Самые устойчивые к коррозии автомобили: Названы самые устойчивые к коррозии автомобили. Их можно смело покупать | One Auto

Содержание

Названы самые устойчивые к коррозии автомобили. Их можно смело покупать | One Auto

Огромное множество автомобилей, которые сейчас выпускаются на мировом рынке, отличаются качеством используемых материалов. Одни из этих машин гниют практически сразу же, другие могут прослужить хозяину в течение длительного времени.

Эксперты Шведского института решили выяснить, какие автомобили наиболее чувствительны к ржавчине, а какие являются наиболее стойкими. В эксперименте участвовали модели 2002-2005 модельного года.

При этом данные машины передвигались зачастую по дорогам с антигололедным покрытием. Специалисты уделили внимание не только условиям, в которых эксплуатировались авто, но и качество антикоррозийной обработки транспортных средств.

Известно, что такое покрытие способствует возникновению коррозии кузова. По итогам исследования в число автомобилей с самым надежным кузовом вошли такие модели как Рено Меган и Сааб 9-5, которые были выпущены с 2002 по 2003 год.

На третьем месте оказалась Ауди А4. В ТОП-5 также оказались Мицубиси Каризма и Фольксваген Гольф. Стоит отметить еще ряд автомобилей, которые отличились в этом плане надежностью. Речь идет о Вольво 70-серии, Опель Астра, Мерседес С-класса, Ниссан Микра, а также Шкода Октавия.

В числе наиболее ненадежных оказались Форд Фокус, Форд Мондео, Мазда 6 и Мерседес класса Е. Следующей категорией, которая подверглась экспертному исследованию, стали машины, произведенные в период 2004-2005 г.в.

Специалисты были удивлены тем фактом, что некоторые автомобили более раннего выпуска поменяли свои позиции. В числе надежных оказались теперь такие модели как Форд Мондео, Ниссан Микра, Рено Мега, Вольво 40-серии, Ситроен С5.

Более подверженными к коррозии стали следующие машины: Тойота Королла, Форд Фокус, Фольксваген Пассат, КИА Пиканто и Мерседес А-класс. Из этого исследования можно сделать вывод: автомобилей, которые совсем не подвержены гниению, в настоящее время попросту не существует.

При этом одна и та же модель, которая выпущена в разные годы, может иметь разную прочность. В чем заключается причина возникновения коррозии? Прежде всего, на это влияет экономия автопроизводителя.

Для уменьшения себестоимости делают более тонкий слой защиты, нежели он должен быть. Эта экономия может, однако, в последующем негативным образом сказаться не репутации, как самого автомобиля, так и компании.

Например, ранее производитель Мерседес-Бенц провела некачественную обработку от коррозии автомобиля Е-класса в кузове W210. Это привело к тому, что данный автомобиль до сих пор входит в число самых ненадежных, даже если производитель уже исправил свою ошибку.

При сборке производитель должен уделять немалое внимание качеству сборки и продуманному проектированию. Если будут допущены ошибки, то в некоторых местах в результате просчетов будет скапливаться влага, которая и приведет к появлению коррозии.

За ними заржавеет. Топ-5 быстро гниющих авто — журнал За рулем

По отзывам автовладельцев и мастеров-жестянщиков мы составили список моделей с самой низкой антикоррозийной защитой.

Ходила такая шутка: «Если УАЗ Патриот остановить в поле и прислушаться, то можно услышать, как он ржавеет». Коррозию не зря называют «рыжей чумой» — она косит всех без разбора.

Самый доступный вариант: Лада Гранта

Речь о первом поколении — второе еще недостаточно изучено. Хотя и о нем начали появляться нелестные отзывы от владельцев «годовалых» машин.

У Гранты быстро сдается кузов в тех местах, где он закрыт шумоизоляцией. Непрокрашенные элементы под капотом и со стороны днища — самое слабое место автомобиля. Пороги и нижняя часть дверей держатся два-три года.

Материалы по теме

Причина — посредственное или, точнее, нестабильное качество оцинковки, что напрямую связано с используемыми дешевыми технологиями. Если Гранту окунать в цинковую ванну, она наверняка перестанет быстро ржаветь. Но и быть самым доступным автомобилем — тоже.

Вообще, покупка удачной Гранты — во многом вопрос везения. Мне доводилось видеть кузова, которые и после 100 000 км пробега все еще оставались в хорошем состоянии. Так что если верите в удачу — эта машина для вас. При выборе типа кузова советую ориентироваться на лифтбек — он защищен от коррозии лучше, чем седан.

Бюджетный класс: Renault Logan/Sandero

Ситуация схожая с Грантой: «рыжая сыпь» может вылезти через пару зим, а может не вылезти и через пять. Седан более склонен к коррозии, чем хэтчбек. Ржавчина появляется на сварных швах дверей, дверных проемах, дверях снизу, в скрытых полостях порогов. А также везде, где металл не покрыт грунтовкой — в первую очередь со стороны днища.

Как и Гранте, Логану рекомендована дополнительная антикоррозионная обработка. Родственному по платформе и близкому по цене Ниссану Альмера — тоже.

Недорогой кроссовер: Skoda Yeti

На титул короля коррозии в этой ценовой категории в равной степени претендуют модели многих марок. Среди них Lifan X60, Renault Duster, Geely Emgrand X7, Mitsubishi ASX и даже самый продаваемый кроссовер последних лет Hyundai Creta.

Yeti же вышел в антилидеры из-за риска быстрой коррозии — множество претензий поступали в гарантийный период.

Материалы по теме

Не обращайте внимание на место сборки — оно на скорость появления очагов коррозии никак не влияет. И хотя заводы довольно скоро реагируют на рекламации и во многих случаях модернизируют технологию, недорогим моделям все равно «не светит» самый надежный вариант оцинковки — горячий, когда весь кузов в сборе окунают в ванну с расплавом.

Интересно, что особенности Yeti не распространяются на другие модели марки Skoda. Octavia, например, относится к машинам с высокой коррозионной стойкостью. Не вызывает особых нареканий и Rapid.

Средний класс: Mazda 6

Первое поколение «шестерки», несмотря на японское происхождение, практически не сопротивлялось коррозии. Второе и третье унаследовали «потомственный» недостаток, хоть и в гораздо меньшей степени.

Материалы по теме

Впрочем, в любом случае у машин этого класса процесс идет не столь стремительно, как у бюджетников. Первые «рыжие ласточки» могут появиться после двух-трех зим эксплуатации на усыпанных реагентами дорогах. Серьезные повреждения отмечаются после 6–7 лет при пробегах свыше 100 000 км. Быстрее всего окисление происходит со стороны днища.

В этой ценовой категории у Мазды немало конкурентов, готовых заржаветь с той же скоростью или еще быстрее. В первую очередь это Ford Mondeo того же периода и чуть более ранний «второй» Nissan Teana.

Премиум: Mercedes-Benz (2000–2005 годы выпуска)

Практически все современные премиальные модели проходят горячую оцинковку и без проблем выдерживают 8–12 лет. Мерседес оказался в рыжем списке из-за машин начала века: быстро ржавели самые популярные кузова — С-, E- и S-класс. С выходом новых поколений проблема исчезла.

Абсолютный «чемпион»

Материалы по теме

И это — УАЗ Патриот. Ржавчину находили на новых машинах, выпущенных до 2018 года.

Самое больное место

Какой бы автомобиль вы ни выбрали, чаще осматривайте традиционные места, где можно заметить первые проявления коррозии: стыки панелей, бамперы, арки, передки капота, низ дверей, пороги, передние стойки, кромки крыши спереди и сзади. И, конечно, самое «больное» место — под рамкой заднего номерного знака.

И все равно имейте в виду: однажды ржавчина доберется до любой машины с железным кузовом.

  • Семь фраз, чтобы сбить цену на автомобиль с пробегом, тут.
  • Столкнулись с проблемой обледенения стекла и щеток? Воспользуйтесь щетками с обогревом BURNER! А чтобы боковые стекла оставались чистыми, приобретите водосток лобового стекла.
  • Прагматичный способ улучшить комплектацию автомобиля — рейлинги на крышу. Полезные автомобильные аксессуары на лучших условиях предлагает наш интернет-магазин.


Фото: фирмы-производители

Самые устойчивые к коррозии авто

Одним из главных критериев долголетия любого автомобиля является его устойчивость к коррозии, иными словами, то, насколько транспортное средство подвержено ржавчине. Чем больше коррозия, тем велик риск просто развалиться. По-началу все начинается с маленьких «жучков» на кузове, но спустя время все это превращается в настоящее «цветение» и машина буквально гниет. Но есть целый список автомобилей, при проектировке которых удалось создать прочный кузов, устойчивый к коррозии. Необходимо сразу оговориться. Главным фактором здесь выступает кузов, который должен быть оцинкован. Тогда машина будет надежно противостоять ржавчине. Предлагаем ознакомиться со списком данных авто.

Список самых устойчивых автомобилей к коррозии

  • Hyundai Accent.
  • Volvo S60.
  • Audi А8 и Audi А6.
  • Porsche Cayenne Type 958.
  • Renault Duster.
  • Lada Vesta и Lada XRAY.
  • Mercedes-Benz C-Class.
  • Audi A3.
  • Honda Civic.
  • BMW 3-Series.
  • Toyota Camry.
  • Volkswagen Golf.
  • Lexus LS.
  • KIA Forte.
  • Renault Espace.
  • Audi A4 Allroad.
  • Opel Insignia Country Tourer.
  • Skoda Karoq.
  • Volkswagen Tiguan Allspace.

Список поистине впечатляющий. Но к каждому автомобилю необходимо подходить с умом и строго индивидуально. Например, большинство автомобилей из данного списка защищены от коррозии только к последним поколениям. Например, старые А4 имеют ряд проблем с ржавчиной, но вот последние версии получили достойную доработку в плане антикоррозионной защиты. В списке встречаются и вполне бюджетные варианты: Например Renault Duster или Lada Vesta и Lada XRAY.

Антикоррозийная защита — радость водителю?

Конечно, владение автомобилем, устойчивым к коррозии — радость для водителя. Но как быть, если хочется выпить в праздничные или выходные дни, но остаться без верного четырехколесного друга никак? В таком случае, воспользуйтесь услугой трезвый водитель. Просто выберите подходящего водителя, который прибудет к месту назначения и довезет до дома с любой вечеринки. Всегда приятно прокатиться в надежном автомобиле, тем более своем, и необязательно находиться за рулем.

КТО ЛУЧШЕ ЗАЩИЩЕН ОТ КОРРОЗИИ

Автомобилей, которым коррозия не страшна, не существует по определению, так как сталь, несмотря на многочисленные попытки найти ей замену, по-прежнему остается главным конструкционным материалом, используемым при изготовлении кузовов. Другое дело, что автомобили различных марок ржавеют по-разному, поэтому коррозийная стойкость отдельных моделей нередко становится рекомендацией для покупки, если стойкость высока и существенных коррозийных повреждений кузова можно ждать долго, либо, наоборот, противопоказанием, если стойкость низка.


Надо сразу отметить, что составление рейтинга коррозийной стойкости не было главной задачей исследования, проведенного Шведским институтом коррозии (ШИК). Специалистов ШИК больше интересовала связь между конструкцией отдельных кузовных элементов, технологией их изготовления, заводскими способами антикоррозийной обработки различных автомобилей и активностью, которую в каждом конкретном случае проявляла коррозия.

Рейтинг же «нарисовался» попутно. Но хотя именно он белорусским автомобилистам наиболее интересен, придется для начала коротко рассказать о самом исследовании.

