Сравнить санг йонг кайрон и актион: Сравнение SsangYong Actyon (Korando) и SsangYong Kyron. Что лучше?

Содержание

Сравнение SsangYong Actyon (Korando) и SsangYong Kyron. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

4

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

6 Aisin

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

4

Производительность

Мощность двигателя

136 л. с. при 4000 об/мин

Мощность двигателя

150 л.с. при 5300 об/мин

Крутящий момент

320 Нм при 1500-2500 об/мин

Крутящий момент

220 Нм

Объем двигателя

1597 см3

Объем двигателя

2299 см3

Расход топлива

Объем топливного бака

47 л

Объем топливного бака

75 л

Подача топлива

Дизель Commonrail

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Выбросы

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6 d-TEMP

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 3

Вес и обьемы

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Габариты

Колесная база

2675 мм

Колесная база

2740 мм

Шасси и колеса

Колея передних колес

1595 мм

Колея передних колес

1570 мм

Колея задних колес

1620 мм

Колея задних колес

1570 мм

Отзывы владельцев SsangYong (СсангЙонг)


3. 9 (отзывов: 136) *

Вы просматриваете список отзывов об автомобилях SsangYong. Если Вас интересует конкретная модель — выберите ее в списке.

2

Вожу с 1980 года. У меня были разные машины, от «Жигулей» до «Тойота-Краун». Впечатления от Ссанг Йонг Актион (приобретен новый в салоне) — самые добрые…

Автомобиль повышенной проходимости и максимально вместительный, благодаря ему осуществили 2 переезда — меняли жилье. Достаточно экономичен и за все время службы заслужил уважение и доверие…

Всем привет! Извините за ошибки и опечатки. Выбирал именно дизель с МКПП и полный привод. Купил этот чудо-агрегат Нью Актион. Выехал из салона, сразу услышал скрип в стоке слева, подумал…

Незаменим в сельской местности. Можно загружать до 1 тонны груза. Высокая проходимость по бездорожью. Очень прост в обслуживании, в процессе эксплуатации…

Добрый день! Владею Кайроном 3 года, пробег 80000 км, эйфория прошла, эмоции поутихли, вышел на пенсию, самое время написать отзыв, надеюсь он будет кому-то полезен. Я постараюсь избежать…

4 Весьма комфортный и проходимый автомобиль. Идеально подходит для поездок за город с семьей. Большой багажник и высокая проходимость позволяет отправиться в любое путешествие. А надежность позволяет не задумываться о проблемах. Великолепный обзор и высокая посадка придает уверенности на дороге. Неоднократные поездки за грибами, на речку и дачу позволяют с уверенностью сказать, что данный автомобиль идеально подходит для любых поездок.

С пополнением в семействе задумался о вместительном автомобиле. До этого были лишь седаны, потому опыта владения внедорожниками не было, а нужен был по габаритам именно такой. Стал смотреть…

Второй год эксплуатирую данный автомобиль. Комплектация «Комфорт», нахлобучен всевозможной электроникой, мотор 3.2 л. Купил у товарища с пробегом 17000 км – он ему не понравился из-за нереального…

Всем привет! Этот внедорожник у меня 4-й год. Комфортом доволен, проходимость впечатляет. Подвеска Сан Янг 2 2011 приятно удивляет по сей день. Едешь по тем же дорогам, только на чужой …

4

Отличный автомобиль! По пятибалльной системе цена/качество — «5+». Вполне мощный и динамичный (обгоняешь не переживая, ускоряется без проблем, лишь с …

В прошлом году пришло время менять автомобиль, старенький Рейндж Ровер 2003 года свое отслужил, а постройка загородного домика не позволяла взять более новую модель. Посоветовали обратить…

Измученный выбором автомобиля, я уже потерял счет чего мне хочется, а честно заработанные кровные отдавать без тщательного анализа жалко. Увидел фото Санг Йонг Рекстон 3 поколения, и он…

Всех приветствую! Пересел на него с Актиона с МКПП. Сомнений не было, ведь еще он себя отлично зарекомендовал, но авария не позволила им наслаждаться. Уже проехал на нем 4000 км и кое-какие…

11

Покупал в декабре 2014, как сохранение денег после продажи Рено Гранд-Сценика (помните что творилось в декабре, когда машины автовозами увозились в Казахстан…

О мотивах покупки этого аппарата рассказывать не буду, они у многих разные. Про свой многолетний опыт вождения тоже промолчу. Проехал на нем 5000 км и понял, что создан он знающими толк…

* Средняя оценка расчитана на основании 136 отзывов владельцев SsangYong, размещенных на сайте.

Отзывы SsangYong

24.04.2015 Валерий

17 марта с.г. в сервисе Маршал авто по гарантии ремонтировал передний амортизатор автомобиля Ссанг-Йонг новый Актион. В очередной раз убедился в высоком профессионализме, внимательности и чуткости к клиентам со стороны персонала сервиса. Провозглашенные с момента создания салона и техцентра принципы профессиональной этики (организованность и дисциплина, четкость, пунктуальность и ответственность, внимательность и доверительность) неуклонно проводятся в жизнь. С такой первоклассной командой приятно иметь дело. Выражаю искреннюю благодарность мастеру-консультанту В.Лысову, администратору Е.Дунаевой и механику П.Господарок. Полагаю, что несмотря на переживаемые экономические проблемы и трудности, руководство центра изыщет возможности для их поощрения за  добросовестное исполнение должностных обязанностей.


Желаю всему коллективу салона и сервиса оптимизма и дальнейших успехов в работе.

18.02.2015 Кирилл

Вчера был на ТО-1. Все понравилось. Мастер приемщик был Денис. Надеюсь до моего  То-2 отношение к клиентам не поменяется.

09.12.2014 Артур

1. очень порадовало, что перед приездом на ТО мне позвонил мастер-приемщик, также за день до ТО мне пришла СМСка с напоминанием о том, что я записан на ТО.
А в день ТО, т.е. сегодня мне позвонила Администратор Александра и также напомнила про ТО.
Это мелочь, но приятно. Думаю с увеличением числа клиентов, вряд ли эта услуга сохранится 🙂 Но хотя бы СМС уведомление оставить 🙂

2. видно, что сервис новый: довольно чисто и аккуратно везде. Есть зона отдыха, где есть телевизор и даже есть детский уголок, в котором есть попугай и кролик 🙂 Думаю детям будет интересно, но попугай замотал орать, пока сидел и ждал авто  🙂

3. персонал вежливый и обходительный

4.

очень порадовало, что из комнаты отдыха есть большие обзорные окна, в которые просматривается ремзона. Можно наблюдать за своим питомцем во время ремонта.

5. за время прохождения ТО несколько раз заходил в ремзону, т.е. ничего не скрывают и не боятся пускать клиентов в ремзону. Это важно понимать, что компания уверена в своих спецах и готова пускать клиентов в ремзону

6. по цене за ТО вышло столько, сколько и оговаривалось

В целом, посещением данного сервиса доволен и могу рекомендовать.

28.11.2014 Игорь

Отличный сервис, обслуживание обоих автомобилей делаю только там и всем доволен.

17.11.2014 Сергей

Всем привет. Сегодня прошел ТО-1 в «Маршале», впечатления положительные, сделали клубную скидку, большое спасибо.
Отдельная благодарность мастеру приемки Александру Кашкуру за позитивное настроение и помощь в решении проблемы с накладкой задней двери, причем абсолютно бесплатно!


Все отзывы хозяевSsangYong Kyron I

Ну вот и три года остались позади. Три года как один день.

Кажется, что все, что можно было написать, — уже написано. Бесконечные споры с ненавистниками или скептиками данной марки и модели в частности практически завершены. Кайрон, как и Актион и, естественно, Рекстон стали рядовыми участниками движения в городе. Количество их неизменно увеличивается, ну и популярность растет. Данные машины попали в разряд желаемых и на них запись, очереди со сроком ожидания в несколько месяцев. Многие могут сказать, что это связано с тем, что завод переехал во Владивосток и был провал с производством, однако растет не только очередь, но цена, а значит машину хотят, и это хотение производители начинают регулировать уже и такое составляющее маркетинга как ценообразование (на товар, который никто не берет, цену не поднимают). Но это общие рассуждения «Ни о чем», теперь давайте о самом предмете — О КАЙРОНЕ.

За практически 10000 км с последнего отзыва, когда закончилась гарантия по пробегу, заменил еще раз вакуумные модуляторы (первая замены была в 62000 км и по гарантии). Это одна из частей авто, которое является по своей продолжительности функционирования РАСХОДНИКОМ. Есть масса предложений о продлении жизни данного девайса, однако, это, как показывает мой опыт, не имеет под собой права на жизнь. Модулятор живет приблизительно 30000-60000 км. (предложение о установке на него доп фильтра не приводит к продолжительности жизни последнего — он умирает, и мне кажется, что виновата электрическая часть). После чего он начинает глючить, что приводит к тому, что или не работает как надо турбина и, следовательно, падает реактивная тяга, или не работает как надо ЕГР и это приводит к нарушениям ХХ и связанного с этим комфортного передвижения при низких оборотах. Стоимость одного модулятора — 2300-3600 руб в зависимости от аппетита поставщика. Ну, в общем, не заоблачная цена, и говорить не о чем. В систему данные приборы включены электрическим штекером с двумя резиновыми трубочками, к блоку крепятся двумя болтами под ключ десятка. Замена с перекуром занимает 5 минут. Симптомы настолько однозначны, что их нельзя спутать ни с чем. Следовательно, это не проблема.

Сравнить Ssangyong Actyon A200 Xdi 4WD 2006 и Ssangyong Kyron 200Xdi 2010

Тип двигателя — Количество цилиндров

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1998 см3 / 121,9 куб. дюймов

1998 см3 / 121,9 куб. дюймов

86,2 мм / 3,39 дюйма

86,2 мм / 3,39 дюйма

85,6 мм / 3,35 дюйма

85,6 мм / 3,35 дюйма

Турбо + интеркулер

Турбо (TGV) + интеркулер

Комбинированная мощность (электрическая + сжигание)

Комбинированный крутящий момент (электрический + камера сгорания)

Максимальная мощность — Выход — Мощность

л.с.

141 л.с. / 139 л.с. / 104 кВт

138 л.с. / 136 л.с. / 101 кВт

Максимальная мощность — Выход — Мощность, л.с., об/мин

310 Нм / 228 фунтов.фут

310 Нм / 228 фунт-фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач — Количество скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

274,0 см / 107,87 дюйма

274,0 см / 107,87 дюйма

446,0 см / 175,59 дюйма

466,0 см / 183,46 дюйма

174,0 см/68,5 дюймов

174,0 см/68. 5 дюймов

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — размеры дисков

Передние шины — размеры дисков

Задние шины — размеры дисков

1856 кг / 4092 фунта

1845 кг / 4068 фунтов

Максимум. Тяговое усилие Масса

Соотношение массы и мощности

13,16 кг/л.с.

13,37 кг/л.с.

кг/л.с.

Независимый.Двойные поперечные рычаги. винтовые пружины

Независимая. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Многоканальный. Спиральные пружины

Спиральные пружины. Балочная ось.

163 км/ч / 101 миль/ч

174 км/ч / 108 миль/ч

Разгон от 0 до 60 миль/ч (от 0 до 96 км/ч)

Разгон от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч)

Ускорение от 0 до 400 м (1/4 мили)

Расход топлива (экономичный), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — смешанный

7. 8 л/100 км / 30 миль на галлон (США) / 36 миль на галлон (Великобритания)

7,3 л/100 км / 32 мили на галлон (США) / 39 миль на галлон (Великобритания)

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

6,3 л/100 км/37 миль на галлон США/45 миль на галлон Великобритания

6,3 л/100 км/37 миль на галлон США/45 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Эконом — Шоссе

Расход топлива — Эконом — Город

10,4 л/100 км/23 мили на галлон США/27 миль на галлон Великобритания

9,3 л/100 км/25 миль на галлон США/30 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — экономичный — низкий WLTP

Расход топлива — экономичный — средний WLTP

Расход топлива — экономичный — высокий WLTP

Расход топлива — экономичный — сверхвысокий WLTP

Расход топлива — экономичный — комбинированный цикл WLTP

961 км / 597 миль

1027 км / 638 миль

Среднее энергопотребление

Среднее энергопотребление WLTP

75 литров / 19. 8 галлонов США / 16,5 галлонов Великобритании

75 литров / 19,8 галлонов США / 16,5 галлонов Великобритании

199 г/км (Ssangyong)

195 г/км (Ssangyong)

Сравнить Ssangyong Kyron 200 Xdi 4WD 2005 и Ssangyong Actyon A200 Xdi 4WD 2006

Тип двигателя — Количество цилиндров

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1998 см3 / 121,9 куб. дюймов

1998 см3 / 121,9 куб. дюймов

86,2 мм / 3,39 дюйма

86.2 мм / 3,39 дюйма

85,6 мм / 3,35 дюйма

85,6 мм / 3,35 дюйма

Турбо + интеркулер

Турбо + интеркулер

Комбинированная мощность (электрическая + сжигание)

Комбинированный крутящий момент (электрический + камера сгорания)

Максимальная мощность — Выход — Мощность

л.с.

141 л.с. / 139 л.с. / 104 кВт

141 л.с. / 139 л.с. / 104 кВт

Максимальная мощность — Выход — Мощность, л. с., об/мин

318 Нм / 234 фунта.фут

310 Нм / 228 фунт-фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач — Количество скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

274,0 см / 107,87 дюйма

274,0 см / 107,87 дюйма

466,0 см / 183,46 дюйма

446,0 см / 175,59 дюйма

188,0 см / 74,02 дюйма

188,0 см / 74,02 дюйма

176.0 см / 69,29 дюйма

174,0 см / 68,5 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — размеры дисков

Передние шины — размеры дисков

Задние шины — размеры дисков

1904 кг / 4198 фунтов

1856 кг / 4092 фунтов

Максимум. Тяговое усилие Масса

Соотношение массы и мощности

13,5 кг/л.с.

13.16 кг/л. с.

кг/л.с.

Независимый. Двойные поперечные рычаги. анти-ролл-бар. Торсион

Независимая. Двойные поперечные рычаги. винтовые пружины

Ось Де Дион. Винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

Многорычажный. Пружины

167 км/ч / 104 миль/ч

163 км/ч / 101 миль/ч

Разгон от 0 до 60 миль/ч (от 0 до 96 км/ч)

Разгон от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч)

Ускорение от 0 до 400 м (1/4 мили)

Расход топлива (экономичный), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — смешанный

7.7 л/100 км / 31 миль на галлон (США) / 37 миль на галлон (Великобритания)

7,8 л/100 км / 30 миль на галлон (США) / 36 миль на галлон (Великобритания)

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

6,3 л/100 км/37 миль на галлон США/45 миль на галлон Великобритания

6,3 л/100 км/37 миль на галлон США/45 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Эконом — Шоссе

Расход топлива — Эконом — Город

9,9 л/100 км/24 мили на галлон США/29 миль на галлон Великобритания

10,4 л/100 км/23 мили на галлон США/27 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — экономичный — низкий WLTP

Расход топлива — экономичный — средний WLTP

Расход топлива — экономичный — высокий WLTP

Расход топлива — экономичный — сверхвысокий WLTP

Расход топлива — экономичный — комбинированный цикл WLTP

974 км / 605 миль

961 км / 597 миль

Среднее энергопотребление

Среднее энергопотребление WLTP

75 литров / 19. 8 галлонов США / 16,5 галлонов Великобритании

75 литров / 19,8 галлонов США / 16,5 галлонов Великобритании

197 г/км (Ssangyong)

199 г/км (Ssangyong)

он намертво прошит? От дебюта до рестайлинга

ОАО «Северсталь-авто», официальный импортер и производитель SsangYong в России, сообщает о начале производства нового среднеразмерного внедорожника SsangYong Kyron. Автомобиль появится в салонах официальных дилеров в конце августа 2007 года.

