Тигуан 2019 дизель отзывы: Все минусы Фольксваген Тигуан 2019-2020 — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Фольксваген Тигуан дизель отзывы владельцев 2020

Фольксваген Тигуан нашел своего покупателя в нашей стране. У большинства владельцев транспортное средство вызывает исключительно положительные впечатления. Тем не менее, есть и такие, кто указывает на недостатки авто. Рассмотрим отзывы владельцев, плюсы и минусы модели, о которых говорят реальные собственники авто.

Фольксваген Тигуан на дизельном топливе

Фольксваген Тигуан на дизеле привлекает потенциальных потребителей своей экономичностью. По заявления производителя, расход горючего составляет около 6 л. Некоторые отнеслись к таким постулатам скептически, как народная мудрость гласит – доверяй, но проверяй. Тем не менее, многих водителей в авто привлекает техническая начинка и внешние данные.

Александр, Москва

Характеристики – 2017 год, 2,0 дизель, полный привод, автомат в 6 ступеней

Когда выбирал авто, на одно из первых мест ставил экономичность машины. Изначально модель привлекла в плане расхода топлива. Выбирал не долго, взял по совету друга, который несколько месяцев назад прикупил себе дизельный Тигуан.

Коробка передач – автомат. Механическая трансмиссия для дизеля оказалась недоступна. Конечно, 6 л на сотню, это не рекорд экономичности. Есть модели, которые расходуют меньше топлива. Однако в данном случае речь идет о кроссовере. Его коэффициент сопротивления значительно больше легковушки, а это сильно влияет на экономичность.

Ехать на авто комфортно. Скорость поддерживается автоматически за счет круиз-контроля. Существует три скоростных режима – 90, 110, 130 км в час. В теплое время езжу при работе двухзонной климатической системы.

При условиях езды в 90 км в час показатель на бортовом компьютере показывает расход топлива в пределах, которые заявлены производителем. При увеличении скорости до 110 км в час расход горючего вырастает до отметки в 8,1 л. Но при этом и количество времени, чтобы добраться до конечного пункта, сокращается. При скорости в 13 км в час расход горючего составляет чуть больше 10 л. То есть при увеличении скорости, количество расхода вырастает в разы.

Во время езды в салоне комфортно. Гул шин в салоне почти не слышно. Независимо от условий, автомобиль достойно ведет себя на дороге. Он динамичный, легкий, комфортный и просторный в управлении. На нем очень удобно ездить в городских условиях, но с бездорожьем авто также справляется довольно неплохо.

Отзыв Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (Фольксваген Тигуан) 2018 г.

Доброе всем время суток. Вот и прозошла смена автомобиля. Тигуан 2018 года сменил Тигуана 2013 года.

Присматривался к нескольким вариантам. Неспешно, но покупка все равно прошла как то спонтанно. Оценили мою, подписали договор в интернете с диллером и банком и через три дня обмен состоялся.

Что смотрел. HONDA HR-V 1,5 бензин, вариатор. Смутил вялой динамикой. Skoda Karok 1.5 бензин ДСГ. Почему то не зацепил никак. Вышел с теста без сожаления. Renault Kaleos 1.6 дизель мануал. Все понравилось. Внешний вид солидный, салон просторный. Запросил предложение, осталось оценить мою машину . Пока думал из прайсов 1,6 дизель убрали остались только 2.0 дизель и другая ценовая категория. Toyota Rav4 2,0 вариатор тут нежелание работать у диллера отбила желание дальше с ним общатся. Вяло прокатились, отдали ключи, на вопрос когда будут машины живые на складе — получили ответ следите на сайте. Задумывался на Tуксона, но диллер ничего не смог сказать про новые предселективные коробки, а обкатывать на себе новинку не хотелось, а мануалы заводской заказ или вялый 1,6 бензин без турбо. В итоге когда позвонил диллер фольксвагена и предложил новый тигуан дизель по акции по цене бензинового, и плюс неплохую цену за обмен за мою машину, вопрос решился сам собой.

Итого имеем Тигуан темно вишневого цвета, 2,0 дизель 110 киловат, на ручке. Евро 6 выхлоп с применением мочевины. Из опций к Трендлайну было добалены. Парктроники покругу с помошником парковки, попогрейки, противотуманки, руль с кнопочками, музыка получше об 8 динамиков, клима на 3 зоны. Небольшое сравнение с предыдущей моделью. Машина получила более гармоничный силуэт. Стала пониже и чутка длиньше, плюс колеса большего диаметра. Наконец то появился газовый упор капота. Машина заметно быстрее греет салон, и как мне хотелось ногам стало теплее. Мотор теперь слышно только после 2500 оборотов. Бардачек стал меньше. Не стало мест для карточек на торпеде ( ну это лично мне неудобно, в гаражах шлагбаумы открывается карточкой ). В багажнике не стало боковых лючков с крышками, теперь просто ниши открытые ( по мне неудобно не люблю когда вещи типа аптечки и канистры с омывайкой на виду в багажнике) . По простору салона непонятно, вроде как все тоже самое. Теперь есть запаска, в итоге пропал большой органайзер под крышкой ( мне он пригождался потому как на работу в зону таможни лишнее в багажнике возить нельзя, а там все нужное пряталось, не надо за инструментом в гараж перед халтурой ехать), но с запаской конечно увереннее себя чуйствуеш. Коректор фар и степень подсветки приборов теперь только через меню в настройках, что думаю достаточно неудобно. Интересно наблюдать за асистентом движения в полосе, машина сама подруливает в поворотах, пока это забавно и со временем думаю привыкну и не стану обращать внимания а может и выручит когда. Хотя его можно и выключить. Теперь можно тронуться не пристегиваясь — раньше ручник не снимался автоматом пока не пристегнут. Огромный плюс в обзорности. Стойки передние стали тоньше, что сразу заметно, не надо из за них выглядывать теперь. Надеюсь доработали коробку передачь, нет теперь ступеньки между 5 и шестой ( раньше в шестую направлять приходилось, теперь сама туда заходит) , хотя это может быть была особенность моей машины. Или рука уже сама все правильно делает.

Динамика с прибавкой 29 киловат улучшилась. Не спорт болид конечно, но увереннее ведет себя на обгоне. Не угадал с зимней резиной. Диллер предлагал только ламель. Я сам купил шипы Yokohama. Резина цепкая, тормозит машина на ней уверенно, но достаточно сильно шумная. Несколько раздражает, при том что купил не китайский бренд. Про расход пока рано судить, да и обкатать слегка мотор надо. В целом меня покупка устроила. Дальше будем добавлять отзывы.

Всем удачных дорог.

бензина 1.4 (125, 150 л.с.), 2.0 (170, 180, 220 л.с.) и дизеля 2.0 (140, 150 л.с.) на автомате и механике

Volkswagen Tiguan – компактный внедорожник немецкого производства, на конвейере с 2007 года. Машина для российского рынка выпускается в Калуге, а европейская версия производится в немецком Вольфсбурге. Кроме того, сборка модели организована в индийском Аурангабаде. Tiguan базируется на переднемоторной компоновке, однако в более топовых версиях доступен полный привод. Автомобиль конкурирует на рынке с Honda CR-V, Mazda CX-5, Toyota RAV-4, Kia Sportage, Citreon C4 Aircross и Ford Kuga. На сегодняшний день выпускается второе поколение Volkswagen Tiguan. Новая машина дебютировала в 2016 году.

Volkswagen Tiguan двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2007-2011)

Бензиновые:

1,4, 150 л. с., механика, полный, 9,6 сек до 100 км/час, 10,6/7 л на 100 км
2,0, 170 л. с., автомат, полный, 9,9 сек до 100 км/час, 13,5/7,7 л на 100 км

Дизельные:

2,0, 140 л. с., автомат, полный, 10,7 сек до 100 км/час, 9,7/6.3 л на 100 км

Рестайлинг поколения 1 (2011-2016)

Бензиновые:

1,4, 122 л. с., механика, передний, 10,9 сек до 100 км/час, 8,3/5,5 л на 100 км
1,4, 150 л. с., робот, передний, 9,6 сек до 100 к м/час, 8,9/6 л на 100 км
2,0, 180 л. с., автомат, полный, 9,6 сек до 100 км/час, 11,6/7 л на 100 км
2,0, 210 л. с., робот, полный, 7,3 сек до 100 км/час, 11,8/6,7 л на 100 км

Поколение 2 (2016-н. в.)

Бензиновые:

1,4, 125 л. с., механика, передний, 10,5 сек до 100 км/час, 8,3/5.4 л на 100 км
1,4, 125 л. с., робот, передний
1.4, 150 л. с., механика, полный, 9,2 сек до 100 км/час, 8,8/5,6 л на 100 км
1,4, 150 л. с., робот, передний/полный
2,0, 180 л. с., робот, полный, 7,7 сек до 100 км/час, 10,6/6,4 л на 100 км
2,0, 220 л. с., робот, полный, 6,5 сек до 100 км/час, 11,2/6.7 л на 100 км

Дизельные:

2,0, 150 л. с., робот, передний/полный

Volkswagen Tiguan отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1.4 150 л. с. бензин

Юрий, Пермский край. Машина 2008 года выпуска, со скромным бензиновым мотором объемом 1.4 литра. На деле 150-сильный турбомотор реабилитируется – разгон до сотни за 9-10 секунд, это лучший показатель среди конкурентов. Машина действительно динамичная, и при этом экономит топливо. Заливаю 95-й бензин. В городском цикле можно уложиться в 10 литров на 100 км, на трассе выходит 8-9 литров. Хорошая управляемость и связь с колесами, также отмечу качественный и просторный салон.
Михаил, Екатеринославль. Оптимальный автомобиль с точки зрения соотношения стоимости и характеристик. Мощный 1.4-литровый двигатель, выдает порядка 150 сил. С Тигуаном понял, что скромный рабочий объем – ничего не значит, т к в эпоху даунсайзинга гораздо важнее мощность. Машина потребляет в среднем 10 литров на сотню.
Дмитрий, Кировск. Машина устраивает, оптимальная тачка на каждый день. Езжу с комфортом и не жалуюсь. Сел и поехал, и без каких-либо поломок. Машина работает как часы уже четыре года, тачкой доволен. С 1.4-литровым мотором расход достигает 10-11 литров.
Виталий, Владимирская область. Тигуан – лучший автомобиль на фоне конкурентов. Изначально думал покупать Тойоту РАВ4. Но после тест-драйва обоих авто понял, что надо брать Тигуан – он лучше управляется и быстрее разгоняется, и в целом это более современный авто. 150-сильный 1.4-литровый движок потребляет 10-11 литров на 100 км.
Олег, Смоленск. Автомобиль 2008 года выпуска, я у Тигуана первый владелец. Езжу до сих пор, у 1.4-литровая версия с турбиной. Движок выдает 150 лошадей, что позволяет достигать первой сотни за 10 секунд. Превосходная динамика для кроссовера такого класса. Компактные габариты – достоинство для суетливого города. В салоне относительно просторно, но не более того. Все таки это компактный класс, и есть более вместительные конкуренты. А Фольц более сбалансированный, хоть и больше настроен на водителя, чем на пассажиров. В городском цикле расход составляет 10 литров, на трассе выходит 8-9 литров.
Нина, Ярославль. Volkswagen Tiguan 2009 года выпуска, проехал 77 тысяч км. Обслуживаю в фирменном дилерском центре. Понравилось недорогое обслуживание и сравнительно дешевые запчасти. Машина потребляет в среднем 10 литров на 100 км.
Виталий, Нижний Новгород. Машиной доволен, покупал в 2009 году версию с 1.4-литровым турбомотором. Мощности 150 лошадей хватает с запасом, идеальный вариант для города и трассы. Максималка на уровне 200 км/час. Хорошая динамика и управляемость, эффективные тормоза и неплохая обзорность назад. Средний расход 10-11 литров.

