Sintec euro dot 6 артикул: артикулы, класс и характеристики тормозной жидкости

Содержание

артикулы, класс и характеристики тормозной жидкости

На чтение 3 мин.

Российское предприятие «Обнинскоргсинтез», чьи производственные мощности сосредоточены в городе Обнинске, выпускает компоненты для таких известных мировых брендов как Ликви Моли, Тотал, Рольф. Выпускает компания и собственные бренды. Под маркой Синтек производятся различные смазочные материалы, охлаждающие и тормозные жидкости. К числу последних относится Sintec Euro Dot 6.

Описание продукта

Синтек Евро Дот 6 – это современный состав для тормозных систем. Обладает отличными вязкостно-температурными характеристиками. Температура кипения составляет +265°С. Низкотемпературные характеристики также отличные. Эти качества в совокупности способствуют быстродействию системы и сокращают путь торможения.

Термическая стабильность продукта делает его стойким к окислению, позволяет поддерживать чистоту внутри системы, предотвращает образование отложений, удлиняет срок службы.

Состав совместим со всеми материалами, используемыми в современной тормозной системе, не оказывает разрушающего действия на детали.

Технические характеристики

НаименованиеЗначениеЕдиница измеренияМетоды испытаний
Вязкость кинематическая при -40°С647.5мм2/сГОСТ 33
Температура кипения "сухой" жидкости274°Сп. 4.3. ТУ 2451-004-36732629-99
Температура кипения "увлажненной" жидкости182°Сп. 4.4. ТУ 2451-004-36732629-99
Индекс рН7.3

Область применения

Тормозная жидкость Sintec разработана для современных систем с электронным управлением, для гидроприводов тормозных систем и сцеплений транспортных средств российского и иностранного производства. Рекомендована к применению в автомобилях производства МАЗ и АвтоВАЗ.

Техническая жидкость совместима с классами DOT3, DOT4, Нева, Роса.

Одобрения, допуски и спецификации

Спецификация тормозной жидкости по ISO 4925: DOT 4 кл. 6

В чем отличие от Dot 4

Американская классификация Dot общепризнана во всем мире и принята за образец. По ней существует несколько классов: Dot 2, 3, 4, 5, 5.1. То есть такого класса как Dot 6 пока еще не существует. Герой нашего обзора не Sintec Euro Dot 6 класс 6, а фактически Sintec Euro Dot 4 класс 6.

К категории Dot 4 относятся жидкости для транспортных средств с дисковыми и дисковыми вентилируемыми тормозами. Продукты категории Dot 4 класс 6 являются тормозными жидкостями с улучшенными характеристиками, в частности – с температурными и вязкостными.

Преимущества и недостатки

Вот какими преимуществами обладает тормозная жидкость Синтек:

  • отличные вязкостно-температурные характеристики;
  • высокая температура сухого кипения;
  • низкая температура застывания;
  • сокращение тормозного пути;
  • совместимость со всеми металлами и уплотнительными материалами;
  • повышенная термическая стабильность;
  • стойкость к окислению.

Продукт соответствует всем заявленным характеристикам и недостатков при правильном использовании не имеет.

Чтобы не натолкнуться на подделку, покупать стоит только у официальных распространителей, а также ориентироваться на артикул или каталожный номер.

Формы выпуска и артикулы

НаименованиеАртикулФорма выпускаОбъем
Синтек Евро Дот 62013канистра910 грамм

Видео

Можно ли смешивать тормозные жидкости? СМОТРЕТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!

Отзывы

Олег, 28 лет

Нравится продукция фирмы Синтек. Кажется, ее выпускают в Дзержинске. Качественные охлаждайки и тормозные жидкости.

Дмитрий, 33 года

Sintec Dot 6 – отличный продукт по разумной цене. Тормоза работают исправно, быстро реагируют на нажатие педали.

Лука, 31 год

Давно уже пользуюсь Синтек Дот 6. Устраивает полностью. Ни разу не вызывала нареканий.

Тормозная жидкость Sintec EURO DOT 6 910гр 2013

Тормозная жидкость Sintec EURO DOT 6 разработана для современных систем с электронным управлением, для гидроприводов тормозных систем и сцеплений транспортных средств российского и иностранного производства. С

Sintec EURO DOT 6 тормоза идеально работают даже в жуткий мороз.

 

Высокая температура кипения и улучшенные низкотемпературные характеристики сокращают тормозной путь и сохраняют быстродействие системы ABS. Не оказывает отрицательного воздействия на детали тормозной системы и обладает высокой термической стабильностью. Превышает требования стандарта FMVSS №116 DOT4. Совместима со всеми тормозными жидкостями классов DOT3, DOT4, Нева, Роса.

 

Превосходные характеристики Sintec EURO DOT 6 – свежая жидкость закипит только при 274 °C, а поработавшая год в тормозной системе выдерживает без кипения нагрев до 182 °C. Такие показатели нагрева тормозов возможны лишь на раллийной или кроссовой гонке. Особенно рекомендовано использование Sintec EURO DOT 6 для северных регионов РФ. Благодаря высокой вязкости тормозной жидкости на морозе, а именно 647,5 мм2/с, тормоза будут работать без проблем.

 

Технические характеристики

Наименование    Значение      Единица измерения    Методы испытаний
Вязкость кинематическая при -40°С 647.5 мм2/с ГОСТ 33
Температура кипения "сухой" жидкости 274 °С п. 4.3. ТУ 2451-004-36732629-99
Температура кипения "увлажненной" жидкости 182 °С п. 4.4. ТУ 2451-004-36732629-99
Индекс рН 7.3

 

Американская классификация Dot общепризнана во всем мире и принята за образец. По ней существует несколько классов: Dot 2, 3, 4, 5, 5.1. То есть такого класса как Dot 6 пока еще не существует. Тормозная жидкость Sintec Euro Dot 6 класс 6, а фактически Sintec Euro Dot 4 класс 6.

 

К категории Dot 4 относятся жидкости для транспортных средств с дисковыми и дисковыми вентилируемыми тормозами. Продукты категории Dot 4 класс 6 являются тормозными жидкостями с улучшенными характеристиками, в частности – с температурными и вязкостными.

 

Тормозная жидкость SINTEC EURO DOT 6: Характеристики и отзывы

Российская компания-производитель продуктов под маркой Синтек – это лидер рынка ГСМ. Продукция постоянно совершенствуется, что говорит о её высочайшем качестве.

Описания продукта

SINTEC EURO DOT 6 – это тормозная жидкость современного типа. Подходит для машин современного типа отечественного и иностранного производства.

Область применения

Синтек Евро ДОТ 6 применяется в машинах как с электронным управлением тормозной системы и сцеплением, так и с гидроприводом. Среди автопроизводителей, рекомендующих продукт к применению, стоит выделить АвтоВАЗ и МАЗ.

Технические характеристики

Ознакомиться с характеристиками тормозной жидкости можно из таблицы:

ПараметрЗначение / Единицы измерения
Вязкость кинематическая при -40 °С647,5 мм2
Температура кипения "сухой" жидкости274 °C
Температура кипения "увлажненной" жидкости182 °C
Индекс рН7,3

Одобрения, допуски и спецификации

Спецификация тормозной жидкости по ISO 4925: DOT 4 кл. 6

Упаковка 0,91 литров.

Форма выпуски и артикулы

SINTEC DOT 6 

  1. 2013 SINTEC EURO DOT 6 (пластиковая канистра) 910 грамм.

Инструкция по применению

Синтек ДОТ 6 необходимо применять только в случае полной совместимости его допуска с классификацией самой жидкости. Кроме того, данный продукт абсолютно совместим с жидкостями меньшего класса, а именно – с ДОТ-3 и ДОТ-4, а также Нева и Роса.

Обязательно при работе с таким продуктом, как тормозная жидкость, обязательно нужно использовать перчатки и специальные очки. В случае попадания её на кожу либо слизистые, обязательно это место необходимо промыть водой.

Преимущества и недостатки

Среди главных преимуществ стоит выделить:

  • Высочайшую стойкость к окислению.
  • Возможность поддерживать чистоту внутри тормозной системы, а также не даёт появится разного типа отложениям.
  • Увеличивает эксплуатационный срок.
  • Превосходные низкотемпературные характеристики увеличивают быстродействие системы, уменьшая тормозной путь в разы.

Недостатки не обнаружены в случае правильного применения продукта. Тем не менее, стоит покупать жидкость исключительно в специализированном магазине, используя каталожный номер, чтобы не нарваться на подделку.

В чём отличие от Дот 4

Класса SINTEC EURO DOT 6 класс, 6-ого фактически не существует. То есть, фактически рассматриваемый продукт относится к классу DOT 4 класса 6. А главное отличие от ведущей категории – в вязкостных и температурных условиях, точнее в их улучшенных характеристиках.

Обзор цен и где купить

Купить Синтек можно по цене от 333 рубля за единственный объём – 0.91 литра.

Видео

Отзывы

Мирослав, 44 года

Давно использую продукцию нашего отечественного производителя. Очень качественные выпускают горюче-смазочные материалы, включая тормозуху. Так что я её пока не променяю ни на что. По крайней мере, пока не начнут выпускать, так сказать, фуфло.

Константин, 34 года

Никаких проблем не было ни разу, как только начал её использовать. Отличный продукт, приемлемая цена, тормоза работают просто превосходно, реагируют на нажатие педалей очень быстро, без задержек.

Вячеслав, 24 года

Пользуюсь тормозной жидкостью этого класса давно. Причём устраивает она меня полностью, абсолютно, нареканий – нет. Очень удобно, что артикул для заказа узнать можно крайне легко. Считаю, что это может уберечь от покупки подделки.

Тормозная жидкость для лада калина

Тормозная жидкость используется не только для организации работы тормозной системы, но также для обеспечения бесперебойного движения механизмов сцепления, как в случае с автомобилем Лада Калина.

Объясняется это тем, что в данной модели механизмы сцепления и тормозов имеют один и тот же принцип работы. Благодаря нажатию на педаль, происходит впрыск тормозной жидкости к тормозам, а также к механизму сцепления, за счет чего и обеспечивается торможение всего автомобиля.

Какую тормозную жидкость необходимо использовать на Ладе Калина

В процессе эксплуатации рекомендуется использовать тормозные жидкости производства компаний ROSDOT 4 и НЕВА-М, так как их продукты являются наиболее качественными и максимально подходящими к этому автомобилю по сравнению с остальными.

Разница между ними заключается в стоимости, и первый вариант обойдется немного дороже. Что касается изначальной жидкости, которое заливается в автомобиль, то АвтоВАЗ использует DOT 4.

При этом жидкость может отличаться по составу в зависимости от того, для какого транспортного средства она предназначена. Ниже представлена таблица с используемыми тормозными жидкостями.

Тормозная жидкостьАвтомобиль
DOT-4 PlusС АБС.
DOT-4 Class 6С современными тормозными системами, среди которых – ABS, ESP, VSA.

Также в Lada Kalina можно использовать DOT 5.1. Оно отличается от остальных более вязкой консистенцией и повышенной температурой кипения. Если верить словам производителя, то замена этой жидкости осуществляется раз в пять лет.

В случае с Калиной рекомендуется поменять жидкость примерно раз в 45 тыс. км пробега или каждые два года. Объясняется это тем, что за время эксплуатации жидкость теряет первоначальные свойства, что негативно сказывается на работе элементов тормозной системы.

Как правильно заливать тормозную жидкость

В первую очередь, стоит заметить, что определить испорченную тормозную жидкость можно благодаря ее потемневшему цвету и загустившейся консистенции. Для замены потребуются следующие материалы и инструменты:

  • Новая тормозная жидкость.

  • Шприц для удаления старой жидкости.
  • Сухая тряпка.
  • Емкость для слива старой жидкости.
  • Резиновый шланг, отверстие которого должно подходить под спускные штуцера на колесах автомобиля.
  • Тормозной ключ 8 на 10 мм.

Где находится жидкость

Найти тормозную жидкость можно в тормозных шлангах. Также она встречается в:

  • главном цилиндре;
  • тормозном бачке.

Стоит заметить, что практически каждый опытный владелец Lada Kalina, знает, где расположена тормозная система и как она устроена. Если же подобных знаний нет, то лучше перед заменой изучить строение автомобиля или все-таки обратиться за помощью к профессионалам на СТО.

При выборе варианта самостоятельной замены первым делом следует провести подготовительные работы:

  • Установить автомобиль на эстакаду или яму.
  • Отключить ДВС и поставить противооткатные упоры.
  • Отсоединить клеммы от аккумулятора.

В первую очередь, во время замены производится слив старой жидкости. Выполняется он следующим образом:

  • У бачка требуется выкрутить крышку. В нем находится тормозная жидкость. Крышку можно отложить в сторону, но под нее лучше постелить тряпку, так как состав отлично контактирует с окружающими поверхностями, не очень хорошо на них воздействуя.

  • Следующим действием станет разблокировка регулятора давления на задних колесах, если это окажется необходимым. Чтобы разблокировать данную конструкцию, потребуется между пластиной и поршнем установить отвертку.
  • После этого следует подготовить шланг и емкость для слива старой жидкости. Лучше всего, если под рукой нет емкости, воспользоваться пустой бутылкой. Перед сливом необходимо очистить от грязи штуцер с помощью щетки. Впоследствии к штуцеру будет крепиться шланг.

  • Как только штуцер будет очищен, потребуется снять с него крышку и один конец шланга вставить в отверстие, а второй должен уходить в емкость или бутылку. Затем потребуется помощь второго человека. Ему нужно будет сесть в машину и несколько раз нажать на педаль тормоза. Делать это нужно резко, чтобы жидкость удалось слить, но между каждым нажатием необходимо выдерживать небольшой перерыв.

  • Как только жидкость перестанет течь, необходимо выдернуть из отверстия шланг, протереть штуцер тряпкой и закрыть его крышкой. При этом стоит правильно затянуть крышку. Так, например, если в процессе откручивания она была ослаблена на 3/4, то и затягивать следует на это же количество.

  • Окончательным действием станет начало залива нового состава при одновременном затягивании штуцера. Как только из имеющегося отверстия начнет вытекать новая жидкость, можно закрутить крышку окончательно.

Данная схема слива жидкости приводится для задних тормозов. Что касается передних, то процедура практически ничем не отличается. Основная разница заключается только в расположении штуцеров, но это не будет проблемой, если заранее ознакомиться со строением автомобиля и тормозной системы.

Таким образом, слив тормозной жидкости осуществляется как с передних, так и с задних тормозов, после чего можно будет приступать к заливу новой жидкости.

Залив

Заливать жидкость требуется в процессе проведения процедуры слива. При этом оба действия должны выполняться не одновременно, а в определенной последовательности. Другими словами, заливать новый состав жидкости нельзя, пока не будет слита хотя бы половина старой.

При проведении работ следует учитывать несколько моментов:

  • Нельзя, чтобы внутрь тормозной системы попал воздух. Это приводит к ухудшению работоспособности педали тормоза – изменяется сопротивление.
  • Нельзя, чтобы пузырьки также были в бутылке или в шланге. Если подобная ситуация возникла, то заливать новую жидкость нельзя до тех пор, пока не прокачается вся тормозная система и из нее не удалится воздух.

По окончании замены осуществляется обратный монтаж необходимых элементов и проверка путем включения двигателя. Если никаких проблем нет, то дополнительно проверяется количество жидкости в бачке, и при необходимости следует осуществить долив до требуемого объема.

Тормозная жидкость в автомобиле Лада Калина – важный составляющий элемент, благодаря которому осуществляется безопасная управление всем транспортным средством.

Поэтому стоит следить за состоянием жидкости, а также его уровнем, чтобы избежать серьезных проблем, и своевременно осуществлять ее замену. Следует также отметить, что в некоторых ситуациях старая тормозная жидкость или ее утечка может стать первопричиной серьезного ДТП, так как в этом случае у автомобиля просто-напросто не сработают тормоза.

Ответы (1)

Согласно регламенту плановго ТО тормозную жидкость в системе Лада Калины как первого, так и второго поколений, нужно менять менять каждые 45 000 км пробега или через 5 лет эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.

Жидкость любого производителя, но со спецификацией DOT-4, например — DOT-4 ENI, Mobil. В систему уходит — 0,45 литра жидкости.

Как заменить самостоятельно тормозную жидкость в Калине? Все не так сложно.

1) ставим машину на подъемник или смотровую яму

2) откручиваем колеса, подсоединяем к штуцерам трубки и сливаем тормозную жидкость с каждого колеса

3) после слива всей жидкости, закручиваем штуцеры

4) заливаем новую жидкость в бачок — находится в подкапотном пространстве.

5) залив тормозуху нужно прокачать тормоза нажимая на педаль тормоза . Сделайте примерно пять раз и прокачка завершена.

Вот тут инструкция с фото https://avtoexperts.ru/article/kak-zamenit-tormoznuyu-zh >

Все современные автомобили Лада имеют рабочую тормозную систему с гидравлическим приводом. Тормозная жидкость меняется согласно техническому регламенту по времени или пробегу. Разбираемся, сколько жидкости потребуется для замены, а также какую тормозную жидкость лучше выбрать.

Таблица составлена по данным из руководства по эксплуатации автомобилей и книг по ремонту и обслуживанию моделей Лада.

АвтомобильКласс тормозной жидкостиОбъем системы гидропривода тормозовРекомендованные тормозные жидкости
Lada 4×4 (Нива)DOT-4 (в книге ЗР дополнительно указана DOT-3 и DOT-5)515-535 мл«РОСА», «РОСА-3», «РОСА-ДОТ-4», «SPECTROL BRAKE FLUID», «AGIP BRAKE FLUID», «HYDRAULAN 408»
Лада Приора, Гранта и КалинаDOT-4450-550«РОСДОТ» г. Дзержинск, «КАПРОС-ДОТ»
Лада Ларгус500 млELF 650 SAE J 1703
Лада Веста559 мл*/517 мл**
Lada XRAY

На современных автомобилях Lada Vesta/XRAY с завода залито Safebrake DOT4.

Какую тормозную жидкость лучше выбрать?

Мы рекомендуем выбирать класс жидкости, который рекомендует АвтоВАЗ, то есть DOT-4. Чтобы определится с брендом или производителем, можно опираться на отзывы владельцев автомобилей ВАЗ. Согласно опросу около 66% автолюбителей покупают тормозную жидкость фирмы «РосДОТ» г. Дзержинск. И не зря, ведь в тестах журнала « ЗаРулем » он находится на хороших позициях:

  1. SINTEC EURO DOT-6 (класс 6)
  2. ROSDOT 6 DOT 4 (класс 6)
  3. SINTEC SUPER DOT 4
  4. Лукойл DOT 4
  5. Hi-Gear DOT 4
  6. ROSDOT 4
  7. Sibiria Супер DOT 4
  8. Роса 4
  9. Felix DOT 4
  10. VITEX DOT 4
  11. RSQ PROFESSIONAL EURO DOT 4
  12. ХИМЛЮКС DOT 4
  13. UNIX DOT 4
  14. ПРОМПЭК DOT 4

Результаты испытаний тормозных жидкостей DOT-4. Все тормозные жидкости одного и того же класса совместимы между собой. А отличаются ли они друг от друга? Ответ на этот вопрос дают эксперты «За рулем» .

Температура кипения
«сухой» жидкости*

Гальмівна рідина sintec дот 6 артикул. Спробуємо рідина. Кращі гальмівні рідини зарубіжного виробництва

Сучасні конструктори поступово зменшують розміри гальмівних механізмів, А гальмують швидкі автомобілідосить хвацько ... Після двох-трьох років експлуатації температура кипіння гальмівної рідини знижується приблизно до 150-170 ° C. Що буде, якщо «тормозуха» надумає закипіти, всім зрозуміло: неминуча поява повітряних пробокі, як наслідок, відмова гальмівної системи. Є й інша страшилка: гальмівні рідинигігроскопічність і, набравши з часом надлишкову вологу, в зимовий часрізко збільшують свою низькотемпературну в'язкість. Загалом, не до гумору.

Мета нашого тесту - визначення температури кипіння «сухий» і «зволоженою» рідин для підтвердження відповідності класу DOT (вимоги Департаменту транспорту США) або міжнародному класу ISO, вказаною на споживчої етикетці. Крім того, ми перевірили кінематичну в'язкість при -40 ° C: треба ж зрозуміти, чи можна використовувати ці рідини взимку.

У листопаді 2014 року ціна закуплених гальмівних рідин становила від 40 до 120 рублів за літр. Випробування проводили в лабораторії 25 ДержНДІ хіммотологія Міноборони Росії. Результати зведені в таблицю, а також викладені в коментарях під ілюстраціями.

Більшість протестованих препаратів вироблено в Дзержинську і Обнінську. Але це не говорить про «одну бочці»: той же Дзержинськ ще в радянські часибув свого роду батьківщиною автохімії, а тому не дивно, що сьогодні колишні традиції підтримуються різними фірмами. Що до Обнинска, то багато виробників розміщують там замовлення на виробництво своїх препаратів - прикладом є ЛУКОЙЛ. Відзначимо також, що окремі виробники автохімії не афішують точну адресу виробництва, приводячи замість нього юридична адреса.

У двієчники потрапили гальмівні рідини UNIX DOT 4, ПРОМПЕК DOT-4, ХІМЛЮКС DOT-4 і RSQ PROFESSIONAL EURO DOT-4. їх головний недолікочевидний: при такій божевільній низькотемпературної в'язкості педаль в сильний мороз не продаючи.

Рідина FELIX DOT4 може закипіти раніше покладеного. Тим же грішить RSQ PROFESSIONAL EURO DOT-4. Роса 4 укладається хіба що в норми DOT 3. А тому тільки половина випробуваних «тормозуха» може бути рекомендована до використання.

Тепер про кращих. Обидва препарати з тих, що заявлені під класом 6, підтвердили свій рівень - це SINTEC EURO DOT 4 (клас 6) і ROSDOT 6 (DOT 4, клас 6). Серед рідин з заявленим DOT 4 трохи краще за інших виявилися SINTEC SUPER DOT 4, ЛУКОЙЛ DOT 4 і Hi-Gear DOT4. Відзначимо, що обидва препарати класу 6 можна сміливо використовувати як заміну рідин DOT 4. Тому логічно визнати їх кращими в нашій вибірці.

Норми, параметри, вимоги

У підсумковій таблиці наведені шість нормативів. Перші три норми - для гальмівних рідин класів DOT 3, DOT 4 і DOT 5.1 за класифікацією Департаменту транспорту США. Четверта норма - для рідин класу 6 по міжнародному стандарту ISO 4925. Ця класифікація в американському стандарті FMVSS № 116 відсутній і знаходиться між класами DOT 4 і DOT 5.1. У Росії її люблять позначати як DOT 4 + або DOT 6. П'ята і шоста норми - це вимоги ТУ на гальмівні рідини РОСДОТ. Фактично вони потрібні тільки для перевірки рідин РОСДОТ на відповідність своїм ТУ.

Температура кипінняхарактеризує тривалість безпечної роботигальмівної рідини. В силу своїх фізико-хімічних особливостей вона вбирає вологу ззовні, що знижує температуру кипіння. Коли це зниження доходить до критичної позначки, подальша експлуатація рідини може стати небезпечною. Тому не- відповідність температури кипіння «сухий» рідини не так страшно для безпеки руху, як температура кипіння «зволоженою» (хоча ці два показника найчастіше пов'язані між собою). Адже за пару років експлуатації гальмівна рідина набирає в середньому 2-4% води.

показник « кінематична в'язкістьпри -40 ºС »важливий в першу чергу для країн з холодною зимою. Справа в тому що гідравлічна системаавтомобіля розрахована на певну в'язкість рідини. Аж до деякого порогового значення в'язкості водій може без зусиль або із зусиллям продавити педаль гальма, тим самим змушуючи гальмівну систему виконувати свої функції, - але при більших значеннях в'язкості зробити це буде неможливо.

110–1

Взаємозамінні чи сучасні гальмівні рідини?

Виробник рідини зазвичай вказує на етикетці, з якими іншими рідинами можна змішувати його продукт. Але біда в тому, що споживач, як правило, поняття не має, що залито в його бачок. Випробувань перемішаних рідин ніхто не проводив, тому рекомендувати таку операцію ми не можемо. І тим більше не варто доливати в сучасну машинурідини з низькими температурамикипіння. В загальному, повна замінарідини завжди краще і безпечніше.

111–1

Яку купити гальмівну рідину - DOT 4 або DOT 5.1?

Купуйте рідину того типу, який рекомендований виробником автомобіля (наприклад, DOT 4). А при виборі конкретного бренду можна керуватися підсумками наших досліджень. Для довідки: в Америці і Японії використовують в основному DOT 3, а в Європі і у нас - DOT 4.

Чи може гальмівна рідина змінювати колір в процесі експлуатації?

Так. Це наслідок сильного нагріву і окислення, а також результат взаємодії з гумовими деталями гальмівної системи. Крім того, на колір впливають продукти корозії і зносу.

Редакція журналу «Авто Мир» організувала тест автомобільних гальмівних рідин, представлених кількома популярними торговими марками. Про отримані результати розповідає Юрій ВАСИЛЕНКО.

