Защита от штрафов с камер гибдд: В России распространяется новый способ обмана камер ГИБДД

Содержание

КАК ОСПОРИТЬ НАРУШЕНИЯ ПДД, ЗАФИКСИРОВАННЫЕ КАМЕРАМИ ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЯ?

КАК ОСПОРИТЬ НАРУШЕНИЯ ПДД,

ЗАФИКСИРОВАННЫЕ КАМЕРАМИ ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЯ?

Помощник прокурора Трусовского района г. Астрахани Муковникова Светлана разъяснила, что за правонарушения в области дорожного движения, совершенные с участием автомобилей, если эти правонарушения зафиксированы камерами видеонаблюдения, к ответственности привлекают собственников (владельцев) этих автомобилей (ч. 1 ст. 2.6.1 КоАП РФ).

Собственник (владелец) автомобиля освобождается от ответственности, если в ходе рассмотрения жалобы на постановление по делу об административном правонарушении подтвердится, что в момент фиксации правонарушения автомобиль находился во владении или в пользовании другого лица либо к данному моменту был, например, похищен (ч. 2 ст. 2.6.1 КоАП РФ).

Чтобы оспорить нарушение ПДД, зафиксированное камерами видеонаблюдения, придерживайтесь следующего алгоритма.

Шаг 1. Подготовьте документальное обоснование вашего несогласия с показаниями камер видеонаблюдения.

Такими документами, например, могут быть:

документы, подтверждающие нахождение автомобиля во владении (пользовании) другого лица, например (п. 1.3 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.10.2006 N 18):

— доверенность на право управления автомобилем другим лицом;

— полис ОСАГО, в котором имеется запись о допуске к управлению данным автомобилем такого лица;

— договор аренды или лизинга автомобиля;

— показания свидетелей и (или) лица, управлявшего автомобилем в момент фиксации правонарушения;

документы завода-изготовителя, подтверждающие, что ваш автомобиль не может двигаться с указанной скоростью;

документы, подтверждающие, что вы не являетесь владельцем зафиксированного на фото автомобиля. Это нужно в случае неверного определения камерами государственного регистрационного знака.

Шаг 2. Подготовьте жалобу на постановление о привлечении к административной ответственности.

В жалобе необходимо изложить фактические обстоятельства дела, указать доводы и приложить доказательства, обосновывающие вашу позицию.

Примечание. Материалы, полученные с камер видеонаблюдения, поступают в специально созданные Центры автоматической фиксации административных правонарушений в области дорожного движения (ЦАФАП ОДД ГИБДД ГУ МВД России).

Жалоба на постановление по делу об административном правонарушении госпошлиной не облагается (ч. 5 ст. 30.2 КоАП РФ).

Шаг 3. Подайте жалобу и доказательства в уполномоченный государственный орган или суд.

Жалоба может быть подана вышестоящему должностному лицу либо в районный суд по месту рассмотрения дела (п. 3 ч. 1 ст. 30.1 КоАП РФ).

По выбору заявителя жалоба может быть подана (ч. 1 и 3 ст. 30.2 КоАП РФ):

— непосредственно вышестоящему должностному лицу либо в районный суд по месту рассмотрения дела;

— через должностное лицо, которые вынесло постановление по делу и которое обязано в течение трех суток со дня поступления жалобы направить ее со всеми материалами дела вышестоящему должностному лицу или в соответствующий суд.

Дело об административном правонарушении, зафиксированном камерами видеонаблюдения, подлежит рассмотрению судом по месту его совершения (т.е. по месту его фиксации камерами видеонаблюдения) (ч. 3 ст. 28.6, ч. 1 ст. 29.5 КоАП РФ, п. 30 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2005 N 5). Срок подачи жалобы — 10 суток со дня вручения или получения копии постановления. При наличии уважительных причин пропущенный срок может быть восстановлен по ходатайству лица, подающего жалобу (ч. 1, 2 ст. 30.3 КоАП РФ).

сентябрь 2016 г.

защита от штрафов с камер гибдд

защита от штрафов с камер гибдд

защита от штрафов с камер гибдд

>>>ПЕРЕЙТИ НА ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ >>>

Что такое защита от штрафов с камер гибдд?

Пленка реально работает, цифр действительно не видно при фотографирование на телефон вечером. Пока городские камеры тоже оставляют меня без внимания, проверял на тех камерах с которых реально приходили письма! Ребята доставили все быстро и круто, единственный минус это компания по доставке, за безналичный расчет берет комиссию!!! А в целом все здорово я доволен!

Эффект от применения защита от штрафов с камер гибдд

Классное изобретение, которое реально ограждает от получения «писем счастья». Неоднократно проверено на собственном опыте. Стоимость комплекта приемлемая, а по акции вообще смешная. Сделать покупку намного выгоднее, чем потом раскошеливаться на штрафы за скорость. Во время летней поездки на юг без пленки точно оставил бы все деньги на трассе, а так ехал почти спокойно, притормаживал только на постах с инспекторами.

Мнение специалиста

Нанопленка на автомобильные номера против камер легко устанавливается. Выполните ряд несложных действий: Сначала подготовьте номера. Для этого тщательно вымойте их от грязи водой и моющими средствами. Затем высушите. Чтобы улучшить сцепление пленки с номерами, стоит обезжирить поверхность. Используйте для этого спирт или специальные обезжиривающие средства. Аккуратно приложите наклейку на номера, так чтобы цифры точно совпадали. Не торопитесь на этом этапе, внимательно следя за каждым действием. Разгладьте пленку. Следите, чтобы под ней не осталось пузырьков воздуха. Нагрейте материал слегка феном, чтобы он лучше сцепился с поверхностью. Весь процесс занимает всего несколько минут и справиться с ним самостоятельно сможет любой автовладелец. Для работы не потребуются инструменты, приборы или какое-то оборудование. Даже использование фена необязательно, поскольку наностикер имеет клеящую основу и хорошо пристает к поверхности.

Как заказать

Для того чтобы оформить заказ защита от штрафов с камер гибдд необходимо оставить свои контактные данные на сайте. В течение 15 минут оператор свяжется с вами. Уточнит у вас все детали и мы отправим ваш заказ. Через 3-10 дней вы получите посылку и оплатите её при получении.

Отзывы покупателей:

Валентина

Сам брал в ноябре 2018, друзья сначала отговаривали, мол херня. Уже 2 месяца как езжу — полёт нормальный. Штука рабочая, главное делать всё по инструкции (читайте, блин, внимательнее чтобы не было косяков). Сразу скажу, спасает не от всех камер — надо пробовать. У меня по дороге на работу (Москва) камеры не распознают — там гоняю как хочу, если пробок нет))) В центре и на выезде из города камеры все-таки читают номер, поэтому там надо аккуратней.

По области камеры — говно, плёнка спасает от превышения и сплошных. Короче, надо брать и пробовать у себя.

Катюша

Особо правила не нарушаю, но бывает, что едешь и не заметишь как началась деревня, а знак не увидел, и тут раз — и камера. Уже несколько штрафов за это пришло. Дешевле плёнку наклеить и не париться из-за таких ситуаций. Вещь полезная, хотя нарушать всё равно не нужно.

С тех пор как наклеил пленку, штрафов за превышение и другие нарушения ПДД стало приходить в разы меньше. Если только где нарвешься на допотопную камеру, не работающую в ИК-режиме или на гайца с ручным радаром, которых опять вернули на дороги в некоторых регионах. А так от всех модифицированных «Стрелок», «Интегр» и «Арен» защищает нормально. Пленка держится хорошо, когда наклеивал, прогревал феном. Не исцарапалась, не отвалилась, на мойке не отклеивается. Да и грязь под неё не забивается. Так что разглядеть её невозможно. Сколько раз останавливали ДПС-ники по разным причинам, никто из них не докопался — мол, а что это у вас, плёнка на номерах? Так, глянут, что буквы и цифры видно и больше не обращают внимание на регзнак.

Где купить защита от штрафов с камер гибдд? Нанопленка на автомобильные номера против камер легко устанавливается. Выполните ряд несложных действий: Сначала подготовьте номера. Для этого тщательно вымойте их от грязи водой и моющими средствами. Затем высушите. Чтобы улучшить сцепление пленки с номерами, стоит обезжирить поверхность. Используйте для этого спирт или специальные обезжиривающие средства. Аккуратно приложите наклейку на номера, так чтобы цифры точно совпадали. Не торопитесь на этом этапе, внимательно следя за каждым действием. Разгладьте пленку. Следите, чтобы под ней не осталось пузырьков воздуха. Нагрейте материал слегка феном, чтобы он лучше сцепился с поверхностью. Весь процесс занимает всего несколько минут и справиться с ним самостоятельно сможет любой автовладелец. Для работы не потребуются инструменты, приборы или какое-то оборудование. Даже использование фена необязательно, поскольку наностикер имеет клеящую основу и хорошо пристает к поверхности.
Камер автоматической фиксации нарушений на дорогах страны становится все больше. Уже сейчас их более 6000 штук. При этом растет и число скандалов, связанных с их, мягко говоря, некорректной работой. Все камеры прекрасно справлялись с препятствием в виде такой преграды. На снимках с камер наблюдения номер выглядел чуть . Как мы выяснили, кое-какие действенные методы скрыться от камер все же есть, использовать их иногда можно. Главное: руководствоваться принципом Остапа Бендера и. Лучшая защита от штрафов с камер ГИБДД, — обещают продавцы. В интернете подробно расписан принцип действия чудо-средства. Мол, достаточно прилепить на свой регистрационный знак специальные наклейки, как видеоаппаратура перестает видеть цифры. Дельцы в Сети даже фотографии выкладывают, как. На протяжении последних лет автолюбители выступают свидетелями противостояния технологий по фиксации нарушений ПДД и средств противодействия этим технологиям. В России сегодня из-за особенностей законодательства дорожные камеры нередко устанавливают в таких местах, что избежать штрафов за нарушение ПДД практически невозможно.
Правительство планирует исправить сложившуюся ситуацию. Однако, пока этого не произошло, российские автомобилисты постоянно. Там были установлены камеры фотовидеофиксации, а участникам эксперимента было предложено сделать номер невидимым. . Как позже сообщали в ГИБДД, при некоторых углах прибор действительно не распознает номер. Если инспектору ГИБДД это можно объяснить, то камера просто фиксирует . Вот поэтому в меру своей фантазии автовладельцы пытаются создать систему защиты от . Вот как скрывают номера от камер ГИБДД сами автовладельцы — например, с помощью блестков. Якобы под лучами солнца отблески не дадут. Современные глушилки камер видеофиксации ГИБДД обеспечивают частичную защиту от штрафов за превышение скоростного режима при передвижении по трассе или загородному шоссе. Обратите внимание, что у этого способа скрыть номерной знак от камер есть один существенный недостаток: любая накладка . Во-первых, как показывает практика, ни один из хитроумных способов не гарантирует вам стопроцентной защиты от всевидящего ока видеокамеры.
Во-вторых, за практическое.
http://www.htc-vn.com/userfiles/kupit_termostoikuiu_nanoplenku5714.xml
http://www.e-spawalnik.pl/userfiles/skolko_stoit_nanoplenka9303.xml
http://junckers.cz/img/wswg/kupit_nanoplenku_na_nomer_avto_v_moskve1157.xml
http://pnp-studio.com/fckeditorfiles/nakleika_na_nomer_Chaikovskii9780.xml
http://www.hopsch.de/uploads/nanoplenka_na_nomera_otzyvy_pokupatelei_realnye1345.xml
Классное изобретение, которое реально ограждает от получения «писем счастья». Неоднократно проверено на собственном опыте. Стоимость комплекта приемлемая, а по акции вообще смешная. Сделать покупку намного выгоднее, чем потом раскошеливаться на штрафы за скорость. Во время летней поездки на юг без пленки точно оставил бы все деньги на трассе, а так ехал почти спокойно, притормаживал только на постах с инспекторами.
защита от штрафов с камер гибдд
Пленка реально работает, цифр действительно не видно при фотографирование на телефон вечером. Пока городские камеры тоже оставляют меня без внимания, проверял на тех камерах с которых реально приходили письма! Ребята доставили все быстро и круто, единственный минус это компания по доставке, за безналичный расчет берет комиссию!!! А в целом все здорово я доволен!
Нанопленка. Продажа, поиск, поставщики и магазины, цены в Санкт-Петербурге. Подписчиков: 575О себе: Нано пленка на автомобильные номера скрывающая номер от камер гибдд. Где купить в Москве и СПБ, лучшая цена. Наклейка. Как работает нано плёнка. Желаете обезопасить себя от штрафов ГИБДД? Есть эффективное решение – купить нанопленку на номера. Выгодно покупайте и продавайте авто, недвижимость и вещи в Санкт-Петербурге. Находите надёжных исполнителей и работу. Самый популярный сервис объявлений. Чтобы пленка накрепко приклеилась, рекомендуется просушить обклеенную область – непосредственно . Когда увидел нанопленку, решил сразу ее купить и испытать. Когда нанес на номер, то внешне номер совершенно не изменился. В наличии широкий выбор предложений в категории наноплёнки на номера. Доставка в Санкт-Петербурге. Уникальная немецкая технология в Санкт-Петербурге. . Интересно, где в Санкт-Петербурге можно купить Нанопленка на номера, узнайте на сайте производителя: Перейти на сайт. Мне, как автолюбителю, находясь на рынке по продаже нано-пленок удалось понять, что они действительно работают!!! Пока человеческий глаз видит отчетливо номер, то ИК камеры захлебываются от того, что не могут. Большой каталог товаров: наноплёнки на номера в Санкт-Петербурге▼ — сравнение цен в интернет магазинах, описания и характеристики товаров, отзывы 👍. Нано плёнка – объявление о продаже в Санкт-Петербурге. . Нано плёнка – купить на Юле. Большой выбор товаров категории Другое раздела Запчасти и. Светоотражающая нано пленка против камер продается в виде пластинок с отдельными . В городских магазинах и на рынках купить нанопленку не получится. Производитель распространяет товар только через сайты.

