Volkswagen golf 4 универсал: Купить Volkswagen Golf IV с пробегом универсал по цене от 175 000 рублей

Содержание

Volkswagen Golf IV – особенности эксплуатации

Успех четвертого поколения Volkswagen Golf был обусловлен удачной ценовой политикой, относительной простотой конструкции, надежностью основных узлов и агрегатов, а также отменными эксплуатационными характеристиками.

Популярный автомобиль Volkswagen Golf IV, ставший эталоном своего класса, выпускался с 1997 по 2004 год. Всего в мире было выпущено более четырех миллионов экземпляров.

Цена на Фольксваген Гольф 4 в Украине

Volkswagen Golf IV в кузове универсал встречается довольно часто

В нашей стране достаточно много Volkswagen Golf с украинской регистрацией. Сейчас владельцы этих машин оценивают их стоимость от 4500 до 7500 долларов. Варианты с европейской пропиской стоят от 1500 до 3000 долларов.

Проблемы с кузовом Фольксваген Гольф 4

Кузов Golf IV был полностью оцинкованный – это хорошо сказывается на коррозионной стойкости. Подвержены рыжей болезни оказались лишь нижние части передних крыльев, пороги и низ дверей.

Впрочем, побитые ржавчиной проблемные места встречаются довольно редко. Их целостность во многом зависит от аккуратности прежних владельцев.

Читайте также: Skoda Octavia «на бляхах» — удачный компромисс

Ремонт и обслуживание двигателей VW Golf IV

Бензиновые моторы объемом 1,4 и 1,6 л. обладают небольшим моторесурсом

Моторная гамма Golf IV была достаточно широкой. Бензиновые моторы начинались со слабенького 1.4 л, выдающего 75 л.с. и заканчивались 3.2-литровым VR6 с отдачей в 241 л.с. Все дизельные моторы были одного объема 1.9 литра, но их мощность варьировалась от 68 л.с. до 150 л. с.

Дизельные двигателя отличаются экономичностью

Сейчас среди актуальных для покупки вариантах “на бляхах” чаще всего встречаются бензиновые моторы объемом 1,4 л. и 1,6 л, а также дизеля с турбоннадувом.

Атмосферные дизеля встречаются редко.Их ценят за надежность и долговечность

Атмосферные варианты дизельного двигателя (с маркировкой AGP и AQM) встречаются кране редко, но если такой попадется, к нему стоит присмотреться. Скромные динамические характеристики компенсируются небольшим расходом топлива и феноменальной надежностью – при своевременном и качественном обслуживании ресурс таких двигателей достигает 600 – 800 тыс. км.

Насос-форсунки очень требователны к качеству топлива

Турбированные дизеля производились не только с обычной топливной системой, но и с насос-форсунками. Последние обладали достаточно высокой литровой мощностью. (Маркировка двигателя ATD, AXR, AJM, AUY, ASZ и ARL) они очень требовательны к качеству топлива и не отличаются долговечностью. Нормальный ресурс насос-форсунок – 250 – 300 тыс. км. После этого они, чаще всего требуют замены. Цена одной оригинальной форсунки 650 – 700 долларов, а их в моторе четыре и менять желательно комплектом. На разборке каждая форсунка стоит по 100 – 150 долларов, но их состояние и оставшиеся ресурс под вопросом. Трудоемкая и работа по замене форсунок. За нее просят — 150 – 200 долларов на неофициальном сервисе.

Турбодизельный мотор с обычным ТНВД менее требователен к качеству топлива

Турбодизеля с обычной топливной системой (маркировка AGR, ALH, AHF, и ASV) более надежны. Проблемы возникают лишь с турбиной после 300 — 400 тыс. км пробега. Решение этого вопроса обходится в 400 – 600 долларов. Стандартная топливная система относительно надежна — ТНВД требует реставрации ближе к 400-500 тыс км (600-800 долларов с работой), а форсунки в этих двигателях легко поддаются реставрации и регулировке. Лишь иногда досаждает управляющая форсунка – цена новой оригинальной детали 150-200 долларов.

Читайте также: Южанина предлагает амнистию для евроблях

Младшие бензиновые моторы обладают особой конструкцией ГРМ – в приводе используется два зубчатых ремня. Один связывает коленвал с одним из распредвалов, а второй – распредвалы между собой. Это немного усложняет облуживание. Комплект ремней и роликов стоит 60 – 120 долларов, а работа по их замене – 60-80 долларов. Ресурс моторов объемом 1,4 и 1,6 л. не очень большой – повышенный расход масла наблюдается после 250 – 300 тыс км. но и бюджет капиталки не слишком велик – 800 – 1000 долларов при условии использования неоригинальных запчастей.

Коробки передач и сцепление Фольксваген Гольф 4

Подавляющее большинство Volkswagen Golf IV оборудованы 5-ступенчатыми механическими коробками передач. Они крайне редко доставляют неприятности, чего не скажешь про автоматические коробки. У них после 250 – 300 тыс км пробега течь масла через все сальники и прокладки считается нормой, а разборка и сборка автомата для их замены – операция не дешевая. Если течь не устранить, уровень масла снижается до критического и начинается пробуксовка фрикционов, что очень быстро “убивает” коробку.

На дизельных версиях иногда приходится менять сцепление вместе с маховиком

Нормальный ресурс сцепления на автомобилях с механической коробкой передач – 100 – 150 тыс км, его замена на версиях с бензиновыми моторами обходится 150-200 долларов. С дизельными версиями сложнее – на некоторых из них применяется демпферный маховик, который редко выхаживает более 300 тыс км. Цена оригинального комплекта сцепления с маховиком – около 900 долларов.

Обслуживание подвески Фольксваген Гольф 4

Передняя подвеска Volkswagen Golf IV одна из самых надежных в классе. Передние пружины и амортизаторы выхаживают по 250 – 300 тыс км. Ресурс шаровых опор и сайлетблоков передних рычагов гораздо скромнее – 60 – 80 тыс км., но их цена, особенно в неоригинальном исполнении, очень демократична — 60 – 100 долларов вместе с работой по их замене.

Передняя подвеска достаточно надежна и долговечна

Заднюю подвеску тоже можно считать беспроблемной. Сайлентблоки задней балки выхоживают по 250 – 300 тыс км. и стоят по 20 – 50 долларов за штуку. Ресурс задних пружин и амортизаторов тоже около 300 тыс км. При этом неоригинальные амортизаторы стоят по 40 – 60 долларов за штуку, а пружины можно приобрести по 60-120 долларов за пару.

Заднюю балку может вывести из строя только ДТП

Электрика Golf IV достаточно надежна. Диагностику практически всех систем можно производить самостоятельно с помощью обычного ноутбука и прибора VAG COM или его русифицированной версии “Вася диагност” стоимостью 40-60 долларов.

Прибор для диагностики всех электрических систем стоит 40-60 долларов

Стоит ли покупать Фольксваген Гольф 4

В целом Volkswagen Golf IV – достаточно надежный и недорогой в эксплуатации автомобиль.

Технические характеристики Volkswagen Golf (Фольксваген Гольф)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель AmarokBeetleBoraBrasiliaCaddyCaliforniaCaravelleCiti GolfClasicoCorradoCountry BuggyCrafterDerbyEosFoxGolGolfIltisJettaKarmann GhiaL80LavidaLTLupoMagotanMultivanNew BeetleParatiPassatPassat CCPhaetonPointerPoloQuantumRabbitRoutanSagitarSantanaSaveiroSciroccoSharanSP2SuranTaroTiguanTouaregTouranTransporterType 3UpVentoVoyage

Volkswagen Golf 1 поколение Кабриолет технические характеристики


Volkswagen Golf 1 поколение Хетчбэк 3-дв.

технические характеристики

Volkswagen Golf 1 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Volkswagen Golf 1 поколение GTi хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Volkswagen Golf 1 поколение GTI хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Volkswagen Golf 2 поколение Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Volkswagen Golf 2 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Volkswagen Golf 2 поколение GTi хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Volkswagen Golf 2 поколение GTI хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Volkswagen Golf 2 поколение Country кроссовер технические характеристики

Volkswagen Golf 2 поколение Rallye хетчбэк 3-дв.

технические характеристики

Volkswagen Golf 3 поколение Кабриолет технические характеристики

Volkswagen Golf 3 поколение Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Volkswagen Golf 3 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Volkswagen Golf 3 поколение Универсал технические характеристики

Volkswagen Golf 4 поколение Кабриолет технические характеристики

Volkswagen Golf 4 поколение Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Volkswagen Golf 4 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Volkswagen Golf 4 поколение Универсал технические характеристики

Volkswagen Golf 4 поколение R32 хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Volkswagen Golf 4 поколение 25th Anniversary хетчбэк 3-дв.

технические характеристики

Volkswagen Golf 6 поколение Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Volkswagen Golf 6 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Volkswagen Golf 6 поколение Универсал 5-дв. технические характеристики

1.2 TSI MT (105 л. с.)2009
2014
1.2 TSI MT (85 л. с.)20092014
1.2 TSI BlueMotion MT (105 л. с.)20092014
1. 2 TSI DSG (105 л. с.)20092014
1.4 MT (80 л. с.)20092014
1.4 TSI MT (122 л. с.)20092014
1.4 TSI MT (160 л. с.)20092014
1.4 TSI DSG (160 л. с.)20092014
1. 4 TSI DSG (122 л. с.)20092014
1.6 MT (102 л. с.)20092014
1.6 TDI MT 4Motion (105 л. с.)20092014
1.6 TDI MT (105 л. с.)20092014
1.6 TDI MT (90 л. с.)20092014
1. 6 TDI BlueMotion MT (105 л. с.)20092014
1.6 TDI DSG (105 л. с.)20092014
1.6 TDI BlueMotion DSG (105 л. с.)20092014
2.0 TDI MT (140 л. с.)20092014
2.0 TDi DSG (140 л. с.)20092014

Volkswagen Golf 6 поколение Фургон технические характеристики

1. 6 TDI MT (90 л. с.)20092014
1.6 TDI BlueMotion MT (105 л. с.)20092014
1.6 TDI BlueMotion DSG (105 л. с.)20092014

Volkswagen Golf 6 поколение Plus хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Volkswagen Golf 6 поколение GTi хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Volkswagen Golf 6 поколение R хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Volkswagen Golf 6 поколение GTI хетчбэк 5-дв.

технические характеристики

Volkswagen Golf 6 поколение R хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Volkswagen Golf 5 поколение Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Volkswagen Golf 5 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Volkswagen Golf 5 поколение Cross хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Volkswagen Golf 5 поколение GT хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Volkswagen Golf 5 поколение GTi хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Volkswagen Golf 5 поколение GT хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Volkswagen Golf 5 поколение Variant универсал технические характеристики

Volkswagen Golf 5 поколение GTI хетчбэк 5-дв.

технические характеристики

Volkswagen Golf 5 поколение R32 хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Volkswagen Golf 5 поколение Plus минивэн 5-дв. технические характеристики

Volkswagen Golf 5 поколение R32 хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Volkswagen Golf 7 поколение Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Volkswagen Golf 7 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Volkswagen Golf 7 поколение GTi хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Volkswagen Golf 7 поколение Variant универсал технические характеристики

Volkswagen Golf 7 поколение R хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Volkswagen Golf 7 поколение GTI хетчбэк 5-дв.

технические характеристики

Volkswagen Golf 7 поколение R хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Volkswagen Golf 7 поколение Sportsvan хетчбэк 5-дв. технические характеристики

1.2 TSI BlueMotion MT (85 л. с.)20122015
1.2 TSI BlueMotion MT (110 л. с.)20122015
1.2 TSI BlueMotion DSG (110 л. с.)20122015
1.4 TSI BlueMotion MT (150 л. с.)20122015
1. 4 TSI BlueMotion MT (125 л. с.)20122015
1.4 TSI BlueMotion DSG (150 л. с.)20122015
1.4 TSI BlueMotion DSG (125 л. с.)20122015
1.6 TDI BlueMotion MT (110 л. с.)20122015

Технические характеристики Volkswagen Golf (Фольксваген Гольф). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Volkswagen Golf: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Размеры шин и дисков для Volkswagen golf+iv

Марка автомобиля: Бренд Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Buick Byd Cadillac Changan Chery Cheryexeed Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Dodge Dongfeng Ds Dw FAW Ferrari Fiat Ford Foton Gac Geely Genesis Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti Iran khodro Isuzu Iveco Jac Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda Mercedes MG Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Pontiac Porsche Ravon Renault Rolls Royce Rolls-royce Rover Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo Vortex (tagaz) ZAZ Zotye АЗЛК ВАЗ ГАЗ ОКА ТаГАЗ УАЗ

Модель: Модель Amarok Arteon Beetle Bora Caddy California Caravelle Crafter Eos Fox Golf III Golf IV Golf V Golf V Plus Golf VI Golf VII Golf VIII ID. 3 Jetta LT Lupo Multivan New Beetle Passat Passat CC Phaeton Pointer Polo Scirocco Sharan Teramont Tiguan Touareg Touran Transporter Up!

