BMW 740Li F02 Long 7 Series — характеристика
BMW 740Li F02 Long – 3,0-литровый люксовый седан 7 серии BMW F02 с удлиненной колесной базой ставший в 2008 году заменой для BMW 735Li E66 и BMW 740Li E66.
Хоть 740 Li и длиннее на 14 см от BMW 740i F01, но технически они идентичны. Еще одним отличием является доступность полного привода для версии «Li».
Двигатель
На БМВ 740Li Ф02 вначале производства устанавливался N54, но после обновления в 2012 году он был заменен на N55.
| BMW 740Li F02 | Audi A8L D4 3.0 TFSI | Mercedes S450L W221 | |
|---|---|---|---|
| Рабочий объем, куб.см | 2979 | 2995 | 4663 |
| Мощность, л.с. | 320 | 290 | 340 |
| Крутящий момент, Нм | 450 | 420 | 460 |
Динамика
| BMW 740Li | Audi A8 Long D4/4H quattro | Mercedes S Class Long W221 | |
|---|---|---|---|
| 250 | 250 | 250 | |
| Разгон с 0 до 100 км/час, секунд | 5,6 | 6,2 | 5,9 |
| Расход топлива, литров на 100 км: | |||
| По городу | 11,2 | 11,7 | 16,7 |
| За городом | 6,6 | 7,1 | 8,3 |
| В среднем | 8,3 | 8,8 | 11,4 |
| Емкость топливного бака, литров | 80 | 90 | 90 |
| Пробег на полном баке, км | 964 | 1023 | 789 |
Габариты
| БМВ 740Л | Ауди А8Л Д4 кватро | Мерседес С 450Л В 221 | |
|---|---|---|---|
| габариты в мм/объем в литрах/вес в кг | |||
| Длина | 5219 | 5267 | 5206 |
| Ширина | 1902 | 1949 | 1871 |
| Высота | 1481 | 1471 | 1473 |
| Колесная база | 3210 | 3122 | 3165 |
| Клиренс | 152 | 140 | 150 |
| Колея передних колес | 1611 | 1644 | 1600 |
| Колея задних колес | 1650 | 1635 | 1606 |
| Объем багажника | 500 | 510 | 560 |
| Снаряженная масса | 1845 | 1880 | 1985 |
| Полная масса | 2525 | 2530 | 2565 |
Эта удлиненная версия седана в июне 2015 года была заменена на BMW 740Li G12.
BMW E66 7 Series Long 740Li производительность | |||
| Максимальная скорость : | 250 km/h | ||
| от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : | 6.9 s | ||
BMW E66 7 Series Long 740Li Размеры, вес и аэродинамика | |||
| Количество дверей : | 4 | ||
| Колесная база : | 313 cm | ||
| Длина : | 518 cm | ||
| Высота : | 190 cm | ||
| Ширина : | 148 cm | ||
| Cx : | 0.29 | ||
| Передние тормоза : | Дисковые вентилируемые (348 mm) | ||
| Задние тормоза : | Дисковые вентилируемые (345 mm) | ||
| Передние шины : | 245/55 R17 | ||
| Задние шины : | 245/55 R17 | ||
| Снаряженная масса : | 1910 kg | ||
| Соотношение веса и выхода : | 6.2 kg/hp | ||
| Багажник : | 500 L | ||
| Передняя подвеска : | Independent. Double Wishbones. coil springs. anti-roll bar | ||
| Зажняя подвеска : | Multilink. Coil springs. anti-roll bar | ||
Аренда БМВ 740 — прокат BMW 740 в Минске 🚗
BMW 740 Long (БМВ 740)
BMW 740 long – роскошный флагманский седан класса «люкс». Удлиненая колесная база в версии long придает автомобилю еще больше выразительности и комфорта. Премиальный автомобиль отличается прекрасными пропорциями и видом спортивного купе. Эксклюзивный вид дополняют адаптивная светодиодная оптика, выразительная радиаторная решетка, хромированные детали и внушительные воздухозаборники.
Салон BMW 740 long соответствует премиум-классом и органично сочетает в себе инновации и динамичную элегантность. Выполненный из высококлассных материалов интерьер радует и водителя, и пассажиров множеством опций: комфортные сидения с массажем и подогревом, адаптивные спинки, климат контроль четырех зон, дожимы дверей.
Место водителя организовано эргономично и функционально: консоль чуть повернута для большего удобства, показания приборов хорошо читаются, биксеноновые фары и камера заднего вида повышают обзорность. Салон оформлен черной кожей.
Премиальный седан БМВ 740 отличается адаптивными системами активной безопасности, и превосходит конкурентов в люксовом сегменте по части управляемости и динамики. 3-литровый турбированный шестицилиндровый двигатель N54 выдает мощность в 326 л.с. и в паре с бесшумной 6-ступенчатой АКПП разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 5,9 секунд.
BMW F02 740 long совмещает в себе спортивную элегантность, высочайший комфорт и инновационные технологии. Поездка на BMW F02 740 long подарит вам заряд адреналина и чистый восторг.
Аренда автомобиля BMW 740 премиум класса в Car24.by это:
- сочетание высокой динамики и управляемости:
- качественные дорогие материалы отделки и совершенство шумоизоляции;
- высочайший комфорт водителя и пассажиров;
- раздельный климат-контроль и высокотехническое оснащение для большего удобства.
Почему Car24.by:
- Доступная стоимость аренды и специальные предложения;
- Все автомобили полностью застрахованы;
- Работа по договору;
- Автомобили обслужены и оснащены комплектом резины по сезону;
- Доставим авто в удобное для вас место;
- При необходимости устанавливаем детские кресла и навигаторы;
- Более 70 автомобилей на выбор;
- 17 лет безупречной работы.
| Модель | Конфигурация | Макс. скорость | Разгон 0-100 км/ч |
|---|---|---|---|
| BMW 7er III (E38) | 740i 4.4 MT (286 л.с.), 440 Н*м /3600 об. (1996 — 2001) | 250 км/ч | 6.6 сек. |
| BMW 7er III (E38) | 750i 5.4 AT (326 л.с.) Long, 490 Н*м /3900 об. (1994 — 2001) | 250 км/ч | 6.6 сек. |
| BMW 7er III (E38) | 750i 5.4 AT (326 л.с.), 490 Н*м /3900 об. (1994 — 2001) | 250 км/ч | 6.6 сек. |
| BMW 7er III (E38) | 740i 4.0 MT (286 л.с.), 400 Н*м /4500 об. (1994 — 1996) | 250 км/ч | 6.9 сек. |
| BMW 7er III (E38) | 740i 4.4 AT (286 л.с.), 440 Н*м /3600 об. (1996 — 2001) | 250 км/ч | 7.1 сек. |
| BMW 7er III (E38) | 740i 4.0 AT (286 л.с.), 400 Н*м /4500 об. (1994 — 1996) | 250 км/ч | 7.4 сек. |
| BMW 7er III (E38) | 740i 4.0 AT (286 л.с.) Long, 400 Н*м /4500 об. (1994 — 1996) | 250 км/ч | 7.4 сек. |
| BMW 7er III (E38) | 740i 4.4 AT (286 л.с.) Long, 440 Н*м /3600 об. (1996 — 2001) | 250 км/ч | 7.5 сек. |
| BMW 7er III (E38) | 740i 4.4 MT (286 л.с.) Long, 440 Н*м /3600 об. (1996 — 2001) | 250 км/ч | 7.5 сек. |
| BMW 7er III (E38) | 740i 4.0 MT (286 л.с.) Long, 400 Н*м /4500 об. (1994 — 1996) | 250 км/ч | 7.5 сек. |
| BMW 7er III (E38) | 735i 3.5 MT (238 л.с.) Long, 345 Н*м /3800 об. (1998 — 2001) | 244 км/ч | 7.6 сек. |
| BMW 7er III (E38) | 735i 3.5 MT (235 л.с.), 320 Н*м /3300 об. (1994 — 2001) | 244 км/ч | 7.6 сек. |
| BMW 7er III (E38) | 735i 3.5 MT (235 л.с.) Long, 320 Н*м /3300 об. (1994 — 2001) | 244 км/ч | 7.6 сек. |
| BMW 7er III (E38) | 735i 3.5 MT (238 л.с.), 345 Н*м /3800 об. (1998 — 2001) | 244 км/ч | 7.6 сек. |
| BMW 7er III (E38) | 735i 3.5 AT (238 л.с.), 345 Н*м /3800 об. (1998 — 2001) | 243 км/ч | 8.2 сек. |
| BMW 7er III (E38) | 735i 3.5 AT (238 л.с.) Long, 345 Н*м /3800 об. (1998 — 2001) | 243 км/ч | 8.2 сек. |
| BMW 7er III (E38) | 730i 3.0 MT (218 л.с.), 290 Н*м /4500 об. (1994 — 1996) | 235 км/ч | 8.3 сек. |
| BMW 7er III (E38) | 730i 3.0 MT (218 л.с.) Long, 290 Н*м /4500 об. | 236 км/ч | 8.3 сек. |
| BMW 7er III (E38) | 735i 3.5 AT (235 л.с.), 320 Н*м /3300 об. (1994 — 2001) | 240 км/ч | 8.4 сек. |
| BMW 7er III (E38) | 735i 3.5 AT (235 л.с.) Long, 320 Н*м /3300 об. (1994 — 2001) | 240 км/ч | 8.4 сек. |
| BMW 7er III (E38) | 740d 3.9d AT (245 л.с.), 560 Н*м /1750 об. (1998 — 2001) | 242 км/ч | 8.4 сек. |
| BMW 7er III (E38) | 728i 2.8 MT (193 л.с.), 280 Н*м /3950 об. (1995 — 2001) | 228 км/ч | 8.6 сек. |
| BMW 7er III (E38) | 730d 2.9d AT (193 л.с.), 410 Н*м /1750 об. (1998 — 2001) | 220 км/ч | 8.9 сек. |
| BMW 7er III (E38) | 730d 2.9d AT (184 л.с.), 390 Н*м /1750 об. (1997 — 2000) | 220 км/ч | 9.2 сек. |
| BMW 7er III (E38) | 728i 2.8 AT (193 л.с.) Long, 280 Н*м /3950 об. (1995 — 2001) | 225 км/ч | 9.6 сек. |
| BMW 7er III (E38) | 728i 2.8 AT (193 л.с.), 280 Н*м /3950 об. (1995 — 2001) | 226 км/ч | 9.6 сек. |
| BMW 7er III (E38) | 730i 3.0 AT (218 л.с.), 290 Н*м /4500 об. (1994 — 1996) | 234 км/ч | 9.7 сек. |
| BMW 7er III (E38) | 730i 3.0 AT (218 л.с.) Long, 290 Н*м /4500 об. (1994 — 1996) | 234 км/ч | 9.7 сек. |
| BMW 7er III (E38) | 730i 3.0 MT (211 л.с.) Long, 290 Н*м /2500 об. (1994 — 1996) | 234 км/ч | 9.7 сек. |
| BMW 7er III (E38) | 725d 2.5d MT (143 л.с.), 280 Н*м /2200 об. (1995 — 2001) | 206 км/ч | 11.5 сек. |
| BMW 7er III (E38) | 725d 2.5d AT (143 л.с.), 280 Н*м /2200 об. (1995 — 2001) | 202 км/ч | 12.2 сек. |
Eva коврики Bmw 740 G-12 Long 2016
Звоните нам:
kyivstar 0969226966
lifecell 0938002656
vodafone 0990706031
Ми в Facebook Instagram
Viber Telegram
АЛЮМИНИЕВЫЙ ПОДПЯТНИК
Защитит самую нагруженную часть коврика Bmw 740 G-12 Long. Изготовлен из алюминия толщиной 1,5 мм, оснащен полимерными шипами противоскольжения.
ХРОМИРОВАННЫЙ ШИЛЬДИК
Шильдик металлический с логотипом автомобиля для коврика Bmw 740 G-12 Long. Предназначен для установки на автоковрик. Изготовлен из стали с матовым покрытием либо хромированным. Придаст индивидуальности салону автомобиля.
