А6 allroad: Купить новый Audi A6 allroad quattro — комплектации и цены, запись на тест-драйв > Все новые автомобили Audi А6 — Модельный ряд и цены на Audi в России > Новые автомобили Audi 2020-2021

Ну и что, если это не огнедышащий шестизначный RS6 Avant? Audi A6 Allroad 2021 года по-прежнему представляет собой роскошный универсал со стильным дизайном и собственной уловкой для вечеринок — регулируемой пневмоподвеской с улучшенным дорожным просветом, когда приключения проходят по усеянному камнями пути. Он даже занял место в нашем списке «Выбор редакции».Просторный салон автомобиля позаимствован у седана A6 и является воплощением модернизма 2020-х годов с его многочисленными экранами и дисплеями. Он также хорошо оборудован роскошными функциями и достаточно удобен для длительных поездок. Внешний вид A6 Allroad был слегка усилен, с серой пластиковой облицовкой нижней части кузова, большими 20-дюймовыми колесами, рейлингами на крыше и измененными передним и задним бамперами. Слишком большой и слишком дорогой для вас? Обратите внимание на A4 Allroad, который предлагает такое же авантюрное изображение и многие из тех же функций в более дешевом и компактном корпусе.

На втором курсе A6 Allroad претерпел незначительные изменения. Audi добавила адаптивный круиз-контроль и систему помощи при удержании полосы движения в опциональный пакет Executive в отделке Premium Plus. Теперь доступен пакет внешнего вида Black Optic, который добавляет черную отделку экстерьеру универсала.

Мы бы остановились на базовой модели Premium Plus, поскольку она поставляется с множеством роскошных предметов — навигацией в приборной панели, крутым цифровым приборным дисплеем Audi Virtual Cockpit, панорамным люком на крыше и т. Д. кожаная обивка, стереосистема Bang & Olufsen, система внешней камеры с обзором на 360 градусов и 20-дюймовые колеса — это удовлетворит всех, кроме самых увлеченных из нас.Модель Prestige имеет больше стандартных функций помощи водителю, но мы можем обойтись и без них.

A6 Allroad 2021 года оснащен 3,0-литровым двигателем V-6 с турбонаддувом, который выдает 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента. Семиступенчатая автоматическая коробка передач и система полного привода Audi Quattro входят в стандартную комплектацию. На нашем тестовом треке A6 Allroad оказался немного медленнее седана A6 с той же трансмиссией.Тем не менее, он сумел разогнаться до 100 км / ч за 5,2 секунды. A6 Allroad оснащен регулируемой пневматической подвеской, которая обеспечивает плавную езду и еще больший контроль при выезде на бездорожье благодаря режиму, который поднимает автомобиль еще на 1,2 дюйма.

EPA оценивает, что A6 Allroad вернет 20 миль на галлон в городе, 26 миль на галлон на шоссе и 22 мили на галлон вместе взятых. Главный соперник Audi — Volvo V90 Cross Country — имеет несколько более высокие оценки на шоссе и в сочетании, но EPA оценивает его как те же 20 миль на галлон в городе.По нашему 200-мильному маршруту теста экономии топлива на шоссе A6 Allroad показал звездный результат 34 мили на галлон, в то время как V90 Cross Country показал только 29 миль на галлон.

Интерьер A6 Allroad сопоставим со стандартным седаном A6, а это означает, что он гладкий, современный и хорошо изготовлен из высококачественных материалов. Большинство дополнительных элементов управления автомобилем, включая климат-контроль и режимы движения, регулируются с помощью сенсорного экрана на центральной консоли.Эта установка с двумя экранами работает хорошо и обеспечивает тактильную обратную связь, но некоторых водителей это может отвлекать. A6 Allroad предлагает больше грузового пространства, чем седан A6, который вмещает шесть наших ручных чемоданов в багажнике. Универсал Mercedes-Benz E-класса и V90 Cross Country вмещают 11 и восемь чемоданов, соответственно, внутри грузовых отсеков с установленными задними сиденьями; Allroad вмещал девять ящиков за задним сиденьем и вмещал в общей сложности 20 при сложенных сиденьях.

Помимо цифрового экрана для управления микроклиматом в салоне, A6 Allroad оснащен дополнительным дисплеем, который вырастает из приборной панели.Он оснащен информационно-развлекательным программным обеспечением Audi, которое можно настроить в соответствии с потребностями водителя. В стандартную комплектацию входит 8,8-дюймовый экран с навигацией, совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto и встроенным Wi-Fi. Панель приборов Audi Virtual Cockpit и более крупный 10,1-дюймовый информационно-развлекательный экран являются опциями. Audi предлагает аудиосистему с 10 динамиками, но при желании покупатели могут перейти на аудиосистему премиум-класса Bang & Olufsen 3D с 16 динамиками.

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) не завершила тестирование безопасности на A6 Allroad, но Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) назвал его лучшим выбором безопасности. на 2020 год.Audi в стандартной комплектации предлагает набор функций помощи водителю, в том числе автоматическое экстренное торможение и предупреждение о выезде с полосы движения. Основные функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание

Audi предлагает среднее покрытие для этого класса, но в его плане нет длительное бесплатное плановое техническое обслуживание V90 Cross Country.Покупатели универсалов, которым не нужен дополнительный дорожный просвет A6 Allroad, могут найти Jaguar XF Sportbrake лучшим выбором, поскольку он обеспечивает большую ценность, когда речь идет о гарантийном покрытии.

• Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию покрывает четыре года или 50000 миль
• Бесплатное плановое техническое обслуживание распространяется на один год или 10000 миль

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 Audi A6 Allroad

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
72 910 долларов (базовая цена: 66 895 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
V-6 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головки
Рабочий объем
183 дюйма ³ , 2995 см ³
Мощность
335 л.с. при 6100 об / мин
Крутящий момент
369 фунт-фут при 1400 об / мин

ПЕРЕДАЧА
7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением

ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний): 14.Дисковые, вентилируемые, 8 дюймов / дисковые, вентилируемые, 13,0 дюймов
Шины: Continental ProContact TX, 245 / 45R-20 103H M + S AO

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 115,2 дюйма
Длина: 194,9 дюйма
Ширина: 74,9 дюйма
Высота: 58,9 дюйма
Пассажировместимость: 101 фут ³
Грузовой объем: 30 футов ³
Снаряженная масса: 4500 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5,2 секунды
100 миль / ч: 13.3 секунды
120 миль / ч: 20,2 сек
Старт с места, 5–60 миль / ч: 5,8 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,0 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,9 с
1/4 мили: 13,8 сек @ 102 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 129 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 172 футов
Торможение, 100–0 миль / ч: 352 фута
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,83 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 22 мили на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
34 мили на галлон Дальность действия по шоссе: 650 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 22/20/26 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

Audi A6 Allroad — Ненавижу, что люблю

В течение многих лет я сожалел о существовании таких автомобилей, как Audi A6 Allroad.Мысль о том, чтобы взять совершенно хороший Audi Avant, приклеить уродливую псевдо-прочную облицовку кузова на его крылья, немного поднять его дорожный просвет и назвать его Allroad всегда казалась мне довольно циничной. Казалось, что все дело в том, чтобы продавать вагоны ненавидящим вагон американцам под видом «активности».

Плюс само существование Allroads и их удивительный успех на рынке США всегда напоминали мне о том, что Audi Avants больше не появляется в Штатах. Поэтому, когда пришло время водить новую Audi A6 Allroad, сказать, что я не был полон оптимизма, было бы большим преуменьшением.

Однако, фактически проведя с ним неделю, притворно прочный фургон не только сумел очаровать меня, но теперь я как бы хочу его. Черт возьми, Ауди.

Удивительно красивый вид

Когда Audi A6 Allroad подъехал ко мне на подъездную дорожку, он пришел на замену Audi SQ7, который, как мне показалось, был фантастически выглядящим, очень спортивным внедорожником. Вы можете представить, что полухромный фургон, окрашенный в ту же цветовую схему, что и больничное оборудование, вас разочарует.Но этого не произошло. A6 Allroad — очень красивый универсал премиум-класса, который очаровывает даже своими пластиковыми крыльями. Помогает то, что его отправная точка — Audi A6 Avant — великолепно выглядящая пятидверка.

По общему признанию, он нуждается в лучшем внешнем цвете, чем Серый Везувий, которым закончил мой тестер. Хотя это не оскорбительный цвет, он просто очень тусклый. А поскольку пластиковая облицовка кузова Allroad является автомобильным эквивалентом ношения крокодилов, он не может позволить себе выглядеть скучнее.В палитре A6 Allroad есть несколько интересных цветов, поэтому выберите один из них.

Есть также пакет Black Optics, которого у моего тестового автомобиля не было, благодаря чему он выглядит намного лучше. Он имеет пятиспицевые 20-дюймовые колеса, черную отделку, черные рейлинги на крыше и просто общую спортивную атмосферу, которая делает Allroad гораздо более молодым.

Прекрасная кабина

К кабине, впрочем, претензий нет. Кожаные сиденья Sarder Brown в моем тестовом автомобиле выглядели потрясающе, а качество кожи было на высоте.Хотя мне хотелось бы, чтобы сиденья были более удобными для спортивного вождения, они хорошо вписывались в спокойный характер автомобиля и были удобны в длительных поездках. Хотя в моем предыдущем SQ7 у них не было ничего на невероятных тронах.

К счастью, моя тестовая машина компенсировала это замечательной отделкой из темного орехового дерева, которая была просто великолепна. Я считаю, что в роскошном автомобиле должны существовать только три основных материала; кожа, дерево и металл. Углеродное волокно — это шикарный пластик, которому не место в салоне автомобилей, но, похоже, в наши дни это единственная отделка салона, которую автопроизводители используют.Так что я был невероятно рад видеть красивую деревянную отделку внутри A6 Allroad, и это действительно классифицировало салон.

В остальном это был довольно стандартный Audi A6 / A7 внутри. Что неплохо, интерьер Allroad — прекрасное место, чтобы провести время. Но это было не совсем интересно или захватывающе.

Good Tech, Bad Tech

К настоящему времени мы привыкли к системе MMI Audi с сенсорным экраном, и она работает очень хорошо.Хотя мы по-прежнему предпочитаем больше физических элементов управления, что касается сенсорных экранов, новая система MMI вполне хороша. Он отзывчивый, простой в освоении и обладает массой интересных функций.

Виртуальная кабина Audi тоже прекрасна. Это так блестяще работает; с его настройкой, четкой графикой и красочными картами; что трудно вернуться к настройкам любого другого бренда.

Однако сенсорный климат-контроль все равно бесит.Они расположены слишком далеко на центральной консоли, а это значит, что вам придется отводить взгляд от дороги на большее время, чем удобно, чтобы вносить изменения. Конечно, вы можете немного отрегулировать температуру с помощью голосового управления, но вам не нужно полагаться на них, чтобы изменить температуру в автомобиле. К счастью, Audi, похоже, перешла на физический климат-контроль в новых e-tron GT и Q4 e-tron.

Комфортные, функциональные, расслабляющие

Чаще всего я проверяю рабочие характеристики автомобилей.Фактически, это, кажется, все, что я тестировал в последнее время. Это вовсе не жалоба, а просто наблюдение. Однако спокойный, расслабляющий и легкий комфорт Audi A6 Allroad был хорошим изменением темпа. Его ход очень плавный и легко поглощает неровности даже в динамической настройке. Его рулевое управление легкое, спокойное и точное, что позволяет без особых усилий направить автомобиль в нужное место, не задумываясь об этом слишком много. Это делает его немного оцепенелым и скучным, но это нормально для такой спокойной машины, как A6 Allroad.

Я вижу A6 Allroad как отличный ежедневный пригородный автомобиль. Это эквивалент вашего любимого удобного стула на колесиках; это просто как бы снимает стресс от езды.

