Ситроен старый: Купить Citroen по цене от 100 000 рублей в Старом Осколе

Содержание

автомобиль, Ситроен, две каваллы, старый, 1940, металлический, Французский

автомобиль, Ситроен, две каваллы, старый, 1940, металлический, Французский | Pikist автомобиль, Ситроен, две каваллы, старый, 1940, металлический, ФранцузскийPublic Domain

Соответствующие роялти бесплатные фотографии

  • ситроен 2cv, автомобиль, старый, старинный автомобиль, Французский, Европа, Франция, транспорт, вильфранш, узкие улицы, Ситроен Public Domain
  • авто, 2cv, Ситроен, Старожил, утка, Deux Chevaux Vapeur, транспортное средство, синий, старый, Франция, классический Public Domain
  • автомобиль, 2cv, Ситроен, старый, Французский, классический Public Domain
  • org/ImageObject»> автомобиль, Ситроен, Франция, марочный, транспортное средство, авто, транспорт, старый, двигатель, ностальгия, престарелый Public Domain
  • миниатюрный, Citroen 2 Caballos, ситроен 2cv, две каваллы, Ситроен, старинная машина, марочный, синий, античный авто, старый, винтажные автомобили Public Domain
  • 3d, Aston Martin, авто, автомобиль, автомобильный, кузов автомобиля, дизайн, роскошный автомобиль, металлический, спортивная машина, транспортное средство Public Domain
  • 3d, авто, автомобиль, контур, мерседес, металлический, гоночный автомобиль, спортивная машина, транспортное средство, колеса Public Domain
  • автомобиль, старый, марочный, синий, Ситроен, ретро Public Domain
  • org/ImageObject»> автомобиль, ретро, классический, старый, ветеран, ржавый, Французский Public Domain
  • Старожил, классический, PKW, авто, брод, Ситроен, исторически, ностальгия, ретро, старый, транспортное средство Public Domain
  • автомобиль, оранжевый, полутоновой, транспортное средство, транспорт, авто, марочный, Ситроен, 2cv, старый, Европа Public Domain
  • Куба, Старожил, старая машина, лес, красный, путешествовать, автомобиль Public Domain
  • ситроен 2cv, автомобиль, французская машина, старинный автомобиль, кафе, Красная машина, транспортное средство, классические автомобили, марочный, винтажные автомобили, классический автомобиль Public Domain
  • org/ImageObject»> автомобиль, две лошади, бывший, синий, транспортное средство, старый, транспорт, 2cv Public Domain
  • автомобиль, Французский, Ситроен, классический, марочный, красный, Франция, фронт, церковь, 2cv Public Domain
  • фольксваген, авто, исторически, оч.сл., Старожил, транспортное средство, автомобильный, жук, классический, автомобиль, PKW Public Domain
  • старый, женщина, автомобиль, женский пол, старший, человек, портрет, 1940, фермер, путешествие, сидящий Public Domain
  • текстура, металл, железо, промышленные, металлическая текстура, гранж, старый, марочный, Аннотация, металлический, грубый Public Domain
  • org/ImageObject»> Аннотация, престарелый, алюминий, фон, грязный, гранж, шероховатый, материал, металл, металлический, покрасить Public Domain
  • человек, портрет, для взрослых, сидящий, расслабленный, классический автомобиль, старый, автомобиль, марочный, авто Public Domain
  • улица, автомобиль, игрушка, миниатюрный, асфальт, Ситроен Public Domain
  • металл, металлические ворота, паутина, старый, бабье лето, орнамент, осень Public Domain
  • автомобиль, Ситроен, старые автомобили, старая машина, 2cv, транспортное средство Public Domain
  • винтаж 1950-х годов, хорошенькая женщина, старинный автомобиль, 1955 г. Монклер, марочный, 1950-е годы, ретро, автомобиль, транспортное средство, старый, транспорт Public Domain
  • старый, семья, свадьба, человек, женщина, солдат, Немецкий, 1940 Public Domain
  • старая деревня, Старый дом, старые дома, Франция, деревня, наследие, архитектура, французская деревня, средневековый, камни Public Domain
  • автомобиль, фольксваген, старый, жук, Мексика, улица, тур Public Domain
  • авто, автомобиль, бетонная стена, дизайн, гараж, роскошный автомобиль, Мазерати, Maserati Gran Turismo, Maserati Gt, металлический, припарковал Public Domain
  • автомобиль, игрушка, античный авто, марочный, Ситроен, две каваллы, синий, старый, транспортное средство, винтажные автомобили, масштаб Public Domain
  • org/ImageObject»> Ситроен, Долли, автомобиль, авто, сломанный, лом, старый, ржаветь, ржавый, марочный, металл Public Domain
  • старинный автомобиль, Старожил, классический автомобиль, автомобиль, старый ржавый, винтажный автомобиль, транспорт, авто, сепия, марочный, фермер мальчик Public Domain
  • ключ, старый, закрыть, ржавый, железо, металл, металлический Public Domain
  • автомобиль, Ситроен, 2cv, старая машина Public Domain
  • старинный автомобиль, бирюзовый, интерьер, руль, приборная доска, 1950-е годы, старый, автомобиль, авто, ретро, классический Public Domain
  • org/ImageObject»> старый, автомобиль, Ситроен, оранжевый, белый, транспортное средство, транспорт, старинная машина, ветеран, ретро, Французский Public Domain
  • автомобиль, 2cv, Старожил, Ситроен Public Domain
  • авто, Старожил, кобра, автомобиль, транспорт, классический, автомобильный, транспортные средства, винтажный автомобиль автомобиль, ностальгический, старый Public Domain
  • дверная ручка, дверь, замок, дверной молоток, латунь, металл, закрыть дверную ручку, закрыть, справиться, кольцо, металлическое кольцо Public Domain
  • старинный автомобиль, автомобиль, классический автомобиль, транспортное средство, классический, старый, ретро, античный, транспорт, блестящий, красный Public Domain
  • org/ImageObject»> старая машина, исторически, авто, старый, Старожил, транспортное средство, автомобильный, PKW, классический, Французский, 2cv Public Domain
  • текстура, фон, металл, простынь, горе, ржавчина, металлический, железо, простоватый, сталь, дизайн Public Domain
  • ламборджини, спортивная машина, гоночный автомобиль, авто, автомобиль, редактирование, металлический, солнечные отражения, тень, бетонная стена, монохромный Public Domain
  • классический автомобиль, старинный автомобиль, Старожил, ретро, автомобиль, задняя часть, задний, спойлер, задние фары, марочный, старая школа Public Domain
  • автомобиль, автомобиль 2cv, транспортное средство, 2cv, ретро автомобиль, красный цвет, Ситроен, марочный, авто, транспорт, бывший Public Domain
  • org/ImageObject»> старый, поврежденный, 1940-е годы, женщины, ребенок, семья, объем памяти Public Domain
  • Бьюик, Старожил, специальный, 1955, старый, автомобиль, синий, классический, марочный, коллекторы Public Domain
  • старые книги, старый, редкий, книги, библиотека, кожаный ремешок, наполовину французский Public Domain
  • меч, античный, оружие, средневековый, сталь, древний, железо, фантастика, старый, боевой, история Public Domain
  • автомобиль, транспортное средство, двигатель, транспорт, приборная доска, Мазерати, Старожил, старая машина, кабриолет, классический, спортивная машина Public Domain
  • org/ImageObject»> Старожил, автомобиль, транспортное средство, Меркурий 1940, оранжевый, хотрод, Hotrod, рубленый, понижена, горячий стержень, классический Public Domain
  • автомобиль, марочный, классический, ретро, транспорт, транспортное средство, античный, грязный, автомобильный, ностальгия, старый Public Domain
  • де, Chevaux, Ситроен, автомобиль, Париж, Франция, авто, дизайн, условное обозначение, марочный, транспорт Public Domain
  • коробка, крышка, металлическая коробка, место хранения, контейнер, хранить, декоративный, чайница, Изобразительное искусство, шаблон, урна Public Domain
  • старинный автомобиль, бирюзовый, старый, автомобиль, авто, ретро, классический, транспорт, стильный, блестящий, 1950-е годы Public Domain
  • org/ImageObject»> ягуар, Старожил, красный, авто, классический, автомобильный, старая машина, винтажный автомобиль автомобиль, старый, транспортное средство, редкость Public Domain
  • автомобиль, две лошади, транспортное средство, старые машины, скорость, старая машина, марочный, ретро, коллекция, старый, необычный Public Domain
  • старый, автомобиль, Старожил, рулевое управление, рулевое колесо, одометр, спидометр, старые машины, марочный, винтажные автомобили, вождение автомобиля Public Domain
  • ржавчина, металл, старый, гранж, текстура, престарелый, промышленные, ржавый, металлический, дизайн, шероховатый Public Domain
  • винтаж 1950-х годов, хорошенькая женщина, старинный автомобиль, 1955 г. Монклер, марочный, 1950-е годы, ретро, автомобиль, транспортное средство, старый, транспорт Public Domain
  • Куба, Старожил, Гавана, старая машина, классический, старый, авто, редкость, автомобильный, ностальгический, транспортное средство Public Domain
Загрузи больше

Хотите узнать рыночную стоимость вашего старого автомобиля| Citroen «Восточный ветер» Екатеринбург.

