Внедорожник газ: В России разработали большой внедорожник «Стрела» на базе «Газели» :: Autonews

ГАЗ — все модели GAZ 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели ГАЗ 2021 года: модельный ряд автомобилей GAZ, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев ГАЗ, история марки GAZ, обзор моделей ГАЗ, архив моделей GAZ. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки ГАЗ.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили ГАЗ. Если Вы хотите приобрести определенную модель GAZ из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам ГАЗ в вашем городе или регионе.

От 1 012 000 ₽

Микроавтобус

Россия

Год: 2010

От 730 000 ₽

Грузовик

Россия

Год: 2010

От 1 264 000 ₽

Фургон

Россия

Год: 2010

От 750 000 ₽

Фургон

Россия

Год: 2010

От 1 367 000 ₽

Микроавтобус

Россия

Год: 2010

От 1 029 000 ₽

Грузовик

Россия

Год: 2010

От 1 079 000 ₽

Грузовик

Россия

Год: 2010

От 2 618 000 ₽

Грузовик

Россия

Год: 2019

От 1 280 000 ₽

Грузовик

Россия

Год: 2013

От 1 140 000 ₽

Фургон

Россия

Год: 2016

От 1 400 000 ₽

Микроавтобус

Россия

Год: 2017

От 2 027 000 ₽

Микроавтобус

Россия

Год: 2014

От 2 565 000 ₽

Микроавтобус

Россия

Год: 2020

От 1 825 000 ₽

Грузовик

Россия

Год: 2014

Архив моделей марки GAZ

История марки ГАЗ

В 1930 году после заключения соглашения с американской фирмой «Ford Motor Company» около Нижнего Новгорода началось строительство знаменитого автомобильного завода ГАЗ. В январе 1932 года был собран первый грузовик ГАЗ-АА. В конце 1932 года с конвейера автозавода сошел легковой автомобиль ГАЗ-А. Автомобиль ГАЗ-А послужил основой для разработки пикапа ГАЗ- 4, который мог перевозить 0.5 т груза и который сошел с конвейера в 1933 году. Первый автобус ГАЗ-03-30 появился в 1933 году. 17 апреля 1935 г. завод ГАЗ выпустил свой 100-тысячный автомобиль. Первым директором автозавода ГАЗ был С.С. Дьяконов (1898-1938). К началу 40-х годов автозавод ГАЗ произвел около 450000 различных автомобилей, выпускал 17 моделей машин и занимал 68% автомобильного рынка СССР. Во время Великой отечественной войны 1941-1945 годов завод наладил выпуск вездеходов ГАЗ-64 и ГАЗ-67, бронированных автомобилей БА-64 и БА-64Б, а также танков Е-60 и Т-70. Производились одновременно боеприпасы и самоходные орудия. За военные годы автозавод произвел 176200 автомобилей, 12000 танков, 30000 снарядов для легендарной «Катюши» и много другой военной техники. Среди талантливых конструкторов военного времени необходимо, прежде всего, отметить А.А. Липгарта и Н.А. Астрова.

По окончанию ВОВ завод ГАЗ сконцентрировался на разработке новых моделей. Так, в 1946 году налажен выпуск легендарного легкового автомобиля «Победа» М-20 и грузовика ГАЗ-51, последнему удалось стать одним из наиболее массовых в своем классе. Спустя 3 года с конвейера ГАЗ сходит ГАЗ-69 – рамный внедорожник, пользовавшийся огромной популярностью в СССР и на многих экспортных рынках. В 1956-м году на смену «Победе» приходит новая модель ГАЗ 21 с передовой конструкцией и современным для своего времени дизайном. В 1959-м Горьковский автозавод представил свой флагманский автомобиль ГАЗ-13 «Чайка». Модель получила двигатель V8, а её конструкция содержала ряд технических новшеств, например, гидроусилитель руля и гидромеханическую КПП. В 1970-м году появляется принципиально новая модель ГАЗ-24 «Волга», значительно превосходящая ГАЗ-21 по уровню комфорта, оснащения и ходовых качеств. В 1982-м на смену ГАЗ-24 пришла обновленная «Волга» с индексом 3102 – от своей предшественницы модель отличалась более солидным дизайном, улучшенной обивкой салона, модернизированной конструкцией тормозов.

Современная история ГАЗ начинается в 1992 году, когда Горьковский автозавод преобразовали в ОАО. Два года спустя на заводе началось производство малотоннажной грузовой модели ГАЗель – за 11 лет было выпущено более 1 млн. таких автомобилей. В 2001 году Горьковский автозавод вошел в состав холдинга «РусПромАвто», а в 2005-м году в результате реструктуризации образовалась новая компания «Группа ГАЗ». В 2010 году в результате сотрудничества ГАЗ и Daimler-Chrysler на заводе в Нижнем Новгороде налажен выпуск коммерческих автомобилей Mercedes Sprinter. В это же время «Группа ГАЗ» представила обновленное семейство ГАЗель-Бизнес с улучшенными ходовыми характеристиками, повышенной безопасностью и пересмотренным оборудованием. В 2011 году компания ГАЗ подписывает важное соглашение с Volkswagen Group Rus, результатом которого является контрактная сборка ряда моделей концерна VAG на мощностях ГАЗа. В 2013-м завод наладил выпуск второго поколения «ГАЗели», новинка получила название ГАЗель-Next, а вместе с тем ряд кардинальных технических улучшений. По состоянию на 2017 год «Группа ГАЗ» экспортирует свои автомобили в более чем 30 стран мира. На российском рынке компания занимает лидирующую позицию по производству надежного и доступного транспорта для бизнеса.

3106 — Волга-внедорожник, технические характеристики кроссовера, история создания джипа 4х4 Атаман-2, салон, комфорт и безопасность

ГАЗ-3106 – весьма необычный автомобиль производства Горьковского автомобильного завода. Первое появление прототипа данного внедорожника заставило многих пересмотреть взгляды на отечественный автопром. Новая «Волга» получилась очень брутальной и красивой машиной. К сожалению, данный проект, несмотря на долгие годы разработок, и модернизаций, так и не смог попасть в серийное производство.

История появления первого внедорожника ГАЗ-3106

Первый ГАЗ-3106 «Атаман-2» был собран в 1999 году. Данный внедорожник получил множество узлов от предыдущей разработки ГАЗ, которая имела индекс ГАЗ-3108 «Атаман»:

• Укороченное шасси от «Атамана»;
• Мосты;
• Рулевое управление;
• Передняя подвеска;
• Тормозная система и колёса.

Некоторые конструкторские решения были позаимствованы от «Соболя». Глядя на успехи внедорожников УАЗ и жалобы их владельцев на чересчур архаичный вид внедорожников, руководство Горьковского автомобильного завода решило сделать ставку на внешний вид, которого так не хватало «Атаману» образца 1996 года.

Новый легковой внедорожник от ГАЗ получил полноценную блокировку дифференциала, так как конструкция заднего моста позволила это сделать. За счёт этого удалось добиться отличной тяги на все четыре колеса. Проанализировав ситуацию с УАЗами, которые в те годы никак нельзя было назвать комфортными автомобилями для езды по городу, горьковские конструкторы решили исключить из конструкции автомобиля промежуточные валы. Это обеспечило тишину в салоне. Так как проходимость от этого уменьшилась, было решено сделать переднюю и заднюю подвески зависимыми.

Особенности конструкции ГАЗ-3106

Новая «волга» ГАЗ-3106 джип 4х4 – это настоящий рамный внедорожник. Показанная широкой публике машина произвела настоящий фурор своим внешним видом. Представители Горьковского автомобильного завода заявили, что серийный выпуск ГАЗ-3106 не за горами, и обещали, что новый внедорожник будет собираться с использованием узлов и моторов от «Тойота» и «Ивеко». Первый же образец, представленный на московской выставке в 2000 году, имел дизельный двигатель ГАЗ-561.

Задняя подвеска нового горьковского внедорожника лишилась механизма Уатта. Теперь там появилась система Панара. Это связано с тем, что создатели учли сложность подвески ГАЗ-3108 и новый перспективный автомобиль решили значительно упростить. Новая подвеска смогла обеспечить машине отличную устойчивость на дорогах. Горьковский автомобильный завод всячески подчёркивал, что его новый внедорожник имеет определённую «люксовость». Даже подвеска изначально настраивалась под использование на дорогах общего пользования, но это не мешало ГАЗ-3106 отлично чувствовать себя в условиях бездорожья.

Кроме того, горьковский внедорожник обладает следующими особенностями конструкции:

• Пассажирские сидения получили подголовники. Хотя для зарубежных внедорожников это уже давно стало нормой, отечественные джипы до сих пор обходились без них;
• Каждое место в салоне получило свой ремень безопасности;
• Бак для горючего был установлен внутрь рамы, что снижало вероятность его повреждения в случае аварии;
• Пол в салоне удалось опустить, хотя об идеальной ровности говорить не приходилось.

Зрители, которым удалось увидеть новинку, бурно выражали свои эмоции, и все были уверены, что новая волга скоро станет на конвейер.

Появление второго поколения автомобиля ГАЗ-3106

Несмотря на отличный старт проекта ГАЗ-3106, его пришлось свернуть в 2001 году, так как завод не смог выделить достаточную сумму денег, чтобы доработать проект и поставить его на конвейер. Но в 2004 году, глядя на то, как резко поднялись продажи отечественных внедорожников УАЗ и Шевролет-Нива, руководство Горьковского автомобильного завода решило возродить свой проект.

Инженеры-конструкторы создали новый автомобиль, имевший старый индекс ГАЗ-3106. Название «Атаман-2» было решено не использовать, чтобы не привязывать покупателю ассоциации с неудачной разработкой ГАЗ – «Атаман» 1996 года. Цена на обновлённый внедорожник планировалась в районе 10 000 долларов.

ГАЗ-3106 2004 года отличался следующими особенностями конструкции:

• Машина получила лонжеронную раму, что является признаком настоящего внедорожника, хотя внешний вид ГАЗ-3106 наводит мысли о кроссоверах;
• Пятидверный кузов;
• Переднюю и заднюю независимые подвески;
• Полный привод;
• Блокируемый межосевой дифференциал;
• Двухступенчатую «раздатку».

В качестве базового двигателя на внедорожник был установлен ЗМЗ-405, развивавший 147 л/с. Выбор двигателя был не слишком удачен. Хотя он отлично зарекомендовал себя на легковых «волгах», для тяжёлого рамного внедорожника его возможностей явно не хватало. К тому же вынужденный работать на повышенных оборотах двигатель отличался склонностью к перегревам.

Что касается уровня комфорта и безопасности, то тут модернизированный ГАЗ-3106 получил регулируемую рулевую колонку, гидроусилитель руля, АБС и подушки безопасности. В этом отношении автомобиль не уступал иномаркам среднего класса. Что касается дизайна машины, то он по-прежнему вызывал восхищение. Даже сейчас внедорожник ГАЗ-3106 смотрится достаточно современно.

В 2005 году на международной выставке был представлен люксовый вариант ГАЗ-3106. Новая модификация, получившая приставку «VIP», имела следующие особенности:

• Полный электропакет;
• Кожаный салон;
• Раздельные кресла заднего ряда с электрорегулировками;
• Деревянные элементы приборной панели;
• Новый двигатель ЗМЗ-4052, который являлся серьёзной модификацией штатного мотора ЗМЗ-405. Этот турбонаддувный длинноходный двигатель был способен развивать 205 л/с.

К сожалению, ГАЗ-3106 модификации 2004 года тоже не попал в серийное производство.

Третье поколение ГАЗ-3106 и его отличие от предыдущих модификаций

В 2005 году дебютировала последняя, третья разработка многострадального ГАЗ-3106, которая должна была быть обречена на успех. Кузов внедорожника, получившего индекс ГАЗ-31061, увеличили на 40 мм. Задние двери тоже увеличились в размерах, что позволило сделать посадку и высадку пассажиров более комфортной.

Внешне автомобиль стал выглядеть привлекательней, так как решётка радиатора стала хромированной. Кроме того, бампера и фары тоже стали выглядеть более современно. Салон модернизированного горьковского внедорожника стал чем-то средним между базовой модификацией ГАЗ-3106 и моделью «VIP». Он стал значительно проще, но стандартный электропакет, включающий в себя электростёкла и электрозеркала, сохранился. В качестве двигателя был использован мотор ГАЗ-5602. Это дизельный двигатель с турбонаддувом, который отличается экономичностью.

Место ГАЗ-3106 в отечественном легковом автомобилестроении

Если бы Горьковский автомобильный завод смог в своё время поставить на конвейер ГАЗ-3106, то внедорожник занял бы нишу между Шевроле-Нивой и УАЗ «Патриот». Именно ниша комфортабельных кроссоверов в российском автомобилестроении сейчас пустует. Из ГАЗ-3106 получился бы отличный кроссовер, так как рама и зависимые подвески редко встречаются на автомобилях данного класса.

Автомобили ГАЗ-31061 получили пятиместные салоны, оборудованные подушками безопасности, ремнями и подголовниками. Если Горьковский автомобильный завод сможет вернуться к разработке ГАЗ-3106 и выпустит его в серийное производство, то при адекватной конечной цене данные внедорожники смогут составить достойную конкуренцию УАЗ «Патриот», которые многим не нравятся из-за своих огромных размеров.

ГАЗ-3106 является одним из интереснейших проектов Горьковского автомобильного завода, которому так и не удалось стать серийным. Если до 2010 года многие ждали появления внедорожника от ГАЗ, то сейчас про него практически все забыли.

ГАЗ выпускает новый внедорожник — РБК

Горьковский автозавод (ОАО «ГАЗ», г.Нижний Новгород) в 2006г. начнет серийное производство внедорожника ГАЗ-3106. Об этом сообщил РБК генеральный директор предприятия Алексей Баранцев.

По его словам, в настоящее время Горьковский автозавод прорабатывает необходимую техническую документацию, после чего и начнет серийное производство данной модели автомобиля. ГАЗ-3106 является новой разработкой предприятия и будет представлять собой комфортабельный внедорожник.

В качестве силового агрегата для ГАЗ-3106 планируется использовать как отечественные двигатели производства Заволжского моторного завода, так и двигатели иностранного производства (Iveco, Toyota). По словам А.Баранцева, в разработку и производство этой и других моделей ОАО «ГАЗ» до 2010г. инвестирует не менее 350 млн долларов.

Горьковский автозавод в 2003г. увеличил производство автомобилей на 4,3% по сравнению с 2002г. — до 213 тыс. 489 автомобилей. В прошлом году предприятие реализовало 216 тыс. 35 машин, что на 7,8% больше, чем годом ранее.

В конце прошлого года ГАЗ приостанавливал конвейер по производству легковых автомобилей. Это было связано с тем, что машины с комплектующими изделиями в течение суток находятся в дорожных пробках за пределами Нижегородской области. В частности, отсутствие продукции предприятия ОАО «Балаковорезинотехника» сделало невозможным сборку кузовов легковых автомобилей.

