Сравнение Ford Fiesta и Skoda Rapid. Что лучше?
Двигатель и трансмиссия
Количество цилиндров4
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр2
Клапанов на цилиндр4
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Расположение цилиндровРядное
Количество передач (механическая трансмиссия)6
Количество передач (механическая трансмиссия)5
Производительность
Мощность двигателя85 л.
110 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент215 Нм при 1750-2500 об/мин
Крутящий момент150 Нм при 4000 об/мин
Ускорение от 0 до 60 м/ч12.6 с
Ускорение от 0 до 60 м/ч11.4 с
Максимальная скорость170 км/ч
Максимальная скорость1499 см3
Объем двигателя1498 см3
Разгон от 0 до 100 км/ч12.
6 с
11.4 с
Расход топлива
Расход топлива (смешанный режим) 4.0 л/100 км Расход топлива (смешанный режим)5.6 л/100 км
Объем топливного бака40 л
Объем топливного бака55 л
Подача топливаДизель Commonrail
Подача топливаМноготочечный впрыск
Вес и обьемы
Вместимость багажника со сложенными сидениями466 л
Количество мест5
Количество мест5
Другое
Габариты Колесная база2493 мм
Колесная база2603 мм
Тип трансмиссии Skoda Rapid
Коробка передач в современных автомобилях практически не важна, потому что всегда будет определенный вид автоматической КПП, а точнее переключающей сама.
Коробкак передач на Skoda Rapid разная и зависит от комплектации или мотора. Весь список представлен в таблице ниже
Для примера Тип трансмиссии у конкурентов Skoda Rapid:
- Ford Fiesta – АКПП 6;
- Kia Rio – МКПП 6;
- Chevrolet Aveo – АКПП 6;
- Renault Logan – АКПП 4;
- Nissan Almera – АКПП 4;
Skoda Rapid
К обзору→| Комплектация | Тип трансмиссии |
|---|---|
| Entry 1.6 MT 90 л.c. | механика |
| Active 1.6 MT 90 л.c. | механика |
| Active 1.6 MT 110 л.c. | механика |
| Active 1.6 AT 110 л.c. | автомат |
| Ambition 1.6 MT 90 л.c. | механика |
Ambition 1. 6 MT 110 л.c. | механика |
| Ambition 1.6 AT 110 л.c. | автомат |
| Ambition 1.4 AMT 125 л.c. | робот |
| Hockey Edition 1.6 MT 90 л.c. | механика |
| Hockey Edition 1.6 MT 110 л.c. | механика |
| Hockey Edition 1.6 AT 110 л.c. | автомат |
| Hockey Edition 1.4 AMT 125 л.c. | робот |
| Style 1.6 MT 90 л.c. | |
| Style 1.6 MT 110 л.c. | механика |
Style 1. 6 AT 110 л.c. | автомат |
| Style 1.4 AMT 125 л.c. | робот |
| Sport Edition 1.6 MT 110 л.c. | механика |
| Sport Edition 1.6 AT 110 л.c. | автомат |
| Sport Edition 1.4 AMT 125 л.c. | робот |
Skoda Rapid Nh4
К обзору→| Комплектация | Тип трансмиссии |
|---|---|
| 1.4 TSI DSG Hockey Edition Ambition | РКПП 7 |
| 1.4 TSI DSG Monte Carlo | РКПП 7 |
| 1.4 TSI DSG Ambition | РКПП 7 |
1. 4 TSI DSG Style | РКПП 7 |
| 1.6 MPI MT Hockey Edition Active | МКПП 5 |
| 1.6 MPI MT Hockey Edition Ambition | МКПП 5 |
| 1.6 MPI MT Monte Carlo | МКПП 5 |
| 1.6 MPI MT Entry | МКПП 5 |
| 1.6 MPI MT Active | |
| 1.6 MPI MT Ambition | МКПП 5 |
| 1.6 MPI MT Style | МКПП 5 |
| 1.6 MPI MT Hockey Edition Active | МКПП 5 |
1. 6 MPI MT Hockey Edition Ambition | МКПП 5 |
| 1.6 MPI MT Monte Carlo | МКПП 5 |
| 1.6 MPI MT Active | МКПП 5 |
| 1.6 MPI MT Ambition | МКПП 5 |
| 1.6 MPI MT Style | МКПП 5 |
| 1.6 MPI AT Hockey Edition Active | АКПП 6 |
| 1.6 MPI AT Hockey Edition Ambition | АКПП 6 |
| 1.6 MPI AT Monte Carlo | АКПП 6 |
| 1.6 MPI AT Active | АКПП 6 |
1. 6 MPI AT Ambition | АКПП 6 |
| 1.6 MPI AT Style | АКПП 6 |
Тип трансмиссии у конкурентов
Другие параметры Skoda Rapid
Размеры и вес автомобиля Skoda Rapid Дорожный просвет (клиренс) Skoda Rapid Мощность двигателя Skoda Rapid Максимальная скорость Skoda Rapid Крутящий момент двигателя Skoda Rapid Объем багажника автомобиля Skoda Rapid Объем двигателя Skoda Rapid Объем топливного бака Skoda Rapid Разгон до 100 км/ч Skoda Rapid Расход топлива Skoda Rapid Тип привода Skoda Rapid Сколько мест в Skoda RapidСписок марок (моделей) учебных автомобилей в автошколе
Алина Большое спасибо инструктору Минину Сергею за наши уроки вождения! Сменила 3 инструкторов, поэтому есть с чем сравнить. Сергей очень ответственный, внимательный, терпеливый и спокойный инструктор, профессионал…
Елизавета
Немного об автошколе.
В школе есть возможность заниматься как очно, так и заочно, что очень упрощает вам жизнь. Большой выбор автомобилей и опытных инструкторов, которые заинтересованы в том, чтобы обучить…
Владимир Тарасов Огромное спасибо автошколе! Очень грамотно построен процесс обучения. Приветливо и доходчиво все объясняют, заочная форма обучения теории просто замечательная, правильно организована, хорошая и удобная…
Анастасия Все экзамены позади, права на руках и я этому очень рада. Обучение далось не легко, но я справилась. Спасибо хочу сказать самому внимательному, грамотному и профессионально подкованному инструктору Федотову…
Кристина Микулич Сегодня утром моя мечта осуществилась — я сдала экзамен! Не просто сдала, а сдала все этапы с первого раза! Все благодаря лучшему инструктору! Игорь Некрасов не только доступно объяснял мне все действия,…
Дарья Фомина
Уже 1,5 месяца как я получила своё водительское удостоверение, сдав все экзамены с первого раза! Это не только мой успех, но и успех моего инструктора.
Обучалась я в автошколе «Автореал» класс на Пермской.…
Мария Фадеева Выбрала автошколу Автореал»не случайно.Так произошло, что в 2008 году я проходила обучение в другой школе-Неокруг, но не сдала город, а позже поняла, что не смогу пока водить и что для меня на этом жизненном…
Ксения Х. Выражаю огромную благодарность инструктору Сырчикову Сергею за высокий профессионализм, внимательность, спокойствие, терпение и за моральную поддержку. Доходчиво объяснял все ситуации на дороге. Подробно…
Артём Перетягин
Не пожалел, что выбрал именно эту автошколу. Изначально выбирал по адресу не далеко от дома, цена за обучение на механике адекватная. Персонал хорошо относится к клиентам.
Адекватный администратор.…
Максим Губачев
У автошколы много филиалов,одна из них была недалеко от дома.Отзывчивый и добрый администратор.Инструктора по теории все четко и понятно объяснят,главное-не пропускать занятия.
За время обучения Владимир…
Шаврина Ольга Хочу выразить огромную благодарность моему инструктору ЦАРАПОВУ КОНСТАНТИНУ!!! За его терпение и отзывчивость . Очень грамотно учит именно ездить . А не просто сдать !!! За его сильную и тяжёлую подготовку…
Попов Игорь Я учился в автошколе «Автореал» по адресу Автозаводская 44, в период 2019-2020 г, по совету друга выбрал эту школу, удобное местонахождение и время обучения, в закамске очень удобно было ездить мне после…
Анна Токарева Обучалась в классе на Крупской, инструктор Александр на Хендай Лачетти просто чудо! Очень ему благодарна, сдала экзамены в ГИБДД с первого раза. Благодаря его чуткому руководству освоила вождение и за…
Наталья Ефимова Прохожу обучение в Закамске. Выражаю благодарность администратору группы Елене и инструктору Павлову Алексею. На первое занятие по вождению шла в состоянии Ужаса Ужасного! И сама не заметила, как поехала!…
Александра
Закончила эту автошколу в 2018 году.
Спустя 1,5 года могу оставить уже объективный отзыв автошколе.
Искала я автошколу по нескольким критериям: 1) удобное расположение, 2) возможность дистанционного…
Матлубахон Мусаева Добрый день..Хочу выразить огромную благодарность автошколе!Все экзамены сдала.Преподаватели в школе настоящие профессионалы,это чувствуется.Спасибо админстратору Ирине Викторовне,и спасибо Елене Александровне…
Виктория Вторыгина Добрый день! Наконец дошли руки до написания отзыва и вот, пишу… Ещё совершенно недавно, я раздумывала куда бы пойти учиться. После многочисленных положительных отзывов как от знакомых, так и на сайте…
Гилева Марина Обучаюсь в автошколе на ул. Черняховского 72 а. Хочу сказать большое спасибо администратора Елену Сергеевну за поддержку и душевное отношение! А также большое спасибо инструктору Сырчикову Сергею,за его…
Алёна Колбина От всей души поздравляю автоинструкторови всех водителей (начинающих и уже с опытом вождения)
с наступающим праздником — Днём автомобилиста!
Пользуясь случаем, хочу выразить…
Безматерных Анастасия
Сданы все экзамены, завтра получаю водительское удостоверение и хотелось бы оставить отзыв.
Ни сколько не пожалела, что пошла учиться именно в «Автореал», хорошая автошкола и грамотный подход к ученикам,…
Кутявин Артём Недавно я наконец-то получил права благодаря автошколе Автореал!!! Преподаватели в школе — настоящие профессионалы, это чувствуется. Мой преподаватель теории — Субботин Алексей Аркадьевич, объяснял все…
Кутявин Артём Недавно я наконец-то получил права благодаря автошколе Автореал!!! Преподаватели в школе — настоящие профессионалы, это чувствуется. Мой преподаватель теории — Субботин Алексей Аркадьевич, объяснял все…
Салихова Ольга Ура, ура, ура!!! Большое спасибо автошколе Автореал!!! Хочу выразить благодарность инструктору Зайдуллину Рустаму за терпение и умение довести до нас то, что нам так трудно даётся. Огромное спасибо администратору,…
Салихова Ольга
Ура, ура, ура!!! Большое спасибо автошколе Автореал!!! Хочу выразить благодарность инструктору Зайдуллину Рустаму за терпение и умение довести до нас то, что нам так трудно даётся.
Огромное спасибо администратору,…
Шутов Илья В первую очередь хочу выразить благодарность Ширинкину Юрию Александровичу (класс на кислотных дачах). За время обучения Юрий зарекомендовал себя как мастер своего дела, отзывчивый и добрый человек, всегда…
Даниил Долгожданное ВУ на руках, а значит пора оставить отзыв о моем обучении в автошколе. Ни разу не пожалел, что выбрал именно «Автореал». Хотелось бы сказать огромное спасибо преподавателю теоретического курса…
Харинцева Анастасия Хотелось бы выразить огромную благодарность сотрудникам класса на Крупской, 22 администратору Елене Викторовне и инструктору Субботину Алексею Аркадьевичу.Елена Викторовна невероятно добрый,…
Ланцова Татьяна
Ура!!! Я водитель!!!
Огромное спасибо автошколе «Автореал»!!!
Благодаря Вам реализовалась моя давняя мечта. Ни секунды не жалею, что выбрала Вашу автошколу!
