AUTO.RIA – Отзывы об автомобилях от автовладельцев: плюсы и минусы машин
Пробіг на спідометрі пише 3 000, однак після 9999 все починається з початку, тому реального пробігу не знаю. В мене було два скутери. Один Yamaha Aprio Gog старого зразку, який відкупив в знайомого хорошого механіка. На ньому прокатався 5 років, далі його вкрали, злодій свої три роки відсидів, а тим часом я придбав такий самий Yamaha Aprio Gog але вже новіший. Раніше я катався на Хондах, на Сузукі, на більших об\’ємах двигунів з більшими колесами і від кожного з мопедів залишились різні відчуття. Давайте з Honda Dio. Найтихіше працює з усіх і найповільніше їздить. На двох різних катався і чомусь межу 50 км/год вони ледве долають. За кермом Yamaha було дуже весело спостерігати за реакцією водіїв яких обганяв з кермом Honda та Suzuki. У них шансів жодних. Літом ходжу на роботу попри гаражі і часто бачу одну й ту саму картину — завжди як не один то другий сидять біля розібраного Honda . Мені навіть пропонували обмін двох скутерів Honda на мій скутер Yamaha — я відмовив. Скутер Suzuki тверезіший, шустріший, але більше про нього нічого сказати не можу, бо на період тестового заїзду варіатор переключався якось дуже дивно і бракувало швидкості до повної радості. Брав ще скутер на більших колесах якогось китайського виробника і це була жесть. В нього неадвекватно там все. Даєш газ — реакції ніякої, потім проснувся і дає газ, відпустив газ — реакції ніякої і через секунду тільки газ відпускається. Дуже неадекватний дриндулет — не раджу нікому такі двомісні мопеди. І нарешті Yamaha. Різький старт з місця. Разок чуть не перекинувся. Під стімку гору? Без проблем. Проста гора, де машиною потрібно або тримати розгін, або переключитись на понижену — скутер впевнено їхав 60. Мотор не боїться дальніх рейсів, не боїться перегріву. Варіатор якщо зроблений, то до нього можна 5 років не заглядати. Новіший скутер мав 2,5 роки і ніразу ніде нікуди не лазив з викруткою. На попередньому чистив фільтр повітряний і розбирав карбіратор, а потім не міг довго підібрати свічу.
В новому за майже три роки лише чуть просів акомулятор. Власне тому й раджу японця скільки б він не коштував. І машину хочу тоже тільки японську. З мінусів там тільки те, що голосно дринчить і розхід бензини всі кажуть ніби 2,5, але мені здається більше. Думаю 3,5л. В скутері класно, що і переднє колесо блокується на бік і заднє колесо блокується і місце куди ключ вставляється теж блокується. Другий раз мені гараж вскрили, дещо позабирали, а скутер не осилили.
Отзывы о подборе автомобилей премиум сегмента
Отзывы от реальных людей мне очень помогли при выборе, к кому обратиться за подбором, поэтому теперь, когда автомобиль куплен, не поленился сам написать отзыв.
Вообще, это мой первых опыт, когда я обращался за услугой подбора — предыдущий раз, когда я покупал автомобиль с рук, закончился эпичной неудачей, после которой я зарекся так поступать. Но когда я сам или мои родственники продавали машины, мне доводилось наблюдать работу автоэкспертов: каждый обязательно «прощупает» толщиномером каждую деталь, некоторые послушают, не стучит ли подвеска на ходу, да плюс может быть сверят VIN.
Я предполагал, что по-хорошему проверку надо выполнять как-то иначе, но правильно сформулировать «как» я бы не смог. И тут я буквально случайно, по цепочке ссылок вышел на статью Лаборатории Диагностики о том, на что обращать внимание при выборе Pathfinder-а, потом перешел на другие их статьи и видео, перелопатил ленту ВКонтакте — и понял, это оно! Ребята реально разбираются в своем деле и работают на совесть.
В общем, я им написал, примерно обрисовал, чего бы мне хотелось, и встал вопрос бюджета. До этого я просмотрел много объявлений, и было много вариантов в диапазоне 1000-1200 вроде как подходящих под мои критерии, соответственно, я обозначил в качестве ориентира 1100. На что мне доходчиво объяснили, что в такой бюджет вписаться нереально, и надо либо пересмотреть критерии, либо рассчитывать на 1300-1500. И тут совет таким же как я, новичкам: пусть вас не вводит в заблуждение большое количество объявлений, да еще по низким ценам.
Они висят неделями и месяцами, хотя их и постоянно продвигают в поиске, и на то есть причина. Чего-то стоящего мало, и оно вряд ли будет залеживаться. И совет Лаборатории Диагностики: учитывая, что вы работаете с ограниченным набором марок/моделей и хорошо представляете столичный рынок, возможно, имело бы смысл на сайте завести табличку с примерными ориентирами для покупателей, на что можно надеяться при таком-то и таком-то бюджете. Не знаю, правда, насколько трудоемко будет поддерживать такую табличку в актуальном состоянии хотя бы каждые полгода.
Мне дали время подумать, и когда я снова вышел на связь, обсудили все критерии еще раз, подготовили договор, я внес предоплату, и на следующий день началась работа. Все, как уже описано в других отзывах – мне дали ссылку на Гугл Таблицу, в которой добавлялись варианты, примерно подходящие по критериям, а дальше по ним писались комментарии вроде «Скручен пробег: 234 000 км 11.02.2020; 128 200 км 11.09.2020». Я периодически подкидывал какие-то варианты, которые не вошли в таблицу – их либо сразу отметали («с этими салонами не работаем, у них никогда не бывает нормальных автомобилей» или «у этого перекупа всегда информация не соответствует заявленной, с подборщиками не работает») или включали в таблицу и проводили экспресс-проверку… и находили 6 ДТП в истории. Пробеги скручены у каждого первого, вранье тоже практически в каждом объявлении. В общем, я не представляю, сколько времени я потратил бы впустую, если бы ездил по всем этим объявлениям и выслушивал лапшу, которую мне вешают на уши. И еще один совет новичкам: не верьте ни единому слову в объявлениях! Всё как говорил доктор Хаус: everybody lies.
После камеральной проверки, еще до первого выезда, круг потенциальных кандидатов сузился, по сути, до одного варианта – у него пробег был тоже скрученным, но при этом оставался в рамках заданных критериев, он был однажды бит в морду, но вроде бы не очень сильно… Я был готов рассматривать его поближе, но Александр меня отговорил, потому что цена была слишком велика для такого состояния.
За это ему отдельное спасибо, мне самому было бы трудно сориентироваться, стоит ли авто заявленных денег или нет, здесь нужен опыт.
Благо скоро появился еще один вариант, и он был чуть ли не единственным с честным пробегом. Договорились о диагностике, прямо оттуда прислали фотки с дефектами салона, багажника – с вопросом «такое состояние не смущает?». Состояние и правда выглядело так себе, но, надо сказать, живьем я сам бы и половины найденных дефектов не заметил бы, т.е. анализ реально проводился с пристрастием. Продавец потом спрашивал, где я таких въедливых диагностов нашел, он офигел от того, с какой скрупулезностью каждая деталь изучалась, никогда такого не видел (больше таких не присылайте, говорит 😊).
Диагностика показала, что автомобиль для своего возраста/пробега имеет техническое состояние лучше среднего, но косметических дефектов довольно много. Дальше выбор был за мной, принимать его таким или искать дальше, давления на меня не оказывали. Но я рассудил так, что «косметику» и исправить не сильно сложно, а если и не исправлять, опасности при эксплуатации они не представляют — и решил продолжать работу по этому варианту.
И тут чуднО получилось: оставалось провести диагностику запуска на холодный двигатель, так для этого специалист приехал в Домодедово, завел автомобиль, заснял короткое видео и подтвердил, что все ОК, посторонних шумов нет! Честное слово, мне даже неловко, что ради этого минутного видео ему пришлось проделать такой путь… Но серьезность подхода поражает. Я думал, я ответственно подхожу к своей работе, но до уровня Лаборатории Диагностики мне еще расти и расти!
Дальше я договорился с продавцом о встрече, тот подготовил весь пакет документов, дальше специалисты Лаборатории все тщательно проверили, отметили те места, где что-то не удалось проверить (например, в ПТС печать полностью перекрыла одну цифру, так что на фото не разобрать), несколько раз проинструктировали, какие документы должны у меня оказаться на руках, проговорили важные нюансы.
На следующий день я уже был в Москве, а к ночи вернулся к себе в город – уже на своей новой машине. С момента подписания договора на подбор прошло 2 недели и 5 часов. Ребят из Лаборатории Диагностики вживую ни разу не видел, все общение велось через WhatsApp или по телефону.
Учитывая, что осмотрена была только одна машина, стоила ли услуга подбора своих денег? Если ставить вопрос именно так – выглядит, как будто можно было бы и сэкономить. Но на самом деле – как мне разница, ездили бы они 5, 10 или 20 раз? То, что в силу своего опыта, они отсекали очевидно бесперспективные варианты экономило и их, и мое время. Если бы я, скажем, изучал объявления самостоятельно и либо ездил бы сам, либо нанимал кого-то на разовую диагностику, я бы точно одним разом не обошелся, да еще и выбрал бы непойми что. Так что потенциальная экономия эфемерна и лично у меня вообще нет ощущения, что я за что-то переплатил.
Большое спасибо Лаборатории за работу! Желаю им и дальше держать такой же уровень качества и ответственности!
Отзывы о автосалонах Восточный Ветер Екатеринбург| Восточный ветер
Максим https://ekaterinburg.flamp.ru/firm/chery_centr_na_manevrovojj-70000001034032943?photo_id=2699923&review_id=6055947«Покупал авто в данном автосалоне, в части покупки:
удобства, обходительности и оформления центра, подобрали максимум скидки (почему то при сравнении с Базовым отличалась и была больше на Маневровой). Все отлично, помогли сделать выбор, заказал цвет металик (в наличии не было), сделал предоплату, сдал свой автомобиль в трейдын (оформили ДКП) и через неделю позвонили, сообщив что автомобиль уже на предпродажной подготовке. Приехал, доплатил остаток и забрал моего тигренка.
