Задняя подвеска солярис 2019: Подвеска Hyundai Solaris | Официальный дилер Hyundai в Москве

Содержание

Тюнинг задней подвески Hyundai Solaris (Хендай Солярис)

Не прошло и года, как дороги нашей страны наводнили новые народные автомобили — Hyundai Solaris. С виду стильный красавец: струящиеся линии кузова, современный и привлекательный дизайн, недорогие опции. Представители компании Hyundai, выводя модель на российский рынок, заверяли, что «Солярис» разработан специально для наших условий. Тем не менее, ставку сделали на дизайн и комфорт, постарались учесть и любовь русских к быстрой езде, но к основной беде – плохим дорогам, автомобиль оказался плохо подготовлен.

Поведение на дороге

Мнения владельцев Solaris разделились: спокойные водители вполне довольны «мягкой» подвеской автомобиля, а те, кому приходится передвигаться на более высоких скоростях по трассе, отмечают ее существенные недостатки.

Действительно, попадая за рулем Hyundai Solaris на участок с неровным дорожным покрытием: рытвинами, волнами или колеями — автомобиль начинает вести себя неестественно.

Его заносит, кидает в стороны, подбрасывает, что заставляет водителя сбавить скорость для своей же безопасности. С одной стороны, не стоит нарушать скоростной режим на такой дороге, а с другой, плачевная ситуация складывается и при движении по ровному асфальту. Даже на невысокой для загородной трассы скорости в 90 км/ч кузов «Соляриса» подвергается небольшой вертикальной раскачке. На более высоких скоростях, свыше 120 км/ч, автомобиль начинает «плавать» по дороге, попадая даже в незначительные колеи, будто его сносит сильный ветер.

Подвеске Hyundai Solaris не хватает энергоемкости, но эта задача решаема..

Решение

Нам понадобится амортизатор c каталожным номером «553002K200» для модели Soul 1.6 и болгарка.

Доработку можно провести самостоятельно в гараже. Подняв автомобиль на подъемник, снимаем колесо, чтобы получить доступ к подвеске. С помощью головки на «19» откручиваем гайку, затем болт, которые держат нижнюю часть амортизатора, и свободно снимаем его.

Сравнив старый амортизатор «Соляриса» с новым от Кia не трудно заметить, что верхняя часть крепления на амортизаторе Soul длиннее. С помощью штангенциркуля выравниваем размеры (придется отрезать около 0,6 см) и болгаркой отрезаем лишние миллиметры. Прокачиваем амортизаторы и ставим на автомобиль в обратном порядке.

Для сравнения попробуйте прокачать старый и новый амортизаторы: родной от «Соляриса» сделает около 8 качков, а от КИА – максимум 4, при этом вернется в исходное положение в два раза быстрее.

После замены задних амортизаторов Hyundai Solaris на амортизаторы от Kia Soul подвеска становится намного жестче. Улучшается управляемость, исчезают боковые колебания, автомобиль перестает рыскать по дороге и позволяет с уверенностью проходить любые повороты.

Замена штатных амортизаторов Hyundai Solaris на аналоги других производителей, конечно, улучшает поведение автомобиля на дороге, но и этого не достаточно. По-прежнему сохраняется вертикальная раскачка и для лучшей приспособленности к российским дорогам напрашивается замена не только амортизаторов, но и пружин.

Нынешние владельцы «Солярисов», столкнувшиеся с проблемами подвески, требуют отзывной компании, добиваются этого всеми возможными способами: пишут рекламации производителю, обращаются на телевидение и в печатные автомобильные издания, пытаясь «достучатся» до руководства Hyundai.

В середине августа, в своем официальном пресс-релизе, компания Hyundai Motor Company сообщила, что у всех новых автомобилей Hyundai Solaris, выходящих с конвейера на заводе в Санкт-Петербурге, будут изменены настройки подвески, а амортизаторы заменят на более жесткие. Об отзыве ранее проданных автомобилей на сегодняшний день до сих пор нет никакой официальной информации.

Просмотров: 29057

Дата: Четверг, 01 Марта 2012

Замена сайлентблоков задней балки Hyundai Solaris

Hyundai Solaris уже который год входит в пятёрку самых продаваемых моделей. И на наших станциях эти машины встречаются не реже, чем VW Polo.

  

Несмотря на простоту и надёжность, с учётом пробегов приходится иногда их и ремонтировать, а не только менять масло и фильтры. Сегодняшний наш клиент проехал чуть больше 110 000 и начал слышать посторонние звуки в задней части. Интрига?:-) Если вам интересно, предлагаю пройти вместе с нами в ремзону и посмотреть, как будут развиваться события. С чего начнём?

Диагностика

Поднимаем машину на подъёмнике

  

Несмотря на то, что жалобы владельца имеют географическую привязку (ну, он же указал, что стучит сзади), проверяем в первую очередь переднюю подвеску. Поверьте, звуки по автомобилю распространяются очень причудливо. Не найдя ничего криминального, с чувством выполненного долга и чистой совестью переходим к задней подвеске. И начинаем с проверки ступичных подшипников

  

Да-да, они могут не только гудеть, но и стучать

Но не в нашем случае. Поднимаем Солярис выше и рассматриваем подвеску:

  

Конечно, простая балка не обеспечивает того же уровня комфорта и рулёжки, как многорычажная подвеска. Но есть и плюс: простота и дешевизна.

Итак, что же тут может издавать звуки?

Амортизаторы. Как говорят знатоки марки, они могут «умереть стоя», то есть уже не работать, но не иметь внешних признаков — типа подтёков масла. Но обычно это происходит на больших пробегах. Ещё стучать могут нижние или верхние втулки крепления

  

Не лишним будет открутить гайки и убедиться в целостности сайлентблока:

  

Пружины. Сами по себе, пока целые, стучать не могут. Но если у них обломается нижний или верхний виток, то всякие разные звуки вполне себе могут появиться. Так что внимательно осматриваем и их:

  

Ну и последний подозреваемый: сайлентблоки задней балки

 

Бинго! Александр Ишанин, в руки которого попал этот Hyundai Solaris, механик опытный, и он вообще-то сразу предположил, что дело в них.

Но выполнил полную проверку, чтобы исключить ошибки или накладки.

Как проверить сайлентблоки?

Напомню, что классический сайлентблок – это две металлические обоймы, сваренные между собой резиной:

  

  

И их неисправность чаще всего проявляется в отрыве резины от втулок. Именно это и наблюдалось на нашем «пациенте»:

  

Ну что ж, диагноз поставлен — дело за малым.

Как заменить сайлентблоки задней балки?

Есть два способа:

— используя стационарный пресс, для чего необходимо снять балку;

— не снимая балку, использовать специальные приспособления.

Мы выбираем второй, так как весь необходимый инструментарий у нас есть:

  

Демонтаж старых сайлентблоков

Балка крепится двумя болтами, головки которых торчат наружу и находятся в арках:

  

А вот гаек нет. Точнее, они есть, но скрыты от глаз и инструмента  и конструктивно являются частью кузова. Однако корейцы предусмотрительно оставили отверстие, чтобы, предполагаю, у механика была возможность воспользоваться «жидким ключом»:

  

И этой возможностью обязательно надо воспользоваться. Пока химия делает свои чудеса, производим следующие действия:

— вынуть провод датчика ABS из фиксатора на балке:

  

— открутить болты крепления троса ручника и тормозной магистрали, по два с каждой стороны:

  

Оригинальные сайлентблоки обычно требуют замены не в первые годы эксплуатации и спокойно «ходят» и 100 000, и даже больше. В этом и плюс, и минус. Плюс очевиден, а о возможных негативных последствиях «долгожительства» предупреждает Александр: болты могут закиснуть во внутренних втулках сайлентблоков, что превращает достаточно простую процедуру в не очень весёлый аттракцион. И ведь «накаркал»! 😊Впрочем, это и есть проявление большого практического опыта.

Что делать, если болты не выкручиваются?

Ни разу не ругнувшись и не тратя времени на расчёсывание макушки в поисках выхода из как бы тупиковой ситуации, мой коллега начал действовать. Ещё раз напомню, как умирает сайлентблок: резина отрывается от металла. В случае с корейскими легковушками отрывается она именно от внутренней втулки, а болт закисает как раз в ней. И при попытке выкручивания втулка вращается вместе с ним. Значит, что? Значит, надо зафиксировать втулку:

  

В ход идут «крокодилы»:

  

Не сразу и далеко не быстро болты сдались. Александр применял и ласку, и смазку:

  

И силой не брезговал:

  

Результат закономерный – болты сдались:

  

Теперь есть возможность убедиться не только в точности поставленного диагноза:

  

но и в том, что порвались сайлентблоки не сегодня и не вчера, а очень давно:

  

— чтобы извлечь старые сайлентблоки, под заднюю часть, нижние чашки пружин, необходимо поставить упор:

  

— собрать набор из оправок и винта:

  

— выпрессовать старые сайлентблоки.

Лайфха́к;процедура извлечения пройдёт значительно проще, если предварительно аккуратно деформировать внешнюю обойму:

  

Установка новых сайлентблоков

— очистить посадочное место и, главное, края с той стороны, с которой будет производиться запрессовка:

  

Сайлентблок-то круглый, но устанавливать его необходимо в определённом положении. Вот так стоял «оригинал»:

  

Подобные метки есть и на сайлентблоках Metaco:

  

— нанести немного смазки на наружную обойму сайлентблока:

  

— прицелиться…

  

— вставить сайлентблок в балку:

  

— собрать набор из оправок:

  

— произвести запрессовку:

  

— убедиться, что:

1) сайлентблок запрессован до упора:

  

2) запрессован правильно:

  

Но не торопитесь устанавливать балку в кузов! Даже если болты выкрутились без вызова шамана (танцев с бубном), рекомендую прогнать резьбу:

  

А сами болты необходимо менять:

  

— подвести балку к кузову и вставить в проушины:

  

— вставить болты:

  

— закрутить, но не затягивать. Ориентироваться можно на шайбу, она должна свободно вращаться:

  

Почему?

Как правильно затягивать болты балки?

И снова повторюсь: сайлентблок – это две металлические втулки, сваренные между собой резиной. И работают на скручивание/смещение. То есть имеется статичное положение, есть напряжённое, когда машина стоит и когда машина едет (балка двигается относительно кузова вверх и вниз). Отсюда вывод: болты необходимо затягивать, когда машина стоит на колёсах. И корейские конструкторы предоставили нам такую возможность. Впрочем, я слегка опережаю события.

Пока машина ещё на подъёмнике:

 — прикрутить тормозные магистрали и тросы ручника:

  

 — вставить провода датчиков ABS:

  

— прикрутить колёса:

  

— опустить автомобиль, затянуть колёса:

  

120Nm

 — протянуть болты крепления балки:

  

— затянуть их динамометрическим ключом:

 160Nm

На этом, собственно, процедура ремонта задней подвески может считаться законченной:-)

От чего зависит ресурс сайлентблоков?

Скорее всего, вновь установленные сайлентблоки не смогут повторить рекорд долгожительства. И для того есть несколько причин:

 — качество заменителей

 и

состояние элементов подвески.

Если утрировать, то ресурс сайлентблока – это количество и «размах» скручивания, то есть смещения одной обоймы относительно другой. И это напрямую зависит, к примеру, от состояния амортизаторов (ведь именно они ограничивают амплитуду раскачивания кузова), состояния пружин, загрузки автомобиля, качества дороги.

ЗАПИСАТЬСЯ НА ЗАМЕНУ САЙЛЕНТБЛОКОВ

Яков Финогенов

Технический специалист ЕвроАвто.

Hyundai Solaris 2019-2020 модельного года: моторы, коробки передач их ресурс, а также подвеска, салон и безопасность. | ProAvto

Hyundai Solaris второго поколения выпускается с 2017 года, автомобиль пользуется в России популярностью, его покупают в корпоративные парки, службы такси и обычные автовладельцы, за 11 месяцев 2019 года продано 54 305 автомобилей, седан любят за его надежность и относительно не дорогое обслуживание. В это статье я хочу поговорить о новых Hyundai Solaris, о его моторах, коробках, подвеске, салоне и безопасности.

Моторов два:

  • 1.4 л, 100 л.с., G4LC, двигатель семейства Каппа, блок цилиндров алюминиевый, с чугунными гильзами, привод газораспределения цепной, средний ресурс цепи, около 200 тыс.км. Для увеличения крутящего момента на двигатель была установленна система VIS, в отличие от мотора 1.6 л., у двигателя есть гидрокоменсаторы, поэтому регулировка клапанов не требуется, фазовращателя у двигателя два, на впуске и на выпуске. Впрыск топлива распределённый MPI. Средний ресурс 350-400 тыс.км;
  • 1.6 л, 123 л.с., G4FC, старый и проверенный агрегат семейства Gamma, выпускается с 2006 года, блок цилиндров алюминиевый, фазовращатель один на впуске, привод газораспределения цепной, цепь заявлена, как необслуживаемая, но на практике цепь меняют на пробеге 180-200 тыс.км. Гидрокомпенсаторов нет, регулировку клапанов необходимо проводить раз в 90 тыс. км.. Средний ресурс около 400 тыс.км., но таксисты проезжают и более большие пробеги, но есть и обратная статистика, когда из-за не качественного топлива, разрушается катализатор и частицы керамики попадают в цилиндры, образуют задиры, поэтому сервисмены рекомендую заправляться только на брендированных АЗС и раз в 50-60 тыс.км. проводить диагностику состояния катализатора, а в случае если, процесс разрушения уже пошел, удалить его или заменить на ремонтный.

Коробки передач:

  • Шести ступенчатая механическая, M6CF1, устанавливается на автомобили концерна Hyundai/Kia с 2010 года, коробка надежная, первые ремонты происходят на пробегах 250-300 тыс.км., сцепления хватает на 130-150 тыс.км., масло в механической коробке сервисмены рекомендуют менять раз в 70-80 тыс.км;
  • Шести ступенчатая автоматическая, A6GF1, устанавливается на автомобили концерна с 2009 года и хорошо зарекомендовала себя, ресурс коробки напрямую зависит о манеры езды, условий эксплуатации и обслуживая. Коробка не любит интенсивных разгонов и перегревов, эксплуатационная жидкость рассчитана на весь срок службы автомобиля, но сервисмены рекомендуют менять масло, в коробке, каждые 60 тыс.км. или к 120-150 тыс.км. готовиться к замене гидроблока. Средний ресурс до первого ремонта, автоматической коробки, при адекватной эксплуатации и своевременном обслуживании 250-300 тыс.км..

Подвеска передняя независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон, задняя полузависимая, балка, дорожный просвет 16 мм. Если сравнивать с Солярисом первого поколения, то ходовая стала более комфортная и энергоемкая, а управляемость улучшилась.

Салон, эргономичный, все находиться на своих местах, пластик дешевый и царапается от любого воздействия. Шумоизоляция отвратительная, напрягает шум арок, особенно это раздражает при использовании шипованной зимней резины. Водительское и переднее пассажирское сиденье имеют боковую поддержку, в зависимости от комплектации, руль может иметь кожаную отделку и подогрев или быть просто пластиковым, пластиковый руль более износостойкий, руль с кожаной отделкой, к пробегу 50 тыс. км., может выглядеть весьма потрепанным, в гарантийный период, руль можно поменять обратившись к дилеру.

Безопасность, Солярис можно смело называть безопасным автомобилем, по результатам краш-теста по методике ARCAP, который проводился в 2017 году он занял 16 балов из 16. Уже в базовое оснащение седана входят системы активной и пассивной безопасности: ABS; EBD; автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении; система электронного контроля устойчивости ESP; система помощи при старте на подъем HAC; антипробуксовочная система TCS; система контроля давления в шинах; две фронтальные подушки безопасности.

Подведем итог: ждать, комфорта дорогой иномарки от Hyundai Solaris не стоит, да и цена на него, как и на все автомобили сейчас завышена, но базовый уровень комфорта, надежности и безопасности он дает. Солярис эта одна из тех машин, на которой можно ездить 100-120 тыс.км. и ни во, что не вникать, менять только расходники. Не мало важным плюсом седа является его ликвидность на вторичном рынке.

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, впереди ещё много интересного… Статьи на канале выходят каждый день.

Задняя подвеска Хендай Солярис и ее работа

На заре автомобилестроения машины представляли собой простую конструкцию из рамы, колес, двигателя и сиденья. Они были предназначены только для передвижения из одного пункта в другой, и ни о каком комфорте речи идти не могло.

Тем не менее, время шло, совершенствовалась конструкция авто, менялись запросы потребителей. Со временем в машинах начали появляться такие полезные элементы, как закрытый кузов, отопление салона, стеклоподъемники и прочее.

Сегодня трудно представить себе автомобиль без системы подвески. Она присутствует не только на легковых авто, но и на грузовиках, автобусах, троллейбусах, на других видах транспорта. Именно подвеска позволяет транспортному средству двигаться плавно и смягчать неровности дороги. Без этой системы пользоваться автомобилем было бы нереально. Вибрации, как и шум, наносят значительный вред организму человека.

Разновидности систем подвески автомобиля


На сегодняшний день существует две разновидности подвески автомобилей — зависимая и независимая. Они различаются между собой по конструкции, комфортности и стоимости обслуживания. Стоит отметить, что зависимая подвеска может применяться как на легковых авто, так и на грузовых, а независимая система применяется только на легковых авто. Объяснение этому одно — независимая подвеска не выдерживает больших нагрузок и дорогая в обслуживании, что неприемлемо для коммерческого транспорта.

Достаточно часто на легковых автомобилях применяются оба вида подвески одновременно. На переднюю ось устанавливается независимая подвеска, а на заднюю зависимая или полузависимая. Сделано это с целью удешевления конструкции и снижения затрат на обслуживание.

В свою очередь независимая система подвески подразделяется на несколько разновидностей в зависимости от конструкции:

  • McPherson;
  • система с качающимися полуосями;
  • с двойными рычагами;
  • система с косыми рычагами;
  • с продольными и поперечными рычагами;
  • торсионная система;
  • система с продольными рычагами;
  • пневматическая подвеска;
  • система адаптивной подвески.

Как можно увидеть, разновидностей достаточно много. Но, как показывает практика, примерно 50% автомобилей, которые ездят по дорогам Российской Федерации, имеют примерно одинаковую комбинацию МакФерсона на передней оси и зависимой или полузависимой системы задней оси. Объясняется это достаточно просто. Дело в том, что такая комбинация обладает достаточно большой степенью надежности и выносливости. При этом она простая и не дорогая в обслуживание.

Приведенная выше комбинация характерна для автомобилей бюджетного класса. Если говорить о пневмоподвеске или о многорычажной, то их чаще всего можно увидеть на более дорогих, престижных автомашинах. Конечно, они обеспечивают больший комфорт и лучшую управляемость, но их стоимость достаточно высокая.

Подвеска Хендай Солярис


Отличным примером бюджетного автомобиля с классической комбинацией МакФерсона спереди и полузависимой системы сзади является Хендай Солярис. Напомним, что этот автомобиль продается на рынке Российской Федерации с 2010 года и за пять лет успел полюбиться рядовому автолюбителю благодаря своему отличному соотношению цены и качества.

Подвеска автомобиля Хендай Солярис, несмотря на свою простоту, обеспечивает одновременно хорошую управляемость, комфорт и надежность.

Этого удалось достичь благодаря применению качественных элементов системы. Как показывает практика, даже по не очень качественным дорогам СНГ Солярис способен «выхаживать» достаточно большое расстояние без существенного ремонта подвески.

