Все модели Aston Martin в наличии
Настоящим Я, в соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» даю свое согласие лично, своей волей и в своем интересе на обработку (сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение, передачу (включая трансграничную передачу), обезличивание, блокирование и уничтожение) моих персональных данных, в т.ч. с использованием средств автоматизации.
Согласие предоставляется в отношении следующих персональных данных: Фамилия, имя, отчество, Год, месяц, дата рождения; Пол; Контактные телефоны; Контактный адрес; Контактный email; адрес; Сведения о профессиональной деятельности; Модель приобретенного; обслуживаемого автомобиля; Название дилерского центра, где приобретен / обслуживался / ремонтировался а/м; Дата выдачи автомобиля при покупке / из сервиса; Государственный номерной знак автомобиля; VIN –номер автомобиля; Пробег автомобиля; Перечень работ, проведенных с автомобилем; Перечень замененных деталей.
Согласие предоставляется в целях определения потребностей в производственной мощности, мониторинга исполнения сервисными центрами гарантийной политики; ведения истории обращения в сервисные центры; проведения маркетинговых исследований в области продаж, сервиса и послепродажного обслуживания; для рекламных, исследовательских, информационных, а также иных целей.
Предоставляя свои персональные данные, я даю согласие на направление мне рекламной информации и участие в маркетинговых опросах.
Согласие предоставляется:
- АО «Авилон АГ», адрес: 109316, г. Москва, Волгоградский пр., д.43, корп.3
Я выражаю согласие на передачу моих персональных данных:
- АО «АкитА», адрес: 109316, г. Москва, просп. Волгоградский, д. 43, корп. 3
Согласие действует 75 лет и может быть отозвано в любой момент на основании письменного заявления.
Aston Martin DBX Onyx Black в наличии
Настоящим Я, в соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» даю свое согласие лично, своей волей и в своем интересе на обработку (сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение, передачу (включая трансграничную передачу), обезличивание, блокирование и уничтожение) моих персональных данных, в т.ч. с использованием средств автоматизации.
Согласие предоставляется в отношении следующих персональных данных: Фамилия, имя, отчество, Год, месяц, дата рождения; Пол; Контактные телефоны; Контактный адрес; Контактный email; адрес; Сведения о профессиональной деятельности; Модель приобретенного; обслуживаемого автомобиля; Название дилерского центра, где приобретен / обслуживался / ремонтировался а/м; Дата выдачи автомобиля при покупке / из сервиса; Государственный номерной знак автомобиля; VIN –номер автомобиля; Пробег автомобиля; Перечень работ, проведенных с автомобилем; Перечень замененных деталей.
Согласие предоставляется в целях определения потребностей в производственной мощности, мониторинга исполнения сервисными центрами гарантийной политики; ведения истории обращения в сервисные центры; проведения маркетинговых исследований в области продаж, сервиса и послепродажного обслуживания; для рекламных, исследовательских, информационных, а также иных целей.
Предоставляя свои персональные данные, я даю согласие на направление мне рекламной информации и участие в маркетинговых опросах.
Согласие предоставляется:
- АО «Авилон АГ», адрес: 109316, г. Москва, Волгоградский пр., д.43, корп.3
Я выражаю согласие на передачу моих персональных данных:
- АО «АкитА», адрес: 109316, г. Москва, просп. Волгоградский, д. 43, корп. 3
Согласие действует 75 лет и может быть отозвано в любой момент на основании письменного заявления.
История автомобилей Aston Martin (Астон Мартин)
Астон Мартин (Aston Martin) — легендарная английская компания, специализирующаяся на выпуске ультрадорогих спортивных суперкаров. Является подразделением концерна Ford Motor Company. Штаб-квартира находится в г. Ньюпорт-Пэнелл.Основоположниками марки Aston Martin называют Лайонела Мартина и Роберта Бамфорда, которые в 1914 году в лондонском районе Кенсингтон построили легкий спортивный автомобиль с 1.4-литровым двигателем Coventry-Simples на шасси итальянского легкового Isotta Fraschini. За год до этого на автомобиле «Зингер-10» (Singer) Мартин одержал победу в местных гонках на холме Астон Клинтон (Aston Clinton), и в память об этом событии новую машину назвали «Астон Мартин».
В конце 1919 года появилась вторая модель «Астон Мартин», а ее производство началось лишь в январе 1920-го в новой мастерской на лондонской Абингтон Роуд.
Автомобили Aston Martin постоянно участвовали в гонках, благодаря которым компания набирала спортивный и технический опыт. В 1924 году в гонке на Монце разбился граф Луи Зборовски оказывавший компании огромную финансовую помощь и фирму, стоявшую на грани банкротства выкупил за 6 тысяч фунтов стерлингов инженер Ренуик (W.S. Renwick). Основой для всех последующих автомобилей «Астон Мартин» до 1936 года был новый 1,5-литровый мотор с верхним распределительным валом, которой разработали Ренуик и его компаньон итальянец Аугусту Чезаре Бертелли (Bertelli).
Начало выпуска модели Aston Martin 11,9 HP происходит в 1926 г.
В гонках «24 часа Ле-Мана» 1934-1936 гг. успех сопутствует модели Aston-Martin Ulster.
В 1936 г. появляется модель Speed.
В 1939 году главный инженер компании Клод Хилл создал автомобиль Atom , с которого началась история автомобилей серии «DB» (аббревиатура заключала в себе инициалы Дэвида Брауна). В 1940 году на моторшоу в Лондоне «Атом» произвел настоящий фурор. Но война внесла свои коррективы.
В 1947 компанию «Aston Martin» выкупает Дэвид Браун (David Brown) владелец крупной промышленной компании по изготовлению тракторов и сельхозтехники, и в 1948 на основе «Атома» выпускается первый DB. В собственность David Brown так же попала Lagonda, таким образом их мотор достался «Астон Мартину». Всего было выпущено 15 автомобилей Aston Martin-Lagonda DB1.
В 1950 состоялся дебют DB-2 с двигателем 2,6 литра мощностью 105 л.с., удачно участвовавший во многих соревнованиях для автомобилей 3-литрового класса.
Особенно примечательна гоночная модификация «DB-3S» с мотором мощностью свыше 200 л.с., выпускаемая с 1953 по 1956 года. Это был один из самых (если не самый) удачных гонщиков «Aston» . Главные спортивные успехи выпали на долю специальной спортивно-гоночной серии «DBR». Один из DBR-3 в 1959 году победил в Ле Мане и завоевал Кубок конструкторов. В те же годы было построено несколько гоночных автомобилей формулы 1, но они не были столь же удачными, как спортивные.
В 1959 году Aston Martin представила DB4 с алюминиевым 6-цилиндровым мотором рабочим объемом 3.7 л с двумя верхними распределительными валами мощностью 240 л.с., разработанный конструктором Тадеком Мареком. Обновленный легкий кузов купе имел более элегантную и привлекательную форму. Это был самый удачный автомобиль категории гран-туризмо среди британских автомобилей. Внушительная четырехместная модель DBS могла развивать скорость 257 км/ч, что поставило автомобиль в один ряд с супермашинами.
В 1959 автомобиль DBR3 одержал победу на 24-часовых гонках в Ле-Мане.
Одним из вариантов DB4 стал спортивно-гоночный Aston Martin DB-4GT с обтекаемым кузовом Zagato, который вышел в свет в 1960 году. Всего было выпущено 19 автомобилей этой версии; все они сохранились до нашего времени.
В 1963 году было объявлено о выпуске нового DB5, который отличался от предшественника только увеличенным до 4 л рабочим объемом двигателя мощностью 282 л.с. Кстати, наиболее известный из всех автомобилей Бонда — Aston Martin DB5 можно видеть в фильмах ‘Голдфингер’ и ‘Шаровая молния’.
Последовавший за Aston Martin DB5 в 1965 году 325-сильный DB6 был внешне похож на всех своих двухместных предшественников, но вмещал 4 человек. Он относился к высшему классу и был способен конкурировать с другими престижными моделями. В конце 60-х на его базе родились более мощные модели DBS и DBS Vantage c 6-ти цилиндровым двигателем, к которым позднее добавились машины с алюминиевым мотором V-8 в 5340 куб.см, развивавшем мощность от 340 до 450 л.с.
В 1972 году произошел новый поворот в истории Aston Martin: David Brown продала ее фирме Company Development Ltd., поставившей точку на привычном обозначении моделей «DB». В этот период компания с трудом собирала небольшие серии спортивных автомобилей, получивших обозначение Vantage для купе и Volante для кабриолетов. Все они предлагались в самых дорогих исполнениях с прежним 5,3-литровым двигателем V8 мощностью 340 и 390 л.с. На них появились первые системы прямого впрыска и американские автоматические коробки передач.
С 1976 года небольшими сериями выпускался один из самых экстравагантных в мире автомобилей Aston Martin Lagonda высшего класса с удлиненным клиновидным капотом, под которым скрывалась уже известная «восьмерка» в 390 л.с. вместе с автоматической коробкой Chrysler. Этот автомобиль был не по карману простому обывателю, зато на Среднем Востоке Lagonda пользовалась большой популярностью. Так например, одними из ее владельцев были Принц и Принцесса Саудовской Аравии.
С приходом 80-х годов финансовое положение Aston Martin еще более ухудшилось. В течение 7 лет ее несколько раз перекупали английские и американские промышленные и финансовые группы, но и это не привело к существенным изменениям в делах фирмы. Относительная стабилизация нступила только в 1987 году, когда очередным хозяином Aston Martin стал американский концерн Ford Motor Company, купивший 75% акций фирмы.
В 1988 к основной гамме выпускаемых моделей Vantage и Volante прибавилось новое купе Virage, сочетающее в себе дух моделей прошлых лет, таких как DB4 вкупе с ультрасовременным дизайном и великолепным новым шасси. Virage предложил автомобилистам более высокие динамические показатели.
В 90-е годы под опекой Ford экономическое положение Aston Martin улучшилось. В 1993 году публике был представлен новый спортивный DB7. Эта модель является одной из лучших машин компании. В 90-х годах по-прежнему актуальны модели Virage, Volante и Vantage с существенно переработанным двигателем V8 с 4 клапанами на цилиндр и объемными нагнетателями, что позволило поднять его мощность до 557 л.с.
Удачным проектом Aston Martin на автосалоне в Детройте 1998 стала новая модель DB7. Свой вклад в создание автомобиля следущего тысячелетия, который был назван «Dream Choice» внес дизайнер Ян Каллум (Ian Callum). DB7 выпускают в двух вариантах, ставших уже стандартом для астонов — Coupe и Volante.
В 2000 г. владелец Aston Martin — американский автогигант Ford официально представил модель Aston Martin V12 Vanquish, которая благодаря новому, более мощному двигателю и использованию легких материалов автомобиль обладает потрясающими ходовыми характеристиками. Vanquish словно и не машина вовсе, а какой-то бутик на Елисейских полях. Не стоит и говорить, что машина буквально напичкана всей возможной электроникой. Вся информация обрабатывается бортовым компьютером (который, по словам инженеров, может выполнять до 2 миллионов команд в секунду), выводится на дисплей, а самая важная дублируется голосом. Предполагается, что ежегодно английские рабочие будут собирать около 300 машин, каждую в ручную и по индивидуальному заказу, так что одинаковых не будет.
В 2001 г. компания сообщила о выпуске четырехтысячного автомобиля модели Aston Martin DB7. Им стало купе Vanage, выкрашенное в серо-зеленый цвет Galloway Green. Объемы продаж модели DB7 стали новым рекордом компании и превышают суммарные объемы продаж предыдущих поколений этой модели — DB4, DB5 и DB6. Стоит отметить, что элитные «Астон Мартины» до сих пор собираются в четырех небольших сараях неподалеку от городка Ньюпорт-Пэгнел в центральной части Англии. Этот завод так и не узнал, что такое конвейер или разделение труда по Форду. На другом заводе, где делают Aston Martin BD, под капотом каждой машины ставится специальное клеймо: имя сборщика, или, лучше сказать, автора.
