Asaka avto salon: Информация о компании — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

2 отзыва о Автосалон ООО «Асака-Автосавдо», г. Асака, ул А.Навоий, 8

Адрес: г. Асака, ул А.Навоий, 8
Телефон: , 8 (374) 2331802
Веб-сайт: chevrolet.uz

Описание

Гарантия АО “ДжиЭм Узбекистан” распространяется на автомобили, реализованные через уполномоченных дилеров, и составляет для эксплуатирующихся в нормальных условиях автомобилей 12 месяцев или 20000 км пробега со дня приемки автомобиля Владельцем, в зависимости от того, что наступит раньше.
Гарантийные обязательства поддерживаются уполномоченными дилерами.

Заметили ошибку в описании? Сообщите, исправим!

Отзывы к

Добавить отзыв

Рейтинг: из 5 15. 06.2017 Олег на Chevrolet Lacetti
Время визита: 18.05.2017
Хороший автосалон, забронировала у них машинку , через день приехала и забрала ее. здесь очень хорошо построена работа салона. Клиентам не приходится долго ждать и самое главное машину забираешь именно ту, которую бронировал, без всяких неточностей в комплектации.
Рейтинг: из 5 3. 11.2016 Аян
Время визита: 19 октября 2016
Выбрать есть конечно с чего, но мне кажется что нужно иметь больше машин в автосалоне, у меня например стоит выбор между несколькими машина, одна есть в салоне, а другой машине нет.

Добавить отзыв

Dilerlar manzili — UZ-AVTO.RU

Республика Каракалпакстан
ООО «Каракалпак Автотеххизмет»	г. Нукус, Промзона, магистраль Нукус-Турткуль, 1	361-770-72-26
ООО «BERUNIY AVTOSAVDO SERVIS»	Берунийский р-н, ул. К.Нурумбетов б/н	361-524-00-95
ООО «Нукус Автосавдо»	город Нукус, ул. Беруний б/н	361-223-21-21
ООО «Kegeyli-Agrotexservis»	Кегейлинский р-н, ул Дослык гузари	361-412-22-19
Андижанская область
ООО Андижон «Автотеххизмат»	город Андижан, Кольцевая, 1	595-200-07-70; 595-203-04-40
АО «Shaxrixon-Avto Ravon»	Алтинкульский р-н, Жалабек КФЙ, м-в С. Ашурова	593-910-91-05; 595-201-19-24
ООО «Андижон автосавдо-сервис»	город Андижан, улица Кушарик — 5а	595-200-37-42; 595-200-37-45
ДП «АS-Андижан SERVIS»	Хужаабадский район, Кутарма КФЙ	595-200-23-52
ООО «Асака Автосавдо»	город Асака, ул.Навои, 8	374 233-18-02
ООО «Бобур»	город Андижан, проспект Бабура, 116	595-200-82-03; 595-201-82-03
Бухарская область
ООО «Бухара Автотеххизмат»	город Бухара ул.Гиждуванская ,69	365-770-03-22; 365-221-84-79
ООО «Vobkent Avtotexxizmat»	Вабкентский район, Янгикент КФЙ	365-770-07-37
ООО «Gijduvon Avtotexxizmat»	город Гиждуван, ул. А.Каххор, 1	365-572-45-18
ООО «Бухоро Автосавдо»	город Бухара, ул. Намозгох б/н	598 274-55-05
ООО «Sitora-Avto Savdo»	город Бухара, ул.Мохи Хоса, 22	595 608-30-00; 365-228-57-12
Джизакская область
ООО «Джизак Автотеххизмат»	город Джизак, ул. Большой Узбекистанский, 115	595-504-49-84
ООО «Зомин-Автосавдо»	город Замин, ул. Мустакиллик, 7	598-261-37-67
ООО «Жиззах-Автосавдо»	Галлааралский р-н, Маданият КФЙ	372-432-40-00; 597-921-19-22
ООО «Jizzax Motors»	город Джизак, Зилол МФЙ, ул. Мустакиллик	372-223-63-63
ДП «АS-Джизак SERVIS»	город Джизак, ул. Ш.Рашидова, 14	372-226-10-93
Кашкадарьинская область
ООО «Кашкадарья Автотеххизмат»	город Карши, Бешкентское шоссе,10	375-228-09-90
ДП «АS-Кашкадарья SERVIS»	Камашинский р-н, Чимкурганский перекресток	375-771-00-81; 375-771-00-82
Навоийская область
ООО «Навои Автотеххизмат»	город Навои, ул. Амира Темура, 2	379-210-00-22; 379-210-00-20
ООО «Навои автосавдо»	город Навои, ул. Меъморлар,11а	436-770-30-53
ООО «Navoiy Auto Motors»	город Кармана, Янгиарик КФЙ, Талкок МФЙ.	379-532-49-56; 379-532-35-61
Наманганская область
ООО Чуст «Автотеххизмат — Н»	город Чуст, ул. Ташкент, 3	595-303-88-22; 595-300-88-12
ООО «Наманган Автосавдо»	город Наманган, ул. И.Каримова, 1	369-232-85-85
ООО «Наманган Автотеххизмат»	город Наманган, ул. Тинчлик, 3	595-303-37-77; 369-232-17-04
ДП «АS-Наманган SERVIS»	Папский р-н, Чодак КФЙ, село Кушминор	595-300-19-07
ООО «Do’stlik Avtotexxizmat»	город Наманган, ул. 8-Марта, 6	369-234-28-44; 369-234-17-93
ООО «Vodiy Avto Tex Servis»	город Туракурган, ул. Наманган, 7	369-442-22-70
Самаркандская область
ООО «Самарканд Автотеххизмат»	город Самарканд, ул. Спитамен шох, 157	366-221-75-36 ; 366-221-74-06
ООО «Авто Бинокор Сервис»	город Самарканд, ул.Курчатова, 57	366-233-44-12
СП ООО «Регал»	город Самарканд, ул. Муаззамхон, 24а	366-232-33-99
ООО «Самарканд-Автосавдо»	город Самарканд, ул. М.Улугбека 49 А	366-210-01-72; 366-210-01-71

Асакар — автосалон, 8 отзывов — Москва, Дубининская улица, 55

Хочу рассказать о благополучном разрешении моей проблемы с сомнениями по поводу этого салона. (Но я ж хотела подстраховаться! Всё-таки доплату 3 года копили!)
Спасибо громадное салону Асакар!
Особенную благодарность хотела бы выразить менеджеру Алексею Киму (к сожалению, он там больше не работает – как хорошо, что меня успел оформить!). Очень внимательный и позитивный работник! Нельзя такими кадрами разбрасываться! На последнем этапе он меня передал Максиму – тоже очень внимательный и обаятельный молодой человек! Ему тоже большой респект!
Итак, по порядку:
14 июня: приехали, заказали машину, оставили предоплату (15 тыс.)
25 июня: моя машинка прибыла с завода в салон, пришли, посмотрели (внешний вид + всё повключали), выявили мелкие недоделки, которые обещали исправить во время предпродажной подготовки (болталось крепление ремня безопасности, задний фонарь был не закреплён, бардачок перекошен и не работал ЦЗ на одной из задних дверей – сказали, что такие «дефекты» обычно у всех машин – их узбеки там «на коленке» собирают). Приятным комплиментом оказались бесплатные чашечки ароматного кофе и мне и мужу! Мерси, Асакар!
2 июля: с самого утра поехали в ГАИ и сами сняли старого золотого матизика с учёта, прибыли в салон (заранее созвонившись с менеджерами из нужных нам отделов Асакара – у них всех мобильники, так что легко связаться).
Сдали в trade-in свою машинку (менеджеру Константину), получили от него заявление о приёмке в счёт новой. Немного он нас напугал, когда вдруг забыл, о какой сумме мы договаривались, но потом вроде вспомнил и всё подписал.
Пошли к нашему Алексею, заключили договор купли-продажи, внесли доплату.
И ещё, я слёзно попросила «подменную» машинку, т.к. мне надо было в этот период ездить на лечение в Подмосковье и без колёс ни как! Обещал сделать всё возможное, но т.к. машинка такая у них одна, то это будет трудно. Я зажала кулачки и надеялась.
3-5 июля: Началась моя коротенькая жизнь без матизика. И накануне дня, когда мне нужно было переться в Подмосковье, и когда я уже почти отчаялась, настроившись на электричку, автобус и длительную пешую нагрузку – случилось чудо: мне позвонили и пригласили забрать подменный литровый (!) матизик.
6 июля: выехала из Асакара на тест-драйвовском беленьком пучеглазике! С улыбкой до ушей и с любовью ко всем сотрудникам Асакара! Вот оно счастье!
10 июля: встретилась с Женюсиком и получила от неё заветную карточку Matiz Club (она мне очень пригодилась при оплате доп. оборудования!)
И вот…
17 июля: я стала счастливой обладательницей новенького Василёчка! Сдала подменную машинку, которая мне послужила недолго, но верно. Оплатила допы, получила 10% скидку и порадовалась ещё раз нашей клубной карточке! Обошла несколько раз вокруг нового железного конька, всё повключала (люблю я это дело ). Получила все документы + 2 ТО бесплатно + улыбки от Максима и Алексея (который как раз был там последний день) и поколесила счастливая из Асакара ставить машинку на учёт!
Вот такая история!

P.S. Небольшие 2 минуса всё-таки были:
-Когда мы уже приехали забирать нового матиза, нам оформляли док-ты в том же самом месте, где находится отдел trade-in. Сотрудник этого отдела начал намекать на то, чтоб мы сделали им скидку на свою старую машину (!т.е. вернули им хотя бы 10 тыс.!), ссылаясь на то, что она долго (2 недели!) не продаётся и что у неё обнаружились дефекты. (!!!) Извините, но когда вы её принимали, мы не скрывали никаких страшных тайн, она была в полном порядке — настоящая рабочая лошадка! И, между прочим, машина не битая, а просто старая (2002 г. в.) – что ж вы от неё хотели? И, назначая цену, вас никто за язык не тянул! Времени изменить решение было предостаточно: мы 3 раза приезжали и созванивались и всё время слышали только подтверждение ранее заявленной суммы.
Значит надо бы отделу trade-in выработать более чёткий алгоритм приёмки б/у авто, что б потом не появлялось никаких претензий к нам, их клиентам. Для нас 10 тыс. – это немаленькая сумма. И, кстати, именно ради этих 10 тыс. мы и остановили свой выбор именно на Асакаре, т.к. в Автокее нам предлагали именно на 10 тыс. меньше.
В последний раз Машинка грустно стояла у них на стоянке и её даже не удосужились помыть и пропылесосить! Интересно, они все б/у машины так продают?.. Ну-ну, удачи!..
Ну, и второе: когда сдаёшь у них машину в trade-in, то её покупает НЕ салон. Она у них просто стоит на витрине. И договор купли-продажи я получу на руки только тогда, когда они продадут её следующему покупателю (может даже придётся самой для этого туда ехать). И вот, меня очень интересует сумма, которую они впишут в этот договор, т. к. в следующем году мне будет нужно подавать декларацию в налоговую о продаже авто и, если сумма превысит 125 тыс., мне придётся платить немаленький налог!!!! Вот до сих пор жду результата…

модернизация и новый Chevrolet Tracker — Авторевю

Узбекское предприятие УзАвтоМоторс — это бывшее СП GM-Uzbekistan, которое в 2018 году полностью перешло в собственность государственной компании Узавтосаноат. Однако сотрудничество с концерном General Motors не просто продолжается, но и выходит на новый уровень: УзАвтоМоторс готовится к производству новых моделей Chevrolet на модульной платформе GEM.

Завод УзАвтоМоторс в Асаке

В ноябре прошлого года швейцарский финансовый конгломерат Credit Suisse выделил узбекскому предприятию кредит на сумму 150 млн евро. Эти средства пойдут на модернизацию производства, и уже в конце декабря головной завод в Асаке был остановлен. К началу февраля здесь оборудовали новый сварочный цех площадью 7628 м², рассчитанный на производство 60 тысяч кузовов в год. Автоматизация сварки невысока (широко используются обычные сварочные «клещи»), зато применена лазерная пайка и установлена автоматизированная транспортная система.

Пока что в новом цехе освоили сварку кузовов для ныне выпускаемых моделей (например, для седана Chevrolet Gentra), но после завершения модернизации завода здесь начнут выпуск современных машин, и первенцем станет кроссовер Chevrolet Tracker. Он дебютировал два года назад в Китае, в 2020-м его производство освоили в Бразилии, а узбекский завод станет третьей сборочной площадкой.

Chevrolet Tracker для Китая

Интересно, что в компании УзАвтоМоторс не стали дожидаться старта локального производства и уже начали продажи Трекеров китайского производства. Первая партия из 209 машин прибыла в середине января и разлетелась за один день. Импортный Chevrolet Tracker длиной 4270 мм предложен с трехцилиндровым турбомотором 1.0 (123 л.с.), шестиступенчатым «автоматом» и передним приводом. Заявленный дорожный просвет — 161 мм.

