Ford F-150 Raptor основательно подготовился к прыжкам — ДРАЙВ
Длина пикапа равна 5908 мм, ширина — 2200, высота — 2027/2050, колёсная база — 3693, клиренс — 305/333 мм (для шин на 35/37 дюймов). Углы въезда и съезда — 31/33,1 и 23,9/24,9 градуса.
Американцы объявили новый Ford F-150 Raptor, созданный на основе пикапа четырнадцатого поколения, самым способным Раптором на бездорожье и самым подключённым. И шасси, и электронной начинке уделялось равное внимание. Как и у прошлого Раптора, под капотом стоит наддувный мотор V6 3.5 EcoBoost.
Впервые на Рапторе можно выбрать размер внедорожных шин: 35 (по умолчанию) или 37 дюймов (опция), при этом модель шин одна — BFGoodrich All-Terrain T/A KO2. Из интересных новаций — система питания внешнего оборудования Pro Power Onboard с набором розеток на платформе (мощность нагрузки до двух киловатт).
Отдачу двигателя компания огласит позднее. У предшественника она составляла 456 л.с., 691 Н•м. Пока же разработчики упомянули, что мощная «шестёрка» получила новые турбокомпрессоры, а также более мощные вентиляторы в системе охлаждения. Тягу на все колёса передают десятиступенчатый «автомат», двухступенчатая раздатка Torque-On-Demand с блокировкой.
Задний дифференциал обладает электронной блокировкой «в базе», а обычный передний в виде опции можно поменять на дифференциал повышенного трения типа Torsen. Вместе с повышенным передаточным числом главной передачи (4,1:1 вместо 3,15–3,73:1 на других F-150 с Экобустом) улучшенные мотор и трансмиссия допускают буксировку прицепа массой до 3719 кг (при обычном способе). А бак на 136 л позволяет проехать более 800 км.
Впервые на Рапторе появилась активная выхлопная система с переключаемыми клапанами (они видны справа от глушителя), запатентованной X-образной трубой (правее клапанов) и уникальной «тромбонной петлёй» (видна слева), выравнивающей длину правой и левой ветвей всего тракта. Режим звучания переключается между четырьмя положениями — Quiet, Normal, Sport и Baja («Тихий», «Нормальный», «Спорт» и «Баха»).Одной из существенных новаций машины 2021 года стала задняя подвеска: мост с тягой Панара, снабжённый винтовыми пружинами вместо листовых рессор. Авторы называют подвеску пятирычажной, указывая, что она пришла из гонок Baja 1000 и обладает самыми большими ходами в истории Хищника (а этот F-150 Raptor уже третий): 381 мм со стандартными шинами и 358 с 37-дюймовыми. Это достигнуто за счёт удлинённых продольных рычагов и самых длинных в сегменте пружин. Спереди действует независимая подвеска на двойных поперечных рычагах (нижний рычаг — литой алюминиевый) с блоками амортизатор-пружина типа Coil-over (ход 356/330 мм).
Стандартный для Раптора информационно-развлекательный комплекс SYNC 4 с навигацией и голосовым управлением предлагает беспроводные интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto, приложения AppLink, такие как Ford+Alexa. Через мобильное приложение FordPass можно удалённо управлять многими функциями, от света и замков до проверки уровня топлива. Есть даже предупреждение об угоне прицепа.
Амортизаторы нового Раптора тоже самые крупные в истории модели (диаметром 3,1 дюйма). Это Fox Live Valve нового поколения, сделанные из анодированного алюминия, снабжённые внутренним байпасом, электронным управлением и обладающие повышенной стойкостью к нагреву. Параметры демпфирования подстраиваются под рельеф и повороты с той же скоростью, с какой человеческий мозг обрабатывает визуальную информацию, хвастается Ford. Для управления клапанами (для каждого колеса индивидуально) электроника использует показания нескольких датчиков, снимаемых 500 раз в секунду.
В штатное оснащение Раптора вошла цифровая приборка и центральный дисплей по 12 дюймов каждый. И там и там графика, анимация и вывод данных настраиваются, при этом присутствуют специфические для Раптора разделы.
Система Terrain Management получила семь программ — Slippery, Tow/Haul, Sport, Normal, Off-Road, Baja и Rock Crawl (скользкое покрытие, буксировка, спорт, нормальный режим, бездорожье, баха и скалолазание). Есть в машине функция Trail 1-Pedal Drive, которая упрощает медленное движение, оставляя водителю только управление газом (тормоз активируется автоматически пропорционально отпусканию педали). Есть и внедорожный круиз-контроль Trail Control. При этом в будущем у Раптора смогут появляться новые внедорожные программы, которые будут обновляться «по воздуху».
Раптору полагаются новый капот с куполом power dome и вентиляционными отверстиями, изменённые крылья, защитные пластины под стальными бамперами, затемнённая передняя и задняя оптика.
Опциями являются аудиосистема B&O Unleashed с 18 динамиками и круговой обзор, кресла-ковши Recaro и колёсные диски с бедлоками. Выпускать новый пикап будет завод Форда в Дирборне (штат Мичиган), а у дилеров он появится летом. Ещё любопытнее, что в следующем году фордовцы пообещали показать версию под названием Raptor R (ей инсайдеры сулят двигатель V8).
Ford F-150 Raptor: обзор, цена, фото, характеристики
Легендарные пикапы F-series, к которым относится Ford F-150 Raptor, выпускаются уже больше шести десятков лет – первый автомобиль этой модели сошел с конвейера еще в 1948.
Особенность Ф-серии в том, что покупателю предлагается очень много вариантов – от небольших утилитарных моделей до гигантских Ford F-650, с полной массой около 12 тонн. Более того – компания выпускает «заряженные версии» пикапов, предназначенные для покорения бездорожья. Для этого в составе Ford есть подразделение SVT, занимающееся мелкосерийным производством автомобилей, подобных Раптору.
В 2017 году начался выпуск третьего поколения, имеющего радикальные отличия в плане силового агрегата и трансмиссии, а также обновленный дизайн и интерьер.
Внедорожник для асфальта, грязи и пустыни
Практически все пикапы Ford F-серии представляют собой сугубо утилитарные автомобили, являющиеся альтернативой легким грузовикам. В большинстве случаев их проходимость оставляет желать лучшего – с задними ведущими колесами по болоту не поездишь.
Да и скоростью они не блещут – моторы специально дефорсированы для повышения крутящего момента и увеличения тягового усилия, т. к. для перевозки грузов эти факторы намного важнее.
Поэтому инженерам из STV удалось решить довольно сложную техническую задачу – увеличить проходимость Форд Ф-150 Раптор и добиться впечатляющих скоростных качеств. Посудите сами – от 0 до 100 км/ч заряженный автомобиль разгоняется всего за 7 секунд, а максимальная скорость составляет 190 км/ч – невероятный показатель для пикапа.
Нужно понимать, что это не кроссовер Бентли Бентайга – это серьезный внедорожник, способный взбираться на подъем в 30 градусов и преодолевать любые ямы, песок и жидкую грязь. На Форд Раптор водитель сможет получить невероятное удовольствие, как от трофи-экстрима, разогнав автомобиль до 120-150 км/ч по пустынному побережью или саванне.
Экстерьер и интерьер
В плане дизайна радикальных изменений по сравнению с предыдущими версиями новый Raptor не получил. У пикапа те же габариты, т. к. платформа осталась старая – но в конструкции усиленного каркаса широко применяются алюминиевые сплавы, что позволило снизить общую массу почти на четверть тонны. При оставшихся неизменными длине, ширине и высоте кузова, инженеры немного увеличили клиренс автомобиля – теперь он составляет 284 мм.
Форма переднего бампера слегка модернизирована и стала более округлой – хотя это не сказалось на брутальном и мускулистом облике Раптора. Еще пикап получил новую современную оптику, более выраженные колесные арки с увеличенными воздухозаборниками, раздельную систему выхлопа под задним бампером.
В салоне изменений больше, чем в экстерьере. Спортивные кресла с развитой боковой поддержкой гораздо удобнее прежних и снижают нагрузку на высоких скоростях. В отделке интерьера появились вставки из карбона и замши.
На новом многофункциональном руле имеются клавиши управления различными бортовыми помощниками, а в центральной части консоли размещается цветной TFT-дисплей 8’ мультимедийной системы My Ford Touch.
В комплектацию добавлен парктроник, системы контроля слепых зон и пересечения дорожной разметки, активного торможения и ряд других электронных опций, помогающих водителю управлять машиной массой в две с половиной тонны.
Технические характеристики
Но самое «вкусное» находится под капотом. Вместо привычных мастодонтов V6 и V8 на 5-6 литров, что устанавливались на прежние версии Raptor, у пикапа нового поколения стоит бензиновый мотор V6 из семейства EcoBoost, скромным объемом всего 3496 см3.
Но не нужно смотреть на него свысока. Благодаря двум турбокомпрессорам, двигатель способен выдавать мощность в 450 л. с. – против 411 у прошлой версии с атмосферным мотором V8 на 6.2 литра.
Новый Ford F-150 Raptor – самый мощный из всех трех поколений и при этом экономичный, т. к. двигатели семейства EcoBoost славятся низким потреблением горючего. Расход топлива в смешанном режиме равен 18 литрам.
Естественно, что прежняя 6-ступенчатая АКПП совершенно не подходила для турбомотора EcoBoost, поэтому пикап оснащен новой 10-ст. автоматической трансмиссией с подрулевыми лепестками.
Автомобиль имеет постоянный задний привод с возможностью подключения переднего моста посредством многодисковой муфты с жесткой блокировкой дифференциала.
Обновленная подвеска
Для улучшения проходимости пикап Ford Raptor оборудовали модернизированной и более энергоемкой длинноходной подвеской с системой Terrain Management System. Она имеет шесть режимов работы, позволяя менять параметры соответственно местности.
Амортизаторы Fox Racing по сравнению со старой версией имеют увеличенный ход – до 284 мм спереди и до 305 сзади, что дает возможность легко проезжать ухабы и другие препятствия.
