Зафира отзывы владельцев: Opel Zafira 2008, 1.6 , 2008 , 8.3, , ,

Содержание

плюсы и минусы Opel Zafira

Тип транспортаЛегковыеМотоГрузовикиСпецтехникаАвтобусыПрицепыВодный транспортСельхозтехникаАвтодомаТип кузоваУниверсалСеданХэтчбекВнедорожник / КроссоверКупеКабриолетМинивэнПикапСкутер / МотороллерМакси-скутерМотоциклыМотоцикл КлассикМотоцикл Без обтекателей (Naked bike)Мотоцикл ТуризмМотоцикл Спорт-туризмСпортбайкМотоцикл КроссМотоцикл ТриалМотоцикл Внедорожный (Enduro)Мотоцикл Супермото (Motard)Мотоцикл ЧопперМотоцикл КруизерМотоцикл Многоцелевой (All-round)ДругойМотоцикл с коляскойМотоцикл КастомМини мотоциклыМини спортМини крос (Питбайк)ТрициклКвадроциклыКвадроцикл детскийКвадроцикл спортивныйКвадроцикл утилитарныйМотовездеходВездеход-амфибияГольф-карКартингСнегоходГидроциклыГидроцикл спортивныйГидроцикл туристическийДругоеТрайкМопедыЛодкаЛодочный моторКатерМоторная яхтаПарусная яхтаДругоеТрактор сельскохозяйственныйМинитракторМотоблок / МотокультиваторКомбайнСеялкаПлугОпрыскивательПочвообрабатывающая техникаКормоуборочная техникаСадовая техникаСтроительная техникаЭкскаваторМиниэкскаваторБульдозерАвтокранБашенный кранАвтогрейдерАварийно-ремонтные машиныГудронаторАсфальтозаводАсфальтоукладчикБетононасосБетоноукладчикБуровая установкаСваебой / Дизельный молотДорожный катокКомпрессорМотопомпа / НасосРесайклерФреза дорожнаяЭлектростанция / ГенераторДругая строительная техникаВилочный погрузчик / ШтабелерПодьемникПогрузчикиФронтальный погрузчикМинипогрузчикТелескопический погрузчикКонтейнерный погрузчикКоммунальная техникаМашина аварийно-ремонтная «МАВР»Уборочно-поливочные автомобилиАвтовышкаМашина ассенизатор (вакуумная)Илососная машинаМусоровозКаналопромывочная машинаПескоразбрасывающая машинаУборочная машинаСнегоуборочная машинаСпецтранспортВездеходХарвестер / форвардерБагги / Гоночный автомобильСпециальный автобусАвтомобиль скорой помощиБронированный автомобильДругая спецтехникаПожарная машинаБетономешалка (Миксер)СкреперПрицепШассиПлатформаБортТентованный борт (штора) — прицепСамосвал прицепФургонКонтейнеровозЦистернаРефрижераторДля перевозки животных — прицепЛесовоз / Сортиментовоз — прицепПолуприцепШасси полуприцепПлатформа полуприцепНизкорамная платформаБортовой полуприцепТентованный борт (штора) — полуприцепСамосвал полуприцепКонтейнеровоз полуприцепФургон полуприцепЦистерна полуприцепБетономешалка (Миксер) полуприцепРефрижератор полуприцепЛесовоз / Сортиментовоз — полуприцепДля перевозки животных — полуприцепПлитовозАвтовозЛегковой прицепГрузовикШассиПлатформаБортовойТентованыйСамосвалФургонРефрижераторКонтейнеровозЦистернаБетономешалка (Миксер)Для перевозки животныхЛесовоз / СортиментовозМультилифтСтекловозАвтовозЭвакуаторМикроавтобус грузовой (до 3,5т)МусоровозТягачДругоеМикроавтобус (от 10 до 22 пас. )АвтобусГородской автобусПригородный автобусТуристический / Междугородний автобусВахтовый автобус / КунгДругоеЭкскаватор погрузчикДругоеЛимузинЛегковой фургон (до 1,5 т)Прицеп дачаЛафетДом на колесахМобильный домСамолётЭвакуаторКран-манипуляторВертолётДельтапланДругоеИзотермическая будкаЗемcнарядГастрономияRIBЛифтбекКатафалкКомбайн кормоуборочныйКомбайн зерноуборочныйОпрыскиватели самоходныеОпрыскиватели прицепныеПлуг оборотныйКормовозРодстерБоронаЖатка для уборки урожая Грабли ворошилкиСенокосилкаКультиваторПосевной комплексПочвофрезаПресс-подборщикРемонтно-мастерской фургонРыхлитель почвы и земли Скиддер (трелёвочный трактор)Тележка для жаткиТрубоукладчикУплотнительЦементовозКолесный экскаваторГусеничный экскаваторЗернова жаткаЖатка для уборки кукурузыЖатка для уборки подсолнечникаВилочный погрузчикШтабелерКомбайн прицепнойКомбайн навеснойДискова боронаПружинная боронаЗубова боронаРотационная боронаЛущильник дисковыйКаток сельськохозяйственныйМульчировательСеялка сплошного высева механическаяСеялка сплошного высева пневматическаСеялка точного высева пневматическаСеялка точного высева механическаРазбрасыватель минеральных удобренийПресс-подборщик тюковыйПресс-подборщик рулонныйВПМ (валочно-пакетирующа машина и техника)Корчеватель, измельчитель пней (фреза)Картофелесажалка, машина для посадки картофеляКартофелекопалкаЗерноочистительная машинаЗернометатель, зернопогрузчикДождевальная машина и установкаЗемснарядДраглайнТраншеекопательНожничный подъемникТрамбовщик (Вибронога)Малогабаритная буровая установка (мини)Дробильная установка, дробилкаЗатирочная машина для стяжки и бетонаШтукатурная машинаПрицепной мини экскаваторКоленчатый подьемникПриемный бункерРапсовый столРазбрасыватель органических удобренийНавозоразбрасыватель, разбрасыватель навозаСтерневой предпосевной культиваторЗерносушилка/ Мобильна зерносушилкаТракторЗерновозЗерновоз — прицепЗерновоз — полуприцепМототракторДровоколТрактор газонокосилкаКомбайн картофелеуборочныйИзмельчитель ветокЩепорезМорковоуборочный комбайнОпрыскиватель навеснойГазонокосилкаСвеклоуборочный комбайнБотвоудалители, ботвоуборочная машинаГребнеобразовательАгрегат комбинированный предпосевнойПодъемник телескопическийМини земснарядКаток грунтовыйЭлектротележкаРокла, ручна гидравлическа тележка Грохот вибрационныйУстановка горизонтального буренияПочвообрабатывающаяТракторыПосевная и посадочнаяЛесозаготовительнаяКомбайныКартофельнаяЖаткиДля сада и огородаДля послеуборочной обработкиДля полива и орошенияДля заготовки сенаДля животноводстваДля внесения удобренийБобберСкремблерКафе рейсерМотобуксировщикСкутер ретроСкутер для инвалидовМокикГрузовые трициклыГрузовые мотороллеры, мотоциклы, скутеры, мопедыСкутеры с кабинойУтилитарные снегоходыМини-разборные снегоходыСнегоходы для охоты и рыбалкиГорные снегоходыСпортивные снегоходыСнегомопеды и снегоскутерыТип топливаБензинДизельГазГаз / БензинГибридЭлектроДругоеГаз метанГаз пропан-бутанГод от20222021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199019891988198719861985198419831982198119801979197819771976197519741973197219711970Год до20222021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199019891988198719861985198419831982198119801979197819771976197519741973197219711970

от первого владельца

Сбросить

Отзывы владельцев Opel Zafira (Опель Зафира) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Автомобилем владею 7 лет. Каждый год езжу на дальние расстояния. 20-22 часа в пути с остановкой только на заправках. Усталости никакой. Очень послушный автомобиль. Сильно не гоняю, на на скорости 120…Автомобиль отличный, семейный семиместный универсал. Предназначен для спокойной езды. По ПТС идёт как универсал, на данный момент это плюс. Автомобиль отличный, семейный семиместный универсал…

2 комментария

Автомобиль среднего класса,лучше французов,хуже корейцев.Автомобиль для семьи или для любителей рыбалок когда надо много чего загрузить типа лодок с моторами,палаток и т.д ,и т.п,можно сдвинуть задние…Для Меня это авто — самое то что нужно! 12 лет владения всё объясняет.. Экстерьер авто меня пленил, я люблю свой автомобиль. Для меня он выглядит лучше других автомашин. Хотелось бы пересесть на…

1 комментарий

Доволен!,И я и жена … хотя машина не маленькая.Прекрасный автомобиль. Используется как семейный (для 7 человек — пять взрослых и 2 ребенка), как дачный и как грузовой. Ни одной поломки за 11 лет, кроме замены аккумулятора.

13 комментария

За предлагаемые тогда деньги достойный вариант. Хотя комплектация Бизнес Эдишн шла только с NET 1.4 турбо , что не есть хорошо. машина достаточно тяжелая и дизель 2,0 на неё в самый раз.Монументальная машина, солидно выглядит и по дороге не едет, а плывет, как лайнер. Очень хорошо управляется, удобна в дальних поездках, прекрасный вид и внутренний комфорт. Отличная динамика.

3

Отличный автомобиль. Купил в 2015 году, последние распродавались. Еще не разу проблем не возникало. Понятно, что можно придраться ко всему, но в данном моменте цена плюс качество, было лучшее на рынке…

62 комментария

Опель Зафира А очень надёжный автомобиль, до сих пор у меня спрашивают где можно купить такое авто. Общее впечатление — 5+

3 комментария

не воспринимал такие марки как шевроле и опель за автомобиль ! но, случилось чудо…я купил опель зафира 2012г/в . (т.к семья большая, трое детей) внешность авто так себе, не отвратная и то слава Богу…

67 коментариев

Редкостный шлак. В личной эксплуатации имел новые Зафира Б, Корса Д, Астра Н, бу Тигра. Все сыпучие после 50 тыс км пробега, ржавеющие сразу после выезда из салона. Зарекся покупать, слава богу…

312 коментариев

70000 пробега, регулярное ТО и больше никаких затрат! Комфортно на длинные расстояния. Ждём возвращения марки в РФ

2

2 года эксплуатирую, ездил в Крым и в Астрахань на рыбалку. только положительные эмоции. настоящий семейный автомобиль.

1

Всегда хотел 7-местную Зафиру как семейный человек с двумя детьми, кучей родственников, знакомых и дачей. Но сначала купил новый Опель астра-седан H — отъездил 4 года и так привык к эргономике…

62 комментария

Добрый день! Хочу поделится о своей ;Зафирке. Когда выбирали между астрой и зафирой предпочтение все таки отдалиЗафире. Салон вместимый, нет стесненности. Богажное отделение большое. Можно также…

101 комментарий

Машина в пользовании 3 года.Брал б\у с пробегом 95 000 км.Поменял сразу ремень ГРМ с роликами,помпу;косточки;.За три года накатал 50 000 км. Машиной очень доволен.За все время ни разу не подвела.

11 комментарий

идеальный семейный автомобиль очень экономичный так как стоит двигатель 1.6 yng на газу метан заводская установка обслуживаю сам за пять лет на сто ни разу не обращался

8

Машина, в целом, позитивная. Но по нынешнему курсу, не стал бы брать не за что. Машина располагает к неторопливой езде на большие расстояния.

31 комментарий

Надежная , большая, удобная машина. Изитроник-робот, которым всех пугают, лично для меня оказался не так уж плох- глюков в работе нет, просто надо научиться им управлять. Едет ровно, экономно, удобно…

8

Отзывы владельцев Opel Zafira (Опель Зафира)


4.1 (отзывов: 70) *

Воспользуйтесь Фильтром «год выпуска», чтобы сделать выборку отзывов о Opel Zafira конкретного года.

4

Уникальный минивэн Опель Зафира… Немцы умудрились совместить комфорт, жесткую подвеску, хороший разгон и замечательную устойчивость. Не каждый минивэн…

Неоднократно читал отзывы, а дебютировать со старенькой Вольвой не хотел. И вот, в марте 2014 я дождался Опель Зафира Турер 1.4. Машину брал целенаправленно для семьи и путешествий, по …

Эксплуатирую этот автомобиль всего третий месяц, а поделиться мнением уже не терпится. Если что, потом еще допиш.))) Получил в наследство квартиру, продал и решил пересесть на вместительный…

3

Все таки машина стоила своих денег и очаровала своим продуманным дизайном, комфортным салоном и большим количеством опций. Все очень понравилось, музыка…

Купил в прошлом году свой первый новый автомобиль, которым оказалась Зафира дизель. Это последняя линейка с индексом «С», выглядит оригинально, на дороге их мало, хотя выпускается с 2011…

Доброго времени суток! Решил и я примкнуть со своим отзывом в надежде, что стану полезным сообществу сайта. Собственно, 1.4-литровый Opel Zafira Tourer Сosmo. Купил новым в августе 2013…

Недавно и у меня был такой автомобиль. При смене авто в 2012 году захотелось чего-то оригинального, экономичного и с салоном на все случаи жизни. Полный привод не нужен, езжу по асфальту…

Во-первых, надежность. За 2 года не было никаких намеков на поломки. 2. Двиг заводился всегда (хотя в Москве морозов сильных не бывает, но -25 – с полоборота), 3. Экономичность. По трассе…

Давно мечтал о семейном автомобиле в качестве второго в семье – в отпуск или на выходных можно смотаться отдохнуть, да и жене детвору в школу и по кружкам свозить. Тратиться на новый не…

Машина пробежала уже 18, 5 тыс. км с марта месяца. Основными критериями при покупке были: вместительность, нормальный автомат, хорошая комплектация, расход топлива до 10 л/сотню, возможность…

7

Динамика авто на уровне, турбодвигатель позволяет спокойно двигаться в потоке не смотря на 101л/с. Турбина подхватывает с 1500 оборотов. Загрузка практически…

4

Opel zafira family, 1.8, 140 л. с., МТ, 2006. Семейный автомобиль – в отпуск или на выходных можно смотаться отдохнуть. Плюсы удобная, всевидящая водительская. ..

Начну с минусов. Тупой движок, такое ощущение, что машина не дойче, а руссиш: долго запрягает, быстро едет. Педаль в пол не дает нужного отзыва. Низкий клиренс. Бездорожье и лес проблемны…

В 2012г приобрел Опель Зафира 02.11.2012 в кредит. Через 2 месяца стали свистеть задние колодки изредка, через 11 месяцев развалился дифференциал, коробка восстановлению не подлежит, так…

2 С двигателем 1, 8 (140 л), очень достойная динамика и управляемость. Багажное отделение, при сдвинутом втором ряде сидений, порадует любого. Слишком аскетичный салон, да минус, но у автомобиля и назначение — семейный. ТО ниже среднего. За все время менял только рулевые наконечники и задние стойки амортизаторов. Зафире бы чуть больше клиренс, хотя понятно, что тогда уйдут ее замечательные характеристики. Достоинства авто: Устойчивость на дороге, в поворотах не кренится. Низкий расход бензина. Недостатки: Жестковаты сиденья. В этой ценовой категории — лучший вариант.

* Средняя оценка расчитана на основании 70 отзывов владельцев Opel Zafira, размещенных на сайте.

Отзывы владельцев Opel Zafira Life

Технические характеристики Opel Zafira Life

Цена

2 600 000 — 3 100 000

Мин. цена

2 600 000

Макс. цена

3 100 000

Модельный год2019
Тип кузоваМинивэн
Длина, мм5306
Ширина, мм1920
Высота, мм1940
Количество дверей5
Количество мест8
Объем багажника,
л
1000-1800
Экологич. классЕВРО 5
Гарантия3 года или 100 000 км
Страна сборкиРоссия

Модификации Opel Zafira Life

Opel Zafira Life 2.

0 AT

Цена от

2 600 000

Максимальная скорость, км/ч183
Время разгона до 100 км/ч, сек12.7
ДвигательДизельный c турбонаддувом
Рабочий объем, см31997
Мощность, л.с. / оборотах150/4000
Момент, Н·м / оборотах370/2000
Расход комби, л на 100 км6.4
Тип коробки передач
Автомат, 6 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Одноклассники Opel Zafira Life по цене

От 2 250 000

До 2 850 000

Минивэн

Россия

Год: 2016

От 2 583 000

До 3 851 000

Минивэн

Германия

Год: 2014

Отзывы владельцев Opel Zafira Life

Opel Zafira Life, 2020 г

По случаю приобрёл данный образец «Немецкого» автопрома в марте 2020 года. Брал для себя и для семьи. Искал что-то приятное глазу, но дешевле Мультивена Т6. Как не обходил стороной французов, выбор пал на Опель производства Пежо-Ситроен. (Ничего против французского автопрома не имею, но стереотипы дают о себе знать) Всего в продаже их было три комплектации: низкая, высокая и высокая лонг. Грубо говоря, взял высокую, потому что разница в цене не большая а лонг не нужен. После всех проверок, документов и ожиданий, я выехал из салона на новеньком Опеле. Ииии… ничего особенного. До этого у меня был Т5 мультивен. И в принципе разницы не почувствовал. Динамика, разгон, управляемость, обзор и остальное не сильно различаются. Найдутся те кто будут спорить, но я говорю, то что почувствовал именно я. Из необычностей могу отметить переключатель КПП. Никак не мог понять почему до сих пор на автоматах не делают кнопки как на 13-у Чайке. Так же порадовал конструктор салона. Крути, верти как хочешь и понятно на уровне интуиции, что и как дергать. Кресла кожаные. Передние с массажем и подогревом.

Массаж — это громко конечно. Просто валик поясничного отдела выпирает и обратно. И очень удобная, приятная и мелодичная мультимедиа. Весьма порадовала. Что ж… Остальное опишу чуть позже. Спасибо что уделили время. Пробег: 1 000 км

   Достоинства: конструктор салона, приятная мультимедиа.

   Недостатки: ничего особенного.

  Артём Гришанов, Санкт-Петербург

 

Обои рабочего стола Opel Zafira Life

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Opel Zafira Life

 

Opel Zafira Life / Опель Зафира Лайф

Французская группа PSA приобрела концерн Opel в 2017 году. В январе 2019 года сошли с конвейера микроавтобусы Opel Zafira Life, которые не имеют ничего общего с опелевскими минивенами Zafira, а базируются на французских моделях Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller. В России минивен собирается в Калуге на конвейере «ПСМА Рус», которое является совместным предприятием PSA и Mitsubishi Motors. В экстерьере Opel Zafira Life отличается от своих французских собратьев только более оригинальными фарами, решеткой радиатора, передним бампером, задними фонарями с другим рисунком и, разумеется, шильдиком Опеля. В салоне микроавтобуса могут расположиться от 5 до 8 человек благодаря установке двух или трех рядов сидений. Например, по формуле 2+2+2 на обоих задних рядах устанавливаются раздельные кресла, а при 2+2+3 – два кресла и диван на трех человек. В исполнении Lounge сзади располагаются четыре кресла с комфортными увеличенными подушками, которые могут поворачиваться навстречу друг другу, причем, между креслами появляется стол.

В России Opel Zafira Life собирается с 4-х цилиндровым рядным дизельным двигателем с турбонаддувом, объемом 2 л, моментом 370 Н*м, мощностью 150 л.с. и разгоном до сотни за 12.7 секунды. Вместе с мотором передает крутящий момент на переднюю ось автоматическая коробка передач с шестью ступенями.

В Европе устанавливаются еще три дизеля: объемом 1.5 л и мощностью 102 силы, объемом 1.5 л и мощностью 120 л.с. и объемом 2 л мощностью 177 сил. Все дизели соответствуют по выхлопным газам стандартам Euro 6d-TEMP. В планах компании имеется возможность разработки электрической версии силовой установки. Спереди у минивена стоит независимая подвеска МакФерсон, а сзади — полузависимая торсионная балка с пружинно-рычажной системой. Все колеса снабжены дисковыми тормозами с вентиляцией. Рулевое колесо с реечной системой и электрическим гидроусилителем.

В базовой комплектации Zafira Life имеются антиблокировочная тормозная система, трёхточечные ремни безопасности, передние фронтальные и боковые подушки безопасности, система динамической стабилизации, помощь при старте на подъёме, помощь при экстренном торможении, контроль давления в шинах, мониторинг слепых зон, круиз контроль, противотуманные фары, дополнительно освещающие дорогу при поворотах, задние и передние датчики парковки, двузонный климат-контроль, тканевая обивка сидений, система автоматического запирания дверей при движении.

Топовая комплектация Cosмo дополнительно снабжается многочисленными электронными системами помощи водителю, шторками для задних пассажиров.

Opel Zafira отзывы | Отзывы владельцев Opel Zafira



Общая оценка: 5

Автомобиль: Opel Zafira 1.8 Easytronic 2009

Как говорит один изизвестных персонажей, я вас категорически приветствую!

Растаяли вдалеком тумане Рыбачий ичуть более 61 ткм. На носу окончание двухлетней гарантии.

Автомобиль вместе схозяином поменял вечную мерзлоту, сопки, чистый снег иоперативный простор Северо-Западного ФО напыль, грязь итолчею городских джунглей Золотого кольца.


Opel ,  Zafira ,  Опель Зафира ,  1.8i (140Hp) AT

Комментариев: 0

Просмотров: 7018



Общая оценка: 4.

6 Автомобиль: Opel Zafira 1.8 MT 2011

Вот уже год за рулем этого белого вагона. Изнчально цель была купить УНИВЕРСАЛЬНЫЙ авто с большим багажником. А лучший универсал это минивен/компактвен. Выбор пал на зафиру Б из-за МАРКЕТИНГА — скидки были большие, сейчас — огромные. В кратце — получил что хотел, не разочарован в эти деньги. На зафиру С кочерыжка не встала — шарм утерян. Подвесон непробиваемый в прямом смысле, даже 7 жоп возил по среднегадским дорогам. Дрыгатель шумный, без гидриков, но таскает хорошо (до 150 км/ч разгон приятный).


Opel ,  Zafira ,  1. 8i (140Hp)

Комментариев: 0

Просмотров: 2394



Общая оценка: 4.4

Автомобиль: Opel Zafira 1.8 MT 2000
О машинке: Opel Zafira A 2000 Edition тёмно-синий металлик. Двигатель X18XE1 1.8 16V, 116 л.с. 5+2 мест (убираются в пол багажника).

Из опций (для кого-то это обыденность, но напишу всё равно):
  • 4 подушки безопасности (фронтальные + боковые)
  • круиз-контроль
  • ABS
  • Tracking Control (система курсовой устойчивости)
  • заводская тонировка задней полусферы (AS3) — за исключением заднего окна багажника, видимо была разбита и заменена на AS2
  • управление с джойстика руля магнитолой со встроенным сотовым телефоном, управлением CD-changer’ом + подпаян line-In (AUX) — сейчас при включении зажигания через систему громкой связи автоматически подключается телефон (стерео Bluetooth 4. 1, HFP1.6, A2DP1.2 and AVRCP1.4).
  • обычный салон, железные диски (докуплен комплект литья на лето, см. фото), шторка, тканевые коврики (докумплен комплект фирменных резиновых на зиму), заменил освещение на диодное.
О покупке: Приобрёл в 2011
Opel ,  Zafira ,  1.8 MT (115 л. с.)

Комментариев: 0

Просмотров: 5386



Общая оценка: 4.4

Автомобиль: Opel Zafira 2. 2 MT 2001

Машина полностью оправдала все ожидания. Динамика для минивэна отменная, управляемость тоже на уровне. Вместительный багажник и простор на заднем сидении не в ущерб передних седоков. Плюс к этом возможность захватить еще двух пассажиров сверх нормы. Одно не радует — масло любит….но это исправим!


Opel ,  Zafira ,  2.2 16V (147 Hp)

: 2

Просмотров: 2475



Общая оценка: 4

Автомобиль: Opel Zafira 2. 0 CDTI AT 2012

Пока только радует. Хорошая вместительная, динамична и комфортная семейная машина. Расход после минимальной обкатки снизился на литр. Вибрация дизеля не досаждает совсем. Приятно радует автомат Aisin своей мягкостью и скоростью переключений. О динамике я уже писал — это не машина, а самолет, рвет так, что в спинку вдавливает. Особенно потрясает набор скорости в горку. Тяга у дизеля потрясающая!!!

Из минусов хотелось бы отметить быстро загрязняющееся заднее стекло. Увы, это издержки конструкции кузова.


Opel ,  Zafira ,  2. 0 CDTI S/S (163 Hp)

: 4

Просмотров: 3769



Общая оценка: 4.8

Автомобиль: Opel Zafira 1.7 CDTI MT 2009

Машину купил два месяца назад. Поменял масло и фильтр, а также приводной ремень с роликами.


Opel ,  Zafira ,  Форсунки омывателя ,  1. 7 CDTI ECOTEC (125Hp)

: 3

Просмотров: 14242



Общая оценка: 3.8

Автомобиль: Opel Zafira 1.9 CDTI MT 2006

отзыв о модели после двух лет эксплуатации зафира B, и 4 лет эксплуатации зафиры A-шки.
после того, как у меня в руках побывали 2 зафирки, дорестайл 1999 и 2003года, обе бензин, с движками 1.6. мне захотелось обновиться на автомат и дизель. в россии таких машин на тот период было мало, поэтому как обычно я купил ее в германии.
после двух лет эксплуатации вылезли следующие недостатки
— сажевый фильтр, на тот момент это была проблема, ибо никто в городе не знал что это такое и с чем это едят. ладно полечили — выбили фильтр и сменили прошивку в мозгах.