Первая партия китайских Трекеров, готовая к отправке в Узбекистан

Формально есть две комплектации, но базовая L за 167 млн сумов (15800 долларов) доступна лишь на заказ с неясным сроком поставки. В первой партии были только машины в исполнении LT с кондиционером, панорамной крышей, камерой заднего вида, системой бесключевого доступа и другим оснащением, цена — 222 млн сумов (21100 долларов). Очередь растянулась до апреля.

Для нас же важно, что предприятие УзАвтоМоторс по-прежнему рассматривает российский рынок как один из приоритетных. Поэтому узбекский Tracker изначально метит к нам: по информации Авторевю, испытания машин в России уже идут! Причем, помимо Трекера, в них участвует и его старший брат Chevrolet Trailblazer, построенный на той же платформе GEM: судя по всему, его тоже локализуют в Асаке. Не исключено, что поставлять эти кроссоверы к нам будут не напрямую из Узбекистана, а с досборкой в Казахстане: такая схема обхода пошлин уже опробована на седанах Chevrolet Nexia и Cobalt, которые продаются в России с прошлого лета. В любом случае ждать новые кроссоверы Chevrolet нам не меньше года.

Автомобили Узбекистана: Автосалоны

KRCEL-M ООО

Адрес: Узбекистан, Ташкентская область, 100105, г.ТАШКЕНТ, МИРАБАДСКИЙ р-н, ул. БЕХТЕРЕВА, 103
Ориентир: РОВД Мирабадского р-на
Контактный телефон: 2915922, (99890)1752347

BMF ЧП

Адрес: Узбекистан, Ташкентская область, 701300, г.ТАШКЕНТ, ХАМЗИНСКИЙ р-н, ул. 40-ЛЕТ ПОБЕДЫ, 12 Б
Контактный телефон: (99897)7583161, (99897)7583162, (99897)7583163, (99897)7583164

MAX-AVTOINVEST BIZNES ООО

Адрес: Узбекистан, Ташкентская область, 100000, г.ТАШКЕНТ, МИРЗО-УЛУГБЕКСКИЙ р-н, ул. АСАКА, 11
Ориентир: ст.м. «МИРЗО УЛУГБЕК»
Контактный телефон: (99897)7505888

YILI STAR-RIVER TRADE & BUSINESS Co Ltd ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО

Адрес: Узбекистан, Ташкентская область, г. ТАШКЕНТ, ЮНУСАБАДСКИЙ р-н, ул. СУЛЕЙМАНОВА, 43 А
Ориентир: отель «МАРКАЗИЙ»
Контактный телефон: 2339322, 2330493

AVTOKOMTRANS ООО

Адрес: Узбекистан, Ташкентская область, 100128, г.ТАШКЕНТ, ШЕЙХАНТАУРСКИЙ р-н, ул. ХУРШИДА, 112
Ориентир: ЛАБЗАК
Контактный телефон: 1502037, 1502038

ULOR AVTO SSANGYONG

Адрес: Узбекистан, Ташкентская область, 100070, г.ТАШКЕНТ, ЯККАСАРАЙСКИЙ р-н, ул. УСМАНА НАСЫРА, 12
Ориентир: гостиница «ГРАНД МИР ОТЕЛЬ»
Контактный телефон: 1243040, 1507120, 1507121, 1231020

GM UZBEKISTAN ЗАО

Адрес: Узбекистан, 100007, г.ТАШКЕНТ, МИРЗО-УЛУГБЕКСКИЙ р-н, ул. МИРЗО УЛУГБЕК, 30
Ориентир: ресторан «САЁР»
КОНТАКТНЫЙ ТЕЛЕФОН: 1417777

TOYOTA АВТОСАЛОН

Адрес: Узбекистан, Ташкентская область, г.ТАШКЕНТ, ЮНУСАБАДСКИЙ р-н, ул. НАВОИ, 11 А
Ориентир: гостиница «ДЕДЕМАН»
Контактный телефон: 1203333

GRAND MOTORS ООО

Адрес: Узбекистан, Ташкентская область, г.ТАШКЕНТ, САБИР-РАХИМОВСКИЙ р-н, просп. БЕРУНИ, 2
Контактный телефон: 1291023, 1291024, 1291025

ТУРАЕВ ЧП

Адрес: Узбекистан, Ташкентская область, г.ТАШКЕНТ, МИРЗО-УЛУГБЕКСКИЙ р-н, ул. ИСМОИЛ-ОТА, 1
Ориентир: ст.м. «БУЮК ИПАК ЙУЛИ»
Контактный телефон: (99893)3847067

АВТО УЛОВ ООО

Адрес: Узбекистан, Ташкентская область, 100102, г.ТАШКЕНТ, СЕРГЕЛИЙСКИЙ р-н, ул. ЯНГИ СЕРГЕЛИ ЙУЛИ, 3 А
Контактный телефон: (99898)1274357, (99898)1277626

ВОСТОК РУС АВТО

Адрес: Узбекистан, Ташкентская область, 100020, г.ТАШКЕНТ, ЧИЛАНЗАРСКИЙ р-н, ул. БУНЁДКОР, 27
Ориентир: ст.м. «САБИР РАХИМОВ»
Контактный телефон: 2793057, 1560773

AUDI CENTER TASHKENT АВТОСАЛОН ООО

Адрес: Узбекистан, Ташкентская область, 100039, г. ТАШКЕНТ, ЮНУСАБАДСКИЙ р-н, ул. Б.ЗАКИРОВА, 1
Ориентир: завод «ТЛЗ»
Контактный телефон: 2861166, 2120746

АЗИЗТАЕВ Б.Н.

Адрес: Узбекистан, Ташкентская область, 100209, г.ТАШКЕНТ, СЕРГЕЛИЙСКИЙ р-н, ул. ЯНГИ СЕРГЕЛИ ЙУЛИ,
Контактный телефон: 2150911

AVTO-KLASS BIZNES

Адрес: Узбекистан, Ташкентская область, 100011, г.ТАШКЕНТ, ШЕЙХАНТАУРСКИЙ р-н, пл. ХАДРА, 1
Ориентир: ЦИРК
Контактный телефон: 3210211

ТУЛПОР ТОРГОВЫЙ ДОМ ООО

Адрес: Узбекистан, Ташкентская область, 100138, г.ТАШКЕНТ, УЧТЕПИНСКИЙ р-н, 14
Ориентир: ярмарка «ФАРХАД»
Контактный телефон: 2763351, 2767720

ТОЙОТА ЦУСЁ КОРПОРЕЙШН ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО

Адрес: Узбекистан, Ташкентская область, 100000, г.ТАШКЕНТ, МИРЗО-УЛУГБЕКСКИЙ р-н, ул. КАРИ НИЯЗОВА, 39 КОРП. 11, 9 э
Ориентир: институт ИРРИГАЦИОННЫЙ
Контактный телефон: 2361518, 2371963

СЕРГЕЛИ-АВТОТЕХСЕРВИС ОАО

Адрес: Узбекистан, Ташкентская область, 100209, г. ТАШКЕНТ, СЕРГЕЛИЙСКИЙ р-н, ул. МАССОНА, 39
Контактный телефон: 2583359

AVTO ALE-MIX ООО

Адрес: Узбекистан, Ташкентская область, 100074, г.ТАШКЕНТ, ХАМЗИНСКИЙ р-н, ул. ФАРГОНА ЙУЛИ, 37
Ориентир: ТАШЭЛЕКТРОАППАРАТ
КОНТАКТНЫЙ ТЕЛЕФОН: 2995265

МЕМФИС ТРЕЙДИНГ КО. ДП

Адрес: Узбекистан, Ташкентская область, 100005, г.ТАШКЕНТ, МИРАБАДСКИЙ р-н, ул. ХАМАЛЬ, 29
Контактный телефон: 1918558

КРОКУС-ЛЮКС ООО
Адрес: Узбекистан, Ташкентская область, 100060, г.ТАШКЕНТ, ЧИЛАНЗАРСКИЙ р-н, ул. ТУРАБ ТУЛЫ, С. АЗИМОВА
Контактный телефон: (99898)3071030

УЗБЕК-ЛАДА

Адрес: Узбекистан, Ташкентская область, г.ТАШКЕНТ, ЧИЛАНЗАРСКИЙ р-н, просп. ХАЛКЛАР ДУСТЛИГИ, 44
Ориентир: ст.м. «МИРЗО УЛУГБЕК»
Контактный телефон: 1207745, 1400244, 1400058

DONGNAM UZ MOTORS ИП ООО (АВТОСАЛОН HYUNDAI)

Адрес: Узбекистан, Ташкентская область, 100121, г. ТАШКЕНТ, ЯККАСАРАЙСКИЙ р-н, ул. МАЛАЯ КОЛЬЦЕВАЯ, 29
Ориентир: ЮЖНЫЙ ВОКЗАЛ
Контактный телефон: 2501111

PREMIUM AUTO ООО

Адрес: Узбекистан, Ташкентская область, 100147, г.ТАШКЕНТ, БЕКТЕМИРСКИЙ р-н, ул. ТУЕНА, 10 А
Контактный телефон: 2958877

ТАШКЕНТ ДЭУ

Адрес: Узбекистан, Ташкентская область, 100121, г.ТАШКЕНТ, ЯККАСАРАЙСКИЙ р-н, ул. УСМАНА НАСЫРА, 152а
Ориентир: ЮЖНЫЙ ВОКЗАЛ
Контактный телефон: 3637703

SANAR MOTORS ООО

Адрес: Узбекистан, Ташкентская область, г.ТАШКЕНТ, ШЕЙХАНТАУРСКИЙ р-н, ул. МИРЗО УЛУГБЕК, 54 А
Ориентир: ст.м. «БУЮК ИПАК ЙУЛИ»
Контактный телефон: 1400061, 1400062

VOSTOKLADA PLUS ИП ООО

Адрес: Узбекистан, Ташкентская область, 100185, г.ТАШКЕНТ, УЧТЕПИНСКИЙ р-н, ул. БУНЁДКОР, 27
Ориентир: ст.м. «СОБИР РАХИМОВ»
Контактный телефон: 2171143

SKYEASTOF LTD ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО

Адрес: Узбекистан, Ташкентская область, 100096, г. ТАШКЕНТ, ЧИЛАНЗАРСКИЙ р-н, м-в ЧИЛАНЗАР-5, 2
Ориентир: кафе «ФЛАГМАН»
Контактный телефон: 1206613, 1206614, 2738320

AVTODOM PLUS ООО

Адрес: Узбекистан, Ташкентская область, 100015, г.ТАШКЕНТ, ЯККАСАРАЙСКИЙ р-н, ул. ШАХРИСАБЗ, 16 А
Ориентир: ст.м. «ОЙБЕК»
КОНТАКТНЫЙ ТЕЛЕФОН: 2561301, 2560362, 2561639

LADA MOTORS СП

Адрес: Узбекистан, Ташкентская область, г.ТАШКЕНТ, МИРЗО-УЛУГБЕКСКИЙ р-н, ул. БУЮК ИПАК ЙУЛИ, 299
Ориентир: центр «ЛУНАЧАРСКОГО»
Контактный телефон: 2665944

TOSH DEU AVTOTEX ООО

Адрес: Узбекистан, Ташкентская область, 100121, г.ТАШКЕНТ, ЯККАСАРАЙСКИЙ р-н, ул. УСМАНА НАСЫРА, 152 А
Ориентир: ЮЖНЫЙ ВОКЗАЛ
Контактный телефон: 2539982, 2157705

ТУРБО ДРАЙВ ЛТД ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО

Адрес: Узбекистан, Ташкентская область, 100031, г.ТАШКЕНТ, МИРАБАДСКИЙ р-н, просп. АФРОСИАБ, 6 А
Контактный телефон: 1588899

ХЮНДАЙ АВТО СЕЙЛС КО ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО

Адрес: Узбекистан, Ташкентская область, г.ТАШКЕНТ, БЕКТЕМИРСКИЙ р-н, кольцо АЛМАЛЫКСКОЕ, 1
Контактный телефон: 1946005, 1946004

AVTOSAN IMPEKS ДП

Адрес: Узбекистан, Ташкентская область, 100000, г.ТАШКЕНТ, МИРЗО-УЛУГБЕКСКИЙ р-н, ул. ЯХЪЁ ГУЛЯМОВА, 3
Ориентир: базар «АЛАЙСКИЙ»
Контактный телефон: 2332967

SADA ДП

Адрес: Узбекистан, Ташкентская область, 100031, г.ТАШКЕНТ, МИРАБАДСКИЙ р-н, просп. АФРОСИАБ, 6 А
Ориентир: магазин «ЖЕМЧУГ»
Контактный телефон: (99890)1856192

GM Uzbekistan и банк «Асака» запускают доступную программу автокредитования

Узбекистан, Ташкент — АН Podrobno.uz. Компания GM Uzbekistan совместно со своим основным партнером акционерным коммерческим банком «Асака» запускает новую программу автокредитования.

