Ситроен с 3 отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Citroen C3 (Ситроен C3) на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Citroen C3 (Ситроен C3) на Авто.ру

Минусы

5 минусов

5 Проходимость

Все плюсы и минусы

Не хуже и не лучше других.

Citroen C3 1.4 MT (95 л.с.)

всем доброго времени суток!!!!!!!!!!!решился таки тоже черкануть не много о своем автомобиле,поделюсь так сказать своими ощущениями,замечаниями и т.п.,я конечно не литературных дел мастер,напишу как п

Продолжим серию испанских тестов

Citroen C3

Продолжим знакомство с экзотическими машинками, в комплектациях, недоступных у нас на Родине. Итак, милые дамы и немногочисленные господа, переваривающие французскую автокухню, встречайте. С3 «Не airc

DrBruin

Обновлён

29 июля 2019

Достойная машинка для города

Citroen C3 1.4 AT (75 л.с.)

Прошлым летом друзья решили продать свою машинку… На ней ездила сначала девушка(потом пересела на вольво, а сейчас уже ездит на мини-купере), а потом мама(после купила новую С3) её мужчины, до девуш

Отзыв владельца про Citroen C3 2005

Citroen C3 1.

4 AT (75 л.с.)

Хорошая экономичная машинка,быстро греется,для города идеальная машина,можно заехать на любую парковку в городе. Расходные запчасти ,фильтра,пыльники ,дворники и т.д. по цене дешевле чем на русский ав

Французишко…………

Citroen C3 1.4 AT (75 л.с.)

ВСЕМ ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК!!! Решил жене приобрести автомобиль ……после двух- недельного нахождения в интернете ,сравнивая характеристики и читая отзывы, остановился на двух экземплярах -Suzuki S

Малышка на «Глупышке»

Citroen C3 1.4 MT (75 л.с.)

Обновили машины с супругой почти одновременно. Мне после Форда Фокуса — Тойоту Рав 4, ей после Ниссана Ноута – Ситроен С-3. Уж очень ей понравилось идея стекла «Зенит». Сначала не очень понимал причин

Машинка для начинающих

Citroen C3 1.4 AMT (90 л.с.)

Здравствуйте автолюбители. Летом этого года продал С3 и хочу сказать, что не жалею об этом наверное в первый раз. Машину покупали для жены это был ее первый автомобиль выбирали из одноклассников

Отличный авто за смешные деньги

Citroen C3 1. 6 AT (120 л.с.)

Добрый день, Описание Почти год езжу на Citroen c3 2010 года, 1.6, 120 лошадей, автомат, комплектация Tendance + ксенон + задний парктроник + защита. Отделно устанавливал музыку и делал шумоизол

Два с половиной года полета с чистым небом над головой

Citroen C3 1.4 MT (95 л.с.)

Почитал, что пишут, таак захотелось оставить и свое мнение об автомобиле До этого владел: VW Golf 2 Opel Frontera Opel Zafira Toyota Camry Итак приобрел сей аппарат в 2011 году, до э

О моем С3

Citroen C3 1.4 AMT (90 л.с.)

В середине 2009 года мне предстоял выбор б/у авто в пределах 360 т.р. Машина выбиралась по нескольким критериям: невысокая стоимость обслуживания, автомат, хэтчбэки (т.к. машина бралась для семьи) неб

Всё о Citroen C3

Рейтинг модели — 4.1 / 5

Отзывы владельцев об автомобилях Citroen C3 I Рестайлинг на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2005—2010 I Рестайлинг

Плюсы

11 плюсов

2 Надежность

2 Управляемость

2 Багажник

2 Обзорность

1 Расход топлива

Минусы

2 минуса

1 Качество сборки

1 Шумоизоляция

Отзыв владельца про Citroen C3 2005

Citroen C3 1. 4 AT (75 л.с.)

Хорошая экономичная машинка,быстро греется,для города идеальная машина,можно заехать на любую парковку в городе. Расходные запчасти ,фильтра,пыльники ,дворники и т.д. по цене дешевле чем на русский ав

Малыш ситроен С3

Citroen C3 1.4 AMT (90 л.с.)

Покупая свою первую машину, я чётко знала, что она должна быть маленькая, симпатичная, юркая и недорогая, чтобы как следует научиться ездить. До этого сидела за рулём только volvo s40, по дороге дача-

Citroen C3 2008

Citroen C3 1.4 AMT (90 л.с.)

Почти полная комлектация. Подрулевое управление переключения скоростей и музыкой. Порадовало наличие hands-free mobile. С этим автомобилем можно навсегда забыть про включение и выключение фар, он сдел

Отличное авто

Citroen C3 1.4 MT (75 л.с.)

Купил в 2011 чёрный Citroen C3 1.4i 73 л.с. механическая коробка передач Французская сборка. Проехался 60 т. км. Очень надёжная, неприхотливая, ремонтопригодная. Менял прокладку ГБЦ (блок разборный с

Внури больше чем снаружи!

Citroen C3 SensoDrive 1. 6 AMT (110 л.с.)

Здравствуйте всем. Купил данный авто супруге, нужен был второй автомобиль. Не бояся брать ситроена так как 3 года владел пежо 308, а это фактически одна контора. Машинка надежная, если следить. Я куп

Машина, чтобы научиться водить

Citroen C3 1.4 AMT (90 л.с.)

Приобретали супруге, как первый автомобиль для поднятия опыта и отработки навыков вождения. Наш экземпляр прошёл на момент покупки 78500 км, после 10 лет в руках пенсионера и 1 года в руках такого же

Надёжный француз

Citroen C3 1.4 AMT (90 л.с.)

кпп робот даёт возможность пользоваться автомобилем как на ручной кпп, динамка потрясная а расход топлива порадует, салон просторный а вот багажное отделение разве только под спортивную сумку, зимой о

Авто подойдёт как для города так и для трассы,чувствует себя хорошо,отличная управляемость

Citroen C3 1.4 MT (75 л.с.)

Авто надёжный,доступный в обслуживании,владеем около года,никогда не подводил,за время эксплуатации было заменено:передние тормозные диски,колодки в круг,ступичный подшипник левый,кулиса в сборе(стара

Отзыв

Citroen C3 1. 4 MT (75 л.с.)

Размеры авто позволяют парковаться даже в небольшие карманы, маневренность на высоте. Запчасти всегда есть в наличии в магазинах. Если перегорают лампочки, то компьютер оповестит сервисным сообщением

Пьяная помятая пионервожатая

Citroen C3 1.4 MT (75 л.с.)

Разгоняется медленно, но чувствуешь себя как в болиде. Маленькая, юркая, недорогая, вплоть до 150 уверенно держится на трассе.

Всё о Citroen C3

Рейтинг модели — 4.3 / 5

Ситроен с3 пикассо отзывы владельцев. Советы, авто новинки, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • Обстоятельный отзыв о С3 Пикассо — Клуб Любителей Ситроен
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзывы автовладельцев об автомобиле Citroen C3 Picasso, пользовательские рейтинги и комментарии. Достоинства и недостатки, советы по эксплуатации.

    Если вы являетесь владельцем автомобиля Citroen C 3 Picasso (Ситроен С 3 Пикассо), не забудьте оставить свой отзыв. Ваш отзыв очень важен для нас и наших посетителей.

    Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

    На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов владельцев автомобиля Citroen C 3 Picasso а так же мнения и комментарии  У кого так было на Ситроене С 3 Пикассо напишите пож-та. Заранее спасибо.

    Сначала о том про который писал Пегас — о конфликте дворников с крышкой капота. Проверьте состояние клавиши Caps Lock и текущую языковую раскладку. Так что сравнивать мощность есть с чем. Автомобили продают и покупают тут.

    Отзывы владельцев Citroen C3 Picasso и опыт эксплуатации Ситроен С3 Пикасо

    Вы можете сменить регион или продолжить. Водители оценили оригинальный внешний вид машины, характерной чертой которого является плавность линий. Это поможет избежать неприятных сюрпризов.


    Поиск будет осуществляться по всем регионам. Чтобы искать в конкретном регионе, выберите его. Перейти на мобильную версию ADD-AUTO.RU? Автомобили продают и покупают тут. Часто упоминаются в отзывах. Запуск двигателя при низких температурах. В свое время мне очень помогало чтение отзывов при покупке машин. До него был Фокус и много разных вазов.. Не знаю, с чем это связано, но это так…. До ситроена я уже имел опыт общения с французскими автомобилями, был Renault.

    Но со временем седан стал маловат, поэтому было решено брать что-то более вместительное. Бюджет был не шибко большой, поэтому рассматривались автомобили с пробегом. Подходящий вариант в виде Picasso подвернулся практически сразу. Хорошее состояние, диагностика не выявила…. Шестой француз в пользовании. Ездит жена с детьми.. Внешне на любителя, но отличается от замыленных авто на улице..

    Моя комплектация без электростеклоподъемников сзади, нет столиков в передних сиденьях, нет ящичков под сидениями…. Авто выбирался по таким критериям как:. Также был на тест-драйве. Сам по-себе внешне показался маленький, но внутри довольно просторный.

    Просторный, светлый добрый автомобильчик. По размеру совсем не маленький — обман зрения. Плавность руля сравнима с мерседесом!!! Если разложить задние сидения, то…. ТС очень хороша для дамы. Легка и проста в управлении, Руль, можно пальцем управлять. Ситроен и вправду семейная машина, в салоне всё сделано для людей, куча полочек, ящиков, зеркал для контроля за детьми, столики с лампочками, куча места!

    В вождении нареканий нет, маневренная. Безопасность на высшем уровне! Панорамная крыша делает нахождение в салоне более приятным…. Ездил на разных машинах но в них небыло так удобно. Машина просторная вместе с этим небольшие габариты. Садишся в неё и влюбляешься в машину. Мотор работает бесшумно подогрев сидений делает управление машиной более приятным. Маленький расход топлива огромный плюс для семейного бюджета.

    Можно перевозить достаточно большие вещи например стиральная….

    Хочу поделиться своими ощущениями. Огромная масса плюсов я в машине отдыхаю, великолепный обзор, вместимость, экономичность и панель приборов перед глазами.

