Саньенг актион характеристики: Технические характеристики автомобилей SsangYong Actyon / СсангЙонг Актион

Содержание

SsangYong Actyon — история, характеристики, преимущества и недостатки популярной модели

Немного истории

Впервые автомобиль Ссангйонг Актион увидел свет в 2005 г. От авто аналогичного класса новинку отличал выразительный экстравагантный дизайн, а также рамная конструкция, что позволило SsangYong Actyon большими темпами набирать популярность среди автолюбителей. Уже в следующему году производитель выпустил пикап Actyon Sports.

В нашу страну кроссовер поставлялся только в полноприводном варианте, несмотря на то, что в базовой версии привод был задний. Автомобиль был оснащен бензиновым мотором в 150 л.с. и турбодизелем на два литра (141 л.с.). Коробка передач предлагалась на выбор — механическая либо автоматическая. 

Выпуск Ссангйонг Актион продолжался вплоть до 2011 года. После этого компания представила автомобилистам новое поколение полюбившейся модели — SsangYong New Actyon. Он представлял из себя компактный кроссовер среднего размера с несущим кузовом.

Ссангйонг актион технические характеристики

Кузов

универсал (SUV), 5-дверный

Двигатели

дизельный, двухлитровый (149 л.с.)

бензиновый двухлитровый (149 л.с.)

Коробка передач

А6

М6

Привод

передний

полный

Варианты комплектации

Welcome

Comfort

Original

Elegance

Elegance L

Elegance+

Red Line

Premium

Цена

999 000 — 1 509 990 руб

В кузове пикап SsangYong Action первого поколения имеет общую базу с внедорожником от того же производителя — Kyron. У ссангйонг актион характеристики технического характера практически не отличаются от Kyron. Основное различие между моделями — это различное исполнение салона.

Оснащаются и лифтбеки и пикапы дизельными двигателями, собирающимися на основе лицензии от Mercedes — Benz.

Основные преимущества модели

SsangYong Action обладает рядом преимуществ, за которые эту модель выбирают автолюбители по всему миру. Вот основные из них:

  1. Хорошая устойчивость на дороге. Она отличает все комплектации модели, однако максимальные показатели у дорогих комплектаций за счет специальной системы, контролирующей курсовую устойчивость.
  2. Отличные динамические качества. Это преимущество достигается за счет дифференциала повышенного трения, располагающемуся на заднем мосту.
  3. Достойный внешний вид. Даже самые экономичные варианты Ссангйонг Актион позволяют владельцу по праву гордится своим автомобилем — дизайн модели отличается изящностью и в то же самое время некоторой самобытностью.

Минусы и неисправности Ссангйонг Актион

Даже у самой удачной модели бывают недостатки и ряд распространенных неисправностей, к которым нужно быть заранее готовым.

Так и в нашем случае — несмотря на то, что у Ссангйонг Актион характеристики от владельцев самые положительные, без слабых мест все же не обошлось. Предлагаем рассмотреть основные проблемы.

  • Жесткая подвеска. Разумеется, этот момент во многом зависит от того, кто и как водит автомобиль ссангйонг актион. И все же многие владельцы жалуются на пробивание подвески даже на небольших скоростях.
  • Неудобный бачок омывателя. Сложно определить действительный уровень жидкости, поэтому часто у владельцев модели появляется полезная привычка возить с собой дополнительную бутылку.
  • Сложная замена аккумулятора. Доступ к аккумулятору закрыт кронштейном блока управления. Если речь идет о бензиновом моторе, но его не слишком сложно отогнуть в сторону, но вот в дизельной версии вам будут мешать разнообразные магистрали.
  • Сложная замена ламп поворотников. Эти лампы расположены в отдельных колодцах внешних углов фар довольно глубоко. Успокоить будущих владельцев можем лишь тем, что они действительно долго служат и в ближайшее после покупки автомобиля время вас этот вопрос не коснется.

Как можно заметить, многие неудобства возникают при самостоятельном ремонте автомобиля. Поэтому автолюбители, привыкшие доверять ремонт автомобиля исключительно рукам профессионалов, могут и вовсе никогда не обратить на это внимание.

Затратность обслуживания

Часто бывает, что относительно недорогой автомобиль влетает в копеечку владельцу за счет трат на его обслуживание. Казалось бы самый экономный вариант — заниматься ремонтом самостоятельно, однако, подобная экономия может вылиться в еще большие затраты и куда более серьезные поломки. Чтобы обслуживание Ссангйонг Актион не было слишком дорогим, автосервис “Шмид” предлагает автовладельцам не только адекватные расценки, но и регулярные акции. 

Стоимость технического обслуживания Ссангйонг Актион в автосервисах Шмид 

Санг Актион — комплектации и цены

Двигатель
Количество передач 6 6 6
Марка топлива 4410 4410 4410
Мощность двигателя (л. с.) 149 149 149
Объем двигателя 2 2 2
Привод Передний Передний Полный
Тип двигателя АИ-95 АИ-95 АИ-95
Топливный бак (л) 57 57 57
Трансмиссия MT AT AT
Габаритные размеры
Высота (мм) 1675 1675 1675
Колесная база (мм) 2650 2650 2650
Количество дверей 5 5 5
Количество мест 5 5 5
Объем багажника 486 486 486
Полная масса 2100 2100 2170
Снаряженная масса 1612 1620 1700
Ширина (мм) 1830 1830 1830
Динамические характеристики
Максимальная скорость (км/ч) 163 163 163
Подвеска
Дорожный просвет (мм) 180 180 180
Задняя подвеска независимая, пружинная независимая, пружинная независимая, пружинная
Передняя подвеска независимая, пружинная независимая, пружинная независимая, пружинная
Размер колес 215 / 65 / R16 225 / 55 / R18 225 / 60 / R17 215 / 65 / R16 225 / 55 / R18 225 / 60 / R17 215 / 65 / R16 225 / 55 / R18 225 / 60 / R17
Расход топлива
Городской (л/100 км) 6. 2 6.6 7.2
Километров на баке 760 713 671
Смешанный (л/100 км) 7.5 8 8.5

Технические характеристики SsangYong Actyon (Санг Йонг Актион)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель ActyonChairmanIstanaKallistaKorandoKorando FamilyKorando TurismoKyronMussoNomadRextonRodiusStavicTager

SsangYong Actyon 1 поколение Кроссовер технические характеристики


SsangYong Actyon 1 поколение Sports пикап технические характеристики

SsangYong Actyon 2 поколение Кроссовер технические характеристики

SsangYong Actyon 2 поколение Sports пикап технические характеристики

SsangYong Actyon 2 поколение [рестайлинг] Кроссовер технические характеристики

Технические характеристики SsangYong Actyon (Санг Йонг Актион). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций SsangYong Actyon: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Технические характеристики SsangYong Actyon/Actyon Sports

Полноприводные версии обладают повышенными возможностями на бездорожье. Последние изменения модели проводились в 2007 году.

Технические особенности

Выпускается с двумя типами кузова — универсал и пикап. Универсал производится в 5-дверном исполнении с 5-местным салоном. Пикап — в 4-дверном варианте с 4- и 5-местным салоном. Привод — на задние колеса или подключаемый полный привод. Коробки передач — механические и автоматические классической конструкции. Подвеска спереди — независимая, сзади — зависимая, тормозные механизмы спереди — дисковые, сзади — барабанные.

Универсал

Колесная база 2 740 мм; длина x ширина x высота: 4 455×1 880x x1 735 мм; объем багажника 661-1 614 л. Модификации: 2. 3 2WD, 2.3 4WD, A 200 Xdi 2WD, A 200 Xdi 4WD.

Пикап (Actyon Sports)

Колесная база 3 060 мм; длина x ширина x высота: 4 965×1 900×1 755 мм; размеры грузовой платформы 1 275×1 600 мм. Двигатель: 2-литровый дизельный. Модификации: A 200 Xdi 2WD, A 200 Xdi 4WD.

2.3 2WD

Двигатель

Бензиновый 4-цилиндровый рядный, с впрыском топлива во впускные патрубки, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала с цепным приводом, рабочий объем 2 295 см3, степень сжатия 10,4, диаметр цилиндра/ход поршня 90,9/88,4 мм, мощность 110 кВт (150 л. с.) при 5 500 об/мин, максимальный крутящий момент 214 Нм при 3 500-4600 об/мин, удельная мощность 47,9 кВт/л (65,4 л. с./л).

Трансмиссия

Привод на задние колеса, механическая 5-ступенчатая (автоматическая 4-ступенчатая классического типа) коробка передач. Передаточные числа: I. 4,31 (2,74), II. 2,48 (1,51), III. 1,54 (1,00), IV. 1,00 (0,71), V. 0,81 (-), R. 3,92 (2,43), главная передача 4,55 (5,38).

Другие характеристики (с автоматической коробкой передач*)

Колея передних/задних колес 1 570/1 570 мм; снаряженная масса 1 857-1 943 (1 879-1 965*) кг; полная масса 2 505 кг; максимальная скорость 170 (164*) км/ч; расход топлива по городу/трассе 15,7 (16,0*)/9,0 (10,4*) л/100 км; выбросы СО2 259 (280*) г/км; объем топливного бака 75 л.

2.3 4WD

Двигатель
Бензиновый 4-цилиндровый рядный с впрыском топлива во впускные патрубки, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала с цепным приводом, рабочий объем 2 295 см3, степень сжатия 10,4, диаметр цилиндра/ход поршня 90,9/88,4 мм, мощность 110 кВт (150 л. с.) при 5 500 об/мин, максимальный крутящий момент 214 Нм при 3 500-4 600 об/мин, удельная мощность 47,9 кВт/л (65,4 л. с./л).

Трансмиссия

Подключаемый полный привод, механическая 5-ступенчатая (автоматическая 4-ступенчатая классического типа) коробка передач. Передаточные числа: I. 4,31 (2,74), II. 2,48 (1,51), III. 1,54 (1,00), IV. 1,00 (0,71), V. 0,81 (-), R. 3,92 (2,43), главная передача 4,55 (5,38). Передаточные числа в раздаточной коробке 1,00/2,48.

Другие характеристики (с автоматической коробкой передач*)

Колея передних/задних колес 1 570/1 570 мм; снаряженная масса 1 870-1 935 (1 892-1 957*) кг; полная масса 2 100 (2 300*) кг; максимальная скорость 164 км/ч; расход топлива по городу/трассе 15,7 (16,0*)/9,0 (10,4*) л/100 км; выбросы СО2 259 (280*) г/км; объем топливного бака 75 л.

A 200 Xdi 2WD

Двигатель

Дизельный 4-цилиндровый рядный с системой питания Common Rail и турбонаддувом, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала с цепным приводом, рабочий объем 1 998 см3, степень сжатия 17,5, диаметр цилиндра/ход поршня 86,2/85,6 мм, мощность 104 кВт (141 л. с.) при 4 000 об/мин, максимальный крутящий момент 310 Нм при 1 800-2 700 об/мин, удельная мощность 52,0 кВт/л (71,0 л. с./л).

Трансмиссия

Привод на задние колеса, механическая 5-ступенчатая (автоматическая 4-ступенчатая классического типа) коробка передач. Передаточные числа: I. 4,31 (2,74), II. 2,48 (1,51), III. 1,54 (1,00), IV. 1,00 (0,71), V. 0,81 (-), R. 3,92 (2,43), главная передача 4,27 (4,55).

Другие характеристики (с автоматической коробкой передач*)

Колея передних/задних колес 1 570/1 570 мм; снаряженная масса 1 868-1 940 (1 890-1 962*) кг; полная масса 2 505 кг; максимальная скорость 163 (166*) км/ч; разгон 0-100 км/ч 15,0 (15,5*) с; расход топлива по городу/трассе 10,4 (11,0*)/6,3 (7,0*) л/100 км; выбросы СО2 199 (216*) г/км; объем топливного бака 75 л.

A 200 Xdi 4WD

Двигатель

Дизельный 4-цилиндровый рядный с системой питания Common Rail и турбонаддувом, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала с цепным приводом, рабочий объем 1 998 см3, степень сжатия 17,5, диаметр цилиндра/ход поршня 86,2/85,6 мм, мощность 104 кВт (141 л. с.) при 4 000 об/мин, максимальный крутящий момент 310 Нм при 1 800-2 700 об/мин, удельная мощность 52,0 кВт/л (71,0 л. с./л).

Трансмиссия

Подключаемый полный привод, механическая 5-ступенчатая (автоматическая 4-ступенчатая классического типа) коробка передач. Передаточные числа: I. 4,31 (2,74), II. 2,48 (1,51), III. 1,54 (1,00), IV. 1,00 (0,71), V. 0,81 (-), R. 3,92 (2,43), главная передача 4,27 (4,55). Передаточные числа в раздаточной коробке 1,00/2,48.

Другие характеристики (с автоматической коробкой передач*)

Колея передних/задних колес 1 570/1 570 мм; снаряженная масса 1 976-2 049 (1 998-2 071*) кг; полная масса 2 505 кг; максимальная скорость 163 (162*) км/ч; разгон 0-100 км/ч 15,0 (15,7*) с; расход топлива по городу/трассе 10,4 (11,0*)/6,3 (7,0*) л/100 км; выбросы СО2 199 (216*) г/км; объем топливного бака 75 л.

A 200 Xdi 2WD (Actyon Sports)

Двигатель
Дизельный 4-цилиндровый рядный с системой питания Common Rail и турбонаддувом, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала с цепным приводом, рабочий объем 1 998 см3, степень сжатия 17,5, диаметр цилиндра/ход поршня 86,2/85,6 мм, мощность 104 кВт (141 л. с.) при 4 000 об/мин, максимальный крутящий момент 310 Нм при 1 800-2 700 об/мин, удельная мощность 52,0 кВт/л (71,0 л. с./л).

Трансмиссия

Привод на задние колеса, механическая 5-ступенчатая (автоматическая 4-ступенчатая классического типа) коробка передач. Передаточные числа: I. 4,31 (2,74), II. 2,48 (1,51), III. 1,54 (1,00), IV. 1,00 (0,71), V. 0,81 (-), R. 3,92 (2,43), главная передача 4,27 (4,55).

Другие характеристики (с автоматической коробкой передач*)

Колея передних/задних колес 1 570/1 570 мм; снаряженная масса 1 803-1 854 (1 825-1 877*) кг; полная масса 2 640 кг; максимальная скорость 161 (165*) км/ч; расход топлива по городу/трассе 11,1 (11,3*)/6,2 (7,2*) л/100 км; выбросы СО2 203 (221*) г/км; объем топливного бака 75 л.

A 200 Xdi 4WD (Actyon Sports)

Двигатель
Дизельный 4-цилиндровый рядный с системой питания Common Rail и турбонаддувом, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала с цепным приводом, рабочий объем 1 998 см3, степень сжатия 17,5, диаметр цилиндра/ход поршня 86,2/85,6 мм, мощность 104 кВт (141 л. с.) при 4 000 об/мин, максимальный крутящий момент 310 Нм при 1 800-2 700 об/мин, удельная мощность 52,0 кВт/л (71,0 л. с./л).

Трансмиссия

Подключаемый полный привод, механическая 5-ступенчатая (автоматическая 4-ступенчатая классического типа) коробка передач. Передаточные числа: I. 4,31 (2,74), II. 2,48 (1,51), III. 1,54 (1,00), IV. 1,00 (0,71), V. 0,81 (-), R. 3,92 (2,43), главная передача 4,27 (4,55). Передаточные числа в раздаточной коробке 1,00/2,48.

Другие характеристики (с автоматической коробкой передач*)

Колея передних/задних колес 1 570/1 570 мм; снаряженная масса 1 932 (1 954*) кг, для 5-местной версии: 1 987-2 093 (2 009-2 116*) кг; полная масса 2 740 кг, для 5-местной версии: 2 805 кг; максимальная скорость 161 (164*) км/ч; разгон 0-100 км/ч 15,2 (17,3*) с; расход топлива по городу/трассе 11,1 (11,4*)/6,2 (7,1*) л/100 км; выбросы СО2 212 (230*) г/км; объем топливного бака 75 л.

технические характеристики, фото, расход топлива.

Модели 2007-2016 года

В 2006-м году корейская компания SsangYong, представила модель, которая сочетала в себе преимущества комфортного седана и полноприводного внедорожника, а также обладала отличной динамикой, малым расходом топлива. Концепция этого автомобиля была максимально точно описана в названии «Actyon», что созвучно со словом «action» (движение). Эта машина отлично подходит для любителей активного отдыха и приключений, поскольку одинаково ведет себя как в городе, так и на бездорожье.

Фактом, достойным упоминания является то, что для разработки внешнего вида Санг Йонг Актион, технические характеристики которого мы рассмотрим в этой статье, привлекли британского дизайнера Кена Гринли. В результате получился стильный, гармоничный, и при этом полноценный пятидверный внедорожник с рамной конструкцией.

Технические характеристики SsangYong Actyon 2016 года

Разумеется, за прошедшие десять лет технические характеристики SsangYong Actyon, менялись несколько раз. В настоящее время все выпускающиеся модели Санг Енг Актион оснащаются двигателями, работающими на бензине или дизельном топливе, и с разными типами коробки передач (механика или автомат).

  • Габариты – 4410х1830х1675 мм;
  • Колесная база – 2650 мм;
  • Клиренс – 200 мм;

Расход топлива для этого автомобиля в среднем составляет 6,8 литров на трассе и 9,8 литров в городе.

Технические характеристики SsangYong Actyon 2.0

  • Объем двигателя – 1998 кубических сантиметров;
  • Количество клапанов в цилиндре – 4;
  • Крутящий момент – 4500 оборотов в минуту;
  • Передний привод;
  • Мощность — 149 лошадиных сил;
  • Коробка передач – 6АКПП или 6МКПП
  • Работает на бензине.

Технические характеристики SsangYong Actyon 2.0 TD

  • Объем двигателя – 1998 кубических сантиметров;
  • Количество клапанов в цилиндре – 4;
  • Крутящий момент – 2500 оборотов в минуту;
  • Передний привод;
  • Мощность — 149 лошадиных сил;
  • Коробка передач – 6АКПП или 6МКПП
  • Работает на бензине.

Технические характеристики SsangYong Actyon 2.0 4WD

  • Объем двигателя – 1998 кубических сантиметров;
  • Количество клапанов в цилиндре – 4;
  • Крутящий момент – 4500 оборотов в минуту;
  • Передний привод с подключаемыми задними колесами;
  • Мощность — 149 лошадиных сил;
  • Коробка передач – 6АКПП или 6МКПП
  • Работает на бензине.

Технические характеристики SsangYong Actyon 2.0 TD 4WD

  • Объем двигателя – 1998 кубических сантиметров;
  • Количество клапанов в цилиндре – 4;
  • Крутящий момент – 2500 оборотов в минуту;
  • Передний привод с подключаемыми задними колесами;
  • Мощность — 149 лошадиных сил;
  • Коробка передач – 6АКПП или 6МКПП
  • Работает на дизельном топливе.

Особенности Санг Йонг Актион

Основной целью создания этого автомобиля было создание комфортабельного внедорожника с хорошими ходовыми характеристиками, и при этом по доступной цене. Это было достигнуто благодаря привлечению специалистов из Европы и использования лицензированных деталей. В результате получилась машина, которая не очень известна в СНГ, но при этом обладает отличным сочетанием цены и качества.

В результате получился на редкость удачный автомобиль, на базе которого был создан полноприводный пикап — SsangYong Actyon Sports, который унаследовал переднюю часть, двигатель, коробку передач, салон и некоторые другие детали от внедорожника.

Двигатель SsangYong Actyon

Одной из самых важных деталей любого автомобиля, без всякого сомнения, является двигатель. В SsangYong Actyon, используется мотор, который производится в Корее, но по лицензии Mercedes-Benz, что позволяет получить отличные мощность и скорость, и при этом существенно сократить стоимость изготовления. В зависимости от конкретной модели это может быть бензиновый двигатель, или дизельный мотор с турбонаддувом.

Дизайн Санг Енг Актион

Последняя вариация SsangYong Actyon отличается обновленным, более современным внешним видом, достаточно большую роль, в котором играют такие детали как новый бампер, двухуровневая решетка радиатора, прикрытая мелкой сеткой, крупные фары и двухэтажные противотуманки, капот с характерными штампованными ребрами.

