Ниссан жук тест драйв видео: Тест-драйвы Nissan Juke — видеообзоры последних моделей, видео тест-драйвы Ниссан Джук на Авто.ру

Содержание

Тест-драйв Nissan Juke 2016 в Украине

Автомобилисты делятся на три типа. Те, кому нравится Nissan Juke, те, кому он не нравится, и те, у кого он уже есть. Autogeek попробовал разобраться, есть ли за что любить этот компактный кроссовер.

Для этого я взял на тест обновленный Nissan Juke в полноприводной топовой комплектации. За время тест-драйва мне удалось выявить 5 основных “фишек” этого автомобиля. О них я и расскажу в первую очередь.

1. Заводская кастомизация деталей интерьера в цвет кузова. Это и выглядит красиво, и отбивает всякую охоту экспериментировать над интерьером самостоятельно.

Кстати, именно этот цвет у Nissan Juke называется Solar Yellow – солнечно-желтый.

2. Система контроля движения в полосе. Видите вот этот небольшой значок в виде иконки автомобиля с полосами по обеим сторонам на панели приборов? Он означает, что система Lane departure warning включена и следит за тем, чтобы вы вовремя включали поворотники при перестроении. Как только вы начнете перестраиваться и пересечете полосу, не включив указатель поворота, система отреагирует характерным писком.

Заметьте, во многих авто эта система называется именно Lane control (контроль за движением в полосе), а тут – Lane departure warning (предупреждение о том, что вы покидаете полосу). Еще и departure – как будто “вылет” в аэропорту. С другой стороны, все логично: не включил поворотник – счастливого полета!

3. Круговой обзор на 360 градусов и парктроник по всему периметру автомобиля. Это очень крутая “фишка” всего модельного ряда Nissan. С этой системой очень удобно парковаться и выпарковываться, не боясь зацепить не видимый глазу или обычному зеркалу бордюр или металлический столб.

4. Многофункциональный дисплей, который изменяет функции кнопок “на лету”. Одни и те же кнопки могут служить как управлением функциями климат-контроля, так и режимами езды. Тут их три: Normal, Sport, Eco.

5. Распределение крутящего момента в режиме полного привода. Это не 50/50, как все привыкли, а 50% на переднюю ось, а вот крутящий момент, подаваемый на заднюю ось регулируется на каждое колесо в отдельности. Это работает, как система курсовой устойчивости и обеспечивает лучшую управляемость при прохождении поворотов.

Ну и чтобы не давать повода упрекнуть меня в излишней комплиментарности, отмечу, что подстаканники в Nissan Juke разрабатывал тот, кто ими пользоваться не собирался.

Разве удобно в этом месте установить стаканчик с кофе, например, и попробовать засыпать в него сахар? Я уже молчу о процессе его перемешивания.

Для вашего же удобства я состряпал минутный ролик с обзором Nissan Juke, где перечислил практически все, о чем написал выше.

ПЛЮСЫ

Динамика – двигатель 1,6 + турбо знают свое дело
Яркий внешний вид – как-то меня даже догнала девушка на точно таком же, и давай фоткать! Было бы смешно, если бы не жена, которая все это наблюдала.
Интересное меню настроек – можно долго играться

МИНУСЫ

Очень мало места для задних пассажиров
Жесткий на колесах 18” – очень низкий профиль резины, лучше сразу сменить на 17″ (допускается производителем)

ЦЕНА

На момент публикации (6 января 2017 года) цены на новый Nissan Juke стартовали с отметки 355 660 грн за переднеприводную комплектацию с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Комплектации с персонализацией (заводским тюнингом) и вариатором можно купить за 559 680 или 617 030 грн, в зависимости от того, нужны ли вам датчики дождя/света, бесключевой доступ и электропривод зеркал.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.

Подобається контент? Підтримай Autogeek на Patreon!

Тест-драйв Nissan Juke: Возмужавший — Рамблер/авто

Компактный кроссовер благодаря своей необычной и запоминающейся внешности пришелся многим автомобилистам по вкусу. Чтобы закрепить успех, «Ниссан» спустя десять лет показал вторую генерацию модели. За прошедшие годы существенно подросла и конкуренция. Насколько с ней справится новинка? Прибавил в размерах Кроссовер второго поколения построили на модульной платформе CMF-B. Конструктивно она во многом схожа с машиной первой генерации – на передней оси работают стойки McPherson, сзади прописалась полузависимая подвеска. Длина Nissan Juke в сравнении с предшественником увеличилась с 4135 до 4210 мм, ширина — с 1765 до 1800 мм, а высота — с 1565 до 1595 мм. Одновременно с этим благодаря широкому применению современных материалов (преимущественно высокопрочных сталей) вес машины снизился на несколько десятков килограмм. О дизайне машины говорить много нет необходимости. Преемственность узнается в каждой черте и каждой грани. Отметим лишь, что кроссовер доступен как с 17-, так и с 19-дюймовыми колесными дисками. Тестовый автомобиль оснащен колесными дисками большей размерности. Перед дальней поездкой были опасения касательно «восприятия» низкопрофильных шин к дорогам, но крепкие зимние покрышки в сочетании с не самой жесткой подвеской выдержали все неровности с честью. Салон также подрос В салоне автомобиль стал просторнее. Особенно прибавка в пространстве ощущается сзади. Расстояние между рядами выросло на 58 мм, а запас места над головами седоков увеличен на 11 мм. О багажнике также не забыли. В походном положении его объем составляет 422 литра против 354 у предшественника. Приятно, что в интерьере также присутствуют элементы от первой генерации: круглое основание кулисы КПП, трехспицевый руль, круглые дефлекторы обдува и пр. К эргономике – никаких вопросов: широкие диапазоны регулировок позволили даже рослому водителю найти «свое» место. В салоне скомбинированы самые разнообразные материалы: глянцевый и матовый пластик, кожа и ее заменитель, полированный алюминий и стекло. Роль управления аудио возложена на парящий 8-дюймовый сенсорный экран новой информационно-развлекательной системы NissanConnect, поддерживающей Apple CarPlay и Android Auto. Интегрированные в спинки подголовники требуют привыкания. Их нельзя настроить по высоте отдельно, но, как оказалось, цельная спинка отлично держит поясницу и спину в дальней дороге. К тому же, понравились встроенные в передние кресла динамики аудиосистемы Bose. В сочетании с многоканальной акустикой, расположенной в дверях, образуется качественное звучание. В новом поколении кроссовера возможности персонализации расширены. Теперь на выбор доступно несколько цветовых комбинаций отделки, а также опционная обивка сидений кожей и замшей. Только вариантов комбинаций окраски кузова предложено более 15 вариантов. Турботройка На украинском рынке «Джук» представлен с тем же двигателем, что и во всей Европе. Трехцилиндровый турбомотор объемом 1,0 литр развивает 117 л.с. Для него предложено два варианта трансмиссий – шестиступенчатая механическая и семидиапазонный «робот» с двумя сцеплениями. Автомобиль, с которым мы познакомились, агрегатироватся именно роботизированной коробкой передач. Первое впечатление от машины оказалось обманчивым. Первые километры кроссовер показался медлительным, но стоило привыкнуть к работе мотора и трансмиссии, как он уже начал казаться если и не «подогретым», то точно не медленнее большинства одноклассников. Аппетит полностью повторяет знакомую нам по конкурентам логику компактных турбомоторов. Если ездить спокойно в городе, или трассе, то расход не превысит 7-7,5 литра на 100 км. Если же ехать агрессивно, то двигатель будет постоянно держать повышенные обороты и тратить до 9 л/100 км. Производитель заявляет, что кроссовер разгоняется с места до 100 км/ч за 11 секунд. Разгон до 70-80 км/ч происходит достаточно резво, а потом задор несколько спадает. Кроссовер также оснастили системой выбора режимов движения D-Mode. Она позволяет водителям переключаться между тремя режимами – Standard, Eco и Sport – чтобы отрегулировать реакцию автомобиля на управление в зависимости от дорожных условий и настроения водителя. Цена вопроса Базовое исполнение японского кроссовера в исполнении Visia оценен в 535 430 грн. Тестовый автомобиль Nissan Juke в комплектации N-Design оценен в 814 610 тыс. гривен. В максимальном исполнении героя нашего теста присутствуют интеллектуальная система экстренного торможения, система распознавания дорожных знаков, система удержания в полосе, систему оповещение о движении автомобиля сзади, мониторинг слепых зон и пр.