Opel ,  Zafira ,  1.9 CDTI (120Hp)

Комментариев: 0

Просмотров: 9186



Общая оценка: 4.4

Автомобиль: Opel Zafira 1.7 CDTI MT 2009

двигатель A17DTJ, 110 л. с., 260 Нм, Евро-5 в брифе, в нашем ПТС Евро-4. Двиг с аппаратурой Denso, как и все 1,7 дизеля — это все модернизированный Isuzu. Моя авто голландская, сборка польская для Голландии. Сажевый, он же DPF фильтр имеется. После бензина доволен ездой на указанном авто, расход обнулил сразу после покупки в Москве, пока доехал до дома 1500 км, плюс уже тут наездил около 1000 км — расход средний 7,6 л на сотню. Это даже учитывая, что у нас гористая местность.


Opel ,  Zafira ,  1.7 CDTI ecoFLEX (110Hp)

: 1

Просмотров: 4191

BigVik

Отзывы владельцев авто представлены в виде полного описания автомобиля: фото, оценки, плюсы и минусы каждой модели авто. Обзор от реальных автовладельцев.



Opel Zafira Family B отзывы владельцев. Opel Zafira B: какой мотор лучше

Было много машин разных. В основном, седаны б/у, поэтому есть с чем сравнивать. Начинал с ГАЗ 3110, далее VW B5 американка. За ним VW Passat СС. Далее Ауди А6 и вот в мае 2013 года Зафира С Cosmo 2.0cdti на МКПП. Основной мотив выбора Зафиры — это все же яркая внешность, огромный салон и дизель (хоть и от Опеля).

Заранее, как говорится. Критику по отзыву принимаю любую, положительную и отрицательную, считаю, что у каждого есть свое мнение и выбор! Далее по порядку.

Покупка. Покупал новую у дилера Дженсер в Люберцах за 1 080 000, предолата 20%. Опции только желаемые! Такие как электрозеркала (удобно), тэн в корпусе салонного фильтра. Ток 200А*14=2800W теплого воздуха сразу после запуска ДВС и омыватели фар (т.к. в данной комплектации оптика линзованая со шторкой с расчетом установки левого ксенона), обговорили сразу и внесли в заказ.

Спустя без малого 6 месяцев, 17.05.2013 позвонили! Прилетел-оплатил-уехал, но не далеко. Так как топлива было литр примерно. Ну, это лирика уже.

Впечатления

Всю дорогу привыкал как к ДВС, так и к коробке. В салоне авто поначалу показалось даже эхо (крыша — стекло + панорама лобовое).

По ходовой и ДВС. 131 л.с. и 300 Нм — это дизель. Шумноват снаружи, приятно урчит внутри. Трогаемся без газа хоть в гору, хоть со второй или третьей. Тяга паровозная — с 1 200 до 3 000 об/мин непрерывна. Больше крутить нет смысла. Дизелисты поймут.

Коробка. Принципиально хотел механику в виду проживания в МО, работа там же. А именно, 120 км туда и обратно каждый день. Были и вариатор, и DSG, и класик гидротранс. По первости показалась туговата, но после первых 2 000 км рычаг МКПП разработался. Педаль сцепления жестковата. Тормоза на 4 балла — можно немного поострее. Руль с электоусилителем отменно рулится. От скорости наливается как и должно быть.

Подвеска. Средняя по параметру жесткость энергоемкость. Ввиду 7 местного салона, сзади жестче, чем нужно. Но усадив несколько человек, все меняется! Постоянная стройка коттеджа. 8-10-12 мешков клея по 40 кг превращают задок в мягкий но собранный седанчик D-класса.

Управляемость легкового авто. Модернизированная схема и компоновка колесной базы Астры. На 110 000 км перетряхнули с монтировкой. Критических мест не обнаружено — итог ровных дорог (90% М5 и А107) и аккуратного стиля вождения.

Интерьер. Комплектация КОСМО. Круиз, панорама теплый руль и т.д. Можно почитать на просторах интернет. Из допов, как и уже писалось выше, складывание зеркал, ТЭН в салоннике и омыватель фар. Все удобно и под рукой. И работает по сей день…тьфу…тьфу…тьфу…

Куча полочек и тайничков. 7-ми местный салон шел тут по умолчанию, за отказ 3-го ряда цена не меняется. Как и за панорамное стекло, кстати, которое лопнуло от камушка на второй неделе пользования. Трещина 30 см в 2 луча с пассажирской стороны. Обидно. Ценник на тот момент у ОД был 47 т. р. под заказ 2 месяца. Езжу так и сейчас. Замылилось и не растет. Стекла Пилкингтон — шлак.

Сиденья… Ковши. Отлично спроектированы. Настроить под себя не проблема. Если до конца откатить, то я ногами не достаю ни педалей, ни стенки, сзади я за собой сажусь, еще и места есть впереди коленок 10-15см. Рост 188. А вес мой 115 кг.

При разложеном третьем ряде приходится потесниться всем вместе. Второй ряд имеет продольную и поперечную степень свободы перемещения. Жаль, что не снимаются как на Фордах. Расстояние от спинки водителя до крышки багажника 182 см. Ровный пол. На природе то что нужно с молодой женой. Полуторная кроватка. С крылечком в виде открытой 5 двери.

Музыка в Opel Zafira Tourer отличная. Звук приятный для стока. Блютус и флешки. Нави нет и не хотел. Есть же яндекс, с пробками и так далее. Управление круизом и лимита скорости слева, а мультимедиа с голосовым набором номеров справа на руле. Стильные красные вставки подсветки в дверных панелях. Доводчики всех стекол с антизащемлением, как и у шторки на потолке.

Два бардачка, большой и поменьше. В бархате и с подсветкой. Пластик мягкий и приятный там, где это нужно. 5 баллов короче. Климат двухзонный. Адекватный, но немногу шумноват на полной скорости вентилятора, а их аж 7.

3 розетки 12V. К той, что в багажнике подцепил инвертор 220, розетку врезал там же. 500W достаточно для 32″ LCD телевизора и 2 лед прожектора по 30w. На природе шашлычок вечерком у озера, батарея 80Ач. В багажнике еще больше тайничков! Находка для охотника или рыбака. Пластик жесткий, но а другой зачем тут. Явных сверчков за 120 000 так и не появилось!

Обзор отличный! Парктроники или камеры не требуютя даже при таких довольно внушительных размерах. Вставки в передних стойках выручают. Все видно на поворотах. Потеют иногда, но есть там отдельные дефлекторы. Включаем оттай лобового (с кондеем по умолчанию) 15 секунд и все… ВСЕ стекла отпотели!

Экстерьер. Ну, на любителя. Моя белая — крыша черная (стекло), вставки с фарами тоже. Экий контраст. ЛКП отличное. Езжу с крупным сколом / вмятиной на капоте около фары от камня уже 70 000. На ржу и намека нет.

Тем же летом наехал на бордюр с вывешиванием одного переднего колеса. Стащили за галстук. Замял и продрал порог до металла. Ничем не замазывая, накатал 2 лета и 2 зимы. Ржавчины там нет никакой. Чудо какое-то. Клиренс достаточный для городского авто, как у всех.

Ближний родной свет фар — отлично светит. Дальний слабоват. Шторка открывает фокус той же лампы. Доп секция с отдельной дальней не помешала бы. Вставил ксенон — ОД при очередном ТО отрегулировал без претензий. Срез четкий. На блок фарах есть даже места для штатного ксена, но не за 40 т.р. от Опеля. Для гайцов есть линзы и омывайка. Ни разу не спросили даже за это. Да и вообще не интересен сей автомобиль им. 3-5 раз остановили за 4 года.

Датчики света и дождя вменяемые, но не идеал. По свету нет распознавания тоннеля. По дождю иногда живут своей жизнью. Выкл-вкл… Прошло. Автодальний свет тоже гуд. Обнаружил эту функцию спустя лишь 4 месяца.

Что не понравилось или недостатки:

Капот. Во-первых, он сильно уходит в низ и 40 см в длину, к тому же. Я не вижу перед вообще, хоть как не поднимаюсь. Привык довольно быстро. Половина мотора в салоне. Торпедо из-за этого пол метра в глубину (компактен). Стекло так же уходит далеко вперед, помыть нереально трудно.

Много уголков, куда подлезть с уборкой получится только зубочисткой.

Греется зимой? На месте нет. Только на ходу. Все тепло от мотора забирает печка, чтобы протопить 7-ми местный салон. Спасаюсь автоодеялом и кусочком пенополистерола перед радиатором. Чтобы всунуть, отворачиваем 4 торкса, отгибаем фартук и пробуем пропихнуть. Места в моторном отсеке нет вообще. Очень плотно все! Доп дудочку поставить не смог — не нашел куда.

Ну, теперь десерт. Что сломалось за 120 000 км.

1. Свеча накала в 4 цилиндре. Ценник КОНСКИЙ на сегодня (8000 р). В -29 без нее завел с трудом. 15-20 секунд крутил. Страшно было как-то, но… не подвела. Подводила только из-за топливного фильтра даже в -15. Меняется ключом на 34, и картонка под спину на травке, за 5 минут. В инструкции все описано.

2. Потухли обе задние туманки — сгнили патроны лампочек.

3. Пожелтели и запотели обе передние туманки.

4. Отрывалась резиновая юбка на переднем бампере снизу (болезнь Опелей) — оторвал совсем и выкинул).

5. А все! Не было больше ничего!

Масло и фильтра меняю сам каждые 15 000 км. Колодки передние на 60 000 без проблем. Задние на 90 000 тоже. На 112 000 сам поменял ремни ГРМ и приводной со всеми роликами и помпой. По состоянию — четко по регламентным 120 000 км подошел бы — пять часов труда и готово! Долго, да. Для первого раза в жизни простительно. Экономия составила 11 000 — цена работ у НЕ официалов.

Итог

Буду рад ответить на вопросы. Спасибо всем и удачи во всем!

Когда-то минивэны были классом машин, которому пророчили самое светлое будущее. А сейчас минивэнов на нашем рынке — раз-два и обчелся. Причин много. Тут и давление со стороны рынка кроссоверов, и повышение потребительских характеристик хэтчбеков, но факт остается фактом: полноценных минивэнов на российском рынке очень мало. И, пожалуй, самой популярной моделью на протяжении уже добрых десяти лет остается Opel Zafira B, «почти полноразмерный» семиместный минивен. Практически идеальный выбор для тех, кому машина С-класса тесновата, а размер паркинга не позволяет взять машинку побольше.

Это уже не первое поколение модели. Zafira A появилась еще в 1999 году, сразу завоевала высокую популярность в Европе и пользовалась хорошим спросом по миру. Забавно, что в Японии она продавалась как Subaru Traviq, а в остальном же — никакой экзотики, только родные эмблемы GM. Vauxhall в Англии, Holden в Австралии, Chevrolet в США и Китае. Тогда же сформировались основные «родовые» черты модели: семиместность, гибкая конфигурация салона при очень небольших размерах и отличная, совершенно не «автобусная» управляемость. Последнее стало едва ли не главной характерной чертой модели, и есть в кого! Разрабатывать машину Опелю помогали специалисты из Porsche. Машина получилась столь удачной, что на некоторых региональных рынках Азии Zafira A продавалась до 2012 года.

На смену первой Зафире в 2005 году пришла вторая. Концепция машины не изменилась: машина все так же основана на узлах и агрегатах модели Opel Astra, имеет примерно такие же габариты, как у предшественницы и такую же гамму моторов. Основой для минивэна стало новое поколение модели . С технической точки зрения модели очень близки, имеют множество идентичных узлов и агрегатов, но поскольку минивэн значительно тяжелее хэтчбеков, то гамма двигателей и коробок передач все-таки отличается. Популярность машины оставалась довольно высокой до самого выхода наследника, модели Zafira Tourer в 2011 году: еще более мощной, большой, с еще большим числом опций, и более дорогой. Но, как ни странно, более старую модель не сняли с производства, а продолжили ее выпуск как Zafira Family после небольшого рестайлинга. Так что не удивляйтесь — прошлую Зафиру выпускали параллельно с новой не только у нас под Петербургом, но и в Европе.

В общих чертах

Как и базовая модель, в целом Zafira оказалась весьма надежной и удобной. Управляемость машины традиционно совершенно легковая, за рулем себя чувствуешь, как в нормальной легковушке. Конечно, два места в багажнике не очень подходят для крупных людей, но если речь не идет о дальних переездах, то машина вполне семиместная. И, разумеется, если два лишних места не нужны, то они прекрасно складываются, а свободному пространству в итоге позавидуют иные «каблучки».

Поломки и проблемы в эксплуатации

Двигатели

Моторы тут почти такие же, как на Astra H, и если вы захотите подробностей, то рекомендую обратиться . Но поскольку машина все же заметно тяжелее, то в гамме моторов появился двигатель 2.2 л, уже знакомый по семейству . Это 155-сильный мотор с непосредственным впрыском Z22YH, он не относится к самым любимым опелеводами моторам из-за низкой надежности системы непосредственного впрыска топлива, возможных проблем с ГРМ и относительно дорогих запчастей. Куда большей популярностью пользуются моторы 1.8 Z18XER или же аналогичный A18XER на машинах поздних годов выпуска. Этот 140-сильный мотор представляет собой «золотую середину»: он достаточно мощный для этой тяжелой машины и позволяет уверенно себя чувствовать не только в городе, но и на трассе. А кроме того, имеет простую и дешевую конструкцию. Его собрат объемом 1.6л Z16XER все же слабоват, и если в городском движении нехватка мощности не очень ощущается, то на трассе важен каждый десяток лошадиных сил. Более мощные двигатели выходят существенно дороже при покупке и в обслуживании. Вполне удачные и мощные двигатели серии Z20LET, Z20LER, Z20LEH мощностью 170, 200 и 240 л.с., соответственно, встречаются совсем редко. Эти турбомоторы сделаны на базе старых моторов серии X20XEV, что обеспечивает сравнительно невысокую стоимость запчастей и высокую надежность в эксплуатации. Но машины с этими двигателями дороги и встречаются крайне редко, и в отличии от моторов 2.2 не сочетаются с автоматическими коробками передач. Скорее всего, дело еще и в том, что мощный турбомотор под капотом семейной машины откровенно избыточен.

Дизельные двигатели 1.7 и 1.9 литра официально у нас не продавались, но на рынке много машин с этими моторами. Это машины из Европы, там дизельные Зафиры куда более популярны, чем бензиновые. Основной стимул к приобретению такой машины — автоматическая коробка передач. Впрочем, сами двигатели тоже очень хороши, с бойким характером и высокой надежностью. Только не забывайте менять ремень ГРМ не реже чем раз в 60 тысяч километров. В остальном же проблемы как у всех дизельных моторов: заклинивающий EGR клапан, загрязняющийся сажевый фильтр на модификациях Euro-4 и Euro-5 и неизбежный риск попадания плохой солярки в бак с последующим букетом проблем по топливной системе и не только.

Трансмиссия

Большой проблемой для Зафир стали коробки передач. Механические КПП на моторах 1.6 и 1.8 л — это пятиступенчатые F17, о которых я . К сожалению, их надежность откровенно низкая – я настоятельно рекомендую тщательно проверять КПП при покупке, а затем постоянно контролировать уровень и качество масла в картере коробки в процессе эксплуатации. На тяжелом минивене шанс на выход трансмиссии из строя заметно выше, чем на более легких хэтчбеках, так что расслабляться не стоит. В сочетании с двухлитровыми турбомоторами используется МКПП серии M32. Эта шестиступенчатая коробка тоже оказалась с сюрпризом в виде выходящих из строя подшипников и валов. Проблемы те же, что и у F17, но ремонтопригодность в целом выше и есть удачные варианты простой замены на КПП серии F16-F20, что снижает остроту проблемы. С автоматическими КПП на Зафире тоже все не очень хорошо. Не в том плане, что они ненадежные, просто полноценных АКПП на самые ходовые моторы 1.6 и 1.8 не устанавливали. Только «робот» Изитроник, который, по сути, представляет собой обычную коробку F17 с электроприводами сцепления и переключения передач. Как и все «роботы» первого поколения, он не очень подходит для интенсивного городского движения, да еще и радует не очень высоким, около 60 тысяч километров, ресурсом исполнительных устройств. Полноценную АКПП на Зафире можно получить только в паре с бензиновым мотором 2. 2л (собственно, это, наверное, основная причина покупки такой машины), либо в сочетании с дизелем. Это тем более досадно, что на Zafira A и на Astra H мотор 1.8 прекрасно сочетается с автоматической коробкой передач, причем весьма удачной, хоть и не слишком современной. На новой же Зафире бензиновому мотору положена пятиступенчатая АКПП Aisin AW55-50SN, она же AF33, а дизелям положена более новая и крепкая коробка Aisin Warner AW TF-80SC, она же AF40. АКПП достаточно надежные, о нюансах эксплуатации можно прочитать в материале про . При спокойном движении и замене масла раз в 60 тысяч километров или чаще они вполне способны прожить долгую и счастливую жизнь.

Ходовая часть

Подвески машины достаточно просты по конструкции и отлично выдерживают сравнительно тяжелый минивен. Основные расходники все те же, что на Астре: это стойки стабилизаторов, задние сайлентблоки поперечного рычага и опорные подшипники. При пробеге около 100 тысяч стоит проверить сайлентблоки задней балки, они могут уже растрескаться, особенно при изношенных пружинах и частом движении с полной нагрузкой и . В целом ресурс подвески заслуживает уважения — без серьезных вложений она позволяет пройти сотню, а то и полторы сотни тысяч километров пробега.

Кузов и салон

Качество исполнения интерьера примерно то же самое, что в Astra H, с поправкой на в целом более богатые конфигурации. Хорошее качество материалов и шумоизоляции и отсутствие откровенно бедных конфигураций делают машину крайне привлекательным вариантом «на каждый день». А вот дизайн мрачный — к сожалению, это родовая черта машин Opel этих лет. Не всем придется по душе откровенно техногенный стиль исполнения, граненая консоль и обилие серого цвета и серебристых вставок. Основные проблемы, в общем-то, те же самые, что и у Астры: это CIM модуль рулевой колонки, выгорающие информационные дисплеи в недорогих версиях и множество мелких сбоев самой разнообразной электрики на машинах первых годов выпуска. Добавляются и специфические, например, негерметичность крепления рейлингов и заднего стоп-сигнала, попадание воды в салон через уплотнители при мойке машины и вибрация развитой потолочной консоли. В целом, что касается салона и подвесок, машина принадлежит к максимально практичным и удобным аппаратам, пожалуй, наиболее экономичным в эксплуатации на сегодняшний день в своем классе.

18.10.2016

Opel Zafira ) второго поколения – большой и удобный автомобиль по приемлемой цене, пожалуй, лучший вариант для большой семьи. Особенно, если бюджет на покупку машины не велик, стоит отметить, что Зафира – один из самых доступных , представленных на вторичном рынке. Про этот автомобиль очень мало негативных отзывов, но все же, недостатки у него есть, а вот какие они, и на что обратить внимание перед покупкой данной модели, сейчас и поговорим.

Немного истории:

Впервые, Опель Зафира был показан на Франкфуртском автосалоне весной 1997 года, но в облике прототипа, реальная история минивэна началась в 1999 году. Технические свойства Опель Зафира напоминают Опель Астра, но все же, существуют и некоторые отличия. Например, усиленная задняя подвеска и бампер большего размера с воздухозаборником. В 2003 году, учитывая появление большого количества конкурентов, руководством компании было принято решения о легком обновлении автомобиля, после которого слегка изменилась внешность, и увеличился список доступных опций. В 2005 году в Женеве было представлено новое поколение модели, построенный на новой платформе, с кардинально измененным дизайном кузова. Благодаря новой платформе, длинна кузова стала больше на 15 см, ширина – на 4 см, а высота – на 1 см. Также, была улучшена фирменная фишка авто – быстрая трансформация салона. Основная часть продаваемых машин на вторичном рынке собраны в Польше или России.

Достоинства и недостатки Опель Зафира с пробегом.

Как показал опыт эксплуатации, лакокрасочное покрытие очень мягкое, из-за этого на кузове достаточно быстро появляются сколы и царапины. Через 5-6 лет эксплуатации, на двери багажника, колесных арках и задних дверях краска начинает вспучиваться. Несмотря на это, кузовные детали долго не покрывается ржавчиной.

Силовые агрегаты

Линейка двигателей Опель Зафира представлена как бензиновыми, так и дизельными версиями. Наибольшее распространение получили бензиновые моторы 1.6 (105 и 115 л.с.), 1.8 (140 л.с.) и дизельные 1.7 (110, 125 л.с.) и 1.9 (100, 120, 150 л.с.). Существует также и не совсем обычная версия мотора 1.6, который работает на природном газе, но встретить такой автомобиль – большая удача. Для тех, кто любит «позажигать», есть мотор 2.2 (150 л.с.), турбомотор 2.0 (200 л.с.) и спортивная версия OPC (240 л.с.).

Привод ГРМ у бензиновых и дизельных моторов ременный, официально, интервал замены составляет 150000 км, но многие владельцы рекомендуют менять его не реже, чем раз в 100000, так как очень часто ремень обрывается при пробеге 110-130 тыс. км. У бензиновых атмосферников распространенная проблема с автоматической регулировкой фаз распределения. Если автомобиль обладает этим дефектом, Вы это поймете сразу: после запуска холодного мотора, звук работы бензинового двигателя будет больше напоминать старый дизель. Если не лечит данную проблему, в самый неподходящий момент машина заглохнет, и Вы не сможете ее завести.

Нередко происходит сбой системы механической синхронизации впускного распредвала, за устранение проблемы в сервисе попросят 20-50 у.е. Но если игнорировать работу бензинового мотора со звуком дизельного, в скором времени понадобится замена шестерней и сальников распредвала. При пробеге более 80000 км появляется течь масла из-под головки цилиндра и сальников, ее надо срочно устранить, иначе масло будет попадать на ремень ГРМ, что в результате приведет к дорогостоящему ремонту силового агрегата. Дизельные моторы у Опель Зафира очень надежные и экономичны, но если предыдущий владелец использовал не качественное топливо, будьте готовы к ремонту топливной системы. Замена форсунок (400-500 у.е.), ТНВД (300-400 у.е.). На всех машинах, ближе к 100000 км пробега, начинает выходить из строя модуль зажигания, сигналом о неисправности послужат плавающие обороты и нестабильная тяга автомобиля. Также, на этом пробеге требуется замена датчика температуры охлаждающей жидкости и термостата

Трансмиссия

Опель Зафира оснащается механической, автоматической или роботизированной коробкой передач Easytronic (Изитроник). До 100000 км к механической трансмиссии нет никаких нареканий, после – появляются рывки при трогании с места, гул и вибрации при переключении передач и движении. Происходит это из-за износа вторичного вала и роликового подшипника, ремонт обойдется порядка 350 у.е. Сцепление имеет достаточно большой ресурс и способно прослужить 120-140 тыс. км, замена обойдется в 400-500 у.е. Для многих автолюбителей Easytronic выглядит как АКПП, но по своей надежности очень сильно уступает автоматической трансмиссии. Поэтому, часто не честные продавцы, которые продают авто с проблемным роботом, в объявлении указывают, что машина с автоматической трансмиссией, будьте предельно внимательны.

Если автомобиль используется только для передвижения по трассе, то роботизированная трансмиссия может прослужит и 150000 км. Но если машина эксплуатируется в мегаполисе, то дорогостоящий ремонт коробки передач понадобится при пробеге менее 100000 км. Самая распространенная проблема это выход из строя сцепления, ремонт обойдется 700-900 у.е., столько же придется отдать и за замену мехатроника. Оптимальным вариантом для приобретения будет Опель Зафира с обычной автоматической коробкой передач. Как показал опыт эксплуатации, поломки у данной трансмиссией случаются крайне редко. На некоторых машинах встречается недолив масла, в таком случае могут плохо переключатся передачи, также, при переключении можно почувствовать рывки. Обычно после долива масла эти проблемы проходят сами собой.

Ходовые качества Опель Зафира

Подвеска у данной модели достаточно примитивна, спереди установлена независимая подвеска типа МакФерсон, сзади полузависимая балка. Если на этой машине ездить аккуратно и не перегружать ее, то первый серьезный ремонт подвески придется делать ближе к 80 тыс. км пробега. Как у большинства современных автомобилей слабым местом подвески считаются стойки стабилизатора, менять их приходится, в среднем, каждые 30-40 тыс. км. Ступичные подшипники, несмотря на высокую стоимость, редко доживают до 60000 км, замена обойдется в 120-180 у.е. Опорные подшипники служат 40-50 тыс. км, передние амортизаторы приходят в негодность после 100000 км, но только при условии, что Вы не будете перегружать автомобиль. Стоимость оригинального амортизатора примерно 100-120 у.е., за эти же деньги можно купить пару не оригинальный.

Остальные детали передней подвески Опель Зафира выхаживают более 100000 км. Рулевые тяги и наконечники имеют ресурс 100-120 тыс. км. Задняя подвеска считается не убиваемой, единственное, что в ней придется заменить, так это демпферы задней балки после 120000 км пробега (замена с обеих сторон обойдется в 40 у.е.). Если начала подтекать рулевая рейка, не спешите ехать в сервис и менять ее на новую, за замену у дилера придется выложить около 1000 у.е. Попробуйте найти в своем городе специалиста по ремонту данного узла, ремонт обойдется 100-200 у.е.

