Вольво седан s90: Седан премиум-класса Volvo S90 | Volvo Cars

Содержание

Volvo S90 — обзор, цены, видео, технические характеристики Вольво С90

Флагманский седан шведского производителя Volvo S90 увидел свет в 2015 году и выпускался без крупных изменений почти пять лет. Под конец жизненного цикла продажи стали падать, что повлекло за собой необходимость проведения планового рестайлинга, для удержания интереса целевой аудитории и продаж автомобиля. С другой стороны, на противоположном конце земного шара, в поднебесной, продажи модели только растут, что несколько связывает руки производителю. Китай также является очень важным рынком и чтобы не испортить продажи, было решено провести максимально мягкое обновление. Отличить такой автомобиль от дореформенного можно по нескольким дизайнерским решениям. В первую очередь, стоит отметить тонкую хромированную накладку, расположившуюся во всю длину переднего бампера. Противотуманные фары сменили свою форму. Вместо трапециевидных блоков с отражателем устанавливаются более незаметные круглые секции. На корме можно увидеть стоп-сигналы с измененной графикой. Они получили более тонкие секции и несколько изящных горизонтальных полос. Также на заднем бампере добавилась горизонтальная хромированная накладка. Немного изменился список оснащения. Модернизированная климатическая установка получила улучшенную систему очистки уличного воздуха. Для премиальной аудиосистемы Bowers & Wilkins стала доступна функция активного шумоподавления и новый усилитель, повысивший качество звучания. Расширился список комплектаций, в которых без доплаты устанавливается беспроводная зарядка для смартфонов. Более того, расширился и ареал установки портов USB для пассажиров заднего ряда. Для старших комплектаций, помимо классического роскошного кожаного салона, можно заказать и его тканевую премиальную версию.

размеры

Вольво Эс 90 – это полноразмерный пятиместный седан премиального класса. Он насчитывает 4963 мм в длину, 1890 мм в ширину, 1443 мм в высоту и 2941 мм между колесными парами. Дорожный просвет среднестатистический, около 150 мм. Автомобиль построен на модульной платформе SPA. Она подразумевает переднее поперечное расположение силового агрегата и полностью независимую подвеску. Спереди , на стальном подрамнике расположилась конструкция с двумя поперечными алюминиевыми рычагами, а сзади – многорычажная конструкция с поперечной рессорой из композитного материала, вместо обычных винтовых пружин.

технические характеристики

Силовая палитра Volvo S90 практически не претерпела изменений, однако, все двигатели, за дополнительную плату, смогут получить мягкую гибридную систему с отдельной 48-вольтовой бортовой сетью и стартер-генератором. Он способен помочь двигателю на старте, когда турбокомпрессор не успел раскрутиться и основной ДВС еще не выдаёт номинальный крутящий момент. Более того, он сохраняет часть энергии при торможении благодаря рекуперации. Суммарно, такая система позволяет экономить о 15% топлива, в зависимости от режима движения. Такие автомобили получат приставку B в названии.

Видео

Volvo S90: Кабинет в движении

Во флагманском седане Volvo чувствуешь себя словно в уютном, прекрасно обставленном домашнем кабинете, где джентльмен не столько работает, сколько отдыхает и расслабляется. Ах, кабинет куда-то едет? Превосходно!

Хотя при взгляде на Volvo S90 снаружи идея движения возвращается на привычное место в шкале автомобильных ценностей. Да он стремительный! Особенно в профиль: компоновка с длинным капотом и сдвинутой назад кабиной напоминает о мощных заднеприводных седанах, пусть даже у Volvo иные платформа и философия, а в моторах не больше четырех цилиндров. А как изящно вычерчена линия крыши! Каким суровым выглядит граненое лицо с массивным забралом радиаторной решетки и светодиодной оптикой в форме «молота Тора». Корма не столь выразительна, но весь автомобиль гармоничен и без пижонства красив. В отличие от седанов «большой немецкой тройки» ему, пожалуй, не очень идет черный цвет – шведский дизайн выигрывает в светлых тонах.

Кабинет, в смысле салон нашего автомобиля, радовал глаз светлой кожаной обивкой и теплыми тонами фактурных деревянных вставок на передней панели, дверях и центральном тоннеле (у нас на тесте оказался S90 в средней комплектации Inscription). Но видно, что Volvo только начинает по-настоящему играть в премиум-сегменте. А высшей лиге надо соответствовать. Светлая кожа, нелакированное дерево, металлические внутренние ручки дверей – это прекрасно.

Но почему рукоятки дефлекторов воздуховодов лишь маскируются под металл, а в реальности это крашеная пластмасса? Ведь вступать в контакт с этими рукоятками водителю и пассажирам придется чаще, чем с ручками дверей. Один из нас попытался рулить Volvo S90 вальяжным нижним хватом, и тут выяснилось, что подлокотники на двери и на центральном тоннеле расположены на разном уровне, а последний в угоду дизайну еще и прострочен толстой суровой ниткой: она натирает локоть даже сквозь сорочку, что-то будет летом, когда владелец наденет футболку?

Передние кресла визуально легки и удобны в настройке, но в них есть подвох в виде раздвижной подушки – при ее удлинении посередине образуется жесткое ребро, на которое не очень приятно плюхнуться с размаху.

Но в остальном жесткость и профиль кресел мы сочли оптимальными. Садимся, устраиваемся, включаем подогрев, нет, вентиляцию, нет – массаж! Этой опцией оборудованы только спинки, не подушки передних сидений, но разминают спину валики очень хорошо, есть несколько режимов («дорожка», «волна») и степеней интенсивности.

Руль с приливами в зонах верхнего хвата задал нам вполне анекдотический квест – мы два дня не могли найти регулировки (благо что его положение подошло нам обоим)! На третий день, ощупав всю рулевую колонку, полезли в компьютер – а вдруг в новом Volvo даже простейшие настройки уже отданы электронике? Но нет: выяснилось, что в меню можно менять степень усилия на руле, но не его положение. Разгадка оказалась простой, а регулировка все-таки механической, однако легкое недоумение осталось. Чтобы открыть капот, тоже, кстати, пришлось засовывать голову под рулевую колонку, потому что отыскать ручку на ощупь не удалось.

Гораздо проще было настроить проекционный дисплей, выводящий на лобовое стекло скорость, информацию о дорожных знаках и камерах или предупреждение об опасном сближении с идущим впереди автомобилем. Залез в меню, выбрал нужные показатели, подвигал рамочку, чтобы все было ровно перед глазами, – и уже не нужно опускать взгляд на панель приборов (тоже, разумеется, виртуальную).

Девятидюймовый сенсорный дисплей, услужливо развернутый к водителю, предлагает обширный выбор настроек всего на свете, включая, кажется, даже погоду (ну ладно, пока не снаружи, а только в салоне с опционным четырехзонным климат-контролем), причем иконки можно перемещать пальцами, как в смартфоне, формируя индивидуальный интерфейс. Главное – системы активной безопасности, работающие очень деликатно, будь то золотистое мигание в зеркалах при перестроении или вибрация на руле, если вы пересекаете полосу разметки без объявления намерений. Volvo S90 не дергает водителя, но мягко поправляет: «может быть, вы не заметили вот этой помехи?», «забыли, простите, включить поворотник?», «просто устали?» – Volvo умеет распознавать и это. Он даже, в общем-то, едет сам: функция Pilot Assist позволяет расслабиться больше, чем мы привыкли на дороге, но руки должны оставаться на руле.

Хотя пока мы по-прежнему никуда не едем – хочется настроить еще что-нибудь. Например, великолепную акустическую систему Bowers & Wilkins, которой укомплектован наш тестовый автомобиль. Поиграв с многоканальным эквалайзером, открываем меню, предлагающее на выбор три акустических пространства: «студия», «отдельная сцена» и «концертный зал Гетеборга». В последнем лучше слушать классику, а для поп-музыки идеальна «отдельная сцена», перемещающая пассажиров во что-то вроде акустического джакузи, которое кажется больше автомобиля.

Теперь бы только не забыть, что где-то в этом блаженном приюте меломана есть мотор, трансмиссия и четыре колеса. В нашем случае –турбодизель мощностью 235 л. с. и восьмиступенчатый автомат Aisin-Warner, полный привод, пневмобаллоны для задних колес и 19-дюймовые диски прилагаются. Динамика не ураганная, но для отлично звукоизолированного кабинета, в котором джентльмены наслаждаются акустикой Goteborgs Konserthus, более чем достаточная. Выше ожиданий.

Один из нас впервые оказался за рулем S90 уже ночью, забирая автомобиль со служебной парковки. То, что под капотом седана –дизельный двигатель, он понял уже после того, как проехал несколько сот метров и обратил внимание на тахометр –ни дизельного гула, ни вибраций в салоне не ощущается. Дизель раскручивается ровно и мощно, без намека на турбояму, Volvo S90 уверенно выходит на любой обгон и так же уверенно, без нервозности, тормозит, во всем демонстрируя реакции мягкие и понятные. Прекрасно стоит на прямой, отлично сглаживает неровности и степенно кренится в поворотах. Словом, вполне отвечает настройке Comfort, которая и должна ассоциироваться с Volvo. Конечно, есть режим Dynamic, но зачем? Чтобы «автомат» всегда держал в тонусе стрелку тахометра, реакции сделались чуть острее, а крены чуть меньше? Разница показалась нам не принципиальной – «комфорта» Volvo S90 хватает на все.

На задних местах S90 вполне просторно (колесная база седана –2941 мм) и комфортно, к услугам двух пассажиров –раздельный климат-контроль и кресла с подогревом.

И если иные премиум-седаны бравируют «удовольствием от вождения», то Volvo S90 может подарить, например, настоящее удовольствие от парковки. Это мы не про автоматический парковщик, который есть, но нужен не каждому. А про красоту процесса, когда, направляя автомобиль между линиями разметки, смотришь на дисплей, который показывает вид сверху, –и ставишь Volvo S90 идеально ровно.

Запускается и глушится двигатель Volvo S90 не модной ныне кнопкой, а изящной рифленой шайбой, помещенной на центральный тоннель. И это не только красиво, но и функционально: у рассеянного водителя нет шансов выключить двигатель, оставив рычаг АКПП в положении Drive (и спровоцировав риск того, что автомобиль укатится) –сначала непременно потребуется перевести рычаг в Parking.

За последние 2000 км пробега бортовой компьютер показал нам расход топлива 10,2 л/100 км при средней скорости 28 км/ч, у нас за 200 км данные оказались чуть хуже: 10,9 л и 25 км/ч.