А вот с двигателем волноваться нечего. Это стандартный 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом, который мы хорошо знаем, и это нормально. Не интересно, неплохо, просто отлично. Его семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением действительно обеспечивает быстрое переключение передач и все время поддерживает правильную передачу автомобиля, но в ручном режиме им никогда не доставляет особого удовольствия, в основном из-за относительно неинтересного двигателя и управляемости.Тем не менее, он должен быть отзывчивым, но в то же время удобным, и он хорошо справляется с этим.

Когда дело доходит до попыток прохождения поворотов на Audi A6 Allroad, я обнаружил, что он более компетентен, чем кажется, но никогда не поощрял попытки. Он не предназначен для резчика каньонов и не для развлечения. Он спроектирован так, чтобы с комфортом доставить пять человек туда, куда они хотят, в изысканной роскоши. И делает это очень хорошо.

Шокирующая практичность

Это то, что меня так сильно расстраивает в американском рынке.Покупатели из США не любят фургоны из-за того, что они воспринимались старыми вагонами из деревянных панелей 1970-х годов. Однако ненависть к универсалу — это ерунда, потому что она обеспечивает динамику движения автомобиля с практичностью внедорожника. Некоторые американцы думают, что практичность универсала лишь ненамного превосходит практичность седана и что он не может сравниться с настоящим внедорожником. Однако эти американцы категорически ошибаются.

Сзади беговая дорожка выглядит маленькой…

Не только Audi A6 Allroad поглотила тонны багажа, но и несколько коробок для перевозки грузов за неделю, проведенную с ней.Я также смог поместить всю беговую дорожку, не разбирая ее, в багажник, оставив свободное место. Очевидно, что задние сиденья были сложены, но вся беговая дорожка, сложенная пополам, смогла скользить в багажник Allroad без единой капли пота при этом. Низкий грузовой пол, регулируемая пневмоподвеска и широкий проем багажника позволили легко загружать крупные предметы.

Я хочу одного

Я бы никогда не купил Audi A6 Allroad, если бы это была моя единственная машина.Для этого мне понадобится что-то более интересное. Однако, если бы я знал, что у меня может быть и спортивный автомобиль на стороне, A6 Allroad был бы фантастическим водителем на каждый день, и я был бы счастлив иметь его. Это немного дороговато, начиная с 65 900 долларов и легко попадая в диапазон 80 000 долларов, но это тонна машины за такие деньги. Он достаточно быстрый, чрезвычайно удобный, очень просторный и при этом ощущается скорее как красивый роскошный автомобиль, чем как внедорожник. Я сначала ненавидел A6 Allroad, но, проведя с ним неделю, убедился.

2021 Audi A6 Allroad Quattro, немецкий спортивный автомобиль, заменяющий 4-дверный универсал

2021 Audi A6 Allroad Quattro Prestige: Любовь с первой поездки?

Цена: 74 940 долларов на момент тестирования. В пакет «Престиж» добавлены система помощи водителю, подогрев задних сидений, вентилируемые передние сиденья и многое другое за 4500 долларов; серая краска, 595 долларов. Подробнее ниже.

Расхожее мнение: Автомобиль и Водитель любит «удобный кузов универсал, шикарный экстерьер, шелковисто-гладкую силовую передачу V-6», но не то, что это «дорого с самого начала, двухэкранная информационно-развлекательная система требует привыкания. случайная неповоротливость коробки передач.»

Презентация маркетолога: « Новаторские возможности ».

Reality: Особый вид любви, который длится — хотя бы неделю или дольше по разумной цене.

Любовь на расстоянии: Прошло более двух лет с тех пор, как я сел в Audi, поэтому, когда я сел в A6 Allroad Quattro, я беспокоился, что просто испытываю нежность от долгой разлуки.

Но когда я в последний раз сидел в Audi на автосалоне в Филадельфии 2020 (говоря о потерянной любви), я обнаружил, что автомобили слишком устойчивы в сиденьях и немного космического возраста на мой вкус.Так что, хотя мне не терпелось снова попробовать Audi, я этого не ожидал.

Что нового: Универсал A6 Allroad Quattro вернулся в Соединенные Штаты в модели 2020 года. Американцы не любят универсалы, но A6 Allroad должен помочь.

Сиденье водителя: Как и Златовласка из автомобильного обзора, мне можно доверять, когда я говорю, когда это сиденье самое подходящее. Кожаное сиденье Valcona на A6 Allroad (часть роскошного пакета за 2950 долларов, который также предлагал больше кожи и массажа) было твердым, но несложным, легко регулируемым и с множеством возможностей.И массаж. Мммм.

Органы управления легко найти и использовать, хотя левый подрулевой переключатель круиз-контроля все еще кажется слишком близким к указателю поворота.

Передняя панель имеет привлекательную отделку из орехового дерева и черного цвета, а датчики в основном легко читаются, хотя спидометр как бы прячется за рулевым колесом. Это хорошо.

Включите мелодию: Audi улучшила сенсорные экраны в тестовой модели, предложив тактильный блок, который не зависит от простого легкого прикосновения.Нажмите достаточно сильно, чтобы 12,3-дюймовый экран сдвинулся с места, и операция продолжится. Это значительно упрощает изюминку большинства сенсорных экранов — прокрутку списков каналов или песен, потому что вы не можете случайно выбрать один, вместо того, чтобы продолжать прокрутку. (Я смотрю на тебя, Вольво.)

Кроме того, звук у системы Bang & Olufsen идеальный, на пятёрку.

Сохранение тепла и холода: Система HVAC использует те же принципы в отдельном экране. Несмотря на то, что я не люблю экран — они выглядят дорогими в ремонте и склонны нуждаться в нем, — наличие собственного устройства делает работу намного лучше.

До скорости: Обычно я не тороплю всю эту информацию в передней части колонки, поэтому вы, вероятно, обеспокоены тем, что Audi — это катастрофа на дороге. Но это моя настоящая история любви, и поэтому я могу рассказать ее по-своему.