С двигателем 2.0 140 л. с. дизель

Алексей, Саратов. Volkswagen Tiguan мне понравился, взял экономичную двухлитровую версию на дизельном топливе. Выдает порядка 140 лошадей, чего вполне достаточно для городских нужд. Расход не больше 10 литров на 100 км, при энергичной езде. Фольксваген подкупает хорошей динамикой и эффективными тормозами. Дизель настолько сочно звучит, что машина сама настраивает на динамичную езду. Объективно скажу, что автомобиль настроен чисто на водителя, нежели на пассажиров.
Светлана, Николаев. Машиной доволен, тачка стоит своих денег. Похвалю Тигуан за четкую управляемость, отличную курсовую устойчивость. Из минусов отмечу жесткую подвеску и посредственную проходимость, хотя снежных городских сугробов тачка не боится. Дизель объемом 2.0 потребляет 8-10 литров на сотню.
Олег, Ярославль. Хорошая машина, продавать не собираюсь. У меня версия 2014 года выпуска, с пробегом 138 тысяч км на данный момент. Я вообще любитель спортивных авто, до Тигуана ездил только на седанах и хэтчбеках. Это мой первый кроссовер, и на удивление со спортивным характером. Понравился двухлитровый дизель, который при мощности 140 л. с. кушает 9 литров.
Михаил, Тверская область. Машиной доволен, тачка дарит удовольствие каждый день. Похвалю Тигуан за управляемость, собранность шасси и плотную подвеску, динамику и высокую экономичность. В городе получается 8-9 литров на сотню.
Николай, Краснодарский край. Автомобиль на все случаи жизни, подкупает острой управляемостью и собранностью в управлении. Великолепно настроенное шасси, отличная обзорность и отсутствие кренов в поворотах, но довольно жесткое шасси. В целом, Тигуан меня устраивает по большинству параметров, но в первую очередь это конечно динамика. Ведь Фольксвагены, как известно, покупают в первую очередь за бренд и хорошие ездовые качества. Двухлитровый дизель потребляет 7-8 литров по городу.

С двигателем 2.0 170 л. с.

Юрий, Нижегородская область. Прекрасный автомобиль, отличная замена моей Тойоте Королла 1998 года. Похвалю Тигуан за надежность и отточенную управляемость. Подвеска довольно жесткая, но зато в поворотах кренов практически не возникает. Образцовая управляемость и неплохая обзорность. В общем, юркая и заводная машина со спортивным характером. Это не просто кроссовер, это почти Фольксваген Гольф GTI. У меня бензиновая 170-сильная версия, средний расход на сотню достигает 10-12 литров.
Александр, Пятигорск. Лучшая машина среди конкурентов, нормальное соотношение цена – производительность. Расход по городу на уровне 11-13 литров на 100 км. Быстрый разгон до первой сотни – всего за 10 секунд. Конкуренты отдыхают.
Антон, Ленинградская область. Volkswagen Tiguan 2010 года выпуска, с пробегом 97 тысяч км. Обслуживается в дилерском центре, надежность на высоком уровне. До сих пор не жалею, что выбрал именно эту версию. А тому же, Тигуан вполне актуален и сейчас, и неплохо смотрится даже на фоне Тигуана 2017 года.
Василий, Санкт-Петербург. Тачка 2011 года, езжу с комфортом. Похвалю кроссовер за хорошую управляемость и качественный салон. Машина вполне надежная, с живым характером и 170-сильным мотором. В наличии полный привод и механическая коробка. Средний расход 12 л на 100 км.
Давид, Подмосковье. Автомобиль на все случаи жизни, покупал версию с полным приводом и механической КПП. Тигуан 2009 года, с пробегом 70 тысяч на данный момент. Хорошая машина для работы и семьи, в салон влезает пять не рослых пассажиров. Тигуан с бензиновым 170-сильным двигателем потребляет от 9 до 12 литров на 100 км.
Павел, Вологодская область. Автомобиль вполне устраивает, брал версию с двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 170 лошадей. Этого вполне хватает, чтобы разогнаться до 200 км/час и более. В меру информативный и отзывчивый руль, управляется как нужно. Все таки немцы умеют делать самые лучшие автомобили в мире, и Тигуан мне это в очередной раз доказал. Машина потребляет 10 литров на 100 км.
Лариса, Липецк. Машина досталась от мужа. Стильная городская зажигалка, с мощным 170-сильным двигателем. Тигуан каждый день дарит мне удовольствие от вождения. Машина с характером, достойный вариант для городских нужд. Ни одной серьезной поломки, но в сервис заезжаю регулярно. В городе тачка потребляет 10-12 литров 95-го бензина.

Поколение 2

С двигателем 1.4 125 л. с.

Юрий, Липецк. Очень ждал этот автомобиль. У меня был первый Тигуан, служит мне верой и правдой. Второй Тигуан лучше старой машины по всем параметрам. Он более взрослый в плане дизайна и оформления интерьера. Богатое оснащение уже в базовой комплектации. У меня кстати вариант с 1.4-литровым 125-сильным двигателем, который разгоняет машину за 11 секунд до первой сотни. Потрясающая динамика для такого литража, заливаю 95-й бензин. У меня свежий экземпляр 2017 года выпуска, пока еще прохожу обкатку, машиной доволен. Средний расход составляет 8-9 литров, при энергичной езде укладываюсь в 10-11 литров.
Константин, Екатеринославль. Лучший автомобиль для городских нужд, довольно компактная и стильная тачка. У меня базовая комплектация, на более дорогие версии даже не засматривался, так как уже в базе есть кондиционер, музыка, безопасность и прочие опции. 1.4-литровый мотор потребляет в пределах 8-11 литров на 100 км.
Александр, Тверская область. Машина на все случаи жизни, устраивает по всем параметрам. По сравнению с прошлым поколением кроссовер более сбалансированный в плане комфорта и управляемости. У него оптимальная ходовая часть – адаптирована для российских дорог и при этом не досаждает своей жесткостью и кренами в поворотах. С 1.4-литровым мотором в городе можно уложиться в 8-9 литров на 100 км.

С двигателем 1.4 150 л. с.

Антон, Ставропольский край. VW Tiguan у меня с 2016 года, хорошая машина и достойная замена моему старому Тигуану 2007 года. Отмечу тот факт, что я стал одним из первых российских покупателей обоих автомобилей. Я вообще любитель марки VW, это ведь самый народный европейский бренд. Фольксваген Тигуан выглядит добротно и стильно с точки зрения отделки салона, строгого экстерьера и высокого функционала. Хорошая управляемость. В городе за машиной не угнаться, особенно на светофорах. 150-сильный движок при объеме 1.4 литра потребляет 10-12 литров/100 км.
Юрий, Петрозаводск. Автомобиль 2017 года выпуска, я покупал машину российской сборки. Машину обкатывал два месяца, потом отдал жене – покупал как раз для нее, на день рожденья. У меня 1,4-литровая 150-сильная версия, потребляет 9-11 литров/100 км.
Александр, Тамбов. Выбирал между Тойотой РАВ4 и Хондой CR-V. Все автомобили – достойные представители своего класса, но Тигуан все же меня еще больше впечатлил. Подкупает плавностью хода и четкой управляемостью. Отмечу чувствительный руль и комфортную подвеску – очень необычное сочетание. Скорее всего, Tiguan российской сборки просто адаптировали для наших дорог.

С двигателем 2.0 180-220 л. с.

Александр, Московская область. Отличная машина, покупал по предзаказу. Тигуан российского производства, адаптированный под отечественные климатические условия. У меня версия с более емким аккумулятором и так называемым теплым пакетом. У меня топовая 220-сильная бензиновая версия, разгон до первой сотни за 8 секунд. По-моему, мой Тигуан быстрее любого конкурента. И динамика даже не самое главное в этом кроссовере, также обращу внимание на образцовую управляемость. Автоматическая коробка DSG работает безупречно, быстро и незаметно щелкает передачами – никаких тебе запаздываний и прочих глюков. Расход бензина на 100 км составляет 12 литров в среднем, при энергичной езде получается 13-14 литров.
Юрий, Нижний Новгород. Езжу на Тигуане с комфортом уже второй месяц. Автомобиль подкупает разгонной динамикой, мощной тормозной системой и сбалансированным шасси. 180-сильный бензиновый мотор потребляет 12 литров/100 км, заливаю 95-й бензин.
Александр, Волгоград. Красивая машина, выглядит выигрышно на фоне предшественника. Яркий стиль и харизма присутствуют как снаружи, так и внутри моего Тигуана. Машина в максимальной комплектации, с мощным 220-сильным двигателем. Средний расход бензина составляет 11-13 литров/100 км.
Константин, Свердловск. Volkswagen Tiguan приобретал по предзаказу. Тигуан – долгожданный автомобиль. Я решил не экономить и взял самый мощный бензиновый вариант объемом 2 литра. Мощный двигатель выдает 180 лошадей, и поражает своей разгонной динамикой. Машина 2017 года выпуска, успел проехать 37 тысяч км. Практически прошел обкатку. Первые впечатления – сугубо положительные. Весьма упругая подвеска, без ощутимых кренов в поворотах. Расход топлива на 100 км составляет от 10 до 13 литров в зависимости от характера вождения.

С двигателем 2.0 150 л. с. дизель

Олег, Ставропольский край. Машина нравится, но я до сих пор узнаю все плюсы и минусы машины. Продолжаю изучать свой Тигуан, и это доставляет мне огромное удовольствие. Первые впечатления – качественная машина, ничего не скрипит и не дребезжит, средний расход 8 литров на сотню. Это отличный показатель для современного кроссовера, который довольно мощный и тяговитый. Оборудован 150-сильным дизелем объемом 2 литра. Максимальная скорость под 200 км/час, разгон до сотни за 10 секунд.
Дмитрий, Иркутск. Tiguan 2017 года выпуска, машина российской сборки. Чтобы насладиться новиной по полной программе, выбрал дизельный 150-сильный вариант. Динамика и мощь – вот что первое укладывается в душу, когда вступает в работу стартер моего VW Tiguan. Машиной доволен, с выбором не пожалел. Дизель оправдал ожидания – он экономичный и потребляет не больше 10 литров на 100 км.
Георгий, Липецк. Оптимальная тачка на каждый день, езжу с комфортом. Словом, прекрасный автомобиль, он лучший среди других новинок, вышедших в 2017 году. К примеру, Тигуан воспринимается более выигрышно, чем Мазда СХ-5 нового поколения. К тому же, японка к нам еще не поступила в продажу. Так что выбор был очевиден – в пользу Тигуана конечно. Люблю немцев за качество и управляемость. Мой дизельный Тигуан потребляет 10-11 литров на сотню.
Карина, Симферополь. Покупали машину с мужем. Автомобиль используется в семье, и в этой сфере раскрывает все свои достоинства. Например, отмечу комфортный салон, обширные мультимедийные возможности, есть функции подключения внешних гаджетов. Также есть стереосистема. В салоне довольно просторно, сзади усядутся трое пассажиров невысокого роста, но у нас там обычно дети. Автомобиль оснащен двухлитровым дизелем, отдача достигает порядка 150 лошадей. Потребление топлива на уровне 8-10 литров на 100 км. Динамика порадовала, на время разгона до сотни уходит 10 секунд.

Новый тигуан 220 л с отзывы

Новый Тиг был взят после долгих раздумий между AUDI Q5 15-16 годов в старом кузове и новой СХ-5. Ауди за сравнимые деньги в нормальной комплектации не оказалось. СХ-5 с 2,5 понравилась меньше чет Тиг. До этого уже был Тигуан, поэтому решил не изменять привычке. Дизель на тест драйве совсем не ехал – так что отпал сразу. Взял Highline с максмальным движком 220 лс. от гольф GT-R. Тот что 180 лс. на Тиге новый и быть бета тестером совсем не хотелось. Пока к машине привыкаю. Проехал за 4 дня 1000 км, из них 700 по трассе. Ну что, по сравнению со старым 2,0 170 лс, новый порезвее, даже без обкатки. Хотя больше 120 старался не ездить, разница при обгоне очень чувствуется. В пробках же DSG конечно дергает, это заметно после гидроавтомата на старой. Подвеска понравилась больше – не так кренится в поворотах, отлично держит дорогу и в то же время необъяснимо мягче. Хотя эта машина на 18-х колесах а старый Тиг был на 16-х. Шумку тоже улучшили, как и аэродинамику. На 120 можно спокойно разговаривать не повышая голоса. Аэродинамических шумов в салоне тоже стало меньше. Зеркала хоть и стали побольше, но при этом поуже что ли. Пару раз в мертвой зоне чуть не словил справа авто с непривычки. Зато теперь в зеркалах есть радар мертвой зоны. Работает слишком далеко – с 7 метров уже горит желтым. Тут надо привыкать к этому. Эргономика с новой магнитолой на мой взгляд пострадала. Сенсорные кнопки требуют переводить взгляд. Спасают кнопки на руле. Цифровая приборка не так хорошо читается как аналоговая, к тому же она под неудобным углом. Пока к машине привыкаю, однозначного Вау! пока нет.

