Сколько лошадей у бугатти вейрон: Новый Bugatti Veyron получит 1600 лошадиных сил :: Autonews

Содержание

2010 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

1161

Экземпляр на фото — вероятнее всего, один из трёх Blue Carbon Edition.

У первого интерьер двухцветный (коричневая и синяя кожа), а второй ( 24/48) как раз имеет интерьер, обшитый тёмно-синей кожей. Третий мне неизвестен. Может это он на наших фото. Но, скорее всего, это таки 24/48. Выглядит полностью идентично. То есть, Bugatti Veyron Super Sport Blue Carbon Edition 1 of 3, шасси 24. Кузов — тёмно-синий карбон. Интерьер — тёмно-синяя кожа. Данный автомобиль также оснащен кастомной выхлопной системой Quicksilver. Зарегистрирован в Великобритании и находится в Лондоне. Это личный автомобиль Афзала Кана, знаменитого дизайнера, основателя и владельца A.Kahn Design.

1162

Вот краткая ссылка на некоторые известные (43 из 48) шасси этой версии: ссылка

1163

Мне кажется, что французы слегка психанули и выпустили столь заряженный автомобиль.

Лично мне он очень нравится, как и своими характеристиками, так и по дизайну. Французы поработали на славу! Как я понимаю, версий было несколько, но каждому своё. В общем, молодцы, выпустили один из самых лучших автомобилей нашего времени!

1164

А причем здесь французы, кроме географического положения сборочных мощностей. К тому-же, если верить Интернету, то сам Этторе Бугатти был итальянцем. А нынешняя реинкарнация изначально французского Bugatti является германской. Так что, если кто и » психанул», так это немцы из Вольфсбурга. Кроме того, на момент начала разработок Bugatti Veyron ( не данной версии Super Sport, а вполне обычного EB 16.4), юридическим адресом компании, была итальянская Модена. Называлась она Bugatti Automobili S.p.a и располагалась на Largo Ettore Bugatti 1, 41011 Campogalliano, Modena, Italia.

1165

На Токийском автосалоне 1999 года был впервые показан концепт EB 16/4 Veyron, дизайн кузова и интерьер которого был разработан Хельмутом Варкусом — руководителем головного дизайн-центра немецкой компании Volkswagen. В это время компания всё еще считалась итальянской ( по прежнему владельцу, Романо Артиолли), хотя и была полностью выкуплена немцами. Во время Франкфуртского автосалона осенью 2001 года, где был представлен окончательный вариант — прототип EB 16-4 Veyron, немцы, ставшие полноправными обладателями всех прав ( извините за » масло-масляное»), огласили решение о окончательном возрождении когда-то одной из старейших французско-итальянской марки.

1166

Под новым ( показательно французским, ради поддержания традиций и укрепления желательных ассоциаций) именем Bugatti Automobiles S. A.S., с производственными мощностями на новопостроенном предприятиии во французском Мольхайме, недалеко от столь же французского Страсбурга. Но, под полностью немецким руководством. Президентом и техническим директором стал доктор ( он не врач, а просто, уважаемый человек, получивший соответствующий » титул») Карл-Хайнс Нойманн, а коммерческим директором — Райнхольд Копп. Не последние люди в Volkswagen. А французы, как брендовая нация, над ним не работали, и не имеют отношения к разработке. Разве что, в пределах своей производственно-сборочной компетенции. Всё необходимое сделали именно немцы.

1167

Собственно, на Франкфуртском автосалоне как раз и состоялась официальная презентация новообразованной » французской» компании, фактически являющейся всего лишь французским подразделением германского суперконцерна. Образованной исключительно с целью реализации амбициозных немецких планов по производству полностью немецкого-же суперкара наивысшего для концерна рыночного сегмента. Который, при плановой стоимости порядка полумиллиона долларов ( про миллионы, пока что и речи не было) обещали выпускать в мелкосерийном объеме по 40-50 автомобилей в год.

1168

Что касается » психанули». С чего вдруг. У 1000-сильной ( точнее, 1001, что обеспечивает все основания говорить о преодолении знакового 1000-сильного барьера) основной версии, спустя пять прошедших с начала её серийного производства, лет, появилось достаточно напирающих и наступающих на пятки конкурентов разной степени серьезности и адекватности. Естественно, немцы не собирались терять свои позиции, для чего и подготовили новую, еще более мощную версию.

1169

О дорожных характеристиках, как таковых, особенно не заморачивались. Bugatti Veyron никогда не был, и не задумывался, как дорожный супер-, и гиперкар. Главная идея заключалась именно в мощности, недоступной для остальных. Если она позволила установить и обновить скоростной рекорд — замечательно. Если бы нет — никаких проблем, 380, 400, или 420 км/час, без разницы — это было отнюдь не приоритетным вопросом.

1170

Если, благодаря своей мощности он будет способен выходить на 400+ км/час и разгоняться до сотни за 2,5 секунды, что-ж, инженеры, технологи, дизайнеры и маркетологи позаботятся по мере своих сил и возможностей, чтобы этой скоростью и разгоном вы могли насладиться с максимальным удобством, безопасностью и комфортом. Главное, что это был самый мощный, эффектный и роскошный в своем сегменте автомобиль.

1171

Поэтому, когда лавры 1000-сильной версии слегка подувяли ( да, и, спустя 5 лет вполне можно было задуматься о вопросе, продолжать выпуск, завершить его, или, наоборот, предложить нового наследника), тщательно взвесив все очевидные риски, а также плюсы и минусы каждого из таких решений, немцы склонились к последнему варианту. Обновив его главную и приоритетную характеристику — мощность, еще на 20%. Ну, попутно и оптимизацией всего остального под неё, занялись.

1172

А так как за пять лет им уже прозудели все уши сравнением их НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НИ ТРЕКОВОГО ГИПЕРКАРА с лезущими изо всех щелей сверхмощными тюнингами и специализированными скоростными суперкарами, сподобившимися оснаститься сравнимыми по мощности моторами, то, с оглядкой на » требования народных масс», они постарались ЧУТЬ-ЧУТЬ больший акцент сделать именно на псевдоспортивную ориентацию 1200-сильной модификации.

1173

Во всем остальном, автомобиль как был, так и остался роскошным купе ( и кабриолетом) с ОЧЕНЬ мощным мотором. И, соответствующими этой мощности дорожными характеристиками, которые, в данном случае, вторичны. Так что, по моему мнению, его позиционирование в нашем рейтинге не совсем корректно. Это не «supercar», а » lux», и его конкурентами являются совершенно другие автомобили. Именно по этой причине, этот автомобиль, объективно обладающий всеми параметрами, достойными гиперкара, я считаю его таковым лишь условно.

1174

Если интересно, юридический адрес франко-германской компании Bugati Automobiles S. A.S., 1 Chateau Saint-Jean, Dorlisheim, 67120 Molsheim, France.

1175

Ну, ты слишком сужаешь понятие гиперкара. Это просто гиперкрутой и гипердорогой лимитированный автомобиль. Не обязательно спортивный. Как и в случае суперкаров. В широком смысле, Майбах, Роллс-Ройс, Бентли — это суперкары. Но у нас на сайте понятие «суперкар» сузили до сугубо спортивных авто. И Вейрон таки ближе к ним, чем к Роллс-Ройсу. К тому же, и по треку он вполне хорошо идет. Особенно СуперСпорт. А Широн и того лучше. Так-то это спортивный автомобиль. Не трековый тарантас, а именно спортивный дорожный автомобиль.

1176

А вот здесь мне придется кое-что исправить и дополнить относительно моих комментариев по поводу первого, последнего экземпляров, прототипов и экземпляров здесь в галерее. Что касается экземпляров в нашей галерее, то да, вот этот карбоново-оранжевый — вероятно, и есть тот самый экземпляр, установивший в своё время рекорд скорости. Предсерийный экземпляр 2.1, упомянутый мной в комментарии 1157. Exposed Carbon Fiber / Tangerine, интерьер — черная кожа с оранжевым строчками. От него и унаследовали свою расцветку 5 экземпляров версии World Record Edition.

1177

А вот серебристый с тёмно-синим двухцветный экземпляр — это, как я писал уже, судя по всему, экземпляр 18/48. Blue / White Silver Интерьер — бежевая/тёмно-синяя кожа с бежевыми строчками. Раньше он принадлежал владельцу и находился в Монако-Виле, Монако. Позже перекочевал в Великобританию, в Шорт Хит и был выставлен на продажу. Кстати, это первый экземпляр для Монако. Если конечно это не прототип очередной:)). Что вполне вероятно.

1178

Разглядывал я эту фотографию, и обнаружил, что синие кузовные панели не просто синие, а тёмно-синий карбон! А значит это, скорее всего, один из прототипов или предсерийных авто, ибо есть предсерийный в точно такой спецификации. Dark Blue Carbon Fiber / Silver, с интерьером из белой кожи. Последний из известных мне предсерийных экземпляров. Место нахождения — Мольсайм, Франция.

1179

Что касается синего карбонового экземпляра на фотографиях, то да «Экземпляр на фото — вероятнее всего, один из трёх Blue Carbon Edition. У первого интерьер двухцветный (коричневая и синяя кожа), а второй ( 24/48) как раз имеет интерьер, обшитый тёмно-синей кожей. Третий мне неизвестен. Может это он на наших фото. Но, скорее всего, это таки 24/48. Выглядит полностью идентично. То есть, Bugatti Veyron Super Sport Blue Carbon Edition 1 of 3, шасси 24. Кузов — тёмно-синий карбон. Интерьер — тёмно-синяя кожа. Данный автомобиль также оснащен кастомной выхлопной системой Quicksilver. Зарегистрирован в Великобритании и находится в Лондоне. Это личный автомобиль Афзала Кана, знаменитого дизайнера, основателя и владельца A.Kahn Design.», все верно. Кроме того, что это не клиентский экземпляр 24/48, а предсерийный экземпляр, как я понял. Но тем не менее он входит в троицу Blue Carbon Edition. И да, принадлежит Афзалу Кану.

1180

Теперь, что касается предсерийных, мне известны шасси 795021-795025, за исключением 795023. То есть, 4 из 5. Странно, что шасси имеют нумерацию, схожую с клиентскими авто. У обычных купе и Гранд Спорт такого не наблюдалось. Может в полном вин-коде и есть какое-то обозначение, отличающее эти предсерийные от клиентских с аналогичным номером шасси. И так, предсерийный 2.1 (795021) я описал. Следующий, 795022 — голый карбоновый кузов со светло-коричневой кожей. Американская спецификация. Зарегистрирован в Германии и находится там же, в Штутгарте. Третий мне неизвестен. Четвертый — это как раз этот синий карбоновый из Лондона, принадлежащий Афзалу Кану. А пятый — упомянут мной в комментарии 1178.

1181

Первый клиентский экземпляр является и первым из пяти World Record Edition. Голый карбоновый кузов с нижней частью цвета Tangerine (ярко-оранжевый). Как и у четырех его собратьев по спецверсии. Все пять копируют расцветку рекордного экземпляра, вероятно того самого предсерийного 2.1. Интерьер у первого клиентского — черная кожа. Он, как я упоминал, находится в SBH Royal Auto Gallery в Абу-Даби, ОАЭ. Владелец — Халифа бин Султан аль-Нахйян. Там очень примечательная коллекция с Reventon, Centenario, несколькими Veyron, всеми топовыми Ferrari, Aston One-77 и вроде даже DBAR1 Zagato. Ну и куча всего ещё. Самые топовые Порше и Мерседес, как не сложно догадаться, тоже есть.