По словам врио генерального директора автопроизводителя Рустама Ражабова, программа выдачи кредитов на отечественные автомобили откроется уже со следующей недели. Первоначальный взнос по ней составит 25%, процентная ставка примерно — 18%. Срок выплаты — три года.

«Система кредитования у нас началась еще в прошлом месяце, банки стали выдавать кредиты на 5 лет. Добиться этого было очень сложно. Я не знаю, сколько ночей я потратил, чтобы заставить банки так работать, однако у них есть свои сложности в этом плане. Сейчас уже партнерство с банками у нас есть. Каждый банк предлагает свои условия. Кто-то говорит, заплати 35% в качестве первоначального взноса, и получи кредит под 24% на три года, кто-то меньше — 18%, а кто-то больше. Но после того как ставка рефинансирования поднялась, о чем недавно объявил Центробанк, возникли некоторые вопросы», — заметил Ражабов.

При этом он также напомнил, что с 1 июня этого года компания полностью перешла на новую систему продажи авто. Были решены все наболевшие вопросы, связанные не только с автокредитованием, но и организацией продаж по пластику, а также индивидуальным предпринимателям и многие другие.

«Сегодня, если вы придете в салон, вам выдается договор, где прописаны условия оплаты. Первое — вы можете оплатить «наличкой», второе — пластиковой карточкой, будь она зарплатная, ссудная, депозитная или еще что-то другое — никакой разницы для нас нет. Третье — вы имеете право оплатить через свой ссудный счет, то есть кредит», — сказал руководитель GM Uzbekistan.

Однако он посетовал, что немного покупателей предпочитают покупать машину в кредит, что объясняется высокими процентами. Так, за три года проценты начисляются почти в половину стоимости автомобиля. Поэтому все основные покупатели среди физических лиц — это те, кто приобретает за «пластик» или за «наличку», прокомментировал Ражабов.

Источник

Подписывайтесь на канал АН Podrobno. uz в Telegram и будьте в курсе самых последних новостей и событий.

Я покажу тебе GM

Для открытого диалога General Motors Uzbekistan пригласил ташкентских журналистов в «святая святых» — на завод в г. Асака.

Компания по производству автомобилей существует в стране 24 года. За это время сложились стереотипы о GM Uzbekistan: компания не вступает в диалог с потребителями и СМИ, на местный рынок поставляет неликвид и брак, да и вообще местный рынок не представляет интереса — «купят и так». В последние месяцы компания меняет подход к маркетингу, процессу поставки и формированию имиджа, результат — пресс-тур на завод в г. Асака Андижанской области и ответы на неудобные вопросы.

«К диалогу готовы!»

Именно этот месседж транслировали исполняющий обязанности генерального директора Рустам Ражабов и руководитель дирекции планирования и координации Алишер Комилов. К диалогу открыты, но еще не совсем готовы — при посещении завода журналистов оставили без самого необходимого: диктофонов, телефонов, фото- и видеокамер. Понятно, что объект режимный и имеет стратегическое значение, но в случае со СМИ это все равно, что пригласить на свадьбу музыкантов и забрать у них инструменты. Спеть можно и, а капелла, но неудобно как-то. Однако справедливости ради стоит напомнить, что опыт первый, и сам факт долгожданной экскурсии на объект, вызывающий огромный интерес у народа, — уже большая победа.

Благие намерения стать более открытыми все же нашли свое подтверждение в ходе пресс-конференции, в которую превратилась презентация достижений компании. Безусловно, мы все рады получению компанией международных сертификатов качества, способности в третий раз устоять в период кризиса и многим другим победам, но поговорить журналистам и блогерам хотелось о вопросах местного рынка — о том, что «накипело».

Нет смысла лить воду, будем говорить о том, что реально интересует даже тех, кто пока не может позволить себе автомобиль.

Машины-«отказники» при возвращении на завод не продаются на местном рынке. Это невозможно по техническим параметрам: разница в видах топлива, требования экологии. У каждого автомобиля — своя кодировка, подходящая для определенного региона. Любимый всеми «экспортный вариант» — не что иное, как функции и параметры, которые изначально задумывались для других стран, но пришлись по вкусу покупателям Узбекистана. Например, светлый бежевый салон изначально предлагали России, но из-за длительной «грязной» погоды цвет салона не «пошел», а в Узбекистане пришелся по вкусу. Сами же автомобили ничем не отличаются — металл, стекло, двигатели одни и те же.

О колоссальной разнице цен на автомобили с той же самой Российской Федерацией, росте стоимости в Узбекистане, привязке к курсу доллара по ЦБ и еженедельном повышении сумм не рассуждал только ленивый. В компании понимают, что за цифры с множеством нулей приобретать авто не будут, и знают, что при едином знаменателе курса валют цены упадут. Вообще, поскольку компания — монополист, цены на автомобили устанавливает специальная комиссия, учитывая нюансы налогообложения и экономических процессов. Закончим мысль словами Цоя: «Перемен требуют наши сердца».

Детали автомобилей на 50% привозные и на 50% производятся в Узбекистане. Например, металл для корпуса заказывают из России, Китая и Кореи. Резина тоже привозная. Большим шагом стало открытие местного производства двигателей, что сократило часть затрат.

Новые модели, согласно постановлению Президента, будут. Но пока специалисты изучают тренды и потребности. «Трекер», скорее всего, будут производить. Кстати, «Лабо» с удлиненным кузовом уже производят.

Кредитования напрямую от завода не будет. Для этого нужны определенные лицензии и разрешения. Скоро запустят новую программу кредитования от «Асака банка»: 25% первый взнос, ставка 18% сроком на три года.

Систему и срок поставки автомобилей реформируют. С временным положением порядка реализации авто можно ознакомиться тут. К сожалению, запас «живых» авто в салонах, чтобы пришел, купил, уехал, пока реализовать не получится — нужны слишком большие склады. Но в компании думают о том, как сократить время ожидания и сумму предоплаты. Кстати, на сумму предоплаты компания сразу заказывает детали для авто.
Возможность собрать машину «под себя» скоро появится. Предварительное время поставки — 120 дней. Как изменится цена, пока не ясно.

Доплат после получения договора больше не будет. Хитрую строку, что если от момента внесения предоплаты до момента получения авто цена поднимется, то покупатель доплачивает — из договора убрали. Теперь же в случае изменения цен все будет честнее — платим только то, что написано в документе.

Осенью заработает Единый портал послепродажного обслуживания UzAvtoFriend. Здесь соберут информацию по всем авто: доступных к покупке, на стадии сборки и на которые уже получены контракты. Еще внедрят электронную очередь для покупателей авто. Главная цель — избежать человеческого фактора в процессе выдачи контрактов и поставки авто.

Говорит и показывает GM

Общение представителей GM Uzbekistan с журналистами продолжилось экскурсией по заводу. Мы проследили весь процесс создания машины: от прессовки металла до финального контроля качества. Создание автомобиля включает в себя 500 процессов. Каждая операция рассчитана по секундам, любая задержка — потери, в первую очередь экономические.

Автомобили тестируются на каждом этапе производства. В среднем завод выпускает 40 авто в час.

Постскриптум хочется сказать: в очередной раз убеждаешься, что извне, со стороны наблюдателя, ситуация всегда видится далекой от истины. Пресс-тур показал — все проблемы, которые мы обозначаем, заботят и руководство GM. Это вселяет надежду на повышение качества продукции, увеличение альтернативы и доступность автомобилей «made in Uzbekistan» в обозримом будущем.

Текст: Марина Корочкина
Фото из сети

фотографий 2009 года >> Дино Часть 2

Я сделал окончательный выбор моих любимых снимков 2009 года, который, казалось, пролетел довольно быстро. Как говорится, когда веселишься, время летит незаметно! А вот и еще более захватывающий 2010!!

Mooneyes Street Car Nationals, Одайба, Токио. Заметил этот красивый оранжевый 240ZG, припаркованный перед многоквартирным домом на соревнованиях Mooneyes Street Car Nationals в этом году. У меня довольно неизлечимая любовь к S30, так что ожидайте увидеть еще больше сумасшедших S30 из Японии в 2010 году!

Весенний дрифт Мацури, трасса Эбису Тоугэ, Фукусима-кен. Автомобиль 180SX движется по узкой извилистой трассе в Эбису.

Весенний дрифт Мацури, поле Эбису Минами, Фукусима-кен. Эта картинка в значительной степени подводит итог тому, что такое Дрифт Мацури.

Izu Skyline, Фукусима-кен. Этот KPGC10 напоминает нам об истории GT-R, легендарной машины, если не сказать больше.

Kazama Auto Queen Battle, трасса Никко, Тотиги-кен. Водитель Mitsubishi Evo 6 проходит первый поворот в Никко полностью боком с плавными заносами на четырех колесах.Очень круто смотреть!

Раунд 8 MSC Challenge, трасса Хондзё, Сайтама-кен. AE86 все перепутались в Хондзё.

Fuji Speedway, Сидзуока-кен. В этом году тюнинг R35 сделал довольно большие шаги, и GT-R Mine стал одним из самых узнаваемых. К сожалению, Mine’s не будет на Токийском автосалоне 2010 года.

Штаб-квартира Mugen, город Асака, Сайтама-кен. Этот «Double R» — автомобиль, о котором мечтали многие любители NSX в 2009 году.

Rauh Welt, город Касива, Тиба-кен. Натти Дред. Нужно ли мне говорить больше?

Rauh Welt, город Касива, Тиба-кен. Человек, стоящий за Rough World и Rauh Welt, Накаи-сан, сидит в своем кабинете и наслаждается дымом.

Toyo Tyres Turnpike, Сидзуока-кен. Взрывная производительность в солидно выглядящем 4-дверном седане — именно за это я полюбил Audi RS6. Подробнее о RS6 в 2010 году….

Летний дрифт Мацури, трасса Эбису Ниси, Фукусима-кен. ZZ20 Soarer сидит в боксах на Эбису.

Fuji Speedway, Фукусима-кен. Еще один автомобиль Garage Saurus. JDM Ferrari, обожаю его!

Никко, Тотиги-кен. Удивительно, что иногда можно найти случайно.

Sendai Hi-land Raceway, Miagi-ken. Nissan GT-R SpecV – настоящее открытие для вождения по трассе, но с непонятной ценой.

Toyo Tyres Turnpike, Сидзуока-кен. Самый крутой BMW M5, построенный ChekShop of Yokohama.

Tokyo Motorshow, Makuhari Messe, Chiba-ken. Будущее выглядит светлым благодаря Toyota и грядущему FT-86.

Tec-Arts, город Яшио, Сайтама-кен. Кто сказал, что хачироку подходят только для дрифта? Гоночный автомобиль Tec-Arts N2 — один из самых быстрых автомобилей с двигателем 4AG в Японии.

Гран-при D1, этап 1, поле Эбису Минами, Фукусима-кен. Кума снова стреляет в Минами на своем CZ4A.

Гран-при D1, этап 1, поле Эбису Минами, Фукусима-кен. Номукен уничтожает свои Dunlop.

2009 Nagoya Захватывающие автомобильные разборки, Нагоя, Аити-кен. Стойка кого-нибудь?

Надеюсь, вам понравились изображения, которые я выбрал. Теперь пришло время смотреть в будущее и готовиться к Новому году!

Поздравляем всех с Новым годом!

— Дино Далле Карбонаре

Франкфуртский автосалон 2015 г. Живые фотографии и видео

Honda объединила свой опыт в области мотоциклов и автомобилей, чтобы разработать радикальный концептуальный автомобиль, вдохновленный миром гонок 2 и 4, где гонщики и водители соревнуются на трассе, чтобы определить, кто из них лучший. форма путешествия.С концепцией Honda, получившей название Project 2&4, команда дизайнеров попыталась положить конец спорам, объединив лучшее из обоих миров, и результаты просто ошеломляют.

ТАКЖЕ СМОТРИТЕ: Bentley Bentayga 2017 года — самый мощный и самый роскошный внедорожник в мире: видео

Концепция призвана показать уникальную креативность Honda в решении задач личной мобильности сегодняшнего и будущего, а также помочь оживить забытый имидж японской марки. Это также отмечает положение Honda как одного из ведущих мировых производителей двигателей: компания продает около 28 миллионов двигателей в год для двух- и четырехколесных автомобилей, энергетического оборудования, морского и аэрокосмического оборудования.