На тест були придбані 12 зразків найбільш ходових гальмівних рідин. Їх відправили на дослідження в 25-й ДержНДІ МО РФ. Тут в ході випробувань, які проводилися спільно з порталом autoparad.ru, оцінювалися кілька параметрів. Один з найбільш важливих - температура кипіння гальмівної рідини. Як відомо, в процесі роботи гальмівної системи її виконавчі механізмисильно нагріваються. Частина тепла від розігрітих колодок, дисків і барабанів поглинається гідроприводом і, відповідно, гальмівною рідиною. Якщо її перегрів призведе до закипання, то утворилися парові пробки в порожнині робочого циліндра помітно знизять тиск в контурі і, як наслідок, різко зменшать ефективність всієї гальмівної системи.
Під час тесту температуру кипіння рідини вимірюють двічі. Перший раз - відразу після відкриття флакона, другий - після додавання в гальмівну рідину певної кількості вологи. Таким чином імітуються умови, при яких від тривалого контакту з повітрям полігліколевий склад (основа «тормозухі») адсорбує з нього водяні пари.
Ще один важливий етаптесту гальмівних рідин - контроль їх низькотемпературних показників. У числі цих параметрів перевірялася кінематична в'язкість, яка характеризує прокачиваемость гідроприводу взимку. Відповідно до стандарту FMVSS 116 кінематична в'язкість рідин DOT 4 на сорокаградусному морозі не повинна перевищує 1800 мм 2 / с.
Експерти досліджували у зразків і активність іонів водню (індекс рН), який визначає антикорозійні якості рідин. Цей параметр повинен знаходитися в межах від 7 до 11,5 одиниці. Чим ближче до нижньої межі даного діапазону, тим краще.

Про специфікаціях

Перш ніж ми звернемося до результатів тесту, кілька слів про специфікації DOT, які представлені різними класами. Нагадаємо, що вимоги до складу і параметрів гальмівних рідин сформульовані в національних технічних стандартах, Більшість з яких розроблено на основі американських галузевих норм SAE J-1703 і вимог федерального стандарту США з безпеки автомобілів (FMVSS 116). Американці класифікують всі гальмівні рідини по класах DOT (Department of Transportation). Початковий рівень, нижче якого вони не можуть бути допущені до виробництва, - DOT 3. Російський аналог цієї группижідкость старого покоління «Нева».

До специфікації DOT 4 відносять рідини з поліпшеними характеристиками, які розраховані на роботу в автомобілях з дисковими гальмами. В даний час на ринку переважають продукти саме цього класу, і в нашому тесті присутні вісім зразків вітчизняного та зарубіжного виробництва(Див. Табл. 1). Їх температурні і в'язкі характеристикивже викладені вище.

Про специфікаціях

Окремою групою в нашому тесті виступають дві рідини останнього покоління, Створені відповідно до нового стандарту 150-4925, розробленим Міжнародною організацією стандартизації для електроннокеровані гальмівних систем. У ньому гальмівні рідини, якість яких відповідає вимогам систем ABS, Винесені в отдель¬ний клас - DOT 4 класу 6. Ці продукти представлені вітчизняними рідинами ROSDOT 6 Advanced ABS Formula і Sintec Euro DOT 6 (див. Табл. 2). За стандартом їх температурні і в'язкі характеристики повинні бути помітно краще, ніж у звичайних продуктів DOT 4. Зокрема, температура «сухий» рідини не повинна опускатися нижче 250 ° С, температура зволоженою - не нижче 165 ° С, а кінематична в'язкість не повинна перевищувати 750 мм2 / с! Ще одна група продуктів - це рідини специфікації DOT 5 класу 1. Відповідно до стандарту ISO- 4925 їх температурні показники ще жорсткіше, ніж у DOT 4 класу 6. Температура «сухий» рідини не повинна опускатися нижче 265 ° С, температура зволоженою - не нижче 180 ° С. А ось по в'язкості вимоги слабший - вона не повинна бути нижче 900 мм 2 / с. Рідини DOT 5.1 не так широко поширені на ринку, як DOT 4, проте в тесті вони теж присутні (табл. 2). Це AWM DOT 5.1 (CILIA) і Liqui Moly DOT 5.1 (Німеччина).

вивчаємо результати

Результати випробувань показали, що в групі з восьми звичайних рідин DOT 4 є два некондиційних зразка - Unix DOT 4 і Vitex DOT 4, що не удовлетво¬ряют вимогам стандарту по в'язкості і температурними показниками. Використовувати їх просто небезпечно.
Всі перевірені гальмівні рідини зарубіжного виробництва з запасом укладаються у вимоги стандартів.
Всі інші зразки з запасом вклалися у вимоги нормативів. Застосовуючи будь-який з цих продуктів, можна бути впевненими, що гальма вже ніколи не підведуть. Якщо порівнювати температуру кипіння сухої рідини, то тут кращі абсолютні результати у Liqui Moly DOT 4, Sintec Euro DOT 4, і NGN Brake Fluid DOT 4. У свою чергу, по температурі кипіння зволоженої рідини кращі абсолютні результати показують Sintec Euro DOT 4, Mannol DOT 4 і ROSDOT 4. Що стосується абсолютних значень в'язкості при -40 ° С, то тут кращі показники демонструють Sintec Euro DOT 4, NGN Brake Fluid DOT 4 і Mannol DOT 4.
Порадували нас результати тесту рідин DOT 4 класу 6. І ROSDOT 6 Advanced ABS Formula, і Sintec Euro DOT 6 з великим запасом вклалися у вимоги стандарту. Досить сказати, що температура кипіння «сухий» і зволоженою рідини в обох зразків бо¬лее ніж на 6% перевищує нормативний показник.
Нарешті, третя група - рідини DOT 5 класу 1.
Тут обидва зразки - і німецький Liqui Moly DOT 5.1, і американський AWM DOT 5.1 - також показали відмінні результати, Які набагато перевищують вимоги стандарту ISO-4925.

короткі висновки

На закінчення порекомендуємо читачам відповідально підходити до вибору гальмівної рідини. Результати тесту і опису конкретних зразків дозволять автолюбителям краще зорієнтуватися в різноманітті гальмівних рідин і уникнути придбання неякісних продухітов. А такі, на жаль, зустрічаються.

Liqui Moly DOT 4 (Німеччина)
відмінна німецька якість, Так можна охарактеризувати даний зразок виходячи з результатів тесту. Таку думку про автохімію Liqui Moly у наших експертів склалося вже давно, після багаторазових випробувань інших технічних рідинцього бренду (наприклад, антифризів і омивача), в ході яких останні не раз займали лідируючі позиції. У числі переваг продукту - стабільність температурних показників і інформативна етикетка російською мовою, хоча він проводиться і фасується в Німеччині.
Mannol DOT 4 (Німеччина)
Синтетична гальмівна рідина Mannol DOT 4, виробництво якої налагоджено в Німеччині, хоро¬о знайома автомобілістам. Вона вже не перший рік поставляється в нашу країну і неодноразово тестувалася авторитетними експертними організаціями Росії. Висока якістьпродукту підтверджено і результатами нинішніх випробувань. За абсолютним значенням таких показників, як температура кипіння зволоженої рідини і кінематична в'язкість при -40 ° С, гальмівна рідина від Mannol фігурує в числі кращих.
AWM DOT 5.1 (США)
Гальмівна рідина американської корпорації AWM Group LLC призначена для використання в гідравлічних барабанних і дискових гальмівних системахі системах зчеплення, комбінованих з ABS і ASC. AWM DOT 5.1 має підвищену температуру кипіння зволоженої рідини (+ 188 ° С проти нормативних + 180 ° С), що істотно збільшує температурний резерв складу в умовах підвищеної вологості. Виміряна температура кипіння сухої рідини + 275 ° С, що також набагато більше нормативного значення + 260 ° С.

Sintec Euro DOT 4

Liqui Moly DOT 4

ROSDOT4

NGN Brake Fluid DOT 4

Mannol DOT 4

Luxe DOT-4

Unix DOT 4

Vitex DOT 4

Країна виробник

Росія

Німеччина

Росія

Нідерланди

Німеччина

Росія

Росія

Росія

Специфікація гальмівної рідини по РМУЕЕ116

DOT 4

DOT 4

DOT 4

DOT 4

DOT 4

DOT 4

DOT 4

DOT 4

1 кипіння «сухий» рідини, ° С (норма-від 230 ° С)

1 кипіння «мокрої» рідини, ° С (норма - від 155 ° С)

144

147

Кинемо, в'язкість при -40 ° С, мм 2 / с (норма - до 1800)

1211

1411

1784

1197

1383

1730

18036

4380

Індекс рН (норма - від 7,0 до 11,5)

Найменування гальмівних рідин і їх основні параметри

ROSDOT6 Advanced

Sintec Euro DOT 6

Liqui Moly DOT 5.1

AWM

DOT 5.1

Країна виробник

Росія

Росія

Німеччина

США

Специфікація гальмівної рідини по ISO 4925

DOT 4 кл. 6

DOT 4 кл. 6

DOT 5 кл.1

DOT 5 кл. 1

t кипіння «сухий» рідини, ° С (виміряна / норма)

263/250

267/250

269/265

275/265

t кипіння «мокрої» рідини, ° С (виміряна / норма)

172/165

180/165

189/180

188/180

Кинемо, в'язкість при -40 ° С, мм 2 / с (виміряно / норма)

750/750

742/750

848/900

880/900

Індекс рН, (норма - від 7,0 до 11,5)

джерело www.avtomir.com

Головна » замки » Гальмівна рідина sintec дот 6 артикул. Спробуємо рідина. Кращі гальмівні рідини зарубіжного виробництва

Рос дот 4


Жидкость тормозная ROSDOT-4: фасовка и характеристики

Тормозные системы современных автомобилей подвергаются критическим перегрузкам. Это обусловлено повышенным скоростным режимом передвижения и некачественным дорожным покрытием. Следствие условий – повышенный износ тормозных жидкостей, в виду частых перегревов. Это негативно сказывается на безопасности водителя и других участников дорожного движения. Продукт ROSDOT-4 отличается от конкурентов увеличенным сервисным интервалом и устойчивостью к перегрузкам.

Это интересно: LIQUI MOLY Kratzer Stop — шик и блеск любого автомобиля

Краткое описание

Синтетическая формула РосДот 4 разработана на основе очищенных базовых составляющих. Это гарантирует отсутствие примесей, понижающих исходные характеристики продукта. Формула насыщена фракциями полигликолиевых эфиров. Добавки отличаются высокими фрикционными показателями – это обеспечивает оптимальное скольжение поршневой группы тормозов.

Вторичные присадки содержат соединения бора. Добавочная смесь повышает связывание воды, попадающей в систему. Это гарантирует сохранение рабочих характеристик формулы.

Также состав насыщен уникальными пластификаторами. Элементы гарантируют умеренное разбухание резиновых уплотнителей.

Составляющие ингибиторы коррозии противостоят окислительным процессам алюминия, меди, латунных и бронзовых сплавов.

Область применения

Жидкость ROSDOT разработана для эксплуатации в тормозных магистралях современных и классических автомобилей отечественного, зарубежного производства.

Формула подходит для обслуживания магистралей грузовиков, легковых, пассажирских автомобилей. Конструкция транспорта не имеет принципиального значения.

Пользователи отмечают пригодность к работе в мотоциклах, велосипедных тормозах, легкой технике.

Характеристики

Формула РОС ДОТ-4 рекомендуется автопроизводителями, ввиду высоких показателей лабораторных тестов и полевых испытаний. Основные характеристики выглядят так.

ПоказательЗначение
Температура закипания сухой основы ˚С255
Температура закипания мокрой основы ˚С160
Показатель рН8,2-8,8
Динамическая вязкость при +40 ˚С1600

Форма выпуска и артикулы

Средство ДОТ-4 выпускается в шести типах емкостей. Разнообразие тары полностью покрывает необходимость оптовых и розничных покупателей в ассортименте продукта.

Для удобства идентификации, каждая емкость соответствует артикулу производителя.

Форма выпуска – кгАртикул
0,45430101Н02
0,91430101Н03
3430101009
5430101Н05
220430101Н07
230430101Н08

Меры предосторожности

Состав ROSDOT-4 при попадании на кожу человека может вызвать жжение, повреждение верхних тканей. Во время работ необходимо использовать резиновые перчатки и соблюдать предосторожность.

При попадании состава на части тела, необходимо смыть тормозную жидкость большим количеством воды.

Достоинства и недостатки

Среди основных плюсов тормозной жидкости RosDot ТС DOT 4 выделяются следующие факторы.

  1. Стабильность показателей при длительном использовании.
  2. Эффективное связывание воды.
  3. Жидкость обладает оптимальными показателями модуляции.
  4. Формула нейтральна к пластикам, резиновым уплотнителям и цветным металлам.
  5. Температурная устойчивость средства на 30% выше предложений конкурентов.
  6. При старении тормозная жидкость не выделяет твердых осадков.
  7. Высокие диспергирующие и моющие качества продукта гарантируют сохранение чистоты магистралей.

При правильной эксплуатации недостатков не обнаружено.

Еще по теме: ЛУКОЙЛ DOT-4 — стабильность показателей при любой погоде

РосДос DOT 4: как отличить подделку

Определить оригинал можно при знании следующих факторов.

  1. Оригинальная тара изготавливается из пластика первого сорта. Исключено наличие дефектов отливки, спайки, механических повреждений.
  2. Этикетка печатается на фабричном оборудовании. Технология исключает грамматические ошибки, помарки, перекосы текста, наплывы краски.
  3. Наклейка содержит полный список информации о производителе, продукте, серии и номере партии.
  4. Продавец обязан предъявить сертификат соответствия, подтверждающий подлинность изделия.
  5. Цена не может быть ниже средней рыночной стоимости.
  6. Покупку следует совершать исключительно у проверенного продавца.

Видео

Итог

Универсальная тормозная жидкость ROSDOT-4 оптимальный вариант для отечественных и импортных автомобилей. Высокие рабочие характеристики состава гарантируют эффективное торможение транспортного средства. Мягкое действие на уплотнители и магистрали обеспечивает долговечность тормозного устройства.

Отзывы покупателей

Ярослав 44 года

Залил тормозуху год назад, полностью доволен. Тормоза работают нормально, сальники в полном порядке.

Юрий 37 лет

Обычная тормозуха. Никакой разницы не почувствовал, система работает нормально. По цене тоже середнячок. В принципе все оптимально.

Максим 29 лет

Работаю на СТО. Каждый день заливаем RosDot Дот-4 клиентам – пока никто не жаловался.

antifreezka.ru

Почему я не люблю тормозную жидкость ROSDOT — DRIVE2

Всем доброго времени суток!
Частенько в личке спрашивают моё мнение о тормозной жидкости ROSDOT

Мне не нравится недосказанность…

Полный размер

Красивая упаковка!

Полный размер

Ого!

Ого какое заявление!
Правда без стрелочки звёздочку не каждый заметит…

Где расшифровка звёздочки?

Полный размер

Естественно в самом конце текста)

Полный размер

Ага…

Не каждый до этого дочитает, из-за мелкого шрифта…

Не, он не самый мелкий, у Тосол-Синтез есть и веселее этикетки…

Полный размер

Купил тут недавно сосед промывку для системы охлаждения Felix

Пробка от пластиковой бутылки для понимания масштаба трагедии))

Многие скажут что я придираюсь, хорошая за свои деньги тормозуха!

Да, кстати! сколько её там?

Полный размер

910гЭ…

Я не знаю как вы, а я привык измерять объём в граммах а в миллилитрах…

Переливаю в бутылку с мерной шкалой…

Полный размер

И 910гЭ привращаются в 810мл…
Однако маловато будет…
По найденной к ней аннотации удельный вес, при 20°С: 1,08, т.е. в флаконе должно быть 842мл
Надо будет прикупить ещё пару флаконов и замерить при указанной температуре…

Но по тому что я вижу на "мерке" это 0,81л…

Флакон проверенной и не дорогой TRW PFB 401 объёмом 1л стоит у нас в розницу около 11р.
11*0,81=8,91р. Если по заявленным то 11*0,842=9,26р.
Так Росдот у нас не дешевле выходит, даже немного дороже…

В большинстве авто заправочный объём тормозной системы примерно и будет 0,8л.
Но если заглянуть в мануалы то в большинстве случаев вы встретите там 1литр.
Т.к при замене нужен хотя бы минимальный запас в те самые 200мл.

Но это всё цветочки…
В первую очередь мне не нравится она за то как она быстро чернеет.
И чернеет она не потому что в ней чудодейственные моющие присадки, грязи на свежих авто в системе особо то и не будет, разве что резинки в ней растворяются или из-за посредственных смазывающих свойств очень быстро стираются…
Так же мне не нравится то с какой скоростью она накапливает влагу, особенно у тех у кого агрессивный стиль вождения или тормоза слишком нагружены.

Поэтому обычно я её применяю для промывки тормозной системы…
Перед заливкой нормальной тормозной жидкости

PS! Помните, пока Вы думаете нажать на кнопки "Нравится" и "Поделиться" или нет, где-то еще один неуч собирает суппорт на тормозухе и смазывает направляйки графиткой…

www.drive2.ru

Ford Focus Sedan USA 2.0 Split 🗽 МКПП › Бортжурнал › Что же выбрать из производителей тормозной жидкости

Что же выбрать из производителей тормозной жидкости

В наше время скоростных машин и непредсказуемого городского трафика к тормозной жидкости предъявляются серьезные требования: она должна способствовать безотказной работе систем активной безопасности автомобиля. Для обеспечения максимального уровня надежности это вещество, состоящее из полигликолей или силиконов, обязательно должно обладать рядом свойств, а именно:

1.иметь достаточно высокую температуру кипения;
2.обладать отличными смазывающими свойствами;
3.иметь достойную низкотемпературную вязкость;
4.защищать детали тормозной системы от коррозии.

Какую тормозную жидкость лучше не покупать?

Выбирая тормозную жидкость, прежде всего следует обратить внимание на наличие маркировки DOT 4 на упаковке. Такая жидкость используется на большинсте современных автомобилей с дисковыми тормозами, в которых имеются системы ABS, ESP и другие им подобные. Вещество с маркировкой DOT 3 теоретически тоже применимо, однако его основная сфера предназначения — тихоходная техника с барабанными тормозами, поэтому надеяться на стопроцентное обеспечение безопасности с ним не приходится. Жидкость DOT 5 применяется, в основном, для спортивных болидов, она дорого стоит и обычными автолюбителями используется редко.

Впрочем, наличие маркировки само по себе не дает гарантии соответствия необходимым стандартам. Поэтому эксперты советуют покупать тормозную жидкость производства известных компаний, являющихся партнерами крупных автоконцернов.

Тормозные жидкости зарубежного производства

Тормозные жидкости зарубежного производства

Castrol React DOT 4 Low Temp
Производитель: Castrol

Castrol React DOT 4 Low Temp

У тормозной жидкости Castrol React DOT4 лучшие показатели вязкости и длительности службы

Castrol React DOT4 является высокоэффективной синтетической жидкостью, созданной на основе сложных боросодержащих и гликолевых эфиров. Она прекрасно подходит, как для современных спортивных автомобилей, использующих продвинутые тормозные системы, так и для семейных минивенов, оснащенных специальными электронными ограничителями, повышающими их устойчивость на трассе. Прекрасный показатель характеристик низкотемпературной вязкости вещества помогает обеспечить полностью контролируемую и плавную работу всего тормозного механизма, что может спасти жизнь в экстремальной ситуации. Жидкость рекомендована к использованию большинством именитых европейских производителей автомобилей, таких как BMW, Mersedes Benz и прочих.

LiquiMoly DOT 4
Производитель:LiquiMoly

LiquiMoly DOT 4

У тормозной жидкости Liqui Moly DOT 4 самый высокий показатель точки кипения.

Liqui Moly DOT 4 представляет собой образец превосходной синтетической тормозной жидкости. За счет включения в ее состав специальных ингибиторов и присадок, полностью предотвращающих окислительные и коррозийные процессы на всех металлических компонентах в конструкции гидравлических тормозов, эта жидкость прекрасно показала себя при эксплуатации в чрезвычайно высоких температурах. Из-за высокой точки кипения Liqui Moly DOT 4 оптимально подходит для любых автомобилей с системой тормозов ABS.

Mobil Brake Fluid DOT 4
Производитель: Mobil

Mobil Brake Fluid DOT 4

У тормозной жидкости Universal Brake Fluid DOT4 самый оптимальный показатель вязкости при низких температурах ( от -30 и ниже)

Почему в рейтинге: Universal Brake Fluid DOT4 — минеральная тормозная жидкость высокого качества, созданная на основе полигликолевых эфиров, придающих ей прекрасные антикоррозийные и смазывающие свойства, повышающие износоустойчивость тормозной системы автомобиля. Эту жидкость отличает высокий уровень как химической, так и физической стабильности, значительная температура закипания и прекрасная текучесть даже при сверхнизких температурах. Mobil Brake Fluid DOT4 позволяет качественно улучшить работу тормозов и увеличить время их службы.

Тормозные жидкости отечественного производства

ROSDOT 4
Производитель: «Тосол-Синтез»

ROSDOT 4

«РосДот 4» полностью совместима с любой тормозной системой

«РосДот 4» представляет собой отечественную тормозную жидкость, которая может составить реальную конкуренцию западным аналогам. Она подходит для использования в системах сцеплений и тормозов автомобилей как отечественного, так и зарубежного производства. Ее можно применять в любой климатической зоне Российской Федерации без опасения за сохранность своей машины. Высокие эксплуатационные показатели позволяют использовать эту жидкостях в диапазоне температур от -50 до +50 градусов.

ROSDOT 4 имеет в своем составе набор специальных ингибиторов и присадок, обеспечивающих защиту металлических частей тормозного механизма от коррозии и отложений.

Аляска DОТ-4
Производитель: ООО «Тектрон»

Аляска DОТ-4

У тормозной жидкости "Аляска DОТ-4" лучшее сочетание цены и качества

Почему в рейтинге: "Аляска DОТ-4" представляет собой тормозную жидкость. предназначенную для использования в барабанных и дисковых тормозных системах, работающих на гидроприводе. Также ее часто используют для обеспечения корректной работы сцепления грузовых и легковых автомобилей. Применять эту жидкость можно практически в любой полосе Российской Федерации. Она прекрасно переживает перепады температур от -40 до +40 градусов и отличается высокими показателями вязкости и температуры кипения. Жидкость препятствует образованию воздушных пробок.

Небольшим минусом "Аляски DОТ-4" является отсутствие в ее составе присадок, помогающих увеличенить эксплуатационный срок систем автомобиля и защищающих их от коррозии и химического воздействия. Кроме того, тесты жидкости показали, что ее свойства снижаются в условиях существенно повышенной влажности.

Какую тормозную жидкость лучше купить?

Перед покупкой тормозной жидкости следует внимательно изучить значки на ее упаковке. Самые лучшие показатели будут у жидкости, маркированной значком DOT 4 class 6. Часто производители автомобилей прямо рекомендуют ту или иную марку вещества (обычно это Castrol или Mobil) — к их советам стоит прислушаться. Можно, конечно, и сэкономить, но помните: использование качественной тормозной жидкости способно не только спасти вас во время чрезвычайной ситуации на дороге, но и существенно продлить работу многих систем машины.

А какую тормозную жидкость используешь ты?

www.drive2.ru

Экпертиза и тесты тормозных жидкостей — DRIVE2

В эру высокотехнологичных систем активной безопасности автомобилей тормозная жидкость должна иметь не только высокую температуру кипения, но и низкотемпературную вязкость, хорошие смазывающие и антикоррозионные свойства. А как обстоят дела в реальности? Ответ на этот вопрос дали эксперты украинского Института потребительских экспертиз, протестировав тормозные жидкости, продающиеся на просторах СНГ. В список участников «записали» продукты, которые по заявленным на канистре данным соответствуют классу DOT 4.
Зачем вязкость?

Потребность этого теста диктуют современные системы активной безопасности, включающие в себя очень компактные и точно изготовленные исполнительные механизмы, которые вооружены гидронасосами, аккумуляторами давления и электромагнитными клапанами. По команде ЭБУ они активизируют тормозные механизмы каждого колеса в индивидуальном порядке. Этот исполнительный орган объединен в один модуль. Причем с каждым новым поколением систем ABS, ESP и их аналогов эти модули становятся все меньше, впрочем, как и их внутренняя начинка. Очень маленькие размеры узлов и очень тонкие гидравлические каналы требуют применения жидкостей с низкой вязкостью при минусовых температурах.
Результат теста по этому параметру стал сенсацией. По вязкости при минус 40°С в границы допуска из 26 жидкостей не попали 15. Причем у некоторых вязкость выше не на несколько десятков единиц, а в разы. Именно последние в морозную погоду могут привести к отказу систем безопасности и тормозов.
Ресурс тормозов

Сегодня надежность и долговечность тормозов зависят не только от износа тормозных колодок, дисков/барабанов и увлажненности рабочей жидкости, но и от ресурса ранее упомянутых гидромодулей. Вот почему у тормозной жидкости также повышается весомость коррозионной активности, которую определяет водородный показатель рН (обычно нормируется диапазон 7,0-11,5). При значении рН ниже 7,0 возможна коррозия черных металлов, а при рН выше 11,5 возможна коррозия алюминиевых сплавов, которые активно применяются в модулях систем активной безопасности. Оба вида коррозии недопустимы, так как ведут к снижению эффективности и быстродействия тормозов и систем стабилизации движения. По этому показателю в требования стандартов не уложилось три продукта — Nord High Quality DOT 4 («СВ-Хим»), «SUPER Дот-4? (ТОВ «Експо-Хим»), «ДОТ-4 Super» (ИП Боровик).
Чем опасно кипение

С приходом лета с его зачастую экстремальными температурами важно помнить о температуре закипания тормозной жидкости, ведь эта техжидкость является всесезонной, меняют ее как минимум через два года. Актуальность данной характеристики летом обусловлена еще и тем, что при интенсивных торможениях, когда на улице жара, тормозные механизмы нагреваются до очень высоких температур. И если это вызовет закипание тормозной жидкости, то неизбежно в тормозной системе появятся пузырьки воздуха, которые очень легко сжимаются. Это значит, что они будут «поглощать» все давление в системе, призванное прижимать тормозные колодки к дискам или барабанам. В результате тормозного усилия просто не будет, то есть автомобиль окажется без тормозов. По этому параметру в заявленные на флаконах нормы DOT 4 не уложилось 8 жидкостей, причем две из них можно и вовсе назвать особо опасными.
«Качественные», «сомнительные» и «опасные»

В целом по результатам тестов проверенные тормозные жидкости эксперты разделили на три группы — «качественные», «сомнительные», «опасные».

