Сравнение ниссан теана и ниссан альмера: Ω Сравнить автомобили Nissan Teana и Nissan Almera classic

Содержание

Ω Сравнить автомобили Nissan Teana и Nissan Almera classic

Nissan Teana
Nissan Almera classic
Nissan TeanaNissan Almera classic
Nissan Teana 2.5 / CVT 2WDNissan Teana 2.5 / CVT 4WDNissan Almera classic 1.6 / МКПNissan Almera classic 1.6 / АКП
    Колесная база, мм
2535
    Длина, мм
4510
    Ширина, мм
1710
    Высота, мм
1440
    Тип двигателя
Бензиновый
    Рабочий объем, куб. см
24961596
    Макс. мощность, л.с. при об/мин
182 / 6000107 / 6000
    Максимальная скорость, км/ч
200183,7177,1
    Время разгона, 0-100 км/ч, с
9,612,113,9
    Расход топлива в городском цикле, л/100 км
12,19,211,1
    Расход топлива в загородном цикле, л/100 км
85,46,4
    Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км
9,56,98,1
    Коробка передач
CVT5 МКПП4 АКПП

Сравнить с другими моделями Ниссан:

Сравнить с авто других производителей:


Nissan Teana J32 – пять причин, почему она дешевле Camry

История Nissan Teana на российском рынке – это история борьбы. Все время присутствия на нашем рынке машина испытывала жесткий прессинг со стороны конкурентов, прежде всего Toyota Camry. Конечно, в сегменте D много других автомобилей, но и у Passat, и у Mondeo, и у Mazda 6 иная философия, те машины больше ориентированы на водителя, а вот у Teana, как и у Camry, акцент делается на комфорт пассажиров, особенно задних.

Nissan Teana J32 (2008-2014)

Эти «заклятые» друзья такой слетанной парочкой и просуществовали друг около друга все то время пока в России продавалась Teana в кузове J32, а именно с 2008 по 2014 годы. Сначала были машины японской сборки, в 2009 году наладили выпуск на заводе Nissan под Санкт-Петербургом, в 2011 году – сделали рестайлинг. Но ничего не помогало, почти всегда это была игра в одни ворота – Camry по продажам опережала Teana. В итоге, в 2015 году в Nissan решили сдаться и уйти из сегмента D, скоро Nissan вообще уберет все седаны с рынка, сосредоточившись на кроссоверах, но это был первых шаг.

Хоть Teana в России официально и умерла, но «дело» ее живет – на вторичном рынке. Простой анализ показывает интересную картину: если будучи новыми Teana и Camry стоили примерно одинаково, то на вторичном рынке Nissan существенно дешевле. С одной стороны, это дает ему дополнительный плюс, ценовая фора очень серьезный аргумент для покупки, с другой стороны – настораживает, может не случайно рынок именно так оценивает автомобиль, может у него есть какие-то проблемы, которые критичны для вторичного владельца? Проблемы мы, конечно, смогли обнаружить, а вот насколько они критичны порассуждаем в конце статьи.

Nisan Teana, рестайлинг 2011 года

1. Износостойкость салона

Салон новой Teana это большой плюс автомобиля – огромное пространство, удобная эргономика, небедная комплектация даже в базовых версиях, солидные материалы отделки. Особый шик – обогрев и вентиляция всех сидений. В общем, все дорого-богато и действительно комфортно. Но годика через два выясняется, что материалы хоть и приятные на ощупь, но крайне не износостойкие.

Кожаный руль на 88000 км пробега

Уже к 100 тысячам километров на родной кожаный руль хочется надеть оплетку, ибо выглядит он к такому пробегу уже стремно. Кожа на сидениях начинает лопаться еще раньше.

Лопнула кожа в салоне Nissan Teana 2012

Подлокотники и ручка КПП затираются. Пластик царапается. В общем, для покупателя на вторичном рынке от былой роскоши остаются лишь ее бледные следы. Не только немцы, но и многие коллеги-японцы сохраняют свежесть салона гораздо дольше. А покупатель вторички тоже хочет какого-то шика и лоска.

2. Клиренс

Тут все просто – дорожный просвет откровенно мал. Понятно как рассуждали инженеры – не будет же никто на бизнес-седане ездить по бездорожью. Но в России каждый двор зимой бездорожье, так что владельцам Teana приходится несладко. Особенно когда подвеска подустанет и пружины начнут просаживаться, тогда просвет уменьшается еще сильнее, а ездить по российским дорогам становится еще грустнее.

Nissan Teana японской сборки выпускалась с 2008 по 2010 год, клиренс всего 130 мм

Справедливости ради сказать, что в 2010 году в Nissan приготовили отличный ответ скептикам и любителям ездить, где попало – вышла специальная версия Teana с двигателем, вариатором и полным приводом от X-Trail. Мало того, что там привод на четыре колеса, так еще и просвет увеличился. Увы, таких машин не очень много на рынке, в лучшем случае только каждая пятая. Полноприводная Teana это очень интересный вариант для тех, кому проходимости и просвета обычного автомобиля не хватает. Проблем только две – во-первых, обслуживание полного привода оказывается не очень дешевым, во-вторых, «четверка» 2,5 литра от X-Trail считается менее надежной чем «шестерки» у моноприводных версий.

3. Кузов

Начинаем подбираться к серьезным проблемам. Кузов Teana это фиаско – коррозионная стойкость очень невысокая. Начинается все с очень нежной краски, которая получает повреждения от любого механического контакта, продолжается все очень тонким слоем грунта, который ничего не защищает и сразу задирается до металла, ну а металл довольно быстро ржавеет. Тонкое ЛКП у многих современных машин, но далеко не всегда они начинают гнить после любого скола как Teana. Капоты дилеры по гарантии красили оптом. Кому-то даже несколько раз.

Рыжик на кузове

Немало головной боли доставляет и пескоструй. Пороги и нижние части дверей у многих Teana тоже уже перекрашены, просто потому, что краска там с пробегом отколупывается, страдают и бампера. Хром как на дешевой машине, очень недолговечный, быстро мутнеет и вспучивается, а оптика и лобовое стекло склонны к затиранию и быстро мутнеют.

Найти некрашеную Teana очень сложно, и ДТП тут не причем – для поддержания более-менее приличного внешнего вида ее нужно постоянно подкрашивать. Ездить, конечно, можно и так, до силовых элементов кузова коррозия не добирается, однако уж больно жалкая получается картина.

Есть к кузову претензия и по сборке. С крышкой багажника инженеры явно просчитались – уж больно часто она перекашивается в проеме, что мешает нормально пользоваться багажным отделением.

Багажник Nissan Teana J32

В общем, машина быстро стареет не только внутри, но и внешне, для вторичного рынка это тоже весьма негативный фактор – ты или вкладываешь много сил и денег во внешний вид, либо ездишь на рыдване, на который страшно взглянуть.

4. Стоимость обслуживания

Надежность Teana высока, поломки у нее случаются нечасто, а ресурс основных деталей высокий. Но если что-то сломается, то владельцам мало не покажется. Конструктивные особенности и принципы ценообразования делают машину недешевой в эксплуатации. Передние стойки стабилизатора, опоры амортизационных стоек, ступичные подшипники в сборе со ступицей и вишенка на торте – электронно управляемые амортизаторы. На все это денег нужно немало. Оно, конечно, ломается далеко не сразу, но когда-то все-таки потребует замены, и это будет проблема именно покупателя машины на вторичном рынке. Покупатели о такой особенности знают, что не добавляет Teana ликвидности и не способствует росту цены.

5. Вариатор

Любая наша статья про машины Nissan не обходится без заметки про

вариатор. Но это действительно проблема! Да, вариаторы могут быть надежными, но для этого нужно с них пылинки сдувать, а в России далеко не у всех такое нежное отношение к собственному средству передвижения. Нельзя буксовать на вариаторе? А как можно не буксовать по нашим дорогам! Масло надо часто менять? Дорого! Постоянно прогревать? Зимой -30°С, это ж сколько бензина сгорит! Трогаться и ездить плавно? А зачем тогда покупать мотор 3,5 литра! В общем, ко второму владельцу среднестатистический вариатор на Teana приходит уже или в состоянии трупа или сильно больным. Хорошо, если коробку передач уже ремонтировали, так она может еще походить, в противном случае покупателю на вторичке дорогую и капризную трансмиссию придется ремонтировать за свой счет. А кому оно охота?

Вариатор JF011E

По традиции Nissan не все вариаторы одинаково полезны. Та модель, что устанавливалась с мотором V6 2,5 литра, самая надежная. А вот проблем с коробками от моторов V6 3.6 и V4 2.5 заметно больше: первая страдает от излишне мощного мотора, вторая – от полного привода и вытекающей из этого эксплуатации.

Выводы

В очередной раз приходится признавать – рынок не обманешь, если он оценивает какую-то машину дешевле, то это не на пустом месте. Мы говорили про сравнение Teana и Camry – продолжим мысль. Новыми автомобили примерно равны по потребительским свойствам, но дальше Teana начинает быстро стареть. У нее быстрее затирается салон, быстрее теряет внешний лоск кузов, чаще случаются поломки, которые к тому же не так уж и дешевы в исправлении. Но настоящая бомба замедленного действия это вариатор, который может сломаться даже при относительно небольшом пробеге и абсолютно непредсказуемо. В сравнении с неубиваемым АКПП Camry это реально недостаток.

Ниссан Теана 2013

Однако если рассуждать с другой стороны, то потенциальный покупатель Teana получает неплохой дисконт, который может покрыть все проблемы. При этом Nissan все равно будет большим, комфортным и удобным – для тех, кто хочет много машины за адекватные деньги это очень разумный вариант. Сэкономленные же на покупке средства можно будет направить на устранение недостатков. В конце концов, их не так уж и много. Один раз вложился, и ездить потом без проблем можно будет относительно долго.

Моторное масло для Nissan (Ниссан) от Mobil™.

Для автомобилей Nissan X-Trail c бензиновым двигателем подходят масла, соответствующие таким стандартам качества, как API SL, API SM, API SN, ACEA A3/B4, ACEA A5/B5, ILSAC GF-4 и GF-5. В ассортименте Mobil Вы можете найти несколько продуктов соответствующих этим требованиями. 

 

Mobil 1 FS 5W-30 – это синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами. Оно производится на основе собственной композиции синтетических базовых масел высокого уровня свойств и тщательно сбалансированного пакета присадок. Mobil 1 FS 5W-30 обеспечивает исключительную чистоту двигателя и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. К характеристикам этого моторного масла относится также содействие в повышении экономии топлива до 1,5%**.

 

Mobil 1 X1 5W-30 — это полностью синтетическое моторное масло, созданное для того, чтобы двигатель всегда работал как новый. Mobil 1 X1 5W-30 обеспечивает исключительную чистоту двигателя и предотвращает его износ. 

 

Mobil 1 FS X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами, предназначенное для обеспечения исключительных моющих свойств и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. Оно отлично предотвращает износ двигателя и обеспечивает надежное смазывание его деталей в течение всего интервала между заменами масла.

 

Mobil Super 3000 X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различных типов и годов выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур.

 

Для автомобилей Nissan X-Trail c дизельными двигателями, оборудованными сажевыми фильтрами, подходят моторные масла класса ACEA C3.

 

Mobil 1 ESP 5W-30 – синтетическое моторное масло с улучшенными рабочими свойствами, разработанное для обеспечения исключительного уровня чистоты двигателя, общих эксплуатационных характеристик и предотвращения его износа. Масло Mobil 1 ESP 5W-30 было разработано экспертами компании для продления срока службы и поддержания эффективности систем снижения токсичности выхлопных газов дизельных и бензиновых автомобилей.

 

Mobil Super 3000 XE 5W-30 представляет собой синтетическое малозольное моторное масло с высокими эксплуатационными характеристиками, разработанное с целью продления срока службы и сохранения эффективности систем снижения выбросов вредных веществ с выхлопными газами автомобилей как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями.

 

В автомобилях Nissan X-Trail, которые оборудованы дизельным двигателем без сажевого фильтра, подходят моторные масла класса ACEA B4.

 

Mobil 1 FS X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами, предназначенное для обеспечения исключительных моющих свойств и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. Оно отлично предотвращает износ двигателя и обеспечивает надежное смазывание его деталей в течение всего интервала между заменами масла.

 

Mobil Super 3000 X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различных типов и годов выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур.

 

Узнать, какое масло Mobil подходит для двигателя именно Вашего Nissan, можно с помощью онлайн инструмента по подбору моторных масел (ссылка на страницу с Product Selector), осуществив поиск по марке и модели автомобиля.

 

*Эксплуатационные показатели сравнивались в ходе стандартных отраслевых испытаний с использованием специальных видов топлива, способствующих образованию шлама.

**На основании потенциального повышения экономии топлива на 0,8-3,1% при переходе с масла более высокого класса вязкости на масло вязкости 5W-30 (тест M111 – ACEA A3/B4). Фактическая экономия зависит от типа автомобиля и двигателя, окружающей температуры, условий вождения и вязкости залитого в двигатель масла.

Эволюция Nissan Bluebird Sylphy за границей — Сравнение Nissan Almera G15 с конкурентами — Ниссан Альмера

  • 2006 Nissan Bluebird Sylphy — Япония

 

Nissan запустил этот роскошный седан, среднего размера в Японии под названием Nissan Bluebird Sylphy (Синяя Птица), ориентированный на современных женщин-руководителей, в мыслях сосредоточив внимание на гостеприимство и заботу.

 

 

Новый Nissan Bluebird полон удобствами, направленных на женшину водителя. В Ниссан наблюдали тенденцию, что женшинам водителям проще купить Субкомпактвэн или Кей-кар автомобиль. С новым Nissan Bluebird Sylphy, Ниссан надеется привлечь исполнительных дам к своему новому седану.