Все минусы Фольксваген Тигуан 2018-2019

➖ Качество отделочных материалов
➖ Расход топлива

Плюсы

➕ Динамика
➕ Управляемость
➕ Удобный салон
➕ Шумоизоляция

Достоинства и недостатки Фольксваген Тигуан 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Volkswagen Tiguan 1.4 (150 и 125 л.с.) и 2.0 с механикой и роботом DSG, а также 2.0 дизель с передним и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

В машине за 1,5 млн напрочь замерзла кнопка открывания 5 двери (это при -2 градусах), и образовался конденсат в задних фонарях. При этом запотевание обоих фонарей не является гарантийным случаем (за снятие-установку фонарей и просушку их на батарее в течении 5 часов официалы выставили счет 1 800 руб). Вот такое немецкое качество…

Расход бензина нового Тигуана (автомат, 2.0 л) зимой, при овощной езде, ниже 16,5л /100км не опускался. И это после грамотной обкатки (не более 2 000 об/мин на протяжении 1 500 км).

Понравилось: управляемость, комфорт, динамика, шумка.

Не понравилось: расход топлива, отсутствие USB входа на штатной магнитоле.

Елена ездит на Volkswagen Tiguan 2.0 (180 л.с.) AWD DSG 2016 г.

Видео отзыв

Тут пишут про руль, юсб и т д. — это все ерунда. Основной недостаток нового Volkswagen Tiguan 2 — это расход топлива 15-16 литров… Если вам это не напряжно, то по доброму завидую.

Во всем остальном, идеальный кроссовер для города. Оптимальное соотношение цена-качество. За полгода напряженного использования никаких вопросов.

Сергей Крель, ездит на Volkswagen Tiguan 2.0 (180 л.с.) AWD DSG 2016 г.

Ездим на новом VW Tiguan 2 с марта 2016 г. Комплектация — CLUB. Первое ТО проходили на 11 тыс.км, т.е. раньше положенных 15 тыс. К слову, у всех дилеров VW в воскресные дни акция — скидка 20 % на ТО. До прохождения ТО заправляли 95, периодически появлялся какой-то свист на несколько секунд при заводке двигателя, затем пропадал, обороты падали до 0,8 за две минуты. Прошли ТО — всё ОК, поменяли масло, фильтры.

Спрашивали про свист, никто вразумительно не ответил. Живем в Крыму, 98 бензин стали завозить к нам с сентября. Перешли на него. И чудо — свист пропал, обороты после заводки двигателя падают за 10-15 сек. Машина резвая, турбина включается тогда когда нужно водителю, т.е. при обгонах на пониженной передаче и очень помогает.

Шумоизоляция хорошая. Когда купили, нас пугали расходом масла — ничего подобного. Расхода практически не было. В целом, комфортно, достойно, кроссоверно))

Расход по трассе — 5,4-6,0, город — 8-10, до 11 — если пробки. Есть хорошая функция — Autohold — удерживает машину на спуске и подъеме, как ручник, когда надо тронуться с места, жмешь на педаль газа и никакого скатывания назад нет вообще.

Хорошо и резво разгоняется, устойчиво держит трассу. Скорость 120-130 км/ч не чувствуется. Не понравилась обшивка салона. Ткань хотелось бы получше.

Ирина, отзыв о Фольксваген Тигуан 1.4 (125 л.с.) механика 2016 года

Очень комфортный автомобиль, динамичный и экономичный, стильный и современный. Ежедневная поездка превращается в удовольствие для всей семьи. За 30 лет вождения поменяла 10 автомобилей — Тигуан не разочаровал. Из недостатков отмечу только то, что материал обшивки сидений мог бы быть и получше.

Марина ездит на Фольксваген Тигуан 1.4 (150 л.с.) AWD DSG 2017 года

Здравствуйте, уважаемые читатели. Пост со сравнением и сформированной точкой зрения, которую хотелось бы донести до всех, кто считает, что тигуану не нужен ни спортивный обвес и интересный мотор. Данная запись будет в 2 частях: короткая (tl;dr) и полная.

*ВСЕ НАПИСАННОЕ НИЖЕ ЯВЛЯЕТСЯ ТОЧКОЙ ЗРЕНИЯ АВТОРА, С КОТОРОЙ МОЖНО НЕ СОГЛАШАТЬСЯ.

1 — 220 лс едет быстрее чем 150лс и 180лс. Хоть с ланча хоть без ланча.
2 — В жизни любого тигуановода наступает момент, когда хочется побыстрее. 220лс — это единственный из доступных в РФ двителей, который это позволит

3 — Спортивный обвес может быть и «на любителя», но он отражает определенную философию: вождения, восприятия жизни, эстетики. Так же как и дизайнерскую мысль. Как и оффроад обвес. Это абсолютно разные философии у которых разная целевая аудитория. И если поставить спортлайн с обычной или оффроад версией нос к носу и ВЖИВУЮ пройтись посмотреть, то это ощущается сразу же.
4 — Кто-то считает, что 220 лс для города много. Неправда. Хотя если 1.4 крутить в отсечку то наверное и 1.4 достаточно если в потоке никто не торопится, но ЕСЛИ. Опять же, ощущения, уверенность, безопасность, плавность и уровень удовольствия от вождения разные.

Сегодня встретились с товарищем, у которого Тигуан 2.0 tsi 180лс на предмет проверки звуков из коробки при начале движения на задней передаче. Причина проверки оказалась банальной: если вы следите за новостями по тигуанам в последнее время участилась истерия на тему данного аккустического явления и кое-кто даже заменил коробку по гарантии. Стало безмерно интересно, а не коснулся ли нас сей нюанс звуковой. Как выяснилось звуки есть у нас обоих. Завтра еду на диагностику, дилер скорее всего скажет, что все ок, возьму с него письменную расписку, что данный звук конструктивная особенность, попрошу заверить печатью ООО и росписью руководителя отдела, отложу в папку на всякий случай и со спокойной совестью буду продолжать радоваться управлением этого прекрасного автомобиля.

Раз уж встретились 2 разных тигуана, надо их сравнить.

1) Осуществили заезд с места, 180лс остался ожидаемо позади.
2) Владелец тигуана 180лс сел за руль и проехался по определенному участку пустой дороги (прямики, повороты, развороты) на моем авто 220лс. Я сел пассажиром. Он сказал «не чувствую разницы». Ок, сели в его авто. Условия те же. И тут происходит следующее «чувствую разницу…». Мотор в отсечке, а подхвата такого как на 220лс даже близко нет, ощущение, что машинку словно нагрузили мешками с цементом, не едет, особенно после 100 кмч. Рычит, но не едет.
3) Владелец авто 180лс сказал то, что ставит в спорах про двигатель жирнющую точку: «я уже привык и мне не хватает динамики, хочется быстрее». К сожалению своему, когда в прошлом году он покупал авто, то считал, что 180лс это дефорсированная версия 220лс…но увы это не так, это абсолютно другой двигатель. И при всем желании он не сможет улучшить динамические показатели (написано 10.07.2018 — возможно на момент прочтения данной записи уже появилось решение) в виду конструктивной особенности металлического сердца его верного друга. Извините, отвлекся…смысл его слов прост: надо брать 220лс, его хоть чипануть можно или коробочку повесить перед блоком управления и радоваться дальше тем моментам, когда авто может поехать с тем необходимым ускорением, которого от него требует ситуация.

Выше вы можете посмотреть на сравнительное фото двух тигуанов с одинаковым цветом tungsteen silver: один в комплектации Sportline другой в обычной комплектации. В чем отличия — с практической точки зрения у sportline немного меньше допустимый угол въездасъезда, в остальном только стилистика. На мой взгляд sportlinе более сбалансированно и гармонично смотрится — об этом чуть ниже.

Филосифия Sporline и почему его некорректно сравнивать с другими версиями Тигуана, а также почему я не соглашусь с мнением clickonlife.

Корректно ли сравнивать Golf 1.4 и Golf GTI? Корректно ли сравнивать Octavia 1.4 и Octavia RS, а Superb Sportline 2.0 и 1.4? Так почему же стало корректно сравнивать Тигуан Sportline 220лс с Тигуан 1.4? Это разные автомобили, у них общее только название, но модификации и философия иные.

Скорее всего дизайнеры Тигуан задумывали его именно таким, именно sportline: здесь и козырек чуть крупнее и решетка в бампере квадратиками, а не сотами, да и сам бампер необычный лаковый словно для показана на автосалоне изготовлен, и выштамповка боковин иная — видно, что все эти мелочушки с душой делали. А потом маркетологи решили сделать утилитарный вариант, который купит среднестатистический Ганц, Джон, Иван, Йиржи и тд, которому нужно ехать на нем в лес по грибы и по гравийке на дачу. Но душа автомобиля не про это, Тигуан может выехать на легкий оффроад, но это все-таки не про то автомобиль…и шасси у него не про то…это идеальный автомобиль для города с возможностью комфортного перемещения по трассе на скоростях до 100-150 кмч (кой где есть и без ограничения скорости трассы). Очень сомневаюсь, что создатели автомобиля хотели вставлять в него двигатель менее производительный чем 240лс дизель или 220лс бензин. Почему? Да потому, что посмотрите как шасси настроено! Этому шасси 150лс катастрофически не хватает. Этому шасси и 180лс мало. Да дешевле стоит, да экономичнее, да налог меньше, да содержать дешевле — вы это называете достоинствами? Это не достоинства, а компромиссы, это не достоинства, а самовнушение и самооправдание. Вы свободный мужчина, смотрите на красивую свободную женщину, между вами возникает искра — это нормально подойти и познакомиться. Не нормально — это отказаться от своего счастья и выбрать компромисс “попроще”, с которым потом жить и мечтать “ах вот если бы я тогда…”. Попробуйте принять тот факт, что автомобиль настроен под более интенсивные нагрузки и в его генах философия GTI, автоспортивного подразделения концерна. Тигуан — это кроссовер на базе гольфа. Того самого гольфа, который VW поколение за поколением доводит до идеала так же как Porshe доводит свой 911, как и BMW доводит свою тройку. Эта модель — эталон лучше которой у VW просто нет. Вам взяли и все эти десятиления наработок дали, пожалуйста пользуйтесь, всю эту отточенность управления, все эти традиции передаваемые из поколения в поколение великих мастеров инженеров (да, в автоконцернах не редко сын приходит работать туда, где работал его отец), выращенную породистость, а вы покупаете двигатель 1.4 150лс, чтобы экономить бензин и платить меньше налог. Глобализация, потребление, желание угодить всем, таков 21 век. Но GTI всегда будет GTI и всегда будут те, кто в автомобиле видит душу и именно для них и создавали Тигуан Sportline 220лс, который некоректно сравнивать с другими тигуанами.

Данная запись не про критику младших версий. Будет ли владелец AMG косо смотреть на простые версии мерседесов, будет ли владелец M косо смотреть на простые версии бмв, будет ли владелец RS/GTI/Sportline косо смотреть на простые версии авто концерна? Нет, нет и еще раз нет. Породистые версии, над которыми корпеют лучшие автомобильные мастера, это продукт, созданный для тех, кто любит свободу, ценит самовыражение, кто чувствует и понимает истинную романтику автомобиля — когда-то ведь было и не помыслить, что человек сможет передвигаться быстрее чем бежит лошадь. Если вы эту филосифию принимаете, если для вас авто это не просто средство передвижения, если рев мотора (4,6,8,10,12 цилиндров не важно) резонирует где-то в душе, которая поет пропорционально громче поднимающимся оборотам двигателя, то скорее всего у вас уже есть свой RS/GTI/Sportline либо вы уже думаете о таком приятном приобретении, которое пускай даже не в самое ближайшее время произойдет, но произойдет обязательно.

