Шкода октавия а5 размер багажника: Вместимость багажника и габариты шкоды октавия а5 |

Содержание

Преимущество багажника Шкода Октавия А5

  • Главная  /
  • Обзор  /
  • Преимущество багажника

Большинство владельцев автомобиля Шкода Октавия А5 выбирают данный авто в том числе из-за самого большого багажного отсека в классе С. По тех.данным размеры составляют: 560л, и в разложенном состоянии: 1420л. Это очень много!)))

Доказательство тому фото выше, с разложенными задними сидениями помещаются две 200-х сот литровые бочки. Вряд ли какой-нибудь одноклассник нашей машине сможет похвастаться таким результатом.

Преимущество багажника также достигается благодаря задней двери, системы лифтбек, которая позволяет удобно загружать и распределять багаж. Владельцам которые очень любят свой авто, советую сделать LED подсветку в багажном отсеке: https://octavia-a5.ru/polezno/podsvetka-v-bagazhnike

Но чтобы удобно распределять всякие мелочи и полезные вещи в багажнике необходимы универсальные органайзеры, а также сетки и резинки.

Одни из самых удобных оказались панели-органайзеры, специально выполнены для Skoda Octavia A5. С продукцией можно ознакомиться здесь: https://gt-union.ru/magazin/skoda-octavia-2

Органайзеры для багажника Шкоды Октавия а5

Крепятся он очень просто на липучках, и держатся достаточно хорошо.

Очень удобно хранить не большие предметы, они всегда на месте:

Сетка в багажник

Так же зарекомендовал себя набор сеток. Очень удобно распределять и закреплять вещи маленького и среднего размера. Можно купить как оригинальные, которые подходят под все крючки в багажнике, также не дороги наборы , к примеру на Алиэкспресс.

Рейтинг статьи:

Просмотров:  56202

Опубликованна :  2017-02-04

Написать комментарий
Комментарии

Евгений

Установил себе органайзеры-панели GT-UNION. Качество изготовления на высоком уровне! Очень удобны! На мой взгляд лучше сумок. Отчет https://www.drive2.ru/l/499267065647989302/

2018-04-15

Петр

Заказывал себе органайзеры GT-UNION год назад, качество исполнения- выше всяких похвал! Сам бы я так никогда не сделал. Отчет по установке на драйве https://www.drive2.ru/l/475676493918241550/

2018-03-29

Иван

Очень удобная, качественная и практичная штука от отечественного производителя. Цена, на мой взгляд, вполне оправдана фабричным качеством готового изделия. Подробнее: https://www.drive2.ru/l/489527316771242628/

2018-03-29

Андрей

Здравствуйте, Для организации хранения всяких мелочей в багажнике я приобрел органайзеры GT Union. Вещь качественная и очень удобная! Наглядную разницу можно увидеть в моем блоге на д2: https://www.drive2.ru/l/488789544469004471/

2017-11-29

Шкода октавия габаритные размеры


Технические характеристики Шкода Октавия А5

Технические характеристики Шкода Октавия А5 лифтбек

В России Шкода Октавия А5 в кузове лифтбек продавалась с 2-мя вариантами атмосферных бензиновых двигателей MPI объемом 1. 4 и 1.6 литра, способных развивать мощность 80 и 120 л.с. соответственно. Линейку силовых агрегатов дополняли два мотора TSI с турбонаддувом: первый объемом 1.4 литра (122 л.с.), второй — объемом 1.8 литра (152 л.с.). Двигатели TSI по сравнению с обычными атмосферными силовыми агрегатами могут генерировать больший крутящий момент в широком диапазоне частот, начиная с достаточно низких. Кроме того, они более мощные и экономичные.

Передача тяги к колесам на Шкоде Октавия А5 осуществляется посредством механической коробки передач или «автомата». Причем в первом случае это может быть либо 5-ти, либо 6-ступенчатая трансмиссия. Второй же вариант предусматривает использование обычной автоматической коробки или роботизированной DSG, представляющей собой гибрид «механики» и «автомата». В модификации с двигателем 1.4 TSI устанавливается 7-ступенчатая DSG, обеспечивающая плавное переключение передач с минимальной потерей мощности. С техническими характеристиками Шкоды Октавия А5 в разных исполнениях вы можете ознакомиться с помощью приведенных ниже данных.

Модификация

Skoda Octavia 1.4 MPI

Skoda Octavia 1.6 MPI

Skoda Octavia 1.4 TSI

Skoda Octavia 1.8 TSI

Skoda Octavia 2.0 TSI

Двигатель
Тип двигателя

бензиновый

бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом

бензиновый с турбонаддувом

Расположение двигателя

спереди, поперечно

Рабочий объем, куб. см.

1390

1595

1390

1798

1984

Количество цилиндров

4

Расположение цилиндров

рядное

Мощность, л. с. (при об/мин)

80 (5000)

102 (5600)

122 (5000)

152 (4300-6200)

200 (5100-6000)

Максимальный крутящий момент, Н*м (при об/мин)

132 (3800)

148 (3800)

200 (1500-4000)

250 (1500-4200)

280 (1700-5000)

Трансмиссия
Механическая коробка передач

5-ступенчатая

5-ступенчатая

6-ступенчатая

6-ступенчатая

Автоматическая коробка передач

6-ступенчатая

6-ступенчатая

Роботизированная DSG

7-ступенчатая DSG

6-ступенчатая DSG

Привод

передний

Подвеска
Передняя подвеска

независимая, типа Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

независимая, многорычажная

Тормоза
Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Задние тормоза

дисковые

Габариты
Длина, мм

4569

Ширина, мм

1769

Высота, мм

1462

Колесная база, мм

2578

Колея передних колес, мм

1541

Колея задних колес, мм

1514

Длина переднего свеса, мм

915

Длина заднего свеса, мм

1076

Клиренс, мм

164

Объем багажника, л

585

Весовые характеристики
Снаряженная масса, кг

1255

1280 (1315)

1310 (1330)

1350 (1370)

1455

Допустимая масса, кг

1855

1880 (1915)

1910 (1930)

1950 (1970)

1935

Топливные показатели
Расход топлива в городском цикле, л. на 100 км

9.6

10 (11.2)

8.5 (8.0)

9.5 (10.8)

10.4

Расход топлива в загородном цикле, л. на 100 км

5.6

5.8 (6.1)

5.0 (5.3)

5.5 (5.9)

6.2

Расход топлива в смешанном цикле, л. на 100 км

7.0

7.4 (7.9)

6.3 (6.3)

6.9 (7.7)

7.7

Топливо

АИ-95

Объем бака, л

55

Диски и шины
Диски

15X6J

Шины 195/65 R15
Скоростные показатели
Максимальная скорость, км/ч

173

190 (184)

203 (202)

219 (214)

240

Время разгона до 100 км/ч, с

14. 2

12.3 (14.1)

9.7 (9.7)

8.1 (8.8)

7.2

Технические характеристики Шкода Октавия А5 универсал

Шкода Октавия А5 в кузове универсал имеет несколько другую гамму двигателей, отличную от лифтбека. Мотор начального уровня 1.4 MPI исключен из линейки, зато добавился дизель объемом 2.0 литра с системой непосредственного впрыска Common Rail. Его максимальная мощность составляет 140 л.с. и достигается она при 4200 об/мин. Что касается крутящего момента, то у дизелей он традиционно высок и применительно в к данному силовому агрегату составляет 320 Н*м. В паре с двигателем 2.0 TDI CR работает 6-ступенчатая коробка DSG.

Skoda Octavia A5 Combi имеет практически такие же габариты, как и лифтбек. Единственный отличием является высота — универсал выше на 6 мм. Более подробно узнать о технических характеристиках универсала Шкода Октавия А5 можно из расположенной ниже таблицы.

Модификация

Skoda Octavia 1.6 MPI

Skoda Octavia 1.4 TSI

Skoda Octavia 1.8 TSI

Skoda Octavia 2.0 TDI CR

Двигатель
Тип двигателя

бензиновый

бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом

дизельный с непосредственным впрыском Common Rail и турбонагнетателем

Расположение двигателя

спереди, поперечно

Рабочий объем, куб. см.

1595

1390

1798

1968

Количество цилиндров

4

Расположение цилиндров

рядное

Мощность, л. с. (при об/мин)

102 (5600)

122 (5000)

152 (4300-6200)

140 (4200)

Максимальный крутящий момент, Н*м (при об/мин)

148 (3800)

200 (1500-4000)

250 (1500-4200)

320 (1750-2500)

Трансмиссия
Механическая коробка передач

5-ступенчатая

6-ступенчатая

6-ступенчатая

Автоматическая коробка передач

6-ступенчатая

6-ступенчатая

Роботизированная DSG

7-ступенчатая DSG

6-ступенчатая DSG

Привод

передний

Подвеска
Передняя подвеска

независимая, типа Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

независимая, многорычажная

Тормоза
Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Задние тормоза

дисковые

Габариты
Длина, мм

4569

Ширина, мм

1769

Высота, мм

1468

Колесная база, мм

2578

Колея передних колес, мм

1541

Колея задних колес, мм

1514

Длина переднего свеса, мм

915

Длина заднего свеса, мм

1076

Клиренс, мм

164

Объем багажника, л

605

Весовые характеристики
Снаряженная масса, кг

1295 (1330)

1325 (1345)

1365 (1385)

1430

Допустимая масса, кг

1895 (1930)

1925 (1945)

1965 (1985)

2030

Топливные показатели
Расход топлива в городском цикле, л. на 100 км

10 (11.2)

8.5 (8.0)

9.5 (10.8)

9.9

Расход топлива в загородном цикле, л. на 100 км

5.8 (6.1)

5.0 (5.3)

5.5 (5.9)

4.9

Расход топлива в смешанном цикле, л. на 100 км

7.4 (7.9)

6.3 (6.3)

6.9 (7.7)

6.0

Топливо

АИ-95

Объем бака, л

55

Диски и шины
Диски

15X6J

15X6J, 17X7J 16X7J, 17X7J
Шины 195/65 R15 195/65 R15, 225/45 R17 205/55 R16, 225/45 R17
Скоростные показатели
Максимальная скорость, км/ч

188 (184)

202 (201)

218 (213)

206

Время разгона до 100 км/ч, с

12. 4 (14.2)

9.8 (9.8)

8.2 (8.9)

8.3

Обратите внимание, что цифра в скобках для показателей расхода топлива, скоростных показателей и весовых характеристик относится к модификациям с автоматической коробкой передач или DSG.

 

Смотрите также Статьи по ремонту Шкода Октавия А5
Добавить отзыв

таких как Комби РС Скаут

В приведенных ниже таблицах приведены габариты популярных моделей Skoda Octavia А5 и Skoda Octavia А7.

Skoda Octavia А5

В России Octavia А5 наиболее широко представлена в исполнении кузова лифтбек и универсал.

размерлифтбекуниверсал Combi
длина, мм45694569
ширина, мм17691769
высота, мм14621469
колесная база, мм25782578
колея передних колес, мм15411541
колея задних колес, мм15141514
длина переднего свеса, мм915915
длина заднего свеса, мм10761076
Клиренс, мм164164
объем багажника, л585605

Из таблицы видно, что внешние габариты Skoda Octavia А5 практически одинаковые во всех модификациях, есть только небольшие отличия по высоте и по объёму багажника.

Skoda Octavia А7

При проектировании Octavia А7 конструкторы увеличили внешние габариты создаваемого автомобиля, увеличили размеры кузова и удлинили колесную базу. Таким образом получился самый просторный и комфортный внутренний салон среди всех автомобилей, которые позиционируются классом С.

размерCombiRSCombi RSScout
длина, мм4659468546854685
ширина, мм2017181418141814
высота, мм1465144914531531
колесная база, мм2686268026802679
колея передних колес, мм1549153515351538
колея задних колес, мм1512150615061506
клиренс, мм128127
объем багажника, л min/max588/1718590/1580610/1740588/1718

Кроме внешних габаритов Octavia А7 приводим размеры салона

Размеры, ммCombiRSCombi RSScout
ширина спереди1454145414541454
ширина сзади1449144914491449
высота спереди983983983983
высота сзади995980995995

Технические характеристики новой Шкоды Октавии, клиренс, размеры, габариты Skoda Octavia в новом кузове A7

Новая версия Skoda Octavia в кузове A7 серьезно подросла в размерах. Автомобиль стал более просторным, а багажник вместительным.

Сравнить линейные размеры Октавии старой версии и нового кузова можно на этих фото, чуть выше и ниже.

Сразу стоит отметить, что европейская версия Шкода Октавия и российская отличаются некоторыми размерами. Допустим клиренс Octavia в Европе всего 140 мм, для России дорожный просвет увеличили до 155 мм. А вот такой показатель как объем багажного отделения уменьшился. Все дело в том, что в Европе в багажнике лежит компактная докатка, а в российской версии полноразмерное колесо. Как итог, объем багажника Skoda Octavia в ЕС 590 литров, а в нашей стране 568, то есть минус 22 литра на запаску. Подробные характеристики Октавии в кузове лифтбек ниже.

Габаритные размеры Шкода Октавия
  • Длина – 4659 мм
  • Ширина – 1814 мм
  • Высота – 1461 мм
  • Снаряженная масса/ полная масса – 1255 / 1875 кг
  • Колея передних колес/задних – 1549 / 1520 мм
  • База, расстояние между передней и задней осью – 2680 мм
  • Объем багажника – 568 литров
  • Объем багажника при сложенных сидениях – 1558 литров
  • Объем топливного бака – 50 литров
  • Размер колес, шин – 6. 5J X 16, 205/55 R16
  • Клиренс Шкода Октавия – 155 мм

Наш рассказ был бы не полным без характеристик Skoda Octavia в кузове универсал, то есть версии Combi. Для любителей картинок и схематичных изображений имеются пару фото с линейными размерами универсала Шкода Октавия.

Длина лифтбека и универсала одинакова, как и другие показатели, разница в основном скрыта в багажном отделении, которое естественно больше. Как и в случае с лифтбеком, из-за полноразмерной запаски объем багажника немного уменьшен. Так в ЕС багажник универсала имеет объем 610 литров, а в России уже 588 л. Подробные характеристики ниже.

Габаритные размеры Шкода Октавия Комби
  • Длина – 4659 мм
  • Ширина – 1814 мм
  • Высота – 1465 мм
  • Снаряженная масса / полная масса – 1247 / 1817 кг
  • Колея передних колес/задних – 1549 / 1520 мм
  • База, расстояние между передней и задней осью – 2680 мм
  • Объем багажника – 588 литров
  • Объем багажника при сложенных сидениях – 1718 литров
  • Объем топливного бака – 50 литров
  • Размер колес, шин – 6. 5J X 16, 205/55 R16
  • Клиренс Шкода Октавия Комби – 155 мм

Стоит отметить, что еще существуют “заряженные” версии Шкода Октавия RS, где клиренс или дорожный просвет всего 128 мм. А размер колес естественно больше. Плюс полноприводные Skoda Octavia Combi 4х4, где масса автомобиля из-за дополнительных узлов и агрегатов трансмиссии. Размеры и характеристики этих спецверсий подробно рассматривать не будем.

Что касается технических характеристик двигателей Шкода Октавия, то предлагаем вашему вниманию подробную таблицу с параметрами силовых агрегатов чешского бестселлера в новом кузове.

Характеристики / Тип двигателя Шкода Октавия1.6 MPI1.4 TSI1.8 TSI2.0 TDI2.0 TSI
Рабочий объем1595 см31395 см31798 см31968 см31984 см3
Количество цилиндров/клапанов4/164/164/164/164/16
Диаметр цилиндра76,5 мм74. 5 мм82.5 мм81 мм82,5 мм
Ход поршня86,9 мм80 мм84.1 мм95.5 мм92,8 мм
Мощность л.с.110140180143220
Крутящий момент155 Нм200 Нм250 Нм320 Нм350 Нм
Максимальная скорость192 км/ч215 км/ч231 км/ч212 км/ч245 км/ч
Разгон до первой сотни10,6 секунд8,4 секунд7,3 секунд8,9 секунд6. 8 секунд
Расход топлива по городу8,7 литра6,7 литра8,2 литра6,4 литра8,1 литра
Расход топлива в смешанном цикле6,4 литра5,5 литра6,4 литра5,1 литра6,4 литра
Расход топлива по трассе5,1 литра4,7 литра3,4 литра4,4 литра5,4 литра

Данные подразумевают наличие механической трансмиссии. Естественно с автоматом эти моторы более прожорливые, а динамика похуже. Хотя последнее поколение продвинутых роботизированный автоматов DSG, которые активно применяются в новой Октавии имеют весьма хорошие показатели, даже относительно обычных механических коробок.

Габаритные размеры шкода октавия 2017

Шкода Октавия по велению производителя была представлена в своей третьей новой версии весной 2017-го сначала в Австрии, а летом – и в России.

Что отличительного имеется у этого авто от Джетты, на которую Октавия смахивает так, что порой на расстоянии их не различают даже специалисты?

В первую очередь при близком осмотре это внешний вид передка, а также габариты Шкоды. Что касается последнего, то габариты и размеры Шкода Октавия внешне глазу незаметны, но как говорят в Одессе – они имеют место быть.

Габариты4670x1814x 1474 мм
База2680 мм
Снаряженная масса1428 кг
Полная масса1991 кг
Клиренс153 мм
Объем багажника568/1558 л
Объем топливного бака55 л
Двигательбензиновый, 4-цилиндр. , 1798 см3, 180/4500–6200 л.с./мин-1, 280/1350–4500 Нм/мин-1
Трансмиссияроботизированная, 6-ступенчатая, привод полный
Размер шин225/45R17
Динамика229 км/ч; 8,1 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан.)8,1/5,7/6,6 л на 100 км

Так устроена автомобильная индустрия, что как только тот или иной новый автомобиль появляется на вторичном рынке, то как правило, продажи этой модели падают и это говорит о том, что настало время смены поколений.

И примерно, через каждые пять лет, производители стараются подкидывать затухающему рынку дровишек в виде новых и или рестайлинговых моделей авто.  В этом отношении концерн Škoda выдержал эту классическую паузу так как главный бестселлер Skoda Oktavia был представлен до этого авто сообществу в 2013-м.