По словам Ниссан, интерьер и внешний дизайн был приспособлен для вкусов женьшин. Интерьер выполнен в “супер-консоли” с 9,7 литров пространства для хранения – достаточно большой, чтобы хранить большие сумки, питьевые бутылки, мобильные телефоны и несколько компакт-дисков.

 

 

Автомобиль поставляется с двумя вариантами двигателя, оба разработаны совместно с Renault. Доступны следующие комбинации двигателя/трансмиссии:

1,5 л + 4АКПП (модификация «15S»)

2 л + вариатор («20S», «20M», «20G»)

1,5 л + 4АКПП + полный привод («5M FOUR») — всего пять вариантов.

В варианте «20M» впервые доступна такая опция, как система автоматической адаптации водительского сиденья к положению водителя.

 

 

 

 

  • 2008 Nissan Sylphy — Малазия

 

Долгожданный (некоторые говорят слишком долгий) запуск Nissan Sylphy в Малайзии с одной опцией двигателя в двух вариантах.
Nissan Sylphy 2.0 CVTC, вероятно, один из самых дешевых 2,0-литровых С-класса седанов, который можно купить.  Но его двигатель также самый слабый при максимальной мощности двигателя в 133 л.с, при оборотах 5,200 мин. и максимальном крутящем моменте в 191 Нм при 4,400 мин.

 

Nissan утверждает, что двигатель MR20DE в Sylphy может проехать до 16 км на 1 литре топлива.

 

 

Мудрый стиль, Nissan Sylphy выглядит как сокращенная версия большой Nissan Teana, это не выглядит плохо, а довольно элегантно. Довольно интересно посмотреть различные предложения в C-классе, используя различные подходы к стилизации, ориентированных на различные личности.

2700 мм колесная база, самая длинная в C-классе в настоящее время, но Edaran Tan Chong Motors говорит, что по данным его конкурентов, внутреннее пространство интерьера доработанной Sylphy является самой большой. Заднее пространство для колен составляет около 680 мм. Несмотря на это, она по-прежнему способна предложить большой 504-литровый багажник. Наверное, благодаря экономии пространства дизайна задней подвески с торсионной балкой. Интерьер в основном бежевый с темной верхней областью панели мониторинга. Рулевое колесо управления с аудиосистемой, в премиум версии более продвинутая аудио система.

 

 

Автомобиль использует электрический усилитель руля, имеет дисковые вентилируемые тормоза спереди и барабаны сзади, и имеет 15-дюймовые легкосплавные диски, завернутые в шины Yokohama 195/65R15. Интерьер выполнен в ткани Масуми, но люксовый вариант имеет кожаный салон. Есть 3-точечные ремни безопасности для задних пассажиров. Другие функции включают автоматическое фары, которые включаются автоматически в темноте, автоматический климат-контроль, и один-аудио проигрыватель компакт-дисков в версии Comfort. Продвинутая версия аудио-системы — 6 CD с поддержкой MP3.

 

 

  • 2012 Обновленный Nissan Sylphy — Малазия

 

Edaran Tan Chong Motor представила обновленный 2012 Nissan Sylphy. Седан Nissan C-класса теперь доступен в двух комплектациях – 2.0 XL и 2.0 ХV – пересмотрен дизайн и больший список оборудования. Есть новые передние и задние бамперы, новую хромированная решетка радиатора и пересмотренный дизайн ламп на обоих сторонах. Пять цветовых вариантов доступны – бронза, золото, вольфрам, серебро, черный сапфир, сумеречный серый и блестящий белый.

 

 

Обе комплектации поставляются с черным салоном (раньше бежевый) с мелкой отделкой салона деревом, окольцованный дизайн мульти-информационного дисплеея и новое головное устройство с MP3 и AUX входом. Кроме того, боковые зеркала теперь могут складываться при нажатии кнопки, а система кондиционирования воздуха добавляет на дисплей температуру и автоматическую настройку. Комплектация ХV добавляет на обернутый кожей руль аудиосистему. Она также поставляется с интеллектуальным ключем Nissan (бесключевой доступ и запуск системы).

 

 

Максимальная комплектация автомобиля оснащена Би-Ксеноновыми фарами с активными системами переднего освещения (АСПО) – единственный автомобиль в своем классе, предлогающий такую функцию. АСПО, не путается с изгибами основных фар, являющимся угловым повторителем поворота. ХV также имеет колеса 195/60 R16,на один дюйм больше, чем в размере XL 185/65 R15.

 

 

 

 

Новый Nissan Sylphy 2014 не имеет новаторский дизайн, но говоря бок-о-бок с автомобилем который он заменяет, вы можете начать думать иначе. Оригинальный G11 Sylphy, безусловно, в возрасте с момента своего дебюта в 2008, но нет никакого отрицания парадигмы представленного нового Sylphy В17.

 

Различия слишком резкие. С внешней стороны, вы бы не догадались, что эти два автомобиля связаны чем либо вообще. Это не совсем сексуальный автомобиль, но его динамические контуры и четкие линии, проецируют немного более справедливое присутствие на, чем его жирный, еще довольно невыразительной предшественник.

 

 

Круглый зад, более аккуратные изгибы делают В17 более обоснованным и менее выпуклым, чем G11. Конечно так же помогает то, что колеса были заменены с 16 дюймов в старой версии в новые мульти-спицевые 17-дюймовые. Верх колесных арок (сейчас более выраженный) заполняется лучше.

 

Также улучшен выбор шин:  от тупой 195/60 R16 Bridgestone B250 на старой,  на более престижные 205/50 R17 Continental ContiPremiumContact 2E на новой. Еще одним благоприятным моментом является наличие задних дисковых тормозов, вместо стандартных задних барабанных тормозов на G11.

 

 

Размеры были немного изменены. Много было сказано о узкости оригинального Sylphy, и поэтому новый на 60 мм шире.  Длинна  4,615 мм, это на 50 мм короче, чем раньше. 2700 мм колесная база остается. В доработанном Sylphy кабина тоже прошла через обширный макияж. От приборной панели до сидений, да все остальное здесь новое. Серебристой отделкой заменены деревянные вставки в старой машине и собственно кнопка старта, вместо сырого импровизированного механизма твист-на-старте.

 

 

Ниссан полностью обновила задние сидения, которые теперь обретают более обычные формы вместо неортодоксальных “раскладушек”  старого автомобиля. Это изменение, несомненно, раскол мнений, хотя пассажиры в новом автомобиле, могут воспользоваться включением задней климатической установкой. Изменения под капотом менее драматичны. Выходит двигатель MR20DE 2,0 литра с C-VTC, заменен на более продвинутый MRA8DE 1.8 литровый Twin C-VTC мотор в В17. Хотя идентичен на бумаге, Xtronic CVT вариатор в новом автомобиле.

 

 

Последнее, но не маловажное — это обновление от двух до шести подушек безопасности, и стандартное включение электронного контроля устойчивости во всех комплектациях.

 

 

 

Что примечательно до 2014 года Sylphy продавался в Малазии. Все статьи с Малазийского сайта

 

 


Новые модели от Nissan — Teana и Almera Classic

Компания «Ниссан Мотор РУС» объявляет об обновлении модельного ряда автомобилей Nissan 2006 года и представляет новинки сразу в двух сегментах — модель Nissan Almera Classic (С-класс) и Nissan Teana (Е класс).

Модель Almera Classic спроектирована на базе существующей Almera N16 и дополнит линейку Almera, бестселлера Nissan в России, постепенно заменив базовую комплектацию Comfort. При этом Nissan Almera в комплектации Luxury останется в продаже на российском рынке. Продажи Almera Classic в России начнутся в последней декаде апреля 2006 года.

Автомобиль Nissan Almera Classic прошёл подготовку к российским условиям эксплуатации, включая испытания при низких температурах в зимний период, а также испытания на различных типах дорожного покрытия. Испытания проходили в декабре-январе 2005-2006 года, в общей сложности авто прошло около 20 000 км. Автомобиль предлагается с бензиновым моторами объемом 1.6 л. мощностью в 107 л.с. с двумя типами трансмиссий (МКПП, АКПП). Машина потребляет бензин с октановым числом 92, что, в сочетании с экономичностью самого двигателя, позволяет снизить эксплуатационные расходы.

Цена на автомобиль Nissan Almera Classic составляет от $ 13 490 до $ 18 140.

Nissan Teana – престижный седан бизнес-класса, олицетворяющий передовые технологии компании Nissan. Автомобиль обладает стильным, запоминающимся дизайном и современным роскошным интерьером. Отлично сбалансированная подвеска обеспечивает автомобилю комфортную езду. Мощный и динамичный Teana легок в управлении, это автомобиль для состоявшихся людей, ценящих в автомобиле комфорт и статус. Nissan Teana отличается высоким уровнем активной и пассивной безопасности.

Автомобиль будет представлен тремя типами бензиновых двигателей: объемом 2 л. мощностью в 140 л.с.; 2.3 л. (173 л.с.) и 3.5 л. (231 л.с.). Двигатели 2.3 л. и 3.5 л. относятся к семейству двигателей VQ, которые одиннадцать лет подряд признавались лучшими в мире. Все автомобили агрегатируются только автоматической коробкой передач, а версия с двигателем 3.5 л. комплектуется вариатором CVT с функцией ручного переключения передач.

По уровню оснащения модель Nissan Teana не уступает автомобилям класса премиум. В зависимости от комплектации покупателю доступны такие опции, как биксеноновые фары с функцией AFS (Adaptive Front Lighting System), переднее сиденье пассажира с функцией массажа и дополнительной поддержкой для ног (Ottoman seat), задние сиденья с двухуровневым подогревом, расположенный на заднем сидении пульт управления магнитолой, подогревом и электрической шторкой, оригинальный по дизайну «интеллектуальный ключ» и т.д.

Цены и комплектации на автомобиль Nissan Teana будут объявлены непосредственно перед началом продаж (в июне текущего года).

Сравнение Nissan Almera и Nissan Terrano. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

3

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Количество передач (механическая трансмиссия)

5

Количество передач (механическая трансмиссия)

6

Производительность

Мощность двигателя

79 л.с. при 6000 об/мин

Мощность двигателя

110 л.с. при 3900 об/мин

Крутящий момент

106 Нм при 4400 об/мин

Крутящий момент

248 Нм при 2250 об/мин

Объем двигателя

1198 см3

Объем двигателя

1461 см3

Расход топлива

Объем топливного бака

41 л

Объем топливного бака

50 л

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Подача топлива

Дизель Commonrail

Вес и обьемы

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Радиус разворота

10.6 м

Радиус разворота

10.4 м

Габариты

Колесная база

2600 мм

Колесная база

2673 мм

Шасси и колеса

Размер шин

185/70 R14

Размер шин

215/65 R16

Тест-драйв Audi A6 / Радио Маяк

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Сегодня у нас главный дежурный по «Ассамблее» Елена Лисовская. Вот не поздравляю с прошедшим Женским днем, с прошедшим праздником Весны и Любви, а я поздравлю. C прошедшим, чтобы любви и весны на год, как минимум.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Спасибо большое, дорогие слушатели радио, и добрый вечер, прекрасная половина человечества. Добрый вечер, замечательная режиссер  Наташа, которая сидит напротив, и всех вас с прошедшим женским днем.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  А мы сделаем так, чтобы он не заканчивался.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Это было бы очень хорошо.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Мужчины, это наша задача.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Ну, хотя бы постарайтесь. Ну, что, дорогие друзья,  сегодня я  бы хотела начать с того, что, во-первых, я постараюсь посвятить большую часть сегодняшнего эфира тому, на что постоянно не хватает времени, а именно, ответам на ваши  вопросы

И.РУЖЕЙНИКОВ:  На традиционные вопросы.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Да. Так что мы очень ждем, присылайте нам ваши вопросы, звоните в студию и постараюсь максимально на них ответить. А начну я  с короткой истории в продолжение вчерашнего эфира Вани Зенкевича, начну, как на днях, мы недавно совсем выложили на «Лиса рулит» видео об этом, как мы  взорвали дымовой патрон в автомобиле одного из установщиков сигнализаций такого крупного, у владельца конторы по установке сигнализаций есть автомобиль, вот он, естественно, напичкал в этот автомобиль максимальное количество противоугонных систем. А машина у него угоняемая, у него Lexus, ну, и соответственно выглядит это как. Ну, естественно, чтобы делать какие-то серьезные противоугонные системы, в первую очередь, изучается, как действуют угонщики. И, изучая это, можно понимать, на какой стадии, что должно произойти, чтобы угонщика отпугнуть. Так вот, на определенной стадии, когда угонщик лезет в машину, пытается вскрыть ее и что-то проделать с электрикой, под капотом взрывается дымовой патрон.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Прекрасно.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Это выглядит, как, знаете… и параллельно с этим включается ревун пожарной машины.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Елена, вы сорвали с языка, я хотел сказать, а  хорошо бы еще ревун стоит, знаете, от парохода.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Ну, вы знаете, Игорь…

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Ну, потом сиденье чистить надо.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Вот это я хотела сказать. Там опасно переборщить. Точно это исполняет свою задачу на сто процентов. То есть, мы взорвали это дело  средь бела дня, и получилось, что вокруг  просто сбежались люди и хотели вызывать пожарных, МЧС и так далее. А в прошлый раз, когда такие же шутки проводились с той же машиной, все-таки люди вызвали пожарных, не поняли, в чем дело, там рядом был контейнер большой, они думали, что контейнер горит.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Озорники.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  В общем,  скажу вам так, если это не глубокая ночь и где-то в центре тайги, на мой взгляд, вот это отличная вообще противоугонная мера, потому что невозможно вообще просто спокойно даже рядом стоять – дым валит огромными…

И.РУЖЕЙНИКОВ:  А, кстати, когда он взрывается, это хлопок громкий такой или нет?

