Mercedes benz c63 amg w204: Купить б/у Mercedes-Benz C-Класс AMG III (W204) Рестайлинг, продажа автомобилей Мерседес-Бенц Ц-класс АМГ III (W204) Рестайлинг с пробегом на сайте

2011 Mercedes-Benz C 63 AMG Performance Package (W204)

1 Купе, конечно, мне больше по душе, но и седан обожаю. Считаю этот кузов первым действительно красивым для С-класса — до этого были какие-то пародии на Е-класс с элементами S-класса. 204 же вполне самостоятельный и очень спортивный. 2 Раз здесь никто не комментирует, то я, пожалуй, выберу именно эту страницу для изливания своей печали. Давно хотел поплакать на тему деградации двигателей у младших и средних моделей «Немецкой Тройки». Нет, разумеется, движки становятся всё мощнее, и одновременно растет их экономичность. Но… куда же девается их статусность? Ладно еще М3 (ныне М4), для нее переход от V8 к R6 — не деградация, а возврат к истокам. Но вот S6/RS6 всего несколько лет назад оснащались дефорсированными «десятками» от R8 и Gallardo, и М5/М6 тоже могли похвастаться V10 под капотом — это ли не показатель статуса? Уж такие-то двигатели точно выделяли этих монстров из общей массы среднеразмерных седанов/универсалов. А сейчас и на тех, и на других — V8, сам по себе далеко не «отстойный», но невразумительный и обычный по сравнению с «десяткой». Да и Мерсы (С63 и Е63) уже не получат этих громадных «восьмерок» от SLS. Да, прогресс, даунсайзинг… Но мне грустно. 3 Мойша, тут скорее наоборот. SLS получил мотор от них. В С63 и Е63 стояли М156 (6,2л V8 атмосферный), тогда как в SLS, который вышел позже, поставили его глубоко модифицированную версию М159(в конструкцию было внесено примерно 120 изменений). Зато теперь у них конфликта нет, а то выходило, что М156 имел 8 цилиндров и 6,2л, тогда как топовый V12 (М275) был меньше — «всего» 6л. Теперь новый V8 имеет объём 5,5л и иерархия двигателей теперь выглядит более просто. Нет этого казуса с объёмами. Хотя мне лично атмосферники нравятся))), но нужно же было поднять мощность в новых моделях. А это либо раскрутить, что уменьшает ресурс(явно не путь Мерса), либо наддув(наиболее разумный), либо увеличение объёма(американский путь), но Мерсу особо некуда было увеличивать объём. Иначе встал бы вопрос: А что более топовое? 6л V12 или, скажем, 7л V8)))) 4 Лекс, не спорю. Но место моделей в иерархии — это одно, а «крутизна» двигателя — совсем другое. 6.2-литровый V8 был однозначно статуснее нынешних 5.5-литровых, это был настоящий монстр, ничуть не хуже, чем V10 у конкурентов. Особенно это касалось С63 — у М3 Sedan и RS4 и близко не было таких чудищ под капотом. Так что моя основная мысль именно в этом. И ты же не будешь спорить, что «восьмерки» вместо V10 у Бэх и Ауди — пусть небольшая, но всё-таки деградация в статусе.

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz C 63 AMG (W204)

Технические характеристики Mercedes-Benz C 63 AMG

Mercedes-Benz C 63 AMG

1. Фотографии Mercedes-Benz C 63 AMG из каталога AutoNet.

   ru. Фото 1 из 10

2. Фотографии Mercedes-Benz C 63 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 10

3. Фотографии Mercedes-Benz C 63 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 10

4. Фотографии Mercedes-Benz C 63 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 10

5. Фотографии Mercedes-Benz C 63 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 10

6. Фотографии Mercedes-Benz C 63 AMG из каталога AutoNet.

   ru. Фото 6 из 10

7. Фотографии Mercedes-Benz C 63 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 10

8. Фотографии Mercedes-Benz C 63 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 10

9. Фотографии Mercedes-Benz C 63 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 10

10. Фотографии Mercedes-Benz C 63 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 10

Весной 2008 года начнутся продажи модернизированной модели AMG, у которой появилась усовершенствованная ходовая часть. В подвеске появились более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости и другие амортизаторы. Внешне C 63 AMG взял черты комплектации Avantgarde с большой звездой на решетке радиатора. Новыми деталями стали две выпуклые линии капота и расставленные широко передние крылья. Сзади 4 толстые выхлопные трубы, обрамляющие диффузор, и спойлер на крышке багажника отличают модель от собратьев. В интерьере появился новый руль с модной спрямленной нижней частью и шикарными спортивными сиденьями.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz C 63 AMG.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz C

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz C

• 25.10.2007

  Магнит_25102007

  Оценка автора

  Объективность

  Это вам не пижонистые французы или скороспелые япошки) Это классика! Попадая в небольшой салон W202, ощущаешь вечность. Легким движением закрывается массивная дверца, мягко заводится надежный движок и ты начинаешь парить над дорогой, испытывая волны стабильности и только положимтельные эмоции.

  подробнее

• 23.12.2008

  Самсонов Дмитрий Федорович

  Оценка автора

  Объективность

  Осенью 2008 года приобрел автомашину Мерседес С-класса, 2009 модельного года, а если точнее то Мерседес-Бенц С230 2008 года выпуска, кузов 204, черного цвета, масса 1560кг., c семиступенчатым автоматом с системой ручного переключения передач, комплектация Авангард, объем двигателя 2496 куб. см. атмосферник (нет компрессора или тнвд), 204 лошади под капотом ( 150 кВт.), задний классический привод. Долго выбирал между разными машинами.Сначала склонялся в сторону японцев, уж больно устраивала цена, качество, комплектация, аппетит к бензину и ломкость их. Затем поглядывал на…

  подробнее

• 12.05.2009

  Коновалов Алексей Вячеславович

  Оценка автора

  Объективность

  Это чудо немецкого автопрома было куплено 3.5 года назад. Изначально стоял мотор обьемом 2.4 литра — соотвественно машина была туповата. Замена мотора на 3.2 литра решила все проблемы с разгоном. Правда пришлось поменять главную пару в коробке и поставить задний редуктор с меньшим передаточным числом. Никаких претензий к авто за весь срок эесплуатации данного экземпляра.

  подробнее

Mercedes C63 AMG W204: фото, технические характеристики, клиренс Мерседес C63 АМГ 204 кузов

Фото Mercedes C63 AMG W204

Фото Mercedes C63 AMG W204

Технические характеристики

Размеры кузова (габариты)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина автомобиля	4726 мм
Ширина	1795 мм
Высота	1438 мм
Объем багажника, минимальный	475 л

Подвеска, тормоза, шины
Колесная база	2 765 мм
Дорожный просвет (клиренс)	120 мм
Колея передняя	1 569 мм
Колея задняя	1 525 мм
Передняя подвеска	независимая, рычажная, пружинная, амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые вентилируемые
Размер шин (колес)	255/35 R18

Двигатель и разгон
Тип двигателя	V-образный
Рабочий объем, см³	6 208 см3
Мощность	457 л. с
Расположение	спереди, продольно
Расположение цилиндров	V8
Клапанов на цилиндр	2
Время разгона до 100 км/ч, сек	4.5 с
Крутящий момент	600 H*м при 6600 об/мин
Максимальная скорость	250 км/ч

Трансмиссия
Привод	задний
Тип коробки передач	автомат. (7 ступ.)

Расход топлива и тип
Объем топливного бака	66 л
Тип	бензин (аи-95)
Расход на 100 км в городе	20. 9 л
Расход на 100 км по трассе	9.2 л

Популярные модели:

A-Class W168 A-Class W169 A-Class W176

B-Class W245 B-Class W246

C-Class W202 C-Class W203 C-Class W204 C-Class W205 C-Class C204

CL-Class C140 CL-Class C215 CL-Class C216

CLA-Class C117

CLC-Class C203

CLK-Class C208 CLK-Class C209

CLS-Class C219 CLS-Class C218

E-Class W124 E-Class W210 E-Class W211 E-Class W212 Волчок

G-Class W463

GL-Class X164 GL-Class X166

GLK-Class X204

ML-Class W163 ML-Class W164 ML-Class W166

R-Class W251

S-Class W140 S-Class W220 S-Class W221 S-Class W222 S-Class W116 S-Class W126 S-Class Coupe C217

SL-Class R129 SL-Class R230 SL-Class R231

SLK-Class R170 SLK-Class R171 SLK-Class R172

SLR-Class C199 SLS-Class C197

Sprinter W901 Sprinter W906

Vaneo W414

Maybach 57 Maybach 62

GLA-Class X156

Mercedes C63 Black Series — TopGear Russia

В AMG не планировали Coupe Black Series — нет в нем финансового резона. Просто инженеры решили развлечься, пока остальные в отпуске. А когда босс вернулся, он его… одобрил! И всего через полтора года — вуаля, готова товарная машина. И какая!

Вы, наверное, подумали, что это просто форсированная версия и без того агрессивного C63 AMG. Но если углубиться в изучение технических характеристик, понятно, что Coupe Black Series (дальше для простоты я буду называть его CBS) ближе к большому брату AMG SLS, чем к своему близнецу. Даже по мощности: 517 л.с. “черного” купе — это всего на 46 сил меньше, чем у SLS. А все потому, что старшой щедро поделился агрегатами с младшеньким.

У обоих 6,2-литровые V8, поэтому инженеры смогли достать из М159 на SLS и запихнуть в М156 на CBS и кованые поршни, и шатуны, и коленвал, и большой масляный радиатор. Поставив все это, они добавили совершенно новые и явно лоботомированные мозги. А потом захлопнули капот и бросились наутек…

И правильно сделали, потому что CBS может разогнаться до сотни всего за 4,2 с. А поскольку у него “лайт”-версия мотора SLS, то — никаких турбин. Ничто не портит хэви-металл, который микшируют восемь цилиндров и испускает прямоток “8-4-2”. Оттого каждый раз, когда ты переключаешься — не важно, вверх или вниз, — звучание CBS вызывает улыбку.

Но еще и потому, что у купе та же семиступенчатая коробка AMG Speedshift MCT, что и у стандартного C63 AMG. У нее четыре режима (без намека на функцию “стоп-старт”) и кнопка Race Start. И передачи она переключает так стремительно, словно это не Mercedes, а Ferrari FXX. Coupe Black Series и управляется великолепно. Вместо подвески стандартного C63 AMG, у него, как принято в “черной серии”, амортизаторы KW с регулировкой жесткости и клиренса. Плюс к этому расширены передняя (+40 мм) и задняя (+79 мм) колеи, заменены стабилизаторы, и перенастроен усилитель руля — ради более “механических” ощущений пилота.

Когда все, что движет автомобиль вперед, пришло в порядок, обновили и тормоза, чтобы они справлялись с высокими скоростями. ABS теперь вмешивается позже, а стандартные тормозные диски сменили большие (390 мм спереди, 360 мм сзади) перфорированные композитные. Завершающий штрих – красные шестипоршневые суппорты спереди и четырехпоршневые сзади.

МОЩНОСТЬ

Мотор M156 взял коленвал, поршни, шатуны и радиатор SLS AMG

СИДЕНЬЯ

Ковши создают настрой гоночного болида. Заднюю скамью можно убрать

ОБВЕС

Пакет Aerodynamic добавляет карбоновое антикрыло, сплиттер, вставки

Чтобы сообщить об этих изменениях в механике, в дизайн кузова тоже сыпанули перцу. Mercedes хотел, чтобы купе казалось вам похожим на SLS AMG GT3, который Мика Хаккинен будет пилотировать в следующем году. Хотя оно, конечно, не похоже. У обеих машин на корме красуются диффузоры, и у обеих невозможно огромные пороги и накладки на арки. Но на этом сходство заканчивается.

Ну и ладно. С огромными воздухозаборниками и легкосплавными колесами цвета вороненой стали (комплект на 11 кг легче стандартного) CBS выглядит как богатый хулиган с сезонным абонементом на трек. И может выглядеть еще круче, если выбрать карбон-пакет Aerodynamic: сплиттер, регулируемый задний спойлер и вставки в боковых воздухозаборниках. А если без выпендрежа, берите пакет Track: суперлипкий Dunlop и радиатор дифференциала. Но разумнее всего взять обе опции. Иначе получится, что купили лошадь без уздечки.