Интернет сайт: www.astonmartin.com
Представительство в России:
Машина для девушки Бонда. Чем живет Aston Martin :: Autonews
В конце подъема колеса «Астон Мартина» отрываются от земли – вот сейчас в повороте я увижу лежащую женскую фигуру, а потом автомобиль пойдет кувыркаться, теряя бампера и колеса. Та самая погоня из «Казино Рояль» снималась на испытательном полигоне Милбрук. Здесь круг за кругом пытаюсь догнать ускользающее обаяние рычащей многоцилиндровыми моторами и пахнущей бензином эпохи. И каждый автомобиль, на котором я езжу, круче, чем у агента 007.
Дух изысканного британского шпионажа ощутим на полигоне. DB11 заставляет вспомнить, что автомобиль с индексом 10 был зарезервирован для Крейга. Специальные шины снабжены индексом 007. Из-за особой секретности происходящего камеры телефонов заклеены, а на площадке рядом с полигоном замер грозный танк. Под пестрым камуфляжем можно угадать будущие модели Geely: «умный» кроссовер Lynk & Co и электрический кэб для лондонского такси. Интересно, есть ли у водителя летающая шляпа с остро заточенными полями?
В новом цифровом, подзаряжаемом будущем машинами будут владеть сообща, открывая их с помощью смартфона. Все это противоречит философии Aston Martin, изготавливающей сверхмощные бензиновые автомобили под индивидуального клиента. В компании не готовы отказываться ни от V12, ни от «механики» и, возможно, станут последним производителем на земле, предлагающим и то, и другое.
Купе V12 Vantage S – это как раз 12-цилиндровый мотор и семь передач на «ручке». С 573 л.с. и 630 Нм момента самая доступная модель в линейке стала самой быстрой – ее предел 328 км в час. На тестовом отрезке длиной в милю стрелка спидометра доходит сначала до 146, а потом до 156 миль в час (235-251 км в час). Можно было и быстрее, но к машине приходится привыкать.
И дело даже не в расположении руля справа – стрелка тахометра здесь идет налево, а «механика» построена по схеме dog-leg с первой передачей внизу. Поначалу не могу справиться даже с ручником, затягиваешь ручку – она опускается вниз. Чтобы освободить колеса, нужно дернуть ручник до упора повторно.
Разгоняется V12 Vantage S с сочным рыком и сам умеет перегазовывать при смене передач. В спортрежиме амортизаторов он становится зубодробительно жестким, но меньше рыскает на прямой. Самый быстрый Vantage не может обогнать время. Модель была разработана более 10 лет назад, еще в фордовскую эпоху, и Aston Martin почти подготовил ей замену.
Vanquish пришел на смену DBS, так эффектно разбившемуся в «Казино Рояль». Смертельные повороты горной трассы Милбрука ему не страшны, если только не бросать под колеса связанных женщин. Но жестковатое шасси – расплата за отточенную управляемость – находит на трассе невидимые дефекты и передает их на руль.
В версии S этот автомобиль ужасающе быстр: атмосферный мотор М12, форсированный до 602 л.с., разгоняет автомобиль до 100 км/ч всего за 3,5 с, а максимальная скорость лишь немного уступает 12-цилиндровому Vantage S – 323 км в час. Звук двигателя наряду с внешностью и интерьером – это то, за что клиенты ценят автомобили марки Aston Martin.
Звук атмосферника V12 фантастический. Под его раскатами панели углепластикового кузова мелко дрожат и кажется, что еще чуть-чуть и сорвутся, обнажив алюминиевый каркас. Салон впечатляет материалами и прострочкой, но кнопки и ручки такие же, как на более дешевом Vantage, а блок управления стеклоподъемниками позаимствован у Volvo.
DB11 на фоне предшественников – это настоящее произведение искусства. Причем, формы кузова не только красивы эстетически, но и аэродинамически выверены. Автомобиль снабжен множеством прорезей, каналов и закрылков, распределяющим воздушные потоки и создающих прижимную силу.
Двери изнутри отделаны широченными деревянными панелями, швы ровные, и только местами кожаная обивка может морщиться. Классическое управление трансмиссии с помощью круглых кнопок соседствует с виртуальной приборной панелью. Сенсорные кнопки на консоли расположены на сплошных панелях, а не проступают пятнами, как у предшественников, и отзываются на прикосновение лучше. Мерседесовская электрика с единственным подрулевым рычажком и характерной графикой мультимедийной системы и управлением с помощью шайбы не вызывает отторжения.
В Aston Martin считают, что турбина «высасывает» жизнь из мотора, но из-за экологических норм были вынуждены разработать V12 с наддувом. Силовой агрегат умеет даже отключать половину цилиндров на небольших нагрузках – для купе класса «Гран Туризмо», рассчитанного на дальние поездки, это позволит экономить топливо.
На разгоне его звучание ненамного уступает атмосфернику – работе с голосом уделили особое внимание. Кроме того, попытались сгладить подхват турбомотора, но дозировать тягу не так удобно, как с безнаддувным мотором. И если вершину одного и того же подъема Vanqush S проходил без отрыва колес от дороги, DB11 делает это в прыжке.
Российский тест «одиннадцатого» показал, что на этом заднеприводном суперкаре можно без особых проблем ездить даже зимой. Это самая универсальная модель Aston Martin – она достаточно просторна и комфортна. В режиме GT автомобиль по меркам купе мягок, хотя с ростом скорости амортизаторы зажимаются, а на руль не приходит дрожь от неровностей.
Aston Martin (Астон Мартин) — история бренда, серии и годы выпуска авто
Aston Martin (Астон Мартин)
Первый этап истории Aston Martin не отличался стабильностью. Лайонел Мартин (Lionel Martin), богатый энтузиаст, построил несколько спортивных автомобилей еще до появления в 1923 г. фирмы, в названии которой была увековечена победа на соревнованиях по подъему на холм Астон Клинтон. К середине 20-х гг. 20 человек изготовили около 50 машин. Объем производства постепенно рос после приобретения фирмы У. С. Ренуиком (W.S. Renwick) и А. Ч. Бертелли (А.С. Bertelli). Помогли модель с двигателем с верхним распредвалом и переезд в помещения завода в Фелтхэме. Менялись хозяева фирмы, но международное признание спортивного 1,5-литрового автомобиля Aston Martin пришло благодаря удаче в соревнованиях.
| Слово Martin в названии фирмы — это фамилия ее основателя Лайонела Мартина. Aston напоминает о его победе в соревнованиях по подъему на холм Астон Клинтон |
В 1936 г. был представлен 2-литровый двигатель с верхним распредвалом работы Бертелли и Клода Хилла (Claude Hill). Этот мотор до начала второй мировой войны успели получить около 140 машин. В 1947 г. фирма David Brown (Дэвид Браун) приобрела Aston Martin и Lagonda (Лагонда). Вскоре на всех автомобилях появились 2,6-литровые двигатели Lagonda конструкции У.0. Бентли (W.O. Bentley). Машины Aston Martin получили эмблему DB (David Brown). С1955 г. их строили на заводе Tickford (Тикфорд) в Ньюпорт Пэгнеле.
| После того, как в 1947 г. Aston Martin купил изготовитель тракторов David Brown, его имя стало украшать эмблему компании вплоть до 1972 г. |
С наступлением мира Aston Martin продолжила свои довоенные спортивные традиции. В 1949 г. она выставила на соревнованиях в Ле-Мане автомобиль с двигателем Lagonda, но неудачно. Позже он появился на производстве как «DB2». Неудача 1949 г. не остановила компанию (она выступала в 24-часовых гонках в Ле-Мане с 1931 по 1964 г.). Следующей гоночной моделью стала «DB3» 1954 г. «DB3S» с задней подвеской de Dion создал бывший конструктор Auto Union (Ауто Унион) Эберан фон Эберхорст (Eberan von Eberhorst), перебравшийся в Великобританию и работавший на Aston Martin.
| Первую победу Aston Martin принесла эта модель — 1,5-литровая International |
Спортивный «DBR», наследник «DB3S», ведомый Кэролом Шелби (Carroll Shelby), прославленным создателем AC Cobra, и Роем Салвадори (Roy Salvador!), наконец принес компании настоящий успех, победив в 24-часовых гонках 1959 г. в Ле-Мане. В том же году «DBR» смог выиграть и чемпионат мира для спортивных автомобилей. «DB4» 1959 г. получил новый двигатель Тэда Марека (Tad Marek), а последней из серии «DB» оказалась модель «DBS», на которую после продажи компании в 1972 г. концерном David Brown, установили двигатель V8. Затем Aston Martin не раз переходила из рук в руки, пока в конце 1987 г. ее не приобрел американский концерн Ford (Форд).
| Действительно редкая эмблема. Буква Z — торговая марка итальянской кузовостроительной фирмы Zagato (Загато), создавшей прекрасный кузов для Aston Martin DB4 GT Zagato 1960 г. |
В последующие годы, пока новый хозяин Aston Martin восстанавливал ее респектабельность, она не могла позволить себе крупномасштабных спортивных проектов, хотя попытки проявить себя в Ле-Мане предпринимались. Последняя — в 2001 г.
| Aston Martin Ulster, развивавший скорость 160 км/ч, был более мощным вариантом модели International |
| Спортивный Aston Martin DB3S. Всего построено 19 автомобилей, имевших 3-литровый двигатель с двумя распредвалами и заднюю подвеску de Dion. Создал машину бывший конструктор Auto Union Эберан фон Эберхорст |
Aston Martin 11.9HP International (ACTOH Мартин П.ЭНР Интернэшнл) 1927-1935
Первой удачной совместной разработкой Бертелли (А.Ч. Бертелли создал 1,5-литровый двигатель с верхним распредвалом и сухим картером, а Э. Бертелли — кузов) была модель International 1927 г. Она явилась продолжением серии гоночных машин, изготовленных после Лондонского автосалона 1927 г. В 1929-32 гг. был собран 81 автомобиль International. Позже выпустили International Le Mans (Ле-Ман) с коробкой передач Moss (Mocc) и задним мостом ENV с конической главной передачей вместо червячной. За два года продали 72 экземпляра Le Mans с более низкой линией капота и наружной выхлопной системой. Было собрано также 20 традиционных машин модели «12/50».
Серия «11.9НР» была одной из самых популярных у Aston Martin и заслужила похвалу от журнала Autocar (Отокар). Он писал, что «11.9НР» и «один из тех автомобилей, которые заставляют радостно биться сердце энтузиаста. И не только из-за того, что его поведение вызывает восторг на свободной дороге, но и из-за непередаваемо учтивых манер ходовой части».
| На врезке: На передней панели имеются все необходимые приборы. Обратите внимание на рычаг переключения передач в небольшой направляющей |
Варианты International
International Mk II
Модель с короткой базой и мотором мощностью 70 л.с. Собрано 56 штук, а также 61 машина с длинной базой (129 км/ч).
| Характеристика (11.9НР 1929 г.) | |
|---|---|
| Двигатель: | Р4, два распредвала |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 69×99 мм |
| Рабочий объем: | 1481 см3 |
| Максимальная мощность: | 70 л.с. |
| Коробка передач: | 4-ступенчатая |
| Шасси: | стальная штампованная рама |
| Подвеска: | зависимая рессорная |
| Тормоза: | барабанные |
| Кузов: | спортивный 2-местный |
| Максимальная скорость: | 135 км/ч |
Aston Martin DB2 (Лстон Мартин DB2) 1950-1953
Модель «DB1» не отличалась популярностью. С сентября 1948 г. по май 1950 г. собрали лишь 15 машин. Ее основой стал довоенный Atom (Атом) с полностью новым двигателем со штанговым приводом, расположенным в головке блока клапанов.
| Прототипом «DB2» стала выступавшая в Ле-Мане в 1949 г. опытная гоночная машина «DB2» с пространственным каркасом и 2,5-литровым двигателем конструкции У.О. Бентли. Было выпущено только 49 кабриолетов «DB2» |
Более удачной оказалась «DB2» 1950 г. с 2,6-литровым двигателем У.О. Бентли, применявшимся также фирмой Lagonda. Продали более 400 машин этой модели, 49 из них в исполнении кабриолет.
| Интерьер «DB2» был. со временем улучшен. У этого образца 1952 г. салон довольно аскетичен. На спидометре видна отметка 225 км/ч |
«DB2» — первая Aston Martin с более мощным заказным мотором (125 л.с.). Улучшенный ее вариант получил название Vantage (Вантидж), которое с тех пор присваивается всем машинам Aston Martin с форсированным двигателем.
