Audi a3 sportback технические характеристики: Ауди А3 Спортбэк 2020-2021 — фото и цена новой модели, характеристики

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• CheryExeed
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

Команду кроссоверов Audi усилил приплюснутый Q3 Sportback — ДРАЙВ

При неизменной базе 2680 мм Sportback на 16 мм длиннее и на 29 мм ниже, чем простой Q3. Покупатели смогут выбрать из одиннадцати цветов кузова. Минимальный диаметр колёс составляет 17 дюймов, максимальный — 20, как на всех фотографиях.

Спустя ровно год после анонса второго поколения Audi Q3 представлена ещё одна разновидность, Q3 Sportback, — само собой, как очередной «купе-кроссовер». Хотя это хэтч с заниженной на три сантиметра и чуть более покатой, чем у исходника, крышей. Выбор названия говорит не только о скромном объёме доработок, но и напоминает, что индекс Q4 зарезервирован за перспективным электромобилем, который должен примкнуть к линейке e-tron.

Закрытая презентация прошла в Ингольштадте в начале июня. На всех фотографиях изображены машины с пакетом внешней отделки S line.

Пока новый Q3 не доехал до России, можно сравнить Sportback разве что с соплатформенным Тигуаном, который по ощущениям просторнее. И всё же машина не кажется тесной, что неудивительно: со сменой поколений Q3 заметно подрос. Покатая крыша лояльна к пассажирам среднего роста. Но человек под 180 см сидит почти без запаса над головой. Диван разделён на две неравные части, которые можно двигать в продольном направлении. Однако диапазон перемещений сокращён на два сантиметра по сравнению с Q3, чтобы на отодвинутых до упора сиденьях пассажиры не подпирали потолок.

Диагональ и разрешение цифровой приборной панели зависят от комплектации: от 10,25 дюйма до 12,3 с улучшенной графикой. Почти в том же диапазоне изменяется размер центрального сенсорного экрана.

Интерьер унифицирован для всего семейства Q3. На развёрнутой к водителю центральной консоли сохранён блок управления климатом с физическими кнопками и ручками. Топовое мультимедийное устройство MMI navigation plus по возможностям не уступает комплексам в старших Audi. Предусмотрена система голосового управления, воспринимающая команды в свободной форме. Картографию и онлайн-сервисы обеспечивает фирма HERE.

Перемещаемый в пределах 130 мм задний ряд — опция. Угол наклона спинки подразумевает семь дискретных положений. Заявленный объём багажника (530 л) одинаков для обоих вариантов кузова, но со сложенными спинками дивана Sportback теснее на 125 л (1400).

Первыми на рынок выйдут двухлитровые Спортбеки. Простейший дизельный (150 л.с.) бывает переднеприводным и с «механикой», прочие версии оснащаются семиступенчатым «роботом» S tronic и муфтой в приводе задних колёс. Чуть позже добавится бензиновый двигатель 1.5 TSI с изменяемой геометрией рабочего аппарата турбокомпрессора и системой отключения двух цилиндров при частичных нагрузках. Технологичный мотор станет частью микрогибридной установки со стартер-генератором под отдельную 48-вольтовую сеть с литий-ионным аккумулятором.

Евроверсии получат бензиновый турбомотор 2. 0 TFSI (ЕА888) мощностью 230 л.с. (слева) и дизель 2.0 TDI (EA288 evo, в центре) в двух вариантах форсировки: 150 л.с. и 190. Впоследствии к ним примкнёт бензиновая «полторашка» EA211 evo мощностью 150 сил (справа).

В России Sportback появится не ранее 2020 года, но уже известно, что альтернативы «роботу» S tronic не предусмотрено. Да и набор силовых агрегатов будет иным: базовым станет бензиновый турбомотор 1.4 TFSI (150 сил), которому положен привод на передние колёса. Бол

Обзор Ауди А1: история, модификации, отзывы

Автомобиль Ауди А1 это субкомпактная модель от немецкой компании, которая впервые предстала перед публикой в марте 2010 года на автомобильном салоне в Женеве. При создании автомобиля за основу был взят 3-дверный Volkswagen Polo V. Продажи Ауди А1 начались осенью 2010 года. Сначала автомобиль выпускался в кузове хэтчбек с тремя дверьми, а в конце 2011 года появилась модификация Sportback с пятью дверями. Сегодня мы поговорим о модели Audi A1, рассмотрим историю автомобиля, его характеристики и особенности.

