Suzuki sx4 2019 отзывы владельцев: Отзывы владельцев Suzuki SX4 (Сузуки СХ4) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Содержание

Отзывы Suzuki — авто отзывы владельцев Suzuki

13 августа 2020

Suzuki Solio


2014 г.в.
Владимир Кадьякменее года
30 января 2020

Suzuki SX4


2011 г.в.
Надежда Смоленцеваболее 5 лет
06 ноября 2019

Suzuki Jimny


2009 г.в.
Юрий Горбуновболее 5 лет
22 августа 2019

Suzuki Grand Vitara


2011 г.в.
Владимир Владимировболее 5 лет
10 марта 2019

Suzuki Grand Vitara


2012 г.в.
Виктор Лорайболее 5 лет
27 ноября 2018

Suzuki SX4


2010 г.в.
Сергей Ростиславовичболее 5 лет
07 ноября 2018

Suzuki Jimny


2005 г. в.
Ezdiumno Ru1 год
05 августа 2018

Suzuki Liana


2005 г.в.
Валерий Бочаровболее 5 лет
24 мая 2018

Suzuki Jimny


2005 г.в.
Тамара Юрцева(Васильева)2 года
20 марта 2018

Suzuki SX4


2012 г.в.
Алексей Пятилышнов5 лет
19 февраля 2018

Suzuki Liana


2005 г.в.
Валерий Бочаровболее 5 лет
03 февраля 2018

Suzuki Grand Vitara


2011 г.в.
Андрей Богачёв5 лет
23 декабря 2016

Suzuki Vitara


2016 г.в.
Николай Толмачевменее года
15 декабря 2016

Suzuki SX4


2010 г. в.
Tsikhiseli Makarболее 5 лет
04 ноября 2016

Suzuki Splash


2009 г.в.
Виктор сливко5 лет
10 октября 2016

Suzuki Jimny


2005 г.в.
Владимир Ефимов5 лет
30 июля 2016

Suzuki Ignis


2005 г.в.
Alexandru Caceanovменее года
28 апреля 2016

Suzuki Jimny


2007 г.в.
Виктор Петропавловский2 года
17 января 2016

Suzuki Liana


2002 г.в.
евгенийболее 5 лет
17 января 2016

Suzuki Liana


2002 г.в.
евгенийболее 5 лет
14 ноября 2015

Suzuki Jimny


2014 г. в.
Саша1 год
09 ноября 2015

Suzuki Jimny


2000 г.в.
Александр Евгеньевич3 года
21 октября 2015

Suzuki SX4


2011 г.в.
сергей4 года
31 августа 2015

Suzuki Grand Vitara


2013 г.в.
Кантюков Салават Абдулхакович2 года
26 июля 2015

Suzuki Jimny


2008 г.в.
маратменее года
22 января 2015

Suzuki Jimny


2014 г.в.
евгенийменее года
20 января 2015

Suzuki Grand Vitara


2008 г.в.
Игорь5 лет
13 ноября 2014

Suzuki SX4


2008 г. в.
евгений2 года
06 октября 2014

Suzuki Grand Vitara


2008 г.в.
дмитрийменее года
25 сентября 2014

Suzuki Jimny


2008 г.в.
компасов виталий3 года
09 апреля 2014

Suzuki Grand Vitara


2011 г.в.
тима3 года
19 марта 2014

Suzuki Liana


2004 г.в.
nikolai4 года
05 января 2014

Suzuki Kizashi


2010 г.в.
Данилов Эммануил2 года
03 августа 2013

Suzuki Grand Vitara


2009 г.в.
Марков Ростислав3 года
22 июля 2013

Suzuki Kizashi


2010 г. в.
Зуев Роман1 год
05 апреля 2013

Suzuki Ignis


2006 г.в.
Захаров Трофим5 лет
04 апреля 2013

Suzuki Grand Vitara


1999 г.в.
Кулагин Роман5 лет
02 декабря 2012

Suzuki SX4


2010 г.в.
Freebird1 год
02 декабря 2012

Suzuki Swift


2011 г.в.
Hippo1 год
01 декабря 2012

Suzuki Swift


2010 г.в.
Suzik1 год
30 ноября 2012

Suzuki Jimny


2010 г.в.
Jimn1 год
29 ноября 2012

Suzuki Grand Vitara


2009 г.в.
Soulmate1 год
28 ноября 2012

Suzuki Grand Vitara


2008 г. в.
Bigman2 года

Отзыв владельца Suzuki SX4 1.4 Turbo (2019) | CarExpert.ru

О покупке именно SX4 я не задумывался. Просто подыскивал себя симпатичный хэтчбек с нормальным дорожным просветом. И остановился на нем. Кроссовером эту модель точно не назовешь, даже, несмотря на то, что в топовых комплектациях у нее есть полный привод.

Suzuki SX4. Фото из архива CarExpert.ru

Suzuki SX4. Фото из архива CarExpert.ru

Мне полный привод не нужен, поэтому взял машину с турбированным мотором на 1,4-литра и 140 «лошадками» в паре с 6-ступенчатым «автоматом». Для меня такая конфигурация в самый раз. И по городу удобно кататься, и по трассе. Скажу сразу по расходу топлива. Если долго и упорно толкаться в пробках, машина может 9-10 литров «выкушать». Но это редкость, обычно аппетит не превышает 8-8,5 литров. По трассе немного меньше.

Поскольку на протяжении многих лет я ездил исключительно на «механике», к работе «автомата» пришлось привыкать. Но эта процедура, вопреки опасениям, заняла буквально пару дней. С АКПП в разы удобнее. Важно только понять, что «автомату» нужны доли секунды на «размышления» и все. После адаптации к его работе никаких претензий не возникает. Нажал на педаль газа, мотор зарычал, машина поехала.

Подвеска хорошо настроена и подходит для комфортного перемещения по нашим, не всегда «здоровым» дорогам. Различные ямы и ухабы проходит хорошо. Не тушуется и перед лежачими полицейскими. Причем, неважно, какой они «толщины».

Внешне «Сузуки» мне очень нравится. Можно сказать, что я в него влюбился. Красивая решетка радиатора, стильные фары. В общем, все на как надо. Чувствуется, что японцы постарались. Внутри немного хуже, чем снаружи. Главная проблема – материалы отделки салона. Понятно, что эта модель у компании является бюджетной, поэтому старались сэкономить на всем, на чем только можно. Думаю, что обивка кресел довольно скоро затрется. Не внушает она доверия. Как, впрочем, и обивка рулевого колеса. Зато сам по себе салон довольно просторный. И такого сюрприза от SX4 не ждешь. Внешне кажется, что внутри будет тесно. Но нет. Сзади места достаточно. Багажник средний. Хотелось бы, конечно, чтобы он был чуточку побольше. Но, не судьба. Если потребуется перевезти какой-то крупногабаритный груз, придется уже складывать кресла второго ряда, иначе не влезет.

Еще не понравилась обзорность. Передние стойки, на мой взгляд, чрезмерно широкие. Поэтому при маневрах приходиться постоянно из-за них выглядывать, чтобы ничего (и никого) не зацепить. Шумоизоляция на крепкую «троечку». Это к разговору о бюджетности авто. Куда более дорогие машины и то страдают от низкого качества «шумки».

Suzuki SX4. Фото из архива CarExpert.ru

Suzuki SX4. Фото из архива CarExpert.ru

В целом, как рядовой городской хэтчбек повышенной проходимости, SX4 неплох. Его возможностей и ресурсов для города хватает даже с запасом. Если же рассматривать модель, как кроссовер, то, думаю, даже при наличии полного привода будут появляться вопросы.

Достоинства Suzuki SX4
  • Просторный салон
  • Внешний вид

Недостатки Suzuki SX4
  • Скромный размер багажника
  • Шумоизоляция
  • Широкие передние стойки

Все опубликованные отзывы оставляют посетители нашего портала CarExpert.ru. Отзыв о Suzuki SX4 1.4 Turbo прислал Николай из г. Пенза.

Мнение редакции CarExpert.ru может не совпадать с мнениями авторов отзывов.

Suzuki SX4 АКПП 2019 с пробегом 20 000 км ID 16058025

В какой-то момент мы с мужем поняли, что необходимо менять автомобиль, но долго не могли определиться с маркой автомобиля, проходили тест драйвы в различных салонах и как это бывает часто, каждый салон нахваливал свою марку и ругал марку конкурентов. Совершенно случайно окзались на Рольф Витебский 17, решили посмотреть mitsubishi outlander и mitsubishi pajero sport. Хочу начать с того, что ранее с этими автомобилями знакомы не были. Нас определили к менеджеру Сиротину Владимиру. Теперь имя и фамилию этого молодого человека я запомню точно. К слову сказать, ни одного менеджера из других салонов как зовут я не помню. Владимир провел с нами не менее двух часов (!). Он нам рассказал про автомобили во всех технических подробностях и в сравнении с другими аналогичными побратимыми моделями, при этом НИ СЛОВА НЕ СКАЗАВ ПЛОХОГО про другие марки, а просто аргументировано про плюсы и минусы. Тест драйв заслуживает отдельного комментария. Если с моделью mitsubishi outlander все прошло как и в обычных салонах, прокат по маршруту, показать вомзможности автомобиля, то с mitsubishi pajero sport мы прошли не просто тест драйв, а краш тест. Машина танк (!). Владимир преподнес машину во всей ее красе. Теперь о самом главном, о цене приобретения. Конечно, мы запали на pajero sport и нам сделали по ценам на рынке самое достойное предложение, на 130тр меньше. Имея ввиду, что мы немолодые люди, любим взвешенно подойти к дорогостоящей покупке, мы ушли из салона в первый день, подумать.

И справедливости ради, хоть машина нам и понравилась, мы решили, что для семьи с детьми с собакой, не имея дачи, не увлекаясь рыбалкой, охотой и внедорожьем, это машина, конечно, не для нас. Нам все-таки требовался автомобиль семейный и для города, без проблем с парковкой, при этом высокий, большой внутри салон, скоростной и потребляющий мало топлива. Владимир нас прозвонил на следующий день, мы ему отказали в покупке, но как настоящий sales manager он не отступил, но сделал это максимально уважительно и корректно, в отличии от других салонов, навязчиво терроризирующих нас. Владимир предложил еще раз приехать и присмотреться к outlander, пообещав сохранить предложение по подаркам и сделать хорошее предложение по traid-in. И что вы думаете, вот мы в салоне, нам предложили автомобиль с лучшей комплектацией в наличии, без предоплат и ожиданием в месяц, плюс в подарок много полезных допов, как и обещалось, хорошо оценили машину в зачет, реально рынку. И, конечно, взвесив все плюсы, мы поняли, что действительно это то, что нам правильно показали, именно отвечающее нашим потребностям.
Владимир все документы оформил быстро. Сервис самого салона тоже на уровне, все очень вежливые и тактичные, чай\кофе всегда пожалуйста ,подменный автомобиль на сутки предоставили, пока наш готовили к выдаче. И буквально на следующий день мы уехали на своем крутом авто. Презентовали его с бантом и церемониально, что тоже приятно. Владимир крутой парень! Если бы не он, думаю, мы еще полгода ходили и выбирали себе авто. Салону 10 из 10! С уважением, Катерина К.

Suzuki SX4 S-Cross Рейтинги владельцев

Посмотреть все отзывы владельцев Suzuki

Просмотрите полный спектр отзывов владельцев, чтобы узнать, каково на самом деле владеть Suzuki SX4 S-Cross и с чем жить. Среди более чем 45 000 отзывов владельцев вы обязательно найдете отзыв о Suzuki SX4 S-Cross, который вас интересует.