водители получают штрафы пачками из-за неправильно работающих камер.

Новости. Первый канал

Сообщения о так называемых «дорожных ловушках», когда искусственно созданы условия для нарушения водителями правил, будут рассматриваться в Москве совместно автоинспекцией и Общественной палатой. Достаточно заполнить специальную форму, сообщили в ГИБДД.

Еще одной такой ловушкой стали неправильно настроенные камеры. Штрафы приходят за то, чего не было. Да и ставят такие камеры порой не для улучшения безопасности, а для заработка.

«Мне пришло четыре штрафа, а мужу пришло 15 штрафов, моим соседям тоже по 7-9», — рассказывает Елена Диль.

Вот так, шутят местные жители, в их глубинке появилась платная дорога. Казалось бы, обычная трасса. Населенный пункт, максимальная скорость — 60 километров в час. Но камеру фотофиксации, которую поставили здесь, настроили почему-то по-другому.

«Камера стояла на ограничение скорости 40 километров в час. Но на момент фото- и видеофиксации знаков не было ни с одной, ни с другой стороны поселка», — рассказывает Елена Диль.

Когда штрафы стали приходить пачками, возмущенные водители обратились в прокуратуру.

Уже после того, как пошла волна народного гнева и начались жалобы в прокуратуру, знак здесь наконец поставили. Вот он — 40 километров в час. Но за 10 дней работы камеры «письма счастья» за превышение скорости получили три тысячи человек, это триста водителей каждый день. Фактически штрафовали каждого, кто проезжал в этом месте.

После проверок надзорных органов подобные нарушения нашли по всей стране. Выяснилось, камеры то и дело работали с ошибками.

Вот этот объектив, например, и трактору приписывал скорость 120, и у похоронной процессии заметил превышение под сотню. Первый канал рассказывал об этой истории летом 2020-го. После материала дорожные службы назвали все технической ошибкой, камеру поменяли и штрафы признали незаконными.

«Это ладно я, местный, здесь все рядом. А трасса проходная, очень много транзитников идет. И люди получали штрафы неимоверные и, естественно, платили», — говорит Алексей Асафьев.

У автолюбителей есть вопросы к местам установки таких устройств. На скоростной магистрали они могут стоять через каждый километр, а на опасном повороте — ни одной.

«Камеры чаще всего вообще ставят не там, где нужно, а там, где можно зарабатывать деньги. Условно говоря, появляется знак, ограничивающий скорость на скоростной трассе, за ним, как правило, стоит камера. Причем совершенно неважно, что там будет. Там иногда стоит знак «Дорожные работы», но дорожных работ, как правило, нет», — сказал автоэксперт Игорь Моржаретто.

Статистикой доказано: камеры повышают безопасность.

«Если в первый день мы можем зафиксировать, например, 300 нарушений, то через два дня доходит до 15-20, то есть люди сразу моментально снижают скорость», — сказал и.о. руководителя Центра безопасности дорожного движения Ленинградской области Юрий Ефремов.

Но благое дело кое-где превратили в доходный бизнес. Схема проста. Частная компания, так называемый концессионер, заключает договор с местными чиновниками, вкладывает деньги в закупку оборудования и выходит на фотоохоту. Не бесплатно, конечно. С каждого нарушения предприниматели получают немалые деньги. Например, в Волгоградской области это 27% с любого превышения скорости.

«В данной ситуации это не является признаком того, что работают на обеспечение безопасности дорожного движения. Это, на мой взгляд, это работа на то, чтобы изъять деньги из кармана автомобилистов», — говорит член штаба ОНФ в Волгоградской области, руководитель регионального отделения Движения автомобилистов России Армен Оганесян.

По всем выявленным случаям виновных привлекли к дисциплинарной ответственности. В прокуратуре готовы выступить с конкретными предложениями: пересмотреть правила установки радаров, дать возможность отменить штраф без лишней волокиты.

защита от штрафов с камер гибдд

защита от штрафов с камер гибдд

защита от штрафов с камер гибдд

>>>ПЕРЕЙТИ НА ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ >>>

Что такое защита от штрафов с камер гибдд?

Плюсы нанопленки: Отличается отменными эксплуатационными характеристиками. Не боится атмосферных осадков, не теряет своих свойств и внешнего вида под действием ультрафиолета, хорошо переносит температурные колебания. Срок службы составляет не менее 2 лет. Остается невидимой для человека. Сотрудники ГИБДД могут не заметить приспособление. Установка проста, а процесс занимает не более 5 минут. Провести монтаж можно самостоятельно, что экономит время и деньги. Достаточно следовать несложной инструкции. Не допускает помутнения или искажения номера при рассмотрении с близкого расстояния. Исключает зеркальный эффект. Нет необходимости снимать стикеры или проводить другие манипуляции перед встречей с сотрудниками ГИБДД. Легко убирается в случае необходимости. Выдерживает многочисленные мойки авто, в том числе и с применением моющих средств.

Эффект от применения защита от штрафов с камер гибдд

Качество пленки очень хорошее, наклеил за пару часов и теперь не знаю проблем. После месяца использования могу сказать, что покупкой доволен! Спасибо!

Мнение специалиста

Сотрудники ГИБДД при всем желании оштрафовать автомобилиста за использование нанономеров не могут. Дело в том, что в Кодексе об административных нарушениях (статья 12.2.4) сказано: «… Примечание. Государственный регистрационный знак признается нестандартным, если он не соответствует требованиям, установленным в соответствии с законодательством о техническом регулировании, и нечитаемым, если с расстояния 20 метров не обеспечивается прочтение в темное время суток хотя бы одной из букв или цифр заднего государственного регистрационного знака». А так как номера, покрытые нанопленкой, читаются вполне отчетливо, — эта статья не применима.

Как заказать

Для того чтобы оформить заказ защита от штрафов с камер гибдд необходимо оставить свои контактные данные на сайте. В течение 15 минут оператор свяжется с вами. Уточнит у вас все детали и мы отправим ваш заказ. Через 3-10 дней вы получите посылку и оплатите её при получении.

Отзывы покупателей:

Тая

Я очень ответственно отношусь к ПДД и аккуратно вожу авто, поэтому «письмо счастья» со штрафом по фото стало для меня настоящим шоком. Прекрасно помню тот день — подвозила коллегу, и мы ехали В ПОТОКЕ МАШИН. Никого не обгоняя. Почему на снимке оказалась именно моя, или, выходит, весь поток превышал? В тот раз оправдываться было не перед кем, я просто оплатила, что требовали, но больше в такую ситуацию не попаду. Наклеила пленку, если меня остановит инспектор, смогу хоть обсудить ситуацию и понять, в чем виновата. А камерам теперь не доверяю

Маша

Пленка реально скрывает номера, камеры не могут разглядеть его корректно, на фото в результате получается размытое белое пятно из-за отражения света. За скоростную ночную езду не получил еще ни одного штрафа. Уникальная немецкая технология доказала свою эффективность. Но пленка никак не спасает от глаз инспектора и специальных передвижных комплексов в дневное время. Устанавливается она элементарно за несколько минут, но требует предварительной подготовки. Я тщательно зачищал поверхность номера и обезжиривал ее, и только после наносил пленку. Действовать нужно аккуратно, не допускать появления пузырей и заломов. После пленку хорошенько нагревал феном на максимальной температуре, только так пленка усаживается как надо. Ей не страшны любые природные капризы, она не боится жары, холода, резких температурных перепадов и частых моек, в том числе автоматических. За год активной эксплуатации автомобиля с пленкой ничего не случилось, она как новенькая и все на том же месте. По сути пленка — это абсолютно легальная вещь, в ПДД не содержится запрета на ее использование. Стоимость демократичная, уж точно меньше предусмотренных по закону штрафов за серьезные нарушения скоростного режима.