Благодаря новым дизайнерским решениям передней и задней части кузова Kyron практически полностью изменил свой имидж.Обновленная геометрия кузова, полностью переработанные фары и задние фонари, изысканная фальшрадиаторная решетка, новые бампера, а также другие изменения экстерьера сделали новый SsangYong Kyron более элегантным, а автомобилю придали индивидуальный городской шик.

Первоначально в салоны дилерских центров новый Kyron поступит с бензиновым двигателем 2,3 л (150 л.с., производится по лицензии Mercedes-Benz), который может агрегатироваться с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Трансмиссия внедорожника оснащена системой part-time 4WD, которая имеет повышающий и понижающий диапазон передач.

Оснащен современными системами активной безопасности: антиблокировочной системой тормозов — ABC, системой стабилизации и курсовой устойчивости — ESP (включая систему предотвращения опрокидывания — ARP и вспомогательную тормозную систему — BAS), системой помощи при спуске с горы — HDC, в сочетании с сверхжесткая стальная рама, передние и боковые подушки безопасности, точное рулевое управление. Новый Kyron — самый безопасный внедорожник среднего размера.

Более того, проверенная временем подвеска с независимой передней схемой на двух поперечных рычагах и задней осью с многорычажной подвеской обеспечивает новому SsangYong Kyron надежную управляемость на всех типах дорожного покрытия.Это соотношение представляет собой наилучший компромисс между внедорожными качествами, точной управляемостью и высокой надежностью автомобиля.

Серьезных изменений в интерьере не так уж и много – их можно сравнить с легкими штрихами мастера, придающего законченный вид студенческой работе. С помощью небольших доработок автоконструкторы создали внутри внедорожника уютную и респектабельную атмосферу, сохранив при этом выверенную эргономику салона. Так, изменился цвет подсветки приборной панели и экрана системы климат-контроля — зеленый цвет уступил место более приятному янтарному цвету.Общий тон отделки салона обновлен, а нейтральный серый цвет заменен на более строгий черный. Небольшие изменения коснулись дизайна центральной консоли.

При богатой комплектации и отличных технических характеристиках стоимость базовой версии новинки составляет 802 тысячи рублей, а в максимальной комплектации модель 2.3 с автоматической коробкой передач обойдется в 977 тысяч рублей. Ожидается, что благодаря привлекательному дизайну, отличному соотношению цены и качества, вместительности и универсальности новый внедорожник станет бестселлером SsangYong в России.К концу 2007 года его продажей и сервисной поддержкой будут заниматься более 80 официальных дилеров.

SsangYong Motor Company — южнокорейский производитель автомобилей со штаб-квартирой в Сеуле. Sang Yong в переводе с русского означает «два дракона», компания занимает третье место среди корейских автопроизводителей по количеству проданных автомобилей.

Официальной датой основания компании SsangYong считается октябрь 1954 года, на момент своего появления компания получила название Hadonghwan Motor Company.Первой продукцией автопроизводителя стали лицензионные Willys (армейские внедорожники), поставляемые южнокорейской армии. Благодаря постоянным заказам военных, компания «Саньенг» (до сих пор существуют транскрипции «Санг Йонг», «Сангенг» или «Ссангйонг») быстро добилась финансового успеха и постепенно расширяла номенклатуру выпускаемой техники. В 60-70-е годы компании удалось наладить выпуск грузовых автомобилей, автобусов и автомобилей специального назначения.

В 1967 году благодаря партнерству с Shinjin Jeep Motor Co., Ltd. заключены контракты на поставку автобусов во Вьетнам.

1974 г. Компания Hadonghwan Motor Company становится совладельцем джипа Motor Shinjin.
В 1976 году компания меняет название на Dong-A Motor. Ведется разработка новых автомобилей повышенной проходимости, рассчитанных на перевозку 4-6 человек, с использованием дизельных двигателей.
В 1979 году в городе Пхёнтек был открыт новый автосборочный завод.
1983 г. Покупка товарного знака Korando у Geohwa Co., Ltd с последующим поглощением Geohwa.

В 1986 году Dong-A Motor перешла под контроль Ssangyong Business Group, а в 1988 году получила свое нынешнее название SsangYong Motor.В модельном ряду появляется семейство Korando — созданное на платформе японского Isuzu Trooper.
В 1991 году предприятия SsangYong заключили договор о техническом сотрудничестве с Mercedes-Benz AG (разработка новых бензиновых двигателей).
В 1993 году Mercedes-Benz AG стал одним из основных акционеров Ssang Yong Motors, вторым совладельцем стала китайская компания SAIC Motor. Mercedes AG и Sanyeng Motors присоединяются к техническому союзу. На данный момент в истории Sang Yong все автомобили производятся под контролем представителей Mercedes-Benz.

В автомобилях

SsangYong используются двигатели, коробки передач и многие конструктивные решения и технологии немецкого автомобильного гиганта. Начало производства внедорожника SsangYong Musso.

Начало продаж в 1995 году корейских автомобилей Sang Yong в Европе, первенцем является Istana — точная копия микроавтобуса Mercedes-Benz MB 100, выпускавшегося с 1988 по 1995 годы.
В 1996 году появляется новый Korando, компания сертифицирует свою продукцию по международным стандартам ISO.
В 1997 году в модельном ряду Sanyeng появляется представительский седан Chair на базе Mercedes-Benz W124.
В 1998 году компания перешла под контроль Daewoo Group, но ненадолго. Спустя два года, в 2000 году, Ssang Yong снова стала самостоятельной структурой.
В 2001 году начинается производство внедорожной новинки Rexton.

В 2002 году в серийное производство запущен пикап SsangYong Musso Sports.
В 2003 году было представлено новое поколение седана Chair и минивэна Rodius со спорным дизайном.
Внедорожник SsangYong Kyron дебютирует в 2005 году.
В 2006 году появилась еще одна новинка от Sang Yong Actyon.

В 2008 году состоялась премьера первого кроссовера в модельном ряду SsangYong — C200 Concept (лишь через два года, после смены имени на Korando, автомобиль доберется до покупателей). В том же году руководство компании объявляет о банкротстве, после реструктуризации компания выставлена ​​на продажу. 12 августа 2012 года SsangYong Motor был приобретен индийским концерном Mahindra & Mahindra Limited.
Производство внедорожников Sanyeng для российских покупателей осуществляется на заводах Sollers в Набережных Челнах и Владивостоке.

Сегодня в России и странах СНГ автомобили Ssang Yong пользуются устойчивым спросом. В российских автосалонах доступны следующие модели корейско-индийского производителя: Actyon, Kyron, Rexton и пикап Actyon Sport.
Korando (близнец российского Actyon), Actyon и Actyon sports, New Actyon Sports, New Kyron и Rexton II. Возможно, в ближайшее время к корейским внедорожникам, продаваемым на постсоветском пространстве, добавятся представительские седаны SsangYong.

SsangYong Kyron — южнокорейский кроссовер.Автомобиль выпускается с 2005 года. Изначально для российского рынка Chiron собирали в Набережных Челнах, а с декабря 2009 года — во Владивостоке (это была первая модель нового предприятия «Соллерс — Дальний Восток»).

Кайрон не случайно получил свои «внедорожные корни», ведь работа с внедорожниками, можно сказать, у SsangYong в крови. Еще во время войны между Северной и Южной Кореей появилась компания Donghwan Motor, которая занималась производством военных внедорожников.Спустя пару лет компания сменила название на SsangYong и продолжила заниматься автомобилестроением, но на этот раз гражданским. Постепенно она начала скупать другие корейские компании, создав автомобильную монополию. Первым гражданским внедорожником концерна SsangYong стал Korando Family, имевший . Эта деталь впоследствии была принята Кайроном.

Частично предшественник Кайрона, разработанный Кеном Гринли (который также разработал Кайрон). Кроме того, на Musso впервые был установлен лицензионный двигатель Mercedes-Benz, который впоследствии перекочевал на Kyron.Однако Musso — это полноценный внедорожник, а Chiron создавался в первую очередь как городской кроссовер. Платформа для него, которая выпускается с 2001 года (сам Rexton построен на базе Mercedes-Benz M-класса).

Через год после дебюта Kyron в продажу поступил SsangYong Actyon. Эти два автомобиля являются одноклассниками и отличаются только дизайном кузова и салона. SsangYong Actyon выпускался с 2006 по 2011 год, но его производство было закрыто из-за повышенного спроса на Chiron. Однако Кайрону не суждено было остаться одному.В том же 2011 году на мощностях дальневосточного завода «Соллерс» возобновлено производство брата Кайрона по классу — обновленного SsangYong New Actyon.


Технические характеристики

Кузов автомобиля имеет рамную конструкцию, что дает множество преимуществ. Каркас изготовлен из высокопрочного металла, добавляет вес автомобилю, тем самым устраняя вибрации внутри салона во время движения. Кроме того, в случае столкновения кузов серьезно защищен от деформации.

Еще одним плюсом к внедорожным качествам автомобиля является конструкция крыльев. Инженерам SsangYong удалось спроектировать их таким образом, что даже при езде по грязи очки Kyron надежно защищены и остаются чистыми.

На российском рынке для кроссовера предлагается 2,3-литровый бензиновый двигатель, а также 2,0-литровый турбодизель – особая гордость «корейца», доставшийся в наследство от Mercedes. На других рынках дизельный Kyron также встречается в 2,7-литровой версии.

Кен Гринли, дизайнер Кайрона, признался, что при создании первой версии автомобиля он слишком увлекся культурой Средневековья.В результате салон получил много округлости в оформлении приборов, а рукоять «ручника» вообще была похожа на рукоять меча. Такой нестандартный внешний вид Кайрон показался маркетологам компании слишком вызывающим, и ее «успокоили» с помощью рестайлинга.

Изначально Chiron собирали на заводе в Набережных Челнах, где в то же время выпускался автомобиль Ока.

В любой, даже самой богатой комплектации Kyron отсутствует головное устройство… Его установкой придется заниматься дилеру или владельцу самостоятельно.


Достоинства и недостатки

На самом деле ближайший соперник корейского кроссовера — Suzuki. Гранд Витара . При схожих габаритах Кайрон может похвастаться более просторным салоном и возможностью регулировки руля по вылету (отсутствие этой регулировки на Гранд Витаре — парадокс, не имеющий объяснения).

Еще один плюс в копилку Кайрона – большой объем багажника, который можно увеличить, сложив задние сиденья (до 1085 литров).

Среди минусов можно выделить отсутствие на Chiron режима помощи при спуске с горы, что является характерной чертой любого современного внедорожника.

Наконец, совершенно неожиданный недостаток – стоимость обслуживания автомобиля в России. Несмотря на корейское происхождение, цены у официальных дилеров совсем не «корейские».

В целом, SsangYong Kyron и Suzuki grand Vitara – это машины разной специфики. Chiron предлагает владельцу уверенную тягу на низких оборотах (в версии с дизелем), комфорт и надежность даже на бездорожье.В свою очередь Vitara более шустрая машина, ее трясет и чувствуешь прохождение каждой кочки, что добавляет драйва во время загородной поездки.

Целевая аудитория

SsangYong Kyron это выбор любителей комфортного передвижения по городу и регулярных пикников на природе. В меру мощный, надежный и вместительный, он отлично подойдет для небольшой семьи. Кроме того, не стоит забывать, что Kyron — флагман линейки SsangYong по вполне приемлемой цене.

Награды и номера

В 2006 году британский журнал 4×4 включил SsangYong Kyron в список самых лучших внедорожников года.Автомобиль оказался на 6-й позиции с результатом 29 баллов (для сравнения, у победителя Jeep Commander — 39).

В 2007 году Chiron был включен в список претендентов на звание «Автомобиль года» в Европе, но до финала, а тем более до победы, так и не дошел.

25 марта 2010 года завод «Соллерс-Дальний Восток» торжественно отметил сошедший с конвейера тысячный Кайрон. Всего в 2010 году в России было продано 1548 автомобилей SsangYong Kyron.

Мне удалось побывать в сборочном цехе завода «Соллерс — Дальний Восток».Я ездил, смотрел, фотографировал, как машины собираются. Основной целью визита был этот SsangYong New Actyon, автомобиль, запущенный в серийное производство на Приморском заводе.

Здесь собралось много народа, иностранные гости, пресса, руководство завода и многие другие.
Чтобы никого не потерять, всех распределили по группам и назначили персонального гида.
1.

Фотография была моей целью, поэтому я сразу отбился от своей группы.Гид много рассказывал о каждом этапе сборки, отвечал на любые вопросы, жалею, что ушел из группы, т.к. подписи к фото нигде нет %)

Новая строка:
2.

Корпус без заполнения
3.

в очереди
4.

Такие мини-тракторы доставляют всевозможные запчасти по всему заводу.
5.

Среди персонала было замечено много девушек
6.

Надпись на табличках характеризует рабочий процесс
7.

видимо занимаются подсборкой моторного отсека
8.

Колеса готовы занять свое место
9.

Собсно установка
10.

11.

За что отвечает этот компьютер я так и не понял
12.

Что-то там крутить
13.

Новый конвейер
14.

Сотни метров проводов и широкий выбор электрических аксессуаров
15.

Этот парень водит лифт
16.

А этот ставит двигатель в машину
17.

18.

19.

20.

21.

Человеческий труд
22.

С помощью подъемника рабочие устанавливают кузов
23.

и исправить
24.

Иностранные гости внимательно осматривают процесс сборки
25.

26.

Собранные автомобили выстраиваются в очередь в очень светлом цеху, мощные лампы позволяют увидеть, нет ли царапин, сколов и других косяков на лакокрасочном покрытии
27.

Последний этап.Подготовка авто к компьютерной диагностике бокса
28.

Диагностика
29.

Полностью готовые автомобили
30.

Ну это все что я видел в продакшене.

В конце экскурсии все наконец-то собрались в плотное кольцо вокруг новой машины, обтянутой белым брезентом.С докладом выступил Александр Владимирович Корнейчук, генеральный директор ООО «СОЛЛЕРС-Дальний Восток».
31.

В завершение торжественного представления гостям было представлено световое шоу. Лучи раскрасили машину в разные цвета, оформили на ней всевозможные изображения, красиво..
32.

После этого машину отдали всем на растерзание.
33.

NEW Actyon — первый кроссовер SsangYong с несущим кузовом и системой полного привода
34.

Это уже пятая модель, производство которой налажено на заводе во Владивостоке, наряду с Rexton, Kyron, Actyon, Actyon Sports.
35.

Продажи новой модели NEW Actyon стартуют в феврале, первые автомобили появятся у дилеров на Дальнем Востоке.
36.

В России НОВЫЙ Actyon будет доступен с двумя модификациями дизельного двигателя мощностью 175 л.с. и 149 л.с. Кроме того, NEW Actyon комплектуется 6-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с функцией ручного переключения передач.

Цены на базовую версию SsangYong NEW Actyon начинаются от 799 тысяч рублей с двигателем мощностью 149 л.с., механической коробкой передач и передним приводом.

Самая популярная, как и ожидалось, модификация с двигателем мощностью 149 л.с., автоматической коробкой передач и полным приводом доступна от 939 тысяч рублей.

Когда автомобиль впервые появился на российском рынке. Спустя почти два месяца мы получили эту машину на тест-драйв.

Скажем сразу: автомобиль получился интересным именно в рамках философии SsangYong, ведь раньше под этой корейской маркой мы привыкли видеть только рамные автомобили.У них было много поклонников, свои заслуги, но как говорит Сергей Шнуров об одной музыкальной группе: «Машина времени» застряла во времени. То же самое относится и к корейцам.

Совершенно другое дело — новая акция. Это перспективный продукт, который сможет побороться за место под солнцем как в Европе, так и в России. Он идеально вписывается в парадигму современных автомобильных ценностей. Более того, уже сейчас можно сказать, что SsangYong дорос до того уровня, на котором принято «взращивать адептов».Иными словами, любители этой марки отныне будут менять машину, оставаясь в рамках предыдущей марки. Им теперь есть на что менять!

Какие современные автомобильные ценности присутствуют в Актионе?

Во-первых, экономичные дизельные (а в перспективе и бензиновые) двигатели. Пока в арсенале кроссовера только дизели (мощностью 149 и 175 л. с.). Нам довелось протестировать более мощную модификацию. Мотор мне больше понравился.В сочетании с механической коробкой передач он всегда оставляет запас под ногами, оставаясь динамичным, эластичным и отзывчивым.