Продавец Частное лицоАвтосалон

Регион АбазаАбаканАбдулиноАбинскАгидельАгрызАдыгейскАдыгея РеспАзнакаевоАзовАк-ДовуракАксайАлагирАлапаевскАлатырьАлданАлейскАлександровАлександровскАлександровск-СахалинскийАлексеевкаАлексинАлзамайАлтай РеспАлтайский крайАлупкаАлуштаАльметьевскАмурскАмурская облАнадырьАнапаАнгарскАндреапольАнжеро-СудженскАниваАпатитыАпрелевкаАпшеронскАрамильАргунАрдатовАрдонАрзамасАркадакАрмавирАрмянскАрсеньевАрскАртемАртемовскАртемовскийАрхангельскАрхангельская облАсбестАсиноАстраханская облАстраханьАткарскАхтубинскАчинскАшаБабаевоБабушкинБавлыБагратионовскБайкальскБаймакБакалБаксанБалабановоБалаковоБалахнаБалашихаБалашовБалейБалтийскБарабинскБарнаулБарышБатайскБахчисарайБашкортостан РеспБежецкБелая КалитваБелая ХолуницаБелгородБелгородская облБелебейБелевБелинскийБеловоБелогорск (Амурская обл)Белогорск (Крым респ)БелозерскБелокурихаБеломорскБелорецкБелореченскБелоусовоБелоярскийБелыйБердскБерезникиБерезовский (Кемеровская обл)Березовский (Свердловская обл)БесланБийскБикинБилибиноБиробиджанБирскБирюсинскБирючБлаговещенск (Амурская обл)Благовещенск (Башкортостан Респ)БлагодарныйБобровБогдановичБогородицкБогородскБоготолБогучарБодайбоБокситогорскБолгарБологоеБолотноеБолоховоБолховБольшой КаменьБорБорзяБорисоглебскБоровичиБоровскБородиноБратскБронницыБрянскБрянская облБугульмаБугурусланБуденновскБузулукБуинскБуйБуйнакскБурятия РеспБутурлиновкаВалдайВалуйкиВелижВеликие ЛукиВеликие Луки-1Великий НовгородВеликий УстюгВельскВеневВерещагиноВереяВерхнеуральскВерхний ТагилВерхний УфалейВерхняя ПышмаВерхняя СалдаВерхняя ТураВерхотурьеВерхоянскВесьегонскВетлугаВидноеВилюйскВилючинскВихоревкаВичугаВладивостокВладикавказВладимирВладимирская облВолгоградВолгоградская облВолгодонскВолгореченскВолжскВолжскийВологдаВологодская облВолодарскВолоколамскВолосовоВолховВолчанскВольскВольск-18ВоркутаВоронежВоронежская облВорсмаВоскресенскВоткинскВсеволожскВуктылВыборгВыксаВысоковскВысоцкВытеграВышний ВолочекВяземскийВязникиВязьмаВятские ПоляныГаврилов ПосадГаврилов-ЯмГагаринГаджиевоГайГаличГатчинаГвардейскГдовГеленджикГеоргиевскГлазовГолицыноГорбатовГорно-АлтайскГорнозаводскГорнякГородецГородищеГородовиковскГороховецГорячий КлючГрайворонГремячинскГрозныйГрязиГрязовецГубахаГубкинГубкинскийГудермесГуковоГулькевичиГурьевск (Калининградская обл)Гурьевск (Кемеровская обл)ГусевГусиноозерскГусь-ХрустальныйДавлекановоДагестан РеспДагестанские ОгниДалматовоДальнегорскДальнереченскДаниловДанковДегтярскДедовскДемидовДербентДесногорскДжанкойДзержинскДзержинскийДивногорскДигораДимитровградДмитриевДмитровДмитровскДноДобрянкаДолгопрудныйДолинскДомодедовоДонецкДонскойДорогобужДрезнаДубнаДубовкаДудинкаДуховщинаДюртюлиДятьковоЕвпаторияЕврейская АоблЕгорьевскЕйскЕкатеринбургЕлабугаЕлецЕлизовоЕльняЕманжелинскЕмваЕнисейскЕрмолиноЕршовЕссентукиЕфремовЖелезноводскЖелезногорск (Красноярский край)Железногорск (Курская обл)Железногорск-ИлимскийЖелезнодорожныйЖердевкаЖигулевскЖиздраЖирновскЖуковЖуковкаЖуковскийЗабайкальский крайЗавитинскЗаводоуковскЗаволжскЗаволжьеЗадонскЗаинскЗакаменскЗаозерныйЗаозерскЗападная ДвинаЗаполярныйЗарайскЗаречный (Пензенская обл)Заречный (Свердловская обл)ЗаринскЗвениговоЗвенигородЗверевоЗеленогорск (Красноярский край)Зеленогорск (Ленинградская обл)ЗеленоградЗеленоградскЗеленодольскЗеленокумскЗерноградЗеяЗимаЗлатоустЗлынкаЗмеиногорскЗнаменскЗубцовЗуевкаИвангородИвановоИвановская облИвантеевкаИвдельИгаркаИжевскИзбербашИзобильныйИланскийИнгушетия РеспИнзаИнкерманИннополисИнсарИнтаИпатовоИрбитИркутскИркутская облИсилькульИскитимИстраИстра-1ИшимИшимбайЙошкар-ОлаКабардино-Балкарская РеспКадниковКазаньКалачКалач-на-ДонуКалачинскКалининградКалининградская облКалининскКалмыкия РеспКалтанКалугаКалужская облКалязинКамбаркаКаменкаКаменногорскКаменск-УральскийКаменск-ШахтинскийКамень-на-ОбиКамешковоКамчатский крайКамызякКамышинКамышловКанашКандалакшаКанскКарабановоКарабашКарабулакКарасукКарачаево-Черкесская РеспКарачаевскКарачевКаргатКаргопольКарелия РеспКарпинскКарталыКасимовКаслиКаспийскКатав-ИвановскКатайскКачканарКашинКашираКедровыйКемеровоКемеровская облКемьКерчьКизелКизилюртКизлярКимовскКимрыКингисеппКинельКинешмаКиреевскКиренскКиржачКирилловКиришиКиров (Калужская обл)Киров (Кировская обл)КировградКирово-ЧепецкКировск (Ленинградская обл)Кировск (Мурманская обл)Кировская облКирсКирсановКиселевскКисловодскКлимовскКлинКлинцыКнягининоКовдорКовровКовылкиноКогалымКодинскКозельскКозловкаКозьмодемьянскКолаКологривКоломнаКолпашевоКолпиноКольчугиноКоми РеспКоммунарКомсомольскКомсомольск-на-АмуреКонаковоКондопогаКондровоКонстантиновскКопейскКораблиноКореновскКоркиноКоролевКорочаКорсаковКоряжмаКостеревоКостомукшаКостромаКостромская облКотельникиКотельниковоКотельничКотласКотовоКотовскКохмаКрасавиноКрасноармейск (Московская обл)Красноармейск (Саратовская обл)КрасновишерскКрасногорскКраснодарКраснодарский крайКрасное СелоКраснозаводскКраснознаменск (Калининградская обл)Краснознаменск (Московская обл)КраснокаменскКраснокамскКрасноперекопскКраснослободск (Волгоградская обл)Краснослободск (Мордовия Респ)КраснотурьинскКрасноуральскКрасноуфимскКрасноярскКрасноярский крайКрасный КутКрасный СулинКрасный ХолмКременкиКронштадтКропоткинКрым РеспКрымскКстовоКубинкаКувандыкКувшиновоКудымкарКузнецкКузнецк-12Кузнецк-8КуйбышевКулебакиКумертауКунгурКупиноКурганКурганинскКурганская облКурильскКурловоКуровскоеКурскКурская облКуртамышКурчатовКусаКушваКызылКыштымКяхтаЛабинскЛабытнангиЛаганьЛадушкинЛаишевоЛакинскЛангепасЛахденпохьяЛебедяньЛенинградская облЛениногорскЛенинскЛенинск-КузнецкийЛенскЛермонтовЛеснойЛесозаводскЛесосибирскЛивныЛикино-ДулевоЛипецкЛипецкая облЛипкиЛискиЛихославльЛобняЛодейное ПолеЛомоносовЛосино-ПетровскийЛугаЛузаЛукояновЛуховицыЛысковоЛысьваЛыткариноЛьговЛюбаньЛюберцыЛюбимЛюдиновоЛянторМагаданМагаданская облМагасМагнитогорскМайкопМайскийМакаровМакарьевМакушиноМалая ВишераМалгобекМалмыжМалоархангельскМалоярославецМамадышМамоновоМантуровоМариинскМариинский ПосадМарий Эл РеспМарксМахачкалаМглинМегионМедвежьегорскМедногорскМедыньМежгорьеМеждуреченскМезеньМеленкиМелеузМенделеевскМензелинскМещовскМиассМикуньМиллеровоМинеральные ВодыМинусинскМиньярМирный (Архангельская обл)Мирный (Саха /Якутия/ Респ)МихайловМихайловкаМихайловск (Свердловская обл)Михайловск (Ставропольский край)МичуринскМогочаМожайскМожгаМоздокМончегорскМордовия РеспМорозовскМоршанскМосальскМоскваМосковская облМосковскийМуравленкоМурашиМурманскМурманская облМуромМценскМыскиМытищиМышкинНабережные ЧелныНавашиноНаволокиНадымНазаровоНазраньНазываевскНальчикНаримановНаро-ФоминскНарткалаНарьян-МарНаходкаНевельНевельскНевинномысскНевьянскНелидовоНеманНенецкий АОНерехтаНерчинскНерюнгриНестеровНефтегорскНефтекамскНефтекумскНефтеюганскНеяНижегородская облНижневартовскНижнекамскНижнеудинскНижние СергиНижние Серги-3Нижний ЛомовНижний НовгородНижний ТагилНижняя СалдаНижняя ТураНиколаевскНиколаевск-на-АмуреНикольск (Вологодская обл)Никольск (Пензенская обл)НикольскоеНовая ЛадогаНовая ЛяляНовгородская облНовоалександровскНовоалтайскНовоаннинскийНововоронежНоводвинскНовозыбковНовокубанскНовокузнецкНовокуйбышевскНовомичуринскНовомосковскНовопавловскНоворжевНовороссийскНовосибирскНовосибирская облНовосильНовосокольникиНовотроицкНовоузенскНовоульяновскНовоуральскНовохоперскНовочебоксарскНовочеркасскНовошахтинскНовый ОсколНовый УренгойНогинскНолинскНорильскНоябрьскНурлатНытваНюрбаНяганьНязепетровскНяндомаОблучьеОбнинскОбояньОбьОдинцовоОжерельеОзерск (Калининградская обл)Озерск (Челябинская обл)ОзерыОктябрьскОктябрьскийОкуловкаОлекминскОленегорскОленегорск-1Оленегорск-2ОлонецОмскОмская облОмутнинскОнегаОпочкаОрелОренбургОренбургская облОрехово-ЗуевоОрловОрловская облОрскОсаОсинникиОсташковОстровОстровнойОстрогожскОтрадноеОтрадныйОхаОханскОчерПавловоПавловск (Воронежская обл)Павловск (Ленинградская обл)Павловский ПосадПалласовкаПартизанскПевекПензаПензенская облПервомайскПервоуральскПеревозПересветПереславль-ЗалесскийПермский крайПермьПестовоПетергофПетров ВалПетровскПетровск-ЗабайкальскийПетрозаводскПетропавловск-КамчатскийПетуховоПетушкиПечораПечорыПикалевоПионерскийПиткярантаПлавскПластПлесПовориноПодольскПодпорожьеПокачиПокровПокровскПолевскойПолесскПолысаевоПолярные ЗориПолярныйПоронайскПорховПохвистневоПочепПочинокПошехоньеПравдинскПриволжскПриморск (Калининградская обл)Приморск (Ленинградская обл)Приморский крайПриморско-АхтарскПриозерскПрокопьевскПролетарскПротвиноПрохладныйПсковПсковская облПугачевПудожПустошкаПучежПушкинПушкиноПущиноПыталовоПыть-ЯхПятигорскРадужный (Владимирская обл)Радужный (ХМАО — Югра)РайчихинскРаменскоеРассказовоРевдаРежРеутовРжевРодникиРославльРоссошьРостовРостов-на-ДонуРостовская облРошальРтищевоРубцовскРудняРузаРузаевкаРыбинскРыбноеРыльскРяжскРязанская облРязаньСакиСалаватСалаирСалехардСальскСамараСамарская облСанкт-ПетербургСаранскСарапулСаратовСаратовская облСаровСасовоСаткаСафоновоСаха /Якутия/ РеспСахалинская облСаяногорскСаянскСвердловская облСветлогорскСветлоградСветлыйСветогорскСвирскСвободныйСебежСевастопольСеверная Осетия — Алания РеспСеверо-КурильскСеверобайкальскСеверодвинскСевероморскСевероуральскСеверскСевскСегежаСельцоСеменовСемикаракорскСемилукиСенгилейСерафимовичСергачСергиев ПосадСергиев Посад-7СердобскСеровСерпуховСертоловоСестрорецкСибайСимСимферопольСковородиноСкопинСлавгородСлавскСлавянск-на-КубаниСланцыСлободскойСлюдянкаСмоленскСмоленская облСнежинскСнежногорскСобинкаСоветск (Калининградская обл)Советск (Кировская обл)Советск (Тульская обл)Советская ГаваньСоветскийСоколСолигаличСоликамскСолнечногорскСолнечногорск-2Солнечногорск-25Солнечногорск-30Солнечногорск-7Соль-ИлецкСольвычегодскСольцыСольцы 2СорочинскСорскСортавалаСосенскийСосновкаСосновоборскСосновый БорСосногорскСочиСпас-ДеменскСпас-КлепикиСпасскСпасск-ДальнийСпасск-РязанскийСреднеколымскСреднеуральскСретенскСтавропольСтавропольский крайСтарая КупавнаСтарая РуссаСтарицаСтародубСтарый КрымСтарый ОсколСтерлитамакСтрежевойСтроительСтруниноСтупиноСуворовСудакСуджаСудогдаСуздальСуоярвиСуражСургутСуровикиноСурскСусуманСухиничиСухой ЛогСызраньСыктывкарСысертьСычевкаСясьстройТавдаТаганрогТайгаТайшетТалдомТалицаТамбовТамбовская облТараТарко-СалеТарусаТатарскТатарстан РеспТаштаголТверская облТверьТебердаТейковоТемниковТемрюкТерекТетюшиТимашевскТихвинТихорецкТобольскТогучинТольяттиТомариТоммотТомскТомская облТопкиТоржокТоропецТосноТотьмаТрехгорныйТроицк (Московская обл)Троицк (Челябинская обл)ТрубчевскТуапсеТуймазыТулаТулунТульская облТуранТуринскТутаевТыва РеспТындаТырныаузТюкалинскТюменская облТюменьУваровоУглегорск (Сахалинская обл)УгличУдачныйУдмуртская РеспУдомляУжурУзловаяУлан-УдэУльяновскУльяновская облУнечаУрайУреньУржумУрус-МартанУрюпинскУсинскУсманьУсольеУсолье-СибирскоеУссурийскУсть-ДжегутаУсть-ИлимскУсть-КатавУсть-КутУсть-ЛабинскУстюжнаУфаУхтаУчалыУярФатежФеодосияФокино (Брянская обл)Фокино (Приморский край)ФроловоФрязиноФурмановХабаровскХабаровский крайХадыженскХакасия РеспХанты-МансийскХанты-Мансийский Автономный округ — Югра АОХарабалиХаровскХасавюртХвалынскХилокХимкиХолмХолмскХотьковоЦивильскЦимлянскЧаданЧайковскийЧапаевскЧаплыгинЧебаркульЧебоксарыЧегемЧекалинЧелябинскЧелябинская облЧердыньЧеремховоЧерепановоЧереповецЧеркесскЧермозЧерноголовкаЧерногорскЧернушкаЧерняховскЧеховЧехов-2Чехов-3Чехов-8Чеченская РеспЧистопольЧитаЧкаловскЧувашская РеспЧудовоЧукотский АОЧулымЧулым-3ЧусовойЧухломаШагонарШадринскШалиШарыповоШарьяШатураШахтерскШахтыШахуньяШацкШебекиноШелеховШенкурскШилкаШимановскШиханыШлиссельбургШумерляШумихаШуяЩекиноЩелкиноЩелковоЩербинкаЩигрыЩучьеЭлектрогорскЭлектростальЭлектроуглиЭлистаЭнгельсЭртильЮгорскЮжаЮжно-СахалинскЮжно-СухокумскЮжноуральскЮргаЮрьев-ПольскийЮрьевецЮрюзаньЮхновЯдринЯкутскЯлтаЯлуторовскЯмало-Ненецкий АОЯнаулЯранскЯровоеЯрославльЯрославская облЯрцевоЯсногорскЯсныйЯхрома

