Сравнить форестер и аутлендер: Такой страницы не существует

Содержание

Что выбрать субару форестер или митсубиси аутлендер

Содержание статьи:
  • Фото
  • Что выбрать: сравниваем Мицубиси Аутлендер и Субару Форестер
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Субару Форестер и Мицубиси Аутлендер два востребованных, компактных представителя класса SUV, хотя Forester больше похож на полноценный внедорожник.  Что лучше: Mitsubishi Outlander и Subaru Forester? Mitsubishi Outlander и Subaru Forester – 2 городских среднеразмерных автомобиля японских производителей. Относятся к категории городских кроссоверов с богатой производственной историей, начавшейся в и годах соответственно. Машины нового поколения имеют высокий дорожный просвет ( и мм) и полноприводную трансмиссию.

    Что лучше Субару Форестер или Мицубиси Аутлендер? Сравнить Forester и Outlander.  Модификация. г., 2 л., л.с., Бензин, АКПП, Полный привод выбрать другую. 2 поколение, — , л., л.с., Бензин, АКПП, Передний привод выбрать другую. Фото.

    Страна сборки.

    Mitsubishi Outlander существует на рынке четвертый год, и за это время его уже два раза обновляли. Последняя метаморфоза затронула внешность. Outlander примерил новый фирменный стиль. От исходного образца остались лишь боковины. Все логично, оригинальная версия была, пожалуй, одной из самых унылых и.

    Зенит ЖК Гагарина пр. Олег Сандомирский 23 октября Профиль кресел восторгов не вызвал — средние сиденьица. Пора ли надевать костюм с галстуком, садясь в Subaru Forester, или машина по-прежнему осталась удобным утилитарным транспортом — это мы узнаем, попутно сравнив её с сугубо легковым Mitsubishi Outlander. Посадка лучше в Subaru, а по оформлению салона автомобили близки друг к другу.

    Помогите с выбором Outlander или Forester

    Компактный вседорожник дебютировал в Европе в начале года и уже весной появился в России. Появившись в году, в м пережил рестайлинг, а летом года существенно обновился.

    В пятидверном универсале широко используются агрегаты от «Субару-Импреза». Посему он подается потребителю не только с позиций универсальности, но и отменных ездовых свойств. Комплектации весьма обширны, как и диапазон цен: Внешне они такие разные, словно сделаны в противоположных концах земли.

    Один — подчеркнуто напористый и грубоватый, откровенно поигрывающий новизной, атлетичностью. Другой, наоборот, спокойный и дружелюбный, располагает к себе округлостью форм и простотой стиля. Казалось бы, где уж тут проводить сравнения и аналогии при столь полярных подходах дизайнеров. Тем не менее это одноклассники, сопоставимые по цене и потребительской направленности. Вдобавок выпущены они в одной стране фирмами-конкурентами, активно соперничающими не только в области высоких технологий, но и на трассах раллийных чемпионатов.

    И все же герои этого теста далеки от профессионального спорта, сумасшедших скоростей и перегрузок. Вобрав в себя привод на все колеса, солидный дорожный просвет и энергоемкие подвески, они обзавелись просторными трансформируемыми кузовами, призванными обеспечить удобство, прежде всего, для семейного отдыха и путешествий.

    Итак, новинка сезона «Мицубиси-Аутлендер» и проверенный временем «Субару-Форестер». Автомобили, позиционируемые не только как универсальные, но и не лишенные драйверской притягательности.

    Что ж, тем интереснее будет сравнение. Прежде чем мы начнем обживать интерьеры и оценивать ездовые возможности, давайте заглянем под автомобили, ведь их стихия — не только дороги с твердым покрытием. Как ни странно, здесь обнаруживается куда больше «идеологического» сходства, нежели во внешности. Почти одинаковый дорожный просвет, очень близкие по ходам подвески, схемы полного привода с вискомуфтами в качестве блокировки межосевых дифференциалов, схожие компоновочные решения отдельных узлов и агрегатов.

    И все же визуально «Форестер» защищеннее. Здесь двигатель закрыт мощным листом, система выпуска «подтянута» к кузовному тоннелю, а самая уязвимая точка — элемент подмоторной рамы — особенно не боится контакта с грунтом. Легко предположить, что последствия ее соприкосновения с землей окажутся куда болезненнее.

    Некая общность заметна и в салонах. Похожие четырехспицевые баранки, регулируемые по высоте, рукоятки регулировки сидений, управления головным освещением и стеклоочистителями, отоплением и вентиляцией, тумблеры стеклоподъемников — все это словно сделано на одних и тех же заводах, только под разными номерами заказов и с небольшими отклонениями в угоду разработчикам.

    Не скрою, столь чтимые японские традиции поначалу обескураживают, но рациональное зерно в этом, безусловно, присутствует. Так, пересаживаясь из машины в машину, вы можете посетовать, например, на непривычные безрамочные боковые стекла у «Субару» или отметить аляповатую комбинацию приборов «Мицубиси», но то, что все водительские причиндалы окажутся в привычных местах, гарантировано. Удобные размеры проемов, «правильные» подушки и спинки, простор и продуманность. Здесь нет ничего лишнего, но в то же время чувствуется, что места рассчитаны на полноценное использование в дальних путешествиях.

    Тем не менее про фамильные черты наши соперники не забыли. Нельзя не обратить внимание на дизайн передней панели, обрамление комбинации приборов, обшитое кожей рулевое колесо. Не останется незамеченным и рельефный профиль передних сидений, чьи пропорции и четкая боковая фиксация заслуживают только похвалы.

    Mitsubishi Outlander vs Subaru Forester: диагональное вывешивание

    Сравнение Mitsubishi Outlander Sport 2.0 4WD Turbo 2006 против Subaru Forester II 2.0XT 2002

    Топливная система

    1997 cm3 / 121.9 cu-in

    1994 cm3 / 121.7 cu-in

    Коэффициент сжатия

    комбинированная мощность (Электродвигатель + Двигатель внутреннего сгорания)

    комбинированная Крутящий момент (Электродвигатель + Двигатель внутреннего сгорания)

    201 PS / 198 bhp / 148 kW

    177 PS / 175 bhp / 130 kW

    Крутящий момент

    303 Nm / 223 lb.ft

    245 Nm / 180 lb. ft

    Крутящий момент RPM

    Суммарная Электромощность

    Суммарная Электро крутящий момент

    Number of electric engines

    Коробка передач

    Размеры, вес и аэродинамика

    Количество дверей

    Колесная база

    262.0 cm / 103.15 inches

    252.0 cm / 99.21 inches

    454.0 cm / 178.74 inches

    445.0 cm / 175.2 inches

    175.0 cm / 68.9 inches

    174.0 cm / 68.5 inches

    162.0 cm / 63.78 inches

    158.0 cm / 62.2 inches

    Передние тормоза

    Задние тормоза

    Передние шины

    Снаряженная масса

    1570 Kg / 3461 Lbs

    1385 Kg / 3053 Lbs

    Масса буксируемого прицепа

    Соотношение веса и выхода

    7.81 Kg/hp

    7.82 Kg/hp

    Kg/hp

    Передняя подвеска

    Independent. McPherson. coil springs. anti-roll bar

    Independent. McPherson. coil springs. anti-roll bar

    Зажняя подвеска

    Multilink. Coil springs. anti-roll bar

    Independent. Double Wishbones. anti-roll bar

    производительность

    Максимальная скорость

    220 Km/h / 137 mph

    202 Km/h / 126 mph

    Acceleration 0 to 60 mph (0 to 96 Km/h)

    от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч)

    от 0 до 400 метров (1/4 мили)

    от 0 до 1000 метров

    Потребление, выбросы и автономия

    Расход топлива — Кобминированный

    10.1 L/100 Km / 23 mpg US / 28 mpg UK

    9.8 L/100 Km / 24 mpg US / 29 mpg UK

    Расход топлива — пригородный

    7.8 L/100 Km / 30 mpg US / 36 mpg UK

    Расход топлива — шоссе

    Расход топлива — В городе

    13.3 L/100 Km / 18 mpg US / 21 mpg UK

    Расход топлива — низкой WLTP

    Расход топлива — средней WLTP

    Расход топлива — высокой WLTP

    Расход топлива — очень высокой WLTP

    Расход топлива — Расход топлива в смешанном цикле WLTP

    584 Km / 363 miles

    612 Km / 380 miles

    Electric Диапозон EPA

    Electric Диапозон NEDC

    Electric Диапозон WLTP

    Средний расход электроэнергии

    Средний расход электроэнергии WLTP

    время зарядки

    время быстрой зарядки

    Вместимость бака

    59 Litres / 15.

    6 US gallons / 13 UK gallons

    60 Litres / 15.9 US gallons / 13.2 UK gallons

    241 g/Km (estimate)

    235 g/Km (Subaru)

    Тест-драйв Mitsubishi Outlander / Мицубиси Аутлэндер, Renault Scenic RX4 / Рено Сценик Эр Икс 4, Subaru Forester / Субару Форестер. Mitsubishi Outlander, Renault Scenic RX4, Subaru Forester: Свобода выбора.

    Текст: Владимир Смирнов

    Фото: Александр Ноздрин

    Уже давно стало аксиомой, что на сравнительный тест берутся максимально близкие конкуренты. Мы же решили несколько нарушить правила игры, и к паре похожих по конституции высоких полноприводных японских универсалов, сформировавших класс кроссоверов, добавить французский гибрид минивэна с внедорожником. Итак, новичок на рынке Mitsubishi Outlander, безусловно, конкурирует с привычным безнаддувным Subaru Forester. Ну а Renault RX4 хоть и выпускается лишь 3 года, но, увы, перспективной ветвью развития не является. А Scenic второго поколения, вскоре сменяющий нынешнюю модель, в версии 4х4 пока не запланирован. Объективность же сравнения трех автомобилей обеспечивается близкими техническими параметрами: размеры, моторы (2 литра объема), механическая коробка. Да и ценовая ниша у машин общая.