1182

Это именно первый клиентский по номеру, а так же первый из 5 WRE, и первый из Super Sport для ОАЭ. Но вот первый ли построенный — я не знаю. Что касается последнего, то упомянутый мной в комментарии 1156 белый американский экземпляр, известный как Veyron Super Sport 300, действительно последнее, 300-ое шасси среди 300 купе, и, надо полагать последнее шасси среди серии СуперСпорт. Однако, среди внутренней нумерации 48 экземпляров Super Sport он не 48/48, а 46/48. Более того, на табличке в салоне написано USA 6. То есть он только 6-ой из 8 предназначенных для США. Такой вот каламбур.

1183

Что же касается последнего построенного Super Sport, то это 31ый из 48. Черный матовый с интерьером из красной кожи. Был в Лондоне у первого владельца. Потом был продан в Чичестере через аукцион Bonhams за £2.045.500. Регистрация британская, как минимум была. На порогах красуется гравировка The Last Super Sport.

1184

Касательно комментария 1180. Нашелся третий предсерийный экземпляр в линейке 795021-795025, или 2.1-2.5. Тот самый недостающий 795023, он же предсерийный экземпляр 2.3. Это карбоновое купе с нижней частью ярко-оранжевого цвета (Tangerine). Интерьер из черной кожи. В спецификации World Record Edition. Место нахождения — Рияд, Саудовская Аравия. Владелец — Хуссейн Муссалам, тот самый, который владеет первой Agera RS. У него ещё есть McLaren P1 и MSO HS.

1185

Что касается коммента 1184, а вот хрен. Информация уточнена:)). Описанный в этом комменте экземпляр — серийный. Зато есть другой, вероятно предсерийный. С такими же спецификациями. Та же расцветка салона и кузова, только это не World Record Edition, а обычный SS в расцветке WRE. Он находится в дилерском центре Amian Cars в Кёльне, Германия.

1186

Где-то у меня была подобная ( как приведенная для Koenigsegg One:1, https://www. a777aa77.ru/2014-koenigsegg-agera-one-1.php) телеметрия разгона и для Chiron, но найти не смог. Поэтому, для страницы Veyron 16.4 Super Sport, предлагаю ещё реконструкцию времени прохождения Нюрбургринского трека в случае использования базовых » дорожных» покрышек Michelin Pilot Super Sport ( 7 минут и 21,24 секунды) против опциональных » трековых» покрышек Pilot Cup2 ( 7 минут и 13,90 секунды). Как видите, 7,34 секунды гандикапа благодаря одним только грамотно подобранным покрышкам. Чего только не найдешь, если приходится старые бумажки перебирать. 🙂

1187

Заезды клиентского Bugatti Veyron 16. 4 Super Sport на автодроме South Palm Circuit в рамках тестов Hyper5: 1 минута и 23,0 секунды для покрышек Michelin Pilot Super Sport против 1 минуты и 21,62 секунд, когда автомобиль был переобут с дорожных, на специальный комплект трековых покрышек Pilot Sport Cup2. Упоминалось, что переобувшись на » читерские» гоночные слики Pirelli Trofeo R ( вроде как тестируемая там Pagani Zonda выступала именно на таких), можно было-бы отыграть ещё пару секунд, выйдя из 1 минуты и 20 секунд.

Страницы: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29   30  

Сколько лошадей в бугатти вейрон


Bugatti гиперкар мощностью 1500 лошадиных сил

Компания Bugatti явила миру своё очередное детище — гиперкар Chiron, который будет выпущен ограниченной серией в количестве 500 экземпляров.

Автомобиль получил значительно доработанный 8-литровый двигатель W16 с четырьмя турбонагнетателями. Его мощность достигает 1500 лошадиных сил, а крутящий момент составляет максимум 1600 Н·м.

Силовой агрегат работает в паре с 7-ступенчатой коробкой переключения передач с двумя сцеплениями. Машина оборудована новой системой охлаждения и титановой системой выпуска отработавших газов.

Динамика Chiron впечатляет. С места до 100 км/ч гиперкар разгоняется приблизительно за 2,5 секунды. Отметку в 200 км/ч автомобиль преодолевает спустя 6,5 секунды после старта, а скорость в 300 км/ч можно набрать через 13,6 секунды. Максимальная заявленная скорость составляет 420 км/ч.

Суперкар оборудован системой полного привода и адаптивной подвеской. Предусмотрено пять режимов работы — Auto, Autobahn, Handling, Top Speed и Lift. Последний позволяет увеличить дорожный просвет для проезда «лежачих полицейских» или подъёма на трейлер.

На автомобиль установлены специально разработанные покрышки  Michelin размерностью 285/30 ZR20 на передней оси и 355/25 ZR21 на задней. Разумеется, производитель позаботился о высокоэффективной тормозной системе.

Гиперкар будет предлагаться в различных вариантах двухцветной окраски. Chiron станет самой мощной серийной моделью, допущенной для эксплуатации на дорогах общего пользования. Цена составит приблизительно 2,6 миллиона долларов США. 

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Bugatti VeyroN 1000 и плюс одна лошадиная сила-))) — DRIVE2

В детстве каждый из нас покупая жвачку турбо, мечтал о суперкаре находящимся на вкладыше внутри.
Это были и Феррари и Ламбо и даже Лянча дельта интеграле.
Постеры с машинами висели в комнатах на стенах, рядом с постерами Саманты Фокс-)))), или звездами кино.
Сейчас в эру интернета и высоких технологий все можно скачать, посмотреть, потрогать в автосалоне а при желании даже и прокатиться.
Но есть машины которые способны удивить даже самых скептически настроенных людей.
Одна из них Bugatti Veyron суперкар нашего времени.

Полный размер

Вейрон во всей красе


Эту машину нельзя воспринимать как обычный авто.Её дизайн -это огромная работа, которая шла на протяжении многих лет ведущими инженерами бугатти и фольксвагена.
Название Вайрон было дано машине неспроста.
Она названа в честь гонщика — Пьера Вейрона, который за рулем Bugatti 57C в 1939 году выиграл гонку — 24 часа Ле Мана.
Мощность у машина составляет от 1020 до 1040 лошадиных сил, но инженеры указали в паспорте 1001 лошадиную силу.
Представлен публике Вейрон, был в 2005 году, как серийный авто.
C тех пор было выпущено всего 300 автомобилей.
На предприятии по сборке Вейронов работают 17 высококвалифицированных специалистов. При разработке такой быстрой машины, разработчики столкнулись с тем, что на скоростях превышающих 350 километров в час, для набора еще одного километра потребуется мощность в 8 лошадок. В итоге получается, что мощный двигатель нуждается в отличном охлаждении, но воздухозаборники которые работают на охлаждение существенно ухудшают аеродинамику, при создании такой машины нужно совмещать мощность и аеродинамику, которая бы обеспечивала эффективную работу системы охлаждения. В Вейроне установлено 11 радиаторов, по ним циркулирует не только охлаждающая жидкость, но и моторное, а также трансмиссионное масло. При движении на максимальной скорости этот зверь расходует 4 литра бензина на 5 километров пути.

Полный размер

Суперкар нашего времени


Внешний вид…
Как я уже описывал ранее воздухозаборники негативно сказываются на аеродинамике, коэффициент лобового сопротивления Вейрон при неработающей системе активной аеродинамики — 0.35, что по сегодняшним временам является откровенно слабеньким показателем, например у нового Mercedes S-class этот показатель составляет 0.24, а у Ford Sierra этот показатель равен 0.34.Но при активированной системе активной аеродинамики, когда на скорости свыше 220 км заднее антикрыло выставляется в «боевое» положение, обтекаемость кузова ухудшается до 0.42. Примечательно, что на максимальный угол атаки антикрыло Вейрон подымается лишь в обычном режиме, если же вы хотите набрать 400 километров в час, то спойлер уже не будет так сильно прижимать машину, ведь возросшее сопротивление затруднит набор скорости и не даст получить максимальную скорость. В «боевом» режиме антикрыло Вейрон обеспечивает прижимную силу до 350кг, тогда как в режиме при котором достигается максимальная скорость, антикрыло давит на машину весом не превышающим 54 килограмма. Стоит упомянуть и о воздушном тормозе Вейрон, при торможении с высоких скоростей- свыше 200км в час, заднее антикрыло выставляется на крутой угол, при котором коэффициент лобового сопротивления Вейрон равен 0.68.При движении на скорости свыше 220км кузов Бугатти автоматически опускается, клиренс при этом составляет 89мм. Для помощи в решении проблем с аеродинамикой, Фольксвагеновцы пригласили Sauber. Кузов Вейрон очень жесткий — 60 000 Нм/ Град. Модификация Super Sport помимо того, что имеет более мощный двигатель, еще и имеет более легкий кузов, так как кузов Bugatti Veyron Super Sport полностью выполнен из углеволокна, тогда как у обычного Вейрон композитный материал сочетается с алюминием. Довольно необычно выглядит полностью открытый двигатель. По словам представителей Бугатти, данное решение ничем не вредит и даже позволяет получить дополнительное охлаждение силовой установки. Передние шины Вейрон имеют ширину 265мм и диаметр 680мм, а задние шины Вейрон шире, чем у Lamborghini Countach, ширина — 365мм, а диаметр покрышки 710мм. Покрышки Вейрон рассчитаны на 10 000км, а комплект таких шин стоит 17 000$.

сдвоенный v8


Салон и оснащение…
Еще сам создатель компании Бугатти говорил, что его автомобили не для гоночного трека, а для дорог общего пользования. Салон Бугатти отделан кожей и вставками из алюминия, в общем отделка салона зависит от предпочтений заказчика. Необычно выглядит циферблат пронумерованный от 0 до 1 000, он показывает какое количество лошадиных сил используется в данный момент.
Cколько коров было загублено на этот салон даже боюсь представить!

Полный размер

Отделка салона впечатляет

Полный размер

Дизайн минималистичен на удивление всё на своем месте


Техническое оснащение и характеристики…
Конечно же самое интересное в Вейрон это Двигатель.Шестнадцатицилиндровый двигатель Bugatti Veyron имеет объем 7993 кубика. Объем указывается как 8 литров, этот агрегат имеет четыре турбонагнетателя, а вот тут у критиков уже и начинаются вопросы, ведь сегодня снять 1 000 лошадиных сил с турбированного мотора — это уже не такая большая проблема. Вот например Lamborghini Aventador LP900SV с атмосферного V12 объемом 6.5л выдает 900 лошадиных сил! Мотор Бугатти собирается в Германии и состоит он из 3 500 деталей. Степень сжатия двигателя Бугатти — 9.0:1, но так как это турбированный мотор, он рассчитан на 98-ой бензин, при использовании 95-ого, водитель будет управлять не 1001 — ой, а 850 скакунами.Двигатель Вейрон можно назвать не слишком оборотистым, красная зона начинается уже с 6500 оборотов, у Lamborghini мотор дает полную отдачу на 8 000. Тяговое усилие в 1 250Н.М ускоряет полноприводный суперкар до сотни за 2.5с — это данные производителя. Набор 200 километров осуществляется за 7.3с, 300 км достигаются за 16.7с, а 400км за 55.6. Стоит сказать, что испытания журналистов различных изданий показали, что подобные упражнения Вейрон осуществляет за немного более продолжительное время. Снаряженная масса Вейрона — 1888кг. Заявленный расход бензина в городском режиме — 37.2л.
Это не бюджетное авто по расходу топлива, а если представить например Московские пробки, то расход может подняться и до 60 литров на 100км.