Марка ACAcuraAdmiralAlfa RomeoAlpinaAlpineAM GeneralArielAROAsiaAston MartinAudiAurusAustinAutobianchiBaltijas DzipsBAWBeijingBentleyBertoneBitterBlonellBMWBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCarverCaterhamChanaChanganChangFengCheryCheryExeedChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDamerDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortDSDW HowerE-CarEagleEcomotorsExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFSRFuqiGeelyGenesisGEOGinettaGMCGonowGordonGreat WallHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuanghaiHummerHurtanHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIrmscherIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJianglingJinbeiJMCKIAKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMCCMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPGOPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQ50QorosQvaleRAMRavonReliantRenaissanceRenaultRenault SamsungRoeweRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSeatShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTalbotTATATatraTazzariTeslaThinkTianmaTianyeTofasTonggongToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRUltimaVauxhallVectorVenturiVespaVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiYuejinYzkZastavaZotyeZXАвтокамАСТРОБогданБронтоВАЗВелтаВИСГАЗЁ-мобильЕРАЗЗАЗЗИЛЗиСИЖКанонирЛУАЗМосквичРАФСеАЗСМЗТагАЗУАЗ

Отзыв Citroen XM V6 (Ситроен ИксЭм) 1989 г.

Часть 2

Приветствую всех читателей данного ресурса. Сегодня есть немного времени и я решил поставить точку в своем романе с ситроеном. Сразу предупреждаю, кому безразличен гидравлический ситр — далее можно не читать, т.к. будет совсем неинтересно.

После того, как я приобрел джип Гранд Чероки, отзыв о котором имеется на данном ресурсе, содержание трех автомобилей стало накладно, да и кризис, «ети его мать», все-таки прошелся по мне, как и по многим, бульдозером, т.е. остался я на некоторое время без работы и, соответственно, без денег. Тем более, что после приобретения джипа, на котором я стал передвигаться и который может больше, чем ситроен, ситроены стали простаивать без дела и смысла оставлять их у себя не стало. (Хотя и сейчас ситроен часто вспоминаю с ностальгией и считаю, что ХМ был последним настоящим гидравлическим ситром). Поэтому было принято решение о продаже ситров.

Удивительно, продажи шли сначала «ни шатко, ни валко», но стоило продать, как посыпался шквал звонков и желающие купить до сих пор звонят. Значит еще остались любители и ценители гидравлических ситроенов, а так же люди, имеющие желание приобрести  указанный пепелац. В принципе, для них и будет дальнейший отзыв, т.е. для тех кто хочет ситроен БХ или ХМ, Вернее несколько советов по выбору и эксплуатации данных аппаратов.

Для покупки гидравлического ситроена необходимо «созреть», покупать «случайно», на халяву» или за дешево, лишь бы была машина, не стоит. Потом будете ругать себя, других и весь французский автопром.

 Если у Вас прямые руки, светлая голова, которая к этому времени будет забита сведениями о гидравлике, трубках, поршеньках и как они работают, то это для Вас. Много сведений можно почерпнуть с Подольского и украинских форумов по гидравлическим ситроенам. (рекомендуется предварительно ознакомиться).

Вы все-таки решили, что хотите гидравлический ситроен, значит у Вас точно «не все дома», и Ваши знакомые, узнав об этом, будут красноречиво крутить пальцем у виска. Если Вас это не остановило, то приступайте к поискам подходящего экземпляра. Найти, конечно, трудно, но возможно. В первую очередь смотрите кузов, он должен быть не сильно битый и без сквозных дыр. Разборок по старым ситроенам практически нет, железо достать сложно, хотя возможно. В основном продают «ситроманьяки» за небольшие деньги, могут и просто подарить. Если брать БХ, то лучше бензиновый 1.9 л или дизель 1.9л., хотя движки все хороши, проблем с ними никогда не было, но не рекомендовал бы самый слабый (1.4.л) из-за особенностей конструкции и некоторых других мелочей.

В ХМ же самый ненадежный двигатель 3л.-200 л.с. (24 кл.) и самый лучший 3л.- 167 л.с., а из дизелей самый лучший 2.1 турбодизель (самый лучший легковой турбодизель на тот период). Данные двигатели убить практически невозможно, хотя для нас ничего невозможного нет, поэтому при покупке гидравлического ситроена обязательно должен присутствовать человек, который имеет указанный ситр не один год, и в нем мало-мальски разбирается.

Напоследок, о гидравлике, т.е. о подвеске. Она должна работать, если неисправна, то малой кровью не обойдетесь, все девайсы оригинальные и дорогие, а их там много. Тем более, тормоза, рулевое, клиренс (подъем-опускание машины) — все завязано на одну систему. Практически все обслуживание ситроена сводится к обслуживанию гидравлики, остальное проблем не имеет. Поскольку спецов по гидравлике практически нет, то обслуживать придется самому и учиться всему тоже.

Но если приобретете достойный экземпляр и будете его поддерживать, то будет Вам счастье.

Советовать ничего не буду. Хорошо сами подумайте «А надо ли Вам это?». Для себя я уже ответил на этот вопрос, поэтому о гидравлическом ситроене знаю чуть больше, чем о космическом корабле.

Спасибо всем, кто имел выдержку и терпение дочитать до конца.

Рекламные слоганы автомобилей: Французские марки авто

У европейцев слоганы куда более скромные. Начнем, пожалуй, с французов. Первым из них будет Renault.

«Рено – авто для этой жизни» – призыв быть реалистом (больше бы подошел для Логана).

«Рено. Искусство создавать автомобили» – изречение достойное компании с такой богатой историей, как Рено.

«Рено Кангу. Оборотистый малый» – просто и ясно, действительно Renault Kangoo, не только в нашей стран завоевал популярность – компактный, практичный, экономичный – всего 3 прилагательных, но сколько смысла.

«Рено Лагуна. Вы вправе требовать совершенства» — производитель как бы оправдывается за высокую цену, не самый удачный вариант. Второй вариант к Лагуне более интересный: «Новый уровень удовольствия от вождения – новая Рено Лагуна».