    ДИНАМИКА

    Разгон — при почти одинаковых показателях — на всех трех машинах воспринимается по-разному. По легкости в движении безусловный лидер Subaru Forester. Ничего сверхъестественного, но даешь газу до средневысоких оборотов, и машина послушно, как добрая охотничья собака, устремляется вслед команде. Хотя справедливости ради надо сказать, что на низах тяга не очень, но мы и так собирались держать знаменитый оппозитный двигатель хорошо раскрученным — он это любит, хоть и верещит чересчур громко — шумноват. Но, повторюсь, «Лесник» провоцирует на подвиги.

    Mitsubishi — самый правильный. Четкая работа рычага КП, мягкий баритон двигателя и… абсолютно незаметное — по ощущениям — ускорение. Машина будто перемещается в тягучей вязкой среде. Это, безусловно, следствие великолепной шумоизоляции. Но вот выбег на нейтрали показался нам недостаточным. Хотя, быть может, это связано с тем, что данный Outlander еще как следует не обкатан.

    Renault здесь однозначно в арьергарде, и в первую очередь — благодаря коробке, а не двигателю. Передачи RX4 крайне «длинные». Чтобы воткнуться на вторую в пик тяги, приходится выкручивать на первой до звона, а третья по передаточному числу — уже как четвертая. Так что оптимального разгона не получится, как ни проси. И все время чувствуешь недостаток тяги, хотя реношный мотор самый мощный в тройке. Тормозная же динамика, наоборот, у французской машины самая приличная, хоть она и приседает на «морду». «Субару» тоже легко оттормаживается. А вот на «Мицубиси» приходится излишне интенсивно топтать среднюю педаль.

    УПРАВЛЯЕМОСТЬ

    По прохождению мелких неровностей все молодцы — зубами чечетку мы не выстукивали. Новсе-таки самая «емкая» подвеска у «Аутлэндера». Неустойчивый, высокий и по-автобусному смещенный вперед «Рено» не порадовал. Машина однозначно валится наружу из поворота — приходится даже подпирать стекло плечом. На парковках это дополняется большим радиусом поворота — крутиться несподручно, так что в этой машине я предпочел бы роль пассажира.

    «Субару» и «Мицубиси» тут могут вполне поспорить за лидерство, но только характер у них разный. Юркий, пронырливый, чуткий и отзывчивый «Лесничок», чуть, правда, переруливая, ведет себя как типичный легковой автомобиль. А «Пришелец» делает все важно, по-взрослому, можно даже сказать — с легким запаздыванием, как солидный и несуетный лимузин. Дело, конечно, на любителя, но опытному и активному водителю больше придется по душе «Субару», а начинающему и спокойному — «Мицубиси». Его по нейтральной управляемости можно даже сравнить с электронным тренажером. Хотя удивительно: у обоих постоянный полный привод с межосевым дифференциалом, который блокируется вискомуфтой лишь при пробуксовках. А ради этих пробуксовок и городили огород с самой концепцией кроссоверов.

    Бесспорным главным достоинством всей тройки является высокое расположение кузова над дорогой. Никакая «паркетность» не помешает забраться на каждом из этих автомобилей на любой городской бордюр (в пределах разумного, конечно) или проехать по разбитой проселочной дороге.Какие-то 5-6 сантиметров, а как много они дают в проходимости! Даже по песку наш караван прошествовал достойно. Но впереди то, о чем и не мечтают фанатыoff-road из благополучной Европы — российская грязь. Рассыпавшись по полю, группка из недавно чистеньких новых машинок старательно разбрызгивает глинистую жижу. Outlander первым отказывается ехать. Нет, не садится, но отчаянно буксует. Сюда бы понижающую!

    RX4 на летней резине зарывается более глубоко и требует методичной раскачки. И только Forester после переключения рычага раздатки, торчащего между замками передних ремней безопасности, почавкивая, лихо продирается сквозь полосу препятствий. И я бы не сказал, что когда «Лесник» охотно гребет всеми четырьмя, он сколько-нибудь заметно уступает «настоящему» джипу. Браво! Из вышесказанного вполне очевидно, что «Мицубиси» очень неплохо рулится по твердому покрытию, отнюдь не отрабатывая все швы и неровности, в отличие от «Субару». А вот в сельской местности последний чувствует себя гораздо уверенней. Ну а «Рено»… Просто «Рено». У него масса других достоинств.

    ЭРГОНОМИКА

    Outlander, безусловно, удобен. Плотно сбитый, но не тесный салон, лаконичные ручки управления, широкие двери — все подается выигрышно и со вкусом. Жаль только, что в салоне тонированной машины с черным салоном, высокой панелью приборов и без люка темновато. Subaru здесь антипод: колоссальное «двухспальное» окно в крыше, низкая поясная линия создают ощущение, что вы выставлены на всеобщее обозрение в витрине. В «Мицубиси» тоже есть в качестве опции «дырки» в крыше — аж 2! Но задний люк неподвижный. Кому как, а мне нравится прозрачность и открытость. Но при этом Forester совершенно неинтересен по интерьеру: банальные и избитые японские решения в стиле начала 90-х не слишком расстраивают, но и не воодушевляют. Тонкая, «никакая», баранка, невыразительные формы и поблескивающий пластик. А вот за рулем сидеть удобно. Удобнее всех. Располагаешься по-легковому глубоко — не выше над землей, чем в обычных машинах. Никакой джиповской посадки.

    В этом смысле потяжелее в «Рено». Пологий автобусный руль расположен так, что широкая колонка упирается в колено. И когда работаешь педалями, постоянно трешься брючиной о пластик. А до далеко расположенного рычага КП приходится тянуться. Да и передачи включаются на редкость нечетко и ватно, как на «девятке», — после почти эталонного Outlander я то и дело «не попадал». Причем эта претензия серьезная, а не каприз: о том, какая воткнулась — 3-я или 5-я, узнаешь лишь по факту. Что не всегда безопасно. Зато в RX4 куча карманов и боксов, в том числе «корыта» под обоими передними сиденьями. А задний ряд поделен на три части, которые перемещаются по длине и наклону независимо друг от друга. На тыльных частях передних кресел — раскладные столики! Кроме того, у «Рено» отличная обзорность: полустеклянный высокий «колобок» позволяет легко рассмотреть дорогу при маневрировании. Я же говорил, что предпочел бы ездить во французской машине пассажиром, особенно сзади, и быть при этом пятилетним ребенком, которому все интересно и весело. Да и джиповское положение над дорогой дает водителю возможность смотреть поверх впередиидущих, что, бесспорно, удобнее и безопаснее. В конкурентах же, наоборот, взор утыкается чуть выше чужих, даже прозрачных стекол, в крыши со стойками.

    ПРАКТИЧНОСТЬ

    Маленький багажный отсек у «Мицубиси» говорит лишь о том, что на чем-то же надо было сэкономить для улучшения развесовки, обтекаемости и простора во втором ряду сидений. В этом плане Outlander не боец. Хотя если уронить спинки второго ряда — то ничего. И это удивительно на фоне все возрастающих багажников универсалов. Renault, как мы уже говорили, молодец — и по трансформациям, и по емкостям. Здесь есть даже «корыта-бардачки» под передними сиденьями. Еще добавлю, что та недорогая черная пластмасса, которой «обшит» весь низ кузова RX, меняется легче и стоит меньше, чем металлические панели. Это плюс. Еще приятно, что запаску не придется выковыриватьиз-под вещей в багажнике — она висит на пятой двери, но под изящным обтекаемым кожухом. Еще у «Рено» самые большие зеркала. Так что хоть RX4 и выглядит аутсайдером теста, но назвать его автомобилем неинтересным или неудачным было бы несправедливо. Конек Outlander — это безопасность. 9 подушек, самый массивный, но правильно складывающийся при аварии капот и толстые двери с брусьями гарантируют спокойствие. А у Subaru очень широкий и глубокий багажник с самой низкой погрузочной высотой. Неоценимая вещь в хозяйстве.

    ИТОГИ

    Наши приоритеты определились. Но это не означает, что в такой же последовательности расставят свои оценки и покупатели. А они голосуют рубл… долларом. Поэтому несколько удивляет, почему RX4 самый дорогой. Все дело, конечно, в евро, и если курсы валют несколько выравняются, то справедливость восстановится. Машине сложно конкурировать на равных по езде, зато она берет трансформируемым салоном. Наши рекомендации выглядят так: если хотите погонять, то берите Forester, даже без турбины, все равно driver’s car с налетом внедорожности. Outlander — новый солидный полноприводный универсал, на котором вас все же не примут в настоящее Trofy. А RX4 — весьма симпатичный городской минивэн, который не подведет вас ни на даче, ни на зимнем гололеде. И если вы поклонник французских авто, то мудрить с выбором не нужно. И тост на прощание. Так выпьем же за то, чтобы у нас всегда был такой богатый выбор!

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    АВТОМОБИЛЬ: MITSUBISHI OUTLANDER /SUBARU FORESTER RENAULT RX4

    Двигатель

    Расположение: поперечно/ поперечно/ поперечно

    Тип: бензиновый/ бензиновый/ бензиновый

    Число и расположение цилиндров: R4 4-оппозит. /R4

    Клапанов на цилиндр: 4 /4/ 4

    Рабочий объем, см3: 1997 /1997/ 1994

    Степень сжатия: 10:1 /10:1 /9,8:1

    Максимальная мощность, л.с. при об/мин: 136/6000: 125/5600:139/5500

    Максимальный момент, Нм при об/мин: 176/4500: 184/3600:188/3750

    Привод: полный /полный / полный

    Подвеска

    Передняя: МакФерсон /МакФерсон/ МакФерсон

    Задняя: многорыч. /МакФерсон/ многорыч.