Сзади автомобиль изменился не так сильно, изменения затронули габаритные фонари, а именно их плафоны и светодиодное наполнение.

Также стоит отметить новые легкосплавные колесные диски с новым рисунком и радиусом 16-18.

Определенную роль во внешнем виде этого автомобиля сыграло то, что кузов установлен на пространственной раме, специальной трехслойной конструкции, которая позволяет уберечь машину от повреждений при езде по бездорожью.

Читайте также:

Салон SsangYong Actyon

В обновленной версии Санг Енг Актион, которая выпускается с 2013 года, произошли и достаточно сильные изменения салона. Приборная панель стала проще и удобнее. В центральной части салона появилась новая консоль с дисплеем и органами управления для штатной мультимедийной системы, а также разъемами для подключения внешних устройств.

Для удобства пассажиров и водителей появилось много дополнительных функций, в частности возможность контролировать уровень давления в шинах, индикаторы фактической передачи (только в моделях с МКПП), запуск двигателя кнопкой, подогрев руля и многое другое. Отдельно стоит упомянуть об акустической системе от Harman.

Также нельзя не отметить тот факт, что если раньше внутреннее пространство SsangYong Actyon отличалось простотой и даже аскетизмом, то в современных моделях начали использоваться более дорогие и качественные материалы.

В базовой комплектации эта модель оснащается бортовым компьютером, кондиционером, задними и передними электроподъёмниками стекол, обогревом лобового стекла, сигнализацией с центральным замком. В максимальной комплектации присутствует кожаный салон, люк с электроприводом, датчик дождя, электропривод для водительского кресла, климат-контроль.

Важным моментом является то, что в сравнении с предыдущими моделями, у SsangYong Actyon, выпускаемого с 2013 года на 10% уменьшились шумы и вибрации от трансмиссии и мотора. Для этого был установлен более жесткий подрамник и изменились подушки крепления двигателя.

2006 SsangYong Actyon 2.

3 (150 лс)

Технические характеристики SsangYong Actyon 2.3 (150 лс) 2006, 2007, 2008, 2009, 2010

Базовая информация
МаркаSsangYong
МодельActyon
ПоколенияActyon
Модификация (двигатель)2.3 (150 лс)
Начало выпуска2006 г
Оконч. выпуска2010 г
Архитектура силового агрегатаДвигатель внутреннего сгорания
Тип кузоваSUV
Количество мест5
Количество дверей5
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе 15.7 л/100 км 14.98 US mpg
17.99 UK mpg
6.37 км/л
Расход топлива на шоссе 9 л/100 км 26. 13 US mpg
31.39 UK mpg
11.11 км/л
Расход топлива Смешанный цикл 11.5 л/100 км 20.45 US mpg
24.56 UK mpg
8.7 км/л
ТопливоБензин
Время разгона 0 — 100 км/ч10.2 сек
Время разгона 0 — 62 mph10.2 сек
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net)9.7 сек
Максимальная скорость 164 км/ч 101.9 mph
Соотношение мощность/вес12.6 кг/лс, 79.3 лс/тонна
Соотношение Крутящий момент/вес8.8 кг/Нм, 113.1 Нм/тонна
Двигатель
Мощность150 лс
Крутящий момент 214 Нм 157.84 lb.-ft.
Модель/Код двигателяM111.970
Количество цилиндров4
Расположение цилиндровРядный
Количество клапанов на цилиндр4
Система питанияРаспределенный впрыск
Тип наддуваБезнаддувный двигатель
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1892 кг 4171. 15 lbs.
Допустимая полная масса 2520 кг 5555.65 lbs.
Максимальная грузоподъемность 628 кг 1384.5 lbs.
Объем топливного бака 75 л 19.81 US gal | 16.5 UK gal
Габариты
Длина 4455 мм 175.39 in.
Ширина 1880 мм 74.02 in.
Высота 1740 мм 68.5 in.
Колесная база 2740 мм 107.87 in.
Колея передняя 1570 мм 61.81 in.
Колея задняя 1570 мм 61.81 in.
Диаметр разворота 11.2 м 36.75 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
ПриводПолный привод
Количество передач (Механическая коробка передач)5
Тип передней подвескиДвойной поперечный рычаг
Тип задней подвескиЗависимая, многорычажная пружинная с телескопическими амортизаторами
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управленияРулевая (шестерня) рейка
Размер шин225/75 R16
Размер дисков16

технические характеристики, история, место на рынке.

Собственные недостатки Ssang Yong Actyon с пробегом Слабые стороны Sang Yong Actyon

Автомобиль корейского производства — Actyon Sports сочетает в себе хорошие скоростные качества и отличную проходимость. Он выделяется своей экономичностью и простотой обслуживания, и в то же время комфортным салоном.

В разработке этого автомобиля также принимали участие немецкие инженеры

из корпорации Mercedes.Их основной задачей было оказание технической поддержки корейским конструкторам, чтобы поднять качество сборки автомобиля на более высокий уровень. И эти ожидания полностью оправдались. На данный момент корейские автомобили идентифицируют как надежность и качество.

Ssang Yong Actyon Sports достаточно привлекателен. Салон автомобиля удобен, а широкий набор всевозможных опций позволяет сделать любую поездку удобной и комфортной.

В основе конструкции кузова лежит рама, с ее помощью автомобиль обладает высокой надежностью и помогает преодолевать любые, самые труднопроходимые участки дорог. Последний факт очень важен для покупателей стран СНГ, так как качество дорожного покрытия в отдельных регионах нашей страны оставляет желать лучшего.

Отличная подвеска способствует более комфортной езде для всех в автомобиле. Он гасит различные вибрации, которые могут возникать при резком торможении, разгоне с рывками или при движении по дороге с плохим покрытием (или вообще без покрытия). Звукоизоляция автомобиля отличная. При движении автомобиля работа его двигателя практически не ощущается.

Купив ssangyong activity sport, вы можете быть уверены, что его эксплуатация не доставит много проблем. Дело в том, что проблем с обеспечением запчастями нет. Именно поэтому любой ремонт не доставит больших затруднений владельцам.

Технические характеристики дают еще одно преимущество этой модели. Надежная работа двигателя обеспечивается непосредственным впрыском топлива. Мощность двигателя, установленного на автомобиле, составляет 141 лошадь, а объем – 2000 куб. см.Двигатель комплектуется механической коробкой передач, либо автоматической коробкой передач. При необходимости при преодолении труднопроходимых участков дороги можно подключить полный привод. При обычном вождении используется задний привод. При любых обстоятельствах этот автомобиль является отличным помощником для передвижения по городу. Этому очень способствует огромный багажник и хорошие внедорожные качества автомобиля.

Автомобили SsangYong

не очень популярны, но весьма примечательны. Они отличаются нестандартным дизайном и часто особым дизайном.Так, до недавнего времени SsangYong ориентировался на классические внедорожники, тогда как многие другие уже давно перешли на кроссоверы. К 2011 году этот производитель также последовал этому примеру с моделью Sanyeng Action. Технические характеристики, место на рынке данного автомобиля рассмотрены ниже.

Особенности

Actyon — компактный внедорожник или кроссовер (во втором поколении). Выпускается с 2005 года, на местном рынке представлен с 2006 года. За это время в 2011 году сменилось одно поколение, но пикап первого поколения остался на конвейере до сих пор и даже прошел рестайлинг в 2014 году.

Кузов

SsangYong Actyon первого поколения отличается необычным, особенно на момент выхода на рынок, кузовом внедорожника, представленным 5-дверным лифтбеком (CJ) вместо традиционного универсала. Плюс он крепится на раме. Длина 4,455 м, ширина 1,88 м, высота 1,74 м.

Также автомобиль выпускался в кузове пикап под названием Sports (QJ). Он больше по длине, 0,02 м по ширине и 0,01 м по высоте.

Вес автомобиля примерно 1.8-1,9 тонн.

Второе поколение модели, получившее название Korando C (New Actyon на местном рынке), получило более традиционную 5-дверную (СК) несущую конструкцию. Его размеры составляют 4,41 м в длину, 1,83 м в ширину и 1,675 м в высоту. Вес варьируется примерно от 1,55 до 1,75 тонны.

Двигатели

SsangYong Actyon оснащался двумя четырехцилиндровыми двигателями.

Д20ДТ. Это 2-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом. Его мощность составляет 141 л. сек., крутящий момент — 310 Нм.

G23D. Этот бензиновый двигатель объемом 2,3 литра развивает 150 л. С участием. и 214 Нм. Это лицензионная версия двигателя Mercedes-Benz OM161.

Первый мотор — единственный, оснащенный «Саньенг». Его технические характеристики идентичны двигателю обычной версии.

SsangYong New Actyon имеет три варианта силовых агрегатов объемом 2 литра.

G20. Этот бензиновый двигатель имеет мощность 149 л.с.С участием. и крутящий момент 197 Нм.

Все версии обоих поколений оснащены дисковыми тормозами, вентилируемыми спереди. Для первого Actyon были доступны колеса диаметром 16, 18 дюймов, а на новый автомобиль устанавливаются колеса 16-18 дюймов.

Обновления

Производство первого поколения модели лифтбек прекращено в 2011 году, а пикап выпускается по сей день. Его обновили в 2014 году. Внешне в основном изменили переднюю часть, а также установили диодные осветительные приборы. В оснащение добавили климат-контроль. Кроме того, немного обновилась отделка салона Sanyeng Aktion. Технические характеристики остались прежними, так как конструкция не изменилась.

Новый SsangYong Actyon, представленный на рынке с 2011 года, также претерпел одно обновление в 2013 году. Редизайн экстерьера был выполнен по той же схеме, что и у Actyon Sports. То есть основные изменения произошли в передней части. Так, установили другой бампер, решетку радиатора, противотуманки.Световые приборы также были модернизированы: в фары и задние фонари были интегрированы светодиоды. В оснащение добавлена ​​мультимедийная система и некоторые другие опции. Улучшенная шумо- и виброизоляция. Очень серьезно обновился салон: на Саньенг Актион установили новую переднюю панель. Технические характеристики не изменились, однако из гаммы двигателей исключили 175-сильную версию.

Ходовые качества

Рассматриваемый автомобиль считается одним из лучших в данном сегменте по проходимости, особенно Саньенг Актион первого поколения. Технические характеристики, его клиренс соответствуют легким классическим внедорожникам. Поэтому на бездорожье он гораздо лучше, чем кроссоверы.

Автомобиль второго поколения создан по классической кроссоверной схеме с несущим кузовом и автоматически подключаемым полным приводом, в отличие от первого Sanyeng Aktion. Его технические характеристики, таким образом, соответствуют кроссоверам, то есть он более приспособлен для дорог с твердым покрытием. И при этом машина имеет хорошие для данного класса автомобилей геометрические параметры и дорожный просвет.

Динамика и скоростные характеристики не выдающиеся для сегмента, так как большинство аналогов имеют более мощные двигатели. Actyon первого поколения в любой версии может разогнаться примерно до 165 км/ч.

Такую же скорость может развить бензиновая версия нового Саньенг Актион. Технические характеристики дизельной модификации обеспечивают ей максимальную скорость около 10 км/ч. Самым быстрым является 175-сильный вариант, способный развивать скорость около 180 км/ч.

Рынок

Actyon не пользуется большой популярностью у местных потребителей. Отчасти это связано с тем, что данная модель очень специфична, особенно первое поколение. Автомобиль представляет собой классический внедорожник по дизайну, так как производитель до недавнего времени ориентировался на выпуск таких автомобилей. На рынке востребованы модели, более адаптированные к городским условиям. Производитель учел это при разработке нового поколения Sanyeng Aktion. Технические характеристики, его цена находятся между бюджетным и средним уровнями сегмента.Стоимость самой простой версии начинается от 0,95 млн рублей. Для сравнения, цена аналогичных опций для гораздо более популярных Hyundai Tucson и Kia Sportage составляет около 1,5 и 1,16 млн рублей соответственно. Более простая модель Hyundai Creta продается от 0,75 до 1,2 млн рублей. Максимальная версия New Actyon стоит 1,46 млн рублей.

Actyon Sports дороже: от 1,24 до 1,63 млн руб. Основным конкурентом является тот, который при аналогичном ценовом диапазоне (1,186 — 1,186. 515 млн рублей), имеет широкую линейку двигателей. Кроме того, высшие комплектации Actyon Sports перекрываются по стоимости с Mitsubishi L200 в начальной версии.

Компания SsangEng уже несколько лет занимается продажей автомобилей марки Aktion. За это время машине успели придумать различные варианты именования от «Акшен» до «Акция». Какие проблемы «действия» чаще всего выпадают на долю подержанных автомобилей Ssang Yong Actyon второго поколения? Сейчас узнаем.

Предисловие

Новый Actyon , появившийся на рынке в 2010 году, является несущим кроссовером, а не первым поколением рамных внедорожников. На многих зарубежных рынках он известен как Korando … 2013 год принес новый рестайлинг автомобиля. Очень долгое время «Актион» собирался на российском заводе «Соллерс». Недавно автомобиль снова претерпел изменения в плане экстерьера и технической начинки.


Корпус

В интернете говорят, что Актион покрывают таким тонким слоем краски, что долго она не продержится, а кузов в местах сколов моментально прогниет до дыр. Эксплуатация эмпирически показывает обратное. Автомобиль имеет ЛКП среднего качества и в принципе его более чем достаточно. Стоит упомянуть, что сколы и трещины со временем все же появляются и начинают ржаветь. Эти небольшие дефекты можно легко устранить, купив недорогое средство для удаления ржавчины, ведь коррозия в этом случае только поверхностная.

Хромированные элементы немного подкачали. Иногда после наших суровых зимних дней они начинают мутнеть и вздуваться. Особенно это касается накладки на двери багажника.

Блок питания

В начале на Ssang Yong Actyon го поколения устанавливались 3 типа двигателя: на 2,0-литровом бензине мощностью 149 л.с. и два дизельных мощностью 149 и 179 л.с. Последний был снят с вооружения, но по опыту автомобилистов он оказался самым приемлемым для такой машины — 149 л.с. было мало для комфортной езды.


На вторичном рынке наибольшей популярностью пользуются дизельные Актионы.Бензиновые двигатели плохо запускаются в суровые зимы. В этом случае холодный агрегат может запуститься, но потом беспричинно заглохнуть. И так несколько раз. Дилеры предлагают избежать этой проблемы путем перепрошивки двигателя, но это редко помогает. Возможно, причина кроется в топливной рампе, которая установлена ​​под неправильным углом, как говорят некоторые опытные механики. Предлагают менять все уплотнительные кольца вместе с установкой рампы.

Дизельные агрегаты

на Ssang Yong Actyon 4-го поколения надежны.Иногда случается поломка датчика температуры выхлопных газов в турбокомпрессоре из-за малого срока его службы. В среднем такой датчик меняют через 30-40 тысяч километров пробега. Если этого не сделать, то приборная панель будет постоянно гореть чек двигатель и машина потеряет тягу.

Трансмиссия

Ssang Yong Actyon комплектуется 6-ступенчатой ​​механической и автоматической коробкой передач. При этом большая часть (а именно около 35%) приходится на АКПП.В целом трансмиссия не вызывает больших нареканий.


Имеются мелкие проблемы, связанные с эксплуатацией автомобиля, например, посторонние шумы при переключении передач в МКПП. Обычно для их устранения достаточно лишь отрегулировать тяги в рычагах переключения передач. АКПП страдает рывками при переключении некоторых передач, но переспрашивать блок управления не всегда целесообразно. Есть жалобы на недолив масла в АКПП: от 500 мл.до 1,5 литров.

Несколько слов нужно сказать о полном приводе. Это одна из многих причин, почему стоит брать Ssang Yong Actyon 4-го поколения на вторичном рынке. Полный привод на этом автомобиле по праву можно назвать таковым. Он достаточно надежен и не подведет в трудную минуту.

Интерьер

Салон

СсангЕнг Актион типичен для такого ценового класса автомобилей. Недорогие материалы отделки доставляют дискомфорт при эксплуатации, скрипы появляются уже на первых километрах пробега.Лучше приобрести дополнительную оплетку на руль для предотвращения проплешин самостоятельно. Слабые стороны электроники — круиз-контроль, датчик ESP и задние электростеклоподъемники.


Подвеска

Простой Ssang Yong New Actyon (MacPherson/многорычажка) больших вложений не требует, хотя некоторые «болячки» все же присутствуют. Если вдруг подвеска начнет люфтить, нужно протянуть все ее соединения. Следующее, что требует замены из недорогих расходников, это пыльники ШРУСа.


30-40 тысяч километров пробега принесут замена ступичных подшипников. Они очень часто выходят из строя и к этому времени. Далее следует обратить внимание на задний стабилизатор. Его монтажный кронштейн — вещь недолговечная.

50 тыс.км пробега — стабилизатор поперечной устойчивости. Оригинал придется покупать в собранном виде. В принципе, все остальные детали подвески ходят до 100 тысяч километров, а может и больше.


Потребуется дорогостоящая замена, если при повороте руля из крайних положений слышны посторонние шумы — нижняя часть рулевого вала в сборе с электроусилителем.

Подведение итогов

Ssang Yong Actyon ӏӏ-го поколения по-прежнему остается достаточно надежным городским кроссовером, не требующим больших вложений в эксплуатации. Выявленные недостатки не ухудшают этот автомобиль, он по-прежнему является одним из успешно продаваемых на вторичном рынке.

Автомобиль первого поколения более востребован в кузове лифтбэк, при этом основой служит рамная конструкция пикапа, выпускаемого в то же время. Автомобили отличаются хорошими техническими характеристиками и обеспечивают достойный уровень комфорта в салоне.Важная деталь — силовые агрегаты создавались по лицензии, приобретенной у Mercedes — Benz. Автомобили на вторичном рынке стоят дешевле своих японских и европейских одноклассников, а конкуренцию может составить менее надежная китайская техника. Как и у любого автомобиля, у Actyon есть слабые места, основные из которых перечислены на основе опыта владельцев.

Технические характеристики

  • Пятидверный внедорожник;
  • Двигатель: дизель 2,0 л, 149 и 179 л. с., бензин 2,3 л, 150 л.с.;
  • Трансмиссия: задний привод, 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая автоматическая;
  • Максимальная скорость: 163 км/ч;
  • Время разгона: бензиновый двигатель — 12.2 секунды, дизель — 14,1 секунды;
  • Расход топлива: по трассе — бензиновый двигатель — 9, дизель — 7,5 км/ч, в городе — бензиновый двигатель — 15,7, дизель — 11,5 км/ч;
  • Объем топливного бака 57 литров.

Плюсы и преимущества SsangYong Actyon

  1. Хорошее оборудование;
  2. Дизельный двигатель;
  3. Есть пониженная передача;
  4. Комфортный салон;
  5. Корпус устойчив к коррозии;
  6. Качественный пластик на бампере;
  7. Надежные трансмиссии;
  8. Долговечный привод ГРМ;
  9. Доступная цена.

Слабые стороны Ссанг Йонг Актион

  • Двигатели:
  • Балка мостовая;
  • Крепления кузова;
  • Ступица;
  • Пружины;
  • Топливная система;
  • Передний карданный вал.

Блоки питания

Бензиновый двигатель — проблемное место в автомобиле. В зимний сезон возникают проблемы с его запуском. Холодный двигатель после запуска может заглохнуть через несколько секунд. Это повторяется не раз.Устранить проблему поможет официальный дилер, если автомобиль находится на гарантии. Он предлагает заменить прошивку, но такая мера не приносит желаемого результата. Местные умельцы нашли еще один способ ее решения – согнуть скат и установить новые уплотнительные кольца. Так как причиной неисправности является неправильное расположение топливной рампы.

Больным местом дизельных установок является датчик температуры выхлопных газов, который устанавливается на турбокомпрессор. Этот элемент имеет небольшой ресурс и быстро выходит из строя.Неисправность негативно влияет на тягу. Датчик нуждается в замене каждые 40 тыс. км. Стоимость процедуры около 6000 рублей.

Балка переднего моста.

Довольно часто в балке моста появляются опасные трещины. Чаще всего проблема возникает с транспортными средствами, активно эксплуатируемыми на бездорожье. При несвоевременном обнаружении передний мост срывается с узлов крепления и повреждает картер двигателя. Обнаружить неисправность можно при осмотре на яме.При наличии трещины потребуется заварить ее, установить на место повреждения надежную заплатку.