Инженерный шедевр.W16

W16 в сборе

Выпущенная малым тиражом модификация Super Sport отличается увеличенным давлением наддува и интеркуллерами большей производительности — это позволило получить мощность в 1 200л.с и крутящий момент в 1 500Н.М. Кроме этого Super Sport отличается амортизаторами, пружинами, стабилизаторами и меньшим весом. По результатам испытаний, Super Sport выдерживает боковые перегрузки в 1.49g без срыва в снос. По паспортным данным Super Sport набирает сотню за те же 2.5с, что и обычный вейрон, 200 км уже за 6.7с, 300 за 14.6с. Семиступенчатая роботизированная КПП Recardo отвечает за быструю смену передач.

Полный размер

супер спорт


Цена
И теперь поговорим о самом главном о её цене.
Цена нового Bugatti Veyron начиналась с 1650 000 $. По словам представителей Бугатти, даже такая цен не позволяет оправдать затраты вложенные в Вейрон.
Переводя эту цену на сегодняшний курс Бугатти Вейрон обойдётся вам в какие то жалкие 110 миллионов-))).
Цена космическая но вы платите за космос которым управляете.
Приложу так же ссылку на видео из передачи топ гир про бугатти вейрон
vk.com/video246887104_170681826?hd=3&t=1s

характеристики Bugatti Veyron Super Sport — DRIVE2

На конкурсе элегантности в калифорнийском Пеббл-Бич состоялся публичный дебют самого быстрого на сегодняшний день Bugatti, и, по совместительству, самого быстрого дорожного автомобиля в мире – Veyron 16.4 Super Sport.

Как вы помните, в рекордных заездах на полигоне Эра Лиссен участвовал Super Sport, выкрашенный в черный с оранжевым. В Калифорнию же привезли машину, покрытую полупрозрачным синим лаком, демонстрирующим идеальную структуру ее углепластиковых кузовных панелей.

Технические характеристики Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Общие
Длина: 4462 мм
Ширина: 1998 мм
Высота: 1190 мм
Колесная база: 2710 мм
Снаряженная масса: 1838 кг
Полная масса: 2200 кг
Емкость топливного бака: 100 л

Двигатель
Кол-во и расположение цилиндров: W16
Объем: 7993 см3
Мощность: 1200 л. с. при 6400 об/мин
Крутящий момент: 1500 Нм при 3000-5000 об/мин
КПП: 7-ступенчатая DSG
Привод: полный

Динамика
Макс. скорость: 415 км/ч
Разгон 0-100 км/ч: 2.5 сек
Разгон 0-200 км/ч: 7.3 сек
Разгон 0-300 км/ч: 16.7 сек
Боковое ускорение: 1.4G
Торможение 100-0 км/ч: 31.4 м

Расход топлива
Городской цикл: 37.2 л / 100 км
Шоссе: 14.5 л / 100 км
Комбинированный: 23.1 л / 100 км
Выбросы CO2
Городской цикл: 867 г/км
Шоссе: 348 г /км
Комбинированный: 539 г/км
Тип топлива: super lead free 98 RON/ROZ

Аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления Cw в разных режимах:
Стандарт: 0.39
Управляемость: 0.42
Максимальная скорость: 0.36
Воздушный тормоз: 0.68

Подвеска и шины
Тип: на двойных поперечных рычагах
Шины передние: 265-280 ZR 500A (99Y)
Шины задние: 365-710 ZR 540A (108Y)
Высота подвески в разных режимах (передняя/задняя)
Стандарт: 115/115 мм
Управляемость: 80/95 мм
Макс. скорость: 65/70 мм

Тормоза
Карбоново-керамические
Диаметр дисков: передние 400 мм, задние 380 мм

Число тормозных цилиндров: спереди 8, сзади 6

Двигатель Bugatti Veyron W16 — DRIVE2

Bugatti Veyron — гиперкар компании Bugatti (входит в концерн Volkswagen), официально представленный публике в 2005 году. Самый быстрый серийный автомобиль до 2013 года. Производство моделей 16.4 и Super Sport завершено.
Модификация Super Sport летом 2010 года установила рекорд максимальной скорости для серийных автомобилей в 431 км/ч. Заезды проводились 4 июля 2010 года: в первом заезде, с юга на север, была показана скорость 427,933 км/ч; во втором, в обратном направлении, — 434,211 км/ч[2] В 2013 году выяснилось, что на машине был отключен ограничитель максимальной скорости, а на серийных машинах он срабатывает на отметке 415 км/ч, что является нарушением, так как машины должны быть идентичны.Мощность двигателя по разным оценкам составляет от 1020—1040 л. с. (VW) до 1006—1026 л. с. (SAE) при 6000 об/мин, но во избежание недоразумений, Bugatti Automobiles S.A.S. объявило мощность двигателя равной 1001 л. с. Коробка передач переходит на каждую последующую передачу за 0,2 сек. за счёт использования двойного сцепления. При такой схеме чётные передачи выводятся одной секцией коробки передач и имеют своё сцепление, а нечётные — другой секцией, также со своим сцеплением. При переходе на следующую или предыдущую передачи требуется переключить только сцепления, так как передача уже готова и не надо затрачивать время на её переключение. При достижении автомобилем отметки 220 км/ч гидравлика опускает автомобиль до достижения клиренса 8,9 см, и одновременно из задней части корпуса поднимается антикрыло, обеспечивая необходимую прижимную силу.

На Bugatti Veyron стоят уникальные вентилируемые углекерамические тормозные диски и 8-поршневые суппорты. На скоростях свыше 200 км/ч при торможении задействуется антикрыло, которое выполняет роль аэродинамического тормоза. Время разворота крыла до угла 70° составляет 0,4 с после начала торможения. Шины наматываются из нескольких слоёв резины и делаются вручную. Время, которое требуется автомобилю, мчащемуся с максимальной скоростью для полной остановки, составляет 10 с, причём Bugatti Veyron не смещается при торможении с прямолинейной траектории, даже если водитель отпустит рулевое колесо. Общий объём выпуска составил 300 экземпляров.

Разгон
0—100 км/ч = 2.5 с;
0—200 км/ч = 7,3 с;
0—300 км/ч = 16,7 с;
0—400 км/ч = 55,6 с[4].
На испытаниях немецкого автожурнала Sport Auto Bugatti Veyron показал следующую динамику разгона — торможения:

Разгон: 0—100 км/ч = 3,1 с; 0—200 км/ч = 8,5 с; 0—300 км/ч = 20,7 с.
Торможение: 300—0 км/ч = 7,1 с; 0—300—0 км/ч = 27,8 с.[5]
На испытаниях автожурнала Road and Track автомобиль показал следующие результаты:

Разгон до 100 км/ч — 3,0 с; до 200 км/ч — 8,9 с; до 300 км/ч — 19,8 с.[6]
Отметку в 1 милю автомобиль преодолел за 25,9 с при скорости 329 км/ч.[7]

Сообщества › Спортивные и Гоночные Автомобили › Блог › Некоторые факты про Bugatti Veyron

Гиперкар Bugatti Veyron до недавнего времени считался самым быстрым серийным автомобилем, а его достижение было зафиксировано Книгой рекордов Гиннесса, скорость составила 431 км/час. Но не все так гладко, месяцем ранее из-за радя нарушений, при установлении рекорда, Bugatti Veyron была лишена этой высокой награды.

А вы знали, откуда Bugatti почила такое название модели как Veyron? А названа она была в честь Пьера Вейрона, французского автогонщика, который удостоился награды в 1939 года на суточных гонках в Ле-Мане. Bugatti Veyron является самым дорогим суперкаром на планете, а некоторые из них превыщают цену в 1 400 000 € и были выпущены лишь в одиночном экземпляре.

Никогда не задумывались, сколько расходует топлива Bugatti Veyron на 100 киллометров пути. А цифры просто огромные, при максимальной скорости сгорает 125 литров на 100 км хода. Как вам такое?

Вдумайтесь, как автомобиль, который движется со скоростью 431 км/час, может остановиться в экстренной ситуации? Невероятно, но Bugatti Veyron, чтобы сбросить скорость с 431 до 0 км/час потребуется всего 10 секунд, при этом автомобиль не будет кидать в разные стороны, а продолжит двигаться прямолинейно.

Мощность двигателей, которые устанавливаются в автомобили Bugatti Veyron, колеблятся в диапазоне от 1001 до 1200 лошадиных сил. А в этом году выйдет новая модель под названием Bugatti Super Veyron с мощностью 1600 лошадиных сил!

На отделку одного салона Bugatti Veyron уходит кожа 20 альпийских коров, которые спокойно паслись на высоте 2000 метров над уровнем моря, что гарантирует идеальное состояние кожного покрова.

А теперь давайте сравним цены на некоторые запчасти от Bugatti Veyron с привычными нам «вещами»: одна коробка передач стоит дороже чем новенький Porshe 911, а за тормозные диски нужно выложить больше, чем за Volkswagen Golf.

12 фактов о Bugatti Chiron — DRIVE2

12 фактов о Bugatti Chiron
Bugatti Chiron – умопомрачительный наследник 1000-сильного Veyron, апогей инженерной мысли и продолжение новой эры автомобилестроения. Фантастический дизайн, мощность в 1500 л.с., 8.0-литровый W16 и скорость в 460 км/ч, что еще нужно автомобилю, носящему название «самый быстрый гиперкар планеты»?
ПОТРЕБНОСТЬ В ОГРОМНОМ ПОГЛОЩЕНИИ ВОЗДУХА
Сам факт наличия 8. 0-литрового W16 с 4 турбинами подразумевает то, что ему нужен воздух… много воздуха, поэтому по официальным данным, через двигатель проходит до 60 000 литров воздуха в минуту. Такой объем человек вдыхает за 5 дней.
10 РАДИАТОРОВ
И снова проблема с управлением температурой. Мощному двигателю – сильное охлаждение. Поэтому количество радиаторов у Bugatti Chiron такое же, как и у предшественника – Veyron (10 штук). Специальная помпа прокачивает до 37 литров воды в секунду. Для сравнения, это примерное количество питьевой воды, употребляемой взрослым человеком за целый месяц.
КВАРТЕТ ИЗ ТУРБОКОМПРЕССОРОВ
Новый Широн располагает сразу 4-мя турбонагнетателями, которые на 69% больше, чем у Veyron. Но больший размер турбин влияет на увеличение инерции и турбояму. Тогда инженеры продумали и этот нюанс: турбонадув у Chiron последовательный: первые две турбины начинают работать при 1900 об/мин, еще две – при 3800 об/мин.
АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Такому фантастическому автомобилю нужно минимальное лобовое сопротивление, именно поэтому большая работа была проделана над аэродинамическими характеристиками Chiron. Создатели настроили аэродинамику в области радиаторной решетки и колес, а плоское днище со специальными ребрами обеспечивает хорошую проходимость воздуха. Одним из самых значительных элементов является заднее антикрыло, которое выдвигается и может менять свой угол наклона, к тому же служит аэротормозом.
ЛЕГКИЙ, НО ПРОЧНЫЙ КУЗОВ
Монокок у Широн выполнен полностью из карбона. Весь процесс изготовления длится 4 недели. Кузов новинки легче на 8 кг, чем у Veyron, а прочность соответствует классу LMP1 и составляет 50 000 Н•м/град. Это очень прочная конструкция. Еще один интересный факт: если соединить все карбоновые волокна, то их длина в 9 раз превысит расстояние от Земли до Луны.

