Saab 9 3 ii: Купить Saab 9-3 с пробегом по цене от 199 000 рублей

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Saab 9-3 (Сааб 9-3) на Авто.ру

8 Безопасность

Минусы

2 минуса

2 Проходимость

Все плюсы и минусы

О Турбохе без эмоций

Saab 9-3

Здор всем. Прошел год, как я взял SAAB Aero V6 XWD («Турбоха», т.к. по начинке это то же самое, что Turbo X) Полный привод, 300 коней, 400 ньютонов. Более подробно можно почитать в моем

Не премиальный бизнес на разумные деньги.

Saab 9-3 1.8 MT (122 л.с.)

Бродя по автосалонам в конце 2012 года я искал свою первую машину, разумеется б/у Критериями выбора были: — надежность — внешний вид — вменяемая ремонтопригодность — мощность на более

Турбо швед (saab 93, 2.0t, 2006 г.в.,МКПП)

Saab 9-3 2.0 MT (175 л.с.)

Всем Hola!. Вот решил написать небольшой отзыв о владении данным автомобилем. В 2008г пришло время менять машину, начал поиск.

..Искал себе авто с задорным характером не плохой внешностью и не старш

SAAB 9-3 Aero (SO-SO)

Saab 9-3 2.0 MT (210 л.с.)

Всем привет! Сразу хочется сказать,что все, что написано ниже взято из личного опыта. Машину уже продал и вот решил написать….. Брал данный аппарат для жены SAAB 9-3

Low flying aircraft!!

Saab 9-3

Здравствуйте! Хочу поделиться опытом владения спорт седаном. До этого были авто: peugeot 406, renaunt 19, passat b5 1.8T, audi a4 (8E) 2.0, accord 2.4. Внешне сааб 9-3 мне всегда нравился, но

Моя Саабака

Saab 9-3 2.0 MT (175 л.с.)

Итак постараюсь описать опыт владения саабакой 9-3. Откатав пару лет на октавии со скромным 1.6, начал задумываться о покупке другого авто, основным критерием поиска был более мощный двигатель так как

Не надо слушать глупых людей

Saab 9-3 2.0 MT (175 л.с.)

Всем доброго времени суток. Это будет один из первых моих отзывов, по этому не судите строго. Владею данной машиной более полутора лет. В данный момент продаю. причина продажи — очень теряет в цене

Мой 9-3 СС

Saab 9-3

Доброго времени суток ! Спешу поделиться соображениями по поводу владения SAAB 9-3 SS 2004 г.в. с Америки. Достаточно давно (лет с 15-ти) мечта была приобрести авто данной марки, т.к. имел возмо

Итак, шведский самолёт на дорогах

Saab 9-3 2.0 AT (150 л.с.)

Мой 3й отзыв, до этого были немцы, японцы и даже итальянка одна) Поэтому есть, с чем сравнивать. Машину взял себе в конце июля 2015 года. В России я 3й владелец, машина была куплена первым владельц

Mexican0

Обновлён

27 июля 2016

Айра

Saab 9-3 2.0 MT (210 л.с.)

Всем привет. Появилось настроение-решил написать отзыв,да и на работе делать нечего… Стаж вождения лет десять,до этого владел нашенским автопромом,Каризмой,Ситроеном, Мотокультиватором *Крот*,велоси

Gostik S

Обновлён

4 января 2014

Всё о Saab 9-3

Рейтинг модели — 4. 6 / 5

Все модификации Saab 9-3 II

Стекло машины справа опустилось, и водитель, перекрикивая шум трафика, поинтересовался: «Новый Saab? Девять-три?» Я кивнул. Мой собеседник улыбнулся и поднял вверх большой палец.

Стекло машины справа опустилось, и водитель, перекрикивая шум трафика, поинтересовался: «Новый Saab? Девять-три?» Я кивнул. Мой собеседник улыбнулся и поднял вверх большой палец… То, что людей, трепетно относящихся к этим шведским автомобилям, немало, я, конечно, знал. Но на столь теплую встречу все-таки не рассчитывал.

Это ведь не экзотический Lotus какой-нибудь и даже не симпатяга MINI. Просто универсал. Правда, Saab 9-3 – SportCombi. Хотя нет, не просто. Красивый. Гораздо более выразительный, нежели SportSedan. Даже не будучи адептом марки Saab, можно залюбоваться свежей внешностью машины. Соль здесь, конечно, в динамичной боковой линии, дерзко заломленных задних стойках крыши и бесцветных, будто запотевших рассеивателях задних фонарей. Некоторые недостатки вроде как тяжелой кормы становятся заметны только на фотографиях. А вживую Saab смотрится просто здорово! И на городских улицах еще не примелькался – российские продажи стартовали совсем недавно.

Затертое, избитое и истасканное сравнение автомобилей Saab с самолетами… Но куда от него денешься? Кнопки, клавиши, ручки, еще кнопки… «Авиационный» интерьер – это сладкая приманка для тех, кто мальчишкой грезил летать над океанами, но стал стоматологом, юристом или предпринимателем. А тем, кому авиатема неблизка, интерьер Saab покажется малоинтересным. Да и, по правде говоря, в современном автомобиле такое количество кнопок считается перебором. От их обилия в глазах, конечно, не рябит, но от водителя уже требуется «предполетная» подготовка. Управление микроклиматом, аудиосистемой, сервисными функциями – все выполнено в кнопочной раскладке. Про модные (и удобные) вращающиеся ручки разработчики почти не вспоминали.

Дисплей климатической установки может показаться узким, но со своими функциями справляется. Вообще, дизайнером удалось сочетать фирменный стиль Saab с отличной эргономикой – показания всех приборов и дисплеев прекрасно читаются, органы управления расположены логично. Сдается мне, что вот так – «по-саабовски» даже интереснее, чем с каким-нибудь новомодным «айдрайвом», – стать программистом в детстве, согласитесь, мечтали немногие. Ну а кульминацией всего этого авиа-жанра является старый добрый режим night panel, когда все шкалы, кроме спидометра, гаснут (и не просто гаснут, а выключаются) и подсветка кнопок становится еле заметной. Красиво.

Справедливости ради нужно отметить, что и у Saab есть своя коммуникационная система – Saab Infotainment. Ее информационно-развлекательное вещание идет сразу на двух монохромных дисплеях, у каждого своя ручка-контроллер. Сравнительно большой монитор на центральной консоли информирует о работе аудиосистемы, а тот, что поменьше (непосредственно под лобовым стеклом), отвечает за маршрутные показания и сервисные функции. Покопавшись в их солидном наборе, можно, например, изменить чувствительность датчика дождя или активировать автоматическое включение подогрева сидений при запуске двигателя – чертовски удобная вещь, между прочим!

Сами кресла тоже понравятся тем, кто прежде всего ценит комфорт. Достаточно широкие и мягкие, они нежно принимают в свои объятия седока. Сидеть благодаря набору электрорегулировок с большим диапазоном просторно и удобно. И уж если продолжать авиационную аналогию, то это уверенный «бизнес-класс». Ближе к хвосту комфортабельность посадочных мест падает. Здесь уже можно найти признаки «эконома» – недостаток пространства в коленях, выраженная двухместность заднего дивана… Наверняка еще и не кормят. Хотя нет – подстаканники предусмотрены для всех пассажиров. Значит, подождем взлета…

Обидно, что приходится об этом говорить, но неплохое в целом впечатление от салона подпортило качество его исполнения – жесткий пластик на самых видных местах, хлипко закрепленные детали, значительные щели между элементами… Может быть, на ходу Saab заставит забыть об этих мелочах?

Знаю, знаю, замок зажигания здесь справа на тоннеле, но все равно по привычке тыкаю похожим на пробку ключом куда-то в область рулевой колонки… Ладно, завелись-поехали. Странное ощущение – 3-спицевый руль с виду совсем небольшой и даже спортивный, а когда кладешь на него руки, оказывается, что и диаметр великоват, и гиперакцентированные приливы в местах хвата не самые удобные. Но это все пустяки по сравнению с тем малым количеством реактивного усилия, которое возвращается на руль от гидроусилителя. На парковке это радует, но недостаток обратной связи ощущается уже на выезде с нее. А с ростом скорости добавляется еще и пустота в околонулевой зоне.

Слишком комфортный руль не позволяет сразу же по достоинству оценить управляемость 9-3 SportCombi. Но, привыкнув к работе усилителя, очень скоро замечаешь, что повороты автомобиль проходит уверенно, чисто и даже, можно сказать, с удовольствием. Однако не надо путать это удовольствие с азартом. Оно другого рода – спокойное: ожидаемые реакции при перестроении, четкая прямая в отсутствии движений руля.

К спокойному вождению располагает и автоматическая трансмиссия. Характером она мало отличается от аналогов – среднестатистические задержки при переключениях, общепринятые 5 ступеней… Да и переключатели на руле – широко распространенное решение. Несмотря на серьезный спортивный вид, их основной функциональный смысл – легкая разминка пальцев; ни значимого результата, ни особого удовольствия смена передач вручную не приносит. А вот остальные клавиши на руле более полезные – управлять музыкой удобно.

Возникает вопрос, зачем же тогда здесь 2-литровый турбированный двигатель? Более того, в нашем случае (комплектация Vector) этот мотор форсирован в наибольшей степени – 210 л.с. Выше только 250-сильный Aero с 2,8-литровой турбо-«шестеркой». Ответ становится ясен, когда Saab выезжает на свободную трассу. Нажатие на педаль газа после некоторой паузы вызывает к действию 300 Нм крутящего момента – это максимальное значение доступно в диапазоне 2500–4000 об/мин. Черт возьми, действительно похоже на разгон самолета! Если не истребителя Saab, то пассажирского лайнера точно. 9-3 SportCombi мощно, но предельно деликатно утапливает своих пассажиров в кресла и, чуть покачиваясь над бетоном взлетной полосы, набирает крейсерскую скорость. Сходство потрясающее, даже зуммер непристегнутого ремня такой же, как в салоне самолета. И шумоизоляция отличная – слышны только гул турбины и шелест шин. Ощущения незабываемые! В моменты, когда скорость нужно не стремительно набрать, а срочно гасить, повода сомневаться в надежности шведских авиалиний тоже не будет – тормоза эффективно замедляют полуторатонную машину и управлять этим замедлением удобно и просто. К тому же на 210-сильных универсалах (как и на 250-сильном Aero) тормозные диски на дюйм больше, чем на более слабых SportCombi, и все – вентилируемые.

Однако на скоростях ниже взлетной сходства с авиацией заканчиваются. Подвеска уже не мягко покачивается на волнах асфальта, а неприятно и достаточно шумно реагирует на неровности и колдобины. В городском цикле становятся заметны задержки на нажатие педали газа, после которых мощный мотор с удвоенным рвением бросается наверстывать упущенные мгновения.