01. ПЕДАЛИ

Педали AMG из матовой нержавейки — классика жанра

02. РУЛЬ

Настройки усилителя руля сделаны более “механическими”

03. ДИСПЛЕЙ

Можно вывести показания lap-таймера и датчиков перегрузки

04. КАРБОН

Отделка карбоном — часть опционной роскошной комплектации

05. МУЗЫКА

Стереосистема не нужна, потому что музыка мотора куда круче

06. КОРОБКА

Семиступенчатая, с четырьмя режимами, от стандартного C63 AMG

07. СТРОЧКА

Красная прошивка и красные ремни на CBS уже в стандарте

08. БЕЗОПАСНОСТЬ

Для полноты трекового кайфа закажите огнетушитель под сиденьем

В салоне все, чего душа желает: руль AMG Performance в алькантаре, пара ковшей, красные ремни и задняя скамья, которую можно снять. Есть еще новая система AMG Performance Media, которая позволяет закачивать, смотреть и бесконечно похваляться героическими успехами на треке. Замерить можно все — от боковых и продольных перегрузок до времени круга. Или запрограммировать свой курс — например, дорогу на работу — и потом каждый день сравнивать время по секторам, как в “Формуле-1”.

Но вряд ли эта система поможет измерить удовольствие, которое вы получите от CBS. Погоняйте его по треку или по любимому шоссе и сразу это поймете. Его мощь сулит большие неприятности, но ходовая всегда придет на помощь. А чего еще хотеть от спорткара?

Так что если C63 AMG Coupe Black Series — это то, что получается, когда инженеры AMG не ходят в отпуск, у меня есть предложение. Давайте отменим все отпуска в компании лет на десять вперед!

Соперник

BMW M3 GTS

Менее мощный, но более легкий. Единственная модель того же класса, что и CBS, но уже давно распродана

ТЕКСТ: ПЭТ ДЕВЕРО

Обзор с63 amg с180 Тюнинг Отзывы Салон

Mercedes benz w204

Если душа требует купить автомобиль из премиум сегмента, но с покупкой подержанного Cayenne можно приобрести лишь *пылесос для денег*. Cтоит всерьез рассмотреть mercedes benz w204. С class в мерседесе, создан как уменьшенная копия S класса, маленький резвый автомобиль способный дарить драйв и комфорт.

История модели

Mb c180 w204 — это третье поколение в с-klasse после кузова W202 и W190(w201). Производится с 2007 г, в кузове седан и универсал. Через 4 года после рестайлинга к продаже стали доступны mercedes benz w204 с более мощными двигателями новыми фарами и дополнительными опциями для комфорта пассажиров в салоне автомобиля. Зимой этого же года mercedes w204 в новом кузове купе был представлен на Женевском автосалоне.
Производился кузов w204 до 2014 г, ему на смену пришел W205. За 7 лет с конвейера сошло почти два с половиной миллиона экземпляров машин.

Экстерьер

Внешний вид 204 кузова и мелких деталей мерседес зависит от комплектации (Классик, Элеганс, Авангард), а также спорт пакет и тюнинг mercedes c63 amg w204.
В спорт пакете присутствуют обвесы кузова мерседес и пороги. В комплектации Авангард нет значака мерседес на капоте. Он находится на фальш-решетке радиатора и вся *юбка* покрыта хромом. Фары мерседес — поворачивают за рулем, опускаются и поднимаются при виде впереди идущих автомобилей. Фары б ксеноновые, противотуманки светодиодные (днем они светят ярче, а ночью работают как ходовые огни).
После рестайлинга mercedes w204 сам включает на трассе дальний свет, и вырезает пучок лучей по форме впереди идущего автомобиля. Багажник объёмом 475 л и широким проемом. Колеса Р17 с фирменными дисками от мерседес бенц.

Интерьер

В мерседес 204 места для задних пассажиров мало, крыша низкая. Посадка в mercedes benz c204 неудобная из-за высокого порога. Наклон спинки мерс удобен для дальних поездок. Диван разделяет подлокотник. Посредине центрального тоннеля в салоне есть пепельница, розетка и обогрев для ног. В подлокотнике расположены подстаканники и отсек для телефона. Потолок обшит черной тканью.

На переднем сиденье mercedes benz в c klasse кузов w204 как всегда все дорого и практично. Отсутствует под рулевой рычаг управления передачами, переключение коробки осуществляется с селектора. Над двух зонным климат контролем расположено множество кнопок управления электроникой в салоне. Экран на центральной консоли не сенсорный. Система команд осуществляет доступ в интернет, и обладает функцией экстренного вызова.

Колодцы панели приборов mercedes benz c класс 2008, подсвечиваются белыми светодиодами. Кресла удобные, агрессивная плотная боковая поддержка. Удобный спортивный, кожаный мульти руль. Посадка в автомобиль низкая, удобной она покажется не для всех. Кресла регулируются по высоте и наклону спинки, подогрев и вентиляция доступны как опция.

Двигатели

Самый ходовой мотор mercedes c250 w204 объёмом 1.8 л, надежный хороший силовой агрегат. Дорестайл w204, эти моторы комплектовали механическими нагнетателями (значок на багажнике Kompressor). Мощность такого мотора 156 и 200 лошадиных сил, причем форсирование достигается путем перенастройки электронных систем управления агрегатами. Мощность силовой установки мерседес с180 на надежность и ресурс двигателя никак не влияет. Компрессорный двигатель мощностью 184 лошадиные силы. По надежности все моторы у w204 купе одинаковые, и знать о них нужно только одно, они предпочитает дорогое качественное топливо и масло нужно заливать каждые 10 тыс. пробега, чтобы избежать закоксовывания маслопроводов. Ресурс без ремонта 200 тыс. км пробега.

Основная проблема двигателя w204 мерседес — это цепь привода ГРМ. В районе 100 тыс. пробега она начинает потихоньку растягиваться, потом греметь, но не приводит впоследствии к заклиниванию двигателя. Цепь начинает поедать звезды их 2 шт. стоимость каждой 500 долл. Проверить данную неисправность у w204 можно при обзоре автомобиля на холодном двигателе. При покупке автомобиля с пробегом более 100 тыс. км цепь лучше сразу поменять. Муфты фазовращателей на распредвалах, разбивает к 120 тыс. пробега. В идеале их заменить вместе с цепью, чтоб в дальнейшем не иметь проблем с эксплуатацией двигателя.

Проблемы и неисправности

Проблема мерседес бенц c класс 204 после рестайлинга — это бензин в масле. Обнаружить это возможно, когда резко повысится уровень масла, если достать щуп от него резко пахнет топливом. Исправить поломку возможно заменой системы вентиляции картерных газов (100 долл.). Замена форсунки (если она течет и бензин попадает в цилиндр) цена 230 долл. Если этого не сделать двигатель сильно троит при разгоне, и в дальнейшем может повлечь за собой капитальный ремонт.

7 ступенчатый гидромеханический автомат (это та же 5-ти ступенчатая коробка автомат что и раньше, но устанавливаться на w204 c300 4matic после рестайлинга в 2011 г, к нему добавили дополнительный планетарный ряд и пакет фрикционов). Коробка очень чувствительна к перегреву масла. Модуль управления трансмиссией устанавливается прямо в ее корпус, соответственно омывается маслом. От перегрева масла он очень часто оплавляется и осыпается и коробка перестает работать должным образом.

В редких случаях w204 в коробку может попасть антифриз, через основной радиатор. Он разъедает бумажный слой на фрикционе. Коробка начинает пинаться и буксовать, бумажной грязью забиваются каналы, и она полностью перестает работать. Ремонт обойдется от 2200 тыс. долл.
Передние амортизаторы мерседес w204 если они начинают стучать и нуждаются в замене, оригинальные стоят по 200 долларов за штуку, неоригинальные 150-170 долларов за 1 шт.

Технические характеристики

В стоке w204 mercedes поставлялся с задним приводом, полный привод можно было докупить как опцию. Многорычажная подвеска в базовой комплектации и пневмоподвеска опционально. Коробка передач — 5-ти ступенчатая механика или АКП на 5 и 7 передач. С 2010 с-шка с коробкой 7-G Tronic оборудована системой старт-стоп. Двигатель с180 w204 заводится тихо и стартует плавно. Система BlueEFFICIENCY обеспечивает экономию топлива, и повышает экологичность выбросов в атмосферу. Очень удобный руль, легкий в управлении. Переключаются передачи плавно без толчков.

Комфорт мерседес w204 не настраивает на агрессивное вождение, шумоизоляция полностью избавляет от посторонних звуков в салоне. Расход топлива до 12 л по городу 8 л по трассе. Чем выше скорость, тем лучше мерседес бенц 204 в кузове держит дорогу, а руль наливается тяжестью. Разгон до сотни с задним приводом за 8,5 с., с полным 7,5 с., спорт пакет за 6 с, w204 тюнинг от 3,9 до 4,7 с. Автозапуск мерседес можно установить самостоятельно на сервисе, это облегчит жизнь обитателям холодным регионов страны.

Отзывы владельцев(I)

Владислав, Саранск. Владею w204 уже 4 года. Болячки появляются постоянно, несмотря на это автомобиль я люблю. При запуске двигателя, если стоять на улице, иногда слышен скрежет в переднем колесе мерседес w204, это трещат суппорта.  В прошлом году поменял в мерседес w204 топливный насос, позже узнал, что его желательно менять каждые 100-120 тыс. пробега (топливный фильтр поменял вместе с ним). Хорошо, что, когда он слетел я отъехал от дома всего 2 км, если бы он слетел на трассе ситуация была бы плачевная. На моем мерине уже пробег свыше 200 тыс., последнее время стали часто гореть предохранители w204, и светится ошибка, нужно ехать на СТО менять.

Регулярный ремонт блок предохранителей мерседес влетает в копеечку, на прошлой неделе еще компрессор кондиционера мерседес w204 потек, за устранение неполадок еще 150 долл. выложил. В целом машина едет хорошо, если регулярно заливать хорошее масло. После того как начал заливать вместо 95- го, 98 бензин поездки на СТО стали в 2 раза реже. Отечественный некачественный бензин быстро убивает машину. Я на ней в основном езжу по межгороду, по трассе ехать одно удовольствие, дорогу держит. Из стороны в сторону не швыряет.

Отзывы владельцев(II)

Михаил, Москва. Купил новый мерседес w204 в 2012 г. Первые лет 5 отъездил без проблем. Неисправности начали появляться после 140 тыс. Пробега. Резко летом в жару перестал работать кондиционер, пришлось менять осушитель кондиционера, самому не получились, где он находится так и не нашел. Один раз даже самостоятельно сбросил то в мерседес 204, чтоб ни мигал сигнал, но лучше этого не делать, а посетить специалиста. Конкретно мой С180 после чип тюнинга, за который я отдал 400 долл., стал ехать значительно бодрее. Разгон до 100 км в час уменьшился с 8 с до 6,5 с. При этом расход топлива увеличился почти на литр, но это не критично, все равно я не пожалел, что сделал чип тюнинг мерседес w204. Сейчас гремит рулевая рейка на лежачих полицейских, но пока ее ремонтировать не собираюсь.

Тюнинг w204

В 2010 тюнингом w204 занялись американцы и представили миру модель RENNtech C74. C двигателем V8 объёмом 6,2 л. Колёсная база стала шире, легко сплавные диски получили три спицы, а ширина покрышек составила более 30 см. Разгон до 200 км в час у w204 рестайлинг 11 с. Спортивная подвеска, карбоновые обвесы, спойлер и усиленные тормоза делают из w204 мощный трассовый болид.
Mercedes c63 amg w204 оснащен двигателем мощностью 601 лошадиная сила, и максимальной скоростью 329 км в час. Стоимость двигателя у с63 амг w204 20 тыс. у.е. А спортивная подвеска 4 тыс. у.е.
Модель W204 stance отличается колесами, глубоко сидящими в кузове, арки нависают над ними. Клиренс автомобиля минимален, предусматривает эксплуатацию только на идеально ровных дорогах.

Цена

На сегодняшний день mercedes benz c класс, можно купить от 15 до 30 тыс. долларов в зависимости от года выпуска и комплектации. Тюнингованные версии можно приобрести по стоимости от 40 тыс. долларов.
Mercedes c250 в кузове w204 остаётся до сих пор актуальным, даже сейчас, он ни капли, ни устарел морально, хотя ему на смену пришли новые модели. Этот автомобиль прекрасно подойдет для тех, кто рассматривает недорогой премиум сегмент. Приобретенное авто в хорошем состоянии будет радовать поездками еще не один год.

Также Читайте:

Мерседес Волчок 124

Уникальный Мерседес Е-класс W123

Мерседес третьего поколения Е класса W211

Обзор на YouTube:

iPE Mercedes-Benz C63 AMG W204 выхлопная система

Представляем выхлопную систему iPE Mercedes-Benz C63 AMG W204 из 304 нержавеющей стали, разработанная специалистами iPE при помощи систем компьютерного проектирования CAD и программного моделирования потоков CFD, благодаря им были оптимизированы поток отвода выхлопных газов и обратная тяга.