Нано пленка на номерной знак состоит из нескольких слоев. Подложка защищает товарный вид изделия и отражающей способностью не обладает (ее надо снять при нанесении изделия на машину). Следующий слой – черные цифры, повторяющие контур чисел с гос номеров машины. С внутренней стороны цифры обработаны клеем – достаточно сильным, способным выдержать тяжелые дорожные и погодные условия (перепады температуры, влажности, прямые солнечный лучи, воздействие пыли и пр. ). С наружной стороны нанесено полимерное покрытие с микроскопическими стеклянными призмами, которые работают как светофильтр: Лучи солнца и свет фонаря попадает на поверхность стеклянных nano частичек. Происходит зеркально-диффузное отражение светового луча (как при вспышке фотоаппарата, направленного в зеркало). В результате черные цифры воспринимаются видеокамерами как ярко-белые пятна (это называется эффектом транзитов или машин-призраков). Где купить защита от штрафов с камер гибдд? Сотрудники ГИБДД при всем желании оштрафовать автомобилиста за использование нанономеров не могут. Дело в том, что в Кодексе об административных нарушениях (статья 12.2.4) сказано: «… Примечание. Государственный регистрационный знак признается нестандартным, если он не соответствует требованиям, установленным в соответствии с законодательством о техническом регулировании, и нечитаемым, если с расстояния 20 метров не обеспечивается прочтение в темное время суток хотя бы одной из букв или цифр заднего государственного регистрационного знака». А так как номера, покрытые нанопленкой, читаются вполне отчетливо, — эта статья не применима.
Камер автоматической фиксации нарушений на дорогах страны становится все больше. Уже сейчас их более 6000 штук. При этом растет и число скандалов, связанных с их, мягко говоря, некорректной работой. Все камеры прекрасно справлялись с препятствием в виде такой преграды. На снимках с камер наблюдения номер выглядел чуть . Как мы выяснили, кое-какие действенные методы скрыться от камер все же есть, использовать их иногда можно. Главное: руководствоваться принципом Остапа Бендера и. Лучшая защита от штрафов с камер ГИБДД, — обещают продавцы. В интернете подробно расписан принцип действия чудо-средства. Мол, достаточно прилепить на свой регистрационный знак специальные наклейки, как видеоаппаратура перестает видеть цифры. Дельцы в Сети даже фотографии выкладывают, как. На протяжении последних лет автолюбители выступают свидетелями противостояния технологий по фиксации нарушений ПДД и средств противодействия этим технологиям. В России сегодня из-за особенностей законодательства дорожные камеры нередко устанавливают в таких местах, что избежать штрафов за нарушение ПДД практически невозможно. Правительство планирует исправить сложившуюся ситуацию. Однако, пока этого не произошло, российские автомобилисты постоянно. Там были установлены камеры фотовидеофиксации, а участникам эксперимента было предложено сделать номер невидимым. . Как позже сообщали в ГИБДД, при некоторых углах прибор действительно не распознает номер. Если инспектору ГИБДД это можно объяснить, то камера просто фиксирует . Вот поэтому в меру своей фантазии автовладельцы пытаются создать систему защиты от . Вот как скрывают номера от камер ГИБДД сами автовладельцы — например, с помощью блестков. Якобы под лучами солнца отблески не дадут. Современные глушилки камер видеофиксации ГИБДД обеспечивают частичную защиту от штрафов за превышение скоростного режима при передвижении по трассе или загородному шоссе. Обратите внимание, что у этого способа скрыть номерной знак от камер есть один существенный недостаток: любая накладка . Во-первых, как показывает практика, ни один из хитроумных способов не гарантирует вам стопроцентной защиты от всевидящего ока видеокамеры. Во-вторых, за практическое.
https://www.sehgalneohospital.com/assets/admin/img/cms/image/kak_sniat_plenku_s_nomerov9817.xml
http://www.prima-lukari.utf.cz/userfiles/nanochastitsy_i_nanoplenki6259.xml
http://thezon.com/LAB/data/upload/otrazhaiushchaia_plenka_na_nomera_ot_kamer3249.xml
http://funnyos.cz/files/gde_zakazat_nanoplenku7832.xml
http://auxerretv.com/content/public/nanoplenka_ot_leomaks2828.xml
Качество пленки очень хорошее, наклеил за пару часов и теперь не знаю проблем. После месяца использования могу сказать, что покупкой доволен! Спасибо!
защита от штрафов с камер гибдд
Плюсы нанопленки: Отличается отменными эксплуатационными характеристиками. Не боится атмосферных осадков, не теряет своих свойств и внешнего вида под действием ультрафиолета, хорошо переносит температурные колебания. Срок службы составляет не менее 2 лет. Остается невидимой для человека. Сотрудники ГИБДД могут не заметить приспособление. Установка проста, а процесс занимает не более 5 минут. Провести монтаж можно самостоятельно, что экономит время и деньги. Достаточно следовать несложной инструкции. Не допускает помутнения или искажения номера при рассмотрении с близкого расстояния. Исключает зеркальный эффект. Нет необходимости снимать стикеры или проводить другие манипуляции перед встречей с сотрудниками ГИБДД. Легко убирается в случае необходимости. Выдерживает многочисленные мойки авто, в том числе и с применением моющих средств.
Большой каталог товаров: пленки на номера в Егорьевске▼ — сравнение цен в интернет магазинах, описания и характеристики товаров, отзывы 👍. Подписчиков: 328О себе: Компания Автовстиль работает в городе Егорьевск с 2005 года предоставляя следующие услуги: — Замена, продажа и ремонт. Вы хотите купить в Егорьевске тонировочную пленку для автомобиля? В этом разделе есть возможность не только ознакомиться с ассортиментом и ценами на такую пленку от разных продавцов города, но даже сделать оперативный заказ в. Лучшая детейлинг студия в Егорьевске. Мы занимаемся Оклейкой, Тонировкой и Брендированием авто, а именно Хром . Оклейка, Тонировка, Брендирование и многое другое теперь доступно в городе Егорьевск. Записывайтесь к нам! Записаться. Оклейка авто в Егорьевске. Разработка полноценного. Пленка полиэтиленовая купить в Егорьевске, большой ассортимент и выгодные цены на товары компаний и поставщиков. Оформите заказ на сайте Пульс цен. Пленку на телефон. Продажа, поиск, поставщики и магазины, цены в Егорьевске. . Металлическое кольцо с защитой от царапин на телефон камера Объектив Защитная пленка для iPhone 11/11 Pro / 11 Pro Max. г. Егорьевск, пр-т Ленина, 2-й мкр, ТЦ «Гранд». Пленка полиэтиленовая. . г. Москва, ул.Нагатинская, д.1, стр.29. Пленка полиэтиленовая. Оклейка авто в автотехцентрах в Егорьевске на карте. Оклейка авто пленкой в Егорьевске — адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации. Оклейка автомобиля в других городах. Будённовск. Мытищи. Салават. Егорьевск. Сфера деятельности: Полиграфические услуги, Копировальный центр, Фотоуслуги Срочная печать . Если Вам нужна эффективная наружная реклама в Егорьевске то Вы обратились по адресу, мы готовы оперативно приступить к работе. Полиэтиленовая пленка, 3х100м, первого и второго(техническая) сортов в Егорьевске. Пленки из полиэтилена высокого давления первого и второго сорта имеют различные технические характеристики и производятся из разного сырья — первичного и вторичного полиэтилена. Пленка выпускается рукавами. Пленки и укрывные материалы. В интернет-магазин «Стройматериалы в Егорьевске» Вы сможете найти кровельные материалы и фурнитуру для любых видов крыш, по самым выгодным ценам на рынке с доставкой. 5 магазинов автозапчастей пленка тонировочная в Егорьевске: Moauto — 3 отзыва • Авторесурс — 1 отзыв • АвтоСтарт — 1 отзыв • Yokohama Егорьевск — 8 (985) 385… Пленка полиэтиленовая в лучших интернет-магазинах в Егорьевске. Promportal.su предлагает выбрать и купить по выгодным ценам из 119 предложений.  . Пленка полиэтиленовая в Егорьевске. Товары и услуги. По параметрам. Бронирование пленкой автомобиля в Егорьевске — отзывы клиентов, телефоны, адреса на карте с рейтингом, часы работы, схема проезда. Полный и актуальный список организаций на сайте Jsprav.ru. Пленка, объявления с ценами и фото, где купить пленка в Егорьевске — предложения продам куплю от компаний портала Flagma Егорьевск. . пленка в Егорьевске. 11 объявлений.

Дело о камерах контроля скорости

передано в Верховный суд Айовы

Дэвид Питт | Ассошиэйтед Пресс

Опрос в Айове: жители Айовы немного поддерживают запрет дорожных камер

Опрос Регистра/Mediacom в Де-Мойне, штат Айова, показывает, что большинство жителей Айовы предпочли бы запретить дорожные камеры.

Wochit

Жительница Айовы, которая утверждает, что автоматическая дорожная камера ошибочно выписала ей штраф, когда она не превышала скорость, совершила необычный подвиг, убедив Верховный суд штата рассмотреть ее дело о мелких исках на сумму 75 долларов.

Для 67-летней Марлы Лиф дело не в деньгах, а в конституционных правах. Ее адвокат, Джеймс Ларью, заявил в среду, что город Сидар-Рапидс, где проживает Лиф и получил штраф, нарушает положения о равной защите и надлежащей правовой процедуре Конституции Айовы отчасти потому, что он делегирует полицейские полномочия Гатсо США — частному, прибыльная компания, нанятая для эксплуатации оборудования.

Лиф сказала, что довела дело до Верховного суда Айовы по простой причине: она невиновна.Учитывая ее опыт, она также задалась вопросом, справедлива ли система Сидар-Рапидс для автомобилистов.

«Почему я должен платить за билет, которого не делал?» — спросила она после слушания. «Почему другие должны платить за билеты, которых они не делали?»

Дело Лифа, которое Верховный суд Айовы объединило с другим делом с аналогичными аргументами, касающимися шести владельцев транспортных средств, является необычным, поскольку мелкие иски редко доходят до высшего суда штата.

«Это показывает, что то, что иногда кажется самым незначительным делом, на самом деле может привести к действительно серьезным проблемам», — сказал профессор права Университета Дрейка Марк Кенде.

БОЛЬШАЯ СКОРОСТЬ ПОКРЫТИЯ КАМЕРОЙ:

За такими случаями внимательно следят другие сообщества с автоматизированным оборудованием для дорожного движения, большая часть которого находится в ведении частных компаний. Страховой институт безопасности дорожного движения сообщает, что 142 сообщества в Соединенных Штатах используют автоматизированные системы камер контроля скорости, а 420 имеют автоматические камеры для проезда на красный свет.

Лиф ехала на своем Ford Mustang домой после приема у окулиста 5 февраля 2015 года, когда автоматизированная система контроля скорости на межштатном шоссе 380 в Сидар-Рапидс показала ее скорость 68 миль в час в зоне 55 миль в час.Она вспоминает, что дороги были обледенелыми, и она ехала так медленно, что машины обгоняли ее с обеих сторон. Лиф, у которой никогда не было штрафов за превышение скорости, настаивает на том, что она ехала между 50 и 55.

Дела, связанные с камерами дорожного движения, уже подавались апелляциями в федеральные суды и суды штатов по различным конституционным основаниям, но Верховный суд Айовы редко принимает решение. Дело уже рассматривалось один раз в апелляционном порядке. Дела, которые должны были быть рассмотрены в среду, были переданы в Апелляционный суд Айовы в прошлом году, и в феврале суд вынес решение в пользу города.Лиф и другие владельцы транспортных средств, получивших билеты, запросили дальнейшее рассмотрение дела в Верховном суде.

Один из их аргументов основан на том факте, что полуприцепы и правительственные автомобили не регистрируются автоматическими камерами между штатами Сидар-Рапидс. Ларью утверждает в судебных документах, что это «явно произвольно и необоснованно».

Патрисия Кропф, городской прокурор, утверждает, что это не имеет значения.

«Поэтапное решение проблем или недостаточная инклюзивность не делает постановление неконституционным», — утверждала она в судебных документах.

Другой аргумент касается требования о том, чтобы жалобы обжаловались городскому административному слушателю, которым в случае Лифа был сын полицейского. Ларью утверждает, что это лишает людей их права в соответствии с законодательством штата обращаться непосредственно к мировому судье или судье окружного суда.

Но Кропф отметил, что у владельцев транспортных средств, на которые были оформлены билеты, явно была возможность обратиться в суд.

Несколько судей скептически отнеслись к утверждениям города, особенно в отношении того, было ли понятно автомобилистам, имеющим штрафы, что они могут обжаловать свои штрафы через судебную систему, и почему полуприцепы не были оштрафованы.

Кропф отметил, что цитата, отправленная автомобилистам, в которой изложены их варианты, теперь была изменена, чтобы внести ясность.

«В ретроспективе 20-20», сказала она судьям.

Ларью сказал, что это дело также поднимает фундаментальные вопросы о том, может ли город налагать штрафы на людей, ездящих по федеральной автомагистрали между штатами. Айова — единственный штат, в котором разрешены автоматические камеры контроля скорости на межштатных автомагистралях.

Департамент транспорта Айовы приказал убрать камеры контроля скорости за год до того, как в феврале 2015 года на Лиф был выписан штраф, но Сидар-Рапидс было разрешено оставить их на время подачи апелляции. Государственное агентство требует, чтобы камеры контроля скорости находились на расстоянии не менее 1000 футов от объявленного снижения скорости, но Ларью сказал, что камера находится на расстоянии 896 футов от знака, который снижает ограничение скорости с 60 миль в час до 55 миль в час.

Вероятно, пройдет несколько месяцев, прежде чем суд вынесет решение.