Прочность кузова.

Низкая прочность кузова, проблемы с креплением рамы. Обратите особое внимание на осмотр тела. Необходимо внимательно осмотреть все элементы крепления, сам корпус. Осмотр необходимо проводить на яме, подъемнике с хорошим уровнем освещения. Болезнь лечится сваркой, это явное следствие конструктивных недостатков.

Отличается слабым уровнем надежности.Выход из строя грозит серьезными материальными затратами, он в сборе, отдельно подшипник поменять нельзя. Поверхностная диагностика проводится на ходу, характерный гул выявит проблемную часть. Более детальный осмотр необходимо производить при осмотре шасси на яме.

Даже относительно «свежие» экземпляры сильно провисают. Это легко определить визуально. Особое внимание рекомендуется уделить задним пружинам. Оригинал изготовлен из тонкого стержня диаметром 13 мм.Если Actyon полностью загружен, машина просто упирается в бамперы. Проблема исправляется заменой пружин с одновременной установкой проставок.

Топливная система.

Автомобиль оснащен надежным оборудованием известной компании Delphi. Недостатком его является очень высокая чувствительность к качеству топлива. Первым признаком проблемы может быть нестабильная работа силового агрегата. Чтобы покупка не сопровождалась значительными затратами, рекомендуется в обязательном порядке потратиться на компьютерную диагностику.Делайте это, даже если вы не испытываете тревожных симптомов.

Передние карданные пазы.

Шлицы переднего кардана это болезнь Саньенг Актион. Эту проблему можно отнести к заводскому браку. При активной эксплуатации в спортивном режиме ломаются шлицевые соединения, об этом свидетельствует появление люфта. Диагностировать такой тревожный симптом рекомендуется на СТО.

Другие проблемы.

Рычаги, рулевые тяги. Неприятная конструктивная особенность заключается в том, что слабые шарики не меняются отдельно.Рекомендуется тщательно проверить проблемные места подвески на яме. Тщательно проверьте все шасси; неприятной особенностью модели является низкий ресурс ходовой части. Если он «убит», для его восстановления потребуются значительные средства.

Основные недостатки SsangYong Actyon

  1. Жесткая подвеска;
  2. Эргономические недостатки;
  3. «Сверчки в салоне»;
  4. Слабая изоляция арок;
  5. Небольшой объем багажника;
  6. Низкокачественный пластик в салоне
  7. Обзорность при движении задним ходом.

Заключение.

Несмотря на имеющиеся заводские дефекты и проблемы в эксплуатации, покупка этого автомобиля может быть разумным шагом. Не так сложно найти технику в достойном состоянии, на которой владелец уже устранил заводские «Косяки» … Главное не пренебрегать тщательной диагностикой проблемных узлов.

Опишите в комментариях больные места и недостатки вашего SsangYong Actyon, выявленные в процессе эксплуатации.

Слабые стороны, достоинства и недостатки Ссанг Йонг Актион последнее изменение: 20 ноября 2018 Администратор

Каковы плюсы и минусы автомобилей с двигателями, работающими на разных видах топлива? Какой машиной удобнее управлять? Насколько велика экономия в литрах и рублях? Наконец, сколько стоит владение бензиновым и дизельным автомобилем? Для ответа на эти вопросы мы взяли практически идеальных конкурентов — два кроссовера SsangYong Actyon в одинаковых комплектациях и с одинаковыми трансмиссиями.Двигатели двухлитровые, мощностью 149 л.с. Только на красной машине — дизель, а на черной — бензин. Это только первое отличие. Мы, не считая цвета кузова, нашли еще четыре.

БЕНЗИН — ДИЗЕЛЬ

Двухлитровый черный бензиновый двигатель SsangYong Actyon мощностью 149 л. с. при 3500-4000 об/мин и 197 Нм при 3500-4000 об/мин. Турбодизель оранжевого аналога при том же рабочем объеме и той же мощности имеет куда более солидный крутящий момент – 360 Нм, причем уже при 2000-2500 об/мин.Коробки передач те же — полноприводные, с шестиступенчатым «автоматом» — но, разумеется, с измененными по моторам передаточными числами.

Сколько стоят дополнительные ньютон-метры и более высокие динамические параметры (максимальная скорость и ускорение)? В начале февраля цена дизельного Актиона составляла 60 тысяч рублей. выше, чем у бензинового двигателя в аналогичной комплектации. Невозможно предсказать, как изменятся цены на автомобили в будущем, но будем считать, что разница между бензиновыми и дизельными версиями останется примерно такой же.

116

Тестовый пробег показал, что дизельный автомобиль потребляет в среднем на 1,5–2,0 литра топлива меньше на 100 км пути. Это тоже совпадает с паспортными данными.

Тестовый пробег показал, что дизельный автомобиль потребляет в среднем на 1,5–2,0 литра топлива меньше на 100 км пути. Это тоже совпадает с паспортными данными.

МЕДЛЕННО — БЫСТРЕЕ

Динамика измерялась на укатанном снегу при температуре +2 ºС. Конечно, наши результаты сильно отличаются от паспортных.Однако в данном случае нас интересовали не абсолютные показатели, а сравнительные — полученные на разных моторах. Для полноты картины мы протестировали автомобили дважды: в стандартном для наших тестов режиме (снаряженная масса плюс два водителя) и с полной паспортной массой.

То, что дизельный SsangYong быстрее, понятно сразу, без всяких замеров — достаточно правильно нажать на педаль газа. Секунды, показанные беспристрастным прибором, только подтверждают это. И при разгоне до 100 км/ч, и при разгоне с 60 до 100 км/ч и с 80 до 120 км/ч рыжеволосый Actyon легко обыгрывает своего бензинового собрата.

Разница особенно заметна, когда вагоны загружены под завязку. Мотор бензинового Actyon натужно ревет, разгоняя тушку весом 2,2 тонны. Дизельный SsangYong все делает легко и дает возможность это почувствовать: при интенсивном разгоне спинка заметно вдавливается в спинку кресла.

Понятно, что возможности 150-сильного турбодизеля не безграничны: с ростом скорости напор заметно слабее.Зато при разгоне до 100 км/ч дизель Actyon легко «подвозит» бензинового конкурента за 2,5-3,5 с, что немало.

Пробный запуск подтвердил первые впечатления. Угнаться за дизельным «грибом» на черном бензиновом «Акционе» при обгонах и на затяжных подъемах, удерживая крейсерские 100-110 км/ч, можно только при постоянном нажатии педали газа в пол. А это существенно влияет на акустический комфорт. Обе машины далеко не тихие. Но при спокойной езде шум идет в основном снизу, от дороги, а при интенсивном разгоне пол берут моторы.Причем дизельный SsangYong оказывается тише бензинового, так как «автомат» последнего часто давит на пониженные передачи, заставляя двигатель раскручиваться до звона.

В целом управлять дизельным автомобилем проще и приятнее. Нет необходимости жать на педаль до упора – наоборот, есть ощущение запаса мощности, а это не только приятно, но и удобно, а значит, и безопасно.

БОЛЬШЕ РАСХОД — НИЗКИЙ РАСХОД

Мы измерили расход топлива в двух тестовых заездах — сначала при частичной нагрузке (водитель и один пассажир), а затем при полной нагрузке.Мы выбрали тот же маршрут, который включал городские улицы, оживленные пригородные дороги и скоростные автомагистрали.

116–2

Дизель Actyon потреблял на 100 км пути на 1,5–2,0 л меньше топлива, чем бензин. Мы ожидали большей экономии, но это не маленькая сумма. Особенно если перевести в годовой пробег.

Почему расход меньше? Во-первых, дизель априори экономичнее. Кроме того, бензиновый Actyon часто движется на низших передачах. А вот изменение нагрузки на расход топлива мало повлияло.Дизель чувствуется чуть слабее, что вполне ожидаемо, но на расходе топлива это почти не сказывается. Не исключено, что на других машинах, особенно с меньшими моторами, разница будет заметнее.

ТЕПЛЕЕ — ХОЛОДНЕЕ

Мороз во время испытаний, как назло, сменился оттепелью. Но +1 ºС – это тоже не Африка, поэтому тест на обогрев салона мы решили не отменять. Более того, уже в предварительном пробеге заметили, что для комфортной езды в дизельной машине нужно настроить кондиционер на более высокую температуру.

Прогрев салонов в течение получаса, запуск холодных двигателей после ночной стоянки — предварительно установив +22 ºС и включив режим Авто.

06 SsangYong zr03-15

Температура измерялась спереди и сзади автомобиля, на уровне голов водителей. Полученные результаты усреднялись.

Никаких откровений: салон бензинового автомобиля прогревается быстрее. Поначалу разница небольшая: через 15 минут термометры в бензиновой машине показывали +5 ºС, в дизельной – всего на полградуса меньше.Но еще через 15 минут бензиновый Actyon одержал уверенную победу: +10 против +6,4 ºС у дизельного.

Конечно, на ходу разница была бы меньше, так как дизель быстрее прогревается под нагрузкой. А вот городские автомобили, которые утром, едва выехав со стоянки, застревают в пробке, будут вести себя так же, как и в нашем тесте.

ДЕШЕВЛЕ — ДОРОГО

Осталось прикинуть, во сколько обойдутся преимущества и недостатки обоих автомобилей.

Мы купили бензин по 35.5 рублей за литр, а дизельное топливо по 34,5 рубля.

Они очень похожи, но все же разные: дизельный Actyon не только экономичнее, но и заметно быстрее бензинового
Расходники
на бензин и дизель Актион стоят примерно одинаково. А вот плановое ТО на дизельную машину прописывают уже через 5000 км после покупки, а далее нужно посещать СТО каждые 10 тыс. км. Бензиновый Actyon нуждается в обслуживании каждые 15 тыс. км.

Простые подсчеты показывают: при пробеге 105 тыс. км (кратном сервисной частоте бензиновой версии) владелец бензиновой «Акции» сэкономит на обслуживании 45,3 тыс. руб. (в ценах на начало февраля). Отлично!

Теперь посчитаем затраты на топливо. Если взять за ориентир наши тестовые затраты, то за бензин придется заплатить аж 72,5 рубля. больше, чем дизельное топливо.

Итак, разница в эксплуатационных расходах составляет 27,2 руб. в пользу дизельного двигателя.

А теперь вспомним цены на автомобили: дизель Actyon дороже на 60 000 рублей! Получается, что покупателю нового дизельного автомобиля с пробегом 105 000 км придется выложить из своего кармана 32,8 тыс. «лишних» рублей. Это плата за более экономичный и резвый автомобиль, очень удобный в загородных поездках – особенно если вы часто ездите с тяжелым грузом и прицепом.

Понятно, что в случае с другими автомобилями разница может быть иной, но тенденция прослеживается: на дизельном автомобиле ездить выгоднее, особенно если у вас большой пробег, но изначально более высокая цена это сводит на нет усиление.А если урвать некачественную солярку и «достать» прочистить топливную систему, то покупка дизельного автомобиля и вовсе потеряет экономический смысл.

Технические характеристики

Sanyeng. Спортивные характеристики SsangYong Actyon. Ходовые качества и безопасность

Рынок сбыта: Россия.

SsangYong Actyon Sports — пикап на базе модели Actyon. Отличия этой модификации корейского кроссовера – четырехдверный дизайн и открытая грузовая платформа.Автомобиль производится на заводе в Южной Корее, откуда поставляется во многие страны мира, в том числе и в Россию. Создан для молодых, активных и практичных людей, умеющих и любящих быть в центре внимания. Пикап может стать отличным семейным автомобилем или транспортным средством для тех, кто любит длительные увлекательные путешествия. Он также подходит для малого бизнеса. В каких бы целях ни использовался «кореец», он всегда будет радовать отличными ходовыми качествами, производительностью и долговечностью.SsangYong Actyon Sports способен удивить всех своим необычным и оригинальным внешним видом. Этот пикап не похож на своих «собратьев», похожих на «сельчан», прост и немного скучен, хоть и практичен. Сказать, что корейский автомобиль интересен в плане дизайна, это ничего не сказать. Этот автомобиль поистине уникален, ведь работавшие над ним дизайнеры смогли сделать этот функциональный автомобиль невероятно привлекательным и самобытным. Четкие линии кузова, сужающийся кпереди мощный капот, внушительные бамперы, выразительная оптика и решетка радиатора.И даже открытый кузов не выглядит инородным элементом: он очень гармонично вписывается в облик пикапа и придает ему особый шарм
Автомобиль Ssangyong actyon sports
Тип кузова Пикап с четырехдверной кабиной
Количество мест 5
Длина, мм 4965
Ширина, мм 1900
Высота, мм 1755
Колесная база, мм 3060
Дорожный просвет (клиренс), мм 190
Снаряженная масса, кг 1954
тип двигателя дизельный, с турбонаддувом
Расположение спереди, продольно
Количество и расположение цилиндров 4, в ряду
Рабочий объем, куб. м см. 1998
Количество клапанов 16
Максимальная мощность, л.с. (кВт) / об/мин 141 (104) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 310/1800-2700
Коробка передач автоматическая, 4-ступенчатая
Привод полный, с подключаемым передним приводом
Шины 225/75 R16
Максимальная скорость, км/ч 164
Время разгона 0-100 км/ч, с 17,3
Комбинированный расход топлива, л/100 км 8,7
Емкость топливного бака, л 75
Тип топлива Дизель

Технические характеристики SsangYong Actyon Sports приведены по данным производителя.В таблице указаны основные параметры: габариты, двигатели, коробки передач, тип привода, расход топлива, динамические характеристики и др.

Дорожный просвет (клиренс) автомобиля SsangYong Actyon Sports – это минимальное расстояние между опорной поверхностью и нижней точкой транспортное средство, например, защита двигателя. Дорожный просвет может изменяться в зависимости от модификации и комплектации автомобиля.

См. также о SsangYong Actyon Sports.

Официальный дилер южнокорейского бренда — Hyundai FAVORIT MOTORS — представляет вашему вниманию полный модельный ряд Hyundai, в который входят автомобили 2019-2020 модельного года.Автомобили марки отличает богатое оснащение, обилие инновационных технологий и узнаваемый дизайн в модном стиле хай-тек.

В салонах у официального дилера в Москве можно купить:

  • Кроссоверы Swift Creta, Tucson, Santa Fe и Grand Santa Fe. Благодаря полному приводу, высокому дорожному просвету и множеству систем и помощников, помогающих при движении по бездорожью, машины не испугают даже самые суровые испытания. Модные, стильные, смелые модели идеально подходят для комфортного и безопасного путешествия всей семьей.
  • Функциональные седаны Элантра, Солярис, Соната. Практичные, динамичные, запоминающиеся – седаны Hyundai созданы для активного передвижения по мегаполису. Благодаря достаточному дорожному просвету и тяговитым моторам автомобили не испугает легкая пересеченная местность. Автомобили подкупают просторными и невероятно удобными салонами, вместительными багажными отделениями и элегантным внешним видом, сочетающим в себе узнаваемые черты марки и ультрасовременные детали.
  • Практичные микроавтобусы h2 предлагают уровень комфорта, характерный для автомобилей более высоких классов.Климат-контроль, дополнительный отопитель, светодиодные лампы освещения, эргономичные сиденья – в машине предусмотрено все, чтобы вам было комфортно даже в дальней поездке. Элегантные и функциональные микроавтобусы подойдут как для больших семей, так и для небольших компаний, которые часто проводят выездные мероприятия.

Преимущества Hyundai FAVORIT MOTORS

  • Внушительный выбор автомобилей позволит вам найти оптимальную модель, соответствующую вашему стилю вождения.
  • Опытные менеджеры проконсультируют Вас по интересующим вопросам.
  • Компания реализует автомобили в кредит и лизинг. Вы также можете принять участие в популярной программе Trade-in.
  • Благодаря тест-драйву можно проверить, на что способна южнокорейская машина на реальной дороге.
  • К вашим услугам — доступные цены и регулярные акции. Они помогут вам сэкономить деньги при покупке автомобиля или обслуживании.
  • Полный комплекс услуг в рамках технического обслуживания и ремонта моделей оказывают специалисты дилерских автосервисов, прошедшие сертификацию производителя.Все технические центры сертифицированы Hyundai.

Изучайте подробные обзоры автомобилей на сайте дилера и выбирайте тот самый Hyundai!

В 2006 году был выпущен лифтбек под именем SsangYong Actyon. Южнокорейской компании удалось создать неплохой компактный кроссовер, но многим хотелось иметь в своем гараже что-то более практичное. Поэтому было принято решение начать выпуск этой же модели, но в кузове пикап. Чтобы их было проще различать, к названию добавили приставку Sports.Ожидания производителей оправдались – пикап быстро стал популярным.

Коротко о модели

Для начала стоит сказать, что собой представляет автомобиль, прежде чем обращать внимание на отзывы владельцев. SsangYong Actyon Sports — универсальная машина. Прежде всего, этот автомобиль практичен. Буксируемый прицеп может весить до 2300 кг. А еще у пикапа прочная грузовая платформа, размеры которой составляют 1 275х1 600х525 мм. Эта часть по желанию покупателя может быть оборудована кунгом – конструкцией для ее закрытия, с которой автомобиль выглядит как кроссовер.

Кстати, дизайн SsangYong впечатляет. Линии его кузова основаны на динамике, яркости и даже некоторой спортивности, что удачно подчеркивается выразительной формой оптики, аккуратными противотуманками и сеткой

Технические характеристики

Много информации о них содержат отзывы владельцев. SsangYong Actyon Sports оснащался 2-литровым 141-сильным дизельным двигателем с турбонаддувом. Благодаря этому агрегату машина могла разгоняться до 161 км/ч.Причем стрелка спидометра достигла отметки 100 км/ч через 14 секунд после старта. Динамика не очень впечатляет, зато расход топлива небольшой. На 100 пройденных километров по трассе расходуется 6 литров дизельного топлива. В городском режиме расход увеличивается до 11 литров.

Но больший интерес представляет подключаемая система полного привода Part-time 4WD. Именно о ней чаще всего рассказывают отзывы владельцев. SsangYong может работать в трех режимах.Первый — задний привод, 2WD. Он обеспечивает экономию топлива и используется при движении по обычным дорогам. Но если приходится двигаться по скользкому покрытию или бездорожью, активируется режим полного привода. Это называется 4WD High. Третий режим предполагает движение с включенным полным приводом и пониженным диапазоном передач. Это называется 4WD Low. И этот режим очень выручает при езде по сложному бездорожью.

Безопасность

Об этом немаловажном нюансе рассказывают и люди, оставляющие отзывы. Безопасность владельцев SsangYong Actyon Sports полностью устраивает. Особое внимание уделяют хорошо функционирующей, всегда вовремя реагирующей на состояние дорожного покрытия и положение автомобиля. ESP контролирует не только мощность двигателя, но и интенсивность торможения. Если водитель вдруг окажется на грани потери контроля над управлением, система выручит его.

Вариант ASP также заслуживает похвалы. Это система предотвращения опрокидывания, которая активируется при прохождении поворотов и на высоких скоростях.ВРУ регулирует тормозные усилия на всех колесах и крутящий момент силового агрегата. И многие люди также находят это полезным. Благодаря его наличию машина не откатывается назад. Система способствует удержанию усилия на тормозах, что влияет не только на безопасность и исключает вероятность аварии, но и облегчает процесс управления.

Отделка салона

Отзывы владельцев о SsangYong Actyon Sports 2012 содержат очень подробные комментарии, касающиеся салона этого автомобиля. Как известно, у пикапов обычно не очень просторно внутри. В этой модели все наоборот. Внутри достаточно места для комфортного размещения водителя и его пассажиров. За ними хорошо будут себя чувствовать только два человека, хотя и трое поместятся. Им будет особенно комфортно, если опустить широкий подлокотник по центру спинки заднего сиденья. Кстати, наклон спинки дивана не может не радовать. Обычно они прямые в пикапах.

Еще многие отмечают отличную заводскую шумоизоляцию и климат-контроль.Зимой салон быстро прогревается, а летом моментально остывает. Особого внимания заслуживает руль. Он очень легкий и послушный, а при езде по асфальту создается впечатление, что машина скользит по льду. Кстати, эргономика в салоне на достойном уровне. Все органы управления на своих местах, так что со временем многие ориентируются в них на ощупь.