Во-вторых, несущий кузов. Он позволяет удешевить производство автомобиля, делает его доступнее в обслуживании и практичнее. Конечно, кто-то возразит, что рамные кузова – это неиссякаемый запас прочности и проверенная временем геометрия. Но, с другой стороны, почему же тогда даже такой мэтр мира рамных вездеходов, как Nissan Patrol, в новом поколении еще и кроссовер? И стоит ли переживать: Action все такой же высокий (хоть и ниже предшественника), у него короткие свесы — самое то, чтобы периодически съезжать с дороги.Сохранилась даже высокопрофильная резина, хотя ради моды опционально предлагается 18-дюймовый «молдинг». Впечатляет и отличная продуманность конструкции кузова. Итак, почти весь передок пластиковый — бампер заканчивается почти на уровне оконной линии. Это значит, что нет коррозии и сколов, неизбежных в российских реалиях.

Отдельная тема — наследие Mercedes-Benz. Известно, что эти два бренда являются многолетними партнерами.Немцы приложили руку и к разработке новых «Акционов». Времена изменились: раньше корейцы гордились этим фактом, а теперь говорят очень неохотно и даже скрывают. Но тщетно. Ведь это как раз тот пример, когда партнерство принесло ожидаемые от него результаты. SsangYong действительно успешно интегрируется в Европу. Например, даже дизайн перспективной новинки разработало итальянское конструкторское бюро. Получилось неплохо, ведь если вспомнить старый Action, то его дизайн был как раз очень уж на любителя.При этом автомобиль по-хорошему нейтрален.

Знакомство начинается с первых километров петербургских пробок. Ни о какой резвой езде не может быть и речи – нужно активно работать рычагом КПП. На первый взгляд коробка далека от идеала – ходы невнятные, временами даже при полном выжатом сцеплении рычаг никак не хочет становиться в нужное положение. Надо сказать, полностью адаптироваться к переключению не получилось. Но когда поток рассеялся, можно было ощутить потенциал дизеля. Ресивер то что нужно! Тормоза тоже понравились — в меру информативно и четко с запасом.

Вообще, если вспомнить прежний Актион, то он постоянно «плыл» по дороге, а огромный легкий и «пустой» руль делал более трех оборотов, явно неспособный к активным перекладкам. В новом кроссовере нехватка рамы чувствуется уже с первого пути метро – машина словно сбросила лишний вес и теперь чувствует себя в оптимальной форме.Отдельное спасибо электроусилителю переменной силы (вместо прежнего гидроусилителя), позволившему уменьшить количество оборотов и сделать руль более информативным. Причем с увеличением скорости руль наполняется адекватным усилием, а не пустеет, как раньше.

Причин для лучшего поведения на ходу множество. Сразу назову полностью независимую подвеску (плюс за комфорт), многорычажку (плюс за устойчивость), более низкий центр тяжести.Новый Актион короче и ниже своего предшественника, он легче на 400 кг, а его передняя и задняя колея шире. В общем, чистая арифметика!

Привыкая к рулению новой машины, я как-то даже забыл, что пересел в кроссовер. Вроде и необычно высокая, и посадка совсем другая, чем в легковушке, но и «грузовых» ощущений тоже нет. Через какое-то время я вспомнил, что машина собрана в России, на Дальнем Востоке. Большой козырь с точки зрения ценового позиционирования, но общий недостаток с точки зрения качества сборки и подгонки деталей.Но жаловаться не на что!

Еще один любопытный момент — внутреннее пространство. Несмотря на меньшую, чем у предшественника, колесную базу, Актион, как был одним из лидеров в этом классе, так и остался. Сзади места предостаточно, а ровный пол и возможность регулировки угла наклона спинки заднего сиденья делают жизнь задних пассажиров веселой и беззаботной. По крайней мере, на время поездки.

А как же бездорожье? Кстати, прежний Актион не был серьезным вездеходом — для него вообще не предусматривались блокировки дифференциалов, а уменьшенный диапазон предлагался только для двигателей с бензиновым двигателем в паре с автоматической коробкой передач. Считалось, что тяговитый дизель все равно вытянет. Теперь на смену старым олдскульным схемам (задний привод и механически подключаемый передок) пришла электроника. Машина по умолчанию переднеприводная — муфта сама передает момент на задние колеса. Есть имитация блокировки дифференциала (опять же электроника) — активировать можно вручную.

Длинные ходы подвески, неразрезной мост и надежная рамная конструкция сделали прежний Актион непробиваемым в родной стихии — разбитых грунтовых дорогах.Конечно, на скорости 40 км/ч комфортом и не пахло — но эта машина не для комфорта создавалась. Новый Актион обеспечивает необходимый уровень комфорта до тех пор, пока вообще можно ездить, не убивая подвеску. Зато благодаря новой трансмиссии кроссовер чувствует себя на раскисших раскисших дорогах с глубокими колеями и раскисшим грунтом даже лучше своего предшественника. Объяснение этому, опять же, в дизайне. Автомобиль с задним приводом не создан для таких условий, а электроника делает многое. В определенных пределах, конечно!

Одним словом, новый Актион и «твой, и наш». Вынуждены признать: первый кроссовер в исполнении SsangYong получился вполне приличным, а как он покажет себя в процессе эксплуатации – покажет время.

Кстати, еще одна особенность новой машины, которая лично мне очень нравится: она не пытается «пыхтеть» и быть тем, чем она не является. Да, на бездорожье он сложится перед Гранд Витарой. Но по асфальту на нем передвигаться чуть ли не лучше, чем на эталонном для класса Qashqai, который давно обрек всех на сравнение с самим собой.Ну а то, что Актион собран и крепче, и лучше Спортейджа, это не комплимент, а констатация факта. Но последний собирается не только в России.

Информация SsangYong New Action 2.0 D (175 л.с.)

Цена

в базовой комплектации составит 799 000 рублей, а топовая версия обойдется в 1 199 000 рублей. SsangYong New Actyon будет производиться на Дальневосточном заводе Sollers, где планируется выпускать до 10 000 таких машин в год.

Комплектация и цены SsangYong New Actyon *

Оборудование

Оригинал

Оригинал

Элеганс

Элеганс +

Элеганс +

НА 4WD

4 WD

АТ4 ВД *

Стоимость, руб.

Климат-контроль

Электроусилитель руля

Подогрев передних сидений

Кожаная обивка сидений

Датчик дождя

Легкосплавные диски

Противотуманные фары

Сиденье водителя с электроприводом

Аудиосистема CD/MP3

* SsangYong New Actyon оснащается 2-литровым турбодизелем мощностью 149 или 175 л. с.с участием. Покупателю предлагается на выбор автомобиль с приводом 2WD, передающим 100% крутящего момента на переднюю ось, или 4WD, при котором крутящий момент распределяется в соотношении 50:50.

Эксплуатация

    Стоимость ТО-1 — от 6500 руб.

    Стоимость ТО-2 — от 12 500 руб.

    Стоимость ТО-3 — от 20 500 руб.

    Стоимость КАСКО — от 38 710 руб.

    Стоимость ОСАГО — от 3 707 руб.

    Транспортный налог в год — 8 750 руб.

  • Гарантийный срок — 2 года

    Технические характеристики SsangYong New Action 2.0 Д В

Количество дверей/мест

Длина, мм

Ширина, мм

Высота, мм

Объем багажника, л.

Двигатель, объем, куб. см.

Дизель, 1998

Мощность, л.с.п.

Крутящий момент, Нм при об/мин мин.

Динамика разгона до 100 км/ч, сек.

Максимальная скорость, км/ч

Трансмиссия

Автоматическая шестиступенчатая

Расход топлива, л.

Емкость топливного бака, л.

Где собирают сангён? СсангЙонг Кайрон

Когда автомобиль впервые появился на российском рынке. Спустя почти два месяца мы получили эту машину на тест-драйв.

Скажем сразу: автомобиль получился интересным именно в рамках философии SsangYong, ведь раньше под этой корейской маркой мы привыкли видеть исключительно рамные автомобили. У них было много поклонников, свои заслуги, но как говорит Сергей Шнуров об одной музыкальной группе: «Машина времени» застряла во времени. То же самое верно и для корейцев.

Совершенно другое дело — новая акция. Это перспективный продукт, который сможет побороться за место под солнцем как в Европе, так и в России. Он идеально вписывается в парадигму современных автомобильных ценностей. Более того, уже сейчас можно сказать, что SsangYong дорос до того уровня, на котором принято «взращивать адептов».Иными словами, поклонники этой марки отныне будут менять машину, оставаясь в рамках прежней марки. Теперь им есть на что пересаживаться!

Что из современных автомобильных ценностей присутствует в Актионе?

Во-первых, экономичные дизельные (а в будущем — и бензиновые) двигатели. Пока в арсенале кроссовера только дизели (мощностью 149 и 175 л.с.). Нам довелось протестировать более мощную модификацию. Мотор мне больше понравился. В сочетании с механической коробкой он всегда оставляет запас под ногой, оставаясь динамичным, упругим и приемистым.

Во-вторых, корпус подшипника. Она позволяет удешевить производство автомобиля, делает его доступнее в обслуживании и практичнее. Конечно, кто-то возразит, что рамные кузова — это неиссякаемый запас прочности и проверенная временем геометрия. Но, с другой стороны, почему тогда даже такой мастадон мира рамных вездеходов, как Ниссан Патрол, в новом поколении – еще и кроссовер? И стоит ли переживать: экшен все такой же высокий (хоть и ниже, чем у предшественника), у него короткие свесы — самое то, чтобы периодически съезжать с дороги.Сохранилась даже высокопрофильная резина, хотя в угоду моде опционально предлагаются 18-дюймовые молдинги. Впечатляет и отличная продуманность конструкции кузова. Итак, почти весь передок пластиковый — бампер заканчивается почти на уровне оконной линии. Так что никакой коррозии и сколов, неизбежных в российских реалиях.

Отдельная тема — наследие Mercedes-Benz. Известно, что эти два бренда являются многолетними партнерами. Немцы приложили руку и к разработке новых «Акционов». Времена изменились: раньше корейцы гордились этим фактом, а теперь говорят очень неохотно и даже скрывают. Но тщетно. Ведь это как раз тот пример, когда партнерство принесло ожидаемые от него результаты. SsangYong действительно успешно интегрируется в Европу. Скажем, даже дизайн перспективной новинки разработало итальянское конструкторское бюро. Получилось неплохо, ведь если вспомнить предыдущий Экшен, то его дизайн был как раз очень дилетантским. При этом автомобиль нейтрален в хорошем смысле.

Знакомство начинается с первых километров петербургских пробок. Ни о какой резвой езде не может быть и речи – нужно активно работать рычагом КПП. На первый взгляд, коробка далека от идеала – ходы нечеткие, иногда даже при полностью выжатом сцеплении рычаг никак не хочет становиться в нужное положение. Надо сказать, полностью адаптироваться к переключению не получилось. Но когда пробки разрешились, удалось ощутить потенциал дизеля.Ресивер то что нужно! Тормоза тоже понравились — в меру информативные и явно с запасом.

Вообще, если вспомнить прежний Экшн, то он постоянно «плыл» по дороге, а огромный легкий и «пустой» руль до упора делал более трех оборотов, что явно не способствовало активному восстановление. В новом кроссовере нехватка рамы чувствуется уже с первых подземок — машина как будто похудела и теперь чувствует себя в оптимальной форме.Отдельное спасибо электроусилителю переменного усилия (вместо прежнего гидроусилителя), позволившему уменьшить количество оборотов и сделать руль более информативным. Причем с увеличением скорости руль наполняется с адекватной силой, а не пустеет, как раньше.

Есть много причин для лучшего поведения на ходу. Назову полностью независимую подвеску(плюс за комфорт), многорычажку(плюс за устойчивость), более низкий центр тяжести.Новый Актион короче и ниже своего предшественника, на 400 кг легче предшественника, а его передняя и задняя колея шире. В общем, чистая арифметика!

Привыкая к рулению новой машины, я как-то даже забыл, что пересел в кроссовер. Вроде и необычно высокая, и посадка совсем другая, чем в легковушке, но и «грузовых» ощущений тоже нет. Через какое-то время я вспомнил, что машина собрана в России, на Дальнем Востоке. Большой козырь в плане ценового позиционирования, но обычный минус в плане качества сборки и подгонки деталей.Но жаловаться не на что!

Еще одним интересным моментом является внутреннее пространство. Несмотря на меньшую, чем у предшественника, колесную базу, Актион остался одним из лидеров в этом классе. Сзади места предостаточно, а ровный пол и возможность регулировки угла наклона спинки делают жизнь задних пассажиров веселой и беззаботной. По крайней мере, на время поездки.

Что насчет бездорожья? Кстати, прежний Актион не был серьезным вездеходом — блокировок дифференциалов для него не было вообще, а нижний ряд предлагался только для двигателей с бензиновым двигателем в паре с АКПП.Считалось, что тяговитый дизель все равно его вытянет. Теперь на смену олдскульным схемам (задний привод и механически подключаемый передок) пришла электроника. Автомобиль по умолчанию переднеприводный — сцепление само передает момент на задние колеса. Есть имитация блокировки дифференциала (опять же электроника) — можно активировать вручную.

Длинные ходы подвески, неразрезной мост и надежная рамная конструкция сделали прежний Актион непробиваемым в родной стихии — разбитых грунтовках дороги.Конечно, на скорости свыше 40 км/ч комфортом и не пахло — но этот автомобиль создан не для комфорта. Новый Актион обеспечивает необходимый уровень комфорта до тех пор, пока вообще можно ездить, не убивая подвеску. Но благодаря новой трансмиссии кроссовер чувствует себя на раскисших раскисших дорогах с глубокими колеями и раскисшим грунтом еще лучше, чем его предшественник. Объяснение этому опять же в дизайне. Заднеприводный автомобиль не создан для таких условий, а электроника позволяет многое.В определенных пределах, конечно!

Одним словом, новый Актион одновременно «наш и ваш». Приходится признать: первый кроссовер в исполнении SsangYong получился вполне приличным, и только время покажет, как он проявит себя в процессе эксплуатации.

Кстати, еще одна особенность новой машины, которая лично мне очень нравится: она не пытается «пыркать» и быть тем, чем не является. Да, по бездорожью он пройдет впереди Гранд Витары. Зато передвигаться по асфальту на нем чуть ли не лучше, чем на эталонном для класса Qashqai, который давно обрек всех на сравнение с самим собой.Ну а то, что Актион собран и лучше, и качественнее, чем Спортейдж, это не комплимент, а констатация факта. Но последний собирается как раз не в России.

Информация SsangYong New Action 2.0 D (175 лс)

Цена

в базовой комплектации составит 799 000 рублей, а топовая версия обойдется в 1 199 000 рублей. SsangYong New Actyon будет производиться на Дальневосточном заводе Sollers, где планируется выпускать до 10 000 таких автомобилей в год.

Опции и цены SsangYong New Actyon*

Оборудование

Оригинал

Оригинал

элегантность

Элеганс+

Элеганс+

НА 4WD

НА 4WD

АТ4 ВД *

Стоимость, руб.

Климат-контроль

электроусилитель руля

Подогрев передних сидений

Кожаная обивка

Датчик дождя

Легкосплавные диски

Противотуманные фары

Сиденье водителя с электроприводом

Аудиосистема CD/MP3

* SsangYong New Actyon оснащается двухлитровым турбодизелем мощностью 149 или 175 л. с.С участием. На выбор покупателю предлагается автомобиль с приводом 2WD, передающим 100% крутящего момента на переднюю ось, или 4WD, при котором крутящий момент распределяется в соотношении 50:50.

Эксплуатация

    Стоимость ТО-1 — от 6500 руб.

    Стоимость ТО-2 — от 12 500 руб.

    Стоимость ТО-3 — от 20 500 руб.

    Стоимость КАСКО — от 38 710 руб.

    ОСАГО стоимость — от 3707 рублей

    Транспортный налог за год — 8750 руб.