Проходил нулевое ТО в 2019 г., так же устанавливал защиту картера, сигнализацию и два раза отзывали автомобиль (меняли ГЛОНАС и устанавливали круиз контроль) — все отлично.
Бортовой компьютер с навигацией для автомобиля — Яндекс.Авто
ПоддержкаЯндекс.Авто — бортовой компьютер, который встраивается в автомобиль. Навигатор, Музыка, Алиса, интернет и большой экран.
Разработан специально для водителей
Навигация без телефона
Яндекс.Навигатор строит оптимальные маршруты с учётом пробок, ежедневно обновляет карты, предупреждает о ремонтных работах, камерах и знаках.
Работает даже без интернета
Музыка под рукой
Яндекс.
Голосовое управление
Алиса помогает управлять сервисами без рук. Скажите «Слушай, Алиса» и попросите ввести адрес, заехать на заправку, найти парковку или поискать что-нибудь в интернете
Всегда на связи
Интернет от МТС обеспечивает доступ сервисов к сети, а телефон позволяет разговаривать по громкой связи и не отвлекаться от дороги.
Построить маршрут в Яндекс.Навигаторе можно
без интернета, если заранее загрузить нужные карты. Информация о дорожной ситуации доступна, если бортовой компьютер подключен к интернету. Чтобы слушать новые альбомы, нужна оплаченная подписка на Яндекс.Музыку. Все функции Алисы доступны, если Яндекс.Авто подключен к интернету. Мобильный интернет предоставляется в рамках оказания услуг связи ПАО «МТС» абоненту ООО «Коагент» (ОГРН:1177847210595) с использованием SIM-карты, установленной в устройство, в течение 6 месяцев с момента активации SIM-карты у партнеров-установщиков Яндекс.Авто. При использовании приложений Яндекс.Навигатор, Яндекс.Музыка, Яндекс.Погода, Алиса, установленных в Яндекс.Авто, обновления системы Яндекс.Авто объем трафика не ограничен; доступ к иным ресурсам ограничен квотой 1 Гб в месяц. Для активации SIM-карты необходимо предоставить документ, удостоверяющий личность. Условия предоставления мобильного интернета по истечении 6 месяцев, порядок переоформления SIM-карты уточняйте: 8-800-25-05-112.
© 2017-2021 Яндекс 0+
Автострахование 2021 | Застраховать машину
Автострахование — достаточно сложная тема даже для водителя со стажем. Чтобы понимать все ее нюансы, необходимо хорошо разбираться во множестве нормативных актов, запомнить специальные термины, изучить правила разных страховых компаний и отзывы о них. Как правило, времени и сил на ознакомление со всеми деталями страхования автомобиля не хватает.
Мы рады предложить вам программы онлайн-автострахования. Их вы можете оформить прямо из дома, без визита в офис:
Застраховать автомобиль онлайн
Доступно и просто об автостраховании
Также вы можете ознакомиться с другими продуктами автострахования:ОСАГО
Полис обязательного страхования автогражданской ответственности необходим каждому владельцу машины. Данное условие эксплуатации автомобиля прописано в текущем законодательстве. Полис ОСАГО призван компенсировать ущерб, который водитель может нанести другому участнику дорожного движения. От надежности выбранной компании, которой вы доверите страхование своей ответственности, будет зависеть объем и своевременность выплат. По данным статистики, за последний отчетный период уже более трети полисов ОСАГО оформлены в компании «Росгосстрах».
КАСКО
Застраховать автомобиль по КАСКО — решение для тех, кто особенно ценит свою безопасность. В отличие от ОСАГО, эта страховка способна защитить машину от кражи и других видов ущерба. Мы предлагаем своим клиентам не только стабильную защиту машины в рамках КАСКО, но и восстановление стекол, фар и деталей кузова без обязательного наличия справки из ГИБДД. Кроме того, решая застраховать автомобиль, вы сможете рассчитывать на покрытие расходов, связанных с его эвакуацией с места аварии.
Помощь на дороге
Программа страхования «Помощь на дороге» необходима каждому водителю, даже если у него уже есть полис ОСАГО или КАСКО. В случае ДТП или поломки на дороге мы окажем вам оперативную техническую помощь, поможем оформить страховой случай и собрать справки, организуем консультации врачей и автоюристов. Достаточно будет сделать один звонок, и большую часть забот мы возьмем на себя.
Зелёная карта
Для путешествий за границей на собственном автомобиле вам необходимо оформить полис «Зеленая карта». Данная автостраховка позволит оперативно решить любые непредвиденные вопросы, которые могут возникнуть на дорогах чужой страны, а также быстро выполнить ремонт машины. Компания «Росгосстрах» предлагает своим клиентам автострахование по «Зеленой карте» на удобных условиях!
Уведомить о страховом случае
Хотим обратить ваше внимание на то, что здесь указана лишь часть информации об автостраховании, необходимой каждому водителю. Если вы хотите задать уточняющие вопросы нашим специалистам или застраховать машину по КАСКО, ОСАГО или другой программе в компании «Росгосстрах», просто позвоните по телефонам горячих линий: 8-800-200-0-900 (бесплатно по России) или 0530 (бесплатно для звонков с мобильного телефона). Мы всегда рады вашему звонку и готовы разъяснить все вопросы, касающиеся цены и других аспектов страхования. Адреса офисов, где можно застраховать авто поОСАГО или КАСКО, вынайдете вразделе Контакты.
Отзывы о НОРД-АВТО RENAULT
Юлия
Вчера я счастливая уехала с салона на Рено-Аркана. Обслуживание прекрасное, особая благодарность менеджеру Денису Евдокимову, всю сделку покупки нового авто и продажи нашей машины в зачет суммы провел быстро, все договоренности были соблюдены, объяснял все очень доступно и подробно, вникал в ситуацию, подбирал варианты, а не просто хотел «впихнуть лишь бы что»..jpg)
Надежда Орлова
Спасибо!!!
Сергей Березко
Здравствуйте, Олег!
Излишне добросовестное выполнение работником служебных обязанностей и слишком тщательное следование инструкциям могут показаться избыточными руководству. В нашей жизни это не ново, обычно принципиальность нужна дозированная, а то начальство может раздражаться.
Передайте, пожалуйста, Артёму мою благодарность. А ещё Артёму пожелание: несмотря на возможные сложности, которые могут возникать при защите интересов клиентов, быть терпеливым и стойким духом и не изменять себе.
С уважением, Сергей Фёдорович.
Елена Чекалова
Огромная благодарность сотрудникам кузовного цеха группы компаний «НОРД-АВТО». Приобретая автомобиль, очень сомневалась, но на практике ни разу ещё не пожалела о своём выборе. Всё сотрудники профессионалы своего дела, на любой возникший вопрос проконсультируют и дадут исчерпывающий
Владимир Беляев
Ребята молдцы,профессионально всё сделали.Оценка «Отлично»
Сергей Д.
10 баллов! Спасибо.
Виктор С.
Спасибо за хорошее обслуживание и ремонт моего авто Дастер! Благодарю за понимание и благожелательное отношение матера-приемщика Дмитрия Стремилеко!
Регулярно прохожу у вас ТО, всегда обращаюсь к одному и томуже мастеру приемщику Сергею Гусарову, хочу выразить ему отдельную благодарность, вежливый, добрый, отзывчивый, всегда точно и доступно объясняет все ньюансы. Отвечает на все вопросы связанные с автомобилем. С такими менеджерами как он приятно иметь дело.
Авто Сим — автосалон, 59 отзывов — Москва, Голубинская улица, 4Ас2
В моей жизни, буквально недавно, двух месяцев не прошло, как случилось знаменательно событие, я наконец таки обновил своего Полика 2008 года на новенький Киа Спортаж, не просто новый, а в новом кузове, дорогое конечно удовольствие, это да, но блин, это того стоит.
Новый Киа Спортаж обладает всем необходимым для полнейшего комфорта, панорамная крыша, климат контроль в несколько зон, АКПП, полный привод, высокий клиренс, в общем что и зачем перечислять, думаю и так понятно, что Киа Спортаж New, просто машина-мечта, а не просто машина для передвижения. Брал я кстати в полной комплектации, никогда не любил меньше комплектации, ибо я плачу за комфорт, а не просто, чтоб купить железку на четырех колесах.
Приобретал я своего Спортажика, как я его называю, именно в автоцентре Центр Авто, как выяснилось при посещении и приобретении, этот автосалон, реально очень хорош, поэтому и решился оставить отзыв о нем и о своем конечно новом автомобиле, которые радует меня постоянно.
Поехал я в Центр Авто не случайно, знакомые рекомендовали, которые тоже у них покупали автомобили и все, как один нахваливали это место.
По посещению могу отметить, что я понимаю теперь, почему хвалили, а что: ассортимент продаваемых автомобилей ПРОСТО ОГРОМНЫЙ, цены адекватные, хорошие скидки дают, подарки, куча акций различных, если бы знал, в свое время покупал бы тут Поло, у них на первое авто или семейное авто 10% скидка от государства, круто!
Так вот, приехал я в автоцентр, меня приятно встретил на пороге менеджер консультант, который всячески впоследствии старался мне услужить и помочь в выборе, сначала даже путался, вопрос стоял между New Santa Fe, Arkana, Seltos и Sportage New, как видите одни кроссоверы, потому что решил, что буду брать только с высоким клиренсом.
После долгих раздумий, остановил на Спортаж и не жалею. Оформление правда заняло 2,5 часа, у меня часть была оформление в кредит, часть наликом, процент привлекательный+гарания на 5 лет, в общем полный фарш. Во время оформления автокредита, не было никакого дописания доп.услуг и опций, это важно, из за этого готов был послать их, знаю я такие схемы.