Тест-драйв спортивного Nissan Juke Nismo RS фото и видео

Компактный кроссовер Nissan Juke класса SUV с момента своего появления оказался очень популярной моделью среди своих одноклассников. Так, что вскоре он уже стал довольно привычной моделью, несмотря на довольно необычный свой внешний вид, как для остальных водителей, так и для пешеходов. Поэтому очень кстати пришлось обновление этой модели Nissan, премьера которой состоялось в Женеве в марте 2014 года. Японский автопроизводитель представил, в дополнение к стандартной модификации, обновленную «заряженную» версию Nissan Juke Nismo, который получил также приставку «RS», что само по себе весьма многообещающе.

Производство модификации Nismo

В Европе старт продаж этого автомобиля в спортивном варианте планируется запустить летом 2015 года, а в Российской Федерации он станет доступен только к декабрю этого года. Рассказывая об этой модели, необходимо упомянуть, что в России эта модификация прошлой версии отметилась крайне низким спросом, хотя и в Европе далеко не на всех рынках у этой модели был обеспечен достаточно устойчивый спрос.

Также было проведено маркетинговое исследование аналитиками компании Ниссан, которое показало, что продажи этой специальной версии составляют всего 3% от продаж всех кроссоверов семейства Nissan Juke, проданных по всему миру. Даже если учесть, что всего было продано около 425 000 экземпляров  кроссовера Juke в течение 3,5 лет, то на долю спортивной версии припадает около 12 750 машин, что является очень низким результатом, хоть и не провальным. В России данную модификацию практически не покупали из-за неприлично высокой цены на эту версию кроссовера, несоизмеримой с его возможностями.

Несмотря на такие нерадужные результаты, руководство компании Ниссан решило продолжить эксперимент с версией Nismo и произвело её весьма неплохой рестайлинг.

Рестайлинг – это изменение интерьера и экстерьера автомобиля согласно модным тенденциям или корпоративному стилю.

Внешний вид нового Nissan Juke

Экстерьер кроссовера особо не изменился, но стал выглядеть более спортивно и агрессивно. Новая «заряженная» версия обрела измененные внешне и заниженные бампера, передний и задний, а также расширенные крылья и участки кузова возле порогов автомобиля. Декоративные накладки на переднем и заднем бамперах отлично дополняют пластиковые пороги и выпуклые накладки на колёсных арках.

Над пятой дверью расположен небольшой спойлер, несущий собой более декоративное, чем практическое значение. По аналогии с прошлой версией Nismo установлены наружные боковые зеркала красного цвета.

Также особенностью кроссовера являются новые светодиодные ходовые огни другой формы, а еще колёсные легкосплавные диски оригинального дизайна диаметром 18 дюймов.

Легкосплавные диски – колёсные диски из лёгких прочных сплавов, бывают литые, кованые и комбинированные. Характеризуются разнообразным дизайном, точным исполнением, лёгкостью, лучшим отведением тепла от тормозной системы колеса.

На радиаторной решетке спортивного Nismo RS располагается хромированная вставка в виде «V», в центре которой расположена крупная эмблема Nissan, что является фирменной корпоративной особенностью новых автомобилей этой японской компании.

Новый Nissan Juke RS остался при своих размерах и очень компактным – всего 4 135 мм в длину, 1 756 мм в ширину и 1 565 в высот, а его дорожный просвет составляет или 170 мм, или 180 мм.

Покупателям Juke Nismo RS предлагается три варианта окраски кузова: чёрный цвет, серебристый металлик и классический белый цвет, а также стильная окантовка тёмно-красного цвета.

Таким образом, видно, что конструкторы Ниссан произвели лишь лёгкое декоративное изменение внешности Nismo RS с помощью навесных элементов и нескольких новых элементов.

Внутренние особенности автомобиля

Как и прежде, салон кроссовера оснащён комфортными и очень удобными передними креслами с боковой поддержкой, обеспечивая высокий уровень удобства посадки. При этом стоит отметить, что такой комфорт они обеспечивают при своих средних размерах.

В салоне Nismo RS царит спортивная атмосфера. Все элементы управления выполнены очень просто, но вместе с тем и очень практично. Внутри автомобиль отделан кожей двух цветов и замшей. Передняя панель взята из обычной версии Nissan Juke, полностью сохранив её дизайн и стилистику. В её центре расположен дисплей мультимедийной системы, а под ним — блок управления климатической системой и системой вентиляции.

Задние сидения также аналогичны сидениям обычной версии кроссовера, только что отделываются другими материалами. Места здесь вполне хватает для троих пассажиров, но комфортно и нетесно себя будут чувствовать только двое. Над головой достаточно места, а специально разработанные для длительных поездок спинки сидений обеспечивают отсутствие усталости длительное время.

Интересная особенность машины в зависимости от типа привода: для переднеприводной версии багажное отделение увеличено на 25% по сравнению с полноприводной версией Juke Nismo RS, составив, таким образом, 354 литра по сравнению с 251 литром объёма багажника кроссовера с полным приводом.

Технические характеристики Juke Nismo RS

Обновлённый автомобиль в качестве основного отличия от предыдущей версии получил новый бензиновый двигатель, хотя и основанный на прежнем 1. 6-литровом бензиновом турбодвигателе DIG-T. Под капотом новинки теперь двигатель того же объёма 1.6 литра, но большей мощности – 218 л.с. (что на 18 л.с. больше), также увеличился и крутящий момент – с 250 Нм до 280 Нм.

Максимальный крутящийя момент — это количество оборотов двигателя, при которых достигается максимум мощности

К сожалению, данная модификация комплектуется единственным вариантом силовой установки, а именно бензиновым 1.6 литровым двигателем. Мощность его меняется в зависимости от типа привода кроссовера. Так, версия с передним приводом выдаёт 217 л.с., а вот заднеприводная модификация развивает уже только 213 «лошадок». Хотя мотор один и тот же, но за счёт различных настроек блока управления его мощность всё же отличается в модификациях с различным приводом.

Также изменена и перенастроена была и выхлопная система кроссовера. В связи с установкой более мощного двигателя усилили конструкцию кузова Nismo RS, а также установили передние тормозные диски большего диаметра – на смену дискам размером 296 мм пришли диски с большим диаметром – 320 мм.

Тормозные диски на задних колёсах остались прежними и вентилируемыми. Подвеска кроссовера обновлена с помощью новых пружин и перенастроена так, что её показатели гораздо улучшились.