недостатки

У каждой машины есть как плюсы, так и минусы. SsangYong Actyon Sports не исключение.Отзывы владельцев – прямое тому подтверждение. Многим не нравится вид с места водителя. Владельцы говорят, что мешает наклон лобового стекла и чересчур широкие передние стойки. Однако благодаря этим же характеристикам у пикапа высокая крыша, что обеспечивает много места над головой. Поэтому вопрос спорный.

Что является явным недостатком, так это нежелание запуска двигателя в мороз. Если на улице холоднее -20°С, вам придется долго мучиться, чтобы машина наконец-то завелась.Еще одним недостатком является отсутствие в сигнализации датчика удара. И магнитола не поддерживает современные форматы. Но поскольку стоимость этой аудиоустановки и сигнализации включена в стоимость автомобиля, покупатель не может от них отказаться.

Нюансы эксплуатации

Что еще говорят о пикапе SsangYong Actyon Sports отзывы владельцев? Многие рекомендуют ответственно относиться к системе рециркуляции отработавших газов (EGR). Это помогает свести к минимуму токсичность выхлопных газов и требует регулярных процедур очистки.Еще один очевидный недостаток — низко расположенный генератор. В связи с этим владельцы пикапа вынуждены максимально аккуратно ездить по слякоти и плохому покрытию, ведь слишком высок риск попадания грязи на щетки. Из-за этого они обычно начинают искрить и повреждают кольца. В результате требуется ремонт генератора. А из-за нехватки места в моторном отсеке сдвинуть его вверх не представляется возможным.

Но это еще не все, что могут рассказать отзывы владельцев о новом Actyon Sports.Люди говорят, что у этой машины неразборные ступичные подшипники. И если один из них выйдет из строя, то придется заменить всю ступицу. Также у модели слабые пружины. В процессе эксплуатации они сильно провисают. А задние пружины совсем не рассчитаны на проезд неровностей и тяжелого бездорожья. Они изготовлены из прутка толщиной 1,3 см. Впоследствии качество проявляется. И через какое-то время загруженная машина практически лежит на бамперах. Эту проблему можно исправить, заменив пружины и установив под них проставки.

Что еще нужно знать?

Отзывы владельцев, оставленные о пикапе SsangYong Actyon Sports 2008 года, позволяют в полной мере разобраться в преимуществах и недостатках этого автомобиля. Люди уверяют, что эти автомобили обладают хорошей динамикой разгона, высокой экономичностью и хорошей мощностью. Дизельный агрегат под капотом — один из самых экономичных среди собратьев своего поколения. Но в то же время у этого пикапа слабая геометрическая проходимость. По сравнению с внедорожниками у Actyon Sports слишком маленький угол въезда и недостаточный дорожный просвет.Многие исправляют этот нюанс, поднимая подвеску и устанавливая колеса большего диаметра.

Однако это далеко не все, что могут рассказать оставленные о SsangYong Actyon Sports отзывы. Важны преимущества, которыми обладает этот автомобиль. Всем известно, что в процессе эксплуатации часто могут возникать проблемы с ремнем ГРМ. Ну, это не относится к Actyon Sports. На двигателях этой модели, вопреки современным тенденциям, установлен прочный и надежный цепной привод.

Цена

Напоследок следует сказать несколько слов о цене, по которой сегодня можно купить автомобиль SsanYong-Aktion-Sports. Отзывы, оставленные владельцами об этом автомобиле, многих наводят на мысль, что неплохо было бы и его купить. Пикап в хорошем состоянии можно купить за 500-600 тысяч рублей. И это действительно скромная цена за практичный и функциональный автомобиль, который благодаря своей универсальности можно использовать практически для любых целей.

В 2011 году корейская компания показала публике концепт-кар, на базе которого в 2012 году был выпущен рамный пикап SsangYong Actyon Sports 2016.Это второе поколение, которое выпускается и продается по сей день. Кстати, как мы уже говорили, это рамный автомобиль, а это редкость на современном рынке. Давайте обсудим все новые автозапчасти.

Дизайн

Автомобиль получил другой вид, стал выглядеть более агрессивно и современно. Был использован горельефный капот, рельеф которого работает на аэродинамику. Установил другие фары с галогеновым наполнением, они довольно массивные по габаритам.Между ними мы можем наблюдать черную решетку радиатора с 6 углами. Бампер автомобиля имеет стильные акценты, большие противотуманные фары и большую пластиковую защиту.


Боковая сторона звукоснимателя имеет стильные узкие канавки, направленные внутрь как сверху, так и снизу. Посмотрите на фото, выглядит очень стильно. Колесные арки имеют небольшое расширение, а между нами хромированный молдинг. Также зеркала заднего вида имеют рельефную форму.

Задняя оптика Sanyeng Action Sport проста для такого типа кузова, ее подчеркивает выштамповка сбоку.Крышка багажника большая, рельефная и достаточно удобная. Также используется классический задний бампер, имеющий углубление для удобства погрузки. Сзади есть отражатели и больше ничего.


Автомобиль увеличился в размерах:

  • длина — 4990 мм;
  • ширина — 1910 мм;
  • высота — 1790 мм;
  • колесная база
  • – 3060 мм;
  • Дорожный просвет
  • – 188 мм.

Салон


Заглянув внутрь, понимаешь, что это совсем другой автомобиль. Материалы обивки тоже простые, но в дорогих комплектациях присутствует кожа. Передние сиденья могут быть обиты кожей, у них есть небольшая боковая поддержка и даже электрорегулировки. Сзади есть диван, на котором могут разместиться три человека. Есть сетки и подлокотник. В принципе свободного места хватает и спереди, и сзади.

Центральную консоль постарались сделать немного необычной, но само ее оснащение не самое премиальное. Электронные часы расположены в верхней части между дефлекторами воздуха.Снизу простое головное устройство с двумя шайбами, кнопками и монитором. Слева от него кнопки круглой формы, есть кнопка сигнализации, обогрева стекол и заднего дворника. Ниже показан по сути простой блок климат-контроля SsangYong Actyon Sports 2016 с шайбами ​​и дисплеем. Слева по вертикали 4 шайбы, которые управляют подогревом сидений и остальным, выглядит необычно и круто.


Водитель получит большой 3-спицевый руль с кожаной отделкой и кучей кнопок для управления магнитолой. Приборная панель максимально проста, но имеет красивую подсветку. Установлены только аналоговые датчики, тахометр получил красную подсветку, а все остальные синюю. Также имеется не очень информативный бортовой компьютер.


Тоннель имеет углубление в приборной панели, в котором находится простая ниша для мелочей. После этого мы видим прикуриватель, рядом с которым большой селектор коробки передач, имеющий на основании хромированную окантовку. Под дверью есть подстаканники, а слева от всего этого большой механический ручник.

Технические характеристики

Sanyeng Action Sport

Модель получила всего две единицы в линейке, причем одна из них присутствует на версии в кузове кроссовер. Моторы эти не очень мощные и поэтому от машины весом 2740 килограммов хорошей динамики ждать не стоит.

Итак, в качестве базы модель получит 2-литровый дизель D20DTF. Он выдает 149 лошадиных сил и 360 Н*м крутящего момента. Динамика ужасная — 15 секунд до сотни и 163 км/ч максимальной скорости. Это турбированный агрегат с функцией электронного управления. Расход в районе 10 литров в городском режиме и 7 литров по трассе.


Также есть 2,3-литровый бензиновый двигатель без наддува. Это 16-клапанный двигатель с непосредственным впрыском топлива. В нем 150 лошадей и 214 Н*м крутящего момента. Максимальная скорость составляет 161 км/ч, а расходует он целых 15 литров АИ-95 по городу и 10 литров бензина по трассе.

Модель работает в паре с 6- и 5-ступенчатой ​​МКПП, также можно будет установить 6-ступенчатый автомат.АКПП обновила прошивку и стала немного лучше. Все версии имеют полный привод и гидроусилитель.

Модель имеет независимую пружинную подвеску спереди с 2-мя рычагами, а сзади — зависимую систему с продольными рычагами. Модель имеет дисковые тормоза как спереди, так и сзади, и только передние получили вентиляцию.


Цена

Машина достаточно дешевая, базовая комплектация обойдется вам в 779 000 рублей , но ее комплектация будет крайне слабой:

  • тканевая обшивка;
  • кондиционер;
  • гидроусилитель;
  • простая магнитола;
  • 2 подушки безопасности;
  • противотуманная оптика;
  • полный электропакет;
  • 16-е диски.

Самая дорогая комплектация SsangYong Actyon Sports 2016 комплектация намного богаче, но и стоит 1 310 000 рублей :

  • кожаная обшивка;
  • мультируль;
  • климат-контроль;
  • сиденья с электрорегулировкой;
  • обогрев как переднего, так и заднего ряда;
  • Круиз-контроль;
  • Bluetooth;

Это хороший и довольно недорогой пикап, который можно купить для обычной повседневной езды на дачу или для сельских жителей.Он не самый надежный, но ремонт стоит не так дорого. Можно брать, но рекомендуем присмотреться к конкурентам.

Видео

технические характеристики, история, место на рынке

Автомобили SsangYong

не очень популярны, но очень примечательны. Они отличаются нестандартным дизайном и часто особым дизайном. Так, до недавнего времени SsangYong ориентировался на классические внедорожники, тогда как многие другие уже давно перешли на кроссоверы. К 2011 году и этот производитель последовал этому примеру на модели «Саненг Актион». Далее рассмотрены технические характеристики, место на рынке этого автомобиля.

Характеристики

Actyon представляет собой компактный внедорожник или кроссовер (во втором поколении). Выпускается с 2005 года, на местном рынке представлен с 2006 года. За это время сменилось одно поколение в 2011 году, но пикап первого поколения остался на конвейере до сих пор и даже прошел рестайлинг в 2014 году.

Кузов

SsangYong Actyon первого поколения отличается необычным, особенно на момент выхода на рынок, кузовом для внедорожников, представленным 5-дверным лифтбеком (CJ) вместо традиционного универсала.Кроме того, он крепится на раме. Длина 4,455 м, ширина — 1,88 м, высота — 1,74 м.

Также автомобиль был выпущен в кузове пикап под названием Sports (QJ). Он больше на 0,51 м в длину, на 0,02 м в ширину и на 0,01 м в высоту.

Вес автомобиля около 1,8-1,9 тонн.

Второе поколение модели, получившее название Korando C (NewActyon на местном рынке), получило более традиционную несущую конструкцию 5-дверного кузова (СК). Его размеры 4.41 м в длину, 1,83 м в ширину и 1,675 м в высоту. Вес варьируется примерно от 1,55 до 1,75 тонны.

Двигатели

SsangYong Actyon оснащался двумя четырехцилиндровыми двигателями.

Д20ДТ. Это дизельный 2-литровый двигатель с турбонаддувом. Его мощность составляет 141 л. с., крутящий момент — 310 Нм.

Г23Д. Этот 2,3-литровый бензиновый мотор развивает 150 л. от. и 214 Нм. Это лицензионная версия двигателя Mercedes-Benz OM161.

Первый мотор — единственный, которым комплектуется «Саненг Актион Спорт».Его технические характеристики идентичны двигателю стандартной версии.

SsangYong New Actyon имеет три варианта силовых агрегатов объемом 2 л.

G20. Этот бензиновый двигатель имеет мощность 149 л. от. и крутящий момент 197 Нм.

Д20ДФТ. Дизельный турбодвигатель той же мощности. Крутящий момент составляет 360 Нм. Также до 2013 года устанавливалась его версия с другими настройками, позволяющими развивать 175 л. от.

Трансмиссия

Для всех версий Actyon первого поколения доступны 5-ступенчатая автоматическая и механическая коробки передач, а также две версии системы полного привода. Стандартно предлагалась система с подключаемым передним мостом и пониженной передачей, а 2-литровый двигатель был доступен с постоянным полным приводом. Пикап существует в заднеприводной версии.

Новый Actyon оснащен 6-ступенчатой ​​коробкой передач. До 2013 г. для бензиновой версии была доступна только механика, для дизеля – обе трансмиссии. После модернизации оба двигателя стали оснащаться как механикой, так и автоматическим вооружением. Также обе версии оснащены, как передним, так и полным, автоматически подключаемым приводом.

Шасси

Actyon и New Actyon имеют конструкцию McPherson спереди и многорычажную подвеску сзади.

Все версии обоих поколений оснащены дисковыми тормозами, передние вентилируемые. Для первого Actyon были доступны колеса диаметром 16, 18 дюймов, а на новый автомобиль устанавливались колеса 16-18 дюймов.

Обновления

Производство моделей первого поколения в кузове лифтбек остановлено в 2011 году, а пикап выпускается по сей день. В 2014 году он был обновлен. Внешне изменилась в основном передняя часть, а также были установлены диодные осветительные приборы. В оснащение добавился климат-контроль. Кроме того, немного обновлено внутреннее убранство «Саненг Актион». Технические характеристики остались прежними, как и дизайн не изменился.

SsangYong New Actyon, представленный на рынке с 3011, также подвергся обновлению в 2013 году. Внешняя модернизация произведена так же, как и для Actyon Sports. То есть основные изменения произошли в передней части.Итак, мы установили другой бампер, решетку радиатора, противотуманки. Также модернизировали светотехнику: в фары и задние фонари встроили светодиоды. В оснащение добавлена ​​мультимедийная система и некоторые другие опции. Улучшенная шумо- и виброизоляция. Очень серьезно обновили салон: установили новую переднюю панель от «Саненг Актион». Технические характеристики не изменились, однако из моторной гаммы исключили 175-сильную версию.

Ходовые качества

Рассматриваемый автомобиль считается одним из лучших в данном сегменте по внедорожным возможностям, особенно первое поколение «Санэн Актион». Технические характеристики, его клиренс соответствует легким классическим внедорожникам. Поэтому он гораздо лучше на бездорожье, чем кроссовер.

Машина второго поколения создана по классической для кроссоверов схеме с несущим кузовом и автоматически подключаемым полным приводом, в отличие от первого «Саненг Актион». Поэтому его технические характеристики соответствуют кроссоверам, то есть он больше подходит для твердых дорог. И при этом машина имеет хорошие геометрические параметры и клиренс для автомобилей такого класса.

Динамика и скоростные характеристики не выдающиеся для сегмента, так как большинство аналогов имеют более мощные двигатели. Actyon первого поколения в любой версии может разогнаться примерно до 165 км/ч.

Такой же скорости может достичь бензиновая версия новой «Саненг Актион». Технические характеристики дизель-модификации обеспечивают ей максимальную скорость порядка 10 км/ч. Самая быстрая – 175-сильная версия, способная развивать скорость около 180 км/ч.

Место на рынке

Actyon не завоевал большой популярности среди местных потребителей.Отчасти это связано с тем, что данная модель очень специфична, особенно первое поколение. Автомобиль по конструкции представляет собой классический внедорожник, так как производитель до недавнего времени был сосредоточен на выпуске таких автомобилей. На рынке более востребованы более адаптированные модели для городских условий. Производитель учел это при разработке нового поколения «Саненг Актион». Технические характеристики, его цена находится между бюджетным и средним уровнями сегмента. Стоимость самой простой версии начинается от 0.95 миллионов рублей. Для сравнения, цена аналогичных вариантов намного популярнее Hyundai Tucson и Kia Sportage составляет около 1,5 и 1,16 млн рублей соответственно. Более простая модель Hyundai Creta продается от 0,75 до 1,2 млн рублей. Максимальная версия New Actyon стоит 1,46 млн рублей.

Actyon Sports дороже: от 1,24 до 1,63 млн руб. Основной конкурент — Ford Ranger, который при близком ценовом диапазоне (1 186 — 1 515 млн руб. ) имеет большую линейку двигателей.Кроме того, высшие комплектации Actyon Sports пересекаются по стоимости с Mitsubishi L200 в начальной версии.

р>

Сравните саненг экшен и киа спортейдж. Сравнение автомобилей кроссовер Kia Sportage II и кроссовер SsangYong Actyon I Силовые агрегаты кроссоверов

Сравнение VW Tiguan и SsangYong New Actyon

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI
2.0 (140 л.с.) 6AT
цена: 1 378 330 руб.
SsangYong New Actyon 2.0D
2.0 (175 л.с.) 6AT
цена: 1 199 000 рублей

Обойма компактных кроссоверов на российском рынке практически одновременно пополнилась двумя новинками – Ssang Yong Actyon исключительно с дизельными двигателями и рестайлинговым Volkswagen Tiguan. Обе машины российской сборки. «Немец» зарегистрирован на калужском заводе VW, а «кореец» — на дальневосточном заводе «Соллерс». Отличный повод столкнуть внедорожник лбами.

Если бы маленькие кроссоверы могли говорить, какие бы слова им больше всего не нравились? Я уверен, что . .. Фольксваген Тигуан. Конкурентам есть за что ненавидеть «до мозга костей» правильный немецкий автомобиль с безупречным нутром и выверенными ходовыми качествами, который неспроста имеет устойчивую репутацию одного из лучших представителей сегмента. Интересно, что мой друг, узнав, что бедному корейцу предстоит выйти на ринг против силача с буквами VW на эмблеме, упрекнул нас в нечестном подборе соперников. Тигуан, говорят, машина намного дороже и вообще настоящий «премиум».Ценники действительно отличаются, но не так сильно. Новый Actyon 2.0D в 149-сильном исполнении с МКПП и полным приводом в версии Original стоит от 879 тысяч рублей. Но уместнее проводить параллели с Тигуаном с учетом цены на машину с автоматом (939 тысяч рублей), поскольку двухлитровые дизельные и бензиновые «народцы» поставляются исключительно с шестиступенчатой ​​гидромеханикой. Также существует модификация SsangYong с агрегатом мощностью 175 л.с.С участием. — именно такой кроссовер в максимальной комплектации Premium стоимостью 1 199 тысяч рублей и попал к нам на тест. Дизельный Tiguan был предоставлен в начальной, но совсем не бедной версии Track&Field, которая идет следом за базовым вариантом с мотором 1,4 л и стоит 1 378 330 рублей. (1136 тысяч рублей — стартовая цена бензиновой версии).

Одно колесо в «премиуме»

Обновленный Тигуан видно издалека: светодиодные ходовые огни головной оптики, задние светящиеся уголки и прямоугольники позволяют безошибочно узнать «посвежевший» кроссовер.Volkswagen немного изменился, но дизайнерские изыски сделали его строже и «постарше» — разумеется, в хорошем смысле этого слова. Салон Tiguan – предмет самой черной зависти соперников. На отделке здесь не экономили – обилие мягкого пластика и дорогой кожи вкупе с солидным фирменным дизайном создают эффект нахождения в маленьком, но очень «взрослом» и дорогом автомобиле. Мы пытались найти недостатки в эргономике, но все наши поиски были тщетны. Удивительное водительское сиденье опускается ниже, чем у Actyon, а его подушка немного длиннее.Рулевое колесо перемещается в больших диапазонах. Над головами всадников, как спереди, так и сзади, имеется хороший запас места. Сзади «кореец» шире на уровне плеч, но VW отыгрывает в отличие от более удобного дивана, а также более продуманной и выполненной организации входа-выхода. В целом салон Тигуана можно считать чуть ли не образцом того, как должно быть оформлено внутреннее пространство компактного внедорожника.

Силовой агрегат Volkswagen Tiguan размещен спереди поперечно.Между колесами каждой оси установлены простые симметричные дифференциалы (Д). Мощность распределяется между передними и задними колесами с помощью многодисковой фрикционной муфты Haldex с электронным управлением (M). Картер сцепления стыкуется с картером заднего моста. Рабочим элементом муфты является насос с электроприводом. Рабочая жидкость, которая давит на поршень пакета фрикционов, та же, в которой работают диски фрикционов.

При любых условиях движения сцепление замыкается с усилием не менее 5 процентов, что отличает Тигуан от других кроссоверов с таким сцеплением. Если одно из передних колес начинает буксовать или водитель хочет динамично ускориться, то усилие сжатия дисков увеличивается, соответственно увеличивается момент, передаваемый на задние колеса. В распоряжении водителя есть возможность отключить систему динамического контроля устойчивости, улучшающую внедорожные свойства автомобиля. Кнопка этой функции расположена на центральном тоннеле над рычагом переключения передач. Вот ключ с надписью OFF ROAD. Изменяет режимы работы сцепления, больше замыкая его.Кроме того, при торможении пробуксовывающего колеса начинает работать система имитации блокировки заднего межколесного дифференциала.