О том, что модели Skoda Oktavia имеют популярность, говорят такие показатели, что три ее поколения разошлись на авторынке, начиная с 1996 года в количестве 5 млн. автомобилей. Причем на эту модель и сейчас приходится две пятых объема производства.

Что касается российского рынка, то Октавия у нас уступает по продажам лишь одному бюджетнику Рапиду.

Так как тема нашего обзора касается габаритов, то не откладывая в долгий ящик презентацию цифр, приводим новые размеры Шкоды Октавии:

  • 4670 мм длина. Что соответствует увеличению лифтбека на 11, а универсала на 8 мм за счет нового переднего бампера.
  • 1814 мм ширина. Осталась прежней.
  • 1461 мм высота. Тоже не претерпела изменений.
  • 160 мм клиренс.  Вроде, как увеличился на 1 мм. Но наши умельцы мигом могут его увеличивать за счет установки больших размеров дисков и резины, о чем пойдет речь ниже;
  • на 20 и на 30 мм стала больше колея колес, соответственно для версий привода на передок и полного привода.

Диски и шины

Что касается параметров «обуви» новой Октавии, то размер дисков Шкода остался прежним – от 14 до 16 дюймов в заводской комплектации, как и соответствующие дискам размеры резины.

Что касается особенностей оснащения «обувью» в зависимости от той или иной комплектации, то по не подтвержденным данным таковых наборов в виде дисков и резины насчитывается не менее 18.

На форумах многие новаторы уже делятся впечатлениями о модернизации ходовой этого авто вплоть до оснащения дисками в 19 дюймов с такими же шинами.

  • Диаметр: 15.0” – 19.0”
  • Ширина (мм): 195 – 255
  • Профиль шины (%): 30 – 65
  • Самый маленький размер шин: 195/65R15
  • Самый большой размер шин: 255/30ZR19

Багажник

Ну и самый, наверно, важный габаритный параметр для нашего брата, имеющего родственников в сельской местности, а также для тех, кто занимается мелкими видами бизнеса – это объем грузового отсека Октавии, который имеет такие параметры как 568 и 1558 литров.

Причем, и тут некоторым не угодишь. Когда одни характеризуют багажник, как огромный, то другие сетуют, мол, не хватает для полной загрузки товара или еще одного мешка с картошкой.

Но они едины в одном – как одни, другие указывают на то, что при раскладке задних сидений, основание багажного отделения Октавии получается не горизонтальным. При этом хорошим новшеством они отмечают специальные эластичные сетки, которые установлены в основном багажнике для фиксации вещей, которые без этого закрепления склонны болтаться во время движения по отсеку, пугая водителя и пассажиров посторонними шумами в салоне.

Из недостатков – тяжелая дверь багажника. Особенно проявляется этот недостаток зимой, когда машину заносит снегом. Ну разве могли чешские конструкторы предусмотреть и такую национальную российскую особенность как хранение авто зимой, да еще и не на крытой и утепленной стоянке, а на площадке перед окнами квартиры. Вердикт –  требуется для крышки багажника электропривод.

Вот собственно и все габариты новой Октавии, но наш брат неугомонен в деталях, ему мало того, что увеличен клиренс новой Октавии на 1 мм, ему возьми и положи размер щеток стеклоочистителя.

Так вот они не изменились по сравнению с предыдущей версией этого авто в 2013-м и равны на ветровом стекле у водителя и пассажира соответственно 610, а также 483 мм. А если кто сторонник дюймовой градации измерений, то 24″ и 19″.

Что касается заднего дворника, то его размер равен 406 мм или 16″. Этот размер щетки находится в полном соответствии с размерами заднего окна, которое автолюбители, не привыкшие к приборам кругового обзора, называют не иначе, как амбразурой.

Какую Октавию выбрать?

Выбор версий этой модели должен быть основан на простых и понятных требованиях:

  • если машина нужна, в том числе и для поездок зимой, по гололеду и с хорошей управляемостью, то нужно взять лифтбек;
  • если нужен багажник для бизнеса, то Combi;
  • для поездок помимо асфальта – добро пожаловать в салон за Octavia Scout.

Загляните в нашу группу Вконтакте.

Поделиться ссылкой:

 

Skoda Octavia габариты, размеры кузова

Skoda Octavia – автомобиль класса С, выпускаемый с 1996 года. Ближайшие аналоги – Volkswagen Jetta, Ford Focus и Mazda 3. Машина первого поколения спроектирована на платформе А4. Наиболее популярной версией является лифтбек, но еще есть версия универсал Octavia Combi. Автомобиль приобрел высокую популярность во многих странах, особенно в Восточной Европе и России. Более того, на базе Octavia в 2004 году появилась модификация Octavia Tour, которую продолжали производить до 2010 года. Переименование модели было связано с выходом второй генерации Octavia.

Машина второго поколения также получила версии лифтбек и универсал. Модель построили на платформе А5, благодаря которой появилась возможность установки более мощных моторов. Например, самыми топовыми версиями Octavia II считались комплектации с моторами 1.8 и 2.0 л, мощностью 160 и 150 л. с. соответственно. Базовые комплектации предлагали с моторами 1. 4 и 1.6 л, с мощностью 80 и 102 л. с. соответственно. Самые экономичные ДВС – дизельные 1.9 и 2.0 (105 и 140 л. с. соответственно).

Размеры Skoda Octavia

Skoda Octavia Хэтчбек
Год выпускаДлина (мм)Ширина (мм)Высота (мм)Масса (кг)
1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 20044507173114311305
2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 20194569176914621265
2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 20194659181414611155
Skoda Octavia Универсал
Год выпускаДлина (мм)Ширина (мм)Высота (мм)Масса (кг)
1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 20044513173114571335
2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 20194572176914681460

С 2009 по 2013 г выпускали обновленный автомобиль с небольшими доработками.

В 2013 году состоялся дебют второй генерации Skoda Octavia. Одноименный лифтбек приобрел новый корпоративный дизайн в стиле остальных моделей Skoda последних поколений. Более того, появились современные опции и более мощные двигатели – например, 1,8-литровый ДВС на 180 лошадиных сил. Базовые моторы – бензиновые 1.4 и 1.6 л, мощностью 150 и 110 л. с. соответственно. Дизель 2.0 (150 л. с.) позаимствован у предшественника. Коробки передач – шестиступенчатые «механика» и «автомат», а также «робот» с двумя сцеплениями.


Skoda Octavia (A5) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

Двигатель

Технические характеристики Шкоды Октавии А5 (1.8 tsi) соответствуют требования, выдвигаемым к автомобилям такого класса. Тут инженеры компании постарались. Линейка Октавии 5 характеризуется установкой нескольких типов агрегатов силового характера, о чем производитель указывает на самом багажнике. Мотор у Шкоды Октавии А5 1.8 tsi с мкпп выпускается на протяжении более 10 лет, но его эксплуатационные характеристики всегда находились на самом высоком уровне. Это модифицированная версия всем известного двигателя под названием BSF, а новая линейка агрегатов относится к другой категории – BSЕ. При желании узнать точно, какое количество моторного масла использует авто, можно обратится в сервисный центр или провести самостоятельно такую процедуру.

Двигатель Шкоды Октавии А5 объемом (1.8 tsi) во многом похож на своих предыдущих аналогов, но отличается, главным образом, минимальным выходом выхлопных газов. Этот момент обеспечивается особенностями конструкционного характера, ведь производитель в точности продумал конструкцию авто, в результате чего сумел гарантировать самый низкий коэффициент токсичности выхлопных смесей. Работает эта функция специальным образом – часть газа, который уже переработан, возвращается обратно в коллектор впускного типа, в результате чего не поступает в окружающую среду. В авто работает насос дополнительного воздуха, с помощью которого гарантируется бесперебойное функционирование всех агрегатов, устраняются проблемы работы тех или других отдельных устройств.

Отзывы владельцев о 1.8 tsi в большей степени свидетельствуют о том, что ходовые качества, обеспечиваемые моторами довольно хорошие. Очень редко можно найти отклики владельцев о том, что стучит передняя подвеска или большой расход топлива, ведь такие моменты максимально устранены производителем. Масса нового агрегата стала меньшей, ведь при создании блока использовался алюминий. С мощностью 122 л.с dsg авто прекрасно двигается по дороге любого типа, сохраняет маневренность.

Необходимо отметить и то, что именно этот двигатель считается самым  беспроблемным, так как с помощью современных систем (впрыск топлива, изменением каждой фазы по распределению газа, зажигание отдельными катушками, другие) он работает максимально правильно, без моментов негативного характера. Единственной ситуацией, которая может произойти из-за использования топлива плохого качества, может быть «вылет» таких катушек.

На акпп Шкоды Октавии А5 (1.8 tsi) жалоб очень мало, потому как Чехи постарались на славу. Автомобиль переключает передачи в нужный момент, коробка не пинается и не требует постоянного обслуживания, поэтому нареканий от владельцев практически нет.

Расход

Необходимо заметить, что двигатель (независимо от типа коробки передач 6-ступ акпп или другая) прекрасно работает при использовании такого топлива как бензин с маркировкой АИ95, а также АИ92. 

Характеристика расхода топлива двигателя bse Шкода Октавия А5:

  • На трассе около 8 литров;
  • По городских дорогах – приблизительно 11 литров.

Главное – заливать в Шкоду Октавию А5 с движком  1.4 tsi качественное масло. В этом случае автомобиль будет работать в нормальном режиме, и потреблять нормальное количество топлива. В случае использования низкокачественных смазывающих жидкостей показатели могут ухудшиться.

Инновационные внедрения электроники

Производитель использовал в новом поколении моделей усовершенствованный вариант оптики, cdab, а также осуществил полностью электрический контроль систем за безопасностью управления, другими моментам при использовании авто. Есть специальные системы для слежения за теми или другими препятствиями, проверка уровня масла, контроль зон, которые не доступны для водителя (слепые), а также усовершенствованная камера заднего наблюдения. Все эти моменты, в гармоничном сочетании с прекрасной маневренностью делают Шкода Октавия А5 fl (1.6) максимально удобным транспортным средством. Теперь камера заднего вида имеет собственный омыватель, с помощью которого при плохих погодных условиях, можно не выходя из авто, очистить ее.

Система круиз – контроля, а также ограничителя скорости поможет избежать негативных моментов на трассе, сделает поездку максимально безопасной. Более того, освещение салона Октавии А5 тоже не осталось без внимания, ведь теперь светодиодные лампы практически незаметно встроены в верхней части салона, но, при этом, прекрасно выполняют свою функцию – освещают все углы салона.

Кроме этого, новая версия авто обновлена и другими элементами осветительных приборов, регулировкой фар, а также наличием противотуманных фар, которые отличаются функцией возможности освещения углового типа. Фонари заднего плана тоже прошли некоторые изменения, их дизайн немного изменился, в результате чего вид стал максимально оригинальным, необычным.

Рулевое управление оснащено самой новой системой электроусилителя, благодаря которой обеспечивается не только обратная связь, но и хорошая информативность водителя. Тормозная система тоже изменена в лучшую сторону, поддерживается системами электроники, эффективно справляется со своими функциями.

Особенности линейки чешского производителя Шкода

Отзывы характеризуют данное транспортное средство только с положительной стороны. Среди главных особенностей стоит отметить новые поколения таких элементов как рулевые колеса, которые имеют 3 или 4 спицы. Это уникальное новшество, которое прекрасно сочетается с усовершенствованными системами навигационного характера, а также аудио системами. 

Кроме вышеперечисленных преимущественных сторон, важно выделить и приборную усовершенствованную панель (хорошо видно на любом фото), которая сделана в мягком, но элегантном дизайнерском исполнении. Благодаря уникальной белой подсветке панель прекрасно выделяется, такой контраст будет заметный с первых секунд нахождения в автомобиле. 

Если рассматривать такой вариант как Шкода Октавия А5 2008 года необходимо понимать, что и эта модель в свое время завоевала популярность, а с каждым годом каждое изменение только усовершенствовало ее.

Комплектации

Транспортное средство представлено на рынке в нескольких вариантах комплектаций, среди которых конструкция в кузове лифтбек, а также универсал. Стоит отметить, что комплектации Шкода Октавия А5 2012 года характеризуются самыми разными направлениями спецификаций мощности, а также рабочего объема, в результате чего производитель сумел удовлетворить все запросы того или другого клиента.

В первом типе кузова авто представлено с двигателем бензинового типа МРІ 1,6, а также 1,4 литра. Соответственно, двигатель 1,6 имеет мощность 120 л.с., а 1,4 – может развить 80 л.с. Такая линейка прекрасно дополнена мотором TSI, который оснащен турбонаддувом. Такие конструкции характеризуются возможностью генерации крутящего момента в достаточно широком диапазоне частот, поэтому отличаются не только мощностью, но и высокими показателями экономичности.

Ту или другую модель из серии можно выбрать с коробкой передач механического, а также автоматического типа. Также, есть и коробка роботизированного характера, в которой прекрасно сочетается механика, автомат. Этот гибрид, к примеру, у модели Skoda Octavia RS A5 fl, характеризуется минимальной потерей существующей мощности, что обеспечивает не только быструю езду, но и плавное, неощутимое переключение каждой передачи. Дизель или бензин – решает каждый автолюбитель исходя из собственных предпочтений.

Среди модификаций указанной линейки стоит отметить Skoda Octavia a5 1z и Skoda Octavia A5 tdi а также другие варианты автомобилей. Двигатель может быть обычным, а также с впрыском того или другого топлива, турбонаддувом. Во всех вариантах авто агрегат расположен в передней части конструкции, но имеет разные рабочие объемы – 1390, 1595, 1798, 1984 куб. см.

Автомобильное средство универсального типа, которое представил чешский производитель, отличается другим типом двигателей. Начальный уровень мотора составляет 2,0 литра, имеет систему впрыска. Мощность составляет 140 л.с., достигается за очень короткое время – около 4200 оборотов в минуту. Автомобили с дизельным агрегатом имеют высокий крутящийся момент, который идеально сочетается с управлением 6-ступенчатой коробки.

Габариты вышеуказанных линеек практически одинаковы, за исключением высоты – универсал выше на 6 мм.

Универсалы представлены с двигателями 1,6 MPI, 1,4 TSI, 1,8 TSI, а также 2.0 TDI CR.

Отличия после рестайлинга 

Рестайлинг автомобиля внес существенные изменения в эту модель транспортного средства. Ярким примером инновационных изменений считается Scout A5, которая была создана на базе именно универсальной модели авто. Этот вариант оснащен специальным обвесом защитного характера, который расположен по всему периметру конструкции. Более того, клиренс производитель увеличил до 180 мм, а также «вооружил» авто приводом 4*4.  

Основные отличительные черты Шкода Октавия А5 рестайлинг с мотором 1.6 после проведения модернизации заключаются в следующем:

  • приборна панель;
  • решетка радиатора;
  • молдинг, передний бампер;
  • передние поворотники;
  • задние фонари;
  • дверные ручки;
  • люк горловины бензозаливного типа;
  • другие. 

Учитывая множество преимущественных сторон данного транспортного средства, его практичность, а также большой объем функциональных возможностей, можно уверенно говорить о том, что авто станет идеальным выбором в качестве обычного использования, а также как транспорт для грузоперевозок. 

Энергоемкий транспорт прекрасно проходит неровности любого типа дорожного полотна, отлично удерживает автомобиль не только на прямой дороге, но и при самых крутых поворотах. 

Так или иначе, автомобили этой линейки заслужили доверие огромного количества лиц, в результате чего на протяжении многих лет используются в разных целях, направлениях, не теряют популярность. При выборе определенного типа модели стоит только рассмотреть необходимость универсальной версии, ведь при ее отсутствии, лифтбек   прекрасно справится со своими задачами, будет радовать водителя,а также пассажиров удобством, надежностью. 

Сообщества › VAG Club › Блог › Шкода Октавия Тур — технические характеристики популярного автомобиля

# 4 по просьбе подписчика

Skoda Octavia – этот автомобиль с чешскими корнями практически не имеет равных на вторичном рынке. Ведь у него отличные характеристики, «вечный» дизайн, огромный багажник, а также недорогое обслуживание. Так как модель больше не выпускается, при покупке клиенты обращают внимание именно на технические показатели, а также габариты. Подавляющее большинство экземпляров идут в кузове хэтчбек.

Параметры

Габариты Skoda не являются чем-то из ряда вон. В длину Октавия занимает 4 507 мм, тогда как ширина равна 1 731 мм, при высоте модели в 1 431 мм. Колесная база достигает вполне достойных 2 512 мм. Клиренс у Octavia не самый внушительный, но достаточный – 134 мм. Модель довольно тяжелая, что объясняется толстым металлом кузовных панелей. Ее снаряженная масса равна 1 270 кг, тогда как полная достигает показателя в 1 855 кг.

Примечательно, что такие размеры позволили конструкторам обеспечить Шкода огромным багажным отсеком. Его полезный объем равняется 528 литрам, а при сложенном диване достигает впечатляющих 1 328 литров.

Двигатели

Разнообразие встречающихся на Tour двигателей воистину впечатляет – целых 9 модификаций! Правда, некоторые из них у нас почти не встречаются, потому как имеются только на пригнанных моделях.

Бензиновые двигатели

Первыми идут маломощные, особенно для тяжелой Skoda, бензиновые двигатели. Это 1,4-литровый MPI, мощностью в 75 коней, и аналогичный по отдаче, но уже 1,6-литровый мотор. Однако такие двигатели на Октавия в нашей стране весьма редки. У всех них имеется 4 цилиндра, причем каждые располагают точно таким же количеством клапанов. У моторов Skoda рядная компоновка, инжектор, а также высокие обороты, на которых достигается и без того небольшая мощность. Для 1,4 MPI это 5 000 оборотов, дополненные 126 Нм тяги, достигаемой на 3 300 оборотах. Для двигателя Тур в 1,6 литра это 4 600 оборотов, а также 3 200 оборотов, на которых имеется 135 «ньютонов» момента. Неудивительно, что динамика у этих двигателей очень вялая – 15,3 сек. для 1,4-литрового и 14,8 сек. для 1,6-литровика. Максималка Tour тоже невелика: в первом случае она составит 171 км/ч, а во втором – 172 км в час.

