Самая неубиваемая машина для россии: Названы самые неубиваемые автомобили — Российская газета

Содержание

Какие самые надежные машины в России и в мире



Какие самые надежные машины в России и в мире

  • Главная
  • Политика конфиденциальности
  • Новости и общество
    • Знаменитости
    • Культура
    • Экономика
    • Окружающая среда
    • Журналистика
    • Природа
    • Философия
    • Политика
    • Женские вопросы
  • Дом и семья
    • Дети
    • Пожилые люди
    • Генеалогия
    • Праздники
    • Воспитание
    • Домашние животные
    • Подростки
  • Еда и напитки
    • Шоколад
    • Кофе
    • Советы по приготовлению
    • Рецепты
    • Десерты
    • Напитки
    • Низкокаллорийные продукты
    • Главный курс
    • Отзывы о ресторанах
    • Салаты
    • Супы
    • Чай
  • Образование
    • Среднее образование
    • Колледжи и университеты
    • Исторические факты
    • Обучение на дому
    • Международные исследования
    • Языки
    • Обучение инвалидов
    • Интернет-образование
    • Наука
    • Репетиторство
  • Путешествия
    • Кемпинг
    • Круизы
    • Направления
    • Экзотические места
    • Отели
    • Советы туристам
  • Автомобили
    • Легковые автомобили
    • Классика
    • Мотоциклы
    • Внедорожники
    • Грузовые автомобили
  • Спорт
    • Аэробика
    • Баскетбол
    • Экстремальные виды спорта
    • Рыбалка
    • Фитнес
    • Футбол
    • Хоккей
    • Наращивание мышечной массы
    • Пилатес
    • Теннис
    • Легкая атлетика
    • Водные виды спорта
    • Снижение веса
    • Йога
  • Q&A
  • Другие рубрики
  • Новости и общество
    • Знаменитости
    • Культура
    • Экономика
    • Окружающая среда
    • Журналистика
    • Природа
    • Философия
    • Женские вопросы

5 самых неубиваемых машин для российских дорог

Автор Дарья Куликовская На чтение 4 мин. Просмотров 390 Опубликовано

Российские дороги — это всегда актуальная проблема для нашей страны, и при выборе машины вопрос её надёжности становится очень важным. Поэтому многие автомобилисты желают купить по-настоящему неубиваемую машину, которая сможет в течение долгого времени справляться со всеми неурядицами, поджидающими её в наших погодных и дорожных условиях. Рассмотрим Топ 5 самых неубиваемых машин в среднем ценовом сегменте.

Рейтинг самых неубиваемых машин в России

Машина, которую можно назвать неубиваемой, по мнению специалистов, должна соответствовать ряду критериев. К ним относится длительность эксплуатации, ремонтопригодность, качество запчастей. Всё это не так просто получить за умеренную цену, тем не менее есть автомобили средней стоимости, отвечающие необходимым параметрам.

Mitsubishi Lanсer X

Кузовной металл Mitsubishi Lancer X тонкий, но коррозии подвержен в минимальной степени

Легендарный автомобиль японского производства, который остаётся одним из самых добротных средств передвижения. Из преимуществ машины отмечается стильный дизайн, небольшая подверженность поломкам, отличные ходовые характеристики.

Mitsubishi Lanсer X хорошо переносит неблагоприятные климатические условия, имеет повышенный коэффициент безопасности, а также правильное соотношение долговечности и технических характеристик.

Из минусов стоит отметить то, что со временем кузов авто начинает резко ржаветь. Кроме того, качественное обслуживание машины недешёвое.

Toyota Camry

Toyota Camry по совместительству является и одним из самых угоняемых автомомбилей в РФ

Этот стильный и динамичный автомобиль также имеет неплохие характеристики, с точки зрения долговечности и выносливости. Он способен выдержать практически любые испытания на прочность.

Машину отличает мощный силовой агрегат. Электронные датчики также имеют высокое качество и редко выходят из строя, но ремонт их обойдётся недёшево. Автомобиль является идеальным вариантом для тех, кто ищет сочетание драйва и лоска.

Из плюсов отмечается также его хороший запас прочности, что обеспечивает долговременную эксплуатацию.

KIA Sportage

Есть мнение, что KIA Sportage, собранный в Словакии, чуть лучше по качеству, нежели российские коллеги

Этот автомобиль является явным лидером по уровню надёжности среди городских кроссоверов средней ценовой категории. У него достаточно много преимуществ, в том числе его качество и надёжность, которые проверены временем. Он выглядит достаточно стильно, имеет большое количество датчиков, контролирующих движение. Ходовые характеристики машины остаются хорошими и после долговременной эксплуатации, что не может не радовать с учётом особенностей российских дорог. Как таковых недостатков у автомобиля нет.

Ford C-Max

Ford C-Max в России не очень популярен, а зря!

Эта машина привлекает оригинальным дизайном и совершенством линий, но эти параметры важны не для всех. Многие автолюбители выбирают его по причине иных характеристик: вместительности, экономичности и повышенной надёжности.

Этим критериям просторный минивэн отвечает полностью. Машину действительно можно назвать неубиваемой. Она отлично подойдёт для тех, кто часто совершает загородные поездки всей семьёй и не хочет регулярно посещать сервисные центры, постоянно ремонтируя автомобиль. Форд С-Макс нередко признаётся экспертами идеальным семейным авто. Устойчивость его обеспечивает независимая задняя подвеска, а также широкая колёсная база.

УАЗ Патриот

УАЗ Патриот обожают в деревнях, любят дачники и рыбаки

Для тех, кто не располагает большим количеством финансов и не может позволить себе иномарку, неплохим вариантом является отечественный УАЗ Патриот. Он отличается сочетанием практичности, выносливости, мощности, хорошей динамики и экономичности. А также машина привлекает высокой проходимостью. Кроме того, отмечается отличная управляемость, вместительный салон, весьма стильный внешний вид.

На характеристики машины положительно влияет контроллер, что позволяет предупредить выход электроники из строя. Подвески могут выдержать максимально высокие нагрузки в условиях езды по пересечённой местности. При этом уровень комфорта авто постоянно улучшается. Так, обновлённый Патриот оснащён кондиционером, подогревом сидений, навигацией, мультимедийной системой.

Подобрать не слишком дорогостоящий и надёжный автомобиль для эксплуатации в условиях российских дорог возможно. Для этого нужно сравнить и оценить характеристики различных машин, а также определиться с тем, какие критерии являются ключевыми для конкретного автолюбителя.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Что говорят 10 побед «Флэймз» об их кубковых перспективах?

«Калгари» продлил свою победную серию до 10 матчей, буквально на последних секундах основного времени утащив два очка у «Виннипега» (3:1). Это повторение клубного рекорда 1978 года и заодно повторение лучшего результата в карьере защитника «Флэймз» Никиты Задорова, который в январе 2018 года выиграл 10 раз подряд вместе с «Колорадо».

Задоров, недавно общаясь на тему успешной серии «Калгари» с журналистами, признал, что никто в команде не испытывает никакого давления в связи с ней. И главный тренер «Флэймз» Дэрилл Саттер после выигрыша у «Виннипега» весьма красноречиво изложил ту же мысль.

«Меня мало волнуют 10 побед подряд, если это не 10 побед подряд в плей-офф», — сказал он.

Что ж, кажется в этом году плей-офф от «Калгари» никуда не уйдет. Команда лидирует в Тихоокеанском дивизионе (30-13-6), уже на четыре очка опережая «Вегас» (29-18-4), который сыграл на два матча больше. Согласитесь, мало кто ожидал подобной прыти от команды, оставшейся в прошлом году без кубковых радостей.

«У нас была неудачная череда матчей в январе, — вспомнил о четырех поражениях кряду с общим счетом 7:20 автор победного гола за 47 секунд до сирены Элиас Линдхольм. — Так что десять побед подряд — это звучит очень хорошо. Десять подряд — это звучит здорово!».

Video: КЛГ- ВИН: победный гол Линдхольма на последней минуте

Линдхольм отличился в восьмой игре кряду (тоже повторение клубного рекорда), подставив клюшку под пас-наброс Джонни Годро. Именно эти двое вместе с их постоянным партнером Мэттью Ткачуком — главная, пожалуй, причина успехов «Флэймз». Согласно данным сайта FrozenTools, ведущее звено «Флэймз» организовало 50 голов в ворота соперников в равных составах, пропустив всего 14 при восхитительном SAT% = 59,7%. Если одно это не кажется вам впечатляющим, то как насчет того, что ближайшие конкуренты, трио из «Далласа» Джо Павелски — Роопе Хинтц — Джейсон Робертсон и звено «Миннесоты» Кирилл Капризов — Райан Хартман — Матс Цуккарелло, ответственны всего за 30 забитых голов (при 16 и 14 пропущенных, соответственно)?

Да, часть такого успеха объясняется терпением главного тренера Дэррила Саттера, который не пытается разбить свое ведущее звено — Ткачук, Линдхольм и Годро проводят примерно 84% возможного времени вместе. Однако кто в здравом уме захочет разбивать звено, которое из матча в матч дает команде фору чуть ли не в целый гол? Это ли не демонстрация известного постулата «твои лучшие игроки должны быть твоими лучшими игроками», который так часто повторяют наставники во время плей-офф?

При этом и с глубиной состава у «Калгари» всё в порядке. К Микаэлю Бэклунду, Эндрю Мэнджапани, Блейку Коулману, Шону Монахэну недавно добавился пришедший из «Монреаля» Тайлер Тоффолли, который сегодня броском в пустые ворота забил уже второй гол на новом месте работы.

Что еще позволяет «Калгари» держаться среди лидеров НХЛ? Бесспорно, игра обороны в целом и вратаря Якоба Маркстрема в частности. Согласно Natural Stat Trick, по допущенным у своих ворот опасным моментам «пять на пять» «Флэймз» (374) идут в тройке после «Бостона» (342) и «Нэшвилла» (363). И если шайба таки долетает «живой» до ворот, то там ее ждет Маркстрем, один из лучших голкиперов нынешнего сезона. По основным вратарским показателям: голам, пропущенным за игру (2,06), и проценту отраженных бросков (92,8%) — он уступает только Вилле Хуссо из «Сент-Луиса» и Игорю Шестеркину из «Рейнджерс» среди вратарей, сыгравших минимум 10 матчей. При этом на счету шведского голкипера уже восемь (!) шатаутов. А в целом оборона «Флэймз» — самая надежная в лиге: 2,33 пропущенных гола за игру в среднем.

«Мы мало пропускаем. Это очень важно. Это единственный прямой путь в плей-офф», — замечает Саттер.

«Защита выигрывает в плей-офф». «Горячий» вратарь способен украсть серию в одиночку». Это ведь тоже фразы, которые мы слышим во время кубковых розыгрышей буквально каждый день.

По игре в большинстве (21,8%) «Калгари» идет на 11-м месте в НХЛ, а по действиям в меньшинстве и вовсе находится в тройке (85,6%). Никто не будет спорить, что хорошие спецбригады — залог кубковых успехов.

Нельзя не упомянуть про отсутствие травм. Сразу 15 человек в «Калгари» провели как минимум 48 из 49 сыгранных матчей! Согласитесь, при такой стабильности состава куда легче одерживать победы и вообще доминировать на площадке. По общекомандному SAT% «Флэймз» (55,6%) — вторые в лиге после «Флориды» (55,9%).

«Сейчас мы получаем огромное удовольствие от всего — от результатов, от игры, даже от тренировок, — заметил Джонни Годро, между прочим, самый результативный форвард НХЛ по игре в равных составах (53 очка, на пять больше, чем у флоридца Джонатана Юбердо). — Семь матчей подряд, которые мы провели на своей площадке после «Матча звезд», позволили нам больше времени побыть в домашней обстановке, отработать кое-какие нюансы, поднять себе настроение. Мы в хорошей форме».

…Предыдущий раз «Калгари» выигрывал 10 матчей в период с 21 февраля по 13 марта 2017 года, однако в плей-офф того сезона были сразу же остановлены «Анахаймом» с сухим счетом 4-0. А вот первую 10-матчевую победную серию в истории клуба, можно поспорить, не помнит в Калгари почти никто. И дело не в том, что она была 44 года назад, а в том, что команда тогда базировалась в Атланте и называлась «Атланта Флэймз». Те «Огоньки» с 14 октября по 3 ноября 1978 года выиграли десяток матчей с общим счетом 55-23, однако к весне сдулись, финишировали четвертыми в дивизионе и в предварительном раунде плей-офф были разбиты — также всухую — «Торонто».

Сегодня мы попытались на цифрах и фактах доказать, что нынешние «Флэймз» способны на большее, чем бесславное завершение плей-офф после первого раунда. Дело за ними самими.

Самые «неубиваемые» автомобили с надежной подвеской: они созданы для российских дорог. Мягкость и жесткость подвески

О них слагают легенды. В чем-то они даже волшебные — весной дороги то исчезают, то появляются вновь. Тест не для каждой машины. Поэтому вопрос о надежном кроссовере для трасс возникает каждый год. Ниже ответ 2019 года.

Критерии победы

Мы решили взять за основу оценку надежности американского агентства транспортной безопасности (NHTSA).Его исследования формируют транспорт и выбор автолюбителей по всему миру. Алгоритм теста более строгий, чем у отечественного, что намекает на вывод о том, что на отечественных дорогах будут безопасны те же автомобили.

Но NHTSA не распространяется на отечественный автомобильный сектор. Поэтому выбор будем делать на свое усмотрение. И в отличие от предыдущего опыта, здесь не будет деления на б/у и новые — большинство вышеперечисленных моделей до сих пор находятся на конвейере.

Версия NHTSA

  • Пятое место занимает шведский Volvo XC90.Автомобиль буквально напичкан электронными устройствами. Все они работают исправно с минимумом ошибок. Любое несанкционированное срабатывание той же системы безопасности или блока предотвращения столкновений автоматически запускает причину для анализа надежности и устранения ошибок. Автомобиль легко распознает пешеходов, животных и предотвращает столкновения с ними.
  • 4 место NHTSA отдает Mercedes GLE. Особенно популярна модель в РФ. Его собирает подмосковный технопарк «Есипово», поэтому автомобиль частично отечественный.Немцы не скупятся на безопасность, оснащая автомобили всеми возможными системами. Педантичность народа и политика марки привели к низкому проценту брака. Увеличенная колесная база и высота автомобиля повысили комфорт при езде. Ямы на отечественных дорогах стали менее заметны. Не путешествие, а удовольствие. Особенно учитывая плюсы от Мерседес в виде просторного салона, экономичности расхода по стандарту Евро-5+ и широкой сети качественного сервиса.
  • Мечта о новом российском Lexus RX заняла бронзовое место.Кроссовер действительно функционален. Выбоины больше не влияют на состояние пассажиров и водителя. Скоротать время можно с помощью современной мультимедийной системы. Бортовой компьютер оперативно отслеживает неисправности и износ основных узлов, заранее предупреждая их владельцев о предстоящих заменах деталей.
  • Audi Q7 получает Серебряный дождь. Флагманский внедорожник получил обновления не только в дизайне, но и в технической части. Комментарии пользователей были тщательно проанализированы, чтобы снизить уровень заводского брака до уровня менее одного автомобиля на 1000.Комфорт водителей и пассажиров безопасен. Машина по-прежнему работает ровно.
  • Accura MDX выигрывает золото. Модель чем-то напоминает R-класс от Mercedes. Автомобиль собран по американским стандартам, которые являются одними из самых строгих в мире. Надежный двигатель ходит до трехсот тысяч километров без ремонта. Риск укачивания минимален. Здесь чувствуется любовь американцев к солидным и плавным машинам. Стабильное прохождение поворотов, спортивное рулевое управление и надежная подвеска, этот автомобиль поражает своим великолепием.В салоне 16-дюймовый монитор развлекательной системы помогает забыть обо всех тяготах, за которыми незаметно проходит время в пути.

Отечественная марка

Отечественные кроссоверы сложно назвать надежными даже для российских дорог… Большинство, если не все модели внедорожников выпускает тольяттинский АвтоВАЗ, постоянный герой анекдотов и производитель ковшей на колесах. И хотя автогигант многое сделал для улучшения собственной продукции, у нее есть определенные технические и управленческие недочеты.

УАЗ Патриот, или знаменитый «бобик», постепенно уходит в историю. До недавнего времени этот надежный кроссовер был ответом американскому джипу – состоял на вооружении МВД и Минобороны. В 2020 году выйдет новый кроссовер, о чем свидетельствует инсайдерская информация. Достоверной информации о комплектации, характеристиках пока нет. Но разработчики надеются возглавить рейтинг надежности в следующем году.

Кроссоверы Aurus также остаются темными лошадками.Но пока неясно, стоит ли включать в рейтинг золото отечественного автопрома. Основное предназначение этих машин – обслуживание первых лиц государства и представительных делегаций. Дадут ли их простым гражданам, пока вопрос. Теперь главное убедиться в надежности моделей, чтобы не вышла из строя по русской традиции. Парад Победы 9 мая проверит их потенциал.

выводы

Подведем итоги.Если ваша цель – поездки по области, на дачу или в труднодоступные районы, без кроссовера не обойтись. Но предпочтение стоит отдать иномарке. В приоритете азиаты, за ними следуют немцы и шведы. В качестве можно не сомневаться. Рейтинг автомобилей уверен, что лучшие моменты отечественного автопрома еще впереди и их нельзя списывать со счетов.

Специалисты по подвеске могут рассказать много интересных примеров из практики, но мне придется ограничиться лишь небольшим рассказом о том, почему жестче не всегда живуче, а мягче не всегда комфортнее. Работа подвесок автомобиля вовсе не так проста, как кажется на первый взгляд. Они выполняют множество функций, которые не очевидны. Я постараюсь кратко упомянуть основные из них.

Вообще по работе подвесок написано много книг, и большинство из них очень толстые. Я постараюсь лишь обрисовать основные моменты «сверху», чтобы уложиться в формат познавательной статьи.

Почему без подвески не обойтись

Еще более гладкие дороги на самом деле, они имеют изгиб во многих направлениях, а сама Земля мало похожа на бесконечную плоскость.А чтобы все четыре колеса касались поверхности, они должны иметь возможность двигаться вверх и вниз. При этом крайне желательно, чтобы беговая поверхность колеса при любом положении подвески прилегала к поверхности всей своей шириной. Так что автомобили с жесткой и короткоходной подвеской практически обречены на плохое сцепление колес с дорогой, ведь всегда одно из колес будет разгружено.

1 / 2

2 / 2

Почему подвеска должна иметь такт сжатия

Чтобы все колеса контактировали с дорогой, совсем не обязательно, чтобы подвеска могла быть сжата, достаточно, чтобы колеса могли двигаться только вниз. Но при движении автомобиля в поворотах возникают боковые силы, стремящиеся наклонить автомобиль. Если при этом одна сторона автомобиля сможет подняться, а другая не сможет опуститься, центр тяжести автомобиля будет сильно смещаться в сторону нагруженного колеса, что в свою очередь вызовет множество негативных последствий.

Прежде всего, еще большая разгрузка внутреннего колеса по отношению к вращению и увеличение момента крена за счет перемещения центра тяжести вверх относительно центра крена подвески (о нем ниже).И, конечно, если колеса не имеют такта сжатия, то даже небольшая неровность под одним из колес должна вызывать движение кузова, сдвигая все остальные колеса вниз со всеми сопутствующими энергетическими затратами на подъем и снижение тяга колес. Что, мягко говоря, не очень удобно. Он также губителен для кузова и деталей подвески. В общем, подвеска должна быть сбалансирована с ходом сжатия и отбоя для правильной работы.

Почему машина кренится в поворотах


Поскольку мы уже решили, что подвеска автомобиля должна быть и имеет возможность двигаться вверх-вниз, то чисто геометрически образуется некая точка, центр, вокруг которого вращается кузов автомобиля при крене. Эта точка называется центром крена автомобиля.

А сумма инерционных сил, действующих на автомобиль в повороте, просто приложена к его центру масс. Если бы он совпадал с центром крена, то в углу не было бы крена, но обычно он расположен значительно выше, и в результате возникает кренящий момент. И чем выше центр крена, тем ниже центр тяжести, тем он меньше. На специальных гоночных конструкциях, таких как автомобили Формулы-1, центр тяжести размещается ниже центра крена, и тогда машина может катиться в противоположном направлении, как лодка по воде.

Собственно расположение центра крена зависит от конструкции подвески. А автомобильные инженеры научились «поднимать» его выше, изменив конструкцию рычагов, что в теории могло бы избавить от кренов не только низкие спортивные автомобили, но и достаточно высокие. Проблема в том, что подвеска, призванная обеспечить «неестественно приподнятый» центр крена, хорошо справляется с кренами кузова, но плохо справляется с основной задачей по гашению неровностей.

Почему подвеска должна быть мягкой

Совершенно очевидно, что чем мягче подвеска, тем меньше изменение положения кузова при наезде на неровность и при качке, тем меньше нагрузка распределяется между разными колесами.Это значит, что сцепление колес с дорогой не ухудшается и не тратится энергия на перемещение центра масс машины вверх-вниз. Ну что, мы нашли идеальную формулу? Но, к сожалению, не все так просто.

Во-первых, подвески имеют ограниченные ходы сжатия, и их необходимо согласовывать с изменением осевой нагрузки при загрузке автомобиля пассажирами и багажом, а также с нагрузкой, возникающей при прохождении поворотов и неровностях. Слишком мягкая подвеска будет так сильно сжиматься при прохождении поворотов, что колеса с другой стороны отрываются от земли.Таким образом, подвеска должна предотвращать истощение хода сжатия с одной стороны и вывешивание колеса с другой.

Оказывается, слишком мягкая подвеска — это тоже плохо… Оптимальный вариант — сравнительно небольшой диапазон «мягкости», после чего подвески становятся жесткими, но регулировать такую ​​конструкцию сложнее, чем выше разница между твердые и мягкие части.

При любом перераспределении нагрузки между колесами происходит ухудшение общего сцепления колес с дорогой.Дело в том, что догрузка одних колес не компенсирует всех потерь при разгрузке других. А в случае вывешивания ненагруженных колес увеличение сцепления с нагруженной стороной не компенсирует и половины потерь.

В дополнение к общему ухудшению сцепления это также приводит к ухудшению управляемости. С этим неприятным фактором борются путем изменения наклона плоскости качения колеса относительно дороги – так называемого развала.В результате конструктивных мероприятий, направленных на программирование изменения развала при крене машины, можно в разумных пределах компенсировать изменение сцепления колес при боковых нагрузках и тем самым облегчить управление машиной.

Зачем нужно делать подвеску на спортивных автомобилях жестче?

На управляемость автомобиля крайне негативно влияют любые изменения углов подвески при крене автомобиля и задержки откликов на управляющие воздействия из-за смещения центра тяжести. Это значит, что приходится делать подвески жестче, чтобы крены на поворотах уменьшались.

В крайнем случае мощный стабилизатор поперечной устойчивости-торсион, который предотвращает перемещение колеса одной оси относительно другой. Но это не самый лучший способ… Да, он улучшает ситуацию с изменением углов установки колес в повороте, но разгружает внутреннее колесо по отношению к повороту, а внешнее перегружает. Чуть лучше просто сделать подвеску жестче.Это больше влияет на комфорт, но не так сильно на внутреннее колесо.

Большое значение амортизаторов

Помимо упругих элементов, в подвеске автомобиля также присутствуют газовые или жидкостные амортизаторы — элементы, отвечающие за гашение колебаний подвески и отдачу энергии, которую автомобиль тратит на перемещение центра масс. С их помощью можно скорректировать все реакции подвески на сжатие и отбой, ведь амортизатор может обеспечить гораздо большую жесткость в динамике, чем пружина.Причем ее жесткость, в отличие от рессор, будет сильно различаться в зависимости от хода подвески и скорости ее движения.

Конечно, полностью мягкий амортизатор не сможет выполнять свою основную задачу — гашение вибраций, автомобиль после проезда неровности будет просто раскачивать. А установка очень жесткой создаст эффект, аналогичный установке очень жесткой пружины, которая не хочет сжиматься и тем самым увеличивает нагрузку на колесо и разгружает все остальные.А вот тонкая настройка поможет уменьшить крены в поворотах и ​​помочь пружинам, уменьшить раскачивание кузова при разгоне и торможении, и в то же время не мешать колесам проезжать мелкие неровности. И, конечно же, не допускать «пробоя» подвесок при проезде жестких неровностей. В целом они влияют на поведение машины не меньше, чем жесткость пружин.

Немного о комфорте и частотах вибрации

Понятно, что машина без подвески будет иметь нулевой комфорт, ведь все мелкие неровности с дороги будут передаваться непосредственно на седоков.Брр. А вот если подвеску сделать очень мягкой, то ситуация будет ненамного лучше — постоянная раскачка тоже крайне вредна для людей. Получается, что человек не переносит вибрации с малой амплитудой и высокой частотой от жесткого подвеса, а также с большой амплитудой и с низкой частотой от мягкого.