В связи с нарушением графика работы конвейера по вине дорожных служб, ГАЗ был вынужден работать в праздничные дни, чтобы выполнить план по производству легковых автомобилей и свои обязательства перед потребителями.

Настоящий внедорожник газ-69 (фото) проедет где угодно

Мы очень много говорили про германские внедорожники, такие как Гелендваген 2013, британские – Range Rover Спорт 2013. А сейчас мы поболтаем про отечественные внедорожники, каковые весьма здорово себя ощущают по отечественному распутью.

Тем более, что машина, о которой идет обращение – легенда, – ГАЗ-69. Где она лишь не ездила? На фото ГАЗ-69 видно, что данный автомобиль не просто легенда и вдобавок и важный джип.

За период производства ГАЗ-69 и ГАЗ-69А, которое продолжалось около 2-х десятилетий, было выпущено более 600 000 экземпляров. ГАЗ-69 отправляли на экспорт в 56 государств в разных климатических модификациях (ГАЗ-69М и ГАЗ-69АМ). Также, во второй половине 50-ых годов XX века техдокументация на массовое производство была передана в Румынию, а в 1962 года — в КНДР.

Машины ГАЗ-69 и ГАЗ-69А видятся и сейчас, кое-какие кроме того в хорошем состоянии. Автомобили частенько доделывают для принятие участия в кроссах и других внедорожных соревнований.

По большому счету данный аппарат ездить может везде и по сейчас – в Российской Федерации, Украине, Беларуси а также в Африке и на Востоке, везде, где процветает распутье и имеется громадные расстояния, и умелые механики и любой бензин.

На фото ГАЗ-69 видно, что конструкция весьма несложна – в этом и имеется фишка. Конструкция так несложна, что это авто возможно отремонтировать практически в каждом гараже. Все легко: рама, два моста, рессоры, живучий мотор, понижающая передача на «раздатке» – вот из-за чего ГАЗ-69 может проехать по непроходимому распутью.

Большая часть подробностей опробованы на вторых машинах, выпущенных на Горьковском автозаводе, так что ГАЗ-69 живуч, как никто второй, кроме того Рендж Ровер Спорт 2014 не таковой живучий.

На фото ГАЗ-69 видны сталь и брезент

Минобороны СССР выступило в роли клиента этого авто, исходя из этого кузов ГАЗ-69 выпускался только в полевом варианте – с брезентовой крышей. Выпускались 2 варианта: четырехдверный ГАЗ-69 А, кроме этого его кликали «командирский» и двухдверный ГАЗ-69, он считается грузопассажирским с передними креслами и двумя задними лавками.

Дабы обезопасисть металл кузова снизу от коррозии, на него наносили слой битумной мастики. Для верха – предназначалась краска и грунтовка двух цветов: песочно-желтого и хаки. В большинстве случаев ржавеет кузов с кромок крыльев, передней и лонжеронов части пола.

Но прекрасно сохранившиеся экземпляры возможно отыскать в случае если захотеть, поскольку эти автомобили не ездили по улицам городов, посыпанных солью.

Конечно же, запчасти для кузова в магазинах не продаются, но их возможно отыскать через сайты любителей данной модели. Раму, на протяжении приобретения необходимо кроме этого пристально осматривать, по причине того, что она кроме этого может мучиться от коррозии. Ее заменили на многих газах рамой от УАЗ-469.

Двигатель на ГАЗ-69

Двигатель ГАЗ-69 такой же как и М20 «Победа». Количество 2,12; мощность — 55 л. с. (при 3600 об/мин). По большому счету данный мотор владеет хорошей тягой (127 Нм при 2000 об/мин), за это его обожают пираты распутья.

Правда большая скорость у этого авто – 90 км/ч.

Как раз хорошие внедорожные возможности показывают фото ГАЗ-69 и впечатляют, как раз такие внедорожные возможности сделали это авто популярным в бывших советских республиках. У тогдашних фермеров, революционеров и строителей 60-х готов ГАЗ-69 котировался наравне с Land Rover (тогда он был недорогой) и Jeep серии CJ. Но плата за живучесть и отличную проходимость – необходимость обслуживания и частенькой возни.

Но в те годы возня на протяжении ремонта – это дело простое.

Передние ступицы подключаются посредством рычага раздаточной коробки, это возможно сделать на любой скорости, кроме того без выжима сцепления. А вот понижающую передачу включать рекомендуется лишь по окончании остановки, а обратный переход на высшую передачу лучше делать на ходу. Что еще Примечательно, что межосевого дифференциала тут нет, а ездить по обычной дороге в период СССР не рекомендовалось, дабы сэкономить бензин.

Сцепление по большому счету неприхотливое, тут механический привод его выключения, сцеплению раз на тысячу км. нужна смазка для выжимного подшипника и рычагов.

Ведущие мосты нужно обслуживать каждые 6 тыс. км. По большому счету, «родные» мосты на сегодня – это уникальность и вместо «родных» ставят 469-е либо либо волговские.

Рессоры и мосты на ГАЗ-69

Подвеска этого советского внедорожника выдерживает любое распутье, а про дороги по большому счету сказать нечего. Так вот эта подвеска на продольных рессорах с амортизаторами, каковые двухстороннего действия. Такая подвеска превосходно подойдет для буксировки прицепа 850-килограммового либо батальонной пушки.

Но с таковой нагрузкой ездить возможно будет со скоростью 40 км/ч.

Задние рессоры ГАЗ-69 из-за громадной толщины более твёрдые и они из 11 страниц, а амортизаторы стоят рычажного типа, каждые 6 тыс. км в них нужно доливать жидкость, а на новый сезон их нужно демонтировать и всецело промывать. на данный момент такие узлы уже не встретишь и вместо них лучше установить телескопические амортизаторы, они более неприхотливые.

Чтобы не было скрипа, рессоры нужно смазывать смазкой для рессор. У этого аппарата скрипят и втулки, их может и не хватить на 1 тысячу км, исходя из этого дабы расширить срок эксплуатации их нужно замачивать в бензине. Так что за данной машиной нужен глаз да глаз.

Темперамент ГАЗ-69 (Фото)

Руль этого военного внедорожника вправду тяжел, поскольку тут нет гидроусилителя руля:)). В большинстве случаев имеется люфт, но его возможно устранить методом нужных регулировок.

В ГАЗе жёсткая и тормозная совокупность, в которой четыре рабочих барабана и один контур гидропривода, и конечно же нет усилителя. На валу раздаточной коробки имеется кроме того пятый тормозной барабан, что компенсирует недостаток надежности. Каждые 12 тыс. км. рекомендуется всецело разобрать тормозную совокупность и промыть ее, но Сейчас – это весьма неудобная процедура.

Но это относится многих русских машин.

Да уж, Сейчас содержать данный автомобиль совсем не просто, но быть владельцем рабочего раритета весьма почетно и полезно, поскольку ГАЗ-69 сможет прокатить вас по таким местам, по которым редкий современный джип проберется.

Кстати, имеется более увлекательный вариант: забрать ГАЗ-69, усовершенствованный технологиями и современными приборами. Но таковой аппарат будет стоить значительно дороже…

А вот напоследок видео, где ГАЗ-69 на деле демонстрирует собственные внедорожные качества:

Ближайшие записи:

ГАЗ 69 — строим русский джип, JEEP посторонись! (4K)

Статьи по теме:

• Интригует и фото lada granta, и цена…

  Новая машина из Тольятти — это уже событие, АвтоВАЗ не так довольно часто радует нас новинками. А вдруг речь заходит о самом дешёвом и в возможности самом массовом…

• Люксовый джип range rover iv

  Четвертое поколение аристократичного джипа Land Rover Range Rover (заводской индекс модели L405) успел прославитьсяна Парижском автосалоне…

• Джип niva от шевроле

  Для русского глубинки автомобиля лучше Шевроле Niva не отыскать. Имеется, конечно же, легендарная «Lada 4?4», но, в случае если вам нужна не только хорошая…

Российский внедорожник ГАЗ-2330 «Тигр» — Российские авто

Наконец дождались от Российского автопрома действительно чего-то нового. ОАО ГАЗ выпустил свой внедорожник ГАЗ-2330 «Тигр». Машина получилась действительно удачная. Армейский вариант позволяет перевозить до 1500 кг. груза. Двигается по пресеченной местности со скоростью 60 км./ч., по шоссе машина разгоняется до 140 км,/ч.

Автомобиль оборудован системой подкачки шин, изменение давления в них. Песок, снег, болото не проблема. Надо отдать должное, что данная система отечественного производства весьма надежна. Она очень хорошо отработана еще со времен, когда создавались наши БТР, ГАЗ-66, ЗИЛ-131.Не военным людям могу напомнить ситуацию, что когда в Москве задерживали дезертира, который угнал ЗИЛ-131, милиция открыла огонь по колесам. Машина, благодаря авто подкачке, все равно продолжала движение и оставалась управляемой, пока водитель не врезался в столб. Что говорить о простом проколе.

Машина имеет ряд преимуществ по сравнению с Хаммером. Это подвеска. Во время войны в Югославии, солдаты США с завистью смотрели на русские БТР. Их Хаммеры ломались только на «ура». Подвеска не выдерживала движений по каменистой почве, условий движения по гористой местности. Тигр гораздо более надежен. Независимый тест-драйв проведенный «Автопанорамой» показал, что машина обладает уникальной проходимостью. Она прекратила движение, по заснеженной целине, только когда уткнулась в сугроб, который был на уровне зеркала заднего вида.

Водные преграды до 120см глубиной. Подъем, при максимальной загруженности, под углом в 30 градусов, без проблем. Кто еще может похвастаться из производителей такими показателями. Двигатель отвечает Евро-2.Что удивительно, довольно экономичен, для машин такого класса. Создан уже и гражданский вариант. Что касается отделки, то тут, наверное, стоит применить опыт совместного сотрудничества с Западными автоконцернами. Зачем изобретать велосипед?

Для увеличения продаж, тоже есть обнадеживающие тенденции. Конкуренцию Тигру составляет только Хаммер. И то благодаря более комфортабельной отделке для гражданского варианта. Плюс — очень хорошая реклама. Но судя по последним новостям, финансовые трудности и отказ Китая о приобретении данного бренда, скорее всего, приведет к тому, что Хаммер прикажет долго жить. Так что перспективы у ГАЗ ТИГР весьма хорошие. Только бы их не упустить, как это часто бывало в нашей экономике.

Наезд внедорожника на толпу в США. Главное :: Новости :: ТВ Центр

Что известно о трагедии?

Пять человек погибли, более 40 пострадали при наезде автомобиля в рождественскую процессию в американском штате Висконсин. Внедорожник на высокой скорости врезался на участников парада.

Появилось видео наезда внедорожника на толпу в Висконсине

С помощью видеозаписей, размещенных очевидцами в социальных сетях, можно по секундам восстановить произошедшее. Красный внедорожник несется по главной улице небольшого города Уокеша, маневрирует между колоннами, немного сбрасывает скорость, уперевшись в спины оркестра, но затем водитель нажимает на газ.

Участники парада разбегаются. Внедорожник вновь набирает скорость. Сбивает ограждения.  Полицейские открывают огонь, но остановить автомобиль не получается. По меньше мере пять человек погибли, более 40 получили травмы. В местную больницу доставили троих пострадавших в критическом состоянии.

Рождественский парад для небольшого городка — важное событие. Жители Уокеша каждый год приходят сюда семьями. Помятый внедорожники обнаружили рядом с одним из домов неподалеку. Полицейские отчитались, что задержали «человека, представляющего интерес для следствия», а затем в СМИ появилась информация о том, что схвачен водитель.

Правоохранительные органы устанавливают мотивы преступника. Произошедшее пока не квалифицируют как теракт. Но власти закрыли до особого распоряжения школы города и перекрыли дороги как минимум на 24 часа.

Виктор Прокушев, «ТВ Центр».

Все самое интересное — в нашем канале «Яндекс.Дзен» Еще больше новостей — у нас в Telegram

Hyundai Kona Electric 2020 года и Hyundai Kona 1.6T 2020 года

Hyundai Kona Полный обзор

Для среднего американца электромобили — не вариант. Они не работают в качестве основного домашнего транспорта, и слишком многие люди не могут подключиться к сети дома. Забудьте о дальних поездках; зарядная сеть — отстой, и на подзарядку уходит вечность. И разве они не слишком дороги для автомобиля с таким количеством ограничений?

Однако эти аргументы быстро разваливаются. Даже игнорируя (дорогие) автомобили Tesla и (обширную) сеть Supercharger, электромобили все чаще предлагают более длинные диапазоны и совместимость с быстрыми зарядными устройствами.

Дошли ли мы до того, что электромобиль может работать как единственный автомобиль в семье? И что еще более важно, что дает больше удовольствия от вождения?

До сих пор не было возможности выполнить прямое сравнение. Тем не менее, благодаря Hyundai Kona мы, наконец, можем провести эту оценку. На данный момент это единственный автомобиль в США, который включает в себя как традиционные газовые двигатели, так и электрическую опцию дальнего действия, что позволяет нам контролировать вариации листового металла, разницу в размерах и весе, а также параметры оборудования.(Volvo планирует выпустить электрический XC40 в конце этого года, а Kia Niro предлагается в виде гибрида и электромобиля.)

Используя Kona Electric и Kona 1.6T, мы разработали серию тестов, чтобы проверить, сможет ли средний американец могли полагаться на электромобиль как на единственный способ передвижения — и при прочих равных определять, какой силовой агрегат более выгоден для вождения.

Просмотреть все 83 фотографии

Жить по соседству

Для большинства из нас наиболее важным фактором при покупке новой машины является то, как машина справляется со всеми сложностями при поездках на работу и выходными, поэтому директор по тестированию Ким Рейнольдс и я решили, что начнем с этого.Каждый из нас провел бы неделю, живя с каждым из Konas, с целью выяснить, какая модель (и, следовательно, какая трансмиссия) лучше всего справляется с депрессивными состояниями повседневной езды.

Во многих отношениях Hyundai Kona является идеальным носителем для этого теста. Во-первых, нам очень нравятся как газовые, так и электрические Konas; мы назвали всю линейку внедорожником финалистом года в 2019 году. Его субкомпактный кузов с высоким кузовом хэтчбек также становится все более актуальным, поскольку все больше покупателей отказываются от автомобилей в пользу кроссоверов.Однако наиболее важным для наших целей является то, что Hyundai эффективно обращается с электрической версией как с любой из двух газовых четырехцилиндровых трансмиссий Kona, поэтому мы могли бы указать два Konas как можно более идентичными.

Хотя базовая цена Kona Electric SEL начинается с 38 285 долларов без учета федеральной налоговой льготы (и любых применимых государственных) в размере 7500 долларов, наша Kona Electric включала в себя комплектацию Ultimate высшего уровня, стоящую на уровне 46 630 долларов, что позволило бы нам добиться наилучших результатов. имитирует уровень оснащения газового двигателя Kona.Kona Electric с передним приводом (единственная трансмиссия электромобиля) оснащена электродвигателем мощностью 201 л.с. и крутящим моментом 291 фунт-фут в сочетании с односкоростной автоматической коробкой передач с батареей на 64 кВт-ч, расположенной под полом и задним сиденьем. EPA оценивает запас хода Kona Electric 2020 года в впечатляющие 258 миль на одной зарядке, а его 132/108/120 город / шоссе / комбинированный показатель миль на галлон также ставит его среди самых эффективных транспортных средств на дороге сегодня.