Гораздо популярнее оказались 102-сильные, 1,6-литровые двигатели Octavia, что встречаются на большинстве моделей. Это 4-цилиндровые, но уже 8-клапанные агрегаты с таким же рядным расположением цилиндров. Пик мощности они выдают на 5 600 оборотах, а вершина тяги в 148 Нм момента находится на 3 800 оборотах. Динамика тут заметно лучше – разгон займет уже 11,8 сек., а максимальная скорость застыла на 190 км в час. Такие характеристики, вкупе с неприхотливостью, обеспечили этому двигателю заметное место под капотом Шкода.

Одним из самых популярных стал также 1,8-литровый двигатель Octavia со 150 лошадками. У него уже 20 клапанов, инжектор и турбонаддув. Пик мощности такого агрегата Skoda расположен на 5 700 оборотах, зато внушительная тяга в 210 «ньютонов» имеется в диапазоне от 1 750 до 4 600 оборотов. Динамика у данного движка Тур отличная – всего 8,5 сек., да и максималка немалая – 215 км в час. Подобных моделей Октавия на «вторичке» немало, но и котируются они достаточно высоко.

Заканчивает список бензинников на Tour 2-литровый, инжекторный двигатель. Турбины у него не имеется, что обеспечивает мощность в 115 лошадок, имеющихся на 5 200 оборотах, а вот max крутящий момент неплох – 170 Нм, да и доступны они внизу – на 2 400 оборотах. Динамика у него средненькая – 11 сек до сотки, равно как и не самая большая максимальная прыть – 198 км в час.

Дизельные двигатели

Все соляроядные агрегаты Tour имеют одинаковый объем – 1,9 литра, но их конструкция и показатели в значительной мере различны, что определяет разные технические данные.

Первым у Шкода идет 1.9 SDI. Его отличает отсутствие турбины, непосредственный впрыск солярки, рядная компоновка и наличие всего 8-ми клапанов. Очень небольшую мощность в 68 лошадиных сил, к тому же доступную только на 4 200 оборотах, не может компенсировать и откровенно слабая тяга Октавия в 133 Нм, хоть и доступна она почти сразу – на 2 200 оборотах. Динамика у него просто «никакая», равно как максимальная скорость – 18,9 сек. до сотки и 161 км в час.

Далее у Тур следует 1,9 TDI. Его конструкция аналогична таковой у предыдущего двигателя, за исключением наличия турбины – благодаря ей двигатель Tour выдает уже более приличные 90 коней на 4 000 оборотах, а также неплохую тягу в 210 «ньютонов» на 1 900 оборотах. Как следствие – разгон у Octavia занимает 13,2 сек., а пик скорости составляет 181 км в час.

Предпоследним у Octavia оказался такой же 1,9 TDI, но благодаря иным настройкам он выдает уже 110 лошадей (на 4 150 оборотах), вкупе с 235 Нм тяги (на 1 900 оборотах). Разгон у него немного бодрее – 11,1 сек. до сотни, да и максималка выше на 10 км (191 км в час).

На «дизельной вершине» Skoda расположился 1,9 TDI, но уже с табуном в 130 коней, дополненным огромным моментом в 310 «ньютонов». Его динамические характеристики очень неплохи – 9,7 сек. для разгона, а еще 207 км/ч максимально возможной скорости.

Что касается расхода топлива, то для бензиновых версий Tour он не превышает 11 литров в городе (для самого мощного турбированного двигателя в 1,8 литра). Остальные модификации «едят» заметно меньше. Особняком стоят и очень экономичные дизеля Octavia. Как правило, их расход не превышает 7 литров в городских условиях. При 55-литровом топливном баке у Тур это дает весомый запас хода.

Коробки передач

С КПП на Шкода все гораздо проще. Почти на все модели устанавливалась «механика», причем везде, кроме версии 1,9 TDI на 130 лошадок, она 5-ступенчатая. Только в дизельной модификации коробка имеет 6 передач. Кроме того, модель Skoda оснащалась 4-диапазонным «автоматом», на он ставился не везде. Обладателями Tour с АКПП являются бензиновые двигатели в 102, 115 и 150 лошадок, а также 90-сильный дизель. Впрочем, данная коробка далеко не идеальная как в плане расторопности, так и в отношении надежности.

Подвеска

Шасси у Шкода крепкое, ходовая часть неплохо глотает неровности, не допускает чрезмерных кренов кузова и обеспечивает достаточный комфорт езды. Это заслуга традиционной схемы со стойками McPherson спереди и торсионной балкой, что на задней оси. Это дополняется дисковыми тормозами Octavia спереди (на некоторых версиях они вентилируемые), а также барабанными или дисковыми сзади (зависит от конкретной модификации).

Что касается привода, то он передний, но 1,8-литровые версии Tour могут быть и полноприводными, оснащенными муфтой Haldex, которая в состоянии передать до половины крутящего момента на заднюю ось. В качестве усилителя руля у Skoda выступает гидравлический механизм.

Итог

Как видно, технические данные Octavia не представляют собой ничего выдающегося. Тем не менее, благодаря широчайшей линейке двигателей, разным типам КПП и привода, а также огромному багажнику Tour, помноженному на средние размеры, Skoda смогла стать воистину культовым автомобилем.

И не забывайте присылать мне в личку или писать в комментариях свои отзывы, пожелания и предложения, не все, но многие темы, о которых вы просите, я раскрываю и ищу нужную для всех информацию! Так что пишите, о чем бы вы хотели тут прочитать)

Габаритные размеры автомобиля Шкода Октавия Тур А4

Габаритные размеры автомобиля Шкода Октавия Тур А4, очень многих удивляют и интересуют, здесь я постарался дать все размеры автомобиля.

Автомобиль Шкода Октавия Тур А4, это – красивый современный дизайн, передовые технологии, просторный салон и вместительное багажное отделение, хорошие характеристики и отличное соотношение цена/качество.

Все эти преимущества, привлекающие людей разных поколений и возраста, делают Octavia одной из самых успешных моделей в линейке SKODA.

При небольших, сравнительно габаритах, Шкода Октавия Тур А4, имеет очень большое багажное отделение, целых 528 л, а в комби на 20 л больше, поистине огромное багажное отделение.

Габаритные размеры автомобиля Шкода Октавия Тур А4:

Наружные размеры                                    Octavia Tour             Octavia Combi Tour
Длина (мм)                                                  4507                            4513
Ширина (мм)                                               1731                              1731
Высота (мм)                                                 1431*                            1457*
Дорожный просвет (мм)                        134*                            34*
Колесная база (мм)                                 2512                              2512
Внутренние размеры
Ширина салона спереди/сзади (мм)          1404/1428         1404/1428
Внутренняя высота спереди/сзади (мм)    973/962           970/978
Вместимость багажника мин. /макс. (л)     528/1328         548/1512
*) В снаряженном состоянии

 

На фото есть и дополнительные размеры за интересующие Вас, так как многие размеры иногда очень нужно знать в повседневной жизни и эксплуатации автомобиля Шкода Октавия Тур А4.

 

Если есть какие либо вопросы или дополнения, прошу не стесняться и писать в комментарии.

Рубрики: Кузов и салон | Ссылка

Размеры Шкода Октавия А5 — габариты и багажник

«Глазастая машина» и другие прозвища автомобиля

Помимо небезызвестных глаз, среди владельцев авто с завидным постоянством обсуждаются размеры Шкоды Октавии А5. Модель в производстве уже не один год, но особое внимание на неё обратили после модернизации, выполненной в последние годы. Габаритные размеры у Шкоды А5 отличаются в зависимости от модификации. Именно о технических характеристиках Шкоды мы сегодня поговорим.

Общая информация о модели

Первое, о чём сразу же нужно сказать – это двигатель Шкоды Октавии А5. В самой популярной модификации (2.0 МТ6), его объем составляет 1984 кубических см, а мощность при 6000 оборотов в минуту – 150 лошадиных сил. Если рассматривать модификацию 1.6 МТ5, то мощность двигателя составляет 102 лошадиных силы (при 5600 оборотов в минуту), а объем – 1595 кубических см.

Размеры кузова Octavia А5 составляют 457,2 сантиметров в длину, 176,9 в ширину и 146,2 в высоту. Это средняя величина автомобиля Шкода Октавия А5, который соответствует эконом классу. База для колес насчитывает 257,8 см, а клиренс (он же – дорожный просвет) – 140 миллиметров.

Внутри Шкода Октавия достаточно просторная, позволит с комфортом разместиться даже высокому водителю. На заднем сидении могут спокойно расположиться три человека. На передних сидениях расстояние от сиденья до крыши составляет 98 сантиметров, во втором – 96 сантиметров.

Над размером А5 Октавии часто шутят – эта, с виду маленькая машинка, позволяет с комфортом разместиться даже баскетболистам и просто высоким людям.

Что касается ширины салона, то она габаритами особо не отличается. В переднем ряду она составляет 141 сантиметр, а во втором, заднем – 142 (замеры производятся на уровне бедер). Возвращаясь к комфорту: пассажирам задних сидений будет сложнее. Для ног у них остается пространство в 88 сантиметров, в то время, как впереди – 116 сантиметров. Сложнее всего будет пассажиру посередине – ему может немного мешать выступающий блок. В целом, можно с уверенностью сказать, что у Шкоды Октавии А5 габариты и размеры полностью соответствуют требованиям для среднестатистического человека.


Багаж и «обувь»

Размер багажника Октавии А5 не изменяется по модификациям, равняется 590/1580 л. Полная масса авто колеблется от 1780 до 1900 кг, в зависимости от модели (чем новее, тем больше объем).

Размер дисков у автомобиля Skoda А5 напрямую зависит от размеров шин на Октавию А5. Наиболее популярная резина – 195/65R15. Это самый маленький вариант. Сейчас чаще встречаются 205/60 или 205/55 (r15/r16). Существует такое соответствие дисков и шин для Шкоды Октавии А5:

  • 195/16 R15 – 6jj*15et47/5×112 dia57.1;

  • 205/60 R15 – 6.5j*15et50/5×112 dia57.1;

  • 205/55 R16 – 6.5j*15et50/5×112 dia57.1.

Рулевое управление и другие приятные моменты

К рулевому управлению можно отнести диаметр разворота авто, который в данном случае составляет десять метров. Помимо этого, нельзя забывать о том, что размер руля А5 тоже варьируется в зависимости от года выпуска авто и модели. Рулевая линейка обозначается латинскими буквами A, B, C, но наиболее часто встречается руль с диаметром в 38-40 или 42-44 сантиметра.

Отдельного внимания заслуживает элемент питания. Размер аккумулятора Шкоды Октавии, который устанавливается на заводе, составляет 24,2*17,5*17,5 сантиметров. Напряжение в 12 Вольт, обратная полярность клемм.

И напоследок, о мелких, но таких важных деталях. Щетки стеклоочистителей для Шкоды Октавии отличаются по длине, в зависимости от места установки. Водительские дворники – 600 миллиметров, пассажирские – 475 миллиметров, что полностью соответствует заводским стандартам.

Размеры авто

Длина

4569

Ширина

1769

Высота

1462

Колесная база

2578

Клиренс

164

Ширина колеи

1541

Размер колес

195 / 65 / R15

Объем багажника мин/макс, л

560 / 1420

Объем топливного бака, л

55

Полная масса, кг

1915

Снаряженная масса, кг

1315

технические характеристики, экстерьер, салон и комплектации

Первое поколение Шкоды Октавии было очень популярным. Огромный, но недорогой автомобиль. Как Volkswagen, но скромнее, однако куда вместительнее и универсальнее. Производство продолжалось целых 14 лет, причём последние 6 (с 2004 года) на конвейере одновременно находилось два поколения модели. Но в 2010 старушка с индексом Tour окончательно ушла на покой — и мы поговорим уже о её наследнице, которую назвали Октавия А5 — технические характеристики и не только, будут описаны подробно.

Рестайлинг

В 2008 году, ровно на половине жизненного срока, Octavia A5 перенесла обновление. Достаточно серьёзное, надо сказать. Дизайнеры немного подретушировали внешность, «осовременив» её. В интерьере также изменили некоторые детали.

А главное — некоторые двигатели ушли в прошлое, а дизелям, оставшимся в гамме, «вживили» сажевые фильтры DPF, иначе такие машины было бы запрещено продавать в Европе.

Габариты

Вряд ли кого-то заставят восхищаться технические характеристики Шкода А5. Это по-прежнему большой автомобиль, построенный на платформе Volkswagen Golf, в данном случае — пятого поколения. Длина — 4569 мм. Это больше предшественницы на 66 мм. Все миллиметры пошли на прибавку в колёсной базе — для дополнительного простора пассажиров, теперь данная величина составляет 2575 мм.

Однако если поставить рядом «старую» и новую машину, то разница без измерительных приборов видна не будет — уж слишком она незначительна по сравнению с общей длиной.

Типы кузова

Как и на первой Октавии, у «семёрки» две основных модификации. Базовым считается пятидверный лифтбек, который умело сочетает в себе преимущества седана и хэтчбека. В развивающихся странах «третьего мира» вообще исторически сложилась любовь к седанам.

Шкодовцы умело эту особенность используют — ведь отдельный «хвост» на Октавии есть. Но при этом за пятой дверью — не маленький отсек, а солидный багажник. Доплатив некоторую сумму те, кому не хватает и этой «пещеры», могут выбрать универсал. Он тоже очень гармонично выглядит. Ладный и скорее «интеллигентный», но никак не «злой».

Подробный обзор чешского кроссовера Skoda Octavia Scout читайте здесь. Технические характеристики и габариты Шкода Суперб смотрите тут.

Экстерьер и салон

Взглянув на автомобиль, сразу понятно, что это Octavia. Корейские и китайские производители пытаются найти то, что называется brand identity, то есть, лицо марки, её фирменный стиль. Чтобы можно было безошибочно определить, какой перед нами автомобиль, даже если закрыть логотип. А вот у многих «европейцев» это получилось давно. У Шкоды — так уж точно.

В Октавии всё под рукой, не нужно ни к чему привыкать. Однако, у автомобиля шкода а5 характеристики и настроение очень зависят от комплектации. В самых скромных версиях становится уныло. Вместо «музыки» — заглушки, на руле нет кнопок, половина клавиш на панели — также отсутствует, в блок управления микроклиматом — простенькие ручки. Но стоит доплатить — и интерьер преображается! Мультифункциональная баранка, приличная заводская «музыка», климат-контроль, увеличенный дисплей на панели приборов и многое другое — всё это доступно в действительно огромном списке опций.

Сзади — очень просторно. А Багажник объёмом 560 литров — огромен! Но и его можно увеличить, сложив спинки сидений второго ряда по частям.

Гамма двигателей

Новая Октавия оказалась таковой и по части моторов. В то время концерн Volkswagen начинал внедрять свои инновационные двигатели семейств FSI и TSI — малообъёмные, но оснащённые системой непосредственного впрыска топлива. Разница в том, что у TSI есть турбонаддув, а FSI его лишен. В том числе и благодаря таким современным силовым агрегатам у автомобиля шкода октавия а5 технические характеристики очень радуют. Особенно те строчки, где речь идёт о расходе топлива. В 2008 году некоторые моторы были сняты с конвейера. Кроме того, есть и те, что выпускаются только в Китае для машин, производимых там исключительно на внутренний рынок.

Базовым являлся очень немолодой по конструкции и совсем скромный по мощности моторчик 1.4 MPI, оставшийся в наследство от «предшественницы». Чуть позже его модернизировали, добавив 5 л.с. — всего получилось 80. Но всё равно, маловато для такого большого и тяжёлого автомобиля. То есть, ехать, конечно, машина будет — но очень спокойно. Запаса тяги под педалью нет и на обгоны выходить не очень комфортно. Скорее, такая модификация присутствовала в прайс-листах для рекламы — чтобы сделать базовую цену как можно вкуснее. А когда покупатель придёт в автосалон, то можно предложить ему доплатить и получить больше мощности.

Следующий в гамме — 1.6 MPI. Самый популярный. Его конструкция — также старая (например, клапанов — всего 8), разве что время от времени её приходилось дорабатывать под новые экологические нормы. Здесь уже и мощность «разумно-достаточная» — 102 л.с.

А теперь — всё же о «новичках». Турбированный «малыш» 1.5 TSI развивает немаленькие 122 л.с. — в полтора раза больше своего пожилого «собрата» аналогичного объёма! Атмосферник» 1,6 FSI выдаёт на 7 л. с. меньше.

Далее — опять два мотора сравнимой мощности, но разного рабочего объёма — турбированный 1.8 TSI (160 л.с.) и безнаддувный 2.0 FSI (150 л.с.). Время разгона от нуля до «сотни» у атмосферника составляет вполне разумные 9 секунд, а «максималка» — 205 км/ч.

На вершине бензиновой палитры — «заряжённая» модификация 2.0 TFSI vRS — те же два литра, но с турбонаддувом с них снимают уже 200 л.с. и 280 Нм крутящего момента. С таким движком у автомобиля skoda octavia a5 технические характеристики уже заставляют ждать каждую встречу с ней. 7.2 секунды до «сотни», 240 км/ч «максимальной скорости. Но сухими цифрами чувства не объяснить, нужно хоть раз прокатиться. Кроме силового агрегата такую «Окташку» от более скромных отличает развитый обвес, шильдики, а в салоне — классные спортивные сиденья и небольшие нотки, подчёркивающие спортивный характер. При этом с ними не переборщили, чувство меры дизайнерам не изменило ни разу.

Теперь о моторах на тяжёлом топливе. 1. 6 и 1.9 развивают по 105 л.с. Разница в том, что второй двигатель — восьмиклапанный и без системы common rail. То есть, очень старый. Но ради покупателей его не снимали с производства довольно долгое время — до 2010 года.

Двухлитровый дизель развивает вполне привычные 140 л.с. Но есть и его версия vRS — там этих сил уже 170. Именно так — горячая, но очень экономичная машина. Просто чудо.

Коробки передач

Базовая КПП — «механика», пяти- или шестиступенчатая, в зависимости от двигателя. «Автомат» с гидротрансфороматором — только шестидиапазонный. Его поставляет в Чехию знаменитая японская фирма Aisin. Предлагается такая коробка только для версии 2.0 TFSI vRS.

Для прочих моторов — DSG. Это фирменный фольксвагеновский преселективный «робот» с двумя сцеплениями. Правда, в начале выпуска было много негативных отзывов о надёжности, но впоследствии конструкцию серьёзно доработали.

