Тест тойота венза: Тест-драйвы Toyota Venza (Тойота Тойота Венза) от «За рулем»

Тест-драйв Toyota Venza. Пора на отдых

Как и раньше, Виталий НОВАК считает, что есть автомобили для серых будней, а есть — для удовольствия. Вот только его представления об удовольствии как таковом существенно изменились.

А с тем в мир пришла гармония. Ведь если раньше я был убежден, что автомобиль для будней — это практичный универсал, а автомобиль для удовольствия — спортивное купе с подвеской жесткой, как табурет, то теперь меня прельщают иные ценности: кожаный диван, хорошая музыка, мягкое и плавное движение, ощущение личного пространства, не зажатого до размера яичной скорлупы. И если прежде машины для ежедневной эксплуатации и удовольствия никак не совмещались, то теперь они не просто близки — автомобилей, попадающих в обе категории, немало. И Toyota Venza — одна из них.

Точно не SUV

На американском сайте Toyota модель Venza помещена в категорию Crossovers&SUVs. Это можно объяснить только тем, что термин «кроссовер» по сей день не имеет точного определения.

Да и «спортивный практичный» — тоже расплывчато. А вот «универсал повышенной проходимости» — это точно про Venza. Универсал во всех смыслах.

При желании сюда можно было впихнуть и семь сидений, но японцы не гнались за численностью: полноценные пять мест плюс огромный багажник. Правда, часть его занята немаленькой докаткой (все-таки 19-й радиус), но зато запаска не собирает грязь под днищем. Места же все равно остается предостаточно, причем иногда это даже во вред: фальшпол здесь изготовлен из очень скользкого пластика, так что, если ваш багаж не утрамбован впритык, в багажнике происходит постоянное хаотическое перемещение вещей.

Venza — автомобиль проамериканский, о чем свидетельствует не только настройка подвески, но и широкие кресла для вальяжной посадки, и допустимая небрежность в креплении декоративных элементов салона. Но в разрез с традиционной американской простотой вступают не­ожиданный бокс-трансформер между передними сиденьями, обилие информационных дисплеев, интересная архитектура центральной консоли.

Нет, это не ковбойский транспорт: этому автомобилю не чужда тяга к эстетике.

Зима покажет

В Украине Toyota Venza представлена только с одним мотором — 2,7-литровым бензиновым агрегатом мощностью 185 л.с. Коробка тоже одна — 6-ступенчатый автомат. Так что выбор скромен — передний или полный привод, три уровня комплектации.

У нас, раз уж мы заговорили о повышенной проходимости, понятное дело, 4х4. Но покидать на Venza дорогу (пусть даже грунтовую) я бы не рекомендовал — как минимум по показателям геометрической проходимости. Полный привод здесь имеет другое предназначение: его преимущества на автомобиле весом под две тонны вы оцените, как только начнутся первые сезонные сюрпризы: дожди, снег, гололед. Полноприводная Venza позволит чувствовать себя на дороге уверенно и спокойно.

В духе времени

4-цилиндровый мотор для автомобиля, ориентированного на рынок США, — когда-то это было просто кощунством. Сегодня расход топлива 20 л на 100 км — вот настоящее кощунство, но в этом плане Venza смогла приятно удивить. Даже если особенно не задумываться об экономии и ездить достаточно активно, она довольствуется 10–11 л на 100 км — отличный показатель при такой-то массе и всех ведущих. При этом мощности мотора вполне достаточно, чтобы не жалеть о том, что к нам не поставляется Venza c 3,6-литровым V6.

Перевод селектора АКП в режим Sport добавляет если не огня, то пара — Venza всегда «под парами», держит повышенные обороты. Но я, честно говоря, «спортом» не проникся: куда приятнее катиться в обычном Drive, невозмутимо игнорируя всяческие дефекты асфальта, хоть сто километров по трассе, хоть тысячу — все в удовольствие. Не работа, а полноценный отдых.

Вывод

Универсальность — главный козырь этого автомобиля. Он хорош на трассе и удобен в городе, может выполнять функции семейного или представительского автомобиля, а может работать бизнес-шаттлом. При этом за рулем здесь так же комфортно, как и на заднем сиденье, а относительно скромный мотор (по меркам США, конечно) не проделает в бюджете дыру размером со штат Теннесси.

Тест-драйв Toyota Venza 2009 2.7 и 3,5

Универсал нового поколения

В течение долгого времени американцы явно недооценивали такой производительный и функциональный тип автомобилей, как универсал. Даже их родные Ford Country Squire или Oldsmobile Vista Cruiser никогда не пользовались большой популярностью у жителей США. Сейчас ситуация немного изменилась, однако большое количество людей в Америке выбирают мощные внедорожники или кроссоверы, и презрительно относятся к гармоничным универсалам.

Мы надеемся на то, что 2009 Toyota Venza не постигнет такая же печальная судьба. Ведь это великий универсал, будьте уверены. Но пока, к сожалению, в этом уверены лишь работники компании Toyota.

Как видите, Venza был спроектирован так, чтобы он мог соревноваться с современными высокофункциональными кроссоверами – типа Ford Edge, Mazda CX-7 или Nissan Murano. Конечно, этот автомобиль сильно отличается от них. В частности, он имеет довольно короткую колесную базу (277 см. ) и относительно небольшую высоту (161 см). В общем, внешний дизайн 2009 Toyota Venza четко дает понять, что перед вами универсал, точно так же, как Chevrolet Suburban просто «кричит» о своей внедорожности.

Главный минус универсалов – в их излишней практичности. Ведь производители иногда забывают, что они создают полноценный современный автомобиль, а не грузовой контейнер на колесах.

А вот Toyota это понимает. Поэтому она выпустила стильный, привлекательный и мощный универсал 2009 Toyota Venza и оснастила его 2.7 л. inline-4 движком, мощностью 182 лошадиные силы и производящим 182 фн\фт крутящего момента. Шестискоростная автоматическая трансмиссия взаимодействует с передним приводом автомобиля.

Внимательно присмотревшись к 2009 Toyota Venza, вы поймете, что этот автомобиль по размерам чуть меньше типичного кроссовера и чуть больше классического универсала. Его стоимость также представляет собой нечто среднее – мы заплатили за Venza $26,695.

Для того, чтобы провести полный тест-драйв 2009 Toyota Venza, нам пришлось проехать 1600 километров и потратить две недели времени. Мы поездили по разным дорогам, перевезли много грузов в багажнике этого автомобиля, встретили много разных людей и, наконец, собрали материал для написания этого обзора.

Загляните внутрь

Дизайнерам Venza удалось не только создать современный, красивый и комфортабельный интерьер этого автомобиля. Они также буквально напичкали его самыми разнообразными техническими полезностями. Особенно нам понравилась выдвигающаяся и складывающаяся центральная консоль с очень удобными переходниками для MP3-плееров.

Мягкие и адаптивные сиденья Venza радуют глаза и другие части тела своим стильным дизайном и комфортабельностью. Аудиосистема и дву[мат]онный климат-контроль имеют понятные и интуитивные контроллеры, которыми легко оперировать. Рычаг коробки передач на центрально консоли смотрится немного уродливо, зато работает отменно.

Задние сиденья автомобиля также олицетворяют собой максимальный комфорт. Кроме того, если их сложить, то вы получите целый 21 кубический метр грузового пространства. Это больше, чем у многих современных кроссоверов, не говоря уже про универсалы. С выдвинутыми задними креслами салон авто имеет 10.3 метров места для перевозки грузов – тоже неплохо.

В итоге, мы пришли к выводу, что 2009 Toyota Venza это очень уютная и функциональная машина. Ее двери открываются очень широко, а сиденья расположены на приличной высоте, как у большинства кроссоверов. Высокие взрослые люди легко и комфортно разместятся на заднем сиденье этого автомобиля. Короче, салон высшего класса!

Цифры не лгут

На гоночной трассе 2009 Toyota Venza показала себя очень достойным и уверенным автомобилем. Разгон до 96 км\ч занял 9.3 секунд. Далее авто проехало 400-метровый участок трека за 16.8 секунд на скорости 132 км\ч. Это почти на секунду медленнее результата последнего Nissan Murano, который мы недавно тестировали. Но не забывайте, что Venza имеет экономичный 2.7 л. inline-4 движок вместо полноразмерного 3.5 л. V6 Murano.

Набрав 0,77g на противоскользящих колодках, Venza подтвердил, что его мощные 48-см. диски и солидная 245/55R19 резина могут обеспечивать отличную маневренность и устойчивость. Но все наши сомнения в высокой производительности этого автомобиля окончательно развеялись после прохождения им слалом-теста – Toyota Venza проехал эту 180-метровую дистанцию на скорости 102 км\ч.

Venza также имеет отличную тормозную систему – машине потребовалось всего 36 метров тормозного пути, чтобы полностью затормозить со скорости 96 км\ч. Этот результат существенно превышает средние показатели тормозной производительности в классе универсалов. Тормоза авто имеют огромные 32-см. роторы, благодаря чему и работают так эффективно.

Что касается расхода топлива, то он также вполне приличен. Во время нашей свободной езды мы зафиксировали, что 2009 Toyota Venza тратил литр топлива за 9.7 километров пробега. Это очень хороший показатель, как для универсала с повадками кроссовера.

Напоследок

Возможно, 2009 Toyota Venza и не является супермощной или суперпроизводительной машиной, однако она имеет отличную управляемость (лучше, чем у большинства кроссоверов) и очень достойный уровень безопасности.

Имея в виду высокую функциональность и практичность новой Toyota Venza, этот автомобиль имеет очень даже неплохие перспективы. Может быть, именно ему удастся заставить американцев полюбить универсалы.

(Цены указаны для рынка США)

Источник: тынц
Перевод: тынц

Премьера Toyota Venza: возвращение | Тест Драйв

Toyota Venza появилась в 2008 году и заняла нишу между моделями RAV4 и Highlander. Семь лет спустя вседорожник сняли с производства и его преемник не появился. Только сейчас Toyota Venza вернули – дебютировало второе поколение модели.

Новая Toyota Venza, как и предшественница, является близкой родственницей седана Camry – оба автомобиля используют платформу TNGA-K. Вседорожник стал несколько компактнее – достигает 4740 мм в длину и 1835 мм в ширину при колесной базе в 2690 мм.