Основой «DB2» был пространственный трубчатый каркас «DB1», а независимая передняя подвеска сохранила схему с продольными рычагами. Алюминиевый кузов имел целиком откидываемую переднюю часть, облегчавшую доступ к двигателю.
| «DB2» с несъемной крышей создал Фрэнк Фрили (Frank Freeley) — стилист Aston Martin. Кузов — алюминиевый с откидываемой для облегчения доступа к двигателю передней частью |
В 1950 г. в Ле-Мане Джон Уайр (John Wyer) возглавлял команду на «DB2», победившую в своем классе и финишировавшую пятой в общем зачете. Через два года последовала победа в своем классе в престижной Mille Miglia (Милле Милья).
| Характеристика | |
|---|---|
| Двигатель: | Р6, два распредвала |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 78×90 мм |
| Рабочий объем: | 2580 см3 |
| Максимальная мощность: | 125 л.с. |
| Коробка передач: | 4-ступенчатая |
| Шасси: | на пространственном каркасе из труб квадратного сечения |
| Подвеска: | на винтовых пружинах; спереди независимая, сзади ведущий мост |
| Тормоза: | барабанные |
| Кузов: | 2-местное купе |
| Максимальная скорость: | 177 км/ч |
Aston Martin DB2/4 (АСТОН мартин DB2/4) 1953-1957
В 1953-57 гг. построили 800 автомобилей «DB2/4». Цифры в индексе модели говорят о том, что она вмещает 4 человек при компоновке салона 2+2. «DB2/4» получила рядную «шестерку» Aston с двумя распредвалами, рабочий объем которой был увеличен в 1954 г. до 2992 см3. Обычно двигатель называли 3-литровым. Он развивал 140 л.с. Был также форсированный до 165 л.с. вариант этого мотора. С переводом производства из Фелтхэма на завод Tickford в Ньюпторт Пэгнелле, большинство кузовов изготавливала именно Tickford. Лишь несколько вариантов «Mk II», выполненных в спортивно-туристском стиле, «одела» миланская Touring (Туринг). Все машины имели кузова из алюминиевого сплава и спицевые колеса с центральным креплением.
| «DB2/4» был 4-местным вариантом «DB2» с той же колесной базой 2,51 м. «Родной» 2,5-литровый двигатель Vantage (125 л.с.) вскоре заменили на 2,9-литровый с двумя распредвалами (140 л.с.) |
| Характеристика (Mk II) | |
|---|---|
| Двигатель: | Р6, два распредвала |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 83×90 мм |
| Рабочий объем: | 2992 см3 |
| Максимальная мощность: | 140 л.с. |
| Коробка передач: | 4-ступенчатая |
| Шасси: | на пространственном каркасе из труб квадратного сечения |
| Подвеска: | впереди независимая на продольных рычагах; задний ведущий мост на винтовых пружинах |
| Тормоза: | барабанные |
| Кузов: | купе из алюминиевого сплава |
| Максимальная скорость: | 193 км/ч |
Aston Martin DB4 (АСТОН мартин DM)
«DB4» — это первый Aston Martin со штампованной стальной платформой вместо прежнего пространственного каркаса. Новый двигатель создал конструктор Тадек Марек (Tadek Marek), находясь под впечатлением от двухвального мотора Jaguar, но, в отличие от последнего, он был полностью алюминиевым. Даже в самом скромном варианте мотор развивал 240 л.с. при рабочем объеме 3,7 л. Это заставило применить новую 4-ступенчатую коробку David Brown (Дэвид Браун).
| «DB4» был создан итальянской Touring из Милана, использовавшей свою конструкцию кузова Superleggera из легких алюминиевых панелей на трубчатом каркасе |
Новым был и кузов. Работавший на Aston Martin дизайнер Фрэнк Фили (Frank Feeley) покинул компанию, и заказ на «DB4″ был передан миланской Touring. Она создала конструкцию Superleggera (Супер-леджера» — «Суперлегкий) из алюминиевых панелей на пространственном каркасе из труб небольшого диаметра. В дальнейшем машина «DB4» получила ускоряющую передачу, а с 1961 г. — более мощный вариант двигателя (266 л.с.).
| Двигатель «DB4» был 6-цилиндровым с двумя распредвалами. При рабочем объеме 3669 см3 он развивал мощность 266 л.с. |
Варианты DB4
DB4 GT Zagato
За легкими гоночными машинами с двухзальной «шестеркой» мощностью 302 л.с. последовала более мощная DB4 GT Zagato (314 л.с.) с округлыми формами кузова от миланской компании Touring. Она развивала скорость 246 км/ч. Построили всего 19 автомобилей.
| Интерьер «DB4» — узнаваемый вариант интерьера «DB2», показанного на предыдущей странице |
| Было построено лишь 19 штук DB4 GT Zagato, развивавших максимальную скорость 246 км/ч |
| Характеристика (DBA GT) | |
|---|---|
| Двигатель: | Р6, два распредвала |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 92×92 мм |
| Рабочий объем: | 3669 см3 |
| Максимальная мощность: | 302 л.с. |
| Коробка передач: | 4-ступенчатая |
| Шасси: | на сварной стальной платформе |
| Подвеска: | на винтовых пружинах — спереди независимая, сзади ведущий мост |
| Тормоза: | дисковые спереди и сзади |
| Кузов: | купе Superleggera |
| Максимальная скорость: | 229 км/ч |
Aston Martin DB5/6 (АСТОН Мартин ДБ5/6)
Aston Martin DB5 была, как и прежние модели, «сборной солянкой», но прославилась участием в фильме о Джеймсе Бонде «Золотой палец». Весила она больше «DB4» и поэтому получила более мощный 4-литровый двигатель (282 л.с.) Скорее всего, «DB6» можно считать вариантом 2+2 модели «DB5»: при колесной базе, увеличенной на 95 мм, сзади удалось разместить два небольших сиденья. Механические узлы и агрегаты те же самые: 4-литровая «шестерка» с двумя распредвалами, 5-ступенчатая механическая коробка фирмы ZF и тяга Уатта для заднего моста. Хотя автомобили серий «DB4/5/6» выглядят одинаково, конструкция кузова «DB6» отличается из-за отказа от Superleggera в пользу обычных алюминиевых панелей и стальной несущей платформы. У «DB6» меньший наклон ветрового стекла и иное оформление задней части кузова: плавные линии «DB5» уступили место заостренным формам с небольшим спойлером.
| «DBS» прославился как автомобиль Джеймса Бонда в фильме «Золотой палец» (этот серьезно модернизированный и оборудованный пулеметом вариант все еще существует). Сзади он выглядит, как «DB6» 2+2, появившийся в 1965 г. |
Варианты DB5/6
DBS Volante (Волант)
Кабриолет на базе «DB5», предлагавшийся со стальной крышей. Было построено 123 машины.
DBS Vantage (Вэнтидж)
Форсированная версия «DB5» с большей на 50 л.с. мощностью двигателя (325 л.с. при 5750 об/мин).
DB6 Volante (Волант)
Вариант со съемной крышей и двигателем от обычного «DB6»; было построено 140 таких машин и 1321 купе.
DB6 Vantage (Вэнтидж)
Версия мощностью 325 л.с. при 5750 об/мин развивала скорость 238 км/ч и разгонялась с места до 96 км/ч за 6,5 с.
| Под капотом «DBS» находился вариант рядной «шестерки» Aston рабочим объемом 3995 см3 мощностью 282 л.с. Версии Vantage развивали 325 л.с. Обратите внимание на эмблему Superleggera на капоте |
| Характеристика (DB5) | |
|---|---|
| Двигатель: | Р6, два распредвала |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 96×92 мм |
| Рабочий объем: | 3995 см3 |
| Максимальная мощность: | 282 л.с. |
| Коробка передач: | 4- или 5-сту-пенчатая механическая или 3-сту-пенчатая автоматическая |
| Шасси: | стальная платформа |
| Подвеска: | спереди независимая на винтовых пружинах и со стабилизатором, сзади ведущий мост |
| Тормоза: | дисковые |
| Кузов: | Superleggera с алюминиевыми панелями |
| Максимальная скорость: | 227 км/ч |
Aston Martin V8 (ACTOH мартин vs) 1972-1988
«V8» — это вариант последней в серии «DB» модели «DBS», не отличавшийся идеальными линиями, как у «DB4» и «DB5». По прежнему это была «составная» модель, а глав ным ее отличием стал пришедший на смену рядной «шестерки» новый полностью алюминиевый двигатель V8, впервые появившийся на «DBS» в 1970 г. Его конструкцию с четырьмя распредвалами и рабочим объемом более 5 л создал Тадек Марек.
| Кабриолет V8 Volante появился в 1978 г., прервав 8-летний период, за который компания не выпускала открытые машины |
Неудивительно, что при мощности 360 л.с. «DBS» и «V8» отличались потрясающими характеристиками, а их шасси пришлось модернизировать: увеличили колею и применили сзади подвеску de Dion. Потерянными, наряду с задним ведущим мостом, оказались и последние признаки итальянского влияния, поскольку кузов создал Уильям Таунс (William Towns).
| Облицовка радиатора без вырезов указывает на V8 Vintage -ведущий британский суперавтомобиль (406 л.с., 274 км/ч) |
Варианты V8
V8 Volante (Волант)
Как обычно, Aston Martin разработала кабриолет на базе «V8», который с 1986 г. продавали и с форсированным двигателем Vantage.
V8 Vantage (Вэнтидж)
Автомобиль с двигателем, развивавшим 360 л.с., не должен чувствовать недостаток мощности, но Aston довела ее до 400 л.с.
Zagato (Загато)
Следуя примеру DB4 GT Zagato, Aston Martin обратилась в 1986 г. к итальянским кузовщикам за вариацией на тему «V8».
| Все четырехвальные двигатели V8 собирал на Aston Martin один человек, лично маркировавший их |
| Aston Martin вновь обратился к Zagato в 1986 г. за ограниченной партией кузовов для Vantage, чтобы обновить прежний дизайн |
| Характеристика (Vantage) | |
|---|---|
| Двигатель: | V8, четыре распредвала |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 100×85 мм |
| Рабочий объем: | 5340 см3 |
| Максимальная мощность: | 406 л.с. |
| Коробка передач: | 5-ступенчатая |
| Шасси: | на стальной платформе |
| Подвеска: | на винтовых пружинах — спереди независимая, сзади de Dion |
| Тормоза: | дисковые |
| Кузов: | купе 2+2 из алюминиевого сплава |
| Максимальная скорость: | 274 км/ч |
Aston Martin Virage (ACTOH Мартин Вираж) 1988-1995
Этот типично британский суперавтомобиль, созданный Джоном Хэффернаном (John Heffernan) и Кеном Гринли (Ken Greenly), показали на Лондонском автосалоне в 1988 г. Название выбрали французское, что значит «поворот». В соответствии с традицией компании, в 1991 г. появился вариант Volante со съемным верхом. У обоих автомобилей был модернизированный двигатель V8 (5340 см3) с четырьмя клапанами на цилиндр, развивавший 330 л.с. и обеспечивавший впечатляющий крутящий момент 474 Н*м. Предлагалась обычная или автоматическая коробка передач. С последней автомобиль разгонялся с места до 96 км/ч за 6 с. Новую ходовую часть с элементами из алюминиевого сплава создавали с содружестве со специалистами Крэнфильдского технологического института. Но даже с алюминиевыми панелями кузова Virage был типичным британским «тяжеловесом».
| Virage создали британские дизайнеры Джон Хэффернан и Кен Гринли. Его двигатель V8 имел 4 клапана на цилиндр. На смену машине в 1996 г. пришла модель V8 Coupe |
| Дорогие дерево и натуральная кожа — единственный способ отделки традиционного британского суперавтомобиля |
| Характеристика | |
|---|---|
| Двигатель: | V8, четыре распредвала |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 100×85 мм |
| Рабочий объем: | 5340 см3 |
| Максимальная мощность: | 330 л.с. |
| Коробка передач: | 5-ступенчатая |
| Шасси: | на несущей платформе |
| Подвеска: | спереди независимая на винтовых пружинах; сзади de Dion |
| Тормоза: | дисковые |
| Кузов: | купе из алюминия |
| Максимальная скорость: | 249 км/ч |
Aston Martin DB7 (Дстон Мартин DB7) с 1994 г.