Как это делалось
В исследовании были задействованы кузова 1074 автомобилей. Из них 957 кузовов принадлежали машинам 2002-2005 годов выпуска, 117 — машинам 2000-2001 годов выпуска. Кузова брались на заводах по утилизации автомобилей, расположенных в тех регионах Скандинавии, где дороги зимой обрабатываются антигололедными реагентами. В Швеции было взято 83% исследованных машин, в Дании — 12%, Финляндии — 4%, Норвегии — 1%.
Для оценки степени коррозийного поражения использовались фрагменты, которые вырезались из определенных мест кузова. Всего рассматривалось шесть контрольных зон: в порогах, углах дверей, капота и крышки багажника, а также в верхней части задней колесной арки по месту стыка крыла с подкрылком. Вырезанные образцы разбирались на составляющие детали, после чего состояние каждой детали изучалось визуально, а затем, после протравливания специальным препаратом, с помощью микроскопа оценивалась глубина раковин, имевшихся на поврежденных коррозией поверхностях.

Полученные результаты были обработаны в Стокгольмском университете методом статистического анализа, что позволило получить для каждой из попавших на исследование моделей усредненную антикоррозийную оценку, и эта оценка стала основой для составления рейтинга.

Что же это получилось
Специалисты ШИК разбили все привлекавшиеся для исследования автомобили на две группы — 2002-2003 и 2004-2005 годов выпуска. В итоге было сформировано два рейтинга. Неучастие в рейтинге 2002-2003 годов Hyundai Santa Fe, а в рейтинге 2004-2005 годов — Audi A4, Mazda3, Mazda6, Mercedes C-class, Mercedes Е-class и Seat Ibiza, хотя среди проверявшихся в указанных группах машин эти модели встречались, объясняется недостаточным для статистической обработки количеством попавших на исследование экземпляров.

По степени антикоррозийной стойкости эксперты разделили все автомобили опять-таки на две группы, выбрав в качестве пограничной модели машину, у которой способность противостоять коррозийному поражению еще можно считать приемлемой. Парадоксально, но в обоих случаях такой моделью оказался Saab 9-5. Машины, расположенные в списке выше «пограничника», обнаружили при исследовании минимальное или умеренное ржавление, и чем выше от Saab 9-5 модель в рейтинге, тем меньше вероятность найти на ней коррозию. Например, лидер рейтинга автомобилей 2002-2003 годов Audi A4 вообще не имел следов ржавления в пяти из шести проверенных зон кузова, и только лишь в 9% исследованных фрагментов уголков дверей была зафиксирована умеренная коррозия.
С аутсайдерами рейтинга история аналогичная: чем ниже по сравнению с Saab 9-5 модель располагается в таблице, тем хуже дело. Но прежде чем разбираться, чем плохи аутсайдеры, требуется внести ясность, почему рейтинг автомобилей 2004-2005 года не всегда подтверждает позицию, которую такая же вроде бы модель занимала среди машин, выпущенных годом-двумя ранее. Пример тому — взлет BMW 5-series с 20-го места в списке-2002-2003 сразу же на позицию лидера в рейтинге-2004-2005, ставшую вакантной по причине неучастия Audi A4.
Эксперты ШИК объясняют подобные метаморфозы работой автопроизводителей над совершенствованием конструкции кузовов, улучшением технологии производства и использованием новых средств заводской защиты от коррозии. В частности, на BMW 5-series с 2004 года начали устанавливать алюминиевый капот, который у предшествующей версии был стальным и наряду с дверьми и крышкой багажника — самым слабым с точки зрения коррозии. Ни на одном из проверенных алюминиевых капотов BMW 5-series образца после 2004 года никакой коррозии не было обнаружено вообще. Кроме того, специалисты ШИК отметили, что улучшилось качество обработки праймером и нанесения герметика в стыки между наружными и внутренними панелями дверей и крышки багажника, и в сумме все это дало впечатляющий результат.

Чем «отличились» неудачники
Замена стального листа алюминиевым зарекомендовала себя действенной мерой против коррозии. Кроме BMW 5-series алюминий у исследованных машин использовался также на Citroen C5, Peugeot 307, Saab 9-3 (с 2003 года), Volvo 70-series, Mercedes E-class (с 2004 года) и Chevrolet Trans Sport. Нигде, кроме Chevrolet Trans Sport, коррозии зафиксировано не было. Trans Sport стал исключением: сцепление лакокрасочного покрытия с капотом оказалось непрочным, покрытие на многих образцах отслоилось, что и приводило к коррозии алюминиевого капота модели. И все же не капот, а пороги, двери, в том числе и в багажное отделение, являются у Trans Sport самыми подверженными коррозии. Задняя часть порога была поражена сильной коррозией у всех исследованных экземпляров модели Chevrolet, передняя часть порога — у половины исследованных, немногим меньше вероятность увидеть сильное ржавление внутри боковых дверей и еще чуть меньше — в двери багажного отделения. В итоге Trans Sport показал самый худший результат среди моделей, рассмотренных в отчете ШИК.
На результате Ford Focus сказалось низкое качество составов, герметизирующих внутренние полости порогов и дверей, из-за чего внутрь проникала влага, где задерживалась надолго. В то же время и обработка антикоррозийными препаратами была неравномерной, что в итоге способствовало развитию сильной коррозию на некоторых отдельно взятых экземплярах. Зонами риска являются капот, где сильное ржавление было отмечено на 23% исследованных фрагментов, задняя дверь — 15%, передняя часть порога — 12%, задняя часть порога — 12%, боковые двери — 3%. Наличие умеренной коррозии было зафиксировано на еще большем количестве проверенных фрагментов. По сути, единственным местом у Focus, за которое можно сильно не опасаться, оказались кромки задних колесных арок, где коррозия не вышла за рамки незначительной. Машины 2004-2005 годов обработаны антикоррозийными препаратами качественнее, изменена технология соединения заднего крыла с подкрылком, но это незначительно улучшило общую ситуацию — в группе-2004-2005 Focus также остался одним из аутсайдеров.
И Hyundai Santa Fe в низ рейтинговой таблицы автомобилей 2004-2005 годов привела скупость производителя, но если Ford в случае с Focus и Mondeo тоже сэкономил на качестве герметика, который пропускал влагу из-за плохой адгезии, то Hyundai пошел по пути экономии количества. Результат такой же: отсутствие сплошной преграды для проникновения рассола во внутренние полости дверей, следствием чего стала коррозия, сильная или умеренная на 85% исследованных образцов.
В Mazda6 и вовсе была обнаружена не только некачественная герметизация порогов, но еще и полное отсутствие обработки их внутренних полостей антикоррозийными препаратами. А что, экономить, так на всем сразу! Результат не заставил себя ждать — на всех без исключения вырезанных для исследования фрагментах задней части порога была зафиксирована сильная коррозия. Было также отмечено недостаточное количество герметизирующего состава в кромках дверей, что обусловило наличие сильного или умеренного ржавления на 50% проверенных фрагментов.

Данные Шведского института коррозии о степени коррозийного поражения автомобилей 2002-2003 годов выпуска
Модель Степень поражения Количество проверенных автомобилей
Audi A4 0,02 12
Volvo 70-series 0,04 38
VW Golf 0,06 30
Mercedes C-class 0,07 9
Opel Astra 0,07 34
Renault Megane 0,07 61
Volvo 40-series 0,08 15
VW Passat 0,09 9
Mitsubishi Carisma 0,12 10
Skoda Octavia 0,17 12
Nissan Micra 0,21 13
Peugeot 307 0,21 24
Citroen C5 0,22 19
Saab 9-5 0,22 18
Fiat Punto 0,25 21
Saab 9-3 0,28 28
BMW 3-series 0,34 15
Toyota Corolla 0,35 29
Mercedes E-class 0,47 8
BMW 5-series 0,59 15
Ford Mondeo 0,65 29
Seat Ibiza 0,70 13
Ford Focus 0,88 43
Mazda 6 1,24 7
Chevrolet Trans Sport 1,64 7

Данные Шведского института коррозии о степени коррозийного поражения автомобилей 2004-2005 годов выпуска
Модель Степень поражения Количество проверенных автомобилей
BMW 5-series 0,01 16
Nissan Micra 0,02 15
Renault Megane 0,02 22
Volvo 40-series 0,02 23
Ford Mondeo 0,03 12
Peugeot 307 0,03 22
Saab 9-3 0,03 26
Fiat Punto 0,04 6
Volvo 70-series 0,04 38
Opel Astra 0,05 20
Saab 9-5 0,05 37
Skoda Octavia 0,06 14
Citroen C5 0,08 9
VW Golf 0,08 19
Mercedes A-class 0,11 5
VW Passat 0,13 6
BMW 3-series 0,21 13
Toyota Corolla 0,24 36
Hyundai Tucson 0,28 5
Ford Focus 0,39 44
Kia Picanto 0,43 19
Hyundai Santa Fe 0,96 8

Вердикт «Автобизнеса»
Скандинавия, конечно, далеко, но условия, в которых эксплуатировались взятые для исследования автомобили, похожи на белорусские. Поэтому учет мнения Шведского института коррозии не будет лишним и при выборе машины во время покупки, и при определении необходимости, периодичности и способов проведения дополнительной антикоррозийной обработки в период последующего пользования транспортным средством.


Сергей БОЯРСКИХ.

 

Гарантия от сквозной коррозии — Официальный сайт Citroen

Компания «Автомобили CITROËN» гарантирует, что на Вашем автомобиле не будет образовываться сквозных разрушений (являющихся следствием выходящих наружу процессов внутренней коррозии деталей кузова). Действие гарантии начинается с даты продажи автомобиля, вписанной в «Гарантийный сертификат» в сервисной книжке, и длится в течение следующего периода:

  • 12 лет для легковых автомобилей.
  • 5 лет для развозных и коммерческих автомобилей.

Обязательства по гарантии от сквозной коррозии кузова

Гарантия от сквозной коррозии включает в себя восстановление или замену элементов кузова со сквозными коррозионными повреждениями, которые признаны компанией «Автомобили CITROËN» или ее представителем как подпадающие под гарантию.

  • Гарантия от сквозной коррозии действует только при условии, что автомобиль всегда ремонтировался в соответствии с требованиями стандартов изготовителя, а клиент своевременно осуществлял:
    • Техническое обслуживание согласно указаниям, данным в сервисной книжке.
    • Гарантийное обслуживание кузова, указанное ниже.
    • Меры по устранению возможных неисправностей автомобиля.
  • Цикл гарантийного обслуживания кузова включает в себя четыре контрольных осмотра, осуществляемых в течение всего гарантийного периода за Ваш счет: для легковых автомобилей первый заезд предусмотрен по истечении 4 лет со дня начала действия гарантии от сквозной коррозии, а для грузовых – по истечении 2 лет со дня начала действия этого вида гарантии. Далее заезды должны осуществляться каждые два года и для легковых, и для грузовых автомобилей. В ходе контрольного осмотра вымытого, при необходимости, автомобиля мастер определит его состояние и, возможно, вынесет решение о проведении ремонтных работ, в том числе и тех, которые могут быть выполнены компанией «Автомобили CITROËN» в рамках гарантии от сквозной коррозии. О повреждениях кузова, возникших вследствие внешних воздействий и способных вызвать коррозию, Вам будет сообщено, а сведения о них будут внесены в специальный раздел сервисной книжки.

Примечание:

  • После любых ремонтных работ на кузове (например, вследствие аварии или связанных с устранением повреждений и т.п.) автомобиль следует систематически предоставлять на контрольный осмотр, который будет осуществляться по такой же схеме.
  • В течение двух месяцев после прохождения контрольного осмотра кузова Вы обязаны устранить за свой счет выявленные в ходе осмотра повреждения, вызванные внешними факторами, соблюдая при этом технологические предписания компании «Автомобили CITROËN». Сведения о произведенном ремонте должны быть внесены в сервисную книжку, при этом следует указать наименование осуществившего ремонт предприятия, дату ремонта, пробег автомобиля и номер оплаченного счёта. В дальнейшем, в случае подачи заявки на проведение ремонта в рамках гарантии CITROËN от сквозной коррозии, от Вас потребуется представить сервисную книжку, в которой должны быть правильно отражены все Ваши заезды на периодические контрольные осмотры.