Обзоры б/у авто Volvo S90 (Вольво С90) с пробегом.

Член шведской семьи

Volvo S90/V90 и поныне самые большие легковушки

Большие Volvo «девяностой» серии выпускали совсем недолго — с 1997 по 1998 год. Однако у почитателей шведских машин эти седаны и универсалы очень популярны — они предлагают владельцу высочайший уровень комфорта, отличаются очень богатой комплектацией и мощными двигателями. Да к тому же и «детских болезней» у них нет!

Показанная в конце 1996 года Volvo S90 не что иное, как модернизированная модель Volvo 960 (выпуск S90 начался в 1997 году). Рестайлинговая машина получила немного иной внешний вид, чуть-чуть другой салон и измененную подвеску. Однако уже в первой половине 1998 года Volvo S90 сменила совершенно новая S80. И в связи с этим можно сразу же упомянуть про основной недостаток Volvo S90 — в случае ДТП найти подержанные крылья, бамперы, зеркала и пр. для этой модели практически невозможно. Скорее всего придется покупать новые оригинальные детали в магазинах, что обойдется ой как недешево. «Девяностую» Volvo выпускали не только в кузове седан (обозначение S90), но и как универсал! Последний автомобиль под именем V90 на нашем вторичном рынке встречается очень редко, хотя в Европе эти машины при желании найти можно. Главное преимущество Volvo V90 — габариты салона. Для шведского рынка с 1997 по 1998 год делали автомобиль Polar – семиместный универсал в очень богатой комплектации, сделанный на базе Volvo 940. Еще реже универсалов встречается седан в версии S90 Executive, где на 150 мм увеличена колесная база и соответственно огромный салон.

Перед покупкой S90 обязательно надо заехать на фирменную СТО «Volvo» и попросить посмотреть, правильно ли функционируют подушки безопасности. Их во всех Volvo S90/V90 несколько штук. И если с аэрбегами что-то не так, значит, машина побывала в серьезном ДТП и после этого была восстановлена по «бюджетному» варианту. Конечно, можно ездить и без подушек, но надо ли для этого покупать Volvo, которые всегда славились своей безопасностью? Кстати, здесь можно отметить, что в конструкции кузовов Volvo S90/V90 заложена комплексная система пассивной безопасности (обозначается буквами SIPS). Она распределяет при ударе нагрузку по усиленным элементам кузова, максимально защищая водителя и пассажиров. На деле это означает, что при сильных ударах сминается не только «морда», но и повреждается весь остальной кузов, который может пойти «винтом» или «бананом». И ремонт в случае ДТП легко переваливает за отметку в $5000—7000.

Надежные шесть цилиндров

Редко встречающийся в России универсал Volvo Polar оснащали бензиновыми двигателями объемом 2,3 л (135 л.с.), 2,0 л с турбонаддувом (155 л.с.) и 2,3 л с турбонаддувом (165 л.с.). Эти моторы достаточно надежные, к тому же они прекрасно знакомы российским мастерам по ремонту Volvo, ведь их устанавливали еще на модель 940. Пожалуй, среди всей тройки 4-цилиндровых двигателей, предназначенных для версии Polar, меньше всего проблем доставляет 2,3-литровый агрегат, не оборудованный турбонаддувом. Благодаря последнему факту водителю не надо опасаться поломки турбины (ее ремонт потребует около $500, а покупка новой около $1200). Также очень неплохо смотрится турбированный 2,3-литровый двигатель, в зачет которого можно отнести не только надежность, но и достаточную мощность. Ну а для более шикарной модели S90/V90 компания «Volvo» предлагала исключительно 6-цилиндровые рядные двигатели. Их было два — объемом 2,5 л мощностью 170 л.с. и 2,9 л (иногда указывается 3,0 л) мощностью 204 л.с. Понятно, что с такими моторами Volvo S90/V90 достаточно резвые. Однако, не боясь навлечь на себя гнев почитателей автомобилей марки «Volvo», все же отметим, что шведы могли бы предложить для своего флагмана и какой-нибудь более мощный двигатель (например, BMW устанавливала на «пятерку» в конце 90-х годов моторы мощностью 245 л.с. и даже 286 л.с.). Кроме того, некоторые потенциальные покупатели больших Volvo были не в восторге и оттого, что в гамме моторов для S90/V90 не было дизелей, которые в конце 90-х годов стали пользоваться в Европе устойчивым спросом.

Одно время считалось, что 6-цилиндровых шведских агрегатов надо избегать, так как они имеют небольшой ресурс, часто ломаются и очень дороги в эксплуатации. Такое мнение о моторах Volvo с шестью «горшками» сложилось после того, как в начале 80-х годов под капотом 760-й появился двигатель V6 объемом 2,8 л, созданный совместно инженерами «Volvo» и «Renault». Мотор действительно был далеко не самым лучшим и часто уже через 250—300 тыс. км требовал капитального ремонта. Однако рядные 6-цилиндровые двигатели, предназначенные для Volvo S90/V90, не вызывают у мастеров нареканий, тем более что сейчас с хорошим маслом и фильтрами проблем никаких нет. При езде на Volvo S90/V90 нужно помнить, что ремень ГРМ с четырьмя роликами в России нужно менять каждые 75 тыс. км, а не тогда, когда он «засвистит». Причем настоятельно рекомендуется покупать только оригинальные детали, которые, кстати, стоят не слишком дорого, особенно учитывая класс Volvo S90/V90 (замена ремня ГРМ в общей сложности обойдется примерно в $350—400). В противном случае ремень может оборваться, что приведет к необходимости безумно дорогого ремонта.

Также следует помнить, что 6-цилиндровые моторы Volvo очень боятся перегрева — для них он буквально губителен. Поэтому надо не забывать периодически менять охлаждающую жидкость, раз в год прочищать радиатор и так далее. К настоящему моменту на некоторых двигателях могут начать подтекать сальники. Первое время можно без проблем ездить, периодически подливая новое масло, но лучше сальники все же заменить, что обойдется в $300—500 за весь комплект или $100—150 в случае необходимости замены какого-то одного сальника (а если много масла уходит на «угар», можно с уверенностью говорить о серьезном износе цилиндро-поршневой группы, что грозит дорогостоящим ремонтом). Одним из недостатков 2,5- и 3-литровых двигателей можно назвать достаточно большой расход топлива при езде по городу. Как показывает практика, на 100 км пути S90/V90 могут «кушать» по 15—18 л бензина (на трассе 9—12 л).
Подвесочные сюрпризы

Автоматическая коробка передач, устанавливаемая на Volvo S90/V90, очень надежна, случаи ее серьезных поломок носят единичный характер. Только после пробега в 250 тыс. км «автомат» может забарахлить, что, правда, грозит весьма приличными затратами — редко когда его ремонт обходится меньше чем в $1000. Проверить коробку передач на Volvo S90/V90 достаточно просто — машина должна ровно разгоняться, сильно не «тупить» и не дергаться. Также нужно обязательно испытать режим «кик-даун». Чтобы АКП функционировала как можно дольше, никаких хитрых приемов знать не нужно. Достаточно просто каждые 30—40 тыс. км менять масло и ездить поспокойнее, как, собственно говоря, и положено делать обладателю столь большого автомобиля, как Volvo S90/V90. А еще при частых поездках по центру города и простое в «пробках» рекомендуется установить дополнительный масляный радиатор (около $500—530 с работой), который будет охлаждать масло в коробке (именно из-за горячей смазки обычно она и ломается).

Но порой коробка может сломаться даже при регулярной замене масла и неторопливой езде. Дело в конструктивной особенности «автомата» — его радиатор расположен внутри радиатора двигателя. И если при какой-нибудь небольшой аварии или плохом ремонте радиатор АКП будет разгерметизирован (а такие случае бывают), антифриз из двигателя будет смешиваться с маслом в коробке. И в результате смазка трансмиссии испортится достаточно быстро, что приведет к гибели «автомата» (кстати, цена нового радиатора составляет около $400). Еще в некоторых машинах со временем отказывает датчик селектора выбора передач. Новый стоит $170, и если его поставить, он будет верно служить как минимум пять лет. Кроме того, иногда от времени и воздействия окружающей среды нарушаются контакты в жгуте проводов, идущем от коробки в салон. Но ремонт в этом случае стоит недорого — не более $40.

Ходовая часть S90/V90 немного отличается от своего прародителя Volvo 960. В Европе она показала себя очень надежной и недорогой в обслуживании. Однако в России сложная по конструкции подвеска может потребовать весьма приличных вложений, особенно если машина прошла уже больше 150 тыс. км. За такой пробег могут износиться различные сайлент-блоки, которых в Volvo S90/V90 огромное количество (брать надо только оригинал). А например, установка всего комплекта сайлент-блоков только в задней подвеске потребует около $1000!

Примерно через 150—200 тыс. км приходят в негодность шаровая опора ($64) и сайлент-блок рычага передней подвески (они меняются по отдельности). А амортизаторы на достаточно тяжелой Volvo S90/V90 могут выходить из строя и вовсе через 40—60 тыс. км (каждый стоит примерно $130—150). Так что осмотру состояния ходовой части этого большого «шведа» стоит уделить повышенное внимание и требовать существенной скидки в случае ее износа (нужно помнить, что если скрипит даже один сайлент-блок, то, вероятнее всего, на подходе и другие — в этом случае затратами в $30—50 уже не обойтись). Также достаточно дорого стоит замена или ремонт рулевой рейки — на некоторых Volvo S90/V90 она начинает подтекать. Часто в этом случае требуется замена рейки, что стоит $700—1000.

Экскурс

Прародителем больших Volvo можно считать модель под индексом «144», впервые представленную в 1967 году. Автомобиль серии «140» выпускался в виде седана («144»), 2-дверной модели («142») и универсала («145»). Кроме того, с 1968 года шведская компания начала делать еще и модель «164» — люксовую версию Volvo 144, отличающуюся богатым салоном, а также 6-цилиндровым двигателем объемом 3,0 л.

В 1974 году «Volvo» начала делать автомобили 200-й серии (были 2- и 4-дверные седаны и универсал). Эти модели имели иной внешний вид, однако техническая начинка, по большому счету, им досталась от Volvo 140-й серии. Стоит отметить, что в Швеции «двухсотые» Volvo пользовались очень большим спросом благодаря своей простоте, надежности и достаточно низкой стоимости. Именно поэтому этот автомобиль выпускали даже после того, как в 1982 году была представлена новая модель — Volvo 760. А вообще Volvo 200-й серии окончательно прекратили делать только в 1992 году.