Сейчас же вот катаюсь на авто и все отлично, кредит плачу своевременно, процент не повышают. Менеджер иногда звонит, обычно раз в месяц и спрашивает, все ли хорошо, в общем видно, что дилер Центр Авто относится с уважением к своим клиентами и все сделано именно под клиентов.
— MotorTrend
Сравнительные тесты автомобилей Toyota Highlander XLE 2021 года против Highlander XSE: Битва за Высокую ЗемлюToyota Highlander известен как надежный, красивый трехрядный внедорожник, но в списке прилагательных, используемых для его описания, спортивный не входит в наш список. Новинка 2021 года — Highlander XSE, который меняет свой элегантный l…
Сравнительные тесты автомобилей Ford Mustang Mach-E 2021 года против Tesla Model Y: новая нормаПодход Илона Маска к управлению компанией далеко не обычен, но что бы вы ни думали о нем или его стратегиях, нет никаких сомнений в его неизгладимом влиянии на множество отраслей, включая аэрокосмическую, …
Сравнительные тесты автомобилей 2021 Volvo XC40 Recharge Electric vs.Сравнительный тест XC40 T5: киловатты или газ? Удобство. Все сводится к удобству. Наше общество построено на удобстве, обеспечиваемом двигателем внутреннего сгорания. Будь то мы сами или наши товары, бензин и дизельное топливо сделали все возможное .
..
Это прекрасное время для автомобильного энтузиаста, но, возможно, это время подходит к концу.Итак, жаждите, слетайте или фантазируйте о палящем на дорогах Mercedes-AMG E63 S 2021 года и Porsche Panamera Turbo S Sport Turismo 2021 года с …
Сравнительные тесты автомобилей Сравнительный тест семейного седана: Honda Accord 2021 года против Camry, K5, Sonata, Altima, Legacy и Mazda 6Времена меняются. И быстро. Всего семь лет назад — когда мы в последний раз публиковали результаты Большого теста для сравнения седанов среднего размера — семейные четырехдверные автомобили процветали.Тогда четыре седана среднего размера входили в список 10 самых продаваемых моделей. Я …
Сравнительные тесты автомобилей Honda Accord 2021 года против Toyota Camry и Nissan Altima: безумие среднего седанаКогда я был ребенком, термин «большая тройка» был синонимом General Motors, Ford и Chrysler. Если быть точным, я достаточно взрослый, чтобы помнить «большую четверку», но не будем туда заходить.Если произнести фразу «Большая тройка», получится …
Сравнительные тесты автомобилей 2021 Kia K5 против Subaru Legacy: полноприводные седаны совпадают! Subaru Legacy предлагался с полным приводом с момента своего появления в 1989 году, но AWD не входил в стандартную комплектацию моделей США, пока через несколько лет не появился Legacy второго поколения.
С другой стороны, новый Kia K5 2021 года…
Когда речь заходит о семейных седанах среднего размера, на ум сразу приходят два имени: Honda Accord и Toyota Camry. Хотя последний может быть постоянным королем продаж на протяжении большей части последних пяти лет…
Сравнительные тесты автомобилей Сравнительный тест Honda Accord 2021 года, Hyundai Sonata и Subaru Legacy: победитьЭто не 90-е. От самых скромных Versa до самых мощных Huracán — сегодня на новых автостоянках нет набора действительно плохих колес. Об этом свидетельствует весь сегмент среднеразмерных седанов. Нет испуга …
Сравнительные тесты автомобилей 2021 Toyota Camry vs.Hyundai Sonata 2021 года: обновленный четырехдверный бойСегодня на рынке остается сильное предложение седанов среднего размера, несмотря на непоколебимую мощь, известную как помешательство на внедорожниках. В то время как американские автопроизводители практически отказались от кораблей, такие производители, как Toyota, Hyundai, Hon …
Сравнительные тесты автомобилей Toyota Camry SE 2021 года против Kia K5 GT-Line: битва среднеразмерных седанов Автопроизводители меняют свои продуктовые линейки, чтобы соответствовать предпочтениям Америки в отношении сегментов внедорожников в качестве наиболее популярных транспортных средств, но некоторые компании все еще верят в семейный седан.
Такие гиганты, как Honda, Toyota, …
Honda Accord и Mazda 6 уже долгое время занимают лидирующие позиции среди седанов среднего размера в штаб-квартире MotorTrend, но жизненный цикл обеих моделей истек несколько лет. И оба теперь сталкиваются с серьезной конкуренцией со стороны более новых моделей.Хо …
Сравнительные тесты автомобилей 2020 Lincoln Navigator Black Label против BMW X7 xDrive40i: ‘Gator или Bimmer?После дебюта на международном автосалоне в Нью-Йорке в 2017 году Lincoln Navigator четвертого поколения многое сделал для того, чтобы вернуть бренду Lincoln его славные дни. За последние три года продажи значительно выросли, …
Загрузи большеСравнительные тесты автомобилей
Ознакомьтесь с нашими сравнительными тестами, чтобы получить уникальный взгляд на каждый сегмент автомобильного рынка.В этих обзорах автомобилей Motor Trend сравнивает несколько похожих автомобилей друг с другом и объявляет победителя. Мы не сдерживаемся и исследуем все, от малолитражек до трехрядных кроссоверов, грузовиков, роскошных седанов и конкурирующих спортивных автомобилей.
Чтобы составить рейтинг для каждой сравнительной истории, наши эксперты анализируют ряд характеристик автомобиля. Частично они включают плавность хода и управляемость, безопасность, стоимость и стоимость владения, в зависимости от того, насколько важна категория для клиентов данного сегмента транспортных средств.Конечно, большая часть нашей оценки включает числа, которые мы культивируем из наших собственных тестов, в том числе 0-60, четверть мили и восьмерку, а также цифры реального пробега MPG..jpg)
Читая эти истории, рассчитывайте получить более четкое представление о том, как складываются автомобили в определенном сегменте на основе как измеримых, так и предполагаемых различий.
Инструменты для исследованияСравнить автомобилиРеальный MPGБесплатное ценовое предложениеСтрахование автомобиля Поиск по категориямКабриолетКупеХэтчбекСеданВнедорожник / КроссоверГрузовикФургонКомпактныйДизельГибридный / ЭлектрическийРоскошныйРоскошный / УтилитаСредний / ПолноразмерныйСпортУтилита / Внедорожник Поиск по диапазону цен Менее 15 тысяч долларов от 15 тысяч до 20 тысяч долларов от 20 тысяч до 30 тысяч долларов от 30 тысяч до 40 тысяч долларов от 40 тысяч до 50 тысяч долларов от 50 до 70 тысяч долларов Более 70 тысяч долларов
Первые испытания — MotorTrend
Первые тесты 1969 Icon BR Ford Bronco New School Первая поездка: Icon создает Bronco Ford, который не будетНа самом деле это выдают колеса и шины.Даже обычный автомобильный фанат заметит, что они даже не близки к оригиналу. Серьезные автолюбители заметят множество других жестов, таких как современные светодиодные фары, блочные …
Обзоры автомобилей Lexus IS300 AWD 2021: первый тест: не ездит ни дня старше семи летЕсли бы Lexus добился своего, вы бы не задумывались о Lexus IS300 AWD 2021 года.Пресса автопроизводителя о последних изменениях в его неизменном компактном спортивном седане заставит вас поверить в новый шноц, крупу, на …
Первые тесты 2021 Toyota Corolla Hatchback Руководство Первый тест: не называйте это горячим Горячие хэтчбеки получают всю любовь.
Это правильно; Горячие люки, такие как почтенный Volkswagen Golf GTI и Honda Civic Type R, могут доставить энтузиастам впечатления от вождения, которые могут соперничать с «настоящими» спортивными автомобилями, не жертвуя при этом…
Разве это неправильно, что каждый раз, когда мы запускали Dodge Durango SRT Hellcat 2021 года, у нас возникал яркий мысленный образ всей нашей семьи, кричащей, когда мы атаковали с уменьшающимся радиусом съезда, с радостным кудахтаньем на наших губах, когда Додж …
Первые тесты Porsche 718 Cayman GT4 PDK 2021 года: первый тест: точные цифры, еще больше впечатленийЕще не обрадовались, пуристы Porsche? Это еще одна игра PDK против механической коробки передач, первая из которых теперь впервые предлагается в Porsche 718 Cayman GT4 и Boxster Spyder 2021 года.Выберите одно, выберите оба — в любом случае вы победитель. В …
Первые тесты Первый тест Volvo V90 R-Design 2021 года: этот швед радует нашу любовь к универсалуКак беззастенчивые поклонники универсалов, мы были рады узнать, что Volvo V90 оказался более популярным, чем ожидало Volvo. Когда Volvo представила V90 для модели 2018 года, она предназначалась для особого заказа…
Первые тесты Первый тест Honda Civic Type R Limited Edition 2021 года: настоящая сделка Когда мы впервые проехали на Honda Civic Type R Limited Edition 2021 года, мы сообщили, что, казалось бы, небольшой список обновлений сильно повлиял на то, как машина ехала.
Достаточно ли велики различия для количественной оценки? Мы взяли …
Первые впечатления имеют значение в выставочном зале, и Mazda проделала феноменальную работу по производству доступных по цене автомобилей, которые отлично смотрятся внутри и снаружи.Это очень важно для бренда, который производит автомобили, которые выходят за рамки линейки …
Первые тесты Nissan проводит первые испытания 2021 года: богатый контентПотребительский голод по кроссоверам всех форм и размеров побудил автопроизводителей удовлетворить спрос, заполнив все мыслимые ниши автомобилями, предназначенными для определенных целей. Nissan Kicks — один из таких автомобилей…
Первые тесты Обзор хэтчбека Mazda 3 2.5 Turbo 2021 года: большое сердце, можно использовать больше душиMazda 3 2.5 Turbo 2021 года — сложный автомобиль, чтобы обернуть старый башмак. Не потому, что он дает умопомрачительные цифры ускорения и прохождения поворотов, или потому, что он зажигает вам волосы на местном автокроссе. Это не так …
Первые тесты 2021 Hyundai Santa Fe Каллиграфия 2.5Т Первый тест: когда внешний вид может обманутьДо недавнего времени было неясно, что означает «Санта-Фе» в модельном ряду Hyundai. До того, как в 2020 году появился более крупный Palisade, Santa Fe XL был трехрядным внедорожником Hyundai, в то время как Santa Fe назывался двухрядным средним …
Первые тесты Mitsubishi Outlander PHEV GT 2021 года: первый тест: все в порядке Это произошло.
