Ситроен эмблема: ЭВОЛЮЦИЯ ЛОГОТИПА — Citroën Origins

Ситроен новый значок

У Citroen новый логотип

Совсем недавно официальные представители Citroen сообщили, что компания собирается провести глобальный ребрендинг. Главной целью этого ребрендинга является поднятие престижа марки Citroen, которая в будущем, по идее, должна будет выпускать шикарные автомобили, конкурирующие с Audi, BMW и Mercedes-Benz.

И первым шагом в программе ребрендинга стало изменение логотипа. Не волнуйтесь. Двойной шеврон никуда не пропал, но он немного изменил свою форму и стал более округлым.

Кроме того, Citroen решил возродить имя DS (впервые Citroen DS, который позже назвали «Богиней» появился в 1955 году и стал настоящей сенсацией). Правда, отныне буквы DS будут использоваться не для названия конкретной модели, а для обозначения особой «премиальной» линейки французских автомобилей. Первым здесь будет Citroen DS3, фотографии которого уже опубликованы.

В основе Citroen DS3 будет лежать платформа от обычного Citroen C3.

Но эта машина будет позиционироваться уже не как практичный городской хэтчбек, а как небольшая спортивная машинка для получения удовольствия от езды. И ее конкурентами станут такие модели как Mini и Alfa Romeo Mi.To.

Стоит отметить, что Citroen обещает до 2013 года представить сразу шесть моделей серии DS. Так, на базе С4 построят DS4, из большого C5 сделают Citroen DS5, который будет уже соперником Audi A6 и BMW 5-й серии. Должен появиться и шикарный DS6.

Логотип Citroen, эмблема Ситроен

Логотип Citroёn впервые появился в 1905 году, когда Андре Ситроен запатентовал свое изобретение – зубчатые шестерни для коробки передач. На эмблеме – два заостренных вверх шеврона, которые считаются символическим отображением именно тех шестеренок, сделавших Андре знаменитым.

Но официальным логотип стал лишь в 1919-м, когда вместе с конструктором Жюлем Саломоном Андре Ситроен основал автомобильную компанию «Акционерное общество Ситроен». С тех пор основа – две перевернутые буквы V (или «двойной шеврон») – оставалась неизменной, лишь иногда преображался дизайн.

Так, в марте 1985 года сменили цвет логотипа с сине-желтого на красно-белый. В последствии именно эти цвета, а затем и черный с серым стали основными в концепции компании.

В 2009 году в честь девяностолетия Citroёn модернизировали логотип. Острие «галочек» закруглили, убрали фон и сменили цвет на хромированный, что сделало эмблему более объемной и современной. Впервые она была представлена на концепте Citroen GT, а следом — на серийном С3 Picasso.

Сейчас, по словам директора компании Винсента Бессона, логотип может немного изменяться в зависимости от передней части новых автомобилей.

 Loading …

Citroen открыл концептом DS Inside новую страницу своей истории — ДРАЙВ

С одной стороны, концепт DS Inside похож на последние машины Ситроена. С другой — он от них сильно отличается. Большая фальшрадиаторная решётка, оригинальная оптика, широкие колёсные арки. Машина действительно выглядит дорого.

Руководители концерна PSA решили отделить тела компаний Peugeot и Citroen друг от друга и отправить последнюю ближе к звёздам: в элитарный клуб. Для этого в Ситроене в честь своего 90-летия провели ребрендинг, разгладили двойной шеврон и даже достали с чердака запылившийся индекс DS. Неужто нас ждёт возрождение легендарной богини? Ан нет, новая расшифровка гласит, что DS — это Different Spirit, то есть новый дух, а вовсе не deesse (богиня).

Натёртое до блеска архивное клеймо водрузят на компактный трёхдверный хэтчбек DS3, прообраз которого покажут на мотор-шоу в Женеве. Входной билет в элиту — автомобильчик на платформе нового поколения C3. И, несмотря на то что сам C3 будет очень похож на этот концепт, дорогая отделка салона, эксклюзивные опции, отличия во внешности как раз таки должны отделить модель DS3 от своего бюджетного собрата.

В Ситроене утверждают, что серийная версия будет не сильно отличаться от прототипа. При этом на конвейер встанет именно трёхдверка. О пятидверной модификации пока ничего неизвестно.

Ведь конкурировать хэтчбек будет с такими дорогими «игрушками», как Alfa Romeo MiTo и Mini Cooper. Однако сравнить технический потенциал этих машин не представляется возможным. Никаких данных и цифр французы пока не озвучивали, зато заявили, что продажи стартуют уже в следующем году.

Новая машина иллюстрирует новый слоган компании — креативные технологии. Вот только о технологиях в Ситроене пока умалчивают.

Дизайн интерьера концепта DS3 уникален, ничего подобного вы не найдёте ни в одной из ныне выпускаемых моделей Ситроена. Французы, похоже, решили отказаться от электронных приборов по центру передней панели и спорной статичной «бибики». Более того, по заверениям создателей, внутренности концепта на 95% близки к серийному варианту. А ещё французы обещают широкие возможности по индивидуализации интерьера.

Кстати, линейка DS одной лишь машиной не ограничится. В 2011-м на рынок выйдут ещё две. DS4 слепят на основе грядущего поколения хэтчбека C4 и пустят в вольер к Audi A3, BMW первой серии и Мерседесу А-класса. А DS5 соберут на базе будущего C5, и конкурировать такая машина должна с Audi A4, BMW третьей серии и Мерседесом C-класса.

Новый логотип по сравнению со старым — более мягкий и рельефный. По мнению французов, элита не любит острых граней.

Только сможет ли Citroen удержаться в высших кругах? Практика показала, что дорогой C6 навязать борьбу в бизнес-сообществе так и не смог. Машину покупают лишь французские политики и оригиналы. Остальные отдавали своё предпочтение «немцам» и «японцам». Зато у Ситроена теперь всегда будет прекрасная возможность свалить плохие результаты продаж на малонаселённость премиум-сегмента.

Как появился логотип Citroen

Что символизирует логотип Ситроен- сосны, пирамиды, дорожные конусы, горы, военный шеврон? Существует много различных версий. Мы же попытаемся докопаться до истины, руководствуясь исключительно историческими фактами.

Компания Citroen была основана во Франции, но в 1970-х годах ее создатель иммигрировал в США. В целом, история компании увлекательная и причудливая. К слову, точно такие же эпитеты можно употребить и в отношении выпущенных ею автомобилей. Что же касается логотипа Citroen, то он тесно связан с самим создателем компании. Но обо всем по порядку.

Андре Ситроен, основатель всемирно известной автомобильной марки, родился в Париже 5 февраля 1878 г. Его родителями были евреями. Мама родилась в Польше, а отец – в Голландии. Примечательно, что фамилия «Ситроен» в переводе с голландского означает «лимон». Что дает все основания предполагать, что далекие родственники Андре Ситроена имели бизнес по продаже фруктов.

Две точки над буквой «е» в фамилии «Ситроен» были добавлены после того, как семья переехала во Францию.

В 1900 г. Андре Ситроен окончил Политехническую школу в Париже. Уже тогда он разработал деревянные двойные винтовые зубчатые шестерни, которые затем использовались в водном транспорте. Они работали очень тихо и вместе с тем выдерживали большие нагрузки, хотя и были изготовлены из обычной древесины.

Смотрите также: Кому принадлежат известные автомобильные компании (бренды)?

Но Андре Ситроен не остановился на достигнутом. Он запатентовал свое изобретение, а позже стал производить в Париже шестерни из стали. Их конструкция напоминала «елочку». Именно так к ним и приклеилось данной название. Но Андре постоянно акцентировал внимание окружающих, что это не «елочки», а Ситроен. Таким образом, он хотел увековечить свою фамилию. И ему это удалось.

Шевронная передача, которая также называется двойной винтовой зубчатой передачей, является частью набора шестерен, предназначенных для передачи энергии посредством параллельных или перпендикулярных осей. Это позволяет взаимодействовать между собой всем валам. При этом шевронные шестерни имеют уникальную V-образную структуру.

На рубеже 19 и 20 веков все редукторы работали очень громко и постоянно гудели. Но изобретение Андре Ситроена кардинально изменило ситуацию — шевронный редуктор функционировал не только тихо, но и был более производительным. Вместе с тем, их делали в так называемых «зеркальных парах». Вот, что пишет Globalspec:

«Сложный профиль, которым обладают шевронные детали, делает их более дорогостоящими по сравнению с редукторами старого образца. Несмотря на свою сложную структуру, они весьма эффективны, что позволило Андре Ситроену громко заявить о себе на весь мир».

До изобретения Андре Ситроена в автомобильной промышленности использовались бортовые редукторы. Но техническая революция предъявляла к автопроизводителям все новые и новые требования. То есть, шевронные редукторы Андре Ситроена пришлись во Франции «ко двору», и он быстро наладил выпуск деталей. Их массовое производство позволило значительно удешевить конечную стоимость продукции, а также обеспечить быструю доставку покупателям.

В итоге подавляющее большинство французских автомобилей были оснащены шевронными редукторами. Более того, их использовали при строительстве «Титаника». А чуть позже шевронные редукторы взял на вооружение и концерн Rolls-Royce.

Смотрите также: Каким компаниям принадлежат известные автомобильные марки

Когда в 1919 г. с конвейера сошел первый автомобиль Андре Ситроена, он должен был выбрать логотип, который отличал бы его на фоне других машин. Естественно, французский автопроизводитель взял за основу двойной шеврон. Этот логотип символизировал процесс работы редуктора, когда две шестеренки постоянно взаимодействуют друг с другом.

С тех пор прошло много лет. В наше время редукторы не оснащаются шевронными шестернями, так как они очень дороги в производстве. Однако их активно используют в промышленности — им находят применение в производстве буровых установок, землеройных машин, передвижных мостов.

Автор: Сергей Василенков

Ситроен: значок, эволюция логотипа, значение эмблемы

Генри Форд, Ферруччо Ламборгини, Фердинанд Порше, Адам Опель. Все эти люди — основатели автомобильных компаний, назвавшие свои предприятия в честь себя. К их числу относится и Андре Гюстав Ситроен — основатель компании и лицо, благодаря которому появился узнаваемый значок Ситроен.

Важно! В 1970-х годах, Peugeot SA скупила больше 70% акций компании, воспользовавшись её кризисным положением в то время, и сделала её своей дочерней компанией. Peugeot SA была переименована в PSA Peugeot Citroen.

Как эволюционировал значок Ситроен

Логотипом Ситроен всегда был двойной шеврон в виде двух перевёрнутых галочек. Он даже появился до основания самой автомобилестроительной компании, в 1905 году, когда Андре Ситроен запатентовал своё изобретение – зубчатые шестерни для коробки передач.

Первый логотип выглядел как две галочки в вертикальном овале тёмно-синего цвета. Позднее он претерпевал некоторые изменения: цвет менялся на жёлтый, добавлялся синий восьмиугольник, рамка. Какое-то время автомобили выпускались с логотипом в виде двух жёлтых перевёрнутых букв V.

В 1985-м Citroen изменили цвет фона на красный, а цвет шеврона — на белый и значительно заострили галочки.

В 2009-м, в честь 90-летия компании Ситроен и дня рождения основателя, был проведён ребрендинг. Эмблему изменили на те самые две серебряные галочки, которые мы видим на капотах современных автомобилей марки Citroеn и сегодня. Производитель уточняет, что логотип может отличаться в зависимости от модели автомобиля.

Внимание! На новых автомобилях Citroen DS логотип отличается от традиционного: он выглядит как закрашенный треугольник с молнией серебристого цвета, что означает DS. Эмблема хоть и отличается от обычной, но выполнена в том же стиле.

Значение эмблемы

Логотип символизирует необыкновенно успешное изобретение Андре Ситроена — шевронное колесо. Изобретение представляет собой шестерню с V-образными зубцами. Они предназначались для коробок передач, с производства которых начинал Андре, а позже использовались в водном транспорте. Такие шестерни стали необыкновенно популярны из-за того, что они могли выдерживать большие нагрузки, не создавая при этом шума. Они на шаг опережали все остальные экземпляры на рынке.

Интересный факт: родители Андре Ситроена были евреями и жили в Одессе, в Царской России. Перед революцией они переехали во Францию, в Париж, где к букве Е в фамилии добавились точки.

Оцените

(Пока оценок нет)

Загрузка…

У Citroen новый логотип — DRIVE2

Совсем недавно официальные представители Citroen сообщили, что компания собирается провести глобальный ребрендинг. Главной целью этого ребрендинга является поднятие престижа марки Citroen, которая в будущем, по идее, должна будет выпускать шикарные автомобили, конкурирующие с Audi, BMW и Mercedes-Benz.

И первым шагом в программе ребрендинга стало изменение логотипа. Не волнуйтесь. Двойной шеврон никуда не пропал, но он немного изменил свою форму и стал более округлым.

Кроме того, Citroen решил возродить имя DS (впервые Citroen DS, который позже назвали «Богиней» появился в 1955 году и стал настоящей сенсацией). Правда, отныне буквы DS будут использоваться не для названия конкретной модели, а для обозначения особой «премиальной» линейки французских автомобилей. Первым здесь будет Citroen DS3, фотографии которого уже опубликованы.