технические характеристики, фото и отзывы

Впервые Volkswagen Golf 4-го поколения был представлен публике в 1997 году в рамках Франкфуртского автосалона. Вообще данная модель автомобиля является одной из самых знаменитых и производится на мощностях немецкого концерна уже несколько десятилетий. Сегодняшняя статья будет посвящена конкретно четвертому поколению Volkswagen Golf 4. Обзор автомобиля – далее в нашей статье.

Дизайн

Внешний облик компактного немецкого хетчбэка оставался неизменным годами. И вот в очередной раз баварские дизайнеры решили пойти знакомым путем – без экспериментов и лишних новшеств удачно освежить облик автомобиля.

Что интересно, немцам удается даже при минимальных изменениях осовременить дизайн и сделать его актуальным как минимум на ближайшие 5-6 лет. Не стал исключением и Volkswagen Golf 4. Отзывы владельцев также отмечают универсальность внешнего облика автомобиля. Сегодня это чисто женский компактный автомобильчик, а завтра он преобразится в настоящий мужской спорт-кар. При этом «Гольф» достаточно оборудовать новыми дисками и парой-тройкой аэродинамичных обвесов. В подтверждение тому выкладываем фото для сравнения.

Казалось бы, такие разные машины. А ведь они были собраны на одном конвейере. Так что с дизайном немцы точно угадали. Volkswagen Golf 4 – это своего рода конструктор, который каждый может преобразить под свой стиль и характер.

Кстати, 5-дверный хетчбэк – не единственная версия кузова для «Гольфа». В 99-м году в «Фольксвагене» разработали две новые модификации автомобиля с кузовом типа «универсал» и 3-дверный хетчбэк. Благодаря этому компания расширила свой круг покупателей еще на порядок. Теперь «Гольф» — это большой семейный автомобиль с вместительным багажником, маленькая женская малолитражка или же грозный спортивный «хетч» (кстати, на внутреннем рынке Германии встречались кузова для «Гольфа» типа «кабриолет»). Но по большей части Volkswagen Golf 4 подходил для молодежи, которая любит скорость и компактность. «Фольксваген» выглядел своего рода маленьким зверьком, хищником, покоряющим ночные улицы и широкие автобаны.

Напоследок отметим тот факт, что кузов «Гольфа» был полностью изготовлен из оцинкованной стали. А это значило, что даже при самых суровых климатических условиях машина была на 100 процентов защищена от ржавчин. До этого момента немецкие производители лишь покрывали металлический кузов слоем оцинковки. С четвертым поколением «Фольца» он стал изготовляться полностью из оцинкованной стали. Чтобы убедиться в невосприимчивости хетчбэка к коррозии, достаточно просто посмотреть воочию на состояние металла машины (благо, таких «Гольфов» в России осталось не на одно поколение). Даже с 1997 года ни одна машина пока не покрылась ржавчиной, и это еще без постпродажной антикоррозийной обработки.

Отзывы, габариты и вместительность

Volkswagen Golf 4 имеет вполне стандартные для своего «гольф-класса» габариты. Длина кузова авто составляет 4150 миллиметров, ширина 1735 миллиметров, высота 1440 миллиметров (для хетчбэка Volkswagen Golf 4). Отзывы отмечают, что благодаря таким малым размерам машина способна легко маневрировать даже в самых узких улочках. Это большой плюс. А вот с дорожным просветом есть небольшие проблемы – говорят автовладельцы. Суммарный клиренс автомобиля составляет 13 сантиметров. Что касается объема багажника, то, несмотря на свой малый кузов, хетчбэк способен уместить до 330 литров поклажи (почти как на некоторых полноразмерных седанах). При сложенном заднем ряде сидений объем увеличивался до рекордных 1180 литров. Для универсала этот показатель составлял 460 и 1470 литров соответственно. Судя по отзывам автолюбителей, «Гольф» в кузове «универсал» мог выполнять функцию настоящего грузопассажирского минивэна, так как вмещает до 4 пассажиров и при этом имеет один из самых объемных багажников.

Volkswagen Golf 4 — фото и обзор интерьера

Обстановка внутри машины очень уютная и эргономичная. Компактный 4-спицевый руль удобно ложится в руки, на центральной консоли присутствует кассетный магнитофон и кнопки управления печкой и климат-контролем. Передняя панель не перегружена лишними кнопками, приборная доска очень проста и понятна в восприятии. Кстати, здесь уже в «базе» присутствует черно-белый цифровой компьютер (наподобие такого, который устанавливался на «десятку» в свое время). Для своих лет машина имеет вполне яркий и интересный салон. Правда, по сегодняшним меркам он показался бы очень старым.

В топовых комплектациях «Гольф» обшивался внутри кожей и оснащался электрическим обогревом зеркал и электростеклоподъемниками. Правда, присутствовал в салоне один недостаток, который касался разного уровня расположения педалей газа и тормоза. Правда, со временем к этой особенности быстро привыкаешь.

Volkswagen Golf 4 — технические характеристики

Линейка двигателей для четвертого поколения «Фольксвагена Гольф» была более чем разнообразной. Всего покупателю предлагалось сделать выбор между пятью бензиновыми или тремя дизельными установками. Диапазон мощностей был тоже разный. Самый слабый мотор развивал мощность в 68 лошадиных сил, самый мощный — до 130 «лошадей». Выбор среди коробок передач тоже предоставлялся. Всего на европейский рынок «Гольф» поставлялся в 4-х исполнениях КПП. Среди них стоит отметить две автоматические (на 4 и пять скоростей), а также две механические (5 и 6 передач) трансмиссии. Как показала практика, ресурс эксплуатации каждой из них составляет порядка 200 тысяч километров. Только по истечении этого пробега коробка передач подвергается своему первому ремонту.

Кстати, замена масла в трансмиссии тоже часто не требовалась. На «механике» масло ходило до 60 тысяч, на «автомате» — до 40 тысяч километров. Условно говоря, замена смазывающего материала требовалась раз в 1,5-2 года. Механические коробки укомплектовывались очень надежной системой сцепления, которая тоже без проблем выхаживала по 150-200 тысяч пробега.

Динамика разгона

Широкая гамма двигателей позволяла подобрать каждому покупателю именно тот автомобиль, который будет максимально соответствовать его требованиям. Так, «Гольф» с наиболее слабым двигателем делал рывок до «сотни» за 18 секунд и разгонял машину до 169 километров в час максимальной скорости. Хетчбэк с топовым 130-сильным мотор набирал «сотню» всего за 10 секунд. При этом «максималка» у VW Golf 4 составляла 190 километров в час.

Расход топлива

Стоит отметить, что даже самый мощный мотор отличался малым потреблением топлива. В среднем на 100 километров пути он тратил порядка 8 литров бензина. Самый экономичный и маломощный двигатель потреблял не более 6,5 литров на «сотню».

Стоимость на российском рынке

Серийное производство 4-го поколения «Фольксвагена Гольф» было официально прекращено в 2004 году. Уже с нового года его замели более новый хетчбэк, Volkswagen Golf 5. Поэтому приобрести четвертого «Гольфа» можно лишь на вторичном рынке.

Средняя его стоимость колеблется в пределах от 6 до 10 тысяч долларов. Что примечательно, даже при своем немалом возрасте (10-17 лет) этот автомобиль способен составить конкуренцию в плане долговечности деталей и узлов даже новой «Приоре» или «Гранте». Что наиболее ценится в «немце», так это кузов и мотор – они практически вечны и будут служить, пока на одометре стрелка не покажет 1 миллион километров. И ведь не зря говоря, что немцы делают самые качественные автомобили в мире.

2017 Volkswagen Golf SportWagen 4MOTION

С появлением кроссоверов-внедорожников маленькому компактному универсалу с трудом удается удерживать позиции на рынке. Людям нужна высокая посадка, доступный полный привод и место для всех атрибутов активного образа жизни без ущерба для стиля. С тех пор, как Volkswagen Golf SportWagen заменил универсал Jetta в 2015 году, он отметил некоторые из этих параметров, но в 2017 году он добавил в свой список еще одну функцию — полный привод, а также модель Alltrack с более высокой посадкой.

Ранее ограниченный европейским рынком, SportWagen 4MOTION теперь появляется в выставочных залах Северной Америки благодаря модернизации завода Volkswagen в Пуэбле, Мексика, что позволяет выпускать как переднеприводные, так и полноприводные варианты. Система полного привода использует электронную муфту для передачи до 50 процентов доступного крутящего момента на заднюю ось, когда она определяет или прогнозирует проскальзывание переднего колеса. Хотя он, конечно, не предназначен для скалолазания в Моаве, он должен быть более чем способен справиться с заснеженной поездкой на работу или по длинной, круто наклонной гравийной дороге к вашей хижине в глуши.

Вниз и грязь

Промокшие от дождя и грязи грунтовые дороги к югу от офиса C/D в Анн-Арборе, штат Мичиган, оказались идеальной площадкой для энергичной езды. Volkswagen утверждает, что его система 4MOTION может переключать крутящий момент назад всего за долю секунды; судя по посадке наших штанов и ни разу не вмешавшейся электронной системе контроля устойчивости, это утверждение кажется оправданным. Резкие нажатия педали газа сопровождались уверенным движением вперед даже на самых скользких дорогах.

В стандартном переднеприводном режиме Golf SportWagen ведет себя так же, как его собратья-хэтчбеки. Он удобный, хорошо посаженный и спортивный. Бросьте SportWagen в поворот, и дополнительный вес, который он несет — как в системе полного привода, так и в дополнительном кузове за его задней осью — едва заметен. Добавление полного привода и переключение со стандартной шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач SportWagen на шестиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением увеличивает вес на дополнительные 94 фунта по сравнению с последним переднеприводным Golf SportWagen, который мы тестировали.Стабильность в середине поворота так же хороша, и этот SportWagen, оснащенный 4MOTION, опередил переднеприводный вариант на нашей заносной площадке на 0,03 г, тяня 0,85 г.

Несмотря на снижение веса, полный привод также улучшает ускорение. SportWagen 4MOTION разгонялся с нуля до 60 миль в час за 7,0 секунды, что на 0,8 секунды больше, чем у его переднеприводного аналога. Он преодолел четверть мили за 15,5 секунды, что на 0,4 секунды быстрее, чем у его переднеприводного собрата, но с той же скоростью ловушки 89 миль в час.Следует отметить быстродействующую муфту системы 4MOTION для увеличения тяги и функцию управления запуском трансмиссии с двойным сцеплением для наилучшего использования 1,8-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 170 лошадиных сил и крутящего момента 199 фунт-футов. В то время как переднеприводные модели SportWagen получают традиционный автоматический преобразователь крутящего момента, модели 4MOTION используют быстродействующую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, которая также используется в более горячих хэтчбеках GTI и Golf R.

Эффективность торможения — это один из показателей тестового трека, по которому автомобиль 4MOTION не смог превзойти переднеприводную модель.Твердая педаль возвращает уверенное торможение — остановка на 171 футе со скорости 70 миль в час хороша для класса, но эта остановка была на пять футов длиннее, чем у стандартного автомобиля. Наши тесты не выявили заметного ослабления тормозов даже после шести последовательных остановок, активировавших ABS, что должно только повысить уверенность водителя.

Другим недостатком здесь является экономия топлива. Комбинированный рейтинг EPA (большое число на наклейке на окне) для модели 4MOTION составляет 25 миль на галлон по сравнению со стандартным SportWagen 29 миль на галлон с автоматической коробкой передач и 28 миль на галлон с ручкой. В наших реальных тестах дефицит был меньше — 25 миль на галлон для этого автомобиля по сравнению с 26 милями на галлон, которые мы зафиксировали для примера с передним приводом, — несмотря на то, что наши водители подвергли версию 4MOTION серьезной порке на наших любимых проселочных дорогах.

Audi в одежде Volkswagen

Golf SportWagen продолжает оставаться одним из самых совершенных доступных автомобилей, даже в базовой комплектации S. Такие приятные мелочи, как информационно-развлекательная система с 6,5-дюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto, возможность подключения телефона по Bluetooth, наклоняемая и телескопическая рулевая колонка, камера заднего вида, алюминиевые колеса и боковые зеркала с подогревом, входят в стандартную комплектацию.И это хорошо, потому что покупатели, которые хотят полный привод в стандартном SportWagen, застряли на базовой модели S. Верхний уровень — но только с передним приводом — модели SE и SEL получают дополнительные функции и опции, такие как панорамный люк на крыше, сиденья из кожзаменителя, встроенную навигацию и средства помощи водителю, включая автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль.

Несмотря на свое место в нижней части модельного ряда, салон модели S хорошо сложен, удобен и просторен, хотя и несколько скромен в своем дизайне.За исключением эмблемы VW на рулевом колесе и тканевых сидений, интерьер SportWagen можно было легко спутать с автомобилем, который стоит на тысячи дороже. Ездить по шоссе тоже несложно, так как составное шасси SportWagen с небольшой резкостью впитывает компенсаторы и неровности дорожного покрытия и быстро адаптируется к дорожным неровностям.