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Может быть, я просто на эмоциях его не заметила, но если бы он был сильный, громкий, я бы заметила. То есть, если он есть, то он небольшой. Смотрите, у меня на «Лисе рулит» есть об этом видео. У нас на http://autoassa.ru/ есть это видео, пожалуйста, смотрите, на YouTube заходите, набираете в поиске «Лиса рулит», на данный момент это последнее из загруженных у меня видео. А еще мне владелец автомобиля рассказал о том, что  раньше они устанавливали, сейчас че6го-то перестали, но я сильно против, я считаю, что просто они обязаны возобновить эту замечательную практику. Опять же, когда угонщик  проделывает свои инсинуации, в машине срабатывает ревун только внутри машины, и суть этого ревуна, что это не просто сирена, это дикий ор женщины. То есть, вы представляете, он там что-то делает, а в машине из колонок начинает женщина орать. Вообще тоже отлично.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Хорошая, идея, да.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Можно, действительно сразу про маму, папу и всех прародителей вспомнить.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Всех сразу, да. Соседей жалко, но, с другой стороны, машина остается нетронутой      .

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Совершенно верно. Ну, только вскроют, ее слега изувечат, но это точно лучше, чем потерять машину совсем. «Спасает ли от угона аэрография?» — спрашивает наш слушатель.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Я вот вчера, кстати, об этом думал.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Она спасает, безусловно, спасает. Причем, чем больше кузовных элементов покрыто аэрографией, чем она ярче, тем…

РУЖЕЙНИКОВ:  Это дорогие машины, которые на продажу. Которые машины  Kia Rio, это на запчасти, какая разница, есть аэрография или нет.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Нет, Игорь, вот здесь вы не правы.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Тоже кузовные элементы, да?

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Ну, конечно. Кузовные элементы это же тоже запчасти. Есть два аспекта у этого. Почему я говорю, чем ярче и чем больше элементов покрыто. Больше элементов покрыто – все понятно, продать машину не то, что тяжелее, а просто невозможно, перекрашивать ее никто не будет, это никому не    нужно.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Дорого.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Это, во-первых, а, во-вторых, просто эти кузовные элементы нельзя будет продать. И еще второй момент, всегда угонщик берет на себя определенную долю рисков, передвигаясь от места угона до места, где машина будет некоторое время отстаиваться.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Очень заметная.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Совершенно верно.  Может быть такая ситуация, что машину, угон заметят через минуту, успеют сообщить, успеют организовать план-перехват и машину, которая в «покемонах», не заметить невозможно.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Мне почему-то «телепузики» пришли в голову.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Мне «покемоны». Приблизительно мысли одинаково работают. Ну, в общем, машину в «звездных войнах» и в «покемонах» не заметить невозможно. То есть объявляется сразу.   Плюс сейчас очень развиты социальные сети. Мне постоянно, сегодня, к примеру, мне пишет человек, у которого сегодня ночью угнали машину. Я сразу кинула по соцсетям, а у меня тысячи подписчиков, и соответственно все эти люди ездят, ну, хотя бы разок  вокруг посмотрят, хотя бы разок. Кстати, если и находили такие машины, если вы видите, очевидно вы понимаете, что рядом едет угнанная машина или вообще с машиной происходит что-то не так,  ну, кроме технических поломок, там рука торчит из багажника или что-то там происходит, драка внутри, ни в коем случае не ввязывайтесь, вы сделаете только хуже. Вы не профессионал, вы спугнете. Что вам нужно делать? Следовать за этой машиной на определенном расстоянии, набирать 112, и сообщить в компетентные органы, где вы двигаетесь, где вы видите этот транспорт, они дальше сами все сделают, они сами сработают.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Они поведут, да. Если это центр Москвы, то вообще все в камерах.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Да, вы в какой-то момент просто поймете, что все, ее обложили, вы уйдете. Но самому пытаться как-то блокировать движение… Во-первых, не дай, бог, сами можете пострадать, во-вторых, скорее всего, этот, с позволения сказать, господин, который находится за рулем, он уйдет от вас и вы потеряете машину. Ну, что, дорогие мои, вы вняли моему призыву? У нас очень много сообщений. «Что лучше взять, Citroen C3 или Ford Fusion?» На мой взгляд, однозначно Ford Fusion, несмотря на то, что ваша супруга, скорее всего, будет за Citroen. За  Citroen она будет, потому что он милый, это такая пупусечная женская машинка. И когда женщина садится в Citroen, ее оттуда можно только клещами вытянуть, потому что там  все так славненько. А это только мужу потом разбираться с этими неработающими датчиками, сгорающими предохранителями, вечными глюками то в одну, то в другую сторону.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Опять же, продать Citroen гораздо сложнее, чем…

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Именно поэтому.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Зато не угоняемый. Именно поэтому.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Но, кстати, если говорить о нашем сравнении, Fusion тоже абсолютно не угоняемая машинка, и машинка эта очснь хорошая, за исключением того, что там была роботизированная коробка передач, которую при  покупке нужно избежать. В остальном Fusion это машина, которая ходит по  200-300 тысяч и так далее. «Выбираю машину маме в пределах  450 тысяч. Смотрел Teana 2008 на вариаторе, BMW 1-й 2008, Epica 2010. Думаю над Solaris, боюсь взять из-под такси». Смотрите, вот 450 это вообще не бюджет для Teana, и это вообще не бюджет для 1-й BMW.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Это не бюджет для мамы. Прошу прощения, не как автомобильный журналист, а как просто сын.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Я бы сказала, что то, что сын вообще делает подарок маме, сын огромный молодец. Что касается Epica, вот машина достаточно простая и достаточно надежная за исключением подвески. Там сзади многорычажка, как ни удивительно, хотя у простых машин обычно полузависимая балка. И там проблема той многорычажки, что рычаги меняются только в сборе. Это означает, что частично там сайлентблок не поменяешь, а рычаги летят у нее часто, и они достаточно дорогие.  В остальном Epica прекрасная. То есть она, конечно, во-многом лучше, чем Teana на вариаторе, где вариатор, прилетите на него точно с таким бюджетом, и чем 1-ю BMW, которую,  в принципе, потенциально можно поискать с простым мотором атмосферником 1.6, но вряд ли вам удастся найти хороший вариант, Только вот, если из рук в руки, вы знаете, где взять.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  У нас звонок. Здравствуйте.

СЛУШАТЕЛЬ:  Здравствуйте. Я хотел бы спросить вашего совета. У меня Ford Focus, 2-й рестайлинговый, 1.8 мотор,  на механике, пробег 160 тысяч. Вот скажите, чего ждать, сколько проживет еще?

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Не расслышала, какого года машина?

СЛУШАТЕЛЬ:  Конец 2008

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Конец 2008, 160 тысяч пробега?

СЛУШАТЕЛЬ: 1.8 механика.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  В одних руках?

СЛУШАТЕЛЬ:  Да.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Ну, слушайте, хорошо обслуживали?

СЛУШАТЕЛЬ:  Не жалуюсь.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  То есть вы самостоятельно обслуживали, вы уверены в этом пробеге?

СЛУШАТЕЛЬ:  Ну, я не сам обслуживал, обслуживали в сервисном центре.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Ну, понятно. То есть это обслуженная машина с реальным пробегом 160. В таком случае я бы ее держала с хорошим обслуживанием, ну, еще максимум100 тысяч. Лучше чуть меньше. Если у вас есть возможность ее продавать, то продавайте, то тогда вы уж прям совсем бед не будете знать.

СЛУШАТЕЛЬ:  А что взять?

Е.ЛИСОВСКАЯ:  А вот, в каком бюджете? Следующий вопрос.

СЛУШАТЕЛЬ:  Ну. 500-700.

Е.ЛИСОВСКАЯ: Оставайтесь на вашем Focus, вы его, по крайней мере, уже знаете, сейчас в бюджете 500-700 ничего значительно лучшего вы не купите, а  предлагать вам после Focus пересаживаться на Solaris на новый, ну, глупо.  Можно  на  i30 или i40, но они будут глубоко подержанные. За 700 i40, в принципе, можно взять, это будет принципиально другая машина. Но Cerato будет принципиально другая, приятнее машина. Но все равно, я бы сказала, если бы у вас бюджет был миллион, вы бы очень сильно изменили свой автомобильный парк и были бы очень довольны. С этим бюджетом я бы оставалась в той машине и чуть-чуть копила денежки, для того чтобы потом пересесть  и принципиально изменить свое ощущение от имеющегося автомобиля.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Ну, на счет принципиально, как раз почти миллион стоит 2-литровый автоматический полностью навороченный Focus универсал. Он как раз под лимон сейчас. Ну, 920.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Дело в том, что следующий Focus, вот человек еще ездит на том Focus, который по ощущению…

И.РУЖЕЙНИКОВ:  С хорошей подвеской, с хорошим двигателем не задавленным.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Это плюс по ощущениям внутри, эта машина была больше.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Большая, сейчас садишься, она, как в самолете.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Да, сейчас это какая-то капсула получилась у них и вот эта россыпь мелких кнопок на панели, в которой отражается небо, это не очень удобно.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Чтобы человек себя чувствовал пилотом.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  То есть, если пересаживаться с Focus на Focus следующий, я бы вам предложила для начала там посидеть и пройти тест-драйв. Вы можете разочароваться. Ну, и плюс, если раньше Focus не было вообще альтернатив, то сейчас, господи, такое пространство вариантов.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Здравствуйте.

СЛУШАТЕЛЬ:  Здравствуйте. Очень рад, что дозвонился именно до вас, Елена.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Все хотят.

СЛУШАТЕЛЬ:  Недавно погрузился в такой выбор семейного автомобиля, двое детей, (неразборчиво) кроссовер. И влез в эту рутину, и очень много видел ваших, Елена, (неразборчиво), реально вы крутая, спасибо вам большое  за ваше видео. И сейчас к чему пришел, бюджет на 800-900 тысяч, Hyundai Santa Fe 2-я, если можете пару слов сказать, что вы считаете, как вы думаете. Нужна надежная машина для жены, для катания по городу и два-три раза за город, в  Питер и так далее. И второй вопрос, если можно, сейчас у меня есть вторая машинка Toyota Corolla 2004 года, 220 прошел, наша родная, не хочу никуда не продавать, что может с ней в дальнейшем быть.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  А коробка какая у Corolla?

СЛУШАТЕЛЬ:  Автомат.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Обычный автомат?

СЛУШАТЕЛЬ:  Обычный автомат, да.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Значит, начнем с простого, с Corolla.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Нет, а руль-то какой у Corolla?

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Да, на самом деле, не имеет значения.

СЛУШАТЕЛЬ: 1.6.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Обе машины, и правая и левая хороши собою, если не говорить о роботе. Но в 2004 году еще  роботов не было, я вспомнила.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Там автомат классический.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Поэтому ответ простой  — хорошо обслуживали и нормально ездили, что с ней может быть? Да ничего. Да все будет хорошо, еще вам ездить и ездить, все нормально. Что касается Santa Fe, да, это неплохой выбор. Если жене не приглянется он, а захочется чего-то более молодежного, спортивного и жесткого, посмотрите, предложите ей  Sportage.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  А меньше? А двое детей?

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Ну, незначительная разница по величине, это, собственно, близнецы.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Нет, внутри незначительно, а внешне Santa Fe кажется больше.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Ну, все-таки дети внутри ездят, а не снаружи, поэтому…

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Лен, вот вы обратите внимание, почему-то все, кто звонят, про детей говорят. они говорят: «В лес ездить». Они что, «Гензель и Гретель» начитались? Дети и в лес, ну, понятно, свежий воздух.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Ну, периодически я понимаю людей, как мама я понимаю, хочется куда-то выезжать и хочется  наполнить чем-то багажник, шашлыками, а у детей помимо памперсов есть еще обычно огромное количество вещей, запасные сапожки и так далее. В общем, полностью одобряю ваш выбор Santa Fe, ix35, Sportage. Ix35 со Sportage  близнецы. Ну, Santa Fe  побольше, но вполне прекрасная надежная машина.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  А по деньгам влезает, вот в этот бюджет влезает?

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Ну, да, человек, как я поняла, уже подбирал под уже существующий бюджет.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Здравствуйте.

СЛУШАТЕЛЬ:  Добрый вечер, Игорь. Добрый вечер, Елена. Скажите, пожалуйста, ситуация у меня очень сложная. Жена отжала у меня BMW X3 и дабы не оставаться совсем пешком, я себе на оставшийся имеющийся скромный бюджет взял 308-й Peugeot 2008 года. Сейчас уже на нем  107. Вообще столкнулся с этой проблемой. В связи с пластиковым нутром термостат тут треснул вообще и как-то он меня начинает напрягать. Но боюсь, что дальше в ближайшее время в бюджет дороже 500 тысяч у меня вряд ли получится уместиться, но что-то нужно. Можете что-нибудь порекомендовать, потому что мыслей на этот счет совсем нет. Единственный момент, хотелось, чтобы машина была побольше, потому что сам я достаточно габаритный, и если честно, в Peugeot я смотрюсь очень смешно. Ну, может, что-то подскажете что-то такое брутальное.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Понятно. Вы на ручке готовы ездить или не особенно?

СЛУШАТЕЛЬ:  Вы знаете, в принципе, можно было бы на ручке, но хотелось бы автомат.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Смотрите, в принципе, за 500 можно поискать Camry. Это будет машина пред-предыдущего поколения, ну, точнее, она предыдущего до рестайлинга. Ну, что вам сказать, с таким бюджетом можно на нее взглянуть. Можно на Teana, но только на ручке тогда, никаких вариаторов. И дальше можно посмотреть на корейцев. На корейцев глядим куда, ну, в сторону Cerato, Kia Cerato.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Нет, а если Almera, за 500 можно 2-летнюю? На ручке?

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Almera можно легко, Almera и на автомате можно взять.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Нет, она же побольше все-таки.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Нет, стоп, последнего поколения Almera?