«Рено Клио. Сила соблазна» — авто ориентирован на девушек, и внешность у него действительно соблазнительна, завораживает взгляд, как бы говоря «Купи меня, купи»!

Необычный слоган для «Рено Симбол»: «Рено предупреждает: комфорт полезен для вашего здоровья» (возникает аналогия с «минздрав предупреждает…»). Данный слоган заранее настраивает на хорошую оценку авто.

Самым большим количеством метких фраз обладает Меган:

«Рено Меган – достоин уважения» — полностью солидарны с компанией, авто заслуживает уважения, хотя бы за замечательное соотношение цена/качество и приятный внешний облик.

«Рено Меган. Расправь крылья» – и люди способны летать, за рулем хорошего авто создается впечатление полета, когда по бокам мелькают стволы деревьев, а впереди вьется дорога.

«Рено Меган II. Новый Меган, новое измерение безопасности» – с каждым годом уровень безопасности авто растет, именно об этой эволюции безопасности своей модель и подчеркнул автопроизводитель.

«Рено Меган. Благородный облик. Завидный темперамент» — слоган не пустые слова, у мегана отличный экстерьер, обладающий классическими чертами, и неплохая динамика, резвость.

Два других не менее известных француза – Peugeot и Citroen не отстают от соотечественника.

У «Ситроена» слоганы более полно характеризуют саму марку:

«Самое великое изобретение со времени изобретения автомобиля» – производитель несколько превозносит свои машины, ставя их выше других авто.

«Ситроен – опережая воображение», этот слоган подходит компании так, как не подошел бы любой другой. Ситроен действительно производит автомобили, на которые хочется смотреть и смотреть.

«Пежо» производит резвые авто, которые в основном созданы для молодежи, поэтому и слоганы адаптированы для молодого поколения:

«Пежо. Создан для удовольствия» – подтверждение тому, что «Пежо» не просто средство передвижения, а средство самовыражения и получения удовольствия от вождения.

«Пежо 207 СС – захватывает дух» – дизайн автомобиля действительно захватывает дух, а динамика этого городского авто приводит в восторг прекрасную половину человечества, которые просто обожают его.

«Пежо 206. Притягивает взгляды» — данный слоган можно отнести не только к 206му, но и ко всем модельному ряду компании. Дизайнеры «Пежо» действительно работают отлично, постоянно придумывая что-то новое и оригинальное.

«Пежо 407. Игры кончились» – у всех «Пежо» такой игривый вид, однако 407 более относится к авто среднего класса, а в топовой комплектации и к бизнес классу, поэтому слоган характеризует серьезный характер автомобиля в полной мере.

Париж: старый «Ситроен», ФК «Париж» и памятник матерям. 9 марта 2020 года: viktorbobrov89 — LiveJournal

Продолжение рассказа про поездку во Францию. Начало в предыдущих постах:

Из Братиславы в Париж, 7 марта 2020 года.
Париж в 15 фото (часть первая), 8 марта 2020 года
Париж в 15 фото (часть вторая), 8 марта 2020 года
Париж в 15 фото: Национальная библиотека и окрестности. 8 марта 2020 года
Париж: площадь Италии и митинг заднеприводных. 8 марта 2020 года
Париж в 15 фото (часть четвёртая), 8 марта 2020 года
Граффити Олимпиада и наркоманы Сталинграда, 8 марта 2020 года
Иври-сюр-Сен — оплот коммунистов во Франции. 8 марта 2020 года
Елисейские Поля и ателье «Рено». 8 марта 2020 года
Триумфальная арка (но не та) и Лувр. 8 марта 2020 года
Париж в 15 фото: от бичёвской столовой до бара «Спутник». 9 марта 2020 года

Там же, в районе станции метро «Корвизар», я наткнулся на динозавтра французского автомобилестроения — «Ситроен 2CV «по прозвищу «Гадкий утёнок» (или же «дё-шево» — «две лошади» по-французски), выпускавшийся с 1948 года (а разработали его вообще в середине 1930-х). Эта машина была очень актуальна для бедного населения послевоенной Франции. Двигатель «утёнка» имеет всего лишь два цилиндра, мощность — около 30 лошадиных сил, а максимальная скорость этого ветерана составляет не более 110 км/час. Ещё в 30-е годы «Ситроен» начал использовать передний привод, и данная модель не стала исключением. Надёжная подвеска и простота в обслуживании тоже были несомненным плюсом 2CV. Модель перестали выпускать только в 1990 году, за это время покупателям ушло свыше 3 миллионов экземпляров. Тем не менее, как видно, что уцелевшие экземпляры «дё-шево» до сих пор ездят по дорогам Франции.

А это — старое здание университета «Телеком Пари», которое он занимал с 1934 по 2019 год, пока не переехал в пригород столицы — Париж-Сакле, где с 2010 года образована специально научно-технологическая территория. Сам же технический университет (официально — Национальная высшая школа телекоммуникаций и Высшая школа телеграфии) был основан в 1878 году, когда в связи с ростом телеграфного сообщения потребовались компетентные инженеры, которые могли бы обслуживать растущую инфраструктуру связи. Чуть ранее, в 1876 году, во Франции было создано единое ведомство почты и телеграфа (P&T), и спустя два года первый директор P&T Адольф Кочери приказал создать учебное заведение для своего ведомства.
Среди выпускников «Телеком Пари» можно отметить соучредителя LinkedIn Жана-Люка Вальяна (выпуск 1990 года) и соучредителя компании Uber Оскара Салазара (выпуск 2007 года). Всего же в университете ежегодно обучается порядка 1300 студентов, а преподают здесь свыше 160 человек. В 2021 году «Телеком Пари» стал пятым по величине французским университетом в мировом рейтинге университетов и шестым лучшим малым университетом в мире.
На фигурах мужчин, изображённых на барельефе бывшего университетского здания, отчётливо заметны половые органы. Не удивлюсь, что у французских феминисток это вызывало подгорание, что и привело к переносу «Телеком Пари» на новое место. Шутка.

Витрина с французскими журналами. Итак, самое актуальное в марте 2020 года: замедление старения, коронавирус и 150-летний юбилей начала франко-прусской войны. Ещё и что-то про крыс в Париже (les rats a Paris). Впрочем, в те тяжёлые годы в Париже было столько крыс (как животного, так и человеческого вида), что городу тогда ох как мало не показалось.

Воу-воу, парижская архитектура, палехче!

Издалека можно принять это за 9-этажки возле железнодорожного вокзала в Екатеринбурге или за минский район Восток, но нет, это Париж, 13-й округ!

И это тоже всё он. Посмотрите, какие крутые балкончики!

А это — стадион «Себастьян Шарлети» на бульваре Келлерман, домашняя арена футбольного клуба «Париж». Стадион построили в 1939 году для спортивного клуба Парижского университета (PUC), и назвали в честь Себастьяна Шарлети (1867-1945) — историка и ректора Сорбонны с 1927 по 1937 годы. Шарлети занимался строительством университетского городка и приложил немало усилий для создания стадиона, так как PUC в то время не имел своей постоянной спортивной площадки. Стадион был построен по проекту молодого тогда архитектора Бернара Зерфюса, который впоследствии строил штаб-квартиру ЮНЕСКО в Париже, а также виллу для тунисского диктатора Хабиба Бургибы.
Перед войной не все работы были закончены, поэтому улучшение стадиона проходило и во время Второй мировой, и после неё. Кстати, именно через стадион 2-я бронетанковая дивизия генерала Леклерка прорвалась в Париж в августе 1944 года. В мае 1968 года на стадионе проходили многотысячные студенческие митинги. В конце 1989 года старый стадион был снесён, и начались работы по строительству нового, который и открылся в 1994 году после трёх лет строительства. Теперь «Себастьян Шарлети» вмещает более 19 тысяч зрителей, здесь проводятся соревнования по самым разным видам спорта: футбол, регби, американский футбол, бейсбол, лёгкая атлетика и другие.
А футбольный клуб «Париж», чья эмблема видна на стенах стадиона — это не единственный и не самый главный пользователь арены. Этот клуб довольно молодой — он был основан в августе 1969 года. Это произошло после ликвидации клуба «Расинг» и потери Парижем статуса футбольного города. Очень быстро из-за разногласий между заинтересованными лицами произошло разделение нового клуба на ФК «Париж» и ФК «Пари-Сен-Жермен». Именно ПСЖ стал флагманом столичного футбола, а «Парижу» пришлось много лет прозябать в низших дивизионах, скитаясь со стадиона на стадион и меняя форменные цвета и приставки к названию. Лишь в 2015 году, выйдя в Лигу-2, «Париж» вернул себе профессиональный статус (впервые за 33 года). Правда, в первом же сезоне клуб снова вылетел в третью лигу, но затем сразу вернулся в Лигу-2 и остаётся в ней до сих пор. В сезоне 2020/2021 «Париж» занял 5-е место, а в текущем сезоне пока что идёт на 4-й строчке и имеет все шансы побороться за выход в высший дивизион чемпионата Франции, конкурируя с маститыми «Аяччо», «Тулузой» и «Осером». За полвека «Париж» сменил десяток стадионов, а на «Шарлети» переехал в 2015 году.
Разумеется, из-за прозябания в низших дивизионах у ФК «Париж» не могло сложиться нормальное дерби с ПСЖ (последняя встреча в чемпионате была в сезоне 1978/1979), поэтому главными соперниками «Ле блю» (так называют команду из-за небесно-голубого цвета формы) стали клубы, с которыми они части пересекались — парижский «Ред Стар» и околопарижский «Кретей». Дружат фанаты «Парижа» с фанатами британского «Херефорда» — тоже командой из низших лиг. Кстати, если в начале века средняя посещаемость «Ле блю» не превышала 500-1000 зрителей, то в последние годы успехи команды привели на трибуны «Шарлети» больше поклонников, и теперь здесь собирается в среднем около 4 тысяч болельщиков. Ультрас «Парижа» располагаются на западной трибуне стадиона «Шарлети». Главные группировки небесно-голубых называются Old Clan и Ultras Lutetia.

В нескольких минутах ходьбы по бульвару Келлерман от стадиона на восток я увидел вот такое крутое здание. А сам бульвар назван в честь наполеоновского маршала Франсуа Келлермана (1735-1820), одержавшего в 1792 году одну из первых побед революционной Франции в битве с австрийцами и пруссаками при Вальми. Протяжённость бульвара составляет 1200 метров. Он был создан в 1860-е годы во время коренной реконструкции Парижа, и сразу же получил своё нынешнее название. В апреле 1918 года по бульвару била немецкая пушка «Большая Берта», её целью был авиационный завод «Гном-э-Рон», примыкавший к бульвару. Этот завод находился чуть севернее от нынешнего стадиона «Себастьян Шарлети».