МНОГОКРАТНЫЕ ТЕСТЫ

Такой фантастический автомобиль, как Bugatti Chiron, не должен подводить клиента – это значит, что ему нужны многочисленные испытания. Компания все так и сделала, судите сами: всего на тесты было выделено 30 прототипов модели. За время испытания автомобили накатали более 500 000 километров по дорогам и провели более трехсот часов в аэротрубе, а так же израсходовали около 1000 комплектов шин! Но все возможности двигателя протестировать не удалось, из-за отсутствия подходящего оборудования. Более того, прежде чем попасть в руки к покупателю, Chiron проведет 60 км на стенде и 350 км на дорогах, а разгон и торможение проверят на взлетно-посадочной полосе города Кольмар.
САМАЯ КРУПНАЯ ОПТИКА
Чтобы сделать Chiron визуально шире, его оснастили узкими светодиодными фарами, которые обладают встроенными активными воздухосборниками. Задний фонарь состоит из 82 светодиодов длиной 1,6 м – это самая большая светодиодная лампа, применяемая на автомобилях.

СЕРЬЕЗНЫЕ ШИНЫ ДЛЯ СЕРЬЕЗНОЙ МАШИНЫ
Специально для Широна были созданы шины от Michelin размерами: 285/30 R20 спереди и 355/25 R21 сзади. Карбоново-керамические диски тоже увеличились в размерах и теперь составляют 420 ммНЕ ВСЕМ ПО КАРМАНУ

Этот фантастический гиперкар достанется не каждому. Во-первых, цена в 2.4 миллиона евро мало кому по карману. Во-вторых, их выпущено всего 500 штук. Занимательный факт: среднестатистический клиент Bugatti владеет 42 автомобилями, а также яхтой и бизнес-джетом. Некоторые из них купили по 10 Ferrari и все серийные McLaren. Средний пробег у Bugatti составляет 2500 км в год, но один владелец смог наездить на Veyron 40 000 км.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БУГАТТИ ЧИРОН

МАССА
РАЗГОН
МАКС. СКОР.
РАСХОД
КПП
ПРИВОД
ЦЕНА

1995 кг
0-100 км/ч
2.5 сек
420 км/ч
N/A
7-диапазонная
роботизированная
полный
≈2 600 000 $
ДВИГАТЕЛЬ BUGATTI CHIRON

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
ОБЪЕМ
МОЩНОСТЬ
УДЕЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ

Quad-turbo
W16 W-образный
7993 см³
1500 л.с
(188 л.с. с литра)
752 л.с./т
1.33 кг на 1 л.с.
1600 Нм 2000 об/мин.

Рекордный Bugatti Chiron Super Sport станет серийным, но есть оговорка — Авторевю

Фото: компания Bugatti

Неделю назад компания Bugatti объявила о новом рекорде: доработанный Chiron разогнался до 490,484 км/ч (304,773 мили в час) и стал самым быстрым серийным автомобилем в мире. В этой формулировке была лишь одна неувязочка: рекордный Chiron имеет слишком много отличий от действительно серийной модели. Теперь этот конфуз устранен: для заказа доступна спецверсия Bugatti Chiron Super Sport 300+, приближенная к рекордному прототипу.

Большинство особенностей перешли на дорожную машину «как есть». Двигатель W16 с четырьмя турбокомпрессорами форсирован со стандартных 1500 до 1600 «лошадей». Купе имеет легкие колеса из магниевого сплава и некрашеные внешние панели из углепластика. Новое хвостовое оперение сделало машину длиннее на 25 см: растянутая корма играет роль стабилизатора воздушных потоков. А четыре патрубка выпускной системы выступают за габарит кузова, чтобы горячие выхлопные газы как можно меньше влияли на аэродинамику.

Но если рекордный прототип имеет доработанное адаптивное шасси с лазерным датчиком (он позволяет уменьшать дорожный просвет до физически допустимого минимума), то дорожная версия — со стандартной подвеской и «нормальным» клиренсом, ведь этим машинам предстоит ездить по обычным дорогам. Также товарные Bugatti Chiron Super Sport 300+ имеют полноценный салон с пассажирским креслом. А еще — ограничитель скорости.

По умолчанию он настроен на 440 км/ч, что всего на 20 км/ч больше, чем у базового Широна. Но есть лазейка. В цену машины включен один заезд по скоростному кольцу концерна Volkswagen в Германии, где и был поставлен рекорд. Для этого купе оборудуют каркасом безопасности — и деактивируют ограничитель скорости. Судя по приставке «300+» к названию модели, серийная версия тоже должна превысить отметку 300 миль в час (483 км/ч), но точный потолок компания не называет.

Bugatti Chiron Super Sport 300+ обойдется покупателю в 3,5 млн евро против 2,4 млн за базовый Chiron. Тираж составит 30 экземпляров, но первые товарные автомобили передадут покупателям только в 2021 году.

Bugatti Veyron сколько?… | AUTOTEORIA

Безумные скорости, завистливые взгляды, сумасшедшие счета за бензин или просто Bugatti Veyron

Для начала поговорим о характеристиках Bugatti Veyron. Этот превосходный автомобиль имеет под капотом всего на всего двигатель объемом 7, 9 литров, мощность которого составляет 1001 л. с. При таких характеристиках максимальная скорость Bugatti Veyron составляет 407, 5 км/ч (на всякий случай создатели ограничили максимальную скорость автомобиля электроникой). Разгон до сотни Veyron пролетает за 2. 5 секунды, 200 км/ч достигает за 7, 3 секунды, 300 км/ч за 16, 7, а 400 км/ч за 55, 6 (почти за минуту). Невероятные скорости, не правда ли? Достичь столь быстрого разгона помогает семиступенчатая АКПП (автоматическая коробка передач). Время переключения между передачами составляет меньше 150 мс.

Как и большинство эксклюзивных спорт-каров Bugatti Veyron полноприводный и среднемоторный. Если вы думаете, что купив такой автомобиль, вы будете катать на нем свою семью, то тогда лучше отказаться от покупки, поскольку Veyron имеет только два посадочных места.

Расход топлива Bugatti Veyron составляет 14, 4 литра по трассе и больше 40 литров по городу, разумеется, на 100 километров. Вас это не удивило? Тогда попробуйте поездить на гоночных скоростях. В таком случае расход 98 бензина составит примерно 100 литров на 100 километров. Можно заправляться и 95, но создатели предупреждают о потере мощности до 850 лошадей. Хотя если подумать, зачем человеку, купившему такой автомобиль заправляться 95 бензином?!

Bugatti Veyron максимально комфортен, разработчики этого автомобиля не слышали про такое слово – «пластик». Салон отделан высококачественной кожей с металлическими вставками. Сиденья спортивные, ковшеобразной формы, имеют различные механические регулировки – позволят устроиться со всеми удобствами.

Подведем итог. Если вы уже накопили 1 000 000 евро и не собираетесь ездить на дачу за картошкой, а просто хотите одну из самых быстрых и дорогих машин в мире, то Bugatti Veyron именно для вас!

Составлен топ-3 авто с двигателями мощностью более 1000 лошадиных сил

Rimac Concept Two
Фото Matti Blume

Автоновости дня, 21 июля 2019, 18:19

Гиперкар Bugatti Veyron мощностью в 1001 л. с. хоть и всё ещё впечатляет многих, гонка за максимальной мощностью на нём не прекратилась. Эксперты составили ТОП-3 автомобилей с двигателями, чья мощность превышает 1000 л. с.

Pininfarina Battista. Фото Alexander Migl

Третье место в списке занял электрокар Pininfarina Battista итальянского ателье Pininfarina S.p.A. Впервые представленный в декабре 2015 года автомобиль обладает 4 двигателями, чья суммарная мощность составляет 1900 л. с. На разгон до 100 км/ч у электромобиля уходит менее 2 секунд, а максимальная скорость Pininfarina Battista составляет 350 км/ч.

Первые поставки гиперкара клиентам ожидаются в 2020 году.

Rimac Concept Two. Фото Matti Blume

На второй позиции в рейтинге расположился хорватский электрический суперкар Rimac Concept Two. Разработанный компанией Rimac Automobili концепт развивает мощность во внушительные 1914 л. с. и разменивает первую «сотню» всего за 1,85 секунды. Максимальная скорость суперкара составляет 415 км/ч.

Впервые Rimac Concept Two был представлен на автосалоне в Женеве в 2018 году, где был по достоинству оценен технический потенциал автомобиля. Первые товарные экземпляры могут обрести своих хозяев уже к 2020 году, на который и запланирован старт поставок.

Лидером в ТОП-3 автомобилей, чьи силовые агрегаты выдают более 1000 «лошадей», стал гиперкар Devel Sixteen. Разработанный компанией Devel Motors из Объединенных Арабских Эмиратов автомобиль обладает разработанным Steve Morris Engines двигателем, который способен развивать умопомрачительные 5 000 лошадиных сил.

По информации производителя, Devel Sixteen тратит на разгон от 0 до 100 километров в час всего 1,8 секунды, при этом максимальная скорость гиперкара составляет 515 км/ч. Сообщается, что арабский гиперкар распродан уже на 2 года вперёд, а его минимальная стоимость составляет 1,8 миллиона долларов.

Как видно по рейтингу, имеющиеся у Bugatti Veyron 1001 л. с. являются далеко не пределом. Автопроизводители и автомобильные ателье разрабатывают всё новые проекты, пытаясь обойти друг друга как по мощности, так и по динамическим и скоростным характеристикам.

Метеозависимость: Статьи — Quto.ru

Самое же забавное, что те 1,1 миллио­на евро, что просят за Veyron в Германии, — это дешево. И 1,7 миллиона в России, с учетом налогов и дилерской маржи, — тоже дешево! Потому что Volkswagen продает Bugatti себе в убыток! Конечно, если в себестоимость включать не только затраты на комплектующие, логистику и сборку на французской мануфактуре в Эльзасе, но и сотни миллионов, что ушли на разработку и доводку. Прикинем. С начала производства и по сей день продано 173 автомобиля. Допустим, не без помощи российского рынка (у нас наверняка будут покупать по шесть-семь машин в год) это число будет доведено до запланированных 300 экземпляров, после чего производст­во модели Veyron, как и обещано, прекратится. И какую же чистую прибыль должен принести каждый проданный автомобиль, чтобы «отбить» затраты? Никак не меньше нынешней розничной цены…

Зато сбылась мечта Фердинанда Пиеха. А он, хоть и одержимый, но отнюдь не маньяк. Он видит далеко. А там, вдали, появятся новые, более доступные модели Bugatti, гораздо сильнее унифицированные и с Audi, и с Bentley. Глядишь, переименуют в Bugatti и новый Volkswagen Phaeton (это еще один финансово провальный проект Пиеха) — и дело пойдет!