Неплохо для начала!

С новым Actyon корейский производитель, съевший собаку на классических внедорожниках рамной конструкции с частичной полноприводной трансмиссией, вступил на путь компактных кроссоверов, по которому он еще никогда не ходил. Рано или поздно пришлось бы осваивать «целину»: не иметь на собственном конвейере очень популярного в настоящее время типа автомобиля — значит сознательно лишать себя прибыли. Но явно относиться к Actyon снисходительно, как к первому блинчику, не следует, хотя бы потому, что кроссовер очень симпатичный и стилистически самостоятельный. Дизайнеров не вдохновила суетливость или сдержанная агрессия Hyundai ix35. Kia Sportage: гармоничные спокойные формы словно вылеплены самой природой, а не начерчены человеческой рукой и штампованы станками. Особый шик — рубины задних фонарей, которые причудливо «перевернуты» линиями кузова, словно камни водой.

Посадка в New Actyon достаточно высокая, а водительское сиденье жестковато и на удивление хорошо спрофилировано. Кроме того, имеется большой запас пространства и большая площадь остекления, обеспечивающая отличную видимость. Небогатый на оснащение салон (например, в максимальной комплектации однозонный климат-контроль, а навигационная система недоступна даже в качестве опции) напоминает по своей функциональности Suzuki Grand Vitara. Хоть торпеда и выполнена из жесткого пластика, ее отделка радует глаз.Увы, есть некоторые эргономические странности. Двухстороннее рулевое колесо сидит немного плоско, как в автобусе, а подрулевые лепестки установлены высоко. Чтобы прочитать мелкие цифры и символы на «калькуляторном» ЖК-мониторе бортового компьютера, приходится отвлекаться от дороги. Передачи в ручном режиме переключаются тумблером, который находится в том месте, где на некоторых селекторах «вырастает» ключ блокировки — нелогично и неудобно.

Запас места для ног пассажиров второго ряда сидений у «новичка» больше, чем у «немца», но картина от этого не становится радужной: отсутствие тоннеля на полу, хотя и позволяет сидеть втроем, подушка не слишком низко поставлена, а само сиденье плоское и не слишком «человеколюбивое».

SsangYong Actyon

Силовой агрегат SsangYong Actyon размещен спереди поперечно. Простые симметричные дифференциалы (D) устанавливаются между передними и между задними колесами. Многодисковая фрикционная муфта с электронным управлением (М) отвечает за передачу мощности на задние колеса. Ее картер состыкован с картером заднего моста; исполнительным элементом сцепления является электромагнит.

При движении по ровной сухой дороге с постоянной скоростью диски сцепления разомкнуты.При динамическом ускорении или когда одно из передних колес начинает пробуксовывать, сцепление замыкается. Пропорционально силе сжатия дисков подбирается и расход. На короткое время сцепление может почти полностью замкнуться, но при этом сохраняется возможность проскальзывания диска, иначе произойдет перегрузка.

Слева от рулевой колонки находится ключ блокировки сцепления, которым рекомендуется пользоваться только при движении по тяжелому грунту — размытая дождем дорога, заснеженное поле.Кроме того, водитель может отключить систему динамического контроля устойчивости, что повысит проходимость SsangYong Actyon вне асфальта. В зимних условиях водитель может использовать зимний режим. В этом случае вероятность пробуксовки колес меньше – движение начинается со второй передачи.

Фирменная генетика

Actyon развивает 175 л.с. с., под капотом Тигуана всего 140 л. С участием. Но по субъективным ощущениям все с точностью до наоборот.Во время весенних испытаний новинки SsangYong, оснащенной механической коробкой передач, мы отметили, что «короткие» передаточные числа в трансмиссии не слишком уж уживаются с дизелем, имеющим узкий рабочий диапазон. Машина умудряется неплохо ужиться с тяговитым, но все же своенравным мотором, развивающим пиковый крутящий момент с 2000-3000 об/мин. Но по мере удаления скорости от «зоны мощности» машина постепенно «засыпает». Он достаточно динамичен при разгоне с места и не «выпадает» из городского трафика, но совсем другое дело — интенсивные обгоны.Педаль газа глубоко в пол и чуть ли не дугой прогибается, а коробка думает секунду, потом тыкает нижнюю, но ожидаемого ускорения все равно нет. Стрелка тахометра пересекает отметку в 3000 об/мин, а кроссовер застревает как стенка. Переключение машины в ручной режим мало помогает.

Сейчас — Фольксваген. И… какой контраст с Actyon! Двухлитровая «четверка» слабее, но значительно оборотистее и отзывчивее, что значительно упрощает обгоны, и машина работает безотказно. При включении спортивного режима Тигуан мчится вперед с остервенением собаки, порвавшей цепь.

Компенсацией вопросов к силовому агрегату «Корейца» стал уровень ездового комфорта. Даже на покалеченном дорожном покрытии он ведет себя хорошо: шумоизоляция днища и колесных арок вполне приличная, вибрации двигателя на тяжелом топливе хорошо гасятся, а плавности хода некоторые кроссоверы, напрасно стучащие в двери премиум-класса, могут позавидовать. Подвеска эффективно проглатывает неровные неровности разной величины, однако тихой ее работу назвать сложно.На прямых New Actyon относительно надежен, хотя иногда и требует подруливания. В свою очередь руль приходится отклонять на большие углы, чем в Тигуане. (Интересно, что полноприводные 175-сильные внедорожники получают электроусилитель руля, а полноприводные автомобили довольствуются гидроусилителем переменного усилия.) Фольксваген также хорошо справляется с разбитыми дорогами и легкими проселочными дорогами. Но его «шумка» однозначно лучше. Еще одним преимуществом «немца» является то, что на нем легче поддерживать высокую скорость благодаря отличному шасси, обеспечивающему высокую устойчивость на трассе и в поворотах, а также информативное усилие на руле.

Шанс на благоприятный исход незапланированной встречи с помехой у водителя Tiguan выше – плотная подвеска, отличное управление с обратной связью и вполне корректная работа ESP помогают совершить сравнительно безопасный маневр. То же самое Actyon делает сложнее, в основном за счет больших отклонений руля, более широкого коридора выполнения «лосиного теста» и смещенного порога ESP. Электроника пока бездействует, а водитель уже выводит кроссовер из заноса.

Право сильного

Новый Actyon – первенец среди кроссоверов SsangYong, поэтому некоторые огрехи в отделке салона и эргономике ему простительны. Но как реагировать на отсутствие четкой защиты агрегатов под днищем детища исконно внедорожной марки? Ветер свистит под картером двигателя и пулемета. Пластиковый пыльник сразу после бампера был разорван в клочья во время внедорожной вылазки предыдущей «бригады» и, видимо, несет чисто декоративную функцию.Серьёзных «средств спасения» бензобака, который был слегка помят, мы не нашли.

По готовности днища к контактам с суровой российской действительностью Тигуан предпочтительнее соперника. Под картером двигателя установлена ​​железная пластина, по бокам пластиковые накладки. Выхлопной тракт спрятан в тоннеле, а задний стабилизатор поперечной устойчивости закрывает картер сцепления.

А вот по внедорожной геометрии абсолютный паритет — обе машины очень похожи по клиренсам и углам въезда, съезда и рампы.Даже артикуляция почти такая же. Когда дело дошло до практических занятий в виде преодоления «болот», оказалось, что «кореец», обутой в липучки Dunlop с гораздо лучшим сцеплением, чем летний Бриджстоун на Тигуане, чувствует себя увереннее. Также стоит отметить, что ни на одной из машин не было замечено перегрева и отключения межосевого сцепления после «грязевых ванн».

Volkswagen Tiguan малодоступен для конкурентов по многим параметрам. Добавьте правильную цену, отличные ходовые качества, великолепную эргономику, качественный салон, и вы получите почти идеальное «оружие» в компактном сегменте.

SsangYong проиграл «немцу», но на чужом празднике лишним не выглядел. У производителя получился добротный и достаточно сбалансированный кроссовер. Он хорошо оснащен, стоит дешевле дизельных соперников из Страны утренней свежести и уже начинает «заселять» российские дороги. Да, но покупатель теперь разборчив. Превзойдет ли Actyon, например, других «корейцев» — Kia Sportage или Hyundai ix35? Результаты продаж будут ответом.

Результаты геометрических и весовых измерений, выполненных экспертами редакции в условиях автополигона
C Просвет под передним мостом по центру, мм 180 212
Просвет под передним мостом в плечевой зоне, мм 195 210
Просвет под задней осью по центру, мм 247 245
Просвет под задней осью в плечевой зоне, мм 180 214
D Минимальный зазор внутри основания, мм 210 220
Просвет под рамой или лонжероном, мм 248 295
Просвет под топливным баком, мм 195 207
B1 Ширина салона спереди, мм 1400 1365
B2 Ширина задней кабины, мм 1395 1430
B3 Ширина багажника мин. /макс., мм 1010 970/1330
V Полезный объем багажника (5 чел.), л 284 332
Размеры- данные производителя
*Точка R (тазобедренный сустав) до педали акселератора
** Сиденье водителя установлено L 1 = 950 мм от точки R до педали акселератора, заднее сиденье сдвинуто до упора назад
Технические характеристики автомобилей
Фольксваген Тигуан 2.0 TDI SsangYong New Actyon 2.0D
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Длина, мм 4433 4410
Ширина, мм 1809 1830
Высота, мм 1709 1710
Колесная база, мм 2604 2650
Колея перед/зад, мм 1569/1571 1573/1558
Снаряженная/полная масса, кг 1679/2260 1690/2280
Максимальная скорость, км/ч 182 186
Разгон 0–100 км/ч, с 10,7 10,8
Диаметр поворота, м 12,0 10,9
РАСХОД ТОПЛИВА
Городской цикл, л/100 км 9,2 9,6
Загородный цикл, л/100 км 5,9 6,3
Комбинированный цикл, л/100 км 7,1 7,5
Топливо/объем топливного бака, л Dt/64 Dt/57
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя Турбодизель Турбодизель
Расположение и количество цилиндров R4 R4
Рабочий объем, см 3 1968 1998
Мощность, кВт/л. с. 140/103 175/129
при об/мин 4200 4000
Крутящий момент, Нм 320 350
при об/мин 1750–2500 2000–3000
ТРАНСМИССИЯ
Трансмиссия AT6 (Tiptronic) AT6 (большой палец вверх)
Понижающая передача
ШАССИ
Передняя подвеска независимая, пружинная независимая, пружинная
задняя подвеска независимая пружинная независимая пружинная
Рулевой механизм рейка и шестерня рейка и шестерня
Тормоза передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Тормоза задние Диск Диск
Средства активной безопасности ABS+ESP+ASR+EDS+EDTC+MSR ABS+ESP+EBD+ESP+BAS+ARP+HSA
Размер шин* 215/65R16 (27. 0″)* 225/55R18 (27,7″)*
РАСХОДЫ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ
Ориентировочные затраты на год и 20 тыс. км, руб. 125 654 174 269
При расчете учитывается
Стоимость полисов ОСАГО+КАСКО**, руб. 5544+64 440 6336+90 933
Дорожный налог в Москве, руб. 4200 6650
Базовая стоимость обслуживания***, руб. 7000 7300
Мы стоим. первая замена масла***, руб. 5000
Периодичность ТО, тыс. км 15 10
Затраты на топливо в комбинированном цикле, руб. 40 470 42 750
ГАРАНТИЙНЫЕ УСЛОВИЯ
Срок гарантии, лет/тыс. км 2/без ограничения пробега 3/100
СТОИМОСТЬ АВТОМОБИЛЯ
Испытательное оборудование ****, руб. 1 378 330 1 199 000
Базовая комплектация****, руб. 1 136 000 1 059 000
*В скобках указан наружный диаметр шин
**Усреднено по данным двух крупных страховых компаний
***С учетом расходных материалов
****На момент подготовки материала с учетом действующих скидок
Экспертные оценки по результатам испытаний
Индикатор Макс.оценка
Корпус 25,0 19,0 18,5
Сиденье водителя 9,0 7,1 6,3
Сиденье за ​​водителем 7,0 5,9 6,0
Багажник 5,0 2,0 2,2
Безопасность 4,0 4,0 4,0
Эргономика и комфорт 25,0 21,8 19,5
Органы управления 5,0 5,0 4,6
Устройства 5,0 4,8 4,4
Климат-контроль 4,0 3,2 2,4
Внутренние материалы 1,0 0,9 0,5
Свет и видимость 5,0 3,9 3,7
Опции 5,0 4,0 3,9
Внедорожные качества 20,0 10,7 10,3
зазоры 4,0 2,3 2,8
углы 5,0 2,9 2,6
1,0 2,0
Затраты 10,0 8,5 8,2
Цена в пробной упаковке 4,0 3,3 3,5
Операционные расходы 4,0 3,8 3,4
Перспективы перепродажи 2,0 1,4 1,3
Итого 100,0 77,0 73,9
плюсы Отличные ходовые качества и классный дуэт мотор-коробка, качественный салон, образцовая эргономика Складной внешний вид, хорошая езда по разбитым поверхностям, достаточно вместительный багажник
Минусы Излишне строгий дизайн салона и экстерьера Эксплуатация машины, неважная отделка салона, шероховатости в эргономике, отсутствие защиты днища
Вердикт Представитель олимпа компактного сегмента – качественный, хорошо управляемый и не боящийся проселка «Кореец», наделенный как плюсами, так и минусами, покорит покупателей соотношением цена/комплектация

текст: Асатур БИСЕМБИН
фото: Роман ТАРАСЕНКО

За последнее десятилетие южнокорейские кроссоверы прочно зарекомендовали себя на мировом автомобильном рынке. Потребительский интерес к ним сильно возрос, они стали вытеснять своих прямых конкурентов. Одним из самых ярких представителей класса среднеразмерных кроссоверов является совсем молодая, но амбициозная и опытная Киа. Новый Спортейдж.

Эти два одноклассника достойные конкуренты на рынке. Они удобно расположились в одной ценовой нише и представляют один модельный год, к тому же имеют схожие по характеристикам двигатели и схожие по наполнению комплектации.

Определяющим фактором при покупке автомобиля для многих покупателей является цена.Стоимость нового Киа Спортейдж в зависимости от комплектации варьируется в пределах 859 900-1 329 900 рублей. Купить Актион можно по цене от 745 000 до 1 029 000 рублей. Как видите, Киа Спортейдж стоит чуть дороже своего соотечественника. Для чистоты эксперимента возьмем для сравнения автомобили с одинаковой ценой (1 029 000 рублей — SsangYong в топовой комплектации Elegance+ и 1 029 900 рублей — Kia в комплектации Luxe).

Обе модели имеют стильный современный вид. Трудно объективно заметить какие-то недостатки или достоинства экстерьера.Стремительный, спортивный и слегка дерзкий стиль Sportage выразительно контрастирует со спокойным и элегантным New Actyon. «Какую машину выбрать?» — вопрос исключительно касается индивидуальных предпочтений каждого автолюбителя.

Интерьер кроссоверов, как и их экстерьер, очень разный. Если салон Актиона оформлен ближе к классическому стилю, то внутренняя отделка Спортейджа отличается преобладанием спортивных черт. При этом качество материалов салона находится на том же уровне.Эргономика систем управления также не вызывает нареканий у обеих машин. Все остальное дело вкуса.

В отличие от Kia Sportage SsangYong New Action организация заднего пространства более продумана. Сложенные спинки задних сидений плотно прилегают к полу багажника и регулируются по наклону для большего комфорта задних пассажиров. Багажники кроссоверов не слишком велики за счет высокого пола, под которым удобно расположились полноразмерные запчасти. Стоит отметить, что за счет меньшей погрузочной высоты багажник Actyon выглядит комфортнее.

Уровень шумоизоляции кроссоверов не вызывает нареканий: легкий приятный рокот двигателя вполне приемлем и даже не заглушает разговор вполголоса.

Ходовая часть обеих моделей лояльно относится к типичным для отечественных дорог колдобинам. Независимые рессорно-рычажные подвески кроссовера обладают мягкой упругостью и достаточной энергоемкостью для простого бездорожья, но в глубокие ямы лучше не заезжать.

Более существенные различия между сравниваемыми кроссоверами можно увидеть, заглянув под капот каждого из них. оснащен двухлитровым дизелем мощностью 149 л.с. (в некоторых модификациях предлагается 175-сильный двигатель) и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Thumbs Up с возможностью ручного переключения передач. Kia Sportage в сравниваемой комплектации оснащен 1,7-литровым дизельным силовым агрегатом мощностью 115 л.с. и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Преимущество в «лошадях» сильно чувствуется при легком нажатии на педаль газа Actyon.С другой стороны, назвать Sportage «вялым» язык тоже не поворачивается.

Внедорожные качества полноприводной модели SsangYong New Action оказались на голову выше таковых у полноприводной Kia Sportage. Влажный грунт, рыхлый песок и мелкие неровности не доставили ему никаких трудностей. Цена Actyon была в данном случае неприятным ограничивающим условием для Kia Sportage, так как полноприводные модификации последнего с более мощными двигателями стоят на несколько десятков и даже сотен тысяч рублей дороже.

В 2011 году стройные ряды среднеразмерных и самых востребованных внедорожников пополнили два интересных игрока – Kia Sportage и Ssang Yong Actyon нового поколения. И это не просто одноклассники и уроженцы одной корейской земли, у них много общего, так сказать, в плане рыночной судьбы. Они сохранили свои названия с той эпохи, когда обе машины были классическими джипами, то есть на рамном шасси, с неразрезным задним мостом и раздаточной коробкой с понижающей передачей. Разве что Sportage перешел в класс современных внедорожников раньше, появившись уже во втором поколении, а Actyon встал на цивилизованный путь кроссоверов только сейчас.В духе времени автомобили предлагаются с автоматическим полным приводом или только с передним приводом, с разнотипными двигателями и коробками передач, а общее количество вариантов комплектации каждого превышает десять! Последнее обстоятельство как раз затруднило адекватный подбор версий для сравнительного теста, тем более бензиновый Actyon появится позже. Отсюда и совсем другая пара: New Sportage — переднеприводный, с бензиновым мотором и АКПП, а New Actyon — полноприводный, с дизелем в его более мощной версии и «механикой».А вот по оснащению оба находятся в средних версиях (Luxe и Elegance) и близки по цене — 1030 и 1014 тысяч рублей соответственно.

То есть при схожей стоимости этих версий мы видим два разных по мощности кроссовера. Это и к лучшему — сразу можно оценить две потребительские идеологии. При этом остается возможность вкусить их индивидуальность: например, если бензиновый двигатель Kia для своего объема выступает в типичных на сегодняшний день рамках – 150 сил, то дизель Ssang Yong с двумя литрами в этом случае выдает супер параметры. — 175 сил!

ДОСЬЕ УЧАСТНИКОВ

Kia Sportage Предлагается с двумя двигателями: 2.0-литровый бензиновый мощностью 150 л.с. и дизель такого же объема мощностью 136 л.с. Первый двигатель рассчитан на широкий «расход». Он идет с обоими вариантами привода — передним или полным (через муфту без межосевого дифференциала), и в обоих случаях с двумя коробками — 5-ступенчатая механическая коробка передач или 6-диапазонный секвентальный автомат. А также со всеми пятью комплектациями: от базовой Classic до Premium, с ценами от 840 тысяч рублей за 2WD и от 1030 тысяч за 4WD. Дизель находится в разряде более престижных: он доступен только с полноприводными вариантами и только для трех топовых версий оснащения, но еще и с двумя коробками — МКПП и АКПП, а «механика» уже 6-ступенчатая.Цены от 1170 тыс. руб. В базовой комплектации Sportage есть две подушки безопасности, ABS, передние противотуманные фары с подсветкой поворотов, сигнализация, кондиционер, CD/MP3 с 6 динамиками, разъемы USB и AUX, датчик дождя. Машина родом из Кореи.