Информационно-развлекательное программное обеспечение Volkswagen, невообразимо названное Car-Net, кажется, работает довольно хорошо в повседневном использовании и демонстрирует небольшое время задержки между меню.Датчик приближения определяет, когда пользователь тянется к нему, и увеличивает значки в нижней части экрана, чтобы их было легче нажимать во время вождения; некоторые здесь хотят, чтобы больше автопроизводителей использовали эту функцию, в то время как другие находят ее отвлекающей. Дублированные кнопки для радио, мультимедиа, телефона, голоса и настроек расположены по бокам экрана и позволяют легко переключаться между меню. Apple CarPlay и Android Auto продолжают впечатлять, даже в эти первые дни существования программного обеспечения, и они позволяют использовать GPS-навигацию прямо на приборной панели без необходимости выкладывать тысячи долларов за обновление до автомобиля с собственной навигационной системой Volkswagen ( что, кхм, недоступно в комплектации S в любом случае).

Доллары и Смысл

Наш тестовый автомобиль из кости, окрашенный в цвет Silk Blue Metallic с бежевым тканевым салоном, стоил 25 750 долларов США после оплаты пункта назначения в размере 820 долларов США; доступно лишь несколько устанавливаемых в портах аксессуаров (коврики, различные крепления для багажника на крыше и т.п.). На данный момент единственная трансмиссия Volkswagen с плавным переключением передач и двойным сцеплением, но шестиступенчатая механическая коробка передач будет доступна в начале 2017 года. коробка передач.Между тем, большинство покупателей будут довольны этой автоматической коробкой передач, которая предлагает как подрулевые лепестки, так и спортивный режим.

За задними сиденьями грузовой отсек объемом 30 кубических футов обеспечивает более чем достаточно места для еженедельной перевозки из супермаркета, а удобная крышка легко выдвигается, чтобы не допустить вмешательства любопытных соседей по парковке в ваши дела. Со сложенными задними сиденьями — они делают это с помощью рычага в грузовом отсеке или с помощью фиксатора спинки сиденья, в результате чего получается почти плоская поверхность — грузовое пространство увеличивается до огромных 67 кубических футов.Хэтчбеки Golf предлагают 23 кубических фута пространства с поднятыми сиденьями и 53 с опущенными сиденьями, поэтому SportWagen значительно более практичен. Honda CR-V, многолетний бестселлер в сегменте компактных кроссоверов, предлагает еще больше максимального грузового пространства на 71 кубическом футе, но большая высота подъема этого автомобиля означает, что загрузка и выгрузка более тяжелых предметов становится более сложной задачей.

Понравится ли полноприводный Golf SportWagen покупателям кроссоверов? Несмотря на всепогодную тягу, просторный грузовой отсек и, несомненно, высокое качество сборки, SportWagen по-прежнему не хватает высокой посадки, о которой мечтают покупатели кроссовера.Volkswagen также представил Golf Alltrack — по сути, полноприводный SportWagen с мягким лифтом подвески, который обеспечивает дополнительный дорожный просвет на 1,4 дюйма — который также предлагает высококлассные комплектации SE и SEL. Выберите Alltrack, и вариант с механической коробкой передач распространяется даже на отделку среднего уровня. Поклонники компакт-кроссоверов, посещающие магазины VW, вскоре найдут новую и более практичную версию Tiguan, которая также будет производиться в Мексике, с более длинной колесной базой и, как мы ожидаем, более низкой ценой.

Так почему же SportWagen с полным приводом? Помимо предложения полного привода по более низкой цене, чем у Alltrack и Tiguan, более низкий центр тяжести SportWagen означает, что он едет лучше, чем более высокие кроссоверы и даже приподнятые фургоны, такие как Volvo V60 Cross Country. Для любителей вождения компактный полноприводный универсал трогает за душу, а Golf SportWagen 4MOTION отвечает всем требованиям.

Технические характеристики

Технические характеристики

2017 Volkswagen Golf Sportwagen 4Motion

Тип автомобиля

1 Тип автомобиля
Фронтальный, 4-х колесный привод, 5-пассажирский, 4-дверный хэтчбек

Цена как проверено
$ 25,750 ( База Price: $ 24,650)

Тип двигателя

Turnboated и Intercooled DOHC 16-клапанный встроенный-4 железный блок и алюминиевая головка, прямое впрыскное топливо
Sageaction
110 в 3 , 1798 см 3
3
Power
170 HP @ 4500 RPM
TORQUE
199 LB-FT @ 1600 RPM

Трансмиссия
6-скоростных двойной сцепления автоматическая с ручным режимом переключения

Размеры
колесная база: 103. 7 в
Длина: 179,6 в
Ширина: 70,8 в
Высота: 58.3 В
Объем пассажира: 94 FT 3
Объем грузов: 30 футов 3
бордюр Вес: 3331 LB

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 7,0 с
От нуля до 100 миль в час: 20,4 с
От нуля до 120 миль в час: 36,1 с
Старт с места, 5–60 миль/ч: 8,5 с
Высшая передача, 30–50 миль/ч: 3,9 с
Высшая передача, 50–70 миль/ч: 5,2 с
¼ мили стоя: 15.5 сек при скорости 89 миль/ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 125 миль в час
Торможение, 70-0 миль/ч: 171 фут
Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,85 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Управление EPA по городу/шоссе: 22/30 миль на галлон
C/D наблюдаемое: 25 миль на галлон
C/D наблюдаемое движение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 32 мили на галлон
C/D наблюдаемое расстояние по шоссе: 420 миль

2

2 c/d объяснение тестирования


Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Фольксваген гольф 4 универсал технические характеристики. Volkswagen представил разные универсалы на общей платформе

Volkswagen Golf давно стал культовой и лидирующей моделью немецкого концерна. Ведь с 1974 года немцы продали более 25 миллионов «Гольфов», а это много значит. Кроме того, Гольф является не только одним из самых популярных и распространенных автомобилей, но и родоначальником одноименного класса – «гольф-класса».Но разговор не об этом, а о VW Golf четвертого поколения в кузове хэтчбек… Почему именно о нем? Потому что он действительно очень хорош, вот и все!

Volkswagen golf 4 – автомобиль с классическим, интересным и стильным дизайном, который не устарел даже спустя более 10 лет с момента создания. По-настоящему универсальная модель, ведь и сейчас Golf IV выглядит как свой на городских улицах, на загородной трассе и даже на легком бездорожье (ведь есть версии Golf с передним или полным приводом) . В зависимости от вкуса и предпочтений Volkswagen Golf IV может быть трех- или пятидверным хэтчбеком, а для ценителей практичности — универсалом. Но вне зависимости от типа кузова четвертый Гольф очень хорош по всем параметрам, а цельнооцинкованный кузов позволил сделать сборку «немца» близкой к идеальной, так как таким образом конструкторам удалось минимизировать стыки между деталями.

Интерьер Volkswagen Golf четвертого поколения на сегодняшний день морально устарел, хотя к его эргономике, практичности и функциональности претензий нет и по сей день.Приборная панель имеет классический фольксвагеновский вид, она прекрасно читается в любой момент, а ее информативность даст фору многим более современным моделям. Руль удобный и приятный, но при этом достаточно массивный. Центральная консоль без особых изысков, но на ней поместилось все необходимое: кондиционер и музыка, клавиши и кнопки, прочие элементы управления. Материалы отделки в четвертом Гольфе не самые лучшие, но качественные: красиво смотрятся, приятны на ощупь.
Фольксваген Гольф 4, как истинный «немец», отлично подходит как водителю, так и пассажирам. Сидеть в нем удобно, передние сиденья имеют заметно выраженный профиль, который хорошо держится в «седле». На заднем диване легко разместятся трое взрослых, при этом никто из них не будет чувствовать себя лишним. Что ж, в четвертом Гольфе все идет хорошо, а вот багажное отделение подкачало: объем в 330 литров уж слишком скромен на фоне общих впечатлений от немецкой машины…Хотя при необходимости полезный объем можно увеличить до 1185 литров. Но стоп! Также есть универсал, который может предложить более просторный «кузов», объемом от 460 до 1470 литров в зависимости от положения заднего сиденья.

Если машина хорошая, то так и во всем. Итак, по техническим характеристикам Volkswagen Golf IV-поколения обладает широкой линейкой силовых агрегатов, о которых без зазрения совести можно сказать: «Да здесь можно разгуляться!» Всего на выбор предлагалось восемь двигателей: пять на бензине и три на тяжелом топливе. Их мощность варьируется от 68 до 130 лошадиных сил. В тандеме к ним могли устанавливаться четыре трансмиссии на выбор: 5- или 6-ступенчатая механика, а также 4- или 5-ступенчатый «автомат». Что ж, необходимо рассмотреть каждый из силовых агрегатов. Базовый бензиновый двигатель
– 1,4-литровый, 75-сильный, в комплекте с которым доступна только «механика». Такое «огненное сердце» явно слабовато, ведь с ним для набора первой сотни Гольфу нужны «вечные» 15,6 секунды, хотя 171 км/ч максималки выглядят прилично.Следующим в иерархии является двигатель объемом 1,6 литра, отдача которого составляет 102 лошадиные силы. С ним, как и с предыдущим, можно поставить «механику», но можно и автомат с 4 ступенями. 102-сильный Гольф 4 с МКПП обладает хорошими динамическими характеристиками: сотня отстает за 11,9 секунды, предел — 188 км/ч. Хэтчбек с «автоматом» в разгоне медленнее ровно на 1 секунду, а вообще — на 3 км/ч. При этом такой Гольф нельзя назвать лидером по экономичности: в смешанном цикле он ест 7 или 8 литров топлива в зависимости от трансмиссии.
105-сильный агрегат того же объема, что и предыдущий — следующий по списку. Хоть у него и прибавка 3 силы, но она здесь ничего не решает, разве что максимальная скорость выше на 4 км/ч, а остальные показатели схожи.
Двигатель, объемом 1,6 литра и отдачей 110 лошадиных сил, является еще одним представителем силового ряда Volkswagen Golf четвертого поколения. Ему всего пара – механическая коробка передач с пятью скоростями. Динамические показатели двигателя улучшаются в лучшую сторону, но незначительно — сто ставится на 0.на 2 секунды быстрее предыдущего, а максимальная скорость составляет 194 км/ч. На 100 км пути такому агрегату требуется всего 6,5 литров топлива при движении в смешанном цикле.
Самым мощным и объемным в бензиновом стане является 2,0-литровый, имеющий силовой потенциал в 116 «лошадей». С этим «сердцем гольфа» доступны как 4-ступенчатая автоматическая, так и 5-ступенчатая механическая коробки передач. Первый меняет 100 км/ч за 12,4 секунды и набирает максимальные 190, второй — на 1 секунду и 5 км/ч быстрее.
Все, бензиновые двигатели закончились, теперь очередь трех дизельных агрегатов. Самый слабый, как среди дизелей, так и среди всей силовой линейки – 68-сильный двигатель объемом 1,9 литра (кстати, такой объем есть у всех на этом виде топлива). Да, несмотря на приличный объем, динамические характеристики такого Гольфа просто ужасают – за 18,7 секунды, которые тратятся на разгон до сотни, можно сделать массу полезных дел. А максимальная скорость здесь вызывает слезы – всего 160 км/ч.Но динамика компенсируется экономичностью: в смешанном цикле 68-сильному дизельному «Гольфу» требуется всего 5,2 литра горючей смеси. Для этого мотора в паре доступна только 5-ступенчатая «механика» и больше ничего.
Следующий на очереди дизельный двигатель, наделенный мощностью 100 сил. Он комплектуется 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или «автоматом» с 5 передачами. Его динамика не впечатляет, но стоит отметить, что он на 5 секунд быстрее менее слабого.
И, наконец, последний и самый мощный силовой агрегат – дизель мощностью 130 лошадиных сил. Типы трансмиссии аналогичны предыдущему двигателю. Да, с таким «огненным сердцем» VW Golf 4 выглядит динамичным и довольно шустрым автомобилем — 100 км/ч покоряются за 10,5 или 11,4 секунды, в зависимости от коробки передач, но максимальная скорость здесь превышает 200 км/ч. Ха, все, двигатели кончились!

Логично, что нельзя точно сказать, сколько сегодня стоит новый Volkswagen Golf четвертого поколения, ведь его производство было завершено 9 лет назад.Но дело в том, что на вторичном рынке этот «фрукт» представлен очень широко. Гольф 4 в хорошем техническом состоянии можно купить по цене около 180-200 тысяч рублей, а вот за экземпляр в идеальном состоянии, возможно, придется заплатить около 400-500 тысяч российских рублей. Вот так, за хорошую, немецкую машину, даже 10 лет надо раскошелиться!

