Тест драйв лифан х 60: Тест-драйвы Lifan X60 (Лифан Lifan X60) от «За рулем»

Содержание

Автообзор LIFAN X60 — 1 часть. Честный тест драйв — Лифан х60. Китайские автомобили | АвтоХозяин

Посмотрело 63 0 0

Вторая часть Отзыва Lifan X60 — https://youtu.be/vOJKvYHUdrY На моем канале ЧЕСТНЫЕ ОТЗЫВЫ владельцев АВТО!

Happy

0 0 %

Sad

0 0 %

Excited

0 0 %

Sleepy

0 0 %

Angry

0 0 %

Surprise

0 0 %

Навигация по записям

Каталог официальных автодилеров, автосалонов, техцентров России

Поиск Автодилера

Город: не выбраноМоскваСанкт-ПетербургКраснодарЕкатеринбургНижний НовгородЧелябинскСамараУфаРостов-на-ДонуПермьКазаньВоронежТюменьВолгоградСаратовКрасноярскНовосибирскТольяттиОмскАбаканАльметьевскАнадырьАпатитыАргунАрзамасАрмавирАрхангельскАстраханьАчинскБалаковоБалашовБарнаулБатайскБашлыкентБелгородБелебейБелорецкБерезникиБийскБлаговещенскБорисоглебскБоровичиБратскБрянскБугульмаБузулукБыково, МОВалуйкиВеликие ЛукиВеликий НовгородВеликий УстюгВладивостокВладикавказВладимирВолгодонскВолжскийВологдаВсеволожскВыборгВыксаВятские ПоляныГлазовГорячий КлючГрозныйДзержинскДимитровградДолгопрудный, МОДомодедово, МОДюртюлиЕлабугаЗеленоград, МОЗлатоустИвановоИжевскИркутскИшимЙошкар-ОлаКалининградКалугаКаменск-УральскийКаменск-ШахтинскийКаслиКаспийскКемеровоКировКлинцыКоломна, МОКомсомольск-на-АмуреКостромаКотласКрасная БашкирияКраснознаменск, МОКрасный БорКрасный ЯрКропоткинКузнецкКумертауКурганКурскКызылЛермонтовЛипецкМагаданМагнитогорскМахачкалаМелеузМиассМинеральные ВодыМинусинскМихайловкаМожгаМончегорскМоршанскМурманскМуромМытищи, МОНабережные челныНерюнгриНефтекамскНижневартовскНижнекамскНижний ТагилНовокузнецкНовокуйбышевскНовомосковскНовороссийскНовочебоксарскНовый УренгойНогинск, МОНоябрьскНяганьОбнинскОктябрьскийОрелОренбургОрехово-Зуево, МООрскПавловская Слобода, МОПензаПетрозаводскПетропавловск-КамчатскийПодольск, МОПсковПушкино, МОПятигорскРжевРоссошьРыбинскРязаньСалаватСальскСаранскСарапулСаровСевастопольСеверодвинскСергиев Посад, МОСеровСерпухов, МОСимферопольСлавянск-на-КубаниСмоленскСоветскийСочиСтавропольСтарый ОсколСтерлитамакСургутСызраньСыктывкарТаганрогТамбовТверьТихвинТобольскТомскТуймазыТулаТурмасовоУлан-УдэУльяновскУсть-ИлимскУхтаФеодосияХабаровскЧайковскийЧебоксарыЧереповецЧеркесскЧистопольЧитаШадринскШарьяШахтыШевыревкаЭнгельсЮжно-СахалинскЮжноуральскЯкутскЯрославльЯхрома, МО

Марка автомобиля: не выбран город

Тест-драйв lifan x60 (2011-2014 года) — Авто блог

У нас сложилось такое вывод, что китайские машины – это верх ненадежности. Но сейчас автопром Поднебесной переживает большой подъем, и один из его результатов – кроссовер Lifan X60! И это не безлюдные слова, «китаец» способен в полной мере самостоятельно побороться за собственный место под солнцем кроме того с более именитыми соперниками.

Наружность у Lifan X60 достаточно занимательная. Но все же, без плагиата тут не обошлось, хоть и без откровенного. Возможно сообщить – что данной коктейль из многих моделей, но с одним нюансом – современных моделей.

Но заострять внимание на этом не будем.

Каков Lifan X60 в? Дизайн интерьера весьма кроме того привлекателен и современен. Да и с эргономикой наподобие все в порядке. Само собой разумеется, пластик применен весьма твёрдый, но он присутвует во всех авто аналогичного класса.

Собрано все достаточно как следует, скрипов и лишних шумов нет кроме того на нехорошем дорожном покрытии. Действительно, совсем без замечаний тут не обошлось, в частности кресла пошиты не совсем бережно – имеются неровные швы, заметные задним седокам, в некоторых местах торчит войлок. Помимо этого, кое-какие ответы выглядят необычно – к примеру, в первый раз появлявшись в Лифан Х60, тяжело отыскать «прикуриватель», что запрятан в боксе-подлокотнике, а подогрев предлагается лишь для водительского сиденья.

Что по-настоящему удивляет в этом китайском кроссовере – это простор внутри, особенно на задних местах, не смотря на то, что протяженность (4325 мм) и величина колесной базы (2600 мм) как-то не впечатляют. Посадка водителя в Lifan X60 высокая, но вот одна загвоздка – неудобная. И виновато в этом не сиденье – при его «плоском» внешнем виде, оно достаточно приличное, не смотря на то, что более развитая боковая помощь при активном вождении очевидно не помешала бы.

Основная обстоятельство определенного дискомфорта – это руль, имеющий недостаточный диапазон регулировок, благодаря чего часто возникает желание или руль поднять повыше, или сиденье сделать пониже.

И в случае если в целом на передних местах все стандартно, в особенности в плане запаса пространства, то позади… Дотянуться коленями до спинок передних кресел по силам разве что лишь человеку ростом более двух метров! При средних габаритах между ними остается еще сантиметров пятнадцать свободного места – таковой запас встретишь не в каждом автомобиле бизнес-класса. К тому же, спинка регулируется по углу наклона.

Трое взрослых седоков нормально смогут разместиться на заднем диване без намека на какой-либо неудобство. Имеется в Лифане Х60 такие мелочи, как ящички для небольшой поклажи, подлокотник в спинке заднего дивана, подстаканники, отсек для солнцезащитных очков.

Но не обошлось и тут без ложки дегтя – угол открывания боковых дверей недостаточен. Он вправду маловат, исходя из этого у людей громадной комплекции смогут показаться определенные неприятности с попаданием на второй последовательность сидений.

Грузовое отделение кроме этого радует. Его количество в стандартном состоянии образовывает 405 литров, со сложенными сиденьями – 1170 литров, а с поднятой полкой и вовсе – 1638 литров! Форма у него достаточно эргономичная, неспециализированную картину легко портят мало выпирающие арки задних колес.

Широкий проем разрешает перевозить крупногабаритную поклажу. Сложив спинку заднего сиденья возможно взять полностью ровный пол, что облегчает перевозки длинномеров.

Но в этот самый момент имеется собственный важный минус, зовется что пятой дверью. Для начала, открыть ее возможно лишь с кнопки в салоне либо с кнопки на ключе зажигания. Но дабы выполнить эту на первый взгляд несложную манипуляцию, нужно приложить большие упрочнения.

Дверь весьма тяжелая, исходя из этого хрупкой девушке открыть ее будет достаточно сложно.

По окончании начала перемещения на Lifan X60 изначально подмечаешь «невнятный» педальный узел. В случае если педаль газа имеет хорошую обратную сообщение, то сцепление словно бы западает, а тормоза чересчур проваливаются. Благодаря чего водителю приходится резче отпускать сцепление и посильнее давить на педаль тормоза.

Под капотом Lifan X60 расположен бензиновый двигатель количеством 1.8 литра с изменяемыми фазами газораспределения, выдающий 128 лошадиных сил мощности и 168 Нм пикового крутящего момента. Ожидать чудес от силового агрегата не следует, о чем говорят и паспортные цифры – 15.4 секунды с 0 до 100 км/ч. Для более-менее динамичной езды его приходится все время крутить до 3000-4000 оборотов в 60 секунд, а ощутимый подхват появляется лишь по окончании 5000 об/60 секунд.

По большому счету, возможностей двигателя как правило хватает сполна. В городе Lifan светло синий60 чувствует себя превосходно, не выбивается из неспециализированного муниципального потока. Да и на автостраде возможно достаточно с уверенностью идти на обгоны, но наряду с этим нужно помнить раскручивать мотор.

Все-таки перед затяжными подъемами лучше заблаговременно переходить на пониженную ступень.

На Lifan X60 устанавливается 5-ступенчатая механическая коробка передач. Что же сообщить, для китайского авто она весьма кроме того хороша, избирательность обычная, включения приятные и четкие. Переместить рычаг с места и направить в необходимый паз без неприятностей сможет кроме того женщина.

Мотор у китайского кроссовера голосистый. А вдруг учесть нехорошую шумоизоляцию салона и необходимость раскручивать двигатель для активной езды, то в салоне поднимается шум, а с комплектом скорости он возрастает.

Подвеска Lifan X60 приятно удивляет. Спереди установлены стойки McPherson, позади – свободная многорычажная конструкция. стыки и Мелкие неровности подвеска перерабатывает играючи, да и на грунтовке пробить ее весьма сложно. Но все-таки громадных ям и колдобин лучше избегать, ну либо притормаживать перед ними заблаговременно.

В поворотах автомобиль хоть и кренится, но на в полной мере приемлемом уровне. Кроме того появляется чувство, что эксперты китайской компании намерено готовили кроссовер для нашей страны.

Сейчас мало о рулевом управлении. Тут без недочёта не обошлось – стабилизирующее упрочнение возрастает лишь до определенного момента. При довольно маленьких углах поворота неприятностей нет никаких, а вдруг нужно очень сильно выкручивать руль – приходится функционировать по наитию.

По большому счету, это хороший автомобиль, реально хороший за собственную цену, без какой-либо натяжки. На нем достаточно приятно ездить, наряду с этим возможно захватить с собой всю семью и кучу вещей. Но без отрицательных моментов не обошлось, ну а все минусы Lifan X60 обычны для машин из Поднебесной и связаны с огрехами в сборке.

Кроссовер имеет такие болячки, как потеющие фары, отваливающиеся уплотнители и другое. Наряду с этим зазоры на подробностях кузова не такие уж внушительные, смотрятся нормально, а передачи включаются без хруста. Lifan X60 – хороший автомобиль, но до совершенства ему далековато.

Lifan X60 Тест-драйв.Anton Avtoman.

Темы которые будут Вам интересны:

Лифан Х60 — отзывы владельцев. Lifan X60: для красивых глаз Все плюсы и минусы lifan x 60

Не покупайте себе гемор под названием Lifan x60. Купил в марте 2016 х60 комфорт внедорожник (Сделан на машине 28.12.2015). Это продолжается уже 2 недели и будет еще 2 недели.

Проехав 200 км, стала периодически загораться лампа стоп-сигнала (оранжевый восклицательный знак в кружке) Но вроде все работало, приходилось не тормозить, а включать нейтралку и стоять на ручнике(Стоянка режим еще не выключил лампы) по телефону официалы сказали при нулевом ТО посмотрим. В общем на 0 ТО выяснил, что тормозная трубка правая опора не проста в эксплуатации, типа 2 недели ждать деталь нельзя…. При первой мойке слетели резинки на крыше под дугами наружу и были приклеены… В салоне отвалился пластиковый лючок стойки с пассажирской стороны, они были приклеены… При повороте руля был дикий скрежет, просто сняли пыльник с руля пин, звук пропал… Теперь оказывается, что винт еще и порван в 2-х местах, велели ждать 2 недели…(хотели взять 2500р за запчасть и работать, тока поменяют с помощью начальства по гарантии) Задняя дверь гремит жутко все в сервисе тоже слышат, дверь разобрали, посмотрели, там ничего не нашел — собрали все равно гремит…. После нулевого ТО при запуске машины что-то бухает 1 раз потом нормально — сказали посмотрят… На холостых плавает стрелка спидометра, они скажем нормально вроде… Машина в начале движения дергается неважно прогрета она или нет, потом едет хорошо и быстро, но со светофора опять дергается как инвалид на косе зад — сказали нормально за 10000.

.. В общем, либо мне «очень повезло», либо до сих пор не берите эту машину… PS. Поменяли трубку по гарантии и приклеили резинки и пластик + разборка двери — 8 часов супер быстро официальный дилер…

Шумоизоляция плохая, сборка слабая, железо слабое. Зазоры разные. Шланги гидроусилителя лопнули на морозе. Масса не прикручена к корпусу, как положено. В новой машине он может беспричинно исчезнуть. В общем, кроме

того, что она большая и печка дает тепло зимой.Не покупай.

Преимущества: Большой и теплый.

Недостатки: Шумоизоляция, зазоры разные. шланги гидроусилителя лопнули на морозе. подвеска слабенькая. коробка тоже. слабое железо.

Купил новую машину макс. забрав, на следующий день поехал обратно на эвакуаторе. В салоне сказали, что заливали плохой бензин. Сломалась через неделю мультимедийная система поменяна в течение недели.

Поехал на первое ТО, оказалось вроде Ягуар 9000. После ТО через неделю приехал к ним на эвакуаторе — сломался гидрач. Вчера забрал, жду новых поломок. В салоне очередь безумная, машины сыпятся.

В общем все делалось по гарантии, так что у кого железные нервы и кто живет рядом с СТО может себе позволить эту машину. Сервис дорогой, ломается раз в неделю.

Хорошие отзывы пишут те, у кого никогда не было хорошей машины, кроме Жигулей, у меня на них аллергия. Дизайн, не спорю, хорош и красив, и выглядит так. Очень шумная и непредсказуемая машина.Коробка сцепления воет, как будто летишь на реактивном самолете.

Ездил на СТО в Ставрополе, не советую, никто не знает почему вой, а мастер воя вообще не слышал.

При проезде лужи вся вода попадает на лобовое стекло. Машина ведет себя нестабильно. Смотрел, спрашивал у владельцев Х60 — такая же бодяга с воем коробки и двигателя. Посоветовали кататься с громкой музыкой или купить беруши. С уважением к не владельцу этого монстра.

ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ

Сейчас лифан стоит 730 тысяч рублей. Думаю тысяч на 70 ниже его красной цены.

ПРЕИМУЩЕСТВА

Очень нравится высокий клиренс. После Фокуса и Короллы просто балдею. Но только с клиренса. Мне также нравится этот широкий и вместительный салон. за 25000тыс пробега серьезных и серьезных поломок не было, разве что на 13000тыс полетел компрессор кондиционера. Ну собственно ВСЁ.

ОГРАНИЧЕНИЯ

Когда я брал машину, я знал о том, что покупаю.Но имея профессиональный стаж в 32 года, он не боялся. Что он ожидал, то и получил. За две недели раз, а то и два на службе. Мелочи, но устал. Водительское сиденье откручивалось. парень останавливается и просит страховку, но мой бардачок не открывается. Сейчас я всего не помню. Но это далеко не все. Фары светят в лоб встречке Ни черта не видно и вся встречка тебе моргает, переключайся.Далее поставил подогрев сидений пер. пассажир в комплектации комфорт пожадничал. Воздуховод в центре панели постоянно дует — мешает. Обещанная зимняя резина Кумхо получила таганку в подарок. Да расход. Расход по городу обещанный никак не вписывается. Маршрут да. При скорости 80 км в час 7 литров На сотню 8-9 ну и больше. Я смог это выяснить при поездке на море на круг чуть более 5000 тыс. км. Это при том, что стаж дальнобойщика составляет 12 лет.То есть я знаю объездные дороги. В пробках полдня не стоял. сейчас самое. Автомобиль был куплен 21 января 16 года. 8 февраля заметил шорох над саблей. В салоне, что за хрень было сказано. Но я их не послушала и подала в суд. Суд выиграл, слава богу. возвращаю машину. В процессе выяснилось, что машину нам продал не Демидыч, а ООО «Радуга». Но все получилось. При покупке сразу требуйте сервисную книжку и читайте ее.Я получил его через две недели. Если бы я прочитал это сразу, я бы не взял машину. В общем, снимайте все на видео. Это может пригодиться. Вода это все. Всем здоровья и удачи!

Нейтральный Отзыв

Машина активно косит под приличную и местами очень даже получается. Однако более-менее сносный внешний вид теряется за тем, насколько непродуманно выполнен интерьер. По управляемости ощущения не самые плохие, машина едет достаточно резво, но комфорта для водителя нет: машина должна шуметь сразу после покупки.

Спустя месяц я уже свою загнал в сервис и обклеил шумкой от стп по периметру (ее подруга меня возит по хорошей цене)) стало не хуже чем в братовской Вольво, а это уже ништяк.

Достоинства: Цена, достойный внешний вид, хорошая управляемость.

Недостатки: Неудобно сидеть, бесполезная шумоизоляция.

Итак:

  1. Автомобиль Lifan X60 цвет вишневый.
  2. Купил в салоне за 559 тысяч рублей.+
  3. Дополнительно установлено. комплектация: пластиковые подкрылки (2800 руб.), антикор, защита картера + куплен комплект ковриков в салон.
  4. Пробег на данный момент 2400 км.
  5. Машина покупалась для езды 80% трасса и 20% грунтовка (без дорог).
  6. Внедорожник как таковой не нужен, требуется клиренс выше среднего.
  7. Обычно у меня машины больше двух лет не лежат (продаю через 80 000 км).

Автомобиль выбирался для работы (вторая Санта Фе 2, 7 литров 180 лошадей АКПП, если не ездить, расход 15 литров 92 топлива), умеренный расход топлива, увеличенный клиренс, нормальная комплектация и адекватная стоимость в регионе требовалось 600-700 тысяч рублей.

Смотрел разные машины, в итоге остановился на Lifan X60, купленном в Питере.

Автомобиль с нормальной шумоизоляцией, хорошей музыкой, хорошей оптикой, не надо ставить ксенон, управляемость вполне внятная, динамика разгона не впечатляет, но адекватная, четкая коробка передач.

Обвесы, которые предлагает дилер, лучше не ставить — очень хлипкие крепления.

Зимой поставил шины General Altimax Arctic 215/65 R16 98Q (посоветовали поставить у дилера).

Остались очень довольны, гребли по снегу с грязью на 5+, посадили правой стороной на защиту, все равно вытащили (старался не крутить двигатель выше 3300 об/мин), не очень шумная, хорошо отбалансирована, защита в Фото.

Зимой вопросов не было, машина заводится с полоборота (нужно уточнить, что морозы были макс -22 в конце зимы), заправляется 95 топливом, расход в районе 8- 9 литров (Санкт-Петербург и Ленинградская область).Следует отметить, что нагрев совершенно нормальный.

Штатную летнюю резину обратно не ставил, протектор меня не устраивает, чистая дорожная резина в итоге поставил резину HANKOOK DynaPro HP RA23 215/65 R16 98H. По грязи гребут хорошо, но на короткие дистанции (быстро забивается протектор).

Влетал в большие ямы на скорости 80-90 км/ч, подвеска держит хорошо, не пробивает, надо отметить, что машину НИГДЕ не бросает.

В целом машиной доволен, проблем не было.

профи

  • Управляемость.
  • Хорошая оптика.
  • Интуитивная приборная панель, приятная подсветка.
  • После первого ТО на 2000 км все ОК.
  • Цена.
  • Приятный салон.
  • Хорошая эргономика.

Минусы

  • При покупке авто запах пластика, нужно проветривать 2 дня (хорошо когда парковка крытая и охраняемая 🙂
  • Бренд не престижный (для меня это не имеет особого значения).

Зеркала заднего вида и сам салон, огромные, дают отличный обзор.
Сиденья — кожзаменитель — не очень дорого, но сшито достаточно качественно, дешево точно не выглядит. Единственное — коврики слишком тонкие — не могу все поменять
В плане эргономики — все на своих местах. Багажник открывается с трудом.

Машина внедорожник, но брал для того, чтобы выехать с семьей на природу. Делаем так, единственное, под дождь ни разу не попадали, поэтому как ведет себя на скользкой дороге не скажу, ибо сам не знаю

Насчет сборки — видел в инете отзывы, не очень.У меня изначально был порядок с зазорами, не знаю, может партия такая, и кстати, если это так, то в сервисе их надо регулировать без вопросов, у вас есть законное право

Минусы — Хочу автомат, не любитель механики, в пробках тяжело
Были проблемы с кондеем — починили. Печка работает нормально, особенно там где я живу зима мягкая, кочегара не много.

Цена, конечно, бросается в глаза — это главный козырь, как мне кажется.Иногда лиф кладут в одну рядом с вазой — я бы так не делала, лиф гораздо удобнее.
Двигатель хороший и долговечный. Часто «портит» плохой бензин — ладно, дожили до

О покупке не жалею. Я рад, что не попал в свое время в кредитное болото, правильно рассчитав свои силы.

Единственное, на что пришлось потратиться, так это на хорошую шумоизоляцию. В остальном машина вполне устраивает меня и мою семью.

Как давно ты хотел внедорожник после нивы, это конечно замечательная машина, но всему свое время.Покупка дорогого и зачастую бессмысленного автомобиля на данный момент не дело. Теперь нужна работающая, недорогая современная машина. Главное, чтобы он был вместительным для передвижения в основном по городу, но и с вылазками на природу, где нужна, в общем-то, проходимость. Для этой цели был выбран Lifan x-60. В грязь, конечно, никто лезть не собирается, но там, где машины застревают, проехать приятно. Эта машина отлично справляется со своей задачей! Конечно, их пугали проблемы с запчастями, их доступностью и качеством у нас.По факту год эксплуатации и два визита в сервис, ноль ТО, хотя не надо и первое, все нормально. Даже детских болезней не было. Может мне повезло, а кому-то надо было) А еще очень порадовала цена ТО. Минусы конечно есть, но они не критичные, например плохо закрывается крышка багажника, ну не то чтобы плохо, но иногда заедает. Дверные уплотнители не очень хорошо ведут себя в холодную погоду. Резина осталась штатная, но может есть смысл поменять.О продаже пока не думал, возможно зря, так как на вторичном рынке машина сильно обесценивается. Пока все отлично, буду ждать только хорошего, может быть даже попробую опробовать в более сложных дорожных условиях.

ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ

Да, хорошая машина, хоть и шумновата, да и комплектация еще та.

ПРЕИМУЩЕСТВА

не угонят — китаец
проходимость хорошая все кушает
на дороге берут издалека за крутой
хорошо держит дорогу
всегда можно ехать прямо к бордюру

ОГРАНИЧЕНИЯ

там брак-хреново сваренный, местами зазоры огромные, шумит, жрет много -10 по трассе, правда при 110 -120 фирменный сервис совсем пипец и безграмотный мошенник, за редким исключением.

все ржавеет и закисает-капот,багажник,подвеска-за два года закис, сволочи из автосервиса разводят на замену

Положительные отзывы

ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ

Цена — подтверждена! Качество хорошее для этой цены.
Есть + и -, впрочем как и у всех машин.

ПРЕИМУЩЕСТВА

92 бензин, Салон просторный, комфортный.

ОГРАНИЧЕНИЯ

Пластик (обрезной) суровый.Иногда встречаются «сверчки»

ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ

Взял в 2013 году и ни разу не пожалел! Я делаю это сам. Комплект всех фильтров — 1000 руб. Ничего не сломалось и ничего не течет!

ПРЕИМУЩЕСТВА

Экономичный (средний расход 7-8 литров 92-го). Управляемость супер (при правильно отрегулированном сход-развале). Просторный интерьер. Цена.

ОГРАНИЧЕНИЯ

Кузовные зазоры. Кузов подвержен коррозии (необходима дополнительная обработка).

Ход короткий и не требует больших усилий. Пока на обкатке больше 90 не разгонялся. Но в городе даже в пробках проблем нет. Только свободной руки и ноги теперь нет, как в автомате. Заметил одну особенность при переключении на механику: при разгоне и переключении на следующую передачу постоянно увеличиваешь скорость движения, но машины впереди могут ехать не меняя скорости или даже притормаживая. Это означает, что их передачи прыгают туда-сюда (если автомат) и расход бензина выше.Кроме того, вы часто доезжаете до светофора на нейтральной передаче, что также экономит топливо.

ДВИГАТЕЛЬ

1,8 л 128 л.с. На механике для города хватает. На дальние пока не ездил, но слышал, что набирает хорошо на 5 тысячах оборотов. На обкатке выше 3 нельзя. Ход слышен, но это претензии к шумке.

Под капотом все гармонично, до всего легко добраться. Только батарея неудобно сидит под стеклом. Даже индикатора заряда не видно.Пятилитровый бачок омывателя вошел со свистом, и еще осталось место. Не нужно возить бутылку в багажнике. Зимой прогревается очень быстро, в салоне тепло, печка выставлена ​​на максимальную температуру и половинный обдув. В дальних поездках даже убавляю градусы. Но двигатель еще не накрылся одеялом.