Для создания комфортных условий для пассажиров необходимо согласовать жесткость пружин, амортизаторов и шин так, чтобы на наиболее популярных для данного автомобиля покрытиях частота колебаний пассажиров и уровень ускорения оставались в комфортных пределах.

Частота и амплитуда колебаний подвески важны и в другом аспекте — собственные резонансные частоты системы автомобиль-подвеска-дорога не должны совпадать с возможными частотами управляющих воздействий и возмущений от дороги. Так что задача конструкторов еще и в том, чтобы максимально обходить опасные режимы, ведь в случае резонанса можно и перевернуть машину, и потерять управление, и просто сломать подвеску.

Так какой должна быть подвеска?

Как ни парадоксально, но чем мягче подвеска, тем лучше сцепление колес с дорогой. Но в то же время он не должен допускать сильных кренов и изменения пятна контакта колес с дорогой. Чем хуже дорога, тем мягче должна быть подвеска, чтобы получить хорошее сцепление с дорогой. Чем ниже коэффициент сцепления колес, тем мягче должна быть подвеска. Казалось бы, проблему может решить установка стабилизатора поперечной устойчивости, но нет, у него есть и свои отрицательные черты, он делает подвеску более «зависимой» и уменьшает ход подвески.

Так что тюнинг подвески остается делом настоящих мастеров и всегда требует много времени на полевые испытания.Многие факторы причудливо переплетаются и, изменив один параметр, можно ухудшить и управляемость, и плавность хода. и не всегда жесткая подвеска делает машину быстрее, а мягче — комфортнее. Изменение жесткости передней и задней подвески относительно друг друга и даже малейшее изменение характеристик жесткости амортизаторов. Надеюсь, эта статья поможет вам более внимательно отнестись к выбору аксессуаров для подвесов и не допустить необдуманных экспериментов.

При выборе автомобиля каждый автолюбитель подолгу пребывает в глубоких раздумьях, иногда терзаясь своими переживаниями и страхами, а иногда живет в ожидании этого радостного момента — — для кого-то первого, а для кого-то следующего. Однако предстоит решить множество вопросов, и один из них – автомобиль, с какой подвеской выбрать.

Лучше заранее решить, какую подвеску вы хотите.

Подвеска — что это?

Наверняка не у каждого из нас в 21 веке была возможность прокатиться в гужевой упряжке на телеге, испытать на себе ощущения каждой ямочки и выбоины.Так что это ярчайший пример автомобиля без такой же подвески. Именно такая важная часть автомобиля, как подвеска, определяет уровень комфорта, легкость управления, а также устойчивость и проходимость. На сегодняшний день существует несколько видов подвесок, среди которых можно выделить следующие основные детали:

  • Крепеж.
  • Стабилизирующие элементы боковой упругости.
  • Распределительные элементы направления силы.
  • Момент гашения.
  • Эластичные элементы.

Каждый тип подвески имеет свои плюсы и минусы.

Подвеска по степени упругости

По типу упругого элемента подвеску обычно делят на четыре типа:

  • Торсион.
  • Подпружиненный.
  • Листовые рессоры.
  • Пневматический.

Торсионная подвеска состоит из тяг, скручивающихся под нагрузкой. Один из торсионов отличается повышенной упругостью.Конструкция основана на закаленной стали высокой температуры. Если охарактеризовать торсионную подвеску кратко, буквально в нескольких словах, то сразу на ум приходит следующее: устойчивость к ударным нагрузкам, долговечность, компактность.

Рессорная подвеска давно нашла свое применение. Даже зажиточные дворяне могли себе позволить оснастить повозки рессорной подвеской, что значительно повышало комфортность передвижения. Основание представляет собой соединенные между собой металлические пластины, которые частично выполняют роль амортизаторов, снижая нагрузку на последние. Преимущество – высокая выносливость, недостаток – не самые лучшие, мягко говоря, показатели упругости и большая масса конструкции.

Пневмоподвеска характеризуется в первую очередь дороговизной и повышенным уровнем комфорта. V Автомобиль с пневматической подвеской, дорожный просвет можно регулировать по высоте, а также можно регулировать степень упругости. Из-за своей сложности этот тип шасси не получил широкого распространения в нашей стране.

Рессорная ходовая часть, являющаяся основным «конкурентом» торсиона, имеет очень широкое применение.Основными преимуществами являются низкая стоимость, доступность, надежность, а также обеспечение большего комфорта. Минусы – малая грузоподъемность, чувствительность пружины к высоким нагрузкам.

Торсион или пружина?

Так какая подвеска лучше: торсионная или рессорная? Владельцы, специалисты и обычные люди не могут найти точки соприкосновения, оспаривая каждое из мнений по вопросу о том, какую же, в конце концов, ходовую часть выбрать. Современные производители стали совмещать в некоторых моделях автомобилей и использовать оба типа упругих элементов.Например, так называемые «каблучки» или «пикапы» имеют переднюю рессорную подвеску, а заднюю — торсионную, что обеспечивает прекрасную мягкость и комфорт для пассажиров и водителя, а также позволяет перевозить небольшие грузы массой пару сотен кг. Полностью рессорную подвеску можно использовать в автомобилях представительского класса, в тех машинах, которые не предполагают перевозку даже средних грузов.

Зависимый или независимый?!

Каждый автолюбитель тоже должен задуматься над этим вопросом при выборе своей «ласточки».Она по подвеске делится: зависимая и независимая. Зависимой называется конструкция, в которой два колеса одной оси жестко связаны друг с другом. При этом движение одного колеса в оси влияет на движение второго. Зависимая «конструкция» применяется в основном на заднеприводных автомобилях, ярким примером являются «Жигули», а также мощные большегрузные автомобили и тягачи. Одним из основных недостатков этого типа является большой вес сборки. В случае, когда мост используется как ведущий, теряется плавность хода.

Независимая подвеска — сложная конструкция, в которой одно колесо в оси не зависит от другого колеса в этой же оси, а если и есть какая-то зависимость, то минимальная. Сейчас производители используют несколько видов такого типа конструкции: McPherson (МакФерсон), многорычажная, однозвенная. Каждый из них, естественно, имеет свои преимущества и недостатки. Самая эффективная, мягкая и удобная – многорычажная, но она же и самая непрактичная и дорогая в эксплуатации.Он широко используется в автомобилях представительского класса. На большинстве эксплуатируемых автомобилей используется подвеска МакФерсон – полунезависимая подвеска со средней стоимостью обслуживания и приемлемым уровнем комфорта.

Работа в России

Наши соотечественники не могут определить, какая подвеска лучше для российских дорог. Все зависит от того, для каких целей вы берете, чего вы от него ждете, из какой он ценовой категории. Ваш стиль вождения также сильно влияет на выбор. Лучшая подвеска автомобиля та, с которой вы будете чувствовать себя уверенно на дороге и комфортно в салоне.Для перевозки и доставки грузов лучше использовать более прочную подвеску, то есть торсионную или даже рессорную. Для повседневной городской езды в малолитражке или машине эконом-класса можно выбрать подвеску МакФерсон или однорычажную. Бизнес-класс, конечно же, привык к комфорту, для них многорычажная независимая подвеска станет отличной основой для комфортной езды.

Делайте выбор только в правильном направлении, и, как говорится, ни гвоздя, ни прута!

Подвеска представляет собой составную конструкцию, которая соединяет колеса с кузовом и смягчает дорожные неровности.В него входят:

  • детали, отвечающие за упругость при движении автомобиля вверх-вниз по ухабистой дороге;
  • направляющие, участвующие в повороте колес в нужное положение и предотвращении;
  • амортизирующие элементы, препятствующие ощущению пассажирами ударов от неровностей и других неровностей рельефа.

По типу конструкции подвески бывают:

  • рессора — самая первая в мире и используемая до сих пор;
  • подпружиненные — прочные, надежные, не требующие особого ухода;
  • торсион — компактный и настраиваемый;
  • пневматические — позволяют изменить значение дорожного просвета.

По принципу действия подвески делятся на:

  • зависимые — применяются в большегрузных автомобилях, рамных внедорожниках;
  • независимые — применяются в легковых мобилях;
  • полузависимая — используется в легких бюджетных автомобилях.

Обычно автомобили покупают с готовой подвеской, то есть выбор остается за производителем, но некоторые водители впоследствии меняют конструкцию. Чтобы определить, какая подвеска автомобиля вам подходит, и лучше справляться с дорогой, по которой вы постоянно передвигаетесь, нужно рассмотреть все варианты.

Листовые рессоры

Листовая подвеска представляет собой достаточно простую конструкцию: она представляет собой дугообразную пластину из нескольких слоев эластичной стали, которая вместе с соответствующей парой уложена вдоль или поперек корпуса, между ним и колеса.

Аналогичная подвеска (но более примитивная) использовалась в гужевых повозках, а сейчас используется в Газелях, автомобилях УАЗ и прицепах для тяжелой техники. Несмотря на солидный возраст системы, она имеет ряд несомненных преимуществ:

  • продлевает срок службы амортизаторов, так как сама гасит часть вибраций;
  • легко ремонтируется;
  • лучшая по экономичности подвеска автомобиля.

Среди минусов пружин можно выделить:

  • узкий спектр применения — только в зависимой подвеске, от чего с каждым годом отказывается все больше автопроизводителей;
  • хрупкость – пружина защищает амортизаторы, принимая на себя основную нагрузку, поэтому часто изнашивается;
  • для пассажиров ощущается довольно жестко и неудобно, поэтому автомобили с такой подвеской покупают только для работы в сфере общественного транспорта (маршрутки и т.п.) в целях экономии;
  • пружина требует ухода — ее необходимо смазывать, чтобы слои металла не терлись друг о друга;
  • со временем начинает скрипеть.

Пружинная

Практически неубиваемая рессорная подвеска используется как в зависимом, так и в независимом исполнении, а также не имеет высокой цены. Как несложно догадаться, это пружина, витки которой по краям меньше, чем посередине, для более эффективной передачи осевых усилий.

В недорогих легковых автомобилях используются такие подвески, а в современных иномарках — лучшие многоуровневые пружины (так называемая «качающаяся свеча»). Их преимущества:

  • цена;
  • долговечность;
  • неприхотливость — подвеска не нуждается ни в смазке, ни в прокладках.

Недостатки:

  • подвеска требует рычагов для правильного направления усилий;
  • необходимы хорошие гидравлические или телескопические амортизаторы, так как пружина сама по себе не гасит вибрации.

Торсион

Основным элементом такой подвески является торсион — стержень из эластичной стали, один из концов которого крепится к раме или кузову, а другой имеет специальный рычаг. Благодаря этому можно изменять величину дорожного просвета, подтягивая или ослабляя торсион. Подобная подвеска сейчас используется во внедорожниках на базе рамной рамы.

Преимущества торсионов:

  • в случае неисправности их можно заменить без помощи специалиста;
  • они мало весят и достаточно просты;
  • позволяют регулировать высоту.

Недостатки:

  • требует внимания и отработанной технологии производства, так как очень важно правильное закрепление концов при зубчатом соединении; Производство
  • обходится дорого и также влияет на конечную стоимость машины.

Пневматическая

Самый прогрессивный и мягкий тип подвески автомобиля: рейтинг ее надежности в последние годы очень высок… Представляет собой капсулы со сжатым азотом, изменение давления в них позволяет добиться амортизирующего эффекта и не используйте дополнительные амортизаторы.

Очень легко настроить подвеску таким образом, чтобы отрегулировать величину дорожного просвета: например, на трассе его можно сделать меньше и увеличить скорость, а на бездорожье — больше.

Если на вашем автомобиле на заводе установлена ​​подвеска другого типа, но вы хотите ее переделать на пневматическую, то амортизаторы необходимо оставить.

Пневмоподвеска Плюсы:

  • берет на себя функции всех трех элементов подвески: упругость, установка нужного направления и демпфирование;
  • мягкость можно менять по своему усмотрению;
  • можно увеличить/уменьшить величину дорожного просвета без особых усилий.
  • цена;
  • на скоростных автомобилях и быстро изнашивается подвеска;
  • заменить подвеску может только специалист.

Зависимая, независимая и полузависимая

Независимая подвеска предполагает, что пара может двигаться вверх и вниз независимо друг от друга. Таким образом, если одно колесо наедет на препятствие, это не повлияет на положение другого. Благодаря этой особенности пассажиры не чувствуют тряски и путешествуют с комфортом.

В случае зависимой подвески все наоборот: общая ось жестко связывает два колеса и заставляет их синхронно реагировать на дорожные неровности. От этого ощущения пассажирам может быть не очень комфортно, но при прохождении поворотов и на сложном бездорожье такая подвеска предотвращает заносы на поворотах и ​​пробуксовки. Используется в автобусах, грузовиках и рамных внедорожниках.

Полузависимая подвеска имеет продольные рычаги, соединенные упругой осью, которая значительно менее жесткая, чем в зависимой версии.Благодаря этому удается совместить лучшие качества обоих видов и сделать путешествие комфортным.

На современные автомобили часто ставят различные подвески: например, на передние колеса — независимую, а на задние — зависимую или полузависимую, чтобы сделать машину более комфортной и маневренной.

Таким образом, выбор подвески зависит от того, какие задачи будут стоять перед вашим автомобилем: преодолевать бездорожье или ездить по городу и по хорошей трассе.

Класс и стоимость автомобиля мало связаны с долговечностью подвески. Вы удивлены? Мы не. Согласно последнему рейтингу неисправностей автомобилей, на этот раз составленному польскими механиками, у городских и малолитражных автомобилей самая прочная подвеска. По крайней мере, поляки убедились в этом на своих городских дорогах.

Изношенные шарниры, амортизаторы, поврежденные подшипники и коррозия, по мнению механиков, являются наиболее распространенными неисправностями подвески автомобиля.

Худшая сталь по долговечности подвески французские автомобили , лучшие — японские автомобили (Подчеркнем, что речь идет, скорее всего, о «леворуких» моделях, у «праворуких» автомобилей качество должно быть даже выше).С немецкими автомобилями не все так просто. Одни модели оказались бодренькими, другие лучше не брать.

Трещины в тягах подвески, течь амортизаторов, машину уводит в сторону или заднюю ось начинает подруливать в поворотах — проблемы с подвеской проявляются по-разному. К сожалению, многие водители часто недооценивают серьезность ситуации. Серьезные проблемы возникают, когда нужно совершить внезапный резкий маневр, чтобы избежать столкновения с препятствием или избежать столкновения.Именно в момент перегрузки может произойти окончательный срыв. В этом случае удержать машину на дороге будет проблематично, а сценарий выхода победителя из ситуации резко окрашен черными красками.

Польский опыт полезен российским автомобилистам

По словам коллег из Польши, среднее состояние подвески на автомобилях, эксплуатируемых в стране, можно оценить в 4,1 балла по 6-балльной шкале. По словам механиков, наиболее распространенными проблемами в типичном автомобиле являются изношенные петли, амортизаторы, поврежденные подшипники и коррозия.

Французские автомобили оказались самыми слабыми по подвеске

В подготовленном рейтинге, как мы уже говорили, самые слабые оценки получили французские автомобили. Последнее место занял Mégane III — что интересно, второе поколение этой модели оказалось не намного лучше, а третье место с конца получил Renault Scenic III .

Автомобили с самыми ненадежными типами подвески

В рейтинге было много других сюрпризов. Например, наиболее популярными моделями на рынке являются Volkswagen passat B5 (у него достаточно надежная подвеска, но сложная конструкция передней части и затраты на ремонт сводят на нет весь комфорт), (B6 и B7) и Audi A6 (C5 ) расположился ближе к концу списка, только 45 или около того. Слабые позиции в рейтинге прочности подвески дополняют Ford mondeo третьего поколения (47 место) и Peugeot — 207407 и 307 (39 место).

Автомобили с самой надежной подвеской


Toyota Yaris оказался городским автомобилем с самой прочной подвеской.Первое место со средней оценкой 4,9 заняло второе поколение этой модели, а второе место принадлежит его преемнику. Сразу за ними стояли Honda civic VIII и Volkswagen golf VI .

Машина дороже — значит лучше?

Среди автомобилей стоимостью до 10 000 злотых (167 тыс. руб.) механики дали наивысший балл — 4,5 — старый Audi A3 8L . .. Эта модель имела наименьшее количество отказов подвески и, если таковые имелись, в основном были связаны с проблемы в отдельных элементах подвески.Самый низкий балл (3,5) в этом ценовом диапазоне получил Volkswagen Passat B5 . У последнего чаще всего были трудности в работе подвески и со ступичными подшипниками.

В диапазоне от 10 до 20 тысяч злотых (167-335 тысяч рублей) Toyota Yaris II (4,9) не было равных. Его подвеска оказалась лучшей во всем рейтинге. Механик не нашел недостатков в этой модели. Худшими в рассматриваемой ценовой группе оказались Audi A4 (B6 и B7) (3.7). Его не любят и автослесари, и автовладельцы: часто ломается, часто требует вмешательства.

Среди самых дорогих автомобилей, включенных в рейтинг (ценовой диапазон от 335 тыс. руб. до 500 тыс. руб.), лучший результат (4,8), как и во второй группе, заняла Toyota Yaris, только более новая модель – 3-го поколения. Однако высокая оценка не означает, что подвеска автомобиля безпроблемна. Упоминались трудности в эксплуатации этой модели, например, повреждение подшипников или растрескивание пружин.Большим неудачником в этой группе является Renault Mégane III (3,5), который также стал подвеской с самым низким рейтингом во всем рейтинге.

они созданы для российских дорог. Лучшая подвеска автомобиля У какого автомобиля самая надежная подвеска?

При выборе автомобиля каждый автолюбитель подолгу пребывает в глубоких раздумьях, иногда терзаясь своими переживаниями и страхами, а иногда живет в ожидании этого радостного момента — — для кого-то первого, а для кого-то следующего.Однако предстоит решить множество вопросов, и один из них – автомобиль, с какой подвеской выбрать.

Лучше заранее решить, какую подвеску вы хотите.

Подвеска — что это?

Наверняка не у каждого из нас в 21 веке была возможность прокатиться в гужевой упряжке на телеге, испытать на себе ощущения каждой ямочки и выбоины. Так что это ярчайший пример автомобиля без такой же подвески. Именно такая важная часть автомобиля, как подвеска, определяет уровень комфорта, легкость управления, а также устойчивость и проходимость.На сегодняшний день существует несколько видов подвесок, среди которых можно выделить следующие основные детали:

  • Крепеж.
  • Стабилизирующие элементы боковой упругости.
  • Распределительные элементы направления силы.
  • Момент гашения.
  • Эластичные элементы.

Каждый тип подвески имеет свои плюсы и минусы.

Подвеска по степени упругости

По типу упругого элемента подвеску обычно делят на четыре типа:

  • Торсион.
  • Подпружиненный.
  • Листовые рессоры.
  • Пневматический.

Торсионная подвеска состоит из тяг, скручивающихся под нагрузкой. Один из торсионов отличается повышенной упругостью. Конструкция основана на закаленной стали высокой температуры. Если охарактеризовать торсионную подвеску кратко, буквально в нескольких словах, то сразу на ум приходит следующее: устойчивость к ударным нагрузкам, долговечность, компактность.

Рессорная подвеска давно нашла свое применение.Даже зажиточные дворяне могли себе позволить оснастить повозки рессорной подвеской, что значительно повышало комфортность передвижения. Основание представляет собой соединенные между собой металлические пластины, которые частично выполняют роль амортизаторов, снижая нагрузку на последние. Преимущество – высокая выносливость, недостаток – не самые лучшие, мягко говоря, показатели упругости и большая масса конструкции.

Пневмоподвеска

отличается, в первую очередь, высокой стоимостью и повышенным уровнем комфорта.V Транспортное средство с пневматической подвеской, дорожный просвет можно регулировать по высоте, а также можно регулировать степень эластичности. Из-за своей сложности этот тип шасси не получил широкого распространения в нашей стране.

Шасси

Spring, являющееся основным «конкурентом» торсиона, имеет очень широкое применение. Основные преимущества – дешевизна, доступность, надежность, а также обеспечение большего комфорта. Минусы – малая грузоподъемность, чувствительность пружины к высоким нагрузкам.

Торсион или пружина?

Так какая подвеска лучше: торсионная или рессорная? И владельцы, и специалисты, и обычные люди не могут найти общий язык, оспаривая каждое из мнений по вопросу о том, какое же, в конце концов, шасси выбрать.Современные производители стали совмещать в некоторых моделях автомобилей и использовать оба типа упругих элементов. Например, так называемые «каблучки» или «пикапы» имеют переднюю рессорную подвеску, а заднюю — торсионную, что обеспечивает прекрасную мягкость и комфорт для пассажиров и водителя, а также позволяет перевозить небольшие грузы массой пару сотен кг. Полностью рессорную подвеску можно использовать в автомобилях представительского класса, в тех машинах, которые не предполагают перевозку даже средних грузов.

Зависимый или независимый?!

Каждый автолюбитель тоже должен задуматься над этим вопросом при выборе своей «ласточки». Она по подвеске делится: зависимая и независимая. Зависимой называется конструкция, в которой два колеса одной оси жестко связаны друг с другом. При этом движение одного колеса в оси влияет на движение второго. Зависимая «конструкция» применяется в основном на заднеприводных автомобилях, ярким примером являются «Жигули», а также мощные большегрузные автомобили и тягачи.Одним из основных недостатков этого типа является большой вес сборки. В случае, когда мост используется как ведущий, теряется плавность хода.

Независимая подвеска — сложная конструкция, в которой одно колесо в оси не зависит от другого колеса в этой же оси, а если и есть какая-то зависимость, то минимальная. Сейчас производители используют несколько видов такого типа конструкции: McPherson (МакФерсон), многорычажная, однозвенная. Каждый из них, естественно, имеет свои преимущества и недостатки.Самая эффективная, мягкая и удобная – многорычажная, но она же и самая непрактичная и дорогая в эксплуатации. Он широко используется в автомобилях представительского класса. В большинстве используемых автомобилей используется стойка МакФерсона, полунезависимая подвеска с умеренными затратами на техническое обслуживание и приемлемым уровнем комфорта.

Работа в России

Определить, какая подвеска лучше для российских дорог, наши соотечественники специально не могут. Все зависит от того, для каких целей вы берете, чего вы от него ждете, из какой он ценовой категории.Ваш стиль вождения также сильно влияет на выбор. Лучшая автомобильная подвеска та, с которой вы будете чувствовать себя уверенно на дороге и комфортно в салоне. Для перевозки и доставки грузов лучше использовать более прочную подвеску, то есть торсионную или даже рессорную. Для повседневной городской езды в малолитражке или машине эконом-класса можно выбрать подвеску МакФерсон или однорычажную. Бизнес-класс, конечно же, привык к комфорту, для них многорычажная независимая подвеска станет отличной основой для комфортной езды.

Делайте выбор только в правильном направлении, и, как говорится, ни гвоздя, ни прута!

Российские дороги – вечная проблема нашей страны, поэтому при выборе автомобиля вопрос надежности стоит на первом месте. Если для европейца с хорошим достатком самым привлекательным вариантом станет роскошный «Феррари», то россиянин выберет практичный УАЗ. Ведь никому не хочется регулярно тратить деньги и нервы на бесконечный ремонт. Итак, предлагаем разобраться, какой из автомобилей оценивается экспертами как самый неубиваемый.

Какие показатели определяют неубиваемость автомобиля

Надежный автомобиль не боится бездорожья

По мнению профессионалов, неубиваемый автомобиль должен соответствовать ряду критериев:

  • качество и доступность комплектующих;
  • ремонтопригодность;
  • продолжительность эксплуатационного периода;
  • расход топлива.

При этом специалисты при определении надежности автомобиля считают важным обращать внимание на следующие параметры:

  • конструкция двигателя и трансмиссии. Наибольшее количество дорогостоящих поломок происходит в электронном оборудовании;
  • жесткость и устойчивость кузова;
  • ходовая часть производительность;
  • система безопасности.

Топ-10 самых неубиваемых автомобилей

Неубиваемость подвески особенно важна при езде по пересеченной местности.

История мирового автомобилестроения богата интересными идеями, достойными внимания конструкторскими решениями. Некоторые проекты сосредоточены на дизайне, другие — на функциональности, а третьи — на долговечности.

Мерседес С200

Девиз Мерседеса «Лучшее или ничего»

Из мощных иномарок люксового сегмента, способных выдержать самые суровые условия российских дорог, наиболее заслуженная репутация у легендарного Мерседеса… Традиционное качество прекрасно сочетается в немецких автомобилях с безупречным дизайном, комфортом с динамикой, надежностью с безопасностью. Немцы завоевали уважение мирового автопрома качеством комплектующих: в то время как самые известные концерны вынуждены оптимизировать расходы — например, за счет использования недолговечных китайских деталей, конструкторы этой компании не снижают уровень качества .