3D ПЛОЩАДКА ДЛЯ ЛЕВОЙ НОГИ
Дополнительно защитит ваш салон (возможность производства 3D площадки для вашего авто уточняйте у менеджера) 0969226966, 0938002656, 0990706031
3D ФОРМА КОВРИКОВ
Максимально защитит ваш салон Bmw 740 G-12 Long. Стоимость комплекта в салон с 3D формой зависит от количества бортов и их высоты на каждом коврике (наличие 3D формовки для вашего авто уточняйте у менеджера) 0969226966, 0938002656, 0990706031
ШАГ ЗА ШАГОМ
КАК МЫ РАБОТАЕМ
EVA DLX.IN.UA в своей работе мы контролируем качество предоставления услуг и придерживаемся ключевых принципов — скорость, доступность и комфорт.
ШАГ 1. ОФОРМЛЕНИЕ ЗАЯВКИ
Оставите заявку на сайте или ЖМИ ЗДЕСЬ. Можно звонить нашим специалистам. 0969226966, 0938002656, 0990706031. Заявки принимаются круглосуточно.
ШАГ 2. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ЗАКАЗА
Менеджер позвонит в рабочее время (с понедельника по пятницу с 9:00 до 17:00) для оформления заказа, расчета стоимости ковриков и определения способа оплаты.
ШАГ 3. УТОЧНЯЕМ ДЕТАЛИ
Менеджер уточнит тип количество креплений, их места на ковриках и подберет правильные лекала для Bmw 740 G-12 Long 2016 с нашей базы.
ШАГ 4. ПРОИЗВОДИМ ЗАКАЗ
После подбора необходимых лекал, заказ передается на производство в ЦЕХ. Срок изготовления от 1 до 5 дней.
ШАГ 5. ОТПРАВЛЯЕМ ЗАКАЗ
После изготовления комплекта ковриков, передаем посылку в службу доставки «Новая Почта». Время доставки: 1-2 дня по Украине.
ШАГ 6. ПОЛУЧАЕТЕ ЗАКАЗ КОВРИКОВ ВАЗ 2101
После получения комплекта ковриков на Bmw 740 G-12 Long 2016 на почте, радуетесь красотой и практичностью 🙂 Будем очень благодарны если посоветуете наши коврики друзьям 😉 ми в Facebook Instagram Viber Telegram
Можно оплатить коврики при получении или на карту ПриватБанка.
При заказе на пошив можем потребовать залог.
Сертификат соответствия — UA1. 033.0005496-17
ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ
ПОДДЕЛОК!
В последнее время на рынке EVA ковриков мы имеем разного вида фальсификаты и копии, которые в будущем может вас только огорчить качеством материала и неточностью лекал. Компания «EVA DLX.IN.UA» дорожит своей репутацией надежного поставщика качественной продукции на Bmw 740 G-12 Long 2016.
ПРОШЛИ ИСПЫТАНИЯ ЭКОЛОГИЧНОСТИ И БЕЗОПАСНОСТИ EVA МАТЕРИАЛОВУспешно прошли все испытания экологичности, нагрузки, сжимания, деформации при нагрузке, разрывную нагрузку, температурные испытания.
ТОЧНЫЙ, КРАСИВЫЙ И СОВРЕМЕННЫЙ ДИЗАЙНПолное покрытие Многие приходят к нам именно поэтому. Мы не используем покупные лекала. Если у нас не окажется лекал для вашей машины, то мы бесплатно сделаем замер и коврики лягут в вашу машину на столько идеально, что Вы не поймете почему раньше их не заказали! Удобство для Вас — наше кредо.
Отзывы наших клиентовНасеко Олег — Всем доброго времени,заказывал коврики EVA на Bmw 740 G-12 Long (извините что без фото), коврики супер, обслуживание на 5+,были вопросы, даже позвонили, спросили, в общем обслуживание, коллектив и коврики супер
…
Кушнир Влад — Ребята, спасибо вам за волшебные коврики ева, они реально хорошие и спасают ковролин от грязи и влаги.Всем советую приобрести эти чудесные коврики. Заказывал на Део Нексия , новый кузов, легли идеально, нарадоваться не могу, старые резиновые, вечно ездющие туда-сюда выкинул куда подальше)))
…
Вихренко Андрей — Очень доволен ковриками на Хонду Аккорд… подошли прям в цвет….ребята работают четко и быстро…без затупов….присоединяюсь к остальным и уже рекомендую другим купить….
…
Капитанська Ольга — Спасибо вам большое за коврики! Очень хорошие, быстро пришли, хорошо упакованы!!! Идеально подходят по месту и очень не дорого! Хороших вам покупателей и побольше!!)))
…
Духневич Михаил — Доброе утро! Хочу оставить честный отзыв о ковриках ева в салон и багажник. Долго искал, присматривался к подобным коврикам, определился на этих ребятах. Ни разу не пожалел, та как все так как и в описании. Протестировал лето, осень и могу сказать, что они стоят своих денег. Во первых: легли в авто как родные, отверстия под крючки там где надо, не елозят по полу. Во вторых: песок, воду и грязь держат очень хорошо. А в третьих: данные коврики не бояться автомойки, не рвутся. Ребятам желаю успехов, уровень работы не ниже , а стоимость ковриков не выше.
ЧЕМ МОЙ КОВРИК ХУЖЕ? Универсальные коврики тяжелые, часто без бортов или с корытом малой площади. Вода скапливается, впитывается в штаны и пачкает обувь. Резиновые коврики становятся хрупкими и трескаются в мороз. А летом в машине стоит неприятный запах резины. Текстильные коврики впитывают воду и грязь. Поэтому в машине появляется запах сырости. После 5 стирок теряется привлекательность внешнего вида.
ХОЧУ ПЛАТИТЬ ЗА РЕЗУЛЬТАТ Мы понимаем ваши опасения вносить предоплату. Но вам стоит довериться, как это сделали уже более 15 000 довольных клиентов за 3 года нашей работы на рынке. Они оставляют отзывы на нашей странице в Facebook. Вы можете связаться с любым из этих людей, думаю они вам ответят.
А ЕСЛИ Я ОПЛАЧУ, А КОВРЫ НЕ ПОДОЙДУТ? Мы переделаем их за счет компании. В нашем владении более тысячи лекал, которые были сняты индивидуально с каждого авто. Перед пошивом с вами связывается менеджер с производства для утверждения лекал Bmw 740 G-12 Long 2016.
Я ВИДЕЛ ДЕШЕВЛЕ Да, такие есть. Удовольствие от хорошего качества длится дольше, чем радость от низкой цены. Согласитесь, качество не может стоит дешево. Мы — единственный официальный производитель высокотехнологичных ковриков из вспененного каучука, в Украине. Мы используем качественный материал, который выдерживает перепады температур до 70 градусов. Вы получаете гарантию на любой комплект от 6 до 12 месяцев. Мы используем материал повышенной плотности — 60 шор, в то время как многие другие производители используют первый сорт либо же материал турецкого производства ,который «пахнет» дешевыми резиновыми тапочками!
Мы на связи: lifecell 0938002656,
vodafone 0990706031
kyivstar 0969226966,
Ми в Instagram Facebook
Telegram Viber
Доставим коврики eva Bmw 740 G-12 Long 2016 в любой город в котором есть новая почта
Киев Харьков Одесса Днепропетровск Донецк Запорожье Львов Кривой Рог Николаев Мариуполь Луганск Севастополь Винница Макеевка Симферополь Херсон Полтава Чернигов Черкассы Сумы Житомир Хмельницкий Черновцы Горловка Ровно Днепродзержинск Кировоград Ивано-Франковск Кременчуг Тернополь Луцк Белая Церковь Краматорск Мелитополь Керчь Северодонецк Красный Луч Никополь Бердянск Славянск Ужгород Алчевск Павлоград Евпатория Лисичанск Каменец-Подольский Бровары Дрогобыч Стаханов Конотоп Ровеньки Умань Мукачево Червоноград Александрия Енакиево Бердичев Шостка Артёмовск Ялта Константиновка Ильичёвск Краснодон Измаил Нежин Лозовая Новомосковск Новая Каховка Ковель Феодосия Смела Калуш Первомайск Коростень Свердловск Красноармейск Коломыя Борисполь Стрый Рубежное Дружковка Прилуки Харцызск Нововолынск Новоград-Волынский Торез Антрацит Брянка Энергодар Комсомольск Изюм Фастов Вишнёвое Димитров Шахтёрск Ахтырка Марганец Котовск Лубны Снежное Жёлтые Воды Светловодск Шепетовка Ромны Буча Орджоникидзе Кузнецовск Миргород Коростышев Южноукраинск Васильков Ирпень Владимир-Волынский Первомайск Джанкой Дубно Каховка Борислав Боярка Нетешин Вознесенск Чугуев Славута Жмеринка Ясиноватая Самбор Новопсков Староконстантинов Глухов Авдеевка Дзержинск Обухов Токмак Первомайский Балаклея Могилёв-Подольский Южное Хуст Синельниково Купянск Доброполье Костополь Здолбунов Переяслав-Хмельницкий Трускавец Алушта Першотравенск Жашков Терновка Чортков Новый Роздол Сарны Красилов Золотоноша Хмельник Кировское Виноградов Бахчисарай Вышгород Малин Красноперекопск Лебедин Перевальск Гайсин Канев Геническ Славутич Волочиск Цюрупинск Саки Дебальцево Мерефа Казатин Кролевец Берегово Молодогвардейск Золочев Люботин Селидово Знаменка Вольногорск Броды Яготин Докучаевск Тростянец Волноваха Ладыжин Яремче Красноград Красный Лиман Скадовск Гадяч Попасная Армянск Полонное Кременец Болехов Сокаль Суходольск Килия
Размеры шин и дисков для BMW 7-series
Марка автомобиля: Бренд Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Buick Byd Cadillac Changan Chery Cheryexeed Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Dodge Dongfeng Ds Dw FAW Ferrari Fiat Ford Foton Gac Geely Genesis GMC Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti Iran khodro Isuzu Iveco Jac Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda Mercedes Mercury MG Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Pontiac Porsche Ravon Renault Rolls Royce Rolls-royce Rover Saab Saturn Scion Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo Vortex (tagaz) ZAZ Zotye АЗЛК ВАЗ ГАЗ ОКА ТаГАЗ УАЗ
Модель: Модель 1-series 2-series 3-series 3-series GT 4-series 5-series 5-series GT 6-series 6-series GT 7-series 8-series i3 i8 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M8 X1 X2 X3 X3 M X4 X4 M X5 X5 M X6 X6 M X7 Z3 Z3 M Z4 Z4 M Z8
Модификация: Модификация728 i730 i730D735 i740 i740D750 i745 i745D760 i740D xDrive750 i xDriveActiveHybrid 7730D xDrive740 i xDrive750D xDrive725Ld730Ld xDrive740Ld xDrive740Le xDrive iPerformance740Li xDrive745Le xDrive iPerformance750Ld xDrive750Li xDrive760Li xDrive760Li xDrive V12 ExcellenceM760Li xDrive
Год: Год1994199519961997199819992000200120022003200420052006200720082009201020112012201320142015201620172018201920202021
Кузов: КузовE38E66E65F01/F02F04G11/G12
BMW 7 Series (E65) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации
Двигатели
В линейке BMW E65 2003 года, также как и в предыдущих поколениях немецких флагманов, присутствует большая гамма силовых агрегатов. Практически все моторы бензиновые, но присутствуют и дизельные варианты. Для начала рассмотрим двигатели на бензине.
В качестве базового двигателя был выбран ДВС N52, который способен выдавать до 258 лошадиных сил при рабочем объеме в 3 литра. Это шестицилиндровый рядный двигатель, с которым расход BMW E65 достигает 14 литров 98-го бензина на сто километров пути во время движения по городу. Отличается многоточечным впрыском.
Следующий силовой агрегат в линейке отличается наличием восьми цилиндров, выстроенных в компоновке V, что дает ему 4.0 литра рабочего объема. Он немного больше – выдает до 306 лошадиных сил. Это привело к увеличению расхода топлива на два литра при такой же системе впрыска. В линейке также присутствует атмосферный силовой агрегат V8 с 4.8 литра рабочего объема с индексом N62. Он способен обеспечивать до 367 лошадиных сил при максимальном крутящем моменте в 490 Нм. Расход немного больше, но зато он обеспечивает хорошую динамику.