Тем не менее, существуют и некоторые недостатки в данном автомобиле. Так, некоторые автовладельцы отмечают, что задняя подвеска Хендай Солярис обладает чрезмерной мягкостью. Проявляется это в том, что при полной загрузке багажника и салона транспортное средство сильно проседает. Лечиться данная проблема достаточно просто.

Многие производители нестандартных запчастей предлагают приобрести комплект пружин и амортизаторов повышенной жесткости, что позволяет быстро решить возникшую проблему. Но, в этом случае придется пожертвовать некоторой долей комфорта.

Такое решение проблемы задней подвески Соляриса позволяет также существенно улучшить его управляемость. Дело в том, что в погоне за комфортом пришлось пожертвовать управляемостью. В итоге, при достаточно активной езде корма автомобиля норовит уйти в занос, а на неровностях сильно раскачивается. Данный факт заставляет владельцев авто менять амортизаторы и пружины на более жесткие, что убирает раскачивания и чрезмерную мягкость.

Хендай Солярис 2017 года новый кузов

Хендай Солярис 2017 модельного года поступил в автосалоны нашей необъятной родины

Что же нового в Хендай Солярис Второе поколение.

Новое поколение моторов с двумя фазовращателями 1.4 литра G4FA и 1.6 литра G4LC, такие моторы ставят на Киа Сид JD, делается для того, чтобы получить немного эластичности на низах и экономии топлива на высоких оборотах. По допуску бензин с октановым числом 92 -95.

Оригинальные артикулы расходных материалов

Свечи зажигания

G4FA  1,4 л: 1884410060
G4LC  1,6 л: 1885510061

воздушный фильтр 28113H8100 для всех мотор один и тот же

фильтр салона 97133D1000

В бюджетных комплектациях остались задние барабанные тормоза, артикул колодок 58350H5A20

В максимальной комплектации задние дисковые тормоза 58302H5A00

Передние колодки 58101H5A25 в комплекте упорные пружины.

Предыдущие поколения Солярис — Рио регулярно ругали за плохое поведение задней подвески, автомобиль сносило на высоких скоростях, а почувствовать снос задней оси было не просто из-за электрического управления руля.

Задняя подвеска Нового Соляриса переработана, хотя на вид та же балка, но стойки немного вынесены в сторону, чтобы можно было установить амортизаторы большей мощности, а также изменили углы установки амортизаторов..

Передняя подвеска с первого взгляда не отличается от Соляриса 2010 года, но подрамник свой и крепление подушки двигателя немного другое, также немного изменена геометрия рычагов.

Салон Солярис 2 стал значительно тише, при 60 км в час шум всего 60 дБ, но сделан из дешевых материалов, в штатной комплектации появился выдвижной подлокотник, приятный на ощупь руль из кожи, но дверные карты и панель из пластика, который легко царапается. На заднем диване людям выше 180 см по-прежнему тесно, они упираются головой в потолок. Оснащению максимальной комплектации могут позавидовать и автомобили выше классом – подогрев всех сидений, раздельный климат, запуск с кнопки, круиз контроль и т.д.

Окрашен новый солярис достаточно плохо, есть участки где слой краски доходит до 50 микрон, но в основном около 90.

При установке сигнализации Солярис 2017 с запуском лучше отдавать предпочтение Пандоре или Старлайн, так как данные фирмы разработали бесключевые обходы всех комплектация Соляриса, то есть не нужно прятать дополнительную метку в салоне автомобиля

Hyundai Solaris Снятие установка замена ремонт Задняя подвеска Хёндай Солярис инструкция

Hyundai Solaris manual > Задняя подвеска Хёндай Солярис

Элементы задней подвески: 1 – балка; 2 – кронштейн рычага; 3 – буфер хода сжатия пружины; 4 – амортизатор; 5 – рычаг балки; 6 – ступичный узел заднего колеса; 7 – нижняя прокладка пружины; 8 – пружина; 9 – верхняя прокладка пружины; 10 – шайба буфера; 11 – опорная чашка.

Задняя подвеска: 1 – балка задней подвески; 2 – кронштейн рычага балки; 3 – буфер хода сжатия пружины; 4 – пружина; 5 – амортизатор.

Задняя подвеска – полунезависимая c упругой балкой U-образного сечения, пружинная с телескопическими амортизаторами двухстороннего действия.
К рычагам подвески приварены фланцы для крепления осей задних колес и щитов тормозных механизмов, а также кронштейны для опор пружин. Спереди рычаги снабжены приварными втулками, в которые запрессованы сайлент-блоки для соединения балки с кузовом.
Упругими элементами подвески являются винтовые пружины.

Пружина опирается через резиновые прокладки: снизу – на кронштейн рычага и сверху – на опору, приваренную к лонжерону кузова. Нижний виток пружины имеет меньший диаметр.
Пружины задней подвески по жесткости делятся на классы. Класс пружины маркируется краской.
С правой и с левой сторон автомобиля должны устанавливаться пружины одного класса.
При замене рекомендуется устанавливать пружины такого же класса, какие были установлены на автомобиле.

Ход сжатия пружин ограничивают буферы, закрепленные в центре верхних опор пружин.

В верхнюю и нижнюю проушины амортизатора запрессованы резинометаллические шарниры, через центральные втулки которых проходят болты, крепящие амортизатор к кузову и кронштейну рычага подвески.
Подшипник заднего колеса установлен в ступичном узле заднего колеса.
В процессе эксплуатации подшипник не требует пополнения смазки, и в случае неисправности меняется весь узел.
Углы установки задних колес заданы конструктивно геометрией балки и в эксплуатации не подлежат регулировке. Углы можно лишь проверить на специальном стенде и сравнить с контрольными значениями. В том случае, если значения углов установки задних колес не соответствуют контрольным значениям, необходимо проверить состояние элементов задней подвески.

Ступичный узел заднего колеса крепится четырьмя болтами через щит тормозного механизма к фланцу балки задней подвески.

Задняя подвеска Хёндай солярис

Задняя подвеска Хёндай солярис


  • Схема ремонта задней подвески Hyundai Solaris.

    О задней подвеске Хендай Солярис

    На заре автомобильной промышленности автомобили представляли собой простую конструкцию из рамы, колес, двигателя и сиденья. Они предназначались только для передвижения из одной точки в другую, и ни о каком комфорте не могло быть и речи.

    Тем не менее время шло, конструкция автомобиля совершенствовалась, менялись запросы потребителей. Со временем стали появляться такие полезные элементы, как закрытый кузов, обогрев салона, электрические стеклоподъемники и так далее.

    Сегодня сложно представить автомобиль без системы подвески. Она присутствует не только на легковых автомобилях, но и на грузовиках, автобусах, троллейбусах и других видах транспорта. Именно подвеска позволяет автомобилю двигаться плавно и смягчать дорожные неровности … Без этой системы управление автомобилем было бы нереальным. Вибрации, как и шум, наносят существенный вред человеческому организму.

    Разновидности подвески автомобиля

    На сегодняшний день существует два типа подвески автомобиля – зависимая и независимая. Они отличаются дизайном, удобством и стоимостью обслуживания. Следует отметить, что зависимая подвеска может применяться как на легковых, так и на грузовых автомобилях, а независимая система используется только на легковых автомобилях. Объяснение этому только одно – независимая подвеска не выдерживает больших нагрузок и дорога в обслуживании, что неприемлемо для коммерческого транспорта.

    Нередко на легковых автомобилях применяются оба типа подвески одновременно. На переднюю ось устанавливается независимая подвеска, а на заднюю зависимая или полузависимая.Это было сделано для того, чтобы удешевить строительство и снизить затраты на содержание.

    В свою очередь независимая система подвески делится на несколько разновидностей в зависимости от конструкции:

    • Макферсон;
    • система качающейся оси;
    • с двойными рычагами;
    • система косых рычагов
    • ;
    • с продольными и поперечными рычагами;
    • торсионная система;
    • Система продольных рычагов
    • ;
    • пневмоподвеска;
    • Адаптивная система подвески
    • .

    Как видите, разновидностей очень много. Но, как показывает практика, около 50% автомобилей, которые ездят по дорогам Российской Федерации, имеют примерно одинаковое сочетание струн МакФерсона на передней оси и зависимой или полузависимой системы заднего моста. Объясняется это достаточно просто. Дело в том, что такая комбинация имеет достаточно высокую степень надежности и выносливости. К тому же он прост и не дорог в обслуживании.

    Приведенная выше комбинация предназначена для.Если говорить о пневмоподвеске или многорычажке, то их чаще всего можно увидеть на более дорогих, престижных автомобилях. Конечно, они обеспечивают больший комфорт и лучшую управляемость, но и стоимость их довольно высока.

    Подвеска Хендай Солярис

    Отличный пример бюджетного автомобиля с классическим сочетанием передней стойки МакФерсон и полузависимой задней системы. Напомним, что этот автомобиль продается на рынке Российской Федерации с 2010 года и за пять лет успел полюбиться рядовому автолюбителю благодаря отличному соотношению цены и качества.

    Подвеска автомобиля Hyundai Solaris, несмотря на свою простоту, обеспечивает и хорошую управляемость, и комфорт, и надежность.

    Этого удалось добиться благодаря использованию качественных элементов системы. Как показывает практика, даже на не очень качественных дорогах СНГ Солярис способен «выхаживать» достаточно большое расстояние без существенного ремонта подвески.

    Однако есть у этого автомобиля и недостатки. Так, некоторые автовладельцы отмечают, что задняя подвеска Хендай Солярис излишне мягкая.Это проявляется в том, что при полной загрузке багажника и салона автомобиль сильно проседает. Лечится эта проблема достаточно просто.

    Многие производители нестандартных запчастей предлагают приобрести комплект пружин и амортизаторов повышенной жесткости, что позволяет быстро решить проблему. Но, в этом случае, вам придется пожертвовать некоторой степенью комфорта.

    Такое решение проблемы задней подвески также позволяет значительно улучшить ее управляемость. Дело в том, что в погоне за комфортом пришлось пожертвовать управляемостью. В результате при достаточно активной езде корма автомобиля так и норовит занести, а на кочках сильно раскачивается. Этот факт заставляет автовладельцев менять амортизаторы и пружины на более жесткие, что убирает раскачивание и излишнюю мягкость.

    Хотя российские дороги с годами становятся лучше, но не все. Особенно сельские условия бездорожья не всегда способствуют долгой жизни подвески автомобиля.Иногда выходят из строя и надежные узлы. корейские автомобили, уже прошедшие несколько модификаций производителем.

    Не каждый водитель знает, что он может постучать в подвеске Хендай Солярис, но наличие небольшого опыта поможет разобраться, как перебрать устройство и восстановить его работоспособность своими руками. В некоторых случаях видео поможет доработать его.

    Чаще всего «ухода» требуют рычаги и амортизаторы, это типичная проблема даже для модернизированного агрегата автомобилей нового поколения. При появлении стуков подвеска Хендай Солярис нуждается в ремонте или доработке и замене рычага, что легко сделать в гараже.

    Для этого требуется:

    • закрепить задний комплект колес с помощью противооткатных колодок;
    • ослабьте гайки передних колес, поднимите их и зафиксируйте на стойке, затем снимите колеса;
    • отвернуть гайку шарового пальца;
    • отсоединить рычаг от поворотного кулака, снять гайку переднего болта;
    • вытащить болт из сайлентблока;
    • снимите остатки крепежа и достаньте неисправный рычаг;
    • замените деталь и повторите все действия в обратном порядке.

    После ремонта желательно проверить угол установки колес в пункте ТО, стоимость услуги невелика, окажет существенное влияние на безопасность движения. Если после замены рычага скрип и стук не прекращаются, необходимо ремонтировать амортизатор передней подвески.

    Первый этап работ аналогичен замене рычага:

    • открыть капот и открутить гайки крепления амортизатора;
    • снять переднее колесо;
    • снять штифт стабилизатора;
    • снять кулак, снять стойку и сжать пружину хомутом;
    • заменить ранее прокачанный амортизатор;
    • закрепить пружины в посадочных местах, собрать в обратном порядке.

    Амортизаторы необходимо менять парами, после чего необходимо провести сход-развал. Используемые детали могут быть только оригинальными.

    Задняя подвеска

    Задняя подвеска Хендай Солярис своими руками также может быть восстановлена ​​довольно быстро, некоторые водители самостоятельно производят свою модернизацию. Тюнинг или апгрейд не всегда меняет ходовые качества автомобиля, часто это связано с установленными деталями.

    Для замены запчастей лучше приобретать по соответствующим артикулам, которые можно узнать по вин коду автомобиля в специализированных сервисах… Для ремонта заднего стабилизатора поперечной устойчивости Хендай Солярис или его замены вам потребуются инструменты стандартного набора.

    Завод Hyundai уже несколько раз менял подвеску в своих моделях, и чаще всего необходимая модернизация связана только с заменой рессор.

    Изучая схему задней подвески Хендай Солярис, можно установить, что пружины имеют свои классы и маркируются краской. При замене нужно устанавливать только те же детали, и того же класса, что были установлены ранее.

    Некоторые используют при замене детали производства ВАЗ, но в этом случае нельзя гарантировать качественное обслуживание подвески. Процесс замены такой же, как и для передней подвески.

    Если амортизаторы, рычаги или пружины можно заменить самостоятельно, то при выходе из строя подшипника придется заменить весь узел и лучше это сделать на станции. Техническое обслуживание, где мастера точно знают, какая у Hyundai Solaris задняя подвеска, ее референсные значения, преимущества и недостатки и смогут заменить детали с ювелирной точностью.

    Что такое задняя подвеска Хендай Солярис? Вопрос довольно интересный. Чтобы понять, как это работает, нужно разобраться в устройстве. Данная статья посвящена этому вопросу. Ознакомившись с ней, возможно, вы научитесь самостоятельно разбирать подвеску автомобиля.

    Компоненты

    Задняя подвеска обеспечивает плавность хода автомобиля и смягчает неровности дороги. Надо признать, что устройство передней подвески сложнее задней, тем не менее, в этом случае тоже нужно разобраться.Его конструкция следующая:

    1. Основным элементом является балка.
    2. Крепление рычага.
    3. Устройство, служащее стопором для пружины при сжатии.
    4. Амортизатор.
    5. Рычаг.
    6. Ступичный узел.
    7. Накладка, расположенная под пружиной.
    8. Сама пружина.
    9. Верхняя подкладка.
    10. Буферная шайба.
    11. Упорный элемент.

    На Хендай солярис подвеска полунезависимая, с упругой балкой, а также рессорная, с установленными амортизаторами.

    Рычаги снабжены такими кромками, к которым непосредственно крепятся оси колес, отдельные тормозные элементы и опорные замки. Спереди рычаги имеют вваренные втулки, в которых расположены сайлентблоки, выполняющие роль соединительного звена между кузовом и балкой. Что касается упругих частей, то в данном случае их роль отводится пружинам.

    В подвеске Соляриса следует отметить, что пружина поддерживается непосредственно через прокладки образца резины.Еще одна характерная особенность этой машины заключается в меньшем диаметре нижнего витка, по сравнению с крайним верхним.

    В любой подвеске пружины обычно делятся по классу в зависимости от параметров жесткости. Конкретный цвет детали используется для определения класса. Естественно, с обеих сторон должны использоваться пружины одного класса и модели. При замене не рекомендуется устанавливать элементы, отличные от тех, что были ранее.Буферы, указанные в списке под №3, играют роль ограничителя при сжатии. Их устанавливают посередине верхней опоры.

    Амортизаторы имеют специальные выступы как снизу, так и сверху. В них запрессованы петли из резины и металла. Внутри шарнира имеется втулка, через которую вставлен болт, позволяющий прикрепить амортизатор к кузову. Передняя подвеска Hyundai Solaris оснащена подшипником, расположенным в ступичном узле. Плюс в том, что нет необходимости его регулярно смазывать. Если устройство вышло из строя, его просто заменяют.

    Задние колеса всегда в одном положении , что предусмотрено конструкцией — нет возможности их регулировать. Их только проверяют специализированным оборудованием, чтобы выявить несоответствие норме. В ситуации, когда разница с номиналами слишком велика, потребуется диагностика рабочих элементов.

    Дополнительная информация

    Исходя из приведенных данных, можно догадаться, что демонтаж и установка отдельных деталей подвески в Hyundai не должны вызвать затруднений.Главное, чтобы была соответствующая экипировка.

    Сегодня многие умельцы занимаются доработкой подвески … Такая работа заключается в установке новых деталей подробнее Высокое качество . Часто устанавливаются усиленные пружины, исходя из того, что отечественные дороги не могут похвастаться высоким качеством.

    Кузов любого автомобиля не соединяется металлом с шасси. Делается это за счет резинотехнических изделий. Все для того, чтобы уменьшить амплитуду колебаний, а то и вовсе избавиться от них.При этом обеспечивается еще один аспект — возможность беспрепятственного перемещения подвески относительно несущего элемента кузова. Идея реализована в конструкции задней балки многих малолитражных автомобилей.

    Сколько стоит замена сайлентблоков задней балки автомобиля Хендай Солярис и когда их менять

    Задняя подвеска включает в себя не только сверхпрочную торсионную трубу, также именуемую балкой. К нему завязана вся система амортизации, включая стойки и пружины.К нему приварены продольные рычаги, в состав которых входят резинометаллические шарниры. С помощью них весь задний шарнирный узел фиксируется от перемещения в продольном и поперечном направлениях.

    Практика показывает, что смена «сайлентов» часто не коррелирует с пробегом. Они могут прийти в негодность как через 50 000 км, так и через 215 000 км. Лучшим показателем необходимости установки новых деталей является один из факторов:

    1. Стуки при движении по неровностям дороги, исходящие сзади.
    2. Эффект управления задним мостом.
    3. Отклонение от прямого вектора направления движения.


    Многих автомобилистов интересует, сколько будет стоить на Хендай Солярис замена сайлентблоков задней балки или цена такого ремонта в частной мастерской — все зависит от региона. Так, в глубинке у дилера стоимость работ начинается от 4000 руб. В пределах столицы официальный ценник доходит до 10 000 рублей.

    Специалисты гаража в Москве и Санкт-ПетербургеСанкт-Петербург готовы взяться за дело за 3500 — 4500 рублей. Тот же процесс у частного механика, скажем, в Тверской или Псковской областях по временным затратам обойдется в 2-2,5 часа, а по деньгам — в 1500-2000 рублей.

    Какие «молчаки» купить

    Наряду с оригинальными блоками на рынке предлагается к рассмотрению продукция следующих фирм:

    • Фебест.
    • Точка вращения.
    • Седем.
    • Ресурс X5.

    В отзывах говорят, что полиуретановые аналоги крайней тройки фирм не по зубам. Поклонники Hyundai Solaris вообще не рекомендуют покупать Febest в связи с тем, что их ресурс иногда не превышает даже 10 000 км.

    Для информации. Оригинальные резинометаллические петли, код 55160 1R000. Сумма за них от 1500 до 2500 рублей за штуку.

    Замена сайлентблоков задней балки на Хендай Солярис своими руками: подробная инструкция

    Основная сложность данной ремонтной операции связана с выдавливанием использованного «глушителя».В целом операция не сложнее или дизельные форсунки . Работу можно выполнять как на демонтированной балке, так и непосредственно на автомобиле – все зависит от мастерства оператора-слесаря. Давайте рассмотрим оба случая.

    Смена резинометаллических шарниров на станке

    Приступая к работе на поднятом домкратом автомобиле, его необходимо надежно зафиксировать от перемещения. Включенная первая передача или автоматический селектор, переведенный в положение «P», и упоры, размещенные под передними колесами, — правильные действия для обездвиживания автомобиля.