Эксперты отмечают практически неубиваемую подвеску C200. Эту машину часто можно увидеть в таксопарке: несмотря на внушительный пробег, подвеска долго сохраняет свои качества.

Под капот автомобиля установлен двухлитровый двигатель мощностью 163 л. с., рестайлинговая версия 2012 года имеет на выбор четырехцилиндровый турбированный двигатель мощностью 201 л.с. с., работающий либо с шестиступенчатой ​​механической, либо с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Скоростной предел автомобиля составляет 235 км/ч, и даже на высоких скоростях машина уверенно ведет себя на дороге и устойчива на поворотах.

Mercedes C200 получил высшую оценку в краш-тесте 2012 года и получил множество положительных отзывов автомобилистов.

Тойота Камри

Тойота Камри дарит уверенность в завтрашнем дне и много километров пути

Японцы, наряду с передовыми немцами, всегда стремятся быть в авангарде, и автопром является одной из отраслей, к которым они обратите особое внимание. Неудивительно, что стильная, динамичная Toyota Camry также причисляется к самым надежным, прочным и выносливым автомобилям, которые выдержат практически любое испытание на прочность.

Модель оснащена отличным силовым агрегатом. На выбор доступны двигатели мощностью от 249 до 277 л.с. с участием. Моторы комплектуются шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Специалисты также отмечают, что электронные датчики высокого качества и выходят из строя нечасто, но их ремонт точно не будет дешевым.

Этот автомобиль — идеальный вариант для водителей, ценящих сочетание лоска и драйва. Любителям экономии стоит поискать что-нибудь попроще.

Porsche 911

Легендарный Porsche 911 был представлен миру в 1963 году

Среди автолюбителей немало ценителей яркости и стиля, динамики и агрессивного экстерьера. Такие водители обязательно оценят Porsche 911. Автомобиль олицетворяет собой не только гениальность дизайнерского мышления, совершенство форм и линий, но и практичность с точки зрения технических показателей. Учтите, что модель 911 является гоночным автомобилем и он должен быть выносливым, готовым к любым испытаниям.Под капотом у него мощнейший двигатель, до 580 л. с., работающий с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Porsche способен разогнаться до фантастической скорости в 330 км/ч, и достигает сотни за 2,9 секунды.

Кроме того, он достаточно экономичен и долго прослужит своему владельцу без ремонта. Единственным недостатком этого роскошного автомобиля можно считать его высокую стоимость. На сегодняшний день она составляет от 6 до 11 миллионов рублей в зависимости от модификации.

Lexus GS 300

Lexus GS 300 создан в январе 1993 года

Одним из самых респектабельных брендов, выражающих статус владельца, является Lexus. Сочетание безупречного качества и внешнего лоска сделали бренд мегапопулярным во всем мире, в том числе и в нашей стране. По мнению экспертов, большинство моделей этой марки, в частности роскошная GS 300, вполне подходят для езды по дорогам России.

Неприхотливый, надежный, этот автомобиль также получил отличную оценку в краш-тестах, показав высокий уровень безопасности.Подвеска достаточно мягкая, создающая ощущение комфорта, коробка передач переключается плавно, двигатель выдает мощную работу. Расход топлива небольшой: от 7 до 9 литров при движении по трассе и до 16 литров в городе.

Audi a5

Audi A5 — один из самых красивых автомобилей в истории концерна

Марка Audi получила известность на российском автомобильном рынке в девяностых годах прошлого века. Тогда этот автомобиль был признаком респектабельности и высокого достатка.Сегодня приоритеты изменились, и Audi по праву считается одним из самых неубиваемых автомобилей, сочетающих в себе адекватную стоимость и отличную техническую составляющую.

Относительно популярной модели А5 следует сказать, что ее отличает не только хороший двигатель и подвеска, но и тормозная система, выдерживающая самые сложные испытания на прочность. В целом автовладельцы хвалят общую компоновку автомобиля, подчеркивая, что, несмотря на элегантность дизайна, автомобиль обладает высокой проходимостью.

Бренд известен высоким уровнем сервисной поддержки: официальные дилеры предоставляют бесплатную гарантию на обслуживание в течение трех лет.

Ford C-Max

Focus C-MAX получил награду за дизайн на Международном автосалоне в Брюсселе

Следует отметить, что совершенство линий и оригинальность дизайна важны не для всех. Значительную часть автомобилистов гораздо больше волнуют другие показатели: вместительность, экономичность и, конечно же, надежность автомобиля.Всем этим параметрам полностью отвечает вместительный минивэн C-Max. Это неубиваемый автомобиль для людей, привыкших ездить в загородные поездки всей семьей и не желающих проводить много времени в сервисных центрах, оплачивая счета за ремонт.

Эксперты часто называют Ford S-Max идеальным семейным автомобилем.

Автомобиль комплектуется бензиновыми и турбированными дизельными двигателями мощностью от 100 до 145 л. с участием. Базовыми остались 1,6-литровые бензиновые и дизельные моторы мощностью 100 и 109 л. с.Независимая задняя подвеска Control Blade и широкая колесная база обеспечивают стабильную езду.

УАЗ Патриот

УАЗ Патриот: полноценный российский внедорожник, аналогичный зарубежным аналогам, а не армейским вездеходам

Для водителей, не имеющих достаточно средств для приобретения упомянутых иномарок, отечественный автопром предлагает союз практичности и хорошей динамики, выносливости и высокой проходимости, экономичности и мощности. Перечисленные достоинства характеризуют УАЗ Патриот.Так же нравится брутальный внешний вид, просторный салон, отличная управляемость.

Универсал Патриот оснащен 2,7-литровым двигателем мощностью 128 л.с. с., контроллер «Микас-11», значительно улучшающий его характеристики. Двигатель работает с пятиступенчатой ​​механикой, что исключает возможность повреждения электронных компонентов. Подвески оснащены гидравлическими телескопическими амортизаторами и способны выдерживать самые высокие нагрузки при скоростном движении по пересеченной местности.

Стоит отметить, что конструкторы последовательно работают над повышением комфорта: обновленный Патриот, выпущенный в 2015 году, предлагается с кондиционером, парктроником, подогревом передних и задних сидений, обогревом лобового стекла, мультимедийной и навигационной системой.

Lada Kalina

Выпущенная в 2004 году модель Kalina пережила множество взлетов и падений.

С точки зрения внешнего дизайна это один из самых простых автомобилей, который не удивляет технической оригинальностью и новаторскими решениями.А вот по неприхотливости, практичности, профпригодности для российских условий — самый подходящий автомобиль… Недорогой в обслуживании, потребляющий умеренное количество топлива — 6 литров по трассе и 8-9 литров по городу — машина получает положительная оценка за неразрушимость.

Lada Granta Sport

Lada Granta Sport изначально создавалась для гоночных гонок на «Кубок Lada Granta»

Мнения о Lada Granta полярно разделились. Кого-то радует, что российский автопром начал выбираться из туннеля безысходности, а российские конструкторы, пусть и заимствуя идеи у своих западных коллег, все же пытаются создавать автомобили нового типа. Кто-то настроен пессимистично и ищет минусы модели, но факт остается фактом: Granta — одна из самых подходящих машин для России. Версия Grant Sport оснащена 120-сильным двигателем с модернизированной коробкой передач и настроенной жесткой подвеской, позволяющей автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 9,5 секунды и развивать максимальную скорость 197 км/ч.

В феврале 2015 года стартовали официальные продажи Lada Granta с автоматической коробкой передач. Производственные мощности АвтоВАЗа позволяют выпускать 150 тысяч автомобилей Lada Granta в год.

Lada Largus

Lada Largus практически единственный бюджетный универсал в России

Автомобиль собран на платформе Renault Logan, известной с 2006 года, и позаимствовал самые лучшие характеристики как у этого автомобиля, известного своей практичностью, так и старые Жигули. Дизайнерскими изысками он не блещет, зато может похвастаться своей неубиваемостью, что отмечают владельцы этого автомобиля. Специалисты отмечают универсальность и универсальность Ларгуса.

Ремонт узлов не обременительный, подвеска очень мягкая и прочная.Среди других достоинств — удобный салон и вместительный багажник. Пакет «Люкс» обладает широким набором функций и включает в себя защиту штатного замка, блокировку рулевого вала и другие опции. На выбор два мотора с 8 и 16 клапанами, выдающие максимальную скорость в 155 км/ч.

Надеемся, наш обзор был вам полезен. Конечно, какую машину выбрать – каждый решает сам. Главное, чтобы это решение не разочаровало, а купленный автомобиль радовал надежностью и безопасностью в любых условиях не один год.

Чем дороже содержание автомобиля и чем хуже дороги, по которым мы ездим, тем чаще мы задаемся вопросом, какой из имеющихся автомобилей действительно можно назвать самым неубиваемым и неприхотливым. Самые долговечные автомобили те, которые постоянно возят своих владельцев по дорогам родины.

Для определения лучших автомобилей разделим машины на самые неприхотливые и самые неубиваемые в России. Выберем марки автомобилей по критериям:

Богатые возможности интернета так и манят заменить кропотливую и кропотливую работу по общению с десятками автовладельцев относительно легким поиском самых неубиваемых машин по рейтингам и отзывам специалистов.Подход правильный и вполне правильный, но информацию следует многократно проверять на реальных автолюбителях.

Самый неприхотливый автомобиль для просторов России

Более чем двадцатилетний опыт работы с иномарками позволил расположить производителей примерно в такой последовательности:

Mercedes-Benz C и E класса, Audi A8, A4 , А3. Техническое совершенство и немецкое качество даже в современных условиях повсеместного использования китайских комплектующих в массовых моделях позволяют удерживать пальму первенства по надежности и способности противостоять плохим дорогам, грязному топливу и плохому обслуживанию.Стоит отметить неприхотливую и неубиваемую подвеску Мерседес С124 и С200, которая так любима таксистами.

Тойота и Мазда. С приходом китайских производителей в производство этих компаний качество машин снизилось, но в любом случае неприхотливость и надежность «родной» японской техники во многом не уступает «немцам», с обслуживание проще и дешевле. К упомянутым можно добавить Honda и Subaru.Пару лет назад Honda civic 5d английской сборки побила рекорды популярности благодаря специфической рекламной кампании «суперкачества» и неубиваемости машины.

корейские киа и хендай. Машины, собранные на заводах в Южной Корее, можно смело отнести к самым неубиваемым и неприхотливым автомобилям, если принять во внимание их цену, затраты на обслуживание и покупку запчастей. Динамика продаж южнокорейских моделей в США в 2014 году опередила лидеров японских и европейских производителей.Неприхотливые и неубиваемые новые Киа Солярис и Хендай Акцент чаще других моделей забирают таксомоторные компании, и не только из-за их броского внешнего вида. К сожалению, корейские модели, собранные в СНГ, даже в небольшой части нельзя отнести к разряду неприхотливых и неубиваемых из-за низкого качества сборки.

Невзрачная на вид Daewoo nexia регулярно поражал таксистов своей выносливостью и по праву заслужил репутацию неприхотливого и неубиваемого автомобиля.Узбекская сборка оказалась сильно разбавленной китайскими агрегатами, что немного подпортило имидж автомобиля.

Современные модели концернов BMW и Volkswagen немного уступают по рангу, особенно это касается автомобилей класса «С» и «В». Гольф и Х-3 до сих пор остаются одними из самых надежных и популярных автомобилей, но неприхотливыми их назвать нельзя.

Пежо и Ситроен. При всех достоинствах и внешней эффектности французских брендов они никогда не были лидерами по надежности и неприхотливости.Исключение составляет легендарный неубиваемый Peugeot 407, лицензионная копия которого под именем Samand долгое время собиралась на заводах в Иране. Но иранский автомобиль был просто легендой, и сильно уступал оригиналу в надежности подвески.

Интересно! Стоит упомянуть одну из самых массовых моделей Европы – Opel Astra. Несколько лет назад в Германии автомобиль затмил своей популярностью легендарные Ford Focus и Golf IV.По статистике СТО автомобиль имел выдающиеся показатели надежности и межремонтного пробега. Секрет был достаточно прост. В 73 случаях из 100 машину покупали немецкие пенсионеры, в руках которых оказывалась неприхотливая и неубиваемая машина.


Представители российского автопрома

Еще каких-то 10 лет назад среди претендентов на призовое место в Российском рейтинге неубиваемых и неприхотливых автомобилей можно было увидеть ГАЗ-3110 и УАЗ 3163, ВАЗ -2107.Народная любовь, простота конструкции, относительно дешевые и доступные запчасти подняли авторитет российского автомобиля в глазах автолюбителя. Минимальные деньги за неприхотливое в обслуживании оборудование позволяли еще как минимум десятилетие пользоваться спросом среди самых недорогих автомобилей.

Сегодня нишевый народный автомобиль и Патриот, и Волга, и большинство классических моделей АвтоВАЗа практически ушли. Осталось в небольшом количестве 07 и 05 модели. Новые «Самара», «Калина», «Приора», «Веста» и «Гранды» даже не вошли в список претендентов на звание неприхотливого и неубиваемого автомобиля.Современный автолюбитель стал требовательнее к надежности, а точнее к надежности недорогого автомобиля.

Справедливости ради надо отметить, что в российском автомобилестроении есть рабочие лошадки, на которых можно много ездить при относительной выносливости и недорогом обслуживании. Это ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111. Их можно отнести к самым востребованным, неприхотливым и неубиваемым среди российского модельного ряда.

Отдельно стоит упомянуть двух претендентов — Chevrolet Niva и Renault Duster.Обе модели задумывались как бюджетный вариант неприхотливого и неубиваемого вездехода. И обе машины повторяют судьбу Патриота. При средней цене низкое качество отдельных узлов подвески и трансмиссии превращает покупку автомобиля в лотерею.

Неприхотливые и неубиваемые иномарки

Фраза «автомобиль не эксплуатировался на дорогах СНГ» довольно точно подчеркивает разницу в подходах к определению неприхотливого и неубиваемого автомобиля. Для определения надежности машины используются самые разные методы, которые, в отличие от наших объемных «надежных и неубиваемых», используют точные показатели и характеристики поломок компонентов. Например, в Германии специалисты Общества технического контроля и надзора (TÜV ) с использованием более 100 критериев оценки.

По данным ежегодного издания TÜV 2015 безоговорочными лидерами по надежности среди машин до 2 лет стали самые дорогие и известные марки:

  • Mercedes-Benz SLK, Porsche 911, BMW Z4, Audi Q5, Mercedes -Бенц С-класс, Мерседес-Бенц GLK.с количеством отказов от 2,4 до 4,9%;
  • Помимо люксовых моделей, высокие показатели надежности отмечены над простыми машинами — Audi A3, Ford focus, Mazda 3.

Самыми ненадежными оказались Fiat Panda, Dacia Logan и Alfa Romeo MiTo, надежность которых более чем в три раза хуже предыдущих моделей.

Среди пожилых представителей ТС, старше 7 лет, фаворитами были Porsche 911 и Mazda 2. В аутсайдерах оказались Fiat Doblo и Dacia Logan, почти дважды уступившие лидерам.

Как и в российской квалификации, лидерами среди неубиваемых машин стали Mercedes-Benz E-class, Audi Q5, Toyota corolla… В отдельную категорию, как абсолютный чемпион, выделен Porsche 911, чуть ли не простенький, но по-настоящему неубиваемая и надежная машина.

Важно! Методика сравнения неприхотливых и неубиваемых моделей в России и в странах Евросоюза грешит некоторой условностью из-за использования при сравнении разных показателей.

Видео — самые надежные автомобили 2013 года:

Подвеска представляет собой составную конструкцию, которая соединяет колеса с кузовом и смягчает дорожные неровности. В него входят:

  • детали, отвечающие за упругость при движении автомобиля вверх-вниз по ухабистой дороге;
  • направляющие, участвующие в повороте колес в нужное положение и предотвращении;
  • амортизирующие элементы, препятствующие ощущению пассажирами ударов от неровностей и других неровностей рельефа.

По типу конструкции подвески бывают:

  • рессора — самая первая в мире и используемая до сих пор;
  • подпружиненные — прочные, надежные, не требующие особого ухода;
  • торсион — компактный и настраиваемый;
  • пневматические — позволяют изменять величину дорожного просвета.

По принципу действия подвески делятся на:

  • зависимые — применяются в большегрузных машинах, рамных вездеходах;
  • независимые — применяются в легковых мобилях;
  • полузависимая — используется в легких бюджетных автомобилях.

Обычно автомобили покупают с готовой подвеской, то есть выбор остается за производителем, но некоторые водители впоследствии меняют конструкцию. Чтобы определить, какая подвеска автомобиля вам подходит, и лучше справляться с дорогой, по которой вы постоянно передвигаетесь, нужно рассмотреть все доступные варианты.

Листовые рессоры

Листовая подвеска представляет собой достаточно простую конструкцию: она представляет собой дугообразную пластину из нескольких слоев эластичной стали, которая вместе с соответствующей парой уложена вдоль или поперек корпуса, между ним и колеса.

Подобная подвеска (но более примитивная) использовалась еще в конных повозках, а сейчас используется в Газелях, УАЗиках и прицепах для тяжелой техники. Несмотря на солидный возраст системы, она имеет ряд несомненных преимуществ:

  • продлевает срок службы амортизаторов, так как сама гасит часть вибраций;
  • легко ремонтируется;
  • лучшая по экономичности подвеска автомобиля.

Среди минусов пружин можно выделить:

  • узкий спектр применения — только в зависимой подвеске, от чего с каждым годом отказывается все больше автопроизводителей;
  • хрупкость – пружина защищает амортизаторы, принимая на себя основную нагрузку, поэтому часто изнашивается;
  • для пассажиров ощущается довольно жестко и неудобно, поэтому автомобили с такой подвеской покупают только для работы в сфере общественного транспорта (маршрутки и т.п.) в целях экономии;
  • пружина требует ухода — ее необходимо смазывать, чтобы слои металла не терлись друг о друга;
  • со временем начинает скрипеть.

Пружинная

Практически неубиваемая рессорная подвеска используется как в зависимом, так и в независимом исполнении, а также не имеет высокой цены. Как несложно догадаться, это пружина, витки которой по краям меньше, чем посередине, для более эффективной передачи осевых усилий.

В недорогих легковых автомобилях используются такие подвески, а в современных иномарках — лучшие многоуровневые пружины (так называемая «качающаяся свеча»). Их преимущества:

  • цена;
  • долговечность;
  • неприхотливость — подвеска не нуждается ни в смазке, ни в прокладках.

Недостатки:

  • подвеска требует рычагов для правильного направления усилий;
  • необходимы хорошие гидравлические или телескопические амортизаторы, так как пружина сама по себе не гасит вибрации.

Торсион

Основным элементом такой подвески является торсион — стержень из эластичной стали, один из концов которого крепится к раме или кузову, а другой имеет специальный рычаг. Благодаря этому можно изменять величину дорожного просвета, подтягивая или ослабляя торсион. Подобная подвеска сейчас используется во внедорожниках на базе рамной рамы.

Преимущества торсионов:

  • в случае неисправности их можно заменить без помощи специалиста;
  • они мало весят и достаточно просты;
  • позволяют регулировать высоту.

Недостатки:

  • требует внимания и отработанной технологии производства, так как очень важно правильное закрепление концов зубчатым соединением; Производство
  • обходится дорого и также влияет на конечную стоимость машины.

Пневматическая

Самый прогрессивный и мягкий тип подвески автомобиля: рейтинг ее надежности в последние годы очень высок. Представляет собой капсулы со сжатым азотом, изменение давления в них позволяет добиться амортизирующего эффекта и не использовать дополнительные амортизаторы.

Подвеску очень легко настроить таким образом, чтобы регулировать величину дорожного просвета: например, на трассе его можно сделать ниже и увеличить скорость, а на бездорожье — больше.

Если на вашем автомобиле на заводе установлена ​​подвеска другого типа, но вы хотите ее переделать на пневматическую, то амортизаторы необходимо оставить.

Пневмоподвеска Плюсы:

  • берет на себя функции всех трех элементов подвески: упругость, установка нужного направления и демпфирование;
  • мягкость можно менять по своему усмотрению;
  • можно увеличить/уменьшить величину дорожного просвета без особых усилий.
  • цена;
  • на скоростных автомобилях и быстро изнашивается подвеска;
  • заменить подвеску может только специалист.

Зависимая, независимая и полузависимая

Независимая подвеска предполагает, что пара может двигаться вверх и вниз независимо друг от друга. Таким образом, если одно колесо наедет на препятствие, это не повлияет на положение другого. Благодаря этой особенности пассажиры не чувствуют тряски и путешествуют с комфортом.

В случае с зависимой подвеской все наоборот: общая ось жестко связывает два колеса и заставляет их синхронно реагировать на неровности дороги. От этого ощущения пассажирам может быть не очень комфортно, но при прохождении поворотов и на сложном бездорожье такая подвеска предотвращает заносы на поворотах и ​​пробуксовки. Используется в автобусах, грузовиках и рамных внедорожниках.

Полузависимая подвеска имеет продольные рычаги, соединенные упругой осью, которая значительно менее жесткая, чем в зависимой версии.Благодаря этому удается совместить лучшие качества обоих видов и сделать путешествие комфортным.

На современные автомобили довольно часто ставят разные подвески: например, на передние колеса — независимую, а на задние — зависимую или полузависимую, чтобы сделать машину более комфортной и маневренной.

Таким образом, выбор подвески зависит от того, какие задачи будут стоять перед вашим автомобилем: преодолевать бездорожье или ездить по городу и по хорошей трассе.

Вам нужно оценить не только его динамические характеристики или комплектацию, но и тип используемого шасси. Именно она определяет комфортность машины, легкость управления, а также проходимость и надежность. Стоит помнить, что даже самая лучшая автомобильная подвеска имеет свои недостатки и особенности. Поэтому при выборе автомобиля следует внимательно отнестись к условиям, в которых он будет эксплуатироваться, чтобы принять правильное решение.

Современные автомобили могут быть оснащены различной подвеской.

Эластичный элемент

Основным узлом подвески является ее упругая часть, поглощающая энергию ударов и вибраций, возникающих при наезде на определенные дорожные препятствия. От этого во многом зависит комфорт и управляемость машины, поэтому при выборе конкретной модели следует обращать внимание на тип упругого элемента шасси. Если отбросить экзотические варианты, встречающиеся исключительно в мелкосерийном производстве, то основных типов подвески автомобиля четыре.

Пружины

Пружинная подвеска использовалась в конных повозках и считалась роскошью, доступной только знатным людям. Сейчас она осваивает новую профессию, представленную перевозкой грузов. Основным преимуществом рессорной ходовой части является ее огромная выносливость, позволяющая перевозить любые грузы без значительных повреждений. Кроме того, рессорная подвеска снижает нагрузку на амортизаторы, частично выполняя свою функцию за счет трения между отдельными листами.

Минус пружины — посредственные показатели упругости и энергоемкости. Такая подвеска не может сделать автомобиль комфортным или придать ему хорошую управляемость, из-за чего чаще всего встречается в грузовиках, легких фургонах и пикапах. К тому же ходовая часть на подвеске достаточно тяжелая, что для современного автомобиля является большим недостатком.

Пружины

Наиболее популярной является рессорная подвеска, которая сочетает в себе низкую стоимость с оптимальными характеристиками и отличной надежностью.Автомобили, в которых пружины выполняют роль упругого элемента, хорошо управляются и обеспечивают пассажирам хороший уровень комфорта. Кроме того, рессорная подвеска проста в ремонте и ремонте.

Основным недостатком является малая грузоподъемность. В грузовиках такой вариант встречается достаточно редко, так как даже пружина с большим диаметром витка очень быстро потеряет свои характеристики, изнашиваясь под давлением большой массы. Пружинная подвеска тоже чувствительна к ударным нагрузкам — вполне возможно, что после активной езды по бездорожью автомобиль будет ждать ремонта ходовой части.

Торсионы

На автомобильных форумах до сих пор не утихают споры по вопросу, какая подвеска лучше — торсионная или рессорная. Торсионы – это стержни, которые скручиваются под действием нагрузки. К их преимуществам относятся:

  • Долговечность;
  • Ремонтопригодность;
  • Компактные размеры.

Характеристики торсионной подвески можно сравнить с рессорной подвеской. Однако, выигрывая у нее в надежности, она уступает в комфорте.Поэтому основными сферами применения торсионного шасси остаются большие внедорожники, для которых важна надежность, и компактные бюджетные автомобили, у которых компактные размеры подвески стоят в списке приоритетов выше комфорта.

Пневматика

Пневмоподвеску можно встретить на дорогих автомобилях известных марок — легковых и грузовых автомобилях. Он легко регулируется по высоте и жесткости, а также может иметь электронное управление, которое автоматически подстраивает шасси под текущие дорожные условия.Пневмобаллоны обеспечивают идеальный комфорт при езде и позволяют сделать преодоление неровностей совершенно незаметным для людей в салоне.