Автоматизированная система контроля дорожного движения


Автоматизированное регулирование дорожного движения (ATE) — одна из многих контрмер безопасности, которые можно использовать для повышения безопасности дорожного движения.Автоматизированное правоприменение может включать в себя правоприменение за нарушение правил проезда на красный свет и ограничения скорости. Город Сидар-Рапидс использует системы ATE для обеспечения проезда на красный свет и нарушения скорости на трех регулируемых перекрестках в основной системе автомагистралей. Кроме того, городские власти используют системы ATE для контроля за соблюдением скоростного режима в четырех местах вдоль межштатной автомагистрали США 380 (I-380). Есть еще два места, где установлена ​​система ATE, включая пересечение 42-й улицы и Эджвуд-роуд, северо-восток, а также пересечение Сентер-Пойнт-роуд и съезда Коллинз-роуд (северная сторона шоссе 100).Список всех локаций доступен ниже. Полицейское управление также использует мобильное фоторадарное транспортное средство, которое обычно направляется в районы, где граждане обеспокоены нарушением скоростного режима в своем районе.

Использование автоматизированного контроля за соблюдением правил дорожного движения привело к сокращению как аварий, так и аварий с травмами. Система продвигает общественные интересы в области безопасности дорожного движения и безопасности аварийно-спасательных служб.

Если вы получили уведомление о нарушении по почте, пожалуйста, следуйте инструкциям, прилагаемым к уведомлению о надлежащих процедурах рассмотрения нарушения, оплаты или оспаривания упоминания.Дополнительную информацию также можно получить на нашем веб-сайте:

Конкурсные цитаты


На большинство вопросов можно ответить, воспользовавшись информацией на этом веб-сайте или следуя инструкциям на обратной стороне цитаты. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими часто задаваемыми вопросами.

Если у вас есть дополнительные вопросы, отправьте электронное письмо в полицейское управление Сидар-Рапидс по адресу [email protected] Электронная почта — наиболее эффективная форма связи для решения проблем автоматического контроля трафика.Вы также можете позвонить по телефону 319-286-5513.

Ежемесячные отчеты

Департамент полиции обязуется предоставлять общественности информацию об автоматизированной системе контроля дорожного движения (ATE), предоставляя ежемесячный отчет. ATE является важным инструментом правоохранительных органов для снижения как количества аварий, так и аварий с травмами в результате превышения скорости и нарушения правил проезда на красный свет. Ежемесячно будут публиковаться отчеты, в которых суммируется количество нарушений скорости и проезда на красный свет, если это применимо, в каждом месте, где действует система ATE. В отчетах будет подробно описана максимальная скорость, зафиксированная в каждом месте. Отчеты также включают цитаты, выданные по месту жительства владельца транспортного средства. Статистика сбоев также будет обновляться ежемесячно.

Самый поздний отчет: 2022 г.
2021 г. Ежемесячные отчеты:
января 2021
февраля 2021
марта 2021 г.
апреля 2021 г.
мая 2021
июня 2021 г.
июль 2021
августа 2021
сентября 2021 г.
декабря 2021


Предыдущие ежемесячные отчеты

Полицейское управление Сидар-Рапидс публикует ежегодный отчет об автоматизированном управлении дорожным движением на основной системе шоссе в Сидар-Рапидс, включая влияние системы, суммирование данных о авариях и общее количество упоминаний.

Годовой отчет Cedar Rapids Automated Traffic Enforcement за 2020 год

Постановление об автоматизированном управлении дорожным движением

Город Сидар-Рапидс ввел в действие автоматизированную систему контроля дорожного движения в 2010 году. Обновленное постановление было принято в 2019 году.

Отчеты о калибровке

Узнайте больше о ежегодных подтверждениях калибровки на каждом перекрестке и полосе движения.

Расположение автоматических камер контроля дорожного движения
Узнайте о расположении каждой из автоматических камер контроля дорожного движения в Сидар-Рапидс.

Узнайте больше о технологии камер безопасности и о том, как эти камеры работают, включая калибровку и точность. Заявление о технологии

Оборудование для контроля скорости и проезда на красный свет Узнайте больше об оборудовании, используемом для регистрации и записи нарушений скорости или проезда на красный свет. Обратите внимание, что на фотографиях представлены типы используемого оборудования, но они могут не соответствовать модели, используемой в настоящее время. Технология и функции аналогичны показанным моделям и реально используемым.


Доходы от программы автоматизированного контроля за соблюдением правил дорожного движения направляются на обеспечение общественной безопасности. На 2021 финансовый год запланированный доход составляет 5 575 000 долларов США. Это включает финансирование 27 должностей полицейских (3 303 000 долларов США), расходы на поставщика услуг ATE и сбор средств (1 394 000 долларов США), оборудование для общественной безопасности (628 000 долларов США) и программы социальной справедливости (250 000 долларов США).

билетов на камеру Redflex | Озеро Мозес, Вашингтон,

 
 Как оплатить цитату?

Платежи не принимаются в полицейском управлении Мозес-Лейк.Платежи могут производиться онлайн, по почте или по телефону и должны быть оплачены в полном объеме.

  • Онлайн: Войдите на сайт www.photonotice.com и введите информацию, предоставленную вам в цитате. Введите MOSElk для кода города. Обратите внимание, что это относится только к платежам кредитной картой, и с вас будет взиматься плата за удобство в размере 3,95 долларов США.
  • Почта: Оплата может быть отправлена ​​по почте на P.O. Box 76886 Cleveland, OH 44101-6500
  • Телефон: 1-877-847-2338

  правоприменение?

  • Автоматическое обнаружение: Камеры фотоконтроля полностью автоматизированы.От офицера на месте происшествия не требуется никаких действий, чтобы запустить или активировать систему.
  • Круглосуточное сдерживание:  Наличие фотоконтроля заставляет водителей дважды подумать, прежде чем предпринимать какие-либо рискованные маневры. Системы камер служат сдерживающим фактором для нарушения закона 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.
  • Множитель полицейских сил: Программы фотоконтроля служат «мультипликаторами полицейских сил», позволяя местным полицейским перенаправить свою энергию на высокоприоритетные задачи, обеспечивая при этом безопасность и безопасность проблемных перекрестков.
  • Предотвращение сбоев:  Программы защиты фотографий помогают предотвратить сбои. Таким образом, сокращаются задержки на дорогах и ресурсы, выделяемые полицией, пожарной службой и службами скорой помощи. Что еще более важно, автоматические камеры наблюдения спасают жизни. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, в 2011 году в автомобильных авариях погибало в среднем 89 человек в день — в среднем один человек каждые 16 минут.

Как работает защита фотографий?

Фотоконтроль — это автоматизированная технология, которую правоохранительные органы могут использовать для обнаружения и записи опасного поведения за рулем.Как правило, система камер отслеживает приближающийся трафик. Система срабатывает для сбора данных о транспортном средстве, включая увеличенное изображение номерного знака, дату и время происшествия и номер полосы движения, только в случае обнаружения потенциального нарушения.

Все данные передаются и шифруются в безопасный центральный центр обработки данных и подписываются цифровой подписью, что предотвращает перехват и манипулирование доказательствами, обеспечивая при этом высочайший уровень защиты цепи хранения.

После всесторонней проверки правоохранительным органам предоставляются защищенные пакеты доказательств.Местный офицер проверяет и утверждает доказательства, чтобы определить, является ли нарушение оправданным.

Все системы фотоконтроля соответствуют местным, государственным и федеральным законам.

Я слышал, что принудительное использование фотографий — это вторжение в частную жизнь. Это правда?

Принудительное использование фотографий не представляет собой вторжение в частную жизнь, и многочисленные суды по всей стране поддержали эту точку зрения. Когда водители получают свои права, они соглашаются соблюдать правила дорожного движения на дорогах общего пользования, которые предназначены для защиты их безопасности и безопасности других.

Кроме того, любые данные, снятые фотокамерой, используются только в правоохранительных целях.

RCW 46.63.170- Автоматические камеры безопасности дорожного движения

Что именно снимают камеры?

Системы фотоконтроля настроены на сбор данных, указанных правоохранительным органом в соответствии с местными, государственными и федеральными правилами. Эти данные могут включать фотографии и видео автомобиля, номерного знака и, в некоторых случаях, водителя.Он также может включать дату, время, место, скорость и номер полосы движения, где произошло происшествие.

Действительно ли данные, снятые фотокамерами, защищены?

Да, все данные передаются и шифруются на безопасный центральный сервер обработки и подписываются цифровой подписью, что предотвращает перехват и манипулирование уликами, обеспечивая при этом высочайший уровень защиты цепи хранения. Все исходные изображения и данные надежно защищены в хранилище данных.

Разве камеры не просто собирают деньги для города?

Основной целью системы фотоконтроля является обеспечение безопасности граждан, пользующихся дорогами.Поскольку системы принудительного применения фотографий призваны служить сдерживающим фактором, в успешных программах часто наблюдается сокращение цитирований (и, следовательно, уменьшение суммы собранных денег). Сокращение доходов от правоприменения фотографий на самом деле является признаком того, что меры сдерживания работают.

Кто отвечает за выдачу билетов?

Местное правоохранительное агентство является единственным органом, который может определить, является ли ссылка оправданной. Redflex предоставляет офицерам безопасные комплексные пакеты доказательств, которые обеспечивают ситуационную осведомленность, необходимую для оценки того, следует ли выдавать штраф.

Что происходит, когда водитель получает штраф в результате нарушения закона о фотографии?

Нарушение правоприменения фото рассматривается так же, как и любое другое нарушение правил дорожного движения. Водитель должен будет оспорить или оплатить штраф. Инструкции для обоих вариантов передаются вместе с билетом.

Как я могу оспорить свое цитирование?

Следуйте инструкциям в вашем заявлении, если за рулем находился другой человек или если вы хотите запросить судебное слушание. Если у вас есть дополнительные вопросы или опасения по этой теме, пожалуйста, свяжитесь с полицейским управлением Мозес-Лейк.

Включится ли мой отзыв в мою водительскую книжку или страховку?

Нет, ваш отзыв не будет указан в вашем водительском удостоверении или страховке.

Что, если я не заплачу?

Вы получите уведомление-напоминание после даты «до», указанной в уведомлении. В конечном итоге, если вы не ответите, ваш билет попадет в коллекцию, что приостановит продление регистрации вашего автомобиля.

Что делать, если я говорю по-испански?

При звонке по номеру 1-877-847-2338 есть переводчики, говорящие на испанском языке.

Видео : Насколько красная светлая камера работает

Redflex Годливый сводный отчет 2020 (транспортные средства) (PDF)

Redflex Годливый сводный отчет 2020 (цитаты) (PDF)

Redflex Год Сводный отчет за 2019 г. (PDF)

Годовой сводный отчет Redflex за 2018 г. (PDF)

Годовой сводный отчет Redflex за 2017 г. (PDF)

Часто задаваемые вопросы по охране фото на красный свет

1.В: Действительно ли камеры, работающие на красный свет, уменьшают количество аварий на перекрестках?

A: Принудительное использование фотографий на красный свет снижает количество аварий на контролируемых перекрестках примерно на 40%. Технология, как правило, приводит к общим изменениям в поведении водителей, поэтому количество нарушений и аварий снижается на всей территории, где используются камеры, а не только на определенных перекрестках, оборудованных камерами.
(Страховой институт дорожной безопасности; IIHS, 2002 г.)

2. В: Фиксируют ли камеры каждое транспортное средство, проезжающее через перекресток?

А: Нет.Камеры настроены так, что фотографируют только те транспортные средства, которые выезжают на перекресток после того, как загорелся красный сигнал светофора. Транспортные средства, въезжающие на перекресток на желтый свет и все еще находящиеся на перекрестке, когда загорается красный свет, не фотографируются. Система камер делает снимки только тогда, когда происходит нарушение.