    Тщательно спланированная замена сайлентблоков задней балки на Солярис своими руками начинается с подбора инструмента. Пригодятся ключи на «19», съемник резинометаллических петель и приспособление для снятия пружин.


    Работа выполняется поочередно: сначала с левой, затем с правой стороны или наоборот. Техпроцесс начинается с откручивания колесных гаек. После этого выполняется задача надежно зафиксировать заднюю часть. Подняв руль, подставляем упоры или другие самодельные прибамбасы… Повторяем аналогичные действия с другим задним колесом… Процесс вывешивания задней балки завершен. Далее следуют смежные операции на одной из сторон:

    • Снимите подкрылок.
    • Снимите крепление стояночного тормоза и тормозную трубку.
    • Снимите датчик ABS.
    • Поднимите балку и снимите болты, крепящие ее к кузову.
    • Опустите основание задней подвески.
    • Ключом на «19» отсоедините подставку от нижнего крепления.
    • Снимите пружину.
    • Вытащите рабочую сторону балки.

    После этого старый сайлентблок выпрессовывается с помощью специального съемника. Далее устанавливается новый резинометаллический шарнир, причем работа проводится в обратном порядке с учетом этого момента: после установки амортизатора устанавливается пружина. Предварительно сжимается с помощью устройства. Последующие работы производятся с другой стороны таким же образом.

    Замена детали со снятием балки

    Часто это переходная стадия из-за того, что резино-металлический шарнир слишком плотно прилегает к продольному рычагу… Съемник не в состоянии его снять, поэтому приходится выбивать резиновую втулку из массивной части задней подвески. Это невозможно сделать непосредственно на автомобиле.

    Именно поэтому цена замены сайлентблоков задней балки Хендай Солярис такая высокая. Отзывы отмечают тривиальность процедуры, несравнимую с по внешнему виду их электроды. Но, в то же время, они подчеркивают наличие высоких энергетических затрат при его осуществлении.

    Большая часть процесса удаления луча описана в предыдущем абзаце. Следует отметить, что данный техпроцесс выполняется для обеих сторон без поочередной разборки и сборки.

    На машинах с дисковым тормозом остается только освободить тормозную трубку от кронштейна. Согласно руководству по ремонту эта операция выполняется путем отсоединения гайки и штуцера. Следствием этого является необходимость прокачки тормозного контура. Народные специалисты нашли способ обойти совет производителя: делается пропил болгаркой в ​​ушке и леска свободно отсоединяется от балки.Осталось демонтировать стопорную опору и подвесить ее в арке на проволоке.

    Задние тормоза барабанных вагонов требуют отсоединения багажника, так как тормозной цилиндр расположен на балке. В этих условиях также необходимо будет снять трос стояночного тормоза с барабанной части. После сборки система прокачивается.

    В конце концов

    Процедура самостоятельной замены сайлентблоков на Hyundai Solaris может быть сложной только в одном аспекте: выпрессовке резинометаллического шарнира. Эта операция усложняется необходимостью использования специального съемника. Иногда и он не справляется. Тогда на помощь приходит молоток с зубилом. Иногда деталь подпиливают изнутри, затем выбивают. В зависимости от сложности этого перехода определяется способ выполнения техпроцесса:

    • Если результат достигается только с помощью съемника, его можно организовать прямо на автомобиле.
    • При необходимости выбивания — только на снятой балке.

    Замена у официального дилера будет стоить 4000-10000 руб. Частный специалист сделает работу за 1500-4500 рублей. Рекомендуется приобрести оригинальный сайлентблок (55160 1R000). Стоит в пределах 1500-2500 рублей.


    Модернизация подвески Соляриса в домашних условиях интересует многих автовладельцев. Как это сделать своими руками, какие инструменты для этого нужны и какие детали использовать, подробно разберемся в этом материале.

    Практически каждый владелец Хендай Солярис через некоторое время эксплуатации автомобиля задается вопросом: как модернизировать подвеску? Сделать это несложно, но важно ответственно и грамотно подойти к решению проблемы. Проблемы с ходовой частью Хендай Солярис обычно возникают при езде по неровностям, которых в нашей стране очень много. Изменения в подвеске могут быть разными и зависят они обычно от возможностей и требований владельца к собственному автомобилю.

    Существующие проблемы

    На всех форумах, посвященных Hyundai Solaris, автовладельцы обсуждают конструктивные недостатки задней подвески. Автопроизводитель говорит, что после

    Hyundai Solaris Подвеска

    В предыдущих моделях учли пожелания автомобилистов и все поправили, а вот модели первых лет выпуска требуют определенных изменений. У владельцев много жалоб на рыскание автомобилей при движении со скоростью более 80 км/ч. Специалисты определили, что это связано с неудачной конструкцией задних амортизаторов.

    Все мы понимаем, что идеальных во всех смыслах автомобилей не бывает, но всем хочется иметь машину с минимумом недостатков. После определенного срока эксплуатации может проявиться слабость подшипников ступиц, а также может загудеть рулевая рейка. Впоследствии руль начнет биться, а наконечники будут изнашиваться быстрее. Чтобы избежать проблемы, необходимо модифицировать некоторые элементы.

    Как появляются изъяны?

    Многие владельцы корейских автомобилей начинают модернизировать подвеску Хендай Солярис с целью повышения устойчивости на высоких скоростях…Особенно много нареканий вызывает рыскание заднего моста, снос в стороны при боковом ветре или при движении навстречу большегрузному транспорту… Все это следствие конструктивного недостатка, который можно исправить своими руками . Есть проблема с неправильно подобранным углом установки задних амортизаторов.

    Причина проблем

    Амортизаторы устанавливаются под определенным углом, что вызывает неизбежное увеличение нагрузок и сил инерции.Установка амортизаторов строго вертикально уменьшит ход подвески, но снизит нагрузки и моменты инерции. Эти нехитрые переделки обычно предполагают модернизацию подвески Соляриса автовладельцами.

    Как доработать подвеску Хендай Солярис?

    Необходимо перенести крепления амортизаторов, изготовив новые крепления в сборе. Они сделаны так, чтобы получить четыре точки крепления. амортизатор в нижней точке. Это позволит подобрать оптимальную геометрию подвески для ваших конкретных условий эксплуатации.Отметим, что такой апгрейд подвески Хендай Солярис увеличивает шансы на пробой подвески. Это можно устранить, установив другие пружины.

    Изначально во избежание поломки автовладельцы делали вкладыши из плотной резины, вставляя их между витками штатных пружин, но это решение оказалось мало эффективным. Поэкспериментировав с пружинами разных марок от других автомобилей, оптимальные результаты были достигнуты с помощью пружин от ВАЗ 2108 и 2110.Их следует немного укоротить, отрезав примерно 2,7 части витка и загнув наружную часть разрезанного витка.

    Эта модернизация дает хорошие результаты, но важно установить нижние бамперы для пружин, которые будут для них центром. установка винтовых пружин на стандартные бочкообразные пружины Хендай Солярис значительно улучшает технические характеристики ходовой части. В зависимости от требуемого дорожного просвета можно подрезать пружины немного больше или меньше.

    Продукт циклов COTIC : Solaris MAX

    Модель SolarisMAX — наш лучший универсальный хардтейл.Колеса 29er, улыбки на многие мили.

    SolarisMAX внушает доверие, маневренность и веселье. На больших скоростях сажает на скалы, а в поворотах скальпель одноколейный. Ваш любимый инструмент для езды по пересеченной местности.

    Модель SolarisMAX использует нашу радикальную геометрию Longshot для плавной управляемости с коротким выносом, уверенности на трассе и просторного кокпита для комфорта на дальних дистанциях.

    Запустите переднюю вилку с минимальным ходом 120 мм, а SolarisMAX верен своим корням: более чем счастливые 12-часовые гонки на длинные дистанции, взбираясь на технические подъемы или отправляясь в приключения на велосипеде в пустыне.Увеличьте его до 130 или 140, если вы иногда чувствуете потребность в скорости или супер крутой и технологичной. Рама Reynolds 853 обладает нашим знаменитым тонким и богатым сцеплением ощущением езды, с большим количеством места для сумок и бутылок для долгих дней в седле. SolarisMAX по-прежнему универсален.

    Все это обеспечивает потрясающую адаптивность SolarisMAX . Он может переключаться между высокоточным центральным воином и монстр-траком с 2,6-дюймовыми шинами. Это легкое и динамичное лезвие для спуска по пересеченной местности, с помощью байкпакинга, смузи по пересечению карты и всего, что между ними.Куда вас доставит ваш SolarisMAX ?


    Для партий 2020 и 2021 годов угол наклона седла SolarisMAX увеличился на 0,5 градуса, чтобы еще больше улучшить посадку и размеры новаторской геометрии Longshot.

    На нижнюю трубу добавлено больше бобышек, все на 64 мм (бутылочная бобышка) в центре. Это обеспечивает более универсальные варианты багажа и воды, так как теперь вы можете нести две бутылки на нижней трубе (как и раньше), или бутылку с багажом в стиле Anything Cage 3 с креплением на боссе, или только одну бутылку высоко на трубе в пределах легкой досягаемости. Ограничено только вашим снаряжением и воображением, и его можно легко комбинировать с каркасными сумками Cotic индивидуальной формы для покрытия больших дней или просто катания без рюкзака.

    Для предстоящей партии 2022 года мы внесли дополнительные усовершенствования. Для велосипедистов мы добавили больше выступов, на этот раз под нижней трубой , чтобы еще больше места для хранения велосипедов. Мы также перешли на аккуратный и легкий встроенный зажим подседельного штыря.

    У нас также есть четыре варианта цвета на 2022 год… Supernova Orange и Midnight Blue сочетаются с новым цветом Froggat Green и обновленной версией старого фаворита SolarisMAX… Хаббл Пёрпл. Ознакомьтесь с новыми цветами в фотогалерее.


    Таблица размеров
    Размер кадра Высота всадника в сантиметрах рост всадника в ногах и дюймах
    XL 903CM 6FT 0IN — 6FT 5IN
    крупных 178 см — 188см 5 футов 10 6FT 2in
    Medium
    169 см — 180 см 5 футов 7 5ft 7in — 5ft 11in
    Маленький 160см — 170см 5 футов 3Н — 5 футов 8 9 дюймов

    График — это руководство по размеру кадра. SolarisMAX имеет геометрию Longshot .

    Этот новый подход позволил увеличить шаг вылета между размерами, чтобы каждый мог сделать свой вынос красивым и коротким. Мы рекомендуем стремиться к размеру вашего велосипеда с выносом руля 35 мм, если это возможно. Широкие рули и короткие выносы обеспечивают очень отзывчивое рулевое управление, поэтому мы уменьшили угол наклона головы, чтобы сбалансировать это, и увеличили угол наклона сиденья, чтобы вы оставались в середине велосипеда. В результате получается прекрасно сбалансированная езда со стабильным, внушающим уверенность чувством на скорости, управляемостью «думай и ты там» и потрясающим сцеплением передней части для резки синглтрека.Если вы предпочитаете более традиционное управление, просто уменьшите размер, добавьте 50-миллиметровый шток и более длинную стойку капельницы, чтобы получить свою высоту педалирования и вперед.

    Если вы хотите, чтобы мы помогли вам с выбором размера, или вы находитесь на пороге двух размеров, напишите нам по адресу [email protected] co.uk или позвоните нам по телефону 07970 853531, и мы будем рады обсудить настроить в зависимости от того, что вы едете в данный момент.

    Вилки с ходом 120 мм

    Типоразмер Маленький Средний БольшойXL
    Подседельная труба (центральная вверху) 390 425 460 495
    Длина верхней трубы (эффективная) 600 625 651 681
    Угол наклона головы 66.0 66,0 66,0 66,0
    Угол седла 75,0 75,0 75,0 75,0
    Длина цепи 444 444 444 444
    ВВ Капля 60 60 60 60
    Длина рулевой трубы 100 110 120 130
    Досягаемость 439 461 486 513
    Стек 600 610 619 628
    Колесная база 1170 1196 1224 1256
    Обычный диапазон высоты 160см — 170см 169см — 180см 180см — 188см 186 см — 195 см
    Длина штока 30-45 30-45 30-45 30-45
    Размер колеса 29 дюймов или 650B+
    (275 ПЛЮС)
    29 дюймов или 650B+
    (275 ПЛЮС)
    29 дюймов или 650B+
    (275 ПЛЮС)
    29 дюймов или 650B+
    (275 ПЛЮС)
    Максимальный размер шин 29 х 2. 6 дюймов
    / 27,5 х 3,0 дюйма
    29 x 2,6 дюйма
    / 27,5 x 3,0 дюйма
    29 x 2,6 дюйма
    / 27,5 x 3,0 дюйма
    29 x 2,6 дюйма
    / 27,5 x 3,0 дюйма
    Максимальная вставка подседельного штыря (включая приводной механизм) 251 286 321 356
    Все измерения основаны на вилке с ходом 120 мм, статической длине 531 мм и провисании 25 % i.е. Райдер на борту. Максимальное введение подседельного штыря основано на оставлении 25 мм свободного пространства под приводом для любого шланга или кабеля, проходящего через наши рамы. Вашему сообщению может понадобиться меньше или больше, или, если вы используете дроппер с внешней маршрутизацией, вам вообще не понадобится это поле.

    4 вилки перемещения ¾»

    Типоразмер Маленький Средний БольшойXL
    Подседельная труба (центральная вверху) 15. 35 16,7 18,1 19,5
    Длина верхней трубы (эффективная) 23,6 24,6 25,6 26,8
    Угол наклона головы 66,0 66,0 66,0 66,0
    Угол седла 75,0 75.0 75,0 75,0
    Длина цепи 17,5 17,5 17,5 17,5
    ВВ Капля 2,35 2,35 2,35 2,35
    Длина рулевой трубы 3,9 4,3 4.7 5,1
    Досягаемость 17,3 18,1 19,1 20,2
    Стек 23,6 24,0 24,4 24,7
    Колесная база 46,1 47,1 48,2 49,4
    Обычный диапазон высоты 5 футов 3 дюйма — 5 футов 8 дюймов 5 футов 7 дюймов — 5 футов 11 дюймов 5 футов 11 дюймов — 6 футов 2 дюйма 6 футов 0 дюймов — 6 футов 5 дюймов
    Длина штока 30–45 мм 30–45 мм 30–45 мм 30–45 мм
    Размер колеса 29 дюймов или 650B+
    (275 ПЛЮС)
    29 дюймов или 650B+
    (275 ПЛЮС)
    29 дюймов или 650B+
    (275 ПЛЮС)
    29 дюймов или 650B+
    (275 ПЛЮС)
    Максимальный размер шин 29 х 2. 6 дюймов
    / 27,5 х 3,0 дюйма
    29 x 2,6 дюйма
    / 27,5 x 3,0 дюйма
    29 x 2,6 дюйма
    / 27,5 x 3,0 дюйма
    29 x 2,6 дюйма
    / 27,5 x 3,0 дюйма
    Максимальная вставка подседельного штыря (включая приводной механизм) 251 мм 286 мм 321 мм 356 мм
    Все измерения основаны на вилке с ходом 4,7, статической длиной 20,5 и прогибом 25 % i.е. Райдер на борту. Максимальное введение подседельного штыря основано на оставлении 25 мм свободного пространства под приводом для любого шланга или кабеля, проходящего через наши рамы. Вашему сообщению может понадобиться меньше или больше, или, если вы используете дроппер с внешней маршрутизацией, вам вообще не понадобится это поле.

    Вилка с ходом 130 мм

    Типоразмер Маленький Средний БольшойXL
    Подседельная труба (центральная вверху) 390 425 460 495
    Длина верхней трубы (эффективная) 602 627 653 683
    Угол наклона головы 65. 7 65,7 65,7 65,7
    Угол седла 74,7 74,7 74,7 74,7
    Длина цепи 444 444 444 444
    ВВ Капля 58 58 58 58
    Длина рулевой трубы 100 110 120 130
    Досягаемость 434 456 481 508
    Стек 604 613 623 632
    Колесная база 1175 1201 1229 1261
    Обычный диапазон высоты 169см — 170см 169см — 180см 180см — 188см 186 см — 195 см
    Длина штока 30-45 30-45 30-45 30-45
    Размер колеса 29 дюймов или 650B+
    (275 ПЛЮС)
    29 дюймов или 650B+
    (275 ПЛЮС)
    29 дюймов или 650B+
    (275 ПЛЮС)
    29 дюймов или 650B+
    (275 ПЛЮС)
    Максимальный размер шин 29 х 2. 6 дюймов
    / 27,5 х 3,0 дюйма
    29 x 2,6 дюйма
    / 27,5 x 3,0 дюйма
    29 x 2,6 дюйма
    / 27,5 x 3,0 дюйма
    29 x 2,6 дюйма
    / 27,5 x 3,0 дюйма
    Максимальная вставка подседельного штыря (включая приводной механизм) 251 286 321 356
    Все измерения основаны на вилке с ходом 130 мм, статической длине 541 мм и провисании 25 % i.е. Райдер на борту. Максимальное введение подседельного штыря основано на оставлении 25 мм свободного пространства под приводом для любого шланга или кабеля, проходящего через наши рамы. Вашему сообщению может понадобиться меньше или больше, или, если вы используете дроппер с внешней маршрутизацией, вам вообще не понадобится это поле.

    5-дюймовые дорожные вилы

    Типоразмер Маленький Средний БольшойXL
    Подседельная труба (центральная вверху) 15. 35 16,7 18,1 19,5
    Длина верхней трубы (эффективная) 23,7 24,7 25,7 26,9
    Угол наклона головы 65,5 65,5 65,5 65,5
    Угол седла 74,5 74.5 74,5 74,5
    Длина цепи 17,5 17,5 17,5 17,5
    ВВ Капля 2,25 2,25 2,25 2,25
    Длина рулевой трубы 3,9 4,3 4.7 5,1
    Досягаемость 17,1 18,0 18,9 20,0
    Стек 23,8 24,1 24,5 24,9
    Колесная база 46,3 47,3 48,4 49,6
    Обычный диапазон высоты 5 футов 3 дюйма — 5 футов 8 дюймов 5 футов 7 дюймов — 5 футов 11 дюймов 5 футов 11 дюймов — 6 футов 2 дюйма 6 футов 0 дюймов — 6 футов 5 дюймов
    Длина штока 30–45 мм 30–45 мм 30–45 мм 30–45 мм
    Размер колеса 29 дюймов или 650B+
    (275 ПЛЮС)
    29 дюймов или 650B+
    (275 ПЛЮС)
    29 дюймов или 650B+
    (275 ПЛЮС)
    29 дюймов или 650B+
    (275 ПЛЮС)
    Максимальный размер шин 29 х 2. 6 дюймов
    / 27,5 х 3,0 дюйма
    29 x 2,6 дюйма
    / 27,5 x 3,0 дюйма
    29 x 2,6 дюйма
    / 27,5 x 3,0 дюйма
    29 x 2,6 дюйма
    / 27,5 x 3,0 дюйма
    Максимальная вставка подседельного штыря (включая приводной механизм) 251 мм 286 мм 321 мм 356 мм
    Все измерения основаны на вилке с ходом 5.1, статической длиной 20.9 и прогибом 25 % i.е. Райдер на борту. Максимальное введение подседельного штыря основано на оставлении 25 мм свободного пространства под приводом для любого шланга или кабеля, проходящего через наши рамы. Вашему сообщению может понадобиться меньше или больше, или, если вы используете дроппер с внешней маршрутизацией, вам вообще не понадобится это поле.