САЛОН

Салон

мне понравился еще при первом осмотре возможностью трансформации и вместительностью. Кожа в процессе себя покажет, да и пластик допустим. Запах в салоне через 2 недели ушел. Места для задних пассажиров более чем достаточно, за их счет удалось сделать багажник больше. Более того, при откинутой назад спинке (до 45 градусов) места в багажнике становится еще меньше. Задние спинки также складываются вперед под любым углом, вплоть до ровного пола. Можно спать лежа, сдав багаж. А вот передние сиденья не ложатся ровно, даже без подголовников. Под полом багажника полноразмерная запаска на литье и набор инструментов в отсеках (хотя половина отсеков странно пуста), и знак аварийной остановки.Водительское сиденье имеет дополнительную регулировку по высоте, но мне удобнее в самом нижнем положении. Машина и без этого достаточно высокая. Боковая поддержка присутствует. Нет подушки спинки. Средний бардачок служит подлокотником. Рулевое колесо маленькое и чувствительное. Приборы легко читаются. А вот отсутствие климат-контроля разочаровывает. Приходится постоянно крутить ручки. Даже в Жигули давно ставят автоматику, а тут в люкс нет.Магнитола отличная, всеядная. Дисков нет, но ими уже никто не пользуется, а флешки читают любые и фильмы в любом формате, и даже винчестер на 520 гб. Навигация родная Навител, камера заднего хода, блютуз. Бесит, отключение звука при включении подсказок от навигации и при включении камеры. Особенно при разговоре по телефону. Bluetooth-микрофон находится в самой магнитоле, поэтому его не очень слышно. Мы должны говорить громче. Бардачок маленький, А4 не входит.Есть коробка для мелочи, для маленьких стаканчиков. И телефон положить некуда, а то заблокирует кнопки обогрева сидений и открывания багажника. Задняя дверь открывается и закрывается легко, а вот основные двери закрываются с усилием, возможно, потребуется регулировка.

РАБОТАЕТ

Только 2WD. Не понимаю, почему нет версий с полным приводом. В России спрос был бы выше. Ходовка жестковата, но для меня это нормально. После Эпика еще мягче, но жестче, чем в Висте.Центр тяжести высоко по сравнению с седаном, в поворотах на высокой скорости буксует. Но полных тестов еще не делал. Подвеска независимая – стойки МакФерсон спереди и трехрычажная сзади со стабилизаторами поперечной устойчивости.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Первый раз машина заставила меня понервничать, когда отказалась заводиться. Припарковался в гараже лицом вниз. Звонок в салон решил проблему. Получается что бензонасос высокий и при малом количестве топлива и машина наклонена вперед бензин не течет.Пришлось выталкивать Лифан из ямы на ровную поверхность. Завелась без проблем. Сразу стало понятно, почему красная зона датчика уровня топлива начинается с четверти бака. Держите бак полным или паркуйтесь прямо. На следующее утро новый сюрприз — ночью автоподогрев не работал и машина замерзала. Поворачивал ключ долго и упорно. Чтобы помочь, даже выжал сцепление. Завелась с пятого раза. Он похвалил китайские технологии. Свечи не залиты, аккумулятор тоже уцелел.Чек просто выскочил. В салоне сказали: Все нормально, приезжайте, сбросьте ошибку. Но днем ​​ошибка ушла сама собой. Из выхлопной трубы выходит конденсат. Течет прямо, но это нормально для нового двигателя и новой машины с нашей зимней погодой и прогревами.

Привет всем, кому интересен «Лифан Х60»! Как и обещал ранее, продолжаю «признаваться» на этом автомобиле. За полтора месяца эксплуатации наездил 3300 км., (2 раза ездил в Харьков) прошел ТО-0 (меняли масло в коробке, двигателе и прочие проверки).Начну сразу с недостатков (хотя пока он единственный) это «резиновая болезнь» китайских автомобилей. Он заключается в неплотном (неаккуратном) прилегании (в некоторых местах) резиновых уплотнителей к корпусу. Такой же недостаток есть и у внутренних пластиковых порогов. Ну вот и все, в остальном все ок!)) По двигателю, ходовой, электрооборудованию вопросов нет. Раздражает всеобщее внимание на дороге (иногда пугает непредвиденное поведение водителей) и по понятным причинам очень привлекательный внешний вид! водительское и пассажирское места (особенно задний диван) очень удобны для дальних поездок, ходовая хорошо отзывается на наши ухабистые дороги (особенно в Харькове). Двигатель показал себя с лучшей стороны: первый раз при поездке в Харьков и обратно при средней скорости 100 км/ч расход топлива (холостые 95) показал 5,8 л на 100 км, второй раз при средней скорости 120 км/ч. км/ч., расход показал 6,2 литра. Радио хорошо работает на FM, CD и флешках. Автомобиль хорошо держит дорогу (в том числе и в дождливую погоду), на скорости 90 км/ч. тяги хватает для обгона на 5 передаче. Ну вот и все новости за этот период.

Плюсы автомобиля: Однозначно — соотношение цены и качества! Отличный салон и экстерьер, просторный салон, вместительный багажник, относительно небольшие габариты автомобиля (парковка), хороший двигатель и ходовая часть автомобиля, хороший расход топлива.

Минусы автомобиля: Неточная подгонка (местами) резиновых уплотнителей по кузову и пластиковой фурнитуры в салоне.

Совет покупателю: Если бы у меня была возможность снова купить этот автомобиль, я бы купил его снова. Я не собираюсь уговаривать тех, кто предпочитает покупать подержанные автомобили, но кто хочет и любит ездить на новых автомобилях, рекомендую к покупке этот внедорожник.

Купил внедорожник Lifan x60 в августе 2013 года. Свое название он оправдал, катал в грязь, лед и снег, ни разу не подводил.Скептикам советую съездить на тест-драйв и получить удовольствие от езды. Обычно все относятся к китайцам с пренебрежением. Но я уже 1,5 года на нем катаюсь и доволен им как слон. Конечно, есть огрехи и недочеты: страдает сборка, двери надо подгонять, резинки подклеивать, где-то что-то может отвалиться. Но это легко поправимо, причем бесплатно, по гарантии. Но серьезных поломок у меня не было: колеса не отваливаются, замки не ломаются, бампер нигде не терял))).Зато у меня максимальный комфорт в машине, хорошие тормоза, кондиционер, электростеклоподъемники, подогрев зеркал (кстати, очень шикарные зеркала), подогрев сидений, салон в коже и пластике очень хорош. Сначала был запах, но он быстро выветрился. Коврики подходят универсальные, штатные не очень. К педалям нужно привыкнуть, это факт. Нужно доводить машину до ума, конечно. Но это все мелочи для такой цены и класса автомобиля. И вы должны быть готовы к этому. Но машина меня не разочаровала в вождении и скорости.Коробка передач четкая и понятная. Обороты держит отлично, первые две скорости короткие, что полезно на бездорожье и на спусках. В целом машина стоит своих денег. Если бы лифановцы сделали его полноприводным и довели мотор до 150 лошадей, то это был бы бесспорный конкурент дастеру в полной комплектации, но с достаточно высокой ценой. Я бы поставил его на лопатки так сказать.

Достоинства автомобиля: Низкая цена, полная комплектация, качественный внедорожник, отличный дизайн, яркие фары, поведение на трассе.

Минусы автомобиля: Отсутствие хорошей шумоизоляции, качество сборки, запах пластика в течение первого месяца.

Совет покупателю: Автомобиль советую брать тем, кто готов больше вкладывать в автомобиль. Вложите немного, но это окупится. Лучше брать в хорошей комплектации, когда-нибудь продашь, поэтому наличие хорошей музыки и доп оборудования сделает машину дороже. Китайский автопром неплох, бесспорно выигрывают в цене, комфорте и дизайне.

Купил Х-60 весной 13-го. Проехал 48 т.км. Впечатления самые лучшие: высокая посадка, хороший обзор, зеркала огромные, салон просторный, дорогу держит отлично, коробка четко переключается, двигатель мощный, работает четко, без прогрева заводится в -30 без проблем . Расход в норме, по трассе примерно 7,1 л на 100 км (мотаю на север на часах). Печка работает отлично, салон прогревается быстро. Багажник огромный.Шумка конечно слабовата и шестой передачи не хватает.
Ездил на первую, поменяли все масла, сделали протяжку, на вторую не поехал, масла меняю сам, не знаю как у кого, а в целом машина нравится . Я не хочу покупать именно эту модель.

Достоинства: хороший обзор, просторный, теплый, мощный, отличный руль, высокая посадка, расход, огромный багажник, неплохая аудиосистема.

Недостатки: Шумка слабовата, не хватает шестой передачи.

Лифан х60 надежный и безотказный автомобиль. Лифан покупал целенаправленно, коллега ездит на такой машине по работе уже несколько лет, без поломок и простоев, ездил на нем. Понравился внешний вид, хорошие рабочие качества и надежность. Купил Лифан перед Новым годом, отъездил зимой и летом. Сразу сделал шумоизоляцию. Получил стандартно. В машине есть все что нужно. Водительское сиденье настроить под свой рост не сложно, руль хорошо регулируется, есть гидроусилитель, при парковке помогает высокая посадка.Салон большой, эргономичный, вся техника под рукой. Отделка салона — искусственная кожа, материал мягкий, качественный. Летом кондиционер работал хорошо. Двигателя в 128 л.с. хватает для динамичной езды, до сотни разгоняется за 11 секунд. Подвеска несколько жестковата, но комфортна на наших дорогах. Помогает и высокий клиренс. Хочу отметить Хорошая работа штатной магнитолы. Расход после обкатки упал в среднем до 8 литров на 100 км. Надежная динамичная машина, оснащенная всем необходимым для спокойной повседневной эксплуатации.Советую обратить внимание на Lifan x60 тем, кто ищет недорогой безотказный автомобиль.

китайских автомобиля заслуженно можно считать «символом эпохи». Одним из ярких представителей этой эпохи, безусловно, является автомобиль Lifan X60, ставший «незаконнорожденным братом» знаменитого RAV4. Кроссовер быстро занял свою нишу на отечественном рынке благодаря приятному внешнему виду и невысокой цене.

В общих чертах

С октября 2012 года кроссовер начали собирать в России на заводе Derways, в городе Черкесск.За все время своего существования автомобиль подвергался рейсталингу только один раз, в 2015 году. В результате машина получила вариатор, накладки на колесные арки, более интересную решетку радиатора, а также были небольшие изменения в задней оптике.

Модель представлена ​​только переднеприводной, с 1,8-литровым двигателем ( 128 л.с.) и максимальным крутящим моментом 162 Нм . Подвеска традиционная для внедорожников: спереди — McPherson, сзади — трехрычажная независимая. Тормоза всех колес дисковые, достаточно эффективные на любых дорогах. Размеры модели: длина — 4405 мм , высота — 1690 мм , ширина — 1790 мм , клиренс — 179 мм . Объем багажного отделения составляет 405 литров, а если сложить задний ряд сидений, то он увеличивается до 1750 литров . Корпус прочный, выполнен из низколегированной стали. Lifan X60 оснащен системой обогрева сидений передних пассажиров, заднего стекла и боковых зеркал заднего вида.

Рассматривая вариант покупки данной подержанной модели, необходимо подробно рассмотреть все достоинства и недостатки автомобиля, а также изучить возможные подводные камни.

профи

  • Мотор Lifan X60 вполне надежен и достоин всяких похвал . Он представляет собой слегка модифицированный двигатель Toyota 1ZZ-FE. До 120-130 тысяч километров к нему претензий нет, после стоит обратить внимание на цепь ГРМ. После 160 тысяч возможно увеличение расхода масла, но замена колец исправляет этот недостаток.
  • Шасси создано для российских дорог . Благодаря подвеске Lifan X60 без нареканий проходит по неровностям грунтовых дорог.Но из-за отсутствия полного привода не увлекайтесь сельской местностью. Шины имеют высокий профиль и обеспечивают отличное сцепление с дорогой. Дисковые тормоза в сочетании с АБС очень четко реагируют на педаль тормоза. На подвеску распространяется гарантия в течение года или до достижения пробега 30 000 км.
  • Автомобиль отлично переносит русскую зиму , заводится в минус 25 градусов, но долго прогревается, иногда можно до работы добраться, а машина только прогрелась.Духовка работает без нареканий.
  • Выдерживает испытание временем обивка (даже светлый салон), пластик и руль. многофункциональное колесо с регулировкой высоты. Автомобиль имеет большие и панорамные зеркала заднего вида с повторителями, которые не нужно перестраивать при смене водителей.
  • Основное преимущество рассматриваемого кроссовера – цена . Модель 2014 года с приемлемым пробегом и хорошим состоянием обойдется новому владельцу в 430-460 тысяч рублей. В этом ценовом сегменте этот автомобиль является безоговорочным лидером.

Минусы

  • Одним из проблемных мест этого китайского автомобиля является коробка передач . При покупке подержанного кроссовера нужно очень внимательно прислушиваться к посторонним шумам и обращать внимание на четкость переключения передач. Вероятность покупки коробки с изношенными до предела шестернями, синхронизаторами и механизмом выбора довольно высока. Ресурс коробки передач предсказать невозможно, нередки случаи замены коробки передач на 50 тысячах километров.
  • Проблемы с коробкой передач
  • отходят на второй план при изучении лакокрасочного покрытия . . Изначально с завода слой ЛКП крайне тонкий, на двери он 55-60 мкм и редко может достигать 70-80 мкм. Трехлетняя машина уже имеет признаки ржавчины и не только в крупных городах, где сплошным реагентом являются дороги, но и по всей России. Наиболее быстро ржавчина появляется на крыльях, низу двери и на краях колесных арок, затем она покрывает всю заднюю дверь и боковые стойки. В полной мере ржавчина видна уже на пятилетних машинах.
  • Довольно часто в подержанных автомобилях этой модели возникают проблемы с дверями . При покупке необходимо проверить стекла в передних дверях автомобиля на перекос. Бывают случаи, когда стеклоподъемникам нужно помогать руками.
  • Шумоизоляция оставляет желать лучшего . Шум вырывается из колесных арок, от двигателя и проезжающих рядом машин. Так что перед покупкой автомобиля нужно рассчитать средства на дополнительные работы по шумоизоляции.
  • Передние сиденья не самой удобной посадки , профиль практически отсутствует, а боковая поддержка не справляется со своими функциями, в результате чего при прохождении поворотов тело изрядно напрягается. Удивительно и то, что только водительское сиденье имеет функцию обогрева.
  • Проанализировав отзывы владельцев, эксплуатирующих данный автомобиль в период от 3 до 5 лет , к частым проблемам также можно отнести: слабые дверные ручки, систематический выход из строя переднего датчика АБС, стоек стабилизатора, большое количество сколов, дребезжание двери багажника , систематически лопались стекла на противотуманных фарах.

Результат

Если вы очень хотите владеть китайским кроссовером Lifan X60, то такой автомобиль желательно искать в южных регионах страны . Здесь они тоже ржавеют, но не так быстро, как в Москве и Питере.

Этот автомобиль создан для придирчивых пользователей, которым нужен бюджетный автомобиль с чертами внедорожника.

Взвесив перечисленные достоинства и недостатки данного автомобиля, а также приняв во внимание показатели конкурентов в соответствующем ценовом диапазоне, можно однозначно сделать вывод, что Lifan X60 с пробегом достоин находиться на отечественном авторынке.

Одним из самых известных автомобильных китайских брендов является Lifan. Он прославился своими недорогими, но очень качественными седанами и кроссоверами. Последние недавно пополнились еще одной новинкой – X60 получил свой рестайлинг.

Новая модель, по заявлению самих производителей, является внедорожником, но на деле это совсем не так. Характеристики нового Lifan X60 2019 года далеки даже от многих европейских кроссоверов, но это не мешает автомобилю комфортно чувствовать себя на ровных дорогах и без проблем преодолевать любые расстояния.

Навигация

плюсы и минусы lifan x60

+ pro pro

    • управляемость
    • Patency
    • Supension
    • Видимость
    • Музыка
    • Дизайн
    • Ликвидность
    • Надежность
    • Экономика
    • Динамика

    — Минусы

    • Микроклимат
    • Шумоизоляция
    • Качество цвета

    Отзывы владельцев Lifan X60

    Хорошая машина.Первое впечатление было огромным после «сонаты». Ездил два месяца без проблем и нареканий, но как всегда счастье длится недолго… Несмотря на все болячки, машина нравится, уж больно привык. Просторная, теплая и светлая. за свои деньги норм!

    Майфун настройки постоянно слетают! Очень шумно, рев двигателя в салоне, это то пиз…какое-то!!!) На морозе при включении заднего постоянно пищит парктроник (ОД сказал, что это не лечится)…Треснет лобовое стекло при езде по кочкам. ..Д вери плохо закрывались(отрегулировали по гарантии)…Кнопки дверей зимой не работают из-за дубовых резинок,надо менять,подходят от рафик 4-й! Через чур жестко в пути. Салон долго прогревается, ну не ташкент в машине… Сиденья неудобные, хотя на вид смотрятся отлично… В общем внешний вид авто стоит своих денег.

    Полгода в эксплуатации.Ничего плохого сказать не могу. Есть такие мелочи, как дверные выключатели, которые плохо работают в холодную погоду. Но в остальном все ок. Пробег 9 600 км. Прошел второе ТО, могу сказать, что стоимость обслуживания Lifan X60 не дорогая, в пределах 7000 руб. Хорошо пережил зиму. И в морозы под 40 заводилась без проблем. Правда в 40 в машине на заднем ряду не жарко. Так же заменили реле обогрева по гарантии. водительское место. А в остальном, да нет, еще не хватает регулировки руля по вылету.Ну вполне доволен покупкой.

    Долго мучил себя в поисках новой машины, перерыл весь интернет, обзвонил десятки дилеров. Всю жизнь мечтал о большой машине, но понял, что не потяну, Lifan X60 даже не попадался на глаза. Вот и настал долгожданный день, я поехал в Питер договорился с несколькими дилерами во время тест-драйва на понравившихся им машинах. Итог, купил Х60 — машина огонь, управляемость на высоте.

    Отзывы владельцев автомобилей Lifan X60 с фото на drom.ru, drive2.ru, auto.ru и auto.mail.ru

    Lifan X60 2019 цены и комплектации От 769 900 до 1 009 900 рублей кроссовер предлагается в комплектациях Basic, Standard, Comfort, Luxury и Luxury+.

    * MT5 — Трансмиссия с пятью скоростями, CVT — CVT

    Технические характеристики Lifan X60

    Тело

    2

    Двигатель и трансмиссия

    Тип двигателя бензин бензин бензин
    Объем, л 1,8 1,8
    Мощность, л.с. 128 128
    Крутящий момент, Нм 162 162
    Тип редуктора Механика Регулятор скорости
    Количество передач 5
    Привод передний передний
    Разгон 0-100 км/ч, с 14,5 14,5
    Максимальная скорость, км/ч 170 170
    Расход топлива, л
    — город с. а. н.д.
    — гусеница н.д. н.д.
    — смешанные 8,2 8,2
    Тип топлива АИ-95 АИ-95

    Во все страны Lifan X60 будет поставляться только с одним мотором. Это будет 1,8-литровый бензиновый агрегат, способный выдавать 128 лошадиных сил. Из трансмиссий покупатель может выбрать как вариатор, так и пятиступенчатую механику.

    Автомобиль всегда переднеприводный. Как показывает тест-драйв, автомобиль способен нормально двигаться только по ровным дорогам. Как только она выходит из него, движение прекращается.

    Видео тест-драйв нового Lifan X60

    Читайте тест-драйвы Lifan X60 на Авторевю, Drive.ru, Колеса.ру, За рулем

    Внешний вид

    Дизайн автомобиля вряд ли кого-то удивит. Новый кузов Lifan X60 2919 модельного года хоть и выглядит довольно стильно, в нем не хватает декора, чтобы люди обращали на него внимание в потоке.

    Кроссовер имеет довольно небольшой передок, который сразу выделяется наличием массивного капота, украшенного выступами по центру. Чуть ниже капота находится основная решетка радиатора, имеющая форму трапеции со скругленными углами. Снизу бампер украшен еще несколькими воздухозаборниками. Самый большой из них расположен в центре и имеет форму трапеции. Еще пара размещена по бокам. Все они имеют очень мелкую сетку. Боковые решетки еще можно дополнить в богатой комплектации планками противотуманной оптики.

    По бокам автомобиль сразу выделяется наличием множества волнообразных рельефов, большая часть которых сосредоточена на дверях. Также здесь можно увидеть сильно раздутые колесные арки и множество хромированных деталей, таких как дверные ручки, оконные рамы, зеркала и многое другое. Сверху профиль также украшен довольно крупными стеклами, из которых открывается отличный обзор всего происходящего вокруг.

    Задняя часть Lifan X60 выглядит довольно массивно. Он начинается с широкого козырька, нависающего над окном. багажное отделение. Далее идет дверь, украшенная кучей хромированных шильдиков, декоративной планкой, также окрашенной в хром, и крупными габаритными огнями оптики, размещенными вертикально. Обвес представляет собой пластиковую вставку, имеющую противотуманные фары и два ложных выреза. вытяжная система. Настоящая труба здесь всего одна, и она спрятана под днищем.

    Салон

    Конечно, для своей стоимости Lifan X60 2019 года оформлен внутри довольно неплохо, но в целом здесь все далеко не так хорошо.Выполняется только пластиком, который может быть стилизован под металлы и ткани. Эти материалы быстро теряют надлежащий внешний вид, а плохо соединенные элементы интерьера создают кучу посторонних шумов. Порадовать пассажиров здесь может только хорошая мультимедийная система и более-менее удобные сиденья.

    Водительское сиденье сделано не лучшим образом. Бублик здесь отделывается далеко не самыми лучшими материалами, из-за чего не всем он покажется приятным на ощупь. Его центральная часть украшена массивной металлической вставкой, а на спицах можно увидеть немало кнопок для управления мультимедиа.Приборная панель состоит из небольшого круглого тахометра, внутри которого также находится цифровой спидометр. По бокам от них также скромные датчики, отображающие другую информацию об автомобиле.

    Сиденья здесь хоть и не самые удобные, но за свои деньги более-менее удобные. Первый ряд дополнен только системой обогрева и механическими регулировками положения сидений в двух направлениях. Задний трехместный диван может похвастаться лишь наличием подлокотника и возможностью откинуть спинку для увеличения объема багажного отделения.

    Фото нового Lifan X60 2019


    Компания Lifan, главный офис которой находится в Китае, смогла объявить на своем официальном сайте о создании внедорожника нового типа. Этот представитель должен занять рынок. Модификация будет называться Lifan X60. Автомобиль имеет множество преимуществ и недостатков, о которых мы поговорим подробнее.

    Размеры

    Кузов автомобиля выполнен универсальным, что подразумевает наличие пяти дверей.Автомобиль имеет длину 4,325 метра, ширину 1,79 метра и высоту 1,69 метра. Как и следовало ожидать, китайцы не смогли достойно разобраться с отделкой салона, а также провести качественную сборку деталей. Многие эксперты в этом аспекте работы компании поставили оценку «три» по пятибалльной шкале. Следует отметить, что при беглом взгляде на автомобиль можно увидеть бросающиеся в глаза несоответствия отдельных конструктивных деталей (например, декоративного обвеса). Да и большое количество щелей между кузовными панелями не доставит радости новому владельцу автомобиля.

    Сам салон выглядит достаточно внушительно и респектабельно. Благодаря оригинальным конструктивным решениям он может составить конкуренцию многим аналогичным автомобилям на автомобильном рынке. Но опытный автолюбитель заметит явное сходство с Toyota RAV-4, что непременно скажется на цене автомобиля. При желании можно сравнить передние консоли двух автомобилей, а также элементы панели. Они указывают, что китайцам удалось скопировать другую машину почти со 100% точностью. .В то же время не стоит так резко относиться к представителю китайского автопрома – салон Toyota RAV-4 зарекомендовал себя с лучшей стороны, поэтому желающим приобрести Lifan X60 будет гарантирован максимальный уровень комфорта. и надежность.

    Внешний вид

    Внешний вид автомобиля значительно уступает качеству внутренней отделки. Было видно, что китайцы очень хотели видеть в модельном ряду Lifan подобное детище.В связи с этим элементы декора были выполнены просто изумительно. На хорошем уровне находится и звукоизоляция, не позволяющая посторонним звукам и прочим раздражающим водителя скрипам проникать в салон автомобиля. Но и здесь производители решили сэкономить на дешевом пластике, тканевой обивке и примитивной коже. Столь низкое качество используемых элементов портит общее впечатление о внутреннем состоянии автомобиля. Да, есть комплектация Lifan X60 SUV, в которой сиденья кожаные, но на них можно найти мелкие морщинки, что для новой машины просто недопустимо.

    Внимания заслуживает обновленная подвеска внедорожника. Он, конечно, выглядит очень качественно. Об этом свидетельствует наличие стоек McRherson спереди, а также надежной независимой подвески с тремя рычагами. А вот техническая сторона конструкции явно не на высоте: инженеры из Поднебесной допустили существенную ошибку в подборе жесткости и регулировке элементов подвески. Дело в том, что при прохождении поворотов автомобиль начинает очень заметно крениться, а если речь идет о резких поворотах дорожного полотна, то вероятность того, что автомобиль перевернется, близка к максимальному значению.Поэтому у многих владельцев Lifan X60 может возникнуть рефлекс заранее притормозить на таких дорогах, что для внедорожника весьма нелогично.

    Чипсы

    Но у представителей концерна есть кое-что, способное привлечь внимание искушенной публики. В первую очередь это касается надежных дисковых тормозов, предусмотренных на всех четырех колесах (со своей задачей они справляются на отлично). Также величина внушительного дорожного просвета, позволяющая преодолевать бордюры при отсутствии парковочных мест, поможет Lifan привлечь новых клиентов.Рулевая колонка имеет хорошую настройку – все колеса способны откликаться на любой поворот руля, что облегчает управляемость автомобиля и тем самым создает комфорт во время поездки.