К счастью, производительность 3,0-литрового двигателя V6 с турбонаддувом — это все, на что можно надеяться, позволяя без особых усилий мчаться с этим спортивным универсалом по проселочным дорогам и шоссе.

335 лошадиных сил разгоняют автомобиль до 100 км / ч всего за 5.2 секунды, согласно данным «Автомобиль и водитель». А Audi — это просто повозка, доставляющая удовольствие на всем пути.

Shifty: 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач приводится в действие привлекательным и легким в обращении электронным переключателем с Т-образной поперечной балкой серебристого цвета. Толкните вперед для заднего хода и потяните для движения или спорта. Подрулевые переключатели завершают выбор.

Коробка передач работала хорошо, с ручным режимом, который легко остается, и автоматическим режимом, который работает хорошо.

В дороге: Преданные читатели знают, что я никогда не смогу влюбиться в автомобиль меньше спортивного, и A6 Allroad Quattro определенно отвечает всем требованиям.Проселочные дороги, извилистые переулки, шоссе — Allroad покрывает их все с большим удовольствием — жесткое рулевое управление, небольшой крен и ощущение застежки молнии, когда силы G перемещают пассажиров. Но никогда не кажется, что ты едешь так быстро. Нет, правда, офицер.

По снегу: Система Quattro не позволяла ни поскользнуться, ни поскользнуться в некоторых более смелых маневрах вокруг холмистого городка в снегу толщиной около 5 дюймов.

Друзья и прочее: Заднее сиденье с подогревом предлагает много места по углам, хорошее пространство для ног, место для головы и ног.Среднее сиденье — место страдания.

Audi отмечает довольно большие для этого класса 30 кубических футов грузового пространства за передним сиденьем, но без цифр, когда сиденье сложено.

Экономия топлива: Audi сообщила мне, что за предыдущие 700 миль или около того она в среднем составляла около 24 миль на галлон, что довольно неплохо. Я немного снизил этот средний показатель с помощью тестов на ускорение и маневров на высокой скорости. Конечно, рекомендуется топливо премиум-класса.

Где это построено: Неккарзульм, Германия

Как это построено: Consumer Reports прогнозирует надежность на 5 из 5.

В итоге: Можешь поставить цену на любовь? Allroad того стоит.

2021 Audi A6 allroad

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2020-21

Протестированный автомобиль: 2019 Audi A6 2.0T Premium quattro 4-дверный 4wd

Audi A6 был переработан для модели 2019 года. Рейтинги лобового перекрытия со стороны водителя присваиваются институтом на основе теста, проведенного Volkswagen / Audi в рамках проверки лобового краш-теста.Рейтинги относятся к 4-дверному седану Audi A6 (протестирован) и конструктивно аналогичному новому A6 allroad 2020 года, а также к 4-дверному хэтчбеку Audi A7, переработанному для модели 2019 года.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / стопа	А
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Идентификатор теста	VTN1903
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См)	4
Подставка для ног (см)	7
Подносок левый (см)	3
Педаль тормоза (см)	2
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая панель коромысла (см)	0
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка	0
Макс.колонна верхней петли (см)	4
Верхняя черта (см)	5
Нижняя панель приборов (см)	3

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста	VTN1903
Головка
HIC-15	491
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	1.7
Изгибающий момент растяжения (Нм)	8
Максимальный Nij	0,30
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	32
Бедренная кость (кН)
Левый	1,2
Правый	1.3
Смещение колена (мм)
Левый	1
Правый	1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.38
Правый	0,47
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	3,7
Правый	4,1
Ускорение стопы (g)
Левый	122
Правый	95

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2020-21

Протестированный автомобиль: Audi A6 2 2019 года выпуска.0T Премиум quattro 4-дверный 4wd

Audi A6 был переработан для модели 2019 года. Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основе теста, проведенного Volkswagen / Audi в рамках проверки лобового краш-теста. Рейтинги относятся к 4-дверному седану Audi A6 (протестирован) и конструктивно аналогичному новому A6 allroad 2020 года, а также к 4-дверному хэтчбеку Audi A7, переработанному для модели 2019 года.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по обеспечению травм пассажиров
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / стопа	А
Пассажирские удерживающие устройства и кинематика манекена Голова манекена касалась передней подушки безопасности, но перекатывалась вправо, оставляя голову уязвимой для контакта с передней конструкцией.Боковая подушка безопасности раскрыта и имеет достаточное переднее покрытие, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и посторонними предметами.	А
Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / стопа	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Идентификатор теста	VTP1904
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См)	2
Подставка для ног (см)	5
Подносок правый (см)	2
Центральный носок (см)	1
Средняя боковая панель коромысла (см)	0
Верхнее пассажирское отделение
Центральная панель (см)	2
Макс.колонна верхней петли (см)	1
Верхняя черта (см)	3
Правая нижняя панель (см)	3

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста	VTP1904
Головка
HIC-15	312
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	1.4
Изгибающий момент растяжения (Нм)	13
Максимальный Nij	0,28
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	22
Бедренная кость (кН)
Левый	2,0 ​​
Правый	1.8
Смещение колена (мм)
Левый	1
Правый	1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.56
Правый	0,53
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	4,5
Правый	3,1
Ускорение стопы (g)
Левый	98
Правый	105

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста	VTP1904
Головка
HIC-15	176
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	1.0
Изгибающий момент растяжения (Нм)	12
Максимальный Nij	0,25
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	33
Бедренная кость (кН)
Левый	0,9
Правый	0.2
Смещение колена (мм)
Левый	2
Правый	0
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.32
Правый	0,27
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	2,7
Правый	2,3
Ускорение стопы (g)
Левый	63
Правый	90

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2020-21

Протестированный автомобиль: Audi A6 2 2019 года выпуска.0T Премиум quattro 4-дверный 4wd