Последним в линейке является бензиновый мотор N73, который отличается наибольшей популярностью среди фанатов немецкого автопрома. Компоновка такая же – V, но цилиндров больше – 12 штук. Это дает рабочий объем в 6 литров и мощность до 445 лошадиных сил при максимальном крутящем моменте в 600 Нм. Минимальный расход топлива при прямом впрыске составляет порядка 20 литров при движении по городу. Дизельных силовых агрегатов насчитывалось всего три штуки, а удлиненная версия предлагалась только с одним вариантов. Первым мотором являлся турбированный ДВС с рядным расположением шести цилиндров, отличающийся тремя литрами рабочего объема. Его пиковая мощность составляет 231 лошадиную силу. Благодаря непосредственному впрыску топлива удается достичь максимальной экономии – по городу расход топлива составляет всего 11 литров дизеля.
Вторым мотором в линейке оказался восьмицилиндровый агрегат с компоновкой V, который предусматривал 4.4 литра рабочего объема. Максимальная мощность мотора составляет 300 лошадиных сил при 700 Нм пикового крутящего момента. Расход на сотню километров порядка 14 литров. Последний силовой агрегат в своем устройстве не имеет никаких отличий от предыдущего. Его мощность была увеличена до 329 лошадиных сил, вместе с крутящим моментом, который стал составлять 750 Нм.
Одним из самых распространенных моторов, устанавливаемых на эту версию, является N62B48 на 4.8 литров. Принципиально больших проблем владельцам он не доставлял, но при условии использования только качественного свежего масла. Смазывающие жидкости подлежат замене после каждых 8-10 тысяч километров пробега. Проблемы могут возникнуть только с системой изменения фаз газораспределения. Об этих неисправностях свидетельствую ошибки на бортовом компьютере, поэтому опытные механики быстро их устраняют.
Головка блока цилиндров и крышка клапанов требует постоянного осмотра на предмет течи масла. Такая неисправность является типичной для моторов N62B44, используемых на 745i до модернизации. После рестайлинга встретить такие проблемы удается нечасто. Этот двигатель оснащен дополнительным радиатором для масла, который позволяет поддерживать температуру смазывающей жидкости в нормальном состоянии. Но именно вокруг этого узла могут возникать потеки масла.
Бензиновый силовой агрегат серии М54 с рабочим объемом в 3 литра является довольно хорошим и надежным. Он отличается установкой электронной дроссельной заслонки, блока цилиндров из алюминия и чугунными вкладышами. Оба распределительных вала оборудованы регулируемыми фазами газораспределения. Серьезной проблемой является только клапан системы вентиляции картерных газов, который постоянно забивается. Для профилактики рекомендуется заменять его спустя 2-3 замены масла. Моторы линейки N52 собирают у владельцев куда меньше положительных откликов, но в любом случае приобрести контрактный двигатель не составляет особого труда.
На версии 730d устанавливался турбо дизельный двигатель на три литра рабочего объема. Он выделялся довольно надежной механической частью и разумными расходами на эксплуатацию. Версии 740d и 745d предусматривали установку дизельных моторов с турбиной на 8 цилиндров. Эти силовые агрегаты требуют куда более дорогостоящего и качественного обслуживания. Цепной привод газораспределительного механизма сравнительно надежный. На непрогретом автомобиле можно замечать своего рода шум, что является допустимым, если он исчезает после достижения рабочей температуры. Если и на прогретом моторе заметны посторонние звуки, то стоит обратить внимание на натяжитель. Пластиковые заслонки во впускном коллекторе также могут выйти из строя и издавать посторонний шум.
Модификации
Версия BMW E65 730i и её удлиненная модификация 730Li предусматривала установку двигателей M54B30 и N52B30, которые имели практически одинаковый рабочий объем, округляемый до 3 литров, и мощность в 231 и 258 лошадиные силы соответственно. Максимальный крутящий момент обеих двигателей составлял 300 Нм. Модификация 735i и удлиненный аналог 735Li размещал под капотом ДВС N62B36 на 3.6 литра. Его пиковая мощность составляла 272 лошадиных силы при 360 Нм максимального крутящего момента.
В версиях 740i и 740 Li под капотом можно было найти мотор N62B40 на 4 литра рабочего объема. Максимальная мощность такого силового агрегата составляет 306 лошадиных сил, а крутящий момент не превышает 390 Нм. Модификации BMW 745i E65и 745Li комплектовались мотором N62B44 на 4.4 литра. Его максимальная мощность составляла 333 лошадиные силы при пиковом крутящем объеме в 450 Нм.
Версии 750i и 750Li приводились в движение двигателем N62B48 на 4.8 литра. Этот силовой агрегат предусматривал следующие характеристики BMW E65: до 367 лошадей мощности при максимальном крутящем моменте в 490 Нм. Модификации 760i и 760Li оснащались легендарными двигателями N73B60 на 6 литров. Это самый мощный мотор в линейке – он способен выдавать до 445 лошадиных сил на максимальном крутящем моменте в 600 Нм. Дизельная версия BMW 730d E65 и 730Ld (единственная дизельная удлиненная модификация) предусматривала установку двигателей BMW E65 M57TUD30 и M57TU2D30, которые имели рабочий объем в 3 литра. Их пиковая мощность составляла 218 и 231 лошадиную силу, а крутящий момент достигал 500 и 520 Нм соответственно. Версия 740d оснащалась дизельным мотором M67D39 на 3.9 литра, который предусматривал следующие технические характеристики: способен развить мощность до 258 лошадиных сил при максимально крутящем моменте в 600 Нм.
Самая мощная генерация в линейке – 745d с мотором M67D44, который имел 4.5 литра объема и обеспечивал до 329 лошадиных сил, при этом его максимальный крутящий момент составлял 750 Нм.
Особенности
Подвеска BMW 7 серии E65 ничем не отличается от других баварских автомобилей. Подвеска полностью независимая и имеет два рычага спереди и четыре сзади. Стабилизаторы активные, а жесткость амортизаторов регулируемая. Все колеса оснащены дисковой тормозной системой с возможностью вентиляции. АКПП BMW E65 отличалась большой надежностью.
Седьмая серия E65 также выпускалась в двух ограниченных модификациях, которые не получили столь большого распространения в связи со своими особенностями:
- BMW High Security 7-Series с индексом E67 – это бронированный автомобиль, отличающийся высокой степенью защищенности B7. В оснащение этой версии входил автоматический комплекс, направленный на тушение пожара, система автономной подачи свежего воздуха, запас кислорода, направленный на длительное нахождение под водой и многие другие опции.
- BMW Hydrogen 7, который получил индекс E68 – это лимитированная серия водородного гибрида, которая была выпущена тиражом в 100 экземпляров.
Отличие рестайлинга от дорестайлинга
В апреле 2005 года мир увидел рестайлинг BMW E65. Легендарный седан получил более изысканные и спортивные черты. Для модификаций 730i и её Лонговой версии был представлен новый 3-х литровый мотор N52. 740-вые модификации заменили 735-ые, которые оснащались моторами N62. BMW 750 E65 заменили BMW 745 E65, а на смену 740d пришла обновленная модель 745d. На дизельных силовых агрегатах стали применять сажевые фильтры. Подвеска автомобиля также была полностью пересмотрена. В зависимости от модели, стали устанавливать улучшенную тормозную систему, би-ксеноновую оптику и двухступенчатые сигналы стопа в базовом оснащении.
Обзор стоит начинать с того, что внешние изменения коснулись обоих бамперов, заменили также и легендарную радиаторную решетку. Передняя и задняя оптика также поддалась обновлению. Модернизация коснулась и капота, начали устанавливать новые колесные диски, а цветовая гамма получила дополнительные окрасы. Спектр отделочных материалов салона также был расширен, несмотря на то, что дорестайл никогда не отличался нехваткой выбора для покупателей.
Модель 745d потерпела заметные изменения в августе 2005 года, когда её максимальная мощность повысилась на 30 лошадиных сил. К дизельному модельному ряду также добавили версию Лонг, оснащенную мотором с турбиной M57TU2D30. На этом отличия от дорестайлинга закончились.
2008 год был последним для производства модельного ряда седьмой серии немецких автомобилей БМВ E65. После этого им на замену пришло следующее поколение – F01-F04.
2020 BMW 7-й серии имеет серьезную мощность за решеткой радиатора
Майкл Симари Автомобиль и водитель
В этот обзор добавлены результаты тестирования модели 750i xDrive.
Эта новая решетка радиатора на BMW 7-й серии более чем неприятна. Последней машиной, о которой мы можем придумать, была такая большая решетка радиатора, что она не могла поместиться на передней части автомобиля и которую нужно было вырезать обратно в капот, был Oldsmobile Cutlass 1977 года — и все признают, что Oldsmobiles 70-х были образцом вкуса. .
HIGHS: Господи, быстро; святилище тихое; едет как Роллс-Ройс.
С другой стороны, большая решетка, естественно, может поглощать больше воздуха — подумайте о разнице между потягиванием безалкогольного напитка через трубочку и заливкой пива себе в глоток из кружки Октоберфест. Официальное объяснение обновлений 750i xDrive с двигателем V8 — это переработка картера вверх, но решетка, по крайней мере, намекает на увеличенную мощность в автомобиле 2020 года.(За исключением базовой версии 740i с шестью цилиндрами, все 7 теперь являются полноприводными.) Масштаб решетки радиатора увеличился не на 40 процентов, а на 523 лошадиных силы и 553 фунт-фут крутящего момента. , новая восьмерка превосходит своего предшественника на 80 лошадиных сил и 74 фунт-фут.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
LOWS: Как будто людям было нелегко строить предположения о вас, потому что вы управляете гигантским BMW, теперь сам автомобиль сознательно транслирует вашу важность.
Не то чтобы машине это было нужно. Со всеми четырьмя Pirelli P Zeros — 245 / 45R-20 спереди и 275 / 35R-20 сзади — при запуске наш тестовый автомобиль 750i xDrive разогнался до 60 миль в час за 4,0 секунды и включил индикаторы времени на четверти мили. за 12,5 секунды при скорости 113 миль / ч. Помните, это не спортивный автомобиль. Это две с половиной тонны роскошного седана (4878 фунтов, если быть точным). Но он производит чертовски хорошее впечатление спортивной машины на прямой. Пик крутящего момента составляет от 1800 до 4600 об / мин, и благодаря превосходной восьмиступенчатой автоматической коробке передач ZF двигатель никогда не застает врасплох.V-8 BMW с форсированным двигателем также может быть относительно эффективным: несмотря на то, что у нас он в среднем составлял 18 миль на галлон (на 2 мили на галлон меньше, чем комбинированная оценка EPA), наш пример показал 29 миль на галлон в нашем тесте экономии топлива на шоссе на 75 миль в час, что на 4 мили на галлон лучше его официальный рейтинг шоссе.
Подключи, подключиЭто первое знакомство с обновленным 7er также дало нам краткую возможность управлять новым подключаемым гибридом 745e. Половина силовой установки с огневой тягой модернизируется с прошлогоднего четырехцилиндрового двигателя до шелковистого BMW 3 с турбонаддувом.0-литровая рядная шестерка. Самая плавная газовая горелка, о которой мы знаем, BMW inline-six производит лучшее впечатление от электродвигателя из всех двигателей внутреннего сгорания, представленных сегодня на рынке, что делает его естественным сочетанием с настоящим электродвигателем. Есть небольшой сдвиг между электрической мощностью и мощностью внутреннего сгорания, но при срабатывании шестерки в кабину почти не поступает дополнительная вибрация.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Аккумулятор емкостью 12,0 кВт / ч обеспечит запас хода электромобиля примерно в 35 миль, хотя инженеры говорят нам, что фактическая цифра выше, чем разрешено законом.Правила в некоторых странах требуют, чтобы автопроизводители заявляли только столько миль, сколько они могут гарантировать, что аккумуляторная батарея будет работать через 10 лет, поэтому в эту цифру заложена некоторая свобода действий, чтобы приспособиться к неизбежной деградации батареи. Но с точки зрения производительности другого типа, гибридная система с шестью базами увеличивает мощность на 67 лошадиных сил и 73 фунт-фут, то есть в сумме на 389 и 442 соответственно. Для нас это похоже на прогресс.