Но при этом подвеска довольно информативная в плане жесткости – водитель ощущает дорогу и препятствия, чувствуя, что находится за рулем настоящего внедорожника, а не гламурного кроссовера.
Последний штрих – новые диски размером 17’, обутые в специальную резину BFGoogrich с внедорожным протектором, подчеркивающие брутальный и мужской характер Раптора.
Цены и перспективы в России
К сожалению поклонников этой модели, в РФ ни обычные пикапы F-150, ни их заряженные версии официально не представлены и не продаются.
Тем не менее купить их можно, но только под заказ и в 90% с пробегом. Стоимость Ford F-150 Raptor в США составляет $53 000 в базовой комплектации.
Для российских покупателей специализированные сервисы предлагают доставку нового пикапа из Америки, но уже за $110 000. Так что придется раскошелиться, чтобы стать владельцем этого «динозавра».
Видео
Ford Raptor 5.4, 6.1 реальные отзывы о расходе топлива: бензина
Ford Raptor – полноразмерный пикап, являющийся специальной версией автомобиля Ford F-150. В названии к рассматриваемой машине добавлена приставка Raptor свидетельствующая о дополнительном оснащении и продвинутых внедорожных возможностях. Обратим внимание, что Ford F-150 Raptor был создан на основе одноименного пикапа 12-го поколения, производство которого продолжалось с 2009 по 2014 год. Комплектация Raptor была доступна только в двух кузовных модификациях – двойная кабина и полуторная кабина. Наибольшим спросом Ford F-150 Raptor пользовался на американском и канадском рынках. Ближайшим конкурентом для этой модели является Chevrolet Silverado.
Ford Raptor двигатели (2009-2014 г.). Официальная норма расхода топлива на 100 км.
Бензиновые моторы:
- 5,4, 304 л. с., автомат, полный
- 6,1, 411 л. с., автомат, полный.
Ford Raptor отзывы владельцев
- Антон, Краснодарский край. Ford F-150 Raptor – настоящий зверь. Много ест топлива, выглядит внушительно, и при этом ревет как медведь. Автомобиль в максимальной комплектации с 410-сильным двигателем. Покупал его в 2016 году на вторичке – машина с пробегом 77 тысяч км. Очень редкий экземпляр. Ничего не ломается, но расходы все равно гигантские. Например, машина расходует больше 24 л на 100 км.
- Дмитрий, Брянск. К удивлению многих это у меня основной автомобиль. Расход топлива 20-22 л/100 км, машина оснащена 300-сильным двигателем и автоматической коробкой. Плавность хода на высоком уровне, лежачих полицейских я вообще почти не ощущаю, так же и с трамвайными путями. Машина разгоняется до 100 км/час за 8 секунд.
- Александр, Москва. Классный автомобиль со своей харизмой. Езжу на Ford F-150 Raptor 2014 года, машина с бензиновым двигателем объемом 5,4 литра. При мощности 304 л. с. пикап достигает первой сотни за 9 секунд – это отличный показатель для машины таких размеров. Поражает и грохот мотора, особенно если давить газ в пол. Автомобиль оснащен автоматом и полным приводом. Внедорожные возможности машины – на высоком уровне, учитывая громадные колеса и большой дорожный просвет. Расход топлива 25 литров на 100 км.
- Денис, Екатеринославль. Езжу на Ford Raptor 2009 года, у меня комплектация с флагманским двигателем объемом 6 литров, мощность на 411 лошадиных сил. Машина впечатлила своими габаритами – на трассе за большие размеры можно забыть, чего нельзя сказать об удобстве езды в городских условиях. В пробках вообще негде развернуться, и это большой минус. Зато меня порадовали грузоподъемность и проходимость автомобиля, а также просто неубиваемая подвеска. Машина расходует 26-27 л/100 км.
- Алексей, Кировск. Безусловно, такую махину эксплуатировать в городе нецелесообразно, хотя можно, но лишь в крайнем случае. Например, у меня на крайняк есть Ford Focus – отличная городская машина. Ford Raptor – особый автомобиль, адаптированный к любым условиям. Использую его исключительно для бездорожья, а также для перевозки грузов по пересеченной местности. Дорожный просвет довольно высокий, но углы съезда и выезда не очень большие – из-за свисающих бамперов. Но внешний вид у машины просто бомбезный. Автомобиль с 5,4-литровым мотором расходует 20-23 л на 100 км в зависимости от стиля езды.
- Кирилл, Приозерск. Проехал 100 тысяч километров на Ford Raptor, автомобиль почти как с завода. Главное, своевременно проводить техническое обслуживание, и желательно в фирменном дилерском центре, тогда все будет ок. Версия с 6-литровым мотором, расход бензина на уровне 20 литров в неспешном режиме езды.
- Ярослав, Санкт-Петербург. У меня Ford Raptor с 300-сильным мотором расходует 20-22 литра на сотню. Автомобиль похвалю за устрашающий дизайн в передней части, а также великолепную обзорность и плавность хода. У меня эксклюзивная версия Раптор с улучшенным полным приводом и автоматом.
Размер имеет значение. Новый Ford F-150 Raptor получил 37-дюймовые шины | Colesa.ru
Только что представленный Ford F-150 Raptor оснащается шинами BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 размерности 315/70 R17 с внешним диаметром 35 дюймов, а если кому-то и этого кажется мало, опционально доступны 37-дюймовые BFGoodrich – самые крупноразмерные шины, которые когда-либо устанавливались на заводе на пикапы этого класса. Шины диаметром 37 дюймов дополнительно увеличивают клиренс, а для того, чтобы включить их в комплектацию Raptor, пришлось даже перестраивать сборочные линии.
«Представьте себе этих монстров и то, как с ними работать на сборочной линии. Это очень, очень большой пикап. Он больше, чем F-150, и он стал выше последнего Raptor. Нам очень сильно помогли на сборочном заводе, где понимали, насколько прорывным этот проект является для компании», — отметил Тони Греко, руководитель программы создания Raptor третьего поколения в интервью Road & Track.
Главной проблемой стала высота Raptor, которая с опциональными шинами составляет 2,05 метра. «Нам понадобилось 15 месяцев, чтобы найти решение для сборочной линии, — говорит Греко. – Каждая секция, каждый элемент оборудования… Мы прогоняли предыдущий Raptor по заводу с пенопластовыми блоками на крыше, чтобы имитировать высоту. Постоянно проводили расчеты с производственным персоналом… Они дополнительно выходили на работу летом и под Рождество, чтобы понять, как перестроить линию, чтобы ее подготовить. В конечном счете мы нашли действительно очень удачный способ осуществить задуманное».
Первые два поколения Raptor предлагались с завода на 35-дюймовых шинах, что было достаточно революционным достижением для 2010 года, когда была представлена оригинальная модель, а для того чтобы увеличить размер шин еще на два дюйма, понадобилось существенно поработать над конструкцией автомобиля. Ford полностью переделал подвеску, впервые за историю F-150 установив на заднюю ось винтовые пружины. Ход подвески при установке 37-дюймовых шин уменьшается – до 33 см спереди и 35,8 см сзади (35,6 и 38 см с 35-дюймовыми шинами), а сзади в этом случае монтируются специальные амортизаторы.
Потребовались и другие модификации, и поскольку в Ford были твердо настроены оснастить Raptor полноразмерной запаской, прикрепляемой к днищу пикапа, пришлось изменить конфигурацию рамы и разработать новое крепление специально для 37-дюймовых шин. Фаркоп также пришлось передвинуть, хотя они одинаковые для всех версий Raptor, и опционально доступен набор наклеек с числом 37 для различных элементов кузова.
Учитывая все это, 37-дюймовые шины является частью комплекта опций — включающего в себя в том числе эксклюзивные диски — и поэтому не получится просто купить стандартный вариант и потом установить шины большего диаметра. «Главное здесь – это крепление запаски, — говорит Греко. – Рама обладает другой конфигурацией, и если приобрести автомобиль на 35-дюймовых шинах и решить поставить на него шины диаметром 37 дюймов, прикрепить шину под днище не выйдет».
На вопрос о том, можно ли поставить на Raptor шины еще больших размеров, Джек Купер, менеджер Ford Performance, ответил, что «с нашей точки зрения, это максимальный размер». В то же время Греко добавляет, что «это не остановило меня от того, чтобы не задать Джеку этот же самый вопрос час назад».
«На самом деле мы видели, что люди много лет устанавливали на пикапы именно 37-дюймовки, — говорит Купер. – Мы всегда стараемся следить за тем, как покупатели модифицируют свои авто, и смотрим, сможем ли мы сделать нечто подобное на заводе. Но у нас также есть много правил, имеющих значение для безопасности, и не думаю, что сейчас мы смогли бы удовлетворить свои внутренние требования и установить более крупные диски и шины. Я бы сказал, что эти требования созданы не просто так. Владельцы будут решать для себя, но сейчас 37 дюймов – это самый крупный размер, который отвечает всем нашим требованиям».
Радиоуправляемая машина с электродвигателем TRAXXAS Slash Ford F-150 1:10 2WD TQ TRA58064
Радиоуправляемая модель заднеприводного short-course трака Traxxas Ford F150 SVT Raptor. Оснащена электродвигателем Traxxas Titan 550 12T, регулятором оборотов Traxxas XL-5, пультом управления Traxxas TQ 2.4Ghz., NI-MH аккумулятором 8.4v 3000mAh. и зарядным устройством, работающим от сети 220v.Соревнования гоночных грузовиков Short Course неизменно привлекают внимание многих тысяч зрителей. Высокая скорость, великолепная устойчивость, мощь и внушительный внешний вид – основные особенности автомобилей данного класса. Такое сочетание безусловно не оставит равнодушным автомоделиста. Компания Traxxas производит модели по официальной лицензии Национальной Ассоциации Short – Course. Представляем Вашему вниманию великолепно выполненную копию Ford Raptor в масштабе 1:10.
Особенности модели:
Копия легендарного Ford Raptor
Short- Course трак Fort Raptor, один из безусловных лидеров в своём классе, доступен в масштабе 1/10. Выдающиеся динамические характеристики, прекрасная устойчивость и способность преодолевать препятствия и трамплины – основные особенности гоночных грузовиков. Модель займёт достойное место в коллекции настоящего ценителя серии Short – Course!