Но что такое Проект 2 и 4? Это родстер, который обеспечивает свободу мотоцикла и маневренность автомобиля, но он не похож ни на один родстер, который мы видели раньше. Мощность исходит от того же двигателя, что и в гоночных мотоциклах Honda RC213V MotoGP, а именно 1.0-литровый V-4, который развивает скорость до 15 000 об/мин.

Honda сообщает нам, что для проекта 2 и 4 двигатель был модифицирован, чтобы сделать его разрешенным для использования на дорогах, и поэтому его мощность не совсем соответствует 230-сильному выходу гоночного двигателя. Пиковая мощность в Project 2 и 4 по-прежнему составляет невероятные 212 лошадиных сил и 87 фунт-фут крутящего момента, при этом привод передается назад через шестиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.

ПРОВЕРКА: 2017 Porsche 911 Carrera показан с двигателем с турбонаддувом, более высокая цена: видео

Настоящим определяющим фактором Проекта 2 и 4, однако, является его «плавающее сиденье».«Дизайн максимально приближает водителя к действию, а открытая кабина призвана воссоздать острые ощущения от езды на велосипеде. Структура раскрывает основную раму и функциональные части автомобиля, как на велосипеде, и размер тоже не намного больше, чем у велосипеда. Габаритная длина составляет 3040 миллиметров, ширина 1820 мм и высота 995 мм. Вес, между тем, составляет чуть менее 900 фунтов.

Проект 2 и 4 стал результатом глобального конкурса дизайнеров, проводимого глобальными дизайнерскими студиями Honda, победителями которого стали центр дизайна мотоциклов в Асаке и центр дизайна автомобилей в Вако, оба расположены в Японии.Вдохновением послужил легендарный гоночный автомобиль Honda RA272 Formula One, который 50 лет назад стал первым японским автомобилем, выигравшим гонку F1, когда американец Ричи Гинтер первым пересёк финишную черту на Гран-при Мексики 1965 года.

Автомобиль Honda Project 2 и 4 представлен на автосалоне во Франкфурте на этой неделе. Чтобы узнать больше о шоу, посетите наш специальный центр.

_______________________________________

Следите за новостями Motor Authority в Facebook, Twitter и Google+.

спортивных подразделений в центре внимания — Mugen Motorsports

Спортивные подразделения часто частично, а иногда и полностью принадлежат автопроизводителям, для которых они настраивают автомобили, что позволяет компаниям тесно сотрудничать в проектах, над которыми они работают. Но Mugen Motorsports немного отличается от других, так как спортивный агрегат не принадлежит Honda, несмотря на то, что все его творения основаны на моделях, разработанных японским производителем.
Mugen в основном занимается настройкой двигателей Honda, которые можно было бы использовать на дорожных моделях, но компания также вошла в историю автоспорта, в том числе в Формуле-1, где она поставляла двигатели для нескольких команд. Mugen вошел в F1 в 1991 году как поставщик силовых агрегатов V10 для Tyrell. В 1992 году Муген начал работать с Footwork, а в 1994 году компания начала сотрудничество с Lotus и ее водителями, Джонни Гербертом и Педро Лами (позже в этом сезоне их заменил Алессандро Дзанарди).
Экономическая ситуация в команде напрямую повлияла на производительность двигателей Mugen, поэтому в конце года команда решила сделать еще один переход, на этот раз перейдя в Ligier, команду, пилот которой Оливье Панис принес Mugen первую победу в Формуле-1 на гонках Гран-при Монако 1996 года.
Собственный опыт Mugen в Формуле 1 закончился после последней гонки сезона 2000 года, когда японский производитель Honda решил вернуться в чемпионат и представить свои собственные двигатели, заменив силовые агрегаты Mugen и подписав контракт с British American Racing.
Возвращаясь к эволюции Mugen на рынке легковых автомобилей, группа всегда была сосредоточена на доработке моделей Honda и разработке высокопроизводительных и послепродажных запчастей для этих конкретных моделей. Но со временем ожидания Mugen росли, поэтому компания планировала строить свои собственные автомобили.
Mugen претерпел масштабную реструктуризацию в 2003 году, когда владельцы решили создать новую компанию под названием M-TEC, которая сохранила бы права на использование товарного знака Mugen. Основанная в Асаке, Сайтама, недалеко от Токио, M-TEC продолжала полагаться на те же команды разработчиков, возглавляемые тем же членом правления Mugen Шином Нагаосой.
Honda Civic — одна из самых популярных моделей, изготовленных по индивидуальному заказу Mugen, поскольку она оснащена высокоэффективной подвеской, коваными алюминиевыми дисками, аэродинамическим дизайном кузова и спортивно настроенной выхлопной системой.
Чтобы добиться наилучших характеристик, компания Mugen протестировала систему подвески на гоночной трассе Twin Ring Motegi в Японии. В частности, система подвески занижает кузов на 0,6 дюйма, что обеспечивает улучшенную управляемость без ущерба для комфорта при езде. Civic Mugen Sedan, окрашенный исключительно в цвет Fiji Blue Pearl, может похвастаться коваными алюминиевыми дисками 18×7,5 дюймов (на 27% легче, чем стандартные легкосплавные диски 17×7) и летними шинами BFGoodrich g-Force KDW 215/40-ZR18 с высоким сцеплением.