Дизайн Toyota Venza стал элегантнее и выразительнее. Вседорожник отличается стремительным профилем с аркообразной крышей и заостренным «носом». Спереди обращает на себя внимание громадный воздухозаборник. Оптика светодиодная уже в базовой версии, причем фонари высоко посажены растянуты на всю ширину кузова. Пятая дверь прикрыта спойлером. Базовыми являются 18-дюймовые легкосплавные диски, а за доплату предложены колеса диаметром 19 дюймов.

В салоне преобладают рубленные поверхности, а отделку разбавляют хромированные вставки. Рулевое колесо позаимствовали у Camry. Приборы разделены большим цветным дисплеем бортового компьютера. Еще больший экран с диагональю в 12,3 дюйма крепится к рельефной центральной панели. Данные могут проецироваться и на лобовое стеклоПередние сиденья уже в начальной версии получили электропривод.

Базовая комплектация также включает 8 подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, спутниковую навигацию, адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения, контроля полосы движения и распознавания дорожных знаков. Перечень опций включает 1200-ваттную аудиосистему с 9 динамиками и панорамную крышу с изменяемой степенью тонировки.

Toyota Venza отныне будут предлагать исключительно в гибридном исполнении и только с полным приводом. Силовая установка знакома по RAV4: передние колеса вращают 2,5-литровая бензиновая «четверка» и электромотор, еще два электрических двигателя передают тягу на заднюю ось. Суммарная мощность составляет 222 л. с.

Новая Toyota Venza поступит в продажу с осени. Стоимость вседорожника в США составит примерно от 35 тыс. долларов.

Технические характеристики Toyota Venza
Тип кузова	универсал
Количество дверей/мест	5/5
Длина/ширина/высота, мм	4740/1855/1660
Колесная база, мм	2690
Клиренс (дорожный просвет), мм	195
Двигатель
Рабочий объем, см3	2487
Тип основного двигателя	Бензиновый
Расположение	Спереди, поперечно
Расположение и число цилиндров	В ряд, 4
Количество клапанов/распредвалов	16/2
Тип вспомогательного двигателя	Электрический (3)
Макс. мощность, л. с.	222
Топливо/емкость бака, л	Аи-92/70
Тип привода	Подключаемый полный
Коробка передач	вариатор
Передняя подвеска	Независимая, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние	дисковые, вентилируемые
Тормоза задние	дисковые
Количество подушек безопасности, шт	8
Размер шин	225/60 R18
Стоимость автомобиля (в США), долларов	35 000 – 45 000
Периодичность техобслуживания, км	20 000

Тест-драйв Toyota Venza — Газета.Ru

На российский рынок выходит совершенно новая для нас модель — автомобиль Toyota Venza. Машина, полностью сконструированная в США, должна занять нишу между RAV4 и Highlander. Журналист «Газеты.Ru» отправился тестировать автомобиль в Бостон.

Технический центр Toyota в США самый крупный за пределами Японии. Самые известные разработки местных инженеров — это модели Toyota Tundra и Venza, которые до сегодняшнего дня на наш рынок официально не поставлялись.

Главный инженер компании Toyota в США Грег Бернас (Greg Bernas) — как сошедший с экрана телевизора типичный улыбчивый и жизнерадостный американец. Любит тяжелый рок и регулярно за рулем своего пикапа Tundra ездит с сыном на рыбалку, которую ненавидит всей душой, и, пока отпрыск часами закидывай удочку, известный инженер закидывается пивом. Именно Бернас стал главным идеологом кроссовера Toyota Venza, который везут к нам в Россию. Забегая вперед скажу, что автомобиль как раз для типичной американской семьи: машина просторна и создана для регулярной жизни в автомобиле. Но об этом чуть позже.

В «Тойоте» почему-то выбрали слоган для «Вензы» «инновационный кроссовер». Почему именно «инновационный» — я так и не понял.

Автомобиль был сконструирован еще в 2008 году и недавно пережил небольшой рестайлинг. Поэтому свежих идей в нем немного, хотя модель действительно показалась любопытной.

Маркетологи «Тойоты» отметили для себя неприятный тренд: российские владельцы Camry и RAV4 при выборе следующего автомобиля уходят в другую марку. В компании рассчитывают, что Venza займет нишу между владельцами Camry, RAV4 и Highlander — мол, ценовой пробел между этими моделями слишком велик, а «Венза» заполнит его.

Одновременно Venza позиционируется как смесь автомобилей двух типов — седана и кроссовера. «Это автомобиль с полным приводом и большим дорожным просветом одновременно с элементами бизнес-класса», — комментируют модель в компании.

Внешне автомобиль действительно похож скорее даже не на кроссовер, а на переросший универсал с массивными 19-дюймовыми колесами. В целом дизайн строгий, статусный и не такой уж скучный, за что часто упрекают японскую компанию.

Venza с длиной в 4833 мм совсем немного больше Camry (всего на 8 мм) и Highlander (на 48 мм). Ширина нового автомобиля 1905 мм — это больше Camry на 85 мм, но чуть уже Highlander (всего на 5 мм). Venza с высотой в 1610 мм на 13 см выше Camry и на 15 см ниже Highlander.

Багажник «Вензы» с полностью плоским полом довольно удобный и вместительный — 975 литров, немного меньше, чем у Highlander (1198 литров). В самой дорогой комплектации «Престиж» у багажной двери есть электропривод — закрывается одним нажатием кнопки, очень удобно.

Салон у автомобиля кажется просто огромным. К тому же у «Вензы» за счет уменьшения размера дверных порогов очень удобная посадка и высадка.

Внутри взгляд сразу бросается на необычную архитектору приборной панели. Для российского потребителя покажется непривычной, но после недолгого пользования быстро привыкаешь — многое продумано до мелочей. В центральной консоли подстаканники со светодиодной подсветкой. Подлокотник выдвигается на 140 мм. Здесь же двойной вместительный бокс объемом в 14,7 литра, есть отдельный отсек для телефона, причем за счет специальной пимпочки войдет смартфон любого размера. По всему салону множество ящичков. Помимо дверных отделов для вещей, с левого бока от пассажира в консоли есть еще один разъем — туда идеально поместятся папки или журналы. Я этот отсек использовал для «Айпэда», и какое же приятное удивление было, когда выяснилось, что здесь же есть и зарядка.

Сиденья просторные — для крупных американцев. Однако все они показались неудобными и жесткими, сидишь как будто на троне. У пассажиров с галерки также есть свой подлокотник и многочисленные карманы для вещей. Места и там очень много, и свободно поместятся трое взрослых.

Для пущей радости в салоне есть панорамная крыша, состоящая из двух разделенных больших люков.

На боковых зеркалах встроены дополнительные линзы, которые полностью покрывают слепые зоны. Вообще обзорность в автомобиле очень хорошая, ко всему прочему есть камера заднего вида с картинкой неплохого качества. А вот графика на дисплее бортового компьютера и навигации далеко от моего понимания «инновационный».

В Россию Venza решили поставлять только с одним двигателем. Это бензиновый 16-клапанный мотор рабочим объемом 2,7 литра (185 л. с.), работающий в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Примечательно, что американские рецензенты в основном хвалят именно второй, более мощный шестицилиндровый двигатель «Вензы». Однако в таком случае по цене новый для России автомобиль от «Тойоты» уже начинал бы конкурировать с «Хайлендером».

Максимальная скорость автомобиля составляет 180 км/ч. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 9,6 секунды. В спокойном американском потоке о мощности автомобиля особо не задумываешься. Но из-за длинных передач разгон получается медленным и степенным. В России с ее суровыми дорожными реалиями такой мощности может не хватать.

У «Вензы» довольно внушительный дорожной просвет — 205 мм, всего на миллиметр меньше, чем у Highlander. Впрочем, по серьезному бездорожью из-за низких свесов покататься вдоволь не удастся. Что касается подвески, то конструкторы сделали ее слишком мягкой, что негативно сказалась на управляемости и плавности хода. Это особенно ощущалось на небольшом бездорожье, по которому проходила часть тест-драйва. В любом случае, настройки ходовой части будут отличаться для российской версии. Какой она будет — станет ясно уже в ходе российского тест-драйва.

У Venza есть также полный привод (за исключением базовой комплектации), который подключается при пробуксовке передних колес. Кстати, большой плюс, который отмечают и американские коллеги, это относительно небольшой для такого класса машин расход топлива: в пересчете с галлонов примерно 10–11 литров на 100 км при комбинированной езде.

Если подытоживать, то автомобиль вполне гармоничный. Основная целевая аудитория, конечно, это семья с доходом выше среднего. Автомобиль просторный, с большим набором функционала и основными опциями, которые нужны для ежедневной жизни в пробке и регулярных поездок за город. Интерес российского потребителя подтверждается предварительными заказами — они уже вдвое превышают изначальный план. Первые машины у дилеров появятся 15 июня. Кроме России и США «Вензу» будут продавать и на китайском рынке.

Toyota Venza

Элеганс	2WD	нет	нет	нет	нет	1 570 000
Элеганс плюс	4WD	нет	есть	есть	нет	1 671 000
Престиж	4WD	есть	есть	есть	есть	1 776 000

Тест-драйв: Toyota Venza

Крым встретил нас всеохватывающей, окружающей со всех сторон жарой, от которой даже воздух будто бы плавился. Но кондиционер Venza вырвал меня из этих липких объятий, чем заслужил первую похвалу. 
При знакомстве данный автомобиль производит очень хорошее впечатление: электропривод с памятью передних сидений и широчайший диапазон регулировок задних, кожаный салон, двухзональный климат-контроль, панорамная крыша, специальная ниша для моего iPhone, USB для любимой музыки и парктроник. Одним словом, симпатия возникла с первых секунд!

Наконец-то я поняла, почему водительское сиденье называют креслом: здесь оно огромное, очень комфортное, в котором ты не сидишь, а располагаешься. Вся машина своими повадками напоминает яхту – роскошная, мощная, она плавно и уверенно рассекает пространство.

Venza ниже внедорожника и поэтому не заваливается на поворотах, а достаточно высокий дорожный просвет дает полную уверенность, что ты сможешь пробраться на любой дикий пляж прямо к кромке воды и припарковаться там, где тебе будет удобно, независимо от высоты бордюра. Полный привод окажется очень полезен не только на лесной дороге, но и в условиях современной украинской зимы.