Гарантия от сквозной коррозии кузова не распространяется на:

  • повреждения, появившиеся по вине владельца или из-за несоблюдения рекомендаций компании «Автомобили CITROËN»;
  • повреждения, вызванные причинами, не оговоренными в Договорной гарантии;
  • разрушения антикоррозионного покрытия кузова автомобиля, которые произошли в результате нанесения дополнительного состава, не предусмотренного регламентом технического обслуживания автомобиля;
  • последствия ремонтных работ, переоборудования и прочих изменений, осуществленных предприятиями, не относящимися к официальной торгово-сервисной сети изготовителя автомобиля;
  • коррозию, возникшую вследствие монтажа на автомобиль дополнительного оборудования, не имеющего одобрения компании «Автомобили CITROËN» и/или установленного без соблюдения ее рекомендаций;
  • переоборудование кузова автомобиля, либо обустройство платформ и емкостей на грузовых автомобилях;
  • колеса и прочие узлы и механизмы, не являющиеся неотъемлемыми элементами кузова.

Создаем рубеж обороны от коррозии

Рано или поздно они доберутся до кузова вашей машины. Расцветят панели рыжими пятнами, приподнимут пузырьками краску, оторвут точки сварки… Они — это вода и кислород, порождающие все многообразие процессов коррозии черного металла. В ваших интересах, чтобы все это случилось как можно позднее. И оружия обороны хватает, главное умело его применять. Расскажем об одном из классов препаратов.

Редакция

С давних времен за ними закрепилось название «мовили». Это не аббревиатура и не имя собственное — а первые слоги названий двух столиц, Москвы и Вильнюса, где были разработаны первые рецептуры. Со временем происхождение забылось, и слово попало в общий ряд со словами «тосол», «отксерить»…

ЧТО ВАЖНО ЗНАТЬ О МОВИЛЯХ? 

То, что они не панацея для любых случаев и имеют свое, очень важное, но и достаточно четко ограниченное применение. Во-первых, конечно же, это всевозможные стыки и полости, места с ограниченным доступом, пороги, рамы и подрамники, внутренние полости дверей и крыльев. На гладких и доступных внешним факторам поверхностях препарат удерживается недолго — поскольку сохраняет остаточную текучесть, просто смывается. Так что днище крыть мовилем нет никакого резона, для этого есть другие, более устойчивые к износу препараты. Которые, к слову, спасовали бы в стесненных «мовильных» условиях: у них текучесть ниже и в узкие щели они не проникнут.

Можно упомянуть лишь одно применение мовиля на внешних кузовных панелях — если краска повреждена и металл открыт (авария, даже просто царапина), прямой резон обработать голый металл именно мовилем. Короткое время он там удержится и ржавления не допустит, его нетрудно при необходимости подновить, а когда дойдет очередь до ремонта-покраски, просто бесследно смыть растворителем вроде уайт-спирита. С краской мовиль не взаимодействует и в любом случае ее не повредит.

МОВИЛЬ, КАКИМ ОН ДОЛЖЕН БЫТЬ

Строго и однозначно установленного состава мовили не имеют, но обладают некими общими свойствами, выраженными у разных производителей в разной мере.

От мовиля ожидают, что он образует плотную, непроницаемую для факторов ржавления пленку. Причем пленку не краскоподобную, не полимеризующуюся полностью, а сохраняющую некоторую эластичность, вязкость и липкость во всем диапазоне температур и влажности. На практике у препаратов некоторых производителей остаточная текучесть, особенно в жаркое время, чересчур велика, кузов греется на солнце — и состав стекает. Другие, наоборот, при низкой температуре теряют эластичность и трескаются. Как нетрудно понять, и то, и другое говорит о невысокой пригодности таких препаратов. Хотите пример состава, который не стекает и не трескается — пожалуйста, мовиль ASTROhim, у которого в составе содержится воск, препятствующий вышеупомянутым процессам.

КАКИМИ БЫВАЮТ

Помимо классических мовилей существуют составы с разными добавками, к примеру, с преобразователем ржавчины. Этот тип мовилей содержит в составе ингибиторы коррозии. Если какое-то количество ржавчины в полости уже образовалось, поскольку заводская защита не сдержала коррозию, они вступают в действие. Хороший мовиль в этом случае пропитывает островки ржавчины, останавливает ее развитие, надолго консервируя статус-кво. Здесь тоже не все препараты выступают одинаково эффективно, поэтому производители, которые уверены именно в антикоррозионных свойствах, специально указывают на них в названии или аннотации препарата.

КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ

Наносят мовиль в скрытые глазу, но доступные рукам места автомобиля кисточкой, но еще более удобно — аэрозольным распылением. Для этого лучше приобрести баллон с трубкой в комплекте. Тот же ASTROhim выпускает мовиль с преобразователем ржавчины в упаковке 520 и 1000 мл. Первый укомплектован трубкой, которой удобнее обрабатывать наружные поверхности ЛКП или неглубокие полости. А вот больший баллон снабжен более длинной трубкой, которую можно ввести в протяженную полость и затем, распыляя средство по всей длине, вытащить обратно.

Сейчас, на пороге осени и в ожидании зимы, когда кузов будет атакован особенно агрессивно — водой дождей и луж, конденсатом в полостях из-за нагрева и охлаждения, препаратами от гололеда и прочими жидко-жуткими напастями, подумайте, вполне возможно, что в вашем кузове есть применение мовилю. Работа несложна и доступна как мелкой мастерской, так и частному владельцу, умеющему брызгать из баллончика и в общих чертах представляющему строение кузова автомобиля.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

ТОП-7 автомобилей наиболее устойчивых к коррозии

Ржавчины боятся все, а автомобилисты особенно. Владельцы авто ждут появления коррозии с огромным опасением и готовы бороться с ней всеми доступными способами. Как только коррозия затронет уязвимые места кузова, бороться с ней становится очень непросто, поэтому изначально все стремятся приобрести транспортное средство, максимально устойчивое к ржавчине. Самыми устойчивыми к коррозии являются автомобили, кузов которых прошел гальваническую обработку.

Пройти антикоррозийную обработку кузова автомобиля можно в одном из автосервисов нашего каталога СТО.

Суть гальванической обработки состоит в нанесении ультратонкого слоя цинка, благодаря погружению кузова в особый гальванический раствор. После такого окунания происходит быстрый нагрев всей рамы, а после этого электролиз. Итог эффективен – цинк плотно припекается к кузову авто и обеспечивает качественный защитный слой, защищающий от ржавчины много лет. Стоит помнить о том, что сам цинковый слой также нуждается в защите с помощью лакокрасочного покрытия.

Рассмотрим автомобили среднего класса, отличающиеся отличной устойчивостью кузова к коррозии.

1. Renault Logan

Этот универсальный в применении француз знаком европейцам с 1999, а россиянам с 2001 года. Автомобиль Renault Logan отличается не только надежным кузовом, но и неплохой ходовой частью, хорошим качеством узлов и агрегатов. Да, внешний вид Renault Logan весьма непритязателен, но зато это великолепная «рабочая лошадка», которая не предоставит владельцу проблем с коррозией многие годы.

2. Skoda Octavia

Еще один «рабочий» автомобиль, но на этот раз чешского производства. Skoda Octavia более симпатична, имеет относительно недорогую стартовую стоимость, доступна в обслуживании. Автомобиль имеет прекрасно обработанный кузов, которому не страшна коррозия. Места внутри Skoda Octavia достаточно для средней семьи, а показатели расхода и динамики вполне оптимальны.

3. Nissan Qashqai

Этот японский кроссовер покорил многих российских автолюбителей с момента своего появления на рынке в 2006 году. Nissan Qashqai надежен, имеет просторный салон и красивый дизайн, порадует неплохими параметрами проходимости, расхода, скорости и ускорения. Такие проблемы как ржавчина, поломки электрики и ходовой части – большая редкость для Nissan Qashqai!

4. Honda Cr-V

Появившаяся на российском рынке в далеком 1996 году, Honda Cr-V пережила несколько серьезных рестайлингов и имеет своих ярых поклонников. Этот кроссовер японского производства порадует оригинальным экстерьером, классным салоном с продуманной эргономикой, а кузов Honda Cr-V обработан гальванически. Такое понятие как ржавчина, редко применяется для Honda Cr-V, причем этот нюанс касается всех поколений модели!

5. Toyota Camry

Среднеразмерный седан Toyota Camry появился на отечественной торговой площадке в 2006 году и с тех пор пользуется огромной популярностью у многих автолюбителей. Это неудивительно, ведь Toyota Camry имеет красивый внешний и продуманный внутренний дизайн, отменное качество сборки, износостойкие агрегаты и конечно же – обработанный гальванически кузов, не боящийся ржавчины. Стоимость Toyota Camry высока даже на вторичном рынке и этот факт также говорит о многом!

6.

Citroen C4 Picasso

Этот компактный, юркий француз выпускается для россиян в нескольких модификациях. Citroen C4 Picasso порадует своих владельцев не только великолепной устойчивостью к коррозии, но и стильной внешностью, удобным салоном, в котором хватит места всем, несмотря на небольшие размеры автомобиля. Citroen C4 Picasso имеет относительно невысокую цену, но обслуживать его недешево.

7. Volkswagen Passat B8

Ну куда же без немцев в таком обзоре?! Volkswagen Passat B8 никогда не славился склонностью к коррозии, причем это касается практически всех авто в линейке. Этот немец зарекомендовал себя с хорошей стороны как надежное транспортное средство для семьи и работы, дальних поездок и даже для «автоледи». Volkswagen Passat B8 наделен стильным, фундаментальным дизайном, а салон этих «немцев» славится продуманной эргономикой и качеством отделки.

Это далеко не все марки и модели авто на российском рынке, кузов которых не подвержен влиянию ржавчины. Естественно, коррозия не появится много лет на дорогих «премиум» марках типа Mercedes-bens, BMW, Lexus, Bentley, Porsche и так далее. Но когда речь идет о среднем ценовом сегменте, вспоминаются именно те автомобили, которые приведены в сегодняшнем обзоре. Неспроста ведь на них самый высокий спрос на вторичном рынке!

Топ-10 моделей, которые меньше всего ржавеют

Каждый автомобиль со временем теряет свой блеск — для одних моделей это длительный период, для других — более короткий. Ржавчина – главный враг любого изделия из металла.

Благодаря новым технологиям окраски и лакировки этот процесс можно замедлить. Carsweek провел собственное исследование, чтобы показать, какие модели (произведенные в этом веке) наиболее устойчивы к этому неприятному процессу. Предлагаем вашему вниманию ТОП-10 таких автомобилей.

10.БМВ 5-й серии (Е60) — 2003-2010 гг.

Лакокрасочное покрытие прочное, как и защита от коррозии. Необычно, что проблемы с этой моделью проявляются спереди. Металл самих панелей не подвержен коррозии, но на некоторых стыках появляется ржавчина.

9. Opel

Insignia – 2008-2017

Insignia была ключевой моделью Opel, попыткой компании восстановить веру в качество своих автомобилей, утраченную в предыдущем десятилетии. Insignia получает специальное антикоррозийное покрытие, а краска хоть и не слишком густая, но хорошего качества.