Ssang Yong Actyon Пока предлагается только с 2,0-литровым дизелем, но в двух вариантах мощности — 149 и 175 л.с. Разница в цене 30 тысяч рублей. Оба варианта доступны как с передним, так и с полным приводом (также автоматически подключаемым муфтой, которую можно заблокировать).Цены соответственно от 814 и от 894 тысяч рублей за 149-сильный дизель, от 844 и от 1014 тысяч рублей за 175-сильный дизель. Во всех случаях доступны две коробки: 6-ступенчатая МКПП или 6-диапазонный АКПП, хотя только для более мощного двигателя предусмотрены все пять комплектаций — от базовой Original до Premium (менее мощная идет только с первые три уровня). В базе Action есть две подушки, АБС, сигнализация, кондиционер, подогрев передних сидений, зеркал и зон дворников, корректор фар и даже круиз-контроль, а вот из «музыки» только аудиоподготовка с 6 динамиками.В данный момент автомобиль производится на Дальневосточном заводе Sollers.

И все же начать хочу с внешности , где есть одна общая характерная деталь — отсутствие третьих боковых окон, как у некоторых хэтчбеков. В противном случае полная противоположность, как будто машины созданы «назло» друг другу. Новый Sportage – это нарочито боевой стиль, который совершенно не был присущ предыдущим моделям. Теперь название более чем оправдано: дерзкий динамичный силуэт с заостренными гранями, косые хищные накладки и высокая подоконная линия с «контрнаклоном» задних стекол только усиливают агрессию.Кажется, что у этого кроссовера неудержимый темперамент и спортивный характер, а главное, его ни с кем не спутаешь, и это большое достижение корейского бренда.

Вот и дебютный Actyon в классе «легковых» внедорожников, внешне он оказался осторожным – экстерьер не особо приметный, как раз в духе предыдущих моделей своего соперника. И это тем более удивительно, что именно прежний, рамочный Экшн выглядел хоть и немного странно, но очень харизматично.А теперь, с утратой настоящей джиповой атрибутики, машина как бы застеснялась и ушла в нейтральный образ – причесанный, прилизанный и в целом не броский. От законодателей оригинального корейского стиля ожидали большего.

Двери

Sportage закрываются не так изысканно легко, как хотелось бы, но за ними погружаешься в интересный современный салон , выполненный со вкусом, с проработанной эргономикой и качественной отделкой. Здесь даже кресла не только удобные за счет тугих обхватов, но и красивые по форме и фактуре, со вставками и прострочкой.Перед глазами яркая информативная и «полноценная» комбинация приборов, приятный для рук руль, а ступенчатая консоль с высоким наклонным тоннелем и зауженными окнами действительно усиливает ощущение драйва и безопасность, если не вседозволенность. Корейские автостандарты сделали решительный шаг вперед! Обзорности в городе мешают широкие передние стойки и ограниченный «взгляд» через маленькое заднее стекло, но спасают большие боковые зеркала — охват пространства через них вполне приличный.

Actyon внутри не сказать, что из разряда безликих, но его салон при всех стараниях дизайнеров выглядит «скупо» — простоватые материалы отделки, скучные приборы, ничем не примечательная центральная консоль. Хотя с точки зрения эргономики все в норме, в том числе управление климатом возложено на традиционные, но удобные три круглые ручки, к четкости которых придраться невозможно. Но, опять же, удивительно, что если круиз-контроль уже есть в базе, то отдельного климат-контроля здесь не предусмотрено даже в топовых версиях!

К запас места для задних пассажиров оба кроссовера не дают повода для уныния — есть где расположить ноги даже высоким людям, тем более продольная регулировка Подушки в обоих случаях отсутствуют.Подушки задних сидений вообще «стационарные», они никак не трансформируются, складываются только спинки, которые просто и быстро укладываются сверху.

Однако есть отличия в организации заднего пространства. «Опорные» места Sportage немного выше над полом и в целом они чуть удобнее в профиль, однако спинки укладываются хоть и вровень с полом багажника, но с наклоном, причем разным для половинок. Actyon в этом смысле точнее: спинки здесь лежат в абсолютной плоскости с полом багажника, кроме того, в отличие от Sportage они регулируются по наклону, благодаря чему задним пассажирам предоставляется больше места для «маневра». Сами багажные отделения из-за высокого пола (под которым находятся полноразмерные запаски) и покатой кормы не тянутся к званию «контейнеровозы», хотя Actyon имеет относительно меньшую погрузочную высоту и поэтому выглядит немного удобнее и вместительнее.

Как экземпляр облегченный, бензиновый Sportage 2WD оказался вполне гладким. Подтвердить «бронебойный» вид при том же ускорении ему не удается, к тому же этот двигатель оживает только после 3000 оборотов, а еще о уступке в динамике речи нет. Машина достаточно маневренная и «шустрая», ее шесть ступеней оптимально реализуют мощность двигателя, который к тому же в случае ручного режима честно крутится до конца шкалы почти без потери «напора».

В стандартном режиме тоже никаких сюрпризов: едешь спокойно — все работает плавно и тихо, а стремление к активной езде не «убивают» ранние переходы в гору и большие перепады по ступенькам, как это было с предыдущие корейские АКПП.Руль хоть и слегка «бутафорский» по усилию, особенно на высокой скорости, когда ждешь от него свинцовой твердости, его действия все же точны, быстры и информативны. В целом в городе и за его пределами Спортейдж ведет себя как нормальный автомобиль с передним приводом, а что конкретно у него — с его высотой видна приличная устойчивость к кренам и раскачкам. Но что странно, так это склонность к «рысканию» на высоких скоростях. Надо крепче держать руль и рулить! Возможно это происки мягкой зимней резины.

По частям комфорт Еще приятные сюрпризы: уровень шума, как аэродинамического, так и «технического» оказался низким, нет навязчивых интонаций. Да и ходовая вполне лояльна к нашей мелкой разгильдяйке: типичные выбоины она проглатывает с мягкой упругостью и без особых спазмов в кузове, а вот неровные ямы объезжать лучше — на вязкое их гашение энергии не хватает.

Actyon поначалу даже пугает своим необузданным нравом: реакция на педаль газа резкая, а ход сцепления по-спортивному короткий, машину буквально рвет из-под себя, как упрямого жеребца.И что-то, сил у него действительно предостаточно: после 2000 об/мин начинается такой поток мощности, что многие кроссоверы с бензиновыми «четверками» должны стоять по стойке смирно — Actyon очень впечатляет своей взрывной динамикой . Но! В том-то и дело, что взрывное. Всплеск энергии происходит в короткий период – уже на 4000 об/мин супердизель глохнет и потом уже не приносит удовольствия от разгона. Неслучайно показатели абсолютного ускорения мало чем отличаются от «противника».Но самое печальное, что на низах он затворник — тяга есть, а разгонного темуса до 2000 нет, к тому же «резкие» настройки педалей требуют более точных манипуляций.

Поэтому в тесном городе с таким дизелем в паре даже с довольно понятной 6 МКПП некоторым может показаться неудобным Actyon требует простора для действий. А на проселочных дорогах, то есть на больших скоростях, он действительно чувствует себя свободно и непринужденно: на подъемы не реагирует, в большинстве случаев не нужно переключать вниз для маневров, да и необходимости экстренного обгона с « люмбаго» тоже легко.К тому же, несмотря на некоторую «раскачку» и задержку реакций на руль с не самой внятной «электрической силой», в плане курсовой устойчивости никаких дисбалансов нет. В поворотах машину немного тянет, но на прямых все стойко. Здесь, пожалуй, сыграла положительную роль летняя резина с «дорожным» протектором.

Правда, эти корейские шины на асфальте гудеть точь-в-точь как турбовинтовой Ан-24, и этот гул тем больше раздражает, чем выше скорость. В общем, шумозащита не самая сильная сторона. Актион . Слышно и двигатель при разгоне, и работу подвески на ухабах, и какие-то «чириканья» раздаются по всему салону. Шасси в целом хорошо справляется с разбитыми дорогами, особенно на малых и средних скоростях, энергоемкости хватает, но на скорости не попадаешь в выбоины и ямы.

Искать откровение на бездорожье в данном случае тоже не надо, к тому же машины для этого есть в неодинаковых комплектациях, но мы не отказались выехать «на берег» проверить хотя бы геометрическую проходимость.Как и ожидалось, Sportage с очень короткими ходами быстро капитулировал — небольшой на вид бугорок, а колеса в воздухе. У Actyon подвеска чуть «длиннее», но это не помешало ему «размазаться» по вполне безобидной диагонали. Сцепление блокируем, а переключений все равно нет, перемалывает глину ненагруженными колесами. Тут хоть электронные межколесные блокировки были бы в самый раз, но их не предусмотрено.

New Sportage — щегольская машина, почти мажорная, с местом обитания по большей части в городе.И как бы предательски это ни звучало по отношению к внедорожнику, даже передний привод ему очень подходит. Новый Экшн несколько более утилитарен, а в широком смысле, а учитывая меньшую стоимость, есть смысл брать этот автомобиль в полноприводном варианте, особенно если вас устраивает не топовый, но и довольно хилая 149-сильная дизельная версия.




ОСОБОЕ МНЕНИЕ

КАНДИДАТЫ В КОНКУРСЫ

Ух ты, сколько энтузиазма и внимания привлекает Киа в новой версии! Даже суровые дорожники не в силах равнодушно пройти мимо модного кроссовера. Но их совершенно не интересует внешний вид Actyon, передок которого словно слизан с первых Nissan Qashqai и Ford Kuga. Сразу нужно сказать, что детище российского Дальнего Востока несколько проигрывает Sportage если не по всем параметрам, то по крайней мере по основным пунктам потребительского интереса. Нет, это вовсе не делает Actyon заведомо плохой машиной, но при прочих равных Kia объективно интереснее.

Внешне конкуренты отличаются ровно как сапог и валенок: стремительная Kia и плотно сбитый SsangYong.Каждая из них по-своему красива и привлечет «свою» аудиторию, но следуя современным тенденциям, первую смело можно назвать стильной. А ведь к появлению SY приложила руку итальянская дизайн-студия маэстро Джуджаро!

Скромный салон Actyon, «гладкий» и неспецифический, радует отсутствием «цепляющих» в негативном смысле элементов. Его можно не помнить и, тем более, не замечать, что в машине с восточным происхождением это скорее плюс, чем минус.По принципу разумной достаточности салон получился уютным и очень приветливым. Напротив, Kia имеет очаровательную «трехэтажную» центральную панель, в которой каждый элемент управления также находится на своем исходном месте, что облегчает привыкание и в то же время радует нетривиальным подходом. В тестируемой комплектации Sportage установили подогрев задних сидений, и это просто не может не лить бальзам на сердце сибиряка.

Нынешние дуэлянты, конечно, не совсем бесперспективны вне асфальта: по крайней мере, комфорт на грунтовке удовлетворительный, у обоих небольшие свесы и знаешь, что далеко за тягачом бегать не придется.Бесконечно доволен ручным режимом на Спортейдже — это честно! Ни вверх, ни вниз коробка не переключится без желания водителя, а на малой скорости при переключении из обычного автоматического режима выше пятой из шести не включится. В свою очередь, вконец огорчил SsangYong: прошло уже много лет с тех пор, как я в последний раз заглох на светофоре, и мне стыдно в этом признаться, но это случилось снова. То ли это из-за моих постоянно тренируемых, но почему-то навыков, которые не справлялись с этой моделью, то ли из-за «нелеченной» трансмиссии можно понять при второй поездке, но меня почему-то не слишком тянет в объятия его довольно удобных сидений.

Такие они, современные континентально-восточные гости, приходящие на смену привычным: привлекательные, комфортные и перспективные, напрочь убивающие стереотип о корейских автомобилях как о ненадежных, безвкусных и нетехнологичных.

Юлия БАБАК




ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
КИА СПОРТЭЖ 2WD
АКП
SSANGYONG ACTYON
Полноприводная механическая коробка передач
КОРПУС
Тип А Универсал
Дизайн Держатель
Количество мест/дверей 5/5
ДВИГАТЕЛЬ
Тип A Бензин Дизель
Расположение двигателя Передняя поперечная
Количество и расположение цилиндров 4, рядный
Рабочий объем, куб. см 1998 1998
Количество клапанов на цилиндр 4 4
Мощность, л. с./о. мин. 150/6200 175/4000
Крутящий момент, Нм/об. мин. 197/4600 360/2000
ТРАНСМИССИЯ
Привод Передний Полный
Трансмиссия 6-диапазонная автоматическая 6-ступенчатая механическая
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип рулевого механизма Реечная передача с электроусилителем
Радиус поворота, м 5,29 5,45
ПОДВЕСКА
Передний McPherson
задний Независимый рычаг
КОЛЕСА
Диски Сплав
Шины 225/60 R17 215/65 R16
РАЗМЕРЫ, ОБЪЕМ, ВЕС
Длина/ширина, высота, мм 4440/1855/1635 4410/1830/1675
Основание, мм 2640 2650
Клиренс, мм 172 180
Колея перед/зад, мм 1614/1615 1578/1558
Снаряженная масса, кг 1397 1597
Масса брутто, кг 1980 2160
Объем топливного бака, л 58 57
Объем багажника, л От 464 От 486
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость, км/ч 182 195
Разгон до 100 км/ч, сек. 10,6 9,9
РАСХОД ТОПЛИВА, Л/100 КМ:
городской режим 10,4 7,9
режим страны 6,4 5,5
смешанный режим 7,9 6,4

Представлено

Помнится, первый Sportage, появившийся в сентябре 1993 года, был построен по классическим внедорожным канонам: с использованием несущей рамы и понижающей передачи в трансмиссии.В 2004 году модель эволюционировала. К тому времени реальная проходимость мало кого интересовала. Спортейдж был лишен рамы, а полный привод реализован посредством вискомуфты в приводе задних колес. По большому счету существенным недостатком Киа Спортейдж второго поколения стала лишь невыразительная внешность. Дизайн нынешнего поколения модели, наоборот, стал сильной стороной автомобиля. Подтянутая линия талии, «мускулистые» колесные арки — ну настоящий бодибилдер! А что, умение выпендриться — это тоже спорт.В этом Sportage оправдывает модное имя. При этом его экстерьер настолько оригинален, что в нем нет и намека на родство с соплатформером из стана Hyundai.

В SsangYong дела стали налаживаться совсем недавно, после перехода под крыло индийского Mahindra & Mahindra. Корейцам наконец удалось завершить проект С200, начатый еще в конце девяностых по инициативе специалистов Daewoo. Первый безрамный кроссовер в истории марки предстал перед миром под уже известным именем Korando, но для России его переименовали в Actyon.

Для SsangYong новинка стала своего рода пробой пера, ведь до этого компания выпускала исключительно рамные внедорожники. Другие модели, Rexton и Kyron, собираются на заводе «Соллерс» в Набережных Челнах, а сборка отверток Actyon началась на новом заводе «Соллерс-Дальний Восток». Производственная мощность предприятия составляет 30 000 автомобилей в год, но руководство Sollers проявляет осторожность — они планируют собирать 10 000 Actyon в год, из которых более половины оснащены автоматическими коробками передач.

Полный вперед!

Обе машины доступны покупателям в полноприводном исполнении, но базовые версии, как обычно, переднеприводные. Пресловутая схема 4х4 у обоих реализована идентично: с электронно-управляемой многодисковой муфтой в заднем приводе, работающей без предварительного натяга. При равномерном движении по ровной поверхности с постоянным коэффициентом сцепления весь момент передается на переднюю ось. При изменении хотя бы одного из условий часть крутящего момента перераспределяется обратно.Это, безусловно, самая распространенная схема привода в своем классе. Kia Sportage оснащается сцеплением Magna Powertrain, SsangYong — сцеплением GKN.

Осевая муфта может быть принудительно заблокирована на скорости до 40 км/ч у обоих автомобилей, если, например, водителю предстоит преодолеть участок со сложным рельефом или покрытием. При превышении этого порога скорости электроника снова начинает делить момент между осями исходя из дорожной ситуации. И Kia Sportage, и SsangYong Actyon имеют систему помощи при трогании с места, но у Sportage также есть система помощи при спуске с горы (DBC).Субъективно, на пересеченной местности электроника Киа работает быстрее и адекватнее. Однако бампером в грязь Actyon не ударил. Длина машин одинакова, а база больше у SsangYong. Несмотря на это, у Actyon лучше геометрическая проходимость: чуть больше углы въезда и съезда, но, главное, больше дорожный просвет.

Посмотрел

За «ужасную силу красоты» владельцы Kia Sportage расплачиваются плохой обзорностью. Передние стойки широкие и сильно завалены назад.Качество материалов отделки в салоне достойное. К диапазонам регулировок передних сидений и рулевой колонки претензий нет. Да и решение ступенчатой ​​компоновки приборной панели порадовало: расположение верньера и кнопок моментально запоминается на интуитивном уровне, а вот дисплею с функцией сенсорного экрана все же не хватает солнцезащитного козырька — сильно бликует. Зато есть штатная навигация (хоть и не русифицированная), но камера заднего вида, изображение с которой проецируется на дисплей при включении задней передачи, установленной под очень удачным углом.Обычно при движении задним ходом «по приборам» можно увидеть лишь небольшой участок позади автомобиля. В случае с Киа Спортейдж видно линию горизонта, а не слишком широкий угол объектива позволит, например, заранее увидеть приближающуюся машину — удобно выезжать из тесного двора там, где он есть. развернуться труднее, чем дать задний ход.

SsangYong Actyon выглядит не так вызывающе, как Sportage, но очень гармонично — это неудивительно, ведь над дизайном корпел маэстро Джуджаро.Интерьер гораздо менее вычурный, да и на фоне «земляка» он дает не самые лучшие тактильные ощущения: пластик жесткий, панели прилегают небрежно, кнопки и рычажки шатаются в гнездах. Разочаровал и замысловатый алгоритм управления климатом с тремя шайбами, две из которых имеют автоматический режим. Для большинства производителей достаточно двух верньеров и одной кнопки Auto. Перед глазами монохромный дисплей с яркой оранжевой подсветкой. Диапазоны регулировки рулевой колонки такие же, как у Киа Спортейдж, но руль немного больше.Потолок заметно выше, а водительское сиденье можно поднять выше, чем в Киа. Вместе с тонкими стойками крыши видимость Actyon безупречна. Салон, наполненный всевозможными нишами и крючками для сумок, чуть просторнее, чем у конкурента. Спинки задних сидений регулируются по наклону и складываются в ровный пол. Киа по этим параметрам аутсайдер.

прокатился

Во время городских вылазок в Kia Sportage снова просыпается спортсмен: руль острый и в меру информативный, радиус поворота всего 5.3 м, крены минимальны, а реакции на педали мгновенные. При этом нервозности в управлении нет, за исключением чрезмерной чувствительности к колеям. Но гоночные амбиции быстро развеялись вялой динамикой и задумчивым «автоматом» с функцией ручного переключения. 150-сильный бензиновый двигатель Theta II без энтузиазма разгоняет машину на низах, а после 4000 об/мин его раздражающий гул наполняет салон, несмотря на вроде бы неплохую шумоизоляцию. Страшно ездить по бездорожью — короткоходные подвески заставляют переживать за бамперные фартуки и пластиковые поддоны днища. Клиренс небольшой – всего 172 мм. Этого достаточно для вывешивания передка над бордюром или езды по легкому бездорожью.

С SsangYong Actyon все наоборот: машина оказалась неважным горожанином, но оказалась тем самым «проходимцем». Как и Sportage, Actyon оснащен функцией Lock, которая блокирует центральную муфту на скорости до 40 км/ч, но ходы подвески дают гораздо больше свободы.Такая проходимость даже побуждает одичать по целине. Да и целоваться с днищем не так уж и страшно – массивный подрамник уверенно выглядывает из-под переднего бампера, пусть и слегка изъеденного ржавчиной.

Разочаровал тандем двигателя и МКПП. Пугливый характер модернизированного 2-литрового турбодизеля Mercedes eXDi200 заставляет приспосабливаться. Мотор выдает максимум 360 Нм в небольшом диапазоне оборотов. На самом деле, чтобы получить приличный разгон с места, нужно сначала раскрутить двигатель до 2200 об/мин и только потом отпускать педаль сцепления. До этой отметки мотор откровенно халтурит, но после чувствуется взрывной подхват, который полностью рассеивается уже к 4000 об/мин, как на отсечке. Особых проблем дизельные короткие передачи не доставляют, за исключением ультракороткой первой. Она, судя по всему, призвана стать альтернативой «нижней», из-за чего справиться с машиной в пробках непросто — Actyon так и норовит встряхнуться.