Двигатель кроссовера работает как механической, так и с вариаторной коробкой передач, но это зависит от типа привода автомобиля. Так, если взять Juke с передним приводом, то в этом случае двигатель работает с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а вот полноприводный Джук Низмо работает совместно с вариатором Xtronic. Интересно, что данная коробка может управляться с помощью подрулевых лепестков, предполагающих восемь фиксированных режимов.

Как он ведёт себя на дороге

Спортивная версия нового Nissan Juke с приставкой Nismo RS 2015 модельного года не имеет особых преимуществ по сравнению с обычной версией Juke, во всяком случае эти изменения не ощущаются. Сказать, что он стал гораздо лучше, можно с большой натяжкой. Но вё же, благодаря более мощному мотору, кроссовер стал порезвее, а за счёт обновлённой и перенастроенной подвески и рулевого управления автомобиль стал более интересным в пилотировании в результате полученной большей чёткости движения.

Тем не менее кроссовер стал более жёстким даже при движении по ровным дорогам, что свойственно в основном спортивным автомобилям, которые лишились комфорта, став более жёсткими ради точного управления и скоростного передвижения.

Можно предположить, что Nissan Juke Nismo RS 2015 модельного года также останется не очень востребованным автомобилем на нашем рынке, ведь особо-то и предложить ему нечего, за исключением необычного внешнего вида, уютного салона, спортивного дизайна. Ничего революционного в нём нет. Да, двигатель новинки мощнее и резвее предыдущей версии, но разница в стоимости кроссовера может отпугнуть потенциальных покупателей.

Кстати,  впервые Nissan Juke показали в 2009 году в Женеве, а начали выпускать уже в 2010 году. С тех пор уже было продано почти 500 000 экземпляров этого кроссовера.  К основным конкурентам данного автомобиля можно отнести Citroen C4 Cactus, Volvo XC60, Ford Kuga и Honda CR-V.

Видео тест-драйв новейшего  Nissan Juke Nismo RS

Стать автором

Nissan Juke, фото и видео автомобиля

Компания Nissan выпустила новую модель, которая созвучна на русском по названию «Juke» или «Джук». Появился он в 2011 году и стал эталоном технологии с ярким современным дизайном. Эта модель воплощение мирового автомобиля. «Жук» является мечтой водителя, потому что компактен, надежен и вместительный.

Nissan Juke — фото:

Во время презентации Nissan Juke в Женеве можно заметить, что образ этом модели схож с Мурано и Кашкай, но все же жук обладает своей изюминкой. Он имеет собственный облик, такого нет не у кого. Жук полностью дополняет линию марки. Раньше таких машин не было в мире.

Однако Nissan является семейной машиной. Его внешний вид имеет много индивидуальных черт, которые сразу видны. Именно это позволяет машине выделяться среди других, и её не спутаешь среди других кроссоверов. Жук имеет детали хромированных молдингов, ручек дверей и решётки радиаторов, и обладает спойлером на крыше. Благодаря всему этому машина обладает благоприятным индивидуальным обликом.

В автосалонах можно увидеть 3 вида Nissan Juke:

  • Базовая S
  • Расширенная базовая SV
  • «Люкс» SL

Салон и система безопасности

Внедорожник, обладающий агрессией и сумасшедшей ездой, удивит водителей своим комфортом внутри, там настоящая красота и комфорт. Салон обладает многими функциями, все регулируется под водителя, а так же есть дополнительные операции добавляющие комфорт владельцу этой машины.

Так же Nissan Juke отличается своей системой безопасности, потому что она самая современная и совершенная в автомобилях. Любители авто, которые выберут, эту модель полностью защищены системами EBD и ABS, экстренным торможением, обдуманной системой охраны, и есть датчик давления шин, с помощью него вы сможете отслеживать давление в шинах.

Если обратить внимание на встроенные программы дополнительной функций, тогда стоит выделить систему Intelligent Key, наличие современного дистанционного управления на замок, позволяющий лучше общаться со своим авто. Помимо этого есть система навигации, оборудованная 6 дюймовым экраном, кондиционер, аудиосистема с 6 динамиками и поддерживает формат WMA и MP3.

Характеристики Nissan Juke

Однако преимущество модели заключается в превосходных двигателях. Представлены два 1,6- литровых бензиновых двигателя, достигающих мощность в 118 лошадиных сил. В продаже есть переднеприводная версия авто и с полным приводом.

Характеристика Nissan Juke способствует разгону до 110 км/ч за 12 секунд. Максимальная скорость данного авто — 180 км/ч.

Тест-драйв Nissan Juke — видео:

Мимо невозможно пройти и не приобрести такой автомобиль!

Загрузка…

Школьный учитель выиграл новенький Volkswagen Beetle за видео с тест-драйвом

После двухмесячных поисков конкурс Volkswagen « Выиграй значок » подошел к концу, и именно Мухамад Ризал бин Садиман, 28-летний школьный учитель из Перака, выиграл новенький Volkswagen Beetle 1.2TSI.

В рамках конкурса, который проходил с октября по ноябрь, было получено более 800 сообщений и присланных фотографий и видео малайзийцев, которые тестировали свои любимые модели Volkswagen и документировали свой опыт.Они также должны были творчески подписывать свои материалы хэштегом #BetterExperiencedThanExplained .

Энчик Ризал представил видео о том, как он тестирует Polo и Tiguan, и сказал: «Фольксваген действительно лучше испытать, чем объяснить. Безопасность является для меня главным приоритетом, так как два года назад я попал в аварию, когда отказали тормоза. В своем видео я продемонстрировал, как Tiguan ведет себя при экстренном торможении, и я очень впечатлен».

«Polo — еще один фаворит, так как он был у нас в семье, и это прочная карманная ракета.Я так взволнован и взволнован этой победой. Мне не терпится покататься на моем новом «Жуке» по городу и в школу», — добавил он.

Сцена из видео-победителя в Instagram

Нажмите здесь , чтобы посмотреть победившее представление Ризала в Instagram.

Культовый объект и икона дизайна, Beetle покорил сердца и умы людей за 80 лет своего производства. К сожалению, после трех поколений Volkswagen решил прекратить производство культовой модели, а последний экземпляр был завершен в июле этого года.Это делает Encik Rizal одним из немногих счастливчиков, у которых есть Beetle до того, как все новые будут проданы. Безусловно, Beetle продолжит оставаться легендой в истории автопрома.

Как бесплатно получить новый Beetle

VW прощается с Beetle эмоциональным видео

VOLKSWAGEN ПРОЩАЕТСЯ С BEETLE И НАЧАЛА 2020 ГОД С НОВЫМ ЛОГОТИПОМ И ФОКУСОМ НА БРЕНДЕ

намекает на электрифицированное будущее с ID. автомобили

Новый логотип VW, новые элементы дизайна бренда и Atlas Cross Sport 2020 года, который украсит Таймс-сквер в Нью-Йорке во время падения мяча в канун Нового года. дань культовому Жуку за долгие годы. Вынося праздник жизни на мировую арену, «народный автомобиль» будет отмечен в короткометражном анимационном фильме «Последняя миля», который дебютирует во время «Новогоднего рока Дика Кларка с Райаном Сикрестом 2020» на канале ABC.