    В целом, отличный автомобиль. Салон радует вместимостью и удобной посадкой, пять человек нормально размещаются. На счет двигателя претензий нет: мне лично хватает и ущербной себя не чувствую. Все марки Audi BMW Cadillac Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Dodge Fiat Ford Great Wall Honda Hyundai Infiniti Jeep Kia Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes-Benz Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo ВАЗ Lada ГАЗ УАЗ AC Acura Adler Alfa Romeo Alpina Alpine AMC Ariel Aro Asia Aston Martin Audi Austin Austin Healey Avia Barkas BAW Beijing Bentley BMW Brilliance Bristol Bugatti Buick BYD Cadillac Callaway Carbodies Caterham Chana Changan ChangFeng Changhe Chery Chevrolet Chrysler Citroen Cizeta Coggiola Dacia Dadi Daewoo Daihatsu Daimler Dallas Datsun DeLorean De Tomaso DFSK Dodge DongFeng Doninvest DS Eagle Efini Excalibur FAW Ferrari Fiat Fisker Ford Foton FSC FSO Fuqi Geely Genesis Geo GMC Great Wall Groz Hafei Haima Haval Hawtai Hindustan HINO Holden Honda HuangHai Hummer Hurtan Hyundai Infiniti Innocenti International Invicta Iran Khodro Isdera Isuzu IVECO JAC Jaguar JBC-Rus Jeep Jiangnan Jinbei JMC Kia Koenigsegg Lamborghini Lancia Land Rover Landwind LDV Lexus Lifan Lincoln Lotus LTI Luxgen Mahindra Marcos Marlin Maruti Maserati Maxus Maybach Mazda McLaren Mega Mercedes-Benz Mercury Metrocab MG Minelli Mini Mitsubishi Mitsuoka Monte Carlo Morgan NAVECO Nissan Noble Nysa Oldsmobile Opel Osca Packard Pagani Panoz Paykan Perodua Peugeot Plymouth Pontiac Porsche Premier Proton Puma Qoros Qvale RAF Ravon Reliant Renaissance Cars Renault Robur Rolls-Royce Ronart Rover Saab Saleen Samsung Santana Saturn Scion SEAT Shifeng ShuangHuan Skoda SMA Smart Sokon Soueast Spectre Spyker SsangYong Subaru Suzuki Talbot Tata Tatra Tesla Tianma Tianye Tofas Toyota Trabant TVR Vauxhall Vector Venturi Volkswagen Volvo Wartburg Westfield Wiesmann Wuling Xin Kai Yuejin Zastava Zibar Zotye ZX Прочие авто Derways Gac Gonow Marussia Vortex Богдан ВАЗ Lada ВИС ГАЗ Гуран ЗАЗ ЗИЛ ИЖ Комбат ЛуАЗ Москвич СМЗ ТагАЗ УАЗ.

    Неверный адрес электронной почты или пароль. Проверьте состояние клавиши Caps Lock и текущую языковую раскладку. Регистрируясь или авторизуясь посредством внешних ресурсов, вы принимаете условия. Неверно введён текущий пароль. Используйте в пароле только латинские символы или цифры.

    Citroen C3 Picasso Тест драйв

    Отзывы Citroen C3 Picasso, достоинства и недостатки, отзывы владельцев об автомобилях Ситроен С3 Пикассо и опыт эксплуатации

    Игорь Геннадъевич, водительский стаж с 2005 г.

    Достоинства: интерьер, экстерьер, для людей с высоким ростом (у меня 1,94). кстати с ценой до 600.000р. по этому параметру из новых авто подходят еще только KIA Sportage и тагазовский Tagger. центральное расположение приборной панели.

    Недостатки: низковата юбка, но, блин, красива. много места под лобовым стеклом просто пропадает зря, можно было наделать отделений для мелочей. не хватает датчика температуры двигателя для предварительной диагностики неисправности вдалеке от сервиса (можно доехать или уже вызывать эвакуатор). запаску можно было разместить снизу вне багажника, да и багажник немного бы побольше, а то в принципе это и не мини-вэн и не универсал, а микро-вэн.

    Что ломалось: 1.при температуре ниже -8 замерзала ручная коробка передач. на сервис пришлось ездить 2 раза. первый раз сделали не качественно. да и во второй при сборе проявили не внимательность. Поломка ремонтируется обработкой силиконом тросов в коробке. 2. пробуксовка по грязи не более минуты. потом вываливает куча ошибок. нужно дать остыть около 1 часа все пройдет. 3. Antipollution faild — некачественный бензин или конденсат попал (был в горах 1,800). пропало после 100 км езды по трассе.

    Опыт обслуживания: 1 год. по ТО поменяли масло, масляный и салонный фильтра. и как раз перед сервисом перегорела правая фара. все вышло 8000р.

    Предыдущий автомобиль: opel record caravan 1984 г.в.

    Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

    Новый Ситроен С3 2016-2017 года фото характеристики, цена Citroen C3 отзывы

    Французы в последнее время идут в ногу со временем и то и дело преподносят сюрпризы. Вот, яркий пример новинки, необычный и стильный хэтчбек Citroen C3. По своему внешнему виду автомобиль очень сильно смахивает на своего большого собрата Citroen C4, но не суть, дело не только во внешности.

    новый хэтчбек Ситроен С3 2016-2017 года

    Официальная премьера еще даже не состоялась, презентация запланирована лишь на осень 2016 года в столице Франции, на автосалоне в Париже. Тем не менее подробности и детальная информация о новом городском авто из Франции уже известна.

    Итак, ради чего новую модель рассекретили раньше времени, что за сюрпризы приготовлены? Узнаем подробнее.

    Внешний вид Ситроен С3 2016-2017

    Как и его старший брат Citroen C4, несмотря на компактные размеры его стиль сильно напоминает кроссовер. Впрочем, ничего удивительного, на сегодняшний день это самый популярный сегмент.

    вид спереди нового С3

    Хотя С3 имеет свой собственный неповторимый стиль. Чего стоит, например, светотехника в три уровня, которая состоит из верхнего уровня светодиодных дневных ходовых огней, довольно крупных основных фар с дальним и ближним светом и нижним уровнем с большими противотуманками круглой формы. Нижняя часть кузова защищена неокрашенным пластиковым обвесом вкруг. На дверях установлены фирменный молдинги аж в три уровня.

    новый Citroen C3, вид сбоку

    Что касается общего вида кузова, то он довольно крупный и высокий, собственно как и колесный арки с колесами. А вот задняя часть напротив, небольшая с аккуратными фонарями габаритных огней.

    У потенциальных покупателей есть возможность подобрать для себя индивидуальную окраску автомобиля, для этого предусмотрено целых 9 цветов кузова и три цвета для крыши.

    новинка Citroen C3 сзади

    Интерьер салона Citroen C3 2016-2017

    Интерьер салона выполнен практически в точности с салоном старшего брата Citroen C4, разница лишь в том, что у С3 общее оформление салона выполнено в классическом стиле и знакомо большинству автолюбителей. Здесь нет спортивного или премиумного уклона, передняя панель и центральная консоль выполнены в традиционном стиле без излишеств.

    салон Ситроен С3

    Единственное, что смотрится неуместно, так это ручки дверей и полностью плоские сидения с имитацией боковой поддержки. Имитация, потому что валики расположены слишком широко. Как и в случае с кузовом, покупатель может выбрать вариант цветового оформления салона, здесь их 4. Есть здесь и простые варианты и варианты для дорогих комплектаций.

    Надо отдать должное дизайнерам, эргономика управления на высоте, мультируль из качественных материалов и немного срезан снизу. Панель приборов современная, на цифровых технологиях с бортовым полноцветным компьютером-маршрутизатором.

    В наличии современная мультимедиа с цветным экраном на 7 дюймов, обеспечивающая поддержку мобильных ОС, голосовую навигацию, камеры сзади и управление климатом. Есть также различные помощники, например, помощник старта и ассистенты по управлению в виде слежения за препятствиями и знаками с дорожной разметкой.

    Особо выделяется фирменная система наблюдения с камерой спереди, ее особенность в том, что она включается и начинает записывать происходящее при аварийной ситуации.

    Размеры Ситроен C3 2016-2017

    Габаритные размеры нового хэтчбека следующие:

    • длина 3 м 99 см;
    • ширина 1 м 75 см;
    • высота 1 м 47 см;
    • клиренс 15 см;
    • расстояние между осями 2 м 54 см.

    Технические характеристики Citroen C3

    Для нового автомобиля французы подготовили новые двигатели, бензиновые и дизель.

    Это будет бензиновый двигатель объемом 1.2 литра, который может настраиваться и выдавать разную мощность, от 68 до 110 лошадиных сил.

    Дизельный силовой агрегат имеет рабочий объем 1.6 литра и также в зависимости от настроек обладает мощностью 75 или 100 лошадей.

    В основе С3 лежит новая платформа с использованием модулей, благодаря этому удалось сделать более жесткий кузов и обеспечить новинку недоступным ранее оборудованием.

    Цена Citroen C3 2016-2017

    Цена за базовую комплектацию уже озвучена – это не менее 14 тыс. евро, причем речь идет не только о минимальном оснащении, но и самом слабом двигателе на 68 л.с. По предварительной информации продажи новинки начнутся в первую очередь в Европе не ранее зимы 2016 года или начала 2017. Про начало продаж в России информации пока нет.

    Видео новый Ситроен С3 2016-2017 года:

    Новая модель Citroen C3 2016-2017 фото:

    Другие записи по теме:

    Обзор нового Citroen C3 2021 года

    Вердикт

    Дальнейшие обновления недавно обновленного C3 повысили его эффективность, что является приятным бонусом. Двигатель PureTech 110 тоже пробивной, обладающий яркой индивидуальностью. Остальные улучшения обновленной модели остались в силе, и в результате это удобный, практичный и доступный супермини, оснащенный некоторыми полезными технологиями. Индивидуальный подход Citroen освежает.

    Мы уже ездили на обновленном Citroen C3, но это было до того, как компания обновила линейку двигателей и сменила комплектацию, почти сразу после того, как новый автомобиль поступил в продажу.

    В результате модель PureTech 110, на которой мы ездим, стала еще более эффективной благодаря оптимизированной настройке аккумулятора и генератора.

    Это наш первый шанс попробовать бензиновый вариант мощностью 108 л.с., который является самым мощным в линейке. Как и все 1,2-литровые трехцилиндровые агрегаты Citroen с турбонаддувом, это смелый двигатель (благодаря также крутящему моменту 205 Нм), что означает достаточную производительность, особенно учитывая, что автомобиль весит всего 1090 кг. Утонченность в порядке, хотя двигатель характерно гудит; вместо этого более серьезной проблемой является стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач, которая расплывчата и имеет длинный ход.

    Преимущество повышенной эффективности и малого веса автомобиля заключается в том, что эта модель обеспечивает заявленную экономию до 50,1 миль на галлон при выбросах CO2 126 г/км, поэтому эксплуатационные расходы должны быть доступными.

    Даже в топовой комплектации Shine Plus, благодаря скидке в размере 1600 фунтов стерлингов в интернет-магазине Citroen, эта модель PureTech 110 по цене 17 450 фунтов стерлингов привлекательна. Тем не менее, это не та цифра, на которую вам действительно стоит обратить внимание, потому что Citroen в настоящее время рекламирует максимальную цену ежемесячных сделок PCP всего от 222 фунтов стерлингов.