В основе Citroen DS3 будет лежать платформа от обычного Citroen C3. Но эта машина будет позиционироваться уже не как практичный городской хэтчбек, а как небольшая спортивная машинка для получения удовольствия от езды. И ее конкурентами станут такие модели как Mini и Alfa Romeo Mi. To.

Стоит отметить, что Citroen обещает до 2013 года представить сразу шесть моделей серии DS. Так, на базе С4 построят DS4, из большого C5 сделают Citroen DS5, который будет уже соперником Audi A6 и BMW 5-й серии. Должен появиться и шикарный DS6.

Источник auto.mail.ru/article.html?id=27974

Page 2

Совсем недавно официальные представители Citroen сообщили, что компания собирается провести глобальный ребрендинг. Главной целью этого ребрендинга является поднятие престижа марки Citroen, которая в будущем, по идее, должна будет выпускать шикарные автомобили, конкурирующие с Audi, BMW и Mercedes-Benz.

И первым шагом в программе ребрендинга стало изменение логотипа. Не волнуйтесь. Двойной шеврон никуда не пропал, но он немного изменил свою форму и стал более округлым.

Кроме того, Citroen решил возродить имя DS (впервые Citroen DS, который позже назвали «Богиней» появился в 1955 году и стал настоящей сенсацией). Правда, отныне буквы DS будут использоваться не для названия конкретной модели, а для обозначения особой «премиальной» линейки французских автомобилей. Первым здесь будет Citroen DS3, фотографии которого уже опубликованы.

В основе Citroen DS3 будет лежать платформа от обычного Citroen C3. Но эта машина будет позиционироваться уже не как практичный городской хэтчбек, а как небольшая спортивная машинка для получения удовольствия от езды. И ее конкурентами станут такие модели как Mini и Alfa Romeo Mi.To.

Стоит отметить, что Citroen обещает до 2013 года представить сразу шесть моделей серии DS. Так, на базе С4 построят DS4, из большого C5 сделают Citroen DS5, который будет уже соперником Audi A6 и BMW 5-й серии. Должен появиться и шикарный DS6.

Источник auto.mail.ru/article.html?id=27974

Как появился логотип citroen — Авто блог

Из-за чего логотип компании Ситроен выглядит так как он выглядит?

Что символизирует логотип Ситроен- сосны, пирамиды, дорожные конусы, горы, армейский шеврон? Существует большое количество разных предположений. Мы же постараемся докопаться до истины, руководствуясь только историческими фактами.

Компания Citroen была основана во Франции, но в 1970-х годах ее создатель иммигрировал в Соединенных Штатах. В целом, история компании увлекательная и причудливая. К слову, совершенно верно такие же эпитеты возможно употребить и в отношении выпущенных ею машин.

Что же касается логотипа Citroen, то он тесно связан с самим создателем компании. Но обо всем по порядку.

Андре Ситроен, основатель широко известной автомобильной марки, появился в Париже 5 февраля 1878 г. Его родителями были иудеями. Мама появилась в Польше, а папа – в Голландии. Любопытно, что фамилия «Ситроен» в переводе с голландского свидетельствует «лимон».

Что дает все основания предполагать, что далекие родственники Андре Ситроена имели бизнес по продаже фруктов.

Две точки над буквой «е» в фамилии «Ситроен» были добавлены по окончании того, как семья переехала во Францию.

В 1900 г. Андре Ситроен окончил Политехническую школу в Париже. Уже тогда он создал древесные двойные винтовые зубчатые шестерни, каковые после этого употреблялись в водном транспорте. Они трудились весьма негромко и вместе с тем выдерживали громадные нагрузки, не смотря на то, что и были изготовлены из простой древесины.

Смотрите кроме этого: Кому принадлежат узнаваемые автомобильные компании (торговые марки)?

Но Андре Ситроен не остановился на достигнутом. Он запатентовал собственный изобретение, а позднее начал производить в Париже шестерни из стали. Их конструкция напоминала «елочку». Как раз так к ним и приклеилось данной наименование. Но Андре всегда акцентировал внимание окружающих, что это не «елочки», а Ситроен.

Так, он желал увековечить собственную фамилию. И ему это удалось.

Шевронная передача, которая кроме этого именуется двойной винтовой зубчатой передачей, есть частью комплекта шестерен, предназначенных для энергопередачи при помощи параллельных либо перпендикулярных осей. Это разрешает взаимодействовать между собой всем валам. Наряду с этим шевронные шестерни имеют неповторимую V-образную структуру.

На рубеже 19 и 20 столетий все редукторы трудились весьма звучно и всегда гудели. Но изобретение Андре Ситроена кардинально поменяло обстановку — шевронный редуктор функционировал не только негромко, но и был более производительным. К тому же, их делали в так называемых «зеркальных парах». Вот, что пишет Globalspec:

«Сложный профиль, которым владеют шевронные подробности, делает их более дорогостоящими если сравнивать с редукторами старого типа. Не обращая внимания на собственную сложную структуру, они очень действенны, что разрешило Андре Ситроену звучно заявить о себе на всю землю».

До изобретения Андре Ситроена в автопрома употреблялись бортовые редукторы. Но техническая революция предъявляла к автопроизводителям все новые и новые требования. Другими словами, шевронные редукторы Андре Ситроена пришлись во Франции «ко двору», и он скоро наладил выпуск подробностей.

Их массовое производство разрешило существенно удешевить конечную цена продукции, и обеспечить стремительную доставку клиентам.

В итоге большинство французских машин были оснащены шевронными редукторами. Более того, их применяли при постройке «Титаника». А чуть позднее шевронные редукторы взял на вооружение и концерн Rolls-Royce.

Смотрите кроме этого: Каким компаниям принадлежат узнаваемые автомобильные марки

В то время, когда в 1919 г. с конвейера сошел первый автомобиль Андре Ситроена, он должен был выбрать логотип, что отличал бы его на фоне вторых автомобилей. Конечно, французский автопроизводитель забрал за базу двойной шеврон. Данный логотип символизировал процесс работы редуктора, в то время, когда две шестеренки всегда взаимодействуют между собой.

С того времени прошло много лет. В наши дни редукторы не оснащаются шевронными шестернями, поскольку они весьма дороги в производстве. Но их деятельно применяют в индустрии — им применяются в производстве буровых установок, землеройных автомобилей, мобильных мостов.

Создатель: Сергей Василенков

логотип Citroen

Темы которые будут Вам интересны:

Значок ситроен что значит.

Блог › Что означают автомобильные эмблемы.

Что символизирует Ситроен- сосны, пирамиды, дорожные конусы, горы, военный шеврон? Существует много различных версий. Мы же попытаемся докопаться до истины, руководствуясь исключительно историческими фактами.

Компания Citroen была основана во Франции, но в 1970-х годах ее создатель иммигрировал в США. В целом, история компании увлекательная и причудливая. К слову, точно такие же эпитеты можно употребить и в отношении выпущенных ею автомобилей. Что же касается логотипа , то он тесно связан с самим создателем компании. Но обо всем по порядку.

Андре Ситроен, основатель всемирно известной автомобильной марки, родился в Париже 5 февраля 1878 г. Его родителями были евреями. Мама родилась в Польше, а отец — в Голландии. Примечательно, что фамилия «Ситроен» в переводе с голландского означает «лимон». Что дает все основания предполагать, что далекие родственники Андре Ситроена имели бизнес по продаже фруктов.

Две точки над буквой «е» в фамилии «Ситроен» были добавлены после того, как семья переехала во Францию.

В 1900 г. Андре Ситроен окончил Политехническую школу . Уже тогда он разработал деревянные двойные винтовые зубчатые шестерни, которые затем использовались в водном транспорте. Они работали очень тихо и вместе с тем выдерживали большие нагрузки, хотя и были изготовлены из обычной древесины.

Но Андре Ситроен не остановился на достигнутом. Он запатентовал свое изобретение, а позже стал производить в Париже шестерни из стали. Их конструкция напоминала «елочку». Именно так к ним и приклеилось данной название. Но Андре постоянно акцентировал внимание окружающих, что это не «елочки», а Ситроен. Таким образом, он хотел увековечить свою фамилию. И ему это удалось.

Шевронная передача, которая также называется двойной винтовой зубчатой передачей, является частью набора шестерен, предназначенных для передачи энергии посредством параллельных или перпендикулярных осей. Это позволяет взаимодействовать между собой всем валам. При этом шевронные шестерни имеют уникальную V-образную структуру.

На рубеже 19 и 20 веков все редукторы работали очень громко и постоянно гудели. Но изобретение Андре Ситроена кардинально изменило ситуацию — шевронный редуктор функционировал не только тихо, но и был более производительным. Вместе с тем, их делали в так называемых «зеркальных парах». Вот, что пишет Globalspec:

«Сложный профиль, которым обладают шевронные детали, делает их более дорогостоящими по сравнению с редукторами старого образца. Несмотря на свою сложную структуру, они весьма эффективны, что позволило Андре Ситроену громко заявить о себе на весь мир».

До изобретения Андре Ситроена в автомобильной промышленности использовались бортовые редукторы. Но техническая революция предъявляла к автопроизводителям все новые и новые требования. То есть, шевронные редукторы Андре Ситроена пришлись во Франции «ко двору», и он быстро наладил выпуск деталей. Их массовое производство позволило значительно удешевить конечную стоимость продукции, а также обеспечить быструю доставку покупателям.

В итоге подавляющее большинство французских автомобилей были оснащены шевронными редукторами. Более того, их использовали при строительстве «Титаника». А чуть позже шевронные редукторы взял на вооружение и концерн .

› Что означают автомобильные эмблемы

Копаясь в Интернете, я нашёл на сайте avtoberloga.ru статью некоего Сергея Громова, который подготовил материал об историях логотипов различных автомобильных брэндов. Думаю, это заинтересует многих.

Audi AG (Ингольштадт, Германия)

Эмблема Audi – четыре металлических кольца. Сплетение этих колец символизирует нерушимое единство четырех фирм-основателей: Audi, DKW, Horch и Wanderer. В 1932 году эти ранее независимые Фирмы были объединены в союз – “Auto Union”.
Автоконцерн был назван в честь своего основателя – Августа Хорьха. Дело в том, что слово Хорьх (нем. Horch – “прислушайся”) в переводе на латинский звучит как “Audi”.
Тут, естественно, возникает вопрос. Почему фирма не получила фамилию основателя? Дело в том, что Августь Хорьх в 1899 году открыл свою компанию по производству автомобилей (A. Horch & Cie). Через 10 лет его изжили из собственной компании, и он основал новую, уже в другом городе, продолжая использовать тот же самый бренд – Horch. Его бывшие партнеры подали на него в суд и отсудили бренд, поэтому Август был вынужден придумать новое имя компании.

Bayerische Motorenwerke (Мюнхен, Германия)

Существует ошибочное мнение, будто эмблема Bayerische Motorenwerke – стилизованное изображение вращающегося пропеллера самолета. Но на самом деле за основу эмблемы BMW взят баварский флаг (так трактует происхождение логотипа канал National Geographic).
Компания BMW была основана Карлом Фридрихом Раппом в 1913 году на баварских землях возле авиазавода Flugmaschinenfabrik. Изначально фирма производила авиационные двигатели. В 1923 году BMW производит свой первый мотоцикл. Позже, в 1929 году, выпускает первый автомобиль под именем Dixi.

Citroen (Париж, Франция)

Эмблема Citroen – схематическое изображение зубьев шевронного колеса. Шевронным колесом называется шестерня с V-образными зубьями (такое строение зубьев решает проблему осевой силы, при использовании шевронных колес отпадает необходимость установки валов на упорные подшипники).
Компания была названа в честь своего основателя – Андре Ситроена.
В 1913 году, Андре Ситроен наладил производство таких шестеренок, которые во многом превосходили продукцию конкурентов. Это и объясняет выбор эмблемы.
Мало кто знает, что PSA Peugeot Citroen – это материнская компания Citroen. Автомобилестроительная компания PSA Peugeot Citroen (ранее Peugeot SA) в 1974 году купила 38,2 % акций фирмы Citroen, а к 1976 году довела эту долю до 89,95 % (в это время Citroen была на грани банкротства). После чего и была создана эта компания, производящая автомобили Peugeot и Citroen.
Эти два бренда, принадлежащие PSA Peugeot Citroen, имеют независимые структуры продвижения на рынке и сети розничных продаж, однако разработка и производство моделей осуществляется общими подразделениями.

Infiniti (Токио, Япония)

Сначала дизайнеры хотели использовать в эмблеме символ бесконечности – петлю Мебиуса. Но потом решили отобразить в эмблеме символ дороги, идущей в бесконечность, символ, намекающий на бесконечный путь к совершенству во всем.
Название марки переводится как бесконечность, безграничность.
Infiniti является дочерней фирмой компании Nissan и ее история довольно интересна. Все началось в далекие шестидесятые годы 20-го века. В это время автокомпания Nissan вышла на рынок США. Американцы почуяли выгоду и стали скупать недорогие и надежные автомобили компании. Вскоре Nissan зарекомендовал себя как производитель автомобилей эконом класса, в связи с этим было нецелесообразно выпускать на рынок автомобили более высокого уровня под той же маркой. Для этого и был создан бренд Infiniti.