 

История Ауди А1

Впервые об автомобиле Audi A1 заговорили осенью 2008 года, когда был представлен дизайн проект этой модели. Немецкая компания показала его на автомобильном салоне в Париже 2008.  Модель Audi A1 примерно на 25 сантиметров короче, чем на А3. Впереди находится узнаваемая радиаторная решётка Audi Single frame, а по периметру кузова проходит выштамповка, которую называют линией торнадо. Ауди А1 собирается на платформе PQ25, которая является родственной для Фольксваген Polo V и Сеат Ibiza IV.

Какие предлагались комплектации Ауди А1?

• Attraction. Это базовый вариант Ауди А1 со штампованными дисками, электроприводами зеркал заднего вида, магнитолой и динамической подвеской. В эту комплектацию не входила климатическая установка и противотуманные фары;
• Ambition. В этой версии Ауди А1 устанавливаются колёсные диски из лёгкого сплава размером 16 дюймов. В наличии алюминиевый декор в салоне, противотуманные фары, рулевое колесо, обтянутое кожей, спортивный вариант подвески и сидений, климатическая установка, информационная система водителя;
• S line. Имеется всё то же самое, что и в комплектации Ambition. Только легкосплавные диски здесь размером 17 дюймов, а спортивная подвеска и сидения выполнены в стиле S line. Кроме того, предлагается пакет дополнительного светодиодного оснащения салона, а также чёрная обивка потолка.

На заказ можно было установить в Ауди А1 дополнительное оборудование. Здесь можно отметить ксеноновые бифункциональные фары, передний и задний парковочный ассистент, зеркало заднего обзора с автоматическим затемнением, ассистент переключения дальнего света, чтобы не ослеплять встречных водителей. А также предлагалась различная мультимедийная техника. Например, звуковая система Bose Surround Sound и система навигации с интерфейсом MMI.

Audi A1 в 3-дверном кузове хэтчбек

Практически все модели серии Ауди А1 имеют системы рекуперации и старт-стоп, которые существенно сокращают расход топлива. Исключением являются только версии с двигателями TFSI (1,4 литра, 185 лошадиных сил) и TDI (1,6 литра, S tronic 90 «лошадей»). Роботизированная коробка передач с двойным сцеплением S tronic ставится только на версии Audi A1 с двигателями, которые имеют наддув. Через некоторое время после начала продаж вышла версия Ауди А1 с экономичным дизелем, который имеет мощность 75 лошадиных сил.

Позднее эта силовая установка появилась на модели Фольксваген Polo. Потребление этого двигателя на 100 километров составляет 3,3 литра топлива.

В 2011 году были запущены продажи модификации Ауди А1 e-tron. Электрический двигатель этой модели имел запас хода, составляющий 50 километров на одном заряде батарей. Мощность электродвигателя составляет 102 лошадиные силы, а пиковый крутящий момент около 240 нм. При длительной поездке мощность силового агрегата снижается до отметки 61 «лошадки». Максимальная скорость ограничена на отметке 130 км в час, а до сотки Ауди А1 e-tron разгоняется за 10,2 секунды.

В модели Ауди А1 e-tron для передачи крутящего момента от электродвигателя использована 1-ступенчатая КПП. Питание электродвигателя осуществляется от литий-ионной аккумуляторной батареи, которая находится в районе задней оси. А под багажником находится роторно-поршневой мотор небольшой мощности (20 лошадиных сил), который используется для подзарядки Li-Ion батареи. Автомобиль оснащён системой увеличения пробега под названием Range Extender. Эта система позволяет увеличить пробег дополнительно на 200 километров. Полностью разряженная литий-ионная аккумуляторная батарея должна заряжаться до полной ёмкости около 3 часов. Зарядку требуется вести от электрической розетки напряжением 400 вольт. При этом расход топлива составляет примерно 2 литра бензина на 100 километров.