Наконец, мы протестировали Mitsubishi Outlander PHEV — модель, которая вышла на рынок США в конце 2017 года и стала самым продаваемым в мире гибридным внедорожником с подключаемым модулем благодаря сильным европейским поклонникам. Пока мы …
Dodge Charger Hellcat Redeye — не моя машина.Мои вкусы склоняются к проворным резчикам каньонов, а не к машинам с грубой силой, и я мог бы быть единственным человеком, который когда-либо встречал Hellcat в биркенстоках и тай-дай …
Загрузи большеПервые испытания
Обзоры Motor Trend First Test предоставляют вам инструментальное тестирование, которому нет аналогов в отрасли.Наши редакторы дорожных тестов проводят тесты на ускорение, которые дают время 0-60 миль в час и время четверти мили для каждого транспортного средства. Мы также измеряем тормозной путь на скорости 60 миль в час. На нашем маршруте в форме восьмерки мы измеряем время круга и средние перегрузки, создаваемые автомобилем. Максимальное ускорение измеряется на нашей трелевочной площадке, которая оценивает настройку подвески и сцепление с дорогой. С помощью этих цифр мы можем составить более точное представление о реальных характеристиках автомобиля.
Инструменты для исследованияСравнить автомобилиРеальный MPGБесплатное ценовое предложениеСтрахование автомобиля Поиск по категориямКабриолетКупеХэтчбекСеданВнедорожник / КроссоверГрузовикФургонКомпактныйДизельГибридный / ЭлектрическийРоскошныйРоскошный / УтилитаСредний / ПолноразмерныйСпортУтилита / Внедорожник Поиск по диапазону цен Менее 15 тысяч долларов от 15 тысяч до 20 тысяч долларов от 20 тысяч до 30 тысяч долларов от 30 тысяч до 40 тысяч долларов от 40 тысяч до 50 тысяч долларов от 50 до 70 тысяч долларов Более 70 тысяч долларов
Обзоры интерьера — MotorTrend
Обзоры автомобилей Обзор интерьера Genesis GV70 2022: роскошь мирового класса У нас только что был наш первый шанс забраться внутрь и осмотреться в совершенно новом компактном роскошном внедорожнике Genesis GV70 2022 года, и, черт возьми, у него отличный интерьер.
Похоже, что он движется вниз на сегмент по размеру и цене от южнокорейского люкса …
Infiniti QX55 2022 года — один из самых красивых внедорожников японского автопроизводителя за последние десятилетия. Его четкий волнообразный листовой металл напоминает чрезвычайно успешный внедорожник Infiniti FX начала 2000-х годов, который был одним из первых…
Обзоры интерьера Обзор интерьера Buick Envision Avenir 2021 года: ломая стереотипыМодельный ряд Buick на рынке США состоит из четырех внедорожников: Encore, Encore GX, Envision и Enclave. Этот бренд GM, который когда-то правил улицами с премиальными наземными яхтами и маслкарами, теперь существует только в Америке в …
Обзоры интерьера Обзор шерстяного салона Volvo XC90 T8 2021 года: шерстяной хулиганПочему всем нужен кожаный салон? В наши дни даже автомобили, не обшитые коровьим покрытием, в основном окутаны нефтехимической продукцией, чтобы сойти за корову, с эвфемистическими маркетинговыми ручками, начиная от обычной кожзаменителя…
Обзоры интерьера Обзор интерьера Acura MDX 2022 года: без роскошиПрежде всего, знайте, что обновленный интерьер Acura MDX 2022 года является большим улучшением по сравнению с предыдущей моделью. Приятный для Honda эстетический вид и двухэкранная информационно-развлекательная система этого внедорожника явно были созданы в 2014 году. Не так для t …
Обзоры интерьера Обзор интерьера Chevrolet Corvette 1LT Base 2020: голые кости все сделано правильно Когда мы назвали новый C8 Corvette автомобилем года 2020 года, это произошло после того, как мы протестировали полностью загруженный автомобиль со всеми достоинствами.
Изменились бы наши впечатления, если бы в оценках участвовал базовый Corvette? Ведь …
Несколько месяцев назад у нас была возможность проверить Lexus IS 2021 года, и пара моих коллег приветствовала внешние обновления. Хотя обновление не дотягивает до капитального ремонта, 2021 IS получил достаточно обновлений…
Обзоры интерьера Обзор интерьера GMC Yukon Denali 2021 года: выгодная играДостаточно ли интерьер GMC Yukon Denali 2021 года лучше, чем Chevy Tahoe или базовый GMC Yukon, чтобы стоить дополнительных денег? Или вам действительно стоит сэкономить и купить Cadillac Escalade? В наши дни это законные вопросы, u …
Обзоры интерьера Обзор интерьера Kia Sorento 2021 года: технически хорошийИнтерьер Kia Sorento 2021 года — это нечто большее, чем просто огромные экраны.Самый дешевый трехрядный автомобиль Kia — новый для 2021 года, и, как почти любой другой модернизированный автомобиль, новый Sorento приветствует увеличение …
Обзоры интерьера Интерьер Ford Mustang Mach-E 2021 года похож на Tesla Model Y, но лучше«Незрелые поэты подражают»; написал Т. Элиот, «зрелые поэты воруют; плохие поэты портят то, что они берут, хорошие поэты превращают это во что-то лучшее или, по крайней мере, во что-то другое.«Никто, кто не заглянет внутрь Ford Mustang Mach -…
2021 года. Обзоры интерьера Обзор спортивного интерьера Ford Bronco 2021 года: большой и существенный Вот ошеломляющее первое впечатление, которое Ford Bronco Sport 2021 года производит после первого подъема на борт: «Ого, эта штука кажется большой и солидной».
Длинный, широкий, в основном горизонтальный капот с приподнятыми крыльями…
Забудьте о пылесосе Olds Silhouette от Get Shorty, этот интерьер Chrysler Pacifica 2021 года делает его «кадиллаком минивэнов». Такова наша оценка после того, как мы недавно ползли по паре дорогих Pacificas. Фактически, это …
Обзоры интерьера Обзор интерьера прототипа Honda Civic 2022 года: создание положительных эмоций из эскизаHonda Civic, выпущенная в 2022 году, знаменует собой 11-е поколение модели и должна стать важным этапом эволюции нынешнего автомобиля, добиваясь больших успехов в усовершенствовании и зрелости по мере продвижения на рынок элитных автомобилей.Это было ясно в первый раз, когда мы …
Загрузи большеОтзывы о интерьере
Независимо от того, рассматриваете ли вы автомобиль, грузовик, внедорожник или фургон, функциональность и комфорт интерьера имеют огромное значение. В обзорах салона Motor Trend признается, насколько важен хороший интерьер для долгосрочного удовлетворения вашего автомобиля. Здесь вы будете проводить большую часть своего времени.В наших обзорах интерьеров мы углубляемся в то, что составляет отличный интерьер — от простора и простой в использовании информационно-развлекательной системы до интересных дополнительных функций — и сообщаем вам, соответствует ли качество материалов цене автомобиля. Если вы читали наши сравнения «Первые поездки», «Первые тесты» и «Большие тесты», но хотите получить больше информации о салоне автомобиля, наши обзоры интерьера вам помогут.
Инструменты для исследованияСравнить автомобилиРеальный MPGБесплатное ценовое предложениеСтрахование автомобиля Поиск по категориямКабриолетКупеХэтчбекСеданВнедорожник / КроссоверГрузовикФургонКомпактныйДизельГибридный / ЭлектрическийРоскошныйРоскошный / УтилитаСредний / ПолноразмерныйСпортУтилита / Внедорожник Поиск по диапазону цен Менее 15 тысяч долларов от 15 тысяч до 20 тысяч долларов от 20 тысяч до 30 тысяч долларов от 30 тысяч до 40 тысяч долларов от 40 тысяч до 50 тысяч долларов от 50 до 70 тысяч долларов Более 70 тысяч долларов
новых автомобилей | Драйв
Новые автомобили | ПриводПоказано в новых автомобилях
Обзор Jeep Wrangler Rubicon 392 2021 года: V8 Wrangler такой же шумный, как вы думаете
V8 Wrangler наконец-то здесь — адское время как на дороге, так и вне ее.Что вы хотите видеть больше в обзорах автомобилей и тематических статьях The Drive в этом году?
Этой весной мы полностью пересматриваем наш подход к обзорам автомобилей и подробным историям — теперь у вас есть шанс высказать свое мнение.Обзор Porsche 911 SC 1980 года: встречайте своих чертовых героев, теперь больше, чем когда-либо
Классический 911 по праву считается храмом аналоговых характеристик, и первое посещение — это всегда особенное время.Виртуальный тест-драйв Mercedes-Benz EQS: некоторые вещи просто не работают во время видеозвонка
EQS стремится стать автомобилем будущего. К сожалению, мы делаем это в мрачном настоящем.Я тестирую Can-Am Commander 2021 года бок о бок. Что вы хотите знать об этом?
У него почти 1000 куб.