    Главным преимуществом кроссовера является его низкая стоимость, доступная большинству потребителей. В частности, базовая комплектация Lifan X60 обойдется российскому покупателю всего в 500 000 рублей, улучшенная модель LX будет подразумевать наличие суммы, равной 560 000 рублей.

    Стандартная модификация автомобиля имеет: центральный замок, EBD+ABS, две подушки безопасности, скромную аудиосистему (2 динамика и магнитола), электромеханические подъемники, боковые зеркала с автоматическим приводом.

    Версия XL будет оснащена передними противотуманными фарами, кондиционером и улучшенной аудиосистемой (четыре динамика, радио и поддерживаемый формат CD/mp3), а также колпаками декоративного типа.

    Lifan X60 оснащен 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 133 л.с. С участием. Этого достаточно для размеренной, спокойной езды. Те владельцы, которые хотят от машины большего, меняют прошивку. При этом одно из главных достоинств двигателя Lifan X60 — умеренный расход по городу, можно вложиться в 10 литров на 100 км.Но все зависит от стиля вождения, типа привода, установленной коробки: МКПП пятиступенчатая, вариатор.

    В целом Х60 напоминает кроссовер Toyota RAV-4 CA30, который выпускался до 2013 года. Здесь аналогичная решетка радиатора, боковые панели, очертания передней оптики. Lifan уступает своему японскому аналогу по надежности и техническим характеристикам. Хотя это достойная машина за свои деньги. Рассмотрим плюсы и минусы.

    Преимущества Lifan X60

    Дефекты Лифан Х60
    ✓ Хорошее соотношение цены и качества даже в самых «заряженных» версиях X Очевидные косяки сборки – как по кузову, так и по салону
    ✓ Высокий дорожный просвет – 180 мм X К своеобразной связке «коробка сцепления» нужно привыкнуть
    ✓ Просторный салон, вместительный багажник (1638 литров при сложенных сиденьях и полке) X Слабое ЛКП, местами появляется ржавчина на арках, крышке багажника, под уплотнителями дверей
    ✓ Удачная по четкости и плавности переключения коробка, что редкость для автомобилей китайского производства
    ✓ Подвеска с высокой энергоемкостью

    Двигатель Lifan X60: подробное знакомство, оценка ресурса

    Четырехцилиндровый рядный двигатель Lifan X60 LFB479Q представлен китайской компанией как собственная уникальная разработка, которая была сделана совместно с британской компанией Ricardo. На самом деле это прототип Toyota ICE 1ZZ-FE. Японский двигатель ставился на Авенсис, Короллу, Матрицу, Селику. Он считается надежным, но при пробегах более 150 тыс. км начинает жрать масло: маслосъемные кольца закоксовываются, выпускные клапана, нарушаются зазоры между поршнем и стенками цилиндра. Это чревато выходом из строя катализатора, который часто меняют на пламегаситель. Чтобы избежать такой участи, нужно соблюдать правила ТО и заправляться качественным бензином.

    Если вы залили топливо сомнительного качества, рекомендуем использовать катализатор горения. Он повысит октановое число бензина, сведет к минимуму образование и расход нагара, защитит от ошибок двигателя. check engine, который часто загорается при заправке бензином с октановым числом ниже 93. Такая ошибка может привести к изменению программы управления двигателем.

    Продлить ресурс двигателя Lifan Триботехнический состав РВС-Мастер также поможет X60. Для обработки потребуется LFB479Q (объем масла в системе 3. 5 литров). Благодаря обработке мотора Lifan X60 геомодификатором трения можно будет:

    • Нормализовать компрессию, восстановив рабочие поверхности слоем металлокерамики.
    • Облегчение холодного пуска.
    • Снижение шума и вибрации.
    • Стабилизация холостого хода.
    • Добиться увеличения ресурса — до 120 тыс. км.

    При пробегах более 100 тыс. км имеет смысл использовать Lifan X60, что позволит улучшить работу форсунок и динамики, устранить провалы при разгоне, снизить расход бензина.

    Чем примечательна коробка Lifan X60?

    Для кроссовера Lifan X60 доступна пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. МКПП довольно долговечна, хотя агрессивная езда, езда по пересеченной местности, несвоевременная замена масла могут сократить срок ее службы. Это будет проявляться характерным воем, трудностями с переключением, посторонними звуками металлического характера. Если вышеуказанные проблемы связаны с естественным механическим износом, поможет компаундирование. Это позволит восстановить геометрию шестерен, увеличить ресурс деталей, компенсировать имеющийся износ, сделать переключение передач более плавным.

    Автоматические версии используют популярный вариатор от Punch Powertrain. Масло в нем следует менять при пробеге 60 тыс. км. А для восстановления и профилактики поломок целесообразно совмещать ТО с обработкой коробки Лифан Х60 составом.

    Стоит ли покупать LIFAN X60 с пробегом — все плюсы и минусы. Лифан Х60

    Одним из самых известных китайских автомобильных брендов является Lifan. Он прославился своими недорогими, но очень качественными седанами и кроссоверами.Последние недавно пополнились еще одной новинкой – X60 получил свой рестайлинг.

    Новая модель, по заявлению самих производителей, является внедорожником, но на деле это совсем не так. Характеристики нового Lifan X60 2019 года далеки даже от многих европейских кроссоверов, но это не мешает автомобилю комфортно чувствовать себя на ровных дорогах и без проблем преодолевать любые расстояния.

    Навигация

    плюсы и минусы lifan x60

    + pro pro

    • управляемость
    • Patency
    • Supension
    • Видимость
    • Музыка
    • Дизайн
    • Ликвидность
    • Надежность
    • Экономика
    • Динамика

    — Минусы

    • Микроклимат
    • Шумоизоляция
    • Качество цвета

    Отзывы владельцев Lifan X60

    Хорошая машина.Первое впечатление было огромным после «сонаты». Ездил два месяца без проблем и нареканий, но как всегда счастье длится недолго… Несмотря на все болячки, машина нравится, уж больно привык. Просторная, теплая и светлая. за свои деньги норм!

    Майфун настройки постоянно слетают! Очень шумно, рев двигателя в салоне, это то пиз…какое-то!!!) На морозе при включении заднего постоянно пищит парктроник (ОД сказал, что это не лечится)…Треснет лобовое стекло при езде по кочкам. ..Д вери плохо закрывались(отрегулировали по гарантии)…Кнопки дверей зимой не работают из-за дубовых резинок,надо менять,подходят от рафик 4-й! Через чур жесткую по шасси. Салон долго прогревается, ну не ташкент в машине… Сиденья неудобные, хотя на вид смотрятся отлично… В общем внешний вид авто стоит своих денег.

    Полгода в эксплуатации.Ничего плохого сказать не могу. Есть такие мелочи, как дверные выключатели, которые плохо работают в холодную погоду. Но в остальном все ок. Пробег 9 600 км. Прошел второе ТО, могу сказать, что стоимость обслуживания Lifan X60 не дорогая, в пределах 7000 руб. Хорошо пережил зиму. И в морозы под 40 заводилась без проблем. Правда в 40 в машине на заднем ряду не жарко. Так же заменили реле обогрева по гарантии. водительское место. А в остальном, да нет, еще не хватает регулировки руля по вылету.Ну вполне доволен покупкой.

    Долго мучил себя в поисках новой машины, перерыл весь интернет, обзвонил десятки дилеров. Всю жизнь мечтал о большой машине, но понял, что не потяну, Lifan X60 даже не попадался на глаза. Вот и настал долгожданный день, я поехал в Питер договорился с несколькими дилерами во время тест-драйва на понравившихся им машинах. Итог, купил Х60 — машина огонь, управляемость на высоте.

    Отзывы владельцев автомобилей Lifan X60 с фото на drom.ru, drive2.ru, auto.ru и auto.mail.ru

    Lifan X60 2019 цены и комплектации От 769 900 до 1 009 900 рублей кроссовер предлагается в комплектациях Basic, Standard, Comfort, Luxury и Luxury+.

    * MT5 — Трансмиссия с пятью скоростями, CVT — CVT

    Технические характеристики Lifan X60

    Тело

    2

    Двигатель и трансмиссия

    Тип двигателя бензин бензин бензин
    Объем, л 1,8 1,8
    Мощность, л.с. 128 128
    Крутящий момент, Нм 162 162
    Тип редуктора Механика Регулятор скорости
    Количество передач 5
    Привод передний передний
    Разгон 0-100 км/ч, с 14,5 14,5
    Максимальная скорость, км/ч 170 170
    Расход топлива, л
    — город с. а. н.д.
    — гусеница н.д. н.д.
    — смешанные 8,2 8,2
    Тип топлива АИ-95 АИ-95

    Во все страны Lifan X60 будет поставляться только с одним мотором. Это будет 1,8-литровый бензиновый агрегат, способный выдавать 128 лошадиных сил. Из трансмиссий покупатель может выбрать как вариатор, так и пятиступенчатую механику.

    Автомобиль всегда переднеприводный. Как показывает тест-драйв, машина способна нормально двигаться только по ровным дорогам. Как только она выходит из него, движение прекращается.

    Видео тест-драйв нового Lifan X60

    Читайте тест-драйвы Lifan X60 на Авторевю, Drive.ru, Колеса.ру, За рулем

    Внешний вид

    Дизайн автомобиля вряд ли кого-то удивит. Новый кузов Lifan X60 2919 модельного года хоть и выглядит довольно стильно, в нем не хватает декора, чтобы люди обращали на него внимание в потоке.

    Кроссовер имеет довольно небольшой передок, который сразу выделяется наличием массивного капота, украшенного выступами по центру. Чуть ниже капота находится основная решетка радиатора, имеющая форму трапеции со скругленными углами. Снизу бампер украшен еще несколькими воздухозаборниками. Самый большой из них расположен в центре и имеет форму трапеции. Еще пара размещена по бокам. Все они имеют очень мелкую сетку. Боковые решетки еще можно дополнить в богатой комплектации планками противотуманной оптики.

    По бокам автомобиль сразу выделяется наличием множества волнообразных рельефов, большая часть которых сосредоточена на дверях. Также здесь можно увидеть сильно раздутые колесные арки и множество хромированных деталей, таких как дверные ручки, оконные рамы, зеркала и многое другое. Сверху профиль также украшен довольно крупными стеклами, из которых открывается отличный обзор всего происходящего вокруг.

    Задняя часть Lifan X60 выглядит довольно массивно. Он начинается с широкого козырька, нависающего над окном. багажное отделение. Далее идет дверь, украшенная кучей хромированных шильдиков, декоративной планкой, также окрашенной в хром, и крупными габаритными огнями оптики, размещенными вертикально. Обвес представляет собой пластиковую вставку, имеющую противотуманные фары и два ложных выреза. вытяжная система. Настоящая труба здесь всего одна, и она спрятана под днищем.

    Салон

    Конечно, для своей стоимости Lifan X60 2019 года оформлен внутри довольно неплохо, но в целом здесь все далеко не так хорошо.Выполняется только пластиком, который может быть стилизован под металлы и ткани. Эти материалы быстро теряют надлежащий внешний вид, а плохо соединенные элементы интерьера создают кучу посторонних шумов. Только хороший может порадовать пассажиров здесь. мультимедийная система и более-менее удобные кресла.

    Водительское сиденье сделано не лучшим образом. Бублик здесь отделывается далеко не самыми лучшими материалами, из-за которых не каждый будет приятен на ощупь. Его центральная часть украшена массивной металлической вставкой, а на спицах можно увидеть немало кнопок для управления мультимедиа.Приборная панель состоит из небольшого круглого тахометра, внутри которого также находится цифровой спидометр. По бокам от них также скромные датчики, отображающие другую информацию об автомобиле.

    Сиденья здесь хоть и не самые удобные, но за свои деньги более-менее удобные. Первый ряд дополнен только системой обогрева и механическими регулировками положения сидений в двух направлениях. Задний трехместный диван может похвастаться лишь наличием подлокотника и возможностью откидывания назад для увеличения объема багажного отделения.

    Фото нового Lifan X60 2019


    ➖ Жесткая подвеска
    ➖ Качество отделочных материалов
    ➖ Шумоизоляция

    профи

    ➕ Обзорность
    ➕ Проходимость
    ➕ Комфортный салон

    Выявлены достоинства и недостатки Lifan X60 2018-2019 в новом кузове на основании отзывов реальных владельцев. Более подробно о преимуществах и недостатках Lifan X60 с механикой, вариатором и передним приводом можно узнать в сторис ниже:

    Отзывы владельцев

    Машина на первый взгляд хороша.Это моя первая китайская машина, до этого были в основном европейские машины, есть с чем сравнивать. Думал будет хуже, но нет — езжу на нем всего четыре месяца, но разницы в езде не заметил. Молодцы китайцы! Нравится, что внутри много места, достаточно комфортно, да и сама машина хорошо управляется.

    Подвеска жесткая, шумоизоляция плохая и нет регулировки руля вкл-выкл. Вариатор вроде ничего, но лучше уж поменять на автомат.Плюс не хватает полного привода.

    Отзыв о Lifan X 60 1.8 (128 л.с.) CVT 2015

    Видеообзор

    Очень удобный и вместительный. Хорошая проходимость, высокий клиренс. Сзади места для пассажиров предостаточно. Покупкой доволен, на дороге ведет себя хорошо. Удобная гарантия 5 лет, серьезных поломок за время использования не наблюдалось. Из недостатков отмечу только жестковатую подвеску и отсутствие полного привода.

    Владелец ездит на Lifan X60 1.8 (128 л.с.) МКПП 2016

    Не впечатляет! Постоянное беспокойство о том, чтобы остаться на ногах. Одним словом — китайские автомобили!

    Электрическая система оставляет желать лучшего. Шумный двигатель, не экономичный и слабый. Подвеска вообще не на высоте, дешевый бортовик, пластик хуже, чем у ВАЗов. После 2000 км пробега у всех загудели ступичные подшипники, по кузову пошел жуткий скрип.

    Вячеслав, отзыв Lifan X 60 1.8 с механикой 2016

    Автомобиль просторный и легкий в управлении.нормальная машина для спокойной езды. расстраивает слабенький двигатель, хотелось бы 2 литра или форсированный. Слабое сцепление. В салоне уже палят. Парни, которые водят машины, не умеют водить механика. Привыкайте к машинам. Автомобили перегоняют, держа сцепление зажатым, тем самым сжигая его. Чтобы проверить сцепление в салоне, нужно несколько секунд проехать с пробуксовкой сцепления, и если оно сгорело, то сразу почувствуете запах гари. Такое сцепление долго не проработает.

    Надежда Зябкова, отзыв о Lifan X 60 1.8 (128 лс) МТ 2017 л.с.

    Где купить?

    Купил, потому что мне понравился внешний вид машины. Он был предупрежден об особенностях марки, а потому успел «усилить» все слабые места автомобиля. Я привык быстро приземляться, и не люблю кататься валяясь, как мешок с картошкой.

    понравилось что оптика не потеет. Авто заводится бодро. Ямы и горки отличные, шумоизоляция нормальная.Обзор отличный, зеркала огромные. Салон тоже просторный. Мне комфортно и просторно при моем росте 180 см. Расход только огорчает: 8-10 литров по смешанной трассе. Что ж, датчики парковки включаются с опозданием.

    Отзыв о Lifan X60 1.8 с механикой 2017 года

    Одна из причин покупки Х60 — цепи ГРМ хватает надолго. Коробка хорошая, передачи достаточно длинные, на первой можно ехать, а не только трогаться, что очень важно в нашем частном секторе.

    Зеркала просто огромные, все видно! Полный электропакет, кнопка багажника, электрозеркала. Музыка неплохая, мою старую флешку читает на ура. Очень понравился кондиционер: хорошо морозит, салон быстро остывает. Кнопки на пульте большие, не пропустите. Также есть розетка на 12 вольт и прикуриватель.

    Много места как спереди, так и сзади. Задний диван раскладывается в ровный пол вместе с багажником, спинка регулируется по углу наклона.Шумка меня вполне устраивает, хотя многие жалуются.

    Внешне автомобиль выглядит значительно лучше своих предшественников: передний и задний бампер, головная оптика, на арках появилась пластиковая защита.

    Отзыв о новом Lifan X60 1.8 (128 л.с.) МКПП 2017

    Компания Lifan, главный офис которой находится в Китае, смогла объявить на своем официальном сайте о создании внедорожника нового типа. Этот представитель должен занять рынок.Модификация будет называться Lifan X60. Автомобиль имеет множество преимуществ и недостатков, о которых мы поговорим подробнее.

    Размеры

    Кузов автомобиля выполнен универсальным, что подразумевает наличие пяти дверей. Автомобиль имеет длину 4,325 метра, ширину 1,79 метра и высоту 1,69 метра. Как и следовало ожидать, китайцы не смогли достойно разобраться с отделкой салона, а также провести качественную сборку деталей. Многие эксперты в этом аспекте работы компании поставили оценку «три» по пятибалльной шкале.Следует отметить, что при беглом взгляде на автомобиль можно заметить бросающиеся в глаза несоответствия отдельных конструктивных деталей (например, декоративного обвеса). Да и большое количество щелей между кузовными панелями не доставит радости новому владельцу автомобиля.

    Сам салон выглядит достаточно внушительно и респектабельно. Благодаря оригинальным конструктивным решениям он может составить конкуренцию многим аналогичным машинам на автомобильном рынке. Но опытный автолюбитель заметит явное сходство с Toyota RAV-4, что непременно скажется на цене автомобиля.При желании можно сравнить передние консоли двух автомобилей, а также элементы панели. Они указывают, что китайцам удалось скопировать другую машину почти со 100% точностью. . В то же время не стоит так резко относиться к представителю китайского автопрома – салон Toyota RAV-4 зарекомендовал себя с лучшей стороны, так что желающим приобрести Lifan X60 будет гарантирован максимальный уровень. комфорта и надежности.

    Внешний вид

    Внешний вид автомобиля значительно уступает качеству внутренней отделки.Было видно, что китайцы очень хотели видеть в модельном ряду Lifan подобное детище. В связи с этим элементы декора были выполнены просто изумительно. На хорошем уровне находится и звукоизоляция, не позволяющая проникать в салон автомобиля посторонним звукам и прочим скрипам, раздражающим водителя. Но и здесь производители решили сэкономить на дешевом пластике, тканевой обивке и примитивной коже. Столь низкое качество используемых элементов портит общее впечатление о внутреннем состоянии автомобиля.Да, есть комплектация Lifan X60 SUV, в которой сиденья кожаные, но на них можно найти мелкие морщинки, что для новой машины просто недопустимо.

    Внимания заслуживает обновленная подвеска внедорожника. На вид конечно очень хорошего качества. Об этом свидетельствует наличие стоек McRherson спереди, а также надежной независимой подвески с тремя рычагами. А вот техническая сторона конструкции явно не на высоте: инженеры из Поднебесной допустили существенную ошибку в выборе жесткости и регулировке элементов подвески.Дело в том, что при прохождении поворотов автомобиль начинает очень заметно крениться, а если речь идет о резких поворотах дорожного полотна, то вероятность того, что автомобиль перевернется, близка к максимальному значению. Поэтому у многих владельцев Lifan X60 может возникнуть рефлекс заранее притормозить на таких дорогах, что для внедорожника весьма нелогично.

    Чипсы

    Но у представителей концерна есть кое-что, способное привлечь внимание искушенной публики. В первую очередь это касается надежных дисковых тормозов, предусмотренных на всех четырех колесах (со своей задачей они справляются на отлично).Также величина внушительного дорожного просвета, позволяющая преодолевать бордюры при отсутствии парковочных мест, поможет Lifan привлечь новых клиентов. Рулевая колонка имеет хорошую настройку – все колеса способны откликаться на любой поворот руля, что облегчает управляемость автомобиля и тем самым создает комфорт во время поездки.

    Главным преимуществом кроссовера является его низкая стоимость, доступная большинству потребителей. В частности, базовая комплектация Lifan X60 обойдется российскому покупателю всего в 500 000 рублей, улучшенная модель LX будет подразумевать наличие суммы, равной 560 000 рублей.

    Стандартная модификация машины имеет: центральный замок, EBD+ABS, две подушки безопасности, скромную аудиосистему (2 динамика и магнитола), электромеханические подъемники, боковые зеркала с автоматическим приводом.

    Версия XL будет оснащена передними противотуманными фарами, кондиционером и улучшенной аудиосистемой (четыре динамика, радио и поддерживаемый формат CD/mp3), а также колпаками декоративного типа.

    Не зная брода… Казалось бы, совершенно безобидный ручей: прозрачная вода, твердое каменистое дно.Но когда УАЗ «буханка» попыталась прорваться через водную преграду, стало ясно, что на другой берег можно попасть, но перелезть на него нет возможности. Однако водитель Lifan X50 не увидел УАЗ и на полном ходу рванул через ручей. В полутора метрах от берега машина ожидаемо остановилась: колеса бешено крутятся, мотор ревет, а движения нет.

    Конец этой истории предсказуем — «приехал трактор: и трос был, и врач был.Но оставался самый главный вопрос: действительно ли экстраординарные возможности побудили гемблера штурмовать брод? Китайский Lifan X50? Пока оставим этот вопрос без ответа и начнем по порядку. Итак, Lifan X50 — это псевдокроссовер. как Renault Sandero Stepway или Lada Kalina cross. В основе «полтинника» лежит платформа седана Celliya, который, в свою очередь, ведет родословную… от легендарного Citroen ZX.

    Впрочем, мы прекрасно знаем что одно дело копировать проверенные решения, и совсем другое научить машину водить… А вот подвеска «лифчика» удивила. На мертвых грунтах Х50 позволяет «дубить» не хуже французского Степвея или отечественной Калины! Ни поломок, ни раскачки, ни кренов. А скоростную прямую китайский псевдокроссовер держит неожиданно надежно.

    Метод «пятидесятых» полного цикла сборки на заводе Derways. И хотя огромных неровных трещин и прочих непотребств на тестовых машинах замечено не было, в разговорах китайская сторона неоднократно намекала, что в Черкесске

    не слишком усердно работают. , где даже водители маршруток чувствуют себя водителями ралли.Однако и здесь Lifan продолжал придерживаться своей линии. образцовая машина: да, руль, оснащенный электроусилителем, пуст, но на серпантине машина послушно слушается водителя и уверенно регистрирует повороты.

    Вот только догнать догоняемого слизняка — проблема. Кажется, атмосферный 1,5-литровый двигатель скроен именитой машиностроительной фирмой Ricardo: 16 клапанов, регулируемые фазы газораспределения, паспортные 103 л.с. мощности и 133 Н·м крутящего момента… Но такое ощущение, что англичане заявляли характеристики одни, а силовой агрегат китайцам дали другой.И кажется, что под капотом «лошадей» 80, не больше.

    фото

    фото

    фото

    Огненно-красные приборы вызывали опасения, но ночью приборы водителя не вызывали нареканий. А вот низкорасположенный блок управления климатом, которым приходится пользоваться наощупь, действительно неудобен

    На низких оборотах мотор тоже не блещет тягой. И этот фактор ограничивает внедорожные возможности автомобиля: на сложных тихоходных участках, где нужно работать ювелирными педалями, приходится отчаянно газовать, поджигая сцепление.Несмотря на раскисшие грунтовки и крутые склоны, которые нужно атаковать только после хорошего пробега, «лифчик» бодро буксует — благодаря клиренсу в 185 мм не боишься застрять.

    Но попытка преодолеть брод расставила все по своим местам — кроме приподнятой подвески и обвеса из некрашеного пластика Lifan X50 не имеет никаких других признаков настоящего вездехода, в том числе и вездехода. полный привод: это обычная легковушка, «стоящая на цыпочках». Уже не пузотерка, еще не вездеход.

    фото

    фото

    фото

    Вам не придется доплачивать за эффектные 15-дюймовые колеса, рейлинги, светодиодную оптику и краску металлик — все это есть в базовой версии. Правда, после покупки рекомендуем поменять «скользкую» китайскую резину Giti Comfort на приличную резину

    Кстати, о пластике. Салон китайского псевдокроссовера также выполнен из жесткого полимера черного цвета. Но наконец-то сделано со вкусом! Взгляните на фото: никакого «матового хрома», «рояльного лака», разноцветных лампочек и светлой обивки салона.Плюс приятные глазу формы и приличное качество исполнения — в салоне, на удивление, ничего не гремит, не топорщится и не отваливается.

    Основная претензия – эргономика, традиционно свойственная «китайцам». Любому пассажиру ростом чуть выше 180 см будет подпирать венец потолка, в котором прорезан огромный люковый проем, а регулировка рулевой колонки по вертикали чисто номинальная. Китайская традиция? Но других «китайских традиций» почти не осталось. Резкий фенольный запах превратился в еле уловимый «аромат новой машины», нет чудовищных зазоров и криво подогнанных деталей.

    Однако есть одно существенное предостережение. Представители «Лифана» честно сказали, что восприятие того или иного автомобиля во многом зависит… от усилий дилера — мол, новые «Лифаны» требуют очень тщательной «предпродажной подготовки», чтобы исключить « косяки». Что это, особенности китайского происхождения или российской сборки? Для журналистов дилер постарался на славу, и машина оставила хорошее впечатление. Поэтому самое главное, чтобы продавцы старались не хуже обычных покупателей…

    Сколько клиренс для людей?