3. В: Какое нарушение будет вынесено и какое будет наказание?

A: Кодекс штата Вирджиния 15.2-968.1 возлагает ответственность за нарушение на водителя.Предполагается, что владельцем транспортного средства в момент совершения правонарушения был водитель. Нарушения на красный свет обрабатываются так же, как и нарушение правил парковки. Нет никакой страховой ответственности и никаких последствий DMV или очков, связанных с водителем или владельцем транспортного средства. По закону штраф не может превышать 50 долларов.

4. В: Как я узнаю, на каких перекрестках установлены камеры на красный свет?

A: Законодательство, принятое Генеральной Ассамблеей 2007 г., требует, чтобы населенные пункты размещали заметные знаки в пределах 500 футов от перекрестка, где установлена ​​камера для движения на красный свет. Населенные пункты также обязаны проводить программу информирования общественности, информируя общественность о внедрении или расширении системы принудительного применения фотографий. Все перекрестки перечислены на информационной веб-странице PHOTOSAfe.

5. В: Как определяется временной интервал между красным, желтым и зеленым сигналами светофора на перекрестке?

A: Департамент организации дорожного движения города Чесапик отвечает за определение временных интервалов светофора. Время на светофорах определяется на основе таких переменных, как объявленное ограничение скорости, типичные скорости замедления транспортных средств, уклон дороги (в гору или под гору), ширина перекрестка и количество времени, которое требуется водителю, чтобы увидеть сигнал. желтый сигнал и реакция (время восприятия и реакции).Все сигналы светофора были оценены и утверждены отделом организации дорожного движения и рассмотрены ВДОТ в соответствии с рекомендациями ВДОТ.

6. В: Разве камеры на красный свет не предназначены для зарабатывания денег?

A: Нет. Целью программы PHOTOSAfe является повышение безопасности перекрестков. Знаки и рекламные кампании, требуемые Генеральной Ассамблеей 2007 года, предупреждают автомобилистов о том, что используется принудительное использование фотографий. Штрафы платят водители, продолжающие ехать на красный свет.Штрафы за нарушение проезда на красный свет в Вирджинии ограничены законодательством до 50 долларов за нарушение. Независимые проверки соблюдения камер на красный свет по всей стране показали, что эти программы, как правило, не приносят избыточного дохода. Стоимость оборудования для видеонаблюдения зависит от типа камеры, сложности перекрестка и технических требований.

7. В: Применяет ли система поворот вправо на красный?

А: Да. Закон Вирджинии требует, чтобы все транспортные средства останавливались на красный сигнал светофора.Правые повороты на красный разрешены, если не указано иное. Камера будет фиксировать нарушения правого поворота на транспортных средствах, которые продолжают движение без полной остановки. Датчики будут обнаруживать нарушения в контролируемых полосах правого поворота и активировать систему фотоконтроля. Офицеры рассмотрят каждое зафиксированное правонарушение и определят, остановилось ли транспортное средство и двигалось ли оно безопасно и в соответствии с законодательством Вирджинии.

8. В: Что произойдет, если мой автомобиль проедет на красный свет?

A: Система фотоконтроля фиксирует нарушение.Компания-контрактник рассматривает и подтверждает нарушение и отправляет его в отделение полиции. Присяжный сотрудник правоохранительных органов просматривает доказательства, зафиксированные системой, и либо признает нарушение гражданским наказанием, либо отклоняет нарушение в связи с обстоятельствами, которые либо получены системой мониторинга, либо наблюдаются в видеодоказательствах. Если офицер признает нарушение, он или она получит информацию о владельце транспортного средства для отправки уведомления по почте и штрафа в размере 50 долларов США. Зарегистрированный владелец транспортного средства получит уведомление о нарушении по почте с инструкциями по просмотру нарушения.

9. В: Как проверить нарушение и оплатить штраф?

A: Вам будут предоставлены три неподвижные фотографии вашего автомобиля в распечатанном уведомлении о нарушении. Вы можете просмотреть информацию о нарушении прав на красный свет через Интернет на сайте www.photonotice.com. Вы можете получить доступ к своему нарушению, введя свое нарушение и номерной знак, а также код города (ЧСПВА). Для ознакомления доступны как видео, так и фотодоказательства. Владелец/водитель может договориться о встрече с сотрудником программы PHOTOSAfe, чтобы ознакомиться с доказательствами и обсудить нарушение правил проезда на красный свет.Наконец, владелец/водитель транспортного средства может запросить дату суда для заслушивания доказательств в судебной системе Чесапика. Судебные приготовления будут осуществляться сотрудником PHOTOSAfe. Оплата также может быть произведена чеком или денежным переводом по почте или кредитной картой через интернет-сайт. НАЛИЧНЫЕ НЕ ПРИНИМАЮТСЯ.

10. В: Есть ли в городе Чесапик местное постановление в соответствии с требованиями Кодекса штата Вирджиния 15.
2-968.1?

A: Да, Постановление Чесапика 74-193 внесло поправки в Городской кодекс дорожного движения, которые разрешают использование систем фотоконтроля на красный свет.

11. В: Почему город Чесапик дал водителям 30-дневный период предупреждения о проезде на красный свет в месте, где активирована система видеонаблюдения?

A: Проезд на красный свет является нарушением закона на каждом сигнальном перекрестке в городе Чесапик. Период предупреждения распространяется только на использование автоматизированной системы видеонаблюдения. 30-дневный период предупреждения считается частью процесса информирования общественности о внедрении или расширении автоматизированной программы правоприменения.

12. В: Что произойдет, если офицер выдаст вызов водителю транспортного средства, а камера на красный свет также зафиксирует транспортное средство во время нарушения правил проезда на красный свет?

A: Если вы получили по почте и повестку от офицера, и уведомление о нарушении, отправьте электронное письмо по адресу [email protected] net и укажите свой уникальный номер цитирования из рассылки, а также имя офицера, который вас процитировал.

13. В: Что происходит, когда камера захватывает городское транспортное средство Чесапика?

A: Городской транспорт не застрахован от этой программы.Когда городское транспортное средство нарушает красный свет, видео и номер транспортного средства отправляются в соответствующий отдел, чтобы определить, кто был водителем транспортного средства в это время. Оттуда каждый отдел просматривает видео и выносит соответствующее наказание в соответствии со своей политикой.

14. В: Что происходит, когда камера снимает коммерческий автомобиль или автомобиль, принадлежащий компании, государственному или местному агентству, у которого есть парк транспортных средств?

A: Уведомление о нарушении отправляется зарегистрированному владельцу так же, как и любое другое транспортное средство.

15. В: Что делать, если у меня остались дополнительные вопросы?

A: Свяжитесь с PHOTO Safe Координатором программы, офицером, доктором медицины Лоуренсом, по телефону 757-382-6942 или по электронной почте [email protected] net

Дорожные камеры — это безопасность… или деньги?

НЬЮ-МАЙАМИ. Дон Аллен годами проезжал через Нью-Майами по пути на работу на пивоварню Гамильтона, никогда не обращая внимания на камеры контроля дорожного движения, которые принесли дурную славу этой маленькой деревне.

Когда в мае в почтовый ящик Аллена прибыл штраф за превышение скорости с зернистой фотографией его машины, которая якобы слишком быстро едет по Саут-Риверсайд-драйв, он сразу же заподозрил неладное.

«Первоначально меня беспокоило качество фотографий, потому что оно было просто ужасным, — сказал Аллен. — Вы едва могли разобрать, какая у меня машина».

Аллен решил провести расследование. Он получил оригинальные фотографии своей машины. от частной компании, выпустившей билет

Используя знаки ограничения скорости в качестве навигационных ориентиров, он обнаружил, что на самом деле ехал в зоне 55 миль в час, когда получил штраф за езду со скоростью 47 миль в час по 35-мильному маршруту. -часовая зона.

Цитата в конце концов была отклонена. Но скептицизм Аллена остается.

— Я думаю, дело было в деньгах, — сказал Аллен. «Это не имеет ничего общего с общественной безопасностью или дорожным движением. Это касается денег».

Дорожные камеры привлекли большое внимание с тех пор, как в июле законодатели штата приняли новый закон, ограничивающий их использование. На данный момент шесть населенных пунктов подали в суд на сохранение камер.

В Цинциннати, где запрещены дорожные камеры, общественные активисты могут попросить избирателей отменить закон в следующем году.Они считают, что камеры могут снизить смертность пешеходов.

Скоростная ловушка?

Споры по поводу дорожных камер в этой деревне округа Батлер, которая известна как место потенциальной ловушки скорости, продолжаются уже много лет.

В июле судья округа Батлер постановил, что Нью-Майами должен 3,4 миллиона долларов тысячам водителей, оштрафованных с помощью его старых автономных камер контроля скорости, которые были признаны неконституционными в 2014 году. Деревня подала апелляцию на это решение.

«Они занимались тем, что мы считаем по существу мошенничеством, когда они собирали деньги с людей, которые не жили в деревне, по указанию коммерческой компании, у которой были все стимулы получить билеты и собрать как можно больше людей. как можно больше денег как можно быстрее», — сказал адвокат Джош Энгель, представляющий интересы водителей в этом судебном процессе.

Журнал-Новости фото из архива

12-й Окружной апелляционный суд постановил, что у Нью-Майами нет суверенного иммунитета, защищающего его от штрафов в размере 3,3 миллиона долларов, которые, по словам спидеров, причитаются им.

С тех пор Нью-Майами изменил свою программу контроля дорожного движения. Теперь офицеры используют портативную камеру, которая выглядит как радар.

Камера фиксирует номерной знак автомобиля и измеряет скорость. Офицер нажимает кнопку, чтобы сделать снимок, и частная компания выписывает билет.

Но новый закон штата направлен на ограничение использования этих камер путем лишения государственного финансирования населенных пунктов, которые их используют.

Шесть муниципалитетов, включая Нью-Майами, уже подали иски, оспаривающие законность нового закона, вступившего в силу 1 июля.

Тем временем полиция Нью-Майами временно приостановила использование дорожных камер в ожидании решения судьи.

Это беспокоит нового мэра Майами Боба Хенли, который считает, что камеры сделали деревню более безопасной.

— Люди прилетают в деревню со скоростью 55 миль в час, — сказал Хенли. «Если вы едете из Гамильтона в час пик, он светится, как рождественская елка».

Хенли провел свою жизнь в этой деревне с населением около 2200 человек, где трасса штата 127 является транспортной артерией, идущей из Гамильтона на север.

«Я лично видел четырех человек, погибших на 100-ярдовом участке этой дороги — все из-за скорости», — сказал Хенли. «С тех пор, как мы установили там эти камеры, я могу вспомнить один несчастный случай.

Если на въезде в деревню стоит полиция, то автомобилисты обычно притормаживают, сказал начальник полиции Росс Гилберт.

«Но если они не увидят, что мы сидим там, они ускорятся», — сказал Гилберт.

Деньги или безопасность?

Тем не менее, Энгель считает, что деньги, а не безопасность, являются истинным мотивом для этих камер в Нью-Майами.

— Я на сто процентов убежден, что дело не в безопасности, — сказал Энгель. «Речь идет о деревне, пытающейся увеличить доход.”

Штрафы за превышение скорости положили десятки тысяч долларов в деревенскую казну на оплату новых самосвалов и полицейских машин, уличного освещения, мощения автостоянок и новой крыши ратуши.

Хенли сказал, что трудно сказать, сколько денег деревня ежегодно зарабатывает на штрафах за превышение скорости, поскольку они перечисляются непосредственно в общий фонд.

В некоторые недели офицеры могут предъявить 100 штрафов, а в другие — всего 20. Компания, выписывающая штрафы, удерживает 35 процентов штрафа в размере 95 долларов, или 33 доллара, в то время как деревня получает 62 доллара за штраф.