приценился

Киа Спортейдж собирается на заводах в Корее, Словакии и Автотор Калининград.Модель представлена ​​на нашем рынке в 12 версиях с полным или передним приводом, 5- или 6-ступенчатой ​​«механикой» или с 6-диапазонным «автоматом». 115-, 136- и 184-сильные дизели предлагаются в качестве альтернативы базовому бензиновому мотору мощностью 150 л.с. Цены на Sportage варьируются от 859 900 до 1 459 900 рублей.

SsangYong Actyon имеет всего семь версий российской сборки. Распределение дополнительных опций по комплектациям аналогичное, но есть нюансы. Например, начальные версии Actyon оснащаются не электроусилителем, а гидроусилителем руля, при этом рулевая колонка регулируется только по углу наклона. В базовой версии Sportage, кстати, регулировки рулевой колонки по вылету тоже нет. Помимо стандартного набора безопасности ABS и фронтальных подушек безопасности, начиная со средних комплектаций, доступны как боковые подушки безопасности, так и шторки безопасности, а также активные подголовники с датчиками опрокидывания. Начиная с комплектации Luxe (Elegance в случае SsangYong), Kia Sportage также оснащается системами курсовой устойчивости и помощи при спуске с холма.

Конечно, у Киа есть ряд люксовых опций, недоступных поклонникам другого корейского бренда: например, бесключевой доступ в салон, навигация с камерой заднего вида, панорамная крыша или штатный сабвуфер.Впрочем, кожаный руль, парктроник и люк на крыше тоже в состоянии предложить SsangYong.

Самый доступный Sportage с «автоматом» обойдется в 969 900 рублей, SsangYong Actyon с АКПП предлагается за 889 000 рублей. Цены на Actyon с бензиновым двигателем пока неизвестны.

Итог

Kia Sportage похорошела, подросла в размерах, залилась модными опциями и, как следствие, подорожала. SsangYong Actyon занял место Sportage предыдущего поколения и имеет все шансы превзойти его успех.Разница в цене между сопоставимыми комплектациями Kia Sportage и SsangYong Actyon намного меньше, чем разница в качестве исполнения, уровне эргономики и распространенности сервисной сети. Спортейдж более лоялен к водителю, им проще управлять в различных режимах работы, а вот Актион ценой в 829 000 руб. рискует стать доступным кроссовером на нашем рынке, по крайней мере, до появления Renault Duster.

Sanyeng action 1-го поколения. Отзывы владельцев SsangYong Actyon.Для программы утилизации

Рынок сбыта: Россия.

«SsangYong Actyon» — новейший внедорожник, способный преодолевать любые расстояния на высокой скорости. Динамичные и в то же время плавные линии автомобиля делают его элегантным и легко узнаваемым. Дизайнеры постарались, чтобы новый кроссовер внешне отличался от других внедорожников, поэтому его геометрические формы и габариты отличаются от многочисленных европейских и японских спорткаров. .. Таким образом, Ssang Yang Aktion сегодня представляет собой уникальный, единственный в своем роде компактный внедорожник с дизельным силовым агрегатом и кузовом хэтчбек, к достоинствам которых также можно отнести доступную цену… Разработчики уверены, что автолюбители оценят смелый дизайн кузова, мощность силового агрегата, а также высокую проходимость Экшена, который по праву претендует на звание флагмана в своем классе. Среди достоинств SangYong Actyon стоит отметить такие приятные мелочи, как климат-контроль, подогрев сидений и даже стекло возле передних дворников (ощутимая выгода зимой со снегопадом). «SsangYong Actyon» — это небольшой автомобиль, который выглядит очень аккуратно. Багажник промаркирован корейской фирмой — нанесены серебряные буквы «ACTYON».


По мощности SsangYong Actyon не уступает массивным японским и американским джипам. Бензиновые или дизельные двигатели изготавливаются по универсальным немецким технологиям. Автоматическая система впрыска, охлаждения защищает мотор от вредного воздействия высоких температур, «закипания» и других моментов, вызывающих сбои в работе оборудования.

Читать полностью Автомобили SsangYong

не очень популярны, но весьма примечательны. Они отличаются нестандартным дизайном и часто особым дизайном.Так, до недавнего времени SsangYong ориентировался на классические внедорожники, тогда как многие другие уже давно перешли на кроссоверы. К 2011 году и данный производитель последовал его примеру на модели Sanyeng Aktion. Технические характеристики, место на рынке данного автомобиля рассмотрены ниже.

Особенности

Actyon — компактный внедорожник или кроссовер (во втором поколении). Выпускается с 2005 года, на местном рынке представлен с 2006 года. За это время в 2011 году сменилось одно поколение, однако пикап первого поколения остался на конвейере до сих пор и даже прошел рестайлинг в 2014 году.

Кузов

SsangYong Actyon первого поколения отличается необычным, особенно на момент выхода на рынок, кузовом внедорожника, представленным 5-дверным лифтбеком (CJ) вместо традиционного универсала. Кроме того, он крепится на раме. Длина 4,455 м, ширина 1,88 м, высота 1,74 м.

Также автомобиль выпускался в кузове пикап под названием Sports (QJ). Он больше по длине, 0,02 м по ширине и 0,01 м по высоте.

Вес автомобиля примерно 1.8-1,9 тонн.

Второе поколение модели, получившее название Korando C (New actyon на местном рынке), получило более традиционный 5-дверный кузов (СК) несущей конструкции. Его размеры составляют 4,41 м в длину, 1,83 м в ширину и 1,675 м в высоту. Вес варьируется примерно от 1,55 до 1,75 тонны.

Двигатели

SsangYong Actyon оснащался двумя четырехцилиндровыми двигателями.

Д20ДТ. Это дизельный двигатель объемом 2 л с турбонаддувом. Его мощность составляет 141 л.с., крутящий момент – 310 Нм.

G23D. Этот бензиновый двигатель объемом 2,3 литра развивает 150 л. с участием. и 214 Нм. Это лицензионная версия двигателя Mercedes-Benz OM161.

Первый двигатель — единственный, которым оснащается «Саньенг». Его технические характеристики идентичны двигателю обычной версии.

SsangYong New Actyon имеет три варианта силовых агрегатов объемом 2 литра.

G20. Этот бензиновый двигатель имеет мощность 149 л.с.с участием. и крутящий момент 197 Нм.

Все версии обоих поколений оснащены дисковыми тормозами, передние вентилируемые. Для первого Actyon были доступны колеса диаметром 16, 18 дюймов, а на новые автомобили устанавливают колеса 16-18 дюймов.

Обновления

Производство первого поколения модели лифтбек прекращено в 2011 году, а пикап выпускается по сей день. Его обновили в 2014 году. Внешне в основном изменили переднюю часть, а также установили диодное освещение… В оснащение добавлен климат-контроль. Кроме того, немного обновилась отделка салона Sanyeng Aktion. Технические характеристики остались прежними, так как конструкция не изменилась.

SsangYong New Actyon, который находится на рынке с 2011 года, в 2013 году также претерпел одно обновление. передний. Так, установили другой бампер, решетку радиатора, противотуманки.Световые приборы тоже были модернизированы: в фары и задние фонари интегрировали светодиоды. К оснащению добавилась мультимедийная система и некоторые другие опции. Улучшенная шумо- и виброизоляция. Очень серьезно обновился салон: на Саньенг Актион установили новую переднюю панель. Технические характеристики не изменились, однако из гаммы двигателей исключили 175-сильную версию.

Ходовые качества

Рассматриваемый автомобиль считается одним из лучших в данном сегменте по проходимости, особенно Саньенг Актион первого поколения.Технические характеристики, его клиренс соответствуют легким классическим внедорожникам. Поэтому на бездорожье он гораздо лучше, чем кроссоверы.

Автомобиль второго поколения создан по классической кроссоверной схеме с несущим кузовом и автоматически подключаемым полным приводом, в отличие от первого Sanyeng Aktion. Его технические характеристики, таким образом, соответствуют кроссоверам, то есть он более приспособлен для дорог с твердым покрытием. И при этом машина имеет хорошие геометрические параметры и клиренс для автомобилей такого класса.

Динамика и скоростные характеристики не выдающиеся для сегмента, так как большинство аналогов имеют более мощные двигатели. Actyon первого поколения в любой версии может разогнаться примерно до 165 км/ч.

Такой же скорости может достичь бензиновая версия нового «Саньенг Актион». Технические характеристики дизельной модификации обеспечивают ей большую примерно на 10 км/ч максимальную скорость. Самым быстрым является 175-сильный вариант, способный развивать скорость около 180 км/ч.

Рынок

Actyon не пользуется большой популярностью среди местных потребителей.Отчасти это связано с тем, что данная модель очень специфична, особенно первое поколение. По конструкции автомобиль является классическим внедорожником, так как производитель до недавнего времени ориентировался на выпуск именно таких машин. На рынке востребованы модели, более адаптированные к городским условиям. Производитель учел это при разработке нового поколения Sanyeng Aktion. Технические характеристики, его цена находятся между бюджетным и средним уровнями сегмента. Стоимость самой простой версии начинается от 0.95 миллионов рублей. Для сравнения, цена аналогичных вариантов намного популярнее Hyundai Tucson и Kia Sportage составляет около 1,5 и 1,16 млн рублей соответственно. Более простая модель Hyundai Creta продается от 0,75 до 1,2 млн рублей. Максимальная версия New Actyon стоит 1,46 млн рублей.

Actyon Sports дороже: от 1,24 до 1,63 млн руб. Основным конкурентом является тот, который при аналогичном ценовом диапазоне (1,186 – 1,515 млн руб.) имеет широкую линейку двигателей. Кроме того, высшие комплектации Actyon Sports перекрываются по стоимости с Mitsubishi L200 в начальной версии.

21.10.2016

— машина далеко не новая и уже больше года успешно продается в больших количествах. В массах автомобиль называют по-разному, например, в СТС его называют Акшен, также его называют сотрудники страховых компаний. Эту эстафету переняли некоторые автолюбители, постепенно модернизируя «Аксен» в «Акшен». А вот сколько в этой машине «экшена», и с какими проблемами придется столкнуться после покупки СсангЙонг Актион второго поколения, сейчас мы и попытаемся выяснить.

Немного истории:

В 2010 году на смену Актиону первого поколения пришел Новый Актион, приставка «Новый» в названии появилась для того, чтобы не путать новую модель с предыдущей версией, которая была не спешит уходить с рынка. На многих рынках Actyon второго поколения продается под названием « Korando ». Новый Actyon — это уже не рамный внедорожник, как у первого поколения, а обычный кроссовер с несущим кузовом. Дизайн автомобиля разрабатывал лучший дизайнер века Джорджетто Джуджаро, который раскрашивал такие автомобили, как « Bugatti» и Ferrari … В 2012 году на автосалоне в Женеве был представлен новый Actyon в кузове пикап, не имеющий ничего общего с обычным кроссовером. Очередному рестайлингу New Actyon подвергся в 2013 году, изменения коснулись передней и задней части кузова, салона автомобиля и технической начинки. Большая часть продаваемых в СНГ автомобилей собрана в России на заводе SOLLERS — Дальний Восток. Выпуск следующего поколения запланирован на начало 2017 года.

Достоинства и недостатки СсангЙонг Актион с пробегом.

Есть мнение, что ЛКП СсангЙонг Актион тонкое, а кузовное железо в местах сколов прогнило до дыр, однако реальный опыт эксплуатации говорит об обратном. Лакокрасочное покрытие среднего качества, но нельзя сказать, что на нем совсем не появляются сколы и царапины, также нельзя сказать, что металл не ржавеет в местах сколов, однако очаги коррозии поверхностные и их можно легко удаляется преобразователем ржавчины. Хромированные элементы отделки кузова через пару зим мутнеют и иногда начинают вздуваться, особенно на шильдиках и планке багажника.

Силовые агрегаты

На SsangYong Aktion второго поколения доступны три силовых агрегата: бензиновый, с двигателем 2.0 (149 л.с.) и дизельный 2.0 (149, 179 л.с.). Сначала дизелей было два, затем более мощный силовой агрегат сняли с производства. Но, как показал опыт эксплуатации, наиболее удачным оказался двигатель мощностью 179 л.с., так как 149 л.с. недостаточно для этой машины. Машин с бензиновыми двигателями на вторичном рынке гораздо меньше, чем с дизельными. Многие бензиновые Актионы имеют проблему холодного пуска, особенно зимой.Например, холодный двигатель может запуститься, а через несколько секунд заглохнуть, и так несколько раз. Для решения проблемы дилеры предлагают замену прошивки, но это редко помогает. Некоторые механики предполагают, что причиной такого поведения мотора является топливная рейка, так как она установлена ​​под неправильным углом. Если машина не на гарантии, то можно подогнуть рампу и поменять уплотнительные кольца в неофициальной оказание услуг.

Дизеля очень надежны, единственная головная боль владельцев — датчик температуры выхлопных газов, на турбокомпрессоре.Датчик имеет небольшой срок службы, из-за этого большинство проблем дизелей. Например, машина теряет тягу, а индикатор «check engine». Замена датчика требуется каждые 30-40 тыс. км, такой ремонт стоит 50-100 у.е. -ступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.Большинство автомобилей на вторичном рынке комплектуются автоматическими коробками передач, механика встречается, в среднем, в 35% автомобилей.Опыт эксплуатации показал, что обе трансмиссии очень надежны, но некоторые эксплуатационные недостатки в них все же были выявлены. На автомобилях с механической коробкой передач иногда при включении первой и второй передачи слышен посторонний стук или хруст; чтобы устранить проблему, вам нужно отрегулировать звенья рычага переключения передач. При работе АКПП, которая работает в паре с дизелями, наблюдаются рывки при переключении с 1-й на 2-ю, а также со 2-й на 3-ю передачу, а также рывки после остановки.Перепрошивка блока управления не всегда решает проблему. Также в этой трансмиссии не редки случаи недолива масла, от 0,5л до 1,5л. Надежность полного привода нареканий не вызывает, а вот к его эксплуатационным характеристикам есть нарекания. Многие владельцы отмечают, что полный привод не подключается своевременно.

Салон

Качество материалов отделки и сборки салона СсангЙонг Актион не самого лучшего качества, в результате посторонние скрипы начинают беспокоить даже на почти новых автомобилях.Качество не выдерживает критики, на автомобилях с пробегом 40-45 тыс. км руль покрывается проплешинами и выглядит так, будто машина проехала 150-200 тыс. км. Довольно частые случаи выхода из строя круиз-контроля, датчика ESP, задних стеклоподъемников.

Ходовые качества СсангЙонг Актион с пробегом.

Подвеска СсангЙонг Актион имеет простую конструкцию: передняя — МакФерсон, задняя — многорычажная. Актион второго поколения относится к тем автомобилям, у которых подвеска начинает шуметь достаточно быстро, то есть после 20-30 тыс. км пробега.Многие опытные владельцы решают эту проблему, перетягивая все соединения подвески. Если говорить о надежности, то чаще всего придется менять пыльники ШРУСа, благо стоимость его не велика — 15-20 у. е. К тому же они достаточно быстро выходят из строя. ступичные подшипники, их хватает на 30-40 тысяч километров. Кронштейн заднего стабилизатора — 40-50 тыс. км. Стойки стабилизатора выдерживают не более 50 000 км, за оригинальную стойку просят 25 долларов. Остальные элементы подвески живут 100 000 км и более.Если при повороте руля из крайнего положения в обратное слышны щелчки или хруст — необходимо заменить нижнюю часть рулевого вала в сборе с ЭУР, за замену придется заплатить около 1000 у.е. .

Итог:

— городской кроссовер с большими возможностями, который понравится достаточно большой аудитории автомобилистов благодаря приятному внешнему виду, наличию полного привода и невысокой стоимости на вторичном рынке.Если говорить о надежности, то, несмотря на ряд выявленных недостатков, автомобиль можно отнести к категории надежных. А те проблемы, которые были выявлены, больше относятся к категории детских, и не требуют дорогостоящего ремонта.

Преимущества:

  • Дизайн.
  • Полный привод.
  • Надежные силовые агрегаты.
  • Доступная цена.

Недостатки:

  • Затрудненный запуск холодного двигателя.
  • Ресурс подвески.
  • Дребезжащий салон.
  • Стоимость оригинальных запчастей.

4

SsangYong Actyon, 2013

Очень комфортный и проходимый автомобиль… Идеален для семейных поездок за город. Большой багажник и высокая проходимость позволяет отправиться в любое путешествие. А надежность позволяет не думать о проблемах. Отличный обзор и высокая посадка придают уверенности на дороге. Неоднократные поездки за грибами, на речку и на дачу позволяют с уверенностью сказать, что этот автомобиль отлично подойдет для любой поездки.

SsangYong Actyon, 2013

Машину купил 8 месяцев назад (в июне 2013). Взял новый в салоне. Был полностью удовлетворен. Вчера вел себя странно — на трассе упала скорость, начал глохнуть. Завожу — если проедет 5 метров — глохнет. Через 10 минут заводится без проблем. Сегодня заводится, потом опять тормозит и глохнет. В гарантийное обслуживание записали только через неделю. Я использую машину каждый день. Может кто сталкивался с такой проблемой?

SsangYong Actyon, 2013

SsangYong Actyon — отличная машина!!! Приобретен у официального дилера… Просторный, надежный автомобиль!!! Высококвалифицированные сотрудники автосалона являются как консультантами, так и работниками сервисной службы. Дружелюбные, четкие и понятные ответы на вопросы. Готов всем посоветовать покупать машину там и обслуживаться так (сам тоже буду обслуживаться у официального дилера). После тест-драйва я понял, что машина не только вместительная, красивая внутри и снаружи, но и проходимая, высокая, как раз для наших «дорог». Купил месяц назад, тоже попал под акцию, безумно рад, что сэкономил, и смог купить хром на свой внедорожник!!!

Компактный внедорожник SsangYong Actyon первого поколения вышел на родной рынок Южной Кореи в октябре 2005 года, а в 2006 году начал завоевывать мировые рынки (в том числе и Россию, с «пропиской» на заводе в Набережных Челнах). Автомобиль, в свое время сменивший на конвейере модель Musso, выпускался без изменений до 2011 года, после чего пережил «смену поколений» — переквалификацию в кроссовер.

Похож на «первый» SsangYong Actyon, хоть и оригинален, но несколько нескладен, и больше похож не на внедорожник, а на «приподнятый» над дорогим хэтчбеком вид. Да и с рельефом наружных поверхностей у корейцев явно «прошлись» — странное «лицо» с острым «носом» и раскосыми фарами сложной формы, купеобразный силуэт с восходящей поясной линией и развитыми колесными арками. , несуразная корма с компактными фонарями и «пухлым» бампером.

«Актион» первого варианта в длину выдвигается на 4455 мм, а его ширина и высота соответственно укладываются в 1880 мм и 1740 мм. Промежуток между колесными парами внедорожника составляет 2740 мм, а под его днищем находится дорожный просвет в 189 мм. В «боевом» состоянии масса пятидверки колеблется от 1758 до 1905 кг в зависимости от решения.

Интерьер «первого» SsangYong Actyon не балует изысками, но выглядит вполне симпатично. Большой четырехспицевый руль «скрывает» за собой простенькую, но хорошо читаемую «приборку» приборов, а на несимметричной центральной консоли разместились круглые дефлекторы вентиляции, двухдиновая магнитола и блок кондиционера. Внутри автомобиля преобладают недорогие, но качественные материалы отделки (в «топовых» версиях сиденья полностью отделаны кожей), а качество сборки находится на нормальном уровне.

Передние сиденья внедорожника отличаются ненавязчивой боковой поддержкой, но в целом удачным профилем и обширными диапазонами регулировок.Задний диван способен вместить трех взрослых седоков (благо запас свободного места позволяет), а для большего их удобства имеет регулируемую спинку.

В «походном» виде багажник «Актион» первого поколения вмещает 661 литр — хороший показатель, однако заниженная в задней части крыша, покатая задняя часть и большая погрузочная высота затрудняют перевозку «негабарита» . «Галерея» складывается парой неравных секций, образуя ровную площадку и увеличивая объем до 1614 литров. В нише под фальшполом находится полноразмерная «запаска».