  • Гарантийный срок — 2 года

    Технические характеристики SsangYong New Action 2.0 Д В

Количество дверей/сидений

Длина, мм

Ширина, мм

Высота, мм

Объем багажника, л.

Двигатель, объем, куб. см.

Дизель, 1998

Мощность, л.с.

Крутящий момент, Нм при об.мин.

Динамика разгона до 100 км/ч, сек.

Максимальная скорость, км/ч

Трансмиссия

Автоматическая шестиступенчатая

Расход топлива, л.

Емкость топливного бака, л.

ОАО «Северсталь-авто», официальный импортер и производитель SsangYong в России, сообщает о начале производства нового среднеразмерного внедорожника SsangYong Kyron. Автомобиль появится в салонах официальных дилеров в конце августа 2007 года.

Благодаря новым дизайнерским решениям в оформлении передней и задней части, Kyron практически полностью изменил свой имидж. Обновленная геометрия кузова, полностью измененные фары и задние фонари, доработанная фальшрадиаторная решетка, новые бампера, а также другие изменения экстерьера сделали новый SsangYong Kyron более элегантным и наделили автомобиль индивидуальным городским шиком.

Первоначально новый Kyron будет поставляться в дилерские центры с 2,3-литровым бензиновым двигателем (150 л.с., производится по лицензии Mercedes-Benz), который может агрегатироваться с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Трансмиссия внедорожника оснащена подключаемой системой полного привода (Part-Time 4WD), имеющей увеличенный и уменьшенный диапазон передач.

оснащен современными системами активной безопасности: антиблокировочной системой тормозов — ABC, системой стабилизации и курсовой устойчивости — ESP (в том числе системой предотвращения опрокидывания — ARP и системой вспомогательного торможения — BAS), системой помощи при спуске с горы — HDC в сочетании с супер- жесткая стальная рама, передние и боковые подушки безопасности, точное рулевое управление, новый Kyron — самый безопасный среди среднеразмерных внедорожников.

Более того, проверенная временем подвеска с независимой двухрычажной передней подвеской и задней подвеской с многорычажной подвеской обеспечивает новому SsangYong Kyron надежную управляемость на всех типах дорожных покрытий. Это соотношение представляет собой наилучший компромисс между проходимостью, точной управляемостью и высокой надежностью автомобиля.

Серьезных изменений в интерьере не так уж и много – их можно сравнить с легкими штрихами мастера, придающего завершенный вид работе ученика.С помощью небольших доработок конструкторы автомобиля создали внутри внедорожника уютную и респектабельную атмосферу, сохранив при этом выверенную эргономику салона. Да, цвет подсветки изменился. приборная панель и экран системы климат-контроля – зеленый цвет сменился более приятным янтарным. Обновлен общий тон отделки салона, нейтральный серый цвет заменен на более строгий черный. Небольшие изменения коснулись дизайна центральной консоли.

При богатой комплектации и отличных технических характеристиках стоимость базовой версии новинки составляет 802 тысячи рублей, а в максимальной комплектации модель 2. 3 с АКПП обойдется в 977 000 рублей. Благодаря привлекательному дизайну, отличному соотношению цены и качества, большой вместимости и универсальности новый внедорожник, как ожидается, станет бестселлером SsangYong в России. К концу 2007 года его продажей и сервисной поддержкой будут заниматься более 80 официальных дилеров.

Мне удалось побывать в сборочном цехе завода «Соллерс — Дальний Восток». Посмотрел, пофотографировал, как машины собираются. Основной целью визита был этот SsangYong New Actyon, автомобиль, запущенный в серийное производство на Приморском заводе.

Здесь собралось немало людей, иностранные гости, пресса, руководство завода и многие другие.
Чтобы никого не потерять, всех разбили на группы и назначили персонального гида.
1.

Моей целью была фотография, поэтому я сразу отбился от своей группы.Гид много рассказывал о каждом этапе сборки, отвечал на любые вопросы, жалею, что ушел из группы, т.к. теперь негде брать подписи к фото %)

Новая строка:
2.

Корпуса без набивки
3.

ждут своей очереди
4.

Такие мини-тракторы доставляют все виды запчастей по всему заводу
5.

Среди персонала было замечено много девушек
6.

Надпись на табличках характеризует рабочий процесс
7.

Похоже, они восстанавливают моторный отсек.
8.

Колеса готовы занять свое место
9.

Собственная установка
10.

11.

За что отвечает этот компьютер я так и не понял
12.

Что-то крутится
13.

Новый конвейер
14.

Сотни метров проводов и разнообразные электротехнические изделия
15.

Этот парень водит лифт
16.

А этот ставит двигатель в машину
17.

18.

19.

20.

21.

человеческий труд
22.

С помощью подъемника рабочие устанавливают кузов
23.

и закрепите
24.

Иностранные гости внимательно рассматривают процесс сборки
25.

26.

Собранные автомобили выстраиваются в очередь в очень светлом цеху, мощные лампы позволяют увидеть, нет ли царапин, сколов и других косяков на лакокрасочном покрытии
27.

Последний этап. Автомобиль готовится к блоку компьютерной диагностики
28.

Диагностика
29.

Полностью готовые автомобили
30.

Ну это все что я видел в продакшене.

В конце экскурсии все наконец-то собрались в плотное кольцо вокруг новой машины, обтянутой белой тканью.С докладом выступил генеральный директор ООО «СОЛЛЕРС-Дальний Восток» Корнейчук Александр Владимирович.
31.

В завершение торжественного представления гостям было представлено световое шоу. Лучи окрасили машину в разные цвета, проецировали на нее всевозможные изображения, красиво. .
32.

После машина была отдана на растерзание всем желающим.
33.

NEW Actyon — первый кроссовер SsangYong с несущим кузовом и системой полного привода
34.

Это уже пятая модель, производство которой налажено на заводе во Владивостоке наряду с Rexton, Kyron, Actyon, Actyon Sports.
35.

Продажи новой модели NEW Actyon стартуют в феврале, первые автомобили появятся у дилеров на Дальнем Востоке.
36.

В России NEW Actyon будет доступен с двумя версиями дизельного двигателя мощностью 175 л.с. и 149 л.с. Кроме того, NEW Actyon комплектуется 6-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с функцией ручного переключения передач.

Цены на базовую версию SsangYong NEW Actyon начинаются от 799 тысяч рублей с двигателем мощностью 149 л.с., МКПП и передним приводом.

Самая популярная модификация ожидается с двигателем мощностью 149 л.с., автоматической коробкой передач и полным приводом по цене от 939 тысяч рублей.

SsangYong Motor Company — южнокорейский производитель автомобилей со штаб-квартирой в Сеуле. Sang Yong в переводе на русский означает «два дракона», компания занимает третье место среди корейских автопроизводителей по количеству проданных автомобилей.

Официальной датой основания истории SsangYong считается октябрь 1954 года, в момент своего основания компания получила название Hadonghwan Motor Company. Первой продукцией автопроизводителя стали лицензионные Willys (армейские внедорожники), поставляемые южнокорейской армии. Благодаря постоянным заказам военных компания Sanyeng (есть также транскрипции Sang Yong, Saneng или Ssangyong) быстро добилась финансового успеха и постепенно расширяла номенклатуру выпускаемой техники.В 1960-х и 1970-х годах предприятие успело наладить выпуск грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники.

В 1967 году в рамках партнерства с Shinjin jeep Motor Co., Ltd. заключаются контракты на поставку автобусов во Вьетнам.

В 1974 году компания Hadonghwan Motor Company становится совладельцем джипа Motor Shinjin.
В 1976 году компания меняет название на Dong-A Motor. Ведется разработка новых автомобилей повышенной проходимости, рассчитанных на перевозку 4-6 человек с использованием дизельных двигателей.
В 1979 году состоялось открытие нового автосборочного завода в городе Пхёнтек.
В 1983 г. была приобретена торговая марка «Корандо» у компании Geohwa Co., Ltd, после чего была приобретена компания Geohwa.

В 1986 году Dong-A Motor поглощается Ssangyong Business Group, а в 1988 году получает свое нынешнее название SsangYong Motor. В модельном ряду появляется семейство Korando — созданное на платформе японского Isuzu Trooper.
В 1991 году предприятия SsangYong заключили соглашение о техническом сотрудничестве с Mercedes-Benz AG (разработка новых бензиновых двигателей).
В 1993 году Mercedes-Benz AG стала одним из основных акционеров Ssang Yong Motors, вторым совладельцем стала китайская компания SAIC Motor. Mercedes AG и Sanyeng Motors заключают технический союз. На данном этапе истории компании SsangYong все автомобили производятся под контролем представителей Mercedes-Benz.

В автомобилях

SsangYong используются двигатели, коробки передач и многие конструкции и технологии немецкого автомобильного гиганта. Начало производства внедорожника SsangYong Musso.

Старт продаж в 1995 г. Корейские автомобили Sang Yong в Европе, первенцем является модель Istana — точная копия микроавтобуса Mercedes-Benz MB 100, выпускавшегося с 1988 по 1995 гг.
В 1996 г. появляется новый Korando, компания сертифицирует свою продукцию по международным стандартам ISO.
В 1997 году в модельном ряду Sanyeng появляется представительский седан Chair, построенный на базе Mercedes-Benz W124.
В 1998 году компания переходит под контроль Daewoo Group, но ненадолго.Спустя два года, в 2000 году, Ssang Yong снова является самостоятельной структурой.
В 2001 году стартует производство внедорожной новинки Rexton.

Запущен в серийное производство в 2002 году пикап SsangYong Musso Sports.
В 2003 году появилось новое поколение седана Chair и минивэна Rodius с дизайном, вызвавшим много споров.
В 2005 году дебютировал внедорожник SsangYong Kyron.
В 2006 году вышла еще одна новинка Sang Yong Actyon.

В 2008 году состоялась премьера первого кроссовера в модельном ряду SsangYong – C200 Concept (лишь спустя два года, после смены названия на Korando, автомобиль доберется до покупателей).В том же году руководство компании объявило о банкротстве; после реструктуризации компания была выставлена ​​на продажу. 12 августа 2012 года компания SsangYong Motor была приобретена индийским концерном Mahindra & Mahindra Limited.
Производство внедорожников Sanyeng для российских покупателей осуществляется на заводах Sollers в Набережных Челнах и Владивостоке.

Сегодня в России и странах СНГ автомобили ssang Yong пользуются устойчивым спросом. В наличии в российских автосалонах следующие модели корейско-индийского производителя: Actyon, Kyron, Rexton и пикап Actyon Sport.Для украинских покупателей доступны
Korando (близнец российского Actyon), Actyon и Actyon Sports, New Actyon Sports, New Kyron и Rexton II. Возможно, в ближайшее время к корейским внедорожникам, продаваемым на постсоветском пространстве, добавятся представительские седаны SsangYong.

SsangYong Kyron — южнокорейский кроссовер. Автомобиль выпускается с 2005 года. Изначально «Кайрон» для российского рынка собирали в Набережных Челнах, а с декабря 2009 года — во Владивостоке (это была первая модель нового предприятия «Соллерс — Дальний Восток»).

Неслучайно Кайрон получил «внедорожные корни», ведь работа с внедорожниками, можно сказать, у SsangYong в крови. Еще во время войны между Северной и Южной Кореей появилась Donghwan Motor Company, которая занималась производством военных внедорожников. Спустя пару лет компания сменила название на SsangYong и продолжила заниматься автомобилестроением, но уже гражданским. Постепенно она начала скупать другие корейские компании, создав монополию по производству автомобилей.Первым гражданским внедорожником концерна SsangYong стал Korando Family, имевший . Эта деталь впоследствии была перенята Хироном.

Частично предшественник Кайрона, который был разработан Кеном Гринли (он также разработал Кайрон). Кроме того, Musso впервые был оснащен лицензионным двигателем Mercedes-Benz, который впоследствии перекочевал на Kyron. Однако Musso — это полноценный внедорожник, а Kyron создавался в первую очередь как городской кроссовер. Платформа для него, которая выпускается с 2001 года (сам Rexton построен на базе Mercedes-Benz M-класса).

Через год после дебюта Kyron, в продажу поступил SsangYong Actyon. Эти два автомобиля являются одноклассниками и отличаются только дизайном экстерьера и салона. SsangYong Actyon выпускался с 2006 по 2011 год, но его производство было закрыто из-за повышенного спроса на Kyron. Однако Кайрону не суждено было остаться одному. В том же, 2011 году, на мощностях Дальневосточного завода «Соллерс» возобновлено производство собратьев Кайрона по классу — обновленного SsangYong New Actyon.


Технические характеристики

Кузов автомобиля имеет рамную конструкцию, что дает множество преимуществ. Каркас выполнен из высокопрочного металла, добавляет вес автомобилю, тем самым сводя на нет вибрации внутри салона во время движения. Кроме того, в случае столкновения кузов серьезно защищен от деформации.

Еще одним плюсом к внедорожным качествам автомобиля является конструкция крыльев. Инженерам SsangYong удалось спроектировать их таким образом, что даже при езде по грязи очки Kyron надежно защищены и остаются чистыми.

На российском рынке кроссовер, 2.3-литровый бензиновый двигатель, а также 2,0-литровый турбодизель – особая гордость «корейца», доставшаяся ему в наследство от Мерседеса. На других рынках дизельный Kyron также встречается в 2,7-литровой версии.

Кен Гринли, дизайнер Кайрона, признался, что при создании первой версии автомобиля он слишком увлекся культурой Средневековья. В результате салон получил много округлостей в оформлении приборов, а рукоятка ручника вообще была похожа на рукоять меча.Такой нестандартный внешний вид Kyron показался маркетологам компании слишком вызывающим, и ее «успокоили» посредством рестайлинга.

Изначально Chiron собирали на заводе в Набережных Челнах, где параллельно производился автомобиль «Ока».

В любой, даже самой богатой комплектации Кайрон нет штатной магнитолы. Его должен будет установить дилер или владелец самостоятельно.


Плюсы и минусы

По сути, Suzuki можно считать ближайшим соперником корейского кроссовера.Гранд Витара. При схожих габаритах Chiron может похвастаться более просторным салоном и возможностью регулировки руля по вылету (отсутствие этой регулировки на Grand Vitara — парадокс, которому нет объяснения).

Еще один плюс в копилку Chiron – большой объем багажника, который можно увеличить, сложив задние сиденья (до 1085 литров).

Среди минусов можно выделить отсутствие на Кайроне режима помощи при спуске, что является характерной чертой любого современного внедорожника.

Наконец, совершенно неожиданный недостаток — стоимость обслуживания автомобиля в России. Несмотря на корейское происхождение, цены у официальных дилеров совсем не «корейские».

Вообще, SsangYong Kyron и Suzuki Grand Vitara — это автомобили разной специфики. Chiron предлагает владельцу уверенную тягу на низких оборотах (в дизельной версии), комфорт и надежность даже на бездорожье. В свою очередь Vitara более шустрая машина, ее трясет и чувствует прохождение каждой кочки, что добавляет драйва во время загородной поездки.

Целевая аудитория

SsangYong Kyron это выбор любителей комфортного передвижения по городу и регулярных загородных пикников. В меру мощный, надежный и вместительный, он отлично подойдет для небольшой семьи. Кроме того, не стоит забывать, что Kyron — флагман линейки SsangYong по вполне приемлемой цене.

Награды и цифры

В 2006 году британский журнал 4×4 включил SsangYong Kyron в список самых лучших внедорожников года.Автомобиль оказался на 6-й позиции с результатом 29 баллов (для сравнения, у победителя Jeep Commander — 39).

В 2007 году Кайрон вошел в список претендентов на звание «Автомобиль года» в Европе, но до финала не дошел, а тем более до победы.

25 марта 2010 года завод «Соллерс-Дальний Восток» торжественно отметил сошедший с конвейера 1000-й «Широн». Всего в 2010 году в России было продано 1548 автомобилей SsangYong Kyron.

Ssangyong Kyron Австралия | Private Fleet

Обновление модели

Элегантный и дерзкий, Ssangyong Kyron предлагает конкурентоспособный внедорожник, вместительный и доступный по цене.Последний Ssangyong Kyron оснащен лучшим в своем классе 2,0-литровым турбодизелем мощностью 104 кВт и крутящим моментом 310 Нм.