Созданный агентством Johannes Leonardo анимационный фильм рассказывает историю мальчика, главные события жизни которого — от детства до преклонного возраста — формируются и зависят от присутствия Volkswagen Beetle. Поклонники автомобилей с классическим кузовом могут узнать детали прошлых рекламных кампаний, а также отсылки к поп-культуре, такие как камеи персонажа Кевина Бэкона в «Свободных» и художника Энди Уорхола. Исполнение «Let it Be» в исполнении Молодежного хора Pro Musica служит саундтреком к мультфильму.Фильм заканчивается не очень тонким подмигиванием и кивком в сторону электрифицированного будущего Volkswagen.

«Жук — один из самых узнаваемых автомобилей в истории автомобилей», — сказал Саад Чехаб, старший вице-президент по бренд-маркетингу VW. «Для того, чтобы по достоинству оценить его, требовалось средство, обладающее такой же универсальностью и универсальностью, как и сам автомобиль. В то время как мы выбрали классического Beetle в качестве звезды анимации, дополнительные компоненты кампании на Таймс-сквер посвящены последним двум поколениям автомобилей и их месту и присутствию в американской культуре.Мы гордимся нашим прошлым, но мы смотрим в будущее — поэтому мы выбрали канун Нового года, чтобы намекнуть на наш грядущий электромобиль большой дальности и Atlas Cross Sport 2020 года».

В дополнение к дебюту фильма во время празднования Нового года Volkswagen украсит Таймс-сквер в Нью-Йорке празднованием фильмов, сообщений и намеков на свой будущий дизайн бренда, включая более современный логотип Volkswagen. Используя несколько рекламных щитов и цифровых пространств, будущее сообщений бренда Drive Bigger и изображений Atlas Cross Sport 2020 года будет полностью отображено по мере того, как часы приближаются к новому году. Кампания в социальных сетях, ориентированная в основном на контент, созданный фанатами, также будет проходить на каналах социальных сетей @VW.

Шипит ли кабриолет Volkswagen Beetle 2018 года на солнце? [Видеообзор]

У кабриолета Volkswagen Beetle 2018 есть опоры капота, которые выглядят как картофель фри, но как выглядит остальная часть автомобиля?

Еще в конце 1990-х Volkswagen представил современный взгляд на оригинальный «народный автомобиль» с New Volkswagen Beetle.Компания также выпустила версию кабриолета, модель, которая существует и по сей день. В 2011 году Volkswagen модернизировал Beetle для нового десятилетия, но его корни по-прежнему безошибочны. Когда-то среди автопроизводителей было модно строить автомобили в «ретро-стиле», которые восходят к их многолетнему наследию. Fiat сделал это с моделью 500, а Volkswagen — с Beetle. По совпадению, они оба также породили версии с откидным верхом.

[Фото: Volkswagen]

Volkswagen Beetle 2018 года использует цикл «Budack»

В кабриолете Volkswagen Beetle 2018 года используется последнее поколение 2.0-литровый турбированный двигатель EA888. Он работает по циклу «Будака», который является разновидностью цикла Миллера, который рано закрывает впускной клапан, снижая эффективную степень сжатия и облегчая превращение энергии, создаваемой во время рабочего такта, в движение поршня вниз. Это приводит к лучшей экономии топлива: Volkswagen Beetle Convertible 2018 года достигает 26 миль на галлон по городу/33 миль на галлон/29 миль на галлон в смешанном цикле. Это на пару миль на галлон лучше, чем у старого поколения.

[Фото: Volkswagen] Выходная мощность кабриолета Volkswagen Beetle 2018 года составляет 174 лошадиных силы и 184 фунт-фут крутящего момента. Эта мощность направляется исключительно на передние колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Цены начинаются от 25 440 долларов за базовую модель S до 32 090 долларов за Dune, не включая плату за пункт назначения в размере 850 долларов. Также есть две промежуточные модели отделки салона: Coast и SE.

[Фото: Фольксваген] [Фото: Фольксваген]

Дополнительное оборудование для Beetle включает вход без ключа и 6,3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей с поддержкой Android Auto и Apple Carplay на модели S, биксеноновые фары на SE и Coast, а также премиальную аудиосистему Fender на SE.Узнайте больше о кабриолете Volkswagen Beetle 2018 года в видео выше! Подпишитесь на The Fast Lane Car и TFLnow, чтобы получать больше новостей, просмотров и реальных обзоров.

[Фото: Фольксваген] [Фото: Фольксваген]

 

2013 Volkswagen Beetle Convertible Обзор и тест-драйв: Automotive Addicts

В новом кабриолете VW Beetle есть что-то, что вызывает мгновенную реакцию у людей, которые вступают в контакт с совершенно новой моделью кабриолета в линейке Beetle. Когда я припарковался, у меня были молодые люди, подростки, пожилые люди, все с выпученными глазами из-за новой машины. Вызывает только положительные комментарии. Это действительно не мило, это Жук! Это третье поколение культового VW ragtop, и, как и его предшественники — Type 15 1949 года и кабриолет Beetle 2003 года — кабриолет с пышными формами предлагает идеальное сочетание солнечного света и ветра. забава для волос на четверых.

Стиль нового кабриолета Beetle восходит к оригинальному рэгтопу 1949 года, а не к новому Beetle 1998 года.Он уважает прошлое, но с надеждой смотрит в будущее. Новый кабриолет Beetle выходит за рамки геометрии дизайна, определяемой тремя полукружиями — передним крылом, задним крылом и куполообразной крышей над ним. Профиль крыши на самом деле заметно ниже, и его можно считать развитием концепт-кара Ragster, показанного в Детройте в 2005 году. Новая модель стала более смелой и мужественной. Он характеризуется чистым и доминирующим ощущением спортивности. Автомобиль не только ниже в профиль, но и значительно шире, передний капот длиннее, переднее лобовое стекло смещено дальше назад и имеет гораздо более крутой наклон.Спереди — прямоугольный бампер, овальные галогенные фары с нижним черным сужающимся широким воздухозаборником и светодиодные дневные ходовые огни по бокам. По бокам ярко выраженные крылья, выдвижные дверные ручки, зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом, хромированная полоса по всему периметру и еще одна хромированная полоса под дверями, придающая автомобилю роскошный вид. Задняя часть имеет угловатые светодиодные фонари, круглый бампер, значок VW, который поднимается, чтобы открыть багажник, двойные выхлопные патрубки, собранные вместе под левой стороной бампера, а вверху находится широкий спойлер, помогающий увеличить прижимную силу на скоростях шоссе. .Volkswagen решил придерживаться традиционного мягкого верха, а не использовать складную жесткую крышу, как на VW EOS. Когда верхняя часть опущена, она ложится ровно, обеспечивая хороший задний обзор. Несмотря на то, что верхняя часть выглядит компактной в свернутом виде, на самом деле она широкая и длинная, когда на месте, и это действие занимает чуть более 10 секунд одним нажатием кнопки. Сама внешняя оболочка мягкого верха состоит из трех слоев: внешнего из полиакриловой женской ткани, среднего слоя из синтетического каучука и внутренней подкладки из полиэстера.Внизу находится трехслойная конструкция для утепления, изготовленная из полиэфирного нетканого материала, изоляционного флиса из полиэтилентерефталата (ПЭТ) и полиэфирного спанборда. Обшивка потолка изготовлена ​​из ламинированной пенопластом ткани, что обеспечивает плотное прилегание верха и удивительно низкий уровень шума ветра. Лучшие варианты включают багажник и блокатор шума, который помещается сразу за передними пассажирскими сиденьями.

