Субару аутбек дизель: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

плюсы и минусы Subaru Outback

Cегодня впервые удалось протестировать новый дизельный Subaru Outback 2013 года. Описывать полную комплектацию и его проверенные не однократно ходовые свойства думаю тут нет смысла, а поделится ощущениями от работы турбо дизеля есть желание. Внешне отличить бензин от дизеля очень просто, это симпатичная наклейка сзади Boxter Dizel и капот с вырезом под интеркулер системы охлаждения турбины. Мотор заводится с пол оборота, дизельный оппозитник вообще не издаёт типичных для отто дизеля вибраций на холостом ходу, мотор работает тихо и мягко, шума в салоне почти нет ни на холостом ходу ни на скорости или при резком ускорении. Отличить мотор от бензина в сидя в салоне почти не возможно, и только на улице или при открытых окнах уже слышно что перед нами дизель. Коробка СVT и дизель идеально настроены и работают быстро и чётко. В дизельном Оutback стоят другие пружины, машина чуть выше, машина более упругая и меньше кренится на поворотах, точнее почти не кренится, если не акцентировать внимание на высоких внедорожных шинах в размере 225х60 R17. Для Европы они убрали запаску и положили компрессор Сontinental и специальный баллон с клеем для ремонта пробитых шин. Данный баллон рассчитан для ремонта трёх отверстий диаметром до 4 мм, что в принципе не плохо. Хотя в наших реалиях докупить докатку можно всегда.
Ещё упустил из виду систему обогрева салона. В связи с высоким КПД дизельного мотора, они для улучшения отопления убрали для задних пассажиров дополнительную систему вентиляции в центральном тоннеле. Раздельный климат контроль работает на охлаждение почти эталонно, машина при +29 в тени мгновенно охладилась и кажется данному монстр мотору всё равно включен компрессор в климате или нет, ни на расходе ни на тяге это вообще никак не ощущается. Сажевый фильтр в этом турбодизеле само очищающийся и не требует замены и обслуживания! В случае загрязнения бортовой компьютер включает режим само очистки, на панели загорается специальный символ и вам нужно в этот момент не глушить мотор, а дать ему поработать на средних оборотах некоторое время, система впрыска повышает температуру в фильтре и сажа выгорает и система очищается.
Работает это так: блок управления двигателем меняет параметры работы двигателя (изменяются параметры системы впрыска топлива) с целью «прожечь и принудительно очистить сажевый фильтр (запустить прожиг сажевого фильтра).
В результате попадания в сажевый фильтр не полностью сгоревшего топлива или дополнительно разогретых выхлопных газов, жаропрочная керамическая начинка сажевого фильтра разогревается до 700С и даже до более высокой температуры (локальные температуры достигают порядка 1000С), в результате чего, все осевшие в микроканалах частички сажи быстро выгорают практически без остатка и сажевый фильтр очищается (происходит прожиг сажевого фильтра или чистка сажевого фильтра).
Срок службы сажевого фильтра рассчитан на 300 тысяч километров и зависит от безотказной и корректной работы дизельного двигателя, от стиля езды и от самого главного качества топлива. Всем кто пожелает установить металлическую защиту двигателя и акпп, знайте что защита мотора подходит 100%, а вот защита АКПП от бензинового 2. 5 сюда вообще не подходит из за совершенно другой формы АКПП СVT (в ней больше на 3 литра масла и выхлопная труба проходит по левой стороне вдоль акпп. Так что нужно ждать пока такие защиты появятся. Например Запорожская Полигон Авто, обещали в сентябре сделать такую защиту. К сожалению что в первых моделях 2010г что в FL, что в дизеле, они опять забыли поставить сетку для защиты радиатора, всем предлагаю на ней не экономить, благо они есть в свободной продаже (крашенный алюминий) и стоят не дорого.
Для установки нужно снять бампер, сама сетка стоит от 60 грн до 150 грн в зависимости от ширины и формы, продаётся в нете и на любом авто рынке.
Сетка защищает радиатор климат контроля и двигателя от камней, насекомых, снега, крупных предметов которые могут повредить радиатор. В этой стране очень полезная штука! Всем дизелистам для 100% гарантии и профилактики топливной аппаратуры не зависимо от класса АЗС Евро дизеля в Украине, рекомендую заливать для профилактики присадки для чистки топливной системы от Ликви Моли Германия раз в 5000-7000 км.
За последние 10 лет сервиса дизелей в Украине, они показали себя просто идеально, у нас на сервисе есть дизельные бусы и внедорожники с пробегами за 270000 км у которых нет проблем с насос форсунками, а это дорогого стоит!
Вот обязательная присадка для СТО на 20000 км: liquimoly.ua/Diesel-Spulung (В бак не заливать, самим не использовать для старых авто!)
Для новых нет проблем или нужно промыть бак. (Присадку можно также заливать в чистый бак автомобиля из расчета 500 мл на 75-80 литров дизтоплива)
«Очищает всю топливную систему. Защищает от коррозии. Улучшает процесс сгорания, снижает токсичность выхлопа и повышает приемистость двигателя. Одобрена BMW для применения на дизелях BMW, в качестве оригинального продукта. Рекомендована для двигателей Mitsubishi. Применение: для всех дизельных двигателей.»
Вот эту заливайте сами: liquimoly.ua/Super-Diesel-Additiv
Это для зимы если дизель на АЗС вам не внушает доверия: liquimoly.ua/Diesel-fliess-fit Появились в продаже машины в новой комплектации, добавлена кнопка Start-Stop, без ключевой доступ к машине. Кнопка работает следующим образом, вы её нажимаете, она включает зажигание и спираль накала свечей, как только свечи прогрелись и индикатор потух авто тут же запускает мотор. На практике это выглядит следующим образом: если авто тёплое мотор заводится почти мгновенно после нажатия кнопки, а если первый запуск утром и прохладно на улице, мотор запускается через 2 секунды. Весьма удобная штука, теперь ключи никогда не нужно доставать из сумки или карманов. Пришла зима, пришли морозы до -22 градусов! Запуск дизеля пока проходит вообще без проблем, лампочка спирали накала свечей тухнет за 3-4 секунды и авто заводится с пол оборота, в начале обороты держатся в районе 1200 об.мин, через 5 минут падают до нормы, тепло в салоне через 10 минут. Для прогрева сразу включаю климат, подогрев сидений и зеркал, подогрев лобового стекла, через 5 минут начинаю медленно движение до 20 км.ч, так прогреваю вариатор и амортизаторы, в режиме медленного движения дизель прогревается очень быстро, через 10 минут можно уже снять куртку и шапку, в общем проблем в такие «собачие» морозы нет! Для страховки купил антигель «незамерзайку» от ликви моли, если упадёт температура до — 30 залью на всякий пожарный. Топливо использую от ОККО евро дизель. Расход в морозы на удивление почти не сильно изменился, по прежнему влажу до 7 литров, правда ездить стал чуть спокойнее. Мотор при минус -22 работает ровно, дыма или копоти нет вообще, фильтр действительно постоянно греется, можно потрогать его руками, он тёплый, получается электро подогрев фильтра в мороз работает постоянно. Дополню! Жора масла нет вообще, единственно через 6000 км масло стало ну очень тёмное, думаю однозначно на дизеле менять нужно в 10000 км, а на в 15000 км, иначе это ему не добавит жизни, всё же продуктов сгорания в дизеле больше и хорошее масло всё это вымывает активно. Езжу на Cаstrol 5w30 EDGE Германия, в мороз стартер легко крутит мотор на этом масле. Всем владельцам дизелей евро-5 не рекомендую заправляться обычным дизелем.

На прошлой неделе случайно заправился соляркой (рядом не было других заправок) на Укрнафта всего 20 литров в Черкасской области и блин на тебе, расход резко вырос с 6.9 до 8.6 на трассе, хотя c тягой и дымом проблем как бы нет.

Вопрос разрешился сам по себе, после заправки на ОККО евро дизелем.

Залили полный бак и дали немного под хвост авто до 180 км.ч, потом обнулили компьютер и вуаля 6.7 средний по приезду в Киев.

Кстати для информации: на гарантийном СТО «Диас Украина» при прохождении ТО (каждые 10 тыс.км)механики всегда заливают присадку в бак для чистки и смазки топливной системы сommon rail, получается как бы плохо владелец не относился к авто, топливная система всегда чистая. При этом они бесплатно принимают на гарантию все дизельные Subaru и даже с пробегом.