Двигатель, регулятор оборотов
Модель оснащена мощным коллекторным двигателем 550 класса и специальным регулятором оборотов XL-5. При использовании включённой в комплект аккумуляторной батареи максимальная скорость достигает 50 км/ч.
Возможна установка бесколлекторной системы
Предусмотрен вариант тюнинга с заменой трансмиссии, установкой бесколлекторного двигателя и регулятора оборотов, что преобразит вашу модель! Ещё более впечатляющих характеристик можно достичь при использовании Li-PO аккумуляторов. Невообразимая мощность, скорость до 100 км/ч, большее время катания, практически неограниченный ресурс двигателя – всё это станет доступно!
Обучающий режим
Регулятор имеет тренировочный режим, ограничивающий скорость на 50%. Теперь модель можно использовать для обучения, не боясь серьёзных аварий, затем, после простой и быстрой перенастройки переходить к гонкам по бездорожью на максимальной скорости!
Возможно применение Li-Po аккумуляторов
Регулятор оборотов поддерживает использование Li-PO батарей. Без каких-либо конструктивных изменений вы получите прирост скорости на 20% и времени работы на 30-40%. При этом возможность развивать максимальную скорость сохраняется практически в течение всего времени катания!
Цифровая влагозащищённая сервомашинка рулевого управления
Используется быстрая и высокоточная цифровая сервомашинка. Как и все компоненты электроники производства Traxxas, она защищена от попадания воды и пыли. Металлический редуктор позволяет выдерживать значительные ударные нагрузки.
Стальные шестерни планетарного дифференциала
Обеспечивают передачу больших усилий и обладают повышенным ресурсом. Силиконовые прокладки корпуса дифференциала защищают механизм от попадания грязи и воды.
Подшипники с резиновыми вставками
Резиновые вставки подшипников минимизируют трение и обеспечивают надёжную защиту от попадания грязи и воды.
Комплект включает:
- Полностью собранное шасси модели Traxxas Ford F150 SVT Raptor
- Установленный электродвигатель Traxxas Titan 550 12T
- Влагозащищенный электронный регулятор скорости Traxxas XL-5
- Пятиканальный микроприёмник Traxxas TQ 2.4Ghz
- Установленная влагозащищенная цифровая сервомашинка Traxxas 2075
- Окрашенный корпус с наклейками ( в наличии разные цвета кузова, о наличии нужного вам цвета спрашивайте в магазине или по телефону +7 (495) 411-90-19 )
- Двухканальный передатчик Traxxas TQ 2.4Ghz
- NI-MH аккумулятор Traxxas Power Cell 8.4v 3000mAh
- Зарядное устройство ( работает от сети 220v )
- Инструкция
- Трубочка для антенны приёмника
- Крестовой/колёсный ключ.
Комплект требует:
| Масштаб | 1:10 |
| Длина | 568 мм |
| Ширина | 296 мм |
| Высота | 214 мм |
| Длина колесной базы | 927 мм |
| Дорожный просвет | 89 мм |
| Передаточное число | 12.58:1 |
| Вес | 2160г |
| Скорость модели из коробки | 45кмч |
| Скорость модели при использовании опциональных деталей | 90кмч |
Внимание! Перед обновлением прошивки убедитесь, что пульт и iPhone полностью заряжены. Никогда не прерывайте процесс обновления прошивки. Это приводит к полной и необратимой неработоспособности пульта и не является гарантийным случаем!
Для обновления прошивки мы рекомендуем Вам обратиться в сервис-центр.
2018 Ford F-150 Raptor — Американские мускул кары
Ford F-150 Raptor является глубокой модификацией самого популярного в Америке пикапа F-150, который по уровню доработок без малейшего колебания сошел бы за полноценную модель. Raptor выделяется на дороге во многом благодаря своему агрессивному 6,5″-дюймовому «обвесу» — таким образом инженеры расширили под больший размер колес и без того широкий алюминиевый кузов, а так же уникальным «Tribal» винилом по всему периметру кузова. Из технических усовершенствований доработкам подверглась, пожалуй, главная составляющая любого внедорожника — его проходимость. Обновленные двухтрубные амортизаторы теперь имеют значительно больший ход, добавляя пикапу два дюйма к высоте. Набор вездеходных шин BFGoodrich® All-Terrain T/A размерности 315/70 R17, регулируемые настройки руля и усовершенствованная электронная система полного привода с индивидуальными режимами рельефа отлично дополняют его внедорожное «досье».
Больше никакого V-8…
Под капотом Вас ожидают 450 лошадиных сил (690 Нм) от 3,5-литровой V-образной 24-клапаной «шестерки» EcoBoost® с двойным наддувом и 10-и ступенчатая автоматическая коробка передач. В итоге 2,65 тонный полноразмерный пикап разгоняется до 100 км/ч за 5,1 секунды. Отказ от атмосферного V-8 не случайный: это делает 2018 Raptor до 220 килограмм легче по сравнению с его предшественником, а потерю мощности удалось нивелировать установкой нагнетателя.
Что нового в 2018 году?
Базовый Ford F-150 получит к 2018 году значительные обновления, как и его спортивная модификация Raptor. Краткий список изменений включает в себя переработанный дизайн задней двери (тиснение в зависимости от комплектации: «F-150» или «FORD») и рестайлинговые задние фонари. Также доступно три новых цвета: Lead Foot (серый), Guard (черный) и Race Red (красный). Они заменяют Ruby Red и Avalanche на моделях 2018 года. Новая стереосистема Bang & Olufsen® с 10-ю динамиками теперь является дополнительной опцией, в отличии от аудиосистемы Sony, которая шла в «довесок» на моделях 2017 года и старше.
Вместо итогов
Ford не лукавит, говоря что модификация Raptor подходит не всем: » — Есть отличный Ford F-150 для работы и для тех, кто никогда не покидает асфальт. Raptor может быть слишком громоздким в городах с интенсивным движением и требует большего терпения при парковке. Плюс самый доступный Raptor стоит $51 080, что примерно на 7500 долларов больше, чем сопоставимый 2018 F-150 XLT SuperCab 4×4 с пакетом опций FX4 Off-Road». Тем не менее, обновленный Raptor обязательно найдет своего покупателя, ведь за его уникальную внешность, заводскую внедорожную подготовку и своенравный оборотистый двигатель можно простить многое, даже несколько зывышенную цену.
Ford предоставил новые данные о пикапе F-150 Raptor — журнал За рулем
Суперпикап Ford F-150 Raptor нового поколения показали на Детройтском мотор-шоу в прошлом году, но уникальный автомобиль по-прежнему ожидает старта продаж и остается одним из таинственных проектов компании, храня некоторые ключевые подробности о своем потенциале. Теперь фордовцы кое-что рассказали о машине и представили зрелищное видео.
Экстремальный пикап Raptor фактически не имеет аналогов ни у себя на родине, ни в мире. Его главная особенность заключается в сочетании могучего двигателя и поистине всепожирающей подвески, которая позволяет мчаться во весь опор по пересеченной местности, вызывая черную зависть у обладателей вседорожников. И если о траке прошлого поколения мы знали практически все, то свежая модель хранит интригу.
Аналогичная история, кстати, была с хот-хэтчем Ford Focus RS — компания тоже тянула и не сразу выложила все карты на стол. Впрочем, чем ближе рыночный запуск Raptor, тем больше сведений о нем становится достоянием общественности. Так, фордовцы сообщили о тяговых возможностях 3,5-литровой «шестерки» второго поколения с двумя турбонагнетателями: она выдаст 610 Нм, что примерно на 40 Нм больше, чем у агрегата EcoBoost первой генерации и на 22 Нм больше, чем у предшествующего Raptor с 6,2-литровым атмосферным мотором V8. Прибавка кажется небольшой, но, судя по всему, полка максимального крутящего момента, начинающаяся с самых низов, будет напоминать равнину Среднего Запада. В паре с наддувным агрегатом будет работать 10-ступенчатый автомат, разработанный в содружестве с заклятым соперником General Motors. Первым диковинную коробку получил масл-кар Chevy Camaro ZL1. Раптору, как обещает производитель, агрегат поможет улучшить топливную экономичность и динамику. Кстати, эти параметры пока не раскрываются.
Наконец, Ford представила видеоролик, наглядно показывающий возможности шасси с компонентами бренда Fox — ход передней подвески относительно прошлого Раптора увеличен на 63 мм, до 284 мм, а задней — на 76 мм, до 305 мм.
- Raptor появится на американском рынке осенью. Версий будет две — с полуторной кабиной SuperCab и четырехдверной с полноценным вторым рядом сидений SuperCrew. Последнее показали на Детройтском мотор-шоу в начале года.
- Ford F-150, ставший базисом для Raptor, а также множество других моделей «синего овала», среди которых кроссовер Explorer, Expedition, а также спорткар Mustang и седан Taurus, попали под отзывную кампанию. Причин масса — от дефектов эйрбэгов до неисправностей задней подвески.
Фото, видео: Ford
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем на Google.NewsЧто мы знаем на данный момент
ОбзорFord F-150 Raptor 2021 года стремится летать выше, быстрее преодолевать пустыню и выглядеть злее своего предшественника. Этот совершенно новый Raptor третьего поколения остается более громоздким, чем у обычного F-150, а это означает, что они имеют общие технологии и несколько инновационных функций. Однако высокопроизводительный пикап Ford также оснащен впечатляющим внедорожным оборудованием, таким как сложная подвеска с большим ходом и доступные 37-дюймовые вездеходные шины.Мощному твин-турбо V-6 Raptor помогает 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия с подрулевым переключением и стандартный полный привод. Хотя его двигатель должен выдавать не менее 450 лошадиных сил, это все еще относительно слабо по сравнению с 702-сильным Hellcat V-8 в Ram 1500 TRX. Вот почему Ford разрабатывает еще более свирепый Raptor R, который должен ознаменовать возвращение хриплого двигателя V-8, который принесет ему вход в клуб мощностью 700 л.с.