Ход плавный: машина съедает большинство ям и неровностей на дороге, даря забытое ощущение ровного покрытия.
Без сомнения, это великолепный, пожалуй, даже лучший семейный автомобиль.
Сюда так и хочется загрузить всех друзей, велосипед, палатку, любимого плюшевого медведя и еще сотню необходимых вещей и умчаться за горизонт к теплым пьянящим вечерам, ласковому прибою и замечательному настроению, переезжая с места на место, следуя за летом.

Огромный багажник, отличная кожа, удобнейший салон, безумная эргономика которого делает меня раз и навсегда поклонницей американских автомобилей, – не удивляйтесь, я не ошиблась: наша красавица создавалась именно для американского рынка. И не забываем: это Toyota, а значит машина будет работать всегда и простит вам забытые ТО, вовремя не замененные запчасти, она едет даже тогда, когда все остальные уже сломаются или сдадутся. Пожалуй, это именно та вещь, которую я взяла бы с собой на Марс, к тому же она не так сильно теряет в цене при продаже на вторичном рынке. 



---

Toyota Venza. В новом свете

Toyota провела тест-драйв обновленной модели Venza в американском Бостоне и его окрестностях. Концепция этого автомобиля предполагает привлечение более молодой аудитории или тех, кто просто «молод душой»

Андрей Машнин

Главное достоинство Venza, пожалуй, не в деталях, а в том, что это в целом не обычный автомобиль. На фоне огромного количества похожих друг на друга седанов и кроссоверов его узнаешь сразу. При этом определение «оригинальный» тут не совсем подходит. Бывают такие «оригиналы», что выглядят, будто клоуны среди прохожих. Здесь не тот случай. В глаза не бросается, но запоминается быстро и впоследствии легко определяется среди прочих.

2013 Toyota Venza. Фото: Toyota

Это было запрограммировано его создателями. Как они рассказывают, при разработке дизайна им была поставлена задача сделать качественно новый автомобиль, в котором сочетались бы достоинства седана и внедорожника. При этом Venza не должен был стать компромиссом между двумя классами автомобилей. Получилось? Очевидно да. В результате сформировался новый образ: автомобиль выглядит как большой стильный седан, но обладает вместе с тем функциональностью внедорожника.

2013 Toyota Venza. Фото: Toyota

По Бостону и его окрестностям мы ездили три дня. Времени было достаточно, чтобы попробовать себя и в роли водителя в разных дорожных и погодных условиях, и в роли пассажира. Вспомнился старый рассказ о мальчике, который считал каждое время года лучшим. Так и тут: не знаешь, какая роль больше понравилась. И управлять этой машиной приятно, и рядом с водителем сидеть — почти то же самое, только делать ничего не надо, а уж сзади вообще как дома — такой простор редко встречается. Конструкторы принципиально отказались от семиместности, которая далеко не каждому бывает нужна, отсюда и пространственный комфорт.

Место водителя обустроено с максимально возможным комфортом. Фото: Toyota

Атмосферу комфорта общими усилиями создают и другие средства. Удобное сиденье водителя, например, оснащается электрорегулировкой, поясничной опорой и функцией памяти двух положений. Согласно высокому статусу автомобиль щедро укомплектован электроникой. Благодаря системе Smart Entry and Push Start можно открыть дверь автомобиля и запустить двигатель, не доставая ключ из кармана. В оснащение входят премиальная аудиосистема JBL с 6,1‑дюймовым сенсорным дисплеем и 13‑ю динамиками (в максимальной комплектации), камера заднего вида и система голосового управления, что особенно удобно в комбинации с навигационной системой. Есть также система автоматического переключения дальнего света на ближний. Задние сиденья снабжены регулировкой наклона и центральным подлокотником с подстаканником. Уровень посадки задних пассажиров чуть выше, чем у передних, что обеспечивает хорошую обзорность.

Багажник имеет огромные размеры и лидирует в своем классе по высоте и ширине проема. Фото: Toyota

Задний ряд можно сложить с помощью удобной ручки, значительно увеличив объем багажника, который даже без этого впечатляет вместимостью (975 л). Кроме того, багажник Venza лидирует в своем классе по высоте и ширине проема, что позволяет транспортировать даже самые громоздкие грузы.

Модель оснащается бензиновым 16‑клапанным двигателем 2.7, развивающим 185 л. с. и 247 Нм при 4200 мин-1, 6‑ступенчатой автоматической трансмиссией и полным или подключаемым передним приводом.

Панорамная крыша добавляет романтики в путешествиях. Фото: Toyota

Venza располагает всеми необходимыми активными и пассивными системами безопасности: курсовой устойчивости, распределения тормозных усилий, помощи при подъеме по склону, антиблокировочной, антипробуксовочной и усилителем экстренного торможения.

Наши маршруты были проложены по городским улицам, широким хайвэям и двухрядным провинциальным шоссе. Отмеченный на карте лесной «внедорожный участок» на деле вызвал лишь улыбку, поскольку в нашей стране встречаются более «внедорожные» улицы прямо в черте города. Тем не менее за всю поездку не нашлось ничего, на что можно было бы всерьез пожаловаться.

На заднем ряду сидений имеются все условия для полноценной дорожной жизни в поездках любой дальности. Фото: Toyota

Если же подумать о перспективах Venza в России, то они могут быть вполне приятными для Toyota. При нашей любви и к седанам, и к кроссоверам, покупая одну такую машину, получаешь будто сразу две. Выгодно, не правда ли?

Сзади автомобиль выглядит, как кроссовер. И это не обман. Фото: Toyota

2013 Toyota Venza. Фото: Toyota

6-ступенчатый автомат прекрасно справляется со своими обязанностями. Фото: Toyota

НАШ ВЕРДИКТ

В стране прбедивших седанов и кроссоверов иметь такой автомобиль должно быть приятно и удобно. Он совмещает функции двух самых популярных классов, при этом выглядит не скучно и имеет достаточно высокий статус. И не нужно бояться стереотипов. Гораздо интереснее с ними бороться и побеждать. В этом новый Toyota Venza имеет шансы добиться успеха.

ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ
Очень просторный и комфортабельный салон, большой багажник, высокий клиренс, представительный вид.

Шум при разгоне, на высоких оборотах. Недостаточная динамика для самоутверждения городских и загородных «гонщиков».

Вождение

И в городе, и на трассе спокойное вождение доставляет удовольствие.

Салон

В целом все удобно и достаточно красиво оформлено. Вычурных деталей нет. Пластик простоват.

Комфорт

Здесь позаботились о комфорте не только водителя, но и каждого пассажира.

Безопасность

Список систем безопасности довольно длинный. Согласно статусу и цене.

Цена

В среднем на 100 тысяч дешевле конкурентов. Именно так и было задумано.

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ЛЮБИМ — НЕ ЛЮБИМ

Необъятно
БАГАЖНИК имеет огромные размеры и лидирует в своем классе по высоте и ширине проема.

Уверенно
6-ступенчатый АВТОМАТ прекрасно справляется со своими обязанностями.

Наглядно
ПАНОРАМНАЯ КРЫША добавляет романтики в путешествиях.

Габариты	4835х1905х1606 мм
База	2775 мм
Снаряженная масса	1945 кг
Полная масса	2340 кг
Клиренс	205 мм
Объем багажника	975/1988  л
Объем топливного бака	67 л
Двигатель	бенз. , 4-цилиндр., рядн., 2672 см3, 185/5800 л.с./мин-1, 247/4200 Нм/мин-1
Трансмиссия	6АТ, привод передн./полн.
Динамика	max 180 км/ч
Расход топлива	13,3/8,0/10 л на 100 км
Конкуренты	Honda Crosstour, Nissan Murano, Subaru Outback

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Редакция рекомендует:

---

---

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

Тест-драйв Toyota Venza — Ведомости

Решение Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) от 27 ноября 2020 г. ЭЛ № ФС 77-79546

Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»

И.о. главного редактора: Казьмина Ирина Сергеевна

Рекламно-информационное приложение к газете «Ведомости». Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) за номером ПИ № ФС 77 – 77720 от 17 января 2020 г.

Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti.ru

Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.

Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных

Все права защищены © АО Бизнес Ньюс Медиа, 1999—2021

Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti. ru

Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.

Все права защищены © АО Бизнес Ньюс Медиа, 1999—2021

Решение Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) от 27 ноября 2020 г. ЭЛ № ФС 77-79546

Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»

И.о. главного редактора: Казьмина Ирина Сергеевна

Рекламно-информационное приложение к газете «Ведомости». Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) за номером ПИ № ФС 77 – 77720 от 17 января 2020 г.

Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных

ТЕСТ-ДРАЙВ TOYOTA VENZA 2021 НА АВТОКРИТЕКЕ СТИВА ХЭММСА

ТЕСТ-ДРАЙВ TOYOTA VENZA 2021 НА АВТОКРИТИКЕ СТИВА ХЭММСА

Мне вроде как нравится, когда автопроизводители возрождают бездействующие шильдики. А в наши дни кажется, что все перезагружается, так почему бы не Venza?

Он не видел нового автосалона уже 6 лет, и теперь он вернулся с прежним общим предназначением, но в современной интерпретации; гибридная трансмиссия, удваивающая расход топлива при движении по городу.

Toyota продает 4 кроссовера и 3 внедорожника по цене от 30 до 80 долларов.

И хотя два из них могут быть определены как гибрид, это единственный кроссовер, который выпускается исключительно как гибрид, и единственный кроссовер со стандартным полным приводом.

При стартовой цене в 33 645 долларов, включая доставку, Venza размещается между RAV4 и Highlander, занимая пространство квазисреднего 5-местного автомобиля, но на самом деле его внутренние размеры более компактны.

Вступая в тестовую неделю, я не могу сказать, что действительно ожидал слишком многого — Toyota в последнее время стала объектом моей критики — вот почему я так удивлен тем, насколько хорошо они справились с возвращением Venza. Он так же продуман и идеально позиционирован, как и любая другая модель в их обширном модельном ряду.

В своих кругах каждый раз, когда я говорю о том, что я езжу на новой Venza, все, что я слышу, это то, что это просто более привлекательный гибрид RAV4.И дело в том, что они разделяют новую платформу Toyota, как и некоторые другие их седаны и кроссоверы. Но здесь дело не только в инженерии значков.