Volvo 760 — большой седан с богатым оснащением и мощными двигателями. В 1984 году показали его упрощенный вариант, получивший название «740». Последняя модель отличалась скромной базовой комплектацией и слабыми двигателями. Кстати, 700-я серия выпускалась не только в кузове седан, но и как универсал, а в 1986 году появилось еще и купе Volvo 780, созданное итальянским ателье «Bertone».

В 1990 году была представлена модель Volvo 960, пришедшая на смену 760-й. При этом скромная версия «740» выпускалась еще два года, пока не появилась Volvo 940 (в том же 1992 году начали делать и универсалы). Интересно, что Volvo 900-й серии представляла из себя очень серьезно модернизированную 700-ю серию. Необходимо отметить, что Volvo 960 и 940 отличались друг от друга не только названием, уровнем оснащения, мощностью двигателей, но и различной по конструкции ходовой частью. Так, если задняя подвеска Volvo 940 была (как и у Volvo 740/760) зависимой, то на Volvo 960 устанавливалась независимая подвеска с эффектом подруливания.

В конце 1996 года была проведена модернизация Volvo 960, которую переименовали в Volvo S90/V90 (буквой «S» обозначали седаны, а «V» — универсалы). При этом 940-ю выпускали еще некоторое время, а с 1997 года эту модель в кузове универсал стали продавать на шведском рынке под именем Polar. Volvo S90/V90 достаточно серьезно отличается от автомобилей 900-й серии своей очень богатой комплектацией, а также несколько иной конструкцией ходовой части.

А в первой половине 1998 года был показан совершенно новый переднеприводный седан под именем Volvo S80 (в 2003 году модель претерпела небольшой рестайлинг). S80 оснащается 5- и 6-цилиндровыми бензиновыми двигателями объемом 2,4 л (140 л.с. или 170 л.с.), 2,0 л с турбонаддувом (180 л.с.), 2,9 л (196 л.с.), 2,5 л с турбонаддувом (210 л.с.), 2,8 л с турбонаддувом (272 л.с.), а также дизелем объемом 2,4 л (130 л.с. или 163 л.с.).

Примерка

Данная Volvo S90 была выпущена в 1998 году. Под капотом машины находится двигатель объемом 2,9 л мощностью 204 л.с., успевший «отмахать» 187 тыс. км. Пробег приличный, однако силовой агрегат находится в отличном состоянии и сможет, наверное, без проблем отработать еще столько же.

Комплектация автомобиля очень богатая — есть все, что только можно себе представить на машинах, сделанных в конце 90-х годов. И, что очень важно, все работает без каких-либо нареканий.

По словам владельца, будущему хозяину этой S90 повезет. Дело в том, что недавно была заменена вся сложная задняя подвеска, установлены четыре амортизатора и новые тормозные диски.

Сейчас автомобиль продается за $12 500 (тел. 8-903-179-6081). А нынешний владелец вместо S90 уже присмотрел себе трехлетнюю Volvo S80.

S90/V90 одни из самых престижных автомобилей Volvo на вторичном рынке. Их главное достоинство — большой и очень просторный салон с богатым оснащением, мощные двигатели, комфортабельная ходовая часть. Кроме того, большинство Volvo S90/V90 до сих пор находится в очень хорошем состоянии, за что «спасибо» надо сказать не только удачной конструкции автомобиля, но и самим владельцам, ухаживающим за своими четырехколесными друзьями.

Наши эксперты
Андрей ЛЕМИГОВ, генеральный директор экспертной фирмы ДЭКС:
— В начале экспансии иномарок в нашу страну Volvo пользовались огромной популярностью. Сейчас из 100 человек, обращающихся к нам по поводу подбора автомобилей в диапазоне цен от $7000 до $13 000, об этом комфортабельном и надежном автомобиле едва ли вспомнит 1—2 заказчика, да и то в последнюю очередь. Слава очень дорогого и сложного в обслуживании автомобиля заметно подорвала репутацию марки в нашей стране. Справедливости ради можно отметить, что на практике все не столь страшно. Так, шаровые опоры стоят $35—70, амортизаторы — $55—110, тормозные диски — $50—100. Сам ремонт для специалистов не составляет проблем, хотя можно столкнуться с необходимостью спиливания проржавевших болтов амортизатора или сгнивших хомутов крепления бензобака, без снятия которого (причем с большим трудом) нельзя поменять топливный насос.

На рынке подержанных автомобилей роскошный седан S90 стоит почти столько же, сколько и простенькая Opel Vectra, что говорит о том, что в России в первую очередь ценится репутация автомобиля, не привязанного к дилерским сервисам. Но тем не менее шведские автомобили имеют постоянных почитателей, которые меняют старую Volvo на более свежую, заранее зная все «болячки» этих машин и рациональные способы их «лечения».

Дмитрий ЕРОХИН, генеральный директор кредитного брокера «Кредитмэн», к.э.н.:
— Volvo — особая машина, и условия ее кредитования особенные. Банки соревнуются между собой, предлагая и беспроцентные рассрочки, и нулевые первоначальные взносы, и льготные кредиты. Процентные ставки по кредиту находятся в интервале от 9 до 11% годовых на срок до 3-х лет и 12—13% годовых на срок до 5 лет, плюс расходы заемщика на оформление договора — $150—200. Тарифы на страхование кредитного Volvo по риску «угон» стремятся к нулю и в среднем составляют 0,5% от стоимости автомобиля, а по риску «ущерб» двигаются в обратном направлении и могут составить до 15%, а по некоторым страховым компаниям и больше. Покупая Volvo в кредит, обязательно обращайте внимание на компанию, страхующую автомобиль, чтобы низкие ставки по кредиту не были компенсированы повышенными расходами на страхование.

Приобретая машину у физического лица, можно воспользоваться кредитными программами без страхования. В данном случае кредит выдается конкретному заемщику без привязки к автомобилю. Максимальный размер данного кредита будет меньше, но зато не придется платить за страховку. Альтернативным решением также может быть включение страховки в «тело» кредита.

ДОЛГОЖДАННЫЙ VOLVO S90: VOLVO CARS УВЕРЕННО ВХОДИТ В СЕГМЕНТ ПРЕМИАЛЬНЫХ СЕДАНОВ

Volvo Cars декабрь 02, 2015

Новый Volvo S90 станет для Volvo Cars входным билетом в клуб производителей премиальных седанов.


S90 – это гигантский шаг вперёд для Volvo Cars. Шведский производитель хорошо известен своими внедорожниками и универсалами, но с выходом на рынок своего флагмана S90 Volvo Cars отчетливо демонстрирует планы изменить расстановку сил на рынке седанов в сегменте «премиум».

Новый седан Volvo S90 предлагает широчайший набор передовых технологий как в области безопасности, так и коммуникаций (включая новые приложения и услуги на базе облачных решений). S90 еще раз наглядно демонстрирует продолжающийся процесс преобразования шведского бренда.

«Выход на рынок XC90 отчетливо заявил о наших намерениях. Сегодня мы занимаем ясную и устойчивую позицию. За прошедшие пять лет мы инвестировали в модернизацию компании 11 миллиардов долларов США, и мы не просто предложили новое видение Volvo Cars – мы выполняем наше обещание и представляем обновленный бренд Volvo, полностью соответствующий требованиям современного рынка», — заявил Хокан Самуэльссон (Håkan Samuelsson), президент и генеральный директор Volvo Car Group.

Модель, построенная на модульной платформе SPA, достигает 4963 миллиметра в длину (на 112 миллиметров длиннее предшественника), 2019 миллиметров в ширину (+158 миллиметров) и 1443 миллиметра в высоту (-50 миллиметров). Длина колесной базы модели составляет 2941 миллиметр (+106 миллиметров).

Снаряженная масса Volvo S90 в зависимости от версии варьируется в пределах от 1800 до 2150 килограммов. Объем багажника – 500 литров.

Седан использует переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах и интегральную заднюю подвеску на однолистовой поперечной рессоре. В качестве опции для модели предлагается пневмоподвеска.

Производство S90 начнется весной 2016 г., сказал представитель Volvo. Компания начнет принимать заказы в некоторых странах вскоре после своего дебюта в Детройте, сказал представитель, не назвав эти страны. S90 предстоит конкурировать в классе больших премиум-седанов с BMW 5-й серии, Audi A6 и Mercedes-Benz E-класса.

Внешне седана S90 выполнен в схожем стиле с последней новинкой Volvo – внедорожником XC90. Их объединяет новая решетка радиатора и характерный дизайн фар с горизонтальными светодиодными полосами, которые в Volvo называют «молотами Тора». Сзади седан S90 схож с шоукаром Coupe Concept, от которого перенял форму задних фонарей и горизонтальные прочерки на крышке багажника.

Новый Volvo S90 оборудован передовой системой Pilot Assist для полуавтономного управления автомобилем. Система включает аккуратный подруливающий эффект, что позволяет удерживать автомобиль в пределах дорожной разметки на скорости до 130 км/ч, причем для работы этой технологии уже нет необходимости в наличии впередиидущего транспортного средства. Pilot Assist представляет собой очередной шаг на пути создания автопилота – это область, в которой Volvo активно работает, внедряя инновационные решения.

Седан S90 станет второй моделью производителя, выкупленного в 2010 г. китайской Zhejiang Geely Holding Group у Ford Motor за $1,8 млрд, которая построена на платформе SPA собственной разработки. Первая — кроссовер XC90 — в прошлом месяце помогла Volvo достичь месячного рекорда продаж в 49 055 впервые за 88-летнюю историю автопроизводителя.

Предшественник — седан S80 — был нишевым игроком в сегменте больших премиум-седанов в Европе с объемом продаж только 1940 единиц за 10 месяцев года (снижение на 24% к прошлому году). IHS Automotive прогнозирует, что Volvo сможет продать более 29 000 новых S90 в следующем году и сможет достигнуть 65 357 в 2020 г., передает Automotive News Europe.

Моторная линейка Volvo S90 включает один бензиновый, два дизельных двигателя и гибридную силовую установку. Трансмиссии – шестиступенчатая «механика» и восьмидиапазонный «автомат».