    За базовый Lifan X50 дилеры хотят полмиллиона без 100 рублей, оправдывая дороговизну недавней девальвацией рубля и богатством оснащения, куда входят АБС, система стабилизации, пара подушек безопасности, рейлинги, легкосплавные диски, электростеклоподъемники и зеркала, кондиционер, парктроник, мультимедийная система. .. И даже отделка салона «кожей»!

    Лада Калина Кросс (87 л.с.) за 485 тысяч будет оснащена, конечно, беднее, а Рено Сандеро Степвей (82 л.с.) за стартовые 569 тысяч будет откровенно «пустым» — даже за воздух придется доплачивать кондиционирование.К большому псевдокроссоверу Lada Largus сейчас вообще можно и не подходить — за дефицитный универсал продавцы хотят 615 тысяч. Так что маленький «лифчик» — очень интересное предложение. Особенно с учетом наличия версии с вариатором.

    китайских автомобиля заслуженно можно считать «символом эпохи». Одним из самых ярких представителей этой эпохи, безусловно, является автомобиль Lifan X60, ставший «незаконнорожденным братом» знаменитого RAV4. Кроссовер быстро занял свое место на отечественном рынке благодаря приятному внешнему виду и невысокой цене.

    В общих чертах

    С октября 2012 года кроссовер начали собирать в России на заводе Derways, в городе Черкесск. За все время своего существования автомобиль подвергался рейсталингу только один раз, в 2015 году. В результате машина получила вариатор, накладки на колесные арки, более интересную решетку радиатора, а также были небольшие изменения в задней оптике.

    Модель представлена ​​только переднеприводной, с 1,8-литровым двигателем ( 128 л.с.) и максимальным крутящим моментом 162 Нм .Подвеска традиционная для внедорожников: спереди — McPherson, сзади — трехрычажная независимая. Тормоза всех колес дисковые, достаточно эффективные на любых дорогах. Размеры модели: длина — 4405 мм , высота — 1690 мм , ширина — 1790 мм , клиренс — 179 мм . Объем багажного отделения составляет 405 литров, а если сложить задний ряд сидений, то он увеличивается до 1750 литров . Корпус прочный, выполнен из низколегированной стали. Lifan X60 оснащен системой обогрева сидений передних пассажиров, заднего стекла и боковых зеркал заднего вида.

    Рассматривая вариант покупки данной подержанной модели, необходимо подробно рассмотреть все достоинства и недостатки автомобиля, а также изучить возможные подводные камни.

    профи

    • Мотор Lifan X60 вполне надежен и достоин всяких похвал . Он представляет собой слегка модифицированный двигатель Toyota 1ZZ-FE. До 120-130 тысяч километров к нему претензий нет, после стоит обратить внимание на цепь ГРМ.После 160 тысяч возможно увеличение расхода масла, но замена колец исправляет этот недостаток.
    • Шасси создано для российских дорог . Благодаря подвеске Lifan X60 без нареканий проходит неровности. грунтовые дороги. Но из-за отсутствия полного привода увлекаться сельской местностью не стоит. Шины имеют высокий профиль и обеспечивают отличное сцепление с дорогой. Дисковые тормоза в сочетании с АБС очень четко реагируют на педаль тормоза.На подвеску распространяется гарантия в течение года или до достижения пробега 30 000 км.
    • Автомобиль отлично переносит русскую зиму , заводится в минус 25 градусов, но долго прогревается, иногда можно до работы добраться, а машина только прогрелась. Духовка работает без нареканий.
    • Выдерживает испытание временем обивка (даже светлый салон), пластик и руль. Мультифункциональное рулевое колесо регулируется по высоте. Автомобиль имеет большие и панорамные зеркала заднего вида с повторителями, которые не нужно перестраивать при смене водителей.
    • Основное преимущество рассматриваемого кроссовера – цена . Модель 2014 года с приемлемым пробегом и хорошим состоянием обойдется новому владельцу в 430-460 тысяч рублей. В этом ценовом сегменте этот автомобиль является безоговорочным лидером.

    Минусы

    • Одним из проблемных мест этого китайского автомобиля является коробка передач . При покупке подержанного кроссовера нужно очень внимательно прислушиваться к посторонним шумам и обращать внимание на четкость переключения передач.Вероятность покупки коробки с изношенными до предела шестернями, синхронизаторами и механизмом выбора довольно высока. Ресурс коробки передач предсказать невозможно, нередки случаи замены коробки передач на 50 тысячах километров.
    • Проблемы с коробкой передач
    • отходят на второй план при изучении лакокрасочного покрытия . . Изначально с завода слой ЛКП крайне тонкий, на двери он 55-60 мкм и редко может достигать 70-80 мкм. Трехлетняя машина уже имеет признаки ржавчины, причем не только в крупных городах, где сплошным реагентом являются дороги, но и по всей России.Наиболее быстро ржавчина появляется на крыльях, низе двери и на краях колесных арок, затем покрывает всю заднюю дверь и боковые стойки. В полной мере ржавчина видна уже на пятилетних машинах.
    • Довольно часто в подержанных автомобилях этой модели возникают проблемы с дверями . При покупке необходимо проверить стекла в передних дверях автомобиля на перекос. Бывают случаи, когда стеклоподъемникам нужно помогать руками.
    • Шумоизоляция оставляет желать лучшего .Шум вырывается из колесных арок, от двигателя и проезжающих рядом машин. Так что перед покупкой автомобиля нужно рассчитать деньги на проведение дополнительных работ по шумоизоляции.
    • Передние сиденья не самой удобной посадки , профиль практически отсутствует, а боковая поддержка не справляется со своими функциями, в результате чего при прохождении поворотов тело изрядно напрягается. Удивительно и то, что только водительское сиденье имеет функцию обогрева.
    • Проанализировав отзывы владельцев, эксплуатирующих данный автомобиль в период от 3 до 5 лет , к частым проблемам также можно отнести: слабые дверные ручки, систематический выход из строя переднего датчика АБС, стоек стабилизатора, большое количество сколов, дребезжание дверь багажника, систематически лопались стекла на противотуманных фарах.

    Результат

    Если вы очень хотите владеть китайским кроссовером Lifan X60, то такой автомобиль желательно искать в южных регионах страны . Здесь они тоже ржавеют, но не так быстро, как в Москве и Питере.

    Этот автомобиль создан для придирчивых пользователей, которым нужен бюджетный автомобиль с чертами внедорожника.

    Взвесив перечисленные достоинства и недостатки данного автомобиля, а также приняв во внимание показатели конкурентов, в соответствующем ценовом диапазоне, можно однозначно сделать вывод, что Lifan X60 с пробегом достоин находиться на отечественном авторынке.

    Почти кроссовер. Кроссовер Lifan X60 оснастят полным приводом и получат новый облик Lifan X60: комплектации и цены

    В этой статье мы устроим обзор на одного из представителей городских автомобилей — Lifan X60 новый.

    В облике Lifan X60 просматриваются мотивы, знакомые нам по японскому кроссоверу Toyota RAV-4 второго поколения. Но, в отличие от ранних продуктов китайского автопрома, это всего лишь мотивы. Так что внешний вид X60 можно считать собственной разработкой Lifan.

    Кроме того, представители компании заявляют о новом уровне качества. Обязательным условием для таких заявлений является сотрудничество с известными западными производителями, такими как Bosch и Valeo. А двигатель создавался при участии британской компании Ricardo.

    В какой-то степени подтверждение тезиса о качестве можно найти в салоне. Собран качественно, вроде не в Китае. Материалы отделки достаточно качественные. Запах присутствует, но выветривается буквально через полчаса.Да, это другой запах. Пахнет клеем и герметиком, а не пластиком. Салон нельзя назвать роскошным, но просторным и удобным.

    Приборная панель

    снова вызывает ассоциации с Тойотой, но сделана проще. Очень удобно трансформировать задний диван. Складывается по частям, подушка откидывается вперед, а спинка опускается и образует с туловищем ровный пол.

    Отсутствие полного привода вполне определенно позиционирует Lifan X60 как городской автомобиль. По сути, это высокий универсал с увеличенным дорожным просветом.Не провоцирует машину и активная езда.

    Общее впечатление

    Рулевое управление со слабой обратной связью, размыта «зона нуля». Да и двигатель выдающимися характеристиками не блещет.

    На старте короткие, с претензией на спортивность, первая и вторая передачи позволяют достаточно уверенно разгоняться, но уже на третьей теряется динамика. С другой стороны, стихия Lifan X60 — это городской трафик, где он вполне может оправдать заявления об экономичности.

    Впечатление от машины осталось двоякое. С одной стороны, кажется, что есть какая-то незавершенность, непродуманность. С другой стороны, это уже не та китайская машина, которая выпускалась 5 лет назад. Lifan X60 действительно демонстрирует новый уровень качества.

    Первое, что бросается в глаза при приближении к машине, это то, что она одновременно похожа и непохожа на аналогичные модели других производителей. То есть о копировании чего-то у кого-то не может быть и речи.


    Внешний вид довольно привлекательный, современный, хотя и без излишеств. При ближайшем рассмотрении оказывается, что качество сборки осталось на прежнем уровне — мизинец пролезает в зазоры между крылом и дверью.

    Открываем дверь и чувствуем запах дешевого пластика. После проветривания он выветривается, но где гарантия, что в летнюю жару запах не вернется?

    Внутри Lifan X 60 достаточно просторно и комфортно. Сиденья вызывают нарекания на посадку водителя и пассажира – подушка плоская, поддержка слабая.К сожалению, о поясничном подпоре тоже речь не идет. К размещению элементов управления вопросов нет – все под рукой.

    Приборная панель на первый взгляд кажется убогой, но позже приходит понимание, что на ней отражено все, что нужно. Руль регулируется только по высоте, при этом диапазон регулировки небольшой. То же самое касается регулировки передних сидений. Зато задний диван удобно складывается, образуя с багажным отделением одну плоскость.Багажник в Lifan X60 больше, чем у «одноклассников», но на удобстве размещения пассажиров сзади это никак не отразилось.

    Блок привода

    Некоторое недоумение у российских автолюбителей вызовет отсутствие полного привода — переднеприводная машина. Производитель объясняет это тем, что полный привод повысит цену модели. Но если спрос появится во время распродаж, то будет и полноприводный вариант.

    Что касается самой поездки. Разгонная динамика на старте довольно неплохая, но активного драйва у машины нет. Реакция на движения руля несколько запоздалая и поначалу пугает. Тормоза работают вполне адекватно. Подвеска порадовала – мелкие неровности «проглатывает» легко.

    При этом в салоне ничего не скрипит и не гремит. Но, как расплата за комфорт, машина кренится в крутых поворотах.

    Искушенный автолюбитель сразу найдет некоторое сходство с японским автомобилем Toyota RAV-4, но так ли это плохо для покупателя? И сходство не такое очевидное.Порадовало и качество сборки — нет щелей, куда могут пролезть пальцы, хотя пластик остался дешевым, он уже не так выглядит.


    А вот салон LIfan X60 — это практически точная копия того же RAV-4. Может поэтому претензий к эргономике водительского места нет? Все удобно, все под рукой. Традиционно для продукции китайского автопрома радует наличие всевозможных примочек, делающих пребывание в машине комфортным.

    Сюда входят кондиционер, электрические стеклоподъемники и акустическая система с разъемом для подключения внешних устройств и чтения компакт-дисков, а также множество регулировок сидений. И много чего происходит в базовой комплектации. Разработчики позаботились и об удобстве задних пассажиров — на заднем диване просторно, колени не упираются в передние сиденья.

    Comfort добавляет большой откидной подлокотник с двумя подстаканниками и регулируемым углом наклона спинки, что очень удобно для дальних поездок.Задний диван очень удобно складывается в пропорции 60/40, образуя с багажником ровную площадку.

    Правда, есть в этой бочке меда и ложка дегтя — крепления подушки хлипкие и не внушают доверия. А между полом багажника и сложенными спинками сидений есть щель, которую в автомобилях других производителей закрывают панелями. Не думал об этом.

    Любителям активной езды Lifan X60 не подойдет однозначно. Не самый мощный двигатель, смазанные реакции на движения руля, передаточные числа коробки передач подстраиваются под движение неторопливо и размеренно.


    городской автомобиль

    Х60 тоже не подойдет любителям месить грязь — только передний привод и полного не предвидится. Стихия этого автомобиля – городские улицы, где он может продемонстрировать свое главное преимущество – экономичность.

    Тормоза вполне адекватные. Доволен настройкой подвески. Мелкие выбоины она проглатывает легко и непринуждённо, но на очень плохой дороге салон начинает поскрипывать. Да и звукоизоляция оставляет желать лучшего.

    Двигатель в салоне слышно отлично, арки уж слишком шумные. Правда, производители пообещали, что перед тем, как выводить машину на российский рынок, «поработают над ошибками». Так что есть надежда, что Lifan X60 приедет в Россию без этих недостатков.

    Ну вот мы и устроили обзор Lifan X60 new — у этой машины есть как свои плюсы, так и минусы — выбирать вам.

    4,5 / 5 ( 2 голосов)

    Производство китайских автомобилей сейчас идет полным ходом, о чем красноречиво свидетельствует увеличение объемов продаж автомобилей и постоянное расширение модельного ряда.Поэтому в Москве российским автолюбителям продемонстрировали новенький кроссовер Lifan X60 с передним приводом, который будет собираться в городе Черкесск на заводе Derways.

    Этот внедорожник является одним из самых продаваемых автомобилей китайского производства на рынке. Российская Федерация. Но все понимают, что автомобильный рынок сегодня не стоит на месте, и чтобы сохранить собственные позиции, компаниям приходится обновлять свои машины. Это не обошло стороной и кроссовер из Поднебесной.Рестайлинг коснулся экстерьера и салона, нового оборудования и новой коробки переключения передач. Весь модельный ряд Лифан.

    История автомобиля

    Китайская автомобильная корпорация Lifan была основана в 1992 году. Компания вот уже десятилетие занимается выпуском седанов, хэтчбеков и микровэнов, внешний вид которых часто копировали с популярных автомобилей японского производства.

    Когда началось второе десятилетие 21 века, руководство компании приняло решение увеличить собственный модельный ряд с помощью кроссовера.За основу взяли 3-ю серию, которую очень полюбили китайские автопроизводители. В качестве примера можно вспомнить его клон — .

    Дизайнерский состав компании изменил внешний вид экстерьера. Концепт-версия была продемонстрирована в 2010 году в Шанхайском автосалоне. Справедливости ради нужно отметить, что китайскую модель правильнее будет называть «универсалом с увеличенным клиренсом», ведь она обладает большей универсальностью, чем внедорожными ресурсами.

    Однако на самом деле это «внедорожник компакт-класса», который технически читается как «нелегальная копия» Toyota.

    Внешний вид

    Если смотреть на Lifan X60 буквально впервые, то без особого труда можно заметить схожие качества с известным кроссовером из Японии Toyota RAV4. И это именно так, ведь внешний вид японца и его формы кузова очень понравились дизайнерам из Китая.

    Кроме того, не только Lifan решил использовать в качестве примера Toyota, но и, например, Chery. Однако, в отличие от Chery Tiggo, во внешнем образе кроссовера Lifan X60 прослеживаются качества, присущие американским и корейским автомобилям.Вообще говоря, экстерьер автомобиля нельзя назвать отталкивающим, но и уникальным его тоже нельзя назвать.

    Колесные арки получились достаточно рельефными и придают кроссоверу солидность и спортивные качества. Фары автомобиля имеют дополнительные настройки, повышающие отличную видимость. Хромированная решетка радиатора немного сужается и смотрится вместе с пронзительной оптической системой освещения весьма эффектно.

    Очень странно, что на обычном месте установки противотуманок есть вспомогательный блок.осветительные приборы, при этом противотуманные фары самые низкие. Это действие нельзя назвать удачным, потому что на корпусе нет дополнительной пластиковой защиты от сколов.

    Логично, что при активной езде по гравию можно будет найти различные дефекты ЛКП, которых очень мало. боковые зеркала заднего обзора имеют крупную форму и не требуют вспомогательных настроек при смене лица, управляющего машиной.

    Кормовая часть автомобиля Lifan X60 хорошо смотрится благодаря светоусилительной оптике, в которую вмонтирована светодиодная система, образующая трапецию.Если присмотреться к машине, то можно увидеть перекошенные детали кузова, о чем красноречиво говорит разная толщина прорезей.

    В экстерьере китайского внедорожника есть тенденции, которые направлены на выпуск кроссоверов. Автомобиль отличается даже от своих «сородичей» наличием обтекаемости и вздутия.

    Интерьер

    Салон недорогого внедорожника рассчитан на умеренное комфортное размещение 5 человек, включая водителя. Панель приборов состоит из трех глубоких колодцев и не выделяется своей информативностью.Установленная впереди панель имеет два уровня и массивную центральную консоль, на которой расположились простенькая музыка и ручки настройки системы вентиляции и отопления.

    Если говорить о материалах отделки и качестве сборки салона, то тут у каждого человека будет разное мнение. Например, если пересесть на китайский кроссовер Lifan X60 с ВАЗ 2106, то водитель просто не нарадуется, а если водитель выйдет из того же внедорожника Toyota RAV4, то он обнаружит многие уже известные ему элементы в Lifan. салон, правда, эти детали будут сделаны совсем с другим качеством, какое есть у китайских сборок.

    Стоит отметить, что в машине присутствует запах дешевого пластика, хоть и не фенольный, но все же. Также стоит упомянуть о неприятностях из-за наличия некачественных резиновых уплотнителей дверей, плохой шумоизоляции салона и моторного отделения, огрехах сборки — все это присутствует в штатном заказе.

    Минимальное расстояние между педалями, которые выставлены с немаленькой разницей, приводит к рискованному управлению машиной. Если говорить о недостатках, то бардачок для водителя имеет довольно небольшой объем и часто способен открываться сам без причины.

    Трое пассажиров, сидящих на задних сиденьях, чувствуют себя свободным пространством и удобным расположением. Интересно, что спинка второго ряда сидений имеет регулировку угла наклона. Очень удивил запас свободного места в ногах пассажиров — как будто находишься в большом седане.

    Даже рослым пассажирам будет вполне комфортно сидеть, а колени не будут испытывать дискомфорта. Приятная мелочь будет для сидящих сзади пассажиров – регулировка угла наклона сидений и подлокотника.

    Если садишься за руль авто, то, к сожалению, чувствуешь, что нет должной боковой поддержки, хотя сиденья вполне удобные, но удобно сидеть по отношению к рулю не получается. Доступно большое количество регулировок сиденья, позволяющих выбрать предпочтительное положение для сидения, но тот факт, что нет настроек рулевого колеса, немного портит впечатление.

    Кожаная отделка салона

    тоже не козырь этого автомобиля. Если посмотреть на панель автомобиля, установленного впереди, то понимаешь, что где-то уже его видел — опять Тойота Рав4.Хотя салон знаменитого кроссовера китайцы снова скопировали, сказать, что это полная копия, нельзя.

    Дизайнерам все же удалось немного проявить фантазию и добавить некоторые свои моменты. Сколько стоит передняя панель. Хотелось бы рассказать о пятой двери, для того, чтобы открыть и закрыть которую, нужно приложить немало физических усилий. Алгоритм не продуман, открыть дверь багажника можно с помощью кнопки изнутри или нажать клавишу на ключе, а внешней ручки просто нет.

    Багажное отделение имеет в своем распоряжении 405 литров, что в целом довольно неплохой результат. Однако это еще не все, при необходимости можно увеличить полезный объем до 1170 литров, в зависимости от того, какое будет положение второго ряда сидений. Если загрузить машину до самого потолка, то получится 1638 литров. Особенности двигателя Lifan X60 описаны ниже.

    Технические характеристики

    блок питания

    Нет выбора блока питания.Этот единственный двигатель, объемом 1,8 литра, выдает 128 лошадиных сил и умеет работать на АИ-92. Он имеет четыре цилиндра, 16 клапанов и систему изменения фаз газораспределения. Этот двигатель разрабатывался совместно с британскими инженерами компании Ricardo.

    Двигатель соответствует европейскому стандарту выбросов CO2 — ЕВРО-4. Как раз по этой причине динамическая составляющая внедорожника Lifan X60 китайского производства посредственная. Самый существенный недостаток в движении – это начало. Из-за неудачной регулировки акселератора происходит постоянное спотыкание в начале движения.

    По словам официальных представителей, первую сотню кроссовер преодолевает за 11,2 секунды, но в реальности этот результат на 3,3 секунды дольше. Максимальная скорость обеспечивалась на уровне 170 км/ч.

    На малых оборотах мотор практически не чувствуется, оживает только при наборе оборотов. Компания официально заявила о расходе топлива на 100 км — 8,2 литра в комбинированном режиме. Двигатель Lifan X60 явно нуждается в доработке или новых вариантах двигателя.

    коробка передач

    Несмотря на всю свою брутальность, Lifan X60 не обладает должным внедорожным потенциалом.Главный виновник только наличие переднеприводных колес. На автомобильный рынок РФ выходит только переднеприводная модель. Трансмиссий две: пятиступенчатая механика и бесступенчатый вариатор CVT. Электронная педаль газа.

    Подвеска

    Если говорить о подвеске, то китайские инженеры применили спереди стойки McPherson, а на задних колесах проверенную временем многорычажную систему. Разобранная подвеска отлично справляется со всевозможными неровностями дорожного участка.

    При наезде на крупную выбоину небольшие толчки передаются в салон автомобиля. Хоть у машины и не высокий клиренс, но при повороте машину немного кренит.

    Рулевое управление

    А вот то, как работает гидроусилитель руля и тормозная система, просто неприятно удивляет. При повороте руля сами колеса реагируют с большим опозданием, что приводит к низкой информативности и управляемости автомобиля.

    Тормозная система

    Чтобы эффективно тормозить, нужно полностью выжать педаль тормоза, что нехорошо.Кстати, тормозная система на этом автомобиле представлена ​​в виде дисковых механизмов на всех колесах.

    Когда это происходит, возникает ощущение, что проблема в тормозной системе. Также очень беспокоит время. гарантийное обслуживание основных узлов и агрегатов машины, которое составляет всего 1 год или 30 000 км.

    Размеры

    Китайский внедорожник Lifan X60 имеет длину 4 325 мм, ширину 1 790 мм и высоту 1 690 мм. Колесная база 2600 мм, а клиренс 179 мм, что в принципе не очень хороший результат, хотя и неплохой, учитывая качество наших дорог.

    Автомобиль комплектуется стальными или легкосплавными колесными дисками размером 16 дюймов. Среди вариантов окраски кузова есть шесть цветовых вариаций. Белый входит в стандартную комплектацию, а серебристая, серая, синяя, вишневая или черная окраска будет стоить дополнительно. Лифан Х60 весит 1330 кг.

    Кроссовер рестайлинг

    Китайская автомобильная компания Lifan, пожалуй, чемпион мира по частоте рестайлинга собственных автомобилей. Это коснулось и популярного переднеприводного кроссовера Х60, который только летом 2015 года претерпел небольшие изменения, коснувшиеся внешнего вида и технических характеристик.

    Всего через год компания выпустила новый Lifan X60, который повлек за собой изменения экстерьера и интерьера. Интересно, что для российского рынка автомобили 2017 модельного года начали продавать в декабре 2016 года.

    Внешний вид

    На самом деле Lifan X60 2017 кардинально не изменился. Автомобиль получил замененную решетку радиатора и новые бамперы. Однако благодаря этому кроссовер теперь выглядит более современно и привлекательно. Есть ломаные линии, которые добавили внешнему виду внедорожника брутальности.

    Lifan X60 имеет принципиально новое лицо, небольшие фары головного света, где присутствуют галогеновые элементы ближнего света и неизменные модные линии дневных ходовых огней. Установленные впереди фары были спроектированы в соответствии с концепцией Hawk-Eye (соколиный глаз).

    Заменена решетка радиатора на новую, где посередине большая горизонтальная полоса. Именно на нем и нашел свое место шильдик «ЛИФАН». Ниже разместили большой бампер с необычайно аккуратными «противотуманками».На этот раз их решили установить, наконец, повыше.

    Сбоку и посередине внедорожник оснастили большими воздухозаборниками. Интересно, что новинка китайского производства практически полностью повторяет переднюю часть своего вместительного «родственника» Lifan Myway, но, тем не менее, «морда» вышла более мужественной и угловатой.

    Боковая часть имеет явные изменения формы наружных зеркал. Кстати, на зеркала удобно установили полоски повторителей указателей поворота, которые стали немного тоньше.Китайские специалисты решили расширить количество уникальных «катков». Теперь помимо 16-дюймовых и 17-дюймовых легкосплавных дисков будут продаваться и 18-дюймовые легкосплавные диски.

    Большие передние колесные арки плавно переходят в закругленный бампер. Заднюю часть также хорошо поработали, сделав ее более спортивной и дополнив парой «фальшивых» отверстий для труб. вытяжная система. Также есть модифицированные «габаритные» фонари, которые были выполнены с использованием светодиодов.

    Салон

    Внутри китайского автомобиля был проведен большой перечень работ, поэтому салон преобразился хорошо.Салон имеет полностью улучшенную центральную консоль, на которой разместили довольно крупный цветной дисплей мультимедийной системы, рассчитанный на 8 дюймов, поддерживающий сенсорное управление, обновленные настройки кондиционера и аудиосистемы.