Отзывы, технические характеристики и история Volkswagen Tiguan

Добавить свой отзыв об автомобиле

Технические характеристики, описание и история Volkswagen Tiguan

Tiguan — первый компактный кроссовер Volkswagen. Звучное имя образовано от сочетания слов tiger (тигр) и iguana (игуана). Автомобиль наградили атлетической внешностью. Дизайнерам удалось сделать весьма гармоничный и привлекательный облик. Длинная линия капота, прямые передние стойки, широкие колесные арки. В жертву монументальности кузова был принесен коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx): он у Tiguan равен 0,37. Платформа была позаимствована у Volkswagen Golf.

Volkswagen Tiguan выпускается в трех комплектациях: Trend&Fun, Sport&Style, Truck&Field. Первые две комплектации отличаются от третьей формой переднего свеса. Дорожный вариант автомобиля предназначен для эксплуатации в условиях мегаполиса и имеет ограниченные внедорожные способности, максимальный угол въезда ограничен 18 градусами, в то время как внедорожная версия Track & Field может покорять склоны до 28 градусов. Sport&Style благодаря настройкам подвески и амортизаторов ориентирован на спортивную езду. Хромированные поперечины на решетке радиатора, хромированные направляющие на крыше и 17-дюймовые колесные диски делают внешний облик более спортивным. Track&Field обладает надежной защитой картера двигателя и позволяет водителю включать специальный режим offroad с измененными настройками амортизаторов, электронными блокировками дифференциалов и специальными режимами помощи при спуске с горы или наоборот при трогании в гору.

Режим Offroad активизируется одним нажатием на кнопку, запуская в действие целый ряд вспомогательных электронных систем. Ассистент движения на спуске автоматически контролирует скорость при съезде с горы. Ассистент движения на подъеме изменяет характеристики системы управления двигателем и предотвращает износ сцепления. Изменение режима работы акселератора позволяет точнее дозировать крутящий момент, а работа системы ABS также оптимизируется для езды по бездорожью. Ходовая часть Tiguan сконструирована для успешного преодоления дорог с любым покрытием. Постоянный полный привод 4Motion распределяет крутящий момент между осями и отдельными колесами. Система определяет пробуксовку в доли секунды и мгновенно перераспределяет тягу. При движении по асфальту в спокойном режиме аVтомобиль автоматически переводится в переднеприводной режим, что повышает экономичность. Базовая версия Tiguan переднеприводная.

В интерьере царит фамильная строгость. Все качественно и эргономично. Приборам досталась ярко-синяя подсветка от Golf. Заднее сиденье имеет продольную регулировку на 16 см и спинку с регулируемым углом наклона, позволяя улучшить комфорт пассажиров или увеличить полезный объем багажника. Сиденье складывается по частям 40:60, а в автомобилях Tiguan Track&Field и Sport&Style стандартным оборудованием является складное переднее пассажирское сиденье, благодаря чему салон легко приспособить для перевозки длинномерных предметов.

В базе Tiguan блестит от хрома, и защищает пассажиров от лучей палящего солнца атермальным остеклением и тонировкой задних окон. Днище автомобиля также имеет защиту двигателя и антигравийную защиту, что позволит без опасений съезжать с асфальтированной дороги на проселок. В дополнении к багажнику, который умещает в своих недрах до 650 кг груза, на крыше предусмотрены рейлинги, которые способны выдержать до 100 кг груза дополнительно.

Tiguan – первый внедорожник в мире, комплектуемый только турбированными двигателями. Для российских покупателей доступны два новых двигателя серии TSI: 1,4 TSI с двойным наддувом мощностью 150 л.с. и турбированный 2,0 TSI мощностью 170 л.с. Оба мотора комплектуются 6-ступенчатыми механической и автоматической КП соответственно. Средний расход топлива: 8,4 – 9,9 л / 100 км. Данные двигатели отличаются низким уровнем шума и соответствуют экологическому стандарту Euro 5. Для рынков других стран также предлагается двухлитровый турбомотор с непосредственным впрыском топлива мощностью 200 л.с.

Обширный список электронных систем, как в стандартной комплектации, так и в качестве дополнительного оборудования — отличительная черта всех моделей Volkswagen. Tiguan оборудуется ABS, системой сохранения курсовой устойчивости, системой контроля давления в шинах. Система Infotainment объединяет в себе функции музыкального центра и навигационной системы. Для управления системой используется активный экран Touchscreen. Карты местности и мультимедиа-файлы хранятся на жестком диске объемом 30 гигабайт. Имеется слот для SD карт памяти, через который можно загружать МР3-файлы. Инновационная функция навигационной системы пригодится при езде в условиях бездорожья и в местности, для которой нет электронных карт. Устройство может сохранять в памяти до 500 промежуточных точек следования по маршруту, благодаря чему всегда возможно найти обратную дорогу. В качестве дополнительного оборудования можно заказать такие опции как камеру заднего вида или систему Park Assist, которая сама определяет место возможной парковки, и управляет вращением рулевого колеса.

Европейская организация по защите прав потребителей Euro NCAP протестировала уровень безопасности автомобиля, и результаты оказались превосходными. После серии краш-тестов Tiguan удостоился пяти звезд за защиту пассажиров и по сумме оценок занял ведущую позицию по безопасности в классе компактных кроссоверов. Базовая комплектация (в Европе) предлагает: фронтальные подушки, боковые подушки для защиты головы и тела, передние ремни с преднатяжителями и ограничителями усилия, сигнализатор непристёгнутых передних ремней, крепления ISOFIX на задних боковых местах.

Модель Tiguan стала очень успешным проектом. Со времени своего дебюта в 2007 году она не спускалась с первых строчек рейтингов продаж. Для поддержания покупательского интереса на автосалоне в Женеве в 2011 году был представлен рестайлинговый кроссовер, на который в компании возлагают большие надежды.

Внешне обновленный Tiguan не сильно отличается от предшественника. Автомобиль доступен в четырех комплектациях: Trend & Fun, Track & Field, Sport & Style и Track & Stylе, причем последняя предлагается только со 140-сильным дизелем и автоматом. Каждая версия имеет свои отличительные особенности. Бампера и пороги в версии Track & Field улучшают внедорожные способности автомобиля, а в варианте Sport & Style делают внешний вид более модным и спортивным. Внедорожна версия длиннее на 177 мм, обладает лучшей геометрической проходимостью и оснащается только полноприводной трансмиссией. Версия для города может быть и моноприводной.

Дизайн обновленного Tiguan — это длинная линия капота, прямые передние стойки, широкие колесные арки. Экстерьер стал чуть более взрослым и похожим на старшего брата Volkswagen Touareg, в чем особенно помогает передняя светодиодная оптика. Черная глянцевая решетка радиатора стилизована в соответствии с новым фирменным стилем компании и декорирована хромированными молдингами. Задние округлые стоп-сигналы предшественника заменены на более эффектные угловатой формы. К этому остается лишь добавить обновленные пороги, 16-ти или 17-ти дюймовые литые диски и хромированные рейлинги на крыше. Высота дорожного просвета составляет 195 мм – точно такие же показатели и у модели Volkswagen Touareg.

Салон Volkswagen Tiguan 2011 не претерплен коренных изменений. Особого внимания заслуживает новый мультифункциональный руль от модели Golf IV и информационный дисплей на обновленной приборной панели. На центральной консоли поменялось расположение кнопок и стало больше хрома. Изменился блок управления микроклимата, а кнопка запуска двигателя разместилась слева от КПП. Передняя панель мягкая и приятная на ощупь, а все ниши и ящички, коих в VW Tiguan великое множество, обшиты мягким материалом. В самой дорогой комплектации есть вариант обивки салона качественной кожей коричневого цвета. Поработали специалисты VW и над звукоизоляцией. Предлагается четыре уровня комплектации: S, SE, Sport и Escape.

Три из семи силовых агрегатов новые. Четыре бензиновых моторов TSI: объемом 1,4 литра и мощностью 122 и 160 л.с., объемом 2,0 литра и мощностью 180 и 210 лошадиных сил. Три дизельных двигателя рабочим объемом 2,0 литра обеспечивающих мощность110, 140 и 170 л.с. В России все кроссоверы Tiguan по-прежнему оснащаются либо механической, либо автоматической шестиступенчатой коробкой передач. Для европейского рынка модель 2011 года перешла с «автоматов» на семиступенчатую роботизированную коробкой передач DSG с двумя сцеплениями.

Опционная подвеска DCC позволяет выбрать оптимальные настройки в зависимости от условий передвижения (Normal, Sport и Comfort). Если старый Tiguan умел парковаться только параллельно бордюру, то новый благодаря системе Park Assist второго поколения может встать и перпендикулярно. За успешное выполнение манёвра отвечают двенадцать ультразвуковых датчиков с радиусом действия 4,5 м. Поэтому при параллельной парковке Тигуану нужен запас спереди и сзади всего по 40 см (раньше не менее 70 см).

VW Tiguan: бензин или дизель? Неожиданный результат

Дизельный Volkswagen Tiguan сравниваем с бензиновым той же мощности и подсчитываем расходы. Автор Павел Леонов, фото: Константин Якубов и Георгий Садков.

Какой кроссовер лучше – бензиновый или дизельный? Точного ответа до сих пор нет, хотя европейское экологическое лобби старательно (и небезуспешно) доказывает, что дизельные автомобили надо запретить как класс. Их будут давить налогами, запретами на въезд в городá и прочими удавками.

Нам экологические стенания пока что до фонаря, а потому вопросы всё более прагматичные. Дизельная или бензиновая машина выгоднее в эксплуатации? На какой удобнее ездить? Какую дешевле ремонтировать? Ответить помогут два Тигуана – бензиновый 1.4 TSI и дизельный 2.0 TDI. Мощность у них одинаковая: 150 л.с. У каждого полный привод и роботизированная коробка передач DSG. Дизельную машину, правда, у нас не продают, но нет проблемы привезти такую из Европы.

Ожидания и реальность

Зачастую заявленные производителем тягово‑мощностные характеристики не соответствуют реальным. Почему? Обычно производитель снимает данные с маховика двигателя, не учитывая потерь при передаче крутящего момента на колёса. Нас же интересуют не теоретические, а максимально приземленные данные, – поэтому отправляемся на динамометрический стенд.

Наш многолетний опыт показывает, что дизельные машины демонстрируют на стендах более высокие показатели относительно «бумажных», а бензиновые – наоборот. Так получилось и на сей раз. Tiguan 1.4 TSI выдал 147,3 л.с. и 236,1 Н·м (по паспорту – 150 л.с. и 250 Н·м), а дизельный 2.0 TDI – 153,5 л.с. и 333 Н·м (заводские данные – 150 л.с. и 320 Н·м). Расхождения с заявленными параметрами – в рамках погрешности измерений и приличий.

Результаты замеров разгонной динамики профессиональным измерительным комплексом нас уже не удивили: дизельный Tiguan оказался быстрее, пусть и на доли секунды. Преимущество обеспечивают не только «неучтенные» лошадиные силы и ньютон-метры, но и трансмиссия. На дизельном Тигуане трудится самый свежий семиступенчатый робот DSG с двумя сцеплениями (DQ500), а на бензиновом – более ранний шестиступенчатый (DQ250). Дело не в «скорострельности» коробок, а в нарезке передач, позволяющей семиступенчатому роботу удерживать обороты дизеля в более эффективном диапазоне.

Но вот что интересно: бензиновый Tiguan в городе воспринимается более драйверским. Отчасти потому, что от малолитражного турбомотора не ждешь особой прыти. Да и легкая педаль газа дает эффект: чуть нажал – помчал. Но за пределами мегаполиса бензиновой сказке приходит конец. По быстрым извилистым дорожкам TDI едет вкуснее, хотя и тяжелее на 120 кг, – перед поворотами даже приходится приотпускать педаль, тогда как на увядающем с ростом скорости бензиновом Тигуане едешь всё время с педалью в полу. Даже если чужд гоночных амбиций, разницу ощутишь. Увереннее чувствуешь себя с дизелем и вне асфальта – он охотнее тянет с самых низов и менее склонен к турбозаминкам.