    Динамические характеристики

    Максимальная скорость, км/ч: 192/ 180/ 180

    Разгон 0-100 км/ч, с: 11,4/ 11,4 /11,9

    Общие данные

    Расход топлива (EU), л/100 км: 7,6/12,4:6,7/11,6:8,2/11,8

    Объем топливного бака, л: 60/ 60/ 60

    Колесная база, мм: 2625 /2525 /2620

    Длина, мм: 4545 /4450 /1775

    Ширина, мм: 1750/ 1735/ 4425

    Высота, мм: 1670/ 1580 /1720

    Дорожный просвет, мм: 195/ 190/ 180

    Диаметр разворота, м: н/д /10,8 /11,4

    Объем багажника, л: 402/1705:390/1580: 410/1800

    Масса снаряж. /полн., кг: 1535/2070:1375/1880:1465/1990

    Размер шин: 215/50R16: 205/70 R15:215/65R16

    Цена: $28000/ $58 900/ $54 000

    КАК ОНИ ВЫГЛЯДЯТ

    СНАРУЖИ:

    Два японских автомобиля по типажу заслуживают звания «пограничников». Во-первых, потому что они еще и не полнокровные внедорожники, но уже и не только универсалы. Во вторых, сравнение с пограничником уместно по причине универсальности этих машин — очень полезное качество при «охране» протяженной и проходящей в разных дорожных условиях «границы». А французский автомобиль — вообще полуторaобъемный хэтчбек повышенной вместимости, а заодно и проходимости. Одним словом, торжество симбиоза или микста, которые нынче в моде во всех потребительских нишах. Неясность с типажом накладывает отпечаток и на дизайн, который иногда воспринимается невнятно и от этого теряет цельность. Это заметно в формах более «пожилого» Subaru, который, в отличие от популярных легких и динамичных по очертаниям современных универсалов, более статичен и тяжеловесен.

    Outlander — совсем свежая европейская версия «внутриостровной» модели 2001 года Airtrek, а потому имеет уже более спортивные очертания, а также модные детали. Scenic — вообще «переделка» цивильного автомобиля в очень деловой по образу внедорожник. Переделка удачная и весьма профессиональная, ибо модернизации подвергнуты исключительно «критические» для бездорожья места кузова — передние и задние крылья, бамперы. Появились и «вкусные» «экстремальные» детали: интегрированная запаска, верхний багажник и серебристая плита защиты картера.

    Если говорить о «лицах» автомобилей, то Subaru удачно развивает образ родственного Outback, Renault демонстрирует две фирменные «ноздри» со знакомым всем ромбиком эмблемы посередине, а Mitsubishi — тему характерной «носастости», что появилась совсем недавно и явно претендует на знак фирменной принадлежности в будущем. Силуэты всех машин (кроме Scenic) трудно назвать статичными или динамичными. Forester достаточно целен по создаваемому образу, но в этом отношении от него не отстает, а может быть, и вчем-то опережает Renault, в то время как Outlanderиз-за прерывистой опоясывающей кузов пластиковой накладки в этой номинации проигрывает.

    Сзади Renault и Subaru очень характерны: первый — за счет необычной интеграции всех деталей, второй — благодаря выраженной мощной структуре задней двери и виднеющейся снизу плите защиты. Mitsubishi более франтоват и декоративен, что, впрочем, тоже можеткому-то прийтись по вкусу.

    ВНУТРИ:

    В интерьере разница в возрасте и расплывчатость типажа этих трех автомобилей проявляется очевиднее. Так, новинка от Mitsubishi явно претендует на большую спортивность. Для этого блок контрольно-измерительных приборов вызывающе щетинится двумя козырьками с разнесенными по краям спидометром и тахометром, чточем-то напоминает старые добрые Alfa Romeo. На этот же образ работает и динамичный рисунок дверных панелей.

    Forester менее эмоционален и экзальтирован, хотя отделка центральной консоли под «крылатый металл» — алюминий — также создает настроение легкости и динамики. Scenic недосягаем в плане функциональности и универсальности. Внутри свыше десятка (!) емкостей с крышками, включая тайники под ногами задних пассажиров.

    Плюс откидные столики для задних пассажиров, раздельная регулировка каждого из трех мест пассажирского дивана и весьма удобная двухстворчатая пятая дверь с поднимающейся вверх стеклянной секцией. Панель приборов и двери «француза» оригинальностью не блещут, но все к месту и вполне соответствует и классу, и моде начала века. Кроме Scenic, все рули — солидно четырехспицевы, и это вновь настраивает в пользу утилитарного и солидного автомобиля. Снова настоящий микст или типичное «пограничье»?

     

    Mitsubishi Outlander 2022 года и Subaru Forester 2021 года

    Безопасность

    © Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2022. Все права защищены. Это сравнение автомобилей и весь его контент предоставляются только по лицензии Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь юридически лицензированным пользователем этого сравнения транспортных средств, доступ к нему, его копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением U.С. и международного права и наказывается в уголовном и гражданском порядке. 6IUEX-0KENZ 92.204.129.161 24.03.2022

    В стандартную комплектацию Mitsubishi Outlander входят боковые подушки безопасности для защиты коленей водителя и переднего пассажира, расположенные низко на приборной панели. Эти подушки безопасности помогают предотвратить проскальзывание водителя и переднего пассажира под ремнями безопасности или основными фронтальными подушками безопасности; это удерживает их в лучшем положении во время столкновения для максимальной защиты. Коленные подушки безопасности также помогают удержать ноги от ударов о приборную панель, предотвращая травмы коленей и ног в случае серьезного лобового столкновения.В Forester нет подушки безопасности для коленей переднего пассажира.

    В стандартную комплектацию Outlander входит центральная подушка безопасности переднего сиденья, которая срабатывает между водителем и передним пассажиром, защищая их от травм, вызванных ударами друг друга при серьезных боковых столкновениях. Forester не предлагает центральные подушки безопасности передних сидений.

    В стандартную комплектацию Outlander SE/SEL входит камера с несколькими видами, позволяющая водителю видеть на экране объекты вокруг автомобиля. Forester предлагает только задний монитор и передние и задние датчики парковки, которые издают звуковой сигнал или мигают светом.Это не помогает с препятствиями по бокам.

    Outlander имеет стандартную систему предупреждения о слепых зонах, которая использует датчики, чтобы предупредить водителя об объектах в слепых зонах автомобиля, где зеркала бокового обзора не показывают их, и возвращает автомобиль на свою полосу движения. Система обнаружения транспортных средств в слепой зоне Forester стоит дополнительно.

    Чтобы сделать выезд с парковки задним ходом более безопасным, Outlander имеет стандартную систему предупреждения о перекрестном движении, которая использует датчики в заднем бампере, чтобы предупредить водителя о приближающихся сбоку транспортных средствах, помогая водителю избежать столкновений. Предупреждение о перекрестке стоит дополнительно на Forester и недоступно на недоступном.

    И Outlander, и Forester в стандартной комплектации оснащены фронтальными подушками безопасности водителя и пассажира, передними боковыми подушками безопасности, коленными подушками безопасности водителя, боковыми подушками безопасности для головы, регулируемыми по высоте передними плечевыми ремнями безопасности, антиблокировочной системой тормозов четырех колес, противобуксовочной системой, электронными системами стабилизации для предотвращения заноса, тормоза для предотвращения столкновений, дневные ходовые огни, камеры заднего вида, доступный полный привод, системы предупреждения о выходе из полосы движения и мониторы предупреждений водителя.

    Гарантия

    © Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2022 гг. Все права защищены. Это сравнение автомобилей и весь его контент предоставляются только по лицензии Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь юридически лицензированным пользователем этого сравнения транспортных средств, доступ к нему, его копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением американского и международного права и преследуется в уголовном и гражданском порядке.6IUEX-0KENZ 92.204.129.161 24.03.2022

    На Outlander предоставляется полная базовая гарантия сроком на 5 лет или 60 000 миль пробега, которая распространяется на весь грузовик и включает круглосуточную помощь на дороге. Базовая гарантия Forester на 3 года или 36 000 миль истекает на 2 года или на 24 000 миль раньше.

    Гарантия Mitsubishi на трансмиссию распространяется на Outlander на 5 лет и на 40 000 миль дольше, чем у Subaru на Forester. Любой ремонт, необходимый для двигателя, трансмиссии, осей, шарниров или приводных валов, полностью покрывается в течение 10 лет или 100 000 миль.Покрытие на Forester заканчивается всего через 5 лет или 60 000 миль.

    Гарантия от коррозии Outlander на 2 года больше, чем у Forester (7 против 5 лет).

    Надежность

    © 1999 — 2022 Advanta-STAR Automotive Research. Все права защищены. Это сравнение автомобилей и весь его контент предоставляются только по лицензии Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь юридически лицензированным пользователем этого сравнения транспортных средств, доступ к нему, его копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону.Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением американского и международного права и преследуется в уголовном и гражданском порядке. 6IUEX-0KENZ 92.204.129.161 24.03.2022

    Первоначальное исследование качества J.D. Power and Associates 2020 среди опрошенных владельцев новых автомобилей предоставляет статистику, которая показывает, что автомобили Mitsubishi лучше по начальному качеству, чем автомобили Subaru. JD Power ставит Mitsubishi на 6-е место по начальному качеству, что выше среднего показателя по отрасли. С 39 проблемами на 100 автомобилей Subaru занимает 27-е место, что ниже среднего показателя по отрасли.

    Опрос владельцев трехлетних автомобилей, проведенный J.D. Power and Associates в 2021 году, содержит долгосрочную статистику надежности, которая показывает, что автомобили Mitsubishi более надежны, чем автомобили Subaru. JD Power ставит Mitsubishi на 13-е место по надежности, что выше среднего показателя по отрасли. С еще 9 проблемами на 100 автомобилей Subaru занимает 17-е место.