Полный привод и версия Scout

Все Октавии — переднеприводные. Кроме одной модификации в кузове универсал, которая оснащалась двигателями 1.8 TSI и 2.0 FSI. Для тех же, кому недоставало кроссовера, была предназначена Octavia Combi Scout. Она отличалась развитым обвесом из серого пластика и увеличенным клиренсом.

Джипером, конечно, с таким арсеналом не стать, но по нечищенным дорогам можно ездить уже увереннее. Позже эту нишу заняла модель Yeti, а затем и Kodiak.

Skoda octavia багажник. Рекомендации, факты, видео

Содержание статьи:
  • Фото
  • Багажник на крышу автомобиля Шкода Октавия а5 и а7
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Разновидности багажников для Шкоды Октавия a5 или a7. Багажная система на крыше автомобиля Skoda Octavia a5 представляет собой своеобразную платформу.

    Стандартные размеры багажника Skoda Octavia. На сайте АвтоФлот представлены официальные данные.

    Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

    Полная информация об автомобиле Skoda Octavia. Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев, фотографии, характеристики и цены.

    Чтобы спинки сложились, не нужно бегать вокруг авто. Почему от женщины неприятно пахнет: несколько причин. Особенно, если в машине есть дети. Сообщать о новых ответах на этот комментарий Сообщать о новых ответах на этот комментарий Вы автомобильный эксперт и знаете все про автомобили?

    Багажники на крышу Шкода Октавия ( Автомобильные дуги-поперечины на крышу автомобиля Skoda Octavia )

    Сам столкнулся на днях, а влезет ли все, что надо перевезти. В руководстве по эксплуатации не нашел, хотел было идти мерить. Нашел очень наглядную фотку с указанием размеров. Полная наглядная и интересная подборка фотографий шкодоводов,. Для сравнения, чуть ниже объемы багажников других шкод. У кого есть фотки с крупногабаритным перевозимым содержимым — присылайте — размещу. Фотка с мужиками зачётная! Недавно доставку забирал — полтора куба.


    Комментарий Имя E-mail Получать новые комментарии по электронной почте. Вы можете подписаться без комментирования. Размеры багажника и фото сколько туда помещается. Был тут как то вопрос:. Информация пригодится тем, кто собрался перевозить крупногабаритные вещи в багажнике шкоды. Сюда же до кучи выкладываю размеры нашей шкоды. По ходу поисков это самой картинки, нашел фотки, подтверждающие сей факт. Добавить комментарий Отменить ответ.

    Ваш e-mail не будет опубликован. Получать новые комментарии по электронной почте.

    Обзор Skoda Octavia — Практичность, комфорт и место в багажнике

    В дополнение к вместительному внутреннему пространству Octavia, Skoda предлагает свои практичные функции «Simply Clever», которые помогают облегчить автомобилистам повседневные проблемы, с которыми им приходится сталкиваться. Маленькие детали, такие как скребок для льда, расположенный в крышке топливного бака, держатель для билетов на передней стойке со стороны водителя, зонт, хранящийся в двери водителя, и удобная форсунка AdBlue для автомобилей с дизельным двигателем, делают жизнь немного проще. .

    В салоне много места для хранения вещей, а отдельные дверные полки способны вместить 1.5-литровая бутылка для напитков и передний центральный «большой ящик» также доступны для хранения различных предметов.

    Всего в Octavia пять портов USB-C: два на центральной консоли, два сзади и последний порт для зарядки, расположенный в зеркале заднего вида, для тех, кто хочет подзарядить видеорегистратор. батарея.

    Размер

    Octavia четвертого поколения занимает больше места, чем предыдущая модель: хэтчбек стал на 19 мм длиннее, а универсал — на 22 мм.Обе машины стали на 15 мм шире.

    Габаритные размеры хэтча Octavia составляют 4 689 мм (длина), 1 829 мм (ширина без учета зеркал) и 1 470 мм (высота). Для сравнения, Volkswagen Golf заметно меньше — 4 396 мм в длину и 1 789 мм в ширину (без учета зеркал), хотя он немного выше — 1 491 мм.

    Пространство для ног, над головой и место для пассажира

    Внутреннее пространство превосходно, водитель и передний пассажир не останутся равнодушными к дополнительному пространству, в то время как пассажиры на задних сиденьях одинаково хорошо обслужены с впечатляющим уровнем колен, нога и высота над головой в продаже.

    Багажник

    Багажник Octavia — чудо, конкурирующее с автомобилями более высокого класса и предлагающее огромную практичность. Общий объем увеличился на 10 литров до 600 литров, что на 220 литров больше, чем у Golf. Если сложить задние сиденья, получится грузовой отсек объемом 1555 литров с удобным ровным полом, который помогает при загрузке неудобных предметов.

    Буксировка

    Практическая привлекательность Octavia дополняется ее приличной способностью буксировки.Начальный уровень 1.0 TSI рассчитан на 1300 кг с точки зрения тяговой способности прицепа с тормозами, в то время как более мощные версии имеют максимальный тяговый вес от 1500 до 1600 кг.

    Лучшие автомобили с большими сапогами

    Нужна машина, которая вместит кучу багажа, хотите побаловать своих питомцев акрами пространства или любите спорт, требующий большого количества громоздкого оборудования? Тогда вам нужна машина с большим багажником.

    Все представленные здесь автомобили с большим багажником, но мы подобрали несколько автомобилей, отвечающих самым разным потребностям и бюджетам.Вот путеводитель carwow по лучшим автомобилям с большими багажниками.

    • Skoda Superb Estate – 660 литров
    • Volvo V60 – 529 литров
    • Mercedes E-Class Estate – 640 литров
    • БМВ Х7 – 750 литров
    • Audi Q7 – 865 литров
    • Мерседес GLS – 470 литров
    • Range Rover – 900 литров
    • Киа Соренто – 660 литров
    • Tesla Model S – 894 литра
    • Пежо 5008 – 780 литров

    Шкода Суперб Универсал

    Багажное отделение:

    660 литров
    • Стартовая цена*: 28 460 фунтов стерлингов
    • Средняя экономия на автомобиле*: 3903 фунтов стерлингов
    • wowscore: 9/10

    Невозможно написать путеводитель по «лучшим автомобилям с большими багажниками» и упустить из виду Skoda Superb Estate с его похожим на склад 660-литровым грузовым отсеком. Skoda выглядит великолепно и имеет умный салон с простой в использовании информационно-развлекательной системой и большим пространством для ног задних сидений.

    Он доступен с широким диапазоном двигателей, в том числе с новым бензиново-электрическим гибридом. Жаль, что он не выглядит таким шикарным, как механически идентичный VW Passat. Ваш выбор для езды по городу — 1,5-литровый бензин, хотя вам лучше всего подойдет 2,0-литровый дизель, если вы часто ездите по автомагистралям.

    Вольво В60

    Багажное отделение:

    529 литров
    • Стартовая цена*: 35 420 фунтов стерлингов
    • Средняя экономия на автомобиле*: 4355 фунтов стерлингов
    • wowscore: 8/10

    529-литровый багажник Volvo V60 превосходит такие альтернативы, как Audi A4 Avant, BMW 3 Series Touring и Mercedes C-Class Estate.Как и следовало ожидать, интерьер Volvo тонко подчеркивает класс благодаря отделке из металла, кожи и нелакированного дерева, а информационно-развлекательный экран в портретном стиле выделяет его среди конкурентов. Здесь достаточно места для пассажиров, а линейка бензиновых двигателей включает два мощных гибрида. Однако даже эти модели не доставляют удовольствия от вождения.

    Если вы преодолеваете много миль, обратите внимание на дизельные варианты D3 и D4. Подключаемые гибриды должны хорошо послужить вам, если вы используете свой V60 для вождения по городу, предоставляя вам возможность только на электричестве.

    Мерседес Е-Класс Универсал

    Багажное отделение:

    640 литров
    • Стартовая цена*: 42 100 фунтов стерлингов
    • Средняя экономия на автомобиле*: 1757 фунтов стерлингов
    • wowscore: 8/10

    Универсал Mercedes E-Class только что был обновлен к 2020 году благодаря обновленному внешнему виду, улучшенной информационно-развлекательной системе и ряду новых гибридных двигателей. Что не изменилось, так это его огромный 640-литровый багажник, а это значит, что E-Class должен быть первым в вашем списке, если вы хотите стильный багажник, который не является внедорожником. Внутри вы найдете роскошный дизайн, который идеально смотрелся бы как дома в топовом S-классе, просто жаль, что заднее сиденье не такое просторное, как в некоторых альтернативах.

    БМВ Х7

    Багажное отделение:

    750 литров
    • Стартовая цена*: £79,270
    • Средняя экономия на автомобиле*: 6 309 фунтов стерлингов
    • wowscore: 8/10

    Говорите что хотите о BMW X7 и этой решетке, но вы не можете отрицать, что это практично.Даже вмещая семь человек, X7 имеет 320-литровый грузовой отсек — примерно столько же вы получаете в небольшом семейном автомобиле — и он увеличивается до 750 литров, когда вы складываете третий ряд. Все остальное в X7 — это классический современный BMW: он великолепен внутри, имеет блестящую линейку двигателей и удивительно маневренен для такой огромной машины. Кто-то может сказать, что у него лицо, которое может любить только мать. Как вы думаете?

    Ауди Q7

    Багажное отделение:

    865 литров
    • Стартовая цена*: 59 745 фунтов стерлингов
    • Средняя экономия на автомобиле*: 4813 фунтов стерлингов
    • wowscore: 8/10

    Если вам нужно перевезти людей и (много) вещей, не привлекая к себе слишком много внимания, то вы не ошибетесь, выбрав Audi Q7.Даже с семью людьми на борту в нем есть место для багажа, но всего с пятью сиденьями вы получаете колоссальные 865 литров. И этого хватает практически на любую нагрузку. В Audi есть место для пяти высоких взрослых, и вы все будете впечатлены тем, насколько тихо и комфортно он ведет себя в дальних поездках. Он также выглядит очень хорошо сконструированным, но жаль, что новая информационно-развлекательная система автомобиля так неудобна в использовании.

    Мерседес ГЛС

    Багажник: 470

    литров
    • Стартовая цена*: 84 430 фунтов стерлингов
    • Средняя экономия на автомобиле*: 4 272 фунтов стерлингов
    • wowscore: 8/10

    Mercedes GLS — еще один огромный внедорожник с массивным багажником. Его грузовой отсек предлагает 470 литров багажного отделения и, в отличие от многих других больших внедорожников, все его семь мест подходят для взрослых. Как и следовало ожидать, его дизельный двигатель мощностью 330 л.с. обеспечивает плавную работу, а автоматическая коробка передач с плавным переключением дополняет удобную пневматическую подвеску. Внутри он тоже выглядит очень шикарно, но немного поковырявшись, вы обнаружите материалы, которые кажутся совершенно неуместными в Mercedes.

    Рендж Ровер

    Багажное отделение: 900

    литров

    Все большие внедорожники до сих пор обязаны своим появлением Range Rover — оригинальному большому шикарному внедорожнику, который сочетает в себе роскошный интерьер с гигантским 900-литровым багажником и местом для пяти человек.Он чувствует себя величественно с посадкой за рулем, которую еще предстоит улучшить, и подвеской, которая поглощает все, что могут бросить на него дороги Великобритании. Он предлагает ряд мощных двигателей и невероятную внедорожную способность, хотя он никогда не чувствует себя особенно маневренным на дороге. Он тоже строго пятиместный — семиместного варианта нет.

    Киа Соренто

    Багажное отделение:

    660 литров
    • Стартовая цена*: 40 060 фунтов стерлингов
    • Средняя экономия на автомобиле*: 2007 фунтов стерлингов
    • wowscore: 8/10

    Kia Sorento служит барометром того, насколько далеко Kia поднялась за последние 30 лет.Он перешел от бюджета к мейнстриму, а в Sorento приближается к премиальной территории. Он удобен в управлении и является фаворитом для буксировки караванов благодаря мощному дизельному двигателю и стандартной системе полного привода. Хорошо, с семью на борту его багажник не очень полезен для чего-либо, кроме нескольких сумок с покупками, но сложите третий ряд, и получившийся 660-литровый грузовой отсек должен вместить все, что вы можете в него бросить.

    Тесла Модель S

    Багажное отделение:

    894 литра
    • Стартовая цена*: 55 935 фунтов стерлингов
    • wowscore: 8/10

    Все мы знаем, что Tesla Model S — очень быстрый электромобиль, способный проехать на одной зарядке больше, чем любой другой электромобиль, и что обладание им дает вам доступ к превосходной сети Supercharger компании. Но знаете ли вы, что у него также есть место для багажа? Его объем составляет 894 литра, 150 из которых находятся в багажнике, где вы обычно ожидаете увидеть двигатель. Наряду с приличным пассажирским пространством и отличной информационно-развлекательной системой Model S стала первым по-настоящему жизнеспособным семейным электромобилем, поэтому жаль, что качество интерьера не соответствует ценнику

    .

    Пежо 5008

    Багажное отделение: 780

    литров
    • Стартовая цена*: 30 360 фунтов стерлингов
    • Средняя экономия на автомобиле*: 3062 фунтов стерлингов
    • wowscore: 7 /10

    Peugeot 5008 — доказательство того, что скучный семейный автомобиль не обязательно должен быть скучным.Он впечатляет снаружи и еще более привлекает внимание внутри, где вы найдете скульптурный дизайн с двумя большими информационно-развлекательными экранами с красивой графикой. Хорошо, с семью на борту багажник мал, но это нормально для внедорожника такого размера, однако сложите третий ряд, и у вас останется 780-литровый багажник. Peugeot прост в управлении и дешев в эксплуатации, но, учитывая такой большой багажник, странно, что пространство для задних пассажиров не лучше среднего.

    Цены действительны на момент написания*

    Сравнение автомобилей Седан Мицубиси Лансер Х и Шкода Октавия А5 Универсал Рестайлинг.Что лучше выбрать вместо лансер х чем лучше мицубиси лансер шкода октавия

    Добрый день, вот решил написать отзыв об этом автомобиле.

    До этого перебрал все модели ряда ВАЗ, Волга 3102, Ланос. Купил машину в салоне в 2007 году. За три года эксплуатации на машине менялись только расходники.

    Что я могу рассказать о Лансере? это отличная машинка в своем классе по соотношению цена/качество.За три года я ни разу не подвел. Как-то ехал из Белгорода в Питер (1500 км.), доехал за 15 часов. На дороге машина вела себя отлично, но из-за «тупинского» автомата приходится предугадывать дорожную ситуацию и действовать за 1-2 секунды. заранее, авансом. Сиденья, на мой взгляд, хорошие, удобно сидеть на дальних дистанциях. В отзывах писали, что плохой уровень наклона руля. Мой рост 192 см, я спокойно сижу за рулем. Все меня устраивает.

    Сильные стороны:

    • Надежность
    • Проходимость для данного класса

    Слабые стороны:

    • Плохо закрывается крышка багажника (дилер сказал что болезнь)

    Обзор Mitsubishi Lancer 2.0 (Мицубиси Лансер) 2007

    16.03.2010

    Здравствуйте!

    Купил машину в то время, когда очереди за этими чудо-техниками были как в мавзолей в свое время. Попросил знакомых в соседнем Краснодаре и Ростове, чтобы те периодически бегали по салонам и сообщали о чем угодно. При всем этом не хотелось испытывать эмоции человека, который покупает Ферарри, заказывая ее на 46,5 месяцев — брал только то, что было в наличии.

    Сильные стороны:

    • Цена качество
    • Управляемость
    • Torkemose
    • Окей 91-98

    Слабые стороны:

    • Шумоизоляция
    • Средний свет

    Отзыв Mitsubishi Lancer 1.

    8 (Митсубиси Лансер) 2008

    Это у меня первая собственная машина. При покупке, конечно, как и любая женщина, далекая от техники, руководствовалась при выборе внешним видом. Другие характеристики думал мой супруг (у него Паджеро).Пришлось ждать 2 месяца от официального дилера. Когда у меня появилась машина (до этого руль несколько раз был по случаю), я думал, что перееду. Однако неожиданно для себя, для себя почувствовал простоту в управлении, послушание моей Уланушке. Сам выгнал ее из салона, сам привел в порядок, прошел, что муж только удивился. Не смотря на то, что машинка покупалась мне так — для покупок Полоса, для поездки на дачу и т.д. (я работаю в 5 шагах от дома), я так ее полюбила, что ни дня не проходила.Мне не с чем сравнивать, но она слушает меня беспрекословно. Гоняюсь на ней, конечно, но она для этого и создана.

    Конечно — так Ноль 6.000 с заменой масла. 15000 — 7 тыс.

    В общем очень доволен. Сзади просторно, удобно. Багажник открывается изнутри, что тоже большой плюс. Из минусов, наверное, только плохая шумоизоляция. Но ведь у каждой машины должны быть свои шорты, иначе по дорогам ездила бы одна модель — имя которой совершенство…….

    Сильные стороны:

    • Большой, удобный салон
    • Сквозной, послушный

    Слабые стороны:

    Отзыв Mitsubishi Cedia (Митсубиси Лансер) 2001

    Искал недорогой праворукий автомобиль. Выбор был между лансером, цивиком и короллой (после лансера у меня был еще и цивик, и королла). Красный лансер попался в очень хорошей комплектации. Стоил он на 50-70 тысяч рублей дешевле своих собратьев из-за того, что с правыми дверями царапалась и стонала крыша.Решил брать, т.к. мой товарищ, работая в автосервисе, устранил эти недостатки за 10 тысяч рублей. Первым делом купил хорошую музыку, резиновые коврики, везде поменял масло, фильтра и загнал на тонировку.

    Машина очень понравилась. Светло-бежевый салон и вставки под дерево из нормального качественного пластика успокаивали. Шумоизоляция тоже была на уровне. Вариатор очень понравился. Нет переключения. Все происходит плавно: и разгон, и торможение. А когда переключаешь коробку в спортивный режим И несколько раз резко прибавляешь педаль газа, то Норов просто меняется на глазах.А если нажать педаль в пол, стрелка тахометра поднимается до 5 тысяч оборотов и не падает до тех пор, пока не упадет максимальная скорость. Кстати, не знаю, сколько у него в паспорте максимальная скорость, но стрелку спидометра он поднял не напрягаясь, а это 180 км\ч. В общем, машина постоянно просила прикурить, прямо как БМВ, которая у меня тогда была. Теперь у меня эти лансеры называют биммерами эконом класса. Мой Ланенер отлично держал дорогу. Никогда, никаких сюрпризов я нигде не подбрасывал.

