Самая новая бугатти: Новый гиперкар Bugatti стал самым дорогим автомобилем в мире :: Autonews

Содержание

Bugatti представил La Voiture Noire — самый дорогой автомобиль в мире

Что и говорить, Bugatti умеет удивлять. Казалось бы, к чему стремиться после Veyron? Однако нам представили Chiron. Хорошо, но дальше-то куда? Оказывается, нет предела совершенству. Точнее, этот предел Bugatti в очередной раз удалось пробить, задав новую планку для всех остальных. В Женеве компания представила единственный в своем роде гиперкар — Bugatti La Voiture Noire. Это современная интерпретация личного Type 57 SC Atlantic Жана Бугатти, пропавшего во время Второй Мировой войны, ошеломительного гранд турера, созданного в Мольсхайме. Нынешняя версия является самым дорогим новым автомобилем из когда-либо проданных. С ценником в 11 миллионов евро до налогов — кто бы сомневался. Во время презентации автомобиля на автосалоне в Женеве, президент Bugatti, Стефан Винкельманн, сказал, что автомобиль был продан за 16,5 миллионов евро включая налоги.

Благодаря кузову из карбона, изготовленному вручную, La Voiture Noire остается в тренде последних моделей Bugatti, вроде Divo, однако выводит эксклюзивность на совершенно новый уровень. У него тот же 8,0-литровый квад-турбо W16 мощностью 1 500 лошадей и 1 600 Нм крутящего момента, как и у Chiron, Chiron Sport и Divo.

Если в мире и существует автомобильный бренд, на автомобиле которого шесть выхлопных труб не выглядят чрезмерно, то это Bugatti. Широченная светодиодная полоса стоп-сигнала делает уникальный гиперкар шире, чем он есть на самом деле, а под ней расположена надпись BUGATTI с подсветкой, на тот случай, если вы не знаете, что это за автомобиль.

Подковообразная решетка радиатора еще более выдается вперед, чем когда-либо, а светодиодные передние фары расположены поверх колесных арок.

Низвестно, кто заплатил небольшое состояние, чтобы приобрести уникальный автомобиль — Стефан Винкельманн сказал только, что он теперь принадлежит «пламенному поклонннику Bugatti» (кто бы сомневался). Как ни странно, компания не показывала салон гиперкара ни во время премьеры в Женеве, ни на фотографиях и рендерах, которые вы можете увидет в галерее ниже. Мы можем только предполагать, что салон эксклюзивного гиперкара наверняка существенно роскошнее Chiron и Divo.

Увидим ли мы когда-либо этот автомобиль вне стен павильона Женевского автосалона? Надеемся, но не стоит на это сильно рассчитывать, учитывая, что стоимость автомобиля с каждым годом будет только расти.

Bugatti — все модели Бугатти 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Bugatti 2022 года: модельный ряд автомобилей Бугатти, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Bugatti, история марки Бугатти, обзор моделей Bugatti, архив моделей Бугатти. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Bugatti.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Bugatti. Если Вы хотите приобрести определенную модель Бугатти из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Bugatti в вашем городе или регионе.



От

Купе

Франция

Год: 2016


Архив моделей марки Bugatti


История марки Bugatti / Бугатти

Французская автомобильная компания Bugatti была основана художником и инженером Ettore Bugatti в 1909 году. Итальянец Этторе Арко Бугатти происходит из семьи художников и его первый автомобиль, созданный в 1900 году, за свою оригинальность получил награду на выставке в Милане. Сначала фирма Bugatti выпустила три модели — Type 13, автомобиль Type 15 и Type 17. Автомобиль Type 13 был вторым на гонках French Grand Prix, которые проводились в 1911 году. Эта модель была большим достижением компании Бугатти и стала базовой для дальнейших модификаций, пока не появилась 59 модель. Спортивные автомобили Type 16 и Type 18 были изготовлены в 1914 г. На Европейском Grand Prix в 1924 году все первые четыре места заняли Bugatti Type 35. Пять лет подряд модель Bugatti Type 35 и ее модификации занимали призовые места на престижных гонках. Начиная с 1924 года и по 1930, год фирма произвела 336 автомобилей модели Bugatti Type 35. Эта модель на гоночных соревнованиях украсила фирму Bugatti 1800 победами.

В 1927 году разрабатывается знаменитый автомобиль Type 41 «La Royale», который для своего времени стал одним из самых роскошных и престижных.

Собранные из рояльных струн спицы этой машины уже были произведением искусства. На выставке в Париже в 1947 году фирма представила модель Type 73, но в серию автомобиль не был запущен в связи со смертью в августе Этторе Бугатти. В 1987 году после длительной производственной паузы компанию Bugatti, а также ее важные чертежи и различные проекты приобретает итальянский бизнесмен Романо Артиоли. Этот человек создает предприятие Bugatti Automobili S.p.A. и строит завод на севере Италии, недалеко от г. Модена. Новую модель предприятие представило публике в сентябре 1991 года – это суперкар Bugatti EB 110 GT с двигателем в 553 силы. Спустя три года у компании начинаются не самые лучшие времена, и уже в 1995 году Bugatti объявили банкротом.

Новую жизнь Bugatti обретает в 1998 году, когда концерн Volkswagen выкупил все права на эту марку. В 2001 году на Женевском моторшоу компания представила 1001-сильный суперкар Bugatti Veyron – этот автомобиль стал гордостью фирмы, воплощением последних инноваций в мире высоких технологий.

Серийное производство «Вейрона» началось лишь в 2005-м году, 3 года спустя Bugatti выпустила эту модель в исполнении с открытым верхом. В 2011-м выходит в свет самая быстрая модификация суперкара — Veyron Super Sport получил 1200-сильный двигатель и установил мировой рекорд, набрав максимальную скорость 431 км/час. В 2016 году публике Женевского автошоу показан гиперкар Bugatti Chiron, оснащенный 8-литровым двигателем W16 с 4 турбокомпрессорами. На момент старта продаж стоимость этого автомобиля в Европе начиналась с отметки 2,4 млн. евро.


Bugatti chiron самый быстрый автомобиль. Bugatti Chiron — самый быстрый дорожный автомобиль в мире. Сколько он стоит

Гиперкар Bugatti Veyron одиннадцать лет назад поставил сразу несколько рекордов среди автомобилей, предназначенных для движения по дорогам общего пользования. А главной целью создателей нового купе под именем Chiron было обновление всех рекордов предшественника. И им это удалось!

Считать Chiron полностью новой моделью нельзя — за основу был взят Veyron, хотя почти все узлы и элементы подверглись модернизации. Например, уникальный восьмилитровый мотор W16 полностью переработан — у него более производительные турбокомпрессоры (их, как и прежде, четыре), новая система впуска, облегченный коленвал, а многие детали выполнены из титана и углепластика. В итоге отдача выросла с 1200 л.с. и 1500 Нм у прежней модели Veyron Grand Sport Vitesse до 1500 л.с. и 1600 Нм.

Трансмиссия с семиступенчатым преселективным «роботом» и постоянным полным приводом принципиально не изменилась, хотя сцепления стали крупнее и выносливее. Подвеска — с электронноуправляемыми амортизаторами. В основе купе, как и прежде, лежит углепластиковый монокок, но его структура изменена, а по жесткости на кручение он сравним с гоночными прототипами класса LMP1: 50 тысяч Нм/град! Но если базовый Veyron в снаряженном состоянии весил 1888 кг, то Chiron располнел до 1995 кг.

Отчасти поэтому время разгона до 100 км/ч осталось прежним — 2,5 с, хотя когда речь идет о столь малых величинах, не менее важную роль играет коэффициент сцепления шин с дорогой. Зато порог в 200 км/ч Chiron берет за 6,5 с — на 0,8 с быстрее Вейрона. А разгон до 300 км/ч занимает 13,6 с вместо 16,7 с. Максимальная скорость — 420 км/ч, тогда Veyron достигал 407 км/ч, а Veyron Grand Sport Vitesse — 410 км/ч. Причем для набора «максималки», как и раньше, нужно отдельным ключом активировать специальный скоростной режим, в котором гидроопоры пружин уменьшат клиренс до минимума, откроются аэродинамические клапаны в переднем бампере, а заднее антикрыло встанет почти горизонтально. Без этого ключа можно набрать «лишь» 380 км/ч.


А вот не менее важный факт: над обликом нового Bugatti работал российский дизайнер Александр Селипанов. У купе остались фамильная решетка радиатора в виде подковы и залихватские дуги на боковинах. В салоне — минимум клавиш и два экрана в комбинации приборов, а спидометр размечен до 500 км/ч — на всякий случай.

Производство гиперкаров Bugatti Chiron начнется в сентябре. Цена тоже рекордная: если Veyron изначально стоил 1,1 млн евро, а последняя версия Grand Sport Vitesse — почти два миллиона, то за новую модель попросят не менее 2,4 млн! Veyron был выпущен в количестве 450 экземпляров, но последние машины находили покупателей с трудом, и то лишь благодаря тому, что их преподносили как ограниченные спецкомплектации. Тираж же новой модели — 500 экземпляров, причем треть из них уже предоплачена.


Обычно главными новинками крупных автосалонов становятся массовые модели, но Женева-2016 стало в этом плане исключением. Здесь на первый план вышел Bugatti Chiron – самый быстрый серийный автомобиль. Доработав Veyron до последнего клапана, инженерам удалось снять с мотора гиперкара 1500 л.с., благодаря чему максимальная скорость автомобиля выросла до немыслимых 420 км в час. Мы долго бродили в Женеве вокруг Chiron, периодически заглядывая в салон, и составили путеводитель по быстрейшей машине в Галактике.

Что у него под капотом?
Bugatti пошла по пути наименьшего сопротивления и решила не разрабатывать новый двигатель для Chiron, а взять мотор Veyron и доработать его как следует. Под капотом у гиперкара установлен все тот же W16 объемом 8,0 л с четырьмя турбокомпрессорами. Мотор получил другую систему впуска и выпуска, более эффективную систему охлаждения и новые форсунки. Все это привело к тому, что отдача агрегата выросла с 1200 до 1500 лошадиных сил. А вот крутящий момент полноприводного гиперкара вырос всего на 100 Нм – до 1600 ньютон-метров.

Увеличившаяся мощность потребовала и определенных доработок коробки передач. Двигатель, как и прежде, работает в паре с 7-ступенчатым «роботом», у которого усилили сцепление.

Как изменилась динамика?
С места Chiron не так хорош, как спортивный байк, но, например, Nissan GT-R новый Bugatti обойдет. Разгон до «сотни» у гиперкара занимает 2,5 секунды – ровно столько же, как и у предшественника. Зато 200 км/ч он набирает почти на секунду быстрее Veyron, проделывая это упражнение за 6,5 секунды. До 300 км/ч Chiron разгонится быстрее, чем некоторые иномарки наберут «сотню» — за 13,6 секунды. Максимальная скорость выросла незначительно – всего на 10 км/ч, до 420 км в час. Chiron мог бы поехать еще быстрее, но едва ли это было бы безопасно, учитывая технические допуски покрышек.

Кстати, чтобы разогнаться до заветных 420 км/ч, нужно воспользоваться специальным ключом (как было и на Veyron). Выдвинется заднее аникрыло, подвеска станет жестче, клиренс уменьшится, а трансмиссия перейдет в особый режим работы. Без этого ключа по прямой Chiron сможет набрать 380 км/ч, после чего упрется в электронный ограничитель.

Как он выглядит?
Внешне Chiron изменился не так радикально, как можно было ожидать. Силуэт кузова остался почти без изменений – зато головная оптика, выполненная в стиле Alfa Romeo, стала полностью светодиодной. Сзади гиперкар тоже стал интереснее – изменилась форма массивного актикрыла, а фонари стали сплошными, как на футуристичных концептах из 1980-х. Кстати, в команду дизайнеров Bugatti входит специалист из России – Александр Селипанов с апреля прошлого года работает в компании главным дизайнером по экстерьерам креативных разработок.

Салон Chiron выдержан в стиле Veyron, но главное, что бросается в глаза, — это невероятный спидометр. А именно его разметка до 500 км в час.

Сколько он стоит?
Каждая последующая модификация гиперкара Bugatti дорожает на несколько новых Mercedes S-Class. Первоначально Veyron обходился в Европе в сумму, едва превышающую один миллион евро. Позже вышла версия Grand Sport с тем самым 1200-сильным агрегатом. Такой Bugatti продавали уже за 1,9 млн евро. Chiron подорожал почти на полмиллиона – компания примет заказ на новинку, если клиент готов заплатить 2,4 млн евро. Всего Bugatti планирует выпустить 500 машин, а первые Chiron передадут клиентам в сентябре.
Чего ждать от конкурентов?
Звание быстрейшего автомобиля в мире уже несколько лет не дает покоя конкурентам. В Женеве должен дебютировать еще один очень быстрый автомобиль – Gumper ApolloN. В компании новинку называют «самым быстрым дорожным автомобилем на планете», однако динамических характеристик пока не называют. Первая модель Apollo, разработанная при поддержке инженеров Мюнхенского университета, вышла в 2006 году. Оснащенная 650-сильным наддувным мотором модель разгонялась до 100 км/ч за 3,1 секкунды, а максимальная скорость едва превышала 300 км в час.


Фото: РБК, Bugatti

Koenigsegg vs Bugatti — одно из самых ярких противостояний автомира.

Долгое время самыми быстрыми и мощными автомобилями считались шедевры инженерной мысли от Бугатти. Именно эта компания сделала выпуск гиперкаров серийным. Если раньше автобили Бугатти существовали лишь в нескольких десятках экземпляров и находились исключительно в частных коллекциях, то теперь они стали продуктом массового пользования среди обеспеченных людей. Несмотря на то что стоимость суперкаров Бугатти все еще остается заоблачной, их обладателей стало на порядок больше.

Модель Bugatti Veyron считалась бескомпромиссным лидером автоиндустрии и не имела конкурентов до того момента, пока на рынок не вышла небольшая шведская компания Koenigsegg, представившая свое детище Agera R. Автомобиль тут же стал приобрел невиданную популярность. По некоторым параметрам шведы сумели обойти Bugatti, однако в остальных все еще борются с мировым лидером автопрома класса супер-престиж.

Сравним дизайн koenigsegg vs bugatti?

Сравнивать дизайн и комфорт салона автомобилей Bugatti и Koenigsegg практически не имеет смысла, так как:

  1. О вкусах не спорят. Смелые дизайны Bugatti и Koenigsegg отличаются изысканностью и оригинальностью, однако нравятся не всем. Всегда всегда найдется автолюбитель, которому придется не по душе внешний вид того или иного автомобиля;
  2. Из-за скоростей, которые способны развивать автомобили, их экстерьер имеет много сходств. Несмотря на то что дизайнеры каждой из компаний старались сделать свой гиперкар уникальным и узнаваемым, человек, не разбирающийся в тонкостях автоиндустрии, не сможет должным образом оценить старания специалистов;
  3. Автомобили такого класса по определению собраны из самых качественных материалов и имеют максимально возможный уровень комфортабельности;
  4. В противостоянии Koenigsegg vs Bugatti всегда имели важнейшее значение скоростные характеристики и динамические показатели.


Agera R против Veyron 16,4 Super Sport

Чтобы в должной степени убедиться в превосходстве какой-либо модели, необходимо сравнить ее с конкурентом по множеству характеристик. Сопоставление 15 показателей поможет определить лидера технической гонки Agera R и Veyron 16,4 Super Sport.

1. Максимальная скорость.

На каждый автомобиль производителем устанавливается специальный ограничитель, которые не позволяет водителю использовать ресурс автомобиля на все 100%. К примеру, чтобы «выжать» максимальную скорость Bugatti, необходим второй ключ, открывающий мир неограниченных скоростей.

Итак, м аксимальная скорость, которую может развить Veyron в разблокированном состоянии, составляет 429 км/ч. У Agera R этот показатель повыше — 440 км/ч. Первый плюс в команду шведов.

2. Коробка передач. Современное двойное сцепление было изобретено специально для выпуска первого Veyron, так как обычная коробка не могла справиться с высокой мощностью двигателя. У такой КПП одновременно работают две фрикционные муфты, что дает возможность выбрать следующую передачу в то время, как предыдущая еще работает. Таким образом, крутящий момент, передающийся на колеса, непрерывен, и автомобиль более плано набирает скорость без потери мощности.

Этой системой оснащены и Veyron, и Agera. Следовательно, сравнение коробки не может выявить лидера.