В категорию «качественные», соответствующие международным требованиям к тормозным жидкостям класса DOT 4, попало всего 6 образцов из 26-ти (включая ROSDOT 6). Хорошо зарекомендовали себя три импортных продукта — Castrol, Liqui Moly, Mobil. Но в группу лидеров вошли и российские, и украинские бренды: ROSDOT 4 («Тосол-Синтез»), «Velvana Дот-4? (СП «Велвана»).

Более жесткие новые требования DOT 4 класса 6 по ISO обусловлены применением в тормозах вышеупомянутых систем активной безопасности (ABS, ESP и т.д.) нового поколения. Поэтому на общем фоне выделилась недавняя новинка российской компании «Тосол-Синтез» — ROSDOT 6, которую эксперты назвали лучшей тормозной жидкостью этого теста. Этот продукт соответствует требованиям стандарта ISO 4925 для самого жесткого класса 6 (вязкость при минус 40°С в 2,4 раза ниже, чем у класса DOT 4), который ориентирован на самые современные тормозные системы, оснащенные быстродействующими сервогидроприводами систем активной безопасности (ABS, ESP и др.).

В категорию «сомнительные» попало 9 образцов. Жидкости «Sintec Дот-4? (ТОВ «ТСХ-Химреактив»), Luxe (ДОТ-4) («Делфин Индастри») и «Аляска Дот-4? (ООО «Тектрон») не соответствуют требованиям класса DOT 4 по температуре кипения. Кстати, «Аляска Дот-4? имеет небольшое отклонение по вязкости при минус 40°С, но поскольку это значение не выходит за пределы требований DOT 4, принято приемлемым.

В категорию «сомнительные» жидкости попали из-за отклонений и по другим показателям. У двух образцов «Ойлрайт Дот-4? (ООО «Тектрон») и Luxe (ДОТ-4) (ЗАО «Делфин Индастри») обнаружено отклонение по температуре кипения увлажненной жидкости даже для класса DOT 3, не говоря уже о заявленном для этих марок DOT 4. То же можно сказать и о трех образцах производителя ПП «Люмо» (Украина) и образце Belhim (DOT 4) («БелХимГрупп», Беларусь) — они имеют отклонения от требований DOT 4 по вязкости при минус 40°С: значения на 15-25% выше допустимой нормы.

Группа аутсайдеров, названных «опасными», оказалась самой многочисленной. В нее попало 11 продуктов из 26-ти исследованных. Хоть это и неприятно их производителям, но данные марки жидкостей крайне не рекомендовано применять в современных тормозных системах при эксплуатации в условиях минусовых температур. У образцов, занявших места с 19-го до 26-е, а также 13-е и 14-е места, вязкость при минус 40°С выше нормы на 60-300%. У образцов на 25-м и 26-м местах полностью неприемлемая картина: вязкость при минус 40°С выше нормы на 450-650%, не соответствует температура кипения. Образцы на 22-м, 23-м и 24-м местах могут также вызвать коррозию стали и чугуна деталей системы торможения ввиду несоответствия водородного показателя требованиям DOT 4. Кстати, еще один неприятный момент, связанный с очень высокой вязкостью жидкостей, занявших 19-26-е места: компоненты, приводящие к такой высокой вязкости, могут вызвать чрезмерное набухание резиновых уплотнений. Но поскольку в данном исследовании влияние испытуемых на резину не определялось, оставим это как предположение.
Рекомендации

По результатам теста тормозных жидкостей напрашивается несколько рекомендаций. Автовладельцам, особенно иномарок, рекомендуем покупать жидкости крупных производителей, которые не только показали лучшие результаты в этом тесте, но и имеют одобрения и допуски автопроизводителей. С учетом соотношения цены и качества победителями теста можно считать продукты производителей СНГ: ROSDOT 6 («Тосол-Синтез»), ROSDOT 4 («Тосол-Синтез»), «Velvana Дот-4? (СП «Велвана»).

Из российских и украинских марок тормозных жидкостей только ROSDOT («Тосол-Синтез») имеет допуски автозаводов (хоть и российских, но все равно это показатель признания), то есть поставляется на конвейеры этих заводов с контролем качества каждой партии.
Параметры оценки

В таблице показаны результаты испытаний 26 образцов тормозной

www.drive2.ru

Тормозные жидкости компании «Тосол-Синтез» — преимущества — журнал За рулем

Когда вы последний раз меняли тормозную жидкость? Какую заливали? Ах, не помните… А ведь тормоза — это безопасность, здоровье и даже жизнь. Так что читайте инструкцию к своему автомобилю, и если время пришло — поменяйте тормозную жидкость. Выбрать правильную замену нам поможет специалист — главный технолог Игорь Витальевич Капитов.

— Начнем с простого вопроса: зачем вообще нужно менять тормозную жидкость?


— Большинство современных тормозных жидкостей — гликолевые. К таким относятся и тормозные жидкости ROSDOT 4 и ROSDOT6 ADVANCEDABS FORMULA, о которых мы поговорим подробней. У эфиров гликолей высокая температура кипения, а значит, при нагреве тормозов жидкость в системе не закипит. Хорошие вязкостные свойства эфиров гликолей позволяют жидкости хорошо прокачиваться по системе и в жару и в мороз. Кроме того, такие жидкости обладают смазывающими свойствами. Но у них есть один серьезный недостаток — гигроскопичность. Они впитывают влагу из атмосферы. Насыщенная влагой, или «увлажненная» жидкость теряет свои свойства. Температура кипения ее резко снижается, падает вязкость при высоких температурах и растет при низких. Кроме того, увеличивается коррозионная активность тормозной жидкости. Это чревато неожиданным отказом тормозов. Жидкость может закипеть при нагреве системы, далеком от критического. Снижение высокотемпературной вязкости увеличивает риск течей в тормозной системе. А загустевшая на морозе жидкость снижает быстродействие тормозов. Про опасность коррозии элементов тормозной системы говорить, наверное, не нужно.

Вот почему все производители автомобилей строго регламентируют периодичность замены тормозной жидкости. И автомобилисты должны этой периодичности строго придерживаться.

— Как правильно выбрать жидкость для замены?

— В инструкции по эксплуатации любого автомобиля указаны требования к применяемой тормозной жидкости. По стандарту DOT (Department of Transportion — американская транспортная инспекция), все тормозные жидкости делятся на классы. Минимально допустимыми на сегодняшний день считается класс DOT 3. Такие жидкости были рассчитаны на эксплуатацию в ненагруженных тормозных системах устаревших, тихоходных автомобилей. Рекомендовать их для использования сегодня не имеет смысла.

Тормозные жидкости, соответствующие требованиям DOT 4, имеют улучшенные показатели и рассчитаны на современные автомобили с повышенными динамическими качествами. Стандарт DOT 4 Plus задает еще более жесткие требования к тормозной жидкости. Ему полностью соответствует отечественный продукт — тормозная жидкость ROSDOT 4. Самый современный стандарт тормозных жидкостей — DOT 4 Class 6. Эти жидкости разработаны специально для автомобилей, оснащенных системами ABS и ESP. И в России такую жидкость — ROSDOT 6 ADVANCED ABS FORMULA — первой разработала и стала выпускать компания «Тосол-Синтез».

— Объясните, пожалуйста, непосвященным, какие свойства тормозных жидкостей скрываются за этими стандартами?

— Можно выделить три основных нормируемых параметра:

  • Температура кипения новой «сухой» жидкости
  • Температура кипения «увлажненной», уже поработавшей жидкости
  • Вязкость при — 40 градусах Цельсия

Кроме того, есть требования, которые касаются стабильности вязкостных показателей, низкотемпературных свойств, антикоррозионной активности к черным и цветным металлам, низкого воздействия на резину и полимеры.

Например, жидкость, изготовленная в соответствии со стандартом DOT 4 Plus, имеет температуру кипения в «сухом» виде 250 градусов Цельсия, что на 20 градусов выше, чем по стандарту DOT 4. Скорости автомобилей растут, увеличивается нагрузка на тормозную систему, и жидкость должна надежно противостоять нагреву.

Жидкость для автомобилей c «электронными» тормозами должна иметь в два с половиной раза меньшую вязкость при низкой температуре, чем по стандарту DOT 4. Это необходимо для сохранения быстродействия ABS в морозную погоду и позволяет надежно предотвратить занос автомобиля при торможении на скользкой дороге.

Тормозные жидкости ROSDOT 4 и ROSDOT6 ADVANCED ABS FORMULA, которые производит компания «Тосол-Синтез», полностью соответствуют предъявляемым к таким жидкостям требованиям и могут использоватьс

www.zr.ru

Торм. ж. РосДот-4 455г

Тормозная жидкость

Тормозная жидкость - это одна из четырех сервисных жидкостей, которая нуждается в контроле. Тормозная система, которая способствует своевременной остановке ТС, не может работать без тормозной жидкости. Тормозная жидкость РосДот4 - синтетическая тормозная жидкость соответствующая самым высоким требованиям ведущих российских и иностранных автопроизводителей, заливаемая на всех ведущих конвейерах России. В составе РосДот4 эффективные ингибиторы коррозии, которые обеспечивают надежную защиту деталей из стали, чугуна, меди, латуни и алюминия. 
Характеристики РосДот4

Температура кипения сухой жидкости  270С
Температура кипения увлажненной тормозной жидкости 175 С
Совместимость с водой при -40С : прозрачная жидкость, без расслоения и осадка
Испаряемость при t+23 С   43%
Уникальная синтетическая основа обеспечивает эффективное связывание воды и более длительную работоспособность тормозной жидкости;
Имеет в своем составе эффективные ингибиторы коррозии, обеспечивающие надежную защиту деталей из стали, чугуна, меди, латуни и алюминия;
Соответствует требования международных стандартов: SAE J 1703, FMVSS 116 DOT 4, ISO 4925 и JIS K2233;
Соответствует спецификации DOT 4 Plus, используемой крупнейшими автопроизводителями.

Замена тормозной жидкости
Средняя периодичность замены тормозной жидкости Дот4 1-3 года, либо пробегом 30-40 тыс.км. Еще недавно операция по замене тормозной жидкости выглядела просто: 

1. Сливалась старая тормозная жидкость
2. Заливалась новая жидкость Дот4
3. Прокачивали тормозную систему, удаляя воздух
4. Доливали тормозную жидкостьРосДот4 до нужной отметки.

Сейчас тормозная система выполняет не только функцию замедления и полную остановку автомобиля, но и выполнение функций системы стабилизации автомобиля(ESP) и антиблокировочной системы тормозов(ABS). Поэтому лучше доверить профессионалам замену тормозной жидкости, где Вам не только заменять ТЖ, но и проверят полностью тормозную систему. 

Купить  тормозную жидкость РосДот-4

Интернет-магазин автопаб предлагает широкий аасортимент товаров по низким ценам. Мы уверены в качестве своего товара и готовы предложить Вам скидку, если Вы нашли тормозную жидкость РосДот-4  по цене ниже,чем у нас.Предоставление скидки возможно при наличии товара на складе у конкурента и у нас. У конкурента имеется сертификат соответствия и гарантии на территории Российской Федерации. Мы всегда можем снизить цены по программе Защиты свидетелей ниже других интернет-магазинов, при условии самовывоза. Самовывоз с нашего склада в Ростове-на-Дону осуществляется в рабочее время, доставка на указанный Вами адрес уточняется оператором. После того, как Вы сделаете заказ, наш менеджер свяжется с Вами и уточнит стоимость и возможность доставки.   

Купить тормозную жидкость  РосДот-4 оптом и в розницу

Интернет-магазин автопаб предоставляет возможность покупки  тормозной жидкости РосДот-4 оптом и в розницу. Для регистрации оптового клиента перейдите по ссылке, заполните форму и дождитесь обработки модератором. Наш оператор свяжется с вами и обговорит все условия сотрудничества.Для регистрации розничного покупателя, достаточно перейти на страницу регистрации и заполнить форму. Мы всегда готовы подобрать вам товар по вашим запросам и предпочтениям. Если у Вас остались вопросы, напишите нам через форму обратной связи, либо позвоните. 

www.avtopub.ru

Экспертиза тормозных жидкостей DOT 4, DOT 5.1, DOT 6 (Автомир)

Редакция журнала «Авто Мир» организовала тест автомобильных тормозных жидкостей, представленных несколькими популярными торговыми марками. О полученных результатах рассказывает Юрий ВАСИЛЕНКО.

На тест были приобретены 12 образцов наиболее ходовых тормозных жидкостей. Их отправили на исследование в 25-й ГосНИИ МО РФ. Здесь в ходе испытаний, которые проводились совместно с порталом autoparad.ru, оценивались несколько параметров. Один из наиболее важных — температура кипения тормозной жидкости. Как известно, в процессе работы тормозной системы ее исполнительные механизмы сильно нагреваются. Часть тепла от разогретых колодок, дисков и барабанов поглощается гидроприводом и, соответственно, тормозной жидкостью. Если ее перегрев приведет к закипанию, то образовавшиеся паровые пробки в полости рабочего цилиндра заметно понизят давление в контуре и, как следствие, резко уменьшат эффективность всей тормозной системы.

Во время теста температуру кипения жидкости измеряют дважды. Первый раз — сразу после вскрытия флакона, второй — после добавления в тормозную жидкость определенного количества влаги. Таким образом имитируются условия, при которых от длительного контакта с воздухом полигликолевый состав (основа «тормозухи») адсорбирует из него водяные пары.

Еще один важный этап теста тормозных жидкостей — контроль их низкотемпературных показателей. В числе этих параметров проверялась кинематическая вязкость, которая характеризует прокачиваемость гидропривода зимой. Согласно стандарту FMVSS 116 кинематическая вязкость жидкостей DOT 4 на сорокаградусном морозе не должна превышать 1800 мм2/с.

Эксперты исследовали у образцов и активность ионов водорода (индекс рН), который определяет антикоррозионные качества жидкостей. Этот параметр должен находиться в пределах от 7 до 11,5 единицы. Чем ближе к нижней границе данного диапазона, тем лучше.

О спецификациях

Прежде чем мы обратимся к результатам теста, несколько слов о спецификации DOT, которые представлены различными классами. Напомним, что требования к составу и параметрам тормозных жидкостей сформулированы в национальных технических стандартах, большинство из которых разработано на основе американских отраслевых норм SAE J-1703 и требований федерального стандарта США по безопасности автомобилей (FMVSS 116). Американцы классифицируют все тормозные жидкости по классам DOT (Department of Transportation). Начальный уровень, ниже которого они не могут быть допущены к производству, — DOT 3. Российский аналог этой группыжидкость старого поколения «Нева».

К спецификации DOT 4 относят жидкости с улучшенными характеристиками, которые рассчитаны на работу в автомобилях с дисковыми тормозами. В настоящее время на рынке преобладают продукты именно этого класса, и в нашем тесте присутствуют восемь образцов отечественного и зарубежного производства (см. табл. 1). Их температурные и вязкостные характеристики уже изложены выше.

О спецификациях

Отдельной группой в нашем тесте выступают две жидкости последнего поколения, созданные в соответствии с новым стандартом 150-4925, разработанным Международной организацией стандартизации для электронноуправляемых тормозных систем. В нем тормозные жидкости, качество которых отвечает требованиям систем ABS, вынесены в отдель¬ный класс — DOT 4 класса 6. Эти продукты представлены отечественными жидкостями ROSDOT 6 Advanced ABS Formula и Sintec Euro DOT 6 (см. табл. 2). По стандарту их температурные и вязкостные характеристики должны быть заметно лучше, чем у обычных продуктов DOT 4. В частности, температура «сухой» жидкости не должна опускаться ниже 250°С, температура увлажненной — не ниже 165°С, а кинематическая вязкость не должна превышать 750 мм2/с! Еще одна группа продуктов — это жидкости спецификации DOT 5 класса 1. Согласно стандарту ISO- 4925 их температурные показатели еще жестче, чем у DOT 4 класса 6. Температура «сухой» жидкости не должна опускаться ниже 265°С, температура увлажненной — не ниже 180°С. А вот по вязкости требования послабее — она не должна быть ниже 900 мм2/с. Жидкости DOT 5.1 не так широко распространены на рынке, как DOT 4, тем не менее в тесте они тоже присутствуют (табл. 2). Это AWM DOT 5.1 (CILIA) и Liqui Moly DOT 5.1 (Германия).

Изучаем результаты

Результаты испытаний показали, что в группе из восьми обычных жидкостей DOT 4 есть два некондиционных образца — Unix DOT 4 и Vitex DOT 4, которые не удовлетво¬ряют требованиям стандарта по вязкости и температурным показателям. Использовать их просто опасно.

Все проверенные тормозные жидкости зарубежного производства с запасом укладываются в требования стандартов.

Все остальные образцы с запасом уложились в требования нормативов. Применяя любой из этих продуктов, можно быть уверенными, что тормоза уже никогда не подведут. Если сравнивать температуру кипения сухой жидкости, то здесь лучшие абсолютные результаты у Liqui Moly DOT 4, Sintec Euro DOT 4, и NGN Brake Fluid DOT 4. В свою очередь, по температуре кипения увлажненной жидкости лучшие абсолютные результаты показывают Sintec Euro DOT 4, Mannol DOT 4 и ROSDOT 4. Что касается абсолютных значений вязкости при —40°С, то здесь лучшие показатели демонстрируют Sintec Euro DOT 4, NGN Brake Fluid DOT 4 и Mannol DOT 4.

Порадовали нас результаты теста жидкостей DOT 4 класса 6. И ROSDOT 6 Advanced ABS Formula, и Sintec Euro DOT 6 с большим запасом уложились в требования стандарта. Достаточно сказать, что температура кипения «сухой» и увлажненной жидкости у обоих образцов более чем на 6% превышает нормативный показатель.

Наконец, третья группа — жидкости DOT 5 класса 1.

Здесь оба образца — и немецкий Liqui Moly DOT 5.1, и американский AWM DOT 5.1 — также показали отличные результаты, которые намного превышают требования стандарта ISO-4925.

Краткие выводы

В заключение порекомендуем читателям ответственно подходить к выбору тормозной жидкости. Результаты теста и описания конкретных образцов позволят автолюбителям лучше сориентироваться в многообразии тормозных жидкостей и избежать приобретения некачественных продухитов. А таковые, к сожалению, встречаются.

Юрий Василенко

Автомир

Sintec Euro DOT 4 (Россия)

Продукт марки Sintec, производство которого налажено на крупном химическом предприятии «Обнинскоргсинтез», уже успел приобрести популярность у автолюбителей. Что неудивительно, поскольку в нашем тесте по двум параметрамтемпературе кипения сухой, а также увлажненной жидкости — этот образец продемонстрировал самые высокие показатели среди прочих участников, имеющих стандартную спецификацию DOT 4.

Liqui Moly DOT 4 (Германия)

Отменное немецкое качество, так можно охарактеризовать данный образец исходя из результатов теста. Такое мнение об автохимии Liqui Moly у наших экспертов сложилось уже давно, после многократных испытаний других технических жидкостей этого бренда (например, антифризов и омывателей), в ходе которых последние не раз занимали лидирующие позиции. В числе достоинств продукта — стабильность температурных показателей и информативная этикетка на русском языке, хотя он производится и фасуется в Германии.

ROSDOT 4 (Россия)

Состав ИОБООТ 4 от компании «Тосол-Синтез» по-своему уникален. Это единственная из отечественных тормозных жидкостей, которая официально прошла в США полный цикл испытаний на соответствие современным международным стандартам. ROSDOT 4 соответствует спецификациям многих автопроизводителей и в настоящее время используется при первой заливке на конвейерах нескольких крупных автозаводов.

NGN Brake Fluid DOT 4

Высококачественная синтетическая тормозная жидкость производства компании Еиго! (Нидерланды) для современных тормозных систем и сцеплений. Продукт обеспечивает повышенную надежность благодаря экстремально высокой точке кипения — по этому показателю голландская тормозная жидкость числится в лидерах. В ходе теста данный образец продемонстрировал лучший абсолютный результат по кинематической вязкости.

Mannol DOT 4 (Германия)

Синтетическая тормозная жидкость Mannol DOT 4, производство которой налажено в Германии, хоро¬о знакома автомобилистам. Она уже не первый год поставляется в нашу страну и неоднократно тестировалась авторитетными экспертными организациями России. Высокое качество продукта подтверждено и результатами нынешних испытаний. По абсолютным значениям таких показателей, как температура кипения увлажненной жидкости и кинематическая вязкость при -40°С, тормозная жидкость от Mannol фигурирует в числе лучших.

Luxe DOT 4 (Россия)

Продукт попадает в наш тест не первый раз. В свое время к нему были серьезные претензии по температуре кипения увлажненной жидкости—она не соответствовала нормам стандарта FMVSS 116. В ходе нынешних испытаний Luxe DOT 4 уложился в нормативы, но у экспертов есть претензии к этикетке. Там не указаны номер партии и дата производства, а значит, потребителю неизвестен гарантийный срок использования тормозной жидкости.

Unix DOT 4 (Россия)

Этот отечественный продукт не уложился в требования стандарта по двум показателям — температуре кипения увлажнённой жидкости. а также кинематической вязкости, измеренной при -40С. Последний параметр оказался беспрецендентно высоким — 18036 мм/с. Иначе говоря. его значение более чем на порядок пивысило разрешённый для DOT 4 пороговый уровень в 1800 мм/с. Использовать эту тормозную жидкость, особенно зимой, крайне опасно.

Vitex DOT 4 (Россия)

Еще одна «тормозуха» спецификации DOT 4, характеристики которой не соответствуют стандарту FMVSS 116 В первую очередь по температуре кипения «мокрой» тормозной жидкости — во время теста она стала «булькать» уже при +147°С, тогда как норматив — не менее +155РС. Vitex DOT 4 не удовлетворяет требованиям FMVSS 116 по кинематической вязкости, которая более чем в два раза превышает допустимое значение (4380 мм2/с при нормативе 1800 мм2/с).

ROSDOT 6 Advanced ABS Formula

Новая тормозная жидкость от фирмы «Тосол-Синтез», предназначенная для современных тормозных систем, оснащенных ABS и другими электронными системами. Продукт с большим запасом укладывается в требования стандарта ISO-4925. Его применив намного сокращает время срабатывания тормозов в сравнении с обычными тормозными жидкостями, что значительно повышает пассивную и активную безопасность при экстренном торможении.

Sintec Euro DOT 6 (Россия)

Новый продукт в производственной программе компании «Обнинскорг-синтез», разработанный в соответствии с требованиями стандарта ISO-4925 по спецификации РОТ 4 класса 6. Жидкость рекомендована для современных автомобильных тормозных систем с электронным управлением. В числе главных особенностей продукта — низкая кинематическая вязкость при минусовых температурах и стабильность высокотемпературных показателей.

Liqui Moly DOT 5.1 (Германия)

Продукт DOT 5 класса 1 от Liqui Moly производится в Германии, что в значительной мере гарантирует его качество. Это синтетическая жидкость нового поколения для автомобилей, оснащенных системами ABS. Ее отличают низкая кинематическая вязкость при отрицательных температурах, а также отменные температурные характеристики. Так, температура кипения увлажненной жидкости Liqui Moly DOT 5.1 не опускается ниже +189°С. Это самое высокое значение по результатам теста.

AWM DOT 5.1 (США)

Тормозная жидкость американской корпорации AWM Group LLC предназначена для использования в гидравлических барабанных и дисковых тормозных системах и системах сцепления, комбинированных с ABS и ASC. AWM DOT 5.1 имеет повышенную температуру кипения увлажненной жидкости (+188°С против нормативных +180°С), что существенно увеличивает температурный резерв состава в условиях повышенной влажности. Измеренная температура кипения сухой жидкости +275°С, что также намного больше нормативного значения +260°С.