Volkswagen Golf 4 (код модели: 1J1) 1997–2004 гг.
Volkswagen Bora (код модели: 1J2) 1999–2005 гг.
Volkswagen Golf Variant 4 / Volkswagen Golf Variant 4 (код модели: 1J5) 1998–2006 гг. 2006
Фольксваген Гольф 4 1999 — 2007

Быстрый переход к разделам:
Двигатели
Система охлаждения, обогрева и кондиционирования
Системы впрыска, зажигания
Топливная система
Выхлопная система
Передняя и задняя подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Коробки передач, сцепление
Кузов
Электрооборудование
Общая документация
Общая документация

Двигатели


(Двигатели)

Система охлаждения, обогрева, вентиляции и кондиционирования воздуха


(Системы охлаждения, обогрева, кондиционирования воздуха и климат-контроля)

Впрыск, системы зажигания


(Инжектор, система зажигания)

Топливная система


(топливная система)

Выхлопная система


(Выхлопная система)

Передняя и задняя подвеска


(Передняя и задняя подвеска)

Тормозная система


(ABS, EDS, ESP/Тормозная система)

Рулевое управление


(Рулевое управление)

Коробки передач, сцепление


(Коробка передач, сцепление)

Кузов


(Корпус)

Электрооборудование


(Электрооборудование)

Замена шкива генератора с муфтой свободного хода (рус. ) Фотоотчет

Замена контактных колец генератора Бош 70А (рус.) Фотоотчет
Все началось с того, что машина стала хуже заводиться. Вроде батарея в норме, на улице не мороз. Измерив заряд тестером, увидел 14,3-14,4. Успокоился, но зря. Симптомы недостаточного заряда продолжались. Решил попробовать на зарядке не после автозавода, а через 30-40 минут езды и все стало ясно — тестер показал 13.78-13.85. И этого недостаточно. Если бывают короткие поездки и несколько раз топил машину, то уже натужно заводиться. Решение разбор генератора…

Ремонт подрулевого переключателя, если «тикает» поворотник, платформа A4/PQ34 (рус.) Фотоотчет

Стартер, переборка с дефектовкой, 02А 911 023 Т/ 02A 911 023 TX (рус.) Фотоотчет

Ремонт генератора — нет зарядки, мигает лампа генератора (рус.) Фотоотчет

Замена подшипников генератора Bosch (рус.) Фотоотчет.

Переделка стартера Bosch с обычного на безгильзовый Фотоотчет

Замена генератора Bosch на двигатель VW Golf 4 AKL, с кондиционером Фотоотчет

Снятие приборной панели в Volkswagen Golf 4/Бора (рус. ) Фотоотчет.

Ремонт передних дворников VW Golf 4/Bora, реле 389, дворники не останавливаются (рус.) Фотоотчет
На днях перестали останавливаться дворники в положении «Выкл» (двойной щелчок реле было слышно и пассажирский дворник не до конца встал на место), мчался по стеклу как на второй скорости, остальные режимы работали нормально, пришлось сутки поездить с маханием дворниками на минимуме ходов.Все советовали сначала смотреть реле, потом рулевую колонку, а потом трапецию — я к ним прислушался и не ошибся…

Впервые Volkswagen Golf 4-го поколения был представлен публике в 1997 году в составе В целом эта модель автомобиля является одной из самых известных и производится на мощностях немецкого концерна уже несколько десятков лет. Сегодняшняя статья будет посвящена именно Volkswagen Golf 4 четвертого поколения. Обзор автомобиля – далее в нашей статье.

Дизайн

Внешний вид компактного немецкого хэтчбека остается неизменным уже много лет. И в очередной раз баварские дизайнеры решили пойти по знакомому пути – без экспериментов и ненужных нововведений удачно освежить внешний вид автомобиля.

Интересно, что немцам удается даже с минимальными изменениями модернизировать дизайн и сделать его актуальным как минимум на ближайшие 5-6 лет. Фольксваген Гольф 4 не стал исключением. Отзывы владельцев также отмечают универсальность внешнего облика автомобиля.Сегодня это чисто женский малолитражный автомобиль, а завтра он превратится в настоящий мужской спортивный автомобиль. При этом достаточно оснастить Гольф новыми дисками и парочкой аэродинамических обвесов. В подтверждение этого выкладываем фото для сравнения.

Казалось бы, такие разные машины… Но их собирали на одном конвейере. Так что с дизайном у немцев все в порядке. Volkswagen Golf 4 — это своеобразный конструктор, который каждый может трансформировать под свой стиль и характер.

Кстати, 5-дверный хэтчбек не единственный вариант кузова для «Гольфа». В 1999 году Volkswagen разработал две новые модификации универсала и 3-дверного хэтчбека. Благодаря этому компания на порядок расширила круг покупателей. Теперь «Гольф» — это большая с вместительным багажником маленькая женская малолитражка или грозный спортивный «хэтч» (кстати, на внутреннем рынке Германии встречались кузова для «Гольфов» типа «кабриолет»). Но по большей части Volkswagen Golf 4 подходил для молодежи, любящей скорость и компактность.Фольксваген выглядел маленьким зверьком, хищником, покорившим ночные улицы и широкие автобаны.

Наконец, отметим тот факт, что кузов «Гольфа» был полностью изготовлен из оцинкованной стали. Это означало, что даже в самых суровых климатических условиях автомобиль был стопроцентно защищен от ржавчины. До этого момента немецкие производители лишь покрывали металлический корпус слоем оцинкованной стали. В четвертом поколении Folz он полностью изготавливался из оцинкованной стали.Чтобы убедиться в невосприимчивости хэтчбека к коррозии, достаточно воочию посмотреть на состояние металла автомобиля (благо таких Гольфов в России не одно поколение). Даже с 1997 года еще ни одна машина не покрылась ржавчиной, и это еще без вторичной антикоррозийной обработки.

Отзывы, размеры и вместимость

Volkswagen Golf 4 имеет вполне стандартные для своего «гольф-класса» габариты. Длина кузова автомобиля составляет 4150 миллиметров, ширина – 1735 миллиметров, а высота – 1440 миллиметров (для хэтчбека Volkswagen Golf 4).Отзывы отмечают, что благодаря таким небольшим размерам автомобиль способен легко маневрировать даже на самых узких улочках. Это большой плюс. А вот с есть небольшие проблемы, — говорят автовладельцы. Общий дорожный просвет автомобиля составляет 13 сантиметров. Что касается объема багажника, то, несмотря на небольшой кузов, хэтчбек способен вместить до 330 литров поклажи (почти как на некоторых полноразмерных седанах). При сложенном заднем ряду сидений объем увеличился до рекордных 1180 литров. Для универсала этот показатель составил 460 и 1470 литров соответственно.Судя по отзывам автомобилистов, «Гольф» в кузове «универсал» мог бы выполнять функцию настоящего грузопассажирского минивэна, так как вмещает до 4 пассажиров и при этом имеет один из самых больших багажников.

Volkswagen Golf 4 — фото и обзор салона

Салон автомобиля очень удобен и эргономичен. Компактный 4-х спицевый руль удобно ложится в руки, на центральной консоли есть магнитола и кнопки управления печкой и климат-контролем.Передняя панель не перегружена лишними кнопками, приборная панель очень проста и понятна в восприятии. Кстати, тут уже в «базе» стоит черно-белая цифровая ЭВМ (наподобие той, что в свое время устанавливалась на «десятку»). Для своих лет у автомобиля довольно яркий и интересный салон. Правда, по нынешним меркам он показался бы очень старым.

В топовых комплектациях «Гольф» был отделан внутри кожей и оснащен электрозеркалами с подогревом и электростеклоподъемниками.Правда, в салоне был один недостаток, связанный с разным уровнем педалей газа и тормоза. Правда, со временем к этой особенности быстро привыкаешь.

Volkswagen Golf 4 — технические характеристики

Линейка двигателей для четвертого поколения Volkswagen Golf была более чем разнообразной. Всего покупателю предлагалось выбрать между пятью бензиновыми или тремя дизельными агрегатами. Диапазон мощности также был другим. Самый слабый мотор развивал мощность 68 лошадиных сил, самый мощный — до 130 «лошадок».Также был предоставлен выбор среди коробок передач. Всего на европейский рынок Гольф поставлялся в 4 версиях коробки передач. Среди них стоит отметить две автоматические (4 и 5 скоростей), а также две механические (5 и 6 передачи) коробки передач. Как показала практика, срок службы каждого из них составляет около 200 тысяч километров пробега. Только по истечении этого пробега коробка передач подвергается первому ремонту.

Кстати замена масла в трансмиссии тоже часто не требовалась.На «механике» масло пробежало до 60 тысяч, на «автомате» — до 40 тысяч километров. Условно говоря, замена смазки требовалась каждые 1,5-2 года. Механические коробки укомплектованы очень надежной системой сцепления, которая также выхаживает 150-200 тысяч пробега без проблем.

Динамика разгона

Широкая линейка двигателей позволила каждому покупателю подобрать автомобиль, максимально отвечающий его требованиям. Так, «Гольф» с самым слабым двигателем совершал рывок до «сотни» за 18 секунд и разгонял машину до 169 километров в час максимальной скорости.Хэтчбек с топовым 130-сильным мотором набирал «сотню» всего за 10 секунд. При этом «максималка» 4-го составляла 190 километров в час.

Расход топлива

Стоит отметить, что даже самый мощный двигатель отличался низким расходом топлива. В среднем он тратил около 8 литров бензина на 100 километров. Самый экономичный и маломощный двигатель потреблял не более 6,5 литров на «сотню».

Стоимость на российском рынке

Серийное производство Volkswagen Golf 4-го поколения официально прекращено в 2004 году.С нового года его сместил более новый хэтчбек Volkswagen. Поэтому приобрести четвертый «Гольф» можно только на вторичном рынке.

Его средняя стоимость колеблется от 6 до 10 тысяч долларов. Что примечательно, даже при своем солидном возрасте (10-17 лет) этот автомобиль способен составить конкуренцию по долговечности деталей и узлов даже новой Приоре или Гранте. Что больше всего ценится в «немце», так это кузов и двигатель – они практически вечны и будут служить до тех пор, пока стрелка на одометре не покажет 1 миллион километров.И не зря говорят, что немцы делают самые качественные машины в мире.

Сравнительный тест 02 января 2008 Бестселлеры ( Chevrolet lacetti, Citroen C4, Ford focus, Kia ceed, Mazda 3, Opel Astra, Skoda Octavia Tour, Volkswagen Golf V)

На российском рынке представлено восемь хэтчбеков гольф-класса стоимостью до 500 000 рублей. Среди них есть бензиновые и дизельные версии, трех- и пятидверные европейские, японские или корейские марки. Словом, выбор широчайший.

17 0


Сравнительный тест 06 января 2007 Городские ракеты (BMW130, Ford Focus ST, Honda civic Type-R, Mazda 3 MPS, Opel Astra OPC, Volkswagen Golf GTI) Модели

гольф-класса есть в производственной гамме практически всех автопроизводителей. Это автомобили без претензий, для поездок «из точки А в точку Б», пусть во многих случаях и очень качественно сделанные. Совсем другое дело – спортивные модификации на базе этих обычных, в общем-то, автомобилей. В них используются более продвинутые технологии, иногда заимствованные из моделей более высокого уровня.У них есть индивидуальность, способная угодить даже привередливому автомобилисту. Именно о таких флагманских представителях гольф-класса и пойдет речь в нашем обзоре.

18 0

Гольф 4 универсал тех характеристик. Volkswagen представил разные универсалы на общей платформе

Volkswagen Golf давно стал культовой и лидирующей моделью немецкого концерна. Ведь с 1974 года немцы продали более 25 миллионов «Гольфов», а это много значит.Кроме того, Гольф является не только одним из самых популярных и распространенных автомобилей, но и родоначальником одноименного класса – «гольф-класса». Но разговор не об этом, а о VW Golf четвёртого поколения в кузове хэтчбек… Почему именно о нём? Потому что он действительно очень хорош, вот и все!

Volkswagen Golf 4 — это автомобиль с классическим, интересным и стильным дизайном, который не устарел даже после более чем 10 лет с момента своего создания. По-настоящему универсальная модель, потому что даже сейчас гольф IV похож на свои собственные на городских улицах, на загородном треке, и даже на светлой дороге (ведь в конце концов, есть версии гольфа с передним приводом или все колесо водить машину).В зависимости от вкуса и предпочтений Volkswagen Golf IV может быть трех- или пятидверным хэтчбеком, а для ценителей практичности — универсалом. Но вне зависимости от типа кузова четвертый Гольф очень хорош по всем параметрам, а цельнооцинкованный кузов позволил сделать сборку «немца» близкой к идеальной, так как таким образом конструкторам удалось минимизировать стыки между деталями.

Интерьер Volkswagen Golf четвертого поколения на сегодняшний день морально устарел, хотя к его эргономике, практичности и функциональности претензий нет и по сей день.Приборная панель имеет классический фольксвагеновский вид, она прекрасно читается в любой момент, а ее информативность даст фору многим более современным моделям. Руль удобный и приятный, но при этом достаточно массивный. Центральная консоль без особых изысков, но на ней поместилось все необходимое: кондиционер и музыка, клавиши и кнопки, прочие элементы управления. Материалы отделки в четвертом Гольфе не самые лучшие, но качественные: красиво смотрятся, приятны на ощупь.
Фольксваген Гольф 4, как истинный «немец», отлично подходит как водителю, так и пассажирам. Сидеть в нем удобно, передние сиденья имеют заметно выраженный профиль, который хорошо держится в «седле». На заднем диване легко разместятся трое взрослых, при этом никто из них не будет чувствовать себя лишним. Что ж, в четвертом Гольфе все идет хорошо, а вот багажное отделение подкачало: объем в 330 литров уж слишком скромен на фоне общих впечатлений от немецкой машины… Хотя при необходимости полезный объем можно увеличить до 1185 литров. Но стоп! Также есть универсал, который может предложить более просторный «кузов», объемом от 460 до 1470 литров в зависимости от положения заднего сиденья.