Выхлопная сиcтема iPE обладает не только неповторимым звуком, но также повышает мощность, крутящий момент и снижает вес за задней осью автомобиля, что положительно сказывается на его динамических показателях и управляемости. Установка титановой выхлопной системы iPE поможет избавится двигателю Mercedes-Benz C63 AMG W204 от заводских ограничений и максимально раскроет весь его потенциал.

Полная выхлопная система iPE Mercedes-Benz C63 AMG W204 состоит из:

Выпускных коллекторов, передней части без катализаторов или со спортивными катализаторами, средней Y-части, глушителей с клапанами Valvetronic, хромированных насадок, ЭБУ с клапанами, всего необходимого для подключения и пультов ДУ.

Катбэк выхлопная система iPE Mercedes-Benz C63 AMG W204 состоит из:

Средней Y-части, глушителей с клапанами Valvetronic, хромированных насадок, ЭБУ с клапанами, всего необходимого для подключения и пультов ДУ.

Данные выхлопные системы совместимы с Mercedes-Benz C63 AMG W204 выпусков с 2007 по 2015.

ПОЛНАЯ ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА

КАТБЭК ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА

ВЫПУСКНЫЕ КОЛЛЕКТОРЫ

ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ СО СПОРТИВНЫМИ КАТАЛИЗАТОРАМИ

ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ БЕЗ КАТАЛИЗАТОРА

СРЕДНЯЯ Y-ЧАСТЬ

ГЛУШИТЕЛИ С КЛАПАНАМИ

НАСАДКИ ЧЕРНЫЙ ХРОМ

НАСАДКИ ЧЕРНЫЕ МАТОВЫЕ

Также доступны другие опционные насадки, уточняйте при заказе.

Выхлопная система iPE Mercedes-Benz C63 AMG W204 изготавливается вручную и соответствует высочайшим стандартам контроля качества машиностроения ISO 9001. Для производства используются лучшие марки нержавеющей стали. Компьютерное проектирование в сочетании с ручной работой настолько хороши, что вы бы ездили без бампера, будь это возможным.

Результат тестов на независимом стенде

Прибавка мощности нд
Увеличение крутящего момента нд
Снижение веса нд

В выхлопной системе iPE Mercedes-Benz C63 AMG W204 с использованием электронных клапанов Valvetronic, производства компании Innotech Performance Exhaust (iPE), управление клапанами производится дистанционно с помощью ПДУ или подключается к штатной системе управления клапанами. Система Valvetronic имеет три различных режима: полностью открытое положение, закрытое и автоматический.

В режиме полностью открытых клапанов система готова к максимальной производительности, создавая неповторимое звучание. Когда клапаны закрыты система переходит в комфортный для водителя режим. И автоматический режим, когда система распознает обороты двигателя и положение педали газа, и сама регулирует момент открытия клапанов. Звучание выхлопных систем iPE индивидуально для каждой модели автомобиля.

При пуске двигателя и на малых оборотах выхлопная система iPE Mercedes-Benz C63 AMG W204 звучит более насыщено чем заводская выхлопная система. А благодаря снятым заводским ограничениям двигатель теперь может дышать полной грудью, разряжаясь мощным ревом!

Видеоряд iPE Mercedes-Benz C63 AMG W204

Наша компания является эксклюзивным дистрибьютером продукции iPE. По вопросам приобретения, информации о наличии готовых выхлопных систем на складе производителя, сроках изготовления и доставки, соответствию марке и модели вашего автомобиля уточняйте в отделе продаж.

Подписывайтесь на нашу страничку в facebook, добавляйтесь в twitter, tumbler и instagram.

Mercedes Benz C63 AMG Coupe

Mercedes — это престижная марка автомобилей, которая составляет жесткую конкуренцию таким брендам, как Audi и BMW. А сотрудники компании АМГ, больше чем на 65 лет усовершенствуют различные модели Mercedes-Benz. Изначально их творения не пользовались серьезной популярностью, но со временем эта проблема решилась. Прошлое поколение C 63 AMG продалось в количестве 40 000 седанов. Универсалы и купе не отставали от этой цифры.

Теперь пора рассказать про новый, рестайлинговый S63. Практически одновременно с конвейера вышли седан и универсал. Немцы придумали уникальную форму товара. И внушили людям как он должен выглядеть. Именно таким должен быть Mercedes, и никак иначе. Именно поэтому новый AMG можно принять за обычный C-Class.

Кузов

Новичок на рынке имеет плавный силуэт, фирменную аркообразную крышу, скругленные и мягкие обводы кузова, боковины, на которых виднеется агрессивная рельефность. Но при более подробном рассмотрении, особенности AMG. сразу заметны. Машина получила новую решетку радиатора, на которой виднеется логотип mercedes-benz, а бампер обзавелся тремя широкими воздухозаборниками. AMG имеет выпуклый капот и две линии рельефа. Передний бампер обзавелся тремя воздухозаборниками. Раздутые передние крылья указывают на спортивный и агрессивный стиль автомобиля. Передний машины полностью светодиодный. Пороги обзавелись новыми аэродинамическими накладками, а близость автомобиля к земле увеличилась на 25 мм.

На новом Mercedes C63 AMG Black Series хорошо заметен маленький, заостренный спойлер, который дополняет линию автомобиля. Передние фары соединяются серебристой накладкой, а на машины сзади агрессивно смотрят четыре выхлопные трубы. Инженерам из AMG получилось снизить общую массу автомобиля на 15 кг, благодаря тому, что были установлены новые алюминиевые капот и крылья. Но, несмотря на это, новая модель выглядит, и есть крупнее своего отца. Стандартом для этой модели являются 18 дюймовые легкосплавные диски, что отличает его от версии C63S AMG.

Что внутри?

Что касается салона, то как и в версии Mercedes Benz C63 Amg Coupe, он полностью обшит кожей и алюминием. При том даже передняя панель обшита кожей. Водитель встретит металлические накладки, которые находятся на педалях и порогах. Визитной карточкой нового c63amg являются чёрные лакированные вставки. А если у потенциального покупателя находятся лишние несколько тысяч долларов, то он может установить карбоновые детали. Управлять автомобилем призвано спортивное, выгнутое рулевое колесо, инженеры из Mercedes установили и придумали уникальную форму руля. Она плоская внизу, но круглая сверху. Руль опционально обшивается алькантарой , в тех местах, где часто лежат руки водителя. Приборная панель и помещена в отдельный колодец и обзавелись новым стилем. Между колодцами немцы установили цветной экран бортового компьютера. И Mercedes был бы не Мерседесом, если бы за отдельную плату не открыли возможность проецировать данные со спидометра на лобовое стекло.

Что касается центральной консоли, то на Mercedes C63 Amg 2018 она наклонена, а венчает это произведение искусства 8.4 дюймовый дисплей. Для того чтобы управлять центральным компьютером, водителю понадобится джойстик. Но, если водитель заплатит больше, он может получить сенсорную панель, которая сможет распознавать начертание букв пальцами. Кнопок для управления аудиосистемы и климат-контроля немного, именно поэтому к управлению внутренним климатом автомобиля привыкнуть довольно легко.

Что касается удобства водителей пассажиров в Mercedes C63 AMG Edition 1, то автомобиль обзавелся абсолютно новыми сиденьями первого ряда. Главная особенность в том, что это гоночные, но одновременно комфортные сиденья. От гоночного поколения, сиденьям досталась отличная поддержка спины и боковая поддержка. В автомобиле также присутствует опция электропривода для сидений и рулевой колонки. Что касается старшей и более дорогой версии — C63s, то на нём устанавливаются спортивные кресла, в которые интегрированы подголовники. Выделяются эти сиденья новой, улучшенной боковой поддержкой и мягкостью.

По бардачку. Помимо стандартного, в Mercedes Benz C63 S Amg, передний пассажир могут спрятать вещи первой необходимости в бокс между двумя передними сиденьями. Что касается задних мест, то тут вполне хватает места. И при том как для ног, так и остаётся значительный промежуток над головой. Но на заднем ряду комфортно будет сидеть только двум пассажирам. Во-первых, для третьего человека мешает атрибут специфического профиля подушки, а также высокий тоннель. Что касается багажника, то полный объем — порядка 480 л.

Оснащение

По поводу оснащения Mercedes Benz C63 Amg W204. Здесь всё, как в бизнес классе. Система бесключевого доступа, климат-контроль 2-зонный. Полный электропакет, имеется в виду четыре стеклоподъёмника, электрорегулировка сидений с памятью на несколько позиций и так далее. Для любителей музыки, предусмотрена аудиосистема премиум сегмента, которая имеет 12 динамиков. Спереди установлены датчики освещения и дождя. Водителю больше не нужна самому включать ближний свет и дворники. Для более комфортной езды предусмотрена камера заднего вида, беспроводная связь bluetooth и адаптивный круиз-контроль. Для безопасности водителя и пассажиров, инженеры из mercedes-benz предусмотрели 9 подушек безопасности, стандартная система стабилизации и датчики контроля давления в шинах. При этом не задеты чувства истинных гонщиков. Система стабилизации отключаются одной кнопкой на центральной консоли. Но обратно, если водитель имеет несколько лишних тысяч долларов, то он получит беспроводное интернет-подключение, камеры, которые отвечают за круговой обзор, автопилот, который поможет припарковаться, панорамная крыша, интеллектуальную систему распознавания дорожных знаков, в боковые зеркала вшивается датчик слепых зон, в передний бампер — датчики соблюдения дорожной полосы.

Интересной опцией является индикатор усталости водителя. Если машина долго эксплуатируется без остановок, то максимальная скорость, до которой может разогнаться автомобиль — существенно уменьшается. Подключается больше электроники, а на бортовом компьютере появляется информация о необходимости отдыха.

Характеристики

Что касается силовых агрегатов, то под капотом автомобиля, немцы поместили новый, двигатель, который имеет две турбины в развале блока цилиндров. Эта установка находится в купе Mercedes AMG GT. Удивительно то, что силовой агрегат собирает только один человек, что подтверждается росписью на крышке двигателя. В стандартной c63, силовой агрегат способен развить 476 лошадиных сил. Что касается сильной версии c63s, тут речь идёт о 510 лошадиных сил. Встроенные турбины делают автомобиль не только мощным, но и более гибким. Водителю нужно развить всего лишь 1750 оборотов в минуту, и получить порядка 700 Ньютонов на метр крутящего момента. Двигатель легко крутится до 7000 оборотов в минуту. Автомобиль в кузове седан способен разогнаться до 100 км в час всего за 4 секунды. А при 250 км ч работает ограничитель скорости. Что касается выхлопной системы, то звучит оно невероятно дерзко. В выхлопной системе установлено два перепускных клапана.

Но по экономичности Mercedes C63 AMG? Цифры ниже способны удивить даже самого экономного потребителя. Несмотря на то, что этот автомобиль покупают люди с серьезным доходом, он способен выдать порядка 11 л расхода топлива на 100 км, в городе. Что касается межгорода, то водитель получит расход на бортовом компьютере порядка 7.5- 8 л на 100 км пробега. В стоке автомобиль оснащается системой старт-стоп.

Двигатель Mercedes Benz C63 AMG 2018 имеет рабочий объем 3982 кубических сантиметров. Что касается двигателя, это бензиновый двигатель с турбонаддувом. Который располагается спереди и продольно. 32 клапана на четыре распредвала. Двигатель имеет тип V8. Максимальный крутящий момент — 710 Ньютона на метр в диапазоне оборотов от 1750 до 4500 оборотов в минуту. Максимальные 510 лошадиных сил автомобиль способен развить при 6250 оборотов в минуту. Задняя подвеска независимая, многорычажная. Передняя также независимая, пружинная которая имеет едва поперечных рычага. Снаряжённая масса 1640 кг. При этом максимальное значение порядка 2180 кг. Колесная база имеет ширину 2840 мм. Дорожный просвет Mercedes Benz C63 Amg Edition — 105 мм. Автомобиль оснащается исключительно задним приводом. Что касается техобслуживание, то 1 заезд на станцию технического обслуживания необходимо провести спустя 15000 км пробега. Периодичность технического обслуживания также составляет порядка 1 раза в 15-20 1000 км.

Что касается коробки передач, то этой модели досталась 7 ступенчатая автоматическая трансмиссия. В зависимости от режима, переключения варьируются от плавных, практически незаметных до агрессивных, резких. Для полного контроля трансмиссия предлагает функцию ручного управления и подрулевыми лепестками. Этот автомобиль намного лучше управляется, чем автомобили прошлого поколения. Сзади установлен дифференциал повышенного трения, чтобы приблизить поворачиваемость к нейтральной. На этом автомобиле не существует недостаточной и избыточной поворачиваемости. Задний привод и серьёзная мощность двигателя срывают машину в занос.