Но пора уже остановиться и оглянуться назад – что там, в грузовом отсеке? Дверь багажника разблокируется кнопкой на водительской двери (еще одна фирменная штучка Saab) – найти ее непосвященному будет сложно (а просвещенный воспользуется кнопкой на ключе). Багажное отделение не самое впечатляющее по размерам, объем – всего 419 л (у седана Renault Logan, например, почти на 100 л больше!). Хорошо, что стандартное складывание спинок сидений увеличивает полезную вместимость в 3 раза, в этом случае в грузовом отсеке уже можно разместить что-нибудь крупногабаритное. Оценят ли покупатели все достоинства SportCombi? Saab на это очень надеется – всем известно, что положение дел у шведской компании, мягко говоря, оставляет желать лучшего. Универсалы же, популярные в Европе, а особенно в родной Швеции, должны эти дела поправить. В России сложнее, здесь к универсальности кузова покупатели пока по большей части равнодушны, да и седаны 9-3 рекордов продаж не бьют. Тем интереснее будет следить за судьбой этого неординарного автомобиля.

Автомобиль предоставлен представительством General Motors.

Благодарим за содействие в проведении фотосъемки ресторан «Колхидский двор»

ЦЕНЫ И КОМПЛЕКТАЦИЯ Saab 9-3 SportCombi

Универсал предлагается в 4 вариантах комплектации и с 5 различными двигателями. Самый простой SportCombi – в исполнении Linear (1,8 л, 122 л.с., 5-ступенчатая «механика», $29 500) оснащен 6 подушками безопасности, ABS, трэкшн-контролем, ESP, кондиционером, радиоприемником, тканевым салоном, 15-дюймовыми стальными колесами.

Для комплектации Arc доступны 2-литровые моторы мощностью 150 и 175 л. с. Цена – $36 900 и $37 900 соответственно (автоматическая коробка – плюс $1790). По сравнению с Linear к оснащению добавляется климат-контроль, CD-ресивер, 16-дюймовые литые колеса, кожаная обивка сидений, их подогрев.

Для 9-3 SportCombi Vector предусмотрены двигатели мощностью 175 л.с. и 210 л.с. трансмиссии – 5-ступенчатая «механика» для первого и «автомат» для второго (за доплату можно установить и 6-ступенчатую ручную коробку). Комплектация расширяется за счет противотуманных фар, 17-дюймовых колес, хромированной отделки салона, кожаных спортивных кресел. Цена – $37 900 (175 л.с.), с 210-сильным моторм на $2000 дороже. Еще на $3000 больше просят за очень богато оснащенный Vector Viggen.

На вершине линейки 6-цилиндровый Aero (2,8 л, 250 л.с.) – за $46 900. Он имеет 6-ступенчатую механическую трансмиссию или 6-ступенчатый «автомат», задний спойлер, парктроник, ксеноновые фары, заниженную спортивную подвеску. Длиннющий список оборудования доступен для каждой комплектации за отдельную плату.

Каждая указанная цена на $2000 больше стоимости соответствующего седана.

Saab 9-3 II Седан — разгон до 100 км/ч

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Saab 9-3 II Седан в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

МодельКонфигурацияМакс. скорость Разгон 0-100 км/ч
Saab 9-3 II Седан2. 8 MT (280 л.с.) 4WD, 400 Н*м /2150 об.
(2008 — 2011)
250 км/ч6.7 сек.
Saab 9-3 II Седан2.8 MT (250 л.с.), 350 Н*м /1800 об.
(2005 — 2008)
250 км/ч6.9 сек.
Saab 9-3 II Седан2.8 MT (256 л.с.), 355 Н*м /1800 об.
(2007 — 2008)
250 км/ч6.9 сек.
Saab 9-3 II Седан2.0 MT (210 л.с.), 300 Н*м /2500 об.
(2002 — 2011)
235 км/ч7.5 сек.
Saab 9-3 II Седан2.0 MT (210 л.с.) 4WD, 300 Н*м /2500 об.
(2008 — 2011)
235 км/ч
7.5 сек.
Saab 9-3 II Седан2.0 MT (241 л.с.),
(2009 — 2011)
235 км/ч7.5 сек.
Saab 9-3 II Седан2. 8 AT (280 л.с.) 4WD, 400 Н*м /2150 об.
(2008 — 2011)
250 км/ч7.5 сек.
Saab 9-3 II Седан2.0 MT (200 л.с.), 300 Н*м /2500 об.
(2007 — 2011)
230 км/ч7.9 сек.
Saab 9-3 II Седан2.8 AT (250 л.с.), 350 Н*м /1800 об.
(2005 — 2008)
245 км/ч7.9 сек.
Saab 9-3 II Седан2.8 AT (256 л.с.), 355 Н*м /1800 об.
(2007 — 2008)
245 км/ч7.9 сек.
Saab 9-3 II Седан1.9d AT (180 л.с.), 400 Н*м /2000 об.
(2007 — 2011)
225 км/ч8.5 сек.
Saab 9-3 II Седан1.9d MT (180 л.с.), 400 Н*м /2000 об.
(2007 — 2011)
225 км/ч8.5 сек.
Saab 9-3 II Седан2. 0 MT (175 л.с.), 265 Н*м /2500 об.
(2002 — 2011)
220 км/ч8.5 сек.
Saab 9-3 II Седан2.0 MT (175 л.с.), 265 Н*м /2500 об.
(2007 — 2011)
220 км/ч8.5 сек.
Saab 9-3 II Седан2.0 MT (175 л.с.) BioPower, 265 Н*м /2500 об.
(2007 — 2011)
220 км/ч8.5 сек.
Saab 9-3 II Седан2.0 AT (200 л.с.), 300 Н*м /2500 об.
(2007 — 2011)
225 км/ч8.9 сек.
Saab 9-3 II Седан2.0 AT (210 л.с.), 300 Н*м /2500 об.
(2002 — 2011)
230 км/ч9.0 сек.
Saab 9-3 II Седан2.0 AT (210 л.с.) 4WD, 300 Н*м /2500 об.
(2008 — 2011)
230 км/ч9.0 сек.
Saab 9-3 II Седан2. 0 AT (241 л.с.),
(2009 — 2011)
230 км/ч9.0 сек.
Saab 9-3 II Седан1.9d MT (150 л.с.), 320 Н*м /2000 об.
(2004 — 2011)
210 км/ч9.5 сек.
Saab 9-3 II Седан2.0 MT (150 л.с.), 240 Н*м /1800 об.
(2002 — 2011)
210 км/ч9.5 сек.
Saab 9-3 II Седан 2.0 AT (175 л.с.), 265 Н*м /2500 об.
(2002 — 2011)
215 км/ч9.7 сек.
Saab 9-3 II Седан2.0 AT (175 л.с.), 265 Н*м /2500 об.
(2007 — 2011)
215 км/ч9.7 сек.
Saab 9-3 II Седан2.0 AT (175 л.с.) BioPower, 265 Н*м /2500 об.
(2007 — 2011)
220 км/ч9.7 сек.
Saab 9-3 II Седан2. 0 AT (150 л.с.), 240 Н*м /1800 об.
(2002 — 2011)
205 км/ч10.7 сек.
Saab 9-3 II Седан1.9d AT (150 л.с.), 320 Н*м /2000 об.
(2004 — 2011)
210 км/ч11.0 сек.
Saab 9-3 II Седан2.2d MT (125 л.с.), 280 Н*м /1900 об.
(2002 — 2011)
200 км/ч11.0 сек.
Saab 9-3 II Седан1.8 MT (122 л.с.), 167 Н*м /3800 об.
(2004 — 2011)
200 км/ч11.5 сек.
Saab 9-3 II Седан1.9 MT (120 л.с.), 280 Н*м /2000 об.
(2004 — 2011)
200 км/ч11.5 сек.

Запчасти б/у Saab 9-3 II Сааб 9-3 2 с доставкой в Екатеринбург

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

CD-чейнджер 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

АКПП — Коробка автомат 9-3 2
Бензин: 1.8 л; Турбо Бензин: 2.0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1.9, 2.2 л; Полный, Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Амортизатор капота 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Амортизатор крышки багажника 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Антенна 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Аудиотехника 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Балка подвески задняя 9-3 2
Полный, Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Балка подвески передняя (Подрамник) 9-3 2
Бензин: 1.8 л; Турбо Бензин: 2.0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1.9, 2.2 л; Полный, Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Бампер задний 9-3 2
Седан, Универсал; Дорестайлинг, Рестайлинг

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Бампер передний 9-3 2
Седан, Универсал; Дорестайлинг, Рестайлинг

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

1/2

Бачок гидроусилителя 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Бачок омывателя 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Бачок расширительный 9-3 2
Бензин: 1. 8 л; Турбо Бензин: 2.0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1.9, 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

1/2

Бензонасос 9-3 2
Бензин: 1.8 л; Турбо Бензин: 2.0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1.9, 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Бленда 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Блок ABS 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Блок ДВС (цилиндров) / Коленвал 9-3 2
Бензин: 1.8 л; Турбо Бензин: 2.0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1.9, 2.2 л; АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Блок предохранителей 9-3 2
Бензин: 1.8 л; Турбо Бензин: 2.0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1.9, 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Блок управления зеркал 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Блок управления печкой 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

1/2

Блок управления стеклоподъёмниками 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Болт колесный (гайка) 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Брызговик колеса (резиновый) 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Вакуумный усилитель тормозов 9-3 2
Бензин: 1.8 л; Турбо Бензин: 2.0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1.9, 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Вентилятор радиатора 9-3 2
Бензин: 1.8 л; Турбо Бензин: 2.0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1.9, 2.2 л; АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Воздухозаборник 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Генератор 9-3 2
Бензин: 1.8 л; Турбо Бензин: 2.0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1.9, 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Головка блока цилиндров (ГБЦ в сборе) 9-3 2
Бензин: 1.8 л; Турбо Бензин: 2.0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1.9, 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Гофра (патрубок) воздушного фильтра 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Датчик давления топлива 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Датчик кислородный (Лямбда-зонд) 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Датчик коленвала 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Датчик парктроника 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Датчик прочий 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Датчик распредвала 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Датчик расхода воздуха (ДМРВ) 9-3 2
Бензин: 1.8 л; Турбо Бензин: 2.0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1.9, 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

1/2

Датчик удара (Airbag) 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Датчик уровня масла 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Датчик уровня топлива 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Дверь боковая Передняя левая 9-3 2
Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Дверь боковая Передняя правая 9-3 2
Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Дверь боковая Задняя левая 9-3 2
Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Дверь боковая Задняя правая 9-3 2
Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