Удобное и поддерживающее сиденье. Сиденья могут быть либо с элегантной роскошной тканевой отделкой, либо с кожаной обивкой. За рулем легко устроиться поудобнее, а дизайн приборной панели и приборов очень приятный.

Все вкусности есть. Круиз-контроль, ручной или климат-контроль кондиционер, электростеклоподъемники, электропривод зеркал с электрообогревом, корректор фар, люк на крыше, солнцезащитные козырьки с косметическими зеркалами, подогрев передних сидений, электропривод передних сидений, складывающееся сиденье второго ряда и откидной подлокотник , розетка 12 В для переднего пассажира, розетка 12 В для груза сзади, аудиосистема премиум-класса AM / FM CD с элементами управления аудиосистемой на рулевом колесе, удобные двойные передние лампы для чтения, множество отсеков для хранения и подстаканники обеспечивают Kyron множеством возможностей. функции, которые сделают поездку приятной.

Купите новый SsangYong Kyron, и в придачу вы получите гарантию на 3 года/100 000 км пробега. Многие современные функции пассивной и активной безопасности входят в стандартную комплектацию.

Очень красиво оформленный SsangYong Kyron властно стоит на своих массивных легкосплавных дисках. Передняя часть солидная и с хорошими пропорциями, а высокая линия талии придает боковому профилю мускулистый спортивный вид, подходящий для такого автомобиля. Это роскошный внедорожник, способный с комфортом разместить 5 взрослых, включая их багаж.В мире, который восхищается дорожными автомобилями 4×4, бесстыдно традиционный Ssangyong Kyron представляет собой фантастический контраст. Kyron — это большой, прочный и недорогой внедорожник, предназначенный для преодоления самых сложных бездорожий.

Kyron невероятно просторный и хорошо отделанный внутри. Распределительный механизм внутри имеет приятный дизайн, а большие коренастые переключатели придают еще одну дозу мужской силы, чтобы соответствовать стильным, жестким внешним линиям. Размещение на заднем сиденье практично, спинка сиденья откидывается на 15 градусов, а багажник приличного размера включает в себя аккуратное отделение для хранения под полом.Интерьер SsangYong Kryon создан для комфорта и оснащен: круиз-контролем, рулевым колесом с электроприводом наклона/выдвижения и кнопками управления аудиосистемой, а также круиз-контролем, установленным на руле, боковыми зеркалами с электроприводом складывания, автоматическим кондиционером с функция климат-контроля, электронный люк на крыше со шторкой, предотвращающей защемление, откидывающиеся задние сиденья, наклоняемые передние подголовники, функция экономии заряда аккумулятора и полностью регулируемые передние сиденья с электроподогревом, памятью и поясничной опорой.В задней части есть даже крышка багажника и грузовая сетка, чтобы спрятать и удержать все ваши вещи на месте.

Под капотом находится 2,0-литровый турбодизельный двигатель Mercedes, который при интенсивной работе обеспечивает быстрое ускорение и очень подходит для комфортного движения по автомагистралям на дальние расстояния. Турбодизель большего размера 2,7 имеет немного большую мощность и был бы отличным вариантом, если буксировка караванов и лодок является частью репертуара водителя. С 2,0-литровым двигателем работает 5-ступенчатая механическая или 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая плавно переключается между передаточными числами.К этому же авто прилагается 2,7-литровый дизель, и он внушительно пускает в ход 340 Нм. В любом случае, вы на выигрышной комбинации.

Внедорожные характеристики очень хороши, даже если они не на том же уровне, что и Land Rover Defender. Тем не менее, пониженные передачи и умные дифференциалы помогают Kyron показать впечатляющие результаты на скользких и скользких поверхностях.

SsangYong Kyron также имеет впечатляющий список функций безопасности. Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, автоматические стеклоочистители, стеклоочистители с датчиком скорости, передние противотуманные фары, система контроля при движении по склону, проекционные фары с регулировкой по высоте, антиблокировочная система тормозов, система предупреждения о движении задним ходом, защитное стекло, передние водительское и пассажирское сиденья. подушки безопасности — лишь некоторые из пунктов списка.

Все версии имеют привлекательную цену. SsangYong Kyron предлагает сильное соотношение цены и качества по сравнению с его очевидными конкурентами. Большой внедорожник может похвастаться внушительным количеством оборудования, особенно если он оснащен опциональным цифровым климат-контролем и кожаными сиденьями с электроприводом.

Управляйте SsangYong Kyron, и вы не будете разочарованы.

Текущий модельный ряд включает:

  • Ssangyong Kyron XDi 2.0
  • Ssangyong Kyron XDi 2.7

Для получения дополнительной информации о Ssangyong Kyron или любом другом новом автомобиле свяжитесь с одним из наших дружелюбных консультантов по телефону 3 031300. 181.Если вам нужна скидка на автопарк (да, даже для частных покупателей!), мы можем отправить запрос на расценки на транспортные средства в нашу национальную сеть дилеров Ssangyong и сообщить цену в течение 24 часов. Частный автопарк – покупка автомобиля стала проще!

Вернуться к отзывам об автомобилях Ssangyong

Ssangyong Kyron (Саньенг Кайрон) ресурс и обслуживание двигателя и коробки передач.

Саньенг Кайрон

➖ Динамика
➖ Дорогое обслуживание
➖ Жесткая подвеска

профи

➕ Вместительный багажник
➕ Комфортный салон
➕ Проход

Преимущества и недостатки Sanyeng Kyron 2008-2012 раскрыты на основе отзывов реальных владельцев.Более подробно плюсы и минусы SsangYong Kyron 2.0 и 2.3 дизель и бензин с механикой, автоматом и полным приводом 4WD можно узнать в сторис ниже:

Отзывы владельцев

Автомобиль в личном пользовании пятый год. Не знаю как в других городах, но в Казани нет нормального официального дилера Ssang Yong (одни заводчики). Не квалифицированные техники, которые просто убивают машину…

Общее впечатление от автомобиля положительное, добротная сборка.С дизтопливом нужно быть очень осторожным (только ЛУКОЙЛ!!!), иначе можно застрять на замене или ремонте форсунок, что очень дорого.

Машина действительно очень удобная и огромная внутри, в багажник можно положить что угодно. Множество дополнительных электронных гаджетов. Отлично подходит для загородных поездок по полям и лесам. Расход в пределах 9 литров, что, на мой взгляд, неплохо для 2,5-тонной машины.

Услуга дорогая. Официалы портят общее впечатление о марке своими неуклюжими руками (особенно выделяется дилер Ипсум-Авто).Рулевые рейки не очень, начинают течь уже на 60-70 тыс. км. Электрика слабенькая, постоянно перегорают лампочки (и внешние, и в салоне). В холода геморрой с запуском, а в остальном все нормально.

Отзыв о SsangYong Kyron 2.0 дизель (141 л.с.) с автоматом 2009 г.

Видеообзор

Первые впечатления совпали со снежными заносами в городе и выпало много снега. Проходимость отличная! Машина большая, теплая, дети довольны, жене нравится.Огромная машина за небольшие деньги!

По управляемости и поведению на дороге: подвеска жесткая, для размеренной езды, руль на трассе с нуля, управляется одной рукой без напряга.

Хочется отметить хорошую шумоизоляцию. Открываешь окна и сразу слышишь двигатель и шины, закрываешь — как будто пришел домой с улицы! Все шумы исчезают! Теплоизоляция — в мороз и сильный ветер в машине можно ездить в рубашке, холодный воздух никуда не сифонит, а сама машина теплая.

Отзыв о SsangYong Kyron 2.3 (150 л.с.) на механике 2011

Внедорожные характеристики. Chiron более чем устраивает, его повышенные внедорожные качества по сравнению с простым кроссовером для меня как бонус. Езжу по плохой дороге на заднем приводе. Там где снег, лед, непроходимая грязь — передний подключаю по необходимости. Есть понижающая передача, контроль скатывания под горку, но я ими не пользовался.

По грязи идет хорошо, в этом я убедился позже.Вытащил из грязи два безнадежно засевших седана соседей по СНТ, почти без холостых оборотов. Поездил немного там, где боятся ездить на обычных машинах, без фанатизма, конечно, осторожно. Машина меня очень порадовала, чувствую себя уверенно. Ставлю большой плюс.

Комфорт. Хотел не хуже пассата б6. Размер имеет значение. Машина получилась чуть шире Пассата, но чуть короче, и в целом — больше (возил разобранные шкафы и диваны).

Версия Elegance имеет кожаный салон (из дубовой, но прочной кожи), электрорегулировки сидений и прочие атрибуты современного автомобиля (ну, не совсем все, но вполне достаточно). Все это можно прочитать в описаниях.

О жесткости подвесок говорят разное. Перед покупкой устроил тест-драйв, прошелся по знакомым кочкам. Ощущения вполне нормальные по сравнению с пассатом б6, мне показалось даже лучше. Passat B6 имел относительно жесткую подвеску.Пишут, что задним пассажирам в Chiron неудобно из-за тряски благодаря зависимым задним подвескам. Думаю, что да, хотя мне никто не жаловался.

Шум от ходовой части при езде меньше, чем у Пассат Б6, Шкода Октавия и вообще многих автомобилей среднего класса. Двигатель производит больше шума. Особенно раздражает воющий шум в диапазоне от 1500 до 2000 об/мин, говорят, что он характерен для этого двигателя старого образца.

Двигатель.На самом деле, мне не пришлось много выбирать. Имеется дизельный двигатель мощностью 141 л.с. с турбиной и бензин 150 лс только с впрыском. Оба они откровенно слабы для современной жизни с автомобилем весом в две тонны, впрочем, как и 15 лет назад. Выбрал бензин — просто чуть мощнее, да и проблем меньше. Я считаю, что единственным недостатком является более высокий расход топлива. Остальное сплошные плюсы. Зимой в -20 я спокойно завожу машину и, пока аккуратно сметаю снег, салон, стекла и сиденье уже успевают немного прогреться, а после первого светофора уже совсем теплое.

Сергей, отзыв о Sang Yong Kyron 2.3 (150 л.с.) АКПП 2011

В сравнении с Альмерой, хотя сравнивать их не корректно. Плюсы:

— Высокая посадка, мягкая подвеска, неровности проглатывает на ура. Огромный багажник, нет такой дешевизны, как в Альмере, где на всем экономили. Более легкие руль и педали.

— Стоимость содержания. Слабая динамика, так как присутствует ярко выраженный турбо лаг до 1500 об/мин. Припухлость. Плохая обзорность назад.

Владелец ездит на SsangYong Kyron 2.0D МКПП 2013 г.в.

Машиной владею три года. Комплектация практически максимальная, т.е. кожаный салон, подогрев сидений и… и все! На спецучастке обогрев двигателя предоставлялся бесплатно.

Если взвесить все за и против, то машина скорее устроит, чем нет. Машина не для гонок. Вы можете выдержать неторопливую езду.В мороз заводился без проблем — выручал подогрев двигателя. На момент покупки — самый оптимальный вариант с дизелем и полным приводом, да еще и относительно бюджетный.

Вы бы рекомендовали его при покупке? Для рыбака или охотника с дачей, семьей и детьми — однозначно да. Из плюсов — высокая посадка и комфорт для водителя и пассажира (даже несмотря на спартанский салон и жесткую подвеску). Хороший вместительный багажник.Сзади также достаточно места для пассажиров. Внешний вид на любителя, но лично меня устраивает. Управление хорошее.

ЛКП. Уже на втором году в месте стыка лобового стекла и кузова появился «грибок». Двигатель тяговитый, но не очень тяговитый. Автоматическая коробка передач. К этому можно привыкнуть, но иногда это притупляет. Задние пружины за три года не просели.

Обзор Sang Yong Kyron 2.0D (141 л.с.) AT 2014

Южнокорейский рамный вездеход Kyron – детище довольно известного бренда SsangYong.Нельзя сказать, что у модели богатая история. Серию запустили в 2005 году, но за 10 лет внедорожник стал хитом не в одной стране мира. За это время азиатские разработчики не решились выпустить второе поколение, но в 2007 году сделали рестайлинг. Можно сказать, что Кайрон частично ориентирован на российский рынок. Модель адаптирована к отечественным условиям, и сама компания сначала наладила сборку этой версии в Набережных Челнах, а с 2009 года во Владивостоке.

Sang Yong Kyron 2.0 AT + MT дизель

Технические детали

Модель с 2-х литровой установкой имеет множество разновидностей. В частности, можно выбрать версию с 4 ведущими колесами, либо только с задним приводом. Есть варианты по трансмиссии (механика или автомат). Но в качестве топлива выступает только дизель. Мощность – 141 л.с., рубеж в 100 км/ч, старт с места Kyron 2.0 занимает за 14,4 с. Максимальный разгон до 167 км/ч.Расход: в городе – 10,6 л, по трассе – 7,1 л.

Реальный расход
  • Павел, Лиски. Раньше я думал, что корейцы неприхотливы к топливу. Но двухлитровый «Широн» 2011 года меня убедил. Заливаю дизель только на одной заправке. Как только заправляюсь на левой заправке сразу начинаются капризы. Дергается на трассе, вообще не хочет набирать обороты. А если учесть особый аппетит, то и вообще настроение пропадает. В режиме трасса-город (50/50) 12.Сливается 7 — 13 литров.
  • Константин, г. Магнитогорск. Купил новый 2-х литровый дизель на механике в 2010 году. За 4 года поменял пол машины с копейками на запчасти. До мотора пока не добрался — только этот агрегат удерживает от продажи. Для полного привода солярку кушает умеренно (10-11 литров летом и 11,5-13 зимой). Практически не подводит в морозы.
  • Владимир, Заречный. Кайрон 2.0 2012 на АТ. По сравнению с Шевроле Нивой кореец выигрывает практически по всем параметрам.Расход дизеля на Широне летом не превышает 9,5-10 литров на сотку. И это если включить кондиционер и часть времени ездить по городу. По проходимости азиат тоже на высоте, залезает туда, где трактор застревает.
  • Анна, г. Москва. Не могу сказать почему, но у меня Kyron 2.0d 2009 года выпуска. через раз заводится в сильные морозы. Все нормально до отметки -20. А если за -25, то можно и не пытаться ехать на автобусе.А ездить зимой на топливе дорого. Меньше 13,5 литров в те же морозы по городу не выходит.
  • Федор, г. Электросталь. Для рыбалки и просто отдыха на природе лучше найти двухлитровый дизель Кайрон. Пользуюсь с 2012 года. Правда уже с 19 тысяч пробега взял, но ползает по любой местности. А по трассе потребляет не более 7 литров, если двигаться в диапазоне от 100 до 110 км/ч.
  • Владимир, Великие Луки.Не могу сказать за других, но мой Кайрон 2.0 дизель (2009 года выпуска) заводится по настроению. Стартер уже два раза менял. Кстати, в плане ремонта кореец мало чем отличается от отечественных внедорожников. Постоянно бегаю по автозапчастям. Радует только расход по трассе. Динамики нет, но 6,5 литров в смешанном пакете сглаживают общее впечатление.

SsangYong Kyron 2.3 АТ + МКПП

Расход топлива на 100 км

Данная версия работает только на бензине вне зависимости от комплектации.Агрегат работает в паре с классической механикой или автоматом. В распоряжении мотора целых 150 сил. Бензиновая версия объемом 2.3 преодолевает отметку в 100 км/ч за 13,6 секунды. Максимальный разгон до 167 км/ч. Расход: в городе — 14,8 л, по трассе — 9,6 л.