Единственный недостаток пневмоподвески в том, что она не очень подходит для российских дорог. Речь идет о низкой надежности, что связано с использованием большого количества сложных компонентов. Поэтому при частой езде по плохим дорогам на ремонт придется потратить суммы, сопоставимые со стоимостью недорогой малолитражки.

Самый простой способ понять назначение амортизаторов — это перевести их буквально.Английское название- «амортизаторы», «амортизаторы». Их основная функция – восстановление исходного положения подвески после ее продавливания на неровностях. Чем жестче амортизатор, тем меньше продолжительность вибрации после проезда дорожного препятствия, но больше передаваемая сила удара.

Амортизаторы возвращают подвеску в исходное положение

Самый распространенный вариант — гидравлические амортизаторы, которые позволяют получить хороший комфорт, хотя и допускают некоторую раскачку.Газомасляные амортизаторы (подвеска с давлением газа) устанавливаются на дорогие автомобили или продаются в виде тюнинг-комплекта. Газовые (пневматические амортизаторы) обладают большей жесткостью и поэтому чаще всего устанавливаются на спортивные автомобили. Внедорожники могут оснащаться внешними резервуарными амортизаторами, которые значительно увеличивают энергоемкость подвески, предотвращая повреждения при сильных ударах.

Дизайн

Большинство современных автомобилей оснащены комбинированной ходовой частью, в которой на переднюю ось установлена ​​независимая подвеска, а на заднюю зависимая.Полностью независимую подвеску используют на дорогих спортивных и престижных автомобилях — она помогает значительно улучшить управляемость на хорошей дороге. А вот зависимая конструкция на обе оси используется в грузовых автомобилях и предназначена для преодоления серьезных препятствий.

Чтобы понять, какая подвеска лучше подойдет для конкретного случая – зависимая или независимая, стоит рассмотреть преимущества и особенности этих конструкций. Зависимая ходовая часть поддерживает постоянный дорожный просвет, что делает ее идеальной для движения по бездорожью и плохим дорожным покрытиям.Кроме того, он намного надежнее, хотя это преимущество должно окупаться меньшим комфортом.

Независимая подвеска позволяет каждому колесу качаться отдельно, уменьшая влияние неровностей на курсовую устойчивость автомобиля. Однако при проезде крупных неровностей может повредить узлы, расположенные под днищем машины. В современных бюджетных автомобилях часто используется полунезависимая подвеска, в которой независимые рычаги соединены между собой поперечиной.Она гораздо надежнее и безопаснее на бездорожье, чем независимая конструкция, но обеспечивает лучшую управляемость, чем полностью зависимая.

Детали

Одним из первых вариантов, использовавшихся в довоенной автомобильной промышленности, была подвеска на двойных поперечных рычагах, соединявшаяся со ступицей сверху и снизу. Эта конструкция используется и сегодня – она идеальна для езды по плохим дорогам с большими неровностями. Подвеска на двойных поперечных рычагах встречается на внедорожниках и бюджетных автомобилях – она обеспечивает максимальный ход, но не позволяет хорошей управляемости.

В 40-х годах инженер Форда Эрл Макферсон предложил оригинальную версию, которая впоследствии была названа его именем. Подвеска со стойками МакФерсона (качающаяся свеча) представляет собой амортизатор, расположенный внутри пружины. Такая конструкция получается компактной и энергоемкой, но имеет небольшие ходы, что ограничивает ее использование на бездорожье. Благодаря отличным характеристикам управляемости подвеска со стойками МакФерсон используется почти в половине современных автомобилей.

Специалисты Mercedes

пошли по другому пути – не упростили, а усложнили подвеску, добавив еще три рычага, задающих положение колеса. Такая схема, называемая многорычажной, обеспечивает идеальное управление и позволяет избавиться от биения руля при проезде неровностей. Однако она нашла применение только на дорогих, динамичных автомобилях, предназначенных для хороших дорог, так как основными недостатками многорычажной конструкции являются минимальные ходы и низкая надежность. Кроме того, на ходу такая подвеска может издавать довольно громкие звуки — при отсутствии должной шумоизоляции днища они раздражают находящихся в машине людей.

Комфорт без ущерба для отдыха

Чтобы подобрать наиболее подходящую вам подвеску, нужно обратить внимание на условия, в которых машина будет постоянно эксплуатироваться.Для ровных хороших дорог идеальным выбором будет независимая многорычажная конструкция, а в бюджетном варианте стойки МакФерсон. А вот для условий бездорожья подойдет торсионная или рессорно-зависимая подвеска, обладающая максимальной надежностью. Если в приоритете комфорт, стоит отдать предпочтение пневмоцилиндровому расположению, хотя в этом случае можно ожидать больших затрат на обслуживание.


они созданы для дорог России Автомобиль с мощной подвеской от современных

При выборе автомобиля каждый автолюбитель подолгу пребывает в глубоких раздумьях, иногда терзаясь своими переживаниями и страхами, а иногда живет в ожидании этого радостного момента — — для кого-то первого, а для кого-то следующего.Однако предстоит решить множество вопросов, и один из них – автомобиль, с какой подвеской выбрать.

Лучше заранее решить, какую подвеску вы хотите.

Подвеска — что это?

Наверняка не у каждого из нас в 21 веке была возможность прокатиться в гужевой упряжке на телеге, испытать на себе ощущения каждой ямочки и выбоины. Так что это ярчайший пример автомобиля без такой же подвески. Именно такая важная часть автомобиля, как подвеска, определяет уровень комфорта, легкость управления, а также устойчивость и проходимость.На сегодняшний день существует несколько видов подвесок, среди которых можно выделить следующие основные детали:

  • Крепеж.
  • Стабилизирующие элементы боковой упругости.
  • Распределительные элементы направления силы.
  • Момент гашения.
  • Эластичные элементы.

Каждый тип подвески имеет свои плюсы и минусы.

Подвеска по степени упругости

По типу упругого элемента подвеску принято делить на четыре типа:

  • Торсион.
  • Подпружиненный.
  • Листовые рессоры.
  • Пневматический.

Торсионная подвеска состоит из тяг, скручивающихся под нагрузкой. Один из торсионов отличается повышенной упругостью. Основа конструкции выполнена из стали, закаленной под воздействием высоких температур. Если кратко, буквально в нескольких словах охарактеризовать торсионную подвеску, то на ум сразу приходит следующее: устойчивость к ударным нагрузкам, долговечность, компактность.

Рессорная подвеска давно нашла свое применение.Даже зажиточные дворяне могли себе позволить оснастить повозки рессорной подвеской, что значительно повышало комфортность передвижения. Основание представляет собой соединенные между собой металлические пластины, которые частично выполняют роль амортизаторов, снижая нагрузку на последние. Преимущество – высокая выносливость, недостаток – не самые лучшие, мягко говоря, показатели упругости и большая масса конструкции.

Пневмоподвеска

отличается, в первую очередь, высокой стоимостью и повышенным уровнем комфорта.В автомобилях с пневматической подвеской дорожный просвет можно регулировать по высоте, а также регулировать степень упругости. Из-за своей сложности этот тип шасси не получил широкого распространения в нашей стране.

Рессорная ходовая часть, являющаяся основным «конкурентом» торсиона, имеет очень широкое применение. Основными преимуществами являются низкая стоимость, доступность, надежность, а также обеспечение большего комфорта. Минусы – малая грузоподъемность, чувствительность пружины к высоким нагрузкам.

Торсион или пружина?

Так какая подвеска лучше: торсионная или рессорная? Владельцы, специалисты и обычные люди не могут найти точки соприкосновения, оспаривая каждое из мнений по вопросу о том, какую же, в конце концов, ходовую часть выбрать. Современные производители стали совмещать в некоторых моделях автомобилей и использовать оба типа упругих элементов. Например, так называемые «каблучки» или «пикапы» имеют переднюю рессорную подвеску, а заднюю — торсионную, что обеспечивает прекрасную мягкость и комфорт для пассажиров и водителя, а также позволяет перевозить небольшие грузы массой пару сотен кг.Полностью рессорную подвеску можно использовать в автомобилях представительского класса, в тех машинах, которые не предполагают перевозку даже средних грузов.

Зависимый или независимый?!

Каждый автолюбитель тоже должен задуматься над этим вопросом при выборе своей «ласточки». Она по подвеске делится: зависимая и независимая. Зависимой называется конструкция, в которой два колеса одной оси жестко связаны друг с другом. При этом движение одного колеса в оси влияет на движение второго.Зависимая «конструкция» применяется в основном на заднеприводных автомобилях, ярким примером являются «Жигули», а также мощные большегрузные автомобили и тягачи. Одним из основных недостатков этого типа является большой вес сборки. В случае, когда мост используется как ведущий, теряется плавность хода.

Независимая подвеска — сложная конструкция, в которой одно колесо в оси не зависит от другого колеса в этой же оси, а если и есть какая-то зависимость, то минимальная.Сейчас производители используют несколько видов такого типа конструкции: McPherson (МакФерсон), многорычажная, однозвенная. Каждый из них, естественно, имеет свои преимущества и недостатки. Самая эффективная, мягкая и удобная – многорычажная, но она же и самая непрактичная и дорогая в эксплуатации. Он широко используется в автомобилях представительского класса. На большинстве эксплуатируемых автомобилей используется подвеска МакФерсон – полунезависимая подвеска со средней стоимостью обслуживания и приемлемым уровнем комфорта.

Работа в России

Наши соотечественники не могут определить, какая подвеска лучше для российских дорог.Все зависит от того, для каких целей вы берете, чего вы от него ждете, из какой он ценовой категории. Ваш стиль вождения также сильно влияет на выбор. Лучшая автомобильная подвеска та, с которой вы будете чувствовать себя уверенно на дороге и комфортно в салоне. Для перевозки и доставки грузов лучше использовать более прочную подвеску, то есть торсионную или даже рессорную. Для повседневной городской езды в малолитражке или машине эконом-класса можно выбрать подвеску МакФерсон или однорычажную.Бизнес-класс, конечно же, привык к комфорту, для них многорычажная независимая подвеска станет отличной основой для комфортной езды.

Делайте выбор только в правильном направлении, и, как говорится, ни гвоздя, ни прута!

Для большинства автолюбителей во многом определяется его надежностью. Высокая стоимость транспортного средства не всегда является гарантией безупречной работы без поломок. Проваливаются как автомобили бюджетного сегмента, так и автомобили премиум-класса. Только последние намного дороже в ремонте, чем первые.

Практически любой современный автомобиль прямо из автосалона может проехать, например, 300 000 километров, с той лишь разницей, что сумма, которую нужно будет вложить в обслуживание автомобиля за этот спринт, будет отличаться. Естественно, гораздо проще и практичнее приобрести не только безопасный, но и надежный автомобиль, вложения в ремонт которого будут минимальными. Здесь достаточно проводить плановое ТО, содержать машину в порядке и периодичности, и она работает очень долго.

Ситуация на рынке автомобилей

Тематические издания и журналы неоднократно проводили исследования в этой области и составляли конкретные топы, в которые вошли самые неубиваемые автомобили (рейтинг представлен ниже). Были изучены практически все мало-мальски значимые и крупные рынки сбыта — от Поднебесной до европейского автопрома. Картина была не самой радужной, но исследователям удалось выделить ряд более-менее надежных автомобилей.

Сразу стоит отметить, что всех представителей данного рейтинга нельзя назвать бюджетными, но оно и понятно: качество исполнения всегда отличалось соответствующей ценой, а уверенность в надежности транспортного средства просто не может быть дешевой.

Итак, представляем вашему вниманию список автомобилей, в который вошли самые неубиваемые автомобили, по мнению специалистов в этой области. Все модели можно увидеть вживую на просторах нашей родины, потрогать в автосалонах, а при желании и приобрести. То есть никакой экзотики типа Ягуаров и Порше не будет — все автомобили имеют адекватные цены для своего сегмента и реальны для покупки, а также могут легко проехать 300 000 километров без капитального ремонта.

Самые неубиваемые автомобили по версии именитых тематических изданий:

  1. Хонда Аккорд.
  2. Тойота Камри.
  3. Хонда Одиссей.
  4. Хонда CR-V.

Хонда Аккорд

«Хонда-Аккорд» — это не только хорошо оснащенный хороший семейный седан, но и самый неубиваемый автомобиль, причем по весьма приемлемой цене. Автомобиль отлично показал себя на дороге и легок в управлении в любых, даже самых сложных условиях.

Салон автомобиля внушает уважение и выглядит очень солидно. Кроме того, салон получился просторным, так что не должно быть дискомфорта, если на заднем сидении будет находиться сразу три человека средней комплекции.

На российский рынок самый неубиваемый автомобиль вышел в двух вариациях: с 3,5-литровым двигателем V6 и 2,4-литровым четырехцилиндровым. Бесступенчатая трансмиссия потребляет всего 9 и 7,8 литров на 100 км соответственно, что является очень хорошим показателем для автомобиля такого класса. Что касается надежности, то тут ни у специалистов, ни у владельцев вопросов нет.

Тойота Камри

«Японцы» всегда отличались привлекательными чертами кузова и повышенными показателями удобства при комфорте, а «Тойота Камри» просто яркий представитель своей расы.Кроме того, модель получила завидное клеймо самой неубиваемой машины.

Последний модельный ряд Camry получил существенный редизайн интерьера, а приборная панель вместе с интерьером стала еще красивее и эргономичнее. И без того надежная подвеска была дополнительно переработана в лучшую сторону: добавлена ​​устойчивость, значительно повышена шумоизоляция шасси.

Отличительные особенности автомобиля

Модель пришла в Россию в нескольких вариациях двигателя — от 1. 8 литров на 3,5. Средний расход топлива «Камри» колеблется в пределах 9 литров на 100 км. Долгая и серьезная история Toyota включает в себя не только красоту и покладистость автомобилей, но и надежность, что лишний раз доказывает линейка Camry. Модель стала настолько популярной среди отечественных потребителей, что ее стали собирать под Санкт-Петербургом в поселке Шушары, разумеется, с ведома и согласия маститого концерна.

Honda odyssey

В отличие от других минивэнов и рамных автомобилей, Honda Odyssey – не простое транспортное средство для солидной компании, а автомобиль с отзывчивым и мягким управлением, что редкость для автомобилей такого класса.Добавьте к этому высокую надежность шасси с кузовом и мы получим идеальный вариант для большой семьи.

Автомобиль оснащен шестиступенчатым двигателем V6 объемом 3,5 литра. Средний расход топлива на 100 км колеблется в пределах 11 литров, что очень неплохо для такой громоздкой и вместительной машины.

Особенности автомобиля

Самый неубиваемый автомобиль вмещает до 8 пассажиров, но для должного комфорта не стоит брать на борт более семи человек средней комплекции. Кроме того, кузов имеет возможность трансформироваться под какие-то грузовые нужды, что значительно расширяет рамки семейного минивэна. Также стоит отдельно сказать, что производитель особенно тщательно поработал над креплениями для детских кресел, где проблема синергии разных моделей Сиденья отсутствуют в принципе из-за разнообразия адаптационных кронштейнов.

Как ложку дегтя, не до конца проработанная, с которой способен разобраться только подкованный специалист или человек, прочитавший внушительный мануал.Также многие владельцы жаловались на качество отделки салона, ведь цена минивэна требует если не кожи, то хотя бы другого материала аналогичного качества.

Honda cr-v

Модель CR-V от маститой Хонды – это рамный автомобиль с высокой надежностью. Кроме того, автомобиль отличился просторным салоном и отличным функциональным набором. В России модель доступна с двумя вариациями двигателя – 2 и 2,4 литра. Оба работают на бензине и имеют вариатор.Средний расход топлива на 100 км колеблется от 10 литров на зависть другим прожорливым внедорожникам.

Автомобиль практически не имеет недостатков, но многие владельцы в отзывах жалуются на бестолковую мультимедийно-развлекательную систему. Как и в предыдущем случае, он сложен в обучении и иногда ведет себя совсем не так, как хотелось бы. Более того, система сильно отвлекает водителя во время движения, если она включена даже на 50% (для пассажиров на заднем сиденье).

Отдельно стоит отметить отличную управляемость автомобиля, несмотря на жесткость подвески. Автомобиль послушен и легко управляется водителем, даже если чувствует неровности на дороге. Также некоторые владельцы недовольны шумом в салоне, от которого не удалось избавиться версии этого года. Но это беда всех рамных внедорожников, поэтому критическим этот момент можно назвать лишь с большой натяжкой. Так что в целом модель удалась, и серию CR-V можно обозначить как самые неубиваемые автомобили.

Класс и стоимость автомобиля мало связаны с долговечностью подвески. Вы удивлены? Мы не. Согласно последнему рейтингу неисправностей автомобилей, на этот раз составленному польскими механиками, у городских и малолитражных автомобилей самая прочная подвеска. По крайней мере, поляки убедились в этом на своих городских дорогах.

Изношенные шарниры, амортизаторы, поврежденные подшипники и коррозия, по мнению механиков, являются наиболее распространенными неисправностями подвески автомобиля.

Худшая сталь по долговечности подвески французские автомобили , лучшие — японские автомобили (Подчеркнем, что речь идет, скорее всего, о «леворуких» моделях, у «праворуких» автомобилей качество должно быть даже выше).С немецкими автомобилями не все так просто. Одни модели оказались бодренькими, другие лучше не брать.

Трещины в тягах подвески, течь амортизаторов, машину уводит в сторону или заднюю ось начинает подруливать в поворотах — проблемы с подвеской проявляются по-разному. К сожалению, многие водители часто недооценивают серьезность ситуации. Серьезные проблемы возникают, когда нужно совершить внезапный резкий маневр, чтобы избежать столкновения с препятствием или избежать столкновения.Именно в момент перегрузки может произойти окончательный срыв. В этом случае удержать машину на дороге будет проблематично, а сценарий выхода победителя из ситуации резко окрашен черными красками.

Польский опыт полезен российским автомобилистам

По словам коллег из Польши, среднее состояние подвески на автомобилях, эксплуатируемых в стране, можно оценить в 4,1 балла по 6-балльной шкале. По словам механиков, наиболее распространенными проблемами в типичном автомобиле являются изношенные петли, амортизаторы, поврежденные подшипники и коррозия.

Французские автомобили оказались самыми слабыми по подвеске

В подготовленном рейтинге, как мы уже говорили, самые слабые оценки получили французские автомобили. Последнее место занял Mégane III — что интересно, второе поколение этой модели оказалось не намного лучше, а третье место с конца получил Renault Scenic III .

Автомобили с самыми ненадежными типами подвески

В рейтинге было много других сюрпризов. Например, наиболее популярными моделями на рынке являются Volkswagen passat B5 (у него достаточно надежная подвеска, но сложная конструкция передней части и затраты на ремонт сводят на нет весь комфорт), (B6 и B7) и Audi A6 (C5 ) расположился ближе к концу списка, только 45 или около того. Слабые позиции в рейтинге прочности подвески дополняют Ford mondeo третьего поколения (47 место) и Peugeot — 207407 и 307 (39 место).

Автомобили с самой надежной подвеской


Toyota Yaris оказался городским автомобилем с самой прочной подвеской.Первое место со средней оценкой 4,9 заняло второе поколение этой модели, а второе место принадлежит его преемнику. Сразу за ними стояли Honda civic VIII и Volkswagen golf VI .

Машина дороже — значит лучше?

Среди автомобилей стоимостью до 10 000 злотых (167 тыс. руб.) механики дали наивысший балл — 4,5 — старый Audi A3 8L . .. Эта модель имела наименьшее количество отказов подвески и, если таковые имелись, в основном были связаны с проблемы в отдельных компонентах подвески.Самый низкий балл (3,5) в этом ценовом диапазоне получил Volkswagen Passat B5 . У последнего чаще всего были трудности в работе подвески и со ступичными подшипниками.

В диапазоне от 10 до 20 тысяч злотых (167-335 тысяч рублей) Toyota Yaris II (4,9) не было равных. Его подвеска оказалась лучшей во всем рейтинге. Механик не нашел недостатков в этой модели. Худшими в рассматриваемой ценовой группе оказались Audi A4 (B6 и B7) (3.7). Его не любят и автослесари, и автовладельцы: часто ломается, часто требует вмешательства.

Среди самых дорогих автомобилей, включенных в рейтинг (ценовой диапазон от 335 тыс. руб. до 500 тыс. руб.), лучший результат (4,8), как и во второй группе, заняла Toyota Yaris, только более новая модель – 3-го поколения. Однако высокая оценка не означает, что подвеска автомобиля безпроблемна. Упоминались трудности в эксплуатации этой модели, например, повреждение подшипников или растрескивание пружин.Большим неудачником в этой группе является Renault Mégane III (3,5), который также стал подвеской с самым низким рейтингом во всем рейтинге.

Чем дороже обслуживание автомобиля и хуже дорога, по которой мы ездим, тем чаще мы задумываемся — какой из имеющихся автомобилей действительно можно назвать самым неубиваемым и неприхотливым. Самые долговечные автомобили те, которые постоянно возят своих владельцев по дорогам родины.

Для определения лучших автомобилей разделим машины на самые неприхотливые и самые неубиваемые в России.Выберем марки автомобилей по критериям:

Богатые возможности интернета так и манят заменить кропотливую и кропотливую работу по общению с десятками автовладельцев относительно легким поиском самых неубиваемых машин по рейтингам и отзывам специалистов. Подход правильный и вполне правильный, но информацию следует многократно проверять на реальных автолюбителях.

Самый неприхотливый автомобиль для просторов России

Более чем двадцатилетний опыт работы с иномарками позволил расположить производителей примерно в такой последовательности:

Mercedes-Benz C и E класса, Audi A8, A4 , А3.Техническое совершенство и немецкое качество даже в современных условиях повсеместного использования китайских комплектующих в массовых моделях позволяют удерживать пальму первенства по надежности и способности противостоять плохим дорогам, грязному топливу и плохому обслуживанию. Стоит отметить неприхотливую и неубиваемую подвеску Mercedes С124 и С200, столь любимую таксистами.

Тойота и Мазда. С приходом этих компаний в производство китайских производителей качество автомобилей снизилось, но в любом случае неприхотливость и надежность «родной» японской техники во многом не уступает «немцам», при более простом и более дешевое обслуживание.К упомянутым можно добавить Honda и Subaru. Пару лет назад Honda Civic 5d английской сборки побила рекорды популярности благодаря специфической рекламной кампании «суперкачества» и неубиваемости автомобиля.

корейские киа и хендай. Автомобили, собранные на заводах в Южной Корее, можно смело отнести к самым неубиваемым и неприхотливым машинам, если принять во внимание их цену, затраты на обслуживание и покупку запчастей. Динамика продаж южнокорейских моделей в США в 2014 году опередила лидеров японских и европейских производителей.Неприхотливые и неубиваемые новые киа солярис и хендай акцент чаще других моделей забирают таксомоторные компании, и не только из-за броского внешнего вида. К сожалению, корейские модели, собранные в СНГ, даже в небольшой части нельзя отнести к разряду неприхотливых и неубиваемых из-за низкого качества сборки.

Невзрачная на вид Daewoo nexia регулярно поражал таксистов своей выносливостью и по праву заслужил репутацию неприхотливого и неубиваемого автомобиля.Узбекская сборка оказалась сильно разбавленной китайскими агрегатами, что немного подпортило имидж автомобиля.

Современные модели, выпускаемые концернами BMW и Volkswagen, немного уступают по рангу, особенно это касается автомобилей класса «С» и «В». Гольф и Х-3 до сих пор остаются одними из самых надежных и популярных автомобилей, но неприхотливыми их не назовешь.

Пежо и Ситроен. При всех достоинствах и внешней эффектности французских брендов они никогда не были лидерами по надежности и неприхотливости.Исключение составляет легендарный неубиваемый Peugeot 407, лицензионная копия которого под именем Samand долгое время собиралась на заводах в Иране. Но иранский автомобиль был просто легендой, и сильно уступал оригиналу в надежности подвески.

Интересно! Стоит упомянуть одну из самых массовых моделей Европы – Opel Astra. Несколько лет назад в Германии автомобиль затмил по популярности легендарные Ford Focus и Golf IV.По статистике СТО автомобиль имел выдающиеся показатели надежности и межремонтного пробега. Секрет был достаточно прост. В 73 случаях из 100 машину покупали немецкие пенсионеры, в руках которых оказывалась неприхотливая и неубиваемая машина.


Представители российского автопрома

Еще каких-то 10 лет назад среди претендентов на призовое место в российском рейтинге неубиваемых и неприхотливых можно было увидеть ГАЗ-3110 и УАЗ 3163, ВАЗ-2107. легковые автомобили.Народная любовь, простота конструкции, относительно дешевые и доступные запчасти подняли авторитет российского автомобиля в глазах автолюбителя. Минимальные деньги за неприхотливое в обслуживании оборудование позволяли еще как минимум десятилетие пользоваться спросом среди самых недорогих автомобилей.