    Другие отзывы

    Групповые тесты автомобилей
    Углубленные обзоры
    Долгосрочные тесты
    Тесты подержанных автомобилей

    За это вы получаете хороший уровень комплекта, как и следовало ожидать от топовой модели версия: 17-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, климат-контроль, задние датчики парковки, камера заднего вида, семидюймовая информационно-развлекательная система и довольно аккуратная новая панель под дерево для приборной панели.

    Информационно-развлекательная система включает в себя спутниковую навигацию, Apple CarPlay и Android Auto, так что связь также надежна, а технологии безопасности, такие как предупреждение о выезде с полосы движения и автономное экстренное торможение, входят в стандартную комплектацию.

    C3 всегда был ориентирован на комфорт, и ничего не изменилось. Шасси мягко подпружинено, но такая конфигурация означает, что он лучше справляется с устранением ям на дороге, чем большинство его конкурентов. Благодаря сиденьям Advanced Comfort C3 ориентирован на то, чтобы баловать вас, а не вызывать у вас восторг.

    Тем не менее, это супермини, поэтому от относительно короткой колесной базы никуда не деться, из-за чего автомобиль иногда подпрыгивает на ухабистых дорогах. Но это то, что затрагивает многих его соперников.

    C3 предлагает совершенно приемлемые ощущения от вождения. Он не такой интересный, как Ford Fiesta или SEAT Ibiza, но ясно, что он и не пытается быть таким. Он пропахивает свою борозду, предлагая более расслабленную езду, и за это его следует похвалить.

    Однако по сравнению с более современными супермини, такими как Renault Clio и Hyundai i20, C3 немного проигрывает в практичности.

    Он по-прежнему предлагает достаточную гибкость благодаря 300-литровому багажнику, что вполне прилично.На задних сиденьях также достаточно места, поэтому в сочетании с его прагматичным подходом, отказом от спортивности в пользу гибкости, C3 является универсальным небольшим автомобилем.

    Citroen также знает, что покупатели супермини ценят стиль, поэтому C3 отличается обновленным дизайном с более свежей передней частью, что создает семейное сходство между новыми моделями C4 и обновленными моделями C3 Aircross. Наряду с фирменными воздушными ударами бренда, которые могли бы спасти сломанную дверь на переполненной автостоянке, небольшие изменения в C3 настолько эффективны, насколько это возможно.

    Citroen уделяет особое внимание электрификации других моделей, но все же знает, как создать небольшой бензиновый автомобиль с ярким характером.

    £ 900G / км

    0
    Модель: Citroen C3 PureTech 110 Shine Plus
    Price: £ 17,450
    Двигатель: 1,2-литровый 3CYL TURBO
    Power / крутящий момент: 108BHP / 205 Нм
    Трансмиссия: Шестиступенчатая механическая, передний привод 
    0–62 миль в час: 10.5 секунд
    лучшую скорость: 123mph 123mph
    50.1mpg
    CO2: 126G / км
    в продаже: Now

    обзор тестов на срок: Citroen C3

    Последние шесть месяцев не были беспроблемными для C3, но подавляющее чувство положительное. Мы пришли к выводу, что этот автомобиль является отличным компаньоном в городе и на автомагистралях, а уникальный стиль и комплектация на борту делают его привлекательным выбором для супермини.

    Пробег: 6977 Экономичность: 44,8 миль на галлон

    Для такого маленького автомобиля Citroen C3 поставляется с длинным списком автомобильных технологий. Модель Flair, которую мы использовали в нашем автопарке, имеет возможность подключения смартфона к Android Auto и Apple CarPlay, спутниковую навигацию (опция за 500 фунтов стерлингов), DAB-радио и то, чего нет у конкурентов C3 — видеорегистратор.

    Последние несколько месяцев я тестировал различные технологии на борту C3, от того, насколько легко мой телефон интегрируется с автомобилем, до того, насколько хорошо спутниковая навигация помогает избегать пробок.Однако только недавно мне удалось углубиться в возможности ConnectedCAM.

    • Лучшие супермини в продаже прямо сейчас

    Любите вы их или ненавидите, популярность видеорегистраторов растет, и они останутся с вами навсегда. Мало того, что они помогут урегулировать многие споры после аварий, страховщики теперь предлагают скидки до 30% на полисы для водителей с установленным полисом. Некоторые полицейские теперь также принимают записи с видеорегистраторов как свидетельство опасного вождения.

    Я думаю, это здорово, что Citroen предпринял активный шаг, предложив видеорегистратор в C3, по двум причинам.Во-первых, он гораздо более незаметен, когда спрятан внутри переднего зеркала и отсека радара, чем когда он свисает с ветрового стекла. А во-вторых, розетка на 12 В освобождается для подключения других устройств. Все остальные видеорегистраторы, которые вы видите у меня в руках, должны быть подключены и прикреплены к лобовому стеклу с помощью присосок или специальной ленты. Я бы предпочел, чтобы она была стандартной для такого автомобиля, как этот C3 Flair, или купил бы вторичную камеру и потратил 30 минут на возню с проводами? На этот вопрос есть простой ответ…

    Другие обзоры

    Групповые тесты автомобилей
    Подробные обзоры
    Дорожные тесты
    Тесты подержанных автомобилей

    Чтобы узнать, насколько хороша камера C3, мы сравнили отснятый материал с видеорегистратором. мы были в для недавнего тестирования продукта. Система Citroen работает довольно аккуратно: если машина попала в аварию, устройство автоматически сохраняет последние 30 секунд отснятого материала. Кроме того, вы можете нажать кнопку на камере, чтобы сделать снимок или записать 20-секундное видео.Вы подключаетесь к камере с помощью мобильного приложения Citroen ConnectedCAM для просмотра и даже публикации отснятого материала в социальных сетях. По сравнению с лучшими камерами вторичного рынка, мы думали, что Citroen может улучшить некоторые области — например, камера C3 записывает с углом обзора 120 градусов и качеством HD 1080p со скоростью 30 кадров в секунду, в то время как некоторые из текущих камер вторичного рынка поставляются с 140-градусным обзором. градусные линзы и запись 1440p.

    Что касается прангов, Airbumps на нашей машине оказались неоценимыми за последние несколько месяцев.Пластиковая защита кузова — еще один аспект Citroen, который, как правило, разделяет мнения, но он дает мне достаточно спокойствия при парковке на автостоянках в юго-западном Лондоне.

    Этот район был домом C3 большую часть времени, проведенного за рулем автомобиля, и я нашел его приятным компаньоном. Трехцилиндровый бензиновый двигатель оказался шустрым и маневренным, а мягкая езда избавила его от многочисленных выбоин и лежачих полицейских в столице. C3 также зарекомендовал себя как достойный компаньон на автомагистралях в некоторых из моих дальних поездок за пределы большого города.

    Причудливый дизайн интерьера стал изюминкой и заслужил много заслуженных похвал от моей семьи и друзей. Так что с тяжелым сердцем мы прощаемся с ним в последний раз.

    CITROEN C3: второй отчет

    Citroen C3 Supermini’s Space впечатлило, поэтому мы нажимаем его на ограничение с помощью кемпинга

    пробег: 6,390 Эконом: 44,8 мпг

    четыре 40 литровых рюкзаков , две палатки, четыре спальных мешка, три стула, четыре раскладных матраца, две подушки, продукты на шестерых, 18 деревянных бревен, две камеры, два мешка с одеждой и несколько литров воды. Это, плюс я, моя лучшая половина и два друга, все должно было поместиться в нашем Citroen C3 для недавней поездки в Северный Уэльс.

    В предыдущем отчете я упоминал, что C3 действительно впечатлил меня своим внутренним пространством. И большинство людей в команде, которые с тех пор взяли ключи, чувствуют то же самое — внутри гораздо больше места, чем вы ожидаете от супермини, что вызывает вопрос, насколько далеко мы могли бы продвинуть практичность этого стильного автомобиля?

    • Лучшие супермини в продаже прямо сейчас

    Что может быть лучше, чем отправиться в поход на выходных, чтобы проверить грузоподъемность Citroen в нашем автопарке? Пунктом назначения была гора Кадаир Идрис, примерно в 240 милях от моей квартиры на юго-западе Лондона.

    Учитывая, что до сих пор я проводил свое время за рулем C3 в городе, в течение двух дней я хотел узнать не только, насколько он практичен, но и как он справляется с длительными прогулками по автостраде и веселым, извилистым дорогам Севера. Уэльс.

    Мы встретились с друзьями в 6 утра в морозную субботу. Когда мы подъехали к их квартире, нас внезапно осенило осознание того, что мы, возможно, переоценили 300-литровый багажник C3. После некоторой тетрис-подобной организации мы все это приспособили, хотя палатки переполнялись из багажника, и два пассажира, сидевшие сзади, заранее выразили свое недовольство моим планом.

    Было приятно получить отзывы о том, насколько удобны задние сиденья. Оба моих друга ростом более пяти футов шести дюймов, и, кроме палаток на коленях, у них не было проблем с пространством для ног или головы. Мы ехали три часа по автомагистрали, прежде чем остановились на трассе M54 в Шропшире, чтобы размяться.

    После Шрусбери мы свернули на A458, которая имеет несколько крутых поворотов и встречается с еще лучшей A470, которая в конечном итоге привела нас к подножию холмов.

    Именно здесь C3 начал показывать другую сторону.Citroen подчеркнул, что модель нацелена на комфорт с мягкой подвеской и плавностью хода. Это нормально на лондонских лежачих полицейских и выбоинах, но на извилистых дорогах C3 чувствуется слишком мягко. Хотя крен кузова не является чрезмерным, я бы предпочел немного более сфокусированную настройку для более плавного прохождения поворотов.

    Чтобы дать машине шанс, я проснулся рано в воскресенье, схватил ключи и отправился в другую поездку. Без веса трех взрослых и нескольких предметов багажа он казался более легким и приятным в управлении, но рулевому управлению по-прежнему не хватало того уровня участия, который обеспечивает Ford Fiesta, и я изо всех сил пытался почувствовать, насколько велико сцепление с дорогой.При этом я никогда не чувствовал, что машина неожиданно стала недостаточно поворачиваемой.

    С израсходованными бревнами, съеденной едой и выпитой большей частью воды за выходные обратный путь прошел с большим комфортом. Я еще не изучил все технологии на борту C3, но спутниковая навигация с помощью TomTom (500 фунтов стерлингов) оказалась чрезвычайно полезной, предупредив нас о серьезных задержках на M54 и порекомендовав вместо этого взять M6 Toll.

    В то время как более крупный автомобиль был бы лучшим выбором, C3 не упустил ни единого шанса за все выходные.Это также показало, что он гораздо более универсален, чем вы ожидали.