Итог:

Опель Зафира – понравиться людям, которым тесно в универсалах, седанах и хэтчбеках, а также тем, кто любит путешествовать большой компанией. Если говорить про надежность и стоимость содержания автомобиля, то и в этих компонентах машина подарит только положительные эмоции. Главное найти живой экземпляр! Также, избегайте покупки авто с роботизированной трансмиссией.

Достоинства:

  • Вместительность (7-м мест).
  • Качественные материалы отделки салона.
  • Большой ресурс работы двигателей.
  • Надежная подвеска

Недостатки:

  • Слабое лакокрасочное покрытие.
  • Роботизированная трансмиссия.
  • Не очень удобное водительское кресло.
  • Шумоизоляция.

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция АвтоАвеню

➖ Низкий клиренс
➖ Тесный задний (третий) ряд
➖ Шумоизоляция

Плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Надежность
➕ Управляемость

Достоинства и недостатки Опель Зафира 2007-2008 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Opel Zafira 1.8 и 1.9 бензин и дизель с механикой, роботом и передним приводом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

1. Вместительный.
2. Хорошая управляемость.
3. Неубиваемая подвеска.
4. Отличный климат-контроль.
5. Заводится в любой мороз (минимальная температура в которую заводил — 37, завелся с 1 попытки после ночной стоянки во дворе).
6. Предсказуемый и вполне высокий ресурс агрегатов.
7. Расход топлива (АИ-92) в городе 10-11 литров зимой и летом, на трассе с боксом на крыше — 6,8-7 литров. Разницы между 92 и 95 бензином не почувствовал.
8. Очень хваткие тормоза.

1. Неважная проходимость (хотя, конечно, смотря с чем сравнивать).
2. Неважная обзорность (очень широкие передние стойки, небольшие зеркала), часто пешеходы «выныривают из ниоткуда» и надо быть к этому готовым.
3. В мороз ниже -20 салон прогревается после 10 минут прогрева и 30 минут езды со средней скоростью 50-60 км/ч и то только при наличии автоодеяла.

Отзыв о Opel Zafira Family 1.8 (140 л.с.) с механикой 2006 г.в.

Видео отзыв

Сразу хочу сказать, что машина очень понравилась. Внешне красива, внутри простор, куча вариантов трансформации. В салоне, в сравнении с японцами – все по-другому, сначала было непривычно, но потом понял, что здесь мне лучше, удобнее (почувствовал сразу — перестала болеть поясница, на Короле садился – 10 минут и начинала ныть, как ни регулируй сиденье).

Эксплуатируется машина ежедневно – ребенка в садик, жену и себя на работу, вечером в обратном порядке. В среднем, 30-40 км в день. Пробег на сегодняшний день 56 000 км.

Двигатель. Установлен Z18XER 1.8 140 л.с. Хороший тяговитый высокооборотистый двигатель с системой регулировки фаз газораспределения. Мощности достаточно. Везет!

Для меня показалось интересным то, как заводится. Во-первых, как говорится «с пол-пинка», т.е. как дизель – только повернул ключ, и он уже работает. Причем также и зимой! Минимальная температура, при которой заводил -38 С.

Во-вторых, как только он запускается, обороты устанавливаются на 1 000 об/мин и плавно, в течение 1-5 минут (в зависимости от температуры на улице), снижаются до холостых ~750 об/мин. Никакого жуткого «прогревочного» рева по 15-20 минут нет!

Кстати, у меня расход от 7 до 15 л/100 км, причем 15 л удалось «достичь» в те самые морозы исключительно по городу (а город прилично стоял – средняя скорость по борт-компьютеру 14 км/ч). Прогревы были – 3 раза в день, минут по 10. Сейчас потеплело, бортовой компьютер показывает уже (!) 14л/100 км. Много! Летом в городе примерно 10,5-11 л/100 км. Манера вождения – активная.

Трансмиссия. Стоит коробка F17, 5 ступеней. Механика, и я думал, что и не вспомню как на ней ездить! Но нет, «Помнят! Помнят рученьки-то!» (с). Все-таки для меня механическая коробка лучше «автомата». Нравится.

Самая приятная скорость 100-120 км/ч. При этом обороты двигателя около 3 000 — 3 200 об/мин. Легко идет и больше, набирал 150 км/ч, управляемость остается такой же отличной, но вот акустический шум уже напрягает. Хотелось бы уже 6-ую передачу. Переключается четко. Нормальная, обычная коробка.

Ходовые качества. Отлично! Подвеска сбитая, упругая, довольно крепкая. Не пробивал ни разу, ну может езжу аккуратно. Машина, конечно же, для трассы, ее стихия, можно позажигать! По трассе идет как поезд по рельсам, очень устойчиво. Но мне показалось, боится колеи – бывали участки, где откровенная колея на асфальте – так пыталась выпрыгнуть, водило по дороге.

Отзыв об Опель Зафира Фэмили 1.8 (140 л.с.) МКПП 2008 года

Машина использовалась в основном для поездок по трассе (примерно 90% пройденного расстояния). Расход 5,3 литра на 100 км летом и около 6 л — зимой. В городе расход увеличивается на 1,5-2,0 литра. Я сильно не гоняю, но на 100 км/ч машина едет прекрасно, а на 130 км/ч становится страшновато. Возникает нехорошее ощущение, что машинку срывает с дороги.

Шумоизоляция – один из недостатков машины. В машине достаточно шумно. На большой скорости приходится говорить громко, но не орать. Ну а главная проблема – это клиренс. Его не хватает. Нижний молдинг (юбку) порвал в первый же месяц, заезжая на бордюр.

Машина покупалась как семейный автомобиль. Четверо помещаются без проблем. Большой багажник, куда можно положить кучу всякого барахла. Если что-то не влезло в багажник — есть крыша с рейлингами. Перевозка всякого добра не вызывает проблем.

Когда в семье случилось пополнение, решили воспользоваться третьим рядом сидений. Внезапно выяснилось, что третий ряд сделан непонятно для кого. Человеческий детеныш девяти лет от роду субтильного телосложения (в простонародье дрищ) может разместиться там с большим дискомфортом. Садится, закрывая уши коленями. За одну поездку (около 6 км) два раза приложился головой о второй ряд сидений. Как использовать третий ряд непонятно.

Отзыв про Опель Зафира 1.9D дизель с механикой 2009 г.

Машина 2012 года выпуска, куплена в 2013-ом новой в салоне. По надежности пока не подводила. Менял только жидкости и лампы.

Сидение супер. У меня есть проблемы с поясницей. Но на этой машине проезжают 1400 без ночевки. Вместимость авто устраивает полностью. Багажник огромный. Пока строил дом, несколько суток ночевал в машине. Чуть по диагонали, но спал в полный рост на ровной поверхности.

Очень понравилась сбалансированность автомобиля, а именно управляемость/комфорт и мощность/расход. Иногда думаю, что мощность хотелось бы побольше, но и расход тогда будет больше.

Если совсем короткие участки для обгона, то кнопка «спорт» делает машину шустрее, но более дерганной и менее комфортной. Да и расход растет. Стоит на дороге уверенно, рулится отлично для вэна, к тому же с балкой сзади. Ради этого немного тяжелым рулем при парковке я жертвовать готов.

Самая низкая температура запуска была -37. Завелась сразу. Правда звуки сначала были такие, что жалко машину, но буквально 5-10 секунд.

Отзыв об Opel Zafira B 1.8 (140 л.с.) с роботом 2012 г.в.

На сегодня пробег 90 000 км. За это время был только один глюк — горел чек, машина тупила, коробка не переключалась… Визит к диагносту выявил перетертый проводок ведущий к датчику скорости. Проводок поправили — проблему решили.

Что нравится в машине: вместительность, очень удобные кресла, высокий дорожный просвет, грузоподъемность 630 кг, отличная подвеска, 7-ми местность, универсальный кузов, много звезд по краш-тестам и т.п.

Что не нравится в машине: очень неудобно менять лампы ближнего света и салонный фильтр… Если с фильтром еще более менее, то лампочки… Также, кто придумал включать и выключать кондиционер через меню? Неужели отдельную кнопку сделать нельзя было?

Коробка-робот своеобразная… Но привыкли. Супруга после АКПП, конечно, сильно ругалась!

Артур, отзыв об Опель Зафира Фэмили 1.8 на роботе 2012 года

Отзыв Opel Zafira 1.7 CDTi (Опель Зафира) 2009 г.

Доброго дня или другого времени суток.

Не писатель и заранее прошу извинения за суховатый стиль повествования. Зафиру купил у перегонщиков, искал бензиновый вариант по всей области — но в тот момент либо машины были уже проданы, либо не устраивали по другим показателям. Я не хотел дизельный вариант — опасался связываться с соляркой (бензин как-то привычней), да и не хотел экономить на разнице в расходе топлива бензина против дизтоплива. Лучше заплатить за больший расход бензина, чем платить за  дорогой ремонт топливной системы дизеля (такие мысли были моим аргументом в нежелании брать дизель). Финансовый потолок не позволял рассматривать варианты автосалонов, да и желания приобретать новый автомобиль в полиэтилене практически отсутствовало. Короче — в силу всяких разных причин, поисков, размышлений, советов, просмотров великого интернета оказался я  обладателем опеля зафиры.

Машинка в целом порадовала и полностью удовлетворила мои основные ожидания и пожелания — надо было большой объем, приятный внешний вид, приемлемый комфорт для всей семьи, ремонтодоступность.

Ходовая радует — думал, что будет жестче (все-таки не седанчик и масса приличная). Шумопоглащение на уровне, многие удивляются, сидя в салоне и узнавая, что едут на «тракторе». Тарахтение дизелька на всех оборотах меня не раздражает. Сидишь и спокойно разговариваешь. Музыка удобная. Я не поклонник саббуферов — не мое это. PARROT стоит (немцы сами влепили) — очень удобно. Телефон через блютуз и звонит, и отвечает (а сам может валяться хоть в багажнике). Сиденья задние — командирская посадка, пассажиры видят дорогу над головой водителя и переднего собеседника и еще место над головой до потолка много остается. Удобно — спина не затекает на длинных пробегах. Трансформация  сидений второго и третьего ряда не вызывает отрицательных эмоций. Третий ряд в плане удобства для пассажира среднего роста вполне приемлема — ожидал худшего. Про большой багажный отсек писать не буду — он просто огромен. 

Обзорность — левая стойка спрячет матисика в левом повороте легко (неприятно — буду внимательнее на дороге). Парктроник нерабочий (дорогой, зараза, в ремонте), но сделаю — и думаю, что будет легче с габаритами управляться. После покупки поменял все расходники, ГРМ менял сам, да и все обслуживание стараюсь делать сам по причине очень далекого нахождения от дилерских центров (200 км). Запчасти вполне доступны и цены — как кошелек позволит (можно и аналоги при определенном желании найти, НО не все, есть вещи, в основном электрика и мой любимый паркинг — кусаются). Сигналки нет — да и не заморачиваюсь пока. Заводится в минус 30 (ниже не пробовал — мне не надо и гараж есть недалеко).

Расход солярки в пределах 6-12 по городу и 3-9 по трассе в зависимости от стиля вождения (средний расход на БК сейчас у меня 6,7 за 3000 км). Осенью побаивался наступления холодов и проблем с застыванием летней солярки — не напрягло. Коробка 6-ступка и 6-ю скорость включал раза два всего — летать под 200 не хочу. Динамика разгона отличная.   Без утепления капота ездить не советую, температура в минус 5 у двигателя на холостых оборотах и при включенном обогреве салона тупо падает по градусу в минуту! Окна зимой обдуваются хорошо и в салоне тепло. Климат — замечательная вещь. Нравится круиз, удобен. Иногда глючит- не включается (очень редко, но есть) — само проходит.

Навигатор штатный — самая дебильная вещь из всех навигаторов всех времен. Перепахал весь инет, нарезал десяток дисков (работает только при наличии диска) — такая  какашка, видит только супер города, а городишки с населением ниже миллиона в упор не видит вместе с их дорогами. Толку от такой навигации ноль. Но дислей смотрится симпатичнее, чем монохромный — красиво и информативней. Дизайн панели приборов не экстра, но меня устраивает, пластик хороший. Ручник смотрится убойно, да и удобней привычной конфигурации. Всякие навороты типа мультируля, охлаждаемого перчаточного ящика и т.д. только добавляют радости к управлению автомобилем.

Не понравился алгоритм работы датчика дождя — при не очень сильном дожде или легкой водяной пыли может срабатывать как на проливной ливень — машет впустую (слишком часто), а в принудительном режиме работа дворников с паузой отсутствует (у знакомого на зафире нет датчика дождя и пауза есть!). Импульсное включение поворотов требует определенного привыкания, но переключение света дальний-ближний  очень приятное. Рычаг переключения скорости «терял» первое время. Свет (ближний)  не супер — будет время, подниму повыше луч света (может, это касается только моего опеля).

В целом машиной очень и очень доволен и не скоро  разочаруюсь.

Что-то не так | АА

Круглосуточная горячая линия для Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы находитесь в безопасном месте, прежде чем звонить.

Отчет онлайн и отслеживание вашего спасения

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ попросить нас о помощи и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов AA Key Assist

0800 048 2800

Пн–Вс 7:00–22:00

В машине не тот бензин?

Вызов помощника по топливу AA

0800 072 7420

Линии открыты 24/7

Горячая линия для Европы

, 24 часа в сутки, 7 дней в неделю

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и Великобритании с мобильных телефонов:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Претензии по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых убытках или повреждениях, вам необходимо позвонить по телефону страховой компании и иметь под рукой номер полиса. Они оба указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Европейский аварийный чехол

0800 072 3279 пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Автострахование

0800 316 2456 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Страхование жилья

0800 197 6169 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Купить Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить Аварийный чехол европейский

0800 072 3279

Пн-Пт 8:00-18:00, Сб 9:00-17:00

Требования к запчастям и гаражу

0344 579 0042

Пн-Пт 9:00-17:00, Сб 9:00-13:00

Замените аварийный чехол

0343 316 4444

Пн-Пт 8:00-18:00, Сб 9:00-17:00

Купить страховку автомобиля

0800 316 2456

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Запросы политики

0370 533 2211

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-16:00


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

Пн-Пт 9:00-19:00, Сб 9:00-13:00

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Запросы политики

0370 606 1617

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Чехол для дома на случай чрезвычайной ситуации

– сообщите о чрезвычайной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты 24/7

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Справки по автошколе AA

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно будет задать вам несколько контрольных вопросов по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

ISA для семейных инвестиций, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Аккаунты Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

Пн–Сб 8:00–20:00

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00, праздничные дни 10:00-17:00

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года MBNA

0345 603 6302

Пн-Сб 8:00-20:00, выходные в праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты 24/7

Общие запросы по кредитам АА, взятым с ноября 2015 года

0345 266 0124

Пн-Сб 8:00-20:00, Вс 9:00-17:00

Задолженность или запросы по оплате займов АА, взятых с ноября 2015 года

0800 032 8180

Пн–Сб 8:00–20:00, Вс 9:00–1. 30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, автосервис, выходные и многое другое. Войдите в систему со своим номером участника и почтовым индексом, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете ознакомиться с нашим уведомлением о конфиденциальности, политикой в ​​отношении файлов cookie и Условиями и положениями веб-сайта после резервного копирования нашего веб-сайта.Или вы можете связаться с нами, используя данные выше.

Эта страница и наш веб-сайт используют файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство при посещении. Помимо улучшения работы определенных функций, файлы cookie позволяют нам собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

::CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX::

Vauxhall Zafira Tourer 2012 — 2018 — Отзывы владельцев

4

1.4Т 140 ТехЛайн 5др

проверено PJT578 14 июня 2020 г.

3

Налоговые/страховые/гарантийные расходы

3

Стоимость технического обслуживания и ремонта

4

Опыт работы в дилерском центре

4

Как вы оцениваете производителя

Простота, эффективность и универсальность. Бензиновый двигатель Zafira Tourer отлично подходит для растущей семьи…

Выход из схемы служебных автомобилей и рост семьи потребовали покупки автомобиля на среднесрочную перспективу, основные требования включали бензин со скромной выходной мощностью и 5+2 сидячими местами, Zafira была одной из небольшой группы, которую мы рассматривали, но в конечном итоге выбрали себя из-за отсутствие прямой конкуренции. В итоге мы остановились на TechLine, поскольку он был эквивалентен SE с Nav при значительно меньшей стоимости покупки из-за намерения Vauxhall продавать его как служебный автомобиль с низкой стоимостью P11D. В настоящее время автомобиль преодолел 40 тысяч миль за 3 года без проблем и происшествий, он просторный, тихий и удобный в дальних поездках, обслуживание в недавно лишенном гражданских прав дилерском центре прошло без проблем. Экономичность значительно варьируется как в зависимости от маршрута, так и от стиля вождения: по городу мой напарник получает 32-36 миль на галлон, тогда как на более высоких скоростях по пересеченной местности я могу уговорить от 42 до 48 миль на галлон, что, учитывая, что он довольно тяжелый 1600 кг и не имеет технологии рекуперативной зарядки аккумулятора не плохо.Наш средний расход за весь срок службы составляет 40,0 миль на галлон, и если мы не проводим много времени в городских районах с пробками с остановкой, мы получаем 42-44 миль на галлон. отключение дроссельной заслонки, функция, с которой, если у вас нет адаптивных амортизаторов с обязательной кнопкой «спорт», вам просто нужно жить, что в сочетании с относительно мягкой ездой не способствует энергичному вождению! Он работал в основном на обычном бензине из супермаркета с октановым числом 95, иногда он заправлялся парой баков супер с октановым числом 97-99, и он действительно лучше реагирует и дает вам еще пару миль на галлон, но это не экономия средств. Есть несколько мелочей, создается впечатление, что GM Europe разумно потратила свои деньги на некоторые приспособления и фурнитуру, особенно расстраивает отсутствие предупреждения о низком уровне для бачка стеклоомывателя и относительная легкость, при которой маркируется краска. , но это может быть характерно для современных красок на водной основе.
Я надеюсь, что это резюме было полезным, и я призываю вас лучше присмотреться, подходит ли вам этот автомобиль, хотя кажется, что дизели SRi более распространены.

Сообщить о нарушении

отзывов владельцев Opel Zafira Family B. Opel Zafira B: какой двигатель лучше

Было много разных машин. В основном б/у седаны, так что есть с чем сравнивать. Начал с ГАЗ 3110, потом VW B5 американец. За ним VW Passat SS. Далее Audi A6 и вот май 2013 Zafira C Cosmo 2.0cdti на МКПП. Основным мотивом выбора Zafira по-прежнему является яркая внешность, огромный салон и дизельный двигатель (хоть и от Опеля).

Как говорится, заранее. Принимаю любую критику по обзору, положительную и отрицательную, думаю, что у каждого свое мнение и выбор! Дальше по порядку.

Покупка. Купил новый у дилера Genser в Люберцах за 1 080 000, предоплата 20%. Комплектация только желанная! Такие как электрозеркала (удобно), подогрев салонного фильтра в корпусе. Ток 200А*14=2800Вт теплый воздух сразу после запуска двигателя и омывателя фар (т.к. в данной комплектации оптика линзованная со шторкой с расчетом на установку левого ксенона), обсудили сразу и сделали под заказ.

Спустя почти 6 месяцев, 17 мая 2013 года, позвонили! Приехал, оплатил, ушел, но недалеко. Так как топлива было около литра. Ну, это уже лирика.

Впечатления

Всю дорогу привыкал и к двс и к коробке. В салоне машины поначалу даже появилось эхо (крыша — стекло + панорама лобового стекла).

По шасси и ДВС. 131 л.с. и 300 Нм – дизель. Шумно снаружи, приятно урча внутри. Трогаемся без газа, хоть в гору, хоть со второй-третьей. Локомотивная тяга — от 1200 до 3000 об/мин непрерывная. Больше крутить нет смысла. Дизелисты поймут.

Коробка. Принципиально хотел механика ввиду проживания в МО, работы там. А именно 120 км туда и обратно каждый день. Были и вариатор, и DSG, и классический гидротранс. Сначала показался тугим, но после первых 2000 км развился рычаг МКПП. Педаль сцепления жесткая. Тормоза на 4 балла — можно чуть поострее.Электроусилитель руля рулит отлично. От скорости льет как надо.

Подвеска. Энергоемкость средняя по параметру жесткости. Ввиду 7-местного салона задняя часть жестче, чем надо. Но рассадив несколько человек, все меняется! Капитальное строительство коттеджа. 8-10-12 Мешки клея по 40 кг превращают кузов в мягкий, но собранный седан D-класса.

Управляемость легкового автомобиля. Модернизированная схема и компоновка колесной базы Астры.На 110 000 км перетряхнули опорой. Критичных мест не обнаружено — результат ровные дороги(90% М5 и А107) и аккуратный стиль вождения.

Интерьер. Пакет КОСМО. Круиз, панорама, теплый руль и т.д. Можете почитать в интернете. Из допов, как уже было сказано выше, складывающиеся зеркала, элементы обогрева салона и омыватель фар. Все удобно и под рукой. И работает по сей день… тьфу… тьфу… тьфу…

Куча полок и секретов.7-местный салон здесь был по умолчанию, при отказе 3-го ряда цена не меняется. Как и для панорамного стекла, кстати, которое лопнуло от камешка на второй неделе использования. Трещина 30 см в 2 балках со стороны пассажира. Это позор. Ценник на тот момент у ОД был 47 т.р. под заказ 2 месяца. Я сейчас так езжу. Пушистый и не растущий. Стекло Pilkington — это шлак.

Сиденья… Ковши. Хорошо разработан. Настройка не проблема. Если откатиться до конца, то я не могу дотянуться ногами ни до педалей, ни до стены, сижу за спиной, а перед коленями еще и места 10-15см.Рост 188. А мой вес 115 кг.

Когда третий ряд разложен, всем нужно освободить место. Второй ряд имеет продольную и поперечную степень свободы передвижения. Жаль, что их не снимают как на Фордах. Расстояние от спины водителя до крышки багажника 182 см. Плоский пол. На природе то, что нужно с молодой женой. Половина кровати. С крыльцом в виде открытой 5 двери.

Музыка в Opel Zafira Tourer отличная. Звук хороший для стока.Bluetooth и флешки. Нави этого не делал и не хотел. Есть яндекс, с пробками и тд. Круиз-контроль и ограничение скорости слева, а мультимедиа с голосовым набором справа на руле. Стильные красные световые вставки в дверных панелях. Доводчики всех стекол с защитой от защемления, как шторка на потолке.

Два бардачка, большой и маленький. В бархате и с подсветкой. Пластик мягкий и приятный там, где должен быть. на 5 пунктов короче.Климат двухзонный. Адекватные, но немного шумные на полной скорости вентилятора, а их аж 7 штук.

3 розетки 12В. К тому, что подобрал инвертор 220 в багажнике, розетку воткнул там же. 500Вт хватает на ЖК телевизор 32″ и 2 ледяных прожектора по 30вт. На природе, шашлык вечером у озера, аккумулятор на 80Ач. В багажнике еще больше тайников! Находка для охотника или рыбака .Пластик жесткий, но зачем там другой.ни разу не показывался!

Обзор отличный!Партроники или камеры не требуются,даже при таких довольно внушительных габаритах.Выручают вставки в передних стойках. Вы можете видеть все вокруг углов. Они иногда потеют, но дефлекторы там отдельные. Включаем оттайку лобового стекла (со штатным кондиционером) на 15 секунд и все… ВСЕ окна потные!

Внешний вид. Ну на любителя. Моя бело-черная крыша (стекло), вставки с фарами тоже. Какой контраст. ЛКП отличное. Езжу с большим сколом/вмятиной на капоте возле фары от камня уже 70000.Нет даже намека на ржавчину.

Тем же летом я наехал на бордюр с одним вывешенным передним колесом. Стащил за галстук. Замял и порвал порог до металла. Ничего не замазывая, накатал 2 лета и 2 зимы. Ржавчины там нет. Какое-то чудо. Дорожный просвет достаточный для городской машины, как и у всех.

Родной ближний свет фар — светит отлично. Далеко слабый. Затвор открывает фокус той же лампы. Дополнительный раздел с отдельным дальним разделом не помешал бы.Поставил ксенон — на очередном ТО отрегулировал ОД без нареканий. Разрез четкий. На блок-фарах есть места даже под штатный ксен, но не за 40 т.р. от Опеля. Для гайцов есть линзы и омывайка. Они никогда даже не просили об этом. И их эта машина совершенно не интересует. Останавливался 3-5 раз за 4 года.

Датчики света и дождя нормальные, но не идеальные. При свете не узнать тоннель. Под дождем иногда живут своей жизнью.Офф-о… Прошло. Аутодальне свет тоже гудит. Обнаружил эту функцию спустя всего 4 месяца.

Неприятности или недостатки:

Капюшон. Во-первых, он сильно опускается и имеет длину 40 см, причем. Я вообще не вижу фронта, хоть и не встаю. Привыкаешь довольно быстро. Половина двигателя в салоне. Из-за этого торпеда полуметровая глубина (компактная). Стекло тоже уходит далеко вперед, его нереально сложно мыть.

Есть много уголков, куда можно пролезть с чисткой только зубочисткой.

Тепло зимой? Не на месте. Только на ходу. Печка забирает все тепло двигателя на обогрев 7-местного салона. Спасаюсь автоодеялом и куском пенопласта перед радиатором. Чтобы воткнуть, откручиваем 4 торкса, отгибаем фартук и пытаемся протолкнуть. Места в моторном отсеке нет вообще. Все очень плотно! Дополнительную трубу поставить не смог — не нашел где.