Отзывы владельцев о расходе топлива
  • Алексей, г. Чебоксары. Кайрон 2.3 АТ 2012 года. Сам не любитель агрессивных поездок. Хотя на этом аппарате сложно выжать хорошую скорость. И нет смысла ехать выше 150 км/ч, так как расход на такой скорости просто колоссальный (бензина получается 14-15 литров). Нам с женой нравится — отличная машина.
  • Михаил, г. Снежинск. Купил Кайрон 2.3 АТ бензин в 2011 году. Из плюсов: вседорожные качества и доступная стоимость. Из минусов: запредельный аппетит 14,7 литров 92-го бенза по городу. Зимой смело добавляйте еще 1,5-2 литра. Честно говоря, этот минус перевешивает все плюсы.
  • Андрей, г. Химки. В городе Широну 2,3 МТ (150 л.с.) более чем достаточно. Жаль, что он слабоват на трассе. На обгон практически не хожу, всегда сижу за корытами. Расход топлива не радует, но и не сильно огорчает. Когда брал, рассчитывал на 14 литров по городу. Сборка 2009 года выпуска.
  • Андрей, г. Россошь. Если бы была возможность вернуться в 2011 год, взял бы тот же Кайрон на «миксере», только с другим, более экономичным силовым агрегатом (сейчас у меня 2.3). Никто от азиата не просит быстро разогнаться или набрать скорость до 180 км в час. Я просто хочу тратить меньше денег на заправке. Обычно заливаю 30-40 литров. Иначе через пару дней снова придется ехать заправляться. А так трачу около 14-14,5 литров в городе с климатом.
  • Владимир, г. Набережные Челны. Прилично изношен с Кайроном 2,3 литра 2013 г.в. Не успел я обрадоваться внедорожнику, как загорелся «чек» двигателя. В минимальные морозы схватывает в 5-6 раз.Хоть и питается от 92-го, но после заправки периодически дергается. В салоне ничего толком не крепилось. Можно было бы простить, если бы расход удержался в пределах 12 литров. Но такой показатель встречается редко. Обычно на борту показывает около 14,5-15 в городе со средней проходимостью.
  • Дмитрий, г. Карпинск. Я почему-то взял Кайрон 2.3 МТ с задним приводом. Вроде хорошо форсирует бездорожье и по цене не дорого, но зимой ведет себя неадекватно, особенно на льду. Уже разворачивал пару раз.Аппетита хотелось бы еще чуть поменьше — 16,5 литров зимой не готов заливать. Тем не менее, вы должны быть фанатом Сан Ёна, чтобы нести такие расходы.

Sang Yong Kyron 2.7 AT + MT дизель

Информация от производителя

Не самая распространенная модификация, если говорить о силовом агрегате. Он оснащен дизельным двигателем и турбонаддувом. В выборе трансмиссии нет больших сюрпризов. Все та же старая добрая механика или тот же проверенный автомат.От 0 до 100 км/ч за 13,4 с. Максимальное ускорение составляет до 179 км/ч. Расход: в городе – 11,5 литров, по трассе – 8,6 литров.

Расход топлива на дорогах России
  • Сергей, г. Москва. Chiron 2,7 литра даст фору многим машинам на светофорах. Довольно резво набирает обороты на трассе. Если ездить быстро, но без фанатизма, то по городу вполне можно уложиться в 12,5 литров. На хорошей трассе, типа М7 или М4 «Дон», можно уместиться даже в 8 литров.Правда, тут главное не превратиться в овощ, а не дать больше 4 тысяч оборотов.
  • Максим, г. Хабаровск. Пользуюсь SY Kyron 2.7 MT уже три года. Честно говоря, по надежности от российских Нив и УАЗиков он недалеко ушел. Да, комфорта больше, и двигатель шустрее, но прожить 2-3 месяца без поломок — это большая удача. Хорошо хоть дизель достался, а не бензиновое чудо. Расход солярки в городе 13,7 литров с печкой или кондеем.Но это только смешанное, в пробках на литр больше.
  • Олег, Санкт-Петербург. Кайрон 2.7 автомат 2014г. За год владения данным внедорожником могу сделать вывод, что машина подходит для семьи с хорошим достатком. Для просторного салона и хорошей проходимости по грязи в машину требуется заливать 12 литров, если брать очень средний показатель, не привязанный к сезону. Естественно, при зимнем прогреве будет чуть больше, а при летнем стиле вождения — чуть меньше.
  • Иван, г. Оренбург. Те, кто берут 2,7-литровый Chiron, должны понимать, что азиатский вездеход не может есть пятерку на 100 км. И лучше всего заливать такой агрегат «до полного», чтобы не жить на заправке. 75 литров мне хватает на полторы недели, если не хамить кондиционеру и не рвать с места.
  • Владимир, Раменское. В современном ритме городов с нервами и постоянными стоянками сложно ехать ровно и без резких ускорений и торможений.Поэтому диапазон скоростей в городе от 5 до 80 км/ч. На такой ассортимент приходится выкладывать 13,5-15 литров. Но это при максимальной работе кондея.
  • Елена, г. Белогорск. Кайрон 2,7 литра 2011 года выпуска. Данные в паспорте потребления отнюдь не совпадают с реальными показателями. Вместо городских 11 литров выползает почти 14 литров. А на трассе чуть меньше десятка вместо заявленных 8,5 литров.

В России SsangYong Kyron был встречен достаточно тепло.На фоне конкурентов он выделялся очень умеренной стоимостью. А сборка на заводах «Соллерс» в Набережных Челнах (с конца 2006 г.) и Владивостоке (с 2010 г.) только укрепила его успех на рынке. Покупателей впечатлил мощный внедорожный потенциал «корейца». Полный привод реализован по системе Part Time, без межосевого дифференциала. В обычных условиях движения крутящий момент приводит в движение задние колеса (режим 2H), а на бездорожье или скользком покрытии передний мост подключается жестко (режим 4H). Его можно использовать на скорости до 80 км/ч. На бездорожье выручают понижающая передача (режим 4L) и задний самоблокирующийся дифференциал.

Материалы отделки хорошего качества, сборка аккуратная. Но дизайн интерьера не для всех.

Российские Кайроны прекрасно оснащены. В базовой комплектации Original полноприводный внедорожник (есть и заднеприводные версии) поставляется с ABS и EBD, кондиционером, двумя подушками безопасности, противотуманками и подогревом передних сидений, электростеклоподъемниками и зеркалами, а также легкосплавными 16-дюймовыми колесами. колеса.Версия Comfort дополнена климат-контролем, аудиосистемой 2DIN с CD/MP3-плеером и рейлингами на крыше. Дорогие версии Comfort+, Elegance и Luxury оснащались системой стабилизации ESP и четырьмя подушками безопасности. А самые богатые версии Elegance и Luxury щеголяют кожаным салоном и электрорегулировками передних сидений. Люкс также имеет люк на крыше и задний диван с подогревом.

Двигатель

Ходовая часть и кузов

В передней рессорной подвеске слабоваты как верхние, так и нижние шаровые опоры (по 1300 руб. ), что порой не спасало даже 10 тыс. км.Усиленные детали служат до 50 тыс. км. Через два-три года, как правило, проседают задние пружины (по 2200 рублей) — подходят передние пружины от Рекстона или задние от Шеви-Нивы. Были случаи поломки заднего моста (68 000 руб.) после 50 000 км. В рулевом наконечники недолговечны (по 1300 руб.). Сама рейка считается неремонтопригодной. Но у неофициалов можно подтянуть шайбы и заменить сальники за 3000 руб. — хватает на 20-30 тыс. км. А к 50 тыс. км расшатывается кардан рулевого вала (от 3500 руб.).Вакуумный усилитель тормозов отказался, но после 2009 года в систему поставили клапан с фильтром, и проблема ушла.

Кузов и лакокрасочное покрытие прочные. А вот на автомобилях 2008-2009 годов выпуска трещина появилась на левом переднем крыле из-за ослабления металла в зоне сварки с кронштейном, на котором установлен аккумулятор. Часто выходит из строя механизм складывания боковых зеркал (от 7500 руб.). Сгорает «спираль» обогрева сидений. Примерно раз в месяц горят лампы ближнего света (60-200 руб. ) и габариты.

От дебюта до рестайлинга

Всего через два года после выпуска модели, в 2007 году, корейцы модернизировали SsangYong Kyron. Впрочем, это не удивительно. Дизайн дебютанта был воспринят слишком вызывающе. На обновленной машине упразднили три горизонтальные прорези под фарами, а решетку радиатора увеличили и оформили в стиле Mercedes-Benz. Установил другой бампер. Круглые противотуманки уступили место прямоугольно-продолговатым, а вместо задних фонарей в виде рыцарских щитов появились более традиционные.Салон практически не изменился — только центральная консоль была отделана вставками под карбон. Зато в гамме двигателей появились бензиновая «четверка» объемом 2,3 литра (150 л.с.) и 4-диапазонная автоматическая коробка передач.

Вердикт

редактор:

— При покупке подержанного Кайрона желаю в будущем получить технически исправный и беспроблемный экземпляр, так как велика вероятность купить кота в мешке. Вы понимаете — лотерея. Поэтому нужно максимально оградить себя от неприятностей. Для чего мы рекомендуем полную диагностику. И не стоит обращаться в официальный сервис. Статистика показывает, что самые компетентные мастера и диагносты SsangYong работают на специализированных СТО. И не нужно бояться ремонта или замены агрегатов первым владельцем. Главное, чтобы работа была выполнена качественно, ведь снаряд дважды не попадает в одну и ту же воронку.

Название компании, представившей новый внедорожник класса C/D во Франкфурте на автосалоне 2005, переводится как «Два дракона».Миниатюрные крылья этих летающих рептилий украшают капот SsangYong Kyron. Обновленный в 2007 году, этот кроссовер выпускается по сей день, и, надо сказать, популярен не только на постсоветском пространстве, но и в странах Евросоюза.

Основные технические решения корейских конструкторов, примененные в этом автомобиле в «первом поколении», остаются актуальными и сегодня. Об этом наглядно свидетельствует тот факт, что новый внедорожник Roewe W5 от китайской компании SAIC, полностью разработанный на базе Kyron и анонсированный к выпуску осенью 2010 года, по мнению экспертов, будет автомобилем не вчерашнего, а завтрашнего дня.

SsangYong Kyron — пятидверный заднеприводный внедорожник с подключаемой передней осью. Дизайн кузова Sang Yong Kyron, созданный командой дизайнеров во главе с Кеном Гринли, говорит о том, что экстерьер и интерьер разрабатывались изначально для разных автомобилей, настолько различны их основные решения.

Внешне SsangYong Kyron выглядит так же необычно и странно, как и его название. Вид сзади — Мощный салон держится на стойке из широко расставленных световых блоков. Да и сами фонари имеют очень необычный вид.В профиль – спортивные линии, компенсируемые коротким и вздернутым носом. Угол наклона лобового стекла свидетельствует о хорошей аэродинамике кузова SsangYong Chiron, а вот сужающиеся к корме нижние кромки боковых окон создают впечатление излишней кормовой тяжести. Несколько странная смесь стилистических приемов бросается в глаза при виде спереди. Хищный оскал хромированной решетки SsanEng Kyron в сочетании с выступающей накладкой над бампером и очень узкими, по-азиатски раскосыми фарами, а также полное отсутствие видимого металла над лобовым стеклом вызывают ассоциацию с лицом доисторический человек — такой же низкий лоб, тяжелая передняя челюсть.

Интерьер SsangYong Kyron достаточно спартанский, но не вызывает отрицательных эмоций. Пространство салона позволяет не только свободно разместить заявленных компанией 5 человек в Санг Йонг Кайрон, но и взять в свою компанию всех имеющихся питомцев, в том числе пару немецких догов. Водительское кресло имеет массу регулировок, в том числе очень удобный поясничный подпор. Пассажирский диван глубокий, достаточно мягкий, а его спинка тоже имеет регулировки, да еще и в трех плоскостях.

Сложенная спинка образует с полом багажника огромную ровную площадку. Багажник SunEng Kyron довольно объемный, уровень пола в нем высокий, но это вполне оправдано – под ним спрятаны инструментальные ящики, отличный набор которых поставляется даже в базовой комплектации.

Интересно выполненная приборная панель, вся верхняя часть которой отлита из пластика за одно целое. С такой конструкцией шума в движении заведомо будет меньше. Органы управления расположены немного непривычно, но достаточно удобно, неяркая оранжевая подсветка позволяет видеть показания приборов при любом освещении. Правое колено имеет подставку с дополнительными кнопками управления. Надо отдать должное конструкторам SsangYong Kyron, он расположен так, что руке удобно дотягиваться, а ноге не тесно. Единственный недостаток – колесо переключения передач, которое не имеет фиксации положения и прокручивается при малейшем прикосновении. А вот руль, как для машин этого класса, просто выдающийся – толстый обтянутый кожей руль, удобно ложащийся в руку на регулируемой по наклону колонке.

Впечатляет и комплектация

Chiron — даже в базовой модели есть климат-контроль, подогрев передних сидений и защитная сетка между салоном и багажным отделением. Багажное отделение оборудовано розеткой – редкость для автомобилей азиатского происхождения.

Под капотом SsangYong Kyron New находится двухлитровый турбодизель с непосредственным впрыском топлива мощностью 141 л.с. при четырех тысячах об/мин, или 2,3-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 150 л.с., построенный по четырехклапанной схеме с распределенным впрыском. Оба двигателя могут комплектоваться пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестиступенчатым автоматом.

Как ведет себя на ходу все это чудо корейской научно-технической мысли? Короткий тест-драйв нового SsangYong Kyron с бензиновым двигателем и механической коробкой передач оставил довольно приятное впечатление, хотя машина не лишена некоторых недостатков. Поездка начинается в городе, и сразу становится понятно – если этот автомобиль предназначен для мегаполисов, то не для нас. На скорости до 60 км/ч каждая выбоина в асфальте ощущается подбрасыванием пассажиров на заднем сиденье и легким, но ощутимым толчком в пятую точку водителя.Во всем, для езды в городских условиях, машина неплохая — достаточная для хорошего старта на светофорах разгонная, с отличными характеристиками мягкого торможения и отличной маневренностью. Удивительно, но с включенным режимом 4х4 Санг Йонг Кайрон управляется так же легко, как и при движении на заднем приводе. Чего не хватает Chiron, так это парктроника — высокая нижняя кромка заднего стекла загораживает обзор так, что никакие зеркала не помогают.
На загородной трассе SsangYong Kyron тоже ведет себя прилично – уверенно, без крена преодолевает повороты, на больших скоростях перестают ощущаться мелкие выбоины.Достичь заявленной компанией максимальной скорости в 167 км/ч удалось без особого труда. Правда, где-то после 150 машину стало слегка сносить, приходилось крепко хвататься за руль. Немного мешает шум где-то в районе зеркал заднего вида и какой-то странный световой свист под днищем. Происхождение свиста скорее всего высокая посадка автомобиля с небольшой просадкой назад.
Зато на бездорожье Ssang Yong Kyron New ведет себя безупречно.Медленно, но верно он выполз на крутой склон песчаной горки, а когда начался спуск в подлесок, я опробовал фишку этой модели – функцию «спуск». Не знаю, как повела бы себя такая же машина без такой новинки, но мне показалось, что в нескольких местах пробуксовки не избежать. Кайрон спускался плавно, без малейшего желания скользить вместе с песком под колесами. Дальше — настоящий жирный чернозем, размокший после дождя. Широкие низкопрофильные шины (255/60), обутые в восемнадцатидюймовые диски, обеспечивают отличное сцепление с дорогой.В режиме трансмиссии 4х4 машина преодолевает оставшийся участок дороги до шоссе, а теперь – снова асфальт.
В конце поездки подсчитал расход бензина. В импровизированном смешанном цикле, проехав около 80 км по городу и более сотни за его пределами, расход составил чуть более 11 литров на сотню. Для себя могу сделать вывод: SsangYong Kyron — недорогая модель настоящего внедорожного (ну уж точно не паркетного) кроссовера, экономичная в эксплуатации, рассчитанная на мужчин, которые большую часть жизни проводят за рулем.

SsangYong Kyron Цены в 2014 году: дизель 2.0Xdi с «механикой» продается по цене от 930 тысяч рублей, а с «автоматом» от 990 тысяч рублей. Бензиновую версию Sang Yong Kyron 2.3 можно купить по цене от 820 тысяч рублей с «механикой» и от 940 тысяч рублей с «автоматом».

Акция «Большая распродажа»

Адрес

Акция распространяется только на новые автомобили.