Так как это транспортное средство открытое, кузов нуждался в усилении, чтобы тряска капота была сведена к минимуму.Эти усиления включают использование усилений кузова и листового металла с большей прочностью, например, внутренняя перекладина передней стойки на 0,5 мм толще и изготовлена ​​из сверхвысокопрочной стали горячей штамповки вместо металла холодной штамповки. Также имеется усиление в «зоне изгиба». Передняя поперечина имеет дополнительную центральную пластину. Между центральными стойками установлены дополнительные трубы из сверхвысокопрочной (горячеформованной) стали, а также более прочная пяточная пластина. В нижних лонжеронах кузова больше листового металла, а дополнительная задняя панель, в которую встроена система автоматической поддержки при опрокидывании, изготовлена ​​из высокопрочной стали.В результате применения новых материалов и лазерной сварки отдельных деталей жесткость кузова была увеличена на 20% по сравнению с предыдущим кабриолетом Beetle, а жесткость на кручение теперь составляет 17,8 Гц.

С 2,5-литровым, рядным, 5-цилиндровым, 20-клапанным двигателем с изменяемой фазой впуска можно легко развивать скорость на шоссе. Этот усовершенствованный двигатель развивает мощность 170 л.с. при 5700 об/мин и крутящем моменте 177 фунт-футов. крутящего момента при 4250 об/мин. Другие варианты двигателей включают 2,0-литровый турбодизель и 2,0-литровый турбодизель. Мой тестовый кабриолет Beetle шел с двигателем 2.5 литров И-5.

Этот мощный двигатель работал в паре с плавно переключающейся 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с последовательным переключением передач, включая спортивный режим для еще более быстрого ускорения. Показатели экономии топлива были улучшены на 10% по сравнению с предыдущими 2,5-литровыми моделями, оснащенными шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Оценочный рейтинг экономии топлива EPA теперь составляет 22 мили на галлон / город и 29 миль на галлон / шоссе.

Удовольствие от вождения нового кабриолета Beetle объясняется его системой подвески с передними стойками, состоящей из поперечных рычагов, спиральных пружин, телескопических амортизаторов и 22-мм стабилизатора поперечной устойчивости для быстрого прохождения поворотов и возможности прохождения ровных поворотов.Задняя часть оснащена торсионной балкой, спиральными пружинами и телескопическими амортизаторами, которые помогают удерживать заднюю часть прямолинейно при движении по извилистым дорогам и повышают устойчивость на скоростях шоссе. Рулевое управление с реечной передачей и гидроусилителем обеспечивает хорошее ощущение дороги и превосходный отклик на ваши действия.

Замедление скорости нового кабриолета Beetle обеспечивают стальные дисковые тормоза с усилителем. Спереди установлены 11,3-дюймовые вентилируемые диски и 10,7-дюймовые сплошные диски сзади.Каждый диск зажимается однопоршневыми суппортами. Стандартные системы ABS, EBD и ESC помогают контролировать ситуацию при резком торможении на скользком или мокром асфальте, а также предотвращают скольжение с дороги при движении Beetle по поворотам на скорости, превышающей установленные ограничения.

Мой тестовый кабриолет Beetle ездил на всесезонных радиальных колесах размером 215/55R17, обернутых вокруг уникальной черной окраски с фирменными хромированными колпаками ступиц VW, придающими фирменный вид VW в покое.

Внутри новый кабриолет Beetle сохраняет элементы дизайна, которые сделали последний Beetle таким хитом благодаря приборной панели в цвет кузова. Кожаные ковшеобразные сиденья в моем тестовом «Жуке» были отделаны углеродным волокном по бокам. Три круглых манометра окружены алюминиевой окантовкой и позволяют быстро получить ключевую информацию. Многофункциональный дисплей встроен в спидометр, который расположен в центре нактоуза. Рулевое колесо, обтянутое кожей, наклоняемое и телескопическое, прекрасно лежит в руке и содержит дублирующие кнопки для аудиосистемы, Bluetooth и круиз-контроля. Аудио/навигационная система моего тестового Жука, обрамленная двумя вентиляционными отверстиями, оптимально расположена в поле зрения на приборной панели.В пределах легкой досягаемости элементы управления микроклиматом расположены чуть ниже. Подобно оригинальному Beetle, новый автомобиль имеет дополнительный перчаточный ящик, встроенный в верхнюю часть приборной панели — kaeferfach или «Betle bin». Крышка откидывается вверх, а стандартный перчаточный ящик открывается вниз. Несмотря на то, что куполообразная крыша нового Beetle была заменена на гладкую и спортивную линию крыши, места над головой передних и задних пассажиров по-прежнему предостаточно. Более длинная секция крыши дает на 0,4 дюйма больше места над головой на заднем сиденье.Переднее пространство для ног также увеличилось на 1,9 дюйма, а переднее пространство для плеч увеличилось на 2,5 дюйма.

Мой тестовый кабриолет Beetle был оснащен потрясающей системой Fender с ее звуком концертного качества. Это результат технологии динамиков Panasonic, которая отсекает шум, и динамиков с двойной звуковой катушкой, которые точно воспроизводят звук живого выступления. Звуковая система состоит из 10-канального усилителя мощностью 400 Вт, четырех высокочастотных динамиков Fender Deluxe, двух динамиков Fender Twin, двух задних динамиков Fender и одного сабвуфера Fender Bassman в багажнике.Эту уникальную звуковую систему приятно слушать с открытой или закрытой крышкой.

Стандартное оборудование, не упомянутое выше, включает открывание/опускание окон/дверных замков одним касанием, двойной подстаканник/корзину для хранения спереди и один подстаканник сзади, карманы для хранения в дверях, вход без ключа с кнопкой старт/стоп, кожа — обтянутый хромированной рамкой рычаг переключения передач, спутниковое радио AM-FM-CD/MP3/Sirius с входным разъемом для iPod, кондиционер, маршрутный компьютер, двойная подсветка карты и передние/задние напольные коврики.

Стандартные функции безопасности включают трехточечные ремни безопасности для четырех сидений с преднатяжителями/ограничителями нагрузки спереди, две дуги безопасности, спрятанные за спинкой заднего многоместного сиденья, активируемые компьютером, который приводит в действие подушки безопасности в случае аварии, передние и головно-грудные подушки безопасности, стальные балки в каждой двери, передние и задние зоны деформации.

Стильный и классический, более динамичный, более мощный, еще более удобный, с новейшими информационно-развлекательными системами, чтобы держать вас на связи во время вождения с солнцем на лице и ветром в волосах.Это чистое удовольствие! Цены начинаются от $24 995,00.

АВТОРСКОЕ ПРАВО: 2013: ХАРВИ ШВАРЦ

ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Цена: Базовый кабриолет VW Beetle 2.5 $24 995
  • Топливный бак: 14,5 галлона
  • Радиус поворота: 35,4 фута
  • Пассажирский объем: 81,4 кубических фута.
  • Объем груза: 7,1 куб. футов.
  • Высота над уровнем моря: f/r — 39,3/37,6 дюйма
  • Места для ног: f/r — 41,3/31,4 дюйма
  • Колесная база: 100 дюймов
  • Трак: ф/р-62.1/61,2 дюйма
  • Общая длина: 168,4 дюйма
  • Общая ширина: 71,2 дюйма
  • Общая высота: 56 дюймов
  • Дорожный просвет: 5,6 дюйма
  • Собственная масса: 3206 фунтов

Volkswagen Beetle Archives — Карен Рэдли Volkswagen

Четверг, 9 января 2020 г.