Ещё рекомендую мыть мотор от грязи после поездок по бездорожью. У меня начал свистеть ручейковый ремень после активных поездок по раскисшим от грязи полям в Черкасской области, когда открыли мотор там было полно грязи на ремне и роликах. Промывки и сушка всё решила на ура.Ещё обратите внимание на затяжку клеммы АКБ, как случайно выяснилось на мойке, она была плотно одета, но не прикручена, кому сказать спасибо не знаю. .. На улице уже +17 и летняя резина, машинка радует экономией топлива и отличной тягой на трассе, дорога Николаев-Киев сегодня прошла просто на одном дыхании, машин было не много и как известно гайцы сейчас тупо не работают, ехали на круизе всё время 140 км, пару раз останавливали на постах смотрели багажник, ну а более вопросов нет. Радует хорошая аэродинамика машины, сильный встречный и боковой ветер почти не влияют на управление, машинка идеально держит траекторию движения и на полном ходу легко проходит повороты, машин едущих быстрее сегодня на трассе не было. Проблем с мотом и топливной системой нет, машинка не дымит, трубы чистые и серого цвета, пробег уже почти 37000 км, всё отлично работает, мухобойку или плёнку на капот рекомендую, уже два раза ремонтировали сколы от камней и бампер уже получил пару приличных выбоин, тем более уже полно мелкой мошки.Давно не писал про машину, в принципе проблем нет, есть плановая эксплуатация и типичный износ узлов и агрегатов, машиной довольны, японское качество выдерживает наше асфальтовое бездорожье и наш дизель! )))
Пробег на сегодня 164 тыс. км. За данный период заменили лобовое стекло, АКБ, передние тормозные диски, 2 раза меняли передние тяги стабилизаторов и резинки, отремонтировали рулевую рейку (появился лёгкий стук на ямах на 68 тыс.км, к 90 тыс.км рейка стучала на ровной дороге постоянно), на 93 тыс. начали сильно стучать все суппорта, разбились направляющие и появилась выработка, смазка уже не помогала!
Суппорта реставрировали на Subaru PTS на Усенко 8 , после они успешно отходили до 160 тыс.км и опять начали стучать! На днях планируем повторить реставрацию мастера СТО PTS Сергея Николаевича. Реставрация стоит не дорого (по 700 грн за пару) и очень эффективна, рекомендую!
Сейчас на подходе все амортизаторы по кругу, передний правый уже начал течь, задний правый с подкачкой стучит при загрузке 5 пассажиров! Стоимость задних стоек с подкачкой просто космос, планируем поставить усиленные пружины и обычные амортизаторы, так делают на всех Forester! (((
По мотору, АКП, кузову, проблем нет! Кожаный салон почти выдержал данный пробег, что не скажешь о пластиковых деталях интерьера. На рулевом колесе сильно протёрты клавиши управления, кожа местами облезла, есть масса царапин на пластмассовых деталях. После 100 тыс.км сделали полную шумоизоляцию деталей салона. Детали интерьера сильно стучали, особенно пластиковые крышки в районе ног водителя и пассажира, так же сильно скрипела накладка вокруг автомагнитолы, стучала крышка для очков. На кузове уже есть очаги коррозии, они не значительные и хорошо видны на сварочных местах в районе ниши карданного вала. Летом данные места отмоем и задуем антикором.
В этом году установили усилитель заднего подрамника кузова, он подходит от Subaru Forester S12, у данных моделей одинаковые задние подрамники!
Усилитель купили и установили на PTS Subaru, они есть у них в наличии.
После установки усилителя реально увеличилась жёсткость задней подвески, улучшилось управление на неровной дороге, корма кузова стала более сбитой.
Задняя дверь начала закрываться на неровной дороге, особенно это заметно когда автомобиль стоит одним задним колесом на тротуаре. Данный усилитель стоит не дорого, штука эффективная, рекомендую. Кстати, данный усилитель уже штатно стоит на всех новых Оutback!
Касательно сажевого фильтра, к сожалению он сам не всегда очищается, приходилось 2 раза заезжать на СТО Subaru для прохождения полной процедуры очистки и обнуления показаний!
Данную процедуру в Киеве делают только дилеры на подоле, у Диас Украина нет программного обеспечения по сервису сажевых фильтров! При этом автомобиль заправляется по талонам только в сети OKKO, но в последнее время и там сильно бодяжат дизель! (((
В целом автомобиль отработал по полной, машину не жалели, ездили по всей Украине, в любое время года и по любым дорогам. Планируем проехать до 200 тыс.км и заменить на новый дизельный Outback! ))) Сервис рекомендую делать на Subaru, ул.Усенко 8, там лучший подход к постоянным клиентам, то что можно отреставрировать и оно ходит потом годами, тут делают хорошо! Главное тут не предлагают тупо менять изношенные детали на новые детали!
Всем удачи, хорошего топлива и ровных дорог! Это почти идеальный универсальный автомобиль, как говорится подойдёт на все случаи в жизни и подходит почти для любых дорог. Постоянный с подкачкой дорожный просвет в 213 мм и огромный салон с большим багажником, мощный турбо мотор и комфортная и легковая управляемость подойдут и для дальних быстрых поездок и для вылазок на природу и для ежедневной и экономной езды по городу. В машине отличный обзор и управляемость, большие зеркала и штатная камера заднего вида позволяют комфортно ездить в пробках и парковаться в трудных местах.

Технические характеристики автомобиля Subaru Outback 2.0 TD AWD (BM)

06.12.2007

Андрей2_06122007

Оценка автора

Объективность

На субару езжу 3 года вполлне доволен, а хотел рассказать о Воронежском субаруцентре «Вседорожник». С самой покупки атомоболя начался развод, на оплаченном автомобиле, который оставил для установки сигнализации ,устраивали тест драйвы, на мое возмущение руководство просто развело руками, брызговики в комплект нового авто почему-то не входят. На каждое ТО едешь с мыслью, что отдаешь безумные деньги, нормочас 1500 руб, запчасти и расходники в 2-3 раза дороже, чем в Москве,профессионализма ноль, по полчаса стоишь что-бы сдать атомобиль. Авто нравится, хотел жене купить н…

подробнее

10.01.2008

Чикин Александр Сергеевич

Оценка автора

Объективность

ремэкс-моторс Дизайн: Нормально Оптика:Так себе, смысла нет в противотуманках. С виду большие, сантиметров 10 в диаметре, а светят на 3 метра вперед, не больше. Качество покрытия кузова: Отлично Дизайн: На любителя, но в принципе не плохо Эргономика: отвратительно, все не на том месте где должно быть. К примеру переключатели подогрева сидений находятся под локте у водителя, чтобы включить приходится поднимать руку вверх и рискуя ее вывихнуть выворачивать назад. Прикуривателя нет в принципе, пепельниц тоже. Предлагают пепельницы отдельно автономные, но место куда ее можно…

подробнее

Субару Аутбек — плюсы и минусы, отзывы о Subaru Outback 2013-2014

Турбодизель. Год выпуска 2013. Ходовые свойства Subaru Outback просто превосходны, очень высокий уровень проходимости, несмотря на достаточно длинный корпус и соответствующую колёсную базу. Клиренс решает многое, в результате, как для кроссовера, это, пожалуй, один из самых-самых вездеходных вариантов.

Работа мотора заслуживает отдельной похвалы. Дизельный оппозитный двигатель – это агрегат, который всегда заводится с пол оборота и не издаёт при этом таких привычных и типичных для дизельных двигателей отто вибраций при режиме холостого хода. Агрегат работает очень тихо и ровно, в салоне практически нет никакого шума вообще, ни при стоянке, ни даже при ускорении. Коробка передач CVT настроена под этот тип двигателя идеально, и работают они в таком тандеме точно и отлажено, как часы.

Тяговитость двигателя всегда радует, агрегат выдаёт 350 н.м. на 1800 оборотах, то есть показатели сравнимы с аналогичными бензиновыми моторами с объёмами в 3.6 л на 6 цилиндров либо 2.5 литра турбо.

Вообще по всему процессу эксплуатации, конечно турбодизель гоняет лучше, чем бензин, а при резком ускорении, в сиденье вжимает так, что понимаешь, все динамичные спортивные возможности этого зверя, изначально не спортивного характера.

Минусом является, наверное, цена, которая несколько больше бензиновой версии. $ 41 900 против $ 39 000, соответственно.

Однако, я уверен, что меньший расход, в сочетании с большей тягой, всё равно, эту разницу вполне компенсируют.

Идеала, конечно же, не существует, но только поэтому этот Субару аутбэк можно назвать почти идеальным универсальным автомобилем. Клиренс в 213 мм, просторный салон, большой багажник, мощный и динамичный турбированный мотор, управляемость хорошей легковушки, постоянная экономия, особенно при езде по городу, замечательная обзорность, камера заднего вида… Этот автомобиль однозначно можно рекомендовать всем и для всего.

2014 Subaru Outback V 2.0d (150 лс) AWD

Технические характеристики Subaru Outback V 2.0d (150 лс) AWD 2014, 2015, 2016, 2017, 2018

Базовая информация
МаркаSubaru
МодельOutback
ПоколенияOutback V
Модификация (двигатель)2.
0d (150 лс) AWD
Начало выпуска2014 г
Оконч. выпуска2018 г
Архитектура силового агрегатаДвигатель внутреннего сгорания
Тип кузоваУниверсал
Количество мест5
Количество дверей5
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе 6.9 л/100 км 34.09 US mpg
40.94 UK mpg
14.49 км/л
Расход топлива на шоссе 4.8 л/100 км 49 US mpg
58.85 UK mpg
20.83 км/л
Расход топлива Смешанный цикл 5.6 л/100 км 42 US mpg
50.44 UK mpg
17.86 км/л
Выбросы CO2145 г/км
ТопливоДизельное топливо
Время разгона 0 — 100 км/ч9. 7 сек
Время разгона 0 — 62 mph9.7 сек
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net)9.2 сек
Максимальная скорость 200 км/ч 124.27 mph
Экологический стандартEuro 6
Двигатель
Мощность150 лс @ 3600 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема75.1 лс/л
Крутящий момент 350 Нм @ 1600-2800 об./мин. 258.15 lb.-ft. @ 1600-2800 об./мин.
Расположение двигателяпереднее, продольное
Модель/Код двигателяEE20
Объем двигателя 1998 см3121.93 cu. in.
Количество цилиндров
4
Расположение цилиндровОппозитный
Диаметр цилиндра 86 мм 3. 39 in.
Ход поршня 86 мм 3.39 in.
Степень сжатия15.2
Количество клапанов на цилиндр4
Система питанияДизель Н.В
Тип наддуваТурбонаддув
Количество масла в двигателе 5.9 л 6.23 US qt | 5.19 UK qt
Вязкость маслаВойдите, чтобы увидеть.
охлаждающая жидкость 9-9.1 л 9.51 — 9.62 US qt | 7.92 — 8.01 UK qt
Системы двигателяПротивосажевый фильтр
Объем и вес
Допустимая полная масса 2130 кг 4695.85 lbs.
Объем багажника минимальный 559 л 19.74 cu. ft.
Объем багажника максимальный 1848 л 65. 26 cu. ft.
Объем топливного бака 60 л 15.85 US gal | 13.2 UK gal
Максимальная нагрузка на крышу 80 кг 176.37 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 8% 2000 кг 4409.25 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% 1800 кг 3968.32 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы 750 кг 1653.47 lbs.
Габариты
Длина 4815 мм 189.57 in.
Ширина 1840 мм 72.44 in.
Высота 1605 мм 63.19 in.
Колесная база 2745 мм 108.07 in.
Колея передняя 1575 мм 62. 01 in.
Колея задняя 1590 мм 62.6 in.
Дорожный просвет 200 мм 7.87 in.
Диаметр разворота 11.8 м 38.71 ft.
Угол въезда18.5°
Угол съезда22.9°
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Привод Полный привод
Количество передач (Механическая коробка передач)6
Тип передней подвескиНезависимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Тип задней подвескиДвойной поперечный рычаг
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управленияРулевая (шестерня) рейка
Усилитель руляЭлектроусилитель
Размер шин225/65R17
Размер дисков7Jx17

на любой дороге чувствуешь свое превосходство

От идеи покупки нового «бюджетника» решил отказаться, так как в машине хотелось иметь и интерьер из более качественных материалов, и двигатель объемом от 1,8 литра, а также климат-контроль и другие блага современного автопрома.