Mazda Motor Corporation (Хиросима, Япония)

На эмблеме этой автокомпании красуется стилизованная буква “M”, изображающая расправленные крылья. Фирму назвали в честь зороастрийского бога Жизни по имени Ахура-Мазда (он же Ормазд). Также слово “Mazda” созвучно с фамилией основателя Дзудзиро Мацуда (1875–1952).
Компания была основана в 1920 году, и начинала свою деятельность с производства строительных материалов из пробкового дерева. В 1927 году фирма приступила к промышленному производству автомобилей.
А теперь о том, что такое знаменитый Zoom-Zoom. Посмотрите на то, как дети играют в машинки, послушайте то, что они при этом произносят – “вжжж-вжжж”. Дак вот, дети в англоязычных странах делают это так – “zoom-zoom” (зум-зум). Так Mazda показывает имидж марки со спортивным характером, способным привести покупателя к детскому восторгу.

Mercedes-Benz (Штутгарт, Германия)

Эмблема была создана в виде трехлучевой звезды, символизирующей превосходство марки в воздухе, на воде и на суше, так как Daimler Motoren Gesellschaft (она является материнской для компанией для Mercedes-Benz), помимо автомобилей, производила двигатели для авиации и судов.
В 1926 году на эмблеме Mercedes стал красоваться лавровый венок за победы в автогонках.
Интересно и то, что марка Mercedes получила свое название в честь дочери одного из основателей концерна – Эмиля Еллинека.

Mitsubishi Motors Corporation (Токио, Япония)

Эмблема этого концерна является слиянием фамильных гербов основателей: рода Ивасаки (три ромба) и клана Тоса (три дубовых листа, растущих из одной точки).
Название компании Mitsubishi состоит из двух японских слов: Mitsu и Hishi. Mitsu, в переводе с японского, означает число три. Слово Hishi переводится как каштан, водяной орех, также оно используется для обозначения ромбовидной формы.
Хочется отметить один факт – эмблема этой компании никогда не менялась и, по сей день, имеет первозданный вид.
Также, я думаю, вам будет интересно знать то, что деятельность Mitsubishi не ограничивается выпуском автомобилей. Это целая корпорация, спектр деятельности которой очень широк: от выпуска бумаги (Mitsubishi Paper Mills) до производства танков, судов и даже космических кораблей (Mitsubishi Heavy Industries).

Opel (Рюссельсхайм, Германия)

На эмблеме Opel изображена молния.
Впервые слово Blitz появляется на велосипедах и швейных машинках (в то время компания еще не производила автомобили) Адама Опеля в 1890 году. Blitz (в переводе с немецкого – молниеносный, быстрый) символизирует молниенсность и быстроту.

Renault S. A. (Париж, Франция)

эмблема Renault, с 1925 года имеет форму стилизованного бриллианта. Современная версия логотипа была представлена Виктором Вазарели в 1972 году. А первый логотип рено был нарисован в 1900 году, он содержал в себе инициалы трех братьев Рено: Луи, Фердинанда и Марселя.
В 21 год Луи Рено сконструировал свой первый автомобиль во дворе родительского дома. Вскоре он стал получать заказы на автомобили и в 1898 году с братьями и друзьями основал в Булонь-Бийанкуре (это западный пригород Парижа) компанию Societe Renault Freres.

Škoda Auto (Млада-Болеслав, Чехия)

На эмблеме Skoda изображена стрела, на стреле оконечность причьего крыла с кругом (глазом).
Символика элементов логотипа:
– Крыло символизирует размах программы производства и продажи автомобилей компании по всему миру, универсальность производства;
– Круг (глаз) на крыле указывает на точность производства и широту взглядов;
– Стрела является символом прогрессивных методов производства и высокой производительности;
– Большой круг (кольцо) символизирует совершенство продукции, универсальность производства, земной шар, мир;
– Черный цвет указывает на вековые традиции;
– Зеленый цвет указывает на то, что компания заботится об окружающей среде.

Subaru (Токио, Япония)

В созвездии Тельца находится скопление звезд, носящее название – Subaru (это японское название, на западе его называют – Плеяды). В этом созвездии невооруженным глазом видно 6 звезд, которые мы и видим на эмблеме компании, только расположены они не так как в скоплении.
Немного истории: Автоконцерн Subaru является подразделением компании Fuji Heavy Industries (FHI), которая занимается авиастроением. Глава компании Kenji kita был ярым сторонником производства автомобилей и очень страстно к этому относился. Он устроил конкурс по выбору имени для автомобиля P-1 (первый прототип пассажирского автомобиля, выпущенного компанией в 1954 году), но ни один из предложенных вариантов не заинтересовал его. Тогда он дал ему название, которое долго вынашивал в сердце – Subaru. Это название, в японском языке, созвучно слову Mitsuraboshi, что в дословном переводе означает шесть звезд. Еще одним интересным фактом является то, что компания FHI была образована слиянием именно 6 компаний.

Toyota Motor Corporation (Тойота, Япония)

По официальным данным, эмблема Компании Toyota – это изображение стилизованной ткацкой петли. Бытует и ошибочное мнение, будто эмблема – изображение швейной иголки, в которую продета нитка.
Тяжело уловить связь между крупнейшей автокомпанией в мире и ткацкими петлями, не зная ее истории. Дело в том, что Toyoda (Toyoda Automatic Loom Works – так ранее называлась компания, свое название она получила от фамилии руководителя Киитиро Тоеда) начинала свою деятельность, как компания по производству автоматических ткацких станков.
Toyota Motor Corporation была основана в качестве самостоятельной компании в 1937 году. Как вы уже заметили, ее название было изменено. Предпосылкой для этого служили три причины, а именно:
1. Удобство произношения;
2. Слово Toyota, написаное японской азбукой, состоит из 8 черт (). По мнению глав компании, это название оказалось более удачным, так как считается, что число 8 приносит удачу;
3. Если разделить слово Toyota на toyo (изобилие) и ta (рис), то получится выражение “изобилие риса”, а на востоке это символизирует достаток. В некоторых источниках есть еще один вариант перевода слова toyo – восточный океан (to – восток, yo – океан).

Volkswagen (Вольфсбург, Германия)

На эмблеме Volkswagen красуются две стилизованные буквы – “VW”. В переводе с немецкого, название компании звучит как “народный автомобиль”.
В зарождении автоконцерна участвовал сам Адольф Гитлер. Все началось в 1933 году в отеле Кайзерхоф (в Берлине), где беседовали Адольф Гитлер, Якоб Верлин (представитель Daimler-Benz) и Фердинанд Порше. Гитлер потребовал создать для немецкого народа надежный и крепкий автомобиль, который бы стоил не дороже 1000 рейхсмарок. Будущий автомобиль так и назвали – Volkswagen (народный автомобиль).

Volvo Group (Гётеборг, Швеция)

Эмблема этой компании в скандинавской, кельтской, ведической, арийской мифологиях символизирует железо, кузнечное ремесло, мужество и наиболее грозные стихии.
Дизайнер Хелмер Мас-Олле придумал укрепить фирменный знак на радиаторе с помощью косой металлической планки, характерной для автомобилей Volvo.
В переводе с латыни «volvo» означает «я кручусь» или «я качусь».

6 лет Метки: эмблема, audi, mazda, opel, renault, škoda, subaru, toyota, volkswagen

CITROEN

Логотип Citroen впервые увидел мир в 1919 году. Он превратился в одну из самых знаковых эмблем, связанных с инженерными инновациями и изысканным французским стилем.

Представленный основателем компании и выдающимся инженером Андре Ситроеном, знаменитый двойной шеврон олицетворял собой парные шестерни.

Эмблемы авто Citroen выглядели тогда, как обратная пара букв «V» или две стрелки вверх. Вскоре Citroen стал ведущим европейским производителем автомобилей и первым производителем массовых автомобилей за пределами США.

История логотипа Citroen

Двойной логотип всегда сопровождал транспортные средства Citroen.

✓ Первая эмблема демонстрировала двойную спиральную передачу, встроенную в овальную раму. Она была разработана в темно-синих и желтых тонах. Citroen придерживался этой цветовой схемы до середины 1980-х годов, но играл с фоном и формой рамки.

✓ В 1985 году Citroen переработал свою эмблему, представив красный фон и сделав белые шевроны более острыми, чем когда-либо.

✓ Современная трехмерная эмблема, выпущенная в 2009 году в честь 90-летия компании, была выполнена в серебристом цвете с черными оттенками, края шевронов размылись и стали гладкими.

Citroen известен как производитель инновационной автомобильной техники. Это отражено и в девизе компании «Creative Technology». Купить эмблемы на авто Citroen можно на нашем сайте.

Совсем недавно официальные представители Citroen сообщили, что компания собирается провести глобальный ребрендинг. Главной целью этого ребрендинга является поднятие престижа марки Citroen, которая в будущем, по идее, должна будет выпускать шикарные автомобили, конкурирующие с Audi , BMW и Mercedes-Benz.

И первым шагом в программе ребрендинга стало изменение логотипа. Не волнуйтесь. Двойной шеврон никуда не пропал, но он немного изменил свою форму и стал более округлым.

Кроме того, Citroen решил возродить имя DS (впервые Citroen DS, который позже назвали «Богиней» появился в 1955 году и стал настоящей сенсацией). Правда, отныне буквы DS будут использоваться не для названия конкретной модели, а для обозначения особой «премиальной» линейки французских автомобилей. Первым здесь будет Citroen DS3, фотографии которого уже опубликованы.

В основе Citroen DS3 будет лежать платформа от обычного Citroen C3. Но эта машина будет позиционироваться уже не как практичный городской хэтчбек, а как небольшая спортивная машинка для получения удовольствия от езды. И ее конкурентами станут такие модели как Mini и Alfa Romeo Mi.To.

Стоит отметить, что Citroen обещает до 2013 года представить сразу шесть моделей серии DS. Так, на базе С4 построят DS4, из большого C5 сделают Citroen DS5, который будет уже соперником Audi A6 и BMW 5-й серии. Должен появиться и шикарный DS6.

Компания Ford Motor Company появилась в 1903 году. Её основателями были двенадцать бизнесменов из штата Мичиган во главе с Генри Фордом, который держал 25.5% акций предприятия и занимал должности вице-президента и главного инженера компании.

Первый автомобиль компании был продан 23 июля 1903 года. Это была «бензиновая коляска» с приводом от двигателя 8 л.с., получившая название «Модель А». Автомобиль был описан как «наиболее совершенная машина на рынке, которую в состоянии водить даже 15-летний мальчик»

С самого начала Форд хотел производить массовые автомобили, у которых был бы очень простой дизайн и низкая стоимость. В те годы очень немногие могли позволить себе автомобиль. Форд же хотел «посадить мир на колеса» и поэтому стремился сделать машину, доступную самым широким слоям населения.

Сегодня мало кому известно, но компания Ford вышла на российский рынок ещё в 1907 году. Первое представительство Ford Motor Company располагалось на Петровских линиях в доме гостиницы «Россия». Покупателям поначалу предлагалась модель «N», а затем — модель «T».
Тогда, по данным таможенной статистики, в Россию было ввезено 563 автомобиля.

На логотипе, стилизованным шрифтом, увековечена фамилия отца-основателя компании.

Dodge

Одна из старейших в истории американского автомобилестроения марка Dodge была основана двумя братьями из штата Мичигана, Джоном и Горацием Додж. (John and Horace Dodge). В 1899 братья совместно с промышленником из Детройта Фредом Эвансом открыли фирму по конструированию и производству велосипедов и магазин на Beaubien Street. Так началась история бренда, ставшего для Америки предметом национальной гордости.

В начале XX века, братья заключили соглашение с Генри Фордом на изготовление деталей для новой модели Ford.
17 июля 1914 братья Джон и Гораций Додж основали компанию Dodge Brothers Incorporated, главной целью которой было производство собственных автомобилей, а не выполнение подрядов других компаний. В том же, 1914 году, с конвейера сошёл первый автомобиль Dodge. Это был четырёхдверный кабриолет Old Betsy.

На логотипе изображена голова архара — горного барана обитающего в горных районах Средней и Центральной Азии, в том числе и на юге Сибири. Как считают некоторые специалисты, виной тому одна из моделей Dodge, изогнутый выхлопной коллектор которой напоминал витые рога горного барана…

Chevrolet

В 1905 году, будущий основатель компании — гонщик Луи Шевроле, выиграл свою первую важную гонку и установил новый рекорд, преодолев милю за 52.8 секунд. С этого момента, благодаря постоянным победам в американских гонках, он превратился в мировую супер-звезду гоночного трека.

В 1911 Луи решил воспользоваться своей славой для создания своей собственной автомобильной компании — и вместе с Уильямом Дюрантом, владельцем «Дженерал Компани» в Нью-Джерси (позднее ставшей «Дженерал Моторз») — создал «Шевроле Мотор Кар Компани».
3 ноября 1911 стал днем рождения компании Шевроле Мотор Кар Компани.

Логотип в форме «галстука-бабочки» был придуман самим Уильямом Дюрантом. Хотя существует несколько версий того, как был придуман логотип, по собственным заверениям Дюранта, он скопировал узор логотипа с обоев в Парижской Гостинице. Узор настолько понравился основателю марки, что, оторвав обоев со стены, он поспешил домой, запатентовав вскоре известный нам логотип.

Citroen

В 1912 Андре Ситроен, на тот уже вполне успешный предприниматель, посетил США, где на заводах Генри Форда познакомился с американскими методами производства автомобилей. В тот год Форд выпускал уже 150000 экземпляров модели «Т».