    Двигатель

    © 1999 — 2022 Advanta-STAR Automotive Research. Все права защищены. Это сравнение автомобилей и весь его контент предоставляются только по лицензии Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America.Если вы не являетесь юридически лицензированным пользователем этого сравнения транспортных средств, доступ к нему, его копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением американского и международного права и преследуется в уголовном и гражданском порядке. 6IUEX-0KENZ 92.204.129.161 24.03.2022

    4-цилиндровый двигатель Outlander 2,5 DOHC развивает крутящий момент 5 фунт-фут. больше крутящего момента (181 против 176), чем у Forester с 4-цилиндровым двигателем 2,5 DOHC.

    Как проверено в машине и водителях Mitsubishi Outlander быстрее, чем Subaru Forester:

    Forester

    Zero до 60 миль в час

    8.2 сек

    5 до 60 миль в час прокат

    80045

    8,6 секунды

    9 сек

    квартал Mile

    16,3 Sec

    16,6 с

    Торможение и остановка

    © Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2022. Все права защищены. Это сравнение автомобилей и весь его контент предоставляются только по лицензии Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь юридически лицензированным пользователем этого сравнения транспортных средств, доступ к нему, его копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением американского и международного права и преследуется в уголовном и гражданском порядке. 6iuex-0kenz 92.204.129.161 2022.03.24.161 2022/03/24

    для лучшего остановки сил тормозные роторы больше, чем на левестере:

    Outlander

    Forester Base / Premium

    Forester Sport/Limited/Touring

    Передние роторы

    13.8 дюймов

    11,6 дюймов

    12,4 дюйма

    13 дюймов

    11,2 дюйма

    11,2 дюйма

    Стандартный фронт Outlander а задние дисковые тормоза вентилируются, чтобы помочь рассеивать тепло для более коротких остановок с меньшим выцветанием. Задние диски на Форестере сплошные, не вентилируемые.

    Шины и диски

    © Advanta-STAR Automotive Research, 1999 — 2022.Все права защищены. Это сравнение автомобилей и весь его контент предоставляются только по лицензии Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь юридически лицензированным пользователем этого сравнения транспортных средств, доступ к нему, его копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением американского и международного права и преследуется в уголовном и гражданском порядке. 6IUEX-0KENZ 92.204.129.161 24.03.2022

    Для лучшей тяги у Outlander шины большего размера, чем у Forester (255/45R20 против 255/45R20).225/60R17).

    Шины Outlander обеспечивают лучшую управляемость, поскольку они имеют более низкий профиль 45-й серии (отношение высоты к ширине), который обеспечивает более жесткую боковину, чем стандартные шины 60-й серии Forester. Шины Outlander имеют более низкий профиль, чем шины Forester Sport/Limited/Touring серии 55.

    Для улучшения плавности хода, управляемости и охлаждения тормозов Outlander оснащен стандартными 18-дюймовыми колесами. Меньшие 17-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию Forester. Дополнительные 20-дюймовые колеса Outlander больше, чем 18-дюймовые колеса Forester Sport/Limited/Touring.

    Подвеска и обращение

    © Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2022 гг. Все права защищены. Это сравнение автомобилей и весь его контент предоставляются только по лицензии Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь юридически лицензированным пользователем этого сравнения транспортных средств, доступ к нему, его копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением американского и международного права и преследуется в уголовном и гражданском порядке. 6IUEX-0KENZ 92.204.129.161 24.03.2022

    Для более плавной езды и более стабильной управляемости колесная база Outlander на 1,4 дюйма длиннее, чем у Forester (106,5 дюйма против 105,1 дюйма).

    Для лучшей управляемости и устойчивости колея (ширина между колесами) у Outlander на 1,1 дюйма шире спереди и на 1,3 дюйма шире сзади, чем у Forester.

    Outlander SEL AWC выдерживает перегрузку 0,85 G, в то время как Forester Limited выдерживает только 0,78 G на поворотах в тесте Car and Driver Skidpad.

    Грузоподъемность

    © 1999 — 2022 Advanta-STAR Automotive Research. Все права защищены. Это сравнение автомобилей и весь его контент предоставляются только по лицензии Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь юридически лицензированным пользователем этого сравнения транспортных средств, доступ к нему, его копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением американского и международного права и преследуется в уголовном и гражданском порядке. 6IUEX-0KENZ 92.204.129.161 2022/03/24

    Чтобы упростить погрузку продуктов и груза, когда у вас заняты руки, имеющуюся заднюю дверь Outlander можно открыть и закрыть, просто ударив ногой под задний бампер, оставив руки полностью свободными. Forester не предлагает жестов, чтобы открыть заднюю дверь, заставляя вас класть груз, если ваши руки заняты.

    Эргономика

    © Advanta-STAR Automotive Research, 1999 — 2022. Все права защищены. Это сравнение автомобилей и весь его контент предоставляются только по лицензии Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America.Если вы не являетесь юридически лицензированным пользователем этого сравнения транспортных средств, доступ к нему, его копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением американского и международного права и преследуется в уголовном и гражданском порядке. 6IUEX-0KENZ 92.204.129. 161 24.03.2022

    Outlander SEL Touring оснащен стандартным дисплеем на лобовом стекле, который проецирует показания скорости и навигационных инструкций прямо перед водителем, что позволяет водителю просматривать информацию, не отрывая глаз от Дорога.Forester не предлагает дисплей на лобовом стекле.

    В плохую погоду фары могут утратить свою эффективность, так как на их линзах скапливается грязь. Это может ухудшить видимость без ведома водителя. В стандартную комплектацию Outlander S-AWC входят омыватели фар, обеспечивающие высокую светоотдачу. Форестер не предлагает омыватели фар.

    Задние боковые солнцезащитные шторки с ручным управлением доступны в Outlander, чтобы защитить задних пассажиров от жары и бликов. Forester не предлагает солнцезащитные шторки на заднем боковом стекле.

    В стандартную комплектацию Outlander входит двухзонный кондиционер, позволяющий водителю и переднему пассажиру выбирать две совершенно разные температуры, поэтому людям с разными температурными предпочтениями не придется идти на компромисс. Это делает как водителя, так и переднего пассажира максимально комфортными. Двухзонный кондиционер доступен только в моделях Forester Limited/Touring.

    Чтобы быстро и удобно заряжать личные устройства без спутывания и износа кабелей, Mitsubishi Outlander SE/SEL имеет стандартную систему беспроводной зарядки телефона (Qi) на центральной консоли.Forester не предлагает беспроводную персональную зарядку.

    Наличие модели

    © Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2022 гг. Все права защищены. Это сравнение автомобилей и весь его контент предоставляются только по лицензии Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь юридически лицензированным пользователем этого сравнения транспортных средств, доступ к нему, его копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением U.С. и международного права и наказывается в уголовном и гражданском порядке. 6IUEX-0KENZ 92.204.129.161 24.03.2022 24

    Outlander доступен как в переднеприводной, так и в полноприводной конфигурациях. Форестер не предлагает полноприводную конфигурацию.

    © Advanta-STAR Automotive Research, 1991-2021. Все права защищены.
    Данные предоставлены компанией Advanta-STAR Automotive Research.

    2022 Mitsubishi Outlander v Kia Sportage v Subaru Forester обзор

    Если вы покупаете новую машину в Австралии и не хотите двойную кабину, скорее всего, вам нужен внедорожник среднего размера.Это второй по величине сегмент продаж на местном уровне с 17 процентами рынка по состоянию на ноябрь 2021 года, и, как следствие, новые модели идут дождем.

    Двумя наиболее известными автомобилями были Mitsubishi Outlander и Kia Sportage, но нам нужно не только сравнить их друг с другом, но и установить установленный эталон.

    Этот эталон — Toyota RAV4, потому что это очень безупречная модель в своем последнем воплощении, а также потому, что она является доминирующей продавцом. Однако эта популярность является одновременно и благословением, и проклятием, поскольку проблемы с поставками и производством, связанные с COVID, растягивают списки ожидания до шести месяцев.Если вам нужен полноприводный гибрид, как здесь, то ожидание может растянуться до 10 месяцев.

    Учитывая ситуацию с поставками RAV4 и тот факт, что это в значительной степени известное количество, вместо этого мы обратимся к другому фавориту австралийцев, Subaru Forester, который сам недавно получил среднее обновление для модели 2022 года. Это не просто щепотка и складка.

    Да, есть изменения в фарах, противотуманках, переднем бампере и решетке радиатора. Кроме того, в комплекс активной безопасности Subaru EyeSight были добавлены функции предотвращения выезда с полосы движения, центрирования полосы движения и автономного аварийного рулевого управления, а подвеска оснащена перенастроенными пружинами и амортизаторами.

    249

    Наш тестовый автомобиль — 2.5i-S стоимостью 44 190 долларов США, который сочетает в себе 2,5-литровый безнаддувный оппозитный двигатель мощностью 139 кВт/239 Нм с высочайшим уровнем технических характеристик.

    Поэтому он до отказа набит оборудованием, в том числе всевозможными системами предотвращения и смягчения последствий столкновений, системой мониторинга водителя, чтобы вы могли сосредоточиться на выполняемой задаче, автоматическим освещением и стеклоочистителями, двухзонным климат-контролем, панорамным люком на крыше, электроприводом. задняя дверь, сиденья с подогревом и электроприводом, регулируемые в восьми направлениях, кожаная отделка, стереосистема Harman Kardon с восемью динамиками, радио DAB, зеркалирование смартфона, встроенная спутниковая навигация и многое другое.

    Он также поставляется с пятилетней гарантией без ограничения пробега, хотя обслуживание требуется каждые 12 месяцев/12 500 км, а ограниченная цена обслуживания Subaru обойдется вам в 2422,38 доллара за эти пять лет.

    Это дорого, если учесть, что обслуживание нашего второго соперника, Mitsubishi Outlander Aspire, в течение той же продолжительности стоит всего 995 долларов, а общая сумма за 10 лет — 3190 долларов, из которых окончательное обслуживание составляет 799 долларов.