ДВС (Двигатель) Бензиновый 9-3 2
2.0 л (1998 см3) Турбо Бензин A 20 NFT, B207E, B207G, B207L, B207R

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

ДВС (Двигатель) Бензиновый 9-3 2
2. 8 л (2792 см3) Турбо Бензин B284L, B284R, LP9

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Диск колёсный Литой 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Диск колёсный Стальной 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Диск тормозной 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Дисплей бортового компьютера 9-3 2
Бензин: 1.8 л; Турбо Бензин: 2.0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1.9, 2.2 л; АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

1/2

Домкрат 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Замок багажника 9-3 2
Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Замок боковой двери 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Замок зажигания с ключом 9-3 2
АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Замок капота 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Заслонка дроссельная 9-3 2
Бензин: 1.8 л; Турбо Бензин: 2.0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1. 9, 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Защита двигателя нижняя (поддона) 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Защита днища 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Зеркало боковое Левое 9-3 2
Дорестайлинг, Рестайлинг

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Зеркало боковое Правое 9-3 2
Дорестайлинг, Рестайлинг

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Зеркало салонное 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Интеркулер 9-3 2
Бензин: 1.8 л; Турбо Бензин: 2.0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1.9, 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Капот 9-3 2
Дорестайлинг, Рестайлинг

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Катушка зажигания 9-3 2
Бензин: 1.8 л; Турбо Бензин: 2.0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1.9, 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Клапан воздушный 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Клапан регулировки давление тнвд 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Клапан рециркуляции газов (EGR) 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Клапан турбины (датчик давления наддува) 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Клапан электромагнитный 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Ключ балонный 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

1/2

Кнопки 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Козырек солнцезащитный 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Колесо запасное 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Коллектор впускной 9-3 2
Бензин: 1.8 л; Турбо Бензин: 2.0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1.9, 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Коллектор выпускной 9-3 2
Бензин: 1.8 л; Турбо Бензин: 2. 0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1.9, 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Колпак колесный 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Коммутатор зажигания 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Компрессор кондиционера 9-3 2
Бензин: 1.8 л; Турбо Бензин: 2.0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1.9, 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Корзина сцепления 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Корпус воздушного фильтра 9-3 2
Бензин: 1.8 л; Турбо Бензин: 2.0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1.9, 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Корпус масляного фильтра 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Корпус отопителя (печки) 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Корпус термостата 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Корпус топливного фильтра 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Кронштейн бампера 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Кронштейн ДВС (лапа) 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Кронштейн КПП 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Кронштейн прочее 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Крыло переднее Левое 9-3 2
Дорестайлинг, Рестайлинг

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Крыло переднее Правое 9-3 2
Дорестайлинг, Рестайлинг

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Крыша кузова 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Крышка (пробка) бензобака 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Крышка багажника 9-3 2
Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Крышка двигателя передняя 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Крышка ДВС (декоративная) 9-3 2
Бензин: 1.8 л; Турбо Бензин: 2.0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1.9, 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Крышка клапанная (крышка головки блока) 9-3 2
Бензин: 1.8 л; Турбо Бензин: 2.0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1.9, 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Крюк буксировочный 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Кулак подвески Поворотный левый 9-3 2
Бензин: 1. 8 л; Турбо Бензин: 2.0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1.9, 2.2 л; Полный, Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Кулак подвески Поворотный правый 9-3 2
Бензин: 1.8 л; Турбо Бензин: 2.0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1.9, 2.2 л; Полный, Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Кулак подвески Задний левый 9-3 2
Бензин: 1.8 л; Турбо Бензин: 2.0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1.9, 2.2 л; Полный, Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Кулак подвески Задний правый 9-3 2
Бензин: 1.8 л; Турбо Бензин: 2.0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1.9, 2.2 л; Полный, Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Магнитола 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Маховик 9-3 2
Бензин: 1.8 л; Турбо Бензин: 2.0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1.9, 2.2 л; АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

МКПП — Механическая коробка 9-3 2
Бензин: 1.8 л; Турбо Бензин: 2.0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1.9, 2.2 л; Полный, Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

1/2

Молдинг 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Мотор отопителя 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Моторчик (насос) омывателя 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Моторчик стеклоочистителя Передний 9-3 2
Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Моторчик стеклоочистителя Задний 9-3 2
Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Накладка декоративная (на порог) 9-3 2
Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Насос вакуумный (дизель) 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Насос водяной (помпа) 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Насос воздушный (продувки катализатора) 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Насос ГУР (ЭУР, ЭГУР) 9-3 2
Бензин: 1.8 л; Турбо Бензин: 2.0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1.9, 2. 2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Насос масляный 9-3 2
Бензин: 1.8 л; Турбо Бензин: 2.0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1.9, 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Натяжитель ремня, цепи 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Панель передняя (телевизор) 9-3 2
Бензин: 1.8 л; Турбо Бензин: 2.0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1.9, 2. 2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Панель передняя салона (Торпедо) 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Патрубок (трубка, шланг) 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Педальный узел (педаль) 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Пепельница 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Переключатель света 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Петля двери 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Петля капота 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Петля крышки багажника 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Пиропатрон (замок) ремня безопасности 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

1/2

Планка подсветки номера 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Планка телевизора верхняя 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Пластик 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Поводок дворника 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Поддон (картер двигателя) 9-3 2
Бензин: 1.8 л; Турбо Бензин: 2.0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1.9, 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

1/2

Подлокотник 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Подрулевой переключатель 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Подушка безопасности (прочее) 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Подушка безопасности водителя (AirBag) 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

1/2

Подушка безопасности пассажира (AirBag) 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Подушка ДВС 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Подушка КПП 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Полка багажника 9-3 2
Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Поршневая группа (поршень, шатун) 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Приводной вал (Полуось в сборе) Передний левый 9-3 2
АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Приводной вал (Полуось в сборе) Передний правый 9-3 2
АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Приводной вал (Полуось в сборе) Задний левый 9-3 2
АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Приводной вал (Полуось в сборе) Задний правый 9-3 2
АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Проводка (коса) моторная 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Проводка (коса) салонная 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

1/2

Прочие детали (не вошедшие в список) 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Пружина подвески Передняя 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Радиатор основной 9-3 2
Бензин: 1.8 л; Турбо Бензин: 2.0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1.9, 2.2 л; АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

1/2

Радиатор отопителя (печки) 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Рампа (рейка) топливная 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Резистор (сопротивление) отопителя 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Рейлинги 9-3 2
Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Реле вентилятора 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Реле накала (свечей накаливания) 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Реле прочее 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Ремень безопасности 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Решетка (заглушка) бампера 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Решетка радиатора 9-3 2
Дорестайлинг, Рестайлинг

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Рулевая колонка (кардан) 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Рулевая рейка 9-3 2
Бензин: 1.8 л; Турбо Бензин: 2.0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1.9, 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Руль 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Ручка двери внутренняя 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Ручка двери наружная Передняя левая 9-3 2
Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Ручка двери наружная Передняя правая 9-3 2
Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Ручка двери наружная Задняя левая 9-3 2
Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Ручка двери наружная Задняя правая 9-3 2
Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Ручка крышки багажника (задней двери) 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Стабилизатор подвески (поперечной устойчивости) Передний 9-3 2
Бензин: 1.8 л; Турбо Бензин: 2.0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1.9, 2.2 л; Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Стабилизатор подвески (поперечной устойчивости) Задний 9-3 2
Бензин: 1.8 л; Турбо Бензин: 2.0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1.9, 2.2 л; Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Стартер 9-3 2
Бензин: 1.8 л; Турбо Бензин: 2.0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1.9, 2.2 л; АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Стекло (форточка) боковой двери 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Стекло боковое двери Переднее левое 9-3 2
Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Стекло боковое двери Переднее правое 9-3 2
Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Стекло боковое двери Заднее левое 9-3 2
Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Стекло боковое двери Заднее правое 9-3 2
Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Стекло заднее 9-3 2
Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Стекло кузовное боковое 9-3 2
Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Стекло сдвижной двери 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Стеклоподъемник электрический Передний левый 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Стеклоподъемник электрический Передний правый 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Стеклоподъемник электрический Задний левый 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Стеклоподъемник электрический Задний правый 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Стойка подвески амортизационная Передняя 9-3 2
Бензин: 1.8 л; Турбо Бензин: 2. 0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1.9, 2.2 л; Полный, Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Стойка подвески амортизационная Задняя 9-3 2
Бензин: 1.8 л; Турбо Бензин: 2.0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1.9, 2.2 л; Полный, Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Ступица Передняя левая 9-3 2
Бензин: 1.8 л; Турбо Бензин: 2.0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1.9, 2.2 л; Полный, Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Ступица Передняя правая 9-3 2
Бензин: 1.8 л; Турбо Бензин: 2.0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1.9, 2.2 л; Полный, Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Ступица Задняя левая 9-3 2
Бензин: 1.8 л; Турбо Бензин: 2.0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1.9, 2.2 л; Полный, Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Ступица Задняя правая 9-3 2
Бензин: 1.8 л; Турбо Бензин: 2.0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1.9, 2.2 л; Полный, Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Суппорт Передний левый 9-3 2
Бензин: 1.8 л; Турбо Бензин: 2.0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1.9, 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Суппорт Передний правый 9-3 2
Бензин: 1.8 л; Турбо Бензин: 2.0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1.9, 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Суппорт Задний левый 9-3 2
Бензин: 1.8 л; Турбо Бензин: 2.0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1.9, 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Фара противотуманная (ПТФ) Передняя правая 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Фаркоп 9-3 2
Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Фонарь (стоп-сигнал) центральный 9-3 2
Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

1/2

Фонарь габаритный в бампер 9-3 2
Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Фонарь задний Левый 9-3 2
Седан, Универсал; Дорестайлинг, Рестайлинг

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Фонарь задний Правый 9-3 2
Седан, Универсал; Дорестайлинг, Рестайлинг

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Фонарь крышки багажника Левый 9-3 2
Седан, Универсал; Дорестайлинг, Рестайлинг

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Фонарь крышки багажника Правый 9-3 2
Седан, Универсал; Дорестайлинг, Рестайлинг

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

1/2

Фонарь салона (плафон) 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

1/2

Форсунка омывателя фары / стекла 9-3 2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Saab 9-3 II

2002-2014 гг.