В 1919 году, совместно с конструктором Жюлем Саломоном (Jules Salomon), создателем имевшего успех автомобиля Le Zebre, Ситроен создал компанию «Акционерное общество Ситроен» и приступил к выпуску на бывшем оружейном заводе на набережной Жавель.
В отличие от своих европейских конкурентов, Ситроен построил производство по американскому принципу, начав с выпуска одной-единственной модели. В тот его основной целью было превращение автомобиля из недоступной «диковинки» в массовый товар.

Логотип компании в виде перевёрнутых букв «V» («двойной шеврон»), обозначает зубчатую передачу и появился задолго до того, как было создано «Акционерное общество Ситроен».
В 1905 Ситроен, вложив в дело всё полученное от родителей наследство, стал компаньоном братьев Эстенов, которые занимались производством деталей для паровозов. Он наладил на заводе выпуск зубчатых колёс, которые были гораздо совершеннее тех, что делали конкуренты. тогда же и появилась эмблема Citroen.

Honda

Основана в 1946 предприимчивым инженером Соичиро Хонда как «Институт технических исследований Хонда» и первоначально выпускала небольшие двигатели и мопеды на их основе.

В 1948 Институт был преобразован в компанию «Хонда», которая сосредоточилась первоначально на выпуске, быстро ставших знаменитыми, мотоциклов.
С 1949 в качестве члена Совета директоров компании начал свою работу Такэо Фудзисава по праву считающийся вторым отцом-основателем компании. Хонда полностью посвятил себя технологии производства, а Фудзисава — корпоративному управлению.
Создав себе имя в выпуске мотоциклов, в 1962 компания начала производство автомобилей. Первым появился грузовой фургон, следующей моделью стал двухместный спортивный автомобиль.

Долгое время Хонда не имела устоявшейся эмблемы, но с развитием экспорта и производства на зарубежных филиалах в обиход был введён несложный логотип. Стилизованное написание первой буквы имени создателя компании и стало его графическим содержанием.

Suzuki

Компания Suzuki была основана в 1909 в небольшой деревушке Хамаматсу на побережье Японии. Основатель компании Мичио Сузуки.
В течение первых 30 лет, компания занималась производством ткацких станков. Выпускаемые модели по своим характеристикам опережали оборудование, производимое в Голландии и Британии — странах, являющихся бесспорными лидерами в этой отрасли машиностроения. Несмотря на большой успех, Мичио Сузуки осознавал, что его компания развиваться и в других направлениях.

В 1937 году, Сузуки принимает начать производство небольших автомобилей, и уже в 1939 первые опытные образцы компактных увидели свет. Развитию помешала Вторая Мировая война, в результате которой Японское правительство пришло к выводу, что гражданские автомобили — это предмет далеко не первой необходимости. Компания Suzuki вновь переключилась на производство ткацких станков. развивался достаточно успешно, однако кризис на хлопковом рынке в 1951 году, в очередной раз заставил Мичио Сузуки подумать о выпуске транспортных средств.

Сначала компания выпускала недорогие моторизованные велосипеды Power Free.
В 1953 выпущен Suzuki Diamond Free — мотоцикл с двухтактным двигателем объёмом 60 куб. см, выигравший в своём классе гонку Mount Fuji Hill Climb. Это был переломный в истории компании. Через год, компания уже выпускала 6000 мотоциклов в месяц. Тогда же она была переименована в Suzuki Motor Corporation.
Первый автомобиль Suzulight был создан в 1955 году.

Логотип компании — стилизованная буква S.

Toyota

История Тойоты началась в последние годы 19-го века, когда Сакичи Тойода (Sakichi Toyoda) изобрёл электрический ткацкий станок, который произвёл революцию в текстильной промышленности страны. В январе 1918 г. Сакичи основал компанию «Toyoda Spinning and Weaving Company» и с помощью своего сына Киичиро Тойода в 1924 г. осуществил мечту своей жизни о строительстве автоматической линии. В 1926 он основал фирму Toyoda Automatic Loom Works, занимавшуюся производством ткацких станков.

Сакичи Тойода скончался 30 октября 1930 года. В этом же году, согласно посмертной воле Сакичи, Киичиро Тойода приступает к изучению производства автомобилей. Как грамотный инженер он понимает, что для скорейшего развития ему необходимо воспользоваться уже имеющимися успешными разработками автомобильной промышленности. За основу было решено взять американские двигатели внутреннего сгорания. продолжаются несколько лет и в результате был выбран базовый двигатель для модернизации — рядный шестицилиндровый Chevrolet.
В 1933 году, в Toyoda Automatic Loom Works открывается автомобильный департамент, возглавляемый Киичиро Тойода.
В 1935 была завершена работа над первым пассажирским автомобилем, получившим название Model A1 (впоследствии AA) и первым грузовиком Model G1.
В 1937 автомобильное подразделение Toyoda Automatic Loom Works, выделяется в отдельную компанию Toyota Motor Corporation.

Эмблема Toyota была создана в октябре 1989 году. Она состоит из трёх овалов: два перпендикулярно расположенных овала в центре символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией Тойота. Сочетание этих овалов образует букву «T» — первую букву в слове «Toyota». Пространство, служащее фоном, заключает в себе идею глобальной экспансии технологии Тойота и её безграничного потенциала в будущем.

Mazda

В 1920 году, после нескольких неудачных попыток открыть кузнечное дело, Дзудзиро Мацуда с инвесторами купил разорившуюся фирму, которая занималась строительными материалами из пробкового дерева. Компания находилась в Хиросиме и при покупке её переименовали в Toyo Cork Kogyo.
В середине 20-х годов, производство переориентировали на мотоциклы. В связи с такой переменой из названия выпало «kork» (пробка), и с 1927 компания стала носить имя Toyo Коgуо Со Ltd.

В 1931 году, компания наладила выпуск трехколесных грузовиков Mazdago.
В 1934 компания переименована в честь Ахура Мазда, высшего зороастрийского Бога мудрости, который связывает с природой и остальными богами. Новое название также созвучно фамилии основателя компании.
Первый легковой автомобиль будет выпущен только в 1960 году — это будет двухдверная Mazda R360 Coupe.

Первый логотип Мазда появился у компании в 1934 году, вскоре после начала выпуска трёхколесных грузовичков Mazdago. Это была стилизованная надпись Mazda.
В 1936 его изменили на стилизацию буквы М. Этот логотип практически идентичен гербу города Хиросима в котором находилась компания.
В 1962 году, когда было начато производство четырёхдверной Mazda Carol, логотип вновь претерпел изменения. Теперь это почти классическое начертание буквы М в круге.

C 1975 по 1991 у компании не было официального логотипа.
В 1991 был разработан логотип для Мазда, который по замыслу, должен был символизировать солнце и пламя искренней страсти. Однако, вскоре после внедрения, многие стали находить, что этот логотип очень похож на тот, что использовала и до сих пор использует Renault. Поэтому бриллиант, который находился внутри круга, слегка округлили изнутри и снаружи.
В 1997 работа по изменению эмблемы продолжилась. Новый логотип в виде стилизованной буквы М был разработан дизайнером Реем Ёшимара (Rei Yoshimara). Этот логотип используется компанией по сей день.

Mitsubishi

История компании Mitsubishi началась в 1870 году, когда Ятаро Ивасаки создал свою собственную пароходную компанию Tsukumo Shokai, арендовав 3 парохода у своего бывшего работодателя — судовладельческой торговой компании, принадлежавшей самурайскому клану Тоса.
За первые несколько лет своего существования, компания несколько раз меняла название: в 1872 Tsukumo Shokai сменили на Mitsukawa Shokai, в 1874 на Mitsubishi Shokai, и, наконец, в 1875 на Mitsubishi Mail Steamship Company (Почтовая пароходная компания Мицубиси).

Поначалу, помимо пароходных перевозок, компания Mitsubishi занималась судостроением, разработкой месторождений полезных ископаемых, недвижимостью и многими другими отраслями.
С 1917 Mitsubishi выпустила свой первый легковой автомобиль конвейерной сборки — Модель А. А в 1918 свой первый грузовик — T1. Однако легковые автомобили в то время не представляли для Японии большого интереса, в результате чего на Модель, А был низкий спрос и его производство прекратили в 1921 году. Несмотря на это, автомобиль был очень высоко оценён обществом, и в результате стал экспонатом Выставки промышленности Японии в 1922 г.
В 1923 Mitsubishi начала выпускать тяжёлые грузовики, которые были гораздо более востребованы чем легковые автомобили.
Вплоть до 1960 года, когда был выпущен экономичный седан Mitsubishi 500, компания ограничивалась созданием грузовиков и автобусов.

Логотип компании — это слияние двух гербов: герба клана Ятаро Ивасаки (три ромба один над другим) и герба клана Тоса (дубовые листья). Ивасаки сохранил тёплые чувства к клану Тоса потому, что своими первоначальными достижениями он был обязан этому клану — без этой семьи он бы ничего не достиг.
Название компании Mitsubishi произошло от эмблемы и означает три бриллианта.

Nissan

История компании Nissan начинается в 1911 с открытия автомобильного завода Kwaishinsha Co., созданного первооткрывателем японской автомобильной индустрии Масухиро Хасимото (Masujiro Hashimoto) в районе Азабу-Хиро (Azabu-Hiroo) г. Токио.

В 1914 компанией был выпущен небольшой пассажирский автомобиль, который через год дебютировал на рынке под названием Dat Car. Название Dat представляет собой аббревиатуру из первых букв фамилий трёх основных меценатов Хасимото: Кенхиро Ден (Kenjiro Den), Рокуро Аойама (Rokuro Aoyama) и Мейтаро Такеучи (Meitaro Takeuchi). Кроме этого название Dat на японском языке означает «живой, проворный».
В 1919 была основана компания Jitsuyo Jidosha Corporation Ltd. — ещё один предшественник Nissan. Компания импортировала инструменты, комплектующие и материалы для производства из США, и была признана одной из передовых в сфере автомобильного производства. Компания производила трёхколесный автомобиль, дизайн которого был создан американским инженером Вильямом Горхам (William R. Gorham).

В 1926 произошло слияние компаний Kwaishinsha Corporation и Jitsuyo Jidosha Corporation и была образована компания Dat Jidosha Seizo Corporation.
В 1931 Dat Jidosha Seizo Corporation стала подразделением компании Tobata Imono, образованной Йошисуке Айкава (Yoshisuke Aikawa).
26 декабря 1933 Tobata Imono объединилась ещё с одним производителем — Nikon Sangyo Corporation, и на свет появилась компания Jidosha Seizo Corporation Ltd. Именно эта дата, является официальной датой основания компании Nissan. Президентом компании был назначен Йошисуке Айкава.
1 1934 название компании было изменено на Nissan Motor Corporation

Эмблемой Nissan стал красный круг, символизирующий восходящее солнце и искренность, и синий прямоугольник с названием компании, символизирующий небо. В дальнейшем от цветов в логотипе отказались.
Название компании происходит от слов «Нихон» — «Япония» — «Ни» и «сангио» — «промышленность» — «сан».

Mercedes

В 1883 Карл Бенц основал компанию «Benz & Co. Rheinische Gasmotorenfabrik».
В 1885 Готлиб Даймлер в своей мастерской разработал и собрал первый в мире мотоцикл. Двигатель этого мотоцикла имел рабочий объем 260 куб. см. и развивал мощность 0,5 л.с. при 700 об/мин, но этого было достаточно для того, чтобы развить 12 км/час.
В 1886 Карл Бенц разработал трёхколесную моторную коляску.
В том же году, Готлиб Даймлер разработал моторный экипаж с двигателем, установленным на заказанную им у каретной фабрики «Wilhelm Wimpff & Sohn» 4-х местную повозку. Моторный экипаж Даймлера являлся первым в мире настоящим четырёхколесным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания. До него уже было создано и запатентовано транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания, но оно было трёхколесным. В создании этой машины также принимал участие Вильгельм Майбах.

В 1890 году, совместно с бизнесменом по фамилии Дуттенхофер, Майбах и Даймлер основали фирму Daimler-Motoren-Gesellschaft . Из-за разногласий с Дуттенхофером, Майбах и Даймлер на какое-то время уходили из компании, но Дуттенхоферу все-таки убедить их вернуться обратно.
В 1901 был построен первый Мерседес, после того, как Эмиль Еллинек, член правления компании убедил Майбаха создать новую машину и назвать её в честь своей дочери Мерседес Еллинек.
В 1926 произошло слияние компании Daimler-Motoren-Gesellschaft и «Benz & Co. Rheinische Gasmotorenfabrik». В результате была образована компания Daimler-Benz во главе которой встал Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche).
В 1998 Daimler-Benz сливается с автоконцерном Chrysler. Новое название компании DaimlerChrysler.
В 2007 после продажи своего подразделения Chrysler частному американскому инвестиционному фонду Cerberus Capital Management, L.P., компания переименовывается в Daimler.

Логотип компании в виде в тремя лучами, обозначает сферы в которых компания вела свою деятельность: небо, земля и вода. Компания производила двигатели для автомобилей, судов и самолётов. Логотип появился в 1909 году, ещё до образования Daimler-Benz .