8. Toyota Camry (XV40) — 2006-2011

Поверхность лака довольно тонкая. Это приводит к износу, особенно вокруг дверных ручек. В целом, защита от ржавчины высока, и Camry сохраняет свой привлекательный внешний вид даже с возрастом — со следами износа, но без ржавчины.

7. BMW 1-Series — 2004-2013

Здесь обычная хорошая защита лакового покрытия усилена оцинкованным металлом панелей.

6. Lexus RX — 2003-2008

У люксового японского бренда тоже есть представитель в этом рейтинге, и здесь, как и у Camry, лакокрасочное покрытие относительно тонкое, зато защита от коррозии высокая. В целом, другие модели марки, выпущенные в этот период, также отличаются качественной антикоррозийной защитой.

5. Volvo XC90 — 2002-2014

Этот кроссовер производится шведами и должен использоваться в странах с холодным и влажным климатом. Защита от ржавчины высокая и проблемы проявляются только в некоторых местах на бамперах автомобиля.

4. Mercedes S-Class (W221) — 2005-2013

Как и положено флагманской марке, здесь все на высоком уровне.Это касается как лакокрасочного покрытия, так и дополнительной антикоррозийной обработки. Коррозия может возникать на арках и крыльях, но, как правило, редко.

3. Volvo S80 — 2006-2016

Еще одна модель Volvo в этом рейтинге, так как тоже достаточно устойчива к капризам природы. Проблемы в основном появляются на креплениях бампера, где может появиться ржавчина.

2. Audi A6 — 2004-2011

Проблемы с ржавчиной на крыльях очень редки для этого автомобиля. Крышка и боковые панели изготовлены из алюминиевых сплавов марки Audi и, как правило, не ржавеют.

1. Porsche Cayenne — 2002-2010

Cayenne имеет достаточно плотное лаковое покрытие. Антикоррозийный слой также наносится без консервации. Ржавчина может появиться в некоторых местах контакта с пластиковыми деталями кузова.

Безусловно, сохранность автомобиля во многом зависит от условий, в которых он эксплуатируется, а также от аккуратности автовладельца. При правильном уходе и обращении даже классика выдерживает сложные погодные условия и сохраняет достойный внешний вид.А как ухаживать за лакокрасочным покрытием, читайте здесь.

ПОХОЖИЕ ТОВАРЫ

Нужно ли защищать автомобиль от ржавчины?

Оба грузовика проехали несколько зимних сезонов с использованием дорожной соли в Онтарио, Канада. Проверьте любой старый автомобиль, который эксплуатировался в зимние месяцы с ржавчиной, и вы обнаружите ржавчину на панелях кузова или компонентах шасси под ним. Основным фактором, вызывающим ржавчину, является дорожная соль. Он используется для таяния льда и снега зимой. Ржавчина портит не только панели кузова, но и механические детали. Гнилые рамы и подрамники, сломанные винтовые пружины, протекающие линии гидроусилителя руля — вот лишь несколько примеров.

Примерно с 2010 года производители автомобилей используют более качественные металлы и покрытия, но ни один автомобиль не застрахован от ржавчины. Смертоносная смесь влаги и соли скапливается в скрытых местах и ​​медленно разрушает металлические детали и панели кузова изнутри.

Многие автомобильные дилеры и независимые автомастерские предлагают различные виды защиты от ржавчины, предназначенные для замедления процесса коррозии.

Автомобили ржавеют изнутри. Как правило, они распыляют гелеобразную смесь масла и воска или масляный раствор на ходовую часть и внутренние панели кузова для отталкивания влаги. Некоторые магазины предлагают грунтовку, то есть распыление на днище автомобиля черного дегтеобразного вещества, которое затвердевает при высыхании. Должны ли вы защитить свой автомобиль от ржавчины?

Защита от ржавчины нового автомобиля стоит рассмотреть, если:
— вы планируете эксплуатировать автомобиль более 5-6 лет,
— он будет эксплуатироваться зимой, когда на дорогах используется соль, а
— автомобиль недостаточно защищен с завода.
Что мы имеем в виду, когда говорим «защищено»?

Во-первых, в то время как типичная гарантия на перфорацию ржавчины составляет 5 лет, некоторые производители предлагают более длительные гарантии. Audi, например, предлагает 12-летнюю ограниченную гарантию от сквозной коррозии в США и Канаде, согласно их веб-сайту. Многие модели BMW также имеют 12-летнюю гарантию от ржавчины без ограничения пробега. В целом BMW, Volkswagen, Volvo и Audi имеют хорошую репутацию в плане устойчивости к ржавчине. Пластиковые защитные кожухи и элементы отделки защищают нижнюю часть этой Toyota.Во-вторых, многие современные автомобили и внедорожники имеют пластиковые кожухи, защищающие подверженные ржавчине участки, такие как нижняя часть дверей, колесные арки и днище кузова. Посмотрите, например, вот эту Toyota RAV4 на фото. Большая часть днища этого автомобиля закрыта пластиковыми панелями. Пластиковые элементы отделки также закрывают края крыльев и нижние части дверей, защищая их от песка и соли, вылетающих из-под колес. Под ним все еще есть некоторые металлические детали, которые могут ржаветь, но защита от ржавчины такого автомобиля не даст вам такой большой ценности за деньги, поскольку он уже хорошо защищен.

С другой стороны, обратите внимание на этот грузовик на следующем фото; у него вообще нет защиты.

Этот грузовик не имеет дополнительной защиты. Защита от ржавчины такого автомобиля окупится, если вы хотите сохранить его на долгие годы и планируете ездить на нем по соленым зимним дорогам.

Конечно, при покупке нового автомобиля, если антикоррозионная обработка у дилера кажется слишком дорогой, у вас всегда есть возможность провести антикоррозионную обработку в независимом магазине.

Сколько стоит антикоррозийная обработка вашего автомобиля? Защита от ржавчины в независимом магазине стоит от 89 до 200 долларов.Мы слышали от нескольких автовладельцев, что дилеры вынудили их купить антикоррозийное покрытие, упомянув, что заводская гарантия будет аннулирована, если этого не сделать. Насколько нам известно, это неправда. Если вы хотите подтвердить, вы всегда можете позвонить по номеру службы поддержки производителя автомобиля.

Когда защита от ржавчины старого автомобиля полезна: Чтобы ответить на этот вопрос, вам нужно знать, в каком состоянии находится ваш автомобиль, особенно днище. Если вы только что купили подержанный автомобиль, он, возможно, уже был защищен от ржавчины.

15-летний автомобиль в ржавом поясе. Когда вы берете свой автомобиль для замены масла, попросите механика заглянуть под него — нет ли пятен ржавчины, которые нужно обработать? Конечно, антикор не лечит ржавчину, а только замедляет ее, поэтому не поможет, если машина уже сильно проржавела, как на фото. Если автомобиль выглядит так снаружи, многие важные компоненты ходовой части, а также тормозные и топливные магистрали, вероятно, тоже находятся в плохом состоянии. Ехать может быть даже небезопасно — пора искать другую машину.
если ваш автомобиль все еще в хорошей форме и вы планируете проехать на нем еще несколько зим где-нибудь в штатах с поясом ржавчины или в Канаде, защита от ржавчины поможет защитить его. Антикоррозийная обработка не только продлевает срок службы автомобиля, но и помогает сохранить его стоимость при перепродаже.

Как лучше всего защитить автомобиль от ржавчины? Существует несколько типов антикоррозийных продуктов, и многие расходятся во мнениях, какой продукт лучше.

Этот грузовик был обрызган масляным продуктом. Чтобы увидеть разные точки зрения, мы поговорили с двумя автолюбителями.Один сказал, что раз в два года поливает маслом свой восьмилетний грузовик (на фото), потому что жидкий масляный продукт лучше проникает во все закоулки.
Другой сказал, что еще не красил свою машину, потому что ей всего три года. Позже он сделает это с помощью гелеобразного масляно-воскового спрея, но только если заметит какие-либо признаки ржавчины.

По нашему мнению, смолоподобная грунтовка хорошо работает на открытых участках, на которые попадает вода и песок из-под колес. Гелеобразный масляно-восковый некапающий спрей идеально подходит для покрытия большей части ходовой части, в том числе внутренней части крыльев, стоек стоек и металла моторного отсека, хотя он будет смыт в областях вокруг колес. Он также хорошо перекрывает трещины в грунтовке. Масляный спрей хорошо проникает внутрь рамы, порогов, несущих балок, внутрь дверей и других скрытых мест. Конечно, масляный спрей будет капать, что может привести к вздутию некоторых резиновых и пластиковых деталей.

Некоторые антикоррозийные мастерские просверливают отверстия в нескольких местах автомобиля, чтобы можно было покрасить некоторые панели кузова изнутри. Мы предпочитаем защиту от ржавчины без сверления отверстий, так как со временем края отверстий имеют тенденцию ржаветь.

Как часто нужно защищать автомобиль от ржавчины? Делать это каждый год, наверное, слишком. Мы заметили, что автомобили, которые ежегодно опрыскиваются, обычно имеют заметный запах масла внутри. Современные автомобили со сложными трансмиссиями и небольшими турбированными двигателями в любом случае вряд ли прослужат более 18-20 лет.

Мы рекомендуем сделать это один раз, а затем каждый год перед зимой проверять автомобиль и повторно опрыскивать участки, на которых видны признаки коррозии.

Нужно ли мыть машину перед защитой от ржавчины? Да, и дать ему немного времени, чтобы высохнуть.Это хорошая идея, чтобы прогнать автомобиль через автомойку, которая моет днище каждую весну, чтобы смыть всю соль. Лучшее время для защиты от ржавчины – осень.

Как насчет электронных модулей защиты от ржавчины? Это простой электрический модуль, который питается от автомобильного аккумулятора и подключается к двум металлическим стержням, прикрепленным к кузову автомобиля. Мы не видели слишком много старых автомобилей с таким модулем, чтобы судить об их эффективности. Мнения о них в сети и на Youtube неоднозначны. Если вы хотите попробовать, мы нашли комплекты модулей защиты от ржавчины, которые продаются на eBay по цене от 90 до 150 долларов.Это легко установить.

Два 20-летних грузовика демонстрируют преимущества защиты от коррозии много металла нуждается в ремонте

Дата публикации:

21 апреля 2021 г.  •  20 мая 2021 г.  •  4 минуты чтения  •  5 комментариев Chevrolet Suburban 1999 года и пикап Dodge Ram 1995 года

Содержание статьи

Сегодня мы собираемся: поговорим об очень неприятном ругательстве из четырех букв: Rust. Ржавчина автомобиля некрасива и потенциально опасна, потому что, если у вас есть ржавые панели кузова, возможно, рама вашего автомобиля и компоненты рулевого управления также находятся в опасности.

Объявление 2

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Мы используем два примера из автопарков участников Driving.ca : мой пикап Dodge Ram 1995 года; и Chevrolet Suburban 1999 года выпуска Клейтона Симса. Я научился профилактическому обслуживанию своего грузовика, а Клейтону пришлось научиться ремонту ржавчины.Мы собираемся объяснить, почему и как сделать то и другое.

Оба были с нами с самого начала. Я купил свой в Торонто в конце 1994 года. В течение двух недель он был защищен от ржавчины масляным спреем, и с тех пор каждый год перекрашивался. Отец Клейтона купил Suburban в Техасе, а затем переехал в Альберту, где дорожная соль не представляет большой проблемы. Но Клейтон привёз его в Торонто в 2014 году, где дороги вскоре нанесли серьезный ущерб. Несмотря на свой возраст, оба грузовика по-прежнему регулярно эксплуатируются зимой.