У нас есть 13 отзывов владельцев о последнем Suzuki SX4 S-Cross:

Сортировать по:

Самые популярныеНаивысший рейтинг

  • Средняя оценка владельца: 4. 1 из 5 4.1

    Наши последние рецензенты сказали:

    Я провел много исследований, прежде чем решил купить Suzuki, и, похоже, он удовлетворил всем требованиям.

    Отличный автомобиль для своей ценовой категории. У меня был новый Scross 2015 года, и его размер уменьшился до нового меньшего размера …

    Он удобный, экономичный, хорошо оснащенный и приятный в управлении.Налог на автомобиль составляет 30 фунтов стерлингов, и это здорово, и он делает все…

    Читать все отзывы владельцев

Последние новости

  • Лучшие гибридные универсалы 2022 года

    Если вам нужен универсал, но вы подумываете о переходе на электротягу, ваш выбор полностью электрических моделей довольно ограничен. К сожалению, размеры батареи должны были сместить все это дополнительно…

  • Лучшие малолитражки для покупки в 2022 году

    Стильные, умные и часто спортивные, маленькие автомобили отлично подходят для большинства водителей, учитывая их привлекательную цену, простоту парковки и низкие затраты на техническое обслуживание.

    Идеально подходит для одиноких, пар и молодых семей,…

  • Лучшие городские автомобили 2022 года

    Городские автомобили великолепны.Самые маленькие «правильные» автомобили, которые вы можете купить, обычно имеют длину менее четырех метров и прекрасно подходят для городской жизни. Они, как правило, подходят под номер…

  • Parkers Awards 2021 — Лучший внедорожник

    ДАЧИЯ ПЫЛЬНИК Dacia Duster зарекомендовал себя как недорогой внедорожник, способный справиться с суровыми условиями в любой точке мира. Это так же весело, как покорять песчаные дюны…

  • Самые дешевые внедорожники на продажу в Великобритании 2022

    Если вы оказались на этой странице, держим пари, вы уже знаете, что SUV расшифровывается как Sport Utility Vehicle.Хотя они не спортивны, они, по крайней мере, являются автомобилями, которые предлагают некоторые…

  • Бездепозитные сделки по финансированию автомобилей под 0% годовых

    Сделки без депозита и 0% годовых являются отличительными чертами отличной схемы финансирования автомобилей. Сочетание этих двух моментов создает очень, очень заманчивую сделку. Скажем, что без залога…

Техническое обслуживание и ремонт автомобилей

4 мая 2019 г.   Автор Брайан Александр, редактор контента
Хотя это и не идеальная машина, учитывая конкуренцию, SX4 многое делает правильно.Он предлагает солидный список стандартных опций и гарантию, которая переживет срок владения большинством покупателей.
Подробнее

Отзывы пользователей

Будьте первым, кто напишет отзыв!

Suzuki Sport SX4 Touring 2008 г.: – НАШИ ВЫВОДЫ: Иногда вы действительно получаете то, за что платите. В этом случае с Suzuki вы получаете хрипящую маленькую машину, усугубленную опциональной энергоемкой коробкой передач. Источник: www.autoweek.com

Suzuki SX4t: «t» означает турбо, любезно предоставлено Road Race Motorsports. Рубрика: Aftermarket, Tuners, Crossovers/CUVs, Hatchbacks, Suzuki. Щелкните выше, чтобы открыть галерею Suzuki SX4t в высоком разрешении. Когда Suzuki выпустила SX4, мы не могли отделаться от мысли, что у хэтчбека странной формы есть некоторый потенциал послепродажного обслуживания. Suzuki кажется Источник: feeds.autoblog.com

Suzuki предложит стандартную навигацию в автомобиле стоимостью 16 000 долларов: Suzuki заявляет, что вскоре предложит самый дешевый автомобиль на рынке с навигационной системой, которая входит в стандартную комплектацию. Источник: www.autoweek.com

Десять пятнадцать самых дешевых новых автомобилей, которые вы можете купить. Я люблю слушать, как говорящие головы по телевидению дебатируют о том, находится ли экономика в рецессии или нет.Рецессия или нет, любой, кто живет в реальном мире, знает, что вещи… Источник: cars.about.com

Германия получает Suzuki SX4 WRC Edition – в рубрике: SuzukiНажмите выше, чтобы открыть галерею Suzuki SX4 WRC Edition в высоком разрешении. Хотя мы еще не ездили на Suzuki SX4t с форсированным двигателем, мы слышим, что это крик. Поэтому, когда мы узнали о специальном выпуске SX4, вдохновленном участием автопроизводителя в t Источник: feeds.autoblog.com

Сила для слабаков: Suzuki добивается уважения с концептом SX4t с турбонаддувом. Полноприводный кроссовер Suzuki SX4 мощностью 143 л.с. уже обладал наибольшей мощностью в своем классе.Поэтому логично, конечно, было добавить больше мощности. Источник: www.autoweek.com

Suzuki SX4 WRC Special Edition. Как вы знаете, Suzuki представила свой компактный SX4 в чемпионате мира по ралли в этом сезоне. До сих пор маленький Suzuki вел себя неплохо, особенно в Греции, где обе машины смогли набрать очки… Комментарии читателей Источник: feeds.feedburner.com

Взгляд Джейсона на Suzuki SX4 Sport 2008 года. Джейсон Фогельсон, гид по внедорожникам About.com, только что провел неделю за рулем малолитражного Suzuki SX4 Sport.Вот что он подумал: Я не автолюбитель, как вы знаете, мой постоянный… Источник: cars.about. com

Suzuki SX4t 2008 г. – Suzuki SX4t 2008 г. Тестирование вод тюнера. Превращение SX4 из экономичного автомобиля в наглый шоссейный гонщик не составило большого труда для Suzuki. В конце концов, сильно модифицированный SX4 участвует в чемпионате мира по ралли. Но это транспортное средство не было построено для Источник: www.automobilemag.com

Форумы Suzuki — общайтесь с сообществом Suzuki.Источник: www.suzuki-forums.com

SX4 или Витара? Новый комментарий Suzuki sx4 или отзывы владельцев Vitara.

➖ Жесткая подвеска
➖ Шумоизоляция

профи

➕ Высокий уровень безопасности
➕ Вместительный багажник
➕ Эконом

Выявлены достоинства и недостатки Suzuki CX4 2018-2019 в новом кузове на основании отзывов реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы Suzuki SX4 II с механикой, автоматом и вариатором, передним приводом и полным приводом 4х4 можно узнать из историй ниже.

Отзывы владельцев

Вот основные моменты моего Suzuki SX4:

1) Фантастический расход 6,7 л/100 км летом в городе-миллионнике в пробках, зимой — в пределах 8 с прогревом.

2) Удобная посадка — SX4 new ниже большинства внедорожников по клиренсу, в него не надо запрыгивать, штаны не пачкаются, при этом он не пузотерка и справляется с нашими неубранными и неотремонтированные дороги.

3) Безопасность: 7 подушек безопасности и система курсовой устойчивости уже в базе, 5 баллов в евро NCAP, ESP не раз вмешивалась в момент, когда тебя вот-вот выкинет из колеи, которая у нас везде и зимой и летом .

4) Большой салон и самый большой багажник в классе (430 л) при не больших габаритах, переехал в новую квартиру, поэтому не заказывая газель — я в ней все перевез.

Но есть и пара недостатков:

1) Недостаточно обогрева лобового стекла.

2) Салон прогревается дольше, чем на Жигулях, другими иномарками не владел, не знаю.

Радмир Сираздинов, диски Suzuki SX4 1.6 (120 л.с.) CVT 2014

Видеообзор

Новый Suzuki SX4 с вариатором меня просто покорил… Изысков в машине нет, но все заявленные опции в порядке и вполне удовлетворительны. Самое большое отличие заключается в низком расходе топлива.

Ехал из Мурманска в Петрозаводск с расходом 5,3 литра на сотню. При этом пробовал ездить 110 км/ч на круиз-контроле на участках с хорошей дорогой… Что будет дальше — неизвестно, но за полтора года эксплуатации вообще никаких проблем не было. Я очень доволен.

Сергей Подгорный, водит Suzuki CX4 1.6 (120 л.с.) Вариатор 2014

Отличная машина! Приобрел Suzuki CX-4 New в октябре 2014 года. Проехал 10000 км — нареканий нет. Расход поражает: 4,9 — 5,2 за городом, в городе — 6,5. Смешанный 5,9 — 6,0 литров. 95-й бензин предпочтительнее, так как динамика и расход отличные. Можно и 92-й бензин. Динамика чуть хуже.

Один небольшой минус — при езде по неровной дороге (не быстрой) жестковаты задние амортизаторы. Машина очень хорошая.Ставлю рядом с Кашкаем — разница в габаритах 5 и 8 сантиметров (высота и длина). Машина в полной комплектации стоит на 300 000 рублей дешевле стандартного Кашкая!

Владелец ездит на Suzuki SX4 1. 6 (120 л.с.) MT 2014 г.

Где купить?

Поначалу общее впечатление было положительное по сравнению с предыдущей моделью, НО! Столкнулся с проблемой, которая перечеркивает все достоинства этой модели 2014 года выпуска.

На что успели обратить внимание за короткое время вождения: спинки сидений удобно складываются вровень с полом багажника, есть вход USB для прослушивания музыки, стало больше подушек безопасности, увеличен багажник, уменьшилась боковая стойка переднего стекла — удобнее и лучше обзор!

Очень чувствительная педаль газа, после Suzuki SX4 2006 года пришлось привыкать — несколько раз машина глохла в пробках, раздражало. Подвеска очень жесткая, любой лежачий полицейский на скорости более 5 км/ч — ну очень чувствительно преодолевается.

А теперь о проблеме посерьезнее: Купил машину в начале октября 2014 года, к тому времени было продано уже не одна сотня машин этой модели. 14 октября — хулиган разбил правое переднее боковое стекло(то что опускается).

Путем долгих обзвонов 5 официальных дилеров Москвы, которые продают данную модель, выяснилось, что во всей Москве нет НИ ОДНОГО стекла на авто моей модели, и даже на складе официального представителя Сузуки нет стекол данные! Совсем не в России! (2 недели жду замены).

Ирина ездит на Suzuki SX4 1.6 (120 лс) на механике 2014

Машина не на свои деньги — корыто дешевое, но стоит больших баксов. Про дешевизну: задний бампер- сплошное фуфло и фанера. Не идет ни в какое сравнение с Daewoo Sense.

Торпеда уже скрипит по полной, хотя пробег всего 2000 км. Пластик — ерунда! Пока что все радости двухнедельного владения этим аппаратом, хотя тот же Daewoo Sens меня больше радует после 11 лет эксплуатации, чем это дорогое корыто!

Из достоинств этого автомобиля можно отметить только устойчивость, хорошую работу подвески и приемлемый расход топлива (в зависимости от стиля вождения).

Отзыв о Suzuki SX4 1.6 (120 л. с.) на вариаторе 2015 г.

Поменял в этом году 5-летний SX4 на новый. На трассе сразу стало веселее ездить. В общем, добавлено много современных и полезных опций. Экономичнее старого, около литра по городу. При езде, в основном по пробкам, у меня укладывается в 11 литров на сотню (рассчитано по заправкам), а компьютер тут меньше врет — погрешность до 5%, в отличие от 15% у старого.