Где Wend the Winds (или что-то еще)В линейке BMW, которая часто кажется противоречащей той BMW, которую мы знаем и любим (знали и любили?), 7-я серия остается неоднозначным автомобилем.С одной стороны, он производит лучшее впечатление от Rolls-Royce из всех автомобилей за пределами собственного автосалона Rolls. С другой стороны, однако, при отсутствии настроек подвески создается впечатление, что бело-голубой кругляк должен быть на капоте. Даже со стандартными адаптивными амортизаторами и пневморессорами на всех четырех углах ни одна из настроек шасси не кажется правильной. Опять же (так что, вернемся к тому первому?), 750i xDrive действительно справился с боковым захватом 0,88 г на трелевочной подушке, и если покупатель 7-й серии действительно хочет водить что-то, что управляется как M3, он, вероятно, просто будет управлять Вместо этого в тот день М3.Или что-нибудь еще в гараже рядом с шестизначным седаном.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Если они выдернут брелок 7 из того, в чем люди, у которых полно автомобилей, хранят свои смущенные ключи — мы предполагаем, что это не та же беспорядочная куча в ящике для мусора, который мы используем, — BMW — это кокон для няньки. Передняя и задняя части салона огромные, а пакет сидений для пассажиров в задней части салона настолько первоклассный, что столик с подносом даже складывается из центральной консоли.Следует отметить, что напитки не бесплатные. Крупные технические обновления, которые сопровождают этот фейслифтинг, — это голосовое управление информационно-развлекательной системой (по умолчанию она реагирует на «Привет, BMW», но может быть настроено на любое имя, которое владелец сочтет нужным), а также новейшие, безусловно, не автоматизированные система вождения. Последний называется Extended Traffic Jam Assistant, и он будет бесконечно управлять автомобилем по разделенным магистралям со скоростью ниже 37 миль в час, пока камера на приборной панели может видеть, что водитель смотрит на дорогу.А бессмысленная система управления жестами BMW теперь реагирует на большее количество команд, но по-прежнему не позволяет вам программировать собственные жесты. Скоро, дитя. Скоро.
А когда вы сможете получить дрожащие / жирные / покрытые шелком руки на 7-й серии 2020 года? Скоро. Или сейчас. 750i xDrive начинается с 103 645 долларов, а гибрид — с 96 545 долларов. Невысокий 740i стоит 87 445 долларов, а M760i с двигателем V-12 стоит 158 695 долларов.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Технические характеристики
Технические характеристики
2020 БМВ 750i xDrive
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
125 645 долларов США (базовая цена: 103 645 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
268 куб. Дюймов, 4395 куб. См
Мощность
523 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
553 фунт-фут при 1800 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатый автомат с ручным режимом переключения
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний): 14.Дисковые, вентилируемые, 7 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 14,6 дюйма
Покрышки: Pirelli P Zero PZ4 Runflat, F: 245 / 40R-20 99Y ★ R: 275 / 35R-20 102Y ★
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 126,4 дюйма
Длина: 207,4 дюйма
Ширина: 74,9 дюйма
Высота: 58,2 дюйма
Пассажирский объем: 115 куб.футов
Объем багажника: 18 куб.футов
Снаряженная масса: 4878 фунтов
C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 4,0 секунды
От нуля до 100 миль в час: 9.6 секунд
От нуля до 120 миль / ч: 14,0 с
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,2 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,7 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,2 с
-Миля стоя: 12,5 сек @ 113 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 128 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 170 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,88 г
C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 18 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
29 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 590 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе:
СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
2017 BMW 7-Series M760i xDrive Седан Характеристики и характеристики
Многоконтурные сиденья
14-позиционное сиденье водителя с электроприводом, регулировка угла наклона, регулировка высоты, удлинение подушки, поддержка боковых валиков спинки сиденья, движение вперед / назад, наклон подушки и шарнирная верхняя спинка
14-позиционное пассажирское сиденье с электроприводом, регулировка высоты, поддержка боковых валиков спинки сиденья, перемещение вперед / назад, удлинение подушки, наклон подушки и шарнирная верхняя спинка
Сплит-скамья, передняя поверхность, вентиляция, заднее сиденье с четырехпозиционной поясничной опорой с электроприводом, усиление вперед / назад, регулировка наклона подушки с усилителем и верхняя спинка с электроприводом шарнирного сочленения
Рулевая колонка с усилителем наклона / телескопирования
Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, температура масла, одометр и бортовой компьютер
Задние окна с электроприводом и жалюзи с электроприводом
Диктофон
Wi-Fi точка доступа Мобильная точка доступа в Интернет
Спортивное кожаное рулевое колесо с подогревом и функцией автоматического наклона
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Передний и задний прикуриватель (и)
Пепельница
Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск
Отключение внутреннего замка
Услуги камердинера
Тип блокировки топливной заслонки
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, 4-дверный бордюр / любезность, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка
Дистанционные релизы -Inc: Proximity Cargo Access
Передатчик двери гаража
Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
Двухзонный передний и задний автоматический кондиционер
Задний HVAC с отдельными элементами управления
HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, рециркуляция остаточного тепла, дополнительный задний обогреватель, воздуховоды обшивки потолка / стойки и воздуховоды консоли
Освещенный перчаточный ящик
Подставка для ног водителя
Кожаная вставка дверной отделки
Кожа / материал переключателя передач под металл
Обивка из перфорированной кожи наппа
Внутренняя отделка: вставка из алюминия / натурального дерева в приборную панель, вставка из алюминия / натурального дерева в дверную панель, вставка из алюминия / натурального дерева в консоль, металлические элементы интерьера и кожаная обивка приборной панели
Обивка потолка из искусственной замши, полностью выполненной из алькантары
Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением
Косметические зеркала заднего вида с козырьком для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира и зеркало заднего козырька с подсветкой
Полноценная напольная консоль с запирающимся хранилищем, мини-подвесной консолью и 4 розетками постоянного тока 12 В
Передние и задние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние и задние коврики
Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери
Автоблокировка багажника / люка
Грузовой отсек для скрытого хранения
Огни грузового пространства
FOB Controls -inc: доступ для груза, окна и люк / складная крыша
Система отслеживания
Интеграция смарт-устройств
Система навигации
Настройки памяти -inc: передние и задние сиденья, наружные зеркала заднего вида, рулевое колесо и подголовники
Крытый ящик приборной панели, ящики для водителя / пассажира и в задней двери
Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз
Задержка питания аксессуаров
Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
Системный монитор
Индикация на лобовом стекле
Резервный цифровой спидометр
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Цифровой / аналоговый дисплей
Сиденья с кожаной спинкой
Передний центральный подлокотник и задний средний подлокотник с сквозным отверстием и местом для хранения
2 кармана для хранения на спинке сиденья
Передние вентилируемые сиденья
Передние и задние сиденья с подогревом
Передние массажные сиденья
Power Anti-Whiplash с передними подголовниками с функцией наклона и Power с подголовниками с функцией наклона
Сигнализация по периметру
Иммобилайзер двигателя
4 розетки постоянного тока 12 В
Фильтрация воздуха
2016 BMW 740i Долгосрочные дорожные испытания
Из июльского выпуска 2017 года
Несмотря на то, что кроссоверы продолжают завоевывать Америку, и, похоже, у каждого автопроизводителя есть проект двухдверного тщеславия, чтобы осветить его модельный ряд, большие роскошные седаны по-прежнему имеют авторитет в автомобильном бизнесе Германии.Крупнейшие автомобили Audi, BMW и Mercedes остаются воплощением ценностей бренда и стилистических тем, а также авангардом технологий, которые проникают в остальную часть автопарка.
Год и 40 000 миль с последним флагманом Мюнхена, BMW 740i 2016 года, подтверждает то, что мы говорили почти десять лет: почва под штаб-квартирой BMW действительно изменилась. Модель 7 дает понять, что переход 3-й и 5-й серий от спортивных седанов к менее спортивным роскошным автомобилям — не случайность, а движение всего бренда.Это видно по тому, как этот лимузин катится по дороге с достаточным запасом хода в подвеске, чтобы поднять Edmund Fitzgerald .
МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ
Эта плавная поездка в сочетании с безмятежной кабиной, плюшевыми сиденьями и дальностью полета более 500 миль определенно имела свои достоинства. 7-я серия сияла ярче всего, когда наши сотрудники рассматривали ее как более достойную альтернативу коммерческим авиаперелетам. Наши водители пилотировали 740i через 12 штатов, одну канадскую провинцию и округ Колумбия за 12 месяцев пребывания, заполнив бортовой журнал высокой оценкой пассажиров, прибывших отдохнувшими и отдохнувшими.
Но безмятежный круиз по шоссе вряд ли является чем-то особенным в этом сегменте немецких больших мальчиков, и неспособность BMW занять более привлекательную позицию заставляет 7-серию гоняться за конкурентами. Последний S-класс представил прогрессивные и роскошные интерьеры Mercedes, Audi A8 — чемпион по интуитивно понятным технологиям, а Cadillac CT6 — выбор водителя. BMW могла бы произвести нокаут, объединив эти атрибуты в единый пакет. Вместо этого он продемонстрировал консервативную эволюцию стареющих мотивов дизайна, сомнительные достижения в области информационно-развлекательной системы и самую сырую подвеску от Bimmer за последнее время.
Наш долговечный 740i скрыл свой самый большой технологический прогресс под слоем насыщенной краски Jatoba Brown Metallic. Конструкция 7 представляет собой коктейль из алюминия, стали и углеродного волокна, единственной видимой подсказкой является пара значков «Carbon Core» за дверьми на средних стойках. Снижение веса помогло нашему 740i подорвать Mercedes-Benz S550 (который, по общему признанию, имеет два дополнительных цилиндра и один дополнительный турбокомпрессор) более чем на 400 фунтов. И хотя инженеры по динамике не смогли полностью использовать это преимущество, сложное сочетание материалов обеспечивает прочную конструкцию и изолированную кабину от шума транспорта и порывов ветра.
«Этот автомобиль впитывает километры, как губка. Он едет почти так же хорошо, как Rolls-Royce, и почти так же тихо для моего уха ». —К.С. Колвелл, старший технический редактор
Еще труднее количественно оценить преимущества автомобильных технологий. Благодаря только мне слишком полуавтономным функциям, таким как функция центрирования полосы движения, которая не соответствует истинной системе самоуправления, отличительной чертой BMW для 7-й серии является буквально куча рук, махающих рукой. Управление жестами дает пассажирам на переднем сиденье шесть движений руками, которые могут увеличить или уменьшить громкость или отклонить входящий телефонный звонок, имитируя небольшую рутину перед сенсорным экраном.Даже после года воздействия такое оркестровое дирижирование оказалось менее точным и более сложным, чем использование кнопок и ручек на рулевом колесе или центральной консоли. Мы также чувствовали себя нелепо, разговаривая с нашей машиной с помощью языка жестов.
Наш 740i поставлялся с дополнительным ключом за 250 долларов с крошечным сенсорным экраном, который можно использовать для предварительной настройки климата в салоне или проверки состояния дверных замков и оставшегося запаса топлива. Но рабочий диапазон этого ключа тривиален — намного короче, чем у обычного брелка — и необходимость регулярно подзаряжать его (вставляя его в стену или вставляя в чехол для беспроводной зарядки под центральным подлокотником) сводит на нет удобство использования навсегда спрятать бесконтактный ключ в сумочке или кармане куртки.
Эта 7-я серия выделяется там, где этот класс выделялся на протяжении десятилетий, благодаря своему пространству и богатой экипировке. Поскольку все модели 7-й серии в США теперь имеют длинную колесную базу, которая является опцией в Европе, первоклассное пространство для ног входит в стандартную комплектацию. Мягкие задние сиденья с возможностью регулировки в 16 направлениях могут охладить, нагреть или размять заднюю часть по мере необходимости и являются частью опции Luxury Seating за 3900 долларов. Этот комплект также включает в себя рулевое колесо с подогревом, подогрев передних и задних подлокотников и планшет Samsung, закрепленный в подлокотнике заднего сиденья, чтобы пассажиры могли управлять аудиосистемой, климатическими системами и окружающим освещением, а также открывать и закрывать различные солнцезащитные козырьки. машина.