«Все деньги пошли на то, чтобы снять налоговое бремя с жителей нашей деревни», — сказал Хенли. «Многие услуги будут сокращены, если мы не поднимем налоги, чего мы не хотим делать».

Без дохода от скоростных билетов деревня, скорее всего, распустила бы свое полицейское управление, за исключением начальника, сказал Хенли.

— У нас хватит денег только на то, чтобы заплатить шефу, — сказал Хенли. «У нас был бы только полицейский участок, состоящий из одного человека».

Это одна из причин, по которой лидеры Нью-Майами подали иск в августе.27 оспаривает новый закон штата и просит судью издать судебный запрет, позволяющий им продолжать использовать камеры, пока он обдумывает свое решение.

Согласно новому закону, населенные пункты должны сообщать, сколько они получают от штрафов дорожных камер. Эта сумма будет вычтена, доллар за долларом, из финансирования местных органов власти штата, что, по сути, сведет на нет любую прибыль.

Представитель Билл Зейтц, республиканец из Цинциннати, поддержавший закон, называет дорожные камеры «мошенничеством» и «полицейской деятельностью с целью получения прибыли».

«Они всегда говорили, что эти камеры не в деньгах, а в их безопасности, ну посмотрим, не в деньгах ли дело», — сказал Зейтц. «Теперь у них могут быть камеры на каждом углу, если это их устраивает».

Палата представителей Огайо

Член палаты представителей штата Билл Зейтц

Зейтц был автором закона 2015 года, который требовал, чтобы города, использующие дорожные камеры, размещали штатных полицейских с каждой камерой, проводили трехлетнее исследование дорожного движения и давали водителям свободу действий перед выдачей штрафов.

Дейтон оспорил этот закон, который в конечном итоге был признан неконституционным Верховным судом Огайо в 2017 году, поскольку он противоречил полномочиям городского самоуправления.

Зейтц также ожидает, что Верховный суд Огайо в конечном итоге примет решение по новому закону о камерах дорожного движения через год или два.

Что бы ни случилось в суде, общественное мнение не изменится, сказал Зейтц.

«Я думаю, что общественность определенно на моей стороне в этом вопросе», — сказал Зейтц. «Я постоянно получаю письма от людей со всего штата, описывающих злоупотребления этими камерами.

Камеры контроля скорости в Цинциннати?

Камеры на красный свет и камеры контроля скорости используются в Дейтоне с 2002 года, где, по словам официальных лиц, они заметили значительное улучшение безопасности.

«Это меняет поведение водителей, когда они знают, что там есть камера», — сказал городской поверенный Дейтона Джон Мусто. «Они не так часто ездят на красный свет, они не так часто разгоняются».

В июле Мусто подал иск, оспаривающий новый закон штата. Судья вынес Дейтону судебный запрет, позволяющий городу продолжать использовать дорожные камеры, пока дело проходит через судебную систему.

В Толедо и Акроне также были изданы судебные запреты, позволяющие городам продолжать использовать камеры.

Устав города Цинциннати в настоящее время запрещает использование дорожных камер, но некоторые городские власти хотят это изменить.

В июле город подал запрос на информационные пакеты от подрядчиков по камерам контроля скорости.

Член городского совета Грег Ландсман впервые предложил возможное использование камер контроля дорожного движения в январе, после того как в 2018 году произошло рекордное количество аварий с участием пешеходов.

Позже в том же месяце начальник полиции Цинциннати Элиот Исаак написал в служебной записке городскому совету, что «нынешние усиленные меры по обеспечению соблюдения правил дорожного движения не принесли желаемых результатов с точки зрения снижения серьезных травм и аварий со смертельным исходом».

«Физически не хватает рабочей силы, чтобы охватить все эти улицы», — написал Исаак. сотрудники правоохранительных органов встретились, чтобы обсудить камеры слежения за дорожным движением и то, что необходимо сделать, чтобы вопрос был вынесен на голосование в ноябре 2020 года.

«От них действительно зависит, будет ли это что-то представлять избирателям в следующем году», — сказал Ландсман.

Терри Хелмер | ВКПО

ЦИНЦИННАТИ. 30 апреля 2018 г. Член совета Грег Ландсман слушает, как сотрудники полиции представляют план действий для проблемного центра 911 в Цинциннати.

Если избиратели Цинциннати действительно разрешат использование дорожных камер, они будут использоваться только вокруг основных магистралей и школьных зон, а не как «ловушки скорости» или как инструмент для увеличения доходов, сказал Ландсман.

И дорожные камеры будут бесплатными для налогоплательщиков. По словам Ландсмана, частные компании платят за оборудование и за сверхурочную работу офицеров за работу камер вне их обычного рабочего графика.

«Цель не в том, чтобы собрать деньги, — сказал Ландсман. «Цель состоит в том, чтобы заставить людей в определенных районах города снизить скорость до 20–25 миль в час, потому что мы знаем, что дети пересекают сотни улиц каждое утро и каждый день».

«Именно эти маленькие городки придали всему этому ужасную обертку», — сказал Ландсман.

Программа защиты фотографий | Дейтон, Огайо,

Цель программы обеспечения соблюдения правил фото — уменьшить количество аварий, смертельных случаев и защитить наших жителей и гостей от агрессивных и опасных водителей.

ФОТО РАСПОЛОЖЕНИЙ МОБИЛЬНЫХ ПРИЦЕПОВ

Департамент полиции использует мобильные скоростные прицепы в различных местах города. Вот текущие местоположения этих трейлеров:  

  • 900 квартал Уилмингтон-авеню
  • 1900 и 2000 кварталы Западной Третьей улицы
  • 1900 и 2200 кварталы Норт-Геттисберг-авеню
  • 2300 и 2703 квартал1 Салем-авеню South Smithville Road
  • 2700 квартал Germantown Street
  • 1000 квартал West Hillcrest Avenue
  • 1300 квартал Huffman Avenue

ПЕРЕНОСНЫЕ УСТРОЙСТВА ФОТОКОНТРОЛЯ

Полицейские Дейтона также могут использовать портативные камеры контроля скорости в районы, где скорость является проблемой безопасности или где мы получили жалобы граждан на опасное вождение.

ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОПЛАТЕ

Если вы получили по почте уведомление с фотографией о нарушении скорости, оплата производится через городской суд Дейтона. Если у вас есть вопросы относительно уведомления, обратитесь в муниципальный суд Дейтона по телефону 937-333-4302. Для вашего удобства у нас есть несколько вариантов оплаты.

  1. Платежи можно производить с понедельника по пятницу с 8:00 до 16:30 в Центральном отделе платежей Дейтонского муниципального суда, 301 W. Third Street, Dayton, Ohio 45402, на 1-м этаже.
  2. Платежи можно производить онлайн на сайте www.paymyfine.org.
  3. Чек или денежный перевод, подлежащий оплате городу Дейтону, могут быть отправлены по почте в Дейтонский муниципальный суд — Центральное отделение платежей, 301 W. Third Street P.O. BOX 10700 Dayton, Ohio 45402.
  4. Платежи могут производиться с понедельника по пятницу с 16:30 до 8:00, а также в субботу, воскресенье и праздничные дни у клерка по облигациям в тюрьме округа Монтгомери, 330 West Second Street, Dayton, Ohio 45402.

Чикагские дорожные камеры «нейтрально относятся к расе» Больше всего чернокожих и латиноамериканских водителей — ProPublica

ProPublica — это некоммерческая служба новостей, которая занимается расследованиями злоупотреблений властью.Подпишитесь на Dispatches, информационный бюллетень, который освещает правонарушения по всей стране, чтобы получать наши истории в свой почтовый ящик каждую неделю.

Когда почти два десятилетия назад тогдашний мэр Ричард М. Дейли ввел в Чикаго камеры на красный свет, он сказал, что они помогут городу ограничить опасное вождение. «Все дело в безопасности, безопасности пешеходов, безопасности других водителей, пассажиров, всех», — сказал он.

Его преемники поддержали эти чувства, расширив применение камер.«Моя цель — только одна — безопасность наших детей», — сказал Рам Эмануэль в 2011 году, лоббируя введение камер контроля скорости. А в 2020 году Лори Лайтфут заверила жителей, что ее расширение программы направлено на то, чтобы «обеспечить безопасность населения».

Но, несмотря на все преимущества безопасности, сотни камер, усеивающих город и приносящих мэрии десятки миллионов долларов в год, обошлись автомобилистам из чернокожих и латиноамериканских кварталов дорого.Анализ миллионов цитат, проведенный ProPublica, показал, что в период с 2015 по 2019 год домохозяйства в большинстве чернокожих и латиноамериканских почтовых индексов получали билеты примерно в два раза чаще, чем домохозяйства в белых районах.

0″> Последствия были особенно тяжелыми для чернокожих кварталов, которые за последние 15 лет пострадали от штрафов на сумму более полумиллиарда долларов, что привело к конфискации тысяч автомобилей, приостановке действия водительских прав и банкротствам, согласно анализу ProPublica.

«Мы ощутили на себе всю тяжесть событий так, как не ощутили белые люди», — сказал Олатунджи Обои Рид, давний активист движения за расовое равенство в сфере транспорта в Чикаго, который за эти годы получил несколько штрафов за фотокамеры. «К счастью, я всегда был в ситуации, когда я могу выжить в финансовом отношении, в отличие от многих черных и коричневых людей в городе; один билет бросает все их финансы в ураган».

Пандемия коронавируса увеличила неравенство в продаже билетов.Чернокожие и латиноамериканские рабочие гораздо реже, чем другие, имеют работу, которая позволяет им работать удаленно, что заставляет их чаще садиться в свои машины. В 2020 году ProPublica обнаружила, что количество билетов для домохозяйств с почтовыми индексами, в которых преобладают черные, подскочило более чем в три раза по сравнению с домохозяйствами в районах с преобладанием белых. Для домохозяйств с почтовыми индексами, где проживает большинство латиноамериканцев, наблюдался рост, но он был намного меньше.

Подобные расовые различия и различия в доходах при продаже билетов на камеры были задокументированы и в других местах.В Рочестере, штат Нью-Йорк, в 2016 году официальные лица отменили городскую программу камер на красный свет отчасти потому, что автомобилисты из малообеспеченных районов получили больше всего штрафов, а финансовый ущерб перевешивал любые преимущества в плане безопасности. Майами завершил свою программу в 2017 году на фоне жалоб жителей с низким доходом, которые чувствовали себя несправедливо обремененными штрафами. А в Вашингтоне, округ Колумбия, защитники расовой справедливости изучают городскую программу продажи билетов с помощью камер после того, как местный аналитический центр в 2018 году и The Washington Post в прошлом году обнаружили, что камеры в чернокожих кварталах выдают там непропорционально большую долю билетов.

Хотя некоторые города отказались от своих программ камер, автоматизированное правоприменение получает поддержку в других местах после расовой расплаты в стране после смерти Джорджа Флойда в 2020 году от рук полиции. От Калифорнии до Вирджинии группы граждан, организации по обеспечению безопасности, выборные должностные лица и другие лица указывают на камеры как на «расово-нейтральную» альтернативу потенциально предвзятым — и для многих чернокожих фатальным — полицейским остановкам движения.

И может появиться дополнительное финансирование для камер: законопроект о федеральной инфраструктуре, принятый прошлой осенью, позволяет штатам тратить федеральные доллары на дорожные камеры в рабочих и школьных зонах.

В Чикаго официальные лица знали о несоответствиях по крайней мере с апреля 2020 года, когда пара профессоров Иллинойского университета в Чикаго поделилась первоначальным исследованием, показывающим, что камеры отправляют большинство билетов на преимущественно черные почтовые индексы. Затем город нанял их для дальнейшего изучения вопроса.