Что нового в 2021 году?Ford наконец-то снял крышу с F-150 Raptor нового поколения.Пикап Hi-Po Blue Oval не выглядит кардинально отличным от модели, которую он заменяет, но новый дизайн еще больше подчеркивает ширину луча грузовика и, что наиболее важно, по-прежнему выглядит круто. Raptor также получил переработанную заднюю подвеску, новую пятирычажную установку с цилиндрическими пружинами, заменяющую листовые рессоры уходящего грузовика, а также более крупные амортизаторы с внутренним байпасом. В сочетании с недавно доступными 37-дюймовыми шинами это поколение должно быть еще более способным к бездорожью. Внутри Raptor унаследовал стиль и функции от недавно модернизированного F-150.Основные моменты включают полностью цифровую приборную панель, 12-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном и переключатель, который складывается в центральной консоли.
Цены и какой купитьХотя F-150 Raptor 2021 года был официально представлен миру, Ford не объявил, сколько он будет стоить. Поскольку теперь он будет предлагаться только с кузовом типа «кабина экипажа», по нашим оценкам, он будет стоить около 59000 долларов, когда он поступит в продажу этим летом. Как только будет опубликован полный список опций Raptor и окончательная цена, мы сможем порекомендовать, какой из них купить.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиПод новым капотом F-150 Raptor, который теперь имеет выдающийся теплоотвод, находится знакомая высокопроизводительная версия 3,5-литрового двигателя EcoBoost V-6 Ford с двойным турбонаддувом. Он дышит через новую 3,0-дюймовую выхлопную систему, которая, как сообщается, улучшает звуковое сопровождение V-6 грузовика. Хотя у нас пока нет официальных данных о мощности и крутящем моменте, они должны превышать 450 лошадиных сил и 510 фунт-футов предыдущей версии. Двигатель по-прежнему сочетается с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач с подрулевым переключением, которая питает все четыре колеса через стандартную систему полного привода.Если вам этого мало, просто подождите. Ford планирует противопоставить 702-сильному полутонному пикапу Ram — не столь тонкое название TRX — столь же мощный двигатель в грядущем Raptor R. Ходят слухи, что R может унаследовать версию 760-сильного Shelby GT500 с наддувом. V-8. Независимо от трансмиссии, каждый Raptor оснащается новой, более сложной подвеской, которая теперь включает в себя более крупные внутренние байпасные амортизаторы и пятирычажную заднюю спиральную пружину, которая заменяет листовые рессоры предыдущей модели.Ford утверждает, что эти обновления помогают улучшить тягу, ходовые качества и управляемость грузовика. Наряду с другими усовершенствованиями шасси, выбором 17-дюймовых колесных дисков и стандартным комплектом 35-дюймовых шин, Raptor теперь также предлагает набор 37-дюймовых вездеходных шин BFGoodrich для лучшего приближения, съезда и угла съезда. а также дорожный просвет, который увеличивается с 12,0 до 13,1 дюйма.
Буксировка и грузоподъемностьF-150 Raptor может буксировать даже больше, чем его версия.Его максимальная полезная нагрузка и обычные буксировочные характеристики увеличиваются на 200 фунтов до 1400 и 8200 фунтов соответственно.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхКомпания Ford не объявила оценки экономии топлива F-150 Raptor 2021 года в городе или на шоссе. Как только эти рейтинги будут опубликованы, и у нас будет возможность протестировать их на нашем шоссе со скоростью 75 миль в час, мы сможем оценить его реальный расход на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Raptor посетите веб-сайт EPA.
Интерьер, комфорт и грузКабина Raptor имеет тот же дизайн и пространство для пассажиров, что и у обычного F-150 SuperCrew.В стандартной комплектации высокопроизводительная версия оснащена 12-дюймовым цифровым приборным блоком и может похвастаться большим внутренним пространством для хранения вещей, а также более качественными материалами, которые, по словам Форд, являются. Новое рулевое колесо имеет выгравированный лазером логотип и теперь имеет оранжевую метку в стиле гоночных автомобилей в положении «12 часов»; за спицами все еще прячутся заметные алюминиевые подрулевые переключатели. Наряду со стандартной алюминиевой внутренней отделкой Raptor доступен с дополнительными элементами интерьера из углеродного волокна и более агрессивно усиленными передними ковшами Recaro.Высоколетящий пикап больше не будет предлагаться с кузовом с удлиненной кабиной (также известный как SuperCab). По крайней мере, версия с кабиной для экипажа SuperCrew предлагает больше места на заднем сиденье. Он сочетается с 5,5-футовым грузовым ящиком.
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияНа приборной панели Raptor доминирует огромный 12-дюймовый сенсорный экран, который поддерживает стандартную информационно-развлекательную систему Sync 4 грузовика. Помимо возможности взаимодействовать с Amazon Alexa и получать обновления по беспроводной сети, он поддерживает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto.Мы также ценим, что Ford включил в себя ручки регулировки громкости и настройки в дополнение к элементам управления на рулевом колесе и голосовым командам. Те, кто хочет улучшить качество звука, могут выбрать аудиосистему B&O с 18 динамиками. Raptor также может быть оснащен полезным мобильным генератором мощностью 2,0 кВт, который установлен в грузовой платформе и может работать с электроинструментами и другим оборудованием.
Функции безопасности и помощи водителюКак и обычный F-150, высокопроизводительный вариант должен предлагать различные технологии помощи водителю.Точно так же у него будут ассистенты, которые упростят преодоление трассы, в том числе то, что Ford называет Trail Control и Trail 1-Pedal Drive. Оба являются стандартными и действуют как круиз-контроль на низкой скорости для сложных внедорожных ситуаций. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Raptor посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Ключевые функции безопасности должны включать:
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
- Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
- Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
Хотя Ford не предлагает бесплатное обслуживание, которое предлагают конкуренты Chevy, GMC и Toyota, компания предоставляет конкурентоспособную ограниченную гарантию на трансмиссию.
- Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60000 миль
- Отсутствие бесплатного планового обслуживания
2021 Ford F-150 Raptor Sticks с Twin-Turbo V-6, добавляет внедорожный кредит
- Здесь представлен Ford F-150 Raptor 2021 года с новыми винтовыми пружинами в задней части, максимальным ходом подвески среди заводских пикапов и опциональными 37-дюймовыми шинами.
- Он оснащен 3,5-литровым V-6 с двойным турбонаддувом, хотя Raptor R, вероятно, с V-8 с наддувом, появится в следующем году.
- F-150 Raptor 2021 года поступит в продажу летом и, как ожидается, будет стоить около 59000 долларов.
Ford сообщает, что с 2009 года он продал больше F-150 Raptors, чем Chevy продал Corvettes. Мы им верим. Подумайте, как часто бывает день, когда вы его не замечаете? Хищники даже ходят по бетонным джунглям Южной Калифорнии, места, где официальным государственным автомобилем с таким же успехом может быть Toyota Prius.Другому производителю грузовиков потребовалось 12 лет, чтобы выпустить на рынок своего конкурента, потрясающего Ram 1500 TRX, и Ford только что ответил, выпустив Ford F-150 Raptor третьего поколения, а после него — Raptor R.
Здесь задействованы все обычные элементы будущего трофейного грузовика Ford: длинноходная подвеска, узловатые шины повышенной проходимости и защитные пластины для защиты относительно мягкой нижней части живота от сильных ударов после коротких перелетов. В конце концов, это рецепт, который Форд хорошо знает. И, как и в случае с бытовым F-150 11-го поколения, этот Raptor в достаточной мере изменяет формулу и даже крадет игру у Рэма.
Рычаги управления по-прежнему лежат в основе независимой передней подвески, но, как это было с полутонными Rams с 2009 года, Raptor теперь меняет свои старые рессорные подвески на пару современных винтовых пружин и несколько звеньев, в том числе Panhard. стержень. Форд заявляет, что новый дизайн способствует лучшему использованию крутящего момента за счет улучшенного сцепления с дорогой. Это означает большую скорость по пустыне. Нам нравится больше скорости.
А когда скорость настолько велика, что «Раптор» взлетает из-за небольших холмов, у 2021-го есть немного больше места, чем раньше.Имея 14 дюймов спереди и 15 дюймов сзади, Raptor имеет наибольший ход подвески среди заводских пикапов. Но эти цифры относятся только к базовому 35-дюймовому BFGoodrich All-Terrain T / A KO2, дополнительные 37-дюймовые BFG сокращают ход на дюйм спереди и 0,9 дюйма сзади. Но то, что теряется в путешествии, компенсируется улучшенными углами въезда, съезда и отрыва, а также дорожным просветом, который увеличивается с 12 дюймов у 35-х до 13,1 у 37-х. Доступны три 17-дюймовых колеса.Базовое колесо — единственное, которое не принимает кольцо с замком.
Адаптивные амортизаторы от демпфирующего гиганта Fox Shox тоже отличные. Более толстые корпуса выдерживают большие демпфирующие силы внутренних байпасных амортизаторов. Задние амортизаторы имеют внешние резервуары. Технология Live Valve адаптируется к стилю вождения и местности, изменяя демпфирование до 500 раз в секунду.
Если вы надеялись на V-8, вам придется дождаться Raptor R. В 2021 году Raptor получит то, что эквивалентно переносимому двигателю.3,5-литровый V-6 с двойным турбонаддувом или высокопроизводительный 3,5 EcoBoost, вероятно, будет производить на несколько больше лошадей, чем модель 2020 года с мощностью 450 л.с. Пиковый крутящий момент в 510 фунт-футов вряд ли отклонится от пика, который начинается при 3500 оборотах в минуту. Возможность завести еще несколько лошадей стала возможной благодаря новой выхлопной системе равной длины с перепускными клапанами глушителя, которые при активации звучат угрожающе, как никогда раньше. HO EcoBoost сочетается с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач и автоматической полноприводной раздаточной коробкой, которая, если в разработке трансмиссий Ford не случится ничего плохого, будет плавно переключать передачи и режимы трансмиссии.Дифференциал повышенного трения снова является опцией, в то время как задняя блокировка является стандартной. Обе оси вмещают передачи 4,10: 1.