Форсунка топливная 9-3 2
Бензин: 1.8 л; Турбо Бензин: 2.0, 2.8 л; Турбо Дизель: 1.9, 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Технические характеристики Saab 9-3 седан II поколение


ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Сааб 9-3 седан 2 поколения

Максимальная скорость: 200 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 11.5 c
Расход топлива на 100км по городу: 10.7 л
Расход топлива на 100км по трассе: 6.2 л
Объем бензобака: 62 л
Снаряженная масса автомобиля: 1380 кг
Допустимая полная масса: 1910 кг
Размер шин: 215/65 R15

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1797 см3
Мощность: 122 л.с.
Количество оборотов: 5800
Крутящий момент: 167/3800 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 80.5 мм
Ход поршня: 88.5 мм
Степень сжатия: 10.5
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-95

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые
АБС: есть

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: Гидроусилитель

ТРАНСМИССИЯ

Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка — 5

ПОДВЕСКА

Передняя подвеска: Амортизационная стойка
Задняя подвеска: Винтовая пружина

КУЗОВ

Тип кузова: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина машины: 4635 мм
Ширина машины: 1762 мм
Высота машины: 1466 мм
Колесная база: 2675 мм
Колея передняя: 1524 мм
Колея задняя: 1506 мм
Объем багажника: 425 л

ПРОИЗВОДСТВО

Год выпуска: с 2002 по 2008

🔆 Разборка SAAB 9-3 II (YS3F) (Сааб 9-3 2 (YS3Ф)) ✔️ Новые и б/у запчасти в УКРАИНЕ

Оптика и детали электрооборудования для SAAB 9-3 II (YS3F)

• Оптика

Фара правая и левая (галоген, ксенон, би-ксенон, три-ксенон, линзованная), датчик угла (поворота, наклона) фар, датчик ксенон (xenon), блок управления ксенон (xenon), блок розжига, модуль блока розжига, электрокорректор фар, датчик просвета, датчик дождя, адаптивный ксенон, адаптивный би-ксенон, адаптивная поворотная ксеноновая (xenon) фара, лазерная (LED) фара, ДХО (дневные ходовые огни), противотуманная (галогенная) фара, противотуманка, туманка, галогенка, поворотник (правый, левый), повторитель поворота (крыла, зеркал), отражатель кузовной в бампер, задний фонарь (правый, левый), отражатель, катафот, повторитель зеркала, фонарь подсветки номерного знака, стоп-сигнал, задний фонарь внутренний (внешний), дополнительный стоп-сигнал, фонарь в крыло, фонарь в крышку багажника, LED-фонарь, диодный (светодиодный) фонарь, задняя противотуманка, задний противотуманный фонарь, фонарь заднего хода, фонарь подсветки двери, фонарь салона, потолочная лампа, подсветка салона;

• Электрика

стартер, генератор, шкив генератора, блок управления двигателем (БУД), иммобилайзер, ключ, комплект запуска двигателя, блок комфорта, SAM-блок, блок BSI, блок управления двери, блок управления стеклоподъемниками, блок управления фарами, переключатель фар (поворотов), гитара, шлейф аирбэг (AirBag), подрулевой шлейф, блок kessy, моторчик стеклоочистителя, трапеция дворников, двигатель стеклоочистителя (задний, передний, правый, левый), моторчик стеклоомывателя, замок двери (передний, задний, правый, левый), блок управления замком, моторчик стеклоподъемника, блок управления стеклоподъемника, блок управления электроусилителем, рулевая колонка, электроусилитель рулевого управления, моторчик серворуля, моторчик рулевого управления, блок управления электроручником, FRM блок, ФРМ-блок, консоль управления аудиосистемой (консоль Audio), консоль нави, дисплей нави, дисплей магнитолы, переключатели магнитолы, джойстик управления, блок-модуль FRM (CAS, PDC, FEM), управление подлокотника, блок управления задних (передних) сидений, блок управление подогрева и массажа сидений, память сидений, блок управления памятью сидений, блок управления круиз-контроля, кнопка (переключатель) круиз-контроля, дистроник (Distronic), блок управления (датчик) дистроника, камера заднего вида, щиток приборов, спидометр, центральная консоль, магнитола,  блок управления пневмосистемой (пневмодушками), блок управления пневмоподвески, датчик пневмоподвески, переключатель пневмоподвески, моторчик (насос) пневмоподвески, проекция щитка приборов, проекционный дисплей, блок управления photochrome (фотохром), модуль сидений (сидения), моторчик люка, переключатель люка, блок управления складной крыши кабриолета, механизм крыши кабриолета (Cabrio), моторчик подъема (опускания) крыши кабриолета (Cabrio), ЭБУ (GEB), моторчик панорамной крыши, вентилятор сидений, блок управления вентиляции сидений, блок управления охлаждения сидений, охладитель сидушек, электрошторка, электрошторка двери (салона, заднего стекла), моторчик электрошторки, механизм-моторчик электрошторки, джойстик iDrive, блок MMi, блок управления Command, джойстик Command, сенсор Command, механизм подъема дисплея, система NBT, кнопка аварийки, кнопка старт/стоп, датчик воздуха, кнопка открытия (закрытия) багажника, моторчик открытия (закрытия) багажника, блок управления опускания крышки багажника, сервопривод крышки багажника, электроамортизатор крышки багажника, гидроамортизатор крышки багажника, датчик открытия крышки багажника, датчик открытия капота, блок управления холодильником, автохолодильник, блок управления assistant помощника, keyless система, блок управления системой keyless go (keyless-go), ручка кейлесс (keyless), датчик открытия (закрытия) кейлесс (keyless), джойстик выбора передач, селектор переключения передач, селектор акпп, блок управления электролюком, камеры бокового (углового) обзора, джойстик акпп, LED-панель консоли, LED-щиток приборов, помощник автопилота, датчики автопилота, блок управления автопилота, педаль газа, педаль акселератора, датчик акселератора, электропедалипоказчик парктроника, дисплей парктроника, диоды парктроника, блютуз, аукс, блок управления GPS, блок управления нави, датчик нави, навигационная система, мотор навигации, CD-changer навигации, спутниковая навигация, бортовой компьютер, датчики-блоки бортового компьютера, LED-подсветка салона, блок управления LED-подсветкой, расходомер воздуха, датчик надува турбины, LCD-дисплей, телевизор в сидушки, электрополка багажника, блок управления электрополкой, Webasto, дополнительный отопитель (мокрый, влажный, сухой), блок управления Webasto, переключатель Webasto, моторчик Webasto, моторчик дополнительного отопителя, электрорадиатор отопителя салона, блок управления (датчики) автопарковки, Eberspächer, сенсор отпечатка пальцев, электроподголовники, активные подголовники, электроподголовник, моторчик электроподголовника, блок управления электроподголовник, переключатель электроподголовник, кнопка складывания электроподголовников, датчик докачки колес, датчик давления колес (в шинах)

• система безопасности

Подушка безопасности (руля, пассажира), аирбэг (руля, пассажира), торпедо, накладка на торпедо, коленная подушка безопасности (водителя, пассажира), шторка безопасности (правая, левая), аирбэг сидушки, аирбэг двери (правой, левой, передней, задней), ремень безопасности (водителя, пассажира), ремень безопасности (передний, задний), пиропатрон ремня безопасности, замок ремня, преднатяжитель ремня, подушка (аирбэг) капота, пиропатрон плюсовой клеммы, аирбэг пешехода, пиропатрон замка капота, блок управления аирбэг (подушки безопасности), датчик удара (правый, левый, передний, задний), сенсор аирбэг, аирбэг подушки сидения (колена), аирбэг сидушки (передний, задний), шторка (правая, левая), аирбэг в руль,  аирбэг пассажира, модуль аирбэг, передняя панель;

• акустика

Комплект акустики, акустическая система авто, динамик, колонка, дверные колонки, дверные динамики, динамик акустики, пищалка, низкочастотный динамик, динамик двери (передний, задний, правый, левый), сабвуфер (subwoofer, саббуфер), усилитель звука, блок управления акустической системой, блок управления акустики

Проблемы SAAB 9-3

— Иногда спрашивают, почему купил SAAB 9-3, а не BMW 3-й серии. Хороший вопрос, когда не знаешь, что на него ответить. Не могу понять, почему некоторых тянет SAAB с BMW сравнивать. Конечно, резвости у SAAB даже с тем мотором, который стоит в моей машине, хватает за глаза, но в первую очередь я купил этот автомобиль, потому что он мне нравился внешне.

И именно потому, что нравилось, как SAAB выглядит, все другие модели, которые можно было купить за те же деньги, мною просто не рассматривались. В том числе и BMW. 

А если уж SAAB 9-3 с чем-то сравнивать, так с Opel Vectra C. Обе эти модели построены на одной платформе, кое в чем совпадают по запчастям. Но и Vectra я в расчет не принимал, потому что мои симпатии были целиком на стороне SAAB.

Что могу сказать по прошествии четырех лет эксплуатации и 80 тысяч километров пробега? Хотя покупал я машину из-за одного внешнего вида, нисколько в ней, как в транспортном средстве, не разочаровался.

Наверное, человек, который к SAAB равнодушен точно так же, как я к машинам других марок, найдет в этом автомобиле какие-то недостатки, но я их не вижу. Надежность узлов и агрегатов на высоте, стойкость кузова к коррозии на уровне, салон не сказать, что разгуляешься, но и не тесен, а поскольку я чаще всего езжу один, богатырским телосложением не отличаюсь, то мне за рулем SAAB раздолье. 

Впрочем, есть одна претензия к ездовому комфорту — на ходу машина жестковата. Где закончилась хорошая дорога и начинаются заплатки, стыки, ямки — чувствуется сразу же. Так ведь почти все европейские автомобили этим страдают, если только не оснащены подвеской, в которой жесткость может регулироваться в зависимости от условий езды. 

Задние сиденья складываются. С проходимостью по сельским дорогам проблем не возникало. Дачника эта машина не устроит только тем, что это не универсал, и если дорогу до дачи трактора распахали так, что к ней и на внедорожнике не проехать.

Если же попытаться к моему SAAB быть пристрастным, то, как мне кажется, людям, которые, кроме дизельных машин, ничего другого не признают, а среди белорусов таких очень много, вряд ли понравится расход топлива. Здесь двигатель бензиновый 2-литровый с турбонаддувом. Я не гонщик, но даже при моей спокойной езде меньше 12-13 литров на 100 километров в городе не получается. Правда, на трассе при скорости до 100 километров в час в 7 литров уложиться можно, но ведь исключительно за городом никакой легковой автомобиль не эксплуатируется.

И это притом что в этой версии имеется турбина низкого давления. Мощность соответственно 150 сил. А есть варианты с двухлитровым мотором со 175 силами и Aero с турбиной высокого давления, где 210 сил, — они должны быть еще «прожорливее». Поэтому, если у человека главное требование к автомобилю — низкий расход топлива, ему, наверное, не стоит покупать SAAB 9-3 с бензиновым турбодвигателем. Ищите с практически таким же дизелем, который ставился на Vectra.