Что касается производительности, автомобиль был оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем DOHC, который выдавал 197 лошадиных сил при 7800 об/мин и 139 Нм крутящего момента при 6100 об/мин. Он был доступен только как автомобиль ограниченного производства: Honda выпустила всего 1000 единиц в 2008 модельном году по цене 30 000 долларов.
Компания Mugen недавно подтвердила выпуск совершенно новой модели, прототипа Civic Type R «Mugen», который пока останется в виде концепта, поскольку серийная версия в настоящее время не разрабатывается.Настроенный Civic использует модернизированный 2,0-литровый силовой агрегат i-VTEC, который производит гораздо большую мощность и повышенный крутящий момент по сравнению со стандартными моделями. Тормоза, выхлоп и подвеска также получат некоторую обработку от Mugen Euro, дочерней компании Mugen, давнего партнера Honda по тюнингу в Нортгемптоне.
Тюнинг-ателье Honda не обнародовало данных о характеристиках двигателя, но, по слухам, автомобиль будет генерировать около 237 л. /час).
На Токийском автосалоне 2009 года тюнинг-ателье представило несколько моделей, в том числе NSX Mugen RR Concept с шинами 255/35-R18 и 335/30-R18, регулируемым задним антикрылом, задним диффузором и расширенной передней частью. Автомобиль был оснащен модифицированным 3,2-литровым силовым агрегатом V6, но данные о производительности еще не раскрыты.
Кроме того, Mugen также продемонстрировал концепцию Honda Accord 24sc, которая до сих пор остается загадкой, поскольку производитель изо всех сил старается держать все в секрете, пока автомобиль наконец не появится на рынке.
GM Узбекистан Коммерческое предложение — UZ
GM Uzbekistan Коммерческое предложение
Качество и объект наши ценности
Page 2
Качество и объект — наши ценности
Дорогие друзья,
GM Узбекистан, UZ-Daewoo компания-производитель, выражает свое уважение
и приглашает Вас ознакомиться с нашим Предложением.
Как партнер Uz-Daewoo Вы имеете возможность получать:
Стабильный доход;
Разумные цены;
Надежная и простая конструкция транспортных средств;
Конкурентный продукт;
Ремонтопригодность и адаптация к тяжелым условиям эксплуатации.
Учитывая ваш успешный опыт работы в автомобильном бизнесе и
конфиденциальную позицию на рынке, мы приглашаем вас представлять наш бренд в вашей
стране.
страница 3
качество и удобство – наши ценности
Содержание
История компании …………………………… …………………………………………. …………… 4
Уз-Дэу Матиз …………………… …………………………………………….. ………………. 5
Комплектация ………………….. …………………………………………. …….. 7
Технические характеристики …………………………………. ……….. …………………………….. 8
Цвета …………………………………………. …………………………………………. ………. 9
Уз-Дэу Нексия ……………………………………………………….. …………………………… 10
Комплектация ……………… …………………………………………. ……………….. 12
Технические характеристики …………………………… …………………………………………. ……. 13
Цвета ………………………………… …………………………………………. ………………. 14
Уз-Дэу Дамас ………………………………. ! .
Технические характеристики Daewoo Damas …………………………………. ……………………….. 17
Условия поставки и условия платежа …………… …………………………………………. 18
страница 4
качество и удобство – наши ценности полупроводники и телевизоры для автомобилей и кораблей, со стоимостью активов $98,9 млрд.
Компания «Уз-Дэу Авто» создана на частичной основе в 1992 году государственным узбекским автопроизводителем «Узавтосаноат» и южнокорейским автопроизводителем Daewoo Motor. Июль 1996 года ознаменовался открытием автозавода Асака, где начался выпуск новых качественных автомобилей по доступной цене. Сначала вся техника собиралась из импортных деталей. Позже производство запчастей было локализовано, в результате чего цена автомобиля была снижена.
В мае 1998 года Узавтосаноат вступил в престижную Международную организацию автопроизводителей (OICA) и стал ее тридцать третьим членом.
В 2002 году американская автомобильная корпорация General Motors стала владельцем контрольного пакета акций Daewoo Motor Co. На базе этой компании была основана компания GM Daewoo Automotive and Technology (GM DAT). Uz-Daewoo Auto Co. получила права на бренды Nexia, Matiz, Damas и выпускала под ними модели седан, малолитражки и минивэн. В 2003 году СЕРТИФИКАТ СИСТЕМЫ МЕНЕДЖМЕНТА КАЧЕСТВА был выдан компании Uz-Daewoo Auto Co. за соответствие стандарту ISO 9001-2003.
В 2005 году «Узавтосаноат» стал владельцем обанкротившейся южнокорейской фирмы Daewoo Motor и получил полный контроль над компанией.В мае 2007 года Правительство Узбекистана подписало с GM DAT соглашение о стратегическом сотрудничестве, предусматривающее модернизацию автомобилей Nexia и Matiz, дальнейшую локализацию производства, а также разрешило разработку новых моделей автомобилей компанией «Уз-ДэуАвто Ко». В марте 2008 года было создано новое совместное предприятие GM Uzbekistan. основан. Узбекский завод прославился своим отличным техническим оснащением. Весь персонал прошел полноценное обучение в компании Daewoo и других автомобильных мировых компаниях. Это помогло оптимизировать производство и улучшить качество автомобилей.
На сегодняшний день Uz-Daewoo остается самой продаваемой маркой в списке первой десятки в Российской Федерации и Содружестве Независимых Государств (СНГ) и продолжает расширять границы мирового рынка.
Page 5
Page 5
Качество и объект наши ценности
UZ-Daewoo Matiz
Page 6
Page 6
КАЧЕСТВО И ОБЪЕКТЫ НАШИ ЗНАЧЕНИЯ
UZ-DAEWOOO Matiz
UZ-Daewoo Matiz город производства GM Uzbekistan.Он маневренный и управляемый. В начале и середине 80-х Матиз производился в Японии, где пользовался хорошим спросом.
Uz-Daewoo Matiz заменил своего предшественника Daewoo Tico, вариант Suzuki Fronte или Alto 1981 года.
Автомобиль был представлен в 1998 году в Женеве. Его производство началось в том же году с моделью М100. Внешний дизайн основан на концепции Lucciola Джорджетто Джуджаро.
В 2001 году началось производство Daewoo Matiz в Узбекистане, а в 2002 году модель была модернизирована.Помимо немного измененного внешнего вида Matiz II получил четырехцилиндровый двигатель объемом 1,0 л. Uz-Daewoo Matiz поступает в продажу в следующих версиях:
STD (базовая версия), DLX (улучшенная версия), Best с двигателем 1,0 л Автомат МП.
Салон изолирован от шума двигателя, что порадует вас во время поездки. Объем багажника составляет 165 литров, но его можно значительно увеличить, если опустить заднее сиденье. Благодаря экономичному двигателю вам потребуется всего один литр топлива на 22,2 км.Uz-Daewoo Matiz – автомобиль с очень конкурентоспособной ценой. Кроме того, у него приличная топливная экономичность. С момента своего появления он зарекомендовал себя как надежный автомобиль. По вашему желанию Матиз может комплектоваться как механической, так и автоматической коробкой передач. Тормоза с мощным семидюймовым вакуумным усилителем гарантируют немедленную остановку в экстренной ситуации. Благодаря компактным размерам не составит труда найти место для парковки.
Матиз — идеальный автомобиль для городской жизни.
Если вы любите привлекать внимание людей, эта машина для вас.
Паркуйтесь везде. Матиз — почувствуй свободу в городе!
стр. 7
качество и удобство – наши ценности
Комплектация
Модель STD
0,8 л; 51
л. с.
DX
0,8 л;51 л.с.
BEST
1,0 л ;63 л.с. 6 Люкс, без кондиционера
7 Люкс, кондиционер ,Гидравлический руль
8 Люкс, кондиционер, Гидравлический руль, литые диски, крыша автомобиля
Дуги для багажа.
9 Люкс, без кондиционера, м2
10 Люкс, кондиционер, м2
11 Люкс, кондиционер, литые диски, дуги крыши автомобиля для багажа
Опции
Дистанционное открытие бака изнутри + + +
Дистанционное открывание багажника изнутри + +
Clarion CD/MP3-плеер + + +
Акустическая система 2 4 4
Складное заднее сиденье + + +
Обогрев заднего стекла + + +
Защитные балки боковых дверей + + +
Инерционный ремень безопасности + + +
Дополнительный стоп-сигнал + + +
Передняя панель с держателем стекла + + +
Электрокорректор освещения + + +
Комплект приборов + + +
Переднее сиденье с регулируемым подголовником + + +
Единый ключ зажигания и замка двери + + +
Климат-контроль + + +
Теплопоглощающие стекла + + +
Запасное колесо + + +
Заднее ветровое стекло Стеклоочиститель + + +
Бампер в цвет кузова + +
Электрические стеклоподъемники передних 4 стекол
Гидравлическое рулевое управление + +
Центральный замок (система) + +
Часы + +
Солнцезащитная полоса на лобовом стекле + +
Декоративный кожух колеса +
Декоративные накладки на двери и пороги, серебристый бампер +
Каталитический нейтрализатор + + +
Электрорегулировка правого зеркала +
Противотуманные фары +
качество 2 и 9002 стр. 8 9002 наши ценности
Технические характеристики
Матиз Стандарт (ЕВРО 2, ЕВРО 3) Матиз Автомат (ЕВРО 2) Матиз Бест (ЕВРО 2, ЕВРО 3)
Вес и размер
Длина 3 495 Длина 3 495 Длина 3 495
Ширина 1 495 Ширина 1 495 Ширина 1 495
Высота 1 485 Высота 1 485 Высота 1 485
Колесная база 2 340 Колесная база 2 340 Колесная база 2 340
Колея передних колес 1 315 Колея передних колес 1 315 Колея передних колес 1 315
Колея задних колес 1 280 Колея задних колес 1 280 Колея задних колес 1 280
Клиренс 1500 Мин.поворотный радиальный
4,55 Мин. Радиальный поворот
4,55 дюйма. Радиальный поворот
4,55
Вес снаряженного 770 кг Вес снаряженного 770 кг Вес снаряженного 770 кг
Общая масса 1 210 кг Общая масса 1 210 кг Общая масса 1 210 кг
Багаж Объем багажника
155/480 л Объем багажника
155/480 л Объем багажника
155/480 л
Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя бензин Тип двигателя Бензин Тип двигателя бензин
9000 впрыск Топливная система
распределенный впрыск топлива
Топливная система многоточечный впрыск
впрыск
Цилиндр рядный 3 цилиндр Цилиндр рядный 3 цилиндр
Цилиндр рядный 4 цилиндр
Диаметр цилиндра
6000 68,5 Диаметр цилиндра 68,5
Объем двигателя 796 см3 Объем двигателя 796 см3 Двигатель c объем 995 см3
Ход 72 Ход 72 Ход 72
Степень сжатия
9,3:1 Степень сжатия
9,3:1 Степень сжатия
9,3:1
Макс. tors
Umeda Arts Theatre Co., Ltd. Прямая трансляция «Гала-концерта Элизабет» / просмотр в прямом эфире и решение о выпуске DVD! – НОВОСТИ Японии
Umeda Arts Theater Co., Ltd.
«Гала-концерт Элизабет» в прямом эфире / просмотр в прямом эфире и решение о выпуске DVD!
……………………………………………………………………………………………
Эта памятная сцена, эта песня живо оживает! А дома или в кинотеатре родится новая движущаяся сцена.
«Специальный гала-концерт к 25-летию Элизабет ТАКАРАЗУКА» Прямая трансляция / прямой просмотр и выпуск DVD , и DVD будут выпущены.
Премьера мюзикла «Елизавета» состоялась в Вене в 1992 году, а в 1996 году — на Takarazuka Revue в Японии. В 2012 и 2016 годах, которые станут памятными годами работы, роль Тота из Takarazuka Revue «Элизабет», роль Элизабет и другие последовательные исполнители соберутся, чтобы выступить на специальной сцене как «Специальный гала-концерт Элизабет». Это было. В этом году на 25-летие японской премьеры соберутся великолепные исполнители.
На этот раз мы организуем прямую трансляцию и просмотр в прямом эфире Манато Асаки, Нодзоми Футо и Рио Асуми, которые впервые выступят на этом концерте, в качестве тотализаторов.Манато Асака и Рио Асуми, сыгравшие тотализаторы в спектакле Cosmos Troupe 2016 и спектакле Flower Troupe 2014, были в костюмах того времени [полная версия костюма], и Нодзоми Футо. Мы представим ряд прекрасных песен «Елизаветы» в [Специальной версии к юбилею], которая реализует сказочный конкурс, уникальный для Гала-концерта. DVD выступления позволит в полной мере насладиться спецучастком 25-летия. С момента премьеры Takarazuka Revue в 1996 году актеры, создавшие «Элизабет» в каждой группе, собрались вместе и представили всю [Юбилейную версию 25-летия] в великолепном масштабе, а утренние и летние Манато, Нодзоми Футо и Рио Асуми будут играть роль Тотализатора [Полная версия костюма] и
[Специальная версия юбилея] являются длинными дайджестами и будут доставлены в основном участникам во время выступления [Версия группы Anniversary] ] Все 5 выступлений будут записаны как дайджест . Вы можете наслаждаться всеми различными версиями под рукой вечно.
Прямая трансляция
■ Целевые выступления: Все 6 спектаклей
1. 7 апреля (среда) 17:00
┣ Полный костюм ’16 Cosmos Troupe ver.
┗ [★ Манато Асака, ☆ Рион Мисаки]
2. 10 апреля (сб) 12:00
┣ Полный костюм ’14 цветочная труппа вер.
┗ [★ Рио Асуми, ☆ Хана Ранно]
3. 24 апреля (сб) 17:00
┣ Полный костюм ’14 цветочная труппа вер.
┗ [★ Рио Асуми, ☆ Мария Кано]
4. 1 мая (сб) 12:00
┣ Полный костюм ’16 Cosmos Troupe ver.
┗ [★ Манато Асака, ☆ Рион Мисаки]
5. 3 мая (понедельник) 17:00
┣ Anniversary special ver.
┗ [★ Нодзоми Футо, ☆ АКТ1: Нэнэ Юмесаки, АКТ2: Рио Асуми]
6. 5 мая (среда) 13:00
┣ Юбилейная специальная вер.
┗ [★ Нодзоми Футо, ☆ АКТ1: Нэнэ Юмесаки, АКТ2: Рио Асуми]
* [★ Роль тотализатора, ☆ роль Элизабет] Исполнители перечислены. ■ Плата
〇 3200 иен (включая налоги) каждый раз
* Это плата после применения «Перейти на мероприятие». Обычно 4000 иен (включая налоги)
〇Билеты с программой рассылки также продаются в ограниченном количестве по цене 4800 иен (включая налоги) каждый раз.
⇒ Это плата после применения «Перейти к событию». Обычно 6000 иен (включая налоги)
■ Как смотреть
Трансляцию на 4 носителях для распространения в прямом эфире.
・ PIA LIVE STREAM
・ Streaming +
・ Rakuten TV
・ U-NEXT
■ Продажа билетов
29 марта 10:00-Началась продажа всех сразу на каждом раздаточном носителе * Нет архивной раздачи ни для одного из сервисов.
■ Подробная информация о прямой трансляции
https://www.umegei.com/elisabethgala25/special.html#live
Живой просмотр (прямая трансляция в кинотеатре)
■ Целевые представления: Все 3 спектакля
1. 24 апреля (сб) 17:00
┣ Полный костюм ’14 цветочная труппа вер.
┗ [★ Рио Асуми, ☆ Мария Кано]
2. 1 мая (сб) 12:00
┣ Полный костюм ’16 Cosmos Troupe ver.
┗ [★ Манато Асака, ☆ Рион Мисаки]
3. 5 мая (среда) 13:00