Audi A1 в 5-дверном кузове Sportback до рестайлинга

Первоначально планировалось, что с 2009 года на сборочное предприятие в Брюсселе будет выпускать до 500 автомобилей Ауди А1 в день. Объем продаж на 2010 год планировался в количестве 50 тысяч экземпляров Ауди А1. Именно под этот объём было сделано нужное количество автомобилей, но покупателей нашлось только на 28 тысяч экземпляров. Интересно, что в Германии около 40 процентов проданных Audi A1 покупались для внутреннего пользования структурами самой Ауди. За тот же период БМВ продали 42 тысячи автомобилей Mini. С 2010 года установившийся объем продаж Ауди А1 составляет примерно 2 тысячи автомобилей в месяц.
Вернуться к содержанию
 

Рестайлинг

В конце осени 2014 года компания Audi выпустила рестайлинговые версии хэтчбека А1 с 3 дверьми и Sportback с 5 дверьми. Внешний вид автомобилей немного подретушировали. В частности, изменённые бампера удлинили автомобиль на 30 мм. Кроме того, изменилась светотехника Ауди А1 и добавились новые варианты кузовной окраски. Заряженной модификации Audi S1 рестайлинг не коснулся вообще. Продажи обновлённых модификаций Ауди А1 стартовали в Европе в 2015 году.

Несколько увеличенные габариты сделали автомобиль более уверенным на дороге.
Вернуться к содержанию
 

Двигатели

После рестайлинга была расширена линейка силовых установок. В Европе автомобиль получил 4 бензиновых и два дизельных моторов. А вот в России модель Audi A1 предлагается только с тремя бензиновыми двигателями и одним дизельным. Они представлены ниже.

• Бензин, 1.4, 125 л. с.;
• Бензин, 1.4, турбированный, 150 л. с.;
• Бензин, 1.8, 192 л. с.;
• Дизель, 1.6, 116 л. с.

• Бензин, 1.0, 3-цилиндровый, 90 л. с., потребление в смешанном цикле 4,3 литра на 100 км;
• Дизель, 1.4, 3-цилиндровый, 90 л. с., 3,4 литра на 100 км.

Силовые установки Ауди А1 также имеют хорошую экономичность, немного уступая европейским модификациям. Наверное, малолитражки не стали предлагать на отечественном рынке, опасаясь, что здесь они не найдут своего покупателя.

Audi A1 5-дверный Sportback после рестайлинга

В связки с двигателями Ауди А1 предлагаются 6-ступенчатая МКПП и 7-ступенчатый робот S tronic. Динамика находится на приличном для такого автомобиля уровне. На бензиновом моторе 1,4 автомобиль ускоряется до 100 километров в час за 8,9 секунды, а в случае с 1,8 литра ─ за 6,9 секунды. Это неплохой результат среди автомобилей в своём классе.

Передняя подвеска независимая Макферсон с горизонтальной стабилизацией. Задняя подвеска многорычажная. В результате проведённого рестайлинга Ауди А1 были изменены настройки подвески, что увеличило плавность хода амортизаторов. Кроме того, была улучшена сцепляемость покрышек с полотном благодаря уменьшению рабочего хода сайлентблоков.
Вернуться к содержанию
 

Экстерьер

Внешний вид Ауди А1 изменился, хотя автомобиль остался узнаваемым. В частности, присутствует узнаваемая боковая штамповка кузов от Audi. Фар головного освещения приобрели более строгий вид. По всему контуру фар была сделана окантовка дневными ходовыми огнями.

Осветительная техника Ауди А1 целиком выполнена по OLED технологии. Адаптивное автоматическое управление фар отсутствует. Радиаторная решётка имеет характерные массивные горизонтальные линии, а также привычные четыре колеса. Существенные изменения претерпел передний бампер. У него по бокам находятся прямоугольные противотуманные фары, а в центре узкий воздухозаборник.

Если посмотреть сбоку на рестайлинговый Ауди А1, то можно заметить увеличение колёсных арок. На автомобиль можно устанавливать диски из лёгкого сплава размером 18 дюймов. Стоит также отметить покатую крышу, уменьшенный наклон задних стоек и чёткую подоконную линию. Всё это придаёт Ауди А1 динамичный спортивный вид. Задняя часть Audi A1 имеет обновлённые задние фонари со светодиодами и вставки чёрного цвета.