3. Время разгона до 100 км/ч. Разгон от нуля до сотни является показателем, на который обращают внимание даже далекие от автомобильного мира люди. Чтобы разогнать до 100 км/ч Agera R, водителю потребуется 2,8 секунды. Veyron сделает это за 2,5 сек.

4. Объем двигателя. Этот показатель напрямую связан с количеством «лошадок» и мощностью автомобиля. Объем двигателя равен суммарному объему всех цилиндров и у Agera R составляет 5 литров, а у Bugatti Veyron — целых 8 литров! Похоже, в таких характеристиках, как мощность и скорость Бугатти выигрывает.

5. Количество цилиндров. Двигатель у Veyron более ресурсный, чем у Agera R. Koenigsegg работает с 8-цилинровыми системами, а Bugatti — с 16-цилиндровыми.


6. Максимальный момент силы. Этот показатель также очень тесно связан с количеством лошадиных сил. Момент указывает на мощность авто при разгоне и измеряется в Ньютонах на метр. Шведы сумели изобести по-настоящему классный автомобиль, однако инженерам из Бугатти удалось побить даже этот результат. Максимальный момент силы у Bugatti Veyron составил 1500 Н.м, что на четверть больше, чем у Agera R. Bugatti уверенно лидирует!

7. Мощность. Количество «лошадок» под капотом — один из самых важных показателей любого авто. Koenigsegg проигрывает и здесь — Bugatti Veyron на 60 лошадиных сил мощнее Agera R, скрывающего в своих недрах 1140 л.с.

8. Привод. Задний привод позволяет автомобилю быстрее разгоняться за счет более рационального перераспределения веса при движении. К тому же, на высоких скоростях авто с задним приводом оказываются более простыми в управлении. В этом компоненте, казалось бы, выигрывает Agera R. Впрочем, положение дел у Bugatti не намного хуже — модель Veyron является полноприводной, что также имеет свои плюсы, к примеру, повышенную тяговитость.

9. Колесная база и подвеска. Длинная колесная база обеспечивает более комфортное управление и плавное ускорение автомобиля. Подвеска также сказывается на качестве преодоления различных дорожных препятствий и контроле поведения автомобиля на дороге. Колесная база на 5 см длиннее у Veyron. Казалось бы, немного, но все же. Koenigsegg имеет базу длиной 2,66 м.

И Koenigsegg Agera R, и Bugatti Veyron оснащены системами независимой подвески, обеспечивающей плавную езду и потрясающую управляемость.

10. Удобство управления дополнительными функциями. И в Agera R, и в Veyron встроена специальная система, позволяющая с легкостью пользоваться наиболее востребованными водителями благами цивилизации. Удобство управления музыкой в салоне, навигацией и телефонными звонками, пожалуй, находится на одинаково высоком уровне. В отличие от Veyron Koenigsegg может похвастать камерой заднего вида, позволяющей получать максимум информации обо всем происходящем вне авто.

11. Экологичность. Степень влияния на окружающую среду имеет серьезное значения в автоиндустрии. Показатели выбросов газа CO 2 , производимого при работе двигателейAgera R и Veyron, находятся в границах, установленных международными ассоциациями. Однако в Koenigsegg смогли создать более экологически чистый автомобиль. Veyron выбрасывает в атмосферу 539 грамм CO 2 на каждый километр, что почти вдвое больше, чем у Agera R (310 гр/км).

12. Масса. Чем тяжелее автомобиль, тем он более инертен. Нередко масса определяет скоростные качества машины. Впрочем, похоже, это не про Agera R и Veyron . По сравнению с Koenigsegg Бугатти настоящий толстяк. Масса Agera R — 1435 кг, масса Veyron — 1838 кг.

13. Экономичность и объем бензобака. Показатель экономии топлива крайне важен для монстров скорости, ведь расход топлива на пределе может быть крайне велик. Veyron требует гораздо более частой заправки, чем Agera R. Средний расход на 100 км у Veyron составляет 23,1 литра, а у Agera R — 14,7 л. На каждые 100 км шоссейной дороги шедевр Бугатти расходует 14,9 л топлива, а Koenigsegg — 12,5 л. Вероятно, именно поэтому топливный бак Agera R имеет объем 80 л, хотя его конкурент из Bugatti оснащен 100-литровым баком.

14. Противоугонная система. Еще одним голосом в пользу Bugatti будет наличие автоматической системы слежения за автомобилем на случай угона. В отличие от Veyron машины Koenigsegg таким оборудованием не оснащаются.

15. Конструктивные особенности. ДвериKoenigsegg, которые подобно крыльям жука могут открываться вверх, поражают многих автолюбителей. Veyron более консервативен в этом отношении.

Более подробно с характеристиками Bugatti Veyron можно ознакомиться . О будущем этой модели в России читайте .

Казалось бы, в противостоянии Bugatti и Koenigsegg скорость — далеко не главный фактор, поэтому выявить явного лидера несложно. По большинству показателей выигрывает Veyron. Однако назвать автомобиль Koenigsegg Agera R менее классным язык не поворачивается. Сравнивая эти автомобили, важно понимать, что модель Veyron предназначена для ежедневного пользования, а ее шведский оппонент — для гонок и установления рекордов. Выбрать лучший из них предстоит вам.

Скорость любят все. Кто-то больше, кто-то меньше. И каждый хоть раз мечтал прокатиться с ветерком на шикарном автомобиле по пустой дороге.

Наибольшее впечатление производит езда на лучшем автомобиле. Большинству такие не по карману, поэтому приходится лишь изучать свойства, характеристики и фото непревзойденных железных коней. Какая машина быстрее других? Рассмотрим топ-10 самых крутых и скоростных спорткаров.

10. Noble M600 – максимальная скорость 362 км/ч

Автомобиль Noble M600 производят в Великобритании. Этот суперкар выпускают с 2010 года. Машина способна развивать скорость до 362 км/ч. Среди других достоинств — эффектный внешний вид. Корпус автомобиля делают из нержавеющей стали и углеродного волокна. Машину тестировали на шоу Top Gear, и Джереми Кларксон высоко ее оценил. В американской версии шоу, однако, водитель на скорости 346 км/ч почувствовал тяжелые перегрузки. К недостаткам авто можно отнести и его цену: 330 тысяч долларов.

Noble M600

9. Pagani Huayra – 370 км/ч

Итальянская красотка Pagani Huayra — эксклюзивный автомобиль. Он развивает скорость до 370 км/ч, а стоит 1.27 млн долларов. Эту машину производят с 2011 года, и она уже успела «засветиться» в кино: в фильме «Трансформеры: эпоха истребления» Pagani Huayra, если так можно выразиться, сыграла десептикона Стингера. Редакция сайт отмечает, что название Huayra в переводе с языка кечуа означает «ветер», и неудивительно.

Pagani Huayra на дороге

8. Zenvo ST1 – 375 км/ч

Совсем ненамного Pagani Huayra обходит автомобиль датского производства Zenvo ST1. Этот уникальный спортивный гиперкар начинен электроникой и стоит соответствующе: 1.22 млн долларов. Важно, что для по-настоящему хорошей скорости Zenvo ST1 нужна идеальная трасса (для России, отметим, это малодостижимо).

Zenvo ST1: видеообзор

7. McLaren F1 – 386 км/ч

Эта модель McLaren стоит чуть менее миллиона долларов и до 2005 года удерживал звание самого быстрого автомобиля в мире. Однако конкуренты не дремлют, и теперь эта модель занимает только седьмое место по скорости. Всего было произведено 106 автомобилей этой модели. Один из владельцев роскошной игрушки — британский комик Роуэн Аткинсон , известный зрителям по роли мистера Бина.

Bugatti Veyron vs McLaren F1

6. Koenigsegg CCX – 405 км/ч

Шведская «лошадка» Koenigsegg CCX пользуется признанием самых взыскательных экспертов, и неудивительно: в 2010 году снятая с производства, эта модель была относительно недорогой (для суперкара) и очень быстрой. Ее стоимость составляет около полумиллиона долларов. Еще до старта продаж автомобиль передали для теста в Top Gear, и команда шоу очень его хвалила, отмечая при этом и некоторые недостатки вроде отсутствия заднего спойлера. Интересно, что производители учли замечания и вскоре предоставили новый, улучшенный вариант.

Koenigsegg CCX: видеообзор

5. 9ffGT9-R – 414 км/ч

Немецкий спорткар 9ffGT9-R развивает хорошую скорость, стоит относительно недорого (695 тысяч долларов) и по праву занимает пятое место в рейтинге самых быстрых машин в мире. Однако внешний вид автомобиля пришелся по душе далеко не всем потенциальным покупателям и диванным экспертам: машину ругали за слишком вытянутый кузов и непомерно большие, как бы «удивленные» фары.

9ffGT9-R: видеообзор

4. SSC Ultimate Aero – 430 км/ч

Аутентично американский суперкар SSC Ultimate Aero производился с 2006 по 2013 год, и по 2010-й считался самым быстрым в мире. Покупатели были готовы выложить за него 655 тысяч долларов — автомобиль даже был занесен как рекордсмен по скорости в Книгу рекордов Гиннесса. Из очевидных минусов — отсутствие электронного контроля сулит неопытному водителю верную смерть.

SSC Ultimate Aero

3. Bugatti Veyron Super Sport – 431 км/ч

Именно эта модель Bugatti в 2010 году подвинула с пьедестала SSC Ultimate Aero. Этот автомобиль способен развивать скорость в 431 км/ч, а его стоимость составляет почти два с половиной миллиона долларов. Несмотря на дороговизну, машина пользуется большим спросом — особенно среди селебрити. Так, по информации вездесущих репортеров таблоидов, Jay Z и Бейонсе подарили сыну принца Уильяма и Кейт Миддлтон именно Bugatti Veyron.

Bugatti Veyron Super Sport

2. Hennessey Venom GT – 435 км/ч

Это второй по скорости автомобиль в мире, а стоит он ровно миллион долларов (редакция узнайвсё.рф считает, что это не лучший способ потратить миллион, но это дело вкуса). Эти машины делают в Техасе, тестировали на территории космического центра Кеннеди, и качество соответствующее: двухдверный спорткар упакован в корпус из углеводородного волокна и оснащен семилитровым двигателем в 1244 лошадиных силы с турбонаддувом.

Есть много критериев для измерения производительности автомобиля. Для самой быстрой машины в мире основным критерием является скорость. Представляем вам топ-10 самых быстрых машин в мире . В основном это спортивные модели, столь же стремительные, сколь и дорогие.

Цена — 330 000 долларов. Шикарный корпус британского суперкара сразу обращает на себя внимание, он изготовлен из нержавеющей стали и углеродного волокна. Со своим 4,4-литровым восьмицилиндровым мотором с 650 л.с. авто способно на пределе выжать 362 км/ч. Однако разогнать его рискнули только до 346 км/ч, так как водитель ощущал очень сильные вибрации при поездке.

Максимум скорости — 370 км/ч. Рыночная стоимость — 1.27 млн. долларов. Следующим номером рейтинга самых быстрых авто идет красивый итальянский суперкар, созданный из углеродного волокна. Он оснащен шестилитровым двигателем V12 от Mercedes-AMG с 720 лошадиных сил. В прошлом году на Женевском автосалоне автопроизводитель Pagani показал Huayra BC, более легкую и мощную, чем стандартная Huayra. Ее двигатель был улучшен до 789 л.с. в то время как общая снаряженная масса была уменьшена до ничтожных 1199 кг. Это сопоставимо с весом новейшей Honda Civic Coupe, но Huayra в пять раз мощнее.

Предельная скорость — 375 км/ч. Стоимость — 1.22 млн. долларов. Один из немногих датских гиперкаров также является одним из самых быстрых легковых автомобилей. Собранный в Зеландии Zenvo ST1 показывает высоту датского инженерного мастерства, поскольку автомобиль сочетает в себе 6,8-литровый V8 двигатель с нагнетателем и турбокомпрессором, с 1205 л. с.

ST1 способен достигать 375 км в час при наличии безупречной дороги, но важно отметить, что его максимальная скорость ограничена электроникой. Без цифровых нянь на борту ST1 может быть еще быстрее. Он выпущен 15-единичным тиражом и вряд ли вы увидите его на российских дорогах.

Продается за 970 тысяч долларов. Автомобиль с уникальным дизайном интерьера. Его авторами являются Гордон Мюррей и Питер Стивенс. Кресло водителя, а также рулевое колесо в McLaren F1 находятся по центру салона. В конце 20 века McLaren F1 получил звание «самый быстрый автомобиль в мире» и удерживал его до 2005 года. Железным сердцем этого британского красавца служит двигатель V12 с 627 лошадиными силами.

Развивает скорость до 405 км/ч. Стоимость — 545 568 долларов. Эта шведская модель получила множество наград, в числе которых Top Gear Power Laps. Ведущий Top Gear Джереми Кларксон прокатился на CCX и очень хвалил машину, однако ему не понравилась нехватка прижимной силы. Кларксон рассказывал, что в этом виновато отсутствие заднего спойлера. Об этом же позднее заявил пилот Top Gear Стиг, который разбил CCX и предположил, что авто было бы устойчивее с задним спойлером. В 2006 году Koenigsegg представила вариант своего суперкара с опциональным задним спойлером из углеволокна. Однако с ним скорость снижается до 370 км/ч.

Журнал Forbes включил CCX в список красивейших автомобилей в мире.

Наивысшая скорость — 414 км/ч. Покупателям обойдется в 695 тысяч долларов. Этот суперкар, своим экстерьером схожий с Porsche 911, создала немецкая тюнинговая компания 9ff. У автолюбителей дизайн вызвал неоднозначную реакцию: в отзывах встречается как восхищение красотой авто, так и критика «уродливых фар» и слишком удлиненного кузова.

Одним из основных отличий от обычного 911 является расположение четырехлитрового двигателя Twin Turbo с 1120 л.с. У всех 911 моделей в истории Porsche (за исключением Porsche 911 GT1) двигатель находится сзади, тогда как авто GT9 является среднемоторным для лучшего распределения веса.

Теоретически достижимая скорость — 430 км/ч. Предлагается за 655 тысяч долларов. Американец от Shelby SuperCars (SSC) был королем автомира скорости с 2007 по 2010 годы, обойдя версию Super Sport от Veyron. Он даже попал в Книгу рекордов Гиннеса в 2007 году с поразительными 412 км/ч.

Помочь в достижении этого рекорда помог 6,3-литровый Twin Turbo мотор V8 с 1287 лошадиных сил. У водителя нет электронных помощников, чтобы помочь контролировать эту власть. Так что машина обещает либо восхитительный опыт тем, кто имеет большой опыт вождения, либо почти верную смерть для лихачей, у которых такого опыта нет.

Заявленная скорость — 431 км/ч. Когда концерн Volkswagen купил марку Bugatti, он преследовал одна цель: выпустить наиболее быстрый серийный автомобиль в мире. Оригинальный Veyron достиг этой цели, однако он скоро был низложен SSC Ultimate Aero. Поэтому Bugatti вернулся с Super Sport. Он имеет 8-литровый Quad Turbo W16 мотор мощностью 1200 л.с., а также многочисленные аэродинамические изменения, призванные помочь выиграть несколько дополнительных километров в час.

Стоимость этого роскошного автомобиля — 2,4 млн. долларов и несмотря на столь высокую цену спрос на машины на авторынке очень высок.

Цена — 1 миллион долларов.

На испытаниях 2014 года, проведенных на территории космического центра Кеннеди купе удалось разогнать до 435 км/ч в единичном заезде Эта мечта о скорости, воплощенная в корпусе из углеродного волокна (за исключением дверей и крыши), оснащена 7,0 — литровым двигателем V8 с турбонаддувом Twin Turbo со 1244 лошадиными силами.

1. Bugatti Chiron – самый быстрый автомобиль

Предельная скорость – 463 км/ч.

Стоимость — 2,65 млн. долларов.

Самая быстрая машина в мире 2018 и, возможно, 2019 года (в следующем году Bugatti планирует установить скоростной рекорд с помощью Chiron). Его фото и технические характеристики были рассекречены лишь на Женевском автосалоне 2016. Этот роскошный двухместный автомобиль был разработан после успеха Bugatti Veyron, который считается одним из самых быстрых и . Bugatti Chiron оснащен 16-цилиндровым двигателем и его 1500 лошадиных сил несутся с 0 до ста километров за 2.5 секунды.

Хотя Chiron построен, как гоночный автомобиль, не нужно быть профессионалом, чтобы управлять им. Автомобиль сконструирован так, чтобы автоматически корректировать езду по мере увеличения или снижения скорости, что обеспечивает оптимальную производительность.