Каждой табличке с названием автомобиля рано или поздно приходит конец, даже тем, которые, как вы думали, могут существовать вечно. Есть много примеров этого на протяжении многих лет и десятилетий, но есть еще немало таких, которые мы никогда не ожидаем покинуть нас.Корвет. Мустанг. Спорщик. Жук. Это, казалось бы, вечные таблички с именами, но пришло время хотя бы для одной. Volkswagen официально объявил об окончании выпуска VW Beetle. Ошибка пули будет прекращена после 2019 модельного года после более чем восьми десятилетий в дороге. Прощаясь, производитель монтировал видео ниже. Наслаждаться.

(более…) Четверг, 18 июля 2019 г.

Модели VW для высокого водителя

Водителям ростом выше среднего может быть сложно найти удобный автомобиль.Из-за тесных мест для ног и низких потолков многие думают, что единственными транспортными средствами, которые предлагают достаточно места внутри, являются полноразмерные внедорожники и грузовики. Volkswagen здесь, чтобы сказать высоким водителям, что это не так! Марка Volkswagen предлагает водителям множество автомобилей разных стилей и размеров, в которых достаточно места для головы и ног для высоких водителей. (далее…)

Вторник, 8 января 2019 г.

Теперь, когда Volkswagen Beetle 2019 модельного года вступает в свой последний модельный год для этого поколения, он готовится выйти на ура.Современный взгляд на вневременную классику «Фольксваген Жук» наполнен современными обязательными элементами, включая технологии и функции безопасности. Узнайте больше об удивительно просторном салоне купе и впечатляющих функциях вождения и комфорта здесь, в Karen Radley Volkswagen. (далее…)

Понедельник, 24 сентября 2018 г.

Volkswagen Beetle Final Edition 2019 SE и SEL

Скажи, что это не так: VW Beetle вот-вот уедет. Правильно, уже второй раз модель снимают с производства.Мы не можем сказать, что это слишком большой шок, поскольку слухи циркулируют уже не менее шести месяцев. Тем не менее, это не делает нас менее грустными, когда он становится официальным. К счастью, есть предупреждение. Volkswagen Beetle 2019 года станет последним модельным годом, и в честь этого VW анонсировал комплектации Final Edition SE и SEL. (далее…)

Среда, 19 сентября 2018 г.

Обновления модельного ряда Volkswagen 2019

Уже прошла половина сентября, и пока единственная модель 2019 года, которая поступила в продажу, — это Volkswagen Jetta 2019 года.Если вы задавались вопросом, будут ли какие-либо крупные обновления модельного ряда в предстоящем году, подробности наконец-то стали известны. Большинство из них малозаметны, но есть несколько шокирующих и печальных новостей. (далее…)

Понедельник, 16 октября 2017 г.

2018 Volkswagen Beetle Coast Special Edition

Volkswagen Beetle уже давно является фаворитом среди поклонников VW. Не потому ли, что модель, первоначально названная Type 1, является первым «народным автомобилем»? Или это тот факт, что модель продолжает выделяться как причудливый выбор в компактном сегменте? В любом случае, водители продолжают гордиться Bugs, независимо от того, ездят ли они на винтажной модели или возвращаются домой с чем-то новым.Чтобы поддерживать энтузиазм вождения, VW часто предлагает модели Special Edition, которые меняются почти ежегодно. Это означает, что покупатели, ищущие уникальный вариант, могут модифицировать Beetle, чтобы он говорил с ними, но при этом предлагать ту же самую ДНК VW, которая делает его таким популярным выбором. В этом году в модельный ряд был добавлен Volkswagen Beetle Coast 2018 года, и его открытие неожиданно осталось незамеченным. (далее…)

Четверг, 16 февраля 2017 г.

Технические характеристики двигателя Volkswagen Beetle 2017 года с турбонаддувом

Хотя нет никаких сомнений в том, что главная привлекательность Beetle заключается в его дизайне, совсем недавно двигатель, расположенный под изогнутым капотом компактного автомобиля, был модернизирован, что помогло сделать Beetle более привлекательным и с точки зрения технических характеристик. Двигатель теперь поставляется с турбонаддувом, что помогает ему производить впечатляющую мощность, сохраняя при этом некоторые экономичные рейтинги топливной экономичности. Чтобы дать вам лучшее представление о том, как выглядит эта мощность и эффективность, давайте углубимся в характеристики двигателя. (далее…)

Вторник, 22 ноября 2016 г.

Предложения Volkswagen в Черную пятницу недалеко от Вашингтона, округ Колумбия

Год подходит к концу, а это значит, что вас ждут большие скидки! Если вы хотите купить или арендовать свой следующий автомобиль, вы найдете большой выбор вариантов во время нашей распродажи в Черную пятницу.От элегантного Volkswagen Jetta до мощного Tiguan — в Karen Radley Volkswagen каждый найдет что-то для себя. Вот некоторые из отличных предложений, которые вы можете ожидать увидеть в Черную пятницу. (далее…)

Понедельник, 14 марта 2016 г.

2016 VW Beetle Convertible Denim Special Edition Технические характеристики

Если вы являетесь поклонником кабриолета Volkswagen Beetle, вы уже понимаете культовый стиль, который является изюминкой этого немецкого автомобиля. Мгновенно узнаваемый на улице, единственный в своем роде стиль кабриолета VW Beetle трудно превзойти.Однако с добавлением джинсовой специальной серии лучшее стало еще лучше. Если вы хотите выделиться из автомобильной толпы и воспользоваться длинным списком стандартных функций, присмотритесь к 2016 VW Beetle Convertible Denim Special Edition со спецификациями здесь, в Karen Radley Volkswagen. (далее…)

Четверг, 19 ноября 2015 г.

Volkswagen Beetle Dune 2016 года Дизайн и особенности

купе и кабриолета Volkswagen Beetle — это не что иное, как развлечение.Все в Жуке кричит о веселье и азарте. Построенные на культовой платформе, новые модели Volkswagen Beetle 2015 года придают современный вид старой классике, и она стала еще лучше благодаря представлению Volkswagen Beetle Dune 2016 года с дизайном и функциями . Предлагаемый в качестве новой отделки в модельном ряду Volkswagen Beetle, Beetle Dune использует дух оригинального Beetle с более прочным дизайном и длинным списком функций, которые добавляют веселья и азарта. (далее…)

Обзор Volkswagen Beetle

2012 года от Марти Бернштейна + ВИДЕО



2012 Фольксваген Жук
VW Beetle 2012 года: САМАЯ ЛУЧШАЯ ЖУКА!

Марти Бернштейн
Старший пишущий редактор
The Auto Channel



Жук «Лимон» реклама

Volkswagen только что представил третье поколение мирового бестселлера автомобиль, новый Volkswagen Beetle 2012 года.Вопрос в том, будет ли новейшие итерации (есть две новые модели) культового 73-летнего транспортное средство, установившее рекорды продаж автомобилей и задающее тренды реклама продолжает находить отклик у сегодняшней публики, покупающей автомобили?


Крузин по округу Колумбия в 2012 году VW Beetle

Хммм. Когда я шел к ряду разноцветных новых VW Beetles 2012 года выпуска. припаркован в штаб-квартире компании в США недалеко от Вашингтона, округ Колумбия, во время введение в средствах массовой информации, этот вопрос вызвал воспоминание о моем первом новом машина – Жук.