А спустя ещё пару минут я наткнулся на небольшой сад Монюман-окс-мер-Франсез (Французским матерям), который примыкает к бульвару Келлерман. В этом парке установлен памятник в честь, собственно, французских матерей. Монумент был создан в 1938 году архитектором Полем Биго (1870-1942), став последней его работой. К тому моменту Биго уже установил во Франции несколько памятников в честь событий мировой войны, в том числе — монумент первой победе на Марне, одержанной в 1914 году.

Инициативу о создании памятника французским матерям выдвинуло правительство Народного фронта, пришедшее к власти во Франции в 1936 году. На открытии памятника 25 октября 1938 года присутствовал президент Франции Альбер Лебрен. Группа француженок, борющихся за избирательные права женщин, пыталась возложить венок к монументу, но им не позволила это сделать полиция.
Эта скульптурная группа изображает и мужчин, которые кланяются французским матерям:

Интересно, что во время немецкой оккупации у памятника устраивали свои сборища и парады милиционеры режима Виши. В связи с этим после Второй мировой войны памятник и сад был в основном недоступен для посещения, открываясь несколько раз в год. Но в последнее время власти 13-го округа решили сделать сад Французских матерей открытым постоянно, провели здесь большую уборку и реконструкцию, и теперь в Монюман-окс-мер-Франсез проводятся и различные общественные мероприятия. В парке высажено много лип.
Эта группа символизирует женщин, чьи молодые дети погибли на фронтах Первой мировой. Также на мемориале выбиты цитаты из произведений Виктора Гюго.

Ещё одна мемориальная доска в память детей-евреев 13-го округа, депортированных в 1942 году из Парижа в немецкие лагеря смерти. О подобной доске на проспекте Шуази я уже упоминал.

До хостела было уже недалеко. Я вернулся туда, чтобы отдохнуть и перекусить.

Спасибо за внимание! Продолжение следует!

Классические автомобили Citroen на продажу

Последние классические автомобили Citroen на продажу

Сортировать по: Недавно добавленныеНедавно обновленныеЦена Макс-МинЦена Мин-Макс

Показывать: 2060100

Рекламное объявление

1955

22 995 фунтов стерлингов

  • 1005
  • РУКОВОДСТВО
  • правый руль
  • Рефкод: AETV28599394

ULEZ COMLIANT, 14-дюймовые стальные диски, кожаная отделка, 3-ступенчатая механическая коробка передач Детище Citron. ..

Рекламное объявление

1970

34 995 фунтов стерлингов

  • 41328
  • РУКОВОДСТВО
  • правый руль
  • Рефкод: AETV17607336

Передние дисковые тормоза, рулевое управление с усилителем, гидропневматическая подвеска, СООТВЕТСТВУЕТ ULEZ, 15 футов…

Рекламное объявление

1961

19 950 фунтов стерлингов

  • 0
  • РУКОВОДСТВО
  • левый руль
  • Рефкод: AETV53836817

1961 Citroen 2 CV Длинный багажник с морщинистым капотом. Совпадающие номера 32777 оригинальные KLMS хранятся c45…

Рекламное объявление

1985

£Аукцион

  • 0
  • РУКОВОДСТВО
  • правый руль
  • Рефкод: AETV73265628

При реставрации из автомобиля a2CV переоборудован в легкий коммерческий «Fourgonnette»Professio…

Рекламное объявление

1985

5 750 фунтов стерлингов

  • 59930
  • РУКОВОДСТВО
  • правый руль
  • Рефкод: 314642

Красно-черная цветовая схема, оцинкованное шасси, новые шины, восстановленный карбюратор, следовательно, хороший пробег. ..

Рекламное объявление

1953

15 000 фунтов стерлингов

  • 1000
  • РУКОВОДСТВО
  • левый руль
  • Рефкод: 314640

Полностью отреставрирован, восстановление гаек и болтов, диски как новые, прекрасный пример.

Рекламное объявление

1989

4000 фунтов стерлингов

  • 110460
  • РУКОВОДСТВО
  • правый руль
  • Рефкод: 314578

2 владельца из нового, много денег потрачено, лет ТО, очень надежный и доставляет удовольствие от вождения, почти a. ..

Рекламное объявление

2003

2 295 фунтов стерлингов

  • 59000
  • РУКОВОДСТВО
  • левый руль
  • Рефкод: 314567

с левым рулем, идеально подходит для путешествий по Европе или для того, чтобы оставить второй дом, небольшой пробег, VGC, полная трансформация…

Рекламное объявление

24 950 фунтов стерлингов

  • 46392
  • РУКОВОДСТВО
  • левый руль
  • Рефкод: AETV84740859

Предоставлено блогом Petrol в благодарность за недолговечный Citroen GS Biroto Всего, только л. ..

Рекламное объявление

€13 950

  • 29015
  • РУКОВОДСТВО
  • правый руль
  • Рефкод: AETV49579436

Технические характеристикиКузовДлина: см/дюйм: 378/148.8Ширина: см/дюйм: 148/58,3Высота: см/дюйм: 160…

Рекламное объявление

2016

49 995 фунтов стерлингов

  • 5922
  • АВТОМАТ
  • левый руль
  • Рефкод: AETV48742973

ПРОДАЕТСЯ: Изысканный образец из блестящего металлического золота, изготовленный в Италии. ПРОСМОТР ПРИВЕТСТВУЕТСЯ…

Рекламное объявление

£Договор

  • 18300
  • РУКОВОДСТВО
  • правый руль
  • Рефкод: AETV12093213

Бывший южноафриканский автомобиль, который, как полагают, был ввезен (в Южную Африку) частным лицом…

Рекламное объявление

11 950 фунтов стерлингов

  • 56558
  • РУКОВОДСТВО
  • правый руль
  • Рефкод: AETV96335137

Новый автомобиль из джерси, поставленный Barnes Garage, основным агентом Citroen, на автомобиль есть документ. ..

Рекламное объявление

1987

5 500 фунтов стерлингов

  • 88707
  • РУКОВОДСТВО
  • правый руль
  • Рефкод: 314013

Почти завершена реставрация по высоким стандартам, потрачено 10 000 фунтов стерлингов, профессиональная реставрация кузова, оцинковка…

Рекламное объявление

2012

£Аукцион

  • 0
  • РУКОВОДСТВО
  • правый руль
  • Рефкод: AETV33036782

1928 Citroen B14F DeLuxe седан // Регистрационный номер: BF 6139 / Номер шасси: 7940YA. ..

Рекламное объявление

1926

£Аукцион

  • 0
  • РУКОВОДСТВО
  • правый руль
  • Рефкод: AETV65232757

1926 Citroen B12 Torpedo — Коммерческий / Регистрационный номер: UF 3601 Номер шасси: 1760…

Рекламное объявление

1983

5 850 фунтов стерлингов

  • 5400
  • РУКОВОДСТВО
  • левый руль
  • Рефкод: 313872

Недавно заменена проводка, новые шины, перекрашены, оригинальные французские номерные знаки, MoT до июня 2022 года, хорошо. ..

Рекламное объявление

€17 950

  • 59970
  • РУКОВОДСТВО
  • правый руль
  • Рефкод: AETV73973407

29 HpOldtimerfarm: Oldtimerfarm специализируется на комиссионной продаже классических автомобилей и автомобилей …

Рекламное объявление

24 950 евро

  • 51239
  • РУКОВОДСТВО
  • правый руль
  • Рефкод: AETV42843462

91 HpOldtimerfarm: Oldtimerfarm специализируется на комиссионной продаже классических автомобилей и автомобилей . ..

Последние классические автомобили Citroen на продажу

Citroën DS 19 — Абсолютный классический автомобиль — Журнал Old Liquors

В начале французского криминального триллера 1967 года « Самурай » хладнокровный убийца из фильма, которого играет Ален Делон, осматривает парижский переулок под дождем в поисках подходящей машины, которую можно украсть для работы.Мимо проезжает Audi, играет гипнотическая органная музыка Франсуа де Рубе. Нет интереса. Полицейский ставит парковочный талон на другую квадратную машину. Ни взгляда. Делон мог выбрать любую машину. Но его внимание привлекает гладкий изогнутый автомобиль, припаркованный в нескольких футах от него — Citroën DS 19.

Делон незаметно проскальзывает в незапертый Citroën. Все в действиях Делона кажется случайным, эффективным. Затем он достает из своего плаща массивную связку ключей и кладет их на синее плюшевое вязаное сиденье рядом с собой.Внезапно все становится ясно. В действиях Делона не было ничего случайного. Все это время он нацеливался на Citroën DS 19. И кто может его винить?

Деэссе. Французское слово, обозначающее богиню.

Впервые произведенный в 1955 году, Citroën DS 19 выглядел и ощущался так, как ни один другой автомобиль на рынке ни в то время, ни с тех пор. Наполовину подводная лодка, наполовину космический корабль, этот изящный французский корабль вошел в сознание всего мира и мгновенно захватил воображение людей.Французский теоретик литературы Ролан Барт написал целое эссе, восхваляющее Citroën DS 19, под названием «Новый Citroën», опубликованное в 1957 году как часть Mythologies , сборника эссе Барта.

Синий DS21 с американскими огнями на выставке Art Center Show

«Очевидно, что новый Citroën упал с неба, поскольку на первый взгляд он кажется превосходным объектом», — написал Барт, добавив: «DS 19 не претендует на будучи гладким, как глазурь на торте, хотя его общая форма очень округлая, все же именно ласточкин хвост его секций интересует публику больше всего.

Десятилетия спустя Citroën DS 19 по-прежнему имеет легионы поклонников повсюду. «Поскольку все современные автомобили попадают в форму для печенья, люди с тонким вкусом хотят чего-то другого, отсюда и рост популярности», — сказал Чак Форвард, президент Южно-Калифорнийского автомобильного клуба Citroën.

В 1999 году Citroën DS занял третье место в рейтинге «Автомобиль века». Классический и спортивный автомобиль Журнал также назвал Citroën DS 19 «самым красивым автомобилем всех времен».

Компания Citroën, должно быть, знала, что создала нечто волшебное, когда создавала Citroën DS 19. Название DS по-французски произносится как «Déesse», что переводится как «Богиня».

Citroën DS 19 мгновенно узнается даже издалека. Как и многие французские вещи, этот автомобиль источает стиль — гладкие линии, изогнутые стекла, задние колеса, искусно спрятанные под стремительным телом автомобиля. Культовый дизайн автомобиля сочетал искусство с наукой, страсть с техническим щегольством. Андре Лефевр, французский авиационный инженер, работал с Фламинио Бертони, итальянским промышленным дизайнером и скульптором, чтобы придумать гладкую, плавную форму автомобиля для Citroën, который, как сообщается, тайно разрабатывал автомобиль 18 лет.