На горизонте также маячат автомобили, которые готовы побороться за право называться самые быстрые тачки в мире. Так, SSC надеется вернуть себе титул «самый быстрый автомобиль в мире» со своим претендентом Tuatara (1350 лошадиных сил под капотом и 443 км/ч в теории). А Koenigsegg утверждает, что суперкару One:1 «по плечу» преодолеть планку в 430 км/ч. В 2016 году при попытке установить рекорд при прохождении круга на немецкой гоночной трассе Нюрбургринг One:1 попал в аварию, врезавшись в защитное ограждение. Пилот при этом сильно не пострадал, чего не скажешь о машине. Это одна из и самая дорогая авария на Нюрбургринге.

АвтоТема статьи и новости по Bugatti

Bugatti Type 41 Royale: королевская роскошь

Этторе Бугатти считал, что ничто не может быть слишком красивым и слишком дорогим, а потому старался выпускать шедевры. Но на фоне всех остальных Bugatti выделяется одна модель – самая редкая, самая шикарная и самая дорогая.

Читать дальше

Bugatti Туре 57: популярный эксклюзив

В линейке Bugatti никогда не было доступных моделей, ведь ставку делали на роскошь и эксклюзив. Да и массовыми эти автомобили не назовешь, ведь собирали их вручную и зачастую по индивидуальному заказу. Самой популярной моделью в истории марки является Bug

Читать дальше

Bugatti может выпустить электромобиль

Руководство концерна Volkswagen рассматривает возможность расширения линейки Bugatti.

Читать дальше

Фердинанд Пиех: отец Audi Quattro и Bugatti Veyron

Печальная новость пришла на днях из Германии. На 82-ом году жизни скончался многолетний руководитель Volkswagen Фердинанд Пиех. Он прославился не только как талантливый бизнесмен, но и как конструктор, не боявшийся смелых и порой рискованных решений.

Читать дальше

Компрессор под капотом: особенности и история

С момента изобретения двигателя внутреннего сгорания конструкторы искали все новые способы повышения его коэффициента полезного действия: увеличения мощности и снижения расхода топлива.

Читать дальше

Bugatti готовят роскошный седан

В Bugatti рассматривают возможность запуска в производство роскошного седана Galibier

Читать дальше

В Bugatti снова задумались о седане

Bugatti вновь рассматривают возможность производства роскошного седана

Читать дальше

Bugatti Chiron рассекречен

В Женеве накануне открытия автосалона презентовали Bugatti Chiron

Читать дальше

Bugatti Chiron замечен на тестах

Во время испытаний был замечен новый Bugatti Chiron — наследник знаменитого Veyron

Читать дальше

Bugatti Veyron станет гибридом

Представители Bugatti заявили, что ведут работы над новым поколением купе Veyron

Читать дальше

Volkswagen проведет отзыв автомобилей

Автомобильная компания Volkswagen намерена провести отзывную компанию ряда автомобилей, проданных на китайском рынке. Подтолкнули концерн к такому шагу китайские журналисты, которые выразили свою критику в сторону данной проблемы

Читать дальше

Bugatti Veyron Super Sport: рекордсмен во всем

Bugatti EB 16/4 Veyron уже успел стать прижизненной легендой. Ведь до него ни один серийный автомобиль не мог достичь 400 км/ч, да и 1001 л. с. до недавнего времени считались чуть ли недостижимым показателем, доступным разве что болидам «Формулы-1».

Читать дальше

Пятидверный Bugatti назовут Royale

На автосалоне во Франкфурте представят новую роскошную модель Bugatti – серийный вариант концепта 16С Galibier. Большой пятидверный хетчбэк, скорее всего, назовут Royale – так же, как и знаменитую модель конца 20-х годов, один из самых дорогих автомобилей

Читать дальше

Автомобили Ральфа Лорена.

Часть 1

Проекты американского модельера Ральфа Лорена экстраординарны. Не стала исключением и его уникальная автомобильная коллекция.

Читать дальше

Автомобили Ральфа Лорена. Часть 3

Ferrari 250 GTO.ство акций», – сказал Ральф Лорен…

Читать дальше

Этторе Бугатти – неординарный художник

Имя Этторе Бугатти окружено множеством мифов и легенд. Его личности приписываются как крайне негативные, так и весьма положительные черты – от бездаря-самоучки до одного из самых гениальных инженеров мира. Однако можно с уверенностью сказать одно…

Читать дальше

Новому Bugatti Veyron дали зеленый свет

Второе поколение купе Bugatti Veyron таки увидит мир. После долгих дискуссий было решено начать его разработку. Новинку собираются представить в 2013 году. Благодаря более широкому использованию карбона, масса автомобиля должна снизиться примерно на 100 к

Читать дальше

Bugatti Veyron Super Sport – новый рекордсмен

Новый Bugatti Veyron Super Sport установил рекорд скорости для серийных машин. Долгое время Bugatti Veyron считался самым быстрым автомобилем в мире, но затем его рекорд побил SSC Ultimate Aero TT

Читать дальше

Bugatti Veyron SuperSport: первая информация

Фирма Bugatti о новом Veyron SuperSport всю информацию хранит в строжайшем секрете, но вездесущие папарацци уже засняли новинку

Читать дальше

Bugatti представит Veyron SuperSport

В Bugatti работают над более мощной модификацией своего купе ЕВ 16/4 Veyron. Скорее всего, она получит обозначение SuperSport

Читать дальше

Bugatti EB Михаэля Шумахера выставлен на аукцион

Среди лотов одного из интернет-аукционов появился уникальный суперкар Bugatti EB110 SS (SuperSport)

Читать дальше

Bugatti 57SC Atlantic: самый дорогой автомобиль в мире

Мировой рекорд стоимости автомобиля побит. Ранее самым дорогим считался Ferrari 250 GT Testarossa 1957 года

Читать дальше

Bugatti 16C Galibier поступит в продажу через три года

В 2013 году компания Bugatti планирует начать выпуск новой модели – 16C Galibier в 2013 году. Bugatti 16C Galibier будет выпущен ограниченной серией в 300 автомобилей

Читать дальше

Bugatti 16C Galibier станет серийным

Руководство концерна Volkswagen приняло решение начать производство сверхдорогого Bugatti 16C Galibier. Скорее всего, в продаже он появится с 2012 года – после прекращения выпуска купе Veyron. Концептуальный вариант седана представили прошлой осенью.

Читать дальше

Bugatti 16C Galibier оценили в 1,5 млн евро

В сентябре в Bugatti показали концептуальный седан 16C Galibier. Теперь же стало известно, что у него весьма большие шансы стать серийной моделью. Причем Galibier может стать самым дорогим автомобилем в мире – он может стоить около 1,5 млн евро.

Читать дальше

Франкфуртский автосалон IAA 2009 (Часть 1)

Раз в два года осень в Германии знаменуется одной из самых масштабных автовыставок в мире – Франкфуртским автосалоном IAA (Internationale Automobil-Ausstellung).

Читать дальше

Раритетный спорткар Bugatti продали за 3,4 миллиона евро

На аукционе ретроавтомобилей, который проводит аукционный дом Bonhams в Париже, был продан раритетный Bugatti. Цена этого необычного лота составила 3,4 млн евро.

Читать дальше

Bugatti Veyron Grand Sport: Bugatti со съемной крышей

В Bugatti стараются увеличить количество модификаций Veyron – единственной модели компании. Одна за другой появляются особые версии – Pur Sang, Sang Noir, Par Hermes.

Читать дальше

Французский автопром: былая роскошь (Часть 3)

Этторе Бугатти по происхождению итальянец, начинал свою деятельность в немецком Эльзасе, но продолжил во французском Эльзасе, ведь после войны согласно Версальскому договору Эльзас отошел Франции.

Читать дальше

Автомобили Ральфа Лорена. Часть 3

1962 Ferrari 250 GTO. «Я имею несколько автомобилей, которые выросли в цене больше, чем большинство акций», – сказал Ральф Лорен.

Читать дальше

Бугатти Широн в Украине — сколько стоит в гривнах

Сколько лошадей и оборотов в Bugatti Chiron, а также фото и видео легендарного суперкара.

Бренд Bugatti является действительно легендарным, не в последнюю очередь благодаря своим самым быстрым серийным автомобилям в мировой истории: Veyron и Chiron. Такие авто в первую очередь интересуют всех своей ценой, но как показывает практика, тут не все так просто.

Читайте также: Bugatti все: поставлен новый рекорд скорости среди серийных авто

Так, из-за эксклюзивности машины ее реальную цену могут знать только немногочисленные покупатели такого автомобиля. В то же время на сайте компании невозможно найти никакой официальной информации о ценнике подобного авто.


Бугатти Широн в Украине — сколько будет стоить в долларах и гривнах


Wikipedia

Читайте также: В Украине продают Bugatti за 5555 долларов: фото и подбробности

Перед тем, как покупать Bugatti Chiron, стоит, как минимум, разобраться в множестве комплектаций этого автомобиля, ведь за счет спецсерий, к покупке доступно 6 разных версий данной модели, на которые установлены следующие цены:

  • Bugatti Chiron — 3 миллиона долларов (81 606 6000 грн)
  • Bugatti Chiron Sport 110 Ans Bugatti — 3,3 миллиона долларов (89 676 298 грн)

Wikipedia

  • Bugatti Chiron Sport — 3,3 миллиона долларов (89 676 298 грн)

Wikipedia

  • Bugatti Chiron Pur Sport — 3,6 миллиона долларов (97 927 992 грн)

Wikipedia

  • Bugatti Chiron Super Sport 300+ — 3,9 миллиона долларов (106 088 658 грн)

Wikipedia

  • Bugatti Chiron Noire — 3,25 миллиона долларов (88 407 215 грн)

В зависимости от характеристик и цены авто, к сумме указанной выше также нужно добавлять цену растаможки. Так, на таможне придется заплатить сумму от 961 000 долларов (26 млн гривен) до 1 249 265 долларов (почти 34 млн грн).


Максимальная скорость Bugatti Chiron и главные характеристики


Wikipedia

Читайте также: В центре Киева заметили редчайший гиперкар Bugatti Veyron: фото

За такую цену автомобиль имеет действительно выдающиеся характеристики. Двигатель представляет собой W-образный 16 цилиндровый агрегат с объемом 7993 см3. Чтобы выдавать мощность в 1500 л.с. на двигателе установлено сразу 4 турбонагнетателя фирмы Garret, которые обеспечивают 1600 Нм крутящего момента.

«Питается» автомобиль исключительно топливом АИ-98, а объем бака составляет 100 литров. К сожалению, это не спасает Bugatti от того факта, что на максимальной скорости топливо заканчивается в течение 12 минут. Разгон до 100 км/ч за 2,5 секунды и максимальная скорость в 420 км/ч является результатом хорошего аппетита: 15 литров на трассе, 22 в смешанном цикле и 35 литров на 100 километров в городских условиях.

Чтобы переваривать такую мощность и крутящий момент автомобиль имеет полноприводное шасси, а также семиступенчатую роботизированную коробку передач DSG. Для остановки этой махины на ней установлены дисковые композитные тормоза огромного диаметра. 


Фото, видео, обзоры Бугатти Широн



Подпишись на наш Telegram-канал, если хочешь первым узнавать главные новости


Вам также может быть интересно:



где делают самую быструю и дорогую машину в мире

» />

Если вы мало интересуетесь автомобильной тематикой, то, возможно и не слышали о Bugatti Veyron. На сегодняшний день это самый “крутой” суперкар. Вот лишь несколько фактов о нем:

Двигатель 16-цилиндровый, объемом 8 литров, мощностью в 1001 л.с.
— ускорение до 100 км/ч занимает 2,5 секунды, максимальная скорость – 407 км/ч
— цена более 1 500 000 долларов, всего будет выпущено пару сотен экземпляров

Но даже при такой цене проект останется глубоко убыточным. Для Volkswagen (концерн, которому принадлежит Bugatti) создание такого автомобиля — это способ показать свои возможности.

Однако речь в этой статье пойдет не о Veron’е, а о месте где делают этот самый продвинутый суперкар. Находится оно во французском городке Мольхеим (Molsheim).

Основатель компании Этторе Бугатти в 1920-х купил там целый дворец Saint Jean, построенный в далёком 1857 году. Этим он хотел показать всю грандиозность созданного им нового бренда. Но после Второй Мировой войны наступили тяжелые времена и замок опустел.

На этом мы закончим рассказ о прошлом марки и шагнем в наше время. Сегодня штаб-квартира Бугатти расположена в том же дворце что и 80 лет назад. Он подвергся кропотливой реставрации но сохранил то же обаяние и вызывает чувство ностальгии. Сейчас это главная aдминистративная точка на территории мануфактуры. Это и штабквартира Bugatti.


С обеих сторон расположены еще 2 здания, каждое имеет свое назначение. Первое – жилые апартаменты для гостей и покупателей. Второе – специальная студия для клиентов, где они могут попробовать варианты сидений, подобрать варианты окраски кузова (для этих целей есть специальный сайт) и пр. Каждый покупатель имеет право на экскурсию по мануфактуре. Вас доставят специальным чартерным рейсом и привезут во дворец на роскошно отделанном микроавтобусе.


После знакомства с историческим наследием компании вас пригласят посмотреть на то, ради чего вы всетаки приехали – как делают Bugatti Veyron. Неподалеку от дворца Saint Jean расположено одно из самых современных зданий для сборки автомобилей. Оно спроектировано и построено таким образом, что похоже на логотип компании.

Его алюминиевая коробка покоится на массивной бетонной платформе, как будто, вися в воздухе. Внутреннее пространство подразделяется на 3 части. Самая главная отведена для окончательной сборки автомобиля. Вы не увидите там супер современных роботов. Как раз напротив, всё делается руками специалистов высшей квалификации. Помещение продумано так, чтобы быть максимально освещенным натуральными лучами солнца.

5 / 5 ( 1 голос )

Bugatti Automobiles S.A.S.- компания, выпускающая легковые автомобили с логотипом Bugatti. Компания ориентирована на выпуск автомобилей класса люкс. Как производство, так и главный офис фирмы находятся в Мольсайме, Франция. На данный момент компания принадлежит концерну Volkswagen. Весь модельный ряд Бугатти .

Появление Бугатти

Появление, первые десятилетия истории и успехи связаны с именем основателя компании Этторе Бугатти. Именно с его тщательный подход к проработке мельчайших деталей дизайна и конструкции машин приносил успех компании с момента ее создания. Уже через пять лет после основания авто «13» стало самым выдающимся событием года среди ценителей авто. Это был революционная машина, имеющая четырёхцилиндровый двигатель с верхним расположением распределительного вала и четырьмя клапанами на цилиндр.

Компания стала делом всей жизни Этторе. Он в любых обстоятельствах продолжал трудиться над ее процветанием. Например, менее чем через четыре месяца после после окончания войны, на выставке в Париже были выставлены три легковых автомобиля Bugatti, правда в основном собранные из довоенных материалов.

Спортивные успехи

Компания также имела большой успех в спорте: в 1929 году Бугатти выиграл самый первый в своей истории Гран-при в Монако. Неоднократно авто Бугатти побеждали в гонке Ле-Ман 24. Автомобиль Bugatti Type35 1924 года (по мнению экспертов он является первым среди всех успешных гоночных авто в истории) завоевал, в общей сложности, свыше 2000 побед. Bugatti добивался победы в гонке Targa Florio пять лет к ряду — с 1925 по 1929. Последней выдающейся победой в довоенной истории фирмы был успех в соревнованиях в Ле-Мане в 1939 году.

Однако в 1939 году наследник, Жан Бугатти, погиб в автокатастрофе. Через 8 лет не стало и Этторе Бугатти. С его уходом все грандиозные планы по выпуску новых типов машин стали неосуществимы. Постепенно дела компании пришли в упадок и в 1952 году компания практически прекратила свою деятельность.

Послевоенная история

Компания не оставляла попыток возрождения и в 1955 году анонсировала автомобиль Type 251 с центральным расположением двигателя. Этим планом не удалось осуществиться. Были предприняты аналогичные попытки в 1960 и 1965 годах тоже не воплощённые в жизнь.

По настоянию тогдашнего председателя Фердинанда Пих, Volkswagen приобрел право на производство автомобилей Bugatti в июне 1998 года. Это было логическим продолжением поглощения политики Volkswagen. До этого были куплены, например, Lamborghini и завод Rolls-Royce по выпуску Bentley в Крю, Великобритания.

Volkswagen тесно сотрудничал с передовыми дизайнерскими компаниями, чтобы вернуть марке «Bugatti» былую славу. Например, двухдверное купе EB 118 на автосалоне в Париже в 1998 году, в следующем году в Женеве показан четырехдверный седан EB 218. Тогда же на IAA во Франкфурте был выставлен 18/3 Chiron.