    Mitsubishi также предлагает 10-летнюю гарантию, которая зависит от обслуживания у официального дилера с интервалами каждые 12 месяцев или 15 000 км.

    249

    Aspire стоимостью 43 990 долларов является новичком в линейке Outlander и представляет собой «причудливый» вариант начального уровня. Чтобы прояснить это запутанное заявление, хотя в линейке есть более низкие варианты, Aspire является самым дешевым, чтобы получить такие, как 20-дюймовые колеса, 12,3-дюймовый цифровой дисплей водителя, 10,8-дюймовый проекционный дисплей, питание и подогрев. передние сиденья.

    Эти маленькие предметы роскоши дополняют довольно существенный список стандартных характеристик. Он в значительной степени повторяет Forester, хотя беспроводная зарядка телефона и Apple CarPlay являются достойными дополнениями, и он обходится без люка на крыше.

    Sportage, с другой стороны, превосходит оба, но так и должно быть, потому что здесь у нас неправильный вариант. Kia Australia все еще ждет своего Sportage среднего класса, поэтому вместо этого мы взяли GT-Line, который стоит 49 370 долларов США или 51 990 долларов США.

    Гарантия Kia составляет впечатляющие семь лет/неограниченное количество километров, а обслуживание обойдется вам в огромные 2465 долларов в течение первых пяти лет и 3988 долларов в первые семь, хотя на момент написания эти цифры еще не определены.

    Причина, по которой мы чувствуем себя комфортно, используя топовую линейку, заключается в том, что, за исключением нескольких безделушек, она идентична SX+, которая с 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом, необходимым для добавления полного привода, стоит 43 500 долларов США — абсолютное преимущество по сравнению нашим собравшимся соперникам. Как и список оборудования, который опять же очень похож: сиденья с подогревом и электроприводом, полный комплект активной безопасности, задняя дверь с электроприводом, аудиосистема Harman Kardon с восемью динамиками, зеркалирование смартфона и т. д.

    249

    Тем не менее, это несоответствие характеристик требует, чтобы мы не отвлекались на игрушки этого лидера линейки Sportage — нелегкий подвиг, когда ваше первое впечатление от нового среднеразмерного автомобиля Kia — это панорамный изогнутый экран, который включает в себя пару экранов с высоким разрешением. 12.3-дюймовые дисплеи.

    Мы также должны игнорировать люк в крыше, кожаные сиденья с замшевым верхом, сиденье водителя с памятью, светодиодное внутреннее освещение, беспроводную зарядку телефона, вентилируемые передние сиденья, поворотный селектор передач с переключением по проводам, украденный из Genesis GV70, и слепую зону вид с того же монитора, который отображает сторону автомобиля в цифровых приборах при включенном индикаторе.

    «Мы» в данном случае — это я и редактор новостей Wheels Кэт Фиск, которая не только имеет острый глаз, но и как мама малыша предлагает другой и очень актуальный взгляд на то, как интерьеры этих трех Внедорожники складываются.Здесь собраны ее мысли.

    На борту Sportage еще есть что понравиться. В его информационно-развлекательной системе легко ориентироваться, хотя он разделяет причуду Kia с беспроводной зарядкой, но без беспроводной CarPlay. Что особенно бросается в глаза, так это переключаемая панель, которая переключается между меню и климат-контролем одним нажатием кнопки. Умная.

    Входы для устройств

    включают порты USB-C и A спереди и пару портов USB-C сзади, встроенные в передние сиденья. Передние подголовники также продуманы до мелочей: они рассчитаны на вешалку для одежды или, что чаще всего, на iPad для развлечения малышей сзади.

    В откидываемом заднем ряду, разделенном в пропорции 60:40, и в багажнике объемом 543 л достаточно места, хотя качество материалов не является лучшим в своем классе, с твердым пластиком на некоторых очевидных поверхностях, а дверные держатели для бутылок слишком малы.

    249

    В Outlander таких проблем нет, все двери способны вместить литровые бутылки, но остальная часть интерьера представляет собой разочаровывающую смесь плюсов и минусов. Качество материалов фантастическое, большинство поверхностей покрыты мягкой кожаной обивкой, сиденья удобные, есть удобная беспроводная зарядка для смартфона и зеркальное отображение, а также USB-A и C спереди и сзади.

    Тем временем черная центральная консоль Aspire не отражает солнечный свет, как серебристая отделка Exceed, а второй ряд откидывается и регулируется вперед и назад.

    Проблема в том, что то, что должно быть козырем Outlander — его третий ряд сидений — создает лишь компромисс. Этот третий ряд въедается в багажник, в основном бесполезен для перевозки пассажиров, так как нет места для детского сиденья, и любой, кто достаточно взрослый, чтобы не нуждаться в нем, не поместится.

    Кроме того, салон второго ряда Outlander также страдает по сравнению с остальными, хотя Кэт считает, что материал сиденья делает детское кресло более устойчивым.Сзади и в багажнике по-прежнему прилично места, хотя и не так много, как у его соперников, и Mitsubishi — единственный автомобиль здесь с компактным запасным колесом, а не с полноразмерным колесом.

    Старый Forester не может конкурировать со Sportage и Outlander по эффектности выставочного зала, но ему противостоят интеллектуальные конструктивные особенности, такие как задние двери, которые открываются почти на 90 градусов, и огромное пространство. Кэт обнаружила, что даже с установленным детским креслом она может пройти через заднюю часть салона, что значительно упрощает доступ к ISOFIX, регулировке ремней и т. п.

    Комбинация люка на крыше и массивных окон пропускает много света, но в то же время остается комично много места, особенно над головой, а багажник может вместить 498 литров снаряжения.

    249

    Тем не менее, ему не хватает премиальности его новых конкурентов. Все оборудование присутствует, но информационно-развлекательный экран намного меньше, а расположение разделенного экрана Subaru немного странно. Это также занятный интерьер с множеством циферблатов и кнопок, но и Кэт, и я согласны с тем, что это не так уж плохо, поскольку большинство функций можно просто нажать, а не пролистывать несколько экранов.

    Тем не менее, Forester любит сигналить вам; иногда по уважительной причине, если ваши глаза блуждают от дороги, иногда из-за того, что вы переусердствовали с его помощью в удержании полосы движения, бедствие, которое разделяет Sportage.

    На дороге Forester продолжает удивлять. Его ходовые качества приятно гибкие, почти плюшевые, но без чрезмерных движений кузова. CVT все еще имеет немного этого ужасного ощущения «резиновой ленты», но при обычном вождении он кажется достаточно естественным, чтобы избежать раздражения.

    Выбор «S» на селекторе режима движения определенно оживляет приемистость, обычный режим «I» означает не столько умный, сколько безвкусный. Subaru заявляет о 7,4 л/100 км в смешанном режиме, но не удивляйтесь, если в городских условиях он поднимется до 10 л, хотя все трое наших участников довольны обычным 91RON.

    На более высоких скоростях Forester уверенно держится, обеспечивая уровень развлечений, превосходящий все, что ему действительно нужно. Поворот немного медленный, но уровень сцепления и баланс впечатляют, раскрывая шасси настоящего таланта.В ручном режиме CVT автоматически находит восемь «виртуальных» передаточных чисел в своем бесступенчатом диапазоне и быстро переключается между ними, если водитель использует подрулевые лепестки.

    К сожалению, запас мощности оппозитного двигателя невелик. Его дроссельная заслонка четко настроена так, чтобы обеспечивать большую часть мощности в первой половине своего диапазона, поэтому, хотя в большинстве повседневных сценариев он чувствует себя адекватно, нажатие на педаль акселератора приводит к небольшому дополнительному импульсу.

    249

    Звездой этого трио является Kia Sportage.Его 132 кВт/265 Нм аналогичны Subaru и Mitsubishi, а его 1,6-литровый двигатель, безусловно, самый маленький, но добавление турбонагнетателя дает ему удобное преимущество в крутящем моменте.

    Пиковый крутящий момент достигается уже при 1500 об/мин по сравнению с 3600 об/мин у Outlander и 4400 об/мин у Forester, что обеспечивает гораздо более спокойное движение. Правильная семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением также помогает, хотя она может медленно переключаться на пониженную передачу в ответ на дополнительный дроссель.

    Хотя дополнительный крутящий момент полезен, это все же не самый приятный двигатель, звучащий грубо при увеличении оборотов и автоматически переключающийся на повышенную передачу уже при 5500 об/мин.Однако, в отличие от своих конкурентов, Sportage предлагает ряд вариантов двигателей, в том числе переднеприводный 2,0-литровый бензиновый (на 2000 долларов дешевле) для тех, кто не торопится, и дизель мощностью 137 кВт/416 Нм, который требует дополнительных 3000 долларов. .

    Мало того, что он обеспечивает большую мощность, он также немного увеличивает относительно скудный 54-литровый топливный бак Sportage. Kia заявляет, что общий расход составляет 6,3 л/100 км против 7,2 л у 1,6-литрового двигателя.

    Шасси Sportage сияет ярче, чем его трансмиссия.Как и у Subaru, ходовые качества превосходны, хотя иногда слегка кусаются на небольших неровностях, но местные гуру шасси Kia проделали прекрасную работу, чтобы сбалансировать комфорт и динамику.

    Sportage поворачивает острее, чем Forester, сохраняет превосходный контроль над кузовом и впечатляюще сопротивляется недостаточной поворачиваемости, от которой страдают менее опытные внедорожники. Как и в случае с Subaru, вождение Kia с воодушевлением приносит удивительное удовольствие, даже если немногие покупатели когда-либо почувствуют в этом необходимость.

    249

    Но когда дело доходит до катания на лодке, возможно, это Outlander, который показывает, насколько значительно улучшена эта модель последнего поколения по сравнению со своим предшественником. Точное, взвешенное рулевое управление, сбалансированное и даже слегка регулируемое шасси и относительно сильное сцепление с дорогой делают его не только способным, но и веселым на правильной дороге.