    Citroen C3: Первый отчет

    Первый отчет: Citroen C3 Supermini — это разговор о городе, как он присоединяется к нашему флоту

    пробег: 5,703 Экономика: 40.8MPG

    Слово «Funky» прекрасно описывает новый Citroen C3. От общего дизайна до мельчайших штрихов, этот автомобиль делает все по-другому. Стиль далек от производного, а это означает, что Citroen чувствует себя как дома в модных центрах городов и городских районах — именно в тех местах, где это последнее дополнение к автопарку Auto Express провело большую часть своего времени с тех пор, как мы получили ключи.

    Я использовал этот автомобиль в основном в Лондоне и его окрестностях, что дало мне представление о том, насколько хорош супермини в качестве городской малолитражки.

    C3 определенно выделяется из толпы; дополнительная краска Polar White за 260 фунтов стерлингов, красная крыша и черные Airbumps гарантируют, что наш образец Flair не потеряется на автостоянке, полной более скучных и унылых моделей. Но это не все, что меня впечатлило.

    Citroen дополнил C3 этой версией третьего поколения, а это значит, что она действительно практична.Заберитесь внутрь, и там много места, и я думаю, что смогу поместить свой горный велосипед в 922-литровый грузовой отсек со сложенными сиденьями. Подробнее об этом в следующих отчетах, но я был действительно удивлен тем, насколько вместителен новый C3.

    1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом также идеально подходит для езды по городу. Благодаря двигателю 1.2 PureTech 110 с максимальным крутящим моментом 205 Нм, развиваемому на низких оборотах, это также бодро и весело.

    Акцент делается на комфорте, а не на производительности, по словам Citroen.Сиденья мягкие и удобные, а настройка подвески идеальна для лондонских дорог с плохим покрытием. Хотя более крупные выбоины или лежачие полицейские все еще могут ударить по салону, C3 ощущается мягче, чем большинство его супермини-конкурентов. Как машина будет справляться с набором более быстрых и извилистых дорог, станет известно позже летом, но пока настройки в городе впечатляют.

    Единственное, чем я был менее поражен, так это пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Вторая передача слишком длинная, и сначала я обнаружил, что переключаюсь на третью слишком рано, только для того, чтобы обороты упали слишком низко, что потребовало еще одного переключения обратно на вторую.

    Вдобавок ко всему, переключение передач явно расплывчатое и расплывчатое, что означает, что я несколько раз с трудом включал нужную передачу. Мне пришлось несколько раз толкнуть рычаг переключения передач, прежде чем он переключится с нейтрального на первое, что может быстро разочаровать, когда вы находитесь под давлением на светофорах в Лондоне.

    Тем не менее, это незначительная критика модели Flair, которую я использую. Он получает новый семидюймовый сенсорный экран Citroen, что является изюминкой, особенно с дополнительной спутниковой навигацией за 500 фунтов стерлингов в нашей машине.Как показал наш опрос об удовлетворенности Driver Power 2017, автомобили, которые в остальном работали хорошо, часто подводили из-за плохой информационно-развлекательной системы.

    C3 был слишком новым, чтобы участвовать в нашем последнем опросе, но я подозреваю, что исследование 2018 года покажет, что владельцы были более чем впечатлены настройкой благодаря стандартным функциям, таким как Apple CarPlay и камера заднего вида. Я также нашел, что система отзывчива, что отлично подходит для резки и тяги городского движения, если вам нужно сделать объезд. Четкая графика гарантирует, что вам будет легко следовать по маршруту, когда вы это сделаете.

    Функция, которую мне еще предстоит изучить, — это встроенный видеорегистратор. Citroen — первый производитель, предложивший эту технологию в стандартной комплектации, и, учитывая их растущую популярность, вряд ли он будет последним. В течение года мы оцениваем множество видеорегистраторов в Auto Express, и мне очень интересно посмотреть, как выдержит собственное устройство Citroen.

    *Счет по страховке от AA (0800 107 0680) для 42-летнего гражданина Банбери, Оксон, с тремя баллами.

    Обзор семейного автомобиля Citroen C5 Aircross 2019 года

    Я считаю, что Citroen C5 Aircross был разработан разработчиком продукта с пометкой BabyDrive!

    Настолько, что я действительно спросил Тайсона Боуэна, менеджера по связям с общественностью Peugeot и Citroen в Австралии, и он сказал, что и у него, и у разработчика продукта есть маленькие дети, и они понимают потребности родителей и их семейных автомобилей.

    Это просто фантастика, потому что это означает, что они создали пятиместный семейный автомобиль, который соответствует ПОЧТИ всем требованиям BabyDrive!

    Тайсон сказал, что единственное, что они не могли установить в C5 Aircross, — это встроенные жалюзи на заднем стекле, что их немного разочаровало.

    С чего начать? В C5 полно функций BabyDrive, и даже передние подголовники легко регулируются, поэтому во время вождения вы можете носить «конский хвост».

    Сиденья имеют слой пены с эффектом памяти, что делает их восхитительно удобными для сидения.

    Ветровое стекло и передние боковые стекла имеют двойное остекление, что значительно снижает шум дороги и ветра в поездках.

    Задние сиденья такие же, как и в более крупном семиместном Peugeot 5008, который я оценил как один из моих лучших семиместных семейных автомобилей 2018 года, и я вижу, что Citroen C5 Aircross следует по его стопам, чтобы определенно стать одним из моих топ пятиместных семейных автомобилей 2019 года!

    Задние сиденья являются индивидуальными и двигаются, откидываются и сдвигаются независимо друг от друга.А это значит… три детских кресла поперек! Они подходят с легкостью, и это фантастически простая установка.

    Места для ног также достаточно, а с установленными детскими креслами, обращенными назад, водитель ростом 182 см может поместиться спереди.

    Вместительность багажника C5 Aircross также превосходна, а пол багажника опускается примерно на 10 см, обеспечивая дополнительную глубину для размещения в багажнике всех типов колясок без снятия полки. В пустом багажнике помещается 13 сумок для покупок, а в коляске для близнецов — пять сумок для покупок.

    C5 Aircross также доставляет удовольствие от вождения, он плавный и тихий, рулевое управление особенно легкое, а радиус поворота очень маленький, что позволяет маневрировать в ограниченном пространстве и на парковках.

    Мультимедийная система современная и простая в навигации, поддерживает Apple CarPlay и Android Auto и содержит элементы управления кондиционером. Доступ ко всему остальному осуществляется с помощью кнопок-лепестков на приборной панели под экраном, как в Peugeot 5008.

    Citroen C5 Aircross получил четырехзвездочный рейтинг безопасности ANCAP в 2019 году, набрав 87% для защиты детей и 88% для взрослых. защита пассажиров, потеря баллов по защите уязвимых участников дорожного движения. C5 имеет шесть подушек безопасности в стандартной комплектации.

    Насколько велик багажник Citroen C5 Aircross?

    Багажник Citroen C5 Aircross очень вместителен. Пол багажника можно опустить примерно на 10 см, что придает ему большую глубину, поэтому вы можете разместить в нем все типы колясок, не снимая полку для багажа. Из пустого я мог бы поместить туда 13 сумок для покупок, что столько же, сколько в Honda CRV, на одну больше, чем в VW Tiguan, и на пять больше, чем в Renault Koleos.

    В коляску для близнецов Mountain Buggy Duet помещаются четыре сумки для покупок.

    Коляска-тандем Britax Flexx вмещает шесть сумок для покупок.

    Загрузочное пространство и его функциональность очень важны. Мне нравится иметь большой багажник и небольшие боковые ниши или области, на которые я могу разделить вещи. Поэтому то, что я не хочу передвигать во время вождения, например, сумку для обеда Тулси или ее мокрое плавательное снаряжение, можно отделить в небольшом колодце, где оно не прольется и не будет раздавлено остальными вещами в машине. ботинок.

    Крючки для крепления пакетов с покупками также являются моими любимыми. Мне нравится иметь возможность закрепить сумку с более хрупкими вещами, такими как яйца, чтобы они не двигались в пути.

    Я измеряю объем багажного отделения в морозильных камерах, детских колясках и собаках. Не потому, что я думаю, что все, что есть в жизни мамы, это покупка еды, коляски и собаки. (Хотя иногда может показаться, что это так!!) Но потому что это визуально измеримые элементы, с которыми мы все можем ассоциироваться.Для меня измерение багажника автомобильной компании в литрах — это не та сумма, которую я могу легко представить, и 400 литров в одном автомобиле могут отличаться по удобству использования от другого из-за конфигурации или формы пространства.

    Одноместная коляска Mountain Buggy Urban Jungle помещается рядом с шестью сумками для покупок.

    Компактная коляска Mountain Buggy Nano с десятью сумками для покупок рядом с ней.

    Или туда может поместиться собака среднего размера!

    Пол багажника ровный в поднятом и нижнем положениях, что удобно для экстренной смены подгузников.

    Хотите купить новый автомобиль? Проверьте наш партнер OnlineAuto! Они избавят вас от всех хлопот, связанных с процессом покупки, помогут вам получить наилучшую возможную сделку и даже доставят ваш новый автомобиль прямо к вам с полным баком топлива: BabyDrive.com.au/OnlineAuto

    Насколько хороши места для хранения внутри Citroen C5 Aircross?

    Место для хранения в салоне C5 Aircross отличное. На центральной консоли есть два подстаканника, в которые можно поместить многоразовую или одноразовую кофейную чашку, а также большая многоразовая бутылка с водой. Перед ними есть небольшой колодец, который я нашел хорошим для ключа.

    Ящик для хранения в центральной консоли действительно хорошего размера, и я не проверял его, но думаю, что бутылка вина легко поместится, как в Peugeet 5008!

    Перед рычагом переключения передач находится гнездо для зарядки беспроводного телефона, а также одна розетка 12 В и USB.

    Бардачок меньше и в него поместится только кошелек с инструкцией, iPad просто не влезет.

    В дверные полки в передней части поместится большая многоразовая бутылка с водой, в них также легко поместится iPad.

    В потолке нет футляра для очков, что огорчило, но есть зеркальца с подсветкой в ​​обоих передних козырьках.

    В задней части багажника меньше места, хотя дверные корзины вмещают одну или две большие многоразовые бутылки с водой.

    На спинках обоих передних сидений есть карманы для карт, которые вмещают, но не скрывают iPad, и все, подстаканников для задних сидений нет.

    Насколько шумен Citroen C5 Aircross?

    Citroen C5 Aircross — прекрасный тихий BabyDrive, переднее ветровое и боковые стекла имеют двойное остекление, что делает поездку спокойной, вы действительно замечаете это, когда выходите из машины без него, и в C5 Aircross вы замечаете, насколько кокон вы от обычной дороги, шума движения и ветра и стимуляции при вождении, что здорово..