Предложение действительно только для акционных автомобилей.Актуальный перечень и размеры скидок можно узнать на этом сайте или у менеджеров автосалона.

Количество товаров ограничено. Акция автоматически заканчивается в момент исчерпания доступного количества акционных автомобилей.

Продвижение программы лояльности

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Максимальная сумма выгоды за предложение по техническому обслуживанию в собственном сервисном центре «МАС МОТОРС» составляет 50 000 руб., при покупке нового автомобиля.

Эти средства предоставляются в виде бонусной суммы, привязанной к карте лояльности клиента. Эти средства не могут быть обналичены или обменены каким-либо иным способом на денежный эквивалент.

Бонусы можно потратить только на:

  • Приобретение запчастей, аксессуаров и дополнительного оборудования в салоне МАС МОТОРС;
  • Скидка при оплате ТО в дилерском центре МАС МОТОРС.

Ограничения по дебету:

  • За каждое плановое (регулярное) ТО скидка не может превышать 1000 руб.
  • За каждое внеплановое (нерегулярное) ТО — не более 2000 руб.
  • На покупку дополнительного оборудования — не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

Основанием для скидки является карта клиента, оформленная в нашем салоне. Карта не именная.

Компания МАС МОТОРС оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Клиент обязуется самостоятельно изучать условия обслуживания на данном сайте.

Акция «Трейд-ин или утилизация»

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Акция распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

Максимальная выгода составляет 60 000 рублей, если:

  • по программе Trade-In принят старый автомобиль, возраст которого не превышает 3 лет;
  • старый автомобиль сдан по условиям госпрограммы утилизации, возраст сдаваемого автомобиля в данном случае не важен.

Льгота предоставляется в виде снижения продажной цены транспортного средства на момент покупки.

Подытожить можно преимуществами программ «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация путешествия».

Вы не можете использовать скидку по программе утилизации и Trade-In одновременно.

Транспортное средство может принадлежать близкому родственнику. К последним можно отнести: братьев и сестер, родителей, детей или супругов. Семейные связи должны быть подтверждены документально.

Другие особенности участия в акции перечислены ниже.

Для программы Trade-In

Окончательная сумма выгоды может быть определена только после оценки автомобиля, принятого по программе Trade-In.

По программе утилизации

Принять участие в акции можно только после предоставления:

  • справки госстандарта об утилизации,
  • документы о снятии старого автомобиля с учета ГИБДД,
  • документы подтверждение права собственности на утилизированный автомобиль.

Утилизированный автомобиль должен находиться в собственности заявителя или его близкого родственника не менее 1 года.

Учитываются только акты утилизации, выданные после 01.01.2015.

Акция «Кредит или рассрочка 0%»

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Льготы по программе «Кредит или 0% рассрочка» можно суммировать с преимуществами по программам «Трейд-ин или утилизация» и «Компенсация командировок».

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в дилерском центре «МАС МОТОРС», может быть использована в качестве оплаты за установку дополнительного оборудования в сервисном центре дилерского центра или в качестве скидки на автомобиль относительно его базовой цены — на усмотрение дилера.

Рассрочка

При оформлении рассрочки максимальная выгода по программе может достигать 30 000 руб. Обязательным условием для получения пособия является размер первоначального взноса от 50%.

Рассрочка оформляется в виде автокредита, предоставляемого без переплаты по отношению к первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, если в процессе выплат нет нарушений договора с банком.

Кредитные продукты предоставляются банками-партнерами дилерского центра МАС МОТОРС, указанными на странице

Переплата не возникает в связи с предоставлением специальной отпускной цены на автомобиль. Никакая специальная цена не доступна без кредита.

Под термином «Специальная цена продажи» понимается цена, рассчитанная с учетом розничной цены автомобиля, а также всех специальных предложений в дилерском центре «МАС МОТОРС», к которым относится льгота при покупке автомобиля по программе Trade-In или Утилизация программы и Компенсация проезда».

Прочие подробности об условиях рассрочки указаны на странице

Кредитование

При условии оформления автокредита через банки-партнеры автосалона «МАС МОТОРС» максимальная выгода при покупке автомобиля автомобиль может быть 70 000 рублей, если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.

Со списком банков-партнеров и условиями кредита можно ознакомиться на странице

Акция Скидка наличными

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Акция действует только к процедурам покупки новых автомобилей.

Максимальный размер льготы составит 40 000 рублей, при оплате клиентом наличными в кассе дилерского центра «МАС МОТОРС» в день заключения договора купли-продажи.

Скидка предоставляется в виде уменьшения продажной цены автомобиля на момент покупки.

Акция ограничена количеством автомобилей, доступных для покупки, и автоматически заканчивается, когда баланс исчерпан.

Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если отдельные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам акции.

Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право изменять условия данной акции, а также ассортимент и количество акционных автомобилей, в том числе приостанавливать время проведения акции путем внесения изменений в правила акции, представленные здесь.

Государственная программа

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств в банках-партнерах.

Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

Автокредитование предоставляется банками-партнерами салона МАС МОТОРС, указанными на странице

Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственной субсидии.

Максимальная льгота по государственным программам субсидирования автокредитов составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленный порог по выбранной кредитной программе.

Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в предоставлении льготы без объяснения причин.

Выгоды суммируются с выгодами по программам «Кредит или рассрочка 0%» и «Trade-In или утилизация».

Способ оплаты при покупке автомобиля не влияет на условия оплаты.

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в дилерском центре «МАС МОТОРС», может быть использована в качестве оплаты за установку дополнительного оборудования в сервисном центре дилерского центра или в качестве скидки на автомобиль относительно его базовой цены — на усмотрение дилера.

SsangYong Kyron: прочно ли прошит? СсангЙонг Кайрон

Svangen SsangYong Kyron (Сантенг Кайрон) начали выпускать в Корее в 2005 году.Автомобиль выделялся оригинальным внешним видом, автором которого стал британский дизайнер Кеннет Гринли.

Автомобиль имел рамную конструкцию, Кайронов для корейского рынка имел независимую заднюю подвеску и семисторонний салон, а экспортные версии имели неразрезной задний мост и пять мест в салоне. Привод полный, с жестко подключаемой передней и нижней трансмиссией, в Корее предлагались и заднеприводные модификации.

На SsangYong Kyron установлены лицензионные «мерседесианские» силовые агрегаты: 2 четырехцилиндровых турбодизеля. 0 литров и пятицилиндровый объемом 2,7 литра (на российский рынок такие машины не поставлялись). Трансмиссия – пятиступенчатая, механическая или автоматическая.

В 2007 году был проведен рестайлинг модели: «Сантенг Кайрон» получил более гармоничный дизайн, немного измененный интерьер и 2,3-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л. от. В сочетании с «механикой» или четырехступенчатым «автоматом». В 2009 году на некоторые версии модели стали устанавливать новую шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

Кайроны для российского рынка с 2006 года собирались на заводе Соллерс в Набережных Челнах, а в конце 2009 года производство было перенесено во Владивосток. Цены на внедорожник начинались с 800 тысяч рублей (на 2010 год).

В Корее SsangYong Kyron был снят с производства в 2011 году, а сборка автомобилей во Владивостоке продолжалась до 2014 года (на российский рынок в конце конвейерной жизни поступила небольшая партия монолитных автомобилей). Лицензионная копия модели выпускалась в Китае под названием .

Таблица двигателя автомобиля Sanneng Cairron

Когда машина только появилась на российском рынке. Спустя почти два месяца мы получили эту машину на тест-драйв.

Сразу скажем: машина получилась интересной именно в рамках философии SsangYong, ведь раньше под этой корейской маркой мы привыкли видеть исключительно рамные автомобили. У них было много поклонников, свои преимущества, но как говорит Сергей Шнуров об одной музыкальной группе: «Машина времени» застряла во времени. Применительно к корейцам примерно так же.

Новый Экшн — это нечто совершенно другое. Это перспективный продукт, который может побороться за место под солнцем и в Европе, и в России. Он идеально вписывается в парадигму современных автомобильных ценностей. Более того, уже сейчас можно сказать, что SsangYong Doros дорос до того уровня, на котором принято «взращивать адептов». Другими словами, поклонники этой марки отныне меняют автомобиль, оставаясь в рамках предыдущей марки. Теперь им есть что передать!

Что из современных автомобильных ценностей присутствует в актоне?

Во-первых, экономичные дизельные (а в перспективе — и бензиновые) двигатели.Пока в арсенале кроссовера только дизель (мощностью 149 и 175 л.с.). Нам довелось давать более мощную модификацию. Мотор понравился более чем. В сочетании с ручной коробкой всегда оставляет запас под ногой, оставаясь и динамичной, и упругой, и возрастной.

Во-вторых, перенос тела. Он позволяет удешевить производство автомобиля, делает его доступнее в обслуживании и практичнее. Конечно, кто-то возразит, что рамные кузова — это неиссякаемый запас прочности и проверенная геометрия.Но, с другой стороны, почему даже такой мастодонт мира рамочных вездеходов, как Nissan Patrol, в новом поколении еще и кроссовер? Да и стоит ли переживать: экшн все такой же высокий (хоть и ниже, чем у предшественника), у него короткие стоки — самое то, периодически съезжать с дороги. Сохранились даже шины высокого профиля, хотя в угоду моде опционально предлагается 18-дюймовый «литье». Впечатляющий и превосходный дизайн кузова. Итак, почти весь передний пластик — бампер заканчивается почти на уровне оконной линии.Так что никакой коррозии и сколов, неизбежных в российских реалиях.

Отдельная тема — Наследие Mercedes-Benz. Известно, что эти две марки являются давними партнерами. Немцы тоже приложили руку к разработке новых действий. Времена изменились: раньше корейцы гордились этим фактом, а теперь говорят довольно неохотно и даже скрывают. И напрасно. Ведь это именно тот пример, когда партнерство принесло те результаты, которых от него ждали. SsangYong действительно успешно интегрируется в Европу.Дескать, даже дизайн для подающего надежды новичка разработало итальянское конструкторское бюро. Получилось неплохо, ведь если вспомнить прежний Экшн, то его дизайн был просто очень любвеобилен. В этом случае автомобиль находится на хорошей нейтральной передаче.

Знакомство начинается с первых километров по питерским пробкам. Я не могу ни о чем другом ездить — нужно активно работать рычагом КПП. На первый взгляд коробка далека от идеала – ходы нечеткие, иногда даже при полностью выжатом сцеплении рычаг никак не хочет становиться в нужное положение.Сразу скажу полностью адаптироваться к переключениям так и не получилось. Но когда трафик разрешился, можно было ощутить потенциал дизеля. Ресивер то что нужно! Тормоза понравились — в меру информативно и явно с запасом.

Вообще, если вспомнить прошлую акцию, то он постоянно «плавал» по дороге, а огромный размер легкого и «пустого» руля совершал опыт перед остановкой в ​​виде трех внешних оборотов, которые явно не в состоянии активно восстановить.В новом кроссовере нехватка рамы чувствуется с первого же пути метро – машина словно сбросила вес и теперь чувствует себя в оптимальной форме. Отдельное спасибо электроцессору с переменным усилием (вместо прежнего гидроагента), что позволило уменьшить количество оборотов и сделать руль более информативным. Тем более, что с ростом скорости руль наливается адекватным усилием, а не будет пустым, как прежде.

Причины лучшего поведения на ходу — премильный набор.Назову полностью независимую подвеску (плюс к комфорту), многоразмерность (плюс к устойчивости), более низкий центр тяжести. Новый корпус короче и ниже предшественника, легче на 400 кг., а передняя и задняя колея шире. В общем, чистая арифметика!

Обычный Руу Ньюмаавтомобиля, я как-то даже забыл, что пересел на кроссовер. Вроде необычно высокий, да и посадка совсем другая, чем в тумбе, но и «грузовых» ощущений не наблюдается.Через какое-то время я вспомнил, что машина собрана в России, на Дальнем Востоке. Большой козырь по ценовому позиционированию, но обычный минус по качеству сборки и подгонки деталей. Но это не почему!

Еще один любопытный момент — внутреннее пространство. Несмотря на меньшую, чем у предшественника, колесную базу, Эктон как был одним из лидеров в этом классе, так и остался. Места за спиной полно, а гладкий пол и возможность регулировки угла наклона задней спинки делают жизнь задних пассажиров веселой и беззаботной. По крайней мере во время поездки.

А что на бездорожье? К слову, прежний экшн не был серьезным вездеходом — замков диффидации для него вообще не было предусмотрено, а пониженный ряд предлагался только для моторов с бензиновым двигателем в паре с АКПП. Считалось, что при аварии дизель вытащит и так. Теперь на смену прежним олдскульным схемам (задний привод и механически подключаемый передний) пришла электроника. Автомобиль по умолчанию переднеприводный — муфта сама перекидывает момент на задние колеса.Есть имитация блокировки дифференциала (опять же электроника) — можно активировать вручную.

Длинные ходы подвески, неразрезной мост и надежная конструкция рамы сделали прежний ход в непроницаемых для него родных стихиях — разбитых дорогах. Конечно, на скорости 40 км/ч комфортом и не пахло – но не для этого комфортом и создавался этот автомобиль. Новое действие обеспечивает необходимый уровень комфорта, пока можно ездить, не убивая подвеску.Но благодаря новой трансмиссии кроссовер чувствует себя в грязном растворе с глубокими колеями и рискованным грунтом даже лучше, чем предшественник. Объяснение этому — опять же в конструкции. Заднеприводный автомобиль создан не для экологии, а электроника позволяет многое. В определенных, конечно, пределах!

Словом, новая акция «ваша и наша». Выпущено признаться: первый кроссовер в исполнении SsangYong был вполне достойным, а как он проявит себя в процессе эксплуатации – покажет только время.

Кстати, еще одна особенность нового автомобиля, которая лично мне очень приятна: он не пытается «аффектировать» и быть тем, чем не является. Да, на бездорожье он спасет раньше Гранд Витры. А вот по асфальту на нем передвигаться едва ли не лучше, чем на эталонном для каска класса, который давно уже у всех на виду, чтобы с ними сравнивать. Ну а то, что экшн собран и добр, и болтовня, чем Sportage, это не комплимент, а констатация факта. Но последний собирается как раз в России.

Информация SSANGYONG NEW ACTION 2.0 D (175 лс)

Стоимость базовой комплектации составит 799 000 рублей, а топовая версия обойдется в 1 199 000 рублей. SsangYong New Actyon будет производиться на Дальневосточном заводе «Соллерс», где планируется выпускать до 10 000 таких автомобилей в год.

SSANGYONG NEW ACTIN * Цены и цены *

Оборудование

Оригинал.

Оригинал.

Элеганс

Элеганс+.

Элеганс+.

НА 4WD.

НА 4 колеса.

AT4 WD. *

Стоимость, руб.

Климат-контроль

Электроусилитель руля

Подогрев передних сидений

Кожаная обивка сидений

Датчик дождя

Легкосплавные диски

Противотуманные фары

Электропривод сиденья водителя

Аудиосистема CD/MP3

* SsangYong New Actyon оснащается двухлитровым турбодизелем мощностью 149 или 175 л. от. На выбор покупателя предлагается привод 2WD, передающий 100% крутящего момента на переднюю ось, или 4WD, при котором крутящий момент распределяется в соотношении 50:50.

Эксплуатация

    Стоимость ТО-1 — от 6 500 рублей

    Стоимость ТО-2 — от 12 500 рублей

    Стоимость ТО-3 — от 20 500 рублей

    Стоимость тарифа — от 38 710 руб.

    Стоимость ОСАГО — от 3 707 рублей

    Транспортный налог в год — 8750 руб.

  • Гарантийный срок — 2 года

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ SSANGYONG NEW ACTION 2.0 Д В

Количество дверей/мест

Длина, мм.

Ширина, мм.

Высота, мм.

Объем багажника, л.

Двигатель, объем, куб. см.

Дизель, 1998 год.

Мощность, л.с.

Крутящий момент, Нм при об. мин.

Динамика разгона до 100 км/ч, сек.

Максимальная скорость, км/ч

Трансмиссия

Автоматическая шестиступенчатая

Расход топлива, л.