Если машина хорошая, то так и во всем. Так что по техническим характеристикам Volkswagen Golf IV-поколения имеет широкую линейку силовых агрегатов, о которых без зазрения совести можно сказать: «Да здесь можно разгуляться!» Всего на выбор предлагалось восемь двигателей: пять на бензине и три на тяжелом топливе.Их мощность варьируется от 68 до 130 лошадиных сил. В тандеме они могли комплектоваться четырьмя трансмиссиями на выбор: 5- или 6-ступенчатой ​​механикой, а также 4- или 5-ступенчатым «автоматом». Что ж, необходимо рассмотреть каждый из силовых агрегатов.
Базовый бензиновый двигатель – 1,4-литровый, 75-сильный, в комплекте с которым доступна только «механика». Такое «огненное сердце» явно слабовато, ведь с ним для набора первой сотни Гольфу нужны «вечные» 15,6 секунды, хотя 171 км/ч максимальной скорости выглядит прилично.Следующим в иерархии является двигатель объемом 1,6 литра, отдача которого составляет 102 лошадиные силы. С ним, как и с предыдущим, можно поставить «механику», но можно и автомат с 4 ступенями. 102-сильный Гольф 4 с МКПП обладает хорошими динамическими характеристиками: сотня отстает за 11,9 секунды, предел — 188 км/ч. Хэтчбек с «автоматом» в разгоне медленнее ровно на 1 секунду, а вообще — на 3 км/ч. При этом такой Golf нельзя назвать лидером по экономичности: в смешанном цикле он ест 7 или 8 литров топлива в зависимости от трансмиссии.
105-сильный агрегат того же объема, что и предыдущий — следующий по списку. Хоть у него и прибавка 3 силы, но она здесь ничего не решает, разве что максимальная скорость выше на 4 км/ч, а остальные показатели схожи.
1,6-литровый двигатель мощностью 110 лошадиных сил – еще один представитель силовой линейки Volkswagen Golf четвертого поколения. Он работает только в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Динамические показатели двигателя улучшаются в лучшую сторону, но незначительно — сто ставится на 0.на 2 секунды быстрее предыдущего, а максимальная скорость составляет 194 км/ч. На 100 км пути такому агрегату требуется всего 6,5 литров топлива при движении в смешанном цикле.
Самый мощный и объемный в бензиновом стане – 2,0-литровый, силовой потенциал которого составляет 116 «лошадей». С этим «сердцем гольфа» доступны как 4-ступенчатая автоматическая, так и 5-ступенчатая механическая коробки передач. Первый меняет 100 км/ч за 12,4 секунды и набирает максимальные 190, второй — на 1 секунду и 5 км/ч быстрее.
Все, бензиновые двигатели закончились, теперь очередь трех дизельных агрегатов. Самый слабый, как среди дизелей, так и среди всей силовой линейки – 68-сильный двигатель объемом 1,9 литра (кстати, такой объем есть у всех на этом виде топлива). Да, несмотря на приличный объем, динамические характеристики такого Гольфа просто ужасают – за 18,7 секунды, которые тратятся на разгон до сотни, можно сделать массу полезных дел. А максимальная скорость здесь вызывает слезы – всего 160 км/ч.Но динамика компенсируется экономичностью: в смешанном цикле 68-сильному дизельному «Гольфу» требуется всего 5,2 литра горючей смеси. Для этого мотора в паре доступна только 5-ступенчатая «механика» и больше ничего.
Следующий на очереди дизель мощностью 100 сил. Он комплектуется 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или «автоматом» с 5 передачами. Его динамика не впечатляет, но стоит отметить, что он на 5 секунд быстрее менее слабого.
И, наконец, последний и самый мощный силовой агрегат — дизель мощностью 130 лошадиных сил.Типы трансмиссии аналогичны предыдущему двигателю. Да, с таким «огненным сердцем» VW Golf 4 выглядит динамичным и довольно шустрым автомобилем — 100 км/ч покоряются за 10,5 или 11,4 секунды, в зависимости от коробки передач, но максимальная скорость здесь превышает 200 км/ч. Ха, все, двигатели кончились!

Логично, что нельзя точно сказать, сколько сегодня стоит новый Volkswagen Golf четвертого поколения, ведь его производство было завершено 9 лет назад.Но дело в том, что этот «фрукт» очень широко представлен на вторичном рынке. Гольф 4 в хорошем техническом состоянии можно купить по цене около 180-200 тысяч рублей, а вот за экземпляр в идеальном состоянии, возможно, придется заплатить около 400-500 тысяч российских рублей. Так что за солидную, немецкую машину должен раскошелиться даже 10-летний!

Сравнительный тест 02 января 2008 Бестселлеры (Chevrolet Lacetti, Citroen C4, Ford Focus, Kia Ceed, Mazda 3, Opel Astra, Skoda Octavia Tour, Volkswagen Golf V)

На российском рынке представлено восемь хэтчбеков гольф-класса стоимостью до 500 000 руб. .Среди них есть бензиновые и дизельные версии, трех- и пятидверные европейские, японские или корейские марки. Словом, выбор широчайший.

17 0


Сравнительный тест 06 января 2007 Городские ракеты (BMW130, Ford Focus ST, Honda Civic Type-R, Mazda 3 MPS, Opel Astra OPC, Volkswagen Golf GTI)

Модели гольф-класса есть в производственной гамме практически всех автопроизводителей. Это автомобили без претензий, для поездок «из точки А в точку Б», пусть во многих случаях и очень качественно сделанные.Совсем другое дело – спортивные модификации на базе этих обычных, в общем-то, автомобилей. В них используются более продвинутые технологии, иногда заимствованные из моделей более высокого уровня. У них есть индивидуальность, которая удовлетворит даже привередливого автомобилиста. Именно о таких флагманских представителях гольф-класса и пойдет речь в нашем обзоре.

18 0

Впервые Volkswagen Golf 4-го поколения был представлен публике в 1997 году в рамках В целом эта модель автомобиля является одной из самых известных и выпускалась на мощностях немецкого концерна на протяжении нескольких десятков лет.Сегодняшняя статья будет посвящена именно четвертому поколению Volkswagen Golf 4. Обзор автомобиля – далее в нашей статье.

Дизайн

Внешний вид компактного немецкого хэтчбека остается неизменным уже много лет. И в очередной раз баварские дизайнеры решили пойти по знакомому пути – без экспериментов и ненужных нововведений удачно освежить внешний вид автомобиля.

Интересно, что немцам удается даже с минимальными изменениями модернизировать дизайн и сделать его актуальным как минимум на ближайшие 5-6 лет.Фольксваген Гольф 4 не стал исключением. Отзывы владельцев также отмечают многогранность внешнего вида автомобиля. Сегодня это чисто женский малолитражный автомобиль, а завтра он превратится в настоящий мужской спортивный автомобиль. При этом достаточно оснастить Гольф новыми дисками и парочкой аэродинамических обвесов. В подтверждение этого выкладываем фото для сравнения.

Казалось бы, такие разные машины. Но их собирали на одном конвейере. Так что с дизайном у немцев все в порядке.Volkswagen Golf 4 — это своеобразный конструктор, который каждый может трансформировать под свой стиль и характер.

Кстати, 5-дверный хэтчбек не единственный вариант кузова для «Гольфа». В 1999 году Volkswagen разработал две новые модификации универсала и 3-дверного хэтчбека. Благодаря этому компания на порядок расширила круг покупателей. Теперь «Гольф» — это большой с вместительным багажником, маленькая женская малолитражка или грозный спортивный «хэтч» (кстати, на внутреннем рынке Германии были кузова для «Гольфа» типа «кабриолет»). Но по большей части Volkswagen Golf 4 подходил для молодежи, любящей скорость и компактность. Фольксваген выглядел маленьким зверьком, хищником, покорившим ночные улицы и широкие автобаны.

Наконец, отметим тот факт, что кузов «Гольфа» был полностью изготовлен из оцинкованной стали. Это означало, что даже в самых суровых климатических условиях автомобиль был на 100 процентов защищен от ржавчины. До этого момента немецкие производители покрывали металлический корпус только слоем оцинкованной стали.В четвертом поколении Folz он полностью изготавливался из оцинкованной стали. Чтобы убедиться в невосприимчивости хэтчбека к коррозии, достаточно просто воочию посмотреть на состояние металла автомобиля (благо таких Гольфов в России не одно поколение). Даже с 1997 года еще ни одна машина не покрылась ржавчиной, и это еще без послепродажной антикоррозийной обработки.

Отзывы, размеры и вместимость

Volkswagen Golf 4 имеет вполне стандартные для своего «гольф-класса» габариты. Длина кузова автомобиля составляет 4150 миллиметров, ширина – 1735 миллиметров, а высота – 1440 миллиметров (для хэтчбека Volkswagen Golf 4). Отзывы отмечают, что благодаря таким небольшим размерам автомобиль способен легко маневрировать даже на самых узких улочках. Это большой плюс. А вот с есть небольшие проблемы, — говорят автовладельцы. Общий дорожный просвет автомобиля составляет 13 сантиметров. Что касается объема багажника, то, несмотря на небольшой кузов, хэтчбек способен вместить до 330 литров поклажи (почти как на некоторых полноразмерных седанах).При сложенном заднем ряду сидений объем увеличился до рекордных 1180 литров. Для универсала этот показатель составил 460 и 1470 литров соответственно. Судя по отзывам автомобилистов, «Гольф» в кузове «универсал» мог бы выполнять функцию настоящего грузопассажирского минивэна, так как вмещает до 4 пассажиров и при этом имеет один из самых больших багажников.

Volkswagen Golf 4 — фото и обзор салона

Салон автомобиля очень удобен и эргономичен. Компактный 4-спицевый руль удобно ложится в руки, на центральной консоли есть магнитола и кнопки управления печкой и климат-контролем. Передняя панель не перегружена лишними кнопками, приборная панель очень проста и понятна в восприятии. Кстати, тут уже в «базе» стоит черно-белая цифровая ЭВМ (наподобие той, что устанавливалась в свое время на «десятку»). Для своих лет у машины вполне яркий и интересный салон.Правда, по нынешним меркам он показался бы очень старым.

В топовых комплектациях Гольф отделывался внутри кожей и оснащался электрозеркалами с подогревом и электростеклоподъемниками. Правда, в салоне был один недостаток, связанный с разным уровнем педалей газа и тормоза. Правда, со временем к этой особенности быстро привыкаешь.

Volkswagen Golf 4 — технические характеристики

Линейка двигателей для четвертого поколения Volkswagen Golf была более чем разнообразной.Всего покупателю предлагалось выбрать между пятью бензиновыми или тремя дизельными агрегатами. Диапазон мощности также был другим. Самый слабый мотор развивал мощность 68 лошадиных сил, самый мощный — до 130 «лошадок». Также был предоставлен выбор среди коробок передач. Всего на европейский рынок Гольф поставлялся в 4 версиях коробки передач. Среди них стоит отметить две автоматические (4 и 5 скоростей), а также две механические (5 и 6 передачи) коробки передач. Как показала практика, срок службы каждого из них составляет около 200 тысяч километров пробега.Только по истечении этого пробега коробка передач подвергается первому ремонту.

Кстати замена масла в трансмиссии тоже часто не требовалась. На «механике» масло пробежало до 60 тысяч, на «автомате» — до 40 тысяч километров. Условно говоря, замена смазки требовалась каждые 1,5-2 года. Механические коробки оснащались очень надежной системой сцепления, которая также без проблем выхаживала 150-200 тысяч пробега.

Разгонная динамика

Широкая линейка двигателей дала возможность каждому покупателю выбрать именно тот автомобиль, который будет максимально соответствовать его требованиям. Так, «Гольф» с самым слабым двигателем совершал рывок до «сотни» за 18 секунд и разгонял машину до 169 километров в час максимальной скорости. Хэтчбек с топовым 130-сильным мотором набирал «сотню» всего за 10 секунд. При этом «максималка» 4-го составляла 190 километров в час.

Расход топлива

Стоит отметить, что даже самый мощный двигатель отличался низким расходом топлива.В среднем он тратил около 8 литров бензина на 100 километров пути. Самый экономичный и маломощный двигатель потреблял не более 6,5 литров на «сотню».

Стоимость на российском рынке

Серийное производство Volkswagen Golf 4-го поколения было официально прекращено в 2004 году. С нового года его сменил более новый хэтчбек Volkswagen. Поэтому четвертый Гольф можно приобрести только на вторичном рынке.

Его средняя стоимость колеблется от 6 до 10 тысяч долларов.Что примечательно, даже при своем солидном возрасте (10-17 лет) этот автомобиль способен конкурировать по долговечности деталей и узлов даже с новой Приорой или Грантой. Что больше всего ценится в «немце», так это кузов и двигатель – они практически вечны и будут служить до тех пор, пока стрелка на одометре не покажет 1 миллион километров. И не зря говорят, что немцы делают самые качественные автомобили в мире.