Осматривая на авторынке в Малиновке различные варианты по подходящим мне критериям, я случайно натолкнулся на Subaru Outback 2009 г. в. жемчужного цвета. Продавец хотел за автомобиль $25 000. Так как эта сумма намного превышала мой бюджет, я прошел мимо. Когда я шел по следующему ряду, продавец догнал меня и предложил осмотреть Subaru подробнее, согласившись на цену в $19 000. По всей видимости, скидка в $6000, а также желание водить небанальный автомобиль затмили разум, и Outback был куплен практически без внимательного осмотра и диагностики. Можно сказать, интуитивно.

Итак, моим автомобилем стал Subaru Outback с дизельным оппозитным двигателем объемом 2,0 литра (производитель называет его Boxer-Diesel), механической КПП и заявленным пробегом в 113 000 км. Иллюзий по поводу оригинальности пробега дизельного пятилетнего автомобиля из Европы не питал — думаю, одометр был отмотан тысяч на сто. Косвенно мое предположение подтверждено полным отсутствием сервисных документов. Скидку в $6000 можно объяснить тем, что машина у перегонщика просто-напросто «подвисла» — она ждала нового хозяина, то есть меня, полгода.

Комплектация досталась базовая: матерчатый салон, электропакет, регулируемый подогрев передних сидений, обогрев зеркал и лобового стекла в зоне парковки дворников, литые диски R17, фаркоп, двухзонный климат-контроль, мультируль, круиз-контроль, ESP, CD-чейнджер на шесть дисков, шесть подушек безопасности.

Приехав домой, решил почитать про свою покупку в интернете (хотя нормальные люди делают это в обратном порядке). Найдя в сети информацию о турбодизеле Subaru, я испытал шок: Boxer-Diesel — первый турбодизель фирмы, который, к сожалению, оказался комом. В этом двигателе к пробегу 120—150 тыс. км фиксировались неоднократные случаи поломок коленвала с повреждением блока цилиндров. Стоимость ремонта очень высока: новый коленвал обходится в $2000, блок — в $8000. Ввиду малой распространенности самой марки Subaru и тем более ее дизельных модификаций, вариант покупки контрактного мотора практически нереален. В следующем поколении двигатель Boxer-Diesel модернизирован и этих проблем не имеет.

Справившись с шоком, решил довериться судьбе: повезет так повезет, нет — буду решать проблемы по мере их появления. Вскоре после покупки провел ТО: замена масел, фильтров и так далее. Месяцем позже из семейного бюджета была изъята сумма в $200 для качественной антикор-обработки кузова на специализированном сервисе в Минске. Состояние кузова не разочаровало: специалисты СТО обнаружили совсем небольшие очаги коррозии на элементах, сваренных внахлест, и в местах точечной сварки, что, на мой взгляд, совершенно естественно для японского автомобиля пяти лет от роду.

На мой вкус, дизайн машины несколько устарел, но по-прежнему привлекателен и актуален. Outback — это легкий, стремительный универсал с 20-сантиметровым дорожным просветом. Нижняя часть кузова защищена пластиковым обвесом, днище плоское, прикрытое пластиковыми щитками, металл задних арок защищен от абразивного воздействия песка подкрылками.

Стремительные формы имеют и обратную сторону медали: простором салон не балует. При моем росте в 187 см я сажусь на заднее левое пассажирское сиденье без запаса по длине, троим на заднем диване тесно по ширине — явно для японцев проектировали. Багажник достаточных размеров, но мелок в глубину, задние сиденья легко складываются, образуя ровный пол. Под полом багажника находится полноразмерное запасное колесо на литом диске. Думаю, это связано с тем, что автомобиль имеет постоянный полный привод и все колеса во избежание поломки трансмиссии должны быть одинакового размера.

Материалы отделки салона небогатые. Пластик передней панели и дверей не очень мягкий, но подгонка элементов интерьера на высоком уровне — зазоры минимальные. Эргономика водительского места на высоте: передние сиденья плотные, с хорошей боковой поддержкой. Единственный недостаток — короткая подушка. Опять же — японцы (у нашего человека пятая точка посолидней будет). Регулировка руля по вылету и электропривод водительского кресла позволяют удобно устроиться за рулем человеку любой комплекции. Приборы просты и лаконичны, читаются отлично в любое время суток, при включении зажигания стрелки делают приветственный взмах. Монохромный экран бортового компьютера напоминает электронные часы из 80-х годов. Про работу дополнительного оборудования ни плохого, ни хорошего сказать не могу. Климат-контроль «климатит», магнитола играет. Короче, все работает как надо, о себе не напоминает.

Недоумение вызывает экономия производителя «на спичках»: автоматический режим имеет только стеклоподъемник водительской двери, сиденье переднего пассажира оборудовано лишь двумя механическими регулировками, нет USB-разъема в магнитоле (в 2009 году японцы его еще не придумали), отсутствуют воздуховоды к заднему дивану. По давней традиции, стекла в дверях без рамок. Минусов в этом решении пока не обнаружил, за исключением того, что опущенные стекла дребезжат внутри дверей. В целом интерьер добротный, меня полностью устраивает. Тем не менее в плане оформления салона автомобиль однозначно проигрывает своим рыночным конкурентам, таким как Audi A6 Allroad или Volvo XC-70.

Думаю, марку Subaru уважают не за наличие в салоне всевозможных «фишек» и цветных экранчиков, а за универсальность, отличную управляемость и, конечно, за фирменную, оттачиваемую с 1972 года, систему симметричного полного привода. На машинах с МКПП трансмиссия имеет постоянный полный привод с вискомуфтой, встроенной в межосевой дифференциал, крутящий момент распределен в соотношении 50 на 50 между осями. При пробуксовке вискомуфта перераспределяет крутящий момент в пользу оси с бóльшим коэффициентом сцепления.

Мощность двигателя в 150 л. с. и 350 Н·м крутящего момента позволяют спокойно обгонять на светофорах всяких лихачей. Особенно если они не догадываются, что участвуют в соревнованиях. Система питания — Common Rail японской фирмы Denso, без сажевого фильтра. Чистота выхлопа соответствует нормам Евро-4, в приводе ГРМ используется цепь. Двигатель полностью алюминиевый, очень компактный, но его ширина практически равна расстоянию от лонжерона до лонжерона. Оппозитная компоновка специфична тем, что все навесное оборудование находится над мотором и легкодоступно, защищено от попадания грязи из-под колес. В целом, концепция автомобиля для наших условий привлекательна: полноприводной практичный универсал с экономичным двигателем и большим дорожным просветом.

А вот как машина ведет себя на дороге — это песня! Разгон с места, сопровождаемый хорошо слышимым рыком двигателя, конечно, не поражает воображение, но достаточно напорист. Динамики хватает в любых режимах движения: как в городе, так и на трассе. Полностью независимая и очень энергоемкая подвеска обеспечивает отличную управляемость, пробить ее на дорожных неровностях практически невозможно. Причем на любой дороге чувствуешь свое превосходство почти перед любой машиной. Если это извилистый асфальт, то редкий спорткар сможет потягаться с Outback в прохождении поворотов. Этому способствуют полный привод и низкий центр тяжести. Не WRX, конечно, но все же. Если это грунтовая дорога, то подвеска автомобиля позволит ехать на все деньги.

Плата за управляемость — жесткость. Свою лепту также вносит низкопрофильная резина размерностью 215/55 R17. Особенностью поведения задней подвески является «козление». Поначалу это беспокоило, потом привык, приспособился и забыл об этом нюансе. Не мешает практически никогда. Шумоизоляция среднего уровня: если двигатель слышен только при интенсивных разгонах, то шум от шин при езде по некачественному асфальту есть всегда.

От соблазна проверить внедорожные возможности удержаться не было никаких сил. Проверка состоялась на песчаном пляже. Испытуемый был безжалостно загнан в рыхлых сухой песок, где засел почти по ступицы колес. В голове начали прокручиваться малодушные мыслишки о поиске джипа или трактора «Беларус» для вызволения Subaru из песчаного плена. Решил сделать последнюю попытку. С запахом горелого сцепления страдалец все-таки смог выбраться самостоятельно. В подобной ситуации несомненно помогла бы понижающая передача, и такие версии машины есть, но не в моем случае. Внедорожным подвигам также не способствуют длинная колесная база и свесы кузова. Outback — это все же легковой автомобиль, однако с бóльшими по сравнению с другими легковушками возможностями.