А вот внедорожные качества немного ухудшились, геометрической проходимости не хватает. После установки стальной защиты мотора и сцепления дорожный просвет стал меньше 15 см. Никому не советовал бы лезть в рут.

Из достоинств отмечу мощный мотор для сравнительно легкого кузова. В наличии современный интерьер и приятные опции. Отличный светодиодный свет. Хороший багажник, много ниш и кармашков в салоне.

К недостаткам можно отнести не очень удобное для высокой посадки сиденье, а для низкой посадки не хватает вылета руля.Расширенная гарантия оборачивается значительными затратами на дополнительное техническое обслуживание каждые 5000 км.

Отзыв о Suzuki SX4 1.4 (140 лс) АКПП с полным приводом 2016

Машина хорошая! На 6000 км долил немного жидкости в омыватель. К тому же поначалу автомат пугал после МКПП, но я уже привык. Поначалу казалось, что АКПП жутко тормозит, но люди, которые ездят на АКПП практически «с детства», от удивления открывают рот: АКПП, мол, очень резвая.

Теперь о главном: салон. По сравнению с предыдущей машиной салон очень просторный. Багажник не меньше, чем в Румстере, печка намного круче, сразу гонит тепло, не прогреваясь 20 км.

Обзорность из-за стоек не очень, заставляет постоянно вертеть головой и туловищем, но, опять же, опыт есть. Мотор сумасшедший! Гудит громко (на разгоне), кушает преступно мало, даже по сравнению со Шкодой.

Семья уже проехала на маленьком «дальняке» — 1500 км.Что ж, мы счастливы. Ехали ночью, жена с сыном очень хорошо устроились вздремнуть, т.к. в салоне много места, то есть позволяет пассажирам выспаться.

В целом машиной пока очень и очень доволен. Пока я видел только одну машину, подобную моей. Подвеска… громкая, но мощная, то есть тарахтит, и машина едет очень плавно. Судя по всему, здесь играют роль и колеса, так как радиус все же больше, чем у Шкоды. В целом о покупке не жалею.

Отзыв о Suzuki SX4 1.6 (117 лс) с автоматом 2017

Двигатель Блок привода КПП Оборудование Мощность цена, руб. Цена со скидкой, руб. *
1,6 л ВВТ 2WD 5МТ ГЛ 117 л.с. 1 199 000 999 000
1,6 л ВВТ 2WD 6АТ ГЛ 117 л.с. 1 299 000 1 119 000
1.6л ВВТ 2WD 6АТ ГЛ+ 117 л.с. 1 439 000 1 279 000
1,6 л ВВТ ALLGRIP 4WD 5МТ ГЛ+ 117 л. с. 1 479 000 1 319 000
1,6 л ВВТ ALLGRIP 4WD 6АТ ГЛ+ 117 л.с. 1 539 000 1 379 000
1.6л ВВТ ALLGRIP 4WD 6АТ ГЛС 117 л.с. 1 669 000 1 509 000
1,4 л BOOSTERJET 2WD 6АТ ГЛС 140 л.с. 1 629 000 1 469 000
1,4 л BOOSTERJET ALLGRIP 4WD 6АТ ГЛС 140 л.с. 1 729 000 1 569 000

* Цена со скидкой суммируется с учетом преимуществ программ Trade-In и Suzuki Finance, размер дополнительных скидок уточняйте у дилера по телефону!

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Полные технические характеристики Suzuki VITARA

За динамику кроссовера отвечают два бензиновых двигателя: 1. 4-литровый турбированный BOOSTERJET (ранее это была отдельная модификация Vitara S) и 1,6-литровый. За счет снижения веса двигателей и повышения их экономичности удалось добиться отличных показателей эффективности при минимальном расходе топлива. Так, агрегат рабочим объемом 1,6 л выдает 117 л.с., его максимальная скорость составляет 180 км/ч. Двигатель с турбонаддувом выдает 140 л.с. и развивает скорость до 200 км/ч.

Кроссоверы

с обоими двигателями продаются в двух модификациях: 2WD и 4WD.117-сильный двигатель дополняется «механикой» с 5 скоростями или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Мощный турбированный агрегат работает только в паре с «автоматом». Показатели экономии топлива впечатляют: от 5,8 до 6,3 л/100 км в смешанном цикле в зависимости от привода, двигателя и трансмиссии.

Видео

ALLGRIP полный привод

Бездорожье или крутые подъемы, крутые подъемы или езда по обледенелым дорогам, новый Suzuki Vitara 2019 легко преодолевает любые препятствия благодаря системе полного привода ALLGRIP. Поворачивая ручку на центральной консоли, можно выбрать один из четырех режимов: АВТО, СПОРТ, СНЕГ, БЛОКИРОВКА. Это изменит настройки основных систем для максимально эффективного, комфортного, безопасного и экономичного вождения.

АВТО

Купить новый Suzuki Vitara 2019 года стоит того, кто ценит топливную экономичность. Режим AUTO обеспечивает минимальный расход топлива, а полный привод подключается только при пробуксовке передних колес.

СПОРТ

Любишь взрывное ускорение и точные маневры? Вы по достоинству оцените режим SPORT новой модели Vitara с повышенным крутящим моментом на задних колесах.

СНЕГ

При уменьшении сцепления сцепление автоматически увеличивается, что позволяет без проблем передвигаться по скользким дорогам даже на высоких скоростях.

ЗАМОК

Если автомобиль заглох, выберите режим LOCK и без особых усилий преодолевайте участки с песком, грязью или снегом. Новый Suzuki Vitara прекрасно адаптируется к любым условиям.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Решив купить Suzuki Vitara 2019 года выпуска, вы получаете автомобиль с продвинутой системой безопасности.Семь защитных подушек безопасности, система стабилизации при ухудшении сцепления с дорогой, передний и задний парктроник — вот далеко не полный перечень опций безопасности, с которыми кроссовер поступил в продажу.

При проектировании кузова автомобиля использовалась технология TECT. Он предполагает создание специальных зон программируемой деформации: они примут на себя максимальную энергию при столкновении, что защитит находящихся в салоне людей.



ИНТЕРЬЕР

Вы укрепитесь в решении купить Suzuki Vitara после рестайлинга, как только окажетесь в салоне.Качественные материалы, удачно подобранные сочетания фактур и фактур, продуманное расположение приборов и органов управления — кажется, что вы всегда ездили на этом автомобиле.

В Vitara 2019 года есть все, что вам нужно, чтобы сделать каждую поездку комфортной. Отрегулировать положение переднего центрального подлокотника, а в нишу под ним положить необходимые мелочи. Переключайте передачи подрулевыми лепестками. Наслаждайтесь всеми возможностями своего смартфона, подключив его к 7-дюймовой мультимедийной системе.Настройте климат-контроль, и в салоне всегда будет идеальный микроклимат. Загружайте багаж одним движением благодаря низкому и широкому проему. Объем багажного отделения регулируется с помощью складывающихся сидений заднего ряда – и в максимальной комплектации он достигает 710 литров. Характеристики новой Suzuki Vitara впечатляют!

НАРУЖНАЯ

Новый Suzuki Vitara 2019 года выглядит стильно и привлекательно благодаря светодиодным фарам и отражателям необычного синего оттенка.Машина одинаково хороша как с включенным светом, так и днем. При этом оптика работает с максимальной эффективностью, обеспечивая яркое и равномерное освещение дороги в любое время суток.

Сравнительный тест трех Suzuki — SX4, Grand Vitara и Jimny

Сузуки Джимни
Suzuki Jimny
1. 3 (85 л.с.) 4AT, цена 669 000 руб.
Suzuki Grand Vitara
2.4 (169 л.с.) 4AT, цена 910 000 руб.

Даже если у них одна фамилия.Конечно, Suzuki Motors далеко не единственная компания, выпускающая полноприводные автомобили нескольких классов. А вот в фирмах-конкурентах представленный ассортимент обычно более линейный — от крупных к мелким, но с более-менее схожей концепцией. А здесь в трех моделях мы видим «взгляд на объект» совершенно с разных сторон, но по вполне сопоставимой цене. Давайте тоже полюбуемся, тем более есть что-то

В принципе у всех утилитарных вездеходов изначально был «основной заказчик» в лице Минобороны.Gelaendewagen, Defender, Land Cruiser, Patrol, УАЗ и т.п. создавались не для нужд любителей внедорожных вылазок, а в первую очередь как полевые командирские машины, на которых придется ездить по дорогам и без, и которые сложно испортить , а поцарапать не жалко. В этом как раз и заключается их прелесть, но за последние 20-30 лет «пацифисты» заметно потеснили «милитаристов» за рулем неприхотливых, высоких и обычно компактных внедорожников. И, конечно же, как только вмешалась коммерция, эти модели стали обрастать буржуазным жиром — ведь за абсолютно утилитарный каркас автомобиля без дверей, крыши, усилителей, электроприводов и воздуховодов больших денег не просишь. кондиционирование.Поэтому на их базе появились известные модели, местами они доросли до премиум-сегмента, немного вырос шарм мужественности и брутальности. И этим некогда военизированным транспортом часто управляют блондины и мужчины в очках.

Верный себе

В этой компании Suzuki Jimny не слишком «укоренился». Компактность, высокий клиренс, почти полное отсутствие свесов, полный привод без дифференциала — как известно, Джимни отпочковался от примитивного Самурая (одно только это название попахивает японскими военными — харакири там, камикадзе, камикашвили… — хотя, простите, это из другой оперы!). Но все же жесткий верх и достаточный набор «асфальтовых» опций присутствуют.

Твоя половинка ухаживала за этим милым глазком?
— Дорогой, смотри, какая малышка, мне будет легко и приятно парковаться на ней во дворе: никакие бордюры не страшны, не жалко и не дорого отклеить черные пластиковые днища. Ну давайте сами!
Блин, как будто присматриваю за милым щенком!

Но в своих рассуждениях она, кажется, права.Все вышеперечисленные преимущества здесь. Как объяснить женщине, что у этой машины, пусть и короткой, недорогой и довольно «симпатичной» на вид, совершенно другая целевая аудитория, которая отличается даже не полом, а местом и видом эксплуатации? .. Просто Джимни нечего делать в городе, а особенно на трассе. Он не любит эти режимы и не создан для них. По натуре он крестьянин. Но…

1300 кубиков, 85 л.с. и 17 с до «сотни» не внушают оптимизма до начала светофора.Но практика показывает обратное: машина если не «рвет», то «увозит» вполне бодро. Это вообще свойство легких маломощных машин — они готовы рвануть вперед с бодрым стартом не хуже более мощных, но тяжелых собратьев. И где-то до 50-70 км/ч разгон идет по переднему краю мчащегося к очередному светофору потока, а потом темп заметно замедляется. Но у Джимни есть еще несколько козырей для преодоления городских препятствий. Один из них неожиданный – миловидная, хотя и не жалобная, но задиристая внешность.И они охотно пропускают его вперед, а не теснят, как это могли бы сделать более крупные «хищники» с другой маленькой машинкой. Неоднократно ловил одобрительные улыбки водителей различных транспортных «каст» — от личных рабочих на членских грузовиках до дачников на ВАЗах. Даже «вадитель» «Газели» одобрительно махнул рукой. Хотя, может быть, он отогнал муху.