В частности, VW Bug 1960 года с откидной брезентовой крышей и небольшой заднее стекло жемчужно-белого цвета, 1200 куб.см до 30 л.с. с воздушным охлаждением сзади двигатель, рычаг переключения передач, багажник и запаска спереди, без газового указателя, но с рычаг для использования резервного бака на один галлон, нагреватель коллектора без каких-либо бесполезный вентилятор, поднимающиеся и опускающиеся окна и очень тесный салон красота, которая стоила, насколько я помню, 1500 долларов в новом виде.


Похож на классику Марти Бернштейна ошибка
Это было странно в Нью-Йорке Город, в котором я жил во времена настоящих «Безумцев», но парковаться было в радость, и это Сделано очень экономично – газ был как раз. 35 галлонов — поездки на выходные в Филадельфия, чтобы навестить моего жениха.

Новое транспортное средство, в которое я собирался сесть — Turbo Beetle — смутно напоминал мой оригинал и предыдущую модель второго поколения, называемую Новый «Жук» тоже с милой вазочкой на приборной панели. У него было Прошло много времени с тех пор, как я был в Жуке, поэтому новый был удивительным. Это больше, смелее и лучше выглядит, чем любая предыдущая модель, потому что он длиннее, ниже, изящнее и шире. Результат? спортивный, динамичный дизайн для нового VW Beetle 2012 года.

    • СМ. ТАКЖЕ: Руководство покупателя Volkswagen

Открытие двери стало еще большим сюрпризом. Это была противоположность из двух предыдущих моделей. Это более чем вместительно, это просторно, почти роскошный в тевтонском стиле, который дополнен приборная панель, которая продолжает цвет кузова и контрастирует с похожий на черный акцент из углеродного волокна Переднее сиденье большое с хорошим место для ног. Сиденья имеют хорошую поддержку и удобны, не будучи комната отдыха уютная, и даже на задних сиденьях есть место для ног, но в большинстве автомобилей эти сиденья предназначены для пассажиров невысокого роста.У него удивительно большой багажник объемом 15,4 кубических фута.


Смотреть пресс-конференцию о новом Beetle

Информация для водителя — спидометр, тахометр и указатели уровня топлива — легко читается на круглых дисплеях и есть информационный дисплей экран, который считывает и контролирует другие рабочие функции автомобиля. То консоль и другие ручки и элементы управления имеют хорошее тактильное эргономическое ощущение и экран навигации хорошо интегрирован в приборную панель и легко читается и использовать.В отличие от моего первого Жука там тепло и воздух кондиционирование!

В моем Жуке не было средств безопасности, не считая тормозов. Время, государственное регулирование и здравый смысл все изменили. Сегодняшние функции безопасности Beetles включают в себя жесткую конструкцию кузова из сверхвысокопрочные горячедеформированные стали на пути ударных нагрузок и бесшовные лазерная сварка. Электронный контроль устойчивости (ESC) входит в стандартную комплектацию, как и водитель. и подушки безопасности переднего пассажира и боковые шторки безопасности спереди и задний.Beetle включает в себя передовую систему Intelligent Crash от Volkswagen. Система реагирования, которая отключает топливный насос, отпирает двери и включает аварийную сигнализацию, если автомобиль участвует в определенных типах столкновение.


Планирование продукта VW Beetle 2012 г. обсуждение

Для Beetle 2012 года предлагается два двигателя и трансмиссии. Есть 2,5-литровый 5-цилиндровый двигатель мощностью 170 л.с. и крутящим моментом 177 фунтов с шестиступенчатая автоматическая коробка передач, которая получает тусклые 22 мили на галлон по городу и рейтинг шоссе на 29 миль на галлон и использует обычное топливо.Второй 2,0 литра. 4-цилиндровый с турбонаддувом мощностью 220 л.с. и крутящим моментом 207 фунтов в паре с шестиступенчатой двойное сцепление — это означает, что водитель может переключаться между автоматическим и ручное переключение без использования левой ноги. Механические коробки передач будут предлагается позже, как и дизельная версия. Рейтинг топлива на 1 миль на галлон больше в категория пробега по шоссе по сравнению с 5-цилиндровым режимом, но дороже рекомендуется топливо премиум-класса.

Я смог протестировать обе версии, но предпочел турбированный 2,0 л. Оба были гладкими и удовлетворительными на тест-драйве через Живописная сельская местность Вирджинии и исторические деревни.Из двух узких полосы до только что уложенного асфальта две полосы до межштатной автомагистрали от квартиры поверхности к холмистой местности и длительным подметающим дорожкам, подвеска Beetles, управляемость и рулевое управление были отзывчивыми. потрясающий.


Смотреть эксклюзивный промо-ролик VW Beetle 2012 от TACH

Beetle, начальная рекомендованная производителем розничная цена которого составляет 18 995 долларов США, в стандартной комплектации поставляется с раздельное складное заднее сиденье, дополнительный вход для портативных аудиоплееров, кожаный рулевое колесо, настраиваемые 17-дюймовые легкосплавные диски и восьмидинамик аудио система.И, естественно, есть множество опциональных сложные информационно-развлекательные и технологические безделушки для улучшения опыт вождения, включая Bluetooth, панорамный люк со сдвижной и наклонной крышей, Аудиосистема премиум-класса Fender (сенсационно!), трехцветный эмбиент освещение, дополнительный перчаточный ящик, навигационная система с 5,5-дюймовым дисплеем, доступ без ключа с кнопкой запуска и кожаными сиденьями. Там четыре комплектации этой модели: Жук; 2,5 Жук; 2. 5 Жук с люк; и Жук 2.5 с люком, звуком и нави.

Модель VW 2.5 Turbo с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач будет иметь начальную рекомендованную производителем розничную цену в размере 23 395 долларов США с возможностью добавления очень приятного автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Стандартное оборудование Beetle дополнен стандартным Bluetooth, возможностью подключения iPod; трехцветный эмбиент осветительные приборы; большие тормоза с красными суппортами; дополнительный перчаточный ящик; спорт посадочные поверхности; 18-дюймовые легкосплавные диски; задний спойлер; противотуманные фары; три дополнительные датчики на приборной панели; и легкосплавные педали. Эта модель также может быть дополнен другими опциями: панорамная стеклянная подъемно-сдвижная крыша, Fender аудио, вход без ключа, запуск с кнопки, фары i-Xeon и вездесущие светодиодные дневные ходовые огни.Данная модель представлена ​​в двух вариантах исполнения: Турбо с люком и Турбо с люком, звуком и нави.

Владельцы

New Beetle оценят бесплатность Veedub, т.к. программа технического обслуживания. Все плановое техническое обслуживание покрывается на протяжении Гарантия на новый автомобиль — три года или 36 000 миль.

Итог

Что было неугодным или проблема с Beetle I первого поколения владелец был изменен, обновлен, модифицирован или улучшен в самой последней модели и теперь Жуки 21-го века создали совершенно нового Жука, который лучший баг.

Это был буквально потрясающий опыт. Честный. Пока мы обедали на Востоке Произошло землетрясение на побережье (это был день), и оно, конечно, немного встряхнуло ситуацию.

Новый Beetle теперь у дилеров Volkswagen у вашего местного дилера. Ошибки вернулись и лучше, чем когда-либо. что очень хорошо предмет.


1967 Volkswagen Beetle ‘eBug’ электромобиль первая поездка

Ричард Хьюго из Карпинтерии, Калифорния, возможно, единственный владелец Tesla Model S в мире, который предпочитает водить свой другой автомобиль .

Но это не так безумно, как кажется; его второй комплект колес — великолепный синий Volkswagen Beetle 1967 года выпуска, который он переоборудовал на электрическую энергию.