Газовый двигатель Kona впечатляет сам по себе, особенно когда вы выбираете опциональный 1.6-литровый турбированный И-4 вместо стандартного 147-сильного 2,0-литрового И-4. Наш тестер развивает здоровые 175 л.с. и 195 фунт-фут крутящего момента, и он управляет либо передним колесом (как в нашем тестере Kona), либо всеми четырьмя колесами через семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Наши загруженные наклейки для тестеров за 28 980 долларов. (Это дает дополнительную цену для гипотетической базовой модели Electric SEL — без стимулов — по сравнению с этой газовой моделью Kona всего на 2495 долларов.) Газовая Kona набирает 28/32/30 миль на галлон по городу / шоссе / в совокупности в тестах EPA и 13,2- галлоновый топливный бак помогает дать ему запас хода в 396 миль на обычном топливе.Эти цифры не совсем решают опасения по поводу электромобилей.

Несмотря на скромную выходную мощность, Kona с газовым двигателем ведет себя как высокопроизводительный хот-хэтч. Его четырехцилиндровый двигатель довольно сильно отстает от линии, а нетерпение с дроссельной заслонкой приведет только к крутящему моменту рулевого управления и визгу шин. Однако, как только Kona подключается, он может быть довольно интересным, иметь много характера и предлагать хорошее количество энергии в высоком диапазоне мощности.

При нажатии семиступенчатое двойное сцепление Kona срывается с быстрых переключений на более высокую передачу, делая все возможное, чтобы помочь трудолюбивым 1.6-литровый двигатель остается в своем диапазоне мощности. «Это резвое вождение, без существенных недостатков и хорошее поведение», — сказал Рейнольдс. «Странно, что некоторые автомобили, похожие на эту, кажутся штрафными, в то время как бензин Kona — удовольствие».

Посмотреть все 83 фотографии

«Нет существенных недостатков» — это правда, но это не значит, что Kona с газовым двигателем безупречна. Самая большая проблема — отсутствие точной трансмиссии — возникает во время ежедневных поездок на работу. Хотя двойное сцепление «сухого» типа переключается при нажатии быстро, оно имеет тенденцию к заиканию на низких скоростях, особенно в пробках.(«Мокрые» сцепления, такие как используемые Audi и Porsche, как правило, не страдают этой проблемой заикания, но являются более дорогими и менее эффективными.) Более того, дроссельную заслонку трудно регулировать плавно, поскольку трансмиссия останавливает сцепление во время проскальзывания. определение наилучшей передачи для движения автомобиля. Конечный результат — почти постоянные колебания движения, вызывающие укачивание.

В то время как вы всегда работаете над медленным турбонаддувом и шаткой трансмиссией Kona, Kona Electric не может быть более плавной.Его мощность — и, что особенно важно, его крутящий момент — доступны в тот момент, когда вы нажимаете на педаль газа, что позволяет вам съехать с конвейера или заполнить пробел в пробке. «Электромобиль почти всегда лучше ездить, чем газ», — сказал Рейнольдс. «Его шелковистое ускорение и реакция правой ноги сродни Rolls-Royce».

В отличие от многих электромобилей, Kona Electric не замедляется по мере увеличения скорости; Hyundai, похоже, настроил свой маленький двигатель переменного тока с постоянными магнитами, чтобы иметь широкий диапазон мощности, давая этому Kona достаточную проходную мощность — что-то вроде Kona 1.6Т не хватает. Единственная бородавка Kona Electric — это тормоза. Несмотря на четыре уровня регенерации, регулируемой водителем (регулируемой с помощью лепестков на рулевом колесе), добиться плавных остановок сложно.

Мы хотели проверить, совпадают ли наши впечатления с холодными и точными цифрами, поэтому мы взяли близнец Konas на наш тестовый трек. Удивительно, но они оказались даже более равными, чем мы думали.

Несмотря на то, что наши впечатления от вождения заставили нас поверить, газовый автомобиль быстрее.Он разгоняется от 0 до 60 миль в час за 6,4 секунды; Электрик нужен 6.6. Однако оттуда электромобиль начинает тянуть за бензиновый автомобиль. Он сравнивает время пробега на четверть мили Kona 1.6T за 15,1 секунды, но к этому моменту он разгоняется до 95,9 миль в час против 91,7 у бензинового автомобиля. Тем не менее, для большинства пассажиров эти отметки принадлежат даже Стивену.

Благодаря шинам Kona Electric с низким сопротивлением качению, бензиновый автомобиль лучше показывает себя в тестах на торможение и управляемость. Он останавливается с 60 до 0 миль в час на 119 футах по сравнению с тяжеловесными для своего размера 138 футами (батареи весят много).На восьмерке бензиновый автомобиль проезжает за 26,9 секунды против 27,8 секунды у электромобиля при среднем значении 0,65 г.

Даже с учетом преимуществ Kona 1.6T в ускорении, торможении и управляемости на треке, Kona Electric — это машина, на которой и Рейнольдс, и я хотим ездить в реальном мире. В городских условиях мгновенное включение электромобиля предпочтительнее, чем у отстающего 1.6, а с учетом того, что инфраструктура зарядки становится широко распространенной в SoCal, публичная и дешевая (иногда бесплатная!) Зарядка на зарядных устройствах уровня 2 примерно такая же простая, как заправка бензина. Kona.

Но что произойдет, если вам придется покинуть безопасный Лос-Анджелес — или Нью-Йорк, Чикаго или, черт возьми, даже Хелену — и отправиться в путь по открытой дороге, чтобы совершить старомодное путешествие по Америке? Мы указали нашему Конасу на север, чтобы выяснить это.

Просмотреть все 83 фотографии

Life Is a Highway

Самый распространенный аргумент, который я слышу об электромобилях — Tesla или других, — это то, что вы просто не можете путешествовать на большие расстояния, потому что инфраструктуры зарядки нет или потому что для этого требуется слишком долго заряжать.

Возможно, так оно и было всего пять лет назад, но все изменилось. Такие компании, как ChargePoint, EVgo и Electrify America, имеют станции быстрой зарядки 3-го уровня, распространяющиеся по всей стране, причем последняя уже предлагает более 1700 устройств быстрой зарядки (и их количество продолжает расти) от побережья до побережья и от границы до границы. За это можно благодарить скандал с дизельным двигателем Volkswagen.

Итак, мы разработали план: мы поедем на обеих машинах на север, в растущий виноградник городка Пасо Роблес, где Рейнольдс будет водить газовую Kona, а я — электрическую на северном участке, меняя машины на обратный юг.

Обычно поездка на 220 миль, которая занимает от 4 до 5 с половиной часов, в зависимости от загруженности дорог, поездка находится примерно на том же расстоянии, что и поездка из Нью-Йорка в Вашингтон, округ Колумбия, или из Чикаго в Детройт. Другими словами, это реалистичное расстояние, на которое среднестатистическая американская семья может рассчитывать путешествовать, чтобы навестить семью или друзей в далеком городе пару раз в год. Слишком близко для самолета, но слишком далеко для электромобиля?

Чтобы уравнять правила игры, мы решили относиться к обеим машинам как можно более одинаково.Мы оба покидали нашу штаб-квартиру в Лос-Анджелесе одновременно, полностью заряженные и заправленные бензином, ехали по одному и тому же маршруту и ​​ехали одинаково на север и юг. Чтобы усложнить ситуацию для электромобиля, мы не собирались возиться с какими-либо причудливыми приложениями для планирования маршрутов — мы знали, что на I-5 возле Пасо Роблес есть быстрые зарядные устройства ChargePoint и Electrify America, поэтому, если нам понадобится зарядка, вот куда мы пойдем. Оказавшись в Пасо Роблес, мы полностью заправим обе машины, повернем на юг и снова двинемся в путь.

Перед поездкой я немного опасался, что Kona Electric сможет преодолеть это путешествие с большим трудом. По правде говоря, этот опыт не мог быть более нормальным.

Посмотреть все 83 фотографии

Я оставил режим движения Kona Electric по умолчанию Нормальная настройка (экономичный режим дает вам пару дополнительных миль запаса хода), у меня нагреватель работал почти на полную мощность, чтобы справиться с холодным январским воздухом сиденья с подогревом и рулевое колесо использовались, а я заряжал свой телефон и воспроизводил музыку через стереосистему.Другими словами, я относился к электрической Kona, как к любой другой машине.

В старые времена электромобилей выезд из Лос-Анджелеса по Виноградной лозе протяженностью 43 мили был устрашающим препятствием, которое истекало кровью батареи, как решето. Здесь не тот случай. Я потерял 67 миль при восхождении на 30 миль, все еще оставался 155 миль на вершине высотой 4144 футов возле Гормана и набрал 12 миль во время мучительного 13-мильного погружения в долину Сан-Хоакин.

После получасовой остановки возле Бейкерсфилда, когда я перекусывала на станции Electrify America, а Рейнольдс — в Taco Bell, как в Kona Electric, так и в 1.6T прибыл не хуже из-за износа через 4 часа 25 минут после того, как мы отправились в путь. Уклонившись от незаконно припаркованных неэлектрических Mazda CX-5 и Mercedes-Benz C-Class (никакого уважения!), Мы подключили единственное оставшееся свободное место для быстрой зарядки Electrify America Пасо Роблеса, полностью зарядили аккумулятор Kona Electric — в ретроспективе дорогостоящее решение — и отправился переполнять бензобак Кона и перекусить.

Обратный путь, на этот раз со мной на газовой Коне и Рейнольдсом на электротяге, прошел почти так же, как и первый — без происшествий.Хотя мне не хватало плавности и бесшумности электромобиля, я не ненавидел вернуться в Лос-Анджелес примерно за 90 минут до Рейнольдса, чье 5,5-часовое путешествие включало остановку на станции Electrify America, чтобы подзарядить и перекусить поздно — и еще тяжелее поздно — дневной трафик.

После того, как оба автомобиля были снова запитаны, бензин от нашего местного Chevron и электрический от быстрого зарядного устройства EVgo через дорогу от нашего офиса, мы начали вычислять цифры, чтобы узнать, сколько времени и денег мы потратили на поездку. .

Результаты нас удивили. Мы предполагали, что газовая Kona будет путешествовать быстрее, но электрическая — дешевле и эффективнее. Как мой инструктор JROTC в старшей школе, сержант Уэйн Атертон, любил спрашивать: «Вы знаете, что происходит, когда вы предполагаете, верно?»

	миль	Энергия добавлена ​​	Энергоэффективность	Время заправки	Стоимость
Kona 1.6T фактическая	514.6	17,15 галлона (572 кВт-ч экв.)	29,3 миль на галлон	10 мин.	$ 63,03
Kona Electric фактическая	514,6	168,63 кВт-ч	102,8 миль на галлон	276 мин (L3)	$ 140.97
Прогнозируемый тарифный план уровня 3 через ABetterRoutePlanner.com				205 мин (L3)	$ 98,60
Прогнозируемый тарифный план Уровня 3 и Уровня 2 через ABetterRoutePlanner.com				94 (L3) + 466 (L2) = 560 мин.	82,90 долл. США
Эталон, уровень 2, домашняя зарядка для аналогичного расстояния				575 мин (L2)	$ 25,87 *
* Предполагается, что средняя цена на электроэнергию для жилых домов в Калифорнии составляет 0,1534 доллара США за кВт-ч.

Показать все

Наша чрезмерная зависимость от станций Electrify America, которые взимают плату за сеанс в 1 доллар плюс поминутную плату в зависимости от тарифа, который ваш автомобиль может принять (что в нашем случае составляет 0 долларов.69 в минуту для мощности до 125 кВт) для полной зарядки аккумулятора Kona во многом виновата огромная стоимость, особенно потому, что скорость зарядки электромобиля значительно снижается, когда емкость аккумулятора превышает 80 процентов.

Наша двукратная зарядка до 100 процентов оказалась слишком дорогой, сказал Рейнольдс, оглядываясь назад и назвав это решение «глупым». Поминутная зарядка от Electrify America и EVgo накладывает абсурдный штраф на зарядку до 90 или 100 процентов, особенно Electrify America, у которой более высокие ставки в долларах за минуту.

Просмотреть все 83 фотографии

«Наше беззаботное планирование показало, насколько невероятно дорогим может быть минимальное планирование, если вы решите путешествовать по сети Electrify America», — сказал Рейнольдс. «Kona Electric обошлась нам вдвое больше, чем бензиновая версия, чтобы сделать в основном ту же поездку — даже при меньшем потреблении энергии. Это полностью перевернуто по сравнению с обычной ситуацией, когда электромобиль составляет примерно половину стоимости за милю бензинового автомобиля. , основанный на гораздо более дешевой домашней зарядке. Если бы мы так возились по всей стране, нас бы разорил Бруклин.»

Это противоречило бы духу нашей истории, но небольшое планирование могло бы иметь большое значение. Хотя для других электромобилей нет приложения, более простого в использовании, чем планировщик поездок Tesla (потому что оно встроено в информационно-развлекательную систему Tesla). , бесплатные веб-сайты, такие как ABetterRoutePlanner.com, показывают, что мы могли бы легко сэкономить 40 долларов или около того, если бы быстро зарядили аккумулятор Kona ровно настолько, чтобы добраться до места назначения, а затем выбрали бы более медленную зарядку Уровня 2 за ночь в нашем отеле. еще много чего.

Вердикт?

Как и все в жизни, бензиновые и электрические силовые агрегаты имеют свои компромиссы. Первый предлагает менее изысканный опыт, обычно более дорогой в ежедневном использовании по городу и больше загрязняет окружающую среду. Но везде есть заправки.

Последний, как правило, дороже заранее, будет дороже в поездке, требует некоторого планирования перед тем, как отправиться в долгое путешествие, и займет больше времени для дозаправки в пути (хотя мы прогнозируем, что более быстрое время быстрой зарядки скоро будет минимизировать разницу во времени зарядки / заправки).

Мы отправились с двумя нашими Konas, чтобы ответить на два вопроса: при прочих равных, какой двигатель лучше использовать — газовый или электрический? И может ли средняя американская семья обойтись электромобилем в качестве единственной машины?

Когда дело доходит до вождения этих двух Konas, мы предпочитаем электрический. «Почти каждая минута, которую вы ведете на электромобиле, лучше, чем эта минута в бензиновом автомобиле, за исключением торможения до полной остановки», — сказал Рейнольдс. Kona Electric — шелковисто-гладкий, мощный и изысканный. Kona 1.6T хороша, но Kona Electric лучше.

На последний вопрос есть более сложный ответ, но мы думаем, что ответ положительный, с некоторыми очевидными оговорками.