Шесть месяцев спустя Лайтфут, которая частично выступала за то, чтобы положить конец тому, что она назвала «пристрастием» города к штрафам и сборам, предложила Чикаго расширить выдачу билетов с помощью камер, снизив скорость, с которой камеры будут выдавать штрафы. Лайтфут назвал это мерой общественной безопасности, особенно в свете всплеска дорожно-транспортных происшествий во время пандемии, но многие наблюдатели назвали это вымогательством денег. Городской совет одобрил эту меру в рамках годового бюджета на 2021 год.

После того, как изменение вступило в силу в марте прошлого года, расовые различия сохранились, как обнаружила ProPublica.

На вопрос, почему город расширил программу, несмотря на то, что знал о расовом неравенстве, Дэн Лурье, руководитель политики Лайтфута, сказал, что администрация видит, что количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий находится «на уровне эпидемии», и это вызывает «глубокую озабоченность» у мэра. «Мы твердо убеждены, — сказал он, — что камеры являются инструментом в наборе инструментов, помогающим облегчить это.

Автоматизированная камера контроля скорости контролирует движение на Вест-Огден-авеню возле Дуглас-парка в Чикаго. Кредит: Анджали Пинто для ProPublica

Городские власти не рассматривают возможность ликвидации камер или сокращения программы, хотя Лурье сказал, что администрация «оценит» камеры в местах, где есть доказательства того, что они не уменьшают количество аварий.

Резюме исследования UIC, предоставленное ProPublica на прошлой неделе, подтвердило расовые различия в билетах на красный свет и камеры контроля скорости и обнаружило, что большинство камер контроля скорости повышают безопасность.

0″> Городские власти заявили, что пытаются смягчить финансовый ущерб, причиняемый штрафами за камеры. Они указали на пилотную программу, которая вдвое снижает стоимость штрафов и позволяет частично списать долги жителям с низкими доходами. Эта инициатива, о которой было объявлено в прошлом году без упоминания о расовом неравенстве, включенном в программу камеры, должна начаться к концу марта.

Лурье сказал, что администрация борется с «двумя проблемами» повышения безопасности дорожного движения, «совершенно преднамеренно следя за тем, чтобы бремя штрафов и сборов в результате таких усилий не ложилось непропорционально на чернокожих и коричневых жителей».

Ирония заключается в том, что некоторые из факторов, которые способствуют неравенству в оплате билетов, такие как более широкие улицы и отсутствие тротуаров в малообеспеченных цветных сообществах, также делают эти районы более опасными для пешеходов, велосипедистов и даже автомобилистов. Согласно городскому отчету за 2017 год, чернокожие чикагцы гибнут в дорожно-транспортных происшествиях в два раза чаще, чем белые жители.

Последний транспортный план города, в котором основное внимание уделяется расовому равенству, включает в себя ряд проектов, таких как улучшение пешеходных переходов и строительство большего количества велосипедных дорожек.Городские власти также заявили, что планируют установить больше мигающих знаков, которые показывают водителям, насколько быстро они едут, — устройства, которые, как известно, помогают снизить скорость.

Лурье признал, что лучший способ снизить количество смертельных случаев в результате дорожно-транспортных происшествий — это исправить основную дорожную инфраструктуру, которая способствует небезопасному вождению. Таким образом, сказал он, «пешеходы в большей безопасности, вы в большей безопасности, и никто не получит штраф. Вот это идеальный исход. Во многих отношениях мы имеем дело с постфактумными последствиями улиц, которые необходимо переосмыслить и перепроектировать.


Программа автоматизированных камер в Чикаго началась в 2003 году после 30-дневного «эксперимента» на противоположных концах Вестерн-авеню, в ходе которого было зафиксировано около 4500 нарушений правил дорожного движения на красный свет. В течение следующего десятилетия администрация Дейли установила камеры на десятках перекрестков по всему городу.

Эмануэль расширил программу в 2013 году, включив в нее камеры контроля скорости.

Расширение эпохи Лайтфута произошло в основном за счет снижения порога ограничения скорости для билетов, а не за счет добавления дополнительных камер.

0″> Сегодня автомобилисты находятся под наблюдением камер почти в 300 точках по всему городу, что делает программу автоматизированного контроля за соблюдением правил дорожного движения в Чикаго одной из крупнейших в стране. И камеры на красный свет, и камеры контроля скорости примерно поровну распределены между черными, латиноамериканскими и белыми районами города.

Камеры фиксируют номерной знак транспортного средства, а также видео предполагаемого нарушения, которое просматривается сторонним поставщиком, прежде чем штраф будет отправлен владельцу транспортного средства.

Каждый год город выписывает около 1 миллиона штрафов за камеры, примерно поровну распределяя между двумя типами нарушений. В общей сложности камеры принесли более 1,3 миллиарда долларов дохода с тех пор, как почти два десятилетия назад была установлена ​​первая камера.

В целом исследования показали, что камеры помогают снизить количество серьезных аварий, изменяя поведение водителей. Исследователи Северо-Западного университета обнаружили в 2017 году, что количество аварий T-bone, когда одно транспортное средство врезается в бок другого, сократилось после того, как были установлены камеры на красный свет, поскольку на красный свет проезжало меньше людей.Согласно краткому изложению последнего исследования доцентов UIC Стейси Саттон и Небию Тилахун, камеры контроля скорости снизили ожидаемое количество аварий со смертельным исходом и тяжелых травм на 15%.

Тем не менее, многие наблюдатели критиковали программу больше за то, что она приносит доход, чем за решение проблемы общественной безопасности. Билеты за проезд на красный свет или превышение лимита на 11 и более миль в час стоят 100 долларов; с учетом штрафов за просрочку эта цифра может вырасти до 244 долларов. Штрафы за вождение со скоростью от 6 до 10 миль в час сверх лимита стоят 35 долларов, а в случае опоздания эта сумма увеличивается до 85 долларов.

Согласно исследованию, проведенному Саттоном и Тилахуном, почти половина штрафов, полученных малообеспеченными жителями, в конечном итоге влечет за собой дополнительные штрафы. Для жителей с высокими доходами 17% билетов оплачиваются дополнительно.

На протяжении многих лет многие жители протестовали против того, что штрафы за камеры наносят ущерб бедным людям, которые изо всех сил пытаются вовремя заплатить штрафы, чтобы избежать огромных штрафов за просрочку платежа и сборов.

Этот вопрос стал приоритетным для Рида, который возглавляет некоммерческую Equiticity, правозащитную и исследовательскую организацию, занимающуюся транспортной справедливостью, когда он увидел, насколько город полагается на правоприменение как на стратегию, помогающую устранить дорожно-транспортные происшествия со смертельным исходом в опубликованном плане Vision Zero Chicago. в июне 2017.

Олатунджи Обои Рид возглавляет некоммерческую организацию Equiticity, занимающуюся защитой интересов и исследованиями в области справедливости в сфере транспорта.«Мы почувствовали на себе всю тяжесть этого так, как белые люди этого не сделали», — сказал он о продаже билетов с помощью камеры. Кредит: Анджали Пинто для ProPublica

В течение многих лет он призывал городские власти прекратить выписывать билеты велосипедистам в чернокожих и латиноамериканских кварталах за езду по тротуарам и вместо этого улучшить инфраструктуру в этих районах. Он прекрасно осознает, что цветные люди непропорционально гибнут в дорожно-транспортных происшествиях в Чикаго и по всей стране. Но он говорит, что не думает, что город сможет перейти на более безопасные улицы.

На собрании в сентябре 2017 года Рид и другие попросили городских транспортных чиновников выявить и устранить любые расовые или географические различия при продаже билетов с помощью камеры, как показывают электронные письма. Рид сказал, что город никогда не совершал этого.

«Мы не разделяли мнения о том, что ответом на повышение безопасности дорожного движения является карательный подход», — сказал он. «Основной причиной дорожно-транспортного насилия в нашем обществе, которое непропорционально сильно влияет на чернокожих и коричневых людей, является структурный расизм.

В феврале следующего года ProPublica сообщила о том, как долги за парковку и штрафы за камеры непропорционально накапливались в чернокожих кварталах Чикаго, в результате чего десятки тысяч людей обанкротились. Отчетность побудила к значительным реформам по всему штату.

Это первый раз, когда ProPublica исследует несоответствия в самой продаже билетов на камеры, а не только финансовые последствия. Анализ основан на информации, полученной в результате запросов публичных записей из городской базы данных билетов, включая почтовый индекс, связанный с регистрацией транспортного средства для каждого билета камеры, выданного с момента создания программы в 2003 году до середины 2021 года.

Основной анализ

ProPublica основан на продаже билетов с 2015 по 2019 год, чтобы соответствовать последним пятилетним данным переписи населения. Цены на билеты были рассчитаны на основе количества домохозяйств в каждом почтовом индексе, поскольку нет доступного и надежного измерения количества автомобилистов или транспортных средств по почтовым индексам, охватывающего этот период.

Данные показывают, что автомобилисты из чернокожих и латиноамериканских районов города неизменно получают более высокую долю штрафов за камеры.Несоответствие сохраняется, когда вы включаете автомобилистов, которые живут где угодно в округе Кук, но ездят по городу, или если вы включаете предупреждения о превышении скорости для впервые нарушивших правила. ProPublica исключила предупреждения из своего основного анализа, поскольку они не влекут за собой финансовых санкций.

В период с 2015 по 2019 год жители Чикаго получили около 3,1 миллиона билетов на камеры. Самая высокая доля, или около 38%, этих билетов досталась автомобилистам с почтовыми индексами большинства черных. Для сравнения, на эти почтовые индексы приходится 27% домохозяйств.

Неравенство менее серьезное в почтовых индексах с преимущественно латиноамериканским населением, на которые приходится 19% билетов и 16% домохозяйств.

Домохозяйства в большинстве городов с черными почтовыми индексами получили около четырех ссылок на домохозяйство за этот период времени. Это более чем в два раза выше, чем у домохозяйств с преимущественно белыми почтовыми индексами, которые получили менее двух билетов. Домохозяйства с латиноамериканскими почтовыми индексами получили более трех билетов на домохозяйство за тот же период времени.

В своем исследовании, которое опирается на данные переписных листов на уровне переписных участков, Саттон и Тилахун рассмотрели более короткий период времени, с 2016 по 2019 год, и пришли к аналогичному выводу.

Родни Перри попал в цикл продажи билетов. Прошлой весной 28-летний предприниматель уволился с работы в логистической фирме, чтобы создать компанию по цифровому маркетингу и производству. Работа заставляет его проезжать мимо городских камер чаще, чем на предыдущей работе.В прошлом году Перри получил три штрафа за проезд на красный свет и восемь за превышение скорости. Из штрафов за превышение скорости пять были за превышение лимита всего на 6 или 7 миль в час — скорости, которые не привели бы к штрафу, пока Лайтфут не снизил порог для штрафов.

В 2021 году Родни Перри получил почти дюжину тикетов с автоматическими камерами. Кредит: Анджали Пинто для ProPublica

Он кое-что заплатил, но штрафы в итоге составили более 700 долларов, денег, которых, по его словам, у него не было.Он попытался получить план городских платежей, но сказал, что не может понять, как это сделать онлайн. Из-за неоплаченных билетов городские власти в ноябре остановили его Jeep Cherokee 2018 года выпуска с желтым денверским ботинком, зажатым над одним из передних колес возле его квартиры. Перри пришлось занять деньги у своей старшей сестры в Теннесси, чтобы получить план платежей и снять ботинок, процесс, который сопровождался еще большими штрафами.

«Семья никогда не хочет, чтобы у вас были какие-либо трудности», — сказал Перри, который устроился на дополнительную работу в ресторане, чтобы помочь оплатить билеты и свести концы с концами. «Это финансовое влияние, но психологически это то, что повлияло на меня больше всего. Ментально и эмоционально».

Перри сказал, что берет на себя ответственность за получение билетов. Но он не может не замечать кое-что каждый раз, когда проезжает по районам, в которых большинство составляют чернокожие: меньше пешеходов и больше пустырей и промышленных зон.