Объявление 3

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Clayton Seams: Несмотря на то, что грузовик Джил имел 19-летнюю фору в карьере по добыче соли Онтарио, мой грузовик первым нуждался в металлической хирургии. Когда грузовик иммигрировал в 2001 году, ему не нужно было смазывать его маслом в Альберте, но эти шесть коротких лет на дорогах Онтарио были для грузовика тяжелее, чем его предыдущие пятнадцать.Мой грузовик никогда не получал и никакую защиту от ржавчины , кроме частых автомоек, с тех пор, как он покинул завод.

Как и у большинства старых автомобилей, под краской образовались небольшие пузырьки ржавчины, а на дорогах образовалось множество сколов краски от гравия. По большей части я старался справиться с этим, отшлифовав проблемные участки и перекрасив их, чтобы предотвратить распространение ржавчины. Но со временем ржавчина стала вполне законно раковой, и пришло время оперировать. Я много думал о вишнево-красном грузовике Джил, когда лежал на грязи, снова сваривая свой.Как этому маленькому Доджу удалось пережить 25 зим невредимым?

Объявление 4

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Chevrolet Suburban 1999 г. и пикап Dodge Ram 1995 г.

JM: Профилактика, профилактика и еще раз профилактика. Масляный спрей работает, вытесняя воду и создавая барьер между металлом и соленой влагой. Просто краски недостаточно, чтобы защитить от соли.

Я предпочитаю тонкий масляный спрей, который может проникнуть в эти пресловутые закоулки. В мой первый визит мастер просверлил отверстия в порогах, задней двери и дне дверей. Это были шлюзы для распыления внутри этих панелей, после чего вставлялись резиновые заглушки для герметизации отверстий. Задние фонари также были сняты, поэтому борта кузова грузовика могли получить внутренний слой масла. Затем масло было распылено по всей нижней части, чтобы защитить эти компоненты.

  1. Ваш угловой гаечный ключ: избавьтесь от ржавчины, или она достанет вас

  2. Эти самодельные кузовные поломки настолько плохи, что заставили нас плакать

Реклама 5

, но ваша реклама еще не загружена статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Некоторые люди предпочитают антикоррозионную защиту без капель, но мне нравится, что мой грузовик немного капает после того, как это сделано. Если масло спускалось достаточно глубоко, чтобы капать, то по пути вниз все было полностью покрыто. Существует несколько различных типов защиты от ржавчины, каждый из которых имеет сильные и слабые стороны. Тот, который я определенно не буду рекомендовать, — это электронный ингибитор ржавчины — маленькая коробочка, которую вы прикрепляете к своему автомобилю, идея заключается в том, что слабый электрический ток, который она испускает, предотвращает коррозию. Единственное, что они, кажется, предотвращают, — это слишком много денег, остающихся в вашем кошельке.

Мало того, что я ежегодно смазываю свой грузовик маслом, его также часто моют зимой в мастерской — по крайней мере, раз в неделю, если погода плохая — и распыляют под ним, пока вода не станет прозрачной, что указывает на то, что соль была смыты. Вот почему я мог отдыхать по выходным, пока мой хороший друг Клейтон разжигал свой сварочный аппарат.

Объявление 6

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Chevrolet Suburban 1999 года и пикап Dodge Ram 1995 года

CS: Пока Джил отдыхала с горячим какао на своем диване (вероятно, после возвращения с автомойки), я действительно надевал сварочные перчатки и шлем, чтобы вступить в бой против хрустящего металла. Затраты были немалые. Я смог одолжить очень хороший сварочный аппарат профессионального уровня у друга, и это действительно помогло, потому что, если бы вы купили такой же аппарат, он обошёлся бы вам примерно в 3000 долларов. Более дешевые устройства можно найти в хозяйственных магазинах по цене от 250 долларов, но новичку будет сложнее использовать их на тонком металле.

Далее пришлось купить замену кузовных панелей на себя. У моего Suburban было сильное повреждение ржавчиной вокруг правого заднего колеса. Патч-панели доступны для этой области из различных источников, и в общей сложности я заплатил около 580 долларов за панели, доставленные мне домой.

Объявление 7

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Chevrolet Suburban 1999 г. и пикап Dodge Ram 1995 г.

Устранение ржавчины — трудоемкая и длительная работа. Весь старый ржавый металл необходимо вырезать, чтобы вы могли приварить новые панели к хорошей чистой стали. Вы не можете сварить до ржавчины, ребята. Как и у большинства автомобилей, крылья моего грузовика состояли из внутренней и внешней панелей. И хотя я мог купить готовые замены для внешних панелей, мне пришлось делать внутренние самостоятельно, нагревая, растягивая и сгибая металл, чтобы он соответствовал изгибам кузова. В целом приключение заняло у меня шесть полных дней работы от рассвета до заката. Мог ли обычный домашний мастер выполнить этот ремонт? Я так думаю, но, как и я, им нужно быть обычным мастером-сделай сам с полностью укомплектованным гаражом, полным металлообрабатывающих инструментов.

ДМ: И теперь, когда у Клейтона на грузовике снова есть хороший металл, я надеюсь, он его защитит. Защита от ржавчины не может сделать плохой металл хорошим — она предотвращает проблемы . Если вы находитесь в зоне, где дорога покрыта солью, и вы не защищаете свой автомобиль от ржавчины, то, как это сделал Клейтон, вы должны решить проблему.А предотвратить всегда легче, чем лечить.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети. отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях. Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Автомобиль для защиты от ржавчины | Продукты Noxudol для защиты от ржавчины и грунтовки

Соединенные Штаты, возможно, имеют самые суровые климатические условия среди других развитых стран мира. Морозные зимы, ледяные бури, влажное лето и плохие дороги, а также склонность полагаться на коррозионно-активные химические средства против обледенения резко сокращают срок службы вашего автомобиля.Так что же такое ржавчина и как она образуется? Ржавчина – это оксид железа, образующийся в результате окислительно-восстановительной реакции железа и кислорода в присутствии воздуха и воды. Из-за широко распространенной важности изделий из железа и стали предотвращение и защита от ржавчины являются основной экономической деятельностью в автомобильной промышленности. До сих пор в автомобильной промышленности продолжаются достижения, но ржавчина остается проблемой, и грунтовка по-прежнему остается лучшим способом. для защиты от коррозии новых и подержанных автомобилей.

Что такое грунтовка?

Грунтовка — это слой защиты от ржавчины, который часто наносится производителем, а также может наноситься после покупки автомобиля.

Различные типы грунтовки/защиты от ржавчины

Грунтовка автомобиля — это процесс защиты автомобиля от повреждений, вызванных песком, дорожной солью и другими загрязнениями, а также помогающий снизить дорожный шум. Доступно несколько типов грунтовок, вот некоторые из них:

Грунтовки на водной и парафиновой основе

Эти грунтовки можно найти в магазинах автомобильных запчастей в аэрозольных форматах. Покрытия на водной основе являются тонкими и имеют быстрое время высыхания, и это можно сделать в автомобильных магазинах, которые предлагают услуги по нанесению грунтовки по разумной цене.

Грунтовки на парафиновой основе можно приобрести в автомобильном магазине в виде аэрозолей и красок. Это покрытие также является тонким и относительно быстросохнущим.

Грунтовки на нефтяной и каучуковой основе

Грунтовки на нефтяной основе получают из нефти и обладают большей отражательной способностью по сравнению с дорожной солью и грязью. Эти грунтовки могут быть нанесены через профессиональные службы и могут быть приобретены при покупке автомобиля. Из-за толщины рекомендуется доверить нанесение этого грунта профессионалу, чтобы обеспечить максимальное покрытие
.

Грунтовки на основе асфальта

Грунтовки на основе асфальта предпочтительнее, так как они являются наиболее прочными из доступных грунтовок. Эти грунтовки прослужат дольше и являются лучшим вариантом для автомобилей, эксплуатируемых в тяжелых условиях.

Благодаря своей стойкости к повреждениям этот тип грунтовки обычно используется на вездеходной и военной технике.

Руководство по борьбе с ржавчиной на вашем автомобиле

Практически на каждом автомобиле когда-нибудь где-нибудь появится ржавчина.Многие производители предприняли многочисленные шаги для предотвращения ржавчины, но большинство их систем не удались или неадекватно зарекомендовали себя. Таким образом, проблема все еще сохраняется с вопросом «Как контролировать ржавчину?»

Одна из самых важных вещей, о которых следует помнить, заключается в том, что ржавчина в первую очередь поражает днище вашего автомобиля. Это может стать серьезной проблемой, потому что в днище вашего автомобиля находится множество труб, двигателей и отсеков багажника. Для этого мы предлагаем сначала проверить днище автомобиля. Если у вас все еще есть опасения по поводу ржавчины, обратитесь к механику.Он / она проведет необходимую проверку, чтобы убедиться, что ваш автомобиль подвержен ржавчине или нет.

Скрытые пятна ржавчины включают: выхлопную систему, подвеску, автомобильные рейлинги, которые проходят под дверями автомобиля с каждой стороны, колеса и почти любые другие детали днища из стали или железа.

Также не забудьте проверить двери автомобиля как внутри, так и снаружи, а также области вокруг ветрового и заднего стекла. Если вы видите какие-либо пузырьки краски, не забудьте принять немедленные меры, потому что вздутие краски, вероятно, является ранним признаком ржавчины.Вы можете положить этому конец, нанеся слой спрея для защиты от ржавчины.

Следующая глава, которую мы собираемся обсудить, посвящена теме «Как предотвратить ржавчину?»

Знание предупредительных знаков и мест, где они обычно появляются, является первым шагом в предотвращении ржавчины. Профилактику ржавчины можно начать с регулярной чистки и обслуживания автомобиля. В типичных климатических условиях следует проводить очень хорошую профессиональную мойку два раза в месяц вместе с воском. Если вы живете в районе, где на дорогах используется соль, вы можете запланировать мойку автомобиля еженедельно.Обязательно распыляйте грунтовку на днище автомобиля, так как это излюбленное место скопления соли.

Еще одна область, на которую следует обратить внимание, — это колеса. Поскольку они предлагают восхитительное пространство для соли и подвергаются более агрессивному износу, чем другие, колесные арки, вероятно, подвергаются наибольшему риску. Они постоянно подвергаются бомбардировке песком и камнями, отлетающими от шин, колеса быстро подвергаются воздействию агрессивной соли и воды в зимние месяцы. Как только ржавчина закрепится, она может быстро распространиться.Поэтому важно уделить особое внимание колесу своего автомобиля. Защитив свой автомобиль от ржавчины и предотвратив его, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль сможет вернуться на дорогу и будет готов к работе в самых суровых климатических условиях.

С защитой от ржавчины или без защиты от ржавчины – решайте сейчас!

Независимо от того, новый у вас автомобиль или старый, вам следует подумать о защите от ржавчины, чтобы уберечь его от ржавчины. Ржавчина в конечном итоге разрушит металл и может разрушить ваш автомобиль. Антикоррозионная обработка вашего автомобиля имеет ряд преимуществ.Защита от ржавчины не только защитит ваш автомобиль от загрязняющих веществ, но также может уменьшить износ вашего автомобиля, а также снизить расходы на ремонт и замену. Кроме того, автомобиль без ржавчины будет выглядеть воочию, и это резко повысит стоимость вашего автомобиля при перепродаже.

Каковы ваши лучшие продукты для грунтовки/защиты от ржавчины?

Один из лучших рекомендуемых способов сохранить внешний вид вашего автомобиля — Noxudol USA. Их антикоррозионное покрытие и грунтовка для грузовых автомобилей разработаны таким образом, чтобы защитить ваш автомобиль, что обеспечивает увеличение стоимости при перепродаже, снижение затрат на ремонт, более длительный срок службы автомобиля и более привлекательный внешний вид автомобиля.