С запасом хода более 250 миль, электромобили, такие как Kona Electric, легче, чем когда-либо, в повседневной эксплуатации. Для тех, кому посчастливилось иметь место для зарядного устройства в гараже или на подъездной дорожке, зарядка ночью не может быть более безболезненной. Некоторые перспективные офисные комплексы снабжены зарядными устройствами для своих сотрудников. Жильцам квартир, возможно, придется полагаться на общественные зарядные устройства, что, по нашему опыту, становится гораздо меньше хлопот, чем кажется.Зарядные устройства можно найти в местах, где вы все равно проводите время, например, в торговых центрах, продуктовых магазинах и кинотеатрах.

Просмотреть все 83 фото

Что касается дальних путешествий, необходимо изменить образ мышления. Доступность и возможности быстрой подзарядки быстро улучшаются, но остановки «заправки» по-прежнему не являются делом разбрызгивания бензина. Небольшое планирование поможет вам сэкономить время и деньги (цены на заправках тоже различаются).

Но, прежде всего, электрические поездки на большие расстояния больше не являются монополией Tesla.С расширением сетей зарядки по всей стране, особенно от Electrify America, демократизация электромобилей, наконец, наступила.

Выглядит хорошо! Подробнее? — цена: + 0 руб. рэнд

	2020 Hyundai Kona Electric	2020 Hyundai Kona 1.6T
ПЛАН ПРИВОДА	Передний мотор, FWD	Передний двигатель, FWD
ДВИГАТЕЛЬ / ТИП ДВИГАТЕЛЯ	Электромагнитный синхронный переменного тока с постоянными магнитами	И-4 с турбонаддувом, квасц. Блок / головка
КЛАПАН	NA	DOHC, 4 клапана / цилиндр
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ	NA	96.6 куб. Дюймов / 1,583 куб. См
КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ	NA	10,0: 1
МОЩНОСТЬ (SAE NET)	201 л.с. при 3800 об / мин	175 л.с. при 5500 об / мин
МОМЕНТ (SAE NET)	291 фунт-фут при 0 об / мин	195 фунт-фут при 1500 об / мин
REDLINE	Не указано (11200 об / мин макс)	6500 об / мин
МАССА ДО МОЩНОСТИ	18.7 фунтов / л. С.	17,6 фунт / л. С.
ТРАНСМИССИЯ	1-ступенчатая автоматическая	7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
СООТНОШЕНИЕ МОСТ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД	7,98: 1 / 7,98: 1	4,29 (1, 2, 4, 5), 3,17 (3, 6, 7, R) / 2,29:1
ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНЯЯ	Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости	Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости
ПОВОРОТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ	13.2: 1	13,8: 1
ОБОРОТОВ С ЗАПИРАНИЕМ	2,5	2,5
ТОРМОЗА, F;	Диск, вентилируемый, 12,0 дюймов; Диск 11,8 дюйма, ABS	Диск, вентилируемый, 12,0 дюймов; Диск 11,2 дюйма, ABS
КОЛЕСА	Литой алюминий 7,0 x 17 дюймов	Литой алюминий 7,5 x 18 дюймов
ШИНЫ	215 / 55R17 94V M + S Nexen NPriZ AH8	235 / 45R18 98V (M + S) Goodyear Eagle Универсал
РАЗМЕРЫ
КОЛЕСНАЯ БАЗА	102.4 в	102,4 дюйма
ГУСЕНИЦА, передняя / правая	61,2 / 61,6 дюйма	61,4 / 61,7 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА	164,6 x 70,9 x 61,2 дюйма	164,0 x 70,9 x 61,0 дюйм
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЗАЗОР	6,2 дюйма	6,7 дюйма
УГОЛ ЗАДВИЖЕНИЯ / ОТХОДА	16,6 / 14,6 град	17,5 / 16,7 град
ПОВОРОТНЫЙ КРУГ	34.8 футов	34,8 футов
ВЕС КУРБА	3763 фунтов	3073 фунтов
РАССТОЯНИЕ ПО ВЕСУ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ	54/46%	62/38%
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ	Не рекомендуется	Не рекомендуется
ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ	5	5
ГОЛОВНАЯ, П / П	38.0 / 37,7 дюйма	38,0 / 37,8 дюйма
НОЖКА, П / П	41,5 / 33,4 дюйма	41,5 / 34,6 дюйма
ПЛЕЧЕВОЕ ПОМЕЩЕНИЕ, П / П	55,5 / 54,5 дюйма	55,5 / 54,5 дюйма
ОБЪЕМ ГРУЗА, BEH F / R	45,8 / 19,2 куб. Футов	45,8 / 19,2 куб. Футов
ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ
РАЗГОН ДО МИРОВОЙ ЧАСТИ
0-30	2.9 сек	2,5 сек
0-40	3,9	3,5
0-50	5,1	4,8
0-60	6,6	6,4
0-70	8,4	8,6
0-80	10,6	11,2
0-90	13.2	14,5
0-100	16,5	18,7
ПРОХОД, 45-65 МИЛЬ / Ч	3,0	3,3
ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ	15,1 сек @ 95,9 миль / ч	15,1 сек @ 91,7 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч	138 футов	119 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ	0.79 г (в среднем)	0,85 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ	27,8 с при 0,65 г (сред.)	26,9 с при 0,65 г (сред.)
ОБОРОТ ВЕРХНЕЙ ШЕСТЕРНИ @ 60 миль / ч	6400 об / мин	1800 об / мин
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
БАЗОВАЯ ЦЕНА	38 285 долл. США	26 995 долл. США
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ	$ 46 630	28 980 долларов США
УПРАВЛЕНИЕ СТАБИЛЬНОСТЬЮ / ТЯГИ	Да / Да	Да / Да
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ	6: Двойная передняя, ​​передняя сторона, передняя / задняя шторка	6: Двойная передняя, ​​передняя сторона, передняя / задняя шторка
ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ	5 лет / 60000 миль	5 лет / 60000 миль
ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЯ	10 лет / 100000 миль (с аккумулятором)	10 лет / 100000 миль
ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ	5 лет / Неограниченное количество миль	5 лет / Неограниченное количество миль
ОБЪЕМ АККУМУЛЯТОРА / ТОПЛИВНОГО БАКА	64.0 кВт-ч (1,9 галлонового эквивалента бензина)	13,2 галлона
НАСТОЯЩИЙ MPG, ГОРОД / HWY / COMB	Не тестировалось	26,4 / 38,7 / 30,8 миль на галлон
EPA CITY / HWY / COMB ECON (ДИАПАЗОН)	132/108/120 миль на галлон (258 миль)	28/32/30 миль на галлон (396 миль)
МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе	26/31 кВт-ч / 100 миль	120/105 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА	0.00 фунтов / милю (на автомобиле)	0,65 фунта / миля
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО	Электроэнергия 110-220 В переменного тока / 200-450 В постоянного тока	Обычный неэтилированный

Показать все

2020 Ford Escape Plug-In Hybrid Hits БОЛЬШОЙ MPGe Mark

Ford, компания, начавшая повальное увлечение гибридными внедорожниками еще в 2004 году, объявила о повышении своей экономии топлива с новым Escape Plug-In Hybrid . Мы узнали, как только модель отправляется дилерам, что она достигает 100 MPGe в комбинированном цикле EPA.Достигнуть отметки века с помощью вместительного пятиместного внедорожника с высокой посадкой, вмещающего от 31 до 61 кубических футов груза, — нелегкий подвиг.

Войны компактных гибридных внедорожников накаляются с появлением нового CR-V Hybrid, а Toyota добавляет плагин RAV4 Prime в свою линейку. Последний является ближайшим конкурентом Escape PHEV, и похоже, что права на экономическое хвастовство достаются Ford с этим официальным объединенным рейтингом EPA на 100 миль на галлон, который превысил показатель Toyota на 94 мили на галлон. Однако есть большая звездочка: плагин Ford поставляется только с передним приводом, тогда как плагин RAV4 Prime имеет стандартный полный привод.

То есть, конечно, в режиме «разряда»; в режиме «поддержания заряда» при работающем двигателе комбинированный показатель EPA составляет 41 милю на галлон — такой же, как у Escape Hybrid с передним приводом без вилки, и на 1 милю на галлон лучше, чем у AWD Escape Hybrid. (RAV4 AWD Hybrid также набирает 40 миль на галлон, в то время как AWD CR-V Hybrid — 38 миль на галлон; ни один из конкурентов не предлагается с передним приводом.) Что касается полностью электрического диапазона, Toyota может по-прежнему удерживать лидерство с оценкой 39 миль на галлон. к официальному 37-мильному диапазону электромобилей Escape.

Радиус действия в электрическом режиме по рейтингу EPA составляет 37 миль, благодаря аккумуляторной батарее емкостью 14,4 кВтч — такого же размера, что и у Toyota RAV4 Prime, — но официальные результаты могут измениться. Ford позволяет водителям решать, когда и где провести свой запас хода на электротяге в 37 миль с четырьмя опциями:

• Режим автоматического электромобиля: автомобиль выбирает, когда двигаться в полностью электрическом режиме
• Режим EV Now: обеспечивает полную производительность при выключенном двигателе
• EV Поздний режим: экономия заряда аккумулятора, поэтому он доступен, например, для бесшумного въезда на подъездную дорожку или в центр города без выбросов CO2 в конце поездки
• Режим зарядки электромобиля: когда он активен, позволяет двигателю подзаряжать аккумулятор, чтобы обеспечить доступность электроэнергии, как указано выше.

Escape PHEV поставляется с зарядными устройствами уровня 1 (110 вольт) и уровня 2 (240 вольт), на которые, соответственно, требуется от 10 до 11 часов или 3 часа.3 часа для зарядки полностью разряженного аккумулятора.

Просмотреть все 25 фотографий

Подключаемый гибридный гибрид с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем Ford с циклом Аткинсона последнего поколения предлагается в комплектациях SE, SEL и Titanium — практически во всех комплектациях Escape, кроме S и SE. Спорт. Начальная цена SE Plug-In начинается с 34 285 долларов, что на 5 935 долларов больше, чем у базового 1,5-литрового трехцилиндрового SE с передним приводом. В верхней части диапазона, Titanium Plug-In Hybrid за 40 080 долларов стоит на 5 285 долларов больше, чем Hybrid без разъема с передним приводом (газовая модель Titanium получает стандартную 2.0-литровый турбомотор EcoBoost AWD по цене от 38 080 долларов).

Для записи, вот другие автомобили PHEV с двумя коробками, обещающие разумную полезность, а также их рейтинги EPA:

Модель Модель Модель Модель Модель Модель

	EPA Комбинированная экономика
	MPGe	MPG
Hyundai Ioniq	119	52
Киа Ниро	105	46
Гибридный плагин Ford Escape	100	41
Subaru Crosstrek	90	35
Крайслер Пасифика	82	30
Mitsubishi Outlander PHEV	74	25
Mini Cooper SE Кантриман ALL4	73	29
Volvo V60 Т8	69	30
Audi Q5	65	27
BMW X3 xDrive 30e	60	24
Volvo XC60 T8	57	27
Линкольн Авиатор PHEV	56	23
Volvo XC90 T8	55	27
Бентли Бентайга	45	19
Ленд Ровер Рендж Ровер PHEV	42	19
Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт PHEV	42	19
Порше Кайен Э-Гибрид	41	21
Порше Кайен э-гибрид купе	41	21

Показать все

Какой самый экономичный внедорожник? | Новости

НОВОСТИ

2021 Lincoln Corsair Grand Touring | Изображение производителя

Брайан Нормил

17 марта 2021 г.

В то время как многие покупатели тяготеют к внедорожникам по разным причинам — высокая посадка, внутреннее пространство, универсальность груза — расход топлива обычно не является главной проблемой.Тем не менее, в настоящее время продается бесчисленное количество гибридных и подключаемых гибридных внедорожников, и к ним присоединяется все больше и больше полностью электрических внедорожников. Даже несколько внедорожников, работающих только на бензине, в наши дни способны превышать 30 миль на галлон в комбинированных рейтингах экономии топлива EPA.

Связанный: Какие автомобили будут наиболее экономичными на 2021 год?

Чтобы помочь покупателям внедорожников, которые ищут самые экономичные внедорожники, мы собрали самые эффективные модели на 2021 модельный год в четырех категориях: только бензиновые, гибридные, подключаемые гибридные и электрические.Мы оценили их на основе комбинированного рейтинга миль на галлон Агентства по охране окружающей среды или, в случае электромобилей с аккумуляторной батареей, комбинированного рейтинга миль на галлон. (Рейтинг миль на галлон, предлагаемый EPA для PHEV, определяет энергию, эквивалентную 1 галлону бензина.) Для того, чтобы внедорожник попал в этот список, он также должен предлагаться, по крайней мере, с полным приводом, даже если оба -колесный вариант — самый экономичный.

Газовые внедорожники

Как следует из названия, эти автомобили работают только на бензине: без электродвигателей, только старомодные двигатели внутреннего сгорания.

1. 2021 Lexus UX 200

Lexus UX 200 2021 года | Изображение производителя

Топливная эффективность не обязательно означает отказ от паспортной таблички премиум-класса, как демонстрирует Lexus UX 200. Внедорожник Lexus начального уровня выпускается в двух версиях: UX 200 с полным приводом и гибридным UX 250h с полным приводом. (Последний появляется на вершине гибридного рейтинга ниже.) Те, кто выбирает бензиновый UX 200, получают 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 169 лошадиных сил в паре с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач; Комбо получает рейтинги EPA 29/37/32 миль на галлон.Плохая новость заключается в том, что Lexus рекомендует топливо премиум-класса для UX, что значительно увеличит расходы на топливо для тех, кто подчиняется. (Однако в руководстве пользователя отмечается, что допускается использование обычного неэтилированного бензина.)

2. Buick Encore GX 2021 года, Chevrolet Trailblazer 2021 года, Kia Seltos 2021 года и Mazda CX-3 2021 года (галстук)

Buick Encore GX 2021 года | Изображение производителя

Все четыре этих небольших внедорожника в совокупности достигают 31 миль на галлон, что оставляет их в четырехстороннем соотношении по опубликованным EPA рейтингам, которые округлены до ближайшего целого числа.Если пробег в городе вызывает больше беспокойства, покупатели могут склониться к Encore GX, чей переднеприводный вариант с автоматической коробкой передач CVT рассчитан на 30/32/31 миль на галлон (город / шоссе / комбинированный). Между тем, Trailblazer делит платформу с Encore GX, но рассчитан на 29/33/31 миль на галлон с передним приводом и вариатором. Поклонники шоссе могут вместо этого склоняться к версиям FWD Mazda CX-3 или более крупному Kia Seltos, которые имеют одинаковые характеристики 29/34/31 миль на галлон. Обратите внимание, что добавление дополнительного полного привода к любой из этих моделей снизит их топливную экономичность.

Гибридные внедорожники

Hybrids объединяет аккумуляторную батарею и один или несколько электродвигателей с традиционным двигателем внутреннего сгорания. Хотя некоторые из них могут предлагать выбираемые водителем полностью электрические режимы для передвижения без использования газа, они обычно предназначены для минимальных расстояний, более низких скоростей и ограниченного ускорения.