Еще один козырь более очевиден — скромность габаритов, особенно по ширине. Большинство участников дорожного движения, как бы они ни толкались и не надували щеки, не смогли бы просочиться в такие узкие щели в пробках.А сверхкороткая база позволяет развернуться практически на пятачке, несмотря на небольшой максимальный угол поворота передних колес. Ну и, наконец, если город уже полностью наверху (10 баллов), то фантастически высокая посадка над дорогой поможет вам увернуться от дороги боком — вы также сможете уехать через высокие препятствия. Пусть даже с отступлением от каких-то норм и правил — ну если деваться некуда!

Езда по трассе на Jimny вряд ли доставит кому-то удовольствие – возможности быстро разогнаться, когда стрелка спидометра находится на отметке 100 км/ч, практически нет. Ускоряемся, конечно, но едва. И эта пресловутая компактность… Как же он «козлит» на ямах! Причем на любой — большой, средний и маленький. А в колеях колбасит и норовит кинуть в бок! В крутых поворотах, особенно на мокрой дороге, заднеприводный, короткобазный, высокий, узкий автомобиль имеет угрожающую склонность к заносу. Ведь полный привод здесь, как и положено по классике жанра, может включаться только на малых скоростях, а не на сухом покрытии.Ладно-ладно, снижаем скорость до 80, и хоть мешаем соседям по течению, едем вполне благополучно и почти комфортно. Скорее бы на проселке, а там уж и передний мост в помощь. Тогда мы покажем, кто в доме хозяин! Кот прольёт мышиные слёзы!

Теперь пару слов об эргономике — пару не потому, что места мало, просто у Джимни тоже немного эргономики. Плечам тесно у дверей, диапазон продольного перемещения водительского кресла мал (при росте водителя 185 см его приходилось ставить на последний «щелчок»).Сзади себя не только не поставишь, но и вообще ребенок крупнее восьмилетнего не поместится. Формулу посадки я бы назвал здесь 3+1. То есть, когда передний пассажир едет вперед так, что его колени упираются в приборную панель, сзади него может сесть еще один такой же среднестатистический гражданин. А за водителем — только ребенок. Да и по ширине сзади двум крупным пассажирам будет тесновато.

Suzuki Jimny

Силовой агрегат Suzuki Jimny размещен спереди продольно.Мосты оснащены простыми симметричными дифференциалами (D). Межосевой дифференциал V раздаточной коробки не предусмотрен. На карданный вал привода переднего моста мощность передается через зубчатую цепь. Водитель имеет возможность напрямую влиять на распределение мощности в трансмиссии. На центральной панели расположены три сервоклавиши: 2WD, 4WD и 4WD-L. В режиме 2WD ведущие колеса передние, мощность на переднюю ось не передается. В режиме 4WD подключается передний мост. В режиме 4WD-L в раздаточной коробке активируется пониженный ряд.В обоих полноприводных режимах связь между осями жесткая. Поэтому производитель не рекомендует использовать их при движении по дорогам с твердым покрытием: из-за возникающих при циркуляции мощности перегрузок вероятность выхода из строя того или иного элемента трансмиссии крайне высока. Отметим, что модификация с АКПП позволит неподготовленному водителю менее проблематично преодолевать участки бездорожья.

Наша стрельба

SX4 открыла класс, названный в его честь.Только, в отличие от Гольфа, он пока так не называется и вряд ли будет называться, хотя бы потому, что буквенно-цифровое название к этому не побуждает. Но, на мой взгляд, оно того стоило бы!

Он попал точно в цель. Более компактный, чем другие внедорожники (даже на полкласса меньше, чем Qashqai, недавно установивший собственные стандарты и точки отсчета для отставших конкурентов), SX4 — «воин в поле». В гольф-классе есть полноприводные автомобили, но не приподнятые над дорогой, а наоборот, есть высокосидящие, такие как Киа Соул, но исключительно с передним приводом. В этом смысле сузуковцы молодцы! Хотя поначалу, когда эта модель вышла на российский рынок, предлагали и вариант 4х4 исключительно в комплекте с механической коробкой передач. И только переднеприводная версия могла быть оснащена пулеметом. Теперь, пожалуйста, радуйтесь: все в одном флаконе!

При всей положительности модели (понравилась с первой посадки за руль) больше всего раздражения вызывала именно четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Бодрость двигателя здесь компенсируется тупостью коробки – она не торопится переключать передачи, и машина теряет темп.Разгоняться нужно с равномерным движением — резко нажимаешь на газ, а переключение вниз (хоть на одну, если уж на две не умеем!) происходит не с нужной эффективностью. Неприятно, но не смертельно.

А в остальном все крайне достойно. Соотношение плавности хода и управляемости здесь близко к идеальному для своего класса. SX4 ведет себя хорошо, предсказуемо, но не идеально в перестановке. Плотная подвеска добросовестно отрабатывает все неровности – от мелочей до крупных пологих волн. И только крупные неровности на дороге, когда приходится преодолевать их «с ходу», вызывают поломки «в упор». По ощущениям обычный (в хорошем смысле этого слова!) автомобиль. Также понравился достаточно точный информативный руль, превращающий процесс управления в драйв. А сам руль удобного диаметра, сечения, расположения и отделки способствует информативности и удовольствию от вождения. Посадка в кресле плотная, но просторная, сзади тоже не тесно.От автомобиля с небольшими треугольными окнами за передними стойками ожидаешь ухудшения видимости в этих местах. Но SX4 удалось избежать этого недостатка. Правда, смотреть через треугольники не на что, их можно было бы сделать совсем глухими, но пострадала бы конструкция.

В общем, SX4 — это то, что я бы с удовольствием купил жене. Иначе я бы сам ей пользовался… После Сузуки предложили мне новую АКПП вместо нынешней задумчивой четырехступенчатой!

Suzuki SX4

Силовой агрегат компактного кроссовера Suzuki SX4 расположен спереди поперечно. Полноприводная версия автомобиля отличается от переднеприводной на 15 мм большим дорожным просветом. А вот задняя подвеска у обеих версий одинаковая, то есть на полноприводной машине подвеска задних колес полунезависимая (торсионная балка).

Простые симметричные дифференциалы (D) размещаются в мостах. Многодисковая фрикционная муфта (М) отвечает за отбор мощности на заднюю ось. Водитель имеет возможность управлять распределением мощности в трансмиссии — клавиша выбора режима расположена на центральном тоннеле.В режиме 2WD вся тяга полностью передается на передние колеса. В режиме AUTO электроника активирует задние колеса по мере необходимости, если передние колеса проскальзывают. Программа LOCK подразумевает почти полное сжатие дисков сцепления (пробуксовка как защита от перегрузок все-таки есть), но при достижении скорости 64 км/ч отключается. Еще одним способом улучшить внедорожные свойства автомобиля является деактивация системы контроля устойчивости.

«Для чеснока»

Нынешняя Grand Vitara — третье поколение модели. И в отличие от конкурентов того же класса, вышедших на это поле в середине девяностых, Suzuki не скатилась на «паркет». Grand Vitara имеет полноценную внедорожную трансмиссию. И, опять же, в отличие от многих других фирм, Suzuki сохраняет за собой выбор между пятидверным и трехдверным кузовами. На тест решили взять именно укороченный вариант конструкции — из-за большего приближения по размерам и цене к двум другим участникам. Она вышла даже на 9 см короче вполне компактного хэтчбека SX4! Хотя трехдверных у нас покупают в разы меньше, чем пятидверных, многим людям просто не нужно столько дверей в силу собственного вкуса или состава семьи.

Конечно, во-первых, достаточно короткий кузов позволяет уверенно парковаться, а для большей проходимости уменьшение базы (а значит, увеличение угла рампы!) — лишний аргумент. Из явных минусов: очень широкие двери (слишком далеко выступают при открывании) и слишком далеко тянуться за ремнем безопасности — даже дальше, чем в других автомобилях с аналогичной компоновкой. Ну и обзор назад — ими существенно пожертвовали ради дизайна. Широкие средние и задние стойки оставляют такие массивные мертвые зоны, что там может спрятаться не только велосипедист, но и автобус.Вам придется смириться с этим или ехать быстрее, чтобы вас меньше интересовало оглядывание назад, чем перспектива.

А Гранд Витара умеет быстро ездить! Ну, конечно, по сравнению с двумя описанными выше Suzuki. Все таки двигатель 2,4 литра больше не заставляет водителя постоянно топить педаль в пол. И так же, как у SX4, шестерни АКПП уже не так раздражают своей неповоротливостью. Сама машина намертво сбита, водительская.Жесткий кузов (благодаря широким стойкам и меньшему количеству дверных проемов!) не ходит по активно преодолеваемым кочкам. Несмотря на высокий центр тяжести, боковые крены небольшие, но подвеску дубовой не назовешь – лишь в меру жестковатой. Продольные дорожные волны не подбрасывают эту машину – она плотно прижимается к дорожному полотну, не разгружая колеса и, следовательно, не ухудшая сцепления с асфальтом. Очень понравились эффективные тормоза, в том числе, опять же, отсутствие ярко выраженных клевков при торможении.

Здесь тоже достаточно тихо — аэродинамический шум и звук от дороги приглушены, а баритон двигателя только ласкает слух. Да и акустика стереосистемы вполне достойная.

Suzuki Grand Vitara

Силовой агрегат Suzuki Grand Vitara размещен спереди продольно. Мосты оснащены простыми симметричными дифференциалами (D). За распределение тяги между колесами передней и задней осей отвечает несимметричный дифференциал повышенного трения (НСД).В свободном состоянии он передает 47 % крутящего момента на передние колеса, 53 % — на задние. В случае, если какое-либо из колес начинает буксовать, дифференциал частично блокируется и обеспечивает сцепление с дорогой за счет колес, находящихся в наилучших условиях для сцепления с дорогой.

Водитель имеет возможность влиять на распределение тяги в трансмиссии. На центральной панели расположен тумблер, с помощью которого можно выбрать один из следующих режимов: N (нейтральный в раздаточной коробке), 4H, 4H Lock и 4L Lock. 4H — в раздаточной коробке активирована прямая передача, 4H Lock — дифференциал жестко заблокирован, 4L Lock — дифференциал жестко заблокирован, в раздаточной коробке активирован понижающий ряд. Мощность на карданный вал привода переднего моста передается на РК зубчатой ​​цепью.

ожидаемо

Конечно, баланс сил между тремя моделями одной компании при выезде на бездорожье очевиден уже заранее. SX4 — Grand Vitara — Jimny — так они будут располагаться в порядке возрастания их внедорожного потенциала.

То, что первая из этих трех моделей является именно внедорожником, не умаляет его способности уверенно ездить не только по проселочной дороге, но и по более-менее ровному лугу, съезжать к реке, преодолевая мелководные ручьи и овраги. В целом городской автомобиль SX4 вселяет в водителя, привыкшего к обычным автомобилям, ту дополнительную уверенность, которая не должна перерасти в ненависть.

Grand Vitara действительно может многое. С понтоном и заблокированным «диффером» она уверенно ползет по глиняному склону в любом направлении. Создается впечатление, что проходимость этого автомобиля ограничена в основном шинами. Были бы «злые» М/Т шины и маленькая лифтовка, а Витара утрёт нос многим «серьёзным проходимцам» — в основном за счёт своих компактных размеров. Хотя тогда он потеряет очарование обычного городского автомобиля без затрат на бездорожье! Нет, оставим конфигурацию этой машины как есть. И нам приятно констатировать, что Гранд Витара – это не просто компромисс и «золотая середина», она каким-то волшебным образом впитала в себя и городские, и внедорожные качества без больших жертв в пользу той или иной стороны.