Очень эффективно организован…
Наталья Медведева
Илья Сычкин — замечательный инструктор, всегда в хорошем настроении, обучаться вождению с ним — одно удовольствие.
За весь период обучения ни разу не повышал голос. Всегда может объяснить, подбодрить,…
Ольга Кондратьева Хочу выразить благодарность автошколе «Автореал». Серьезная школа, с большим автопарком и классами для теоретической подготовки во всех районах города, где работают только квалифицированные сотрудники,…
Савинцева Алена Хочу поблагодарить автошколу «Автореал» за хороших преподавателей: по теории (класс на ул.Власова, 37) и замечательного инструктора Бушмакина Николая Геннадьевича (кио рио автомат). Очень грамотно преподает…
Артём Хочу поблагодарить филиал автошколы Автореал на Ленина 92 за прекрасное обучение, после которого я с лёгкостью сдал на права! Отдельное спасибо Марие Викторовне за ее доброту и отзывчивость, и, конечно,…
Светлана Лунежева
Добрый день! Наконец-то я получила права. А все благодаря автошколе «АВТОРЕАЛ». Обучалась в классе «Гостиный двор».
Автошколу выбрала случайно…так сказать, устраивало местоположение класса. Нисколько…
Галина Костарева
Наконец-то добралась до отзыва!
С автошколой определилась быстро — много филиалов, давно уже учат )) И много машинок ездит — проблем с записью на вождение быть не должно было. Училась на бульваре…
Бахтерева Карина Очень мечтала сдать на права и наконец свершилось, пошла обучаться в автошколу «Автореал». Во-первых, очень хочу поблагодарить Елену Пешкову за ее титанический труд. Обучение проходило очень легко, всегда…
Юлия Хочу выразить большую благодарность автошколе Автореал! Благодаря обучению в этой автошколе я сдала теорию с первого раза, площадку и город со второго. Теорию нам преподавала Елена Александровна. Очень…
Кылосова Алена Хочу сказать огромное спасибо автошколе «Автореал» на Ленина, 26!!! Преподавателю Фомичеву Олегу Николаевичу за интересную и «живую» подачу теории, все было понятно и запоминалось очень легко!!! Альбине…
Никита Быков
СДАЛ С ПЕРВОГО РАЗА!!! А все благодаря кому? Правильно-Шеромову Сергею)) С первого занятия я понял, что это профессионал своего дела, очень спокойный и отзывчивый инструктор.
Безумно рад, что занимался…
Никита СДАЛ С ПЕРВОГО РАЗА!!! А все благодаря кому? Правильно- сэнсэю a.k.a Шеромову Сергею)) С первого занятия я понял, что это профессионал своего дела, очень спокойный и отзывчивый инструктор. Безумно рад,…
Александра Андреева Хочу выразить огромную благодарность автошколе «Автореал». Первоклассная школа, где работают только квалифицированные сотрудники, которые с полной ответственностью относятся к своему делу. Самое главное…
Наталия Сдала с ПЕРВОГО раза!!! До начала обучения не представляла как можно одновременно смотреть на знаки, разметку , пассажиров и еще переключать приборы в машине… Хочу сказать большое спасибо Сергею Шеромову…
Черных Оксана
Всем доброго дня！Решалась пойти учиться долго, выбирала автошколу еще дольше. И не ошиблась！Хотелось бы изначально поблагодарить администратора Альбину （класс Советская, 54）.
С первого звонка внушила доверие…
Елизавета Это невероятно! Я сдала все этапы экзамена в ГИБДД с первого раза!!! Выбрала для обучения «Автореал» и не ошиблась! Рекомендовал знакомый, который успешно прошел обучение в этой автошколе и уже не первый…
Юлия Боталова
Достижение цели всегда событие яркое, радостное, но без помощи профессионалов в данном случае не обойтись никак.
Школа суперская!
Преподаватель по теории (извиняюсь, забыла как зовут) умеет…
Рулева Наталья Итак, одним водителем на дорогах нашего города стало больше!УРА!!! Спасибо «Автореал», а в особенности, инструктору Шеромову Сергею — человеку, который обладает самыми лучшими качествами: он и тонкий…
Артём Колесников
СДАЛ ВСЁ С ПЕРВОГО РАЗА! И это на 99% заслуга инструктора Сергея Шеромова (Пермская 124) на Шкоде Фабии, выбирал инструктора по рейтингу на сайте для записи на вождение.
И не разу не пожалел. Научит с…
Ирина Змазнова Я получила права,ура!!!!!!!!!Хочу поблагодарить инструктора Ширинкина Юрия Александровича за его терпение и доброе,терпеливое отношение к ученикам. Юрий Александрович отличный педагог, добрый человек,всегда…
Михаил Пищулин Хотел бы поблагодарить инструктора Шеромова Сергея из класса на Пермской 124. Это очень спокойный, добрый и весёлый человек, который любит свою работу. На уроках он подробно объясняет все, что ждёт на…
Татьяна Р. Школу, в которой планировала обучаться, выбирала по принципу — ближе к работе)) Судьба свела с Автореалом (Пермская, 124), чему я очень рада. Вскоре выяснилось, что муж моей подруги, учится в этом же…
Марина Вот и я сдала все экзамены и получила водительское! Город с первого раза! Я даже и не думала о таком. Конечно, прошло все не так идеально, как хотелось бы, но главное — результат! Я очень рада, что выбрала…
Елена
Что может заставить женщину 43 лет, до этого не садившуюся за руль автомобиля, даже для того, чтобы сфотографироваться, пойти в автошколу? Отвечу за себя – езда в автомобиле по встречной обочине.
Еще…
Татьяна Дерябина Очень благодарна администратору класса Татьяне Борисовне (пермская, 124), доброжелательная, отзывчивая и ответственная. Искренне переживает за каждого курсанта, всегда подскажет! Также спасибо преподавателю…
Надежда
Ленина 92!
Впечатления от курса обучения двоякие.
Теперь всё по порядку!
Администратор — Мария! Всегда приветливая, всегда идет на встречу, подсказывает, помогает.
Инструктор…
Анастасия Наконец-то закончились мои мытарства в целях получения заветного водительского удостоверения. Обучение проходила в классе на Юбилейном, где предоставили машину для обучения «по остаточному принципу», выбирать…
Никита
Обучался в автошколе Автореал, впервые узнал, что такое дистанционное обучение. Так как не знал инструкторов, побывал у многих. Лучшим я выбрал для себя Шатова Эдуарда.
Доходчиво все объясняет, указывает…
Кивилева Анна Добрый день! Вот и я получила наконец свои права! И все благодаря автошколе «Автореал», обучалась в классе на Ленина 92. Хочу выразить огромную благодарность своему инструктору Кашину Антону. Благодарность…
Елена Автошколу «Автореал» отличает от других автошкол очень грамотная организация процесса обучения, я училась в «Автореале», а мои знакомые учились в других автошколах и мне есть с чем сравнивать. Училась…
Айгуль Юлаева
Автошкола Автореал заслуживает место «лучшая автошкола Перми»! Приятные цены, отличные учителя и инструктора.
Сначала хочу отметить, что я обучалась на другой машине Шкода Фабиа у Сегея Шеромов.…
Эля Наконец-то и я получила права) Очень благодарна моему инструктору, Гадисламову Олегу. За это время мы успели сдружиться. Мне сейчас немного грустно расставаться с моим любимым инструктором, он очень многому…
Дарья
Сдача всех экзаменов с первого раза(город с первого, ребята, это реально!) и бесконечная радость благодаря моему замечательному инструктору Сергею Шеромову! (Пермская 124)
Конечно, я рекомендую…
Николай Жужгов
Выражаю благодарность лучшему инструктору Шеромову Сергею школы «Автореал» на Пермской-124 .
Хочу сказать главное, его метод обучения работает 100%. Я получил права!!!
Николай Жужгов Большое спасибо Сергею Шеромову , лучшему инструктору с Пермской 124. Он отлично знает своё дело и с душой относится к своей работе.Серёга ты лучший!
Алексей Хочу выразить большую благодарность инструктору автошколы- Ширинкину Ю.А. за профессионализм, проявленный в подготовке к успешной сдаче экзамена в ГИБДД. Советую!
Порошина Мария Сегодня сдала экзамен в ГИБДД 🙂 Обучение в автошколе «Автореал» очень понравилось. Школу выбирала по отзывам уже прошедших обучение. Училась в классе на «Кислотных дачах». Хочу сказать спасибо нашему…
Миронова Александра Алексеевна Ура)) этот день настал! Мои малышки-права появились на свет!) Положа руку на сердце, пермским ребятам советую обучаться в «Автореал»! Замечательные инструктора и отличный автопарк. Огромное спасибо моему…
Вера Краснова
Добрый день! Хочу выразить благодарность автошколе «Автореал» за полученные знания.
Занималась я у инструктора Ильи Сычкина. Инструктор всегда подбодрит, развеселит, может и поругать по необходимости…
Светлана Несколько дней назад сдала площадку и город с 1-го раза!!! Хочется сказать спасибо автошколе за помощь на этом нелёгком пути… На лекциях по теории всё доступно и понятно, не пропускала ни одной лекции!!!…
Валентина Галимова Очень тщательно выбирала школу, читала отзывы и выбрала Автореал. Не пожалела. Результат: сегодня сдала экзамен с первого раза 🙂 очень рада! И хочу выразить благодарность преподавателю по теории Сергею…
Олег Колчанов Добрый день! Вот я и стал счастливым обладателем водительского удостоверения. За это хочу поблагодарить своего наставника Илью Сычкина. Благодаря его опыту, терпению и советам я очень быстро смог обучиться…
Надежда Гавшина Несколько дней назад я получила права! Училась на Ленина,26. Хочу сказать огромное спасибо преподавателю по теории Роману Петровичу, администратору Альбине и моему инструктору Белокрылову Алексею!!!Без…
Акилина Колпакова
Около недели назад я получила свои долгожданный права!! Хочу сказать огромное спасибо всем, с кем я работала на протяжении обучения в Автореале.
Училась на Ленина 92. В Автореал пошла по рекомендации знакомой…
Я училась в классе на Бульваре Гагарина. Хочу сказать огромное спасибо моим инструктора Токареву Алексею, с которым училась и Гадисламову Олегу, с которым…
Илья Сегодня я получил долгожданные права!!! Хочу сказать огромное спасибо автошколе «Автореал», а также хочу поблагодарить своего инструктора Елену Пешкову за то, что помогла мне сдать экзамен в ГАИ и научила…
павел Сегодня сдал экзамены в ГИБДД. Шикарное чувство победы ,и осознание того что в этом мне помогли администрация и преподаватели автошколы .Огромное им спасибо. Отдельно, пару слов о уникальном инструкторе…
Анастасия
Ура!!! Желанные права в руках!!!
Хочется сказать большое спасибо нашему замечательному инструктору Андрею Сырчикову на «беленькой машинке» за желание научить, терпение и внимательное отношение…
Анна Епишина
Всем добрый день.
Буквально месяц назад я получила права. Конечно, это здорово! Огромное Спасибо моему супер профессиональному инструктору Шатову Эдуарду Александровичу!!! Он учит ездить не только для…
Александр Одинцов Добрый день! Недавно получил права в Гаи, очень за это благодарю инструктора по вождению Сергея Колпакова. Спасибо ему за терпение и уважение каждому курсанту. Все доходчиво и толково объясняет. Большое…
katedyn1 На днях забрала права из ГАИ. Хочу сказать пару слов об автошколе. Очень благодарна преподавателям теории, всегда все грамотно объясняли, помогали. Отдельное слово хочу сказать инструктору Сергею. Изначально…
Assyne Отличные преподаватели и инструктора, цена-качество, автомобили в хорошем состоянии, электронная запись на вождение, местоположение.Одним немаловажных плюсов этой автошколы — это наличие…
Никита Доброго времени суток! Хочу оставить отзыв-мнение о моем пройденном обучении в автошколе автореал: В школу я попал по рекомендации своего старшего брата, который высказался так: «Если хочешь учиться на…
Анна
Училась на Бульваре Гагарина.