В холодное время года двигатель желательно прогревать, потому что фирменная черта оппозитов Subaru (стук в четвертом цилиндре на холодном моторе) не миновала и Boxer-Diesel. Расход топлива меня полностью устраивает. В городе при напористом стиле вождения он составляет 8—9 литров на 100 км, на трассе при 90—100 км/ч — 5—5,5 литра, при движении со скоростью 120—130 км/ч «аппетит» возрастает до 7 литров. Масла на угар уходит примерно 0,5 литра на 10 000 км.

Коробке передач не помешала бы шестая ступень. Также к особенностям МКПП можно отнести не всегда уверенное включение задней передачи. Эти недостатки японцы устранили в следующем поколении модели. Коробка стала шестиступенчатой и обзавелась синхронизатором заднего хода. Простейшие сервисные операции даются легко, все фильтры, бачки жидкостей расположены очень удобно, МКПП оборудована щупом.

На стоимости расходников останавливаться не вижу смысла. Все примерно как у «одноклассников». В случае возникновения серьезных поломок проблем не избежать: конструкция автомобиля самобытна, специалистов мало, неоригинальных запчастей немного либо их вообще не существует, оригинальные очень дороги. Например, одна форсунка стоит $1500, свеча накала — $70, амортизатор — около $300, компрессор кондиционера — $2000. В моей машине отказал датчик давления в системе кондиционирования. Диагностика, запчасть и замена обошлись в $320 у официального дилера в Минске. Кстати, стоимость нормо-часа столичного дилера Subaru оказалась даже ниже, чем, например, у дилера Volkswagen.

Купленный Outback нравится не только мне и членам моей семьи, но и нашему мохнатому домочадцу-коту. Наглое животное пытается использовать интерьер автомобиль как большую когтеточку. Оставлять машину с приоткрытыми дверьми или опущенными стеклами около дома очень рискованно.

Так что это за автомобиль — Subaru Outback? Универсальность — самое главное качество этой машины. Это в первую очередь семейный автомобиль. Для четырех человек и багажа (не считая кота) — самое оно. Удачная модель для дальних поездок — уже проверено на личном опыте. Тысяча километров за один присест — раз плюнуть. Это вполне драйверский автомобиль для водителя, доставляющий массу удовольствия от вождения. Да, это не внедорожник, но при преодолении препятствий он удивит многих. Outback — универсальная машина в плане езды по разным дорогам, практически любым. И всегда лучше, чем многие другие модели. Такой широкий спектр применения — редкость. Очень удачный формат. Outback — автомобиль, полностью соответствующий слогану «Уверенность в движении» фирмы Subaru.

Мы по-прежнему ждем ваших обзоров. С правилами конкурса, а также со списком автомобилей и мотоциклов, обзоры которых были опубликованы ранее или готовятся к публикации, можно ознакомиться здесь.

Subaru Outback (BR) 2.0 Boxer Diesel Premium Технические характеристики, расход топлива

Subaru Outback (BR) 2.0 Boxer Diesel Premium производительность

Максимальная скорость : 195 km/h
от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : 9. 7 s

Subaru Outback (BR) 2.0 Boxer Diesel Premium Размеры, вес и аэродинамика

Колесная база : 274.5 cm
Длина : 477.5 cm
Высота : 182 cm
Ширина : 160.5 cm
Cx :
Передние тормоза : Дисковые вентилируемые (- mm)
Задние тормоза : Дисковые (- mm)
Передние шины : 225/60 R17
Задние шины : 225/60 R17
Снаряженная масса : 1646 kg
Соотношение веса и выхода : 11 kg/hp
Багажник : 526 L
Передняя подвеска : Independent. McPherson struts. Coil springs. Anti-roll bar.
Зажняя подвеска : Independent. Coil springs. Anti-roll bar.

Subaru Outback V 2.0d AWD (150 л.с., дизель, 2015) — Расход топлива

BMW 3er (E90) 320d Automatic DPF (дизель, 2007)5.6 л/100 км / 42.00 мили/галлон
Opel Insignia Sedan (facelift 2013) 2.0 CDTI Automatic (дизель, 2015)5.6 л/100 км / 42.00 мили/галлон
Volvo S80 II (facelift 2011) 2.0 D3 S/S (дизель, 2011)5.6 л/100 км / 42.00 мили/галлон
Skoda Superb II (facelift 2013) 2.0 TDI 4×4 DSG DPF (дизель, 2013)5.6 л/100 км / 42.00 мили/галлон
Volkswagen Passat (B7) 2.0 TDI 4MOTION DSG BMT (дизель, 2010)5.6 л/100 км / 42.00 мили/галлон
Vauxhall Insignia I Saloon (facelift 2013) 2.0 CDTi BiTurbo EcoTEC Automatic (дизель, 2013)5. 6 л/100 км / 42.00 мили/галлон
BMW 5er Sedan (F10 LCI, Facelift 2013) 535d XDrive Steptronic (дизель, 2013)5.6 л/100 км / 42.00 мили/галлон
Mercedes-Benz E-class (W212 facelift 2013) E 350 BlueTEC (дизель, 2013)5.6 л/100 км / 42.00 мили/галлон
BMW 7er (F01 LCI, facelift 2012) 730d Steptronic (дизель, 2012)5.6 л/100 км / 42.00 мили/галлон
BMW 7er (F02 LCI, facelift 2012) 730Ld Steptronic (дизель, 2012)5.6 л/100 км / 42.00 мили/галлон
Subaru Outback V 2.0d AWD (дизель, 2015)5.6 л/100 км / 42.00 мили/галлон
Opel Insignia Country Tourer 2.0 CDTI AWD Ecotec Start/stop (дизель, 2013)5.6 л/100 км / 42.00 мили/галлон
Opel Insignia Country Tourer 2.0 CDTI AWD EcoFLEX (дизель, 2015)5.6 л/100 км / 42.00 мили/галлон
VAZ 2104 5 1.5 D (дизель, 1999)5. 6 л/100 км / 42.00 мили/галлон
VAZ 2105 5 1.5 D (дизель, 1999)5.6 л/100 км / 42.00 мили/галлон
Vauxhall Astra Mk III Estate 1.7 D (дизель, 1991)5.6 л/100 км / 42.00 мили/галлон
Renault Megane I Grandtour (Phase II, 1999) 1.9 DTi (дизель, 1999)5.6 л/100 км / 42.00 мили/галлон
Audi 80 V Avant (B4, Typ 8C) 1.9 TDI (дизель, 1992)5.6 л/100 км / 42.00 мили/галлон
Renault Laguna II Grandtour 1.9 DCi (дизель, 2002)5.6 л/100 км / 42.00 мили/галлон
Fiat Stilo Multi Wagon 1.9 JTD (дизель, 2002)5.6 л/100 км / 42.00 мили/галлон
Volkswagen Golf V Variant 2.0 TDI (дизель, 2007)5.6 л/100 км / 42.00 мили/галлон

Subaru Outback (BR) 2.0 Boxer Diesel Premium Технические характеристики, размеры

4 Ширина:

4 Передние шины — RIMS Размеры:

6 225/60 R17

900 03

Subaru Outback (BR) 2.0 Boxer Diesel Premium Prayment

Верхняя скорость: 195 км / ч или 121 миль в час
Ускорение от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль в час): 9. 7 S

Subaru Outback (BR) 2.0 Боксер дизельный Размер премии, размеры, размеры, аэродинамика и вес

Колесная база: 274.5 см или 108.07 дюймов
Длина: 477,5 см или 187,99 дюймов
182 см или 71,65 дюймов
Высота: 160,5 см или 63,19 дюймов
Коэффициент аэродинамического сопротивления — CX:
Передние тормоза — Размеры диска: Вентилируемые диски (- мм)
Задние тормоза — DICS Размеры: дисков (- мм)
Задние шины — RIMS Размеры: 225/60 R17
бордюр Вес: 1646 кг или 3629 фунтов
Собрание силы веса: 11 кг / л. с.
Гутая / загрузка: 526 л
Передняя подвеска: Независимая.Макферсон рулит. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.
Задняя подвеска: Независимая. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Subaru Outback 2.0 Diesel Premium Краткий обзор

РАССКАЖИТЕ МНЕ ОБ ЭТОМ АВТОМОБИЛЕ

Subaru Outback — популярный полноприводной кроссовер, который предлагает отличную управляемость и практичность универсала, а также способность преодолевать достаточно пересеченную местность лучше, чем много внедорожников.

СИЛЬНЫЕ СТОРОНЫ

  • Если вам нужно найти компромисс между практичностью, элегантностью и автомобилем, которым приятно управлять, этот автомобиль подходит для многих целей.
  • Имеет множество функций безопасности. Центральным в этом является пакет Eyesight Assist, который сканирует дорогу впереди и предупреждает вас обо всем: от детей, перебегающих дорогу, до внезапного торможения автомобиля впереди. Если слишком поздно предупредить вас, он остановится автоматически. Он также имеет мониторинг слепых зон, предупреждение о выходе из полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, активный круиз-контроль.Еще одна интересная функция — звуковая сигнализация, сообщающая вам, когда машина впереди вас уезжает на светофоре, на случай, если вы мечтаете. Это быстрее и менее раздражающе, чем водитель, который подает вам звуковой сигнал.
  • Это красивый автомобиль, созданный на базе Subaru Liberty, но выглядит намного увереннее, чем седан.
  • Чистая внутренняя отделка также очень похожа на Liberty и интуитивно понятна. Все хорошо разложено, и мне никогда не приходилось вытаскивать руководство, чтобы найти что-то или выяснить, что делает конкретная кнопка. То же самое касается 7-дюймового сенсорного экрана, который прост в использовании и быстро синхронизируется с устройствами. Премиум также поставляется с панорамным люком.
  • Это удобно. Передние сиденья с электрорегулировками хорошо чувствуют себя в дальних поездках и имеют подогрев и две настройки памяти. Сзади также удобно, достаточно места для головы и ног. Задние сиденья легко откидываются вперед, увеличивая размер груза.
  • Он хорошо управляется благодаря 2,0-литровому оппозитному дизельному двигателю с турбонаддувом, что означает более низкий центр тяжести, что улучшает управляемость и устойчивость, несмотря на приподнятую высоту колес.Он отлично едет по городу и хорошо едет по плохим дорогам.
  • Это достаточно экономично для полноприводного автомобиля такого размера. У меня в среднем было около 7,8 л/100 км, а я не так много ездил по стране, как хотелось бы.