Audi A6 был переработан для модели 2019 года. Умеренные оценки лобового перекрытия присвоены Институтом на основании теста, проведенного Volkswagen / Audi в рамках проверки лобового краш-теста. Рейтинги относятся к 4-дверному седану Audi A6 (протестирован) и конструктивно аналогичному новому A6 allroad 2020 года, а также к 4-дверному хэтчбеку Audi A7, переработанному для модели 2019 года.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Нога / ступня левая	г
Нога / ступня правая	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2020-21

Протестированный автомобиль: Audi A6 2 2019 года выпуска.0T Premium Plus quattro 4-дверный 4wd

Audi A6 был переработан для модели 2019 года. Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе теста, проведенного Volkswagen / Audi в рамках проверки бокового краш-теста. Рейтинги относятся к 4-дверному седану Audi A6 (протестирован) и конструктивно аналогичному новому A6 allroad 2020 года, а также к 4-дверному хэтчбеку Audi A7, переработанному для модели 2019 года.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея	г
Торс	г
Таз / нога	г
Защита головы водителя	г
Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея	г
Торс	г
Таз / нога	г
Защита головы заднего пассажира	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2020-21

Протестированный автомобиль: Audi A6 3 2019 года выпуска.0T Премиум quattro 4-дверный 4wd

Рейтинг

относится как к седану Audi A6 (испытанному), так и к аналогичному по конструкции Audi A6 allroad и Audi A7 хэтчбеку.

Общая оценка	г
Снаряженная масса	4209 фунтов
Пиковая сила	22702 фунтов
Отношение прочности к массе	5.39

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Кожаное сиденье с электроприводом

Общая оценка	г
Динамический рейтинг	г
Геометрия сиденья / подголовника	г

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт

Сведения о системе

• Стандартный Audi Pre Sense Front

Общая оценка

Относится к моделям 2020-21

• Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
• В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Предотвращение лобового столкновения: пешеход-пешеход

Уровень (и) отделки салона

Сведения о системе

Общая оценка

Относится к моделям 2020-21

Переход детский

• В тесте IIHS на 12 миль в час скорость удара снизилась на 11 миль в час.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Переход взрослый

• В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара снизилась на 23 мили в час.

Параллельный взрослый

• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 37 миль в час скорость удара снизилась на 36 миль в час.Предупреждение было выпущено за 2,3 секунды до удара.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Уровень (и) отделки салона

Фара ближнего света типа	Светодиодный проектор
Фара дальнего света типа	Светодиодный отражатель
Кривая-адаптивная?	№ ​​
Ассистент дальнего света?	Есть
Общий рейтинг	г
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.На поворотах видимость была хорошей на резких левой и обеих правой кривых и недостаточной на плавной левой кривой.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавных правой и постепенной левой кривых и недостаточной на резких правой и резких левой кривых.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения этого автомобиля на ближнем свете на прямой, на обоих левых поворотах и ​​на обоих правых поворотах.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Audi A6 Allroad 2021 года — универсал, который ходит как внедорожник

Что это?

Среднеразмерный автомобиль Audi в форме универсала, хотя и с небольшим количеством элементов отделки, напоминающих внедорожник, чтобы сделать его более привлекательным для современных покупателей.

Это новое?

Да, конечно. Текущий A6 существует с 2018 года, но A6 Allroad только что прибыл к нам этим летом. Audi впервые продает эту модель здесь с 2005 года, хотя она сохранила немного меньший A4 Allroad для тех, кто хочет двухконтактную коробку с четырьмя кольцами, которая выглядит как те универсалы Audi, с которыми вы выросли.

A6 Allroad не может быть конкурентом Wrangler, но он может справиться с базовыми внедорожными задачами.

Уилл Сабель Кортни

Что делает его особенным?

Что ж, это совершенно новый универсал, который в наши дни в Америке кажется такой же экзотикой, как танцующий на шесте Трицератопс . Но Allroad добавляет к своей уникальности не только разговоры о мягком проезде с решеткой радиатора Audi SUV и, в основном, стильной облицовкой кузова, но и ходьбой с помощью адаптивной пневматической подвески, которая поднимает и опускает автомобиль одним щелчком мыши. кнопка.

Переключите переключатель режима движения с «авто» и «комфорт» на «allroad», и кузов поднимется, чтобы обеспечить больший дорожный просвет; сделайте еще один шаг к «бездорожью», и пневмоподвеска поднимает кабину еще выше.Поднятый на максимум, он обеспечивает 7,3 дюйма дорожного просвета — меньше, чем у Subaru Outback, но достаточно, чтобы преодолеть большое количество двухгусеничных и пожарных дорог.

При необходимости этот сундук может вместить более 30 кубических футов хлама.

Уилл Сабель Кортни

Как ездит?

Приятно и комфортно. Самым большим преимуществом покупки A6 Allroad перед, скажем, Q7 или Q8 является то, что вам не нужны никакие уловки с физикой, чтобы попытаться сделать его более похожим на традиционный автомобиль; это — это автомобиль с соответствующим низким центром тяжести.Проезжать сквозь пробки или преодолевать повороты гораздо интереснее, чем в любом кроссовере, одном из тех суперспортивных примеров, — но без особой резкости, которая присуща жесткой подвеске, необходимой для того, чтобы внедорожник чувствовал себя автомобилем.

Трансмиссия кажется медленной и медленной, по крайней мере, в настройках по умолчанию. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением медленно понижает передачу (и быстро переключает передачу) в режиме Drive, а отображение дроссельной заслонки спроектировано так, чтобы быть очень продуманным; требуется большее давление, чем вы ожидаете, чтобы заставить вас появиться.Это отлично подходит для бездорожья, но вряд ли идеально для реального движения. Кроме того, двигатель страдает небольшой турбонаддувом; Twin-Turbo 2.9 от S6 был бы более отзывчивым и гораздо более увлекательным.

Лучшее решение? Рано и часто переключайте рычаг переключения передач обратно в положение Sport. Это благословенно легко; просто нажмите рычаг переключения передач на дюйм назад, когда вам нужно ехать с некоторой энергией, например, задействовать деформирующий привод. Когда вы будете готовы расслабиться и снова отправиться в круиз, еще один щелчок вернет вас обратно в D.(Есть лопасти и ворота с ручным переключением, если вы предпочитаете разбираться с вещами самостоятельно.)