К 1999 г. Aston Martin могла утверждать, что «DB7» была самой удачной моделью за всю 86-летнюю историю фирмы, поскольку этих машин было продано больше всего. В июле 1998 г. на заводе в Блоксхэ-ме был собран 2-тысячный экземпляр появившегося лишь в 1994 г. автомобиля «DB7» стоимостью 84950 ф.ст. Это был рекорд. Предыдущий принадлежал «DB6», выпущенному в 1965-70 гг. в количестве 1850 штук.
Aston Martin DB7 разработал шотландский дизайнер Иан Кал-лум (Ian Callum), ранее главный дизайнер фирмы Ghia (Гиа) из Турина. «DB7» выпускали как Coupe 2+2 и кабриолет Volante, оба с полностью алюминиевой 3,2-литровой рядной «шестеркой» с 4 клапанами на цилиндр (335 л.с.) и нагнетателем Eaton (Итон). Коробка передач — обычная 5-ступенчатая полностью синхронизированная или 4-ступенчатая автоматическая с электронным управлением. Максимальная скорость — 265 км/ч, время разгона с места до 96 км/ч — 5,5 с.
Основу «DB7» составляет стальная платформа и стальные панели кузова с передними композитными крыльями. Передняя подвеска на сдвоенных рычагах, обладающая эффектом «антиклевок», с винтовыми пружинами, однотрубными амортизаторами и стабилизатором, задняя — на двойных рычагах, продольных штангах, винтовых пружинах, однотрубных амортизаторах и со стабилизатором. Предусмотрена антиблокировочная система тормозов Teves (Тевес) и специально разработанные для «DB7» низкопрофильные шины Bridgestone (Бриджстоун). Обе машины оборудованы подушками безопасности, бортовой системой диагностики и имеют большой перечень дополнительного оборудования: кондиционер, стереосистема с 6 динамиками, система поддержания постоянной скорости, обивка Connoly (Конноли) и многое другое.
| Созданный Ясном Каплуном, «DB7» с 3,2-литровым двигателем с наддувом, вероятно, самый обтекаемый в мире автомобиль своего класса |
| Характеристика | |
|---|---|
| Двигатель: | Р6 с наддувом |
| Рабочий объем: | 3239 см3 |
| Максимальная мощность: | 335 л.с. |
| Коробка передач: | 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая |
| Шасси: | на несущем кузове |
| Подвеска: | независимая на сдвоенных рычагах с винтовыми пружинами |
| Тормоза: | дисковые вентилируемые |
| Кузов: | 2-дверное купе или кабриолет с количеством мест 2+2 |
Aston Martin Vantage (вэнтидж), V8, Volante (воланте) 1993-2001
В 1999 г. модельный ряд Aston Martin возглавляли автомобили с двигателем V8: Vantage с двумя нагнетателями (550 л.с.), V8 Coupe без нагнетателя (350 л.с.) и Volante. Их собирали в Ньюпорт Пэгнелле, тогда как модель «DB7» -в Блоксхэме. На изготовление каждого экземпляра персоналу требовалось 15 недель, а стоимость отражала уровень ручной работы высокой квалификации. Vantage стоил почти 190 тыс. ф.ст., другие две модели — 150 и 170 тыс. ф.ст. соответственно.
Vantage появился в 1993 г., а его братья без нагнетателя — в 1996 и 1997 гг. На Vantage использовали полностью алюминиевый двигатель V8 с 4 распредвалами, 4 клапанами на цилиндр, двумя нагнетателями Eaton и промежуточным охладителем типа «вода-воздух». Он обеспечивал скорость 300 км/ч и разгон с места до 96 км/ч за 4,6 с. Модели V8 Coupe и кабриолет Volante показывали соответственно 240 км/ч и 6,0 с. Все двигатели оборудовали электронной системой управления Alpha Plus (Альфа Плюс), подключенной к трех-компонентному нейтрализатору. Моторы были предназначены для работы на неэтилированном бензине. На Vantage использовали 6-ступенчатую механическую коробку, на остальных машинах — 4-сту-пенчатую автоматическую с электронным управлением. У Volante длиннее база, поэтому больше багажник и пространство для ног задних пассажиров, были изменены геометрия подвески и характеристики работы амортизаторов. Все кузовные панели изготовляли вручную из алюминиевого листа, а для обивки роскошных салонов машин применяли вставки Connoly. На каждый автомобиль наносили минимум 12 слоев краски, и каждый двигатель нес клеймо с именем своего сборщика.
| Aston Martin Vantage — импозантный автомобиль. Под облицовкой радиатора находится большое отверстие для воздуха, поступающего в 4-вальный двигатель V8 с наддувом (350 л.с.) |
Варианты
Aston Martin Shooting Brake (Шутинг Брэйк)
Появился в 1992 г., стоил 165 тыс. ф.ст., двигатель — V8 (5,3 л, 350 л.с.), характеристика аналогична V8 Coupe. По особому заказу собирали машины с двигателем в 600 л.с. и особыми гоночными комплектующими, разработанными для автомобиля DB7 GT Project (Проджект).
| Характеристика (V8 Coupe) | |
|---|---|
| Двигатель: | V8,4 распредвала, 4 клапана на цилиндр |
| Рабочий объем: | 5340 см3 |
| Максимальная мощность: | 350 л.с. |
| Коробка передач: | 4-ступенчатая автоматическая с электронным управлением |
| Шасси: | на несущем кузове |
| Подвеска: | на винтовых пружинах, спереди независимая на двойных рычагах, сзади de Dion с продольными штангами и поперечной тягой Уатта |
| Тормоза: | дисковые вентилируемые с 4-канальной АБС |
| Кузов: | 2-дверное купе 2+2 |
История автомобильной марки Астон Мартин
Начало двадцатого века в Великобритании ознаменовалось возникновением наиболее дорогих, роскошных и уникальных автомобилей. История Aston Martin тоже связана с этим важным для автомобилестроения временным отрезком, ведь именно в ту пору двое молодых англичан Роберт Бэмфорд и Лайонел Мартин приняли решение о запуске собственной линии автомобилей.
Автомобиль Астон Мартин
В настоящее время автомашины Астон Мартин пользуются немалым спросом и ассоциируются с роскошью, быстротой и острыми ощущениями.
Зарождение фирмы
В далёком 1913 году заядлый гонщик Лайонел Мартин стал первым в заездах на холме Астон Клинтон. Потому над названием собственного авто Бэмфорд и Мартин долго не раздумывали и в марте 1915 года компания Bamford and Martin Ltd выпустила свой первый Aston Martin. На машине закрепили 1,4-литровый движок с четырьмя цилиндрами.
Однако массовый выпуск машин так и не начался — помехой тому стала Первая мировая война, потому все автомобили хозяева продали авиакомпании Сопвич.
Дальнейшая судьба автомобилей Aston Martin
Автомобиль Aston Martin DB4 1957 г. в.
Свои прежние конюшни Бэмфорд смог арендовать после окончания Первой мировой, а уже через пять лет была создана вторая модель Астон Мартин — Bunny. Именно этот автомобиль установил десяток мировых рекордов скорости в Brooklands.
Спустя несколько лет после войны один из основателей фирмы — Роберт Бэмфорд — принимает решение об уходе.
Однако его место долго не пустовало — американский гонщик с польскими корнями Луи Сборовский стал спонсировать Aston Martin. Его состояние и многократные спортивные триумфы прославили компанию на всю Европу и сделали возможным производство двух авто для Гран-при Франции.
К великому сожалению, автогонщик Луи на трассе Монца попал в аварию и погиб. Его смерть не могла не отразиться на делах автомобильной фирмы, и Aston Martin оказалась на грани банкротства. Ко всему прочему, Лайонел практически полностью посвятил себя соревнованиям, в то время как за четыре года было произведено всего пятьдесят автомобилей. В итоге Мартин покинул компанию, передав её семье Чарнвуд.
Спорткар Астон Мартин DB3 S
Несмотря ни на что, дела фирмы так и не шли в гору. И только новым её владельцам — Августусу Чезаре Бертелли и Уильяму Сомервиллу Ренвику — вместе с лордом Чарнвудом удалось исправить положение, сформировав новую автомобильную компанию Aston Martin Motors Ltd. В скором времени мир увидел новые модели: International, Lemans и Ulster.
В 1932 году компанию возглавил Артур Сазерленд, ну а контролем над производством занимался его сын Гордон. Под их руководством компания успешно выпускала спорткары. Однако Артур решил, что Aston Martin Motors Ltd способна производить что-то более грандиозное и совершенное. Спустя три года вышли в свет почти четыре сотни автомашин нескольких моделей. Наиболее шедевральными из них оказались International и Atom. Благодаря последней фирма пережила Вторую мировую войну.
Однако проблемы на этом не заканчиваются, потому в 1947 году Aston Martin Motors Ltd приобретает Дэвид Браун, владелец и основатель фирмы «Дэвид Браун Лимитед». В скором времени Дэвид покупает ещё одну автокомпанию — Lagonda. Слияние всех его фирм имело немалый успех, потому в 1950 году имя Дэвида было увековечено на новой модели под названием DB2.
На видео тест-драйв автомобиля Астон Мартин:
Успех автомобиля был настолько высок, что его изготовление за два года увеличилось шестикратно, ну а спустя ещё несколько лет дюжих автомобилей DB2/4 было аж двести сорок из трёхсот двадцати четырёх, выпущенных компанией! Дэвид Браун решает приобрести Tickford Motor Bodies в Ньюпорт-Пагнелл и сосредотачивает сборку авто там.
Произведённый в 1958 году автомобиль бизнес-класса DB4 триумфовал в итальянском Милане. Его технические характеристики стали незаменимыми для автомобилей Астон Мартин на долгие годы.
Позже появились модели DB5, DB6 и DB4GT, прославившиеся благодаря участию в «Бондиане». Через некоторое время появилась первая в Европе машина со сдвижной крышей — DB6 Volante, а затем был произведён абсолютно новый автомобиль Астон Мартин DBS.
Однако в 1972 году фирму покупает Company Developments. Несмотря на то что сэр Дэвид Браун не покинул пост в правлении, произошли определённые изменения: модель DBS была переименована в Aston Martin Vantage и Aston Martin V8, ну а инициалы Дэвида Брауна из названий были убраны.
Вскоре Company Developments пришла к выводу, что ей не по карману изготовление престижных авто, и в 1974 году «Астон Мартин» оказался в Америке. Выпуск автомобилей вновь упал до минимальной отметки.
На спасение ей пришли новые, небезразличные к судьбе компании люди. Питер Спрагу, Джордж Минден, Алан Куртис и Дэнис Флатер не только наладили производство, но и смогли вернуть к жизни знаменитую Lagonda.
Тем не менее постоянства у фирмы не было. После неоднократной смены владельцев Aston Martin оказалась в руках собственника компании Pace Petroleum Виктора Гонтлетта и соучредителей CH Industrials. Они вернули Астон Мартин в гонки и стабилизировали автомобильное производство фирмы.
Выпуск передачи «Мегазаводы», посвящённый концерну Aston Martin:
Ford Motor Company становится владелицей семидесяти пяти процентов акций Aston Martin в 1987 году, оставшиеся активы были поровну распределены между семьями Ливанос и Гонтлетт. С того момента дела компании приняли положительный поворот: V8 вновь оказалась на экранах рядом с Джеймсом Бондом, а новый Aston MartinVirage появился уже в следующем году. Спустя несколько лет Виктор Гонтлетт продал свой пакет акций основателю Ford of Europe Vice-Chairman и жизнь компании наконец обрела постоянство.