А что до 400 км/ч… Что важно тем людям, что приехали в качестве потенциальных покупателей на полигон после нас? Им важно знать, что у них будет самый крутой автомобиль в мире. И не какая-нибудь полу­кустарная поделка с фордовским мотором, готовым взорваться от перенаддува, а настоящий добротный Volkswagen. В смысле Bugatti. А если на фоне метеозависимости у владельца случится депрессия, можно открыть гараж, завести мотор, проехать по пробкам Рублевки (благо от снега ее очищают в мгновение ока, так что можно обойтись и без зимних шин) — и вернуться домой. А можно и в олимпийские Сочи махнуть. Самому, не на эвакуаторе — Bugatti эту трассу пройдет. И Сочи вздрогнут. Главное — предусмотрительно забыть дома ключик, что переводит автомобиль в «400-километровый» режим. Или вообще потерять. Ни к чему он.

|

Паспортные данные

|| |Параметры|Автомобиль| |Bugatti 16.4 Veyron| |Тип кузова|2-дверное купе| |Число мест|2| |Размеры, мм| | |длина|4462| |ширина|1998| |высота|1204| |колесная база|2710| |колея передняя/задняя|1725/1630| |Снаряженная масса, кг|1888| |Полная масса, кг|2200| |Двигатель|бензиновый, с распределенным впрыском и четырьмя турбонагнетателями| |Расположение|перед задней осью, продольно| |Число и расположение цилиндров|W16| |Рабочий объем, см³|7993| |Диаметр цилиндра/ход поршня, мм|86,0/86,0| |Степень сжатия|9,0:1| |Число клапанов|64| |Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин|1001/736/6000| |Макс. крутящий момент, Нм/об/мин|1250/2200 — 5500| |Коробка передач|механическая, роботизированная, 7-ступенчатая| |Передаточные числа| | |I|2,25| |II|1,61| |III|1,19| |IV|0,92| |V|0,75| |VI|0,62| |VII|0,55| |главная передача|3,64| |Привод|полный, с муфтой Haldex спереди и самоблокирующимся дифференциалом сзади| |Подвеска (передняя и задняя)|независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах| |Тормоза|дисковые, вентилируемые (керамические), диаметром 400 мм спереди и 380 мм сзади| |Шины передние|265 — 680 ZR 500A| |Шины задние|365 — 710 ZR 540A| |Максимальная скорость, км/ч|407| |Время разгона| | |0 — 100 км/ч, с|2,5| |0 — 200 км/ч, с|7,3| |0 — 300 км/ч, с|16,7| |Расход топлива, л/100 км| | |городской цикл|40,4| |загородный цикл|14,7| |смешанный цикл|24,1| |Емкость топливного бака, л|100| |Топливо|бензин АИ-98|

Scriptio: Михаил Подорожанский.

Производитель гиперкаров Hennessey хочет побить мировой рекорд скорости среди серийных автомобилей

Компания Hennessey, которая занимается производством гиперкаров с одной целью — бить рекорды скорости, — скоро сможет в очередной раз обновить свой результат в Книге рекордов Гиннесса. Ожидается, что новая модель Venom GT сможет разогнаться до 466 км/ч. «Газета.Ru» вспомнила самые быстрые серийные автомобили последних лет.

Новый мировой рекорд скорости среди серийных легковых автомобилей не за горами. Об этом на этой неделе заявили представители автомобильной компании Hennessey. Бренд, созвучный известному коньячному дому (различие лишь в одной букве), занимается штучным, но все-таки серийным производством гиперкаров. В Hennessey обещают совсем скоро представить новую модификацию гиперкара Venom GT с индексом F5, который сможет разогнаться на прямой до 466 км/ч.

Гиперкар будет оснащаться тем же 7-литровым битурбированным двигателем V8, который стоит на последней версии модели. Однако его мощность будет увеличена до 1400 л.с. На обычном Venom силовой агрегат выдает «всего» 1244.

Поначалу инженеры намеревались оснастить F5 автоматической коробкой передач, но от этой идеи решительно отказались, когда подсчитали, во сколько лишних килограммов обойдется такое решение. Поэтому на модель будет устанавливаться механическая шестиступенчатая трансмиссия.

Презентация обновленного Venom GT F5 намечена на 2015 год, а в 2016-м уже должны начаться продажи. Стоимость гиперкара составит от $1,2 млн , что примерно на $100 тыс. дороже нынешнего Venom GT.

Venom GT

В минувшем феврале эта модель Hennessey побила собственный мировой рекорд скорости для серийных машин, установленный годом ранее. Испытателям удалось разогнаться на гиперкаре до 435,31 км/ч. Торможение с такой скоростью происходило на протяжении более 1 км.

Инженеры, создавшие Venom GT, уверяют, что автомобиль мог бы ехать еще быстрее, если бы прямой участок дороги был более длинным.

Несмотря на все старания, в Книгу Гиннесса результат не включили, так как по правилам машина должна развить такую же скорость на трассе и в обратном направлении. Осуществить это компании помешали руководители Космического центра НАСА, запретившие им ехать по взлетной полосе второй раз.

И тем не менее предыдущий официальный мировой рекорд скорости, установленный Venom GT, равный 427,6 км/ч, никто пока не побить не смог.

Koenigsegg Agera R

Впервые модель Koenigsegg Agera R показали на автосалоне в Женеве в 2011 году, а уже через пару месяцев гиперкар установил новый рекорд максимальной скорости, разогнавшись до 418 км/ч. Представители этого шведского бренда уверяют, что их детище на самом деле способно на большее и при определенных условиях может ехать аж 440 км/ч. Однако пока никаких официальных подтверждений бахвальству шведских конструкторов нет.

Bugatti Veyron Super Sport

Легендарный Bugatti Veyron Super Sport стал рекордсменом скорости в 2010 году, что было зафиксировано в Книге рекордов Гиннесса. Максимальная скорость Veyron составила 431 км/ч. Однако вскоре автомобиль лишился звания самой быстрой серийной модели, так как выяснилось, что на серийные версии гиперкара устанавливается ограничитель скорости, который не дает водителю набрать более 415 км/ч.

4 SSC Ultimate Aero TT

Суперкар производства американской компании Shelby Super Cars неизвестен широкой публике, однако именно этот автомобиль установил мировой рекорд скорости, который Bugatti побил три года спустя. Так, в 2007 году тестирование предельной скорости модели завершилось с результатом 412 км/ч, что было зафиксировано в Книге рекордов Гиннесса.

Этот автомобиль был построен на платформе Lamborghini Diablo, а 6,3-литровый двигатель V8 ему достался от Chevrolet Corvette.

Koenigsegg CCR

Еще один суперкар от Koenigsegg, а именно модель CCR, в 2005 году обновил мировой рекорд скорости, выдав на итальянской трассе Нардо 387,87 км/ч. А с места до 100 км/ч cуперкар мощностью 806 л. с. оказался способен разогнаться всего за 3 сек.

McLaren F1

Долгие годы бессменным лидером по максимально развиваемой скорости оставался McLaren F1. Ни один производитель не мог обогнать британца на протяжении десяти лет, с 1995 по 2005 год.

Зафиксированная официально скорость модели составляет 391 км/ч. Стоит отметить, что «лошадей» у двигателя, который устанавливался на F1, по сравнению с другими гиперкарами нет так уж и много: 6,1-литровый мотор V12 выдает 620 л.с.

Bugatti Veyron 16.4 2005: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 2005 году, производитель Bugatti, располагающийся в стране Франция. Двигатель Bugatti Veyron 16.4 объёмом 7993 см³ развивает мощность 1001 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 2.5 секунды и развивать максимальную скорость 407 км/ч. Цена Bugatti Veyron 16.4 — 1 700 000 $ или 112 200 000 ₽. Скорость: 407 км/ч. Мощность: 1001 л.с. Разгон до 100: 2.5 сек.

Bugatti Veyron 16.4 2005

1 700 000 $

Технические характеристики

Максимальная скорость: 407 км/ч Разгон до 100 км/ч: 2.5 сек Мощность: 1001 л.с. Крутящий момент: 1250 н.м. (при 2200 об/мин.) Объём двигателя: 7993 см³ Масса: 1888 кг
  • Год выпуска: 2005, посмотрите на автомобили, созданные в 2000-2009 годах
  • Производитель (страна): Bugatti (Франция)

Особенности и компоновка

W16 — W-образный

Среднемоторная компоновка. Полный привод.

4 Турбины, турбонаддув (Quad-Turbo)

Тюнинг Bugatti Veyron 16.4 2005

Фото

Мы загрузили более 7 фото Bugatti Veyron 16.4 и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы просмотреть в высоком качестве. Нажмите на правую часть слайдера, чтобы переключить на следующее изображение.

Видео

Другие суперкары Bugatti

1936 годСтоимость
Bugatti Type 57S/SC AtlanticЦена скоро появится

Bugatti Veyron 16.

4 SS (431 км/ч) — Взгляните на 5 самых быстрых автомобилей в мире

Одна из причин, по которой мы участвуем в гонках, — это посмотреть, насколько быстро мы можем ехать. Каждый год производители автомобилей пытаются превзойти друг друга, выпуская более мощные, быстро разгоняющиеся автомобили по смехотворной цене.

Одним из самых почитаемых показателей скорости является максимальная скорость.Ноги в пол, как быстро может двигаться автомобиль, прежде чем достигнет максимальной скорости. Чем быстрее едет автомобиль, тем больше инженерных проблем возникает. Вы должны учитывать аэродинамическое сопротивление, охлаждение, надежность, а автопроизводителям даже приходится работать с производителями шин, чтобы создавать специальные шины, способные выдерживать бешеные скорости.

Вот наш список пяти самых быстрых автомобилей в мире. Гоночные автомобили и автомобили с реактивным двигателем с рекордной наземной скоростью не применяются.

Агентства

2/6

Koenigsegg One:1 (440 км/ч)

Koenigsegg One:1 может иметь странное название, но за ним стоит смысл.Цель автомобиля состояла в том, чтобы получить 1 лошадиную силу на каждый килограмм веса, и One:1 обеспечивает именно это. Весь автомобиль весит всего 2 998 фунтов (1 360 кг) и выдает 1 161 лошадиную силу, используя обычный бензиновый насос от своего 5,0-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом. Используйте этанол или гоночный газ, и эта цифра подскочит до невероятных 1341 лошадиных сил.

Он оснащен активной аэродинамикой, которая может генерировать более 1322 фунтов (600 кг) прижимной силы, углеродным волокном (даже его колеса) и GPS, который может настроить подвеску на оптимальные настройки для конкретных трасс.

Было изготовлено и продано всего семь One:1 по 2,8 миллиона долларов каждый.

3/6

SSC Ultimate Aero XT (439 км/ч)

Shelby Super Cars, или сокращенно SSC, не имеет ничего общего с легендой гонок Кэрроллом Шелби, но, тем не менее, это молниеносная машина. SSC Ultimate Aero XT оснащен двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 1300 лошадиных сил и крутящим моментом 1004 фунт-фут.

Этого достаточно, чтобы разогнать автомобиль массой 2800 фунтов (1270 кг) до теоретической максимальной скорости 273 миль в час, хотя во время испытаний он достиг только 253 миль в час (439 км/ч).Да, Ultimate Aero XT — еще один тюнингованный автомобиль, как и Hennessey Venom GT, но он впечатляет.