Выше упомянуто то, что вам нужно знать о защите от ржавчины и грунтовке. Вы защитили свой автомобиль от ржавчины? Итак, зачем ждать? Свяжитесь с Noxudol USA и узнайте, как защита от ржавчины вашего автомобиля
может продлить срок его службы и улучшить его характеристики. Чтобы узнать подробности, нажмите здесь.

Шведский тест Фото и отзыв!

Кузов нового Ford Focus не выдержит испытания ржавчиной, но владельцам Mercedes бояться нечего!

Коррозия осталась в прошлом, на современных автомобилях ее нет.Автомобилисты всех стран уверены, что как таковому человеку дано 10 пальцев при рождении. Не будьте такими наивными, ведь то, что сделано из металла, рано или поздно превратится в пыль. Вопрос только в том, как скоро произойдет естественное химическое разложение. Шведские специалисты на протяжении многих лет проводили исследование новых автомобилей и пришли к тревожным выводам. Даже в новых автомобилях все без исключения автопроизводители обнаруживают слабые места, из-за которых начнется неминуемое разрушение кузова. Разница лишь в том, что одни бренды были подготовлены к защите основного элемента конструкции лучше, чем другие.Посмотрите список всех каперов поближе.

 

Шведские автопроизводители «собаку съели» не только в создании самых безопасных автомобилей в мире, но и в том, что им удалось сделать действительно очень качественные кузова, способные противостоять ржавчине, как никто другой.

 

«Volvo V70 — 2007 года имеет наилучшую защиту от ржавчины среди всех рассмотренных автомобилей», — сказал Томас Вигстрем, специалист, посвятивший большую часть своей жизни изучению коррозии кузовов автомобилей, а по совместительству руководитель стокгольмской компании «Ростскюдсметодер». ” участвует в разработке методов предотвращения ржавчины.

 

В течение почти 30 лет, с 1989 года, Видстром исследовал новые автомобили для журнала «Vi Bilägare» только с одной конкретной целью – определить сроки разрушения металлической конструкции кузова под натиском солей, химикатов и природных воздействий. : «V70 создан для этих условий, его кузов оцинкован на 85 процентов. Уязвимые части изготовлены из нержавеющей стали…», — вот выдержка из статьи 1999 года.

 

До сих пор дела с кузовами Volvo шли хорошо? По данным той же шведской компании, нет.Почти 20 лет защита от коррозии только мельчала, что привело в 2018 году к парадоксальному результату: протестированные модели Volvo XC40 и V60 смогли получить только три звезды из пяти. Однажды фаворит скатился до уровня троечки. А что происходит с его конкурентами, у них хуже?

 

Многие современные автомобили имеют дефекты защиты от ржавчины

С ржавчиной дела обстоят хуже, чем у некоторых конкурентов. В качестве примера приведены многие японские производители, несмотря на высокую оценку их технической надежности.Что же касается защиты от ржавчины, то она у большинства меньше двух звезд из пятибалльной системы.

 

Например, в 2016 году, по данным тех же шведских исследователей, Honda Jazz получила всего одну звезду. В список слабых мест включены:

дырявых дверных проема;

отсутствие надлежащей вентиляции внутри технологической полости;

задняя дверь и перекрытие порогов;

отсутствие антикоррозионной защиты лонжеронов;

Защитные панели

из войлока с благовещенским теплоизоляционным материалом на дне дополняют нехорошую картину Джаза.

 

«В целом, — продолжает Вигстрем, — японские производители делают ставку на грунтовку и покрытие, а европейские автопроизводители любят заполнять полости воском». Первые не работают в суровом скандинавском климате (который очень похож на российские погодные реалии — прим. ред.), говорится в сообщении, поэтому Ниссан и Тойота обычно довольствуются низкой двухзвездочной оценкой.

 

Специальная защита от ржавчины для скандинавского рынка (сложные погодные условия в России)


Тойота, ситуация лучше.Причина: после того, как проблемы с гниющими поверхностями кузова имели место быть у Mazda6, автомобили, предназначенные для Скандинавии, были переработаны. Эту же проблему решил Мерседес после своей «катастрофы со ржавчиной», между прочим, все модели MB серии W 210 для шведского климата были переделаны в мастерских (скорее всего, речь идет о заводских мастерских в Штутгарте, хотя непосредственно о Это). Между тем, на заводе для всех моделей будет добавлена ​​специальная защита от ржавчины для Скандинавии и Канады.Увы, на русском языке.

 

Итоги Мерседеса увенчались приятными последствиями: на Мерседесе S-класса испытатели не нашли ни признаков будущих проблем с ржавчиной, ни пяти из пяти звезд и до 30 лет защиты от ржавчины. Мерседесы всегда славились слабой устойчивостью металлического кузова к гниению. Эта проблема решена, по крайней мере, в топовой модели.

 

Однако похоже, что не у всех автопроизводителей есть мотивация улучшать свою продукцию, по крайней мере, не у Ford.Когда-то американская модель, по словам шведского эксперта, имела повышенную защиту от коррозии, теперь ее нет: все три модели, обсуждавшиеся в этом году, EcoSport, Focus, S-Max, а также изученная в 2017 году Fiesta – стали обладателями в общей сложности две звезды.

 

Средне, хорошие баллы, тем не менее, сделали такие модели, как Audi A8 и A6. Другие автомобили концерна VW также получили четыре звезды. С другой стороны, только три звезды были доступны для новых VW T-Roc и Skoda Karoq.Смешанные чувства вызывают у французов: пять звезд у Renault Espace, всего три у Peugeot 308.

 

Хуже, проблемы из-за ржавчины

Восприимчивость к ржавчине современных автомобилей развивается, по данным Томаса Вигстрема, в основном по двум направлениям: на кромках крыльев и дверей и в нижней части кузова. На некоторых автомобилях это связано с установкой больших пластиковых колодок, что, по словам шведского эксперта, является катастрофой.Под ними скапливается грязь и влага, что способствует образованию ржавчины. Почти все автомобили с этими аэродинамическими и защитными накладками получили максимальные три звезды для стран с агрессивным климатом.

 

Ржавчина, заключает Вигстрем, — это не просто косметическая проблема, она напрямую влияет на безопасность. Это наглядно показали краш-тесты, проведенные шведами в начале этого года. Мы писали о них, так что, если хотите подробностей, переходите по ссылке здесь: Ржавая машина опасна: объясните, почему

 

Экспериментальные автомобили: Mazda 6 и Volkswagen Golf.Модель VW выпускалась с 2004 по 2008 год, тогда как Mazda 6 выпускалась с 2003 по 2008 год. Таким образом, машина не очень старая, но ржавчины у них обоих было изрядное количество. Чтобы увидеть, как автомобиль переживет аварию, исследователи смоделировали лобовое и боковое столкновение, следуя стандартам EuroNCAP.

 

Кто хочет быть спокойным за не ослабленный ржавчиной кузов, должен покупать Audi, BMW, Renault или более старую Volvo – таков вывод шведских экспертов.

 

Специалисты

почти за 30 лет провели испытания около 500 автомобилей, и подача этих автомобилей только расширяется.И этот важный факт доказывает одну тревожную тенденцию: возвращение ржавчины – суровая реальность.

 

Какие критерии тестировались?

Испытания, проводимые в рамках исследовательского проекта журнала «Vi Bilägare», в общем плане включают следующие критерии отбора: исследование полостей с помощью эндоскопа, полное исследование всех панелей кузова и анализ уязвимых мест, особенно скрытых внутренние полости, в которых обычно начинается развитие ржавчины, лонжероны, наличие дренажных систем, химическая обработка материалов и исполнение элементов конструкции.

 

Этот ржавый Opel Olympia 1956 года должен уйти. Но даже некоторые новые автомобили ржавеют не на 100% качественно. Шведские специалисты рассмотрели 39 моделей, к каким выводам пришли:

 

Ауди А4 Оллроуд

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: капот, двери и пятая дверь (багажник) хорошо защищены, но только внутри двери воском.Внутреннее крыло выполнено из войлочного материала. Пол покрыт пластиковыми листами. Детали внахлест хорошо запечатаны. Есть хорошая защита от износа.
  • Рейтинг: 4/5 звезд

 

Ауди А4 Авант

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: капот, двери и задняя дверь хорошо защищены, двери изнутри обработаны воском.Пол покрыт панелями из прессованного картона.
  • Рейтинг: 4/5 звезд

 

Ауди А6

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: очень хорошая защита от ржавчины, хорошо загерметизированы стыки деталей, много навесных алюминиевых деталей, высокий процент алюминия в корпусе.
  • Рейтинг: 5/5 звезд

 

Ауди А8

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: кузовные детали, капот, двери, крышка багажника из алюминия, боковины обработаны воском, внутренняя часть крыла капота имеет защитную вставку из мягкого материала, однако двери и задняя дверь защищена не на 100 процентов хорошо.
  • Рейтинг: 5/5 звезд

 

БМВ 1-й серии

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: хорошая защита от износа в нижней части шасси, хорошо защищены все детали внахлест, достаточный слой воска на боковых стенках, хорошая защита от ржавчины в области капота, дверей и багажника.
  • Рейтинг: 4/5 звезд

 

Ситроен С3 Эйркросс

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: без крыльев, под ними пластиковые защитные пластины, на которых может скапливаться грязь.Внутреннее крыло изготовлено из пластика. Углы капота, дверей и багажника слабо защищены от воздействия окружающей среды. Обработка полостей, лонжеронов, капота и дверей хорошая, но неравномерная.
  • Рейтинг: 3/5 звезд

 

Ситроен С4 Кактус

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: оцинковка, очень плохой уплотнитель капота, дверей и багажника.Задняя дверь и боковые стенки внутри не защищены. Плохое уплотнение за внутренними крыльями.
  • Рейтинг: 2/5 звезд

 

Дачия Дастер

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 6 лет
  • Вывод: переходов между частями передних и задних дверей, крышка багажника хорошо защищена и обработана. На пластиковых молдингах крыльев и порогов может скапливаться влага и грязь.Спереди шумоизоляция.
  • Рейтинг: 3/5 звезд

 

Форд Экоспорт

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Заключение: кромка капота, двери, крышка багажника заклеены неудовлетворительно. Прилегание деталей в местах стыков плохих нахлестов деталей, не обработанных во внутренних зонах крыльев и в задней части шасси.Ржавчина на кронштейне крепления двигателя и переднем поперечном рычаге.
  • Рейтинг: 2/5 звезд

 

Форд Фокус

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: влагопоглотитель шумоизоляции на передних внутренних крыльях, плохие уплотнители дверей, капота и задней двери, негерметичные нахлесты частей днища.
  • Рейтинг: 2/5 звезд

 

Форд С-Макс

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: плохо закрытые углы на капоте и дверях.Капот и задняя дверь не обработаны воском с внутренней стороны. Флаговедение звукоизоляции. Не все рельсы обработаны воском. Ограниченная защита от износа под полом. Двигатель местами начинает ржаветь после 2500 км пробега.
  • Рейтинг: 2/5 звезд

 

Хонда Сивик

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: накладки на пороги текут, почти нет износостойкой защиты под напольным покрытием внутри металлические элементы лишь частично обработаны защитным воском.
  • Рейтинг: 2/5 звезд

 

Хендай i30

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: капот, двери и дверь багажника обработаны внутри. Уплотнители дверей и капота хорошие, задняя дверь чуть хуже. Внутренние задние крылья изготовлены из войлочного материала. Большая часть напольного покрытия состоит из пластиковой пластины в той области, где она не обработана.Влага поглощается звукопоглощающей подушкой, расположенной между брусом и дверью, что со временем может привести к коррозии.
  • Рейтинг: 3/5 звезд

 

Hyundai Ioniq (электро)