Citroën DS 19 был технологическим чудом своего времени. Подвеска автомобиля была «гидропневматической». Он также имел автоматическую систему выравнивания, которая позволяла автомобилю ловко справляться с неровностями дороги. У автомобиля также был более низкий центр тяжести, как у лыжного гонщика, который присел в грузовике, чтобы быть более аэродинамичным на поворотах и ​​​​на прямых.

Серый DS19 на выставке Best of France & Italy Car Show

«Citroën представил автомобиль, настолько полный технологических достижений, что все остальные выглядели так, как будто они все еще производят Model T», — сказал Форвард. «Список нововведений начинается с использования гидравлики высокого давления для подвески, рулевого управления, тормозов, переключения передач — волшебная палочка Citromatic на полвека предшествовала подрулевым лепесткам».

Когда автомобиль впервые был показан на Парижском автосалоне в октябре 1955 года, люди сразу же отреагировали на космический дизайн автомобиля.В первый день автосалона Citroën принял более 12 000 заказов на новый автомобиль от восторженных покупателей автомобилей. В Америке автомобиль продавали людям, которые, вероятно, теперь будут ездить на Tesla или другом ультрасовременном автомобиле. «Чтобы водить особенный автомобиль, нужен особенный человек», — таков был маркетинговый слоган Citroën в США.

Стиль DS можно любить или ненавидеть.

Любой, кто когда-либо ездил на Citroën DS 19, помнит одну вещь: насколько плавным он кажется, независимо от того, насколько ухабистой может быть дорога под этим большим элегантным седаном.Лучший способ описать эти автомобили — они напоминают гостиную на колесах. Они просторные, удобные и элегантные.

Ощущение плавности хода Citroën DS 19, вероятно, во многом связано с системой гидравлической подвески автомобиля. Citroën DS 19 был одним из немногих представленных на рынке автомобилей с независимой подвеской всех четырех колес. Вот почему автомобиль кажется бархатисто гладким, как будто колеса едва касаются земли. Большинство автомобилей в то время использовали только гидравлику для тормозов и гидроусилителя руля.DS также использует гидравлику для подвески, сцепления и трансмиссии.

Черный DS21 (1972 г.) в Citroen Conservatory

«Стиль DS — это роман, который можно любить или ненавидеть, который родился в начале 50-х, когда Studebaker Hawks и Porsche 356 доминировали на автосалонах, поэтому он не был неуместным, когда был представлен. — сказал Форвард. «Но стиль автомобиля непредсказуем, поэтому всего через несколько лет после появления монстры с жесткими ребрами американских производителей сделали его странным.Citroën не был рабом моды, и, как и раньше, технические аспекты затмили необходимость трехлетней смены кузова Детройта. Для людей внутри важнее всего то, как DS плывет по дороге».

Citroën производил DS 19 с 1955 по 1975 год. Наряду с классической четырехдверной моделью седана Citroën также производил двухдверный кабриолет и пятидверный универсал Safari. Всего за 20 лет существования Citroën продал более 1,4 миллиона автомобилей.Но, как и все великие вещи, в конце концов, пробег Citroën DS 19 подошел к концу. Но привлекательность этого культового автомобиля сохраняется. Когда вы видите один, вы сразу понимаете, почему. И как только вы прокатитесь на одном из них, вы, вероятно, влюбитесь в него навсегда. И вы не будете первым или последним, кто это сделает.

Фото предоставлено Чаком Форвардом

Первоначально опубликовано 2017-08-14 12:00:03.

Citroën 2CV был создан, чтобы избавить сельскую Европу от лошадей

Это часть функции, которую мы называем Autoweek Breaks Down, где мы предлагаем вам небольшое количество историй, связанных с еженедельной темой.Цель состоит в том, чтобы предоставить автомобильный контент, который развлекает и просвещает, но не обязательно следует за новостным циклом. На этой неделе Autoweek ломает лошадей.


Немало автомобилей в истории были нацелены именно на задачу по переводу владельцев с лошадей на автомобили, но лишь немногие оставались в производстве практически в неизменном виде десятилетиями, оставаясь при этом актуальными. Мы часто думаем о Volkswagen Beetle как о наиболее ярком примере этого перехода (простите за следующую фразу) решений для персональной мобильности , как они теперь называются, но на самом деле многие страны-производители автомобилей имели аналогичный автомобиль в своей автомобильной истории. , тот, который был разработан специально для того, чтобы привлечь массы к автокреслам.

Французской версией такого автомобиля был Citroen 2CV, или deux chevaux , который производился с 1948 по 1991 год. целью пересадки сельского населения Франции на автомобили. Несмотря на то, что во Франции была ранняя и невероятно разнообразная автомобильная промышленность, до 1930-х годов это обычно означало, что автомобили в городах предназначались для среднего и высшего классов, в то время как многочисленное сельское население страны отставало в использовании личных автомобилей. Несмотря на то, что масштабный проект Citroen был в основном завершен до начала Второй мировой войны, дебют 2CV был отложен почти на десятилетие, появившись в послевоенные годы, когда гужевые повозки фактически вернулись на уровень 1920-х годов. в послевоенной Франции. Поскольку многие личные автомобили просто не пережили войну, Франция в конце 1940-х годов почти начинала с нуля в создании резервного парка больших и малых автомобилей.

Производство 2CV было прекращено только в 1991 году.

Автонеделя

2CV, безусловно, был разработан, чтобы быть маленьким, но, что более важно, он был разработан, чтобы быть простым в использовании и ремонте. Самые первые экземпляры, поступившие в продажу в 1949 году, были оснащены двигателем объемом 375 куб.см и общей мощностью 9 л.с., чего было достаточно, чтобы разогнать 2CV по проселочным дорогам до максимальной скорости 40 миль в час и не более того. Но начало производства не обязательно означало массовое производство , хотя автомобиль почти сразу стал популярным во Франции и других странах Европы; в течение первых двух лет сборки Citroën выпускал всего сотни единиц в месяц, что значительно ниже уровня сформировавшегося спроса. Только в середине 1950-х годов производство действительно достигло своего пика, но, несмотря на все еще зачаточный характер автомобиля, 2CV не сталкивался даже с непрямыми конкурентами во Франции до намного позже, в 1960-х годах, когда новый урожай небольших хэтчбеков, таких как Renault 4, дебютировали, чтобы попытаться подорвать популярность модели Citroën.

Но производство 2CV продолжалось вплоть до 1991 года, когда самые последние экземпляры были произведены по лицензии в Португалии. Любопытно, что производство Renault 4 закончилось через год, охватывающее огромный период времени с 1961 по 1992 год.

Нетрудно найти 2CV в продаже в США, и, несмотря на то, что в стране уже имеется большое количество, их продолжают импортировать и восстанавливать, в том числе небольшие фургоны для доставки под номером Fourgonnettes . Задуманный как радикально экономичный при запуске, теперь это уникальный дизайн и опыт вождения 2CV, который продолжает цениться коллекционерами и даже теми, кто просто любит внешний вид и французский деревенский колорит.

Fourgonnette был популярен среди владельцев магазинов в сельской Франции.

Автонеделя

Но если и можно провести аналогию с переходом от лошади к автомобилю, предпринятым Citroën в 1940-х годах, который еще предстоит материализовать на улицах, так это переход от автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями к электромобилям.

Под этим мы подразумеваем, что автомобиля типа 2CV, который заставит людей пересесть на электромобили, пока не видно. огромное количество покупателей, чтобы принять его.Такой автомобиль, как мы думаем, еще в будущем, но еще неизвестно, будет ли это далекое будущее ближайшего будущего, когда появится такая революционная модель.

В то время как Тесла может верить, что она достигла именно такого подвига с Моделью 3, простая реальность такова, что электрический седан не является ни дешевым, ни достаточно распространенным, чтобы оправдывать такое название, и сама Тесла преуменьшила важность давно обещанная модель за 35 000 долларов. Но это может измениться в будущем.На данный момент следующим претендентом вполне может стать старый соперник Citroën Volkswagen, поскольку он приближается к широкомасштабному дебюту электрического хэтчбека ID.3, поскольку Citroën готовит Ami. Но все эти претенденты теперь сталкиваются со встречным ветром.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Источник винтажных запчастей Винтажные запчасти Citroen

Брэд Наусс Автомотив Новый старый сток и б/у запчасти.Подвеска, система охлаждения
электрические детали, сцепление, тормозные детали, выхлоп, детали двигателя.
www.bradnaussauto.com

Топливные системы Burlen Винтажные карбюраторы Citroen Zenith, детали карбюраторов.
www.burlen.co.uk

CIT Искусство Специалист по запчастям для Citroen DS и ID. Детали двигателя, трансмиссия,
зажигание, выхлоп, детали тормозной системы, электрика, панели кузова, наклейки,
Интерьер салона.www.citart.com

Ситроен Классика Новые и б/у запчасти Ситроен. Фургон H, SM, 2CV, DS, ID,
панели кузова, система охлаждения, детали тормозной системы, гидравлика, детали двигателя,
руль, обшивка салона, фары, эл. www.citroenclassics.co.uk

Запчасти Citroen DS Модели D, Traction Avant, запчасти серии A и SM Citroen.
www.citroendsparts.com

Классический Citroen International Новые и б/у детали Citroen, обшивка салона, диски, прокладка
комплекты, амортизаторы, топливные насосы, кузовные панели.
www.classiccitroeninternational.com

Дэйв Бернхэм Ситроен NOS и бывшие в употреблении запчасти Citroen. Детали двигателя, панели кузова,
электрические, гидравлические узлы и детали.
www.daveburnhamcitroen.com

Детали ECAS Специалист по запчастям 2CV. Рулевое управление, коробка передач, топливная система, детали двигателя,
детали шасси, детали обслуживания, отделка салона, подвеска, детали тормозной системы,
выхлоп, специнструмент. www.ecas2cvparts.co.uk

Эксельсиор Моторс запчасти Ситроен СМ. Оси, подвеска, двигатели в сборе, двигатель
детали, детали тормозной системы, карбюраторы, панели кузова, гидроагрегаты.
www.excelsiormotors.com

FPS Запад Французская Служба Запчастей 2CV запчасти. Детали трансмиссии, детали сцепления,
внешняя отделка, амортизаторы, рулевое управление, оси, колеса, обивка,
кузовные детали, бампера, тормозная система, выхлоп, фары, электрика.
www.2cvsource.com

Французская классика Новые и б/у запчасти Citroen SM и DS.www.frenchclassics.com

Бензобак Renu Газовые баллоны очищены, отремонтированы и опломбированы. www.gastankrenu.com

ХИ Запчасти Детали фургона H, подвеска, рулевое управление, детали тормозной системы, выхлопная система, фары,
коробка передач, сцепление, резиновые уплотнители, детали двигателя, система зажигания.
www.hyspares.fr

Мистер Фиат Запчасти для ретро автомобилей Citroen. Распределители зажигания, двери
уплотнители, прокладка лобового стекла, уплотнители багажника, линза поворотника.
https://mrfiat.com

Мелун Ретро Страсть Винтажные запчасти и аксессуары Citroen.
www.melun-retro-passion.com

Quick Glo Изобретен нетоксичный очиститель хрома и полироль для металла на водной основе
в 1957 году.Отлично подходит для удаления ржавчины, полировки фар, чистки
белые стены, выпуклые белые буквы, черная резиновая окантовка вокруг окон,
резиновая щетка стеклоочистителя, удаляет пятна воды с ветровых стекол и
зеркала, чистит кожу, нержавеющую сталь и многое другое. Оформить заказ Quick Glo
видео с Джеем Лено

Очаровательный Citroen Ami может управляться 14-летним подростком без прав

Изящный, полностью электрический Ami имеет запас хода 44 мили и может быть арендован всего за 19 евро.95 в месяц

Жить в большом городе и иметь машину — две вещи, которые не очень хорошо сочетаются друг с другом. Найти место для парковки — это кошмар, страховка стоит адских денег, и всякий раз, когда вы хотите куда-нибудь поехать, вы будете проводить большую часть своего времени, сидя в пробке.