Кроссовер T-Roc: когда Volkswagen дешевле, чем Skoda

Приятного аппетита!

Дизели априори экономичнее бензиновых моторов, вопрос – насколько в нашем конкретном случае? Мы прогнали Тигуаны по тарированным маршрутам в несколько сот километров каждый. Имитировали городской, загородный и смешанный циклы. Мы не ставили задачу добиться минимального расхода, а пытались вычислить реальный аппетит в абсолютно равных условиях.

Постарались предусмотреть всё, включая человеческий фактор: водители менялись машинами на середине каждого отрезка. Расход оценивали не по данным трип-компьютеров, которые часто лукавят, а методом долива: запаслись канистрами, мерными стаканчиками и терпением.

Дизельный Tiguan предсказуемо победил, расходуя на 1,4–2,2 литра меньше – в зависимости от режима движения. При разнице в цене дизельного топлива и 95‑го бензина (соответственно 28,1 и 29,1 грн в августе в Киеве) – экономия ощутимая.

Впрочем, не горючкой единой. Надо еще и обслуживать технику. Если раньше у большинства дизельных машин межсервисный интервал был короче, чем у бензиновых, то сейчас они сравнялись. Так, обоим Тигуанам предписано проходить ТО каждые 15 000 км, стоимость их примерно одинакова. Впрочем, достаточно разок залить где-нибудь некачественную солярку – и чистка топливной аппаратуры сведет на нет всю экономию на топливе, которую мы насчитали выше. Это лотерея.

Volkswagen ID.3: хэтчбек, который потеснит Гольф

Сухой остаток

Итак, с учетом расходов на топливо на пробеге 100 000 км дизельный Tiguan сэкономит более 60 тысяч гривен. Неплохо! Но все преимущества перечеркивает цена: дизельная машина всегда дороже бензиновой. Так что, если планируете купить Tiguan 2.0 TDI в расчете отбить все затраты на топливе, трижды подумайте: чтобы выйти в ноль, придется намотать 120 000–130 000 км в идеальных условиях – без внеплановых ремонтов.

Экономить топливо дизельному Тигуану помогает семиступенчатый робот DSG: он быстрее перебирает передачи и охотнее забирается на высшие.

Впрочем, многие покупатели выбирают дизельную модификацию не из-за экономичности. Машина с высоким крутящим моментом на низах уверенее ездит по бездорожью и легче таскает тяжелый прицеп. Приятна автономность: Tiguan 2.0 TDI пробегает на одном баке до 1000 км, а бензиновый – около 800 км. Наконец, ликвидность дизельного Тигуана в достойном состоянии на вторичном рынке выше.

Резюме: если эксплуатировать машину преимущественно в городе и менять ее через три-четыре года, нет смысла переплачивать за дизель. Любите дальние автопутешествия, таскаете прицеп, предпочитаете запас тяги под педалью и не боитесь морозов? Тогда дизельный Tiguan – ваш вариант.

ЗА РУЛЕМ №09 2019

Volkswagen заставит Skoda снизить цены

Обзор Фольксваген Тигуан 2021

В начале своего пути среднеразмерный немецкий кроссовер Volkswagen Tiguan был не самым привлекательным предложением на мировом авторынке. Со временем эта ситуация сильно изменилась, и на сегодняшний день такая модель пользуется немалой популярностью во многих странах мира, в том числе и в России. В связи с обновлением «паркетник» стал еще более красивым, технологичным и притягательным в целом, поэтому в успехе Volkswagen Tiguan 2017 года выпуска сомневаться не стоит. Почему переживший обновление кроссовер обещает стать успешным на российском рынке? Попытаемся разобраться.

Дизайн

Яркая внешность в комбинации с передовыми технологиями — вот, что представляет собой новый Tiguan. Его экстерьер украшен стильными светодиодными фонарями Full LED, которые эффективно улучшают видимость в любое время суток и идеально вписываются в образ современного авто. Изящные рейлинги крыши и хромированные элементы придают автомобилю дополнительную экспрессивность, делая его заметной фигурой даже в бурном городском потоке машин. Салон Tiguan 2017 отличается более продуманной эргономикой и расширенным списком полезного оснащения. Среди удобств, доступных в топовой комплектации Highline, есть и сидения с широким диапазоном регулировок, и 3-зонный климат-контроль, и атмосферная подсветка, не говоря уже о встроенных светодиодных лентах, подсвечивающих ручки дверей, пространство для ног и т. д. Главной особенностью интерьера немецкой новинки, пожалуй, можно назвать виртуальную панель приборов Active Info Display, которая способна легко подстраиваться под индивидуальные желания водителя. Ее 12-дюймовый дисплей с высоким разрешением и функцией синхронизации со смартфоном отражает и выделяет всю необходимую информацию. Благодаря Active Info Display важные сведения всегда прямо перед глазами, что увеличивает уровень комфорта и безопасности в разы.

Конструкция

В основе Tiguan 2017 лежит модульная конструкция MQB, которая служит фундаментом текущих версий Volkswagen Golf и Passat. Использование новой платформы снизило массу кроссовера примерно на 50 кг и увеличило его габаритные размеры, что положительным образом сказалось на управляемости и вместительности. Теперь длина модели составляет 4,486 м (+60 мм), ширина — 1,839 м (+30 мм), а дорожный просвет — 20 см (+11 мм).

Адаптация к российским условиям

Клиренс, выросший до 200 мм, и постоянный полный привод 4Motion с разными режимами вождения делают новый Tiguan отличным вариантом для эксплуатации в российских условиях, даже на суровом бездорожье. Система полного привода 4Motion гарантирует легкую езду по дороге с любым типом покрытия, о чем свидетельствуют свежие отзывы автовладельцев и тест-драйвы модели последнего поколения. Чтобы водитель и пассажиры «вседорожника» чувствовали себя максимально уютно в холодное время года, предусмотрен пакет опций «Зимние Технологии», включающий в себя обогрев рулевого колеса, зеркал заднего вида, форсунок омывателя, передних кресел и заднего дивана. Вдобавок, автомобиль обладает функцией электрообогрева ветрового стекла.

Комфорт

Грамотная организация внутреннего пространства и прогрессивное оборудование превращают салон Tiguan 2017 в место, в котором всегда приятно находиться. Здесь сидения 1-го ряда могут регулироваться по высоте, имеют функцию поясничной поддержки, запоминают положение и оснащены складными столиками с подстаканниками. Задний диван с центральным подлокотником отодвигается, а его спинка складывается частично или полностью, тем самым открывая впечатляющий объем багажного отсека — целых 1655 л. Этого вполне хватает для перевозки всех нужных вещей, в том числе и для громоздкого спортивного инвентаря. Современная информационно-развлекательная система с сенсорным экраном высокого разрешения и интуитивно понятным интерфейсом позволяет постоянно оставаться на связи и слушать любимую музыку, не отвлекаясь от вождения. Кнопки управления данной системой расположены на эргономичном мультифункциональном руле с кожаной оплеткой. Качественной кожей также отделаны сидения и рычаг переключения передач. Панорамная сдвижная крыша (доступна не во всех комплектациях) дает возможность наслаждаться солнечным днем или ночным небом, усыпанным звездами, прямо в процессе езды. С помощью электропривода крыша сдвигается, поднимается и опускается, обеспечивая превосходную обзорность и создавая в салоне особенную атмосферу. Если освещения недостаточно, то можно воспользоваться специальной светодиодной подсветкой интерьера. Открывание багажника и парковка не требуют никаких особых усилий, так как Tiguan 2017 оборудован электронным ассистентом Park Assist, распознающим подходящие места для парковки, и системой Easy Open — благодаря ей грузовое отделение открывается одним движением ноги под задним бампером.

Безопасность

Различные «умные» помощники обновленного Tiguan помогают сохранять уверенность и спокойствие в любой, даже самой непредсказуемой ситуации. Круговой видеообзор Area View даст четкое представление о том, что происходит вокруг машины, в режиме реального времени, а система Front Assist с функцией автоторможения City предупредит о появлении препятствий на дороге и предотвратит возможное столкновение, если водитель не отреагирует на предупреждение. Система помощи при движении в пробке поможет безопасно доехать до пункта назначения в случае дорожного затора. В сочетании с трансмиссией DSG она управляет ускорением/торможением, а вместе с круиз-контролем может поддерживать заданную водителем скорость передвижения. Модификация с КПП DSG также комплектуется системами экстренного торможения Emergency Assist и контроля дистанции с находящимся впереди транспортом Front Assist. Идущие сзади машины контролируются системой смены полосы Side Assist за счет датчиков, расположенных в «кормовой» части кузова. Для предотвращения столкновения данный ассистент автоматически задействует экстренное торможение.

Мультимедиа

Аудиосистемы, устанавливаемые на кроссовер в зависимости от комплектации, позволяют слушать любимые треки с высоким качеством звука. Речь идет о двух аудиосистемах:

Фольксваген Тигуан Технические характеристики

Моторная гамма Tiguan 2017 состоит из двух бензиновых агрегатов TSI с турбонаддувом, соответствующих экологическому стандарту «Евро-6». Первый двигатель объемом 1,4 л. представлен в 2-х вариантах мощности — 125 и 150 л.с. С ним сочетается 6-ступенчатая механическая коробка передач или автоматическая трансмиссия DSG с тем же числом ступеней. Второй мотор объемом 2 л. развивает 180 или 220 л.с. и работает в тандеме только с семискоростной КПП DSG с двумя сцеплениями. Наиболее мощная модификация тратит на разгон до 100 км/час не больше 6,5 сек.

Обзор Volkswagen Tiguan

| Auto Express

С момента своего появления в 2007 году Tiguan не зарекомендовал себя как очень захватывающий автомобиль для вождения, как и многие из его ближайших соперников-кроссоверов. Тем не менее, эта обновленная модель хороша во многих вещах, которые важны для ее класса. Внутри много места для растущей семьи, каюта очень хорошо построена и, хотя внутри остается немного скучной, теперь она забита новейшими технологиями. В целом, это очень хорошо продуманный пакет, и, хотя ему не хватает индивидуальности, Tiguan ставит галочки по многим параметрам.

Тем не менее, если вы сделаете решительный шаг, вы не должны разочароваться в качестве и предлагаемом комплекте, даже если вы можете купить более просторные модели по аналогичной цене.

О VW Tiguan

Внедорожник Volkswagen Tiguan стал чрезвычайно популярным выбором для семей с момента появления первого в 2007 году. Фактически, настолько популярен, что VW не чувствовал необходимости вводить второе поколение до 2016 года. Текущий Tiguan получил фейслифтинг среднего возраста в 2020 году, а в этом году модельный ряд был расширен за счет появления горячего варианта Tiguan R и подключаемого модуля Tiguan eHybrid PHEV.

Tiguan не дешев по сравнению с такими конкурентами, как Mazda CX-5 и Ford Kuga, поскольку VW оценил внедорожник среднего размера по сравнению с BMW X3 и Audi Q5. Однако это не совсем премиальное предложение, и SEAT Ateca и Peugeot 3008 посрамляют его за стоимость, несмотря на то, что они близки по качеству. Хотя Tiguan по размеру похож на такие автомобили, как Skoda Karoq и Nissan Qashqai, его цены аналогичны более крупному Skoda Kodiaq.

Несмотря на то, что фейслифтинг освежил внешний вид Tiguan, изменения кардинально не повлияли на внешний вид автомобиля.Наблюдатели VW заметят новое сходство с более крупным внедорожником Touareg, но большинству наблюдателей будет трудно заметить внешние изменения. Но это совсем другая история внутри, где ряд технических усовершенствований дал Tiguan преимущество. Двигатели тоже были модернизированы перед лицом постоянно растущей конкуренции.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Tiguan делится своими инженерными и техническими решениями с хэтчбеком Golf седьмого поколения и, как и ранее, доступен в два стиля тела.Стандартная версия имеет пять сидений, тогда как Tiguan Allspace длиной примерно на 20 см длиннее доступен с пятью или семью сиденьями.