Новый бампер обзавёлся стильной накладкой в нижней части, в которой разместились светоотражательные элементы и выхлопная труба. Крышка багажного отсека получила стильную нишу под номерной знак и увеличенное окно заднего вида.

Обновлённый задний бампер получил стильную накладку в нижней части. Там находится выхлопная труба и светоотражатели. В крышки багажного отсека теперь красуется стильная ниша под номерной знак, а окно задней двери было увеличено. В целом рестайлинговый автомобиль Audi A1 Sportback можно назвать спортивным и динамичным. Обновление наверняка должно привлечь к этой модели новых покупателей.
Вернуться к содержанию
 

Интерьер

Интерьер Audi A1 практически полностью перекочевал из предыдущей версии. Оформление выполнено в привычном для Audi эргономичном стиле, а лишние детали отсутствуют. На панели приборов появилась диодная подсветка спидометра и тахометра. Между ними расположен дисплей, куда выводится информация технического характера с бортового компьютера автомобиля.

Салон Audi A1 Sportback

Трехспицевый руль Audi A1 Sportback имеет небольшой диаметр. На нём находятся кнопки и джойстики для управления системой мультимедиа и адаптивным круиз-контролем. Безопасность водителя и пассажиров обеспечивается четырьмя подушками с многоступенчатой системой срабатывания. Для увеличения безопасности в Ауди А1 предусмотрены энергопоглощающие кузовные детали и различные электронные ассистенты.

В базовой комплектации предлагается следующее оснащение:

• Антипробуксовочная система;
• Система курсовой устойчивости;
• 2-зонный климат-контроль;
• Адаптивный круиз-контроль;
• Обогрев передних сидений.

В топовой комплектации предлагаются следующие  элементы:

• Ассистент распознавания дорожных знаков и разметки. Имеет предупреждение об угрозе фронтального столкновения;
• Система Старт-Стоп;
• Отделка салона кожей;
• Ассистент контроля за состоянием водителя;
• Парктроник и камера заднего вида;
• Возможность настройки режимов подвески;
• Информационно-мультимедийная система;
• 6 подушек безопасности;
• Улучшенный электрический усилитель руля.

Вернуться к содержанию
 

Характеристики и модификации автомобиля Ауди А1

Характеристики модели Ауди А1 в кузове хэтчбек 3 дв.

Характеристики модели Ауди А1 в кузове Sportback 5 дв.

Модификации Audi A1 хэтчбек 3 дв.

Модификации Audi A1 хэтчбек 3 дв. Quattro.

Модификации Audi A1 хэтчбек 5 дв. Sportback

Отзывы владельцев Audi A1

Наталья, Екатеринбург, Ауди А1 (2013 г. в., бензин, 1.4, 122 л. с., АКПП)

Купила автомобиль в 2013 году с автоматической коробкой передач. Машина очень манёвренная и удобная. Различные электронные ассистенты помогают при парковке, а также на зимней дороге. Поначалу было непривычно, что автомобиль глохнет при остановке у светофора. Это работает Старт Стоп. Интересно, что для автомобилей, которые привозятся на российский рынок, ставится кнопка отключения Старт Стоп. Видимо, не все российские автовладельцы могут привыкнуть к этой функции.

В принципе, автомобиль подходит не только для женщин. В нём Вполне могут ездить и мужчины, места здесь достаточно. На заднем ряду могут с комфортом сесть только 2 пассажира. Третий туда умещается с большим трудом. Багажник маловат для больших чемоданов.

Анастасия, Ростов на Дону, Ауди А1 (2013 г. в., бензин, 1.4, передний привод, АКПП)

У меня не такие радужные отзывы об Ауди А1, как у большинства владельцев этой модели. Автомобиль был куплен в 2013 году, и примерно через полгода пришлось обращаться в сервис для смены турбины двигателя. А через некоторое время история повторилась. Обе замены производились по причине заводского брака турбины. В результате из двигателя текло масло. Кроме того, был скрип в тормозах из-за того, что «глючил» блок управления тормозной системой. Очень не понравилась система старт-стоп, которая очень резко дёргает автомобиль с места.

Из положительных моментов стоит отметить небольшой расход топлива, хорошую управляемость и качественный салон.