Ну а теперь десерт. Что сломалось за 120 000 км.

1. Свеча накаливания в цилиндре 4. Ценник HORSKY на сегодня (8000 р). В -29 без него заводилась с трудом. 15-20 секунд крутил. Страшно было как-то, но… не разочаровало. Подвел меня только потому, что топливный фильтр даже в -15. Меняет ключ на 34, и картонку под спину на траву, за 5 минут. В инструкции все описано.

2. Погасли обе задние противотуманки — сгнили патроны ламп.

3. Обе передние противотуманки пожелтели и запотели.

4. Резиновая юбка на переднем бампере оторвалась снизу (болезнь Опеля) — полностью оторвало и выбросило).

5. И все! Ничего другого не было!

Масло и фильтр меняю сам каждые 15000км. Передние колодки на 60000 без проблем. Зад тоже

. На 112000 поменял ремни ГРМ и приводной ремень со всеми роликами и помпой. По состоянию — четко по плановым 120 000 км, подошло бы — пять часов работы и готово! Давно, да.Впервые в жизни простительно. Экономия составила 11000 — цена работы НЕ официальная.

Исход

Буду рад ответить на вопросы. Спасибо всем и удачи во всем!

Когда-то минивэны были классом автомобилей, которым пророчили самое светлое будущее. А сейчас минивэнов на нашем рынке — раз-два и обчелся. Есть много причин. Есть давление со стороны рынка кроссоверов и рост потребительских характеристик хэтчбеков, но факт остается фактом: полноценных минивэнов на российском рынке очень мало.И, пожалуй, самой популярной моделью на протяжении добрых десяти лет остается Opel Zafira B, «почти полноразмерный» семиместный минивэн. Практически идеальный выбор для тех, у кого машина С-класса тесная, а размер парковки не позволяет взять машину большего размера.

Это не первое поколение модели. Zafira A появилась еще в 1999 году, сразу завоевала высокую популярность в Европе и пользовалась хорошим спросом по всему миру. Забавно, что в Японии он продавался как Subaru Traviq, а в остальном — никакой экзотики, только родные эмблемы GM.Vauxhall в Англии, Holden в Австралии, Chevrolet в США и Китае. При этом сформировались основные «родовые» черты модели: семиместность, гибкая компоновка салона при очень малых габаритах и ​​отличная, совсем не «автобусная» управляемость. Последние стали чуть ли не главной фишкой моделей, и есть кому! Специалисты компании «Порше» помогали разрабатывать автомобиль «Опель». Автомобиль оказался настолько удачным, что Zafira A продавалась на некоторых региональных азиатских рынках до 2012 года.

На смену первой Zafira в 2005 году пришла вторая.Концепция машины не изменилась: машина по-прежнему базируется на узлах и агрегатах модели Opel Astra, имеет примерно те же габариты, что и предшественница, и ту же линейку двигателей. Новое поколение модели стало основой для минивэна. С технической точки зрения модели очень близки по внешнему виду, у них много одинаковых узлов и агрегатов, но поскольку минивэн значительно тяжелее хэтчбеков, линейка двигателей и коробок передач все же отличается.Популярность автомобиля оставалась достаточно высокой вплоть до самого выхода в 2011 году преемника — модели Zafira Tourer: еще мощнее, больше, с большим количеством опций и дороже. Но, как ни странно, более старая модель не снята с производства, а продолжила свой выпуск как Zafira Family после небольшого рестайлинга. Так что не удивляйтесь — прошлая Зафира выпускалась параллельно с новой не только под Питером, но и в Европе.

В общих чертах

Как и базовая модель, в целом Zafira оказалась очень надежной и комфортной.Управляемость автомобиля традиционно полностью легковая, за рулем чувствуешь себя как в обычной легковушке. Конечно, два места в багажнике не очень подходят для крупных людей, но если речь не идет о дальних поездках, то машина вполне себе семиместная. И, конечно же, если два дополнительных места не нужны, то они отлично складываются, и свободному пространству в результате позавидуют другие «каблучки».

Поломки и проблемы в эксплуатации

Двигатели

Моторы здесь почти такие же, как и на Астре Н, если хотите подробностей, то рекомендую обращаться.Но поскольку машина все же заметно тяжелее, в гамме моторов появился уже знакомый по семейству двигатель объемом 2,2 л. Это двигатель Z22YH с непосредственным впрыском мощностью 155 л.с., он не входит в число любимых двигателей опелистов из-за низкой надежности системы непосредственного впрыска топлива, возможных проблем с ГРМ и относительно дорогих запчастей. Гораздо популярнее двигатели 1.8 Z18XER или аналогичный A18XER на автомобилях более поздних годов выпуска. Этот 140-сильный мотор — «золотая середина»: он достаточно мощный для этой тяжелой машины и позволяет уверенно чувствовать себя не только в городе, но и на трассе.И к тому же у него простая и дешевая конструкция. Его собрат 1.6л Z16XER пока слабоват, и если в городском потоке нехватка мощности ощущается не очень, то на трассе важна каждая десятка. Лошадиные силы. Более мощные двигатели значительно дороже в покупке и обслуживании. Довольно удачные и мощные двигатели серии Z20LET, Z20LER, Z20LEH мощностью 170, 200 и 240 л.с. соответственно встречаются очень редко. Эти турбодвигатели базируются на старых двигателях серии X20XEV, что обеспечивает относительно высокую стоимость запасных частей и высокую эксплуатационную надежность.Но автомобили с этими двигателями дороги и крайне редки, и в отличие от двигателей 2.2 они не сочетаются с АКПП. Скорее всего, дело еще и в том, что мощный турбомотор под капотом семейного автомобиля откровенно излишен.

Дизельные двигатели

объемом 1,7 и 1,9 литра официально у нас не продавались, но на рынке много автомобилей с этими двигателями. Это автомобили из Европы, где дизельные «Зафиры» пользуются гораздо большей популярностью, чем бензиновые. Главный стимул к покупке такой машины – автоматическая коробка передач. Впрочем, сами двигатели тоже очень хороши, с бойким характером и высокой надежностью. Только не забывайте менять ремень ГРМ не реже одного раза в 60 тысяч километров. В остальном проблемы те же, что и у всех дизелей: заклинивший клапан EGR, загрязняющий сажевый фильтр на модификациях Евро-4 и Евро-5 и неизбежный риск попадания в бак плохой солярки с последующей кучей проблемы в топливной системе и не только.

Трансмиссия

Коробки передач стали большой проблемой для Zafir.Механические коробки передач на двигателях 1,6 и 1,8 литра, это пятиступенчатая F17, о которой я говорю. К сожалению, надежность у них откровенно низкая — настоятельно рекомендую тщательно проверять коробку передач при покупке, а затем постоянно следить за уровнем и качеством масла в картере в процессе эксплуатации. На тяжелом минивэне шанс выхода из строя трансмиссии заметно выше, чем на более легких хэтчбеках, так что расслабляться не стоит. В сочетании с двухлитровыми турбомоторами используется МКПП серии М32. Эта шестиступенчатая коробка тоже оказалась сюрпризом в виде вышедших из строя подшипников и валов. Проблемы те же, что и у F17, но ремонтопригодность в целом выше и есть удачные варианты простой замены на коробку передач серии F16-F20, что снижает остроту проблемы. С АКПП На Зафире тоже все не очень хорошо. Не в том смысле, что они ненадежны, просто на самые популярные 1 не ставили полноценные АКПП.двигатели 6 и 1.8. Только «робот» Easytronic, который, по сути, представляет собой обычную коробку F17 с электроприводом сцепления и переключения передач. Как и все «роботы» первого поколения, он не очень подходит для интенсивного городского движения, да еще и радует не очень высоким, порядка 60 тысяч километров, ресурсом исполнительных механизмов. Полноценную АКПП на Zafira можно получить только в паре с бензиновым двигателем 2,2л (собственно, это, пожалуй, основная причина покупки такого автомобиля), либо в сочетании с дизелем.Это тем более раздражает, что и на Zafira A, и на Astra H двигатель 1. 8 прекрасно сочетается с программами АКПП, причем очень удачными, хоть и не очень современными. На новой Zafira бензиновый двигатель комплектуется пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin AW55-50SN, она же AF33, а дизели комплектуются более новой и мощной коробкой Aisin Warner AW TF-80SC, она же AF40. Автоматические коробки передач достаточно надежны, о нюансах эксплуатации вы можете прочитать в материале о .При спокойном движении и замене масла каждые 60 тысяч километров и чаще они вполне способны прожить долгую и счастливую жизнь.

Шасси

Подвеска автомобиля достаточно проста по конструкции и отлично выдерживает сравнительно тяжелый минивэн. Основные расходники такие же, как и на Астре: это стойки стабилизатора, задние сайлентблоки, поперечный рычаг и опорные подшипники. При пробеге около 100 тысяч стоит проверить сайлентблоки задней балки, они уже могут треснуть, особенно при изношенных пружинах и частом движении с полной нагрузкой и .В целом ресурс подвески заслуживает уважения – без серьезных вложений он позволяет проехать сотню, а то и полторы сотни тысяч километров.

Кузов и салон

Качество салона примерно такое же, как и в Astra H, с поправкой на в целом более богатые комплектации. Хорошее качество материалов и шумоизоляции и отсутствие откровенно плохих комплектаций делают автомобиль крайне привлекательным вариантом на каждый день. А вот дизайн мрачноват – к сожалению, это родовая черта автомобилей Opel тех лет.Не всем понравится откровенно техногенный стиль исполнения, граненая консоль и обилие серого цвета и серебристых вставок. Основные проблемы, в общем-то, те же, что и у Астры: это подрулевой модуль CIM, выгорание информационных табло в недорогих версиях и множество мелких поломок самой разнообразной электрики на автомобилях первых годов выпуска. . Добавляются и специфические, например, течи в креплении рейлингов и заднего стоп-сигнала, попадание воды в салон через уплотнители при мойке автомобиля, вибрация развитой потолочной консоли.В целом, что касается интерьера и подвески, автомобиль относится к самым практичным и удобным устройствам, пожалуй, самым экономичным в эксплуатации на сегодняшний день в своем классе.

18.10.2016

Опель Зафира ) второго поколения — большой и комфортный автомобиль по доступной цене, пожалуй лучший вариант для большой семьи. Особенно, если бюджет на покупку автомобиля не велик, стоит отметить, что Zafira является одной из самых доступных, представленных на вторичном рынке.Очень мало об этой машине. отзывы негативные, но все же недостатки у него есть, но какие они есть, и на что обратить внимание перед покупкой этой модели, сейчас мы и поговорим.

Немного истории:

Впервые Opel Zafira был показан на Франкфуртском автосалоне весной 1997 года, но в виде прототипа реальная история минивэна началась в 1999 году. По своим характеристикам Opel Zafira напоминает Opel Astra, но все же есть некоторые отличия. Например, усиленная задняя подвеска и бампер увеличенного размера с воздухозаборником.В 2003 году, учитывая появление большого количества конкурентов, руководство компании решило слегка обновить автомобиль, после чего немного изменился внешний вид, а список доступных опций увеличился. В 2005 году в Женеве было представлено новое поколение модели, построенное на новой платформе, с кардинально измененным дизайном кузова. Благодаря новой платформе длина кузова увеличилась на 15 см, ширина — на 4 см, а высота — на 1 см. Также улучшена фирменная особенность автомобиля — быстрая трансформация салона.Основная часть автомобилей, продаваемых на вторичном рынке, собирается в Польше или России.

Достоинства и недостатки Опель Зафира с пробегом.

Как показал опыт, лакокрасочное покрытие очень мягкое, из-за этого на кузове достаточно быстро появляются сколы и царапины. После 5-6 лет эксплуатации на двери багажника, колесных арках и задних дверях начинает облезать краска. Несмотря на это, кузовные детали долго не ржавеют.

Силовые агрегаты

Линейка двигателей Opel Zafira представлена ​​как бензиновыми, так и дизельными версиями.Наиболее распространены бензиновые двигатели 1.6 (105 и 115 л.с.), 1.8 (140 л.с.) и дизельные 1. 7 (110, 125 л.с.) и 1.9 (100, 120, 150 л.с.). Также существует не совсем обычная версия двигателя 1.6, работающая на природном газе, но встретить такой автомобиль – большая удача. Для любителей «зажигать» есть мотор 2.2 (150 л.с.), турбомотор 2.0 (200 л.с.) и спортивная версия OPC (240 л.с.).

Привод ГРМ бензиновых и дизельных двигателей ременной, официально интервал замены 150 000 км, но многие владельцы рекомендуют менять его не реже одного раза в 100 000, так как очень часто ремень рвется при пробеге 110-130 тыс. км.У бензиновых аспираторов общая проблема с автоматической регулировкой фаз распределения. Если у автомобиля есть этот дефект, вы сразу это поймете: после запуска холодного мотора работающий бензиновый двигатель будет больше похож на старый дизель. Если эту проблему не лечить, в самый неподходящий момент машина заглохнет, и вы не сможете ее завести.

Часто выходит из строя механическая система синхронизации впускного распредвала, за устранение проблемы в сервисе просят 20-50 грн. Но если игнорировать работу бензинового двигателя со звуком дизеля, вскоре потребуется замена шестерен и сальников распредвалов. При пробеге более 80 000 км появляется течь масла из-под ГБЦ и сальников, ее необходимо срочно устранять, иначе масло попадет на ремень ГРМ, что приведет к дорогостоящему ремонту силового агрегата. Дизельные двигатели Opel Zafira очень надежны и экономичны, но если предыдущий владелец использовал некачественное топливо, приготовьтесь к ремонту топливной системы. Замена форсунок (400-500 у.е.), ТНВД (300-400 у.е.).На всех машинах ближе к 100 000 км начинает глючить модуль зажигания, сигналом неисправности будут служить плавающие обороты и нестабильная тяга автомобиля. Также на этом пробеге необходимо заменить датчик температуры охлаждающей жидкости и термостат.

Трансмиссия

Opel Zafira комплектуется механической, автоматической или роботизированной коробкой передач Easytronic (Изитроник). До 100 000 км к механической трансмиссии нареканий нет, после – появляются рывки при трогании с места, гул и вибрация при переключении передач и движении. Происходит это из-за износа вторичного вала и подшипника качения, ремонт будет стоить около 350 у.е. Сцепление имеет достаточно большой ресурс и способно прослужить 120-140 тыс. км, замена обойдется в 400-500 у.е. Для многих автомобилистов Easytronic выглядит как автоматическая коробка передач, но по своей надежности она очень сильно уступает АКПП. Поэтому часто не честные продавцы, продающие машины с проблемным роботом, указывают в объявлении, что машина с АКПП, будьте очень осторожны.

Если автомобиль используется только для езды по трассе, то роботизированная трансмиссия может прослужить до 150 000 км. Но если автомобиль эксплуатируется в условиях мегаполиса, то потребуется дорогостоящий ремонт коробки передач при пробеге менее 100 000 км. Самая распространенная проблема – выход из строя сцепления, ремонт обойдется в 700-900 у.е., столько же придется заплатить за замену мехатроника. Лучшим вариантом для приобретения станет Opel Zafira с обычной автоматической коробкой передач. Как показал опыт, поломки в этой трансмиссии случаются крайне редко. На некоторых машинах бывает недолив масла, в этом случае передачи могут плохо переключаться, а также могут ощущаться рывки при переключении. Обычно после доливки масла эти проблемы уходят сами собой.

Ходовые качества Opel Zafira

Подвеска у этой модели достаточно примитивная, спереди установлена ​​независимая подвеска типа МакФерсон, сзади полузависимая балка. Если ездить на этом автомобиле аккуратно и не перегружать его, то первый серьезный ремонт подвески придется делать ближе к 80 тысячам километров.Как и у большинства современных автомобилей слабым местом подвески считаются стойки стабилизатора, их приходится менять, в среднем, каждые 30-40 тыс. км. ступичные подшипники, несмотря на дороговизну, редко доживают до 60 000 км, замена обойдется в 120-180 у.е. Опорные подшипники служат 40-50 тыс. км, передние амортизаторы приходят в негодность после 100 000 км, но только при условии, что вы не перегружаете автомобиль. Стоимость оригинального амортизатора около 100-120 долларов, за эти же деньги можно купить пару неоригинальных.

Остальные детали передней подвески Опель Зафира выхаживали более 100000 км. Рулевые тяги и наконечники имеют ресурс 100-120 тыс. км. Задняя подвеска считается неубиваемой, единственное, что в ней придется заменить, это амортизаторы задней балки после 120 000 км пробега (замена с обеих сторон будет стоить 40 у.е.). Если начала подтекать рулевая рейка, не спешите ехать в сервис и менять ее на новую, за замену у дилера придется заплатить около 1000 у.е.Попробуйте найти мастера по ремонту этого агрегата в вашем городе, ремонт будет стоить 100-200 у.е.

Итог:

Opel Zafira понравится людям, которым тесно в универсалах, седанах и хэтчбеках, а также тем, кто любит путешествовать в большой компании. Если говорить о надежности и стоимости содержания автомобиля, то в этих составляющих машина будет дарить только положительные эмоции. Главное найти живой экземпляр! Также избегайте покупки автомобиля с роботизированной трансмиссией.

Преимущества:

  • Вместимость (7 мест).
  • Качественные материалы внутренней отделки.
  • Долгий срок службы двигателей.
  • Надежная подвеска

Дефекты:

  • Слабое лакокрасочное покрытие.
  • Роботизированная трансмиссия.
  • Не очень удобное водительское сиденье.
  • Шумоизоляция.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите пожалуйста проблемы, с которыми вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакция AutoAvenue

➖ Низкий дорожный просвет
➖ Тесный задний (третий) ряд
➖ Шумоизоляция

профи

➕ Вместительный багажник
➕ Надежность
➕ Управляемость

Достоинства и недостатки Опель Зафира 2007-2008 года выявлены на основании отзывов реальных владельцев. Более подробно плюсы и минусы Опель Зафира 1. 8 и 1.9 бензин и дизель с механикой, роботом и передним приводом можно найти в сторис ниже:

Отзывы владельцев

1. Вместительный.
2. Хорошая управляемость.
3. Неубиваемая подвеска.
4. Отличный климат-контроль.
5. Заводится в любой мороз (минимальная температура при которой заводилась 37, завелся с 1-й попытки после ночевки во дворе).
6. Предсказуемый и достаточно высокий ресурс агрегатов.
7. Расход топлива (АИ-92) по городу 10-11 литров зимой и летом, по трассе с боксом на крыше — 6.8-7 литров. Разницы между 92 и 95 бензином не почувствовал.
8. Очень цепкие тормоза.

1. Плохая проходимость (хотя, конечно, смотря с чем сравнивать).
2. Плохая обзорность (очень широкие передние стойки, маленькие зеркала), часто пешеходы «возникают из ниоткуда» и к этому нужно быть готовым.
3. В мороз ниже -20 салон прогревается через 10 минут прогрева и 30 минут езды со средней скоростью 50-60 км/ч, и то только с автоодеялом.

Отзыв об Opel Zafira Family 1.8 (140 л.с.) с механикой 2006 г.в.

Видеообзор

Сразу хочу сказать что машина очень понравилась. Внешне красивая, внутри просторная, много вариантов трансформации. В салоне, по сравнению с японцем, все по другому, сначала было непривычно, но потом я понял, что мне здесь лучше и удобнее (почувствовал сразу — перестала болеть поясница, сел на Король — минут 10 и начал ныть, как ни регулируй сиденье).

Машина эксплуатируется ежедневно — ребенок в садик, жена и сам на работу, вечером в обратном порядке. В среднем 30-40 км в день. Пробег на сегодняшний день 56000 км.

Двигатель. Установлен Z18XER 1.8 140 л.с. Хороший тяговитый высокооборотный двигатель с изменяемыми фазами газораспределения. Достаточно мощности. Везучий!

Мне показалось интересным, как он запускается. Во-первых, как говорится, «с полпинка», т.е. как дизель – только ключ повернул, и уже работает.А также зимой! Минимальная температура, при которой он стартовал, была -38 С.

Во-вторых, как только он запускается, обороты устанавливаются на 1000 об/мин и плавно, в течение 1-5 минут (в зависимости от температуры на улице), снижаются до холостых ~750 об/мин. Никакого ужасного «прогревочного» грохота на 15-20 минут!

Кстати, расход у меня от 7 до 15 л/100 км, а 15 л удавалось «дотянуть» в те самые морозы исключительно по городу (а город стоял прилично — средняя скорость по борткомпьютеру была 14 км/ч).Были разминки — 3 раза в день, по 10 минут. Сейчас потеплело, бортовой компьютер показывает уже(!) 14л/100км. Много! Летом по городу около 10,5-11 л/100 км. Стиль вождения активный.

Трансмиссия. Стоит коробка F17, 5 ступеней. Механика, а я уж думал не вспомню как на ней ездить! Но нет: «Помните! Помните о маленьких ручках!» (С участием). Все же для меня механическая коробка лучше автомата. Нравиться.

Самая приятная скорость 100-120 км/ч. При этом частота вращения двигателя составляет около 3 000 – 3 200 об/мин.Едет легко и больше, набрал 150 км/ч, управляемость остается такой же отличной, но акустический шум уже раздражает. Я хотел бы иметь 6-ю передачу. Переключается четко. Нормальная, обычная коробка.

Ходовые качества. Отлично! Подвеска сбитая, упругая, достаточно крепкая. Ни разу не пробивал, ну может аккуратно езжу. Машина, конечно, для трассы, ее стихия, можно засветиться! По трассе идет как поезд по рельсам, очень устойчиво. Но мне показалось, что она боялась колеи — были участки, где на асфальте была откровенная колея — поэтому она пыталась выскочить, ехала по дороге.

Отзыв об Opel Zafira Family 1.8 (140 лс) МКПП 2008

Автомобиль использовался в основном для поездок по трассе (примерно 90% пройденного пути). Расход 5,3 литра на 100 км летом и около 6 литров зимой. В городе расход увеличивается на 1,5-2,0 литра. Я мало езжу, но на 100 км/ч машина едет нормально, а на 130 км/ч становится страшно. Есть нехорошее ощущение, что машину срывает с дороги.

Шумоизоляция один из минусов автомобиля. В машине довольно шумно. На высокой скорости приходится громко говорить, но не кричать. Ну и основная проблема это клиренс. Он отсутствует. Нижний молдинг (юбка) порвался в первый же месяц, заехав на бордюр.

Автомобиль покупался как семейный. Четыре помещаются без проблем. Большой багажник, куда можно положить кучу вещей. Если что-то не влезает в багажник — есть крыша с рейлингами. Перевозка любого товара не вызывает проблем.

Когда в семье случилось пополнение, мы решили использовать третий ряд сидений. Внезапно выяснилось, что третий ряд сделан непонятно для кого. Девятилетний человеческий детеныш худощавого телосложения (в простонародье дрищ) может разместиться там с большим дискомфортом. Он садится, закрыв уши коленями. За одну поездку (около 6 км) дважды ударился головой о второй ряд сидений. Как пользоваться третьим рядом непонятно.

Отзыв о Opel Zafira 1.9Д дизель с механикой 2009

Машина 2012 года выпуска, куплена в 2013 году новой в салоне. Пока что в плане надежности он меня не подводил. Менял только жидкости и лампы.

Сиденье отличное. У меня проблемы с поясницей. Зато на этой машине 1400 проезжаю без ночёвки. Вместительность автомобиля устраивает полностью. Багажник огромный. Пока строил дом, несколько дней спал в машине. Чуть по диагонали, но спал в полный рост на ровной поверхности.

Мне очень понравился баланс автомобиля, а именно управляемость/комфорт и мощность/расход. Иногда думаю, что хотелось бы больше мощности, но тогда и расход будет больше.

Если есть очень короткие участки для обгона, то кнопка «спорт» делает машину быстрее, но более дерганой и менее комфортной. Да и стоимость растет. На дороге стоит уверенно, для фургона рулится отлично, к тому же с задней балкой. Ради этого я готов пожертвовать немного тяжелым рулем при парковке.

Самый низкотемпературный запуск был -37. Завелась сразу. Правда звуки сначала были такие, что машину жалко, но буквально секунд 5-10.

Отзыв об Opel Zafira B 1.8 (140 л.с.) с роботом 2012 г.в.

На сегодняшний день пробег

км.

За это время был только один глюк — чек горел, машина тупила, коробка не переключалась… Визит к диагносту выявил перетертость проводки, ведущей к датчику скорости.Проводку поправили — проблема решилась.

Что нравится в машине: вместительность, очень удобные сиденья, высокий клиренс, грузоподъемность 630 кг, отличная подвеска, 7-й проходимость, универсальный кузов, множество звезд краш-теста и т.д.

Что не нравится в машине: очень неудобно менять лампы ближнего света и салонный фильтр… Если с фильтром еще меньше, то лампочки… Так же кто придумал ​включение и выключение кондиционера через меню? Нельзя ли сделать отдельную кнопку?

Коробка-робот своеобразный … Но привыкли. Жена после АКПП, конечно, сильно ругалась!