Современное производство

Veyron 16.4 разработка этой машины началась в 1999 году с 18/4 «Veyron» — концепт-кара, основанного на базе Bugatti 18/3 Chiron. Внешне он был уже сильно похож на окончательный дизайн автомобиля Veyron.

Председатель Volkswagen Group Фердинанд Пих лично объявил о выпуске Veyron в 2000 на Женевском автосалоне. Было обещано, Вейрон станет самым мощным в истории, самым быстрым в истории и, естественно, поэтому и очень дорогим автомобилем. На нём было решено установить двигатель VR6 / WR8 W16. Он имеет четыре турбокомпрессора и развивает мощность в 1001 л.с. Наибольшая скорость составляет в 407 км / ч. К моменту выпуска в конце 2003 года Veyron продавался за € 1100000.

16C Galibier был впервые представлен во время празднования столетия фирмы. Презентация была только для клиентов Bugatti. Автосалон в Molsheim показали уникальный автомобиль полностью из углеродного волокна и алюминиевых компонентов. Год спустя Bugatti показала всему миру, 16C Galibier Concept на «VW Group Night» на автосалоне в Женеве. Авто было выполнено в новой черно-алюминиевой цветовой комбинации. Однако в 2013 году было объявлено, что автомобиль никогда не будет произведен, чтобы освободившиеся ресурсы сосредоточить на совершенствовании Veyron.

Программа Top Gear назвала автомобиль Veyron «подвигом техники» и оценила как лучший автомобиль десятилетия.

Bugatti – это французская автомобильная компания, с самого своего основания специализирующаяся на выпуске спортивных, гоночных и эксклюзивных автомобилей. Даже во время проведения выставок эксклюзивных автомобилей, легендарные Bugatti всегда занимают особое место. В свое время основатель компании смог так поразить публику своими новинками, что начали поговаривать, будто его успеха никто не повторил по сегодняшний день.

Компания Bugatti была основана инженером и художником Эттором Бугатти в 1909 году. В эпоху широкой популяризации передовых технологий Бугатти выбрал путь максимального облегчения конструкции и повышения механической эффективности. В результате его стараний на рынок начали выходить подвижные автомобили, способные разгоняться до «умопомрачительных» 100 км/ч. Так, предложенная главным инженером компании Эрнестом Фредериком модель Type 13 смогла финишировать на втором месте на гонках French Grand Prix в конце июля 1911 года. По сути, этот автомобиль стал самым большим достижением марки в преддверии Первой Мировой Войны. Техническая начинка от Bugatti Type 13 в тех или иных вариациях ложилась в основу всех Bugatti, вплоть до модели Type 59.

В 20-х годах ХХ века модель Type 35 GP приносит французской марке всемирную известность. За все время своего звездного существования, этот автомобиль завоевал более полторы тысячи побед и даже был признан самой удачной моделью класса Гран-при, что предопределило высокий спрос на новые Бугатти.

В этом автомобиле все служило единственной цели – максимальная скорость. Модель характеризовала отличная устойчивость на дороге и блестящее сочетание характеристик с технической элегантностью. Другим успешным спорткаром того времен стал Type 40, выпущенный в 1922 году и получивший прозвище «Morris Cowley от Bugatti».

Со следующего года начинается выпуск роскошного Bugatti Type 43 с системой турбонаддува и другими техническими решениями, унаследованными от Type 35B. Хоть авто и не позиционировалось как спортивное, но на его основе производитель выпустил тщательно сбалансированный вариант Type 44.

Другим этапом технического совершенствования автомобилей Bugatti стала нарочито экстравагантная Type 41 (она же Royale), выпущенная в 1927-ом. Благодаря удлиненной колесной базе модель получила беспрецедентное управление: автомобиль удивил своей маневренностью в городе и на трассе. Настоящим произведением искусства стали колесные диски со спицами, изготовленными из рояльных струн.

30-й год был связан для Bugatti с большими спортивными достижениями и дебютом сразу двух машин на 24-часовых гонках Le MANs. На вид эти неказистые Бугатти имели в основе конструкцию от Type 40, что позволило им изящно и неотступно следовать за лидерами гонки.

Следующий год стал для марки еще более знаменательным: был выпущен Type 50, который в корне отличался от конкурентских разработок для 24-часовых гонок. В то время как другие производители спорткаров только проектировали более мощные двигатели, Бугатти уже имела в своем распоряжении 5-литровый 8-цилиндровый движок мощностью 250 л.с. Хоть в этой машине и использовались наработки от американских гоночных автомобилей, она оказалась полным эксклюзивом.

Несмотря на такие успехи в конструировании двигателей, шесть следующих лет выдались для спортивных Bugatti неудачными. Закончилась череда неудач победой Type 57 на 24-часовых гонках Le MANs. Сразу две машины заняли первое и второе место, обойдя флагмана от Alfa Romeo, Tablot и Lagonda.

Самым современным автомобилем тех лет стал роскошный мини-Royale. Позже к производству автомобилей приноровился сын Этторе Бугатти – Жан Бугатти, который лично спроектировал Bugatti Atlantic, основанный на шасси от Type 57SC. Несколько лет эта модель попадала во все каталоги фирмы. Несмотря на это авто продалось мизерным тиражом в три экземпляра. Это может показаться фантастикой, но каждый эксклюзивный Bugatti Type 57SC сохранился до нашего времени!

После трагической смерти основателя компании в 1939 году и последовавшей за этим Второй Мировой Войны, Bugatti практически прекратила свою спортивную карьеру. Но в летописи 24-часовых гонок Le MANs имя Этторе Бугатти выгравирована золотом.

После окончания войны автомобили класса «люкс» оказались невостребованными на мировом рынке, что вылилось для Bugatti в финансовую катастрофу. Только в 1947 году компания смогла представить на автомобильной выставке в Париже стоящую модель – Type 73, получившую четырехцилиндровый мотор со скромным объемом 1,5-литра. Но скоропостижная смерть Этторе Бугатти привела к тому, что его семья не смогла справиться с производственными задачами и модель не пошла в производство. Хотя в 50-х годах Bugatti выпустила несколько автомобилей Type 101, будучи всего лишь «перелицовкой» модели Type 57 она оказалась неспособной конкурировать с другими автомобилями на рынке. Машина имела неинтересный дизайн и откровенно устаревшее техническое оснащение. Фактически, эти события стали закатом для Bugatti.

Период второго рождения марки приходится только на конец 1980-х годов. С этого момента Bugatti начинает вновь прославлять свое имя. В эти годы суперкары ведут борьбу не на жизнь, а на смерть за первенство в преодолении скоростного барьера 322 км/ч. Bugatti выпускает уникальное авто EB110, не имеющее ничего общего с конкурентскими разработками. Новая Бугатти становится основой для спортивной модификации Bugatti EB110 SS.

На гребне успеха Bugatti продолжает завоевание рынка и представляет на женевской автомобильной выставке 1993 года четырехдверный седан EB112, имеющий в своей основе платформу от EB110.

В 1999 году бренд Bugatti переходит в распоряжение автомобильного концерна VW Group. Сразу же после покупки немецкий концерн инициировал разработку стеклопластикового купе EB118, который стал лучшим проектом Фабрицио Джурджаро из тюнинг-ателье ItalDesign. В этом же году Bugatti приезжает в Женеву с седаном EB218, который был построен в полностью алюминиевом кузове. В машине используется технология от Audi – ASF.

Следующим этапом возрождения серийного производства Bugatti стал прототип EB 18/3 Chiron, представленный во Франкфурте в 1999 году. Автомобиль получил приставку Chiron в названии в честь известного гонщика Луи Широна. Унаследовавший полноприводную платформу от Lamborghini Diablo VT суперкар стал крупнейшей сенсацией автомобильной выставки. Купе без труда разгонялось до 300 км/ч.

Еще через месяц Bugatti приехала на автомобильную выставку в Токио, где под стендом VW Group представила свой суперкар EB 18/4 Veyron. В этот раз проектирование новинки проводилось в собственном дизайн-центре Volkswagen, а руководил всем проектом Хармут Варкусс. Что интересно, до конвейера Бугатти Вейрон смог «добраться» только к осени 2006 года!

Поколение суперкаров Bugatti с приставкой Veyron в названии в различных вариациях выпускается по сегодняшний день. Автомобиль неоднократно признавался мощнейшим в мире и даже подтверждал это звание на практике, попав в Книгу Рекордов Гиннеса в качестве самого быстрого серийно выпускаемого автомобиля для дорог общего назначения. Bugatti Veyron неразрывно связан с историей суперкаростроения 2000-х. Последний крупный проект Bugatti, старта продаж которого с нетерпением ждут автолюбители всего мира – это Bugatti Galibier 16c. Эта модель покорила Женевский автосалон в 2010 году. Четырехдверный седан класса люкс, стоимостью порядка миллиона евро способен разгоняться до максимальных 350 км/ч, а старт его серийного производства ожидается к концу 2013 года.

Четырехдверный седан Bugatti Galibier 16c. Прототип 2010 года

Официальный сайт: www.bugatti.com
Штаб-квартира: Франция

Bugatti — французская компания, специализирующаяся на производстве гоночных, спортивных и эксклюзивных автомобилей. Даже в узком кругу легендарных эксклюзивных автомобилей для Bugatti отведено специальное место. Практически никому не удавалось так поразить воображение публики, как это сделал Этторе Бугатти и его последователи.

Инженер и художник Этторе Бугатти (Ettore Bugatti) основал компанию в 1909 г. Он пошел по пути широкого применения передовых технологий во имя механической эффективности и облегчения конструкции. В итоге с конвейера фирмы сошел подвижный автомобиль с гарантированной скоростью 100 км/час, управлять которым было легко и приятно. Модель Bugatti Type 13, подготовленная механиком Bugatti Эрнестом Фредериком, финишировала второй на одном из French Grand Prix 23 июля 1911 года. Эта машина стала самой значительной новинкой накануне войны 1914 года компании и базовой для всех модификаций Bugatti, вплоть до модели 59.

В 20-е гг. всемирную известность Bugatti принесла модель Type 35 GP, одержавшая более полутора тысяч побед на автомобильных гонках и прославившаяся в свое время как самая удачная модель гоночного класса Гран-при. Все во внешности этого автомобиля служило одной цели — скорости. Автомобиль был очень устойчив на трудных трассах благодаря блестящему сочетанию технической элегантности и хорошо сбалансированных характеристик управляемости. Четырехцилиндровый Type 40 1922 года современники называли «Morris Cowley» в исполнении «Bugatti».

Легендарная модель Royale — нарочито экстравагантный Bugatti Type 41 -выпускается в 1927 г. Длинная колесная база (более 4.27 м) модели облегчала управление: автомобиль оказался неожиданно маневренным на городских улицах. Произведением искусства были колеса, спицы которых собирались из рояльных струн.

Начиная с 1923 года компания выпустила роскошный Bugatti Type 43 с наддувом, удачный по конструкторским решениям спортивный Bugatti Type 35B и, хотя не столь ярко выраженный как спортивный, но технологически тщательно сбалансированный Bugatti Type 44, заслуженно увенчанный лаврами.

В 1930 Bugatti представил на Le Mans 24 Hours две машины, прозванные Bug. На этих соревнованиях неказистый с виду Bugatti Bug, в основу которого была положена конструкция Type 40, изящно и неотступно следовал за фаворитами.

Следующий 1931 год для компании был знаменательным в связи с появлением Type 50, радикально отличающегося от своих конкурентов по Le Mans 24 Hours: в то время как производители спортивных машин увлеклись погоней за лошадиными силами и мощностью двигателя, Бугатти создает совершенный для того времени двигатель — 8-цилиндровый, с двойной головкой цилиндров, 5-литровый, мощностью 250 л.с. Эта модель была построена по образцу американских гоночных автомобилей, но не копировала их.

Вплоть до 1937 года для спортивных Bugatti длилась череда поражений, когда Type 57, с двигателем объемом 3,3 л и заниженным шасси, одерживает победу в Le Mans 24 Hours, заняв первые два места, опередив 3-литровую Alfa Romeo, 4-литровый Talbot и 4,5-литровую Lagonda.

Наиболее соответствующей запросам автомобилистов этих лет стала модель 46 (мини-Royale), поражающая своей роскошью.

Жан Бугатти, сын Этторе Бугатти, cпpоектиpовал модель Atlantic на шаccи Type 57SC. Эта модель на пpотяжении неcкольких лет фигуpиpовала во вcех каталогах фиpмы Bugatti, но поcтpоена была вcего в тpех экземпляpах. Вcе тpи экземпляpа машины Bugatti Type 57SC Atlantic дошли до наших дней.

Трагическая смерть Жана Бугатти спустя несколько недель после победы в 24-часовых гонках 1939 года, начало второй мировой войны закончили спортивную карьеру марки «Bugatti». Однако в летопись гонок в Le Mans 24 Hours это имя внесено золотыми буквами!

После второй мировой войны выпуск автомобилей класса «люкс» резко сократился, что привело Bugatti к финансовой катастрофе. Как ни странно, но именно Bugatti в первые послевоенные годы попыталась применить современный подход при создании своих новых моделей.

В 1947 году на автомобильной выставке в Париже компания показала новую модель Type 73 с четырехцилиндровым мотором рабочим объемом 1488 куб. см. Но в августе умирает Этторе Бугатти, а его семья не смогла запустить в производство автомобиль на заводе в Молсхайме, хотя в начале 50-х годов там удалось собрать несколько экземпляров модели Type 101, которая по сути являлась «перелицованной» моделью Type 57 и оказалась неконкурентоспособной, поскольку была неинтересной по дизайну и откровенно устаревшей в техническом отношении.

В 1963 г. предприятия отошли к фирме Испано-Сюиза, не занимавшейся уже автомобилями. Впрочем, в таких странах, как Германия и США, до сих пор распространены стилизации под Bugatti периода расцвета.

В конце 80-х гг. фирма пережила второе рождение. Вновь всплывает прославленное имя Bugatti, когда среди суперавтомобилей, стремящихся преодолеть барьер 322 км/час, появляется мощный неординарный автомобиль, ничего общего не имеющий с классическими формами Bugatti — EB110 и его спортивная модификация EB110 SS.

В 1993 на автосалоне в Женеве компания представила четырехдверный седан EB112, созданный на основе EB110.

В 1999 торговая марка Bugatti закуплена концерном VW. Первым из представленных им автомобилей стал стеклопластиковый EB118 с кузовом купе, созданный стилистом ItalDesign Фабрицио Джуджаро.

На женевском автосалоне 1999 года состоялся дебют седана EB218, главной отличительной особенностью которого стал полностью алюминиевый кузов с применением технологии ASF, разработанной Audi.

Следующим шагом на пути к серийному производству стал показ прототипа EB 18/3 Chiron (Франкфурт»99), названного в честь знаменитого французского автогонщика Луи Широна. Созданный на полноприводной платформе
Lamborghini Diablo VT суперкар стал одной из главных сенсаций автосалона. Максимальная расчетная скорость купе составляет 300 км/ч.

Через месяц в Токио концерн VW представил очередной суперкар — EB 18/4 Veyron. На этот раз проектированием автоaмобиля занимался собственный дизайн-центр VW под руководством Хармута Варкусса. Характерная деталь в облике Veyron — высокие алюминиевые воздухозаборники в задней части кузова.

Этторе Арко Бугатти, итальянец по происхождению, родился 15 сентября 1881 года в в семье художников. Его отец Карло был живописцем, а старший брат Рембрандт — талантливым скульптором, в двадцать с небольшим лет ставшим членом Академии художеств. Артистический дар был у Этторе в крови.

Уже в 1900 году он создал свой первый автомобиль. Его конструкция была настолько выдающейся, что автомобиль удостоился награды на всемирно известной промышленной выставке в Милане.

В 1901 году Этторе переехал в Эльзас, , где до 1904 года работал техническим директором на автомобилестроительном заводе De Dietrich, создавая новые модели и принимая участие в многочисленных гонках.

1907 год стал поворотным в жизни Эторре Бугатти. Сменив несколько мест работы в автомобилестроительной сфере, он устроился на завод Gasmotoren-Fabrik Deutz, производящий двигатели внутреннего сгорания, в Кёльне.

Год спустя талантливый инженер, а в последствии и преуспевающий промышленник, создал в подвале своего дома в Кельне-Молсхайме первый Bugatti Type 10.