Ольга, Москва, Ауди А1 (2013 г. в., бензин, 1.8, передний привод, АКПП)

Очень хотела себе эту машину с того момента, как впервые увидела рекламу Audi A1. На тест-драйве автомобиль очень понравился в плане манёвренности, управляемости и комфорта. Единственное, что не понравилось, это система старт-стоп. Но её можно отключить и ездить без проблем. Напрягает то, что практически нет багажника. В него помещается 2─3 больших пакета с продуктами, и всё. Поскольку я чаще всего езжу с ребёнком, мне нужно укладывать багажник коляску. А она туда не лезет. Мне кажется, что этот автомобили не для крупных людей. Лучше всего подойдёт для одинокой девушки.

Audi A3 Sportback Обзор (2020)

Кроме того, благодаря увеличению ширины автомобиля на 6 мм больше места для локтей спереди и на 3 мм сзади. Также приветствуются небольшие улучшения переднего пространства для головы на 7 мм и увеличения плечевого пространства на 2 мм.

Объем багажника A3 остается таким же, как и в предыдущем поколении, и составляет 380 литров, а при складывании задних сидений вперед он увеличивается до 1200 литров. Начиная со спортивной спецификации, они делятся 40:20:40, а не 40:60.

Как новый A3 Sportback ведет себя на дороге?

Audi не пользуется звездной репутацией, предлагая своим автомобилям чувство рулевого управления, но хотя A3 не позиционируется как последний оплот увлекательной динамики, у большинства покупателей, скорее всего, не будет причин для жалоб.

Все модели, на которых мы ездили, были оснащены опциональной системой прогрессивного рулевого управления Audi, в которой используется стойка с переменным передаточным числом. Это делает рулевое управление более прямым, чем больше вы поворачиваете руль, что отлично подходит для парковки, потому что вы можете быстро переходить от упора к упору, но также заставляет A3 чувствовать себя невероятно привлекательным при атаке серии особенно крутых поворотов.Переменное передаточное число позволяет это без чрезмерной чувствительности рулевого управления в положении для движения по прямой или рядом с ним. Это стоящее обновление независимо от того, где вы проводите большую часть времени за рулем. Кстати, стандартная система рулевого управления с усилителем — электромеханическая с поддержкой, зависящей от скорости.

Водители могут дополнительно регулировать ощущение рулевого управления, переключаясь между различными режимами в функции выбора привода (доступной в спортивной комплектации). Мы обнаружили, что реальную разницу имел только более спортивный динамический режим, который предсказуемо утяжелял рулевое управление, чтобы потребовать от водителя большего усилия.На самом деле, когда вы заводите замок в этой настройке, возникает неприятное сопротивление, поэтому мы чувствуем, что рулевое управление лучше оставить в режиме по умолчанию.

Более удобная в эксплуатации адаптивная подвеска, тоже опция, которая снижает дорожный просвет на 10 мм. В нем используется новая система со специально разработанными клапанами в амортизаторах для изменения скорости потока, что обеспечивает большую разницу между настройками Comfort и Sport, чем в предыдущих системах. В сочетании с A3 на пассивной подвеске сразу становится очевидным большее различие между настройками.Однако стандартная установка по-прежнему предлагает хороший компромисс между комфортом и контролем над телом, поэтому в обновлении нет необходимости.

Гусеница на 11 мм шире повышает скорость прохождения поворотов и стабильность по всем направлениям по сравнению с уходящим A3, но сложность подвески под ней варьируется в зависимости от модельного ряда. Если у вашего A3 меньше 148 л.с., он получит задний мост с торсионной балкой. Более мощные варианты выигрывают от превосходной многорычажной подвески с отдельной пружинно-демпферной конструкцией.Наконец, S-line в стандартной комплектации имеет более жесткую пассивную настройку, уменьшающую дорожный просвет и центр тяжести на 15 мм. Все двигатели A3 были модернизированы, и в случае 35 TDI (2,0-литровый четырехцилиндровый дизель) это привело к более тихой работе. Он определенно кажется более плавным, чем предыдущие версии этого устройства. В сочетании с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач S tronic она делает его идеальным водителем на дальние расстояния. Все дизельные двигатели A3 также оснащены системой двойного дозирования AdBlue, которая помогает снизить выбросы NOx, особенно на высоких скоростях.