Джимни просто песня! Или песня. Он готов скакать по борозде — ему все равно! Но прохождение брода или вязкого грунта, где он, конечно, молодец, не является основным местом для демонстрации своих сверхъестественных способностей. И появляются они там, где можно восхититься его фантастической геометрической проходимостью, например, при преодолении глубоких рвов, сменяющихся уклоном, движении по поваленным стволам, прохождении каменистых участков с серьезным рельефом. И не только SX4 и Гранд Витара здесь не вздумается ковыряться, но мало кто из «проходимцев» других производителей с ним спорить не станет! И незачем ему выезжать из бездорожья на асфальт — так, пожалуй, на пивко или на сервис.

Результаты геометрических и весовых измерений, выполненных экспертами редакции в условиях автополигона
Suzuki Jimny Suzuki SX4 Suzuki Grand Vitara 3dr
C Просвет под передней осью по центру, мм 200 160 190
Просвет под передним мостом в плечевой зоне, мм 230 170 205
Просвет под задней осью по центру, мм 190 180 230
Просвет под задней осью в плечевой зоне, мм 280 320 270
D Минимальный зазор внутри основания, мм 255 170 220
Просвет под рамой или лонжероном, мм 265 200 270
Просвет под топливным баком, мм 280 220 290
B1 Ширина салона спереди, мм 1240 1350 1430
B2 Ширина задней кабины, мм 1230 1350 1390
B3 Ширина багажника мин. /макс., мм 920 1020/1120 1000/1150
В Полезный объем багажника (5 чел), л 110 252 188
размеры- данные производителя.
*Точка R (тазобедренный сустав) до педали акселератора
** Сиденье водителя установлено L1 = 950 мм от точки R до педали акселератора, заднее сиденье сдвинуто до упора назад
Технические характеристики автомобиля
Suzuki Jimny Suzuki SX4 Suzuki Grand Vitara 3dr
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Длина, мм 3665 4150 4060
Ширина, мм 1600 1755 1810
Высота, мм 1705 1605 1695
Колесная база, мм 2250 2500 2440
Колея перед/зад, мм 1355/1365 1500/1495 1540/1570
Снаряженная/полная масса, кг 1075/1420 1275/1685 1539/1890
Максимальная скорость, км/ч 135 170 170
Разгон 0–100 км/ч, с 17,2 13,1 11,5
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 9,9 9,9 11,9
загородный цикл 6,6 6,2 8,0
Смешанный цикл 7,8 7,6 9,4
Диаметр поворота, м 9,8 10,6 10,2
Топливо/объем топливного бака, л АИ-95/40 АИ-95/45 АИ-95/55
ДВИГАТЕЛЬ
тип двигателя бензин бензин бензин
Расположение и количество цилиндров R4 R4 R4
Рабочий объем, см 3 1328 1586 2393
Мощность, кВт/л. с. 62,5/85 82/112 124/169
при об/мин 6000 5600 6000
Крутящий момент, Нм 110 150 225
при об/мин 4100 3800 3800
ТРАНСМИССИЯ
Коробка передач A4 A4 A4
Понижающая передача 1320/2643 1000/1970
ШАССИ
Передняя подвеска Зависимая, пружинная Независимая, пружинная Независимая, пружинная
задняя подвеска Зависимая, пружинная Независимая, торсионная Независимая, пружинная
Рулевой механизм Гайка Стойка Стойка
Тормоза передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Тормоза задние барабанные Дисковые Дисковые вентилируемые
Средства активной безопасности ABS ABS+EBD+ESP+BAF ABS+EBD+ESP
Размер шин* 205/70R15 (26. 3)* 205/60R16 (25,7)* 225/70R16 (28,4)*
РАСХОДЫ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ
Ориентировочные затраты на год и 20 тыс. км, руб. 114 320 116 360 139 490
При расчете учитывается
Стоимость полиса КАСКО (стаж от 7 лет)**, руб. 59 000 63 000 70 000
Дорожный налог в Москве, руб. 1 700 3 360 7 600
Базовая стоимость обслуживания***, руб. 8 400 6 200 8 200
Мы стоим. первая замена масла***, руб. 4 200 4 500 4 900
Периодичность ТО, тыс. км 15 15 15
Затраты на топливо в комбинированном цикле, руб. 38 220 37 240 46 060
ГАРАНТИЙНЫЕ УСЛОВИЯ
Срок гарантии, лет/тыс. км 3/100 3/100 3/100
СТОИМОСТЬ АВТОМОБИЛЯ
Испытательное оборудование ****, руб. 669 000 750 000 910 000
Базовая комплектация****, руб. 641 000 720 000 795 000
* В скобках указан наружный диаметр шин в дюймах
**Усреднение на основе данных двух крупных страховых компаний
*** С учетом расходных материалов
**** На момент подготовки материала с учетом действующие скидки
Экспертные оценки по результатам испытаний
Индикатор Макс.оценка Suzuki Jimny Suzuki SX4 Suzuki Grand Vitara 3dr
КОРПУС 25,0 11,2 15,2 14,8
Сиденье водителя 9,0 4,7 4,9 6,1
Сиденье за ​​водителем 7,0 4,0 5,4 4,3
Багажник 5,0 1,0 1,9 1,4
Безопасность 4,0 1,5 3,0 3,0
ЭРГОНОМИКА И КОМФОРТ 25,0 16,0 18,4 18,3
Органы управления 5,0 3,9 4,2 4,2
Устройства 5,0 3,8 4,2 4,2
Климат-контроль 4,0 2,4 2,9 2,9
Внутренние материалы 1,0 0,5 0,7 0,7
Свет и видимость 5,0 3,8 3,9 3,8
Опции 5,0 1,6 2,5 2,5
ВНЕДОРОЖНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 20,0 16,6 7,3 14,7
зазоры 4,0 3,0 1,4 2,8
уголки 5,0 5,0 1,6 3,5
Артикуляция 3,0 2,3 1,7 2,1
Трансмиссия 4,0 3,3 0,9 3,5
безопасность 2,0 2,0 1,0 1,5
колеса 2,0 1,0 0,7 1,3
ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ КАЧЕСТВА 20,0 14,0 15,1 15,0
Управляемость 3,0 2,3 2,6 2,7
Комфорт вождения 3,0 1,6 2,5 2,6
Разгонная динамика 3,0 2,1 2,5 2,7
Расход топлива (суммарный) 3,0 3,0 3,0 2,7
Дорожный полигон 2,0 1,0 1,0 1,0
грузоподъемность 2,0 1,0 1,2 1,0
Длина в развернутом виде. багажник 2,0 1,0 1,3 1,1
Запасное колесо 2,0 2,0 1,0 1,2
ЗАТРАТЫ 10,0 9,6 9,3 9,0
Цена в пробной упаковке 4,0 3,9 3,8 3,7
Операционные расходы 4,0 4,0 4,0 3,7
Перспективы перепродажи 2,0 1,7 1,5 1,6
ВСЕГО 100,0 67,4 65,3 71,8
Suzuki Jimny Suzuki SX4 Suzuki Grand Vitara 3dr
плюсы фантастическая геометрическая проходимость. Неприхотливость. компактность Бесспорный вариант в своем классе по разумной цене. Высококачественные материалы Хорошие внедорожные качества. Крутой мотор. Точная управляемость
Минусы Жесткая подвеска. Низкие динамические качества. Тесные сиденья второго ряда и багажник Продуманный АКП. Не слишком защищенные узлы под днищем. Смазанные реакции на рулевом колесе Большие «мертвые зоны» сзади.Багажника почти нет. Не очень удобные стулья
Вердикт Нужен недорогой и эффективный способ уйти от цивилизации? Это Джимни! Сбалансированный компактный хэтчбек позволяет успешно ездить по всем типам дорог Полный, очень компактный внедорожник, обладающий к тому же нормальными пассажирскими свойствами

текст: Владимир СМИРНОВ
фото: Роман ТАРАСЕНКО

Во время создания SX4 Suzuki «дружил» с Fiat, так что не удивляйтесь ни турбодизелям Fiat под капотом этих автомобилей, ни другим более мелким заимствованиям. И пусть вас не шокирует наличие «близнеца» Fiat Sedici, подозрительно похожего на SX4: над моделью компании работали сообща, а дизайном занимался сам Джуджаро.

Пусть вас не пугает венгерская сборка: качество автомобилей остается японским вне зависимости от страны сборки. Пусть он не такой высокий, как у Тойоты, но похвастаться точно есть чем.

Правда сама машина сделана дешево. Во всех смыслах — и по качеству материалов, и по тщательности обращения, комфорту и эргономике.Ну и что касается стоимости эксплуатации, в том числе.

Сейчас самые старые автомобили этой модели перешагнули десятилетний порог возраста, но основная масса только приближается к нему: большинство автомобилей продано после 2008 года. Посмотрим, как машина такого возраста и такого класса выдержит наши дороги, ведь это не секрет что маленькие машины делаются хуже и проще больших и дорогих.

Кстати, помимо Венгрии, где у Suzuki есть собственный завод, который выпускал большую часть SX4 для российского рынка, SX4 также выпускался в Японии, Индии, Индонезии и Китае.

Корпус

Кузова пятидверного «внедорожника» SX4 в целом держат хорошо. Основным отмеченным недостатком является относительно тонкий и слабый слой краски, склонный к скалыванию и легко отслаивающийся в местах повреждений. К сожалению, не все производители умеют наносить краску на оцинкованный металл, да и опыта у Suzuki в этом деле было мало. Впрочем, это все мелочи, и в целом именно благодаря оцинковке это поколение автомобилей практически перестало страдать возрастной коррозией, которой «славились» предыдущие модели.


Во внедорожниках пороги и арки хорошо защищены пластиковыми накладками, а если за кузовом немного ухаживали, не допуская распространения питтинга, вымывая грязь из-под накладок и порогов и иногда обновляя антикор, то кузов держит не хуже европейских фольксвагенов и вольво. Места повреждения ЛКП на дверях и крыльях практически не подвержены коррозии, а капот и рамка лобового стекла сохранились хоть и хуже, но незначительно.

Задняя дверь традиционно подвергается риску. Особенно — на автомобилях с простым цветом, а «металлик» чуть надежнее. Места повреждений на пятой двери стандартные: нижний прокат и линия соприкосновения капота и задних фонарей с металлом.


На фото: Suzuki SX4″ 2009–14

С днищем автомобиля все немного сложнее. Под пластиковыми рундуками металл покрыт только краской и очень не любит скопления грязи, от которых часто страдают автомобили -Дорога.Им нужно промыть все возможные места, где скапливается грязь, особенно в порогах и арках.

Антикор на днище тоже не рекордный, но царапается часто. При покупке стоит проверить как состояние покрытия днища, так и состояние креплений бампера и пластиковых порогов. Они регулярно ломаются, и несмотря на сравнительно невысокий ценник на оригинальные детали, меняются очень неохотно.

Переднее крыло

первоначальная цена

6 786 руб.

Из неприятностей, плохо сказывающихся на состоянии кузова в целом, отметим возможную течь креплений рейлингов на крыше и заглушек в днище. Последние часто повреждаются, что приводит к скоплению воды в тонком слое шумоизоляции на днище автомобиля. К счастью, эта неприятность встречается редко, и проверить ее наличие несложно. Более того, необходимо проверить: автомобили с этим дефектом могут иметь сквозную коррозию днища в ногах водителя и многочисленные следы шовной коррозии изнутри.