1. 2021 Lexus UX 250h

2021 Lexus UX 250h | Изображение производителя

Как мы указывали выше, UX 250h возглавляет рейтинг гибридных внедорожников.Будучи более дорогим, чем его собрат UX 200, UX 250h добавляет стандартный полный привод и дополнительные 12 л.с. благодаря двум встроенным мотор-генераторам. И хотя все эти двигатели и их аккумуляторная батарея увеличивают вес, UX 250h по-прежнему показывает намного лучшую топливную экономичность, чем UX 200: EPA оценивает этот небольшой гибридный внедорожник премиум-класса в 43/41/42 миль на галлон, без каких-либо рекомендаций для топлива премиум-класса как у его брата UX 200 есть.

2. 2021 Ford Escape Hybrid

2021 Ford Escape | Изображение производителя

В то время как большинство гибридов добавляют стандартный AWD, а некоторые используют электродвигатель для раздельного привода задних колес, Ford по-прежнему предлагает покупателям вариант AWD или FWD со своим Escape Hybrid.С FWD, Escape Hybrid рассчитан на 44/37/41 миль на галлон; добавление полного привода снижает город и объединенные рейтинги на 1 милю на галлон каждый для общего рейтинга 43/31/40 миль на галлон. Ожидается, что вариант PHEV Escape поступит в продажу в какой-то момент в 2021 году, но на момент написания этой статьи рейтинги EPA остаются неопубликованными.

3. 2021 Toyota RAV4 Гибрид

Гибрид Toyota RAV4 2021 года | Изображение производителя

Среди более знакомых гибридных внедорожников Toyota RAV4 Hybrid включает в себя стандартный полный привод, а его гибридная трансмиссия развивает общую мощность системы 219 л.с.RAV4 Hybrid имеет рейтинг экономии топлива 41/38/40 миль на галлон. Тем, кто ищет RAV4 с большей мощностью и значительным запасом хода только для электричества, следует рассмотреть подключаемый гибрид RAV4 Prime, который имеет значительно более высокую стартовую цену, но также имеет право на получение федеральных налоговых льгот и, возможно, государственных и местных кредитов.

Подключаемые гибридные внедорожники Подключаемые гибриды

имеют порт для зарядки и, как правило, аккумуляторную батарею большей емкости, чем обычные (то есть беззарядные) гибриды.На полностью заряженной батарее они обычно предлагают диапазоны только для электричества в десятки миль в широком диапазоне скорости и ускорения — обычно достаточно для короткой поездки на работу.

1. 2021 Toyota RAV4 Prime

Toyota RAV4 Prime 2021 года | Изображение производителя

Вот RAV4 Prime с запасом хода в 42 мили, мощность системы более 300 л.с. и рейтинг EPA 94 миль на галлон. RAV4 Prime рассчитан на 38 миль на галлон в сочетании при нормальном движении после исчерпания запаса хода на электричестве — чуть ниже традиционного гибридного RAV4, но все же впечатляющий показатель.Что касается эффективности на расстоянии , пройденном , EPA заявляет, что RAV4 Prime требуется 36 киловатт-часов, чтобы проехать 100 миль.

2. 2021 Subaru Crosstrek Hybrid

Гибрид Subaru Crosstrek 2021 года | Изображение производителя

Subaru Crosstrek Hybrid, PHEV, несмотря на отсутствие названия, близко отстает от RAV4 Prime с точки зрения эффективности EPA, с номинальной мощностью 90 миль на галлон и 35 миль на галлон в совокупности после того, как иссякнет запас хода полностью на электричестве. Однако этот диапазон является недостатком, так как Crosstrek Hybrid предлагает всего 17 миль полностью электрического диапазона, который может покрыть только поездку в одну сторону.Crosstrek Hybrid рассчитан на 38 кВт / ч на 100 миль.

3. 2021 Lincoln Corsair Grand Touring

2021 Lincoln Corsair Grand Touring | Изображение производителя

Завершает тройку лидеров Lincoln Corsair Grand Touring 2021 года, гибридная версия компактного внедорожника Lincoln. Он предлагает больший запас хода, чем Crosstrek, на 28 миль, но более низкий рейтинг миль на галлон (78) и комбинированный рейтинг (33 миль на галлон), когда запас хода полностью электрический. Corsair сертифицирован Агентством по охране окружающей среды (EPA): 43 кВт / ч на 100 миль.Учитывая механическое сходство Corsair с Ford Escape от материнской компании Lincoln, плагин Escape может получить аналогичные рейтинги по прибытии.

Аккумуляторно-электрические внедорожники

Эти автомобили работают исключительно на электричестве, поэтому в традиционном понимании EPA не указывается пробег, только мили на галлон и киловатт-час на 100 миль.

1. Tesla Model Y

Tesla Model Y | Изображение производителя

Возможно, неудивительно, что Tesla Model Y — самый эффективный полностью электрический внедорожник по оценкам Агентства по охране окружающей среды.Из различных версий, которые предлагает Tesla, Model Y Long Range является наиболее эффективной, с общим запасом хода 326 миль, мощностью 125 миль на галлон и всего 27 кВт / ч, необходимыми для преодоления 100 миль. Версия Model Y Performance немного снижает эти рейтинги (111 миль на галлон, запас хода 303 мили, 30 кВт / ч на 100 миль), но она по-прежнему очень эффективна — особенно с учетом того, что Model Y Performance, как и Long Range, имеет стандартный полный привод. .

2. 2021 Hyundai Kona EV

Hyundai Kona EV 2021 года | Изображение производителя

Пробирается к Teslas — это Hyundai Kona EV 2021 года.Он имеет комбинированный рейтинг 120 миль на галлон и требует 28 кВт / ч, чтобы проехать 100 миль. Там, где Kona EV отстает от Tesla, он находится в полном диапазоне, где он оценивается в скромные 258 миль. Этого должно быть более чем достаточно для ежедневных поездок, если у вас есть домашняя зарядка уровня 2, но это может вызвать некоторое беспокойство при более длительных поездках.

3. Tesla Model X

Tesla Model X | Изображение производителя

На третьем месте находится другой внедорожник Tesla, двух- или трехрядный Model X. Самый крупный автомобиль в этом списке со значительным отрывом, Model X, тем не менее, обладает образцовой эффективностью, оцененной Агентством по охране окружающей среды: 105 миль на галлон в сумме, 32 кВт / ч. 100 миль, а в облике Long Range Plus — 371 миля дальности.К сожалению, на момент написания этой статьи на веб-сайте Tesla Long Range Plus не указана конфигурация, доступная для заказа, поэтому в качестве текущего выбора оставлены двухмоторные Long Range и трехмоторные Plaid. Автопроизводитель заявляет, что Long Range может проехать 360 миль при полной зарядке, а Plaid — 340 миль. Опубликованные цифры EPA не подтверждают ни один диапазон: по состоянию на 17 марта агентство перечислило две дополнительные версии Model X 2021 года за пределами Long Range Plus — версии Performance с разными размерами колес — с соответствующими диапазонами 341 и 300 миль.Tesla часто обновляет свой модельный ряд в середине модельного года, однако, как и все, что связано с автопроизводителем, спецификации, вероятно, изменятся.

Ещё с сайта Cars.com:

Видео по теме: Какой самый лучший доступный небольшой внедорожник?

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакция не зависит от Cars.com, отделы рекламы, продаж и спонсируемого контента.

3 лучших внедорожника, которые стоит купить, чтобы сэкономить на бензине

Сегодня нашу страну преследует множество противоречивых проблем, но есть кое-что, с чем мы все можем согласиться. Цены на газ слишком высоки. Высокие цены на газ — это беда, которую американцы связывали десятилетиями. Вот лучшие модели внедорожников, которые можно купить, если вы хотите сэкономить на бензине.

Subaru Crosstrek Hybrid 2021 года имеет потрясающую топливную экономичность

СВЯЗАННЫЙ: Страна с самыми дорогими ценами на газ — не США.S.

Subaru Crosstrek Hybrid 2021 года — один из самых экономичных внедорожников, доступных сегодня. На веб-сайте Subaru утверждается, что гибрид Crosstrek может сэкономить потребителям до 600 долларов в год на топливе. Это 6000 долларов за 10 лет. Гибрид Crosstrek в сумме получает 35 миль на галлон.

Он может проехать до 17 миль только на электрической тяге. Всего 17 миль может показаться не таким уж большим количеством, но гибрид может доставить вас в местный продуктовый магазин, тренажерный зал или заправочную станцию, не сжигая бензина.Не слишком потрепанный. Стоимость Subaru Crosstrek Hybrid 2021 года начинается с 35 345 долларов. Это один из лучших компактных вариантов внедорожников для экономии на бензине.

Toyota RAV4 Prime 2021 года — захватывающий внедорожник, способный сэкономить на бензине

Toyota RAV4 Prime | Фредерик Дж. Браун / AFP через Getty Images

СВЯЗАННЫЙ С: Будет ли захват талибами Афганистана проблемой для цен на газ?

Если автомобили, которые сжигают большое количество газа, считаются пожирателями газа, то Toyota RAV4 Prime — это газовый сиппер.Toyota RAV4 Prime 2021 года не только эффективна, но и мощна. Двигатель и электродвигатели RAV4 Prime вместе создают колоссальные 302 лошадиные силы. Это больше, чем у большинства современных кроссоверов сегодня.

RAV4 Prime стоит от 38 350 долларов. Он получает в сумме 38 миль на галлон. RAV4 Prime обладает колоссальным запасом хода в 42 мили на электрической тяге. Toyota RAV4 Prime 2021 года — отличный внедорожник, который стоит купить, чтобы сэкономить на бензине, а также приятно управлять им и комфортно владеть им.

Ford Escape SE Hybrid 2021 года — лучший внедорожник для экономии на бензине

Гибрид Ford Escape SE | Ford

СВЯЗАННЫЙ: Рост цен на бензин вынуждает все больше американцев покупать новые электромобили

Ford Escape SE Hybrid 2021 года — лучший внедорожник для покупки, если вы хотите сэкономить на бензине. Escape SE Hybrid проезжает колоссальные 44 мили на галлон в городе и 37 миль на галлон на шоссе.

Ford Escape SE Hybrid 2021 года имеет запас хода на электротяге 37 миль.Он начинается всего с 28 030 долларов. Escape SE Hybrid доступен по цене и имеет низкую стоимость владения благодаря своей звездной экономии топлива.

Самые экономичные внедорожники не должны быть скучными

Toyota RAV4 Prime | Toyota

СВЯЗАННЫЙ: Дорожное движение не замедляется, несмотря на рост цен на бензин

Для большинства потребителей топливная экономичность — не такая привлекательная характеристика, как мощность в лошадиных силах, но сегодня новый день. У экономичных моделей, таких как Toyota Prius, плохая репутация за то, что они скучны.Сегодняшние гибридные модели намного привлекательнее по сравнению с ними и сочетают в себе отличную топливную экономичность с мощностью и отличными характеристиками.

Согласно Car and Driver, Toyota RAV4 Prime даже быстрее Toyota Supra. Вот и все, что гибридные автомобили скучны и медлительны.

По мере роста цен на газ все большее значение приобретает экономия топлива. Автомобильная промышленность предпринимает сознательные усилия по сокращению выбросов углерода. В результате на рынке существует множество отличных моделей внедорожников с низким расходом топлива.Независимо от того, пытаетесь ли вы сэкономить, спасти планету или и то, и другое, гибридные модели внедорожников становятся более привлекательными, чем когда-либо прежде.

СВЯЗАННЫЙ: По мере роста цен на бензин новая волна электромобилей прибывает в нужное время