    Мультимедийная система Citroen C5 Aircross аналогична системе Peugeet 5008. Она управляется шестью кнопками на панели под экраном, содержит элементы управления кондиционером, а приборная панель остается простой и свободной от беспорядка.

    Citroen C5 Aircross поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, и это здорово.

    Изображение с камеры заднего вида довольно маленькое на разделенном экране, но вы также получаете вид с высоты птичьего полета, что полезно при парковке. (на изображении ниже и на видео область затемнена, потому что у меня была открыта дверь).

    Вы можете легко переключаться между углами камеры в нижней части экрана.

    C5 также имеет предупреждение о выходе из полосы движения и слепых зонах. Круиз-контроль находится на стебле, спрятанном за рулем, что затрудняет просмотр и использование органов управления, вероятно, это нормально, после месяца владения им вы привыкнете к расположению органов управления.

    Спутниковая навигация довольно проста в использовании и программировании в пункте назначения.

    Вы можете отключить подсказки на экране мультимедиа, но не простым нажатием одной кнопки.

    Хотите купить новый автомобиль? Проверьте наш партнер OnlineAuto! Они избавят вас от всех хлопот, связанных с процессом покупки, помогут вам получить наилучшую возможную сделку и даже доставят ваш новый автомобиль прямо к вам с полным баком топлива: BabyDrive. com.au/OnlineAuto

    Став родителем, я вскоре поняла, что есть некоторые шумы и звуки, которые я считаю ненужными, и я могла бы счастливо жить без них, если бы это означало, что мой ребенок спит!!

    Часто отвлечение моего кричащего, расстроенного ребенка более опасно во время вождения, чем, например, отсутствие предупреждения о выходе из полосы движения.

    Если это звуковой сигнал, предупреждающий о выходе из полосы движения, который вызывает беспокойство у моего ребенка, то что безопаснее?

    Здесь, я думаю, нам нужно найти баланс и выбрать, когда мы можем отключить предупреждения или заменить их на вибрацию рулевого колеса или, возможно, мигающую лампочку?

    Многие из этих шумов связаны с развитием технологий и особенно связаны с функциями безопасности и предупреждениями. Для меня все это имеет свое место.

    Еще одна вещь, которую я понял, это то, что я провожу свое время в гораздо большем количестве мест, где гуляют маленькие дети, в парках, на пляжах, в игровых залах, на уроках плавания, в детских садах и т. на автостоянках я должен трижды проверять, нет ли маленьких детей, бегающих позади меня или находящихся в моей слепой зоне при движении задним ходом. За это я ОБОЖАЮ камеры заднего вида, мне просто не нравятся их звуковые сигналы!!

    С тех пор, как у меня появился ребенок, я стал намного лучше осознавать безопасность и потенциальные несчастные случаи или опасности, и поэтому мне нравится душевное спокойствие, которое я получаю от камер и датчиков в сочетании с моим собственным видением из окон и зеркал, как я не доверяйте только камерам.

    Оба окна можно заблокировать с панели управления двери водителя, и я обнаружил, что и двери, и окна работают очень тихо и не беспокоят маленьких спящих пассажиров при их открытии и закрытии. Вы можете остановиться с работающим двигателем и выйти из машины, не подавая сигналов тревоги.

    Кнопка блокировки от детей у правого колена водителя, которая запирает задние двери и окна.

    Также имеется дисплей перед рулевым колесом, который показывает, когда блокировка от детей включена и выключена.

    С тех пор, как я стала мамой, я провожу МНОГО времени, припарковавшись где-нибудь с прекрасным видом, пока моя дочь спит сзади! Если жарко, мне нужно оставить двигатель включенным и кондиционер включенным, но мне нравится выходить и пить чашку чая на свежем воздухе, наслаждаясь тем фактом, что мои конечности свободны от этого болтающегося ребенка!!

    Итак, это очень важный тест, так как я обнаружил, что иногда я был заложником автомобилей, издававших звуковые сигналы, когда я снимал ремень безопасности или открывал дверь при работающем двигателе!! (Я только стою возле машины, я не плохая мать!!)

    Citroen C5 Aircross очень приятный и тихий в управлении, у него очень маленький радиус поворота, что облегчает парковку, а поездка приятная и плавная.

    Есть сигнализация отстегивания ремня безопасности и очень хороший обзор на потолке, где обычно находится держатель для солнцезащитных очков.

    Сколько детских кресел помещается в Citroen C5 Aircross?

    В задней части спинок задних сидений C5 за тканью сидений есть три крепления Top Tether. Внешние два четко обозначены, и хотя они не находятся внутри пластиковых направляющих, их легко подключить.Центральный не обозначен.

    На двух крайних задних сиденьях имеются точки крепления ISOFix. Они не находятся в пластиковых направляющих, но их приятно и легко подключать.

    Задние сиденья все индивидуальные, двигаются независимо друг от друга, что очень удобно для установки детских кресел и распределения пространства для ног.

    Хотите купить новый автомобиль? Проверьте наш партнер OnlineAuto! Они избавят вас от всех хлопот в процессе покупки, помогут вам получить наилучшую возможную сделку и даже доставят ваш новый автомобиль прямо к вам с полным баком топлива: BabyDrive.com.au/OnlineAuto

    Я легко установил три детских кресла в задней части Citroen C5 Aircross с помощью ISOFix или ремня безопасности.

    С установленными детскими креслами, обращенными назад, мы обнаружили, что можем поместить водителя ростом 182 см, места для ног в C5 Aircross очень много.

    Посадить ребенка в детское кресло снаружи автомобиля очень приятно и просто в C5. Изнутри потолок достаточно высок, чтобы рассадить Баба изнутри тоже хорошо. Над обеими дверями второго ряда есть ручки, чтобы повесить детскую игрушку.

    Австралия – страна экстремальных погодных условий; палящее солнце и проливной дождь означают, что иногда вам может быть проще посадить Баба на их место из машины. Если жарко, вы можете включить кондиционер, охладить машину и не выделяться на солнце, пока застегиваете их, или укрыться от дождя и не промокнуть при этом. Поэтому важно проверить, можно ли легко установить Bub с любого направления!

    Если у вас установлено только одно детское кресло, сзади достаточно места для кормления малыша.

    Насколько комфортен Citroen C5 Aircross? Насколько хорош Citroen C5 Aircross в управлении?

    Сиденья Citroen C5 Aircross СУПЕР удобны! Спереди и сзади у них есть пена с эффектом памяти, что делает их удобными для поездок по городу, и я определенно оценил их в дальних поездках. И передние, и задние сиденья имеют детали обшивки и комбинацию тканых и легко чистящихся покрытий.

    Повсюду контрастная строчка, которая сочетается с остальным стилем интерьера C5.

    Даже на приборной панели.

    Подголовники регулируются, поэтому на водительском сиденье я не могу собрать волосы в хвост, что просто фантастика.

    Этим утром я часами укладывала волосы, чтобы получить этот хвостик в самый раз… Сказал, что никогда не будет новой мамы!!!

    Для мамы, путешествующей сзади с ребенком, все три сиденья также очень удобны.

    Задние панели передних сидений можно протирать, и это здорово, потому что, нравится вам это или нет, ваши дети будут класть свои грязные ноги и обувь на спинку передних сидений!!

    На самом деле в центральном пространстве для ног нет горба, что отлично подходит для пространства для ног центрального сиденья и значительно облегчает моей малышке переход через машину со своего автокресла, если мне нужно вывести ее через другую дверь, что случается. довольно часто.

    В первый год жизни Тулси, когда мы собирались гулять всей семьей, если бы я не был за рулем, я бы путешествовал сзади с Тулси, поэтому важно проверить удобство заднего сиденья, поскольку вы можете много тратить времени в них! Раньше я никогда не задумывался о них, но теперь я определенно замечаю хорошее или плохое заднее сиденье!

    Рулевое колесо было полностью регулируемым в/в и вверх/вниз.

    Хотите купить новый автомобиль? Проверьте наш партнер OnlineAuto! Они избавят вас от всех хлопот, связанных с процессом покупки, помогут вам получить наилучшую возможную сделку и даже доставят ваш новый автомобиль прямо к вам с полным баком топлива: BabyDrive.com.au/OnlineAuto

    На передней панели есть восемь маленьких вентиляционных отверстий; четыре центральных и два по краям.

    В задней части ящика центральной консоли также есть два вентиляционных отверстия для задних пассажиров, я обнаружил, что могу дотянуться до них, чтобы отрегулировать их во время движения.

    Элементы управления кондиционером находятся на мультимедийном экране, они удобны, их легко достать и ими можно пользоваться во время вождения.

    Задние плафоны освещения салона расположены по центру потолка, но слишком далеко, чтобы я мог дотянуться до них с места водителя во время вождения, хотя более высокий водитель может дотянуться.

    Я обнаружил, что Тулси не любит путешествовать в темноте в машине, поэтому, если во время поездки темнеет, я протягиваю руку назад и включаю для нее внутренний свет.Поэтому для меня очень важно, чтобы я мог дотянуться до заднего потолочного фонаря.

    Также, если я еду домой и уже близится время сна, и Я ОПРЕДЕЛЕННО НЕ ХОЧУ, чтобы она заснула в машине, так как даже пятиминутный сон в машине означает, что время сна закончилось!!!! Я откидываюсь назад и включаю свет, чтобы не было темно, и пытаюсь не дать ей заснуть!! Вместе с криком/пением во весь голос!!!

    Это также полезно, когда над дверями, где обычно расположены ручки, есть светильники. Они удобны, когда вы сажаете ребенка в детские кресла в условиях плохой видимости, поэтому вам не нужно тянуться через них к светильнику, расположенному в центре потолка и т. д. .

    Обзорность в Citroen C5 Aircross неплохая, проблем с обзорностью за неделю вождения не возникло.

    Одна вещь, которую я заметила с тех пор, как стала мамой, это то, что я ненавижу, когда я добираюсь до места назначения или возвращаюсь домой после прогулки, а Тулси либо очень хорошо ведёт себя в машине, либо кричит во всю глотку, и я действительно хорошо справляюсь держать его вместе на протяжении всего пути (обычно последнее!!) и парковать машину нужно 10 минут! Это может быть очень напряжно.Обычно я боюсь парковать новые машины, так как они занимают больше времени на нашей узкой парковке многоквартирного дома, но C5 Aircross было легко парковать, особенно с его узким радиусом поворота.

    С эстетической точки зрения Citroen C5 Aircross выглядит великолепно снаружи и имеет очень приятный интерьер.

    Насколько безопасен Citroen C5 Aircross?

    Citroen C5 Aircross получил четыре звезды в рейтинге безопасности ANCAP в 2019 году.

    Набрал в общей сложности 87 % или 33,4 из 38 для взрослых. Разбился на 7 из 8 для фронтального краш-теста на всю ширину, 6,34 из 8 для лобового смещения. Полные оценки за испытание на боковой удар и 7,04 из 8 за испытание на столб.