При этом для того, чтобы повалить боком, не нужно отключать систему стабилизации. Достаточно перевести режим езды в спортивной. Рулевое управление чем-то схоже с корветом. Чем быстрее едет машина, тем тяжелее ей управлять. При большой скорости руль тяжелеет, что необходимо для тонкого контроля за управлением. Что касается подвески, то c63amg получил новые стабилизаторы поперечной устойчивости. Это новшество существенно уменьшает крен кузова в поворотах.

Что касается тормозов, то впереди диаметр 390 мм, а сзади 360. Но также, за отдельную плату можно автомобиль оснастить карбоновой керамическими дисками. Что касается цены за этот автомобиль, то в Европе цены стартуют с отметки 76000 евро. Что касается усовершенствованный и более производительная версия, то водителю нужно будет выложить 84.500 евро.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Mercedes-Benz C63 AMG (W204) Обзор и руководство покупателя — Взлом экзотических автомобилей

Mercedes-Benz C63 AMG, пожалуй, один из самых забавных автомобилей, которые вы можете купить сегодня менее чем за 35000 долларов, и мой личный фаворит. В этом конкретном сегменте долгое время правящим королем всегда был BMW M3, и похвалы можно увидеть в любом обзоре журнала, который вы читаете. Mercedes решила объединиться с AMG в Аффальтербахе в Германии, чтобы составить достойного конкурента M3 и родила C63 AMG (W204).

К удивлению многих, AMG решила втиснуть свой 6,2-литровый V8 (обозначенный как 6,3-литровый ради наследия) в шасси C-класса. Это означало невероятные 451 л.с. и 443 фунт-фут крутящего момента, передаваемые на задние колеса. Всю эту мощность направляла надежная 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия 7G-Tronic (также может управляться с помощью лопастей), которая оставляла следы от шин на первых нескольких передачах, просто подавляя узкие задние 255 широкие шины.

Когда C63 действительно набрал обороты, он разогнался до 60 миль в час за 3 секунды.9 секунд и был зарегистрирован, чтобы преодолеть четверть мили менее чем за 12 секунд. Неудивительно, что на момент запуска C63 был самым быстрым спортивным седаном.

В типичной для AMG моде внешность автомобиля отличалась мужским дизайном, включая четырехъядерный выхлоп и более спортивные 5-спицевые колеса, скрывающие массивные 6-поршневые суппорты. Для 99% автомобилистов (и даже полиции) это выглядело бы просто еще одним C-Class, если бы не значок AMG. Это был лучший немецкий маслкар.

Хотя C63 не известен своими управляемыми способностями, как BMW M3, AMG улучшила характеристики управляемости, увеличив переднюю гусеницу, рулевую рейку, спортивные амортизаторы, более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости и другие улучшения геометрии подвески. В сочетании с трансмиссией и двигателем, C63 очень радует хвостом, когда дроссельная заслонка превышает частичную.

Зачем покупать C63 AMG?

Во-первых, C63 обращается к совершенно другой аудитории.На каждые пять M3, которые вы видите, вы, вероятно, увидите только один C63. Это делает C63 необычным, но ценным при обнаружении. Стиль агрессивен, но не чрезмерен, а красота этого пакета заключается в его сдержанном мастерстве. Только энтузиасты поймут, что такое C63, а это значит, что большинство людей (включая полицию) даже глазом не моргнут.

Во-вторых, мощность и удобство повседневного использования. Другие автомобили, такие как BMW M3 или Lexus ISF, требуют, чтобы вы проехали через диапазон оборотов для достижения максимального крутящего момента.C63, с другой стороны, развивает крутящий момент 300 фут-фунт при 2000 об / мин, что означает мгновенную мощность по запросу. При проезде по шоссе редко требуется переключение на пониженную передачу, а вождение по городу — это легкий ветерок с таким большим крутящим моментом на низких оборотах. Имейте в виду, что именно этот двигатель был в других моделях AMG, таких как E63 и SL63, но его мощность была выше 507 л.с. Автомобиль начального уровня никогда не должен быть быстрее, чем топовая модель, поэтому Mercedes просто настроил C63 на более низкую выходную мощность. Лучше всего то, что каждый из этих двигателей собран вручную.

В-третьих, это цена на подержанный C63 AMG. Амортизация Mercedes-Benz (особенно AMG) идет довольно плохо. Еще лучше то, что сейчас выпущен новый W205 C63, и это продолжит снижать цены на W204 C63. Вы найдете ранние модели C63 менее чем за 35 000 долларов, а модели 2012+ — за 40 000 долларов на момент написания этой статьи.

В-четвертых, это шум, который издает двигатель M156. Даже в стандартной комплектации выхлопная нота C63 просто небесная и становится лучше только с небольшими изменениями. Холодный старт оживляет C63 громовым ревом, но самое лучшее в выхлопе — это то, что вы можете контролировать шум с помощью газа.Нормальное вождение такое же тихое, как и на любой другой машине, но полный газ открывает ворота V8.

Mercedes C63 AMG Изменения за годы

2008-2011

К счастью, C63 остался прежним механически по большей части на протяжении всего жизненного цикла, за исключением обновления среднего поколения в 2012 году. В конце концов, C63 по-прежнему остается C-Class, но с элементами AMG. Не ожидайте роскоши от S-класса, который стоит в три раза дороже. В салоне C63 слишком много пластика, на наш взгляд, а опциональная отделка из углеродного волокна — пластырь, напоминающий водителю, что вы находитесь в спортивном седане.Тем не менее, одна из лучших особенностей C63 — ковшеобразные сиденья, и как только вы сядете в C63, вы будете шокированы тем, насколько эти сиденья обнимают вас.

Если заводские характеристики были недостаточны для владельцев, Mercedes предлагал пакет Performance (опция P30) с более жесткой подвеской, дифференциалом повышенного трения, рулевым колесом из алькантары и повышенным ограничителем максимальной скорости, увеличенным до 174 миль в час. Было множество сообщений о том, что в ранних C63 с пакетом P30 отсутствовали компоненты, поэтому лучше всего запустить VIN и получить лист сборки со всеми пакетами и опциями, выложенными один за другим.

В 2009 году Mercedes добавил сиденья с памятью к C63, но, как ни странно, убрал функцию складывания зеркал с электроприводом.

Самым большим изменением 2010 модельного года является замена Performance Package (P30) на Development Package (Option P31) за разумные 6000 долларов. Не позволяйте словосочетанию «разработка» в названии заставить вас думать, что производительность не была в центре внимания, потому что этот пакет увеличил мощность на 30 л.с. до 481 л.с. Увеличение мощности произошло частично за счет обновленной настройки ECU, облегченных кованых поршней, шатунов и коленчатого вала (по слухам, от SLS AMG).Как и пакет P30, P31 увеличил максимальную скорость до 174 миль в час, но, чтобы снизить трехзначную скорость, AMG изменила тормоза на передние роторы из двух частей. Не так много визуальных подсказок намекают, есть ли у C63 пакет P31, но зоркий глаз заметит красные тормозные суппорты и задний спойлер из углеродного волокна. Mercedes удалил дифференциал повышенного трения из пакета разработки и вместо этого сделал его отдельной опцией за 2000 долларов. В остальном единственное эстетическое изменение 2010 модельного года — это обновленные боковые зеркала заднего вида, которые выглядят немного более гладкими, и опция камеры заднего вида.

В 2011 году для C63 ничего существенно не изменилось, и это, вероятно, было частично связано с радикальными изменениями, которые должны были произойти в 2012 году.

2012 — 2015

Mercedes произвел фурор в 2012 году с капитальным ремонтом C63, включая две новые версии модельного ряда. Начнем с изменений…

Внешне передняя часть выглядела радикально иначе, чем модели до 2012 года с новыми фарами и передним бампером (оба включали уникальные светодиоды).Многие критики считали, что обновление дизайна ухудшилось и что ему не хватало агрессивного поведения, которое было раньше. Задняя часть выглядела почти так же, как до 2012 года, за исключением обновленных светодиодных задних фонарей, которые сделали автомобиль более современным, и измененного заднего бампера с приподнятой центральной частью диффузора. Mercedes также добавил еще один вариант с 5-спицевыми колесами в список доступных вариантов.

Интерьер также подвергся столь необходимому ремонту, который вернул роскошь, которой обычно славится Mercedes.Пластик был сведен к минимуму, но была изменена вся передняя приборная панель, включая рулевое колесо, экран дисплея, группы приборов, кнопки и ручки. Список вариантов окраски салона также был увеличен за счет добавления двухцветных сидений и материала, напоминающего алькантару, который Mercedes называет Dinamica.

Самым большим механическим изменением в новом обновлении 2012 года стал переход со старой коробки передач 7G-Tronic на коробку передач MCT Speedshift Sport. Оба имели по 7 передач в кожухе автоматической коробки передач, но разница заключалась в том, что традиционный гидротрансформатор был заменен на сцепление с мокрым ротором.Переключение передач упало до 100 миллисекунд. Теперь был и полноценный режим управления запуском под названием «Старт гонки».

Первой новой моделью в линейке C63 стало долгожданное двухдверное купе. BMW несколько лет занимала рынок, предлагая ранее как купе, так и седан. Визуально купе выглядело в точности как седан, правда, с двумя (более длинными) дверями. Одной очень отличительной и красивой особенностью купе была опция панорамной крыши. Это не только придало купе C63 двухцветную отделку, но и позволило полюбоваться прекрасным видом в небо.

Другой особой моделью был очень редкий C63 AMG Black Series Edition, около 75 штук были выпущены специально для рынка США. Как и все модели AMG, использующие соглашение об именах «Черная серия», без компромиссов в центре внимания были ходовые качества гусеницы и снижение веса. Black Series предлагался только в форме купе, и вы можете легко отличить его из пакета обычных C63 просто по огромной ширине, добавленной от автомобилей более широкой передней / задней колее и поддерживающим расширителям крыльев.Все панели автомобиля были разными, за исключением фар, задних фонарей и крыши. Передний бампер имел очень грозный дизайн с массивными передними воздухозаборниками и губой. Новый алюминиевый капот имел два вентиляционных отверстия, симметрично расположенных по центру спереди. Задний бампер также был значительно шире за счет встроенного диффузора с четырьмя насадками на выхлопные трубы, но вместо овалов это были скошенные прямоугольные насадки.

Для тех, кто хотел больше углеродного волокна, Mercedes предложил вариант пакета из углеродного волокна, который включал регулируемое крыло из углеродного волокна, корпуса зеркал из углеродного волокна, задний диффузор из углеродного волокна, боковые юбки из углеродного волокна и губу из углеродного волокна.Если прижимная сила была важна, вы также могли выбрать аэродинамический пакет, который добавил регулируемый спойлер крыла и передние сплиттеры. Серьезные энтузиасты трека, вероятно, также захотят выбрать пакет Track Package, который сделал стандартными гоночные составные шины в дополнение к охладителю дифференциала повышенного трения.

Интерьер C63 AMG Black Series очень похож на обычный C63 с пакетом P31, но изменения включали вставки сидений Dinamica и рулевые колеса, которые контрастировали с красной строчкой.Конечно, во всем салоне можно найти тонны углеродного волокна. В оригинальном CLK63 AMG Black Series не было задних сидений, но Mercedes решила предложить задние сиденья для C63 AMG Black Series без дополнительной оплаты.

Двигатель и трансмиссия были аналогичны C63 с пакетом P31, но мощность увеличилась до 510 л.с. Black Series смогла немного снизить мощность со стандартным дифференциалом повышенного трения и задними шинами шириной 285 мм. Динамика управляемости была значительно лучше для характеристик гусеницы с более толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости, агрессивным выравниванием, регулируемой подвеской койловера и двухкомпонентными 6-поршневыми передними и 4-поршневыми задними тормозами.С пиковым MSRP почти 150 000 долларов для C63 AMG Black Series трудно оправдать расходы на Mercedes C-класса, но все эти изменения наверняка компенсируют это.

Mercedes не предлагал каких-либо известных значительных изменений для автомобилей C63 2013–2015 модельного года, за исключением еще одной специальной модели 2014 года под названием 507 Edition. Как вы, возможно, догадались, автомобили 507 Edition были названы в честь их 507 л.с. Эти автомобили действительно были гибридом Black Series и обычного C63 с пакетом P31, и их можно было купить как в кузове седан, так и в форме купе.Нелегко заметить различия, но самым большим подарком будет виниловая полоса вдоль дверей над боковой юбкой. Глянцевый черный цвет рояля широко использовался для отделки экстерьера, например, решетки радиатора, заднего спойлера и внутренней отделки, но, конечно, углеродное волокно было вариантом. Алюминиевый капот пришел прямо из серии Black, и все новые 19-дюймовые колеса были сделаны именно для этой модели.