Но в начале девяностых её ждала очередная неприятность: экономический спад, поразивший Великобританию, уменьшил объём продаж основных моделей. Однако автосалон 1993 года в Женеве был ознаменован представлением нового DB7, названного так в память о сэре Дэвиде Брауне. Эта модель стала благополучной для фирмы, и её производство в 1994 году было перемещено в Оксфордшир.
В том же году «Форд» стопроцентно завладел компанией, потому последующие годы приносили лишь успех. 1995 год стал знаменательным для «Астон Мартин», ведь было произведено рекордное количество машин — семьсот экземпляров DB7. К 2002 году были изготовлены более пяти тысяч таких автомобилей. В 1996 году продолжился выпуск кабриолета DB7 Volante и выходит новая V8 Virage. Уже в начале XXI столетия происходит запуск производства V12 Vanquish, а в Йоркшире, где и поныне изготавливаются легендарные машины, был выпущен первый DB9.
Отличительная особенность — ручная работа
Автомобиль Астон Мартин DB9
Выставленный на немецком автосалоне суперавтомобиль DB9, согласно традициям компании, был украшен табличкой «Сделано вручную в Англии». Многие автомобильные ценители знали, что машины Астон Мартин собираются вручную не только для знаменательных выставок, но также и на продажу.
Вообще, ручная работа — это своеобразный конёк компании Aston Martin. Трудно представить, что на заводе просто нет места роботам и конвейерам! Единственный автоматизированный аппарат занимается лишь одним делом — нанесением антикоррозийного покрытия.
Грамотные работники заводов английской компании умело сочетают ручную работу с последними технологиями. Кузов здесь изготавливают не из тяжёлых металлов, а из лёгкого углепластика или алюминиевых сплавов. Кузовные панели приобретают форму путём нагревания в матрице и прессования давлением воздуха. Специальная электронная система фирмы Visteon контролирует сгорание топливно-воздушной смеси во всех двенадцати цилиндрах. В случае обнаружения неправильной работы в свече, умная техника блокирует поступление топлива в неисправный цилиндр. Шестиступенчатая АКПП или МКПП также подвержена контролю со стороны электросистемы.
Трансмиссия автомобиля Астон Мартин переключается с передачи на передачу всего за двести пятьдесят миллисекунд, потому машина достигает с места сотки меньше чем за пять секунд. «Максималка» у такого авто составляет триста километров в час.
Настоящее компании
На фото автомобиль Aston Martin Zagato DB AR1
С начала XXI века компания активно выпускает свои легендарные автомобили DB AR1, DB9, V8 Vantage, DBS, Rapide, Virage, V12 Vanquish, Cygnet и спорткары V12 Vanquish S, DBS Volante, One-77, V12 Zagato, Virage, Virage Volante, Vanquish.
Несмотря на успехи, Америка продала девяносто процентов акций инвестиционной группе Investment Dar из Кувейта в 2007 году. С тех самых пор во главе компании стоит Дэвид Ричардсон — страстный поклонник знаменитого автомобильного бренда.
Астон Мартин и сегодня остаётся одним из наиболее востребованных автомобилей. Его спортивность, мощь и непревзойдённые технические данные позволяют находиться на одном уровне с такими шедеврами автомобилестроения, как Бентли Континенталь и Роллс-Ройс Фантом, сохраняя при этом свою индивидуальность и неповторимость.
Технические характеристики Aston Martin
Описание автомобиля Aston Martin
Aston Martin – это самая легендарная английская компания, которая вполне удачно специализируется на выпуске ультрадорогих спортивных автомобилей. Помимо этого она входит в состав концерна Ford Motor Company, именно этот факт говорит о стабильности марки. Основатели Астон Мартин – Лайонел Мартин и Роберт Бамфорд.
Автомобили марки Астон Мартин принимали активное участие в гонках, благодаря которым постоянно накапливался спортивный, а также технический опыт.
На сегодняшний день известная компания имеет достаточно большой модельный ряд, который активно пополняется с каждым годом.
В России он представлен следующими автомобилями:
— DB 9 – это новая модель, выпущенная легендарной компанией в 2012 году. Однако, несмотря на это уже приобретает свою популярность. Благодаря этой машине вы действительно сможете управлять дорогой полностью во время движения. Эта модель имеет 12-цилиндровый двигатель, 517 лошадиных сил под капотом авто. Представленный автомобиль имеет в своей комплектации карбоно-керамические тормоза, имеющие в своем составе настоящий карбон. В России этот автомобиль все больше набирает обороты.
— DBS – это самый настоящий суперавтомобиль, имеющий чрезвычайно превосходную внешность, а также мощное наполнение. DBS обладает самыми разнообразными парктрониками и ксеноновыми фарами. Кроме этого в наличии имеется специальный порт для подключения iphone. Обратите внимание, что это наиболее мощный автомобиль из всех моделей компании.
— One 77 – относится к числу редчайших автомобилей мира. Всего насчитывается 77 гиперкаров, о чем и говорит само название. Цена на данный автомобиль несравненно высокая, однако это никаким образом не повлияло на желание автолюбителей приобрести его. Удивляет и поражает наличие в модели 355 миллиметровых дисков. Салон также выглядит достойно, здесь вы ни за что не услышите каких-либо скрипов, не найдете щелей. Изоляция на внутренней стороне капота идеальная, поскольку это ручная работа, которая проводится с опорой на желания каждого заказчика.
— Rapide – это пятидверный хетчбэк, который был создан на модифицированной базе DB9. Выглядит автомобиль весьма эффектно и элегантно. Данная модель обладает самыми лучшими характеристиками из современного автомобилестроения: технологии, серьезная мощность, великолепный дизайн.
— Астон Мартин V8 Вантаж – это роскошный спортивный автомобиль, который обладает значительно прочным кузовом, выполненным из алюминия и огромного количества композитных материалов. Именно благодаря этому машина имеет достаточно небольшой вес.
— Virage – этот автомобиль предназначен заполнить собой нишу между DBS и DB9. Наиболее красивым автомобилем марки Астон Мартин как раз считается именно эта модель. Она оборудована адаптивной системой демпфирования, системой динамической стабилизации, а также карбоно-керамическими тормозами. На рынке России этот автомобиль имеет большой потребительский спрос.
2021 Aston Martin DB11 Обзор, цены и характеристики
ОбзорAston Martin DB11 2021 года представляет собой театр особого типа с захватывающими дух визуальными эффектами и развлекательными представлениями. Удивительный Aston Martin представляет собой изящное купе или великолепный кабриолет, который британцы называют Volante. Оба типа кузова оснащены 503-сильным твин-турбо V-8, в то время как твин-турбо V-12 мощностью 630 л.с. зарезервирован для модели AMR с фиксированной крышей.Несмотря на различное количество цилиндров и номинальную мощность, каждый двигатель демонстрирует потрясающую настройку и обеспечивает захватывающее ускорение. Независимо от того, какое оборудование скрывается под длинным и низким капотом Aston, двухдверный 2 + 2 — это настоящий гранд-турер, который с комфортом путешествует по горным туннелям или взрывает вершины, когда дорога становится неровной. Его уверенная езда и отзывчивое управление играют важную роль, но именно баланс красоты и мускулистости делает DB11 2021 года таким приятным.
Что нового в 2021 году?В 2021 году DB11 добавит специальную версию Shadow Edition, которая добавляет затемненные внешние детали для более зловещего внешнего вида. Пакет может быть применен только к моделям V-8, и Aston заявляет, что будет продано всего 300 экземпляров по всему миру.
Ценообразование и какой купитьХотя нам нравится более прожорливая природа высокопроизводительного варианта AMR, это не обязательно лучший пример великого туриста. Вместо этого мы думаем, что кабриолет Volante — это квинтэссенция DB11.К сожалению, те, кто хочет получить дополнительный характер двигателя V-12, будут разочарованы, потому что откидной верх продается только с V-8. После выбора предпочтительного цвета краски и внешней отделки из бесчисленного множества вариантов и последующей сортировки обширных внутренних конфигураций мы добавили аудиосистему Bang & Olufsen и сенсорную панель управления для информационно-развлекательной системы. Единственные другие дополнения, которые мы бы порекомендовали, — это рулевое колесо с подогревом в холодные дни и монитор слепых зон, чтобы защитить нас от других водителей, которые слишком отвлечены редкостью нашего DB11, чтобы видеть его сигналы поворота.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиDB11 предлагает два совершенно разных варианта двигателя: 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом или 5,2-литровый V-12 с двойным турбонаддувом. Первый развивает 503 лошадиных силы и 513 фунт-фут крутящего момента, а второй производит 630 пони и 516 фунт-фут. Оба работают в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, которая передает всю мощность на задние колеса. Мы тестировали только расстроенную версию V-12 DB11, которая выдавала 600 лошадиных сил и показывала серьезную скорость, но Aston отказалась от V-12 на моделях без AMR.Однако совсем недавно мы ездили на DB11 AMR в северной Германии. Здесь его мощная тяга и атлетичные движения сочетаются с звучанием выхлопа, которое было столь же мелодичным и угрожающим. Мы также ездили, но не тестировали на треке обе версии V-8. Купе DB11 доказало, что меньшее количество цилиндров может быть таким же быстрым и таким же крутым. Точно так же DB11 Volante, на котором мы ездили, был потрясающим способом познакомиться с югом Франции. Хотя это не доступно с V-12, Volante, к счастью, не жертвует производительностью.
Производитель: Автомобиль и водитель
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхС мощными двигателями V-8 и V-12 в качестве единственного варианта двигателя для DB11 2021 года экономия топлива явно не имеет большого значения. Тем не менее, V-8 имеет респектабельные оценки EPA: 18 миль на галлон по городу и 24 шоссе. Альтернатива с 12 цилиндрами менее экономична, с оценками 15 миль на галлон в городе и 22 миль на галлон на шоссе. Для сравнения, Bentley Continental GT с двигателем W-12 еще менее эффективен на скорости 12 миль на галлон по городу и 20 по шоссе.У нас не было возможности протестировать Aston с любым из двигателей на нашем маршруте экономии топлива на скорости 75 миль в час — что является частью нашего обширного режима испытаний — поэтому мы не можем оценить его реальные мили на галлон.
Интерьер, комфорт и грузКак и ожидалось, внутри каждого DB11 есть шикарная среда, которую можно настроить с помощью причудливых цветов кожи и экзотических материалов. Тем не менее, мы заметили некоторую непоследовательную установку панели и на удивление дешевое распределительное устройство. Тем не менее, эти проблемы незначительны по сравнению с в остальном экстравагантным и душераздирающим опытом.Каждая модель включает в себя кожаную обивку, передние сиденья с подогревом и электрорегулировкой, а также пассивный вход. Те, кто хочет более высококлассных функций, могут добавить рулевое колесо с подогревом и вентилируемые передние сиденья. К сожалению, внутри DB11 не так много мест для хранения мелких предметов за пределами корзины на центральной консоли, которая выдвигается, открывая подстаканники и полезный поднос.
Производитель: Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияИнформационно-развлекательная система заимствована у Mercedes-Benz с удобными элементами управления и привлекательными меню.Управление 8,0-дюймовым экраном осуществляется с помощью стандартного поворотного контроллера, а также доступной сенсорной панели на центральной консоли. Наряду с 400-ваттной аудиосистемой и спутниковым радио SiriusXM, Aston предоставляет каждому DB11 точку доступа Wi-Fi. Покупатели могут приобрести аудиосистему мощностью 700 Вт или устройство Bang & Olufsen мощностью 1000 Вт.
Функции безопасности и помощи водителюDB11 2021 года не подвергался краш-тестам Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS).Те, кто интересуется технологией помощи водителю, могут добавить систему контроля слепых зон и автостоянку, которая помогает водителю — как вы уже догадались — припарковаться. Основные функции безопасности включают:
- Стандартная система камеры с обзором на 360 градусов
- Стандартные передние и задние датчики парковки
- Доступная функция автопарковки
Компания Aston Martin предоставляет ограниченные гарантии и гарантии на трансмиссию конкурирует с другими производителями автомобилей высокого класса, такими как Bentley.Однако компания не предлагает никакого бесплатного обслуживания, как это делают многие ее конкуренты.