Артур, отзыв о Opel Zafira Family 1.8 на роботе 2012 года

отзывов владельцев Opel Zafira Family B. Слабые и сильные стороны Opel Zafira B Споры с государством: автокомпании недовольны

Немецкий производитель

, правда, уже принадлежавший французскому концерну, возвращается на отечественный рынок. В его модельном ряду номер Opel Zafira с приставкой Life.Новинка не имеет ничего общего с одноименным автомобилем, выпускавшимся еще во времена General Motors. По сути, это переделанная версия французского минивэна, продаваемого под названиями Peugeot Traveler, Citroen SpaceTourer и даже Toyota Proace. Строго говоря, бренд подразделения Vauxhall использует название Vivaro. Все отличия кроются в шильдиках, логотипах и оформлении передней части. У «немца» чуть увеличенная решетка радиатора с тонкой горизонтальной хромированной окантовкой. Фары имеют более простую форму, без наползающего на них бампера.Более существенное отличие заключается в списке оснащения. Так, стартовая комплектация Инновации дороже, чем у французского аналога, но имеет более богатую техническую начинку. В список оборудования входят: две сдвижные двери по бокам, передние и боковые подушки безопасности, 16-дюймовые штампованные стальные диски, система стабилизации, круиз-контроль, кондиционер и раздельная система кондиционирования для пассажиров задних рядов, автономный предпусковой подогреватель Webasto, передний парктроник и камера заднего вида, развлекательная мультимедийная система с семидюймовым экраном, кнопка запуска двигателя. Сборка была налажена на мощностях калужского завода ПКМА.

размеры

Opel Zafira – пассажирский минивэн, способный взять на борт от шести до девяти человек. В базовой версии он имеет длину 4600 мм, ширину 1920 мм, высоту 1905 мм и расстояние между колесными парами 3275 мм. За дополнительную плату можно заказать удлиненный на 350 мм вариант. Колесная база сохранена. За пределами внутреннего рынка доступна самая длинная версия. Длина от бампера до бампера составляет 5,3 метра.Стоит отметить, что в следующем году в России также появится фургон, но он будет носить имя Vivaro, как и суббрендовая модель.

Технические характеристики

Для Opel Zafira доступен только один силовой агрегат. Это двухлитровая рядная турбированная дизельная четверка с системой питания Common Rail. Она развивает 150 лошадиных сил при 4000 об/мин и 3700 Нм крутящего момента при 2000 об/мин коленчатого вала в минуту. В качестве трансмиссии предлагается исключительно классический гидромеханический автомат с шестью диапазонами работы. На старте продаж привод будет только на передние колеса. Позже можно будет заказать подключаемую систему с многодисковым сцеплением. В результате автомобиль способен разогнаться с места до отметки в сто километров в час за 12,3 секунды. Потолок скорости находится на отметке 183 километра в час. Расход топлива составляет 7 литров дизельного топлива в городском темпе, 5,6 литров на трассе и 6,2 литра в смешанном цикле.

Видео

Что будет в 2019 году: дорогие автомобили и споры с государством

Из-за роста НДС и неясного будущего программ господдержки авторынка новые автомобили в 2019 году продолжат дорожать.Мы выяснили, как автокомпании будут договариваться с правительством и какие новинки привезут.

Однако такое положение вещей лишь стимулировало покупателей к более быстрому принятию решений, а запланированное на 2019 год повышение НДС с 18 до 20% стало дополнительным аргументом. Ведущие автокомпании рассказали Autonews.ru, какие испытания ждут отрасль в 2019 году. % — таким образом, рынок продолжает расти 19 месяцев подряд.По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в ноябре в России было продано 167 494 новых автомобиля, а всего с января по ноябрь автопроизводители реализовали 1 625 351 машину — на 13,7% больше, чем в прошлом году.

По мнению АЕБ, результаты продаж в декабре должны быть сопоставимы с ноябрьскими. А по итогам всего года ожидается, что рынок достигнет цифры в 1,8 млн проданных автомобилей и легковых автомобилей. коммерческие автомобили, что означало бы 13 процентов плюс.

В 2018 г. наиболее заметно выросли продажи Lada (324 797 шт., +16%), Kia (209 503, +24%), Hyundai (163 194, +14%), VW (94 877, +14%), по данным к данным с января по ноябрь. 20%), Toyota (96 226, +15%), Skoda (73 275, +30%). Он начал возвращаться к утраченным позициям в России Mitsubishi (39 859 шт., +93%). Несмотря на рост, Subaru (7026 шт., +33%) и Suzuki (5303 шт., +26%) отстали от бренда.

Улучшились продажи BMW (32 512 единиц, +19%), Mazda (28 043, +23%), Volvo (6854, +16%). «Выстрелил» премиальный суббренд от Hyundai — Genesis (1626 шт., 76%). Стабильный показатель по Renault (128 965, +6%), Nissan (67 501, +8%), Ford (47 488, +6%), Mercedes-Benz (34 426, +2%), Lexus (21 831, +4%) и Ленд Ровер (8 801, +9%).

Несмотря на положительные показатели, общий объем российского рынка остается низким. По данным агентства «Автостат», исторически максимальное значение рынок показывал в 2012 году — тогда было продано 2,8 млн автомобилей, в 2013 году продажи снизились до 2,6 млн. В 2014 году кризис наступил только к концу года, поэтому резкого падения рынка не произошло — россияне успели купить 2.3 млн автомобилей по «старым» ценам. Но в 2015 году продажи рухнули до 1,5 млн единиц. Отрицательная динамика продолжилась и в 2016 году, когда продажи упали до рекордно низкого уровня в 1,3 млн автомобилей. Оживление спроса произошло только в 2017 году, когда россияне купили 1,51 млн новых автомобилей. Таким образом, до исходных показателей российского автопрома еще далеко, как и до статуса первого рынка по объему продаж в Европе, который России пророчили еще в докризисные годы.

Представители автомобильных компаний дали интервью Autonews.ru считают, что продажи в 2019 году будут сопоставимы с результатами 2018 года: по их оценкам, россияне купят столько же автомобилей или чуть меньше. Большинство ожидают провальные январь и февраль, после чего продажи снова пойдут вверх. Однако перед началом нового года автобренды отказываются от официальных прогнозов.

«В 2019 году автомобилям, купленным в докризисном 2014 году, будет уже пять лет — для россиян это некая психологическая отметка, при которой они готовы задуматься о замене автомобиля», — отметил директор по маркетингу Валерий Тараканов. Kia в интервью Autonews.RU.

Цены: автомобили дорожали весь год

Новые автомобили в России после кризиса 2014 года к ноябрю 2018 года подорожали в среднем на 66%, по данным Автостата. За 11 месяцев 2018 года автомобили подорожали в среднем на 12%. Эксперты агентства пришли к выводу, что автокомпании практически отыграли падение курса рубля по отношению к мировым валютам. Но они оговаривают, что это вовсе не означает заморозку цен.

Инфляция и повышение ставки НДС с начала 2019 года — с 18% до 20% будут способствовать дальнейшему росту цен на автомобили.Представители автокомпаний в беседах с корреспондентом Autonews.ru также не скрывают, что повышение НДС напрямую повлияет на стоимость автомобилей, и с самого начала 2019 года, например, это подтвердили Renault, АвтоВАЗ и Киа.

Скидки, бонусы и новые цены: когда лучше покупать автомобиль

«В преддверии последнего квартала года российский автомобильный рынок продолжил демонстрировать уверенный рост. Впрочем, этот приятный факт не стал неожиданностью, учитывая попутный ветер в парусах всего розничного сектора, отсчитывающего время до изменения НДС.Участники рынка все больше обеспокоены устойчивостью розничного спроса с января 2019 года», — пояснил Йорг Шрайбер, председатель Комитета автопроизводителей АЕБ.

В то же время автопроизводители надеются, что курс рубля к иностранным валютам сильно не изменится, что поможет избежать скачков цен.

Программы господдержки: дали вдвое меньше

В 2018 году на популярные у россиян программы господдержки авторынка было выделено в два раза меньше денег по сравнению с 2017 годом — 34.4 миллиарда рублей. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на целевые программы, разработанные специально для автомобилистов, было потрачено всего 7,5 млрд рублей. Речь идет о таких программах, как «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на автомобили стоимостью до 1,5 млн рублей.

Остальные деньги были потрачены на более конкретные программы, такие как «Своё дело» и «Русский трактор». На опытно-конструкторскую и производственную деятельность Автомобиль с дистанционным и автономным управлением израсходовано 1.295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электротранспорта — 1,5 млрд, на мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о компенсации транспортных расходов автопредприятиям) — 0,5 млрд рублей, на приобретение газомоторной техники — 2,5 млрд руб.

Таким образом, правительство, как и обещало, продолжает планомерно сокращать объемы господдержки отрасли. Для сравнения: в 2014 году всего 10 млрд руб. ушел в программы утилизации и трейд-ин.В 2015 году на поддержку автопрома было выделено 43 млрд рублей, из которых 30% также было потрачено на утилизацию и трейд-ин. В 2016 году расходы на государственную поддержку автопрома достигли 50 млрд рублей, из которых половина также была потрачена на аналогичные целевые программы.

По состоянию на 2019 год ситуация с господдержкой сохраняется. Так, в середине года Минпромторг сообщил о продлении программ «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» до 2020 года включительно.Они должны позволить покупать новые автомобили со скидкой 10-25%. Однако автопроизводители уверяют, что до сих пор не получили подтверждения о продлении программ — Минпромторг уже месяц не может прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru.

Между тем, на недавнем совещании с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак заявил, что объем государственной поддержки отечественного автомобилестроения в пять раз превышает доходы бюджета от этой отрасли.

«Сейчас это 9 рублей за 1 рубль поступлений в бюджетную систему от автомобильной промышленности. Это с утилизационной платой, а без утилизационной платы — 5 рублей господдержки», — сказал он.

Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях должны предоставляться меры господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство сфер бизнеса вообще не получают никакой поддержки от государства.

Споры с государством: автокомпании недовольны

В 2018 году активизировались споры между автокомпаниями и государством по поводу условий дальнейшей работы на рынке.Причиной стало истечение срока действия договора о промышленной сборке, дающего автоконцернам, вложившим средства в локализацию производства, ощутимый набор льгот, в том числе налоговых льгот. Такая ситуация в первую очередь означает, что производители в условиях неопределенности могут отложить запуск новых моделей, что, кстати, и угрожало Renault. Кроме того, компаниям сложнее прогнозировать свою ценовую политику. На данный момент правительство в лице Минпромторга и Минэкономики так и не смогло выработать единую стратегию.

До недавнего времени ведомства предлагали различные инструменты взамен прекращающего действие постановления о промсборке №166. Так, Минпромторг активно лоббировал подписание индивидуальных специальных инвестиционных контрактов (СПИК) между государством и автоконцернами. Документ предусматривает определенный набор льгот, который определяется отдельно с каждым подписантом в зависимости от объема инвестиций, в том числе в НИОКР и развитие экспорта. Этот инструмент неоднократно подвергался критике со стороны руководителей автомобильных компаний за непрозрачность и слишком жесткую политику с точки зрения дальнейших инвестиций.

Минэкономики, в свою очередь, долгое время выступало против и настаивало на том, что по СПИКам могут работать только те, кто производит высокотехнологичную продукцию, к которой автомобили не относятся. ФАС также присоединилась к переговорам с позицией о том, что компании не должны образовывать альянсы и консорциумы, то есть не должны объединяться для подписания СПИКов. При этом именно эту идею объединения брендов для получения синергетического эффекта начали продвигать в Минпромторге много лет назад.

В конфликтную ситуацию пришлось вмешаться вице-премьеру Дмитрию Козаку, он создал специальную рабочую группу, пригласил в нее представителей всех автокомпаний, а также высказал ряд собственных идей. Но даже это не разрядило ситуацию — автобренды сетовали на новичков, в том числе на китайские компании, которые могли рассчитывать на господдержку с нуля, на их нежелание слишком много вкладывать в НИОКР и организацию экспорта.

На данный момент, по данным Autonews.ru, участвующие в переговорах, Минпромторг имеет преимущество, а ряд автокомпаний уже готовятся подписать СПИК в новом году. А это новые инвестиции, проекты и модели, появление которых может оживить российский авторынок.

Новые модели: премьер в 2019 году будет много

Несмотря на точные прогнозы автопроизводителей, большинство из них готовит много новинок для России. Например, Volvo Autonews.ru сказали, что привезут новые Volvo S60 и Volvo V60 Cross Country. Suzuki выпустит обновленный внедорожник Vitara и новый компактный внедорожник Jimny.

Skoda в следующем году привезет в Россию обновленный Superb и кроссовер, Volkswagen в 2019 году начнет российские продажи лифтбека Arteon, а также новых модификаций Polo и Tiguan. АвтоВАЗ выпустит Lada Vesta Sport, Granta Cross и обещает еще несколько новинок.

Компактвэн Zafira Family (это второе поколение модели) считается одним из самых удачных автомобилей среди современных компактных минивэнов на семь мест.

Причем этот автомобиль популярен не только в Европе, но и в России (где в 2012 году он был собран на мощностях завода «Автотор» в Калининграде), а также в ряде других стран (на рынках которых этот минивэн известен под названиями Zafira B, Chevrolet Zafira, Vauxhall Zafira и Holden Zafira…).

Кстати, приставку «Семейный» эта модель получила только тогда, когда в России появилось следующее поколение этого компактного минивэна Zafira Tourer.

Внешний вид Zafira Family вызывает только приятные чувства. У этого минивэна аккуратный, но динамичный дизайн с продуманными обводами кузова, элегантным минималистичным декором и стильными колесными дисками… На этом фоне негативные эмоции вызывает только передний бампер, имеющий слишком низкий свес, что явно не в плюс. в условиях «русских зимних снежных дворов».

Теперь о габаритах: Opel Zafira Family – достаточно компактный минивэн, его длина всего 4467 мм, ширина укладывается в рамки 1801 мм без учета зеркал и 2025 мм, если их тоже посчитать, а высота кузова упирается в отметка 1635 мм.Длина колесной базы составляет 2703 мм, ширина передней и задней колеи — 1488 и 1512 мм соответственно.

Минимальная снаряженная масса для этого автомобиля 1505 кг.

Главным достоинством Zafira Family является салон…

И дело вовсе не в семи доступных местах (тем более, что на третьем ряду комфортно могут сидеть только дети), а в возможностях трансформации пространства и в организации салона. Салон минивэна очень эргономичен, предлагает удобные сиденья, а также много места для хранения мелких вещей и крепления различных грузов.При этом качество сборки тоже «на высоте»…

Хотя есть и несколько минусов, которые могут показаться некоторым автолюбителям критичными: в салоне Zafira B немного шумновато, а стойки лобового стекла ограничивают обзор.

Багажник минивэна в стандартном состоянии способен вместить около 540 литров груза, но если сложить два задних ряда сидений, то полезный объем увеличится до 1820 литров, что позволит перевозить даже длинномеры.

Технические характеристики. На российском рынке минивэн Opel Zafira Family предлагается только с одним вариантом силовой установки. Речь идет о бензиновых двигателях семейства Ecotec, которые имеют четыре рядных цилиндра общим рабочим объемом 1,8 литра (1796 см³). Мотор оснащен 16-клапанным ГРМ, инжектором, системой изменения фаз газораспределения и способен развивать до 140 л.с. (103 кВт) максимальная мощность при 6300 об/мин. Пиковый крутящий момент двигателя приходится на отметку 175 Нм, достигаемую при 3800 об/мин.

Этот двигатель достаточно экономичен (расходует около 9.6 литров по городу, около 5,7 литров по трассе и всего 7,2 литра в смешанном цикле), при этом выбросы СО2 полностью соответствуют экологическому стандарту Евро-4.

Единственный двигатель для Zafira Family агрегатируется — либо с 5-ступенчатой ​​«механикой», либо с 5-диапазонным «роботом» Easytronic.

В обоих случаях максимальная скорость движения составляет около 197 км/ч. Что касается динамики разгона от 0 до 100 км/ч, то с «механикой» минивэн уложится в 11,5 секунд, а вот «робот» ухудшит этот показатель до 12.9 секунд.

Семейство Opel Zafira (B) основано на платформе GM Delta, также известной по модели Astra H/C. Переднюю часть кузова поддерживала независимая подвеска со стойками МакФерсон и усиленным стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади используется полузависимая торсионная балка. Колеса передней оси оборудованы дисковыми вентилируемыми тормозами.

Задние колеса получили простые дисковые тормоза. Реечное рулевое управление дополнено электрогидравлическим усилителем. Также отметим, что уже в базе автомобиль получает системы ABS, EBD и ESP (при наличии пакета «Безопасность»).

Подвеска

Zafira Family достаточно хорошо адаптирована к российским дорогам, а дорожный просвет в 160 мм помогает улучшить проходимость зимой или при поездках за город. Правда, нельзя не упомянуть и единственную слабость подвески – амортизаторы, на которые, кстати, даже не распространяется гарантия.

В плане безопасности этот компактвэн не удивляет ничем серьезным, предлагая стандартный для своей ценовой категории набор в виде: передних и боковых подушек безопасности для переднего ряда сидений, съемных задних ремней безопасности, усиленного каркаса кузова и крепления для детского сиденья… При этом отметим, что по результатам испытаний EuroNCAP минивэн Zafira второго поколения получил полные пять звезд.

Опции и цены. В 2018 году Opel Zafira Family в России можно приобрести только на вторичном рынке – по цене 350~600 тысяч рублей (в зависимости от уровня оснащения и состояния конкретного экземпляра).

В базовый список оборудования обычно входят: 16-дюймовые колеса, рейлинги на крыше, защита картера, передние противотуманные фары, полный электропакет, кондиционер, подогрев передних сидений, система освещения салона для каждого ряда сидений, система крепления груза FlexOrganizer, розетка в багажнике и аудиосистема с 6-ю динамиками и поддержкой USB/AUX/mp3.

➖ Низкий дорожный просвет
➖ Тесный задний (третий) ряд
➖ Шумоизоляция

профи

➕ Вместительный багажник
➕ Надежность
➕ Управляемость

Достоинства и недостатки Опель Зафира 2007-2008 года выявлены на основании отзывов реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы Опель Зафира 1.8 и 1.9 бензин и дизель с механикой, роботом и передним приводом смотрите в сториз ниже:

Отзывы владельцев

1. Вместительный.
2. Хорошая управляемость.
3. Неубиваемая подвеска.
4. Отличный климат-контроль.
5. Заводится в любой мороз (минимальная температура при которой заводилась 37, завелся с 1 попытки после ночной стоянки во дворе).
6. Предсказуемый и достаточно высокий ресурс агрегатов.
7. Расход топлива (АИ-92) по городу 10-11 литров зимой и летом, по трассе с боксом на крыше — 6,8-7 литров. Разницы между 92 и 95 бензином не почувствовал.
8.Очень цепкие тормоза.

1. Плохая проходимость (хотя, конечно, смотря с чем сравнивать).
2. Плохая обзорность (очень широкие передние стойки, маленькие зеркала), часто пешеходы «возникают из ниоткуда» и к этому нужно быть готовым.
3. В мороз ниже -20 салон прогревается через 10 минут прогрева и 30 минут езды со средней скоростью 50-60 км/ч, и то только с автоодеялом.

Отзыв об Opel Zafira Family 1.8 (140 л.с.) с механикой 2006 г.в.

Видеообзор

Сразу хочу сказать что машина очень понравилась. Внешне красивая, внутри просторная, много вариантов трансформации. В салоне, по сравнению с японцем, все по другому, сначала было непривычно, но потом я понял, что мне здесь лучше и удобнее (почувствовал сразу — перестала болеть поясница, сел на Король — минут 10 и начал ныть, как ни регулируй сиденье).

Машина эксплуатируется ежедневно — ребенок в садик, жена и сам на работу, вечером в обратном порядке.В среднем 30-40 км в день. Пробег на сегодняшний день 56000 км.

Двигатель. Установлен Z18XER 1.8 140 л.с. Хороший тяговитый высокооборотный двигатель с изменяемыми фазами газораспределения. Достаточно мощности. Везучий!

Мне показалось интересным, как он запускается. Во-первых, как говорится, «с полпинка», т.е. как дизель – только ключ повернул, и уже работает. А также зимой! Минимальная температура, при которой он стартовал, была -38 С.

Во-вторых, как только он запускается, обороты устанавливаются на 1000 об/мин и плавно, в течение 1-5 минут (в зависимости от температуры на улице), снижаются до холостых ~750 об/мин. Никакого ужасного «прогревочного» грохота на 15-20 минут!

Кстати, расход у меня от 7 до 15 л/100 км, а 15 л удавалось «дотянуть» в те самые морозы исключительно по городу (а город стоял прилично — средняя скорость по борткомпьютеру 14 км /час). Были разминки — 3 раза в день, по 10 минут. Сейчас потеплело, бортовой компьютер показывает уже(!) 14л/100км. Много! Летом по городу около 10,5-11 л/100 км. Стиль вождения активный.

Трансмиссия.Стоит коробка F17, 5 ступеней. Механика, а я уж думал не вспомню как на ней ездить! Но нет: «Помните! Помните о маленьких ручках!» (С участием). Все же для меня механическая коробка лучше автомата. Нравиться.

Самая приятная скорость 100-120 км/ч. При этом частота вращения двигателя составляет около 3 000 – 3 200 об/мин. Едет легко и больше, набрал 150 км/ч, управляемость остается такой же отличной, но акустический шум уже раздражает. Я хотел бы иметь 6-ю передачу. Переключается четко. Нормальная, обычная коробка.

Ходовые качества. Отлично! Подвеска сбитая, упругая, достаточно крепкая. Ни разу не пробивал, ну может аккуратно езжу. Машина, конечно, для трассы, ее стихия, можно засветиться! По трассе идет как поезд по рельсам, очень устойчиво. Но мне показалось, что она боялась колеи — были участки, где на асфальте была откровенная колея — поэтому она пыталась выскочить, ехала по дороге.

Отзыв об Opel Zafira Family 1.8 (140 лс) МКПП 2008

Автомобиль использовался в основном для поездок по трассе (около 90% пройденного пути).Расход 5,3 литра на 100 км летом и около 6 литров зимой. В городе расход увеличивается на 1,5-2,0 литра. Я мало езжу, но на 100 км/ч машина едет нормально, а на 130 км/ч становится страшно. Есть нехорошее ощущение, что машину срывает с дороги.

Шумоизоляция один из минусов автомобиля. В машине довольно шумно. На высокой скорости приходится громко говорить, но не кричать. ну и главная проблема это клиренс. Он отсутствует. Нижний молдинг (юбка) порвался в первый же месяц, заехав на бордюр.

Автомобиль покупался как семейный. Четыре помещаются без проблем. Большой багажник, куда можно положить кучу вещей. Если что-то не влезает в багажник — есть крыша с рейлингами. Перевозка любого товара не вызывает проблем.

Когда в семье случилось пополнение, мы решили использовать третий ряд сидений. Внезапно выяснилось, что третий ряд сделан непонятно для кого. Девятилетний человеческий детеныш худощавого телосложения (в простонародье дрищ) может разместиться там с большим дискомфортом.Он садится, закрыв уши коленями. За одну поездку (около 6 км) дважды ударился головой о второй ряд сидений. Как пользоваться третьим рядом непонятно.

Отзыв о Opel Zafira 1.9D дизель с механикой 2009

Машина 2012 года выпуска, куплена в 2013 году новой в салоне. Пока что в плане надежности он меня не подводил. Менял только жидкости и лампы.

Сиденье отличное. У меня проблемы с поясницей. Зато на этой машине 1400 проезжаю без ночёвки. Вместительность автомобиля устраивает полностью. Багажник огромный. Пока строил дом, несколько дней спал в машине. Чуть по диагонали, но спал в полный рост на ровной поверхности.

Мне очень понравился баланс автомобиля, а именно управляемость/комфорт и мощность/расход. Иногда думаю, что хотелось бы больше мощности, но тогда и расход будет больше.

Если есть очень короткие участки для обгона, то кнопка «спорт» делает машину быстрее, но более рывковой и менее комфортной.Да и стоимость растет. На дороге стоит уверенно, для фургона рулится отлично, к тому же с задней балкой. Ради этого я готов пожертвовать немного тяжелым рулем при парковке.

Самая низкая температура запуска была -37. Завелась сразу. Правда звуки сначала были такие, что машину жалко, но буквально секунд 5-10.

Отзыв об Opel Zafira B 1.8 (140 л.с.) с роботом 2012 г.в.

На сегодняшний день пробег

км.За это время был только один глюк — чек горел, машина тупила, коробка не переключалась… Визит к диагносту выявил перетертость проводки, ведущей к датчику скорости.

Проводку поправили — проблема решилась.

Что нравится в машине: вместительность, очень удобные сиденья, высокий клиренс, грузоподъемность 630 кг, отличная подвеска, 7-й проходимость, универсальный кузов, множество звезд краш-теста и т.д.

Что не нравится в машине: очень неудобно менять лампы ближнего света и салонный фильтр…Если с фильтром еще меньше, то лампочки… И еще, кто придумал включать и выключать кондиционер через меню? Нельзя ли сделать отдельную кнопку?

Коробка-робот своеобразный… Но к нему привыкли. Жена после АКПП, конечно, сильно ругалась!

Артур, отзыв о Opel Zafira Family 1.8 на роботе 2012 года

Впервые марка Opel Zafira появилась в 1997 году, автомобиль был представлен на Франкфуртском автосалоне, но это был лишь прототип.

Первое появление

В реальности минивэн появился на рынке в 1999 году и во многом напоминает Opel Astra.

В 2003 году Zafira первого поколения претерпела небольшой рестайлинг:

  • несколько изменились задние фонари;
  • установлена ​​решетка радиатора с хромированной окантовкой.

В 2005 году Opel начал выпуск Zafira B второго поколения, эта модель кардинально отличалась от своего предшественника.