СЛАБЫЕ СТОРОНЫ

  • Смарт-ключ не имеет кнопки разблокировки, что означает, что ваши пассажиры не могут находиться в машине, если вы не находитесь рядом с ней. Мои дети усвоили это на собственном горьком опыте, когда подбежали к машине впереди меня во время сильного дождя.

КАКИХ-ЛИБО СОПЕРНИКОВ Я ДОЛЖЕН РАССМАТРИВАТЬ?

Outback Premium занимает промежуточное положение между обычным универсалом и внедорожником, поэтому существует множество конкурентов по размеру и розничной цене 42 000 долларов, в зависимости от того, что вы действительно ищете. Это Ford Mondeo, Mazda 6 GT, Citroen C4 Picasso, Volkswagen. Passat Alltrack и Jeep Cherokee

Обзор долгосрочных испытаний: Subaru Outback

Причудливому Subaru не хватает блеска и гламура конкурентов премиум-класса, но его серьезный подход и умная инженерия делают его интересной альтернативой мейнстриму.Более мягкая езда не помешала бы, но этот практичный и хорошо оборудованный автомобиль заслуживает того, чтобы найти больше покупателей.

Пробег: 6 721 Эконом: 33,9 миль на галлон

Некоторые автомобили можно оценить довольно быстро. Кроме того, есть такие, как наш Subaru Outback, который требует немного больше времени и знакомства, чтобы действительно проникнуть в их суть.

Прочному универсалу не хватает блестящей привлекательности таких моделей, как Audi A4 Allroad, но познакомьтесь с Subaru, и вы обнаружите, что в нем много скрытых талантов.

• Лучшие универсалы

Все начинается с двигателя. В то время как все его основные конкуренты придерживаются проверенной и проверенной рядной компоновки, Subaru сохранила веру в свой оппозитный четырехцилиндровый двигатель.

При мощности 148 л.с. 2,0-литровый двигатель отстает от лучших по мощности, но его уникальная компоновка означает, что у Outback удивительно низкий центр тяжести, что обеспечивает впечатляющую управляемость автомобиля. И как только вы преодолеете стук в холодном состоянии, двигатель станет удивительно плавным в работе.

Еще одной особенностью является бесступенчатая коробка передач Lineartronic, которая превосходно интегрирована с двигателем. В отличие от аналогичных вариаторов, которые заставляют обороты взлетать каждый раз, когда вы просто нажимаете на педаль газа, установка Subaru поддерживает вращение плоской четверки на уровне около 2000 об / мин, что означает, что мускулистый крутящий момент силовой установки в 350 Нм выдерживает нагрузку. Есть семь «виртуальных» передаточных чисел, к которым можно получить доступ с помощью лепестков на рулевом колесе, но автоматический режим настолько хорош, что я никогда не использовал их за время работы с автомобилем.

Другие отзывы

Групповые тесты автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Тесты подержанных автомобилей

Это не единственное средство помощи водителю, которое впечатляет, поскольку адаптивный круиз-контроль EyeSight также очень эффективен.В отличие от конкурирующих производителей, которые берут готовые радарные системы у таких компаний, как Bosch, Subaru разработала собственную систему, в которой используется пара камер, установленных на лобовом стекле.

Благодаря использованию визуальных сигналов эта система может отслеживать стоп-сигналы впереди идущего автомобиля, что позволяет быстрее реагировать на внезапное замедление движения. Он также плавно работает, помогая избавиться от неприятных ощущений при длительных поездках по автомагистралям и поездках в пробках. И, конечно же, это был бы не Subaru без фирменной асимметричной системы полного привода.Он обеспечивает надежное сцепление при любой погоде и почти неудержимый прогресс, когда вы съезжаете с проторенной дорожки — вы не поверите, с чем успешно справится Outback.

Это не идеально, заметьте; Низкоскоростная езда слишком жесткая, а система доступа без ключа дважды отказала. Тем не менее, это незначительные придирки к тому, что является тщательно спроектированным, практичным и приятно неброским автомобилем. Он никогда не выиграет конкурс желательности у Audi, но у Subaru есть собственный характер.Я действительно буду скучать по нему.

Subaru Outback: Второй отчет

Наша собственная страна Гент нужен автомобиль, который может справиться с грубой и падой сельской жизни

Пробег: 6 028 Экономика: 33. 9MPG

Когда я хочу Чтобы прогуляться по сельской местности, мне нужно быть полностью подготовленным, а учитывая непредсказуемый климат Великобритании, это означает, по крайней мере, теплую куртку, непромокаемые штаны, толстые носки и прогулочные ботинки.Тем не менее, свернуть с проторенной дороги на нашем Subaru Outback намного проще, так как простое нажатие кнопки — это все, что нужно для преодоления сложной местности.

В отличие от некоторых универсалов с высокой посадкой, которые выглядят крепкими, но лучше подходят для школьных пробежек, чем для карабканья по горной тропе, Subaru обладает серьезными качествами в борьбе с грязью. В основе этой способности лежит настройка X-Mode, которая настраивает контроль тяги для дополнительного сцепления в скользких условиях и включает контроль спуска, который позволяет преодолевать самые крутые склоны.Он входит в стандартную комплектацию всех моделей, оснащенных трансмиссией Lineartronic CVT. И все же таланты Outback — это нечто большее, чем хитроумная электроника.

Например, он предлагает впечатляюще высокий дорожный просвет в 200 мм, а углы въезда и съезда не уступают некоторым специализированным внедорожникам. И, как вы можете видеть на фотографиях, Subaru не выходит из своей глубины, когда бродит по воде. Кроме того, у автомобиля есть симметричный полный привод, который, в отличие от конкурирующих систем, всегда включен, поэтому проскальзывание колес не снижает уверенности, поскольку трансмиссия лихорадочно перебрасывает крутящий момент на шину с наибольшим сцеплением.

Тем не менее, я должен признать, что, несмотря на его талант, когда дела идут плохо, я на самом деле редко выхожу за пределы асфальта в нашей машине. Просто приятно знать, что он сделает это, если когда-либо возникнет такая необходимость.

К счастью, Subaru так же хорош на дороге. На самом деле единственная реальная жалоба направлена ​​на устойчивую езду на низкой скорости, что является прямым следствием более жестких пружин и амортизаторов, которые были разработаны для того, чтобы выдерживать удары по ухабистым проселочным дорогам.

Едьте немного быстрее, и поездка станет более плавной, что позволит вам насладиться изысканным салоном.Шум ветра хорошо подавляется, а четырехцилиндровый дизель едва слышен, когда обороты выходят за пределы его грохота на холостом ходу.

Мне даже нравится автомобиль Lineartronic, который идеально сочетается с мощным силовым агрегатом, обеспечивая движение без усилий. Outback также удивительно проворный для такого большого автомобиля. Рулевое управление почти не чувствуется, но сцепление с дорогой приличное, а движения тела хорошо контролируются.

Однако есть некоторые нарекания. Интерьер хорошо оснащен, просторный и прочный, но материалы не дотягивают до конкурентов премиум-класса.Бесключевой доступ в нашу машину тоже упаковал. Замена батареи в брелоке не решила проблему, поэтому, пока мы не забронируем машину у дилера, запирание осуществляется с помощью ключа старой школы.

Это досадная ошибка для бренда, который гордится своей надежностью, но он не сделал достаточно, чтобы испортить мне удовольствие от этого сурового и неуклюжего универсала. Тем более, что это означает, что я могу отправиться на природу без полной смены гардероба.

Subaru Outback: первый отчет

Посмотрим, заслуживает ли прочный универсал быть чем-то большим, чем альтернативный выбор4 миль на галлон

Справедливо сказать, что Subaru ускользнула от внимания большинства покупателей автомобилей в Великобритании. В конце прошлого века подвиги японского бренда в чемпионате мира по ралли с шотландской легендой Колином Макреем означали, что он редко оставался вне заголовков. Тем не менее, с тех пор, как в 2008 году боссы отключили раллийную команду, продажи Subaru в Великобритании упали почти на три четверти.

Тем не менее, он держится благодаря группе преданных поклонников. Более того, обновленный модельный ряд представлен в выставочных залах, а на британском чемпионате по кузовным гонкам работает команда с заводской поддержкой.Итак, хорошие времена снова наступают? Чтобы выяснить это, мы заказали флагманский Outback компании, в котором суровая привлекательность внедорожника сочетается с вместительностью универсала.

Мы забрали нашу машину у Белла и Колвилла в Уэст-Хорсли, графство Суррей. Дилер более известен своим почти 50-летним сотрудничеством с Lotus и недавно приобретенной франшизой Morgan, но он продает Subaru с 1995 года. Меня встретил на месте директор по продажам Мигель Андре, который предложил нам бесплатный кофе перед давая нам краткий тур по причудливым, но ухоженным выставочным залам.Вы можете увидеть все, от уникального гоночного Lotus 3-Eleven до скромного хэтчбека Impreza.