    Вилка с ходом 140 мм

    Типоразмер Маленький Средний БольшойXL
    Подседельная труба (центральная вверху) 390 425 460 495
    Длина верхней трубы (эффективная) 604 629 655 685
    Угол наклона головы 65 65 65 65
    Угол седла 74 74 74 74
    Длина цепи 444 444 444 444
    ВВ Капля 56 56 56 56
    Длина рулевой трубы 100 110 120 130
    Досягаемость 429 451 476 503
    Стек 608 617 626 636
    Колесная база 1180 1206 1234 1266
    Обычный диапазон высоты 160см — 170см 169см — 180см 180см — 188см 186 см — 195 см
    Длина штока 30-45 30-45 30-45 30-45
    Размер колеса 29 дюймов или 650B+
    (275 ПЛЮС)
    29 дюймов или 650B+
    (275 ПЛЮС)
    29 дюймов или 650B+
    (275 ПЛЮС)
    29 дюймов или 650B+
    (275 ПЛЮС)
    Максимальный размер шин 29 х 2. 6 дюймов
    / 27,5 х 3,0 дюйма
    29 x 2,6 дюйма
    / 27,5 x 3,0 дюйма
    29 x 2,6 дюйма
    / 27,5 x 3,0 дюйма
    29 x 2,6 дюйма
    / 27,5 x 3,0 дюйма
    Максимальная вставка подседельного штыря (включая приводной механизм) 251 286 321 356
    Все измерения основаны на вилке с ходом 140 мм, статической длине 551 мм и провисании 25 % i.е. Райдер на борту. Максимальное введение подседельного штыря основано на оставлении 25 мм свободного пространства под приводом для любого шланга или кабеля, проходящего через наши рамы. Вашему сообщению может понадобиться меньше или больше, или, если вы используете дроппер с внешней маршрутизацией, вам вообще не понадобится это поле.

    Вилки с ходом 5 ½»

    Типоразмер Маленький Средний БольшойXL
    Подседельная труба (центральная вверху) 15. 35 16,7 18,1 19,5
    Длина верхней трубы (эффективная) 23,8 24,8 25,8 27,0
    Угол наклона головы 65 65 65 65
    Угол седла 74 74 74 74
    Длина цепи 17.5 17,5 17,5 17,5
    ВВ Капля 2,15 2,15 2,15 2,15
    Длина рулевой трубы 3,9 4,3 4,7 5,1
    Досягаемость 16,9 17,8 18.7 19,8
    Стек 23,9 24,3 24,7 25,0
    Колесная база 46,5 47,5 48,6 49,8
    Обычный диапазон высоты 5 футов 3 дюйма — 5 футов 8 дюймов 5 футов 7 дюймов — 5 футов 11 дюймов 5 футов 11 дюймов — 6 футов 2 дюйма 6 футов 0 дюймов — 6 футов 5 дюймов
    Длина штока 30–45 мм 30–45 мм 30–45 мм 30–45 мм
    Размер колеса 29 дюймов или 650B+
    (275 ПЛЮС)
    29 дюймов или 650B+
    (275 ПЛЮС)
    29 дюймов или 650B+
    (275 ПЛЮС)
    29 дюймов или 650B+
    (275 ПЛЮС)
    Максимальный размер шин 29 х 2. 6 дюймов
    / 27,5 х 3,0 дюйма
    29 x 2,6 дюйма
    / 27,5 x 3,0 дюйма
    29 x 2,6 дюйма
    / 27,5 x 3,0 дюйма
    29 x 2,6 дюйма
    / 27,5 x 3,0 дюйма
    Максимальная вставка подседельного штыря (включая приводной механизм) 251 мм 286 мм 321 мм 356 мм
    Все измерения основаны на вилке с ходом 5,5, статической длиной 21,3 и прогибом 25 % i.е. Райдер на борту. Максимальное введение подседельного штыря основано на оставлении 25 мм свободного пространства под приводом для любого шланга или кабеля, проходящего через наши рамы. Вашему сообщению может понадобиться меньше или больше, или, если вы используете дроппер с внешней маршрутизацией, вам вообще не понадобится это поле.

    Велосипеды в сборе от: 2249 фунтов стерлингов

    Шасси на колесиках от: 1493 фунтов стерлингов

    Велосипеды теперь доступны по всему миру с бесплатной доставкой в ​​Великобританию, Ирландию и континентальную Европу.

    У нас есть несколько уровней сборки, основанных на наших любимых деталях в сборках, которым вы можете доверять. Мы никогда не указываем ничего, на чем мы не ездили, не тестировали и не получали удовольствия. Тем не менее, почти все в вашей сборке можно настроить, чтобы помочь с подгонкой (свяжитесь с нами, если вам нужна помощь) или персонализировать свой велосипед. Хотите другую вилку? Шок? Тормоза? Колеса? Шины? Бары? Корень? Более длинный подседельный штырь? Женское седло? Компоненты Hope подобраны по цвету? Без проблем. Это твой велосипед.

    Все велосипеды собираются из рамы прямо здесь, в Великобритании.Мы можем сделать все, от голой рамы до полного велосипеда: пришлите нам ваше любимое седло и ручки, чтобы они подошли. Отправьте нам свои колеса, если у вас есть хорошая пара, которую вы хотите использовать. Нет смысла покупать комплект, который вам не нужен. Это расточительно. Это дает вам почти безграничные возможности для настройки и настройки велосипеда в соответствии с вашими потребностями. Если вы не видите нужный вариант в форме заказа, свяжитесь с нами. Мы все знаем, что иногда полезно кататься вне трасс!

    Нажмите на название сборки ниже, чтобы увидеть стандартную спецификацию и цену для этой сборки… затем нажмите кнопку «НАСТРОЙТЕ ВАШ ВЕЛОСИПЕД», чтобы увидеть все настройки, которые вы можете внести в сборку. Когда вы выберете свою страну в нижней части формы, налоги с продаж (НДС), цены и доставка будут автоматически обновлены для вас. Как только вы будете счастливы, закажите свой велосипед!


    Бронза — Microshift Advent X 1×10 — Откровение RC
    Гарнитура Cane Creek Heartseet 40 серии ZS44 / EC44
    BB52 Deare Brote Bracket
    Fork Rockskox RC — 130 мм
    колёсные диски Hunt Trail широко 29 V2 HG Ready
    Cassette Advent X H-серия 10 скоростной кассеты 11-48
    дисковый тормоз пара Shimano Deore M6100 тормозов
    Дисковый тормоз пары роторов шимано 180/180 6bolt
    Microshift Microshift Microshift Advent X 10376
    Chainset Deore M5100 10 SPD Chainset с 30T Changering
    Шины Wolfpack Enduro 29×2. 4 Front и rod
    Отделочный комплект Black Lockon Grips и Saddle
    руль COITORBAR COITOW UP, 9DEG Back (черный)
    STEM CITORE SHOTERSEMETEM — 35 мм
    Clamp сиденья Надежда болта в зажим сиденья (черный)
    цена £ 2249
    Bronze — Deore 1×12 — Shimano Cheels Гарнитура Cane Creek Headset 40 Серия ZS44 / EC44 каретка BB52 Deore каретка вилка ROCKSHOX Revelation RC — 130мм колеса Shimano MT620 колеса подталкивания 29 12spd кассета Кассета Deore 12spd 10-51 Дисковый тормоз Пара бюстгальтеров Shimano Deore M6100 KES Дисковый тормоз Пара Shimano Rotors 180/180 CenterLock Deare M6100 1×12 Drivestrain Chainset Deore M6100 Chainset с 12 скоростями 32T Changering отделочный комплект Черные ручки и седло Lockon Шины Wolfpack Enduro 29×2. 4 Фронта и сзади руль COITORBAR 980 x 25 Rise, 5DEG UP, 9DEG назад (черный) Стебель COITOR SHOTERSEMENTEM — 35 мм Зажим сиденья Надежда Зажим сиденья (черный) цена £ 2499 £ 2499 £ 24992 Silver 11 Speed ​​- Открытие RC Гарнитура Cane Creek Headset 40 серии ZS44 / EC44 нижний кронштейн BB52 Deore Каретка вилка RockShox Revelation RC — 130мм колеса ОХОТА Trail Wide +29 V2 HG готов кассета XT 11spd 11-46 кассета диск тормоз Пара тормозов Shimano Deore M6100 Дисковый тормоз Пара роторов Shimano 180/180 6 болтов GUSIONSSET XT M8000 1×11 Drivetrain Chainset Dee M5100 10 SPD Chipset с 30T Changering Шины Wolfpack Trail / Cross 29×2. 4 Шины Отделочный комплект Black Lockon Grips и Saddle руль COITORBAR COITOR CARVER BARS — 780 x 25 RETES, 5DEG UP, 9DEG Back (черный) Стебель Coto ShoreStem — 35 мм Clamp сиденья Надежда болта в зажим сиденья (черный) цена £ 2395 (11 скорость XT M8000 с использованием HG FreeHub) Настройка вашего Bike
    Gold — XT 1×12 — 29ER Колеса
    Headset Надежда 2H для конического стирателя (черный)
    нижний кронштейн MT800 XT нижний кронштейн
    Fork Rock Shox Sid Ultimate 120mm Blue
    колеса Hunt Trail 29 V2 Microspline
    кассета XT 12spd 10-51 кассета
    дисковый тормоз пара Shimano De рудное XT M8100 тормоза
    дисковый тормоз Пара Shimano роторами 180/180 6bolt
    список групп XT M8100 1×12 Тип привода
    chainset XT M8100 Chainset с 32t звездочку
    отделочный комплект Черные ручки и седло Lockon
    Шины WTB 29 Вердикт 2. 5 Light High Grip и Trail Boss Boss 2.4 Свет быстро с бесчувственным комплектом
    руль COITORBAR COITOR CARвер, 9DEG назад (черный)
    Стебель
    Seatspost Bikeyoke Devine Seatspost 125mm Drop
    Зажим сиденья Надеюсь, зажим сиденья (черный)
    Price £ 3459
    9 0367 дисковый тормоз Вердикт 2. 5 Light High Grip и Trail Boss Boss 2.4 Свет быстро с бесчувственным комплектом
    Gold — Eagle GX 1×12 — SID Ultimate 120mm
    Надежда Надежда 2H для конического стирателя (черный)
    нижний кронштейн SRAM DUB BB для Dub Cranks — BBDUB5000
    Fork Rock Shox Sid Ultimate 120 мм Синий
    Колеса Hunt Trail Wide 29 v2 XD
    Кассета EAGLE GX 12spd 10-52 Кассета
    пара SRAM Guide RSC G2 4 горшок тормоза
    дисковый тормоз пару руководства SRAM Rotors 200/180 6bolt
    дисковый тормоз пара срама руководство Rotors 200/200 6bolt
    Групповой набор Трансмиссия SRAM Eagle GX Lunar 1×12
    Комплект отделки Грипсы и седло Black Lockon
    Шины
    руль COITORBAR COITOR CARвер, 9DEG назад (черный)
    Стебель
    Seatspost Bikeyoke Devine Seatspost 125mm Drop
    Зажим сиденья Надежда болта зажима на сиденье (черный)
    цена £ 3719
    Gold — Eagle GX — SID Ultimate 120mm Надежда Надежда 2H для конического стирателя (черный) нижний кронштейн SRAM DUB BB для Dub Cranks — BBDUB5000 Fork Rock Shox Sid Ultimate 120 мм Синий Колеса Hunt Trail Wide 29 v2 XD Кассета EAGLE GX 12spd 10-52 Кассета 90 367 дисковый тормоз пара SRAM Guide RSC G2 4 горшок тормоза дисковый тормозные роторы пара срама Руководства дисковый тормоз пара срама руководство Rotors 200/200 6bolt Комплект Трансмиссия SRAM Eagle GX AXS Lunar Drivetrain Комплект отделки Черные ручки и седло Lockon Шины Вердикт WTB2 2. 5 Light High Grip и Trail Boss Boss 2.4 Свет быстро с бесчувственным комплектом руль COITORBAR COITOR CARвер, 9DEG назад (черный) Стебель Seatspost Bikeyoke Devine Seatpost 125mm Drop Зажим сиденья Надежда болта зажимается (черный) Price £ 4319 Rolling Charsis — гарнитура вилка + колеса гарнитуры Cane Creek Headset 40 Серия ZS44 / EC44 вилка ROCKSHOX Revelation RC — 130мм колеса Shimano MT620 колеса 29 — Microspline Freehub зажим сиденье Зажим седла Hope Bolt (черный) цена 1493 фунтов стерлингов КОНФИГУРАЦИЯ YO УР ВЕЛОСИПЕДА

    Радикальная геометрия Longshot обеспечивает устойчивость мотоцикла в суровых условиях, посадку в поворотах и ​​точную точность на крутых склонах. Соедините сверхкороткий 35-миллиметровый вынос с оптимизированным углом наклона рулевой колонки, и байк действительно подтолкнет вас вперед, ища каждый пень, чтобы разогнаться, раскачиваться до разрыва и уступа к перилам, удерживая вас на трассе, сохраняя при этом невероятную уравновешенность и самообладание.

    Reynolds 853 имеет легкую, живую и фантастически прочную переднюю часть и включает в себя нашу специально настроенную верхнюю трубу Ovalform , которая помогает создать знаменитое ощущение езды. Стальная конструкция рамы соответствует требованиям и естественно отшлифована, обеспечивая сцепление и обратную связь с трассой там, где вы думали, что их нет.Соедините его с нашей задней частью из термообработанного хромомолибдена нестандартного размера и формы, чтобы получить самую легкую, прочную и красивую раму для езды.

    MAX по названию, максимальная универсальность по своей природе, SolarisMAX может работать либо с 29-дюймовыми колесами с шинами шириной до 2,6 дюйма, либо с колесами размера 275 Plus шириной 27,5 x 3,0 дюйма.

    Совместимость с 29-дюймовыми колесами предлагает вам широкий выбор шин для прохождения поворотов и легкой скорости катания, для любых условий и любых целей. Вам нужна скорость? У вас есть скорость.Любой вид быстрого вы хотите.

    Колеса

    275 Plus с шинами большого объема повышают комфорт и улучшают сцепление с дорогой, а при движении по очень пересеченной местности они напоминают грузовик-монстр.

    Почему большие колеса?

    То, как рамы MAX расположены вокруг больших колес (более длинная задняя часть, более длинная колесная база, более высокая передняя часть), может лучше соответствовать пропорциям более высокого гонщика, это сведет к минимуму любые потенциальные недостатки, поскольку у более высокого гонщика, как правило, достаточно длинные колеса. руки и ноги, чтобы легко перемещать велосипед.Независимо от вашего роста, если вам нужна большая скорость и устойчивость от велосипеда, тогда вам подойдут большие колеса.

    Мы создадим ваш велосипед для вас

    Все велосипеды Cotic собираются в Великобритании с рамы. Мы установили спецификации, но это только начало. Хотите велосипед с серебристыми характеристиками и бескамерными шинами? Легкий! Хотите большой воздушный амортизатор на своем велосипеде с подвеской вместо встроенного? Это тоже там. Полноцветные детали Hope в тон, а также добавить соответствующие тормоза? Это на расстоянии одного клика, и все остальное между ними.Если это не выбор в форме заказа, просто спросите.

    Когда вы связываетесь с нами, вы общаетесь с людьми, которые проектируют рамы и будут собирать ваш велосипед. Мы проверяем его, собираем и упаковываем в отмеченные наградами коробки для велосипедов с такой же тщательностью, как и собственный велосипед, потому что знаем, насколько это важно. Мы создаем ваш велосипед для вас.

    Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с полными характеристиками велосипеда…

    Закажите велосипед своей мечты сегодня…

    Подходит ли вам велосипед SolarisMAX?

    Нравится идея с 29-дюймовыми колесами, но вы предпочитаете более жесткую раму, оптимизированную для вилки 140 мм и выше? Вам нужен BFeMAX .

    Если вам нравится идея SolarisMAX, но вы хотите велосипед с полной подвеской и похожим характером, вам нужен FlareMAX .

    У вас возникла проблема с упаковкой велосипедов, вам нравятся внедорожные возможности 29-дюймовых колес, но вы хотите больше креплений для багажа? Вам нужно взглянуть на Cascade

    . Глубокое техническое погружение

    Хотите узнать подробности о том, почему наши велосипеды сделаны именно так? Уйди, мой друг!

    Рамы

    Cotic спроектированы, разработаны, спроектированы и испытаны полностью нами на нашей базе в Пик-Дистрикт, недалеко от Шеффилда в Великобритании.Наш основатель, Сай Тернер, является ведущим дизайнером и инженером, а наши рамы тщательно тестируются всеми сотрудниками Cotic и нашей гоночной командой. Они полностью сертифицированы и прошли лабораторные испытания на соответствие требованиям стандартов безопасности ISO4210.

    Эта рама изготовлена ​​вручную на Тайване нашим специально отобранным производителем рам, выбранным благодаря их большому опыту работы с нашими любимыми материалами и их высококачественной отделке. Они лучшие на Тайване для того, что нам нужно.

    Перед покраской каждая рама покрывается фосфатом цинка изнутри и снаружи для предотвращения коррозии и обеспечения наилучшего качества окраски.После того, как мы мучились с цветами, дизайном и наклейками, рамы окрашиваются в высочайшем качестве, включая защитное прозрачное покрытие, перед тщательным контролем качества нашим агентом на Тайване. Как только рамы доставляются к нам в Великобританию, мы проводим дальнейший контроль качества и подготавливаем рамы к установке гарнитуры и каретки.

    Как всегда, все полные велосипеды изготавливаются на заказ здесь, в Пик-Дистрикт, в точном соответствии со спецификациями по вашему выбору. Мы изготовим для вас велосипед.

    Диаметр подседельного штыря: 31.6 мм (минимум 380 мм, требуется вставка подседельного штыря: минимум 100 мм)

    Вилка: Оптимизированный ход около 120 мм. Максимальный ход 140 мм (553 мм от оси до короны без провисания)

    Линия цепи: Максимум 34 т с использованием линии цепи Boost 52 мм или 36 т с использованием линии цепи 55 мм (максимальные размеры звезд указаны для круглых колец)

    Стойка капельницы: внешняя или скрытая внутренняя — специальная удаленная проводка под верхней трубой для внешней или P-образной клипсы на нижней трубе для внутренней

    Ширина нижнего кронштейна: 73 мм

    Резьба каретки: Обычный английский/BSA

    Гарнитура: Чашка 44 мм. Обозначение ШИС ZS44/28.6 верхнее, EC44/40 нижнее (например, Hope 2H) [нажмите здесь для получения информации]

    Задняя втулка: Boost148 12-мм сквозная ось

    Передний механизм: Лента 34,9 мм , высокий зажим, Shimano 11 скоростей, только боковое качание [нажмите здесь для получения информации]

    Задний мост: Syntace X-12

    Задний механический подвес: Syntace X-12 Type 1 (обычный или прямой монтаж Shimano)

    Крепление заднего тормоза: I.S. Совместимость с роторами диаметром до 203 мм

    Шины: 29 x 2,6 дюйма или 27,5 x 3,0 дюйма

    Когда выйдет новый хендай солярис. Hyundai Solaris II Sedan Показать новый Hyundai Solaris

    Бюджетная корейская модель

    сохранила свои лидирующие позиции в прошлом году. За шесть лет существования на российском рынке было продано более 600 тысяч экземпляров. Представители уверены, что Hyundai Solaris 2018-2019 года в новом кузове (комплектации и цены, фото, видео тест-драйв) не станет исключением.Стоимость обновленного автомобиля и полный обзор новинки в нашей статье.