Автомобиль имел рядный четырех цилиндровый, восьми клапанный , объемом 1131 куб. см. Несмотря на то, что автомобиль был далек от совершенства, Этторе сумел найти спонсорскую поддержку, а шасси Type 10 было признано удачным и использовано в последующих моделях Bugatti.

Так с 1909 года началась история фирмы Bugatti.

Bugatti

Автомобильный бренд Бугатти… Его история знала взлеты и падения, периоды забвения и всеобщего признания

Сегодня автомобили Bugatti являются символом эксклюзивности, элегантности и роскошного стиля, сочетая в себе как смелые технологические решения, так и неповторимый дизайн. Редко кому удавалось так поразить воображение искушенной публики, как это делал основатель легендарной марки Этторе Бугатти и его последователи, приравнявшие к искусству.

Первый модельный ряд Bugatti

включал в себя лишь три модели: Type 13, Type 15 и Type 17. Модель Bugatti Type 13 финишировала второй на одном из French Grand Prix в 1911 году. Эта машина стала самой значительной новинкой компании накануне Первой мировой войны и базовой для всех модификаций Bugatti вплоть до модели 59. В 1914 году были выпущены спортивные модели Type 16 и Type 18. Интересно, что первый Type 18 купил французский герой авиации Ролан Гаррос. Именно в честь великого аса и близкого друга Этторе был назван его сын Ролан.

После окончания Первой мировой войны Бугатти организовал производство во Франции, постепенно завоевывая популярность на рынке автомобилестроения. Переломным годом стал 1924, когда на втором этапе Европейского Grand Prix четыре модели Bugatti Type 35 заняли места с первого по четвертое. В течение пяти лет модели под номерами 35, 35a, 35b, 35c и 35t не давали соперникам ни единого шанса на успех.

Именно Type 35 всемирно прославил марку Bugatti в автоспорте, и продажи гоночного автомобиля стали приносить наибольшую прибыль. С 1924 по 1930 годы было выпущено 336 автомобилей. Всего Type 35 принес Bugatti около 1800 побед

В 1963 г. предприятия Bugatti были проданы фирме Hispanu-Suiza, остановившей все работы по автомобилестроению. Таким образом, закончилась история «Molsheim Bugatti», или фамильной фирмы семьи Бугатти. Но это, отнюдь, не стало концом Bugatti как легендарной марки спортивных автомобилей.

В конце 80-х гг. Bugatti переживает второе рождение. Прославленное имя Bugatti вновь всплывает, когда среди автомобилей, стремящихся преодолеть барьер 322 км/час, появляется мощный неординарный автомобиль, не имеющий ничего общего с классическими формами Bugatti — EB110 и его спортивная модификация EB110 SS. Его создатели выпустили модели точно к 110-летию со дня рождения Этторе Бугатти.

Марка Bugatti

была приобретена концерном в 1999 году. Первым из представленных им автомобилей стал стеклопластиковый EB118 с кузовом купе, созданный стилистом Фабрицио Джуджаро.

На Женевском автосалоне 1999 года состоялся дебют седана EB218, главной отличительной особенностью которого стал полностью алюминиевый кузов с применением технологии ASF, разработанной Audi.

Следующим шагом на пути к серийному производству стал показ на автосалоне во Франкфурте ’99 прототипа EB 18/3 Chiron, названного в честь знаменитого французского автогонщика Луи Широна. Через месяц в Токио концерн VW представил очередной суперавтомобиль — EB 18/4 Veyron. Проектированием автомобиля занимался собственный дизайн-центр VW под руководством Хармута Варкусса. Характерная деталь в облике Veyron — высокие алюминиевые воздухозаборники в задней части .

В 2005 году концерн Volkswagen начинает серийное производство новой уникальной модели, получившей официальное название Bugatti Veyron 16. 4. Уже в марте 2006 года первый автомобиль был доставлен счастливому владельцу. В настоящее время компания, получившая уже более 100 заказов на новую модель, планирует увеличить производство. Создатели этого автомобиля довели форму и технологии до совершенства, создав самый мощный и дорогой автомобиль современности, надолго оставив своих конкурентов позади. BugattiVeyron 16.4 — современная яркая и смелая интерпретация философии — «искусство на колесах в лучших традициях наследия марки».

История автомобильной марки бугатти. История Bugatti, кому теперь принадлежит бугатти, когда фольксваген купил бугатти, чем была известна фирма бугатти, Бугатти Вейрон

Талантливый инженер, а впоследствии и преуспевающий промышленник, создал в подвале своего дома в Кельне-Молсхайме первый Bugatti Type 10. Автомобиль имел рядный 4-цилиндровый, 8-клапанный двигатель, объемом 1131 куб. см. Несмотря на то, что автомобиль был далек от совершенства, Этторе сумел найти спонсорскую поддержку, а шасси Type 10 было признано удачным и использовано в последующих моделях Bugatti. Так с 1909 года началась история фирмы.

Бугатти пошел по пути широкого применения передовых технологий во имя механической эффективности и облегчения конструкции. В итоге с конвейера фирмы сошел подвижный автомобиль с гарантированной скоростью 100 км/час, управлять которым было легко и приятно. Модель Bugatti Type 13, подготовленная механиком Bugatti Эрнестом Фредериком, финишировала второй на одном из French Grand Prix 23 июля 1911 года. Эта машина стала самой значительной новинкой накануне войны 1914 года компании и базовой для всех модификаций Bugatti, вплоть до модели 59.

Первая Мировая война заставила Этторе Бугатти временно прекратить производство — в Европе было не до спортивных состязаний, к тому же спорный Эльзас тогда принадлежал Германии. Странно, но по каким-то соображениям Бугатти продал лицензию на производство своих авто французской компании Peugeot — то есть, по сути, противнику. А сам, закопав в землю три своих лучших автомобиля, уехал в родную Италию, воевавшую на стороне Антанты. Когда же война закончилась, он вернулся в Мольсхайм, который стал уже французской территорией. Так компания Bugatti стала французской.

1920-е годы

В 1921 году спрятанные перед войной машины вновь были отрыты, и Этторе Бугатти продолжил свой творческий поиск. Сначала он создает две модели с восьмицилиндровыми двигателями — Bugatti 28 …

И Bugatti 30 , которые были модернизацией его довоенных наработок.

А уже в 1923 году выходит Bugatti 32 , прозванная за свою форму «танком».

Переломным годом стал 1924, когда на втором этапе Европейского Gran Prix четыре модели Bugatti Type 35 заняли места с первого по четвертое (рис.05). В течение пяти лет модели под номерами 35, 35a, 35b, 35c и 35t с восьмицилиндровым двигателем в 1991 см3 мощностью 95 л.с. в паре с отличной маневренностью не давали противникам ни единого шанса на успех. Именно Type 35 всемирно прославил марку Bugatti в автоспорте, и продажи гоночного автомобиля стали приносить наибольшую прибыль. С 1924 по 1930 годы было выпущено 336 автомобилей. Всего Type 35 принес Bugatti около 1800 побед.

Как Type 35 прославился в мире автоспорта, так и легендарная модель Type 41 «La Royale», выпущенная в 1927 году, стала известна как один из самых амбициозных и роскошных автомобилей того времени. Длинная колесная база модели (более 4.27 м) при двигателе объемом почти 13 литров облегчала управление и делала автомобиль маневренным на городских улицах. При весе автомобиля более 3 тонн, он развивал невероятную по тем временам мощность — 260 л.с. Настоящим произведением искусства были колеса, спицы которых собирались из рояльных струн. Однако по причине разразившегося финансового кризиса 1929 года было выпущено всего 6 моделей “La Royale”, вместо задуманных 25.

Расцвет…

На тридцатые годы пришелся расцвет Bugatti, новые модели выходили буквально каждый месяц. В 1930 году начинается производство модели Type 44 — массового автомобиля, цена которого была по карману многим.

В том же году выходит первый Type 46 «Petit Royale» – уменьшенная модель «La Royale».

Знаменательным для компании стал 1931 год, когда Bugatti создал Type 50 с совершенным для того времени двигателем – 8-цилиндровый, с двойной головкой цилиндров, 5-литровый, мощностью 250 л.с.

В 1937 году гоночная модификация Type 57 с двигателем объемом 3,3 литра и заниженным шасси принесла наиболее крупную победу Bugatti — Le Mans 24 Hours, где автомобиль занял первые два места, опередив 3-литровую Alfa Romeo, 4-литровый Talbot и 4,5-литровую Lagonda. Однако вскоре после этой громкой победы на испытаниях своей новой модели Type 57s45 трагически погиб сын Эторре — Жан Бугатти.

Эта модель Atlantic на шаccи Type 57SC на пpотяжении неcкольких лет фигуpиpовала во вcех каталогах фиpмы Bugatti, но поcтpоена была вcего в тpех экземпляpах. Вcе тpи экземпляpа машины Bugatti Type 57SC Atlantic дошли до наших дней.

…и упадок

Трагическая смерть Жана Бугатти спустя несколько недель после победы в 24-часовых гонках 1939 года, начало второй мировой войны закончили спортивную карьеру марки «Bugatti». Однако в летопись гонок в Le Mans 24 Hours это имя внесено золотыми буквами.
После второй мировой войны выпуск автомобилей класса «люкс» резко сократился, что привело Bugatti к финансовой катастрофе. Как ни странно, но именно Bugatti в первые послевоенные годы попыталась применить современный подход при создании своих новых моделей.

В 1947 году на автомобильной выставке в Париже компания показала новую модель Type 73 с четырехцилиндровым мотором рабочим объемом 1488 куб. см. Но в августе умирает Этторе Бугатти, а его семья не смогла запустить в производство автомобиль на заводе в Молсхайме.

В начале 50-х годов а заводе в Молсхайме удалось собрать несколько экземпляров модели Type 101, которая по сути являлась «перелицованной» моделью Type 57. Машина оказалась неконкурентоспособной, поскольку была неинтересной по дизайну и откровенно устаревшей в техническом отношении.

В 1963 г. предприятия отошли к фирме Испано-Сюиза (Hispano-Suiza), не занимавшейся уже автомобилями и остановившей все работы по автомобилестроению. Впрочем, в таких странах, как Германия и США, до сих пор распространены стилизации под Bugatti периода расцвета.
Таким образом, закончилась история «Molsheim Bugatti», или фамильной фирмы семьи Бугатти. Но это, отнюдь, не стало концом Bugatti как легендарной марки спортивных автомобилей.

Второе рождение

В конце 1980-х гг. фирма пережила второе рождение. Вновь всплывает прославленное имя Bugatti, когда среди суперавтомобилей, стремящихся преодолеть барьер 322 км/час, появляется мощный неординарный автомобиль, ничего общего не имеющий с классическими формами Bugatti — EB110…

И его спортивная модификация EB110 SS.

Официальный сайт: www. bugatti.com
Штаб-квартира: Франция

Bugatti — французская компания, специализирующаяся на производстве гоночных, спортивных и эксклюзивных автомобилей. Даже в узком кругу легендарных эксклюзивных автомобилей для Bugatti отведено специальное место. Практически никому не удавалось так поразить воображение публики, как это сделал Этторе Бугатти и его последователи.

Инженер и художник Этторе Бугатти (Ettore Bugatti) основал компанию в 1909 г. Он пошел по пути широкого применения передовых технологий во имя механической эффективности и облегчения конструкции. В итоге с конвейера фирмы сошел подвижный автомобиль с гарантированной скоростью 100 км/час, управлять которым было легко и приятно. Модель Bugatti Type 13, подготовленная механиком Bugatti Эрнестом Фредериком, финишировала второй на одном из French Grand Prix 23 июля 1911 года. Эта машина стала самой значительной новинкой накануне войны 1914 года компании и базовой для всех модификаций Bugatti, вплоть до модели 59.

В 20-е гг. всемирную известность Bugatti принесла модель Type 35 GP, одержавшая более полутора тысяч побед на автомобильных гонках и прославившаяся в свое время как самая удачная модель гоночного класса Гран-при. Все во внешности этого автомобиля служило одной цели — скорости. Автомобиль был очень устойчив на трудных трассах благодаря блестящему сочетанию технической элегантности и хорошо сбалансированных характеристик управляемости. Четырехцилиндровый Type 40 1922 года современники называли «Morris Cowley» в исполнении «Bugatti».

Легендарная модель Royale — нарочито экстравагантный Bugatti Type 41 -выпускается в 1927 г. Длинная колесная база (более 4.27 м) модели облегчала управление: автомобиль оказался неожиданно маневренным на городских улицах. Произведением искусства были колеса, спицы которых собирались из рояльных струн.

Начиная с 1923 года компания выпустила роскошный Bugatti Type 43 с наддувом, удачный по конструкторским решениям спортивный Bugatti Type 35B и, хотя не столь ярко выраженный как спортивный, но технологически тщательно сбалансированный Bugatti Type 44, заслуженно увенчанный лаврами.

В 1930 Bugatti представил на Le Mans 24 Hours две машины, прозванные Bug. На этих соревнованиях неказистый с виду Bugatti Bug, в основу которого была положена конструкция Type 40, изящно и неотступно следовал за фаворитами.

Следующий 1931 год для компании был знаменательным в связи с появлением Type 50, радикально отличающегося от своих конкурентов по Le Mans 24 Hours: в то время как производители спортивных машин увлеклись погоней за лошадиными силами и мощностью двигателя, Бугатти создает совершенный для того времени двигатель — 8-цилиндровый, с двойной головкой цилиндров, 5-литровый, мощностью 250 л.с. Эта модель была построена по образцу американских гоночных автомобилей, но не копировала их.

Вплоть до 1937 года для спортивных Bugatti длилась череда поражений, когда Type 57, с двигателем объемом 3,3 л и заниженным шасси, одерживает победу в Le Mans 24 Hours, заняв первые два места, опередив 3-литровую Alfa Romeo, 4-литровый Talbot и 4,5-литровую Lagonda.

Наиболее соответствующей запросам автомобилистов этих лет стала модель 46 (мини-Royale), поражающая своей роскошью.

Жан Бугатти, сын Этторе Бугатти, cпpоектиpовал модель Atlantic на шаccи Type 57SC. Эта модель на пpотяжении неcкольких лет фигуpиpовала во вcех каталогах фиpмы Bugatti, но поcтpоена была вcего в тpех экземпляpах. Вcе тpи экземпляpа машины Bugatti Type 57SC Atlantic дошли до наших дней.

Трагическая смерть Жана Бугатти спустя несколько недель после победы в 24-часовых гонках 1939 года, начало второй мировой войны закончили спортивную карьеру марки «Bugatti». Однако в летопись гонок в Le Mans 24 Hours это имя внесено золотыми буквами!

После второй мировой войны выпуск автомобилей класса «люкс» резко сократился, что привело Bugatti к финансовой катастрофе. Как ни странно, но именно Bugatti в первые послевоенные годы попыталась применить современный подход при создании своих новых моделей.

В 1947 году на автомобильной выставке в Париже компания показала новую модель Type 73 с четырехцилиндровым мотором рабочим объемом 1488 куб. см. Но в августе умирает Этторе Бугатти, а его семья не смогла запустить в производство автомобиль на заводе в Молсхайме, хотя в начале 50-х годов там удалось собрать несколько экземпляров модели Type 101, которая по сути являлась «перелицованной» моделью Type 57 и оказалась неконкурентоспособной, поскольку была неинтересной по дизайну и откровенно устаревшей в техническом отношении.

В 1963 г. предприятия отошли к фирме Испано-Сюиза, не занимавшейся уже автомобилями. Впрочем, в таких странах, как Германия и США, до сих пор распространены стилизации под Bugatti периода расцвета.

В конце 80-х гг. фирма пережила второе рождение. Вновь всплывает прославленное имя Bugatti, когда среди суперавтомобилей, стремящихся преодолеть барьер 322 км/час, появляется мощный неординарный автомобиль, ничего общего не имеющий с классическими формами Bugatti — EB110 и его спортивная модификация EB110 SS.

В 1993 на автосалоне в Женеве компания представила четырехдверный седан EB112, созданный на основе EB110.

В 1999 торговая марка Bugatti закуплена концерном VW. Первым из представленных им автомобилей стал стеклопластиковый EB118 с кузовом купе, созданный стилистом ItalDesign Фабрицио Джуджаро.

На женевском автосалоне 1999 года состоялся дебют седана EB218, главной отличительной особенностью которого стал полностью алюминиевый кузов с применением технологии ASF, разработанной Audi.

Следующим шагом на пути к серийному производству стал показ прототипа EB 18/3 Chiron (Франкфурт»99), названного в честь знаменитого французского автогонщика Луи Широна. Созданный на полноприводной платформе
Lamborghini Diablo VT суперкар стал одной из главных сенсаций автосалона. Максимальная расчетная скорость купе составляет 300 км/ч.