Ford отказался от Raptor с удлиненной кабиной, поэтому все кабины для экипажа. Рамы усилены модернизированными точками крепления для передней подвески и всеми кронштейнами для новой задней подвески, а также добавлением специального сцепного устройства для прицепа Raptor, которое выглядит так, чтобы освободить место для полноразмерной 37-дюймовой запасной части. Ford любит указывать на то, что его клиенты ожидают, что они смогут использовать Raptors в качестве грузовиков, поэтому никаких запасных частей, устанавливаемых на платформе, не требуется.
Как и новый F-150, Raptor несет в себе все электронные безделушки и органический Wi-Fi, которые удерживают телефоны и мозги людей подключенными к Матрице. Это означает возможность беспроводной связи Android Auto и Apple CarPlay, а также беспроводные обновления информационно-развлекательной системы Sync 4. Бортовая генераторная система Ford Pro Power предлагает 2,0 кВт мощности переменного тока, если ход задней подвески Raptor будет проверен на стороне задней двери. И полезная нагрузка, и буксирная способность увеличиваются на 200 фунтов, до 1400 фунтов и 8200 фунтов соответственно.Мы ожидаем, что снаряженная масса Raptor увеличится на аналогичную величину, примерно до 6200 фунтов. Мы тоже ожидаем небольшого повышения цен, но цена на грузовик должна начинаться с 59 000 долларов.
Набор расширенных функций безопасностиFord входит в стандартную комплектацию, как и многие режимы движения. Множество режимов вождения. Это Slippery, Tow / Haul, Sport, Normal, Off-Road, Baja и Rock Crawl, которые регулируют дроссельную заслонку, раздаточную коробку, демпфирование и программирование трансмиссии. Еще один интересный режим не для быстрой езды, а скорее для медленного движения по бездорожью или ползания по камням.Ford называет это однопедальным приводом, и это так, как кажется. При открытии дроссельной заслонки тормоза автоматически включаются, как агрессивные рекуперативные тормоза на электромобиле. Raptor, который никогда не видит грязи, — это не функция g0-fast, но это ужасная трата потенциала, и он должен дать новичкам уверенность в том, что они смогут спуститься на своих блестящих новых грузовиках. Или, по крайней мере, с чем можно поиграть, пока в следующем году не выйдет более быстрый R.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Ford F-150 Raptor R подтвержден, ожидается, что он будет иметь 700+ лошадиных сил
- Ford подтвердил, что в следующем году появится более производительная версия его F-150 Raptor, Raptor R.
- F-150 Raptor 2021 года (на фото выше) оснащен двигателем V-6 с двойным турбонаддувом, в то время как Raptor R может использовать V-8 с наддувом от Mustang Shelby GT500 мощностью более 700 лошадиных сил.
- Raptor R заменит 702-сильный Ram 1500 TRX.
В дебюте Ford F-150 Raptor 2021 года не хватало чего-то большого: более мощного Raptor, который мы заметили ранее в этом году, резонирует с мощным грохотом V-8.Тем не менее, Ford подтвердил, что он будет называться Raptor R, и он появится в следующем году, и его прицелы нацелены на то, чтобы быстро последовать за 702-сильным Ram 1500 TRX.
Ford
F-150 Raptor дебютировал в 2010 году с 5,4-литровым V-8 мощностью 310 л.с. под капотом, хотя для второго модельного года Ford добавил опциональный 6,2-литровый V-8 мощностью 411 л.с. Raptor второго поколения, представленный в 2015 году, получил 3,5-литровый двигатель EcoBoost V-6 мощностью 450 лошадиных сил и 510 фунт-футов крутящего момента.Raptor 2021 года (на фото выше), теперь уже в третьем поколении, все еще использует твин-турбо шестицилиндровый двигатель Ford — Ford не объявляет данные о мощности и крутящем моменте — даже несмотря на то, что Рам явно насмехается над Ford (то есть свирепыми пасхальными яйцами) с его 1500 TRX, который приводится в движение 702-сильным Hellcat с 6,2-литровым V-8 с наддувом. В новом грузовике также произошли изменения в задней подвеске с винтовой пружиной, которая также присутствует на Ram.
Самым сильным ответом Ford на TRX будет Raptor R. Скорее всего, он будет оснащен версией Predator 5 с наддувом.2-литровый восьмицилиндровый двигатель, который выдает 760 лошадиных сил и 625 Нм крутящего момента в Mustang Shelby GT500. Мы ожидаем, что Raptor R будет иметь более агрессивный вид, который может включать другую решетку радиатора, крылья, колеса и внешнюю графику.
К сожалению, нам придется немного подождать появления достойного конкурента Ram 1500 TRX, но сможет ли Stellantis к тому времени запихнуть 797-сильный двигатель Hellcat Redeye в внедорожный пикап? Это, безусловно, еще больше накалило бы обстановку.
Этот контент импортирован из {embed-name}.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
2020 Ford F-150 Raptor Обзор, цены и характеристики
ОбзорFord F-150 Raptor владеет дорогой — и почти везде, где вы на ней ездите — благодаря своим большим вездеходным шинам, удобной стойке и расширенному кузову F-150.Подвеска Raptor с большим ходом обеспечивает отличную проходимость по бездорожью и впечатляющий комфорт езды. Его 450-сильный двигатель V-6 с двойным турбонаддувом и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач могут разогнаться до 100 км / ч всего за 5,1 секунды. Несмотря на то, что его огромные размеры позволяют ему маневрировать в ограниченном пространстве, он также может с легкостью преодолевать надоедливые парковочные бордюры. По сравнению с обычными полноразмерными звукоснимателями Raptor находится на совершенно другом уровне, сочетая в себе серьезные возможности и чистое, глупое веселье, как никто другой.
Что нового в 2020 году?Raptor не претерпел изменений для модели 2020 года, но все же получил преимущества от обновленных адаптивных амортизаторов Fox Racing и незначительных изменений отделки салона, которые были добавлены в 2019 году.Палитру украшают три новых цвета краски: Iconic Silver, Lead Foot и Rapid Red.
Ford F-150 Цены и какой купитьНеобычные, полноразмерные пикапы недешевы, и Raptor не исключение. Но учитывая его универсальность и широту характеристик, с которыми не может сравниться ни один другой серийный автомобиль, его стартовая цена является относительно выгодной. Мы выбрали более крупную модель SuperCrew из-за ее вместительного заднего сиденья, а опциональная передняя ось 4,10: 1 с дифференциалом повышенного трения Torsen просто необходима.Добавление группы оборудования 801A Mid и ее заднее стекло с электроприводом, складывающиеся с электроприводом наружные зеркала, мониторинг слепых зон и другие функции помощи водителю делают его хорошо продуманным и недорогим пакетом.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиПоскольку Ford использует двигатели V-6 с двойным турбонаддувом во все, от F-150 до суперкара GT, неудивительно, что компания решила снабдить свой высокопроизводительный грузовик для пустыни одним двигателем. . В то время как отказ от мощного V-8 предыдущего Raptor может показаться пуристам кощунственным, 450-сильный твин-турбо V-6 нового грузовика просто помешан.10-ступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевым переключением — это рабочая лошадка, но иногда она не может найти нужную передачу. Пикап Ford — это в значительной степени уличный грузовик с трофеями. Его удивительная подвеска позволяет спокойно путешествовать по дороге, а также обеспечивает потрясающий контроль, когда вы мчитесь по пустыне Мохаве или парите над песчаными дюнами государственного парка. Мы настолько восхищались двойственностью Raptor, как сглаживание выбоин и транспортировка всей семьи, что у нас был один в нашем многолетнем парке для 40000-мильных испытаний. На асфальте педаль тормоза равномерно реагирует на запросы о замедлении.Однако мягкая подвеска способствует клеванию носом при резком торможении. Ощущения меняются на бездорожье, где тормоза и большие вездеходные шины кажутся более обнадеживающими.
Ford
Буксировка и грузоподъемностьХотя Raptor — слишком большой грузовик для большинства людей, он может буксировать до 8000 фунтов и перевозить до 1200 фунтов в своей платформе.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхБешеная мощность Raptor и его непревзойденные возможности не уменьшаются из-за плохой экономии топлива — по крайней мере, в сравнении с его жаждущей командой конкурентов.Его рейтинги EPA также совпадают с рейтингами конкурентов с двигателем V-8. В нашем реальном тестировании Raptor соответствовал своей оценке на шоссе в 18 миль на галлон, лучше, чем у одного из его конкурентов. Ни один из протестированных нами конкурентов не превысил показатель EPA, в то время как Nissan Titan и GMC Sierra 1500 уступили их показателям на 3 мили на галлон.
Интерьер, комфорт и грузКомфортный и непринужденный интерьер Raptor противоречит его внешнему виду мачо. Он утилитарен в базовой форме, но доступные функции, такие как передние сиденья с подогревом и охлаждением, кожаные сиденья и уникальный выбор цветов, могут добавить немного роскоши.5,5-футовая грузовая платформа Raptor так же полезна, как и у его конкурентов с короткими кроватями, а его внутреннее пространство для хранения является лучшим среди конкурентов. Тем, кому нужна более длинная кровать, которую легче загружать, следует рассмотреть обычный F-150.
Ford
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияИнформационно-развлекательная система Raptor с сенсорным экраном, называемая Sync 3, надежна и проста в использовании. Хотя он поддерживает функции Apple CarPlay и Android Auto, мы протестировали конкурентов с более быстрым временем отклика.
Функции безопасности и помощи водителюRaptor делает все возможное, чтобы избежать гибели пассажиров, благодаря отличным оценкам в краш-тестах. В то время как у конкурентов есть аналогичные варианты активной безопасности, полноразмерные пикапы Ford предлагают несколько технологий помощи водителю. Основные функции безопасности включают:
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
- Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
- Доступный монитор слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
На Raptor действует ограниченная конкурентная гарантия и гарантия на трансмиссию, которая лучше, чем у Nissan Titan через 5 лет или 100 000 миль.Ford не предлагает бесплатное плановое обслуживание, в отличие от Toyota Tundra и пикапов GM.
- Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
- Бесплатное обслуживание не требуется
Да, это 37-дюймовые шины.