Еще несколько лет назад четвертый Volkswagen Golf был самым востребованным автомобилем на вторичном рынке наряду с VW Passat B5.Сегодня многие покупатели выбирают более современные разновидности Golf, но четвертому поколению все еще есть что предложить. Это один из лучших вариантов для тех, кто ищет недорогой, компактный и дешевый автомобиль в ремонте и эксплуатации.

Модель была запущена в производство в сентябре 1997 года. Несмотря на большое сходство с Golf 3, четвертый Golf представлял собой не глубокий рестайлинг, а самостоятельную модель. Он был построен на новой платформе А4, которая легла в основу VW New Beetle, Skoda Octavia, Audi A3, Audi TT, SEAT Leon, SEAT Toledo.У Golf IV было много общих с ними узлов и агрегатов.

Семейство VW Golf четвертого поколения достаточно разнообразно. Собственно говоря, сам Golf 4 предлагался в кузове трех- и пятидверный хэтчбек. Универсал, поступивший в продажу в мае 1999 года, традиционно назывался Golf Variant. Седан, сошедший с конвейера в сентябре 1998 года, носил имя Bora (для американского рынка — Jetta) и отличался другими внешними деталями кузова. Вариант Bora отличался от варианта Golf передней частью.А Golf Cabrio был, по сути, предыдущей моделью, то есть Golf 3, прошедшим фейслифтинг в стиле Golf 4.

В базовую комплектацию входили как минимум две подушки безопасности, ремни безопасности с пиротехническими преднатяжителями, ABS, электростеклоподъемники и зеркала. Помимо базовой, также были представлены три основных пакета: Comfortline, Trendline и Highline. С сентября 1999 года можно было заказать систему контроля устойчивости ESP. В более поздних версиях часто можно встретить не только боковые подушки безопасности, расположенные в спинках передних сидений, но и оконные. Как результат — один из лучших показателей в классе по безопасности пассажиров.

Двигатели

Широкую линейку силовых агрегатов открывает 1,4-литровый двигатель мощностью 75 л.с. Этот агрегат явно не подойдет тем, кто любит прокатиться с ветерком. Чтобы не выбиваться из потока, его постоянно приходится крутить, что соответственно сказывается на ресурсе. Среди недостатков – забитая система вентиляции картера и большой расход масла (износ поршневых колец).

За ним следует 8-клапанный двигатель объемом 1,6 л мощностью 100 л.с. и 105-сильный вариант с 16 клапанами. Оба с многоточечным впрыском топлива. Эти моторы самые распространенные для Гольф 4, они же признаны и самыми удачными. Двигатель может пройти более 300 000 км без серьезного вмешательства. Главное вовремя менять масло, следить за его уровнем и не перегревать двигатель. Из типичных «болячек» стоит выделить течь антифриза через треснувшие пластиковые патрубки системы охлаждения и корпуса термостата, неисправность дроссельной заслонки и катушек зажигания. Лучше всего себя зарекомендовала 8-клапанная версия.


Двигатель FSI мощностью 110 л.с. также выпускался с таким же рабочим объемом. Он имеет непосредственный впрыск и плохо адаптирован к нашим условиям эксплуатации. Основные проблемы этого двигателя связаны с топливной аппаратурой, которая часто выходит из строя из-за некачественного бензина (рекомендуется 98-й бензин), а стоимость устранения неисправности значительно выше, чем на двигателях с распределенным впрыском. Двигатель страдает нагаром на клапанах, недугами электроники и недолговечными элементами газораспределительного механизма.

Двигатель объемом 1,8 литра представлен в двух вариантах: безнаддувный мощностью 125 л.с. и турбированный мощностью 150 и 180 л.с. Безнаддувная версия может претендовать на роль довольно динамичного автомобиля, особенно с механической коробкой передач. С турбиной достаточно легкий Гольф разгоняется до «сотни» чуть более чем за 8 секунд. Но риск при покупке турбированной версии довольно высок (цена новой турбины около 1000 долларов), да и стоят такие экземпляры в приличном состоянии недешево. Ведь владельцы турбоверсий были, как правило, далеко не пенсионерами. Главное правило при эксплуатации этих моторов – не глушить двигатель после динамичной езды, давая тем самым остыть турбине. А еще лучше сразу установить турботаймер. Ну и масло чаще меняй.

Двигатель объемом 2 литра (115 л.с.) достаточно неприхотлив и надежен. Особенно если не забывать про замену ремня ГРМ и помпы каждые 90 000 км. Двигатели V5 2.3 (150 л.с.), VR5 2.3 (170 л.с.), V6 2.8 (204 л.с.) и VR6 3.2 (240 л.с.) дарят Golf 4 отличную динамику, а водителю – удовольствие от вождения. Но за удовольствие нужно платить. Эти силовые агрегаты более сложны и дороги в ремонте, хотя и имеют достаточно приличный ресурс. В продаже они появляются, как правило, когда приходит время капитального ремонта.

В модельном ряду были и дизельные версии. Все — объемом 1,9 литра. Самый слабый «атмосферник» SDI развивал всего 68 л.с., а версии TDI — 90, 101, 110, 115, 130, 150 л.с.Эти агрегаты обладают завидным ресурсом, экономичностью и экологичностью. Но все это достигается за счет использования высококачественного топлива. Дизель имеет смысл брать, если двигатель с небольшим пробегом в отличном состоянии, а будущий владелец планирует большие годовые пробеги.

1.9 SDI, если кого-то не пугает динамика (0-100 км/ч за 17,2 секунды), продемонстрирует образцовую надежность, долговечность и невысокую стоимость владения. Но есть один недостаток — очень шумно.

Старый 1.9 TDI мощностью 90 и 110 л.с. имеют только одно слабое место — ТНВД. Его ремонт обойдется в 100 долларов, если вышла из строя механическая часть, и в 400 долларов, если электрическая. Восстановление форсунок на этом двигателе стоит около 70 долларов за штуку.

В 1999 году был представлен двигатель 1.9 TDI с насос-форсунками мощностью 115 л.с. В последующие годы дизельная гамма была дополнена 100-, 130- и 150-сильными версиями двигателя. По сравнению со старым 1.9 они обеспечивают лучшую производительность, экономичность, но дороже в обслуживании.Стоимость новых насос-форсунок около 500$, восстановленных около 100$.

Самый слабый из двигателей 1.9 TDI не имел уязвимого двухмассового маховика и турбин с изменяемой геометрией. Ремонт обычной турбины обойдется примерно в 150 долларов, а с изменяемой геометрией — уже в 300 долларов. Новые комплектующие в среднем в два раза дороже Замена двухмассового маховика со сцеплением обойдется в 600 долларов. Несомненный плюс этих дизелей — отсутствие фильтра DPF.

Общим недостатком всех дизельных агрегатов до 2001 года выпуска является неисправность расходомера.

Трансмиссия

Golf 4 предлагал 5- и 6-ступенчатые механические коробки передач, а также 4- и 5-ступенчатые автоматические коробки передач. Последний мог похвастаться функцией ручного переключения передач. Все «коробки» достаточно надежны.

На механической коробке передач иногда болтается рычаг переключения передач. «Лечится» в большинстве случаев заменой механизма переключения (около 160$ с работой). На многих «коробках» с двигателем 1,6 л часто сложно включить первую передачу. Масло в «механике» рекомендуется менять каждые 90 000 км, а замена сцепления зависит от стиля вождения и опыта человека, сидящего за рулем.Средние показатели составляют 120 000-200 000 км.

В «автоматах» необходимо менять масло каждые 60 000 км, и заливать только рекомендованное заводом. Но здесь есть некоторые нюансы. При покупке нужно поинтересоваться у продавца, как часто он обновлял масло в АКПП. Меняется не полностью, а частично, так как новое в большинстве случаев, обладая высокими моющими свойствами, растворяет старые отложения и выводит коробку из строя. Не доверяйте сервисам, утверждающим, что масло залито на весь срок службы коробки.

Начиная с 1,8-литрового двигателя опционально был доступен полный привод 4 MOTION. В версиях с двигателем 2,8 л и R32 он был уже в базовой комплектации. Полный привод делает Golf 4 чрезвычайно устойчивым на скользком покрытии и дарит незабываемые впечатления от вождения. Минусом этих модификаций является сложность обслуживания и дороговизна запчастей, относящихся к элементам полного привода. Кроме того, такие устройства не берутся первым владельцем для походов в пекарню, а на вторичном рынке они появляются, как правило, либо сильно изношенными, либо очень дорогими.

Ходовая часть


Ходовая часть большинства Golf 4 проста, надежна, недорога в обслуживании и достаточно комфортна для своего класса. Передняя подвеска была на стойках МакФерсона, а задняя имела варианты. На переднеприводных версиях использовалась простая Н-образная балка, а при наличии полного привода устанавливалась многорычажная подвеска, что усложняет и удорожает обслуживание.

Износ подвески напрямую зависит от стиля вождения и скорости движения по лункам.Первыми дают о себе знать стойки и втулки стабилизатора — в среднем, каждые 50-60 тыс. км. Зато стоимость запчастей и работы копеечная — около 60 долларов за все. При активной езде до 150 000 км могут «умереть» амортизаторы (150$ с работой). Остальные элементы подвески служат в среднем более 100 000 км. Передние колодки (в зависимости от стиля вождения) «ходят» 20-30 тыс. км, а диски — 80-90 тыс. км. Задние колодки «живут» около 60-70 тыс. км. Ремонт подвески не является финансово обременительным, так как на сегодняшний день существует множество заменителей в различных ценовых категориях.

С возрастом начинает стучать рулевая рейка.

Кузов и салон

Кузов Golf 4 без преувеличения можно назвать эталонным в своем классе. Благодаря оцинковке производитель дал 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии. Сколы краски по металлу, пережившие несколько московских зим, ржавчины не дали. Все панели кузова идеально подогнаны друг к другу, а зазоры между элементами минимальны. Результат — практически полное отсутствие аэродинамического шума на любой скорости.Так что если перед вами автомобиль со следами коррозии, то, скорее всего, он побывал в аварии и был плохо восстановлен.

Единственный недостаток — примерзание дверей в проемах при переходе температуры выше 0°С. Производитель даже выпустил специальную смазку, что немного облегчило попадание в салон.


Немецкий салон строг и удобен для своего класса. Многочисленные регулировки позволяют водителю любого роста найти правильное положение за рулем.Центральная консоль а-ля BMW повернута к водителю. Из эргономических просчетов — неудобство пользования кондиционером. Он вне поля зрения водителя, приходится отвлекаться на кнопки во время движения. В комплектациях с механическим климат-контролем такой проблемы нет.

Недостатки салона — потертости на пластике дверей и по краям передней панели. С возрастом начинает скрипеть пластик салона. По окончании производства качество сборки несколько улучшилось.

Из-за возраста и огромного пробега (счетчики перекручиваются несколько раз, что в этой модели сделать очень просто) состояние сидений, руля и рычага коробки передач зачастую не самое лучшее. Так что, если кресло выглядит ветхим и помятым, а руль обшарпанным, то можете быть уверены – пробег здесь более 400-500 тыс. км, а не 180-230 тыс. км, как уверяет «владелец».

Типичные проблемы и неисправности

Электрик не имеет большого значения.Хотя часто выходит из строя моторчик заднего дворника. Трапециевидная форма щетки переднего стеклоочистителя может закиснуть. Многие пытаются его смазать, но это либо не помогает, либо помогает временно (лечится заменой трапеции — в среднем 100$ с работой).

Также может выйти из строя выключатель стоп-сигнала, расположенный в педальном узле. Часто перед выходом из строя он загорается на приборной панели различными сигнальными лампами, связанными с системами стабилизации и торможения, но сам работает. В случае полной поломки сигналы торможения гаснут.При наличии автоматической коробки передач, кроме «ноги», блокируется селектор коробки передач — и автомобиль обездвиживается. Чтобы не вызывать эвакуатор, можно попробовать скинуть фишку с переключателя, скорее всего селектор разблокируется. Стоимость переключателя 15$, работы по замене 10$.

На автомобилях, выпущенных до середины 2001 года, часто наблюдались дефекты стеклоподъемников. Кроме того, может выйти из строя дисплей климат-контроля, стеклоподъемников и центрального замка.

Заключение

VW Golf четвертого поколения сохранил все достоинства своих «предков», добавив комфорта и значительно повысив активную и пассивную безопасность, что несколько усложнило работу бортовой электроники, которая иногда дает сбои. В остальном высокая надежность и отличная ремонтопригодность в сочетании с доступными ценами на запчасти делают автомобиль одним из лучших вариантов в классе для приобретения на вторичном рынке.