Сегодня нишевый народный автомобиль и Патриот, и Волга, и большинство классических моделей АвтоВАЗа практически ушли. Осталось в небольшом количестве 07 и 05 модели. Новые «Самара», «Калина», «Приора», «Веста» и «Гранды» даже не вошли в список претендентов на звание неприхотливого и неубиваемого автомобиля.Современный автолюбитель стал требовательнее к надежности, а точнее к надежности недорогого автомобиля.

Справедливости ради надо отметить, что в российском автомобилестроении есть рабочие лошадки, на которых можно много ездить при относительной выносливости и недорогом обслуживании. Это ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111. Их можно отнести к самым востребованным, неприхотливым и неубиваемым среди российского модельного ряда.

Отдельно стоит упомянуть двух претендентов — Chevrolet Niva и Renault Duster… Обе модели задумывались как бюджетный вариант неприхотливого и неубиваемого вездехода. И обе машины повторяют судьбу Патриота. Низкое качество при средней цене отдельных узлов Подвеска и трансмиссия превращают покупку автомобиля в лотерею.

Неприхотливые и неубиваемые иномарки

Фраза «автомобиль не эксплуатировался на дорогах СНГ» довольно точно подчеркивает разницу в подходах к определению неприхотливого и неубиваемого автомобиля.Для определения надежности машины используются самые разные методы, которые, в отличие от наших объемных «надежных и неубиваемых», используют точные показатели и характеристики поломок компонентов. Например, в Германии специалисты Общества технического контроля и надзора (TÜV ) с использованием более 100 критериев оценки.

По данным ежегодного издания TÜV 2015 бесспорными лидерами по надежности среди машин до 2-х лет стали самые дорогие и известные марки:

  • Mercedes-Benz SLK, Porsche 911, BMW Z4, Audi Q5, Mercedes-Benz C-класса, Mercedes-Benz GLK. .. с количеством отказов от 2,4 до 4,9%;
  • Помимо люксовых моделей, высокие показатели надежности отмечены над простыми машинами — Audi A3, Ford Focus, Mazda 3.

Самыми ненадежными оказались Fiat panda, Dacia Logan и Alfa Romeo MiTo, их показатели надежности более чем в три раза хуже, чем у предыдущих моделей.

Среди пожилых представителей ТС, старше 7 лет, фаворитами были Porsche 911 и Mazda 2. Аутсайдерами модельного ряда оказались Fiat Doblo и Dacia Logan, уступившие лидерам почти половину.

Как и в российской квалификации, лидерами среди неубиваемых машин стали Mercedes-Benz E-class, Audi Q5, Toyota Corolla… В гонке выделена хоть и неказистая, но поистине неубиваемая и надежная модель Porsche 911. отдельной категории, как абсолютный чемпион.

Важно! Методика сравнения неприхотливых и неубиваемых моделей в России и в странах Евросоюза грешит некоторой условностью из-за использования при сравнении разных показателей.

Видео — самые надежные автомобили 2013 года:

Российские дороги всегда являются актуальной проблемой для нашей страны, и при выборе автомобиля очень важным становится вопрос его надежности. Поэтому многие автолюбители хотят приобрести по-настоящему неубиваемый автомобиль, который сможет долгое время справляться со всеми неприятностями, которые его ждут в наших погодных и дорожных условиях. Рассмотрим Топ-5 самых неубиваемых автомобилей среднего ценового сегмента.

Рейтинг самых неубиваемых автомобилей России

Машина, которую можно назвать неубиваемой, по мнению экспертов, должна соответствовать ряду критериев.К ним относятся длительность эксплуатации, ремонтопригодность, качество запчастей. Все это не так просто получить за приемлемую цену, тем не менее есть автомобили средней стоимости, отвечающие требуемым параметрам.

Кузовной металл Mitsubishi lancer X тонкий, но минимально проржавевший

Легендарный автомобиль японского производства, который до сих пор остается одним из самых крепких средств передвижения. Из достоинств машины отмечают стильный дизайн, малую подверженность поломкам, отличные ходовые качества.Mitsubishi Lancer X хорошо переносит неблагоприятные климатические условия, имеет повышенный запас прочности, а также правильный баланс долговечности и технических характеристик.

Из минусов стоит отметить, что со временем кузов автомобиля начинает резко ржаветь. Кроме того, качественное обслуживание автомобиля стоит недешево.


Toyota Camry также является одним из самых угоняемых автомобилей в Российской Федерации

Этот стильный и динамичный автомобиль также имеет достойные показатели по долговечности и выносливости.Он способен выдержать практически любое испытание на прочность.

Машину отличает мощный силовой агрегат. Электронные датчики тоже качественные и редко выходят из строя, но дороги в ремонте. Автомобиль идеальный вариант для тех, кто ищет сочетание драйва и лоска. Из достоинств также отмечают его хороший запас прочности, что обеспечивает длительную эксплуатацию.


Считается, что собранный в Словакии Kia sportage несколько лучше по качеству, чем российские аналоги

Этот автомобиль является явным лидером по надежности среди городских кроссоверов среднего класса. Имеет множество достоинств, в том числе качество и надежность, проверенные временем. … Выглядит достаточно стильно, имеет большое количество датчиков, отслеживающих движение. Ходовые качества автомобилей остаются хорошими даже после длительной эксплуатации, что не может не радовать, учитывая особенности российских дорог. Как таковых недостатков у машины нет.


Ford C-Max не очень популярен в России, а зря!

Этот автомобиль привлекает своим оригинальным дизайном и идеальными линиями, но эти параметры важны не для всех.Многие автолюбители выбирают его из-за других характеристик: вместительности, экономичности и повышенной надежности. Вместительный минивэн полностью соответствует этим критериям. Автомобиль действительно можно назвать неубиваемым. Он отлично подойдет тем, кто часто совершает загородные поездки всей семьей и не хочет регулярно посещать сервисные центры, постоянно ремонтируя автомобиль. Ford S-Max часто признается экспертами идеальным семейным автомобилем. Его устойчивость обеспечивается независимой задней подвеской, а также широкой колесной базой.

УАЗ Патриот


УАЗ Патриот обожают в деревнях, любят дачники и рыбаки

Для тех, кто не имеет больших финансов и не может позволить себе иномарку, хорошим вариантом является отечественный УАЗ Патриот. Отличается сочетанием практичности, выносливости, мощности, хорошей динамики и экономичности. А еще машина привлекает высокой проходимостью. Кроме того, отмечается отличная управляемость, вместительный салон, очень стильный внешний вид.

На производительность машины положительно влияет контроллер, который предотвращает выход из строя электроники.Подвески выдерживают самые высокие нагрузки в условиях пересеченной местности. При этом уровень комфорта автомобиля постоянно повышается. Так, обновленный Патриот оснащен кондиционером, подогревом сидений, навигацией и мультимедийной системой.

Возможен подбор не слишком дорогого и надежного автомобиля для эксплуатации на дорогах России. Для этого нужно сравнить и оценить характеристики разных автомобилей, а также определить, какие критерии являются ключевыми для конкретного автолюбителя.

Самые прочные и неубиваемые автомобили в мире

Критерии надежности автомобиля

Понятие «надежность» связано с набором признаков:

  1. Безотказная работа. Это параметр, который показывает, как долго автомобиль прослужит без обслуживания.
  2. Длительное использование. Этот параметр касается абсолютного жизненного цикла автомобиля. Это относится к автомобилям, которые регулярно обслуживались.
  3. Ремонтопригодность.Возможность восстановить исходное состояние автомобиля путем устранения мелких и крупных поломок.
  4. Работоспособность. Соответствие реальных показателей данным, указанным в документах.

Топ-10 самых надежных автомобилей не старше 3 лет

Исследование 8,5 млн автомобилей 26 различных моделей показало, какие автомобили не старше 3 лет считаются самыми долговечными и надежными.

Mercedes SLK занимает первое место. Это модель спортивного характера, которая предназначена исключительно для удовольствия. Каркас кузова состоит из металла, правда, не полностью. Капот двигателя с передними крыльями изготовлен из алюминия, чтобы хоть как-то снизить расход топлива и повысить динамические показатели. Верх автомобиля выполнен из пластика. Это помогает уменьшить вес автомобиля и время, затрачиваемое на открытие и закрытие крыши. Этот автомобиль оснащен линзовыми фарами и омывателем. Большая решетка радиатора с логотипом соединена с хромированной горизонтальной перемычкой. На бампере есть дневные ходовые огни. Под задним бампером есть две большие выхлопные трубы.

Покупатели в основном отдавали предпочтение версии №350, но предпочитали 55 AMG. Версия 350 оснащалась двигателем M276 BlueDIRECT с головками цилиндров с развалом в 60 градусов и балансирным валом. Атмосферный двигатель V6 выдает 306 лошадиных сил и разгоняется до 100 за 5,6 секунды. Минимальный расход топлива 10 литров, а по факту и того больше. В этой машине всего два места. Это великолепные кожаные спортивные сиденья с электроприводом и идеальной боковой поддержкой. Этот родстер быстр, красив и удобен. Однако, что действительно важно здесь, так это его надежность!

Audi A6 занимает второе место. Он выглядит спортивно и изысканно и производится с использованием инновационных технологий. Он выделяется на фоне других автомобилей широким спектром оснащения, комфортом и прогрессивным дизайном. Автомобиль оснащен турбодизельным двигателем, который помогает разогнаться с 0 до 100 за 8,2 секунды. Яркий дизайн интерьера достигается за счет использования комбинированной обивки Twin Leather, а технология включает регулируемое сиденье с электроприводом и функцией памяти, а также информационную систему для водителя с цветным TFT-дисплеем.

Mercedes GLK (Geländewagen Luxus Kompaktklasse) занимает третье место. Это роскошный компактный внедорожник, созданный на базе внедорожника С-класса S204. GLK оснащается как бензиновыми, так и дизельными двигателями. Бензиновые двигатели имеют конфигурацию V6 и рабочий объем равный 3 и 3,5 литра. Он выглядит респектабельным, хищным и хорошо приспособленным к условиям бездорожья благодаря широким крыльям и угловатой форме, напоминающей легендарный Gelandewagen. GLK оснащен пакетом Off-Road, который включает в себя некоторые дополнения: усиленный задний бампер, защиту двигателя и пластиковые накладки, закрывающие нижнюю часть кузова.Более того, вы можете изменить характер автомобиля. Тогда руль становится более свободным, а реакция на газ более флегматичной. Это должно помочь неопытному водителю преодолевать сложные участки дороги. Базовая версия автомобиля оснащалась 17-дюймовыми колесными дисками. Спортивная версия оснащалась 19-дюймовыми колесами. Передняя панель выполнена в классическом стиле. Бесполезно искать современные формы или дизайнерские изыски. Прямые линии и неуклюжие контуры заставляют чувствовать себя в безопасности. Некоторые детали были взяты от Мерседеса С-класса.В целом рабочее место водителя продумано до мелочей, а приборные панели легко читаются. Кожаный руль регулируется в двух плоскостях в широком диапазоне.

Porsche 911 и BMW Z4 делят четвертое и пятое места. Первый — это знаменитый спортивный автомобиль, который обгоняет большинство автомобилей на светофоре. Базовая версия разгоняется от 0 до 100 км/ч за 5 секунд, в то время как самому быстрому Porsche 911 для разгона требуется чуть больше 3 секунд. Даже самые маленькие двигатели позволяют разогнаться до 280 км/ч, а топовые версии могут разогнаться до 320-330 км/ч.Зубчатая передача различается в зависимости от версии и может быть как задней, так и четырехколесной. На выбор предлагаются три коробки передач: 6-ступенчатая механическая, 5-ступенчатая автоматическая и 7-ступенчатая автоматическая с двойным сцеплением PDK. На передней оси установлены стойки MacPherson, а на задней — независимая система рычагов. Что нужно учитывать в первую очередь, так это состояние сцепления и карданных валов. Рулевая тяга и ее концы не очень прочные, но это не большой недостаток. Вы также должны тщательно осмотреть двигатель и трансмиссию на наличие утечек, особенно вокруг базовой линии RMS (заднего сальника коленчатого вала).Кроме того, возникают течи масла через маслорадиатор (ослабевают крепления) и проблемы с системой охлаждения (растрескивание патрубков и выход из строя помпы).

BMW Z4 — первый в истории автомобиль с задним приводом, выпущенный немецкой автомобильной группой. Жесткая складная крыша этого двухместного родстера появилась в 2009 году. Рядная шестерка M54 объемом 3 литра — фирменная черта BMW. На крыше есть электронный дроссель, алюминиевый блок, а также регулируемые фазы газораспределения на обоих промежуточных валах. Проблемным местом является система утилизации картера.Этот автомобиль стабильно стартует под напором 231-сильного двигателя. Автоматическая коробка передач точно подбирает шестерни, передающие тягу на заднюю ось. Проблемы с подвеской случаются довольно часто: быстро изнашиваются поперечные рычаги и рулевые тяги. Существует также усиленная версия подвески Meyle. BMW Z4 – доступное удовольствие. Он достаточно вынослив, доставляет мало хлопот, хорошо экипирован и красив, как породистая лошадь.

Mercedes E-Klasse C занял шестое место.Этот автомобиль сочетает в себе современный стиль и утонченную спортивность. Каждая линия следует принципу чувственного лаконизма. Помимо стандартной модели, есть еще три комплектации и множество королевских цветов и тканей, которые помогают водителю оформить свой автомобиль по своему вкусу. Концепция, которая делает каждую поездку за рулем Mercedes-Benz безопасной и уникальной, называется Mercedes-Benz Intelligent Drive. Время, проведенное за рулем, не должно быть потрачено впустую. Это время отдыха и восстановления сил. Ваш Мерседес безопасно и с легкостью достигает пункта назначения, не задевая дверь.Active Brake Assist с поддержкой при пересечении перекрестков предотвращает наезды, помогает избежать столкновений с пешеходами и смягчить тяжесть аварии.

Audi Q5, компактный внедорожник, который выпускается с ноября 2008 года, ставится на 7-е место. Этот автомобиль стильный, строгий и функциональный. Все в руках. Несмотря на то, что автомобили Audi больше не собираются в Германии, инженеры гарантируют, что качество не будет принесено в жертву. При изготовлении использовались алюминий и высокопрочная сталь.Такая комбинация уменьшила массу без нагрузки на 90 кг и, следовательно, расход топлива. Приятный момент — это место для бесконтактной зарядки смартфона возле подлокотника. Заднее сиденье оснащено различными регулировками как подушек, так и спинки. Audi Q5 оснащается только полным приводом.

Audi A3, Ford Focus и Mercedes C-Klasse заняли 7-е место. Первый оснащен бензиновыми двигателями и доступен в двух вариантах кузова: 5-дверный хэтчбек или седан.Стандартная версия Audi A3 оснащена двигателем 1.4 TFSI мощностью 150 лошадиных сил. Он настолько удобен, что в нем можно жить.

Форд Фокус выделяется из толпы благодаря своему красивому кузову и роскошному интерьеру, оборудованному по последнему слову техники. Этот автомобиль считается самым роскошным. Вы можете выбрать между хэтчбеком, седаном и универсалом. Бензиновый двигатель — это сочетание экономичности и мощности. Его объем, равный 1,5 литра, позволяет сократить время разгона, расход топлива и вредные выбросы. Для клиентов доступна 150-сильная версия с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Технология Active City Stop помогает избежать столкновений при движении в плотном транспортном потоке. Ford получил награду Euro NCAP Advanced за безопасность.

Mercedes C-Klasse впечатляет своим первоклассным комфортом, изысканностью и технологическими инновациями. Возможно, вы захотите повысить элегантность, динамику и эффективность. Сочетание динамического пакета AIRMATIC и 7-ступенчатой ​​автоматической коробки передач 7G-TRONIC обеспечивает максимальный диапазон ходовых качеств — от комфортных до спортивных.Таким образом, при желании седан С-класса можно превратить в более чем достойный автомобиль для дальних поездок, защищающий находящихся внутри людей от беды, или в динамичного спортсмена с острым рулевым управлением и жесткой подвеской, способной увлечь даже самых амбициозных водителей.

Mazda 2 заняла 9 место. Этот малолитражный японский автомобиль имеет небольшой дерзкий капот, решетку радиатора с хромированным декоративным кольцом, крупную оптику с галогеном и светодиодами под капотом. Машина выглядит агрессивно. Он имеет аэродинамическую форму.Задний бампер имеет большую пластиковую вставку с дефлекторами луча. Место водителя эргономично. Есть трехспицевый руль с кнопками мультимедийной навигации. Приборная панель представляет собой большой аналоговый тахометр в центре со встроенным электронным спидометром. С правой и левой стороны приборной панели расположены бортовые компьютеры. Они показывают полезную информацию об автомобиле. Автомобиль комплектуется четырьмя подушками безопасности.

Volvo XC60 — последний в списке. Это новое поколение легендарного внедорожника из Швеции, в котором яркий дизайн сочетается с элегантным интерьером.Где технологии призваны помогать людям. Где каждая поездка — настоящее удовольствие. Удлиненный капот прекрасно сочетается с массивными колесными арками и короткими свесами, которые все вместе создают невероятное ощущение благородной силы. Интерьер отделан натуральным деревом и высококлассным металлом. Дисплей удобен для водителя. XC60, безусловно, самый безопасный автомобиль во всех категориях. Целостный подход всегда был частью философии Volvo с самого начала и остается неизменным до сих пор.

Мародер — бронированный монстр

Сегодня подпроект Marauder компании Paramount Group известен как самый прочный автомобиль в мире.Изначально этот автомобиль предназначался для использования в военных целях: для сопровождения и охраны воинских конвоев и групповых перевозок солдат. В результате Marauder получил свои особенности: он может плавать, преодолевать и разбивать любую легковушку, которая встретится ему на пути. Этот «малыш» оснащен противовзрывными сиденьями, устойчивыми к взрывам. Колеса изготовлены из пуленепробиваемых материалов. Вес этого бронеавтомобиля составляет 15 тонн, при этом он может перевозить грузы весом 18 тонн со скоростью до 120 км/ч. Мародер имеет длину более 6 метров, 2.5 м в высоту и 2,7 м в ширину. Двигатель выдает 300 лошадиных сил. Вместимость автомобиля 10 пассажиров. Самый прочный автомобиль в мире выдержит бомбардировку и никогда не испугается ракетных ударов. Кирпичная стена на своем пути превращается в кусок картона, который легко можно протаранить и ударить. Взрыв кратера может вызвать лишь незначительное повреждение тела. Этот бронированный монстр находится в свободном доступе, и вы можете купить его, если у вас есть лишние 500 штук. Этот автомобиль стал абсолютным лидером этого рейтинга.

Впрочем, простым мужчинам, живущим в тихом месте, вдали от военных конфликтов, эта машина и не нужна.Итак, давайте переключимся на автомобили для повседневного использования.

Самый надежный малолитражный автомобиль

Лучший автомобиль А-класса — Scion xD. Автомобиль заменил xA, так как оказался слишком компактным. Размеры этого автомобиля следующие: 3,93 м в длину и 1,725 ​​м в ширину. xD тяжелее на 130 кг, однако это не влияет на динамические характеристики.

Автомобиль оснащен 1,8-литровым двигателем мощностью 128 лошадиных сил. Scion также оснащается либо 5-ступенчатой ​​механикой, либо 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Тормоза дополнены ABS. Также доступны системы стабилизации и контроля тяги. Этот автомобиль оснащен кондиционером, блоком питания и медиасистемой. Все узлы и механизмы качественные и прослужат вам долго.

Самый прочный малолитражный автомобиль

В классе автомобилей, занимающих нишу между компактными и среднеразмерными автомобилями, Тойота Королла является лучшей. Его популярность обусловлена ​​его надежностью, поскольку это самый продаваемый автомобиль в мире.

Текущая версия выпущена в 2013 году, одиннадцатое поколение классической серии. Внешний вид модели изменился как по дизайну, так и по габаритам. Изменился и интерьер, однако, он по-прежнему имеет достаточно плавный стиль.

Лучший двигатель — 1,8-литровый мощностью 140 лошадиных сил. Дополняется ASR, ESP, ABS и другими системами. Также доступны климат-контроль, силовой агрегат и система помощи при парковке.

Лучший европейский средний автомобиль

Лучший полноразмерный седан — Chevrolet Malibu.Этот автомобиль относится к сегменту бизнес-моделей. В последнем поколении были обновлены экстерьер и интерьер, которые по-прежнему сохраняют корпоративные черты. В салоне инженеры создали комфортную и эргономичную атмосферу. Этот автомобиль оснащен 2,4-литровым двигателем мощностью 167 лошадиных сил. Дополняется автоматической коробкой передач. Существуют различные конфигурации автомобилей, которые включают 6 подушек безопасности, подогрев сидений и блок питания.

Лучший роскошный автомобиль

В этой категории Mercedes E занимает первое место.Несмотря на то, что автомобиль Е-класса менее престижен, чем S-класс, по многим характеристикам, в том числе по надежности, он опережает последний. Более того, изменения в дизайне сделали этот бизнес-седан еще более впечатляющим. Комплектации автомобиля достаточно разнообразны: можно выбрать медиасистему с двумя дисплеями, адаптивный круиз-контроль, ассистент смены полосы движения, систему предотвращения столкновений. Если вы доплатите, вы можете получить мультидроссельную пневматическую подвеску.

Самый крутой спортивный автомобиль

Этот сегмент представлен Chevrolet Camaro.Последнее 5-е поколение было выпущено в 2009 году. Дизайн новых автомобилей представляет собой сочетание особенностей предыдущего поколения, а также некоторых новых идей. В 2013 году Camaro подвергся рестайлингу, что сделало его внешний вид более классическим.

Самый крепкий спортивный автомобиль в этом классе оснащен 8-цилиндровым двигателем объемом 6,2 литра и мощностью 405 лошадиных сил, задним приводом и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, системой курсовой устойчивости и АБС. Кроме того, в этом автомобиле есть система климат-контроля, 6 подушек безопасности и встроенный компьютер.

Самый надежный полноразмерный внедорожник

Лучший джип в этом списке — GMC Yukon. Последнее поколение было выпущено в 2006 году. Оно включает в себя функции предыдущей версии: система контроля устойчивости (включая ABS, антипробуксовочную систему и т. д.). Настроить систему полного привода можно, распределив усилия по осям — на одну из них можно передать 100% мощности.

Отдельного упоминания заслуживает новый двигатель Юкон. Он имеет емкость 8.1 литр и выдает 320 лошадиных сил. Если вы предпочитаете более тяжелую версию, выберите Yukon XL 2500, который оснащен системами климат-контроля и круиз-контроля, силовым агрегатом и кожаными сиденьями с подогревом.

Если у вас до сих пор нет международного водительского удостоверения, не упустите возможность подать заявку на его получение здесь, на нашем веб-сайте. С нашим IDP вы можете арендовать самый безопасный и неубиваемый автомобиль по всему миру!

У какого внедорожника самая прочная подвеска? Самые неубиваемые автомобили.В начале стояла пружина

Необходимо оценить не только его динамические характеристики или комплектацию, но и тип используемого шасси. Именно она определяет комфортность машины, легкость управления, а также проходимость и надежность. Стоит помнить, что даже самая лучшая автомобильная подвеска имеет свои недостатки и особенности. Поэтому при выборе автомобиля следует внимательно отнестись к условиям, в которых он будет эксплуатироваться, чтобы принять правильное решение.

Современные автомобили могут быть оснащены различной подвеской.

Эластичный элемент

Основным узлом подвески является ее упругая часть, поглощающая энергию ударов и вибраций, возникающих при наезде на определенные дорожные препятствия. От этого во многом зависит комфорт и управляемость машины, поэтому при выборе конкретной модели следует обращать внимание на тип упругого элемента шасси. Если отбросить экзотические варианты, встречающиеся исключительно в мелкосерийном производстве, то основных типов подвески автомобиля четыре.

Пружины

Пружинная подвеска использовалась в конных повозках и считалась роскошью, доступной только знатным людям. Сейчас она осваивает новую профессию, представленную перевозкой грузов. Основным преимуществом рессорной ходовой части является ее огромная выносливость, позволяющая перевозить любые грузы без значительных повреждений. Кроме того, рессорная подвеска снижает нагрузку на амортизаторы, частично выполняя свою функцию за счет трения между отдельными листами.

Минус пружины — посредственные показатели упругости и энергоемкости. Такая подвеска не может сделать автомобиль комфортным или придать ему хорошую управляемость, из-за чего чаще всего встречается в грузовиках, легких фургонах и пикапах. К тому же ходовая часть на подвеске достаточно тяжелая, что для современного автомобиля является большим недостатком.