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Ну, вот эта, которая корейская.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Ну, она не корейская, это продукт АвтоВАЗа. Слушайте, это ужас. Ну, человек после Peugeot будет плеваться и ругать вас последними словами.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Что-то я не то сказал, прошу прощения, был не прав.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Это растянутый Logan, такого не надо, продолжим чуть позже.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Заходите, пожалуйста, на сайт http://autoassa.ru/, куча интересной и, главное, полезной информации.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Я вам напомню, что мои выпуски, которые я выкладываю на «Лисе рулит», дублируются, в том числе, и на http://autoassa.ru/. И, в общем-то, разницы нет, где смотреть. И продолжаем, мы отвечали нашему слушателю по поводу Peugeot. Ну, я подумала, все-таки ваш вариант это корейцы. Они бывают относительно крупноразмерные и никак не женские. Например, тот же Hyundai i30, например, тот же Kia Cerato. Посмотрите на них, в этом бюджете вы можете купить особенно Cerato предыдущий, он как-то быстро обесценивался и благодаря этому можно купить себе достойный автомобиль, который и по оснащенности, и по надежности вполне будет нормальный. А тут я вступила в переписку с одним из наших слушателей, который написал мне совершенно удивительное сообщение о том, что  у него Zafira 2008 года 1.8 Easytronic. Easytronic это робот. 310 тысяч километров. Единственный владелец.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Он ее на веревочке возил что ли?

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Вот все дело в том, что человек на сто процентов доволен. Если бы она ломалась, он не был бы доволен. Но и, на самом деле, про Zafira я знаю, что это Zafira Family, безусловно, о ней идет речь, это не Tourer. И что касается всего остального кроме Easytronic, эта машина достаточно надежная.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Это великолепная машина.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  И главное, что она…

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Это трагедия, что она ушла с нашего рынка.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Она относительно безальтернативная. У нас очень много  семей, у которых нет большого количества денег, но есть «2+» детей. И что тогда делать? Нужно покупать либо минивэн типа Zafira,  либо смотреть непонятно,  в какую сторону кроссоверов 7-местных? В этом бюджете их просто нет.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Не надо забывать, что не все любят кроссоверы. Я, например, противник кроссоверов. Zafira великолепная машина была.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Дело в том, что тогда у вас остается вариант лишь минивэны. Кроссоверы, например, Qashqai бывают в формате «+2» и кое-как там еще можно засунуть маленького ребенка назад. Но в остальном можно сказать, что когда детей трое, действительно с автомобилем сразу возникают проблемы.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Zafira это автомобиль вот той компоновки, однообъемник, за такие деньги ничего подобного, официально новых у нас таких автомобилей нет больше.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Вот я бы остановилась  прямо подробно на этом вопросе, потому что как раз много желающих, постоянно вопросы и вот здесь в ленте идущих сообщений я тоже уже об этом видела вопросы по поводу семейной машины. Так вот Zafira это действительно прекрасный вариант. На 90 тысячах человек поменял Easytronic, я просто спросила его, сколько раз он менял. Испортил по глупости, зимой буксовал. На 290 поменял само сцепление. Блок Easytronic после замены уже прошел 220, и пока предпосылок к поломке нет. Я вам так скажу, это большая редкость, это далеко не всегда так. То есть, когда вы покупаете Zafira на роботе, ну, помимо того, что робот не очень комфортен в езде, большинству людей, в том числе, и мне  не очень нравится. Помимо этого нужно быть готовым в среднем где-то раз в 90-100 тысяч километров пробега менять коробку, это достаточно дорого.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Просто всю коробку.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Вот, когда как. Человек правильно пишет, совершенно правильно, что он менял только само сцепление второй раз, можно и этим обойтись. А бывает, например, как в DSG и Mechatronik тоже выходит из строя, а он еще до поднятия цен 80 тысяч стоил, то есть я даже не знаю, сколько сейчас он у дилера стоит, это бешеные деньги.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Кошмар.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Но не у дилера там все на круг замена DSG от 50 до 80 можно обойтись. И если говорить о других вариантах для семьи, к сожалению,  они у нас таят на глазах. Вот у нас  растаяла Zafira, новых таких вариантов очень мало.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Давай честно скажем  — нет.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Более менее большая машина у нас Chevrolet Orlando, она всегда в базе 7-местная, но она не полноприводная.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Но двигатель 1.8, она теснее.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Она теснее. Она не полноприводная, как многие ждут от подобного рода автомобилей. Но Zafira тоже не полноприводная. И она, конечно, намного теснее. Из старых, но достаточно надежных и простых вариантов остается у нас Dodge Caravan, он же Plymouth Voyager.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Они у нас не продавались, из Америки.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Они ввезены были, и они сейчас, в основном, в адском состоянии. Но, тем не менее, вот как один из вариантов. Так же, если у вас много детей, и вы часто выезжаете, и очень хочется большую машину, а еще, в том числе, поездить по горам и долам, сейчас, на самом деле, существует на рынке только один вариант, называется он SsangYong Stavic. Это машина, которая дубовая внутри, не  с  какой-то особо яркой и особо качественной отделкой.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  У нее цена яркая, она с 1 миллиона 300 начинается.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Совершенно верно. То есть это, по сути, единственный вариант, который вы можете для себя рассмотреть в случае, если много детей, любите путешествия, а еще иногда ночуете в автомобиле.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Потому что маленький Scenic, он меньше, а у него ценник почти такой же, как у Stavic.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Да, и Scenic, к сожалению, в отличие от Zafira по большинству агрегатов со временем начинает ломаться, сыпется, как большинство истинно японских автомобилей. Здравствуйте.

СЛУШАТЕЛЬ:  Здравствуйте. Сейчас являюсь обладателем Pajero Sport дизельного, и рассматриваю что-нибудь все-таки весна-лето-осень плюс до зимы   кататься по городу. Честно говоря, не читал ничего о Kia Optima, но  как бы что скажете про нее, или есть все-таки альтернатива Camry или Teana?

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Нет, вы знаете, Optima, кстати, совсем забыли о ней, когда говорили о крупном господине с Peugeot. Optima, да, хороший вариант, классная машина.

СЛУШАТЕЛЬ:  Я новый имею в виду кузов сейчас который, я говорю про новый автомобиль.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  А, новый. Ну, вообще супер. Тогда, господин из Peugeot, предыдущая  Optima, вам – новая Optima. Optima и предыдущая и новая были хороши, были и есть хороши. Вообще, конечно, слава Kia и Hyundai это невероятный качественный скачок.

СЛУШАТЕЛЬ:  Ваше мнение по отношению к Camry все-таки? Camry или Optima?

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Я бы взяла Optima. Потому что Camry чуть более простая. При том, что она хорошая по  надежности, чуть более валкая. Если вы любите больше комфорта, ехать по прямой, чтобы было чуть помягче, тогда Camry. Если вы любите более европейский склад автомобилей, а Kia с Hyundai, особенно Kia настроились на европейскую волну.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Вот последняя подвеска, она как раз европейская. До этого  Optima, она тоже такая баржа американская, а вот эта….

Е.ЛИСОВСКАЯ:  До до этого. А вот сейчас это европейская направленность автомобиля. Поэтому, если вы прокатитесь, и вам больше нравится такая слаженная твердая подвеска, не жесткая, а именно слаженная и сбитая…

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Плотная.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Плотная, да, тогда Optima. Если вам больше нравится баржа, тогда Camry.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  И у жены спросите, это важно.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Кстати, вот человек подсказывает, что по поводу минивэнов, Kia Carnival, совсем забыла, да,  хороший вариант. Эта машина…

И.РУЖЕЙНИКОВ:  А она продается сейчас?

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Не продается сейчас. Мы говорили про подержанные, когда Zafira. Что касается Ford S-Max, Ford C-Max, который поменьше.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Но пошире. Смотрите пошире.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Нет, он просто поменьше.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Вы про C-Max?  C-Max это на базе Focus.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Совершенно верно. C-Max это меньше, S-Max это больше, Galaxy это еще  больше. Все эти варианты можно рассматривать, но в бюджет 500 тысяч тяжело уложиться за живой автомобиль.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Нет, ну, почему, C-Max. Маленький.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Это C-Max, да. Но о  нем, как о минивэне невозможно говорить, это не минивэн.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Никак, это на базе Focus.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Минивэн, он начинается от  S-Max и выше, S-Max и Galaxy. И за 500 тысяч, к сожалению, там будет, уже нет такого запаса надежности, как у тех машин, о которых мы говорили выше.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Здравствуйте.

СЛУШАТЕЛЬ:  Добрый вечер. У меня банальный, наверное, вопрос. Вот проходились по Solaris неоднократно. У меня Solaris третий год, в общем, доволен полностью, никаких вложений, ездит отлично. Собираюсь менять на новую машинку в силу того, что есть как бы на подержанную не очень выгодно. И перед выборов ставил плюсы минусы Kia Cee’d, Focus или какой-то француз типа Citroen, они приблизительно в одном ценовом диапазоне.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Kia Cee’d, Focus, какой-то француз… А какой?

СЛУШАТЕЛЬ:  Ну, Citroen 4-й или Picasso?

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Вы знаете, я бы не стала брать. В принципе, так вам скажу, французы, не будем тоже их абсолютно хаять, они очень приятны по езде, они очень необычны по интерьеру. Ну, что касается экстерьера, все мы их видим, и каждый для себя принимает решение, этот экстерьер им близок или нет.  По интерьеру это прямо очень человеческие машинки, то есть очень много устроено в них так, как, вы знаете, в руку ложится, очень приятно, замечательно. Если брать эту машину  и владеть ею в период гарантии и продавать тысяч за 10, за 5 до окончания гарантии, лучше за 10, то, наверное, да. Если вы говорите о подержанной машине, я бы такую машину подержанной не брала. То есть вот таких истинных французов, таких, как Citroen C4, C4 Picasso. Поэтому, когда я говорила о подержанных минивэнах, Picasso среди них не было, хотя они замечательные сами по себе. Но, понимаете, когда есть семья, очень важно выйти, сесть и поехать, и очень важно, чтобы  не сбоили дворники, не горели предохранители и так далее. Поэтому, к сожалению, в нашем климате эти машины со временем подержанные после окончания гарантии зарекомендовали себя не очень.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  А Renault?  А Renault Nissan?

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Renault разные бывают. Большинство из Renault сейчас хороши по надежности большинство.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Еще, знаете, какая есть вещь, вот я хочу Citroen или Ford. Если вы хотите купить Ford, вы идете в салон, у вас есть деньги и вы выбираете машину. При всем моем уважении к DS или Citroen вы приходите, вы выбираете машину и ждете ее 4 месяца. Если вы  готовы на это пойти… Очень мало машин из тех, что  есть в наличии. Вот сейчас почти нет, надо ждать до  4-х месяцев.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Ну, можно так сказать, если, в том числе, у этого есть обратная сторона. Если машины приходят сейчас, если они есть уже на складах в наличии, большинство дилеров спят и видят, мечтают их продать. Поэтому вы можете ходить и выпрашивать скидки и получать у дилера распечатку, предложения, идете к другому дилеру, к третьему и так далее.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  У третьего говорите: а резиночку зимнюю, а защиту картера.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  И так далее.  Если говорить, а вообще-то давайте продолжим и полноценно потом расскажем про Focus.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Елена, так что вы посоветуете нашему слушателю, которые француза, может быть, Ford?

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Ну, про французам мы прошлись подробно. Завершая, наверное, ответ на этот вопрос, я бы сказала, что гляньте-ка вы действительно на Cee’d и зайдите в салон Skoda. Есть такой шанс, что вам приглянется либо Octavia,  либо Rapid.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Rapid прекрасная машина.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Полная комплектация, не знаю, что, зайдите, посмотрите.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  А вот, если бы мне приглянулось что-нибудь подороже и побольше? Не моя история, но, если? Вдруг?