см рабочего объема и 100 л.с., так что это должно быть здорово.Обзор Mustang Mach-E 2021 года: неделя, проведенная с этим электрическим пони, доказывает, что это настоящая сделка
Похоже, что Mach-E никогда не слышал о том, что это кроссовер.Обзор Infiniti QX55 2022 года: вроде как новая канавка благодаря заимствованным деталям
Внедорожник, похожий на купе, обладает чутьем QX50, но еще более чванливым.Обзор Kia Stinger 2021 года: это автомобиль, который BMW Stans действительно должен покупать
Над Stinger работал парень, который также привез нам E39 BMW M5.И вы можете сказать.Я купил Saturn Sky Red Line 2008 года, и он намного лучше, чем я думал
Самый мощный Сатурн из когда-либо созданных — это настоящий крик.Обзор Audi SQ8 2021 года: волк мощностью 500 л.с., прячущийся в овечьей шкуре
Самая большая сила этого суперкроссовера скрывается под радаром.Nissan Sentra 2021 года действительно может быть хорошим.Нужна только механическая коробка передач
Nissan Sentra доступен в Канаде с руководством. Я водил его. Это хорошо.Дорога домой: 7000 миль на Volvo V90 Cross Country 2020 года научили меня отпускать и наслаждаться поездкой
Поездка по пересеченной местности всегда оставляла воспоминания на всю жизнь. Сейчас? Все немного по-другому, но все равно очень похоже.Что вы хотите знать о Nissan GT-R 2021 года?
Этот суперкар по-прежнему обладает потрясающей мощностью.
Обзор гибридного автомобиля Chrysler Pacifica 2021 года: перевозка людей лучше, чем любой внедорожник, теперь с электричеством
И еще чертовски хорошо на снегу.Обзор Volkswagen ID.4 2021 года: многообещающее, но ошибочное начало революции электромобилей VW
Electric ID.4 делает это в основном правильно, но есть несколько областей, где потребовалось больше времени для приготовления.2021 GMC Yukon Denali Review: один из лучших внедорожников, но действительно ли это лучше, чем Tahoe?
Это фантастический способ перевезти семью, но и значительно более дешевая версия Chevrolet — тоже.Что вы хотите знать об электрическом Volkswagen ID.4 2021 года?
Познакомьтесь с тем, что VW называет «самой важной машиной, которую мы сделали со времен Beetle».»Может ли это дать толчок электрической революции?Mercedes-AMG GLS63 2021 года: роскошный танк мощностью 603 л.с. в зимнем путешествии
Посещение Верхнего полуострова Мичиган научило нас кое-чему об этом высокотехнологичном семейном хулигане.Вот что думает о V90 Cross Country
2020 года семья Volvo, любящая 850 Сможет ли красивый современный V90 сравниться с воспоминаниями о драгоценном старинном фургоне?3500 миль на Volvo V90 по пересеченной местности: взлеты и падения автопутешествия с пандемией от побережья к побережью
В наши дни кажется, что лучший побег — это запрыгнуть в машину и отправиться за горизонт.Вот что происходит, когда вы это делаете.Обзор Mazda CX-30 Turbo 2021: красивый кроссовер, который всегда готов к бою
CX-30 с турбонаддувом выглядит как другой кроссовер.
Обзор ботинок SCG: уличный гонщик Baja Racer мощностью 650 л.с. — один из самых увлекательных автомобилей на Земле
Маловероятно, что кто-то будет ездить на Baja Boot за 250 000 долларов каждый день.И это чертовски обидно.Обзор Nissan Sentra 2021 года: я хотел отказаться от этой машины
Новый Nissan Sentra действительно удобен только в качестве базовой модели.Обзор Toyota Sienna 2021 года: современный семейный самосвал, отремонтированный с гибридной силовой установкой
Четвертое поколение минивэна Toyota является гибридным и намного более стильным, чем раньше.Но каково это жить?Обзор Acura MDX 2022: Внедорожник борется с кризисом среднего возраста с помощью отличных технологий и производительности
Последняя версия MDX получает все свои лучшие обновления, не теряя при этом того, что сделало ее такой популярной.2021 Audi RS7 против BMW M8 GC против Mercedes-AMG GT63 S
Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель
Из майского выпуска журнала Car and Driver за 2021 год.
На вопрос «Как сделать 600-сильный спортивный седан?» Audi, BMW и Mercedes-AMG дали настолько похожие ответы, что если бы это был экзамен, их бы обвинили в мошенничестве.
Бренды начали с костей застегнутого седана и создали версию с узкоглазым взглядом на автомобиль с высокими характеристиками, заниженной линией крыши и покатым хвостом. У каждого автомобиля есть полный привод, адаптивные амортизаторы, тормозные диски размером с кольца Сатурна и твин-турбо V-8 не менее 4-х.0 литров, что делает полностью расстегнутые динамометрические номера. Сложите все три, и вы получите 1838 лошадиных сил.
Предположительно, чтобы рассердить наших читателей, маркетологи рекламируют эти вещи как четырехдверные купе. «Свупи, седаны с отвисшей задницей» могут сработать, но это не совсем отражает серьезность этого трио.
Audi RS7, BMW M8 Competition Gran Coupe и Mercedes-AMG GT63 S являются тяжеловесами по цене и характеристикам. У всех есть сонная угроза крутого парня, который уже не в самом худом, но все еще держит подлый правый хук.И левый хук. И удар головой. Они всего лишь в нескольких шагах от того, чтобы доказать это.
Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель
GT63 возглавляет список как по мощности, так и по стоимости, с 630 лошадиными силами и — подготовьте нюхательные соли — по тестированной цене 199 910 долларов. Для сравнения, M8 кажется выгодной сделкой по цене в 167 245 долларов за 617 пони. RS7 — наш аутсайдер с 591 лошадью, но он также и самый дешевый: наш тестовый автомобиль Tango Red прибыл почти полностью загруженным за 137 540 долларов.
Поразительно, что есть даже три варианта ярких, стремительных квази-седанов. Это намекает на некую альтернативную вселенную, где каждый живет на альпийской горе и добирается до офиса на вершине другой вершины, а между ними проходит Нюрбургринг-Нордшляйфе. О, и все они в машине.
Живущий в этом фантастическом мире и отсутствующий в этом тесте Porsche Panamera Turbo S. мощностью 620 л.с., хотя он соответствовал бы бюджету, требованиям к мощности и ромбовидной форме сегмента, Porsche не хотел, чтобы Panamera участвовала в этом бою. карта и не откашлял машину.
Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель
Возможно, это было из-за того, что мы катались на автомобиле по Южной Калифорнии, а не катались по Альпам и терроризировали Кольцо, но нашему коллективному энтузиазму по поводу этих дорогих четырехдверных автомобилей не хватало. «Почему меня не больше волнуют эти машины?» — спросил директор по тестированию Дэйв Вандерверп, удрученно теребя декоративные насадки на выхлопную трубу AMG. Он не получил ответа от технического редактора Дэвида Бирда, который был занят исследованием того, какой аромат Jelly Belly напоминает Designo Brilliant Blue Magno Mercedes (Jewel Blueberry, если вам интересно).
Затем мы погнали их: откровение пришло не сразу, а через километры извилистого каньона, вверх и вниз по горам. Когда мы остановились на смотровой площадке, настроение изменилось. У нас больше не было двойственности. Кто-то выдохнул: «Эффект магии», отголосок тиканья, тикание горячего выхлопа. Мы простили обвисшие задницы и лингвистическую маркетинговую гимнастику, полностью очарованные семейным четырехдверным домом с сердцами закулисных скандалистов.
Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель
Третье место:
BMW M8 Competition Gran Coupe
Максимумы: Быстрый старт, быстрая остановка, юношеская свирепая настройка заднего привода.
Минусы: Способность находить и устранять все недостатки дороги, рулевое управление, которое ненавидит свою работу.
Вердикт: Замечательная машина для бегства в облаке дыма, не столько для повседневной езды.
Если бы это были соревнования по дрэг-рейсингу, M8, ну, M8 все равно проиграла бы, несмотря на его смехотворно быструю скорость 2.7 секунд 60 миль в час и 10,8 секунды четверть мили. Хотя эти цифры сделали бы суперкар гордостью, GT63 еще быстрее. И все же мы собираемся называть M8 драгстером группы, потому что, хотя Benz и BMW могут отключить свои системы полного привода, чтобы стать задними водителями, только M8 сделает «Большого папочку» Дона Гарлитса — стиль выгорания. Хотя эта функция может иметь значение только для нас и прекрасных людей из Tire Rack, которые, вероятно, сейчас выполняют заказ на замену задних шин 285 / 35ZR-20 Michelin Pilot Sport 4S на сумму 778 долларов.
Судя только по испытательному оборудованию, M8 не финишировал последним. Его полное время разгона превзошло RS7 и было всего лишь тикетом позади GT63, а его остановка на 147 футов с 70 миль в час и 291 фут с 100 лидируют. Время прохождения BMW и ускорение с 5 до 60 также превосходят другие, и он связан с Audi по лучшей проверенной экономии топлива.
Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель
На бумаге M8 Competition имеет все необходимое, чтобы стать победителем, но впечатления от вождения страдают от слишком большого количества настроек, и ни одна из них не кажется правильной.
Что повлияло на оценку M8, так это то, как он генерирует эти числа. Он занял последнее место во всех субъективных динамических категориях. Отмена начинается с рулевого управления, которое менее заинтересовано в ваших потребностях, чем сотрудник DMV в пятницу днем. Если бы машина могла закатить глаза, M8 сделал бы это, как только вы переведете рулевое управление в спортивный режим («О да, я сразу займусь этим»). Команде также меньше всего понравились тормоза BMW. Хотя карбоново-керамическая установка за 8150 долларов останавливается с трудом, система проводного торможения нелинейна, когда водитель пытается быть мягким, и все согласились, что иметь две настройки тормоза (комфорт и спорт) глупо.
Настроек столько, что в настройках есть настройки. Чтобы упростить быстрый вызов вашей любимой настройки для усилия рулевого управления, агрессивности трансмиссии, ощущения торможения, реакции дроссельной заслонки, контроля устойчивости и объема выхлопа, BMW поддерживает два программируемых режима M. Также есть три режима подвески, от Comfort до Sport Plus.