Это выглядит и ощущается как совершенно другой автомобиль; гораздо более роскошный и высококлассный. И я действительно копаюсь в этом Ограниченном классе.

Я бы сказал, что это самая красивая и самая современная кабина новой Toyota за долгое время. По-прежнему нет проектора для беспроводного телефона, но его посадка, отделка и использованные материалы выглядят аутентично и элегантно.

Проекционный дисплей, этот огромный экран и крутая панорамная крыша Star Gaze — это действительно хорошо оборудованный и продуманный интерьер.

Кузов выглядит великолепно, и мне даже здесь нравится гибридный силовой агрегат — он хорошо подходит.

С объединенными 219 лошадиными силами от 2,5-литрового 4-цилиндрового газового двигателя и электродвигателей на каждой оси, работающих через электронный вариатор, это особый гибрид Toyota, который также можно найти в RAV4, Highlander, Camry и Avalon.

И я ездил на всех них, но Venza — самая подходящая установка для этой трансмиссии. Он плавный, крутящий, тихий — за рулем я никогда не хотел бы, чтобы это был гибрид, и это высший комплимент, который я могу сделать любому газо-электрическому транспортному средству.

И еще одно очевидное преимущество — это конечно же пробег. Старая Venza вернула 22 мили на галлон. Этот оценен в 39 и может похвастаться пробегом в 566 миль. Что в этом не нравится? Графические изображения энергопотребления превосходны и доступны в 3 разных местах… очень нравится.

Современный аккумуляторный блок находится под задними сиденьями, но не ограничивает пространство, поэтому Venza чувствует себя очень удобной — размер золотой; легко водить и парковать, но достаточно большой, чтобы доставить все ваши вещи домой из больших складских магазинов. Могли ли они добавить рычаги дистанционного управления сиденьями? да. Но здесь есть задняя дверь, активируемая ногой, и кнопка блокировки автомобиля.

Дизайн кабины и уровень функций также впечатляют, и, в отличие от многих Toyota, Venza обеспечивает общее впечатление, превосходящее запрашиваемую цену. С добавлением пакета передовых технологий, который включает в себя яркий и надежный проекционный дисплей и непоследовательное соединение дворников с датчиком дождя,

и эта новая панорамная крыша Star Gaze, которая берет целую страницу из игрового сценария Mercedes, превращаясь из прозрачной в матовую одним нажатием кнопки, рекомендованная производителем розничная цена составляет 43 100 долларов.

Сенсорный экран размером более 12 дюймов выглядит великолепно и находится в пределах легкой досягаемости водителя, его расположение настраивается для использования пассажирами, есть эта классная камера для сканирования периметра с кнопкой активации над левым коленом и специально для Venza JBL с 9 динамиками. аудиосистема, самая мощная из когда-либо установленных в Toyota.Звучит особенно богато.

И хотя мне нравится чистый вид сенсорных емкостных элементов управления, нет ничего лучше старой доброй ручки громкости. Но рулевое колесо обеспечивает для этого хорошую избыточность. Venza тоже умна: она направляет кондиционер только на занятые места и использует навигационную систему для анализа привычек вождения, чтобы оптимизировать зарядку гибридной батареи.

Я не большой поклонник газо-электрической гибридной трансмиссии на данный момент, потому что это уже похоже на старые технологии, но Toyota настроена более оптимистично, чем любой другой автопроизводитель, и я должен сказать, что здесь это действительно уместно, с этим легким , моментальный взлет и периоды тихой езды на электромобиле.

Он едет как внедорожник среднего класса премиум-класса во всех отношениях, но его скорость составляет 39 миль на галлон. Бэби-бумеры Toyota, нацеленные на начальную Venza, все еще будут любить это, но теперь его привлекательность еще больше.

Система полного привода может направлять до 80% доступной мощности на задние колеса и помогает управлять автомобилем на дороге. Venza едет с комфортной плавностью и бесшумностью, что усиливается различными режимами вождения, включая Sport, а на проселочных дорогах движение очень надежно, что делает его отличным автомобилем для однодневных поездок, дополненным динамическим радарным круиз-контролем, предупреждением о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления, автоматическим включением лучи и дорожные знаки.

Итак, моя неделя с Venza подошла к концу, и с каждым днем ​​она меня все больше впечатляет. На самом деле, это лучшая Toyota, на которой я ездил, без названия Supra за долгое-долгое время.

Это звездный 5-местный внедорожник, на который Toyota не тратит ни копейки. Сиденья невероятно удобны, положение водителя идеальное, гибрид действительно чувствует себя здесь хорошо, а удобства за вычетом пары упущений идеально подходят для комплектации Limited.

Я бы рекомендовал Venza весь день.

Есть даже доступ к смарт-ключам на всех 4 дверях… как насчет этого для Toyota? Как ни крути, воскрешение Вензы прошло блестяще и должно иметь большой успех.

ТЕСТ-ДРАЙВ TOYOTA VENZA 2021 НА АВТОКРИТИКЕ СТИВА ХЭММСА | ТЕСТДРИВЕНОВ.COM 2021 (c)

Toyota Venza 2021 года Обзор и тест-драйв: автомобильные наркоманы

На протяжении многих лет я называл Toyota методичным гигантом, поскольку они делают просчитанные шаги в создании одних из самых надежных автомобилей и являются одним из крупнейших автопроизводителей в мире. Более того, Toyota впервые представила гибридный автомобиль и недавно представила еще одну итерацию гибрида, но в пакете кроссовера среднего размера в недавно переработанном Venza, который вернулся исключительно как гибридный автомобиль после перерыва в течение нескольких лет.

Абсолютно новая Toyota Venza 2021 года в гибридной форме, единственный способ получить новую Venza, использует уникальный подход, который заполняет пробел между RAV4 Hybrid и более крупным 3-рядным гибридом Highlander. Новая Venza, занимающая промежуточное положение между RAV4 и Highlander, находит хорошее место в предстоящем и неизбежном переходе на электромобили, где гибриды, естественно, помогут в таком движении.

Что Toyota сделала с Venza, так это взяла свою Toyota Harrier для японского рынка и привезла ее в штаты, но с полировкой в ​​стиле Lexus, что сделало ее привлекательным предложением для американского рынка.По сути, платформа Venza унаследована от нынешнего RAV4, но тема Lexus-esq, присутствующая в новой Venza, добавляет автомобилю премиальной привлекательности и отличается от того, что вы ожидаете от RAV4.

Новый Venza, теперь во втором поколении, отличается от первого поколения в своей трансмиссии, поскольку теперь имеет эксклюзивную гибридную установку с 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем в паре с тремя электродвигателями — один на задней оси и два спереди. для помощи в настройке с передним приводом.Хотя Venza является полноприводным автомобилем, так как у него есть один электродвигатель задней оси, который в сочетании с бензиновым двигателем и двумя другими электродвигателями дает в общей сложности 219 лошадиных сил. Один только бензиновый двигатель вырабатывает 176 лошадиных сил и 163 фунт-фут крутящего момента, где он соединяется с тремя электродвигателями для передачи мощности на передние колеса через вариатор (бесступенчатая трансмиссия), а также добавляет немного мощности через задние колеса с помощью одного электродвигатель.

Так же, как Prius в его нынешнем усовершенствованном состоянии за многие годы разработки, новая Venza — это безупречный опыт вождения, где интеллектуальная гибридная система привода сортирует управление мощностью и плавное переключение с электрической мощности на мощность газового двигателя, а также на использование. обоих, когда требуется дополнительная мощность.Тормоза также кажутся очень естественными, поскольку они модулируют начальное рекуперативное торможение на использование фрикционных тормозов. В целом, опыт использования вариатора дает Venza ощущение резкости и уверенности в движении на полном газу. Разгон до 100 км / ч снимается примерно за 7,5 секунд, если у вас хороший старт без пробуксовки передних колес. Venza может это сделать благодаря снаряженной массе чуть менее 4000 фунтов при 3913 фунтах.

Toyota создала интересную концепцию Venza, которая может не сразу привлечь внимание публики, но одна из ее лучших черт — это не только приличный импульс движения для гибридной Toyota, но и способность проезжать 40 миль на галлон по городу на автомобиле. реальный мир, который я испытал за неделю с Venza.На шоссе оценка EPA составляет 37 миль на галлон, что также легко достижимо (по оценкам EPA, 39 миль на галлон вместе взятых). Более того, что мне нравится в Venza или любом гибридном автомобиле Toyota / Lexus, так это возможность регулировать дроссельную заслонку в соответствии с четким считыванием того, где автомобиль будет работать в режиме EV, прежде чем переключиться на газовый двигатель. Такое считывание через приборную панель или цветной дисплей на лобовом стекле — хороший инструмент, чтобы дать вам достаточно информации, чтобы предпринять сознательные усилия по экономии топлива за счет использования большего количества электроэнергии или ограничения мощных дроссельных заслонок, когда они не нужны. Короче говоря, Venza нигде не обладает спортивным характером в манере езды, почти как большинство автомобилей Lexus — опять же, чего вы ожидаете от гибридного автомобиля Toyota.

Переходя к усовершенствованию новой Venza, заявив, что она очень похожа на Lexus, можно согласиться с моими выводами, проведя время в салоне Venza и осознав, что она почти не уступает по ощущениям плюша и роскоши. Лексус. Кроме того, плавность гибридной системы привода и надлежащее шумоподавление для приглушения некоторых высокочастотных гудков четырехцилиндрового двигателя делают Venza высококлассным.Правильные мягкие на ощупь материалы, используемые по всей приборной панели, наряду с подчеркнутыми цветами отделки и большим 12,3-дюймовым сенсорным экраном, добавляют к общему ощущению Lexus внутри Venza.

Единственный серьезный недостаток, который я нахожу внутри Venza, — это более тесное пространство, чем я ожидал от кроссовера среднего размера, даже если у него есть приличные передние сиденья с подогревом и вентиляцией — они удобны, но не так много места, как вы найти во многих других двухрядных кроссоверах среднего размера. Пропорции пространства невелики, особенно если вы осмелитесь сравнить Venza с Lexus RX или его конкурентами в других основных среднеразмерных двухрядных кроссоверах.