«Вы чувствуете, будто там ничего нет. Ничего, что могло бы вас затормозить, — сказал он.

Когда Перри входит в более густонаселенные латиноамериканские районы, он видит оживленную торговлю и больше пешеходов. А в большинстве белых кварталов пешеходов еще больше и «стоп-сигнал через каждые несколько кварталов». Знак стоп между ними. пешеходные переходы», — сказал он. «Есть миллион причин, чтобы остановиться, как только вы проедете центр города на северной стороне».

Все это заставляет его задуматься: влияет ли внешний вид района на то, получит ли водитель штраф?


Обратите внимание на камеру контроля скорости на Западной 127-й улице, в нескольких кварталах к востоку от Саут-Халстед-стрит в Вест-Пуллмане, районе Дальнего Саутсайда, где проживает большинство чернокожих.

Камера установлена ​​рядом с огороженным сталелитейным заводом, с видом на оживленный четырехполосный участок дороги, где ограничение скорости составляет 30 миль в час. Что позволило городу разместить там камеру — поскольку камеры контроля скорости разрешены только рядом с парками или школами — так это велосипедная дорожка, пересекающая улицу немного западнее устройства. Это не часто используемый путь; ясным октябрьским утром ни один велосипедист не проехал за полчаса или около того. Пара репортеров наблюдала за тропой.На этом участке Западной 127-й улицы также не было пешеходов; только на одной стороне улицы есть тротуар.

Тем временем мимо пронеслись десятки грузовиков и легковых автомобилей.

Примерно в 20 милях к северу еще одна камера стоит на двухполосном участке Вест-Монтроуз-авеню, который граничит с парком Хорнер в более белом и богатом районе Ирвинг-Парк.

Здесь ограничение скорости также составляет 30 миль в час.Водителям приходится снижать скорость, чтобы маневрировать вокруг бетонного пешеходного острова и ярко-зеленых и белых пешеходных переходов, ведущих в парк. Тем же октябрьским утром репортеры столкнулись с более чем дюжиной пешеходов, велосипедистов, выгуливающих собак и других людей около камеры примерно за полчаса.

0″> В 2020 году камера на 127-й Западной улице выписала 22 389 штрафов автомобилистам, уличенным в превышении скорости на 11 миль в час и более, каждый стоимостью 100 долларов.

Тот, что на Уэст-Монтроуз-авеню? Пять.

Водители интуитивно снижают скорость, когда сталкиваются с узкими улицами, лежачими полицейскими или другими транспортными средствами, сказал Хесус Барахас, доцент кафедры экологических наук и политики Калифорнийского университета в Дэвисе, изучавший транспорт и инфраструктуру в Чикаго. Широкие дороги без того, что часто называют успокаивающими мерами, как те, что на Вест-Монтроуз-авеню, поощряют превышение скорости.

«Если это похоже на шоссе, вы собираетесь ехать 50», — сказал Барахас.

0″> ProPublica обнаружила, что все 10 мест с камерами контроля скорости, которые выдали наибольшее количество штрафов за превышение лимита на 11 миль в час или более с 2015 по 2019 год, находятся на четырехполосных дорогах. Шесть из этих мест находятся в большинстве районов переписи чернокожих.

Между тем, восемь из 10 мест, где было выписано меньше всего билетов, находятся на улицах с двухполосным движением. И только два из 10 находятся в большинстве районов переписи чернокожих. (Анализ был сосредоточен на камерах возле парков, потому что эти устройства работают больше часов и дней, чем в школах, что приводит к тому, что они выписывают подавляющее большинство штрафов.)

Еще одним фактором является плотность застройки. По словам экспертов, в более плотных районах больше автомобилей, больше трафика и больше пешеходов — все это факторы, которые заставляют автомобилистов интуитивно снижать скорость.

А в Чикаго, где в последние десятилетия наблюдается массовый исход чернокожих жителей, кварталы для черных гораздо менее плотные, чем для белых.

ProPublica обнаружила, что 10 мест с камерами контроля скорости, которые выдали больше всего штрафов, находились в переписных районах, где в среднем проживало около 6400 человек на квадратную милю.Для сравнения, 10 мест с камерами контроля скорости, в которых было выписано наименьшее количество штрафов, находились в районах, которые в среднем были более чем в два раза плотнее.

  • То, как спроектирована дорога, может влиять на то, как люди будут ездить по ней, в том числе на то, как быстро они будут двигаться. Такая четырехполосная дорога позволяет увеличить интенсивность и скорость движения.
  • Это отличается от двухполосной дороги, такой как эта, где более узкая улица заставит водителя снизить скорость.
  • Плотность населения тоже имеет значение. На дорогах в менее густонаселенных кварталах или вдоль промышленных зон меньше пешеходов и меньше трафика, что способствует превышению скорости.
  • Большая плотность застройки часто означает увеличение пешеходного и автомобильного движения, что препятствует превышению скорости.
  • На некоторых широких многополосных участках дороги водители сталкиваются с меньшим количеством «успокаивающих мер», таких как пешеходные островки или бетонные разделители.
  • С другой стороны, дороги с пешеходными островками, бетонными разделителями, отмеченными пешеходными переходами и велосипедной инфраструктурой вынуждают водителей снижать скорость.

Еще один фактор, влияющий на покупку билетов: близость к скоростным автомагистралям, которые несколько десятилетий назад были построены над общинами чернокожих в Чикаго и по всей стране. Семь из 10 перекрестков с камерами на красный свет, на которые было выписано больше всего билетов, находятся в пределах квартала от въезда на скоростную автомагистраль.Шесть из 10 находятся в большинстве районов переписи чернокожих. Ни один из 10 перекрестков, на которых камеры на красный свет выдали меньше всего билетов, не находится рядом со скоростными автомагистралями, и только один находится в основном в Черном тракте.

Саттон и Тилахун также обнаружили, что самый высокий уровень продажи билетов среди камер на красный свет, расположенных в пределах 350 футов от автострад, и что на долю чернокожих приходится непропорционально большая доля всех камер возле автомагистралей, согласно краткому изложению их статьи.

Исследователи UIC также обнаружили, что камеры с красными фонарями в районах с высоким уровнем насильственных преступлений выдавали больше штрафов. «Возможно, в этих районах люди ездят по-другому», — сказал Тилахун. «Они могут мчаться через перекрестки, потому что чувствуют себя небезопасно».

Оценки переписи населения показывают, что чернокожие жители с такой же вероятностью ездят на работу, как и белые жители, хотя им приходится добираться до работы дольше, независимо от того, как они добираются до работы, согласно исследованию Чикагского столичного агентства по планированию, которое занимается вопросами планирования в северо-восточный Иллинойс.

В чернокожих районах с низким доходом часто отсутствуют основные удобства, такие как продуктовые магазины, аптеки и больницы, что заставляет водителей садиться в свои машины на более длительные периоды времени, сказал Алехо Альварадо, специалист по транспортному планированию, который написал о том, как замена остановок на камеры контроля скорости может привести к непропорционально большим последствиям. пострадали водители с низким доходом и водители из числа меньшинств в Окленде, штат Калифорния.

«Обычно нет инвестиций в розничную торговлю или жилье, поэтому многие из этих сообществ представляют собой продовольственные пустыни.У них нет необходимых удобств», — сказал Альварадо. «Я не могу просто пройтись по улице за продуктами; Мне нужно ехать в другое место».


Когда Лайтфут баллотировалась в 2019 году, она пообещала реформировать городскую систему продажи билетов и сбора долгов. «Мы не можем принять систему, которая оказывает такое разрушительное воздействие на людей с низким доходом и цветных людей», — сказала она.

Мэр выполнила свое обещание.Город прекратил давнюю практику приостановки действия водительских прав из-за неоплаченных штрафов за парковку, а законодатели штата отменили приостановку действия за любую задолженность по билетам, в том числе за неоплаченные штрафы за камеры. Город также сделал планы оплаты билетов более доступными; раньше для автомобилистов с большой задолженностью по билетам было дешевле подать заявление о банкротстве, чем получить план платежей с городом.

Поэтому, когда Лайтфут в октябре 2020 года предложил расширить городскую программу камер контроля скорости, потенциально отправив десятки тысяч новых штрафов тем же самым слоям населения, которые уже перегружены штрафами и сборами, многие сочли это лицемерием.Ее даже критиковали некоторые защитники безопасности на транспорте, которые поддерживают применение камер, в том числе влиятельный альянс Active Transportation Alliance.

Перри просматривает предупреждение о превышении скорости, выданное ему в марте 2021 года, на веб-сайте города Чикаго, которое позволяет пользователям видеть оплаченные и неоплаченные штрафы. Кредит: Анджали Пинто для ProPublica, отредактировано ProPublica

0″> Хотя мэр привел аргумент в пользу безопасности дорожного движения, представитель альянса Кайл Уайтхед сказал, что его группа подозревает, что предложение было больше связано с доходами, поскольку оно было сделано в контексте городского бюджета.Более того, по его словам, это изменение «предоставит большему количеству людей доступ к билетам без реального понимания влияния этого изменения на расовое равенство».

Но чиновники Чикаго поняли. Когда Лайтфут предложил расширение, в городе уже были предварительные выводы Саттона и Тилахуна. Саттон был встревожен, узнав о расширении.

«Существует разрыв между данными и политикой, доказательствами и политикой», — сказал Саттон об изменении.«Это не согласуется с огромным бременем, которое мы видим в данных».

Лурье защищал решение мэра о расширении программы, несмотря на то, что у города были доказательства ее разрозненного влияния на цветные сообщества. По его словам, Лайтфут был особенно мотивирован после десятилетнего всплеска дорожно-транспортных происшествий в 2020 году.

«Если кто-то безрассудно ведет машину, это вызывает у мэра серьезную озабоченность, — сказал Лурье.«Мы считаем, что этот штраф и плата могут помочь изменить поведение. Этот штраф и сбор не должны ставить кого-либо в положение, когда они не могут его заплатить, когда они делают выбор в отношении того, могут ли они поставить еду на стол вместо того, чтобы платить этот штраф или сбор».

Влияние снижения порога ограничения скорости было огромным. В 2021 году город выдал более 1,4 миллиона штрафов автомобилистам, превысившим лимит на 6–10 миль в час, что больше, чем за предыдущие восемь лет существования программы.Билеты, если их оплатить, могли принести около 50 миллионов долларов дохода.

0″> Но не все могут оплатить билеты, а долг может сломать жизнь. Просроченные платежи могут привести к аресту автомобиля, что может означать дни отсутствия на работе, что затрудняет погашение долга. Хотя неоплаченные билеты больше не могут привести к приостановке действия лицензии, чикагцам легко попасть в замкнутый круг.

Мэр Чикаго Лори Лайтфут предлагает дальнейшие реформы дорожных билетов, чтобы помочь автомобилистам с низким доходом

«В конечном итоге мы что-то исправим и создадим другой вид вреда», — сказала Прия Сарати Джонс, директор по национальной политике и кампаниям в Центре правосудия по штрафам и сборам, которая считает, что камеры играют более важную роль в усилиях городов по предотвращению дорожно-транспортных происшествий. .«Это лишает полицию возможности контактировать с преимущественно чернокожими мужчинами и чернокожими людьми, но вы также создаете совершенно параллельную вселенную вреда».

Саттон, который долгое время изучал влияние политики «расовой нейтральности» на цветные сообщества, сказал, что опыт Чикаго должен стать предостережением для городов, рассматривающих возможность установки камер.

«Это тот же цикл, верно, с точки зрения их взаимодействия с государством и с системой правосудия», — сказал Саттон.«Но вы входите в него не через полицейского, а через эту якобы беспристрастную технологию. … Я не думаю, что существует технологическое решение несправедливой системы».

Корреспондент данных ProPublica Хару Корин просмотрел код и анализ.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.