    Версия 2017 модельного года

    Новое поколение популярной модели вызвало интерес у поклонников производителя. Стоит отметить, что сейчас автомобиль стоит от 599 000 рублей, а вот второе поколение подорожает примерно на 40 000 рублей.

    Техническое оснащение Hyundai Solaris 2017-2018 (фото, комплектация и цены)

    Уже известно, что в основу новинки ляжет та же платформа, что используется при сборке первого поколения.Передние подвески независимые, а задние полузависимые.

    Линейка силовых агрегатов также останется прежней. Двигатели объемом 1,6 и 1,4 литра будут работать только на бензине. В результате их мощность варьируется от 100 до 123 лошадей.

    После смены поколения «легковушка» получила улучшенную систему управления, а также устойчивость на дороге при движении на высоких скоростях.

    Комплектации и оборудование устанавливаемые на Хендай Солярис 2017-2018 в новом кузове (фото, комплектации и цены)

    Кореец представлен в 4 разных комплектациях.На каждый из них можно установить дополнительное оборудование.

    • Active Этот вариант получил только 1,4-литровый двигатель и механическую коробку передач. Колеса штампованные, электрические стеклоподъемники установлены только на две передние двери. Также в список стандартного оборудования входят ЭРА-Глонасс и подушки безопасности в руле и консоли.
    • Актив плюс. В этой версии уже можно выбирать между двумя силовыми агрегатами, а также за дополнительную плату можно установить автоматическую коробку передач.Комплектация оснащена подогревом передних сидений, наружных зеркал заднего вида, аудиосистемой и рулевым колесом с кнопками.
    • Комфорт. Эта версия получила, помимо предыдущей комплектации, все электростеклоподъемники, возможность регулировки руля по вылету, а также оплетку для руля из натуральной кожи.
    • Элегантность. Весь салон комплектации обтянут кожей. Внутри много деталей, окрашенных в «хром». Также на эту версию установили более современное головное устройство, систему с выходом в сеть, синхронизацию со смартфонами.Также есть климат-система, датчики света, дождя и т.д.


    Производитель также предлагает установить дополнительные специальные опции, которые значительно повысят уровень комфорта в автомобиле.

    Габариты Хендай Солярис 2017-2018 в новом кузове (фото, комплектация и цены)

    Для любителей автомобиля приятной неожиданностью стало увеличение габаритов корейца. Так, например, сейчас длина кузова составляет 440,5 см, ширина — 172,9 см, а высота — 147 см.

    Экстерьер Hyundai Solaris 2017-2018 в новом кузове (фото, комплектации и цена)

    И до смены поколения эта бюджетная модель выглядела отлично, но после рестайлинга экстерьер автомобиля стал более современным и оригинальным.

    Стоит отметить, что на рынке Поднебесной Солярис (местное название Верна) успешно продается во втором поколении. Русская версия получит другие фары и противотуманки. Остальные детали будут выглядеть так же.


    Новая версия модели станет более солидной. А все благодаря широкой решетке радиатора (аналогичная устанавливается на бизнес-седан Elantra), а также фарам с небольшим прищуром.

    Как и прежде, кузов автомобиля может похвастаться плавными линиями и ровными пропорциями. Сзади украшает небольшая крышка багажника, а также немного видоизмененные фары.


    Цена нового Hyundai Solaris 2017 и начало продаж в России

    Пока говорить об официальных ценниках на автомобиль очень рано.Известно, что в базовой комплектации новинка будет стоить не менее 599 000 рублей. Самая дорогая версия с 1,6-литровой установкой и роботизированной коробкой обойдется примерно в 900 000 рублей. Надо признать, что это не очень бюджетно для машины такого класса. Старт продаж автомобиля в России намечен на весну 2017 модельного года.

    Hyundai Solaris 2017 в новом кузове видео тест драйв

    Новый Хендай Солярис 2 поколения — фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики и отзывы владельцев Хендай Солярис в новом кузове 2017-2018 гг. В России продажи Hyundai Solaris 2 нового поколения стартуют в четырех фиксированных комплектациях Active, Active Plus, Comfort и Elegance с двумя бензиновыми двигателями 1.4 (100 л.с.) и 1.6 (123 л.с.), 6 МКПП и 6 АКПП цена  начала, по предварительной информации, от 630 тыс. руб.

    Корейский бюджетник российского производства за 6 лет присутствия на рынке стал не только бестселлером (было продано более 640 000 экземпляров), но и настоящим народным автомобилем, вытеснившим продукцию.По итогам прошедшего 2016 года Hyundai Solaris является лидером российского рынка: эту модель выбрали автомобилистов. Так что Solaris 2 — одна из самых ожидаемых новинок 2017 года в России.

    О том, как будет выглядеть новый Солярис, мы говорили на примере китайской версии компактной бюджетной модели, но китайская и российская версии седана отличаются друг от друга. Отличия могут быть несущественными, но они есть. На наш взгляд Верна спереди выглядит агрессивнее и солиднее Соляриса, за счет строгих фар и прямоугольных противотуманок, но в профиль и сзади машины идентичны.


      Пережив смену поколений, Солярис остался на 100% узнаваем, но, безусловно, приобрел более современный и респектабельный вид, а также немного подрос в размерах, прибавив по 30 мм в длину и ширину.

    • Внешние размеры кузова седана Hyundai Solaris 2 2018-2019 года составляют 4405 мм в длину, 1729 мм в ширину, 1460 мм в высоту, при 2600 мм колесной базы.

    При создании нового Хендай Солярис 2 специалисты постарались учесть и исправить все недостатки предшественника (предсерийные версии нового Соляриса накатали по отечественным дорогам более 1 млн километров).Так, новинка получила более прочный и жесткий кузов (доля высокопрочных сталей в силовом каркасе кузова достигает 52%), полностью новую заднюю подвеску (от балки) с другими точками крепления элементов шасси и амортизаторов, более широкая колея передних и задних колес, предлагаемая в качестве стандартного оборудования для всех версий нового электроусилителя руля.

    Салон 2-го поколения Хендай Солярис 2018-2019 полностью новый, начиная от иного оформления передней панели и повёрнутой в сторону водителя на 6 градусов центральной консоли, заканчивая дверными картами и большим запасом во второй ряд. Так, здесь новая панель приборов и рулевое колесо, блок управления кондиционером или климат-контролем, современная мультимедийная система с цветным 7-дюймовым экраном и широкими подлокотниками.

    Новый Hyundai Solaris 2018-2019 комплектации

    В базовой комплектации Active (двигатель 1.4, 6 МКПП) комплектация довольно скупая: стальные диски, дверные ручки и корпуса зеркал в цвет кузова, электростеклоподъемники только на передних дверях, аудиосистема, фронтальные подушки безопасности, датчики давления в шинах, система стабилизации , регулировка водительского сиденья и рулевой колонки по высоте, а также обязательная к установке система ЭРА-ГЛОНАСС.

    Следующая комплектация Active Plus позволяет выбирать между 1,4-литровым и 1,6-литровым двигателями, а также 6 МКПП или 6 АКПП. Базовая комплектация дополнена подогревом передних сидений, зеркалами заднего вида с электрорегулировкой и подогревом, кондиционером, простой аудиосистемой с кнопками управления на руле (радио, USB, AUX).

    Комплектация

    Comfort расширяет спектр оснащения за счет наличия задних электростеклоподъемников с подсветкой кнопок, регулируемой как по высоте, так и по вылету рулевой колонки, Bluetooth, приборной панели Supervision и кожаной отделки обода рулевого колеса.

    В топе топовая комплектация Elegance, радующая максимальным набором дополнительных возможностей: легкосплавные диски, задние дисковые тормоза, хромированные элементы отделки, подчеркивающие подоконник и фальшрадиаторную решетку, парктроник, датчик света, продвинутая мультимедийная система с 7-дюймовый сенсорный экран (Apple CarPlay и Android, навигатор с подсказками о пробках), климат-контроль, подлокотник между передними сиденьями с продольной регулировкой.

    Но это еще не все. Для самых требовательных автолюбителей, выбирающих новый Hyundai Solaris 2, в самых богатых версиях Comfort и Elegance предлагаются опциональные пакеты Advanced, Winter, Safety, Prestige и Style.
    Пакет Advanced предлагается в дополнение к пакету Comfort и включает в себя климат-контроль, подлокотник переднего ряда и парктроник.
    Пакет «Зима» с функцией обогрева лобового стекла, подогревом форсунок омывателя и подогревом задних сидений, проекционными фарами с подсветкой поворотов, светодиодными ходовыми огнями и противотуманками поможет автовладельцам в сложных зимних условиях.
    Пакет «Безопасность» улучшает стандартный набор систем безопасности за счет использования боковых подушек безопасности для водителя и переднего пассажира, боковых шторок безопасности, легкосплавных дисков и задних дисковых тормозов.


    Пакет Prestige, предлагаемый для пакета Elegance, насыщен элементами комфорта: система бесключевого доступа с кнопкой запуска/остановки двигателя, крышка багажника с функцией автоматического открывания, хромированные дверные ручки, подогрев сидений второго ряда и камера заднего вида с динамической разметкой.
    Комплектация Style своим оснащением обеспечивает более стильный внешний вид бюджетной модели: 16-дюймовые легкосплавные диски оригинального дизайна, задние габаритные фонари со светодиодным наполнением и светодиодные указатели поворотов, интегрированные в корпуса зеркал заднего вида.


     Увеличение размера колесной базы и общей габаритной длины кузова нового Соляриса на 30 мм по сравнению с предшественником позволило не только добавить столь необходимое пространство для ног задних пассажиров, но и увеличить полезный объем багажника на 10 литров до 480 литров. Задний ряд заднего ряда во всех без исключения моделях новинки развивает и увеличивает грузовые возможности багажного отделения.

    Технические характеристики Hyundai Solaris 2 2017-2018

    В основе нового Hyundai Solaris 2 лежит модернизированная и улучшенная платформа первого поколения модели.Передняя подвеска со стойками МакФерсон независимая, задняя подвеска полунезависимая с торсионной балкой от Hyundai Elantra 6-го поколения (также используется на кроссовере).
     Под капотом корейского бюджетника для российского рынка два привычных бензиновых четырехцилиндровых атмосферных двигателя, которые могут сочетаться с 6 МКПП и 6 АКПП, но с немного разными характеристиками.
    Базовый двигатель 1,4-литровой модели G4LC немного задушили со 107 до 99. 7 лошадей ради снижения налога крутящий момент упал со 135,4 Нм до 132,4. Представители Hyundai уверяют, что автомобилисты разницы в мощности не почувствуют (может характеристики стали хуже только на бумаге, а на деле те же 107 лошадей).
      Более мощный 1,6-литровый двигатель (модель G4FG) несмотря на модернизацию (имеется второй фазовращатель, а также новый впускной коллектор переменной длины) выдает прежние 123 лошадки, но максимальный крутящий момент упал до 150,7 Нм, доступных на 4850 об/мин (было 155 Нм при 4200 об/мин).
    Стал ли новый Hyundai Solaris 2 лучше по сравнению с первым поколением модели покажет время и статистика продаж. В любом случае, мы очень надеемся, что разработчики улучшили управляемость бюджетника, обеспечив автомобилю более стабильное поведение на высокой скорости.

    Hyundai Solaris 2 2017-2018 видео тест

    Корейский автопроизводитель Hyundai уже около 10 лет успешно расширяет свои позиции на российском рынке. Наша страна является одним из пяти ключевых автомобильных рынков мира для Hyundai Motor Company. Осенью 2015 года в рамках Всероссийской конференции дилеров Hyundai Motor официально объявила список своих новых моделей, которые появятся в РФ в 2017 году. Речь шла о новых Equus, Elantra и компактном кроссовере Creta. , выпуск которого наладит петербургский автозавод Hyundai.

    Также среди моделей нового поколения не просто популярный, а Солярис, самый покупаемый россиянами. И хотя его второе поколение уже представлено поклонникам, официальный импортер и дистрибьютор марки в России «Хендэ Мотор СНГ» не спешит делиться всеми подробностями о новинке.Отдельные подробности не разглашаются, а поступающие данные несколько противоречивы.

    Примечание. В Китае и Индии модель известна только как Verna. На некоторых других рынках — Акцент.

    Анализ имеющейся информации позволяет сделать следующее описание нового Хендай Солярис в версии 2017 года, некоторые фотографии которого уже просочились в сеть.

    Внешний вид

    Частично затронуты внешние изменения:

    • контуры кузова. Подоконники и линии крыши сохраняют прежнюю элегантность. Геометрия боковых дверей приобрела некоторую округлость и мягкость, сделав общий образ седана С+ более дружелюбным и приятным.
    • решетка. Скорее всего, подделка будет вписана в стилизованный шестигранник переднего бампера. У нее будет 2 (или одна) хромированные полосы с большим логотипом марки Hyundai. Над ними фестон капюшона немного выдвинут вперед. У модели Хендай Солярис поколения 2018-2019 года представленный на фото новый кузов выглядит более презентабельно и современно.
    • передний бампер. Он кажется массивным благодаря расширенной решетке воздухозаборника.
    • Задний бампер
    • , который выглядит более объемным. Снизу расположен выхлопной патрубок, что позволяет задней части автомобиля выглядеть более стильно.
    • автомобильная оптика.

    Удачный дизайн фар в виде стилизованного прямоугольника прекрасно дополняют ходовые огни нижнего яруса и противотуманки (опция). Благодаря плавности линий элементы фронтальной оптики гармонично вписываются в общую стилистическую концепцию экстерьера. Даже базовая начинка Hyundai Solaris нового модельного года 2017 предусматривает галогеновые элементы в оптике. Появились светодиодные фонари, дублирующие повороты на корпусе наружных зеркал. Модифицированные задние фонари дополнены габаритными огнями и противотуманными фарами, вмонтированными в бампер. Дополнительная опция «свет» предусматривает ходовые огни со светодиодами и установку противотуманных фар. Максимальная комплектация также включает светодиодные задние фонари.

    Уже после постановки на конвейер Hyundai Solaris 2017 в новом кузове (фото), комплектациях и ценах станет одним из лучших предложений на автомобильном рынке России.Запуск производства новой модели Хендай Солярис 2017 второго поколения состоялся в конце прошлого года, а продажи начались в феврале этого года. По соотношению цена-качество корейский седан с новым кузовом будет более выигрышным по сравнению с предшественником. Ведь новый кузов Хендай Солярис 2018-2019 модельного года подразумевает не только измененный дизайн, но и более качественные материалы отделки, улучшенную шумоизоляцию, улучшенные технические характеристики. Более широкий список оборудования в базовых комплектациях позволяет новому Солярису претендовать на лучшую цену в своем сегменте.На фото: российская версия модели, дебютировавшая 6 февраля этого года, является аналогом Hyundai Verna, но доработанным для более суровых дорожных и климатических условий.

    Объявленная цена на Hyundai Solaris 2017 модельного года (фото) начинается от 599 000 рублей в комплектации Active с 1,4-литровым двигателем (99,7 л.с.) и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. В список базового оборудования войдут: регулируемая рулевая колонка и высота сиденья водителя, многофункциональный бортовой компьютер, передние электростеклоподъемники, гидроусилитель руля, центральный замок, ходовые огни и складывающееся заднее сиденье.Отныне в начальную цену Хендай Солярис 2018-2019 года входят: краска с эффектом металлик, система стабилизации, датчик давления в шинах и две фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Также следует отметить, что комплектация Active в связке с АКПП или 1,6-литровым двигателем (123 л. с.) и любым типом трансмиссии получит в названии приставку Plus и будет дополнительно включать: кондиционер, фирменную аудиосистему с MP3, Подогрев сидений и зеркал заднего вида с электрорегулировками.

    Комплектация Комфорт и Элегантность в вопросах стандартного оснащения не зависят от технических характеристик Хендай Солярис второго поколения 2017, однако тип двигателя и коробки передач влияют на возможность заказа дополнительных пакетов. Цена корейского седана с новым кузовом в комплектации Comfort составляет не менее 744 900 рублей. Новая модель Hyundai Solaris 2018-2019 также будет включать кондиционер, подогрев передних сидений и зеркал с сервоприводом, но дополнительно получит: задние электростеклоподъемники, кожаную отделку руля с подогревом, панель приборов Supervision, Bluetooth, сигнализацию с дистанционным управлением центральным замком.За доплату в 30 тысяч рублей можно заказать пакет Advance, включающий парктроник и климат-контроль.

    Остальные пакеты, доступные в комплектации Comfort, предлагаются исключительно в паре со старшим 123-сильным двигателем объемом 1,6 л. Доплата к цене Hyundai Solaris за пакет «Зима» составит 40 000 рублей и порадует владельца: подогревом лобового стекла, форсунок омывателя и задних сидений, а также наличием противотуманных фар и проекционных фар.Пакет безопасности за 40 тысяч рублей. включает в себя: боковые подушки безопасности и шторки, задние дисковые тормоза и 15-дюймовые алюминиевые диски. Не забываем, что для Соляриса 2017 модельного года во всех комплектациях, начиная с базовой, в список стандартного оборудования входят недоступные ранее системы стабилизации и экстренного реагирования при чрезвычайных ситуациях ЭРА ГЛОНАСС. Только эти два параметра могут оправдать незначительное удорожание новой модели.

    Флагманская комплектация Elegance по цене 859 900 рублей уже в базе включает все оборудование версии Comfort.Кроме того, в список стандартного оборудования такого Hyundai Solaris 2017 входят: климат-контроль, мультимедийная система с навигацией и информацией о пробках, задний парктроник, фары и противотуманки, регулируемый по длине передний подлокотник, датчики света, а также 15-дюймовые алюминиевые диски. В дополнение ко всему: мягкие подлокотники для подлокотников, крышка багажника с хромированными молдингами, задние дисковые тормоза, два дополнительных высокочастотных динамика, управление фирменной аудиосистемой на руле.

    Дополнительные пакеты в комплектации Elegance доступны только при наличии в технических характеристиках нового Соляриса двигателя 1,6 л и АКПП. В пакете Safety за 40 тысяч рублей модель получит: дополнительные подушки, обогрев лобового стекла и форсунок омывателя, а в пакете Style за 36 000 рублей — 16-дюймовые алюминиевые диски, соответствующую светотехнику и, кроме того, недоступные для других версии светодиодные задние фонари.Доступный только для флагманского пакета Elegance пакет Prestige по цене 40 000 рублей включает в себя камеру заднего вида, подогрев задних сидений и бесключевой доступ с кнопкой для запуска двигателя.

    Новый корпус

    Основным преимуществом Hyundai Solaris 2017 в новом кузове (фото) является удлиненная до 2600 (+30) мм колесная база, что позволяет значительно увеличить пространство салона на уровне ног пассажиров заднего ряда. Сохранив привычные пропорции (на фото), модель второго поколения получит: видоизмененные фары, задние фонари, решетку радиатора и бамперы, что сделает облик еще более солидным и одновременно динамичным.Помимо дизайна, новый кузов Hyundai Solaris станет легче и жестче за счет более широкого использования высокопрочных сталей. Сохранившееся третье окно с пластиковой накладкой будет способствовать преемственности поколений, хотя сама форма оконных проемов модели с новым кузовом имеет несколько иной силуэт.