В моей машине ничем мотор не беспокоил, однако есть второй момент — обслуживание. На СТО, куда я одно время обращался, меня пытались убедить, что у масла, которое они заливают, такое качество, что его можно не менять 15 тысяч километров. Насчет качества спорить не буду — я двумя руками за качество, но по периодичности обслуживания все же придерживаюсь 9-10 тысяч километров, поскольку это, во-первых, не атмосферный мотор, во-вторых, 15 тысяч — это не для наших климатических условий.

Фильтры покупаются Knecht. В их качестве я не сомневаюсь. Масляный фильтр для этого мотора обходится в 15 у.е., топливный — в 15-20 у.е., воздушный — в 10-12 у.е. Думаю, с учетом покупки дорогого масла, не самых дешевых фильтров и сокращенного интервала замены затраты на обслуживание получаются выше среднего уровня, что, возможно, тоже кто-то посчитает недостатком автомобиля.

По запчастям, как я говорил, можно кое-что покупать от Vectra, но и здесь моя позиция — брать «оригинал» либо, если деталь неоригинальная, то производства той фирмы, которая была поставщиком на завод. Правда, на «оригинале» идет маркировка GM, так что не исключено, что для Vectra все будет то же самое. Я в эти тонкости не вдавался — просто в любом случае получается недешево.

К примеру, когда в передней подвеске понадобилось заменить рычаги, мне предлагали восстановить старые оригинальные, а не покупать новые. Я подумал, что если и разорюсь на новые рычаги, пусть за каждый и просили по 200 у.е., то мой бюджет по швам не затрещит. В конечном итоге так и сделал. Думаю, что выдержат они не меньше, чем отходили старые.

В задней подвеске менялись только стойки стабилизатора. Опять же брал «оригинал». Еще по кругу менялись тормозные колодки и диски. На этот раз купил TRW. Как мне сказали, это заводской поставщик.

Кузов, как я говорил, крепкий. Правда, мой SAAB 2003 года выпуска, так что ему уже 12 лет.

Наверное, можно придраться к лакокрасочному покрытию. Скажем, покрытие на треугольниках для крепления зеркал явно на 12 лет не рассчитано.

Дверные ручки тоже кое-где облезли.

Кстати, в салоне тоже местами можно обнаружить стершееся покрытие. Что делать — машина не новая.

И все же меня она устраивает полностью. Естественно, почитываю форумы владельцев. Судя по отзывам, довольны все, если, конечно, администрация форумов недовольных не банит. У многих был уже не один SAAB, а тот, что есть, тоже собираются менять на SAAB. Наверное, в будущем и я так сделаю.

Слушал и записывал Сергей БОЯРСКИХ
Фото Ольги-Анны КАНАШИЦ 
ABW.BY

Если вам есть что рассказать о своем автомобиле, свяжитесь с нами. Ждем ваших предложений: [email protected] или [email protected]

Турбокомпрессор, Saab 9-3 II 2.0T Aero

sverige

www.maptunparts.se

Австрия

www.maptunparts.at

Дания

www.maptunparts.dk

Финляндия

www.maptunparts.fi

Германия

www.maptunparts.de

Норвегия

www.maptunparts.no

Венгрия

www.maptunparts.hu

Нидерланды

www.maptunparts.nl

Весь мир

www.maptunparts.com

Maptun части на английской / Другое countryNo страны selectedAfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийского океана TerritoryBruneiBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканского RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократического RepublicCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland остров ( Мальвинские острова)Фарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные ТерриторииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГвинеяГвинея-БисауГу Остров yanaHaitiHeard и МакДональда IslandHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая RepKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народно-Демократическая RepublLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывший YugoslavMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana ОстроваНорвегияОманПакистанПалауПалестинская территория, ОккупацияDПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСвятая ЕленаСент-Китс и НевисСент-ЛюсияСент-Пьер й MiquelonSaint Винсент и GrenadinSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Грузия и Южная Sandwish IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwanTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Малый отдаленные IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaViet NamVirgin остров, BritishVirgin остров , У.s.Wallis and FutunaЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Strach ma szwedzkie oczy — czy warto kupić używanego Saaba 9-3 II z silnikiem benzynowym 2.0?

Chcesz sprowokować motoryzacyjną diskusję? Powiedz znajomym, że masz lub kupujesz Saaba 9-3 II. Część osób przewróci tylko oczami i stwierdzi, że to przecież taki Opel, tylko droższy w utrzymaniu (błąd!; o tym dalej). Inni z kolei powiedzą, że boją się marki, która na rynku aut osobowych już nie istnieje. Oni wolą wybrać bezpieczną opcję, czyli coś bardziej pospolitego, ale z dobrym dostępem do części oraz z rozbudowanym zapleczem serwisowym.I wcale się nie dziwimy, bo przecież nie każdy musi chcieć się wyróżniać.

По другой линии стоянки odszczepieńcy, którzy na motoryzację patrzą inaczej.Dla nich liczy się to „coś”, czego zwykłe auto im nie da. Я dlatego patrzą właśnie w kierunku Saaba. Często architekci, lekarze, hipsterzy, a teraz nierzadko też młodzi ludzie (używane Saaby 9-3 II są zazwyczaj dość tanie na tle rywali!). Co więcej, Saab ma wielu zagorzałych zwolenników – chętnie nazywają samych siebie „pilotami”, bo marka zaczynała od branży lotniczej i nadal w niej działa. Niektórzy miłośnicy Saaba lubią też rozprawiać o wyższości turbo nad silnikami wolnossącymi, a zapytani o ewentualne Problemy z częściami i serwisem wzruszają ramionami – wszystko jest, wystarczy poszukać.Norma to przyczepianie na auto przeróżnych „saabowskich” naklejek. No i ta wyjątkowość – fani marki chętnie podkreślają, że ich pojazd jest „jakiś”. Nie wtapia się w tłum, nie parkuje na każdym rogu i – za w sumie niewielkie pieniądze – pozwala w oryginalny sposób wyróżnić się na drodze. Trudno się nie zgodzić.

Używany Saab 9-3 II — starzeje się nie gorzej niż renomowani rywale

Wystarczy rzut oka na dzisiejszego bohatera – to 9-3 SportCombi z końcówki 2008 r., które obecny właściciel kupił niedawno za 17 тыс. злотых Kombi nie robi może takiego szału, jak np. «Крокодил» (Saab 900 I) с ладным станием, але и так ма сось с собой. Z przodu charakterystyczna atrapa chłodnicy, z tyłu – pionowe lampy z białym kloszem, na klapie napis „I love Saab”. Под маской практичный двигатель 2.0 turbo (унция 1.8т; B207E), до этого большая механическая коробка передач 6b (унция F40). Od GM (Opla), rzecz jasna. W środku tzw. ekoskóra, do tego przyjemne wyposażenie (m.in. aut. klima, elektrycznie składane lusterka, czujnik deszczu i tempomat), choć kilku rzeczy (np.podgrzewania foteli, czujników parkowania) zabrakło. A wiele egzemplarzy dostępnych na rynku je ma.

Auto oryginalnie sprzedano na rynku włoskim (pierwszy właściciel to – a jakże! – dentysta), zaś w 2015 r., po przebiegu 132 500 km, czarne 9-3 trafiło do Polski, gdzie od tej pory miało dwóch właścicieli. Стан лицника на дзись – niecałe 200 тыс. км. Wydaje się realny, zważywszy na historię napraw (patrz galeria) oraz zużycie elementów. Obecný właściciel Поза wydatkami związanymi г zakupem (wielu rywali г Tego rocznika из- porównywalnym wyposażeniem kosztuje więcej) Ораз г podniesieniem mocy ZE 150 сделать 226 км (SILNIK, Поза drobnymi wyciekami, okazał Sie zdrowy Jak Рыдз!) Некоммерческого характера dołożył (Jeszcze!) Сделать Auta ани злотувки.Czy to oznacza, że ​​9-3 II jest mistrzem bezawaryjności?

Nie, bo wystarczy prześledzić usterki, które usuwał poprzedni właściciel. Nie było to nic szokującego, ale ingerencji wymagały m.in. sterownik silnika (wymiana po 161 тыс. км; 1500 zł – typowa usterka) i pompa vacum (uszczelnienie po 153 тыс. км; 280 zł). Jak wykazały oględziny, na jakimś etapie musiała być już regenerowana turbosprężarka, zaś pompa vacum obecnie… znów cieknie. Zapewne naprawiana była też już głowica (zawory ssące) – типовая больничная млодшич саабув 9-3 II с тым сильным. Reszta к zwykła exploatacja.

Używany Saab 9-3 II — silnik 2.0 (B207) jest udany, ale o kilku sprawach pamiętaj

Jak na równe 13 lat (auto wyprodukowano w Grudniu 2008 r.) i taki przebieg – wcale nieźle. Zwłaszcza jeśli zestawimy to z tym, co potrafilo trapić niektórych rywali z tego okresu (np.Auto Grupy VAG z 1.8/2.0 TSI EA888 Gen. 2). Trudno jednak nie zapytać o ten sterownik – jak to możliwe, że wymagal wymiany? To jedna z typowych bolączek jednostki B207: komputer znajduje się bowiem bezpośrednio nad… rozgrzanym kolektorem. Swoje mogą robic też skoki napięcia w układzie elektrycznym. Jak wyjaśnia Kamil Piwek от фирмы SaabTuning.pl от Pułtuska, pierwsze objawy to np. проблемы с uruchomieniem silnika, brak mocy, kopcenie i błędy związane z układem wtryskowym. Prędzej czy później Problem dotknie większość 9-3 II z silnikiem B207.

A wie co mówi, bo Kamil i jego brat Mateusz na Saabach 9-3 II znają się jak mało kto. Wspólnie mieli już ok. 40 sztuk (!!), dziś prowadzą serwis znany w środowisku fanów marki.Obsługują auta z silnikiem B207, czyli oprócz Saaba są to też m.in. Опель Вектра С и Кадиллак БЛС. – To bardzo dobra jednostka – mówią zgodnie. – Podatna na tuning i dobrze dogaduje się z LPG. Osiągnięcie mocy rzędu 300 KM nie jest niczym nadzwyczajnym. Zapytani o typowe bolączki B207 wskazują na kwestie, które w tym aucie już wystąpiły: to sterownik (ECU) i „uklepane” zawory ssące w partii aut produkowanych od ok. 2007 г.р. Co ciekawe, десять проблем с mniejszym stopniu dotyczy wersji BioPower (на биоэтаноле).Duet mechaników zwraca też uwagę na napęd rozrządu: często pęka tzw. Płoza (ślizg) Napędu Wałków Wyrównoważająchch (Buczenie W Kabinie I Roublinne «Cykanie», Słyszalne Na Wolnych Obrotach W Okolicy Prawego Przedniego Koła), ALE ZDARZAJą SIE I KłOPOTY Z Napędem Głównym, przekazująym nawn na wasłki rozrządu.