Хотя маловероятно, что владельцы этих автомобилей смогут разогнаться до максимальной скорости, есть что сказать о том, что ваша машина может двигаться так быстро, и о том, сколько инженерных усилий было вложено в нее, чтобы она разгонялась так быстро.

Цена: неизвестна

4/6

9ff GT9 Vmax (437 км/ч)

Возможно, вы не слышали о 9ff, но немецкая тюнинговая компания создала один из самых быстрых серийных автомобилей в мире.9ff GT9 Vmax оснащен 4,2-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, который выдает 1381 лошадиную силу и 855 фунт-фут крутящего момента.

Этого достаточно, чтобы разогнать автомобиль массой 1340 кг до 100 км/ч всего за 3,1 секунды.

Автомобиль разгоняется до 300 км/ч (186,4 миль/ч) за 13 секунд и достигает максимальной скорости 271,53 миль/ч (437 км/ч). Это быстрее, чем Bugatti Veyron.

Цена за все эти характеристики: 1,16 миллиона долларов

5/6

Hennessey Venom GT (435 км/ч)

Hennessey Venom GT был спорным автомобилем, когда он дебютировал в 2011 году.Автомобиль участвовал в публичной битве с Bugatti Veyron за рекорд Гиннеса как самый быстрый автомобиль в мире.

Автомобиль смог разогнаться до 300 км/ч за 13,63 секунды, опередив Koenigsegg Agera R как самый быстро разгоняющийся автомобиль в мире в 2013 году. из 1244 лошадиных сил и 1155 фунт-фут крутящего момента. В сочетании с его легким весом в 2743 фунта (1244 кг) вы можете понять, почему Venom GT является одним из самых быстрых автомобилей, когда-либо созданных.

А цена? 1,25 миллиона долларов

6/6

Bugatti Veyron 16,4 SS (431 км/ч)

Bugatti Veyron — легендарный автомобиль по многим причинам. Дебютировав в 2005 году, он продемонстрировал потрясающие характеристики и побил мировой рекорд скорости автомобиля. Bugatti Veyron 16.4 Super Sport был более мощной версией стандартного Veyron, производившей 1200 лошадиных сил и 1100 фунт-фут крутящего момента.

Super Sport может развивать скорость до 268 миль в час, хотя скорость автомобиля ограничена до 258 миль в час, чтобы предотвратить разрушение его уличных шин на высокой скорости.

Всего было выпущено 30 экземпляров Veyron Super Sports, стоимость которых составила 1 734 660 долларов.

37 фактов о Bugatti Veyron, которые вас ошеломят

Bugatti Veyron отвечает всем требованиям суперкара.

Впервые Bugatti был представлен в 2005 году производителем Bugatti Motors. Все восторгались его техническими характеристиками, двигателем, внешним видом и скоростью, когда он был впервые представлен.

Когда машина вышла на рынок, она установила новый рекорд, который до сих пор не побит.Вы знаете, как этот автомобиль получил свое название Bugatti Veyron? Он был назван в честь Пьера Вейрона во Франции. Стоимость этого автомобиля составляет 1,9 миллиона долларов.

По этой цене вы также получите двигатель W-16 с четырьмя турбинами мощностью 1000 лошадиных сил. По данным компании Bugatti, этот автомобиль может разогнаться до 99,7 км/ч всего за две с половиной секунды. К сожалению, шины, которыми комплектуется этот автомобиль, являются самыми дорогими шинами, которые вы можете приобрести, и если автомобиль движется со скоростью 250 миль в час (402 км/ч), шины прослужат всего 15 минут.

С запуском Veyron компания получила огромную прибыль и установила новые рекорды. Сочетание искусства и инженерии — идеальное сочетание. Можно сказать, что это не просто машина, а супер.

Инженерное дело

Несколько интерактивных функций делают Veyron самым удивительным автомобилем в мире.

Не похож ни на одну нормальную машину. Bugatti Veyron имеет четыре турбонагнетателя, 10 радиаторов и двигатель W16, что означает, что он сочетает в себе два двигателя V8.Он также имеет топливный насос, который перекачивает топливо в восемь раз быстрее, чем любой другой обычный топливный насос. Это может быть сложно, если вы хотите обслуживать двигатель Veyron. Если вы хотите отремонтировать двигатель, вам нужно будет снять заднюю часть автомобиля. Максимальная скорость автомобиля составляет 253,81 мили в час (408 км/ч), и автомобиль может достичь максимальной скорости всего за минуту.

При эксплуатации Veyron теряется около 4,3 галлона США (16,4 л) энергии, что достаточно для обогрева примерно четырех домов зимой. В нем 10 радиаторов, и на сборку каждого радиатора уходит около 15 часов.Три радиатора обслуживают двигатель. Вы знаете, сколько дней нужно, чтобы сварить топливный бак Bugatti? На сварку одного топливного бака уходит около восьми дней. Он также имеет семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, разработанную Ricardo, английской специализированной инженерной фирмой.

У французских автомобилей можно снять колеса, только если вы отправитесь во Францию ​​или вам придется импортировать инструменты оттуда. Чтобы снять колеса, вам понадобится специальный инструмент, который можно найти только во Франции. Bugatti — единственный автомобиль, который официально преодолел отметку в 300 миль в час (482 км/ч).Автомобиль установил рекорд скорости между 1933 и 1936 годами.

Какой самый дорогой автомобиль всех времен? Это De la Voiture Noire.

Bugatti также занимается производством поездов с 1930 года. Эта компания также производит двигатели для самолетов и бильярдных столов. Их время было посвящено созданию самого быстрого поезда, и они сделали это, потратив на это много времени.

Маркетинговая стратегия: Маркетинговые стратегии Bugatti включают продукты, цены, места и рекламные акции.Эти стратегии помогают бренду достичь своих бизнес-целей. Ключевым компонентом продуктовой стратегии Bugatti было создание одной из самых известных в мире компаний по производству автомобилей класса люкс. Он предлагает высокую производительность и известен своей красотой и скоростью. Поддержание качества продукции помогло компании завоевать надежную репутацию.

Знаете ли вы, что если вы заведете машину на полной скорости, она продержится всего 15 минут и может стоить вам 42 000 долларов? Это может быть дорого.

Компания предлагает другие продукты, такие как стильная одежда и многие другие аксессуары для автомобиля, такие как ремни, сумки и солнцезащитные очки.Следующей маркетинговой стратегией является ценообразование: цена довольно высока, но при таком качестве автомобиля деньги того стоят. Следующая стратегия — место: автомобиль доступен в Европе, на Ближнем Востоке и в Северной Америке. Но клиенты из всех других частей света могут легко купить автомобили Bugatti в дилерском центре. Все, что им нужно, это деньги. Последняя стратегия — продвижение, но нужно ли оно вообще? Вы когда-нибудь видели рекламу Bugatti по телевизору? Они предоставляют услуги своей целевой аудитории, которая может позволить себе автомобиль. Стратегия компании заключается в использовании имени Этторе Бугатти на различных платформах социальных сетей.

Дизайн

У этого спортивного автомобиля очаровательный дизайн. На создание каждой части Bugatti требуется время. Каждый автомобиль проходит строгие испытания в очень суровых условиях; после испытаний автомобиль доступен на рынке. Тормоза бывают двух типов: механические и пневматические. Пневматический тормоз создает около 70% разрывных портов, когда он находится под углом 55 градусов.Возможно, в обычном автомобиле вы никогда не видели больше двух-трех радиаторов, но в Veyron их можно найти около 10 штук. Каждый радиатор имеет различное назначение.

Создавая Bugatti, бренд уделял особое внимание дизайну. Если вы посмотрите на покраску, то поймете, насколько это потрясающе! На покраску этого прекрасного изделия ушло около двух лет. Bugatti заботится не только о скорости и создании дорогого продукта, но и создает самые лучшие и красивые дизайны.

Часто задаваемые вопросы

Является ли Bugatti Veyron редкостью?

Некоторые люди говорят, что это красиво и редко, но есть специальные выпуски со многими функциями Veyron. Он обладает удивительными характеристиками, включая скорость и роскошь.

Сколько стоит Bugatti Veyron?

Стоимость Bugatti Veyron составляет 1,9 миллиона долларов. В эту стоимость будет входить четырехцилиндровый турбодвигатель W16, скорость которого равна 1001 лошадиной силе.

Сколько Bugatti сделано?

Всего выпущено около шести моделей Bugatti, выпущено около 8000 автомобилей.Фактически, ежегодно производится около 70 автомобилей.

Как долго служат шины Bugatti?

Шины автомобиля служат недолго по сравнению с шинами обычного автомобиля. Срок службы шин составляет всего 70 000 миль (112 654,08 км).

Насколько быстр Bugatti Veyron?

Три режима управления — одни из самых привлекательных качеств Bugatti Veyron. Максимальная скорость автомобиля составляет 267 миль в час (429 км/ч), но Bugatti Chiron побил этот рекорд.

Сколько масла потребляет Bugatti Veyron?

Bugatti Veyron занимает около 4.125 галлонов (15,6 л) масла.

Какая машина быстрее Bugatti Veyron?

Koenigsegg Agera RS — автомобиль, побивший мировой рекорд. Более того, это самый быстрый автомобиль и даже быстрее, чем Bugatti Veyron.

Почему инженерам потребовалось 15 лет, чтобы разогнаться до 50 миль в час

  • В 2019 году Bugatti Chiron Super Sport 300+ стал первым серийным автомобилем, разогнавшимся до 300 миль в час.
  • Это было почти через 15 лет после того, как Bugatti Veyron стал первым автомобилем, разогнавшимся до скорости 250 миль в час.
  • Мы выясняем, почему им потребовалось так много времени, чтобы достичь этого эталона, и что предпринимают автопроизводители, такие как Bugatti, для достижения этой цели.
  • Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.

Ниже приводится стенограмма видео.

Рассказчик: В 1987 году Ferrari F40 стал первым уличным автомобилем, разгонявшимся до 200 миль в час. В 2005 году гиперкар Bugatti Veyron преодолел барьер в 250 миль в час.В конце 2019 года Bugatti Chiron Super Sport стал первым серийным автомобилем, разогнавшимся до 300 миль в час. Но почему потребовалось почти 15 лет только для того, чтобы разогнаться до 50 миль в час быстрее?

Энди Уоллес: Вы думаете о скорости как о линейном измерении. И я предполагаю, что это должно быть к человеческому мозгу. Но если вы когда-либо раньше разгонялись до 150 миль в час, если вы затем увеличите скорость до 180, это всего 20%, но разница огромна.

Рассказчик: Это Энди Уоллес, водитель Bugatti со скоростью 300 миль в час.

Энди: Аэродинамика, прижимная сила, подъемная сила, сопротивление, все это увеличивается экспоненциально, как квадрат скорости. Если, например, у вас есть машина, способная развивать скорость 270 миль в час, эффективность, необходимая для того, чтобы разогнать ту же машину до 280 миль в час, довольно велика.

Рассказчик: Сила, необходимая для преодоления такой силы, как лобовое сопротивление или сопротивление воздуха, очень устрашающа. Сила, необходимая для того, чтобы протолкнуть объект сквозь атмосферу, возрастает пропорционально кубу скорости. В переводе, автомобилю, которому требуется 200 лошадиных сил, чтобы преодолеть аэродинамическое сопротивление на скорости 150 миль в час, потребуется 1600 лошадиных сил, или в восемь раз больше, чтобы разогнаться до 300 миль в час.Но построить машину со скоростью 300 миль в час не так просто, как чудовищный двигатель. Во-первых, нужно начать с шин.