┣ Anniversary special ver.
┗ [★ Нодзоми Футо, ☆ АКТ1 Нэнэ Юмесаки, АКТ2 Рио Асуми]
* [★ Роль тотализатора, ☆ роль Элизабет] Исполнители перечислены.■ Плата
5000 иен (включая налоги) каждый раз
■ Место проведения
Кинотеатры по всей стране
■ Продажа билетов
Билет Pia
[Предварительная лотерея] 29 марта (понедельник) с 10:00 до 5 апреля (понедельник) 12: 00 ■ Подробная информация о прямой трансляции
https://liveviewing.jp/elisabethgala25/
Performance DVD
■ Содержание
Все версии включены! Роскошный набор DVD из 3 дисков
Disc1
Anniversary 25th Anniversary ver.
┗ 5 апреля (понедельник) 12:00 (Саки Асаджи, Асато Шизуки, Нао Аяки, Сумирэ Харуно, Дзюн Сена, Нацуки Мизу, Манато Асака и др.)
Диск2
3 версии каждого длинного дайджеста
〇Полный костюм ’14 цветочная труппа вер. (Рио Асуми и другие)
┣ АКТ1: 24 апреля (сб) представление в 17:00
┗АКТ2: 10 апреля (сб) представление в 12:00
〇Полный костюм ’16 Cosmos Troupe ver. (Манато Асака и др.)
┗ 1 мая (сб) Спектакль в 12:00
〇Юбилейная специальная версия. (Нодзоми Футо и т. д.)
┣ АКТ1: 3 мая (понедельник) Представление в 17:00
┗АКТ2: 5 мая (среда) Представление в 13:00
Disc3
Юбилейная группа Ver.(5 performances in total) digest collection ┣ ’96 Star Troupe ver. (Saki Asaji, etc.)
┣’98 Cosmos Troupe ver. (Asato Shizuki, etc.)
┣’02 Flower Troupe ver. (Sumire Haruno, etc.)
┣’07 Snow Troupe ver. (Natsuki Mizu, etc.)
┗’09 September group ver. (Jun Sena, etc.)
■ Fee
13,200 yen (tax included)
■ Release date
Scheduled for September 24, 2021
■ Sales method
Now accepting online reservations
⇒ https://www12.webcas.net/form/pub/umegei/elisabethgala25dvd -For those who apply by May 10th, we will deliver the advance reservation privilege [clear file not for sale]! —
≪Performance outline≫
“Elisabeth TAKARAZUKA 25th Anniversary Special Gala Concert” [Screenplay / Lyrics] Michael Kunze [Music] Sylvester Levay
[Original Production] Vienna Theater Association
[Composition / Director / Translation] Shuichiro Koike [Director] Naoko Koyanagi [Cast] Saki Asaji, Toshiyuki, Emao Yu, Asato Suigetsu, Yoko Kazuo, Ayaka Shiraki, Wataru Kozuki, Hitomi Tsukikage, Ayaki Nao, Kei Anran, Sumi Rei Haruno, Hikaru Asami, Yuhi Ozora, Sena Jun, Natsuki Mizu, Rei Otori, Hiromu Kiriya, Rui Shijo, Kai Hokusho, Yuri Shirahane, Kaname Rare, Mana Asami, Nene Yumesaki, Futo Bokai *, Rio Asumi, Ranno Hana , Aiki Reika, Misaki Rinne, Hanano Maria
Midori Hatsukaze, Mao Ayabuki / Aya Izumo, Eri Koike, Ryu Koshino, Rin Yuma (Takarazuka Revue)
Maruyo Hatsune, Riyo Mochizuki, Seri Ayatsuki, Erika Mahiro, Kei Ogi, Moeri Aizumi, Chitose Junya, Sayu Otsuki, Kazuki Misho, Hiroki Nanami, Yukina Mebuki, Ren Kisaragi, Akira Uzuki, Kazuha Kotone, Kurea Reimi, Mayu Otori, Akane Saki, Saya Sumi, Michiru Tenma, Hayato Kisumi, Kurara Nana, Miku Hanayo, Riku Aoba, Luise Kagami, Maion Sakura, Tomoki Aoya , Yabuki Sena
* Nozomi Futo is scheduled to appear in this performance in Tokyo (after April 22nd).
[спектакль в Осаке]
5 апреля (понедельник) – 11 апреля (воскресенье) 2021 года
Главный зал Художественного театра Умэда
[спектакль в Токио]
17 апреля (сб) – 5 мая (среда) 2021 года
театр Tokyu Theater Orb
[ Справки]
Художественный театр Умэда (10:00-18:00)
[Осака] 06-6377-3800
[Токио] 0570-077-039
〔Официальный сайт〕
https://www.umegei.com/elisabethgala25 /
Сотрудничество: Takarazuka Revue
Планирование / Производство / Организатор: Художественный театр Умэда
Для получения дополнительной информации об этом выпуске:
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000002.000075273.html
Honda S660 by Mugen 無限 Tokyo Auto Salon 2016
Часть публикации «Honda S660 подготовлена для Mugen Motorsports 無限 Токийский автосалон 2016: S660 … без ограничений!»
Mugen Motorsports является японским предприятием, специализирующимся на спортивных автомобилях 1973 года, созданным Хиротоши Хонда. В этот момент, на Дакаре в Аргентине, на выставке CES 2016 в Лас-Вегасе, на выставке NAIAS, на том же салоне в Детройте, … и на том, что вы говорите, обслуживающий Токийский автосалон, который будет готов к янвьеру!日本最大のカスタムカーのの祭典ははオートサロンカー. 2016 年は 1月 15日の. 2016 年は 1月 15日 (金), 16 日 (土), 17日 (日) の 3 日間開催. на английском языке: самый большой автомобильный фестиваль автомобиля Японии, Токийский автосалон.2016 15 января (пятница), 16 (суббота), 3 дня 17 (воскресенье). Mais alors pourquoi donc on en parle déjà ? Eh bien parce que Mugen Motorsports представляет Mugen S660 на базе Honda S660. Обратите внимание, Токийский автосалон, организованный Комитетом послепродажного обслуживания автозапчастей Nippon (NAPAC). Donc, c’est un peu un жанр SEMA Show local. C’est donc différent du Tokyo Motor Show 2015 с анонсами конструкторов! Et donc, on va Surfer sur Cette annonce pour dédier un article sur la S660 … de série.
Хонда С660
Honda S660, c’est une car particulière, — двухместный спортивный автомобиль, относящийся к категории очень маленьких автомобилей Kei . Et je ne sais pas toi ?, mais moi, depuis toujours, je je jure DirectAuto à la TV sur D8 actuellement, et en 2015, Grégory Galiffi, le présentateur était au Japan ради репортажной страсти. Vous savez, ces type de sujets intitulés «Aller-Simple», qui présente une région de France, et ses passionnés, ou un pays à l’autre bout du monde! То, что вы сделали с превосходным автомобильным выпуском, так как оно не является самым лучшим в своем роде, в курсе, посвященном другому жанру Top Gear France, qui a reprisa sa диффузия! L’autre jour, le Japan était à l’honneur, le reporter était au volant de la S660! C’est un véhicule typique de là-bas, faisant partie de la catégorie des Kei-Car.Je découvre alors cette Honda et j’adore! Только что изданный после завершения Design & Moteur на этой Honda S660! Aussi, cette auto me fait penser à la Renault Wind… qui hélas n’est pas vraiment connu en France, mais que j’apprécie beaucoup autant en photo qu’en vrai.
Кей-кар ?
Kei car, K-car или kei jidōsha (軽自動車?, букв. «легкий автомобиль») — японская категория малых транспортных средств, включая легковые автомобили (kei cars или автомобили класса kei), микроавтобусы и пикапы. грузовые автомобили (кей-траки или кей-класса).
История конструктора – Honda & Mugen
Соитиро Хонда (本田宗一郎, Honda Sōichirō?), рожденный в 1906 году, признанный инженером и промышленником в Японии, учредителем Honda Motor Company в 1948 году. многонациональный автомобильный конструктор. Honda devint numéro un mondial de la moto en moins de dix ans, puis un géant de l’automobile.
Honda père & Mugen fils
Contrairement à une idée souvent répandue, Mugen n’est pas une filiale de Honda.Il s’agit d’une entreprise financièrement indépendante, même si, de par les laiens familiaux, les connexions sont multiples entre les deux sociétés. En effet, Hirotoshi Honda, Fondateur de Mugen est le fils de Soichiro Honda, Fondateur de la marque Honda.
Honda & Mugen Motorsports
Mugen Motorsports ( M-TEC Cie. , Ltd ) создан в 1973 году, авторами являются Хиротоши Хонда и Масао Кимура.
Mugen, что означает «Без ограничений» или «Неограниченный» (отсюда и часто употребляемое слово «Мощность» после обозначения «Неограниченная мощность»), — это производитель двигателей и запчастей, тесно связанный с Honda Motor Company.
Предприятие Mugen 無限, которое означает бесконечную информацию на французском языке, является самой долговременной специализацией в подготовке к путешествиям Honda, которая определяет направления моделей для коммерциализации или участия в соревнованиях. Cette activité a trouvé son prolongation dans le développement de de de veloppement sportifs autonomes. Mugen ainsi notamment conçu des moteurs de F3000 et de Formula 3.
Mugen s’est également impliqué en Formula 1 dès 1991. Alors que Honda se lançait dans la concept d’un moteur V12, Mugen préparait pour le compte de l’écurie Tyrrell les V10 Honda utilisés précédemment par McLaren, le moteur conservant l’ наименование Хонда. Часть 1992, le moteur a été renommé Mugen-Honda pour équiper l’écurie Footwork. Оригинальное участие Mugen в Формуле 1 состоит из простой подготовки мотоциклов Honda, созданной в 1992 году, когда Honda вышла на пенсию в F1.
Mugen a alors conçu en interne de nouveaux moteurs, avec, il est vrai, l’assistance method bienveillante de Honda. Après Arrows, Mugen ainsi équipé avec sucès les écuries Ligier (победа Оливье Пани на Гран-при Монако 1996), puis Prost Grand Prix и enfin Jordan (победа Деймона Хилла в 1998 году и два успеха Хайнца-Харальда Френтцена в 1999 году) ).
Mais le le retour officiel de Honda en Formula 1 en 2000 to rendu inconfortable la position de Mugen. Après une année de cohabitation (Mugen équipait Jordan tandis que Honda motorisait BAR), Mugen s’est retire pour laisser le champ libre à Honda, который повторяет роль автомобилиста Иордании.
Mugen продолжает активно участвовать в гонках на японских спортивных автомобилях и во всем мире, но не готов к участию в гонках и гонках Honda Civic и Accord.
.
Mugen Motorsports (無限) является спортивной подготовкой, которая не включает четыре основных выступления для любителей автомобилей.Подготовьте мотогонщиков Формулы 1, которые недавно начали свою деятельность по настройке и тюнингу, и команда Motorsports с участием Honda в серии JGTC (Japan Grand Touring Championship), которая получила название Super GT スーパーGT (Sūpā). ГТ)
Хонда и Макларен
В 2015 году Honda приняла участие в чемпионате F1 с развитием двигателя Power Unit V6 для команды McLaren и мономеста F1 McLaren.
Линия, дополненная: Команда McLaren представляет автомобиль Honda MP4-30, au MTC, le 29/01/2015 #MakeHistory
Контекстная позиция, в отношении этой превосходной Honda S660, подготовленной Mugen Motorsports, mais d’abord, представляет базу Honda S660!
Дизайн для S660 Honda
Honda S660 – эскизный проект – перед/зад
Honda S660 – эскизный проект – задняя/задняя часть
В соответствии с чистой традицией кабриолетов Honda, эта новая модель унаследовала букву S от цилиндра и преемника S500 1963 года. L’auto a tous les атрибуты d’un vrai roadster moderne et sportif: большой вход в воздух, боковые выходы, центральный вылет.
Honda S660 — Tokyo Motor Show — 2013 — перед/зад
Honda S660 — Tokyo Motor Show — 2013 — верх (открытый) / toit (внешний)
Honda S660 — Tokyo Motor Show — 2013 — задняя/передняя часть
Дизайн интерьера Honda S660
Honda S660 — эскизный проект — интерьер / интерьер
Honda S660 — Tokyo Motor Show — 2013 — интерьер / интерьер
Внутренний интерьер, Honda в деталях.На переднем крае мини-Honda NSX: спортивные осады, алюминиевые педали, летающие автомобили, центральные автомобили с красной зоной дебютант плюс 7000 т/мин.
Вуар: NSX. La суперкар aux 4 moteurs Honda. Презентация нового поколения Acura NSX на выставке NAIAS 2015
Мотор S660 Honda
Honda S660 — задний двигатель под капотом / sous le capot moteur arrière
Honda S660 — это маленький анимированный родстер с 3-цилиндровым турбодвигателем, установленным в центральной части автомобиля. Le moteur est un petit 3-cylindres de 660 cm ³ (d’où son nom) delivrant juste 64 ch !
Honda S660 — двигатель / двигатель
Une puissance restreinte aux contraintes методы навязывают для справедливой вечеринки в категории «Kei Cars». Le Plaisir de Conduite Reste Present Gâce à Un poids limité avec ses 800 kg environment, une bonne repartition des masss (45/55) et une Transmission aux roues arrière.
Honda S660 — силовой агрегат
Honda S660 от Mugen
Основанная на концепции «Super Little Sports», эта модель содержит детали, повышающие удовольствие от вождения, а также высокофункциональные детали, в том числе не только передний, задний и боковые спойлеры, но и другие аэродинамические детали, в том числе сменные передние и задние аэродинамические крылья, крылья, жесткий верх, аэродинамический капот и аэродинамический капот двигателя.
Дизайн Honda S660 Mugen
Honda S660 Mugen -2016 – перед/зад
Honda S660 Mugen est radiale: toit fixe, большой передний букле, экстракторы воздуха на переднем капоте и передние проходы, экстрактор и фиксированный элерон.
Honda S660 Mugen -2016 – задняя/передняя
Honda S660 Mugen -2016 – колесо/янте
Honda S660 Mugen -2016 – задний верх/туалет
Дизайн интерьера Honda S660 Mugen
Honda S660 Mugen -2016 — интерьер / интерьер
Мотор Honda S660 Mugen
Pas d’infos sur la motorisation embarqué… on en saura davantage lors de l’ouverture du prochain Tokyo Auto Salon, январь 2016 г.
Mugen n’est pas du жанр à se contenter de juste 64 ch.
Honda S660 Mugen -2016 – выхлоп/вылеты
Резюме на английском языке
MUGEN POWER 2016 – ТОКИЙСКИЙ АВТОСАЛОН 2016 ОБЗОР ВЫСТАВКИ
MUGEN (M-TEC Co., Ltd., президент: Томоюки Хашимото) (далее «MUGEN») будет демонстрировать четырехколесные автомобили, которые представляют различные идеи настройки, а также гоночные автомобили для автоспорта в Токио. Auto Salon 2016 (организатор: Токийская ассоциация автосалонов (TASA)) пройдет в Makuhari Messe с 15 (пятница) по 17 (воскресенье) января 2016 года.
Концепция MUGEN 2016 года называется «MUGEN POWER 2016». На мероприятии будут впервые представлены экспонаты «Honda S660 MUGEN RA Prototype» — Honda S660 с полной спецификацией MUGEN — в качестве эталонного экспоната, а также «Концепт MUGEN CIVIC TYPE R» — CIVIC TYPE R со специальными Технические характеристики автосалона. В категории автомобилей Honda мы также представим модели MUGEN S660, STEP WGN SPADA и VEZEL, о которых было объявлено в 2015 году. — лучшая японская формульная серия и электрический мотоцикл SHINDEN YON, который участвовал в гонке команды MUGEN в гонке за туристическим трофеем на острове Мэн — исторической и традиционной уличной гонке.
Honda S660
新型オープンスポーツ「S660」発表会ライブ中継（アーカイブ） full video