Пружины

Наиболее популярной является рессорная подвеска, которая сочетает в себе низкую стоимость с оптимальными характеристиками и отличной надежностью.Автомобили, в которых пружины выполняют роль упругого элемента, хорошо управляются и обеспечивают пассажирам хороший уровень комфорта. Кроме того, рессорная подвеска проста в ремонте и ремонте.

Основным недостатком является малая грузоподъемность. В грузовиках такой вариант встречается достаточно редко, так как даже пружина с большим диаметром витка очень быстро потеряет свои характеристики, изнашиваясь под давлением большой массы. Пружинная подвеска тоже чувствительна к ударным нагрузкам — вполне возможно, что после активной езды по бездорожью автомобиль будет ждать ремонта ходовой части.

Торсионы

На автомобильных форумах до сих пор не утихают споры по вопросу, какая подвеска лучше — торсионная или рессорная. Торсионы – это стержни, которые скручиваются под действием нагрузки. К их преимуществам относятся:

  • Долговечность;
  • Ремонтопригодность;
  • Компактные размеры.

Характеристики торсионной подвески можно сравнить с рессорной подвеской. Однако, выигрывая у нее в надежности, она уступает в комфорте.Поэтому основными сферами применения торсионного шасси остаются большие внедорожники, для которых важна надежность, и компактные бюджетные автомобили, у которых компактные размеры подвески стоят в списке приоритетов выше комфорта.

Пневматика

Пневмоподвеску можно встретить на дорогих автомобилях известных марок — легковых и грузовых автомобилях. Он легко регулируется по высоте и жесткости, а также может иметь электронное управление, которое автоматически подстраивает шасси под текущие дорожные условия.Пневмобаллоны обеспечивают идеальный комфорт при езде и позволяют сделать преодоление неровностей совершенно незаметным для людей в салоне.

Единственный недостаток пневмоподвески в том, что она не очень подходит для российских дорог. Речь идет о низкой надежности, что связано с использованием большого количества сложных компонентов. Поэтому при частой езде по плохим дорогам на ремонт придется потратить суммы, сопоставимые со стоимостью недорогой малолитражки.

Проще всего понять назначение амортизаторов, если дословно перевести их английское название — «амортизаторы», «амортизаторы».Их основная функция – восстановление исходного положения подвески после ее продавливания на неровностях. Чем жестче амортизатор, тем меньше продолжительность вибрации после проезда дорожного препятствия, но больше передаваемая сила удара.

Амортизаторы возвращают подвеску в исходное положение

Наиболее распространенным вариантом являются гидравлические амортизаторы, которые обеспечивают хороший комфорт, хотя и допускают некоторое накопление. Газомасляные амортизаторы (подвеска с давлением газа) устанавливаются на дорогие автомобили или продаются в виде тюнинг-комплекта.Газовые (пневматические амортизаторы) обладают большей жесткостью и поэтому чаще всего устанавливаются на спортивные автомобили. Внедорожники могут оснащаться внешними резервуарными амортизаторами, которые значительно увеличивают энергоемкость подвески, предотвращая повреждения при сильных ударах.

Дизайн

Большинство современных автомобилей оснащены комбинированным шасси, в котором на переднюю ось устанавливается независимая подвеска, а на заднюю — зависимая. Полностью независимая подвеска используется на дорогих спорткарах и престижных автомобилях — она помогает значительно улучшить управляемость на хорошей дороге. А вот зависимая конструкция на обе оси используется в грузовых автомобилях и предназначена для преодоления серьезных препятствий.

Чтобы понять, какая подвеска лучше подойдет для конкретного случая – зависимая или независимая, стоит рассмотреть преимущества и особенности этих конструкций. Зависимая ходовая часть поддерживает постоянный дорожный просвет, что делает ее идеальной для движения по бездорожью и плохим дорожным покрытиям. Кроме того, он намного надежнее, хотя это преимущество должно окупаться меньшим комфортом.

Независимая подвеска позволяет каждому колесу качаться отдельно, уменьшая влияние неровностей на курсовую устойчивость автомобиля. Однако при проезде крупных неровностей может повредить узлы, расположенные под днищем машины. В современных бюджетных автомобилях часто используется полунезависимая подвеска, в которой независимые рычаги соединены между собой поперечиной. Она гораздо надежнее и безопаснее на бездорожье, чем независимая конструкция, но обеспечивает лучшую управляемость, чем полностью зависимая.

Детали

Одним из первых вариантов, использовавшихся в довоенной автомобильной промышленности, была подвеска на двойных поперечных рычагах, соединявшаяся со ступицей сверху и снизу. Эта конструкция используется и сегодня – она идеальна для езды по плохим дорогам с большими неровностями. Подвеска на двойных поперечных рычагах встречается на внедорожниках и бюджетных автомобилях – она обеспечивает максимальный ход, но не позволяет хорошей управляемости.

В 40-х годах инженер Форда Эрл Макферсон предложил оригинальную версию, которая впоследствии была названа его именем.Подвеска со стойками МакФерсона (качающаяся свеча) представляет собой амортизатор, расположенный внутри пружины. Такая конструкция получается компактной и энергоемкой, но имеет небольшие ходы, что ограничивает ее использование на бездорожье. Благодаря отличным характеристикам управляемости подвеска со стойками МакФерсон используется почти в половине современных автомобилей.

Специалисты Mercedes

пошли по другому пути – не упростили, а усложнили подвеску, добавив еще три рычага, задающих положение колеса. Такая схема, называемая многорычажной, обеспечивает идеальное управление и позволяет избавиться от биения руля при проезде неровностей. Однако она нашла применение только на дорогих, динамичных автомобилях, предназначенных для хороших дорог, так как основными недостатками многорычажной конструкции являются минимальные ходы и низкая надежность. Кроме того, на ходу такая подвеска может издавать довольно громкие звуки — при отсутствии должной шумоизоляции днища они раздражают находящихся в машине людей.

Комфорт без ущерба для отдыха

Чтобы подобрать наиболее подходящую вам подвеску, нужно обратить внимание на условия, в которых машина будет постоянно эксплуатироваться.Для ровных хороших дорог идеальным выбором будет независимая многорычажная конструкция, а в бюджетном варианте стойки МакФерсон. А вот для условий бездорожья подойдет торсионная или рессорно-зависимая подвеска, обладающая максимальной надежностью. Если в приоритете комфорт, стоит отдать предпочтение пневмоцилиндровому расположению, хотя в этом случае можно ожидать больших затрат на обслуживание.

О них слагают легенды. В чем-то они даже волшебные — весной дороги то исчезают, то появляются вновь.Тест не для каждой машины. Поэтому вопрос о надежном кроссовере для трасс возникает каждый год. Ниже ответ 2019 года.

Критерии победы

За основу мы решили взять оценку надежности Американского агентства по безопасности на транспорте (NHTSA). Его исследования формируют транспорт и выбор автолюбителей по всему миру. Алгоритм теста более строгий, чем у отечественного, что намекает на вывод о том, что на отечественных дорогах будут безопасны те же автомобили.

Но NHTSA не распространяется на отечественный автомобильный сектор. Поэтому выбор будем делать на свое усмотрение. И в отличие от предыдущего опыта, здесь не будет деления на б/у и новые — большинство вышеперечисленных моделей до сих пор находятся на конвейере.

Версия NHTSA

  • Пятое место занимает шведский Volvo XC90. Автомобиль буквально напичкан электронными устройствами. Все они работают корректно с минимумом ошибок. Любое несанкционированное срабатывание той же системы безопасности или блока предотвращения столкновений автоматически вызывает повод для анализа надежности и устранения ошибок.Автомобиль легко распознает пешеходов, животных и предотвращает столкновения с ними.
  • 4 место NHTSA отдает Mercedes GLE. Модель особенно популярна в Российской Федерации. Его собирает подмосковный технопарк «Есипово», поэтому автомобиль частично отечественный. Немцы не скупятся на безопасность, оснащая машину всеми возможными системами. Педантичность людей и политика бренда привели к низкому уровню брака. Увеличенная колесная база и высота автомобиля повысили комфорт при езде.Ямы на отечественных дорогах стали менее заметны. Не путешествие, а удовольствие. Особенно с учетом плюшек от Мерседес в виде просторного салона, экономии топлива в соответствии со стандартом Евро-5+ и широкой сети качественного сервиса.
  • Мечта о новом российском Lexus RX заняла бронзовое место. Кроссовер действительно функционален. Выбоины больше не влияют на состояние пассажиров и водителя. Скоротать время можно с помощью современной мультимедийной системы.А бортовой компьютер оперативно отслеживает неисправности и износ основных узлов, заранее предупреждая своих владельцев о предстоящих заменах деталей.
  • Audi Q7 получает Серебряный дождь. Флагманский внедорожник получил обновления не только в дизайне, но и в технической части. Комментарии пользователей были тщательно проанализированы, чтобы снизить уровень заводского брака до менее одного автомобиля на 1000. Комфорт водителей и пассажиров безопасен. Машина по-прежнему работает ровно.
  • Accura MDX выигрывает золото.Модель чем-то напоминает R-класс от Mercedes. Автомобиль собран по американским стандартам, которые являются одними из самых строгих в мире. Надежный двигатель ходит без ремонта до трехсот тысяч километров. Риск укачивания минимален. Здесь чувствуется любовь американцев к солидным и плавным машинам. Стабильное прохождение поворотов, спортивное рулевое управление и надежная подвеска, этот автомобиль поражает своим великолепием. В салоне 16-дюймовый монитор развлекательной системы помогает забыть обо всех тяготах, за которыми незаметно проходит время в пути.

Отечественная марка

Отечественные кроссоверы сложно назвать надежными даже для российских дорог. Большинство, если не все, моделей внедорожников производит тольяттинский АвтоВАЗ, постоянный герой анекдотов и производитель ковшей на колесах. И хотя автогигант многое сделал для улучшения собственной продукции, у нее есть определенные технические и управленческие недочеты.

УАЗ Патриот, или знаменитый «бобик», постепенно уходит в историю. До недавнего времени этот надежный кроссовер — ответ американскому джипу — состоял на вооружении МВД и Минобороны.В 2020 году выйдет новый кроссовер, о чем свидетельствует инсайдерская информация. Достоверной информации о комплектации, характеристиках пока нет. Но разработчики надеются возглавить рейтинг надежности в следующем году.

Кроссоверы Aurus также остаются темными лошадками. Но пока неясно, стоит ли включать в рейтинг золото отечественного автопрома. Основное предназначение этих машин – обслуживание первых лиц государства и представительных делегаций.Дадут ли их простым гражданам, пока вопрос. Теперь главное убедиться в надежности моделей, чтобы не вышла из строя по русской традиции. Парад Победы 9 мая проверит их потенциал.

выводы

Подведем итоги. Если ваша цель – поездки по области, на дачу или в труднодоступные районы, без кроссовера не обойтись. Но предпочтение стоит отдать иномарке. В приоритете азиаты, за ними следуют немцы и шведы.В качестве можно не сомневаться. Рейтинг автомобилей уверен, что лучшие моменты отечественного автопрома еще впереди и их нельзя списывать со счетов.

Чтение 3 мин. Просмотров 2.2к. Опубликовано 10 Января 2015

В условиях плохих дорог в нашей стране, да и в странах ближнего зарубежья, наши автолюбители всегда озабочены выбором автомобиля с надежной подвеской, которая выдержит все неровности, выбоины и сможет продержаться без замены комплектующих в течение долго. Какая подвеска в машине лучшая? мы постараемся найти ответ на этот вопрос в этой статье.

Подвеска автомобиля является связующим звеном между дорогой и кузовом автомобиля. У полноценных внедорожников подвеска связана с рамой, а не с кузовом. Первые подвески появились в вагонах и повозках, так что первые автомобили получили запатентованные системы демпфирования нагрузок при движении по дорогам.

Большинство современных легковых автомобилей оснащены подвесками нескольких типов.Спереди устанавливается подвеска MacPherson или подвеска на двойных поперечных рычагах. А сзади подвеска может быть зависимой, полузависимой и независимой с разным количеством рычагов.

Передняя подвеска автомобиля на двойных поперечных рычагах имеет винтовые пружины, обеспечивающие эластичность, и два поперечных рычага, которые крепятся к подрамнику или раме. Подобную подвеску можно встретить у крупногабаритных седанов (бизнес и представительского класса), а также кроссоверов и внедорожников. Этот тип подвески характеризуется низким износом, за исключением алюминиевых компонентов.Так алюминиевые рычаги в этот тип подвески устанавливают такие марки, как Audi и BMW. С одной стороны, это дает малый вес неподрессоренных масс и повышает комфортность, но износ таких деталей в условиях наших плохих дорог слишком велик.

Также передняя подвеска на двойных рычагах часто оснащается в дорогих автомобилях пневматическими или гидропневматическими элементами, которые делают подвеску максимально комфортной, но стоят такие компоненты очень дорого. По российским дорогам пневмобаллоны могут пройти не более 50 000 километров.

Передняя подвеска со стойками МакФерсон основана на амортизаторной стойке и винтовой пружине вокруг нее. Конечным результатом является довольно компактная подвеска, которая легко помещается под капотом небольшого автомобиля. Собственно, этот тип подвески популярен среди автомобилей классов А, В и С.

Большие седаны и кроссоверы оснащены независимой многорычажной задней подвеской. Этот тип может гарантировать отличный комфорт и плавность хода. Зато такая подвеска легко «убивается» на ямках и кочках, которых на наших дорогах немало.При таком типе подвески в дорогих моделях автомобилей также часто устанавливаются пневматические элементы.

Простая торсионная полузависимая подвеска чаще всего используется в качестве задней подвески легковых автомобилей. Его можно найти под днищем большинства современных моделей небольших хэтчбеков и седанов. Это довольно просто, дешево и выносливо. Из недостатков можно отметить высокую жесткость подвески, но с другой стороны, это означает, что «пробить» ее будет сложно. Такой подвеской оснащаются Lada Granta, Renault Logan, Peugeot 301, Volkswagen Polo Sedan и другие их одноклассники.

В итоге можно сделать вывод, что наилучшей подвеской автомобиля для наших дорог является тип Макферсон спереди и полузависимая торсионная подвеска сзади.

— Мадам, а почему, позвольте спросить, вы не носили бриллиантовые подвески? Ведь ты знала, что мне будет приятно увидеть их на тебе.
А. Дюма «Три мушкетера»

Напомним: название — это весь набор деталей и узлов, соединяющих кузов или раму автомобиля с колесами.

Перечислим основные элементы подвески:

  • Элементы, обеспечивающие упругость подвески. Они воспринимают и передают вертикальные силы, возникающие при движении по неровностям дорожного покрытия.
  • Направляющие элементы — определяют движение колес. Также направляющие элементы передают продольные и поперечные силы, а также возникающие от этих сил моменты.
  • Амортизирующие элементы. Предназначен для гашения вибраций, возникающих при воздействии внешних и внутренних сил

В начале была пружина

Первые колесные не имели подвесок — просто не было упругих элементов.А потом наши предки, вероятно, вдохновившись конструкцией маленького лука, стали использовать пружины. С развитием металлургии стальным полосам научились придавать эластичность. Такие полоски, собранные в пакет, образовали первую рессорную подвеску. Тогда чаще всего применялась так называемая эллиптическая подвеска, когда концы двух пружин соединялись, а их центры крепились с одной стороны к кузову, а с другой к оси колес.

Затем на автомобилях стали применять рессоры, как в виде полуэллиптической конструкции для зависимых подвесок, так и путем установки одной, а то и двух рессор поперек.При этом они получили независимую подвеску. Отечественный автопром давно использует рессоры — на Москвичах до появления переднеприводных моделей, на Волгах (за исключением Волги Сайбер), а на УАЗах рессоры используются до сих пор.

Рессоры эволюционировали вместе с автомобилем: количество листовых рессор в рессорах стало меньше, вплоть до использования одной листовой рессоры на современных небольших развозных фургонах.

Плюсы рессорной подвески

Недостатки рессорной подвески

  • Простота конструкции — при зависимой подвеске достаточно двух пружин и двух амортизаторов. Пружина передает все силы и моменты от колес на кузов или раму без необходимости использования дополнительных элементов
  • Компактная конструкция
  • Внутреннее трение в многолистовой рессоре гасит колебания подвески, что снижает требования к демпфированию
  • Простота изготовления , низкая стоимость, ремонтопригодность
  • Обычно используется в зависимой подвеске, но сейчас встречается все реже.
  • Достаточно высокая масса
  • Не очень высокая износостойкость
  • Сухое трение между листами требует либо специальных прокладок, либо периодической смазки
  • Жесткая пружинная конструкция не способствует комфорту при легкой нагрузке.Поэтому его чаще используют на коммерческом транспорте.
  • Регулировка характеристик в процессе эксплуатации не предусмотрена

Пружинная подвеска

Рессоры начали устанавливать на заре автомобилестроения и с успехом используют до сих пор. Пружины могут работать в зависимых и независимых подвесках. Они используются на легковых автомобилях всех классов. Пружина, изначально только цилиндрическая, с постоянным шагом намотки, по мере совершенствования конструкции подвески приобретала новые свойства.Сейчас используют конические или бочкообразные пружины, навитые из прутка переменного сечения. Все для того, чтобы усилие росло не прямо пропорционально деформации, а более интенсивно. Сначала работают секции большего диаметра, а затем включаются те, что меньшего. Точно так же более тонкий брусок включается в работу раньше, чем более толстый.

Торсионы

Знаете ли вы, что практически любой автомобиль с рессорной подвеской имеет торсионы? Ведь стабилизатор поперечной устойчивости, который сейчас устанавливают практически везде, — это торсион.Вообще любой относительно прямой и длинный торсион является торсионом. В качестве основных упругих элементов подвески торсионы использовались наряду с рессорами в самом начале автомобильной эры. Торсионы располагались вдоль и поперек автомобиля, применялись в различных типах подвесок. На отечественных автомобилях торсион применялся в передней подвеске нескольких поколений запорожцев. Тут пригодилась торсионная подвеска благодаря своей компактности. Сейчас торсионы чаще используются в передней подвеске рамных внедорожников.

Упругим элементом подвески является торсион — стальной стержень, работающий на кручение. Один из концов торсиона крепится к раме или кузову автомобиля с возможностью регулировки углового положения. На другом конце торсиона находится нижний рычаг передней подвески. Усилие на рычаге создает момент, который поворачивает торсион. На торсион не действуют ни продольные, ни боковые силы; это работает для чистого кручения. Подтягивая торсионы, можно регулировать высоту передней части автомобиля, но полный ход подвески остается прежним, мы лишь меняем соотношение тактов сжатия и отбоя.

Амортизаторы

Из курса школьной физики известно, что любая упругая система характеризуется колебаниями с определенной собственной частотой. А если еще будет действовать возмущающая сила с совпадающей частотой, то возникнет резонанс — резкое увеличение амплитуды колебаний. В случае торсионной или пружинной подвески амортизаторы предназначены для борьбы с этими колебаниями. В гидравлическом амортизаторе энергия вибрации рассеивается за счет потерь энергии на перекачивание специальной жидкости из одной камеры в другую.Телескопические амортизаторы сейчас используются повсеместно, от малолитражных автомобилей до тяжелых грузовиков. Амортизаторы, называемые газовыми, по сути, тоже жидкость, но в свободном объеме, и он есть у всех амортизаторов, в нем содержится не просто воздух, а газ под повышенным давлением. Поэтому «газовые» амортизаторы всегда стремятся вытолкнуть свой шток наружу. А вот для следующего типа подвески можно обойтись и без амортизаторов.

Пневмоподвеска

В пневматической подвеске роль упругого элемента играет воздух в замкнутом пространстве пневморессоры.Иногда вместо воздуха используют азот. Пневмобаллон представляет собой герметичный контейнер со стенками из синтетических волокон, завулканизированных в слой герметизирующей и защитной резины. Дизайн очень похож на боковину шины.

Важнейшим качеством пневмоподвески является возможность изменения давления рабочей жидкости в цилиндрах. Более того, откачка воздуха позволяет устройству играть роль амортизатора. Система управления позволяет изменять давление в каждом отдельном цилиндре.Так, автобусы могут вежливо наклоняться на остановке, чтобы облегчить посадку пассажиров, а грузовики могут держать постоянную «стоянку», будучи полными или совсем пустыми. На легковых автомобилях в задней подвеске могут быть установлены пневмобаллоны для поддержания постоянного дорожного просвета в зависимости от нагрузки. Иногда в конструкции внедорожников применяется пневматическая подвеска как на передней, так и на задней оси.

Пневмоподвеска позволяет регулировать дорожный просвет автомобиля. На больших скоростях машина «приседает» ближе к дороге.Поскольку центр тяжести таким образом снижается, вздутие в поворотах уменьшается. А на бездорожье, где важен высокий клиренс, кузов, наоборот, приподнимается.

Пневмоэлементы совмещают функции пружин и амортизаторов, но только в тех случаях, если это заводская конструкция. В тюнинговых конструкциях, где пневмобаллоны просто добавляются к существующей подвеске, лучше всего сохранить амортизаторы.

Тюнеры всех мастей очень любят устанавливать пневмоподвески.И, как обычно, кто-то хочет ниже, кто-то выше.

Зависимая и независимая подвеска

Все слышали выражение «у него независимая подвеска по кругу». Что это значит? Независимая подвеска называется подвеской, когда каждое колесо совершает ходы сжатия и отбоя (вверх и вниз), не влияя на движения других колес.

Независимая подвеска типа МакФерсон с L-образными или А-образными рычагами является наиболее распространенным типом передней подвески в современном мире.Простота и дешевизна конструкции сочетаются с хорошей управляемостью.

Зависимой является такая подвеска, когда колеса объединены одной жесткой балкой. При этом движение одного колеса, например вверх, сопровождается изменением угла наклона другого колеса относительно дороги.

Раньше такие подвески применялись очень широко — хоть взять наши Жигули. Теперь только на серьезных внедорожниках с мощной неразрезной балкой заднего моста.Зависимая подвеска хороша только своей простотой и применяется там, где по прочности требуется жесткая неразрезная ось. Также есть полунезависимая подвеска. Используется на задней оси недорогих автомобилей. Он представляет собой упругую балку, соединяющую оси задних колес.

Российские дороги всегда являются актуальной проблемой для нашей страны, и при выборе автомобиля очень важным становится вопрос его надежности. Поэтому многие автолюбители хотят приобрести по-настоящему неубиваемый автомобиль, который сможет еще долго справляться со всеми неприятностями, ожидающими его в наших погодных и дорожных условиях.Рассмотрим Топ-5 самых неубиваемых автомобилей среднего ценового сегмента.

Рейтинг самых неубиваемых автомобилей России

Машина, которую можно назвать неубиваемой, по мнению экспертов, должна соответствовать ряду критериев. К ним относятся длительность эксплуатации, ремонтопригодность, качество запчастей. Все это не так просто получить за приемлемую цену, тем не менее, есть машины средней стоимости, отвечающие необходимым параметрам.

Металл кузова Mitsubishi Lancer X тонкий, но подвержен минимальной коррозии.

Легендарный автомобиль японского производства, который остается одним из самых прочных средств передвижения.Среди достоинств автомобиля отмечают стильный дизайн, низкую подверженность поломкам, отличные ходовые качества. Mitsubishi Lancer X хорошо переносит неблагоприятные климатические условия, имеет повышенный запас прочности, а также правильный баланс долговечности и технических характеристик.

Из минусов стоит отметить, что со временем кузов автомобиля начинает резко ржаветь. Кроме того, качественное обслуживание автомобиля стоит недешево.


Toyota Camry также является одним из самых угоняемых автомобилей в Российской Федерации

Этот стильный и динамичный автомобиль также имеет достойные показатели по долговечности и выносливости. Он способен выдержать практически любое испытание на прочность.

Автомобиль отличает мощный силовой агрегат. Электронные датчики тоже качественные и редко выходят из строя, но ремонтировать их дорого. Автомобиль – идеальный вариант для тех, кто ищет сочетание драйва и элегантности. Из достоинств также отмечают его хороший запас прочности, что обеспечивает длительную эксплуатацию.


Считается, что собранный в Словакии KIA Sportage несколько лучше по качеству, чем российские аналоги.

Этот автомобиль является явным лидером по надежности среди городских кроссоверов среднего класса. Имеет множество достоинств, в том числе качество и надежность, проверенные временем. … Выглядит достаточно стильно, имеет большое количество датчиков, отслеживающих движение. Ходовые качества автомобиля остаются хорошими даже после длительной эксплуатации, что не может не радовать, учитывая особенности российских дорог. Как таковых недостатков у машины нет.


Ford C-Max не очень популярен в России, а зря!

Этот автомобиль привлекает своим оригинальным дизайном и идеальными линиями, но эти параметры важны не для всех. Многие автолюбители выбирают его из-за других характеристик: вместительности, экономичности и повышенной надежности. Вместительный минивэн полностью соответствует этим критериям. Автомобиль действительно можно назвать неубиваемым. Он отлично подойдет тем, кто часто совершает загородные поездки всей семьей и не хочет регулярно посещать сервисные центры, постоянно ремонтируя автомобиль. Ford S-Max часто признается экспертами идеальным семейным автомобилем. Его устойчивость обеспечивает независимая задняя подвеска, а также широкая колесная база.