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Вдруг? Я бы вам сказала, что есть такой весьма в данный момент в нынешней модельной линейке привлекательный автомобиль, который называется Audi А6. И у меня в моем тест-драйве была эта машина с мотором 3-литровым, 333 лошадиные силы, естественно, Quattro. Ну, огонь и ураган, могу вам сказать.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Это же самолет какой-то, ракета.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Так просто подытоживая. Начнем с итога – огонь и ураган. Из приятного. Издалека похожа на А8.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Уже хорошо.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  И когда открываешь, естественно, в пресс-парках выдают машины, близкие к полной комплектации. Но  А6 не до конца соответствует обычным тенденциям выдавать машины фульные в пресс-парках.  У нее была комплектация какая-то странноватая, у нее был замечательный  светлый салон, вот этот вот топовый мотор, был полный привод, были достаточно красивые и большие колеса, но не было целого ряда интересных плюшечек таких, как  камера заднего вида, она отсутствовала. Хотя красивый дисплей из консоли выезжал, чем экономил кучу полезного пространства.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Поскольку всегда он спрятанный.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Да, а потом он так эффектно выезжает, и мама моя делала так: «Ах, ах!» Это, конечно, было красиво.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Я бы сам так делал, я понимаю вашу маму.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Что говорить про экстерьер. Экстерьер дело личное каждого, но могу  вам сказать, что похожа на А8, выглядит очень солидно и на дороге народ уважает эту машину. На мой взгляд, дури избыточно, столько не надо.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Чересчур, под педалью.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  В моем мнении так. То есть я не понимаю вообще, зачем столько надо, потому что там жмешь, а она просто как бешеная из-под тебя уезжает. Но некоторым  людям и этого мало. Что касается интерьера – 5 баллов. Да, качество, конечно. Если раньше Audi было непонятно среднее между вроде как Mercedes и BMW. Mercedes это было очень приятно по езде, очень выверено, очень качественно по интерьеру, BMW это было удовольствие от динамичного вождения. Сейчас Audi умудрились сочетать как-то все в одном флаконе. Этот флакон дороговато стоит, но, если просить хорошие скидки, и если заполучить эту машину по нормальной цене, то, конечно,  это было очень хорошо. Качественнейшие материалы во всем. То есть, ни о каких сверчках, даже просто смешно говорить об этом. Я думаю, смешно будет об этом говорить и   даже через 10 лет, настолько качественный интерьер.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Про управляемость, наверное, тоже ничего не надо говорить, это классика полного привода Audi.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Да, там все, безусловно, хорошо. Машина сдвинулась в сторону динамики, ну, возможно, потому что был S-Line, может быть, были какие-то зажатые амортизаторы, она шикарно  стоит на дороге. Что касается работы DSG, простите, S-Tronic. Это близнецы братья, просто в силу того, что DSG стоит на  менее премиальных брендах, таких как Volkswagen и Skoda, и DSG много и часто, и очень активно, и импульсивно автомобильные журналисты ругают, у Audi эта же коробка называется S-Tronic. У нее немного другие настройки, отличающиеся от DSG.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Но принцип тот же самый.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Принцип тот же самый. Но сейчас в данный момент немного линейки Volkswagen, Skoda и Audi разводят. То есть чуть-чуть разные коробки разрабатываются туда и сюда. Так вот, коробка была у меня  6-ступенчатая, и я вообще, если бы глаза закрыть, я бы никогда в жизни не сказала, что это S-Tronic.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Что это не классический автомат 6-ступенчатый.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Да. Это просто поразительно. Великолепные настройки. Но это, правда, я могу сказать и по другим  машинам. У меня была долго в тесте  Skoda Octavia 1.6 турбо с «шестеркой» тоже DSG, сумели они настраивать это дело великолепно. Другой вопрос – надежность. Этот вопрос, конечно, он меня вечно гложет. Что бы ни говорили, я все-таки считаю, что больше 100 тысяч эта коробка не жрет никогда. И если она сломалась у вас в период до окончания гарантии, вам повезло. А вот, если она все-таки прожила свою сотню и сломалась на 110, это, конечно, печально.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Елена,  люди, которые покупают Audi A6 новую, они этими вопросами не забо… и это нормально.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Вы знаете, они не заморачиваются этими вопросами только до  момента, пока это дело не сломалось, поверьте мне.  Эти люди мне в блог пишут просто в огромном количестве. Среди них полно людей, которые ремонтируют мотор  4.4 на BMW, которые ремонтируют S-Tronic и на Audi, и так далее. То есть все люди, особенно сейчас, считают деньги.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Хотелось бы.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  И также всем людям не нравится ездить ремонтироваться по гарантии. Но это как бы отдельная история. В остальном, огромный багажник у машины. Я не помню, сколько литров, так как я этот тест делала себе на канал.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Можно посмотреть, заходите на «Лису рулит».

Е.ЛИСОВСКАЯ:  Да, на «Лисе рулит», кстати, на втором моем канале  даже, а не на  основном есть тест этой Audi, и там я говорю, сколько багажник.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  А ценник огласите.

Е.ЛИСОВСКАЯ:  По-моему, 530 литров. Вы знаете, ценник говорить нет смысла, потому что  он постоянно меняется.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Выбивайте скидки. Елена Лисовская. Спасибо вам, друзья.

Kia Cerato и Nissan Teana Сравнение

Kia Cerato и Nissan Teana | Zigwheels

Сравнение отзывов пользователей

Киа Серато

Гладкий внешний вид

Подгонка и отделка

Nissan Teana

Изысканный дизайн

Просторная кабина

Высокая производительность

Nissan Teana

Фактор новизны отсутствия интерьера

Заинтересованы в написании собственного сравнения? Скажи нам что ты думаешь.

Сравнить сейчас

Видео Kia Cerato и Nissan Teana

Файлы cookie на Zigwheels

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее пользоваться нашим сайтом. Продолжая просматривать этот сайт, вы соглашаетесь с нашей Политикой конфиденциальности

Я согласен

Nissan Malaysia — прайс-лист автомобилей, характеристики, обзоры и акции на 2021 год

О компании Nissan Malaysia

Nissan Malaysia — один из самых разносторонних производителей автомобилей в стране, предлагающий в своем комплекте седаны, кроссоверы, пикапы, минивэны, внедорожники и даже электрические и гибридные автомобили.Он даже предлагает два грузовых автомобиля, которые, как говорят, выполняют порученную работу. Сегодня Nissan имеет 98 точек продаж и официальных дилерских центров по всей Малайзии при поддержке 91 сервисного центра и нескольких точек продаж кузовов и красок. В Индексе удовлетворенности продажами в Малайзии J.D. Power 2018, который представляет собой анализ покупок новых автомобилей и предоставляет впечатления, Nissan занял первое место.

В Малайзии компания Nissan начала свой путь в 1950-х годах с Tan Chong Motors в качестве своего дистрибьютора. В 1957 году компания Nissan / Datsun назначила Tang Chong Motors держателем франшизы и продала свой первый японский автомобиль местного производства.Таким образом, Nissan / Datsun становится первым японским производителем автомобилей, автомобили которого официально импортировались и продавались в стране. В первый год работы без опыта продажи автомобилей Tan Chong Motors продала 39 автомобилей из своего магазина Jalan Ipoh в Куала-Лумпуре. В 1960-х годах, в условиях индустриализации и государственной политики, поощряющей экспорт, полностью разрушенные комплекты Nissan экспортировались в Малайзию из Японии. Они были собраны на заводе Capital Motor Assembly в Тампой, Джохор.В течение 1990-х годов Tang Chong Motors Assemblies и малазийские заводы считались третьим лучшим зарубежным сборочным заводом Nissan в мире после США и Великобритании.

По состоянию на первый квартал 2016 года Nissan Malaysia превзошла своего главного конкурента UMW Toyota после многих лет игры на втором месте. Сейчас это четвертый по продажам автомобильный бренд в стране. Сегодня Tan Chong Motors занимает около 13% рынка продаж автомобилей за пределами страны. У компании есть два специализированных сборочных завода в Серендах и Сегамбут с производственной мощностью 18 000 и 20 000 единиц в год соответственно.

В Малайзии Nisan предлагает несколько популярных моделей в ключевых сегментах, включая X-Trail, Almera, Serena, Navara и Leaf.

В апреле 2019 года рестайлинг Nissan X-Trail был представлен в четырех вариантах, все с сертификатом EEV и вариатором Xtronic с ручным режимом. В июле 2019 года долгожданный Nissan Leaf прибыл в Малайзию в качестве полностью импортированной модели, поэтому он не соответствует действующей схеме EEV. Nissan Malaysia предлагает услугу подписки на автомобили для Leaf, так что проверьте это.

Благодаря таким сервисам, как Hier Purchase и DriveOn by Tan Chong, Nissan Malaysia упростила покупку и обслуживание автомобилей. Кроме того, выпуском новых автомобилей бренд держит автолюбителей в напряжении.

Mazda 2 Sedan и Nissan Teana Сравнение

Mazda 2 Sedan и Nissan Teana Сравнение | Zigwheels

Сравнение отзывов пользователей

Mazda 2 Седан

По внешнему виду и индивидуальности Mazda 2 — один из самых молодых седанов в своем сегменте.Пышный внешний вид Mazda 2 с эффектной передней решеткой, фарами и задними фонарями делает его очень модным и престижным по сравнению с другими автомобилями той же ценовой категории, что определенно больше привлекает молодежь.

Несмотря на то, что Mazda 2 является самым доступным автомобилем от Mazda, она отличается безупречным и премиальным качеством сборки, а также превосходной отделкой и отделкой, что определенно дает ощущение, что он находится внутри автомобиля из сегмента выше. В дополнение к этому, наличие премиальных функций дает Mazda 2 фактор комфорта, который обычно скомпрометирован в седанах начального уровня.

Nissan Teana

Изысканный дизайн

Просторная кабина

Высокая производительность

Mazda 2 Седан

Mazda 2, седан начального уровня, может похвастаться компактными размерами, которые занимают много места внутри.Из-за пышного дизайна пространство для головы в задней части имеет большое значение, в то же время пространство для ног в задней части тоже не заслуживает похвалы.

Хотя Mazda 2 имеет превосходную посадку и отделку внутри и выглядит яркой снаружи, однако внутри все не так привлекательно, как должно было бы быть. Mazda сделала общий интерьер салона очень простым, с акцентом на минимализм в компоновке.

Nissan Teana

Фактор новизны отсутствия интерьера

Заинтересованы в написании собственного сравнения? Скажи нам что ты думаешь.

Сравнить сейчас

Сравнить Mazda 2 Sedan с аналогичными автомобилями

  • Mazda 2 Седан

    100 770 ринггитов

    VS

  • Mazda 2 Седан

    100 770 ринггитов

    VS

    105 086–118 866

    ринггитов
  • Mazda 2 Седан

    100 770 ринггитов

    VS

  • Mazda 2 Седан

    100 770 ринггитов

    VS

  • Mazda 2 Седан

    100 770 ринггитов

    VS

Видео Mazda 2 Sedan и Nissan Teana

Файлы cookie на Zigwheels

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее пользоваться нашим сайтом.Продолжая просматривать этот сайт, вы соглашаетесь с нашей Политикой конфиденциальности

Я согласен

Nissan Almera 1.5 против Mazda 3 1.6 S-VT

Обзор

Что ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту небольших семейных автомобилей и используют тот же стиль кузова 5-дверный хэтчбек и систему переднего привода, все это зависит от конкретного выбора бензинового двигателя, который они предлагают.Первый из них имеет под капотом силовой агрегат, разработанный Nissan, 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат мощностью 98 л.с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя мощностью 105 л.с., разработанного Mazda.

Безопасность

Отправной точкой здесь было бы взглянуть на результаты испытаний Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP), которые были выполнены на обоих автомобилях с одинаковым количеством звезд безопасности, полученных в процессе.Тем не менее, помимо официальных результатов краш-тестов, нам нужно знать еще кое-что. Оба автомобиля принадлежат к сегменту небольших семейных автомобилей, который обычно относит их к средней категории с точки зрения безопасности, но это не помогает нам решить нашу дилемму, не так ли? С другой стороны, когда дело доходит до веса, фактора, который большинство людей недооценивают, Mazda 3 предлагает незначительную разницу в количестве металла на 1%.

Надежность

Надежность — не лучшее, что нужно учитывать на уровне производителя, но стоит отметить, что обе марки демонстрируют одинаковые результаты в отношении неисправностей и поломок, все модели наблюдаются вместе.Это официальные данные, в то время как наши посетители описывают надежность Nissan со средней оценкой 4,2, а модели под значком Mazda — с 4,5 из 5. Результаты независимых исследований оценивают Almera на 35% выше среднего и на 3,7% ниже первого. Кроме того, владельцы разных автомобилей с одним и тем же двигателем, что и Almera, оценивают его в среднем как 3,0, а автомобиль под капотом конкурента — 4,7 из 5.

Производительность и экономия топлива

Mazda, несомненно, более маневренна, разгоняется до 100 км / ч за 2 секунды.На 1 секунду меньше, чем у конкурента. Вдобавок к этому он разгоняется до 182 км / ч, что на 5 км / ч больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, победителем должна быть Almera, которая в смешанном цикле расходует в среднем около 6,6 литров топлива на 100 километров (43 миль на галлон). Нельзя игнорировать эту разницу в 9% по сравнению с Mazda 3.

.
Вердикт

Mazda кажется чуть более надежной, хотя разница действительно незначительна.Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная. На мой взгляд, учитывая все обстоятельства, Mazda 3 предлагает немного лучшую общую защиту и лидирует. Все идет в том же направлении: Mazda стала значительно быстрее, что заставило водителя еще больше улыбнуться. Однако за это приходится платить, и это расход топлива … В конце концов, как бы я ни хотел дать вам здесь победителя, это просто чистая ничья, если вы спросите меня.Тем не менее, давайте не будем забывать, что у людей разные предпочтения и потребности, поэтому действительно важно ваше личное мнение. Я здесь только для того, чтобы помочь. Я предлагаю вам потратить еще две минуты, чтобы выяснить, какой автомобиль, исходя из ваших потребностей и бюджета, будет выбран виртуальным советником среди тысяч похожих, но очень разных автомобилей.

Что выбрать: Hyundai Solaris или Nissan Almera? Сравнение Hyundai Solaris и Nissan Almera Сравнение Nissan Almera и Hyundai Solaris.

Хендай солярис или Ниссан альмера? Эти две модели, которые продаются по схожим ценам, есть. Кому отдать предпочтение? Ведь каждая машина подкупает своими достоинствами. Так у кого их больше?

Hyundai Solaris и Nissan Almera

Prestige, кузов и экстерьер

Здесь с небольшим отрывом лидирует Nissan Almera. Как бы то ни было, но в России японские марки всегда цитировались выше корейских, хотя это не значит, что качество современных марок уступает японским.Но стереотипы трудно искоренить.

Кузов

В этом плане безоговорочная победа Solaris. Ведь Hyundai может предложить клиенту в автосалоне как седан, так и 5-дверный хэтчбек. Но в ассортименте Almera исключительно седан, что заметно ограничивает круг покупателей. У обеих моделей нет универсалов.

Внешний вид

Конечно, во внешности многое оценивается субъективно, но основные тенденции можно выделить.Если Solaris, прошедший рестайлинг в 2014 году, скроен по собственным канонам и может похвастаться определенной индивидуальностью, то Almeria создавалась как уменьшенная копия премиальной модели Teana. Что ж, образец для подражания был выбран более чем удачно.

Обе машины выглядят гармонично и завершенно. Hyundai подкупает новой решеткой радиатора и головной оптикой, наклоненным вперед профилем и выразительной штамповкой, а также породистой кормой и стильными колесными дисками.