Базовая бензиновая версия седана оснащается двухлитровой «турбочетверкой» мощностью 320 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента. В связке с автоматической коробкой передач и системой полного привода этот мотор обеспечивает новинке разгон с места до 100 километров в час за 5,8 секунды. Средний расход топлива бензинового S90 – 7,3 литра на сто километров, а уровень выбросов CO2 – 169 граммов на 100 километров.

А так же Volvo S90 будет поставляться с экологически чистым и мощным гибридным двигателем T8 Twin Engine plug-in. На гибридной модификации T8 Twin Engine plug-in тот же мотор вращает передние колеса седана и работает в связке с 88-сильным электродвигателем (240 Нм), отвечающим за вращение задних колес. Модель оборудована блоком литий-ионных аккумуляторов емкостью 9,2 киловатт-часа, который позволяет ей проехать на одной электротяге более 45 километров. Расход топлива автомобиля в смешанном цикле движения удалось снизить до впечатляющих 1,9 литра на сто километров пути (выбросы CO2 – 44 грамма на километр).

Самая скромная дизельная модификация Volvo S90 использует двухлитровый четырехцилиндровый мотор с отдачей 190 лошадиных сил (400 Нм). Эта модель имеет привод только на переднюю ось и предлагается исключительно с механической трансмиссией. На разгон с места до ста километров в час седану требуется 8,2 секунды. При этом модель тратит в среднем по 4,1 литру топлива на сто километров.

Двухлитровый дизель в более мощной форсировке – 235 лошадиных сил и 480 Нм – работает в связке с «автоматом» и системой полного привода. Ему на разгон до ста километров в час требуется 7,3 секунды. В смешанном цикле мотор «съедает» по 5,1 литра топлива на каждые сто километров пути.

Автомобиль располагает одним из самых роскошных салонов и одной из самых передовых мультимедийных систем в своем классе.

«Наша идея заключалась в создании чего-то совершенно нового в этом достаточно консервативном сегменте. Мы хотели предложить наше видение нового экстерьера, демонстрирующего очевидное лидерство. Салон S90 – это новое понимание роскоши, комфорта и полного контроля над ситуацией», — говорит Томас Ингенлат (Thomas Ingenlath), старший вице-президент по дизайну Volvo Car Group.

Интерьер S90 также схож с салоном XC90. Рулевое колесо, экран мультимедийной системы, селектор коробки передач идентичны в обеих моделях. Отличия есть только в мелочах. Так, например, на SUV воздуховоды горизонтальные, а на седане – вертикальные.

S90 представляет инновацию мирового масштаба, реализованную в системе City Safety – это функция обнаружения крупных животных. Система способна обнаружить на дороге таких животных, как лоси, лошади и олени, причем не только днем, но и ночью. Система включает интуитивно понятные средства предупреждения водителя и активацию тормозов, чтобы помочь избежать наезда на животное. При возникновении опасности столкновения система предупреждает водителя и самостоятельно активирует тормоза.

В процессе создания S90 также использовался новый симулятор Volvo Cars для разработки передового шасси.

«S90 – это настоящий прорыв в таких областях, как ездовая динамика, мощность и качество управления. Мы полностью изменили подход в разработке автомобилей Volvo, и теперь наши машины демонстрируют отточенные реакции и обеспечивают оптимальное и удобное управление», — заверил Петер Мертенс (Peter Mertens), старший вице-президент по исследованиям и разработкам Volvo Car Group.

Согласно планам, Volvo S90 будет впервые представлен широкой общественности на международном автосалоне в Детройте (США) в январе 2016 года.

В России продажи Volvo за 10 месяцев упали на 53% до 5957 ед. при снижении всего рынка на 33,6% (по данным Ассоциации европейского бизнеса).

Глобальные продажи производителя в ноябре увеличились на 5,3% до 441 002 ед., компания ожидает, что за полный год сможет превысить отметку в 500 000 проданных автомобилей. Volvo собирается довести глобальные продажи в 2020 г. до 800 000 автомобилей.

Ну, посмотрим насколько уверенно входит S90 в сегмент премиальных седанов. «Нельзя просто так взять и войти в сегмент…»

Официальные результаты оценки уровня безопасности Volvo S90 2017

Название системы City Safety
Тип Forward Collision Warning with Auto-Brake
В эксплуатации с 4 км/ч
Дополнительная информация Default On; Supplementary Warning; Seatbelt Activation
Результаты |
Только автоматическое торможение
водитель реагирует на предупреждение
Скорость движения 4-230 км/ч 4-230 км/ч
сближение с неподвижным автомобилем См. «Система автономного экстренного торможения в городских условиях AEB City» Столкновение предотвращается в диапазоне до 80 км/ч.
сближение с медленно движущимся автомобилем Столкновение предотвращается в диапазоне до 70 км/ч. Столкновение предотвращается в диапазоне до 80 км/ч.
Следование за автомобилем на небольшом расстоянии
автомобиль плавно тормозит передними колесами Предотвращение Предотвращение
автомобиль резко тормозит передними колесами Предотвращение Предотвращение
Следование за автомобилем на большом расстоянии
автомобиль плавно тормозит передними колесами Предотвращение Предотвращение
автомобиль резко тормозит передними колесами Предотвращение Предотвращение

Тестирование Volvo S90 T6 2018 года: элегантная альтернатива

Седан Volvo S90, представленный в 2017 модельном году, пришел на смену устаревшему S80, который практически не изменился в модельном ряду бренда с момента его редизайна в 2006 году. Хотя и не без своих поклонников, у S80 никогда не было престижа, чтобы конкурировать с лучшими автомобилями Европы, несмотря на усилия Форда (владельца Volvo в то время) продвигать бренд в сегмент роскоши. S90, с другой стороны, предлагает полностью сформированную, современную и стильную альтернативу для покупателей, чьи вкусы начали отклоняться от привычного меню европейских и отечественных предложений.В 2018 году все S90, предназначенные для США, получают 4,7 дюйма колесной базы, 4,5 дюйма из которых превращаются в дополнительное пространство для ног задних сидений. Его теперь растянутое заднее сиденье дает S90 дополнительную точку отличия от типичных поставщиков роскоши. Протестированная здесь полноприводная модель S90 T6 Inscription находится в середине линейки S90, располагаясь выше T5 и чуть ниже гибрида T8.

Семейные ценности Volvo

Построенный на той же платформе Scalable Product Architecture (SPA), которая лежит в основе XC90, S90 T6 также использует рядный четырехцилиндровый двигатель XC90 с наддувом и турбонаддувом.

2,0-литровый двигатель мощностью 316 лошадиных сил и крутящим моментом 295 фунт-фут идет в комплекте с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом. (Если вам не по душе полный привод, вы можете выбрать переднеприводный S90 T5 с тем же 2,0-литровым двигателем без нагнетателя; в этой конфигурации он развивает мощность 250 лошадок и крутящий момент 258 фунт-фут.)

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Цель «двухзарядной» установки Volvo в T6 состоит не только в том, чтобы увеличить его мощность, но и в том, чтобы уменьшить отставание и обеспечить кривую крутящего момента, столь же плоскую, как горизонт.Все 295 фунт-футов достигаются при 2200 об/мин и сохраняются до 5500 об/мин. Этот крутящий момент помогает противостоять весу S90 в 4264 фунта. В то время как звук двигателя менее чем симфоничен, его мощность прекрасно сочетается с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, чтобы переключать передачи и небрежно набирать скорость по городу.

На треке S90 использовал свое локомотивное ворчание, чтобы разогнаться до 60 миль в час за 5,9 секунды и проехать четверть мили за 14,5 секунды. Хотя для большинства это достаточно быстро, его шестицилиндровые аналоги, как правило, быстрее по обоим параметрам.Последняя протестированная нами Audi A6, модель 3.0T Competition, выполнила задачи за 5,2 и 13,7 секунды, а последний BMW 540i xDrive вырвался из стаи с результатом 4,5 и 13,1 секунды. Однако шведофилы, интересующиеся дрэг-рейсингом, могут выбрать гибрид S90 T8; это соответствовало 4,5-секундному времени разгона BMW от нуля до 60 миль в час и уступало только 0,2 секунды в четверти.

Потенциальный недостаток принудительной индукции заключается в том, что когда требуется максимальная мощность, требуется обильный запас топлива.С офисом, полным ходячих ног, это приводит к разочаровывающей экономии топлива. В наших руках S90 удалось выжать 20 миль на галлон, что на 5 миль на галлон ниже совокупной оценки EPA. Он вернул 25 миль на галлон в нашем тесте на шоссе со скоростью 75 миль в час, отставая от своего числа EPA на 31 милю на галлон на 6 миль на галлон.

Для сравнения, BMW 540i xDrive показал 31 милю на галлон в тесте на шоссе, а Audi A6 3,0-литровый Quattro — 32 мили на галлон.

Компромисс между плавностью хода и управляемостью нашего S90 оказался несколько неустойчивым. Он может обеспечить облачную езду по редкому участку безупречного тротуара Мичигана, но он теряет самообладание при одном только виде неровного асфальта, который проходит за дороги на большей части территории Соединенных Штатов.И это несмотря на то, что наш тестовый автомобиль был оснащен задними пневматическими рессорами за 1200 долларов вместо стандартной и немного необычной поперечной листовой рессоры. Часть вины за это раздвоение личности лежит на дополнительных 20-дюймовых колесах, которые добавили 800 долларов к чистой прибыли. Способные обеспечить замечательное для своего класса сцепление с дорогой 0,94 г, их миниатюрные боковины также хорошо передают почти каждую деталь топографии дороги в кабину. Рулевое управление разделяет дуополию, предлагая прямое действие, но оставаясь тупым и легким в усилии.

Торможение — это искупительная особенность шасси: S90 останавливается со скорости 70 миль в час всего за 153 фута без затухания при повторных попытках. Это на шесть футов короче, чем у A6, на 13 футов короче, чем у гибрида T8, и на 16 футов короче, чем у 540i.

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Деньги имеют значение

Хотя ни один T6 нельзя назвать спартанцем, обновление Inscription за 4500 долларов предлагает набор многих наиболее желанных роскошных функций, а базовая наклейка за 55 095 долларов увеличивается до 59 595 долларов.В пакет входят вставки из орехового дерева, обивка из кожи Nappa, подогрев и вентиляция передних сидений с электрорегулировкой боковой поддержки и нижними удлинителями подушек, солнцезащитные шторки с электроприводом для подсветки и стекол задних дверей, четырехзонный климат-контроль, светодиодные фары головного света с автоматическим дальним светом. , и несколько дополнительных второстепенных предметов. Это хорошо потраченные деньги.