Наименование тормозных жидкостей и их основные параметры

Sintec Euro DOT 4

Liqui Moly DOT 4

ROSDOT4

NGN Brake Fluid DOT 4

Mannol DOT 4

Luxe DOT-4

Unix DOT 4

Vitex DOT 4

Страна-производитель

Россия

Германия

Россия

Нидерланды

Германия

Россия

Россия

Россия

Спецификация тормозной жидкости по РМУЭЭ116

DOT 4

DOT 4

DOT 4

DOT 4

DOT 4

DOT 4

DOT 4

DOT 4

1 кипения «сухой» жидкости, °С (норма—от 230°С)

266

267

258

263

253

252

239

230

1 кипения «мокрой» жидкости, °С (норма — от 155°С)

170

155

157

155

164

159

144

147

Кинем, вязкость при -40°С, мм2/с (норма — до 1800)

1211

1411

1784

1197

1383

1730

18036

4380

Индекс рН (норма — от 7,0 до 11,5)

7,8

8,9

8,4

8,9

8,3

8,4

8,8

8,7

Наименование тормозных жидкостей и их основные параметры

ROSDOT6 Advanced

Sintec Euro DOT 6

Liqui Moly DOT 5.1

AWM

DOT 5.1

Страна-производитель

Россия

Россия

Германия

США

Спецификация тормозной жидкости по ISO 4925

DOT 4 кл. 6

DOT 4 кл. 6

DOT 5 кл.1

DOT 5 кл. 1

t кипения «сухой» жидкости, °С (измерено/норма)

263/250

267/250

269/265

275/265

t кипения «мокрой» жидкости, °С (измерено/норма)

172/165

180/165

189/180

188/180

Кинем, вязкость при -40°С, мм2/с (измерено/норма)

750/750

742/750

848/900

880/900

Индекс рН, (норма — от 7,0 до 11,5)

7,9

7,3

7,0

7,5

autolubricants.info

Супер новинка Рос ДОТ 6 — DRIVE2

Сегодня нашел в интернете очень интересную статью. Цитирую:

" Являясь неоспоримым лидером в области разработки и производства тормозных жидкостей, компания «Тосол-Синтез», первой в России, разработала тормозную жидкость ROSDOT 6 ADVANCED ABS FORMULA, предназначенную для современных тормозных систем ABS, TSC, ESP, ASC. При ее создании специалисты компании ориентировались на требования самого последнего стандарта CLASS 6 стандарта ISO-4925, пришедшего на смену спецификации DOT 4 PLUS.

ROSDOT 6 – тормозная жидкость, предназначенная для современных электронных тормозных систем.

— Запатентованная технология изготовления – позволяет сохранять стабильность при экстремально низких и высоких температурах и нагрузках, возникающих при эксплуатации.

— Уникальный состав ADVANCED ABS FORMULA – идеально подходит для применения в современных электронных тормозных системах транспортных средств, оборудованных ABS и ESP.

— Высокий уровень класса тормозной жидкости – позволяет смешивать ROSDOT 6 с тормозными жидкостями более низкого класса, такими как DOT 3, DOT 4 и DOT 4 plus. Однако максимальная эффективность и сохранение высоких качественных характеристик ROSDOT 6 достигается при полной замене тормозной жидкости.

По сравнению с обычными тормозными жидкостями, применение тормозной жидкости ROSDOT 6 сокращает время срабатывания тормозной системы, обеспечивая до 30% более эффективную производительность, что значительно повышает безопасность при экстренном торможении в условиях отрицательных температур.

В результате тормозная жидкость ROSDOT 6 даже в условиях экстремального вождения автомобиля и не зависимо от покрытия дороги, будь то сухой или мокрый асфальт, гравий, гололед, рыхлый снег:
· сокращает тормозной путь;
· сохраняет быстродействие системы ABS;
· исключает занос автомобиля при экстремальном торможении;
· сохраняет управляемость транспортного средства;
· сохраняет устойчивость автомобиля при торможении;
· обладает улучшенной физической и химической стабильностью."

А теперь объясните мне, особенно по последнему абзацу… Может я — дурак, или все-таки тормозная жидкость уже стала воздействовать на электронные системы автомобилей?

www.drive2.ru

выбираем из рейтинга самых популярных брендов

Следует сразу оговориться, что наше мнение глубоко субъективно, и оно может отличаться от мнений других автолюбителей. Но это и понятно, ведь отзывы о той или иной ТЖ в Интернете дают люди, живущие не только в разных точках страны, но и на разных континентах, где климат разительно отличается от нашего.

Чаще всего можно прочитать отзывы о тех или иных брендах (БСК, Mobil, Castrol и т.д.), но, к сожалению, пользователи не в состоянии оценить качества и свойства тормозной жидкости, опираясь на анализы химических лабораторий, и в подавляющем большинстве случаев они руководствуются лишь собственным расположением к тому или иному бренду.

В связи с этим, такие рекомендации могут быть не совсем корректны. Если тормозная жидкость известных компаний подходит для вашего климата, то сравнить их недостатки и преимущества «на глаз» чрезвычайно трудно. Исключение составляют лишь ТЖ, приготовленные кустарно.

Выбор тормозной жидкости зависит от многих факторов. Прежде всего, необходимо отталкиваться от условий эксплуатации транспортного средства.

Основные требования к тормозной жидкости

Даже ребенку понятно, что из всех технических жидкостей в автомобиле, самой важной является именно тормозная. Если она качественная и отвечает всем требованиям и параметрам — это надежная гарантия того, что в самый ответственный момент тормоза сработают как часы.

Но какие же требования предъявляются к ТЖ в условиях постоянной интенсивной эксплуатации автомобиля?

  1. Как для штатного применения, так и для экстренного торможения температура закипания должна быть высокой;
  2. Для большей части нашей страны актуально, чтобы температура застывания жидкости была низкой для эксплуатации автомобиля в условиях пониженной температуры воздуха;
  3. Высокие смазывающие и антикоррозийные свойства;
  4. Низкая гигроскопичность, гарантирующая низкую впитываемость влаги и долгий срок службы;
  5. Отсутствие «агрессивности» к резино-техническим изделиям.

Классификация тормозной жидкости

ТЖ различаются по основе, на которой они изготовлены. Базовая основа, как правило, составляет 93-98%! Давайте рассмотрим, на какой основе созданы тормозные жидкости, представленные на современном авторынке.

1. Полигликолевая или гликолевая основа. Такие ТЖ сегодня производятся массово. Их температура кипения достигает 230-260 градусов, а замерзают они при температуре ниже 40 градусов. При этом такие жидкости гигроскопичны, а избыток влаги снижает температуру их кипения. Тормозную жидкость такого типа рекомендуется заменять раз в два года.

2. Силиконовые ТЖ (сюда относится DOT-5 и 5,1). Они отличаются высокой температурой кипения и отсутствием гигроскопичности. Такая жидкость служит до пяти лет, за что собственно и приходится платить так дорого.

3. ТЖ на основе бутилового спирта. Такая жидкость, как говорится, — прошлый век. Она отличается низкой температурой кипения, однако обладает высокими антикоррозийными и смазывающими свойствами. Она полностью лояльна к резино-техническим изделиям, поэтому, ее нужно использовать для старых автомобилей, если это рекомендует производитель.

Какая тормозная жидкость лучше

Аббревиатура DOT означает Department of Transport. Это обозначение класса допуска по установленным стандартам безопасности авто. Чем выше класс — тем качественнее тормозная жидкость: DOT3 — 5,1.

Внимание! Не забывайте, что ни в коем случае нельзя смешивать тормозные жидкости, созданные на разных основах.

ТЖ на одной базовой основе но разных производителей смешивать тоже не желательно, но и не запрещено.

Впрочем, смешивать их сегодня нет особой нужды, поскольку рынок тормозных жидкостей достаточно богат и насыщен.

Как выбрать тормозную жидкость

Первое, что вам нужно знать, выбирая ТЖ, — это рекомендации автопроизводителя. Стандарты тормозной жидкости для вашей модели авто указываются в документации, поэтому экономить или экспериментировать не стоит.

Сегодня не так уж много различных брендов, которые продают тормозные жидкости. По результатам независимых опросов самыми популярными являются ТЖ таких производителей, как Mobil и Castrol. Из ассортимента отечественных производителей выделяются БСК и Роса.

В то время как БСК рекомендуется для старых автомобилей, Роса имеет достаточно высокие эксплуатационные характеристики. Более того, она совместима с такими жидкостями, как «Нева» и «Томь».

Что касается ТЖ Mobil и Castrol, то результаты независимых тестов подтверждают их соответствие DOT3 и DOT4.

Выбирая тормозную жидкость, руководствуясь рекомендациями автопроизводителя, не забывайте о том, что только 30-40%!ТЖ, реализуемых в России, являются качественными. Поэтому лучше покупать их не на автомобильном рынке, а у официальных дилеров.

Гликолевые жидкости

Подавляющее большинство используемых в современных автомобилях тормозных жидкостей создано на базе гликолей и полигликолей с добавлением небольшого количества модифицирующих компонентов. Гликоли – это двухатомные спирты, которые обладают необходимым набором характеристик, подходящих для работы в гидравлических тормозных системах.

Так сложилось, что среди нескольких разработанных в разных организациях классификаций прижился вариант от американского департамента транспорта (DOT). Подробно все требования к тормозным жидкостям с маркировкой DOT изложены в стандарте FMVSS №116.

В настоящее время на автомобилях, эксплуатируемых в РФ, применяется три основных типа тормозных жидкостей.

  1. DOT-3. На 98%!состоит из гликолевой основы, остальные 2%!занимают присадки. Эта тормозная жидкость сегодня используется редко и почти полностью вытеснена следующим поколением из линейки ДОТ. В сухом состоянии (без наличия воды в объёме) закипает не раньше, чем до достижения температуры +205°C. При температуре –40°C вязкость не превышает 1500 сСт (достаточно для нормальной работы тормозной системы). В увлажнённом состоянии, при наличии 3,5%!воды в объёме, может закипеть уже при достижении температуры +150°C. Для современных тормозных систем это довольно низкий порог. И использовать эту жидкость при активной езде, даже если автопроизводитель допускает это, нежелательно. Обладает довольно ярко выраженной химической агрессией по отношению к краскам и лакам, а также к неприспособленным для работы с гликолевыми основами пластикам и резиновым изделиям.
  1. DOT-4. В плане химического состава соотношение базы и присадок примерно такое же, как и для жидкости предыдущего поколения. У жидкости ДОТ-4 существенно повышена температура кипения как в сухом виде (не менее +230°C) так и в увлажнённом (не менее +155°C). Также несколько снижена химическая агрессия за счёт присадок. Из-за этой особенности жидкости более ранних классов не рекомендуется использовать в авто, в которых тормозная система рассчитана на ДОТ-4. Вопреки расхожему мнению, заливка неподходящей жидкости не вызовет резкого отказа системы (это произойдёт только в случае критических или околокритических повреждений), но может значительно снизить срок службы активных элементов тормозной системы, таких как главный и рабочий цилиндры. За счёт более богатого пакета присадок, допустимая вязкость при –40°C у DOT-4 повысилась до 1800 сСт.
  1. DOT-5.1. Высокотехнологичная тормозная жидкость, основным отличием которой выступает низкая вязкость. При температуре –40°C кинематическая вязкость составляет всего 900 сСт. Используется жидкость класса ДОТ-5.1 в основном в нагруженных тормозных системах, где требуется максимально быстрое и чёткое срабатывание. Не закипит раньше, чем разогреется до +260°C в сухом состоянии, и сохранит стабильность до +180°C в увлажнённом. Не рекомендуется к заливке в гражданские авто, рассчитанные на другие стандарты тормозных жидкостей.

Все жидкости на основе гликолей гигроскопичны, то есть аккумулируют в своём объёме влагу из атмосферного воздуха. Поэтому менять эти жидкости, в зависимости от изначального качества и условий эксплуатации, нужно примерно 1 раз в 2-3 года.

Реальные параметры современных тормозных жидкостей в большинстве случаев значительно выше, чем этого требует стандарт. Особенно это касается наиболее распространённых продуктов класса ДОТ-4 из премиумного сегмента.

Лучшие тормозные жидкости российского производства

Sintec Super DOT-4

Sintec — это самый популярный российский производитель автомобильных смазочных материалов. Его продукция регулярно рекламируется на телевидении и радиостанциях. Да и сами покупатели её гораздо чаще хвалят, нежели ругают. Например, не имеет серьезных недостатков тормозная жидкость Super DOT-4. Не устроит она только очень дорогой и невероятно капризный автомобиль зарубежного производства. В остальных случаях водители остаются от этой жидкости если не в восторге, то в близких к нему ощущениях.

За 455 граммов Sintec Super DOT-4 просят бувально копейки. Это делает тормозную жидкость очень дешевой. Производится она в Подмосковье, на заводе «Обнинскоргсинтез». В свежераспакованном виде жидкость начинает кипеть при температуре 240°C. Это очень хороший результат, пусть и не идеальный.

Примерно через год эксплуатации температура кипения сильно снижается — до 155°C. Но этим грешит практически любая тормозная жидкость. Именно поэтому её рекомендовано менять если не раз в год, то хотя бы раз в полтора или два года.

Что касается вязкости, то она сохраняется на неплохом уровне даже при сильном морозе. Если у вас не раллийный автомобиль, то особой разности в поведении автомобиля летом и зимой вы не почувствуете. Проблемы же у этого изделия заключаются в нестабильности качества.

Жидкость, произведенная в одно время, может достаточно сильно отличаться от изделия, выпущенного буквально спустя месяц. Это подтверждают тесты различных автомобильных изданий.

Достоинства:

  • Очень низкий ценник;
  • Вязкость при разных температурах почти не меняется;
  • Соответствует всем требованиям заявленного стандарта;
  • Достаточно высокая температура кипения в первые полгода использования.

Недостатки:

  • Нестабильность качества.

RosDOT-4

Ещё один дешевый продукт, идеально укладывающийся в требования DOT4. Данная жидкость, производящаяся Дзержинским заводом, закипает только при температуре 255°C. Но, как и большинство конкурентов, спустя год использования результат становится намного хуже — температура кипения будет составлять уже всего 160°C. Зимой с тормозной жидкостью почти ничего не происходит — вязкость близка к изначальному параметру даже в сильный мороз.

Главное преимущество этого продукта заключается в широкой распространенности. Купить его можно практически в любом автомагазине России. А ещё эту жидкость используют отечественные автопроизводители. Дзержинский завод уверяет, что его творение имеет минимальные коррозийные свойства. Словом, это вполне достойный продукт отечественного производства, покупка которого совсем не сказывается на бюджете.

Достоинства:

  • Стоит очень дешево;
  • В свежераспакованном виде закипает при очень высокой температуре;
  • Хорошие вязкостные характеристики;
  • Соответствует требованиям стандарта DOT4 в полной мере.

Недостатки:

  • Не лучшим образом показывает себя на машинах с АБС.

Sintec EURO DOT 6

Новейший продукт завода «Обнинскоргсинтез». Как понятно по её названию, жидкость отвечает требованиям DOT6. «Сухая» (свежераспакованная) жидкость закипает лишь при температуре 274°C. До такого параметра тормоза её будут разогревать крайне редко, если только вы не участвуете в ралли и автокроссе. Но больше всего радует тот факт, что даже спустя примерно год эксплуатации свойства жидкости падают не очень сильно — кипение возникает при 182°C.

Если вы проживаете в северном регионе нашей родины, то вам необходимо заливать именно Sintec EURO DOT 6. Дело в том, что в 40-градусный мороз вязкость изделия сохраняется на более, чем приемлемом уровне. Если быть точным, то вязкость в такой момент составляет 647,5 мм2/с. Идеальный результат, вдвое или втрое превышающий показатели подавляющего большинства находящихся на рынке продуктов. Проблема этой жидкости только в том, что производится она в минимальном количестве, в связи с чем найти её в магазинах достаточно сложно.

Достоинства:

  • Идеальная вязкость в условиях мороза;
  • Перекрывает нормативы DOT4;
  • Кипит при чрезвычайно высокой температуре;
  • Отличные смазочные свойства.

Недостатки:

  • Мало распространена.

Назначение и требования, предъявляемые к тормозным жидкостям

Основное предназначение тормозной жидкости – передача усилия от главного тормозного цилиндра к тормозным механизмам на колесах.

Стабильность торможения автомобиля также напрямую связана с качеством тормозной жидкости. Она должна отвечать всем основным требованиям, предъявляемым к ним. Дополнительно следует обращать внимание на производителя жидкости.

Основные требования, предъявляемые к тормозным жидкостям:

  1. Высокая температура кипения. Чем она выше, тем меньше вероятность образования пузырьков воздуха в жидкости и, как следствие, снижение передаваемого усилия.
  2. Низкая температура замерзания.
  3. Жидкость должна сохранять стабильность своих свойств в течение всего срока своей службы.
  4. Малая гигроскопичность (для гликолевых основ). Наличие влаги в жидкости может привести к коррозии элементов тормозной системы. Поэтому жидкость должна обладать таким свойством, как минимальная гигроскопичность. Другими словами, она должна как можно меньше поглощать влагу. Для этого в нее добавляют ингибиторы коррозии, защищающие элементы системы от последней. Это относится к жидкостям на гликолевой основе.
  5. Смазывающие свойства: для уменьшения износа деталей тормозной системы.
  6. Отсутствие вредного воздействия на резиновые детали (уплотнительные кольца, манжеты и т.д.).

Особенности эксплуатации тормозных жидкостей

Поглощение воды из атмосферы свойственно ТЖ на полигликолевой основе. При этом температура их кипения снижается. FM VSS нормирует ее для “сухих”, еще не набравших влагу, и увлажненных, содержащих 3,5%!воды, жидкостей — т.е. ограничивает только предельные значения. Интенсивность процесса поглощения не регламентирована. ТЖ может насыщаться влагой сначала активно, а потом — медленнее. Или наоборот. 

Но даже если значения температуры кипения у “сухих” жидкостей разных классов сделать близкими, например к DОТ 5, при их увлажнении этот параметр вернется на уровень, свойственный каждому классу. ТЖ нужно периодически заменять, не дожидаясь когда ее состояние приблизится к опасному пределу. Срок службы жидкости назначает автозавод, проверив ее характеристики применительно к особенностям гидросистем своих машин.

Тосол-Синтез

Очень популярный в нашей стране состав, который можно найти в любом автомагазине. Радует возможность эксплуатации вещества практически в любых погодных условиях.

Включая и морозы под минус 50. Один из лучших вариантов для северных регионов, а также областей с повышенной влажностью (гигроскопичность – еще одно достоинство производителя).

Mobil Brake Fluid universal DOT 4

Универсальная тормозная жидкость Mobil Brake Fluid universal DOT 4 создана на гликолевой основе. При этом продукт отличается доступной ценой, что становится отличным сочетанием для большинства легковых авто. Жидкость сохраняет свои качества даже при условиях высокой влажности. Поэтому заливать ее в тормозную систему придется реже, чем более дорогостоящие аналоги. Кроме того, в состав введен пакет добавок, который обеспечивает хорошие смазывающие, противоизносные и антикоррозионные свойства. При низкой температуре продукт имеет хорошую текучесть, а также демонстрирует стабильную температуру кипения.

Судя по отзывам, автомобилистов устраивают такие качества Mobil Brake Fluid universal DOT 4, как доступность, отличная работа гидравлических приводов. Отдельные автолюбители отмечают появление течей рабочих тормозных цилиндров при длительном использовании.

Силиконовая тормозная жидкость DOT-5

Силиконовая основа имеет ряд преимуществ перед традиционной гликолевой.

Во-первых, она более устойчива к отрицательным температурам и имеет малую вязкость при –40°C, всего 900 сСт (такой же показатель, как у DOT-5.1).

Во-вторых, силиконы менее склонны к накоплению воды. Как минимум, вода в силиконовых тормозных жидкостях не так хорошо растворяется и часто выпадает в осадок. А это означает, что вероятность внезапного закипания в целом будет ниже. По этой же причине и срок службы хороших силиконовых жидкостей достигает 5 лет.

В-третьих, высокотемпературные характеристики у жидкости DOT-5 находятся на уровне технологичной DOT-5.1. Температура кипения в сухом состоянии – не ниже +260°C, с содержанием 3,5%!воды в объёме – не ниже +180°C.

Основной недостаток – малая вязкость, что нередко приводит к обильным протечкам даже при небольшом износе или повреждении резиновых уплотнителей.

Некоторые автопроизводители выбрали путь изготовления тормозных систем под силиконовые жидкости. И в этих авто использование других ДОТов запрещено. Однако силиконовые тормозные жидкости можно без серьёзных ограничений использовать и в авто, рассчитанных на ДОТ-4 или ДОТ-5.1. При этом желательно полностью промыть систему и заменить уплотнители (если это возможно) или старые, имеющие существенный износ детали в сборе. Это уменьшит вероятность неаварийных утечек из-за низкой вязкости силиконовой тормозной жидкости.

Лучшие тормозные жидкости зарубежного производства

Motul DOT 5.1 Brake Fluid

Продукт от Motul полностью соответствует стандарту DOT 5.1. При этом изготовитель уверяет, что его творение можно заливать в автомобиль, где осталась жидкость стандарта DOT3 или DOT4. То есть, полная замена жидкости не потребуется — сойдёт и, как говорится, «дозаправка». Однако лучше всё-таки ездить только на Motul DOT 5.1 Brake Fluid, не допуская смешивания. В этом случае вы точно не будете сталкиваться с плохой работой тормозов.

В первые часы и недели использования этот продукт кипит только при разогреве до 272°C. Это отличный результат, достигаемый только при очень длительном торможении, да и то не на каждом автомобиле. В «увлажненном» состоянии температура кипения традиционно падает — в данном случае до 185°C. Но и этого показателя достичь не так просто, как кажется. Жидкость разработана специально для машин, наделенных системой ABS. Также создатели добились того, что вязкость продукта при снижении температуры до -40°C не превышает 820 мм2/с. Это тоже очень хороший показатель, которому должны порадоваться все жители регионов, где господствует долгая и холодная зима.

Достоинства:

  • С лихвой перекрывает требования стандарта DOT4;
  • Даже в «увлажненном» состоянии кипит при высокой температуре;
  • В морозы вязкость повышается незначительно.

Недостатки:

  • Цена понравится не каждому автолюбителю.

Castrol React DOT4 Low Temp

Лучший выбор для жителя Норильска и любого другого северного региона России. Даже при морозе в -40°C вязкость этого изделия сохраняется на уровне 650 мм2/с. Это делает продукт соответствующим стандарту DOT5.1. Но почему же производитель указывает на упаковке и в наименовании менее требовательный стандарт? По всей видимости, это такой маркетинговый ход, позволяющий продавать изделие в более востребованном сегменте.

Что касается температуры кипения, то она у свежераспакованной жидкости составляет 265°C. Если вы не ездите по автодрому в Сочи или под Москвой, то вам этого будет вполне достаточно. Всё в порядке и с температурой кипения в «увлажненном» виде — она составляет 175°C. Это значит, что большинство автолюбителей не заметит каких-либо проблем даже спустя год эксплуатации автомобиля с этой тормозной жидкостью. Получается, что менять её нужно только каждые два года. К сожалению, жидкость не лишена недостатка. Заключается он в расфасовке продукта. По каким-то причинам изготовитель не стал пускать в продажу жидкость в литровой бутылке — существует только пол-литровая тара.

Достоинства:

  • Минимальная вязкость даже в сильный мороз;
  • Высокая температура кипения даже через год использования;
  • Соответствует даже более жесткому стандарту;
  • Идеальный вариант для автомобилей с АБС.

Недостатки:

  • Существует только пол-литровая бутылка;
  • Цена устроит не всех.

Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4

Эта тормозная жидкость может не понравиться по двум причинам. Во-первых, она упаковывается в бутылочку, которая внешне похожа на какое-нибудь чистящее средство. Словом, это совсем не похоже на продукт от всемирно известной компании. Во-вторых, в магазине сложно произнести название этой жидкости. Впрочем, нужно ли это делать, когда даже автомагазины сейчас создают на манер супермаркетов? В остальном же эта жидкость не имеет серьезных недостатков, она полностью соответствует стандарту, указанному на упаковке.

Свежая жидкость кипит при температуре 230°C. Если она провела в автомобиле около года — температура кипения падает до 155°C. Словом, всё очень типично. Проблема этого изделия заключается в том, что его нельзя использовать в холодную зиму, так как при минусовых температурах жидкость начинает ощутимо вязнуть. Жители Москвы и Краснодарского края вполне могут быть удовлетворены покупкой, а вот где-нибудь в Сыктывкаре о продукте от Liqui Moly лучше забыть.

Достоинства:

  • Антикоррозийные свойства — на высоте;
  • Не очень высокий для зарубежного продукта ценник;
  • Не влияет на техническое состояние тормозных шлангов и уплотнений;
  • Приличная температура кипения.

Недостатки:

  • Спустя год эксплуатации жидкость рекомендуется заменить;
  • При замерзании становится чересчур вязкой.

При выборе жидкости для своего автомобиля следует прежде всего учитывать рекомендации автопроизводителя. К каждой модели машины определенной марки производитель устанавливает соответствующий вид моторного, трансмиссионного масла, а также рекомендует для применения самую подходящую тормозную жидкость. Вот почему нельзя зайти в магазин и купить первый попавшийся вид тормозной жидкости, даже если его активно рекламируют на телевидении и в прессе, а также хвалят продавцы. При покупке тормозной жидкости нужно обязательно прочесть указания на упаковке.