    Первая тысяча пятая прошла без проблем. Эти самые пять тысяч км и поездка в Москву вошли (2800 км). По дороге понял, что на правом руле Краснодарский край дальше опасно, т.к. обгоны становятся рискованными. Хорошо, что мы пошли вместе. Один ехал, второй смотрел, есть ли возможность обгона. На обратном пути при въезде в Краснодар при торможении вдруг появился металлический скребок. Да так сильно, что я испугался, подумал, что что-то отвалилось.Оказалось, что колодки кричали или рассыпались. На следующий день поехал и купил новый за 1000 руб. Поменяли за 5 минут. Стал уходить с сервиса, а тормозов нет. Немного ударил припаркованную машину. Поехал обратно. Все хорошо. И тормоза не появляются. Все разобрали и снова собрали, а денег на день рождения нет. Никто не мог понять, в чем причина. И у меня начало портиться настроение, т.к. на следующий день была поездка в Сочи. И где только не брал его у пожилого дяди на таком же Лансере.Он тоже раскрыл тайну. Колодки неоригинальные. А с одной стороны пластина разделительного блока и суппорта была неплотно прижата буквально на миллиметр. Поэтому и нет этих тормозов. Он точно так же говорит. В общем мастера что-то туда впихнули и я поехал дальше как не бывало. Не знаю, как этот миллиметр сыграл на тормозах, но когда в следующий раз купил нормальные колодки за 3000, то такой проблемы не было. А те убогие за тысячу исчерпали себя после 4 тыс км пробега.Еще через пару тысяч пропал свет. Заблокировано. Поменял лампы и все вернулось на круги.

    Сначала о самом сложном. А именно о дизайне. Объективной оценки качества этого автомобиля нет. Но есть статистика. И она такая, что семь человек из десяти считают Lancer Sportback красивее Skoda Octavia.. И что это значит? Да даже счет ничего. Потому что даже если 99 человек из 100 сочтут картину «лучший фильм 2» интересной, то из этого не следует, что ее надо срочно вносить в Золотой фонд мирового кино.Более того, массовая культура, к поколениям которой, безусловно, можно отнести и автомобили среднего класса, содержит в себе много вульгарного, но мало действительно выдающегося. Это тоже статистика. И на его основании нельзя сделать вывод, что Mitsubishi Lancer. — Пошлость, а Шкода Октавия — вещь выдающаяся. Не имеет силы и обратного утверждения. Я просто хочу еще раз подчеркнуть условность и обязательность эстетического восприятия вещей. Очевидно, что для многих главным, а иногда и единственным критерием при покупке является дизайн автомобиля.Если вы причисляете себя к таким людям, то нет, даже самый тщательный сравнительный тест между Mitsubishi Lancer Sportback и Skoda Octavia читать не нужно, он вызовет только раздражение.

    Статистическая привлекательность японского хэтчбека, однако, накладывает свой отпечаток и на прагматичный мир сухих цифр: машина негерманская, то есть более угоняемая, то есть страховой полис КАСКО дороже, чем у Шкоды Октавия. Тяжесть и дороговизна Митсубиси для меня, но дизайн тут, конечно, ни при чем с такими расценками, и с ними будущему владельцу Лансера придется мириться.

    По стоимости и комплектации соперники очень близки, но Шкода берет разнообразием. И хотя линейка силовых агрегатов для российского рынка После рестайлинга модель сильно сократилась, список дополнительного оборудования стал не меньше, а там еще можно найти много интересного — например, ESP, которая для Mitsubishi Lancer отсутствует в принцип в принципе. Lancer продается у нас в фиксированных комплектациях, а хэтчбек и вовсе с одним единственным двигателем 1,8 л (143 л.с.), в пару к которому можно выбрать либо 5-ступенчатую «механику», либо вариатор.Нам попалась версия с вариатором, а в соперниках неплохо было бы найти Октавию с новейшим 1,4-литровым надворным двигателем (122 л.с.) и 7-ступенчатой ​​роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями, но такой машине в самый раз подготовки материала в пресс-парке Skoda не было, поэтому пришлось довольствоваться версией с 6-ступенчатой ​​«механикой». Однако, забегая вперед, скажем, что жалеть об этом не приходилось.

    В городе

    Элегантный пластиковый обвес по нижнему периметру кузова в сочетании с небольшим дорожным просветом заставляет владельца Lancer Sportback тщательно выбирать место для парковки, чтобы не повредить «модный наряд» о граница.Абсадины на кузове тестовой машины красноречиво говорят о том, что иногда бывает не из чего выбрать, и нужно парковаться как есть, то есть тротуаром с асфальтом со всеми вытекающими из этого последствиями. Не способствует адекватному выбору и плохой обзор с места водителя, из-за неудобной низкой посадки (об этом подробнее в разделе «Эргономика и комфорт»), и отсутствие парковочного радара.

    Тяговых возможностей силового агрегата Mitsubishi для городской езды более чем достаточно: настройки вариатора позволяют совершать мгновенные обгоны на любой скорости.Подвеска отлично гасит микрорельеф дорожного полотна, но гремит на больших дорожках и трамвайных путях.

    Энергоемкость подвески SKODA Octavia намного лучше и позволяет водителю не сильно церемониться ни с асфальтом, ни с лежащей полицией. Парковаться на чешской машине тоже заметно легче: большой дорожный просвет позволяет без вреда для кузова заехать на бордюрный камень или небольшой сугроб. Обзор Зад — посредственный, но парктроник уносит — вариант за 10 990 руб.

    Двигатель чешской машины по номерам чуть слабее, чем у соперника, но в городе это чувствуется только на крутой эстакаде, да и то если обороты двигателя опускались ниже 1500 об/мин, когда турбина компрессора не работает на полную мощность. Информативное сцепление и прецизионная четкость включения передач сводят к минимуму кинематическое смягчение водителя в пробках, а удобное кресло с широким диапазоном настроек устраняет усталость в области спины даже после многочасового стояния.Одним словом, городская эксплуатация доставляет владельцу OCTAVIA меньше хлопот, поэтому в этом раунде выигрывает чешская машина.

    За городом

    На скоростных трассах с хорошим асфальтом Lancer Sportback великолепен, а езда на нем напоминает полет на роскошном купе класса Gran Turismo — так же плавно, и так же стремительно. Двигатель радует мгновенными откликами на педаль газа, а вариатор в неотрывном потоке пьянящего ускорения. Стальные лепестки из чистого титана — Рудимент с рождения.С их помощью можно выбрать семиступенчатый вариатор с фиксированными передачами, но ничего, кроме лишней возни и насилия над сутью бесступенчатой ​​трансмиссии, это не дает — очередная дань моде и забавная бирюгулка для любителей поиграть гоночный пилот на обычных дорогах.

    На плохом асфальте (а для весны, скажем так, в Москве и МО практически весь асфальт неизбежно оказывается плохим) Езда в Lancer Sportback становится изрядно нервной: машина еле держит прямо и вздрагивает всем телом на стыки и выбоины.Грунтовку следует забыть сразу и навсегда — низкие выступы изящной аэродинамической подачи японцев не совместимы с российской расчетностью.

    Шкода Октавия ни к чему без покрытия Маттек принадлежит толее, у нее дорожный просвет Следите за другими кроссоверами. Хороша Шкода и на асфальте, и совершенно не чувствительна к его качеству и радует хорошей плавностью хода и курсовой устойчивостью как на вылизанном Рублевском шоссе, так и на щербатых дворах подмосковной копоти.

    Мотор апгрейда объемом 1,4 литра при умелом использовании шести передач ручной коробки показывает отличные прыщи, позволяя легко совершать обгоны Миренитов Чумазы Тракс. В дальнюю дорогу на таком автомобиле можно ехать без отдыха, но зону проезда Mitsubishi Lancer Sportback лучше ограничить дорогами более-менее приличного качества.

    Управляемость

    Те, кто внимательно следит за тестовыми баталиями Mitsubishi Lancer в автомобильной прессе, наверняка знают, что версия Sedan’s Body вызвала массу нареканий специалистов в плане управляемости.Хэтчбек, по словам представителей Mitsubishi, настройки шасси немного отличаются от седана в лучшую сторону. На седане я не ездил, а вот хэтчбек мне показался и правда очень послушной машиной. Одни нарекания и то, что далеко не у каждого водителя может вызвать слишком легкое и недостаточно информативное рулевое управление. В сочетании с отличной резкостью и точностью делает вождение на большой скорости слишком нервным, но, скажем так, почти все владельцы БМВ живут с подобным рулем и не жалуются.По ощущениям от управляемости Lancer Sportback вообще очень близок к породистым немецким автомобилям, что, наверное, идет имиджу только на пользу. Но что точно не укрепляет его репутацию, так это загадочное, ничем не объяснимое отсутствие ESP в машинах российской спецификации. А вот тормоза хороши — достаточно информативны и не требуют больших усилий на педали даже в аварийных режимах.

    С подтормаживанием у Шкоды тоже проблем нет, а управляемость безопасностью даже лучше.Во-первых, можно заказать ESP на любую комплектацию, а во-вторых, шасси VW Golf, на котором построена Octavia, справедливо считается эталоном переднеприводного автомобиля. Утяжеленный руль обеспечивает прекрасную информативность, реакции настолько точны и предсказуемы, что в целом водителю за рулем Октавии становится скучно – слишком хорошо и правильно. Lancer Sportback более интересен, хотя и более нервный, и мы бы с удовольствием поставили соперникам столь же высокие оценки за управляемость, если бы не отсутствие системы стабилизации у японской машины.Позиция ГЗР в этом вопросе остается неизменной: покупатель современного автомобиля должен как минимум иметь возможность заказать систему ESP, способную спасти ему жизнь в экстремальной ситуации, поэтому Mitsubishi Lancer снова сыграл.

    Эргономика и комфорт

    В представительстве Mitsubishi мне рассказали о странной особенности всех ее моделей: ни в одной рулевой колонке не регулируется вылет. Ездил не на всех моделях митСубиши, но применительно к Лансеру могу с уверенностью сказать, что этот нелепый недостаток серьезно усложняет жизнь водителю: трое человек из испытательного отдела нашей газеты не смогли найти удобную посадку за рулем.Правда, все трое — сторонники правильной, академической посадки, требующей, чтобы спинка стула стояла почти вертикально. В Лансер сесть невозможно из-за отсутствующей регулировки рулевой колонки по вылету и узкого диапазона настроек кресла — через час при более низкой езде начинают ныть колени. А вот любители диванного драйва, когда подушка кресла лежит почти на земле, спинка завалена назад, а верх руля находится на уровне лба, останутся довольны.Жаль, что разработчики Mitsubishi поощряют столь небезопасную (плохая обзорность, повышенный риск поднырнуть под ремень безопасности при столкновении) посадку за рулем.

    Требования к посадке на заднее сиденье менее строгие, здесь в первую очередь важен запас места по всем направлениям, а у Lancer Sportback он есть — в дальние поездки два человека здесь не опубликуют, а третьего лучше оставить на дома. Уровень шума на высокой скорости умеренный, в акустической картине преобладают аэродинамические шумы и прошивка деталей салона на высоте тяги и лежащего на дороге хлама.

    Skoda Octavia чуть тише, но не за счет лучшей аэродинамики, а из-за более качественной сборки салона. Несмотря на меньшую колесную базу, запас ног пассажиров на заднем сиденье у чешской машины даже больше, чем у соперника. Водитель, особенно пересел на Октавию с Лансера, и вовсе едет как сыр в масле: регулировки руля и кресла огромные — подобрать удобную посадку можно за несколько мгновений, а кресло с развитой боковой поддержкой лучше распределяет нагрузку. нагрузка на тело.

    Отрадно, что и Лансер, и Октавия оснащены достаточно качественной автоаудиосистемой с вполне приличным звуком и хорошей громкостью громкости. Но по количеству впечатлений от качества жизни на борту впереди Шкода снова срывается. С ее стороны образцовая эргономика, в то время как Lancer буквально тащит водителя за руки и за ноги.

    Практичность

    Сильная сторона хэтчбеков всегда считалась лучшей по сравнению с грузоподъемностью.Однако если в хэтчбеке есть нарочитый спортивный акцент, как в случае с Lancer Sportback, его талант перевоплощается в продукт Авоська, мало кого это всерьез интересует. Поэтому очень не удивительно, что багажник версии Sportback по меркам класса не очень большой, объем всего 288 VDA-литров. Его форма, однако, близка к идеальной и лишена выступов, препятствующих загрузке вещей. Сложив всю спинку заднего сиденья, можно существенно увеличить полезную площадь, и делается это, что называется, в одно касание – к краю багажной двери приделаны соответствующие ручки.

    Заднее сиденье Skoda не такое удобное: приходится открывать задние двери, чтобы освободить фиксаторы в верхней части спинки. Зато сам багажник в Октавии больше почти в два раза — 560 VDA-литров. Еще в Шкоде салон и места для мелочей, что дает небольшое преимущество перед соперником в части практичности.

    РЕЗУЛЬТАТЫ

    Ну и что? ТКО? Поражение? Шкода лучше Мицубиси?

    Если делать выбор между этими хэтчбеками, а не сердцем, то, конечно, Октавия лучше, причем во всех статьях.

    А как так? И почему?

    И потому что я люблю красивые вещи. А также потому, что машина для меня не является делом первой необходимости. На машине езжу не каждый день, люблю много ходить пешком, поэтому некоторые минусы Митсубиси., так раздражающие в повседневном использовании, меня мало волнуют. Я не собираюсь ездить каждый день каждый день. Ни на нем, ни на какой другой машине. И поэтому многое мне можно простить, если машина мне действительно нравится. Mitsubishi Lancer Sportback как раз из таких.

    Краткие характеристики

    Mitsubishi Lancer Sportback

    Силовой агрегат: бенз.1,8 л, вариатор

    Мощность, л.с. при об/мин — 143 при 6000

    Макс. Крутящий момент, Нм при об/мин — 178 при 4250

    Максимальная скорость, км/ч: 183

    Разгон 0-100 км/ч, С — 11,7

    Расход топлива, л/100 км

    город — 11,1

    шоссе — 6,2

    смешанный цикл — 8,0

    Длина/Ширина/Высота, мм

    4585/1760/1530

    Колесная база, мм 2635

    Фигурная/полная масса, кг 1905/19030 Исполнение 1505/19030 9 1.8 Invite Mt

    Комплектация: ABS, фронтальные и боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, коленная подушка безопасности водителя, центральный замок, усилитель руля, регулируемая по высоте рулевая колонка, наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, электростеклоподъемники всех дверей, кондиционер, подогрев сидений, бортовой компьютер, аудиосистема с CD/MP3 плеером и четырьмя динамиками

    Цена: 617 000 руб.

    Версия: 1.8 Invite + CVT

    Противотуманные фары, кожаная отделка руля, диски колес Из легкого сплава

    Цена: 680 000 руб.

    Версия: 1.8 Intense CVT.

    Комплектация (опция): Оконные подушки безопасности, климат-контроль, аудиосистема с CD/MP3 проигрывателем, чейнджер на 6 дисков, шесть динамиков и кнопки управления на руле

    Цена: 750 000 руб.

    Mitsubishi Lancer Sportback

    Количество дилерских сервисных центров в Москве: 16

    Периодичность, км: 15 000

    Очередь на оба ремонта: 2-3 дня

    Сроки поставки запчастей (максимальные) — 3 месяца

    Стоимость обслуживания (100 тыс. км), руб.90 000

    Стоимость топлива (100 тыс. км), руб. 170 000

    Стоимость Каско+Осаго (в год), руб. 69 750.

    Краткие характеристики

    Шкода Октавия.

    Силовой агрегат: бенз. 1,4 л, 6-ст. МКП

    Мощность, л.с. при об/мин: 122 при 5000

    Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 200 при 1500

    Максимальная скорость, км/ч — 203

    Разгон 0-100 км/ч, C — 9,7

    Расход топлива, л/100 км

    город — 8,8.

    шоссе — 5.3.

    Смешанный цикл — 6.6

    Длина / ширина / Высота, мм

    4569/1769/1455

    колесная база, мм — 2575

    вьющиеся / полная масса, кг — 1340/1925

    версия — Цена:

    Ambiente 1.6 (5-ст. МКП) — 625 000 руб.

    Ambiente 1.6 (6-ст. АКП) — 660 000 руб.

    Ambiente 1.4 TSI (6-ст. МКП) — 665 000 руб.

    Ambiente 1.4 TSI (7-ст. РКП) — 715 000 руб.

    Несмотря на широкую экспансию пятидверных хэтчбеков на отечественный авторынок, позиции «трехцелек» по-прежнему сильны и у них большая армия потенциальных покупателей.Точно так же искатель 5-7-летнего автомобиля склонился в сторону — к практичности Шкоды или к эмоциональности Митсубиси?

    X был представлен в январе 2007 года на автосалоне в Детройте. Появлению серийной машины предшествовала демонстрация нескольких концептов, на которых были достигнуты новые для стиля наружные формы. Цена ошибки была высока, потому что дизайн означал потерю всей горелки заказов. Но дизайнеры и маркетологи не прогадали.

    «Японец» с внутриводным индексом CY2A имеет два типа кузова — седан и пятидверный хэтчбек.Интересно, что консоль в названии интерпретируется в самом названии: И как десятое поколение модели, и как «Х», означающее резкий и выразительный стиль автомобилей.

    Второе поколение появилось в 2004 году, серьезный рестайлинг автомобиль пережил спустя пять лет — в 2008 году, вены секретности с которой были сняты на Парижском автосалоне. Именно рестайлинговую версию мы и рассмотрим в нашем обзоре. Изменения коснулись оформления передней и задней части кузова, появились новые моторы и трансмиссия, аудиосистемы и системы безопасности.Skoda выпускалась в вариантах пятидверного лифтбека и универсала.