Audi

В 1899 году, Август Хорьх (August Horch), основал компанию Horch & Cie. Motorwagen Werke, где помимо ремонта транспортных средств, начал налаживать собственное производство автомобилей.
В 1902 по причине финансовых трудностей Хорьх переехал в Саксонию, сначала в Рейхенбах, а в 1904 году — в Цвикау, где преобразовал компанию в акционерное общество.

Из-за разногласий с советом директоров и наблюдательным советом в 1909 Август Хорьх покидает компанию и учреждает ещё одно автомобильное производство. Вторая фирма также была названа именем Хорьха, что привело к судебному процессу о правах на имя фирмы, так как название уже было запатентовано первой компанией. Август Хорьх проиграл этот процесс. Для названия новой фирмы Хорьх выбрал латинский перевод своей фамилии. Так немецкое horch (слушай) превратилось в латинское audi. Идея использовать латинский глагол принадлежала сыну одного из партнёров Хорьха: мальчик, изучавший латынь, подслушал, как взрослые обсуждали новое название для компании и предложил перевод.
С момента основания марки её история связана со спортивными достижениями. Благодаря впечатляющим успехам на австрийских горных раллийных гонках в период с 1911 по 1914 год, Августу Хорьху за несколько лет сделать марку Audi всемирно известной.

В 1932 4 германские фирмы: DKW, Audi, Horch и Wanderer объединились в акционерное общество Auto Union. Каждой из четырёх марок, входящих в группу, был выделен определённый сегмент рынка: DKW — мотоциклы и малолитражные автомобили; Wanderer — автомобили среднего класса; Audi — автомобили верхнего сегмента среднего класса; и Horch — автомобили класса «люкс» и представительские автомобили.
В 1969 компания Auto Union соединилась с NSU Motorenwerke, которая так же занималась производством автомобилей. Новая компания называлась Audi NSU Auto Union. В связи с тем, что последняя продукция NSU сошла с конвейера ещё в 1977 году, после чего компания выпускала исключительно автомобили Audi, встал вопрос о переименовании компании. В 1985 компания переименована в Audi.

Эмблема Audi — это символ слияния четырёх независимых производителей в 1932 году. Изначально, логотип в виде четырёх колец, использовался исключительно на гоночных автомобилях, которые выпускал концерн. Обычные же, серийные модели каждый производитель концерна выпускал под собственным логотипом. Позже, в 1985 году, когда союз превратился в единую компанию Audi, эмблема из четырёх кругов стала использоваться на всех автомобилях концерна.

BMW

В 1913 в Мюнхене были созданы две небольшие авиамоторные фирмы: Rapp Motorenwerke и Otto Flugzeugwerke.
В 1917 владельцы этих фирм: Карл Рапп и Густав Отто, решают объединиться в один авиамоторный завод. Компания регистрируется 20 июля 1917 года, под именем Bayerische Motoren Werke (Баварские моторные заводы). С этой даты и ведётся летоисчисление компании BMW.

После окончания Первой мировой войны фирма оказалась на пороге краха, т. к. по Версальскому договору немцам запретили производить двигатели для самолётов, а именно двигатели в то время были единственной продукцией BMW. Завод перепрофилируется на выпуск сначала мотоциклетных двигателей, а затем и самих мотоциклов.
В 1923 с завода BMW выходит первый мотоцикл R32. На мотосалоне 1923 этот аппарат сразу же завоевал репутацию скоростной и надёжной машины, что подтвердилось абсолютными рекордами скорости на международных мотогонках 20- х-30-х годов.
В 1928 фирма приобретает автозаводы в Айзенахе (Тюрингия), а вместе с ними и лицензию на производство малолитражного автомобиля Dixi. Его производство начинается в 1929 году. Dixi — первый автомобиль BMW.

Идея логотипа пришла создателям когда они обратили внимание, что вращающийся пропеллер самолёта, если на него посмотреть под прямым углом, выглядит как круг разделённый на равные четверти. Так и появилась эмблема BMW. Цвета эмблемы: синий и белый были позаимствованы с баварского флага.

Citroen на русском логотип. Советы, факты, фото

Содержание статьи:

Фото

LOGOteka — бесплатные векторные логотипы — (Ситроен)

Видео

Похожие статьи

Логотипы Citroen в векторном формате. Иконка. Скачать.

fire › Блог › У Citroen новый логотип. fire был больше 1 месяца назад.  Но с новым лого это будет сочетаться. Такое лого нужно компании, которая выпускает детские игрушки.

логотип. citroen 2 лошади вектор. citroën в векторе.  citroen berlingo 2009 свободный вектор. векторные логотипы бесплатно ситроен.

Андре Ситроен окончил Политехническую школу в Париже. Русский , Португальский , Испанский , Французский , Немецкий , Итальянский , Нидерландский , Турецкий , Японский , Корейский , Тайский язык , Вьетнамский , Арабский , Иврит , Польский. А чем внешний вид не нравится? Смотреть Citroen эмблема Цена Тенденция на DMCUNMOR.RU. Логотип призван символизировать динамизм.

Логотипы Citroën

Экстравагантность сопровождала марку на всем ее долгом и нелегком пути. Причиной тому послужил характер и неординарный подход к делу всей своей жизни от самого великого Андре. Мечта его сбылась, и это уже очевидно: Ситроен — марка, занимающая яркое и видное место в мире автомобилей.

История логотипа марки неразрывно связана с историей компании — он остается практически неизменным вот уже более почти столетие. Появился он на свет случайно — во времена начала предпринимательской деятельности Андре Ситроена , происходившего из обеспеченной семьи и вложившего свое немалое, оставшееся после смерти отца, наследство в свое первое дело.

Делом этим стало совместное предприятие по производству паровозных деталей. Так как отец Андре происходил из еврейской семьи, и фамилия его прежде звучала как Цитрон, а корни уходили в Одессу! В ту пору происходила активная миграция еврейских семей по всей Европе, одна из семей родни поселилась в польском городке Лодзи. Туда-то и направился на отдых и по делам одновременно будущий глава компании Ситроен.

Совершенно невзначай на заднем дворе какого-то местного небольшого заводика он увидел необычного вида шестерни. На боковой поверхности этих шестеренок были выполнены зубцы, каких Андре до сих пор видеть не доводилось..

Обладая недюжинным умом, а главное — интуицией, Ситроен понял, что за такими зубчатыми колесами — будущее, что им не страшны самые большие нагрузки… До сих пор шестерни были весьма непрочными изделиями.

Интересный факт! 10 лет, в период с 1925 по 1934 годы, главной рекламной доской Ситроен была Эйфелева башня. 250 тысяч ламп высвечивали название компании по всей высоте башни.

И он решается выкупить патент на необычные зубчатые колеса, привозит идею во Францию и приступает к наладке производства инновационных зубчатых колес.

Названы они были шевронными. Андре самостоятельно осуществил необходимую техническую доработку, а в качестве логотипа компании Citroёn в будущем использовал именно двойной шеврон с шестерни.

Время не могло не наложить свой отпечаток на эмблему компании. За девяносто лет она изменялась, но очень незначительно. К девяностолетию марки компания объявила об очередном изменении логотипа. На сегодняшний день, следуя постоянному курсу на экстравагантность, маркетинговый отдел предпочитает слегка менять логотип в соответствии с изменениями передней части моделей авто от Ситроен, — об этом сообщил его директор Винсент Бессон. Если Вам симпатичен этот автомобиль, то присоединяйтесь к нашему автоклубу..

Расскажите о нас своим друзьям и возможно они захотят к нам присоединиться. История Тесты, обзоры Разное. Логин: запомнить Забыл пароль Регистрация.

Meghan Trainor — Me Too

Citroën — Википедия

НачалоПравить

  Первый автомобиль марки Citroën. Type A Torpedo, 1921 год   «Траксьон Аван» с передним приводом, несущим кузовом, гидравлическими тормозами и другими новшествами, 1934—1957

История Ситроена началась вместе с рождением создателя марки — Андре Ситроена (фр.  André-Gustave Citroën), который появился на свет 5 февраля 1878 года. Вопреки желаниям отца, Андре не продолжил семейный бизнес, а занялся тем, что ему нравилось. После окончания политехнического института молодой человек отправился работать в мастерскую по изготовлению деталей для паровозов. Ситроен быстро добился успеха и в 1908 году стал техническим директором завода Mors  (англ.) (рус.. Благодаря улучшению и модернизации производства продажи резко пошли вверх. Во время войны завод переключился на производство необходимой техники, а первый автомобиль изготовил уже после её окончания.

Андре Ситроен производил артиллерийские снаряды для Франции во время Первой мировой войны, и после войны у него осталась фабрика, но не было продукта. В 1919 году компания начала выпуск автомобилей. Первую модель, Type A, спроектировал для Андре Ситроена его друг Жюль Саломон (фр. Jules Salomon), главный конструктор Le Zèbre. Type A стоил 7950 франков — для 1919 года сумма смехотворная, но данная модель была первой в Европе, на которой был установлен электрический стартер и свет. Type A развивал скорость 60 км/ч.

Ситроен был прекрасным торговцем — он использовал Эйфелеву башню как самый большой в мире рекламный носитель, как зарегистрировано в Книге рекордов Гиннесса. Он также спонсировал экспедиции в Азию (фр. Croisière Jaune, Жёлтый рейд) и Африку (фр. Croisière Noire, Чёрный рейд^ru_fr), призванные продемонстрировать потенциал полугусеничных автомобилей, разработанных совместно с Адольфом Кегрессом, строившим до войны аналогичные машины для Николая II. В экспедициях участвовали учёные и журналисты, что обеспечило огромный успех.

Ориентированная на производство недорогих и неприхотливых машин, компания со второй попытки попадает, что называется, «в яблочко» — выпускает очень простую модель 5CV. Это была 4-цилиндровая малолитражка без передних тормозов, с эллиптическими рессорами спереди и сзади, надёжная и приспособленная к сельским дорогам. В 1921 году Citroën начинает выпуск таксомоторов, а через десять лет почти 90 % авто таксомоторного парка Парижа носят знаменитое имя «Citroën».

В 1924 году Ситроен начал сотрудничать с американским инженером Эдвардом Баддом, который с 1899 года занимался разработкой корпусов для железнодорожных вагонов из нержавеющей стали, в том числе и для Пульмана. Бадд также начал изготавливать стальные кузовы для многих автомобилестроителей, и в 1928 году Citroën впервые применил цельнометаллический кузов в своих автомобилях.

Вскоре конкуренты, всё ещё использовавшие дерево как основной материал в конструкции кузова, вывели на рынок автомобили с новым дизайном. Citroën стал выходить из моды, и компания понесла серьёзные убытки. Пытаясь исправить ситуацию, Citroën разработал революционный Traction Avant, который обладал тремя важными особенностями: цельнометаллический несущий кузов, передний привод и независимая подвеска передних колёс. Кроме того, в 1933 году Citroën выпустил Rosalie — первый в мире серийный легковой автомобиль с дизельным двигателем, созданным Гарри Рикардо.

Эпоха МишленПравить

Несмотря на удачное конструктивное решение, «Траксьон Аван» оказался слишком дорог в производстве, что привело к почти полному финансовому краху Citroën. В 1934 году компания за долги отходит к своему крупнейшему кредитору, компании Michelin. К счастью для Michelin, рынок встретил Traction Avant с распростёртыми объятиями.

Во время немецкой оккупации Франции во Второй мировой войне конструкторы Citroën продолжали свою работу под строжайшим секретом и создавали идеи, которые были позже воплощены в моделях 2CV и DS. После войны фирма Citroën возобновила выпуск старых моделей «Траксьон Аван» — 11CV и 15CV. На одной из последних машин этой серии — 15Н — в 1954 году впервые установили гидропневматическую подвеску, на долгие годы ставшую визитной карточкой Citroën.

В 1948 году на Парижском автосалоне компания представила свой новый автомобиль 2CV, не обладавший ни выдающимся дизайном, ни мощным двигателем (всего 375 см³). Но, будучи весьма недорогим и простым в обслуживании, он на долгие годы завоевал популярность во Франции и во всём мире^{[источник не указан 928 дней]}. Выпуск 2CV без каких-либо конструктивных изменений продолжался до 1990 года.

В 1955 году Citroën явил миру ещё одну легенду — DS-19 с неординарной внешностью и очень низкой посадкой. Кроме революционного дизайна DS-19 обладал целым рядом технологических инноваций: дисковыми тормозами, усилителем руля и тормозов, гидропневматической подвеской, не только обеспечивающей плавность хода, но и позволявшей приподнимать или опускать кузов автомобиля. А в 1968 году Citroën DS-19 обзавёлся поворотными фарами.

Слияние с PeugeotПравить

Сосуществование двух марок было непростым в течение более чем 20 лет. Обе марки во всем не похожи друг на друга: Peugeot была априори очень консервативной маркой, тогда как Citroën была технологически новаторской, в частности, за счет подвесок и концепций аэродинамики.

Преобразования затронули конструкторский отдел Citroën: одни сотрудники ушли (например, Робер Опрон, дизайнер рестайлинговых DS, Ami 8, SM, GS и CX), другие остались, однако плохо приняли новое руководство^{[источник не указан 928 дней]}, в частности, из-за его стремления к стандартизации. Первые модели вызвали у Citroën сомнения по поводу будущего марки: модель LN (1976) представляла собой кузов 104 Coupé с двигателем Dyane.