Volkswagen Golf 4 (код модели: 1J1) 1997–2004 гг.
Volkswagen Bora (код модели: 1J2) 1999–2005 гг.
Volkswagen Golf Variant 4 / Volkswagen Golf Variant 4 (код модели: 1J5) 1998–2006 гг. 2006
Volkswagen Golf 4 (Код модели: 9B1) 1999 — 2007

Быстрый переход к разделам:
Двигатели
Система охлаждения, обогрева и кондиционирования
Системы впрыска, зажигания
Топливная система
Выхлопная система
Передняя и задняя подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Коробки передач, сцепление
Кузов
Электрооборудование
Общая документация
Общая документация

Двигатели


(Двигатели)

Система охлаждения, обогрева, вентиляции и кондиционирования воздуха


(Системы охлаждения, обогрева, кондиционирования воздуха и климат-контроля)

Впрыск, системы зажигания


(Инжектор, система зажигания)

Топливная система


(топливная система)

Выхлопная система


(Выхлопная система)

Передняя и задняя подвеска


(Передняя и задняя подвеска)

Тормозная система


(ABS, EDS, ESP/Тормозная система)

Рулевое управление


(Рулевое управление)

Коробки передач, сцепление


(Коробка передач, сцепление)

Кузов


(Корпус)

Электрооборудование


(Электрооборудование)

Замена шкива генератора с муфтой свободного хода (рус. ) Фотоотчет

Замена контактных колец генератора Бош 70А (рус.) Фотоотчет
Все началось с того, что машина стала хуже заводиться. Вроде батарея в норме, на улице не мороз. Измерив заряд тестером, увидел 14,3-14,4. Успокоился, но зря. Симптомы недостаточного заряда продолжались. Решил попробовать на зарядке не после автозавода, а через 30-40 минут езды и стало понятно — тестер показал 13.78-13.85. И этого недостаточно. Если бывают короткие поездки и несколько раз заглушал машину, то уже натужно заводиться. Решение разбор генератора…

Ремонт подрулевого переключателя, если «тикает» поворотник, платформа A4/PQ34 (рус.) Фотоотчет

Стартер, переборка с дефектовкой, 02А 911 023 Т/ 02A 911 023 TX (рус.) Фотоотчет

Ремонт генератора — нет зарядки, мигает лампа генератора (рус.) Фотоотчет

Замена подшипников генератора Bosch (рус.) Фотоотчет.

Переделка стартера Bosch с обычного на безгильзовый Фотоотчет

Замена генератора Bosch на двигатель VW Golf 4 AKL, с кондиционером Фотоотчет

Снятие приборной панели в Volkswagen Golf 4/Бора (рус. ) Фотоотчет.

Ремонт передних дворников VW Golf 4/Bora, реле 389, дворники не останавливаются (рус.) Фотоотчет
На днях дворники перестали останавливаться в положении «Выкл» (слышен двойной щелчок реле и не до конца встал на место пассажирский дворник), помчались по стеклу как на второй скорости , остальные режимы работали нормально, пришлось сутки поездить с маханием дворниками на минимуме ходов. Все советовали сначала смотреть реле, потом рулевую колонку, а потом трапецию — я к ним прислушался и не ошибся…

2017 Фольксваген Гольф

Малый нахлест спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2015-21 годов

Тестируемый автомобиль: Volkswagen GTI 2015 г., 4-дверный

Volkswagen Golf и GTI были переработаны для модели 2015 года.Рейтинги лобового краш-теста с небольшим перекрытием также относятся к версии универсала Golf, известной как Golf SportWagen, представленной в 2015 модельном году в качестве замены Jetta SportWagen. Точно так же рейтинги относятся к полноприводному варианту универсала Golf Alltrack, представленному в 2017 модельном году.

Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травматизму водителя
Головка/шейка

Сундук

Бедро/бедро

Голень/ступня

Сиденья водителя и кинематика манекена
Голова манекена коснулась фронтальной подушки безопасности, но почти соскользнула с левой стороны, оставив голову уязвимой для контакта с передней конструкцией. Кроме того, ремень безопасности допускал чрезмерное отклонение головы и туловища манекена вперед. Боковая шторка безопасности сработала и имела достаточное покрытие спереди, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и внешними объектами.

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Идентификатор теста CEN1422
Нижняя часть салона
Макс. нижняя стойка петли (см) 10
Подножка (см) 7
Носок левый (см) 3
Педаль тормоза (см) 1
Стояночный тормоз (см)
Клапан бокового среднего (см) 1
Верхняя часть салона
Рулевая колонка 3
Макс. верхняя стойка петли (см) 6
Верхняя панель (см) 7
Нижняя приборная панель (см) 6

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста CEN1422
Головка
HIC-15 243
Пик gs при жестком контакте нет контакта
Шея
Напряжение (кН) 1.7
Изгибающий момент (Нм) 17
Максимум Нидж 0,31
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 24
Бедро (кН)
Левый 1,1
Правый 0.1
Смещение колена (мм)
Левый 1
Правый 0
Риск травмы колена-бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Индекс максимальной голени
Левый 0. 55
Правый 0,53
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый 3,1
Правый 0,7
Ускорение стопы (g)
Левый 75
Правый 38

Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны водителя

Малый нахлест спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2015-21 годов

Тестируемый автомобиль: Volkswagen GTI 2016, 4-дверный

Volkswagen Golf и GTI были переработаны для модели 2015 года.Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Volkswagen в рамках проверки лобового краш-теста.

Рейтинги лобового краш-теста с небольшим перекрытием со стороны пассажира также относятся к версии универсала Golf, известной как Golf SportWagen, представленной в 2015 модельном году в качестве замены Jetta SportWagen. Точно так же рейтинги относятся к полноприводному варианту универсала Golf Alltrack, представленному в 2017 модельном году.

Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травмам пассажиров
Головка/шейка

Сундук

Бедро/бедро

Голень/ступня

Пассажирские удерживающие устройства и кинематика манекена
Голова манекена едва коснулась фронтальной подушки безопасности, после чего соскользнула с правой стороны, оставив голову уязвимой для контакта с передней конструкцией. Боковая шторка безопасности сработала и имеет достаточную переднюю зону действия, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и внешними предметами.

Меры по травматизму водителя
Головка/шейка

Сундук

Бедро/бедро

Голень/ступня

Сиденья водителя и кинематика манекена

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны пассажира

Идентификатор теста ВТП1725
Нижняя часть салона
Макс. нижняя стойка петли (см) 13
Подножка (см) 9
Носок правый (см) 5
Центральный носок (см) 3
Клапан бокового среднего (см) 2
Верхняя часть салона
Центральная панель (см) 9
Макс. верхняя стойка петли (см) 11
Верхняя панель (см) 12
Правая нижняя панель (см) 11

Меры по травмам пассажиров

Идентификатор теста ВТП1725
Головка
HIC-15 165
Пик gs при жестком контакте нет контакта
Шея
Напряжение (кН) 1.5
Изгибающий момент (Нм) 15
Максимум Нидж 0,27
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 26
Бедро (кН)
Левый 0,2
Правый 3. 9
Смещение колена (мм)
Левый 0
Правый 4
Риск травмы колена-бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Индекс максимальной голени
Левый 0.49
Правый 0,29
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый 2,2
Правый 1,7
Ускорение стопы (g)
Левый 65
Правый 65

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста ВТП1725
Головка
HIC-15 159
Пик gs при жестком контакте нет контакта
Шея
Напряжение (кН) 0. 8
Изгибающий момент (Нм) 29
Максимум Нидж 0,19
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 33
Бедро (кН)
Левый 0,1
Правый 0.4
Смещение колена (мм)
Левый 0
Правый 1
Риск травмы колена-бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Индекс максимальной голени
Левый 0.35
Правый 0,25
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый 0,5
Правый 1,2
Ускорение стопы (g)
Левый 48
Правый 44

Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2015-21 годов

Тестируемый автомобиль: Volkswagen GTI 2015 г. , 4-дверный

Volkswagen Golf и GTI были переработаны для модели 2015 года.Оценки лобового столкновения с умеренным перекрытием присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Volkswagen в рамках проверки лобового краш-теста.

Рейтинги лобового краш-теста с умеренным перекрытием также относятся к версии универсала Golf, известной как Golf SportWagen, представленной в 2015 модельном году в качестве замены Jetta SportWagen. Точно так же рейтинги относятся к полноприводному варианту универсала Golf Alltrack, представленному в 2017 модельном году.

Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травматизму водителя
Головка/шейка

Сундук

Нога/стопа, левая

Нога/стопа, правая

Сиденья водителя и кинематика манекена

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Меры по травматизму водителя

Как проводится фронтальное испытание с умеренным перекрытием

Сторона: оригинальный тест

Рейтинг относится к моделям 2015-21 годов

Испытанный автомобиль: 4-дверный Volkswagen GTI 2015 г. со стандартными передними и задними шторками безопасности и стандартными торсовыми подушками безопасности на передних сиденьях

Volkswagen Golf и GTI были переработаны для модели 2015 года.Боковые рейтинги присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Volkswagen в рамках проверки бокового краш-теста.

Рейтинги бокового краш-теста также относятся к версии универсала Golf, известной как Golf SportWagen, представленной в 2015 модельном году в качестве замены Jetta SportWagen. Точно так же рейтинги относятся к полноприводному варианту универсала Golf Alltrack, представленному в 2017 модельном году.

Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травматизму водителя
Головка/шейка

Туловище

Таз/нога

Защита головы водителя

Меры при травмах заднего пассажира
Головка/шейка

Туловище

Таз/нога

Защита головы заднего пассажира

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Меры по травматизму водителя

Меры по травмам пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2015-21 годов

Тестируемый автомобиль: Volkswagen GTI 2015 г. , 4-дверный

Рейтинг

применяется к 4-дверному GTI (проверено), 4-дверному Golf и конструктивно подобным Golf SportWagen и Golf Alltrack.

Общая оценка

Снаряженная масса 3166 фунтов
Пиковое усилие 18 303 фунта
Отношение прочности к весу 5,78

Как проводится испытание на прочность крыши

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Кожаное сиденье с электроприводом

Общая оценка

Динамический рейтинг

Геометрия сиденья/подголовника

Технические измерения для этого теста

Как проводится испытание подголовника и сиденья
В настоящее время испытания IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение фронтального столкновения: между автомобилями

Сведения о системе
  • Дополнительный передний ассистент (с автономным аварийным торможением)
Название пакета
  • Дополнительный пакет помощи водителю
Общая оценка

Относится к моделям 2016-17 годов

Расширенный

Расширенный

с дополнительным оборудованием

  • Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
  • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час скорость удара была снижена на 10 миль в час.
  • В тесте IIHS на скорости 25 миль в час скорость удара была снижена на 1 милю в час.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Уровень отделки салона
Фара ближнего света, тип Галогенный отражатель
Фара дальнего света, тип Галогенный отражатель
Кривая адаптивная?
Ассистент дальнего света?
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
автомобиль-прощеавтомобиль-простееавтомобиль-простееавтомобиль-прощеавтомобиль-простее0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовБлижний светОптимальный ближний светДальний светОптимальный дальний свет

Ближний свет
На прямой видимость была плохой с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ближний свет никогда не превышал допустимых пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и плохой с левой стороны. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Технические измерения для этого теста

Как оцениваются фары

Крепления для детских сидений

Относится к моделям 2016-21 гг.

Общая оценка
Отделка автомобиля СЭ ТСИ
Тип сиденья кожа

Этот автомобиль имеет 2 задних места для сидения с полным комплектом крепления для детского сиденья (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения только с анкерным креплением.

Общая оценка
Отделка автомобиля СЭ ТСИ
Тип сиденья кожа
123
Г Хорошо
А Приемлемо
М Маргинальный номер
П Бедный
Места для сидения, которые полагаются на заимствованные нижние анкеры или имеют только анкерное крепление, не оцениваются.

символ якоря

Анкер для привязи

символ нижнего анкера

Анкеры нижние

символ общих нижних анкеров

Нижний анкер(ы) можно заимствовать из соседних позиций
Аппаратное обеспечение отсутствует

Детали по положению сиденья

1
Фиксатор
удобное местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
не слишком глубоко в седле
для крепления требуется не слишком много усилий
трудно маневрировать вокруг анкеров
2
Фиксатор
удобное местонахождение
другое оборудование можно спутать с якорем
Анкеры нижние
нет в наличии
3
Фиксатор
удобное местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
не слишком глубоко в седле
для крепления требуется не слишком много усилий
трудно маневрировать вокруг анкеров

Технические измерения для этого теста

Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа Да
Глубина Видимый
Усилие (фунты) 0
Задний угол (градусы) 0
Нижний анкер B
Рейтинг открытого доступа Да
Глубина Видимый
Усилие (фунты) 0
Задний угол (градусы) 0
Фиксатор
Местоположение Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку оборудования Да
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера
Да
Анкер нижний A
Нет нижней защелки для этого положения сиденья
Нижний анкер B
Нет нижней защелки для этого положения сиденья
Фиксатор
Местоположение Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку оборудования Да
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера
Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа Да
Глубина Видимый
Усилие (фунты) 0
Задний угол (градусы) 0
Нижний анкер B
Рейтинг открытого доступа Да
Глубина Видимый
Усилие (фунты) 0
Задний угол (градусы) 0
Фиксатор
Местоположение Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку оборудования Да
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера
Да

Как оцениваются крепления для детских сидений

Volkswagen Golf SportWagen — это удовольствие от вождения — для универсала

Брайан Вонг | Легковые автомобили. com


На пересечении удовольствия от вождения и полезности находится не внедорожник, а универсал. Лучшего доказательства этого не существует, чем Volkswagen Golf SportWagen 2018 года.