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: под крышей с большой пластиковой пластиной. В машине отсутствует защита от износа кузова, внутренние крылья войлочные, за передними внутренними крыльями – поролон, он впитывает влагу.
  • Рейтинг: 3/5 звезд

 

Джип Компас

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 7 лет
  • Вывод: капот изготовлен из алюминия. Двери и задняя дверь не обработаны, внутри задняя дверь не защищена. Днище и пороги хорошо загерметизированы. Внутреннее крыло изготовлено из пластика. Защита от ржавчины есть, но она короткая.
  • Рейтинг: 3/5 звезд

 

Киа Сид

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: капот и двери хорошо герметизированы от внешних воздействий, элементы обработаны воском, но использованы экономичные, точечная защита от износа, использован поролон в районе передних дверей.
  • Рейтинг: 3/5 звезд

 

Киа Стоник

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: очень маленькие брызговики. Большинство соединений кузова герметизированы для защиты от износа обычным способом. Обработал все лонжероны и полость, тоже сделал ее неровной. Уплотнители капота и дверей хорошие, но защита задней двери и порога похуже.
  • Рейтинг: 2/5 звезд

 

Лексус ЛС500х

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: капот, двери, задняя дверь багажника и передние крылья из алюминия, двутавр силовой конструкции внутри кузова воском не обработан, пороги вообще не обработаны, опоры двигателя уже имеют поверхностную ржавчину (вероятно, имеется в виду новый автомобиль, сошедший с конвейера).
  • Рейтинг: 4/5 звезд

 

Мерседес А-класса

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 30 лет
  • Вывод: почти дошли до 5 звезд. Капот, передние крылья и элементы подвески выполнены из алюминия, имеют хорошие уплотнители, но грязь притягивает заднюю подвеску.
  • Рейтинг: 4/5 звезд

 

Мерседес S-класса

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 30 лет
  • Вывод: Капот, двери, дверь багажника и передние крылья сделаны из алюминия и очень хорошо закрываются.Алюминиевые детали шасси и выхлопной системы не ржавеют!
  • Рейтинг: 5/5 звезд

 

Ниссан Лиф

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: капот, двери и дверь багажника не имеют антикоррозийной обработки, на внутренних углах капота и задних дверях плохо герметизированы, по краям крыла собирается влага и грязь. Крылья не обработаны, внутри двери плохо установлены.
  • Рейтинг: 2/5 звезд

 

Ниссан Кашкай

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: отсутствие защиты от ржавчины на внутренней стороне капота и двери багажника, но места перекрытия питания хорошо заклеены, за исключением нескольких щелей.Хорошая защита от камней спереди и сзади. Отсутствие защиты от ржавчины в крыльях, продольной и поперечной балках, только голый металлический лист. В нижней части столба имеется толстый влагопоглощающий «теплоизоляционный матрац».
  • Рейтинг: 2/5 звезд

 

Опель Грандленд Х


  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: капот и передние крылья сделаны из алюминия, задняя дверь пластик. Двери хорошо обработаны внутри, но плохо герметизированы и не имеют стойкой защиты от ржавчины. «Экономная защита» от износа и негерметичных переходов элементов кузова под пластиковые накладки под полом.
  • Рейтинг: 3/5 звезд

 

Опель Инсигния Кантри Турер

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: капот, дверь багажника и двери хорошо заклеены, последняя обработка внутри.Защита от износа под полом хорошая. Щель и полость хорошо обработаны. Нет подкладки, на которой может скапливаться грязь. Все детали перекрытий хорошо защищены, за исключением колесных арок.
  • Рейтинг: 4/5 звезд

 

Пежо 308 SW

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: Капот и передние крылья выполнены из алюминия, задняя дверь из пластика. Двери обработаны внутри, но пломбы дефектны. Края колесных арок лист подвергается пескоструйной обработке. Лонжероны и полость под полом вообще не обрабатываются изнутри.
  • Рейтинг: 3/5 звезд

 

Рено Эспейс

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: капот и двери из алюминия, передние крылья и задняя дверь пластиковые, хороший уплотнитель.Дверь хорошо обработана воском на заводе. Детали внахлест на дне хорошо загерметизированы, выхлопная система из нержавеющей стали. Ржавчина вряд ли появится.
  • Рейтинг: 5/5 звезд

 

Рено Меган Грандтур

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: переднее крыло и задняя дверь выполнены из пластика, перекрытия части порогов максимально конструктивно защищены от воздействия вредной дорожной среды. Двери, капот и лонжероны хорошо обработаны изнутри антикоррозионной защитой. Уплотнители капота и дверей имеют дефекты. Двери поставлены неровно, поэтому есть риск, что краска со временем сотрется.
  • Рейтинг: 4/5 звезд

 

Сеат Арона

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: перекрывает части дверей, капот и пороги хорошо закрываются, но хуже задний уплотнитель не обработанная химией дверь.Очень хорошая внутренняя обработка балок и полостей. Плохая в плане износостойкости защита под пластиковыми крышками.
  • Рейтинг: 4/5 звезд

 

Шкода Карок

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: капот и дверь багажника не обработаны внутри, но хорошо защищены от влаги и грязи. Двери – те же. Кромки задних дверей частично образуют пространство, куда попадает грязь и влага. Резиновая прокладка под ними от влаги и грязи. Нет защиты от износа снизу в области пластиковых накладок.
  • Рейтинг: 3/5 звезд

 

Субару XV

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: алюминиевый капот . Части перекрытий дверей и пятой двери хорошо защищены, но не подвергались обработке внутри износостойкой химией.Пластиковые полоски по краям порогов могут собирать влагу и грязь, что в конечном итоге может привести к ржавчине. Большинство подземных полостей герметичны, но имеют слабую защиту от износа. Крылья действительно хорошо защищены.
  • Рейтинг: 2/5 звезд

 

Вольво В60

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: алюминиевые детали капота и шасси, задние крылья плюс плохо закрытые перехлесты деталей — минус.
  • Рейтинг: 3/5 звезд

 

Вольво ХС40

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: дверей обрабатываются внутри задней двери – нет. Задняя дверь хорошо уплотнена в углах дверей, нет нахлестов деталей, а также пороги имеют слишком много изгибов и переходов для скапливания влаги.
  • Рейтинг: 3/5 звезд

 

Фольксваген Гольф

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: дверей, капот, 5 дверей тщательно защищены.Очагом ржавчины может быть пенопласт перед входными дверями.
  • Рейтинг: 4/5 звезд

 

Фольксваген е-Гольф

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: хорошая герметизация капота, дверей и задних дверей, внутреннее крыло скрыто за войлоком, хорошая защита от камней, накладки на полу могут задерживать влагу, уплотнитель спереди/в дверях впитывает влагу.
  • Рейтинг: 4/5 звезд

 

Фольксваген Пассат Оллтрек

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: капот и двери хорошо уплотнены, в передней стойке и пороге влагопоглощающий утеплитель, пол обтянут войлочными панелями. Нет защиты от износа под пластинами, что есть у «обычного» Пассата.
  • Рейтинг: 4/5 звезд

 

Фольксваген Пассат универсал

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: капот и двери хорошо заклеены, в стойке и пороге стоит влагопоглощающий утеплитель, пол обтянут войлоком.
  • Рейтинг: 4/5 звезд

 

Фольксваген Т-Рок

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: перекрывает все детали капота, багажника и дверей хорошо уплотнены. Капот и дверь багажника внутри не обработаны. Напольное покрытие закрыто большими пластиковыми панелями. Под ними и за подкрылком нет защиты от износа. Лонжероны хорошо защищены.
  • Рейтинг: 3/5 звезд

 

Фольксваген Тигуан

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Заключение: Капот, двери, задняя дверь внутри не вощеные, но хорошо заклеены.Сливные отверстия дверей закрыты резиновыми полосками. Для внутренних крыльев используется осушающий материал. У пластиковых плит под полом нет защиты от износа, а переходы между панелями не обработаны.
  • Рейтинг: 4/5 звезд

 

Фольксваген Тигуан Олспейс

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: капот, двери и задняя дверь изнутри не обработаны воском, но не менее хорошо заклеены, чем у обычного кроссовера Тигуан. Сливные отверстия дверей закрыты резиновыми полосками. Для внутренних крыльев используется осушающий материал. У пластиковых плит под полом нет защиты от износа, а переходы между панелями не обработаны.
  • Рейтинг: 4/5 звезд

Sometimemanasshole знатьЗаконодательствоТехосмотрЛайфхак
База знаний

Автомобильная защита от ржавчины и покрытие ходовой части

Наш номер телефона: (605) 400-1768

Защита от коррозии Dakota
804 Н Вебер
Су-Фолс, SD 57103
(605) 400-1768
[email protected]
Запись на прием

Автосалоны приветствуются!

  • Мы можем защитить ЛЮБОЙ АВТОМОБИЛЬ. Новый, б/у или антиквариат!
  • Автомобили, грузовики, полуприцепы, сельскохозяйственное оборудование, прицепы и МНОГОЕ ДРУГОЕ!
  • Существующая ржавчина в порядке! Мы останавливаем его распространение.
  • Мы также предлагаем автомобили FLEET из нержавеющей стали. Любой тип. Любого размера. Позвоните или напишите нам, чтобы узнать стоимость автопарка!

Защитить свой автомобиль никогда не поздно. Dakota Rustproofing может помочь остановить существующую ржавчину при контакте.Сэкономьте на дорогостоящем ремонте тормозных магистралей, коромысел, пружин и ржавых рам благодаря нашему покрытию ходовой части Woolwax®.

НЕ ТОЛЬКО для зимней защиты! Соли и остатки удобрений будут прилипать ко всем скрытым местам вашего автомобиля или грузовика ВЕСЬ ГОД.

Летние дожди повторно активируют эти химические вещества и действительно разъедают в летние месяцы.

Получите круглогодичную защиту от «Эти ребята, останавливающие ржавчину!».

Мы делаем только одно, и делаем это очень хорошо.

Разрушительная сила коррозии — самая большая угроза для вашего автомобиля. Постоянное воздействие широкого спектра элементов, таких как солнце, дождь, ветер и снег, может привести к быстрому износу металла, что приведет не только к ухудшению внешнего вида и снижению стоимости, но и к опасным проблемам безопасности. Дорожная соль, рассол и мусор также поднимаются и прилипают к днищу автомобиля, разъедая металл, электрические соединения, гидравлические и топливные магистрали!

Как это работает?
Dakota Rustproofing защищает все металлы ходовой части, создавая невысыхающий барьер, который не пропускает влагу и воздух.С установленным барьером существующая ржавчина будет остановлена ​​при контакте, а новая ржавчина и коррозия не смогут развиться. Наш процесс проникает в основной металл, оставаясь активным и мигрируя в труднодоступные места. WOOLWAX® обеспечивает долговременную защиту от коррозионного воздействия солей, хлорида кальция, влаги и удобрений.

Обычно обработка одного автомобиля занимает около 60-90 минут. Мы очищаем и обрабатываем ВСЕ скрытые области, раму, углы кабины, пороги, дверные обшивки и т. д. ВНУТРИ, используя палочки, распылители и аппликаторы.Можно ехать сразу и не капает. Доступна зона ожидания или высадка и получение автомобиля. Мы можем обрабатывать транспортные средства ЛЮБОГО размера в нашем магазине, и мы можем путешествовать для транспортных средств флота, если это необходимо. Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации. Общие цены смотрите в разделе ЦЕНЫ. Теперь у нас есть BLACK вместе с нашим мощным прозрачным продуктом.