Общие проблемы с C63 AMG

По нашему опыту, C63 оказался довольно пуленепробиваемым автомобилем, но есть одна важная проблема, о которой вам следует знать.Это печально известная проблема с головным болтом, которая преследовала C63s 2008-2011 модельного года. В основе этой проблемы лежит неправильная конструкция головных болтов двигателя, которые были подвержены коррозии и выходили из строя. Когда они выходят из строя, происходит повреждение прокладки головки блока цилиндров, что приводит к смешиванию охлаждающей жидкости с маслом и заклиниванию двигателя.

Симптомы этой проблемы можно увидеть по повторяющимся сообщениям о низком уровне охлаждающей жидкости или по белому дыму, выходящему из выхлопной трубы. К сожалению, Mercedes не признал вину из-за плохой конструкции и не выполнит ремонт вне гарантии.Мы слышали случаи, когда люди тратили более 20 000 долларов на замену двигателя.

Хорошая новость заключается в том, что Mercedes обнаружил эту проблему в середине выпуска автомобилей 2011 модельного года и обновил номер детали для головных болтов, чтобы исправить проблему для будущих автомобилей. В противном случае вы можете выполнить профилактическое обслуживание, заменив головные болты на более новую конструкцию, установленную в моделях 2012 года, и лучше спать по ночам.

Как мы уже говорили, не все C63 2011 модельного года затронуты. Лучше всего запустить VIN и вытащить лист сборки, который включает серийный код двигателя.Если последние пять цифр ниже 60658, то этот конкретный автомобиль находится до перехода на новые болты крепления головы и все еще подвержен отказу двигателя. Теперь имейте в виду, что у нас был C63 2009 года, у которого никогда не было проблем, но у нас действительно была гарантия CPO на автомобиль. Если вы хотите душевного спокойствия, выберите модель 2012 года или новее.

C63 AMG Стоимость владения

Несмотря на то, что C63 является отличным водителем в повседневной жизни, он имеет ужасную топливную экономичность. Это довольно обычное явление для среднего значения 13–14 миль на галлон и всего 10–11 миль на галлон в пробках с остановками и движением.C63 принимает только топливо премиум-класса, поэтому учитывайте дополнительные расходы на дозаправку как минимум два раза в неделю.

Другой очень распространенный расход — необходимость менять шины каждые 10 000 миль или около того. Когда вы объединяете крутящий момент 400+ футов на фунт, который приводит в действие задние широкие шины 255, он съедает шины, особенно если у вас тяжелая нога (поверьте мне, вы это сделаете после того, как услышите выхлоп).

Тормоза

на самом деле очень доступны, хотя это AMG. Существует довольно широкий ассортимент различных вариантов колодок и ротора, начиная от OEM и заканчивая стандартными вариантами, которые также работают одинаково.Колодки стоят около 450 долларов за версии с уличным исполнением, а роторы чуть более 1000 долларов за все четыре угла.

Замену масла можно легко выполнить самостоятельно, потому что фильтр находится в верхней части двигателя, а не в нижней части. Некоторые владельцы используют пылесос и откачивают масло, но всегда лучше позволить силе тяжести делать свое дело и стекать снизу. В противном случае стоимость масла может быстро возрасти из-за объема двигателя 6,2 л. Если вам не удобно, то рассчитывайте, что за замену масла в независимом магазине каждые 3000 миль вы будете терять около 125 долларов.

Лучший C63 для покупки за деньги

Теперь, после прочтения всего этого, вы, возможно, задаетесь вопросом, какой C63 года выпуска лучше всего покупать. Я думаю, что лучший способ решить — разделиться на то, хотите ли вы предварительно подтяжку лица (08-11) или обновленную (12+) модель. Если вы не возражаете против устаревшего интерьера, но любите мускулистый стиль 08-11 C63s, то постарайтесь нацелиться на модель 2010 года с гарантией CPO (если вам посчастливилось ее найти). Он содержит все навороты 2011 года без премиум-класса и предлагает вам душевное спокойствие, если когда-либо возникнет проблема с головным болтом.К счастью, цены на 2010 упали до 30 000 долларов.

Когда дело доходит до моделей с фейслифтингом, поскольку 2012 год по сути идентичен каждому последующему году, нет смысла покупать что-либо еще. Лично нам нравятся изменения, добавленные в пакеты производительности / разработки, но если это не ваша чашка чая, вложите разницу в экономию на настройку ECU и удаление резонатора / кота. 2012-е годы упали до низкой отметки в 40 000 долларов, и многие из них снимаются с аренды с сохраненными гарантиями.

Вы действительно не ошибетесь с любым C63, который вы выберете, и я верю, что этот двигатель когда-нибудь станет классикой. После одного тест-драйва вы больше никогда не взглянете на M3.

Первый тест Mercedes-Benz C63 AMG Coupe 2012 года

Достаточно одного поворота по часовой стрелке для тяжелой черно-хромированной брелока Mercedes-Benz C63 AMG Coupe 2012 года. С этим единственным щелчком собранный вручную полностью алюминиевый 6,2-литровый восьмицилиндровый двигатель C63 приветствует своего командира одним из самых запоминающихся способов: хриплым лаем.

Кора многое передает. Он служит мускулистым приветствием, требуя, чтобы я уважал огромные возможности C63. Мгновенный ШУМ! ШУТ! Поскольку купе ревет сквозь шестеренки, это также означает, что мои отношения с заасфальтированным миром будут полны непослушных наклонностей. Я говорю, что Чак Шин непослушный.

Достаточно нескольких сотен футов, чтобы понять, что C63 AMG — это не просто обезумевший питбуль

Просмотреть все 23 фотографии

Но нужно всего несколько сотен футов, чтобы понять, что C63 AMG не просто обезумевший от рогов питбуль.Созданный на основе стильного купе C-Класса 2012 года, в душе это настоящий щенок. Подразделение Mercedes по быстрым движениям любит поездки с ярко выраженной двойной индивидуальностью, поэтому добраться из точки A в точку B может быть как круто, так и страшно, как вам бы хотелось на 63-м. не так сильно разочаровывает, когда вы привязаны к его усиленным Recaros.

Степень снятия стресса — или выброс адреналина — все зависит от того, какие режимы семиступенчатой ​​коробки передач MCT 2012 C63 AMG (Controlled, Sport, Sport Plus и Manual) и программы электронной стабилизации (ESP On, ESP Sport, ESP Off) установлены на.В любом режиме и в любое время переключение происходит плавно и невообразимо быстро. Имитаторы Дженсона Баттона могут сразу перейти к ручному режиму с частотой 100 миллисекунд за смену с самым мягким выключением ESP, указанным на цифровой консоли. С 481 лошадиной силой и 443 поворотами под правой ногой, лучше всего тренироваться, как сказал англичанин, прежде чем разгонять 63.

На неровном асфальте Лос-Анджелеса трехрычажная передняя подвеска C63 с атлетическим наклоном и более широкая ось сочетаются с более жесткой рессорой. и демпфированная задняя установка с несколькими звеньями вернула неровную, но отзывчивую езду.По сравнению с более жестким пакетом BMW M3 Competition Package текущего поколения 2011 года, поездка на Merc стала более цивилизованной, и ваш второй пилот не будет жаловаться на длительную поездку. Ширина передней и задней колеи увеличилась во имя сцепления на огромные 4,3 и 3,2 дюйма соответственно, но на городских улицах это почти не имело значения, кроме как придать ему более низкую, более соблазнительную позицию, которая привлекла множество проницательных взглядов.

Просмотреть все 23 фото

Команда дизайнеров AMG одержима тонкими деталями.Три значка — два наклеены на обоих передних крыльях и один напротив буквенно-цифрового обозначения на багажнике — единственные явные знаки «Я особенный», размещенные на 63. Другие намеки — его выпуклый капот и нос автоботов. , точеные пороги и рельефный задний диффузор. Также сложно не заметить шестипоршневые 14,2-дюймовые передние тормоза, четырехъядерный выхлоп и блестящие светодиодные ДХО. Присмотритесь еще ближе, и вы заметите уникальную решетку радиатора, затемненные корпуса фар и миниатюрный задний спойлер из углеродного волокна.C63 настолько хорошо продолжает чистую, простую и точную концепцию дизайна AMG, что его легко упускают из виду как нечто более спокойное.

Полностью черная кабина MB-Tex и Dinamica нашего тестера стоимостью 81 715 долларов (комбинация из кожи и замши) была оснащена опциональной отделкой из углеродного волокна за 2590 долларов, которая придает всему более классное и спортивное ощущение по сравнению с садовым купе. Как и диффузор с тремя ребрами, плоское верхнее и нижнее рулевое колесо с оберткой Dinamica — это чистый DTM; руки обожают этот шлем, особенно когда толкаются по ессам.Другой дорогой вариант, пакет разработки AMG за 6050 долларов, увеличивает максимальную скорость до 174 миль в час с обычного ограничения в 155 миль в час, окрашивает суппорты в красный цвет и увеличивает мощность на 30 лошадиных сил благодаря кованым поршням, шатунам и коленчатому валу, полученным из SLS.

Просмотреть все 23 фотографии

Толкать купе на восьмерке оказалось в высшей степени забавным. На самом деле так весело, что горячие ботинки команды MT по тестированию Карлос Лаго и Ким Рейнольдс несколько раз мучили трассу, просто чтобы испытать необыкновенную клюшку и отзывчивость 63-го.(Примечание для потенциальных владельцев: вам лучше подумать об инвестициях в бразильскую компанию по производству резины, статистика). Его лучшее время в 24,9 секунды при среднем весе 0,78 г — это то, чем можно гордиться, но более дешевый и менее мощный Ford Mustang Boss 2012 года 302 Laguna Seca опережает Merc на несколько процентов (24,6 секунды при среднем показателе 0,81 г). Разгоняясь до 100 км / ч за 3,7 секунды, крутящий момент C63 бьет BMW M3 с двойным сцеплением по лицу (4,2 секунды), а затем громко смеется до финиша. Он превзошел обоих до остановки со скоростью 60 миль в час с дистанцией всего 105 футов.

Как и ожидалось, 3800-фунтовый C63 Coupe так же искусно танцует на горных дорогах, как и на нашем испытательном стенде. Более прочная подвеска в сочетании с приятным на ощупь рулем и цепкой резиной обеспечивает контролируемые переходы в поворотах с небольшим скольжением или скольжением, особенно в режиме ESP Sport. Однако его вес и слишком щедрый низкочастотный крутящий момент поставили бы его в невыгодное положение по сравнению с такими балеринами, как Boss или M3.

Посмотреть все 23 фотографии

Как и остальная часть экипажа, младший редактор дорожных испытаний Лаго не испытывал особой неприязни к AMG, но упомянул, что ему не нравилось, насколько легко он переключается на избыточную поворачиваемость, виляющую хвостом.В самом деле, если вы будете мягко нажимать педаль fun, то сможете полностью раскрыть потенциал автомобиля. Призовите все 443 фунт-фута C63 слишком рано, выходя из поворота, и вы будете делать свои любимые впечатления от Formula Drift, прежде чем осознаете это. И хотя доступные 18-дюймовые модели Continentals были липкими, они были относительно небольшими (235 / 40R-18 спереди, 255 / 35R-18 сзади) и могли быть шире для улучшения бокового приклеивания. Опять же, для этого и предназначена Black Series.

С C63 AMG Coupe компания Mercedes-Benz нанесла мощный V-8 удар своим главным соперникам M, V, Quattro и F. На несколько месяцев раньше, чем у конкурентов следующего поколения.Он также установил высокую планку. Если бы они все могли так хорошо звучать …

2012 Mercedes-Benz C63 AMG
БАЗОВАЯ ЦЕНА	62 305 долл. США
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ	$ 81 715
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ	Двигатель передний, задний, 4-проходный, 2-дверное купе
ДВИГАТЕЛЬ	6,2 л / 481 л.с. / 443 фунт-фут DOHC, 32 клапана, V-8
ТРАНСМИССИЯ	7-ступенчатая автоматическая
МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П)	3804 фунта (54/46%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	108.9 из
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА	185,3 x 69,7 x 54,6 дюйма
0-60 миль / ч	3,7 с
ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ	12,1 сек @ 117,2 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч	105 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ	0,94 г (сред.)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ	24.9 секунд при 0,78 г (сред.)
EPA CITY / HWY FUEL ECON	13/19 миль на галлон
ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе	259/177 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2	1,28 фунта / миля

Показать все

Mercedes C63 AMG (W204) | PH Руководство по покупке подержанного автомобиля

Ключевые моменты

• M156 V8 по-прежнему один из лучших
• Заработанная репутация маслкара
• Отличная управляемость наряду с большим потенциалом
• Красивый вид в сочетании с элегантным интерьером
• Б / у цены начинаются от 17 500 фунтов стерлингов…
• … но эксплуатационные расходы соответствуют 6,2-литровому счету

ОБЗОР

К настоящему времени мы все привыкли к вездесущему 4,0-литровому V8 «горячего V», используемому в последних и лучших моделях AMG. Но двигатель, который ему предшествовал, вероятно, пользуется еще большим уважением. Безнаддувный 6,2-литровый V8 M156 — это сертифицированная легенда Аффальтербаха, обеспечивающая C63 поколения W204 USP, которому все остальные в этом сегменте — будь то седан, купе или универсал — изо всех сил пытались соответствовать.