Облик Nissan Almera совершенно другой.У него на порядок более плавные линии и переходы, фары округлые, крыша почти плоская, а корма смотрится гармонично, хотя слишком маленькие задние фонари вылезают из образа. Тем не менее, надутые формы никого не оставят равнодушным.

Обе машины завораживают своими характеристиками. Кому-то он нравится больше, подчеркнутый дизайном в тональности «плавных линий», а кому-то нравится фирменный стиль японского бренда, который не боится примерять «наряд старших братьев» на свои модели гольф-класса.Но в целом это уже игра нюансов.

Технические характеристики Hyundai Solaris и Nissan Almera

Двигатели

Первый с 1,4-сильным двигателем. Несмотря на небольшой объем, его можно было оснастить 4 цилиндрами, а также 16 клапанами. Это позволило довести отдачу такого атмосферника (с мощностью системы впрыска) до 107 лошадей при 6300 об / мин. А его крутящий момент достигал 135 Нм при 5000 об / мин. Тем не менее динамика у него приличная — Solaris набирает сотню из 11.5 секунд, а также разгоняется до 190 км / ч. При этом расход ограничен 7,5 литрами по городу.

Видео: Nissan Almera vs Solaris — о дизайне и перспективах

Его соперником был 1,6-литровый японский двигатель седана. Также он имеет инжектор и 16 клапанов на 4 цилиндра. Мощность двигателя Almera немного ниже, чем у соперника — 102 лошади, но их пик доступен немного раньше (при 5750 об / мин), а по тяге даже превосходит оппонента — 145 Нм крутящего момента.Пиковый крутящий момент, который доступен уже при 3750 об / мин, позволяет получить его в максимально ходовом диапазоне и обойти конкурента по динамике — 10,9 секунды. до сотни, хотя для этого пришлось немного отказаться в максималке (185 км / ч). Но заявленный расход уже на 2 литра выше, чем у Соляриса, а это очень серьезно для автомобиля этого сегмента.

Но Almera уже не может ничего противопоставить 1,6-литровому двигателю Hyundai Solaris. Сам двигатель Alliance поражает воображение — при небольшом объеме, а также простой конструкции корейцам удалось получить 123 лошадиные силы, хотя они доступны только при 6300 оборотах в минуту.Крутящий момент не рекордный, но тяга 155 Нм при 4200 об / мин будет вполне приличным показателем. Разгон до сотни динамичнее, чем у 1,4-литрового мотора и мотора Nissan — 10,1 секунды до сотни. Максимальная скорость 190 км / ч вкупе с аппетитом в 8,1 литра позволяют оставить конкурента далеко позади. Причем мотор очень динамичный — хороший разгон из нижнего диапазона дополняется подхватом в верхнем.

Следовательно, в этой категории необходимо признать победу Solaris — больший выбор моторов гарантировал ему лидерство.

Трансмиссия

Что касается коробок передач, то снова уверенно, потому что выбор вдвое шире. Если Almera сможет предложить покупателям 5-ступенчатую «механику» и 4-диапазонный «автомат». Корейский седан имеет аналогичный комплект, который идет с двигателем объемом 1,4 литра, а также с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 6-диапазонным АКПП, рассчитанным на 123-сильный двигатель. Но это большая редкость для бюджетной модели!

5-ступенчатые МКПП

в автомобилях примерно равны — передаточные числа подобраны оптимально, рычаг не выбивает при движении, да и самих шестерен вполне хватает.Хотелось бы только более собранный рычаг для Nissan Almera — его длинный ход и расшатанность напрягают водителя, который в Solaris заметно слабее. 4-диапазонные «автоматы» в целом справляются со своими обязанностями, но в динамике заметно проигрывают механическим коробкам … А если нужно резко разогнаться, обе трансмиссии на секунду «думают», стоит ли это делать, и только потом следует ускорение.

Видео: Обзоры и тест-драйв Хендай Солярис 2015 года — поломки и неисправности

Но более технологичные 6-ступенчатые трансмиссии Hyundai Solaris полностью переигрывают конкурента.С ними легче экономить топливо, становится четче динамика, АКПП заметно меньше вдумывается при переключении или активации режима Kick-down. Конечно, некоторые считают, что для 123-сильного двигателя такие коробки бесполезны. Отчасти так оно и есть — в каком-то смысле это действительно пиар-ход. Однако ездить с такими трансмиссиями действительно комфортнее.

Шасси

Конструктивно он идентичен для обеих моделей, но разные настройки привели к разному поведению машин на дороге.Обе машины имеют полностью независимую подвеску на передней оси, оснащенную стойками McPherson, а также полунезависимую схему сзади, где есть торсионная балка.

Однако повадки Solaris и Almera полностью противоположны. Hyundai Solaris по-прежнему покоряет водителей неожиданно острой управляемостью — в повороты входит без сюрпризов, обратная связь на руле прозрачная, крены и волнообразные раскачки тоже не наблюдаются. От бюджетного седана такого даже не ждешь.Но были и недостатки. Резкости в управлении удалось добиться за счет жесткости шасси, что явно ощущается гонщиками в машине. Седан старательно переносит в салон малейшие изъяны проезжей части.

У Nissan Almera совершенно другой характер. Японский седан более импозантен в управлении, не так охотно входит в повороты, более заметна его предрасположенность к заносу. С другой стороны, Almera более мягкая в движении, и ее рулежку нельзя назвать неадекватной — реакции на повороты руля достаточно своевременны, а отсутствие резкости, как в Solaris, не критично.

Интерьер

Внутри Ниссан после столь выразительной внешности откровенно разочаровывает, и не качеством исполнения, а дизайном. Это тот самый Логан — простенький салон, сплошной серый и массивный черный, жесткий пластик. В базовых вариантах такой салон выглядит очень убого.

Салон Ниссан Альмера

В топовых модификациях это однообразие немного разбавлено серебристой окантовкой приборов и дефлекторов, современной аудиосистемой, серебристыми элементами на приборной панели и дверных картах, а также кожаной обивкой руля.Тем не менее, эти доработки не способны полностью искоренить впечатление «Логана».

В остальном интерьер у Альмеры очень хорош — сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой, наполнение в них качественное, хорошо впитывает налип и позволяет не уставать в дороге, и плоский задний диван дает возможность с комфортом разместить среднего пассажира. Мультимедийная система имеет все необходимые функции — Bluetooth, навигацию, поддержку iPhone и iPod.Соединяются только колонны, но их легко заменить. К тому же салон Almera может похвастаться немалыми габаритами — задние пассажиры чувствуют себя комфортно, даже если впереди сидят высокие люди. А еще в кузове есть багажник на 500 литров!

Из эргономических недостатков можно отметить только неудобные кнопки электростеклоподъемника, расположенные на центральном тоннеле, а также регулировку зеркал, которая есть на стояночном тормозе.

Интерьер Solaris намного приятнее — привлекательный дизайн центральной консоли с затемненным фоном дисплеев, удобные сиденья, с хорошей боковой поддержкой, информативная приборная панель с четкой символикой, грамотное расположение дефлекторов и т. Д.

Hyundai Solaris интерьер

Стоит отметить, что корейцам удалось устранить основные недоработки, на которые посыпались жалобы владельцев предстайлинговой версии — кнопки магнитолы, расположенные на рулевом колесе, больше не проседают, подрулевой переключатель избавился случайно включаю дальний свет, и стекла больше не запотевают. Это было достигнуто за счет новых зажимов на клавишах, модернизированной системы вентиляции, а также иного монтажа печатной платы.

Однако на просторе Hyundai Solaris заметно уступает Almera — на заднем диване места меньше, да и формы он явно рассчитан на двоих. Поясничная поддержка передних сидений также недостаточна. Объем багажника чуть меньше — на 30 литров (470 литров).

Цены

Начальная стоимость Nissan намного ниже — 439 000 рублей. против 495 900 руб. в Solaris. У топовых версий примерно такое же соотношение — 605 000 руб.от Nissan и 685400 руб. в Hyundai. Стоит ли отдавать больше за Solaris — решать покупателю.

Древние греки в своих легендах рассказывали о мифическом существе с головой льва, телом козла и змеей вместо хвоста: «Крылатая Химера родилась крохотным существом. Она сверкала красотой звездного Аргуса и ужасалась безобразию страшного сатира: она была чудом и чудовищем. «Слово« химера »также имеет переносное значение — идею, которая немыслима в обычной реальности.Разве это не идея построить просторные, безопасные, хорошо укомплектованные автомобили и втиснуть их в скромный бюджет?

ОЧАРОВАНИЕ КРАСОТЫ

Общаясь с Солярисом, вы скорее будете вспоминать не мифы Древней Греции, а одноименный роман Станислава Лема о разумном океане. Автомобиль смотрится гармонично, что, пожалуй, является исключением в сегменте компактных седанов. А при подробном знакомстве вы убедитесь в ее интеллекте. С первых секунд чувствую себя непринужденно: привычная японская схема управления освещением, логичное управление печкой и «музыкой», и V-образная консоль, гармонично перетекающая в переднюю панель, поднимает настроение.

Прокатившись, замечаем недостатки: высокий коллега жалуется на неудобную посадку: в течение нескольких часов езды он постоянно двигает сиденье и меняет угол наклона спинки. И регулировки руля в углу ему не хватает.

Nissan, несмотря на свой стройный черный цвет, огромен по сравнению с Hyundai. Я обхожу его снова и снова и вспоминаю химеры: морда как от «Теаны», профиль с потерянными в больших арках колесами и короткая корма — от каких-то других, невидимых животных.

Интерьер не оставил равнодушным ни одного из тех, кому довелось прокатиться на «Альмере». С одной стороны, Nissan масштабен. Большие наружные зеркала заднего вида обеспечивают хороший обзор. Водительское кресло с большим диапазоном продольной регулировки порадует даже двухметровое. В лютые декабрьские морозы салон быстро прогревается, и, в отличие от Соляриса, окна здесь не промерзают — благодаря «русской» печке и доработанной вентиляции задней части салона.

Но все наши летчики-испытатели в один голос повторили: бюджетный салон, прочно ассоциирующийся с «Логаном», не вписывается в внешний вид, претендующий на солидность. Однако это мнение можно считать субъективным. Но есть и объективные претензии: практически все хотели переместить руль, но, увы, такой регулировки нет ни в одной комплектации. Сиденье с одноступенчатым подогревом жарится, как будто едешь по Сибири в кабриолете, а его кнопка включения не подсвечивается.

Остальные минусы взяты на кальке от «Логана»: нет обозначения на ключе центрального замка; на подлокотниках дверей достаточно места для кнопок стеклоподъемников, но они сидят на консоли; Регулировка зеркал тоже не в лучшем месте — между сиденьями. Наконец, научитесь прицельно сигнализировать: на ходу не всегда попадешь в конец рычага на левой рулевой колонке.

Пара недостатков, скорее всего, присуща конкретному предсерийному экземпляру: скрипит правое переднее сиденье; окна в минус двадцать с трудом опускают стекло, да еще поднимают на сантиметр в секунду.

Volkswagen сдержан в дизайне экстерьера и интерьера. В Старом Свете не принято бросать все содержимое холодильника на стол перед случайным гостем. Однако вы всегда можете рассчитывать на чашечку хорошего кофе и вкусную закуску. «Поло» встречает гостей эхом и холодным пластиком, но, в конце концов, как часто мы стучим по деталям интерьера? Намного важнее удобное водительское сиденье и регулируемый в двух плоскостях руль, четкая индикация всех кнопок.Приятно вращать круглые контроллеры климата и аудиосистему. Это рождает ощущение качества, за которое не грех выложить заработанное. Возможно, только наружные зеркала заднего вида были бы больше, а кондиционер — более эффективным.

БОЛЬШОЙ ОТДЫХ

А как насчет комфорта и практичности? В прошлый раз довелось прокатиться на Солярисе с первым вариантом подвески. Были претензии от покупателей: задний мост раскачивался на больших оборотах. Положение улучшили амортизаторы и рессоры новых автомобилей с разными характеристиками.Катит седан умеренно мягко, не утомляет пересчетом стыков, по колее не рыщет. Но шум качения раздражает.

Альмера — другой уровень! Отличная плавность хода сочетается с непробиваемой подвеской. Кажется, проще разобрать колесо в яме, чем заставить Ниссан закрывать амортизаторы на такте сжатия. Эффект еще больше усиливается за счет бесшумной работы шасси. Как только вы отпускаете педаль газа, наступает тишина — звуко- и виброизоляция днища и колесных арок отличная.Но при агрессивном разгоне двигатель громко звучит, а на высоких оборотах появляются аэродинамические шумы.

Мчаться к Polo вслед за Nissan грустно: седан едет тяжело, передает все то, что нащупали колеса на кузове и рулевом колесе. Определить шумовую доминанту невозможно — здесь хором поют двигатель и шины.

Пассажиры в «Солярисе» неплохие, при условии, что сзади едут двое среднего роста — в троих нет сахара.Высокие пассажиры подпирают спинки передних сидений коленями, а потолок — головой. Добро пожаловать в Альмеру: здесь российские просторы! Сзади тихо сидят даже трое высоких мужчин в зимней одежде. К передним сиденьям не дотянуться, потолок тоже не давит, заходить и выходить удобно благодаря широкому дверному проему и сплошному углу, на который распахиваются «калитка».

Поло играет в одной лиге с Солярисом — пятеро из них с трудом втискиваются в нее.А массивный тоннель в полу портит жизнь рядовому пассажиру. Зато наклон диванной подушки хороший, в Polo легче отсидеть долгую дорогу, чем в других машинах.

По нашим замерам объемы трех стволов совпали с точностью до литра! Проблема у всех одна — громоздкие петли не позволят поставить, например, большие ящики.

Но главное разочарование — это Ниссан с нескладывающейся спинкой заднего сиденья. Даже люка на большие длины не предусмотрено! Пояснения — мол, мы увеличили жесткость кузова поперечиной за задней спиной ради лучшей управляемости — покупателю не интересны.Как прикажете нести лыжи? И байк не влезет. Неспортивный подход.