Наилучшие данные содержат ТЖ со значком DOT 4 class 6. Многие автопроизводители особенно рекомендуют бренд Castrol или Mobil и их советы нельзя оставлять без внимания. Разумеется, можно постараться и сэкономить на покупке, но нельзя забывать о том, что качественная тормозная жидкость может эффективно сработать в самой непредвиденной ситуации, а кроме того, она намного продлит жизнь тормозной системы автомобиля.

Можно ли смешивать тормозные жидкости?

Запомните, при покупке определенной марки не рекомендуется смешивать ее с другими марками, даже если совпадает класс и производитель. При таком смешивании образуется неуправляемая химическая реакция, которая может разрушить элементы гидросистемы.

TOYOTA DOT 4 BRAKE FLUID

Еще один оригинальный состав, который делали с учетом особенности конкретного транспортного средства. Отлично подходит для интенсивной эксплуатации автомобиля.

Среди преимуществ тут следует выделить:

  • отличные антикоррозионные присадки;
  • совместимость с другими жидкостями;
  • щадящее отношение к резиновым элементам;
  • улучшенные параметры гигроскопичности;
  • большую температуру кипения.

Также будет интересно:  Колеса на Ниву (ВАЗ 2121): какие должны быть шины на Ниву

Минус состоит в высокой цене. Кроме того, состав не слишком подходит для транспортных средств, изготовленных другими брендами.

видов, особенностей, вопросов выбора. Какие тормозные жидкости - это ресурс тормозной жидкости

Тормозная жидкость влияет на состояние и эффективность тормозной системы, чем принято считать - часто в автосервисе можно увидеть машину с упорным суппортом, владельцу которой задается вопрос: «Когда вы меняли тормозную жидкость? " Удивился: «Почему?».

Ну, прежде чем обсуждать лучших представителей своего класса, рассмотрим, что такое современная тормозная жидкость.

Требования к тормозной жидкости

В процессе торможения кинетическая энергия автомобиля превращается в тепло.Нагревательные колодки передают тепло дальше - на поршне и корпусе суппорта они уже нагревают саму тормозную жидкость. Отсюда первое требование к более качественной тормозной жидкости: как точка кипения Во избежание «поломок» педали тормоза аналогичны тем, что случается при восстановлении тормозов. Увеличение скоростей и усложнение дорожного движения привело к тому, что старые спиртосодержащие тормозные жидкости перестали удовлетворять потребности автомобилистов, и был выпущен новый стандарт - Dot4, самый распространенный сейчас.

Второе требование - минимальная коррозионная активность. : Всем известный промах рабочих поршней в данном случае только вершина айсберга, коррозия самих тормозных магистралей гораздо опаснее. Первый, так сказать, «конфликт интересов» - необходимость обеспечения высокой температуры кипения требовала использования чрезвычайно гигроскопичной полиэтиленгликолевой основы, отсюда и необходимость хранить тормозную жидкость в плотно закрытой таре. Водяная жидкость не только ускоряет коррозию тормозной системы, но и закипает со значительно более низкой температурой, что знакомо многим владельцам спортивных автомобилей и особенно мотоциклов: «выход из строя» тормозов при агрессивной езде может стать причиной серьезной аварии.

Третье требование - хорошие смазывающие свойства , пониженный износ не только цилиндров цилиндров цилиндров цилиндров, но и гидроблокация АБС. В этом отношении современные тормозные жидкости DOT5 на силиконовой основе превосходят более старый стандарт DOT4, и, учитывая меньшую гигроскопичность и высокую температуру кипения, они будут лучшим выбором для любителей быстро кататься и вовремя останавливаться. Стандарт DOT5.1, разработанный специально для автомобилей с антиблокировочной системой, предусматривает введение повышенного количества антифрикционных присадок в привычную гликолевую основу, и жидкости этого класса для большинства автомобилей будут предпочтительнее, поскольку совместимы с уплотнениями, разработанными на жидкости старых стандартов.

И наконец, в-четвертых, от тормозной жидкости требуется высокая стабильность вязкости , позволяющая тормозам адекватно работать в зимних холодных условиях. Опять же, это наиболее важно для автомобилей с АБС: замерзшая жидкость может привести к нарушению работы гидроблока, на автомобилях, где стабилизация курса привязана к антиблокировочной системе и, как в современных кроссоверах, к системе распределения тяги. влечет за собой изменение чартера автомобиля.

Современные конструкторы постепенно уменьшают размеры тормозных механизмов, а быстрые машины тормозят довольно классно... После двух-трех лет эксплуатации температура кипения тормозной жидкости снижается примерно до 150-170 ° С. Что будет, если «ТОРРОСУХА» проглотит кипение, все ясно: возникновение пробок неизбежно и , как следствие, отказ тормозной системы. Есть другой ужас ржавчины: тормозные жидкости гигроскопичны и, набирая со временем излишнюю влажность, зимой резко повышают свою низкотемпературную вязкость. В общем, не до юмора.

Целью нашего теста является определение температуры кипения «сухой» и «увлажненной» жидкости для подтверждения соответствия классу DOT (требованиям Министерства транспорта США) или международному классу ISO, указанному на потребительская этикетка.Кроме того, мы проверили кинематическую вязкость при -40 ° C: необходимо понимать, можно ли использовать эти жидкости зимой.

В ноябре 2014 года цена закупаемой тормозной жидкости составляла от 40 до 120 рублей за литр. Испытания проводились в Лаборатории 25 государственной химмотологии Минобороны России. Результаты сведены в таблицу, а также изложены в комментариях под иллюстрациями.

Большинство проверенных препаратов производятся в Дзержинске и Обнинске.Но об «одной бочке» речь не идет: тот же Дзержинск еще в советское время был своеобразной родиной автохимии, и поэтому неудивительно, что сегодня былые традиции поддерживаются различными фирмами. Что касается Обнинска, то здесь многие производители размещают заказы на выпуск своих препаратов - пример - ЛУКОЙЛ. Также отметим, что отдельные производители автохимии не рекламируют точный адрес производства, а указывают юридический адрес.

Тормозные жидкости Unix Dot 4 были в двух, Promphek Dot-4, Dot-4 и RSQ Professional Euro Dot-4 Himluux.Их главный недостаток очевиден: при такой сумасшедшей низкотемпературной вязкости педаль в сильный мороз не продают.

Жидкость Felix Dot4 может закипать раньше. Так же грешит RSQ Professional Euro Dot-4. Роза 4 укладывается разве что по нормам DOT 3. И поэтому только половину теста «ТОРМОКСУ» можно рекомендовать к применению.

Теперь о самом лучшем. Оба препарата из заявленных по классу 6 подтвердили свой уровень - это Sintec Euro Dot 4 (класс 6) и RosDot 6 (DOT 4, класс 6).Среди жидкостей с заявленной точкой 4 чуть лучше других оказались Sintec Super Dot 4, Lukoil Dot 4 и Hi-Gear Dot4. Обратите внимание, что оба препарата класса 6 можно смело использовать в качестве замены жидкостей DOT 4. Поэтому логично признать их лучшими в нашем образце.

Стандарты, параметры, требования

В итоговой таблице приведены шесть стандартов. Первые три стандарта - для тормозных жидкостей классов DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 по классификации Министерства транспорта США.Четвертая норма - для жидкостей класса 6 по международному стандарту ISO 4925. Эта классификация в стандарте США FMVSS № 116 отсутствует и находится между классами DOT 4 и DOT 5.1. В России его любят обозначать как Dot 4+ или Dot 6. Пятая и шестая нормы - это требования ТУ к тормозным жидкостям РосДот. Фактически они нужны только для проверки жидкостей РосДот на соответствие их ТУ.

Температура кипения Характеризует продолжительность безопасной эксплуатации тормозной жидкости.В силу своих физико-химических свойств он впитывает влагу извне, что снижает температуру кипения. Когда это снижение доходит до критической отметки, дальнейшая эксплуатация жидкости может стать опасной. Поэтому соблюдение температуры кипения «сухой» жидкости не так страшно для безопасности движения, как точка кипения «увлажненной» (хотя эти два показателя чаще всего связаны между собой). Ведь за пару лет эксплуатации в тормозной жидкости видно в среднем 2-4% воды.

Показатель «кинематическая вязкость при -40 ºС» важен в первую очередь для стран с холодной зимой. Дело в том, что гидросистема автомобиля рассчитана на определенную вязкость жидкости. До определенного порогового значения вязкости водитель может без усилий и усилий продать педаль тормоза, тем самым заставив тормозную систему выполнять свои функции - но при больших значениях вязкости это будет невозможно.

110–1

Взаимозаменяемы ли современные тормозные жидкости?

Производитель жидкости обычно указывает этикетку, с которой другие жидкости можно смешивать с его продуктом.Но беда в том, что потребитель, как правило, не догадывается, что его залили в его бак. Тесты смешанных жидкостей никто не проводил, поэтому рекомендовать такую ​​операцию мы не можем. И недостаточно долить в современный жидкий автомобиль с низкими температурами кипения. В общем, полная замена жидкости всегда предпочтительнее и безопаснее.

111–1

Какую тормозную жидкость купить - точка 4 или точка 5.1?

Купите жидкость рекомендованного производителем автомобиля типа (например, точка 4).А при выборе конкретной марки вы можете руководствоваться результатами нашего исследования. Для справки: в Америке и Японии в основном используют DOT 3, а в Европе и у нас - точка 4.

Может ли тормозная жидкость менять цвет во время работы?

Да. Это следствие сильного нагрева и окисления, а также результат взаимодействия с резиновыми компонентами тормозной системы. Кроме того, это влияет на продукты коррозии и износа.

Оригинал статьи и ее последняя версия на сайте Веткалуба «Сотня»:

© 2007 - Первая версия статьи
© Ноябрь 2008 - Приложения
© Февраль 2014 - Дополнения и пояснения, обновленные иллюстрации и добавленные новые

Тормозная жидкость точка.

В большинстве современных велосипедных и автомобильных гидравлических тормозов сейчас используется тормозная жидкость с маркировкой DOT различных классов. Исключение составляют гидравлические тормоза shimano и tektro, где в качестве жидкости используется минеральное масло собственной марки, а также некоторые спортивные модели мотоциклов и автомобилей.

Само обозначение точкой - Сокращено Министерством транспорта США (USDOT или Just Dot): Министерство безопасности на транспорте США. Именно этот отдел разработал спецификацию минимальных требований к характеристикам тормозных жидкостей и разбил их на классы в своем стандарте FMVSS №116 .Эти классы и получили название и маркировку по их передаче на кафедру, и поскольку этот документ не противоречил здравому смыслу (что само по себе нонсенс, учитывая, что мы говорим о Соединенных Штатах), то он был успешно подхвачен мировое сообщество по классификации тормозных жидкостей.

Обозначение

В стандарте указаны классы тормозной жидкости как Dot 3, Dot 4, Dot 5 и Dot 5.1, но на внутреннем рынке также можно встретить такие же тормозные жидкости с этикетками DOT 4.5 и DOT 4+. Последний, скорее всего, такой же, как DOT 4.5, и оба не классифицируются по американскому стандарту. Маркировка тормозной жидкости DOT 5.1 не имеет ничего общего с маркой Dot 5 и это исключение из здравого смысла американцев, в котором мы ни в чем не оказались первыми, в рамках стандарта.

Структура

В основе всех тормозных жидкостей, помимо DOT 5, используется полиэтиленгликоль в сочетании с полиэфирами борной кислоты, а в качестве основы используется силикон.

Тормозные жидкости

Dot 3, Dot 4 и Dot 5.1 имеют одну основу и могут без проблем взаимодействовать друг с другом, по крайней мере, в пределах одного производителя.

Некоторые производители используют как основу для производства полиалкиленгликоля ДОТ 3 (и, возможно, других марок). Информация о несовместимости полиэтиленгликоля и полиалкиленгликоля и полиалкиленгликоля, а также знание химии в первом приближении позволяет заявить, что эта смесь не будет работать хуже исходных компонентов.

Также необходимо отметить, что некоторые тормозные жидкости предназначены для работы в тормозных системах автомобилей с АБС (антиблокировочная система), чаще всего они имеют маркировку с добавлением обозначения «АБС», например DOT 5.1 / ABS или это указано отдельно на упаковке.

Не смешивайте тормозные жидкости даже одного класса, если одна из них рассчитана на работу ABS, а вторая нет, т.е. благословите например точку 5.1 с DOT 5.1 / ABS, Поскольку эти жидкости имеют немного другой химический состав добавок для уменьшения аэрации (предотвращения образования пузырьков) в системе ABS, и нет гарантии, что в результате вы получите жидкость, устойчивую к химическим и химическим веществам. физические показатели в тормозной системе.

Если у вас есть автомобиль с АБС, то используйте ТОЧКУ, не очищенную для АБС, или даже просто добавьте ее в другую ТОЧКУ для АБС, невозможно, чтобы она была ясной. Если мы говорим о велосипедных и гидравлических велосипедных тормозах, вы можете использовать любую точку, рассчитанную на ABS или нет, желательно не смешивая их.

При смешивании жидкости на основе гликоля (точка 3, точка 4 или точка 5.1) с жидкостью DOT 5 на силиконовой основе происходит химическая реакция, в результате которой состав не соответствует каким-либо требованиям к тормозной жидкости и является агрессивным. по отношению к маслу уплотнений.

Смешайте DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1 с силиконовой жидкостью DOT 5.

Возможна полная замена гликолевой тормозной жидкости на силикон (DOT 3, 4, 5.1 на DOT 5), но для этого нужно предварительно очистить и тщательно высушить всю тормозную систему от старой тормозной жидкости. В этом случае нет гарантии, что материал уплотнений тормозной системы устойчив к силиконовой жидкости, хотя шансы повреждения уплотнений связаны именно с силиконовой жидкостью, потому что жидкость на основе силикона не так агрессивна, как DOT на основе гликоля. .Преимущество такой замены в случае с байком крайне неочевидно.

Замена силиконовой тормозной жидкости на гликолевую практически невозможна (DOT 5 на Dot 3, 4 или 5.1), сколько бы вы ни промывали всю систему, потому что гликолевая точка очень агрессивна и если элементы Тормозная система изначально не была рассчитана на него, тогда скорее произойдет полное разрушение уплотнителей тормозной системы.

Температура кипения

Тормозная жидкость - основной передаточный элемент механизма гидравлических тормозов, отвечающий за передачу усилия от ручки тормоза на тормозные колодки.Как известно из курса физики, жидкость практически не сжимается по сравнению с газом, и поэтому вся сила рукоятки полностью передается на тормозные колодки. Скрежет тормозных колодок о диски (роторы) - это та же механическая сила, которая поглощает кинетическую энергию велосипедного движения (автомобили, мотоциклы, болид Формулы 1) и, проще говоря, останавливает его. Но согласно закону сохранения никакая энергия не исчезает бесследно, а энергия движения в тормозах преобразуется посредством трения в обычное тепло, грелку и ротор.При нагревании жидкость усиливается, образуя пузырьки пара, которые, как и любые газы, подвергаются сильному сжатию. Сжимаясь, газ препятствует передаче тормозных усилий и тормоза по простоте перестают работать эффективно.

Температура кипения тормозной жидкости класса в соответствии со стандартом представлена ​​в следующей таблице:

Здесь следует отметить, что это минимальная температура кипения тормозных жидкостей, определенная стандартом, т.е. на самом деле она может быть даже выше, например, отдельный образец DOT4 может иметь температуру кипения около 280 ° C, главное, чтобы она была не ниже 230 ° C

Все гликолевые тормозные жидкости гигроскопичны, и со временем жидкость вытесняет влагу из воздуха, с которым она вступает в контакт.Значение «новой» тормозной жидкости в таблице будет соответствовать ее нормальному обезвоженному состоянию, в котором это происходит сразу после покупки, и она становится «старой» после того, как впитает 3,7% воды. Так как стандарт не знает этот класс как DOT 4.5 или DOT 4+ (на зеленом графике), изучение надписей на коробках и ассортимента продукции показало, что это та же Dot 4, с добавками для повышения некоторых характеристик, включая точку кипения. Фактически, точка кипения DOT 4.5 может быть определена во всем диапазоне от DOT 4 до DOT 5, в зависимости от того, что производитель застрял.

Стандарт не разделяет требования к температуре кипения силиконов 5 и гликолевых жидкостей 5.1, но силиконовая жидкость Silicone Dot 5 менее гигроскопична, что условно отображается на розовой кривой, которая в первый раз заметно медленнее набирает обороты. влажность и снижает температуру кипения, чем красная кривая. DOT 5.1.

Срок службы

Срок службы, в течение которого жидкость набирает влагу и стареет для точки 3 и точки 4, составляет 2-3 года при эксплуатации в автомобиле, у велосипеда этот период, видимо, будет намного больше.DOT 5.1 более гигроскопичен, но может содержать гораздо большее количество присадок, повышающих температуру кипения и связывания воды, поэтому срок его службы может достигать 3-4 лет, т.е. для среднего срока службы самого велосипеда вполне может хватить и от корки до корки.

Силиконовая жидкость DOT 5 Как правило, ее можно дожить до 10-15 лет (цикл), но у нее есть ряд других проблем, в частности высокая степень аэрации из-за высокого уровня воздухонепроницаемости и в результате DOT 5 запрещено использовать в машинах с антиблокировочной системой (ABS), но, к счастью, к велосипедам это не относится.

Заявка

Но давайте теперь немного поразмышляем над тем, что нам нужно. Первая мысль посещает голову при чтении характеристики температуры кипения тормозной жидкости, вопиюще спрашивая, можно ли нагреть тормозную жидкость в системе хотя бы до 150 ° С, если изначально речь идет о байке? Воображение рисует сумасшедшего забитого, который держит тормоза с самой вершины Эвереста до своего подга. Увидеть, как тормозные диски нагреваются до температуры, при которой к ним нельзя было прикоснуться, но возможность лично поплавать с жидкостью кажется маловероятной.Хотя, например, для автомобилей и мотоциклов спортивный план - очень важная характеристика.

Поэтому оставим характеристики кипения мотоциклетных гонок и стрейтеров, а обратим внимание только на то, что тормозная жидкость DOT 5.1 имеет большой набор присадок, связывающих воду, а значит, имеет большую антикоррозионную защиту, чем значительно продлевает срок службы всей тормозной системы.

Что происходит, когда жидкость становится «старой» и сырой? Помимо температуры кипения, которая для нас не так важна на самом деле, меняются и другие ее характеристики, например, ухудшаются смазочные свойства тормозной жидкости , что приводит к более значительному износу цилиндров суппорта тормозной системы, что надавите на тормозные колодки и прижмите их к ротору.Если цилиндры (поршни) суппорта (суппорта - тормозная машина, зажимающая ротор) будут двигаться вместе с джемом или просто неравномерно, то колодки могут не сдавиться полностью и натереть ротор, препятствуя свободному вращению колеса и износить сам ротор.

Когда заменять тормозную жидкость

Самым оптимальным показателем конечно же является изменение DOT по влажности. Однако влажность тормозной жидкости не всегда возможна в гаражных условиях.В продаже есть портативные измерители влажности DOT (больше нет маркера), который довольно немного текуч, чтобы определять его влажность. Стоимость таких устройств для контроля состояния DOT только в одном автомобиле достаточно высока, поэтому часто такие влаговоды можно встретить в сервисах.

Если у вас есть такой прибор, то ориентируйтесь на значение влажности из графика:

Если нет, то меняйте раз на 2-3 года. В велосипедных тормозах общее количество тормозной жидкости слишком мало, чтобы измерить ее влажность для контроля, поэтому заменяйте жидкость полностью профилактически, не реже одного раза в 3-4 года, если нет других проблем.Если вы чувствуете, что тормоза стали работать плотнее или хуже колодки после отпускания тормозов, или если ручка тормоза стала заметно опускаться и появился слишком большой свободный ход, то поменяйте тормозную жидкость и прокачивайте тормоза, не дожидаясь срока .

Вязкость

Еще одна характеристика, пожалуй, самая важная для нас, которая отвечает за качество работы тормозов, - это вязкость тормозной жидкости. Чем меньше вязкость, тем быстрее и точнее передается тормозное усилие и тормоза адекватнее реагируют.

Вязкость тормозной жидкости представлена ​​в следующей таблице:

Стандарт

определяет максимальную кинематическую вязкость для классов , т.е. на самом деле она должна быть ниже или хотя бы не выше.

Опять же, невозможно четко обозначить значение вязкости DOT 4.5, так как на самом деле оно колеблется от 1800 до 1200. Самая низкая вязкость у тормозных жидкостей DOT 5 и DOT 5.1, что делает их любимыми среди гонщиков всех колес. агрегаты с дисковыми тормозами.Низкая вязкость и, как следствие, высокий капиллярность не только способствуют более идеальной работе тормозов, но и упрощают процесс прокачки тормозной системы.

На первый взгляд кажется, что более дорогая Dot 4 имеет худшую плавность, чем Dot 3, на самом деле объясняется очень просто. Повышенная вязкость DOT 4 по сравнению с DOT 3 вызвана добавлением более простых добавок и добавок, повышающих температуру кипения и связывающих воду. Часто производители тормозных жидкостей хвастаются тем, что они DOT 4 (4+, Super4, 4.5 или что еще вы можете выбрать 4 *) имеет температуру кипения намного больше, чем любой DOT 5.1, и поэтому он лучше. На практике эта точка очень часто укладывается в значение вязкости 1800, буквально на грани стандарта или давганически часто не вписывается в стандарт и, по сути, не соответствует норме.

Вязкость всех тормозных жидкостей DOT при температуре 100 ° С составляет 1,5, т.е. основная разница вязкости сильно заметна только при низких и обычных температурах.

Вязкость Взаимозаменяемость по DOT

Один из самых популярных вопросов у автомобилистов: можно ли залить DOT 5.1, если рекомендовано производителем и изначально было залито Dot 3 или Dot 4? По химическому составу, как мы разобрали выше, ничего плохого не будет: заливка - это И так далее, всегда даже лучше. Но на этом «почти» есть смысл остановиться отдельно. Dot 5.1 более текучая, чем Dot 3 или 4, что хорошо для тормозной системы в целом, но если сама тормозная система изношена, имеет люфт в поршнях суппорта или не считается надежным, то более плавная точка будет будет намного легче вытекать из замкнутой системы за пределы всех слизней, и вы рискуете в определенный момент остаться без тормозов.

Запас тормозной жидкости в велосипедных тормозах крайне мал, если не сказать, что нет.
Если емкость рабочего бака тормозной системы в автомобиле достаточно велика, то DOT, протекающий по пазам поврежденной тормозной системы, может быть определен с помощью более частой системы доливки DOT. Если это после замены DOT 3 или DOT 4 на DOT 5.1 стали чаще добавлять, то задумайтесь, видимо ваша тормозная система не герметична и вы постоянно выдавливаете часть тормозной жидкости на улицу или зазоры и уплотнения Ваш автомобиль изначально рассчитан на более толстую точку.

Если производителю нужно использовать только DOT 5.1, и у вас потекли тормоза, то DOT4 заливать не нужно, пока течет - отремонтируйте или поменяйте тормоза.

Низкие температуры

Нижний температурный предел длительной эксплуатации всех тормозных жидкостей составляет -40 ° С. В соответствии со стандартом при хранении ДОТ при этой температуре в течение 144 часов должен образоваться осадок, кристаллизация или сгусток. Тормозная жидкость выдерживается при температуре -50 ° C в течение 6 часов без каких-либо изменений физического состояния жидкости.

Температурный режим не накладывает никаких ограничений на эксплуатацию велосипеда зимой.

Что касается силиконовой жидкости DOT 5, то ввиду ее негигроскопичности, она не проникает в гидравлическую влагу и не смешивается с ней, что может привести к осыпанию воды в нижних точках гидравлической системы, т.е. поршни и замерзание этой воды зимой. Хотя в целом силикон DOT 5 имеет более длительный срок службы, последствия для тормозной системы при сильном перенапряжении и устаревании тормозной жидкости могут быть намного хуже, чем при работе от тормозов DOT 3, 4 или 5.1, поскольку вода в системе с DOT 5 не имеет отношения.

Маркетинговый выход

Многие производители, придерживаясь классификации в соответствии со стандартом, производят тормозную жидкость с более высокими показателями, чем это требуется для их и даже более высокого класса, например нежесткая DOT 4.5 или иногда SUPER DOT 4 или почти повсеместно продаваемая DOT 4-ПЛЮС.

Не буду называть производителя последней марки, отмечу только производителя приложения по всем пунктам, характеристики которых значительно превышают даже DOT 5.1 в стандарте. Так почему тогда он все-таки 4, а не 5.1? Ответ заключается в подробном анализе содержимого, которое должно пройти ликвидность при сертификации и маркетинговом желании продавать более дорогое то, что есть.

Чаще всего маркировка товаров DOT 4+, Dot 4.5, Super Dot 4 и т.д. действительно превосходит по параметрам та же точка 4, но не отвечает каким-либо конкретным требованиям более высокого класса Например, может не содержать в достаточном объеме (или вообще содержать) антикоррозийные добавки, наличие которых требует DOT 5.1 или имеют очень высокую вязкость. Так что главное понимать, что будь тормозной жидкостью как минимум мегапупер-точка 4,999-плюс, это все равно по сути обычная точка 4 и не более того.