Модель, выпущенная в 2008 году, с мощностью 457 л.с. и 442 фунт-фут, приводящей в движение задние колеса через семиступенчатую автоматическую коробку передач. C63 разгонялся до 100 км / ч за 4,5 секунды как седан или за 4,6 секунды как универсал, с ограниченной электроникой максимальной скоростью 155 миль в час. Это было увеличено до 174 миль в час с пакетом Performance Pack, который также принес усиленные тормоза, более жесткую подвеску и дифференциал повышенного трения. Для многих теперь он считается обязательным элементом бывших в употреблении C63.

В 2009 году был выпущен пакет Performance Pack Plus, в котором мощность двигателя увеличилась до 487 л.с., а также добавлены дорогие композитные передние дисковые тормоза и карбоновый задний спойлер.После этого двигатель V8 объемом 6208 куб. См был доработан в нескольких вариантах, вплоть до ограниченного выпуска и только для Великобритании DR520. Всего было выпущено 20 автомобилей, каждый из которых имел 520 л.с. — подсказка в названии — время разгона с 0 до 100 км / ч снизилось до 4,1 секунды (4,2 секунды для универсала), а максимальная скорость выросла до 187 миль в час.

AMG также произвела немного менее экстремальный и более широко доступный Edition 507 в качестве устаревшего, но самым запоминающимся W204 была серия Black. Он прибыл в середине 2011 года с мощностью 517 л.с. набухшие арки скрывали более широкие колеи и придавали автомобилю неповторимый вид.Опциональный пакет AMG Track Package включает более липкие шины, активное охлаждение трансмиссии задней оси и пакет аэродинамики AMG. Black Series — это способ AMG напомнить миру о своих автоспортивных корнях. Нажмите здесь, чтобы посмотреть наше видео, объясняющее, как это сделать.

Так как C63 предлагался в трех вариантах кузова и нескольких вариантах, есть приличный выбор. Ранний седан или универсал C63 AMG будет стоить вам примерно от 17 500 фунтов стерлингов, но стоимость значительно возрастает, когда ваш поиск включает версии с малым пробегом или версии с ограниченным тиражом.Самая дешевая Black Series, указанная на момент написания, стоила 82 тысячи фунтов, но самые дорогие автомобили стоят на 50 тысяч больше. Удобно для покупателя с ограниченным бюджетом, даже «обычные» C63 являются чрезвычайно захватывающими машинами, хотя, как и следовало ожидать от довольно тяжелого седана с 6,2-литровым двигателем V8, есть несколько ключевых моментов, на которые следует обратить внимание. Чтобы упростить задачу, мы сосредоточимся на основных моделях C63, поскольку их больше всего. Они также являются полезной отправной точкой для вариантов с более высокой нитью.

СПЕЦИФИКАЦИЯ | MERCEDES-AMG C63 (W204) (2008-2015)

Двигатель: 6,208 куб. См, V8
Трансмиссия: 7-ступенчатая автоматическая, задний привод
Мощность (л.с.): 457 при 6800 об / мин
Крутящий момент (фунт-фут): 443 при 5000 об / мин
0-62 миль в час: 4,5 секунды
Максимальная скорость: 155 миль в час (ограниченная)
Вес: 1730 кг
MPG (официальная комбинированная): 23,5
CO2: 280 г / км
Колеса: 18 дюймов (опционально 19 дюймов)
Шины: 235/40 (передние), 255/35 (задние)
В продаже: 2008-2015 гг.
Цена нового: 56 665 фунтов стерлингов (2011 г.)
Цена сейчас: от 17 500 фунтов стерлингов

Примечание для справки: данные о весе и мощности автомобиля трудно определить с абсолютной уверенностью.Для единообразия мы используем один и тот же источник для всех наших руководств. Мы надеемся, что данные, которые мы используем, чаще верны, чем ошибочны. Наш совет — относиться к нему как к относительному, а не окончательному.

ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Двигатель M156 V8 объемом 6 208 куб. См имеет диаметр цилиндра 102,2 мм и ход поршня 94,6 мм, с четырьмя клапанами на цилиндр. Он развивает 457 л.с. при 6800 об / мин и 442 фунт-фут крутящего момента при 5000 об / мин в стандартной форме, и, хотя есть варианты 487, 507 и 520 л.с. на эту тему, мы рассмотрим их в целом, поскольку проблемы, на которые следует обращать внимание, являются общими. все.

Заранее стоит отметить различия между более ранними версиями Performance Pack (PP) и Performance Pack Plus (PPP). Более ранний PP не увеличивал мощность двигателя, но более поздний PPP 2009 года увеличил мощность до 487 л.с. за счет заимствования некоторых внутренних компонентов у SLS (для которых у нас есть руководство по покупке). В двигателе 507-го использовался двигатель PPP, но с измененным управлением двигателем ECU, чтобы увеличить мощность до 507 л.с. Автомобили Black Series имеют версию двигателя мощностью 517 л.с.

Болты головки цилиндров на двигателях автомобилей, выпущенных в период с 2008 по 2011 год, могут сломаться, что приведет к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров.Это приведет к выходу из строя двигателя, хотя Mercedes заменил двигатели по гарантии. Это проблема, которая более распространена в США, чем в Европе, а также встречается редко, поэтому на самом деле это не должно быть проблемой.

Проблема, которую следует учитывать, — это износ кулачков распределительного вала, вызванный выходом из строя подъемников кулачков и чрезмерной нагрузкой на кулачки. Если это произойдет, вы будете искать переделку двигателя на верхнем уровне, хотя хороший независимый специалист сможет выполнить эту работу гораздо дешевле, чем дилер Mercedes с франшизой.Также специалист сможет выявить потенциальные проблемы в этой области и увести вас от машины с надвигающимися проблемами. Обратите внимание на грубую работу двигателя на холостом ходу, так как это может быть утечка во впускном коллекторе.

C63 чувствителен к используемому топливу, поэтому лучше использовать неэтилированный бензин премиум-класса. Большинство владельцев предпочитают Shell V-Power, и они также сообщают, что вам повезет, если вы увидите танк за 300 миль — в конце концов, это огромный двигатель V8. Ожидайте около 20 миль на галлон при смешанном вождении, следите за уровнем масла и доливайте его по мере необходимости.Здоровый M156 не должен использовать чрезмерное количество при правильном уходе.

Семиступенчатая автоматическая коробка передач AMG Speedshift Plus 7G-Tronic обычно считается способной справиться с рычанием двигателя. Автомобили с предварительной подтяжкой лица оснащены обычным преобразователем крутящего момента и тремя режимами переключения передач — комфортным, спортивным и ручным, а также автоматическим переключением на пониженную передачу. После фейслифтинга C63 получил трансмиссию AMG Speedshift MCT, преобразователь крутящего момента был заменен автоматической блокирующей муфтой для более быстрого переключения передач и дополнительным автоматическим режимом S +.

Однако коробка передач в модернизированных автомобилях более склонна к перегреву во время тяжелой езды из-за измененной конструкции переднего бампера, которая не пропускает столько холодного воздуха на радиаторы. Это можно исправить, установив обновление охлаждения Black Series, хотя это не дешево, поскольку вам также понадобится передний бампер Black Series с его дополнительными впускными отверстиями, чтобы это преобразование работало должным образом. Использование всех новых запчастей от Mercedes обойдется вам более чем в 5000 фунтов стерлингов.

Наряду с быстрыми обновлениями ЭБУ, которые могут поднять мощность на целых 70 л.с., наддув является удивительно популярным способом увеличения мощности.Комплекты обеспечивают мощность от 640 до 770 л.с. по цене от 9000 до 11000 фунтов стерлингов, хотя вам также придется учитывать стоимость профессиональной установки этих комплектов — и учитывать не только вышеупомянутые обновления охлаждения, чтобы гарантировать, что M156 работает относительно. в стандартном исполнении в горячем состоянии, выдерживается при определенной температуре.

ШАССИ

W204 C63 AMG весит 1730 кг как седан, при этом все варианты кузова имеют трехрычажную переднюю подвеску типа Макферсон с амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.Сзади — многорычажная установка, аналогичная стандартным версиям C-Class, но для модели AMG задняя часть была расширена на 12 мм. Передняя часть стала примерно на 35 мм шире, и инженеры AMG переместили всю переднюю ось вперед, чтобы улучшить устойчивость на высоких скоростях. Эти изменения также повысили жесткость кузова стального монокока. Подвеска AMG Performance Suspension была вариантом для дальнейшего улучшения базы C63.

Реечное рулевое управление с гидравлической поддержкой, зависящей от скорости, в C63 модернизировано по сравнению со стандартным C-Class, чтобы обеспечить лучшее ощущение и больший вес.Колебание рулевого управления на скорости, скорее всего, связано с необходимостью затяжки болтов рулевой рейки.

В стандартной комплектации C63 поставлялся с шинами 235/40 R18 спереди и 255/35 R18 сзади. В качестве оригинальных шин были Bridgestone, владельцы которых хорошо отзываются о них и обеспечивают хорошее всестороннее сцепление с дорогой. При щадящем вождении комплект задних шин прослужит до 10 000 миль, но более опытные водители могут рассчитывать, что они пройдут через задние колеса примерно за половину расстояния. Проверьте легкосплавные диски, так как они легко прогибаются на выбоинах, а также могут повредить бордюр.Дополнительные 19-дюймовые легкосплавные диски делают езду более устойчивой.

У C63 есть 360-миллиметровые передние диски и 330-миллиметровые задние диски. Передние тормозные колодки должны длиться около 25000 миль и стоить около 450 фунтов стерлингов для оригинального оборудования от Mercedes. Полный комплект тормозных дисков и колодок от Mercedes обойдется вам в 2200 фунтов стерлингов, поэтому поиск хорошего независимого поставщика имеет большой смысл для снижения эксплуатационных расходов.

Большой темой для обсуждения владельцев C63 является дифференциал повышенного трения. Это был отдельный вариант, когда машина была новой, или функция Performance Pack.В более позднем пакете Performance Pack Plus дифференциал был удален из комплекта, но его все же можно было добавить как отдельную опцию. Многие владельцы считают, что это не проблема, потому что она обеспечивает точность управления дроссельной заслонкой.

КУЗОВ

За исключением самых стероидных моделей специального выпуска, таких как серия Black, которые имеют еще больше функций, основные различия между C63 и меньшими моделями C-класса в основном ограничиваются более широкими колесными арками, другим передним бампером и более заметный задний диффузор, из которого торчат четыре выхлопных патрубка.

В начале 2011 года C63 был переработан с новым передним бампером (с меньшим количеством воздухозаборников, что, по мнению некоторых, ограничивает возможности усовершенствования двигателя, поскольку охлаждающая способность ограничена), более широкой решеткой радиатора и передней решеткой в ​​виде крыльев. Был также новый передний фартук и нижняя поперечина, окрашенные в черный глянцевый цвет. Были добавлены дневные ходовые огни, алюминиевые купола капота и прозрачные линзы фар.

Единственная общая неисправность кузова C63, на которую указывают владельцы, — это то, что передний бампер всех моделей склонен к сколам, а краска на капоте кажется менее устойчивой к этому типу повреждений, чем у конкурентов.Если вы найдете автомобиль с треснувшим передним бампером или капотом, выделите средства на ремонт по цене, которую вы платите.

Багажник C63 Estate предлагает полезное дополнительное место для багажа, и многие владельцы используют его как свой единственный семейный автомобиль. Они сразу получают статус героев. Однако выберите купе, и хотя вы пожертвуете пространством в салоне и практичностью, вы получите великолепно выглядящий двухдверный AMG. Имейте в виду, салон тоже не такой уж убогий.