• Лучшие семейные автомобили

Однако, после быстрого осмотра, пришло время получить ключи от нашей машины. Указать наш Outback было довольно просто, поскольку Мигель отметил, что «практически все стандартно». Глядя на список комплектов, можно увидеть кожаную отделку, подогрев сидений, светодиодные фары, бесключевой доступ и климат-контроль, а также многие другие функции. На самом деле, единственным дополнением, которое мы добавили, была сдержанная окраска Dark Grey Metallic.

Один из вариантов, который нам бы понравился, это коричневая кожаная отделка салона, которую мы заметили на аналогичном Outback в выставочном зале Bell and Colvill, хотя Мигель объяснил, что это был специальный заказ, и доставка заняла шесть месяцев!

Однако был выбор двигателя: либо 2,5-литровый бензиновый оппозитный четырехцилиндровый двигатель, либо 2,0-литровый дизель аналогичной компоновки. Ни один другой производитель в мире не предлагает этот тип дизельного топлива, поэтому имело смысл посмотреть, как он выглядит по сравнению с более традиционными конкурентами.

Боксер соединен с коробкой передач Lineartronic CVT, и, как и во всех Subaru, мощность передается через фирменную симметричную полноприводную трансмиссию.

Другие особенности включают систему Eyesight, которая использует пару камер по обеим сторонам зеркала заднего вида для предоставления адаптивного круиз-контроля и предупреждений о выходе из полосы движения. Мигель также провел нас через информационно-развлекательную систему, которая управляется с помощью семидюймового сенсорного экрана и имеет четкую графику и логичную компоновку. Спутниковая навигация и Bluetooth являются стандартными, как и MirrorLink. Хотя DAB не включен, настройка Subaru Starlink дает вам доступ к широкому спектру интернет-радиостанций через ваш смартфон.

В других местах автомобиль впечатляет своим солидным качеством сборки, удобной посадкой за рулем, элегантностью и практичностью, а его полный привод оказался неоценимым в переменчивой зимней погоде. Это первые дни, но Outback уже показывает, что Subaru заслуживает серьезного отношения к себе.

Что-то не так | АА

Круглосуточная горячая линия для Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы находитесь в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщите онлайн и отследите свое спасение

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ попросить нас о помощи и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов ассистента AA

0800 048 2800

Пн–Вс 7:00–22:00

В машине не то топливо?

Вызов помощника по заправке AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно и без выходных

Горячая линия для Европы 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и Великобритании с мобильных телефонов:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно и без выходных

Требования по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых убытках или повреждениях, вам необходимо позвонить по телефону страховой компании и иметь под рукой номер полиса. Они оба указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Европейская аварийная крышка

0800 072 3279 пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Автострахование

0800 316 2456 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Страхование жилья

0800 197 6169 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Купить Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить Аварийный чехол европейский

0800 072 3279

пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Требования к запчастям и гаражу

0344 579 0042

пн-пт 9:00-17:00, сб 9:00-13:00

Замените аварийный чехол

0343 316 4444

пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить страховку автомобиля

0800 316 2456

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно и без выходных

Запросы политики

0370 533 2211

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-16:00


Существующие клиенты страхования фургонов

0800 953 7537

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Запросы политики

0370 606 1617

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Чехол для дома на случай чрезвычайной ситуации

– сообщите о чрезвычайной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно и без выходных

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Справки по автошколе AA

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно будет задать вам несколько контрольных вопросов по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

ISA для семейных инвестиций, открытая после октября 2015 г.

0333 220 5069

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Аккаунты Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

Пн–Сб 8:00–20:00

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00, праздничные дни 10:00-17:00

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 г. MBNA

0345 603 6302

Пн-Сб 8:00-20:00, выходные в праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно и без выходных

Общие запросы по кредитам АА, взятым с ноября 2015 года

0345 266 0124

Пн-Сб 8:00-20:00, Вс 9:00-17:00

Задолженность или запросы по оплате займов АА, взятых с ноября 2015 года

0800 032 8180

Пн–Сб 8:00–20:00, Вс 9:00–1. 30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, автосервис, выходные и многое другое. Войдите в систему со своим номером участника и почтовым индексом, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете ознакомиться с нашим уведомлением о конфиденциальности, политикой в ​​отношении файлов cookie и Условиями и положениями веб-сайта после резервного копирования нашего веб-сайта.Или вы можете связаться с нами, используя данные выше.

Эта страница и наш веб-сайт используют файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство при посещении. Помимо улучшения работы определенных функций, файлы cookie позволяют нам собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

::CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX::

Субару Аутбэк 2022 года | Субару

* Рекомендованная изготовителем розничная цена не включает расходы по месту назначения и доставке, налоги, правоустанавливающие и регистрационные сборы.Пункт назначения и доставка включают сборы за обработку и внутреннюю перевозку и могут различаться в некоторых штатах. Цены, технические характеристики, опции, функции и модели могут быть изменены без предварительного уведомления.

** Расчетная экономия топлива по EPA. Фактический пробег может отличаться. Для Crosstrek Hybrid эквивалент MPG при полной зарядке батареи по оценке EPA. Фактический пробег будет отличаться.

***Ограниченная гарантия зависит от возраста и пробега. Что наступит раньше, тем заканчивается гарантия.

1 доллар США помогает обеспечить как минимум 10 обедов, обеспеченных Feeding America от имени местных продовольственных банков-участников. Subaru пожертвует 250 долларов США за каждый новый автомобиль Subaru, проданный или сданный в аренду с 18 ноября 2021 года по 3 января 2022 года, четырем национальным благотворительным организациям, назначенным покупателем или арендатором. Предварительно одобренные благотворительные организации родного города могут быть выбраны для пожертвований в зависимости от участия розничного продавца. За каждый новый автомобиль Subaru, проданный или арендованный в период проведения кампании, участвующие в акции розничные продавцы пожертвуют в общей сложности не менее 50 долларов США зарегистрированным благотворительным организациям родного города. Покупатели/арендаторы должны указать свои благотворительные цели до 15 января 2022 года.Четыре национальные благотворительные организации получат гарантированное минимальное пожертвование в размере 250 000 долларов каждая. Подробную информацию можно получить у местного дилера Subaru или на сайте subaru.com/share. Все пожертвования, сделанные Subaru of America, Inc.

Subaru с величайшим уважением относится к окружающей среде и является гордым партнером Leave No Trace. При съемке этого фото были приняты меры, чтобы не нанести вред окружающей среде.

Subaru, SUBARU BOXER, BRZ, Forester, Impreza, Legacy, Outback, STI, Tribeca, WRX, XV Crosstrek, EyeSight и STARLINK являются зарегистрированными товарными знаками.

iPod и iPad являются зарегистрированными товарными знаками Apple Inc.; Brembo — зарегистрированная торговая марка Freni Brembo S.p.A.; Alcantara является зарегистрированным товарным знаком Alcantara S.p.A. Alcantara производится Toray Group; Ultrasuede® — зарегистрированная торговая марка Toray Industries, Inc.; ТОРСЕН является зарегистрированным товарным знаком корпорации JTEKT.; BBS является зарегистрированным товарным знаком BBS Kraftfahrzeugtechnik AG.; Bluetooth является зарегистрированным товарным знаком Bluetooth SIG, Inc.; HomeLink ® и значок дома HomeLink ® являются зарегистрированными товарными знаками Gentex Corporation. ; Aha и Harman Kardon являются зарегистрированными товарными знаками Harman International Industries, Inc.; Android является товарным знаком Google Inc.; HD Radio является зарегистрированным товарным знаком iBiquity Digital Corporation.; Pandora является зарегистрированным товарным знаком Pandora Media, Inc.; SiriusXM и SiriusXM NavTraffic являются зарегистрированными товарными знаками SiriusXM Satellite Radio, Inc.; iHeart является зарегистрированным товарным знаком Clear Channel.

ПОЖАЛУЙСТА, ПРОСМОТРИТЕ ЭТИ ВАЖНЫЕ ИНФОРМАЦИИ.
Subaru of America, Inc. оставляет за собой право в любое время без предварительного уведомления или обязательств вносить изменения в информацию, содержащуюся на этом интернет-сайте, в цены, поощрительные программы, спецификации, оборудование, цвета, материалы, иллюстрации продуктов, а также изменять или прекращать выпуск моделей. .Все цены основаны на рекомендованных производителем розничных ценах («Рекомендуемая производителем розничная цена») в долларах США (если не указано иное) и не включают налоги, сборы за право собственности, лицензирование, опции и сборы за пункт назначения, если они не указаны особо. Розничные продавцы являются независимыми предприятиями и могут устанавливать свои собственные розничные цены. Вся информация, содержащаяся на этом интернет-сайте, предназначена только для рынка США.

Обзор Subaru Outback 2.0 Diesel Wagon

Subaru Outback 2.0 Diesel Wagon

Subaru Outback может предложить так много всего в необжитой местности.Превосходное сцепление с дорогой, вместительность и безопасность дают Subaru Outback мгновенное преимущество перед любым конкурентом. Бензиновые версии отличные. Но как выглядит новый Subaru Outback 2.0 Diesel Wagon? Давайте поближе познакомимся с этим обзором Subaru Outback.

Я с большим удовольствием взял ключи от нового Subaru Outback 2.0 Diesel Wagon. Эта модель блестела серебристой металлической краской, отличалась стильным дизайном и предлагала мне несколько очень комфортных часов вождения.Несколько поворотов вскоре рассказали мне о том, насколько отполированным универсал Subaru Outback 2.0 Diesel ощущается при вождении. Тихая езда, плавный дизельный двигатель и цепкая, нейтральная управляемость быстро произвели на меня впечатление. Subaru Legacy обладает этой сверхъестественной способностью быстро покорять ваше сердце, а затем по-прежнему показывать себя верной рабочей лошадкой и стабильным исполнителем на трассе около ста тысяч километров.