Dakota Rustproofing использует чистый, простой и безопасный процесс для обеспечения долгосрочной защиты от коррозии для любого автомобиля. Всегда существовало два популярных метода грунтовки автомобилей.Постоянная одноразовая твердая оболочка (прорезиненная/эпоксидная смола) и ежегодные мягкие покрытия, такие как WOOLWAX ® . Недостатком постоянных жестких грунтовок является то, что они будут отслаиваться и становиться пористыми, что позволит влаге попасть между покрытием и ходовой частью. Ваш автомобиль заржавеет, и вы не узнаете об этом, пока не станет слишком поздно. Наш продукт не высыхает, а образует гелеобразную пленку, через которую не могут проникнуть влага и кислород. Без влаги и кислорода не может возникнуть ржавчина. Наш продукт самовосстанавливающийся.Если он поцарапается или соприкоснется с посторонним предметом, он просто затвердеет. Состав WOOLWAX ® более густой и более устойчивый к смыванию, чем любое другое мягкое грунтовочное покрытие. Однократная обработка обычно обеспечивает полную защиту на 10-12 месяцев. В закрытых помещениях (двери, качели, рамные поручни и т. д.), которые не подвергаются воздействию элементов, защита продлится неопределенно долго (годы). Открытые участки ходовой части необходимо обрабатывать ежегодно.

Мы используем гель на основе ланолина промышленного класса, смешанный с передовыми ингибиторами коррозии, который предотвращает коррозию и полностью останавливает существующую ржавчину. Не испаряется, не высыхает, не становится липким или липким. Антикоррозийное покрытие, смазка и пенетрант для всех металлов, автомобильных красок, пластмасс и многого другого! С помощью насадок высокого давления, аппликаторов и щеток мы обрабатываем все скрытые участки вашего автомобиля. Наша автомобильная антикоррозионная защита помогает остановить и предотвратить ржавление ваших автомобилей.

  • Нетоксичный, не содержит растворителей и безопасен для всех автомобильных покрытий.
  • Помогает предотвратить образование ржавчины.
  • Помогает предотвратить распространение существующей ржавчины и коррозии.
  • Не задерживает воду под собой
  • Это не напыляемое «лайнерное» покрытие. Он НЕ будет царапать или задерживать воду.

Защитите, загерметизируйте и предотвратите ржавчину рамы, стыков и колесных арок с помощью мощного самовосстанавливающегося ингибитора ржавчины. С 1943 года! Если вы ищете средство для защиты от коррозии рядом со мной , позвоните нам.

Мы также путешествуем для большого флота и заказов AG.

Свяжитесь с нами, чтобы защитить автомобили вашей компании от гниения!

Принимаются все основные кредитные карты. Компания и личные чеки. НАЛИЧНЫЕ НЕ ПРИНИМАЮТСЯ.


Dakota Rustproofing
804 N Weber
Sioux Falls, SD 57103
(605) 400-1768
[email protected] com

Только по предварительной записи!
7 дней в неделю с 9:00 до 17:00

ДА! Мы можем применять наш продукт даже в ДОЖДЬ/СНЕГ. Он прогоняет воду


Dakota Rustproofing теперь с гордостью предлагает продукты Woolwax ® , которые помогут ВАШИМ транспортным средствам и оборудованию дольше защититься от коррозии и ржавчины! Специально разработано для промышленного применения и теперь доступно для нанесения на ваши автомобили!

WoolWax® быстро стал самым надежным средством для защиты автомобильных грунтов.Муниципалитеты, пожарные службы, компании по нанесению грунтовки, а также компании по удалению снега и льда по всему северо-востоку страны перешли на использование WoolWax® для покрытия грунтовок. WoolWax® представляет собой смесь ланолина и шерстяной смазки для тяжелых условий эксплуатации, которая обеспечивает мощную долговременную защиту от коррозии. Поскольку WoolWax® имеет более толстую структуру, он более устойчив к смыванию, чем любой другой протестированный нами продукт. WoolWax® создан, чтобы служить дольше! Доступен в прозрачном и черном цвете.

Как защитить свой автомобиль от дорожной соли и предотвратить ржавчину – Проверка на ржавчину | Автомобили | Фургоны

Дорожная соль

может иметь необратимые последствия для салона и экстерьера вашего автомобиля.

Вот несколько советов, которые помогут предотвратить ржавление, вызванное агрессивной дорожной солью:

В разгар еще одной суровой канадской зимы водителям следует подумать о защите своих автомобилей, чтобы выдержать большое количество дорожной соли, разбросанной по нашим дорогам. Ледоплавитель — необходимое зло — для безопасного вождения и устойчивости на тротуарах и подъездных путях. Это руководство поможет вам подготовить свой автомобиль и подъездную дорожку к зиме и сохранить хороший внешний вид и долговечность на долгие годы.

Для большинства людей автомобиль — это крупная покупка, поэтому его стоит обслуживать, чтобы обеспечить надежность, внешний вид и производительность в течение многих лет владения. Средний канадец владеет легковым автомобилем в течение 5-6 лет, поэтому, если вы не собираетесь водить машину до тех пор, пока не придет время сдать ее на металлолом, вам необходимо учитывать ее стоимость при перепродаже. Важнейшим фактором, влияющим на стоимость при перепродаже, является внешний вид, поэтому любой признак ржавчины будет иметь негативное влияние.

Как защитить автомобиль от ржавчины:

Лучший способ защитить автомобиль от дорожной соли, вызывающей ржавчину, — это ежегодно смазывать кузов антикоррозионным спреем.Есть автомобильные магазины, такие как Rust Check, которые специализируются на защите от ржавчины.

Ржавчина образуется, когда вода и воздух образуют корку на вашем автомобиле. Дорожная соль действует как ускоритель коррозии. Большинство людей считают, что осень — лучшее время года для смазывания кузова автомобиля, однако оптимальное время для нанесения масла — весна, когда уровень влажности колеблется. В это время автомобили больше всего подвержены коррозии.

Наиболее эффективным продуктом для защиты от ржавчины является легкое масло на минеральной основе, которое проникает в дверные швы, складки, стыки и места сварки, где часто начинается ржавчина.Спреи на масляной основе вытесняют влагу и могут наноситься на влажную поверхность. Это, в сочетании с более густым маслом гелеобразного типа для днища, колесных ниш и порогов, обеспечит оптимальную защиту от дорожной соли. Антикоррозийное масло также защищает электрические компоненты, тормозные и топливные магистрали от коррозии. Дорожная соль не повредит вашим зимним шинам, как и это масло.

Существуют автомобильные магазины, такие как Rust Check, которые специализируются на защите от ржавчины. В течение последних десяти лет я ежегодно обрабатывал свои автомобили с помощью Kelly’s Rust Check, и в результате на моих автомобилях никогда не было никаких признаков ржавчины.Лучшее средство Rust Check «Покрыть и защитить» (сочетание легкого масла и геля) стоит 130 долларов для легковых автомобилей и 150 долларов для грузовиков/внедорожников. В отличие от некоторых руководств по эксплуатации, это не приведет к аннулированию гарантии производителя. Более густой гель почти не капает, но стоянка на улице на сутки все же рекомендуется. Масло не повредит подъездной дорожке, но испачкает ее примерно на месяц.

Другие варианты защиты от ржавчины:

Герметики

— это одноразовые антикоррозионные средства, содержащие смолу, воск или полимеры.Герметики обеспечивают защитный барьер от элементов (например, дорожной соли), но, в отличие от легких масляных аэрозолей, герметики не проникают так глубоко в металлические складки автомобиля, где обычно начинается ржавчина. Обработка герметиком обычно продается через автосалоны, и для того, чтобы она была эффективной, ее необходимо применять, когда автомобиль чистый и сухой. Первоначальные затраты выше по сравнению с масляными спреями, а нанесение герметика требует ежегодной проверки и возможного подкрашивания (часто за дополнительную плату) для сохранения гарантии.

Электронные ингибиторы ржавчины

— еще один вариант защиты от ржавчины, обычно продаваемый автодилерами. Они дороги и не так эффективны, как масляные спреи. Хотя было показано, что электронные ингибиторы ржавчины хорошо работают на мостах и ​​лодках, их эффективность на транспортных средствах не доказана с течением времени.

Чтобы ваш автомобиль выглядел наилучшим образом, не забывайте устранять сколы и царапины с помощью краски для подкраски, которую можно приобрести в дилерских центрах оригинального оборудования и магазинах автозапчастей. Открытый металл будет образовывать поверхностную ржавчину, а затем пузыри, превращаясь в серьезную проблему ржавчины, если с ней быстро не справиться.Если на поверхности образовалась ржавчина, используйте баллончик с маслом Rust Check, чтобы распылить этот участок и замедлить распространение ржавчины.

Новые автомобили могут начать проявлять признаки ржавчины всего через 2-3 года, если их не обработать ингибитором ржавчины. Стоит потратить несколько сотен долларов в год, чтобы проявить усердие и принять эту дополнительную меру страхования, чтобы сохранить внешний вид вашего автомобиля и его стоимость при перепродаже / обмене.

Защита салона автомобиля от дорожной соли:

Резиновые автомобильные коврики необходимы для защиты салона автомобиля от непогоды.Слякоть, содержащая жесткую дорожную соль, растает с ваших ботинок и испачкает ковер в салоне. Трудно оттереть пятна, а дорожная соль в конечном итоге сгниет на половицах.

Лучшие зимние коврики изготовлены из резины и изготовлены на заказ с высокими боковинами. Покупка резиновых ковриков у дилера OEM может быть довольно дорогой. Коврики с индивидуальной подгонкой на вторичном рынке, такие как WeatherTech, являются еще одним вариантом и обычно стоят меньше, чем OEM. Универсальные коврики удерживают большую часть слякоти с ковра, но не закрывают угловые пятна.Они намного дешевле, чем коврики, подходящие по индивидуальному заказу, но не обеспечивают максимального покрытия.

Защитите подъездную дорожку от жесткой соли и льда:

Даже если вы не посыпаете подъездную дорожку солью из соображений безопасности, дорожная соль будет капать с вашего автомобиля и портиться, трескаться и окрашивать поверхность парковки. Защитите свою подъездную дорожку от дорожной соли, нанеся коммерческий герметик (на нефтяной и масляной основе), такой как Black Mac, для асфальтовых подъездных путей и глянцевый прозрачный герметик для бетона и блокирующего кирпича.Эти продукты создадут барьер на поверхности проезжей части и снизят вредное воздействие плавильной машины. Обрабатывайте подъездную дорожку один раз в год для поддержания оптимального внешнего вида и долговечности.

Дорожная соль и альтернативы:

Врачи советуют нам умерить потребление соли. Тот же совет касается разбрасывания соли для растапливания льда на подъездной дорожке и дорожках. Прочтите заявление об отказе от ответственности на упаковке ледогенератора, и вы поймете, что я имею в виду.

Наиболее эффективная соль для плавления льда содержит хлорид кальция (CaCl), поскольку она работает при более низких температурах и требует меньшего количества продукта по сравнению с каменной солью, содержащей хлорид натрия (NaCl).Оба типа легко доступны в розничных магазинах (до следующего большого ледяного шторма). Растопитель льда с хлоридом кальция дороже, чем каменная соль, однако для эффективности требуется меньше. Муниципалитеты в основном используют каменную соль на наших дорогах, потому что она является наиболее рентабельной в объеме, необходимом для обеспечения безопасности дорог для движения в течение зимы.

Ничто так не растворяет лед, как соль. Песок обеспечивает сцепление, но не плавит лед. Более экологически чистые варианты, такие как хлорид калия (поташ), мочевина и битовый сок, намного дороже, чем каменная соль, и менее эффективны.Отапливаемые подъездные пути обеспечивают роскошь отсутствия необходимости в льдоплавителе, но это, очевидно, очень дорогое мероприятие.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.