СИЛА ТИТАНОВ

Как я уже сказал, Hyundai с новой подвеской — это другая машина. «Солярис» хорошо стоит на прямой и не пугает неадекватной реакцией на неровности. Руль пустой в околонулевой зоне, но нужно заливать Hyundai в повороте, и усилие на руле возрастет до нужного уровня. Пожалуй, только слишком грубый снос передка в крутом повороте — это моветон.Самое приятное в этой машине — тандем двигателя и трансмиссии. Вы садитесь в Solaris и трогаетесь так, как будто ездили на нем всю жизнь. Кажется, что двигатель не может заглохнуть в принципе, как ни выроните педаль сцепления. Тянет практически с холостого хода, коробка радует четкостью включений, правая педаль быстро реагирует на нажатия.

У Almera легкий старт. Широкие ходы коробки не портят процесс переключения, без проблем включаешься.Встревожил скрип светопропускания на высшей передаче. Спишем на опытный образец. Двигателя «Ниссан» хватает для умеренно динамичной езды: он охотно ездит с 2000 об / мин. Но по разгону машина уступает Hyundai, к тому же, если не отпустить педаль газа, вы доведете такой средний расход, что это не покажется маленьким!

Наш молодой коллега достиг рекордных 13,8 л / 100 км. Да и «Ниссан» не любит активной езды.«Длинный» руль, крены, отсутствие системы стабилизации — все это не толкает к спортивному стилю вождения.

Но переулок «Ниссан» не помеха: он снабжен мощной стальной защитой в основании. Да и клиренс 160 мм на зависть оппонентам.

Если хотите повеселиться, приходите в Volkswagen. Приятно наполненное обратной связью рулевое колесо и небольшая склонность к заносу на предельном повороте, которую легко держать под контролем. Но в течение нескольких дней каждый из нас хоть раз, но заглох на «Поло», причем, как говорится, на ровном месте.Сцепление растянуто, а педаль акселератора с демпфированием нежная. При трогании в гору сцепление может загореться.

Итак, какой из трех седанов — Химера? Никто! И Солярис, и Альмера, и Поло предлагают много машин за рубль. Посмотрите на результаты: они идут лицом к лицу. Пробный экземпляр «Альмеры» является пилотным, и, вероятно, многие косяки будут исправлены. Но конкуренты не стоят на месте: самые свежие «Солярис» и «Поло» получили дополнительную звукоизоляцию. Увы, на момент подготовки испытаний таких машин не было.Так что вернуться к народным моделям будет повод, и не раз.

ПОЧЕМУ

Цену участвующих в тесте автомобилей мы поинтересовались, изучив уровень оснащения каждого в начальной и максимальной комплектации. С оговоркой: цены на Nissan не утверждены и могут незначительно измениться к старту продаж. Также есть возможность скорректировать стоимость страховки.

Все автомобили комплектуются 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, выбор опций довольно скудный.Систему стабилизации и боковые подушки безопасности заказать нельзя; подогрев сидений и зеркал в наличии нет. Владельцам первоначального Nissan также придется обходиться без кондиционера, а Hyundai и Volkswagen предлагают его за дополнительную плату.

Все таблицы открываются в полном размере щелчком мыши.

Уровень комплектации в максимальной комплектации достойный. «Альмера» и «Солярис» даже предлагают в опциях мультимедийную систему с навигацией и камерой заднего вида. А вот боковые подушки безопасности и систему стабилизации для Nissan заказать нельзя.

ОПЛАТА ТИХОГО СНА

Сколько будет стоить полис комплексного страхования, который необходим при покупке в кредит и способный сохранить полезную пару нервных клеток? В таблице указаны ставки * трех популярных страховых компаний: РЕСО-Гарантия, Альфастрахование и Росгосстрах. Расчет производился для водителя 30 лет со стажем работы 5 лет. Стоимость машины минимально возможная.

Nissan обещает стать лучшей покупкой по цене, размерам и оснащению.Некоторые недостатки этому простить нетрудно ».

Впервые появился на рынке РФ в 2011 году и быстро завоевал сердца российских автолюбителей. Популярность бюджетных автомобилей в кузове седан в России достигла такого уровня, что любая уважающая себя автомобильная компания была обязана запустить продажи четырехдверного В-класса. Не остался в стороне и японский автопроизводитель Nissan, подготовивший по его заявлениям модель Almera адаптированную к российским условиям … В этой статье мы постараемся выяснить, что лучше, Hyundai Solaris или Nissan Almera. Для этого проанализируем обе модели, их особенности и технические характеристики … Кстати, в корейской машине Hyundai также заявили, что седан Solaris адаптирован к особым российским условиям, но на практике никаких улучшений не заметно.

Внешний вид

Внешний вид Hyundai Solaris оставляет благоприятное впечатление, сразу бросается в глаза передняя оптика с дневными ходовыми огнями на светодиодных элементах.По сравнению с «корейцем» Nissan Almera выглядит более консервативно и сухо, но, с другой стороны, солиднее. За счет такого экстерьера дизайнеры постарались повысить статус. Автомобиль, несмотря на то, что он относится к бюджетному сегменту … Японский седан немного похож на флагманскую модель автопроизводителя Nissan Teana.

Расстояние между передней и задней осью у обоих автомобилей практически одинаковое, но длина кузова Almera больше, и это играет значительную роль в пространстве внутри автомобиля.Достоинством Solaris является возможность посадить автомобиль на колесные диски диаметром 16 дюймов и дневные ходовые огни на светодиодных элементах, у «японца» такой возможности нет.

Салон

И интерьер Nissan Almera выглядит не так солидно, как экстерьер. Для максимальной экономии разработчики вообще не стали менять интерьер Renault Logan, на базе которого была создана Almera. Таким образом, автопроизводитель сэкономил на разработке нового интерьера и модернизации сборочных линий, в результате чего получился простой и аскетичный интерьер.

После японской модели салон Hyundai Solaris выглядит почти «мерседесом». Формы радуют глаз, приятный дизайн, синяя подсветка, много разных гаджетов.

Сиденья в Solaris также более удобные, передние имеют хорошую боковую поддержку и жесткость, а маленький руль приятно лежит в руках. Но качество пластика оставляет желать лучшего. К еще одному недостатку «корейца» по сравнению с Nissan Almera можно отнести свободное пространство, которого после японского седана просто не хватает, тесно как над головой, так и в локтях.

Что касается заднего ряда сидений, то здесь несомненно выигрывает Nissan Almera, единственным плюсом корейской модели можно назвать более эргономичный и удобный задний диван, на котором спинка будет комфортнее, но колени и ступни будут. в дискомфорте. В «японце» столько места, что по этому показателю он может составить конкуренцию автомобилям более высокого класса.

Ствол

Длина кузова Nissan Almera составляет более 140 миллиметров, что благотворно сказывается не только на количестве места в салоне, но и на размерах багажного отделения… Кроме того, он шире, чем на Solaris, что делает загрузку любых предметов более удобной. Также необходимо отметить крышку багажника, которая у «японца» полностью отделана достаточно качественным материалом, поэтому закрывается четче и лучше, чем на Hyundai Solaris.

Подвеска и двигатель

Старый Nissan 1,6-литровый силовой агрегат, выдающий 102 лошадиные силы, однозначно хуже Hyundai Solaris с таким же рабочим объемом цилиндров, но с отдачей в 123 «лошади».Это хорошо чувствуется за рулем: чтобы добиться динамики, подобной Solaris от Almera, нужно крутить мотор так, чтобы звук его работы стал похож на звук летящего самолета.

Корейский автомобиль, даже с автоматической коробкой передач, ускоряется сильнее, чем Almera, которому требуется 13,9 секунды для разгона до 100 километров в час. Также стоит отметить, что Solaris острее ощущает педаль газа … Но ход педали у Almera намного больше, что дает преимущество при движении в сложных дорожных условиях.

Что касается подвески, то японский седан тоже получил ее от Renault Logan, но инженеры автопроизводителя ее немного подправили. Причем сделали это настолько хорошо, что в сегменте бюджетных моделей будет сложно найти автомобиль, который лучше Almera переносил бы любые неровности дорожного покрытия. Запас энергии подвески японской модели находится на высоком уровне и единственное, что удручает, — это клиренс в 140 мм.

Hyundai Solaris

лучше и динамичнее управляем, но подвеска жестче.Если сравнить подвеску и управляемость этих двух автомобилей, то можно сказать, что Solaris по сравнению с «японцем» — это настоящий спорткар. Вождение корейской машины намного интереснее и динамичнее, в то время как на Almera езда предполагает размеренное и ровное движение, более стабильное на прямых участках дороги. Особых эмоций от руководства Nissan Almera получить вряд ли получится.

Что выбрать

Задумываясь, что выбрать, Hyundai Solaris или Nissan Almera, нужно понимать, что эти автомобили слишком разные.Корейская модель, пожалуй, больше подходит молодым современным людям, которые следят за модой и искателям острых ощущений. Японскую машину выберут те, кто больше заботится о комфортных ощущениях задних пассажиров и о перевозимом грузе. Такая машина за счет солидного внешнего вида и просторного салона хороша для бизнеса.

Цена

Вы можете купить Nissan Almera за относительно небольшую сумму. Базовая комплектация автомобиля 1,6-литровым силовым агрегатом 102 лошадиными силами и механической трансмиссией обойдется российскому покупателю в 539 000 рублей.Седан nissan Almera с автоматическим переключением передач будет стоить от 617000 рублей. За топовую комплектацию с обилием различных опций официальные дилеры просят не менее 637,00 рублей.

Hyundai Solaris можно считать поистине народным автомобилем … Модель идеальна для передвижения по российским дорогам, впервые поступила в продажу в 2011 году. Производство находится под Санкт-Петербургом. Достойный срок присутствия на рынке данной модели и отзывы большого количества довольных автовладельцев позволяют охарактеризовать возможности автомобиля, выделить сильные и слабые стороны… В первую очередь стоит отметить качественную сборку, долговечность всех деталей и узлов. Довольно бюджетная цена в корпусе Hyundai solaris не имеет никакого подвоха — никаких скрипов при движении, проблем с управлением и разгоном автовладельцы не издают. При интенсивной эксплуатации в течение нескольких лет поломок не возникает — конечно, при условии своевременного прохождения ТО.

Полный список преимуществ при доступной стоимости

Тем, кто задается вопросом, как купить машину для езды по городу и коротких поездок на природу, стоит ознакомиться с внушительным списком полезных характеристик модели.Внешне машина ничем не уступает более дорогим премиальным брендам — ​​выглядит стильно, актуально, презентабельно. Производитель особо позаботился об удобстве водителя и пассажиров — в салоне достаточно места, все необходимое под рукой, обеспечивая полный комфорт даже в длительных поездках. Панель приборов отличается лаконичным сочетанием черного и стального цветов, подсветкой синего цвета. Присутствует бортовой компьютер, аудиосистема с мощными динамиками. Все устройства оформлены емко и информативно.Подогрев сидений, зеркал и зон стеклоочистителей эффективно работает при любых температурах и открытых дверях … Отдельно стоит отметить зеркала заднего вида — более удобные для обзора, чем у автомобилей других марок. Багажник вмещает 470 литров полезного пространства, что для седана является достойным показателем, несмотря на общие компактные размеры модели.

Почему автомобиль выбирает большинство? Отличные технические характеристики

Опытные автолюбители согласятся, что главная ценность автомобиля — его двигатель.Надежность мотора плюс внушительная мощность Hyundai Solaris сделали эту модель уверенным лидером продаж на протяжении последних нескольких лет. Седан может похвастаться двумя вариантами объёма двигателя — 1,4 и 1,6 литра, 5-ступенчатой ​​и 6-ступенчатой ​​«механикой», 4-ступенчатым и 6-ступенчатым «автоматом». Модернизированная подвеска моделей последнего поколения позволяет водителю плавно двигаться со скоростью 100–140 км / ч, не испытывая при этом дискомфорта. Расход топлива такой же экономичный, как и обслуживание Hyundai Solaris в целом.

Официальным дилером корейской марки в Москве является автосалон «Инком Авто». Мы предлагаем полный ассортимент

Покупка автомобиля часто становится головной болью для многих из нас. И дело здесь вовсе не в нехватке средств на то, что вы хотите, хотя это, конечно, тоже очень важно. Проблема часто заключается именно в выборе самого автомобиля, ведь сегодня автопроизводители предлагают широчайший ассортимент, где каждая модель имеет свои специфические характеристики.

В этой статье мы существенно сузим круг потенциальных покупок, ограничившись двумя самыми популярными седанами, и попробуем определиться: какой, Solaris или Almera , лучше?

Hyundai Solaris.

Внешне Solaris выглядит чрезвычайно гармонично. Даже несмотря на довольно броский современный внешний вид, машина выглядит не слишком вычурно и вызывающе, скорее, немного дерзко.

Но в салоне все тот же жесткий пластик. Передние сиденья можно назвать удобными даже с натяжкой, а задние — откровенно маленькими для высоких людей.

Движок Solaris довольно современный и шустрый. Он имеет объем 1,6 литра.

Руль отлично ложится в руки, а красивая и яркая панель приборов довольно информативна.В результате за рулем такой машины чувствуешь себя достаточно комфортно. В то же время хочу отметить, что Solaris определенно автомобиль для резвой езды, а значит — для тех, кто предпочитает эту очень резвую поездку. О тюнинге Хендай Солярис.

Nissan Almera.

По сравнению с Solaris, Almera покажется вам огромной. Интерьер автомобиля никого не оставит равнодушным. Водительское кресло имеет очень широкий диапазон регулировки, поэтому даже самому высокому человеку будет в нем достаточно комфортно.