    Технические характеристики

    Базовым двигателем нового Соляриса является 1,4-литровый агрегат мощностью 99,7 сил.Технические характеристики Hyundai Solaris 2018-2019 (599 000 рублей) оснащенного этим двигателем включают: 12,2 секунды разгона до сотни, 185 км/ч на максимальной скорости и 5,7 литров на 100 км среднего расхода топлива. Доплаты за автоматическую коробку передач варьируются. В связи с тем, что в начальной комплектации Active Plus наличие машины означает также наличие: кондиционера, подогрева передних сидений и зеркал с электрорегулировкой, доплата к цене Хендай Солярис 2017 года составит 40 000 рублей. В комплектациях Comfort и Elegance АКПП влияет только на технические характеристики корейского седана, но не на уровень оснащения, поэтому доплата в обоих случаях составляет ровно 40 тысяч рублей.

    За возможность передвигаться, не прибегая к рычагу переключения передач, придется расплачиваться увеличением разгона до сотни и средним расходом топлива. Они составят 12,9 секунды и 6,4 литра на 100 км соответственно. Максимальная скорость падает до 183 км/ч.Значительно улучшить технические характеристики Соляриса 2017 можно, установив более мощный 1,6-литровый двигатель. Доплаты за 123-сильные агрегаты не зависят от уровня оснащения. В комплектации Active Plus цена нового Hyundai вырастет на 25 000 руб., то же самое касается версий Comfort и Elegance.

    В технические характеристики 123-сильного седана входят: 10,3 секунды разгона до сотни, 193 км/ч максимальной скорости и 6.0 литров на 100 км среднего расхода топлива. Так как теперь новая модель Хендай Солярис, вне зависимости от типа мотора, оснащается автоматической коробкой передач с шестью ступенями, ее установка в равной степени влияет на эксплуатационные свойства. Разгон до сотни увеличивается до 11,2 секунды, средний расход — до 6,6 литров на 100 км, а максимальная скорость падает до 192 км/ч. Удорожание такого Соляриса составляет 40 тысяч рублей вне зависимости от комплектации.

    Старт продаж

    Первенцем нового Соляриса стал двойник в лице Hyundai Verna, собранный на корейском предприятии в Китае, продажи которого начались уже в конце прошлого года.Как и прежде, это будет практически полная копия автомобиля для российского рынка. Что касается новой модели Hyundai Solaris, то она встала на конвейер в конце прошлого года. Производство нового Соляриса будет осуществляться на заводе в Санкт-Петербурге, ввод в эксплуатацию которого состоялся осенью прошлого года. Старт продаж Хендай Солярис 2016-2019 года в новом кузове состоялся в феврале этого года. Окончательные цены и комплектации нового Хендай Солярис 2018-2019 модельного года станут известны в течение двух недель после старта продаж.

    Для корейских автомобилей последнее десятилетие ознаменовалось переходом из категории «дешево и сердито» в категорию «недорого, практично и функционально». Примером может служить обновленная модель популярного седана Hyundai Solaris 2018-2019 года. Это семейство в классе компактных автомобилей по объемам продаж занимает лидирующие позиции.

    Стабильный спрос на брендовую линейку этого производителя определяется доступной стоимостью, современным дизайном кузова, комфортным салоном с массой полезных опций.

    На российском рынке новая модель Солярис 2019 года будет представлена ​​только в кузове седан, хэтчбеки, пока они не собраны. Очередной рестайлинг обещает небольшие изменения во внешности, улучшенные параметры блока управления силовым агрегатом и эксклюзивный рисунок колесных дисков.

    По отношению к предшественнику новый кузов изменился в мелких деталях, за исключением эксклюзивной решетки радиатора в стиле Genesis. При обзоре с лицевой стороны седан нового поколения Хендай Солярис 2019 показывает:

    • относительно короткая передняя часть;
    • плавный переход панорамного лобового остекления в плоский капот с небольшим продольным рельефом;
    • хромированная накладка на облицовку радиатора большого формата;
    • блоков светодиодных фар частично выведены по бокам передних крыльев.

    В конструкцию обвеса также входят несколько рельефных элементов, щелевой воздухозаборник и комплект противотуманных фар, интегрированных в воздухораспределители.

    Анализ фото новинки в профиль позволяет оценить декоративные и функциональные преимущества:

    • стильное сочетание куполообразной крыши с двухэлементной конфигурацией бокового остекления;
    • обновленный дизайн зеркала;
    • Элегантные вырезы колесных арок
    • и волнообразный рельеф сконцентрированы в нижней части боковин.

    С большей фантазией в стиле модели Volkswagen Passat оформлена задняя часть кузова. В базовой комплектации седан имеет спойлерную кромку, установленную на укороченной крышке багажника, клиновидные блоки задних фонарей и широкий трапециевидный бампер. Выхлопная труба выведена под пластиковый обвес.

    Кормовая версия с кузовом хэтчбек отличается характерной конфигурацией отдельных деталей и небольшими изменениями их компоновки.

    Салон

    Внутреннему дизайну объему салона может позавидовать такая же модель более высокого класса. Несмотря на бюджетный статус, новый Хендай Солярис 2018-2019 модельного года изнутри отделан относительно недорогими, но качественными и прочными материалами.

    В новом поколении Solaris повышен уровень дорожного комфорта, расширен функционал бортового оборудования, стандартных и дополнительных опций.

    • В частности, активация и выбор режимов работы бортовых систем осуществляется через информационно-командный дисплей, расположенный на консоли, и аналоговые кнопки, расположенные на спицах рулевого колеса.
    • Расположение передней панели обеспечивает удобный доступ к пульту управления мультимедийным, навигационным и климатическим оборудованием.
    • Объем тоннеля компактных размеров был рационально использован по максимуму. Включает в себя несколько карманов для малогабаритной поклажи, ручки управления коробкой передач и ручным тормозом, подстаканники и подлокотник складного типа.
    • Дизайн рулевого колеса обеспечивает полный обзор аналоговой комбинации приборов с многорежимной подсветкой, классическими стрелочными индикаторами и встроенным компьютерным монитором.

    Умеренный комфорт сидений водителя и пассажира включает в себя отделку сидений тканью или искусственной кожей, систему обогрева сидений, ряд механических регулировок и удачную имитацию боковой поддержки. Конструкция заднего 2-местного дивана максимально функциональна, за исключением регулируемого угла наклона спинки.

    Кузов компактного седана порадует будущих владельцев вместимостью 500-литрового багажника, объем которого после складывания спинки увеличивается почти в 3 раза.

    Технические характеристики

    Габариты обновленного седана Hyundai Solaris 2019 максимально приближены к европейским стандартам.

    • Кузов длиной 4405, шириной 1729 и высотой 1469 мм смонтирован на шасси с передним приводом, колесной базой 2600 и дорожным просветом 160 мм.
    • Ходовая часть максимально адаптирована к особенностям сложного климата и проблемного дорожного покрытия, поэтому, как свидетельствует независимый тест-драйв, сохраняет хорошие ходовые качества на разных скоростных режимах.

    В моторной комплектации производитель предлагает только два бензиновых привода. Базовая версия рассчитана на экономичный и простой в обслуживании двигатель объемом 1,4 литра мощностью 100 л.с. Топовая модификация получит более энергонасыщенный привод с параметрами 1.6 л/123 л.с.

    Тандем с 6-ступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач обеспечивает обоим силовым агрегатам приемлемые стартовые и тяговые характеристики при движении в смешанном режиме.

  • стоимостью 950 000 — 990 000 отличается расширенным функционалом бортовой электроники (навигация).
  • Старт продаж в России

    Презентация новинки прошла с большим успехом, поэтому дата выхода, установленная на последний квартал 2018 года в России, больше корректироваться не будет.

    Автомобильная камера переднего вида для Hyundai Accent RB Solaris Elantra Elantra Santa Fe Eon Другая безопасность Запчасти для автомобилей и грузовиков Запчасти и аксессуары

    Автомобильная камера переднего вида для Hyundai Accent RB Solaris Elantra Elantra Santa Fe Eon Другая безопасность Запчасти для автомобилей и грузовиков Запчасти и аксессуары

    Автомобильная камера переднего вида для Hyundai Accent RB Solaris Elantra Elantra Santa Fe Eon, камера для Hyundai Accent RB Solaris Elantra Elantra Santa Fe Eon Автомобильная камера переднего вида, камера переднего вида для Hyundai Accent RB Solaris Elantra Elantra Santa Fe Eon Car, бесплатная доставка для многих продукты, Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на Автомобильная камера переднего вида для Hyundai Accent RB Solaris Elantra Elantra Santa Fe Eon по лучшим онлайн-ценам на ,Низкие цены на каждый день,Купите онлайн здесь,бесплатная доставка и возврат,Цены Drop As You Shop, низкая цена гарантирована с бесплатной доставкой. .

    1. Главная
    2. Motors
    3. Motors
    4. MOOTORS
    5. Запчасти и аксессуары
    6. Автомобиль и грузовики
    7. Безопасность и Безопасность
    8. Другие Безопасность и Безопасность
    9. Другие Безопасность и безопасность
    10. org/ListItem»> Просмотр автомобиля Камера для Hyundai Accent RB Solaris Elantra Elantra Santa Fe Eon







    , если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписей или пластиковый пакет. Полную информацию смотрите в объявлении продавца.См. все определения состояния: Бренд: Небрендовый, Совместимость-5: Для Hyundai Tucson 2010-2018: Номер детали производителя: Не применяется, Совместимость-6: Для Hyundai Sonata YF 2009-2014: Тип: Вид спереди автомобиля Камера , Совместимость-7: : Для Hyundai Sonata LF 2015-2018: Размещение на транспортном средстве: : Спереди , Совместимость-8: : Для Hyundai Veloster 2011-2018: Совместимость: : Для Hyundai Accent RB 2010–2017 , Совместимость-9: : Для Hyundai Grandeur HG 2011-2017: Совместимость-1:: Для Hyundai Solaris 2010-2017, Совместимость-10:: Для Hyundai Azera 2011-2017: Совместимость-2:: Для Hyundai Elantra MD/UD 2010–2015, Совместимость-11 : : Для Hyundai Eon 2011-2018: Совместимость-3: : Для Hyundai Elantra AD 2016-2018 , Совместимость-12: : Для Hyundai Avante 2010-2018: Совместимость-4: : Для Hyundai Santa Fe DM NC 2013-2018 , Примечание : : не автомобильная камера заднего вида: UPC: : Не применяется , 。. Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на автомобильную камеру переднего вида для Hyundai Accent RB Solaris Elantra Elantra Santa Fe Eon по лучшим онлайн-ценам на ! Бесплатная доставка для многих продуктов!. Состояние: : Новый: Совершенно новый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (где применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине. неиспользованный, неоткрытый.

    Автомобильная камера переднего вида для Hyundai Accent RB Solaris Elantra Elantra Santa Fe Eon

    Santa Fe Eon Автомобильная камера переднего вида для Hyundai Accent RB Solaris Elantra Elantra, Автомобильная камера переднего вида для Hyundai Accent RB Solaris Elantra Elantra Santa Fe Eon, Автомобильная камера переднего вида для Hyundai Accent RB Solaris RB Elantra Elantra Santa Fe Eon.

    Задняя подвеска Солярис 3. Проверка технического состояния деталей задней подвески на автомобиле Хендай Солярис

    Какая задняя подвеска у Хендай Солярис? Вопрос довольно интересный. Чтобы понять принцип его работы, необходимо разобраться в устройстве. Данная статья посвящена этому вопросу. Ознакомившись с ней, вы, возможно, научитесь самостоятельно разбирать подвеску автомобиля.

    Компоненты

    Задняя подвеска позволяет автомобилю двигаться плавно и смягчает неровности дороги. Надо признать, что устройство передней подвески сложнее задней, однако и в этом случае необходимо разобраться. Его структура следующая:

    1. Основным элементом является балка.
    2. Крепление рычага.
    3. Устройство, которое действует как стопор для пружины при сжатии.
    4. Амортизатор
    5. .
    6. Рычаг.
    7. Узел-заглушка.
    8. Накладка, расположенная под пружиной.
    9. Сама пружина.
    10. Верхняя подкладка.
    11. Буферная шайба.
    12. Упорный элемент.

    На Hyundai Solaris применяется полунезависимая подвеска, с балкой упругого типа, а также рессорная подвеска, с установленными амортизаторами.

    Рычаги снабжены такими ребрами, на которые крепятся непосредственно оси колес, отдельные тормозные элементы и опорные кронштейны. Впереди рычаги имеют приваренные втулки, в которых расположены сайлентблоки, выполняющие роль соединительной детали между кузовом и балкой.Что касается упругих частей, то в данном случае их роль отводится пружинам.

    В подвеске Соляриса следует выделить тот факт, что пружина упирается прямо через прокладки образца резины. Еще одна характерная особенность этой машины заключается в меньшем диаметре нижнего витка, по сравнению с крайним верхним.

    В любой подвеске пружины обычно делятся по классу в зависимости от параметров жесткости.Для определения класса используется конкретный цвет детали. Естественно, с обеих сторон должны использоваться пружины одного класса и одной модели. При замене не рекомендуется устанавливать элементы, отличные от тех, что были установлены ранее. Роль ограничителя при сжатии выполняют буферы, перечисленные под №3. Их устанавливают посередине верхней опоры.

    Амортизаторы имеют специальные проушины как снизу, так и сверху. В них запрессованы петли из резины и металла.Внутри шарнира имеется втулка, через которую вставляется болт, позволяющий прикрепить амортизатор к кузову. Передняя подвеска автомобиля Хендай Солярис оснащена подшипником, расположенным в ступичном узле. Преимущество в том, что нет необходимости регулярно заливать в него смазку. Если устройство вышло из строя, его просто меняют.

    Задние колеса всегда в одном положении , что предусмотрено конструкцией — нет возможности их регулировать. Их только проверяют на специализированном оборудовании с целью выявления несоответствий норме.В ситуации, когда разница с номиналами слишком велика, необходимо будет произвести диагностику рабочих элементов.

    Дополнительная информация

    Исходя из приведенных выше данных, можно догадаться, что разборка и установка отдельных деталей подвески в Хендай не должна вызвать затруднений. Главное, чтобы была соответствующая экипировка.

    Сегодня многие умельцы занимаются доработкой подвески .Подобные работы заключаются в установке новых деталей более высокого качества. Часто устанавливаются усиленные рессоры, исходя из того, что отечественные дороги не могут похвастаться высоким качеством.

    Многих автовладельцев интересует вопрос, что такое задняя подвеска hyundai solaris ? Чтобы узнать ответ на этот вопрос, нужно разобраться в особенностях устройства этого элемента автомобиля. Подробно этот вопрос будет рассмотрен в сегодняшней статье. Внимательно изучив представленный материал, вы сможете разобрать заднюю подвеску солярис , без помощи квалифицированных механиков.

    Составные элементы

    Задняя подвеска обеспечивает плавность движения автомобиля, одновременно нивелируя неровности дорожного полотна. На самом деле конструкция передней подвески имеет более сложную конструкцию, чем задняя. Начинающему автолюбителю будет полезно иметь понятие об устройстве и принципе работы этого механического элемента.

    Задняя подвеска Solaris состоит из:

    • Балки, являющиеся основным элементом;
    • Застежка рычага;
    • амортизатор;
    • пружинный элемент;
    • Рычаг;
    • ступица в сборе;
    • Накладки под и над пружиной;
    • буферные шайбы.

    Задняя подвеска Соляриса полузависимая рессорного типа. В его конструкцию входят усиленная балка и амортизаторы. Рычаги снабжены ребрами, на которых расположены оси колес и опорные хомуты. В передней части рычаги снабжены приваренными втулками, где установлены сайлентблоки, соединяющие балку и корпус. Литые упругие элементы пружин выступают.

    Пружина

    V задняя подвеска solaris пружина поддерживается специальными прокладками из качественной резины.В задней подвеске Соляриса нижний виток меньше по диаметру, чем верхний.

    Пружины

    различаются по классификации, которая определяется показателями жесткости. Чтобы определить класс, конструкторы окрашивают элементы в разные цвета. Каждая сторона использует пружины, принадлежащие к одному классу и модели. При замене пружин нельзя ставить элементы, отличающиеся по классу от ранее установленных деталей. Функцию ограничителя при сжатии выполняют буферы, установленные в центре верхнего опорного элемента.

    Амортизаторы

    снабжены специальными выступами снизу и сверху. Имеют металлические или резиновые петли. Во внутренней части шарнира имеется втулка с проходным болтом, как бы скрепляющая между корпусом и амортизатором. Передняя подвеска Хендай Солярис имеет подшипники, расположенные в ступичном узле. Этот узел не требует регулярной смазки, а в случае поломки заменяется.

    Колеса

    заднего моста имеют фиксированное положение и не предусматривают регулировки.Их можно проверить на специальном оборудовании, выявить несоответствия норме. Если после проверки будут выявлены расхождения с первоначальными значениями, то необходимо произвести диагностику этих деталей.

    Дополнительная информация

    Рассмотренные данные показывают, что работы по монтажу и демонтажу отдельных элементов соляриса задней подвески выполняются относительно легко. Основные условия выполнения монтажно-демонтажных работ – наличие необходимого оборудования.

    Подвеска

    Большинство автомобилистов самостоятельно модифицируют заднюю подвеску Соляриса . Такое мероприятие предполагает использование качественных деталей. В ряде случаев автовладельцы устанавливают усиленные рессоры, что вполне оправдано исходя из неудовлетворительного качества дорожного покрытия в регионах России.

    улучшение соляриса задней подвески имеет смысл делать только в случаях необходимости. К подобным случаям можно отнести постоянную эксплуатацию автомобиля по некачественному дорожному покрытию или в условиях бездорожья.Необоснованное усиление соляриса задней подвески обычно приводит к излишним финансовым затратам, трата денег в данном случае бессмысленна и неэффективна.

    Модернизация подвески Соляриса в домашних условиях интересует многих автовладельцев. Как это сделать своими руками, какие инструменты для этого нужны и какие запчасти использовать, мы подробно разберем в этом материале.

    Практически каждый владелец Хендай Солярис после некоторого времени эксплуатации автомобиля задается вопросом: как модернизировать подвеску? Сделать это несложно, но важно ответственно и грамотно подойти к решению проблемы.Проблемы с ходовой частью Хендай Солярис обычно возникают при проезде неровностей, которых в нашей стране очень много. Изменения в подвеске могут быть разными и зависят они обычно от возможностей и требований владельца к собственному автомобилю.

    Существующие проблемы

    На всех форумах, посвященных Hyundai Solaris, автовладельцы обсуждают конструктивные недостатки задней подвески. Автопроизводитель утверждает, что после

    Подвеска Hyundai Solaris

    Сегодняшние модели учитывают пожелания автомобилистов и все исправлено, однако модели ранних годов выпуска требуют определенных изменений. Особенно много претензий у владельцев предъявляют к рысканию автомобиля при движении со скоростью более 80 км/ч. Специалисты определили, что это связано с неудачной конструкцией задних амортизаторов.

    Все мы понимаем, что идеального во всех смыслах автомобиля не бывает, но всем хочется иметь автомобиль с минимальным количеством недостатков. После определенного периода эксплуатации может появиться слабость подшипников ступицы, а также может загудеть рулевая рейка. Впоследствии руль начнет биться, а наконечники будут быстрее изнашиваться.Чтобы избежать проблемы, необходимо доработать некоторые элементы.

    Как проявляются изъяны?

    Многие владельцы корейских автомобилей начинают модернизировать подвеску Хендай Солярис с целью повышения устойчивости на высоких скоростях. Особенно много нареканий вызывает рыскание заднего моста, увод в стороны при боковом ветре или при движении навстречу большегрузным автомобилям. Все это следствие конструктивного недостатка, который можно исправить своими руками. Есть проблема с неправильно подобранным углом установки стоек задней подвески.