На открытой дороге Subaru Outback 2.0 Diesel Wagon всегда кажется достаточно мощным, и я могу представить Subaru Outback 2 с полностью загруженным салоном и багажным отделением.0 Дизель Вагон все равно впечатлил бы. 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 110 кВт и крутящим моментом 350 Нм — это комбинация, которая позволяет легко справиться с любой ездой по автомагистралям. Subaru Outback 2.0 Diesel разгоняется до 100 км/ч менее чем за десять секунд, а мощный отклик на средних оборотах передает беззаботный обгон на открытой дороге. Современный турбодизельный двигатель хорошо использует уровни крутящего момента, поэтому буксировка каравана не будет проблемой. Subaru Outback 2.0 Diesel Wagon рассчитан на буксировку тормозного прицепа массой 1700 кг.

Приятно видеть, что Subaru Outback 2.0 Diesel Wagon также способен оставаться эффективным на многих дорожных покрытиях. Вы можете легко ожидать показатель комбинированного расхода топлива 6,5 л/100 км и меньше. Шестиступенчатая механическая коробка передач прекрасно сочетается с двигателем, предлагающим хорошо разнесенные передаточные числа. Это спортивная установка с высокой шестой передачей для расслабленной езды на высокой скорости.

Как и следовало ожидать, шасси великолепное. Благодаря сочетанию высокой жесткости кузова, полного привода и точной управляемости Subaru Outback 2.0 Diesel Wagon предлагает очень приятную езду, которая остается натянутой даже в руках очень требовательного водителя.

Модели Outback с их полным приводом и увеличенным дорожным просветом всегда пользовались успехом у искателей приключений на свежем воздухе. Форма кузова универсала может вместить внушительное количество багажа, а универсал Subaru Outback 2. 0 Diesel также оснащен удобными багажниками на крыше. Дополнительная ширина новой модели придает ей спортивную осанку, которая остается визуально низкой, несмотря на большую высоту.

Когда вы осмотрите салон, вы обнаружите, что это тихое место, только шепот двигателя и шум дороги. Внутри Subaru Outback 2.0 Diesel Wagon достаточно места. Достойное пространство для ног сзади и широкие удобные передние сиденья для водителя и переднего пассажира обеспечат комфортное путешествие. Объем багажника составляет 490 литров при поднятых задних сиденьях, а в горизонтальном положении он увеличивается до колоссальных 1690 литров. В большом перчаточном ящике, глубоком ящике на центральной консоли и дверных карманах есть удобные места для хранения вещей.Подстаканники входят в стандартную комплектацию, а приборная панель Subaru Outback 2.0 Diesel Wagon представляет собой сочетание высококачественного полированного металла и премиального серого пластика. Примечательной особенностью дизайна интерьера Subaru Outback 2. 0 Diesel Wagon является центральный блок управления и его логичная компоновка. Более дорогие модели могут похвастаться функцией спутниковой навигации на экране центральной консоли. Очень привлекательной для моего глаза была синяя подсветка инструментов с серебряными кольцами. Аудиосистемами премиум-класса можно управлять с помощью многофункционального рулевого колеса, а другое стандартное оборудование включает стереосистему CD с шестью динамиками и шестью дисками, Bluetooth-связь, кожаный руль с регулировкой наклона и наклона, двухзонный климат-контроль, датчик дождя. дворники, круиз-контроль и автоматические фары.Список можно продолжить.

Безопасность на высоте. В Subaru Outback 2.0 Diesel Wagon есть все, что вам нужно, а благодаря пятизвездочному рейтингу безопасности Subaru Outback 2.0 Diesel Wagon гарантирует, что вы и ваша семья будете в одном из самых безопасных автомобилей среднего и большого размера на рынке. Тормоза с АБС с распределением тормозного усилия, стабильностью и контролем тяги входят в стандартную комплектацию. Есть также функция помощи при трогании на подъеме и полный набор подушек безопасности.

Субару Аутбэк 2.0 Diesel Wagon — настоятельно рекомендуемый автомобиль, который должен занять первое место в вашем списке новых автомобилей. Не просто мечтайте, идите вниз и проведите тест-драйв сегодня. Сочетание полноприводных характеристик, безопасности и простора дает Subaru Outback 2.0 Diesel Wagon высокую оценку в этом обзоре!

Текущий модельный ряд включает:

  • 2,0-литровый дизельный универсал
  • 2,0-литровый дизельный универсал премиум-класса

Для получения дополнительной информации о Subaru Outback 2.0 Diesel Wagon или любом другом новом автомобиле свяжитесь с одним из наших приветливые консультанты по 1300 303 181.Если вам нужна скидка на автопарк (да, даже для частных покупателей!), мы можем отправить запрос на расценки на транспортные средства в нашу национальную сеть дилеров Subaru и вернуться с ценами в течение 24 часов. Частный автопарк – покупка автомобиля стала проще!

Назад к Обзоры автомобилей Subaru

Обзор Subaru Outback 2015 года (видео) — 2.

0D и 2.5i

Subaru Outback прочно засел в нашем воображении, когда мы представляем себе авантюрный семейный универсал, подходящий для буша. По сути, это один из пионеров именно этого сегмента.С обновлением MY2015 происходит значительное снижение цен на весь ассортимент, чтобы повысить привлекательность для покупателей. Здесь мы рассмотрим дизельную версию Premium 2.0D и бензиновую версию 2.5i.

Subaru Outback продолжает отличаться от остальной части рынка внедорожников тем, что больше похож на универсал, чем на обычный громоздкий полноприводный автомобиль. Это также дает конкурентное преимущество за счет горизонтальной ориентации оппозитного двигателя и знаменитой симметричной системы полного привода.Теперь, когда рынок внедорожников действительно процветает, есть ли у Outback преимущество для успеха?

Короче говоря, да. Во многом из-за снижения цен на некоторые модели до колоссальных 17 процентов. Subaru Australia заявляет, что снижению цен способствовало несколько факторов, в том числе обменный курс, Соглашение о свободной торговле с Японией и более эффективное производство.

Цены начинаются с 35 490 долларов США за версию с механической коробкой передач Outback 2.0D (снижение на 5000 долларов США) и доходят до 47 990 долларов США за модель Outback 3.6R (снижение на 10 000 долларов США).Протестированные здесь модели Premium CVT довольно близки по цене: от 41 490 долларов за 2.5i и 43 490 долларов за дизель 2.0D. И вы получаете внушительное количество автомобилей за эти цены.

2015 Subaru Outback Premium 2.0D — ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: 2,0-литровый турбодизель четырехцилиндровый
Выход: 110KW @ 3600RPM / 350nm @ 1600-2800rpm
Трансмиссия: CVT Автоматический
Тип привода: Полный привод
Колеса: Ф: 18×7.0, 225/60 R: 18×7,0, 225/60
ANCAP: Пять звезд (35,99 баллов из 37)
Снаряженная масса: 1657 кг

Удельная мощность: 90:180 1 :кВт)
Официальный Расход топлива: 6,3 л/100 км
Экономия во время испытаний: 6,7 л/100 км
Объем/тип топлива: 60 л/дизель
:10,0 кВт л 1 Эффективность мощности: 1908
Разгон 0–100 км/ч по результатам испытаний: 9,9 секунды
Цена от: 43 490 долл. США

2015 Субару Аутбек Премиум 2.5i – СПЕЦИФИКАЦИИ

Двигатель:

Двигатель: 2,5-литровый четырехцилиндровый
Выход: 129KW @ 5800RPM / 235NM @ 4000rpm
Трансмиссия: CVT Автоматический
Тип привода: Полный привод
Колеса: F: 18 × 7,0 , 225/60 R: 18×7,0, 225/60
ANCAP: Пять звезд (35,99 баллов из 37)
Собственная масса: 1557 кг

Удельная мощность: :12 кВт)
Официальный экономия топлива: 7.3 л/100 км
Экономия во время испытаний: 8,4 л/100 км
Запас топлива/тип: 60 л/91 ок. секунд
Цена от: 41 490 $

2015 Subaru Outback Premium – ПАКЕТ

Subaru Outback в достаточной степени не отстает от автомобилей Jones, когда дело доходит до получения прибыли. Имеется полный список включенного оборудования. В вариантах Premium вы получаете кожаную обивку с подогревом передних сидений, подрулевые лепестки переключения передач, электронную заднюю дверь с памятью регулировки высоты, камеру заднего вида, спутниковую навигацию, предупреждение о столкновении и предупреждение о выходе из полосы движения с адаптивным круиз-контролем EyeSight. (2.5i), 18-дюймовые легкосплавные диски, бесключевой доступ и кнопка запуска/остановки, автоматические дворники и фары, рейлинги на крыше со стойками, которые раскладываются поперек крыши, и даже люк с электроприводом входят в стандартную комплектацию. Этот список весьма внушителен для автомобиля по такой цене. Некоторые из этих функций являются дорогостоящими дополнениями среди конкурентов.

Мультимедийная система также многофункциональна, поскольку включает в себя соединения iPod/USB/Bluetooth, распознавание голоса и радиоприложение Pandora, позволяющее управлять системой потоковой передачи музыки через экран, а не через телефон. Однако звуковая система с шестью динамиками не соответствует стандартам. Звук звучит высокочастотно, а радиосигнал слабый. Даже когда вы проходите под мостом в центральном деловом районе Сиднея, радиоприем ухудшается.