Интерьер этого A6 Allroad выглядит красиво не только из-за красивого освещения.

Audi

Как там внутри?

Чрезвычайно приятно. Audi, возможно, больше не является бесспорным чемпионом по интерьеру роскошных автомобилей стоимостью менее 100000 долларов, как раньше, но это потому, что ее превосходство заставило BMW, Mercedes и остальных поднять свои игры до уровня.Натуральная, не лакированная темно-коричневая отделка из орехового дерева, разбросанная по всему салону, представлена ​​не крошечными собранными вместе полосками, а целыми, гигантскими частями, столь же приятными для глаз, как и для кончиков пальцев. Кожа, пластик, резина и металл также выглядят и ощущаются на высшем уровне. И множество экранов — один для приборной панели, два сенсорных для информационно-развлекательной системы, управления климатом и т. Д. — легко читаются и просты в использовании, отчасти благодаря тактильной обратной связи, которая позволяет вам узнать, когда вы действительно что-то сделали. на сенсорном экране.

Тем не менее, учитывая то, как мы привыкли к просторным интерьерам внедорожников в этом ценовом диапазоне — даже роскошных, — Allroad кажется немного тесным. В нем нет недостатка в грузовом пространстве, учитывая, что за вторым рядом 30 кубических футов пространства, но семье со взрослыми подростками не ниже среднего может оказаться немного тесновато. В конце концов, внедорожники становятся больше не только ради того, чтобы они были больше; вообще говоря, внутри они кажутся просторнее, чем фургоны и седаны. При всех своих других преимуществах — а их много — Allroad просто не может конкурировать с подобными Q7, когда дело касается воздушности салона.

Сколько это стоит?

Базовая версия Premium Plus (которая поставляется очень хорошо оснащенной, какой бы она ни стоила) начинается от 65 900 долларов. Полностью загруженная модель Prestige обойдется вам примерно в 85 000 долларов без учета налогов, титула и места назначения.

Силовой агрегат: 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом; семиступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением; полный привод

Мощность: 336

Крутящий момент: 369 фунт-фут

EPA Экономия топлива: Город на 20 миль на галлон, шоссе 26 миль на галлон

Количество мест: 5

Подробнее

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор Audi A6 Allroad 2020: куда мы идем, нам все равно нужны дороги

Это красивый фургон.

Стивен Юинг / Roadshow

Не так давно Allroad был самым близким Audi к внедорожникам. Оригинальный универсал, основанный на Audi A6 поколения C5 конца 1990-х — начала 2000-х годов, имел широкие расширители крыльев, пневматическую подвеску и вездеходные шины, и он действительно мог увести вас довольно далеко от проторенных дорог. Черт, некоторые европейские модели даже шли с пониженной передачей. Это была очаровательно прочная вещь, но по мере того как Audi в последние годы работала над пополнением своей линейки кроссоверов-внедорожников, название Allroad превратилось в нечто большее, чем пакет стилей.И, хорошо это или плохо, A6 Allroad 2020 года идет по тому же пути.

Нравится

• Универсальность универсалов
• Безмятежные манеры на шоссе
• Первоклассная система помощи водителю
• Первоклассная информационно-развлекательная технология

Не нравится

• Не такой мощный, как другие прочные универсалы
• Дороже, чем внедорожники аналогичного размера

A6 Allroad — один из двух новых универсалов Audi, которые Audi привезет в США в этом году. Другой — RS6 Avant, который стоит «заткнись и возьми свои деньги».Но в то время как RS6 украшен всевозможным быстрым оборудованием и неповторимым стилем, чтобы соответствовать, оснащение Allroad не так уж и экстремально. Он разделяет большую часть своей механики с красивым седаном A6, и его интерьер также идентичен.

Это означает, что пассажиры получают доступ к комфортабельному и просторному салону современного вида. Allroad предлагает 30 кубических футов объема позади сидений второго ряда, что более чем вдвое превышает объем багажника седана A6. Задняя скамья складывается для дополнительной универсальности, а всепогодные напольные и грузовые коврики доступны, если вы любите уличный (или грязный) тип.

Каждый A6 Allroad поставляется с полным набором информационно-развлекательных технологий Audi, начиная с всегда удобной Virtual Cockpit, установленной на 12.Экран 3 дюйма прямо перед водителем. Он существует уже несколько лет, но я все еще думаю, что Virtual Cockpit — один из самых богатых кластеров цифровых датчиков, от его ярких цветов до карт Google Earth и множества доступной информации. Allroad мог полагаться только на Virtual Cockpit и при этом обладать более сильной технологической игрой, чем целый ряд других роскошных автомобилей.

Но это еще не все. В середине приборной панели вы найдете настройку Audi MMI Touch Response с 10,1-дюймовым экраном вверху и 8-дюймовым экраном.6-дюймовый дисплей внизу. В верхней части вы управляете обычными информационно-развлекательными функциями, включая стандартную навигацию, Apple CarPlay, Android Auto и точку доступа Wi-Fi, в то время как нижний экран действует как панель управления для таких вещей, как настройки климата, функции помощи водителю и более. Нижний дисплей также трансформируется в клавиатуру для удобного онлайн-поиска или ввода пункта назначения, или, если хотите, он может работать как планшет, если ваш почерк не ужасен.

Между Virtual Cockpit и MMI Touch Response, A6 Allroad предлагает одну из самых сильных технических игр в бизнесе.

Стивен Юинг / Roadshow

Опять же, ничто из этого не отличается от того, что вы получаете в обычном A6, и действительно, это за пределами того места, где Allroad имеет наиболее очевидные изменения. Этот универсал получил уникальную переднюю часть с ярко выраженной яркой отделкой на подбородке и контрастной серой облицовкой вокруг колесных арок. (Вы можете отказаться от внешнего вида и получить Allroad в полный цвет кузова, если хотите, за 1000 долларов.) Кстати, стоит отметить, что изображенные здесь поперечины не входят в стандартную комплектацию. Audi установила их на моем тестовом автомобиле, потому что есть ряд доступных аксессуаров для активного образа жизни с хэштегом, включая крепления для велосипедов, лыжные крепления и багажники на крышу, мало чем отличающиеся от того, что видно на нескольких сопроводительных фотографиях.