    Выберите Tarmac на селекторе режимов движения, и, как и у Forester, вариатор Outlander впечатляюще имитирует восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, даже если его предоставить самому себе.

    Однако, как и у Forester, 2,5-литровый безнаддувный четырехцилиндровый двигатель в носовой части Mitsubishi изо всех сил пытается обеспечить значимую производительность, выходящую за рамки городской езды. Частично это объясняется тем, что при весе 1725 кг Outlander на 82 кг тяжелее Sportage и на 149 кг больше, чем Forester.

    Доказательством этого является сравнительно скромный комбинированный расход 8,1 л/100 км, хотя в защиту Mitsubishi это цифра, которая кажется легко достижимой в реальном мире и, таким образом, более или менее на одном уровне с ее конкурентами.

    К сожалению, Outlander спотыкается в той области, в которой блестят Sportage и Forester, — в плавности хода. Его демпфирование достаточно хорошее, но на плохих поверхностях езда становится хрупкой и суетливой, постоянно возвращая пассажиров к неровностям дороги, что может быстро утомить семейный круизер.

    Возможно, переход на LS с его 18-дюймовыми колесами помог бы, но мы еще не протестировали этот вариант, чтобы подтвердить это. Это позор, потому что во многих других отношениях Outlander — приятный и способный внедорожник.

    249

    Все три, на самом деле, и вы не ошибетесь ни с одним из них, но первым выпадает из рассмотрения Outlander. Его по-прежнему определенно стоит попробовать, особенно если вы поклонник смелой внешности, но два его самых больших недостатка находятся, пожалуй, в самых важных областях для внедорожника среднего размера: комфорт и практичность.

    Езда мешает первому, а почти непригодный для использования третий ряд не приносит пользы второму. Тем не менее, он возвращает большую прибыль благодаря дешевому обслуживанию и фантастической гарантии.

    На вторую позицию выдвинулся Forester, но он остается прекрасным выбором в своем сегменте. Он безопасен, удобен, в нем много места, много оборудования, он хорошо управляется, и хотя его интерьер не вызывает отторжения, он функционален и практичен.

    Его самая большая проблема находится под капотом, атмосферный боксер не отличается ни производительностью, ни экономичностью. Не критично, но достаточно, чтобы сместить его с первого места на подиуме.

    Силовой агрегат Sportage также является его самым слабым звеном, но это в такой же степени отражает превосходство остальной части пакета, как отсутствие характера и случайные спотыкания коробки передач.Последнее предложение Kia имеет стильный дизайн, точно настроенное шасси, много места, свежий современный интерьер, длительную гарантию и цену.

    Придирки относительно незначительные: немного менее твердый пластик внутри, топливный бак немного мал, а тормоза ощущаются немного зернистыми под ногами. Самая большая проблема, стоящая перед покупателем Sportage, — это дождаться, когда SX+ приземлится на австралийские берега, и не соблазниться потрясающим GT-Line. ..

    249

    Живите с передним приводом, экономьте

    Мы утверждаем, что варианты Sportage SX+ и Outlander Aspire являются лучшими в своих диапазонах с точки зрения баланса цены и технических характеристик, но если вы готовы отказавшись от полного привода, вы сэкономите 2500 долларов на Outlander и улучшите экономию топлива, в то время как переднеприводный Sportage стоит на 2000 долларов меньше, но также возвращается к неутешительной 2.0-литровый атмосферный четырехцилиндровый двигатель.

    Полноприводный идеал Subaru означает, что переднеприводного Forester не существует, но если вы потеряете пару игрушек, то 2.5i Premium будет стоить 41 140 долларов, то есть сэкономить 3050 долларов.

    ОЦЕНКА

    Kia Sportage: 8,0/10

    Subaru Forester: 8,0/10

    Мицубиси Аутлендер: 7,5/10

    KIA SPORTAGE GT-LINE Субару Форестер 2. 5и-С МИЦУБИСИ АУТЛАНДЕР АСПИРЕ
    49 370 долларов США/годовая цена 51 990 долларов США в год 44 190 долл. США/по результатам испытаний 44 190 долл. США 43 990 долларов США в качестве протестировано $ 43 990
    ПРИВОД
    Двигатель рядный 4цил, dohc, 16v, турбо плоский 4цил, dohc, 16v рядный 4цил, dohc, 16v
    Макет переднемоторный (восток-запад), полный привод передний двигатель (восток-запад), полный привод передний двигатель (восток-запад), полный привод
    Емкость 1598 куб. см 2498 куб.см 2488 куб.см
    Власть 132 кВт при 5500 об/мин 136 кВт при 5800 об/мин 135 кВт при 6000 об/мин
    Крутящий момент 265 Нм @ 1500-4500об/мин 239 Нм при 4400 об/мин 245 Нм при 3600 об/мин
    Коробка передач 7-ступенчатая двойное сцепление вариатор вариатор
    ШАССИ
    Тело сталь, 5 дверей, 5 места сталь, 5 дверей, 5 мест сталь, 5 дверей, 7 мест
    Д/Ш/В/Ш–Ш 4660/1865/1680/2755мм 4640/1815/1730/2670мм 4710/1862/1745/2706мм
    Трек (Ф/П) 1620/1610мм 1565/1570мм 1595/1580мм
    Масса 1643 кг 1576 кг 1725 кг
    Ботинок 543 литра 498 литров 477 литров
    Топливо бензин/54 литра бензин/45 литров бензин/60 литров
    Эконом 7. 2/100 км (ДОПОГ комбинированный) 7,4 л/100 км (комбинированный вариант ADR) 8,1/100 км (ДОПОГ вместе взятые)
    Приостановка Спереди: стойки, А-образные рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости Задняя: многорычажная, винтовые пружины, анти-ролл-бар Спереди: стойки, А-образные рычаги, анти-ролл-бар Задняя: многорычажная, винтовые пружины, анти-ролл-бар Спереди: стойки, А-образные рычаги, анти-ролл-бар Задняя: многорычажная, винтовые пружины, анти-ролл-бар
    Рулевое управление электрический зубчатая рейка электрическая реечная передача электрическая реечная передача
    Передние тормоза вентилируемые диски (305мм) вентилируемые диски (330мм) вентилируемые диски (350 мм)
    Задние тормоза сплошные диски (300 мм) вентилируемые диски (300мм) сплошные диски (330 мм)
    Шины 235/55 R19 (ф/р) 225/55 R18 98V (ф/р) 255/45 ZR20 101W (ф/р)
    БЕЗОПАСНОСТЬ
    рейтинг АНКАП 5 звезд (2016) 5 звезд (2019) 5 звезд (2022)
    ПРЕДСТАВЛЕНИЕ
    0-100 км/ч 8. 7 секунд (приблизительно) 9,2 сек. (проверено) 10,0 сек. (оцененный)
    Гарантия: 7 лет/неограниченный км. Межсервисный интервал: 12 месяцев/15 000 км. Гарантия: 5 лет/неограниченный км. Межсервисный интервал: 12 месяцев/12 500 км. Гарантия: 10 лет/без ограничений км.Межсервисный интервал: 12 месяцев/15 000 км.

    Mitsubishi Outlander 2.4 4WD против Субару Форестер 2.0

    Обзор

    Итак, у нас есть две очень похожие машины! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту внедорожников и используют один и тот же стиль кузова 5-дверного внедорожника и систему полного привода 4 x 4, все зависит от конкретного выбора бензинового двигателя, который они предлагают. Первый имеет под капотом силовой агрегат, разработанный Mitsubishi, 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат мощностью 170 л.

    Безопасность

    Тот факт, что Mitsubishi был протестирован Европейской программой оценки новых автомобилей (Euro NCAP), в то время как другой претендент не прошел, дает небольшое преимущество, поскольку 4-звездочный рейтинг лучше, чем ничего.Помимо этого, давайте рассмотрим некоторые другие аспекты, влияющие на безопасность. Оба автомобиля принадлежат к сегменту внедорожников, что, как правило, очень хорошо с точки зрения безопасности, но это не очень помогает нам сделать выбор между ними. Кроме того, если мы хотели бы рассмотреть массу автомобиля в этом контексте, что мы определенно должны сделать, Outlander предлагает предельную разницу в 9% больше металла.

    Надежность

    Я не люблю обобщать, когда речь идет о надежности, хотя кажется, что обе марки показывают одинаковые результаты по неисправностям и поломкам, все модели, наблюдаемые вместе. Это официальная статистика, а наши посетители характеризуют надежность Митсубиси со средней оценкой 4,6, а модели под значком Субару — 4,4 из 5. Та же официальная информация относит Аутлендер к средним показателям надежности, а Форестер более-менее на том же уровне. Кроме того, владельцы разных автомобилей с тем же двигателем, что и Outlander, оценивают его в среднем на 5,0 из 5, точно так же, как и другой.

    Производительность и экономия топлива

    Мицубиси, несомненно, более проворный, достигая 100 км/ч за 1.на 4 секунды меньше, чем у конкурента. Кроме того, он разгоняется до 190 километров в час, что на 6 км/ч больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, победителем должен стать Forester, расходующий в среднем около 8,4 литров топлива на 100 километров (34 мили на галлон) в смешанном цикле. Мы не можем игнорировать эту разницу в 10% по сравнению с Outlander.


    Вердикт

    Subaru кажется чуть более надежным, хотя разница действительно незначительна. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная. На мой взгляд, с учетом всего, Outlander намного превосходит другого соперника, что делает его лучшим выбором, даже не принимая во внимание другие вещи. Все продолжается в том же направлении, но Mitsubishi значительно быстрее, что вызывает больше улыбки на лице водителя. Однако это имеет свою цену, и это расход топлива … Безошибочно, что бы вы ни решили здесь, но я все равно выбрал бы Mitsubishi.Во всяком случае, это самый объективный вывод, который я мог сделать, и он основан исключительно на информации, найденной на этом сайте. Вы можете оценить такие аспекты, как дизайн, практичность, ценность бренда и опыт вождения. Я предлагаю вам потратить еще две минуты, чтобы узнать, какой автомобиль, исходя из ваших потребностей и бюджета, будет выбран виртуальным советником из более чем 12 000 автомобилей, имеющихся в нашей базе данных.