Пакет Convenience за 2550 долларов включает в себя крышку багажника с электроприводом, систему камер с обзором на 360 градусов, систему помощи при парковке, розетку на 12 В, компас в зеркале и форсунки омывателя с подогревом.Набор опций дополнял лист заказа, включая металлическую краску (595 долларов), проекционный дисплей (900 долларов), премиальную аудиосистему Bowers and Wilkins (3200 долларов) и рулевое колесо с подогревом (300 долларов). Оснащенный таким образом, S90 T6 AWD Inscription все же удалось пробраться ниже отметки в 70 тысяч долларов за 69 140 долларов.

Хотя это значительная сумма, важно помнить, что это сегмент, в котором седан Mercedes-Benz E300 с турбированным четырехцилиндровым двигателем мощностью 241 л. выполнение того же трюка с седаном E450 перемещает ценовую стрелку к отметке в 80 тысяч долларов.BMW 540i xDrive держит немного более жесткий контроль над ползучестью цен, но добавление популярных пакетов M-Sport, Driving Assistance и Dynamic Handling, трио опций, которые приводят его уровень оснащения в соответствие с S90 Inscription, увеличивает его цену на 61 495 долларов. стартовая цена к северу от 70 000 долларов.

Но опять же, S90 не претендент на трон спортивного седана в традиционном смысле, а скорее альтернатива, которая ценит уникальный дизайн интерьера, материалы и функциональность за счет качества езды и удовлетворения водителя.Он транслирует иное сообщение, чем его сверстники, говорящее миру: «Хотя у меня есть несколько галстуков, я предпочел бы носить водолазку». Для многих покупателей этого более чем достаточно, чтобы взглянуть.

Технические характеристики

Технические характеристики:

2018 Volvo S90 T6 Надпись

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ: 69 140 долл. США (базовая цена: 59 595 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с наддувом, турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16-клапанный, рядный, 4; алюминиевый блок и головка; непосредственный впрыск топлива

Рабочий объем: 120 куб. дюймов, 1969 куб. см
Мощность: 316 л.с. при 5700 об/мин
Крутящий момент: 295 фунт-фут при 2200 об/мин

ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

ШАССИ:
Подвеска (П/П): рычаги/многорычажная
Тормоза (П/П):  13.6-дюймовый вентилируемый диск/12,6-дюймовый вентилируемый диск
Шины: Michelin Pilot Sport A/S 3+, 255/35ZR-20 97Y M+S

Размеры:
колесная база: 120.5 в
Длина: 200.1 В
Ширина: 79,5 в
Высота: 57,1 в
Объем пассажиров: 102 CU FT
Громкость грузов: 14 CU футов
Собственная масса: 4246 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 5. 9 сек
От нуля до 100 миль в час: 15,0 с
От нуля до 130 миль в час: 29,0 с
Старт с места, 5–60 миль/ч: 6,8 с 90 051 Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,3 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,6 с
¼ мили стоя: 14,5 с при скорости 98 миль в час
Максимальная скорость (ограниченная губернатором, C/D est): 145 миль/ч
Торможение, 70–0 миль в час: 153 фута
Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,94 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Наблюдаемый: 20 миль на галлон
75 миль в час при движении по шоссе: 25 миль на галлон
Диапазон движения по шоссе: 390 миль

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ:
Комбинированный/город/шоссе: 25/22/31 миль на галлон

>>НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ СКАЧАТЬ ТЕСТ-ЛИСТ<<

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Volvo S90 2021 Обзор, цены и характеристики

Обзор

Volvo S90 — это элегантный, уникальный скандинавский роскошный седан, который выделяется на фоне немецких конкурентов. Вместо спортивной управляемости и большой мощности он торгует комфортом и спокойствием благодаря своему шикарному интерьеру и комфортной езде.Мы также находим его минималистский дизайн особенно привлекательным как внутри, так и снаружи. Хотя у нас нет полной информации об обновленной модели 2021 года в США, мы считаем, что два варианта двигателей останутся прежними: модель T6 с рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и наддувом, а также подключаемый гибрид T8, который добавляет электрический двигатель. двигатель для большей мощности и немного полностью электрического пробега. Множество функций помощи водителю подтверждают репутацию Volvo в области безопасности.

Что нового в 2021 году?

Стиль S90 немного обновлен к 2021 году.Вам будет трудно заметить новый передний бампер, измененные противотуманные фары, обновленный дизайн колес и измененный задний спойлер, но они немного модернизируют внешний вид автомобиля. Есть также новые функции, включая модернизированную звуковую систему Bowers & Wilkins, беспроводную зарядку смартфона и порты для зарядки USB-C сзади.

Цены и какой из них купить

S90 предлагается в комплектациях Momentum, R-Design и Inscription, при этом Momentum является единственным, который не предлагается с опциональной гибридной трансмиссией T8.Модели R-Design и Inscription более причудливы, мы бы выбрали Momentum из-за его соотношения цены и качества, поскольку он хорошо оснащен за свои деньги, а негибридная установка T6 достаточно быстра и достаточно экономична.

Двигатель, трансмиссия и характеристики

Базовая трансмиссия представляет собой четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и наддувом и называется T6. Наш тестовый автомобиль T6 Inscription разогнался до 60 миль в час за 5,9 секунды, но это не самый горячий S90. Гибридная версия T8 мощностью 400 л.с. дебютировала в прошлом году и прошла наш тестовый трек, сравнявшись с шестицилиндровым BMW 540i xDrive (4.5 секунд) в нашем тестировании от нуля до 60 миль в час, но на дороге мы заметили некоторые случайные сбои при управлении гибридной трансмиссией. Резко нажмите на педаль газа S90, и произойдет мгновенная задержка, за которой следует резкий момент ускорения, когда бензиновый двигатель включается, чтобы помочь электродвигателям. Управляемость устойчивая, но компромисс — поездка, которая вряд ли похожа на махровую ткань. На неровных участках дороги в салон передается больше вибраций, чем у конкурентов с более мягкой подвеской.Рулевое управление имеет тяжелое ощущение, но оно не такое прямое и точное, как должно быть, что подрывает предполагаемый атлетизм S90.

Экономия топлива и реальный расход топлива на галлон

Модели, оснащенные негибридной трансмиссией T6, получили оценку EPA по экономии топлива: 21 миля на галлон по городу и 32 мили на галлон на шоссе, в то время как гибридные модели T8 достигают 60 миль на галлон вместе взятых. На нашем реальном тестовом маршруте экономии топлива на шоссе гибрид T8 показал 32 мили на галлон, превзойдя модель T6 Inscription, которую мы тестировали, всего на 1 милю на галлон.Следует отметить, что мы не смогли использовать 21-мильный запас хода S90 только на электричестве во время этой поездки по шоссе, поскольку система автоматически включает бензиновый двигатель на скоростях шоссе.

Интерьер, комфорт и багаж

Салон S90, безусловно, является его самой впечатляющей особенностью. Сочетание высококачественных материалов — дерева с открытыми порами, натуральной кожи, матового металла и мелкозернистого пластика — объединяется в цельное и, несомненно, современное пространство. Передние сиденья с электроприводом, регулируемые по 14 параметрам, в нашем тестовом автомобиле Inscription были удобны в течение всего дня и должны соответствовать любому телосложению.Однако в S90 отсутствуют функции, которые мы привыкли ожидать в этом сегменте. Рулевая колонка с ручным управлением выглядит удивительно и разочаровывающе, поскольку почти все конкуренты Volvo предлагают регулировку мощности. Седан S90 удовлетворит потребности большинства водителей, а модели со складывающейся спинкой заднего сиденья предлагают вместительный грузовой отсек. У вас есть еще больше снаряжения, которое можно возить с собой? Обратите внимание на V90, родного брата S90 с кузовом универсал.

Вольво

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Смартфон S90 подключен так же, как и любой из его соперников, и для управления многими функциями он в значительной степени полагается на сенсорный экран информационно-развлекательной системы.Все S90 оснащены 9-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным экраном, установленным в центре приборной панели. Чтобы настроить простые функции, такие как подогрев сидений или опциональный проекционный дисплей, пользователь должен взаимодействовать с системой. Это становится нормой для люксовых брендов, и некоторые системы более удобны для пользователя, чем другие. Система S90 достаточно проста в использовании, но водителю придется немного поучиться, прежде чем он почувствует себя достаточно комфортно, чтобы вносить изменения на ходу. S90 в стандартной комплектации предлагает возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto, что позволяет пользователям легко взаимодействовать со своими смартфонами.

Функции безопасности и помощи водителю

В то время как Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) еще не завершило испытания S90, Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) провел испытания, и роскошный седан не прошел критерии для этого агентства. Награда Top Safety Pick из-за фар, получивших только маргинальную оценку. Но его длинный список функций помощи водителю впечатляет, и Volvo предлагает большинство из них в качестве стандартного оборудования. Ключевые функции безопасности включают в себя:

  • Стандартное автоматическое экстренное торможение с предупреждением о столкновении
  • Стандартный помощник по удержанию полосы движения
  • Стандартный адаптивный круиз-контроль

    Гарантия и техническое обслуживание

    Volvo предлагает год гарантии и включает в себя все плановое техническое обслуживание в течение первых трех лет. Genesis предлагает владельцам седана G90 более длительную гарантию, но это исключение в своем сегменте.

    • Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50 000 миль
    • Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50 000 миль
    • Бесплатное плановое техническое обслуживание распространяется на 3 года или 50 000 миль
      Технические характеристики

      Технические характеристики:

      2018 Volvo S90 T6 Надпись

      ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан

      ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ: 69 140 долл. США (базовая цена: 59 595 долл. США)

      ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с наддувом, турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16-клапанный, рядный, 4; алюминиевый блок и головка; непосредственный впрыск топлива

      Рабочий объем: 120 куб. дюймов, 1969 куб. см
      Мощность: 316 л.с. при 5700 об/мин
      Крутящий момент: 295 фунт-фут при 2200 об/мин

      ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

      ШАССИ:
      Подвеска (П/П): рычаги/многорычажная
      Тормоза (П/П):  13.6-дюймовый вентилируемый диск/12,6-дюймовый вентилируемый диск
      Шины: Michelin Pilot Sport A/S 3+, 255/35ZR-20 97Y M+S

      Размеры:
      колесная база: 120.5 в
      Длина: 200.1 В
      Ширина: 79,5 в
      Высота: 57,1 в
      Объем пассажиров: 102 CU FT
      Громкость грузов: 14 CU футов
      Собственная масса: 4246 фунтов

      C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
      От нуля до 60 миль в час: 5. 9 сек
      От нуля до 100 миль в час: 15,0 с
      От нуля до 130 миль в час: 29,0 с
      Старт с места, 5–60 миль/ч: 6,8 с 90 051 Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,3 с
      Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,6 с
      ¼ мили стоя: 14,5 с при скорости 98 миль в час
      Максимальная скорость (ограниченная губернатором, C/D est): 145 миль/ч
      Торможение, 70–0 миль в час: 153 фута
      Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,94 г

      C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
      Наблюдаемый: 20 миль на галлон
      75 миль в час при движении по шоссе: 25 миль на галлон
      Диапазон движения по шоссе: 390 миль

      EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ:
      Комбинированный/город/шоссе: 25/22/31 миль на галлон

      >>НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ СКАЧАТЬ ТЕСТ-ЛИСТ<<

      Дополнительные функции и характеристики

      Volvo S90 2018 Обзор, цены и характеристики

      Обзор

      Обладая собственным стилем, Volvo S90 выделяется в классе автомобилей класса люкс. Его внутренний дизайн так же прост и элегантен, как и внешний вид, и обеспечивает много места для пассажиров как на передних, так и на задних сиденьях. S90 также служит демонстрацией технологий, поскольку он оснащен футуристическими функциями помощи водителю и предлагает уникальный двигатель с турбонаддувом и наддувом в дополнение к подключаемой гибридной версии с пригодным для использования только электрическим запасом хода. Если бы плавность хода и управляемость S90 были такими же совершенными, как и остальная часть автомобиля, это произвело бы еще больший прорыв в этой высококонкурентной области роскошных седанов.

      Что нового в 2018 году?

      Все модели S90 2018 года получили удлинение на 4,7 дюйма, и почти вся эта дополнительная длина приходится на заднюю часть салона. Дополнительные сиденья с подогревом и вентиляцией, а также задние солнцезащитные шторки позволяют пассажирам наслаждаться комфортом и уединением, а панорамный люк на крыше теперь входит в стандартную комплектацию всей линейки. Также есть новая гибридная модель с подключаемым модулем, которая производит 400 лошадиных сил от своей бензиново-электрической трансмиссии. Информационно-развлекательная система получает некоторые улучшения, а также расширен список функций активной безопасности S90.

      Цены

      Оригинальная рекомендованная производителем розничная цена:

          Двигатель, трансмиссия и характеристики

          Базовый двигатель T5 для S90 представляет собой 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с.; он приводит в движение передние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Опциональный более мощный двигатель T6 добавляет к 2,0-литровому турбодвигателю нагнетатель, увеличивая мощность до 316 л.с.; и это идет со стандартным полным приводом. Ни одна из этих силовых установок не обладает той изысканностью, которую мы ожидаем от роскошного седана.Большой новостью 2018 года является появление 400-сильной гибридной версии T8 S90. Он быстро трогается с места, но резко нажмите на педаль газа гибрида, и произойдет мгновенная задержка, за которой следует резкий момент ускорения, когда включается бензиновый двигатель. Во время более спокойного вождения эта проблема возникает редко. Удивительно проворный, но не совсем послушный, S90 демонстрирует устойчивую управляемость и придает спортивность, которой не хватает его конкурентам в классе. Компромисс заключается в том, что поездка может быть слишком жесткой для некоторых покупателей, а неровные участки дороги передают в салон больше вибраций, чем у конкурентов с более мягкой подвеской.

          Экономия топлива

          Процедуры испытаний и отчетности Агентства по охране окружающей среды США по вопросам экономии топлива со временем изменились. Чтобы получить последние данные о текущих и старых автомобилях, посетите веб-сайт EPA и выберите «Найти и сравнить автомобили».

          Интерьер, комфорт и багажник

          Базовый S90 обладает достаточным комфортом и удобством, чтобы удовлетворить большинство покупателей. Более высокие комплектации и опции дополняют роскошь такими тонкостями, как кожаная обивка Nappa, сиденья с подогревом и вентиляцией и четырехзонный климат-контроль.В салоне и багажнике S90 есть удобные места для хранения мелких предметов. В седане Volvo достаточно грузового пространства для длительных поездок, а модели со складывающейся спинкой заднего сиденья предлагают вместительный грузовой отсек. У вас есть еще больше снаряжения, которое можно возить с собой? Взгляните на V90, родного брата S90 с кузовом универсал.

          Информационно-развлекательная система и возможности подключения

          Смартфон S90 подключен так же, как и любой из его соперников, и для управления многими функциями он в значительной степени полагается на сенсорный экран информационно-развлекательной системы.Время отклика хорошее, портов USB и розеток много. Все S90 оснащены 9-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным экраном, установленным в центре приборной панели. Система достаточно проста в использовании, но водителю придется немного поучиться, прежде чем он почувствует себя комфортно, чтобы вносить изменения на ходу. S90 в стандартной комплектации предлагает возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto, что позволяет пользователям легко взаимодействовать со своими смартфонами.

          Функции безопасности и рейтинги краш-тестов

          Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Volvo S90 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).

          Гарантия

          Некоторые старые автомобили по-прежнему подлежат страховому покрытию в рамках программы сертифицированных подержанных автомобилей (CPO). Для получения дополнительной информации посетите наш справочник по программе CPO каждого производителя.

          моделей, поколений и модификаций Volvo S90

          моделей, поколений и модификаций Volvo S90 | Автомобили.com

          Открывает сайт в новой вкладке

          2022

          S90 – 8 лет выпуска

          • 2022
          • 2021
          • 2020
          • 2019
          • 2018
          • 2017
          • 1998 г.
          • 1997 г.
          • 2022
          • 2021
          • 2020
          • 2019
          • 2018
          • 2017
          • 1998 г.
          • 1997 г.

          2022

          • Диапазон рекомендованной розничной цены 52 850–55 950 долларов США
          • Рейтинг потребителей
          • Миля на галлон в смешанном цикле 26
          • Тип кузова Седан

          2021

          • Диапазон рекомендованной розничной цены 51 550–54 650 долларов США
          • Рейтинг потребителей
          • Миля на галлон в смешанном цикле 25
          • Тип кузова Седан

          2020

          • Диапазон рекомендованной розничной цены 50 550–53 650 долларов США
          • Рейтинг потребителей
          • Миля на галлон в смешанном цикле 25
          • Тип кузова Седан
          • Новая версия R-Design
          • Пятиместный седан класса люкс среднего размера
          • Стандартный полный привод
          • Стандартный двигатель с турбонаддувом и наддувом
          • Система помощи водителю Pilot Assist
          • Доступна подключаемая гибридная модель

          2019

          • Диапазон рекомендованной розничной цены 47 350–59 450 долларов США
          • Рейтинг потребителей
          • Миля на галлон в смешанном цикле 25–27
          • Тип кузова Седан

          2018

          • Диапазон рекомендованной розничной цены 48 100–58 600 долларов США
          • Рейтинг потребителей
          • Миля на галлон в смешанном цикле 25–27
          • Тип кузова Седан

          2017

          • Диапазон рекомендованной розничной цены 46 950–55 450 долларов США
          • Рейтинг потребителей
          • Миля на галлон в смешанном цикле 25–27
          • Тип кузова Седан
          • Новинка 2017 года
          • Пятиместный седан класса люкс среднего размера
          • Передний или полный привод
          • Полуавтономная система вождения Pilot Assist стандарт
          • Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач
          • Доступен двигатель с наддувом и турбонаддувом

          1998 г.

          • Диапазон рекомендованной розничной цены 34 300–38 995 долларов США
          • Рейтинг потребителей
          • Миля на галлон в смешанном цикле
          • Тип кузова Седан

          1997 г.

          • Диапазон рекомендованной розничной цены
          • Рейтинг потребителей
          • Миля на галлон в смешанном цикле
          • Тип кузова Седан

          Все комплектации Volvo S90 по годам

          Все модели Вольво

          Минуточку.

          ..

          Включите Cookies и перезагрузите страницу.

          Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

          Подождите до 5 секунд…

          Перенаправление…

          +((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+ (!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]) +(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+( !![])+!![]+!![])+(+!![]))/+((+!![]+[])+(!+[]+(!![] )+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!! [])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![] )+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![] +!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!! []+!![]))

          +((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![] +[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!! [])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-( !![]))+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![ ])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![] +!![]+!![]+!![]+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! []+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![] +!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+ !![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+! ![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![])) +(!+[]+(!![])-[])+(!+[]-(!![])))

          +((!+[]+(!![])+! ![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![] +!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+ !![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!! []+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![ ]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![] +!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]))/+((! +[]+(!![])+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! [])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+ (!![])-[])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! []))

          +((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![] +[])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+ !![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(! +[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![] +!![]+[])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+ !![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[] +(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(! +[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![]+!![]+!![]))

          +((!+[]+(!![])+!![]+!![]+ !![]+!![]+!![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+ !![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+ (!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![]) -[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![ ]))/+((!+[]+(!![])+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![] +!![]+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]- (!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+ !![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[] +(!![])+!![]+!![]))

          +((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![] +!![]+!![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![] +!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[ ]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[]) +(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((+! ![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!! [])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![] +!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!! [])+!![]+!![]+!![]+!![]+!! [])+(!+[]-(!![])))

          +((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+ !![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!! []+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![] +!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+ !![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(+!![]))/+((+!![]+[])+(! +[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+ !![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+! ![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+( !![])-[])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]-(!![])))

          2021 Volvo S90

          Малый нахлест спереди: со стороны водителя

          Рейтинг относится к моделям 2017-22 годов

          Тестируемый автомобиль: 2017 Volvo S90 T6 Надпись 4-дверный 4wd

          Volvo S90 был представлен в 2017 модельном году в качестве замены Volvo S80. Эти рейтинги также относятся к двум универсалам, Volvo V90 и V90 Cross Country, а также к Volvo S90 Recharge, подключаемому гибридному варианту седана S90.