Не считая Tiguan R и PHEV, Tiguan доступен в четырех вариантах отделки салона, включая стандартный автомобиль, а также варианты Life, Elegance и R-Line. Помимо того, что внутри предлагается больше вкусностей, каждый класс четко отличается своей внешней отделкой, поэтому вы можете отличить их друг от друга на школьной трассе.

Tiguan R имеет свою собственную единую спецификацию, и мы все еще ждем подтверждения доступных уровней спецификаций для eHybrid, хотя мы уже ездили на автомобиле в комплектации Elegance.

Цены на основные модели колеблются от примерно 25 000 до почти 40 000 фунтов стерлингов, хотя горячая версия R стоит почти 45 000 фунтов стерлингов, а PHEV, вероятно, возглавит линейку по цене около 47 000 фунтов стерлингов, хотя цены еще не подтверждены. Вам нужно быть осторожным, добавляя комплект из списка опций, особенно для автомобилей с более высокими характеристиками, так как это быстро поднимет цену до отметки в 40 000 фунтов стерлингов и повлечет более высокую ставку налога.

Volkswagen сохранил линейку двигателей Tiguan довольно простой — 1,5-литровый бензиновый агрегат TSI доступен с мощностью 128 или 148 л.с., в то время как есть 2.0-литровый дизельный двигатель мощностью 148 или 197 л.с. Бензиновые автомобили бывают только с передним приводом, хотя дизель с меньшей мощностью предлагается в двух- или полноприводной версии.

Топовый 2,0-литровый автомобиль TDI поставляется только с системой полного привода Volkswagen 4Motion. Шестиступенчатая механическая коробка передач является стандартной для версий с низкими и средними характеристиками, после чего будет доступна семиступенчатая автоматическая коробка передач DSG.

Tiguan R использует 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 316 л.с. и семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением от Golf R в сочетании со стандартной комплектацией 4Motion, в то время как Tiguan eHybrid использует 1.4-литровый бензиновый двигатель и аккумулятор на 12 кВтч от Golf GTE.

Посетите наш партнерский сайт BuyaCar, чтобы узнать о последних новых и подержанных предложениях Volkswagen Tiguan …

Volkswagen Tiguan Обзор 2021 | Top Gear

Это Tiguan второго поколения Volkswagen. Вы можете этого не осознавать, но первый был феноменально популярен, превзойдя 67-летний производственный цикл Land Rover Defender всего за восемь лет. В Великобритании в настоящее время это самый продаваемый VW после Golf и Polo.

Новая, естественно, скорее сильная эволюция, чем революция, но прекрасная. Выглядит тоже хорошо, не так ли? Выберите его в отделке R-Line, и это будет действительно напористый автомобиль, и мы полагаем, что с таким оснащением он не сильно отличается от первых эскизов, которые взволнованно оставили карандаш его дизайнера.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Volkswagen попытался придать ему больше смысла, продвигая Tiguan на элитный рынок, чтобы он мог лучше противостоять таким конкурентам, как Land Rover Discovery Sport.Это также устраняет недовольство первого — внутреннее пространство было не совсем там, где должно быть для семейного внедорожника. Помимо обычного пятиместного Tiguan, теперь доступен семиместный Tiguan AllSpace. Он ориентирован на внутренних конкурентов, таких как Skoda Kodiaq, а также на новые пассажирские автомобили типа SUV, такие как Peugeot 5008.

В то время как наименее мощные Tiguan поставляются с передним приводом, полный привод доступен на большинстве двигателей. Это система, похожая на Golf R, в которой предпочтение отдается переднему приводу, но она способна при необходимости передать всю мощность на заднюю ось.Он также поднимает Tiguan на 11 мм, чтобы лучше преодолевать препятствия.

Есть смесь бензиновых и дизельных двигателей, мощностью от 113 до 237 л.с., последний приводится в действие дизельным двигателем с двойным турбонаддувом, который будет высшей точкой производительности в этой линейке. И на них не будет значков GTI или R (кроме вышеупомянутой отделки R-Line), несмотря на то, что Tiguan теперь является основным для VW.

Это первый внедорожник VW, основанный на архитектуре «MQB», лежащей в основе многих автомобилей группы.Есть большая вероятность, что вам до смерти надоели эти три буквы, появляющиеся в обзорах автомобилей, поэтому сразу перейдем к делу: автомобили на базе MQB неизменно резко управляются, интуитивно понятны и просты в управлении. Как вы понимаете, все это хорошие вещи.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Наш выбор из ассортимента

Volkswagen

2.0 TDi BMT 150 4Motion SE 5dr DSG

£ 32 345

Посмотреть цены и спецификации

Каков вердикт?

«Последний Tiguan выглядит надежным, разумным и управляемым лазером на своем целевом рынке»

Tiguan первого поколения выглядел немного уныло и, несмотря на все свои таланты, никогда особо не выделялся в сегменте внедорожников.Новый более резкий и захватывающий, и это отражается на его манере езды. Большинство людей, покупающих их, могут никогда не оценить, насколько похожа на Golf его динамика.

Тигуан второго поколения предлагает гораздо больший выбор. Его резкая отделка R-Line делает его похожим на вариант с высокими характеристиками, даже если подходящий GTI или R был исключен. Добавление семиместного AllSpace также усиливает броню Tiguan против более крупной и разнообразной группы автомобилей, чем когда-либо сталкивался его предок.

Куда бы вы ни пошли, Tiguan — это приятный автомобиль и один из самых совершенных автомобилей VW в настоящее время. Да и его стабильные товарищи вряд ли бывают потрепанными.

Volkswagen Tiguan Allspace 2019 обзор

Растянутый Volkswagen Tiguan Allspace — долгожданный семиместный внедорожник компании, и, как и его первоклассный собрат, он не делает ничего плохого. Это достойный соперник Hyundai Santa Fe, Skoda Kodiaq и др. Вы бы ожидали чего-нибудь иного?

Плюсы и минусы

Плюсы

Умная, функциональная кабина
Комфорт и изысканность
Выбор трансмиссии
Множество функций безопасности

Минусы

Базовым моделям не хватает визуальной целостности
Расходы на обслуживание, короткая гарантия
Сиденья третьего ряда лучше всего подходят для периодического использования

Продажи семиместных внедорожников неуклонно растут, так что самое время принять участие в празднике Volkswagen .Ее решение состоит в том, чтобы предложить расширенную версию знакомого Tiguan под названием Allspace , разработанную одновременно с его младшим братом на основе общей архитектуры.

Мы только что побывали на мероприятии по запуску в Австралии и потратили несколько часов, пробираясь через полигон. Будьте уверены, что в ближайшее время мы представим вам более подробный сравнительный контент с VW, сражающимся с основными конкурентами, но это должно послужить отправной точкой для вашего исследования.

При длине 4701 мм мексиканский Tiguan Allspace на 215 мм длиннее «обычного» немецкого Tiguan, а его колесная база (расстояние между передней и задней осями) составляет 2790 мм, увеличившись на 109 мм.Это дало инженерам возможность разместить в салоне третий ряд сидений.

Эти размеры означают, что VW — что неудивительно — такого же размера, что и его близнец Skoda Kodiaq, и примерно на одном уровне с Mitsubishi Outlander. И хотя в целом он на 70 мм короче, чем новый Hyundai Santa Fe, его колесная база на 25 мм длиннее, что равно как и у Toyota Kluger.

Несмотря на то, что это узнаваемый Tiguan, у него более вертикальный капот, который придает автомобилю более резкий и более американский вид.Дизайнеры VW неплохо поработали над растянутым боковым профилем, хотя его пропорции выглядят немного «не так» с меньшими легкосплавными дисками базовой комплектации. Kodiaq или Hyundai субъективно имеют большее визуальное воздействие.

Отражая важность Allspace на рынке, Volkswagen Australia фактически предлагает больше вариантов этой модели, чем «обычного» Tiguan. В отличие от многих конкурентов, существуют полноприводные (AWD) версии с двумя различными вариантами бензинового и дизельного двигателей, а также лидер цен на бензиновый передний привод (FWD).

Возможно вам понравится

Подробнее

Открывает модельный ряд FWD 110TSI Comfortline с 1,4-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 110 кВт / 250 Нм и шестиступенчатой автоматической коробкой передач DSG по цене 40 490 долларов без учета дорожных расходов. Это больше, чем Nissan X-Trail ST-L или Mitsubishi Outlander ES, но меньше, чем Santa Fe Active.

Это далеко не заниженная спецификация, стандартная цена включает 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары (до свидания, желтые галогены), электрическую дверь багажного отделения с таймером, бесключевой доступ, 8.0-дюймовый сенсорный экран со спутниковой навигацией и Apple CarPlay / Android Auto, трехзонный климат-контроль, автоматические фары, дворники с датчиком дождя и камера заднего вида.

Помимо пятизвездочного рейтинга аварийности ANCAP, функции безопасности включают подушки безопасности для всех трех рядов сидений, автономное экстренное торможение (AEB), которое работает на скорости до 250 км / ч, обнаружение пешеходов, тормоза с множеством столкновений и ассистент движения по полосе. Есть также датчики парковки на обоих концах и AEB в обратном направлении, чтобы остановить дребезжание на парковке.

Эта же комплектация Comfortline также может быть укомплектована двумя трансмиссиями 4Motion AWD для покупателей, увлеченных необычной поездкой по снегу и т. Д.132TSI (2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом 132 кВт / 320 Нм) стоит 45 490 долларов, что на 800 долларов меньше, чем 132TSI Kodiaq, а 110TDI (2,0-литровый турбодизель 110 кВт / 340 Нм) стоит 46 990 долларов. Оба используют семиступенчатые коробки передач DSG.

Выше у вас есть две модели Tiguan Allspace Highline, модели 162TSI за 52 990 долларов (2,0-литровый турбо-бензиновый двигатель мощностью 162 кВт / 350 Нм) и модели 140TDI за 54 490 долларов США (2,0-литровый турбодизель мощностью 140 кВт / 450 Нм) с полным приводом и семиступенчатыми DSG.

Дополнительное оборудование, устанавливаемое на эту пару, включает 19-дюймовые легкосплавные диски, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о перекрестном движении сзади, мониторинг слепых зон, экстренную помощь, помощь в пробке, адаптивные амортизаторы для компенсации более тонких шин, динамический поворотный дальний свет , сиденья с электроприводом памяти, подогрев передних и задних сидений, кожаные сиденья, 9.2-дюймовый экран с управлением жестами naff, светодиодные фонари в салоне и светодиодные задние фонари.

Естественно, VW будет поощрять вас тратить больше с множеством сочных пакетов опций, добавляя такие вещи, как цифровые циферблаты Active Info Display и гладкие 20-дюймовые легкосплавные диски. Подробнее о них читайте здесь.

Как сделать выбор в пользу всех этих двигателей? Дизели потребляют меньше всего топлива (заявлено 6 л / 100 км), 140TDI имеет наивысшую буксирную нагрузку — 2500 кг (с номинальной массой 200 кг), в то время как 162TSI со старым двигателем Golf GTI является самым быстрым с заявленным значением 0- 100 км / ч время разгона 6.8 секунд.

Тем не менее, сладким пятном является 132TSI, который обладает достаточными характеристиками для своего класса с разгоном от 0 до 100 км / ч за 8,2 секунды. Даже базовый 110TSI быстрее, чем можно было бы предположить по его крошечному двигателю, учитывая, что вы получаете полный крутящий момент (тяговую мощность) сразу на холостом ходу. Мы не стали бы возиться с дизелем, если бы не планировали регулярные загородные поездки.

Первые два ряда сидений не вызывают особых сюрпризов, они так же хорошо продуманы, как и существующие у Tiguan.Типичные черты VW — громоздкие двери, безупречное качество сборки, тактильные поверхности и дверные ящики с войлочной подкладкой — это для начала.

Информационно-развлекательная система на любом уровне является высококлассной, хотя нет беспроводной панели для смартфона, а варианты хранения в салоне включают хорошую консоль, отсек на приборной панели и трюк откидывающийся отсек на крыше, который есть, пока вы не выберете панорамный люк.