Газ Пробег 2022 г. Малый внедорожник 4WD

2022 Acura MDX полный привод 6 цилиндров, 3,5 л, Автомат (S10)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 21 комбинированный город / шоссе 4.8 галлонов / 100 миль
2022 Acura RDX полный привод 4 цилиндра, 2,0 л, Автомат (S10)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 23 комбинированный город / шоссе 4.3 галлона / 100 миль
Acura RDX AWD A-SPEC 2022 года 4 цилиндра, 2,0 л, Автомат (S10)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 23 комбинированный город / шоссе 4.3 галлона / 100 миль
Alfa Romeo Stelvio AWD 2022 года 4 цилиндра, 2,0 л, Автомат 8-ступенчатая
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 24 комбинированный город / шоссе 4.2 галлона / 100 миль
Alfa Romeo Stelvio AWD 2022 года 6 цилиндров, 2,9 л, Автомат 8-ступенчатая
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 19 комбинированный город / шоссе 5.3 галлона / 100 миль
Audi Q5 S line quattro 2022 года 4 цилиндра, 2,0 л, Автомат (AM-S7)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 25 комбинированный город / шоссе 4.0 галлонов / 100 миль
Audi Q5 Sportback 2022 года S line quattro 4 цилиндра, 2,0 л, Автомат (AM-S7)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 25 комбинированный город / шоссе 4.0 галлонов / 100 миль
Audi SQ5 2022 года 6 цилиндров, 3,0 л, Автомат (S8)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 21 комбинированный город / шоссе 4.8 галлонов / 100 миль
Audi SQ5 Sportback 2022 года 6 цилиндров, 3,0 л, Автомат (S8)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 21 комбинированный город / шоссе 4.8 галлонов / 100 миль
Audi Q3 S line quattro 2022 года 4 цилиндра, 2,0 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 24 комбинированный город / шоссе 4.2 галлона / 100 миль
Audi Q3 quattro 2022 года 4 цилиндра, 2,0 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 26 комбинированный город / шоссе 3.8 галлонов / 100 миль
Audi Q5 TFSI e quattro 2022 года 4 цилиндра, 2,0 л, Автомат (AM-S7)
	Комбинированный MPG на электричество: 61 MPGe комбинированный город / шоссе 0.0 галлонов / 100 миль газа +56 кВтч / 100 миль Комбинированный MPG только на газе: 26 MPG комбинированный город / шоссе 3,8 галлона / 100 миль	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
BMW X3 xDrive30i 2022 года 4 цил., 2.0 л, Автомат (S8)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 24 комбинированный город / шоссе 4,2 галлона / 100 миль
BMW X3 M40i 2022 года 6 цил., 3.0 л, Автомат (S8)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 23 комбинированный город / шоссе 4,3 галлона / 100 миль
BMW X3 M 2022 года 6 цил., 3.0 л, Автомат (S8)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 17 комбинированный город / шоссе 5,9 галлона / 100 миль
BMW X3 M Competition 2022 года 6 цил., 3.0 л, Автомат (S8)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 17 комбинированный город / шоссе 5,9 галлона / 100 миль
BMW X4 xDrive30i 2022 года 4 цил., 2.0 л, Автомат (S8)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 24 комбинированный город / шоссе 4,2 галлона / 100 миль
BMW X4 M40i 2022 года 6 цил., 3.0 л, Автомат (S8)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 23 комбинированный город / шоссе 4,3 галлона / 100 миль
BMW X4 M 2022 года 6 цил., 3.0 л, Автомат (S8)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 17 комбинированный город / шоссе 5,9 галлона / 100 миль
BMW X4 M Competition 2022 года 6 цил., 3.0 л, Автомат (S8)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 17 комбинированный город / шоссе 5,9 галлона / 100 миль
Buick Encore AWD 2022 года 4 цил, 1.4 л, Автомат (S6)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 26 комбинированный город / шоссе 3,8 галлона / 100 миль
Buick Encore GX AWD 2022 года 3 цил, 1.3 л, Автомат 9-ступенчатая
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 27 комбинированный город / шоссе 3,7 галлона / 100 миль
Buick Envision AWD 2022 года 4 цил., 2.0 л, Автомат (S9)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 25 комбинированный город / шоссе 4,0 галлона / 100 миль
Cadillac XT4 AWD 2022 года 4 цил., 2.0 л, Автомат (S9)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 24 комбинированный город / шоссе 4,2 галлона / 100 миль
Cadillac XT5 AWD 2022 года 6 цил., 3.6 л, Автомат (S9)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 21 комбинированный город / шоссе 4,8 галлона / 100 миль
Cadillac XT6 AWD 2022 года 6 цил., 3.6 л, Автомат (S9)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 21 комбинированный город / шоссе 4,8 галлона / 100 миль
Cadillac XT5 AWD 2022 года 4 цил., 2.0 л, Автомат (S9)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 23 комбинированный город / шоссе 4,3 галлона / 100 миль
Cadillac XT6 AWD 2022 года 4 цил., 2.0 л, Автомат (S9)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 23 комбинированный город / шоссе 4,3 галлона / 100 миль
Chevrolet Trax AWD 2022 года 4 цил, 1.4 л, Автомат (S6)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 26 комбинированный город / шоссе 3,8 галлона / 100 миль
Chevrolet Trailblazer AWD 2022 года 3 цил, 1.3 л, Автомат 9-ступенчатая
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 28 комбинированный город / шоссе 3,6 галлона / 100 миль
Chevrolet Equinox AWD 2022 года 4 цил, 1.5 л, АКПП 6-ступенчатая
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 27 комбинированный город / шоссе 3,7 галлона / 100 миль
Chevrolet Blazer AWD 2022 года 6 цил., 3.6 л, Автомат 9-ступенчатая
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 21 комбинированный город / шоссе 4,8 галлона / 100 миль
Chevrolet Blazer AWD 2022 года 4 цил., 2.0 л, Автомат 9-ступенчатая
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 24 комбинированный город / шоссе 4,2 галлона / 100 миль
2022 Fiat 500X полный привод 4 цил, 1.3 л, Автомат 9-ступенчатая
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 26 комбинированный город / шоссе 3,8 галлона / 100 миль
Ford Edge AWD 2022 года 4 цил., 2.0 л, Автомат 8-ступенчатая
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 23 комбинированный город / шоссе 4,3 галлона / 100 миль
Ford Edge AWD 2022 года 4 цил., 2.0 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 23 комбинированный город / шоссе 4,3 галлона / 100 миль
Ford Edge AWD 2022 года 6 цил., 2.7 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 21 комбинированный город / шоссе 4,8 галлона / 100 миль
Ford Escape AWD HEV 2022 года 4 цил., 2.5 л, Автомат (изменяемые передаточные числа)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 40 комбинированный город / шоссе 2,5 галлона / 100 миль
Ford Escape AWD 2022 года 3 цил, 1.5 л, Автомат 8-ступенчатая
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 28 комбинированный город / шоссе 3,6 галлона / 100 миль
Ford Escape AWD 2022 года 4 цил., 2.0 л, Автомат 8-ступенчатая
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 26 комбинированный город / шоссе 3,8 галлона / 100 миль
Ford Bronco Sport 4WD 2022 года 3 цил, 1.5 л, Автомат 8-ступенчатая
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 26 комбинированный город / шоссе 3,8 галлона / 100 миль
Ford Bronco Sport 4WD 2022 года 4 цил., 2.0 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 23 комбинированный город / шоссе 4,3 галлона / 100 миль
GMC Terrain AWD 2022 года 4 цил, 1.5 л, Автомат 9-ступенчатая
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 26 комбинированный город / шоссе 3,8 галлона / 100 миль
2022 Genesis GV70 полный привод 6 цил., 3.5 л, Автомат (S8)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 21 комбинированный город / шоссе 4,8 галлона / 100 миль
2022 Genesis GV70 полный привод 4 цил., 2.5 л, Автомат (S8)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 22 комбинированный город / шоссе 4,5 галлона / 100 миль
2022 Genesis GV70 полный привод 4 цил., 2.5 л, Автомат (S8)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 24 комбинированный город / шоссе 4,2 галлона / 100 миль
Honda Pilot AWD 2022 года 6 цил., 3.5 л, Автомат (S9)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 22 комбинированный город / шоссе 4,5 галлона / 100 миль
Honda CR-V AWD 2022 года 4 цил, 1.5 л, Автомат (изменяемые передаточные числа)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 29 комбинированный город / шоссе 3,4 галлона / 100 миль
Honda CR-V Hybrid AWD 2022 года 4 цил., 2.0 л, Автомат (изменяемые передаточные числа)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 38 комбинированный город / шоссе 2,6 галлона / 100 миль
Honda Pilot AWD TrailSport 2022 года 6 цил., 3.5 л, Автомат (S9)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 21 комбинированный город / шоссе 4,8 галлона / 100 миль
Hyundai Tucson AWD 2022 года 4 цил., 2.5 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 26 комбинированный город / шоссе 3,8 галлона / 100 миль
Hyundai Kona AWD 2022 года 4 цил, 1.6 л, Автомат (AM-S7)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 29 комбинированный город / шоссе 3,4 галлона / 100 миль
Hyundai Kona AWD 2022 года 4 цил., 2.0 л, Автомат (AV-S1)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 30 комбинированный город / шоссе 3,3 галлона / 100 миль
Hyundai Tucson Hybrid 2022 года 4 цил, 1.6 л, Автомат (AM-S6)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 37 комбинированный город / шоссе 2,7 галлона / 100 миль
Hyundai Tucson Hybrid Blue 2022 года 4 цил, 1.6 л, Автомат (AM-S6)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 38 комбинированный город / шоссе 2,6 галлона / 100 миль
Hyundai Santa Cruz AWD 2022 года 4 цил., 2.5 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 23 комбинированный город / шоссе 4,3 галлона / 100 миль
Hyundai Santa Cruz AWD 2022 года 4 цил., 2.5 л, Автомат (AM-S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 22 комбинированный город / шоссе 4,5 галлона / 100 миль
Hyundai Santa Fe AWD 2022 года 4 цил., 2.5 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 24 комбинированный город / шоссе 4,2 галлона / 100 миль
Hyundai Santa Fe AWD 2022 года 4 цил., 2.5 л, Автомат (AM-S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 24 комбинированный город / шоссе 4,2 галлона / 100 миль
Hyundai Santa Fe Hybrid 2022 года 4 цил, 1.6 л, Автомат (AM-S6)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 32 комбинированный город / шоссе 3,1 галлона / 100 миль
2022 Hyundai Santa Fe Hybrid Синий 4 цил, 1.6 л, Автомат (AM-S6)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный MPG: 34 комбинированный город / шоссе 2,9 галлона / 100 миль
Подключаемый модуль Hyundai Santa Fe 2022 года 4 цил, 1.6 л, Автомат (AM-S6)
	Комбинированный MPG на электричество: 76 MPGe комбинированный город / шоссе 0,0 галлона / 100 миль газа +44 кВтч / 100 миль Комбинированный MPG только на газе: 33 MPG комбинированный город / шоссе 3.0 галлонов / 100 миль	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
Подключаемый модуль Hyundai Tucson 2022 года 4 цилиндра, 1,6 л, Автомат (AM-S6)
	Комбинированный MPG на электричество: 80 MPGe комбинированный город / шоссе 0.0 галлонов / 100 миль газа +42 кВтч / 100 миль Комбинированный MPG только на газе: 35 MPG комбинированный город / шоссе 2,9 галлона / 100 миль	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
Infiniti QX55 AWD 2022 года 4 цил., 2.0 л, Автомат (AV-S8)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 25 комбинированный город / шоссе 4,0 галлона / 100 миль
Jaguar E-Pace 2022 года 4 цил., 2.0 л, Автомат (S9)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 23 комбинированный город / шоссе 4,3 галлона / 100 миль
2022 Ягуар E-Pace MHEV 4 цил., 2.0 л, Автомат (S9)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 23 комбинированный город / шоссе 4,3 галлона / 100 миль
2022 Jaguar F-Pace SVR 8 цил., 5.0 л, Автомат (S8)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 17 комбинированный город / шоссе 5,9 галлона / 100 миль
2022 Ягуар Ф-Пейс 4 цил., 2.0 л, Автомат (S8)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 24 комбинированный город / шоссе 4,2 галлона / 100 миль
Jeep Compass 4WD 2022 года 4 цил., 2.4 л, Автомат 9-ступенчатая
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 25 комбинированный город / шоссе 4,0 галлона / 100 миль
Jeep Renegade 4WD 2022 года 4 цил, 1.3 л, Автомат 9-ступенчатая
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 26 комбинированный город / шоссе 3,8 галлона / 100 миль
Jeep Renegade Trailhawk 4WD 2022 года 4 цил, 1.3 л, Автомат 9-ступенчатая
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 24 комбинированный город / шоссе 4,2 галлона / 100 миль
Kia Sportage AWD 2022 года 4 цил., 2.0 л, Автомат (S6)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 21 комбинированный город / шоссе 4,8 галлона / 100 миль
Kia Sportage AWD 2022 года 4 цил., 2.4 л, Автомат (S6)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 23 комбинированный город / шоссе 4,3 галлона / 100 миль
Kia Seltos AWD 2022 года 4 цил, 1.6 л, Автомат (AM-S7)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 27 комбинированный город / шоссе 3,7 галлона / 100 миль
Kia Seltos AWD 2022 года 4 цил., 2.0 л, Автомат (AV-S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 29 комбинированный город / шоссе 3,4 галлона / 100 миль
Kia Telluride AWD 2022 года 6 цил., 3.8 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 21 комбинированный город / шоссе 4,8 галлона / 100 миль
Kia Sorento AWD 2022 года 4 цил., 2.5 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 24 комбинированный город / шоссе 4,2 галлона / 100 миль
Kia Sorento AWD 2022 года 4 цил., 2.5 л, Автомат (AM-S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 24 комбинированный город / шоссе 4,2 галлона / 100 миль
Подключаемый модуль Kia Sorento 2022 года 4 цил, 1.6 л, Автомат (AM-S6)
	Комбинированный расход электроэнергии: 79 MPGe комбинированный город / шоссе 0,0 галлона / 100 миль газа +43 кВтч / 100 миль Комбинированный MPG только на газе: 34 MPG комбинированный город / шоссе 2.9 галлонов / 100 миль	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
Kia Sorento Hybrid AWD 2022 года 4 цилиндра, 1,6 л, Автомат (AM-S6)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 35 комбинированный город / шоссе 2.9 галлонов / 100 миль
Land Rover Range Rover Evoque 2022 года 4 цилиндра, 2,0 л, Автомат (S9)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 22 комбинированный город / шоссе 4.5 галлонов / 100 миль
Land Rover Discovery Sport 2022 года 4 цилиндра, 2,0 л, Автомат (S9)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 20 комбинированный город / шоссе 5.0 галлонов / 100 миль
2022 год, Land Rover Range Rover Evoque MHEV 4 цилиндра, 2,0 л, Автомат (S9)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 23 комбинированный город / шоссе 4.3 галлона / 100 миль
2022 Ленд Ровер Рендж Ровер Велар 4 цилиндра, 2,0 л, Автомат (S8)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 23 комбинированный город / шоссе 4.3 галлона / 100 миль
Lexus RX 350 L AWD 2022 года 6 цилиндров, 3,5 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 21 комбинированный город / шоссе 4.8 галлонов / 100 миль
Lexus RX 350 AWD 2022 года 6 цилиндров, 3,5 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 22 комбинированный город / шоссе 4.5 галлонов / 100 миль
Lexus NX 250 AWD 2022 года 4 цилиндра, 2,5 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 28 комбинированный город / шоссе 3.6 галлонов / 100 миль
Lexus NX 350h AWD 2022 года 4 цилиндра, 2,5 л, Автомат (AV-S6)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 39 комбинированный город / шоссе 2.6 галлонов / 100 миль
Lexus NX 350 AWD 2022 года 4 цилиндра, 2,4 л, Автомат (S8)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 25 комбинированный город / шоссе 4.0 галлонов / 100 миль
Lexus NX 350 AWD 2022 года 4 цилиндра, 2,4 л, Автомат (S8)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 25 комбинированный город / шоссе 4.0 галлонов / 100 миль
2022 Lincoln Nautilus AWD 4 цилиндра, 2,0 л, Автомат 8-ступенчатая
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 22 комбинированный город / шоссе 4.5 галлонов / 100 миль
2022 Lincoln Nautilus AWD 4 цилиндра, 2,0 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 22 комбинированный город / шоссе 4.5 галлонов / 100 миль
2022 Lincoln Nautilus AWD 6 цилиндров, 2,7 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 21 комбинированный город / шоссе 4.8 галлонов / 100 миль
2022 Lincoln Corsair AWD 4 цилиндра, 2,0 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 24 комбинированный город / шоссе 4.2 галлона / 100 миль
2022 Lincoln Corsair AWD 4 цилиндра, 2,3 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 24 комбинированный город / шоссе 4.2 галлона / 100 миль
Mercedes-Benz GLE350 2022 года 4 цилиндра, 2,0 л, Автомат 9-ступенчатая
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 22 комбинированный город / шоссе 4.5 галлонов / 100 миль
Mercedes-Benz GLE350 4matic 2022 года 4 цилиндра, 2,0 л, Автомат 9-ступенчатая
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 22 комбинированный город / шоссе 4.5 галлонов / 100 миль
Mercedes-Benz GLA250 4matic 2022 года 4 цилиндра, 2,0 л, Автомат (AM8)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 26 комбинированный город / шоссе 3.8 галлонов / 100 миль
Mercedes-Benz GLC300 4matic 2022 года 4 цилиндра, 2,0 л, Автомат 9-ступенчатая
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 24 комбинированный город / шоссе 4.2 галлона / 100 миль
Mercedes-Benz GLC300 4matic Coupe 2022 года 4 цилиндра, 2,0 л, Автомат 9-ступенчатая
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 23 комбинированный город / шоссе 4.3 галлона / 100 миль
Mercedes-Benz GLB250 4matic 2022 года 4 цилиндра, 2,0 л, Автомат (AM8)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 25 комбинированный город / шоссе 4.0 галлонов / 100 миль
Mitsubishi Eclipse Cross 4WD 2022 года 4 цилиндра, 1,5 л, Автомат (AV-S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 25 комбинированный город / шоссе 4.0 галлонов / 100 миль
Mitsubishi Eclipse Cross ES 2022 года выпуска 4 цилиндра, 1,5 л, Автомат (AV-S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 26 комбинированный город / шоссе 3.8 галлонов / 100 миль
Mitsubishi Outlander 4WD 2022 года 4 цилиндра, 2,5 л, Автомат (AV-S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 26 комбинированный город / шоссе 3.8 галлонов / 100 миль
Mitsubishi Outlander Sport 2022 года 4 цилиндра, 2,0 л, Автомат (AV-S6)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 26 комбинированный город / шоссе 3.8 галлонов / 100 миль
Mitsubishi Outlander Sport 2022 года 4 цилиндра, 2,4 л, Автомат (AV-S6)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 25 комбинированный город / шоссе 4.0 галлонов / 100 миль
Mitsubishi Outlander PHEV 2022 года 4 цилиндра, 2,4 л, Автомат (A1)
	Комбинированный MPG на электричество: 74 MPGe комбинированный город / шоссе 0.0 галлонов / 100 миль газа +45 кВтч / 100 миль Комбинированный MPG только на газе: 26 MPG комбинированный город / шоссе 3,8 галлона / 100 миль	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
Nissan Pathfinder 4WD 2022 года 6 цил., 3.5 л, Автомат (S9)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 23 комбинированный город / шоссе 4,3 галлона / 100 миль
Porsche Macan 2022 года 4 цил., 2.0 л, Автомат (AM-S7)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 21 комбинированный город / шоссе 4,8 галлона / 100 миль
Porsche Macan S 2022 года 6 цил., 2.9 л, Автомат (AM-S7)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 19 комбинированный город / шоссе 5,3 галлона / 100 миль
Porsche Macan GTS 2022 года 6 цил., 2.9 л, Автомат (AM-S7)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 19 комбинированный город / шоссе 5,3 галлона / 100 миль
Subaru Outback 2022 года 4 цил., 2.5 л, Автомат (AV-S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 29 комбинированный город / шоссе 3,4 галлона / 100 миль
Subaru Outback 2022 года 4 цил., 2.4 л, Автомат (AV-S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 26 комбинированный город / шоссе 3,8 галлона / 100 миль
Subaru Outback Wilderness AWD 2022 года 4 цил., 2.4 л, Автомат (AV-S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 24 комбинированный город / шоссе 4,2 галлона / 100 миль
Subaru Forester AWD 2022 года 4 цил., 2.5 л, Автомат (AV-S7)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 29 комбинированный город / шоссе 3,4 галлона / 100 миль
Subaru Forester Wilderness AWD 2022 года 4 цил., 2.5 л, Автомат (AV-S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 26 комбинированный город / шоссе 3,8 галлона / 100 миль
Subaru Crosstrek AWD 2022 года 4 цил., 2.0 л, Ручная 6-ступенчатая
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 25 комбинированный город / шоссе 4,0 галлона / 100 миль
Subaru Crosstrek AWD 2022 года 4 цил., 2.0 л, Автомат (AV-S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 30 комбинированный город / шоссе 3,3 галлона / 100 миль
Subaru Crosstrek AWD 2022 года 4 цил., 2.5 л, Автомат (AV-S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 29 комбинированный город / шоссе 3,4 галлона / 100 миль
Toyota Corolla Cross 2022 года 4 цил., 2.0 л, Автомат (AV-S10)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 30 комбинированный город / шоссе 3,3 галлона / 100 миль
Toyota Highlander AWD 2022 года 6 цил., 3.5 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 23 комбинированный город / шоссе 4,3 галлона / 100 миль
Toyota Venza AWD 2022 года 4 цил., 2.5 л, Автомат (AV-S6)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 39 комбинированный город / шоссе 2,6 галлона / 100 миль
Volkswagen Taos 4motion 2022 года 4 цил, 1.5 л, АКПП 7-ступенчатая
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 28 комбинированный город / шоссе 3,6 галлона / 100 миль
Volkswagen Tiguan 4motion 2022 года 4 цил., 2.0 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 25 комбинированный город / шоссе 4,0 галлона / 100 миль
Volkswagen Tiguan R-Line 4motion 2022 года 4 цил., 2.0 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 24 комбинированный город / шоссе 4,2 галлона / 100 миль
Volkswagen Atlas 4motion 2022 года 4 цил., 2.0 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 22 комбинированный город / шоссе 4,5 галлона / 100 миль
Volkswagen Atlas Cross Sport 4motion 2022 года 4 цил., 2.0 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 22 комбинированный город / шоссе 4,5 галлона / 100 миль
Volkswagen Atlas Cross Sport 4motion 2022 года 6 цил., 3.6 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 20 комбинированный город / шоссе 5,0 галлонов / 100 миль
Volkswagen Atlas 4motion 2022 года 6 цил., 3.6 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 19 комбинированный город / шоссе 5,3 галлона / 100 миль
Volvo XC40 T5 AWD 2022 года 4 цил., 2.0 л, Автомат (S8)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 25 комбинированный город / шоссе 4,0 галлона / 100 миль
Volvo XC60 B5 AWD 2022 года 4 цил., 2.0 л, Автомат (S8)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 24 комбинированный город / шоссе 4,2 галлона / 100 миль
Volvo XC60 B6 2022 года полный привод 4 цил., 2.0 л, Автомат (S8)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 24 комбинированный город / шоссе 4,2 галлона / 100 миль
Volvo XC60 T8 AWD 2022 года подзарядка 4 цил., 2.0 л, Автомат (S8)
	Комбинированный MPG на электричество: 57 MPGe комбинированный город / шоссе 0,1 галлона / 100 миль газа +56 кВтч / 100 миль Комбинированный MPG только на газе: 25 MPG комбинированный город / шоссе 4.0 галлонов / 100 миль	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
Volvo XC40 2022 Перезаряжаемый двухместный Автомат (A1)
	Электричество	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 85 комбинированный город / шоссе 39 кВтч / 100 миль