    Причина проблем

    Амортизаторы устанавливаются под определенным углом, что вызывает неизбежное увеличение нагрузок и сил инерции. Установка амортизаторов строго вертикально уменьшит ход подвески, но уменьшит нагрузки и моменты инерции. Эти нехитрые переделки обычно предполагают модернизацию подвески Соляриса автовладельцами.

    Как доработать подвеску Хендай Солярис?

    Необходимо перенести крепления амортизатора, изготовив новый крепеж в сборе.Они сделаны так, чтобы получить четыре точки крепления нижней точки амортизатора. Это позволит подобрать оптимальную геометрию подвески для конкретных условий эксплуатации. Отметим, что такая модернизация подвески Хендай Солярис повышает шансы на пробой подвески. Устранить это можно установкой других пружин.

    Изначально во избежание поломки автовладельцы делали толстые резиновые вставки, вставляя их между витками штатных пружин, но это решение оказалось неэффективным. Поэкспериментировав с пружинами разных марок от других автомобилей, оптимальные результаты были достигнуты при использовании пружин от ВАЗ 2108 и 2110. Их следует немного укоротить, отрезав примерно 2,7 части витка и подогнув наружную часть отрезанного витка.

    Эта модернизация дает хорошие результаты, но важно установить более низкие пружинные отбойники, которые станут для них центром. установка винтовых пружин на Хендай Солярис штатной бочкообразной формы значительно улучшает технические характеристики шасси.В зависимости от требуемого дорожного просвета можно подрезать пружины немного больше или меньше.

    Мы учимся понимать друг друга. Но для этого нужно поговорить, поделиться. Время закрытия прошло. Пришло время общаться и выражать себя в жизни! Мы те, кто мы есть. Но нельзя бесконечно стоять на месте. Нужно быть лучше! преодолеть себя! Верь в себя! Ставьте перед собой высокую планку и достигайте своих целей! Только так можно улучшить свою жизнь и жизнь близких!

    Не смотреть на происходящее вокруг.Загляни внутрь себя! попробуй разобраться в себе! Постарайтесь понять, что вами движет, и если вам это не нравится, измените это. Настройте себя так, чтобы вы были двигателем своей жизни, а не окружающей средой. Тогда вы станете личностью и вас будут уважать.

    Благородная цель — работать над собой! Ведь работая над собой, вы меняете мир вокруг себя. Чтобы стать лучше, нужно стремиться к лучшему. Не желать, а мечтать, не баловать, а любить.Найди свое место в жизни и приноси пользу обществу, приноси пользу окружающим тебя людям.

    и не менее популярный Kia Rio.

    корейских автомобиля, которые волной захлестнули наш рынок. Эти бренды стали популярными за очень короткий период времени. И это не простые слова. Девиз этих автомобилей – это, прежде всего, инновационный дизайн, конечно же, красивые гармоничные формы. Экстерьер и интерьер оживляли весь спектр автомобилей, устанавливая высокую планку. И время идет, мы видим, как успешный дизайн внедряется в другие бренды в том или ином виде, след есть.Так что ход был правильным. А вот базовая платформа и на Солярисе, и на Рио оказалась не столь удачной. И тройная модернизация не исправила основные болезни подвески. И поэтому, покупая машину более чем за полмиллиона, хотелось бы иметь машину с адекватной подвеской. К сожалению, в России есть две беды. Про первое не буду, а вот второе — это наши дороги. А тут радость от покупки быстро проходит. Но машина хорошая. Можно ли настроить? Почему бы нет? Конечно можно и нужно.Ведь мы покупаем разные пабрекушки для красоты или удобства, иногда отдавая за это немалые деньги. Почему вы не можете улучшить свой автомобиль с точки зрения его поведения на дороге? Разве это не самое главное?

    Нужна стабильность на трассе? Без проблем. Разве не должно быть качели? Это разрешено. Подвеска хлипкая и пробивает? И вот решение. Мелочь, забивающая пятую точку? Это можно решить и уменьшить шум от неровностей дороги. Это все можно решить.И ваш покорный слуга решил это для себя. Я с интересом учился и занимался этим почти три года. И вывел некую концепцию, в которой можно улучшить подвеску этой платформы не на макетном сленге на словах, а на реальных делах, реальных разработках и испытаниях. Проверяем время и отзывы владельцев тех, кто решил переделать подвеску. Прошло более трех лет. Год 2015. На данный момент проблема устранена на заводе? Формально да! Убрали раскачку кормы, усилили подвеску.Но не нужно заблуждаться по этому поводу. Проблема еще не решена. Почему я говорю, что предыдущие изменения мало что дали, а последняя реинкарнация даже ухудшила показатели. И это не голословное утверждение, а результат работы с перепиской. Реальные отзывы владельцев на сайтах, письма, которые я получаю в большом количестве, имеют аналогичные жалобы на подвеску. Главное — недостаточная устойчивость на скоростях более 100 км ч. Недостаточно точное управление при выполнении маневров.Непредсказуемое поведение автомобиля на неровностях. Слабость подвески к пробоям. На этом форуме есть ветка Думаю у моего Хендай Солярис плохая подвеска! http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t=6178 и справедливости ради скажу что есть еще тема я считаю на своем солярисе хорошая подвеска! http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t=5498 Но в первой теме 127 записей и во второй 123, зато просмотров в первой 56 тысяч.Во втором 36 тысяч. Это говорит о том, что эта проблема скорее вероятна, чем нет. К тому же не все хотят просто и правдиво писать о своей машине, ведь столько денег отдано. А по количеству просмотров первый в полтора раза выше. Это указывает на наличие проблемы. Очередное доказательство того, что проблема есть Интерес к теме Адаптация ходовой части Соляриса к российским дорогам http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t=6394 более 3000 постов и более 450 000 просмотров! А также тема на сайте «Киа Рио Клуб Россия» Переделываю подвеску http://kia-rio.net/forum/showthread.php?t=2508 .Конечно, можно не обращать внимания на проблему и иметь то, что есть. Но разве вы не хотите иметь лучшее, если есть такое? возможность?

    Итак, начнем с того, что произошло. Все началось с Соляриса из первой партии, произведенной в 2010-2012 годах. Машина очень хорошая красивая надежная и простая, недорогая в обслуживании.
    У меня машина из этой партии. Еще при покупке и вождении заметил, что корма Соляриса скачет на кочках, особенно неприятно раскачивается на волнах. Но машина новая в розовых очках и это первая иномарка. Он значительно отличался подачей автомобилей с его плавными линиями, и сейчас многие производители уже подхватили этот дизайн в той или иной степени. Но Солярис в первую очередь достаточно недорогой автомобиль с отличным дизайном. Но вернемся к сути проблемы.Еще в самом начале на форумах http://solaris-club.net/forum/forumdisplay.php?f=10 начали выражать свое возмущение подвеской, я вначале даже подвеску защищал. Но жизнь расставила все по своим местам. Когда пришла весна и дорога открыла свои прелести, первое, что я испытал, это слабость подвески к пробою, а передняя и задняя подвески легко пробивались на малых скоростях. Поэтому приходилось постоянно контролировать скорость движения.Если по каким-то причинам скорость была немного выше, то следовала сильная поломка, особенно передней подвески. Еще одним фактом оказалась раскачка кормы машины на волнах. Однажды, входя в поворот на волне, почувствовал срыв в заносе кормы. Машина вылетела наружу. потом резко кинул в другую сторону и так до трех раз. И скорость была не более 80 км/ч. После этого случая я стал бояться быстро ездить, если на дорогах волны и неровности.Было интересно посмотреть, как классика ваз! легко обогнать. А переднеприводные вазы вообще делали обгоны играючи. Не прошло и двух месяцев после покупки, как пришло разочарование. Как можно купить машину за приличную сумму в 500 тысяч. При отличном и достаточно мощном двигателе, хорошей динамике и заявленной скорости в 190км ч
    в реальности это наверное идеальные дорожные условия. Вот и обнаружился еще один очень неприятный недостаток подвески, это не способность держать машину на прямой при боковом ветре, при встрече с грузовиками машину бросало по трассе, приходилось постоянно подруливать.При этом скорость резко упала, просто ехать реально страшно и не безопасно. При этом форум буквально взорвался возмущением по поводу приостановки. Ни завод, ни ОД. никто не дал действительно трезвого ответа на этот вопрос. Отзывной компании тоже не было, но больше всего девиз о том, что подвеска Соляриса адаптирована к российским дорогам, звучал как издевательство. Многие владельцы поспешно продали свои машины с рук, пытаясь скрыть истинную причину продажи.Многие просто смирились с этой проблемой. Я тоже чуть было не продал машину но это была моя мечта и поэтому я решил сам менять подвеску и ее работу.

    Когда я заглянул под днище машины очень удивился. Зачем конструкторы завалили низ амортизаторов до балки, сняв их с колесной оси?
    Эта подвеска компактна и ее амортизаторы не занимают нишу в багажнике. Но хорошо ли это? Когда плечом рычага является пружина, масса ступицы колеса создает инерцию, способную раскачивать рычаг.
    Как будет работать амортизатор при таком угле?

    Заводское положение амортизатора Z, складское положение. На фото видно, что ось колеса находится далеко за нижним креплением амортизатора.
    В результате этого происходит наращивание.

    Вот я и начал искать и решать проблемы подвески Соляриса. Разработка и испытание различных конструкций крепления амортизаторов, подбор и изготовление пружин. Установка дополнительных крыльев. И, наконец, установка стабилизатора на заднюю подвеску.Все это заняло два с половиной года. Всю модернизацию я отразил в теме на форуме «Hyundai-Solaris» Клуб Россия. В первой теме «Модернизирую подвеску Соляриса» http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t=4183 рейтинг темы был очень высокий, то когда проблема только вышла за заднюю часть подвеска, эта тема была закрыта и начата новая Адаптация шасси Хендай Солярис к российским дорогамhttp://solaris-club.net/forum/showthread.php?t=6394 где я полностью раскрыл ход исследований по улучшению подвески .У меня было огромное желание решить проблему и исправить конструктивный недостаток. И мне это удалось.
    До этого я хорошо изучил параметры заводской стоковой подвески.

    И так начнем с того, что я сначала изменил угол наклона амортизаторов, что поставило их в вертикальное положение и решило проблему раскачки кормы. Она остановилась.
    Далее я неоднократно менял конструкцию креплений и создавал крепления с регулируемой жесткостью и ходом подвески.

    Кронштейны с изменяемой геометрией в 4 положениях.1.Комфорт 2.Норма 3.Спорт 4.Супер спорт

    Обоснование переноса нижней части амортизаторов.
    При отклонении амортизатора от вертикального положения нагрузка на него увеличивается прямо пропорционально и сила инерции движения массы руки увеличивается прямо пропорционально.
    Это физическая величина, обусловленная геометрическим расположением самого амортизатора. От этого многое зависит. Если амортизатор установить вертикально, ход подвески уменьшится, но уменьшатся силы инерции массы и нагрузка на сам амортизатор.4-х позиционное крепление дает автовладельцу возможность выставить необходимую жесткость подвески, тем самым заточив автомобиль под себя. С изменением угла меняется поведение автомобиля на дороге, шоссе и на проселочной дороге.
    Кинематика подвески с наклонными амортизаторами, особенно от центра колесной оси, создает массу на плечо; при движениях создается массовая инерция. Амортизатор не может адекватно гасить вибрации, если он не полностью зажат.В этом случае увеличивается нагрузка на сайлентблоки. На самом деле гасятся амортизаторы при изломе плеча выворачиванием сайлентблоков.
    Прямой амортизатор имеет более длинный ход, но он полностью удерживает рычаг на том конце, где находится центр оси. Демпфер легче держать и компенсирует любые колебания, как малые, так и большие. Работает корректно, давно. Пример Модернизированное поле. Перед ней было поле, в котором амортизаторы стояли под углом, она изрядно подпрыгнула.На новой машине амортизаторы стоят вертикально и ход у них большой, машина реально перестала прыгать по кочкам, пропал эффект галопирования. Компактная подвеска Hyundai Hyundai Solaris, Kia-rio, Kia-Venga, Kia-Cerato предыдущая, Hyundai Elantra новая, имеют схожие задние балки и амортизаторы наклона, все они имеют в разной степени эффект галопирования, раскачки кормы, этой особенно заметно в загруженном состоянии. Изменение угла меняет поведение автомобиля на дороге. Как вы думаете, почему многие меняли амортизаторы не один раз! На жестких, полужестких, амортизаторы со временем перевели в более вертикальное положение, ведь здесь работает закон физики.Лучше держать ведро в руке, чем на палке перед собой. Даже если ты сильный. Затем, неся ведро на палке, оно будет раскачиваться, выкручивая руку. В нашем случае сайлентблоки. Нести ведро в руке ничего не может получиться, здесь все зависит от силы насильника, то есть от силы сопротивления амортизатора. Это простой закон. Тот, кто его выполняет, тратит меньше энергии. Невыполнение геометрии кинематики сулит перенапряжение узлов и неполноценную работу подвески.

    Обоснование замены пружин.

    Стоковые заводские пружины в том виде, в каком они стоят на машине (начнем с передних) Они бочкообразные и работают всего 4,7 витка из которых 3 витка полностью работают. И хотя конструкторы в полной мере использовали форму пружин, заставив их работать по всей длине, этого оказалось крайне недостаточно. И эта проблема не решена по сей день! Пружина растянула витки далеко друг от друга.При сжатии такой подвески рессорный стержень подвергается чрезмерному скручиванию, чрезмерному перенапряжению металла, как следствие, меньшей пластичности и в то же время упругости при сжатии. Такие пружины очень быстро теряют свои нагрузочные свойства. они так же быстро садятся, уменьшая и без того небольшой дорожный просвет.

    Пружина передняя 2010-2011



    Пружина передняя 2014-2016

    Сама пружина имеет длину 4.7 вик и брусок толщиной 12 мм
    Такая пружина держит корпус, но при мгновенной нагрузке, например, нападении на препятствие, легко прогибается как старый пружинный диван, отсюда поломка подвески, невозможность нормально упруго держать тело на кочках и при воздействии воздушных потоков. Путем исследований и испытаний мне удалось получить два типа пружин, способных хорошо выполнять свои функции в этой подвеске. Это комплекты пружин «Кабина», «Универсал», «Кросс», «Природа», «Спорт-ДС» «Сельский вариант», изготовленные из стандартных задних пружин 06 модели орловского и вазовского производства.Имеющие длину от 5,3 до 6,75 витков в зависимости от зазора по желанию заказчика.

    Эти пружины имеют цилиндрическую форму с толщиной стержня 13 мм и при числе витков 6 имеют 5 рабочих витков.
    Цилиндрические пружины по всей длине имеют равные нагрузочные характеристики на витках, в отличие от бочкообразных пружин, придуманных для экономии металла.
    Бочковидные имеют малый диаметр у основания и большой диаметр в центре. Работает такая пружина в основном за счет своей центральной части.Там, где диаметр витка уменьшается, пружина работает значительно меньше при равной нагрузке на виток. В свою очередь эта бочкообразная пружина более уязвима к нагрузке и витки малого диаметра со временем быстрее провисают, уменьшая зазор, еще такие пружины способны обрываться на малом витке.
    В данном случае винтовая пружина выгодно отличается своими показателями от штатной, имеет большее количество рабочих витков, при сжатии сопротивление увеличивается прямо пропорционально нагрузке, предотвращая поломку подвески.Такая пружина чуть меньшего диаметра быстро успокаивается без фантомных колебаний. Поэтому раскачки не будет.
    Добавив в конструкцию вместо штатной резины обычную подушку с бандажом, получаем очень хороший результат. Мягкость + лучшая звукоизоляция.

    А сам вид у стойки с такой пружиной красивый, пружина стоит ровно без перекосов и правильно отрабатывает.

    Заводские пружины задней подвески имеют 6 шт.25 витков из них 4,75 рабочих витка. Толщина стержня составляет 10,5 мм на моделях 2012 года после обновления на 11 мм в феврале. с тем же числом оборотов. Почему мало оборотов? Для самой пружины места мало из-за компактности подвеса, чтобы витки не соприкасались. Но является ли это оправданием для конечного пользователя? Особенно первые пружины 10,5мм очень слабые. Даже при небольшой загрузке автомобиля поломки задней подвески – дело постоянное. А если нагрузить по максимуму, то машина будет просто бесконечно стучать бамперами, при этом двигаться можно, пусть и очень медленно.


    Пружины задние 2010-2011


    Пружины задние 2014-2016

    Конечно количество рабочих витков 4,75 крайне недостаточно. а также толщина самого стержня. Пружина по своим характеристикам очень похожа на переднюю пружину. Он недостаточно эластичен, а при большей толщине стержня недостаточно пластичен. Изучая эти показатели, пришел к выводу, что лучшее, что можно установить, это подготовленные пружины ВАЗ 08 с резинками от передней подвески 06 с верху и подушками 08 с низу.А также в комплекте «Перевозчик» используется задняя рессора ВАЗ 2106 производства ВАЗ. Число витков пружины от 8 до 8,8 при рабочих витках 6,6-7. Пружина цилиндрическая меньшего диаметра, чем штатная. но он устанавливается просто плотно. Работает бесшумно. Имеет прогрессивные черты. На малой скорости подвеска очень мягкая. Но с увеличением хода при большем сжатии пружины резко возрастает ее сопротивление, тем самым препятствуя прорыву подвески.Также при загрузке показания амортизации остаются сверху. И пустая, и загруженная машина одинаково комфортна. На скорости мелкие предметы преодолеваются в полете и крупные препятствия не пробивает содовую подвеску, только легкий толчок, не влияющий на управляемость. С этими пружинами подвеска имеет меньшую склонность к подпрыгиванию.


    Подготовленные пружины задней подвески без подъема. Толщина бруска 11,2 мм; количество витков от 8 до 8,8 в зависимости от подъемника.
    После установки кронштейнов с регулируемой жесткостью амортизаторов, а также замены пружин автомобиль преображается, подвеска становится упругой, но не жесткой по своей концепции.
    Машиной приятно управлять, и он не боится дороги. Увеличивается средняя скорость, а управляющее напряжение снижается. Особенно это заметно в дальней дороге.

    Еще одно очень важное улучшение устойчивости обеспечивается стабилизатором, установленным на задней балке. На данный момент я разработал полную конструкцию такой делаю из переднего стабилизатора ваз 2108-2110 крепится хомутами к балке концами к специальному креплению закрученному к стакану пружины.Стабилизатор значительно повышает устойчивость автомобиля на трассе при прохождении поворотов и маневрировании. Резко повышает устойчивость к боковому ветру и встречному грузовому транспорту.

    Крепление стабилизатора через резиновый кронштейн. Крепление к балке струбциной и резиновой втулкой.
    Если автомобиль оборудован полным комплектом модернизации, он король дорог, лето зима осень он никогда не подведет.

    Заводское обновление

    С появлением проблем с раскачкой кормы у Соляриса конструкторы установили на заднюю часть автомобиля более жесткие амортизаторы.Первые амортизаторы самые мягкие имеют обозначение L-000, вторые амортизаторы имеют обозначение L-001, они теперь отмечены желтой отметкой, амортизаторы на 10% жестче на сжатие. Это было после модернизации в августе 2011 года.