2017 Audi A3 | Технические характеристики — Характеристики автомобиля

Автоматический кондиционер Deluxe

Пакет внутреннего светодиодного освещения

Беспроводная технология Bluetooth

да

Система ограничения скорости круиз-контроля

Косметическое зеркало со стороны водителя

Передние форсунки омывателя с подогревом

Система навигации (опция)

MMI Navigation Plus с MMI Touch

Косметическое зеркало переднего пассажира

Дополнительный электрический воздушный отопитель

Зеркало заднего вида день / ночь

Система стеклоочистителей и омывателей заднего стекла с прерывистым управлением

Обзор: Audi A3 Sportback (2013-2020)

За рулем Audi A3 Sportback (2013-2020)

Audi A3 Sportback предлагается с семью двигателями, и почти все они предлагают хороший баланс между производительностью и экономичностью.Лучший бензиновый двигатель — 1,4-литровый TFSI с технологией «цилиндр по требованию».

Устройство TFSI имеет мощность 140 л.с. и возвращает более 60 миль на галлон, а выбросы составляют всего 111 г / км. Технология Audi «цилиндр по требованию» является автоматической, поскольку она отключает два цилиндра двигателя, когда вы едете на крейсерской скорости или на низких оборотах, но переключается обратно на четыре, когда вам нужно больше мощности или задействовать тормоза.

1,0-литровый агрегат мощностью 110 л.с. был добавлен к ассортименту в 2016 году и будет официально возвращать 62,8 миль на галлон и 104 г / км CO2.Обновление 2016 года также заменило 1,8-литровый бензиновый двигатель мощностью 180 л.с. на 2,0-литровый агрегат мощностью 190 л.с. Экономия для мощного бензина 2.0 колеблется от 47 до 49 миль на галлон, в зависимости от того, выберете ли вы шестиступенчатую механическую или семиступенчатую автоматическую коробку передач. Блок 190PS также может быть оснащен полным приводом quattro.

Все дизельные двигатели заслуживают похвалы, хотя нас действительно впечатлила линейка, превосходящая 2,0 TDI quattro. Обладая 184 л.с., агрегат может конкурировать с большинством горячих хэтчбеков и разгоняется до 100 км / ч за 6,9 секунды, но при этом возвращает заявленные 58.0 миль на галлон.

Если вам не нравится соревноваться с Golf GTI и Focus ST на светофоре, то эффективного и мощного 2.0 TDI с мощностью 150 л.с. будет более чем достаточно. У него много тяги на низких оборотах и ​​тихая работа на высоких скоростях.

Более того, в комплектации SE блок мощностью 150 л.с. официально будет возвращать 67–70 миль на галлон, в зависимости от того, какой год модели вы выберете. Как и следовало ожидать, новые версии являются наиболее эффективными, а выбросы последних моделей составляют 105 г / км CO2.

Однако, независимо от того, какой двигатель вы выберете, A3 Sportback всегда интересен и увлекателен. Одной из критических замечаний к старому A3 было отсутствие управляемости, но Audi учла эти жалобы и превратила новую модель в гораздо лучшую комплектацию.

Ходовые качества и управляемость хороши, а у A3 хорошее сцепление с дорогой в поворотах, благодаря усиленному и безупречно сбалансированному шасси. Разгоняйте A3 на высоких скоростях, и он останется предсказуемым и спокойным, а его маневренность сделает его отличным развлечением на дорогах категории B.

Для большинства водителей стандартная отделка салона SE удовлетворит все их повседневные потребности, с мягким ходом в сочетании с отзывчивым шасси. Однако, если вы укажете один из более мощных двигателей, возможно, имеет смысл потратить больше на отделку салона. Обе модели Sport и S-line получили спортивную подвеску, более низкий дорожный просвет (на 15 мм ниже для Sport и на 25 мм ниже для S-line) плюс более крупные сплавы, которые делают управление намного более отзывчивым, но труднее преодолевать выбоины на малых скоростях.

Prix Audi A3 Sportback 1.2 л TFSI Sport BVA neuve

Техника Fiche Audi A3 Sportback 1,2 л TFSI Sport BVA

Audi A3 Цена в Индии 2020