Вот самые экономичные (неэлектрифицированные) внедорожники на 2021 год

Субкомпактный Lexus UX 200 — самый экономичный внедорожник на 2021 год с расходом 29 миль на галлон в городе и 37 миль на галлон… [+] по трассе.

ДЖЕССИКА ЛИНН УОКЕР

В то время как цены на газ в последнее время оставались относительно стабильными, прошедший год научил нас чему-то, так это тому, что ничто не может двигаться вперед. Сырой нефти и, как следствие, ценам на бензин не потребуется много времени, чтобы резко подскочить, особенно с учетом того, что (будем надеяться) автомобилисты из США в конечном итоге снова всерьез выйдут на улицы и шоссе из-за поездок на работу и поездок по дорогам.

Тем не менее, почти все любят экономить.Агентство по охране окружающей среды (EPA) оценивает разницу в стоимости топлива между автомобилем, который расходует 30 миль на галлон при комбинированном движении по городу / шоссе, и автомобилем, рассчитанным на 20 миль на галлон, даже при среднем доступном уровне в 2,40 доллара за галлон. стоить дополнительно 600 долларов в год и 3000 долларов за пятилетний период владения при пробеге 15000 миль в год. Если цены на газ вырастут на 1 доллар, разница увеличится до 850 долларов в год и до 4250 долларов через полдесятилетия.

Более того, автомобиль на 30 миль на галлон будет извергать в атмосферу на 149 граммов меньше углерода на каждую милю пройденного пути, чем модель на 20 миль на галлон, что облегчает экологию, а также кошелек.

Спортивные внедорожники, особенно кроссоверы на базе легковых автомобилей, являются наиболее популярными типами транспортных средств в США, и хорошая новость заключается в том, что сегодняшние модели намного более экономичны, чем более крупные и тяжелые модели на базе грузовиков, которые им предшествовали. Они также извлекают выгоду из множества технологических достижений, включая двигатели с турбонаддувом и двигатели с прямым впрыском топлива с автоматической остановкой / запуском, чтобы выжать каждую милю на галлон из топливного бака.

Самыми эффективными внедорожниками на дороге, конечно же, являются полностью электрические модели, которые вообще не сжигают ископаемое топливо, при этом лидером в классе является Tesla Model Y, которая оценивается в 125 миль на галлон.Гибриды и подключаемые гибриды являются следующими наиболее экономными моделями, но электрифицированные автомобили по-прежнему обходятся дороже, чем модели с традиционными двигателями, и, в зависимости от модели и автомобилиста, могут не быть полностью рентабельными с точки зрения экономии топлива.

С этой целью мы глубоко погрузились в базу данных EPA, чтобы определить, какие внедорожники с традиционным двигателем с 2021 модельного года имеют лучшую экономию топлива при работе на обычном бензине. Как вы можете себе представить, большинство из них — это компактные или малолитражные модели, среди которых представлена ​​единственная модель среднего размера — Subaru Forester.Мы отмечаем наиболее экономичную версию в каждой из 15 ведущих модельных рядов. Агентство по охране окружающей среды оценивает, что лидер среди этого пакета сипперов для топлива — малолитражный Lexus UX 200 — сэкономит среднему водителю 1250 долларов США на расходах на топливо в течение пяти лет при текущих ценах на бензин по сравнению со средним новым автомобилем.

Вот 15 самых экономичных внедорожников с традиционным двигателем на 2021 год:

1. Lexus UX 200

29/37/32 миль на галлон (город / трасса / комбинированный) с передним приводом с 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач; Стоимость топлива 1600 долларов в год.

2. Buick Encore GX

30/32/31 миль на галлон с передним приводом с 1,3-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и автоматической коробкой передач CVT; Стоимость топлива 1650 долларов в год.

3. Kia Seltos

29/34/31 с передним приводом, 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач; Стоимость топлива 1650 долларов в год.

4.Mazda CX-3

— цена: + 0 руб.

29/34/31 миль на галлон с передним приводом, 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач; Стоимость топлива 1650 долларов в год.

5. Chevrolet Trailblazer

29/33/31 миль на галлон с передним приводом, 1,3-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и автоматической коробкой передач CVT; Стоимость топлива 1650 долларов в год.

6. Тойота РАВ-4

28/35/30 миль на галлон с передним приводом, 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач; Стоимость топлива 1700 долларов в год.

7. Ford Escape

28/34/30 миль на галлон с передним приводом, 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач; Стоимость топлива 1700 долларов в год.

8. Honda CR-V

28/34/30 миль на галлон с передним приводом, 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и автоматической коробкой передач CVT; Стоимость топлива 1700 долларов в год.

9. Honda HR-V

28/34/30 миль на галлон с передним приводом, 1.8-литровый четырехцилиндровый двигатель и автоматическая трансмиссия CVT; Стоимость топлива 1700 долларов в год.

10. Subaru Crosstrek

28/33/30 миль на галлон с полным приводом, 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач; Стоимость топлива 1700 долларов в год.

11. Hyundai Kona

28/32/30 миль на галлон с передним приводом, 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач; Стоимость топлива 1700 долларов в год.

12. Nissan Rogue

27/35/30 миль на галлон с передним приводом, 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач; Стоимость топлива 1700 долларов в год.

13. Toyota C-HR

27/31/29 миль на галлон с передним приводом, 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем и семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач; Стоимость топлива 1750 долларов в год.

Модель

14. Subaru Forester

26/33/29 миль на галлон с полным приводом, 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель и семиступенчатая автоматическая коробка передач; Стоимость топлива 1750 долларов в год.

Номер

15. Subaru Outback

26/33/29 миль на галлон с полным приводом, 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач; Стоимость топлива 1750 долларов в год.

Щелкните здесь, чтобы получить данные об экономии топлива на всех автомобилях текущего и прошлого модельного года.

Основные моменты Отчета о тенденциях в автомобилестроении

На этой странице:

1. Новый автомобиль оценивает реальный уровень выбросов CO ₂ Выбросы находятся на рекордно низком уровне, а экономия топлива на рекордно высоком уровне
2. Все типы транспортных средств имеют рекордно низкий уровень выбросов CO ₂ ; однако рыночный сдвиг от автомобилей к внедорожникам и пикапам свел на нет некоторые из преимуществ всего парка
3. Средняя экономия топлива, мощность, вес и площадь основания нового транспортного средства достигли рекордных значений
4. Большинство производителей улучшили выбросы CO ₂ и уменьшили расход топлива за последние 5 лет
5. Производители продолжают внедрять широкий спектр передовых технологий
6. Все четырнадцать крупных производителей достигли соответствия стандартам по парниковым газам до 2020 модельного года
7. Большинство крупных производителей использовали банковские или купленные кредиты для обеспечения соответствия в 2020 модельном году
8. В целом отрасль использует кредиты пятый год подряд для поддержания соответствия, и остается большой банк кредитов на будущие годы

---

1.Реальный уровень выбросов CO ₂ для нового автомобиля находится на рекордно низком уровне, а экономия топлива на рекордно высоком уровне

В 2020 модельном году средний расчетный реальный уровень выбросов CO ₂ для всех новых транспортных средств упал на 7 г / миль до 349 г / миль, что является самым низким показателем из когда-либо измеренных. Экономия топлива увеличилась на 0,5 миль на галлон до 25,4, достигнув рекордного уровня.

С 2004 модельного года выбросы CO ₂ снизились на 24%, или 112 г / миль, а экономия топлива увеличилась на 32%, или на 6.1 миль на галлон. За это время выбросы CO ₂ и экономия топлива улучшились за тринадцать из шестнадцати лет. Тенденции выбросов CO ₂ и экономии топлива с 1975 года показаны на рисунке ES-1.

Предварительные данные показывают, что выбросы CO ₂ и экономия топлива в 2021 модельном году останутся близкими к уровням, достигнутым в 2020 году. Эти данные показаны на рисунке ES-1 точкой, поскольку значения основаны на прогнозах производителя, а не на окончательных данных. .

Рисунок ES-1.Расчетная реальная экономия топлива и выбросы CO ₂

2. Все типы транспортных средств имеют рекордно низкие выбросы CO

₂ ; тем не менее, рыночный сдвиг от автомобилей к внедорожникам и пикапам свел на нет некоторые из преимуществ всего парка.

В этом отчете транспортные средства разделены на пять типов транспортных средств: седан / универсал, легковой внедорожник, грузовой внедорожник, пикап и минивэн / фургон. Различие между легковыми и грузовыми внедорожниками основано на нормативных определениях, в которых внедорожники с полным приводом или выше порогового веса (полная масса транспортного средства 6000 фунтов) обычно регулируются как грузовые автомобили и классифицируются как грузовые внедорожники для этого отчета.Остальные полноприводные внедорожники соответствуют автомобильным стандартам и классифицируются как легковые внедорожники. Все пять типов транспортных средств демонстрируют рекордно высокую экономию топлива и рекордно низкие выбросы CO ₂ в модельном году 2020. Минивэны / фургоны, легковые внедорожники и седаны / фургоны — все увеличили экономию топлива на 0,9 миль на галлон, в то время как грузовые внедорожники увеличились на 0,3 миль на галлон, и пикапы увеличились на 0,2 мили на галлон.