Цвет и товарная маркировка тормозных жидкостей

Стандарт FMVSS № 116 требует от производителей, чтобы эти окрашенные тормозные жидкости были сертифицированы для использования в автомобилях и автотранспорте, чтобы исключить случайное смешивание химически несовместимых жидкостей между собой:

Для точки 3 или 4 - хорошо читаемая маркировка на контейнере, обозначающая класс, буквально «точка 3» или «точка 4» соответственно.

DOT 5 на силиконовой основе, должен иметь маркировку: «Силиконовая основа Dot 5»
DOT 5.1 обозначается как «Несиликоновая основа DOT 5.1»

Масло минеральное гидравлическое для тормозных систем

Это совершенно другой тип тормозных жидкостей, которые абсолютно не совместимы с DOT, но довольно распространены среди велосипедных тормозов, иногда встречаются среди мотоциклов и почти не распространены среди автомобилей. Поэтому в Стандарте 116 лишь несколько общих комментариев.

Во-первых, если тормозная система предназначена для использования в качестве тормозной жидкости или DOT или минерального масла, то заменить одно категоричное нельзя!

Уплотнения и компоненты на резиновой основе, используемые для гидравлических систем на DOT, несовместимы с минеральным маслом и, скорее всего, масло очень быстро разрушит герметичность тормозной системы.Точно так же маслостойкие уплотнения и компоненты тормозных систем, работающих на минеральном гидравлическом масле, не рассчитываются на химический состав жидкости DOT.

На упаковке гидравлического масла должно быть написано «Минеральное масло гидравлической системы». Хотя стандарт предписывает окрашивать минеральное масло для гидравлических тормозов в зеленый цвет, многие производители такого масла не ориентируют свою продукцию на автомобили и автотранспорт, а производят его исключительно для велосипедных тормозов, поэтому не ограничиваются коммерческой маркировкой.Например, гидравлические тормоза Shimano, очень часто окрашенные в ярко-красный цвет, и его более дешевый аналог от другого производителя имели ядовито-синий цвет.

Следует отметить, что использование масла, а не точки в тормозах имеет свои преимущества:

  • лучший смазывающий эффект и меньший износ движущихся частей (поршней)
  • масло не такое токсичное для человека и природы, как точка
Масло

тоже имеет свои минусы:

  • хуже работает при низких температурах, некоторые уже при 0 ° C значительно толстые
  • при ударе по роторам или колодкам их смазывает и тормоза перестают работать

Удачного вам торможения 🙂

Синтетическая тормозная жидкость на основе гликольтетэров, алкиленполигликолей и полигликолитов.Содержит ингибиторы, предотвращающие коррозию металлических элементов тормозной системы и значительно снижающие процесс окисления в условиях высоких температур. Разработан специально для увеличения сроков эксплуатации конструктивных элементов гидравлики тормозных систем и систем сцепления автомобилей. Тормозная жидкость имеет чрезвычайно низкую вязкость даже при температуре -40 ° C, что обеспечивает особенно быстрое и точное срабатывание тормозов. Особенно хорошо адаптирован для использования в тормозных системах с АБС.Обеспечивает надежную смазку всех подвижных компонентов тормозной системы. Эту тормозную жидкость можно смешивать с аналогичными высококачественными синтетическими продуктами (кроме силикона). - высокая температура кипения - отличная защита от образования паровых пробок - отличная стабильность при низких температурах - отличные вязкостно-температурные свойства - отличная совместимость с эластомерами - способствует очень хорошей смазке всех подвижных частей контура привода тормоза - очень высокая термическая стабильность - комбинация с высококачественными синтетическими жидкостями. Предназначена для использования в тормозной системе. Использование BremsFlussigkeit Dot 5.Тормозная жидкость 1 обеспечивает необходимую скорость работы АБС и работу в термически нагруженных тормозных системах, в том числе спортивного назначения.

Лада

тормозная жидкость калина. Тормозная жидкость Лада Калина Тормозная жидкость Лада

Рекомендуем выбирать тот класс жидкости, который рекомендует АвтоВАЗ, то есть ДОТ-4. Для определения марки или производителя можно опираться на отзывы владельцев автомобилей ВАЗ. По данным опроса, около 66% автомобилистов покупают тормозную жидкость в РосДОТ г. Дзержинск.И не зря, ведь в тестах журнала «ЗаРулем» он на хороших позициях:

  1. SINTEC EURO DOT-6 (класс 6)
  2. РОСДОТ 6 ТОЧКА 4 (класс 6)
  3. SINTEC SUPER DOT 4
  4. Лукойл ДОТ 4
  5. Привет-Gear DOT 4
  6. РОСДОТ 4
  7. Сибирия Супер ТОЧКА 4
  8. Роса 4
  9. Феликс ДОТ 4
  10. VITEX DOT 4
  11. RSQ PROFESSIONAL EURO DOT 4
  12. HIMLUX DOT 4
  13. UNIX DOT 4
  14. ПРОМПЕК ТОЧКА 4

Результаты испытаний тормозной жидкости ДОТ-4.Все тормозные жидкости одного класса совместимы между собой. Они отличаются друг от друга? Ответ на этот вопрос дают специалисты «За рулем».

Температура кипения
«Сухая» жидкость *

Пониженная вязкость при низких температурах **

Текущая стоимость единицы

Итоговая оценка

Лукойл ДОТ 4

* Чем больше, тем лучше.** Чем меньше тем лучше.

Можно ли смешивать DOT-3, DOT-4, DOT-5 или DOT-5.1

Различия в классах тормозной жидкости:

  • DOT 3 (на основе гликоля) - для относительно тихоходных автомобилей с барабанными тормозами или передними дисковыми тормозами;
  • DOT 4 (на основе гликоля) - на современных высокоскоростных автомобилях с преимущественно дисковыми тормозами всех колес;
  • DOT 5.1 (на основе гликоля) - на дорожных спортивных автомобилях, где термическая нагрузка на тормоза намного выше.
  • DOT 5 (силикон) практически не используется на обычных автомобилях.

Тормозные жидкости DOT 3, 4, 5.1 (цвет от светло-желтого до светло-коричневого) взаимозаменяемы, но смешивать их не рекомендуется (лучше произвести полную замену), могут ухудшиться свойства. DOT-5 (темно-красный) смешивать нельзя, он смешивается только сам с собой. Другими словами, тормозные жидкости можно смешивать только по цвету.

Какую тормозную жидкость вы можете порекомендовать? Стоит ли менять привычный по Lada класс DOT-4 на другие, например, DOT-5.1? Напоминаем, что в контенте вы легко найдете любую информацию о своем автомобиле (Нива, Приора, Калина, Гранта, Ларгус, Веста, XRAY).

Ключевые слова: тормоза lada xray | тормоза лада веста | тормоза лада ларгус | Лада Грант тормоза | тормоза лада калина | тормоза лада приора | тормоза нива | универсальный артикул

Тормозная жидкость Росдот-4 разработана специально для автомобилей с дисковыми тормозами с учетом рекомендаций специалистов АвтоВАЗа. Росдот-4 сегодня - один из лучших в своем классе среди мировых аналогов. Тормозную жидкость рекомендуется заменять через 1,5-2 года. Это связано с его высокой гигроскопичностью.При использовании Росдот-4 не рекомендуется доливать другую тормозную жидкость, так как это приведет к ухудшению свойств Росдот-4 и, как следствие, снижению эффективности тормозной системы.

Технические характеристики тормозной жидкости

Параметр Значение
ГОСТ, ТУ ТУ 2451-004-36732629-99
Внешний вид прозрачная однородная жидкость от светло-желтого до светло-коричневого цвета без механических примесей
Вязкость кинематическая, мм² / сек, при -40 ° С, не более 1450
Вязкость кинематическая, мм² / сек, при -50 ° С, не менее 5,0
Вязкость кинематическая, мм² / сек, при -100 ° С, не менее 2,0
Температура кипения сухой жидкости, ° С, не менее 260
Температура кипения смачиваемой жидкости, ° С, не менее 165
Устойчивость при высоких температурах, изменение точки кипения, ° С, не более 3,0
Показатели активности ионов водорода (pH), ед. PH, в пределах 9,5-9,0

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Чтобы в будущем не подвергать себя непредвиденным расходам на ремонт тормозной системы или даже всего автомобиля Лада Грант в целом, своевременно заменяйте тормозную жидкость на свежую.Она очень гигроскопична и впитывает влагу из воздуха, что, помимо появления коррозии деталей тормозной системы, снижает температуру кипения самой жидкости, а это может привести к выходу из строя тормозов при частом резком торможении. Не используйте повторно слитую из тормозной системы тормозную жидкость: она грязная, насыщенная воздухом и влагой.
Попадание тормозной жидкости на провода, пластмассовые или окрашенные детали кузова может привести к их повреждению, поэтому при заливке всегда подкладывайте под них чистую ткань для очистки.Если жидкость пролилась на эти детали, немедленно вытрите их чистой сухой тканью.

1. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При снятой пробке она должна находиться между отметками «MIN» и «MAX» на корпусе резервуара. При установленной пробке уровень тормозной жидкости должен быть у нижнего края заливной горловины, так как тормозная жидкость вытесняется поплавком датчика уровня.
A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Постепенное снижение уровня тормозной жидкости при отсутствии протечек свидетельствует, скорее всего, о необходимости замены тормозных колодок.Проверьте состояние тормозных колодок на автомобиле Лада Грант (см. «Проверка степени износа тормозных колодок, тормозных дисков и тормозных барабанов»). Несвоевременная замена тормозных колодок ведет к дорогостоящему ремонту (замене тормозных колодок, тормозных дисков и тормозных барабанов)!

Как заменить и какую выбрать Тормозная жидкость для Лада Приора

Согласно карте техосмотра, тормозная жидкость на Лада Приора подлежит замене каждые 45 тыс. Км или каждые 2 года.Со временем в процессе эксплуатации жидкость теряет свои свойства, что сказывается на эффективности торможения. Отработанная тормозная жидкость имеет темный оттенок, а новая - светлая.

Какую тормозную жидкость выбрать для Приоры

Производитель заливает ДОТ 4. Наибольшей популярностью у покупателей пользуются тормозные жидкости РОСДОТ 4 и НЕВА-М. Первый вариант дороже, чем второй дешевле. Для автомобилей с АБС и без АБС рекомендуются разные типы жидкостей.

  • DOT-4 plus для автомобилей без ABS
  • DOT-4 class 6 разработан для современных тормозных систем (ABS, ESP, VSA)

В зависимости от емкости стоимость указанной выше тормозной жидкости составляет от 50 до 150 руб.

Также можно заливать жидкость DOT 5.1. Он имеет более низкую вязкость, чем указанные выше образцы, а также более высокую температуру кипения и, по заявлению производителей, меняется раз в пять лет.

Запрещается смешивать жидкости разных типов друг с другом!

Замена

тормозной жидкости на Лада Приора своими руками

Для замены потребуется:

  • Сама тормозная жидкость собственно
  • Шприц для удаления старой жидкости
  • сухая тряпка
  • посуда для старой жидкости
  • резиновый шланг диаметр которых должен совпадать с диаметром штуцеров на колесах
  • Тормозной ключ специальный 8 x 10 мм

Замена

тормозной жидкости на Калину.

Видео о том, как добавить rel = 0; control = 0; showinfo = 0; iv_load_policy = 3; "frameborder =" 0 "allowfullscreen>

Заправка тормозной жидкости

LADA KALINA

В этом выпуске« Технической среды »ведущий Геннадий Емелькин расскажет, как заменить ее самостоятельно. с помощью шприца откачайте старую тормозную жидкость , оставив при этом небольшой слой в баке, чтобы воздух не попал в систему.

Заливаем новую тормозную жидкость в бачок до максимального уровня.

Теперь необходимо полностью удалить старую жидкость из системы путем ее откачки и заполнения новой жидкостью.

Последовательность прокачки тормозов на Priora

  1. Суппорт задний правый
  2. Суппорт задний левый
  3. Суппорт передний правый
  4. Суппорт передний левый

Именно в такой последовательности следует прокачивать тормозную систему.

Прокачка тормозной системы своими руками

Каждое колесо имеет специальный выпускной штуцер для удаления воздуха из тормозной системы. Именно через него нужно удалять воздух и старую жидкость.

Подготовленный нами резиновый шланг надевается на штуцер и опускается в таз для слива старой жидкости. При этом шланг в посуде тоже должен быть в жидкости, чтобы не было утечки воздуха.

Тормозным ключом последовательно откручиваем штуцер на каждом колесе и перекачиваем старую жидкость из системы до тех пор, пока она не станет чистой.Вам понадобится помощник, который должен будет крутить педаль тормоза, ваша задача - слить старую жидкость.

То есть помощник 5-10 раз поворачивает педаль тормоза и выжимает ее. Немного откручиваешь штуцер, сливаешь жидкость. Помощник снова трясет педалью, потом снова сжимает сливаемую жидкость. И это нужно делать с каждым колесом.

Прокачивая тормоза, следите за уровнем жидкости в бачке, он не должен быть пустым.

Выполняем работы на смотровой канаве или эстакаде.

Выкачиваем старую жидкость из бачка шприцем или резиновой грушей.

Внимание! Тормозная жидкость на лакокрасочном покрытии, пластмассовых деталях и проводке автомобиля может повредить их. Немедленно удалите чистой тканью.

Выполняем прокачку для замены жидкости при выключенном двигателе сначала по одному контуру, а затем по другому в следующей последовательности:

  • тормозной механизм правого заднего колеса;
  • тормозной механизм левого переднего колеса;
  • тормозной механизм левого заднего колеса;
  • тормозной механизм правого переднего колеса.
Перед прокачкой проверяем уровень рабочей жидкости в бачке тормозной гидросистемы. При необходимости долейте жидкость. Прокачку тормозов проводим с помощником.

Чистим штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса.

Помощник должен 1–2 раза сильно нажать педаль тормоза до упора и удерживать ее нажатой.

Отключаем насосный штуцер на 1 / 2–3 / 4 оборота.

Отключаем насосный штуцер на 1 / 2–3 / 4 оборота.

Это вызовет вытекание жидкости из шланга. Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, заворачиваем штуцер, и только после этого помощник может отпустить педаль. Повторяем эту операцию до тех пор, пока из штуцера не потечет новая тормозная жидкость (легче старой). Снимаем шланг, насухо протираем насосный штуцер и надеваем защитный колпачок.

Надеваем на штуцер шланг, а его свободный конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

Аналогично прокачиваем тормоза другого контура.

При прокачке нужно следить за уровнем жидкости в бачке и доливать жидкость.

Прокачав гидропривод тормозов, доводим уровень жидкости в бачке до нормы.

Также возможна частичная замена жидкости сцепления. Полной замены жидкости без разборки всех агрегатов не произойдет, так как рабочий цилиндр сцепления, совмещенный с выжимным подшипником сцепления, представляет собой своеобразный «гидравлический тупик». Подкачивающее соединение находится посередине линии, и через него всю жидкость заменить нельзя.Перемешивание жидкости немного освежит ее.

Надеваем на штуцер шланг, а его свободный конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

Опустите скобу в направлении красной стрелки и выдвиньте пластиковую трубку в направлении зеленой стрелки на 7–9 мм.

Тормозную систему автомобиля можно назвать одной из важнейших в работе автомобиля, потому что без нее не может существовать более одного транспортного средства. Поэтому для безупречной работы тормозов необходимо, чтобы компоненты системы были надежными.Не стала исключением и тормозная жидкость ВАЗ , в этой публикации мы разберемся, какая жидкость нужна и через какой промежуток времени требуется замена тормозной жидкости .

Не каждый автолюбитель знает, что жидкость в тормозной системе нужно время от времени менять. Некоторые считают, что необходима только периодическая доливка тормозной жидкости, чтобы в системе не появлялись частицы воздуха, которые ухудшали бы работу тормозов. Однако это мнение не совсем верно, хотя отказываться от этой операции не стоит.Дело в том, что в процессе эксплуатации автомобиля в приводе тормозной системы образуется влага, которую он безопасно впитывает тормозная жидкость ... Наличие влаги в жидкости не менее опасно, чем наличие в ней воздуха, т. К. работа в этом случае становится неэффективной и разъедает. Исходя из этого, рекомендуется, чтобы замена тормозной жидкости проводилась не только по рекомендации производителя, но и с самостоятельным обнаружением в ней влаги и воздуха.

Как определить, нужна ли вам замена тормозной жидкости

Как правило, производитель в перечнях работ, выполняемых при плановом ТО, определяет свой интервал замены тормозной жидкости для каждого автомобиля отдельно. Например, этот интервал составляет 45 000 км. пробегу или хотя бы после трех лет эксплуатации. На период замены также может влиять тип тормозной жидкости и конструкция тормозной системы. Однако автовладельцам рекомендуется время от времени визуально осматривать жидкость, обращая внимание на ее цвет.Если заглянуть в бачок тормозной жидкости , то увидишь, что он имеет грязный оттенок, это говорит о том, что некоторые элементы изношены, соответственно в этом случае рекомендуется его полная диагностика. Если жидкость имеет коричневатый оттенок, это признак того, что в ней присутствует вода. В любом из вышеперечисленных случаев необходимо заменить тормозную жидкость .

Какая тормозная жидкость нужна на ВАЗ

Вся тормозная жидкость имеет собственную классификацию, в которой указывается ее состав и свойства.На данный момент существует несколько марок ТЗ - ДОТ 3, 4, 5 и 5.1., Есть еще один устаревший вид тормозной жидкости БСК, который до сих пор используется на старых автомобилях.

  1. DOT 3 изготовлен на основе гликоля, содержит антикоррозионные и смазочные присадки. DOT 3 рекомендуется для тихоходных автомобилей с передними и задними барабанными тормозами. Тормозная жидкость ДОТ 3 плохо реагирует на отрицательные температуры и при -40 градусах ее вязкость увеличивается, что негативно сказывается на работе тормозной системы.Следовательно, заливать такую ​​жидкость на автомобили, эксплуатируемые в северных регионах, крайне нежелательно.
  2. DOT 4 Он также изготовлен на основе гликоля, но, в отличие от DOT 3, содержит присадки, повышающие температуру кипения тормозной жидкости, что позволяет использовать его на высокоскоростных автомобилях, где замедляющие механизмы подвергаются воздействию высокие температуры при торможении.
  3. DOT 5 Изготовлен на силиконовой основе и также имеет достаточно высокий температурный режим - 180-260 градусов.С и меньшей вязкостью 900 кв. Мм / с. Тормозная жидкость DOT 5 больше подходит для автомобилей с мощным усилителем, которые имеют тенденцию быть быстрыми и сложными в управлении.
  4. DOT 5.1 изготовлен на основе гликоля, но со свойствами DOT 5. Повышенный уровень кипения, большее количество антикоррозионных присадок, а также низкая вязкость - 900 кв. Мм / с., Применяемая на автомобилях с мощными ми.
  5. BSK - к этому типу относятся изделия, изготовленные на основе бутилового спирта и касторового масла, отсюда и такая аббревиатура в названии.Имеет очень низкие показатели кипения ТДж (115-120 град. С), а также при - 20 грамм. он кристаллизуется, что выводит тормозную систему автомобиля из рабочего состояния.

Можно ли смешивать тормозные жидкости?

Теоретически тормозные жидкости на основе одного и того же компонента, например, DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 содержат гликоль, должны быть смешаны, однако из-за наличия в них определенного набора присадок это можно делать только в крайние случаи. после чего полная замена тормозной жидкости обязательна.Запрещается использовать TJ в тормозной системе, рассчитанной на определенный тип, например, начинки DOT 5, которая выполнена на силиконовой основе, в системе DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 резиновые элементы приводов (манжеты, сальники) могут выйти из строя.

Ключевые слова: тормозная жидкость , замена тормозной жидкости , тормозная жидкость ваз , бачок тормозной жидкости , какая тормозная жидкость , тормозная жидкость ДОТ , тормозная жидкость ДОТ 4 , тормозная жидкость точка

Проводите профилактику тормозного контура вместе с напарником, в одиночку «прокачать» систему крайне сложно.Для максимального доступа к кольцу используйте смотровой канал или придорожную эстакаду.

Пошаговая инструкция по замене тормозной жидкости на Лада Веста

  1. Устанавливаем машину по периметру ремонтной зоны.
  2. Открутить колесо.
  3. Очищаем рабочую зону ступицы от грязи.
  4. Партнер нажимает педаль тормоза.
  5. Фиксирует в нижнем положении, удерживает.
  6. Выкрутите смазку на ступице.
  7. Слейте излишки жидкости DOT.
  8. Снова качаем педаль.
  9. Мы снова спускаем воздух.
  10. Восполнение недостающего количества DOT.
  11. Повторяем процедуру откачки по мере необходимости.

Где находится тормозной суппорт

В автомобилях семейства Lada Vesta шприц для смазки находится на тормозном суппорте. Расширительный бачок для заправки ДОТ - в моторном отсеке, с правой стороны.
Номинальное расположение суппорта, масленок на каждом из колес идентично.

Ресурс замены жидкости. Последствия нарушения сроков

Инженеры АвтоВАЗа рекомендуют обновлять ТОЧК каждые 45000 км. На практике интервал сокращается до 35-40 тыс. Км из-за некачественной жидкости.
Последствия несвоевременной смены DOT могут быть разными, вплоть до аварийных.

Признаки необходимости замены

  • снижение эффективности торможения;
  • увеличение тормозного пути;
  • увеличенный свободный ход педали;
  • жесткость, низкая информативность педали;
  • на панели приборов индикатор сигнализирует о неисправности в тормозной цепи;
  • уровень тормозной жидкости ниже минимально допустимого в расширительном бачке.

Последовательность действий для самоизменяющейся жидкости

Необходимые инструменты, материалы:

  • ключ на «10», «14», цилиндр на «17»;
  • тряпки;
  • дополнительное освещение;
  • Дот для наполнения;
  • новые тормозные колодки по мере необходимости.

Алгоритм действий:

  1. Вешаем машину электролифтом.
  2. Открываем капот.
  3. Откручиваем крышку расширительного бачка тормозной жидкости.
  4. Снимаем колесо.
  5. В салоне напарник качает педаль тормоза, фиксирует ее в нижнем положении. Жду команд.
  6. На тыльной стороне суппорта тормоза очищаем поверхность, удаляем грязь, вытираем насухо.
  7. Выкрутите шприц для смазки ключом на «10», выпустите воздух вместе с жидкостью.
  1. Кручиваем, даем команду партнеру повторить процедуру прокачки.
  2. Повторяем шаг еще раз.
  3. Заливаем недостающее количество дотов в расширительный бачок.

Завершив прокачку одного колеса, сразу переходите к следующему по схеме:

  • Переднее левое - заднее правое;
  • Передний правый - задний левый.

Приведенный выше алгоритм не полностью заменяет бункер в контурах. Конструкция автомобиля такова, что «промыть» систему без серьезного демонтажа невозможно.

Многие механики сервисных станций используют канал в гидравлическом приводе для замены тормозной жидкости:

  1. На передней части двигателя мы находим штуцер гидравлического привода.
  2. Снимите с него пластиковый колпачок.
  3. Надеваем шланг, один конец которого опускаем в емкость с жидкостью.
  4. Утопили кронштейн.
  5. Вытащите пластиковую трубку.
  1. Система разгерметизирована, бункер под действием давления вытекает из шланга.
  2. Как только уровень в расширительном бачке упадет ниже минимума, восполняем недостающее количество.
  3. Повторяем процедуру очищения до тех пор, пока цвет дота не станет прозрачным.

Объем ДОТа, в который заливается Лада Веста - 1,5 литра.

Обзор цен производителей

Наименование / артикул / объем Цена в рублях
Super-Dot-4 (88888-1000005-82) - 0,450 от 150
РОСДОТ-4 (365) - 0,910 От 200
РОСДОТ-4 (369) - 0,450 от 110
РОСДОТ-4 (9497) - 0.910 из 240
* цены на 08.04.2019

Отзывы

Положительный
1. Семен (www.zr.ru): за несколько лет эксплуатации машины бункер ни разу не менялся. Тормоза эффективные, не скрипят, не скрипят.
2. Андрей (автобанн.su): в отличие от Lada Granta, у Весты хорошие тормоза, машина останавливается как вкопанная. Доволен, критиковать не буду.
3. Георгий (lada-vesta.net): заменил бункер на 47000 км, ожидалось худшее, цвет был светло-коричневый, что указывало на чистоту системы.
4. Степан (otzovik.com): вместо отечественного бункера заливаю импортную жидкость. Вот и посоветовали мне сделать это товарищи по гаражу.Говорят, улучшения на лицо.
5. Владимир (www.zr.ru): отзывы положительные, без комментариев, машине два года.
6. Александр (autobann.su): в дождливую погоду часто ухудшается торможение, слабеет педаль. После высыхания восстанавливается.
7. Михалыч (http://forumvesta.ru): в отличие от Приоры качество Весты несопоставимо, доволен.Наконец, отечественный автопром совершил серьезный прорыв в машиностроении.
8. Виталий (lada-vesta.net): Критиковать не буду, машина хорошая, к двигателю и подвеске претензий нет.
9. Тимофей (otzovik.com): после покупки Жигулей заметил, что тормозной бачок протекает в основании, но после затяжки протечка устранилась. В автосервис не ходила, ограничивалась собственными усилиями.
10. Станислав (www.zr.ru): после салона сразу слил отечественный бункер, заправил импортный. Уже третий год нареканий к тормозам нет.
11. Геннадий (autobann.su): впервые за 50 000 км заменил тормозные элементы. Считаю, что это солидный пробег для российской техники.
12. Алексей (http: // forumvesta.ru): Систематически обслуживаюсь на СТО, покупаю оригинальные расходники, по машине замечаний нет.
Отрицательный
13. Константин (www.zr.ru): недоволен качеством автомобиля, запчастей, комплектующих. Есть много недоработок и недоработок.
14. Виталий (otzovik.com): по возможности заменить заводскую жидкость на импортную.
15. Gregory (autobann.su): первый раз ремонтировал тормозной уже на 32000 км, сальник вылетел под бачок тормозной жидкости.
16. Кирилл (lada-vesta.net): в отличие от Весты, в Renault Megan второго поколения реализована тормозная система лучше.