Тем не менее, группа PSA была финансово успешной благодаря таким моделям, как GS и CX^{[источник не указан 928 дней]}. PSA стала развивать существующий модельный ряд: на основе 2CV появились многочисленные ограниченные серии, CX стала оснащаться дизельными двигателями, а GS в 1979 году превратилась в GSA в кузове хэтчбек.

В начале 1980-х годов финансовое положение группы PSA сильно ухудшилось. Компания Peugeot c трудом пережила покупку Chrysler-Europe (бывшей Simca) в 1979 году, а второй нефтяной кризис 1979 года еще больше усугубил положение автопроизводителя^{[источник не указан 928 дней]}.

Скромные успехиПравить

Модель BX (1982) стала продуктом того сложного времени. Она оборудована тем же двигателем, что и 305 Phase II. Такое использование компонентов Peugeot в автомобиле Citroën довольно плохо приняли в конструкторских отделах Citroën, однако выпуск BX не терпел отлагательств, будущее Citroën зависело от BX, точно так же, как будущее Peugeot – от 205. Кроме того, этот период совпал с приходом Жоржа Фальконе к руководству коммерческим отделом в 1980 году и с последующим сотрудничеством с Жаком Сегела. Теперь практически каждый запуск новой модели сопровождался поддержкой какой-либо знаменитости: певца, актера, режиссера или спортсмена. Так, в презентацию модели BX под Эйфелевой Башней в Париже свой вклад внес Жюльен Клерк, а затем и Филипп Лабро.

Ведущая модель линейки не могла оставаться единственной, так как устаревала со временем. На помощь пришли модели AX (1986) и XM (1989).

Запуск XM в 1989 году, замена BX моделями ZX (1991) и Xantia (1993), а также рестайлинг AX в 1992 году ознаменовали начало эры качества Citroën. Однако начало было сложным. Проблемы с электрикой XM (а также 605) объяснялись слишком быстрым запуском, на котором настаивал генеральный директор PSA Жак Клаве; кроме того, c течением времени марка с двумя шевронами перестала выглядеть креативной. Автомобили Citroën становились клонами уже существующих моделей Peugeot: Évasion (первый минивэн марки, 1994), Saxo (1996) и Berlingo (первый многофункциональный автомобиль в истории, 1996) − все эти модели были разработаны на общих с Peugeot платформах. Кроме того, более индивидуальные и широко распространенные модели, такие как ZX или Xsara (1997), оказались слишком скромными с точки зрения стиля^{[источник не указан 928 дней]}.

Возрождение при М. ФольцеПравить

С приходом к руководству группой PSA Жана-Мартена Фольца сосуществование Peugeot и Citroën более-менее наладилось, концептуальные противоречия сгладились, а сокращение расходов стало производиться не в ущерб стилю. Рестайлинговые C1, C2, C3, C4 и C5 обладают ярко выраженной стилистической индивидуальностью, которую они обрели с подачи Жана-Пьера Плуэ, директора по стилю Citroën и преемника Фламинио Бертони (дизайнера моделей Traction, DS, 2CV, Ami 6), или Робера Опрона (SM, GS, CX). В апреле 2006 года на рынок была выпущена модель C6: она напоминала CX (вогнутое заднее стекло). Минивэны Xsara Picasso, C4 Picasso (5- и 7-местный), а также C3 Picasso оказались успешными и способствовали подъёму престижа марки. Так, в марте 2009 года Citroën завоевала 16,1% французского рынка, что совсем близко к доле Peugeot (16,4%). Этот результат стал лучшим за 35 лет^[4].

После сноса в 1983 году старого завода в Париже (XV округ) на берегу Сены (набережная Жавель) на его месте был разбит общественный парк (парк Андре Ситроена), окруженный жилыми домами и непроизводственными зданиями. Исторические заводы Citroën расположены в Оне-су-Буа, Рен-ла-Жанэ и Виго (Испания). В настоящее время автомобили обеих марок производятся на заводах группы PSA Peugeot Citroën.

Период колебанийПравить

В период экономического кризиса 2008 года компания Citroën была вынуждена закрыть производство в Оне-су-Буа, поскольку продажи поползли вниз. Ее направление премиальных автомобилей DS Automobiles оказалось успешным и стало отдельным брендом. Поскольку автомобили Peugeot заняли нишу солидных автомобилей, автомобили Citroën постепенно заняли более необычную нишу полезных технологий, что ознаменовалось запуском модели C4 Cactus^[5].

Марка DS AutomobileПравить

DS Automobiles^[6] − французский производитель премиальных автомобилей, входящий в группу PSA Peugeot Citroën. С 2009 по 2014 год DS представлял собой модельный ряд премиальных автомобилей Citroën, но через пять лет своего существования в июне 2014 года превратился в отдельную марку. Название марки − это дань уважения старой премиальной модели Citroën DS, которая продавалась с 1955 по 1975 год.

Изначально в линейке DS было три модели: (Citroën) DS 3 (городской автомобиль), DS 4 (компактный автомобиль) и DS 5 (кроссовер). В 2014 году марка DS обретает независимость и дополняется моделями DS 5LS (премиальный седан) и DS 6 (кроссовер) для китайского рынка, а затем и моделями DS 5, DS 4 и DS 3, дизайн которых был обновлён в 2015 году.

Citroen меняет эмблему и имидж

Французская компания PSA Peugeot-Citroen решила полностью разрушить сложившийся имидж своего бренда Citroen. В скором времени автомобили французский марки получат новый логотип, а линейка моделей будет переориентирована на верхний сегмент рынка.

Дилеры Citroen смогут увидеть новую «версию» автомобилей Citroen сегодня, пишет WSJ. Но общественности расскажут подробности только завтра, так как выпуск официального релиза ожидается 5 февраля. Однако газете WSJ удалось узнать некоторые подробности. Ребрендинг предполагает создание  нового логотипа, а также перепозиционирование моделей Citroen в верхний ценовой сегмент рынка.  

Кризис вынуждает идти на изменения

В условиях мирового кризиса и падения глобальных продаж автомобилей автопроизводители пытаются выжить любыми способами. Для этого они не только просят финансовой помощи от государства, но и разными способами пытаются вдохнуть новую жизнь в свои модели. Так, оказавшийся в сложной финансовой ситуации Chrysler решил объединиться с Fiat для того, чтобы получить доступ к технологиям создания маленьких экономичных автомобилей по примеру Fiat 500.  

Смена эмблемы

Citroen же в условиях кризиса и сокращения продаж во второй половине 2008 г. решил ускорить принятое еще в 2007 г. решение по модернизации своего бренда. Автопроизводители изменяют «шевроны» достаточно редко. Так эмблема второго бренда компании,  Peugeot, — «вздыбившийся лев» — в последний раз была модернизирована в 1995 г. А знаменитый «шеврон» Citroen с острыми углами, символизирующий зубчатую передачу, служил компании целых 90 лет. Последний раз Citroen изменял очертания этой эмблемы 25 лет назад. И снова наступило время перемен. Дизайнеры Citroen намерены округлить острые углы, и новый «шеврон» будет напоминать скорее два бумеранга. Первая модель с новым логотипом уже сошла с конвейера в этом году — это Citroen C3 Picasso, пишет издание. 

Citroen C3 Picasso 2009 г.

Смена имиджа

Когда-то французская марка снискала к себе любовь благодаря своим экстравагантным автомобилям. Вспомнить хотя бы Citroen DC-19, ставший первым революционным французским автомобилем после Второй мировой войны.  Кузов автомобиля стал результатом длительной дизайнерской работы. Крылья и двери были легкосъемными, а колесо крепилось одним болтом, так что  поменять колесо на автомобиле было самым простым делом. Но в последние годы автомобили французской марки стали безликими. С помощью ребрендинга Citroen хочет разрушить сложившийся образ об автомобилях марки — инновационные, солидные, но скучные.  Теперь автомобили Citroen должны привлекать как молодых автолюбителей, так и их родителей, сообщили WSJ источники, знакомые с планом реорганизации.

По сообщению агентства FP, Citroen намерен оживить классический образ своей популярной модели 1950 г. Citroen DS.  Представитель компании подтвердил, в новой линейке действительно намерены использовать хорошо забытое название DS. Однако он заметил, что это не возрождение дизайна модели. Более подробную информацию в концерне не раскрывают.

За двадцать лет — с 1955 по 1975 гг. — Citroen произвел почти 1,46 млн автомобилей DS различных моделей. Они завоевали любовь потребителей своей пневматической подвеской и округлым дизайном. Первая модель в новой линейке Citroen под названием DS3 появится на рынке уже в начале 2010 г., пишет  FP со ссылкой на источники.

Модели Citroen марки ID/DS 1955-1962 гг.

Модель Citroen DS 1975 г. выпуска

К далекому прошлому в последние годы стали обращаться многие автоконцерны. Итогом стало появление на рынке модернизированных классических моделей, таких как Volkswagen Beetle, Fiat 500 и BMW Mini. Возможно, что ребрендинг поможет и Citroen превратит свое прошлое в удачное будущее.

Логотип ситроена. Блог, факты, фотографии

Содержание статьи:

Фото

Файл:Логотип ZVOOK.ONLINE — Википедия

Видео

Похожие статьи

Логотипы, эмблемы, шильдики автомобильной фирмы Citroen представлены в векторном ZVOOK.ONLINE,.AI,.EPS и упакованы в ZIP-архив. Скачать логотип можно без регистрации, кликнув на иконку загрузки. Реклама. C.  Цель этого проекта — собрать, в одном месте, эмблемы всех автомобильных фирм и шильдики их моделей. Эмблема фирмы — это часть её истории. Автомобильные логотипы, у многих автомобильных марок, изменялись вместе с моделями.

При желании в логотипе этой компании можно рассмотреть что угодно – пирамиды, сосны, горы, шоссейные конусы и даже военную атрибутику. Ответ на вопрос, что же действительно символизирует её эмблема, даёт история Citroën. Основатель всемирно известной марки Андре Ситроен родился в Париже в году. Он рос в еврейской семье. Мать будущего автопроизводителя была родом из Польши, отец – из Нидерландов.

Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

Логотип Citroёn впервые появился в году, когда Андре Ситроен запатентовал свое изобретение – зубчатые шестерни для коробки передач. На эмблеме – два заостренных вверх шеврона, которые считаются символическим отображением именно тех шестеренок, сделавших Андре знаменитым. Но официальным логотип стал лишь в м, когда вместе с конструктором Жюлем Саломоном Андре Ситроен основал автомобильную компанию «Акционерное общество Ситроен».

Файл содержит дополнительные данные, обычно добавляемые цифровыми камерами или сканерами. Гражданин 11 февраля Любое другое использование как в русском разделе Википедии, так и вне её может стать нарушением авторского права. С тех пор прошло много лет.

Новый логотип Citroen

Приурочил Citroen это событие к своему летию и дню рождения основателя — Андре Ситроена Andre Citroen. С этого момента открывается новая страница в истории марки. В будущем мы увидим серийный Hypnos , а может быть и C-Cactus.

Ходят слухи и о запуске мелкосерийного производства суперкара GT. Название команды Citroen Sport поменяли на Citroen Racing. Последний, по-видимому, переродится из концептуального кроссовера Hypnos.

Французы представили целый ряд аксессуаров для DS — тут несколько моделей сумок, ремень, кулоны, солнечные очки и даже сноуборд и мобильным телефоном: Как мы видим, сейчас DS — вовсе не возрождение легендарного автомобиля на фото DS 19 года выпуска и DS 21 года , а лишь иное название для премиум-бренда, как, например Lexus для Toyota или Infiniti для Nissan: К году французы обещают запустить в серийное производство 6 новых моделей. Что ж, с нетерпением ждем.

Ситроен готовит новый автомобили к гонкам WRC Красота и новизна, шрифт очень современный и элегеннтный в духе времени, вот только знак старый знак мне больше нравится. Регистрация на сайте Забыли пароль? Багажной площадки на крыше не хватает, если это для Африки. Французы смягчают углы шевронов и изменяют фирменный шрифт — отныне эмблема Citroen будет такой. Citroen открывает дизайн-отдел DS line.

Citroen Grand C4 Picasso. Комментарии Подписаться на эти комментарии Отписаться от этих комментариев. Сейчас этот комментарий виден только вам. Он будет показан остальным пользователям после одобрения модератором. Помнить меня две недели Вы что-то не то ввели тут, попробуйте исправить ошибки.

Введите цифры еще раз, пожалуйста Лёгкий спортивный электромобиль Комментариев: Качественные и надёжные автомобили шкода от официального дилера в Москве. Skoda skoda octavia в Вентус. Дизайн сайта — www. Password запомнить Регистрация на сайте Забыли пароль?

Реклама на сайте 1. Ситроен не был бы Ситроеном без фирменной гидравлической подвески Hydractive , которой оснастили и новый C3 Picasso. Этот MPV также получил трехсекционное лобовое стекло, что дает хорошие показатели обзорности.

Citroen собирается выйти в премиум сегмент и запускает отдельную линейку автомобилей DS: Different Spirit иной дух. Первый на очереди — концепт DS Inside. Нет, данный автомобиль не получит имя C2 или C3, как уже начали гадать некоторые — это будет DS3. В студиях , Citroen , France Также по теме: Помнить меня две недели. Skoda skoda octavia в Вентус Официальный дилер предлагает Вам купить ленд ровер фрилендер 2 в Москве.