    За защиту от детей Citroen C5 Aircross получил 43,6 балла из 49, что составляет 88%. Разбивается на 15,61 из 16 для динамического фронта, 8/8 для динамического скольжения. Установка детского удерживающего устройства получила 12/12 баллов, а бортовые функции — 8 из 13.

    ANCAP сообщил об испытаниях:  В тесте на фронтальное смещение защита шеи 10-летнего манекена была АДЕКВАТНОЙ, в то время как защита, предлагаемая всем другим критическим частям тела как 6-летнего, так и 10-летнего манекена, была ХОРОШЕЙ.

    При боковом ударе защита всех критических частей тела обоих детских манекенов была ХОРОШЕЙ.

    Citroen C5 Aircross оснащен нижними креплениями ISOFix на боковых задних сиденьях и креплениями верхнего троса для всех задних сидений.

    Установка стандартных детских удерживающих устройств, доступных в Австралии и Новой Зеландии, показала, что все выбранные детские удерживающие устройства могут быть установлены на каждом заднем сиденье, и за эту оценку было начислено максимальное количество баллов.

    Шесть подушек безопасности входят в стандартную комплектацию; Двойные фронтальные и боковые подушки безопасности для защиты груди для переднего ряда и боковые подушки безопасности для защиты головы (занавески) для обоих крайних положений.

    В стандартной комплектации все модели Citroen C5 Aircross поставляются с преднатяжителями ремней безопасности как на передних, так и на задних боковых сиденьях, антиблокировочной системой тормозов (ABS), системой автономного экстренного торможения (AEB) для города, междугороднего сообщения и VRU. , автоматические фары, автоматический дальний свет, мониторинг слепых зон (BSM), дневные ходовые огни (DRL), помощь при трогании с места, электронное распределение тормозного усилия (EBD), электронный контроль устойчивости (ESC), система помощи при экстренном торможении (EBA), аварийный режим стоп-сигнал (ESS), напоминание об усталости, предупреждение о прямом столкновении (FCW), предупреждение о выходе из полосы движения (LDW), помощь в удержании полосы движения (LKA), автоматический/интеллектуальный/ручной ограничитель скорости, распознавание и предупреждение о знаках скорости, а также контроль устойчивости прицепа и система контроля давления в шинах (TPMS) входит в стандартную комплектацию.

    Хотите купить новый автомобиль? Проверьте наш партнер OnlineAuto! Они избавят вас от всех хлопот, связанных с процессом покупки, помогут вам получить наилучшую возможную сделку и даже доставят ваш новый автомобиль прямо к вам с полным баком топлива: BabyDrive.com.au/OnlineAuto

    Варианты, доступные в Новой Зеландии, включают адаптивный круиз-контроль (ACC), автоматический дальний свет и определение усталости.

    Некоторые из этих функций безопасности также сводят меня с ума как маму! Например, предупреждение о выходе из полосы движения и столкновении вперед или звуковой сигнал датчика парковки.Я хочу использовать все технологии безопасности И иметь возможность отключать звук, когда Тулси спит!

    Обзор электрокара Citroen e-C4

    (2021): достаточно ли комфорта и индивидуальности?

    ► Новейший среднеразмерный автомобиль Citroen в полностью электрическом исполнении
    ► Комфортный, изысканный и оригинальный
    ► Стоимость от 32 180 фунтов стерлингов, в наличии

    Citroen надеется вызвать интерес на рынке электромобилей, выпустив аккумуляторную версию своего нового хэтчбека C4 одновременно с бензиновыми и дизельными аналогами.

    Это семейный хэтчбек, который играет на возродившемся интересе Citroen к своей истории и наследию, а также пытается остановить неумолимый марш внедорожника, придав ему некоторую коренастость, которую вы найдете на этих псевдо-грязевых плаггерах. С e-C4 Citroen находится на правильном пути.

    В то время как старый C4 был незапоминающимся и неудачным, поскольку был в основном менее хорошим Ford Focus, новый получил индивидуальный стиль, несущий пламя индивидуальности, которое вернулось к марке с момента запуска C4 Cactus.Добавьте к этому электрическую трансмиссию, которая обещает большую изысканность и эффективность, и вы увидите самый индивидуалистичный семейный автомобиль с двойными шевронами со времен GS 1970 года.

    Во всяком случае, Ситроен надеется, что вы так подумаете. Марк Пинсон, новый дизайнер C4 и e-C4, сказал нам: «В этом сегменте рынка есть много подходящих автомобилей, но все они очень стандартизированы. Мы хотели что-то придать C-хэтчбеку, придав ему плавную крышу и внешний вид, похожий на купе.Но мы добавили массовой привлекательности внедорожника».

    Звучит странно, но в металле работает очень хорошо. Слегка приподнятый дорожный просвет и боковая облицовка намекают на кроссовер, но профиль фастбэка с шестью фонарями во многом является продолжением темы Citroen, восходящей к 1960-м годам.

    Это красивый автомобиль, как и следовало ожидать от человека, который подарил нам Citroen C6, изобилующий интересными деталями, особенно задним спойлером, разделяющим стекло задней двери, и эффектным светодиодным освещением.

    Это дизайн, а что насчет стратегии?

    Первое, что бросается в глаза, это то, что, если не считать нескольких различий в деталях отделки салона, полностью электрический e-C4 и C4 с двигателем ICE выглядят одинаково. Да, e-C4 имеет несколько синих наклеек (в зависимости от цвета кузова), но на дороге требуется опытный взгляд, чтобы отличить их друг от друга. Это делает e-C4 идеальным выбором для тех, кто хочет перейти на электромобили, не крича об этом.

    Та же стратегия используется родственными брендами PSA Citroen, Peugeot и Vauxhall; e-208, e-2008, Corsa-e и Mokka-e внешне практически идентичны своим собратьям с двигателем внутреннего сгорания, что является отличной рекламой адаптируемости платформы PSA EMP2, которая позволяет строить электрические автомобили и автомобили с ДВС на одной и той же платформе. производственная линия с большой технологической общностью. Это также означает, что Citroen на данный момент уникален тем, что с момента запуска предлагает свой семейный хэтчбек среднего размера в бензиновой, дизельной и электрической версиях.

    Прямо сейчас у e-C4 не так много прямых конкурентов, но ожидайте, что это быстро изменится. На данный момент Hyundai Ioniq, Nissan Leaf, Volkswagen ID.3 являются основными вариантами семейных электрических хэтчбеков. Расширьте поиск до небольших универсалов, и вы можете включить MG 5 EV. Дает ли это отсутствие оппозиции Citroen открытую цель, к которой можно стремиться?

    Как там внутри?

    e-C4 делает интересный шаг вперед для Citroen. Он получил развитие полностью цифровой приборной панели и информационно-развлекательной системы C5 Aircross, что означает широкое использование сенсорного экрана для многих функций автомобиля, но он интегрирован таким образом, чтобы превратить его в конструктивную особенность.

    Помимо графики спутниковой навигации

    , экран отображается четко и ярко и работает так же хорошо, как и сенсорный экран, благодаря наличию полки внизу, на которую можно положить руку во время движения. Добавление ряда физических кнопок и ручек для управления климат-контролем внизу также является долгожданным достижением по сравнению с последними моделями Citroen.

    В качестве семейного автомобиля он работает хорошо, так как в центральной консоли есть много уголков и закоулков, а также легкодоступные разъемы USB и ящики для хранения между сиденьями.Citroen также предлагает ряд аксессуаров и опций, включая зарядное устройство для беспроводного телефона, проекционный дисплей и подставку для планшета для переднего пассажира.

    Конечно, можно было бы освободить больше места, заменив тумблер переключения передач с центральной консоли на кнопки на приборной панели? Кажется, что сэкономив несколько евро за счет совместного управления с автоматическими ICE C4, выиграл день.

    Как и следовало ожидать, последняя версия сидений Citroen Advanced Comfort успешно справляется со своей задачей.Они имеют хороший размер и щедро набиты пеной высокой плотности, которая включает в себя толстый 15-миллиметровый слой текстурированной пены на поверхности. Им удается быть одновременно мягкими и привлекательными, а также поддерживать в движении — идеальная установка.

    Пространство на заднем сиденье впечатляет, с большим пространством для коленей и над головой – хорошо, учитывая наклонную линию крыши – но его можно сравнить с VW Golf, а не с более вместительным ID.3.

    Багажное отделение объемом 380 литров с поднятыми сиденьями и двухуровневым полом багажника для дополнительного удобства.Этот разделенный пол багажника означает, что, когда панель находится в самом верхнем положении, у вас нет выступа, чтобы переносить тяжелые предметы.

    Каково водить машину?

    Если компания Citroen стремилась извлечь из своего последнего семейного автомобиля максимальную безмятежность и утонченность, то ему это удалось. Садитесь и устраивайтесь поудобнее на мягком водительском сиденье, и уехать, как летучая мышь из ада, будет последним, о чем вы будете думать. Это все о дуновении и отбрасывании назад.Жаль, что некоторые из наиболее интересных цветовых схем салона на рынках с левым рулем не пересекли Ла-Манш.

    При взлете и производительности не хватает впечатляющего рывка, который вы получаете от многих электромобилей, но он плавный и линейный в своей подаче, чувствует себя без усилий и достаточно быстро набирает крейсерскую скорость. Производительность адекватна с точки зрения ICE, но уступает многим конкурентам EV — 0-62 миль в час происходит за 9,7 секунды, а его максимальная скорость составляет 93 мили в час.Тем не менее, такое быстрое отключение от линии истощает резервы батареи, так что похвала Citroen за использование аналогичного обоснования Mazda с MX-30.

    Утонченность автомагистрали впечатляет низким уровнем шума ветра и дороги, а также очень эффективной изоляцией от неровностей поверхности, таких как выбоины и сломанный асфальт. Для всех тех традиционалистов Citroen, которые осуждают конец старой установки Hydropenumatic, новый образ мышления может быть не таким уравновешенным и невозмутимым на скорости, но он обеспечивает аналогичный уровень общего комфорта без компромиссов.

    По отдельности плавность хода, управляемость и устойчивость на дороге — это то, что вы ожидаете от марки, которая использует свое наследие в создании автомобилей с плавным ходом. Рулевое управление легкое и нечеткое, но точное и хорошо настроенное, а тормоза лучше, чем у большинства электромобилей, с точки зрения ощущения педали, модуляции и ощущения рулевого управления. На скорости кажется, что он сглаживает неровности, а не едет по ним, а в поворотах он также кажется немного громоздким. Это нелегко определить количественно, так как недостаточная поворачиваемость хорошо сдержана, а крен кузова присутствует и корректен, но контролируется эффективно.