Наш 740i был оснащен пакетом Executive за 4100 долларов, который включает в себя жалюзи на задних окнах с электроприводом, вентилируемые передние сиденья с 22 направлениями, проекционный дисплей, кожаную приборную панель и керамические элементы управления, которые заменяют многие пластиковые ручки и кнопки. За 1900 долларов в пакет Driver Assistance Plus добавлены мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения, предотвращение лобового столкновения с обнаружением пешеходов, датчики парковки и четыре камеры, которые объединяют вид вашего окружения. Обновление до 20-дюймовых колес стоило 2600 долларов, двухпанельная стеклянная крыша со светодиодной подсветкой добавила 900 долларов, а запасное колесо — 150 долларов.Последний пункт оказался скорее помехой, чем помощью. Запаска поднимает пол багажника на шесть дюймов, и ее полезность уменьшилась из-за спущенных летних шин на нашем тестовом автомобиле.
В итоге автомобиль стоил 13 800 долларов в опциях на общую сумму 96 095 долларов. Если это число кажется определенно аристократическим, знайте, что на самом деле это нижний предел для автомобиля, который вы можете нагружать опциями до более чем 180 000 долларов. И, вероятно, будет справедливо сказать, что добавленная масса всех этих опций помогла, по крайней мере в некоторой степени, развеять наши ожидания от спортивных лимузинов.
Внизу слева: этот человек либо пытается отрегулировать громкость звука с помощью Gesture Control, либо ругает 740i. В любом случае люди подумают, что он сумасшедший.МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ
В итоге мы выиграли от нашего выбора двигателя — рядного шестицилиндрового двигателя начального уровня с турбонаддувом. Здесь 7-я серия обеспечивала комфорт другого рода: согревающую душу уверенность в том, что инженерное мастерство BMW противостоит нашей неуверенности в настройщиках шасси BMW.3,0-литровый двигатель убедительно доказывает, что Bayerische Motoren Werke не совсем забыла о своих корнях. Скромные, но трудолюбивые 320 лошадиных сил и 330 фунт-фут крутящего момента рядной шестерки позволили без особых усилий собрать 4385 фунтов нашей 7-й модели с постоянной тягой, энтузиазмом с высокими оборотами и атласной изысканностью. В бортовом журнале были бесконечные пометки о характеристиках и манерах шестицилиндрового двигателя, и, что примечательно, ни один сотрудник никогда не желал опционального двигателя V-8 мощностью 445 л.с. или V-12 мощностью 601 л.с., которые стали доступны для моделей 2017 года.Анализ данных по экономии топлива показал, что наш 740i в среднем расходовал 26 миль на галлон, что превосходит комбинированный показатель EPA в 24 мили на галлон.
Шестицилиндровый двигатель в паре с надежной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF, такой же сообразительный и четкий, как всегда. Вместе этот дуэт мотивировал нашу 7-серию с задним приводом разогнаться до 60 миль в час за 4,8 секунды и преодолеть четверть мили за 13,4 секунды после того, как период обкатки прошел. Мы, должно быть, потеряли несколько пони на протяжении 40000 миль, потому что оба эти числа замедлились на 0.3 секунды на выездном экзамене автомобиля.
Показатели шасси 740i — 0,86 г вокруг бортовой площадки и 159 футов при остановке на скорости 70 миль в час — предполагают компетентного исполнителя, но автомобиль раскрывает водителю совершенно другую личность. 7-я серия едет и управляется с мягким и неточным характером, который заместитель онлайн-редактора Дэйв Вандерверп сравнил со «старой парадигмой Cadillac». Автомобиль кувыркается на подъемах и подъемах и кренится в поворотах. Тем не менее, несмотря на Jell-O в подвеске, компенсаторы и выбоины все же с потрясающей четкостью пробивались в кабину.Активация спортивного режима 7 только сделала эти резкие удары колес более резкими и мало что сделала для подавления неприличных движений тела. Мы почувствовали этот стук и в наших кошельках, когда во время теста заменили три шины и одно колесо. Возможно, это наказание, которое мы заслуживаем за то, что полагаем, что можем использовать 20-дюймовые колеса и низкопрофильную резину на дорогах Мичигана.
Снаружи 740i весь коричневый, с каплями и бромидом. Внутри это страна чудес сияющих огней, извивающихся сидений и маленьких электрических чудес.МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ
Столкновение с заблудшим, теперь уже бывшим енотом, сняло 486 долларов за замену крышки противотуманной фары и нижней решетки радиатора, но наши эксплуатационные расходы были ограничены ценой на неэтилированный бензин премиум-класса. Наши четыре сервисных визита были оплачены заводом в рамках четырехлетней программы бесплатного технического обслуживания BMW на 50 000 миль. Дверца топливного бака отделилась от шарнирной опорной пластины на 8600 милях (заменена по гарантии), и когда внешнее освещение со стороны водителя погасло примерно на 35000 милях, дилер обнаружил, что это отсоединившийся разъем.Наш дилер также произвел замену батареи во время второго визита для технического обслуживания в соответствии с бюллетенем технического обслуживания.
7-я серия оправдывает самые основные обещания о большом комфортабельном седане, но дальше этого не идет. К лучшему и к худшему, 7-я серия иногда ощущается как катание на подушечном матрасе через карнавальный отбойник. Это обеспечивает божественный комфорт при дальних поездках, но также не дает удовлетворительного повседневного водителя. Трата почти шестизначных денег не должна требовать такого большого компромисса, когда путешествие по шоссе заканчивается узким съездом из клеверного листа.Конкурс показывает, что можно обеспечить первоклассную изысканность без такой изоляции, что приводит нас к выводу, что когда дело доходит до 7-й серии, BMW стала слишком удобной.
Rants & Raves
«Я хотел бы прямо противоположное тому, что предлагает эта 7-я серия: больше контроля над телом и меньшая жесткость при ударах по острым боковым швам». —Дэйв Вандерверп
«Эта машина — лодка. Переведите его в режим «Комфорт плюс», и вы почувствуете себя как Kia K900 ». —Джефф Сабатини
«В этом автомобиле есть адаптивный круиз-контроль и массажное сиденье водителя, далекие от идеального путешествия. —Александр Стоклоса
«Эта рядная шестерка — волшебство, и приятно, что она работает немного усерднее здесь, в более тяжелом приложении». —Тони Кирога
«Эта семерка убедила меня в том, что BMW потеряла нюх». —Дон Шерман
«Поездка слишком мягкая и тусклая по комфорту, а спорт делает ее кремневой». —Майк Саттон
«Множество камер, установленных на каждом углу, предотвращают тот факт, что вы не можете видеть его углы с места водителя. — Джош Жако
«Я проехал на 740i почти 2000 миль без боли в спине, что для меня ненормально». — Энни Уайт
ЧТО МЫ НРАВИТСЯ: Кто сказал, что вам нужен полный привод, чтобы пережить зиму? Поскольку зимний снег сменяется ранним весенним дождем, мы можем сообщить, что наш заднеприводный 740i прошел через холодные месяцы и никогда не изо всех сил пытался найти тягу. Помогает то, что мы оснастили нашу 7-серию зимними шинами Pirelli Sottozero Serie II по цене 1556 долларов, но еще одним фактором является то, что BMW разработала легко регулируемый прогрессивный дроссель для распределения крутящего момента.
С дублированием поверх дублирования (таких как управление жестами, управление звуком на рулевом колесе и стандартные средства управления звуком) информационно-развлекательная система iDrive легко могла бы стать раздражающе сложной. Но мы считаем, что основные интерфейсы — большая поворотная ручка и функциональные кнопки, позволяющие переходить непосредственно к меню навигации, звука и телефона — настолько интуитивно понятны, что это одна из самых простых в освоении систем. Начальник отдела интернет-копирования Расти Блэквелл похвалил систему за то, как быстро она обрабатывает команды.Система также получила похвалу за возможность одновременного сопряжения двух телефонов через Bluetooth.
МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ
И снова в бортовом журнале есть свежие похвалы за то, насколько прекрасен 740i. «Этот автомобиль впитывает километры, как губка», — отметил старший технический редактор К.С. Колвелл. «Он едет почти так же хорошо, как Rolls-Royce, и почти так же тихо для моего уха».
ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ: Но Колвелла раздражало то, что пологие повороты автострады требуют постоянной корректировки.«Кажется, что BMW сосредоточилась только на бесшумности и комфорте езды, потому что рулевое управление, не говоря уже об управляемости, является одним из худших из всех автомобилей стоимостью более 50 000 долларов», — сказал он.
Мы также предлагаем слово предостережения всем, кто рассматривает возможность заказа дисплейного ключа за 250 долларов, высокотехнологичного брелка с крошечным сенсорным экраном, который может отображать такую информацию, как прогнозируемое расстояние и то, открыты ли окна или закрыты. Это также позволяет водителю предварительно подготовить кабину, но только если ключ находится в пределах нескольких сотен футов от автомобиля.Хотя смарт-ключ не толще среднего брелока, он выше и шире, что делает его громоздким для ношения в кармане. Однако самым большим раздражением является то, что вам нужно держать брелок заряженным, вставляя его в розетку или вставляя в индуктивную зарядную гильзу внутри центральной консоли. Вытаскивание ключа из кармана или кошелька сводит на нет удобство пассивного входа и кнопочного запуска. Это говорит о том, что в большинстве случаев мы оставляем дисплейную клавишу позади и используем стандартный брелок.
МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ
ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: Три раза подряд утром Колвелл заметил пропуски зажигания в двигателе вскоре после запуска автомобиля, хотя проблема всегда решалась сама собой, и в автомобиле никогда не светился индикатор проверки двигателя.
12-вольтная розетка возле передних подстаканников также вышла из строя, что отправило Колвелла на поиски предохранителя. В руководстве пользователя на базе iDrive он указал на листок бумаги в правом заднем блоке предохранителей, на котором используются пиктограммы, а не слова, чтобы передать, какая цепь соответствует каждому предохранителю.И только после того, как он нашел онлайн-форум со схемами руководств по обслуживанию, он обнаружил подходящий предохранитель под перчаточным ящиком.
В целом 740i продолжает работать безупречно, и на сегодняшний день был произведен только один гарантийный ремонт (замена сломанной крышки топливного бака). И автомобиль не запрашивал техническое обслуживание на пробеге 6700 миль с момента нашего последнего обновления.
МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ
КУДА МЫ ПОЕХАЛИ: Один из наших водителей остановился на бензин в тени значка I-75, красно-белой водонапорной башни цирка, на которой написано «ФЛОРЕНЦИЯ Y’ALL».Построенная на земле, подаренной городу застройщиком торгового центра, водонапорная башня изначально читалась как «МОЛЛ ФЛОРЕНЦИЯ», пока ее не увидел не тот человек в Бюро автомобильных дорог Кентукки. Как было написано, водонапорная башня нарушила закон о дорожных указателях, поскольку рекламировала еще не открывшийся торговый центр. Вместо того, чтобы платить за перекраску всей башни, чиновники Флоренции приказали художникам превратить M в Y и добавить апостроф, обеспечив идеальный непоследовательность для обзора BMW 7-серии.Флоренция была просто остановкой для дозаправки в поездке туда и обратно во Франклин, штат Теннесси, самую дальнюю сторону, на которую 740i рискнул в последнее время.
Месяцев в парке: 11 месяцев Текущий пробег: 34669 миль
Средняя экономия топлива: 26 миль на галлон Размер топливного бака: 20,6 галлонов Запас топлива: 530 миль
Обслуживание: $ 0 Нормальный износ : $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 1360
ЧТО НАМ НРАВИТСЯ: Наши сотрудники имеют привычку жаловаться на то, что мы не заказывали наш долгосрочный BMW 740i с адаптивным круиз-контролем.Обычно мы не включаем это в заголовок «Что нам нравится», за исключением того, что в бортовом журнале автомобиля этот комментарий всегда оформлен в контексте того, что наша 7-я серия является таким одаренным бегуном на длинные дистанции. Нам нравится, что длинные дистанции сокращаются, а уставшие мышцы расслабляются, когда мы за рулем. Онлайн-редактор Александр Стоклоса сделал одну из типичных заметок, когда написал: «Этот автомобиль — это адаптивный круиз-контроль и массажное сиденье водителя, далекие от идеального путешествия».