Через месяц в Токио концерн VW представил очередной суперкар — EB 18/4 Veyron. На этот раз проектированием автоaмобиля занимался собственный дизайн-центр VW под руководством Хармута Варкусса. Характерная деталь в облике Veyron — высокие алюминиевые воздухозаборники в задней части кузова.

В нашем мире хватает громких и известных брендов. В автомобильной среде таких марок с каждым днем все меньше. «Бугатти» — одна из таких. За свою более чем вековую историю фирма удивляла мир множество раз. В настоящее время происходит уже четвёртое рождение. А известный всему миру Bugatti Veyron до сих пор на первом месте в топах самых дорогих, шикарных и быстрых автомобилей.

В данной статье рассмотрим основные вопросы: узнаем, где происходит сборка известных суперкаров и кому принадлежит право на производство. Увидим, как происходило зарождение и развитие бренда. И конечно же, не пропустим интересные факты и мифы о Bugatti.

Страна-производитель «Бугатти»

Один из самых распространенных вопросов о компании: «Кто выпускает «Бугатти?» Страна-производитель — Франция. Сборка известнейшего суперкара «Бугатти-Вейрон» происходила в городе Мольсайм, там же собирают его преемника «Шерона».

«Бугатти» — французская компания, созданная итальянским инженером и дизайнером Этторе Бугатти ещё в далёком 1909 году. Несмотря на то что главным продуктом всегда были спортивные автомобили и автомобили luxury , фирма успешно пережила Вторую мировую войну и практически перестала существовать только после ухода из жизни её основателя. Несколько раз после этого права на выпуск «Бугатти» меняли своих хозяев. И только после того как в 1999 году произошло вхождение в состав концерна Volkswagen, дела пошли на лад.

Зарождение легенды

А началось всё в далеком 1909 году. Именно в это время талантливый итальянский инженер Этторе Бугатти создаёт свою фирму с одноимённым названием. Этому событию предшествовала сборка Bugatti 10, на котором создатель участвовал в гонке и победил.

Серийный же выпуск автомобилей начался с авто «Бугатти-13». В этом агрегате было много смелых для того времени решений. Легкий и надёжный, он мог развить скорость до 100 км/ч. «Бугатти», страна-производитель которого Франция, был очень популярен и выпускался в течение 16 лет. Затем началась Вторая мировая и стало не до выпуска авто. Этторе продаёт права на производство автомобилей компании Peugeot и уезжает на родину в Италию.

После войны Этторе возвращается и продолжает свое дело. Друг за другом выпускаются 28, 30, 32-я модели Bugatti. Модель Bugatti 35 стала популярной благодаря гонкам. С 1924 года и на протяжении 5 лет именно эта модель не спускалась с первых мест и подняла уровень известности «Бугатти» на новый уровень.

Лучшие годы

Одной из известнейших моделей от «Бугатти», страна-производитель которой Франция, была модель №41, имевшая название Royale. Этот представительский был восхитителен! Его длина составляла более 6 м. имел вес более 3000 кг, но при этом был отлично сбалансирован. 13- литровый двигатель развивал мощность в 260 «лошадок» и легко разгонялся до 100 км/ч за несколько секунд.

Модель под номером 44 стала одной из популярнейших благодаря её относительно невысокой стоимости. А модель 46 была уменьшенной версией люксовского Royal. В 1931 году появилась 50-я модель Bugatti. История продолжалась, и в 1937 году выходит в свет Type 57 — гоночный автомобиль с неоднозначной историей. Этот авто принёс громкую победу на Le Mans 24 Hours, и он же унёс с собой жизнь сына Этторе Жана… Стоит ли говорить, какое это было потрясение для Этторе и для компании в целом.

Великий художник автомобильного дела

Основатель компании Bugatti — Этторе Бугатти — родился в семье известного художника того времени Карло Бугатти. Немного позанимавшись живописью, как было положено в творческих семьях, молодой человек понял, что это не его стезя. Он частенько засматривался на только появившиеся железные повозки. Бросив живопись, но не потеряв художественного видения, Этторе погружается в конструирование автомобилей.

До того как основать компанию «Бугатти», Этторе у себя в подвале успел построить первый автомобиль Type 10. Кроме художественного призвания родоначальник «Бугатти» не мыслил себя без скорости. И первые гонки на своих машинах он привел к победе собственными руками. Его сын Жан пошел по стопам отца и должен был возглавить компанию, но в 1939-м он не выжил после аварии.

Многие исследователи называли Этторе великим зодчим автомобилей. Совместив инженерное дело и дизайнерские наработки, он создавал настоящие технические шедевры, облекая их в роскошные формы. И пусть семейное дело не было продолжено, сегодня компания «Бугатти» продолжает удивлять техническими решениями и изысканными силуэтами. Стоит только посмотреть на «Бугатти-Вейрон» и «Бугатти-Шерон», страна-производитель которых Франция.

Новое рождение «Бугатти»

После того как в 1947 году уходит из жизни основатель компании Этторе Бугатти, настают совсем тяжёлые времена для компании. А в 1963 году «Бугатти» продают Hispanu Suiza, которую заинтересовали разработки Этторе об авиационных двигателях. Казалось бы, это конец… Но в 1987 году была осуществлена первая попытка восстановить былую славу. Новый хозяин из Испании выкупает «Бугатти» для производства исключительно шикарных и спортивных авто. В 1991 году появляется новый автомобиль EB110 «Бугатти» (страна-производитель в данном случае Италия).

В итальянских границах компания просуществовала не так долго. Несмотря на успешный выпуск новой модели, происходит банкротство фирмы, и в 1998 году уже новая «Бугатти» переезжает на родину — во Францию. Новый хозяин — это известный немецкий который также мечтает возродить именитый бренд. Теперь на вопрос: «У автомобиля «Бугатти» производитель — какая страна?» — можно смело отвечать — Франция!

Первой «ласточкой» обновленной Bugatti стал прототип EB118. Среди особенностей модели полностью стеклопластиковый кузов и 6,2-литровый двигатель с мощностью в 555 «лошадок». Заявленная скорость этого автомобиля 320 км/ч. После этого миру было представлено ещё несколько прототипов: EB218, Chiron и Veyron. Среди них в производство в 2005 году первым пошел «Вейрон».

Легендарный Bugatti Veyron

Об автомобиле «Бугатти-Вейрон», страна-производитель которого вам известна, можно рассказывать долго. Над проектированием и созданием этого суперкара трудилось огромное количество профессионалов. В какую часть авто не посмотри — везде научно-технические ноу-хау.

Для начала немного технических характеристик. «Вейрон» обладает бензиновым двигателем, спроектированным из двух «восьмерок» V16 с мощностью в 1000 лошадиных сил. На максимальной скорости в 415 км/ч тратится до 4 л бензина на 5 км. То есть бак в 100 литров закончится через 15 минут.

Примерно столько же заложено прочности в шины, после 15 минут на максимальной скорости они могут взорваться. Именно для этого у суперкара есть электронное ограничение по скорости и специальный скоростной ключ, который необходимо вставить в замок до начала движения.

Автомобиль при мощности в 1000 «лошадок» на практике выделяет все 3000, но 2/3 из них уходит в тепло. Поэтому на «Вейроне» установлена уникальная система охлаждения из 10 радиаторов и титановая выпускная система. Коробка передач — это 7- ступенчатый робот с двумя сцеплениями и сумасшедшей скоростью переключения в 150 м\с.

В 2015 году выпуск «Бугатти-Вейрон» прекратился. За это время с конвейера сошло 450 уникальных суперкаров «Бугатти». Страна-производитель этих красавцев Франция.

В 2016 году миру был представлен преемник «Вейрона» — «Бугатти-Шерон» с мощностью в 1500 лошадиных сил.

Заключение

Имя Бугатти навсегда вошло в мировую историю и стало брендом уникальных, спортивных и элитных автомобилей. И эта история продолжается до сих пор.

» />

Если вы мало интересуетесь автомобильной тематикой, то, возможно и не слышали о Bugatti Veyron. На сегодняшний день это самый “крутой” суперкар. Вот лишь несколько фактов о нем:

Двигатель 16-цилиндровый, объемом 8 литров, мощностью в 1001 л.с.
— ускорение до 100 км/ч занимает 2,5 секунды, максимальная скорость – 407 км/ч
— цена более 1 500 000 долларов, всего будет выпущено пару сотен экземпляров

Но даже при такой цене проект останется глубоко убыточным. Для Volkswagen (концерн, которому принадлежит Bugatti) создание такого автомобиля — это способ показать свои возможности.

Однако речь в этой статье пойдет не о Veron’е, а о месте где делают этот самый продвинутый суперкар. Находится оно во французском городке Мольхеим (Molsheim).

Основатель компании Этторе Бугатти в 1920-х купил там целый дворец Saint Jean, построенный в далёком 1857 году. Этим он хотел показать всю грандиозность созданного им нового бренда. Но после Второй Мировой войны наступили тяжелые времена и замок опустел.

На этом мы закончим рассказ о прошлом марки и шагнем в наше время. Сегодня штаб-квартира Бугатти расположена в том же дворце что и 80 лет назад. Он подвергся кропотливой реставрации но сохранил то же обаяние и вызывает чувство ностальгии. Сейчас это главная aдминистративная точка на территории мануфактуры. Это и штабквартира Bugatti.


С обеих сторон расположены еще 2 здания, каждое имеет свое назначение. Первое – жилые апартаменты для гостей и покупателей. Второе – специальная студия для клиентов, где они могут попробовать варианты сидений, подобрать варианты окраски кузова (для этих целей есть специальный сайт) и пр. Каждый покупатель имеет право на экскурсию по мануфактуре. Вас доставят специальным чартерным рейсом и привезут во дворец на роскошно отделанном микроавтобусе.


После знакомства с историческим наследием компании вас пригласят посмотреть на то, ради чего вы всетаки приехали – как делают Bugatti Veyron. Неподалеку от дворца Saint Jean расположено одно из самых современных зданий для сборки автомобилей. Оно спроектировано и построено таким образом, что похоже на логотип компании.

Его алюминиевая коробка покоится на массивной бетонной платформе, как будто, вися в воздухе. Внутреннее пространство подразделяется на 3 части. Самая главная отведена для окончательной сборки автомобиля. Вы не увидите там супер современных роботов. Как раз напротив, всё делается руками специалистов высшей квалификации. Помещение продумано так, чтобы быть максимально освещенным натуральными лучами солнца.

Известная на весь мир своими дорогими эксклюзивными автомобилями французская компания Bugatti (Бугатти) имеет более вековую историю. Всё началось с 1909 года, когда инженер Этторе Бугатти основал собственную компанию, которая была специализирована на разработке новейших передовых технологий с целью наибольшей механической эффективностью и максимального уменьшения конструкции.

В результате чего был выпущен уникальный для того времени автомобиль, который гарантированно разгонялся аж до 100 км/ч и обладал при этом приятным управлением. Название эта модель получила Type 13 и являлась одной из самых серьёзных разработок перед началом Первой мировой войны. Комплектация этой машины оставалась базовой на протяжении ещё множества лет.

Компания после войны

После войны новую волну славы Бугатти получила за счёт новой машины Type 35 GP, которая выиграла около 1500 автомобильных гонок. Внешний вид этого авто показывал, что единственной его главной целью является скорость. Удачная разработка кузова и хорошая балансировка характеристик управляемости позволяло машине проходить трудные участки гонок Гран-при на довольно высокой скорости, чем могли похвастаться совсем не многие конкуренты.

Затем последовал в 1922 году новый авто — 4-цилиндровый Type 40, который обладал не только внешним изяществом, но и высококомфортабельным салоном.

Следующая роскошная модель Type 41 от Бугатти появилась в 1927 году, которая получила совершенно новую длинную колёсную базу, за счёт чего управляемость стала намного легче. Многие не ожидали, что такая скоростная машина может так маневрировать на городских улицах. Главной отличительной особенностью изысканности этого авто были колёсные диски, которые изготавливались в ручную из рояльных струн.

В 1931 году компания Бугатти поразила своим новым детищем — Type 50, который отличался от остальных автомобилей полностью. В те года многие известные фирмы гнались за тем, чтобы изготовить как можно более мощный двигатель, имеющий максимальное число л.с.

Бугатти представил всем машину, которая обладала двойной головкой цилиндров и супермощным 5-ти литровым мотором, выдающим 250 л.с. Построили данную модель по схемам гоночных машин из Америки, но совершенно не копировали их конструкции, а, наоборот, ещё усовершенствовали.

В середине 30-х годов сын Этторе Буггати – Жан собственнолично спроектировал модель Type 57SC, которая была выпущена всего лишь в трёх экземплярах и фигурировала во всех каталогах Бугатти на протяжении нескольких лет. Все 3 автомобиля модели Type 57SC дошли и до современных дней.

В 1939 году умер Жан Бугатти, а затем началась Вторая мировая война, после этих несчастных событий фирма Бугатти завершила своё участие в спортивных автомобильных гонках.

По понятным причинам, после войны резко сократился спрос на дорогие машины, которые выпускала компания Бугатти. Финансовый мировой кризис достаточно серьезно сказался на фирме, которая едва не потерпела крах.

Компания Bugatti после второй мировой войны

В 1947 году в Париже была представлена новая модель Type 73, который обладал 4-цилиндровым мотором и объёмом 1488 куб.см. Но беды не оставили в покое фирму, умер Этторе Бугатти, и его родственники не смогли организовать производство этой серии машин.

Лишь в начале 50-х годов появилось несколько машин под моделью Type 101, которые в большей степени была похожа на Type 57 и в силу своих устаревших технологий оказалась не интересна. На этом эпоха Бугатти на время прекратило своё лидерство среди автомобильной промышленности. Правда в 1963 году фирма отошла к компании Испано-Сюиза, которые на тот момент времени уже прекратили заниматься автомобилями.

Возрождение Bugatti

Возрождение предприятие Бугатти получило в конце 1980-х годах, когда на всемирном рынке появился новый, совсем не похожий на предыдущие поколения Бугатти, автомобиль EB110. Его мощь и экстравагантный внешний вид произвели огромные впечатления на людей. В 1993 году в Женеве была показана усовершенствованная модель EB110 и имела теперь название EB112.

Через 6 лет компанию Бугатти приобрёл концерн V.W. После этого первая машина, которая вышла под их руководством оказалась стеклопластиковая купе EB118, дизайн которого создал стилист ItalDesign Фабрицио Джуджаро. В то же время так же представили седан EB218, который отличался от всех машин тем, что его кузов полностью был изготовлен из алюминия с добавлением технологии ASF.

Также, в 1999 году ещё предстала на публике во Франкфурте роскошная машина — EB 18/3 Chiron, которая имела полный привод и изготавливалась на основе Lamborghini Diablo. Данный автомобиль стал мировой сенсацией. Производители утверждали, что авто может достигать скорость 300 км/ч.

Буквально через месяц Бугатти снова поразили весь мир, представив публике в Токио новый свой супермощный автомобиль Bugatti Veyron EB 18/ 4. Внешний вид этой машины разрабатывали в собственном дизайн центре, за которым пристально следил Хармут Варкусса. Отличительная особенность данного авто в том, что в задней области машины были установлены высокие воздухозаборники, изготовленные из алюминия.

21 век компании Бугатти

Самым важным событием в истории бренда Бугатти можно считать 2005 год, именно тогда началось массовое производство самой мощнейшей машины в мире — Bugatti Veyron 16.4 . Данная машина является самой дорогой и самой быстрой в мире, которая официально разрешена к езде на обычных городских дорогах.

Максимальная скорость составила 407 км/ч, разгон до 100км происходит за 2.5 секунды. Такие результаты делают эту машину особенной. Стоит ещё добавить, что ещё одним рекордом этого авто является расход топлива. На 100км, требуется 125 литров.

BUGATTI Sur Mesure: официальная программа персонализации

 

Посмотреть видео на YouTube

В рамках официальной программы, при индивидуальной поддержке команды Bugatti Sur Mesure, клиенты проведут через мир возможностей, открытых для их. При настройке Bugatti количество цветов кузова и отделки кожи почти не ограничено, но для тех, кто хочет сделать еще один шаг и создать действительно уникальное произведение индивидуального автомобильного искусства, Bugatti Sur Mesure в их распоряжении.От первоначальной концепции дизайна до производства и окончательной передачи автомобиля клиенты получат все возможности Мольсхайма.