По его словам, он вызывает столько же взглядов и положительных отзывов, как и его Model S, и еще веселее ездить по городу по местным поручениям.

НЕ ПРОПУСТИТЕ: Volkswagen e-Golf 2015 года: что нам нравится и что не нравится после первой поездки

На прошлой неделе Хьюго подсадил меня за руль. И хотя я по-прежнему предпочитаю свою Tesla Model S, «eBug» действительно доставлял удовольствие от вождения.

Хьюго купил автомобиль в стоковом виде Beetle 1967 года выпуска в 2012 году за 3500 долларов.

Знатоки VW

считают 67-й лучшим из «Жуков», потому что это был последний год с классическими хромированными бамперами и сиденьями с низкой спинкой, но первый год для 12-вольтовой электрической системы (и форсированного 1500-кубового двигателя). .

Volkswagen Beetle ‘eBug’ 1967 года, преобразованный в электромобиль, принадлежащий Ричарду Хьюго [фото: Дэвид Ноланд]

Хьюго немедленно продал двигатель за 300 долларов и начал свой проект электрификации.

Как партнер в ремонтной мастерской Rincon Engineering, Хьюго имел опыт инженерного проектирования и строительства, а также инструменты для работы. Но он не был специалистом по электрике и решил, что преобразование Жука будет хорошим способом научиться новому ремеслу.

В качестве источника питания Хьюго выбрал двигатель и контроллер от High Performance Electric Vehicle Systems, Онтарио, Калифорния.

ТАКЖЕ СМОТРИ: Отчет о траншеях Tesla Model 3: линии, дух товарищества, залежи

Двигатель представляет собой 96-вольтовый трехфазный асинхронный двигатель переменного тока с максимальной выходной мощностью 71 л.с.(Четырехцилиндровый газовый двигатель автомобиля с воздушным охлаждением имел мощность 53 л.с.) Пиковый крутящий момент при 0 об/мин составляет 120 футо-фунтов, что примерно вдвое больше, чем у оригинального двигателя.

Volkswagen Beetle ‘eBug’ 1967 года, преобразованный в электромобиль, принадлежащий Ричарду Хьюго [фото: Дэвид Ноланд]

Литий-ионный аккумулятор поступил от China Aviation Lithium Batteries в Помоне, Калифорния.

В соответствии со спецификациями Hugo, CALB поставила аккумуляторную батарею на 22 кВтч, состоящую из 36 элементов по 180 Ач — 24 в переднем багажнике и 12 в небольшом отделении для хранения за задним сиденьем.Общий вес аккумуляторов составляет около 450 фунтов.

Весь автомобиль весит около 1900 фунтов, что примерно на 200 фунтов больше, чем оригинальный автомобиль (и на сотни фунтов легче, чем любой новый автомобиль такого же размера, продаваемый сегодня).

Но с большей частью аккумуляторов спереди распределение веса более сбалансировано, чем у оригинала с опасно тяжелым хвостом.

Хьюго говорит, что аккумулятора хватает примерно на 100 миль пробега — лучше, чем у любого серийного электромобиля первого поколения от Nissan, BMW, Mercedes, Fiat, Mitsubishi или Kia.

Хьюго завершил проект в марте 2015 года и с тех пор проехал на автомобиле около 6000 миль, обычно оставляя свою Tesla томиться в гараже в течение недели. (Выходит в основном для длительных поездок на выходные. )

ПРОВЕРКА: Переоборудование электромобилей: действительно ли у них есть шанс? (май 2012 г.)

Когда я сел за руль, у меня возникли воспоминания о Beetle 1963 года, на котором я ездил пару лет, когда мне было чуть за 20.

Все сразу показалось знакомым, за исключением двух новых приборов, которые Хьюго установил на приборной панели для считывания тока, напряжения, оборотов в минуту и ​​других параметров двигателя и аккумулятора.

Volkswagen Beetle ‘eBug’ 1967 года, преобразованный в электромобиль, принадлежащий Ричарду Хьюго [фото: Дэвид Ноланд]

При повороте ключа автомобилю требуется около пяти секунд, чтобы ожить. Затем нужно просто выжать сцепление, выбрать передачу и тронуться с места.

(Да, оригинальная трансмиссия и сцепление автомобиля все еще на месте и работают нормально.)

Volkswagen Beetle ‘eBug’ 1967 года, преобразованный в электромобиль, принадлежащий Ричарду Хьюго [фото: Дэвид Ноланд]

Со всем электрическим крутящим моментом первая или вторая передача — или даже третья — отлично работают для трогания с места. я выбираю второе; испорченный тремя годами вождения Теслы, я не вижу смысла переключаться больше, чем необходимо.

Немного странно отпускать сцепление и нажимать на педаль акселератора без шума двигателя, чтобы сказать мне, как там происходит процесс включения. Но при таком крутящем моменте машина в любом случае трогается плавно.

я не парюсь, но разгон приличный, может чуть лучше стандартного VW. Во время моей короткой поездки мы разогнались примерно до 50 миль в час после переключения со второй на четвертую по рекомендации Хьюго.Это работало нормально.

ПОСМОТРЕТЬ: Tesla Model 3: видео первой поездки на прототипе электромобиля стоимостью 35 тысяч долларов

Однажды на скорости вместо привычного для VW стука клапанов слышен ощутимый гул сзади. Но Хьюго уверяет меня, что дело в трансмиссии, а не в двигателе.

Дополнительный вес аккумуляторов спереди делает управление настоящим медведем. Каким бы бодрым ни было ощущение оригинального VW, его уже давно нет; с 300 дополнительными фунтами спереди эта штука рулится как грузовик.

Хьюго говорит, что разогнался до 80 миль в час на автостраде, с хорошей устойчивостью и запасом мощности.

Volkswagen Beetle ‘eBug’ 1967 года, преобразованный в электромобиль, принадлежащий Ричарду Хьюго [фото: Дэвид Ноланд]

Хьюго установил рекуперативное торможение на светлую сторону. Отпустите педаль акселератора, и вы почувствуете себя как в стандартном VW на третьей или четвертой передаче.

Регенерация также интегрирована в тормозную систему. Слегка нажмите на педаль тормоза, и контроллер включит рекуперацию.

Volkswagen Beetle ‘eBug’ 1967 года, преобразованный в электромобиль, принадлежащий Ричарду Хьюго [фото: Дэвид Ноланд]

Нажмите сильнее, и когда регенерация достигнет максимума, система автоматически переключится на фрикционные тормоза.

С точки зрения водителя все безупречно.

Снаружи VW Hugo выглядит полностью стоковым, за исключением разъема для подключаемого модуля прямо над подножкой перед правым задним крылом. Только самый зоркий глаз мог определить, что это электрический.

Но прохожему не нужно большого уха, чтобы понять, что это не обычный Жук: никакого шума.

Хьюго считает, что в машину вложено около 20 000 долларов и 1000 часов труда.

Если вы считаете работу просто развлечением и обучением, это выгодная сделка по сравнению с ценой в 60 000 долларов и выше за некоторые готовые коммерческие электрические модификации Beetle.

Но даже без учета работы это не выгодная покупка по сравнению со стандартным Beetle 1967 года (5-10 000 долларов США в среднем состоянии) или Nissan Leaf (всего 8 000 долларов США).

Но автомобиль, который, по сути, является плодом любви Бага и Nissan Leaf?

Бесценный.

__________________________________________

Следите за новостями GreenCarReports в Facebook и Twitter.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.