Хочу поблагодарить всех инструкторов и администратора, но особую благодарность выражаю моему инструктору Гарееву Олегу, спасибо вам за ваше терпение и позитив, спасибо что…
Инна
Вот и я получила права! Училась на Ленина, 34.
Хочу выразить свое огромное СПАСИБО!!! Моим учителям – Роману Петровичу, Лядову Константину! Прежде всего за интересные занятия как по теории, так…
чем удивила Ford Fiesta ST :: Autonews
Не успев показать на автосалонах новый хэтчбек Fiesta, компания Ford привезла в Женеву хот-хэтч Fiesta ST. Спортивная модель впервые в своей истории оснащается трехцилиндровым турбомотором.
В Женеве представлена Fiesta ST в трехдверном кузове, а ближе к старту продаж дебютирует пятидверный вариант. В Россию модель не попадет, а европейский старт продаж Fiesta ST запланирован на начало 2018 года.
Тем не менее, эта модель интересна рядом решений, до сих пор не встречавшихся на быстрых машинах этого класса.
197 лошадиных сил
Вместо прежнего четырехцилиндрового мотора объемом 1,6 л новая Fiesta ST оснащается трехцилиндровым аграгатом объемом 1,5 л серии EcoBoost. Двигатель развивает 200 л.с. и 290 Нм — на 18 л.с. больше, чем у агрегата предшественника. Новый мотор изготовлен из алюминия, имеет турбокомпрессор, комбинированный впрыск топлива во впускной коллектор и непосредственно в цилиндры. Коробка передач – только шестиступенчатая «механика».
6,7 секунд до «сотни»
С нуля до 100 км/ч хот-хэтч ускоряется за 6,7 секунды – на две десятых секунды быстрее предшественника. Для сравнения, столько же на разгон до ста километров в час тратит 192-сильный Mini Cooper S с «автоматом», а 200-сильные Renault Clio RS и Peugeot 208 GTi на 0,2 секунды быстрее и на 0,1 секунды медленнее «Фиесты» соответственно.
Один цилиндр отключается при малых нагрузках
1,5-литровый турбомотор стал первым трехцилиндровым двигателем с функцией деактивации цилиндров для экономии топлива, причем отключается только один из трех цилиндров. Это происходит при движении по шоссе на невысокой скорости, когда мотор EcoBoost работает на низких оборотах. Подключение цилиндра занимает всего 14 миллисекунд.
3 режима движения
Новая Fiesta ST получила систему выбора режимов движения. На выбор предлагаются три алгоритма работы бортовой электроники: стандартный Normal, динамичный Sport и гоночный Track. В каждом из них меняется давление наддува, алгоритм работы электроусилителя руля и степень вмешательства системы стабилизации. Максимальные 197 л.с. двигатель выдает в режиме Track, а система стабилизации в нем отключается полностью.
18-дюймовые колеса
Быстрая Fiesta получила 18-дюймовые колесные диски – других вариантов не предусмотрено.
Кроме не по классу больших колес, новинка оснащается спортивными креслами Recaro и мощной акустикой Bang & Olufsen. В оснащение хот-хэтча также входит мультимедийный комплекс SYNC 3 с восьмидюймовым дисплеем с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.
Один литр для стандартной версии
Стандартная версия хэтчбека Fiesta нового поколения была представлена в ноябре прошлого года на специальном мероприятии в Кельне и до сих пор не была показана ни на одном крупном мотор-шоу. Модель нового поколения стала более спокойной внешне, получила светодиодную оптику и горизонтальные задние фонари. Салон полностью перекомпонован, а в старших комплектациях появился восьмидюймовый сенсорный дисплей вместо нынешнего 4,2-дюймового.
В основе – прежняя платформа, габариты тоже остались почти без изменений. А вот технические характеристики по-прежнему держатся в секрете. Можно предположить, что в гамму двигателей войдет 1,0-литровый бензиновый двигатель с тремя цилиндрами, а также четырехцилиндровый 1,5-литровый мотор.
Все новинки Женевского автосалона-2017 — в онлайн-трансляции на Autonews.ru
СравнениеFord Fiesta Classic и Skoda Rapid: какой автомобиль лучше?
Сравнение Ford Fiesta Classic и Skoda Rapid: какой автомобиль лучше?
Пытаетесь понять, какую из этих машин купить? Сравните Fiesta Classic и Rapid на мотоцикле, чтобы принять обоснованное решение о покупке в 2021 году. Это сравнение проводилось на основе цен, характеристик двигателя, пробега и характеристик этих автомобилей.
Fiesta Classic Vs Rapid — Какая модель самая дешевая?
Цена на бензиновый Skoda Rapid в Нью-Дели на территории бывшего автосалона начинается с 7,79 лакха и поднимается до 13,49 за полностью загруженную бензиновую модель.
| Краткое описание | Ford Fiesta Classic | Skoda Rapid |
|---|---|---|
| Цена | ₹ 5.51 лакх | ₹ 7,79 лакх |
| Производитель | Ford | Skoda |
| Тип кузова | Седан | Седан |
| Пробег | 12,20 км / л | 18,97 Км / л |
| Мощность | 99 л.с. | 108 л.с. |
| Двигатель | 1596 CC | 999 CC |
| Тип топлива | Бензин | Бензин |
Fiesta Classic против Rapid — что дает лучший пробег?
Что касается заявленной топливной экономичности, базовый бензиновый двигатель Skoda Rapid дает 16 км / л.
Fiesta Classic против Rapid — у чего двигатель лучше?
В отделе трансмиссии Skoda Rapid получает бензиновый двигатель мощностью 108 л.с.
Ford Fiesta | Технические характеристики, характеристики, цена, рабочие характеристики Ford Fiesta, Индия
С представлением обновленной версии на Auto Expo 2014 компания Ford готова представить свою новую Fiesta.Ford Fiesta Facelift отличается новым дизайном и агрессивным внешним видом. Предполагается, что он поступит в продажу в апреле 2014 года.
Ожидается, что цена Fiesta будет в диапазоне рупий. 7,5-10 лакх. Этот автомобиль C-сегмента призван доказать свою состоятельность против таких автомобилей, как Honda City, Volkswagen Vento и Hyundai Verna.
Экстерьер
Новый Ford Fiesta претерпел значительные изменения в дизайне и косметике. Полностью переделан фасадный фасад. Изменения в передней части включают хромированную решетку Aston Marin-Esque, новые острые угловатые фары, переработанные противотуманные фары и обновленный капот.Боковой профиль практически не изменился с расширенными колесными арками и аэродинамическими складками. Задний бампер тоже претерпел изменения. Хромированная полоса на бампере и измененная комбинация задних фонарей придают автомобилю превосходный вид. Мощный капот с линией плеч, трапециевидная решетка радиатора, большие воздухозаборники и купеобразная линия крыши придают автомобилю агрессивный вид.
Интерьеры
Ford уделяет первоочередное внимание стилю и комфорту, хотя в основном интерьер остался неизменным, за исключением более легкой двухцветной отделки.Используемая новая ткань сиденья повышает уровень комфорта. Автомобиль поставляется с отремонтированным рулевым колесом, центральной консолью цвета рояль черного цвета и приборной панелью с глянцевой отделкой.
Ожидается, что новая Fiesta будет оснащена усовершенствованной системой SYNC, ссылкой на приложение, автоматическими фарами и дворниками, а также кнопкой старт / стоп. Водитель может использовать громкую связь в системе связи с помощью голосовых команд.
Характеристики и характеристики
Ожидается, что новая Fiesta будет иметь множество дополнительных функций.Функции безопасности включают ABS с EBD, передние двойные подушки безопасности, иммобилайзер двигателя, усилитель двери, ESP, систему экстренного торможения, левую сигнализацию, предупреждение о непристегнутом ремне безопасности, регулируемые сиденья, боковые и передние ударные лучи, антипробуксовочную систему и датчики парковки заднего хода. . Среди нововведений — дворники с датчиком дождя, запуск кнопкой, внешнее освещение и климат-контроль.
Вся новая Fiesta оформлена в агрессивном стиле, а производительность и комфорт стоят на первом месте. Идеальные условия для выступления на рынке C-сегмента.
Спутали ч / б Skoda Rapid Petrol и Ford Fiesta Petrol? Подробное сравнение
Skoda Rapid уже привлекает большое внимание из-за элегантного дизайна и конкурентоспособной цены.
Но поскольку наша задача — сравнивать то же самое с другими мощными конкурентами, мы все готовы провести сравнение между Ford Fiesta 2011 года и Skoda Rapid. Вы можете следить за другими сравнениями в нашей серии сравнений автомобилей в Автомобильном блоге Индии.
Skoda Rapid Exteriors против Ford Fiesta Exteriors 2011
То, что Volkswagen сделал с Volkswagen Polo, чтобы скрыть его в Volkswagen Vento, Skoda использовала ту же стратегию, чтобы превратить Skoda Fabia в Skoda Rapid.Общий внешний вид очень элегантен, но при более внимательном рассмотрении вы можете почувствовать, что это Vento по бокам и сзади. Но поскольку Fabia — исключительно красивый хэтчбек, версия седана тоже выглядит неплохо.
image — Ford Fiesta 2011 (слева) и Skoda Rapid (справа)
Fiesta 2011 года отличается очень современным дизайном. В дизайне реплики, линии тела все выглядит так красиво. Осанка и дорожный просвет исключительны и позволяют чувствовать себя уникальным, сидя в нем.
По внешнему виду Fiesta действительно имеет большое преимущество над Rapid, а последний не стоит рядом с ним.
Skoda Rapid Размеры:
- Длина = 4386 мм
- Ширина = 1699 мм
- Высота = 1466 мм
- Колесная база = 2552 мм
2011 Ford Fiesta Размеры:
- Длина = 4291 мм Ширина 1722 мм
- Высота = 1496 мм
- Колесная база = 2489 мм
В пропорциях Fiesta немного выше и шире.С другой стороны, Rapid длиннее и имеет лучшую колесную базу.
Skoda Rapid Interiors Vs 2011 Ford Fiesta Interiors
image — Skoda Rapid Interiors
image- 2011 Ford Fiesta Interiors
От обивки до сидений все удобно и достаточно просторно. Хотя дизайн приборной панели напоминает Vento, на нее приятно смотреть. Среди предлагаемых функций выделяются передние и задние противотуманные фары, обогреватель заднего стекла, двойные подушки безопасности, регулируемые передние ремни безопасности и подголовники, ABS с двойным усилителем торможения, отключение подачи топлива при аварии, иммобилайзер двигателя, передний и задний центральный подлокотник, 2DIn аудиосистема с блокировкой пароля и широкоформатным дисплеем с кард-ридером и поддержкой AUX-in, автоматический климат-контроль, двойные задние вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха и т.
д.
Fiesta выглядит чрезвычайно современно, а также отличается прочной конструкцией внутри. Он предлагается с единственной в своем классе технологией голосового управления, которая представляет собой технологию распознавания голоса для управления мобильными устройствами, радио, CD, USB и iPod без помощи рук. Еще одна уникальная и эксклюзивная функция — электрический круиз-контроль, доступный только в топовой версии Fiesta. Лучшее в своем классе обеспечение NVH (шум, вибрация и жесткость), делающее этот автомобиль намного тише внутри, автоматический климат-контроль, задние датчики парковки, аудиосистема на руле и кнопки круиз-контроля — другие атрибуты этого автомобиля.Компания также предлагает пакеты персонализации для интерьера и экстерьера, чтобы каждый мог настроить его по своему вкусу. Кожаная ручка или ручка переключения передач с подсветкой, накладки на пороги с подсветкой, защитный козырёк на дверях, боковая графика, кожаный руль, кожаные виниловые чехлы на сиденья — все это входит в специальный пакет персонализации.