Его динамика остается на шаг впереди конкурентов, но Golf SportWagen отстает от конкурентов, когда речь идет о топливной экономичности и функциях безопасности, что может оттолкнуть некоторых покупателей.

Соревнование Golf SportWagen включает в себя самые разные автомобили, от хэтчбеков, таких как Subaru Crosstrek и хэтчбек Honda Civic, до компактных седанов, таких как Jetta собственного производства Volkswagen.Я бы сравнил опыт вождения Golf SportWagen с любым из этих автомобилей, и он превосходит их всех по грузовому пространству. Но Golf SportWagen не идеален.

Внешний вид Golf SportWagen был освежен для 2018 года. Есть несколько изменений, но ничто не двигает стрелку слишком далеко в любом направлении. Передняя и задняя части немного различаются по стилю, но будет сложно отличить модель этого года от прошлогодней. Светодиодные дневные ходовые огни и светодиодные задние фонари теперь входят в стандартную комплектацию всех комплектаций.

SportWagen предлагается в трех комплектациях: S по цене 22 535 долларов США, включая сборы за пункт назначения, SE по цене 28 170 долларов США и SEL по цене 31 095 долларов США.

Модели SE значительно улучшены в плане безопасности, включая автоматическое экстренное торможение вперед и предупреждение о слепых зонах в качестве стандартного оборудования, а также 8-дюймовый сенсорный экран. SEL добавляет встроенную навигацию, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, обнаружение пешеходов для передней системы экстренного торможения и адаптивный круиз-контроль.

Нечасто нам выпадает возможность протестировать базовую модель автомобиля, но вот на чем я ездил неделю: на Golf SportWagen S 2018 года.Единственным проверенным вариантом была 6-ступенчатая автоматическая коробка передач за 1100 долларов, в результате чего окончательная цена автомобиля составила 23 635 долларов.

 

Двигатель для Golf SportWagen только один, но хороший: 170-сильный турбированный 1,8-литровый 4-цилиндровый. Варианты трансмиссии включают 5-ступенчатую механическую (только S) или 6-ступенчатую автоматическую в переднеприводных моделях. Полноприводная версия Golf SportWagen также предлагается, но только в комплектации S (называемой S 4Motion) за дополнительные 2250 долларов.

Опыт вождения, как правило, не является сильной стороной автомобилей этого класса и ценового диапазона, но я рад сообщить, что Golf SportWagen является настоящим членом семейства Golf. Его динамика и трансмиссия очень на должном уровне. Модель с автоматической коробкой передач значительно выигрывает от всего крутящего момента, который она имеет: двигатель очень отзывчив, с резким ускорением, когда требуется, и плавной подачей мощности в условиях среднего дросселя.

Если у трансмиссии и есть один недостаток, так это экономия топлива.Golf SportWagen расходует по оценкам EPA 25 миль на галлон в городе, 34 мили на галлон на шоссе и 29 миль на галлон в целом. Это не соответствует менее прожорливым конкурентам, таким как хэтчбек Honda Civic, который предлагает до 34 миль на галлон вместе взятых.

Несмотря на то, что салон базовой модели скудный и скудный (на что указывают пустые переключатели рядом с селектором передач), он оснащен несколькими важными технологиями, которые делают опыт более чем терпимым. Его стандартный 6,5-дюймовый сенсорный экран является одним из лучших среди экранов базовой модели в этом классе.

Еще одним недостатком Golf SportWagen является распределение функций безопасности по уровням отделки салона. Стандартные функции включают в себя резервную камеру и систему торможения после столкновения, которая предназначена для предотвращения вторичных аварий, если подушки безопасности раскрываются при аварии.

Вождение базовой версии Golf SportWagen 2018 года доказало достоинства и ценность автомобиля, и по такой цене не так много вещей, которые я бы предпочел ему в качестве повседневного автомобиля. Но как только вы переходите на более высокие уровни отделки салона, ценностная часть уравнения быстро уменьшается по мере роста цены, а расход топлива остается низким. Модель S с дополнительными функциями безопасности была бы моим выбором, но это то, что мы, вероятно, не получим, пока Golf SportWagen не получит еще один раунд изменений.

В целом, Golf SportWagen искусно сочетает в себе полезность и удовольствие.

Что выделяется

Engine

Engine : Fun and Peappy
Infotainment: Сенсорный экран один из лучших
Газовый пробег: PAGS Rivals

2018 Volkswagen Golf Sportwagen

Что? Компактный пятидверный универсал

Когда? Уже в продаже

Где? Сделано в Пуэбле, Мексика

Что заставляет его работать? с турбонаддувом 1.8-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 170 лошадиных сил

Как хочется пить? Шумный гул 25 миль на галлон в городе, 34 мили на галлон на шоссе и 29 миль на галлон в целом с механической коробкой передач. Вычтите одну милю за галлон для автоматического.

Насколько большой? 14,9 футов в длину

Сколько? Начинается с 22 535 долларов США, включая сборы за доставку

В целом? Управлять автомобилем весело, но функции безопасности и расход топлива не являются его сильными сторонами.comАпрель 2018 г., на Cars.com

 

2001 Volkswagen Golf IV Variant (1J5) 1.9 TDI (130 л.с.) 4motion

2

Volkswagen Golf IV Variant (1J5) 1.9 TDI (130 л.с. , 2004, 2005, 2006,9

Brand
Volkswagen Volkswagen
модель Golf
Vection Golf VARINT IV (1J5)
Двигатель) 1.9 TDI (130 HP) 4motion
Начало производства апрель, 2001 год
Конец производства май, 2006 года май, 2006 г.
Графическая архитектура Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова станция универсал (Estate)
места 5
двери 5
Расход топлива (Экономика) — Урбан 8.1 л/100 км 29,04 миль на галлон США
34,87 миль на галлон Великобритании
12,35 км/л
Расход топлива (экономичный) — за городом 5,2 л/100 км 45,23 миль на галлон США
54,32 миль на галлон Великобритании
19,23 км/л
Расход топлива (экономичный) — смешанный 6,3 л/100 км 37,34 миль на галлон США
44,84 миль на галлон Великобритании
15,87 км/л
Тип топлива Дизель
Ускорение 0–100 км/ч 106.3 сек
Ускорение 0 — 62 миль в час 10,3 сек
Ускорение 0 — 60 миль в час (рассчитано на auto-data. net) 9.8 SEC
Максимальная скорость 202 км/ч 125,52 миль в час
соотношение средств на мощности 11,3 кг / л.с., 88.9 HP / TONNE
Коэффициент тяжести к крутящему моменту 4,7 кг / нм, 211,9 нм / тонна
двигатель характеристики
Мощность 130 л.с. при 4000 об/мин.
Мощность на литр 68,6 л.с./л
Крутящий момент 310 Нм при 1900 об/мин. 228,64 фунт-фут. при 1900 об/мин.
Расположение двигателя Переднее, поперечное
Модель/код двигателя ASZ
Объем двигателя 1896 см 3 115,7 куб. дюймов
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 79. 5 мм 3,13 дюйма
Ход поршня 95,5 мм 3,76 в. Соотношение
Сжатие 19
Количество клапанов на цилиндр 2
Топливная система Дизель Н.В
аспирации двигателя Турбокомпрессор
клапанного OHC
Объем моторного масла 4.5 л 4,76 кварты США | 3.96 UK qt
Вязкость масла Войдите, чтобы увидеть.
Спецификация моторного масла
Охлаждающая жидкость 6 л 6,34 кварты США | 5,28 британских кварты
Пространство, объем и вес
Собственная масса 1463 кг 3225,36 фунта.
Макс. вес 2000 кг 4409.25 фунтов
Максимальная нагрузка 537 кг 1183,88 фунта.
Место в багажнике (загрузочное) — минимум 360 л 12,71 куб. футов
Пространство багажника — максимум 1370 л 48,38 куб. футов
Емкость топливного бака 62 л 16,38 галлона США | 13,64 галлона Великобритании
Размеры
Длина 4397 мм 173.11 дюймов
Ширина 1735 мм 68,31 дюйма
Высота 1473 мм 57,99 дюйма
Колесная база 2518 мм 99,13 дюйма
Передняя гусеница 1513 мм 59,57 дюйма
Задняя (задняя) гусеница 1487 мм 58.54 в.
Droivestrain, тормоза и подвеска
колесо привода полный привод (4×4)
Количество передач (механическая коробка передач) 6
Передняя подвеска SPRING STRUT
задняя подвеска спиральная пружина передние тормоза
вентилируемых тормозов вентилируемых дисков
задние тормоза дисков
ABS (ABS)
ABS (антиблокировка торможения)
рулевого управления типа рулевого управления и шестерня
гидравлический рулевое управление гидравлический рулевое управление
шины размером 195/65 R15 V
колес RIMS 6J x 15

Данные о продажах Volkswagen Golf в Европе

Эти статистические данные включают продажи хэтчбека, кабриолета и универсала VW Golf и не включают продажи минивэна Volkswagen Golf Plus, купе Volkswagen Scirocco и кабриолета Volkswagen Eos. Подключаемая гибридная версия под названием Golf GTE и электрическая версия под названием e-Golf были представлены в 2014 году, чтобы конкурировать с Opel Ampera (Golf GTE), BMW i3 и Nissan Leaf (e-Golf).

Посмотрите, как продажи Volkswagen Golf сравниваются с другими моделями компактного сегмента, а продажи e-Golf и Golf GTE сравниваются с другими электромобилями и гибридными автомобилями с подключаемыми модулями в сегментах EV и PHEV. Также найдите данные о продажах Volkswagen Golf в Китае и данные о продажах Volkswagen Golf в США.

Фольксваген
Гольф
2016
Фольксваген
Гольф
2017
Фольксваген
Гольф
2018
Фольксваген
Гольф
2019
Фольксваген
Гольф
2020
Фольксваген
Гольф
2021
Январь 37. 613 37,405 42.801 32.491 26.064 15,228
Февраль 35,908 31,655 36,566 30,996 24,625 16,623
Март 56,342 46,119 53,935 46.404 23,861 26.491
апрель 48.873 35.042 39,167 35.423 9,234 18,984
Май 43,798 42,635 40,832 35,808 13.098 23.190
июнь 46.084 44,495 43,372 36,677 24,284 27,627
июль 36,362 36.481 36,384 31.396 31,148 20,324
август 29,643 30,923 33,978 25,970 22,248 14,366
Сентябрь 46,645 51. 800 14,887 31,793 28,561 18.601
Октябрь 35,235 43,682 31,916 35,334 27.425 11.174
ноябрь 37,900 44,198 39.430 36.046 24,516 8.016
Декабрь 37,278 37,742 32.035 32.441 29,949
Фольксваген
Гольф
2020 285.013
2019 410.779
2018 445.303
2017 482,177
2016 491,681
2015 534,535
2014 523,729
2013 462,527
2012 430. 088
2011 493,899
2010 497.051
2009 579.246
2008 461,620
2007 435,610
2006 416,507
2005 487.210
2004 585,356
2003 494,832
2002 596,415
2001 664,328
2000 685.029
1999 703.932
1998 672,465
1997 500,848

 

Данные о продажах

Golf Cabrio (также включены в данные выше):

  Гольф Кабриолет
2011 9. 448
2012 25.095
2013 14.110
2014 11.641
2015 13.276
2016 5.203
2017 152

Предыдущие поколения:

 

Используйте раскрывающийся список в правом верхнем углу этой страницы, чтобы найти данные о продажах любой другой модели автомобиля, проданной в Европе с начала 2000-х годов.

Статистика продаж автомобилей из следующих стран: Австрия, Бельгия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Великобритания, Греция, Венгрия, Исландия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Нидерланды , Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Швейцария. Источники: производители, ANDC, JATO Dynamics.

Фольксваген
Гольф
2016
Фольксваген
Гольф
2017
Фольксваген
Гольф
2018
Фольксваген
Гольф
2019
Фольксваген
Гольф
2020
Фольксваген
Гольф
2021
Январь 37.613 37,405 42.801 32.491 26.064 15,228
Февраль 35,908 31,655 36,566 30,996 24,625 16,623
Март 56,342 46,119 53,935 46.404 23,861 26.491
апрель 48. 873 35.042 39,167 35.423 9,234 18,984
Май 43,798 42,635 40,832 35,808 13.098 23.190
июнь 46.084 44,495 43,372 36,677 24,284 27,627
июль 36,362 36.481 36,384 31.396 31,148 20,324
август 29,643 30,923 33,978 25,970 22,248 14,366
Сентябрь 46,645 51.800 14,887 31,793 28,561 18.601
Октябрь 35,235 43,682 31,916 35,334 27.425 11.174
ноябрь 37,900 44,198 39. 430 36.046 24,516 8.016
Декабрь 37,278 37,742 32.035 32.441 29,949
Фольксваген
Гольф
2020 285.013
2019 410.779
2018 445.303
2017 482,177
2016 491,681
2015 534,535
2014 523,729
2013 462,527
2012 430.088
2011 493,899
2010 497.051
2009 579.246
2008 461,620
2007 435,610
2006 416,507
2005 487.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.