Задний ряд сидений оснащен задними вентиляционными отверстиями и разъемом USB (плюс розетка 12 В), а также откидными столиками в стиле самолета.Средний ряд сдвигается в соотношении 60:40 (чтобы детские кресла располагались ближе к переднему краю), при этом каждая сторона может откидываться. Для любого человека моего роста (194 см) и ниже достаточно места для головы и ног, а также есть светодиодные фонари.

Единственным недостатком является тот факт, что задние двери не открываются на 90 градусов, как у Honda CR-V, что немного затрудняет вход / выход. Это хватается за соломинку.

Доступ к третьему ряду осуществляется с помощью единственного рычага, который перемещает и откидывает скамью с обеих сторон. Как и многие конкуренты, шестое и седьмое места действительно лучше всего подходят для детей или для случайного использования взрослыми, возможно, для короткой поездки в паб.Он более вместительный, чем Honda или Nissan, но такие, как Toyota Kluger или Mazda CX-8/9, предлагают больше места для больших семей. Сиденья третьего ряда тоже довольно прямые и узкие.

Чаще всего покупатели складывают этот крайний задний ряд сидений в пол. Похвально, грузовой отсек (доступ к которому осуществляется через электрическую дверь багажного отделения, которая реагирует на удар ногой) может вместить сумку для гольфа на ширину позади третьего ряда и расширяется до 700 литров при использовании второго ряда, что больше, чем у Santa Fe. Соренто или Клюгер.Впечатляющий.

Кроме того, под грузовым полом есть место для убирающейся грузовой крышки, расположенное над временным запасным колесом. Также есть рычаги для опускания среднего ряда сидений и фонарик в стиле Skoda, встроенный в заднюю часть автомобиля. Возможно, он не такой умный, как Kodiaq, но близок к этому.

Чтобы дать некоторый реальный контекст, Allspace достаточно велик для большого горного велосипеда (с прикрепленными колесами) с использованием передних сидений.

В динамике тоже мало сюрпризов.Tiguan, как правило, тихий, с отличной шумоизоляцией от шума шин и ветра, устойчив и устойчив на высокой скорости. Ощущение руля слегка расплывчатое, но это вряд ли имеет значение для большинства покупателей, в то время как комфорт езды на 19/20-дюймовых колесах превращается в хрупкость только на самых плохих ухабах благодаря регулируемым амортизаторам внутри пружин.

В систему 4Motion AWD встроены различные другие режимы, которые изменяют реакцию дроссельной заслонки, отображение трансмиссии и настройку ESC, чтобы способствовать скользким поверхностям.

Одним словом, Tiguan Allspace тихий, изысканный и относительно послушный. Большие колеса немного снимают остроту, но с ними машина выглядит намного лучше. Простой выбор…

Последний кусочек головоломки — стоимость владения. Мы не являемся поклонниками трехлетней гарантии Volkswagen (объясняется здесь), но нам нравятся его планы финансирования с низкими процентами и планы гарантированного обратного выкупа.

Интервалы обслуживания составляют 12 месяцев или 15000 км, хотя, как вам покажет калькулятор VW, обслуживание этого автомобиля немного дороже, чем у Santa Fe или даже Kodiaq, который использует свою ходовую часть (и имеет более длительную гарантию): пять услуг стоит 2095 долларов на Santa Fe 2.2 CRDi, 2412 долларов на Kodiaq 140TDI и 2795 долларов на Tiguan 140TDI. Не больше, но все же больше.

Ничто из этого не останавливает линейку Tiguan Allspace в качестве неотразимой.

Если у вас ограниченный бюджет, то лучше подойдут Outlander или X-Trail, если вам нужно максимальное пространство, то вас ждут Kia Sorento или Toyota Kluger, но Volkswagen предлагает непревзойденный выбор трансмиссии и кабину выше среднего. качество и дизайн, типичное для бренда ощущение премиум-класса и имидж, а также список функций безопасности длиной до вашей руки.

Лучше ли он, чем столь же уважаемый новый Santa Fe, CX-8, Sorento или Kodiaq, или, возможно, даже Peugeot 5008 из списка слева от центра? Возможно, наш большой сравнительный текст, который скоро появится, ответит на этот вопрос более эффективно. А пока мы рады порекомендовать VW в ваш список. Учитывая его предысторию, это никого не должно удивлять.

ПОДРОБНЕЕ: новости, обзоры, сравнения и видео Tiguan
ПОДРОБНЕЕ: Все Volkswagen

Наши рейтинги

8.6

Комфорт в салоне и упаковка

8,4

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Каков рейтинг экономии топлива VW Tiguan 2019 года?

По эксперту по продукту | Размещено в VW Tiguan пятница, 8 марта 2019 г., в 16:29

2019 Volkswagen Tiguan MPG

— цена: + 0 руб.

Вы ищете эффективный универсальный автомобиль, готовый к эксплуатации в дороге? Эффективный двигатель и внушительный дизайн нового Volkswagen Tiguan 2019 года делают его отличным выбором как для семей, так и для любителей выходных.В Tiguan есть место для больших семей в трех рядах сидений, что делает его подходящим для семей как по площади, так и по бюджету.

Водители нового Volkswagen Tiguan 2019 года могут добиться впечатляющей топливной экономичности как на шоссе, так и в городе. Он может достигать отметки EPA в 22 города / 29 миль на галлон на шоссе, что делает его отличным выбором для водителей с ограниченным бюджетом.

Более того, в зависимости от выбранной модели водители получают выгоду от топливного бака внедорожника емкостью 15,3 или 15,9 галлона, что позволяет увеличить расстояние между заправками.

Хотите узнать больше о Volkswagen Tiguan 2019 года, доступном в Elgin Volkswagen?
[Обязательно ознакомьтесь с обзором Elgin Volkswagen 2019 VW Tiguan! ]

Тест-драйв VW Tiguan 2019 года возле Чикаго

Ищете экономичный семейный внедорожник в качестве вашего следующего автомобиля? Тогда обязательно ознакомьтесь с новым Volkswagen Tiguan 2019 года, который теперь доступен на нашем складе в Elgin Volkswagen. Мы находимся в Элджине, штат Иллинойс, недалеко от Чикаго, и в настоящее время предлагаем несколько моделей Tiguan клиентам, желающим купить или взять в аренду.

Если вы хотите сесть за руль одной из наших моделей, просто посмотрите наш онлайн-каталог. Оттуда позвоните нам или свяжитесь с нами через Интернет, заполнив контактную форму на нашем веб-сайте, и мы будем рады работать с вами, чтобы назначить встречу для тест-драйва.

Что вы думаете о доступной экономии топлива, доступной с Volkswagen Tiguan 2019 года? Дайте нам знать в комментариях ниже!

Поделиться!

Эта запись была опубликована в пятницу, 8 марта 2019 г., в 16:29 и подана под VW Tiguan.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Volkswagen Tiguan Mechanicsburg PA

2019 г.

2019 VW Tiguan инвентарь

Водителям из Механиксберга, Кэмп-Хилла и Гаррисберга, которые ищут внедорожник, обеспечивающий исключительно комфортную езду, понравится все, что может предложить Volkswagen Tiguan 2019 года.

Те, кто хочет узнать больше о его динамичных характеристиках и инновационном дизайне интерьера, могут прочитать наш полезный обзор Volkswagen Tiguan.Когда вы будете готовы запланировать тест-драйв, свяжитесь с Faulkner Volkswagen прямо сейчас!

Volkswagen Tiguan 2019: производительность и возможности

Сочетание изысканности и мощности создает в высшей степени уверенную и маневренную езду, которую раньше не ощущали на внедорожниках среднего размера. Оснащенный 4-цилиндровым двигателем 2,0 л TSI® с турбонаддувом, этот автомобиль может генерировать 184 лошадиных силы и 221 фунт-фут крутящего момента.

С добавлением 8-ступенчатой автоматической коробки передач с Tiptronic® и спортивным режимом вы будете чувствовать себя очень отзывчиво, независимо от того, едете ли вы по проселочным дорогам или едете по открытому шоссе.Благодаря доступному полному приводу 4MOTION® и нескольким режимам привода вы можете настроить утреннюю поездку на работу, чтобы взять на себя все, что готовит день.

Идеально подходит как для занятых семей, так и для одиночных искателей приключений, этот автомобиль позволяет вам отслеживать больше миль, ограничивая при этом необходимость останавливаться у топливного насоса. При правильной настройке VW Tiguan 2019 года дает оценку EPA: 22 городских / 29 шоссе на галлон. ¹

Volkswagen Tiguan 2019: внутреннее пространство и груз

Сядьте за руль VW Tiguan, и вы сразу же будете поражены стильным дизайном и удобными сиденьями для семи пассажиров, которые доступны при выборе третьего ряда.

В передней части VW Tiguan вы найдете хорошо оборудованную и удобную приборную панель, на которой важная информация размещается в центре внимания. Доступную Volkswagen Digital Cockpit, расположенную за рулем, можно полностью персонализировать с помощью широкой карты навигации, которая поможет вам легко добраться между точкой A и точкой B.

Когда пришло время загружаться и отправляться в путь, VW Tiguan 2019 года преподнесет несколько приятных сюрпризов. Ваши руки заняты? Используйте дверь багажного отделения с дистанционным управлением и легко складывающиеся сиденья второго ряда, чтобы получить доступ к 73 пассажирам.5 кубических футов доступного грузового пространства.

Есть полная загрузка пассажиров? Всем понравится наблюдать, как проносятся километры, растянувшись над своей просторной кабиной, которая может похвастаться такими размерами, как:

Внутреннее пространство	Размеры (передние / задние)
Общий пассажиропоток	101,1 кубических футов
Высота потолка	39,6 / 39,1 дюйма
Место для ног	40.2 / 36,5 дюйма
Плечо	57 / 55,9 дюйма

Volkswagen Tiguan 2019: технические характеристики

Путешествуйте дальше с большей уверенностью, зная, что независимо от того, куда ведет дорога, вы всегда будете всегда на связи со всей вашей любимой музыкой и онлайн-сервисами.

Благодаря функции VW Car-Net® App-Connect вы можете быстро подключить свой смартфон к 8-дюймовому сенсорному дисплею этой модели, чтобы не отвлекаться от дороги.Дополнительные функции VW Tiguan включают:

Apple CarPlay ™ и Android Auto ™
Беспроводная технология Bluetooth®
Аудиосистема Fender® Premium

Тест-драйв Volkswagen Tiguan 2019

В Faulkner Volkswagen мы стремимся помочь водителям в Механиксберге, Кэмп-Хилле и Гаррисберге найти идеальную модель VW и отделку салона, подходящие для их активной жизни. Если после прочтения этого проницательного обзора вы почувствуете себя готовым поближе познакомиться со всем, что может предложить VW Tiguan 2019 года, остановитесь в нашем удобном месте или зайдите в Интернет, чтобы запланировать тест-драйв сегодня!

¹ 22 города / 29 шоссе MPG (2019 VW Tiguan 2.0L, 8-ступенчатая АКПП). Оценки EPA. Ваш пробег будет разным и зависит от нескольких факторов, включая ваши привычки вождения и состояние автомобиля.

Обзор VW Tiguan SEL Premium 4Motion 2019 года от Бена Льюиса »ОТЗЫВЫ ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЙ» Car-Revs-Daily.com

Недавно мы протестировали массивную Toyota Sequoia 2019 года и почувствовали, что она заслужила девиз (хорошо, мы читаем его на коробке для попкорна) Big is More .

В своем классе jumbo Toy максимально использует свой размер.

Но это не единственный класс, где размер имеет значение. Возьмем, к примеру, VW Tiguan 2019 года выпуска. Предыдущее поколение было одним из наших любимых небольших внедорожников — казалось, что вы смешиваете ДНК GTI с практичностью кроссовера. Когда пришло время для VW обновить Tig, компания решила ориентироваться непосредственно на рынок США. И машина значительно выросла. Итак, теперь мы спрашиваем:

Больше?

Tiguan должен был увеличиться в размерах — VW недавно представил гигантскую 3-рядную модель Atlas, поэтому Tiguan нужно было заполнить более крупными ботинками.И вы можете взять с собой эти негабаритные кроссовки с колесной базой на 7,3 дюйма длиннее, а общая длина — почти на 11 дюймов. Это не только делает VW одним из крупнейших в своем классе, но и предлагает достаточно места для установки дополнительных рядных сидений 3 ^rd.