Skoda Rapid Petrol против двигателя Ford Fiesta 2011
Технические характеристики бензинового двигателя Skoda Rapid
- Тип двигателя — 1,6-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель DOHC
- Максимальная мощность — 105 л.с. при 5250 об / мин
- Максимальный крутящий момент — 153 Нм при 3800 об / мин Опции трансмиссии
- — 5-ступенчатая механическая трансмиссия или 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия
- Сертифицированный ARAI пробег 15.8 KMPL
- Снаряженная масса = 1145 кг (MT) и 1180 кг (AT)
- Отношение мощности к массе 90,5 л.с. / 1000 кг
Характеристики бензинового двигателя Ford Fiesta 2011
- 4-цилиндровый рядный 16-клапанный бензиновый DOHC MPFI Двигатель
- Ti-VCT (двойная система VVTI)
- 1499 куб.см Рабочий объем
- Максимальная выходная мощность 107,5 л. Крутящий момент 140 Нм при 4500 об / мин
- Полностью алюминиевая конструкция двигателя
- Снаряженная масса: от 1117 кг до 1124 кг
- Сертифицированный ARAI пробег 17 KMPL
Rapid оснащен двигателем 1.
6-литровый двигатель мощностью 105 л.с. и 153 Нм. В отличие от этого, двигатель меньшего размера 100 куб. См у Fiesta выдает 107,5 л.с. и 140 Нм крутящего момента. По пробегу Fiesta превосходит Rapid, предлагая 17 км / ч против 15,8 км / ч у последнего.
Skoda Rapid бензиновые характеристики и управляемость по сравнению с Ford Fiesta 2011 года с бензиновыми характеристиками и управляемостью
Хотя работа, проделанная инженерами Skoda, достойна похвалы, Fiesta доставляет непревзойденное удовольствие от вождения. То, как он поворачивает повороты, тормоза, устойчивость и т. Д.все исключительны. Rapid — хороший автомобиль, доставляющий удовольствие от вождения, но у Fiesta определенно есть преимущество.
Skoda Rapid Petrol против 2011 Ford Fiesta Petrol Цена
Цены на Skoda Rapid Petrol Ex-showroom Дели
- Skoda Rapid Active 1.6 MPI Petrol MT по цене рупий. 6,75 лакхов
- Skoda Rapid Ambition 1.6 MPI Petrol MT по цене рупий. 7,09 лакхов
- Skoda Rapid Elegance 1.
6 MPI Petrol MT по цене рупий. 7,99 лакха - Skoda Rapid Ambition 1.6 MPI Petrol AT по цене рупий. 8,09 лакха
- Skoda Rapid Elegance 1.6 MPI Petrol AT по цене рупий. 8,99 лакхов
6 MPI Petrol MT по цене рупий. 7,99 лакха2011 Ford Fiesta бензин Цена Ex-Showroom Дели
- Ford Fiesta 2011 1,5 TiVCT бензин Стиль: рупий. 8,23 лакха
- Ford Fiesta 2011 1,5 TiVCT Бензин Тенденция: рупий. 8,77 лакх
- Ford Fiesta 2011 1,5 TiVCT Petrol Titanium: рупий. 9,17 лакх
- Ford Fiesta 2011 1.5 TiVCT Petrol Titanium +: рупий. 9,42 лакха
- Ford Fiesta 2011 1.5 TiCVT Бензин Автоматическая: рупий. 10,2 лакха (ориентировочная цена — запуск в январе 2012 г.)
Обе модели имеют свои уникальные особенности и разные цены.
Автомобильный блог Индия Вердикт — Skoda Rapid Petrol против Maruti SX4 2011 Ford Fiesta Petrol
Сравнивать эти два достаточно сложно исключительно из-за не столь близкой цены. Базовая Fiesta стоит 8,23 лакха, а базовая Rapid Active — 6,75 лакха.
Подобная заметная разница есть во всех вариантах, и причина кроется в типе функций.
Fiesta обладает дополнительными классными функциями, которых нет у большинства ближайших конкурентов. Даже самый топовый вариант Rapid не уступает Fiesta по функциональным возможностям, но за эти функции вам также придется заплатить дополнительную сумму. Чтобы получить удовольствие от вождения, Fiesta поражает всей своей инженерией и превосходит Rapid.
Совершенно очевидно, что если вы хотите приобрести продукцию Skoda, которая является автомобилем с хорошим соотношением цены и качества, вы должны выбрать Rapid. Если вы выбираете топовый вариант Rapid, подумайте и о Fiesta.Автоматические варианты этих двух снова довольно дифференцируются из-за цены. Причина разницы в том, что трансмиссия PowerShift с двойным сцеплением, используемая в Fiesta, намного более продвинута и экономична вместе с высокими характеристиками благодаря своей уникальной конструкции. Так что проведите тест-драйв обеих машин и соответственно измените свой бюджет.
узнать больше —
Rapid vs Linea vs Sunny vs Fiesta vs City vs Verna
Опубликовано 9 сентября 2014 г., 15:17:00
Мы собрали шесть лучших седанов среднего размера в стране, чтобы помочь вы покупаете автомобиль, который идеально соответствует вашим требованиям.
Среднеразмерные дизельные седаны всегда были особенными. Доступные, удобные, привлекательные на вид и очень эффективные, эти автомобили обладают практически всем, что есть в полноразмерном седане. Однако в последнее время их немного затмили седаны размером менее четырех метров, такие как Maruti Dzire, Honda Amaze и Hyundai Xcent. Но если вам нужен настоящий взрослый семейный автомобиль, вам стоит обратить внимание именно на эти средние автомобили; они предлагают гораздо больше с точки зрения размера, пространства, производительности, стабильности и функций, и многие из этих дизельных седанов также обладают превосходными характеристиками.
Вот краткое введение. Ford Fiesta и Nissan Sunny недавно были модернизированы, обновив их.
Также в бою находится обновленная Fiat Linea, которая имеет новый экстерьер и интерьер, что делает его еще более желанным. Honda City — нынешний фаворит и безоговорочный успех в этом сегменте. Сочетание мощного, но эффективного дизельного двигателя и в высшей степени комфортной кабины пользуется большим успехом у покупателей. Skoda также слегка обновила свой Rapid, и его сочетание прочной конструкции и мощного дизельного двигателя также весьма впечатляюще.Затем у нас есть всегда популярный Hyundai Verna, который получил множество обновлений в прошлом году и, как всегда, является очень сильным соперником. Итак, какой из них лучший средний размер?
Что они любят водить?
Обновленный Ford Fiesta оснащен 1,5-литровым двигателем мощностью 90 л.с., который также используется в EcoSport. Готовность этой силовой установки и мгновенная подача мощности при низких и средних оборотах двигателя позволяют легко управлять транспортным средством. Ford с радостью ходит на третьей передаче даже на скорости 30-40 км / ч, и он также неплохо набирает скорость.
Еще помогает пятиступенчатая механическая коробка передач, легкая и приятная на ощупь. На шоссе Fiesta начинает ощущать себя немного не в своей тарелке. Вам нужно очень сильно поработать двигателем, когда вам нужно выполнить обгон на высокой скорости, и именно здесь такие автомобили, как Skoda Rapid, кажутся намного сильнее. Тем не менее, изысканность Fiesta впечатляет. Мотор по большей части кажется собранным и только ближе к красной линии становится немного шумнее. Форду удалось продемонстрировать оживленные времена в наших тестах на ускорение.Разгон до 100 км / ч занял 13,9 секунды, а максимальная скорость — 171 км / ч.
Механическая часть обновленного Sunny также осталась без изменений, хотя двигатель был перенастроен. 1,5-литровый двигатель dCi развивает мощность 85 л.с., такую же, как у старого автомобиля, и двигатель здесь самый плавный, особенно на ходу. Подача мощности линейна и плавно увеличивается с 1500 об / мин с более сильным рывком около отметки 2000 об / мин. Нельзя сказать, что двигатель лишен турбонаддува.
При движении в гору вам нужно будет постоянно переключаться между третьей и второй передачами, чтобы сохранять скорость.Однако грамотно подобранные передаточные числа действительно хорошо маскируют отставание и удерживают двигатель в зоне комфорта 2000-4000 об / мин. Это, а также легкий снаряженный вес Sunny, равный 1097 кг, означают, что реальные характеристики на самом деле весьма хороши. Разгон до 100 км / ч занимает всего 12,8 секунды, что делает его третьим по скорости здесь. По таймингу включения передачи Nissan также впечатляет. Разгон с 20 до 80 км / ч на третьей передаче занял 12,66 секунды и 15,13 секунды с 40 до 100 км / ч на четвертой, что делает его одним из лучших автомобилей здесь.
Это подводит нас к третьему недавно обновленному автомобилю — Linea мощностью 89 л.с. Заведите знакомый 1,3-литровый мотор, и он перейдет в режим мягкого холостого хода. Включите рычаг переключения передач первым, отпустите сверхлегкое сцепление, и вам понравится, как он плавно съезжает с траектории.
В спецификации указано, что Linea развивает тяговую мощность 20,08 кгм при 1750 об / мин, но вы чувствуете этот крутящий момент только тогда, когда двигатель вращается ближе к 2500 об / мин. Подождите немного, дайте ему раскрутиться до 2500 об / мин, и когда турбо сработает, Linea получит немного больше мощности в среднем диапазоне.Лучше всего он работает, когда вы переключаете на повышенную передачу примерно на 4500 об / мин и остаетесь выше 2500 об / мин. Но вы должны заставить двигатель работать, чтобы получить хоть какое-то подобие производительности. Неудивительно, что Linea оказалась самой медленной в этом тесте. Комбинация небольшого мотора, высокой снаряженной массы (1230 кг) и плотного зацепления снижает его высокие характеристики. Чтобы разогнаться до 100 км / ч, требуется не спеша 18,92 секунды, и даже время включения передачи самое медленное.
Новый Сити приводится в движение 1,5-литровым дизельным двигателем Honda, мощность которого составляет 98 единиц.6 л.с., и он наименее изысканный среди этой группы.
Запустите полностью алюминиевый мотор, и он достаточно хорошо приживается. Но стук начинается, как только вы сойдете с линии, и никогда не утихает. Однако, помимо этого, этот очень мощный двигатель трудно найти неисправности. Как только вы тронетесь с места, вы заметите, что нет никакого отставания дроссельной заслонки, о котором можно было бы говорить, и, в отличие от большинства других автомобилей здесь, он выдает мощность плавно, линейно. Уже при 1200 об / мин слышно много рычания, а до 3800 об / мин он сильно тянет.Затем мощность постепенно снижается, пока не достигнет очень консервативного предела оборотов в 4200 об / мин. Ускорение не слишком сильное, и город разгоняется до 100 км / ч за 14,75 секунды. Что помогает Сити, так это шестиступенчатая коробка передач. Благодаря большему количеству передаточных чисел коробка передач максимально использует доступную мощность двигателя, и вам никогда не будет не хватать мощности ни при каких условиях.
Мощный средний диапазон Skoda Rapid позволяет ему хорошо работать.
1,6-литровый мотор выдает очень здоровые 105 л.с. и 25 л.с.5 кгм тягового усилия. Двигатель очень отзывчивый с минимальной задержкой, и когда вы превышаете 2000 оборотов в минуту, Rapid просто взлетает. Также поражает широкий диапазон тягового усилия этого двигателя. В отличие от других дизельных двигателей здесь, которые падают с обрыва после 4000 об / мин, Skoda продолжает сильно тянуть до 5000 об / мин. Дополнительные обороты придают двигателю удивительную гибкость, и вы можете ездить практически на любой передаче от двух до пяти, будь то в городе или на шоссе. Rapid на полном газу разгоняется до 100 км / ч за 11 секунд.44 секунды. Это делает его одним из самых быстрых в этом тесте, сразу после Verna. Но в повседневном вождении огромная тяговая мощность и продуманная передача дают Rapid преимущество: разгон с включенной передачей 20–80 км / ч занимает всего 8,7 секунды против 13 секунд дизельного двигателя Verna.