ИНТЕРЬЕР

Хотя некоторым может показаться, что интерьер C63 не сильно отличается от стандартной кабины C-класса, в нем есть уникальные сиденья, приборы и рулевое колесо.Покупатели также могли выбирать из множества вариантов, включая Luxury Climate Control, Comand Media, предварительную проводку телефона, цифровое радио, камеру заднего вида и различные системы безопасности.

Не все системы безопасности нравятся владельцам, которые чувствуют, что они могут мешать вождению и отвлекать от удовольствия от C63 до тех пор, пока они не будут выключены. Тем не менее, стоит поискать автомобиль с камерой заднего вида, так как высокий багажник может затруднить парковку в ограниченном пространстве.

Кожаная обивка входит в стандартную комплектацию всех C63 и обычно хорошо изнашивается.Единственное, чего не хватает, — это валик внешнего сиденья водителя, который трется, когда водитель садится в машину и выходит из нее. Его легко отремонтировать, и вы должны выделить на это бюджет. Также проверьте, что электрическая регулировка сиденья работает должным образом, поскольку, как известно, она не работает. Кроме того, некоторые владельцы сообщают, что некоторые внутренние панели могут стучать по определенным поверхностям.

Во время движения обращайте внимание на любые трещины или трещины на корпусе автомобиля. Это может произойти в автомобилях, оснащенных панорамным люком на крыше, и это скорее признак, чем реальное беспокойство, из-за прогиба задних панелей вокруг багажника.Ее также можно уменьшить, смазав уплотнения вокруг панорамного люка.

PH ВЕРДИКТ

W204 C63 — сравнительно редкий случай большой вместимости, высокопроизводительного автомобиля, который не является гарантированной денежной ямой. Благодаря тщательно продуманной инженерии и знаку качества Аффальтербаха на доморощенном двигателе V8, мало что — не считая предсказуемо дорогих расходных материалов — представляет собой реальную опасность для покупателей подержанных автомобилей. Конечно, C63 выиграет от тщательного обслуживания, но для AMG это так же верно, как и для любого другого автомобиля с двигателем V8.Убедитесь, что график соблюдается, и что есть квитанции, подтверждающие его.

Это особенно верно для самых дешевых C63, которые в последние годы иногда опускались ниже отметки в 15 тысяч фунтов стерлингов, что позволяет покупателям с ограниченным бюджетом получить к ним доступ — и потенциально не успевать за надлежащим обслуживанием и уходом. Кроме того, угрожающий характер W204 сделал его привлекательной базой — в частности, седан и купе — для тех, кто хочет модифицировать автомобиль. Конечно, нет недостатка в безвкусных переделанных и упакованных автомобилях, что делает их в основном в стандартной комплектации еще более желанными.И почти наверняка с меньшим риском.

Найдите ухоженный и здоровый автомобиль, а W204 C63 — один из самых любимых (и способных) автомобилей AMG из когда-либо созданных. Это был автомобиль, который окончательно доказал, что AMG может превратить его в BMW M по всем направлениям, и наряду с SLS стал катализатором новой эры, сочетая в себе традиционно хамскую привлекательность AMG с уровнем сложности шасси, ранее неизвестным бренду.

С нынешним C63 AMG, использующим 4,0-литровый агрегат с турбонаддувом, и его замена, по слухам, получит более скромный четырехцилиндровый двигатель, W204 и его атмосферный V8 остается реальной перспективой конца эпохи.Не будет сюрпризом, если цены со временем начнут расти. Однако на данный момент количество доступных автомобилей поддерживает стоимость вариантов с большим пробегом ниже 20 000 фунтов стерлингов. Если удвоить эту цифру, мы получим самые лучшие, новейшие модели 507 и другие специальные предложения, но нет ничего постыдного в том, чтобы ограничить ваш поиск «ванильными» C63. Все это достойные легенды об Аффальтербахе и потрясающий способ легкомысленно сжигать углеводороды, пока еще это возможно.

[Это полностью обновленная версия статьи, которая была впервые опубликована в 2015 году]

Навигация влево Навигация вправо

1/20

Mercedes-AMG C-Class AMG — AMG в годы

C-Class Обзор AMG от мала до велика.

Поколение 205 — Подтяжка лица

C 43 AMG W / S205 Facelift

Модель	Mercedes-Benz C 43 AMG 4MATIC W / S205
Годы производства	2018-2021
Двигатель	M276 3,0 л V6
л.с.	390 л.с.
Стартовая цена (Бельгия)	68 евро (широкий), 70 000 евро (маленький)
Произведено единиц	NA

Подробнее.

C 43 AMG C / A205 Подтяжка лица

Фотографии: Daimler

Модель	Mercedes-Benz C 43 AMG 4MATIC C / A205
Годы производства	2018-2021
Двигатель	M276 3,0 л V6
л.с.	390 л.с.
Стартовая цена (Бельгия)	NA
Произведено единиц	NA

Mercedes-AMG C 63 AMG W / S205 Facelift

Модель	Mercedes-Benz C 63 AMG W / S205
Годы производства	2018-2021
Двигатель	M177 4,0 л V8
л.с.	476 л.с.
Стартовая цена (Бельгия)	91 Тыс € (W), 93 Тыс € (S)
Произведено единиц	NA

Mercedes-AMG C 63 S AMG W / S205 Facelift

Картина: Daimler

Картина: Daimler

Модель	Mercedes-Benz C 63 S AMG W / S205
Годы производства	2018-2021
Двигатель	M177 4,0 л V8
л.с.	510 л.с.
Стартовая цена (Бельгия)	100 Тыс евро (широкий), 102 Тыс евро (маленький)
Произведено единиц	NA

Testdrive: возвращение домой — визит AMG в Аффальтербах на C 63 S AMG

Mercedes-AMG C 63 AMG C / A205 Рестайлинг

Модель	Mercedes-Benz C 63 AMG C / A205
Годы производства	2018-2021
Двигатель	M177 4,0 л V8
л.с.	476 л.с.
Стартовая цена (Бельгия)	93 Тыс € (C), 102 Тыс € (A)
Произведено единиц	NA

Mercedes-AMG C 63 S AMG C / A205 Рестайлинг

Картина: Daimler

Картина: Daimler

Модель	Mercedes-Benz C 63 S AMG C / A205
Годы производства	2018-2021
Двигатель	M177 4,0 л V8
л.с.	510 л.с.
Стартовая цена (Бельгия)	102 Тыс € (C), 110 Тыс € (A)
Произведено единиц	NA

205 Поколение

Мерседес-AMG C 63 AMG W / S205

Модель	Mercedes-Benz C 63 AMG W / S205
Годы выпуска	2014-2018
Двигатель	M177 4,0 л V8
л.с.	476 л.с.
Стартовая цена (Бельгия)	82 тыс. Евро
Произведено единиц	NA

Mercedes-AMG C 63 S AMG W / S205

Модель	Mercedes-Benz C 63 AMG W / S205
Годы выпуска	2014-2018
Двигатель	M177 4,0 л V8
л.с.	510 л.с.
Стартовая цена (Бельгия)	91 Тыс €
Произведено единиц	NA

Mercedes-AMG C 63 S AMG Edition 1 W / S205

Модель	C 63 S AMG Edition 1 W / S205
Годы выпуска	2014-2015
Двигатель	M177 4,0 л V8
л.с.	510 л.с.
Стартовая цена (Бельгия)	100 тыс. Евро
Произведено единиц	NA

Mercedes-AMG C 63 AMG C205

Модель	Mercedes-Benz C 63 AMG C205
Годы выпуска	2015-2018
Двигатель	M177 4,0 л V8
л.с.	476 л.с.
Стартовая цена (Бельгия)	81 тыс. Евро
Произведено единиц	NA

Mercedes-AMG C 63 S AMG C205

Модель	Mercedes-Benz C 63 S AMG C205
Годы выпуска	2015-2018
Двигатель	M177 4,0 л V8
л.с.	510 л.с.
Стартовая цена (Бельгия)	90 тыс. Евро
Произведено единиц	NA

Mercedes-AMG C 63 S AMG Edition 1 C205

Модель	C 63 S AMG Edition 1 C205
Годы выпуска	2015-2017
Двигатель	M177 4,0 л V8
л.с.	510 л.с.
Стартовая цена (Бельгия)	100 тыс. Евро
Произведено единиц	NA

Mercedes-AMG C 450 AMG Sport 4MATIC W / S205

Модель	Mercedes-Benz C 450 AMG Sport W / S205
Годы выпуска	2015
Двигатель	M276 3,0 л V6
л.с.	367 л.с.
Стартовая цена (Бельгия)	61 Тыс € (W), 63 Тыс € (S)
Произведено единиц	NA

Mercedes-AMG C 43 AMG 4MATIC W / S205

Модель	Mercedes-Benz C 43 AMG 4MATIC W / S205
Годы выпуска	2016-2018
Двигатель	M276 3,0 л V6
л.с.	367 л.с.
Стартовая цена (Бельгия)	61 Тыс € (W), 63 Тыс € (S)
Произведено единиц	NA

Mercedes-AMG C 43 AMG 4MATIC C / A205

Модель	Mercedes-Benz C 43 AMG 4MATIC C / A205
Годы выпуска	2016-2018
Двигатель	M276 3,0 л V6
л.с.	367 л.с.
Стартовая цена (Бельгия)	64 Тыс € (C), 71 Тыс € (A)
Произведено единиц	NA

Mercedes-AMG C 63 AMG A205

Модель	Mercedes-Benz C 63 AMG A205
Годы выпуска	2016-2018
Двигатель	M177 4,0 л V8
л.с.	476 л.с.
Стартовая цена (Бельгия)	88 тыс. Евро
Произведено единиц	NA

Mercedes-AMG C 63 S AMG A205

Модель	Mercedes-Benz C 63 S AMG A205
Годы выпуска	2016-2018
Двигатель	M177 4,0 л V8
л.с.	510 л.с.
Стартовая цена (Бельгия)	€ 96 тыс.
Произведено единиц	NA

Mercedes-AMG C 43 AMG 4MATIC Night Edition C / A205

Модель	C 43 AMG Night Edition C / A205
Годы выпуска	2017-2018
Двигатель	M276 3,0 л V6
л.с.	367 л.с.
Стартовая цена (Бельгия)	TBC
Произведено единиц	NA

Подробнее здесь.

Мерседес-AMG C 63 (S) AMG Blue Ocean Edition A205

Модель	Mercedes-Benz C 63 / C 63 S AMG A205
Годы выпуска	2017-2018
Двигатель	M177 4,0 л V8
л.с.	476/510 л.с.
Стартовая цена (Бельгия)	TBC
Произведено единиц	150

Подробнее здесь.

Поколение 204 — Подтяжка лица

Mercedes-Benz C 63 AMG W / S204 Рестайлинг

Модель	Mercedes-Benz C 63 AMG W / S204 Facelift
Годы выпуска	2011-2013
Двигатель	M156 6,2 л V8
л.с.	457 л.с. (487 л.с. с пакетом Performance)
Стартовая цена (Бельгия)	75 Тыс евро (широкий), 77 Тыс евро (маленький)
Произведено единиц	NA

Mercedes-Benz C 63 AMG C204

Модель	Mercedes-Benz C 63 AMG C204
Годы выпуска	2011-2015
Двигатель	M156 6,2 л V8
л.с.	457 л.с.
Стартовая цена (Бельгия)	79 тыс. Евро
Произведено единиц	NA

Mercedes-Benz C 63 AMG Black Series C204

Модель	Mercedes-Benz C 63 AMG Black Series C204
Годы выпуска	2011-2012
Двигатель	M156 6,2 л V8
л.с.	517 л.с.
Стартовая цена (Бельгия)	150 Тыс €
Произведено единиц	800

Mercedes-Benz C 63 AMG Edition 507 C / W / S204

Модель	Mercedes-Benz C 63 AMG Edition 507 C / W / S204
Годы выпуска	2013-2014
Двигатель	M156 6,2 л V8
л.с.	507 л.с.
Стартовая цена (Бельгия)	NA
Произведено единиц	NA

Издание 507 можно узнать по:

• Два воздухозаборника на капоте (в стиле Black Series)
• Специальные черные матовые диски со сдвоенными спицами
• Специальные полосы на порогах

Mercedes-Benz C 63 AMG Legacy Edition C204

Модель	Mercedes-Benz C 63 AMG Legacy Edition C204
Годы выпуска	2015
Двигатель	M156 6,2 л V8
л.с.	507 л.с.
Стартовая цена (Бельгия)	NA
Произведено шт.	10

C 63 AMG Legacy Edition была прощальной версией поколения 204, но доступной только в Австралии.