- Ограниченная гарантия распространяется на три года и неограниченное количество миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на три года и неограниченное количество миль
- Нет бесплатного планового обслуживания
Технические характеристики
Технические характеристики
2020 Астон Мартин DB11 AMR
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 2 + 2 пассажира, 2-дверное купе
БАЗОВАЯ ЦЕНА
$ 248 986
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 48-клапанный V-12, алюминиевый блок и головки, впрыск топлива по каналам
Рабочий объем
318 дюймов 3 , 5204 см 3
Мощность
630 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент
516 фунт-фут при 1500 об / мин
ПЕРЕДАЧА
8-АКПП
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 110.4 в
Длина: 187,0 дюймов
Ширина: 76,8 дюйма
Высота: 50,8 дюйма
Пассажировместимость: 77 футов 3
Объем багажника: 10 футов 3
Снаряженная масса ( C / D est): 4200 фунтов
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
60 миль / ч: 3,4 секунды
100 миль / ч: 7,6 сек
¼-миля: 11,5 сек
Максимальная скорость:
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 18/15/22 миль на галлон
Дополнительные функции и характеристики
Обзор Aston Martin Vantage 2021 года, цены и характеристики
ОбзорAston Martin Vantage 2021 года — это не просто великолепный спортивный автомобиль, это автомобильное произведение искусства.Красивый кузов Aston демонстрируется на купе с твердым кузовом, а также на недавно выпущенном кабриолете с откидным верхом. Оба стиля кузова выигрывают от твин-турбо V-8 мощностью 503 л.с., полученного от Mercedes-AMG, который издает волнующие звуки. Он может работать в паре с семиступенчатой механической коробкой передач или восьмиступенчатым автоматом в купе; на родстере требуется автомат. Независимо от того, какая коробка передач питает задние колеса, каждый Vantage — это бунт для пилота. Внутри есть место для двух богатых людей, и есть достаточно индивидуальных опций, чтобы сделать пространство уникальным.Хотелось бы только, чтобы в салоне было больше звукоизоляции и меньше дешевых пластиковых деталей. Тем не менее, 2021 Vantage достоин поклонения только за свою форму супермодели, но это гораздо больше.
Что нового в 2021 году?Aston Martin наконец-то добавляет долгожданную модель с откидным верхом в линейку Vantage 2021 модельного года. Компания также теперь предлагает купе с механической коробкой передач, которое ранее было зарезервировано для модели AMR ограниченного выпуска, ориентированной на гусеницы.К сожалению, новый родстер недоступен с инструкцией по эксплуатации.
Цены и какой купитьВыбор между купе Vantage и кабриолетом затруднен. Только жесткая крыша оснащена рычагом переключения передач, но версия с мягкой крышей позволяет нам чувствовать ветер в волосах и лучше слышать великолепный рев V-8 Aston. В конце концов, мы думаем, что 15 000 долларов, которые мы сэкономим, выбрав купе, повлияют на наше окончательное решение. Кроме того, эти деньги позволят нам персонализировать наш Vantage с помощью множества предлагаемых внутренних и внешних процедур.Мы также выбрали бы передние сиденья с подогревом и вентиляцией, чтобы по запросу поддерживать заднюю часть в горячем или холодном состоянии, но отказались бы от карбоново-керамических тормозов. Те, кто хочет купе, но не стандартную механическую коробку передач, могут перейти на автомат за дополнительные 7000 долларов.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиПод капотом-раскладушкой Vantage находится 4,0-литровый восьмицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, который поставляется Mercedes-AMG. Этот двигатель развивает 503 лошадиных силы и 505 фунт-фут крутящего момента, который передается на задние колеса через семиступенчатую механическую или восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.Переход на механическую коробку передач создает более чистую связь с трансмиссией, а также дает дополнительное преимущество в производительности, убирая 209 фунтов. V-8 Vantage звучит красиво, начиная с низкого грохота баритона на холостом ходу и заканчивая пронзительным криком при приближении к красной черте. Дифференциал повышенного трения с электронным управлением и адаптивные амортизаторы входят в стандартную комплектацию. Управление Vantage живое, но предсказуемое, что делает его забавным на гоночной трассе; Подвеска достаточно податлива для повседневной работы водителя, хотя резкие неровности будут очевидны для пассажиров независимо от того, какой режим движения выбран для адаптивных амортизаторов.К сожалению, дополнительные углеродно-керамические тормоза менее удобны во время повседневной езды. Хотя они отлично подходят для работы на треке, модернизированные тормоза слишком удобны для повседневного использования. Мы действительно сели за руль Vantage Roadster, высоко оценив его индивидуальность, а также его способность переходить от поведения спортсмена к бездельнику.
Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхVantage 2021 не так жаждет топлива, как мог бы предположить его мощный двигатель V-8, по крайней мере, с автоматической коробкой передач.По оценкам EPA, модели с автоматической коробкой передач будут зарабатывать 18 миль на галлон в городе и 24 мили на галлон на шоссе. Модели с руководством рассчитаны на 14 миль на галлон по городу и 21 шоссе. Тем не менее, мы не запускали Vantage ни с одной из трансмиссий на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, что является частью нашего обширного режима испытаний, поэтому мы не можем оценить его реальные мили на галлон.
Интерьер, комфорт и грузВнешний вид продолжается внутри с высококлассными материалами и бесчисленными индивидуальными опциями.На Vantage легко потратить деньги: Aston Martin предлагает модные варианты, такие как полностью кожаный салон, сиденья с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо из углеродного волокна, вышитые подголовники и несколько различных вариантов внутренней отделки, среди многих других функций. Кабина удобна для двоих, но обшита кожей и искусственной замшей. Точно так же спортивные сиденья с регулировкой мощности и памятью настроек входят в стандартную комплектацию. Тем не менее, его роскошь снижается из-за плохой шумоизоляции на шоссе.Внутреннее отделение для хранения вещей также скудно, за исключением неглубокого мусорного ведра на центральной консоли и дверных карманов. Тканевая крыша кабриолета с электроприводом быстро складывается и имеет Z-образную форму, которая, по словам Aston, помогает сэкономить место в багажнике. Хотя у Vantage Roadster багажник немного меньше, чем у купе, нам говорят, что он все еще может вместить полноразмерную сумку для гольфа.
Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и связьAn 8.0-дюймовый дисплей выступает из верхней части приборной панели и в основном управляется поворотной ручкой и кнопками на центральной консоли. Информационно-развлекательная система Vantage также включает аудиосистему Aston Martin, совместимость с Bluetooth и встроенную навигацию. Хотя модернизированная аудиосистема и сенсорная панель не являются обязательными, популярные функции, такие как интеграция с Apple CarPlay и Android Auto, отсутствуют.
Функции безопасности и помощи водителюVantage 2021 не проходил краш-тестов Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS).Хотя Aston не предлагает полный набор технологий помощи водителю, он может быть оснащен несколькими функциями безопасности, в том числе:
- Доступная система камеры с обзором на 360 градусов
- Доступный мониторинг слепых зон
- Доступный ассистент самостоятельной парковки
Хотя стандартная гарантия Aston не очень впечатляет, тем более что бесплатное обслуживание не включено, компания предлагает планы расширенного покрытия за дополнительные деньги.
- Ограниченная гарантия распространяется на три года и неограниченное количество миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на три года и неограниченное количество миль
- Нет бесплатного планового обслуживания
Технические характеристики
Технические характеристики
2021 Aston Martin Vantage Roadster
ТИП АВТОМОБИЛЯ
со средним расположением двигателя, задний привод, 2 пассажира, 2-дверный кабриолет
БАЗОВАЯ ЦЕНА
$ 150 086
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
243 дюйма 3 , 3982 см 3
Мощность
503 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
505 фунт-фут при 2000 об / мин
ПЕРЕДАЧА
8-АКПП
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106.5 в
Длина: 175,8 дюйма
Ширина: 76,5 дюймов
Высота: 50,1 дюйма
Объем пассажира: 47 футов 3
Объем багажника: 7 футов 3
Снаряженная масса ( C / D est): 3850 фунтов
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
60 миль / ч: 3,4 секунды
100 миль / ч: 7,6 сек
1/4 мили: 11,6 секунды
Максимальная скорость: 190 миль / ч
EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST)
Комбинированный / город / шоссе:
2020 Астон Мартин Vantage
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 2 пассажира, 2 двери хэтчбек
БАЗОВАЯ ЦЕНА
156 081 долл. США; AMR, 183 081 долл. США
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
243 дюйма 3 , 3982 см 3
Мощность
503 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
461 или 505 фунт-фут при 2000 об / мин
ТРАНСМИССИИ
7-МКПП, 8-АКПП
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106.5 в
Длина: 175,8 дюйма
Ширина: 76,5 дюймов
Высота: 50,1–50,2 дюйма
Пассажировместимость: 47 футов 3
Грузовой объем: 10 футов 3
Снаряженная масса ( C / D est): 3600–3725 фунтов
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
60 миль / ч: 3,3–3,8 с
100 миль / ч: 7,5–8,0 с
1/4 мили: 11,5–11,9 с
Максимальная скорость (заявление производителя): 195–200 миль / ч
EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST)
Комбинированный / город / шоссе: 19–20 / 17–18 / 23–24 миль на галлон
Дополнительные функции и характеристики
Что мы знаем на данный момент
ОбзорAston Martin имеет богатую историю создания высококлассных высокопроизводительных спортивных автомобилей с двигателем спереди, но теперь он делает ставку на это наследие на будущее со средним расположением двигателя, включая Vanquish следующего поколения.Это радикальное изменение в философии все еще находится в процессе разработки, но у нас есть несколько пикантных деталей и много обнадеживающих предположений, которые пока что нас не теряют. Хотя новый Vanquish будет делиться своей базовой компоновкой с будущими гиперкарами Valhalla и Valkyrie, он не будет ограничен в производстве и будет стоить миллионы долларов. Он будет оснащен новым гибридным силовым агрегатом V-6, который компания создает собственными силами и планирует распространять по всему своему портфелю. Благодаря тому, что его двигатель теперь расположен за водителем и может производить до 700 лошадиных сил, Vanquish 2024 года должен быть более подходящим для таких конкурентов, как Ferrari F8 Tributo и McLaren 720S.
Что нового в 2024 году?Мы знаем, что Aston Martin планирует представить три модели со средним расположением двигателя, включая следующее поколение Vanquish. Хотя мы видели только концепт Vanquish Vision, который дебютировал на автосалоне в Женеве, и узнали небольшие подробности о предстоящем гибридном 3,0-литровом двигателе V-6 Aston, еще многое предстоит узнать о Vanquish 2024 года, прежде чем он появится в 2023 году.
Цены и какой купитьМожно предположить, что Vanquish следующего поколения будет стоить около 300 000 долларов, когда в конечном итоге поступит в продажу.Это далеко от семизначных ценников, которые будут прикреплены к гиперкарам Aston со средним расположением двигателя, но это все еще недостижимо для подавляющего большинства энтузиастов. Хотя мы не можем сказать наверняка, есть большая вероятность, что у следующего Vanquish будет версия без крыши, чтобы конкурировать с моделями с выдвижной крышей, предлагаемыми такими конкурентами, как 720S.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиКомпания Aston Martin подтвердила, что больше не будет устанавливать на Vanquish двигатель от AMG.Вместо этого британский автопроизводитель разрабатывает собственный силовой агрегат. Хотя многие детали все еще остаются в секрете, мы знаем, что это будет новый гибридный 3,0-литровый двигатель V-6, который сможет развивать до 700 лошадиных сил. Хотя это тот же двигатель, который будет использоваться в будущих гиперкарах Valhalla и Valkyrie, он будет менее экстремальным (читай: менее мощным) примером для Vanquish. Хотя эти модели ограниченного производства разрабатываются совместно с Red Bull Racing, Aston заявила, что разрабатывает только Vanquish.Компания также подтвердила, что Vanquish будет иметь пространственную раму из склеенного алюминия вместо ванны из углеродного волокна, которая будет использоваться в гиперкарах компании. Отсутствие агрессивных аэродинамических технологий, которыми украшен концепт, предполагает, что этот Aston будет больше похож на великого туриста, чем его гораздо более дорогие братья и сестры, ориентированные на треки.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхНи EPA, ни Aston Martin не сказали, насколько экономичным будет Vanquish в городе или на шоссе.Когда эти оценки будут объявлены, и когда у нас будет возможность сесть за руль, мы протестируем его на нашем 200-мильном шоссе с экономией топлива, чтобы оценить его реальный расход топлива на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Vanquish посетите веб-сайт EPA.