    Относительное отсутствие энтузиазма вызвано тем, что мы ехали на нем спина к спине с C4 с двигателем ICE, который кажется намного легче на ногах и более эффективно демпфирует. Вместо этого сравните его с Nissan Leaf, и вы увидите, что e-C4 является эталоном контроля над телом и комфорта.

    Как насчет зарядки и пробега?

    Citroen e-C4 оснащен электродвигателем мощностью 134 л.с. и аккумулятором на 50 кВтч. Это ставит его позади Nissan Leaf, Hyundai Kona Electric и топового Volkswagen ID.3s, и хотя его официальный диапазон WLTP в 217 миль выглядит неплохо для супермини, в наши дни он немного узковат для более крупного семейного автомобиля.

    У нас есть некоторые сомнения и по поводу реальной дальности полета, так как дальность DTE сокращается значительно быстрее, чем пройденные мили — такая же мелочь, как и у Peugeot e-2008 — во время нашей трехчасовой поездки. Придерживайтесь городских окрестностей, и пройденное расстояние обычно соответствует количеству миль, которое запас хода истощается на

    .

    Хорошей новостью является то, что e-C4 поддерживает быструю зарядку до 100 кВт, что позволяет заряжать 80% аккумулятора за 30 минут на приличной зарядной станции. Для домашней зарядки вы бесплатно получаете кабель типа 2, что позволяет обычному зарядному устройству мощностью 7,4 кВт достичь 100% заряда за семь часов и 30 минут. С момента запуска всем покупателям также будет предлагаться смарт-зарядное устройство Pod Point Solo Smart Charger.

    Какие версии доступны?

    На выбор предлагается три модели e-C4 — Sense Plus, Shine и Shine Plus. Все модели оснащены светодиодными фарами, 10,0-дюймовым сенсорным экраном, системой автоматического экстренного торможения (AEB), системой удержания в полосе движения и предупреждением о внимании водителя.

    Вы можете получить держатель планшетного компьютера для передних пассажиров, светодиодное освещение салона, заднюю парковочную камеру и адаптивный круиз-контроль. Премиум-система Hi-Fi с усиленными динамиками и добавлением сабвуфера превращает ее в Shine Plus.

    Вердикт

    Citroen e-C4 — симпатичный электромобиль, который значительно расширяет выбор для тех, кто хочет окунуться в электромобиль. Это характерно выглядящая модель, которую мы любим за ее целеустремленное стремление к максимальному комфорту и избегание все более утомительного предубеждения на дороге, преобладающего в поколении семейных автомобилей, которые излишне отшлифованы на Нюрбургринге.

    Стратегия PSA, заключающаяся в том, чтобы предлагать электромобили и автомобили с ДВС, которые выглядят одинаково, также интересна для тех, кто хочет перейти на электричество, не поднимая шума. Прямо сейчас основными конкурентами e-C4 являются Nissan Leaf, который стареет в нескольких областях, и превосходный Volkswagen ID.3. Оба электромобиля созданы на заказ, разработаны с нуля и предлагают больший запас хода и эффективность. e-C4 более удобен, чем оба.

    Citroen надеется, что новый e-C4 понравится более широкому кругу покупателей как более универсальный продукт, ориентированный на комфорт и изысканность.Он выглядит хорошо по цене и поставляется с впечатляющим количеством оборудования, а также бесплатным домашним зарядным устройством.

    В нынешнем виде мы считаем, что Citroen поступил правильно с e-C4, и если оставить в стороне сомнения по поводу запаса хода батареи, это впечатляющее новое дополнение к рынку электромобилей.

    Посмотреть предложения по аренде Citroen e-C4

    Обзор Citroen DS3 — цены, характеристики и время разгона 0-60

    Citroen, похоже, понравилось то, что BMW сделала с брендом Mini, затем взяла эту идею и использовала ее, возродив культовое имя DS.DS 3, возможно, не имеет ничего общего с галльской богиней с гидропневматической подвеской, которая впервые носила значок DS, но он был в авангарде компании с момента его появления в 2009 году.

    Этот модельный ряд вырос до трех автомобилей в Европе, хотя именно DS 3 остается самым заметным и самым продаваемым здесь, в Великобритании. Технически это довольно обычный переднеприводный трехдверный хэтчбек с бензиновым или дизельным двигателем на выбор. Его привлекательность во многом обусловлена ​​ярким, индивидуальным внешним видом, а также обещанием увлекательной езды.

    >Нажмите здесь, чтобы ознакомиться с обзором DS3 Performance

    Как и прежде, он доступен как в кузове хэтчбек, так и в виде кабриолета с откидной крышей, каждый из которых предлагается в различных оригинальных комплектациях с множеством вариантов персонализации. Возглавляет линейку новая модель DS 3 Performance, первая из специализированного спортивного подразделения бренда, но она менее хардкорна, чем старый Citroen DS3 Racing — скорее GT, чем GTI.

    DS 3 в настоящее время является одной из трех моделей в линейке DS, а более крупные DS 4 и DS 5 расположены выше.Это, вероятно, самый убедительный из всех, несмотря на его недостатки — DS 4 невзрачный, а DS 5, хотя и привлекательная в некотором роде, имеет мало объективных преимуществ по сравнению с более авторитетными конкурентами премиум-класса.

    Производительность и время разгона до 100 км/ч > Уступает Mini в плане производительности, а модели THP с турбонаддувом предлагают развлечение. DS 3 Performance разгоняется до сотни за 6,5 секунды.

    Двигатель и коробка передач > Предлагается широкий ассортимент: от сверхэкономичных дизелей до мощных бензиновых, трехцилиндровых и четырехцилиндровых двигателей.Механические коробки передач с пятью и шестью скоростями обеспечивают лучший доступ к характеристикам автомобиля, но само качество переключения передач оставляет желать лучшего.

    Плавность хода и управляемость > Не такой динамично отполированный, как Mini, но все же способный развлекать. Ошибки ближе к качеству езды, конец баланса езды и управляемости, если не такой гибкий, как модели DS прошлых дней.

    Миля на галлон и эксплуатационные расходы > Самые экономичные дизели расходуют около 80 миль на галлон, по крайней мере, на бумаге, а в реальном мире они должны достигать цифр в 60-е годы.Даже 1,6-литровые модели с турбонаддувом почти не испытывают жажды, расходуя более 50 миль на галлон.

    Интерьер и технологии > Более просторный, чем Mini, и если вы не привыкли к оборудованию современного продукта PSA, высококачественный салон DS3 вас удивит.

    Дизайн > Свежий внешний вид, многочисленные варианты окраски и наклеек, а также стильные варианты отделки означают, что DS3 полностью оправдывает свое позиционирование как хэтчбек премиум-класса.

    Цены, характеристики и конкуренты

    Заплатив 13 995 фунтов стерлингов у дилера DS, вы получите DS3, хотя, вероятно, это не тот автомобиль, который мы бы рекомендовали.На другом конце диапазона DS 3 Performance Black обойдется вам в 22 495 фунтов стерлингов, что кажется значительным для небольшого хэтчбека, но вполне нормально, когда речь идет о быстрых супермини — Peugeot 208 GTi от Peugeot Sport стоит 22 365 фунтов стерлингов. , в то время как столь же быстрый Mini John Cooper Works стоит 23 190 фунтов стерлингов.

    Если вы находитесь на рынке для DS3, будьте готовы немного изучить технические характеристики, так как DS3 поставляется в комплектациях Chic, Elegance, Prestige и Ultra Prestige, а также некоторые специальные версии, добавленные для хорошей меры — в настоящее время Модель Performance Black возглавляет линейку Performance. Технические характеристики улучшились с тех пор, как Citroen DS3 стал DS 3, поэтому даже модель Chic начального уровня теперь оснащена 16-дюймовыми легкосплавными дисками, кондиционером, регулируемым по высоте сиденьем водителя, подсветкой салона и многим другим.

    Список того, что вы получите, так же сбивает с толку, как и имена; огромная степень персонализации также означает, что выбор вашего идеального DS3 не будет делом сиюминутной работы. Кабриолеты DS3 добавляют к цене около 1800 фунтов стерлингов, что кажется много для модного люка на крыше. Тем не менее, вы получаете задние датчики парковки на всех кабриолетах благодаря механизму складывания крыши, оставляющему вас без обзора сзади.

    Бренд BMW Mini является ближайшим конкурентом DS 3. На самом деле, модельный ряд Mini растет так быстро — как в прямом, так и в переносном смысле, — что практически есть модель Mini, способная конкурировать с каждой моделью в линейке DS. Но настоящее сравнение проводится между DS 3 и обычным хэтчбеком Mini в различных вариантах отделки салона. К сожалению для DS, Mini в конечном счете является лучшим автомобилем, по крайней мере, с точки зрения водителя, с более острым рулевым управлением и большей самообладанием, когда вы нажимаете на него, и даже в форме кабриолета — и у Mini есть правильный откидной верх — Mini — это убедительнее, с более жесткой оболочкой.

    В других местах потенциальными конкурентами DS 3 являются флегматичный A1 от Audi, веселый, но несовершенный Adam от Vauxhall, 208 от Peugeot, особенно в версии GTi и Peugeot Sport, а на рынке горячих хэтчбеков никогда не следует сбрасывать со счетов Ford Fiesta ST. Есть даже конкуренты изнутри: деньги DS 3 получают собственный характерный Cactus Citroen, который с гибкой ездой и ультракомфортным интерьером, возможно, ближе к традиционным идеалам DS, чем настоящие продукты под маркой DS.

    Citroen e-C4 обзор | Move Electric

    Вердикт Move Electric: три звезды из пяти

    Продай мне это в предложении….
    Citroen e-C4 с элегантным внешним видом купе, практичностью хэтчбека и жесткой посадкой внедорожника — привлекательный семейный автомобиль, отличающийся стилем и комфортом; тоже не плохая цена.

    Мне нравится, как это звучит, расскажи мне еще.
    Компания Citroen сделала все возможное, представив последнюю версию своего семейного хэтчбека C4, отказавшись от неряшливого внешнего вида своих предшественников в пользу чего-то более привлекательного. На самом деле, ниспадающая линия крыши стильной французской машины более чем напоминает легендарно изящный и революционный DS пятидесятых годов.

    Однако, несмотря на то, что в дизайне e-C4 есть влияние ретро, ​​остальная часть автомобиля очень современна. В отличие от VW ID3, Citroen не основан на специальной платформе электромобиля, потому что вы также можете получить бензиновые и дизельные версии.

    Это означает, что Citroen вполне нормально управляется, что станет настоящим бонусом для тех, кто впервые перейдет на электрификацию. А поскольку есть только один вариант двигателя и аккумулятора, выбрать e-C4, который подойдет именно вам, очень просто.