    Среди внутренней отделки Lifan X60 2017 использованы материалы улучшенного качества. Многих автомобилистов порадует наличие вставок, которые были сделаны под карбон. Это хорошо видно на фото Lifan X60.

    Максимальная производительность автомобиля получила отделка салона с использованием комбинированной кожи, 8-дюймовый цветной дисплей с сенсорным управлением и поддержкой системы спутниковой навигации и камеры заднего вида.Не забыли и о системе кондиционирования, функции подогрева сидений, установленных перед передними и наружными зеркалами, а также поддержке электрорегулировки.

    Вдобавок ко всему, новая модель получила все необходимые апгрейды, помощники и системы безопасности, которые присутствуют в любом современном автомобиле. Перед водителем инженеры разместили оригинальную приборную панель, на которой есть светодиодные фонари. Получается, что двухуровневую архитектуру приборной панели нарушила выразительная консоль.


    Приборная панель

    Приборы вместе с интерфейсом аудиосистемы подсвечиваются приятным голубым цветом. Мультимедийная система поддерживает Bluetooth, а кнопки настроек стали устанавливать на спицы руля. В целом отделку стали делать из пластика улучшенного качества.

    Стандартная версия уже получила АБС, систему экстренного распределения тормозных усилий, две регулируемые по высоте подушки безопасности. рулевая колонка, электрозеркала, передние и задние электростеклоподъемники, центральный замок и датчик света.

    В качестве отдельной опции устанавливают функцию подогрева и микролифта для передних сидений, парктроник, люк с электроприводом, камеру заднего вида, ассистент при трогании в гору, климат-контроль и обивку салона кожей с двойной массивной строчкой. В компании говорят, что хорошо поработали над звукоизоляцией.

    Цена и комплектация

    Понятно, что одной из важнейших особенностей китайских автомобилей является их стоимость. На рынке РФ автомобиль с самого начала предлагался в паре комплектаций: стандартная «Базовая» и улучшенная «Стандартная» (LX). Самый дешевый пакет с механической коробкой переключения передач оценивается от 599 900 рублей.

    Включает наличие:

    • АБС+EBD;
    • центральный замок;
    • пар подушек безопасности;
    • электрические стеклоподъемники;
    • аудиосистемы
    • ;
    • магнитола
    • с двумя динамиками;
    • рейлинги на крыше;
    • галогеновые фары с корректором;
    • Электропривод боковых зеркал.

    Комплектация «Стандарт» оценивается в 654 900 рублей и, помимо уже указанного, имеет передние противотуманные фары, кондиционер, аудиосистемы (радио+CD/MP3 на 4 динамика), декоративные колпаки на колеса.

    Позже был представлен и пакет «Комфорт», где помимо «хром-пакета», обогрев боковых зеркал, литые диски, защита силового агрегата, кожаный салон, дополнительные опции настройки водительского сиденья, опция обогрева водительского сиденья, парктроник и аудиосистема с 6 динамиками.

    Такая модификация оценивается от 679 900 рублей. Топовая комплектация «Люкс» будет стоить уже от 699 900 рублей и включает в себя наличие «мультируля», функции обогрева пассажирского сиденья и установленного в крыше люка. Самая дорогая комплектация «Комфорт» уже идет с вариатором и оценивается в 729 900 рублей.

    Для нашего рынка модель 2017 года будет представлена ​​в 4 версиях: Basic, Standard, Comfort и Luxury. Базовая комплектация будет стоить от 679 900 рублей, а топовая обойдется минимум в 839 900. За установку вариатора, доступного от версии Comfort, нужно доплатить 70 000 руб.).

    Базовая комплектация включает 2 подушки безопасности, электропривод наружных зеркал, 4 электростеклоподъемника, аудиосистему, гидроусилитель руля, системы ABS и EBD.Стандартная версия, помимо вышеперечисленного, имеет подогрев водительского сидения, кондиционер и противотуманные фары.

    Comfort получил защиту картера, кожаные сиденья, подогрев наружных зеркал, подогрев пассажирских сидений, задний парктроник, 17-дюймовые легкосплавные диски, хромированные дверные ручки и декоративную накладку на силовой агрегат.

    Luxury уже имеет мультифункциональное рулевое колесо, мультимедийную систему с поддержкой тачскрина и 6 динамиков (в которую входят навигационная система и камера заднего вида), а также люк.

    Опции и цены
    Оборудование Цена Двигатель Коробка Блок привода
    1.8 Базовый MT 679 900 бензин 1.8 (128 л.с.) механика (5) передний
    1,8 Стандартный MT 759 900 бензин 1.8 (128 л.с.) механика (5) передний
    1.8 Комфорт МТ 799 900 бензин 1.8 (128 л.с.) механика (5) передний
    1,8 люкс MT 839 900 бензин 1.8 (128 л.с.) механика (5) передний
    1,8 Комфортный вариатор 859 900 бензин 1.8 (128 л.с.) преобразователь частоты передний
    1,8 Люкс+MT 859 900 бензин 1. 8 (128 л.с.) механика (5) передний
    1.8 Роскошный вариатор 899 900 бензин 1.8 (128 л.с.) преобразователь частоты передний
    1,8 Люкс+ вариатор 919 900 бензин 1.8 (128 л.с.) преобразователь частоты передний

    Цены в таблице на декабрь 2017 г.

    Плюсы и минусы

    Достоинства машины

    • Красивый внешний вид автомобиля;
    • Относительно невысокая стоимость машины;
    • Вместительный багажник;
    • Хороший уровень обзорности кроссовера;
    • В салоне просторно и комфортно;
    • Хорошая подвеска;
    • Наличие элегантной задней светодиодной оптической системы;
    • Богатая комплектация любой комплектации;
    • Хорошая проходимость;
    • Допустимый дорожный просвет;
    • Последнее поколение имеет необычную и стильную систему освещения;
    • Существуют различные электронные системы помощи;
    • Довольно низкий расход топлива;
    • Можно сложить спинку заднего дивана и увеличить полезное пространство для перевозки груза;
    • Последняя версия получила улучшенный интерьер;
    • Модель 2017 года оснащена информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном;
    • Есть карбоновые вставки;
    • Приятное успокаивающее освещение.

    Минусы автомобиля

    • Плохо регулируется руль и водительское сиденье;
    • Маленький бардачок для водителя;
    • Плохая динамика силового агрегата;
    • Короткая третья передача;
    • Полный привод отсутствует;
    • Пугающая работа тормозной системы;
    • Запоздалая реакция руля на повороты руля;
    • Все-таки малая мощность силового агрегата для такого кроссовера;
    • Чрезмерное усилие при открытии и закрытии двери багажника;
    • Гарантийный срок настораживает;
    • Низкий дорожный просвет;
    • Нет выбора силовых агрегатов;
    • Отсутствие боковой поддержки;
    • Качество сборки и используемые материалы пока далеки от европейских конкурентов;
    • Заявленные производителем динамические характеристики не соответствуют действительности.

    тюнинг

    Глядя на фото Lifan X60, нет ярого желания тюнинговать свой автомобиль, однако многие автолюбители хотят немного приукрасить собственное транспортное средство, чтобы выделить его из общего потока машин в городе. Например, можно установить защитный обвес, в котором есть накладки на бампера, задние защитные дуги, боковые пороги и пороги.

    Если вы используете козырьки, дефлекторы и спойлеры, вы можете немного освежить и сделать свой автомобиль индивидуальным, добавив к нему внешний тюнинг.Устанавливается такая фурнитура довольно легко и не требует специальной подготовки, поэтому выполнить данную процедуру можно на любом СТО или в своем гараже. Кроме того, некоторые водители тюнингуют фары, придавая автомобилю яркость и стильность.

    Китайский производитель автомобилей Lifan планирует обновить собственный кроссовер X60. По словам официальных представителей компании, автомобиль будет оснащен полным приводом, кроме того, он получит новый внешний вид. Однако автовладельцы не смогут оценить не только достоинства, но и недостатки обновленного автомобиля до 2015 года.
    Об этом сообщает «АвтоСреда» со ссылкой на официального производителя. Насколько существенны изменения во внешности автомобиля, пока неясно. Однако, по некоторым данным, к внешнему оформлению приложит руку итальянская студия. Также будет проводиться доработка других моделей китайского бренда.
    По предварительным данным, улучшенный Х60 будет продаваться с 2015 года. Напомню, что этот автомобиль сейчас продается только с передним приводом.
    в ожидании этой новинки, покупатели из России смогут оценить Lifan X60 с имеющейся автоматической коробкой передач – автомобиль с этой функцией появится у дилеров из России в апреле 2014 года.
    На сегодняшний день Lifan X60 продается с 1,8-литровым бензиновым двигателем, мощность которого составляет 128 л.с., а его цена колеблется от 499 900 до 579 900 рублей

    При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт Lifan в России (www.!

    Китайский автомобильный гигант Lifan рассказал об изменениях в собственной гарантийной политике. Отныне покупатели из России смогут рассчитывать на 5-летнюю гарантию или 150 000 километров пробега, несмотря на то, что раньше производитель давал только 2 года гарантии и 60 000 километров пробега. На основании официального заявления можно сделать вывод, что с 1 ноября 2013 года вступают в силу новые условия гарантии, которые будут распространяться на автомобили, приобретенные после этой даты….

    В сфере компактных кроссоверов покупатели сделали настоящий бум: количество продаж небольших внедорожников постоянно увеличивается и теперь каждый автопроизводитель пытается отвоевать определенную часть этого активно развивающегося сегмента рынка. Китайский производитель Lifan Motors пытается разработать концепцию лидера в этом классе.Совсем скоро начнется производство новой модели Lifan X50: ее должны представить в ноябре 2013 года на Международном автосалоне в Гуанчжоу. Этот автомобиль будет оснащен современным европейским двигателем, который…

    Китайский автомобильный бренд Lifan, известный многим в России, начал продажи люксовой версии пятидверной модели 320, которая представлена ​​на российском рынке под названием Smily. Первым рынком, на котором начала продаваться новая модификация хэтчбека Lifan, с индексным обозначением 330, стал китайский. У местных дилеров цена автомобиля колеблется от 39,8 тысячи до 69,8 тысячи юаней, что эквивалентно 208-365 тысячам рублей. Пятидверная модель, похожая на MINI Cooper и Fiat…

    Китайский автопроизводитель Lifan Motors в новой комплектации кроссовер LIFAN X60 планирует выпустить в декабре 2013 года. Как сообщает пресс-служба компании, новая версия LIFAN X60 будет оснащена автоматической коробкой передач, а также будет иметь улучшенное качество сборки. Цена Lifan X60 будет объявлена ​​ближе к старту продаж.Официальный Lifan Club напоминает, что в настоящее время на российском рынке LIFAN X60 доступен с 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 128 л.с. и 5-ступенчатая механическая…

    Китайский автопроизводитель LIFAN отправил в патентное ведомство изображения своего нового флагмана. LIFAN еще не определился с дизайном седана представительского класса, поэтому решил запатентовать сразу три варианта его экстерьера. Новый флагман, как сообщают китайские СМИ, будет продаваться как LIFAN 820. Модель будет позиционироваться на рынке выше, чем нынешний флагман LIFAN 720.Официальный Lifan Club напоминает, что Lifan 720 скоро появится в продаже в России. По предварительным данным, LIFAN 820 будет оснащаться 128-…

    Тест-драйв

    Lifan X60
    Почти кроссовер

    Цепков Сергей ( 01.07.2016 )
    Фото: PushCAR

    Lifan X60 появился в России в 2012 году и с этого момента обрел внушительную аудиторию поклонников, внимательно следящих за новинками марки и обновлениями существующих моделей.Производитель относит Х60 в ранг кроссоверов, хоть переднеприводных, но, тем не менее, кроссоверов. Лично я не осмеливаюсь его так называть. X60 с дорожным просветом 179 мм, что чуть больше, чем у седана Peugeot 408 (175 мм), и отсутствием полного привода тянет, пожалуй, на самый обычный хэтчбек. Вот и получается, что к классу кроссоверов Lifan X60 относится только внешний вид. При этом китайская компания Lifan Motors неоднократно заявляла о своих планах оснастить X60 полным приводом. В последний раз об этом заговорили в 2013 году. Горячие поклонники марки ждали и продолжают ждать такой модификации до сих пор. Впрочем, получит Lifan X60 полный привод или нет, остается только догадываться. Совсем недавно стало известно, что в 2017 году в России появится полноприводный кроссовер Lifan X80. Появление этой новинки должно укрепить позиции бренда на российском рынке.

    Напомню, что мы уже проводили тест-драйв Lifan X60 в 2013 году, а также предсерийный X60 с «автоматом», который так и не пошел в серию.И вот, у нас появилась возможность прокатиться на обновленном Lifan X60.

    Внешний вид

    Обновленный Lifan внешне немного изменился. Планки решетки радиатора изменили плоскость и теперь расположены вертикально, противотуманные фары стали светодиодными, изменился рисунок задних фонарей. Обновление явно пошло на пользу X60, теперь увидеть в нем «китайца» еще сложнее. Ему присуща некоторая оригинальность, нет сходства с другими марками автомобилей, иными словами, это не клон.

    СО техническая сторона Кузов Lifan X60 хорошо проварен. Жесткость кузова приличная, хотя и имеет некоторые смещения кузовных деталей. Пусть где-то зазоры не совсем выверены, но с китайским краш-тестом машина справилась хорошо. Конечно, тесты в Китае не такие, как в Европе или Америке, но по параметрам они схожи.

    Салон

    А вот интерьер Lifan X60 с момента обновления совсем не изменился. Китайцы оставили все на своих местах, без изменений.Поэтому и плюсы, и минусы остались прежними. Единственное, сборка салона в обновленной версии показалась нам более качественной.

    Что можно отметить из плюсов? Во-первых, высокая посадка Lifan X60. В нем, действительно, сидишь как в кроссовере. Во-вторых, есть все необходимые функции и опции: кондиционер, электростеклоподъемники и зеркала, подогрев передних сидений, центральный подлокотник, аудиосистема с выходом USB, шесть динамиков и навигация.В-третьих, есть крепления для детских сидений ISOFIX и подушек безопасности. А в самой «топовой» версии у Х60 есть люк с электроприводом.

    Положительным фактором является и то, что в салоне Lifan X60 нет того дурманящего запаха, на который часто жалуются владельцы «китайцев». Хотя сиденья из дешевого кожзаменителя пахнут, но не сильно, не то что в модели Х50 или в некоторых других моделях из Китая. В отличие от того же X50, на центральном тоннеле один подстаканник, плюс по одному в карманах передних дверей и два в подлокотнике на заднем ряду.

    Говоря о пассажирах, на заднем ряду в X60 седока не обделены простором и комфортом. Места достаточно для двух-трех человек, а спинка сиденья регулируется по наклону.

    Что касается обеспечения безопасности водителя и пассажиров, то китайцы решили обойтись всего двумя передними подушками безопасности, системой ABS с модулем помощи при экстренном торможении и электронной системой распределения тормозного усилия EBD.

    Переходя к недостаткам X60, не хочется сильно его ругать. Основные проблемы автомобиля незначительны и носят чисто небрежный характер инженеров и сборщиков. Кнопки стеклоподъемников настолько деликатны, что для того, чтобы открыть стекло на нужное расстояние, придется прибегать к многократным нажатиям. Далее шайбы блока климата имеют небольшой люфт, руль регулируется только по высоте, а сиденья получились с невнятным профилем. Доработать эти недостатки вполне реально, стоит только внедрить грамотную систему качества как на этапе работы инженеров Lifan, так и на сборочном заводе Derways.

    Багажник

    Объем багажного отделения 405 литров, а если сложить задний ряд, можно утроить пространство и получить практически ровный пол. Кстати, задний ряд можно сложить в пропорции 60/40.

    Двигатель и коробка передач

    V обновил Lifan X60, под капотом китайцы тоже ничего не меняли, оставив без изменений старый агрегат LFB479Q. Рядная четверка объемом 1,8 литра и мощностью 128 л.с. способен развивать максимальный крутящий момент 162 Нм при 4200 об/мин. Двигатель создан по совету механиков английской компании Recardo и оказался достаточно надежным и не доставляет серьезных проблем при длительной эксплуатации. Есть мнение, что когда китайцы проектировали свой агрегат, они ориентировались на двигатель Toyota 1ZZ-FE.

    И если на автоматическую коробку Х60 китайцы не решились сделать ставку, то вариатор уже прижился практически на всех моделях. По результатам теста связка — вариатор и двигатель споров не вызвала.Разгон 0-100 км/ч Lifan X60 выполняет за 14,5 секунды, а максимальная скорость автомобиля составляет 170 км/ч. Владельцы говорят, что на «стоковой» машине реально выжать и 180 км/ч, и 190 км/ч. Лично я вам не советую увлекаться скоростью на этой машине. Не внушает доверия ее управляемость на скорости более 150 км/ч. Lifan плывет и бродит на высоких скоростях.

    Расход топлива

    при тест-драйве в смешанном цикле составил 10,7 литров АИ-92 на сотню, тогда как производитель заявляет 8.2 литра по паспортным данным.

    Подвеска

    Подвеска Х60 обладает умеренной энергоемкостью, и в городе, и для поездок на дачу по грунтовке ее хватает. X60 имеет стойки MacPherson спереди и многорычажную подвеску. Конечно, пробить его можно, но для этого нужно будет постараться. При грамотной езде по неровностям сама подвеска не будет беспокоить, больше будет беспокоить люфт в рулевой рейке, который явно чувствуется на руле.

    Резюме

    Lifan X60 – практичный городской автомобиль, который может передвигаться и по городу, и по трассе, и по проселочной дороге на дачу. Необходимый набор опций без излишеств дополняется вполне приличным внешним видом. Единственный недостаток модели – это, конечно же, отсутствие полного привода. Производитель уже столько раз обещал полный привод на Х60, что многие просто не верят в его появление.

    Всем, кто серьезно рассматривает Lifan X60 к покупке, советую посмотреть в сторону конкурентов — Geely и Chery, и для сравнения прокатиться на Geely Emgrand X7 и Chery Tiggo5.

    Цена автомобиля Lifan X60 (1.8 CVT) от 799 900 руб.

    Выражаем благодарность представительству за предоставленный на тест-драйв автомобиль

    Лифан х 60 полноприводный 4х4 — китайский кроссовер, впервые был представлен на автосалоне в Шанхае в 2011 году. Основным конкурентом автомобиля на российском рынке является Renault Duster.

    Внешний вид Lifan x 60

    Lifan X60 — малобюджетный 5-дверный кроссовер с хорошим дизайном. Передние фары расположены очень высоко, что увеличивает видимость ночью.Широкие колесные арки намекают на хорошую проходимость, однако ездить по бездорожью владельцам я бы не советовал, так как автомобиль в первую очередь позиционируется как городской компактный кроссовер.

    Спереди новый Lifan x60 выглядит довольно неплохо за счет огромной хромированной решетки радиатора и удачного дизайна фонарей, чего нельзя сказать о задней части. Видимо потопленных конструкторов на корму не хватило. Мягко говоря, выглядит просто.

    Интерьер Лифан Х60

    Уже в базовой комплектации автомобиль имеет кожаный салон, аудиосистему, кондиционер, электрозеркала и водительское сиденье с большим количеством регулировок, что позволит комфортно расположиться за рулем водителям любой комплекции.

    В остальном салон Lifan x 60 очень простой и бюджетный. Приборная панель выглядит, прямо скажем, дешево и устаревше. Сама панель выполнена из пластика низкого качества, что сразу выдает бюджетность кроссовера. Хромает и эргономика в целом. Боковой поддержки на передних сиденьях нет, а заднее вообще похоже на скамейку. Кожа, используемая в отделке салона, очень низкого качества. Багажник автомобиля имеет хороший объем – 405 литров для такого типа автомобилей хороший результат.

    Лифан х 60: характеристики

    Lifan X60 — переднеприводный кроссовер с 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 128 л.с. и 5-ступенчатая механическая. Разгон до первой сотни составляет 11,2 секунды, а максимальная скорость — 170 км/ч. Заявленный производителем средний расход топлива составляет 8,2 литра на сотню. Двигатель оснащен электронной системой впрыска VVT-I. Возможно, чуть позже к гамме моторов добавится 1,6-литровый мотор. бензиновый двигатель Tritec, выдающий 106 сил.

    В базовой комплектации есть ABS, EBD, задний парктроник и центральный замок.

    Длина автомобиля составляет 4325 мм, ширина — 1790, а высота -1690 мм. В передней части подвески установлена ​​стойка МакФерсон, а сзади – независимая «многорычажка». В целом подвеска хорошо справляется с неровностями дороги.

    Подвеска в меру жесткая, как и конструкция кузова (монокок), что позволяет уверенно чувствовать себя за рулем Lifan x 60.Управлять автомобилем одно удовольствие, но естественно ни о какой динамике речи быть не может. Этот кроссовер создан для спокойной и непринужденной езды в городском режиме.

    Lifan X60: комплектация и цены

    Цены на кроссовер

    начинаются от 549 000 рублей.

    Плюсы и минусы

    Надо отметить, что китайские автомобили еще далеки от идеала. К основным недостаткам Лифан х 60 можно отнести очень низкое качество сборки и недоработанную подвеску, что делает прохождение поворотов крайне опасным.

    Качество отделочных материалов также оставляет желать лучшего. Кожаная обивка салона очень плохого качества и через месяц эксплуатации появляются заломы и трещины.

    Среди всех недостатков Лифан х60 имеет и ряд положительных моментов. Первое — это, конечно же, внешний вид автомобиля, здесь дизайнеры постарались на славу. Также следует отметить хорошую динамику при низком расходе топлива и шумоизоляцию салона.

    Собрав воедино все за и против, сайт ставит новому китайскому кроссоверу твердую тройку!

    тест-драйв обновленного Lifan X60 Этапы разработки азиатского внедорожника

    11 сентября 2017 13:26

    Версия кросса Lifan X60, которая сейчас продается, официально называется первым поколением автомобиля после второго рестайлинга.Сразу стоит вспомнить, что именно благодаря этой модели Lifan в России стал лидером по продажам среди всех китайских производителей, обойдя более известных в прошлом конкурентов. Именно этим объясняется долгое пребывание модели на рынке, особенно по меркам Поднебесной, и нежелание менять поколения, отделавшись рестайлингом. Все идет хорошо? — так зачем что-то менять?

    Александр Горлин «авесты»

    Внешне автомобиль после второго рестайлинга отличается от своего предшественника достаточно сильно.Совершенно другое оформление передка — другая решетка радиатора, другой бампер, другие фары (теперь со светодиодными лентами), другие ДХО, другая форма боковых зеркал. Передняя оптика, что тоже бросается в глаза, стала трехрядной, как у Nissan Juke — верхний ряд фар, средний противотуманки, нижний — ДХО. Даже сзади есть светодиодные фонари. Плюс — пластиковые «прострочки» по контуру колесных арок. И самое заметное — это большие буквы LIFAN на решетке радиатора.А-ля Ленд Ровер.

    Кроме того, автомобиль заметно подрос в длину (обычно не принято менять габариты при рестайлинге, но тем не менее, китайский автопром не ищет легких путей) — с 4 325 до 4 405 мм. Высота и ширина не изменились — 1 690 и 1 790 мм соответственно.

    В салоне везде жесткий пластик, другая передняя панель и новый трехспицевый руль. Качество сборки и материалы вполне приличные, особенно за такие деньги и учитывая что это Китай — т.е.е. не вау-вау-вау!, но придраться особо не к чему. Не то, что снаружи, где есть зазоры, нестыковки деталей и прочее в том же духе, совершенно дикое по современным меркам.

    По оснащению. Что? Есть подогрев передних сидений, задний парктроник, камера заднего вида и навигация. Есть регулировка сиденья водителя по высоте и подсветка для второго ряда. А также полноразмерная запаска. Косметическое зеркало есть только в козырьке перед передним пассажиром, но не перед водителем.Чего нет? Нет ни подогрева задних сидений, ни воздуховодов для пассажиров второго ряда, но на самом деле есть еще много чего другого.

    Колесная база — 2 600 мм (без изменений). Бак и багажник также остались прежними – 55 литров и 405 литров соответственно. Багажник увеличен до размера 1794 литров. Дорожный просвет составляет 179 мм.

    Максимальная скорость 170 км/ч. Время разгона до сотни, заявленное производителем, составляет 14,5 секунды.Да, скорость явно не самая сильная сторона этого автомобиля. Максимальная мощность 128 л.с. автомобиль развивает при 6000 об/мин, а максимальный крутящий момент в 162 Нм демонстрирует при 4200 об/мин. Бензин — 95-й. Средний расход топлива заявлен на уровне 7,6 литров на сотню. Реальный расход составил: около 11-11,5 по городу, 10-10,5 в смешанном режиме и 8-9 по трассе в зависимости от скорости. Кстати, пришлось выяснять окольными путями — бортовой компьютер в принципе не имеет такого пункта меню, как расход топлива — ни среднего, ни текущего, ни накопленного — нет.

    Радиус поворота 10,8 метра (неплохо).

    Снаряженная масса 1425 кг. Грузоподъемность — всего 300 кг.

    Как дела? Динамика, по крайней мере, у версии с вариатором не ахти. Даже с механикой у машины по паспорту разгон до сотни занимает 14,5 секунд, а при включенном вариаторе производитель вообще предпочитает такие цифры не давать (видимо, чтобы не позориться). Так что скорость наш аппарат набирает медленно, и если требуется хоть какое-то подобие динамического разгона, мотор приходится крутить буквально до истошного визга.При этом резко нажимать на курок бесполезно — в машине наблюдается интересное явление, чем плавнее нажимаешь на газ, тем быстрее она разгоняется.