    Гордость — сильное тело

    Основным отличием сравниваемых автомобилей является их внешний вид. «Митцик» имеет яркий и выразительный дизайн, который может понравиться не всем, но точно не оставит равнодушными соседей по потоку. Даже сегодня на эти автомобили обращают внимание, а 9 лет назад это был просто разрыв шаблонов. Отрадно, что к качеству металла и лакокрасочного покрытия «японца» претензий нет.Коррозия на автомобилях с пробегом может возникать только на кромках колесных арок, а также в местах, пострадавших от мелких аварий.

    «Октавия» — дизайн антипода Mitsubishi. Спокойные черты, плавные линии, искусственно выдутые формы понравятся людям постарше и тем, кто не любит выделяться. По большому счету, кузов «чешки» также лишен фирменных проблемных посадочных мест, в которых часто возникает коррозия металла. Если 5-летняя машина не попала в дорожные ремни, то волноваться и искать следы «красной» болезни не стоит, вы ее просто не найдете.

    Много места нет

    Салон

    «Лансер» оформлен менее вызывающе, чем экстерьер. Органы управления просты и понятны, «безинжекторные» версии могут похвастаться наличием климат-контроля, мультифункционального руля и т.п. Торпеда пластиковая, хоть на ощупь и твердая, но шуметь начинает только на машинах с пробегом больше более 100 тыс. км по нашим дорогам. У «японца» колесная база сантиметров на 5 больше, чем у конкурента. И вся эта разница — всего лишь полезное пространство для ног передних и задних пассажиров.Сзади трое взрослых боком проходят без проблем. Объем багажного отделения равен 430 литрам, что совсем немного. Эту величину можно увеличить, сложив спинки второго ряда, но вынести крупногабаритные вещи помешает утечка глав между салоном и багажником.

    Несмотря на визуально большие размеры Шкоды, места в салоне чуть меньше. На спинках сидений достаточно места для троих взрослых, но центральный тоннель будет заедать по центру.Материалы салона несколько качественнее, поэтому сдаются и начинают скрипеть позже, чем у конкурента. Отличительной особенностью машины являются внушительные размеры багажника. Это на 130 литров больше, чем у японца (560 против 430 литров), но после задних сидений получаем грузовую платформу, вмещающую 1620 полезных форсированных литров.

    На вкус и цвет все моторы разные

    Моторная гамма

    у обеих машин в меру разнообразна. Skoda Octavia A5 предлагалась с несколькими бензиновыми двигателями объемом 1.2-2,0 л мощностью 102-200 л. от. и четыре дизеля объемом 1,6-2,0 л (105-170 л.). В принципе, все агрегаты зарекомендовали себя надежными. Но сотрудники официальной сотни советуют выбирать старый и хорошо зарекомендовавший себя бензиновый агрегат объемом 1,6 л. Он хоть и не блещет динамическими показателями и экономией расхода топлива, зато ощутимо дешевле в обслуживании. Моторы могут работать с 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач, а также с 6- и 7-диапазонными роботизированными трансмиссиями DSG.

    Mitsubishi Lancer x на наш рынок поставлялся только с бензиновыми двигателями 1,5-2,0 л мощностью 109-154 л. от. Большинство двигателей лишены характерных болезней, возможно после 100 тыс. км может начать течь передний сальник коленвала. 5-ступенчатая «механика», 4-ступенчатый «автомат» и вариатор тоже служат долго, но не любят перегрева.

    Кому не хватает кошелька?

    Среди автомобилистов бытует мнение, что автосервис концерн Volkswagen.У AG, которой принадлежит Skoda Octavia, конкурентов гораздо больше. А вот цены на «расходники» и популярные комплектующие говорят об обратном, обслуживание «японца» и «немца» примерно одинаково стоит. Разумеется, речь идет об оригинальных вещах и официальном сервисе. Если купить запчасти сомнительного качества и посетить гаражных мастеров, то количество номеров будет другим, но никакой гарантии.

    По мнению редакции, Skoda больше подходит практичным семьянинам, иногда выезжающим за овощами на дачу и оптовые рынки.Mitsubishi понравится молодым, у которых в багажнике кроме спортивных сумок и пар пакетов из супермаркета появляется редко, да и самовыражение стоит не на последнем месте. Но главное — обе машины станут верными спутниками благодаря своей надежной и проверенной конструкции.

    Сравнение Audi A5

    и Skoda Octavia: какой автомобиль лучше?

    Сравнение Audi A5 и Skoda Octavia: какой автомобиль лучше?

    Пытаетесь понять, какую из этих машин купить? Сравните A5 и Octavia на автомобиле и велосипеде, чтобы принять обоснованное решение о покупке автомобиля в 2022 году.Это сравнение было проведено на основе цен, характеристик двигателя, пробега и особенностей этих автомобилей.

    A5 против Octavia – какая модель дешевле?

    Цена бензиновой Skoda Octavia в Нью-Дели в автосалоне начинается с 26,29 лакха и доходит до 29,29 лакха за бензиновую модель с полной комплектацией.С другой стороны, цена Audi A5 в Нью-Дели в базовом варианте начинается с 55,4 лакха и доходит до рупий. ₹ 69,24 лакха за топовую дизельную модель.

    Резюме Audi A5 Skoda Octavia
    Цена ₹ 55,4 Lakh ₹ 26,29 Lakh
    Производитель Audi Skoda
    Тип кузова Седан Седан
    Пробег 19.20 км / л 15.81 Км / л
    Мощность 188 л.с. 188 л.с.
    Двигатель 1 968 CC +1984 CC
    Тип топлива Дизель Бензин

    A5 против Octavia — что дает лучший пробег?

    Что касается заявленной топливной экономичности, то базовый бензиновый двигатель Skoda Octavia отдает 16 км/л.Базовый дизель Audi A5 отдает 17 км/л.

    A5 против Octavia – у кого КПД двигателя лучше?

    Что касается трансмиссии, Skoda Octavia оснащена бензиновым двигателем мощностью 188 л.с., тогда как Audi A5 поставляется с дизельным двигателем мощностью 188 л.с.

    2009 Skoda Octavia II (фейслифтинг 2009) 1.9 TDI (105 л.с.)

    6 кг/Нм, 177,9 Нм/т30

    Skoda Octavia II (FaceLift 2009) 1.9 TDI (105 л.с.) 2009, 2010 Specs

    Общая информация
    Бренд Skoda
    модель Octavia
    Генерация Генерация Октавия II (Faceleift 2009)
    Модификация (Двигатель) 1.9 TDI (105 л.с.)
    Начало производства 2009 год
    Конец производства 2010 год
    Powertrain Архитектура двигатель внутреннего сгорания типа
    Body хэтчбэк
    Количество мест 5
    Двери 5
    Performance Спекуляции
    топлива расход (эконом) — город 6.4 л/100 км 36,75 миль на галлон США
    44,14 миль на галлон Великобритании
    15,63 км/л
    Расход топлива (экономичный) — за городом 4,4 л/100 км 53,46 миль на галлон США
    64,2 миль на галлон Великобритании
    22,73 км/л
    Расход топлива (экономичный) — смешанный 5,1 л/100 км 46,12 миль на галлон США
    55,39 миль на галлон Великобритании
    19,61 км/л
    Тип топлива Дизель
    Ускорение 0–100 км/ч 1906.8 сек
    Ускорение
    Ускорение 0 — 62 миль в час 11.8 SEC
    Ускорение 0 — 60 миль в час (рассчитано на auto-data.net) 11.2 Sec
    Максимальная скорость 192 км/ч 119,3 миль в час 9.
    Характеристики двигателя
    Мощность 105 л.с. при 4000 об/мин.
    Мощность на литр 55,4 л.с./л
    Крутящий момент 250 Нм при 1900 об/мин. 184,39 фунт-фут. при 1900 об/мин.
    Расположение двигателя Переднее, поперечное
    Модель/код двигателя BKC
    Объем двигателя 1896 см 3 115.7 куб. дюймов
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров Рядный
    Диаметр цилиндра 79,5 мм 3,13 дюйма
    Ход поршня 95,5 мм 3.76 в.
    Соотношение компрессии 19
    Количество клапанов на цилиндр 2
    Топливная система насоса насоса (UNIT UNIC)
    Двигатель Турбокомпрессор
    Объем моторного масла 3.8-4,3 л 4,02–4,54 кварты США | 3,34 — 3,78 кварт Великобритании
    Вязкость масла Войдите, чтобы увидеть.
    Спецификация моторного масла
    Охлаждающая жидкость 7,7 л 8,14 кварты США | 6,78 кварты Великобритании
    Пространство, объем и вес
    Собственная масса 1405 кг 3097,49 фунта.
    Макс. вес 1955 кг 4310.04 фунта.
    Максимальная нагрузка 550 кг 1212,54 фунта.
    Место в багажнике (загрузочное) — минимум 560 л 19,78 куб. ft.
    Объем багажника — максимум 1350 л 47,67 куб. футов
    Емкость топливного бака 55 л 14,53 галлона США | 12,1 галлона Великобритании
    Размеры
    Длина 4569 мм 179.88 дюймов
    Ширина 1769 мм 69,65 дюйма
    Высота 1462 мм 57,56 дюйма
    Колесная база 2578 мм 101,5 дюйма
    Передняя гусеница 1541 мм 60,67 дюйма
    Задняя (задняя) гусеница 1514 мм 59,61 дюйма
    Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 10.2 м
    Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
    Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
    колесо привода
    приводный привод привод переднего колеса
    Количество шестерни (ручная коробка передач) 5
    независимый, весенний McPherson, со стабилизатором
    Задняя подвеска поперечный стабилизатор
    передние тормоза
    вентилируемых дисков
    Disk диска
    ABS (антиблокировочная система торможения)
    рулевого управления типа рулевая стойка и шестерня
    Усилитель рулевого управления Электроусилитель рулевого управления
    Размер шин 195/65 R15; 205/55R16
    Размер колесных дисков 6J x 15; 6.5J x 16

    Чем отличается Skoda Octavia от Skoda Rapid? Рапид или Октавия А5 (Тур)

    Шкода Рапид или Октавия А7? На первый взгляд такое сравнение кажется некорректным, так как это автомобили разных сегментов, и разница в стоимости более чем существенна. Ведь цена на рапид и октаву при условии, что средняя степень разная, отличается примерно на 400 000 рублей. Но часто возникает ситуация, когда потенциальный автовладелец, располагая суммой около 800 000 руб.(+- 50000 рублей) стоит перед сложным выбором — купить рапид почти в топовой версии или взять октавию в базе? Конечно, в этом деле много нюансов, и многое зависит от личных предпочтений.

    Внешний вид

    Оба автомобиля скроены одним лекалем — фирменный стиль Volkswagen Group не оставляет места ни для каких масштабных дизайнеров с чувством собственного достоинства. Тем не менее обе машины выглядят эффектно, стильно и состаренно. Тот же абис кузова и масса подобных элементов в виде решетки радиатора, капота, бамперов, дверей и тому подобного явно показывают, что рапид – это некая уменьшенная версия Октавии.Но в данном случае обошлось без попрошаек. «Младший брат» почти повторяет А7.

    Передний бампер

    , фирменная решетка радиатора, мощный воздухозаборник, покатый капот, граненая передняя оптика со строгими геометрическими линиями и пропорциональные передние крылья создают гармоничное смешение моделей лица.

    Гладкие двери видны в профиль, почти прямая линия крыши и большие боковые окна. Дополняют вид сбоку фирменные колесные диски из легкого сплава, выполненные в одном стиле, с 5-ю массивными спицами.Корм тоже очень похож. Конфигурация пятой двери, очертания заднего бампера и фонарей — все это практически идентично.

    Поэтому, если откинуть разницу в габаритах, дизайнерских различий между Октавией А7 и Рапидом не так уж и много. Это и противотуманные фары, и круглая октавия, и прямоугольный порог, уходящий вверх край задних дверей А7, тогда как у собрата гладкий, и еще несколько иная форма стопов и наличие у октавии продолговатых катафот в заднем бампере.Все остальное – мелочи и игра нюансов.

    Двигатели

    Линейка двигателей обоих автомобилей достаточно широка. Так, Октавия предлагает четверку силовых агрегатов, а Рапид – три агрегата. Выбор широчайший — бензиновые и дизельные двигатели, разного объема, атмосферные и турбированные компоновки! Впрочем, в указанном ценовом диапазоне выбор невелик – для Рапида это топовый, 1,4-литровый турбированный двигатель, а для Октавии либо 1,6-литровый атмосферник, либо тоже турбомотор на 1.4 литра.

    Шкода Рапид 1.4 TSI

    Это турбированный, 4-цилиндровый агрегат (16 клапанов) и непосредственным впрыском топлива. Использование таких технологий позволило при столь скромном объеме довести показатели до внушительных цифр – 125 литров. от. и 200 нм момента. Эти характеристики доступны в широком диапазоне оборотов – пиковая мощность доступна на 5000 оборотах, а максимальная нагрузка приходится на диапазон от 1400 до 4000 оборотов. Разгон до сотни с ним занимает всего 9.5 секунд. А пиковая скорость чехов была ограничена на отметке 206 км/ч. При этом расход более чем приемлемый – даже по городу Рапиду нужно всего 7,5 литров бензина.

    Видео: Тест-драйв Skoda Octavia VS Rapid
    Шкода Октавия А7 1.6 MPI

    Простой атмосферный двигатель. Он тоже 16-клапанный, с 4 цилиндрами. Применение впуска инжекторного типа позволило добиться максимальных показателей надежности. Однако характеристики мотора средние.110 силовых лошадей доступны только в верхнем и очень узком диапазоне — от 5500 до 5800 оборотов. Но это компенсируется хорошей башней в 155 «Ньютонов», а также отметкой в ​​3800 оборотов при ее достижении.

    Разгон до сотни у такой А7 занимает 10,6 секунды, при ограничении максимальной скорости на отметке в 192 км/ч. Аппетит вполне приемлемый — 8,5 литров при езде по городу.

    Шкода Октавия А7 1.4 ТСИ

    Этот двигатель по объему и дизайну полностью соответствует такому рапиду.Однако другие электронные настройки позволили увеличить его отдачу до внушительных 150 лошадей, а крутящий момент достигал 250 Нм в широком диапазоне (от 1500 до 3500 оборотов). Такие характеристики позволяют ему уходить в отрыв от многих конкурентов на светофорах, что составляет до сотни 8,1 сек. Больше, чем реально. Да и максимальная угорь впечатляет — 219 км/ч. А стоимость бензина и вовсе смешная — не более 6,9 литров на городских улицах.

    Конечно, у Октавии агрегаты мощнее и динамичнее — 1.8-ми, как и 2-х литровые, но цена машины с такими моторами больше миллиона.

    Коробки шестерни

    У них компания Шкода одна из самых передовых. В указанный ценовой диапазон входят как классическая МКПП, так и инновационная преселективная трансмиссия с двумя сцеплениями типа DSG.

    Шкода Рапид

    Для 1,4-литрового мотора Рапид «Механика» вообще не предусмотрена, только 7-диапазонная DSG. Действительно, топовая комплектация обязывает к максимальной технологичности. Сама коробка имеет целый набор достоинств — плавное и четкое переключение, впечатляющая экономичность, благодаря которой топливного бака хватает на 600-800 км, оперативное рассмотрение команды Kick Down, совершенно не заметное для водителя переключения, занимающего долю секунды.Все это позволяет полностью раскрыть экспрессию турбированного двигателя.

    Но слабые места у этого типа трансмиссии тоже есть. Его надежность пока под вопросом, так как технологически коробка чрезвычайно сложна. Неудивительно, что такие автомобили продаются неохотно (на вторичном рынке) — многие боятся «набежать» на скорую поломку, устранение которой будет стоить серьезных трат. Кроме того, с дежурным простой в перестановках Рапид с ДСГ начинает дергаться и застревать.Причиной этого является перегрев трансмиссии.

    Шкода Октавия А7.

    В Арсенале Октавия такая коробка тоже имеется, но цена на машину с ней далеко выходит за оговоренные пределы. Следовательно, покупателю А7 придется довольствоваться классической «механикой» на 6 передач. Однако качество исполнения таких трансмиссий у Volkswagen на высшем уровне. Переключения четкие, ходы рычага оптимальные, как и сопротивление на нем, случаев ухода селектора из паза трансмиссии нет.Кроме того, механическая трансмиссия априори надежнее автоматической. Да и ресурс у него впечатляет — при адекватной эксплуатации сцепление выдерживает свыше 150 000 км.

    Шасси

    Примечательно, что компоновка шасси у указанных модификаций автомобиля одинакова. На передней оси у Рапида и А7 стойки типа McPherson дополнены стабилизатором поперечной устойчивости и треугольными рычагами. Сзади — обычная торсионная балка.Доступны версии Октавии с многоразмерной подвеской, но цены на них превышают 1 100 000 рублей.

    Однако грамотные настройки шасси и выверенная жесткость амортизаторов придает обеим машинам прекрасную управляемость – реакции на повороты руля своевременные, крены минимальны, а трассировка волн практически отсутствует.

    Интерьер

    Салон Шкода Октавия

    Салон автомобиля

    практически идентичен. Ведь кроме размеров все выдержано в одном стиле.Даже расположение дефлекторов обдува одинаковое. Информация с «буксиров» считывается моментально, они не перегружены лишней информацией, а удобный, 3-х спицевый руль гарантирует уверенное управление машинами. Сиденья очень удобные, их цепь боковой поддержки фиксирует водителя, хотя и жестковаты, что, впрочем, свойственно немецкой школе. Эргономика продумана безупречно – пользоваться клавишами и регуляторами можно буквально с закрытыми глазами. Никакой экстравагантности, только классические решения.Обзорность хорошая и ограничена передними стойками, расширяющимися внизу. Но этим грешат и другие модели.

    Интерьер Шкода Рапид

    Задний ряд среди автомобилей довольно просторный, как для своего сегмента, а багажник традиционно является гордостью моделей Skoda. Так, по быстрому его объем составляет 530 литров, а со сложенным диваном увеличивается до 1470 литров. Показатели А7 еще более впечатляющие – 568 литров стандартного объема и 1558 литров со сложенным диваном! Так что с перевозкой вещей проблем не будет.