Нам нравится тихая кабина, удобные передние сиденья, просторные помещения в задней части салона и наличие высокотехнологичных удобных функций для любых нужд, за исключением корректировки скорости в зависимости от дорожного движения.Единственная защита нашей конфигурации стоимостью 96 095 долларов была высказана младшим онлайн-редактором Джоуи Каппареллой во время поездки из Мичигана в Теннесси: «Я никогда не пропускал адаптивный круиз, потому что стандартная система настолько хороша. Его легко отрегулировать с шагом 1 и 5 миль в час, и он очень плавный. Меня также никогда не беспокоили ассистенты удержания полосы движения или предупреждение о лобовом столкновении. Оба они ненавязчивые, но все же полезные.
МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ
Время не сделало ничего, чтобы притупить наш энтузиазм по поводу турбированного 3.0-литровая рядная шестерка. «Эта шестерка по-прежнему волшебна, и приятно, что она работает немного усерднее в одном из самых тяжелых приложений», — отметил старший редактор Тони Кирога. «Мне не нужно больше мощности в семерке». И хотя мы усердно работаем с двигателем, наша средняя экономия топлива выросла с 26 до 27 миль на галлон с момента последнего обновления. Сейчас мы превышаем комбинированный рейтинг EPA на 3 мили на галлон.
ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ: По словам редактора функций Джеффа Сабатини: «Не дай бог он когда-либо ехал куда-нибудь, кроме автострады.«В своей работе мы постоянно отвергаем маркетинговые ходы, в которых автопроизводители заявляют, что создали бескомпромиссный универсальный автомобиль. Эта 7-я серия кажется полной противоположностью этому (обычно желаемому) понятию. Особое внимание уделяется роскошному комфорту в ущерб управляемости.
«В спортивном режиме рулевому управлению добавлена странная нелинейная тяжесть, а на шоссе в комфортном режиме шасси имеет большую плавность хода. Думаю, мне следует просто забыть о спортивном BMW », — написал Кирога.
МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ
Quiroga — вместе с большинством персонала — также отклонил систему управления жестами, которая дебютировала с 7-й серией. Он позволяет водителю или переднему пассажиру повернуть палец, чтобы увеличить или уменьшить громкость, помахать рукой, чтобы игнорировать входящий телефонный звонок, или сдвинуть зажатый большой и указательный пальцы, чтобы повернуть изображение с внешних камер. «Управление жестами — это самый глупый трюк, который я могу припомнить. Как насчет регулятора громкости рядом с контроллером iDrive? » Он прав.В лучшем случае Gesture Control добавляет еще один уровень избыточности, который мы почти никогда не используем, кроме как для демонстрации впечатляющих друзей и членов семьи.
ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: В октябре чудовищно большой енот пересек путь 740i, и хотя столкновение закончилось гораздо хуже для грабителя мусора, чем для нашего водителя, мы выложили 486 долларов, чтобы дилер заменил поврежденную крышку противотуманной фары. и боковая решетка. Кроме того, правая передняя шина получила ударное повреждение и образовала пузырек в боковине, что потребовало нашей второй замены шины на сегодняшний день.Новый Bridgestone Potenza S001 RFT обошелся нам в 373 доллара.
Наша псевдо-разумная 7-я серия также требовала посещения дилеров на 21 000 и 25 000 миль. Хотя последняя остановка должна была быть только осмотром, в сервисной службе все равно заменили масло. Оба визита оплачивались в рамках четырехлетней программы бесплатного технического обслуживания BMW на 50 000 миль.
МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ
КУДА МЫ ПОЕХАЛИ: 7-я серия вступила в схватку с нашим многолетним дизельным Range Rover Td6.Оба автомобиля экономно расходуют топливо из больших топливных баков, обеспечивая большой запас хода в дополнение к превосходному комфорту и множеству роскошных аксессуаров. С момента нашего последнего обновления Каппарелла проехала на BMW 520 миль до Нэшвилла одним выстрелом. Стоклоса бежал из Анн-Арбора в Бостон и на одном танке проехал более 700 миль. Редактор по технологиям и мобильности Пит Бигелоу использовал BMW для выполнения задания в Питтсбурге, а редактор журнала Дженнифер Харрингтон использовала 740i для поездки в Ричмонд, штат Вирджиния. Директор по тестированию Дон Шерман вернулся в свою альма-матер в Айове, чтобы увидеть, как «Ястребиные глаза» побеждают мичиганских росомах.
Месяцев в парке: 8 месяцев Текущий пробег: 27999 миль
Средняя экономия топлива: 27 миль на галлон Размер топливного бака: 20,6 галлона Запас топлива: 550 миль
Обслуживание: $ 0 Нормальный износ : $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 1360
ЧТО МЫ НРАВИТСЯ: Поездка на работу во время строительного сезона в Мичигане становится немного проще, если вы сидите в коконе BMW 740i.В салоне заглушаются отбойные молотки, онемевшее рулевое управление нейтрализует грохот, подвеска плавает по фрезерованному асфальту, а сиденья — да ладно, сиденья. Если вам не комфортно на этих тронах, вы, вероятно, жираф. Дополнительные 20-позиционные сиденья, входящие в пакет Executive стоимостью 4100 долларов, включают в себя регулируемые подголовники, усиленные разгибания бедер, четырехстороннюю поясницу и — что их действительно отличает — усиленное сочленение плеч. Последний позволяет регулировать угол наклона верхней спинки сиденья относительно нижней части, приспосабливая все формы осанки, от жестко идеальной до ужасно сгорбленной.
На данный момент к сиденьям поступила только одна жалоба: «Сиденье водителя практически не обеспечивает боковой поддержки ягодиц / бедер на входных пандусах», — написал один из водителей, заряженных с большой нагрузкой, используя упомянутый пандус по пути и обнаружив, что 740i «курсирует». хорошо на 100 без каких-либо усилий ».
МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ
Этот сотрудник был не единственным, кого поразила шелковистая скорость 740i. Заместитель онлайн-редактора Дэйв Вандерверп отметил, что 740i «разгоняет 100 миль в час до 70», а его помощник онлайн-редактор Джои Каппарелла написал в бортовом журнале: «Я не могу представить, чтобы я хотел большей мощности в этой машине.Этот комментарий практически лишает Каппареллу возможности работать в Car and Driver , за исключением того, что у него есть действительный балл. 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с одинарным турбонаддувом имеет впечатляющую реакцию на низких частотах и сильную тягу на высоких оборотах, и он продолжает выдавать 26 миль на галлон.
ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ: Динамика движения уступила место заднему сиденью. Мы не ожидали, что 7-я серия будет двигаться как M3 или даже 3-я серия в этом отношении. Мы ожидали, что у нашего 740i будет больше ощущений от рулевого управления, чем у Little Tikes Cozy Coupe, и больше контроля над телом, чем у папы средних лет в батутном парке.«BMW, кажется, движется к старой парадигме Cadillac», — оценил Вандерверп, отметив все более плавный контроль над кузовом 7-й серии и все более показные яркие элементы, присутствующие в интерьере и экстерьере.
МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ
Эти внутренние украшения — лишь одна небольшая причина, по которой наш 740i с долгим сроком службы кажется более роскошным, чем его цена в 96 095 долларов, почти для всех, кто проходит через его двери. Однако мы заметили некоторое снижение затрат.Например, двери больше не открываются с бесконечным количеством проверок, чтобы удерживать их на месте. Вместо этого пассажиры должны сами найти один из фиксаторов, которые не позволяют дверям закрыться, как обычные люди в своих Toyota Camry. Кроме того, боковое стекло не имеет акустического ламинирования — даже у hoi polloi в Honda Pilot можно установить тихие двухслойные боковые стекла, и мы отметили более высокий, чем ожидалось, шум от порыва ветра на скоростях в нашем 7-м автомобиле.
Другие мелочи, о которых сообщается в бортовом журнале, включают недостаточный наклон рулевого колеса вниз.Некоторые думают, что керамическое покрытие некоторых элементов управления, также являющееся частью исполнительного пакета, делает ручки регулировки громкости и iDrive гладкими и трудными в использовании, а один водитель поймал, что навигационная система отображает неправильно обозначенные дороги, включая основные межштатные автомагистрали.
ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: Дверца топливного бака начала отделяться от шарнирной внутренней пластины примерно на 6800 миль и полностью покинула автомобиль на 8600 миль. Наш дилер заменил его всего за несколько дней до того, как 740i пошел в свое первое обслуживание на 10 000 миль.Мы не заплатили ни копейки ни за один визит. Дверца топливного бака была покрыта гарантией, а обслуживание было оплачено в рамках четырехлетнего / 50 000-километрового технического обслуживания BMW.
МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ
Мы потеряли переднее колесо со стороны водителя в выбоине на боковой улице Чикаго со скоростью 35 миль в час. Водитель, который пару месяцев назад раскритиковал шины со спущенными шинами за ухудшение качества езды, проехал 20 миль на спущенных шинах. «Я даже не стал заменять компактную запчасть, полагая, что замена одной шины, рассчитанной на 50 миль в час, на другую с такими же ограничениями — пустая трата времени.«Мы заменили шину у дилера BMW в пригороде Чикаго по цене 501 доллар.
ГДЕ МЫ ПОЕХАЛИ: Помимо поездки в Чикаго и быстрого пробега в Пенсильванию, наш 740i провел большую часть последних месяцев в Мичигане и его окрестностях. Поездка на восточное побережье протяженностью 2000 миль, упомянутая в длительной вводной истории нашего 740i, остается самой продолжительной поездкой на сегодняшний день.
Месяцев в парке: 4 месяца Текущий пробег: 13 569 миль
Средняя экономия топлива: 26 миль на галлон Размер топливного бака: 20.6 галлонов Запас топлива: 530 миль
Обслуживание: 0 $ Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 501
После 120 000 миль, разделенных между седаном BMW 328i 2012 года, универсалом BMW 328d xDrive 2014 года и BMW M3 2015 года, мы готовы к передышке от 3-й серии шестого поколения. Каждый из этих недавних долгосрочных проектов оставил нас равнодушными: слишком разрозненными, слишком дорогими или слишком бессмысленными, но, что самое главное, почти не приносящими полного удовлетворения.Стремление BMW адаптировать 3-ю серию для привлекательности для массового рынка ослабило нашу многолетнюю любовь к автомобилю, который когда-то, как никто другой, сочетал в себе управляемость, практичность и удовольствие.
Вместо того, чтобы охотиться на призраков прошлого BMW с еще одной долгосрочной 3-й серией, мы перенаправили наше внимание на BMW 740i 2016 года выпуска. Мы потратим 40 000 миль на то, чтобы определить, были ли усовершенствованы очевидные новые приоритеты BMW — роскошь и комфорт перед спортом — в флагмане компании.
МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ
7-я серия ориентирована не столько на вождение, сколько на езду, и в наши дни это означает, что автомобиль наполнен электроникой.Шестое поколение 7-й серии делает первые шаги на пути к автоматизированному вождению по шоссе с опциональным адаптивным круиз-контролем и кратковременным автоматическим удержанием полосы движения. Мы предполагаем, что дизайнеры BMW также являются поклонниками Minority Report , потому что последняя версия iDrive позволяет пассажирам махать рукой или крутить пальцем перед 10,2-дюймовым сенсорным экраном, чтобы принять входящий вызов или отрегулировать громкость звука. Да, управление жестами настолько же бесполезно и несовершенно, как кажется.Помимо кремния и полупроводников, это новое шасси G11 сочетает в себе высокопрочную сталь, литой и экструдированный алюминий, углеродное волокно и магний для создания более легкой унифицированной конструкции.
Дорого, но не То ДорогоМы привыкли думать о 7-й серии как о машине с шестизначными цифрами, поэтому мы впечатлили себя, когда заказали наш долгосрочный автомобиль по цене 96 095 долларов. Это помогло начать с наименее дорогой 7-й серии, 6-цилиндрового 740i с задним приводом за 82 295 долларов, потому что оттуда мы положительно потратили деньги на поблажки.Пакет Luxury Seating за 3900 долларов с Cold Weather включает в себя подогрев, вентиляцию и массаж задних сидений с электроприводом; руль с подогревом; подогрев передних и задних подлокотников; и 7,0-дюймовый планшет Samsung на задней консоли, который позволяет управлять практически всем в автомобиле, кроме руля и педалей. В пакет Executive за 4100 долларов добавлены шторки боковых окон с электроприводом, вентилируемые передние сиденья с 20-позиционной регулировкой, проекционный дисплей и керамическая отделка переключателя передач, контроллера iDrive и радио.
МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ
Мы выбрали пакет Driver Assistance Plus за 1900 долларов, который включает в себя смягчение лобового столкновения, предупреждение о выезде с полосы движения, отображение ограничения скорости, автоматическую парковку и обнаружение слепых зон, но наиболее примечателен включенной системой камер объемного обзора с 3D вид. BMW использует четыре камеры, чтобы объединить изображение, которое выглядит так, как будто ваш личный оператор снимает автомобиль с расстояния 10 футов, и вы можете сжать воздух и пошевелить запястьем, чтобы вращаться вокруг автомобиля под разными углами.До сих пор неясно, будет ли это более полезным, чем вид с высоты птичьего полета или традиционная перспектива (это также выбираемые виды в 7-й серии), но эта технология ощущается не столько уловкой, сколько чем-то действительно инновационным. Примечательно, что мы пропустили пакет Driver Assistance Plus II, который добавляет адаптивный круиз-контроль и активное удержание полосы движения за 1700 долларов. Мы не ожидаем, что будем сильно упускать ни одну из функций. Наши водители обычно предпочитают традиционный круиз-контроль, и, исходя из опыта, мы знаем, что ассистент рулевого управления BMW — всего лишь помощник для удержания полосы движения, а не помощник для двух человеческих рук.
Разное включает 2600 долларов за 20-дюймовые колеса и 900 долларов за большую панорамную стеклянную крышу со светодиодным акцентным освещением. Мы также потратили 250 долларов на то, что мы привыкли называть «брелоком». Он оснащен крошечным сенсорным экраном, который позволяет вам предварительно подготовить кабину и проверить состояние дверных замков или окон. Наверное, это были деньги, которые нам не следовало тратить. Есть приложение для телефона, которое выполняет то же самое, а ключ — всего лишь еще одна электронная штуковина, которую нужно держать на зарядке. Наконец, мы потратили 150 долларов на запчасть для экономии места, которая добавляет некоторую дополнительную защиту от застревания по сравнению со стандартными противоскользящими шинами, но влечет за собой штраф в виде поднятия пола багажника примерно на шесть дюймов.
За рулем автомобиляМы не ожидали движения спортивного автомобиля, поэтому были удивлены, когда 320-сильный шестицилиндровый двигатель с такой легкостью справился с грузом, который он несет. На треке 4385-фунтовый 740i разогнался до 60 миль в час всего за 4,8 секунды, а паническая остановка на скорости 70 миль в час потребовала всего 159 футов проезжей части. Показатель скидпада 0,86 г можно назвать респектабельным, хотя и не совсем впечатляющим.
МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ
Несколько комментаторов бортовых журналов отметили мягкость езды, особенно в режиме автомобиля Comfort Plus.Один сотрудник даже сравнил 740i с Kia K900, недавней и нелюбимой машиной нашего автопарка. Как ни странно, такая плюшевая подвеска не означает, что поездка будет полностью комфортной. На нашу 7-ю серию, похоже, повлияла парадоксальная настройка шасси, при которой подвеска не обеспечивает достаточного контроля над телом, но удары колес слишком резкие. Из-за острых боковых сторон, таких как компенсаторы, 740i фунтов и шлепает по дорожному покрытию. Шины, спущенные с пробегом, скорее всего, не помогут, но у нас никогда не было такой проблемы с Mercedes-Benz S-класса с резиной, спущенной с пробегом.
Несмотря на постоянные жалобы на жесткие шины, 740i по-прежнему остается прекрасным средством преодоления большого пробега. Помощник редактора справочника покупателя Энни Уайт проехала почти 2000 миль из Анн-Арбора в Индиану, Вирджинию, Северную Каролину, Вашингтон, округ Колумбия, и обратно в Мичиган. «Безусловно, это самая удобная машина, в которой я когда-либо путешествовала», — написала она. «У меня совсем не было боли в спине — что для меня необычно — благодаря поистине отличным сиденьям с бесконечной регулировкой.«Двигатель с малым рабочим объемом также выполняет свою задачу: помимо впечатляющих результатов испытаний на треке, мы в среднем набираем 26 миль на галлон за первые два месяца.
Месяцев в парке: 2 месяца Текущий пробег: 7160 миль
Средняя экономия топлива: 26 миль на галлон Размер топливного бака: 20,6 галлонов Запас топлива: 530 миль
Обслуживание: $ 0 Нормальный износ : $ 0 Ремонт: $ 0
Технические характеристики
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ИСПЫТАНИЯ: 96095 долларов (базовая цена: 82 295 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и 24-клапанный рядный 6-цилиндровый двигатель с промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем: 183 куб. дюймов, 2998 куб. см
Мощность: 320 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент: 330 фунт-фут при 1380 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 126.4 дюйма
Длина: 206,6 дюйма
Ширина: 74,9 дюйма Высота: 58,2 дюйма
Объем пассажира: 115 куб. Футов
Объем груза: 18 куб. Футов
Снаряженная масса: 4385 фунтов
ХАРАКТЕРИСТИКИ: НОВАЯ
От нуля до 60 миль в час: 4,8 секунды
От нуля до 100 миль в час: 12,4 с
От нуля до 130 миль в час: 21,6 секунды
Старт с места, 5-60 миль / ч: 5,6 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 2,9 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 3.5 секунд
-Миля стоя: 13,4 сек @ 105 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 156 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 159 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,86 г
ХАРАКТЕРИСТИКИ: 40000 МИЛЬ
От нуля до 60 миль / ч: 5,1 с
От нуля до 100 миль в час: 12,4 с
От нуля до 130 миль / ч: 22,5 секунды
От нуля до 150 миль / ч: 35,1 с
Старт с места, 5-60 миль / ч: 5,8 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 3,0 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 3.7 секунд
-Миля стоя: 13,7 сек @ 104 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 156 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 159 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,88 г
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA комбинированный / город / шоссе: 24/21/29 миль на галлон
C / D наблюдается: 26 миль на галлон
Внеплановая заправка масла: 0 кварт
ГАРАНТИЯ:
4 года / 50 000 миль от бампера до бампера;
12 лет / неограниченная защита от коррозии;
Помощь на дороге 4 года / неограниченное количество миль;
4 года / 50000 миль плановое ТО
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
2017 Руководство покупателя BMW 7-й серии: обзоры, характеристики, сравнения
Инновационный дисплейный ключ BMW, пульт дистанционного управления с сенсорным экраном, подобным iPhone, на котором может отображаться такая информация, как уровень топлива, расчетный запас хода, сведения об обслуживании, машина заперта, теперь стандартная. Спортивные тормоза M теперь являются отдельной опцией, а парковка с дистанционным управлением доступна для 740i, 740i xDrive, 750i и 750i xDrive.
7-я серия — флагманский седан BMW, созданный для конкуренции с Mercedes-Benz S-Class. В этом поколении 7-й серии BMW сместила акцент с спортивной управляемости на больший комфорт, роскошь и технологии.
Модельный ряд BMW 7 серии 2017 состоит из пяти моделей. Модель начального уровня — 740i, оснащенная 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 320 л.с. 740i xDrive — это полноприводная версия. 750i оснащен 445-сильным двигателем 4.4-литровый твин-турбо V-8, а также есть полноприводный вариант 750i xDrive. 740e xDrive iPerformance находится в середине диапазона. Это подключаемая гибридная модель с 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем внутреннего сгорания с турбонаддувом мощностью 255 л.с. под капотом и электродвигателем мощностью 111 л.с., встроенным в восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, что обеспечивает общую мощность системы 322 л.с. Лошадиные силы.
BMW утверждает, что 740e xDrive iPerformance обеспечивает такое же время разгона от 0 до 100 км / ч за 5,1 секунды, что и 740i xDrive, но на 15 процентов лучше топливной эффективности, обеспечивая 22 мили на галлон в городе и 32 мили на галлон на шоссе.Автомобиль будет работать в полностью электрическом режиме до 50 миль в час при легком или среднем ускорении или до 87 миль в час в режиме максимального электрического привода. Максимальный запас хода на электрической тяге составляет 29 миль, а для перезарядки литий-ионного аккумулятора емкостью 9,2 кВт-ч требуется 2,7 часа. Самая быстрая из моделей серии 7 — 750i xDrive, которая разгоняется от 0 до 100 км / ч за 4,3 секунды. 750i xDrive возвращает по рейтингу EPA 16/25 миль на галлон по городу / шоссе.
BMW 7 серии 2017 богато оснащён: информационно-развлекательный интерфейс iDrive 5.0 теперь включает управление звуком и телефоном с помощью жестов, а также сенсорное управление с функциями масштабирования и масштабирования.7-я серия также доступна с большим количеством опций, включая рулевое управление задними колесами, пакет исполнительных задних сидений, который включает в себя съемный планшет в центральном подлокотнике, люк из травленого стекла с шестью различными настройками светодиодного окружающего освещения, возможность парковки с дистанционным управлением, а также колеса, шины и тормоза BMW M Sport.
BMW 7 серии 2017 года не оценивался NHTSA или IIHS. Тем не менее, автомобиль оснащен полным набором активных и пассивных функций безопасности и вспомогательных средств для водителя, включая предупреждение о лобовом столкновении и предупреждение о выезде с полосы движения.
Стремясь противостоять лидирующему в сегменте Mercedes-Benz S-Class, BMW слегка сместила акцент в 7-й серии с идеальной машины для вождения в сторону роскоши и роскошных технологий, и результат неоднозначен. . «BMW нацеливается на Mercedes S-класса. И промахивается», — отметили мы в нашем обзоре Первого теста BMW 750i xDrive 2016 года. «Ездить не так приятно, как можно было бы ожидать, и не так комфортно, как того хочет BMW».
Основные технологии 7-й серии впечатляют.В конструкции кузова используется смесь стали, алюминия и углеродного волокна для снижения веса и повышения топливной экономичности. Компьютеры шасси и трансмиссии связаны с системой GPS в спутниковой навигации и могут автоматически регулировать реакцию подвески, рулевого управления, двигателя и трансмиссии, чтобы реагировать на приближающиеся повороты или холмы.
Но некоторые технологии обработки поверхностей в салоне граничат с технологиями просто ради технологий. Многие функции управления жестами избыточны и быстрее выполняются с помощью обычных кнопок.И есть поразительное количество способов, которыми можно настроить автомобиль для вождения, хотя немногие владельцы, вероятно, пойдут на неприятности.
BMW явно потратила много времени и денег на то, чтобы интерьер 7-й серии выглядел и ощущался более высококлассным. Выбор материалов и выбор цвета самые роскошные из всех, что были у BMW. Но внешний вид разочаровывающе консервативен, до такой степени, что немногие не энтузиасты заметят, что этот автомобиль является совершенно новой 7-й серией.
Боковое отверстие за передним колесом не для украшения, а для выхода воздуха под высоким давлением из-под переднего крыла и уменьшения аэродинамического сопротивления.
- Audi A8
- Ягуар XJ
- Лексус LS
- Mercedes-Benz S-класс
BMW 7 серии: история, поколения, характеристики
BMW 7 серии Essential History
Просмотреть все 23 фотографии1978–1987 годы Первое поколение (E23)
BMW выпустила оригинальную 7-ю серию в 1977 году в качестве замены для предыдущего большого четырехдверного седана Bavaria, последний поделил платформу E3 со спортивным 3.0 CSI купе. Если к тому времени Bavaria была пережитком 1960-х годов, то 7-я серия была огромным шагом вперед, предназначенным для прямой конкуренции с представительскими седанами Mercedes-Benz S-Class и Jaguar XJ. В США мы получили 733i как автомобиль 1978 модельного года, и его 3,2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с инжекторным двигателем выдавал 177 лошадиных сил и 196 Нм крутящего момента, твердые цифры за день. Более поздние модели использовали рядные шестерки с турбонаддувом для еще большей мощности. Первая 7-я серия в стандартной комплектации оснащалась четырехступенчатой механической коробкой передач (дополнительная трехступенчатая автоматическая коробка передач стоила 530 долларов).Технологии были впечатляющими для того дня, с современной системой проверки жизненно важных функций, автоматическим климат-контролем и бортовым компьютером. С острым акульим носом Пола Брака первая 7-я серия является настоящей классикой. Серия E3 7 работала на рынке США до 1987 года, даже если цифры продаж не отражали огромного успеха.