Видео - Самостоятельная замена

Как и когда менять тормозную жидкость на автомобилях ВАЗ.Замена тормозной жидкости своими руками Лада Гранта Марка тормозной жидкости на лада 4

Как заменить и какую выбрать Тормозная жидкость для Лада Приора

Согласно карте техосмотра, тормозная жидкость на Лада Приора подлежит замене каждые 45 тыс. Км или каждые 2 года. Со временем в процессе эксплуатации жидкость теряет свои свойства, что сказывается на эффективности торможения. Отработанная тормозная жидкость имеет темный оттенок, а новая - светлая.

Какую тормозную жидкость выбрать для Приоры

Производитель заливает ДОТ 4. Наибольшей популярностью у покупателей пользуются тормозные жидкости РОСДОТ 4 и НЕВА-М. Первый вариант дороже, чем второй дешевле. Для автомобилей с АБС и без АБС рекомендуются разные типы жидкостей.

  • DOT-4 plus для автомобилей без ABS
  • DOT-4 class 6 разработан для современных тормозных систем (ABS, ESP, VSA)

В зависимости от емкости, стоимость тормозной жидкости выше от 50 до 150 рублей.

Также можно заливать жидкость DOT 5.1. Он имеет более низкую вязкость, чем указанные выше образцы, а также более высокую температуру кипения и, по заявлению производителей, меняется раз в пять лет.

Смешивать жидкости разных типов запрещено!

Замена

тормозной жидкости на Лада Приора своими руками

Для замены потребуется:

  • Сама тормозная жидкость собственно
  • Шприц для удаления старой жидкости
  • сухая тряпка
  • посуда для старой жидкости
  • резиновый шланг диаметр которых должен совпадать с диаметром штуцеров на колесах
  • Тормозной ключ специальный 8 x 10 мм

Замена

тормозной жидкости на Калину.

Видео о том, как добавить rel = 0; control = 0; showinfo = 0; iv_load_policy = 3; "frameborder =" 0 "allowfullscreen>

Заправка тормозной жидкости

LADA KALINA

В этом выпуске« Технической среды »ведущий Геннадий Емелькин расскажет, как заменить ее самостоятельно. с помощью шприца откачайте старую тормозную жидкость , оставив при этом небольшой слой в баке, чтобы воздух не попал в систему.

Заливаем новую тормозную жидкость в бачок до максимального уровня.

Теперь необходимо полностью удалить старую жидкость из системы путем ее откачки и заполнения новой жидкостью.

Последовательность прокачки тормозов на Priora

  1. Суппорт задний правый
  2. Суппорт задний левый
  3. Суппорт передний правый
  4. Суппорт передний левый

Именно в такой последовательности следует прокачивать тормозную систему.

Прокачка тормозной системы своими руками

Каждое колесо имеет специальный выпускной штуцер для удаления воздуха из тормозной системы. Именно через него нужно удалить воздух и застарелую жидкость.

Подготовленный нами резиновый шланг надевается на штуцер и опускается в таз для слива старой жидкости. При этом шланг в посуде тоже должен быть в жидкости, чтобы не было утечки воздуха.

Тормозным ключом последовательно откручиваем штуцер на каждом колесе и перекачиваем старую жидкость из системы до тех пор, пока она не станет чистой.Вам понадобится помощник, который должен будет крутить педаль тормоза, ваша задача - слить старую жидкость.

То есть помощник 5-10 раз поворачивает педаль тормоза и выжимает ее. Немного откручиваешь штуцер, сливаешь жидкость. Помощник снова трясет педалью, потом снова сжимает сливаемую жидкость. И это нужно делать с каждым колесом.

Прокачивая тормоза, следите за уровнем жидкости в бачке, он не должен быть пустым.

Согласно карте техосмотра, тормозная жидкость на Лада Приора подлежит замене каждые 45 тыс. Км или каждые 2 года.Со временем в процессе эксплуатации жидкость теряет свои свойства, что сказывается на эффективности торможения. Отработанная тормозная жидкость имеет темный оттенок, а новая - светлый.

Какую тормозную жидкость выбрать для Приоры

Производитель заливает ДОТ 4. Наибольшей популярностью у покупателей пользуются тормозные жидкости РОСДОТ 4 и НЕВА-М. Первый вариант дороже, чем второй дешевле. Для автомобилей с АБС и без АБС рекомендуются разные типы жидкостей.

  • DOT-4 plus - для автомобилей без АБС
  • DOT-4 class 6 - предназначен для современных тормозных систем (ABS, ESP, VSA)

В зависимости от емкости стоимость указанной выше тормозной жидкости составляет от 50 до 150 руб.

Также можно заливать жидкость DOT 5.1. Он имеет более низкую вязкость, чем указанные выше образцы, а также более высокую температуру кипения и, по заявлению производителей, меняется раз в пять лет.

Запрещается смешивать жидкости разных типов друг с другом!

Замена тормозной жидкости на Лада Приора своими руками

Для замены потребуется:

  • Сама тормозная жидкость
  • Шприц для удаления старой жидкости
  • тряпка сухая
  • Посуда для старой жидкости
  • Резиновый шланг
  • , диаметр которого должен соответствовать штуцерам для прокачки на колесах
  • Тормозной ключ специальный 8 x 10 мм

Заливаем новую тормозную жидкость в бачок до максимального уровня.

Теперь необходимо полностью удалить старую жидкость из системы путем ее прокачки и заполнения новой жидкостью.

Последовательность прокачки тормозов на Приоре

  1. Суппорт задний правый
  2. Суппорт задний левый
  3. Суппорт передний правый
  4. Суппорт передний левый

Именно в такой последовательности следует прокачивать тормозную систему.

Прокачка тормозной системы своими руками

Каждое колесо имеет специальный штуцер для удаления воздуха из тормозной системы.Именно через него нужно удалить воздух и застарелую жидкость.

Подготовленный нами резиновый шланг надевается на штуцер и опускается в таз для слива старой жидкости. При этом шланг в посуде тоже должен быть в жидкости, чтобы не было утечки воздуха.

Тормозным ключом последовательно откручиваем штуцеры на каждом колесе и откачиваем старую жидкость из системы, пока она не станет чистой. Вам понадобится помощник, который должен будет крутить педаль тормоза, ваша задача - слить старую жидкость.

То есть помощник 5-10 раз качает педаль тормоза и выжимает ее. Немного откручиваешь штуцер, сливаешь жидкость. Помощник снова трясет педалью, потом снова сжимает сливаемую жидкость. И это нужно делать с каждым колесом.

Прокачивая тормоза, следите за уровнем жидкости в бачке, он не должен быть пустым.

После прокачки убедитесь, что уровень тормозной жидкости в бачке находится в диапазоне от MIN до MAX. На этом замена тормозной жидкости на Лада Приора завершена.

Рекомендуем выбирать тот класс жидкости, который рекомендует АвтоВАЗ, то есть ДОТ-4. Для определения марки или производителя можно опираться на отзывы владельцев автомобилей ВАЗ. По данным опроса, около 66% автомобилистов покупают тормозную жидкость в РосДОТ г. Дзержинск. И не зря, ведь в тестах журнала «ЗаРулем» он на хороших позициях:

  1. SINTEC EURO DOT-6 (класс 6)
  2. РОСДОТ 6 ТОЧКА 4 (класс 6)
  3. SINTEC SUPER DOT 4
  4. Лукойл ДОТ 4
  5. Привет-Gear DOT 4
  6. РОСДОТ 4
  7. Сибирия Супер ТОЧКА 4
  8. Роса 4
  9. Феликс ДОТ 4
  10. VITEX DOT 4
  11. RSQ PROFESSIONAL EURO DOT 4
  12. HIMLUX DOT 4
  13. UNIX DOT 4
  14. ПРОМПЕК ТОЧКА 4

Результаты испытаний тормозной жидкости ДОТ-4.Все тормозные жидкости одного класса совместимы между собой. Они отличаются друг от друга? Ответ на этот вопрос дают специалисты «За рулем».

Температура кипения
«Сухая» жидкость *

Пониженная вязкость при низких температурах **

Текущая стоимость единицы

Итоговая оценка

Лукойл ДОТ 4

* Чем больше, тем лучше.** Чем меньше тем лучше.

Можно ли смешивать DOT-3, DOT-4, DOT-5 или DOT-5.1

Различия в классах тормозной жидкости:

  • DOT 3 (на основе гликоля) - для относительно тихоходных автомобилей с барабанными тормозами или передними дисковыми тормозами;
  • DOT 4 (на основе гликоля) - на современных высокоскоростных автомобилях с преимущественно дисковыми тормозами всех колес;
  • DOT 5.1 (на основе гликоля) - на дорожных спортивных автомобилях, где тепловая нагрузка на тормоза намного выше.
  • DOT 5 (силикон) практически не используется на обычных автомобилях.

Тормозные жидкости DOT 3, 4, 5.1 (цвет от светло-желтого до светло-коричневого) взаимозаменяемы, но смешивать их не рекомендуется (лучше произвести полную замену), могут ухудшиться свойства. DOT-5 (темно-красный) смешивать нельзя, он смешивается только сам с собой. Другими словами, тормозные жидкости можно смешивать только по цвету.

Какую тормозную жидкость вы можете порекомендовать? Стоит ли менять привычный по Lada класс DOT-4 на другие, например, DOT-5.1? Напоминаем, что по содержанию вы легко найдете любую информацию о своем автомобиле (Нива, Приора, Калина, Гранта, Ларгус, Веста, XRAY).

Ключевые слова: тормоза lada xray | тормоза лада веста | тормоза лада ларгус | Лада Грант тормоза | тормоза лада калина | тормоза лада приора | тормоза нива | универсальный артикул

Тормозная жидкость Росдот-4 разработана специально для автомобилей с дисковыми тормозами с учетом рекомендаций специалистов АвтоВАЗа. Росдот-4 на данный момент является одним из лучших в своем классе среди мировых аналогов. Тормозную жидкость рекомендуется заменять через 1,5-2 года. Это связано с его высокой гигроскопичностью.При использовании Росдот-4 не рекомендуется доливать другую тормозную жидкость, так как это приведет к ухудшению свойств Росдот-4 и, как следствие, снижению эффективности тормозной системы.

Технические характеристики тормозной жидкости

Параметр Значение
ГОСТ, ТУ ТУ 2451-004-36732629-99
Внешний вид прозрачная однородная жидкость от светло-желтого до светло-коричневого цвета без механических примесей
Вязкость кинематическая, мм² / сек, при -40 ° С, не более 1450
Вязкость кинематическая, мм² / сек, при -50 ° С, не менее 5,0
Вязкость кинематическая, мм² / сек, при -100 ° С, не менее 2,0
Температура кипения сухой жидкости, ° С, не менее 260
Температура кипения смачиваемой жидкости, ° С, не менее 165
Устойчивость при высоких температурах, изменение точки кипения, ° С, не более 3,0
Показатели активности ионов водорода (pH), ед. PH, в пределах 9,5-9,0

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Чтобы в будущем не подвергать себя непредвиденным расходам на ремонт тормозной системы или даже всего автомобиля Лада Грант в целом, своевременно заменяйте тормозную жидкость на свежую.Она очень гигроскопична и впитывает влагу из воздуха, что, помимо появления коррозии деталей тормозной системы, снижает температуру кипения самой жидкости, а это может привести к выходу из строя тормозов при частом резком торможении. Не используйте повторно слитую из тормозной системы тормозную жидкость: она грязная, насыщенная воздухом и влагой.
Попадание тормозной жидкости на провода, пластмассовые или окрашенные детали кузова может привести к их повреждению, поэтому при заливке всегда подкладывайте под них чистую ткань для очистки.Если жидкость пролилась на эти детали, немедленно вытрите их чистой сухой тканью.

1. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра ... При снятой пробке он должен находиться между отметками «MIN» и «MAX» на корпусе бачка. При установленной пробке уровень тормозной жидкости должен быть у нижнего края заливной горловины, так как тормозная жидкость вытесняется поплавком датчика уровня.
A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Постепенное снижение уровня тормозной жидкости при отсутствии протечек свидетельствует, скорее всего, о необходимости замены тормозных колодок.Проверьте состояние тормозных колодок на автомобиле Лада Грант (см. «Проверка степени износа тормозных колодок, тормозных дисков и тормозных барабанов»). Несвоевременная замена тормозных колодок ведет к дорогостоящему ремонту (замене тормозных колодок, тормозных дисков и тормозных барабанов)!

Тормозную систему автомобиля можно назвать одной из важнейших в работе автомобиля, ведь без нее может быть не одно транспортное средство ... Следовательно, чтобы тормоза работали безупречно, необходимо, чтобы компоненты системы были надежный.Не стала исключением и тормозная жидкость ВАЗ , в этой публикации мы разберемся, какая жидкость нужна и через какой промежуток времени требуется замена тормозной жидкости .

Не каждый автолюбитель знает, что жидкость в тормозной системе нужно время от времени менять. Некоторые считают, что необходима только периодическая доливка тормозной жидкости, чтобы в системе не появлялись частицы воздуха, которые ухудшали бы работу тормозов. Однако это мнение не совсем верно, хотя отказываться от этой операции не стоит.Дело в том, что в процессе эксплуатации автомобиля в приводе тормозной системы образуется влага, которую он безопасно впитывает тормозная жидкость ... Наличие влаги в жидкости не менее опасно, чем наличие в ней воздуха, т. К. работа в этом случае становится неэффективной и разъедает. Исходя из этого, рекомендуется, чтобы замена тормозной жидкости проводилась не только по рекомендации производителя, но и с самостоятельным обнаружением в ней влаги и воздуха.

Как узнать, нужна ли вам замена тормозной жидкости

Как правило, производитель в списках работ, выполняемых при плановом ТО, определяет свой интервал замены тормозной жидкости для каждого автомобиля отдельно. Например, этот интервал составляет 45 000 км. пробег или минимум три года эксплуатации. На срок замены также может влиять тип тормозной жидкости и конструкция тормозной системы. Однако автовладельцам рекомендуется время от времени визуально осматривать жидкость, обращая внимание на ее цвет.Если заглянуть в бачок тормозной жидкости , то увидишь, что он имеет грязный оттенок, это говорит о том, что некоторые элементы изношены, соответственно в этом случае рекомендуется его полная диагностика. Если жидкость имеет коричневатый оттенок, это признак того, что в ней присутствует вода. В любом из вышеперечисленных случаев необходимо заменить тормозную жидкость .

Какая тормозная жидкость нужна на ВАЗ

Вся тормозная жидкость имеет собственную классификацию, в которой указывается ее состав и свойства.На данный момент существует несколько марок ТЖ - ДОТ 3, 4, 5 и 5.1., Есть еще одна устаревшая марка тормозной жидкости БСК, которая до сих пор используется на старых автомобилях.

  1. DOT 3 изготовлен на основе гликоля, содержит антикоррозионные и смазочные присадки. DOT 3 рекомендуется для невысокоскоростных автомобилей с передними и задними барабанными тормозами. Тормозная жидкость ДОТ 3 плохо реагирует на отрицательные температуры и при -40 градусах ее вязкость увеличивается, что негативно сказывается на работе тормозной системы.Следовательно, заливать такую ​​жидкость на автомобили, эксплуатируемые в северных регионах, крайне нежелательно.
  2. DOT 4 Он также изготовлен на основе гликоля, но, в отличие от DOT 3, содержит присадки, повышающие температуру кипения тормозной жидкости, что позволяет использовать его на высокоскоростных автомобилях, где замедляющие механизмы подвергаются воздействию высокие температуры при торможении.
  3. DOT 5 изготовлен на силиконовой основе и также имеет довольно высокий температурный режим - 180-260 градусов.С и меньшей вязкостью 900 кв. Мм / с. Тормозная жидкость DOT 5 больше подходит для автомобилей с мощным усилителем, которые имеют тенденцию быть быстрыми и сложными в управлении.
  4. DOT 5.1 изготовлен на основе гликоля, но со свойствами DOT 5. Повышенный уровень кипения, большее количество антикоррозионных присадок, а также низкая вязкость - 900 кв. Мм / с., Применяемая на автомобилях с мощными ми.
  5. BSK - к этому типу относятся изделия, изготовленные на основе бутилового спирта и касторового масла, отсюда и такая аббревиатура в названии.Имеет очень низкие показатели кипения ТДж (115-120 градусов С), а также при - 20 грамм. он кристаллизуется, что выводит тормозную систему автомобиля из рабочего состояния.

Можно ли смешивать тормозные жидкости?

Теоретически тормозные жидкости на основе одного и того же компонента, например DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 содержат гликоль, следует смешивать, однако из-за наличия в них определенного набора присадок это можно делать только в крайние случаи, после которых обязательна полная замена тормозной жидкости.Запрещается использовать TJ в тормозной системе, рассчитанной на определенный тип, например, начинки DOT 5, которая выполнена на силиконовой основе, в системе DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 резиновые элементы приводов (манжеты, сальники) могут выйти из строя.

Ключевые слова: тормозная жидкость , замена тормозной жидкости , тормозная жидкость ваз , бачок тормозной жидкости , какая тормозная жидкость , тормозная жидкость ДОТ , тормозная жидкость ДОТ 4 , тормозная жидкость точка

Проводите профилактику тормозного контура вместе с напарником, в одиночку «прокачать» систему крайне сложно.Для максимального доступа к кольцу используйте смотровой канал или придорожную эстакаду.

Пошаговая инструкция по замене тормозной жидкости на Лада Веста

  1. Устанавливаем машину по периметру ремонтной зоны.
  2. Открутить колесо.
  3. Очищаем рабочую зону ступицы от грязи.
  4. Партнер нажимает педаль тормоза.
  5. Фиксирует в нижнем положении, удерживает.
  6. Выкрутите смазку на ступице.
  7. Слейте излишки жидкости DOT.
  8. Снова качаем педаль.
  9. Мы снова спускаем воздух.
  10. Восполнение недостающего количества DOT.
  11. Повторяем процедуру откачки по мере необходимости.

Где находится тормозной суппорт

В автомобилях семейства Lada Vesta шприц для смазки находится на тормозном суппорте. Расширительный бачок для заправки ДОТ - в моторном отсеке, с правой стороны.
Номинальное расположение суппорта, масленок на каждом из колес идентично.

Ресурс замены жидкости. Последствия нарушения сроков

Инженеры АвтоВАЗа рекомендуют обновлять ТОЧК каждые 45000 км. На практике интервал сокращается до 35-40 тыс. Км из-за некачественной жидкости.
Последствия несвоевременной замены ДОТ могут быть разными, вплоть до экстренных.

Признаки необходимости замены

  • снижение эффективности торможения;
  • увеличение тормозного пути;
  • увеличенный свободный ход педали;
  • жесткость хода, низкая информативность педали;
  • на панели приборов индикатор сигнализирует о неисправности в тормозной цепи;
  • уровень тормозной жидкости ниже минимального расширительного бачка.

Последовательность действий для самоизменяющейся жидкости

Необходимые инструменты, материалы:

  • ключ на «10», «14», цилиндр на «17»;
  • тряпки;
  • дополнительное освещение;
  • Дот для наполнения;
  • новые тормозные колодки по мере необходимости.

Алгоритм действий:

  1. Вешаем машину электролифтом.
  2. Открываем капот.
  3. Откручиваем крышку расширительного бачка тормозной жидкости.
  4. Снимаем колесо.
  5. В салоне напарник качает педаль тормоза, фиксирует ее в нижнем положении. Жду команд.
  6. С задней стороны тормозного суппорта очищаем поверхность, убираем грязь, вытираем насухо.
  7. Выкрутите шприц для смазки ключом на «10», выпустите воздух вместе с жидкостью.
  1. Кручиваем, даем команду партнеру повторить процедуру прокачки.
  2. Повторяем шаг еще раз.
  3. Заливаем недостающее количество дотов в расширительный бачок.

Завершив прокачку одного колеса, сразу переходите к следующему по схеме:

  • Переднее левое - заднее правое;
  • Передний правый - задний левый.

Приведенный выше алгоритм не полностью заменяет бункер в контурах. Конструкция автомобиля такова, что «промыть» систему без серьезного демонтажа невозможно.

Многие механики сервисных станций используют канал в гидравлическом приводе для замены тормозной жидкости:

  1. На передней части двигателя мы находим штуцер гидравлического привода.
  2. Снимите с него пластиковый колпачок.
  3. Надеваем шланг, один конец которого опускаем в емкость с жидкостью.
  4. Утопили кронштейн.
  5. Вытащите пластиковую трубку.
  1. Система разгерметизирована, бункер под действием давления вытекает из шланга.
  2. Как только уровень в расширительном бачке упадет ниже минимума, восполняем недостающее количество.
  3. Повторяем процедуру очищения до тех пор, пока цвет дота не станет прозрачным.

Объем ДОТа, в который заливается Лада Веста - 1,5 литра.

Обзор цен производителей

Наименование / артикул / объем Цена в рублях
Super-Dot-4 (88888-1000005-82) - 0,450 от 150
РОСДОТ-4 (365) - 0,910 От 200
РОСДОТ-4 (369) - 0,450 от 110
РОСДОТ-4 (9497) - 0.910 из 240
* цены на 08.04.2019

Отзывы

Положительный
1. Семен (www.zr.ru): за несколько лет эксплуатации машины бункер ни разу не менялся. Тормоза эффективные, не скрипят, не скрипят.
2. Андрей (автобанн.su): в отличие от Lada Granta, у Весты хорошие тормоза, машина останавливается как вкопанная. Доволен, жаловаться не буду.
3. Георгий (lada-vesta.net): заменил бункер на 47000 км, ожидалось худшее, цвет был светло-коричневый, что указывало на чистоту системы.
4. Степан (otzovik.com): вместо отечественного бункера заливаю импортную жидкость. Вот и посоветовали сделать это мои товарищи по гаражу.Говорят, улучшения на лицо.
5. Владимир (www.zr.ru): отзывы положительные, без комментариев, машине два года.
6. Александр (autobann.su): в дождливую погоду часто ухудшается торможение, слабеет педаль. После высыхания восстанавливается.
7. Михалыч (http://forumvesta.ru): в отличие от Приоры качество Весты несопоставимо, доволен.Наконец, отечественный автопром совершил серьезный прорыв в машиностроении.
8. Виталий (lada-vesta.net): Критиковать не буду, машина хорошая, к двигателю, ходовой, ходовой нареканий нет.
9. Тимофей (otzovik.com): после покупки Жигулей заметил, что тормозной бачок протекает в основании, но после затяжки протечка устранилась. В автосервис не ходила, ограничивалась собственными усилиями.
10. Станислав (www.zr.ru): после салона сразу слил отечественный бункер, заправил импортный. Уже третий год нареканий к тормозам нет.
11. Геннадий (autobann.su): впервые за 50 000 км заменил тормозные элементы. Я считаю, что для российских технологий это хороший шанс.
12. Алексей (http: // forumvesta.ru): Систематически обслуживаюсь на СТО, покупаю оригинальные расходные материалы, по машине замечаний нет.
Отрицательный
13. Константин (www.zr.ru): недоволен качеством автомобиля, запчастей, комплектующих. Есть много недоработок и недоработок.
14. Виталий (otzovik.com): по возможности заменить заводскую жидкость на импортную.
15. Gregory (autobann.su): первый раз ремонтировал тормозной уже на 32000 км, сальник вылетел под бачок тормозной жидкости.
16. Кирилл (lada-vesta.net): в отличие от Весты, тормозная система в Renault Megan второго поколения реализована лучше.

Видео - Самостоятельная замена

Марка тормозной жидкости на Лада 4. Как поменять тормозную жидкость на собственном автомобиле Лада Веста.Заправка тормозной жидкости LADA KALINA

Согласно карте техосмотра замену тормозной жидкости на Лада Приора производить каждые 45 тыс. Км или каждые 2 года. Со временем в процессе эксплуатации жидкость теряет свои свойства, что сказывается на эффективности торможения. Отработанная тормозная жидкость имеет темный оттенок, а новая - светлый.

Какую тормозную жидкость выбрать для Приоры

Производитель заливает ДОТ 4. Наибольшей популярностью у покупателей пользуются тормозные жидкости РОСДОТ 4 и НЕВА-М.Первый вариант дороже, чем второй дешевле. Для автомобилей с АБС и без АБС рекомендуются разные типы жидкостей.