Pytam o porównania Saaba do Opla. Płyta jest wspólna z Vectrą, tak samo jak część elementów przedniej osi i zastosowana w tym egzemplarzu skrzynia F40. Силник B207 к dzieło inżynierów kilku marek skupionych wówczas w GM, ale poza tym mamy tu ilka typowo „saabowskich” rozwiązań. К нп. pasywny układ tylnych kół skrętnych i autorski system sterowania silnikiem (Trionic). No i kwestia bezpieczeństwa jazdy – nie powiemy, że wypadek w 9-3 II to przyjemność, ale kilku naszych klientów zaliczyło duże „dzwony”. I wyszli niemal bez szwanku.

Używany Saab 9-3 II — дизель или Fiata, бензиновый V6 или… Holdena

Силники Дьесла (najpierw 2.2, potem – 1.9) stosowano wielu innych autach GM (ciekawostka: motor 1.9 wywodzi się z Fiata), z półek Opla pochodzi silnik 1.8 (Z18XE), zaś topowe 2.8 V6 ma korzenie w marce Holden. I również trafialo m.in. сделать Vectry C. Z dostępem сделать części wcale nie jest więc źle, a te mniej typowe zazwyczaj da się upolować w jednej z Popularnych wśród „saabiarzy” internetowych Hutowni.

Jeśli chodzi o zabezpieczenie antikorozyjne, to nie jest źle, choć perfectnie też nie.Rdza atakuje podwozie (np. tylna oś/wózek) i przednie kielichy – z czasem ten other Problem rozwiązano. Rdza może pojawić się na sankach z przodu i tylnych błotnikach – najczęściej „puchnie” rant, ale znamy i takie auta (np. od nowości jeżdżące w Polsce lub w Szwecji), w których do naprawy nadaje się. Układ elektryczny i elektronika? Norma to usterki cewek zapłonowych, zdarzają się Problemy z działaniem zamków, blokady kierownicy i wzmacniacza audio (pod fotelem kierowcy, szkodzi mu wilgoć; точка.pierwszych lat produkcji). До 2006 г.р. układ audio był oparty na światłowodzie – montaż niefabrycznego radia bywa trudny.

Nasz egzemplarz mimo 200 тыс. грн. km na liczniku jest waciąż nieźle wyciszony i poprawnie jeździ, choć puryści będą narzekać na zbyt duże koło kierownicy za kółkiem I Nieco «Gumowaty» Układ Kierowniczy (Популярна Przzeróbka в Монтаж Розпорки Килии).Typowo dla aut ze skrzynią F40 na wolnych obrotach słychać terkotanie. Co znaleźliśmy podczas oględzin na podnośniku? О тым в галерее.

Saab 9-3 II с сильником 2.0 (B207) – датский технический

Датская техника 1.8т (Б207Е) 2,0 т (Б207Л) 2,0 т (Б207Р)
Лата 2002-11 2002-11 2002-11
Силник – тип, лицба заворов т.бенз. R4/16 т.бенз. R4/16 т.бенз. R4/16
Родзай напэду розрзаду Ланькух Ланькух Ланькух
Układ rozrządu ДОХК ДОХК ДОХК
Объемная скокова (см3) 1998 1998 1998
Мок макс.(км) прзы обр./мин 150/5500 175/5500 210/5300
Макс. момент (Нм) прзы обр./мин 240/2000 265/2000 300/2500
Skrzynia biegów** 5М, 6М, 5А 5М, 6М, 5А 5М, 6М, 5А, 6А
Prędkość максимальная (км/ч) 210 220 235
Przyspieszenie 0-100 км/ч (с) 9,5 8,5 7,7
Spalanie (wg EU; л/100 км) 10,5/5,7/7,5 11,1/7,9/6,0 11,4/6,2/8,1

Saab 9-3 II — нашим зданием

Saab 9-3 II Jest nietuzinkowym autem, кто под несколькими ключами względami wcale nie ustępuje wielu bardziej cenionym rywalom, a przy okazji pozwala w jakiś sposób wyróżnić się z tłumu.Ясне, 9-3 II nie przyciąga uwagi tak, jak np. zadbany „крокодил”, ale zawsze to coś innego. Проблемы с предприятиями? Rzadko są poważne, a w razie czego pomocą mogą też służyć klubowicze skupieni na forach/grupach poświęconych marce. Dostęp сделать serwisu? Dobry – w kraju działa co najmniej kilkanaście specjalistycznych warsztatów. No i ten stosunek ceny do wieku – te auta są dość tanie, bo wielu kupujących się ich boi. Моим созданием zupełnie niesłusznie.

Używany Saab 9-3 II — Типы предупреждений и проблем

Saab 9–3 II поколения построены на платформе GM Epsilon I выпущены в 2002 году.Рок później сделать салонов zawitał szwed z miękkim elektrycznie otwieranym dachem, a dwa lata po premierze kabrioletu do oferty dołączyła wersja SportCombi z niezwykle małym 420-litrowym bagażnikiem. W 2005 Roku Zdecydowano Się Też Na Zastąpienie Przestarzałego Już Silnika Wysokoprężnego 2,2 TID Skroniuowanego Przez Isuzu Nowoczesną odnostkąą 1,9 JTD Pochodzącą od Fiata , Która Również Została Oznaczona Symbolem Tid.

Сааб 9–3

(мат.Прасове/Сааб)

Вт 2007 г.в., автомобиль, модернизированный, zmieniono głównie: przedni zderzak, atrapę chłodnicy, reflektory nabrały typeowych dla poprzednich modeli Saaba kształtów. Co ciekawe, w palecie silnikowej pojawił się wówczas nowy podwójnie doładowany дизель TTiD генераторы moc 180 км. С этим самым року podczas targów samochodowych мы Frankfurcie Szwedzi zaprezentowali limitowaną usportowioną wersję 9–3 Turbo X nawiązującą do tradycji modelu 900 Turbo, która została wyprodukowana w nakł0zie.

Produkcja 9–3 została zakończona w 2011 roku, a w Grudniu 2011 w wyniku wyeloletnich Problemów finansowych ciągnących się od lat 90. marka ogłosiła upadłość.

Сильники

Бензиновые:

  • R4 1,8 (122 км)
  • R4 1,8T (150 км)
  • R4 2,0T (175- 210 км)

    , 6-210 км

    , 6-210 км

  • 200,5 9028 280 км) 90 км)

Diesle:

  • R4 1,9 TID (120-150 км)
  • R4 1,9 ТТИД (180 км)
  • R4 2,2 TID (125 км)

Полкамия Вужистки silniki benzynowe z wyjątkiem wersji podstawowej, która jest zdecydowanie za słaba i jako jedyna spośród benzyniaków została wyposażona w pasek rozrządu zamiast łańcucha. W przypadku zakupu mocniejszej wersji musimy liczyć z ewentualnością zatarcia się łopatek wirnika turbosprężarki, którą będzie trzeba zregenerować. Kolejną przypadłością motorów benzynowych w tym modelu jest rozciągający się lancuch rozrządu, który przy przebiegu oколо 200 000 км wymaga wymiany – niestety nie jest to tani zabieg.

Сааб 9–3

(мат. Прасове/Сааб)

Особый, кто торгует на дизельном топливе, закупает сильнодействующее знание из попрзедниего модели или производительности 2,2-литра, кторий ма дошь кипск динамик и не только збит эластичность. Warto jednak zainwestować w 150 lub 180-konne 1,9 l napędzane paskiem rozrządu, które zapewnia przyzwoite osiągi. Niestety we wszystkich wariantach tej jednostki czasami zdarzają się Problemy z zaworem EGR oraz dopalaniem się sadzy w filtrze cząstek stałych zwłaszcza w autach użytkowanych w mieście.

Сааб 9–3

(мат. Прасове/Сааб)

Dane techniczne

W Saabie 9–3 II может функционировать 5-кратное автоматическое производство и ручная работа 6-кратная автоматическая проверка и ручное управление в залежи для клиентов и продуктов.W autach sprzed liftingu napęd przekazywany BYL wyłącznie на koła przedniej ИОО, ро modernizacji Szwedzi wprowadzili samodzielnie skonstruowany elektronicznie rozdzielany napęd XWD oparty на sprzęgle Haldex IV generacji , г którego obecnie korzysta Opel stosując JE między innymi ш modelu Insignia. W przednim zawieszeniu zastosowano kolumny resorujące, a w tylnym układ wielowahaczowy. Wynik testów zderzeniowych Euro NCAP to oczywiście 5 gwiazdek.

Сааб 9–3

(мат.Прасове/Сааб)

Awaryjność

Jakość podzespołów mechanicznych Saab 9–3 II generacji została bardzo poprawiona w stosunku do poprzednika, który sprawiał o wiele więcej Problemów swoim użytkownikom. Trudno się dziwić to właśnie ten model mial wyprowadzić markę z zapaści finansowej.

Pewnie usterki jednak się pojawiają, najczęściej spotykaną przypadłością tego 9–3 jest awaria diod alternatora. Bardzo często zdarzają się też przypadki uszkodzenia łożysk przednich kolumn resorujących oraz łączników statatorów, sporadycznie spotyka się też przypadki pękania sprężyn czy Problemy z przednimi wahaczami.

Сааб 9–3

(мат. Прасове/Сааб)

Użytkownicy 9–3 II generacji narzekają na awaryjny komputer sterujący oswietleniem biksenonowym. Od czasu do czasu wariuje też komputer pokładowy wyświetlając błędne komunikaty. Wnętrze Saaba niestety nie grzeszy jakością, podczas jazdy może być słychać trzaski wydobywające się z deski rozdzielczej, a ponadto wiele plastikowych i gumowych materiałów lubi dość szybko się wyciera się.Znalezienie egzemplarza z zadbanym wnętrzem nie należy do łatwych zadań.

Сааб 9–3

(мат. Прасове/Сааб)

Наше производство

Saab 9–3 II для самохода, который представляет интерес в этом особом элегантном стиле. Próżno tu szukać jakiejkolwiek praktyczności zwłaszcza w odmianie SportCombi с маленьким багажом. Его największe zalety to oczywiście oryginalność i design, ale za pochwałę zasługują też rewelacyjne turbodoładowane jednostki napędowe.

Niestety fanów niemieckich aut klasy premium odstraszy niska jakość materiałów użytych we wnętrzu i brak mocnego ponad 200-konnego diesla. Jak jest z częściami zamiennymi? Niektóre podzespoly nie należą do tanich, ale większość z nich można już znaleźć w przyzwoitych cenach. Najtańsze egzemplarze modelu 9–3 II Generacji kupimy już za koło 20 000 zł, najdroższe są warte nawet ponad 120 000 zł. Odradzamy zakup auta sprowadzanego z USA, zdecydowana większość z nich miała za sobą przygody z powodzią albo przeszła poważne wypadki.