В соответствии с традициями автомобильных технологий, Venza предлагает большинство ожидаемых функций в дополнение к разнообразным технологиям активной безопасности, не оставляя камня на камне. Использование новейшей информационно-развлекательной системы Toyota, подключенной к большому 12,3-дюймовому сенсорному экрану, в основном удобно для пользователя, но требует небольшого обучения при начальном отображении некоторых экранов, например, при перемещении дисплея климат-контроля для разделения других дисплеев.Использование Apple CarPlay и Android Auto хорошо интегрировано, что позволяет одновременно отображать дополнительные показания других функций автомобиля.

Итогом для новой Toyota Venza является его цена, которая на самом деле не так уж и плоха, учитывая, что вы получаете почти роскошный гибридный кроссовер среднего размера, который, как оказалось, имеет респектабельные показатели расхода топлива. Не говоря уже о том, что в Venza есть несколько инновационных функций, таких как панорамная крыша Star Gaze, которая может «затенять» себя электронным способом, замораживая стекло одним нажатием кнопки, или полностью блокировать солнечный свет через солнцезащитный козырек с электроприводом.Начиная с 33 645 долларов за базовую комплектацию Venza LE, есть выгодная сделка за гибридный кроссовер среднего размера с расходом 40 миль на галлон! Мой загруженный тестовый автомобиль Venza Limited стоит 43 100 долларов, включая 1175 долларов за доставку, обработку и погрузку-разгрузку, которая проверяет все коробки для большинства тех, кто заботится о топливе и не заботится о неспортивной стороне как ездит Venza.

Тест-драйв: Toyota Venza 2021 года

Автор Франк А. Аукофер | Специально для журнала

Когда Toyota Venza дебютировала в 2009 году, это было что-то вроде новинки.Объявленный как кроссовер внедорожник, или CUV, он выглядел и ощущался больше как традиционный универсал, хотя и немного выше большинства.

Automotive News, наиболее известное отраслевое издание в автомобильной промышленности, указало Venza как автомобиль в своей статистике продаж в США, а не в категории грузовиков, наряду с внедорожниками и кроссоверами.

Хотя термины путают и неправильно используют, внедорожник обычно представляет собой автомобиль, похожий на фургон, с кузовом на раме, как грузовик.Кроссоверы построены как автомобили с блочной конструкцией.

Кроссовер Venza прослужил всего семь лет. Лучшим годом продаж был 2009 год, когда он был представлен, когда в Соединенных Штатах было продано 54 410 экземпляров. Но продажи упали, и Toyota упала после 2015 модельного года.

Но теперь он вернулся в 2021 году как полностью реализованный кроссовер-внедорожник, лучше, чем когда-либо, с экономичным бензиново-электрическим гибридным двигателем, мало чем отличающийся от своего товарища по гаражу Toyota Prius. Оба являются гибридными, и Toyota имеет большой опыт работы с этой системой.Venza также идет в стандартной комплектации с полным приводом.

На протестированной Venza Limited, а также в других комплектациях гибридная комбинация обеспечивает 219 лошадиных сил от 2,5-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя мощностью 88 лошадиных сил и трех электродвигателей, один из которых приводит в движение задние колеса. Система получает рейтинг EPA для города / шоссе / комбинированного расхода топлива 40/37/39 миль на галлон.

Мощность передается на все четыре колеса через бесступенчатую автоматическую коробку передач с электронным управлением.Стандартные вариаторы используют систему ремней и шкивов для увеличения крутящего момента двигателя. ECVT Toyota, также используемый в Prius, использует электродвигатели-генераторы для управления планетарной передачей, позволяя трансмиссии непрерывно изменять передаточное число и поддерживать максимальную эффективность оборотов двигателя.

Гибридная система включает четыре выбираемых водителем режима движения: EV для чисто электрического двигателя, Eco для максимальной топливной экономичности, Normal для ежедневных поездок на работу и Sport для катания на лошадях (осторожно, конечно).

Существует три версии Venza: Base SE, SEL среднего уровня и top-line Limited. Последний, протестированный для этого обзора, имел базовую цену в 40 975 долларов, включая плату за место назначения. С опциями, которые включали панорамный стеклянный люк за 1400 долларов и технологический пакет за 725 долларов с проекционным дисплеем и чувствительными к дождю дворниками, итоговая наклейка обошлась в 43 525 долларов.

Панорамный люк необычный. Стекло меняет цвет с почти непрозрачного серого на полупрозрачный белый туман при нажатии верхнего переключателя.Но в небо на свежий воздух не выходит. Люк непрозрачный, с электроприводом.

Venza занимает место в линейке кроссоверов Toyota между менее дорогим RAV4 и более крупным Highlander. Любопытно, что хотя базовая платформа у Venza совпадает с RAV4, на самом деле у Venza меньше внутреннего пространства. Он имеет 95 кубических футов пространства для пассажиров и грузовой отсек объемом 29 кубических футов. RAV4 имеет 99 кубических футов для пассажиров и 38 кубических футов для грузов.

Venza имеет длину 15 футов 7 дюймов по сравнению с 15 футов 1 дюйм RAV4.Но RAV4 при высоте 5 футов 7 дюймов на дюйм выше, чем высота Venza, составляющая 5 футов 6 дюймов.

В целом Venza представляет собой стильное и удобное транспортное средство, более ориентированное на роскошь, чем RAV4. Следуя тенденции среди роскошных кроссоверов-внедорожников, он имеет линию крыши купе, хотя и выше, и интерьер, который побудил некоторых критиков полагать, что он больше похож на Lexus, люксовый бренд Toyota, чем на Toyota.

Внутри обивка и многие поверхности обиты кожей или кожзаменителем.Передние и внешние задние сиденья просторны, удобны и удобны. Даже центральное заднее сиденье не ужасно, благодаря неглубокой неровности пола и прилично мягкой подушке. Спинки задних сидений складываются, чтобы увеличить грузовое пространство до 55 кубических футов.

На дороге Venza чувствует себя сильной при ускорении, хотя бензиновый двигатель немного урчит, когда вы сильно нажимаете ногой на дроссельную заслонку. После того, как вы остановились на шоссе, атмосфера в основном становится тихой.

Venza — это автомобиль, который стремится к роскоши, и поэтому обладает спортивными манерами на дороге.Выберите спортивный режим вождения, и он с уверенностью справится с извилистыми дорогами, поскольку трансмиссия ECVT держит двигатель в кипящем состоянии. Неплохо для машины, которая может доставить 40 миль на галлон.

Технические характеристики

Модель: 2021 Toyota Venza Limited четырехдверный внедорожник

Двигатель: 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый, 176 л.с. с тремя электродвигателями; 219 лошадиных сил в комбинированной системе

Трансмиссия: Электронная бесступенчатая автоматическая (ECVT) с ручным режимом переключения передач и полным приводом

Общая длина: 15 футов 7 дюймов

Высота: 5 футов 6 дюймов.

EPA / SAE пассажирский / грузовой объем: 95/29 кубических футов

Вес: 3880 фунтов

EPA расход топлива город / шоссе / комбинированный расход топлива: 40/37/39 миль на галлон

Базовая цена, включая плату за место назначения: 40 975 долларов

Цена на момент тестирования: 43 525 долларов

2021 Toyota Venza: элегантный гибридный внедорожник для набора Post-Prius

После пятилетнего перерыва Toyota возродила Venza как полу-премиальный гибридный кроссовер. Toyota

Toyota Venza возвращается в 2021 году, переосмысленная со всем, что покупатели кроссовера могут пожелать от универсального пятиместного автомобиля: полный привод, превосходная топливная экономичность, передовые технологии и удобный интерьер, ориентированный на дизайн.

Первоначальный кроссовер Venza первого поколения был нацелен на любителей активного отдыха. Он дебютировал в 2008 году, но был снят с производства в 2015 году после того, как у него возникли проблемы с подключением к своей нишевой аудитории, и его превзошли по продажам собственный компактный кроссовер Toyota RAV4 и трехрядный внедорожник Highlander.Возрожденный Venza 2021 года во втором поколении остается кроссовером с пятью пассажирами, но его название максимально похоже на его прежнее имя.

Поскольку Toyota фокусируется на добавлении большего количества экономичных автомобилей и внедорожников в свой модельный ряд, Venza возвращается в качестве гибридной модели. Внимание к топливной экономичности дополняется акцентом на стиле и характеристиках. Новая Venza предлагает такие роскошные детали, как панорамный люк на крыше, беспроводная зарядка телефона и проекционный дисплей. Кроме того, в отличие от предыдущей Venza, современная версия построена на той же платформе, что и внедорожник Harrier, который продается в Японии, а не седан среднего размера Camry, что повышает его универсальность.

Venza 2021 предлагает более широкую сеть и хорошо подходит для покупателей, которым нужна гибкость и легкость внедорожника, но которые хотят чего-то более стильного, чем RAV4, или меньшего, чем Highlander (оба доступны в виде гибридов). Это также идеальное обновление для владельца Prius, который ожидает 40 миль на галлон и готов к более сложным ощущениям в автомобиле.

Toyota Venza 2021 года точно занимает промежуточное положение между Toyota RAV4 и Highlander по размеру, но она полностью отличается по стилю и имеет красивый, почти похожий на Lexus внешний вид. Toyota

Легкое поведение на дороге

Venza уверена, но не слишком мощна. Его 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель сочетается с Toyota Hybrid System II, тройкой электродвигателей, общей мощностью 219 лошадиных сил. Эта комбинированная мощность конкурентоспособна с большинством популярных кроссоверов сопоставимого размера.

Полный привод входит в стандартную комплектацию, но бензиновый двигатель приводит в движение только передние колеса. Вместо использования тяжелой раздаточной коробки и карданного вала для подачи питания на них отдельный электродвигатель приводит в движение задние колеса, когда это необходимо.Система снижает вес и может упреждающе распределять до 80% движущей силы на задние колеса.

Среди полноприводных кроссоверов Venza является лучшей в своем классе по топливной экономичности: 40 миль на галлон по городу и 37 миль на галлон на шоссе. Это также намного выше, чем у негибридных альтернатив.