За рулем Almera опять же показывает себя только с лучшей стороны, этому способствует непробиваемая подвеска и плавность хода. Шумо- и звукоизоляция колесных арок и днища отличная. Правда, Ниссан не очень любит активную езду, да и расход топлива у него довольно большой — почти 14 литров на сотню.

Так что 1,6-литровый двигатель Almera по-прежнему проигрывает двигателю Solaris по многим параметрам. Хорошо это или плохо — сказать сложно.

В общем, на Almera не особо быстро ехать, но передвигаться с комфортом и с некоторой внушительностью легко. Ход педалей у Almera заметно длиннее, а значит, управлять этим автомобилем будет легче. А если добавить к этому вместительный багажник и хороший клиренс, получится очень привлекательная машина. Цены и комплектации Nissan Almera 2014г.

Итак, Nissan Almera или Hyundai Solaris?

Какая из описанных выше моделей лучшая? — однозначно сложно ответить, потому что каждый из них имеет свои уникальные особенности.Однако некоторые выводы сделать все же можно.

  1. Альмерию стоит выбирать людям высокого роста, а также тем, кто не представляет свои путешествия без комфорта.
  2. Solaris — автомобиль для «гонщиков», то есть для тех, кто ценит в автомобиле маневренность, качество и надежность, отодвигая на задний план комфорт и эстетику автомобиля.

2020-2021 Nissan Almera против Nissan Teana ส เป ค และ ฟีเจอร์

ราคา

ราคา SRP (Бангкок)

ภาพ รวม

ยี่ห้อ

รูป แบบ รถ

เกรด

รุ่น 9000

ประเทศ ที่ ผลิต

เครื่องยนต์

การ บริโภค น้ำมัน เชื้อเพลิง

В продаже

ขนาด

ความ ยาว

ความ กว้าง

ความ สูง

ฐาน ล้อ

000 2 ให้ อยู่ กลาง ตัว รถ

กล่อง บรรทุก สัมภาระ บน หลังคา

ความ สูง ใต้ ท้อง รถ

สัมประสิทธิ์ แรง ต้าน อากาศ

จำนวน ประตู

จำนวน ที่นั่ง

ความ จุ ถัง 5 (9 2) 9000 000

คาน เหล็ก ด้านหน้า รถ

คาน เหล็ก ด้าน ข้าง รถ

ราว หลังคา

ระบบ ส่ง กำลัง

ปริมาตร กระบอกสูบ

จำนวน ลูกสูบ

อัตราส่วน กำลัง อัด

จำนวน วาล์ว ต่อ กระบอกสูบ

กำลัง สูงสุด (พี เอ ส)

แรง บิด สูงสุด (นิ ว ตัน — เมตร)

การ เร่ง ความเร็ว

ความเร็ว สูงสุด

ประเภท น้ำมัน

ประเภท 9

ประเภท 9

ระบบ ควบคุม การ ปล่อย ไอเสีย

อยู่ ใน มาตรฐาน ของ การ ปล่อย ไอเสีย

ระบบ ขับเคลื่อน

ระบบ เกียร์

รูป แบบ เกียร์

ระบบ ควบคุม — ปิด000 ลิ้น5 9000 ขับเคลื่อน2 955

ระบบ กัน สะเทือน ด้านหน้า

ระบบ กัน สะเทือน ด้าน หลัง

ระยะ ห่าง ระหว่าง ล้อ คู่ หน้า

ระยะ ห่าง ระหว่าง ล้อ คู่ หลัง

รัศมี วง เลี้ยว (เมตร)

เบรก000 และ 9 5 2 9000 ด้าน หลัง

ขนาด ยาง

ประเภท ยาง รถยนต์

ขนาด ล้อ

ขนาด ล้อ อัลลอย

ฝา ครอบ ล้อ

ล้อ อัลลอย

ระบบ เบรก

ระบบ Автоматическое удержание тормоза

ประเภท พวงมาลัย

ประเภท เฟือง พวงมาลัย

ระบบ ควบคุม การ เปลี่ยน เกียร์ ที่ พวงมาลัย

ระบบ เลื่อน เบาะ อัตโนมัติ เวลา ขึ้น — ลง รถ

ความ ปลอดภัย

เรียง ตาม ลำดับ (Бангкок) 9000 9000 9000 (Бангкок) 9000 9000

ถุง ลม ฝั่ง คน ขับ

ถุง ลม ด้าน ข้าง ผู้โดยสาร ด้าน หลัง

ถุง ลม ฝั่ง คน นั่ง

ม่าน ถุง ลม ด้าน ข้าง

เข็มขัด นิรภัย สำหรับ ผู้โดยสาร หลัง

เข็มขัด 9 เตือน คาด เข็มขัด นิรภัย

ระบบ กระจาย แรง เบรก

ระบบ แจ้ง เตือน แรง ดัน ลม ยาง

ระบบ ช่วย รักษา ช่อง ทาง เดินรถ

ระบบ เตือน การ ออก จาก เลน

ระบบ 9 ความ เหนื่อย ล้า ขณะ ขับขี่

ระบบ แสดง ภาพ / เตือน มุม อับ สายตา ขณะ เปลี่ยน เลน

เซ็นเซอร์ ตรวจ จับ การ ชน

ระบบ ป้องกัน ล้อ ล็อก

ระบบ เสริม แรง เบรก เบรก

ระบบ 9 รถ ลื่น ป้องกัน เด็ก 9 0005

ระบบ ความ ปลอดภัย อัจฉริยะ

ระบบ กุญแจ นิรภัย

ระบบ ควบคุม ประตู แบบ อัจฉริยะ

Карточка ควบคุม ประตู แบบ อัจฉริยะ

ระบบ ล็อก รถ อัตโนมัติ เมื่อ กุญแจ อยู่ ห่าง ตัว รถ

ระบบ 9 สัญญาณ ขโมย

ระบบ เตือน เมื่อ มี รถ เคลื่อน ผ่าน ขณะ ถอย

สัญญาณ ไฟ ฉุกเฉิน อัตโนมัติ กะทันหัน

กล่อง อิเล็กทรอนิกส์ ที่ ควบคุม รถยนต์

ระบบ ช่วย

สัญญาณ กะ 9000 9000 9000 9000 9000 9000 ระบบ ช่วย จอด อัจฉริยะ

ระบบ สตาร์ท เครื่องยนต์ แบบ อัจฉริยะ

ระบบ ช่วย การ ออก ตัว ลาด ชัน

ระบบ ควบคุม ความเร็ว ลง ทาง ลาด ชัน

โหมด การ ขับขี่ แบบ

9 2

ระบบ ควบคุม ความเร็ว อัตโนมัติ

โช๊ ค อั พ

ภายนอก

กระจัง หน้า โครเมียม

ภายนอก ตัว รถ ด้วย โครเมียม

คิ้ว บันได

ส ปอย เลอ 2

ค ประตู รถ

กระจก มอง ข้าง ปรับ ไฟฟ้า

กระจก มอง ข้าง พับ ไฟฟ้า

กระจก มอง ข้าง พร้อม ไฟ เลี้ยว ใน ตัว

ที่ ปรับ ระดับ กระจก มอง ข้าง

ระบบ ปัด 9 9000

เซ็นทรัล ล็อค

กุญแจ รีโมท พร้อม สวิตช์ ฝา กระโปรง ท้าย

ฝา ถัง น้ำมัน ปลด ล็อค ด้วย กุญแจ รีโมท

โคม ไฟ

ประเภท ไฟ หน้า

ไฟ ส่อง 9เวลา สูง / ต่ำ

ระบบ ปิด ไฟ หน้า อัตโนมัติ

ระบบ เปิด / ปิด ไฟ หน้า อัตโนมัติ

ไฟ ตัด หมอก หน้า

ไฟ หน้า ตัด หมอก

ด้าน หลัง หมอก

9 อัจฉริยะ

ฟีเจอร์ เพิ่มเติม

ไฟ ส่อง สว่าง สัมภาระ ท้าย

ไฟ เตือน ระดับ เชื้อเพลิง ต่ำ

ไฟ เตือน สถานะ เครื่องยนต์

ไฟ เตือน ประตู และ ฝา ท้าย

ภายใน

9000 2 90 002 แผง บัง แดด พร้อม กระจก แต่งหน้า

ระบบ พับ หลังคา รถ

รูป แบบ การ พวงมาลัย

พวงมาลัย ปรับ ระดับ ได้

พวงมาลัย หุ้ม หนัง

พวงมาลัย ไฟฟ้า

เบาะ ผ้า

9000

เบาะ นั่ง ปรับ ไฟฟ้า

พ นัก ด้าน คน ขับ ปรับ สูง / ต่ำ

เบาะ นั่ง ผู้โดยสาร ด้าน หลัง สามารถ พับ ได้

ระบบ ทำความ ร้อน สำหรับ เบาะ หน้า

9

9 นั่ง

ระบบ ปรับ ดัน หลัง

ที่พัก แขน คอนโซล กลาง

ที่พัก แขน ตรง เบาะ หลัง

ที่ รอง ศีรษะ ผู้โดยสาร ตอน หลัง

พื้นที่ วาง ขา ด้านหน้า ด้านหน้า

พื้นที่000 9 5 2000 พื้นที่ เหนือ ศีรษะ ด้าน หลัง

ที่ วาง ขวด ​​น้ำ

ที่ วาง แก้ว น้ำ ด้านหน้า

ที่ วาง แก้ว น้ำ ด้าน หลัง

ถาด วาง อเนกประสงค์ สำหรับ ผู้โดยสาร ตอน หลัง

ระบบ ทำความ ร้อน 9000 9000 า กา ศ

ระบบ ปรับอากาศ อัตโนมัติ

ช่อง ปรับอากาศ ตอน หลัง

กล่อง เก็บ ความ เย็น

ระบบ ไล่ ฝ้า กระจก หลัง

ระบบ ฉีด น้ำ ที่ กระจก ด้าน

กระจก 9 9 2 9000 9000 9000 กรอง แสง

กระจก มอง หลัง แบบ ตัด แสง

มัลติมีเดีย

หน้าปัด บอก ระยะ แบบ ดิจิตอล

ไมล์ สะสม ของ ระยะ ใน เมือง

หน้าปัด บอก ระยะ มัลติ ท 2 9000 5 9000 ข้อมูล บน กระจก หน้า

ระบบ กล้อง มอง ภาพ รอบ ทิศทาง

ระบบ นำทาง

นาฬิกา แบบ ดิจิตอล

หน้า จอ แสดง อุณหภูมิ ภายนอก รถยนต์

ระบบ สั่ง การ เสียง

สวิตช์ 9 ฝัง, สั้น หรือ ครีบ ฉลาม

เสา อากาศ กำลัง ไฟ

ระบบ เชื่อม ต่อ โทรศัพท์ แบบ Bluetooth

เครื่องเล่น CD

เครื่องเล่น ดีวีดี

แอ พ พลิ เค CarPlay จาก Apple 9000 9 บ เชื่อม ต่อ

ช่อง เชื่อม ต่อ USB และ / หรือ AUX

อุปกรณ์ ชาร์จ ไฟ แบบ สาย

ลำโพง ด้านหน้า

ลำโพง ด้าน หลัง

ระบบ เครื่อง เสียง FM / AM

ระบบ 9 สัมผัส เครื่อง เสียง แบบ 2DIN

ระบบ เครื่อง เสียง แบบ พร้อม

ระบบ กรอง อากาศ ใน ห้อง โดยสาร

เครื่องยนต์ ไฟฟ้า

ชนิด ของ มอเตอร์

มอเตอร์ ไฟฟ้า กำลัง สูงสุด (พี เอ ส)

— เมตร)

ประเภท แบตเตอรี่

ความ จุ แบตเตอรี่

แรง ดัน แบตเตอรี่

ช่อง จ่าย ไฟ สำรอง

Сравнить Nissan Maxima QX A32 2.0 V6 Auto 1995 против Nissan Almera N16 1.5 2002

Тип двигателя — Количество цилиндров

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1997 см3 / 121,9 куб. Дюймов

1498 см3 / 91,4 куб. Дюймов

76,0 мм / 2,99 дюйма

73,6 мм / 2,87 дюйма

73,3 мм / 2,87 дюйма

88,0 мм / 3,46 дюйма

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

Максимальная мощность — Выходная мощность —

лошадиных сил

140 л.с. / 138 л.с. / 103 кВт

98 л.с. / 97 л.с. / 72 кВт

Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах

177 Нм / 130 фунтов.фут

136 Нм / 100 фунт-фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Число скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

270,0 см / 106,3 дюйма

253,5 см / 99,8 дюйма

477,0 см / 187,8 дюйма

419,7 см / 165,24 дюйма

177,0 см / 69,69 дюйма

170,6 см / 67,17 дюйма

142.0 см / 55,91 дюйма

144,8 см / 57,01 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — размеры Dics

Передние шины — Размер колесных дисков

Задние шины — Размер дисков

1380 кг / 3042 фунта

1254 кг / 2765 фунтов

Максимум. Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

9,86 кг / л. С.

12.8 кг / л.с.

кг / л.с.

Независимый. Макферсон. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости

180 км / ч / 112 миль / ч

177 км / ч / 110 миль / ч

Разгон от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

10,6 л / 100 км / 22 миль на галлон США / 27 миль на галлон Великобритания

6.6 л / 100 км / 36 миль на галлон США / 43 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

8,1 л / 100 км / 29 миль на галлон США / 35 миль на галлон UK

5,5 л / 100 км / 43 миль на галлон США / 51 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономия — Трасса

Расход топлива — Эконом — Город

14,9 л / 100 км / 16 миль на галлон США / 19 миль на галлон Великобритании

8,6 л / 100 км / 27 миль на галлон США / 33 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

660 км / 410 миль

909 км / 565 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

70 литров / 18.5 галлонов США / 15,4 галлона Великобритании

60 литров / 15,9 галлона США / 13,2 галлона Великобритании

253 г / км (Nissan)

158 г / км (Nissan)

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.