          Общая оценка

          Каркас и каркас безопасности

          Меры по травматизму водителя
          Головка/шейка

          Сундук

          Бедро/бедро

          Голень/ступня

          Сиденья водителя и кинематика манекена

          Технические измерения для этого теста

          Меры проникновения в салон со стороны водителя

          Идентификатор теста CEN1633
          Нижняя часть салона
          Макс. нижняя стойка петли (см) 2
          Подножка (см) 2
          Носок левый (см) 2
          Педаль тормоза (см) 4
          Стояночный тормоз (см)
          Клапан бокового среднего (см) 0
          Верхний пассажирский отсек
          Рулевая колонка 0
          Макс. верхняя стойка петли (см) 1
          Верхняя черта (см) 1
          Нижняя приборная панель (см) 1

          Меры по травматизму водителя

          Идентификатор теста CEN1633
          Головка
          HIC-15 76
          Пик gs при жестком контакте не изм.
          Шея
          Напряжение (кН) 0,4
          Изгибающий момент (Нм) 13
          Максимум Нидж 0,12
          Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 16
          Бедро (кН)
          Левый 0.9
          Справа 0,7
          Смещение колена (мм)
          Левый 0
          Справа 1
          Риск травм колена бедра (%)
          Левый 0
          Справа 0
          Индекс максимальной голени
          Левый 0.52
          Справа 0,44
          Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
          Левый 2,9
          Справа 0,6
          Ускорение стопы (g)
          Левый 40
          Справа 26

          Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны водителя

          Малый нахлест спереди: со стороны пассажира

          Рейтинг относится к моделям 2018-22 годов

          Протестированный автомобиль: Volvo S90 2018 г. , 4-дверный, 2wd

          Volvo S90 был представлен в 2017 модельном году в качестве замены Volvo S80.Начиная с 2018 модельного года, вариант с более длинной колесной базой заменил вариант с короткой колесной базой. Эти рейтинги также относятся к двум универсалам, Volvo V90 и V90 Cross Country, а также к Volvo S90 Recharge, подключаемому гибридному варианту седана S90. Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются Институтом на основе испытаний S90 2018 года, проведенных Volvo в рамках проверки лобового краш-теста.

          Общая оценка

          Каркас и каркас безопасности

          Меры по травмам пассажиров
          Головка/шейка

          Сундук

          Бедро/бедро

          Голень/ступня

          Системы безопасности пассажиров и кинематика манекена
          Голова манекена коснулась правой стороны фронтальной подушки безопасности, но начала перемещаться в зазор между фронтальной и боковой шторками безопасности, оставив голову уязвимой для контакта с передней конструкцией. Надутая боковая шторка безопасности имеет достаточную переднюю зону действия, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и внешними предметами. Также сработала боковая подушка безопасности для туловища.

          Меры по травматизму водителя
          Головка/шейка

          Сундук

          Бедро/бедро

          Голень/ступня

          Сиденья водителя и кинематика манекена

          Технические измерения для этого теста

          Меры проникновения в салон со стороны пассажира

          Идентификатор теста ВТП1914
          Нижняя часть салона
          Макс. нижняя стойка петли (см) 1
          Подножка (см) 1
          Носок правый (см) 1
          Центральный носок (см) 2
          Клапан бокового среднего (см) 0
          Верхний пассажирский отсек
          Центральная панель (см) 1
          Макс. верхняя стойка петли (см) 1
          Верхняя черта (см) 1
          Правая нижняя панель (см) 1

          Меры по травмам пассажиров

          Идентификатор теста ВТП1914
          Головка
          HIC-15 79
          Пик gs при жестком контакте нет контакта
          Шея
          Напряжение (кН) 0.8
          Изгибающий момент (Нм) 17
          Максимум Нидж 0,29
          Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 21
          Бедро (кН)
          Левый 0,3
          Справа 0. 5
          Смещение колена (мм)
          Левый 0
          Справа 1
          Риск травм колена бедра (%)
          Левый 0
          Справа 0
          Индекс максимальной голени
          Левый 0.40
          Справа 0,52
          Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
          Левый 2,2
          Справа 2,1
          Ускорение стопы (g)
          Левый 46
          Справа 31

          Меры по травматизму водителя

          Идентификатор теста ВТП1914
          Головка
          HIC-15 46
          Пик gs при жестком контакте нет контакта
          Шея
          Напряжение (кН) 0. 9
          Изгибающий момент (Нм) 14
          Максимум Нидж 0,17
          Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 22
          Бедро (кН)
          Левый 0,8
          Справа 1.4
          Смещение колена (мм)
          Левый 2
          Справа 1
          Риск травм колена бедра (%)
          Левый 0
          Справа 0
          Индекс максимальной голени
          Левый 0.26
          Справа 0,28
          Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
          Левый 0,6
          Справа 1,5
          Ускорение стопы (g)
          Левый нет данных
          Справа нет данных

          Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны пассажира

          Умеренное перекрытие спереди

          Рейтинг относится к моделям 2017-22 годов

          Протестированный автомобиль: Volvo S90 T6 2017 г. , 4-дверный, 4WD

          Volvo S90 был представлен в 2017 модельном году в качестве замены Volvo S80.Эти рейтинги также относятся к двум универсалам, Volvo V90 и V90 Cross Country, а также к Volvo S90 Recharge, подключаемому гибридному варианту седана S90. Рейтинги умеренного перекрытия лобового стекла присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Volvo в рамках проверки лобового краш-теста.

          Общая оценка

          Каркас и каркас безопасности

          Меры по травматизму водителя
          Головка/шейка

          Сундук

          Нога/стопа, левая

          Нога/стопа, правая

          Сиденья водителя и кинематика манекена

          Технические измерения для этого теста

          Меры проникновения в салон со стороны водителя

          Меры по травматизму водителя

          Как проводится фронтальное испытание с умеренным перекрытием

          Сторона: оригинальный тест

          Рейтинг относится к моделям 2018-22 годов

          Протестированный автомобиль: Volvo S90 T5 Momentum 2018 г. , 4-дверный, 2WD

          Volvo S90 был представлен в 2017 модельном году в качестве замены Volvo S80.Начиная с 2018 модельного года, вариант с более длинной колесной базой заменил версию с короткой колесной базой, которая тестировалась в течение 2017 модельного года. Были проведены два боковых испытания Volvo S90 2018 года, одно Институтом, а другое Volvo в рамках проверки бокового краш-теста. Рейтинги основаны на обоих тестах и ​​относятся к двум универсалам: Volvo V90 и V90 Cross Country, а также к Volvo S90 Recharge, подключаемому гибридному варианту седана S90.

          Общая оценка

          Каркас и каркас безопасности

          Меры по травматизму водителя
          Головка/шейка

          Туловище

          Таз/нога

          Защита головы водителя

          Меры при травмах заднего пассажира
          Головка/шейка

          Туловище

          Таз/нога

          Защита головы заднего пассажира

          Технические измерения для этого теста

          Меры проникновения в салон со стороны водителя

          Меры по травматизму водителя

          Меры по травмам пассажиров

          Как проводится боковой краш-тест

          Прочность крыши

          Рейтинг относится к моделям 2017-22 годов

          Тестируемый автомобиль: 2017 Volvo S90 T6 Надпись 4-дверный 4wd

          Рейтинг

          относится к модели S90 с короткой колесной базой (проверено) и конструктивно аналогичной модели S90 с длинной колесной базой.

          Общая оценка

          Снаряженная масса 4140 фунтов
          Пиковое усилие 21 877 фунтов
          Отношение прочности к весу 5,28

          Как проводится испытание крыши на прочность

          Подголовники и сиденья

          Тип сиденья: Кожаное сиденье с электроприводом

          Общая оценка

          Динамический рейтинг

          Геометрия сиденья/подголовника

          Технические измерения для этого теста

          Как проводится испытание подголовника и сиденья
          В настоящее время испытания IIHS применяются только к передним сиденьям.

          Предотвращение фронтального столкновения: между автомобилями

          Сведения о системе
          Общая оценка

          Относится к моделям 2017-21

          • Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
          • Во время теста IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
          • Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

          Оценка предотвращения лобового столкновения

          Предотвращение столкновения автомобиля с пешеходом

          Уровень отделки салона
          Сведения о системе
          Общая оценка

          Применимо к моделям 2020–21 годов

          Переход ребенка
          • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час скорость удара была снижена на 11 миль в час.
          • В тесте IIHS на скорости 25 миль в час скорость столкновения была снижена на 17 миль в час.
          Переход для взрослых
          • Во время теста IIHS на скорости 19 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
          • В тесте IIHS на скорости 25 миль в час скорость столкновения была снижена на 19 миль в час.
          Параллельный взрослый
          • Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
          • В тесте IIHS на скорости 37 миль в час скорость столкновения была снижена на 30 миль в час.Предупреждение было выдано за 1,9 секунды до удара.

          Оценка предотвращения лобового столкновения

          Фары

          Рейтинги даны для 2 различных вариантов фар , доступных на этом автомобиле.

          Уровень отделки салона
          Фара ближнего света, тип Светодиодный отражатель
          Фара дальнего света, тип Светодиодный отражатель
          Кривая адаптивная? Да
          Ассистент дальнего света? Да
          Общий рейтинг

          Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
          автомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простейшийавтомобиль-простее0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовБлижний светОптимальное освещение ближнего светаДальний светОптимальное освещение дальним светомКредит помощи при дальнем свете

          Ближний свет
          На прямой видимость слева была хорошей, а справа плохой. На поворотах видимость была хорошей на резком правом повороте, удовлетворительном на плавном правом и резком левом повороте и недостаточном на плавном левом повороте.

          Ближний свет никогда не превышал допустимых пределов ослепления.

          Дальний свет
          На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и удовлетворительной с левой стороны. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.

          Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на всех 4 поворотах.

          Технические измерения для этого теста

          Уровень отделки салона
          Фара ближнего света, тип Светодиодный отражатель
          Фара дальнего света, тип Светодиодный отражатель
          Кривая адаптивная? Да
          Ассистент дальнего света? Да
          Общий рейтинг

          Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
          автомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простой0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовБлижний светОптимальный ближний светДальний светОптимальный дальний светПодсветка дальним светомНекоторые блики

          Ближний свет
          На прямой видимость слева была хорошей, а справа удовлетворительной. На поворотах видимость была хорошей на крутом левом и обоих правых поворотах и ​​удовлетворительной на плавном левом повороте.

          Ближний свет создавал блики.

          Дальний свет
          На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавном правом и обоих левых поворотах и ​​удовлетворительной на крутом правом повороте.

          Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на всех 4 поворотах.

          Технические измерения для этого теста

          Как оцениваются фары

          Крепления для детских сидений

          Относится к моделям 2017-22 гг.

          Общая оценка
          Отделка автомобиля T6 Надпись
          Тип сиденья кожа

          Этот автомобиль имеет 2 места для задних сидений с полным комплектом крепления для детского сиденья (LATCH).