В двигателях Venza используется бесступенчатая трансмиссия, которая является тонкой и тихой, в отличие от некоторых других автомобилей в линейке Toyota, которые могут немного плаксивать при ускорении. Venza обладает достаточным энтузиазмом, чтобы плавно набирать скорость на шоссе, а его отзывчивые средства рулевого управления помогают эффективно и точно маневрировать между полосами движения.

Такая же точность помогает ему ориентироваться в тесных городских кварталах или в тесных местах на переполненных парковках. Venza комфортно передвигается по загруженным поверхностным улицам, и обилие остановок и остановок между стоп-сигналами не утомит водителя. Он отлично справился бы с тройной нагрузкой в ​​качестве пассажира пригородных поездов, семейного автоперевозчика по городу или путешественника по дороге.

Остерегайтесь энтузиастов вождения: несмотря на то, что Venza во многих отношениях адекватна, она, как и ожидалось, не дотягивает до показателей удовольствия от вождения. Он не поворачивает, как на рельсах, но и не для этого. В конце концов, это гибрид, и его внимание уделяется экономии топлива и комфорту.

Салон Toyota Venza 2021 года тихий, изысканный и стильный. Он также оснащен такими премиальными функциями, как стандартная беспроводная зарядная панель. Toyota

Багажное пространство меньше, чем у RAV4

По размеру Venza аккуратно занимает место между меньшим RAV4 и большим Highlander.Покатая крыша и спортивный профиль Venza ставят его в небольшое невыгодное положение по сравнению с RAV4 и другими его конкурентами по общему грузовому объему. В нем достаточно места для багажа, продуктов или сумок для гольфа, но Venza предлагает только 28,8 кубических футов пространства за вторым рядом по сравнению с 37,6 кубических футов RAV4. При сложенном заднем сиденье грузовое пространство увеличивается до 55,1 кубических футов по сравнению с почти 70 в RAV4.

По сравнению с RAV4 у пассажиров практически такое же пространство для ног спереди (40.9 дюймов) и сзади (37,8 дюйма), так что никаких серьезных компромиссов здесь нет.

Venza тоже не так высоко, как RAV4. Его дорожный просвет составляет 7,8 дюйма, а у RAV4 — 8,3 дюйма. Он предназначен для того, чтобы оставаться на тротуаре, в отличие от RAV4, который оборудован для того, чтобы бродить по грязи (хотя и не слишком далеко). Однако его полный привод поможет Venza оставаться посаженным в ненастную погоду, поэтому водители, живущие в регионах с сильным дождем или снегом, будут рады отсутствию дополнительных сборов.

Покатая крыша Toyota Venza 2021 года означает, что она уступает немного общего грузового пространства некоторым конкурентам, но места по-прежнему достаточно — 28.8 кубических футов за задними сиденьями и 55,1 кубических футов со сложенными сиденьями. Toyota

Высококлассный подход Venza

Venza предлагается в трех комплектациях: LE, XLE и Limited. Базовая цена LE начинается от 33 645 долларов США (включая пункт назначения) и не экономит на оборудовании. Стандартные функции включают беспроводную зарядку Qi и информационно-развлекательную систему с 8-дюймовым сенсорным экраном, совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto. В стандартную комплектацию входит также набор передовых технологий безопасности для водителя Toyota Safety Sense (TSS) 2.0, который включает в себя адаптивный круиз-контроль, предупреждения о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов, помощь при центрировании полосы движения, предупреждения о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления и систему помощи дорожным знакам.

Контроль слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади также входит в стандартную комплектацию, а более высокие триммеры получают активную помощь при парковке спереди и сзади с автоматическим торможением.

В отделку XLE по цене от 37 175 долларов добавлены кожаные сиденья SofTex, двери с сенсорным экраном и 19-дюймовые колеса. Верхняя часть линейки Limited, за 40 975 долларов, добавляет цифровое зеркало заднего вида, камеру объемного обзора на 360 градусов, отделку из дерева, премиальный звук и обновленный 12,3-дюймовый информационно-развлекательный экран.

Комплектация Limited также позволяет покупателям добавить две дополнительные детали: проекционный дисплей (725 долларов США) и матовый панорамный люк на крыше (1400 долларов США). Люк на крыше Star Gaze активируется кнопкой на панели управления, которая переключает между четким и матовым видом, который притупляет солнечное тепло и лучи, но все же пропускает свет в салон. Нажать кнопку удобнее, чем ждать, пока панель втянется, но Venza по-прежнему предлагает эту опцию, если требуется полное покрытие. Матовое стекло также является отличным приемом для маленьких задних пассажиров.

Интерьер Venza удобен для пассажиров спереди и сзади, а модель Limited с верхней отделкой предлагает некоторые действительно роскошные функции, такие как матовый панорамный люк на крыше. Тойота

Высокий гибрид

Toyota заняла нишу на многолюдном рынке кроссоверов с подходом Venza, ориентированным только на гибрид. Ford Escape Hybrid Titanium — его самый прямой конкурент, что делает конкуренцию довольно ограниченной.

Однако большинство покупателей сравнивают не только расход топлива. Конкурируя по достоинствам стильного, но семейного кроссовера, Venza можно было бы сравнить с Mazda CX-5, Subaru Forester, Ford Edge, Chevrolet Blazer и Nissan Murano. Опять же, те, кто предпочитает захватывающую динамику вождения, остановят свой выбор на CX-5 или Blazer.

Внешний вид Venza красивый и чистый. Это сильно отличается от предыдущего поколения, которое выглядело как раздутая Camry по размерам и обладало почти идентичным дизайном решетки радиатора. У новой Venza больше стиля Lexus и более уверенная позиция, как у RAV4.

Самым отличительным фактором может быть его кабина. Дизайн отличается от других моделей Toyota и конкурентов в этой категории.Центральная консоль привлекает внимание своим внешним видом и формой, обрамлена блестящей металлической отделкой и обшита кожей; или под дерево в Limited.

В консоли находится кнопка запуска Venza, удобное расположение, так как она не спрятана за рулевым колесом. Консоль также содержит беспроводную зарядную панель Qi для хранения данных и два порта USB и увенчана 8-дюймовым информационно-развлекательным экраном.

Полировки дополняют сиденья с обивкой SofTex и мягкие на ощупь материалы, используемые в дверных панелях, приборной панели и центральном подлокотнике, которые можно отрегулировать вперед или назад для комфорта. Обогреватели сидений и органы управления вентиляцией находятся прямо внутри подлокотника в отделке Limited, обрамленной панелью с текстурой дерева (ими также можно управлять с помощью сенсорного экрана).

Все кнопки управления Venza подсвечиваются, поэтому их легко увидеть при слабом освещении. Эффект также является приятным штрихом с точки зрения элегантности и соответствует тем же современным удобствам, что и матовый панорамный люк на крыше, проекционный дисплей и цифровое зеркало заднего вида, что придает Venza отчетливо шикарный вид.

Повторное введение Venza помогает Toyota выполнить свою миссию — выделиться среди конкурентов с помощью гибридных автомобилей более высокого класса.Он добавляет стильный вариант к области компактных кроссоверов, сохраняя при этом разумную цену и обеспечивая впечатляющую экономию топлива.

2021 Toyota Venza против Toyota RAV4 Грузоподъемность

Toyota Venza 2021 года — это в основном Toyota RAV4 Hybrid с более гладким стилем и более роскошным интерьером. Взамен этих элементов он жертвует полезностью, которая является одним из сильных качеств RAV4. Venza имеет 28,8 кубических футов грузового пространства за приподнятым задним сиденьем по сравнению с 37 RAV4.5 кубических футов. Разница в значительной степени сводится к изрезанной линии крыши Venza, в результате чего наверху остается меньше места. Таким образом, разница, когда речь идет о полезном пространстве, на самом деле может быть не такой уж большой.

Давайте разберемся с чемоданом и присмотримся.

Venza слева, RAV4 справа. В частности, последний представляет собой TRD Off-Road, а не одну из гибридных комплектаций, но Toyota утверждает, что между ними нет никакой разницы с точки зрения грузового пространства.

Для начала я оставил крышку багажника на месте, чтобы посмотреть, сколько влезет, если по какой-то причине вы не сможете ее снять. Как и во всех проверках багажа, которые я провожу, я использую два роликовых чемодана среднего размера, которые нужно будет зарегистрировать в аэропорту (26 дюймов в длину, 16 в ширину, 11 в глубину), два роликовых чемодана, которые едва помещаются наверху (24 л. x 15W x 10D), и один ролик меньшего размера, который легко помещается (23L x 15W x 10D). Я также добавляю модную сумку моей жены, чтобы немного приукрасить (21L x 12W x 12D).

Все сумки подходят, хотя причудливая сумка неуклюже наклонена и немного сплющена. Мне также пришлось перевернуть жесткую часть крышки багажника, что на самом деле не проблема. Конечно, сумки по-прежнему оказывались над грузовым чехлом, а это значит, что вы не могли покрыть им все это.

Напротив, все эти сумки аккуратно помещаются под грузовым кожухом RAV4, как показано ниже. Так что здесь разница не только в линии крыши; Плечо RAV4 тоже выше, или, по крайней мере, большая часть грузового пространства.

Давайте теперь снимем крышку багажника и посмотрим, какие изменения она внесет в Venza 2021 года.

Снятие грузовой крышки позволило поставить самые высокие мешки в длину и при этом очистить люк. К сожалению, это полностью блокирует вид сзади, чего я стараюсь избегать в этих тестах.

Однако более короткий мешок может стоять на одной стороне , что является большой причиной того, что после складывания всех сумок остается лишнее пространство.Итак, что вы можете добавить в это дополнительное пространство?

Это будет один Graco Pack ‘N Play, добавленный в стопку. Это на самом деле лучше, чем в среднем для компактного внедорожника, даже если RAV4 превосходит его, как показано ниже, проглатывая холодильник на 38 литров и спортивную сумку вместо манежа. В этом, по сути, и заключается разница между грузовыми зонами Venza и RAV4.

Однако есть еще одна область применения, в которой Venza уступает RAV4: рейлинги на крыше.В моем тестовом автомобиле Venza не было возможности установить что-либо на крышу (Yakima все еще находится в процессе «установки», чтобы проверить, сможет ли Venza «голая крыша» принять дверные зажимы и крепления на ножках), но имеются направляющие для скрытого монтажа. . RAV4, напротив, предлагает как рейки заподлицо, так и более высокие и универсальные приподнятые рельсы, как на TRD Off-Road.