    Mitsubishi Outlander Phev vs Subaru Forester, сравните автомобиль цена, спецификации, изображения, цвета и более

    Обзор

    бренд

    модель

    Variant

    тип корпуса

    сегмент

    Тип энергии

    Engine

    Power

    крутящий момент

    Тип трансмиссии

    в продаже

    на продажу

    5 Engine

    Двигатель

    двигатель

    (Liters)

    смещение двигателя

    смещение двигателя (CC)

    Количество цилиндров

    Клапаны на цилиндр

    клапан Конфигурация

    Power

    крутящий момент

    тип топлива

    топливный топливный бак

    централизованного топливного бака

    Трансмиссия

    коробка передач

    коробка передач

    амортизаторы типа

    Размеры

    длина

    ширина

    высота

    колесная база

    Двери

    Se Емкость

    Подвеска и тормоза

    Тип привода

    Передняя подвеска

    Задняя подвеска

    передний тормозной тормоз Тип

    Задний тормоз Тип

    Колесо и шины

    Размер шин

    Тип шин

    Размер колеса

    сплавов Размер

    Литые диски

    Колесные крышки

    Рулевое управление Тип

    Рулевое управление

    Усилитель рулевого управления

    Рулевое управление Тип

    РЕГУЛИРУЮЩИЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ РЕГУЛИРОВАНИЕ

    Безопасность

    боковая подушка безопасности

    боковая подушка безопасности.

    боковых ударов балки

    антиблокировочная система торможения

    EBD

    EBD

    Smart Card Blocking

    Power Door Locks

    ДРЕЙНЫЕ ЗАКРЫТИЯ

    Детская защитная блокировка

    Immobilizer

    Engine

    System

    Камера заднего вида

    Датчик парковки S

    Датчик аварии

    Проверить двигатель ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Низкое Предупреждение топлива / Стоп

    Двигатель Пуск / Стоп Кнопка

    Многофункциональный Рулевой Колес

    Рулевое колесо Генеральное переключение

    Круизный Контроль

    Бесплатный Круизный Контроль

    Безвеска

    Экстерьер

    Фара Type

    Fog Front

    Регулируемые фары

    Регулируемые фары

    Регулируемая мощность Внешнее зеркало для заднего вида

    Вручную Регулируемое наружное зеркало для заднего вида

    Заднее окно Wiper

    съемный конвертируемый шайба

    съемный конвертируемый TOP

    Rail

    Интерьер

    Tacho Meter

    Электронный Multi Tribmeter

    Электронный Multi Tribmeter

    Наружные сиденья

    Кожаные сиденья

    Ткани Обивка

    Кожаный руль

    Электрические регулируемые сиденья

    Регулируемые сиденья

    Регулируемые сиденья

    0005

    Складное заднее сиденье

    задние сиденья ремни

    Power Windows Front

    Power Windows Front

    Power Windows Refe

    кондиционер

    Автоматический кондиционер

    задний A / C венты

    нагреватель

    сиденья с подогревом

    — задний набор воздуха

    Заднее сиденье, центральный подлокотник

    Подстаканники сзади

    Поясничная опора сиденья

    Держатель для бутылок

    Складной столик сзади

    Какой спортивный внедорожник лучше?

    Автор: John Kelly

    Последнее обновление 21 мая 2018 г.

    0 комментариев

    Спортивные внедорожники сегодня пользуются большой популярностью у покупателей.Говоря о конкретном сегменте в наше время, следует упомянуть такие имена, как Mitsubishi Outlander и Subaru Forester. Что ж, самое приятное в этих автомобилях то, что они предлагают семейную привлекательность высокого класса, в то же время хорошо вписываясь в сегмент внедорожников. Однако мы здесь не для того, чтобы говорить о сходстве. Итак, без дальнейших задержек, взгляните на сравнительный анализ Mitsubishi Outlander и Subaru Forester , представленный ниже.

    Сравнение Mitsubishi Outlander и Subaru Forester

    У каждого автомобиля есть свои преимущества и недостатки.По этой причине, если вы хотите сравнить Mitsubishi Outlander с Subaru Forester, владельцы автомобилей должны учитывать каждый фактор.

    Обзор Subaru Forester — один из самых известных автомобилей

    Будучи одной из старейших и лучших линеек Mitsubishi, Outlander является одним из самых спортивных автомобилей в сегменте компактных внедорожников. Автомобиль был впервые опубликован в 2001 году как Mitsubishi Airtrek в Японии; и приняли «Чужестранку» в 2006 году на всех рынках. Mitsubishi Outlander в настоящее время находится в третьем поколении и достиг 1.К октябрю 2016 года продано 5 миллионов единиц. 

    Представлен на Японском автосалоне в 1995 году, и только до 1997 года Forester начал конкурировать на рынке. В настоящее время автомобиль находится в четвертом поколении с 2012 года с некоторыми замечательными концепциями, такими как Forester XTI, Mountain Rescue Vehicle и X Mode.

    Присоединяйтесь к нашей кампании БЕСПЛАТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ здесь

    Производительность Производительность автомобиля имеет важное значение в сравнении Mitsubishi Outlander и Subaru Forester

    Первое, на что инвестор обращает внимание при выборе внедорожника, — это его производительность.Следовательно, этот этап сравнения Subaru Forester и Mitsubishi Outlander , очевидно, будет наиболее интересным. Двигатель Forester работает плавно и спокойно даже на бездорожье и быстро набирает скорость по сравнению с конкурентом. Outlander, с другой стороны, вероятно, является расслабляющим круизом, но все еще хорошо работает на плохих дорожных покрытиях.

    Экономия топлива Сравнение Mitsubishi Outlander и Subaru Forester — это сравнение расхода топлива

    Экономия топлива, безусловно, не является главным приоритетом владельца внедорожника.Тем не менее, лучший расход топлива также означает более экологичный подход к земле и меньшие деньги для себя. На этом поле мы обнаружили, что Outlander немного экономичен на протяжении большей части тестов. Емкость топливного бака также, несомненно, является одним из важнейших параметров внедорожника. Чтобы сравнить Forester с Outlander, , очевидно, из-за большей рамы; Outlander должен обладать большей емкостью топливного бака.

         СМ. БОЛЬШЕ:

    Управляемость и комфорт Каждый водитель хочет чувствовать себя комфортно в собственном автомобиле

    Начиная с самого первого Forester, этот автомобиль был сделан с возможностью копаться во всех углах; призывает вас исследовать столько, сколько вы можете. Subaru сохраняет эту черту по наследству, и все последующие Subaru Forester до сих пор управляются одними из лучших внедорожников в своем сегменте.

    Напротив, Outlander немного больше ориентирован на пассажиров, так как места как в первом, так и во втором ряду предлагают больше места для большего комфорта. Шум дороги и двигателей также хорошо блокируется. Вы не можете сравниться с Forester в сравнении Mitsubishi Outlander и Subaru Forester , Outlander на удивление обнаружил хорошую управляемость и хорошую балансировку на неровных поверхностях.

    Цены Ценообразование также очень важно при сравнении Mitsubishi Outlander и Subaru Forester

    . По результатам многих тестов у нас есть лучший вариант дизельного Subaru Forester, цена которого составляет около 42 500 долларов США без учета дорожных расходов. И если сравнивать те же года выпуска, то Forester лучше по цене в нашем каталоге.

    Возьмите 2005 год, сделанный в качестве примера. Мы использовали Subaru Forester 2005 года примерно с 2050 долларов США, а подержанный Mitsubishi Outlander 2005 года — около 2780 долларов США.

    Mitsubishi Outlander против Subaru Forester Finale На самом деле трудно сказать, что лучше в сравнении автомобилей, поскольку и Mitsubishi Outlander, и Subaru Forester имеют свои сильные стороны, и ни один из них не является особенно плохим. Таким образом, это должно сводиться к целям и идеалам пользователя:

    Если вы относитесь к тому типу людей, которые любят мокрые дороги, проселочные дороги и много грязи, то Forester, безусловно, станет победителем. Тем не менее, если комфорт — ваша чашка чая, то Outlander точно справится с этой задачей.

    Ищете подержанный японский автомобиль в ОТЛИЧНОМ состоянии?  Начните здесь >>

    Сравните mitsubishi outlander и subaru forester

    Благодаря прочному металлическому листу и четкой управляемости Mitsubishi Outlander 2012 года представляет собой яркую альтернативу типичному компактному кроссоверу. Внедорожник Mitsubishi Outlander предлагает следующие плюсы: Проворная управляемость; удобный дизайн задней двери багажника / задней двери; просторный багажник; длительная гарантия. Недостатками внедорожника Mitsubishi Outlander являются: Невзрачная обработка приборной панели; хлипкое детское сиденье третьего ряда; руль не выдвигается.

    Mitsubishi Outlander 2012 доступен в трех комплектациях: ES, SE и GT.

    ES начального уровня оснащен четырехцилиндровым двигателем и традиционно поставляется с 16-дюймовыми металлическими колесами, рейлингами на крыше, кондиционером, круиз-контролем, дистанционным входом без ключа, полным набором аксессуаров, кожаным рулевым управлением со стереосистемой. элементы управления, тканевая обивка, откидывающиеся задние сиденья и CD-аудиосистема с шестью динамиками и дополнительным гнездом для стереовхода.

    SE добавляет 18-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, зеркала с указателями поворота, зажигание/вход без ключа, обновленные датчики и обивку, CD-чейнджер на шесть дисков, раздвижные сиденья второго ряда, сиденья третьего ряда и рулевую колонку. установлены подрулевые лепестки.