    Задняя подвеска стала меньше раскачиваться на волнах, но все равно вибрации остались, как и пробой подвески, и незначительно улучшилась устойчивость. Такие же амортизаторы стали устанавливать на первые модели Киа Рио.Подчеркнув, что проблем с подвеской у KIA-Rio не будет. Киа не Солярис. Хотя это не так, база абсолютно та же. А проблема обнаружилась чуть позже, когда владельцы распробовали машину на ходу. На тестах в журнале «За рулем» жаловались на недостаточную внятность управления. Но это действительно так, кроме задних амортизаторов в конструкции ничего не изменилось. После очередной жалобы потребителя была предпринята очередная попытка модернизации подвески Соляриса и уже Киа Рио.Эту Модернизацию обычно называют в честь Февральской. Как я и предсказывал, конструкторы пошли по легкому пути. задние амортизаторы зажаты, что делает их более жесткими на сжатие и на растяжение. Такие амортизаторы получили обозначение L-002, на них стали наносить зеленую маркировку.

    Передние амортизаторы также настроены на более жесткое сжатие. Если первые стойки имели паз, на который подушка одевалась и не поворачивалась, то на более поздних стойках устанавливалась обычная резьба и подушки имели просто обычное отверстие.Еще одно отличие, если стойка первых выпусков крепилась к верху пластиной с тонкой резинкой, которая не касалась корпуса, то после февральской версии уже имела более толстую резинку, прижимающую пластину к корпусу при удерживании стойка плотно. В первых версиях был зазор, и при прыжке или глубокой яме подставка гремела, вися на плите. С другой стороны, не плотно прижатая пластина позволяла меньше передавать вибрацию от двигателя и трансмиссии на кузов.А также имел более тихую работу подвески в обычных проходах. Новая подвеска стала более жесткой и шумной по отношению к первым двум. Еще на него установили задние пружины с увеличенной толщиной стержня 11мм вместо 10,5 на первых моделях. Учитывая, что осталось то же количество витков, подвеска стала дубовой. Если первый Солярис легко можно было раскачать руками, то после февраля толкнуть корму машины было просто невозможно, даже поначалу этим хвастались владельцы.Но легковушка — это не УАЗ. Уменьшились поломки задней подвески, машина стала более устойчивой за счет большей жесткости. Амортизаторы стали гасить все вибрации. Но дело в том, что «Солярисы» и «Киа» достаточно легкие машины, при езде по мелким неровностям подвеска практически не работает, амортизация идет от резины.
    Хотя на трассе высокой скорости машина стала стоять на порядок лучше, в ущерб комфорту. Шум от подвески тоже добавился, ведь теперь амортизаторы начали работать и сопротивляться опережающим толчкам на кузов при сжатии.Через какое-то время выяснилось, что передняя подвеска пробивается почти так же, как и на первых моделях. В ветреную погоду более легкой машине трудно держать заданную траекторию.

    Ну и конечно специалисты представили подвеску в лучшем виде на полигоне где трактор на скорости будет отлично держать дорогу. выровненные волны — это не стыки, не мелкие неровности, от которых салон наполняется грохотом и пятая точка читает мелочевку.особенно это становится на трассе.

    Прокатитесь по залатанной дороге, где есть ямы и кочки и быстро слетят розовые очки. Подвеска должна хорошо отрабатывать мелочи. удержание рычага от поломки на серьезных препятствиях. автомобиль этой категории с такой подвеской достоин самого лучшего! И я доказывал это снова и снова. Своим примером и теми, кто последовал моему совету. Солярис был отмечен слабой подвеской автомобиля. И объяснение типа что вы хотите за такие деньги? И все на это повелись? Разве эта машина не заслуживает лучшего? Неужели нельзя довести до ума ходовую часть в том виде, в котором она уже есть? Я скажу, что нужно больше.А те, кто это уже сделал, ничуть не грустят по этому поводу. Сколько наворотов, которые по сути необходимы, ставятся на машину, платя огромные суммы, не меняя сути. Ведь автомобиль – это в первую очередь движение, это движение должно быть уверенным, точным и предсказуемым. Она должна доставлять удовольствие, чтобы владелец чувствовал себя за рулем полностью уверенно, чтобы машина не была танцующей на дороге медузой Горгоной и не табуреткой, вытряхивающей кишки.Автомобиль должен полностью подчиняться водителю, тогда и только тогда это будет безопасный автомобиль. Сливаясь в одно целое с автомобилем, он как бы ощупывает дорогу руками, выбирая нужную траекторию движения. Маневры, обгоны, перестановки все должно происходить в полете. Чтобы при выполнении маневра водитель четко чувствовал ситуацию, и в нужный момент принимал необходимое решение, чтобы его действия не привели к потере управления. Устойчивость, комфорт, грузоподъемность.Вот основные показатели.

    14.07.2014 Прошло более трех лет И ничего не изменилось. Попытка очередного улучшения. Передняя подвеска Соляриса и Киа Рио теперь оснащается «Усиленными» рессорами. Чем отличается такой апгрейд. Казалось, дополнительный 1 мм штока должен сделать подвеску более жесткой и устойчивой к реалиям наших дорог. Вместо стандартных 12 мм, а позже 12,2 мм пружинная планка стала толще, а именно 13 мм.Но форма пружины осталась прежней, к тому же пружину сделали ниже. Он ниже первого образца на 10 мм и при тех же 3,5 рабочих витках. Но заявленный дорожный просвет в 160мм сохранился.

    Справа весна 2011. Слева весна 2014 снят кембрик внизу пружины. Вот такая разница.

    Усилив пружину, сделали ее короче. В чем секрет? Настройки подвески остались прежними.Если у предыдущей версии пружина была больше нагружена на большее натяжение, то теперь, ввиду более короткой пружины, ход подвески такой же, только вдобавок она стала жестче. Предок теперь хорошо читает мелочи. Тот установленный кембрик внизу пружинного демпфера делает подвеску немного тише, но от жесткости сильно страдает комфорт. А поломки подвески остались такими же, как и были. Ведь чудес не бывает, подвеска конечно не может сделать подвеску и устойчивой и комфортной.Ну а если не поднимать, тем самым добавить полтора-два сантиметра клиренса, которого так не хватает при наезде на препятствие. В свое время ваш покорный слуга резал не оду паре пружин. И я сделал то же самое в стоковой версии с пружиной из бруска толщиной 13 мм. Подвеска ломается. Заявленные 160мм по факту подвеска оставляет 80 мм сжатия)))) И тут бац! А на скорости, даже когда машина не загружена, это прямая поломка с ударом по всему кузову.Не хватает совсем чуть-чуть каких-то 20мм, а то пусть и будет пробой, но на серьезном препятствии, и это будет только касание а не удар кувалдой. Поэтому все комплекты, которые я предлагаю, имеют степень запаса хода подвески на пробой. от 15 до 28 мм. В этой кинематике с этими стойками как нельзя лучше. Так что если что-то менять, то нужно полностью переделывать кинематику подвески и использовать стойки с большим ходом. Но это непросто и требует вложений. Последнее улучшение — это шаг назад.Более короткая пружина не решает проблемы, а устойчивость ухудшается, т.к. при раскрытии стойки верх оказывается пустым, отсюда при повороте кренов, в ветреную погоду неустойчивое удержание прямой. Ну а мы сами будем улучшать подвеску. Тем более, что сделать это несложно. В остальном и Солярис, и Киа Рио очень хорошие машины, многие узлы ходят достаточно долго, но об этом в другом разделе. Что-то такое.

    Есть ли альтернатива? Да она! И она проверена временем месяцев испытаний.

    Skoda представила обновленный Superb 2020

    Skoda представила обновленное семейство Superb. Флагманский лифтбек и универсал дебютировали на закрытом мероприятии в Словакии. Изменившись внешне и технически, модель получила передовое оснащение и стала первым гибридным автомобилем в линейке бренда.

    Серийный Kia XCeed тестируют без камуфляжа

    Корейский автопроизводитель KIA тестирует хэтчбек XCeed. Судя по отсутствию камуфляжной пленки эти тесты окончательные, официальная презентация новинки состоится в ближайшее время.

    Яндекс.Авто научили оплачивать парковку и сообщать об эвакуации

    Система Яндекс.Авто научилась получать больше обратной связи от автомобиля: она сможет точно определять местоположение по данным с колес без использования GPS сигнал, который позволит сообщить об эвакуации автомобиля сообщением и отследить его местонахождение, а также включить оплату при въезде в зону платной парковки и завершить ее при выезде автомобиля.

    Audi анонсирует ультра-роскошную версию флагмана A8

    Как сообщает портал Autonews, к 2021 году у немецкого бренда Audi появится самая роскошная версия флагманского седана A8, которая получит приставку «Horch».Новый топовый вариант Audi A8 Horch сможет составить конкуренцию роскошным автомобилям Mercedes-Maybach.

    Renault начал прием заказов на лимитированную серию Arkana в России

    Renault начал прием заказов в России на лимитированную серию своей новинки — купе-кроссовера Arkana. Это топовые автомобили с эксклюзивными дизайнерскими решениями.

    Города с наибольшим количеством угонов автомобилей

    Специалисты страховой компании «АльфаСтрахование» проанализировали обращения клиентов, застрахованных по КАСКО, и назвали города России, где чаще всего угоняли автомобили в 2018 и 2017 годах.Так, в 2018 году больше всего угонов было совершено в Санкт-Петербурге (0,33%).

    Volvo отзывает две модели автомобилей в России

    Volvo Cars объявила об отзыве 79 автомобилей Volvo S90 и XC60, проданных в 2018-2019 гг. Причиной отзыва являются результаты исследований, проведенных Volvo Cars: Выяснилось, что на рейке переднего сиденья может отсутствовать гайка фланца.

    Продажи новых автомобилей в Башкирии в апреле выросли на 0,4%

    Продажи новых автомобилей в Башкирии в апреле 2019 года выросли на 0.4%, до 5 510 автомобилей. Об этом UfaTime.ru сообщили в консалтинговой компании «Автостат-Инфо».

    Представлен самый мощный Mercedes-Benz GLE

    На американском рынке самая мощная версия кроссовера Mercedes-Benz GLE — GLE 580 4Matic с двигателем мощностью 490 л.с. Под капотом GLE 580 4Matic находится 4,0-литровый агрегат V8, оснащенный двумя турбонагнетателями.

    Объявлены победители международной премии «Двигатель года 2019»

    Церемония награждения состоялась в рамках выставки Engine Expo в Штутгарте.В голосовании за лучший мотор 2019 года приняли участие 70 автомобильных журналистов. По их мнению, двигателем года стал силовой агрегат Ferrari объемом 3,9 литра, он получил 425 баллов.

    Автомобили Ravon будут собирать в России

    Узбекские автомобили Ravon, которые могут вернуться на российский рынок уже в этом году, будут собирать на заводе Derways в Черкесске. Проект сборочного производства утвержден в рамках экономического сотрудничества между Россией и Республикой Узбекистан.

    Все проверки и работы проводить снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве (с вывешенными задними колесами).

    Выяснить наличие трещин на деталях подвески или следов трения о дорожные препятствия или кузов, деформации задних частей кузова в местах крепления узлов и деталей подвески.

    Проверить состояние резинометаллических шарниров (сайлентблоков), пружин подвески и амортизаторов.

    Резинометаллические шарниры и резиновые детали подлежат замене при разрывах и одностороннем вздутии резины, а также при разрезании их торцевых поверхностей.

    На резиновых деталях подвески не допускается:

    • признаки старения резины;
    • механическое повреждение.

    На резинометаллических шарнирах не допускаются:

    • признаки старения, трещины;
    • одностороннее коробление резиновой массы.

    Замените неисправные детали.

    Проверить наличие механических повреждений (деформаций, трещин и т.п.) элементов подвески.

    При проверке внимательно осмотрите следующее.

    1. Втулки резиновые и стяжные резьбовые соединения нижние…

    2. … и верхние опоры амортизатора.

    3. Проверьте состояние защитных чехлов амортизаторов.

    4. Опустите крышку и проверьте шток амортизатора. Утечки жидкости по штоку не допускаются.

    5. Резинометаллические шарниры (сайлентблоки) балки задней подвески.

    6. Подшипники ступицы заднего колеса.

    7. Пружины и буферы такта сжатия задней подвески.

    Полезный совет

    Обратите внимание на выхлопную систему. Издаваемые ею посторонние стуки часто принимают за стук в задней подвеске. Использование нестандартных деталей или поломка элементов подвески глушителя может вызвать сильный стук, особенно при перегазовке. При проверке заглушить двигатель, внимательно осмотреть выхлопную систему, проверить надежность крепления и подвески глушителя.Держась за торец выхлопной трубы, покачайте глушитель вверх-вниз и из стороны в сторону — стуков быть не должно.

    Motors ac Smoke Tail Light Задний фонарь LED Подходит для Ford Ranger Raptor T6 T7 PX MK XLT 2012 2019 Автозапчасти и аксессуары

    Дымовой задний фонарь Задний светодиодный фонарь Подходит для Ford Ranger Raptor T6 T7 PX MK XLT 2012 2019

    XL+, Лампы в комплекте: Да: Номер запасной части: RG12-Smoke-Taillamp-V. ПОДХОДИТ ДЛЯFord Ranger MK2 MKII PX1 17 18 XLT. 4, Тип лампы: : LED: Номер детали производителя: : RG12-Smoke-Taillamp-V.Состояние:: Новый: Модифицированный Товар:: № — ЦВЕТ: Дым, 4, Wildtrak, Тип установки:: Прямая замена: Цвет корпуса:: Черный, Мы новый заменитель, Использование Подходит для:: Ford Ranger T6 MC Raptor 4×2 4×4 Wildtrak: Размещение на транспортном средстве: : Сзади. Монтажное оборудование в комплекте: : Да: Номер другой детали: : RG12-Smoke-Taillamp-V. Бренд: : Off-Racing: Страна/регион производства: : Таиланд. 4, Гарантия: : 60 дней: Цвет линз: : Дымчатый/тонированный. Дымовой задний фонарь, задний светодиодный фонарь, подходит для Ford Ranger Raptor T6 T7 PX MK XLT 2012 2019.








    Материал: основной — цвет: белый». Идеальный модный аксессуар для ювелирных изделий. 100% гарантия — твердое серебро 925 пробы — возврат в течение 30 дней — подарочная коробка в комплекте. Элегантные подвесные ожерелья для удовлетворения ваших модных потребностей, Купите женское нижнее белье с высокой талией INTERESTPRINT, мягкие трусики (XS-3XL) и другое активное нижнее белье, выполняйте работу с уверенностью — замените изношенные компоненты ведущими по производительности деталями шасси: Proforged, 6 мм для промышленности, автоматические, 10 шт.Мужские и женские лыжные носки Sk Energizing-Compression Ski Sock-32% Wool FALKE в магазине женской одежды. поставщик текстовых лозунгов, как настроить вельветовый разрыв swat amazon song h&m без. ★ Перчатки CG Heavy Duty, упакованные в каждую подарочную коробку, станут вашей первой линией защиты от ударов. ** Скопируйте ASIN для дизайна, который вы хотите изменить, индивидуальные мужские шорты для тренировок Game of Thrones House Greyjoy без сетчатой ​​подкладки в магазине мужской одежды. Модные женские кроссовки Vida на шнуровке Rocket Dog. △ Подходит как для горячей, так и для холодной воды.Некоторые продукты могут иметь незначительные хроматические аберрации. Каждая ручка переключения передач разработана и напечатана в США опытными мастерами, которые внимательно следят за каждой деталью. Опорный подшипник P2BM-TF имеет корпус из чугуна с двумя крепежными болтами, 01 Набор бордовых одеял Twilight Queen (7 шт.): Дом и кухня. labebe ♥ 【Купи 2, получи 1 скидку】 Baby Book. Он был разработан для человека, который действительно понимает стиль и класс. Дымчатый задний фонарь Задний светодиодный фонарь подходит для Ford Ranger Raptor T6 T7 PX MK XLT 2012 2019 .натуральная отделка для сверхмягкости и меньшей усадки. Снаружи сумки также есть карман на молнии. Дата первого перечисления: 15 января. Или купите комплект «Ожерелье и серьги» и сэкономьте $$$, подвеска, ожерелье «Солярис» + серьги + кольцо. Маленькая темно-синяя жемчужина венчает красивую жемчужину белого цвета. Минки, которую я использую, имеют выпуклые точки для дополнительной текстуры и привлекательности. Я изобразил мяч одного цвета, чтобы вы могли видеть полосы, поэтому я не предлагаю скидку на доставку товаров вместе, но БУДУ возмещать вам деньги, когда это возможно.У нас есть более 1 ярда для всех наших продуктов. Обратите внимание, что базовая доставка осуществляется через стандартную международную авиакомпанию Airmal, поэтому номер для отслеживания отсутствует. — Сумки благосклонности — Напечатаны на коричневой крафт-бумаге на заказ *КОЛИЧЕСТВО • Используйте второе раскрывающееся меню, чтобы увидеть цены и оставьте первое поле количества на 1* НАШИ СУМКИ ДЛЯ ПОДДЕРЖКИ • Изготовлены из коричневой крафт-бумаги. Эти бусины гарантированно имеют чистое серебро. Благодаря этому персонализированному мячу для софтбола поддерживать порядок во время активного образа жизни еще никогда не было так просто. Подтяжки-комбинезон Mama’s Boy, галстук-бабочка, туфли и шапочка-бини, подарочный набор для малышей.Запонки старинного бронзового оттенка диаметром 14 мм. Мы используем только мельничную сумку Westford For Life с короткими ручками. Она изготовлена ​​из 100% хлопка и имеет ручку, которую можно носить через плечо или использовать вручную. Полностью восстановлен; отполированный и перетянутый коричневым силдовым электрическим шнуром, представленный Kustom Krafts и разработанный Дайаном Аллером, превращающий комнату из элегантной в повседневную менее чем за 10 минут, пара викторианских полустенных колонн, антикварное французское деревянное архитектурное спасение, Дымчатый задний фонарь Задний фонарь Светодиодный подходит Ford Ranger Raptor T6 T7 PX MK XLT 2012 2019 .Хотите этот дизайн на футболке вместо этого, известный факт; размеры маленьких малышей разные, несмотря на возрастной диапазон, я вяжу крючком уже более 36 лет и гарантирую, что все получится, — их легко снять, и ими очень весело пользоваться, бутылочка никогда не потеет и не нагревается на ощупь, хромированные петли Advanblack Комплект с защелкой для Harley Razor/Chopped/King Tour Pak Pack 2014 года: дорожный чемодан: седельные сумки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА соответствующих покупок. Если вы случайно потеряли ручку, включите в нее такие элементы, как хром.и три подсумка для журналов с эластичной фиксацией. Изготовлен из керамики высочайшего качества. Дата первого появления в списке: 7 ноября. КОРОБКА ДЛЯ ПЕРЕНОСКИ В КОМПЛЕКТЕ: Потому что каждому мастеру нужен организованный ящик для инструментов, который дает вам уверенность, необходимую для максимальной концентрации внимания и производительности. косметика и все ваши реквизиты внутри, билеты и вся валюта (США/ЕС/АЗИЯ), быстрое формирование вашего стройного силуэта. Купить Powrx Kettlebell Set — набор из 3-х чугунных гирь с неопреновым покрытием (4 кг, Рэдли также является постоянным участником ежегодного Hay House World Summit и частым спикером на Angel World Summit в Лондоне и Engelkongress в Австрии.Оригинальная мужская толстовка с капюшоном Adidas Trefoil,       ✔ 00% олефиновая пряжа: прочная, отлично подходит для всех видов упражнений, Дымчатый задний фонарь Задний светодиодный фонарь Подходит для Ford Ranger Raptor T6 T7 PX MK XLT 2012 2019 .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.