логотип Citroen

Citroën Логотип и символ, значение, история, PNG, марка

Логотип Citroën PNG

Citroën — французская компания по производству автомобилей, основанная в 1919 году Андре-Густавом Ситроеном. В 1976 году марка вошла в состав PSA Peugeot Citroën Group. За первые десять лет своей истории Citroën стал одной из крупнейших автомобильных компаний в мире.

Значение и история

Оригинальный логотип Citroën был создан в 1919 году основателем бренда Андре Ситроеном, чья семейная компания Engrenages Citroen специализировалась на разработке и производстве косозубых шестерен.Зубья шестеренок в елочку стали вдохновением для знаменитого логотипа шеврона.

1919-1921

Оригинальный логотип Citroën окрашен в желтый и синий цвета. Эмблема состояла из шевронов овальной формы, выполненных тонкими линиями. Это был изысканный и легкий логотип бренда.

1921–1929

Сине-желтая цветовая гамма осталась, но синий стал преобладающим цветом. Теперь овальная эмблема размещена на сплошном синем восьмиугольнике.Желтые линии более смелые и яркие, что делает логотип современным и четким.

1929-1936 гг.

Единственная версия логотипа Citroën, в которую добавлен еще один графический элемент. Белый лебедь, повернутый влево, помещен в центр круглого логотипа с двумя шевронами над лебедем и синей нижней частью, символизирующей воду.

Это первый раз, когда слово появляется на значке бренда. Он расположен на синем фоне и имеет форму волны.

1936 — 1959

Возвращение восьмиугольника. Он стал более уверенным и оформлен в желтом цвете с надписью Citroën под шевронами. У буквы «I» есть точка сверху, которая уравновешивает две точки «» и делает логотип немного ироничным.

1959-1966

Дизайн логотипа переработан с учетом современных требований. Надпись исчезла, а шевроны стали объемными и увеличенными. Это первый случай, когда два зуба различаются по форме.Ярко-желтый по-прежнему является основным цветом, а синего больше нет. Единственное дополнение к символу шевронов — это тонкий контур горизонтально ориентированного овала в качестве фона.

1966-1985

Логотип Citroën вернулся к своей первоначальной цветовой палитре, но нерегулярные трехмерные шевроны остались. Теперь они помещены в круг, расположенный внутри синего квадрата. Словесный знак бренда размещен в белом прямоугольнике и выполнен синим жирным шрифтом, заглавными буквами.

1985-2009

Кардинально изменилась цветовая гамма логотипа. Теперь эмблема состоит из двух белых шевронов, размещенных на красном квадрате. Надпись стала крупнее, с четкими уверенными линиями черного цвета.

2009-2016

Логотип, разработанный сотрудниками Landor, вернул симметрию шевронов и снова сделал их трехмерными. Цветовая палитра была изменена на серебристо-серый и красный, где серебристый — для эмблемы, а красный — для надписи.

Это изящный и стильный логотип, демонстрирующий силу и надежность бренда, отражающий его силу и страсть.

2016 — Сегодня

У нынешнего логотипа Citroën плоский и простой дизайн, но он полон стиля и изысканности. Он современный и роскошный. Серый цвет подчеркивает гладкие линии его нестандартного шрифта, а эмблема выглядит более уверенно, чем когда-либо.

Эмблема

Легендарная эмблема Citroën представляет собой изображение двух косозубых шестерен, запатентованных Андре Ситроен.Шестерни выглядят как две перевернутые буквы «V». Почти на всех версиях логотипа бренда две шевронные стрелки идентичны.

Цветовая палитра эмблемы несколько раз менялась на протяжении ее истории, но шевроны никогда не покидали логотип бренда.

Автомобильные значки: история 8 знакомых автомобильных логотипов

Большинство автомобильных брендов знакомы сразу, будь то трехконечная звезда Mercedes или буква «T», приближенная к Toyota.Логотип играет здесь небольшую роль, потому что он прикреплен к каждому автомобилю, выходящему с завода производителя, в попытке создать фирменный стиль, который оставит неизгладимый отпечаток на потенциальных покупателях.

Но несмотря на то, что автомобильные значки со временем становились все более усовершенствованными и модернизированными, они по-прежнему имеют богатую историю. Итак, каковы же истории за значками — почему у Audi четыре переплетенных кольца, у Peugeot — льва, а у Vauxhall — грифона? Мы погрузились в прошлое, чтобы узнать …

Значок Porsche

Дата основания: 1948 год

Значок Porsche впервые появился в 1952 году, а затем появился на модели 356 в 1954 году.Стилизованные рога и государственные цвета — красный и черный — перекликались с гербом Вюртемберг-Бадена, района вокруг Штутгарта в Германии, где базировалась компания. Между тем, черный конь изображен на гербе Штутгарта и подчеркивает связь Porsche с городом.

Он также выражал мощь автомобилей, которыми Porsche прославился. Значок Porsche — один из немногих, который практически не изменился с годами, за исключением слегка подрезанных букв и сглаживания контуров лошади.

Значок Mercedes-Benz

Дата основания: 1926 год

Трехконечная звезда Mercedes-Benz была зарегистрирована в 1925 году, как раз во время слияния компаний DMG (Daimler) и Benz & Cie в 1926 году, в результате чего была создана торговая марка Mercedes-Benz. бренд, каким мы его знаем.

Звезда символизирует использование двигателей Daimler на суше, на море и в воздухе и сочеталась с лавровым венком Бенца на ранних логотипах.

В 1933 году была создана первая форма современного логотипа — черный обруч с силуэтом звезды Mercedes внутри.В девяностые годы звезда, лавровый венок и надписи отказались от нее в пользу одной звезды.

Значок Renault

Дата основания: 1898

Когда в 1900 году был впервые разработан логотип Renault, он состоял из переплетенных инициалов братьев Renault Луи, Марселя и Фернана. Изначально значок представлял собой круглую форму на передней части автомобиля, которая была вырезана, так как звуковой сигнал был помещен позади него и требовался звук для выхода.

Он претерпел множество преобразований, прежде чем в 1925 году превратился в бриллиант.С тех пор он превратился в 3D-значок, который мы теперь знаем. Желтый цвет, который широко ассоциируется с брендом, был впервые включен в дизайн в 1946 году, когда компания была национализирована во Франции.

Renault собирается представить новую интерпретацию ромбовидного значка, который использовался на протяжении 1970-х и 1980-х годов. В ближайшие пару лет французский бренд начнет продавать электрический Renault 5, стилизованный под оригинал.

Значок Audi

Дата основания: 1899

Каждое из четырех взаимосвязанных колец Audi символизирует одного из четырех ранее независимых производителей — Audi, DKW, Horch и Wanderer, которые объединились, чтобы создать современную Audi AG.

Связанные кольца представляют собой единство этих четырех компаний-основателей, в то время как каждому из четырех брендов был присвоен определенный сегмент рынка внутри группы.

DKW взяла на себя ответственность за мотоциклы и малолитражные автомобили; Странник строил автомобили среднего размера; Audi производила автомобили среднего класса люкс, а Horch выпускал модели высшего класса.

Вся группа превратилась в Audi, но текущее владение VW Group означает, что она находится в таком же положении. К нему присоединились Skoda, подразделение по созданию ценностей группы, SEAT for style, VW и такие компании, как Porsche и Bentley, создающие настоящие предметы роскоши.

Значок Vauxhall

Дата основания: 1903 год

Грифон Vauxhall впервые был использован на гербе Фулкса ле Бреана, наемного солдата, которому король Иоанн в 13 веке пожаловал поместье Лутон. дали дом в Ламбете, Лондон. он назвал здание Фулкс-холл, и со временем это название превратилось в «Воксхолл».

Vauxhall Ironworks позже принял грифон в 1857 году в качестве своего логотипа, а в 1903 году сохранил его, когда стал автомобильной компанией, которую мы теперь знаем.

Значок Peugeot

Дата основания: 1887 г.

Peugeot lion за свою жизнь претерпел несколько драматических изменений. Еще в 1847 году, когда Peugeot производила полотна для пил и другие инструменты, лев был выбран в качестве логотипа, чтобы отразить силу и гибкость его пил.

Различные версии позолоченного льва в конечном итоге были заменены логотипом нового поколения — лев в очертаниях появился с 604 в 1975 году. С тех пор он мало изменился, превратившись в более плавный дизайн.

Как и Renault, Peugeot недавно представила новый значок в стиле ретро, ​​который перекликается с изображением слева вверху. Это черный щит с серебряной головой льва и надписью Peugeot над ним, и он предназначен для создания более премиального имиджа, поскольку Peugeot стремится занять лидирующую позицию на рынке.

Значок Citroen

Год основания: 1919

Во время поездки в Польшу в 1890 году Андре Ситроен обнаружил процесс зубонарезания, основанный на шевронной конструкции.Ситроен видел в этом способ начать свою карьеру в производстве, поэтому в 1919 году, когда он начал производить автомобили, он принял двойной шеврон в качестве своего логотипа.

Конечно, за прошедшие годы он претерпел множество изменений, но только в восьмидесятых годах от сине-желтой схемы отказались в пользу бело-красной для более динамичного внешнего вида.

Значок Skoda

Дата основания: 1895 год

Название Skoda не появлялось до 1926 года — примерно через 30 лет после рождения компании (первоначально она называлась Laurin and Klement в честь основателей).Вместе с ним появился современный логотип.

Происхождение крылатой стрелы неизвестно, хотя, по слухам, круг представляет земной шар, технический прогресс крыла и передовые методы производства стрел. Кроме того, ходят слухи, что он мог напоминать индийский головной убор. Лишь в 1995 году значку была придана текущая цветовая гамма: черный в честь его 100-летнего юбилея и зеленый в знак приверженности делу защиты окружающей среды. Свой последний значок Skoda представила в 2016 году.

Какой ваш любимый автомобильный значок на все времена? Расскажите нам в разделе комментариев ниже …

Citroën подает на Polestar в суд за слишком похожий дизайн логотипа

Breadcrumb Trail Links

1. Новые автомобили

Что вы думаете? Есть ли у французского автопроизводителя действительное заявление о нарушении авторских прав?

Автор статьи:

Alex Reid

Содержание статьи

Citroën одержал небольшую победу над принадлежащей Volvo Polestar в суде после того, как судья постановил, что логотип последнего слишком похож на логотип первого, и вынудил Polestar остановиться продажи своего внедорожника Polestar 2 во Франции — хотя там их не продают.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Polestar начиналась как полностью электрическая производственная ветвь Volvo, а в 2017 году стала ее собственным брендом.

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Citroën подает в суд на Polestar из-за слишком похожего дизайна логотипа. Вернуться к видео

Марка заявляет, что дизайн ее логотипа (внизу слева на фото выше) призван вызвать ассоциации с полярными звездами Земли, вдохновленными названием компании.

Однако французский автопроизводитель Citroën утверждает, что дизайн слишком похож на его собственный логотип с двойным шевроном (внизу справа), а также на логотип его электрического суббренда DS Automobiles (вверху).

Хотя на самом деле это не проблема для Polestar во Франции, поскольку она не продает там свои автомобили, это действительно создает проблему для автомобилей, которые эта марка продает в Китае, где находится штаб-квартира ее материнской компании Geely и где также построено много автомобилей Polestar.

Подробнее по этой теме

1. BMW выиграла судебный процесс, утверждая, что индийская рикша компания DMW скопировала название

2. Fiat Chrysler выиграла суд по делу о продаже Mahindra предполагаемой копии Jeep

Реклама

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

У Citroën есть повод для гнева, понимаете; Суббренд DS Automobiles является важным игроком на рынке электромобилей и с 2014 года продает автомобили в автономных дилерских центрах DS в Китае. DS надеется продавать только полностью электрические и гибридные автомобили к 2025 году.

Polestar будет запрещено от использования своего логотипа во Франции в течение шести месяцев, и ему было предписано выплатить Citroën штраф в размере 150 000 евро в качестве возмещения ущерба.

Однако не все это было победой для Citroën. «Продукция, которую продают производители, предназначена для осведомленной общественности, и поэтому логотипы не будут перепутаны», — заявили суды. «Однако суд постановил в пользу Citroën, что Polestar может повлиять на репутацию логотипа Citroën».

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Driving.ca’s Blind-Spot Monitor

Подпишитесь на рассылку Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку регистрации, вы соглашаетесь на получение выше информационный бюллетень от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки внизу наших электронных писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, следит за комментариями. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Почему логотип Citroën выглядит именно так?

Что он символизирует? Сосны? Пирамиды? Шапки на день рождения? Конусы? Горы? Военный знак? Несмотря на то, что французский автопроизводитель Citroën покинул Соединенные Штаты в 1970-х годах, это компания с такой же захватывающей и причудливой историей, как и некоторые из ее автомобилей, и история происхождения ее двойного шевронного логотипа на самом деле очень тесно связана с первым заявлением ее основателя на славу. .

Но, чтобы добраться до логотипа, нам нужно вернуться еще дальше, до того, как Citroën был компанией и все еще был просто человеком.

Андре Ситроен родился в Париже 5 февраля 1878 года в семье евреев из Польши и Нидерландов. Фамилия изначально была «Ситроен», что по-голландски означает «лимон», потому что когда-то они занимались продажей фруктов.

G / O Media может получить комиссию

Диэрезис (который звучит как диарея, но на самом деле означает маленькие точки над буквой «е») был добавлен к имени, когда семья переехала во Францию, согласно Citroënët, которая является сказочно глубокий и всезнайский фан-сайт.