  • DOT-4 plus - для автомобилей без АБС
  • DOT-4 class 6 - предназначен для современных тормозных систем (ABS, ESP, VSA)

В зависимости от емкости стоимость указанной выше тормозной жидкости составляет от 50 до 150 руб.

Также можно заливать жидкость DOT 5.1. Он имеет более низкую вязкость, чем указанные выше образцы, а также более высокую температуру кипения и, по заявлению производителей, меняется раз в пять лет.

Запрещается смешивать жидкости разных типов друг с другом!

Замена тормозной жидкости на Лада Приора своими руками

Для замены потребуется:

  • Сама тормозная жидкость
  • Шприц для удаления старой жидкости
  • тряпка сухая
  • Посуда для старой жидкости
  • Резиновый шланг
  • , диаметр которого должен соответствовать штуцерам для прокачки на колесах
  • Тормозной ключ специальный 8 x 10 мм

Заливаем новую тормозную жидкость в бачок до максимального уровня.

Теперь необходимо полностью удалить старую жидкость из системы путем ее прокачки и заполнения новой жидкостью.

Последовательность прокачки тормозов на Приоре

  1. Суппорт задний правый
  2. Суппорт задний левый
  3. Суппорт передний правый
  4. Суппорт передний левый

Именно в такой последовательности следует прокачивать тормозную систему.

Прокачка тормозной системы своими руками

Каждое колесо имеет специальный штуцер для удаления воздуха из тормозной системы.Именно через него нужно удалить воздух и застарелую жидкость.

Подготовленный нами резиновый шланг надевается на штуцер и опускается в таз для слива старой жидкости. При этом шланг в посуде тоже должен быть в жидкости, чтобы не было утечки воздуха.

Тормозным ключом последовательно откручиваем штуцеры на каждом колесе и откачиваем старую жидкость из системы, пока она не станет чистой. Вам понадобится помощник, который должен будет крутить педаль тормоза, ваша задача - слить старую жидкость.

То есть помощник 5-10 раз качает педаль тормоза и выжимает ее. Немного откручиваешь штуцер, сливаешь жидкость. Помощник снова трясет педалью, потом снова сжимает сливаемую жидкость. И это нужно делать с каждым колесом.

Прокачивая тормоза, следите за уровнем жидкости в бачке, он не должен быть пустым.

После прокачки убедитесь, что уровень тормозной жидкости в бачке находится в диапазоне от MIN до MAX. На этом замена тормозной жидкости на Лада Приора завершена.

Тормозную систему автомобиля можно назвать одной из важнейших в работе автомобиля, потому что без нее не может существовать более одного транспортного средства. Следовательно, чтобы тормоза работали безупречно, компоненты системы должны быть надежными. Не стала исключением и тормозная жидкость ВАЗ , в этой публикации мы разберемся, какая жидкость нужна и через какой промежуток времени требуется замена тормозной жидкости .

Не каждый автолюбитель знает, что жидкость в тормозной системе нужно время от времени менять.Некоторые считают, что необходима только периодическая доливка тормозной жидкости, чтобы в системе не появлялись частицы воздуха, которые ухудшали бы работу тормозов. Однако это мнение не совсем верно, хотя отказываться от этой операции не стоит. Дело в том, что в процессе эксплуатации автомобиля в приводе тормозной системы образуется влага, которую он безопасно впитывает тормозная жидкость ... Наличие влаги в жидкости не менее опасно, чем наличие в ней воздуха, т. К. работа в этом случае становится неэффективной и разъедает.Исходя из этого, рекомендуется, чтобы замена тормозной жидкости проводилась не только по рекомендации производителя, но и с самостоятельным обнаружением в ней влаги и воздуха.

Как узнать, нужна ли вам замена тормозной жидкости

Как правило, производитель в списках работ, выполняемых при плановом ТО, определяет свой интервал замены тормозной жидкости для каждого автомобиля отдельно. Например, этот интервал составляет 45 000 км. пробег или минимум три года эксплуатации.На срок замены также может влиять тип тормозной жидкости и конструкция тормозной системы. Однако автовладельцам рекомендуется время от времени визуально осматривать жидкость, обращая внимание на ее цвет. Если заглянуть в бачок тормозной жидкости , то увидишь, что он имеет грязный оттенок, это говорит о том, что некоторые элементы изношены, соответственно в этом случае рекомендуется его полная диагностика. Если жидкость имеет коричневатый оттенок, это признак того, что в ней присутствует вода.В любом из вышеперечисленных случаев необходимо заменить тормозную жидкость .

Какая тормозная жидкость нужна на ВАЗ

Вся тормозная жидкость имеет собственную классификацию, в которой указывается ее состав и свойства. На данный момент существует несколько марок ТЖ - ДОТ 3, 4, 5 и 5.1., Есть еще одна устаревшая марка тормозной жидкости БСК, которая до сих пор используется на старых автомобилях.

  1. DOT 3 изготовлен на основе гликоля, содержит антикоррозионные и смазочные присадки.DOT 3 рекомендуется для невысокоскоростных автомобилей с передними и задними барабанными тормозами. Тормозная жидкость ДОТ 3 плохо реагирует на отрицательные температуры и при -40 градусах ее вязкость увеличивается, что негативно сказывается на работе тормозной системы. Следовательно, заливать такую ​​жидкость на автомобили, эксплуатируемые в северных регионах, крайне нежелательно.
  2. DOT 4 Он также изготовлен на основе гликоля, но, в отличие от DOT 3, содержит присадки, повышающие температуру кипения тормозной жидкости, что позволяет использовать его на высокоскоростных автомобилях, где замедляющие механизмы подвергаются воздействию высокие температуры при торможении.
  3. DOT 5 Изготовлен на силиконовой основе и также имеет достаточно высокий температурный режим - 180-260 градусов. С и меньшей вязкостью 900 кв. Мм / с. Тормозная жидкость DOT 5 больше подходит для автомобилей с мощным усилителем, которые имеют тенденцию быть быстрыми и сложными в управлении.
  4. DOT 5.1 изготовлен на основе гликоля, но со свойствами DOT 5. Повышенный уровень кипения, большее количество антикоррозионных присадок, а также низкая вязкость - 900 кв. Мм / с., Применяемая на автомобилях с мощными ми.
  5. BSK - к этому типу относятся изделия, изготовленные на основе бутилового спирта и касторового масла, отсюда и такая аббревиатура в названии. Имеет очень низкие показатели кипения ТДж (115-120 град. С), а также при - 20 грамм. он кристаллизуется, что выводит тормозную систему автомобиля из рабочего состояния.

Можно ли смешивать тормозные жидкости?

Теоретически тормозные жидкости на основе одного и того же компонента, например, DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 содержат гликоль, должны быть смешаны, однако из-за наличия в них определенного набора присадок это можно делать только в крайние случаи.после чего полная замена тормозной жидкости обязательна. Запрещается использовать TJ в тормозной системе, рассчитанной на определенный тип, например, начинки DOT 5, которая выполнена на силиконовой основе, в системе DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 резиновые элементы приводов (манжеты, сальники) могут выйти из строя.

Ключевые слова: тормозная жидкость , замена тормозной жидкости , тормозная жидкость ваз , бачок тормозной жидкости , какая тормозная жидкость , тормозная жидкость ДОТ , тормозная жидкость ДОТ 4 , тормозная жидкость точка

Рекомендуем выбирать тот класс жидкости, который рекомендует АвтоВАЗ, то есть ДОТ-4.Для определения марки или производителя можно опираться на отзывы владельцев автомобилей ВАЗ. По данным опроса, около 66% автомобилистов покупают тормозную жидкость в РосДОТ г. Дзержинск. И не зря, ведь в тестах журнала «ЗаРулем» он на хороших позициях:

  1. SINTEC EURO DOT-6 (класс 6)
  2. РОСДОТ 6 ТОЧКА 4 (класс 6)
  3. SINTEC SUPER DOT 4
  4. Лукойл ДОТ 4
  5. Привет-Gear DOT 4
  6. РОСДОТ 4
  7. Сибирия Супер ТОЧКА 4
  8. Роса 4
  9. Феликс ДОТ 4
  10. VITEX DOT 4
  11. RSQ PROFESSIONAL EURO DOT 4
  12. HIMLUX DOT 4
  13. UNIX DOT 4
  14. ПРОМПЕК ТОЧКА 4

Результаты испытаний тормозной жидкости ДОТ-4.Все тормозные жидкости одного класса совместимы между собой. Они отличаются друг от друга? Ответ на этот вопрос дают специалисты «За рулем».

Температура кипения
«Сухая» жидкость *

Пониженная вязкость при низких температурах **

Текущая стоимость единицы

Итоговая оценка

Лукойл ДОТ 4

* Чем больше, тем лучше.** Чем меньше тем лучше.

Можно ли смешивать DOT-3, DOT-4, DOT-5 или DOT-5.1

Различия в классах тормозной жидкости:

  • DOT 3 (на основе гликоля) - для относительно тихоходных автомобилей с барабанными тормозами или передними дисковыми тормозами;
  • DOT 4 (на основе гликоля) - на современных высокоскоростных автомобилях с преимущественно дисковыми тормозами всех колес;
  • DOT 5.1 (на основе гликоля) - на дорожных спортивных автомобилях, где тепловая нагрузка на тормоза намного выше.
  • DOT 5 (силикон) практически не используется на обычных автомобилях.

Тормозные жидкости DOT 3, 4, 5.1 (цвет от светло-желтого до светло-коричневого) взаимозаменяемы, но смешивать их не рекомендуется (лучше произвести полную замену), свойства могут ухудшиться. DOT-5 (темно-красный) смешивать нельзя, он смешивается только сам с собой. Другими словами, тормозные жидкости можно смешивать только по цвету.

Какую тормозную жидкость вы можете порекомендовать? Стоит ли менять привычный по Lada класс DOT-4 на другие, например, DOT-5.1? Напоминаем, что по содержанию вы легко найдете любую информацию о своем автомобиле (Нива, Приора, Калина, Гранта, Ларгус, Веста, XRAY).

Ключевые слова: тормоза lada xray | тормоза лада веста | тормоза лада ларгус | Лада Грант тормоза | тормоза лада калина | тормоза лада приора | тормоза нива | универсальный артикул

Тормозная жидкость Росдот-4 разработана специально для автомобилей с дисковыми тормозами с учетом рекомендаций специалистов АвтоВАЗа. Росдот-4 сегодня - один из лучших в своем классе среди мировых аналогов. Тормозную жидкость рекомендуется заменять через 1,5-2 года. Это связано с его высокой гигроскопичностью.При использовании Росдот-4 не рекомендуется доливать другую тормозную жидкость, так как это приведет к ухудшению свойств Росдот-4 и, как следствие, снижению эффективности тормозной системы.

Технические характеристики тормозной жидкости

Параметр Значение
ГОСТ, ТУ ТУ 2451-004-36732629-99
Внешний вид прозрачная однородная жидкость от светло-желтого до светло-коричневого цвета без механических примесей
Вязкость кинематическая, мм² / сек, при -40 ° С, не более 1450
Вязкость кинематическая, мм² / сек, при -50 ° С, не менее 5,0
Вязкость кинематическая, мм² / сек, при -100 ° С, не менее 2,0
Температура кипения сухой жидкости, ° С, не менее 260
Температура кипения смачиваемой жидкости, ° С, не менее 165
Устойчивость при высоких температурах, изменение температуры кипения, ° С, не более 3,0
Показатели активности ионов водорода (pH), ед. PH, в пределах 9,5-9,0

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Чтобы в будущем не подвергать себя непредвиденным расходам на ремонт тормозной системы или даже всего автомобиля Лада Грант в целом, своевременно заменяйте тормозную жидкость на свежую.Она очень гигроскопична и впитывает влагу из воздуха, что, помимо появления коррозии деталей тормозной системы, снижает температуру кипения самой жидкости, а это может привести к выходу из строя тормозов при частом резком торможении. Не используйте повторно слитую из тормозной системы тормозную жидкость: она грязная, насыщенная воздухом и влагой.
Попадание тормозной жидкости на провода, пластмассы или окрашенные части кузова может привести к их повреждению, поэтому при заправке всегда используйте чистую ткань для очистки. Если жидкость пролилась на эти детали, немедленно вытрите их чистой сухой тканью.

1. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра ... При снятой пробке он должен находиться между отметками «MIN» и «MAX» на корпусе бачка. При установленной пробке уровень тормозной жидкости должен быть у нижнего края заливной горловины, так как тормозная жидкость вытесняется поплавком датчика уровня.
A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Постепенное снижение уровня тормозной жидкости при отсутствии протечек свидетельствует, скорее всего, о необходимости замены тормозных колодок. Проверьте состояние тормозных колодок на автомобиле Лада Грант (см. «Проверка степени износа тормозных колодок, тормозных дисков и тормозных барабанов»).Несвоевременная замена тормозных колодок ведет к дорогостоящему ремонту (замене тормозных колодок, тормозных дисков и тормозных барабанов)!

Тормозная жидкость используется не только для организации работы тормозной системы, но и для обеспечения плавности хода механизмов сцепления, как в случае с автомобилем Лада Калина.

Объясняется это тем, что в данной модели механизмы сцепления и тормоза имеют одинаковый принцип работы. При нажатии на педаль тормозная жидкость впрыскивается в тормоза, а также в механизм сцепления, за счет чего тормозится весь автомобиль.

Какую тормозную жидкость использовать на Лада Калина

При эксплуатации рекомендуется использовать тормозные жидкости производства РОСДОТ 4 и НЕВА-М, так как их продукция наиболее качественная и наиболее подходит для данного автомобиля по сравнению с другими.

Разница между ними в стоимости, а первый вариант немного дороже. Что касается исходной жидкости, которая заливается в автомобиль, АвтоВАЗ использует DOT 4.

При этом жидкость может отличаться по составу в зависимости от того, для какого транспортного средства она предназначена.Ниже представлена ​​таблица с используемыми тормозными жидкостями.

также в Lada Kalina DOT 5.1 может использоваться. От остальных отличается более вязкой консистенцией и повышенной температурой кипения. По заявлению производителя, эту жидкость меняют каждые пять лет.

В случае с Калиной рекомендуется менять жидкость примерно раз в 45 тысяч километров или раз в два года. Объясняется это тем, что в процессе эксплуатации жидкость теряет свои первоначальные свойства, что негативно сказывается на работе элементов тормозной системы.

Как правильно заливать тормозную жидкость

Прежде всего, стоит отметить, что выявить поврежденную тормозную жидкость можно по ее потемневшему цвету и загустевшей консистенции. Для замены потребуются следующие материалы и инструменты:

  • Шприц для удаления старой жидкости.
  • Сухая тряпка.
  • Емкость для слива старой жидкости.
  • Резиновый шланг, отверстие которого должно входить под штуцеры для прокачки колес автомобиля.
  • Тормозной ключ 8 x 10 мм.

Где жидкость

Тормозная жидкость находится в тормозных шлангах. Встречается также в:

  • главный цилиндр;
  • бачок тормозной.

Стоит отметить, что практически каждый опытный владелец Лады Калины знает, где и как работает тормозная система. Если таких знаний нет, то лучше изучить устройство автомобиля перед заменой, либо все же обратиться за помощью к профессионалам на СТО.

При выборе варианта самостоятельной замены первым делом необходимо провести подготовительные работы:

  • Поставьте автомобиль на эстакаду или яму.
  • Отсоедините двигатель внутреннего сгорания и установите противооткатные упоры.
  • Отсоедините клеммы аккумуляторной батареи.

Слив

Первым делом при замене сливается старая жидкость. Выполняется так:

  • Отвинтите крышку бачка. В нем содержится тормозная жидкость.Крышку можно отложить в сторону, но лучше подложить под нее тряпку, так как состав отлично контактирует с окружающими поверхностями, не очень сильно на них воздействуя.

  • Следующим шагом является разблокировка регулятора давления в заднем колесе, если это необходимо. Чтобы разблокировать эту конструкцию, вам потребуется установить отвертку между пластиной и поршнем.
  • После этого следует подготовить шланг и емкость для слива старой жидкости. Лучше всего использовать пустую бутылку, если у вас нет емкости под рукой.Перед сливом необходимо очистить фурнитуру от грязи щеткой. Впоследствии к штуцеру будет прикреплен шланг.

  • Как только фитинг будет очищен, вам нужно будет снять с него колпачок и вставить один конец шланга в отверстие, а другой должен войти в емкость или бутылку. Тогда вам понадобится помощь второго человека. Ему нужно будет сесть в машину и несколько раз нажать на педаль тормоза. Делать это нужно резко, чтобы жидкость можно было слить, но между каждым нажатием необходимо выдерживать небольшой перерыв.

  • Как только жидкость перестанет течь, необходимо вытащить шланг из отверстия, протереть штуцер тряпкой и закрыть крышкой. В этом случае стоит правильно затянуть крышку. Так, например, если в процессе откручивания он ослабился на 3/4, то его следует подтянуть на такую ​​же величину.

  • Завершающим действием станет начало заливки новой композиции с одновременным затягиванием соединения.Как только новая жидкость начнет вытекать из имеющегося отверстия, можно полностью закрутить крышку.

Эта схема слива жидкости предназначена для задних тормозов. Что касается передней части, то процедура практически не отличается. Основное отличие заключается только в расположении фурнитуры, но это не будет проблемой, если вы заранее ознакомитесь с устройством автомобиля и тормозной системой.

Таким образом, тормозная жидкость сливается как из передних, так и из задних тормозов, после чего можно будет начинать заливку новой жидкости.

Бухта

Необходимо долить жидкость во время процедуры слива. Причем оба действия следует выполнять не одновременно, а в определенной последовательности. Другими словами, нельзя заливать новый состав жидкости, пока не слита хотя бы половина старого.

При проведении работ следует учитывать несколько моментов:

  • Не допускайте попадания воздуха в тормозную систему. Это приводит к ухудшению работы педали тормоза - изменяется сопротивление.
  • Пузырьки не должны быть ни в бутылке, ни в шланге. Если возникла подобная ситуация, то заливать новую жидкость нельзя, пока не будет прокачана вся тормозная система и не будет удален воздух.

По окончании замены необходимые элементы собираются и проверяются включением двигателя. Если проблем нет, то дополнительно проверяется количество жидкости в баке, и при необходимости проводится доливка до необходимого объема.

Тормозная жидкость в автомобиле Лада Калина - важный составной элемент, благодаря которому осуществляется безопасное управление всем транспортным средством.

Поэтому стоит следить за состоянием жидкости, а также за ее уровнем, чтобы не было серьезных проблем, и своевременно ее заменить. Также следует отметить, что в некоторых ситуациях старая тормозная жидкость или ее утечка могут стать первопричиной серьезной аварии, так как в этом случае автомобиль просто не будет тормозить.

Проводите профилактику тормозного контура вместе с напарником, в одиночку «прокачать» систему крайне сложно. Для максимального доступа к кольцу используйте смотровой канал или придорожную эстакаду.

Пошаговая инструкция по замене тормозной жидкости на Лада Веста

  1. Устанавливаем машину по периметру ремонтной зоны.
  2. Открутить колесо.
  3. Очищаем рабочую зону ступицы от грязи.
  4. Партнер нажимает педаль тормоза.
  5. Фиксирует в нижнем положении, удерживает.
  6. Выкрутите смазку на ступице.
  7. Слейте излишки жидкости DOT.
  8. Снова качаем педаль.
  9. Мы снова спускаем воздух.
  10. Восполнение недостающего количества DOT.
  11. Повторяем процедуру откачки по мере необходимости.

Где находится тормозной суппорт

В автомобилях семейства Lada Vesta шприц для смазки находится на тормозном суппорте. Расширительный бачок для заправки ДОТ - в моторном отсеке, с правой стороны.
Номинальное расположение суппорта, масленок на каждом из колес идентично.

Ресурс замены жидкости. Последствия нарушения сроков

Инженеры АвтоВАЗа рекомендуют обновлять ТОЧК каждые 45000 км. На практике интервал сокращается до 35-40 тыс. Км из-за некачественной жидкости.
Последствия несвоевременной смены DOT могут быть разными, вплоть до аварийных.

Признаки необходимости замены

  • снижение эффективности торможения;
  • увеличение тормозного пути;
  • увеличенный свободный ход педали;
  • жесткость хода, низкая информативность педали;
  • на панели приборов индикатор сигнализирует о неисправности в тормозной цепи;
  • уровень тормозной жидкости ниже минимального расширительного бачка.

Последовательность действий для самоизменяющейся жидкости

Необходимые инструменты, материалы:

  • ключ на «10», «14», цилиндр на «17»;
  • тряпки;
  • дополнительное освещение;
  • Дот для наполнения;
  • новые тормозные колодки по мере необходимости.

Алгоритм действий:

  1. Вешаем машину электролифтом.
  2. Открываем капот.
  3. Откручиваем крышку расширительного бачка тормозной жидкости.
  4. Снимаем колесо.
  5. В салоне напарник качает педаль тормоза, фиксирует ее в нижнем положении. Жду команд.
  6. На тыльной стороне суппорта тормоза очищаем поверхность, удаляем грязь, вытираем насухо.
  7. Выкрутите шприц для смазки ключом на «10», выпустите воздух вместе с жидкостью.
  1. Кручиваем, даем команду партнеру повторить процедуру прокачки.
  2. Повторяем шаг еще раз.
  3. Заливаем недостающее количество дотов в расширительный бачок.

Завершив прокачку одного колеса, сразу переходите к следующему по схеме:

  • Переднее левое - заднее правое;
  • Передний правый - задний левый.

Приведенный выше алгоритм не полностью заменяет бункер в контурах. Конструкция автомобиля такова, что «промыть» систему без серьезного демонтажа невозможно.

Многие механики сервисных станций используют канал в гидравлическом приводе для замены тормозной жидкости:

  1. На передней части двигателя мы находим штуцер гидравлического привода.
  2. Снимите с него пластиковый колпачок.
  3. Надеваем шланг, один конец которого опускаем в емкость с жидкостью.
  4. Утопили кронштейн.
  5. Вытащите пластиковую трубку.
  1. Система разгерметизирована, бункер под действием давления вытекает из шланга.
  2. Как только уровень в расширительном бачке упадет ниже минимума, восполняем недостающее количество.
  3. Повторяем процедуру очищения до тех пор, пока цвет дота не станет прозрачным.

Объем ДОТа, в который заливается Лада Веста - 1,5 литра.

Обзор цен производителей

Наименование / артикул / объем Цена в рублях
Super-Dot-4 (88888-1000005-82) - 0,450 от 150
РОСДОТ-4 (365) - 0,910 От 200
РОСДОТ-4 (369) - 0,450 от 110
РОСДОТ-4 (9497) - 0.910 из 240
* цены на 08.04.2019

Отзывы

Положительный
1. Семен (www.zr.ru): за несколько лет эксплуатации машины бункер ни разу не менялся. Тормоза эффективные, не скрипят, не скрипят.
2. Андрей (автобанн.su): в отличие от Lada Granta, у Весты хорошие тормоза, машина останавливается как вкопанная. Доволен, жаловаться не буду.
3. Георгий (lada-vesta.net): заменил бункер на 47000 км, ожидалось худшее, цвет был светло-коричневый, что указывало на чистоту системы.
4. Степан (otzovik.com): вместо отечественного бункера заливаю импортную жидкость. Вот и посоветовали мне сделать это товарищи по гаражу.Говорят, улучшения на лицо.
5. Владимир (www.zr.ru): отзывы положительные, комментариев нет, на машину два года.
6. Александр (autobann.su): в дождливую погоду часто ухудшается торможение, слабеет педаль. После высыхания восстанавливается.
7. Михалыч (http://forumvesta.ru): в отличие от Приоры качество Весты несопоставимо, доволен.Наконец, отечественный автопром совершил серьезный прорыв в машиностроении.
8. Виталий (lada-vesta.net): Критиковать не буду, машина хорошая, к двигателю и подвеске претензий нет.
9. Тимофей (otzovik.com): после покупки Жигулей заметил, что тормозной бачок протекает в основании, но после затяжки протечка устранилась. В автосервис не ходила, ограничивалась собственными усилиями.
10. Станислав (www.zr.ru): после салона сразу слил отечественный бункер, заправил импортный. Уже третий год нареканий к тормозам нет.
11. Геннадий (autobann.su): впервые за 50 000 км заменил тормозные элементы. Я считаю, что для российских технологий это хороший шанс.
12. Алексей (http: // forumvesta.ru): Систематически обслуживаюсь на СТО, покупаю оригинальные расходные материалы, по машине замечаний нет.
Отрицательный
13. Константин (www.zr.ru): недоволен качеством автомобиля, запчастей, комплектующих. Есть много недоработок и недоработок.
14. Виталий (otzovik.com): по возможности заменить заводскую жидкость на импортную.
15. Gregory (autobann.su): первый раз ремонтировал тормозной уже на 32000 км, сальник вылетел под бачок тормозной жидкости.
16. Кирилл (lada-vesta.net): в отличие от Весты, в Renault Megan второго поколения реализована тормозная система лучше.

Видео - Самостоятельная замена

Facebook

Твиттер

В контакте с

одноклассники

Google+

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *