника.

И, наконец, мультимедийная система, простая и гениальная, но в то же время недорогая. Системой можно управлять с помощью спутниковых кнопок на рулевом колесе и отображать основную информацию между часами на приборной панели. Он поставляется с соединением Bluetooth, что позволяет превратить мобильный телефон в дисплей управления.

О новой модели известно почти все, кроме цены.Коммерческий запуск состоится где-то в конце ноября или начале декабря. К тому времени мы точно узнаем цену и когда сможем купить новый Dacia Logan.

Mahindra-Renault Verito. имя

Mahindra-Renault для Mahindra Verito, даже оснащение его самодельными дизелями. [ 1 ]

История

Dacia Logan, автомобиль, от которого Mahindra Verito берет свою механику и дизайн.

В Индии Dacia Logan первоначально продавался как Mahindra-Renault Logan . [ 2 ] В 2005 году Renault начала поддерживать индийскую фирму Mahindra & Mahindra (M&M), известного местного производителя грузовых и легковых автомобилей, для лицензионного производства этого автомобиля на совместном предприятии.-предприятие, которое позже было полностью поглощено индусским производителем. [ 3 ]

Выпущенная в 2007 году модель Dacia Logan не смогла добиться того успеха, на который рассчитывал ее производитель на сложном индийском рынке [ выделено ] , с продажами ниже первоначальной оценки. На самом деле известно, что только 44 000 автомобилей этой модели были проданы на местном уровне, и более 2 600 были проданы в Непале и Южной Африке (M&M, в свою очередь, имеет эксклюзивную лицензию на производство для таких стран, как Индия, Непал и Южная Африка). [ 4 ]

В апреле 2010 года фирмы объявили, что M&M приобрела все акции французской компании Renault в совместном предприятии Mahindra Renault . [ 5 ] В новом соглашении, подписанном между сторонами, M&M предоставляется больше гибкости в возможностях реинжиниринга этого автомобиля, чтобы оснастить его в соответствии с потребностями будущего индийского владельца.

Автомобиль Mahindra-Renault Logan продавался с логотипом компании Mahindra-Renault до конца марта 2011 года.После роспуска совместного предприятия между Renault India и M&M в 2010 году Махиндра сохранил за собой права на производство и маркетинг Logan, чтобы при желании указать свое имя, что было достигнуто путем переименования его в Mahindra Verito , автомобиль. который претерпел несколько последующих реформ по сравнению с его базой создания, таких как новая передняя часть, но сохранил, среди прочего, двигатели Renault в бензиновых и дизельных вариантах. [ 6 ] [ 7]

26 июля 2012 г. компания Mahindra представила обновленную версию автомобиля в Нью-Дели, [ 8 ] , а 5 июня 2013 г. — пятидверный седан. версия будет запущена в Мумбаи, которая будет называться Verito Vibe . [ 9 ]

характеристики

Mahindra Verito отличается от оригинального Logan некоторыми характеристиками, такими как изменение дизайна передней части и крышки багажника, которые включают в себя логотипы и другие фары более вытянутой формы и больших размеров. оригинального дизайна на индийском заводе, но версия Verito Vibe существенно отличается, поскольку, будучи пятидверным купе; Он устраняет характерный большой багажник обычного Logan, но придает ему более спортивный и молодежный вид, демонстрируя, среди прочего, очень похожие на Sandero Sportway колеса и исчезновение багажника.

Сравнения между румынским и индийским автомобилем очень характерны и далеки друг от друга. Румынская машина успешнее индийской в ​​плане безопасности, румынская машина дешевле и поэтому; более доступным для среднего населения Индии; в то время как индийский автомобиль редко становился дороже по сравнению с Logan, что оставляло мало возможностей для Mahindra в популярном сегменте, куда он хочет войти со своим собственным популярным автомобилем, производя Logan на месте, но уже на своих предприятиях. [ 10 ] Но мало что стало ясно, потому что двигатели Mahindra дороже, чем у румынского автомобиля, поскольку оригинальные двигатели Logan — это в основном зарекомендовавшие себя K4K блоки с бензином и 1,5 литрами кубатуры (те которые используются совместно с Dacia Sandero, Duster и Lodgy), но они дают более широкое разнообразие, поскольку предлагают дизельные двигатели, которых нет ни у Nissan, ни у дочерней компании Renault; даже оборудовал им свои автомобили (1.«Выпуск Mahindra Verito Vibe 2013 года по цене 5,63 лакха экс-Мумбаи» . Овердрайв. 5 июня 2013 г. . Проверено 5 августа 2013 г. .

  • ↑ Mahindra Verito: версии (на английском языке)
  • ↑ Таблица сравнения Mahindra Verito и Renault Logan (на английском языке)
  • внешние ссылки

    Я провел тест-драйв как на дизельном, так и на бензиновом вариантах.

    Вот мое личное мнение о том, чтобы лично купить этот автомобиль, так как я был одним из тех, кто был очень заинтересован в приобретении этого автомобиля (либо ПОКУПАТЬ/ДЕРЖАТЬ)

    Дизель — ДЕРЖАТЬ, Бензин — ПОКУПАТЬ, если мы хотим рискнуть и купить непроверенный автомобиль на индийском рынке — несмотря на ведущие телевизионные обзоры, в которых говорится, что дизельный вариант лучше, чем бензиновый! Это всегда одна из проблем при покупке любого нового участника рынка, поскольку он (и его недостатки) в значительной степени не доказан. Тот же принцип применяется во всех аспектах разработки продукта. Нам нужен этот пробный период, чтобы оценить, удовлетворяет ли продукт наши потребности или нет.

    Критические показатели для оценки

    Пробег. Инженер, с которым я разговаривал, сказал мне, что дизельный Логан легко даст вам пробег в 16-20 км на литре дизельного топлива. Это хорошо. Бензин должен дать пробег около 10-12 км на литр бензина.

    Кондиционер — очень плохой (оба варианта) — кондиционер был большим разочарованием.Охлаждение совсем не то. Большой минус.

    Дорожный просвет — это было моей самой большой проблемой, но похоже, что сотрудники отдела продаж Mahindra были обучены этому и умело прикрывали это, пытаясь убедить клиентов, что у Renault есть веб-сайт http://www.mahindrarenault. .com показывает дорожный просвет с полной нагрузкой, а не без груза, как это делают другие производители. На всякий случай я взял весы и измерил их, и они действительно достигли 172 см, как они и сказали, так что в некотором смысле они правы. На фото это подтверждается, хотя масштаба не видно.

    Я проехал на машине по извилистым дорогам в аэропорту Бангалора и сделал крюк по проселочным дорогам – она хорошо управлялась.

    https://ecofin.files.wordpress.com/2007/04/dsc00061.jpg

    Управляемость и приемистость – управляемость достаточно плавная, хотя усилитель руля не такой плавный, как, скажем, у Honda City/ Пикап в порядке – особо не о чем (и бензин, и дизель) .

    Переключение передач не гладкое (опять же, для обоих вариантов) – довольно тугое и требует полного выжима сцепления для переключения передач.Овердрайв (5-я передача) и реверс вставляются не так просто — нужно приложить усилие. Пару раз заедал акселератор, но сопровождавший нас механик сказал нам, что это из-за коврика – хотя я не поверил его рассказу!

    Вид спереди – Это хорошо – намного лучше, чем у моей предыдущей Honda City. Сиденье регулируется, а тот, который я водил, был с поясничной опорой, так что это было действительно довольно удобно. К левому клиренсу нужно привыкнуть, так как он не виден — нужна помощь боковых зеркал.

    https://ecofin.files.wordpress.com/2007/04/dsc00068.jpg

    Вид сзади при движении задним ходом — это очень плохо. У Renault высокая задняя часть, и это затрудняет движение задним ходом.

    https://ecofin.files.wordpress.com/2007/04/dsc00077.jpg

    Багажник — неплохой и очень вместительный — не хуже, а то и лучше, чем у моей старой Honda City.

    https://ecofin.files.wordpress.com/2007/04/dsc00060.jpg

    Внешний вид — неплохой спереди, средний сзади — опять же, типичный вид рабочей лошадки.Это не изысканно по сравнению с моей Honda City.

    Приборная панель — она выглядит яркой, особенно для высококлассных вариантов, где они представили небольшой «компьютер» — если это правильное название, который отслеживает основные сведения, такие как путевой лист, пробег и т. д. Имеется стандартный счетчик оборотов. похож на Honda City и спидометр от 0 до 200 км/ч.

    https://ecofin.files.wordpress.com/2007/04/dsc00096.jpg

    https://ecofin.files.wordpress.com/2007/04/dsc00079.jpg

    Интерьеры – отделка – мне кажется, в спешке сойти Renault-Logan со своих сборочных конвейеров Mahindra и Renault упустили внимание к деталям.Классический пример — это фото. Посмотрите на финиш — он такой грубый!

    https://ecofin.files.wordpress.com/2007/04/dsc00105.jpg

    Я пошел обычным индийским автомобильным путем и включил правый боковой переключатель поворотников, но к моему ужасу дворники начали свистеть! Затем мне сказали, что это переделанный автомобиль с левым рулем в автомобиль с правым рулем, и поэтому переключатель индикатора находится слева! Электрические стеклоподъемники и другие переключатели находились на центральной консоли рядом с рычагом переключения передач.Рычаги открывания дверей немного прочные, а на автомобиле с дизельным двигателем рычаг даже не работал должным образом (хотя я бы приписал это скорее локальному неправильному износу или грубому использованию, чем подлинному производственному дефекту).

    Это красноречиво говорит о японских производителях автомобилей по сравнению с другими, такими как французы (Renault) или американцы (GM). Если бы это была машина Toyota или Honda, их инженеры по качеству просканировали бы все это гребешком с мелкими зубьями. Renault необходимо уделять внимание деталям при продаже своих автомобилей в Индии, если они хотят придерживаться прогнозов Карлоса Гона о продаже 50 000 единиц Renault, чтобы получить значительную прибыль от представления Logan на индийском автомобильном рынке.

    Цена Логана

    1. Логан 1.4 Бензин GL Евро III

    Рекомендованная производителем розничная цена

    MSRP или цена на наклейке — рупий. 433950

    На дороге цена – рупий. 502928

    2. Логан 1.4 Бензин GLE Евро III

    Рекомендованная производителем розничная цена

    MSRP или цена на наклейке — рупий. 477890

    На дороге цена – рупий. 553241

    3. Логан 1.6 Бензин GLS Евро III

    Рекомендованная производителем розничная цена

    MSRP или цена на наклейке — рупий. 574760

    На дороге цена – рупий. 673356

    4. Логан 1.5 Дизель DLE Евро III

    Рекомендованная производителем розничная цена

    MSRP или цена на наклейке — рупий. 553050

    На дороге цена – рупий. 648222

    5. Логан 1.5 Дизель DLS Евро III

    Рекомендованная производителем розничная цена

    MSRP или цена на наклейке — рупий. 649950

    На дороге цена – рупий. 760404

    Нравится:

    Нравится Загрузка…

    Связанные

    Mahindra Renault выпускает Logan

    Mahindra Renault, совместное предприятие M&M и Renault из Франции, сегодня объявило о запуске Logan в Индии.

    03 АПРЕЛЯ 2007 Г. | Индия

    Мумбаи: Mahindra Renault, совместное предприятие M&M и Renault из Франции, сегодня объявило о запуске Logan в Индии. Logan дебютирует в Индии с множеством функций, бросающих вызов классу, по агрессивной цене.Logan будет выпускаться с завода Mahindra в Нашике, который был модернизирован, и теперь его установленная мощность позволяет производить 50 000 автомобилей Logan в год.

    Logan переопределяет свой сегмент с точки зрения вместительности, а также производительности, технологий с двигателем dCi Common Rail последнего поколения. Он был разработан для индийского рынка и отличается современным стилем и дизайном.

    Logan будет доступен как в дизельной, так и в бензиновой версиях. Logan будет доступен в шести цветах, а именно: Toreador Red, Fiery Black, Sahara Beige, Mist Silver, Turf Green и Diamond White, и будет доступен в некоторых автосалонах Mahindra & Mahindra под брендами Mahindra и Renault в крупных городах страны.

    Цена автомобиля ex-New Mumbai для бензиновых версий 1,4 и 1,6 будет варьироваться от рупий. 4,28 лакха до рупий. 5,69 лакха. Цена версии Diesel 1.5 будет варьироваться от 5,47 до рупий. 6,44 лакха. Тот же бывший Нью-Дели будет стоить от 4,35 до 5,76 лакха за бензиновые версии и от 5,54 до 6,51 лакха за дизель.

    Г-н Ананд Махиндра, вице-председатель и управляющий директор Mahindra & Mahindra Ltd, сказал: : «Logan является важной вехой для нас, поскольку он знаменует собой наш выход в наиболее конкурентный сегмент автомобильного рынка. Глобальная платформа качества Logan с его непревзойденными характеристиками делает его ориентиром для индийской автомобильной промышленности. Сильные стороны Renault и наша страсть к производительности и клиентоориентированности позволили предложить продукт, который понравится развитому индийскому покупателю».

    Г-н Карлос Гон, президент и главный исполнительный директор Renault SA, сказал: «Сегодняшний день знаменует собой новый шаг в глобальной экспансии Renault. Это знаменует собой начало продаж Renault на индийском рынке и появление первой праворульной версии Logan. создан для удовлетворения потребностей наших индийских клиентов.Я хотел бы поздравить команду Mahindra Renault здесь, в Индии, за демонстрацию того, как многого можно добиться за очень короткий период времени».

    Г-н Раджеш Джеджурикар, управляющий директор Mahindra Renault Ltd, сказал: «Logan воплощает в себе чаяния индийского автолюбителя и устанавливает стандарты во всех аспектах, вместительности, безопасности и производительности двигателя. Добавьте к этому топливную экономичность Logan. – 14–18 км/л для дизельного двигателя Common Rail и 10–13 км/л для бензинового двигателя.Logan выполняет наше обещание отличного качества по потрясающей цене».

    Logan — это широкофюзеляжный автомобиль, предлагающий полноценные и удобные сиденья для трех человек на заднем сиденье с тремя отдельными подголовниками. Logan — единственный продукт в своем сегменте, предлагающий эти функции для среднего пассажира на заднем сиденье. Его объем багажника составляет 510 литров, что является лучшим показателем в своем классе.

    Разработанный для удовлетворения самых высоких требований клиентов, Logan оснащен функциями мирового класса, такими как подушка безопасности.Добавьте к этому надежность и надежность конструкции, которые сыграли ключевую роль в глобальном успехе Logan с момента его запуска в 2004 году.

    Logan был адаптирован под индийские условия вождения. Система кондиционирования и отопления спроектирована с учетом экстремальных климатических условий, преобладающих на субконтиненте.

    Logan – автомобиль для международного роста группы Renault

    Программа Logan была задумана с учетом международного развития и вносит значительный вклад в достижение цели увеличения продаж на 800 000 автомобилей, установленной обязательством Renault на 2009 год.К 2009 году план производства Логана и его модификаций составляет 1 миллион.

    С момента своего запуска в 2004 году Logan добился глобального успеха как на развивающихся, так и на устоявшихся рынках. С момента запуска по всему миру было продано почти 450 000 автомобилей Logan. Logan продается в 51 стране на пяти континентах.

    Выходом на рынок Индии Logan отмечает свой первый праворульный вариант.

    Бронирование

    Logan будет доступен в дилерских центрах M&M по всей Индии в два этапа.На первом этапе Logan будет запущен в Мумбаи, Дели, Калькутте, Ченнаи, Бангалоре, Хайдарабаде, Пуне, Нашике, Чандигархе и Лудхиане. Поставки начнутся в мае, после чего начнется этап 2, на котором автомобиль будет открыт для заказов еще в 15 городах. и поставки начнутся с июня. Подробная информация о дальнейших запусках будет размещена на веб-сайте Mahindra-Renault (www.mahindrarenault.com), и клиенты будут проинформированы соответствующим образом.

    Компания установила для своих клиентов круглосуточные бесплатные номера 1800-22-6006 и 09935066006.

    Почувствуй космос

    Целевыми группами покупателей Logan являются семьи. Это обусловило необходимость иметь гораздо более вместительные салоны. Задние сиденья заслуживают особого упоминания, так как они предлагают достаточно места для головы и ног. Уникальной особенностью Logan является третий подголовник для среднего пассажира на заднем сиденье. Это единственный автомобиль в своем сегменте, предлагающий эту функцию. Вместительность еще больше увеличилась за счет бежевых интерьеров, которые придают обитателям яркое и роскошное ощущение.

    Еще одним ориентиром, который Logan установил в своем сегменте, является предлагаемое пространство для загрузки. Багажник автомобиля объемом 510 литров может перевозить багаж — большой и маленький — и любых размеров. Форма багажника обеспечивает низкую погрузочную платформу и защищена подкладкой багажника от верхней части заднего бампера.

    Современные технологии

    Сердцем Логана является современный двигатель. Этот автомобиль поставляется с тремя вариантами двигателей – 1.4 и 1.6 бензин и 1.5 дизель. В то время как бензиновый двигатель 1.4 развивает мощность 75 л.с., 1.6 развивает мощность 84 л.с., дизельный собрат выдает 65 л.с. Оба двигателя работают в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

    В автомобиле используется испытанная коробка передач JH, которая уже зарекомендовала себя в модельном ряду Renault. Крутящий момент Logan был значительно увеличен на низких скоростях за счет изменения профиля кулачков. Несмотря на большие габариты, автомобиль относительно легкий. Он соответствует стандартам выбросов, действующим в Индии, и может быть адаптирован к более строгим нормам, которые будут применяться в будущем.

    Усилитель руля обеспечивает превосходную управляемость и повышает маневренность за счет уменьшения радиуса поворота до 5,25 метра. Водитель получает эргономичное сиденье, где он может просматривать все данные на дисплее. Буквенно-цифровой дисплей в центре приборной панели объединяет сигнальные лампы и данные, предоставляемые бортовым компьютером. Автомобиль также может похвастаться низким уровнем NVH.

    Дизельный двигатель последнего поколения

    Второе поколение 1.Дизельный двигатель Common Rail 5 dCi обеспечивает производительность, не имеющую себе равных в этом сегменте. С двигателем 1,5 dCi — продуктом линейки силовых агрегатов группы Renault — Logan предлагает удовольствие от вождения в сочетании с поразительной экономией топлива (14–18 км/л). Уровни выбросов также были резко снижены до 125 г/км CO2, что делает Logan очень конкурентоспособным среди дизельных автомобилей, представленных в настоящее время на рынке. Система впрыска Common Rail второго поколения, разработанная для двигателя 1. 5 dCi, характеризуется подачей точно необходимого количества топлива под давлением за серию впрысков, что повышает эффективность сгорания и экономит топливо.В системе также предусмотрена специальная калибровка форсунок, позволяющая контролировать момент впрыска и расход для каждой форсунки индивидуально.

    Безопасность превыше всего

    Компоновка моторного отсека Logan позволяет штабелировать компоненты трансмиссии в случае лобового столкновения. В верхней части нагрузка проходит через усилитель капота, дверные стойки и дверные панели. Нагрузка в средней части приходится на переднюю поперечину. Подрамник в нижней части автомобиля помогает поглощать энергию.

    Центральная стойка защищает таз в случае бокового удара. Топливный бак был размещен под днищем, чтобы предотвратить его прокол в случае столкновения сзади. Поперечина в спинке заднего многоместного сиденья ограничивает опасность попадания предметов из багажника в салон.

    Внутренняя часть приборной панели изготовлена ​​из полипропилена, эффективно поглощающего высокие энергии. Перчаточный ящик и остальная часть нижней части приборной панели спроектированы таким образом, чтобы уменьшить нагрузку на ноги и лодыжки передних пассажиров.

    Пример исполнения

    Внешний вид

    Logan четко подчеркнут акцентированными колесными арками и обтекаемыми боковинами кузова и капотом. Блоки задних фонарей, расположенные под углом, сглаживают рельефные грани автомобиля. Значок Renault размещен на видном месте на решетке радиатора, а фары придают автомобилю резкий вид.

    Прочность и надежность

    Проект Logan не пошел на компромисс в плане надежности и долговечности. Что касается двигателей, то как бензиновые, так и дизельные двигатели уже зарекомендовали себя в модельном ряду Renault.Кроме того, Logan прошел строгие испытания, охватывающие самые разные условия вождения, чтобы обеспечить настоящую долговечность, при этом особое внимание уделялось защите кузова. Это было достигнуто за счет заливки воска в кузовные секции, систематического нанесения герметика на внешние стыки кабины и усиленной защиты днища от сколов. Logan адаптирован под индийские условия вождения. Например, система кондиционирования и отопления спроектирована с учетом экстремальных климатических условий, преобладающих на субконтиненте.

    Низкие эксплуатационные расходы и затраты на техническое обслуживание также были приоритетом. Высочайшее качество обслуживания обеспечит дилерская сеть Mahindra.

    О компании Mahindra Renault

    В феврале 2005 года Mahindra & Mahindra и Renault решили объединить усилия для производства и коммерциализации Logan в Индии. Совместное предприятие представляет собой партнерство 51:49 между Mahindra & Mahindra и Renault. Инвестиции в размере около 100 миллионов евро (700 крор рупий) были вложены в создание предприятия с производственной мощностью 50 000 автомобилей в год.Logan будет выпускаться на современном заводе M&M, расположенном в Нашике, который предлагает штамповочный цех, покрасочный цех с высококачественной предварительной обработкой и сборочную линию, специально предназначенную для Logan.

    О Renault

    Основанная в 1898 году группа Renault имеет долгую историю производства автомобилей. Имея промышленное и коммерческое присутствие в 118 странах, Renault проектирует, разрабатывает, производит и продает инновационные, безопасные и экологически чистые автомобили по всему миру.Его 128 893 сотрудника вносят свой вклад в стратегию прибыльного роста, основанную на трех ключевых факторах: конкурентоспособность, инновации и международная экспансия. Renault — ведущий бренд Европы, единственный производитель автомобилей, имеющий восемь автомобилей с максимальным пятизвездочным рейтингом Euro NCAP, а также победитель чемпионата мира Формулы-1 среди конструкторов и водителей в 2005 и 2006 годах. Renault ускоряет свое международное развитие с помощью новый Logan и добивается союза с Nissan.

    Деятельность Renault организована в двух основных подразделениях:

    Автомобильный отдел:

    Наряду с Renault в это подразделение входят бренды Samsung и Dacia. Автомобильное подразделение проектирует, разрабатывает и продает легковые автомобили и легкие коммерческие автомобили. В 2006 г. вклад снизился на 0,8% по сравнению с 2005 г. и составил 39 605 млн евро (95,3% от общей суммы доходов).

    Отдел финансирования продаж:

    Это подразделение участвует в продажах и маркетинге Renault. В его состав входят RCI Banque и его дочерние компании, в общей сложности около 60 компаний, обеспечивающих международное развитие Группы. В 2006 году выручка подразделения составила 1 923 миллиона евро4.6% от общей выручки Группы.

    О группе Mahindra

    Mahindra Group стоимостью 4 миллиарда долларов США* входит в десятку крупнейших промышленных компаний Индии. Mahindra & Mahindra — единственная индийская компания, входящая в пятерку ведущих производителей тракторов в мире и являющаяся лидером рынка многоцелевых транспортных средств в Индии. Группа имеет ведущее присутствие в ключевых секторах индийской экономики, включая торговлю и финансовые услуги (Mahindra Intertrade, Mahindra & Mahindra Financial Services Ltd. ), автомобильные компоненты, информационные технологии и телекоммуникации (Tech Mahindra, Bristlecone) и развитие инфраструктуры (Mahindra GESCO, Mahindra Holidays & Resorts India Ltd., Mahindra World City). Обладая более чем 60-летним производственным опытом, Mahindra Group создала прочную базу в области технологий, проектирования, маркетинга и дистрибуции, которые являются ключевыми в ее развитии как организации, ориентированной на клиента. В группе работает более 40 000 человек, и у нее есть несколько современных предприятий в Индии и за рубежом.Mahindra Group имеет амбициозные глобальные устремления и представлена ​​на пяти континентах. Продукция Mahindra сегодня доступна на всех континентах, кроме Антарктиды. M&M имеет один завод по производству тракторов в Китае и три сборочных завода в США. Компания сделала стратегические приобретения по всему миру, включая Stokes Forgings (Великобритания), Jeco Holding AG (Германия) и Schoneweiss & Co GmbH (Германия). Его глобальные дочерние компании включают Mahindra Europe Srl. базирующаяся в Италии, Mahindra USA Inc.и Махиндра, Южная Африка. M&M установила партнерские отношения с такими международными компаниями, как Renault SA, Франция, и International Truck and Engine Corporation, США. Forbes включил Mahindra Group в список 200 самых авторитетных компаний мира и в список 10 самых авторитетных индийских компаний.

    Прочитать этот пресс-релиз в

    Какая степень сжатия у рено логан 1.6. Бюджетный седан Renault Logan I. Об истории развития и конструктивных особенностях агрегатов

    Двигатель нового Рено Логан в России имеет объем 1.6 литров, но две версии с 8 и 16 клапанами. Соответственно, мощность одного силового агрегата составляет 82 л.с., другого – 102 лошадки. Диаметр и ход поршня у этих силовых агрегатов одинаковые, разница скрыта в ГБЦ. Одна ГБЦ имеет один распредвал, более мощный двигатель имеет два распредвала.

    Эти силовые агрегаты уже хорошо известны покупателям старой версии Рено Логан. В Европе эти устаревшие двигатели были заменены более современными двигателями меньшего размера со значительно меньшим расходом топлива.Так европейским покупателям нового Логана предлагаются 4-х и 3-х цилиндровые двигатели рабочим объемом всего 1,2 и 0,9 литра соответственно. У первого мотора 16 клапанов, а у трехцилиндрового — 12 клапанов. Плюс проверенный временем дизель Рено рабочим объемом 1,5 литра, все эти моторы очень экономичны, хоть и не такие мощные.

    Фото 16-клапанного двигателя под капотом нового Рено Логан смотрите ниже.

    Технические характеристики бензинового двигателя Рено Логан 1.6 (16-кл.)

    • Модель двигателя — K4M
    • Рабочий объем — 1598 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
    • Ход поршня — 80,5 мм
    • Мощность, л.с. — 102 при 5750 об/мин
    • Мощность кВт — 75 при 5750 об/мин
    • Крутящий момент — 145 Нм при 3750 об/мин
    • Степень сжатия — 9,8
    • ГРМ — ремень
    • Максимальная скорость — 180 километров в час
    • Разгон до первой сотни — 10. 5 секунд
    • Расход топлива по городу — 9,4 литра
    • Комбинированный расход топлива — 7,1 литра

    Технические характеристики бензинового двигателя Renault Logan 1.6 (8-кл.)

    • Модель двигателя — K7M
    • Рабочий объем — 1598 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
    • Ход поршня — 80,5 мм
    • Мощность, л.с. — 82 при 5000 об/мин
    • Мощность кВт — 60.5 при 5000 об/мин
    • Крутящий момент — 134 Нм при 2800 об/мин
    • Система питания двигателя — многоточечный впрыск с электронным управлением
    • Степень сжатия — 9,5
    • ГРМ — ремень
    • Максимальная скорость — 172 километра в час
    • Разгон до первой сотни — 11,9 сек
    • Расход топлива по городу — 9,8 литров
    • Комбинированный расход топлива — 7,2 литра
    • Расход топлива по трассе — 5,8 л

    Стоит отметить, что реальный расход силовых агрегатов в городских условиях у нового Рено Логан значительно выше. Уложиться в 10-11 литров достаточно сложно, особенно если в салоне седана, помимо водителя, находятся несколько пассажиров.

    Коробка передач Рено Логан 2 , это механический узел, который также был в рядах версии Логана. Переднеприводная трансмиссия бюджетника достаточно надежна и обеспечивает хорошую управляемость автомобиля на плохих дорогах нашей страны. Не забываем про непробиваемую подвеску

    • Модель коробки передач — BVM5
    • Тип коробки передач — механическая
    • Количество передач — 5
    • Передаточное число главной передачи — 4.5
    • первая передача — 3.727
    • вторая передача — 2.048
    • третья передача — 1.393
    • четвертая передача — 1.029
    • пятая передача — 0,756
    • Передаточное число задней передачи — 3,545

    Технически новый Логан остался прежним, основные узлы и агрегаты перекочевали со старой версии автомобиля. Но ко всему прочему добавилась возможность установки новых систем безопасности, климат-контроля, круиз-контроля, мультимедийной системы с большим сенсорным монитором, регулировки сидений по высоте. Кстати, теперь задние сиденья складываются в пропорции 70 на 30, что дает дополнительные возможности для перевозки негабаритных грузов. В целом обновление бюджетного седана сделало Логан в новом кузове более практичным и современным, при весьма доступной цене.

    Кто бы знал, что поездка на нем подарит столько эмоций! И не только я: не счесть изумленных водителей проезжающих машин, видевших, как легко и непринужденно я стартовал со светофора в авангарде потока — ведь «Логаны», как правило, не ввязываются в такие бои.Но моя машина совсем другая. Под капотом 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 102 л.с. Это на 15 «лошадок» больше, чем у восьмиклапанника того же объема, который был самым мощным в гамме. Вроде бы небольшая прибавка, но ее хватило, чтобы характер седана кардинально изменился.

    В отличие от оригинального двигателя, который «не живет» на скоростях выше среднего, этот агрегат любит, когда его крутят. На низких оборотах 1,6-литровые моторы ведут себя аналогично, но после 3000 об/мин у 16-клапанника ощутимая подхватистость — машина так же быстро просыпается, как и стремительно разгоняется. Разбег с места до 100 км/ч по заводским данным составляет 10,5 с. На фоне обычного Логана такая динамика — как удар в литавры после тонкого звона колокольчика. Пожалуй, не многие модели в этом ценовом диапазоне могут похвастаться большей маневренностью. Спорткаром, конечно, не назову, но то, что седан способен зажечь огонек в сердце водителя, совершенно точно.

    Отрадно, что 102-сильная модификация еще и по экономичности превосходит 87-сильную.На 100 км городской езды ему требуется 9,4 литра топлива против 10 литров у восьмиклапанника. При этом машина, как и прежде, довольствуется 92-м бензином.

    В пробках 16V версия порадовала хорошей тягой на низах — трогаться можно практически на холостых. И сцепление точно настроено: оно срабатывает именно тогда, когда вы этого ожидаете. Пятиступенчатая механика по-прежнему отличается четким переключением передач и хорошей избирательностью. Процесс переключения передач омрачен лишь ощутимой вибрацией на рычаге.Кстати, он украшен псевдоалюминиевой накладкой. А для «красивой жизни» — кожаный руль, щеголеватая белая подложка торпедо, наклейка с логотипом Renault на порогах, а центральная консоль обрамлена кевларовой вставкой — неожиданное решение для бюджетной модели.

    Подвеска флагманского «Логана» — со стабилизатором поперечной устойчивости (ЗР, 2009 г., №11). Конечно, неровности он отрабатывает шумновато, но предела энергоемкости вроде бы нет.Чтобы довести подвеску до пробоя, придется сильно постараться. Я не мог получить.

    В городе очень помогают полноценные наружные зеркала заднего вида, устанавливаемые вместо миниатюрных «ушей». Шестнадцатиклапанный «Логан» предлагается исключительно в самой богатой версии Prestige — подушка безопасности водителя, кондиционер, противотуманки, подогрев передних сидений, электропривод наружных зеркал и стеклоподъемников. Такой щедрый набор определяет высокую цену – «Логан 16В» стоит от 414 500 рублей. Для бюджетной машины дороговато.Возможно, компании стоит предложить 16-клапанную модификацию в более простой комплектации. Тогда больше покупателей смогут насладиться динамикой.

    Renault Logan Двигатель 1.6 литров 86 лошадиных сил устанавливался на бюджетный седан Logan первого поколения. Это достаточно простой 8-клапанный двигатель с чугунным блоком цилиндров (с алюминиевым поддоном) и ремнем ГРМ. Сегодня мы подробно расскажем вам о характеристиках и особенностях этого мотора. Рено К7М 710 двигатель имеет довольно архаичную конструкцию.Простота и надежность – именно то, что ожидаешь от недорогого автомобиля. По заверениям производителя, при должном уходе моторесурс может составить более 400 тысяч километров.

    Устройство двигателя Рено Логан 1.6

    Силовой агрегат бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика. Система питания – распределенный впрыск топлива MPI (нормы токсичности Евро-2).

    Рено Логан Двигатель 1.6 с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня ГРМ, а левая и задняя опора к картеру коробки передач.

    Блок двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке. Номинальный диаметр цилиндра 79,5 мм. В нижней части блока цилиндров находятся пять коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами.Отверстия в блоке цилиндров под подшипники обрабатываются с установленными крышками, поэтому крышки не взаимозаменяемы и для их различения нанесены на наружную поверхность маркировкой (крышки считаются со стороны маховика). На торцевых поверхностях средней опоры выполнены гнезда под упорные полукольца, препятствующие осевому перемещению коленчатого вала.

    Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные, с нанесенным на рабочие поверхности антифрикционным покрытием.Коленчатый вал с пятью коренными шейками и четырьмя шатунными шейками. Вал оснащен четырьмя противовесами, отлитыми за одно целое. Для подачи масла от коренных шеек к шатунам используются каналы, выходные отверстия которых закрыты пробками. На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: звездочка привода масляного насоса, шкив привода газораспределительного механизма (ГРМ) и шкив привода вспомогательных агрегатов. В отверстии зубчатого шкива имеется выступ, который входит в паз на носке коленчатого вала и фиксирует шкив от проворачивания.Точно так же он закреплен на валу и шкиве привода вспомогательных агрегатов.

    Головка блока цилиндров двигателя Renault Logan 1.6

    Renault Logan 1.6 ГБЦ — алюминиевый сплав, общий для всех четырех цилиндров. Он центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой установлена ​​безусадочная металлическая прокладка. В верхней части головки блока цилиндров имеется пять опор (подшипников) распределительного вала. Опоры выполнены неразъемными, и распределительный вал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распределительный вал приводится в движение зубчатым ремнем от коленчатого вала.

    В крайней опорной шейке распределительного вала (со стороны маховика) сделан паз, в который входит упорный фланец, препятствующий осевому перемещению вала. Упорный фланец крепится к головке блока цилиндров двумя винтами. Сверху к опорам распределительных валов пятью болтами крепится ось коромысел. Коромысел удерживаются от смещения вдоль оси двумя кронштейнами, которые крепятся болтами оси коромысел.В коромысла ввернуты винты, служащие для регулировки тепловых зазоров в приводе клапанов 5.

    Регулировочные винты защищены от ослабления контргайками. Седла клапанов и направляющие запрессованы в головку блока цилиндров. Поверх направляющих клапанов надеваются маслосъемные колпачки. Стальные клапаны, расположенные в два ряда, наклонены к плоскости, проходящей через оси цилиндров. Спереди (по ходу движения автомобиля) расположен ряд выпускных клапанов, а сзади ряд впускных клапанов.Диск впускного клапана больше выпускного клапана.

    Клапан открывается коромыслом, один конец которого упирается в кулачок распределительного вала, а другой, через регулировочный винт, в конец стержня клапана. Клапан закрывается пружиной. Нижним концом он опирается на шайбу, а верхним концом на пластину, которую держат две сухари. Складчатые сухари снаружи имеют форму усеченного конуса, а изнутри снабжены упорными буртиками, входящими в канавку на штоке клапана

    Рено Логан 1.6 масляный насос двигателя

    Масляный насос Рено Логан 1.6 имеет довольно архаичную конструкцию, унаследованную от более старых моделей двигателей, таких как Renault ExJ. Привод насоса цепной. Ведущая звездочка привода насоса установлена ​​на коленчатом валу под передней крышкой блока цилиндров. На звездочке выполнен цилиндрический ремень, по которому работает передний сальник коленвала. Звездочка устанавливается на коленчатый вал без натяга и не фиксируется шпонкой.При сборке двигателя ведущая звездочка привода насоса зажимается между шкивом ГРМ и буртиком коленчатого вала в результате стягивания пакета деталей болтом крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Крутящий момент от коленчатого вала передается на звездочку только за счет сил трения между торцевыми поверхностями звездочки, зубчатого шкива и коленчатого вала.

    ГРМ привода Рено Логан двигатель 1.6

    Рено Логан 1.6 схему привода газораспределительного механизма можно увидеть чуть выше на фото. Выход из строя ремня ГРМ (ремня ГРМ) (обрыв или срез зубьев) приведет к утыканию клапанов в поршни из-за несоответствия углов поворота коленчатого и распределительного валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя. То есть при обрыве ремня ГРМ на Рено Логан 1.6 клапана гнет! Поэтому в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля состояние ремня проверяем каждые 15 тысяч километров пробега.Так как свечи зажигания также нужно менять через 15 тыс. км, то эти работы лучше совместить, ведь коленвал при проверке ремня будет легче проворачивать. Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Нижняя сторона ремня не должна иметь следов износа, обнажая шнуры и следы ожогов. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и потертостей. Ремень подлежит замене, если на нем обнаружены следы масла.Вне зависимости от состояния ремня ГРМ Рено Логан 1.6 необходимо заменить каждые 60 тыс. км пробега .

    Рено Логан 1.6 двигатель технические характеристики

    • Рабочий объем — 1598 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 8
    • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
    • Ход поршня — 80,5 мм
    • ГРМ — ремень
    • Мощность л.с. (кВт) — 86 (64) при 5500 об/мин. в мин.
    • Крутящий момент — 128 Нм при 3000 об/мин в мин.
    • Максимальная скорость — 175 км/ч
    • Разгон до первой сотни — 11,5 секунд
    • Тип топлива — бензин АИ-92
    • Расход топлива по городу — 10 литров
    • Комбинированный расход топлива — 7,2 литра
    • Расход топлива по трассе — 5,7 л

    Мотор собирался на румынском заводе Automotive Dacia, где сборку организовали французы. До недавнего времени именно из Румынии мотор завозили на московский завод «Автофрамос», где его устанавливали на Renault Logan и Sandero первого поколения.

    Буквально недавно сам с головной болью ходил по салонам и сайтам в поисках автомобиля на замену своему ГАЗ-3110 2000 года выпуска. Волга служила мне верой и правдой 3 года и заводилась даже в минус 38 почти с пол-оборота. До нее я тоже ездил на наших машинах: ВАЗ-2106, ИЖ-ОДА 1,6, ВАЗ-2111, и все они оказались добротными и выносливыми машинами. Много облизывался на Тойоту, но дороговато получилось. 10 февраля этого года я получил подарок ко дню варенья и вся семья стала обладателем новенького Логана в максималке, да ещё и с 16-клапанным двигателем, что для Логанов новинка… Ерунда !!! (У меня была Волга с 16 клапанами, правда, древняя).

    Почему Логан? Я вообще не рассматривал его как автомобиль для покупки, однако обновленный внешний вид, финансовые ограничения, надежность и простор в салоне сделали свое дело. На самом деле 473 рубля немаленькая сумма и можно купить БУ, как многие советовали. Однако мне нужен был НОВЫЙ!! подвеска и неубиваемая, как у Волги, чтобы выдержала натиск бездорожья в городе.При его «скромных» габаритах 185/95 я комфортно разместился только в нем. А то после просторной Волги в тесную машину садиться не хочется.

    За месяц эксплуатации машина прошла 2,5 тыс. км. До 1000 км, видимо, стоял электронный ограничитель, т.к. двигатель не сильно крутился, хотя комфортно передвигаться по городу, не напрягая соседей по цеху, можно крутить до 2500-3000 об/мин. От тестового Логана с 8-клапанным двигателем мой действительно ничем не отличался.В какой-то момент после 1000 км двигатель проснулся и запел. После 2000 км пробега начал его крутить. Что сказать? Для меня машина с этим двигателем просто сказка. До сотни, а в прочем и дальше до 145 км/ч (пока не разгонялся, да и не за что) разгоняется легко и непринужденно, и это очень радует.

    К коротким скоростям привыкаешь быстро. По городу можно использовать две передачи: 1-ю и 3-ю (или 4-ю, в зависимости от манеры передвижения). На низах машина очень тяговитая. На трассе можно комфортно ездить и обгонять на одной 5-й передаче. Руль острый, 2,5 оборота от отбоя до отбоя. Расход топлива по компу: в смешанном цикле 8,5-9,2 л/100 км, чисто город (активная езда + пробки) — выше 11,2 с учетом всех прогревов, чистой трассы еще не было — 6,2 л на скорость 80-110 км/ч. Обратите внимание, что Логан все-таки больше городской автомобиль и гонки на нем устраивать нежелательно, хотя 170 км/ч он пойдет с легкостью.

    О недостатках тоже можно написать, но они незначительные, субъективные и укладываются в соотношение цена/качество данного автомобиля. Многие пишут, что кисти плохие. Может быть, но с другими зимой будет чуть лучше (уже проверено). Дело здесь в том, что зона покоя кистей не обдувается теплым воздухом и там все быстро обмерзает (это сделано конструктивно). Так что готовьтесь выскакивать на светофоре для чистки или искать подогрев щеток 😉 Поломок нет и, надеюсь, на ближайшие 150 тысяч пробега не предвидится, а там видно будет.

    Суть в следующем. Кому нужна надежная, добротная рабочая лошадка, резвая, экономичная и вполне комфортная, за сравнительно небольшие деньги, то можно присмотреться к обновленному Логану. Внешний вид всегда был категорией субъективной, но оказалось, что «дареному» коню в зубы не смотрят 🙂 Вся моя семья довольна этим приобретением и это радует.

    Рено Логан предоставляет покупателю версии с различными двигателями и коробками передач, что вместе с вариативной комплектацией позволяет подобрать автомобиль индивидуально, под требования каждого будущего владельца.Самой «топовой» версией для этого седана является вариация с 1,6-литровым двигателем с 16 клапанами. О том, какими техническими характеристиками обладает такая машина и какие возможности она предоставляет, читайте далее.

    Масса и габариты

    Несмотря на то, что такая машина позиционируется как безотказная и надежная семейная помощница, которая при регулярном обслуживании может служить верой и правдой не один год. Этот седан компактен и не может перевозить большое количество багажа.

    Тем не менее, судя по тем данным, инженерам удалось создать достаточно небольшой автомобиль с приличным объемом багажника и достаточно комфортным салоном для пяти человек.

    Одной из важнейших технических характеристик Рено Логан является его длина: от этого параметра зависит как объем багажника, так и комфортабельность салона. По официальным данным, для предоставленной машины этот показатель составляет 4346 мм. При этом расстояние между крайними точками боковых зеркал составляет 1732 мм, а максимальная высота — 1517 мм. При этом дорожный просвет в российской версии увеличен до 155 мм, что обеспечивает автомобилю отличные возможности для преодоления легкого бездорожья и загородных трасс.

    Вес Рено Логан, по перечню тех характеристик, без пассажиров и с пустым багажником 1127кг. Если сделать максимальную загрузку машины, то этот параметр может возрасти до 1545кг. При этом объем багажника довольно солидный: если верить таблице технических характеристик, на Рено Логан 1. 6 он составляет 510 литров.

    Двигатели и динамика

    Для Renault Logan 1,6-литровый 16-клапанный двигатель — не единственная версия, предлагаемая для этого автомобиля.Однако вся линейка моторов имеет схожие данные и способна похвастаться высоким КПД при достаточно небольших рабочих объемах.

    Итак, все три двигателя имеют поперечное расположение в подкапотном пространстве и представляют собой четырехцилиндровые безнаддувные силовые агрегаты, не имеющие турбонаддува. При этом конструкция в зависимости от версии включает 8 или 16 клапанов.

    Для двигателей по тем данным предусмотрена система распределенного впрыска, которая способна улучшить динамические характеристики машины и повысить ее экономичность.Кстати, регламентированное топливо для всех двигателей — АИ92. Однако, если верить официальной документации, производитель допускает залив и 95-го бензина.