Интерьер, комфорт и грузТабличка Vanquish выйдет на новую территорию с переключением на компоновку со средним расположением двигателя. Это означает, что все, что мы раньше знали о его интерьере, улетучилось, и наши ожидания относительно его новых раскопок основаны исключительно на предположениях.Мы слышали, что его салон будет просторнее, чем у других будущих среднемоторных гиперкаров Aston. Помимо дополнительного пассажирского пространства, трудно предсказать, как компания выберет оборудование салона Vanquish. Без сомнения, повсюду будет огромное количество вариантов настройки, высококлассных материалов и ярких элементов. Если есть что-то, что мы можем сказать наверняка, так это то, что Vanquish следующего поколения не будет иметь крошечного заднего сиденья, которое было у его предшественника.
Информационно-развлекательная система и связьМы можем только предполагать, какая информационно-развлекательная система может находиться внутри Vanquish.Хотя это может быть похоже на настройку спортивного автомобиля Vantage, который может похвастаться 8,0-сенсорным экраном, который в основном управляется поворотной ручкой на центральной консоли, мы думаем, что интерфейс может быть более продвинутым к тому времени, когда Vanquish поступит в продажу. Если информационно-развлекательная система Valhalla — или ее отсутствие — является каким-либо признаком, Aston может начать уделять больше внимания впечатлениям от вождения, а не встроенным сенсорным экранам и основным функциям подключения.
Функции безопасности и помощи водителюВ настоящее время Aston предлагает несколько технологий помощи водителю на некоторых своих моделях, таких как спортивный автомобиль Vantage.Это говорит о том, что Vanquish может быть доступен с функциями безопасности, включая систему камеры с обзором на 360 градусов и мониторинг слепых зон. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Vanquish посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).
Гарантия и техническое обслуживаниеХотя Aston Martin имеет посредственную ограниченную гарантию на трансмиссию и полностью исключает бесплатное обслуживание, компания предлагает планы расширенного покрытия для тех, кто готов потратить дополнительные деньги.
- Ограниченная гарантия распространяется на три года или неограниченное количество миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на три года или неограниченное количество миль
- Нет бесплатного планового обслуживания
Дополнительные функции и характеристики
Новый Aston Martin Boss переосмысляет автомобили будущего, от DBX до Valkyrie
- Генеральный директор Aston Martin Тобиас Моерс сообщил Car and Driver , что будущие подключаемые суперкары перейдут на AMG V-8, произведенные компанией, которую он когда-то возглавлял.
- Высокопроизводительный DBX и гибридный плагин находятся в стадии разработки.
- Поставки Valkyrie начнутся в этом году, и планируется еще более экстремальная версия, предназначенная только для треков.
Когда Тобиас Моерс стал генеральным директором Aston Martin в августе прошлого года, не было сомнений, что бывший босс AMG внесет радикальные изменения в пострадавшего от кризиса производителя спортивных автомобилей. Первой частью этого была стабилизация положения Aston, сокращение непроданных запасов и оптимизация производственного процесса.Второй, который сейчас находится в стадии реализации, включает в себя радикальные изменения будущей модельной стратегии английского производителя.
Aston уже приступила к разработке двух совершенно новых суперкаров со средним расположением двигателя, Valhalla и Vanquish, которые должны были использовать гибридную силовую установку V-6, которую компания должна была спроектировать самостоятельно. Этот новый двигатель был отменен, и Моерс сказал C / D , что он прибыл и обнаружил, что его разработка еще не началась. «Если бы этот двигатель был готов к работе, я был бы счастлив с ним», — сказал он, когда мы брали у него интервью в штаб-квартире Aston в Гайдоне, Англия, на этой неделе, — «но, к сожалению, его здесь не было — это было всего лишь на стадии концепции.«
Астон Мартин Валгалла.Астон Мартин
Вместо этого, как подтвердил Моерс, и Valhalla, и Vanquish будут использовать двигатели V-8 от AMG, хотя они будут существенно отличаться от двигателей по спецификации заказчика, которые компания в настоящее время использует в Vantage, DB11 и DBX, и будут эффективно построены. вокруг требований компании.
«Мы собираемся создать индивидуальный двигатель для Valhalla из набора инструментов V-8 AMG, а Vanquish получит еще один», — сказал Моерс.«Мы сможем внести существенные изменения, гораздо больше, чем раньше — вы не можете просто взять, например, двигатель Black Series [это тот, который имеет плоскую кривошипно] и поместить его в автомобиль со средним расположением двигателя. Вам нужно изменить это. И мы сделаем это сами «.
Двигатели V-8 будут интегрированы с подключаемой гибридной системой, которую Aston спроектирует и спроектирует самостоятельно и которая, по словам Моеса, не будет производиться Mercedes. «К тому времени передний мост с электроприводом будет стандартным в этом сегменте, поэтому нам придется создать его самим, — сказал Моерс, — а также коробку передач, которая может быть электрифицирована.«
Добавление электроусилителя к обоим концам автомобиля предполагает компоновку, аналогичную конструкции Ferrari SF90 Stradale и более продвинутую, чем у McLaren Artura, хотя и немного отстающую от нее на рынке.
До прихода в Aston Martin, Моерс был в значительной степени ответственен за грядущий AMG Project One, автомобиль с измененной силовой установкой Формулы 1. Как единственный человек в мире, который управлял прототипами обоих автомобилей, он имеет уникальные возможности для их сравнения.
Астон Мартин Валькирия.Автомобиль и водитель
«Они не соперники, это совершенно разные машины, — сказал он. — Валькирия, с точки зрения машины, на самом деле не машина; это двухместная игра в Формуле-1. Project One намного ближе к обычному стандартному автомобилю, но с трансмиссией, которая сделана на заказ ».
Моерс сказал, что он вложил больше инженерных ресурсов Aston Martin в поставку Valkyrie, которая будет доступна покупателям в этом году.Производство гиперкара также было перенесено на завод Aston Gaydon в рамках значительного упрощения производственной деятельности компании. Предыдущий план заключался в том, чтобы построить его в другом помещении. Инсайдеры компании говорят, что предлагаемая версия AMR Pro только для треков также модернизируется и делается еще более экстремальной. Моерс признался, что также рассматривает другие возможности для атмосферного двигателя V-12 Valkyrie Cosworth. «Это огромные инвестиции [на одну машину].Я стараюсь творчески подходить к вопросу о том, что еще мы могли бы с этим сделать ».
Что касается существующей линейки спортивных автомобилей Aston — Vantage, DB11 и DBS Superleggera, — Моерс сказал, что они будут обновлены за счет серьезных косметических ремонтов. Ожидайте их в начале 2023 года. Однако они не будут включать гибридные силовые установки, пояснил он. Вместо этого они будут продолжать работать на чистой энергии сгорания до тех пор, пока они не будут заменены, а существующий двигатель V-12 с двойным турбонаддувом, вероятно, уйдет в отставку из-за более жестких европейских стандартов выбросов к 2027 году.Кроме того, Моерс подтвердил, что платформой спорткара Aston следующего поколения будет электромобиль.
Больше внимания будет уделено линейке DBX, что соответствует обещанию о расширении ассортимента, сделанному исполнительным председателем Aston Лоуренсом Строллом. Первый вариант будет производным с более высокими характеристиками, который выйдет в следующем году, и Мерс сказал, что он нацелен на повышение конкуренции с Lamborghini Urus: «Его жизнь на вершине сейчас слишком удобна».
Кроме того, в 2023 году выйдет подключаемая гибридная версия, которая будет использовать ту же подключаемую архитектуру AMG V-8, которая будет иметь маркировку «73 AMG» при установке на модели Mercedes.
Планы по перезапуску давно бездействующего бренда Lagonda были заморожены еще до прихода Моерса, и новый генеральный директор говорит, что он, вероятно, останется там еще какое-то время. «Мы просто должны полностью сосредоточиться на Aston», — сказал он. «Мне нравится идея сделать Lagonda, но мы должны пока отложить ее в сторону».
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Aston Martin V8 Vantage (2006–16)
Из майского выпуска журнала Car and Driver за 2021 год.
Великолепный Vantage от Aston Martin мог бы продаваться только по внешнему виду, если бы он не был таким привлекательным для вождения. Разработанный под управлением Ford, Aston начального уровня позаимствовал несколько очевидных элементов из корпоративной корзины запчастей, таких как тонкий ключ Jaguar, брелок и навигационный блок Volvo.Тем не менее, он по-прежнему отражает почти все особенности более дорогих DBS и Vanquish. На сборку каждого Vantage вручную ушло 200 часов, и внимание к деталям проявляется в впечатляющем кожаном салоне, в дверях-лебедях, которые открываются с достойным подъемом на 12 градусов, и в механически обработанных алюминиевых датчиках. Aston Martin переработал 4,2-литровый V-8 Jaguar AJ для работы в Vantage, увеличив диаметр цилиндра и увеличив ход поршня, добавив 80 лошадиных сил и ограничив обороты на 7300 об / мин (по сравнению с 6200 об / мин). 380-сильный 4.3-литровый восьмицилиндровый двигатель вырос до 4,7 литра и 420 лошадиных сил в 2009 году. Вам нужен двигатель с шестиступенчатой механической коробкой передач, потому что рвущийся безнаддувный восьмицилиндровый двигатель улучшается только тогда, когда вы объединяете его с палкой.
«Это вольфрамовый поток, вырезанный из цельной заготовки сексуальной привлекательности … Как владельцы повернутся спиной, закроют свои гаражные ворота?» —Аарон Робинсон, C / D , март 2006 г.
Value
Только несколько автомобилей с механической коробкой передач выставлены на продажу в любой момент времени, и многие из них все еще имеют очень маленький пробег.Цифра от 30 000 до 40 000 долларов для 4,3-литрового купе или кабриолета с шестиступенчатой рукояткой и от 20 до 40 000 миль. Скиньте пару штук за более распространенное автоматизированное руководство. Более поздние модели с 4,7-литровым двигателем стоят на 10-15 процентов больше, что примерно вдвое меньше, чем стоит безумный V12 Vantage.
Проблемные зоны
Заводское сцепление заведомо слабое, а высокая передача заднего хода ускоряет износ. Отказы могут произойти всего через 20 000 миль, но послепродажные замены более надежны.Другие проблемы небольшие, например, термостаты, которые требуют более частой замены, чем обычно. Рекомендуются навыки самостоятельного изготовления, поскольку дилерское обслуживание и запчасти стоят экзотично, с заменой масла за 650 долларов, промывкой охлаждающей жидкости за 700 долларов и амортизаторами за 1400 долларов.
Опыт владельца
В 2008 году, покупая новый BMW M3 поколения E90 с множеством опций, Рич Зайдлитц был удивлен, обнаружив, что мало использованный V8 Vantage стоит меньше, чем Bimmer. Он нажал на курок в 2011 году, купив купе с механической коробкой передач 2007 года с пробегом 21 000 миль за 75 000 долларов.Всего несколько недель спустя кто-то поддержал его, и он стал рыться в интернет-форумах в поисках совета. Удивленный отсутствием сообщества Vantage, Зейдлитц начал снимать видеоролики об обслуживании своими руками, что в конечном итоге привело к его собственному веб-сайту Redpants.lol (внутренняя шутка об особенно громкой одежде, которую он когда-то носил), где он дает советы и продает запчасти. Он нашел несколько умных замен, таких как использование менее дорогих термостатов, произведенных Jaguar, а также создал модификации, такие как облегченный комплект аккумуляторных батарей и, для любителей треккинга, банку, предотвращающую попадание масла в воздухозаборник.Десять лет владения Vantage и с пробегом в
миль Зейдлитц говорит, что его Aston повсеместно пользуется положительным вниманием, в отличие от откликов, которые иногда терпят владельцы Ferrari и Lamborghini.