    Жесткая подвеска. На плохой дороге и на грунтовке с ямами машину основательно трясет. А с учетом сборки можно понять, почему машина жутко тарахтит и тарахтит практически на любой дороге. Не приятное ощущение.

    Автомобиль Lifan X60 первого поколения после второго рестайлинга теперь предлагается российскому потенциальному покупателю с одним двигателем — 1.8-литровый бензиновый двигатель мощностью 128 л.с. Только передний привод. Коробка передач либо 5-ступенчатая механика, либо вариатор. Пять вариантов конфигурации. Диапазон цен от 680 000 до 920 000 рублей.

    Фотогалерея






























    Конечно нет. X60 хорошо продавался до второго рестайлинга. Кому-то он показался Toyota RAV4 из прошлого, кому-то Hyundai tucson… Не знаю, как в городах-миллионниках, но на периферии тактика китайской компиляции сработала.

    Казалось бы — только передний привод, единственный 1,8-литровый 128-сильный двигатель, но цены… Ведь 679 900 рублей за кроссовер выглядят очень заманчиво, только помните, что передний привод в арсенале — и, кстати, другого нет — базовая комплектация BASIC и «ручка» из 5 ступеней.

    Спросив, сколько стоит тестовая версия LUXURY+CVT с вариатором, псевдокожей, 8-дюймовым мультимедийным комплексом с GPS на Android и люком в придачу, я слегка ошарашен: 919 900 рублей или, чтобы было проще чтобы понять, 15 тысяч долларов. Однако что сегодня дешевле в этом классе?

    Лицевая сторона изделия

    Теперь кроссовер узнается в зеркале заднего вида не только по знаку LIFAN: передняя часть привлекает совершенно новыми фарами со светодиодными лентами, ставшим более массивным бампером и парой круглых противотуманных фар, которые на первый взгляд расположены очень высоко. Дополнительные ходовые огни расположены ниже, и эта трехрядность кажется излишеством. Другие нововведения включают светодиодные задние фонари и пластиковую окантовку вокруг колесных арок. Да, это, пожалуй, самое необходимое в экстерьере.

    Кстати, выбитые двери и крылья как обычно отзываются не традиционным баночным дребезжанием, а глухим звуком. То ли толщина металла немаленькая, то ли работали в Черкесске, где собирают Лифаны, на шумке.Мелочь, а приятно.


    Более существенные удовольствия ждут в салоне. Трехспицевый руль с «дистанционной» аудиосистемой и изрядно перерисованная передняя панель не похожи ни на что из того, что было раньше. Разве что дефлекторы воздуховодов отдаленно напоминают Logan & Co. Мягкого пластика почти нет, если не считать обшивки дверей со вставками из кожзаменителя, подпружиненного изнутри тонким поролоном.


    Но даже такой дизайн, материалы и качество сборки вполне приличные.Если учесть, что выступающую центральную консоль тоже доработали, загнав в пластиковые рамки под карбон, то выглядит такой интерьер отнюдь не убого, как бывало раньше. Внимание к деталям — то, чего всегда не хватало китайскому автопрому, — в обновленном Х60 проявилось в полной мере.

    1 / 4

    2 / 4

    3 / 4

    4 / 4

    Не веря своим глазам, я крутлю сдвоенные колеса кондиционера и аудиосистемы. Ничего себе — никакого люфта, с противоскользящей насечкой на настоящем металле, а не на серебристом пластике, и даже еле заметной ступенчатой ​​фиксацией по всему ходу.Такое же внимание было уделено электрическим стеклоподъемникам. Почти бесшумная, мягкая работа каждого из четверых вызывает улыбку недоумения.

    1 / 3

    2 / 3

    3 / 3

    А мультимедийный сенсорный экран с подсветкой требует необычных оценок. Цвета, графика, скорость работы, «вращающийся» интерфейс переключения устройств — все это качественно и чертовски удобно. Мой Android-телефон подключился через Bluetooth без проблем. Однако позже, пересчитав теги и картинки для альбомов с 16-гигабайтной флешкой, забитой музыкой, система отказалась воспроизводить файлы M4a. Не из-за непонимания современного формата, а из-за элементарной нехватки памяти. Навигацию тоже не пробовал из-за отсутствия SD с картами.

    1 / 2

    2 / 2

    Фантазии и реальность

    Ну да ладно, что касается электроники, то китайцы умеют, а айфоны в России почему-то не собирают. Также китайские дизайнеры могут наполнить машину светом. Ловлю себя на мысли, что площадь остекления в Х60 настолько велика, что даже на закате в салоне можно прочитать мелкий текст.Следующая мысль совершенно крамольная.


    Из этого кроссовера получился бы прекрасный кабриолет, и вот почему. Даже при самых заниженных, неказистых в профиль, но мягких креслах мои плечи на 25-30 сантиметров выше подоконной линии. С одной стороны, они ничем не защищены — боковых подушек нет.


    С другой стороны, именно такие двери должны быть у внедорожного кабриолета. Нельзя не вспомнить Suzuki Samurai с турецкого рентакара конца 90-х… Учитывая просторный задний ряд с регулируемым наклоном спинки и 405-литровый багажник, какая получилась бы прогулочная машина!

    1 / 4

    2 / 4

    3 / 4

    4 / 4

    Чем меньше ты знаешь, тем лучше ты спишь!

    Расход топлива по данным производителя

    смешанный цикл

    Но на этом сравнения кончаются, и на этом кончаются утопические идеи. Я не могу смотреть на средний и даже мгновенный расход топлива.Бортовой компьютер, показывающий только суточный и общий пробег, заботится о моих нервных клетках. Смотри на себя в синий электронный спидометр, контролируй наполненность бака и температуру двигателя по белым светодиодам и не парься. За все остальное, незаметное, на пять лет или 150 тысяч километров отвечает гарантийный инженер.

    Выяснять истинные корни упомянутого 1,8-литрового мотора бессмысленно. Да, похоже на неубиваемый мотор Toyota 1ZZ-FE. Таких «мичуринцев» в Китае нет, но то, что электронное управление с системой впрыска от Bosch или Delphi — скорее, плюс.Впрочем, толку от него только на длительный гарантийный срок.


    Как ни дави на акселератор, динамика Х60 с вариатором оставляет желать лучшего. Если с механической коробки разгон до сотни километров занимает 14,7 с, то данные с вариатора просто не приведены в ТТХ. Часть 162 Нм крутящего момента теряется в неизвестном направлении. Точнее, чтобы достичь его на 4200 об/мин, мотор надо хорошенько раскрутить.

    Это не так просто сделать, несмотря на то, что вариатор на Х60 один из немногих, который зря не воет. Но он понимает лишь очень тонкое отношение к нему. Чем плавнее вы нажимаете на газ, тем лучше разгон и тем быстрее крутится двигатель. Причем такой же эффект наблюдается и при переключении коробки в ручной режим с шестью псевдопередачами.


    Но настройки трансмиссии таковы, что она не стремится держать машину в тонусе.Вот Новорижская трасса, на тахометре всего 2200 об/мин, а на спидометре — 110 км/ч. Высокая скорость, кстати, не очень комфортна. То что Х60 не столичный это однозначно. Слишком медленно, и этот сразу же затянется в сумасшедшем потоке.


    У каждого своя правда…

    Не стоит активно искать «ноль» в руле на скорости — чревато. Он есть, и даже не особо размыт. Чуть влево-вправо — траектория меняется, и тело моментально отзывается легкими телодвижениями, особенно если задний диван и багажник не загружены.Да, именно так реагирует на маневры независимая задняя многорычажка. Но при этом вся конструкция, включая стойки МакФерсон спереди, достаточно жесткая.


    Накатываю на праймер с дырками — и здравствуй, бабушка, твои съемные зубы. Трясется и серьезно. Вспомнил свою «Тайгу» двадцатилетней давности: ощущения схожие, только Lifan X60 — кроссовер, притом с колесной базой 2600 мм. Впрочем, возможно, на летней резине все уляжется в лучшую сторону, и зять с комфортом отвезет тещу в сельский дом, да и по делам куда-нибудь уедет.Или проездом — но всего километров триста, не больше.


    А за большее не ручаюсь, хотя бы из-за уже упомянутых мест. Но поверьте, несмотря на отсутствие поясничного подпора и боковых профилей в подушке и спинках, они гораздо удобнее любого офисного кресла. И идти, пусть и неторопливо, гораздо лучше, чем прозябать на одном месте.

    4,5 / 5 ( 2 голосов)

    Производство китайских автомобилей сейчас идет полным ходом, о чем свидетельствует увеличение продаж автомобилей и постоянное расширение модельного ряда. Поэтому в Москве российским автолюбителям показали новенький кроссовер Lifan X60 с передним приводом, который будет собираться в городе Черкесске на заводе Derways.

    Этот внедорожник является одним из самых продаваемых автомобилей китайского производства на рынке Российской Федерации. Но все понимают, что авторынок сегодня не стоит на месте, и чтобы сохранить свои позиции, компаниям приходится обновлять свои машины. Не обошёл стороной и кроссовер из Поднебесной. Рестайлинг коснулся экстерьера и салона, нового оборудования и новой коробки переключения передач.Весь модельный ряд Лифан.

    История автомобиля

    Китайская автомобильная корпорация Lifan была создана в 1992 году. На протяжении десятилетия компания выпускала седаны, хэтчбеки и микровэны, внешний вид которых часто копировали с популярных автомобилей японского производства.

    Когда началось второе десятилетие 21 века, руководство компании приняло решение увеличить собственный модельный ряд с помощью кроссовера. За основу взяли 3-серию, которую очень любят китайские автопроизводители.В качестве примера можно вспомнить его клона — .

    Дизайнерский состав компании изменил внешний вид экстерьера. Концепт-версия была показана на автосалоне в Шанхае в 2010 году. Справедливости ради нужно отметить, что китайскую модель правильно будет называть «универсалом с увеличенным дорожным просветом», ведь в ней больше универсальности, чем ресурсов для освоения бездорожья.

    Однако на самом деле это «внедорожник компакт-класса», который технически читается как «нелегальная копия» Toyota.

    Внешний вид

    Если смотреть на Lifan X60 буквально впервые, то можно легко заметить схожие качества с известным кроссовером из Японии Toyota RAV4. И это именно так, ведь внешний вид японца и его форма кузова очень понравились дизайнерскому коллективу из Китая.

    Кроме того, не только Lifan решил использовать в качестве примера Toyota, но и, например, Chery. Однако, в отличие от Cherie Tiggo, во внешнем образе кроссовера Lifan X60 прослеживаются качества, присущие американским и корейским автомобилям. .. Вообще говоря, экстерьер автомобиля нельзя назвать отталкивающим, но и уникальным его тоже нельзя назвать.

    Колесные арки получились достаточно рельефными и придают кроссоверу солидность и спортивные качества. Фары автомобиля имеют дополнительные настройки, с помощью которых повышается отличный обзор. Хромированная решетка немного сужается и выглядит довольно эффектно в паре с пронзительной системой оптического освещения.

    Очень странно, что в обычном месте установки противотуманных фар находится блок дополнительного освещения, при этом противотуманные фары расположены ниже всех.Это действие нельзя назвать удачным, потому что на корпусе нет дополнительной пластиковой защиты от сколов.

    Логично, что при активной езде по гравию можно будет найти различные дефекты ЛКП, которых очень мало. Боковые зеркала заднего обзора имеют крупную форму и не требуют вспомогательных регулировок при смене лица, управляющего автомобилем.

    Кормовая часть автомобиля Lifan X60 хорошо смотрится благодаря светоусилительной оптике, в которую вмонтирована светодиодная система, образующая трапецию. Если присмотреться к машине, то можно увидеть перекошенные детали кузова, о чем красноречиво говорит разная толщина прорезей.

    В экстерьере китайского внедорожника есть тенденции, которые направлены на выпуск кроссоверов. Автомобиль отличается даже от своих «сородичей» наличием обтекаемости и вздутия.

    Интерьер

    Салон недорогого внедорожника имеет умеренную комфортную посадку для 5 человек, включая водителя. Приборная панель состоит из трех глубоких колодцев и не выделяется своей информативностью.Установленная впереди панель имеет два уровня и массивную центральную консоль, на которой расположились простенькая музыка и ручки регулировки системы вентиляции и отопления.

    Если говорить о материалах отделки и качестве сборки салона, то тут у каждого человека будет разное мнение. Например, если пересесть на китайский кроссовер Lifan X60 с ВАЗ 2106, то водитель просто не нарадуется, а если водитель сядет из того же внедорожника Toyota RAV4, то он найдет в Lifan многие уже известные ему элементы. кабина, но эти детали будут выполнены совсем с другим качеством., что присуще китайским сборкам.

    Стоит отметить, что находясь в машине, чувствуется запах дешевого пластика, хоть и не фенольного, но все же. Также стоит упомянуть неприятности в связи с наличием плохой резины уплотнителей дверей, плохой шумоизоляцией салона и моторного отделения, огрехами сборки — все это присутствует в штатном порядке.

    Минимальное расстояние между педалями, которые выставлены с довольно большим дифференциалом, приводит к рискованному управлению машиной.Если говорить о недостатках, то бардачок для шофера имеет достаточно небольшой объем и часто способен открываться сам без причины.

    Трое пассажиров, которые сидят на задних сиденьях, чувствуют свободное пространство и удобное расположение. Интересно, что спинка второго ряда сидений имеет регулировку угла наклона. Меня весьма удивило количество свободного места в ногах у пассажиров — как будто находишься в большом седане.

    Даже рослые пассажиры смогут сидеть вполне комфортно, а колени не будут испытывать дискомфорта. Приятная деталь будет для сидящих сзади пассажиров – регулировка сиденья и подлокотника по наклону.

    Если садишься за руль автомобиля, то, к сожалению, чувствуешь, что нет должной боковой поддержки, хотя сиденье достаточно удобное, но удобно сидеть по отношению к рулю не получается. Существует хороший запас регулировок сидений, чтобы выбрать нужную посадку, но тот факт, что нет регулировок рулевого колеса, немного ухудшает впечатление.

    Кожаная отделка салона тоже не козырь этого автомобиля.Если посмотреть на панель автомобиля, установленную впереди, то понимаешь, что где-то уже видел такое — опять Тойота Рав4. Хотя салон знаменитого кроссовера китайцы снова скопировали, нельзя сказать, что это полная копия под копирку.

    Дизайнерам все же удалось немного проявить фантазию и добавить некоторые свои моменты. Это только передняя панель. Отдельно хочется сказать о пятой двери, чтобы открыть и закрыть которую, нужно приложить немало физических усилий.Алгоритм не продуман, открыть дверь багажного отсека можно кнопкой изнутри или нажатием клавиши на ключе, а внешней ручки просто нет.

    Багажное отделение имеет в своем распоряжении 405 литров, что в целом довольно неплохой результат. Однако это еще не все, при необходимости полезное пространство можно увеличить до 1170 литров, в зависимости от того, в каком положении будет находиться второй ряд сидений. Если загрузить машину под самый потолок, то получится 1638 литров.Особенности двигателя Lifan X60 описаны ниже.

    Технические характеристики

    Блок питания

    Нет выбора силового агрегата… Этот единственный двигатель объемом 1,8 литра выдает 128 лошадиных сил и умеет работать на АИ-92. Он имеет четыре цилиндра, 16 клапанов и систему изменения фаз газораспределения. Этот двигатель разработан совместно с британскими инженерами из Ricardo.

    Двигатель соответствует европейскому стандарту выбросов CO2 — ЕВРО-4. Именно по этой причине динамическая составляющая внедорожника Lifan X60 китайского производства посредственная.Самый существенный минус при переезде — это начало. Из-за неудачной регулировки акселератора происходит постоянное спотыкание в начале движения.

    По словам официальных представителей, первую сотню кроссовер преодолевает за 11,2 секунды, но в реальности этот результат больше на 3,3 секунды. Максимальная скорость обеспечивалась на уровне 170 км/ч.

    На малых оборотах двигатель практически не чувствуется, оживает только при наборе скорости.Компания официально заявила о расходе топлива на 100 км — 8,2 литра в комбинированном режиме. Двигатель Lifan X60 явно нуждается в доработке или новых вариантах двигателя.

    Трансмиссия

    Несмотря на всю свою брутальность, Lifan X60 не обладает должным внедорожным потенциалом. Главный виновник только наличие переднеприводных колес. На автомобильный рынок РФ идет только переднеприводная модель. Коробок передач две: пятиступенчатая механическая коробка передач и бесступенчатый вариатор CVT… Электронная педаль газа.

    Подвеска

    Если говорить о подвеске, то китайские инженеры применили спереди стойки McPherson, а на задних колесах проверенную временем многорычажную систему. Сбитая подвеска отлично справляется со всевозможными неровностями дороги.

    При наезде на крупную выбоину небольшие толчки передаются в салон автомобиля. Хоть у машины и не высокий дорожный просвет, но на поворотах машину немного кренит.

    Рулевое управление

    А вот то, как работают гидроусилитель руля и тормозная система, просто неприятно удивляет.При повороте руля сами колеса реагируют с большим опозданием, что приводит к низкой информативности и управляемости автомобиля.

    Тормозная система

    Для эффективного торможения необходимо полностью выжать педаль тормоза, что нехорошо. Кстати, тормозная система на этом автомобиле представлена ​​в виде дисковых механизмов на всех колесах.

    Когда это происходит, создается впечатление, что возникла проблема. тормозная система . Термин тоже очень настораживает.гарантийное обслуживание основных узлов и агрегатов машины, которое равняется всего 1 году или 30 000 км пробега.

    Размеры (редактирование)

    Китайский внедорожник Lifan X60 имеет длину 4 325 мм, ширину 1 790 мм и высоту 1 690 мм. Колесная база 2600 мм, а дорожный просвет 179 мм, что в принципе неплохой результат, хотя и неплохой, учитывая качество наших дорог.

    Автомобиль комплектуется стальными или легкосплавными колесными дисками размером 16 дюймов.Варианты окраски кузова включают шесть цветовых вариаций. Стандартно белый цвет, а за покраску в серебристый, серый, синий, вишневый или черный цвет придется доплатить. Лифан Х60 весит 1330 кг.

    Кроссовер рестайлинг

    Китайская автомобильная компания Lifan, пожалуй, мировой рекордсмен по частоте рестайлинга собственных автомобилей. Это коснулось и популярного переднеприводного кроссовера X60, который лишь летом 2015 года претерпел незначительные изменения, коснувшиеся внешнего вида и технических характеристик.

    Всего через год компания выпустила новый Lifan X60, который повлек за собой изменения экстерьера и интерьера. Интересно, что для российского рынка автомобили 2017 модельного года начали продавать уже в декабре 2016 года.

    Внешний вид

    На самом деле Lifan X60 2017 кардинально не изменился. Автомобиль получил замененную решетку радиатора и новые бамперы. Однако благодаря этому кроссовер теперь выглядит более современно и привлекательно. Есть ломаные линии, которые добавили внешнему виду внедорожника брутальности.

    Lifan X60 имеет принципиально новое лицо, небольшие фары головного света, где есть галогеновые элементы ближнего света и неизменные модные дневные ходовые огни. Передние фары спроектированы в соответствии с концепцией Hawk-Eye.

    Решетка радиатора заменена на новую с большой горизонтальной полосой посередине. Как раз на нем и нашел свое место шильдик LIFAN. Снизу разместили большой бампер, с необычно установленными аккуратными «противотуманками». На этот раз было решено установить их, наконец, повыше.

    Сбоку и посередине внедорожник оснастили большими воздухозаборниками. Интересно, что новинка китайского производства почти полностью повторяет переднюю часть своего вместительного «родственника» Lifan Myway, но, тем не менее, «морда» вышла более мужественной и угловатой.

    Боковая часть имеет явные изменения формы наружных зеркал. Кстати, на зеркалах удобно установили полоски повторителей поворотников, которые стали немного тоньше. Китайские специалисты решили расширить количество уникальных «катков».Теперь, помимо 16 и 17-дюймовых легкосплавных дисков, будут продаваться и легкосплавные диски на 18 дюймов.

    Большие колесные арки плавно переходят в закругленный бампер. Задняя часть также была хорошо сделана, придавая ей более спортивный вид и увенчивая ее парой фальшивых отверстий под выхлопные трубы. выхлопная система. Существуют также модифицированные лампы «габариты», которые выполнены с использованием светодиодов.

    Салон

    Внутри китайского автомобиля был проведен большой перечень работ, поэтому салон преобразился хорошо.Салон имеет полностью улучшенную центральную консоль, на которой разместили довольно крупный цветной дисплей мультимедийной системы, рассчитанный на 8 дюймов, поддерживающий сенсорное управление, обновленные модули настройки кондиционера и аудиосистемы.

    Среди внутренней отделки Lifan X60 2017 использованы материалы улучшенного качества. Многих автомобилистов порадует наличие вставок, которые были сделаны под карбон. Это хорошо видно на фото Lifan X60.

    Максимальная производительность автомобиля получила отделка салона с использованием комбинированной кожи, 8-дюймовый цветной дисплей с сенсорным управлением и поддержкой системы спутниковой навигации и камеры заднего вида.Не забыли и о системе кондиционирования, функции обогрева сидений и наружных зеркал, установленных впереди, а также поддержке электрорегулировки.

    Вдобавок ко всему, новая модель получила все необходимые апгрейды, помощники и системы безопасности, которые присутствуют в любом современном автомобиле. Перед водителем инженеры разместили оригинальную приборную панель, где есть светодиодные фонари. Получается, что двухуровневую архитектуру торпеды нарушила выразительная консоль.


    Приборная панель

    Приборы вместе с интерфейсом аудиосистемы подсвечиваются приятным синим цветом. Мультимедийная система поддерживает Bluetooth, а кнопки настроек стали устанавливать на спицы руля. В целом отделка выполнена из пластика улучшенного качества.

    Уже в стандартном исполнении получил АБС, систему аварийного распределения тормозных усилий, две подушки безопасности, регулируемую по высоте рулевую колонку, электропривод зеркал, функцию электропривода передних и задних стекол, центральный замок и датчик света.

    В качестве отдельной опции устанавливаются функция подогрева и микролифт для передних сидений, парктроник, люк с электроприводом, камера заднего вида, ассистент при трогании в гору, климат-контроль и обивка салона кожей с двойной массивной прострочкой. В компании говорят, что хорошо поработали над звукоизоляцией.

    Цена и комплектация

    Понятно, что одной из важнейших особенностей китайских автомобилей является их стоимость. На рынке РФ автомобиль с самого начала предлагался в паре комплектаций: стандартной «Базовой» и улучшенной «Стандартной» (LX). Самая дешевая комплектация с механической коробкой переключения передач оценивается в 599 900 рублей.

    Включает наличие:

    • АБС+EBD;
    • центральный замок;
    • пара подушек безопасности;
    • электрические стеклоподъемники;
    • аудиосистемы
    • ;
    • магнитола
    • с двумя динамиками;
    • рейлинги на крыше;
    • фары галогеновые
    • с корректором;
    • электропривод боковых зеркал.

    Комплектация «Стандарт» оценивается в 654 900 рублей и имеет, помимо уже упомянутого, наличие передних противотуманных фар, кондиционер, аудиосистему (радио+CD/MP3 на 4 динамика), декоративные колпаки колес .

    Позже добавилась комплектация «Комфорт», где наличие «хром-пакета», подогрев боковых зеркал, литые колесные диски, защита силового агрегата, кожаный салон, дополнительные возможности регулировки сиденья водителя, опция обогрева водительское сиденье, парктроник и аудиосистема с 6-ю динамиками.

    Эта модификация оценивается в 679 900 рублей. Топовая комплектация «Люкс» будет стоить уже от 699 900 рублей и включает в себя наличие «мультируля», функцию обогрева пассажирского сиденья и установленный в крыше люк.Самая дорогая комплектация «Комфорт» идет с вариатором и оценивается в 729 900 рублей.

    Для нашего рынка модель 2017 года будет представлена ​​в 4 версиях: Basic, Standard, Comfort и Luxury. Базовая комплектация будет стоить от 679 900 рублей, а топовая не меньше 839 900. Для установки вариатора, доступного с версии «Комфорт», нужно доплатить 70 000 руб.).

    Базовая комплектация включает 2 подушки безопасности, электропривод наружных зеркал, 4 электростеклоподъемника, аудиосистему, гидроусилитель руля, системы ABS и EBD.Версия Standard, помимо вышеперечисленного, имеет подогрев водительского сидения, кондиционер и «противотуманки».

    Comfort получил защиту картера, кожаные сиденья, подогрев наружных зеркал, подогрев пассажирских сидений, задний парктроник, 17-дюймовые легкосплавные диски, хромированные дверные ручки и декоративную накладку на силовой агрегат.

    Luxury уже имеет мультируль, мультимедийную систему с поддержкой тачскрина и 6 динамиков (в которую входит навигационная система и камера заднего вида), а также люк.