Решение для многих состоит в том, чтобы вообще не заморачиваться и полагаться на растущее число каршеринговых сервисов. Даже крупные автомобильные компании, такие как PSA, принимают участие в этом процессе, хотя дочерняя компания Citroen пошла еще дальше, создав собственный автомобиль специально для этой цели.

Называется Ами, и технически это вообще не машина.Очаровательный изящный автомобиль, который был анонсирован прошлогодним концептом Ami One, классифицируется как квадрицикл, а это означает, что в некоторых европейских странах вы можете управлять им с 14 лет без водительских прав.

Ami немного длиннее и шире, чем Renault Twizy, но у него, как вы можете видеть на этих изображениях, правильные двери. Говоря об этом, они асимметричны, а водительская сторона шарнирно закреплена сзади. Citroen удалось втиснуть два сиденья рядом друг с другом, что стало возможным благодаря размещению пассажира немного дальше назад.

Питание обеспечивается аккумуляторной батареей емкостью 5,5 кВт и электродвигателем, что обеспечивает максимальную скорость 48 миль в час и запас хода до 44 миль. Зарядка через обычную бытовую розетку занимает три часа.

Прямая покупка Ami стоит 6000 евро во Франции, или вы сможете проехать на ней через Free2Move — схему мобильности PSA — по 0,26 евро за милю. Вариант C: вы арендуете один за 19,99 евро в месяц (более 48 месяцев), но вам нужно будет внести депозит в размере 2600 евро.

Ami будет запущен в своей родной стране в конце марта, а вскоре после этого дебютирует в Испании, Португалии, Италии, Бельгии и Германии.Пока не подтверждено, доберется ли автомобиль до Великобритании с правым рулем.

PreWarCar


Франция, с 1919 г. по настоящее время

(1) SA Андре Ситроен, Париж, 1919 – 1968
(2) Citroën A, Париж, с 1968 г.
по настоящее время

Андре Ситроен, бывший главный инженер Mors, в 1913 году основал собственную фирму по производству зубчатых колес, о чем свидетельствует эмблема в виде елочки, которая используется на всех автомобилях Citroën.Он применил свои знания об американских методах массового производства в 1919 году, когда вместе с Жюлем Саломоном (уже ответственным за Le Zèbre, а позже стоявшим за Rosengart) он разработал два дизайна Citroën. Более крупный из них, 4-литровый клапан с клапаном, был передан Габриэлю Вуазену, но 1,3-литровый 4-цилиндровый Citroën Type-A был запущен в производство на заводе, ранее использовавшемся Mors. Это была простая машина sv с дисковыми колесами, конусным сцеплением, полностью электрическим оборудованием, левым рулем и центральным переключением на 3-ступенчатую коробку передач.К концу 1919 года он продавался за 7950 франков во Франции и 500 фунтов стерлингов в Англии. В 1921 году было произведено 10 000 автомобилей Citroën.    

Необходимость расширения вскоре привела к приобретению Clément-Bayard. В это время Citroën разрабатывал полугусеничную систему, разработанную М. Кегрессом, бывшим управляющим гаражом царя Николая II. Это в основном применялось к коммерческим и военным автомобилям, но меньшие версии Kégresse были адаптацией шасси Citroën для частных автомобилей, и среди их подвигов был первый успешный переход через Сахару на легковом автомобиле Citroën в 1922–1923 годах.Ассортимент Citroën 1922 года включал улучшенный Citroën Type-B объемом 1,5 литра и 856-кубовый Citroën 5CV с кузовом в виде листа клевера, съемной головкой, четвертьэллиптической рессорой по всему периметру, ножным трансмиссионным тормозом и катушкой зажигания. Несмотря на то, что он не был ни быстрым, ни быстрым тормозом, он был нерушим и оставался в производстве до 1925 года, когда Ноэль Вествуд проехал всю Австралию на Citroën. К 1924 году было продано 15 000 Citroën, когда производилось 250 автомобилей в день, а Opel продавал то, что составляло копию Citroën 5CV под именем Laubfrosch.В 1925 году появились дешевые цельнометаллические кузова седанов, изготовленные по патентам Бадда; эта угловатая модель tout acier продавалась в Англии за 325 фунтов стерлингов, что всего на 100 фунтов больше, чем стандартный турер. Хотя модернизированная производная от Citroën 5CV вновь появилась в 1929 году под названием Sima-Standard, сами Citroën сосредоточились в 1926 году на модели Citroën мощностью 12 л. полуэллиптические рессоры. Автомобили также собирались за пределами Франции. Британская фабрика в Слау была открыта в 1926 году, за ней последовали другие в Италии и Германии.В 1934 году Граф у. Stift of Vienna также производил автомобили по лицензии Citroën. Из них только Slough пережил 1930-е годы, Citroën британского производства продолжал появляться до 1965 года. 

 

Компания Citroën прочно утвердилась вместе с Peugeot и Renault в «большой тройке» Франции. В 1928 году седаны стали более обтекаемыми, они стали дешевле: Citroën 12/24 л.с. стоил 220 фунтов стерлингов. Производство в 1929 году составило 100 000 автомобилей; Новинкой этого сезона был 2,4-литровый 6-цилиндровый Citroën C6, обычная машина sv с 3-ступенчатой ​​коробкой передач, катушечным зажиганием, сервотормозами и гравитационной подачей. 4-цилиндровые автомобили Citroën C4 были увеличены до 1,6 л и имели аналогичные характеристики. Эти два основных типа Citroën были продолжены до 1932 года, когда компания предложила новый 1,5-литровый Citroën Ten наряду с более крупными Citroën Four и Citroën Six. Эти автомобили имели шины низкого давления, рамы коробчатого сечения, опоры двигателя «Floating Power» по лицензии Chrysler и коробки передач с синхронизаторами. Citroën Ten стоил 198 фунтов стерлингов, а более крупные автомобили были доступны с длинной колесной базой и семиместным кузовом.При спонсорской поддержке компании Yacco Oil 10-сильный Citroën «Petite Rosalie» успешно выполнил геркулесову программу рекордов на дальние расстояния, в ходе которой было пройдено 187 500 миль со скоростью 58 миль в час, установлено 128 международных рекордов и 43 мировых рекорда. Эти модели Citroën входили в модельный ряд до 1936 года, получив четыре скорости переднего хода в 1934 году, но их затмила еще одна революция Citroën, первый тяговый Citroën 7CV avant, появившийся в том же году. Он имел передний привод, высоковольтный двигатель с мокрым покрытием, единую конструкцию шасси и кузова и независимую торсионную подвеску по периметру. Коробка передач с 3-ступенчатым синхронизатором имела смену приборной панели, а серийные двигатели имели объем 1,6 литра. Этот дизайн составлял основу модельного ряда Citroën до 1955 года и не был снят с производства до июля 1957 года, когда было построено 708 339 4-цилиндровых автомобилей Citroën traction-avant, и привлекательность автомобиля во многом основывалась на его теперь уже «традиционном» стиле.

3,8-литровый переднеприводной двигатель V8 был показан на парижском салоне 1934 года, но в начале следующего года Андре Ситроен столкнулся с серьезными финансовыми трудностями и был вынужден продать автомобиль компании Michelin. Тем временем альтернативный 1,9-литровый двигатель был применен к Citroën traction avant, и к середине 1935 года были доступны три дополнительных типа: Citroën 11 légère (Sports 12 или light 15), который делил корпус с 7CV, и Citroën 11 normale. (Big 15), сделанный с двумя длинами колесной базы: 10 футов 1½ дюйма и 10 футов 9 дюймов, последний для семиместных автомобилей.В 1936 году Франсуа Леко проехал на Citroën 7CV 400 000 километров за 12 месяцев. Переднеприводные Citroën 1937 года имели реечное рулевое управление, заднеприводные автомобили по-прежнему выпускались с двигателем 11CV и (на короткое время) в качестве опции дизельного силового агрегата. Ассортимент 1939 года был завершен 2,9-литровым 6-цилиндровым переднеприводным автомобилем 15CV на обычных линиях, который продавался в Англии за 328 фунтов стерлингов, а незадолго до Второй мировой войны карбюраторы с нисходящим потоком были стандартизированы. Модели 1939 года Жоржа Ирата, Розенгарта и меньших Chenard-Walckers использовали механические компоненты 11CV в качестве основы для своих автомобилей, за которыми в 1947 году последовал D.Б.

После войны Citroën 7CV был снят с производства, но производство других переднеприводных моделей было возобновлено, автомобили для французского рынка поставлялись только в черном матовом цвете. Однако в 1949 году плоды десятилетних экспериментов были замечены в другом эволюционном Citroën, Citroën 2CV, разработанном Буланже. Как и его старшие сестры, он имел переднеприводную и унитарную конструкцию, но также имел взаимосвязанную спиральную подвеску, 4-ступенчатую полностью синхронизированную и полностью непрямую коробку передач с редуктором вверх и быстросъемным капотом, дверями и передние крылья для удобства обслуживания.Мощность исходила от оппозитного двухцилиндрового двигателя объемом 375 куб. см и мощностью 9 л.с., а гофрированная серая отделка вызывала недобрые сравнения с садовыми навесами. Предложение, однако, так и не догнало спрос: производство Citroën подскочило с 48,177 в 1950 году до 78,199 в 1951 году, когда Citroën 2CV набрал обороты. Автомобили 1955 года имели 425 куб. см, 12 л.с. и центробежное сцепление, а в 1958 году появилась модель Tous Terrace со сдвоенными двигателями и полным приводом. Завод в Слау предлагал варианты Bijou в 1960 году с кузовом купе из стекловолокна, но по цене 695 фунтов стерлингов он вряд ли был конкурентоспособным. К июлю 1966 года было продано 2 574 642 2CV.