    Хорошо, я попался; поразите меня яркими моментами
    Помимо утонченного стиля, самым большим преимуществом e-C4 является его комфорт — немногие семейные автомобили могут похвастаться такой расслабленностью и легкостью.

    Частично это связано со специальной настройкой подвески автомобиля, в которой используются специальные гидравлические амортизаторы, чтобы амортизировать самые большие неровности и выбоины, не оставляя вас и ваших пассажиров ни трясущимися, ни трясущимися. Вы дополнительно защищены от худшего, что может бросить на вас любая дорога, благодаря сиденьям, которые шире и мягче, чем большинство, создавая ощущение гостиной, не похожее ни на одного конкурента.

    Конечно, это чувство безмятежности только усиливается почти бесшумной работой электродвигателя, при этом очень мало шума от дороги или ветра. Единая одноступенчатая коробка передач автомобиля также помогает сгладить ваш прогресс, устраняя рывки при переключении передач.

    На самом деле, управлять e-C4 совсем несложно, благодаря легкому рулевому управлению и приподнятой посадке водителя, которая обеспечивает обзор дороги впереди, который вы обычно получаете от соперников-внедорожников, таких как близкородственный Peugeot. е-2008.

    Возможно, на нем не так весело водить машину, как на некоторых, но для вождения, которое большинство из нас проводит большую часть времени, он отлично подходит и собран, чувствуя себя как дома, уворачиваясь от городского движения, как и пробираясь по автомагистралям.

    И хотя вы получаете рекуперативное торможение, которое замедляет автомобиль, когда вы отпускаете дроссельную заслонку, и подает электричество обратно в аккумулятор, оно не такое агрессивное, как многие другие, и его можно легко отрегулировать с помощью селектора передач, что делает вождение Citroen более естественным. Новички в электромобилях

    Что-нибудь еще? Что ж, интерьер выглядит так же характерно, как и экстерьер, его аккуратный дизайн и солидная отделка придают автомобилю настоящий премиум-класс.Повсюду используются мягкие на ощупь материалы, а для сидений доступно несколько стильных вариантов ткани. По внешнему виду и роскоши он ближе к BMW i3, чем к VW и Kia e-Niro. Действительно высокая похвала.

    И вы также сможете провести приличное количество времени, сидя за e-C4, потому что его батарея обеспечивает половину приличного запаса хода, что делает возможным более длительные поездки.

    Ах да, диапазон — дайте мне несколько цифр
    Итак, под лихой кожей e-C4 та же батарея на 50 кВтч и электродвигатель мощностью 134 л.с., что и у Peugeot e-2008.Тем не менее, благодаря превосходной аэродинамике, которая позволяет ему легче скользить по воздуху, Citroen обеспечивает заявленный запас хода до 219 миль, что на 13 миль больше, чем у его французского кузена.

    Конечно, вам будет сложно соответствовать этому показателю в реальном вождении, но наш опыт показывает, что 170 миль — это реальная цель в обычных смешанных условиях вождения, но эта цифра может снизиться примерно до 140 миль в холодную погоду. печка включена на полную мощность, а стеклоочистители работают с десятью к дюжине.Тем не менее, должно быть достаточно энергии, чтобы вы не грызли ногти за живое в дальних поездках.

    Используйте для зарядки домашнюю настенную коробку мощностью 7 кВт, и вы сможете зарядить аккумулятор примерно за семь часов, что делает его идеальной длиной для заправки литий-ионного аккумулятора в течение ночи. Более того, e-C4 поставляется с быстрой зарядкой постоянного тока CCS мощностью 100 кВт в стандартной комплектации, что означает, что когда вы находитесь вне дома, вы можете зарядить аккумулятор до 80 процентов всего за 3 минуты.

    Менее скоростные характеристики Citroen вне очереди, с 9,0 секундами, необходимыми для спринта 0-62mph. В результате у e-C4 нет того мгновенного ускорения, которое вы ожидаете от электромобиля, и он больше похож на ДВС с точки зрения его тотальной производительности. Хотя для некоторых это будет разочарованием, это идеально соответствует непринужденному характеру автомобиля.

    Это, конечно, выглядит соответствующе, но это стиль, а не содержание?
    Вовсе нет. Несмотря на свои купеобразные линии, e-C4 на самом деле умудряется вместить достаточно места для людей и вещей. Сзади в крайнем случае есть место для трех взрослых, и у всех больше места над головой, чем можно было бы предположить из-за покатой линии крыши.

    Багажник тоже большой и правильной формы, его объем 380 литров такой же, как у VW Golf. Более того, задние сиденья можно сложить за считанные секунды, просто потянув за пару рычагов, а под полом есть место для зарядных кабелей — такого нет в ID3.

    А как насчет техники? Разве информационно-развлекательные системы Citroen не сложны?
    Больше нет.Citroen добился больших успехов в этой области, и хотя управление стандартным сенсорным экраном не так просто, как в e-Niro, оно не за горами.

    Все версии оснащены 10-дюймовым сенсорным экраном, который красиво и высоко расположен на приборной панели, поэтому вам не нужно отрывать взгляд слишком далеко от дороги, чтобы управлять им. Графика выглядит четкой, а в системе меню легко ориентироваться, но включение Apple CarPlay и Android Auto означает, что, вероятно, проще всего просто отразить экран вашего телефона на дисплее.

    Говоря о стандартном оборудовании, вы будете плавать в нем с e-C4, поскольку даже Sense Plus начального уровня поставляется с достаточным комплектом, чтобы потопить роскошный седан. Мало того, что есть информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, вы получаете климат-контроль, датчики парковки, камеру заднего вида и проекционный дисплей.

    Итак, в чем подвох?
    Что ж, мы уже коснулись опыта вождения, но если вам нравится швырять машину по извилистым проселочным дорогам, то Citroen точно не для вас.Он точно рулится и хорошо держит дорогу, но в нем очень мало блеска, что отражается в довольно спокойных характеристиках внедорожника.

    О, и этот головокружительный внешний вид означает, что видимость сзади ухудшается, наклонная задняя дверь и маленькие боковые окна затрудняют движение задним ходом C4 в ограниченном пространстве. Неудивительно, что датчики парковки и камеры заднего вида включены в стандартную комплектацию.

    Если уж быть придирчивым, то стоит отметить, что вы также можете получить больший радиус действия за свои деньги.На MG 5 не так приятно смотреть или находиться в нем, но он проедет дополнительные 60 миль без подзарядки, в то время как даже ID3 начального уровня даст вам больше за те же деньги.

    Любые другие, которые я должен рассмотреть?
    Если вам нравится сочетание французского колорита и комфорта, вам стоит обратить внимание на близкородственный DS3 E-Tense. Он не такой красивый и просторный, как Citroen, но внутри он чувствует себя еще более престижным и имеет такой же запас хода и производительность.

    Для большего пространства и практичности есть небольшие конкуренты внедорожников в форме Peugeot e-2008 и Kia e-Niro.Сходное пространство и стиль сочетают в себе версии VW ID3 начального уровня.

    Вердикт
    Это не самая захватывающая машина для вождения, но чрезвычайно удобный и стильный e-C4 хорошо подходит для роли электромобиля. Если вы хотите снизить уровень стресса во время движения, изысканный и расслабляющий Citroen — то, что вам нужно. Он также богато оборудован и имеет конкурентоспособную цену.

    Citroen e-C4 спецификация

    Цена от: 30 895 фунтов стерлингов
    Двигатели: электрические асинхронные
    Коробка передач: автоматическая
    Ведущие колеса: два
    Максимальная мощность: 134 л.с.0сек
    Запас хода на электротяге (официальный) 217-219 миль
    Выбросы CO2: 0 г/км
    Шины от: 195/60 R 18
    Снаряженная масса без водителя: 1561 кг
    Высота: 1520 мм
    Длина: 4360 мм
    Колесная база: 2670 мм в сложенном виде: 1834 мм
    Максимальный объем багажника: 380–1250 литров

    Соперники

    DS3 Crossback E-Tense

    Киа е-Ниро

    Пежо е-2008

    МГ ЗС ЭВ

    Фольксваген ID3

    ПОДРОБНЕЕ

    Электромобили

    Электромобили новости и обзоры

    Тесла Модель 3 обзор

    Электровелосипеды

    Электровелосипед обзоры и новости

    Руководство покупателя электровелосипеда

    МОТОЦИКЛЫ

    Электромотоцикл отзывы

    Лучшие электрические мотоциклы

    Электросамокаты

    Новости и обзоры электросамокатов

    Законны ли электронные скутеры в Великобритании?

    Обзор автомобиля Citroën DS 3 – «Он добавляет веселья в дорогу» | Motoring

    Я представлял себе эту машину как молодой человек, продающий себя на The Apprentice. Я DS 3 Performance , Lord Sugar, и это потому, что я исполняю . Я не застенчивый, и никто меня так не называл, ни разу, ни разу, и меньше всего, когда я нахожусь на автомагистрали. И я окрашен в спортивный красный потому что это делает меня быстрее . И (шутки в сторону, как для воображаемого лорда Шугара, так и для вас, читатель), я на самом деле чертовски проворный. Я иду так, как будто меня выстрелили из пушки. У меня максимальная скорость 143 мили в час, и вы это знаете, как бы быстро я ни ехал.Мои выбросы — ерунда, учитывая, какой я маленький, но мне это нравится.

    Есть три двери и откидные сиденья, потому что я не беру пассажиров , если только они не маленькие, и мой багажник очень мал, потому что у меня нет багажа , если только вы не хотите, чтобы я нес ваш портфель, Господи Сахар, для которого у меня есть место. Люди могут посмотреть на меня и подумать «маленькая машина», и у меня есть все эти плюсы, гламур и кайф; но я большой там, где считает , в моем пространстве для ног и прочее. Нечетная укладка для слабаков. Только пенсионерам нужно место для хранения горячих напитков.

    Помимо гонять, гнать, гнать, мой девиз — отвечать, отвечать, отвечать. Просто ткните меня носом в него, и я там. Мой ноль до 60 безумно быстр, и другие машины не могут меня коснуться — если одна из них подойдет слишком близко, спереди или сзади, я буду издавать большие звуки, огромные, действительно, по сравнению с моими размерами — потому что они не должны были меня недооценивать. .

    Если бы вы попросили меня назвать мои недостатки, лорд Шугар, я мог бы только сказать, что я слишком увлекателен, слишком подвижен, и люди, живущие в прошлом, могут не понять, как я катаюсь.Критически настроенный наблюдатель, однако, — Каррен Брэди, скривив губу, — сделал бы следующие замечания: что я немного нервный, что неровности на дороге сбивают мне руль, что меня легко трясти и шуметь на скорости, что я не Я не чувствую себя полноценной взрослой машиной, скорее подростковой машиной с защитным нарциссизмом.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.