    Опции и цены
    Оборудование Цена Двигатель Коробка Блок привода
    1.8 Базовый MT 679 900 бензин 1.8 (128 л.с.) механика (5) передний
    1,8 Стандарт MT 759 900 бензин 1.8 (128 л.с.) механика (5) передний
    1.8 Комфорт МТ 799 900 бензин 1.8 (128 л.с.) механика (5) передний
    1,8 люкс MT 839 900 бензин 1.8 (128 л.с.) механика (5) передний
    1,8 Комфортный вариатор 859 900 бензин 1. 8 (128 л.с.) преобразователь частоты передний
    1,8 Люкс + МКПП 859 900 бензин 1.8 (128 л.с.) механика (5) передний
    1.8 Роскошный вариатор 899 900 бензин 1.8 (128 л.с.) преобразователь частоты передний
    1,8 люкс + вариатор 919 900 бензин 1.8 (128 л.с.) преобразователь частоты передний

    Цены в таблице указаны на декабрь 2017 года.

    Преимущества и недостатки

    Достоинства автомобиля

    • Отличный внешний вид автомобиля;
    • Относительно невысокая стоимость автомобиля;
    • Вместительный багажник;
    • Достойный уровень обзорности кроссовера;
    • Салон автомобиля просторный и удобный;
    • Хорошая подвеска;
    • Элегантная задняя светодиодная оптика
    • Богатая комплектация любой комплектации;
    • Хорошая проходимость;
    • Приемлемый дорожный просвет;
    • Последнее поколение имеет необычную и стильную систему освещения;
    • Существуют различные электронные вспомогательные системы;
    • Довольно низкий расход топлива;
    • Можно сложить спинки заднего дивана и увеличить полезное пространство для перевозки груза;
    • Последняя версия получила улучшенный интерьер;
    • Модель 2017 года оснащена информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном;
    • Есть карбоновые вставки;
    • Приятная успокаивающая подсветка.

    Минусы автомобиля

    • Плохо отрегулирован руль и сиденье водителя;
    • Малый бардачок для шофера;
    • Плохая динамика силового агрегата;
    • Короткая третья передача;
    • Полный привод отсутствует;
    • Пугающие характеристики тормозов;
    • Запоздалая реакция руля на повороты руля;
    • Все-таки малая мощность силового агрегата для такого кроссовера;
    • Чрезмерное усилие при открытии и закрытии двери багажника;
    • Гарантийный срок настораживает;
    • Низкий дорожный просвет;
    • Нет выбора силовых агрегатов;
    • Отсутствие боковой поддержки;
    • Качество сборки и используемые материалы пока далеки от европейских конкурентов;
    • Заявленные производителем динамические показатели не соответствуют действительности.

    Тюнинг

    Глядя на фото Lifan X60, нет ярого желания тюнинговать свой автомобиль, однако многие автолюбители хотят немного приукрасить собственное транспортное средство, дабы выделить его из общего потока машин в городе. Например, вы можете установить обвес, который включает накладки на бампер, задние дуги безопасности, боковые пороги и накладки на пороги.

    Если вы используете козырьки, дефлекторы и спойлеры, то вы можете немного освежить и сделать свой автомобиль индивидуальным, добавив внешний тюнинг… Устанавливаются такие аксессуары довольно легко, и для этого не требуется специальной подготовки, поэтому данную процедуру можно выполнить на любом СТО или в своем гараже. Кроме того, некоторые водители тюнингуют фары, чтобы машина выглядела ярко и стильно.

    Вся фотосессия

    Китайский автоконцерн Lifan оказался в числе очень немногих аналогов, увидевших рост продаж на российском рынке в 2016 году. Подавляющее большинство китайцев ушло в минус, а марка с тремя парусами на эмблеме, наоборот , в плюс.Локомотив представляет собой переднеприводный кроссовер X60, который выпускается с 2011 года и прошел второе обновление в 2016 году. Теперь он называется X60 FL (face lift)

    .

    Мы все хотим, чтобы машина была как можно больше. Мы стараемся выбирать богатую комплектацию, чтобы присутствовало максимальное количество возможных систем и устройств, а отделка салона была на высшем уровне. Зато ценник служит отличным холодным душем, после которого, как правило, задаешься вопросом: а так ли необходим весь список «благ цивилизации»? Может быть, вы можете жить без чего-то?

    Начинается трезвая расстановка приоритетов — и оказывается, что на самом деле нам срочно нужно не так уж и много.По мне так на первых трех местах должны располагаться: а) самый большой багажник; б) кондиционер; в) система полного привода (желательно самая простая, неполная). Отсутствием многих «фишек» вполне можно пожертвовать. А некоторыми уже нельзя жертвовать, они стали такой же неотъемлемой нормой, как и высокий экологический класс двигателя. Без АБС, полного комплекта электростеклоподъемников, наружных зеркал с электроприводом и обогревом, обогревательного элемента заднего стекла, сложенного в соотношении 60:40 заднего «дивана» вам сегодня вряд ли продадут. Исключения редки — и, да, сразу исключаются. Хотя… лично мне хватило бы «весла» сзади, потому что там я обычно езжу с собаками, которым электроприводы во всех смыслах не нужны.

    Последний фейслифтинг

    Самое главное, что аскетичный набор прожиточных «благодеяний» сразу оказывается очень привлекательным с точки зрения финансов. Тот же Lifan X60 до последнего обновления прямо-таки радовал: кроссовер на больших колесах, со значительным дорожным просветом и огромным багажником предлагался по цене чуть выше, чем у бюджетных седанов отечественного производства.»Китайский язык»? Ну да, почему бы и нет? Сегодня «китайцы» заметно «повзрослели», избавились от многих «детских болезней» (и «национальных» тоже). Почему бы не рассмотреть?

    Тем более есть над чем подумать. Хотя в очертании X60 все еще легко угадываются очертания Toyota RAV4 второго поколения, копия уже давно стала менее нарочитой. В дизайне есть какая-то особенность, даже какой-то шарм. А о внешнем виде версии FL хотелось бы сказать только хорошее. Автомобиль получил красивый передок, который нам давно обещали на модели Х80, но так как он задержался с выходом на российские просторы, пусть пока «поиграет» на 60-ке. С таким оформлением передка китайский кроссовер однозначно выглядит взрослее, более «мускулистее», даже дерзче. Он больше не хочет стыдиться имени Лифан. А зачем бы? Мы протестировали мини-кроссовер X50, а также обновленный седан Solano II и нашли в них немало достоинств. Компании пора было задуматься об улучшении имиджа своего «паровоза», хотя, по большому счету, если он и нуждался в обновлении, то не в первую очередь внешности.

    Здесь отметим, что текущий фейслифтинг станет последним в истории X60. Кроссовер следующего поколения данного размера будет построен на другой платформе и даже может носить другой индекс. Модель попрощается с пропорциями RAV4. Хотя, повторюсь, лично я ничего плохого в них не вижу. От них сегодня отказываются только потому, что они всего лишь «вчера», а сегодня в тренде новизна, свежесть, молодость. Корпус красивый или не красивый, лишь бы не напоминал ретро.Преемственность поколений достаточна только в названии модели.

    Действительно, чем так плох RAV4 Lifan? Наоборот, много хорошего! Например, отличный обзор. Передние стойки не толстые, не загораживают повороты. Зеркала просто огромные, и просто не видишь необходимости в такой функции, как электронный контроль «слепых» зон. Кроме того, доступны зеркала с электрорегулировкой и подогревом. Нет механизма складывания? Что ж, пусть будет, на этом вполне можно сэкономить.

    При хорошем обзоре через стекло пятой двери (разумеется, с подогревом) можно запросто обойтись без камеры заднего вида, но у обновленного X60 она есть. Даже если картинка не особо радует по качеству, объектив сильно пачкается при движении в слякотную погоду. Кстати, не только объектив камеры. Кузов кроссовера «Лифанов» далеко не опрятен. Ему очень подходят дополнительные подножки, как с точки зрения дизайна, так и с точки зрения защиты лакокрасочного покрытия нижних кромок дверей, особенно задних. Владельцы дорестайлинговых автомобилей жалуются, что в этих местах двери заросли грязью, а так как боковины автомобиля при обновлении не менялись, значит, проблема останется. В задней части автомобиля изменений немного, поменялись фонари, но на скорость это не влияет. Фары стоит похвалить за мощный свет (без участия ксенона) и оперативную работу автоматического режима и электрокорректора.

    За рулем устраиваешься поудобнее, хотя рулю немного не хватает регулировки вылета.К посадке претензий нет (то есть после долгой дороги от нее не устанешь), а вот посадка есть. Боковой поддержки в районе бедер нет, и, возможно, дизайнеры пытались компенсировать это «липкостью» псевдокожаной обивки, но получилось только хуже. Когда садишься, уже испытываешь не самые приятные ощущения, а когда вылезаешь, то еще сильнее чувствуешь, что «застрял». И это на самом деле по зимней погоде, а что будет жарким летом? Нет, будучи приверженцем кожаной обивки (хотя бы «экокожи»), в случае с «Лифаном» голосую за ткань.

    центральный замок автоматически запирает двери в движении, но не отпирает при остановке, нужно нажать на кнопку. Причем дважды, иначе пассажиры не вылезут. Если какая-либо из дверей открыта при работающем двигателе, автомобиль будет неприятно пищать даже при остановке. Почему бы не сделать так, чтобы этот писк появлялся только при начале движения с открытой дверью?

    Передняя часть просторная, между сиденьями установлен монолитный подлокотник-бокс. Сзади — еще просторнее, при посадке «сзади» у пассажира будет 38 сантиметров места для коленей! Это один из рекордных показателей.Ширина салона 138 см спереди, 136 см сзади. Подлокотник откидывается от спинки заднего дивана, однако его нельзя назвать монолитным, даже при небольшом нажатии сверху вниз он прогибается.

    При отсутствии бортового компьютера Расход топлива можно примерно определить так: одна погасшая полоса соответствует примерно ста двадцати — ста сорока километрам. То есть на полном баке (95-й бензин) можно преодолеть около 600-700 километров. Но это по трассе, где средний расход около 8-9 литров на сотню. В городе придется «давать» не менее 11-12 литров.

    Наклон спинки заднего сиденья можно регулировать, без преувеличения, в пределах 180 градусов! Совершенно непонятно, зачем придумано столько фиксированных положений. Кому придет в голову наклонить спину, например, на 45 градусов вперед? Тем не менее такой механизм существует, и за него неизбежно придется платить.

    За преображение задней части салона можно было бы поставить жирный плюс.Потому что в сравнении, например, с аналогичным по цене, функционалу и происхождению RAV4 китайским кроссовером Chery Tiggo FL, «Лифан» предлагает почти идеальное складывание заднего дивана (а Тигго такой просто некрасивый). Да, в X60 мы получаем ровный пол, и на нем при желании можно даже спать, при моем росте 182 см я почти вытянулся по диагонали. Конечно, каркас сиденья напомнит о себе металлической жесткостью, но обтянуть его несложно. Гораздо сложнее… собственно, складывание сидений. Потому что перед тем, как сложить спинку, вы буквально оторвете подушку от пола! Можно с большим трудом, вы даже начинаете сомневаться, все ли делаете правильно. А иначе нельзя, спина не упирается в подушку, а замирает под нелепым углом. Когда части подушки наконец СНИМАЮТ, раздается звук, как будто что-то сломалось. Нет, ничего, именно такой фиксатор…

    Также не продумано, что при складывании левой части подушки ее край, близкий к середине автомобиля, упирается в небольшой туннельный выступ на полу , причем левая сторона оказывается выше правой, что выглядит неаккуратно.А вот детали спинки, так или иначе, подходят, и в целом механизм трансформации салона можно считать теоретически удачным — но не практически.

    Под фальшполом расположена запаска, которая у дорестайлинговой версии была полноразмерной (215/65R16). X60 FL обзавелся 17-дюймовыми колесами, а запаска автоматически превратилась в безбилетную. Стоит поставить плюс «Лифану» и за большое количество места собственно в нише запаски и вокруг нее. Часть места здесь занимают пенопластовые вставки, но, думаю, рукастый хозяин быстро и легко избавится от них, освободив место для различных инструментов и приспособлений.

    Вообще, насколько мне известно, покупатели часто дорабатывают Х60, например, в плане дополнительной шумо- и виброизоляции. Это не так дорого и требует сравнительно небольшого количества времени (можно сделать за пару выходных). Стоит ли это делать? Пожалуй, да, потому что при вскрытии технологических заглушек в боковинах багажника обнаруживается, что не весь металл кузова шумо- и виброизолирован, а в тех местах, где это сделано, иногда вылезают приклеенные «коврики». выключенный.

    «Шумим, брат, шумим…»

    А на ходу в салоне шум, и немалый. Двери у Х60 не такие уж и «толстые», если присмотреться, их внутренние панели не полностью скрывают металл. А площадь остекления кузова «Тойота» очень большая, сидишь как в аквариуме. Видимо, это и отпугивает современных продвинутых покупателей, давать им чувство защищенности большим количеством «железа» (и, как правило, достаточно одного ощущения, а не самой защищенности). Так или иначе, в салон Х60 проникают все возможные шумы, как дорожного движения, так и создаваемые самим автомобилем. Дополнительный «шум» будет очень уместен.

    Во-первых, двигатель напоминает о себе. Агрегат под капотом такой же и единственный; он не претерпел никаких изменений во время рестайлинга. Это 1,8-литровый 128-сильный бензиновый мотор с 16-клапанной головкой блока и двойной системой изменения фаз газораспределения. Хорошо спроектирован, отдача наблюдается в широком диапазоне оборотов, машина не гаснет ни в городских «рывках», ни при обгонах на трассе.Но, увы, «шумим, брат, шумим»…

    Вариатор тоже хорошо слышно. Причем проявляется он не характерным «воем», а набором различных звуков. В начале движения по телу почему-то проходит волна мелких толчков. В дальнейшем при наборе скорости такого не наблюдается. Тайна.

    На управляющие воздействия рулем машина реагирует с небольшим опозданием, но если и врывается в поворот охотно, с заметным креном.Подвеска хоть и жесткая, но это чувствуется и на мелких неровностях, и на лежачих полицейских. При тряске кузова слышны постукивания под панелями обшивки салона. Эти панели не везде тщательно состыкованы, видны и зазоры, и неровности. Но их меньше, чем можно было бы ожидать от китайской модели.

    Отдача мотора в целом радует, особенно эффективна при раскрутке до 4000 об/мин, потом тяга падает. Интересно, что сколько ни дави на педаль газа в автоматических режимах, стрелка тахометра не поднимется выше отметки «5000», хотя красная зона начинается с 6500 об/мин.Разгон с 60 до 80 км/ч в абсолютном выражении не такой уж и резвый — не менее 4 с. Но, в принципе, для города этого достаточно.

    А чего не хватает, так это хотя бы примитивного бортового компьютера. Здесь нет ни одного. Шкала тахометра обрамляет круглый цифровой спидометр размером чуть больше наручных часов. Внизу этого циферблата только показания одометра. Шкалы указателя температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива выполнены в виде столбиков белых светящихся индикаторов.По расходу топлива можно ориентироваться так: одна погасшая полоса соответствует примерно ста двадцати – ста сорока километрам. То есть на полном баке (95-й бензин) можно преодолеть около 600-700 километров. Но это по трассе, где средний расход около 8-9 литров на сотню. В городе придется «давать» не менее 11-12 литров.

    Обновленный X60 может быть оснащен богатой мультимедийной системой с музыкой, навигацией и некоторыми другими функциями.8-дюймовый сенсорный экран предлагает очень качественную картинку и быстрый отклик на прикосновение. Если ответа нет, то функция недоступна. В тестовом автомобиле, например, не работала система навигации (карта памяти не вставлялась). Аудиоплеер, подключенный через вход AUX, распознавался моментально, а вот «комбайн» флешка его сразу не увидела. Впоследствии выяснилось, что на носителе просто нет звуковых дорожек. Следующая флешка проигрывалась почему-то только до середины, потом вдруг зависла.При перезагрузке системы все оказалось в порядке.

    Но на самом деле качество звука акустики Lifan вас не порадует. В городе звук еще кое-где есть, а вот на трассе он… пропадает. Дело в том, что когда набираешь 120 км/ч и более, машина слишком сильно шумит и свистит, и кажется, что именно на тех частотах, которые присутствуют в музыке. Другими словами, делать его громче практически бесполезно. Однако, покопавшись в настройках «комбайна», нам удалось выяснить, что большинство композиций разных стилей наиболее успешно проигрываются при выборе позиции JAZZ.Система общается с Android-смартфоном, принимает звонки, работают кнопки на руле.

    Шум и свист на высоких скоростях никого не удивляют. Если внимательно присмотреться к в целом симпатичному корпусу, то легко можно обнаружить огромные и не везде одинаковые зазоры между панелями. Они особенно велики в районе стыковки. задние двери и боковины кузова, а также между капотом и фарами. Хотя, открыв капот, с удивлением замечаешь, что подкапотное пространство относительно чистое.

    На общем фоновом шуме звук зимней шипованной шины Yokohama… На асфальте они звучат как четыре огромных фрезы. К сожалению, в том, что они придают автомобилю высокую курсовую устойчивость, их не упрекнешь: Lifan плывет по трассе, как в асфальтовых колеях, так и при их отсутствии. Вы не будете отвлекаться от дороги, а руль нужно держать крепко.

    Символы на кнопках климат-системы очень маленькие. «Печка» греет только тогда, когда регулятор температуры находится в двух крайних правых положениях, то есть на максимуме.В солнечные дни большая площадь остекления кабины позволяет получать много лучистой энергии нашего светила, даже если температура на улице около нуля градусов. Очень быстро работают нагревательные элементы наружных зеркал и стекла багажника. Подогрев водительского сидения тоже порадовал эффективностью.

    При обгоне на трассе Lifan X60 вроде бы дросселирует, но начинаешь считать секунды и становится грустно. В режиме CVT D он «разгоняется» с 80 до 120 км/ч за 13-14 с.Отведение селектора от себя, в положение S, улучшает разгон на 1-2 с, не более. При скорости 110-115 км/ч и выбранном режиме вариатора D двигатель поддерживает 2300-2500 об/мин, в режиме S — 3500 об/мин.

    Обновленный Lifan X60 предлагается на российском рынке в восьми комплектациях по цене от 679 000 рублей до 859 000 рублей за версии с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и от 859 900 рублей до 919 900 рублей за модификации с вариатором. Это стоимость автомобилей 2017 года.Есть в продаже и «рестайлинговые» автомобили 2016 года выпуска, они в среднем дешевле на 20 000 рублей, но выбор комплектаций вдвое меньше. Дорестайлинговые автомобили дешевле еще на 20 000 рублей при сопоставимых наборах опций, но найти их на складах дилеров становится все сложнее.

    На 4-й виртуальной передаче автомобиль разгоняется примерно с той же скоростью, что и в режиме S. Но на самом деле «ручная» функция работает как-то странно. На трассе — еще ладно, проверил: ручной выбор, например, пятая передача машина поддерживала, пока я ее не отключил.Иная ситуация сложилась на бездорожье. С песком и грязевыми колеями мощные зимние шины справлялись легко, но в 25-30-сантиметровом слое мокрого снега кроссовер бастовал. В режиме D разгон нужен был для прорыва целины. Попробовал вручную выбрать одну из низших передач — и с удивлением обнаружил, что во время движения вариатор самопроизвольно переключается то в режим S, то даже в D, хотя селектор остается неподвижным. Как это возможно? Может быть, я сам незаметно двигаю селектор туда-сюда? Он действительно легко двигается и как бы не «фиксируется» в переднем или заднем положении, не чувствуешь, что он выбрал какое-то положение и застыл в нем.И все же я не могу отрицать самостоятельное переключение коробки. Длинная или короткая, но иногда она жила своей жизнью.

    Полный привод X60 не балует нас ни в одной из комплектаций. Зато переднеприводная конструкция хорошо ведет себя на бездорожье. Во-первых, у автомобиля солидный дорожный просвет – 179 мм. Это по паспорту, а в реальности, например, под передним бампером я намерил целых 32 см. Правда, пластиковый элемент имеет слегка выступающую «губу», раньше ее не было, да и передний свес, вероятно, был короче, но теперь риск повредить бампер о высокое препятствие увеличился.Сзади под бампером рулетка показала 38 см, под поперечным глушителем — 27 см.

    Есть у Lifan и еще одно преимущество: это зимний режим вариатора. На многих-многих моделях с АКПП эта функция тоже предлагается, но на Х60 она работает гораздо заметнее. При его включении машина действительно способна гораздо медленнее трогаться с места, просто ползком, что очень поможет на скользком покрытии. Однако в глубоком снегу этот режим себя не оправдал, с ролью понижающей передачи он не справлялся.Как и при выборе режима D, снежную целину преодолевали только методом кавалерийской атаки.

    Китайский чай»

    Итак, в условиях «прожиточного минимума» я провел неделю. Мой вердикт: выжить можно, но удовольствия не получить. О недостающих функциях автомобиля я, честно говоря, пожалел только отсутствие бортового компьютера.Всего остального лично мне хватило бы, если бы только продуманность решений не нивелировалась,порой,низким качеством исполнения.Больше всего расстроил механизм трансформации салона. Теперь сиденья нужно складывать чуть ли не с помощью монтажной лопатки, но не приведет ли это к поломкам? При этом и подушки, и спинки, и элементы их крепления не отличаются богатырской комплекцией.

    Пластик накладки прочный и легко царапается. На пластиковом пороге багажника уже видны следы загрузки крупногабаритных вещей. Но ведь он пластиковый, а значит легко заменяемый.У широко распространенных моделей, таких как Renault Duster, Sandero и LADA XRay, в этом месте находится только голый незащищенный металл кузова. Сколько раз придется перекрашивать?

    В целом комфортный салон «Лифана» порадовал почти полным отсутствием китайской фенольной «амбры», но огорчил низкокачественной псевдокожаной обивкой сидений, а также плохой шумоизоляцией. О, не зря люди возятся с дополнительной оклейкой внутренних поверхностей корпуса! Что еще не нравится владельцам этого автомобиля? В первую очередь низкая устойчивость ЛКП кузова к повреждениям.Сильная грязь на дверях, особенно задних, при отсутствии дополнительных подножек. Ну, а еще общая нестабильность качества комплектующих и сборки, неожиданные, зачастую совершенно нелепые отказы различных систем, что называется, на ровном месте. Как вам, например, необоснованное щелканье центрального замка на большой скорости? А отражающий элемент наружного зеркала треснул без всякого удара?

    К чести компании, это демонстрирует, что она дорожит своим именем. Гарантийные обязательства выполняются, больших проблем с сервисом и наличием запчастей нет. В общем… ну что вы хотели от «пособий по безработице»? Чтобы получить как можно больше автомобиля за вложенные деньги, нужно вложить как можно больше денег. Как в известном анекдоте: больше заварки — вкуснее чай.

    Технические характеристики Lifan X60 FL 1.8 CVT

    РАЗМЕРЫ, ММ

    4325 х 1790 х 1690

    КОЛЕСНАЯ БАЗА, ММ

    РАДИУС ПОВОРОТА, М

    ПРОСТРАНСТВО, ММ

    ОБЪЕМ БАГАЖА, Л

    ВЕС, КГ

    ТИП ДВИГАТЕЛЯ

    Р4, бензин

    Рабочий объем работы

    Lanzamiento: Lifan X60 (2017)

    ¿Qué es?: ES Restyling de la Suv de lifan Para El Segmento B (Chico). La X60 se lanzó originalmente ла-вента ан марзо де 2016. Llega importada de China y ya está a la venta en nuestro mercado.

    MECÁNICA: Новедады сена нет. Мотор Sigue con el mismo 1.8 16v con 132 cv y 165 Нм. Caja manual de cinco velocidades, tracción delantera.

    LO MÁS: Ahora viene de serie con control de estabilidad (ESP), которая не доступна в версии до рестайлинга.

    LO MENOS: La renovación llegó muy rápido, a sólo 15 meses de su lanzamiento original.

    EL DETALLE: Estrena nuevo diseño de parrilla, paragolpes y faros. Las llantas ahora son de 17 pulgadas (анте, 16 дюймов). En la parte trasera también estrena nuevo paragolpes, con doble salida de escape. Por Dentro, Nuevos comandos де ла Climatización у дель системы мультимедиа. Más datos, en la ficha técnica para descargar.

    ПРЕЦИО: 369 000 песо. Garantía de tres años или 60 миллионов километров.

    ***

    Ficha Técnica Lifan X60

    ***

    ***

    ***

    Comunicado de Prensa de lifan argentina Lifan argentina renevaDa Versión de SU SUV X60

    BAJO SU HASHTAG #subiteamas, El Lifan X -60 trae a nuestro mercado mejoras que hacen honor a su lema, y ​​que le aportan un mejor аспект externo y optimización de sus cualidades internas para el disfrute de sus clientes. Sus maines virtudes se destacan por of recer unhaváculo muy amplio y versátil. Está muy bien equipado y ofrece un confort de Marcha para escapadas muy lejanas, Dada su comodidad y robustez estructural como SUV Que ES.

    A primera vista, sus cambios radican en una mirada frontal de rasgos más robustos y tecnológicos, reflejados mainmente por las opticas de nuevo diseño y uso de lámparas leds, y un nuevo frontal símil aluminio de soporte de marca que une ambos faros. Este nuevo «внешний вид и ощущение» definitivamente le una vista moderna y renovada identidad en el segmento donde compite, y sigue siendo una propuesta excepcional por sus mejoras y la oferta Comercial que este modelo propone.