У дизельной Verna самый мощный двигатель. На прямой он самый быстрый: он разгоняется до 100 км / ч всего за 10,54 секунды и довольно легко набирает максимальную скорость в 191 км / ч.
Тем не менее, ниже 2000 оборотов в минуту наблюдается значительная задержка.Даже тогда, на низких оборотах, у него достаточно ворчания, и вождение Verna по городу — дело несложное. Этот двигатель доставляет массу удовольствия, когда вы усердно работаете и после 2000 об / мин, наблюдается сильный скачок и скорость нарастает довольно быстро. На шоссе резкие отклики двигателя означают, что Hyundai здесь находится в особой лиге.
Ходовые качества и управляемость
В этом тесте у нас есть три европейских и три азиатских седана. Следовательно, способ их передвижения совершенно разный.
Fiesta, например, ощущается как настоящий Ford, а ее превосходный контроль над телом и превосходный баланс шасси просто умоляют вас водить ее все тяжелее и тяжелее. Какая жалость, что Fiesta не оснащена более мощным двигателем, способным в полной мере использовать это замечательное шасси. Только тормоза, хотя и довольно эффективные, требуют немного дополнительных усилий на педаль, чтобы быстро снизить скорость.
Ходовые качества на длинноходных пружинах и точно настроенных амортизаторах тоже действительно хороши. Подвеска обладает достаточной гибкостью, чтобы поглощать удары, не расстраиваясь, и работает бесшумно, без ударов и ударов.И этот
работает на всех скоростях — низкой, средней или высокой.
Sunny может быть типично японским, но что очень впечатляет, так это его ходовые качества. Этот седан грамотно поглощает неровности и плохие дороги благодаря своим шинам и податливой подвеске, которая работает бесшумно. Звукоизоляция тоже впечатляет, но, в отличие от европейцев, каждый раз, когда попадаешь в грубый участок, слышен стук. Тем не менее, Санни остается аккуратным автомобилем с небольшим креном кузова. Рулевое управление действительно легкое и удобное на городских скоростях, а также дает неплохую обратную связь на шоссе.
Как и Ford, Linea просто превосходит ездовые качества. Фактически, высокие пружины и высококачественные амортизаторы обеспечивают даже лучшую езду, чем Fiesta.
С дороги почти не проникают удары, и даже самые большие неровности преодолеваются бесшумно. Даже когда вы набираете скорость, Linea едет ровно, иногда лишь немного покачиваясь. Несмотря на то, что рулевое управление слишком легкое, оно прямое и дает приличное ощущение. И, несмотря на меньшую выходную мощность, новая Linea по-прежнему доставляет удовольствие.Автомобиль немного катится, но держится храбро, и самое лучшее то, что он побуждает вас ехать быстрее.
Компания Honda усилила подвеску нового City, и это повлияло на его езду на низких скоростях. На скорости ходьбы поездка не совсем мягкая, и более острые края довольно легко врезаются в кабину. Но как только вы поедете немного быстрее, поездка в Сити станет более плавной, и на шоссе вы почувствуете себя твердым как скала. Хотя новый City продолжает ездить на чрезвычайно тонких шинах, в динамике он по-прежнему очень хорош.Резкий бросок City в повороты действительно приводит к тому, что шины борются за сцепление с дорогой, но это не так плохо, как вы можете представить для такой тонкой резины.
Рулевое управление с электроусилителем также является точным и теперь имеет более реалистичный вес. Тем не менее, ощущения не хватает, а обратная связь от передних шин очень ограничена.
Rapid чувствует себя невероятно устойчивым на скорости, имеет хорошее сцепление с дорогой и хорошие характеристики управляемости. Он очень хорошо едет на низкой скорости и хорошо преодолевает самые большие выбоины.Но качество езды на высокой скорости у этого автомобиля не такое высокое, как у Linea или Fiesta. Подвеска немного неуклюжая. Передняя подвеска на ощупь слишком мягкая, а нос качается вверх-вниз по неровной поверхности.
А подвеска — самое слабое звено Верны. Hyundai изменил настройки подвески Verna 2014 года, и это избавило старый автомобиль от нервозности на скорости и отчасти от его плавучести. Рулевое управление теперь также имеет больший вес, и езда на низких скоростях остается довольно хорошей.Тем не менее, ход подвески все равно заканчивается на более крутых неровностях; это приводит к болезненному стуку, когда амортизаторы полностью сжимаются и ударяют по отбойникам.
И на скорости, хотя и улучшенной, Verna все равно не чувствует себя намного лучше; задняя часть кажется мокрой, когда вы резко нажимаете на руль, и она все еще вызывает наибольшую нервозность из всех здесь.
Какие они внутри?
Когда вы платите более 10 лакхов за автомобиль, вы не только ожидаете комфорта внутри, но и хотите немного роскоши и качества.
Обновленная Fiesta получила новую черно-серую цветовую схему салона и небольшие изменения в других местах. Новая глянцевая черная отделка центральной консоли на этой титановой отделке и контрастные серые сиденья улучшают атмосферу, а также повысился уровень оснащения. Приборная панель имеет приятную текстуру из мягкого на ощупь материала, но некоторые пластмассы внизу по-прежнему выглядят блестящими и дешевыми. Что действительно подводит интерьер, так это заднее сиденье, которое просто не может сравниться с другими по пространству.В салоне очень тесно, а маленькие задние окна создают ощущение тесноты.
Изящество экономии — передние сиденья, обеспечивающие фантастическую поддержку.
Сядьте на новые передние сиденья обновленного Sunny, и вы заметите, что здесь немало изменений. Например, глянцевая черная центральная консоль выглядит намного лучше, чем тусклое море серого старого автомобиля. Общий вид и ощущения такие же, и по всей приборной панели есть много серебристых бликов. В чем «Санни» больше всего, так это в количестве места в салоне, которое он предлагает.В этой машине так много места, что задние пассажиры могут легко сидеть, вытянув ноги, как в лимузине. Чего не хватает заднему сиденью, так это достаточной поддержки бедра. Передние сиденья тоже очень просторные, и найти приличное место для вождения достаточно легко.
Fiat Linea внутри словно глоток свежего воздуха. Автопроизводитель полностью обновил салон, а новая приборная панель стала еще более итальянской, чем раньше. Новая черно-кремовая цветовая гамма с глянцевой черной отделкой центральных вентиляционных отверстий и аудиосистемы, которые очень аккуратно интегрированы.
Здесь также есть мягкий на ощупь пластик и даже скрытое окружающее освещение, которое заливает салон теплым оранжевым светом. Нактоуз с капюшоном оснащен новыми циферблатами, которые выглядят элегантно, но их нелегко прочитать на ходу. Уровни качества — это большой шаг вперед, с кнопками и рычагами, которые кажутся прочными и хорошо демпфированными при их работе. Но осмотритесь немного, и вы найдете странный острый край. Перфорированные кожаные сиденья, как спереди, так и сзади, обеспечивают превосходную поддержку, и хотя пространство для коленей для задних пассажиров не так хорошо, как в City или Sunny, здесь все же есть приличное пространство.Самая большая проблема сзади — это нехватка места для головы, и более высокие пассажиры обнаружат, что их голова касается хорошо отделанной облицовки крыши.
Войдите в ультра-просторный салон City, и вы будете поражены комфортом сидений. Мягкая спинка водительского сиденья плотно удерживает вас на месте, а сиденья ощущаются почти как диван.
Приборная панель с глянцевой черной темой довольно привлекательна, а элементы управления кондиционером работают с гладкостью, которая придает ей вид изысканности.У City легко есть лучшие задние сиденья — сочетание мягкой амортизации, удобного угла наклона спинки и большого пространства. Сиденья находятся на нужной высоте, что позволяет легко садиться и выходить. Однако высокие пассажиры будут чувствовать себя зажатыми из-за низкой обивки крыши, а фиксированные подголовники тоже не самые безопасные.
Приборная панель Skoda проста и, возможно, немного неинтересна по сравнению с конкурентами. Сочетание светло-серого и бежевого выглядит слишком уныло, в нем нет ни черты Linea, ни изысканности City.Но где он выигрывает, так это с типичной крепкой европейской сборкой и широчайшим диапазоном регулировки сиденья водителя. Фактически, Rapid — единственный автомобиль, который предлагает регулировку вылета руля, а также регулировку угла наклона, и найти идеальное положение для вождения очень легко.
На заднем сиденье достаточно места, а сама скамья удобная и удобная. Очень удобен и рычаг, с помощью которого задние пассажиры могут сдвигать сиденья вперед.
Двухцветная приборная панель Verna с деревянными и серебряными вставками выглядит несколько традиционно по сравнению с City, но все же довольно привлекательно.И хотя пользоваться им не так просто, как чертой City или даже Sunny, отделка и общее качество впечатляют. Кроме того, передние сиденья имеют превосходную поддержку, а низкая приборная панель позволяет легко видеть дорогу впереди. Сзади Verna не впечатляет — сиденье низкое и не имеет поддержки для бедер, а из-за угловатой формы автомобиля задние окна также довольно маленькие.
Покупка и владение
Теперь Fiesta поставляется только с опцией дизельного двигателя.Ford предлагает Fiesta в трех вариантах по стартовой цене 7,69 рупий за базовую отделку Ambiente и 9,29 рупий за верхнюю отделку из титана. Стандартная гарантия составляет два года / 100 000 км.
Дизель Linea доступен в двух вариантах — Dynamic и Emotion — с лучшим вариантом стоимостью 9,72 рупий. Fiat предлагает стандартную гарантию два года / 80 000 км.
Цены на дизельный двигатель Sunny начинаются с 7,99 рупий и доходят до 9,8 рупий за топовый вариант XV Premium с кожаной опцией.Nissan предлагает стандартную двухлетнюю гарантию на 50 000 км пробега.
Седан City с дизельным двигателем стоит 8,37 лакха за базовый вариант, а топовая модель VX стоит 11,1 лакха. Гарантия City составляет два года / 40 000 км.
Цены на Skoda Rapid начинаются с 8,26 рупий и доходят до 9,97 рупий за лучший вариант Elegance. Skoda предлагает двухлетнюю / неограниченную гарантию на Rapid.
Verna, с другой стороны, выпускается в пяти вариантах по цене 1.6 дизель начинается с 8,35 рупий и поднимается до 10,80 рупий за топовый вариант SX (O). Как и Skoda, Hyundai предлагает двухлетнюю / неограниченную гарантию на Verna.
Что касается топливной экономичности, то Honda City оказалась самой экономной в этом тесте с общим показателем 16,85 тыс.
/ Гл. Verna, Rapid, Sunny и Fiesta довольно близки с общими показателями 15,85 тыс. Фунтов, 15,55 тыс. Фунтов, 16,15 тыс. Фунтов и 15,65 тыс. Фунтов соответственно. Linea из-за большой снаряженной массы наименее эффективна, ее общий показатель составляет 15 единиц.2кпл.
Оборудование и безопасность
Вариант Fiesta Titanium очень хорошо спроектирован. Он оснащен такими функциями, как автоматический климат-контроль, круиз-контроль, фары «направь меня домой», зеркала с электрической регулировкой, автоматические фары и дворники, фонари для луж, электрически складывающиеся зеркала, бесключевой доступ и датчик движения и задние парковочные датчики. Кроме того, он поставляется с обновленной версией Ford Sync с функцией безопасности «Emergency Assist».
Дизельный Nissan Sunny в премиальном варианте XV обладает большим количеством функций.Он получает камеру заднего вида, бесключевой доступ, CD / MP3-плеер и автоматический климат-контроль. Он также получил интегрированную аудиосистему с четырьмя динамиками, фары «следуй за мной» и электрически регулируемые и складывающиеся зеркала заднего вида.