В целом рынок новых автомобилей продолжает двигаться от типа седан / универсал к сочетанию грузовых внедорожников и легковых внедорожников.Седаны и универсалы упали до 31% рынка, что значительно ниже 50% доли рынка, которой они владели еще в 2013 модельном году, и намного ниже 80% доли рынка, которой они владели в 1975 году. И наоборот, грузовые внедорожники достигли рекордных 39% рынка. рынок в 2020 модельном году, а легковые внедорожники достигли рекордных 13% рынка. Тенденция отказа от седанов / фургонов, которые остаются типом транспортных средств с самой высокой топливной экономичностью и наименьшими выбросами CO ₂ , к типам транспортных средств с более низкой экономией топлива и более высокими выбросами CO ₂ свела на нет некоторые преимущества для всего парка, которые в противном случае были бы достигнуты за счет улучшений в каждом типе транспортных средств.

Рисунок ES-2. Доля производства и экономия топлива по типам транспортных средств

3. Средняя экономия топлива, мощность, вес и площадь основания нового транспортного средства находятся на рекордно высоком уровне.

На общие тенденции в области транспортных средств влияют как технология и дизайн транспортных средств, так и изменения в распределении выпускаемых транспортных средств. Для конкретного транспортного средства увеличение веса или мощности, вероятно, приведет к более высоким выбросам CO ₂ и меньшей экономии топлива при прочих равных условиях.Более крупные автомобили, в данном случае измеряемые по площади основания или площади, ограниченной четырьмя шинами, также имеют более высокие выбросы CO ₂ и более низкую экономию топлива. Экологический след также является основой для определения нормативных стандартов в соответствии с положениями о выбросах парниковых газов и CAFE. Электромобили производят нулевые выбросы из выхлопной трубы; однако вес, мощность и размер транспортного средства могут по-прежнему влиять на экономию топлива транспортного средства (измеряемую в милях на галлон бензинового эквивалента).

Рисунок ES-3.Процентное изменение реальной экономии топлива, мощности, веса и занимаемой площади

За два десятилетия до 2004 года технологические инновации и рыночные тенденции в целом привели к увеличению мощности и веса транспортного средства (из-за увеличения размера и состава транспортного средства), в то время как средняя экономия топлива нового транспортного средства неуклонно снижалась, а выбросы CO ₂ соответственно увеличивались. С 2004 модельного года сочетание технологических инноваций и рыночных тенденций привело к увеличению экономии топлива нового автомобиля на 32%, мощности на 17% и веса на 1%.С тех пор, как EPA начало отслеживать его в 2008 модельном году, экологический след увеличился на 4%. Все эти показатели находятся на рекордно высоком уровне, а мощность, вес и занимаемая площадь, по прогнозам, снова увеличатся в 2021 модельном году, как показано на Рисунке ES-3.

В период с 2008 по 2020 модельный год экономия топлива и занимаемая площадь увеличились в каждом из пяти типов транспортных средств, а мощность в лошадиных силах увеличилась у четырех. Снижена масса каждого типа техники. Эти тенденции в типах транспортных средств в значительной степени связаны с изменениями дизайна и технологий за этот период времени.Помимо технологических изменений, рынок переместился в сторону легковых и грузовых внедорожников, которые часто больше, тяжелее, мощнее и менее экономичны, чем седаны / универсалы, которые они заменяли. Эти рыночные изменения увеличили общую мощность и площадь основания среднего нового автомобиля по сравнению с изменениями, основанными только на технологиях. Тенденция к созданию более крупных, тяжелых и мощных транспортных средств также нивелирует экономию топлива в масштабах всего парка и снижение выбросов CO ₂ , которые в противном случае были бы достигнуты за счет совершенствования технологий.Рыночные тенденции привели к увеличению веса нового среднего транспортного средства, даже если вес снизился для каждого типа транспортного средства.

4. Большинство производителей улучшили выбросы CO ₂ и уменьшили расход топлива за последние 5 лет

Тенденции производителей за последние пять лет показаны на Рисунке ES-4. Этот промежуток времени охватывает приблизительную продолжительность цикла модернизации транспортного средства, и вполне вероятно, что большинство транспортных средств претерпели конструктивные изменения в этот период, что привело к более точному отображению последних тенденций производителя, чем если сосредоточиться на одном году.Изменения за этот период времени можно отнести к изменениям как в конструкции транспортного средства, так и к значительному изменению состава производимых типов транспортных средств, как показано в ES-2.

За последние пять лет восемь из четырнадцати крупнейших производителей автомобилей, продающих автомобили в США, снизили оценочные показатели выбросов CO ₂ в реальном мире. Tesla осталась неизменной, потому что их полностью электрический парк не производит выбросов CO ₂ из выхлопной трубы. В период с 2015 по 2020 модельные годы Toyota достигла наибольшего сокращения выбросов CO ₂ — 27 г / миль.Toyota снизила выбросы во всех типах автомобилей, и их набор типов автомобилей, произведенных в 2015 и 2020 модельных годах, был аналогичным. Kia добилась второго по величине сокращения общих выбросов CO ₂ из выхлопных труб, несмотря на то, что их доля в производстве более эффективных седанов / универсалов упала с 75% до 53%, а менее эффективных грузовых внедорожников увеличилась с 3% до 36% от всего производства. У GM было третье место по сокращению общих выбросов CO ₂ из выхлопных труб, в то время как их доля в производстве седанов / универсалов упала с 31% до 13%, а грузовых внедорожников увеличилась с 28% до 39% всего производства.

Пять производителей увеличили уровень выбросов CO ₂ для новых автомобилей в период с 2015 по 2020 модельные годы. Volkswagen и Mazda делят наибольший прирост на 15 г / миль. Volkswagen добился сокращения выбросов CO ₂ как в автомобилях седан / универсал, так и в грузовиках SUV; однако это было более чем компенсировано сокращением их доли в производстве седанов / универсалов с 79% до 40% и соответствующим увеличением доли грузовых внедорожников с 19% до 58%. У Mazda были аналогичные тенденции: падение доли производства седанов / универсалов с 57% до 24%, соответствующее увеличение доли производства легковых и грузовых внедорожников, а также увеличение выбросов CO ₂ , компенсирующих сокращение выбросов CO ₂ выбросов как от легковых автомобилей-внедорожников, так и от грузовиков-внедорожников.

Только для модельного года 2020 у полностью электрического парка Tesla были самые низкие выбросы CO ₂ и самая высокая топливная экономичность среди всех крупных производителей. За Tesla последовали Honda, Subaru и Hyundai. В 2020 модельном году у Stellantis был самый высокий средний уровень выбросов CO ₂ и самая низкая топливная экономичность среди крупных производителей, за которыми следовали Ford и GM.

Рисунок ES-4. Изменения в оценке реальной экономии топлива ¹ и выбросов CO ₂ для крупных производителей

^1. Электромобили, включая парк полностью электрических автомобилей Tesla, измеряются в милях на галлон бензинового эквивалента или миль на галлон.

5. Производители продолжают внедрять широкий спектр передовых технологий

Инновации в автомобильной промышленности привели к появлению широкого спектра технологий, доступных производителям для достижения целей по выбросам CO ₂ , экономии топлива и производительности. На рисунке ES-5 показано внедрение технологий для конкретных производителей в 2020 модельном году, большие кружки показывают более высокие темпы внедрения.Технологии, представленные на рисунке ES-5, внедряются производителями для частичного сокращения выбросов CO ₂ и повышения экономии топлива. Каждый из четырнадцати крупнейших производителей внедрил несколько из этих технологий в свои автомобили, при этом многие производители достигли очень высокого уровня проникновения нескольких технологий. Также очевидно, что стратегии производителей по разработке и внедрению новых технологий уникальны и значительно различаются. Каждый производитель выбирает технологии, которые лучше всего соответствуют требованиям к конструкции их автомобилей, и во многих случаях эти технологии быстро меняются.

Технологии двигателей, такие как двигатели с турбонаддувом (Turbo) и непосредственный впрыск бензина (GDI), позволяют повысить эффективность конструкции и эксплуатации двигателя. Деактивация цилиндра (CD) позволяет использовать только часть двигателя, когда требуется меньшая мощность, в то время как системы остановки / запуска могут полностью отключить двигатель на холостом ходу для экономии топлива. В гибридных автомобилях используется аккумулятор большего размера для возврата энергии торможения и обеспечения мощности при необходимости, что позволяет использовать двигатель меньшего размера с большей эффективностью. Категория гибридных включает «полные» гибридные системы, которые могут временно приводить в движение автомобиль без включения двигателя, и более мелкие «мягкие» гибридные системы, которые не могут управлять автомобилем самостоятельно.Коробки передач с большим передаточным числом или скоростями позволяют двигателю чаще работать с почти максимальной эффективностью. На рисунке ES-5 показаны две категории усовершенствованных трансмиссий: трансмиссия с семью или более дискретными скоростями (7 + Gears) и бесступенчатая трансмиссия (CVT).

Электромобили (EV), подключаемые к электросети гибридные автомобили (PHEV) и автомобили на топливных элементах (FCV) составляют небольшой, но растущий процент новых транспортных средств. Прогнозируемые данные на 2021 модельный год подтверждают это, поскольку, по прогнозам, электромобили, PHEV и FCV вырастут до 4% от всех новых автомобилей.Ожидается, что в 2021 модельном году количество гибридов (не включая PHEV) значительно вырастет до 9% от всех произведенных автомобилей. Ожидается, что производство гибридных автомобилей будет расти в большинстве типов транспортных средств, включая грузовые внедорожники и пикапы. Предполагается, что примерно треть этих гибридов будут мягкими гибридами.

Рисунок ES-5. Доля технологий для крупных производителей, модельный год 2020

6. Все четырнадцать крупных производителей достигли соответствия стандартам по парниковым газам до 2020 модельного года. Программа

EPA по выбросам парниковых газов — это программа усреднения, банковского обслуживания и торговли (ABT).Программа ABT означает, что стандарты могут быть выполнены на базе в среднем на автопарков, производители могут заработать и кредитов для дальнейшего использования, а производители могут торговать кредитами с другими производителями. Это обеспечивает производителям гибкость в соблюдении стандартов с учетом циклов проектирования транспортных средств, темпов внедрения новых технологий и снижения выбросов, а также меняющихся предпочтений потребителей.

В течение модельного года производители со средними выбросами парка ниже, чем стандарты, получают кредиты, а производители со средними выбросами парка выше, чем стандарты, создают дефицит.Любой производитель с дефицитом в конце модельного года имеет до трех лет, чтобы компенсировать дефицит кредитами, заработанными в будущих модельных годах или приобретенными у другого производителя.

Рисунок ES-6. Кредитный баланс по выбросам парниковых газов для крупных производителей после 2020 модельного года

Четырнадцать крупнейших производителей завершили 2020 модельный год с положительным кредитным балансом и, таким образом, соблюдают требования на 2020 модельный год и все предыдущие годы программы по выбросам парниковых газов, поскольку кредиты не могут быть перенесены на будущие периоды, если не будут устранены дефициты за все предыдущие модельные годы.

Общие кредиты на рисунке ES-6 показаны в тераграммах (один миллион мегаграмм) и учитывают производительность производителя по сравнению с их стандартами, ожидаемый срок службы транспортного средства в милях и количество автомобилей, выпущенных каждым производителем за все годы выбросов парниковых газов. программа. Кредиты, накопленные каждым производителем, будут перенесены для использования в будущих модельных годах или до истечения срока их действия. Сроки истечения срока действия кредита зависят от модельного года, в котором они были заработаны.

7.Большинство крупных производителей использовали банковские или приобретенные кредиты для обеспечения соответствия в 2020 модельном году

Производители использовали различные комбинации технологических усовершенствований, банковских кредитов и приобретенных кредитов для достижения соответствия в 2020 году. Tesla, Honda и Subaru достигли соответствия на основе показателей выбросов их автомобилей, не требуя дополнительных банковских кредитов. Все другие крупные производители использовали банковские или купленные кредиты вместе с технологическими усовершенствованиями для достижения соответствия в 2020 модельном году.

На рис. ES-7 показаны показатели отдельных крупных производителей в 2020 модельном году по сравнению с их общим стандартом с точки зрения среднего уровня выбросов транспортных средств в граммах на милю. Этот «моментальный снимок» дает представление о том, как крупные производители работали в соответствии со стандартами в 2020 модельном году. Однако он не учитывает тот факт, что все крупные производители имели кредиты, доступные за предыдущие годы, или они могли приобретать кредиты для обеспечения своих кредитное сальдо осталось положительным после 2020 модельного года.

Рисунок ES-7. CO ₂ Характеристики и стандарты по производителям, модельный год 2020

Показатели производительности производителя, показанные на рисунке ES-7, основаны на средних выбросах выхлопных газов нового транспортного средства для каждого производителя, а также включают различные дополнительные кредиты, доступные производителям в 2020 модельном году. Одним примечательным положением в правилах является стимулирующий множитель, который увеличивает кредиты, создаваемые каждым электромобилем. Воздействие этого стимула особенно очевидно для Tesla, поскольку Tesla производит только электромобили, что привело к отрицательному значению производительности для Tesla, показанному на рисунке ES-7.

8. В целом отрасль использует кредиты пятый год подряд для обеспечения соблюдения требований, и остается большой банк кредитов на будущие годы.

В рамках программы по выбросам парниковых газов производители смогли получить «ранние кредиты» до вступления в силу стандартов по парниковым газам в 2012 модельном году для скорейшего внедрения эффективных транспортных средств и технологий. В течение следующих четырех лет производители продолжали получать кредиты, поскольку показатели выбросов парниковых газов в отрасли были ниже среднеотраслевого стандарта.За последние пять лет показатели по выбросам парниковых газов в отрасли были выше среднего отраслевого стандарта, что привело к чистому изъятию кредитов из банка для поддержания соответствия. В 2020 модельном году отрасль снизила общие показатели выбросов парниковых газов до 245 г / миль, в то время как стандарт упал с 246 г / миль до 239 г / миль. Разрыв между стандартными показателями и показателями по выбросам парниковых газов снизился с 7 г / мил в 2019 модельном году до 6 г / мил в 2020 модельном году. Чтобы обеспечить соблюдение нормативных требований, отрасль сократила общий кредитный банк всей отрасли примерно на 18 тенге, что было меньше более 10% от общего доступного кредитного баланса.В целом отрасль вышла из 2020 модельного года с банком в 212 тераграммов (Тг) кредитов по выбросам парниковых газов, доступных для будущего использования, как показано на рисунке ES-8.

Помимо баланса отраслевого банка, важными факторами являются срок действия и распределение кредитов. Кредиты, полученные в 2016 модельном году или позже, имеют срок действия пять лет, тогда как все предыдущие кредиты (половина текущего банка) истекают в конце 2021 модельного года. В настоящее время активный кредитный рынок позволяет производителям покупать с 2012 г. девять производителей продают кредиты, девять производителей покупают кредиты, а с 2012 года заключили около 80 кредитных сделок.

Рисунок ES-8. Отраслевые показатели и стандарты, создание и использование кредитов

См.