Ах да, комфорт. Здесь его не хватает. С едва проходящей оценкой в категории езды, Gran Coupe заработал D, которого не хватает в его названии.В BMW большие передние сиденья и достаточно места сзади для двоих, но среднее сиденье кажется немного оптимистичным, так как любой, кто сидит на нем, должен оседлать консоль — это как ехать на худшем механическом быке в мире.
Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель
Как и следовало ожидать от цены в 167 245 долларов, автомобиль очень хорошо оборудован. Все три предлагают практически все, что вы ожидаете от роскошной или производительной модели, и имеют равные баллы по функциям и удобствам.Внутри есть большой блестящий сенсорный экран, отделка из углеродного волокна, стеганая кожа, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, регулируемое рулевое колесо с подогревом, беспроводное соединение Apple и Android, адаптивный круиз-контроль, меню вспомогательных средств для водителя, чтобы вы были в безопасности и в здравом уме. и более обширное меню вышеупомянутых опций режима производительности для случаев, когда вы хотите обратного.
В движении и в самых мягких настройках M8 дрожит и уклоняется от неровного покрытия.В горах, где вы надеетесь увидеть преимущества жесткой подвески, управляемость M8 кажется неохотной для автомобиля, который с 1,02 г. Хотя это самый легкий в группе, M8 — наименее интересный, а удовольствие критически важно для четырехдверного спортивного автомобиля.
Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель
Второе место:
Mercedes-AMG GT63 S
Максимумы: Рулевое управление, торможение и рев двигателя точно такие же, как у спортивного автомобиля, в честь которого он назван.
Минусы: Жесткий, хлесткий ход; преодолевает отметку в 200 000 долларов.
Вердикт: Гранд-турер, который великолепен, только не для туров.
Поговорим о вернувшемся ребенке. В начале этого теста синий мармелад никому не нравился. Все эти автомобили имеют большие задние части, но GT63 больше всего выиграет от некоторых Spanx. Это самый громкий из группы на скорости 70 миль в час; Единственное, что вы можете сказать о сильном порыве ветра, это то, что вы вряд ли заметите его из-за еще более сильного шума шин.Как и BMW, AMG не уступает даже самым мягким настройкам подвески. «Возможно, буква C на переключателе режимов означает не комфорт, а мануальный терапевт», — заметил один из Дейвов.
При тестировании громкие шины — широкие шины Michelin Pilot Sport Cup 2, самая агрессивная резина здесь — заработали баллы Merc за то, что они держались за скидпад с коэффициентом 1,05 г. AMG пробил 2,6 секунды до 60 и 10,7 секунды на четверть мили со скоростью 129 миль в час, выбив Audi и BMW.
Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель
Если бы Nissan не промотал товарный знак, AMG GT63 S имел бы самые сильные претензии на титул 4-дверного спортивного автомобиля.Но за его работу вы платите своим комфортом.
Жаль, что каждая неровность толще, чем нарисованный дорожный знак, рябит по полу и сиденьям, потому что интерьер GT63 визуально и физически привлекателен. Сильно усиленные и плиссированные передние ковши AMG Performance стоимостью 2500 долларов заставят вас почувствовать себя Венерой на ее половинке, если бы она поднялась из морской пены с оговорками на трек-день. Их низко расположенное положение создает ощущение гонок, особенно когда двигатель работает и выхлопные газы хлопают.Конечно, здесь много театра. Хотя GT63 — единственный в группе без среднего сиденья, его задние сиденья предлагают больше места и поддержки, чем у Audi или BMW. Похоже, что цель AMG заключалась в том, чтобы внедрить дух двухдверного GT во что-то, что могло бы вместить пару детских сидений. Миссия выполнена.
Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель
Из трех автомобилей в этом тесте GT63 S за 199 910 долларов — самый дорогой с большим отрывом — предлагал самые забавные варианты и детали.Ну, нет, на самом деле выгорание заднего привода в M8 было самым забавным, но у AMG действительно был складной ящик для покупок и вырез в грузовом отсеке для его хранения. Удивительно, но даже несмотря на все это тесто, у нас не было распылителя духов, который наполняет вашу машину ароматами, разработанными Benz, но нас это не беспокоило. Скорее всего, мы бы все равно отключили его, чтобы почувствовать запах комбо со вкусом пепперони и пиццы, разбросанных по кабине во время энергичных поворотов.
Погружение Мерседеса в повороты заставило нас простить ему отсутствие комфорта.Когда дорога стала извилистой, GT63 присел на корточки и проехал насквозь. Рулевое управление и автоматическая коробка передач настолько отзывчивы, что можно подумать, что они читают ваши мысли. Все 4620 фунтов этого автомобиля растворяются, когда двигатель раскрывает свои полные 630 лошадиных сил и 664 фунт-фут крутящего момента. Уверенность растет, надпочечники накачивают, волосы на руках дрожат, серьезное лицо водителя превращается в радостную ухмылку. Кто может слышать дорожный шум поверх собственного тяжелого дыхания? Если M8 побеждает в области выгорания драг-полосы, GT63 — явный чемпион каньон-роуд.
Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель
Первое место:
Audi RS7 Sportback
Максимумы: Безмятежная езда, все еще такая быстрая, огромный грузовой отсек.
Минусы: Неспособность похвастаться скоростью 60 миль в час менее трех секунд, все письма от читателей, которые судят только по цифрам.
Вердикт: Прирученный монстр, который отказывается от малейшего волнения в пользу удобства использования.
На тестовом треке RS7 не смог преодолеть трехсекундный барьер до 60 миль в час или погрузиться в десятки на четверти мили.Но если перемещение 4806 фунтов с полной остановки до скорости автострады за 3,0 секунды для вас недостаточно быстро, мы хотели бы жить так же, как и вы.
RS7 не предлагает маниакальной внимательности Benz или нервной дрожи от кофеина, как у BMW. Его плавность хода, манера поведения и автоматическая трансмиссия менее резкие. Вместо этого Audi делает ставку на роскошь немного толще. Кожаные сиденья с 14-ю позициями не только самые удобные, но и плавный ход с большим отрывом. Комбинация пневматических рессор и адаптивных амортизаторов стирает грехи бригадиров по укладке дорожных покрытий, как средневековое удовольствие, которое действительно работает.Все это здорово, кроме звука выхлопа; Даже со спортивным выхлопом за 1000 долларов RS7 был, безусловно, самым тихим и наименее привлекательным из всех.
Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель
Доказательство того, что мы не обязаны цифрам: RS7 побеждает, несмотря на то, что он самый медленный до 60 миль в час и имеет наименьшее сцепление с дорогой. Он обеспечивает идеальный баланс между роскошью и спортом.
Если уровень сцепления не такой высокий, как у других, а рулевое управление не такое резкое, как у AMG, разница не настолько велика, чтобы вы захотели покинуть кокон RS7 из черной кожи с текстурой. углеродное волокно в погоне за более суровыми прелестями своих конкурентов.Несмотря на то, что его балл в 0,98 г отстает от остальных, его уверенная управляемость позволяет легко не отставать от Bimmer и Benz, а рулевое управление задними колесами поможет вам преодолеть пропущенные вершины. Несмотря на то, что Audi уступила Mercedes по показателю удовольствия от вождения, проехать отличную дорогу более увлекательно и приятно, чем BMW. Audi не забывала и о практических вопросах. У покупателя RS7 самый большой грузовой отсек, в нем находится наибольшее количество коробок ручной клади в тесте.
Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель
Прежде чем обвинять нас в том, что мы стали такими же мягкими, как автомобили, которые мы тестируем, помните, что это четырехдверные седаны.У вас могут быть пассажиры — несколько пассажиров, даже дети. Возможность врезаться в трещину на дороге и описать детали ее краев может быть желательной для гоночной машины или даже спортивной машины, предназначенной только для воскресенья, но спортивный седан не должен лишать роскоши, чтобы платить за производительность. Другими словами, RS7 — единственный из этой потрясающе быстрой группы, которая не разбудит малыша по дороге домой от бабушки.
Audi — это автомобиль, который мы рекомендуем всем, кто покупает один из этих болидов.Он лучше двух других сочетает в себе спортивность и роскошь. Это милая, когда вы хотите, нежный тяжеловес, которого вы можете представить своим родителям, но он также обладает управляемостью, ускорением и радостью спортивного автомобиля. Лучшая часть: все это делается за меньшие деньги, чем остальные.
Технические характеристики
Технические характеристики
2021 Audi RS7 Sportback
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
137 540 долларов (базовая цена: 115 045 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
244 дюйма 3 , 3996 см 3
Мощность
591 л.с. при 6250 об / мин
Крутящий момент
590 фунт-фут при 2050 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
8-АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многорычажная / многорычажная
Тормоза (передние / задние): 17.Керамический диск с перфорацией, 3 дюйма, вентилируемый, перфорированный, керамический диск, перфорированный, 14,6 дюйма
Шины: Continental SportContact6, 285 / 30ZR22 (101Y) AO
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 115,3 дюйма
Длина: 197,2 дюйма
Ширина: 76,8 дюйма
Высота: 56,1 дюйма
Пассажировместимость: 98 футов 3
Грузовой объем: 25 футов 3
Снаряженная масса: 4806 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 3.0 сек
100 миль / ч: 7,4 с
1/4 мили: 11,3 секунды @ 123 миль / ч
150 миль / ч: 18,2 секунды
В приведенных выше результатах не учитывается откат на 1 фут за 0,3 секунды.