Сенсорный экран удобен в использовании, так как им можно управлять как мобильным телефоном; сжимайте, разводите и проводите пальцами, чтобы масштабировать и перемещаться. Он также имеет специальные кнопки по краям экрана, облегчающие навигацию во время вождения — одна из многих конкурентов. Странно, что часы в салоне одни, да и то крошечные и зарытые среди дисплея настройки климата.

Система Subaru EyeSight для смягчения последствий столкновений работает отлично, но по какой-то причине она не включена в дизельный вариант. Нам особенно нравится, как он предупреждает вас, когда машина впереди вас трогается с места, а вы нет. Большинство других автомобилей с этими системами этого не делают.

Одна из областей, в которых Outback является лучшим в своем классе, — это обзорность из кабины. Сидя за рулем, вы можете оглядеться вокруг и легко проверить свое окружение и слепые зоны.Даже фронтальное зрение просто фантастическое. Стекла на передних дверях также доходят до края передних стоек.

К удобству сидения также претензий нет. Передние и задние сиденья поддерживают и мягки для дальних поездок. А для более широких пассажиров поддержка не слишком агрессивна, чтобы врезаться в бедра/талию. При этом расположение сидений было изменено, чтобы вы чувствовали, что находитесь высоко на дороге, что сравнимо с более громоздкими внедорожниками.

Места также достаточно, и оно идеально подходит для семейного отдыха.Теперь в заднем ряду есть задние вентиляционные отверстия — большой палец вверх — и второй ряд легко складывается, когда требуется дополнительное место для хранения. Со сложенным задним сиденьем вы заметите, насколько внушительно длинный универсал, и это здорово, если пространство имеет большое значение.

Объем загрузки, в частности, приличный. Официально он измеряет 512 литров со сложенными задними сиденьями. Для сравнения, Mazda CX-5 дает вам 503 литра, а гораздо более дорогой Volkswagen Touareg предлагает 580 литров. Электронная задняя дверь в классе Premium полезна, и вы даже можете отрегулировать высоту, до которой она поднимается, если у вас более низкое телосложение — как продуманно.

Мы думаем, что общее качество салона находится на одном уровне с конкурентами. Кожа мягкая, а используемые пластмассы отличаются высокой прочностью и мастерством. ЖК-экран в комбинации приборов занят, но представлено много информации и технологий.

Говоря об информации, вы можете точно узнать, сколько секунд и миллилитров топлива вы сэкономили в каждом топливном баке, с помощью функции запуска двигателя. Роман. Нам не нравятся шрифты, используемые в тире, так как они немного детские и бесхитростные.

Обновленный Outback по-прежнему выглядит преимущественно как увеличенный универсал. Не то, чтобы это было плохо. На самом деле, общая форма не сильно отклонилась от того, что было в начале 2000-х, когда он оказался привлекательным и уникальным спортивным универсалом. Он не выглядит футуристичным по сравнению с остальными. Это больше подходит для этого сильного и прочного вида, поэтому вам не нужно бояться брать его с дороги.

Багажники на крыше, расположенные горизонтально над центром автомобиля, добавляют практичности автомобилю, как и неокрашенная защитная пластиковая окантовка нижней части кузова.Аэродинамика была значительно улучшена для последней версии, чтобы оптимизировать топливную экономичность. Особенно инновационной является новая активная заслонка решетки радиатора; решетка в передней части автомобиля закрывается на более высоких скоростях, чтобы направить поток воздуха вокруг, а не попасть в моторный отсек. Обновленный, более резкий вид также можно увидеть в передних и задних фарах последней модели. Нам особенно нравится светящаяся светодиодная окантовка фар.

2015 Subaru Outback Премиум – НА ДВИЖЕНИИ

На дороге Subaru Outback отличается бесшумностью и динамикой.Крейсерская скорость 110 км/ч, шум шин и ветра — как у роскошного автомобиля. Поездка также мягкая, а неровности вызывают минимальное беспокойство. Как будто есть два этапа подвески. Начальное демпфирование кажется преднамеренно мягким для комфортной езды по неровностям дороги, а затем вторая часть хода делается тугой и жесткой для лучшей управляемости и устойчивости в более жестких условиях. Но когда вы находитесь в мягком диапазоне движения, Outback может нервничать при управлении или тряске. Частично это связано с очень высокими, возможно, слишком ориентированными на бездорожье шинами 225/60, установленными на 18-дюймовые колеса.

Сцепление фантастическое с системой постоянного полного привода на дороге и бездорожье. Существует также система торможения при спуске с холма, когда дело доходит до крутой и пересеченной местности. Он способен замедлить вас примерно до 4 км/ч. Дифференциал с ограниченным проскальзыванием в центре управляет распределением крутящего момента между передними и задними колесами для поддержания максимальной тяги. Дорожный просвет составляет 213 мм, а это значит, что он не будет в полной мере разбивать кусты по бездорожью, но на такой высоте он действительно посрамляет несколько предполагаемых внедорожников. На местности, которую он может очистить, Outback справляется с уравновешенностью и уверенностью.

Если вы планируете буксировать, вы можете рассмотреть некоторые другие варианты или, по крайней мере, дизельный вариант. Выходной крутящий момент составляет 350 Нм у дизеля, доступного при 1600 об/мин, но у 2.5i это жалкие 235 Нм, начиная с 4000 об/мин. Грузоподъемность с тормозом составляет 1700 кг для дизельного двигателя и всего 1500 кг для бензинового, что эквивалентно хэтчбеку Volvo V40.

Мощность двигателя не является сильной стороной Outback как с 2,0-литровым дизельным двигателем, так и с бензиновым двигателем 2,5i. Хотя повседневная производительность для большинства водителей определенно приемлема, когда возникает необходимость нажать педаль газа, вы обнаружите, что оба двигателя довольно вялые.2.0D развивает мощность 110 кВт, а 2.5i — 129 кВт. Подъем в гору на 2.5i ощущается как усилие для двигателя, поскольку вариатор разбрасывается на более высоких оборотах, чтобы найти идеальную мощность и крутящий момент. К счастью, использование спортивного режима вождения «S» действительно помогает. Двигатель 2.5i стартует быстрее, и кажется, что в режиме S ему легче обгонять.

Дизель гораздо лучше преодолевает те же холмы, но увеличение скорости дает почти тот же результат, что и плавное нажатие педали акселератора.Разгон от 0 до 100 км/ч достигается за 9,9 секунды на дизеле и 9,5 секунды на бензине. Для тех, кто хочет большего, Subaru предлагает 3,6-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель мощностью 191 кВт и 350 Нм. Он также поставляется с автоматическим вариатором.

Поскольку это оппозитный двигатель, вы можете почувствовать вибрацию двигателя на холостом ходу, будь то бензиновый или дизельный двигатель. Такой же уровень плавности, ощущаемый в других двигателях, не встречается, но это никоим образом не отвлекает и не доставляет дискомфорта. И вы получаете это преимущество уникального рокота боксера при включении.Для энтузиастов это обязательно.

Топливная экономичность в дизельном варианте заслуживает похвалы: официальные данные указывают на 6,3 л/100 км в комбинированных условиях движения. При различных стилях вождения средний расход составил 6,7 л/100 км. С бензином история немного другая: официальный рейтинг составляет 7,3 л/100 км, а наши тесты показывают 8,4 л/100 км. Поскольку бензиновый двигатель не так эффективен, вам, очевидно, придется чаще заезжать на заправочную станцию. Официальные тесты ADR показывают, что максимальный запас хода с полным баком составляет 1091 км в версии 2.0D и 952 км в 2.5i. В реальном мире цифру для 2.5i трудно достичь.

Вышеупомянутой экономии топлива способствовало введение трансмиссии CVT. Это первый вариатор, который мы видели в паре с дизельным двигателем, поскольку вариаторы до сих пор не были рассчитаны на дополнительный крутящий момент, исходящий от дизелей. Это ставит перед нами вопрос о долговечности, но здесь, в PerformanceDrive, мы можем быть настроены пессимистично.

Как и во всех бесступенчатых вариаторах, вы упускаете ноту двигателя с постепенно нарастающим и ступенчатым вращением.Вы все еще можете услышать некоторые тонкие искусственные переключения передач, когда сильно ускоряетесь. Это связано с тем, что после 4000 об / мин трансмиссия автоматически переходит в автоматический режим для повышения производительности. Стоит отметить, что в наших тестах мы столкнулись с заметными задержками при выборе между «Drive», «Reverse» и «Park». Это может быть связано с этими транспортными средствами, в частности, с тем, что им может потребоваться обслуживание или какая-то другая отдельная проблема.

2015 Subaru Outback Premium 2.0D – ВИДЕО

2015 Субару Аутбек Премиум 2.5i – ВИДЕО

2015 Subaru Outback Premium – ПРИГОВОР

Outback продолжает оставаться одним из лучших универсалов в этом сегменте. Он может выехать за пределы дороги и подарить настоящий отдых, а благодаря длинному профилю салона он поглотит весь ваш багаж и палатки. Все автомобили Subaru имеют дух престижа, и то же самое можно сказать и об Outback. Качество сборки выдающееся, и вы действительно получаете много за свои деньги. Что выбрать из этих двух? Мы бы взяли 2.0Д дизель. Он предлагает отличную экономичность и лишь незначительно уступает по производительности. Фактически, эти 350 Нм, вероятно, будут чаще пригодиться в реальном мире, в отличие от 129 кВт, предлагаемых в 2.5i.

ПЛЮСЫ:
– Увеличенное пространство салона для новой модели
– Исключительная ценность, особенно с учетом недавнего снижения цен
– Прочность и практичность; Багажники на крыше и отсеки для хранения вещей
– Отличный обзор с места водителя
– Экономичный дизель

МИНУСЫ:
– Звуковая система не соответствует стандартам, а радиоприем слабый

Марк Дэвис

Марк работает дорожным тестером в PerformanceDrive.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.