УАЗ Патриот


УАЗ Патриот обожают в деревнях, любят дачники и рыбаки

Для тех, кто не имеет больших финансов и не может позволить себе иномарку, хорошим вариантом будет отечественный УАЗ Патриот. Отличается сочетанием практичности, выносливости, мощности, хорошей динамики и экономичности. А еще машина привлекает высокой проходимостью. Кроме того, отмечают отличную управляемость, вместительный салон и очень стильный внешний вид.

На производительность машины положительно влияет контроллер, который предотвращает выход из строя электроники. Подвески выдерживают самые высокие нагрузки в условиях пересеченной местности. При этом уровень комфорта автомобиля постоянно повышается. Так, обновленный Патриот оснащен кондиционером, подогревом сидений, навигацией и мультимедийной системой.

Можно подобрать не слишком дорогой и надежный автомобиль для эксплуатации на дорогах России.Для этого нужно сравнить и оценить характеристики различных автомобилей, а также определить, какие критерии являются ключевыми для конкретного автолюбителя.

Рейтинг самых неубиваемых и неприхотливых автомобилей. Самые надежные автомобили мира Рейтинг лучших марок автомобилей

Понятие качества автомобиля довольно относительное. Многое зависит от стоимости автомобиля. Некоторым производителям даже удается сделать автомобиль стоимостью не более 1 млн рублей надежным, прочным и долговечным.Другие, требуя за машину более 3-4 миллионов рублей, вынуждают владельцев постоянно сталкиваться с множеством проблем и неисправностей.

Автомобили самого высокого качества будут разделены на 2 части. Сначала можно ознакомиться с результатами исследований, проведенных немецкими специалистами из vdTUV, после чего будут представлены результаты текущих опросов автовладельцев, проводимых Consumer Reports.

Рейтинг качества vdTUV

Организация vsTUV ежегодно публикует свежий рейтинг, в котором собраны самые качественные и надежные автомобили.Это немецкая ассоциация технического надзора.

Особенность агентства в том, что они работают в Германии, анализируют местный рынок и отталкиваются от показателей подержанных автомобилей. Очень сложно объективно оценить качество новых автомобилей. Исходных данных минимальное количество, плюс машины еще не успели проехать достаточно большое расстояние, чтобы говорить о каких-то заводских слабостях и врожденных проблемах.

Специалисты ассоциации TUV подходят к своей работе предельно тщательно, стараясь объективно отобрать самое качественное и не очень. Они основываются на информации о техническом состоянии, выявленных неисправностях через определенное время с момента начала эксплуатации. На самом деле их исследование дает четкое представление о том, какие проблемы могут быть у конкретного автомобиля, и насколько велика вероятность того, что он столкнется с дорогостоящим ремонтом по мере старения транспортного средства. За основу взяты результаты технического обслуживания около 9 млн автомобилей, проверенных более чем по 100 параметрам. Но 18 из них считаются ключевыми. А именно проблемы с двигателем, коробкой передач, выхлопной системой, рулевым управлением, подвеской, тормозами, освещением и т.д.В результате был выведен процент поломок для каждого автомобиля соответствующей возрастной категории.

Опубликованный рейтинг самых качественных легковых автомобилей 2019 года включает автомобили нескольких категорий. Их разделили по возрасту. Кто-то сочтет эти исследования не очень объективными, так как здесь учитывается только рынок Германии. Но на самом деле большая часть машин, продаваемых в Германии, представлена ​​и в России. Та же сборка, то же оборудование. Да и качество дорог в РФ заметно хуже, и климат суровее.Поэтому процент поломок и неисправностей в процессе эксплуатации будет несколько выше. Хотя это все равно не меняет расклад сил и позволяет определить самые качественные и надежные автомобили, продаваемые в мире и в РФ в частности.

от 2 до 3 лет

Среди самых качественных и безотказных марок автомобилей немецкие и японские бренды должны быть в числе фаворитов. Но так как это аналитики из Германии, где преобладают автомобили местного производства, то они оказались в числе лидеров.

В возрастной группе от 2 до 3 лет фаворитами являются:

  • Porsche 911 с 2,5%. Во многих случаях владельцам приходилось обращаться в автосервис для решения различных проблем.
  • Мерседес В класс. Его процент отказов составляет всего 2,6%.
  • Мерседес ГЛК. Здесь процент проблем составляет около 2,7%.

Но самыми некачественными и проблемными автомобилями в этой возрастной группе оказались Dacia Logan, Fiat Punto, Ford Ka и Kia Sportage. Их частота отказов варьировалась от 11.от 7 до 14,6%.

от 4 до 5 лет

Если говорить о самых лучших и качественных подержанных автомобилях с пробегом 4-5 лет, то ситуация особо не изменилась:

  • Первую позицию с 3,6% уверенно держит Porsche 911.
  • На втором месте оказался тот же Mercedes B-класса с 4,9%.
  • Тройку лидеров замкнул Audi Q5 с 5,0%.

Худшими в этой возрастной категории стали Dacia Logan, Peugeot 206 и Chevrolet Spark.В возрасте 4-5 лет примерно 22-28% автомобилей будут иметь достаточно серьезные неисправности, требующие профессионального вмешательства и существенных затрат.

от 6 до 7 лет

Лидеры:

  • Porsche 911 с 6%.
  • Mercedes SLK с 7%.
  • Audi TT с 7,7%.

Отказ из-за слишком высокого процента неисправностей идет от Dacia Logan, Peugeot 206 и Renault Kangoo. Здесь процент поломок колеблется в пределах 28.7 до 30,9%.

От 8 до 9 лет

Наиболее предпочтительными автомобилями, находящимися в эксплуатации более 8 лет, по мнению авторитетных немецких аналитиков, являются:

Какие автомобили точно не стоит покупать, так это Dacia Logan, Chevrolet Matiz и Renualt Kangoo.

от 10 до 11 лет

Для немцев 10-11 лет — крайне почтенный возраст, когда большинство владельцев уже предпочитают менять машину на более новую. Но все же на немецких дорогах много возрастных автомобилей.

С точки зрения качества, надежности и безотказности TUV выделяет таких фаворитов:

Самыми слабыми признаны Chevrolet Matiz

, Renault Megane и Dacia Logan.

Это не дает окончательного ответа на вопрос, какой автомобиль, исходя из его качества и беспроблемности, лучше выбрать.

Для более объективных выводов стоит задуматься. Его составили американские специалисты. Только здесь список формируется по несколько другому принципу. Самые качественные и надежные автомобили определяли сами владельцы.

Рейтинг от Consumer Reports

Каждый год американское издание Consumer Reports проводит опрос среди многих автовладельцев, чтобы определить самые надежные и качественные легковые автомобили. В текущем опросе приняли участие около 500 тысяч человек. Все они относительно недавно стали обладателями новых автомобилей. На основе их отзывов и мнений был составлен общий список. При этом были определены лучшие и худшие модели по надежности и качеству от разных брендов.

Для более наглядного анализа эксперты составили специальный индекс надежности. Он определяет уровень качества сборки автомобилей, их надежность, безотказность, количество поломок и т. д. Чем выше показатель, тем реже владельцам этих автомобилей придется обращаться в сервисный центр или пытаться ремонтировать автомобили. самостоятельно.

Не всем удается выпускать действительно качественные и безотказные автомобили. Этот рейтинг для России покажется более объективным и актуальным, поскольку тотального доминирования немецких брендов, как в случае с TUV, здесь нет. Более того, американское издание весьма критично отнеслось к анализу брендов местного производства. То есть среди лидеров Форд ждать не стоит, как и ряд других марок.

Начав с относительного аутсайдера в топ-10 автобрендов, узнать действующего лидера можно по результатам исследования Consumer Reports.

Хендай

Среднеразмерный кроссовер Santa Fe неоднократно признавался самым надежным. Это один из 5 южнокорейских автомобилей с самым высоким уровнем доверия.Также здесь все в порядке с активной и пассивной безопасностью.

Но американцы не довольны гибридной моделью Ioniq. Частые проблемы с аккумуляторами и бортовым компьютером снижают спрос и делают автомобили одними из аутсайдеров.

Мини

Очень популярный бренд в России и во всем мире. Как и у Hyundai, индекс надежности здесь равен 57. Лучшей моделью был признан Countryman, но худшей, к удивлению многих, стал классический Mini Cooper.

Подразделение BMW занимает 9 позицию в рейтинге по качеству и надежности. Их мини-кроссовер был признан самым предпочтительным автомобилем во всей линейке. Владельцам редко приходилось обращаться в сервис. Но Купер нас откровенно подкачал. Около 25% владельцев за последний год были вынуждены обращаться в автосервисы с поломками разной степени сложности.

БМВ

Немецкий автопроизводитель на одну позицию выше своей дочерней компании, заняв 8-е место. Лучшим баварским автомобилем стал городской электромобиль i3. Худшим оказался кроссовер X2.

Высокие оценки i3 во многом обусловлены тем, что модель находится на рынке уже несколько лет.За это время компания успела исправить имеющиеся заводские дефекты.

Кроссовер-универсал Х2 — относительно свежая модель, а потому в последующих обновлениях ему еще предстоит решить свои проблемы.

Ауди

7 место в рейтинге качества от другого немецкого производителя. Американские потребители признали среднеразмерный кроссовер Q5 лучшим. Но самый низкий уровень качества был у А3. Общий индекс надежности Audi составил 60.

Более того, Audi оказалась лучшей немецкой компанией в США, хотя годом ранее Audi находилась на 4-й позиции в том же рейтинге.

Самым удачным проектом оказался кроссовер Q5, а семейный хэтчбек заработал самые низкие оценки из-за частых поломок и вынужденных визитов в автосервис.

Инфинити

Американцы отдали шестое место премиальному подразделению Nissan, представленному маркой Infiniti. Их индекс надежности лишь немного превышал Audi и составил в сумме 61,

.

Интересно также, что у соседей по линейке оказалась лучшая и худшая по качеству модель.Q60 стал фаворитом, а Q50 был признан аутсайдером.

Киа

Топ-5 лучших производителей по версии американцев открывает южнокорейский бренд Kia. Как и у Infiniti, индекс надежности был 61. Но общее количество неисправностей и обращений в сервисное обслуживание было ниже, как и затраты на обслуживание.

Kia Sedona позиционируется как лучший южнокорейский автомобиль, а Cadenza стала худшей. Бизнес-седан Cadenza не оправдал надежд и ожиданий.Машина часто ломается, первые неисправности появляются буквально через 6 месяцев эксплуатации.

А вот минивэн Sedona был признан лучшим. Учитывая любовь американцев к этой категории автомобилей, для Kia было особенно почетно заслужить такое звание.

Субару

Машины у них действительно качественные, безотказные и долговечные. Здесь даже двигатели не мешают. В США с обслуживанием Субаровских двигателей все гораздо лучше и проще, чем в России.Отсюда и повышенный спрос.

Лидером производителя оказался

Crosstrec, а проигравшим признан WRX. Слишком много проблем возникает у спортивного автомобиля уже после первых месяцев эксплуатации.

Мазда

Тройку лидеров открывает еще один японский бренд в лице Mazda с индексом надежности 69.

Несколько удивляет фаворит и аутсайдер в линейке производителя. Но это сухая статистика, в которую трудно не поверить.В результате потребители признали MX-5 Miata лучшим творением от Mazda. Это спортивное купе обладает отличными характеристиками и образцовым качеством.

Кроссовер CX-3 не является приоритетом для потребителей США. Автомобиль не очень хорошо выглядит на прочной внешности. Частые поломки случаются на машине, если регулярно выезжать на асфальт.

Тойота

На втором месте снова японская компания. Тут лидеру рейтинга не стоит удивляться. Это оказался гибридный автомобиль Prius C.Tacoma была признана худшим проектом Toyota. Этот огромный пикап явно не дотягивает до уровня традиционных североамериканских проходимых автомобилей и настоящих рабочих лошадок.

Индекс надежности Toyota

составил внушительные 76. Но даже это не позволило марке вырваться вперед, заняв первую строчку в рейтинге.

Лексус

Toyota не стоит сильно переживать за 2-е место, так как премиальный филиал концерна и так был признан лидером рейтинга.Именно Lexus оказался самым качественным и надежным производителем согласно исследованиям Consumer Reports.

А лучшая модель называется GX SUV. Самым неудачным проектом считается ИС.

Что касается общего индекса надежности Lexus, то он достиг 78.

Качество автомобиля определяется многими параметрами. Но дать объективную оценку качеству автомобиля, только что купленного или только что сошедшего с конвейера, невозможно.

Истинные показатели качества, безотказности и безаварийности проявляются как минимум через 1-2 года эксплуатации. А еще лучше анализировать автомобили с пробегом более 100 тысяч километров и возрастом от 3 лет.

Именно тогда заканчивается официальная гарантия, начинают изнашиваться основные узлы, появляются первые признаки заводского брака. Большое значение имеет отношение владельца к транспортному средству, своевременное техническое обслуживание и правильный уход.Но если машина изначально некачественная, то даже самая трепетная и аккуратная эксплуатация не позволит машине прослужить долгие годы и проехать огромное расстояние. Иногда ресурс заканчивается уже на 200 тыс. км пробега, тогда как настоящие фавориты и лидеры по качеству спокойно проезжают 300-500 тыс. км. до первого капитального ремонта. И запланировано.

На сегодняшний день существует множество рейтингов и критериев оценки надежности автомобиля. Почти все рейтинги основаны на качестве автомобиля, то есть на совокупности свойств, определяющих его готовность к использованию по назначению.Такие свойства чаще всего проявляются в процессе эксплуатации. Для получения высоких оценок автомобиль должен сохранять эти показатели длительное время.

Если вас интересует вопрос и недорого, читайте статью нашего специалиста.

Основные критерии, входящие в понятие «качество»:

  • эксплуатационные и потребительские свойства;
  • долговечность и надежность;
  • технологичность;
  • эстетика и эргономика;
  • Степень стандартизации и унификации компонентов автомобиля.

Надежность в этом списке самый важный показатель. Этот параметр может изменяться в зависимости от условий эксплуатации.

Например, некоторые иномарки сильно теряют свою надежность, попав на российское бездорожье. Поэтому критерии оценки могут варьироваться в зависимости от таких условий.

Наиболее авторитетные компании и критерии их оценки

Популярные мировые рейтинговые агентства

На сегодняшний день наиболее популярным рейтинговым агентством является ассоциация технического надзора TUV (Германия).Рейтинги TUV основаны на отчетах неподкупных технических инспекторов. Организация публикует отчеты по автомобилям разных категорий в зависимости от их «возраста».

В первую категорию входят автомобили в возрасте от 2 до 3 лет, в последнюю — от 10 до 11 лет. В каждой категории есть свой топ, в который входит около сотни моделей. Рейтинг надежности автомобилей с пробегом составляется на основании только тех автомобилей, которые прошли техосмотр в количестве не менее пятисот экземпляров. Категория в «возрасте» от 4 до 5 лет считается наиболее показательной с точки зрения надежности автомобиля.

  1. Dekra – это вторая немецкая организация, которая вместе с TUV охватывает статистическими данными весь автопарк Германии. Однако рейтинги этих двух организаций могут отличаться. Эта организация не ранжирует по «возрасту» автомобиля, а называет 9 самых надежных автомобилей года в разных классах. Преимуществом Dekra является краткий вывод по моделям относительно того, какие узлы и механизмы уязвимы.
  2. adac — Немецкий автомобильный клуб и крупнейшая общественная организация автовладельцев в Европе.Помимо составления рейтингов члены клуба занимаются технической помощью на дорогах. В последних клубных отчетах представлена ​​информация об автомобилях за последние 8 лет выпуска.
  3. Warranty Direct — британская организация, собирающая информацию от страховых компаний. Ведение базы страховых полисов. Помимо индекса надежности автомобилей, рассчитывается и средняя стоимость ремонта. Рейтинги Warranty Direct обычно обновляются чаще одного раза в год.
  4. J. D. Power — крупное маркетинговое агентство в США. Собирает статистику поломок автомобилей за первые 3 года и 3 месяца их использования. Проводятся два исследования: исходное качество и надежность автомобилей. Второе исследование более информативно и представляет больший интерес для автомобилистов. При составлении рейтинга учитываются даже некритические неисправности. В результате в каждом классе выбирается самый надежный автомобиль и несколько его ближайших конкурентов.

Автомобильные издания, составляющие рейтинги

Самым популярным зарубежным изданием, публикующим информацию об автомобильных рейтингах, является The Automobile. Издание выходит ежемесячно более чем в 44 странах мира. Средняя стоимость журнала составляет 59 долларов за номер. Другими популярными изданиями являются британское издание «Auto Express», которое содержит массу информации о рейтингах, тест-драйвах и технических характеристиках.

«4-Wheel and Off-Road» содержит информацию не только о легковых автомобилях, но и о грузовиках. Еще одно популярное издание — «Автомобиль и водитель». Годовая подписка на это издание стоимостью около 47 долларов обеспечивает доступ к информации о новых моделях, их рейтингах, спецификациях и общих рыночных условиях.

Статистика страховой компании

Как упоминалось выше, статистика страховой компании часто используется для расчета рейтингов. Warranty Direct, например, имеет в своей базе данных более 50 000 страховых полисов. Страховые компании оплачивают мелкий ремонт автомобиля в случае аварии, а некоторые даже выплачивают частичную компенсацию в случае угона.В архивах страховых компаний хранится много информации о поломках и неисправностях.

Страховые компании также имеют рейтинги надежности. Различают 4 класса компаний (A, B, C, D), отражающих уровень финансовой устойчивости и прогнозы развития. Наиболее востребованы страховые компании класса А (высший подкласс — А++), обладающие высочайшим уровнем надежности и большими перспективами.

Организации, проводящие общественные опросы и голосование

На протяжении более 80 лет Consumer Reports в США собирает данные о поломках автомобилей путем опроса их владельцев. Ежегодно в компанию поступает информация об эксплуатации более полумиллиона автомобилей (не только автомобилей). В отчетах отражено 17 категорий различных неисправностей. Причем учитываются поломки от мельчайших запчастей до серьезных неисправностей электросети и кузова.

На основании полученных данных составляются 2 рейтинга надежности. В основной выбор входят автомобили первичного рынка, так как их высокая надежность наиболее предсказуема. Вторая подборка – это лучшие покупки на вторичном рынке.

Driver Power в Великобритании опрашивает более 50 000 британских автовладельцев. На основании этих данных составляется общий Топ-10 автомобилей, без разделения на классы и годы выпуска.

А в России?

Российский автопром не отстает от мирового и лидирует в рейтингах надежности собственных автомобилей. Популярными автомобильными ресурсами являются: портал «Колеса.ру» с индексом цитирования 106 % (далее — КИ), Auto.mail.ru с 90 % КИ, журнал «Авторевю» с 31 % КИ.

Топ автомобилей России по надежности открывает Lada «Granta Sport». Модель создавалась для гоночных гонок. Автомобиль побил рекорды среди российских «одноклассников» по ​​надежности, мощности двигателя и даже разгону до 100 км/ч за 5,8 секунды. Лада «Калина Спорт» и «Веста» расположены рядом. Модели очень популярны в России и охотно покупаются автовладельцами.

Не обошли вниманием и УАЗ «Патриот», который на сегодняшний день является самым надежным российским внедорожником.

Сводный рейтинг надежности автомобилей по версии различных компаний в 2017 году

Ниже представлена ​​сводная таблица, отражающая ТОП-50 надежных автомобилей 2017 года.В топ входят самые разные марки автомобилей. Рейтинг составляют автомобили в «возрасте» от 2 до 3 лет.

Читайте также статью нашего эксперта, в которой представлены мнения многих пользователей.

Вас также может заинтересовать статья нашего эксперта, в которой рассказывается о том, что представлено на отечественном рынке.

Номер Модель Процент поломки (%) Средний пробег (тыс. км)
1 Мерседес ГЛК 2,1 52
2 Порше 911 2,1 29
3 Мерседес В класс 2,2 40
4 Мерседес А класс 2,3 40
5 Мерседес СЛК 2,4 29
6 Мазда 2 2,5 33
7 Мерседес М класс 2,5 63
8 Опель Адам 2,6 26
9 Опель Мокка 2,6 35
10 Ауди Q5 2,7 61
11 Мерседес С класс 2,9 57
12 Ауди Q3 3 45
13 Ауди А6/А7 3,1 79
14 Ауди ТТ 3,1 35
15 БМВ Х1 3,2 45
16 Фольксваген Гольф Плюс 3,2 33
17 Мерседес E класса купе 3,3 41
18 Ауди А1 3,4 36
19 Ауди А3 3,4 47
20 Шкода Ситиго 3,4 34
21 Ауди А4/А5 3,5 73
22 3,5 53
23 Мицубиси АСХ 3,6 42
24 Вольво В40 3,6 48
25 Фольксваген Гольф 3,7 43
26 Мазда 3 3,8 35
27 Сеат Леон 3,8 44
28 Фольксваген Жук 3,8 34
29 Тойота Ярис 3,9 32
30 Сеат Альтеа 4 44
31 смарт фортво 4 28
32 Тойота Версо 4 42
33 Вольво ХС60 4 63
34 БМВ Х3 4,1 55
35 Мерседес Е класс 4,1 83
36 Вольво С60/В60 4,2 61
37 Хонда Джаз 4,3 30
38 Киа Пиканто 4,3 28
39 Мини Купер 4,3 33
40 Опель Агила 4,3 23
41 Тойота Аурис 4,3 36
42 Фольксваген вверх! 4,3 32
43 Хонда Цивик 4,4 44
44 Мини-земляк 4,4 39
45 Опель Астра 4,4 49
46 Фольксваген Поло 4,4 36
47 Хонда CR-V 4,5 41
48 Опель Мерива 4,5 32
49 Сиденье Mii 4,5 31
50 Сузуки SX4 4,5 35

Список далеко не полный и включает в себя гораздо больше автомобилей. Исходя из списка, можно убедиться, что немецкие автомобили на сегодняшний день носят звание самых надежных серийных легковых автомобилей.

Этот полноприводный кроссовер создавался специально для езды по бездорожью в комфортных условиях, но у этой модели самый большой процент замечаний по поломкам. Далее идут Kia Sorento, Chevrolet Captiva, Chevrolet Spark, Fiat Punto, Dacia Logan, Ford Ka, Fiat 500 и т.д. В этот список попал и Renault Kangoo. Довольно компактный автомобиль и удобный для перевозки грузов, но процент замечаний аж 9.Возможно, такие высокие проценты появляются из-за недостаточного соблюдения водителями техники безопасности, но факт остается фактом.

Самые надежные автомобили по мнению российских водителей

Что касается российских рейтингов надежности, то в первую очередь речь пойдет о стойкости автомобилей к нашим непростым климатическим и дорожным условиям. Оказавшись в России, иномарки проходят своеобразный «тест на устойчивость», езда по бездорожью, слякоти и перепадам высот.

Самая надежная машина, по мнению россиян, — Skoda Octavia.Эта технологическая модель имеет наименьшее количество поломок по опросам российских автовладельцев. Модель вполне доступна для среднего класса.

Далее идет Киа. Несмотря на то, что многие автомобили этой марки попали в список самых проблемных с массой замечаний, в России они чувствуют себя вполне комфортно. Россияне охотно приобретают Киа и ездят на ней по бездорожью и за городом. Доля Киа на российском авторынке постоянно растет, поэтому проблем с поиском запчастей не возникает.Автомобиль также отличается своей бюджетностью и доступностью для потребителя. Однако есть и вместительные дорогие внедорожники, вроде Kia Sorento.

Suzuki – третья по надежности иномарка в России. Выпускает в основном полноприводные кроссоверы, которые отличаются высокой проходимостью и надежностью.

Далее идут Nissan и Mercedes-Benz. В надежности немецких моделей можно не сомневаться, так как по этому показателю они открывают мировые топы автомобилей. А Nissan отличается высокими характеристиками и комфортом, за что его так любят россияне.

Исходя из различных статистических показателей и анализов опросов и страховых полисов, можно сделать вывод, что самые надежные иномарки на данный момент – немецкие, чешские и японские автомобили. Концерны этих стран сохранили лучшие традиции автомобилестроения и донесли их до наших дней. Из российских автомобилей самыми надежными являются новые машины, разработанные под руководством британского конструктора Стива Маттина.

Результаты

Рейтинги надежности постоянно улучшаются, и автоконструкторы стараются увеличить срок службы всех узлов автомобиля, чтобы выйти на первые позиции. Надежность автомобилей растет с каждым годом, и водители могут быть более уверены в том, что их автомобиль прослужит долгие годы. Удачи и легких дорог!