С не очень надежным топливным насосом, в салоне нет люка для доступа к нему и его замены. Бак снимать, конечно, никто не спешит, поэтому отверстие просто вырезается коронкой или болгаркой (выбор инструмента зависит от желания варваров в автосервисе).Понятно, что состояние кузова в районе нового люка сильно отличается. Редко кого сразу волнует состояние шва, а в этом месте из-за скопления грязи сверху бензобака и плохой вентиляции обычно достаточно влажно.


Передний подрамник из листового металла тонкий и быстро ржавеет. Антикор подрамника нуждается в регулярном обновлении, но большинство владельцев пренебрегают этой операцией. После пробега от полутора до двухсот тысяч километров нужно тщательно проверить, причем не только снизу, но и сверху, где скапливается влага.

Лонжероны в районе крепления балки задней подвески и сама балка тоже потребуют пристального внимания. Здесь часто можно встретить массивную поверхностную коррозию.

Зачастую вместо клипс для крепления порогов и бамперов можно встретить обычные шурупы. Особенно это актуально для автомобилей из глубинки и после неаккуратной эксплуатации. Сказывается наихудшая доступность запчастей и опять же бюджетность модели и ее обслуживание. К сожалению, многие воспринимают автомобиль как конкурента «Ниве» и «Жигулям» и соответственно относятся к «Сузуки».

Ветровое стекло

первоначальная цена

20 004 рубля

У противотуманных фар стекло легко трескается от перепадов температуры и летящих камней. Ну а затертые фары и слабые лобовые стекла — обычное дело для любых бюджетных автомобилей.

После сотен тысяч прогонов обычно уже есть к чему приложить руки. У курильщиков часто появляются царапины на боковых стеклах: плохой уплотнительный материал собирает мелкие камешки, да и само стекло тут мягкое.

Относительно тонкие и хрупкие бампера точно не подходят для бездорожья, но цена основы бампера невысокая. Главное не потерять решетки и молдинги.

Ограничитель водительской двери потрескивает после 60-80 тысяч пробега, но дверь держится. А вот стекла часто откручиваются, из-за чего передние стекла не поднимаются до конца. Фиксировать их несложно: нужно всего лишь закрутить пару болтов крепления на защелку. А вот двери придется разбирать, что часто приводит к поломке хрупкого пластика.


На фото: Suzuki SX4″ 2009–14

Трапеция стеклоочистителя может погнуться, после чего потребуется переустановка рычагов. Но закисает редко, и в основном у тех, чья машина стоит больше, чем ездит.

Салон

Интерьер автомобиля прост и беден. К счастью, пластик на приборной панели и дверных картах держится хорошо, но сиденья, ковер на полу и пластиковые потроха тоже не выдерживают. Салон машины хотя бы слегка тарахтит. И хорошо, что у нас в основном пострестайлинговые машины: дорестайлинговый салон делается хуже и быстрее стареет.



На фото: салон Suzuki SX4 «2006–10

Где-то больше, где-то меньше, в зависимости от года и состояния тарахтит крепление бардачка, воздуховоды климатической системы, ящик подлокотника и накладки центральной консоли. А окна до сих пор стучат в двери. К счастью, на скорости всего этого не слышно: шины и двигатель приглушают шум, а если машина полноприводная, то им помогает и трансмиссия.Но если вдруг асфальт ровный и шины тихие, то готовьтесь слушать эти звуки.

Правда, после 130 км/ч все заглушает шум ветра: уплотнители дверей не очень удачны, стекла тонкие, зеркала большие. И музыка не может его заглушить, она здесь слабая.

Сиденья и руль пробега не скрывают, и после 60-80 тысяч пробега пластик выглядит уже слегка засаленным, а сиденья начинают терять форму.Ближе к двумстам тысячам пробега каркас сиденья может капитулировать. Если водитель весит более 100 килограммов, рама может даже сломаться, но чаще внутри просто начинает что-то скрипеть, и микролифт перестает работать.



На фото: Салон Suzuki SX4 «2009–14

Ухоженные экземпляры, знающие прелести химчистки и даже дополнительной шумоизоляции, встречаются очень редко.Основная масса автомобилей с пробегом более ста тысяч щеголяет сильно изношенным салоном, что можно считать серьезным недостатком. Так что год и пробег (а еще владелец и место эксплуатации) здесь очень важны.

Но с учетом того, что водители выше 170 см не могут найти подходящую посадку, им придется мириться с автомобилем любого возраста. Даже если поставить неудобное сиденье с короткой подушкой так, чтобы было удобно рулить и нажимать на педали (что затруднительно сделать при отсутствии нормальной регулировки руля), то обзорность получится полностью «нет». За боковыми стойками «треугольником» легко спрячется КамАЗ, а за вздутой передней панелью не будет видно края капота.

Электрик

К счастью, здесь все надежно, а выходит из строя в основном только генератор. То ли он расположен неудачно, то ли конкуренты от Мицубиси, чья сборка устанавливается чаще всего, вышли из строя, но его подшипники клинят. Смазывать подшипники снаружи разбрызгиванием бесполезно и опасно: от избытка смазки возникают пожары.Хорошо, что на автомобилях с 1,6-литровым бензиновым двигателем менять генератор легко и удобно.

На машинах до рестайлинга отказы стартера и высоковольтные провода, но это скорее из-за возраста. Просто провода иногда надо менять, а стартер боится грязи.

Конечно бывают сбои, но они не регулярны. Разве что мультимедийная система грешит слабым CD-приводом и усилителем.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормозная система для такой малолитражки достаточно серьезная и работает надежно. Ресурс колодок и дисков более чем достаточный, поэтому у автомобилей с МКПП обычно еще стоят родные диски за сотни тысяч. Даже с «автоматом» ресурса дисков все равно хватает на 60-80 тысяч километров. Колодки не такие прочные, но свои 30-50 тысяч выхаживают.


На фото: Suzuki SX4″ 2009-14

Суппорта целые, ГТЦ целая, АБС работает хорошо и ее датчики хорошо защищены. Задние барабаны вообще почти вечные. Главное проверить, что они еще тормозят вниз: иногда механизм подклинивает из-за коррозии и износа.

Подвеска автомобиля не такая прочная, как хотелось бы. На удивление мал был ресурс ступичных подшипников особенно задних. После 60 000 миль некоторые автомобили уже начинают немного гудеть, хотя большинству автомобилей потребуется замена подшипников при удвоенном пробеге. Правда, и это не очень выдающийся результат, особенно если учесть, что у SX4 нет низкопрофильных и широких шин и сверхмощных моторов.


На фото: Suzuki SX4″ 2009–14

Сзади простая и надежная балка. Из его недостатков можно отметить лишь склонность к коррозии центральной части.

Передняя подвеска со стойками МакФерсон. У нее относительно слабый конструктивный рычаг: он легко гнется, а сферическая опора по умолчанию не меняется. На неоригинальных рычагах TRW подшипник можно заменить отдельно, но сменные шаровые опоры не всегда подходят к старым рычагам.

Амортизатор передний

первоначальная цена

6 030 руб.

Амортизаторы выдерживают гораздо больше 100 тысяч пробега, а на 200 часто стоят оригинальные (конечно, если машину не перегружали и не ездили по грунту), но передние опоры стоек проседают.Часто закисший подшипник нуждается в замене, и лучше его поменять, как только он начнет скрипеть. В противном случае повышенный износ сальников штоков амортизаторов может привести к утечке масла.

Передние пружины на вездеходах теряют верхние витки.

Рулевое управление достаточно надежное. Проблема автомобилей до рестайлинга — стук рейки — на рестайлинговых машинах стала встречаться реже. Причем, если стук дорестайлинговой мог начаться после 30-40 тысяч пробега, то пострестайлинговая рейка SX4 выдерживает втрое больше.


На фото: Suzuki SX4″ 2006–10

Обычно проблема кроется в материалах втулок самой рейки и ее креплении. Ремонт рекомендуется производить сразу, не дожидаясь стука, который сломает зубчатую передачу. чаще проверяйте уплотнения рампы и обновляйте смазку при каждом втором ТО

Низкий ресурс наконечников рельсов не стоит считать большой проблемой: они не ломаются неожиданно, поэтому достаточно периодически следить за их состоянием.

EUR очень плохо переносит «купание» и мытье моторного отсека. Разъемы питания с возрастом теряют герметичность, поэтому можно получить оплавленные контакты или просто системные сбои.


На фото: Suzuki SX4″ 2006–10

Конечно, SX4 — это не что иное, как Land Rover Discovery или Mercedes-Benz G-класса. Этот кроссовер не так уж престижен, комфортен или красив (хотя внешне Гелик тоже не всем нравится). Зато стоит недорого и ломается редко.Правда, о двигателях и коробках передач этого «японца» мы еще ничего не сказали, но.


Два кроссовера, оба японские, сошли с конвейера заводов Suzuki. Идентичные двигатели, схожие размеры и технические характеристики. Казалось бы, что тут выбирать? Но есть нюансы, серьезные отличия, которые при всей схожести делают машины совершенно разными. Как Инь и Ян, солнце и луна, мужчина и женщина. И сейчас мы раскроем эти секреты вам.

Suzuki Vitara — все, что вам нужно знать в двух словах

Когда Suzuki начала выпускать автомобили в пятидесятых годах прошлого века не только во всей Юго-Восточной Азии, но и в Японии, состояние дорог было плачевным.Поэтому упор был сделан на внедорожники. Те, что могли себе позволить граждане послевоенной страны, то есть очень простые и дешевые. Так компания стала одним из ведущих мировых специалистов по полному приводу и экономичности.

Первая Vitara появилась в 1988 году и позиционировалась как небольшой внедорожник, но с претензией на дизайн и комфорт. Во втором поколении к названию модели добавили приставку «Гранд» и сделали серьезный шаг от бездорожья к городским улицам.

Да, Suzuki производила кроссоверы еще до того, как это стало мейнстримом.Сейчас каждый уважающий себя бренд имеет в своей линейке от одного до трех кроссоверов. А в те времена японский производитель фактически создавал автомобили нового класса с нуля. Насколько удачной оказалась модель, можно судить по количеству брендов, которые не побоялись повесить на нее свой шильдик. В разное время в разных странах Suzuki Vitara продавалась под именами:

.
  1. Mazda Proceed Levante
  2. Сантана 300/350
  3. Дэу Витара
  4. Шевроле трекер
  5. Геотрекер
  6. GMC трекер
  7. Понтиак Санраннер
  8. Асуна Санраннер

Теперь Suzuki Vitara представляет собой компактный внедорожник, в кузове типа «пятидверный кроссовер».Четвертое поколение модели. Производство отработано до мелочей, технологии проверены временем.

Suzuki CX4 — все самое главное, кратко

Модель родилась из взаимной любви японца Suzuki и итальянца Fiat. Азиатам пришлось нелегко на консервативном европейском рынке. Поэтому они решили обратиться к местным старожилам. Дизайн был доверен легендарному Джорджетто Джуджаро. Мэтр, определяющий, что такое «красивое» в автопроме, начиная с сороковых годов прошлого века.Именно он придумал дизайн DeLorean DMC-12 — «летающей» машины из фильма «Назад в будущее». И самый первый Фольксваген Гольф тоже он. И Форд Мустанг. И почти все Альфа Ромео. А также фотоаппараты Nikon, оружие Beretta и мотоциклы Ducati.

Первая версия SX4 сошла с конвейера в 2006 году. Долгое время производитель не мог определиться с классом – появились и кроссоверы, и седаны, и компактвэны, и комби. Остановились лишь в 2013 году, выбрав класс «мини-внедорожник» и кузов «пятидверный компактный кроссовер».Последнее обновление модели совсем недавно, в прошлом году. Проведен фейслифтинг и добавлен ряд технологических решений. Максимальная оценка безопасности — «пять звезд» от Euro NCAP.