Развитие совершенства

В последние годы Bugatti продемонстрировала всю глубину своей способности персонализировать свои гиперкары во все большей степени. Устанавливая новые стандарты в 2013 году, серия Veyron Les Légendes de Bugatti была представлена ​​шестью эксклюзивными моделями, каждая из которых была персонализирована с уникальной внешней и внутренней отделкой, посвященной отдельным героям марки.

В 2019 году прибыл Chiron 1 «Зебра 1 из 1» — специальная комиссия для клиента в Катаре. Выполненный в тщательно продуманной цветовой гамме Titanic Blue и Gunpower Grey, гиперспортивный автомобиль раскрашивался вручную талантливыми мастерами Bugatti в течение более трех недель.

В 2021 году знаменитый Divo 2  «Леди Баг» стал воплощением истинной степени, в которой Bugatti может замысловато настраивать свои гиперспортивные автомобили. В течение 18 месяцев для кузова Divo разрабатывался очень сложный геометрически-динамический алгоритмический рисунок затухания, демонстрирующий, как Bugatti продолжает раздвигать границы, воплощая мечты клиентов в реальность.

Источник вдохновения

Теперь компания Bugatti Sur Mesure представляет свой первый клиентский проект — Chiron Pur Sport 3 , вдохновленный героическим подвигом известного автогонщика Луи Широна в 20   веке. Легенда о бренде Bugatti продолжает находить отклик у клиентов и страстных поклонников марки по всему миру. Первые пионеры гонок, пилотировавшие прототипы гоночных автомобилей Bugatti, продолжают очаровывать и вызывать восхищение своей храбростью и талантом, проявленными на трассе.Сегодня их дух живет и является источником индивидуального дизайна уникального Chiron Pur Sport.

Среди бесчисленных побед Луи Широна за рулем Bugatti была его легендарная победа в 1931 году на Гран-при Франции вместе с Акилле Варци на Bugatti Type 51 с номером «32».

Этот номер, нарисованный полностью вручную, теперь с гордостью украшает современный гиперкар Bugatti, являясь одним из элементов, изготовленных специально для этого клиента.Два новых цвета кузова были созданы, чтобы отдать дань уважения легендарному Bugatti, участвовавшему в гонках Гран-при 20-х и 30-х годов.

Команда Bugatti Sur Mesure также разработала новый выцветший рисунок «EB», тщательно нанесенный вручную, который дополняется многослойным вышитым мотивом «EB» на дверных панелях. Оба потребовали разработки новых методов и процессов командой Bugatti Sur Mesure.

Мотивы «32» и «Гран-при» продолжаются по всему салону, включая специальную вставку на центральной консоли из черного анодированного алюминия с серебряной надписью, нарисованной вручную.Мотивы распространяются на дверные пороги, подголовники и входные фонари. Также можно найти тонкий брендинг, отличающий модель как редкий и уникальный продукт программы.

Хендрик Малиновски, управляющий директор Bugatti по продажам и маркетингу, комментирует: «На протяжении многих лет мы работали с нашими клиентами над созданием их собственного видения идеального гиперспортивного автомобиля. Это всегда был очень индивидуальный процесс, но, поскольку постоянно растущее число наших клиентов требует детальной и сложной настройки, запуск Bugatti Sur Mesure гарантирует, что мы сможем удовлетворить их желания с идеальным уровнем детализации, требуемым от Bugatti.

«Наши клиенты часто глубоко заинтригованы историей автоспорта Bugatti, и вполне уместно, что первая комиссия Sur Mesure должна отдать дань уважения одной из наших великих гоночных икон. Мы настолько увлечены этим творением, что намерены сделать многие из идей этого клиента доступными для большего числа наших клиентов с помощью Chiron Pur Sport».

1  CHIRON: Расход топлива WLTP, л/100 км: низкая фаза 44,56 / средняя фаза 24,80 / высокая фаза 21,29 / сверхвысокая фаза 21,57 / комбинированная 25. 19; CO 2  комбинированный выброс, г/км: 571,64; класс эффективности: G

2  DIVO: расход топлива WLTP, л/100 км: низкая фаза 43,33 / средняя фаза 22,15 / высокая фаза 17,99 / сверхвысокая фаза 18,28 / смешанная 22,32; CO 2  выбросы комбинированные, г/км: 505,61; класс эффективности: G

3 CHIRON PUR SPORT: Расход топлива WLTP, л/100 км: низкая фаза 44,56 / средняя фаза 24,80 / высокая фаза 21,29 / сверхвысокая фаза 21,57 / смешанная 25,19; CO 2  комбинированный выброс, г/км: 571.64; класс эффективности: G

Bugatti. Модели автомобилей Bugatti 2022 и 2023 годов. Узнайте стоимость всех новых автомобилей Bugatti в США

Bugatti — производитель гиперкаров, базирующийся в Мольсхайме, Франция. Компания производит одни из самых эксклюзивных и дорогих гиперкаров в мире. Не являясь обычными спортивными автомобилями или суперкарами, прайс-лист Bugatti начинается примерно с 3 000 000 долларов в США, и это делает цену автомобиля Bugatti недоступной для всех, кроме сверхбогатых. Однако эти автомобили — больше, чем просто дорогие произведения искусства. Они существуют, чтобы раздвигать границы инженерии без ущерба для роскоши. В этом и заключается цель Bugatti — ехать как можно быстрее, делая при этом такое же обыденное и комфортное передвижение, как получение молока в Rolls-Royce. Видите ли, что бы ни делал Bugatti, его внутренняя природа — драма, и это одна из граней, которая делает его таким привлекательным. Обладая невероятным мировым успехом, бренд имеет возможность продвинуться дальше в производительности, роскоши, индивидуальном дизайне и, конечно же, в цене.Продуманная конструкция этих автомобилей также означает, что Bugatti смогла удержать затраты на относительно низком уровне, базируя большинство моделей на Chiron, хотя экстремальные модели, такие как Bolide, предполагают, что Bugatti готова делать ставку на будущее с новыми идеями.

Модели Bugatti 2021 года: автомобили Bugatti, выставленные на продажу

У Bugatti богатое наследие, но оно почти кануло в небытие до появления Veyron. Благодаря этому выигрышному рецепту, доказывающему, что богатые люди мира готовы раскошелиться на непревзойденный продукт, имя Bugatti стало у всех на устах.Хотя на Chiron устанавливается тот же двигатель, что и на Veyron, первый не является фейслифтингом второго. Вместо этого это совершенно новый автомобиль, который доказал, что вам не нужно строить уродливую машину, чтобы побить рекорды скорости. Тем не менее, в то время как Veyron породил бесчисленное количество специальных выпусков, которые в основном представляли собой один и тот же автомобиль с разной внутренней и внешней отделкой, Chiron следовал тому же рецепту, но также породил совершенно новые модели, такие как Divo и Centodieci.

Нынешний модельный ряд Bugatti выглядит следующим образом:

  • Bugatti Chiron: гиперкар, пришедший на смену Veyron, предлагает невероятную производительность, максимальную скорость более 420 км/ч, привлекательный внешний вид и самые экзотические материалы для его изготовления.Начиная с почти 3 000 000 долларов, это также очень дорого. Bugatti не верит в современные информационно-развлекательные системы с сенсорным экраном, потому что они отвлекают от вождения, поэтому никакие аудиосистемы или другие функции автомобиля не контролируются сенсорным экраном, а вместо этого управляются физическими элементами управления. Дополнительные производные Chiron включают Chiron Pur Sport с оптимизированной управляемостью, Chiron Super Sport (новейший автомобиль Bugatti) и более ранний рекордный Chiron Super Sport 300+, которых будет построено всего 30 штук.
  • Bugatti Centodieci: «Centodieci» в переводе с итальянского означает «110». Эта модель стоит в три раза дороже обычного Chiron, и будет выпущено всего десять экземпляров. Он встречается крайне редко и призван напоминать стиль EB110 Super Sport, что он делает мастерски. Он существует исключительно для того, чтобы отделить богатых людей от их денег, но можно утверждать, что это дизайнерское упражнение, которое показывает, как выглядел бы EB110, если бы он был построен сегодня. С умными деталями, такими как встроенные современные фирменные фары Bugatti с четырьмя деталями, изысканная задняя световая полоса и сложенные друг на друга выхлопные патрубки, есть на что посмотреть, но это почти все, на что годится это произведение искусства с завышенной ценой.
  • Bugatti Divo: Примерно такого же размера, как и другие Bugatti, Divo представляет собой оптимизированный для трека автомобиль. Он стоит почти в два раза дороже, чем Chiron, но его корпус полностью переработан с аэродинамическими улучшениями и облегченными панелями и компонентами. Даже клиентам Bugatti эксклюзивность гарантируется выпуском 40 автомобилей. Он производит те же 1479 лошадиных сил, что и «обычный» Chiron, но с лучшей аэродинамикой, меньшим весом, регулируемым задним спойлером, стабилизирующим задним плавником и перенастроенным шасси. Это более спортивный и маневренный Bugatti, о котором просили клиенты Мольсхейма. для.Максимальная скорость ниже, чем у Chiron, но он может пройти трассу управления Nardo на восемь секунд быстрее.

Сколько стоит Bugatti — цены на суперспортивные автомобили Bugatti

Цены на все модели Bugatti в линейке остались прежними на 2020 и 2021 годы, а лучшие Bugatti с точки зрения соотношения цены и качества — если такой термин можно использовать — остаются «нормальные» модели Chiron и производные от них. Вот как сравниваются цены на новые автомобили Bugatti 2021 года, доступные в настоящее время в США:

Модель Сила Двигатель Базовая цена
Бугатти Болид 1850 л.с. 8.0L Quad-Turbo W16 Газ 4 713 600 долларов
Бугатти Центодиечи 1600 л.с. 8,0 л W16 Газ 9 000 000 долларов
Бугатти Хирон 1500 л.с. 8,0 л Quad-Turbo W16 Газ 2 990 000 долларов
Бугатти Диво 1500 л.с. 8,0 л W16 Газ 5 800 000 долларов
Бугатти Вейрон 16. 4 1001 л.с. 8,0 л W16 Газ 2 000 000 долларов
Бугатти Хирон Пур Спорт 1479 л.с. 8,0 л Quad-Turbo W16 Газ 3 599 000 долларов США
Бугатти Хирон Супер Спорт 1600 л.с. 8,0 л Quad-Turbo W16 3 900 000 долларов
Бугатти Хирон Супер Спорт 300+ 1578 л.с. 8.0L Quad-Turbo W16 Газ 3 900 000 долларов
Бугатти Вейрон Гранд Спорт 1001 л.с. 8,0 л W16 Газ 2 000 000 долларов
Бугатти Вейрон Супер Спорт 1200 л.с. 8,0 л W16 Газ 2 400 000 долларов

На что обратить внимание перед покупкой Bugatti

Все новейшие суперкары Bugatti 2021 модельного года отличаются друг от друга по нескольким параметрам, но у них есть общие плюсы и минусы:

Плюсы

  • Исключительная изысканность и производительность к деталям
  • Потрясающий стиль
  • Исключительная роскошь для такого уровня производительности
  • Крайне ограниченное количество гарантирует эксклюзивность

Минусы

  • Цена для Bugatti чрезвычайно высока
  • Время ожидания Не так много места, несмотря на отличные характеристики GT
  • Ширина может стать проблемой на улицах Монако

Часто задаваемые вопросы

Сколько стоит замена масла в Bugatti?

Стоимость замены масла в Bugatti составляет от 20 000 до 25 000 долларов. Это связано с тем, что это чрезвычайно трудоемко и требует много времени — это занимает около 27 часов. Например, система смазки с сухим картером Bugatti Veyron требует удаления 16 сливных пробок, чтобы слить все масло. Чтобы добраться до сливных пробок, слить масло и залить свежее масло, необходимо снять некоторые детали днища, а также решетку радиатора, заднюю часть кузова, подкрылки и задние тормоза. Делать это нужно не реже одного раза в год, независимо от пройденного километража.

Как долго Bugatti может двигаться на максимальной скорости?

Теоретически Bugatti Veyron сможет поддерживать максимальную скорость 253 мили в час не более 15 минут, потому что это предел конструкции шин на такой скорости. Однако на практике Veyron не превысит 12 минут на максимальной скорости, потому что именно столько времени требуется, чтобы слить весь 26,4-галлонный топливный бак. За эти 12 минут он преодолеет расстояние в 50,6 миль. В конце пробега владельцу придется заменить все четыре шины, что обойдется примерно в 42 000 долларов.

Кто может купить Bugatti?

Теоретически любой, у кого достаточно денег, но Bugatti очень сильно контролирует процесс отбора. Bugatti знает, что их клиенты, как правило, коллекционеры автомобилей, у которых уже есть более 40 автомобилей, несколько яхт и как минимум два самолета. Беседа продавца с потенциальным покупателем предназначена для выявления реальных покупателей, которых затем приглашают на фабрику в Мольсхайме. Любое лицо, получившее приглашение, проверено как законное лицо, и ему не нужно предъявлять доказательства финансового положения.Далее следует экскурсия по фабрике, и местный историк отвечает на вопросы. Покупатели могут отправиться на тест-драйв Bugatti, прикоснуться к производимым деталям Bugatti и поговорить с инженерами. Bugatti не предписывает установленную процедуру; это строит отношения с клиентами.

Правда ли, что Bugatti добавит бриллианты на спидометр по запросу?

Любой Bugatti бесконечно индивидуален, и автопроизводитель поместит бриллианты в один карат в спидометр, если клиент того пожелает. Это в дополнение к существующим бриллиантам, которые уже используются в Bugatti, но спрятаны. Bugatti Chiron оснащен аудиосистемой Accuton, в которой в качестве мембраны для каждого из четырех твитеров используется алмаз весом в один карат. Bugatti говорит, что это обеспечивает оптимальную точность воспроизведения звука.

Чтобы узнать больше о Bugatti и получить фотографии, подержанные автомобили и будущие автомобили, ознакомьтесь с нашими подробными обзорами и сравнениями автомобилей.

Новый Bugatti Chiron Super Sport мощностью 1577 лошадиных сил, развивает скорость до 273 миль в час и стоит 4 миллиона долларов.Чтобы достичь этого баланса, Buggati объединила мощность своего двигателя W16 с новым дизайном внутри и снаружи автомобиля.

«Разрабатывая Chiron Super Sport, мы следуем нашей давней традиции сочетать максимальную скорость с абсолютной роскошью, — говорит Стефан Винкельманн, президент Bugatti. «Chiron Super Sport символизирует повышенный комфорт и элегантность в сочетании с еще большей производительностью и более высокими скоростями. С этим новым творением мы создали еще одну уникальную индивидуальность в семействе Chiron.Это суть того, чему мы научились и развили за последние годы, — совершенный гранд-турист».

Не заблуждайтесь, несмотря на элегантный салон, Chiron Super Sport создан для скорости. Он имеет новый кузов, который придает ему обтекаемый вид. Начиная с переднего сплиттера и заканчивая задним диффузором, Buggati говорит, что «каждый сантиметр его кожи предназначен для максимальной скорости». Задняя часть автомобиля примерно на 25 сантиметров длиннее типичного Chiron, что делает автомобиль более скользким в воздухе.

Выхлопные трубы автомобиля были изменены, чтобы дать диффузору больше места, а новое расположение придает выхлопной системе более глубокий и насыщенный гул.

Воздушный поток над передней частью автомобиля был улучшен по сравнению с Chiron, а боковые воздушные завесы работают с воздухозаборниками для направления воздуха от передней части колесных арок. Девять отверстий для выпускного воздуха на каждом крыле — дань уважения Bugatti EB 110 Super Sport и служат для оптимизации прижимной силы.

Bugatti оснастила автомобиль эксклюзивными дисками с пятью Y-образными спицами, которые доступны с опцией алмазной огранки.Для снижения веса клиенты могут вместо этого заказать на свою модель магниевые колеса от Chiron Put Sport. Специально разработанные шины Michelin Pilot Sport Cup 2, которые изначально были созданы для космического челнока, покрывают колеса.

Модернизированный 8,0-литровый двигатель W16, теперь с более крупными турбонагнетателями, дает Chiron Super Sport мощность, развивающую мощность в 1577 л. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением также была обновлена. Автомобиль может разогнаться с нуля до 124 миль в час за 5.8 секунд, что примерно на полсекунды меньше, чем время, которое требуется новой Toyota GR 86 2022 года, чтобы разогнаться с нуля до 60 миль в час.

1 из 14

Автомобиль на 25 сантиметров длиннее традиционного Chiron. Бугатти Автомобили С.А.С.

Bugatti может тронуться с места и разогнаться до 186 миль в час за 12,1 секунды. Разгоняясь с места до 248 миль в час, Chiron Super Sport на семь процентов быстрее, чем Chiron, что делает Super Sport новым королем дорог.