Ford F-150 Полный обзор. Еще год, еще год, когда Raptor R прибудет с мускулистым V-8.Но мы по-прежнему рады видеть последний Raptor, его дебют состоится всего через шесть месяцев после того, как Ford представил почти полностью обновленный Ford F-150 2021 года. «Обычный» F-150 Raptor 2021 года, который предлагается только с полной четырехдверной кабиной SuperCrew, будет собираться на заводе Ford в Дирборне, штат Мичиган, и доступен в автосалонах в конце этого лета. Дальнейшие подробности о R появятся в ближайшие месяцы.Ford представил первый Raptor в 2009 году, и это третье поколение пикапа.Созданный для быстрой езды, прыжков и ловли воздуха на плотно утрамбованном песке, он был вдохновлен гонками по пустыне и трофейными грузовиками, созданными для гонок Baja 1000. «Raptor — это оригинальный грузовик для пустыни», — говорит директор программы Ford Performance Али Джаммул. «Мы просто перевели это на другой уровень».
Посмотреть все 105 фотографийЗавод 2021 Ford F-150 Raptor идет с 37-дюймовыми шинами
Покупатели — энтузиасты бездорожья, которые хотят ездить быстро и быстро прямо с завода, говорит менеджер по маркетингу Ford Truck Group Тодд Эккерт.Это включает в себя большой шаг вперед: установку дополнительных 37-дюймовых шин.
Raptor всегда был модифицированным F-150, но эта последняя модель выделяется больше, чем когда-либо прежде, в своем стремлении быть еще более крутым на бездорожье, сохраняя при этом дорожный вид Baja от исходного грузовика.
Просмотреть все 105 фотоВремя новых рам
Ford потребовались две новые рамы для линейки Raptor; Оба были модифицированы для установки новой пятирычажной подвески на спиральных рессорах, а еще один был переработан для размещения 37-дюймового запасного колеса, установленного под кроватью.Фактически, 37-е являются частью целой системы, включая колеса и шины, другую раму для запасного, другое оборудование амортизаторов и другую общую настройку. Стандартный Raptor будет поставляться с 35-дюймовыми шинами, на которых модификация рамы не подходит для запасных.
Это довольно серьезное изменение, — говорит главный инженер Ford Performance Карл Видманн: «Нам, вероятно, следовало поставить на него вторую ступеньку, чтобы слезать с машины. Когда вы беретесь за руль, чтобы сесть, вы это заметите. с места в карьер.И это определенно придает ему другой внешний вид ».
Раньше 35-е считалось большим шагом.« Получить заводской автомобиль с 37-мя встроенными в электронику шасси, по сравнению с тем, что люди делали, когда их 35-е изношены, поэтому мы потратили время на это », — говорит Видман.
Дорожный просвет составляет 12 дюймов со стандартными 35-дюймовыми шинами и 13,1 дюйма с 37-дюймовыми.
Просмотреть все 105 фотографий2021 Raptor становится новым Специально созданная задняя подвеска с пятью звеньями
Модернизированная ходовая часть — ключ к совершенству нового F-150 Raptor.Менеджер программы Тони Греко говорит, что команда знала, что задняя подвеска должна расти, но у них не было ничего, что можно было бы использовать, поэтому они разработали специальную новую пятирычажную заднюю подвеску с винтовой подвеской и ведущей осью, чтобы обеспечить больший контроль и с большей уверенностью направляйте мощность на землю на пересеченной местности на высоких скоростях. Эту область, по мнению MotorTrend , необходимо было рассмотреть. Во время похода по канадской Транс-Лабрадорской магистрали наши редакторы обнаружили, что Raptor не может найти сцепление с задней частью, поскольку ось проскальзывает через каждую неровность и отбрасывает грузовик вбок.
«Подвеска позволяет нам не только устанавливать на грузовике колеса и шины большего размера, но и передавать крутящий момент на землю, потому что она больше не раскачивает ось», — говорит Видманн.
Пятирычажная задняя подвеска оснащена удлиненными продольными рычагами для лучшего удержания оси на пересеченной местности, штангой Панара для бокового расположения и 24-дюймовыми винтовыми пружинами — самыми длинными в своем классе. Новая подвеска в сочетании с более сложным программным обеспечением для управления двигателем означает, что грузовик может передавать больший крутящий момент на задние колеса для более быстрого трогания с траектории, более быстрого ускорения и лучшей отзывчивости дроссельной заслонки, в дополнение к лучшему сцеплению, устойчивости и управляемости, Greco говорит.
Отчасти этот Raptor отличается от F-150, на котором он основан, — это 15 дюймов хода задней подвески и 14 дюймов спереди, говорит Греко. Ход колеса увеличился на 25 процентов по сравнению с исходной моделью 2010 года и на дюйм больше, чем у нынешней модели (обратите внимание, что с 37-дюймовыми шинами ход ограничен 13 дюймами спереди и 14,1 дюймами сзади).
Посмотреть все 105 фотографийBig Desert Whoops нужны большие амортизаторы
После ремонта рамы и подвески команда Raptor сосредоточилась на амортизаторах, которые стали больше, чем когда-либо, с более толстыми трубками и двойным контролем демпфирования.Грузовик с 35-дюймовыми шинами получает свой собственный набор амортизаторов, а выбор 37-дюймовых также предлагает уникальные амортизаторы, позволяющие справиться с большей неподрессоренной массой катков и немного уменьшенным ходом.
Амортизаторы с внутренним байпасом Fox Live Valve нового поколения с электронной технологией управления поглощают гигантские крики и приземления, регулируя демпфирование в зависимости от положения колеса во время его движения, даже если грузовик находится в воздухе. Также есть дополнительный дюйм хода отскока.
Проверенные в гонках амортизаторы лучше сопротивляются перегреву и быстрее реагируют на изменения рельефа на скоростях в пустыне.Датчики снимают показания, чтобы независимо изменять скорость демпфирования на каждом углу 500 раз в секунду. По сути, грузовик реагирует еще до того, как мозг водителя замечает изменение рельефа, говорят инженеры.
Просмотреть все 105 фотографийИзменен двигатель V-6 с переносом заряда
Нам сказали, что Ford переработал 3,5-литровый двигатель V-6 с твин-турбонаддувом, чтобы улучшить характеристики и снизить выбросы. Он работает в паре с уникальной индукционной системой Ford Performance. Новый дизайн выхлопной системы позволяет использовать Тихий режим (чтобы успокоить соседей), а также Нормальный, Спорт и Баха, причем последние два грохочут, как V-8.Новая индукционная система также расширяет кривую крутящего момента; Ожидается, что крутящий момент на низких оборотах возрастет, но пиковые значения должны остаться аналогичными, говорит Видманн. У нас пока нет данных о мощности и крутящем моменте. Видманн говорит, что они будут продолжать работать еще несколько месяцев, чтобы оптимизировать их, прежде чем будут выпущены спецификации. Прототипы проезжают около 500 миль на бак объемом 36,0 галлонов.
Система управления ландшафтом Ford имеет семь режимов, в том числе Sport, Rock Crawl и Baja, а Raptor имеет режим привода с одной педалью, который координирует ускорение и торможение только от движения педали акселератора для большего контроля над бездорожьем.Trail Control, который входит в стандартную комплектацию, представляет собой разновидность круиз-контроля на низких скоростях для трейла. Нажмите кнопку на центральной консоли, и она управляет дроссельной заслонкой и торможением; водителю нужно только управлять.
2021 Ford F-150 Raptor встречает F-22 Raptor Fighter Jet
Дизайн Raptor третьего поколения вдохновлен истребителем F-22 Raptor, говорит дизайнер экстерьера Том Лю, добавляя, что он стремился к здравому смыслу. американской мощи и мощи. С этой целью Raptor, которого уже 6.На 0 дюймов шире, чем у F-150, бампер выдвинут, чтобы выглядеть еще шире, с огромной вертикальной затемненной решеткой, новыми светодиодными фарами, которые тянутся спереди, угрожающими дневными ходовыми огнями, вышеупомянутыми противотуманными фарами, интегрированными в бампер, и затемненные задние фонари. Новая защитная пластина под ней шире, с тремя ребрами, которые функциональны и при этом стильно выглядят.
Тематику реактивного истребителя можно увидеть в капоте силового купола с новым теплоотводом и функциональными боковыми вентиляционными отверстиями, напоминающими воздухозаборники самолетов.
Доступны два пакета внешней графики; У одного есть ромбовидный узор, имитирующий форсаж реактивного самолета, и на нем есть QR-код. На другом графике есть карты следа.
Просмотреть все 105 фотоСадитесь внутрь, устраивайтесь на сиденьях с усиленной подушкой
Все сиденья Raptor имеют уникальный поролон и отделку. Базовое сиденье из ткани и кожи с большими верхними и нижними боковыми валиками. Более высокие планки имеют замшевые вставки, и вы можете выбрать ковшеобразные сиденья Recaro. Передние сиденья настроены в соответствии со спецификациями Ford Performance, определяющими реакцию подушек и спинок сидений на вас.В моделях Top Raptor 37 сиденья Recaro обтянуты кожей синего цвета Light Speed с прострочкой и акцентами Code Orange. Клиенты могут выбрать отделку из алюминия или углеродного волокна. В целом, Raptor имеет три комплектаций и три доступных пакета, в том числе один более резкий и агрессивный. Рабочая поверхность между водителем и пассажиром имеет место для хранения вещей внизу. Запираемое хранилище можно найти под складывающимися задними сиденьями.
Новое рулевое колесо Ford Performance имеет элементы управления для доступа к режимам выхлопной системы и режимам движения, и, конечно же, у него есть подрулевые переключатели.
Найдите вспомогательные переключатели на потолочной консоли, один из которых на заводе назначается паре внутренних противотуманных фар марки Rigid. Перед водителем — графика Raptor на цифровой приборной панели, данные о бездорожье и пошаговая навигация на 12-дюймовом экране со вторым 12-дюймовым центральным экраном по сравнению с обычным F-150. Raptor оснащен информационно-развлекательной системой Ford Sync 4, которая предлагает информацию о дорожном движении, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также камеру с обзором на 360 градусов.Есть четыре USB-порта для зарядки, два спереди и два на заднем сиденье кабины. Грузовик может получать обновления по беспроводной сети, в том числе будущие карты маршрутов и помощь при повороте, функция, которая поможет грузовику более круто повернуть на бездорожье, притормаживая внутреннее заднее колесо, чтобы грузовик развернулся вокруг этой точки.