В автомобиле помимо внешнего оформления произошли следующие изменения:

  • кузов удлинился на 15 см;
  • автомобиль имеет систему активной безопасности пассажиров;
  • задние сиденья стали трансформируемыми, их можно легко сложить, освободив место в салоне.

В 2011 году немецкий концерн представил миру вариант Opel Zafira C Tourer – модель впервые была показана на автосалоне в Женеве, а в России она появилась в 2013 году. Двигатели Opel Zafira оснащается как бензиновыми, так и дизельными двигателями.

Наиболее распространенными считаются бензиновые двигатели внутреннего сгорания объемом 1600 см3 (Z16XE) и 1800 см3 (Z18XER).

Двигатель Z16XE имеет мощность 105/115 л.с.С участием. (два варианта), двигатель Z18XER — 140 «лошадей».

Помимо этих силовых агрегатов имеется также двигатель внутреннего сгорания 2200 см3 (150 л. с.) и двигатель с турбонаддувом 2000 см3 (170, 200 или 240 л.с., в зависимости от модификации двигателя).

В линейке дизельных двигателей всего два силовых агрегата:

  • 1.7 CDTI объемом 1700 см3 и мощностью 125 л. С участием.;
  • Z19DT/ Z19DTL 1900 см3, 120 л.с. и 150 л. С участием.

В Европе выпускался автомобиль Zafira, работающий на метановом топливе, но в России такой экземпляр не производился.

Общие проблемы с Opel Zafira B

Возможные проблемы с двигателем.

В газораспределительном механизме двигателей используется ременная передача, и согласно заводским рекомендациям, ремень следует менять через 150 т. км.

На практике замену ремня ГРМ в российских условиях рекомендуется проводить примерно через 60 т. км.

Обрыв ремня ГРМ не сулит ничего хорошего — при такой неисправности клапана в головке блока встречаются с поршнями, и те гнутся.

В лучшем случае автовладелец отделается заменой клапанов, но возможно придется менять и ГБЦ.

Если масло попадет на ремень ГРМ, то ремень может перескочить на зуб, что тоже ни к чему хорошему не приведет — мотор троится и не развивает мощность.

Нередко заедает термостат в системе охлаждения двигателя, но это случается ближе к 100 тысячам километров.

Сам термостат стоит недорого, тем более, что всегда можно приобрести неоригинальные запчасти.

Дизельные двигатели отличаются высокой надежностью, но плохой соляркой все равно не заправишься. Дизель 1700 см3 наиболее чувствителен к качеству топлива; форсунки на этих двигателях выходят из строя.

Еще одной из характерных проблем дизельных двигателей является то, что он со временем забивается и мешает машине нормально двигаться.

Стоит этот элемент выхлопной системы очень дорого, многие автовладельцы пытаются поставить обманку, обойти сажевый фильтр.

Для того, чтобы мотор работал стабильно и не переходил в аварийный режим, производится прошивка блока управления.

Проблемы с коробкой передач.

МКПП на Опель Зафира Б начинает «сдавать» после сотен тысяч километров:

  • слышен гул при переключении передач;
  • при трогании автомобиля появляются рывки.

Причина появившихся симптомов — износ подшипников качения и самого выходного вала.

Еще более слабая роботизированная коробка, проблемы с ней почти всегда начинаются ближе к пробегу 150т.км.

Основной причиной поломок является сцепление, поэтому эксплуатировать автомобиль с такой трансмиссией необходимо максимально аккуратно.

Еще один способ продлить срок службы коробки передач и сцепления робота — обновить программное обеспечение во время технического обслуживания.

Автоматизированная коробка будет самой надежной среди всей трансмиссии, устанавливаемой на Opel Zafira.

Проблемы с ним бывают редко, но нужно следить за уровнем масла. Если масла меньше положенного, передачи начинают переключаться рывками.

Проблемы с подвеской.

Подвеска Зафиры очень похожа на Астровскую, она достаточно надежна, начинает выходить из строя ближе к 100 000 км.

Для увеличения его ресурса не следует ездить на машине по плохим дорогам, а также перегружать салон и багажник.

Стойки стабилизатора являются расходным материалом и обычно меняются при пробеге от 30 до 40 тонн. км.

Проблема всех Опелей — задние пружины, ломаются довольно часто, особенно при постоянной нагрузке на машину.

Часто приходится менять ступичные подшипники, но амортизаторы служат довольно долго.

Рулевые тяги и наконечники свободно выхаживают около ста тысяч километров, а по цене совсем недешевы.

Не исключено, что может начать подтекать рулевая рейка, также периодически выходит из строя ГУР.

Рулевая рейка и насос ГУР очень дорогие, но есть варианты:

  • ремонтные узлы;
  • ищите автозапчасти.

Лакокрасочное покрытие Zafira B не на высшем уровне, однако эта «болячка» характерна для всех Опелей.

Недорогой и надежный автомобиль; Обзор Опель Зафира с пробегом. Слабые и сильные стороны Opel Zafira B по отзывам владельцев Поломки и проблемы в эксплуатации

Впервые марка Opel zafira появилась в 1997 году, автомобиль был представлен на автосалоне во Франкфурте, но это был только прототип.

Первое появление

В реальности минивэн появился на рынке в 1999 году и во многом напоминает Opel Astra.

В 2003 году Zafira первого поколения претерпела небольшой рестайлинг:

  • несколько изменились задние фонари;
  • Установлена ​​решетка радиатора с хромированной окантовкой.

В 2005 году Opel начал выпуск Zafira B второго поколения, эта модель кардинально отличалась от своего предшественника.

В автомобиле помимо внешнего оформления произошли следующие изменения:

  • кузов удлинился на 15 см;
  • В автомобиле появилась система активной безопасности пассажиров;
  • задние сиденья стали трансформируемыми, их можно легко сложить, освободив место в салоне.

В 2011 году немецкий концерн представил миру версию Opel Zafira C Tourer – модель впервые была показана на автосалоне в Женеве, а в России она появилась в 2013 году. Линейка двигателей Opel Zafira включает как бензиновые, так и дизельные двигатели.

Наиболее распространены бензиновые двигатели внутреннего сгорания объемом 1600 см3 (Z16XE) и 1800 см3 (Z18XER).

Мотор Z16XE имеет мощность 105/115 л.с.С участием. (два варианта), двигатель Z18XER — 140 «лошадей».

Кроме этих силовых агрегатов есть еще двигатель внутреннего сгорания объемом 2200 см3 (150 л.с.) и двигатель с турбонаддувом объемом 2000 см3 (170, 200 или 240 л.с. в зависимости от модификации двигателя).

В линейке дизельных двигателей всего два силовых агрегата:

  • 1.7 CDTI объемом 1700 см3 и мощностью 125 л. С участием.;
  • Z19DT/Z19DTL объемом 1900 см3, мощностью 120 л.С участием. и 150 литров. С участием.

В Европе выпускался автомобиль Zafira, работающий на метановом топливе, но в России такой экземпляр не производился.

Общие проблемы с Opel Zafira B

Возможные проблемы с двигателем.

В газораспределительном механизме двигателей используется ременная передача, по заводским рекомендациям замена ремня должна производиться через 150 т. км.

На практике замену ремня ГРМ в российских условиях рекомендуется делать примерно через 60 т.км.

Обрыв ремня ГРМ не сулит ничего хорошего — при такой неисправности клапан в головке блока встречается с поршнями, и они гнутся.

В лучшем случае автовладелец отделается заменой клапанов, но возможно придется менять и ГБЦ.

Если масло попадет на ремень ГРМ, то ремень может перескочить на зуб, что тоже ни к чему хорошему не приведет — мотор троится и не развивает мощность.

Не редкость заедание термостата в системе охлаждения двигателя, но это бывает ближе к 100т.км пробега.

Сам термостат стоит недорого, тем более, что всегда можно приобрести неоригинальные запчасти.

Дизельные двигатели отличаются высокой надежностью, но заправиться плохой соляркой все же невозможно. Дизель 1700 см3 наиболее чувствителен к качеству топлива; форсунки на этих двигателях выходят из строя.

Еще одна из частых проблем дизелей — это со временем забивается и не дает автомобилю двигаться в нормальном режиме.

Этот элемент выхлопной системы стоит очень дорого, многие автовладельцы пытаются поставить обманку, обойти сажевый фильтр.

Для того, чтобы мотор работал стабильно и не переходил в аварийный режим, прошивается блок управления.

Проблемы с коробкой передач.

МКПП на Опель Зафира Б начинает «сдавать» после сотен тысяч километров:

  • слышен гул при переключении передач;
  • появляются рывки при трогании автомобиля.

Причина появившихся признаков — износ подшипников качения и самого выходного вала.

Роботизированная коробка еще слабее, проблемы почти всегда с ней начинаются ближе к пробегу 150т. км.

Основной причиной поломок является сцепление, поэтому эксплуатировать автомобиль с такой трансмиссией необходимо максимально аккуратно.

Есть еще один способ продлить срок службы коробки передач и сцепления робота — обновить программное обеспечение во время технического обслуживания.

Автоматическая трансмиссия будет самой надежной из всех трансмиссий, устанавливаемых на Opel Zafira.

Проблемы с ним бывают редко, но нужно следить за уровнем масла. Если масла меньше указанного, передачи начинают переключаться рывками.

Проблемы с подвеской.

Подвеска Zafira очень похожа на «Астровскую», она достаточно надежна, начинает выходить из строя ближе к 100 тоннам. км.

Для увеличения его ресурса не следует ездить на машине по плохим дорогам, а также перегружать салон и багажник.

Стойки стабилизатора расходные и обычно меняются при пробеге от 30 до 40 т.км.

Проблема всех Опелей — задние пружины, ломаются довольно часто, особенно когда машина постоянно загружена.

Также часто приходится менять ступичные подшипники, но амортизаторы служат довольно долго.

Рулевые тяги и наконечники свободно выхаживают около сотни тысяч километров, а по цене они совсем недорогие.

Возможно, что может начать течь рулевая рейка, ГУР тоже периодически выходит из строя.

Рулевая рейка и насос ГУР очень дорогие, но есть варианты:

  • ремонтные узлы;
  • ищите запчасти на авторазборках.

Лакокрасочное покрытие Zafira B не на высоком уровне Впрочем, эта «болячка» характерна для всех автомобилей Opel.

Немецкий производитель, хотя и уже принадлежащий французскому концерну, возвращается на отечественный рынок. В его модельный ряд входит Opel Zafira с приставкой Life. Новинка не имеет ничего общего с одноименным автомобилем, выпускавшимся во времена General Motors.По сути, это переработанная версия французского минивэна, продаваемого под названиями Peugeot Traveler, Citroen SpaceTourer и даже Toyota Proace. Строго говоря, бренд Vauxhall использует название Vivaro. Все отличия кроются в шильдиках, логотипах и оформлении передней части. У «немца» чуть увеличенная решетка радиатора с тонкой горизонтальной хромированной окантовкой. Фары имеют более простую форму, без наползающего на них бампера. Более существенное отличие заключается в списке оборудования.Итак, стартовая комплектация Инновации дороже, чем у французского аналога, но отличается более богатой технической начинкой. В список оснащения входят: две сдвижные двери по бокам, передние и боковые подушки безопасности, стальные штампованные колесные диски 16. дюймов, система стабилизации, круиз-контроль, климат-контроль и раздельная система кондиционирования для пассажиров заднего ряда, автономный предпусковой подогреватель Webasto, передние датчики парковки и камера заднего вида, семидюймовый экран развлекательной системы, двигатель кнопка Пуск.Сборка налажена на мощностях калужского завода ПКМА.

габариты

Opel Zafira – пассажирский минивэн, способный взять на борт от шести до девяти человек. В базовой версии она составляет 4600 мм в длину, 1920 мм в ширину, 1905 мм в высоту и 3275 мм между колесными парами. За дополнительную плату можно заказать удлиненную на 350 мм версию. Колесная база сохранена. Самая длинная версия доступна за пределами внутреннего рынка. Длина от бампера до бампера составляет 5,3 метра. Стоит отметить, что в России фургон появится в следующем году, но он будет носить имя Vivaro, как и модель суббренда.

Технические характеристики

Для Opel Zafira доступен только один силовой агрегат. Это двухлитровая рядная дизельная турбированная четверка с системой питания. Common rail. Она развивает 150 лошадиных сил при 4000 об/мин и 3700 Нм крутящего момента при 2000 об/мин коленчатого вала в минуту. В качестве трансмиссии предлагается исключительно классический гидромеханический автомат с шестью диапазонами работы. На старте продаж привод будет только на передние колеса. Позже можно будет заказать подключаемую систему с многодисковым сцеплением.В результате автомобиль способен разогнаться с нуля до ста километров в час за 12,3 секунды. Потолок скорости находится на отметке 183 километра в час. Расход топлива составляет 7 литров дизеля при городском темпе движения, 5,6 литров на трассе и 6,2 литра в смешанном цикле.

Видео

18.10.2016

Опель зафира ) второго поколения — большой и комфортный автомобиль по доступной цене, пожалуй лучший вариант для большой семьи…Особенно если бюджет на покупку автомобиля не большой, стоит отметить, что Зафира одна из самых доступных, представленных на вторичном рынке… Об этой машине очень мало. отзывы негативные, но тем не менее недостатки у него есть, а вот какие они есть, и на что обратить внимание перед покупкой этой модели, сейчас и поговорим.

Немного истории:

Впервые Opel Zafira был показан на Франкфуртском автосалоне весной 1997 года, но в облике прототипа настоящая история минивэна началась в 1999 году. .Технические характеристики Opel Zafira напоминают Opel Astra, но все же есть некоторые отличия. Например, усиленная задняя подвеска и бампер увеличенного размера с воздухозаборником. В 2003 году, учитывая появление большого количества конкурентов, руководство компании решило легко обновить автомобиль, после чего немного изменился экстерьер, а список доступных опций увеличился. В 2005 году в Женеве было представлено новое поколение модели, построенное на новой платформе, с кардинально измененным дизайном кузова.Благодаря новой платформе длина кузова увеличилась на 15 см, ширина — на 4 см, а высота — на 1 см. Также улучшена фирменная особенность автомобиля — быстрая трансформация салона. Большинство автомобилей, продаваемых на вторичном рынке, собираются в Польше или России.

Достоинства и недостатки Опель Зафира с пробегом.

Опыт эксплуатации показал, что лакокрасочное покрытие очень мягкое, из-за этого на кузове достаточно быстро появляются сколы и царапины.Через 5-6 лет эксплуатации на двери багажника, колесных арках и задних дверях начинает вздуваться краска. Несмотря на это, кузовные детали долго не ржавеют.

Силовые агрегаты

Линейка двигателей Opel Zafira представлена ​​как в бензиновом, так и в дизельном исполнении. Наиболее распространены бензиновые двигатели 1.6 (105 и 115 л.с.), 1.8 (140 л.с.) и дизели 1.7 (110, 125 л.с.) и 1.9 (100, 120, 150 л.с.). Есть еще необычная версия двигателя 1.6, которая работает на природном газе, но встретить такой автомобиль – большая удача.Для любителей «засветиться» есть двигатель 2.2 (150 л.с.), турбомотор 2.0 (200 л.с.) и спортивная версия OPC (240 л.с.).

Привод ГРМ бензиновых и дизельных двигателей ременной, официально интервал замены 150 000 км, но многие владельцы рекомендуют менять его не реже одного раза в 100 000, так как очень часто ремень рвется при пробеге 110-130 тыс. км. Бензиновые атмосферные двигатели имеют общую проблему с автоматическим регулированием фаз газораспределения. Если у автомобиля есть этот дефект, вы это поймете сразу: после запуска холодного мотора звук работы бензинового двигателя будет больше похож на старый дизель.Если эту проблему не вылечить, в самый неподходящий момент машина заглохнет и вы не сможете ее завести.

Часто бывает выход из строя механической системы синхронизации впускного распредвала, за устранение проблемы в сервисе попросят 20-50$. Но если игнорировать работу бензинового двигателя со звуком дизеля, вскоре потребуется замена шестерен и сальников распредвалов. При пробеге более 80 000 км появляется течь масла из-под ГБЦ и сальников, ее необходимо срочно устранять, иначе масло попадет на ремень ГРМ, что приведет к дорогостоящему ремонту силового агрегата… Дизели от Opel Zafira очень надежны и экономичны, но если предыдущий владелец использовал некачественное топливо, будьте готовы к ремонту топливной системы… Замена форсунок (400-500 у.е.), ТНВД (300-400 у.е.) . На всех автомобилях ближе к 100 000 км начинает глючить модуль зажигания, сигналом неисправности будут служить плавающие обороты и нестабильная тяга автомобиля. Также данный пробег требует замены датчика температуры охлаждающей жидкости и термостата

Трансмиссия

Opel Zafira комплектуется механической, автоматической или роботизированной коробкой передач Easytronic (Izitronic). До 100 000 км к МКПП претензий нет, после появляются рывки при трогании с места, гул и вибрация при переключении передач и движении. Это связано с износом вторичного вала и подшипника качения, ремонт будет стоить около 350 у.е. Сцепление имеет достаточно большой ресурс и способно прослужить 120-140 тыс. км, замена обойдется в 400-500 у.е. Для многих автолюбителей Easytronic выглядит как автоматическая коробка передач, но по своей надежности она очень сильно уступает АКПП.Поэтому часто не честные продавцы, продающие автомобили с проблемным роботом, указывают в своем объявлении, что автомобиль с АКПП, будьте предельно осторожны.

Если автомобиль используется только для езды по трассе, то роботизированная трансмиссия может прослужить 150 000 км. Но если автомобиль эксплуатируется в условиях мегаполиса, то потребуется дорогостоящий ремонт коробки передач при пробеге менее 100 000 км. Самая распространенная проблема – выход из строя сцепления, ремонт обойдется в 700-900 долларов, столько же придется заплатить за замену мехатроника. Лучшим вариантом для приобретения будет Opel Zafira с обычной коробкой передач автомат. Как показал опыт эксплуатации, поломки в этой трансмиссии случаются крайне редко. На некоторых автомобилях бывает недолив масла, в этом случае передачи могут плохо переключаться, а также ощущаться рывки при переключении. Обычно после добавления масла эти проблемы проходят сами по себе.

Ходовые качества Opel Zafira

Подвеска у этой модели довольно примитивная, спереди установлена ​​независимая подвеска типа МакФерсон, сзади полузависимая балка.Если ездить на этом автомобиле аккуратно и не перегружать его, то первый серьезный ремонт подвески придется делать ближе к 80 тысячам километров. Как и у большинства современных автомобилей слабым местом подвески считаются стойки стабилизатора, менять их приходится, в среднем, каждые 30-40 тыс. км. Ступичные подшипники, несмотря на высокую стоимость, редко доживают до 60 000 км, замена обойдется в 120-180 у.е. Опорные подшипники служат 40-50 тыс. км, передние амортизаторы приходят в негодность после 100 000 км, но только при условии, что вы не перегружаете автомобиль.Стоимость оригинального амортизатора около 100-120$, за эти же деньги можно купить пару неоригинала.

Остальные детали передней подвески Опель Зафира вынашивают более 100000 км. Рулевые тяги и наконечники имеют ресурс 100-120 тыс. км. Задняя подвеска считается неубиваемой, единственное, что в ней придется заменить, это амортизаторы задней балки после 120 000 км (замена с обеих сторон обойдется в 40 долларов). Если рулевая рейка начала подтекать, не спешите ехать в сервис и менять ее на новую, за замену у дилера придется заплатить около 1000 у.е.Попробуйте найти специалиста по ремонту этого агрегата в вашем городе, ремонт будет стоить 100-200$.

Итог:

Opel Zafira понравится людям, которым тесно в универсалах, седанах и хэтчбеках, а также тем, кто любит путешествовать в большой компании. Если говорить о надежности и стоимости содержания автомобиля, то по этим составляющим машина будет дарить только положительные эмоции. Главное найти живой экземпляр! Также избегайте покупки автомобиля с роботизированной трансмиссией.

Преимущества:

  • Вместимость (7 мест).
  • Высококачественные материалы салона.
  • Долгий срок службы двигателей.
  • Надежная подвеска

Дефекты:

  • Слабое лакокрасочное покрытие.
  • Роботизированная трансмиссия.
  • Не очень удобное водительское сиденье.
  • Шумоизоляция.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите пожалуйста проблемы, с которыми вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакция АвтоАвену

Похоже, теперь я буду немного предвзят. Точнее, «предвзятый». Дело в том, что я очень люблю дизельные автомобили и считаю, что только они. правильный выбор для человека, который ищет машину на каждый день. Не говоря уже о заядлых путешественниках или владельцах большой семьи, которая каждые выходные в полном составе переезжает на дачу и обратно.

Я провел больше недели в Zafira, оснащенной новым двигателем 1.9 CDTI (D означает «дизель»), но ни разу не пожалел, что приобрел его для очередных долгих «отпусков». Кто будет против, если в его распоряжении (пусть и на время) окажется машина, способная проехать на одном 58-литровом баке около 900 километров!

А все благодаря 150-сильному мотору, обладающему поистине неиссякаемым запасом тяги и весьма скромным аппетитом. На трассе можно сразу включить шестую передачу и напрочь забыть о рычаге КПП, пока не прибудешь в пункт назначения.Этот двигатель одинаково уверенно разгоняет машину как на 90 километров в час, так и на 180, и при этом имеет совершенно недизельный характер – охотно крутит до пяти тысяч оборотов и не скисает на «верхах».

Средний расход топлива при крейсерской скорости 100-110 километров в час составляет всего 5,5-5,8 литров на сто километров! Это чуть больше, чем «по паспорту» (5,2 литра), но с учетом реальных условий движения на оживленной трассе.

Подвеска дизельной «Зафиры» поначалу кажется слишком жесткой, особенно для семейного автомобиля. Плотное шасси по-европейски скрупулезно повторяет профиль дороги, передавая (пусть и в «округлом» виде) все неровности на руль и сиденья. Но в таких настройках у подвески есть свой плюс – у нее хорошая энергоемкость и даже на плохой дороге «Зафира» не досаждает ни ударами, ни продольным раскачиванием кузова.

И управлять «Зафирой» как минивэном оказалось непросто.Ощущение, что находишься за рулем автобуса, безусловно есть – за счет высокой посадки, необычного наклона руля и расположения рычага переключения передач, который находится на приливе центральной консоли. Но в повадках Opel Zafira нет и следа той «тяжести», которую подсознательно ожидаешь от автомобиля таких размеров и с таким центром тяжести. Наоборот — быстрые и четкие реакции на руль, минимальный крен, удобные и информативные тормоза и внятная педаль сцепления.И самое главное — уверенный разгон практически в любой ситуации. Не совсем обычный характер для дизельного минивэна, не так ли?

Пассажиры будут чувствовать себя комфортно и просто сзади, и «совсем сзади». То есть даже на сиденьях третьего ряда, которые обычно прячутся в ниши в полу. Система трансформации салона Flex 7, о которой я много читал, но никогда не видел лично, оказалась на удивление простой, но довольно остроумной. За счет того, что спинки сидений третьего ряда укладываются под сиденье дивана второго ряда (в сложенном виде, разумеется), они не занимают места в багажнике и позволяют полностью сохранить его полезный объем.Кроме того, даже сидящим на «галерее» в «Зафире» будет не тесно — проверял. Благодаря специальной выштамповке для ног в полу посадка пассажиров естественная, а малогабаритные кресла оснащены подголовниками и вполне удобны даже для дальней дороги.

Причем на нашем автомобиле в комплектации Cosmo диван второго ряда был выполнен цельным, поэтому возможности его трансформации ограничивались перемещением вперед-назад и подъемом «сиденья» (это сделано для того, чтобы можно было забраться на третий ряд сидений или увеличить объем багажника для перевозки больших грузов). На более дорогих моделях сиденья второго ряда можно сделать раздельными, что, конечно же, удобнее.

А еще «Зафиру» можно заказать с панорамной стеклянной крышей, красивой отделкой передней панели под «рояльный лак», продвинутой мультимедийной системой с большим цветным дисплеем и многими другими полезными или просто приятными «фишками»..

Уроки арифметики

Прочитав первую часть статьи, многие из вас наверняка решили, что на «дизеле» можно неплохо сэкономить.Не хочу тебя расстраивать, но это неправда. Потому что владеть дизельным автомобилем в России не так выгодно, как кажется на первый взгляд.

Во-первых, машины с дизельными двигателями стоят дороже. Возьмем, к примеру, «Зафиру»: такой же автомобиль в комплектации Cosmo, что и у нас, можно купить за 799 тысяч рублей, а минивэн аналогичной комплектации с бензиновым двигателем 1,8 (140 л.с.) обойдется вам на 110 тысяч рублей дешевле.

Во-вторых, топливо. Действительно, Opel Zafira 1.9 CDTI в городском цикле потребляет (по паспорту) 2. На 2 литра топлива меньше бензинового аналога, но на практике дизель еще экономичнее. Но даже если каждые сто километров владелец дизельного автомобиля сможет экономить три литра «солярки», то за счет тех же цен на солярку и его экономия на бензине А-95 составит всего 75 рублей. Или 20-22 тысячи рублей в год, исходя из среднегодового пробега 25-30 тысяч километров. Так что «отбить» разницу в стоимости дизельного автомобиля среднестатистический водитель сможет только через 5-6 лет.Но многие автолюбители меняют машины гораздо чаще.

Наконец, сервис. Межсервисные интервалы у большинства дизельных автомобилей, продаваемых в России, короче, чем у бензиновых. Для «Зафиры» с «дизелем», например, это 10 000 километров, а для бензина — 15 000 километров. Стоимость обслуживания также выше на 15-20 процентов. А если вы, не дай Бог, заправляетесь некачественной «соляркой», то ремонт топливной аппаратуры вам придется оплачивать за свой счет — на гарантию можно и не рассчитывать.