21 оценка, в среднем: 2,48 из 5)

Нет ничего лучше новой машины. С этим утверждением трудно не согласиться.Однако проблема в том, что не каждый автолюбитель может позволить себе покупку такого автомобиля. Из-за ограниченного бюджета многие останавливают свой взгляд на подержанных автомобилях. Купить такой автомобиль проще, но будет ли покупка оправдана? Чтобы не кусать локти после сделки, нужно знать, какая машина самая надежная. Единой модели нет — у каждой машины есть свои недостатки. Но чем меньше, тем лучше. Итак, давайте рассмотрим, какие автомобили самые надежные и недорогие из тех, что можно купить на вторичном рынке.

Volkswagen Golf

Volkswagen Golf – настоящий бестселлер на европейском рынке. Этот автомобиль не менее популярен на просторах бывшего СССР. Немецкий агрегат привлекателен не только своей ценой и внешним видом. Автомобиль отличает высокая ремонтопригодность и дешевизна обслуживания. Серьезных повреждений у него не было.

Конструкция «Гольфа» достаточно проста, и ломаться здесь просто нечему. Лучшим выбором будет покупка дизельного Фольксвагена с механической коробкой передач.Что касается поколений, то выбирать стоит исходя из бюджета.

А вот четвертый «Гольф» получил самые положительные отзывы. Это универсальная машина, которая подойдет как мужчинам, так и женщинам. На «Гольфе» прекрасно чувствуешь себя в городе. Не теряет своих позиций и на трассе этот автомобиль.

Дизельные двигатели Volkswagen очень тяговитые, поэтому обгонять можно без опаски. Среди основных достоинств этого автомобиля отзывы отмечают:

  • Низкая стоимость запчастей.
  • Высокая ликвидность на рынке.
  • Эргономичный салон.
  • Надежность двигателя.

Среди минусов — маленький багажник (ведь это гольф-класс) и коробка DSG, которая когда-то устанавливалась на такие модели. Поэтому многие автолюбители не рекомендуют брать Гольф с ДСГ.

Mitsubishi Lancer

Это еще один из самых популярных автомобилей в России. «Лансеры» девятого и десятого поколения — самые надежные автомобили для российских дорог. Они прекрасно переносят сильные морозы и спокойно выдерживают наши ямы.

Если говорить о «девятке», то ее начали выпускать в 2003 году. Самый популярный двигатель – 1,6 л. Были и двухлитровые моторы, но таких машин в продаже очень мало. Что касается ресурса, то оба бензиновых двигателя очень надежны и при своевременной замене масла живут очень долго – до 350 тысяч и более.

Не стоит брать АКПП, так как она будет дорога в обслуживании и эксплуатации (расход на 30% больше, чем с МКПП).Но механика почти неубиваемая.

В городе двухлитровый Лансер с МКПП очень шустрая машина. Двигатель 1.6 подходит для более спокойной езды. По расходу топлива эти двигатели практически одинаковы. На сотню расходуется от семи до девяти литров в смешанном режиме.

Судя по отзывам, среди основных проблем девятого поколения — ненадежная рейка. Она требует постоянного внимания. Ремонт может стоить 30 тысяч рублей, а новые экземпляры продаются по цене от 50 тысяч.На десятом Лансере эта проблема уже устранена.

Каковы положительные стороны Mitsubishi Lancer? Это ресурсный двигатель, яркий дизайн (особенно для «десятки»), надежная коробка, крепкий кузов и подвеска. Шаровые опоры, рулевые тяги и наконечники выхаживают по 100-140 тысяч километров.

Из недостатков относительно небольшой багажник (из-за особой формы в нем нельзя перевозить крупногабаритные предметы) и дешевый пластик в салоне.Но если учесть стоимость самого автомобиля, то на эти минусы можно уверенно закрыть глаза. Митсубиси Лансер подойдет как молодежи, так и водителям постарше. Это безотказная машина на каждый день. Многие советуют его купить.

Daewoo Nexia

Этот автомобиль подойдет тем, кто хочет иномарку по цене российского ВАЗа. Автомобиль имеет корни с Опель-Кадет и отличается не только хорошим инжекторным двигателем, но и приятной плавностью хода.В отличие от ВАЗов, пластик в салоне здесь не скрипит, а заглядывать под капот нужно только тогда, когда пришло время менять масло.

Но как отмечают отзывы, самые надежные Нексии выпускались с 95-го по 2000-е. Это были автомобили корейского производства. Они до сих пор без проблем ездят по нашим дорогам.

Но у узбекских машин проблемы с кузовом. Они гниют без дополнительной антикоррозийной обработки. Также у этих автомобилей есть проблемы с печкой, чего нет у корейского Daewoo.Но что их объединяет, так это неубиваемая подвеска и надежный силовой агрегат. Автомобиль выпускался в нескольких комплектациях: базовая GL и люксовая GLE. В список оборудования входит кондиционер, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники и многое другое, чего нет в бюджетных автомобилях данной ценовой категории.

«Тойота Королла»

Если у вас немного больший бюджет, то можете рассмотреть в качестве покупки японскую Тойоту Короллу десятого поколения. Этот автомобиль неоднократно возглавлял рейтинг самых надежных автомобилей с пробегом.Машина удобна для использования в городе и коротких межрегиональных поездках.

По данным Euro NCAP, Toyota Corolla заработала максимально возможную оценку — пять баллов при лобовом ударе с 40-процентным перекрытием. Кроме того, автомобиль хорошо адаптирован к нашим дорогам.

Спереди МакФерсон, сзади балка. В плане обслуживания Toyota Corolla не станет обузой для владельца. Но есть у этой модели и недостатки. Это посредственная шумоизоляция и «вялая» рулежка.Автомобиль легко ловит колею и боится резких кренов. Мотора 1.4 с АКПП не хватает, чтобы совершать безопасные обгоны на трассе. Если рассматривать покупку Toyota Corolla, то только с двигателем 1.6. Коробка может быть любой – и механика, и автомат очень надежны и не доставляют проблем при эксплуатации.

«Тойота Камри»

Это более представительный седан от японского производителя. Машина агрегатируется с двигателями 2.4 и 3,5 литра. Запаса хода более чем достаточно. Автомат, судя по отзывам, очень надежный и вовремя включается при резком ускорении.

Среди достоинств Тойоты стоит выделить комфортную подвеску (чего нет на Королле), ресурс двигателя и вместительный багажник. К минусам владельцы относят несколько скучноватый внешний вид (эта машина не любит тюнинга) и странные дизайнерские решения в салоне (например, синее радио на центральной консоли). В остальном это удобный и комфортный автомобиль, который подходит для города и междугородья. За рулем не устаешь, как в Королле. Но за удобство надо платить — Камри стоит на порядок дороже Короллы.

Самый надежный российский легковой автомобиль

В этом рейтинге Lada-Largus уверенно заслуживает пальму первенства. Этот автомобиль появился в России сравнительно недавно, в 2012 году. По мнению многих экспертов, Ларгус – самый надежный универсал с пробегом.В чем секрет успеха?

Этот автомобиль построен на базе румынской «Дачия-Логан». Автомобиль понравился многим парам, а также дачникам. Главное достоинство «Ларгуса» — большой багажник и высокий дорожный просвет.

Автомобиль отлично подготовлен к эксплуатации на наших дорогах. А для тех, кому не хватает стандартного клиренса, есть версия «Кросс» с увеличенным на 3 сантиметра дорожным просветом. Салон рассчитан на пять или семь пассажиров в зависимости от комплектации.

Внешне этот автомобиль ничем не примечательный, но со своей задачей (перевозка людей и вещей из одной точки в другую) справляется на отлично. Автомобиль оснащен надежным 102-сильным двигателем и комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Этот мотор давно опробован любителями этой модели. Двигатель без проблем ходит до 400 тысяч километров без капитального ремонта.

Подвеска Ларгуса мягкая и прочная. Рулевая рейка не стучит, шаровые и наконечники очень крепкие.Стоимость запчастей ниже, чем на иномарки, а заменить все можно своими руками.

В России многие выбирают кроссоверы. Эти автомобили отличает не только высокий дорожный просвет, но и вместительный багажник. Но есть одна проблема – стоимость таких автомобилей на порядок выше обычных седанов и универсалов.

Правда есть один бюджетный кроссовер с неплохими характеристиками. В рейтинге самых надежных автомобилей с пробегом побеждает Renault Duster.Трехлетний кроссовер стоит не дороже нового Ларгуса. Renault Duster универсален: подойдет как рабочий, так и семейный автомобиль для поездок на разные расстояния. Машина прекрасно себя чувствует в городе и за его пределами. Расход топлива небольшой – всего десять литров в смешанном цикле на автомате. С механикой этот показатель еще меньше.

Базой для Дастера послужила та же Дачия-Логан, поэтому его платформа очень надежна. Автомобиль комплектуется двигателями объемом 1,6 и 2 литра.Оба мотора не доставляют проблем при эксплуатации. Единственное, на двухлитровом двигателе отсутствуют метки на шкивах, которые так необходимы при замене ремня ГРМ.

Багажник вмещает до 475 литров поклажи, возможна трансформация спинок сидений.

В зависимости от комплектации этот кроссовер бывает с передним или полным приводом. Для города можно выбрать конфигурацию 4 х 2. Даже зимой эта машина не зарывается в снег — клиренса хватает с запасом (20.5 сантиметров).

Какой ящик выбрать? Самым универсальным решением будет шестиступенчатая механика. Эта трансмиссия идеально подходит как для езды по городу, так и по трассе. Автоматическая четырехступенчатая коробка тоже очень надежна, но со старым гидротрансформатором Дастер не радует топливной экономичностью.

Интересный факт: по результатам испытаний и расчетов средняя стоимость километра Рено Дастер составляет 10,5 руб.

«Хендай Крета»

Это еще один бюджетный кроссовер.Он появился чуть позже Дастера, а вот Крета уже на вторичном рынке. Эта машина собрана на заводе в Санкт-Петербурге. Является аналогом французского «Дастера». Автомобиль имеет приятный дизайн и комплектуется разными двигателями.

Ассортимент включает бензиновые двигатели объемом 1,6 и 2 литра. Двигатели имеют ременной привод ГРМ и распределенный впрыск топлива.

Есть и дизель 1,4 л. Но его мощности явно недостаточно для такой огромной снаряженной массы.

Какой автомобиль самый надежный, «Крета» или «Дастер», ответить сложно. Оба экземпляра имеют простые двигатели с минимальным набором навесного оборудования. В плане пассивной безопасности Крит заслуживает высокой оценки. Здесь целых шесть подушек безопасности. Коробка передач на пять-шесть ступеней не доставляет проблем при эксплуатации. В салоне очень тихо, есть огромный багажник.

«Шкода Октавия»

Перечисляя одни из самых надежных автомобилей с пробегом, стоит отметить чешскую Шкоду.Часто его выбирают как альтернативу Фольксвагену.

Большинство владельцев довольны покупкой. Октавия – универсальный автомобиль. Он может быть и спортивным, и комфортным, даже если багажник забит под завязку.

Автомобиль доступен в различных вариантах кузова. Но самым популярным в России по-прежнему является лифтбек.

Среди положительных моментов владельцы отмечают высокую ремонтопригодность, хорошую управляемость и динамику. Если рассматривать то, что есть на вторичном рынке, то самой надежной иномаркой с пробегом будет Octavia TSI с 1.двигатель 8 литров.

Это турбодизельный двигатель, который также устанавливался на Volkswagen Passat B6. Двигатель радует динамкой, разгоном и расходом. В смешанном цикле машина потребляет не более восьми литров. По трассе машина идет очень уверенно, даже на скорости 120-130 км/ч.

Считая легковые автомобили самыми надежными, стоит обратить внимание на салон Октавии. Он по-европейски скромен, но в то же время удобен и эргономичен.Рулевое колесо оснащено регулировками, пластик мягкий на ощупь.

Шумоизоляция радует. На большой скорости не слышно работу мотора и шум колес. Штатный ксенон отлично — подсвечиваются все мертвые зоны, при этом встречку не слепишь.

Но есть у Шкоды и минусы. Прежде всего, это цена запчастей. По стоимости ремонта его можно сравнить с Фольксвагеном. Но при регулярной замене расходников ремонт этой машине требуется не часто, и это радует.

«Киа Рио»

Корейцы тоже делают самые надежные подержанные автомобили. «Киа Рио» — яркое тому подтверждение. Автомобиль впечатляет своим футуристическим дизайном и нескромным интерьером. Эта модель явно хочет казаться на голову выше остальных в B-классе.

Если сравнивать со Шкодой, то последняя будет примерно на треть дороже в содержании. В Kia Rio используются рядные четырехцилиндровые двигатели простейшей конструкции. Здесь нет сложных систем впрыска и турбин.Это отличный выбор для тех, кто хочет получить яркую машину за небольшие деньги. А вот плавность хода явно страдает.

Подвеска жестковата для наших дорог и менее надежна, чем на Шкоде. По шумоизоляции этот кореец тоже заметно отстает. На этом производитель сэкономил.

Что касается кузова и качества покраски, то металл не боится соли и других агрессивных воздействий. Если выбирать между МКПП и АКПП, то владельцы советуют выбирать Киа Рио на механике.В сочетании с 1,6-литровым мотором это будет отличный тандем. Тратит на механике седан около 7,5 литров в смешанном режиме. Однако по динамике разгона Киа значительно уступает Шкоде и другим конкурентам.

Заключение

Итак, мы рассмотрели самые надежные автомобили с пробегом. Есть из чего выбрать, главное не купить бракованный экземпляр. Подержанные автомобили иногда имеют сомнительную историю происхождения. Поэтому к выбору нужно отнестись с особой тщательностью.Если на подержанном автомобиле нет следов точечной сварки, заменено стекло, а толщиномер не проникает в металл из-за толстого слоя шпаклевки, от покупки такого автомобиля явно стоит отказаться.

Рейтинг надежности автомобилей составляется специализированными агентствами. А самым авторитетным европейским институтом по оценке надежности является немецкое бюро технического надзора TUV (Technischer Uberwachungs-Verein), созданное еще в 1866 году для проверки качества и работоспособности промышленных паровых машин.Сейчас институт занимается сертификацией и изучением работоспособности новой техники, а также имеет десятки тысяч сервисных станций.

В Германии культура обслуживания старых автомобилей мало чем отличается от эксплуатации новых. Даже при пробеге под 150 тыс. км прописан регламент замены некоторых расходников. Мастера знают, что и в какое время менять, не дожидаясь поломок. А о надежности судят по тому, насколько машина соответствует предписанному поведению.Если что-то ломается, то приходится чинить внепланово. И такие внеплановые вмешательства фиксируются специалистами TUV для составления своего рейтинга. Если в машине вдруг что-то ломается, то в журнале поломки делается отметка.

Ежегодно через СТО TUV проходит более 10 миллионов автомобилей различных марок. Введенные заметки собираются в одном информационном центре и анализируются. Модели 2005 и 2006 годов объединены в таблицу, в которой указан пробег автомобиля и количество обращений на дополнительное обслуживание в процентах от общего количества обслуживаемых автомобилей данной модели.Чем меньше непредвиденных вызовов, тем надежнее считается автомобиль.

Пробои, %

Пробег, тыс. км

Тойота Королла Версо

Мерседес Б класс

Мерседес А класс

Форд Фокус С-Макс

Сеат Леон/Толедо

Мерседес Е класс

Мерседес С класс

Сеат Ибица/Кордова

Ситроен Берлинго

Немецкая организация по техническому обслуживанию автомобилей TUV публикует ежегодную статистику технического осмотра подержанных автомобилей в Германии.Рейтинг самых надежных подержанных автомобилей TUV считается одним из самых авторитетных в мире. Этот ТОП помогает автолюбителям в выборе автомобиля с пробегом с точки зрения технической надежности.

Стоит отметить, что, по мнению экспертов, автомобили становятся все менее надежными. Если в рейтинге TUV 2012 средний процент поломок составлял 19,7%, то по рейтингу TUV 2019 этот показатель увеличился до 21,2%. То есть каждый пятый подержанный автомобиль даже в Германии имеет существенные технические недостатки.Что уж говорить о тех, что продаются на вторичном рынке в России.

Представляем рейтинг самых надежных автомобилей с пробегом, составленный по результатам отчета TUV 2019. Традиционно делится на возрастные группы. Отдельно сравнивается надежность автомобилей в возрасте 2-3, 4-5, 6-7, 8-9 и 10-11 лет.

Автомобили в возрасте 2-3 лет

В возрастной категории от 2 до 3 лет первую строчку рейтинга занял Porsche 911 (2,5% поломок).Эта модель оказалась самой надежной. Однако следует отметить, что в этом году Porsche 911 в целом показал себя очень хорошо, что неудивительно, и был признан самым надежным во многих возрастных категориях.

Немного отстали от лидера Mercedes B-класса (2,6%) и Mercedes GLK (2,6), занявшие вторую и третью позиции в рейтинге автомобилей 2-3-летнего возраста соответственно. В аутсайдерах оказались Dacia Logan (14,6%), Fiat Punto (12,1%), Kia Sportage и Ford Ka (оба – 11.7%).

10 самых надежных подержанных автомобилей в возрасте от 2 до 3 лет

№ Модель автомобиля

% поломок

тыс. км

2 Мерседес В класс

6 Мерседес Е-класс купе

8 Мерседес С класс

9 Мерседес А класс

Автомобили 4-5 лет

Среди автомобилей в возрасте от 4 до 5 лет самым надежным в очередной раз был признан Porsche 911 с коэффициентом поломки 3.6%. За ним следуют Mercedes B-класса (4,9%) и Audi Q5 (5,0%).

10 самых надежных подержанных автомобилей в возрасте от 4 до 5 лет

№ Модель автомобиля

% поломок

тыс. км

2 Мерседес В класс

4 Рено Каптур

10 Мерседес А Класс

Автомобили 6-7 лет

Лидером в группе от 6 до 7 лет был, как вы, наверное, догадались, тот же Porsche 911 (6% поломок).Несколько хуже выступили Mercedes SLK (7%) и Audi TT (7,7%).

Чаще остальных ломались Dacia Logan

(30,9%), Renault Kangoo (29,8%) и Peugeot 206 (28,7%).

10 самых надежных подержанных автомобилей в возрасте от 6 до 7 лет

№ Модель автомобиля

% поломок

тыс. км

6Мицубиси АСХ

9 Мерседес Е-Класс Cpe.

10 Мини-земляк

Автомобили 8-9 лет

В категории от 8 до 9 лет Porsche 911 (8,3%) вновь назван самым надежным автомобилем в отчете TUV 2019. Вторую позицию удерживает BMW X1 (11,9), а замыкает тройку лидеров Audi TT с 12,2%.

10 самых надежных подержанных автомобилей в возрасте от 8 до 9 лет

№Модель автомобиля

% поломок

тыс. км

4 Тойота Авенсис

7 Мерседес Е-класс Cpe.

Автомобили 10-11 лет

Среди автомобилей в возрастной группе от 10 до 11 лет самым надежным вновь стал Porsche 911 (11,7% поломок). Несколько чаще приходилось обращаться за помощью в автомастерские владельцам Mazda 2 (15,7%) и Audi TT (16,8%).

Больше всего поломок было у Dacia Logan

(40,6%), Renault Megane (38,3%) и Chevrolet Matiz (38%).

10 самых надежных подержанных автомобилей в возрасте от 10 до 11 лет

№ Модель автомобиля

% поломок

тыс. км

7 Тойота Королла Версо

10 Мерседес А Класс

Несокрушимая Toyota Hilux только что закончила школу

Фото предоставлено Toyota

Его называют самым неубиваемым автомобилем в мире. Любой поклонник британского шоу Top Gear видел эпизод, в котором очень самоуверенный Джереми Кларксон пытался уничтожить Toyota Hilux, поджег ее, утопил в океане, врезался в дерево и сбросил с вершины. небоскреба. Но каждый раз Hilux выживал, его двигатель заводился, и машину можно было угнать.

Это лишь одна из причин, по которой этот среднеразмерный кроссовер с 1968 года является одним из самых продаваемых автомобилей Toyota в мире: было продано более 18 миллионов единиц. В Австралии это самая продаваемая модель. От Индонезии до России, от Южной Африки до Сирии и даже до Финляндии о надежности Hilux ходят легенды.

Но до недавнего времени внешний вид, надежность и авторитет Hilux в основном привлекали водителей-владельцев, которым требовалась повседневная практичность или надежность на бездорожье.С помощью этой обновленной модели Toyota не только продолжает привлекать клиентов, желающих получить такую ​​надежность, которую можно взять с собой куда угодно, но и теперь стремится привлечь внимание новой волны покупателей, предпочитающих стиль жизни, и молодых семейных клиентов, желающих заявить о себе в моде. получить недорогой и надежный кроссовер.

Фото предоставлено Toyota

Новый Hilux похож на рестлера, только что вернувшегося с занятий в школе этикета.Таким образом, несмотря на то, что он по-прежнему силен и гибок, теперь с ним гораздо проще общаться и общаться.

И хотя эта эволюция приносит дивиденды за границей, она также работает дома в Японии. Первоначально Toyota планировала продавать 2000 автомобилей в год. Но даже несмотря на то, что этот пикап был выпущен только в сентябре 2017 года, он все еще разместил более 3000 заказов, что свидетельствует о том, что у этого стиля кроссовера есть определенное будущее.

Чем же так привлекателен этот новый Hilux для семей, особенно для молодых мам? Во-первых, его новый более мягкий внешний вид делает его более доступным, а его интерьер стал более привлекательным, с атмосферой, напоминающей Auris, а не коммерческий автомобиль.Версия с двойной кабиной, в которой с комфортом могут разместиться четыре взрослых человека, теперь имеет один из самых красивых интерьеров среди всех пикапов на рынке.

Фото Toyota

Еще одна особенность, привлекающая семейных покупателей в автосалоны, — это полный набор новейших систем безопасности Toyota. Все модели теперь оснащены семью подушками безопасности, включая шторки безопасности и одну для колен водителя. Каждая модель, оснащенная системой Toyota Safety Sense, оснащена ABS, системой помощи при экстренном торможении, системой контроля устойчивости автомобиля, системой помощи при трогании на подъеме и системой помощи при спуске.

Помимо лучших в своем классе функций безопасности, еще одной особенностью Hilux, которая вызывает улыбки у пап и мам, является высокая точка зрения, отличный круговой обзор и камера заднего вида.

Владельцы могут выбрать один из двигателей: 2,4-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 148 л.с. и крутящим моментом 400 Нм. Многие другие рынки получают вариант с 6-ступенчатой ​​​​механической или 6-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач, но Япония получает только автомат. В двигателе используются передовые новые технологии для повышения эффективности и производительности, а его заявленный пробег чуть менее 12 км/л сопоставим с конкурентами.Хотя время разгона от 0 до 60 миль в час, составляющее около 13 секунд, не является быстрым, мощный крутящий момент Hilux на низах обеспечивает достаточную мощность, чтобы сделать его жизнеспособной альтернативой нынешнему кроссоверу, которым вы управляете.

Основные компоненты этого пикапа включают в себя прочную лестничную раму, специальную настройку подвески для бездорожья и проверенную систему полного привода с неполным рабочим временем, которую можно легко выбрать с помощью циферблата на приборной панели. Такая комбинация дает ему универсальность, позволяющую ехать практически куда угодно, сохраняя при этом комфорт и качество езды.

По сравнению с постоянной прыгучестью и нечетким рулевым управлением старой модели, новый Hilux намного острее и целеустремленнее проходит повороты, лучше поглощает неровности и на удивление хорошо ведет себя в городе благодаря легкому управлению и энергичному двигателю. Шум дороги и ветра хорошо изолированы на скорости, и Hilux отлично подходит для езды по шоссе.

Фото Toyota

Еще одна причина растущей популярности Hilux заключается в том, что он попадает в категорию дешевых автомобилей.По сравнению с ежегодным налогом на транспортное средство в размере 88 000 иен (780 долларов США), который должен платить его старший брат Landcruiser, Hilux обходится всего в 16 000 иен (140 долларов США).

Единственным реальным недостатком этого кроссовера, по крайней мере, в Японии, является его размер, особенно длина. Имея длину 5,3 м, это один из самых длинных пикапов на рынке, и на нем трудно проехать по многим узким улочкам Японии. А его минимальный радиус поворота 6,4 м делает его не таким практичным, как многие другие конкурирующие кроссоверы.

В настоящее время более трети всех покупателей ищут кроссоверы практически на всех рынках мира, поэтому Toyota в нужное время запустила новую, более привлекательную семейную моду, начиная с очень разумной 3.7 миллионов иен (@33 000). Несмотря на то, что Hilux приобрел дополнительную популярность на улицах, он по-прежнему может похвастаться неубиваемостью, которую мы привыкли ожидать от самого прочного автомобиля в мире.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.