    Все модели Mitsubishi Outlander GT оснащены 3,0-литровым двигателем V6 и оснащены всеми вышеперечисленными функциями, а также автоматическими ксеноновыми фарами, автоматическими стеклоочистителями, автоматическим кондиционированием воздуха, хромированными акцентами и мягкой отделкой приборной панели и дверей. AWD GT также включает в себя активный передний дифференциал, систему помощи при трогании на подъеме и расширенный селектор режима полного привода. Модели

    SE имеют право на пакет Luxury, который добавляет люк на крыше, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, камеру заднего вида, роскошную аудиосистему Rockford Fosgate с девятью динамиками, радио и мягкую отделку приборной панели.Пакет Touring предоставляется на моделях GT; он включает в себя большинство удобств роскошного люкса и добавляет кожаную обивку (сидения переднего и второго ряда), подогрев передних сидений и регулируемое сиденье водителя с электроприводом.

    Навигатор на жестком диске с трафиком в реальном времени и грузом цифровой музыки доступен в качестве отдельной функции для всех комплектаций, как и задние датчики парковки, система связи без помощи рук Mitsubishi Fuse, задняя развлекательная система и дистанционный запуск двигателя.
    .

    Mitsubishi Outlander 2021 года против Subaru Forester 2021 года

    Mitsubishi Outlander 2021 года, являясь прощальной моделью этого поколения, является переносом модели предыдущего года и представляет 6 комплектаций по цене от 24 895 до 33 745 долларов.Subaru Forester поставляется с некоторыми незначительными изменениями, такими как стандартные светодиодные индикаторы рулевого управления и стандартные напоминания о непристегнутых ремнях безопасности.

    При стартовой цене 24 795 долларов Subaru Forester предлагает пять вариантов и стоит 34 895 долларов за топовый вариант. Одним из основных преимуществ Forester является то, что он поставляется со стандартной трансмиссией AWD, в то время как Outlander предлагает трансмиссию AWD по более высокой цене, за исключением самой высокой комплектации, которая поставляется со стандартным AWD.

    Комплектация и цены

    Mitsubishi Outlander предлагает шесть вариантов отделки салона по цене от 24 895 долларов США, а максимальная комплектация стоит 33 475 долларов США. Хотя комплектация SE предлагает идеальное соотношение цены и качества, если вы не против потратить больше, мы рекомендуем вам получить удовольствие от Outlander GT с более мощным двигателем и стандартным полным приводом. С другой стороны, Subaru Forester предлагает пять комплектаций, начиная с 24 795 долларов и до 34 895 долларов.

    Модели

    Мицубиси Аутлендер

    Цена

    Субару Форестер

    Цена

    Комплектация и цены

    ЕС

    24 895 долларов США

    База

    24 795 долларов США

     

    SE (Лучшее соотношение цены и качества)

    26 095 долларов

    Премиум

    27 795 долларов США

     

    ЛЭ

    27 295 долларов США

    Спорт

    29 395 долларов США

     

    СП

    28 495 долларов США

    Limited (Лучшее соотношение цены и качества)

    $31 395

     

    СЕЛ

    27 495 долларов США

    Универсал

    $34 895

     

    ГТ

    $33 475

       

    Чтобы получить полный привод на Mitsubishi Outlander, вам нужно доплатить 2000 долларов, а Subaru Forester поставляется со стандартным симметричным полным приводом. Пакет Convenience, доступный на Outlander, включает в себя некоторые технологии помощи при вождении, а также складывающиеся боковые зеркала с электроприводом и люк с электроприводом за 1000 долларов. Outlander также может быть оснащен передними и задними датчиками парковки за 585 долларов и системой дистанционного запуска двигателя за 545 долларов. Forester Sport и Limited получают вариант пакета, который включает 8-дюймовый мультимедийный дисплей, аудиосистему Harman Kardon и некоторые технологии комфорта / удобства по цене около 1700 долларов. В целом, немного более экономичная цена Forester вместе со стандартным полным приводом делает выбор здесь.

    Наш выбор: 2021 Subaru Forester

    Производительность, 0-60 и MPG

    Mitsubishi Outlander GT оснащен 3-литровым двигателем V6 мощностью 224 л. Все остальные комплектации имеют стандартный 2,4-литровый двигатель Inline-4 мощностью 166 л.с. и 162 Нм крутящего момента в паре с вариатором. Базовые модели Outlander могут разогнаться с нуля до 60 миль в час за 9,2 секунды, а модели GT могут разогнаться до 0-60 миль в час за 7.6 секунд.

    Subaru Forester 2021 оснащен 2,5-литровым двигателем Inline-4 мощностью 182 лошадиных силы и максимальным крутящим моментом 176 фунт-футов. Этот двигатель соединен с вариатором Lineartronic, который специально приводит в движение все колеса Forester, заставляя его разгоняться до 60 миль в час с места за 8,5 секунды.

    Модели

    Мицубиси Аутлендер

    Субару Форестер

    Двигатель

    2.Двигатель 4 л Inline-4, двигатель 3,0 л V6

    2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель

    Мощность (л.с.)

    166 л.с. при 6000 об/мин, 224 л.с. при 6250 об/мин

    182 л.с. при 5800 об/мин

    Крутящий момент (фунт-фут)

    162 фунта-фута при 4200 об/мин, 215 фунтов. футов при 3750 об/мин

    176 фунто-футов при 4400 об/мин

    Трансмиссия

    Вариатор 6-ступенчатая автоматическая коробка передач

    Линеартроник Вариатор

    0-60 (сек)

    7,6–9,2 с

    8.5 секунд

    миль на галлон (город/шоссе/комбинированный)

    25/30/27 миль на галлон, 20/27/22 миль на галлон

    26/33/29 миль на галлон

    Subaru Forester достаточно резвый, чтобы оживиться в городе и показать небольшую скорость на шоссе. Он выполняет свою работу с легкостью, точным рулевым управлением и минимальным наклоном, но его нельзя назвать спортивным.Модели Mitsubishi Outlander медлительны, за исключением моделей GT, которые достаточно мощны, чтобы привнести элемент веселья. Независимо от того, какую отделку салона вы выберете, руль Mitsubishi Outlander кажется онемевшим. Subaru Forester показал лучший пробег, чем Mitsubishi Outlander. В конце концов, для относительно лучшего опыта следует выбрать Forester.

    Наш выбор: 2021 Subaru Forester

    Интерьер и информационно-развлекательная система

    Mitsubishi Outlander 7-местный, в отличие от 5-местного Subaru Forester.Сиденья третьего ряда в Outlander кажутся немного тесными и тесными для взрослых, в то время как Subaru Forester дает достаточно места во всех рядах. Интерьеры Forester выглядят более модно, а подгонка и отделка настолько хороши, что трудно заметить какое-либо несоответствие. В отличие от этого, интерьер Mitsubishi не так детализирован и хорошо структурирован. Outlander обеспечивает 12 кубических футов грузового пространства, а Forester обеспечивает 31,1 кубических фута пространства за вторым рядом сидений.

    Модели

    Мицубиси Аутлендер

    Субару Форестер

    Характеристики

    7-дюймовый дисплей или стандартный 8-дюймовый дисплей Smartphone Link Audio

    6. 3-дюймовый цветной мультимедийный дисплей или 8-дюймовая мультимедийная система

     

    8-позиционное сиденье водителя с электроприводом и поясничной опорой

    Сиденье водителя с электрорегулировкой по 10 параметрам и поясничной опорой с электроприводом регулировки поясничной опоры

     

    Центральный подлокотник заднего сиденья с подстаканниками и подстаканниками третьего ряда

    Откидной задний подлокотник с двумя подстаканниками 

     

    Стандартная аудиосистема с 6 динамиками и

    В наличии Аудиосистема Harman Kardon с 9 динамиками

     

    7-местный салон

    5-местное сиденье

    Модели Mitsubishi Outlander ES оснащены 8-дюймовым аудиодисплеем без интеграции со смартфоном, в то время как все остальные комплектации оснащены 8-дюймовым аудиодисплеем Smartphone Link. Хотя эта система отзывчива, в ней есть много вещей, которые можно обновить. Аудиосистема с 6 динамиками входит в стандартную комплектацию Outlander, которую можно заменить на Mitsubishi Power Sound System в двух верхних комплектациях. Хотя 6,3-дюймовый цветной мультимедийный дисплей в стандартной комплектации Sport и более низких комплектациях может показаться маленьким, он интуитивно понятен и работает без задержек. 8-дюймовая мультимедийная навигационная система, которая доступна в версии Sport и входит в стандартную комплектацию более дорогих комплектаций, отличается простотой использования и отзывчивостью. Subaru Premium и более высокие комплектации получают аудиосистему с 6 динамиками, которую можно модернизировать до аудиосистемы Harman Kardon с 9 динамиками в комплектации Sport и выше.В целом, Forester, несмотря на 5-местную конфигурацию, является лучшим выбором.

    Наш выбор: 2021 Subaru Forester

    Безопасность и надежность

    Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоило Mitsubishi Outlander 2021 года и Subaru Forester 2021 года 5 и 5 баллов из 5 соответственно за общую безопасность. Более того, Subaru Forester был объявлен IIHS лучшим выбором безопасности 2021 года. Subaru Forester также имеет немного больше технологий помощи при вождении в стандартной комплектации, чем Mitsubishi Outlander.

    Модели

    Мицубиси Аутлендер

    Субару Форестер

    Средства безопасности

    Автоматический дальний свет

    Система помощи водителю Eyesight

     

    Предотвращение лобового столкновения с обнаружением пешеходов

    Система предотвращения отвлечения внимания водителя

     

    Предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади

    Обнаружение слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади

     

    Ассистент смены полосы движения

    Ассистент смены полосы движения

     

    Предупреждение о выходе из полосы движения

    Камера заднего вида

    Mitsubishi Outlander 2020 года и Subaru Forester 2021 года получили по 82 балла за надежность по версии J.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.