Тест-драйв: Toyota Venza XLE 2021 года | Дейли Драйв | Consumer Guide® Daily Drive

2021 Toyota Venza в окраске Blizzard Pearl

2021 Тойота Венза XLE

Класс: Среднеразмерный кроссовер

Пробег миль: 141

Используемое топливо: 3.4 галлона

Табель успеваемости CG
Номера и комфорт	B +
Мощность и производительность	B
Посадка и чистовая обработка	A-
Экономия топлива	A
Значение	A
Оценки в табеле успеваемости выводятся на основе консенсуса оценок тест-водителей.Все классы сравниваются с другими автомобилями того же класса. Оценка стоимости предназначена для определенного уровня отделки салона и может не отражать впечатления Руководства потребителей от всей модельной линейки.
Большой и высокий Комфорт
Большой парень	A-
Высокий парень	A
Классы комфорта Big & Tall указаны только для передних сидений.Рейтинг «Большой» основан на тесте-мужчине весом около 350 фунтов, рейтинг «Высокий» основан на тесте-мужчине ростом 6 футов 6 дюймов.
Трансмиссия
Характеристики двигателя	219 л.с. 2,5 л
Тип двигателя	4-цилиндровый гибридный
Трансмиссия	Вариатор автомат
Ведущие колеса	AWD

Реальная экономия топлива: 41. 5 миль на галлон

Состав движения: 60% город, 40% трасса

Экономия топлива по оценкам Агентства по охране окружающей среды: 40/37/39 (город, шоссе, комбинированный)

Базовая цена: 36000 долларов (не включая 1175 долларов США)

Опции на тестовом автомобиле: 12,3-дюймовый JBL Premium Audio (2050 долларов США)

Цена при испытании : 39 225 долл. США

Быстрые попытки

Великолепно: Плавная гибридная трансмиссия обеспечивает отличную экономию топлива; обширный перечень стандартного оборудования, включая функции безопасности

Хорошее : Отделка салона высокого класса; элегантный дизайн внутри и снаружи

Не очень хорошо : Объем груза не так хорош, как у большинства конкурентов по классу; не всем тестерам нравится емкостное сенсорное управление

Дополнительная информация о ценах и наличии на Toyota

Джон Биль

Если вам нужны дополнительные доказательства того, что на рынке имеется лотов кроссоверов, то тот факт, что у автопроизводителей, похоже, заканчиваются имена, может быть намеком. Учтите, что Blazer, Bronco и Passport — все выброшенные шильдики с больших и малых внедорожников — недавно вышли из-под нафталина. Теперь Toyota обращается к своему недавнему прошлому с Venza, этикеткой, которую вы найдете на задней двери двухрядного среднеразмерного кроссовера 2021 модельного года.

Toyota возрождает свой фирменный знак Venza к 2021 году на элегантном среднеразмерном кроссовере с 5 пассажирами, который поставляется исключительно с гибридной трансмиссией и полным приводом. Высококлассный интерьер также входит в стандартную комплектацию.

Значок Venza ранее украшал 5-местный кроссовер среднего размера, который Toyota продавала в США с 2009 по 2015 год . Он был немного больше похож на автомобиль, чем новый продукт, и если в последнее десятилетие Venza предлагалась с 4-цилиндровым двигателем или двигателем V6, а также передним или полноприводным приводом, Venza для двадцатых годов имеет исключительно гибридный привод с Полный привод.

Тест-драйв: Volkswagen Atlas Cross Sport

2020 года

Салон Venza приятный и стильный. Наш тестер XLE был оснащен опцией JBL Premium Audio за 2050 долларов, которая также добавляет 12.3-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы и система динамической навигации Toyota.

Один из способов продолжения Venza с того места, где остановился последний, — это предложения моделей. Комплектация Ascending LE, XLE и Limited снова доступна по цене от 33 645 долларов США, включая доставку. Consumer Guide попробовал XLE, который начинался с 37 175 долларов, но добавил премиальную аудиосистему JBL с 9 динамиками и навигацией на большом 12,3-дюймовом сенсорном экране, чтобы получить цену в 39 225 долларов. (Еще одно, что мы хотели бы видеть, — это новая панорамная крыша Star Gaze, в которой используется электрохромная технология для переключения с прозрачного на матовый одним нажатием кнопки, но это вариант стоимостью 1400 долларов, зарезервированный для Limited.)

Тест-драйв: Honda Passport Elite

2019 года

Зона заднего сиденья просторна и удобна, хотя высота над головой может быть ограничена для пассажиров ростом выше 6 футов. Центральные органы управления HVAC и два порта USB для зарядки входят в стандартную комплектацию.

XLE стандартное оборудование включает 19-дюймовые легкосплавные диски с суперхромированным покрытием, дверь багажного отделения с усилителем громкой связи, заднюю крышку багажника, кожаное рулевое колесо, сиденья из кожзаменителя «Softex» и сиденье водителя с 8-позиционной регулировкой. , 7-дюймовый цветной дисплей с информацией об автомобиле, беспроводная зарядка смартфона, доступ к дверям и задней двери с помощью смарт-ключа, запуск с помощью кнопки и двухзонный климат-контроль.Информационно-развлекательная система (с 8-дюймовым сенсорным экраном) включает спутниковое и HD-радио; Совместимость с Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa; Беспроводная технология Bluetooth; и Toyota Remote Services. Системы помощи водителю — это система контроля слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, а также помощь при парковке спереди и сзади с автоматическим торможением. Кроме того, все Venzas оснащены функциями Toyota Safety Sense 2. 0: система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов и велосипедов при слабом освещении, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде из полосы движения с функцией удержания полосы движения, автоматические фары дальнего света и помощь при обнаружении дорожных знаков. .

Venza делает для Toyota то, что сделали многие другие производители, а именно покрывает оба конца среднего кроссовера. 105,9-дюймовая колесная база Venza фактически совпадает с колесной базой компактного RAV4, но при общем размере 186,6 дюймов новинка на пять дюймов длиннее между бамперами — хотя на восемь дюймов меньше, чем у 3-рядного Highlander. Venza построен на платформе Toyota New Global Architecture K, которая уже используется в нескольких других линейках автомобилей. Он оснащен подвеской из стоек спереди и независимыми многорычажными подвесками сзади.Как и некоторые из сегодняшних двухрядных среднеразмерных дебютантов (например, Chevrolet Blazer и Volkswagen Atlas Cross Sport), Venza немного более стильный, чем обычный среднеразмерный автомобиль, с более широким профилем, чем автомобили, между которыми он умещается.

Тест-драйв: Chevrolet Blazer Premier

2019 года

При поднятых или опущенных задних сиденьях грузовой отсек Venza не такой большой, как у большинства конкурентов двухрядных внедорожников среднего размера. За задними сиденьями имеется 28,8 кубических футов грузового пространства, а за задними сиденьями — 55 кубических футов.1 кубический фут при сложенных задних сиденьях. Для сравнения: соответствующие размеры грузового пространства Ford Edge составляют 39,2 кубических фута и 73,4 кубических фута.

Как же Venza может надеяться выделиться на и без того загруженном поле? Два слова: трансмиссия. Трансмиссия. Единственный среди кроссоверов на рынке США он будет а) приводиться в действие только гибридной силовой установкой и б) приводиться в движение всеми четырьмя колесами. 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель сочетается с тремя электродвигателями и бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT) на 219 лошадиных сил.Система полного привода включает в себя установленный сзади электродвигатель, который при необходимости приводит в движение задние колеса, чтобы уменьшить пробуксовку передних колес или улучшить прохождение поворотов. До 80 процентов доступного крутящего момента можно направить назад.

Venza прекрасно реагирует на поездки по городу. Он работает тихо и практически без проблем при переходе с электрического двигателя на двигатель внутреннего сгорания. При движении по шоссе CVT дает эффект быстрого понижения передачи редукторной передачи, когда требуется передаваемая мощность.Водителям доступны три режима движения — «Нормальный», «ЭКО» и «Спорт». Спортивный режим должен улучшить реакцию дроссельной заслонки, но с того места, где сидел этот водитель, любой выигрыш был мимолетным. ECO настраивает дроссельную заслонку и систему климат-контроля для повышения топливной экономичности. Venza очень легко управляется, эффективно защищает пассажиров от большинства дорожных ударов и тормозит с меньшей неопределенностью, которая традиционно присуща гибридам.

Что мне покупать: машину или кроссовер?

Все Venzas имеют одинаковую трансмиссию: a 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель в паре с тремя электродвигателями обеспечивает общую мощность системы 219 лошадиных сил. Модели XLE стандартно поставляются с 19-дюймовыми легкосплавными дисками «super chrome» вместо 18-дюймовых LE.

Официальные цифры экономии топлива EPA: 40 миль на галлон по городу / 37 по шоссе / 39 вместе взятых на всех уровнях отделки салона Venza. Это лучшие показатели в своем классе, и мы на самом деле немного лучше справились за время, проведенное с предсерийным испытательным автомобилем: за 141 милю при 60-процентном городском движении мы в среднем набрали 41,5 миль на галлон.

Внутри четверо взрослых пассажиров найдут неплохое место для головы и ног.(Заднее сиденье слишком узкое, чтобы на нем с комфортом поместились трое взрослых.) Компактный литий-ионный аккумулятор для электродвигателей помещается под задними сиденьями, экономя место для пассажиров и груза. Владельцы могут спрятать 28,8 кубических футов материала за вторым рядом. Пространство простирается довольно далеко вперед, но грабли на крыше, которые придают Venza спортивный вид, уменьшают высоту предметов, которые можно хранить в задней части салона. Задние сиденья складываются для увеличения вместимости, а под полом есть дополнительное скрытое пространство, если вы хотите, чтобы ваши товары рискнули с запасным колесом.

Тест-драйв: Toyota RAV4 Hybrid Limited 2019 года

Venza делает упор на гладкий и стильный стиль. Вдобавок к полноразмерным светодиодным задним фонарям, модели XLE и Limited также оснащены центральным высоко расположенным стоп-сигналом во всю ширину.