2015/3/30、新型オープンスポーツ「S660（エスロクロクマル）」発表会の模様をライブ中継しました。メディア向け発表会の模様、また開発者インタビューや純正アクセサリー紹介などご覧ください♪
00:00　オープニング / Opening
02:05　発表会 / recital
13:15　ボディカラー、インテリア、CONCEPT 紹介 / body color, interior, CONCEPT
17:36　開発者インタビュー / Developer Interview
28:32　生産現場映像「FACTORY S660」 / production site video
31:20　試乗インプレッション / test drive impressions
33:31　ロールトップ脱着＆収納実演 / demonstration
46:50　S660の主な特徴ご紹介 / feature Introduction of S660
53:20　オフィシャルサイト、スペシャルサイトご紹介 / Official Site Introduction
55:37　純正アクセサリー紹介 / accessories Introduction
Honda S660 design
The Honda S660 is a two-seat sports car which fits in the very small Kei car category. Выпускается японским производителем Honda. Автомобиль весит около 830 кг с механической коробкой передач и 850 кг с вариатором. Прототип был показан на Токийском автосалоне в ноябре 2013 года, главном японском автосалоне. Это преемник Honda Beat. Соглашение об именах с использованием буквы «S», за которой следует объем двигателя, является давней традицией Honda, восходящей к первому серийному автомобилю Honda, Honda S500
.
Первым обзором вождения был июнь 2015 года обзор прототипа для японского рынка, которым управляла Top Gear в Токио.Автор считал, что автомобиль был «чрезвычайно маневренным», но ему не хватало мощности, и он надеялся, что экспортная модель с более мощным двигателем решит эту проблему. Он посчитал, что такая экспортная модель может стать потенциальным конкурентом Mazda MX-5 Miata.
S660 — очень легкий спортивный автомобиль со средним расположением двигателя. Его размеры из-за японского законодательства о кей-карах почти идентичны Honda Beat 1990-х годов, и в нем используется тот же трехцилиндровый двигатель с механическими улучшениями.
Команду разработчиков S660 возглавил Рё Мукумото, который победил 400 других участников внутреннего конкурса Honda.Хонда сделала его самым молодым ведущим инженером в истории компании, хотя у него не было инженерного опыта. Ему было 22 года, когда его выбрали, и ему дали 5 лет на разработку спортивного автомобиля.
Его появление свидетельствует о возвращении к двухдверным спортивным купе от Honda, занимая наименьшую позицию после более крупной Honda CR-Z и роскошной Honda NSX высшего уровня. Это современная версия первого серийного автомобиля Honda, Honda S500, представленного в 1963 году.
Конструкция со средним расположением двигателя уравновешивает вес передней и задней частей автомобиля, что обеспечивает хорошую управляемость.Утверждается, что конструкция имеет баланс веса передней / задней части 45/55 (точно даже между осями).
Хонда S660 двигатель
Доступен только один двигатель — S07A, хотя он был модифицирован, чтобы соответствовать более спортивному имиджу S660. Японская модель автомобиля Kei будет оснащаться двигателем объемом 660 куб. см мощностью примерно 63 л.с. и крутящим моментом 104 Н·м, чтобы соответствовать требованиям Kei. В версии для экспорта или рынка США предполагалось использовать такие двигатели, как 1,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью около 127 л.с.
The roadster measures 3,395 mm (133.7 in) in length, 1,475 mm (58.1 in) in total width and 1,180 mm (46.5 in) in height in order to be within limitations for Japan’s Kei car. It comes with a choice of a 6-speed manual transmission or a CVT with paddle shifters, both options being offered on the two trims available (alpha and beta).
FACTORY S660 ー巧みの技でつくる。生産の現場のこだわり