Емкость топливного бака, л.

SSAngyong Kyron — южнокорейский кроссовер. Автомобиль выпускается с 2005 года. Изначально для российского рынка Cairon собирали в Набережных Челнах, а с декабря 2009 года – во Владивостоке (это была первая модель нового предприятия «Соллерс – Дальний Восток»).

Kyron не случайно получил «внедорожные корни», ведь работа с внедорожниками можно сказать у SsangYong в крови. Во время войны компания Donghwan Motor, занимавшаяся производством военных внедорожников между Северной и Южной Кореей. Через пару лет компания сменила название на SsangYong и продолжила заниматься автомобилестроением, но уже гражданским. Постепенно она стала покупать другие корейские компании, создав автомобильную монополию. Первым гражданским внедорожником концерна SsangYong стал Korando Family, имевший . Этот предмет впоследствии завладел Кайроном.

Частично предшественник Кайрона, дизайн которого разработал Кен Гринли (он занимался разработкой дизайна для Кайрона).Кроме того, на Musso устанавливался лицензионный двигатель MERCEDES-BENZ, который был подкапотным и на Kyron. Однако Musso — это полноценный внедорожник, а Cairon создавался, в первую очередь, как городской кроссовер. Платформа для него, которая выпускается с 2001 года (сам Rexton построен на базе Mercedes-Benz M-класса).

Через год после дебюта Kairon в продажу поступил SsangYong Actyon. Эти два автомобиля являются одноклассниками и отличаются только дизайном кузова и салона. SsangYong Actyon выпускался с 2006 по 2011 год, но его производство было закрыто из-за повышенного спроса на Cairon.Однако Кайрону не суждено было остаться одному. В том же 2011 году на мощностях Дальневосточного завода «Соллерс» возобновилось производство собрата Кайрона по классу — обновленного SsangYong New Actyon.


Технические характеристики

Кузов автомобиля имеет рамную конструкцию, что дает массу преимуществ. Каркас изготовлен из высокопрочного металла, добавляет вес автомобилю, тем самым сводит на нет вибрацию внутри салона во время движения. Кроме того, в случае столкновения кузов серьезно защищен от деформации.

Еще один плюс к внедорожным качествам автомобиля – конструкция крыльев. Инженерам SsangYong удалось спроектировать их таким образом, что даже при движении по грязи стекла Kairon надежно защищены и остаются чистыми.

На российском рынке для кроссовера предлагается 2,3-литровый бензиновый мотор, а также 2,0-литровый турбодизель – особая гордость корейца, доставшегося от Мерседеса в наследство. На других рынках встречается дизельный кайрон и в 2,7-литровом исполнении.

Кен Гринли, дизайнер Kairon, признался, что при создании первой версии автомобиля был слишком увлечен средневековой культурой. В результате салон получил множество округлостей в оформлении приборов, а рукоятка ручника в целом стала похожа на эфесную саблю. Такая нестандартная внешность Кайрона показалась маркетологам компании чересчур вызывающей, и рестайлинг «успокоил».

Изначально Кайрон собирался на заводе в Набережных Челнах, где одновременно выпускался автомобиль.

В любой, даже самой богатой комплектации Kyron, нет штатного радио. Его установкой придется заниматься дилеру или владельцу самостоятельно.


Плюсы и минусы

По сути, Suzuki Grand Vitara можно считать ближайшим соперником корейского кроссовера. При аналогичных енабаритах кайрон может похвастаться более просторным салоном и возможностью регулировки руля (отсутствие этой регулировки на Гранд Витаре — необъяснимый парадокс).

Еще один плюс в копилку Кайрона – большой объем багажника, который можно увеличить, если сложить задние сиденья (до 1085 литров).

Среди минусов можно выделить отсутствие режима помощи на горе при спуске с горы, что является характерной чертой любого современного внедорожника.

Наконец, совершенно неожиданный недостаток — стоимость обслуживания автомобиля в России. Несмотря на его корейское происхождение, цены у официальных дилеров совсем не «корейские».

Вообще, SsangYong Kyron и Suzuki Grand Vitara — это автомобили разной специфики. Кайрон предлагает владельцу уверенную тягу на низких оборотах (в версии с дизелем), комфорт и надежность даже на бездорожье.В свою очередь Vitara более шустрая машина, ее трясет и чувствуется прохождение каждого UHAB, что добавляет драйва во время загородной поездки.

Целевая аудитория

SsangYong Kyron. это выбор любителей комфортного передвижения по городу и регулярных загородных пикников. В меру мощный, надежный и вместительный, он отлично подойдет для небольшой семьи. Также не стоит забывать, что Cayron — флагман линейки SsangYong за очень умеренные деньги.

Награды и номера

В 2006 году британский журнал 4×4 включил SsangYong Kyron в список лучших внедорожников года.Автомобиль оказался на 6 позиции с результатом 29 баллов (для сравнения, у победителя Jeep Commander — 39).

В 2007 году Кайрон вошел в список претендентов на звание «Автомобиль года» в Европе, но ни до финала, ни, тем более, до победы ему не дошло.

25 марта 2010 года завод «Соллерс-Дальний Восток» торжественно отметил сошедший с конвейера тысячный Кайрон. Всего в 2010 году в России было продано 1548 автомобилей SsangYong Kyron.

Автомобили ведущего бренда в Корее, существующего с 1954 года, известны передовым дизайном и отличными характеристиками, что стало возможным благодаря сильной команде инженеров компании.

В 1980-х компания вступила в эру полноприводных автомобилей, самостоятельно разработав модели MUSSO и KORANDO. После 2000 года SsangYong зарекомендовал себя как ведущий производитель внедорожников, представив полную линейку кроссоверов и внедорожников, включая Rexton, Korando, Korando Sports, Tivoli и XLV.

1983 Корандо.

2017 Корандо.

Открывая новые горизонты на рынке роскошных седанов, модель Chair стала ведущим автомобилем страны в своем классе.С недавнего времени доступна и обновленная версия — Chair W. Это первый корейский автомобиль представительского класса с 8-цилиндровым V-образным двигателем объемом 5000 см³ и 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. На данный момент Chair W является флагманом на корейском рынке и составляет конкуренцию ведущим автомобилям класса люкс по всему миру.

Экологичный компактный внедорожник Korando стал в модельном ряду SsangYong Motor первым переднеприводным автомобилем с несущим кузовом. Korando, положивший начало новому этапу для всей линейки компании, является первым корейским брендом, который так долго известен на мировом рынке внедорожников.

SsangYong Motor внес свой вклад в разработку экологически чистой дизельной техники на базе усовершенствованного двигателя с аккумуляторной системой подачи топлива. Компания сосредоточилась на укреплении своего конкурентного преимущества и производит компактные экологичные двигатели EXDI200, соответствующие стандарту Евро-5, и разрабатывает новую линейку двигателей, которые будут соответствовать стандарту Евро-6.

Благодаря своей глобальной клиентоориентированной политике SsangYong Motor все больше расширяет свое присутствие на мировом рынке.Внедорожники Автомобили SSANGYONG MOTOR продаются в 1645 торговых точках более чем в 126 странах мира.

Кроме того, компания укрепляет свое присутствие на мировой арене, открывая офисы на ключевых рынках. В подтверждение своих намерений компания открыла центральные офисы, а также распределительные центры в стратегически важных точках Европы, задающих тон в современном автомобилестроении.

Для обеспечения устойчивого роста SsangYong Motor делает ставку не только на развитые и сформировавшиеся рынки, но и на развивающиеся рынки Центральной Америки и Восточной Европы и даже планирует выйти на Индию и Китай — крупнейшие авторынки мира.

Стремясь достичь только наилучших результатов, Ssangyong Motor прилагает все усилия для разработки нового дизайна и технологий, повышающих безопасность и отражающих уникальную индивидуальность компании. Кроме того, затрагивая линейку мощных внедорожников, SsangYong также продолжит укреплять свои позиции на этом рынке благодаря техническому сотрудничеству с компанией Mahindra & Mahindra, которая также специализируется на выпуске внедорожников.

* В России модель называется SsangYong Actyon.

В Корее компания HA Dong-Hwan Motor Co., Ltd.

Компания становится первым в Корее экспортером автобусов во Вьетнам.

Начало технического сотрудничества с совместным предприятием American Motors Corporation (Америкэн Автомотив Корпорейшн), выпускающим компактные внедорожники Jeep, и Shinjin Jeep Motor Co., Ltd.
Конференция с AMC и Shinjin Jeep Motor Co., Ltd. Разработка первых внедорожников в Корее — SsangYong Korando, которые были лицензионной копией Jeep CJ-7, с жесткой и мягкой ездой. Название Korando является сокращением фразы «Корея может сделать».

Налажен выпуск автомобилей специального назначения (снегоуборочных машин, самосвалов с прицепами и др.).

Изменение названия Корпорации на Dong-A Motor Co., Ltd.
Разработаны дизельные модели внедорожников на 4,5 и 6 мест.

Строительство автомобильного завода в г. Пьонтек (Пхёнтхэк), Корея.

Компания стала официальным поставщиком Национальной оборонной промышленности Южной Кореи.

Dong-A Motor приобретает бренд Korando у Geohwa Co., Ltd (ранее Shinjin Jeep Motor). Начато производство второго поколения внедорожника Korando.

Dong-A Motor купит контрольный пакет акций Geohwa.

производственных объекта GEOHWA из Пусана (Pusan) переводятся в Piongtek.

Налажен экспорт Korando в Японию.
Руководство компании запускает SsangYong Group.

На территории завода Pgortech, Корея, создан центр исследований и разработок.
Группа SsangYong приобрела английскую компанию Panther Car.

Начало экспорта Korando в Северную Европу.
Название компании изменено на SsangYong Motor.
В продаже есть внедорожники с удлиненной базой Korando Family.

Произошла смена логотипа.
Стратегический альянс с Mercedes-Benz AG входит в состав концерна Daimler-Benz AG, целью которого является создание небольших коммерческих автомобилей.

Начат экспорт классических спортивных автомобилей Panther Kallista.
С Mercedes-Benz AG подписано стратегическое соглашение о сотрудничестве в области разработки бензиновых двигателей.

Начато производство полноприводного внедорожника SsangYong Musso.
Сделка по продаже 5% акций SsangYong концерна Mercedes-Benz AG.
Подписано соглашение с Mercedes-Benz AG о совместных разработках дизельных двигателей.

Завершено строительство завода по производству двигателей в г. Чангвон (Changwon), Корея.
Начало производства второго поколения семейства Корандо.

С конвейера сошли первые малогабаритные коммерческие автомобили Istana.

SsangYong стал первым корейским автопроизводителем, модели которого получили сертификаты ISO.
Представлено ssangyong korando третьего поколения.

На корейском рынке появился роскошный седан CHAIRMAN седан.

Слияние с Daewoo Group.
Представлен обновленный SsangYong Musso.

Представлена ​​семиместная версия модели SsangYong Musso.
Проведена крупная внутрикорпоративная реорганизация.

SsangYong выпускает обновление модели CHAIRMAN CM500.
Прекращение сотрудничества с Daewoo Group.
Торговая марка Korando получает награду Energy Winner 2001, основанную неправительственной организацией «Потребители Кореи» и поддержанную Министерством торговли, промышленности и энергетики, Министерством экологии.

В Корее представлены обновленные Musso, Korando и Istana.
Третий год подряд Musso становится лидером сегмента внедорожников в рамках премии BRAND POWER.
На заводе в Чанвоне изготовлен 500-тысячный двигатель. В продаже появился
Rexton, внедорожник премиум-класса.

Доступен функциональный пикап SsangYong Musso Sports.
SsangYong признана лучшей компанией по удовлетворению потребностей клиентов.
SsangYong получила награду «Лучшая компания по управлению предприятием».
SsangYong получил Премьер-министр Премьер в сфере продвижения технологий.

SsangYong Motor Company — южнокорейский производитель автомобилей (автомобилей) со штаб-квартирой, расположенной в Сеуле.Sang Jong в переводе на русский означает «два дракона», компания занимает третье место среди корейских автопроизводителей по количеству проданных автомобилей.

Официальная дата основания История SsangYong считается октябрём 1954 года, на момент появления компания получила название Hadonghwan Motor Company. Первой продукцией автопроизводителя стали лицензионные Willys (армейские внедорожники), поставляемые армии Южной Кореи. Благодаря постоянным заказам военная компания SANNEG (еще есть транскрипции Sang Ag, San Gear или Shangyong) быстро добилась финансового успеха и постепенно расширяла номенклатуру выпускаемой техники. В 60-70 годы предприятие успело наладить выпуск грузовых автомобилей, автобусов и техники специального назначения.

В 1967 году, благодаря партнерским отношениям с Co., Ltd. Shinjin Jeep Motor. Заключены контракты на поставку автобусов во Вьетнам.

В 1974 году компания Hadonghwan Motor Company становится совладельцем Motor Shinjin Jeep.
В 1976 году компания меняет название на Dong-A Motor. Ведется разработка новых внедорожников, предназначенных для перевозки 4-6 человек с использованием дизельных двигателей.
В 1979 году состоялось открытие нового автосборочного предприятия в городе Пьонтек.
В 1983 году покупка бренда Korando у Co., Ltd Geohwa с последующим поглощением Geohwa.

В 1986 году Dong-A Motor переходит под управление SsangYong Business Group, а в 1988 году получает свое нынешнее название SsangYong Motor. В модельном ряду появляется семейство Korando — созданное на японской платформе Isuzu Trooper.
В 1991 году предприятия SsangYong заключили соглашение о техническом взаимосоединении с Mercedes-Benz AG (разработка новых бензиновых двигателей).
В 1993 году Mercedes-Benz AG стала одним из основных акционеров Ssang Yong Motors, вторым совладельцем является SAIC Motor. Mercedes AG и Santeng Motors присоединяются к Техническому союзу. На данном этапе истории Sang Yong все автомобили производятся под контролем представителей Mercedes-Benz.

В машинах SsangYong, двигателях, коробках передач и многих конструкторских решениях и технологиях немецкого гиганта автопрома используются. Начало выпуска внедорожника SsangYong Musso.

В 1995 году начинаются продажи корейских автомобилей Sang AG в Европе, первенцем становится модель Istana – точная копия микроавтобуса Mercedes-Benz MB 100, выпускавшегося с 1988 по 1995 год.
В 1996 году появляется новый Korando, модель компания сертифицирует свою продукцию по международным стандартам ISO.
В 1997 году в модельном ряду Sanong появляется автомобиль Ceirman Executive Sedman, построенный на базе Mercedes-Benz W124.
В 1998 году компания переходит под контроль Daewoo Group, но ненадолго. Спустя два года, в 2000 году, Ssang Yong снова имеет независимую структуру.
В 2001 году начинается производство нового внедорожника Rexton.

В 2002 году запущено серийное производство Ssangyong Musso Sports.
В 2003 году появилось новое поколение Председатель Седан и Минивэн Родиус с дизайном, вызвавшим массу споров.
В 2005 году дебютирует внедорожник SSAGYONG KYRON.
В 2006 году вышла очередная новинка Sang Yong Actyon.

В 2008 году состоялся премьерный показ первого кроссовера в модельном ряду SsangYong – C200 Concept (лишь через два года смена названия на Korando auto доходит до покупателей).В том же году руководство компании объявляет о банкротстве, после реструктуризации компания выставляется на продажу. 12 августа 2012 года компания SsangYong Motor была приобретена индийским концерном Mahindra & Mahindra Limited.
Производство внедорожников Sanang для российских покупателей осуществляется на заводах Sollers в Набережных Челнах и Владивостоке.

Сегодня в России и странах СНГ автомобили Ssang Yong пользуются устойчивым спросом. В российских автосалонах доступны следующие модели корейско-индийского производителя: Actyon, Kyron, Rexton и Actyon Sport Pickup.
украинским покупателям доступны Korando (российский близнец Actyon), Actyon и Actyon Sports, New Actyon Sports, New Kyron и Rexton II. Возможно, вскоре к корейским внедорожникам, продаваемым на постсоветском пространстве, добавятся представительские седаны SsangYong.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.