Салон Chiron Super Sport отделан натуральными элементами, такими как кожа и полированный алюминий, а также кусочками углеродного волокна.

Ожидается, что производство первого Chiron Super Sports для клиентов начнется в этом году в Мосхейме, Франция. Клиенты могут рассчитывать на то, что их новый автомобиль стоимостью 4 миллиона долларов появится у них на подъездной дорожке в начале 2022 года.

Bugatti Bolide мощностью 1578 л.с. готовится к выпуску ограниченной серии

В прошлом году Bugatti представила концепт экспериментального гиперкара Bolide. Проект, предназначенный для изучения того, насколько быстро 8,0-литровый двигатель W16 марки может привести в движение автомобиль, лишенный роскоши Chiron, — и теперь Bugatti подтвердила, что Bolide пойдет в производство в ограниченном количестве.

Для Bolide компания Bugatti разработала совершенно новый легкий кузов из углеродного волокна и высвободила 1825 л. Результатом стало заявленное время разгона до 311 миль в час всего за 20 секунд.

Теперь, в рамках своего объявления о Неделе автомобилей в Монтерее, Bugatti заявила, что построит 40 серийных моделей Bolide. В настоящее время гиперкар находится на завершающей стадии программы разработки, но Bugatti планирует начать поставки в 2024 году.Цены стартуют от 4 миллионов евро (около 3,3 миллиона фунтов стерлингов).

Несмотря на то, что выпущенный ограниченным тиражом Bolide выглядит почти так же, как концепт, под ним были внесены некоторые серьезные механические изменения. Bugatti обуздал колоссальную выходную мощность концепта, ограничив его теми же 1578 л.с., что и Chiron Super Sport.

Основной причиной компания называет наличие топлива. Концепт Bolide был разработан для работы на гоночном топливе с октановым числом 110, но из соображений практичности серийная модель будет работать на обычном неэтилированном бензине с октановым числом 98, который можно купить на многих заправочных станциях по всему миру.

Тем не менее, Bugatti все же внесла множество модификаций в двигатель, чтобы убедиться, что он выдержит испытания на гоночной трассе. Система охлаждения была переработана, а впускная и выпускная системы были изменены для улучшения отклика.

Серийная модель также будет немного тяжелее концепта. Bugatti заявляет, что он будет весить 1450 кг, что на полтонны меньше, чем у Chiron, но примерно на 100 кг больше, чем у прототипа Bolide. В результате удельная мощность составляет 1088 л.с. на тонну.

Инженеры Bugatti усердно работали над тем, чтобы Bolide соответствовал международным стандартам безопасности FIA, что потребовало множества новых компонентов. В результате сиденье теперь совместимо с устройством HANS, а в салон встроен автоматический огнетушитель.

Мы еще не видели готовый к серийному производству интерьер Bolide, но, как и концепт, мы ожидаем, что он будет готов к гонкам, с ковшеобразными сиденьями с большой поддержкой, минималистичной приборной панелью и урезанным рулевым колесом в гоночном стиле. .

Bugatti еще не раскрыла, какую прижимную силу будет генерировать серийный Bolide. На данный момент все, что показал бренд, это то, что кузов был разработан с «максимальной прижимной силой».

Инженеры бренда также внесли несколько изменений в форму ключевых аэродинамических частей гиперкара. Передний бампер получил пару новых винглетов, а V-образный спойлер концепта заменили на плоский. А вот стабилизатор над крышкой двигателя остался.

Передний сплиттер концепта Bolide может создавать до 800 кг прижимной силы на скорости 320 км/ч — и все это само по себе. Массивное крыло добавляет еще 1800 кг.

Сейчас читал о 1,578BHP Bugatti Chiron Super Sport, нажав здесь

Bugatti’s La Voiture Toire Noire Car только продано за 19 миллионов долларов

, если вам нравятся мишечные машины и имеют миллионы долларов, прожигающих дыру в вашем кармане, возможно, вы были рады услышать, что Bugatti недавно представила самый дорогой новый автомобиль, когда-либо созданный. 

Ранее в этом месяце французский бренд роскошных спортивных автомобилей начал демонстрировать новый Bugatti La Voiture Noire, цена которого сногсшибательно составляет 16,7 миллиона евро (почти 19 миллионов долларов США).

BUGATTITWEET

Однако, если вы хотите добавить этот роскошный «гиперкар» в свою коллекцию, вы уже опоздали — Bugatti выпустила всего один экземпляр, и он уже продан таинственному покупателю, которого компания просто описывает как « энтузиаст Bugatti». (Ранее CNBC сообщал, что покупателем стал Фердинанд Пих, бывший председатель Volkswagen Group, которой принадлежит бренд Bugatti).

Bugatti выпустила единственный в своем роде суперкар, чтобы отпраздновать 110-летие бренда и отдать дань уважения Bugatti Type 57SC Atlantic, исключительно редкому полностью черному роскошному купе, выпущенному в 1930-х годах. (Только четыре экземпляра Type 57SC Atlantic были выпущены, и один принадлежит дизайнеру Ральфу Лорену и оценивается в 40 миллионов долларов). и эстетика — вперед в новую эру», — заявил президент Bugatti Стефан Винкельманн.

Полностью черный Bugatti La Voiture Noire сочетает в себе «комфорт роскошного лимузина и мощь гиперспортивного автомобиля», по заявлению компании. Кузов суперкара изготовлен вручную из углеродного волокна и оснащен такими же компонентами, что и Bugatti Chiron, который сам по себе является одним из самых быстрых и эксклюзивных спортивных автомобилей класса люкс в мире. (Производственный цикл Chiron составляет всего 500 автомобилей, а цена каждого составляет около 3 миллионов долларов.)

La Voiture Noire оснащен шестью выхлопными трубами (которые «свидетельствуют о его невероятной мощности», как говорит Бугатти) в сочетании с высокой производительностью. производительность, 8-литровый двигатель с 16 цилиндрами и тормозной мощностью 1500 лошадиных сил.

Bugatti выпустила несколько ранних эскизов суперкара, который, по словам бренда, отличается полностью черным внешним видом «без каких-либо раздражающих линий» в дизайне. Фактически, компания заявляет, что «бамперы плавно интегрированы в кузов, а ветровое стекло, кажется, плавно перетекает в окна по бокам, как козырек на шлеме».

Представлен новый гиперкар Bugatti Bolide: 1850 л.с., 1240 кг, 310 миль в час + максимальная скорость

Новый Bugatti Bolide — самый мощный, легкий и быстрый автомобиль компании.Но Bugatti не сказал, пойдет ли он в производство. Читайте дальше для получения полной информации.

  • Самый быстрый автомобиль Bugatti
  • Дизайн гоночного автомобиля
  • Двигатель мощностью 1850 л.с.
  • Весит всего 1240 кг
  • 310 миль в час+ максимальная скорость
  • Может побить несколько рекордов круга
  • Серийная модель еще не подтверждена

Это новый Bugatti Bolide — ответ Bugatti на AMG Project One и Aston Martin Valkyrie. Он назван в честь итальянского слова «метеор» и латинского слова «ракета».Итак, можете поспорить, что это будет довольно быстро, тогда. ..

Bugatti Bolide выглядит гораздо более экстремально, чем любой современный Bugatti.

Новый дизайн Bugatti Bolide

Чтобы сделать Bolide, Bugatti взяла механические части от Chiron, а затем максимально убрала кузов, поэтому новый автомобиль больше похож на космический корабль, чем когда-либо. Повсюду открытое углеродное волокно, и вы даже можете увидеть части передней подвески сквозь кузов.

Огромный воздухозаборник на крыше для подачи воздуха к прожорливому двигателю W16 и массивное фиксированное заднее антикрыло вместо складного, как у Chiron (подробнее об этом позже).

Заднюю часть Bugatti Bolide украшает очень мало элементов кузова.

Пожалуй, лучший ракурс Bolide — сзади. Только взгляните на эти четыре огромные выхлопные трубы и тонкие, как лазер, стоп-сигналы. Bugatti говорит, что их форма «X» была вдохновлена ​​​​ракетопланом Bell X-1 — первым самолетом, преодолевшим звуковой барьер. Все, что мы видим, это X-Wing из «Звездных войн», хотя…

Помимо этих фонарей сзади почти нет кузова, поэтому с обеих сторон видны массивные сликовые задние шины. Как вы думаете, сколько Bugatti возьмет за комплект брызговиков?

Bolide оснащен самым мощным двигателем W16, который когда-либо производил Bugatti.

Новый двигатель Bugatti Bolide

Новый Bolide поставляется с тем же 8-литровым двигателем W16, что и любой другой Bugatti, от Chiron «начального уровня» (если вообще можно назвать Chiron «начальным уровнем») до суперэксклюзивного Centodieci. Тем не менее, Bolide W16 еще более особенный, потому что он выдает колоссальные 1850 л.с. благодаря четырем новым турбонагнетателям.

Bugatti Bolide — самый легкий современный Bugatti на сегодняшний день.

Вес нового Bugatti Bolide

Bugatti

, как правило, немного тяжеловаты — в конце концов, у них огромный двигатель и сложная система полного привода. Возьмем, к примеру, Диво. Этот автомобиль представляет собой более легкую версию Chiron, предназначенную для погони за временем круга, а не за рекордами максимальной скорости, но при этом весит почти 2 тонны.

Детали из титана, магния и углерода помогают снизить вес Bolides до 1240 кг.

Bolide был помещен на экстремальную диету, поэтому весит всего 1240 кг. Это на 7 кг легче, чем Toyota GT86, и это крошечный легкий спортивный автомобиль. Это означает, что каждая лошадиная сила Bolide должна проталкивать только две трети килограмма каждая. Это территория автомобилей Формулы-1.

Значительная часть снижения веса достигается за счет напечатанных на 3D-принтере титановых деталей, колес из магниевого сплава и легких деталей из углеродного волокна для карданных валов и подвески.

Новый Bugatti Bolide способен развивать скорость более 310 миль в час.

Максимальная скорость нового Bugatti Bolide

Bugatti не сказал точно, насколько быстрым будет Bolide, но подтвердил, что его максимальная скорость будет «значительно выше 500 км/ч» — это более 310 миль в час в старых деньгах. Это делает его быстрее, чем Chiron Super Sport 300+, который может «всего» разогнаться до 304 миль в час.

Важно отметить, что это означает, что новый Bolide также быстрее, чем SSC Tuatara, который недавно побил рекорд максимальной скорости Chiron SS 300+, разогнавшись до скорости более 330 миль в час.

Bugatti Bolide был разработан, чтобы бить рекорды кругов.

Новое время круга Bugatti Bolide

Максимальная скорость — не единственное, чем хвастаются автопроизводители. Они также любят сравнивать время круга своих автомобилей на гоночных трассах. И новый Bolide обещает стать одним из самых быстрых автомобилей на любой гоночной трассе. Bugatti заявляет, что проедет круг по трассе Ле-Мана за 3 минуты 7 секунд — это быстрее, чем специально построенный гоночный автомобиль для Ле-Мана.

Ожидайте, что он проедет Нюрбургринг менее чем за 5 минут 30 секунд.

Bugatti также утверждает, что Bolide проедет знаменитую Нюрбургринг всего за 5 минут 23 секунды.Это на одну минуту и ​​20 секунд быстрее, чем у Lamborghini Aventador SVJ — нынешнего рекордсмена круга среди дорожных автомобилей.

Дизайн этих распашных дверей вдохновлен современными гоночными автомобилями Ле-Мана.

Интерьер нового Bugatti Bolide

Bolide выглядит как гоночный автомобиль не только снаружи, но и внутри. Повсюду много голого углеродного волокна, а ковшеобразные сиденья с низкой посадкой имеют лишь крошечную набивку из алькантары.

В салоне нового Болида нет широновской роскоши.

Также есть гоночный руль, а вместо информационно-развлекательной системы вы получаете небольшой экран на рулевой колонке, который показывает температуру шин и время прохождения круга. Не спрашивайте, есть ли у него Apple CarPlay или Android Auto…

Активная аэродинамика помогает Bolide развивать прижимную силу 2600 кг на скорости 200 миль в час.

Новая аэродинамика Bugatti Bolide

Новый Bolide полностью покрыт крыльями и спойлерами, чтобы максимально увеличить прижимную силу. Bugatti говорит, что на скорости 200 миль в час переднее крыло производит 800 кг прижимной силы, а заднее крыло — 1800 кг. Это означает, что 1240-килограммовый Bolide может перевернуться в туннеле.

Этот огромный ковш на крыше также имеет активную аэродинамическую поверхность, которая на высокой скорости меняется с гладкой на неровную. Это звучит нелогично, но на самом деле это помогает уменьшить сопротивление ковша на 10% и подъемную силу на 17%.

Bugatti не подтвердила, запустила ли она Bolide в производство.

Новый Bugatti Bolide цена и дата выпуска

Bugatti пока не сообщила, запустит ли она Bolide в производство.Тем не менее, вы можете поспорить, что найдется множество автолюбителей-миллиардеров, которые с радостью вручат Bugatti карт-бланш, чтобы получить в свои руки один из этих сверхскоростных автомобилей. Если он пойдет в производство, ожидайте, что запрашиваемая цена будет в районе 10 000 000 фунтов стерлингов. Ой.

Хотите быть в курсе последних новостей?

Подпишитесь на информационный бюллетень carwow, введя свой адрес электронной почты ниже, чтобы получать регулярные обновления с нашими последними видео, обзорами, новостями и сообщениями в блогах со всего мира автомобилей. Вы можете отказаться от подписки на эти электронные письма в любое время.

Нажимая кнопку «Отправить», вы соглашаетесь с нашими Условиями и подтверждаете, что ознакомились с нашей Политикой конфиденциальности.

внедорожников Bugatti: представлен кроссовер 2023 года

►  Последние новости о кроссовере Bugatti CUV
►  «Это не будет внедорожник» клянется шефу

Проект внедорожника Bugatti набирает обороты, и босс Стефан Винкельманн конкретизировал еще несколько деталей о новом, более высоком виде Bug, чтобы расширить линейку тонких спортивных автомобилей бренда.

Журнал

CAR спросил президента Bugatti, существует ли еще рынок сверхдорогих роскошных лимузинов. «Есть, но большинство покупателей таких автомобилей, особенно женщины, хотят сидеть высоко, чтобы видеть, что снаружи», — сказал он нам. В отдельных интервью на автосалоне во Франкфурте Винкельманн рассказал, что новая модель, скорее всего, будет четырехместной с возможностью движения по бездорожью.

Все признаки указывают на то, что во втором модельном ряду появится спортивный автомобиль с более высокой посадкой и кроссовером, но это не будет традиционный внедорожник, клянется Винкельманн.

Впечатления нашего художника, Андрей Аварварий (галерея вверху страницы), изображает, как мог бы выглядеть внедорожник Bugatti CUV. Это девственное пустое пространство, так как бренд никогда раньше не создавал полноприводные автомобили. Команда дизайнеров во главе с Этьеном Саломе усердно работает над тем, чтобы сохранить характерную ДНК стиля Chiron и Veyron и преобразовать ее в новые стили кузова, чтобы удовлетворить аппетит самых богатых покупателей и коллекционеров автомобилей в мире к первоклассному четырехколесному транспорту.

Дилемма Bugatti: роскошный лимузин или спортивный внедорожник

Журнал

CAR уже сообщал об отдельном плане для нового электрического лимузина Royale, основанного на оборудовании группы EV от Porsche Taycan, но Мольсхайм теперь отдает предпочтение более высокому и семейному Bugatti.

Обнаружены: более ранние предложения для нового Bugatti Royale (ниже)

Винкельманн начал проект внедорожника Urus, работая в Lamborghini, но официально заявил, что «внедорожника от Bugatti не будет». Достаточно справедливо, но это не исключает спортивный кроссовер с более высокой посадкой, чем у седана, с более низким и менее квадратным кузовом, чем у традиционного внедорожника.

Президент Bugatti объявил цену около 1 миллиона долларов (800 000 фунтов стерлингов) и признал, что рассмотрит возможность гибридной трансмиссии для нового дополнительного модельного ряда.Он также исключил электрическую версию Chiron, заявив, что «еще много времени для двигателей внутреннего сгорания».

Лучшие электромобили в продаже сегодня

Bugatti SUV: самый спортивный кроссовер?

Идея сексуального двухдверного кроссовера, более компактного, чем Urus (ниже), и, что особенно важно, намного легче. Он будет разделять некоторые компоненты с большим Lambo, в том числе V8 мощностью 641 л.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.