Linea хорошо оснащена, но не так хорошо, как Fiesta или City. Он поставляется с аудиоплеером с Bluetooth, дополнительным и USB-подключением, стеклоочистителями с датчиком дождя, автоматическим включением и выключением фар, задними датчиками парковки, круиз-контролем, климат-контролем и складной задней шторкой.Что касается безопасности, он получает АБС и подушки безопасности.
Дизель Honda City VX легко затмевает своих конкурентов по этому показателю. Это единственный автомобиль с люком на крыше. Кроме того, он даже получает интегрированную аудиосистему с четырьмя динамиками, которая имеет четыре твитера и пятидюймовый экран, который можно использовать как дисплей камеры заднего вида, который предлагает широкий, нормальный и вид сверху вниз. Кроме того, AC получает легкое управление и кожаную обивку вместе с кожаным рулевым колесом.Но отделка VX на миллион дороже, чем вариант V, и в ней отсутствуют только бесключевой доступ, кожаная обивка и люк на крыше. Так что, если вы не находите эти функции необходимыми, вариант V имеет больше смысла.
Дизельный двигатель Rapid, также в верхней части комплектации Elegance, получил несколько уникальных функций, таких как регулируемое по углу наклона и телескопическое рулевое колесо, а также окна, которые можно открывать и закрывать дистанционным ключом. Еще одна отличительная особенность — сиденье переднего пассажира может быть выдвинуто вперед задними пассажирами, чтобы увеличить пространство для ног.Но некоторые функции, такие как электрические складывающиеся зеркала, задний парктроник и кожаная обивка, отсутствуют. Чтобы пассажиры развлекались, в нем есть музыкальная система с четырьмя динамиками, совместимая с USB, дополнительным входом и Bluetooth.
Как и все Hyundais, Verna также предлагает длинный список оборудования. Топовый вариант SX поставляется со встроенной музыкальной системой с USB и дополнительным входом, датчиками парковки и камерой заднего вида, электрически складывающимися зеркалами и охлаждаемым перчаточным ящиком. SX (O) добавляет хромированные вставки внутри и снаружи вместе с кожаной обивкой.
ВЕРДИКТ
Linea — надежная упаковка. У него хорошая цена, он выглядит как большой автомобиль, прекрасно едет и управляется, а также имеет большие и удобные сиденья. Он также кажется здесь самым прочным и прочным. Недавно обновленные интерьеры улучшили атмосферу салона, и теперь он также лучше оборудован. Linea, однако, проигрывает, потому что его двигатель не обеспечивает ожидаемых характеристик. И, несмотря на обновления, машина начинает ощущать свой возраст.
Verna тоже становится немного длинноватой из-за всего свежего металла. Он по-прежнему выглядит привлекательно, уровень оснащения по-прежнему впечатляет, а характеристики двигателя и его совершенство исключительны. Hyundai также улучшил манеру езды и вождения, но разница незначительна, а плавность хода и управляемость по-прежнему остаются слабыми местами. Также в этом списке комфорт и пространство на заднем сиденье. И двигателю по-прежнему требуется немного времени, чтобы разойтись в пробке.
Skoda Rapid производит впечатление надежного, серьезного автомобиля, который очень практичен и хорошо справляется со своей работой.Надежное качество сборки, превосходные манеры на шоссе, достаточно места в задней части и мощный двигатель придают ему ощущение большого автомобиля, с которым некоторые автомобили здесь просто не могут сравниться. Двигатель немного шумный, в машине нет вспышки, да и внутренности очень простые. Чтобы продвигаться вверх по чартам, он должен быть более привлекательным.
У новой Fiesta, напротив, есть нос, похожий на Aston Martin, недавно обновленный салон и много привлекательности. Он по превосходной цене, в нем много оборудования, в том числе некоторые выдающиеся функции, такие как система голосового управления, а также двигатель и коробка передач хорошо работают вместе.Но самое приятное то, что по его венам течет ДНК Форда; это настоящая радость — водить машину. Если бы только сзади было больше места.
«Санни» действительно близок к тому, чтобы показать превосходные характеристики.
Он самый большой внутри, обновленная кабина действительно хороша, и количество оборудования также существенно выросло. К тому же поездка удобная, двигатель доработанный и резкий, и ездить на нем вполне приятно.
Honda City, однако, выигрывает, потому что это лучший универсал.Конечно, шумный двигатель — серьезная проблема, которую Honda необходимо исправить, но во всех остальных отношениях это лучший автомобиль. Он наиболее экономичен, лучше всего подходит для езды по городу, имеет самый удобный салон, лучшие сиденья и загружен тоннами оборудования. Несмотря на то, что здесь он второй по дороговизне, мы думаем, что он стоит каждой рупии.
Авторское право (c) Autocar India. Все права защищены.
Что вы думаете об этой новости
Ford Fiesta автомат против Skoda Rapid против Honda City
Когда вы в последний раз думали о своей любимой дороге для вождения и представляли себя в автомобиле с автоматическим подзаводом? Если вы такой же энтузиаст вождения, как я, думаю, никогда.
Я лучше буду работать ногами и руками, чтобы подготовить машину к следующему повороту и наслаждаться идеальным подбором оборотов при переключении на пониженную передачу, чем позволяю машине вести за меня. Но, к сожалению, мы не ездим по этим дорогам каждый день, и дорога на работу и обратно никогда не бывает гладкой. Я люблю водить машину, но как бы я ни ненавидел это признавать, я ненавижу водить машину по дороге на работу. Люди, которые подрезают вас, достаточно плохи, но движение с остановками и остановками может причинить нечестивую боль вашей стопе. В наши дни поездки на работу становятся настолько плохими, что я просто хочу где-нибудь оставить машину и найти другие способы добраться домой.Это даже убивает мои планы на выходные, потому что одна мысль о том, чтобы больше водить машину, утомляет.
Но все же вижу выход — АКПП. А теперь оставайтесь со мной здесь, я еще не полностью новообращенный, но признаю, что у более скучного вождения есть некоторые преимущества. Итак, чтобы проверить жизнеспособность автомобиля с автоматической коробкой передач, мы собрали трех относительно новых участников на рынке и провели для них серию тестов.
Главные критерии, по которым они будут оцениваться, — это то, как они работают в городском потоке, на открытых дорогах и характеристики двигателя.
Городское управление
Место, где вы заметите наибольшую разницу, — это оживленные городские улицы, где вам нужно много работать со сцеплением, чтобы идти плавно. Чтобы прочувствовать это, мы выехали на машинах в город, дорожное движение которого становится все хуже, — Мумбаи в час пик! В этом месте коробка передач DSG Ford работает так же плавно, как и другие коробки передач с гидротрансформатором, но точки переключения немного больше ориентированы на производительность, поэтому вы увидите намного больше оборотов, прежде чем трансмиссия переключится на более высокую передачу.Это замечательно, чтобы заполнить пробелы в трафике, но для вашего кармана это означает больший счет на топливо. Fiesta предлагает режим спуска с холма, а также режим пониженного передаточного числа трансмиссии. В режиме низкого передаточного числа трансмиссия использует как можно более низкую передачу для ваших текущих оборотов двигателя, что полезно при подъеме на крутые подъемы или эстакады, и вы можете использовать это в сочетании с управлением спуском с холма (что обеспечивает хорошую мощность двигателя.
торможение) при спуске.
У Skoda Rapid есть небольшая проблема, потому что трансмиссия требует своего времени при переключении на пониженную передачу.Тем не менее, переключение на более высокую передачу происходит на более низких оборотах, чем у Fiesta, но прежде чем трансмиссия сможет определить правильную передачу на данный момент, эта машина, ползущая рядом с вами, уже заняла место перед вами. Здесь есть как спортивный режим, так и мануальный режим (где вы переключаете передачи одним щелчком переключателя). Спортивный режим означает, что перед переключением требуется немного больше времени, но переключение на более низкую передачу происходит так же медленно. Поверните переключатель влево от «D», и вы получите полный контроль над трансмиссией, что приятно, но немного мешает цели.
Honda City также предоставляет вам все эти возможности, но у вас не возникнет соблазна использовать их так часто, как другие. Он поставляется только с 5-ступенчатым агрегатом, в отличие от 6-ступенчатого агрегата в других, но меньшее количество передач означает, что трансмиссии не придется выбирать между слишком большим количеством передач, что делает всю поездку более плавной.
Понижение передачи происходит быстро, и если вы предвидите потребность в большей мощности, прямо за рулем есть подрулевые переключатели, так что вы можете щелкнуть левым подрулевым переключателем и продолжить свой путь.Легкое рулевое управление и органы управления позволяют вам расслабиться и наслаждаться музыкой, пока вы застряли в пробке.
Шоссе
Так что они могут немного облегчить жизнь в городе, но как насчет шоссе, где удобнее иметь самодельный ящик? Когда вы можете быстро переключить передачу, чтобы обогнать медленно движущийся впереди автомобиль? В этом отношении ничто не может сравниться с настоящим руководством, которое вы полностью контролируете, но из них Fiesta наиболее близка.Его быстрая коробка передач очень хочет бросить пару шестеренок, чтобы отправить вас в путь. Однако на скорости Fiesta похожа на дрон, который может проникнуть в салон.
Быстрое переключение на пониженную передачу, затем на повышенную, затем на еще одну понижающую передачу, к тому времени вы теряете возможность обгонять.
Шесть предлагаемых соотношений хорошо разнесены, но алгоритм, который контролирует сдвиги, определенно требует дополнительной работы, чтобы сделать его плавным.
City прекрасно справляется с пятью передачами в городе, но на шоссе крейсерская скорость немного выше, чем на двух других, а не на первой.Впрочем, 5-литровый двигатель не подает никаких признаков нагрузки. Однако смотреть на стрелку тахометра, находящуюся рядом с отметкой 3000 об / мин, немного нервирует. К счастью, пробег не сильно страдает.
Мощность двигателя
Что касается показателей производительности, City, будучи самым мощным из всех, разгоняется до 100 км / ч быстрее, чем два других, за 11,9 секунды, при этом ускорение на передаче тоже хорошее. Разгон от 0 до 100 км / ч требует на одну передачу меньше коробки передач City, так что у вас также остается более быстрое время.При старте с места в спортивном режиме Rapid трансмиссия работает должным образом, поскольку вы находитесь на полностью открытой дроссельной заслонке; у него нет места, чтобы пересмотреть соотношение, в котором вы должны быть.
Он достигает тонны за 13,28 секунды.
Fiesta уступает только городу. 1,5-литровый двигатель может быть не таким хулиганским, как старый 1,6-литровый двигатель, но, тем не менее, он отлично работает, разгоняясь до 100 км / ч за 11,9 секунды. Коробка передач DSG не позволяет вам сойти с конвейера, но быстрое переключение передач компенсирует это.
Всего
На первый взгляд, Fiesta кажется самой загруженной из всех, с полностью интегрированной информационно-развлекательной системой с большим экраном. Центральным элементом этого является система голосового управления, которая позволяет вам управлять различными функциями, от климат-контроля до функций Bluetooth в телефоне.
Органы управления на рулевом колесе позволяют управлять стереосистемой, а также системой круиз-контроля.City также поставляется с круиз-контролем и аудиосистемой с USB-подключением. Rapid и Fiesta поставляются с системами климат-контроля, в то время как City довольствуется ручным управлением. В целом это не имеет значения, но если вы хотите участвовать в специальных гонках, стоит отметить, что Rapid не имеет круиз-контроля. Это мелочи, но они действительно важны для вашей поездки на работу. В остальном, функция-функция, они примерно одинаковы, но Rapid не имеет рулевых элементов управления и заменяет порт USB на менее распространенный, но все еще широко доступный слот для SD-карты.Комфорт передних сидений хорош для всех, но мог бы быть намного лучше, если бы у них была регулируемая поясничная поддержка. Комфорт на задних сиденьях тоже хорош, но садиться в Rapid и выходить из него — это небольшая проблема, так как низ сиденья довольно низкий. У Fiesta, конечно, удобные салоны, но высокая линия талии означает, что пассажирам на заднем сиденье определенно будет немного тесно. Вот где Город выходит впереди других; Он имеет легкий, воздушный, бежевый интерьер, в который легко попасть и провести время.
Итак, что же тогда?
3. Skoda Rapid — из этих троих последний вариант не является оскорблением, но трансмиссия Rapid делает стрессовую поездку еще более неприятной.
Вы не можете нажать на педаль газа из-за опасений, что в период лага какая-то другая машина может занять место, на которое вы стреляете, и на шоссе, кикдаун займет немного времени, так что действительно, придерживайтесь ручной версии, если хотите Rapid.
2.Ford Fiesta — Нет, он не побеждает, но мне он определенно нравится. Это тот, который ближе всего к имитации ручного опыта, но опять же, это автоматическая перестрелка.
1. Барабан, пожалуйста! Honda City — она делает то, что должна делать автоматическая коробка передач — снимает стресс от вождения. Вы можете вставить передачу в «Драйв» и просто забыть об этом в пробке.
Это еще не конец истории, ребята. Щелкните здесь, чтобы перейти к эксклюзивному веб-сайту >>
Hyundai Verna
Hyundai — производитель, который дал нам возможность не переключать передачи вручную в течение длительного времени, и это началось с моделей хлеба с маслом в их ассортименте вплоть до флагманских автомобилей.
За исключением нового Eon, все другие модели имеют автоматические опции, а Verna также является производителем, предлагающим один из самых доступных дизельных автоматических седанов в стране. Нам не удалось найти ни одного для сравнения с другими, но стоит отметить, что Verna также участвует в этом споре.
И бензиновый, и дизельный двигатели соединены с 4-ступенчатой коробкой передач. Остальные в этом сегменте поставляются с 5- или 6-ступенчатыми двигателями, но в этом случае больше — не всегда лучше.Благодаря меньшему количеству передаточных чисел на выбор коробка передач быстрее переключается и меньше запутывается. Приемлемые двигатели компенсируют провисание трансмиссии, так что с этим все в порядке. Verna может управляться не так хорошо, как другие здесь, но для шикарной и комфортной езды по городу это отличный компаньон.
Для сравнения: бензиновый Verna начинается с 10,2 лакха, бывший выставочный зал, Мумбаи, а дизельный Verna — 11,53 рупий, бывший автосалон, Мумбаи.
| Alfa Romeo 145Alfa Romeo 146Alfa Romeo 147Alfa Romeo 156Alfa Romeo 159Alfa Romeo 159Alfa Romeo 159Alfa Romeo GiuliettaAlfa Romeo MiToAlfa Romeo SpiderAudi 100Audi 80Audi A1Audi A2Audi A3Audi A4Audi A5Audi A6Audi A7Audi A8Audi Q2Audi Q3Audi Q5Audi Q7Audi Q8Audi TTBMW 1BMW 2BMW 2 Активный TourerBMW 2 Гранд TourerBMW 3BMW 4BMW 5BMW 6BMW 7BMW MiniBMW Мини CountrymanBMW X1BMW X3BMW X4BMW X5BMW X6BMW Z3BMW Z4Citron AXCitron BerlingoCitron BXCitron C1Citron C2Citron C3Citron С3 PicassoCitron C4Citron С4 CactusCitron С4 PicassoCitron C5Citron SaxoCitron XantiaCitron XMCitron XsaraCitron Xsara PicassoCitron ZXDacia DokkerDacia DusterDacia LodgyDacia LoganDacia SanderoDaewoo KalosDaewoo LanosDaewoo MatisDaewoo NubiraDaihatsu CuoreDaihatsu SirionDaihatsu SirionFiat 500Fiat BarchettaFiat BravaFiat BravoFiat CinquecentoFiat DoblFiat Grande PuntoFiat MareaFiat MultiplaFiat Palio WeekendFiat PandaFiat PuntoFiat SeicentoFiat Stil oFiat TempraFiat TipoFiat UnoFord В-MaxFord С-MaxFord CougarFord EcoSportFord EscortFord FiestaFord FocusFord Focus C-MaxFord FusionFord GalaxyFord KaFord Ка + Форд KugaFord MondeoFord PumaFord ScorpioFord SierraFord S-MaxHonda AccordHonda CivicHonda CRVHonda JazzHonda LogoHyundai AccentHyundai AtosHyundai ElantraHyundai GalloperHyundai GetzHyundai i10Hyundai i20Hyundai i30Hyundai i40Hyundai ix20Hyundai ix35Hyundai LantraHyundai MatrixHyundai PonnyHyundai PrimeHyundai Santa FeHyundai TusconChevrolet AtosChevrolet AveoChevrolet CaptivaChevrolet CruzeChevrolet KalosChevrolet MatisChevrolet SparkChrysler PT CruiserChrysler VoyagerJeep Гранд CherokeeKia CeedKia KarnivalKia PicantoKia PicantoKia PrideKia RioKia SephiaKia SorentoKia SportageKia VengaLancia YLancia Y10Land Rover FreelanderMazda 121Mazda 2Mazda 3Mazda 323Mazda 5Mazda 6Mazda 626Mazda CX-3Mazda CX-5Mazda DemioMazda MX-3Mazda MX -5: Mazda Premacy, Mercedes-Benz 124, Mercedes-Benz 190, Mercedes-Benz AM, Mercedes-Benz B, Mercedes-Benz CM, Mercedes-Be nz CLKMercedes-Benz CLSMercedes-Benz EMercedes-Benz E CoupMercedes-Benz GLCМерседес-Бенц GLEMercedes-Benz GLKMercedes-Benz Mercedes-Benz MLMercedes-Benz SMercedes-Benz SLMercedes-Benz SLCMercedes-Benz SLKMitsubishi ASXMitsubishi CarismaMits Gruppos MicraNissan NoteNissan PatrolNissan патрульных GRNissan PrimeraNissan QashqaiNissan SerenaNissan SunnyNissan TerranoNissan Террано IINissan X-TrailOpel AdamOpel AgilaOpel AntaraOpel AstraOpel CalibraOpel CorsaOpel FronteraOpel InsigniaOpel KadettOpel KarlOpel MerivaOpel MokkaOpel Mokka-XOpel OmegaOpel SignumOpel TigraOpel Tigra TwinTopOpel VectraOpel ZafiraPeugeot 1007Peugeot 106Peugeot 107Peugeot 108Peugeot 2008Peugeot 205Peugeot 206Peugeot 207Peugeot 208Peugeot 306Peugeot 307Peugeot 308Peugeot 309Peugeot 405Пежо 406Пежо 407Пежо 5008Пежо 806Пежо 807Пежо ПартнерPorsche 911Porsche BoxterPorsche CayenneP orsche CaymanPorsche MacanRenault 19Renault 21Renault 5Renault CapturRenault ClioRenault EspaceRenault KangooRenault LagunaRenault MganeRenault ModusRenault ScnicRenault TwingoSaab 9Saab 900Saab 9-3Saab 9-5Seat AlhambraSeat Сеат Алтеа ArosaSeat AtecaSeat CordobaSeat ExeoSeat IbizaSeat LeonSeat MarbellaSeat MiiSeat ToledoSmart Город CoupSmart ForfourSmart FortwoSubaru ForesterSubaru ImprezaSubaru JustySubaru LegacySuzuki BalenoSuzuki Гранд VitaraSuzuki IgnisSuzuki JimmySuzuki SJSuzuki SplashSuzuki SwiftSuzuki SX4Suzuki VitaraSuzuki Wagon R + Koda Citigokoda Fabiakoda Favoritkoda Feliciakoda Octaviakoda Rapidkoda Roomsterkoda Superbkoda YetiToyota AurisToyota AvensisToyota AygoToyota CarinaToyota CorollaToyota Corolla VersoToyota iQToyota PicnicToyota PriusToyota RAV4Toyota StarletToyota VersoToyota YarisToyota Yaris HybridVolvo 440Volvo 460Volvo 540Volvo 740Volvo 850Volvo 860Volvo 940Volvo 960Volvo C30Volvo C30Volvo C70Volvo S40Volvo S60Volvo S70Volvo S80Volvo S90Volvo V40Volvo V50Volvo V60 Volvo V70Volvo V90Volvo XC60Volvo XC70Volvo XC90VW-Volkswagen BeetleVW-Volkswagen BoraVW-Volkswagen CaddyVW-Volkswagen CoradoVW-Volkswagen EosVW-Volkswagen FoxVW-Volkswagen GolfVW-Volkswagen Golf PlusVW-Volkswagen Golf SportsvanWV-Volkswagen Golf SportsvanVW-Volkswagen Beetle Volkswagen Passat CCVW-Volkswagen PhaetonVW-Volkswagen PoloVW-Volkswagen SciroccoVW-Volkswagen SharanVW-Volkswagen TiguanVW-Volkswagen TouaregVW-Volkswagen TouranVW-Volkswagen UpVW-Volkswagen Vento | Alfa Romeo 145Alfa Romeo 146Alfa Romeo 147Alfa Romeo 156Alfa Romeo 159Alfa Romeo 159Alfa Romeo 159Alfa Romeo GiuliettaAlfa Romeo MiToAlfa Romeo SpiderAudi 100Audi 80Audi A1Audi A2Audi A3Audi A4Audi A5Audi A6Audi A7Audi A8Audi Q2Audi Q3Audi Q5Audi Q7Audi Q8Audi TTBMW 1BMW 2BMW 2 Активный TourerBMW 2 Гранд TourerBMW 3BMW 4BMW 5BMW 6BMW 7BMW MiniBMW Мини CountrymanBMW X1BMW X3BMW X4BMW X5BMW X6BMW Z3BMW Z4Citron AXCitron BerlingoCitron BXCitron C1Citron C2Citron C3Citron С3 PicassoCitron C4Citron С4 CactusCitron С4 PicassoCitron C5Citron SaxoCitron XantiaCitron XMCitron XsaraCitron Xsara PicassoCitron ZXDacia DokkerDacia DusterDacia LodgyDacia LoganDacia SanderoDaewoo KalosDaewoo LanosDaewoo MatisDaewoo NubiraDaihatsu CuoreDaihatsu SirionDaihatsu SirionFiat 500Fiat BarchettaFiat BravaFiat BravoFiat CinquecentoFiat DoblFiat Grande PuntoFiat MareaFiat MultiplaFiat Palio WeekendFiat PandaFiat PuntoFiat SeicentoFiat StiloFiat TempraFiat TipoFiat UnoFord B-MaxFord C-MaxFord CougarFord EcoS portFord EscortFord FiestaFord FocusFord Focus C-MaxFord FusionFord GalaxyFord KaFord Ка + Форд KugaFord MondeoFord PumaFord ScorpioFord SierraFord S-MaxHonda AccordHonda CivicHonda CRVHonda JazzHonda LogoHyundai AccentHyundai AtosHyundai ElantraHyundai GalloperHyundai GetzHyundai i10Hyundai i20Hyundai i30Hyundai i40Hyundai ix20Hyundai ix35Hyundai LantraHyundai MatrixHyundai PonnyHyundai PrimeHyundai Санта FeHyundai TusconChevrolet AtosChevrolet AveoChevrolet CaptivaChevrolet CruzeChevrolet KalosChevrolet MatisChevrolet SparkChrysler PT CruiserChrysler VoyagerJeep Гранд CherokeeKia CeedKia KarnivalKia PicantoKia PicantoKia PrideKia RioKia SephiaKia SorentoKia SportageKia VengaLancia YLancia Y10Land Rover FreelanderMazda 121Mazda 2Mazda 3Mazda 323Mazda 5Mazda 6Mazda 626Mazda CX-3Mazda CX-5Mazda DemioMazda MX-3Mazda MX-5Mazda PremacyMercedes-Benz 124Mercedes-Benz 190Mercedes-Benz AMercedes-Benz BМерседес-Бенц CMercedes-Benz CLKMercedes-Benz CLSMercedes-Benz EMercedes-Benz E CoupMercedes-Be новозеландских GLCMercedes-Benz GLEMercedes-Benz GLKMercedes-Benz MMercedes-Benz MLMercedes-Benz SMercedes-Benz SLMercedes-Benz SLCMercedes-Benz SLKMitsubishi ASXMitsubishi CarismaMitsubishi ColtMitsubishi GallantMitsubishi LancerMitsubishi OutlanderMitsubishi PajeroMitsubishi Space WagonNissan AlmeraNissan JukeNissan MicraNissan NoteNissan PatrolNissan Patrol GRNissan PrimeraNissan QashqaiNissan SerenaNissan SunnyNissan TerranoNissan Terrano IINissan X -TrailOpel AdamOpel AgilaOpel AntaraOpel AstraOpel CalibraOpel CorsaOpel FronteraOpel InsigniaOpel KadettOpel KarlOpel MerivaOpel MokkaOpel Mokka-XOpel OmegaOpel SignumOpel TigraOpel Tigra TwinTopOpel VectraOpel ZafiraPeugeot 1007Peugeot 106Peugeot 107Peugeot 108Peugeot 2008Peugeot 205Peugeot 206Peugeot 207Peugeot 208Peugeot 306Peugeot 307Peugeot 308Peugeot 309Peugeot 405Peugeot 406Peugeot 407Peugeot 5008Peugeot 806Peugeot 807Peugeot PartnerPorsche 911Porsche BoxterPorsche CayennePorsche CaymanPorsche MacanRenault 19Renault 21Renault 5Renault Captur Renault ClioRenault EspaceRenault KangooRenault LagunaRenault MganeRenault ModusRenault ScnicRenault TwingoSaab 9Saab 900Saab 9-3Saab 9-5Seat AlhambraSeat Сеат Алтеа ArosaSeat AtecaSeat CordobaSeat ExeoSeat IbizaSeat LeonSeat MarbellaSeat MiiSeat ToledoSmart Город CoupSmart ForfourSmart FortwoSubaru ForesterSubaru ImprezaSubaru JustySubaru LegacySuzuki BalenoSuzuki Гранд VitaraSuzuki IgnisSuzuki JimmySuzuki SJSuzuki SplashSuzuki SwiftSuzuki SX4Suzuki VitaraSuzuki Wagon R + Koda Citigokoda Fabiakoda Favoritkoda Feliciakoda Octaviakoda Rapidkoda Roomsterkoda Superbkoda YetiToyota AurisToyota AvensisToyota AygoToyota CarinaToyota CorollaToyota Corolla VersoToyota iQToyota PicnicToyota PriusToyota RAV4Toyota StarletToyota VersoToyota YarisToyota Yaris HybridVolvo 440Volvo 460Volvo 540Volvo 740Volvo 850Volvo 860Volvo 940Volvo 960Volvo C30Volvo C30Volvo C70Volvo S40Volvo S60Volvo S70Volvo S80Volvo S90Volvo V40Volvo V50Volvo V60Volvo V70Volvo V90Volvo XC60Volvo XC70Volvo XC90VW- Volkswagen BeetleV W-Volkswagen BoraVW-Volkswagen CaddyVW-Volkswagen CoradoVW-Volkswagen EosVW-Volkswagen FoxVW-Volkswagen GolfVW-Volkswagen Golf PlusVW-Volkswagen Golf SportsvanVW-Volkswagen Golf SportsvanVW-Volkswagen LupoVW-Volkswagen New BeetleVW-Volkswagen PassatVW-Volkswagen Passat CCVW-Volkswagen PhaetonVW-Volkswagen PoloVW-Volkswagen SciroccoVW-Volkswagen SharanVW-Volkswagen TiguanVW-Volkswagen TouaregVW-Volkswagen TouranVW-Volkswagen UpVW-Volkswagen Vento |
Обзор Skoda Fabia 2020 — достойный соперник Ford Fiesta?
Сегмент супермини стал более конкурентоспособным, чем когда-либо: Hyundai i20 третьего поколения является многообещающим новым предложением, а Ford Fiesta — как никогда совершенным.
Fabia — одна из самых продаваемых моделей Skoda, но сможет ли эта версия третьего поколения, которой исполнилось шесть лет, по-прежнему конкурировать с лучшими?
С момента запуска в 2014 году конкуренты Fabia сделали шаг вперед как в усовершенствовании, так и в технологиях, что сделало Skoda более уязвимой, чем мог бы признать производитель. Две доминирующие модели в классе — Volkswagen Polo и вышеупомянутый Ford — тоже находятся в полной силе, так что Fabia придется немало потрудиться.
> Обзор Ford Fiesta — по-прежнему лучший супермини?
При первом знакомстве Fabia, кажется, предлагает многие из атрибутов Polo, разделяя двигатели, трансмиссии и общий блеск VW Group со своим более дорогим родственником, но под кожей Fabia обходится более беспорядочной смесью как новый, так и старый Polo.В основном это чувствуется в немного тесном салоне, который когда-то был лидером в своем классе по пространству, но с тех пор уступил место Polo шестого поколения и последнему SEAT Ibiza, у которых тоже больше места для багажника.
С другой стороны, Skoda предлагает универсал Fabia, если вам действительно нужна дополнительная грузоподъемность.
Есть еще одна ложка дегтя в Fabia — как и в случае с версией предыдущего поколения, текущая модель обходится без горячей производной vRS. Монте-Карло возглавляет линейку только с эстетическими изменениями, добавляя более крупные колеса, черную отделку и завышенный интерьер.Спортивная подвеска может быть опционально за 135 фунтов стерлингов, однако высота дорожного просвета снижается на 15 мм спереди и сзади.
Отметьте достаточно вариантов, и Монте-Карло будет стоить 25 000 фунтов стерлингов, но реальный аргумент в пользу Fabia — это ее цена. Вариант начального уровня обойдется вам всего в 12 990 фунтов стерлингов — значительно меньше, чем у его основных конкурентов. Более того, это не происходит за счет качества сборки или безопасности.
Двигатель, трансмиссия и время 0-60
Выбор 1-литровых трехцилиндровых двигателей — это то, что вы найдете в списке опций, включая три агрегата TSI с турбонаддувом и одно предложение MPI без турбонаддува.
Они варьируются от ледникового двигателя начального уровня мощностью 59 л.с. (MPI) до топового двигателя TSI мощностью 108 л.с. Все они подключены к механическим коробкам передач — пять скоростей для большинства и шесть для топового TSI — которые приятно гладкие, простые в использовании и с достаточной зазубриной, чтобы они не чувствовали себя вялыми. Средний TSI мощностью 94 л.с. также доступен с семиступенчатой коробкой передач DSG, которая, как правило, плавная и хорошо отсортированная, только с намеком на дрожание и задержку, иногда связанные с коробками передач с двойным сцеплением.
Понятно, что производительность не является приоритетом.Автомобиль мощностью 59 л.с. разгоняется до 62 миль в час за 16,4 секунды, потребляет больше топлива, чем более мощные модели, и его, как правило, лучше избегать. Агрегаты с турбонаддувом мощностью 94 и 108 л.с. обладают достаточным крутящим моментом, чтобы двигаться в условиях дорожного движения, но немногим больше, достигая 62 миль в час за 10,7 и 9,7 секунды соответственно.
Сравните эти цифры с лидирующим в своем классе Ford Fiesta, и вы увидите, что можно улучшить. Выберите ST-Line X Edition, и в вашем распоряжении 153 л.с. и 177 фунт-фут крутящего момента, чего достаточно для разгона от 0 до 100 км / ч за 8,9 секунды — хотя эта модель обойдется вам в 22 205 фунтов стерлингов без опций.
Менее теплоизолированный интерьер Fabia действительно позволяет немного больше трогательного звука трех горшков проникнуть в салон, помните, помогая ему чувствовать себя немного более интерактивным, чем новый Polo на низких скоростях, хотя это вполне может быть случайно, а не дизайнерским …
> Лучшие супермини — быстрые компактные хэтчбеки, рассмотренные и оцененные
Технические характеристики
Стойки MacPherson спереди и торсионная балка сзади составляют базовую подвеску, без каких-либо адаптивных амортизаторов.Тем не менее, поездка, с которой вы остались, относительно хорошо отсортирована, поглощая гребни и гофры с достаточной гибкостью. Мы опробовали Fabia как на 16-дюймовых, так и на 17-дюймовых колесах, и последнее, похоже, не повлияло отрицательно на качество езды, хотя мы предполагаем, что дополнительные 18-дюймовые устройства могут быть немного излишними. Модернизация
2018 не привнесла ничего нового в опыт вождения, но теперь можно использовать светодиодные фары, модернизированную информационно-развлекательную систему и технологии активной безопасности, такие как адаптивный круиз-контроль — камера заднего вида и система контроля слепых зон также установлены на верхних этажах. спецификации моделей.
Общий дизайн резкий, с вариантом Монте-Карло с глянцевыми черными колесами и отделкой, а также приправленным интерьером элементами из искусственного углеродного волокна, красными акцентами и поддерживающими спортивными сиденьями. Тем не менее, Ford Fiesta ST-Line по-прежнему имеет преимущество в наших глазах благодаря ярким дневным ходовым фарам и дизайну, вдохновленному горячим хэтчбеком ST junior.
Несмотря на низкую цену Fabia, ее сильной стороной является качество сборки, поскольку точки соприкосновения с твердой и скрипучей внутренней отделкой почти полностью отсутствуют в нашем тестовом автомобиле в Монте-Карло — чего нельзя сказать о Ford Fiesta с царапающимися пластиковыми компонентами. нашел по всему салону.
Каково это — водить машину?
Если вы ожидаете, что Fabia будет иметь идентичный опыт вождения с чем-то вроде Polo, вы будете удивлены, узнав, что это не так. Несмотря на то, что Fabia делит большую часть своего оборудования с Polo, более рудиментарные основы придают ей более «базовый» вид. Некоторая гладкость VW исчезла, но то, что было на его месте, отнюдь не плохо.
Начнем с того, что рулевое управление имеет больший вес, и хотя было бы несколько богато назвать его приятным, оно вселяет больше уверенности, чем безжизненный руль Polo.Погрузитесь глубже в динамические возможности Fabia, и вы обнаружите, что поездка имеет небольшое преимущество по сравнению с Polo с положительной амортизацией (правда, со стандартной подвеской), что снова усиливает ощущение взаимодействия между вашими действиями и реакцией автомобиля. Fabia вряд ли так интуитивно понятна или плавна, как новая Fiesta, но ее несколько базовая настройка действительно лишает Polo части лоска, только для того, чтобы обнажить полностью функциональное шасси под ней.
SEAT Ibiza — возможная загвоздка, хотя, возможно, объединяет лучшие черты Ford и Volkswagen в четко оформленный маленький испанский омлет, но если более низкая запрашиваемая цена является главной вашей повесткой дня, Skoda действительно дает вам большая отдача от затраченных средств.
Цена и конкуренты
Fabia S начального уровня начинается всего с 12 990 фунтов стерлингов — более чем на 3500 фунтов стерлингов меньше, чем VW Polo или Ford Fiesta начального уровня. Поднимите уровень отделки салона и выбор двигателя, и модель SE мощностью 94 л.с. также выгодно стоит 15 810 фунтов стерлингов, в то время как эквивалентные SEAT Ibiza, Fiesta и Polo стоят от 17 до 18 тысяч фунтов стерлингов.
Поднимите бюджет до 16 460 фунтов стерлингов, и Fabia SE мощностью 108 л.с. может стать вашей, а также отличной ценой по сравнению со своими конкурентами. Та же мощность в Polo или Ibiza обойдется вам более чем на 2000 фунтов стерлингов, а гибрид Fiesta предлагает 123 л.