Технические характеристики
Технические характеристики
2007 Aston Martin V8 Vantage Coupe
380-сильный 4,3-литровый восьмицилиндровый двигатель, 6-ступенчатая МКПП
C / D выпуск: март 2006 г.
60 миль / ч: 5,1 сек
100 миль / ч: 12.3 секунды
1/4 мили: 13,5 сек @ 106 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 175 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,93 г
Время разгона соответствует нашему старому правилу «3 мили в час».
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Aston Martin Newport Beach представляет 5 пастельных автомобилей для летних круизов — отчет Робба
Aston Martin Newport Beach поможет вам стильно встретить теплые месяцы.Автосалон только что представил квинтет спортивных автомобилей, окрашенных в оттенки весны, лета и бескрайнего побережья Калифорнии.
Удачно названная Pastel Collection состоит из пяти специализированных автомобилей Aston Martin, оформленных в шикарной пастельной окраске. Это радикальный отход от фирменных серых расцветок марки, хотя каким-то образом сочетается с изысканным стилем для прибрежного региона. Представьте, что британская роскошь встречается с солнечным Лос-Анджелесом. Коллекция, которая является эксклюзивной для локации Orange County, охватывает широкий диапазон от грозного купе с двигателем V-8 до просторного пятиместного внедорожника.
«Нам повезло, что у нас есть многолетний опыт работы с Q (собственная служба персонализации Aston), и в прошлом году мы начали с ними разговор о создании уникальной палитры цветов, которая будет эксклюзивной для нашего представительства», — Мэтью Парсонс. , Бренд-менеджер Aston Martin Newport Beach сообщил Robb Report по электронной почте. «Когда мы поняли, что автомобили прибудут примерно в начале весны, мы остановились на семье пастельных тонов, которые мы раскрасим для всего нашего модельного ряда.”
Пожалуй, наиболее подходящим для летних туров является DB11 Volante 2021 года ($ 290 192). Кабриолет выполнен в светло-голубом цвете, известном как Clear Water, и имеет элегантный алюминиевый корпус, который идеально подходит для круизов под открытым небом по Тихоокеанскому побережью. Под капотом находится 4-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 503 лошадиных силы и максимальную скорость 187 миль в час.
Коллекция Pastel доступна исключительно в Aston Martin Newport Beach. Астон Мартин Ньюпорт Бич
Vantage Convertible 2021 (203 880 долларов) также подходит для свежих водных прогулок.Несмотря на то, что он окрашен в кардамон-фиолетовый, который, несомненно, тонкий, чудовищный V-8 совсем не похож и разгоняет родстер до 190 миль в час на полном ходу. Для тех, кто предпочитает фиксированную крышу, предлагается 2021 Vantage Coupe (195 680 долларов США), окрашенный в более яркий оттенок фиолетового, который называется Ultra Violet.
Модель Volante с жесткой крышей также представлена, хотя и в немного более темном оттенке пастельно-синего цвета. DB11 Coupe 2021 года (271 059 долларов) обладает яркой цветовой гаммой Butterfly Teal вместе с твин-турбо V-12 мощностью 630 л.с. для комфортного, но быстрого круиза.
Коллекция состоит из пяти Aston Martin пастельных тонов. Астон Мартин Ньюпорт Бич
Завершает разноцветный квинтет внедорожник DBX 2021 года (239 836 долларов). Обладая привлекательным внешним видом Vibrant Coral, кроссовер оснащен 4,0-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом от Mercedes-AMG, который похож на мельницу, используемую в DB11 и Vantage, но дает дополнительные 39 л.с. еще более смелые 542 лошадиные силы и 516 фунт-фут крутящего момента. Robb Report недавно проверил DBX в пустынях Омана, где он оказался тугим и отзывчивым даже при испытании на бездорожье.
Чтобы пастельные тона были по-настоящему яркими, каждый автомобиль имеет черные глянцевые акценты на колесах, решетке радиатора и другой внешней отделке. Между тем, в интерьере используется кожа Obsidian Black и Ivory с дополнительной функцией Q, заключающейся в окрашивании в цвет кузова центральной консоли и дверных вставок.
Похоже, коллекционеры могут испытать пять летних любовных приключений в этом гастрольном сезоне.
Больше фотографий автомобилей смотрите ниже:
2021 DB11 Volante Астон Мартин Ньюпорт Бич
2021 Vantage Кабриолет Астон Мартин Ньюпорт Бич
2021 DBX Внедорожник Астон Мартин Ньюпорт Бич
2021 Vantage Coupe Астон Мартин Ньюпорт Бич
2021 DB11 Купе Астон Мартин Ньюпорт Бич
Сказочная коллекция Aston Martin Pastel Collection — это лишь верхушка айсберга
Посмотрите на весь этот великолепный цвет!
Астон Мартин Ньюпорт БичЯ большой поклонник суперкаров и роскошных автомобилей, которые окрашены в редкие и интересные цвета, поэтому, когда я увидел, что дилерский центр Aston Martin в Ньюпорт-Бич, штат Калифорния, заказал коллекцию из пяти автомобилей, выполненных в никогда ранее не использовавшихся пастельных тонах, я нужно было получить полную историю.Итак, на прошлой неделе я поговорил по телефону с Мэтью Парсонсом, менеджером по продажам дилера и создателем коллекции, чтобы узнать больше об этих уникальных Aston.
«Мы гордимся тем, что делаем то, что делает никто другой», — сказал Парсонс. Он тесно сотрудничал с подразделением Q Aston по ряду других специальных автомобилей, заказанных для дилера в Ньюпорте. «Когда вы продаете и заказываете много автомобилей, вы можете смешать некоторые более яркие и нестандартные характеристики, чем дилеры, которые продают меньше автомобилей, поскольку они должны быть более безопасными.«И он не может быть более ярким и ярким, чем эти.
Как вы могли не полюбить розовый внедорожник?
Астон Мартин Ньюпорт БичМетко названные Pastel Collection, эти пять автомобилей были первоначально задуманы для прошлогодней Monterey Car Week, но это мероприятие было отменено из-за пандемии COVID-19, а затем завод был закрыт на шесть месяцев. Машины наконец прибыли в прошлом месяце, как раз к Пасхе и началу весны, и они великолепны.Коллекция состоит из DBX, двух DB11 (одно купе и один кабриолет Volante) и двух Vantage (также одно купе и один родстер). DBX выполнен в невероятно ярко-розовом цвете под названием Vibrant Coral, DB11 имеет бирюзовые оттенки, названные Butterfly Teal и Clear Water, а пурпурные оттенки Vantages названы Ultraviolet Purple и Cardamom Violet. Кабриолеты имеют более мягкие цвета, а купе — более эффектные яркие краски, и все пять цветов имеют одинаковое количество металлических чешуек — при некотором освещении они могут выглядеть плоскими и глянцевыми, но солнечный свет демонстрирует интенсивный эффект сверкающего жемчуга.
Все пять автомобилей имеют интерьер, отделанный кожей цвета слоновой кости и черным обсидианом, и окрашенная внутренняя отделка на дверных панелях и центральной консоли в цвет кузова. (У кабриолета DB11 также есть спинки сидений подобранного цвета.) Все пять автомобилей также имеют глянцево-черную внешнюю отделку, контрастную внутреннюю строчку и прозрачные линзы задних фонарей. «Мы хотели объединить элементы между всеми ними, чтобы они выглядели как набор, но работали бы сами по себе», — сказал Парсонс. В DB11 также используется конструкция колес, которая была предложена только в 2019 году, но которую завод перевыпустил только для этих автомобилей.
Все пять автомобилей имеют одинаковый интерьер.
Астон Мартин Ньюпорт БичНедавно я поехал в Ньюпорт, чтобы проверить автомобили у дилера, и пока DBX не было — владелец автосалона выставлял его напоказ по всему Лос-Анджелесу — остальные четыре были выставлены на обозрение. Даже при освещении выставочного зала цвета выглядят невероятно, и они действительно выделяются среди моря автомобилей в оттенках серого и более приглушенных зеленых и синих тонах.Мне больше всего нравится купе Ultraviolet Purple Vantage — если бы мне пришлось выбрать слово для описания этого цвета, это было бы «сочное».
Коллекция была представлена на вечеринке в автосалоне пару недель назад, вместе с подходящими цветочными композициями, мороженым и конфетами. Парсонс говорит, что поскольку эти цвета никогда раньше не использовались, дилерский центр не хотел проводить никаких маркетинговых мероприятий, кроме рекламных плакатов для приглашений, вместо этого желая, чтобы автомобили были сюрпризом, который органично вызывал бы шумиху через социальные сети и молву.«Мечта состоит в том, чтобы люди на церемонии открытия сразу же захотели их купить», — сказал он. На данный момент все пять пастельных автомобилей все еще доступны для покупки, и цены не более сумасшедшие, чем были бы эквивалентные модели в других цветах по специальному заказу. DBX — тот, который привлек наибольшее внимание, и это неудивительно, поскольку спрос на первый внедорожник Aston огромен.
Вы можете получить свой Aston практически любого цвета.
Дэниел Голсон / RoadshowParsons гордится стеной с образцами красок в дилерском центре, которая является самой большой коллекцией образцов за пределами завода.Он научился заказывать образцы цветов, снятых с производства, других брендов и даже красок, заказанных конкретными покупателями, например ярко-розовый Kenchan Pink, изобретенный для японского владельца Zagato Shooting Brake. Стена также содержит множество образцов обивки из кожи и алькантары, различные элементы внутренней отделки, такие как дерево и углеродное волокно, и десятки различных цветов ниток для вышивания.
Хотя есть некоторые клиенты, которые приходят и сами заказывают автомобили, Парсонс любит заказывать интересные спецификации для собственного инвентаря дилера.«Вы не продадите его, если не закажете, — сказал он. «Никто не будет просто заказывать по образцу краски на стене, люди слишком боятся безумия». Но когда покупатель может увидеть автомобиль в дикой цветовой гамме в реальной жизни или даже просто в Instagram, он с большей вероятностью будет склонен задуматься о том, чего у него никогда не было раньше. «Моя цель в заказе — отличаться от других, но не странно. Мы хотим, чтобы реакция была» Хм! » не «Хм …»
Еще одно творение дилера Ньюпорта.
Астон Мартин Ньюпорт БичВ прошлом году дилер в Ньюпорт-Бич заказал пару DBS в абсурдной меняющей цвет окраске Spectral Blue, которая меняет цвет от пурпурного и бирюзового до зеленого и желтого в зависимости от света и угла обзора, что выглядит потрясающе лично, но не для тех. более консервативный покупатель. «Когда мы продавали машины в этом странном направлении, человек, который их покупал, не знал, что они этого хотят, пока не увидел это», — сказал Парсонс.«Вы хотите этого, потому что никогда раньше этого не видели». Показательный пример: одно из спектральных купе DBS было куплено существующим покупателем в тот день, когда он его увидел, а другое купе — парнем, который видел его на фоне видео в Instagram и случайно оказался коллекционером радужных красок. Ювелирные изделия. Поговорим о свадьбе, заключенной на небесах.
Теперь, когда он так тесно сотрудничал с подразделением Aston Q и достаточно приставал к ним, Парсонс хорошо понимает, что компания может (и желает) делать.Хотя процесс заказа диких автомобилей стал проще, некоторые из наиболее интересных запросов все еще могут вызывать проблемы, а у дилера в Ньюпорт-Бич в ближайшем будущем появятся более интересные коллекции и одноразовые экземпляры, которые намного выше по шкале хлопот. Я пока не хочу раскрывать какие-либо секреты, но приготовьтесь к спецификациям Aston, подобных которым вы никогда раньше не видели.
Эти пять пастельных Aston Martins готовы к весеннему солнечному свету
Посмотреть все фотоСадитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.
.