Предлагается только один двигатель: 3.0-литровый V6 с турбонаддувом, который вы получаете в седане A6, с 335 лошадиными силами, 369 фунт-фут крутящего момента и 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. (2,0-литровый двигатель I4 A6 недоступен в Allroad.) 48-вольтовая мягкая гибридная технология Audi отлично справляется с сглаживанием работы системы остановки / запуска и обеспечивает дополнительный импульс для ускорения. Кстати, несмотря на снижение веса в 220 фунтов, Allroad соответствует времени разгона седана A6 3.0T с 0 до 60 миль в час за 5,1 секунды. С другой стороны, Allroad в целом немного менее эффективен: по оценкам, он возвращает 20 миль на галлон по городу, 22 мили на галлон по шоссе и 20 миль на галлон вместе взятых, по сравнению с 22/29/24 миль на галлон седана.

Ключевым элементом, который отличает Allroad от других моделей A6 — помимо, знаете ли, универсалов — является его адаптивная пневмоподвеска. Неважно, находитесь ли вы на городских улицах или на открытых просторах шоссе, Allroad едет как мечта, даже на этих явно больших 20-дюймовых колесах, которые входят в стандартную комплектацию. В режимах подвески Auto и Comfort дорожный просвет Allroad составляет 5,5 дюймов, что соответствует седану A6, но при переключении на Dynamic универсал опускается на 0.6 дюймов. В этой динамической настройке рулевое управление становится немного тяжелее, а отклик дроссельной заслонки и рулевое управление также становятся более резкими.

A6 Allroad идеально подходит для будничного побега в Джошуа-Три.

Стивен Юинг / Roadshow

Как и следовало ожидать от Audi, список технических средств помощи водителю Allroad впечатляет, хотя все хорошее стоит дополнительно. Полноскоростной адаптивный круиз-контроль с функцией Traffic Jam Assist, ассистентом удержания полосы движения и распознаванием дорожных знаков является частью пакета стоимостью 1750 долларов на базовой модели Premium Plus, а выбор более дорогой отделки Prestige открывает проекционный дисплей, задний крест — предупреждение о дорожном движении, предупреждение о выезде из автомобиля и помощник по прогнозированию эффективности Audi, который может видеть предстоящие изменения ограничения скорости или уклоны под уклон и сообщать вам, когда нужно нажать на педаль газа.

Все это делает Allroad лучшим автомобилем для путешествий. Во время побега из Лос-Анджелеса в национальный парк Джошуа-Три в будний день Allroad — это не что иное, как безмятежный. Безупречное качество езды — это бесспорно лучший атрибут Allroad, что делает эту адскую утомительную пробежку по автостраде 10 несущественным событием. Во всем остальном Allroad ездит точно так же, как базовый A6, что само по себе является комплиментом. Рулевое управление легкое, но точное, коробка передач с двойным сцеплением переключается плавно и незаметно, а тормоза мощные, но легко регулируемые.

Крутящий момент достаточен в нижнем диапазоне диапазона оборотов, поэтому никогда не будет недостатка в мощности, когда вы нажимаете на дроссельную заслонку для движения на скоростях шоссе. Это очень полезно для подъемов в гору; Пройдя извилистую дорогу через Джошуа-Три и окружающие чудаковатые пустынные города, я направляюсь в горы к Биг-Беар-Лейк, поднимаясь примерно на 7000 футов над уровнем моря. Турбо крутящий момент — огромная помощь на больших высотах, а выход из узких шпилек горной дороги — это не проблема. И хотя пневматическая подвеска допускает немного больший крен кузова, чем стальная пружина седана A6, я не думаю, что это неуместно для Allroad, модели, изначально спроектированной для более мягкой конструкции.

Самое лучшее в поездке на Allroad до внедорожного парка — это то, насколько хороша двухчасовая поездка туда и обратно по автостраде, чтобы добраться туда и обратно.

Стивен Юинг / Roadshow

В то время как оригинальная пневматическая подвеска Allroad давала ему отличные возможности для бездорожья, я с сожалением должен сказать, что новая не совсем создана для приключений. Переведите подвеску в режим Allroad, и вы получите дополнительный дорожный просвет на 1,2 дюйма, что очень полезно для грунтовых дорог с колеями или случайных песчаных трасс.Дополнительная настройка Offroad дополнительно добавляет 0,6 дюйма подъема подвески для максимальной высоты движения 7,3 дюйма, но только ниже 22 миль в час.

Стандартный контроль на спуске — это неплохая технология для крутых спусков, но это не значит, что Allroad действительно вселяет уверенность, необходимую для того, чтобы взять большой, тяжелый роскошный круизер по грязному горному перевалу. По общему признанию, никто не покупает новый Allroad для серьезного бездорожья, но другие универсалы, которые можно использовать везде, лучше приспособлены для работы на пересеченной местности.Даже на самом высоком уровне Allroad сидит на дюйм ниже, чем Volvo V90 Cross Country, или на 1,4 дюйма ниже, чем Subaru Outback. Эти автомобили также не теряют способности развивать скорость выше 22 миль в час.

Еще один момент, который работает против Allroad? Это дорого: 66 895 долларов для начала, включая 995 долларов для пункта назначения, что вырастет до 71 395 долларов, если вы выберете загруженный Prestige. V90 Cross Country стоит 56 190 долларов, включая пункт назначения, но хотя я предпочитаю внешний вид шведа по сравнению с этой Audi, я не думаю, что технический список Volvo для автомобилей почти такой же надежный.Outback — еще один солидный выбор, а полностью загруженная модель с турбонаддувом стоит всего 40 705 долларов. Конечно, Audi принадлежит добросовестному люксовому бренду, предлагающему премиальный интерьер, лучшую информационно-развлекательную систему и более приятные манеры на дороге, но я также думаю, что действительно любители активного отдыха будут больше заботиться об общей долговечности, чем о модной экипировке. А именно: проезжая по реальному каталогу REI, который находится в Биг-Бэар-Лейк, Калифорния, я не увидел ни одной Audi Allroad любого типа, старого или нового, но Subaru лежал на земле.