    Оборудование и стоимость

    Цена и комплектация — самая важная часть. Естественно, рапид на такую ​​сумму будет побогаче. Цена Skoda Rapid 1.4 TSI DSG в версии Ambition составляет 810 000 рублей. Внешне автомобиль выделяется свободным белым или синим келем, зеркалами в цвет кузова, а также стальными дисками 15x6j, с резиной размерностью 185/60 R15. Безопасность в нем обеспечивает пара фронтальных подушек и крепления типа ISOFIX, а вот электроника представлена ​​сразу 4 системами — EBD, HHC, ESP и ABS.Комфорт комфорта ограничивается самым необходимым – регулировка руля и включение, передние стекла с электроприводом, передние кресла, форсунки и подогрев зеркал, кондиционер, бортовой компьютер, магнитола и центральный замок.

    Комплектация Skoda Octavia 1.6 MPI MT в комплектации Active (833 000 руб.) беднее. В целом повторяет подобное на рапиде, но не имеет систем ESP, обогрева передних кресел, кондиционера и магнитолы. Вы можете приобрести А7 в той же комплектации, но уже с 1.4 ТСИ и МТ. Однако это будет 888 000 рублей за такой тандем, который несколько укладывается в указанные рамки.

    Как видно, за ту же сумму при покупке Октавии А7 придется отказаться как от более мощного мотора с коробкой DSG, так и от хорошей части полезных опций. Но все это уже есть в Рапиде. С другой стороны, Октавия А7 по определению престижна, да и хороша она тоже заметно больше. Стоит ли ограничивать себя в динамике, а также комфорте — решать покупателю…

    9 сентября 2017 г.

    Сравнивая Lada X Rey и Skoda Rapid, необходимо внимательно подойти к вопросу двигателей, коробок передач и комплектаций.

    Выход на рынок нового отечественного хэтчбека Lada X Rey не остался незамеченным, особенно с учетом того, насколько популярной стала эта модель. Тем не менее, конкуренты не спали и уж точно не собирались отдавать свой кусок рыночного пирога без боя. Одним из самых титулованных соперников российского автомобиля стал Лифтбак Шкода Рапид, занявший в свое время место Октавии, перешедшей в более дорогой сегмент.

    А это значит, что соперничество двух моделей очень острое, особенно с учетом того, что цены на автомобили хоть и отличаются, но не так, чтобы на порядок (впрочем, это только на первый взгляд). А посему выяснять, что лучше — Lada X Rei или Skoda Rapid — Само собой!

    Престиж и размеры

    Не секрет, что иномарки котируются в России выше отечественных моделей, кроме, разве что, «китайцев». Тем не менее Skoda всегда считалась «народной моделью», которая хоть и не такая модная, как Volkswagen или Audi, но технически мало им уступает.Естественно, все это положительно влияет на Реноме Шкода Рапид, повышая его статус в глазах покупателя.

    Размеры X Reia

    Что касается Lada Xray, то отечественный хэтчбек, безусловно, активно завоевывает зрительские симпатии, но нельзя не признать, что к успеху он уже давно проделал долгий путь. Поэтому Skoda все же предпочтительнее.

    Габариты.

    Лада Xray.

    Шкода Рапид

    4165 мм 4483 мм
    Ширина 1764 мм
    1570 мм 1474 мм
    Колесная база 2592 мм

    Передняя гусеница

    1492 мм 1463 мм
    Приседания сзади 1532 мм
    195 мм 170 мм
    Объем багажника 361 л (1207 л)
    1190 кг (1650 кг)

    1470 кг (1565 кг)

    Быстрые параметры

    Из сравнения габаритов X Reia и Rapid видно, что чешский элеватор намного длиннее, но и ниже.Колесная база примерно одинаковая, но по дорожному просвету Лада далеко впереди – у нее более 25 мм. С другой стороны, своего конкурента Шкода ставит на обе лопатки багажника, что неудивительно, ведь багажник уже давно стал визитной карточкой Чехии.

    Багажник стремительный внушительный

    Внешний вид

    Разный тип кузова обеих моделей во многом предопределил и разный экстерьер. Следовательно, в этом плане все будет зависеть не только от вкуса, но и от предпочтений гаммы кузова.

    Внешний вид Лада Икс Рэй точно понравится ценителям агрессии в образе лица. И это не пустая бравада, хотя и естественно, по сравнению с концептом хэтчбека он выглядит не столь выразительно. Особенно эффектны изгибы на боковинах, выполненные в виде буквы «Х», волнующие делают не только двери, но еще бампера и крылья.



    Передняя часть, со своей елью, вместе с решеткой радиатора и воздухозаборником, окантованным хромированными молдингами, в той же форме ICA, выглядит очень выгодно и прекрасно сочетается с фарами головного света.Да и корма с массивной черной накладкой в ​​заднем бампере, и анти-пятая дверь тоже хорошо вписываются в образ.



    Появление обновленной в 2017 году Шкода Рапид наглядно подтверждает успешность политики многих автокомпаний, в том числе Шкоды — если надо, чтобы модель была в центре внимания, надо делать небольшие правки и заявлять о рестайлинге что, собственно, и было сделано.



    Обновлений мало, но они есть, и настолько незаметны, что рестайлинговый Рапид легко спутать с более богатой версией.И действительно, многие ли заметят задние фонари с диодами, обновленные противотуманки и новую оптику, оснащенную планками диодных ДХО? Но на этом существенные изменения в образе чешского элефбека и заканчиваются.

    Как видно, в вопросе, что выбрать, Lada X Ray или Skoda Rapid, придется ориентироваться только на собственные предпочтения.

    Технические характеристики

    В данном случае стоит признать, что Рапид лучше Х Рейи. Дело в том, что налицо превосходство Лифтбека, как по силовым агрегатам, так и по коробкам передач.Впрочем, обо всем подробнее…

    Двигатели

    Здесь преимущество Рапида, так как моторная гамма у него шире, чем у этой модели. Тем не менее дизелей нет, хотя Skoda часто делала ставку на агрегаты «Соляроид».

    Начинает линейку «Сотовых» с бюджетного 1,6-литрового атмосферника. Его мощность очень мала и составляет всего 90 л. с., хотя они есть и в 4250 поперечниках. Однако немного помогает от 155 нм до 3800 об. Благодаря этому лифтбек сворачивается на 11.4 секунды, под лимит 185 км/ч, что не так уж и плохо. Да и расход при 7,8 л по городу небольшой.

    Идет такой же объемом в 1,6 литра 16-ти клапанный, но уже 110-сильный. Пиковая мощность мотора составляет 5800 об., и так же, как и у предыдущего двигателя, момент в 155 Нм достигается на тех же 3800 об. Увеличение мощности благотворно сказалось на динамике, которая улучшилась до 10,3 сек., и максимальной скорости, подросшей до 195 км/ч, при сохранении расхода 7.9 литров.

    1,4 MPI 110 л. от.

    Конкурентом этого мотора стал базовый двигатель Lada Ix Ray объемом 1,6 литра и мощностью 106 л. с., что сочетается с крутящим моментом 148 Нм на отметке 4200 часов. Его создали инженеры Российской автокомпании, переработав и улучшив тип ВАЗ-21129. Стоит признать, что просадка по мощности и моменту относительно 110-сильного чешского агрегата привела к отставанию в 1,1 секунды. В разгоне и 21 км/ч на максимальной скорости — 11.4 секунды. и 174 км/ч соответственно. Да и расход бензина выше — более 9 литров.

    1,6-сильный мотор Икс Рейя

    В топе Skoda Rapid предлагает покупателю очень редкую для сегмента единицу измерения. Это 1,4-литровый турбированный двигатель с непосредственным впрыском топлива. Несмотря на то, что его объем кажется скромным, такой мотор выдает бурный взрывной темперамент, что неудивительно, уже со 125 л. от. и 200 нм момента!

    Ястреб Рапид 1.4 TSI разгоняется всего за 9 секунд, что просто отлично для класса V. Да и максимальная скорость в 208 км/ч почти вне конкуренции. Вишенка на торте — 7 литров по городу!

    1.4 TSI 125 л. от.

    Лада Икс Рей встречает собственный топовый двигатель. Однако, в отличие от Cene, у хэтчбека под капотом простой атмосферник, объемом 1,8 литра и отдачей 122 литра. от. Стоит отметить, что это новая разработка российской компании. Учитывая компоновку впрыска, мощность вполне на уровне, как момент в 170 нм.

    Однако отсутствие турбины привело к проигрышу в динамике и максимальной скорости — 10,4 секунды до сотни и 185 км/ч соответственно. Расход тоже ощутимо больше – 9,3 литра. в городе.

    122-сильный Мотор Икс Рейя

    В целом стоит признать, что по части двигателей Skoda Rapid лучше, чем Lada X Rei. Моторная гамма европейской модели шире, но обеспечивает наличие турбированного агрегата. С другой стороны, минус такого двигателя состоит в его сложности (наличие турбины, интеркулера, воздуховодов и прочих узлов) и, как следствие, более дорогом обслуживании.

    Трансмиссии

    Если рассматривать тему, что лучше — Lada Xa Ray или Skoda Rapid — в разрезе коробок передач, нельзя не признать существенное преимущество чешской модели.

    Однако по механическим трансмиссиям примерное равенство. Обе модели оснащены 5-ступенчатой ​​МКПП. У российского Хатчбека французская коробка, а у чешского Лифтбека собственная разработка.

    Механика Рапида

    Как бы там ни было, а к узлам претензий нет — передачи включаются четко, радует короткоходность, нет вылетов и в раше и т.д.Стоит отметить, что механика Иксрей доступна для любого мотора, а Рапид только в паре с 90-сильным и 110-сильным атмосферником.

    МКПП5 Лада

    А вот по части АКПП это самое полное преимущество у Шкоды. Дело в том, что Xi Ray комплектуется только 5-ступенчатым роботом типа АМТ, разработанным на базе механики серии МТ 21826. Передачи в целом неплохие, но задержки в переключениях все же имеют место быть.

    5-диапазонный АМТ Lada Xray

    Rapid также предлагает на выбор 2 ящика.Первая – это 6-диапазонная классическая машина, которая доступна со 110-сильным двигателем. Качество его работы не вызывает сомнений – четкие переключения, быстрый отклик на кик-даун и так далее.

    Но есть вариант получше. Это 7-диапазонная преселективная трансмиссия DSG, которая работает в паре с 1,4 TSI. Недаром DSG признана лучшей КПП на данный момент! Переключения мгновенные, впечатляющая экономичность, бодрая динамика и прочие плюсы.

    Как видно чехи не качали редуктор для своей модели.Но есть некоторые оговорки. X Rei оснащен роботом, а не обычной машиной, чтобы удешевить автомобили. А плюс АМТ в неприхотливости. Что касается ДСГ Шкода, то при всех ее достоинствах надежностью эта трансмиссия ничем не отличается, ремонт, по аварийной сложности узла, очень дорогой. Кроме того, во время длительной трибьют-поездки DSG начинает дергаться при переключениях из-за перегрева.

    Шасси

    В отличие от коробок передач, конструктивно подвеска Lada X Rey и Skoda Rapid одинакова.Не существует ни одной модификации полностью независимой многозамковой схемы. Обе машины оснащены полузависимым шасси, с торсионной балкой на задней оси. В целом проблем с обработкой конкурентов не возникает.

    Но характер немного меняется. Подвеска Lada Xray выделяется своей энергоемкостью, благодаря которой она может даже катиться по бездорожью, при этом особо не испытывая, ведь ломать стойки нужно еще постараться! А про мелкие неровности на русском хэтчбеке и вовсе забудьте.Однако есть минус — это крены в поворотах. Да, шасси неплохое, но высота машины и немалый клиренс делают свое дело.



    Шкода Рапид

    рулится за океаном, и владельцы не жалуются на излишнюю жесткость. Однако это справедливо только для 1,6-литровых версий. Двигатель 1.4 TSI достаточно тяжелый, плюс сказывается масса DSG. В результате езда на такой модификации заметно жестче, хотя «дубовой» машину не назовешь.

    По части Pentility, Xi Rei быстрее, и значительно! Ведь клиренс в 195 мм есть не у каждого парковщика. К тому же отключенная система ESS очень реверсивная — с ней отечественный хэтчбек легко выезжает из таких мест, откуда на Рапиде не вылезает. Естественно, с полным приводом возможностей Xray было бы гораздо больше, но даже с ESC преимущество «Жигулей» налицо.



    А в сюжете «Частых механиков» представители АвтоВАЗа наглядно показали все, на что способен хэтчбек вне асфальта.

    Интерьер

    Внутри конкурентов прослеживается совершенно иной подход к стилистике. Именно поэтому выявить победителя между Lada X Rey и Skoda Rapid в этом раунде будет непросто.

    Салон Xray создан под экстерьер. Сиденья очень достойные, как для своего сегмента, за исключением базовых комплектаций, где поясничный бортик расположен слишком низко. К тому же пластик разной фактуры хоть и не влияет на комфорт, но по душе далеко не всем владельцам автомобиля.

    Приборная панель с красивыми колодцами и подсветкой. Большой экран расположен на центральной консоли, а вытянутые дефлекторы обдува смотрятся очень хорошо. В целом салон хэтчбека заточен под активную езду.



    Подход чехов совершенно иной и для них традиционный. Салон Rapid строг и корректен, в какой-то мере даже педантичен. Неудивительно, что у него есть как поклонники ангела, так и противники, считающие интерьер слишком скучным.

    Да, внутри лифтбека чувствуешь себя как в офисе, где не хватает настольной лампы и секретарей. С другой стороны, качественные материалы и безупречная эргономика нравятся многим. Сиденья хорошие, но можно заказать опционально, со встроенными подголовниками.



    Комплектация и цены

    Lada Xray

    предлагает покупателям 3 комплектации – Оптима, Люкс и Эксклюзив. Версий Skoda Rapid тоже 3 — Entry/Active, Ambition, Style. Цена Лады Икс Рэй ниже, чем на Шкоду Рапид.В базе она начинается от 599900 рублей против 611000 рублей у Рапида. В максимальной комплектации разница гораздо существеннее – 830900 рублей за Ладу и 956400 рублей за Шкоду.

    Лада Икс Рей

    Оборудование

    Технические характеристики

    Цена, руб.)

    1,6 л, 16 кл. (106 л.с.), 5мт 629 900
    Оптима / Кондиционер 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5мт
    1,6 л, 16 кл. (106 л.с.), 5мт 690 900
    Оптима / Кондиционер

    Оптима / Кондиционер

    1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5мт 739 900
    Люкс. 1,6 л, 16 кл. (106 л.с.), 5мт
    1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5Мт 740 900
    Люкс/Престиж. 1,6 л, 16 кл. (106 л.с.), 5мт
    1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5мт 775 900
    Люкс. 1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5Мт
    1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5мт 825 900
    Люкс/Престиж. 1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5Мт
    1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5Мт 860 900
    Люкс/Престиж. 1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5мт
    1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5мт

    Подробнее о ценах и комплектации Lada Xray можно узнать по ссылке.

    Шкода Рапид

    Оборудование

    Технические характеристики

    Цена, руб.)

    646 000
    Активный. 1.6 MPI 5-ступ. ГЦЭС / 90 л.с.
    777 000
    Активный.
    1.6 MPI 5-ступ. ГЦЭС / 90 л.с. 822 000
    АМБИЦИЯ 1.6 MPI 5-ступ. ГЦЭС / 110 л.с.
    1.6 MPI 6-ступ. АКП/110 л.с. 925 000
    АМБИЦИЯ 1.4 ТСИ ДСГ-7/125 л.с.
    1.6 MPI 5-ступ. ГЦЭС / 90 л.с. 921 000
    Монте-Карло 1.6 MPI 5-ступ. ГЦЭС / 110 л.с.
    1.6 MPI 6-ступ. АКП/110 л.с. 1 024 000
    Монте-Карло 1.4 TSI DSG-7/125 л.с.
    1.6 MPI 5-ступ. ГЦЭС / 90 л.с. 867 000
    Стиль. 1.6 MPI 5-ступ. ГЦЭС / 110 л.с.
    1.6 MPI 6-ступ. АКП/110 л.с. 970 000
    Стиль. 1.4 TSI DSG-7/125 л.с.

    Более подробно с ценами и комплектациями Skoda Rapid вы можете ознакомиться по ссылке

    Как видно, разница в цене между Lada X Rey и Skoda Rapid определенно есть. И если в базе он почти незаметен, то в топе достигает внушительной суммы в 125 000 рублей, а это очень много при покупке автомобиля класса В.Тем не менее, купив Рапид в топе, вы получите как турбированный 1,4-литровый мотор в комплекте с преселективной коробкой DSG. Поэтому с технической стороны переплата вполне оправдана.

    Оборудование Оптима

    А вот с оборудованием не все так просто. Дело в том, что подход к прайс-листу АвтоВАЗа и Шкоды совершенно разный. При покупке X Reia предлагается 3 фиксированные комплектации, а также доплата 12 000 рублей за цвет металлик.

    Если покупать рапид, то в самой экипировке добавляется куча дополнительных опций, и даже топовый вариант стиля может быть выполнен очень хорошо. При этом опции можно выбирать как в пакетах, так и по отдельности. Естественно, преимущества такого подхода очевидны, ведь вы можете заказать автомобиль «под себя», выбрав все необходимые опции. С другой стороны, цена рапида, если его оснастить «по полной программе», взлетает просто до небес и легко обгоняет за 10 000 000 рублей!


    Как видно, сравнивать Lada X RAY VS Skoda Rapid целесообразнее всего с 1.6-литровые моторы, так как именно с ними цена примерно на одном уровне. Да, чешский элефбек можно сохранить, но комплектация российской модели и так довольно щедра, потому регулятор оську вряд ли почувствует себя обделенным.

    Оба Skodovsky Liftback у нас сверхпопулярны — по итогам первых трех кварталов 2017 года они входят в двадцатку самых продаваемых автомобилей российского рынка. Рапидов реализовано 21 605 экземпляров (+13% по отношению к прошлому году и 13 месту в рейтинге), Октавиусов — 16 565 (+2%, 20 место в рейтинге).Повышение можно объяснить не только растущим рынком и умеренными ценами на эти модели, но и проведенным в начале года рестайлингом. Что тот, что другой элефбекет производят в нашей стране. Рапид делается в Калуге, Октавия — в Нижнем Новгороде. Кстати, Октавию можно приобрести и в кузове универсал, но такую ​​версию мы не стали включать в наш обзор из-за ее дороговизны — минимум 1 222 000 рублей, что на четверть дороже базовой машины.Объясняется такая разница просто – версия Combi импортная, из-за дороговизны на наших дорогах практически не встречается.