2002 Saab 9-3 Седан II 2.0 т (150 л.с.)

4 модели

4

4 Модификация (двигатель)

4 Конец производства

1

4 сидений

4 Двери

с

4

4494

1

4 Соотношение на крутящий момент4 Соотношение компрессии 444 аспирация двигателя

1

4 Клапанный привод

9008

4 приводное колесо

1

4 передняя подвеска

1

4 Задняя подвеска

1

44 ABS (антиблокирующая тормозная система)4

4 рулевого управления типа

8

4 Размер шин

1

44

4

8

Używany Saab 9-3 II (2002-2010)

Dzięki Saabowi Można Wyrożnić Się na ulicy bez większych wyrzeczeń w codziennej exploatacji.Czy warto kupić ostatni model klasy średniej tej znanej, szwedzkiej marki? Poznajmy opinie o używanym Saabie 9-3 II.

Сделать покупку Saaba w 2011 года выпуска, модель 9-3, для приобретения карьеры на начальном рынке. Jak na wręcz niszową markę, ten samochód dawał spore możliwości skonfigurowania swojego Saaba „pod siebie”. AUTO SPRZEDAWANO JAKO SEDANE, KOMBI, KABRIOLETA I … Crossovera (Czyli Podniesione 9-3x Ozwie 9-3X ), POD Maską 9-3x ), POD Maską outokoowano Wydajne jednostki napdowe od General Motors (Benzynowe) I Stworzone Przez Fiata (Turbodiesle), W Międzyczasie Przewinęła Się też odmiana z napędem на 4 кола (партии на системные фирмы Haldex ).COHA NA Pierwszy Rzut Oaka Tego Nie Widać, Pod Względem Konstrukcynym Saab 9-3 Jest Blisko Spokrownionny Z Oplem Vectrą C. Szwedzki Модель Na Jej Tle Zaskakuje «Lekkością» Sylwetki I WCALE NIE Jest od Niej Ciaśniejszy W środku, Przynajmniej dopóki pornównujemy Sedany. Комплектный заводской комплект стилизованный стол розелок (с wieloma „smaczkami” zarezerwowanymi dla Saabów) i… wielkością bagażników w każdej wersji nadwoziowej. Lifting auta (2008 г.) przyniósł odmienny wizerunek przedniej części nadwozia i zmiany na liście wyposażenia – liczbę dostępnych opcji i tak z reguły mało to narzeka.

Co dziesiąty wystawiony na sprzedaż Saab 9-3 II jest kabrioletem. Ta wersja nadwoziowa posiada składany elektrycznie (ок. 20 секунд) brezentowy dach. Przed zakupem tej atrakcyjnej na lato wersji sprawdźmy jego szczelność oraz poprawność działania mechanizmu składającego.

Mimo że pamięć o marce Saab na pewno prędko nie wygaśnie, szwedzkie auta coraz rzadziej widuje się na ulicach i można zaobserwować stopniowy spadek Popularności w ogłoszeniach. Zamiast stylu i ulokowanych na każdym kroku ciekawostek, odbiorcy Preferują modele z szeroką bazą części zamiennych, najlepiej pozostające wciąż w produkcji (nawet jeśli aktualnie wytwarzana jest nowsza generacja).Ale czy Saaba trzeba od razu skreślać? Może da się połączyć nietuzinkowy charakter bez wyrzeczeń w codziennej jeździe? Zobaczmy, co mają do powiedzenia właściciele używanych Saabów 9-3 II.

Подъем з 2008 г.р. przyniósł białe tylne lampy także w sedanie (wcześniej stosowano czerwone klosze). Właściciele Saabów na ogół chwalą stabilność w zakrętach i przewidywalność na drodze, jaką daje 9-3. Szkoda, że ​​przednie zawieszenie nie posiada odkręcanych elementów – trzeba wymieniać całe wahacze.

Używany Saab 9-3 II – wnętrze

Pomimo faktu opracowania Saaba 9-3 na platformie General Motors, samochód we wnętrzu nie stracił aż tak ducha marki.Takiego kokpitu nie ma żaden z konkurentów. Wysoko sięgająca konsola środkowa zwrócona jest w stronę kierowcy, stacyjkę umieszczono w… tunelu środkowym (za dźwignią zmiany biegów), nie brakuje też wysublimowanych ciekawostek, tjekawostek. efektownie wysuwanego uchwytu na napoje oraz przycisku uruchamiającego funkcję Night Panel – wygaszającą wszelkie podświetlenie deski rozdzielczej z wyjątkiem prędkościomierza. Z kwestii jakości wykonania inżynierowie mogliby się bardziej postarać, ale we wnętrzu nie brakuje elementów o miłej w dotyku fakturze.Pojawiające się co jakiś czas trzaski lub poskrzypywania nie powinny już dziwić w kilkunastoletnim samochodzie.

Oryginalny i jednocześnie przyjemny w obsłudze kokpit. На рынке wtórnym dominują samochody z prostszym wyświetlaczem monochrometycznym (na zdjęciu – większy ekran z droższych wersji).

Kabina Saaba 9-3 oferuje przystępną ilość miejsca dla 4 doroslych osób , bez „fajerwerków” jeśli chodzi o szerokość czy przestrzeń nad głowami. Комплект pasażerów względnie komfortowo podróżuje nawet w kabriolecie, z tym że tam nie ma już możliwości ulokowania piątej osoby.Nierzadki dodatek stanowi skórzana tapicerka, ale trafienie na egzemplarz z elektrycznie ustawianymi fotelami jest już wyzwaniem. Bagażniki Saabów nie można określić wybitnie pakownymi (ок. 420 л) ani też ustawnymi, niemniej punktują pieczołowitym wykończeniem и szerokim otworem załadunkowym.

Używany Saab 9-3 II – сильники benzynowe

Benzynowe Saby mają pod maską jednostki opracowane przez inżynierów General Motors. Gamę otwiera wolnossący 1.8 (122 KM) montowany także w Vectrze C.Dalej mamy turbodoładowanego 2.0 w trzech wersjach mocy: 150 км, 175 км и 210 км . Хозяин: najsłabszą, mimo pojemności 1998 cm³, Saab określał jako 1.8t (грузоподъемность: 2.0t). Topowe Saaby napędzał 2,8-литровый двигатель V6 turbo , с пробегом от лат производительных генераторов 250 км, 255 км lub nawet 280 км с 9-3 Turbo X z4koła. Szwedzki productent proponował go zresztą tylko z odmianami turbodoładowanymi (ale dopiero od liftu), podobnie zresztą jak configurację z autotyczną skrzynią Sentronic.

Niełatwo trafić na Saaba z 2.8 V6, ale warto go poszukać – poza wygórowanym spalaniem można wypowiadać się o nim w samych superlatywach.

Używany Saab 9-3 II – силники Diesla

Przez pierwsze dwa lata Saab montował przestarzałego turbodiesla 2.2 TiD stosowanego w różnych modelach Opla. Вт 2004 г.р. zadebiutował włoski silnik 1.9 TiD z głowicą 8-zaworową ( 120 KM ) lub 16-zaworową ( 150 KM ), a nawet układem biturbo (od. 2007, 160/180 км ). Podobnie jak w Fiatach, i w Saabach spisuje się zazwyczaj bez zarzutu, zapewniając przewidywalną exploatację i nietrudny dostęp do części zamiennych. Z „automatem” łączyły się odmiany 150 KM и 180 KM, w ogóle natomiast nie przewidziano wysokoprężnej wersji z napędem 4×4 (nawet w uterenowionym Saabie 9-3X).

Jeden z mocniejszych punktów Saaba, czyli trwałe i oszczędne włoskie turbodiesle.

Używany Saab 9-3 II – opinie użytkowników

Zalety

ночная панель”

„Saab świetnie trzyma się drogi i dobrze reaguje na ruch kierownicą. Bardzo Ciężko WPAść NIM W POśLIZG «

» Nietuzinkowe Auto, W Dodatku dość Tanie W Zakupie I Utrzymaniu «

» Doskonałe Zabezpieczenie Antykorozyjne. Ноль рдзы в килькунастолетним самоходзе!»

 Вади

Tu i ówdzie coś skrzypi lub trzeszczy”

„Pomimo pokrewieństwa z Oplem nie wszystkie części łatwo dostać. Czasami trzeba długo szukać”

„Liczne drobne usterki. A a to zamki w drzwiach, к механизме подносения Клапы, к стеризному Loutherek «

» szkoda, że ​​w saabie nigdy nie oferowanoch podli «

Używany Saab 9-3 II — awarijność, Typowe usterki

Powiązanie techniczne z Oplem Vectrą ujmuje indywidualizmu, ale na pewno czyni Saaba samochodem, którym bez obaw można jeździć na co dzień. Kłopoty pojawiają się zazwyczaj w przypadku kupna elementów dedykowanych konkretnie do tego modelu : albo ich nie ma, albo są drogie. Za ryzykowne uchodzą samochody 2.0 Turbo lube 2.8 V6 z niechlujnie zamontowaną installacją gazową (alternatywne paliwo najlepiej znosi wolnossący 1.8) lub mocno wyyexploatowane turbodiesle. Nawet mimo dobrej renomy silników 1.9 TiD nie sposób uniknąć wymiany lub regeneracji dwumasowego koła zamachowego, zaworu EGR czy filtra cząstek stałych, zwłaszcza gdy trafimy na kilkunastoletnie auto z przebiegiem powys0żegiem powy0żegiem.км. Z kolei starzy 2.2 TiD ma tendencję do przegrzewania się, poza tym nie grzeszy wyśrubowanym spalaniem. Inne typowe dla Saabów Problemy to awarie cewek (tzw. kaset) zapłonowych, blokad kierownicy czy alternatorów. Sporo przyjdzie zapłacić za serwisowanie przedniego zawieszenia z niewymienialnymi elementami współpracującymi.

Saab 9-3 II — wersje nadwoziowe i special

Używany Saab 9-3 II – gdzie jest nr VIN?

Номер VIN w Saabie 9-3 odczytamy z trzech miejsc: z przegrody czołowej i za przednią szybą po lewej stronie (фот.) oraz z tabliczki umieszczonej na słupku środkowym lewym (przy fotelu kierowcy).

Używany Saab 9-3 II – sytuacja rynkowa

Najtańsze auta z bezwypadkową przeszłością wystawiane są za 5-7 тыс. zł, lecz rozsądnie wyglądające na pierwszy rzut oka egzemplarze kosztują już минимум 10 тыс. злотых. Dokładając kolejne 5 тыс. zł można rozglądać się za poliftowym Saabem. Ładnie utrzymane auta z mocnymi silnikami oznaczają wydatek ok. 20-25 тыс. злотых, дроже с?в засадзе тылко полифтове кабриолеты луб аута г V6.Ok. 60% używanych Saabów posiada silnik benzynowy i jest sedanem. Sporadycznie trafiają się egzemplarze ze skrzynią Automaticyczną, natomiast napęd 4×4 to prawdziwy biały kruk.