Что ты все равно получишь

Какой бы Suzuki вы ни выбрали, в любом случае у вас будет:

  • Полный привод — один из лучших в мире. Вы выбираете режим, электроника делает все остальное. Хорошая электроника. задний мост подключается прямо на ходу, есть даже полноценная блокировка межосевого дифференциала.
  • Фирменный 1,6-литровый бензиновый 16-клапанный атмосферник с изменяемыми фазами газораспределения. Настолько экономичный, что начинаешь забывать адреса заправок. Конечно, много из него не выжмешь, но и Сузуки обогнать крайне сложно. «Сотню» набирает чуть больше 11 секунд, стрелка спидометра доводит до 170.
  • Большое для своего класса место на заднем сиденье. Даже двум высоким мужчинам не придется поджимать ноги. Троим будет не очень приятно, но они сойдутся.А у детей вообще не будет проблем с местом, даже собаку с ними можно посадить.
  • Хороший обзор с места водителя. Заднее стекло не опущено и не обрезано, слепых зон очень мало, на дорогу смотришь сверху вниз.
  • Полная грузоподъемность (водитель + пассажиры + груз) составляет около 650 кг. Да, вы не ослышались. Если не брать пассажиров, то в этот маленький Suzuki можно загрузить целых полтонны.
  • Японское качество сборки. Конечно, в этом классе трудно требовать дерева и кожи.Но детали плотно подогнаны друг к другу, нигде ничего не скрипит и не трет.
  • самая низкая цена на рынке для кроссовера с полным приводом да еще и из Японии.
  • Гибкая система комплектования. Никто не будет заставлять вас платить за ненужные льготы. Он может быть полноприводным, может быть переднеприводным. Бывают автоматические и ручные. Выбирайте любую комбинацию.

В чем разница

Стиль

SX4 S-Cross — красив от рождения, над ним работал лучший дизайнер мира.Но с Vitara открывается простор для творчества. Его производитель полностью доверил своих покупателей – предлагается целых 14 различных конфигураций и 14 цветов. Причем можно выбрать не только внешний вид, но и интерьер. Если хотите, все будет в строгом сочетании черного и серого. Нет? Буйство красок радует — детали передней панели в цвете «Atlantic Pearl Turquoise Metallic». Тонким творческим натурам будет где разгуляться – даже белый представлен в двух оттенках, «Cool White Pearl» и «Superior White».

Наверное, поэтому CX4 чаще покупает старшее поколение, а Vitara – молодежь.

Разница в классе

Если поставить машины рядом, то сразу поймешь о чем речь. Suzuki Vitara — компактный внедорожник, «компактный внедорожник». А Suzuki SX4 S-Cross — минивнедорожник, «мини-внедорожник», на ступеньку ниже. По сути, именно Suzuki создала оба класса, начав выпускать такие автомобили на десять лет раньше других производителей. «Компактные» нужны тем людям, которые хотят больше спорта, готовы отправиться в путешествие хоть сейчас, но чаще ездят по городскому асфальту.А «Мини» — для тех, кто больше любит этот самый асфальт, но иногда приходится выезжать за город. Разница в подходе просто огромна, хотя отличия не существенны.

Если каждые выходные проводите на рыбалке, то лучше брать Витару. Если за город выезжаете редко и неохотно, а раз уехали, то можно и в самую глушь залезть — берите СХ4.

Буря и штиль

Автомобили дарят совершенно разные эмоции. Если хочешь, чтобы машина тебя удивила, надо брать Витару.А если вам нужна строгость и четкость, полное соответствие заявленным параметрам – ваш выбор SX4 S-Cross. Первый заведет вас на такую ​​горку, откуда вы и не думали выбираться. Второй обязательно вытащит вас из этого оврага. Эта разница чувствуется, как только садишься за руль. Вы сами все поймете, когда закажете тест-драйв в Харькове, у официального представителя Suzuki, компании ТЕХНИК-ЦЕНТР.

Suzuki SX4 S-Cross: обзор автомобиля | Автомобили

Цена 16 999 фунтов стерлингов
миль на галлон 67.2
Максимальная скорость 111 миль в час

Геракл выходит на ринг и принимает мощную позу, от которой его колоссальные плечи крутятся дельтовидными мышцами. Под полотном шапито Zippo он уже согнул железный прут и поднял в воздух телеграфный столб, на котором болтались пять человек. Но силач еще не закончил с нами. Он срывает трико с тяжелого тела и ложится на опилки, осеняя воздух крестным знамением. Барабаны бьют. 4×4 выходит из темноты и едет к его распростертому телу.Его отец за рулем. Очень по Фрейду. Сделай это, мы кричим. Да! Он едет прямо над ним! Цирковая жизнь, а? Он должен сделать это снова в 18:00…

По стечению обстоятельств мы тоже поехали в цирк на полноприводном автомобиле. Не такой большой, как у отца Геркулеса, а новый тонкий Suzuki SX4 S-Cross. Цирковой трюк «Человек против машины» — полная противоположность тому, что пытаются делать сегодняшние строители полноприводных автомобилей. Ленд Крузеры и Ленд Роверы должны были сметать все, что имело безрассудство вставать у них на пути, но эти новые легкие «кроссоверы» более сговорчивы.Они хотят рабочих отношений с Матерью-Природой, а не отношения мадам/рабыни.

Suzuki SX4 S-Cross с плавной 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач DDiS

Лучшие кроссоверы сочетают в себе практичность семейного автомобиля с разумными внедорожными качествами. Вы получаете удовольствие от вождения внедорожника без связанных с этим затрат на управление огромным технически совершенным захватчиком земли. Они легче, меньше, проще, эффективнее. Они справятся с тропами и тропами, но не с дикой природой. Но, честно говоря, вам это действительно нужно?

Чемпионом в этом классе является Nissan Qashqai – самый продаваемый автомобиль в Великобритании.Чтобы быть соперником, Suzuki знала, что должна показать свою игру. Итак, сделал это? Ну, на первый взгляд, смотреть особо не на что. Он не особенно коренастый или спортивный. Но заберитесь внутрь, и вскоре он вырастет на вас. Проведя неделю в его компании, я бы сказал, что это один из самых симпатичных, универсальных и управляемых автомобилей, на которых я ездил за последние годы.

Начнем с того, что больнее всего – с вашего кошелька. SX4 на 2500 фунтов дешевле, чем Qashqai. Он доступен в четырех спецификациях: SZ3, SZ4, SZ-T и SZ5.Он имеет плавную 6-ступенчатую механическую коробку передач DDiS и может быть в режиме постоянного 2WD или полного привода Allgrip для экономии топлива. Есть также выбор бодрых бензиновых или экономичных дизельных двигателей. Зайдите внутрь, и вы обнаружите аккуратно оформленную, строгую кабину. Простая приборная панель проста в использовании, а информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и спутниковая навигация очень просты. Вы также получаете много стандартного комплекта: подогрев сидений, камеру заднего вида, вход без ключа и огромный двойной сдвижной панорамный люк.

До неба: вид с «симпатичного, универсального, управляемого» Suzuki SX4 S-Cross

Я ездил на 1.6-литровый дизель, шелковистый, как трико цирковых акробатов. Мичио Судзуки впервые занялся бизнесом в 1909 году, производя ткацкие станки для шелка — возможно, это до сих пор у него в крови. Он, должно быть, тоже воздерживался, так как в конце длинной 350-мильной недели я получал 60 миль на галлон.

Это не шедевр, но этот SX4 заслуживает аплодисментов.

Пишите Мартину по адресу [email protected] Следуйте следовать Мартине на Twitter @ Martinlove166

New 2022 Suzuki SX4 SX4 S-Cross Review

Pros:

+ Хорошее стандартное оборудование

+

+ Pepty Hybrid Drivestrain

+ Надежность Сузуки

Минусы:

Не такой конкурентоспособный по цене

Заднее пространство над головой

Жесткий пластик салона

Вердикт: во многих отношениях улучшенный S-Cros Новый Suzuki заметно лучше своего предшественника. Его внешний вид значительно более модный, в стандартной комплектации есть множество игрушек, а гибридная трансмиссия, безусловно, достаточно хороша. Тем не менее, конкуренция в этом сегменте сильна, и некоторые конкуренты заметно лучше за те же деньги.


Suzuki SX4 S-Cross 2022 года: прогулка вокруг него

Сегмент компактных внедорожников полон отличных вариантов, которые предлагают немного больше стиля, чем средний хэтчбек. Раньше S-Cross можно было считать немного несовершенным в этой области, но эта новая модель во многом меняет это положение.

Более выраженный силуэт делает его менее заметным на парковке, а крупная решетка радиатора в сочетании с лихими фарами придает ему характерный вид. Возможно, он не такой характерный, как Ford Puma, или такой стильный, как Peugeot 3008, но нельзя отрицать, что дизайн S-Cross наконец-то повзрослел.

Все автомобили оснащены 17-дюймовыми легкосплавными дисками и крепкими рейлингами на крыше. Есть два уровня отделки салона, Motion и Ultra, визуальные эффекты между которыми почти идентичны. На самом деле, если не считать некоторых более стильных легкосплавных дисков на топовом диапазоне, вам придется заметить разницу.


Suzuki SX4 S-Cross 2022 года: внутри

Как и внешний вид, интерьер приобрел более взрослый дизайн. Приборная панель очерчена и выглядит значительно интереснее, чем раньше, а глянцевая отделка добавляет приятных деталей.

В салоне использовано множество материалов, которые, несомненно, выдержат испытание временем, но твердый пластик подрывает премиальность этого дизайна.Многие конкуренты сильно продвинулись вперед, поэтому отсутствие мягких на ощупь поверхностей создает небольшой контраст. Не поймите нас неправильно, качество сборки высокое, но такой автомобиль, как правило, так или иначе требует немного роскоши.

Сидя на водительском сиденье, вы можете максимально использовать поддерживающие стойки автомобиля и широкие возможности регулировки, чтобы устроиться поудобнее. Конечно, будучи внедорожником, вы получаете приподнятую посадку за рулем и, благодаря большому остеклению SX4, отличную обзорность по всему периметру.

Во всех комплектациях есть такие функции, как двухзонный климат-контроль и подогрев передних сидений.


Suzuki SX4 S-Cross 2022 года: с использованием технологий -дюймовый сенсорный дисплей. Нам еще не приходилось сталкиваться с этим конкретным экраном, но он совместим с Android Auto и Apple Car Play.

В автомобилях Ultra предусмотрены большие 9-дюймовые информационно-развлекательные экраны с более крупными значками, которыми легче управлять в движении.Пользовательский интерфейс прост и удобен в использовании, однако нам хотелось бы, чтобы экран реагировал на сенсорный ввод немного быстрее. В этом случае использование чего-то вроде Apple CarPlay дает наилучшие впечатления. Эта отделка также получает удобную камеру заднего вида на 360 градусов.

Оснащение Suzuki S-Cross впечатляет по сравнению с ключевыми конкурентами, что, несомненно, повлияет на решение о покупке экономного покупателя.


Suzuki SX4 S-Cross 2022 года: что в нем есть

Заднее сиденье вмещает троих с приличным пространством для ног. Тем не менее, высота над головой кажется немного ограничивающей, особенно с панорамной крышей, установленной на моделях Ultra. Спасение можно найти в том, что эти стойки являются регулируемыми, скользящими и наклонными. Такие автомобили, как Peugeot 3008, в целом предлагают лучшее заднее пространство, но в Peugeot, в частности, отсутствуют регулируемые сиденья.