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 4,1 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,5 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,8 с
Максимальная скорость (по заявлению производителя): 190 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 154 футов
Торможение, 100–0 миль / ч: 304 фута
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,98 г
C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое:
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 17/15/22 миль на галлон
–
2020 BMW M8 Competition Gran Coupe
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний / полный привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
167 245 долларов (базовая цена: 144 995 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
268 дюймов 3 , 4395 см 3
Мощность
617 л.с. @ 6000 об / мин
Крутящий момент
553 фунт-фут при 1800 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
8-АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многорычажная / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 15.Керамический диск с перфорацией, 7 дюймов, вентилируемый, перфорированный, керамический диск 15,0 дюймов, вентилируемый, перфорированный
Шины: Michelin Pilot Sport 4S, F: 275 / 35ZR-20 (102Y) ★ R: 285 / 35ZR-20 (104Y) ★
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 119,2 дюйма,
Длина: 200,9 дюйма
Ширина: 76,5 дюйма
Высота: 55,9 дюйма
Пассажировместимость: 97 футов 3
Грузовой объем: 11 футов 3
Снаряженная масса: 4377 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 2.7 сек
100 миль / ч: 6,5 с
1/4 мили: 10,8 сек @ 129 миль / ч
150 миль / ч: 15,9 сек.
В приведенных выше результатах не учитывается откат на 1 фут за 0,2 сек.
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 3,7 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,4 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,5 с
Максимальная скорость (по заявлению производителя): 190 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 147 футов
Торможение, 100–0 миль / ч: 291 фут
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1,02 г
C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое:
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 17/15/21 миль на галлон
–
2021 Mercedes-AMG GT63 S
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний / полный привод, 4 пассажира, 4 двери хэтчбек
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
199 910 долларов (базовая цена: 16 2950 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
243 дюйма 3 , 3982 см 3
Мощность
630 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент
664 фунт-фут при 2500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
9-АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многорычажная / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 15.Керамический диск, вентилируемый, перфорированный, 8 дюймов / керамический диск, перфорированный, 14,2 дюйма
Покрышки: Michelin Pilot Sport Cup 2, F: 275 / 35ZR-21 (103Y) MO1 R: 315 / 30ZR-21 (105Y) MO1
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 116,2 дюйма,
Длина: 199,2 дюйма
Ширина: 76,9 дюйма
Высота: 57,0 дюймов
Пассажировместимость: 102 фута 3
Грузовой объем: 16 футов 3
Снаряженная масса: 4620 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 2.6 сек
100 миль / ч: 6,4 с
1/4 мили: 10,7 сек @ 129 миль / ч
150 миль / ч: 15,4 секунды
В приведенных выше результатах не учитывается выкатка на 1 фут за 0,3 секунды.
Старт с места, 5–60 миль / ч: 3,8 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,6 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,7 с
Максимальная скорость (заявленное производителем): 195 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 157 футов
Торможение, 100–0 миль / ч: 299 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1,05 г
C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 14 миль на галлон
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 18/16/21 миль на галлон
C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
2021 Toyota Corolla Hatchback Руководство по эксплуатации Первый тестовый обзор: не называйте это горячим
Toyota Corolla Полный обзорГорячие хэтчбеки получают всю любовь.Это правильно; Горячие люки, такие как почтенный Volkswagen Golf GTI и Honda Civic Type R, могут доставить энтузиастам впечатления от вождения, которые могут соперничать с «настоящими» спортивными автомобилями, не жертвуя при этом универсальностью использования вместительного хэтчбека. GTI и Type R — отличные автомобили, но многим водителям лучше обслужить менее дорогой, более эффективный люк, который предлагает как комфортную езду, так и удовольствие от вождения.
Войдите в Toyota Corolla 2021 Hatchback. Не хот-хэтч, а тёплый хэтч .Он качает доступную шестиступенчатую механическую коробку передач (с деталями, которые даже Porsche не понимает) и предлагается только с более смелым четырехцилиндровым двигателем Corolla, плюс разумная грузовая зона и стиль, напоминающий раллийный автомобиль ретро-будущего. Теплые люки, кажется, уходят на второй план, когда Ford Focus, Hyundai Elantra GT и стандартный Volkswagen Golf уходят с североамериканского рынка. Эта маленькая Тойота показывает, почему это чертовски позор.
Test Track XSEss?
Результаты испытаний на треке Corolla Hatchback помогают поместить этот автомобиль в тепловой спектр хэтчбека.Мотивация от безнаддувного 2,0-литрового I-4 с мощностью 168 л.с. и 151 фунт-фут крутящего момента помогает разогнать маленькую Yota от 0 до 60 миль в час за 7,3 секунды, с нашими лучшими результатами, полученными при сбросе сцепления на 3000 об / мин.
Вступление Toyota к энтузиазму вождения ощущается как дома на нашем поле в форме восьмерки. Редактор дорожных испытаний Крис Уолтон назвал его баланс «подобным спортивному автомобилю» благодаря почти отсутствующему толчку передней части, точному рулевому управлению и легкой модуляции тормозов. Тем не менее, скорость панической остановки Corolla составляет 129 футов со скоростью 60-0 миль в час, она уступает 113-футовой скорости Civic Sport Touring, а также лучшим хот-хэтчбекам (например.g., Civic Type R) может остановиться на расстоянии менее 100 футов. И гуру в форме восьмерки, и наш испытатель ускорения и торможения на драгстрипе Эрик Аяпана отметили отсутствие укуса шин Corolla; лучшая резина значительно улучшит тормозной путь автомобиля.
Просмотреть все 34 фотографииStreet Sweetheart
Цифры, которые Corolla Hatch выставили на тестовом треке, внушают уважение, но не в этом суть. Каким бы прекрасным ни казался его баланс среднего угла на пределе, такого рода характеристика будет отмечена только небольшой группой покупателей теплых люков.Между тем, любой, кто садится за руль водительского места, оценит детали, выполненные Toyota так хорошо.
Прежде всего, переключатель. Ручка более приподнята, чем у большинства горячих хэтчбеков с коротким переключением передач, и это дает преимущество превосходной эргономики. Он находится в той же плоскости, что и центральный подлокотник с мягкой кожаной подкладкой, помещая его именно там, где ваша рука падает естественным образом. В качестве бонуса это также быстрый шестидюймовый досягаемость правой руки на рулевом колесе, напоминая о удобно расположенном на консоли переключателе передач Honda Civic Si 2002-2003 годов.
Просмотреть все 34 фотоМеханизм переключения передач тоже отличный. Высокий рычаг переключения передач не приводит к чрезмерно длительным броскам, а включение каждой передачи требует достаточно усилий, чтобы чувствовать себя механически, но никогда не ощущается как рутинная работа. Однако ощущение сцепления — большая ошибка. Третья педаль чрезвычайно легкая и нечеткая в зацеплении, достаточная для того, чтобы вызвать несколько случаев непреднамеренной пробуксовки колес и пару-тройку срывов. Мы скажем, что нам понравился электрический стояночный тормоз с автоматическим отключением; альтернатива — почти постоянное раздражение, как в нашей многолетней ручной Mazda 3.
То, что мы упоминали ранее о Porsche? Мы говорим о функции автоматического согласования оборотов Corolla. Дело не только в том, что Toyota может быстро и точно подбирать обороты для легкого переключения на пониженную передачу при торможении (автопроизводители, включая Porsche, исправили эту часть с тех пор, как Nissan представила эту технологию на 370Z 2009 года), но и в том, что Corolla имеет физическую кнопку сразу за переключателем. что позволяет включать и выключать эту функцию. (К сожалению, Porsche оставляет согласование оборотов включенным по умолчанию, а для его выключения требуется, чтобы автомобиль находился в определенном режиме вождения, и даже в этом случае вам нужно найти скрытый элемент управления.)
Это часть того, что делает Короллу отличным теплым хэтчбеком; это доступный вход для увлеченного вождения. Водители могут выбирать, предпочитают ли они поэкспериментировать, научившись согласовывать обороты с пятки на пятки при переключении на пониженную передачу, или будут сохранять спокойствие и лучше научиться переключать свои собственные передачи. Изначально мы быстро отбросили любую потребность в таком волшебстве, как подражатели «пятки-носки», подражающие стигам (стоит отметить, что педали идеально разнесены, а акселератор хорошо реагирует на такие маневры), но когда мы обнаружили, что едем по городу носить неуклюжих путешественников вместо наших обычных аккуратных белых кроссовок, это была находка.
Просмотреть все 34 фотоПодъезжая по каньонам, Corolla чувствовала себя по-настоящему весело. Даже на высоте двигатель обеспечивает достаточную мощность до тех пор, пока вы готовы его отжать. Баланс управления, о котором упоминал Уолтон, вселяет реальную уверенность, ограниченную только консервативными шинами Corolla. Выбор резины, без сомнения, ставит во главу угла эффективность (которая превосходна при оценках EPA 28/37/31 миль на галлон в городе / шоссе / в сочетании) и тихий комфорт (также в значительной степени превосходный), а не прямое сцепление с дорогой, но с немного большей рукоятью этот люк сможет потусить с большими мальчиками на поворотах.
Практическое удовольствие
С учетом всего сказанного, Corolla Hatchback был бы полным провалом, если бы в повседневном использовании он обменял динамическую радость на непрактичность. Большой сюрприз от компании, которая заработала себе репутацию среди практичных пассажиров: это не так.
В этом году Toyota устранила один из самых существенных недостатков Corolla Hatchback. В то время как грузовые отсеки предыдущих хэтчбеков Corolla страдали от высокого грузового пола и, как следствие, минимального пространства, модель 2021 года получает выгоду от нового бесплатного варианта, позволяющего отказаться от полноразмерного запасного.Результат? Увеличение грузоподъемности до 23,0 куб. Футов с 17,8 куб. Пространство для ног сзади составляет всего 29,9 дюйма, что на 4,9 дюйма меньше, чем у седана Corolla, но мы были приятно удивлены тем, что у этого автора не было проблем с положением водителя 6 футов 1 дюйма. Есть даже много места для головы, но наклонные задние окна, которые помогают определить спортивный профиль Corolla Hatchback, могут вызвать клаустрофобию в пространстве.