走りへの熱い想いを込めたスポーツカーS660。ミッドシップ・レイアウト、オープン・2シーターという「走る喜び」を徹底追求した専用パッケージをより精度高く、かつ効率良く造り上げるために、Hondaは生産ラインにもこだわり、「人の技」を積極的に組み込んだ専用の製造工程を構築し、これに挑んだ。
Sports car S660 put the passion to run. Компоновка миделя, откройте 2, а точнее, специальный пакет, который тщательно преследует «удовольствие от бега» этого автомобиля, и для того, чтобы эффективно наращивать, Honda хорошо придерживается производственной линии, активно используя «уловки людей». посвященный производственный процесс, и бросил вызов в этом.
Муген С660
Основанная на концепции «Super Little Sports», эта модель содержит детали, повышающие удовольствие от вождения, а также высокофункциональные детали, в том числе не только передний, задний и боковые спойлеры, но и другие аэродинамические детали, в том числе сменные передние и задние аэродинамические крылья, крылья, жесткий верх, аэродинамический капот и аэродинамический капот двигателя.
Honda S660 Mugen — 2016 — спереди / сзади — на дороге / на трассе
Honda S660 Mugen — 2016 — задний / задний — на дороге / на трассе
Mugen Motorsports (M-TEC Co., Ltd) (無限)
Mugen Motorsports — японская компания, основанная в 1973 году Хиротоши Хондой, сыном основателя Honda Motor Company Соичиро Хонда, и Масао Кимура.
Mugen, что означает «Без ограничений» или «Неограниченный» (отсюда и часто употребляемое слово «Мощность» после обозначения «Неограниченная мощность»), — это производитель двигателей и запчастей, тесно связанный с Honda Motor Company.
Однако, несмотря на семейные связи, Mugen не принадлежит и никогда не принадлежала Honda Motor Company. Некоторое время все было сложно, так как Mugen принадлежал и управлялся Хиротоши Хондой, который был основным акционером Honda после смерти своего отца в 1991 году.
Компания тюнингует и участвует в гонках на автомобилях Honda в чемпионате Super GT, а также продает автозапчасти энтузиастам-любителям. Это было частью партнерских отношений, которые выиграли чемпионат Formula 3000 в 1990 и 1991 годах, что в конечном итоге привело к участию Mugen в Формуле-1 с 1992 по 2000 год, и до 2005 года он был эксклюзивным поставщиком двигателей Formula Nippon.
Компания Mugen имеет сильное гоночное наследие, так как Хиротоши Хонда начал строить свой собственный гоночный автомобиль в мастерской в доме своего отца, незадолго до того, как он окончил Университет Нихон в 1965 году. Масао Кимура — ветеран гонок, одержавший более 50 побед в Спортивные и одноместные автомобили Honda, работал в Honda R&D, а затем в Honda Racing Service, прежде чем помог Хиротоши Хонде основать Mugen.
Компания специализируется на тюнинге двигателей Honda.Начав с двигателя Honda Civic объемом 1200 куб. см, он продолжил разработку, а теперь проектирует и производит как двухтактные, так и четырехтактные двигатели, самостоятельно производя многие основные компоненты.
Mugen в конечном итоге намеревается производить собственные дорожные автомобили, и первым шагом к этому стало создание обвесов для Honda Ballade CR-X в 1984 году. С тех пор компания выпустила ряд обвесов для техники Honda, кульминацией которых стал Прототип Mugen NSX в 1992 году.
После обвинений Хиротоши Хонды в уклонении от уплаты налогов в конце 2003 года компания Mugen была реструктурирована в начале 2004 года с созданием M-TEC.Новая компания сохранила за собой право использовать торговую марку Mugen и свою штаб-квартиру в Асаке, Сайтама, в северном пригороде Токио, недалеко от научно-исследовательского центра Honda в Вако.
Несмотря на то, что это юридически отдельная организация, M-TEC сохранила существующий персонал Mugen и возглавляется бывшим членом правления Mugen Шин Нагаоса, который был менеджером инженерного подразделения Mugen и участвовал в реализации гоночной программы Mugen NSX.
История автоспорта — Mugen Racing
Работая с Honda, Mugen постепенно расширила свое участие в спорте на все уровни спорта.В 1986 году Формула 3000 была представлена в Японии, и Mugen объединила усилия с Honda для создания двигателя F3000. Он был представлен в сезоне 1987 года и сдан в аренду 14 командам. В следующем году Mugen занял четыре из пяти первых мест в японском чемпионате F3000. В 1989 году Mugen вошел в европейскую F3000 с двигателем MF308 и выиграл чемпионат с Жаном Алези за рулем Eddie Jordan Racing Reynard. В том же году компания выпустила собственный прототип 3,5-литрового двигателя V8 Formula One под кодовым названием MF350.
В 1988 году компания Mugen начала тюнинг двигателей Honda для использования в Формуле-3, выиграв японскую серию с Акихико Накая, а в 1990 году расширила свой бизнес до Европы. В том же году Mugen выиграл свой первый чемпионат Формулы-3 в Европе, завоевав титул чемпиона Франции с Эриком Хелари и британскую корону с Микой Хаккиненом за рулем West Surrey Racing Ralt, который повторил титул в 1991 году с Рубенсом Баррикелло.
Поскольку F3000 стал специальной серией в Европе, начиная с 1996 года с комбо Лола-Джадд, японская серия отреагировала, сделав Mugen единственным поставщиком японского чемпионата, теперь переименованного в Formula Nippon.M-TEC потеряла контракт на поставку на сезон 2006 года, и правила изменились, чтобы позволить Toyota ассоциированному TOM’S присоединиться к Mugen в качестве поставщика двигателей. Mugen продолжает пользоваться успехом в гонках Формулы-3 со своими настроенными 2,0-литровыми двигателями Honda, выиграв 9 титулов в Азии (8 из которых в Японии) с 1988 года, а также 19 титулов в Европе (15 из них в Великобритании) и 13 в Латинской Америке.
В 1991 году Mugen подготовил двигатели Honda V10 для Tyrrell, но в следующем году эти двигатели были переименованы в Mugen MF351H и переданы команде Footwork с пилотами Агури Судзуки и Микеле Альборето. В 1993 году Mugen остался связанным с Footwork и создал версию B MF351H, которую использовали Агури Судзуки и Дерек Уорвик.
В конце года Mugen перешел в Team Lotus с планами по созданию нового Lotus 109. Команда с пилотами Джонни Гербертом и Педро Лами (позже замененным Алессандро Дзанарди) недофинансировалась, а шасси 109 прибывали с опозданием. Двигатель Mugen под кодовым названием ZA5C не смог полностью раскрыть свой потенциал, и после закрытия Lotus в конце года Mugen перешел в команду Ligier, которой тогда руководил Том Уолкиншоу для Флавио Бриаторе с пилотами Оливье Панисом. , Мартин Брандл и Агури Судзуки.Двигатель объемом 3,0 л, соответствующий новым правилам, получил кодовое название MF301H. Связь с Лижье привела к первой победе Мюгена в Формуле-1 на Гран-при Монако 1996 года с Панисом за рулем.
Команду возглавил Ален Прост в 1997 году, и недавно названный Гран-при Проста использовал двигатели MF301H-B, а Ярно Трулли лидировал на Гран-при Австрии, прежде чем у него отказал двигатель. Когда Прост установил отношения с Peugeot в 1998 году, Mugen искал нового партнера и заключил двухлетнее соглашение с Jordan Grand Prix, для которого Mugen произвел двигатель MF301H-C.Сезон 1998 года не был успешным до Спа-Франкоршам, когда гонщики Jordan Дэймон Хилл и Ральф Шумахер забили 1-2.
В 1998 году Mugen построила четыре модели NSX: две для партнерства Mugen/Dome, одну для Team Kunimitsu и одну для Nakajima Racing. Сначала автомобили были быстрыми, но ненадежными, пока Nakajima NSX не одержал первую победу на четвертом этапе в Фудзи. За этим последовали еще три победы (одна из которых принадлежит команде Mugen/Dome), что привело к тому, что Том Коронел и Кодзи Яманиши заняли второе место в чемпионате.В 1999 году Honda одержала еще три победы, в одной из которых команда Mugen / Dome, состоящая из Дзюичи Вакисака и Кацутомо Канейши, одержала победу на первом этапе в Сузуке и заняла третье место среди лучших команд чемпионата. В 2000 году команда Mugen/Dome стала чемпионом вместе с Рио Мичигами, но производительность автомобиля была ограничена изменениями в правилах, и Мичигами завоевал титул без единой победы. Тем не менее, Honda выиграла четыре гонки, одну из них на втором автомобиле Mugen/Dome.
Сезон Формулы-1 1999 года завершился дальнейшим успехом: Хайнц-Харальд Френтцен выиграл дважды, но затем Honda Motor Company объявила, что вернется с собственными двигателями в 2000 году в составе British American Racing.Mugen вышел из F1 в конце сезона 2000 года, оставив Honda поставлять двигатели и в Jordan.
В 2001 году Mugen снова сосредоточился на JGTC, NSX выиграл две гонки и занял второе место (Mugen/Dome) и третье место (ARTA) в серии. Что еще более важно, в июне компания объявила о разработке нового 4,0-литрового двигателя V8, получившего название MF408S, для основного класса прототипов в 24 часах Ле-Мана и американской серии Ле-Ман. В то время Mugen признал, что международные гонки на спортивных автомобилях были для них новой категорией.Концепция MF408S заключалась в высокой мощности, компактных размерах, долговечности и надежности. Компания Mugen выбрала безнаддувный двигатель объемом 4,0 л (нет данных), потому что на основании своего опыта в Формуле-3 они почувствовали, что размер ограничителя является ключевым фактором производительности. Идея заключалась в том, чтобы сэкономить топливо с помощью двигателя меньшего объема, поскольку теоретически размер дросселя приведет к тому, что мощность любого двигателя будет примерно одинаковой. Основные двигатели, использовавшиеся в то время, производили около 600 л.с., включая Audi и Cadillac с турбонаддувом, а также BMW большего объема и Ford, подготовленный Roush.Mugen исключил турбонаддув, поскольку это требовало использования промежуточных охладителей для достижения максимальной производительности, что увеличивало вес и снижало производительность.
2002 год был удачным для Mugen на треке. Подготовленные Mugen NSX выиграли пять раундов, а команда Mugen / Dome выиграла две гонки подряд, что принесло им титул чемпиона команды. Дебют MF408S состоялся на шасси Panoz в 12-часовой гонке Sebring 2002 года, первом этапе ALMS.
В 2004 году M-TEC решила перейти на GT300 и помочь обучить японских водителей скорости GT500.Привлекая многообещающих гонщиков в начале их карьеры, M-TEC сможет сформировать их и получить определенный доступ к будущим чемпионам. Драйвер M-TEC Хироюки Яги был взят из серии Integra. Дать гонщикам опыт было важнее, чем разработать машину для победы в чемпионате. С этой целью M-TEC просто перенастроила автомобиль для класса GT300, не оптимизируя его для нового уровня мощности. Победа в серии GT300 на одно очко над ARTA Garaiya была просто непреднамеренным бонусом для преданной команды чемпионского уровня.
Проникновение в Соединенные Штаты — еще одна цель команды M-TEC и имени Mugen. В настоящее время официальным дилером запчастей Mugen в США является King Motorsports. Директор команды Дзюнъити Кумакура считал, что участие в гонках на NSX в Соединенных Штатах было отличным способом продвижения компании в незнакомой ранее среде. На вопрос, чего еще M-TEC хотела бы добиться в Америке с золотым NSX, соревнования в Себринге и Дейтоне были отмечены как привлекательные цели.
источник Английский текст со страницы Википедии Mugen Motorsports
Бонус в Интернете — Фото через SpeedHunters — Honda S660
Honda снова заставляет нас мечтать
Люди, Honda возвращается! Или, по крайней мере, он уже на пути к возвращению. С появлением нового Civic Type R в дилерских центрах Европы и Японии и появлением долгожданного NSX нового поколения в готовом к производству виде на Токийском автосалоне в этом году, бренд определенно испытывает некоторый ажиотаж. Но вы знаете, что? NSX и Civic Type R — не первые автомобили, которые приходят на ум, когда я думаю о будущем Honda. Нет, на самом деле это крошечный S660, на котором я недавно провел несколько дней, разъезжая по Токио в…
==> http://www.speedhunters.com/2015/08/Honda-снова-заставляет-нас-мечтать/
Источники и изображения:
Honda, Mugen
через mugen-power.com
Часть публикации «Honda S660 подготовлена для Mugen Motorsports 無限 Токийский автосалон 2016: S660 … без ограничений!»
Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.
Руководитель группы — Fondateur du суперблог DESIGNMOTEUR концептуального сайта. Веб-дизайнер, предприниматель, страстный любитель веб-сайтов, фотолюбителей и путешествий. .. depuis toujours soit depuis +25 анс. Депюи, октябрь 2012 г., J’écris quelques mots en tant que passionné de l’automobile, de la moto et des sports mecaniques, en axant mes sujets sur le design car, la motorisation du véhicule, la Communication Visuelle des Constructeurs, le Marketing de la марка, сюр l’Economie de l’Industrie автомобильной и др. сюр d’Atres темы Tels Que la Mode, l’Art, le Cinéma, le Jeu Video и т. д. отношения с Automobile.
403 — Acesso negado
Por que estou vendo esta página?
O Erro 403 geralmente significa Que o servidor não possui permissão para visualizar o arquivo solicitado.Na maioria das situações, о erro é causado por regras de bloqueio de IPs, Proteção de Arquivos ou Problemas em suas permissões.
Em muitos casos não é uma indicação de um Problema real no servidor, mas sim um problema com as informações Que o servidor foi instruído a acessar como resultado de uma solicitação. Geralmente о erro é causado por uma dificuldade em seu site, que pode precisar de uma revisão adicional da nossa equipe de Suporte.
Para nos informar sobre a dificuldade e buscar orientações, entre em contato через билет (электронная почта).
Existe algo que eu possa fazer?
Existem algumas causas comuns que geram esse código de erro, incluindo Problemas com scripts individuais que devem ser executados através de solicitações. Alguns destes são mais fáceis de encontrar e corrigir do que outros.
Propriedade de Arquivos e Diretórios
O servidor no qual você está hospedado roda aplicações de forma muito específica na maioria dos casos.O servidor geralmente espera que os arquivos e diretórios sejam de propriedade do seu usuário do cPanel . Se Você Fez alterações на autoridade душ arquivos пор conta própria, faça um reset do proprietário e grupo adequadamente.
Разрешения на архивы и каталоги
O servidor no qual você está hospedado roda aplicações de uma forma muito específica na maioria dos casos. O servidor espera que os arquivos, como HTML, imagess e outros tipos de mídia, tenham as permissões configuradas 644 . O servidor tambem espera que as permissões dos diretórios estejam configuradas como 755 na maioria dos casos.
(Часто задаваемые вопросы по Veja nossa и respeito das permissões dos arquivos)
Obs: Se as permissões estiverem marcadas como 000 , por благосклонность, entre em contato com o support através de nosso sistema de ticket. Isso Pode Estar relacionado uma suspensão де conta por abuso ou violação aos nossos Termos de Serviço.
Реграс-де-Блокейо-де-IP
No arquivo .htaccess podem existsir regras Que conflitem umas com as outras ou que não estejam permissionido o acesso através de um IP ao site.
Se você deseja verificar uma regra específica no arquivo .htaccess, você pode comentar a linha que contém regra no arquivo. Para fazer isso, basta adicionar o caractere # no início da linha. Você deve semper realizar um backup deste arquivo antes de iniciar as modificações.
Например, выберите .htaccess или аналогичный номер:
Запретить заказ, разрешить
разрешить от всех
запретить с 192.168.1.5
запретить с 192.168.1.25
Então tente alterar para o format abaixo:
Запретить заказ, разрешить
разрешить от всех
#запретить от 192.168.1.5
отрицать из 192.168.1.25
Caso o erro ocorra por limitações de processos, nossos administradores do servidor estarão aptos a lhe auxiliar. Por пользу, entre em contato com nosso Supporte онлайн или abra um chamado (билет). Assegure-se де incluir ОС Passos necessários пункт que Nossa оборудовать де Suporte possa analisar о Erro 403 em Seu сайт.
Compreendendo o sistema de permissões de arquivos
Представитель Simbolica
O primeiro caractere indica o typeo de arquivo e não está relacionado às permissões.Os 9 remanescentes remanescentes formam três conjuntos, cada um репрезентанто a classe да permissão em três caracteres. O primeiro conjunto представляет собой classe do usuário, o segundo conjunto представляет classe do grupo e o terceiro conjunto представляет собой дополнительные классы.
Кадастровый характер представляет тип разрешения: разрешение Leitura, Escrita e Execução:
r SE для Allowida Leitura ( Читать ), — Se Não для Permitido.
w для получения разрешения ( напишите ), — нет для разрешения.
x SE для разрешения на выполнение ( исполнение ), — для разрешения.
Abaixo vemos alguns instanceos de notação simbólica:
-rwxr-xr-x um arquivo регулярный no qual a classe de usuário possui todas as permissões; как классы grupo e outros possuem apenas permissões de leitura e execução.
crw-rw-r— um arquivo com caractere especial no qual as class usuário e grupo possuem permissões de leitura e escrita, enquanto a classe outros possui apenas per possui apenas
dr-x—— um diretório no qual a classe de usuário possui permissões de leitura e execução, enquanto os demais grupos não possuem nenhuma permissão.
Представитель Numérica
Outro método para remitar permissões é o Octal (base-8), que conta com pelo menos três dígitos.Esta notação состоит из pelo menos tres digitos. Cada um dos dígitos, mais a direita, представитель различных компонентов разрешений: usuário , grupo , e outros .
Cada um destes dígitos mostra o resultado da soma de seus componentes em bits.
O Bit de Leitura Adiciona 4 ao seu всего. (100 бинарных номеров),
O Bit de escrita adiciona 2 ao seu total. (010 в двоичном формате) e
O Bit de execução adiciona 1 ao seu total.(001 в двоичном формате).
Estes valores nunca produzem combinações ambiguas. Cada soma представляет ум conjunto específico де permissões. Технически, это восьмеричное представление для битов: cada bit é referência para uma permissão separada, e agrupar os 3 bits de uma vez em восьмеричное соответствие a agrupar essas permissões por usuário , grupo e 5
Confira, abaixo, alguns instanceos que Mostram a formação das permissões:
Разрешение 0755
4+2+1=7
Лер, эскревер, исполнитель
4+1=5
Лер, Исполнитель
4+1=5
Лер, Исполнитель
Разрешение 0644
4+2=6
Лер, эскревер
4
Лер
4
Лер
Como modificar seu arquivo . htaccess
O arquivo .htaccess contém diretivas (instruções) que informarão ao servidor como ele deve se comportar em determinados cenários, e afeta diretamente o funcionamento de seu веб-сайт.
Перенаправление и переписывание URL-адресов по двум направлениям, в которых не используется .htaccess и несколько скриптов, таких как WordPress, Drupal, Joomla и Magento, например, добавление адресов в архив или .htaccess для того, чтобы иметь возможность использовать соответствующие функции.
Можно получить точную редактирование архива .htaccess в любой момент. Essa seção irá restar Como editar o arquivo em seu cPanel, mas não como ele deve ser alterado. (É possível que você tenha que consultar outros artigos e recursos para encontrar essa informação.)
Existem muitas maneiras de editar или arquivo .htaccess
Editar или arquivo em seu computador e fazer upload para o servidor через FTP
Использование или Modo Edição em um programa FTP
Используйте редактор текстовых сообщений SSH
Utilizar o Gerenciador de Arquivos no cPanel
Para a maioria das pessoas, a maneira mais fácil de editar um arquivo. htaccess é atraves do Gerenciador de Arquivos no cPanel.
Como editar o arquivo .htaccess através to Gerenciador de Arquivos no cPanel
Antes de qualquer coisa, sugerimos que faça um backup de seu site. Assim, caso alguma falha ocorra, você poderá reverter para uma versão anterior do arquivo.
Абра-о-Геренсиадор-де-Аркивос
Вход в Faça без cPanel.
Na seção Arquivos , нажмите без значка до Gerenciador de Arquivos
Na caixa que abre, selecione Raiz do Documento e informe o domínio que deseja acessar без раскрывающегося меню.
Assegure-se de que a opção Exibir arquivos ocultos (dotfiles) está marcada.
Нажмите em Перейти . O Gerenciador де arquivos irá abrir em uma nova aba ou janela.
Получить архив .htaccess в списке архивов. Você poderá precisar usar rolagem para encontrá-lo.
Параметр Редактировать или архивировать .
htaccess
Clique com o botão direito no arquivo .htaccess e clique em Code Edit нет меню. Альтернативный вариант загрузки без значка .htaccess и клички с Code Editor без топика на странице
Uma nova caixa de diálogo irá abrir perguntando sobre codificação. Apenas clique em Edit para continuar. O Editor irá abrir em uma nova Janela.
Edite o arquivo conforme sua necessidade.
Clique em Salvar alterações no canto Superior direito quando estiver concluído.As alterações serão salvas.
Teste seu site para assegurar-se de que as alterações foram bem-sucedidas e salvas. Caso não, corrija o erro ou reverta para a versão anterior até que seu site volte funcionar.
Após a conclusão, click em Fechar .
Como modificar as permissões de arquivos e diretórios
Как permissões де ум arquivo ou diretório dizem ao servidor como e de que maneira ele deve interagir com um arquivo ou diretório.
Essa seção irá restar como editar as permissões de arquivos através do cPanel, mas não como você deve modificálas. (Veja nossa seção Existe algo que eu possa fazer? para mais informações).
Existem muitas formas de Editar as Permissões dos Arquivos
Использовать программу FTP
Использовать текстовый редактор SSH
Использование o Gerenciador de Arquivos без cPanel
Para a maioria das pessoas, maneira mais fácil de editar as permissões é através do Gerenciador de Arquivos no cPanel.
Como editar as permissões dos arquivos pelo Gerenciador de Arquivos do cPanel.
Antes de qualquer coisa, sugerimos que faça um backup de seu site. Assim, caso alguma falha ocorra, você poderá reverter para uma versão anterior.
Абра-о-Геренсиадор-де-Аркивос
Вход в Faça без cPanel.
Na seção Arquivos , нажмите без значка до Gerenciador de Arquivos
Na caixa que abre, marque Raiz do Documento e selecione o domínio que deseja acessar без раскрывающегося меню.
Assegure-se de que a opção Exibir arquivos ocultos (dotfiles) está marcada.
Нажмите em Перейти . O Gerenciador де arquivos irá abrir em uma nova aba ou janela.
Закупка pelos arquivos ou diretórios на lista de arquivos, você poderá precisar utilizar a rolagem para encontrá-los.
Пункт редактирования как Разрешение
Нажмите, чтобы открыть или открыть каталог, или нажмите кнопку Изменить разрешения без меню.
Uma caixa irá aparecer permitindo que você selecione as permissões corretas ou use um valor numérico para configurar as permissões corretas.
Edite as permissões dos arquivos conforme sua necessidade.
Щелкните по Разрешения на изменение для сохранения в качестве изменений.
Teste seu site para ter certeza de que as modificações foram salvas com sucesso. Caso não, corrija o erro ou reverta para uma versão anterior, até que volte a funcionar.
No related posts.