Объем багажника составляет приятные 430 литров — столько же, сколько у чуть более крупного нового Nissan Qashqai. Он имеет красивый квадратный проем и регулируемый пол багажника, что может быть находкой при загрузке тяжелых предметов.


Suzuki SX4 S-Cross 2022 года: за рулем 

Suzuki SX4 S-Cross отличается простотой, когда речь заходит о том, чем и как он питается. Каждый автомобиль получает 1,4-литровый бензиновый двигатель, работающий в паре с 48-вольтовой системой мягкого гибрида. Автомобили начального уровня Motion передаются исключительно на передние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач или опциональную автоматическую коробку передач.

Если вам нужен полный привод, вам нужно перейти на автомобиль Ultra, в котором система повышения тяги входит в стандартную комплектацию.Внедорожники Suzuki хорошо известны своей вездеходностью, и поэтому многие покупатели, вероятно, будут привлечены к полноприводному автомобилю.

Силовой агрегат обеспечивает восторженные характеристики: его мощность 127 л.с. обеспечивает долгий путь благодаря тому, что автомобиль весит меньше, чем некоторые соперники. Этот мягкий гибрид отличается высоким крутящим моментом и на самом деле чувствует себя довольно бодро, когда обороты растут. Стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач имеет приятный короткий ход, хотя временами она может показаться немного резкой. Его шестиступенчатая автоматическая коробка передач впечатляюще усовершенствована, и именно ее мы рекомендуем.

Для внедорожника S-Cross также неплохо управляется. Отзывчивое рулевое управление и общий недостаток массы приводят к быстрой смене направления. Очевидно, что, будучи более высоким автомобилем, есть некоторый крен кузова, но автомобиль всегда чувствует себя собранным с достаточным сцеплением с дорогой.

Поездка может показаться напряженной на низких скоростях из-за частых ударов, но все заметно улучшается по мере нарастания импульса. Не говоря уже о шуме ветра, этот S-Cross — удобный способ подсчета миль.


Suzuki SX4 S-Cross 2022 года: цена

Стоимость нового S-Cross начинается от 24 999 фунтов стерлингов, и он с самого начала щедро оснащен.Перейдите от отделки Motion к Ultra — то, что вам нужно будет сделать для полноприводного автомобиля — и это обойдется вам в 29 799 фунтов стерлингов. Suzuki еще не опубликовала окончательную цифру ежемесячных финансов.

Автомобили Motion с передним приводом являются самыми экономичными, расход топлива составляет 53,2 мили на галлон. Полноприводный эквивалент Ultra обеспечивает до 47,8 миль на галлон. По сравнению с конкурентами эти цифры благоприятны для мягкого гибрида, однако бизнес-пользователи могут захотеть рассмотреть полностью электрические альтернативы, чтобы максимизировать потенциальную экономию BIK.

Хорошей новостью является то, что, хотя это новая машина и любые разговоры о надежности на данный момент являются прогнозами, у Suzuki отличная репутация. Компания последовательно создавала выносливые продукты, которые с радостью примут на себя наказание семейной жизни.

Для получения подробной информации о ценах, спецификациях и предложениях YesAuto на Suzuki S-Cross нажмите здесь.


Suzuki SX4 S-Cross 2022 года: сравнение

Определить конкурентов S-Cross может быть немного сложно, потому что Suzuki любит упоминать такие автомобили, как Nissan Qashqai, но, возможно, Renault Captur будет лучшим сравнением ?

Nissan предлагает больше места для пассажиров, поскольку автомобиль немного больше, но именно Suzuki выигрывает с точки зрения экономичности и стоимости, когда рассматривается оборудование.

Peugeot 2008 может не предлагаться с полным приводом или обеспечивать такую ​​​​же надежность, но он ощущается как продукт значительно более высокого класса.

Suzuki S-Cross значительно мощнее Renault Captur, но Renault, возможно, более стильный и заметно дешевле.

Сравните эти автомобили с Suzuki S-Cross, используя инструмент сравнения автомобилей YesAuto здесь.

Часто задаваемые вопросы

В: Сколько места в багажнике у Suzuki S-Cross?

A: Объем багажника 430 литров.

В: Каковы размеры Suzuki SX4 S-Cross?

A: Ширина 1785 мм – длина 4300 мм – высота 1585 мм

В: Является ли Suzuki S-Cross полноприводным автомобилем?

A: Motion S-Cross начального уровня имеет только передний привод, но все автомобили Ultra комплектация стандартно поставляются с полным приводом.

Подробнее

Купить новый или подержанный автомобиль с YesAuto

Настройте свой идеальный автомобиль с YesAuto

Maruti Suzuki SX4 (2007-2013) Отзывы Индия 2019-20 » Отзывы пользователей, sx 4, новый, дизельный двигатель

16 Maruti Suzuki SX4 (2007-2013) Отзывы пользователей

Очень способный автомобиль

Общий рейтинг: 3. 5 Автор: saurabh, 27 сентября 2019 г.

Это моя ежедневная рабочая лошадка как в офисе, так и в дальних поездках. Моя машина проезжает около 10 000 км в год. В целом это очень хорошая машина. Очень надежен, неприхотлив в обслуживании. Только… Читать дальше » SX4

Общий рейтинг: 5 Автор: САЙЕД ИБРАХИМ ДАВУД, 11 февраля 2019 г.

ВСЕ ХОРОШО 0 ОБСЛУЖИВАНИЕ

Преимущество SX4

Общий рейтинг: 5 Автор: anindyakkund, 13 ноября 2018 г.

Наслаждались поездкой последние шесть лет

спортивный дизайн

Общий рейтинг: 5 Автор: Кунала, 31 марта 2014 г.

Maruti SX4 имеет четыре цилиндра с шестнадцатью клапанами и рабочим объемом поршня 1586 куб.см.Автомобиль способен развивать максимальную выходную мощность 104,68 при t … Читать дальше » Удивительное пространство и комфорт

Общий рейтинг: 5 Автор: Гопинатха, 30 марта 2014 г.

Внешний вид Maruti SX4 включает в себя бескамерные шины, легкосплавные диски, полный кожух колеса, бамперы в цвет кузова, молдинги в цвет кузова, пороговую ручку в цвет кузова, высокий м… Читать дальше » с двигателем VVT

Общий рейтинг: 5 Автор: Харендра, 29 марта 2014 г.

Компания оснастила трансмиссию Maruti SX4 совершенно новой технологией VVT, которая обеспечивает накопленную топливную эффективность, дополнительную мощность и более низкие выбросы.Те… Читать дальше » очень быстрый седан

Общий рейтинг: 5 Автор: Маниш, 28 марта 2014 г.

Мощный двигатель позволяет Maruti SX4 достигать отметки 0-100 км/ч всего за двенадцать,1 секунды, а максимальная скорость составляет 177 км/ч. Опции 1568cc, DOHC, 16 клапанов, VVT мил… Читать дальше » мне нравится эта машина

Общий рейтинг: 5 Автор: Вина, 27 марта 2014 г.

Maruti SX4 поставляется с ORVM с электронным наддувом в цвет кузова и бамперами в тон кузова. Линия талии идеальна и выглядит причудливо на фасонных юбках. Задн… Читать дальше » Удивительный исполнитель

Общий рейтинг: 5 Автор: Рукмини, 26 марта 2014 г.

Maruti SX4 поставляется с тканевым материалом на передних и задних сиденьях в сочетании с тканевой отделкой передних и задних дверей. внутренние дверные ручки и дверные замки имеют… Читать дальше » модный стильный экстерьер

Общий рейтинг: 5 Автор: Рина, 25 марта 2014 г.

Приборная панель Maruti SX4 имеет встроенную звуковую систему, которая включает в себя CD/MP3/MAV, AM/FM-тюнер, что позволяет вам быть внимательным к музыке во время вождения или стоя… Подробнее »

автомобилей Maruti Suzuki Цена в Индии, Nexa Cars 2022, Новые модели Maruti Suzuki, Отзывы пользователей, Предложения и сравнения

Стоимость автомобиля Maruti Suzuki начинается от рупий. 3,25 лакха за Alto 800 до рупий. 12,77 лакха за S-Cross. Maruti Suzuki предлагает в общей сложности двадцать продуктов, которые представляют собой автомобили с бензиновым двигателем и двигателем, работающим на сжатом природном газе. Maruti Suzuki Baleno — один из лучших хэтчбеков в Индии, Maruti Suzuki Ertiga — популярный внедорожник в Индии, а Maruti Suzuki Dzire — один из лучших седанов на индийском автомобильном рынке.Компания также планирует выпустить несколько будущих автомобилей, таких как YRA, Cervo и Solio. Выберите автомобиль Maruti Suzuki, чтобы узнать все подробности, включая последние цены и предложения автомобилей в салонах дилеров в вашем городе. Вы также можете ознакомиться с техническими характеристиками, изображениями, пробегом автомобиля, отзывами других владельцев автомобилей Maruti Suzuki и беспристрастными отзывами наших автомобильных экспертов.

Прейскурант автомобилей Maruti Suzuki (март 2022 г.) в Индии

Maruti Suzuki Модель автомобиля Цена на условиях экс-салона
Maruti Baleno рупий.6,35–9,49 лакха
Марути Свифт рупий 5,90–8,77 лакха
Марути Эртига рупий 8. 12 — 10.85 лакхов
Марути Витара Брезза рупий 7.69 — 11.34 Лакх
Марути Дзире рупий 6.09 — 9.13 лакхов
Maruti Wagon R рупий 5.39 — 7.10 лакх
Maruti Celerio рупий 5,15–6,94 лакха
Марути Альто рупий3,25–4,95 лакха
Maruti XL6 рупий. 10.14 — 12.02 Лакх
Maruti S-Presso рупий 3,85–5,56 лакха
Maruti S-Cross рупий. 8,80 — 12,77 лакхов
Марути Сиаз рупий 8,87 — 11,86 лакх
Марути Игнис рупий 5,25–7,62 лакха
Maruti Eeco рупий 4,53–5,88 лакха
Марути Свифт Дзире Тур рупий6.05 — 7.04 Лакх
Maruti Alto 800 тур рупий 3,91–3,97 лакха
Марути Эртига Тур рупий 8,60–9,55 лакхов
Maruti Super Carry рупий 4,63–5,83 лакха
Maruti Eeco Cargo рупий 4,68 — 6,05 лакх

О Марути Сузуки

Maruti Suzuki India Limited — один из крупнейших автопроизводителей Индии, занимающий почти половину рынка. Он продает различные автомобили через два канала, а именно через дилерские центры Nexa и Arena. Автопроизводитель был занят подготовкой к преобразованию всей своей линейки в соответствии с нормами выбросов BS6, которые должны вступить в силу с апреля 2020 года. В процессе автопроизводитель также внедряет итерации существующих автомобилей, работающих на сжатом природном газе, для замены автомобилей с дизельными двигателями. Автопроизводитель также широко присутствовал на Auto Expo 2020, где дебютировали концептуальный внедорожник Futuro-E, фейслифтинг Ignis, внедорожник Jimny и бензиновые модификации Vitara Brezza и S-Cross с двигателем BS6.У автопроизводителя есть множество планов, которые включают в себя грядущий электромобиль XL5, а также представление новых моделей в рамках партнерства с Toyota.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.