Мерседес-Бенц C 63 AMG Performance Studio Edition W204

Модель	Mercedes-Benz C 63 AMG W204 Facelift
Годы производства	2012
Двигатель	M156 6,2 л V8
л.с.	457 л.с. (487 л.с. с пакетом Performance)
Стартовая цена (Бельгия)	NA
Произведено единиц	NA (только Япония)

204 Поколение

Мерседес-Бенц C 63 AMG W / S204

Модель	Mercedes-Benz C 63 AMG W / S204
Годы выпуска	2007-2011
Двигатель	M156 6,2 л V8
л.с.	457 л.с.
Стартовая цена (Бельгия)	73 Тыс € (W), 76 Тыс €
Произведено единиц	NA

Mercedes-Benz C 63 AMG DR520 W / S204

Модель	C 63 AMG DR520 W / S204
Годы выпуска	2010
Двигатель	M156 6,2 л V8
л.с.	520 л.с.
Стартовая цена (Бельгия)	NA (только Великобритания)
Произведено шт.	20

203 Поколение

Mercedes-Benz C 55 Вт / S203

Картина: Daimler

Картина: Daimler

Модель	Mercedes-Benz C 55 AMG W / S203
Годы выпуска	2004-2007
Двигатель	M113 5,4 л V8
л.с.	367 л.с.
Стартовая цена (Бельгия)	71 Тыс € (W), 73 Тыс € (S)
Произведено единиц	NA

Mercedes-Benz C 30 CDI AMG W / S / C203

Изображение: Daimler

Модель	Mercedes-Benz C 30 CDI AMG W / S / C203
Годы выпуска	2002-2004
Двигатель	OM612 3,0 л R5
л.с.	231 л.с.
Стартовая цена (Бельгия)	53 Тыс € (W), 55 Тыс € (S), 48 Тыс € (C)
Произведено единиц	NA

Mercedes-Benz C 32 AMG W / S203

Модель	Mercedes-Benz C 32 AMG W / S203
Годы выпуска	2000-2003
Двигатель	M112K 3,2 л V6
л.с.	354 л.с.
Стартовая цена (Бельгия)	62 Тыс евро (широкий), 63 Тыс евро (маленький)
Произведено единиц	NA

202 Поколение

Мерседес-Бенц C 55 AMG W / S202

Модель	Mercedes-Benz C 55 AMG W / S202
Годы выпуска	1998 — 2000
Двигатель	M113 5,4 л V8
л.с.	354 л.с.
Стартовая цена (Бельгия)	NA
Произведено единиц	NA

Mercedes-Benz C 43 AMG W / S202

Картина: Daimler

Картина: Daimler

Модель	Mercedes-Benz C 43 AMG W / S202
Годы выпуска	1998 — 2000
Двигатель	M113 4,3 л V8
л.с.	306 л.с.
Стартовая цена (Бельгия)	65 Тыс евро (широкий), 67 Тыс евро (маленький)
Произведено единиц	NA

Mercedes-Benz C 36 AMG W202

Изображение: Daimler

Модель	Mercedes-Benz C 36 AMG W202
Годы выпуска	1993-1997
Двигатель	M104 3,6 л R6
л.с.	280 л.с.
Стартовая цена (Бельгия)	NA
Произведено единиц	5.221

201 Поколение

Мерседес-Бенц 190 E 3.2 AMG W201

Модель	Mercedes-Benz 190 E 3.2 AMG W201
Годы выпуска	1991-1993
Двигатель	M103 3,2 л R6
л.с.	234 л.с.
Стартовая цена (Бельгия)	NA
Произведено единиц	NA

Мерседес-Бенц 190 Е 2.5-16 Evolution II AMG W201

Картина: Daimler

Картина: Daimler

Модель	Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II AMG W201
Годы производства	1990
Двигатель	M102 2,5 л R4
л.с.	245 л.с.
Стартовая цена (Бельгия)	NA
Произведено единиц	502

Мерседес-Бенц 190 Е 2.5-16 Evolution I AMG W201

Модель	Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 AMG W201
Годы выпуска	1989
Двигатель	M102 2,5 л R4
Мощность	225 л.с.
Стартовая цена (Бельгия)	NA
Произведено единиц	NA

Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 AMG W201

Модель	Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 AMG W201
Годы выпуска	1989
Двигатель	M102 2,5 л R4
Мощность	225 л.с.
Стартовая цена (Бельгия)	NA
Произведено единиц	NA

Mercedes-Benz 190 E 2.6 AMG W201

Модель	Mercedes-Benz 190 E 2.6 AMG W201
Годы выпуска	1986-1990
Двигатель	M103 2,6 л R6
л.с.	190 л.с.
Стартовая цена (Бельгия)	NA
Произведено единиц	NA

Мерседес-Бенц 190 Е 3.2 AMG W201

Модель	Mercedes-Benz 190 E 3.2 AMG W201
Годы выпуска	1986-1993
Двигатель	M103 3,2 л R6
л.с.	234 л.с.
Стартовая цена (Бельгия)	NA
Произведено единиц	NA

Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 AMG W201

Модель	Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 AMG W201
Годы выпуска	1984-1990
Двигатель	M102 2,3 л R4
Мощность	205 л.с.
Стартовая цена (Бельгия)	NA
Произведено единиц	NA

Mercedes-Benz 190 E AMG W201

Модель	Mercedes-Benz 190 E AMG W201
Годы выпуска	1983-1990
Двигатель	M102 2,0 л R4
Мощность	145 л.с.
Стартовая цена (Бельгия)	NA
Произведено единиц	NA

Мерседес-Бенц 190 Е 2.3 AMG W201

Модель	Mercedes-Benz 190 E 2.3 AMG W201
Годы выпуска	1983-1990
Двигатель	M102 2,3 л R4
Мощность	160 л.с.
Стартовая цена (Бельгия)	NA
Произведено единиц	NA

Mercedes Benz W204 Class C 63 AMG Berlina Технические характеристики, размеры

5 Размеры диска: Вес -Соотношение выходной мощности:

Mercedes Benz W204 Class C 63 AMG Berlina Performance
Максимальная скорость:	250 км / ч или 155 миль в час
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч):	4.5 с
Mercedes Benz W204 Class C 63 AMG Berlina Размер, размеры, аэродинамика и вес
Чис. дверей:	4
Колесная база:	276,5 см или 108,86 дюйма
Длина:	472,5 см или 186148
179.5 см или 70,67 дюйма
Высота:	143,8 см или 56,61 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:	0,314	5		0,314	Дисковые вентилируемые (360 мм)
Задние тормоза — Размеры дисков:	Дисковые вентилируемые (330 мм)
Передние шины 9014 237 Размеры 9014	: / 40 R18
Задние шины — размеры ободьев:	255/35 R18
Снаряженная масса:	1730 кг OR 3814 фунтов 14
3.8 кг / л.с.
Объем багажника / багажника:	— л
Передняя подвеска:	Независимая Распорки McPherson. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.
Задняя подвеска:	Независимая. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

частей волокна углерода Мерседес В204 К63 АМГ

Добро пожаловать в RWcarbon.com, главный источник для всех типов деталей из углеродного волокна Mercedes C63. Чтобы наилучшим образом служить сообществу C63, мы храним большую часть запчастей в нашем офисе в Помоне, Калифорния. Большинство запасных частей Mercedes C63 CF, которые мы храним на складе, отправляются на следующий рабочий день из США, а не за границу! Будьте спокойны, зная, что все детали RW Carbon CF должны пройти строгий контроль качества перед отправкой нашим клиентам. Наши инспекции обычно выявляют детали из углеродного волокна для C63, которые не заметят другие конкуренты.Кроме того, мы покрываем все аксессуары и детали кузова из углеродного волокна c63 толстым прозрачным слоем, чтобы уменьшить потенциальный ущерб от дорожного мусора и минимизировать разрушительный эффект воздействия ультрафиолета.

Изучите наши самые популярные детали из углеродного волокна Mercedes C63 ниже и найдите свою особенную деталь! Ниже представлены наши самые популярные изделия, которые обычно есть в наличии. Чтобы увидеть полный набор наших доступных запчастей CF, используйте переключатель транспортных средств в верхнем левом углу страницы. Вопросы относительно наших частей из углеродного волокна w204 c63 приветствуются, позвоните нам по телефону (714) 328-4406 или напишите нам по адресу info @ rwcarbon.com.

---

Углеродное волокно Мерседес В204 К63 перед подтяжкой лица разделяет 2008-2011

---

---

---

Почему я выбираю углерод RW в качестве источника для деталей из углеродного волокна?

Выбирая RW Carbon, вы поддерживаете нашу миссию — «Одна цель, одна цель — углеродное волокно». Мы стремимся предоставить на рынок запасных частей c63 качественные детали из углеродного волокна, которые каждый потребитель может с гордостью установить на свой автомобиль. Мы не обычный магазин, где продают все, что попадает в наши руки.Наши детали из углеродного волокна C63 являются первоклассными, и многие из наших популярных деталей из углеродного волокна Mercedes W204 мы храним в нашем магазине в Южной Калифорнии. Это позволяет нам проверять все продаваемые нами детали C63 CF. Многие интернет-магазины сбрасывают товар, который они не видят и не трогают. Часто мы отклоняем детали и аксессуары из углеродного волокна, которые не соответствуют нашим стандартам качества из-за царапин или деформированного переплетения CF. Выбирая RW Carbon в качестве источника деталей из углеродного волокна для Mercedes C63, вы получаете не только качественный продукт, но и нашу службу поддержки клиентов.Получите запчасть CF, которой вы можете стать счастливым обладателем, и ту, которая подходит вам в первый раз, когда вы выбираете RW Carbon в качестве источника запчастей из углеродного волокна для Mercedes W204.

Какие запчасти мне нужны?

• Предварительная подтяжка лица: Седан C63 Применения: 2008. 2009, 2010, 2011
• Рестайлинг: Седан и купе C63 Применения: 2012, 2013, 2014, 2015 (купе)

Мы просим наших потенциальных клиентов дать нам шанс заработать на вашем бизнесе — Сообщите нам, если вы нашли определенный товар для своего W204 по более низкой цене.Мы постараемся превзойти эту цену для вас: (714) 328-4408

08+ Mercedes Benz C63 AMG W204 BC Койловеры

Койловеры серии BC Racing BR — идеальный выбор для уличного вождения с элементами гоночного трека выходного дня. Благодаря легкодоступным ручкам регулировки и отдельно регулируемой высоте дорожного просвета, серия BR упрощает настройку и обслуживание вашей производительной системы койловера. Высота посадки регулируется пользователем независимо, поэтому вы можете выбрать точный вид, соответствующий вашему стилю вождения и потребностям в производительности.Запатентованное вогнутое нижнее стопорное кольцо BC держит все настройки заблокированы в и готовы к точной предсказуемой подаче спины в любом случае. Койловеры серии BR обеспечивают прочную, полную и привлекательную систему койловеров по отличной цене.

Кроме автомобилей 4Matic.

Номер детали: J-04-BR

Общие:

• Однотрубная конструкция амортизатора
• 30 уровней регулировки демпфирующей силы
• Крепления для подушек и регулируемые пластины развала в комплекте
• Доступны регулируемые задние пластины развала
• Отдельно Регулируемая по высоте по всей длине
• Инвертированные и неинвертированные установки
• Один год гарантии
• перестраиваемый

Технический:

• Койловеры используют 46-миллиметровые поршни и 53-миллиметровые амортизаторы, увеличенные амортизирующие патроны со специально разработанными поршнями и штоками обеспечивают широкий диапазон демпфирующей силы
Клапаны
• изготовлены из специальной пружинной стали, которая превосходит нержавеющую сталь и обеспечивает более длительный срок службы клапана.В блоках клапанов используется запатентованная отклоняющая система для более точного управления
• Запатентованные вогнутые нижний стопорное кольцо, чтобы предотвратить сбрасывания
• Пружины изготовлены из высокопрочной, долговечной стали SAE9254. Испытано на сжатие более 500000 раз при деформации менее 5%
• T6061 Алюминий, используемый в пружинных замках и седлах для снижения прочности и веса
• Железные нижние кронштейны на стойках Макферсон для обеспечения жесткости
• Поршневые штоки изготовлены из полированной стали для увеличения срока службы масляного уплотнения и предотвращения утечек.
• Уплотнения внутренней направляющей штока высокого давления обеспечивают идеальную посадку, устойчивое к выцветанию демпфирование и длительный срок службы при ударах
• Двухэтапный процесс покрытия никелем и хромом для предотвращения коррозии
• Смазочное масло новой разработки во всех гильзах амортизаторов сводит к минимуму аэрацию и кавитацию
• Дополнительный подшипник под каждой подушкой-подушкой обеспечивает плавное действие и продлевает срок службы подушки.

  No related posts.