Согласитесь, выглядит неплохо пыльно.

Стивен Юинг / Roadshow

Давайте также не будем забывать, что крупнейший конкурент A6 Allroad будет сидеть рядом с ним в салонах Audi: внедорожник Q7 или, возможно, меньший Q5. Q7 стоит прямо на уровне Allroad, предлагая при этом ту же роскошь и технические удобства, а также гораздо больше места для людей и груза. Покупка универсала вместо внедорожника — это, как правило, выбор, сделанный больше из эмоций, чем из соображений рациональности, но, помимо более прохладного внешнего вида, трудно представить A6 Allroad в качестве альтернативы одному из превосходных внедорожников Audi.

Должно ли это отвлекать вас от покупки A6 Allroad? Точно нет. Седан A6 — фантастический автомобиль, и Allroad не теряет ни одного из этих положительных качеств, но добавляет полезную функциональность и грубый стиль. Он идеально подходит как для ежедневных поездок, так и для поездок на выходные. Это может быть Allroad только по названию, но тем не менее это отличный Audi A6.

Audi A6 Allroad 2021 года — идеальный внедорожник, а не внедорожник

Седан A6 — один из самых популярных седанов Audi.Поэтому, когда Audi решила представить универсальную версию A6 Allroad для модели 2020 года, любители A6 и универсалов обрадовались.

Обладая той же изысканностью, что и седан A6, и всей практичностью внедорожника, новейшая Audi A6 Allroad 2021 года может стать лучшим внедорожником без внедорожников.

Почему универсал Audi A6 Allroad может стать идеальным внедорожником

Является ли A6 Allroad универсалом, седаном или внедорожником? Хотя A6 Allroad определенно попадает в категорию «автомобилей», вполне возможно, что это все три.Он основан на изысканном среднеразмерном седане Audi A6, но может похвастаться огромным пространством благодаря своему названию Allroad (универсал). Превращение A6 в универсал Allroad не только позволило увеличить грузовое пространство. Согласно Kelley Blue Book, универсал A6 Allroad также «более универсален, чем седан», но «способен ездить по бездорожью», как внедорожник.

Audi A6 Allroad 2021 года предлагает полноприводную надежность внедорожника, а также практичность и вместительность для груза и пассажиров. Но его размер и гладкий дизайн позволяют легко входить и выходить, а также маневрировать на любой дороге.

Его мягко-гибридная трансмиссия также помогает A6 Allroad оставаться конкурентоспособным по топливной экономичности как в сегменте больших автомобилей, так и в сегменте внедорожников. Кажется, Audi A6 Allroad 2021 года предлагает все преимущества внедорожника без каких-либо недостатков.

Что нового в 2021 модельном году?

СВЯЗАННЫЕ: Это 5 универсалов с максимальной мощностью

К несчастью для поклонников Audi Allroad, за второй год выпуска универсал не претерпел значительных изменений.Но это может быть связано с тем, что он только что дебютировал в США в прошлом году, и A6 Allroad не нуждается в особой помощи, что впечатляет.

Согласно Car and Driver, покупатели получат доступ к двум новым доступным пакетам, но это почти все, что вы можете ожидать от новой Audi A6 Allroad 2021 года.

Базовая комплектация Premium Plus теперь оснащена адаптивным круиз-контролем и системой помощи при удержании полосы движения с дополнительным пакетом Executive, а новый пакет Black Optic также доступен для вариантов Premium Plus и Prestige.Пакет внешнего вида Black Optic добавляет черную и темно-серебристую краску и акценты к внешнему виду для более стильной затемненной эстетики.

Лучшее и худшее из Audi A6 Allroad 2021 года

СВЯЗАННЫЙ: Audi Q5 2021 года теперь будет предлагать больше стандартных роскошных функций

Модернизированный 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель Audi

с турбонаддувом входит в стандартную комплектацию A6 Allroad 2021 года, вырабатывая впечатляющие 335 л.с. и 379 фунт-фут крутящего момента. Вариант A6 Allroad также поставляется с регулируемой пневматической подвеской и 20-дюймовыми колесами, идеально подходящими для покорения бездорожья.

Его просторный салон хорошо оборудован множеством роскошных функций, в том числе множеством функций помощи водителю, навигацией в приборной панели, системой камеры с обзором 360 градусов, панорамным люком на крыше и 8,8-дюймовым сенсорным дисплеем.

Дополнительные стандартные функции для более высокой комплектации Prestige включают фары Matrix, четырехзонный климат-контроль, подогрев задних сидений и многое другое. Все универсалы A6 Allroad поставляются с базовой четырехлетней гарантией, которая также распространяется на трансмиссию, восьмилетней ограниченной гарантией на гибридные компоненты, 12-летней защитой от коррозии и впечатляющими четырьмя годами обслуживания на дорогах от Audi.

Даже подходящий для бездорожья, A6 Allroad представляет собой разумную альтернативу громоздкому внедорожнику. По данным AutoTrader, хуже всего в Audi A6 Allroad 2021 года является то, что он может быть довольно дорогим.

Доступны только две комплектации, которые начинаются примерно с 66 000 и 72 000 долларов, но стоимость может быстро возрасти с увеличением количества доступных опций и пакетов.

Этого и следовало ожидать от автомобилей класса люкс, и даже без каких-либо дополнительных опций покупатели платят за «первоклассные материалы и дизайн интерьера», «впечатляющее оборудование безопасности» и «мощный двигатель с турбонаддувом.«И те, кто хочет потратиться на захватывающий A6 Allroad, вряд ли уклонятся от стоимости дополнительных функций.

.

No related posts.