Салон XLE удобен и привлекателен по цене. Мягкой поверхности больше, чем в некоторых более дорогих автомобилях. Помимо прочего, красочная информация о транспортном средстве на панели приборов контролирует работу гибридной системы.Даже в информационно-развлекательной системе более высокого уровня настройка и доступ довольно просты, но все, включая климат-контроль, управляется с помощью емкостных элементов управления, что требует множества повторяющихся нажатий для получения желаемых настроек. Хранилище личных вещей разнообразно и достаточно обширно, чтобы его можно было использовать, но не более того.

Некоторые другие кроссоверы Toyota могут вместить больше пассажиров или быть более компактными. Тем не менее, возрожденная Venza закрывает брешь в иерархии внедорожников бренда, предлагая стильную и хорошо оборудованную альтернативу.

Советы по покупкам автомобилей: контрольный список для тест-драйва

Помимо Ford Explorer и собственного Highlander Toyota, Venza, возрожденная к 2021 году, является единственным гибридом, доступным в массовом классе внедорожников среднего размера. Его отличная топливная экономичность является ключевым моментом при продаже, но обширный список стандартных и доступных функций, комфортная езда и стильный салон также делают Venza убедительным выбором.

Ознакомьтесь с подкастом Consumer Guide Car Stuff

2021 Toyota Venza XLE Галерея

Toyota Venza XLE

— цена: + 0 руб. Автор: The Daily Drive, 18 августа 2020 г.

Дорожные испытания: Toyota Venza Hybrid

2021 года

Реборн Гибрид, Полноприводной семейный самосвал

Toyota Venza — совершенно новая автомобиль со «старым» названием. В сверхконкурентной сфере «полезности» это эффективное движение людей со стилем с гибридной трансмиссией и полным приводом проехал на всех трех комплектациях.

Универсал последнего поколения превращается в кроссовер

Toyota использует свои сильные стороны. Давно известный своей надежностью и качеством, он также отвечает за легендарные Гибрид Prius, вездесущий седан среднего размера Camry (также с гибридом) и популярный на рынке Компактный кроссовер RAV4 (теперь с гибридным и подключаемым гибридным вариантами).Оживленный Venza объединяет достоинства всех трех в одном приятном пакете. В то время как Растущая тенденция в области транспортных средств — внедорожники / кроссоверы / коммунальные услуги, как показывает Venza как высокий универсал с плавным и интересным дизайном внутри и снаружи.

Toyota не выпускала полностью электромобиль (кроме малогабаритного водородного топливного элемента Mirai и ограниченные пробеги RAV4). Вместо этого, пока они распространяют свои знаменитые гибридные и подключаемые гибридные технологии во всей своей линейке. RAV4 и Corolla — недавние примеры, в то время как Prius остается, недавно добавив полноприводный вариант.

Сила Другое гибридное приложение Toyota

Гибридная энергосистема генерирует 219 комбинированных чистых лошадиных сил от 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя и пары электродвигатели (88 киловатт [кВт] и 40 кВт. Стандартные электронные по запросу AWD и бесступенчатая автоматическая трансмиссия завершают трансмиссию. Это знакомая и эффективная система, которая перемещает 3919 фунтов стерлингов, Пятиместный Venza по дороге с хорошими показателями EPA — миль на галлон — 40 город / 37 трасса / 39 совмещ.Зеленые цифры EPA: 7 для смога и 8 для теплицы. Газ. Я набрал в среднем 34,0 миль на галлон во время моего ограниченного теста.

Гибридные автомобили эффективны, не требует никаких действий со стороны водителя. Нет вилки для зарядки аккумулятора — она получает электричество от рекуперативного торможения каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз педаль. Это означает, что вы просто садитесь и уходите; однако вы можете улучшить свой пробег за счет плавного и мягкого движения, избегая чрезмерной скорости. Автомобиль излучает 227 граммов CO ₂ на милю, что примерно вдвое меньше, чем у среднего размера, работающего только на газе. машину с такими габаритами двигатель хотел бы потушить.

Космос

Venza вместительный. Ни один из его должно быть тесно, максимум пяти пассажирам и достаточно места для головы. Грузовой объем составляет 28,7 кубических футов (фут) с поднятыми задними сиденьями, увеличиваясь до 54,9. ср с ними в сложенном виде. Для большинства целей этого достаточно.

Комфортная высокотехнологичная среда

В то время как многие автомобили Toyota Venza производится на заводах в США, а собирается в Айти, Япония. Сегодняшний автомобили состоят из тысяч деталей от поставщиков со всего мира, так что информация может быть не особенно значимой, но она влияет стоимость доставки (см. ниже).

Хранение в задней части

Есть три уровня отделки салона, в которых используйте стандартную номенклатуру Toyota — LE, XLE и Limited. Как обычно, вы получаете больше по мере подъема на уровни. Мой тестер был ограниченным, поэтому на нем все было включено. меню, плюс дополнительная фиксированная панорамная крыша Star Gaze (1400 долларов). Это вероятно интереснее для пассажиров, чем для водителя. XLE и ограниченная акция много обновлений от LE, но большинство хороших вещей включено во все уровни.

The Limited улучшает некоторые аспекты, такие как сиденья, и включает в себя некоторые уникальные особенности.Обеспечивает дополнительную безопасность предоставляя вам лучший обзор вашего окружения с помощью цифрового заднего обзора зеркало, встроенная резервная камера (с динамическими линиями сетки и шайбой) и Камера для обзора с высоты птичьего полета со сканированием периметра. Добавьте двухзонный климат-контроль, сиденья с подогревом и вентиляцией с отделкой SofTex (искусственная кожа). И ты получаешь подсветка передних порогов. Подробности см. На веб-сайте Toyota.

Образ

Мой ограниченный тестер носил вызывающе назвал краску Coastal Grey Metallic на 19-дюймовых дисках Multi-Spoke Super Chrome так, хотя пропорции кроссовера были 2021 года, там был небольшой лишний бордюр обращаться.Внешний вид — чистая итерация недавнего растянутого ириска, строгий дизайн лица, с заостренными задними боковыми окнами и задними фонарями, которые выступают как обрезанные плавники сзади. Над задним стеклом выступает глубокий спойлер, помощь аэродинамике. У него нет вертикальных линий или коротких колесных арок, как у внедорожник на базе грузовика.

Классическая Тойота во всем

Внутри вы найдете много Prius и влияние Камри, с плавными панелями и элегантной матовой отделкой.Начало Кнопка находится на виду на центральной приборной консоли. Центральный стек имеет длинные металлические скобки вокруг элементов управления с информационной панелью сидящие выше заполнены полезными данными. На главном экране отображается звук, телефон, карта и гибридные системные данные и графики. Коснитесь одного, чтобы получить полный экран для каждый.

Панель приборов больше закругленные, видимые через обтянутый кожей руль, четкие, традиционные игольчатые калибры. Левый датчик предлагает CHG (заряд), ECO и PWR. (мощность) на шкале, чтобы вы могли видеть, насколько эффективно вы едете на в любой момент.На центральной панели отображается уже общая информация по экономии топлива. к настройкам звука и конфигурациям автомобиля.

Стоимость

Цены начинаются с 32 470 долларов США за LE, 36 000 долларов для XLE и 39 800 долларов для Limited. Добавьте $ 1,175 на доставку (помните, он из Японии) по каждой цене. Мой тестер обошелся в 43 100 долларов.

Прыжок в многолюдное поле

Новая Venza — приятный, привлекательный, высокофункциональный автомобиль, который должен найти покупателей в многолюдных сегмент внедорожников среднего размера (см. ниже, если у вас есть какие-либо сомнения).Как Тойота, у нее действительно нет недостатков, и мой короткий тест не дал результатов. вопросы. Никаких страстей это тоже не вызывало, но, скорее всего, не в этом его дело. Как гибрид с почти 40 миль на галлон, это хороший автомобиль на сегодняшний день, если автомобиль с подключаемым модулем не работать на вас. Однако я рекомендую взять в лизинг, чтобы ваша следующая машина могла быть полностью электрической. К тому времени даже Toyota будет что вам предложить.

Рассказ Стива Шефера. Фотографии Toyota.

Обязательно подписаться на информационный бюллетень Clean Fleet Report (верхний правый угол страницу), чтобы получать уведомления обо всех новых историях и обзорах автомобилей.

Похожие истории, которые могут вам понравиться — безумие кроссовера среднего размера

Дорожные испытания: Kia Telluride

2020 года

Дорожные испытания: 2021 Kia Sorento Hybrid

Дорожные испытания: Toyota Highlander Hybrid 2020 года выпуска

Дорожные испытания: Subaru Ascent

2019 года

Дорожные испытания: Volkswagen Atlas

2021 года

Дорожные испытания: Nissan Pathfinder

2017 года

Дорожные испытания: Ford Explorer Hybrid

2020 года

Дорожные испытания: Mazda CX-9 2019 года

Дорожные испытания: Hyundai Santa Fe

2020 года

Дорожные испытания: Jeep Grand Cherokee

2019 года

Дорожные испытания: Chevrolet Blazer

2019 года

Дорожные испытания: Buick Enclave

2019 года

Дорожные испытания: Ford Edge

2019 года

Раскрытие информации:

Отчет о чистом парке давал в аренду бесплатные тестовые автомобили у автопроизводителей для оценки, как правило, на неделю по цене время. Наши дорожные испытания основаны на этой недельной поездке на новом автомобиле. Из-за этого мы не решаем такие вопросы, как долгосрочная надежность или общая стоимость владения. Кроме того, нас часто приглашают на мероприятия производителей. выделение новых транспортных средств или технологий. В рамках этих мероприятий мы можем быть предлагали бесплатный транспорт, проживание или питание. Мы делаем все возможное, чтобы представить нашу неприкрашенные оценки автомобилей и новостей независимо от этих стимулов.

Наше внимание уделяется автомобилям, которые предлагают лучшую экономию топлива в своем классе, что заставляет нас делать упор на электромобили, подключаемые гибриды, гибриды и дизели.Мы также представляем те эффективные газовые автомобили, которые входят в лучшие автомобили на галлон в своем классе. Кроме того, мы стремимся предлагать обзоры и новости о передовых технологиях и рынке транспортных средств на альтернативном топливе. Мы приветствуем любые отзывы владельцев транспортных средств и посвящены созданию форума для альтернативные точки зрения.