В прошлом году мы тестировали базовую 7-местную модель Tiguan S, и нам понравился внешний вид. Но наш тестер SEL Premium оказался еще более солидным, с красивыми гладкими светодиодными фарами и адаптивным передним освещением. Профиль выглядит серьезнее с красивыми 19-дюймовыми сплавами и, что лучше всего, с горячей краской Habanero Orange Metallic, которая действительно привлекает внимание.Оранжевый — самый популярный цвет в наши дни — Audi Q8 за 70 000 долларов рекламируется в цвете Dragon Orange Metallic. Мы не против того, чтобы нас приняли за дорогой спред.

Распространение

Чем больше снаружи, тем больше интерьер. В то время как у нашего предыдущего S-тестера были сиденья третьего ряда (нормально для маленьких детей), наш Orange Bahnstormer был моделью с 5 пассажирами, и он кажется очень просторным, с большим грузовым пространством за 2 рядами сидений ^и. Общий грузовой объем увеличился на 17.На 4 кубических фута больше предыдущей модели. Еще одна область, которая была большим шагом вперед по сравнению с нашим предыдущим тестером — SEL Premium загружен товарами, и это действительно улучшает впечатления, не говоря уже о верном Rabbit Diesel тети Гертруды и еще больше о детской Audi.

В нем все еще есть та разумная VW-ность, которая нам нравится, но теперь у вас есть шикарный кожаный салон Titan Black, рулевое колесо с подогревом, 10-позиционное сиденье водителя с электроприводом и множество технологий, которые смотрят на вас, включая Дисплей Digital Cockpit от SEL.

Заимствовано у Audi, оно включает в себя реконфигурируемый дисплей, в том числе отображение навигационного дисплея на большом экране перед вами. Интересно, что он будет отображать только внутреннюю навигацию. Благодаря стандартному Apple CarPlay нам понравилось пользоваться нашим дисплеем Waze, но он отображается только на 8-дюймовом сенсорном экране. Нет больших потерь — этот экран большой и четкий, а также позволяет управлять жестами, как на планшете, например, смахивать и смахивать.

Что касается музыки, нам понравилась аудиосистема Fender Premium Audio с 12-канальным усилителем мощностью 480 Вт, через девять динамиков, включая динамики Super Twin на передней двери и сабвуфер Bassman.Назвать колонки в честь легендарных усилителей Fender — это очень круто. Джа?

Система Car-Net

VW — это техническая мощь, начиная с Apple CarPlay, Android Auto и подключения смартфонов Mirror Link. SEL также пользуется услугами VW Car-Net Security & Service, которые включают удаленный доступ, а также такие продуманные функции, как автоматическое уведомление о сбоях, ручной экстренный вызов, помощь на дороге и даже помощь при угоне автомобиля, которая работает с местными правоохранительными органами.

Если вас больше беспокоят привычки вождения членов семьи, вы также получите Family Guardian, который предлагает такие функции, как: предупреждение о скорости, которое уведомляет вас, когда заранее установленный предел максимальной скорости превышен; оповещение о границах, которое позволяет узнать, когда транспортное средство выехало за пределы заранее установленной виртуальной границы; и оповещение о комендантском часе, которое уведомляет вас, если ваше транспортное средство движется во время оповещения о комендантском часе.Есть даже оповещение о парковке, которое позволяет узнать, проехал ли ваш автомобиль на расстояние более 0,3 км от места сдачи автомобиля. Время, в котором мы живем сегодня…

Большой привод

Вы действительно чувствуете больший размер в драйвере Tiguan, и это хорошо, и не очень. Под капотом находится знакомый 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 184 л.с. и крутящим моментом 221 фунт-фут при всего 1600 об / мин. Эта низкая мощность помогает Tig быстро съезжать с конвейера, но на более высоких скоростях, таких как слияние автострад, он чувствует себя слабым.Помогло переключение в спортивный режим, и мы обнаружили, что ручное переключение 8-ступенчатой автоматической коробки передач дает еще больше силы, но вы все равно набираете обороты.

Двигатель может быть настроен на MPG. Наш большой автомобиль с полным приводом 4Motion легко проезжал 30 миль на галлон на автостраде, и, несмотря на частые визиты в Турбо-Таун, мы в среднем проезжали около 24 миль на галлон при смешанном вождении. Адаптивный круиз-контроль великолепен, реагирует плавно и быстро, останавливается, снимает нагрузку с места и отправляется в путь.

На крейсерской скорости Tiguan впечатляет: езда в высшей степени плавная, но не плавная, и он очень тихий. Это отличный ежедневный водитель или дальнобойщик. Сделайте это лыжное путешествие — с 4Motion AWD у вас есть настройки Onroad, Snow, Offroad и Custom Offroad, так что у вас не будет проблем с спуском на склоны. А с системой помощи при спуске с холма и системой помощи при трогании с холма VW будет счастлив и на легком бездорожье.

Управляемость уверенная, а не спортивная, но рулевое управление имеет типичное для VW / Audi легкое, но приятное на ощупь прикосновение, и на этом автомобиле легко маневрировать.

Он тоже чувствует себя уверенно. Tiguan имеет впечатляющий набор доступных средств безопасности, в том числе предупреждение о лобовом столкновении и автономное экстренное торможение с мониторингом пешеходов, мониторинг слепых зон, предупреждение о движении сзади и систему удержания полосы движения.

Perfect Size Pricing

Существует широкий выбор моделей. Переднеприводный Tiguan S начинается всего с 24 295 долларов, и вы получаете хороший большой семейный автомобиль за разумную сумму. Добавление 4Motion от VW обойдется вам в 25 595 долларов.Мы, вероятно, подойдем к модели SE за 26 695 долларов, добавив сиденья из кожзаменителя, 8-дюймовую звуковую систему с сенсорным экраном, а также монитор слепых зон и передний ассистент. Модель SEL по цене 31 795 долларов — это то место, где вы начинаете получать настоящие лакомства, такие как цифровая кабина VW, 8-дюймовая навигация с сенсорным экраном и адаптивный круиз-контроль.

Наша лучшая модель SEL Premium 4Motion начиналась с 37 195 долларов. Habanero Orange Metallic добавил 295 долларов, добавив 995 долларов за Destination, и в итоге мы получили 38 485 долларов.

Среди

конкурентов — новая Toyota RAV4, которую мы тестировали, которая стоила немногим более 39000 долларов.Mazda CX-5 turbo, на которой мы ездили, стоила 38 385 долларов. RAV выглядит немного более уличным, а CX-5 — немного более спортивным. У Tiguan есть своя ниша — высокотехнологичная, с европейской атмосферой, американским пространством и непревзойденной изысканностью.

Для семейных покупателей, к которым стремится VW, новый Tiguan — большое улучшение. Хотя энтузиасты могут обнаружить, что новая модель слишком склонна к комфорту, эй, GTI есть всегда!

Увеличенный размер Tiguan делает его одним из лучших доступных семейных внедорожников.Это большое дело.

Бен Льюис вырос в Чикаго и, проведя годы становления, катаясь зимой боком — часто намеренно — переехал в солнечную Южную Калифорнию. Теперь он любит солнечную погоду круглый год — будь то вождение по автокроссу, высший пилотаж или обучение серфингу.

Связанные

Подержанный Volkswagen Tiguan 2019 года на продажу (с фотографиями)

Компактный кроссовер Volkswagen Tiguan, выпускаемый более десяти лет, претерпел значительные изменения в 2018 году, поэтому модель 2019 года осталась прежней.Даже в условиях жесткой конкуренции Tiguan выделяется чистым стилем, большим пространством и красивым интерьером.

Tiguan предлагает один двигатель, 2,0-литровый 4-цилиндровый с турбонаддувом, который развивает мощность 184 лошадиных силы и крутящий момент 221 фунт-фут. С передним приводом (FWD) Tiguan управляет городом на 22 мили на галлон, 29 шоссе и 25 вместе взятыми. Добавление полного привода (AWD) снижает городские и комбинированные рейтинги на один галлон.

FWD Tiguan серийно оснащается сиденьями третьего ряда, что выделяет его среди компактных кроссоверов.Покупатели, которым нужен полный привод, также могут получить в качестве опции сиденья третьего ряда. В трехрядной конфигурации у вас есть 73,5 кубических футов грузового пространства со сложенными вторыми и третьими рядами.

Tiguan доступен в комплектациях S, SE или SEL. Стандартный S получает Apple CarPlay и Android Auto, тканевые сиденья, спортивный руль с плоским дном и 6,5-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран. Переход на SE добавляет зажигание без ключа, двухзонный автоматический климат-контроль, водительское сиденье с электроприводом, передние сиденья с подогревом, обивку из синтетической кожи и более крупный 8.0-дюймовый сенсорный экран. Топовая модель SEL Premium оснащена подходящими кожаными сиденьями, стереосистемой Fender, чувствительными к дождю дворниками, дверью багажного отделения с электроприводом и функциями безопасности, такими как активный контроль полосы движения и датчики парковки.

Tiguan получил рейтинг Top Safety Pick от Страхового института дорожной безопасности (IIHS) в 2017 году. SE и SEL Premium получают автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и мониторами слепых зон. Адаптивный круиз-контроль входит в стандартную комплектацию SEL; Система активного контроля полосы движения, датчики парковки и автоматический дальний свет входят в комплект поставки SEL Premium.

Несмотря на то, что он удобный и красивый, Tiguan сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны Honda CR-V и Toyota RAV4, которые являются двумя главными гигантами сегмента компактных кроссоверов.

Фольксваген Тигуан дизель отзывы владельцев 2020

Фольксваген Тигуан на дизельном топливе

Отзыв Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (Фольксваген Тигуан) 2018 г.

бензина 1.4 (125, 150 л.с.), 2.0 (170, 180, 220 л.с.) и дизеля 2.0 (140, 150 л.с.) на автомате и механике

Volkswagen Tiguan двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2007-2011)

Рестайлинг поколения 1 (2011-2016)

Поколение 2 (2016-н. в.)

Volkswagen Tiguan отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1.4 150 л. с. бензин

С двигателем 2.0 140 л. с. дизель

С двигателем 2.0 170 л. с.

Поколение 2

С двигателем 1.4 125 л. с.

С двигателем 1.4 150 л. с.

С двигателем 2.0 180-220 л. с.

С двигателем 2.0 150 л. с. дизель

Новый тигуан 220 л с отзывы

Все минусы Фольксваген Тигуан 2018-2019

Плюсы

Отзывы владельцев

Видео отзыв

Отзывы, технические характеристики и история Volkswagen Tiguan

Технические характеристики, описание и история Volkswagen Tiguan

VW Tiguan: бензин или дизель? Неожиданный результат

Дизельный Volkswagen Tiguan сравниваем с бензиновым той же мощности и подсчитываем расходы. Автор Павел Леонов, фото: Константин Якубов и Георгий Садков.

Ожидания и реальность

Приятного аппетита!

Сухой остаток

Обзор Фольксваген Тигуан 2021

Дизайн

Конструкция

Адаптация к российским условиям

Комфорт

Безопасность

Мультимедиа

Фольксваген Тигуан Технические характеристики

| Auto Express

О VW Tiguan

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Volkswagen Tiguan Обзор 2021 | Top Gear

Наш выбор из ассортимента

Каков вердикт?

Volkswagen Tiguan Allspace 2019 обзор

Плюсы и минусы

Плюсы

Минусы

Возможно вам понравится

Наши рейтинги

Каков рейтинг экономии топлива VW Tiguan 2019 года?

Каков рейтинг экономии топлива VW Tiguan 2019 года?

2019 Volkswagen Tiguan MPG

Тест-драйв VW Tiguan 2019 года возле Чикаго

Volkswagen Tiguan Mechanicsburg PA

Обзор VW Tiguan SEL Premium 4Motion 2019 года от Бена Льюиса »ОТЗЫВЫ ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЙ» Car-Revs-Daily.com

Подержанный Volkswagen Tiguan 2019 года на продажу (с фотографиями)

Добавить комментарий Отменить ответ