➖ Низкий клиренс
➖ Плотный задний (третий) ряд
➖ Шумоизоляция

профи

➕ Вместительный багажник
➕ Надежность
➕ Управляемость

Достоинства и недостатки Opel Zafira 2007-2008 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. .. Более подробно плюсы и минусы Опель Зафира 1.8 и 1.9 бензин и дизель с механикой, роботом и передним приводом читайте в историях ниже:

Отзывы владельцев

1. Вместительный.
2. Хорошая управляемость.
3. Неубиваемая подвеска.
4. Отличный климат-контроль.
5. Заводится в любой мороз (минимальная температура при которой заводился — 37, завелся с 1 попытки после ночевки во дворе).
6. Предсказуемый и достаточно высокий ресурс юнитов.
7. Расход топлива (АИ-92) по городу 10-11 литров зимой и летом, по трассе с коробкой на крыше — 6,8-7 литров. Разницы между 92 и 95 бензином не почувствовал.
8. Очень цепкие тормоза.

1. Плохая проходимость (хотя, конечно, смотря с чем сравнивать).
2. Плохая обзорность (очень широкие передние стойки, маленькие зеркала), часто пешеходы «возникают из ниоткуда» и к этому нужно быть готовым.
3. В мороз ниже -20 салон прогревается через 10 минут прогрева и 30 минут езды со средней скоростью 50-60 км/ч, и то только при наличии автомобильного одеяла.

Отзыв о семействе Opel Zafira 1.8 (140 л.с.) с механикой 2006 г.в.

Видеообзор

Сразу хочу сказать, что машина мне очень понравилась. Внешне красивый, внутри простор, куча вариантов трансформации. В салоне, по сравнению с японцами, все по-другому, сначала было непривычно, но потом я понял, что мне здесь лучше, комфортнее (сразу почувствовал — перестала болеть поясница, сел на Король за 10 минут и начал ныть, как бы я не отрегулировал сиденье)…

Машина эксплуатируется каждый день — ребенок в садик, жена и он сам на работу, вечером в обратном порядке… В среднем 30-40 км в день. Пробег на сегодняшний день составляет 56 000 км.

Двигатель. Установлен Z18XER 1.8 140 л.с. Хороший тяговитый высокооборотный двигатель с системой изменения фаз газораспределения. Мощности достаточно. Везучий!

Мне показалось интересным, как он запускается. Сначала, как говорится, «полпинка», т.е. как дизель — только повернул ключ, и он уже работает. А также зимой! Минимальная температура при которой заводила -38 С.

Во-вторых, как только он заводится, обороты устанавливаются на уровне 1000 об/мин и постепенно, в течение 1-5 минут (в зависимости от температуры на улице), снижаются до холостых ~750 об/мин. Нет страшного «прогревочного» грохота на 15-20 минут!

Кстати, расход у меня от 7 до 15 л/100 км, а 15 л «достигалось» в те самые морозы исключительно по городу (а город стоял прилично — средняя скорость по борткомпьютеру была 14 км/ч). час).Разминки были — 3 раза в день по 10 минут. Сейчас потеплело, бортовой компьютер показывает уже(!) 14л/100км. Много! Летом по городу около 10,5-11 л/100 км. Стиль вождения активный.

Трансмиссия. Есть коробка F17, 5 ступеней. Механика, а я уж думал не вспомню как на ней ездить! Но нет: «Помните! Они помнят маленьких! (С). Все-таки по мне механическая коробка лучше автомата. Нравится.

Самая приятная скорость 100-120 км/ч.При этом частота вращения двигателя составляет около 3 000 – 3 200 об/мин. Едет легко и больше, набирает 150 км/ч, управляемость остается такой же отличной, но акустический шум уже раздражает. Я хотел бы иметь 6-ю передачу. Переключается четко. Нормальная, обычная коробка.

Ходовые качества. Отлично! Подвеска сбитая, упругая, довольно крепкая. Ни разу не пробивал, ну может аккуратно езжу. Машина, конечно, для трассы, ее стихия, можно засветиться! По трассе идет как поезд по рельсам, очень устойчиво.Но мне показалось, что она боялась колеи — были участки, где на асфальте были явные колеи — я пытался выскочить, ехал по дороге.

Обзор Opel Zafira Family 1.8 (140 л.с.) МКПП 2008

Автомобиль использовался в основном для езды по трассе (примерно 90% пройденного пути). Расход 5,3 литра на 100 км летом и около 6 литров зимой. В городе расход увеличивается на 1.5-2,0 литра. Я мало езжу, но на 100 км/ч машина идет хорошо, а на 130 км/ч становится страшновато. Нехорошее ощущение, что машину сносят с дороги.

Шумоизоляция это один из минусов машины. В машине довольно шумно. На высокой скорости приходится громко говорить, но не орать. Ну и основная проблема это клиренс. Он отсутствует. Нижний молдинг (юбка) порвался в первый же месяц, въехав в бордюр.

Автомобиль покупался как семейный… Четыре помещаются без проблем. Большой багажник, куда можно положить кучу всякого хлама. Если что-то не влезает в багажник, есть крыша с рейлингами. Перевозка любых грузов не вызывает проблем.

Когда в семье произошло пополнение, решили использовать третий ряд сидений. Внезапно выяснилось, что третий ряд сделан непонятно для кого. Девятилетний человеческий детеныш худощавого телосложения (в простонародье дрищ) может разместиться там с большим дискомфортом.Садится, закрыв уши коленями. За одну поездку (около 6 км) дважды ударился головой о второй ряд сидений. Как использовать третий ряд не понятно.

Отзыв о Opel Zafira 1.9D дизель с механикой 2009

Автомобиль 2012 года выпуска, куплен в 2013-м новым в салоне. Надежность еще не подвела. Менял только жидкости и лампы.

Посадка супер. У меня проблемы с поясницей. Но 1400 проходят мимо этой машины без ночлега.Вместимость автомобиля полностью устраивает. Багажник огромный. Пока строил дом, несколько дней ночевал в машине. Чуть по диагонали, но спал в полный рост на ровной поверхности.

Мне понравился баланс автомобиля, а именно управляемость/комфорт и мощность/расход. Иногда думаю, что хотелось бы большей мощности, но тогда и расход будет выше.

Если есть очень короткие участки для обгона, то кнопка «спорт» делает машину быстрее, но более дерганой и менее комфортной.И потребление растет. На дороге стоит уверенно, рулится отлично для фургона, к тому же с балкой сзади. Ради этого я готов пожертвовать немного тяжеловатым рулем при парковке.

Самый низкотемпературный запуск был -37. Завелась сразу. Правда звуки сначала были такие, что машину жалко, но буквально секунд 5-10.

Отзыв об Opel Zafira B 1.8 (140 л. с.) с роботом 2012 г.

На сегодняшний день пробег

км.За это время был только один глюк — горел чек, машина тупила, коробка не переключалась… Визит к диагносту выявил перетертость проводки, ведущей к датчику скорости. Проводки поправили — проблема решена.

Что мне нравится в машине: вместительность, очень удобные сиденья, высокий клиренс, грузоподъемность 630 кг, отличная подвеска, 7-местность, универсальный кузов, множество звезд в краш-тестах и ​​т.д.

Что не нравится в машине: Очень неудобно менять лампы ближнего света и салонный фильтр…Если фильтр еще более-менее, то лампочки… И еще, кто придумал включать и выключать кондиционер через меню? Неужели нельзя было сделать отдельную кнопку?

Эдакая роботизированная коробка… Но мы к ней привыкли. Жена после АКПП, конечно, сильно ругалась!

Артур, отзыв о Opel Zafira Family 1.8 на роботе 2012 года

Vauxhall Zafira Обзор | Motors.

co.uk
История

Vauxhall Zafira — семиместный пассажирский автомобиль, который продается в Великобритании с момента его появления в 1999 году.За это время было выпущено три поколения Zafira — Zafira A, B и C.

Нынешняя Zafira C вышла на рынок в 2011 году после публичного дебюта на Франкфуртском автосалоне ранее в том же году.

В 2016 году он подвергся незначительному фейслифтингу, в результате которого в качестве дополнительных опций были представлены такие функции, как светодиодные фары, светодиодные задние фонари, Android Auto и Apple CarPlay. Передняя часть также была немного изменена, чтобы повторить хэтчбек Vauxhall Astra.

Vauxhall предлагает текущую Zafira с выбором из трех двигателей, 1.4-литровый бензиновый с турбонаддувом, 1,6-литровый дизель и топовый 2,0-литровый дизель. Механическая коробка передач является стандартной трансмиссией, хотя есть дополнительная автоматическая коробка передач с двумя большими двигателями.

Хотя более старая модель Zafira B представляет собой хороший выбор дешевого подержанного пассажирского автомобиля, покупателям следует опасаться того факта, что они были отозваны из-за широко разрекламированных рисков возгорания, а ремонт дизельных моделей может быть дорогим.

Последняя модель

Vauxhall Zafira был первоначально выпущен в 2011 году, хотя в 2016 году он подвергся обновлению среднего возраста.Линейка двигателей осталась прежней – доступны бензиновые 1,4-литровые, дизельные 1,6-литровые и дизельные 2,0-литровые.

Несмотря на то, что нынешняя Zafira по-прежнему является компетентным и довольно привлекательным минивэном, она не совсем соответствует конкурентам, таким как Ford Galaxy и Seat Alhambra, с точки зрения пространства и пространства.

Тем не менее, в первых двух рядах достаточно места для головы и ног, хотя взрослым может показаться, что сидеть на третьем ряду сидений немного тесновато.

Спереди Zafira обеспечивает хороший обзор благодаря довольно узким стойкам ветрового стекла, а стандартные передние и задние датчики парковки облегчают парковку в ограниченном пространстве.

Android Auto и Apple CarPlay — долгожданные дополнения к модели Zafira, которые еще больше упрощают сопряжение смартфонов — несомненное преимущество по сравнению со старыми моделями Zafira.

Соотношение цены и качества

Что касается соотношения цены и качества, то последняя Zafira C не так уж и плоха. Даже уровень отделки салона Design начального уровня получает такие функции, как радио DAB, семидюймовый сенсорный экран с Android Auto и Apple CarPlay, подключение Bluetooth и датчики парковки.Неплохо для практичного семейного универсала стоимостью 19 215 фунтов стерлингов.

Возможно, моделью, которую стоит выбрать в линейке, является Zafira Tech Line, так как она имеет удобную спутниковую навигацию в стандартной комплектации, и все же с ценами, начинающимися с 20 910 фунтов стерлингов, она по-прежнему значительно дешевле, чем многие другие уровни отделки салона в диапазоне.

Тем не менее, те, кто ищет модель с более высокими характеристиками, могут найти подержанную Zafira более привлекательной. Например, 15-дисковую Zafira SE с топовым 2,0-литровым дизельным двигателем можно купить примерно за 11 000 фунтов стерлингов — значительная экономия по сравнению с новой моделью SE, которая стоит от 23 865 фунтов стерлингов.

Старые модели Zafira B снова стали еще дешевле, аккуратный пример, вероятно, будет стоить около отметки в 6000 фунтов стерлингов. Тем не менее, имейте в виду, что Zafira B, как известно, загорается, и рынок подержанных автомобилей наводнен старыми экземплярами, которые, вероятно, в конечном итоге будут стоить вам денег в долгосрочной перспективе.

Внешний вид и имидж

Надо отдать должное, нынешний Vauxhall Zafira — довольно привлекательный автомобиль, даже для квадратного минивэна. Фейслифтинг 2016 года привел автомобиль в соответствие с меньшей моделью Astra.

Модели с более высоким уровнем отделки салона получают привлекательные черты, такие как большие 18-дюймовые легкосплавные диски и спортивные обвесы, хотя большие колеса могут немного испортить езду. В конце концов, однако, вам будет разумнее выбрать одну из более простых моделей Zafira, поскольку они не только дешевле, но и будут более комфортными на дальних расстояниях. В любом случае, кому действительно нужен спортивный пассажирский транспорт?

По сравнению с текущей моделью Zafira более старая Zafira B выглядит гораздо менее премиальным автомобилем.Они имеют классические квадратные очертания, которые люди склонны ассоциировать с минивэнами, и теперь выглядят сильно устаревшими — что понятно, учитывая, что нынешняя Zafira была обновлена ​​​​только в прошлом году.

Простор и практичность

По сравнению с обычными хэтчбеками и седанами именно здесь Vauxhall Zafira действительно выделяется — как старые, так и новые модели. Семиместная компоновка означает, что это идеальный автомобиль для школьных пробежек, а также для перевозки всей семьи в отпуск. За исключением огромного автомобиля типа внедорожника, который люди склонны выбирать в наши дни, минивэн сложно превзойти.

Нынешняя Zafira C может похвастаться множеством мест для хранения по всему салону благодаря полезному ассортименту дверных ящиков и ниш.

Пассажиры также обнаружат, что едут с комфортом благодаря большому пространству над головой и достаточному пространству для ног в среднем ряду. Детям будет удобно сидеть на третьем ряду сидений, хотя взрослым пассажирам может быть тесновато в дальних поездках.

Что касается места в багажнике, то нынешняя Zafira предлагает покупателям впечатляющий багажник объемом 710 литров с установленными задними сиденьями.Это может быть увеличено до пещеристых 1860 литров со сложенными задними сиденьями.

Двигатели

Как упоминалось ранее, Vauxhall Zafira C доступен с тремя различными двигателями — одним бензиновым и двумя дизельными. Бензиновый двигатель представляет собой 1,4-литровый агрегат с турбонаддувом, который выдает респектабельные 138 л.

Варианты дизельных двигателей состоят из 1,6-литрового агрегата и более крупного 2. 0-литровая силовая установка. 1,6-литровый дизель развивает мощность 132 л.с. и крутящий момент 320 Нм, что позволяет ему разгоняться до 100 км/ч за 10,2 секунды.

Старые модели предлагаются с широким спектром как бензиновых, так и дизельных двигателей, в то время также доступна мощная модель VXR.

Некоторые дизельные двигатели, такие как 1,9-литровый CDTi, устанавливаемый на Zafira B, имели ряд хорошо задокументированных проблем, поэтому покупателям следует проявлять осторожность при их рассмотрении. Разумным выбором для подержанной Zafira B, вероятно, будет та, которая оснащена 1.6-литровый бензиновый агрегат мощностью 113 л.с.

Текущие расходы

Что касается эксплуатационных расходов, то Zafira C не сразит вас наповал, хотя вы и не потратите уйму денег на топливо.

Самым экономичным из этой линейки является 1,6-литровый дизель, заявленный расход топлива в смешанном цикле которого составляет 62,8 миль на галлон, а выбросы CO2 составляют 119 г/км.

Флагманский 2,0-литровый дизельный агрегат лишь немного отстает от меньшего 1,6-литрового двигателя с точки зрения экономии топлива, а Vauxhall утверждает, что он может выдержать 57 л.6 миль на галлон в смешанном цикле. Выбросы CO2 для этого двигателя составляют 129 г/км.

1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом является наименее экономичным из линейки, с комбинированным показателем расхода топлива 42,2 миль на галлон и выбросами CO2 158 г/км.

Тем не менее, бензиновая Zafira значительно дешевле купить новую, чем ее дизельные аналоги, поэтому те покупатели, которые могут использовать автомобиль только для коротких нерегулярных поездок, вероятно, сочтут бензиновый вариант наиболее привлекательным из всех.

На что обратить внимание

Автомобиль Zafira B в последнее время переживает тяжелые времена в прессе из-за того, что многие из них загорелись. Это побудило чиновников по безопасности в Великобритании попросить Vauxhall провести полный отзыв автомобилей, что и было сделано в 2015 году. К сожалению, пожары продолжались, и в 2016 году был выпущен второй полный отзыв.

По этой причине, если вы планируете приобрести подержанную Zafira B, обязательно уточните у дилера Vauxhall, были ли проведены работы по отзыву, чтобы решить проблему, вызвавшую возгорание.

1,9-литровый дизельный двигатель, который был доступен с Zafira B, также иногда вызывает проблемы. Проблемы включают отказ водяных насосов, выход из строя впускных коллекторов и засорение сажевых фильтров.

Опять же, убедитесь, что любая Zafira B, которую вы планируете купить, была проверена, чтобы избежать возникновения каких-либо дорогостоящих или опасных проблем в будущем.

Новые модели Zafira C в стандартной комплектации поставляются с трехлетней гарантией или 60 000-мильной гарантией. Тем не менее, бренд не получил впечатляющих результатов в опросах надежности, поэтому, возможно, стоит продлить стандартную гарантию при покупке нового.

Соперники

У Vauxhall Zafira довольно много соперников, в том числе от больших Ford Galaxy, Seat Alhambra и Citroen Grand C4 Picasso до небольших семиместных минивэнов, таких как Renault Grand Scenic и Volkswagen Touran.

Как упоминалось ранее, Zafira C не дотягивает до таких моделей, как Ford Galaxy или Seat Alhambra, когда речь идет о предлагаемом внутреннем пространстве, но опять же, она значительно дешевле, чем обе модели начального уровня.

Несмотря на то, что Zafira едет тихо и изящно, управление автомобилем не так увлекательно, как у некоторых ее конкурентов. Но опять же, это минивэн, и такие автомобили никогда не доставят огромное удовольствие от вождения.

Предупреждение об износе

Те, кто покупает новую Zafira, скорее всего, обнаружат, что амортизация становится проблемой исключительно из-за того, что Vauxhall производит так много автомобилей, и их в избытке на рынке подержанных автомобилей.

Тем не менее, хотя это может быть проблемой для людей, желающих купить новый пример, это дает тем, кто покупает подержанный пример, гораздо больше возможностей приобрести Zafira, которая хорошо оснащена и имеет хорошую цену.

Недорогой и надежный автомобиль; отзыв опель зафира с пробегом.

Отзывы владельцев Opel Zafira Family B Поломки и проблемы в эксплуатации

Вместительный и функциональный минивэн Opel Zafira – это пользующийся устойчивым спросом семейный автомобиль. Для покупки на вторичном рынке его модификация не важна, так как существенной разницы между ними нет. Стоит обратить внимание на уязвимые места этого автомобиля.

  • Трансмиссия;
  • горелка топливная;
  • стабилизаторы поперечной устойчивости;
  • нагреватель
  • ;
  • модуль зажигания
  • ;
  • ремень ГРМ
  • ;
  • ступичные подшипники;
  • Сажевый фильтр
  • (в дизельных двигателях).

Теперь больше…

АКПП Опель Зафира надежна, но при недостаточном уровне масла в ней могут возникать толчки, особенно при переключении с третьей на четвертую передачу. В МКПП чаще всего изнашиваются роликовые подшипники и шейка выходного вала. О проблемах можно узнать во время тест-драйва. Появление рывков при запуске, гула и вибрации при движении укажет на предстоящий ремонт коробки передач, в результате чего будет убыток в размере 20-30 тысяч рублей.

Топливная горелка.

Топливные форсунки в дизелях выходят из строя от некачественного топлива. Несвоевременная его замена приведет к выходу двигателя из строя, поэтому при покупке следует обратить внимание на работу двигателя. При затруднениях запуска, перебоях в работе на переходных и холостых оборотах, а также при потерях мощности можно говорить о засорении и выходе из строя топливных форсунок.

Стойки стабилизатора.

Стойки стабилизатора тоже относятся к болячкам Опель Зафира.Их износ может проявиться после 40 тыс. км. Для тест-драйва стоит прокатиться по неровной дороге. Если при этом появится стук, автомобиль будет буксовать в поворотах и ​​увеличится крен автомобиля, то стойки придется менять. Выявить их поломку также можно, прикладывая усилие к каждому уголку. Резкое опускание при раскачивании машины укажет на проблемы со стойками.

В отопителе чаще всего выходит из строя его мотор. При покупке на вторичном рынке необходимо тщательно проверить его работу, а также другие устройства.

Модуль зажигания может выйти из строя через 70 тыс. км. Этому могут способствовать неисправные свечи зажигания. О проблемах с ним на холостом ходу расскажут провалы тяги при разгоне, плавающие обороты, а также когда по звуку слышно, что работают не все цилиндры. Для того, чтобы быть уверенным в нормальной работе модуля зажигания, необходимо пройти диагностику в СТО.

Ременный привод ГРМ.

Ременной привод ГРМ есть как на бензиновых, так и на дизельных двигателях Zafiro.Его поломка может произойти уже при пробеге в 130 тыс. км. Износ ремня можно определить при осмотре перед покупкой, но это не всегда видно визуально. Стоит обратить внимание на его «мохнатость», разную толщину.

Колесные подшипники.

Проблемы со ступичными подшипниками начинаются после пробега в 70 тыс. км. Их можно определить на слух во время тест-драйва в автомобиле. При их ношении кузов вибрирует, слышен неприятный звук, который усиливается по мере поворота руля.

Сажевый фильтр.

Отдельно для автомобилей с дизельными двигателями хочу отметить слабую сторону Zafira это сажевый фильтр. Если автомобиль, который вы покупаете, использовался для регулярных поездок на дальние расстояния, то проблем с ним, наверное, возникнуть не должно. Так как происходит «регенерация» фильтра. Но если машина регулярно стояла в городских пробках, то, скорее всего, она находится на грани полного засорения. А его замена обойдется примерно в 30-35 тысяч рублей.Поэтому необходимо уточнить этот нюанс у продавца.

Основные недостатки Опель Зафира

  1. плохо закрывается крышка багажника;
  2. трубы кондиционера ржавеют;
  3. малые боковые зеркала;
  4. плохое лакокрасочное покрытие;
  5. маленький дорожный просвет;
  6. плохая шумоизоляция;
  7. «сверчков» в салоне.

Заключение.

Несмотря на описанные недостатки сидений Opel Zafira считается минивэном с хорошей надежностью.У него гораздо больше преимуществ, чем недостатков. С запчастями проблем нет и цены на них вполне приемлемые. При покупке следует внимательно отнестись к проблемным местам автомобиля, во избежание незапланированных финансовых затрат в будущем.

P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вы обнаружите систематические неисправности автомобиля данной модели, пишите ниже в комментариях о проблемах, выявленных в процессе эксплуатации.

Основные недостатки и недостатки Опель Зафира с пробегом Последнее изменение: 16 октября 2018 г. Администратор

➖ Низкий дорожный просвет
➖ Тесный задний (третий) ряд
➖ Шумоизоляция

профи

➕ Вместительный багажник
➕ Надежность
➕ Управляемость

Достоинства и недостатки Опель Зафира 2007-2008 года выявлены на основании отзывов реальных владельцев.Более подробно преимущества и недостатки Opel Zafira 1. 8 и 1.9 бензин и дизель с механикой, роботом и передним приводом читайте в историях ниже:

Отзывы владельцев

1. Вместительный.
2. Хорошая управляемость.
3. Неубиваемая подвеска.
4. Отличный климат-контроль.
5. Заводится в любой мороз (минимальная температура при которой заводилась 37, завелся с 1 попытки после ночной стоянки во дворе).
6. Предсказуемый и достаточно высокий ресурс агрегатов.
7. Расход топлива (АИ-92) по городу 10-11 литров зимой и летом, по трассе с боксом на крыше — 6,8-7 литров. Разницы между 92 и 95 бензином не почувствовал.
8. Очень цепкие тормоза.

1. Плохая проходимость (хотя, конечно, смотря с чем сравнивать).
2. Плохая обзорность (очень широкие передние стойки, маленькие зеркала), часто пешеходы «возникают из ниоткуда» и к этому нужно быть готовым.
3. В мороз ниже -20 салон прогревается через 10 минут прогрева и 30 минут езды со средней скоростью 50-60 км/ч, и то только с автоодеялом.

Отзыв об Opel Zafira Family 1.8 (140 л.с.) с механикой 2006 г.в.

Видеообзор

Сразу хочу сказать что машина очень понравилась. Внешне красивая, внутри просторная, много вариантов трансформации. В салоне, по сравнению с японцем, все по другому, сначала было непривычно, но потом я понял, что мне здесь лучше и удобнее (почувствовал сразу — перестала болеть поясница, сел на Король — минут 10 и начал ныть, как ни регулируй сиденье).

Машина эксплуатируется ежедневно — ребенок в детском саду, я и жена на работе, вечером в обратном порядке. В среднем 30-40 км в день. Пробег на сегодняшний день 56000 км.

Двигатель. Установлен Z18XER 1.8 140 л.с. Хороший тяговитый высокооборотный двигатель с изменяемыми фазами газораспределения. Достаточно мощности. Везучий!

Мне показалось интересным, как он запускается. Во-первых, как говорится, «с полпинка», т.е. как у дизеля – только повернул ключ, и уже работает.А также зимой! Минимальная температура, при которой он стартовал, была -38 С.

Во-вторых, как только он запускается, обороты устанавливаются на 1000 об/мин и плавно, в течение 1-5 минут (в зависимости от температуры на улице), снижаются до холостых ~750 об/мин. Никакого ужасного «прогревочного» грохота на 15-20 минут!

Кстати, расход у меня от 7 до 15 л/100 км, а 15 л удавалось «дотянуть» в те самые морозы исключительно по городу (а город стоял прилично — средняя скорость по борткомпьютеру была 14 км/ч).Были разминки — 3 раза в день, по 10 минут. Сейчас потеплело, бортовой компьютер показывает уже(!) 14л/100км. Много! Летом по городу около 10,5-11 л/100 км. Стиль вождения активный.