Посмотреть все 105 фотографийОжидается популярность бортового генератора
Raptor оснащен бортовым генератором Pro-Power мощностью 2,0 киловатта, особенностью нового F-150 и новинкой для обеспечения энергией в глуши.Он популярен на F-150 и, как ожидается, будет отражать его на Raptor. Опциональная задняя дверь с подъемом / опусканием, буксировочный комплект, опциональный задний дифференциал с электронной блокировкой также перенесены из F-150 (с опциональным передним дифференциалом повышенного трения Torsen). Для модели 2021 года Ford постарался упростить параметры.
Безопасность представлена в виде Ford Co-Pilot 360 2.0, в который добавлена улучшенная помощь при парковке и оборудована для добавления Active Drive Assist, которая позволяет управлять шоссе без помощи рук, позже в этом модельном году через беспроводную связь. Обновить.
Посмотреть все 105 фотоFord возлагает большие надежды на новейший Raptor
«Мы думаем, что Raptor будет так же популярен, как никогда», — говорит Брайан Белл, менеджер по маркетингу F-150. У грузовика есть отличная клиентская база, которая по достоинству оценит то, что Ford отточил внедорожные характеристики. «Мы видим рост рынка внедорожников, поэтому мы представили пакет Tremor». Ford F-150 Tremor 2021 года расширил модельный ряд, оснащенный для бездорожья, чтобы заполнить пространство между F-150 с пакетом FX4 и новым Raptor.
И есть возможности для роста Raptor с появлением в следующем году высокопроизводительной модели R. «Это поможет нам расширить модельный ряд для тех клиентов, которые ищут автомобиль следующего уровня с высокими характеристиками, вроде того, как мы поступили с Shelby с [Mustang] GT350 и GT350R, такие же отношения», — говорит Белл. «В нем будет двигатель V-8».
Выглядит хорошо! Подробнее?| 2021 Форд Ф-150 Раптор | |
| БАЗОВАЯ ЦЕНА | $ 63,000 (оценка) |
| ВИД | Передний двигатель, 4WD, 5-проходной, 4-дверный грузовик |
| ДВИГАТЕЛЬ | 3.5 л / 450 л.с. (расчет) / 510 фунт-фут (расчет) твин-турбо, DOHC, 24 клапана, V-6 |
| ТРАНСМИССИЯ | 10-ступенчатая автоматическая |
| МАССА ТРЕНИРОВКИ | 5,750 фунтов (расчет) |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 145,4 дюйма |
| Д x Ш x В | 232,6 x 86,6 x 79,8-80,7 дюйма |
| 0-60 миль / ч | 5,5 с (расчетное время, расчетное время) |
| EPA ТОПЛИВО ECON | Еще нет оценок |
| В ПРОДАЖЕ | июнь 2021 |
Ford Raptor 2021 Технические характеристики, детали, изменения
2021 Ford Raptor Цена и комплектации кабины
По нашим оценкам, цена нового Ford Raptor 2021 года будет начинаться примерно с 55 455 долларов, но точная цена пока недоступна.С добавленной технологией, особенности интерьера и небольшое обновление экстерьера, вероятно, будет цена больше по сравнению с Raptor 2020 года (53 455 долларов США). Наша текущая информация предполагает, что новый Ford Raptor по-прежнему будет доступен в версиях SuperCab или SuperCrew. конфигурация кабины.
2021 Ford Raptor Двигатели и трансмиссия
Стандартный двигатель Ford Raptor не планируется менять в
2021. Это означает, что вы все еще можете рассчитывать на мощный 450-сильный двигатель.
3,5-литровый двигатель EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом под капотом.Этот F-150
Двигатель Raptor имеет крутящий момент 510 фунт-футов, десятиступенчатый
АКПП плюс стандартный полный привод. С 2021 года F-150
получив совершенно новую гибридную трансмиссию, возможно, что Raptor сможет
включить умеренно-гибридную установку.
Просмотреть новый список Ford Raptor
Ford Raptor 2021 года: будет ли гибридная / электрическая трансмиссия?
Мы знаем, что в 2021 году будет гибридный вариант F-150, но
прямо сейчас не уверены в возможности купить гибрид Ford F-150 Raptor
модель.Электрическая трансмиссия — это
маловероятно для любой модели Raptor, пока мы не увидим полностью электрический дебют F-150, который
возможно, не раньше 2022 года или позже. Мы предоставим больше информации по мере того, как
становится доступным.
2021 Ford Raptor: будет ли двигатель V8?
Мы знаем, что новый Raptor должен включать тот же V6
двигатель как у предыдущей модели. Однако энтузиасты хотят, чтобы в компанию вошли
также вариант Ford Raptor V8 2021 года. 6.2L V8 был доступен на более старых SVT
Модели Raptor, датируемые 2014 годом, и даже несмотря на то, что 3.5L EcoBoost V6 больше
мощный, поклонники все еще любили этот двигатель V8. К счастью, у Blue Oval появился новый
7,3-литровый V8, который будет работать хорошо, но мы не уверены, предложат ли они его как
вариант с F-150 Raptor. Если доступно, это может изменить возможность
нового Raptor и изменить его работу в целом.
2021 Ford Raptor Рабочие характеристики и режимы движения
Ford Raptor 2021 года по-прежнему должен обеспечивать 15/18 миль на галлон, поскольку
предыдущая модель делает. Он также может буксировать до 8000 фунтов при правильном оснащении.Кроме того, он может перевозить до 1200 фунтов. Все это остается прежним, двигаясь
вперед в 2021 году. Система управления ландшафтом имеет семь выбираемых
режимы вождения, включая Normal, Sport, Tow / Haul, Slippery, Rock Crawl, Deep
Снег / песок и баха. Будет интересно посмотреть, принесет ли Форд
их новый G.O.A.T. система управления рельефом, которую можно увидеть на новом Ford Bronco 2021 года,
и обновленный Trail Control Assist для предстоящего 2021 года Ford Raptor. Только
время покажет.
Просмотреть новый список Ford Raptor
2021 Ford Raptor Off-Road Технические характеристики
Ford Raptor разработан для путешествий по бездорожью, и это
не изменится в 2021 году.Новые Ford Raptors поставляются с подвеской с большим ходом,
увеличенные шины плюс передний дифференциал повышенного трения. Другое существенное
обновления включают более длинный ход подвески и более широкую гусеницу, модернизированные амортизаторы,
более высокий дорожный просвет и дополнительный дифференциал переднего моста Torsen и
колеса с блокировкой борта.
Дизайн интерьера Ford Raptor 2021
Ford Raptor 2021 года будет иметь такой же общий вид
дизайн интерьера такой же, как у предыдущей модели, но должен включать несколько интерьеров
обновления, которые дебютировали с F-150 2021 года.Найдите внутреннюю рабочую поверхность в
центральная консоль и сиденья Max Recline, которые позволяют складывать сиденья
полностью плоский для быстрого сна. Мы ожидаем, что интерьер нового Raptor будет пристально
напоминают интерьер моделей F-150 Platinum и Limited 2021 года, но
вместо значка Platinum / Limited вы увидите значки Raptor. Должен
быть уникальным стартовым анимационным экраном «Raptor». Раптор в настоящее время
стандартно поставляется с восьмидюймовым сенсорным экраном, информационно-развлекательной системой SYNC 4,
точка доступа Wi-Fi, Android Auto и Apple CarPlay.
2021 Ford Raptor Внешний вид
Ford Raptor 2021 года оснащен грузовой платформой длиной 5,5 футов, которая
может также предложить многофункциональную заднюю дверь и бортовую систему питания.
В зависимости от того, какую конфигурацию вы выберете, вы можете ожидать измерений Raptor
220-251 ″ Д x 80-86 ″ Ш x 76-79 ″ В. Кроме того, ожидается, что грузовик Ford будет
идут в комплекте с 17-дюймовыми колесами и большими внедорожными шинами. Это было бы уместно
чтобы увидеть аналогичные 35-дюймовые шины, которые дебютируют с новым Bronco.
Изменения Ford Raptor 2021: это год редизайна?
Мы знаем, что модификация Ford 2021 года находится в разработке.
Raptor, но мы пока не знаем, что это включает. Это может означать, что Форд
изменение внешнего вида, внутренних элементов или добавление другого двигателя
вариант, как V8 или полногибридный двигатель PowerBoost объемом 3,5 л. Единственный
изменение внешнего дизайна Raptor 2021 года, скорее всего, будет замечено в
облицовка и фары, как у F-150 2021 года.По мере того, как мы получаем больше
информацию о редизайне Raptor, мы будем обновлять вас последними.
Просмотреть новый список Ford Raptor
Ford F-150 Raptor 2021 года против Ram 1500 TRX: сравнение характеристик
Эти гигантские шины? 3 фута в высоту и рост.
ФордFord Raptor уже более десяти лет является лидером в области высокоскоростного бездорожья, но в этом году у него наконец-то появился настоящий конкурент — Ram 1500 TRX 2021 года. Соперник с двигателем Hellcat от Stellantis — это прицельный выстрел из лука Raptor. Я имею в виду, он называется «Тираннозавр» — вы знаете, динозавр, который уничтожает велоцирапторов в конце Парка Юрского периода? Точно.
Теперь Ford наносит ответный удар своим новым F-150 Raptor 2021 года, который дебютировал в среду.И хотя у Blue Oval все еще есть некоторые пробелы в спецификации Raptor, его новый легкий внедорожник 4×4 выглядит более чем способным составить конкуренцию Ram’s Helltruck. Давайте посмотрим, как эти два титана сравниваются на бумаге, спецификация для спецификации.