После окончания Политехнической школы под Парижем 1900, Citroën познакомился с деревянными двойными косозубыми шестернями, используемыми для «машин с водяным приводом», пишет Surrey Vintage Vehicle Society . Эти шестерни работали бесшумно и могли передавать огромные нагрузки, не повреждая древесину, из которой они были сделаны.

Как пишет Ральф Штайн в книге The World Of The Automobile , Citroën затем купил права на изобретение шестерни в елочку у родственника в Польше и начал производить их в Париже из стали.

И, естественно, он назвал их в честь себя, согласно American Machinist в 1913 году:

В то время как другие могли бы назвать их типа «елочка», [Citroën] так настойчиво называл их «[Citroën] »Указывает на то, что название было принято как часть языка в странах, где они используются.

Шестерня типа «елочка» (также называемая двойной косозубой шестерней) является частью набора шестерен, предназначенных для передачи мощности через параллельные или перпендикулярные оси.Это, в частности, важно, поскольку позволяет передавать мощность от валов, которые не параллельны друг другу. Шестерни типа «елочка» имеют уникальную V-образную структуру зубьев, которые входят в зацепление во время вращения и к тому же выглядят очень круто.

До изобретения «елочки» коробки передач на рубеже веков были громкими, постоянно скулили и с трудом включались. Механизм «елочка» покончил с этим, в результате чего коробки передач стали тише и эффективнее. Согласно Globalspec :

они производятся в виде зеркальных пар. Их сложный профиль зубьев делает их более дорогими, чем большинство вариантов зубчатых колес.Обычно размещают две противоположные косозубые шестерни рядом и фрезеруют плоскую центрированную канавку; это не влияет на их работу. Перпендикулярные шестерни типа «елочка» встречаются редко, но получили признание в автомобилях Citroën.

Как W.F. Брэдли отметил в Vol. 46 из Automotive Industries , ранних автомобилей Citroëns были конечные передачи, в которых использовались шестерни типа «елочка».

Кроме того, потребность в этих шестернях резко возросла во французской автомобильной промышленности, согласно Surrey Vintage Vehicle Society :

Поскольку французская автомобильная промышленность была очень хорошо развита, потребность в шестернях была высокой. Компания Citroen очень быстро осознала необходимость массового производства компонентов для достижения низких цен и быстрых поставок. Поэтому он инвестировал в новейшее современное оборудование и внедрил процессы управления потоками. Его шестерни нашли свое применение в большинстве французских автомобилей и в таких разнообразных сферах, как рулевое управление для «Титаника» и были оценены для использования компанией Rolls-Royce.

Вот анимация работы шестеренок в елочку.

Когда в 1919 году появился первый автомобиль Citroën, Андре Ситроен, конечно же, выбрал двойной шеврон в качестве логотипа компании.Два из них, представляющие зацепляющие шестерни.

Современные шестерни в елочку нарезаются на генераторе Сайкса, который выглядит следующим образом:

Шестерни в елочку не используются в современных коробках передач, потому что они очень дороги в производстве. Однако они используются в большом количестве промышленных применений, включая турбинные установки, землеройные предприятия, открытые горные работы, подвижные мосты и механизмы для замков и плотин.

Чем больше вы знаете!

Эмблема Ситроен | Пикрепо

Эмблема Ситроен | Пикрепо Эмблема CitroenОбщественное достояние

Бесплатно для коммерческого использования

Ключевые слова фотографии

символ
• ,
Товарный знак
• ,
Логотип
• ,
• церковь c3,
• великобритания,
• Кембридж,
• звездочка,
• эмблема,
• треугольник,
• абстракция,
• ситроен фургон,
• вагон,
• желтый,
• ситроен,
• фургон,
• ретро, ​​
• узор,
Значок
• ,
• решетка,
• орнамент,
• крупный план,
• полный кадр,
• фонов,
• без людей,
• форма,
• геометрическая форма,
• в помещении,
• металл,
Дизайн
• ,
• текстурированная,
• день,
• натюрморт,
• стена — элемент здания,
Знак
• ,
• треугольная форма,
• повторение,
• деталь,

выберите разрешение и загрузите это фото

ПК (720P, 1080P, 2K, 4K):

Мобильный (iPhone, Android):

Планшет (iPad, Android):

Об оригинале фото

• Размер изображения 2560x3840px
• Размер файла 1. 36 МБ
• Тип MIME Изображение / JPEG
• разрешение 4K

Скачать исходное фото Отчет DMCA

Связанные роялти-фри фото

Загрузи больше

Citroen Logo, история, значение, символ, PNG

PNG Ситроен

Citroen — французский производитель автомобилей, основанный промышленником Андре Ситроеном.Время его появления — 1919 год. Сейчас он является частью большой международной группы Stellantis. Также ей принадлежит подразделение Traction Avant (с 1934 г. ), специализирующееся на выпуске легковых автомобилей, созданных с использованием инновационных технологий. Он представил первый переднеприводный автомобиль с независимой четырехколесной подвеской. Штаб-квартира производителя находится в Сен-Уан-сюр-Сен (Франция).

Значение и история

Эволюция Citroen Logo

Это революционная компания в мире машиностроения.Она сделала несколько открытий, которые подняли отрасль на высокий уровень. Помимо переднего привода, несущей конструкции и автономной подвески, в 1954 году она предложила систему самовыравнивания, десять лет спустя — дисковые тормоза, а в 1967 году — поворотные фары для движения по извилистым дорогам. Все инновации производитель воплотил в своих автомобилях, которые впоследствии были отмечены мировыми и национальными наградами. Кроме того, его продукция была удостоена награды European Car of the Year.

Компания прошла через тяжелые годы битв к своему оглушительному успеху.Андре Ситроен построил завод во время Первой мировой войны и после ее окончания понял, что у него останется современное предприятие без продукции. Тогда он решил переориентировать его на производство гражданской техники, так как раньше производил только военную технику. В частности, владелец решил сделать упор на сегмент легковых автомобилей.

Для этого в 1917 году он заранее обратился за помощью к инженеру Жюлю Саломону. Французский промышленник поставил перед ним задачу разработать новейшую конструкцию мощностью десять лошадиных сил с отличным оборудованием, превосходной прочностью и меньшей стоимостью, чем у других автомобилей.Результатом стал Type A в 1919 году, а вместе с ним и Citroën. Его логотип украсил первую серию автомобилей, выпущенных в том же году.

Айдентика основана на шестеренке с двойными шевронами. Идею 22-летний основатель компании предложил после посещения завода в польском городе Лодзь. Он купил патент на эту технологию, потому что косозубая шестерня дает больше осевого усилия и, в дополнение к другой передаче, значительно увеличивает тягу. До этого времени французская компания использовала на задней оси механизм с конической зубчатой ​​передачей. Таким образом, новая технология стала решающей при производстве легковых автомобилей и имела большое значение.

В 2020 году было объявлено о слиянии групп FCA и PSA с образованием крупной отраслевой организации Stellantis, к которой Citroën и другие бренды присоединятся в 2021 году. Естественно, также ожидается изменение идентичности.

1919-1921

Дебютная эмблема представляла собой рисунок «елочкой», повторяющий расположение насечек на косозубых передачах.Для логотипа автор выбрал два парных фрагмента, так как один будет не совсем понятным. Он расположил зигзагообразные линии в вертикальном овале и соединил их по бокам. Все полосы были синими и обоюдоострыми — снаружи и изнутри.

1922–1928

В то время преобладал графический дизайн, потому что улучшение эмблемы влияло только на внешний вид другой геометрической формы. Никакого текста не было. Чтобы представить аутентичность автомобильной марки, разработчики поместили овал с мазками «елочкой» в восьмиугольник. Он был окрашен в темно-синий цвет, близкий к кобальтовому, а все остальные элементы — в желто-лимонный.

1919–1959

После этой трансформации восьмиугольник стал шире и имел тонкую желтую полосу по краю. Синий цвет был перенесен в светлую палитру, а желтый цвет остался прежним. Кроме того, под шевронами была надпись «Ситроен». Он был сделан в верхнем регистре, за исключением буквы «i», которая осталась строчной. Этот период считается легендарным с тех пор, как текст впервые появился в логотипе.

1932-1935 гг.

Параллельно в это время использовалось другое обозначение компании, концептуально отличавшееся от основного. На нем был изображен плывущий слева под шевронами лебедь в форме горы с двойными вершинами. Птица находилась на импровизированной воде, где были видны волны «мотерфлоттант» и «ситроен». Она символизировала стремительные двигатели и форму носа на некоторых фирменных моделях. У лебедя не было закруглений — он целиком состоял из коротких линий и углов. Его голова и шея напоминали верхний фрагмент октаэдра. Цвета в этом варианте были более разнообразными и включали сочетание белого, черного, синего, золотого и голубого.

1959-1966

Производитель улучшил конструкцию шевронов, поэтому узор в елочку получил заостренные концы. У него также были «края», которые делали логотип выпуклым. Эффект объемности также появился за счет совмещения светлых и темных сторон на одних полосах.Все элементы размещены в горизонтальном белом овале.

1966-1985

Белый овал с желтыми шевронами дизайнеры заключили в сине-белый квадрат. Верхняя часть окрашена в оттенок кобальта, нижняя — в молочный. К уже имеющейся вывеске добавлена ​​надпись «Citroen», выполненная заглавными буквами. По краю геометрической фигуры проходила желтая окантовка.

1985-2009

Результатом радикального изменения дизайна стала новая идентичность.Разработчики убрали все предыдущие цвета и элементы — остались только шевроны в елочку и название автомобильной марки. Вместо этого — миниатюрный красный квадрат и большие черные буквы, состоящие из шрифта без засечек.

2009-2016

Чтобы модернизировать логотип, бренд удалил фон и сделал треугольные засечки «металлическими». Для этого она использовала соответствующие цвета из металлического спектра — серебристый и серый, добавив к ним черный. В результате логотип вышел в 3D.Такой эффект был достигнут благодаря правильному сочетанию теней и бликов. Внизу было название компании обновленным красным шрифтом. Автор этой версии — студия Landor Associates.

2016 — настоящее время

В текущей версии логотипа отсутствует 3D-эффект, поэтому знак выглядит плоским. Это необходимо для лучшего отображения брендов в печатном формате и на любых носителях. В левой верхней части обоих шевронов есть небольшая тень от «холодного металла».Красные буквы дизайнеры заменили на серые.

Шрифт и цвета эмблемы

Андре Ситроен лично предложил идею логотипа. Ключевой элемент выполнен в виде двух парных полос, каждая из которых соединена елочкой. Это засечки от шестерен с косозубой кромкой, что позволило усовершенствовать фирменные двигатели.

Автомобильный бренд использует нестандартный шрифт на основе шрифта Gotham, созданного Тобиасом Фрере-Джонсом.Буквы дизайнеры только скорректировали, чтобы добавить им оригинальности.

Официальная палитра состоит из нескольких оттенков синего и желтого, белого, графитового, серебряного и красного.

Citroen обновляет логотип chevron в рамках празднования 90-летия

Знаменитый шевронный значок Citroen получил более современный вид, и первой серийной моделью с новым логотипом станет недавно представленный компактвэн C3 Picasso (он уже был показан на прошлогоднем концептуальном автомобиле GTbyCitroen).Новый значок создается в рамках 90-летнего юбилея Citroen и будет означать непреходящий характер символа шеврона, который появляется на моделях Citroen с 1919 года.

За время существования значка он претерпел множество изменений, и Citroen очень хорошо понимает назначение своего знаменитого логотипа. В беседе с AutoExpress Винсент Бессон, глава Citroen по продуктам и рынкам, заявил, что «в отличие от других производителей автомобилей, политика которых заключается в том, чтобы использовать свой символ одинаковым образом от одной модели к другой, мы предпочитаем модифицировать шевроны так, чтобы они улучшают баланс и гармонию общего внешнего вида.На C4, C5 и C6 есть крылатые шевроны, но это не значит, что вы увидите их на всех будущих моделях Citroen. Возможно, будет не так просто и уместно добавить подобные шевроны к более поздней модели ».

Количество размышлений о том, как Citroen размещает свой значок, размер самого значка и стилистические элементы сбивают с толку многих читателей, поскольку часто предполагается, что производители автомобилей применяют свои корпоративные логотипы единообразно. Тем не менее, нынешний человек, стоящий за значком, Шарль Ауад, утверждает, что «шевроны сложны» и «они разрабатываются для каждого конкретного случая», хотя «цель состоит в том, чтобы они одинаково читались с одного автомобиль на другой «.

История самого значка Citroen уходит корнями в одно из величайших достижений автомобильного мира, которое до сих пор используется почти в каждом автомобиле на дорогах — косозубая шестерня. До появления косозубой шестерни использовать редукторы было намного сложнее и, как правило, они были ненадежными. Вдобавок они были шумными и делали вождение неудобным как для водителей, так и для пешеходов. Винтовая шестерня изменила все это и дала нам плавную передачу мощности между шестернями, которая характерна для современных автомобилей.

Сам логотип напоминает рисунок «елочкой» на шестеренке, и именно поэтому компания Citroen взяла свой знаменитый шеврон и нанесла его на свои автомобили.

Citroen GT Concept Car на Парижском автосалоне

.