Używany Saab 9-3 II – podsumowanie

Nie trzeba się bać Saaba. Jak na tak niszową markę model 9-3 imponuje ogólną solidnością, sporym zapleczem części zamiennych i szerokim wyborem wersji silnikowych i nadwoziowych. Najlepiej poszukać samochodów od miłośników, którzy nie szczędzili pieniędzy на регулярном обслуживании Saaba.Auto z pewnością ciekawie połączy funkcjonalność z nietuzinkowym charakterem i bedzie zwracać uwagę na ulicy.

Polecamy uwadze inne nasze artykuły związane z marką Saab:

Używany Saab 9-5 II (1997-2010) – opinie użytkowników

Za ile sprzedano 10roczedano fabrycznie?

Co można zobaczyć w muzeum Saaba w Trollhätan?

Saab 9-3 SEDAN II 2,0 т (150 л.с.) 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008,9

Общая информация
Brand Saab
9-3
2,0 т (150 л.с.)
Начало производства 2002 года
2008 г.
седан
5
4
Технические характеристики
Расход топлива (экономичный) — городской 11.8 л/100 км 19,93 миль на галлон США
23,94 миль на галлон Великобритании
8,47 км/л
Расход топлива (экономичный) — за городом 6,2 л/100 км 37,94 миль на галлон США
45,56 миль на галлон Великобритании
16,13 км/л
Расход топлива (экономичный) — смешанный 8,2 л/100 км 28,68 американских миль на галлон
34,45 английских миль на галлон
12,2 км/л
Тип топлива Бензин (бензин)
Ускорение 0–900 км/ч
Ускорение 0–100 км/ч 9,5 с
Ускорение 0–60 миль/ч (рассчитано Auto-Data.net) 9 с 210 км/ч 130,49 миль в час
9,6 кг / л.с., 104,2 л.с. / TONNE
6 кг / нм, 166,7 нм / тонна
характеристики
Мощность 150 л.с. при 5500 об/мин.
Мощность на литр 75,1 л.с./л
Крутящий момент 240 Нм при 2500 об/мин. 177,01 фунт-фут. при 2500 об/мин.
Расположение двигателя Переднее, поперечное
Объем двигателя 1998 см 3 121,93 куб. дюймов
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 86 мм 3.39 дюймов
Ход поршня 86 мм 3.39 в.
9.5
Turboatleger
DOHC
Пространство, объем и вес
Собственная масса 1440 кг 3174.66 фунтов.
Макс. вес 1970 кг 4343,11 фунта.
Максимальная нагрузка 530 кг 1168,45 фунтов.
Место в багажнике (загрузочное) — минимум 425 л 15,01 куб. футов
Емкость топливного бака 62 л 16,38 галлона США | 13,64 британских галлона
Размеры
Длина 4635 мм 182.48 дюймов
Ширина 1762 мм 69,37 дюйма
Высота 1466 мм 57,72 дюйма
Колесная база 2675 мм 105,31 дюйма
Передняя гусеница 1524 мм 60 дюймов
Задняя (задняя) гусеница 1506 мм 59,29 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
передний привод
5
Spring STRUT
Тормоза вентилируемых дисков
Disc
Disc
рулевого управления и шестерня
Усилитель руля Гидравлическое рулевое управление
215/60 R15
0

9

Saab 9-3 II – wymiary, pojemność bagażnika
Dł./szer./wys. 464/176/147 см
Rozstaw OSI 268 см
Pojemność Bagażnika SD 425 L, KMB 420-1270 L, CAB 240-352 L

4 2,8 V6

Saab 9-3 II — Dane Techniczne, Osiągi, Spalanie (Wybrane Silniki Benzhnowe)
Silnik 1.8i 1.8T (2.0) 2.0T 2.0T
Pojemność 1769 см³ 1998 см³ 1998 см³ 1998 см³ 1998 см³ 2792 см³
Paliwo Benz. бенз., турбо бенз., турбо бенз., турбо бенз., турбо
Макс. moc 122 км 150 км 175 км 210 км 255 км
Макс. момент 167 нм 240 нм 265 нм 265 NM 300 нм 350 нм
Przyspieszenie 0-100 км / ч 11,5 S 9,5 S 8,5 с 7,5 с 6,7 с
Максимальная макс. 200 км/ч 210 км/ч 225 км/ч 235 км/ч 250 км/ч
Шр. zużycie paliwa 7,7 л/100 км 7,5 л/100 км 7,9 л/100 км 8,1 л/100 км 10,2 л/100 км
1
Saab 9-3 II — Dane Techniczne, Osiągi, Spalanie (Wybrane Silniki Diesla)
Silnik
TID 1.9 TID 1.9 TID 1.9 TID 1.9 TiD 2.2 TiD
Pojemność 1910 cm³ 1910 cm³ 1910 cm³ 1910 cm³ 2171 cm³
Paliwo турбодизель турбодизель турбодизель дизель битурбо турбодизель
Макс. moc 120 км 130 км 150 км 180 км 125 км
Макс.момент 280 нм 320 нм 320 нм 320 нм 400 нм 280 нм
Przyspieszenie 0-100 км / ч 11,5 S 10,9 S 9,5 с 8,5 с 11,0 с
Максимальная макс. 200 км/ч 210 км/ч 210 км/ч 230 км/ч 200 км/ч
Шр. zużycie paliwa 5,4 л/100 км 4,5 л/100 км 5,8 л/100 км 5,9 л/100 км 6,6 л/100 км

Używany Saab 9-3 II – galeria

Regeneracja reflektorów — Saab 93 II

W nszej propozycji zawiera się:

— Демонстрационная лампа с авто (базовое оборудование для курьера клиента на наш кошт)

I w zależności od wersji lamp:

-rozklejenie я wyczyszczenie wnętrza Lampy wraz г regeneracją soczewki Н7
-rozklejenie я wyczyszczenie wnętrza Lampy wraz г regeneracją soczewki ксенон (NIE SKRĘTNA)
-rozklejenie я wyczyszczenie wnętrza Lampy wraz г regeneracją soczewki ксенон (SKRĘTNA)

А также

-Установка старых полов одблишника и напыление алюминиевого сплава
-Поляризация хлопкового стекла на новье
-Направа на крепление обувного оборудования на новье

Nie tylko regeneracja– nadaj swojemu autu nowoczesny wygląd!

Dodatkowo na życzenie zamontujemy soczewki BI — LED, «pływający» kierunkowskaz и DRL oraz zabezpieczymy lampy folią ochronną.A jeśli właściciel chciałby bardziej personalizować swój pojazd proponujemy przeprowadzenie tuningu lamp– możemy pomalować wnętrze lampy na dowolny kolor, przyciemnić klosze bądź zamontować tzw. Дьявольские глаза.

Nowe, zregenerowane reflektory w Saab 93 IIto przede wszystkim komfort jazdy, dobre oswietlenie i większa przyjemność z jazdy nocą. Dzięki regeneracji bedą prezentowały się jak nowe i ponownie dodadzą szyku i klasy– naszej Saab 93II !

Zapraszamy, aby zapoznać się z cennikiem dotyczącym modelu Saab 93 II:

CENNIK регенерация Saab 93 II:

— Rozklejenie I Wyczzzzenie Wnętrza Lampy + Regeneracja Soczewki — 400 Zł / Szt

додаково:

— Montaż Soczewek Evox-R — 150ZL / SZT
— Montaż Soczewki BI-LED — 1000ZL / SZT

— Montaż Soczzewki BI-LED Premium (+ 30% MOC) — 1300ZL / SZT
— Malowanie Wnętrza Lampy — 100-250zł / SZT
— Montaż Drl + Kieruntowskaz Dynamiczny — 250-350ZL / SZT
— Полероование Клоше Z Забезпецментам — 100zł / SZT
— Demontażż-Montaż Wraz Z Уставиеньем świateł — 100zł / SZT
— Montaż Devil Eyes Kliknij aby Zobaczyć — 150ZL / SZT
— Przzzeróbka Przesłony Lamp Soczzqukovych Z США / Великобритания на ЕС — 100ZL / SZT
— Zabezpieczenie Klosza Folią (Bezbarwną PPF, Przyciemniająca) — 250ZL / SZT

Przykładowa Wycena — Klient Zamierza Dostarczyć ZDemontowane Freflektory 2SZT W Których Mamy Zregenerować Odbłyśnik + Wypolerować Klosze.Koszt Takiej Usługi — Rozklejenie Z Regeneracją Soczewki 400×2 + Polerowanie Klosze 100×2 = 1000 Zł ZA 2SZT

Saab 9-3 II, 2009 ROK, MAN 6Bieg, 1.9 TID 150km-176 Km / 421nm Katowice

  • Оферта од особая частная
  • Марка Сааб
  • Модель 9-3
  • Стэн używane
  • Безвыпадковы
  • Rok pierwszej rejestracji
  • Рок продуктов 2009
  • Пшебиг 299986 км
  • Роджай надвозия
  • Pojemność silnika 1910 см³
  • Мок 176 км
  • Паливо дизель
  • Личба дрзви
  • Стэн технический Неушкодзоны
  • Skrzynia biegów руководствона
  • Походзение
  • Фактура
  • Цвет
  • ВИН
История Поязду Sprawdź historyię pojazdu przed zakupem.
Победный отчет CARFAX.

Побеж рапорт

Sprzedam Saaba 9-3 II z 2009 roku, manualna 6 biegowa skrzynia, z silnikiem 1.9 TiD 150 KM po zmianie oprogramowania w renomowanym krakowskim zakładzie na 176 KM/421 Nm. Авто с бардзо добрым стани техническим. Silnik w dobrej kondycji, cechuje się większą elastycznością przy zachowanym niskim spalaniu.Auto posiada normalne ślady użytkowania. Serwisowane на bieżąco. Nie wymaga wkładu finansowego, oprócz tylnego zderzaka — wymaga lakierowania, aczkolwiek nie ma to wpływu na sprawność pojazdu. Auto użytkuje od 3 lat, jestem otherim właśccielem w Polsce, wg dokumentów z салону, był jeszcze jeden właściciel we Francji. W czasie mojego posiadania wymieniłem: — sprzęgło z dwumasą i wysprzęglikiem (Лук) — разъезд (Dayco i Conti) — фильтры (głównie Mann i Knecht) — олее (мотюль) — генератор W samochodzie został również zaślepiony kolektor ssący oraz zawór EGR.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.