Полноразмерные автомобили Citroën 1953 года поставлялись со встроенными багажниками и отопителями в стандартной комплектации, а годом позже Citroën Six стал доступен с самовыравнивающейся гидропневматической подвеской. Это привело к появлению Citroën DS19, представленного на выставках 1955 года, единственными старыми особенностями которого были передний привод и длиннотактный 4-цилиндровый двигатель, мощность которого теперь была увеличена до 65 л.с. К самовыравнивающейся подвеске присоединились усилители тормозов (дисковые спереди и дисковые сзади), рулевого управления и переключения передач.Было 4 скорости вперед, секция крыши была из армированного пластика, а односпицевый руль, который был на Хамберах полвека назад, был возрожден. Это было дорого (1726 фунтов стерлингов в Англии) и сложно, а год спустя упрощенная версия Citroën ID19 сохранила усовершенствованную пружину, но убрала усилитель мощности. Это было на 140 фунтов меньше, чем у DS во Франции, а продажи Citroën выросли до 206 138 автомобилей. В 1954 году произошло первое сотрудничество между компанией и Panhard, которое должно было привести к полной интеграции в течение следующего десятилетия, в то время как Cooper в Англии использовал коробки передач Citroën на своих гоночных автомобилях с 1956 года.Citroën выиграл ралли Монте-Карло 1959 года.

Развитием 2CV стал Citroën Ami-6 с оппозитным твином 1961 года, любопытно выглядящий маленький 4-дверный седан, которому потребовалось некоторое время, чтобы найти признание. В 1965 году короткоходные двигатели были наконец приняты для более дорогих 4-цилиндровых автомобилей, хотя только в 1967 году базовый агрегат 1934-1935 годов был исключен из ID. Самой дорогой моделью Citroën 1967 года был 2,2-литровый Citroën DS21 мощностью 108 л.с.; в 1968 году он получил поворотную установку с четырьмя фарами, а в 1971 году его можно было оснастить системой впрыска топлива.Citroën Dyane 1968 года заполнил пробел в модельном ряду: это был более совершенный 2CV, доступный либо с модернизированным 435-кубовым двигателем последнего, либо с 602-кубовым мотором Ami. Версия открытого джипа Citroën Méhari появилась годом позже. Но тем временем в 1968 году Citroën приобрел итальянские филиалы, сначала заключив соглашение с Maserati, а затем ведя переговоры (вопреки желанию генерала де Голля) с Fiat. В результате итальянский гигант приобрел 15% акций компании Citroën, а их новый французский союзник занялся распространением продукции Autobianchi во Франции.В 1969 году была выпущена экспериментальная партия из 500 купе M35 с двигателями Ванкеля мощностью 49 л. Двигатель V6 мощностью 170 л.с. Это, конечно же, приводило в движение передние колеса через 5-ступенчатую полностью синхронизированную коробку передач; другими особенностями были гидроусилитель руля и дисковые тормоза, а также компоновка с 6 фарами. С ценой 51 800 франков и максимальной скоростью 137 миль в час это был самый быстрый и самый дорогой Citroën за всю историю, и это помогло укрепить ослабевающую репутацию марки в ралли.Их единственным крупным достижением (почти промахом в лондонско-сиднейском марафоне 1968 года) была победа со счетом 1-2-3 в марокканском соревновании 1969 года, но Citroën SM снова выиграл в Марокко в 1971 году.

В 1971 году еще один пробел был заполнен ответом Peugeot и Renault: 1015-кубовым Citroën GS. У него был легкосплавный оппозитный четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением и полностью дисковые тормоза, передние — внутренние. Универсал последовал в 1972 году, когда полностью автоматические коробки передач и впрыск топлива были доступны на больших 4-цилиндровых седанах, а близнецы продолжились в формах Citroën 2CV Dyane, Méhari и Ami.Еще более мощные DS Citroën были предложены в 1973 году, мощность новых 2,3-литровых двигателей составляла 115 л.с. с карбюратором или 130 л.с. с впрыском топлива: последний был стандартизирован для SM. В то же время Citroën GS стал доступен с автоматической коробкой передач и двигателем объемом 1200 куб. 2-цилиндровые автомобили Citroën собирались или производились в восьми странах, а модели Citroën серии D производились в Южной Африке и Югославии. В последней стране автомобили Citroën продаются под маркой Tomos.

 

 

Источник: Georgano, автомобильная энциклопедия; МКС

Информация написана с максимальной тщательностью. Однако, если у вас есть какие-либо предложения по поправкам, свяжитесь с нами по адресу [email protected]

.

65 автомобилей из коллекции Citroën Heritage проданы

[ОБНОВЛЕНИЕ] Автомобили проданы, а концепт Tubik стал самым прибыльным автомобилем, сумев продать 33 000 евро.Слайды были обновлены с окончательными ценами. Полный список прилагается ниже:

  • 1924 Type C 5 HP: 12 500 евро;
  • 1929 C4 Berline Carrosserie Speciale: 4500 евро;
  • 1930 C4 Familiale: 4000 евро;
  • 1930 C4 Плато: 7000 евро;
  • 1932 C4 Berline: 4500 евро;
  • 1933 Розали 10 л: 5000 евро;
  • 1933 Розали 10 NH: 4500 евро;
  • 1953 Traction Avant 11 B Лабораторный автомобиль: 12 500 евро;
  • 1961 Ами 6: 8000 евро;
  • 1973 GS Этап 1: 10 000 евро;
  • 1977 GСпециальная фаза 2: 12 000 евро;
  • 1979 Mehari 4×4 Verte: 23 000 евро;
  • 1979 Mehari 4×4 Желтый: 18 000 евро;
  • 1979 Visa Super: 6000 евро;
  • 1979 Mehari 4×4 Verte: 25 000 евро;
  • 1980 FAF: 19 000 евро;
  • CX Pallas 1980 года с автоматической коробкой передач, этап 1: 12 000 евро;
  • 1980 Xenia concept: нет данных;
  • 1981 Iltis: 9000 евро;
  • Концепция Eco 2000 1983 года: 8 500 евро;
  • Концепция Eco 2000 SL 10 1984 года: 14 500 евро;
  • 1990 BX GTI: 10 000 евро;
  • 1990 XM Maquette Plexi: 4500 евро;
  • 1990 BX GTI Course Production Espagne: 16 000 евро;
  • Концепция Citela 1991 года: 13 000 евро;
  • 1992 AX Mutine Three Door Phase 2: 7000 евро;
  • 1993 Ксантия Берлине 2. 0 л, 16 В, фаза 1: 6 000 евро;
  • 1995 AX Electric: 2800 евро;
  • 1996 ZX Berline Reflex 1.9 D, этап 2: 6000 евро;
  • 1996 г. Berlingo VL Этап 1: 2500 евро;
  • 1996 Xantia Break Expo: 400 евро;
  • Berlingo Grand Angle Sbarro 1997 года: 8000 евро;
  • Xantia Activa V6 1997 года: 14 000 евро;
  • 1997 Xsara Berline 2,0 л Фаза 1: 4500 евро;
  • 1998 Ксара Берлине 2.0 л Dynalto, фаза 1: 3600 евро;
  • 1998 Xsara Break 1.5 D Фаза 1: 3500 евро;
  • 1998 Xsara Berline 1,8 л Фаза 1: 3600 евро;
  • 1999 Pluriel Concept: 5000 евро;
  • 1999 Berlingo Flanerie Sbarro: 9500 евро;
  • 2000 Berlingo Taxi Sbarro: 7000 евро;
  • 2000 XM V6 Exclusive Phase 2: 30 000 евро;
  • 2000 XM 2.5 TD Exclusive Phase 2: 7000 евро;
  • 2000 XM V6 Exclusive Phase 2: 11 000 евро;
  • 2000 Xantia Berline Иран: 2500 евро;
  • 2001 Berlino Escapade Sbarro: 9000 евро;
  • 2001 Xantia Break Phase 2: 6500 евро;
  • 2001 Xsara Berline 1. 6 л, этап 2: 5 000 евро;
  • 2001 Xsara Picasso El Bicho Sbarro: 5500 евро;
  • Xsara Coupe VTR 1,6 л, 2001 г., фаза 2: 6500 евро;
  • 2001 C5 Berlin Фаза 1: 8000 евро;
  • 2002 C8 Oxygene Sbarro: 8050 евро;
  • 2005 C3 Absolue: 4500 евро;
  • C4 Coupe R-Pur Sbarro 2005 г.: 11 000 евро;
  • 2007 Jumpy Atlante Des Neiges: 16 000 евро;
  • C2 Super 1600 Ogier 2007 г. 2008 г.: 15 000 евро;
  • C-Triomphe 2007 года: 7000 евро;
  • 2008 C3 Picasso HDI Salon de Paris: 11 000 евро;
  • 2009 DS 3 HDI 110: 12 500 евро;
  • 2009 DS 3 HDI 90: 10 000 евро;
  • Концепт Tubik 2010 года: 33 000 евро;
  • 2011 DS 3 OM THP 150: 12 000 евро;
  • 2013 C Cactus concept: 4000 евро;
  • C-Elysee WTCC 2014 г. : 22 000 евро;
  • 2014 C4 Cactus VTI 82 BMP6: 13 000 евро;
  • 2014 C4 Кактус 1.6 HDI BMP6: 10 500 евро.

Открытый в 2001 году Citroën Conservatory, расположенный в Ольне-су-Буа, содержит более 700 автомобилей всех эпох, начиная с 1919 года и заканчивая настоящим временем. Компания с логотипом в виде двойного шеврона в настоящее время продает 65 таких автомобилей, так что ей не придется перевозить их все в следующем году, когда будет перемещена самая большая коллекция автомобилей Citroën. Остальные автомобили будут отправлены в их новый дом, расположенный в L’Aventure Peugeot Citroën DS в Сошо.

65 автомобилей будут выставлены на онлайн-аукцион 10 декабря, и на заработанные деньги Citroën заявляет, что приобретет больше редких экземпляров, чтобы еще больше пополнить свою коллекцию в преддверии 2019 года, когда компания будет отмечать свое столетие.Те, которые будут выставлены на продажу, — это в основном модели, несколько экземпляров которых у компании есть, а это означает, что их продажа никак не повлияет на наследие фирмы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.