Хотя это не самая сложная часть автомобиля, поскольку единственная часть, которая соприкасается с дорогой, шины являются одной из самых важных. А на скорости 300 миль в час, когда прокол или выброс может закончиться катастрофой, они значат все. На такой скорости шины Bugatti, совершающие 68 оборотов в секунду, должны были выдержать 7 тонн разрывной силы, пытающейся их разорвать. Чтобы представить, насколько это интенсивно, шины Porsche 911, движущегося на полной скорости, испытывают только около 3.

Энди: Одна из вещей, которую вам нужно сделать, это предотвратить изменение формы шины, потому что эти огромные силы разрыва на самом деле сделают шину короной наверху. Шины не были полностью другими, тот же каркас, тот же профиль, что и у стандартной шины Chiron. Но что они действительно сделали, так это укрепили самую последнюю стальную полосу, которая надевается на шину, прежде чем на нее надевается резина. Я думаю, что сложность заключалась в том, что они не хотели увеличивать вес шины.

Рассказчик: Для этого Bugatti выбрала любимый всеми инженерами материал для снижения веса: углеродное волокно.Он может быть в 10 раз прочнее стали, но в пять раз легче. После добавления толстого слоя на каркас шины, слоя резины под протектором, который отвечает за поглощение ударов, инженеры Bugatti должны были протестировать его. Чтобы убедиться, что шина выдерживает скорость 300 миль в час, они привезли ее в авиационный испытательный центр Michelin в Северной Каролине. Используя тот же испытательный стенд, который используют такие компании, как НАСА, они обнаружили, что он может развивать скорость до 318 миль в час до деформации.

Но даже самые прочные шины ничего не значат без силы, которая их раскручивает.Чтобы понять, сколько мощности требуется, посмотрите на одного из крупнейших конкурентов Bugatti в гонке до 300 миль в час, Hennessey. Предстоящий Venom F5 компании, который, по оценкам, может развивать скорость до 301 мили в час, оснащен 6,6-литровым V-8, который развивает поразительные 1817 лошадиных сил.

Для увеличения мощности двигатель должен сжигать больше бензина, а для этого требуется больше воздуха. Одним из наиболее распространенных способов подачи большего количества воздуха в двигатель являются турбонагнетатели. Venom F5 не только использует массивные двойные турбонагнетатели, но и достигает очень высоких оборотов. RPM означает количество оборотов в минуту и ​​показывает, насколько быстро вращается двигатель. В целом, чем быстрее вращается двигатель, тем быстрее он сжигает воздух и газ и, как следствие, тем больше мощности он производит. Двигатель меньшего размера с более мелкими и легкими деталями может вращаться быстрее и с большей эффективностью, но может быстрее изнашиваться от скорости, чем двигатель большего размера с более низким числом оборотов. Все это необходимо учитывать при выборе двигателя для рекордов скорости.

Но, в конце концов, самым большим препятствием на пути к скорости 300 миль в час является воздух.Сопротивление или сопротивление воздуха, с которым сталкивается автомобиль при приближении к этой скорости, можно сравнить с тем, с чем вы сталкиваетесь при плавании.

Кристиан фон Кенигсегг: Сопротивление увеличивается в квадрате. Таким образом, переход от 200 к 300 в основном, грубо говоря, удваивает энергию, с которой вы сталкиваетесь. На скорости около 200 миль в час вы больше погружаетесь в аэродинамику самолета, где вы фактически сжимаете воздух перед транспортным средством, и он движется над кузовом по другому маршруту, чем на более низких скоростях.

Рассказчик: Вот почему цель инженеров при проектировании кузова гиперкара — максимально снизить сопротивление. Ни один автомобиль не справляется с этой задачей лучше, чем грядущий Jesko Absolut автопроизводителя Koenigsegg. Основанный на гиперкаре компании Jesko, Absolut, по оценкам, может развивать скорость до 330 миль в час. Как и у рекордсмена Bugatti Chiron, у него более длинный сплющенный хвост. Это гарантирует беспрепятственный поток воздуха из задней части автомобиля. Без него у вас больше шансов на разделение воздушного потока, что только усилит сопротивление.

Автомобиль также улучшает другие формы сопротивления. Стандартный Jesko оснащен массивным задним антикрылом для увеличения прижимной силы в крутых поворотах трассы. Но прижимная сила на заднем крыле автомобиля со скоростью 300 миль в час только замедлит ход событий. Отказ от хвоста снизил максимальную прижимную силу Jesko Absolut с более чем 3000 фунтов до 330 фунтов.

Чтобы Jesko Absolut не улетел за края испытательного полигона, это массивное заднее крыло было заменено двумя маленькими хвостовыми стабилизаторами. Они могут выглядеть крошечными, но они перенаправляют вихрь воздуха, образующийся за движущимся автомобилем, который создает турбулентность. А эти резко обрезанные боковые вентиляционные отверстия не только охлаждают двигатель.

Кристиан: Они действуют как маленькие боковые парашюты. Они на самом деле становятся полностью эффективными на скорости более 200 миль в час. И причина этого в том, что если бы они работали лучше на более низкой скорости, они были бы слишком ограничивающими на более высокой скорости. Они будут блокировать слишком много.

Рассказчик: Но какими бы впечатляющими ни были инновации этих автопроизводителей, ни одна из них не была бы возможна без того, как продвинулись испытания.Аэродинамическое моделирование, на выполнение которого 10 лет назад уходила неделя, теперь можно выполнить за три-четыре часа, что позволяет немедленно тестировать новые решения. И хотя Bugatti, возможно, уже первым развил скорость до 300 миль в час, автопроизводители постоянно гонятся за следующим рекордом.

ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА: это видео было первоначально опубликовано в ноябре 2020 года.

Невероятная физика рекорда скорости Bugatti Chiron в 304,77 миль в час

Выбор испытательного полигона также важен в этом стремлении к скорости: высокоскоростная трасса Эра-Лессиен в Нижней Саксонии может похвастаться 21 км (примерно 13 миль) гладких и плавно изогнутое трехполосное шоссе для выполнения задачи.

Для этого Энди Уоллес разогнался на северном повороте до 200 км/ч (124 миль в час), чтобы достичь максимальной скорости на 8,8-километровой прямой. Но трасса не лишена недостатков, так как ее расположение на высоте 50 метров над уровнем моря означает, что она страдает от гораздо более высокой плотности воздуха, чем другие объекты, расположенные на высоте.

«Давление воздуха, плотность воздуха и температура очень важны для движения на высокой скорости и могут иметь значение до 25 км/ч, в зависимости от высоты над уровнем моря», — говорит Стефан Эллротт, глава отдела развития Bugatti. «Попытка установить мировой рекорд на такой экстремальной скорости более 400 км/ч всегда сопряжена с определенным риском. Все должно быть в порядке — машина, погода и трасса. Ehra-Lessien предлагает максимально возможную безопасность, поэтому мы выбрал этот трек», — добавляет он.

Чтобы убедиться, что на пути Chiron и отметки 300 миль в час абсолютно ничего не стоит, перед дорожным испытанием проезжая часть в Эра-Лессиен была очищена специальными ковриками для сбора камней и песка.

Горящая резина

«Шины имеют решающее значение для любой попытки развить эту скорость», — объясняет Адам Донфранческо, ведущий инженер CALLUM, который стоит за рядом программ высокопроизводительных дорожных и гоночных автомобилей.«Они должны выдерживать интенсивные нагрузки через боковины и температуры, как каркаса, так и температуры воздуха внутри шины. Даже датчик контроля давления в шинах, небольшое устройство, которое весит около 30 г, может весить за счет центростремительных сил фактически более 80 кг. ,» он добавляет.

Michelin долгое время был одним из партнеров Bugatti по разработке, и высокоскоростные шины, созданные специально для Chiron, были снова усилены, особенно ремни, чтобы выдерживать 5300G. Ведь шины вращаются до 4100 раз за одну минуту.Удивительно, но они остаются уличными.

По словам главы отдела разработки Bugatti, шины прошли обширные испытания на стенде на скорости до 511 км/ч в США, после чего каждая шина была подвергнута рентгеновскому излучению, чтобы выявить мельчайшие детали.

«Подвеска должна справляться с гораздо большей энергией от земли — не только неровности будут наступать быстрее на более высокой скорости, но и легкие волны на дорожном покрытии будут сжиматься в неровности, с которыми придется справляться. Все шасси должно будет должны быть разработаны, чтобы справляться с такими силами», — объясняет Киа Каммартс.

Хотите прокатиться на Bugatti Chiron всей семьей? Безумный Koenigsegg Gamera с 4 сиденьями, 8 подстаканниками и разгоном до 100 км/ч за 1,9 секунды.

Названный Koenigsegg Gemera, он был представлен на отмененном Женевском автосалоне 2020 года. Несмотря на то, что Gemera имеет четыре подходящих места в салоне, что позволяет называть ее семейным автомобилем, не делайте ошибку, думая, что это прирученная машина без такой же мощности, как остальная часть модельного ряда шведского бренда.Фактически, Koenigsegg Gemera обладает колоссальными 1677 лошадиными силами, что дает соотношение мощности к весу 1 лошадиная сила на килограмм. Это означает, что Koenigsegg Gemera — первый в мире Mega Grand Tourer.


Безумная выходная мощность достигается за счет совершенно умопомрачительной гибридной установки. Mega-GT получает три электродвигателя — по одному на каждое заднее колесо и один на коленчатый вал — которые питаются от небольшого аккумуляторного блока емкостью 15,0 кВтч, расположенного под передними сиденьями. Одни только электродвигатели могут производить более 1000 лошадиных сил.В режиме EV Gemera может развить максимальную скорость 186 миль в час и получить максимальную дальность 31 милю. Электродвигателям помогает двигатель внутреннего сгорания, который Koenigsegg называет Tiny Friendly Giant. Вместо обычного двигателя V8, используемого шведской маркой во всех своих автомобилях, Gemera получает небольшой трехцилиндровый 2,0-литровый двигатель Freevalve с двойным турбонаддувом, который может работать на экологически чистом топливе, таком как этанол и CO2-нейтральный. метанол. Он развивает мощность 592 лошадиных силы и крутящий момент 443 фунт-фут и приводит в движение передние колеса.Сам босс компании Кристиан фон Кенигсегг описывает новую Gemera как «автомобиль совершенно новой категории, в котором экстремальный мегакар сочетается с просторным салоном и максимальным экологическим сознанием». В режиме полной мощности Koenigsegg Gemera может разогнаться до 60 миль в час за поразительные 1,9 секунды (это территория электрического гиперкара). О ценах пока ничего не известно, но стартовая цена находится к северу от 1 миллиона долларов.

[через: двигатель 1]

Внимательный взгляд на монструозный двигатель Bugatti Chiron W-16

Bugatti Chiron — настоящий шедевр, в котором каждый дюйм был тщательно спроектирован и спроектирован для обеспечения безопасного и надежного движения автомобиля со скоростью, значительно превышающей взлетную скорость коммерческих самолетов. Bugatti не говорит, насколько быстро будет двигаться Chiron, хотя компания заявляет, что максимальная скорость автомобиля будет «значительно» выше, чем у Veyron, который в комплектации Super Sport установил текущий рекорд наземной скорости 267,8 миль в час для серийного производства. машина.