          Имеет 1 дополнительное место для сидения только с анкерным креплением.

          Общая оценка
          Отделка автомобиля T6 Надпись
          Тип сиденья кожа
          123
          Г Хорошо
          А Приемлемо
          М Маргинальный номер
          П Бедный
          Места для сидения, которые полагаются на заимствованные нижние анкеры или имеют только анкерное крепление, не оцениваются.

          символ якоря

          Анкер для привязи

          символ нижнего анкера

          Анкеры нижние

          символ общих нижних анкеров

          Нижний анкер(ы) можно заимствовать из соседних позиций
          Аппаратное обеспечение отсутствует

          Детали по положению сиденья

          1
          Фиксатор
          удобное местонахождение
          никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
          Анкеры нижние
          не слишком глубоко в седле
          для крепления требуется не слишком много усилий
          трудно маневрировать вокруг анкеров
          2
          Фиксатор
          удобное местонахождение
          никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
          Анкеры нижние
          нет в наличии
          3
          Фиксатор
          удобное местонахождение
          никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
          Анкеры нижние
          не слишком глубоко в седле
          для крепления требуется не слишком много усилий
          трудно маневрировать вокруг анкеров

          Технические измерения для этого теста

          Анкер нижний A
          Рейтинг открытого доступа Да
          Глубина Видимый
          Усилие (фунты) 0
          Задний угол (градусы) 46
          Анкер нижний B
          Рейтинг открытого доступа Да
          Глубина Видимый
          Усилие (фунты) 0
          Задний угол (градусы) 46
          Фиксатор
          Местоположение Задняя дека
          Наличие сбивающего с толку оборудования
          Имеет контрастную этикетку
          в пределах 3 дюймов от анкера
          Да
          Анкер нижний A
          Нет нижней защелки для этого положения сиденья
          Анкер нижний B
          Нет нижней защелки для этого положения сиденья
          Фиксатор
          Местоположение Задняя дека
          Наличие сбивающего с толку оборудования
          Имеет контрастную этикетку
          в пределах 3 дюймов от анкера
          Да
          Анкер нижний A
          Рейтинг открытого доступа Да
          Глубина Видимый
          Усилие (фунты) 0
          Задний угол (градусы) 49
          Анкер нижний B
          Рейтинг открытого доступа Да
          Глубина Видимый
          Усилие (фунты) 0
          Задний угол (градусы) 47
          Фиксатор
          Местоположение Задняя дека
          Наличие сбивающего с толку оборудования
          Имеет контрастную этикетку
          в пределах 3 дюймов от анкера
          Да

          Как оцениваются крепления для детских сидений

          Volvo S90 2021: фотографии, характеристики и обзор

          Имея длину чуть более 200 дюймов, Volvo S90 находится между седанами премиум-класса среднего размера, такими как Audi A6 и Mercedes-Benz E-класса, и их полноразмерными сестрами, A8L и S-классом. Судя по длинному, низкому и широкому S90, можно было бы легко предположить, что Volvo нацелена на большие баржи, но этот красивый седан на самом деле стоит немного ниже немцев среднего размера.

          Растянутая колесная база Volvo S90, а также длинные, низкие и широкие пропорции делают его похожим на конкурента полноразмерным роскошным баржам. Хотя он предлагает многие из их удобств и много места, на самом деле он дешевле, чем большинство их братьев и сестер среднего размера. Volvo

          Когда в 2017 году S90 пришел на смену флагману шведского бренда S80, он привнес в автомобили Volvo совершенно новую эстетику дизайна, основанную на визуальных темах обновленного внедорожника XC90 2015 года.Оба автомобиля используют одну и ту же платформу «Масштабируемая архитектура продукта», но там, где XC90 смелый и вертикальный, S90 утонченный и элегантный. Этот седан также является основой для красивого и функционального универсала V90.

          В 2018 году все американские модели S90 получили увеличенную на 4,7 дюйма колесную базу, а год спустя добавили гибридную модель с подключаемым модулем. 2021 год принесет только легкие обновления стиля, хотя даже энтузиастам Volvo будет трудно заметить их с расстояния 20 футов, а также некоторое дополнительное оборудование.

          Эта длинная колесная база характерна для всего S90.Это автомобиль, ориентированный на комфорт, и увеличенная длина по сравнению с конкурентами обеспечивает лучшее в своем классе пространство для ног задних пассажиров и даже больше места для ног задних пассажиров, чем в некоторых более крупных автомобилях, таких как Genesis G90. Но S90 — это расслабленное вождение, меньше похожее на спортивный седан, чем на A6 или 5 Series.

          Плюшевая, уютная обстановка — это распорядок дня в S90, и даже базовая модель может быть заказана в четырех различных цветовых комбинациях обивки из кожи или кожзаменителя. Volvo

          Модельный ряд S90 сократился с 2017 года, и теперь он представлен только в двух конфигурациях: базовых моделях T6 и PHEV T8 Recharge, которые мы рассматриваем отдельно.

          Все модели T6 оснащены одним и тем же 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и мощностью 316 лошадиных сил и крутящим моментом 295 фунт-футов. Полный привод (AWD) является стандартным, а мощность передается через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с плавным переключением. Различия между каждой моделью связаны с оборудованием или косметикой.

          Базовая модель S90 T6 Momentum стоит от 52 595 долларов, включая плату за пункт назначения в размере 1045 долларов, и в ней не так уж много «базовых».Каждый S90 поставляется с 12,3-дюймовым цифровым дисплеем для водителя, 9-дюймовым информационно-развлекательным экраном в портретном стиле и обширным набором средств активной безопасности IntelliSafe от Volvo. Momentum по умолчанию поставляется с кожаным салоном четырех разных оттенков со вставками из березы на приборной панели, панорамным люком на крыше, двухзонным климат-контролем, передними сиденьями с электроприводом, навигацией и 18-дюймовыми легкосплавными дисками.

          Если заднее сиденье смотрит далеко, значит, так оно и есть. Созданный для китайских клиентов, которые любят водить машину, S90 с длинной колесной базой и 40-дюймовым пространством для ног задних сидений пришли в U. S.S. в 2018 году и быстро вытеснил оригинальную модель с обычной колесной базой. Volv o

          Выше Momentum находятся R-Design и Inscription, оба по цене 55 695 долларов США, и различия между ними носят косметический характер. Модели R-Design отличаются более агрессивным стилем и различными вариантами цвета, а также колоритными 19- или 20-дюймовыми колесами, но поставляются только с черным салоном со вставками из фрезерованного металла вместо дерева. Модели Inscription предлагают кожу Nappa, отделку из орехового дерева, 4-зонный климат-контроль и собственные 19- и 20-дюймовые колеса.

          S90 не является недорогим автомобилем, но учтите, что все европейские альтернативы начинаются примерно с той же цены, что и Inscription, а настоящие полноразмерные машины стоят на 20 000 долларов дороже. Даже большинство версий Genesis G80 стоят дороже. Lexus ES намного дешевле и внутри такой же просторный, но он определенно не кажется таким особенным.

          В R-Design и Inscription, но не в Momentum, есть четыре выбираемых режима вождения, выбираемых водителем: плавный комфорт, ориентированный на пробег Eco, спортивный Dynamic и настраиваемый индивидуальный режим. Большинство водителей оставят его в комфортном режиме по умолчанию, так как динамический и эко-тон слишком сильно снижают реакцию автомобиля.

          S90 T6 не медленная машина. 60 миль в час будет достигнуто менее чем за шесть секунд, но это тихий шепот. Volvo не будет срезать повороты так, как это сделали бы 5-я серия или A6, но после нескольких часов извилистых горных дорог на пути к горнолыжному курорту он также не утомит вас. Хотя он не очень спортивный на ощупь, он не вялый и не вялый.Это сочинено и приятно. Однако поклонники Volvo, ищущие большей скорости, могут попробовать T8 Recharge мощностью 400 лошадиных сил.

          Стиль S90 сдержанный, но отличительный и безошибочно узнаваемый среди всего остального. Учитывая, как мало их в дороге, это приятное дополнение, если вы хотите выделиться из толпы. Volvo

          Эко-режим немного увеличивает расход топлива, но размер S90 и вес в 4400 фунтов означают лишь средний расход топлива. При комбинированном расходе 25 миль на галлон он примерно равен A6 и большинству версий E-класса, но уступает 5-й серии и значительно уступает Lexus, который предлагает гибрид с лучшей в своем классе экономией топлива.

          Интерьер S90 — настоящий лидер в области релаксации благодаря лучшим в своем классе комфорту и поддержке сидений. Передние сиденья S90 являются образцом автомобильных сидений, одновременно чрезвычайно удобными и в то же время очень поддерживающими. Для длинноногих заднее сиденье огромно по сравнению с большинством ценовых конкурентов этого автомобиля, хотя места над головой у него не больше, чем у них.

          С S90 можно провести много часов в пути, и никто не почувствует дискомфорта.Однако багажник объемом 13,5 кубических футов не такой большой, как салон. Это намного меньше, чем у Lexus 16,7, но лишь немногим меньше, чем у A6 и 5 Series.

          Хотя S90 физически больше, чем большинство его конкурентов, этот дополнительный размер в основном связан с пассажирским салоном. Багажник имеет 13,5 кубических футов грузового пространства, что немного ниже среднего для такого большого автомобиля. Volvo

          Пассажиры также пользуются большим вниманием к стилю, и Volvo не оставила на волю случая ни деталей интерьера, ни материалов. Он выглядит и ощущается как один из тех больших роскошных автомобилей, цена на который снижается. Как и некоторые из них, массажные сиденья, а также задние сиденья с подогревом и вентиляцией предлагаются как часть пакета опций за 1300 долларов.

          Водителей приветствует 12,3-дюймовый настраиваемый приборный дисплей, на котором также отображаются навигационные маршруты. Его легко использовать и читать, как и центральный 9-дюймовый сенсорный экран. Информационно-развлекательная система Volvo на базе Google может медленно загружаться и иногда реагировать с задержкой, но ее несложно освоить.Мы бы хотели, чтобы некоторые элементы управления, такие как подогрев сидений, были на физических переключателях, а не через экран. Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию, а в 2021 году будут добавлены беспроводная зарядная панель и задние порты USB-C.

          Как и следовало ожидать от Volvo, S90 отличается высокой безопасностью. Он получает рейтинг Top Safety Pick+ от IIHS и огромный набор стандартных функций активной безопасности.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.