    El X-60 ofrece un sistema Multimedia Renovado en su diseño external, con mejoras funcionales. Está ubicado де manera Central en эль tablero де comandos, кон óptima accesibilidad пункт эль дирижер кон сус comandos en эль volante. Это оборудование с аппаратным обеспечением для GPS, MP3, Bluetooth, радио AM / FM, вход USB, вход MicroSD и ретро-камера, включая все возможности, которые были обнаружены в Disfrutar X-60 в полной форме.

    Otros elementos para destacar en este modelo son su confort y seguridad.El Habáculo es muy generoso, beneficiado por una distancia entre ejes de 2.600 mm (una de las más amplias de la categoría) ло Que Se traduce en un confortablehavaculo para ocupantes. Algunos detalles son sus asientos traseros reclinables (60:40) Que generan un amplio espacio para el conductor y sus cuatro pasajeros, con la posibilidad de rebatirlos y dejar un gran espacio de carga totalmente plano, detalle que muy pocos logran en el segmento. A Esto Hay Que Sumarle Cubre Equipaje де Tipo Cortina, Que да ла posibilidad де Tapar Nuestro Equipaje en estacionamiento Públicos у Proteger лос ocupantes.Con referencia аль tapizado де лос asientos, сын де эко cuero у costuras ан detalle rojo, дие ле да rasgos де deportividad. La butaca del conductor es regulable en altura, posee anclajes Isofix en las plazas traseras, y dispone cinturones de cinco puntos en todas las plazas y cinco apoyacabezas regulables en altura. Posee ABS и система де ESP (система управления де estabilidad), двойная подушка безопасности, luces antiniebla y Sensores де estacionamiento trasero completan el rubro seguridad. Uno de sus detalles muy Importantes a destacar, es que su rueda de auxilio es de igual tamaño y compuesta con la misma llanta de aleación.

    Su propulsor sigue siendo uno naftero de cuatro cilindros en línea 1.8 con admisión Variable, que entrega 132 CV a 6.000 об/мин и крутящий момент 16,8 кгм при 4.200 об/мин, con una caja de cambios manual de 5 Marchas hacia adelante y una hacia атрас.

    Список технических характеристик и заявка на тест-драйв этой модели на www.lifan.com.ar Precio de lista unica version X-60_$369.000.-

    Prueba de la Lifan X52 en

    1 Аргентина

    1

    1 Внедорожник компакто де ла рынок Китая я себе продать в Аргентине и в CarsMagazine.com.ar lo Evaluamos фонд. Lo destacable y lo mejorable, стоимость 353 720 долларов.

    Hasta el 8 de Abril, la X60 tendra un precio especial bonificado por lanzamiento de $353,720.

    Пор Мартин Эгоскью
    [email protected]

    Si buscabas una prueba a fundo de la Lifan X60 endic inlugarado , Аргентина A continuación analizaremos en detalle al SUV compacto de la marca china, identificando sus , аспекты destacables y mejorables .Además, te brindaremos el cuadro de prestaciones y consumos medidos por CarsMagazine.com.ar .

    Применяется для продажи X60 в единственной версии, номинал Full Plus , с моторизацией , после 1,8 из 132 кабелей, каждая с ручным управлением для 5 скоростей и тяги 4×2 . A principios de abril, fecha del lanzamiento oficial, su precio age de $353.720 , aunque este valor seguramente se modifique desde este sábado 9, cuando concluya la bonificación especial por lanzamiento.La oferta se ampliará en el ultimo trimestre del año con una version automática (CVT, de variación continua), con el mismo nivel deequipamiento y configuración. Por el contrario, no está previsto que la X60 arribe al país en variante 4×4.

    Mide 4,32 метра, 1 см Menos Que La Duster и 7 см Menos Que La Tiggo.

    La X60 лега в Аргентине импортируется из Китая . A futuro, tal vez, podría desembarcar desde Uruguay, Donde Actualmente se ensabla para el mercado brasileño.La garantía ofrecida por Lifcar, el importador de Lifan en Argentina, es de 3 años o 60.000 kilómetros . Тодос-лос-конкуренты-де-ла-X60 en el país ya ofrecen 3 años o 100.000 km, por lo que ahí encontarmos un primer punto mejorable.

    Главный конкурент X60, сера Chery Tiggo , внедорожник другой марки, Китай, оперный в Аргентине. В отличие от X60, он конкурирует с более доступными версиями Renault Duster и Ford EcoSport .

    Геча ла Introducción, continuación тэ brindaremos Nuestro análisis кон TODO вот дие Tenes дие сабля де ла Lifan X60 ан Аргентина . ..

    Para destacar

    • Equipamiento де Комфортный
    • Habitabilidad trasera
    • Versatilidad интерьер
    • Distancias де frenado
    • Auxilio homogéneo
    • PRECIO actractivo

    Para mejorar

    • управления Sin де estabilidad (ESP)
    • Prestaciones / recuperaciones
    • Dirección разумном ан Рута
    • Sin computadora де abordo
    • Sin antiniebla delanteros
    • Гарантия де Соло 60.000 км

    От «0 до 100» через 12,7 секунды и 38,3 метра от «100 до 0».

    PRESTACIONES (*)
    Максимальная скорость: 171 км/ч (en 5ª при 5300 об/мин).
    Разгон 0-100 км/ч: 12,7 сек.
    Френада 100-0 км/ч: 38,3 м.
    Восстановление 80-120 км/ч на 4ª: 14,3 сек.
    Восстановление 80-120 км/ч на 5°: 18,4 сек.
    Ошибка скорости метро: на 100 км/ч, реальная скорость 96 км/ч (4%).
    (*) Лекарства CarsMagazine.com.ar с инструментами GtechPro.
    (*) Невматическое давление: 36 фунтов на квадратный дюйм, используется вручную в автомобиле.

    CONSUMOS (*)
    Ciclo Urbano: 11,3 литра на 100 км. Автономия: 486 км.
    100 км/ч: 8,5 л/100 км. Режим: 5ª при 3100 об/мин. Автономия: 647 км.
    A 130 км/ч: 9,8 л/100 км. Режим: 5ª a 4.000 об/мин. Автономия: 561 км.
    Горючие вещества: 93 RON (степень 2), указание производителя.
    Бак: 55 литров.
    (*) Лекарства быстродействующие с инструментальным GtechPro.
    (*) Невматическое давление: 36 фунтов на квадратный дюйм, используется вручную в автомобиле.

    Подвеска trasera es independiente y el desempeño dinámico resulta correcto.

    POR FUERA
    Para darse una idea del tamaño de la X60, con sus 4,32 метра большого результата apenas 1 cm más corta que la Duster ; y a su vez, 7 cm más chica que la Tiggo (рассмотрите рестайлинг Lanzado en 2013, aunque aquí Chery toma la medida con la rueda de auxilio external).Frente a esta última, la X60 es 1 см большая нижняя (1,69 м) и 3 см большая анча (1,79 м). Y un dato importante: con 2,60 метры entre ejes, supera la Tiggo por 9 cm, aunque queda 7 cm por debajo de la Duster. El despeje de la X60 эс де 18 см; es decir, 3 cm menos que en el SUV de Renault.

    Я вхожу в детальную информацию о дизайне, который предназначен для продажи с номером , но не является копией других марок , поэтому он не предназначен для использования с A320, он является копией модели MINI Cooper. La X60 muestra trazos propios , que tal vez no sean los más modernos, pero que transferen presencia e imagen de robustez.

    Con 18 cm de despeje, пригласите отказаться от асфальта. Nótense лас luces diurnas де LED.

    En el frente se destaca la parrilla con 13 barras verticales (antes del MY2016 eran horizontales), ópticas estilizadas con luces de position en LED, y luces diurnas también en LED, ubicadas donde naturalmente ir que son un faltante en la X60.Las Que están Entre las ópticas maines y las diurnas son simplemente luces de giro.

    En el lateral sobresalen las llantas de aleación de 16 pulgadas en diseño de 5 rayos y las barras de techo; y detalles cromados en las manijas de puertas, el marco inferior de las ventanillas y los espejos retrovisores, que además incluyen luz de giro. La silueta también propone marcados pasarruedas (дие refuerzan ла imagen де робутес) у уна linea де Cintura восходящей.

    En el Model Year 2016 las Barras de la parrilla son verticales. Las llantas, де 16 pulgadas.

    En la vista trasera , la X60 prone luces de posición en LED con ópticasverticas que también вторгся эль латерал де ла карроцерия; двойная антиниебла (en los extremos inferiores), горизонтальная аппликация cromado, которая соответствует реальной мании де апертура дель портон; спойлер с 3ª светодиодной подсветкой; у пунтера де побег кромада. Otro detalle es la protección inferior en plástico negro, al igual que en el frente.Sobre el paragolpes se ubican los sensores de estacionamiento, que en este caso son únicamente dos (в целом, un vehículo dispone de cuatro o al menos tres sensores).

    Единый номер

    Lifcar для оценки стоимости автомобиля Giti Comfort SUV 520 , исходный автомобиль, медицинск. Desde el importador aseguran Que tendrán stock suficiente del mismo modelo de cubierta para quien pudiera requerir reposición.Y aquí, un punto a destacar de la X60: el auxilio es homogeneo , tanto en llanta como en neumatico, y está prolijamente guardado debajo del baúl.

    Atrás las luces de posción también son de LED. Tiene Sensores де estacionamiento (соло душ).

    POR DENTRO
    Contra lo que podría presumirse, la Terminación Interior de la X60 es correcta y la calidad general no parece inferior a la que exhibenest vehículos vehículos factoryados en el Mercosur 92.Los materiales сын todos rígidos, pero agradables a la vista y al tacto. Desde luego, habría Que ver cómo Resistancen el desgaste en el tiempo y si aparecen ruidos o vibraciones. Pero nuestra primera impresión fue positiva.

    En detalle, se destacan los Apliques en gris símil titano en la consola Central, las contrapuertas, el volante y hasta el marco de los parlantes. En las contrapuertas incluso sobresale una combinación de hasta cuatro texturas : dos sectiones con un símil cuero suave al tacto, y otros dos con plásticos de distinta terminación.Otro detalle a рассматривает es Que las unidades de X60 a la venta en Argentina tienen tapizados en gris oscuro, sin la combinación con rojo de la unidad que probamos .

    La calidad del interior no desentona con lo que ofrecen sus соперничает directos de segmento.

    Инструментальный пропон цифровой велометро в центре, с эль cuentavueltas analógico por encima, de mejorable escala ; y flanqueado a su vez por indicadores analógicos de nivel de combustible y Temperaturea de agua del motor, ambos de correcta lectura.Де acuerdo новый инструментальный GtechPro , эль ошибка дель velocímetro эс дель 4%; es decir, dentro de parametros normales. En este contexto, el gran faltante es la computadora de abordo . Sobre la consola Central, la X60 Propone a su vez un pequeño reloj digital y un indicador de Temperature Ambiente External.

    La posición de manejo es elevada , como en todo SUV. La butaca se regula en altura al igual que el volante, que carece de ajuste en profundidad.В целом, los comandos aparecen bien ubicados, las teclas son grandes y está todo claro. La sujeción де ла butaca дель дирижер нос pareció correcta. Y nos quedó la duda de qué tan caluroso podría resultar el cuero ecológico de los tapizados en el verano… El volante, por su parte, presenta un dibujo que imita la Trama del Cuero perforado, e incorpora los comandos del audio. Otro faltante de la X60: el control de velocidad crucero .

    Серия, сенсорный экран 7 дюймов с навигатором, включающий несколько мультимедийных опций.

    La visibilidad es un punto a destacar , ya que presenta una amplia superficie vidriada, un pilar delantero (A) de poca inclinación, apoyacabezas traseros que se ocultan sobre el lomo del respejo izpesoresorey no se utilise экстерьеры (de los más grandes que hemos visto hasta el momento).

    Ла Хатабилидад Эс Отра де лас Грандес Виртудес де ла X60 , sobre todo en las plazas traseras. Allí el espacio es realmente amplio tanto para las piernas como para la cabeza de pasajeros Adultos de buena estatura (высота 1,80 м). A esto se suma que los respaldos traseros pueden reclinarse en distintos ángulos para mayor comodidad en un viaje largo. La quinta plaza resulta aceptable, ya que si bien está el falso túnel de transmisión, no es tan voluminoso como en otros vehículos. A su vez, en el respaldo de la plaza Central se esconde un apoyabrazos con posavasos para los pasajeros Principles.

    Controles de audio en el volante. Entre los faltantes anotamos el control de crucero.

    Quienes viajen atrás también encontrarán un cenicero Central y porta-botellas en los paneles de puertas (que aquí también presentan dos texturas de tapizados).A su vez, en el hay hay buena cantidad de espacios portaobjetos, incluyendo un porta-lentes y una Haveta Central (entre las butacas delanteras) con fundo de goma antideslizante. También es destacable la facilidad del acceso a las plazas traseras (идеальный пункт для мэров).

    La capacidad declarada del baúl es de 405 litros , una cifra por debajo de los 475 литров Duster (версии 4×2) и los 520 литров de la Tiggo. En compensación, la X60 allowe rebatir los respaldos traseros (puede hacerse por fracciones 1/3 y 2/3) hasta dejar el piso totalmente plano (los cojines se pliegan hacia adelante por completo). El baúl está prolijamente presentado y alfombrado , e incluye el clásico cobertor retráctil para que no se vea el equipaje desde afuera del vehículo. Debajo del piso del baúl se guarda el auxilio, que como apuntamos es homogeneo; y allí también hay espacios específicos para colocar el matafuegos, el kit de seguridad y hasta un set de herramientas.

    Diseño, в частности, инструментальный, с элементарной информацией, pero sin computadora.

    AL VOLANTE
    Debajo del capot, la X60 esconde un motor naftero transversal de 1.8 литров, 4 цилиндра и 16 клапанов , с переменным распределением и многоточечным вводом. Según declara Lifan, максимальная мощность от 132 CV до 6. 000 об / мин; y el крутящий момент, de 168 Нм при 4200 об/мин.

    Asociado a una caja manual de 5 velocidades (con selector de largo recorrido pero suave y preciso), este motor entrega prestaciones Modestas en la X60. En efecto, para acelerar de 0 a 100 km/h necesita casi 13 segundos , mientras que la velocidad maxima apenas supera, con esfuerzo, los 170 km/h .Pero donde más se aprecia la falta de reacción es en las recuperaciones, por ejemplo de 80 a 120 km/h, la instancia clásica de sobrepaso de un camión en la ruta. En 4ª Marcha Demora más de 14 segundos y en 5ª, más de 18 segundos. Сон Цифрас Элевадас.

    Las unidades a la venta tienen mejoras en las relaciones de caja (no así en la que probamos).

    Parte de esa falta de elasticidad se debe a las relaciones de la Transmisión , aunque desde Lifcar le aclararon a CarsMagazine.com. ar que las unidades a la venta en Argentina disponen de mejoras en las relaciones de caja, algo que no estaba aplicado en la unidad que probamos . Por otra parte, resultó muy buena la distancia de frenado de «100 a 0», con 38,3 метро . La X60 dispone де frenos дискотека en las cuatro ruedas.

    En términos de consumo, en ciclo urbano necesitó algo más de 11 litros cada 100 kmetros (no es para alarmarse, pero tampoco es bajo), mientras que en autopista, a Marcha/920 km , эль мотор гира элевадас 4.000 об/мин y requiere en torno a 10 литров/100 км . Como parametro, el manual del usuario de la X60 indica que para este modelo específico, el consumo promedio «en modo de operación económico» es de 8,2 litros cada 100 kilómetros. Habría Que ver bajo Qué condiciones se homologó dicha cifra.

    Двигатель naftero 1,8 л, 4 цилиндра и 16 клапанов, que entrega 132 caballos.

    La insonorización en ruta nos pareció satisfactoria y recién superando los 120 km/h comienza a sentirse el ruido del viento y el rodamiento.La X60 incluye doble burlete completo en las cuatro puertas y un aislante acústico debajo del capot. Por su parte, el desempeño dinámico resultó mejor de lo esperado : con suspensión trasera independiente, doblo bien apoyada cuando la exigimos en curvas de baja y media velocidad , siempre dentro de una conducción para racional. Como veremos en el Apartado seguridad, el ESP está entre los faltantes deequipamiento.

    La dirección es hidráulica convencional y ofrece un buen grado de asistencia en la ciudad, pero cuando se circula a más de 140 km/h resulta demasiado sensible, lo que se traduce en una impresión de inestabilidad ad.Repetimos: no quiere decir que el vehículo flamee, pero esa es la sensación percibida. Порт-эль-порте-де-ла-carrocería, Hay Que Tomar recaudos en caso de fuertes vientos laterales. Por último, el confort de Marcha es correcto en la ciudad , ayudado por los neumaticos de perfil «65» y el buen despeje (защитник без греха). Sin embargo, el manual indica una presión de 36 libras, que nos pareció exagerada y que hase que en calles empedradas el andar no sea tan confortable .

    La X60 se vende en Argentina con tapizado de color gris (no como éste bitono).

    EQUIPAMIREINE
    EN Seguridad , La X60 Seguridad
    , La X60 Una Calificación de 4 Estrellas (Sobre 5 Powbles) En Pruebas dehoe de C-NCAP , EL Organizomo Que Evalúa A a Los Vehículos Comercializados en China. Pero como es sabido, estos ensayos no son tan exigentes como los de EuroNCAP или Latin NCAP . Delequipamiento, además de lo obligatorio – double frontal airbag, frenos ABS y luces diurnas (esto ultimo, para nuevos modelos desde 2015)–, se destaca la distribución electronica de frenado (EBD), anclajes Isofix para niños , cinco cinturones inerciales де tres puntos де fijación e igual número де apoyacabezas. Además, antiniebla trasero, regulación interna de faros y aviso sonoro de colocación de cinturón para el conductor.

    Entre los mains faltantes en seguridad se encuentra el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) , un dispositivo que ayuda al diver a recuperar la trackectoria deseada en caso de una desviación, siempre dentro de de Si bien la Tiggo y la Duster no lo ofrecen, sí está Presente en la EcoSport desde la mitad de la gama, y ​​es unítem que será obligatorio desde 2018 en Аргентина.Por ЭСО, incluirlo Desde Ahora эс уна гран форма де diferenciarse дель Resto. Como ya apuntamos, el otro faltante en la X60 son los faros antiniebla delanteros .

    El baúl ofrece 405 литров. Los respaldos pueden rebatirse hasta dejar el piso 100% plano.

    Уровень комфорта и технологий , поддержка X60, серия, центральная мультимедийная система с сенсорным экраном 7 кнопок , включающая спутниковый навигатор (электрическая карта SD). Además, puerto USB, entrada Auxiliar y conectividad Bluetooth. El лектор де CD, como ya hemos visto en otros vehículos, pasó a formar parte del pasado. Otros ítems destacados son la cámara de retroceso , bien Additionalada con el sensor sonoro de estacionamiento ; los tapizados de cuero ecológico, la apertura interna del baúl y del tanque de combustible, y los cuatro alzacristales eléctricos, todos con función «one touch» al downder.

    ¿Faltantes de confort? Como ya mencionamos, los maines son la computadora de abordo , el control de velocidad crucero y la regulación del volante en profundidad .Por el posicionamiento en precio de la X60, esas son las deudas a saldar en primera instancia.

    Impresionante habilidad trasera, con amplio espacio para las piernas y en altura.

    ЗАКЛЮЧЕНИЕ
    Por tratarse de una marca totalmente nueva en nuestro mercado, y рассматривает prejuicios que aún exten sobre la industria automotriz china, Lifan tiene un gran del desafío Аргентина 925. Pero también, una gran opportunidad .

    Por empezar, deberá ganarse la confianza de los consumidores cumpliendo con su Plan de Implantación Comercial , que incluye siete concesionarios entre CABA y GBA desde el momento del lanzamiento de la X60, y una red de puntos de en 26 puntos de en 26 postventa de en 26 total hacia mediados de 2017.

    La postventa, justamente, será un punto clave en el éxito de Lifan . En ese sentido, el importador de la marca china asegura que dispone de suficiente stock de repuestos y que su red trade ha sido y será cuidadosamente seleccionada en base a los antecedentes en servicio al cliente.Además, promete precios muy competitivos en materia de repuestos y servicios frente a la компетентность.

    «Nuestra Estrategia ES Ofrecer Equipamiento Concon , ON Precio Accesisible y Con Servicio de Postventa Esmerado , Para Generar Una Relación ComproomtiDa A Largo Plazo Con Los Clients». Así, textual, fue la declaración de Principios Que Realizó Lifcar S.A. cuando Presentó Lifan Desde el Salón del Automóvil de Buenos Aires 2015.

    La Lifan X60 prone, en efecto, unequipamiento bastante completo, un valor que resulta atractivo para los tiempos Actuales . También será Importante conocer, Desde la Experiencia de los Primeros clientes, cómo resulta el servicio de postventa ofrecido por Lifcar.

    Por lo pronto, el crédito para Lifan y la X60 –con los puntos destacables y mejorables que describimos del producto– está más que abierto en el mercado argentino .

    Con la X60, Lifan buscará competir contra EcoSport, Duster y desde luego, Chery Tiggo.

    Тест-драйв Lifan X60 Impressiones de Manejo – Motorsports

    Es el primer producto Lifan Motors factoryado en la planta de San José, desde que la marca asumió el control total de las Operationsones в Уругвае. Destinado a la región y en especial al mercado brasileño, pertenece a un segmento muy disputado y en franco desarrollo por estas latitudes.

     


    Continuando con nuestra serie Test Drive / Impresiones de Manejo, попробуйте Lifan X60. Se trata de un SUV (o deportivo utilitario) hecho en Uruguay que para gozar de los maximos beneficios impositivos con miras a las exportaciones, deberá incorporar paulatinamente un porcentaje progresivo de componentes Fabricados en la region.



    Es un vehículo que impresiona bien. Tiene un diseño moderno y su aspecto es fuerte y voluminoso, basado en 4,32 mts de largo, 1,79 de ancho y 1,69 de altura.La distancia entre ejes es de 2,60 mts. Tanto el enorme paragolpes delantero, los faros alargados y sus pasaruedas abultados, le confieren una musculatura acorde al segmento y una personalidad inconfundible.


    Sus cinco puertas son sólidas. Las Dimensions generosas y el cierre firme y preciso evidencian una buena arquitectura estructural. Tras la apertura se descubre un interior armónico que agrada por la combinación de los tonos claros de sus tapizados en cuero ecológico con los plásticos oscuros y simil metal aplicados en los paneles.El diseño es sencillo y moderno, y todo el conjunto genera una buena impresión.


    Pero sin dudas, como core a este tipo de automóviles, la amplitud del espacio interior es uno de sus maines atributos, ya sea en cualquiera de las plazas como en el maletero. Lógicamente, al rebatir los asientos traseros (60–40) el área posterior разрешить alojar un volumen de carga значительному мэру.
    También te puede interesar: Grupo Aler lanzó al mercado sus nuevos modelos JMC 2015

    Cabe destacar en esteector, que el neumatico de auxilio está calzado en una llanta de aleación, igual a las «titulares», y está acompañado de un interesante kit de herramientas, básico, pero bien completo y perfectamente ubicado en huecos especialmente diseñados para привет.


     Visibilidad y position de manejo, son también aspectos dignos de mención en el Lifan X60, factores que contribuyen a la sensación de seguridad típica de los deportivos utilitarios.

     


    Su planta propulsora se basa en un moderno motor transversal inyección, 4 cilindros, 1,8 lts., con 16 válvulas y gerenciamiento electronico en su sistema de apertura (VVT), capaz de liberar 130 hp de potencia. Спасибо за интересующий крутящий момент 168 Нм a 4.200 vueltas, se comporta con una gran Soltura y elasticidad dentro del tránsito ciudadano, con respuestas inmediatas a los mandos de los Pedales, a pesar de los 1.700 kg que pesa el vehículo.

     


     Otro punto destacable del X60 es la caja de cambios. Es manual de 5 velocidades, tiene una relación de Marchas bien escalonadas y una palanca de recorridos cortos con notable precisión de movimientos.

     


    También la suspensión está calibrada con acierto, con una clara intención de privilegiar el confort de Marcha.Es independiente del tipo Mc Pherson en el tren delantero, y con resortes helicoidales y barra de torsion en el trasero. Un detalle adicional que contribuye al bienestar, pasa por el material flexible de los asientos, que endan de absorber alguna ignoredad del piso para mayor comodidad de los pasajeros.

     


    El comportamiento dinámico en carretera ofrece gran seguridad al diver. Su Estabilidad en ruta es muy buena, aún en altas velocidades, con una dirección hidráulica firme y precisa.Y en caso de emergencia, el sistema de frenos, de disco en las 4 ruedas, cuenta con ABS y EBD (repartidor electronico de lafuerza de frenado), que aseguran eficiencia y seguridad ante una frenada brusca.

     

    Тамбіен te puede interesar: Nuevo JMC N350

     

    Este modelo de Lifan Продажа фабрики с широким оборудованием. Кроме элементов, которые упоминаются в лаго-де-ла-нота, tiene aire acondicionado, double airbag, vidrios y espejos eléctricos, bloqueo con remoto y automático con el vehículo en movimiento, encendido automático de luces, датчик реверса с оповещением acustico, faros de niebla, señaleros en los espejos, luces delanteras y traseras con led, regulación eléctrica de altura de Faros, apoyabrazos, luces de cortesía en las puertas, guarda lentes, sistema de audio con CD/USB/AUX, 6 parlantes, llantas de aleación, и т.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.