Просмотреть все 34 фотографииСпереди хэтчбеки Corolla оснащены спортивными сиденьями с красивой подкладкой, обтянутыми радужной двухцветной тканью, и обивкой из кожзаменителя с контрастной строчкой.Они немного широкие, но удобные даже через несколько часов. Информационно-развлекательная система с 8,0-дюймовым сенсорным экраном относительно отзывчива, несмотря на некоторую устаревшую графику, и функциональность Apple CarPlay работает хорошо. Мы особенно ценим матовую пластиковую накладку, расположенную под дисплеем, где мы можем закрепить большой палец для более точного сенсорного ввода.
Эта Corolla хорошо подойдет вам и в ежедневных поездках. Он едет плавно, без покачивания кишок или подбрасывания головы, даже на больших 18-дюймовых колесах, в то время как относительно короткая колесная база автомобиля была заметна только на особенно неровных участках автострады.Стандартная система адаптивного круиз-контроля обеспечивает торможение, как у человека, но ассистент удержания полосы движения имеет тенденцию отскакивать от линий полосы движения и иногда пересекает их без предупреждения. Аналогичная технология центрирования полосы движения от Honda и Hyundai намного увереннее.
Вердикт
Посмотреть все 34 фотоКакой это оказался приятный сюрприз. Конечно, наш энтузиаст знает, что Corolla Hatchback станет лучшим спутником в каньоне с более липкими шинами, лучшим ощущением сцепления и еще 50 л.с.Тем не менее, он выделяется как доступная точка входа для энтузиазма за рулем, который просто так удобен и универсален для ежедневных поездок. То, что это наклейки на сумму чуть более 25000 долларов, только усугубляет сделку. Эта маленькая Corolla — одна из вымирающих разновидностей доступных теплых хэтчбеков.
Выглядит хорошо! Подробнее?| ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | 2021 Toyota Corolla Хэтчбек XSE |
| БАЗОВАЯ ЦЕНА | $ 24 660 |
| ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ | 25 575 долларов США |
| КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ | Передний двигатель, передний привод, 5-проходный, 4-дверный хэтчбек |
| ДВИГАТЕЛЬ | 2.0 л / 168 л.с. / 151 фунт-фут DOHC 16-клапанный I-4 |
| ТРАНСМИССИЯ | 6-ступенчатая МКПП |
| МАССА ТРЕНИРОВКИ (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П) | 2996 фунтов (61/39%) |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 103,9 дюйма |
| ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА | 172,0 x 70,5 x 57,1 дюйма |
| 0-60 миль / ч | 7,3 с |
| ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ | 15,7 сек @ 89,9 миль / ч |
| ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч | 129 футов |
| БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ | 0.85 г (в среднем) |
| MT РИСУНОК ВОСЕМЬ | 26,9 с при 0,63 г (сред.) |
| EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON | 28/37/31 миль на галлон |
| МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе | 120/91 кВтч / 100 миль |
| ВЫБРОСЫ СО2, СОЧЕТАНИЕ | 0,62 фунта / миля |
Обзор Lexus LX570 2021 года: переодетый для бездорожья
Toyota Land Cruiser мертв. Да здравствует Lexus LX570.Стоит ли кому-нибудь пропустить самую дорогую Тойоту Америки? Должны ли мы по праву петь осанны, потому что эта шикарная версия Lexus стоит всего на 995 долларов больше для начала (или даже на 1335 долларов на меньше , чем последний Land Cruiser Heritage Edition, который мы пробовали)? Возможно, нет.
Достаточно ли роскошен Lexus LX570?
Роскошный Toyota Land Cruiser обильно применен к роскоши в виде блестящей фанеры из орехового дерева, напоминающей зебрано, красных перфорированных полуанилиновых кожаных сидений и красивых простроченных материалов, украшающих приборную панель, верхнюю часть дверей и центральную консоль.И все же устаревшая архитектура сковывает LX570 старомодными артефактами, такими как небольшой информационный экран с низким разрешением между аналоговыми циферблатами и старый информационно-развлекательный дисплей, который все еще не поддерживает Apple CarPlay или Android Auto и должен контролироваться этим. несколько сварливый пользовательский интерфейс с джойстиком / мышью. Есть красивый цветной проекционный дисплей как современный штрих, но нет центрирования полосы движения, только предупреждение о выезде. Даже проигрыватель компакт-дисков на этом этапе кажется странным.Да, и поскольку он по-прежнему использует механический рычаг переключения передач вместо электронного, вы не получите места под консолью, которое предлагают большинство новых внедорожников в настоящее время.
Просмотреть все 23 фотографииLexus LX570 тоже способен?
Кажется, что все элементы роскоши полностью расходятся с впечатляющими возможностями этого грузовика, и мы опасаемся, что это отговорит владельцев от использования его множества невероятных функций. Например, замок внутреннего заднего тормоза с затяжкой по кругу, блокировка межосевого дифференциала, четыре различных режима бездорожья и регулируемая по высоте подвеска с большим клиренсом.Подобные особенности, наряду с легендарной надежностью Toyota, сделали Land Cruiser предпочтительным автомобилем для бригад «Голубого шлема» Организации Объединенных Наций и туроператоров по дикой природе по всему миру. Этот впечатляющий набор функций полностью вдохновил нас на то, чтобы взять недавний Midnight Black Metallic Land Cruiser Heritage Edition в местный парк для бездорожья, чтобы покататься по камням. Но когда прибыл этот Onyx Black LX570, он казался слишком блестящим и красивым, чтобы рисковать испортить краску полосой ветки или запачкать ковры грязью.Вот почему эта передача гораздо удобнее в Toyota, чем в Lexus. Опять же, мы получаем, что перечень материалов составляет более похожую на Lexus цену стикера, поэтому производство Toyota будет прекращено в США в конце 2021 года, и теперь 99,5 процентов этих автомобилей, проданных с этого момента, вероятно, никогда не будут сойдите на цыпочках с тротуара, пока третий владелец не заменит передний бампер на высокопрочный стальной элемент с большим просветом.
Смешная третья строка теперь необязательна!
Гигантские трехтонные внедорожники должны быть в состоянии с комфортом перевозить взрослых во всех трех рядах, но теперь Lexus единственный на рынке полноразмерных роскошных трехрядных колес, поскольку он использует заднюю подвеску с ведущим мостом и высокую пол, который диктует дизайн.Помимо того, что у пассажиров третьего ряда нет углубления для ног, пол у этой машины настолько высок, что вы даже не можете сложить в него сиденье. Вместо этого третья скамья раскалывается и складывается по бокам грузового отсека, что лишает места и обзорности. Хорошая новость в том, что сегодня вы можете заказать двухрядный Lexus LX570 и сэкономить 5000 долларов. (Однако в этой конфигурации нет места для капитанских кресел в среднем ряду.)
Просмотреть все 23 фотографииРанг экологов LX570 Второй худший!
Вас не шокирует, узнав, что greenercars.org, сайт, который оценивает автомобили по их экологической чистоте, увенчал наш нынешний господствующий грузовик года, Ram TRX с наддувом мощностью 702 л.с., «Самую среднюю» из всех моделей, доступных в США, с оценкой по их собственному индексу экологического ущерба 2,80 и 22 балла по экологичности. Нас совершенно шокировало то, что Lexus LX570 занял второе место в этом списке с EDX 2,41 и 27 баллами по экологичности. Для справки, на другом конце спектра находится Hyundai Ioniq Electric. оценивается как самый зеленый с 0 баллами.60 и 70.
Это число EDX является интересным и представляет собой стоимость в долларах за милю экологического ущерба при эксплуатации транспортного средства в течение предполагаемого срока полезного использования в 150 000 миль. Цифра включает в себя не только регулируемые загрязняющие вещества, образующиеся во время вождения (с использованием результатов испытаний EPA), но также влияние на окружающую среду в течение всего срока службы при их производстве и утилизации, а также от производства и распределения используемого топлива. Экологические издержки, связанные с выбросом CO2, в настоящее время составляют 80 процентов затрат EDX, связанных с вождением транспортных средств, в то время как снаряженная масса транспортного средства является определяющим фактором для расчета оценок затрат на производство и утилизацию.Таким образом, двойной удар — рейтинг EPA в 12/16/14 миль на галлон по городу / шоссе / вместе взятому и снаряженная масса в 6000 фунтов — вот что позволило LX570 занять предпоследнее место (для записи, немного лучше, 12/17. Рейтинг EPA на 14 миль на галлон принес Toyota Land Cruiser двухпозиционное преимущество с EDX 2.32 и Green Score 28). Среди роскошных трехрядных внедорожников Lincoln Navigator считается самым экологичным с EDX 1,98 и 33 баллом, хотя, похоже, дизельный Escalade еще не получил рейтинга.
Стоит ли покупать Lexus LX570?
Просмотреть все 23 фотографииПокупатели, которые поднялись в рейтинге автомобильных цен в семействе Toyota / Lexus, могут найти в LX570 знакомый комфорт, которого они никогда не получили бы в Lincoln Navigator, GMC Yukon Denali или Cadillac Escalade ( но, возможно, в Infiniti QX80). Размер, форма и обратная связь всех различных элементов управления просто кричат Toyota — в очень хорошем смысле. Но нам трудно представить себе объективного покупателя, который пробует все эти jumbotron luxe-UV и выбирает Lexus.Разве что они ветераны «голубого каска» ООН…
| 2021 Lexus LX 570 | |
| БАЗОВАЯ ЦЕНА | $ 88 025 |
| КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ | Передний двигатель, 4WD, 5-8 проходов, 4-дверный внедорожник |
| ДВИГАТЕЛЬ | 5,7 л / 383 л.с. / 403 фунт-фут DOHC, 32 клапана, V-8 |
| ТРАНСМИССИЯ | 8-ступенчатая АКПП |
| МАССА ТРЕНИРОВКИ | 6000 фунтов |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 112.2 в |
| ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА | 200,0 x 78,0 x 75,2 дюйма |
| 0-60 миль / ч | 7,0 с (расчетное время) |
| EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON | 12/16/14 миль на галлон |
| МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе | 281/211 кВт-ч / 100 миль |
| ВЫБРОСЫ СО2, СОЧЕТАНИЕ | 1,43 фунта / миля |