Трансмиссия. Стоит коробка F17, 5 ступеней. Механика, а я уж думал не вспомню как на ней ездить! Но нет: «Помните! Помните о маленьких ручках!» (С участием). Все же для меня механическая коробка лучше автомата. Нравиться.

Самая приятная скорость 100-120 км/ч. При этом частота вращения двигателя составляет около 3 000 – 3 200 об/мин.Едет легко и больше, набрал 150 км/ч, управляемость остается такой же отличной, но акустический шум уже раздражает. Я хотел бы иметь 6-ю передачу. Переключается четко. Нормальная, обычная коробка.

Ходовые качества. Отлично! Подвеска сбитая, упругая, достаточно крепкая. Ни разу не пробивал, ну может аккуратно езжу. Машина, конечно, для трассы, ее стихия, можно засветиться! По трассе идет как поезд по рельсам, очень устойчиво. Но мне показалось, что она боялась колеи — были участки, где на асфальте была откровенная колея — поэтому она пыталась выскочить, ехала по дороге.

Отзыв об Opel Zafira Family 1.8 (140 лс) МКПП 2008

Автомобиль использовался в основном для поездок по трассе (около 90% пройденного пути). Расход 5,3 литра на 100 км летом и около 6 литров зимой. В городе расход увеличивается на 1,5-2,0 литра. Я мало езжу, но на 100 км/ч машина едет нормально, а на 130 км/ч становится страшно. Есть нехорошее ощущение, что машину срывает с дороги.

Шумоизоляция один из минусов автомобиля.В машине довольно шумно. На высокой скорости приходится громко говорить, но не кричать. ну и главная проблема это клиренс. Он отсутствует. Нижний молдинг (юбка) порвался в первый же месяц, заехав на бордюр.

Автомобиль покупался как семейный. Четыре помещаются без проблем. Большой багажник, куда можно положить кучу вещей. Если что-то не влезает в багажник — есть крыша с рейлингами. Перевозка любого товара не вызывает проблем.

Когда в семье случилось пополнение, мы решили использовать третий ряд сидений.Внезапно выяснилось, что третий ряд сделан непонятно для кого. Девятилетний человеческий детеныш худощавого телосложения (в простонародье дрищ) может разместиться там с большим дискомфортом. Он садится, закрыв уши коленями. За одну поездку (около 6 км) дважды ударился головой о второй ряд сидений. Как пользоваться третьим рядом непонятно.

Отзыв о Opel Zafira 1.9D дизель с механикой 2009

Машина 2012 года выпуска, куплена в 2013 году новой в салоне.Пока что в плане надежности он меня не подводил. Менял только жидкости и лампы.

Сиденье отличное. У меня проблемы с поясницей. Зато на этой машине 1400 проезжаю без ночёвки. Вместительность автомобиля устраивает полностью. Багажник огромный. Пока строил дом, несколько дней спал в машине. Чуть по диагонали, но спал в полный рост на ровной поверхности.

Мне очень понравился баланс автомобиля, а именно управляемость/комфорт и мощность/расход. Иногда думаю, что хотелось бы больше мощности, но тогда и расход будет больше.

Если есть очень короткие участки для обгона, то кнопка «спорт» делает машину быстрее, но более рывковой и менее комфортной. Да и стоимость растет. На дороге стоит уверенно, для фургона рулится отлично, к тому же с задней балкой. Ради этого я готов пожертвовать немного тяжелым рулем при парковке.

Самый низкотемпературный запуск был -37. Завелась сразу. Правда звуки сначала были такие, что машину жалко, но буквально секунд 5-10.

Отзыв об Opel Zafira B 1.8 (140 л.с.) с роботом 2012 г.в.

На сегодняшний день пробег

км.

За это время был только один глюк — чек горел, машина тупила, коробка не переключалась… Визит к диагносту выявил перетертость проводки, ведущей к датчику скорости. Проводку поправили — проблема решилась.

Что мне нравится в машине: вместительность, очень удобные сиденья, высокий клиренс, грузоподъемность 630 кг, отличная подвеска, 7 проходимость, универсальный кузов, много звезд краш-тестов и т.д.

Что не нравится в машине: очень неудобно менять лампы ближнего света и салонный фильтр… Если с фильтром еще меньше, то лампочки… Так же кто придумал ​включение и выключение кондиционера через меню? Нельзя ли сделать отдельную кнопку?

Коробка-робот своеобразный… Но к нему привыкли. Жена после АКПП, конечно, сильно ругалась!

Артур, отзыв о Opel Zafira Family 1.8 на роботе 2012 года

Когда-то минивэны были классом автомобилей, которым пророчили самое светлое будущее.А сейчас минивэнов на нашем рынке — раз-два и обчелся. Есть много причин. Есть давление со стороны рынка кроссоверов и рост потребительских характеристик хэтчбеков, но факт остается фактом: полноценных минивэнов на российском рынке очень мало. И, пожалуй, самой популярной моделью на протяжении добрых десяти лет остается Opel Zafira B, «почти полноразмерный» семиместный минивэн. Практически идеальный выбор для тех, у кого машина С-класса тесная, а размер парковки не позволяет взять машину большего размера.

Это не первое поколение модели. Zafira A появилась еще в 1999 году, сразу завоевала высокую популярность в Европе и пользовалась хорошим спросом по всему миру. Забавно, что в Японии он продавался как Subaru Traviq, а в остальном — никакой экзотики, только родные эмблемы GM. Vauxhall в Англии, Holden в Австралии, Chevrolet в США и Китае. При этом сформировались основные «родовые» черты модели: семиместность, гибкая компоновка салона при очень малых габаритах и ​​отличная, совсем не «автобусная» управляемость.Последнее стало едва ли не главной характерной чертой модели, и есть кому! Специалисты компании «Порше» помогали разрабатывать автомобиль «Опель». Автомобиль оказался настолько удачным, что Zafira A продавалась на некоторых региональных азиатских рынках до 2012 года.

На смену первой Zafira в 2005 году пришла вторая. Концепция автомобиля не изменилась: автомобиль по-прежнему базируется на узлах и агрегатах модели Opel Astra, имеет примерно те же габариты, что и его предшественник, и ту же линейку двигателей.Новое поколение модели стало основой для минивэна. С технической точки зрения модели очень близки, имеют много одинаковых узлов и агрегатов, но поскольку минивэн значительно тяжелее хэтчбеков, линейка двигателей и коробок передач все же отличается. Популярность автомобиля оставалась достаточно высокой вплоть до самого выхода в 2011 году преемника — модели Zafira Tourer: еще мощнее, больше, с большим количеством опций и дороже. Но, как ни странно, более старая модель не снята с производства, а продолжила свой выпуск как Zafira Family после небольшого рестайлинга.Так что не удивляйтесь — прошлая Зафира выпускалась параллельно с новой не только под Питером, но и в Европе.

В общих чертах

Как и базовая модель, Zafira в целом оказалась очень надежной и комфортной. Управляемость автомобиля традиционно полностью легковая, за рулем чувствуешь себя как в обычной легковушке. Конечно, два места в багажнике не очень подходят для крупных людей, но если речь не идет о дальних поездках, то машина вполне себе семиместная.И, конечно же, если два дополнительных места не нужны, то они отлично складываются, и свободному пространству в результате позавидуют другие «каблучки».

Поломки и проблемы в эксплуатации

Двигатели

Моторы здесь почти такие же, как и на Астре Н, если хотите подробностей, то рекомендую обращаться. Но поскольку машина все же заметно тяжелее, в гамме моторов появился уже знакомый по семейству двигатель объемом 2,2 л. Это 155-сильный двигатель с непосредственным впрыском Z22YH, он не относится к самым любимым моторам опелистами из-за низкой надежности системы непосредственного впрыска топлива, возможных проблем с ГРМ и относительно дорогих запчастей. Гораздо популярнее двигатели 1.8 Z18XER или аналогичный A18XER на автомобилях более поздних годов выпуска. Этот 140-сильный мотор — «золотая середина»: он достаточно мощный для этой тяжелой машины и позволяет уверенно чувствовать себя не только в городе, но и на трассе. И к тому же имеет простую и дешевую конструкцию. 1.6л Z16XER все же слабоват, и если в городском потоке нехватка мощности не очень ощущается, то на трассе важна каждая десятка.Мощность в лошадях.Более мощные двигатели существенно дороже в покупке и обслуживании.Довольно удачные и мощные двигатели серии Z20LET, Z20LER, Z20LEH мощностью 170, 200 и 240 л.с. соответственно встречаются очень редко. Эти турбодвигатели базируются на старых двигателях серии X20XEV, что обеспечивает относительно высокую стоимость запасных частей и высокую эксплуатационную надежность. Но автомобили с этими двигателями дороги и крайне редки, и в отличие от двигателей 2.2 они не сочетаются с АКПП. Скорее всего, дело еще и в том, что мощный турбомотор под капотом семейного автомобиля откровенно излишен.

Дизельные двигатели

объемом 1,7 и 1,9 литра официально у нас не продавались, но на рынке много автомобилей с этими двигателями. Это автомобили из Европы, где дизельные «Зафиры» пользуются гораздо большей популярностью, чем бензиновые. Главный стимул к покупке такой машины – автоматическая коробка передач. Впрочем, сами двигатели тоже очень хороши, с бойким характером и высокой надежностью. Только не забывайте менять ремень ГРМ не реже одного раза в 60 тысяч километров.В остальном проблемы те же, что и у всех дизелей: заклинивший клапан EGR, грязный сажевый фильтр на модификациях Евро-4 и Евро-5 и неизбежный риск попадания в бак плохой солярки с последующей кучей проблемы в топливной системе и не только.

Трансмиссия

Коробки передач стали большой проблемой для Zafir. Механические коробки передач на двигателях 1,6 и 1,8 литра, это пятиступенчатая F17, о которой я говорю. К сожалению, надежность у них откровенно низкая — настоятельно рекомендую тщательно проверять коробку передач при покупке, а затем постоянно следить за уровнем и качеством масла в картере в процессе эксплуатации. На тяжелом минивэне шанс выхода из строя трансмиссии заметно выше, чем на более легких хэтчбеках, так что расслабляться не стоит. В сочетании с двухлитровыми турбомоторами используется МКПП серии М32. Эта шестиступенчатая коробка тоже оказалась сюрпризом в виде отказавших подшипников и валов. Проблемы те же, что и у F17, но ремонтопригодность в целом выше и есть удачные варианты простой замены на коробку передач серии F16-F20, что снижает остроту проблемы.С АКПП На Зафире тоже все не очень хорошо. Не в том смысле, что они ненадежны, просто полноценные АКПП на самые тяговые моторы 1,6 и 1,8 не ставились. Только «робот» Easytronic, который, по сути, представляет собой обычную коробку F17 с электроприводом сцепления и переключения передач. Как и все «роботы» первого поколения, он не очень подходит для интенсивного городского движения, да еще и радует не очень высоким, порядка 60 тысяч километров, ресурсом исполнительных механизмов.Полноценную АКПП на Zafira можно получить только в паре с бензиновым двигателем 2,2л (собственно, это, пожалуй, основная причина покупки такого автомобиля), либо в сочетании с дизелем. Это тем более раздражает, что и на Zafira A, и на Astra H двигатель 1.8 прекрасно сочетается с программами АКПП, причем очень удачными, хоть и не очень современными. На новой Zafira бензиновый двигатель комплектуется пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin AW55-50SN, она же AF33, а дизели – более новой и мощной коробкой Aisin Warner AW TF-80SC, она же AF40.Автоматические коробки передач достаточно надежны, о нюансах эксплуатации вы можете прочитать в материале о . При спокойном движении и замене масла каждые 60 тысяч километров и чаще они вполне способны прожить долгую и счастливую жизнь.

Шасси

Подвеска автомобиля достаточно проста по конструкции и отлично выдерживает сравнительно тяжелый минивэн. Основные расходники такие же, как и на Астре: это стойки стабилизатора, сайлентблоки задних рычагов и опорные подшипники.При пробеге около 100 тысяч стоит проверить сайлентблоки задней балки, они уже могут треснуть, особенно при изношенных пружинах и частом движении с полной нагрузкой и . В целом ресурс подвески заслуживает уважения – без серьезных вложений он позволяет проехать сотню, а то и полторы сотни тысяч километров.

Кузов и салон

Качество салона примерно такое же, как и в Astra H, с поправкой на в целом более богатые комплектации.Хорошее качество материалов и шумоизоляции и отсутствие откровенно плохих комплектаций делают автомобиль крайне привлекательным вариантом на каждый день. А вот дизайн мрачноват – к сожалению, это родовая черта автомобилей Opel тех лет. Не всем понравится откровенно техногенный стиль исполнения, граненая консоль и обилие серых и серебристых вставок. Основные проблемы, в общем-то, те же, что и у Астры: это подрулевой модуль CIM, выгорание информационных табло в недорогих версиях и множество мелких поломок самой разнообразной электрики на автомобилях первых годов выпуска. .Добавляются и специфические, например, течи в креплении рейлингов и заднего стоп-сигнала, попадание воды в салон через уплотнители при мойке автомобиля, вибрация развитой потолочной консоли. В целом, что касается интерьера и подвески, автомобиль относится к самым практичным и удобным устройствам, пожалуй, самым экономичным в эксплуатации на сегодняшний день в своем классе.

18.10.2016

Опель Зафира ) второго поколения — большой и комфортный автомобиль по доступной цене, пожалуй лучший вариант для большой семьи.Особенно, если бюджет на покупку автомобиля не велик, стоит отметить, что Зафира является одной из самых доступных на вторичном рынке. Очень мало об этой машине. отзывы негативные, но все же недостатки у него есть, но какие они есть, и на что обратить внимание перед покупкой этой модели, сейчас мы и поговорим.

Немного истории:

Впервые Opel Zafira был показан на Франкфуртском автосалоне весной 1997 года, но в облике прототипа настоящая история минивэна началась в 1999 году. .Технические характеристики Opel Zafira напоминают Opel Astra, но все же есть некоторые отличия. Например, усиленная задняя подвеска и бампер увеличенного размера с воздухозаборником. В 2003 году, учитывая появление большого количества конкурентов, руководство компании решило слегка обновить автомобиль, после чего немного изменился внешний вид и список доступных опций. В 2005 году в Женеве было представлено новое поколение модели, построенное на новой платформе, с кардинально измененным дизайном кузова.Благодаря новой платформе длина кузова увеличилась на 15 см, ширина — на 4 см, а высота — на 1 см. Также улучшена фирменная особенность автомобиля — быстрая трансформация салона. Основная часть автомобилей, продаваемых на вторичном рынке, собирается в Польше или России.

Достоинства и недостатки Опель Зафира с пробегом.

Как показал опыт, лакокрасочное покрытие очень мягкое, из-за этого на кузове довольно быстро появляются сколы и царапины.Через 5-6 лет эксплуатации начинает вздуваться краска на двери багажника, колесных арках и задних дверях. Несмотря на это, кузовные детали долго не ржавеют.

Силовые агрегаты

Линейка двигателей Opel Zafira представлена ​​как бензиновыми, так и дизельными версиями. Наиболее распространены бензиновые двигатели 1.6 (105 и 115 л.с.), 1.8 (140 л.с.) и дизельные 1.7 (110, 125 л.с.) и 1.9 (100, 120, 150 л.с.). Также существует не совсем обычная версия двигателя 1.6, работающая на природном газе, но встретить такой автомобиль – большая удача.Для любителей «зажигать» есть мотор 2.2 (150 л.с.), турбомотор 2.0 (200 л.с.) и спортивная версия OPC (240 л.с.).

Привод ГРМ бензиновых и дизельных двигателей ременной, официально интервал замены 150 000 км, но многие владельцы рекомендуют менять его не реже одного раза в 100 000, так как очень часто ремень рвется при пробеге 110-130 тыс. км. У бензиновых аспираторов общая проблема с автоматической регулировкой фаз распределения. Если у автомобиля есть этот дефект, вы сразу это поймете: после запуска холодного мотора работающий бензиновый двигатель будет больше похож на старый дизель.Если эту проблему не лечить, в самый неподходящий момент машина заглохнет, и вы не сможете ее завести.

Часто выходит из строя механическая система синхронизации впускного распредвала, за устранение проблемы в сервисе просят 20-50 грн. Но если игнорировать работу бензинового двигателя со звуком дизеля, вскоре потребуется замена шестерен и сальников распредвалов. При пробеге более 80 000 км появляется течь масла из-под ГБЦ и сальников, ее необходимо срочно устранять, иначе масло попадет на ремень ГРМ, что приведет к дорогостоящему ремонту силового агрегата.Дизельные двигатели Opel Zafira очень надежны и экономичны, но если предыдущий владелец использовал некачественное топливо, будьте готовы к ремонту топливной системы. Замена форсунок (400-500 у.е.), ТНВД (300-400 у.е.). На всех машинах ближе к 100 000 км начинает глючить модуль зажигания, сигналом неисправности будут служить плавающие обороты и нестабильная тяга автомобиля. Также на этом пробеге необходимо заменить датчик температуры охлаждающей жидкости и термостат.

Трансмиссия

Opel Zafira комплектуется механической, автоматической или роботизированной коробкой передач Easytronic (Изитроник).До 100 000 км к механической трансмиссии претензий нет, после появляются рывки при трогании с места, гул и вибрация при переключении передач и движении. Происходит это из-за износа вторичного вала и подшипника качения, ремонт будет стоить около 350 у.е. Сцепление имеет достаточно большой ресурс и способно прослужить 120-140 тыс. км, замена обойдется в 400-500 у.е. Для многих автомобилистов Easytronic выглядит как автоматическая коробка передач, но по своей надежности она очень сильно уступает АКПП.Поэтому часто не честные продавцы, продающие машины с проблемным роботом, указывают в объявлении, что машина с АКПП, будьте очень осторожны.

Если автомобиль используется только для езды по трассе, то роботизированная трансмиссия может прослужить до 150 000 км. Но если автомобиль эксплуатируется в условиях мегаполиса, то потребуется дорогостоящий ремонт коробки передач при пробеге менее 100 000 км. Самая распространенная проблема – выход из строя сцепления, ремонт обойдется в 700-900 у.е., столько же придется заплатить за замену мехатроника.Лучшим вариантом для приобретения будет Opel Zafira с обычной автоматической коробкой передач. Как показал опыт, поломки в этой трансмиссии случаются крайне редко. На некоторых машинах бывает недолив масла, в этом случае передачи могут плохо переключаться, а также могут ощущаться рывки при переключении. Обычно после доливки масла эти проблемы уходят сами собой.

Ходовые качества Opel Zafira

Подвеска у этой модели достаточно примитивная, спереди установлена ​​независимая подвеска типа МакФерсон, сзади полузависимая балка.Если ездить на этом автомобиле аккуратно и не перегружать его, то первый серьезный ремонт подвески придется делать ближе к 80 тысячам километров. Как и у большинства современных автомобилей слабым местом подвески считаются стойки стабилизатора, менять их приходится, в среднем, каждые 30-40 тыс. км. Ступичные подшипники, несмотря на дороговизну, редко доживают до 60 000 км, замена обойдется в 120-180 у.е. Опорные подшипники служат 40-50 тыс. км, передние амортизаторы приходят в негодность после 100 000 км, но только при условии, что вы не перегружаете автомобиль.Стоимость оригинального амортизатора около 100-120 долларов, за эти же деньги можно купить пару неоригинальных.

Остальные детали передней подвески Опель Зафира выхаживали более 100000 км. Рулевые тяги и наконечники имеют ресурс 100-120 тыс. км. Задняя подвеска считается неубиваемой, единственное, что в ней придется заменить, это амортизаторы задней балки после 120 000 км пробега (замена с обеих сторон будет стоить 40 у.е.). Если начала подтекать рулевая рейка, не спешите ехать в сервис и менять ее на новую, за замену у дилера придется заплатить около 1000 у.е.Попробуйте найти мастера по ремонту этого агрегата в вашем городе, ремонт будет стоить 100-200 у.е.

Итог:

Opel Zafira понравится людям, которым тесно в универсалах, седанах и хэтчбеках, а также тем, кто любит путешествовать в большой компании. Если говорить о надежности и стоимости содержания автомобиля, то в этих составляющих машина будет дарить только положительные эмоции. Главное найти живой экземпляр! Также избегайте покупки автомобиля с роботизированной трансмиссией.

Преимущества:

  • Вместимость (7 мест).
  • Качественные материалы внутренней отделки.
  • Долгий срок службы двигателей.
  • Надежная подвеска

Дефекты:

  • Слабое лакокрасочное покрытие.
  • Роботизированная трансмиссия.
  • Не очень удобное водительское сиденье.
  • Шумоизоляция.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите пожалуйста проблемы, с которыми вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакция AutoAvenue

«Собираюсь купить Opel Zafira B. Помогите определиться с двигателем и коробкой.»

Компактвэн Opel Zafira B создан на базе модифицированной платформы Astra H и унифицирован с ней по многим узлам. Это касается и двигателей и коробок передач, поэтому проблем с сервисом и наличием необходимых запчастей не возникает.

Что касается бензиновых двигателей, то лучшим вариантом со всех точек зрения будет 140-сильный 1.8. Почему? Судите сами: 1,6-литровый двигатель (105 л.с. до 2008 г. и 115 л.с. после) все же слабоват для автомобиля снаряженной массой более 1400 кг, к тому же он ненамного экономичнее вышеназванного двигатель. А может и с возрастом.

Возможности 2,0-литрового турбодвигателя мощностью 200 или 240 (в версии OPC) л.с. для семейного автомобиля они уже несколько избыточны, несмотря на то, что расход топлива выше, а требования к качеству ГСМ выше, чем у атмосферных моторов.

По идее, очень приятный в управлении 2,2-литровый 150-сильный мотор мог бы стать отличной альтернативой. Однако система непосредственного впрыска делает этот вариант не таким привлекательным с точки зрения надежности, ремонтопригодности и затрат на ремонт, как 1,8-литровая версия с впрыском топлива во впускной коллектор.

Что касается общих слабых мест бензиновых версий, то это модуль зажигания, выходящие из строя датчики и далеко не самая надежная проводка. Кроме того, двигатели достаточно чувствительны к качеству моторного масла и срокам замены.Особенно это касается турбомоторов и двигателя 2,2 л с непосредственным впрыском топлива (показательно, что в России были проблемы с ТНВД, которые объяснялись использованием некачественного топлива).

Вспомним и о дизельных версиях. Zafira B в первые годы своего существования оснащалась 1,9-литровыми двигателями CDTI мощностью 100, 120 и 150 л.с., а также 2,2-литровым двигателем CDTI (125 л. двигатели, соответствующие стандарту Евро-5 (110 и 125 л.с.).Лучшим вариантом можно считать старый движок 2,2 литра, но его еще предстоит поискать. Далее мы бы рекомендовали обратить внимание на 120-сильный 1.9 CDTI, который тоже считается неплохим выбором. Однако в случае с «секонд хэндом» важнее не модификация, а техническое состояние конкретного экземпляра. Так что, о каком бы варианте мы ни говорили, крайне рекомендуется тщательная диагностика топливной системы common rail, оценка состояния турбины, сажевого фильтра (при его наличии).

Что касается трансмиссии, то наименее привлекательным вариантом является роботизированная коробка Easytronic, которую устанавливали в паре с 1,8-литровым двигателем. В эксплуатации раздражает своей неповоротливостью, а в эксплуатации требует квалифицированного обслуживания (работу «автоматического» сцепления нужно проверять каждые 30 тыс. км). Однако МКПП F17 далека от идеала: нередки случаи ее преждевременного выхода из строя, и это на машинах младше 10 лет! Поэтому перед покупкой обязательно проверьте, не сопровождается ли работа трансмиссии повышенным шумом или посторонними звуками.Еще один повод расстроиться – не самое дешевое сцепление.

Так что право на жизнь имеет относительно редкая версия с классическим «автоматом» (4-ступенчатый для бензинового мотора 2.2 и 6-ступенчатый для мощных дизельных модификаций). Главное, что за коробкой раньше ухаживали должным образом и сейчас она в хорошем состоянии.

Что касается шасси, то оно простое и надежное. Единственное исключение – недостаточно прочные и довольно дорогие ступичные подшипники, которые заменяются вместе со ступицей.Если предыдущий владелец использовал грузопассажирские возможности автомобиля на полную катушку, то не стоит удивляться «уставшим» амортизаторам и просевшим пружинам заднего моста.

Наконец, тело. Слабым местом считается крышка багажника, но тщательный осмотр всей машины не помешает. В общем, как показывает практика, коррозия на б/у Zafira B -. Кроме того, многие владельцы критиковали некачественное лакокрасочное покрытие и не очень прочные стекла. противотуманные фары, а также «потеющие» задние фонари.

Может показаться, что недостатков слишком много. На самом деле, по современным меркам Zafira B – вполне надежный, добротный автомобиль, содержание которого в технически исправном состоянии в большинстве случаев стоит разумных денег. Если в приоритете простота и надежность, отдайте предпочтение бензиновой версии 1.8 (140 л.с.), если хотите хорошее сочетание мощности и экономичности, ищите дизельную версию 2.2 TDCI. С другой стороны, откровенно плохих моторов у Zafira B нет, любая версия при надлежащем техническом состоянии может быть рассмотрена для покупки, вопрос лишь в стоимости содержания и обслуживания.А вот в случае с трансмиссией мы более категоричны: лучше механическая коробка передач, а если уж на то пошло, то вместо «робота» лучше поискать версию с классическим «автоматом».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.