Сердцем Chiron является недавно разработанный двигатель W-16. Двигатель соответствует 8,0-литровому агрегату Veyron с четырьмя турбонагнетателями, но практически каждый элемент был переработан для повышения производительности.Bugatti приводит официальные данные о 1480 лошадиных силах и 1180 фунт-футах крутящего момента, что превышает даже 1183 л.с. и 1106 фунт-футов Veyron Super Sport.

25-процентный скачок мощности в основном связан с увеличением давления наддува. Для этого требовались большие турбины. Тем не менее, чтобы решить проблему отставания, Bugatti разработала последовательную установку, в которой две меньшие турбины работают при частоте вращения двигателя до 3800 об/мин, а затем вступают в действие две большие турбины. Невероятно, но двигатель Chiron развивает максимальный крутящий момент уже при 2000 об/мин и поддерживает его вплоть до 6000 об/мин.Неудивительно, что Bugatti говорит, что передача мощности в автомобиле «абсолютно линейна».

Бугатти Хирон

С новой установкой был снижен вес, поэтому для компенсации этого более широкое использование легких материалов, таких как титан и углеродное волокно. Например, впускная труба, система наддувочного воздуха и кожух цепи изготовлены из углеродного волокна. Также использовались более легкие, но прочные внутренние детали, такие как специально разработанный коленчатый вал.

Любой, кто имел дело с турбонаддувом, знает, что большее давление наддува должно соответствовать увеличенному расходу топлива, а также возможностям охлаждения наддувочного воздуха.Что касается топлива, Bugatti полагается на дуплексный впрыск топлива с 32 форсунками. А для наддувочного воздуха использовались сложные системы охлаждения, о которых мы поговорим позже.

В результате через двигатель прокачивается более 60 000 литров воздуха в минуту. Насос охлаждающей жидкости также является очень высокопроизводительным узлом. За одну минуту через весь двигатель проходит 800 литров воды. Мы предполагаем, что на полном ходу Chiron опорожняет свой бензобак даже быстрее, чем Veyron за 12 минут.

Бугатти Хирон

Еще одной особенностью, способствующей выработке мощности, является новая титановая выхлопная система с уменьшенным противодавлением выхлопных газов. Система полностью изолирована и оснащена четырьмя предварительными нейтрализаторами и двумя основными каталитическими нейтрализаторами, которые значительно больше, чем их предшественники — один из них в шесть раз больше кошки среднего автомобиля. От каталитических нейтрализаторов выхлопные газы подаются на глушитель, который очень легкий по сравнению с аналогичными агрегатами и весит около 44 фунтов благодаря титановой конструкции.Выхлопная система округляется шестью выхлопными трубами, четыре из которых направлены назад, а две направлены вниз.

Для Bugatti выработка электроэнергии не является самым большим препятствием. Настоящая проблема заключается в поддержании низких температур. По словам Bugatti, двигатель Chiron может генерировать до 3000 л.с. тепловой энергии, и всю эту энергию необходимо рассеять. Решением являются два контура охлаждающей воды, высокотемпературный контур для охлаждения двигателя и низкотемпературный контур для вышеупомянутого наддувочного воздуха. Высокотемпературный контур состоит из одного основного и двух вспомогательных радиаторов с 37 литрами охлаждающей воды, которые прокачиваются через весь контур охлаждения примерно за три секунды.Низкотемпературный контур оснащен одним радиатором и имеет объем воды 12 литров. Этот контур предотвращает перегрев наддувочного воздуха при движении с частыми остановками и в городских условиях.

Бугатти Хирон

Если включены три охладителя моторного масла, трансмиссионного масла и масла дифференциала заднего моста вместе с двумя водовоздушными теплообменниками и охладителем гидравлического масла, система охлаждения Chiron имеет в общей сложности 10 радиаторов. Множество воздухозаборников, воздуховодов и аэродинамических элементов по всему автомобилю используются для охлаждения, снижения сопротивления и увеличения прижимной силы.Большинство из них, связанных с трансмиссией, находятся под автомобилем.

Chiron имеет плоское днище, оснащенное специальными воздуховодами в виде реек, называемых стрейками, а также активными передними диффузорами. Здесь расположены отверстия для выпуска воздуха для основного радиатора. В центральной части днища воздуховоды NACA забирают воздух внутрь автомобиля для охлаждения силового агрегата. Воздух, подаваемый в двигатель, поступает из воздухозаборников, установленных сбоку автомобиля сразу за дверями.

Оставайтесь с нами, так как в ближайшие дни мы сообщим вам гораздо больше об этом очаровательном автомобиле.

Чтобы узнать больше о Женевском автосалоне, посетите наш специальный центр.

Сумасшедшая коллекция автомобилей Тома Брэди стоимостью более 4 миллионов долларов, включая Bugatti Veyron и два Aston Martin стоимостью 3 миллиона долларов млн.

В гараже 44-летнего бывшего квотербека Tampa Bay Buccaneers есть Rolls Royce Ghost, два Aston Martin, Bugatti Veyron Super Sport и Ferrari.

14

В коллекции автомобилей Тома Брэди есть два Aston MartinПредоставлено: Instagram

За 22-летнюю карьеру в НФЛ Брэди накопил состояние в 180 миллионов долларов, а его жена-супермодель Жизель Бундхен накопила ошеломляющее состояние в 400 миллионов долларов.

Вот некоторые из самых красивых автомобилей квотербека.

Бугатти Вейрон Супер Спорт

Лучшее украшение Брейди — его Bugatti Veyron Super Sport, самый дорогой автомобиль в его гараже стоимостью 3 миллиона долларов.

Автомобиль разгоняется до 60 миль в час всего за 2,5 секунды и достигает максимальной скорости 268 миль в час. Мощность исходит от 8,0-литрового двигателя W16 мощностью 1200 лошадиных сил.

Bugatti выпустила всего 450 автомобилей Veyron за десять лет.

Звезда НФЛ входит в число избранных владельцев знаменитостей, включая Тома Круза, Jay-Z и Саймона Коуэлла.

14

Bugatti Veyron Super Sport оценивается в 3 миллиона долларов, что делает его самым дорогим автомобилем в гараже БрэдиКредит: Getty Images — Getty

14

: Getty Images

2015 Rolls Royce Ghost

Коллекция автомобилей миллионеров не может быть полной без Rolls Royce — именно на таком Брэди был замечен за рулем в 2019 году, несмотря на то, что он подписал выгодный контракт с Aston Martin.

Rolls Royce Ghost 2015 года может похвастаться впечатляющим 6,6-литровым двигателем V12 мощностью 563 лошадиных силы.

Роскошная модель с алюминиевыми вставками в салоне, алюминиево-деревянной отделкой приборной панели, подъемной дверью с электроприводом, 16 динамиками и кожаными сиденьями.

14

Том Брэди и его жена Жизель Бундхен сфотографированы в своем Rolls Royce Ghost 2015 года Фото: BackGrid

2017 Астон Мартин DB11

Брейди не заплатил за все свои машины. После заключения сделки с британским производителем автомобилей высокого класса в 2017 году квотербек получил в подарок Aston Martin DB11.

Известный своей связью с Джеймсом Бондом, автопроизводитель хотел продвигать свои автомобили, сотрудничая с крупнейшим игроком НФЛ в мире, и подписал с Брэди многолетнее соглашение, о котором он объявил в Твиттере.

DB11 оснащен двигателем V12 мощностью 600 лошадиных сил.

Автомобиль оснащен расположенной сзади 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач производства ZF Friedrichshafen.

14

DB11 оснащен двигателем V12 и мощностью 600 лошадиных силПредоставлено: Aston Martin

14

Том Брэди сидит на своем Aston Martin DB11. от 0 до 60 миль в час за 3,8 секунды и имеет максимальную скорость 200 миль в час.

Вдобавок к своему спонсорству с Aston Martin Брэди смог спроектировать Vanquish S, который компания выпускала ограниченным тиражом.

В 2018 году было изготовлено и отгружено всего 12 штук, и одна из этих 12 стоит в гараже Брейди.

Модель 2017 года стоит 211 995 долларов.

Aston Martin Vanquish S Volante 2018 Limited Edition TB12

Названный в честь самого Брейди, ограниченный выпуск TB12 Aston Martin Vanquish S Volante 2018 года был разработан суперзвездой НФЛ.

Всего было выпущено 12 таких автомобилей, что делает их крайне редкими.

14

Ограниченная серия TB12 Aston Martin Vanquish S Volante 2018 года, автопроизводитель выпустил всего 12 экземпляров, что делает его крайне редким. Кредит: Aston Martin

Vanquish-S поставляется с 5.9-литровый двигатель V12 мощностью 595 лошадиных сил при максимальной скорости 201 час в час.

Суперкар разгоняется от 0 до 60 миль в час за 3,5 секунды и оценивается в 359 950 долларов.

2015 Феррари М458-Т

А вот и лошади.

В коллекции автомобилей трехкратного MVP НФЛ есть Ferrari M458-T, один из самых дорогих автомобилей, доступных в американских автосалонах.

M459-T оснащен 4,5-литровым двигателем F136 F V8 мощностью 562 л.с.

Автомобиль развивает максимальную скорость 210 миль в час и может разогнаться до 60 миль в час менее чем за три секунды.

14

Фотография Ferrari M458-T, похожей на модель 2015 года, принадлежащую Тому Брэди, которая оценивается в 240 000 долларов США.

Модель

Brady M458-T оценивается в колоссальные 230 000 долларов.

2009 Ауди Р8

Если Брэди не устраивает его красный Ferrari, он всегда может переключиться на свой красный Audi R8 с черным салоном.

R8 разгоняется от 0 до 60 миль в час всего за три секунды.Полноприводный автомобиль существует с 2006 года и фактически является первым серийным автомобилем с полностью светодиодными фарами.

Брэди заплатил 165 000 долларов за модель 2009 года, которая может похвастаться 5,2-литровым двигателем V10 и мощностью 428 лошадиных сил.

14

Том Брэди сидит в своем Audi R8 2009 года стоимостью 165 000 долларов. Фото: Getty Images выпустил автомобиль с карбоновым композитом и алюминиевой пространственной рамой.

2011 Ленд Ровер Рендж Ровер

В коллекцию семикратного чемпиона Суперкубка также входит Range Rover 2011 года. Роскошный внедорожник среднего размера оснащен двигателем V8 с наддувом.

Брэди держит внедорожник как семейный автомобиль, используя его для перевозки своих троих детей.

14

Range Rover 2011 года, который Том Брэди и его семья использовали в качестве «автомобиля для передвижения». Фото: Getty Images — Getty

14

миль на галлон, это один из самых экономичных автомобилей в коллекции Брэди.

43-летний мужчина потратил более 100 000 долларов на Land Rover.

2010 Лексус ГС 450H

У

Брэди даже есть гибрид среднего размера в виде Lexus GS.

14

Lexus GS 450H 2010 года — пожалуй, самый средний автомобиль Брэди, которым он владеет. Его стоимость оценивается в 57 000 долларов. обратил внимание.

Роскошный спортивный седан сочетает в себе мощность двигателя V8 и топливную экономичность двигателя V6.

Автомобиль — пожалуй, самый скромный в коллекции — оценивается в 57 000 долларов.

Мы платим за ваши истории!

У вас есть история для команды US Sun?

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.