Внешние размеры
В этом рассказе мы сравниваем Raptor SuperCrew с TRX Crew Cab, частично потому, что они сравнительно масштабированы, но в основном потому, что более короткий корпус SuperCab Raptor был снят с производства. Показатели Ford на данный момент неполны, но у нас есть достаточно для сравнения, указывая на обоснованные предположения, когда мы к ним подходим.
145,4-дюймовая колесная база Raptor находится в пределах нескольких десятых дюйма от 145,1-дюймовой Ram. И хотя общая длина Raptor, составляющая 232,6 дюйма, всего на немного больше, чем у стандартного SuperCrew, он все же примерно на три десятых короче 232,9 дюйма TRX. Высота F-150 зависит от установленных шин — к которым мы вернемся чуть позже — но колеблется от 79,8 дюйма до 80,7 дюйма, что все еще меньше 80,9-дюймовой крыши TRX.
Ford также немного уже, чем Ram, с габаритной шириной 86.8 дюймов против 88 дюймов. 74-дюймовые передние и 73-дюймовые задние гусеницы Raptor отражают эту разницу, но не слишком далеко от передних и задних гусениц TRX 74,5 и 74,1 дюйма соответственно. Форд сказал нам, что Raptor будет весить примерно на 600 фунтов меньше, чем TRX, поэтому давайте оценим 5750 фунтов по сравнению с 6350 Ram.
Внешние размеры
| | 2021 Форд Ф-150 Раптор | 2021 Ram 1500 TRX |
|---|---|---|
| Длина | 232.6 дюйм | 232.9 дюйм |
| Колесная база | 145.4 дюйм | 145.1 дюйм |
| Ширина | 86.8 дюйм | 88.0 в |
| Колея передняя | 74.0 в | 74.5 дюйм |
| Колея задняя | 73.0 в | 74.1 дюйм |
| Высота | 79.8 дюйм | 80.9 дюйм |
| Масса | 5750 фунтов (оцен.) | 6350 фунтов |
Мощность, буксировка и полезная нагрузка
Новый F-150 Raptor оснащен обновленной версией Ford 3.5-литровый EcoBoost V6. Данные о мощности и крутящем моменте еще не доступны, и, хотя мы ожидаем небольшого увеличения, новые характеристики, вероятно, не будут значительно выше, чем 450 лошадиных сил и 510 фунт-фут крутящего момента, которые V6 обеспечивает в сегодняшнем Raptor. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач Ford также возвращается, связывая двигатель EcoBoost со стандартной системой полного привода.
TRX тем временем продолжает традицию Stellantis, заключающую 6,2-литровый двигатель Hellcat V8 с наддувом под капот всего, что может с ним справиться.TRX выдает вполне достаточные 702 л.с. и 650 фунт-фут крутящего момента, что должно значительно превзойти Ford. Восьмиступенчатая автоматическая коробка Ram на два передаточных числа отстает от коробки передач Ford, что должно немного сказаться на экономии топлива, а не на том, что эффективность является большой проблемой для любого из этих плохих парней.
Но хотя TRX может быть на высоте, Ford может делать больше грузовиков. Raptor лидирует как по полезной нагрузке, так и по буксируемой способности, как вы можете видеть на диаграмме ниже.
О, также стоит отметить, что Ford работает над Raptor R с двигателем V8, который должен сократить разрыв в мощности.Ходят слухи, что Raptor R получит 760-сильный двигатель V8 от Shelby GT500, но он появится не раньше 2022 года.
Трансмиссия
| | 2021 Форд Ф-150 Раптор | 2021 Ram 1500 TRX |
|---|---|---|
| Двигатель | 3.5-литровый твин-турбо V6 | 6.2-литровый V8 с наддувом |
| Мощность | 450 л.с. (оцен.) | 702 лс |
| Момент | 510 фунт-фут (оцен.) | 650 фунт-футов |
| Трансмиссия | 10-ступенчатая автоматическая | 8-ступенчатая автоматическая |
| Буксировка | 8200 фунтов | 8100 фунтов |
| Полезная нагрузка | 1,400 фунтов | 1310 фунтов |
Эта штука определенно может взорвать баху.
ФордПодвеска
TRX оснащен адаптивной подвеской с амортизаторами Bilstein Blackhawk E2 с амортизаторами диаметром 2,5 дюйма с выносными резервуарами, двойным поперечным рычагом спереди и пятирычажной системой цилиндрических пружин сзади. Электронное управление может регулировать демпфирование сжатия и отбоя с временем реакции всего 20 миллисекунд, а Ram заявляет до тонны — 2000 фунтов — поглощения демпфирующей силы на каждый угол при приземлении в большом прыжке.
Между тем, новый Raptor оснащен модернизированной подвеской Fox Live Valve с электронным управлением, также с выносными резервуарами и более крупными амортизаторами диаметром 3,1 дюйма. В этом году Ford отказался от старых листовых рессор Raptor и перешел на пятирычажную заднюю подвеску с цилиндрическими пружинами, соответствующую его передней подвеске на двойных поперечных рычагах. Электронное управление демпфированием Raptor медленнее, чем у TRX, с временем реакции 80 миллисекунд, а заявленная максимальная сила демпфирования в 1000 фунтов на угол также недостаточна.Однако Raptor также легче грузовика, так что, возможно, все получится.
Raptor действительно имеет преимущество в отношении общего хода подвески, имея 14 дюймов хода передней оси и 15 дюймов хода задней оси при катании на 35-дюймовых шинах по сравнению с 13 и 14 дюймами TRX соответственно. Торговля взад и вперед, эта категория слишком близка, чтобы ее можно было назвать, основываясь только на цифрах. Назовем это розыгрышем.
Подвеска
| | 2021 Форд Ф-150 Раптор | 2021 Ram 1500 TRX |
|---|---|---|
| Тип демпфера | Fox Live Valve | Бильштейн Блэкхок E2 |
| Диаметр заслонки | 3.1 дюйм | 2.5 дюйм |
| Демпфирующая сила | 1000 фунтов / угол | 2000 фунтов / угол |
| Время отклика демпфирования | 80 мс | 20 мс |
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, винтовые пружины | Двойной поперечный рычаг, винтовые пружины |
| Задняя подвеска | 5-звено, винтовые пружины, неразрезной мост | 5-звено, винтовые пружины, неразрезной мост |
| Ход передней подвески | 14.0 в | 13.0 в |
| Ход задней подвески | 15.0 в | 14.0 в |
Можно также прыгнуть.
БаранГеометрия для бездорожья
И Raptor, и TRX стандартно поставляются с 35-дюймовыми шинами и колесами с замком, но Ford также может быть оснащен 37-дюймовыми шинами с завода.Технически Ram также может быть оснащен 37, но это обновление вторичного рынка, которое автопроизводитель официально не поддерживает и не перечисляет спецификации.
Подход TRX под углом 30,2 градуса, вылет 23,5 градуса и углы отрыва 21,9 градуса впечатляют, но все они уступают показателям Raptor. Raptor также превосходит TRX по дорожному просвету.
Конечно, это небольшие преимущества, но когда Raptor оснащен 37-дюймовыми шинами, его преимущества перед TRX еще больше усиливаются.Дорожный просвет увеличивается до 13,1 дюйма, а углы въезда, съезда и отрыва увеличиваются до 33,1, 24,9 и 24,4 градуса соответственно. Яблоки к яблокам или нет, баллы в этой категории достаются Ford.
Внедорожные характеристики
| | 2021 Raptor (шины 35 дюймов) | 2021 Raptor (шины 37 дюймов) | 2021 TRX (шины 35 дюймов) |
|---|---|---|---|
| Угол въезда | 31.0 град | 33.1 град | 30.2 град. |
| Угол съезда | 23.9 град. | 24.9 град. | 23.5 град |
| Угол отрыва | 22.7 град | 24.4 град. | 21.9 град. |
| Дорожный просвет | 12.0 в | 13.1 дюйм | 11.8 дюйм |
Кабина Raptor подверглась серьезному техническому обновлению.
ФордДополнительные функции
Резервное копирование аппаратного обеспечения — это программное обеспечение и функции, которые помогают этим грузовикам и их водителям справляться с разнообразными работами, на местности и в различных условиях.Оба грузовика имеют несколько режимов движения, управляющих подвеской, трансмиссией и параметрами полного привода. Оба имеют некоторую форму управления ползанием на низкой скорости ниже 5 миль в час для использования на бездорожье: Ford называет это Trail Control, а у Ram есть Selec-Speed Control. Оба также могут похвастаться некоторой формой управления спуском с холма, и оба оснащены массивными сенсорными дисплеями, которые позволяют водителям настраивать свою производительность.
Raptor имеет уникальную особенность, унаследованную от Bronco, под названием Trail One-Pedal driving, которая связывает ускорение и торможение с педалью газа.Нажмите на педаль, чтобы двигаться вперед, но затем просто поднимите ее, чтобы затормозить — это похоже на вождение с одной педалью в электромобиле.
Эти грузовики, вероятно, имеют схожую глубину преодоления водного брода, но TRX имеет специальный воздухозаборник для работы, который также может отсеивать пыль и песок при движении по пустыне. Это не совсем высокие технологии, но все же остроумная инженерия.
Ram также содержит массу отличных информационно-развлекательных технологий.
БаранЦена
Мы не знаем, сколько будет стоить Ford F-150 Raptor 2021 года, но он определенно будет намного дешевле, чем Ram TRX.Текущий Raptor стоит от 58 135 долларов (включая пункт назначения) за SuperCrew. Мы ожидаем, что обновленная модель 2021 года будет иметь скачок цен с учетом всех новых функций и технологий, но, вероятно, это будет не так уж и далеко. Ram 1500 TRX, с другой стороны, стоит от 71790 долларов (включая пункт назначения) — на 13000 долларов больше, чем сегодняшний Raptor SuperCrew — и может взлететь до более чем 95000 долларов, если отмечены все флажки.
Король может быть только один, и сейчас он выглядит менее мощным, но, возможно, более способным Ford F-150 Raptor.Это, конечно, не последний раз, когда эти гиганты идут лицом к лицу — мы все еще узнаем больше о новом Raptor каждый день — и мы будем обновлять эту историю более подробными сведениями по мере их появления.