    Двигатель и трансмиссия

    Для Rapid предлагается несколько вариантов двигателей. Базовый 1,6-литровый атмосферник развивает 90 л.с. и предлагается исключительно в паре с 5-ступенчатой ​​МКПП. Такой тандем дает машине вполне сносный темперамент. Итак, на разгон до сотни уходит 11 секунд — не самый плохой показатель.С тем же мотором, форсированным до 110 «лошадей», Рапид делает это упражнение за 9,8 секунды. Такую разницу среднестатистический водитель вряд ли уловит. Так что единственной причиной выбора более мощной версии может быть отказ от механики в пользу классического 6-ступенчатого автомата. 90-сильная версия с автоматом не предлагается. АКП отличается хорошим переломом и высокой плавностью переключений. На разгон 0-100 км/ч Rapid с автоматом требовалось 11,3 секунды.

    Кроме того, менее чем за миллион можно купить и Рапид с 1.4-литровый турбомотор и 7-ступенчатый робот DSG с двумя сухими сцеплениями. Такая модификация подойдет тем, кто ценит прежде всего разгонную динамику. 125 «лошадок» и 200 Нм крутящего момента знают свое дело — разгон до 100 км/ч на таком рапиде занимает 9 секунд. При этом расход топлива по городу составляет 7,1 л/100 км, тогда как модификация с атмосферным мотором тратит при тех же условиях в среднем 8,2 л/100 км. Казалось бы сплошные плюсы. Вот только россияне на эту версию особо не жалуются: не хотят связываться с коробкой DSG, надежность которой вызывает много сомнений.

    Самая доступная октавия оснащена 1,6-литровым 110-сильным ветродвигателем. Естественно, такой автомобиль уступает рапиду с аналогичным силовым агрегатом в динамике разгона хотя бы потому, что разделочная масса октавии несколько больше. С механикой он разгоняется до сотни за 10,6 секунды, а с автоматом — за 12. Не самый выдающийся показатель. От машины такого класса ждем большего.

    Комплектация и цены

    За октаву с механикой нужно выложить минимум 964 000 руб (версия с автоматом стоит от 1 027 000 руб).За эти деньги вы получаете элефбеки в очень и очень скромной комплектации: АБС, фронтальные подушки безопасности, кондиционер, магнитола с экраном 6,5 дюймов, маршрутный компьютер, электромобиль, центральный замок, подогрев зеркал и форсунок омывателя. Чтобы «освоить» оставшиеся от миллиона 36 тысяч, есть смысл аккуратно завернуть в конфигуратор. Вот ряд рекомендуемых опций: подогрев передних сидений (11 000 руб.), боковые шторки и подушки безопасности (35 100 руб.), система курсовой устойчивости (27 600 руб.) и защита двигателя снизу (8 900 руб.).

    А вот в случае с рапидом на миллион простора для маневра намного больше. Начальные комплектации Entry, Active и AMBITION сразу отметят — берите Style. С 90-сильным мотором Skoda Rapid в этой версии стоит 830 000, со 110-сильным — 888 000 рублей (с автоматом — 933 000 рублей), со 125-сильным турбомотором 1.4 — 973 000 рублей. В оснащение входят ABS, фронтальные и боковые подушки безопасности, система курсовой устойчивости, климат-контроль, аудиосистема, мультифункциональный руль, электроавтомат, фары с функцией поворотного освещения и даже зонт под сиденьем переднего пассажира.

    Из интересных опций стоит отметить электрообогрев лобового стекла (за доплату 10 000 руб.), тонировку задних стекол (4700 руб.), защиту двигателя снизу (6300 руб.), задний дворник (3000 руб.), два дополнительных USB коннектор (2200 руб.). Можно даже взять стильный двухцветный цвет кузова и при этом не выйти за рамки указанного бюджета.

    Что остановиться?

    Выбор не так прост. Рапид – заманчивый вариант. За миллион можно взять присмотренную машину, на которой можно ездить и радоваться многочисленным опциям.Да и помимо оснащения тут есть за что похвалить: отточенная управляемость, просторный задний ряд и багажник. Тем не менее, есть ряд моментов, которые не скрывают никаких вариантов и которые не будут беспокоить вас ежечасно. Во-первых, жесткая подвеска. Во-вторых, у Рапида на фоне Октавии скромная шумоизоляция. Наконец, даже при полном фарше рапид салон не выглядит богатым: пластик жесткий, дверные панели тонкие.

    Чешские автомобили

    стали достойным вариантом отличной техники, получившей активное развитие в последние годы в России.Немецкие технологии и отличное качество сборки делают автомобили действительно надежными, привлекательными, а также актуальными в современном не таком простом мире автомобилестроения. Многие компании не могут конкурировать с чехами из-за очень хорошего сочетания цены и качества чешских автомобилей. Самыми популярными и перспективными моделями в линейке корпорации Skoda можно назвать Octavia и Rapid. Первая модель имеет довольно глубокие корни, машина с таким названием выпускалась в середине прошлого века. Рапид тоже существовал в модельном ряду того времени, но сегодня имеет лишь общее имя со своим глубинным предком.

    Новые поколения автомобилей дали возможность увидеть развитие чешского автомобилестроения. В какой-то момент показалось, что Шкода не совсем понимает, что делать дальше со своей машиной. А на деле оказалось, что компания просто подготовила выпуск сразу нескольких громких новинок. Среди обновлений сначала появилась совершенно новая Skoda Rapid, занявшая промежуточное место между Fabia и Octavia. Сразу же на Рапиде появилась новая Шкода Октавия.Автомобиль приобрел массу важных технических и визуальных изменений, стал объективно лучше предыдущих модификаций. Изменения в этом автомобиле заслуживают звания нового поколения, потому что в машине было много переделок.

    Skoda Octavia — основные преимущества и технические особенности автомобиля

    Достаточно крупный седан, а точнее Лифтбек, стал символом чешской марки. Компания получила максимум продаж при минимальных вложениях в развитие бренда.Под крылом Volkswagen Group корпорация Skoda чувствует себя более чем уверенно. Машины просто шикарные, транспорт заслуживает самых лучших эмоций и отзывов. Октавия не просто оказалась хорошей машиной нового поколения, но и назвала целесообразность покупки более дорогой техники того же VW. Для кого-то машина заменила мысли о покупке Джетты или Гольфа, для кого-то стала адекватной заменой Пассату. Есть много важных технических и других преимуществ, которые дают OCTAVIA такие функции:

    • элегантное изменение стиля сделало автомобиль похожим на современную разработку Volkswagen;
    • общий стиль с Audi-VW поднимает Octavia на совершенно новый уровень развития и продаж;
    • Двигатели
    • начинаются с 1.6 MPI без турбины на 110 лошадей, 1.4 TSI на 140 лошадиных сил продолжается;
    • 1.6 TDI на 105 лошадиных сил идеально вписывается в комплектацию, дополняется 2.0 TDI на 143 силы;
    • 1.8 TSI выдает 180 лошадиных сил и служит для самой мощной серии лифтбеков с потрясающими характеристиками;
    • в качестве коробок используются как простые механические варианты, так и роботы DSG и традиционные автоматы;
    • В салоне автомобиля чувствуется динамика движения, машина отлично реагирует на все действия водителя.

    Если вы хотите получить удовольствие от поездки и насладиться свободой передвижения, пришло время получить больше информации о Skoda Octavia. Этот автомобиль порадует вас своими характеристиками, заставит задуматься о вашем восприятии чешских автомобилей. Очень высокое качество сборки. Наша страна является одним из крупнейших поставщиков октавии, так как эта модель уже не первый год занимает свое законное первое место в классе. После обновления стоимость машины немного выросла, но популярность ниже не стала.Сегодня можно приобрести самые демократичные версии Октавии за вполне разумные деньги – 820 000 рублей.

    Skoda Rapid — Разработка для бюджетного сегмента

    Компания выпустила рапид в кузовах седан и хэтчбек. По сути, седан повторяет черты Octavia, а также является хэтчбеком или лифтбеком. Автомобиль очень адекватно ведет себя в сложных ситуациях, отлично справляется с трудностями российских дорог, обеспечивает повышенный комфорт в салоне для передних и задних пассажиров.Если впервые сесть на задний диван Рапида, то сразу и не скажешь, к какому классу относится автомобиль. Кажется, что автомобиль относится к сегменту значительно выше, но на самом деле это бюджетный B-класс. Правда, по своим параметрам автомобиль граничит с С-классом по габаритам и комфорту. Основные технические и функциональные преимущества Rapid следующие:

    • базовый двигатель потрясающий — 1.2 Mpi на 75 лошадиных сил, есть еще 1.6 MPI на 110 лошадей;
    • дизельных агрегата представлены только в Европе, 1.6 TDI не доехал до России;
    • 1.4 TSI с турбиной и мощностью 122 лошадиные силы отлично работает в паре с автоматической коробкой;
    • подвеска автомобиля очень энергоемкая, имеет отличные технические данные и потрясающее качество;
    • руль достаточно острый, очень напоминает спортивную поездку на высоких скоростях;
    • на трассе, поездка максимально спокойная для водителя, уверенная и вполне комфортная для всех пассажиров;
    • автомобиль не требует вмешательства в работу технической базы, все выполнено очень качественно.

    Из фирменных шестеренок в Техническом арсенале Skoda Rapid поселились как простые механические варианты, так и замечательные автоматы и удачные роботизированные коробки передач. Автомобиль в базовой комплектации всего за 560 000 рублей предлагает отличные эмоции от поездки, высочайший уровень комфорта и отличные технические характеристики. Вполне адекватный бюджет покупки делает Skoda Rapid одним из самых разумных приобретений для каждого покупателя. При всех своих достоинствах автомобиль не ставит ограничений по возрасту или полу водителя.Авто полностью универсальное.

    Что лучше купить — выбираем аргументы октавия или рапид

    Чешская автомобильная марка Skoda создала прекрасные автомобили, которые иногда даже доходят до конкурсных серий. Если у вас есть около 1 000 000 рублей на покупку, вы можете купить Октавию по факту в базовой комплектации или отдать предпочтение рапиду в полной комплектации с приятным потенциалом силового агрегата и оснащением элитной машины. Такие возможности сразу же склонили чашу весов к Рапиду.Но это далеко не все достоинства автомобиля. Рассматривая две модели чешского производства, можно найти немало важных преимуществ у каждой из них:

    • Октавия выигрывает у Рапида по размерам салона и комфортности места как для каждого пассажира, так и для водителя;
    • большие размеры
    • дают Октавии и такое преимущество, как более уверенная езда на высоких скоростях;
    • также старшая версия имеет большое количество доступных для покупателя двигателей и комплектаций;
    • визуально стремительный похож на Октавию, но в этом конкурсе побеждает старшая модель;
    • в свою очередь Rapid имеет такие же немецкие двигатели с хорошими технологиями;
    • младший автомобиль имеет массу технических преимуществ, а также дает немалый комфорт;
    • по цене рапид в базовой комплектации 1.В 5 раз дешевле своего старшего брата по конвейеру.

    Как видите, обе машины достойны вашего внимания. Покупая любую конкретную модель, вы можете воспользоваться решениями европейского концерна с огромной историей и отличным патронажем. Так что подбирать машину, скорее всего, придется уже пораньше. Если у вас есть деньги на покупку базовой октавии, подумайте о покупке рапид в самой полной комплектации. Вы получите более мощный и современный двигатель, отличные функции на борту автомобиля и даже некоторые индивидуальные дополнения, неожиданные для этого бюджетного сектора транспорта из Чехии.Предлагаем посмотреть сравнительный тест-драйв этих замечательных автомобилей чешского концерна Шкода:

    Подведем итоги

    Есть много критериев, которые становятся важными при покупке автомобиля. По каждому водителю можно найти свой ряд требований к будущей машине. Конечно, можно выделить множество вариантов по характеристикам и предпочтениям покупателей, которые будут выбирать разные автомобили в различной комплектации и с теми или иными заводскими дополнениями и аксессуарами. Поэтому выбор автомобиля сегодня является скорее индивидуальной задачей, чем следствием получения рекомендаций профессионалов и экспертов.

    Впрочем, многие сделают свои выводы, прочитав отзывы о Skoda Octavia и Rapid. Воспользуйтесь помимо информации тест-драйвом в салоне, где продаются автомобили. Так вы сможете получить реальное представление о том, какой автомобиль вам больше подходит. Вы можете очень просто купить качественный хэтчбек, замаскированный под седан, не потратив слишком много денег. А вы бы предпочли преферанс, подобрав машину между Skoda Rapid и Soda Octavia?

    После появления Skoda Rapid очень многие автолюбители не могли понять, к какому классу ей отнести.Если брать класс «В», в котором находится ее родственник Фольксваген Поло, то для него автомобиль — это слишком, а вот для класса «С», в котором доминирует Фольксваген Гольф, а из сестер — Шкода Октавия А7 — мало. Весь сырой бор получился потому, что рапид спроектирован на изначально удлиненной платформе VW Polo в кузове Sedan. Поэтому стремительная база получилась даже длиннее, чем у старшей сестры Octavia A5 — 2602 мм против 2578 мм. В следствии этого «В+» стал своим классом.Ну и для наглядности отличия современной Рапид от ее сестер Шкода Октавия Тур и Октавия А5, которые являются автомобилями С-класса, но старшего поколения, приведем конкретные сравнительные размеры в конкретных цифрах.

    Сравнение салона Рапид с Октавией Тур и А5

    В первую очередь удлинение кузова положительно сказалось на расстоянии между спинкой переднего сиденья и задним, оно составляет от 170 до 410 мм, и, соответственно, у октавии А5 130 мм — 380 мм, а у октавии тур 140 мм — 380 мм. мм.Например, если человек среднего роста, это 174-176 см. сядет за руль и отрегулирует переднюю броню под себя, то расстояние между задним сиденьем и спинкой переднего сиденья останется: у Skoda Rapid — 300 мм, октавия А5 — 290 мм, а Тур — 260 мм. Что касается ширины салона, то по характеристикам Шкода Шкода Рапид составляет 1706 мм, это на 30 мм больше, чем у Октавии Тур и на 70 мм уже у Октавии А5. Но если смотреть с практической стороны, взять например ширину салона, которая идет на уровне плеч скажем водителя, то в этом месте Рапид «вставляет» тур 10 мм и проигрывает Шкоде А5 в этом. всего 20 мм.Этого удалось добиться дизайнерам благодаря бесшумности дверей.

    Торпеда

    на Шкоде Рапид стала более вогнутой в нижней части по сравнению с Октавией, это дает больше места для головы переднего пассажира, что делает поезд более комфортным.

    Свойственный всем трем автомобилям наружный туннель у Рапида стал еще меньше и удобнее, чем у старших сестер Октавий, поэтому передвигаться на заднем диване с одного места на другое будет проще.

    Сравнение размеров и вместимости багажника

    На всех трех моделях размер багажника практически одинаковый, лишь некоторые отличия делают стремительный багажник более практичным по сравнению с Октавией.

    Начнем сравнение с ширины багажника на плечах задних колес — она ​​у всех одинакова и равна 1010 мм, это при том, что рапид по внешним размерам уже есть, а получилось из-за дело в том, что Арка Рапид уже, так как используются стандартные колеса размерностью 185/60/15, а Октави 195/65/15.

    Сравнение расстояния между опорами, на которых лежит задняя полка, показало, что рапид шире и составляет 965 мм, у октавии А5 — 920 мм, а у октавии тур — 895 мм. Это позволяет загружать более широкий груз.

    Рабочий объем Рапида

    составляет 550 литров, что на 10 литров меньше, чем у Октавии А5, и на 20 больше, чем у Октавии тур.

    Если сравнивать по глубине, то багажник октавии глубже на 80 и 60 мм, а вот с точки зрения удобства доставания мелочевки, то для рапида это только в лучшую сторону.

    А если вы купили что-то тяжелое, то при погрузке в Рапид придется меньше париться, так как погрузочная высота у него 700 мм, против 750 у Октавии А5 и 770 у Турка.

    Подведем итоги

    Ну а то, что новинку относили к более низкому классу, чем ее сестры Октавии, никак не сказалось на ее практичности и комфорте. А по многим сравнительным параметрам Рапид их даже «вставляет». Поэтому, если сравнивать стоимость подержанной октавии, находящейся в относительно хорошем состоянии, с совершенно новым рапидом – разницы не будет.Спрашивает — зачем покупать подержанную Октавию? Кроме того, рапид изготовлен по новой технике и технологиям и соответствует современным стандартам безопасности и безопасности водителя и пассажиров.

    В таблице присадок с большим количеством разных сравнительных геометрических параметров трех автомобилей:

    Skoda Octavia 2 1.9 TDI 105 Технические характеристики, Размеры

    Skoda Octavia 2 1.9 TDI 105 Двигатель Технические данные

    Тип двигателя — Количество цилиндров: Встроенные 4
    код двигателя: — тип
    Топливо: Diesel
    Двигатель Alignment: поперечными
    Объем двигателя — Объем — Объем двигателя: 1896 см3 или 115.7 Cu-in
    79,5 x 95.5 мм
    3.11 x 3,74 дюйма
    Количество клапанов: 8 клапанов
    аспирация: Turbo + intercooler

    Максимальная мощность — Производительность — мощность: 105 PS или 104 BHP или 77 кВт @ 4000 об / мин
    Максимальный крутящий момент: 250 Нм или 184 фунта.фут @ 1900 оборотов в минуту
    Ведущие колеса — Traction — Привод: FWD
    Трансмиссия Коробка передач — Количество скоростей:

    Skoda Octavia 2 1.9 TDI 105 Расход топлива (экономика), выбросы и диапазон

    Расход топлива — экономика — комбинированный: 5 л / 100 км
    56 MPG UK / 47 MPG US
    Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога: 4.2 л / 100 км
    67 MPG UK / 56 MPG US
    Топливный расход — экономика — город: 6,4 л / 100 км
    44 MPG UK / 37 MPG US
    Range : 1100 км или 684 миль
    Топливный бак См.
    55 L
    12.1 UK Gallons
    14.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.