Технические характеристики. Первый «выпуск» SsangYong Actyon встречает два четырехцилиндровых двигателя, которые работают в паре с 5-ступенчатой ​​«механикой» или 4- или 6-диапазонным «автоматом» и полноприводной трансмиссией (хотя в некоторых странах встречаются также версии с задним приводом):

  • Бензиновый двигатель – «атмосферник» объемом 2,3 литра (2295 куб.см) с 16 клапанами и многоточечным впрыском топлива, потенциал которого составляет 150 лошадиных сил при 5500 об/мин и 214 Нм пикового крутящего момента при 3500-4600 об/мин. об/мин.
  • Дизельная версия — 2,0-литровая (1998 кубических сантиметров) «четверка» с турбонаддувом, 16-клапанным ГРМ и аккумуляторной системой «питания», выдающая 141 «кобылу» при 4000 об/мин и 310 Нм крутящего момента при 1800-2700 об/мин…

Полный привод на внедорожнике реализован по классической схеме «Part Time». По умолчанию весь запас хода подается на колеса задней оси, а передняя подключается только по команде Нисходящий ряд в раздаточной коробке доступен только на модификациях с бензиновыми двигателями, сочетающимися с АКПП.

Шустрым SsangYong Actyon первого воплощения не назовешь: он может развивать максимальную скорость всего 162-164 км/ч, а с нуля до «сотни» разгоняется за 13,8-15 секунд. Бензиновые версии в смешанном режиме «переваривают» от 11,5 до 12,4 литров топлива на 100 км пути, а дизельные — от 7,8 до 8,5 литров.

В основе оригинального «Актиона» лежит мощная лонжеронная рама, к которой крепится стальной кузов. На передней оси автомобиля установлена ​​независимая подвеска с А-образными рычагами и поперечными стабилизаторами, а в задней используется неразрезной мост с рычажно-пружинной системой и тягой Панара.
Штатно внедорожник комплектуется реечным рулевым центром, имеющим встроенный гидроусилитель руля. Спереди «кореец» оснащен дисковыми вентилируемыми тормозами, а сзади — обычными «блинами» (по умолчанию с АБС).

Опции и цены. В начале 2017 года на вторичном рынке России купить «первый» SsangYong Actyon можно по цене от 250 тысяч рублей, но самые «свежие» и «комплектованные» варианты стоят более 600 тысяч рублей.
Вне зависимости от комплектации внедорожник может похвастаться: двумя подушками безопасности, АБС, электростеклоподъемниками всех дверей, подогревом передних сидений, тканевой отделкой салона, климат-контролем, противотуманками, аудиоподготовкой, подогревом и электрорегулировкой зеркал, а также другими опциями.

Нарастающее действие — Примеры и определение нарастающего действия

Определение нарастающего действия

Нарастающее действие в сюжете — это серия соответствующих инцидентов, которые создают напряжение, интерес и напряженность в повествовании. В литературных произведениях нарастающее действие включает в себя все решения, недостатки персонажей и фоновые обстоятельства, которые вместе создают повороты и повороты, ведущие к кульминации.Мы находим его в романах, пьесах и рассказах. Нарастающее действие — один из элементов сюжета, который начинается сразу после его изложения.

Примеры восходящего действия в литературе

Пример №1:

Откровение (Фланнери О’Коннор)

В своем рассказе Откровение Фланнери О’Коннор много использовала восходящее действие. В тот момент, когда миссис Терпин входит в приемную, она обижается на окружающую обстановку, считая себя выше неказистых и грязных на вид пациентов.Мы видим девушку, Мэри Грейс, в приемной, активно демонстрирующую свою неприязнь к миссис Терпин. В конце концов она нападает на миссис Терпин, бросая в нее книгу. Миссис Терпин, следовательно, отвечает отрицательно, плача и показывая гнев.

Пример #2:

Хоббит (Дж. Р. Р. Толкин)

Конфликт начинается в Дж. Р. Р. Толкиена «Хоббит, », когда Гэндальф встречает Бильбо и просит его сыграть роль грабителя в экспедиции гномов по поиску сокровищ. сокровища Торина из Смауга.Нарастающее действие происходит, когда он соглашается выступить в роли грабителя во время этого приключения. Его героизм начинается с того, что он просто кричит, чтобы разбудить Гэндальфа, который спасает компанию от гоблинов, а затем действие постепенно усиливается, когда он находит волшебное кольцо. Постепенно Бильбо преодолевает трудности, убивая большого паука, и утверждает свой потенциал героя и лидера.

Пример №3:

Анна Каренина (Лев Толстой)

Лев Толстой в своем романе Анна Каренина рисует две основные истории.Нарастающее действие основной сюжетной линии начинается, когда Вронский начинает испытывать страстные чувства к Анне, а не к Китти. Вронский и Анна встречают друг друга на вокзале и начинают свои тайные отношения. Действие нарастает дальше, пока их одержимость перерастает в любовную связь, и Анна решает оставить сына и мужа, чтобы жить с Вронским. Вторая сюжетная линия об отказе Китти от предложения руки и сердца Константина Левина. Дальнейшие действия нарастают, когда она возвращается в сельскую местность, чтобы подумать о жизни, и сталкивается с внутренним конфликтом, обдумывая свое решение.

Пример №4:

Сумерки (Автор: Стефани Майер)

Нарастающее действие в романе Стефани Майер Сумерки происходит, когда семья Калленов играет в вампирский бейсбол, где Белла является зрителем. Во время спектакля к ним приближаются вампиры-мошенники, в том числе Джеймс, Лоран и Виктория. Джеймс чувствует запах Беллы, и действие нарастает. Джеймс преследует Беллу, пока семья Калленов пытается ее защитить. Это усиленное действие в конечном итоге создает огромную кульминацию, которая, следовательно, доводит многие вещи до апогея и приводит к концу.

Пример #5:

Evermore (Автор Элисон Ноэль)

Элисон Ноэль написала несколько серий романов, Evermore — первая среди них. Этот роман рассказывает о приключениях главной героини Эвер, а также человека по имени Деймен, который помог ей стать бессмертной. На протяжении всего романа читатели узнают, что Деймен — первый бессмертный — влюбился в Эвер много веков назад. Однако его бывшая жена продолжает пытаться убить воплощения Эвера, чтобы отделить Деймена от Эвера.Ее попытки сделать это развивают нарастающее действие романа, которое, в свою очередь, усиливает историю любви Деймена и Эвер и создает напряжение перед их последней битвой с Дриной.

Пример #6:

Белоснежка (Автор Джейкоб и Вильгельм Гримм)

В романе Джейкоба и Вильгельма Гримм Белоснежка нарастающее действие происходит, когда волшебное зеркало Королевы предупреждает ее, что она больше не самая прекрасная леди в земле; что вместо этого теперь это Белоснежка. Завидуя, Королева приказывает своему егерю увести ее падчерицу Белоснежку из дворца, в лес, и тайно убить ее.К счастью, он не может ее убить, а оставляет в лесу, где ее находят семь крошечных гномов. Они приводят ее в свой дом, затем происходит еще одно восходящее действие, когда зеркало сообщает Королеве, что Белоснежка все еще жива.

Функция нарастающего действия

События нарастающего действия, как правило, очень важны, потому что весь сюжет повествования зависит от этих событий для достижения кульминации — момента предельного волнения, который в конечном итоге приводит к удовлетворительному разрешению.Например, автор пишет историю любви, в которой наступает момент, когда персонажи решают, оставаться ли им вместе или расстаться, — таким образом, нарастающее действие подготавливает сцену для этого момента, выстраивая драматические ситуации или конфликты. Это еще больше усложняет сюжет для развития персонажей и кульминации.

сообщите об объявлении

Santen Action Развал задних колес.

Небольшой эксперимент с полным приводом и развал-схождением

Ну удалось разобраться с работой ПП вкл.Коллеги подключили осциллографом муфту, можно было увидеть, что управление муфтой хорошо идет с переменной импульсной сигнализацией. NorthSpirit, Sergkuz, Sasgr — Большое вам спасибо, ребята.

Блок управления полным приводом с изменяющейся частотой подает управляющие импульсы на муфту. Но при этом основное блокирующее усилие передается с помощью шарового механизма. Если впереди падение, шаровой механизм скрутил муфту и крутящий момент уходит на заднюю ось. Как только передний ворвался в поверхность при хорошем сцеплении, скорость вращения колеса выравнивается, шарики выходят из зацепления и сцепление «затыкается».

Также выяснилось, что в режиме Lock напряжение на муфту подается только после начала движения. Эта информация подтолкнула меня к собственному небольшому эксперименту – измерению зависимости блокировки сцепления от режимов движения.

Вольтметр, подключаемый к проводам непосредственно контрольным сигналом на муфте. Из четырех имеющихся вольтметров два стрелка вообще отказались сигнал воспринимать, один цифровой китаец основательно затормозил, еще один цифровой мультиметр успел увидеть менее вменяемый сигнал.Видео не снимал, фото не делал, в одиночку одновременно управлять машиной, смотреть показания вольтметра и еще что-то делать — это выше моих возможностей. Я делал записи в дневнике, по их результатам строил графики.

Мне кажется, что они более чем наглядны.

Естественно о комплексной оценке работы ПП речи и быть не может. Оценивается только плотность заполнения рабочим напряжением в зависимости от режима движения автомобиля.

Напряжение в бортовой сети 13-14 В. Все результаты весьма приблизительны. Но общие закономерности четко прослеживаются.

Хорошо подтвердил сделанный ранее вывод ребят о защите ПО в режиме блокировки. Пока машину хоть чуть-чуть места трогать — зад не подключал. Влияние фронта скольжения оценить в цифрах не удалось, но ГТС однозначно реагирует скольжением при повышении напряжения на муфте.

Также видно, что в автоматическом режиме задняя подключается нажатием на педаль газа и обеспечивает активное ускорение без пробуксовки на скользких участках и грязи.

В общем, реализацию ПП на приводе я откровенно говоря, темные пятна остались, все четко и предсказуемо. С увеличением скорости до обычных междугородних ПП практически отключается, экономя топливо. В поворотах на льду машина ведет себя предсказуемо, реагируя на сильный газ обычным сносом с легкой тенденцией к заносу задней оси, при этом машина легко зацепляется за дорогу и колесом, и газом. То, что в Lock нет жесткой блокировки, тоже хорошо — получается полный привод с отличной управляемостью, и характеристиками переднеприводной машины (ведь на переднем момент больше).

Жаль, что нет информации о реальной работе ПП ни в мануале, ни в инструкции, считаю это очень серьезной безупречностью Соллерса.

На пробеге 19800 км, заметил что задние колеса становятся «домиком», решил сделать развал. При беглом поиске ни одна из надежных фирм по сотрудничеству в Хабаровске мою машину не взяла, мотивируя это отсутствием автомобиля в базе. Обратился к одному Подписавшемуся на следующий день. Я приехал в назначенное время, машину забрали без опозданий и погнали на пост регулировки развала.15 минут ожидания и приехал специалист. При попытке посмотреть на экран монитора, ну интересно — я предложил удалиться, мотивируя это «что он не читает мой есчесс». Я отошел в сторонку и молча смотрел на процесс со стороны, не комментируя. В самом начале меня удивило 2 пункта:

первое что специалист не проверил давление в шинах перед началом регулировки. Каюсь, сам уже почти месяц его не проверял.Проверил лично после «регулировки» — давление в колесах 2.2, 2.1, 1.9, 2.0. И самые прочные колеса были с правой стороны.

второй момент это то что спец лазил с установкой в ​​зоне передней подвески обычно делается проверка люфтов.

После регулировки специалист дал распечатку, рассказал о результатах регулировки. В принципе ничего критичного не было, небольшие отклонения схождения передних и задних колес были устранены.Развал на актуаторе не регулируется, но параметры в пределах допустимых значений. И следующее заявление, специалист вводит меня в легкий ступор — оказывается, на шарах сломаны пыльники. И именно состояние шара он проверял перед регулировкой. На мой вопрос — может вначале стоило поменять пыльники и только потом делать развал? После бодрого ответа — да без проблем, пыльник меняется легко без разборки подвески.В наличии Новых пыльников не оказалось. Так что я сорвал с одного и ушел.

Вопрос зачем я заплатил? Зачем вообще была такая «подгонка»? Это вообще как воспринимать? Тем более, что об этих пыльниках разговор зашел еще летом, а про то, что они несутся, спецы одни знают. Гарантия на них не распространяется. Это живые деньги и уважение со стороны клиентов, вместо того, чтобы искать «не знаю, что-то, но подошел», спокойно отдал какую-то сумму на устранение выявленной неисправности, а потраченное время потратил на другие, более полезные дела.

В этот же день поехал в уже проверенный сервис, поменял там все. Смазка в пыльниках оказалась абсолютно чистой, видимо пыльники любовались буквально за день-два до регулировки, при первых морозах и штормовом бездорожье.

Ко всем гвоздям ни стержня!!!

Skimaging SsangYong Actyon Доступен в сервисах в каждом из техцентров, входящих в нашу сеть. Наши салоны есть во всех районах Москвы, поэтому вы легко сможете выбрать среди них наиболее удобный.Цены на услуги отличаются лояльностью, а сотрудники отлично знакомы с особенностями каждой модели автомобиля.

В надежной сотне, где сотрудники колёс делают коллапс SsangYong Actyon , Есть компьютерные устройства. Это компьютерные устройства, без которых невозможно правильно оцифровать и откалибровать углы положения руля.

Сход-Рио-Сервис

Развал-схождение колес SsangYong Actyon в Москве

Не секрет, что каждый ответственный автовладелец вынужден решать сложные задачи. В некоторых странах это требование законодательства, невыполнение влечет за собой штраф. В нашей стране нормального, слава богу, нет, но скимминг SsangYong Actyon Да и вообще очень популярная задача.

Что такое сход-развал колес SsangYong Actyon Руль автомобиля не устанавливается напрямую, по крайней мере это не слишком заметно. Колеса установлены под углом друг к другу, к направлению движения, к плоскости вращения, друг от друга. Есть перечень углов, которые учитываются при диагностике положения колес.Эти уголки приобрели общее название – створки. Развал колеса SsangYong Actyon — это наклон колес внутрь или наружу. SSANGYONG ACTIN WHEANS — их отклонение от направления движения (друг к другу или врозь)

Одни углы шасси можно регулировать, другие — трассировать. Наши автомастера умеют разобраться во всех технических особенностях.

Если развал автомобиля нарушен, вы сразу это заметите — резко ухудшится управляемость.В общем, эксплуатация автомобиля с отломанными углами установки колес — дело не самое приятное. И к тому же небезопасно. Мало ли как машина поведет себя на некачественном дорожном покрытии. Отладка колес помогает экономить топливо, защищает резину, придает устойчивость.

Диагностика разбросанных SsangYong Actyon

В сети автомастерских, работа которых в Москве осуществляется комп. Можете быть уверены, что других (устаревших) вариантов проверки этого узла результатов не предусмотрено.

Каждый профессиональный автомеханик согласится, что sSANGYONG ACTYON DISABLE DIAGNOSTICS При каждом прохождении автомобилем очередных двенадцати тысяч км. Но, имея представление о качестве отечественных дорог, можно предположить, что процедура обязательно понадобится раньше.

Подвеска SsangYong Actyon требует срочной диагностики, если

  • Новые шины быстро изнашиваются или стираются неравномерно
  • Рулевое колесо SsangYong Actyon не возвращается в прямое положение автоматически > в сторону

Задний мост SsangYong Actyon

Характерной особенностью регулировки задних колес является то, что ее не получить, минуя расширенные события отладки колес. Кроме задней подвески Из сурьмы стоит отметить, что колеса не подлежат установке на развал. То есть изменение углов развала вообще не является преструктивным, их можно только отследить. Задний и передний мосты отличаются по другим параметрам и, соответственно, по-разному калибруются. Так что заднее схождение SsangYong Actyon осуществляется исходя из характера установки передних колес, после того, как исключаются сомнения в точности их положения.

Передний мост SsangYong Actyon

В нашей сети вы можете заранее записаться на регулировку передних колес. Лучше сделать это именно потому, что передний развал аналогичен развалу SsangYong Actyon Чрезвычайно популярная услуга среди наших клиентов. В первую очередь это связано с плохим состоянием дорожного покрытия, а не с плохим качеством автоконцернов. Чтобы не терять время зря, звоните по телефону, который указан на сайте. Наши специалисты посоветуют подходящий техцентр, проконсультируют по ценам на услуги, ответят на вопросы технического характера.

SsangYong Actyon Измерение углов установки колес и калибровка

В старые, не такие уж старые, времена нашим автовладельцам приходилось тюнинговать сход-развал их. Искать ровную поверхность, варить смотровую яму, долго и нудно измерять углы с помощью отвеса и линейки. Сегодня, когда машины стали намного сложнее в конструктивном плане, skimagyong Actyon Без компьютеров совершенно невозможно.

В любом случае перед началом отладки необходимо проверить развал-схождение SsangYong Actyon .Без этого ни один специалист не возьмется

Регулировка должна осуществляться поэтапно

  • Подготовка SsangYong Actyon, проверка элементов шасси
  • Устранение недостатков подвески при их обнаружении
  • В зависимости от возможностей стенда — компенсация колесных дисков
  • Диагностика геометрии
  • Калибровочные уголки

В нашем сервисном центре для задач, связанных с подвеской, используются инновационные компьютерные стенды. У нас можно сделать сход-развал SsangYong Actyon С непревзойденной точностью, в короткие сроки, недорого.

Доброго времени суток всем форумчанам! Нужен совет грамотных пользователей или специалистов по Ходовке. Недавно купил SsangYong Actyon Sports. Машину 2011 года брал под заказ, поэтому осмотрев ее заблаговременно, но продав уверил, что машина в идеальном состоянии, не битая, не крашенная, мушки не состыкованы и т.д. Когда пришла машина, сразу не обратил внимания к тому что передние колёса сильно изношены особенно по внешнему краю, просто сказав пожелал сей косяк, поплатился за его продажу, на что он мне ответил: «Что корейцы Кроты шустрые поехали и заменены в порту новая резина на Старый «.
Не спорю кто его знает может и так.
Машина ехала из Владика в Хабаровск, дорога хлам, но все же заметил на коротких отрезках хорошей дороги, машину ведет вправо и сильно. По приезду домой сделал тщательный осмотр, залез под днище, снял колеса на предмет повреждений, вроде нормально. Поставили новую пару колес на перед и погнали на развал, поехали в фирменный дилерский центр SsangYong, надеясь на профессионализм «тамашних» работников.Заехал на стенд, начал с первичного осмотра ходовки переходя к диагностике. Диагноз: убиты передние шаровые (нижние), нужно срочно менять, цена вопроса 1260 р. До свидания + 2000-3000 за работу. Небольшой ступор, отвечаю: «Вы о чем, пробег машины 23000 во всем, с чего вдруг шаровые заднего хода убились»???!!! На что «Мастер» мне отвечает: «Мы на гарантии каждые 300 000, так что не удивляйтесь, эта модель быстро изнашивается»! Хочу отметить, что при езде никаких посторонних шумов, стуков, скрипов со стороны Ходовой у меня не возникало, просто ведет вправо.Я говорю ладно: «Сколько еще протянут эти шарики без замены»? «Хозяин» с напряжением отвечает: «Нуууууу Потч 5, может, больше». Ладно скажи: «Мы так и сделаем»! OK. Мне предложили пройти в комнату для посетителей и подождать там час. В общей сложности этот мастер провел у моей машины не более 15 минут, он приходит: «Мост готов, с вас 1500 рублей» и дает мне какую-то распечатку, в которой я ничего не понял. Спрашиваю: «Что такое»? «Хозяин»: «Это результаты вашего краха схождения до и после»? Понятно, на этом и расходились.Печать на развороте прилагается!!!
В общем езжу уже больше месяца нихрена не менял, машину как вела вправо так и ведет на ровенью дорогу я отпускаю руль, а он сам поворачивает вправо примерно на 30-40 градусов. Кстати, после развала заехал на диагностику ходовой к другу, он сказал, что все баллоны и баллоны в том числе!
Вопрос: «В чем может быть причина»? Пожалуйста, посмотрите на распечатку, обратите внимание на задние данные шасси, там показано, что они сделали развал схождения моста, может быть такое?

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.