    Двигатель Renault Logan объемом 1,6 л с 16-клапанной конструкцией, по тем данным, способен выдать автомобилю максимальную для этой модели мощность в 102 лошадиные силы, которая достигается при 5750 об/мин. Крутящий момент здесь также максимален, а на 16-клапанном двигателе 1.6 он составляет 145 ньютон-метров: такой показатель можно достичь уже при 3750 оборотах распредвала в минуту.Разгон до сотни, согласно перечню технических характеристик, достигается всего за 10,5 секунды. При этом максимальная скорость достигает немалых 180 км/ч.

    Отдельного слова заслуживает расход топлива: несмотря на достаточно высокую мощность и отличные технические характеристики, 16-клапанный двигатель 1.6 остается достаточно экономичным и не требует много топлива даже при динамичной езде.

    Так вот, по паспортным данным 16-клапанник в городе больше 9 не будет потреблять.4 литра бензина на каждые 100 км. В смешанном цикле этот показатель становится заметно ниже и достигает всего 7,1 литра. За городом этот показатель ожидается минимальным и, по заверениям производителя, не превышает 5,8 л на 100 км пути.

    Подводя итоги

    Подводя итоги, следует еще раз отметить, что Рено Логан в настоящее время является одним из самых недорогих, надежных и экономичных автомобилей на рынке. Это позволило седану добиться необычайной популярности среди покупателей и заработать отличную репутацию, которая с каждым годом продолжает расти.

    Подержанный автомобиль Mahindra Renault Logan Цена онлайн: Проверить оценку подержанного автомобиля Mahindra Renault Logan

    Что такое ОБВ?

    Orange Book Value — это платформа, которая помогает определить справедливую рыночную цену подержанных автомобилей. По сути, это алгоритмический механизм ценообразования, который предлагает рыночную стоимость подержанных автомобилей, подержанных велосипедов и подержанных скутеров. Такие вопросы, как стоимость моей подержанной машины или подержанного велосипеда, приходят нам на ум, когда мы решаем их продать. Однако мы не можем понять правильную оценку наших автомобилей.

    Чтобы провести надлежащую оценку подержанных автомобилей или подержанных велосипедов, Orange Book Value использует науку о данных в режиме реального времени для оценки амортизации автомобилей. Это помогает продавцам установить справедливую цену перед покупателем, а покупателям помогает получить продукт, который стоит своих денег. Это сервис от droom, который был основан Сандипом Аггарвалом.

    Почему ОБВ?

    Orange Book Value работает как независимый калькулятор стоимости автомобилей, велосипедов и скутеров, который определяет цены на подержанные автомобили.Он использует запатентованную технологию Droom и науку о данных, чтобы определить справедливую рыночную цену на подержанные автомобили, велосипеды и скутеры, а также использует научные данные для получения точной стоимости автомобиля. Основная цель этого руководства по ценам на подержанные автомобили — получить справедливую рыночную цену на подержанные автомобили.

    Еще одной причиной использования Orange Book Value являются объективные результаты, которые помогают получить надежные данные о ценах на подержанные автомобили. Кроме того, это своего рода инструмент оценки подержанных скутеров, велосипедов и автомобилей, который рассчитывает данные в режиме реального времени с помощью научного метода, предполагающего их текущую рыночную стоимость.

    Как это работает?

    Чтобы получить справедливую рыночную цену вашего подержанного автомобиля, вам нужно выполнить всего четыре простых шага. Сначала вам нужно выбрать цель, то есть хотите ли вы купить или продать транспортное средство. После этого вам нужно выбрать категорию подержанного автомобиля, а именно подержанный автомобиль, велосипед или скутер. Следующим шагом является выбор таких параметров, как марка, модель, год выпуска, комплектация и т. д. продукта, для которого вам необходимо получить правильную рыночную оценку.Рыночная стоимость вашего подержанного велосипеда, автомобиля или скутера будет сильно зависеть от состояния автомобиля и пробега. После этого вы получите точную оценку вашего автомобиля через Orange Book Value.

    Преимущества OBV

    Orange Book Value помогает покупателям понять реальную стоимость подержанного автомобиля, велосипеда или скутера. Таким образом, покупателю не придется угадывать цену подержанного автомобиля или велосипеда, и он может быть удовлетворен ценой, которую он платит за товар. Для продавцов это помогает определить наилучшую рыночную стоимость подержанного автомобиля. Этот инструмент оценки подержанных автомобилей и мотоциклов обеспечивает прозрачность всего процесса. Это руководство по ценам на подержанные автомобили, подержанные велосипеды и подержанные скутеры, которое помогает быстро продать подержанные автомобили. Для банков и NBFC это помогает получить справедливую цену на подержанные автомобили, что еще больше упрощает процесс утверждения кредита. Для страховых компаний данные в режиме реального времени, полученные с помощью научных расчетов, также помогают в получении текущей оценки подержанных автомобилей, велосипедов и скутеров.

    Методология OBV

    Являясь самым передовым калькулятором стоимости на основе алгоритмов и данных, Orange Book Value является самым точным инструментом оценки подержанных автомобилей, велосипедов и скутеров в Индии. В отличие от других механизмов ценообразования, Orange Book Value использует запатентованные Droom методологии обработки данных и новейшие технологии, чтобы получить правильные цены на подержанные автомобили, велосипеды и скутеры в зависимости от различных факторов, которые приводят к обесцениванию, таких как марка, модель, отделка салона, данные о пробеге в километрах. полученный по показаниям одометра, текущему состоянию автомобиля, включая износ, вмятины, капитальный ремонт и т. д.Автомобиль, который хорошо обслуживается и поддерживается в хорошей форме, получает больше баллов по методологии OBV и получает лучшую рыночную стоимость.

    Соответствующее состояние

    Orange Book Value рассчитывает стоимость подержанного автомобиля, велосипеда или скутера в соответствии с различными параметрами, которые вызывают снижение стоимости подержанных автомобилей. Когда ценообразование двигателя дает конкретный результат, основанный на марке, году выпуска, отделке автомобиля, показаниях одометра, которые определяют общее количество пройденных километров, а также физическом и механическом состоянии автомобиля, подержанные автомобили и мотоциклы оцениваются. на его основе.Эти оценки включают «Отлично», «Очень хорошо», «Хорошо» и «Удовлетворительно». В то время как «Отлично» и «Очень хорошо» означают исправный подержанный автомобиль, «Хорошо» и «Удовлетворительно» указывают на то, что у него есть проблемы с некоторыми частями и он требует особого внимания и ремонта.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.