Посмотреть все 23 фотографии1988–1994 Второе поколение (E32)
В 1988 модельном году для U была представлена совершенно новая 7-я серия, разработанная Эрколе Спада.S. market в конце 1987 года, хотя автомобиль дебютировал в Европе годом ранее. Серия E32 7 стала еще одним большим шагом вперед с красиво обновленным и модернизированным стилем, благодаря которому большой Bimmer переместится в 1990-е годы. Хотя почтенный 3,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель BMW M30 был найден в базовом 735i, второе поколение 7-й серии также получило совершенно новый 300-сильный 5,0-литровый двигатель V-12 в 750iL, новый удлиненный двигатель. вариант с колесной базой, который давал пассажирам на задних сиденьях почти пять дюймов дополнительного пространства для ног.Обновление среднего возраста в 1991 году принесло обновленные ксеноновые фары, новый 4,0-литровый двигатель V-8 и пятиступенчатую автоматическую коробку передач ZF. Пятиступенчатая механическая коробка передач все еще была доступна на некоторых моделях. Показатели продаж продолжали расти, поскольку состоятельные клиенты по праву считали BMW на одном дыхании с Mercedes-Benz.
Посмотреть все 23 фотографии1995-2001 Третье поколение (E38)
Если второе поколение 7-й серии имело успех, то триумфатором стал автомобиль третьего поколения, появившийся в 1995 модельном году.Хотя обновления стиля можно было считать эволюционным, изменения, внесенные в него, были более впечатляющими. Шасси unibody было на целых 70 процентов жестче, чем у предыдущей модели, а переработанная подвеска потребляла много алюминия с новой многорычажной задней установкой. В результате эта 7-я серия намного опередила своих предшественников с точки зрения управляемости, комфорта и производительности. 740i поставлялся с предыдущим 4,0-литровым двигателем V-8, мощностью 282 л.с., и был последней 7-й серией, которая предлагалась с обычной шестиступенчатой механической коробкой передач (более популярным вариантом была пятиступенчатая автоматическая коробка передач).По-прежнему были доступны две колесные базы, короткая и длинная, и 750i теперь выдавал 322 л.с. из 5,4 литра. Это была первая 7-я серия, которая предлагала систему контроля устойчивости и спутниковую навигацию, а также первая модель с дизельным двигателем (хотя и не в США). Любители кино помнят, как Джеймс Бонд управлял 750iL дистанционно с заднего сиденья в Tomorrow Never Dies .
Просмотреть все 23 фотографии2002–2008 Четвертое поколение (E65)
BMW 7 серии четвертого поколения наиболее известен по одной причине, так это неоднозначный стиль тогдашнего дизайнера BMW Криса Бэнгла.E65 7 Series 2002 года, конечно, не такая стройная и элегантная, как модель, которую она пришла на смену, но сделала еще один шаг вперед в комфорте, роскошных функциях и размерах. Примерно на два дюйма длиннее и выше предыдущей модели, эта 7-я серия также первой представила информационно-развлекательную систему BMW iDrive с поворотным диском управления, меняющим правила игры. На момент запуска 745i имел 4,4-литровый V-8 мощностью 325 л.с. с подкапотным двигателем с регулируемыми фазами газораспределения, а 760i имел новый 6,0-литровый V-12 мощностью 438 лошадиных сил. Был представлен новый шестиступенчатый автомат, и в 2003 году 750i заменил 740i на 360-сильный 4.8-литровый V-8. В недолговечной модели Hydrogen 7 использовалась технология водородных топливных элементов; обновление 2006 года помогло до некоторой степени убрать неудобный стиль седана.
Посмотреть все 23 фотографии Пятое поколение 2009-2015 гг. (F01)Совершенно новый для 2009 года BMW 7-й серии пятого поколения получил новый дизайн листового металла, который, хотя и не был таким спорным, как предыдущая модель, был многие считают его довольно мягким дизайном. Опять же, размер увеличился, были предложены две колесные базы, а линейка основных двигателей представляла собой смесь нового модельного ряда V-8 и V-12 с двойным турбонаддувом.Модели BMW 750i получили 4,4-литровый V-8 с твин-турбонаддувом и мощностью 402-444 л.с. в зависимости от года выпуска, а 760i с 6,0-литровым двигателем V-12 с двойным турбонаддувом выдал 536 л.с. Модель ActiveHybrid 7 была новой надеждой BMW на роскошный седан, заботящийся о выбросах, но, как и предшествующий Hydrogen 7, продажи были небольшими, и модель продержалась на рынке чуть более трех лет. Предлагались шестиступенчатые и семиступенчатые автоматические коробки передач. Новые технологии, представленные в F01 7-й серии, включали рулевое управление задними колесами, полный привод и активный круиз-контроль на основе радара.
Посмотреть все 23 фотографии 2016-настоящее время Шестое поколение (G11)BMW 7-й серии шестого поколения выпущен в 2016 модельном году, и главной новостью стало новое карбоновое шасси роскошного седана, которое тянет больше чем 100 фунтов от снаряженной массы при добавлении жесткости на кручение. Эта 7-я серия была запущена с двумя двигателями: 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 330 л.с. (позже он был увеличен до 335 л.с.) и 4,4-литровым V-8 с турбонаддувом мощностью 445 л.с. (позже повышенным до 523 л.с.).В 2017 году была выпущена новая подключаемая гибридная версия, получившая название 740e, с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом в паре с электродвигателем общей мощностью 326 л.с. Затем, для действительно жаждущих энергии, M760i 2017 был выпущен с 6,6-литровым V-12 с двойным турбонаддувом мощностью 601 л.с. Восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия, выбор заднего или полного привода (последний входит в стандартную комплектацию автомобиля с двигателем V-12) и активный круиз-контроль удержания полосы движения до скорости 130 миль в час — все это примечательные особенности, хотя европейские модели могут быть припаркованы и вызваны из гаражей их владельцев нажатием кнопки брелока (дополнительная функция еще не разрешена в США.С.).
Основные особенности BMW 7 серии
Для тех, кто находит даже топовые версии стандартного BMW 7 серии скучными, есть Alpina, тюнинговая консоль BMW, партнером которой является завод-изготовитель. Alpina уже несколько поколений предлагает свою модель B7, модифицированную, еще более мощную и эксклюзивную версию BMW 7 серии. Текущая Alpina B7 2020 года имеет 600-сильную версию 4,4-литрового V-8 BMW с двойным турбонаддувом и стоит 142800 долларов. Изменения завершают сделанная на заказ внутренняя и внешняя отделка, уникальные колеса и более спортивная настройка подвески.
Советы по покупке BMW 7 серии
Как и в случае с другими флагманскими роскошными седанами других брендов, с возрастом на любой модели BMW 7 серии есть много ошибок. Поскольку этот сегмент рынка особенно подвержен как значительному износу, так и сложному дорогостоящему ремонту, мы советуем покупать подержанный BMW 7 серии только через сертифицированные программы BMW с расширенной гарантией. Послегарантийное обслуживание подержанных моделей BMW 7 серии может быстро привести к затратам, составляющим большой процент от общей стоимости автомобиля.Это вдвое больше для моделей V-12, а стоимость обслуживания иногда вдвое больше, чем у автомобилей с двигателями V-6 и V-8. Помните, что даже если подержанный роскошный автомобиль может обесцениться от 100 000 до 20 000 долларов, затраты на его обслуживание со временем становятся все выше.
BMW 7 серии Статьи о
АвтомобильРоскошь и веселье — но вы заплатите за это.
Обновленный флагман BMW говорит, что чем больше, тем лучше.
Привод мюнхенского спортивного седана V-12 на мокрой трассе.
Часть электрического будущего BMW.
Новый флагман новой эры.
Наши мысли о пятом поколении 7-й серии.
Что ждет новую семерку.
Последние аукционы BMW 7 серии
Краткая информация о BMW 7 серии
- Первый год производства: 1978
- Последний год производства: Все еще в производстве
- Первоначальная цена (базовая): 21 365 долларов (1978)
- Характерная черта: немецкий лимузин, предположительно построенный для тех, кто предпочитает водить самостоятельно.
Часто задаваемые вопросы о BMW 7 серии
Является ли BMW 7 серии хорошей машиной?
BMW 7 серии — бессменная флагманская модель BMW, которая, как правило, лидирует по стилю, роскошным функциям и новейшим технологиям марки. Таким образом, 7-я серия — это автомобиль мирового класса, но он также может быть довольно сложным и дорогостоящим в эксплуатации.
Почему BMW 7 серии такие дешевые?
Конечно, новые модели BMW 7 серии недешевы, с ценами от почти 90 000 долларов без учета опций.Подержанные модели могут быть довольно недорогими, потому что по мере старения этих электронно-сложных транспортных средств им, как правило, требуются более дорогие услуги. Кроме того, многие покупатели новых моделей 7-й серии быстро переходят на последнюю версию через несколько коротких лет, поскольку старые модели теряют свой блеск.
Дорогое ли обслуживание BMW 7 серии?
Готово. В то время как новому BMW 7 серии в первые несколько лет может потребоваться несколько нестандартных услуг, это большие и тяжелые автомобили, в которых компоненты трансмиссии и подвески подвергаются большей нагрузке, чем в небольших моделях, а также имеется множество передовых электрических систем со многими деталями, которые могут выйти из строя с годами. и миль.Лучше всего покупать 7-ю серию с гарантией.
Какой год стал лучшим BMW 7 серии?
Хотя многие энтузиасты оглядываются на автомобиль третьего поколения 1995–2001 годов как на высшую точку в эволюции 7-й серии, на самом деле лучший BMW 7-й серии — это новейшая модель, которую вы можете себе позволить с гарантией.
Просмотреть все 23 фото| 2017 BMW M760i XDrive Технические характеристики | |
| ЦЕНА | $ 154,795 (новый) |
| ДВИГАТЕЛЬ | 6.6-литровый двухцилиндровый двигатель DOHC, 48-клапанный V-12/601 л.с. при 5500 об / мин, 590 фунт-фут при 1550 об / мин |
| ТРАНСМИССИЯ | 8-АКПП |
| ВИД | 4-дверный, 5-местный, передний двигатель, полный привод |
| ПРОБЕГ EPA | 13/20 миль на галлон |
| Д x Ш x В | 209,8 x 74,9 x 58,2 дюйма |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 126.4 из |
| ВЕС | 4806 фунтов |
| 0-60 миль / ч | 3,6 с |
| МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ | 155 миль / ч (190 миль / ч с пакетом M Performance) |
| Общая информация | |||
|---|---|---|---|
| Марка | BMW | ||
| Модель | 7-я серия | ||
| Поколение | 7-я серия Long (E38) | ||
| Модификация (двигатель) | |||
| Начало производства | 1996 год | ||
| Окончание производства | 1998 год | ||
| Архитектура трансмиссии | Двигатель внутреннего сгорания | ||
| Тип кузова | Седаны | ||
| Двери | 4 | ||
| Рабочие характеристики | |||
| Fu el потребление (экономия) — городское | 19.5 л / 100 км
12,06 миль на галлон США 14,49 миль на галлон Великобритании | ||
| Расход топлива в городе | 9,3 л / 100 км
25.29 US mpg 30.37 UK mpg | ||
| Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле | 13 л / 100 км
18,09 миль на галлон в США 21,73 миль на галлон в Великобритании | ||
| Тип топлива | Бензин (бензин) | ||
| Ускорение 0-100 км / ч | 7 сек | ||
| Ускорение 0-62 миль / ч | Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.нетто) | 6,7 сек | |
| Максимальная скорость | 250 км / ч 155,34 миль / ч | ||
| Удельная масса | 6,6 кг / л.с., 152,5 л.с. / тонна | ||
| Характеристики двигателя | |||
| Мощность | 286 л.с. при 5700 об / мин. | ||
| Мощность на литр | 65 л.с. / л | ||
| Крутящий момент | 420 Нм @ 3900 об. / Мин. 309,78 фунтов-фт. @ 3900 об. / Мин. | ||
| Расположение двигателя | Спереди, продольно | ||
| Модель двигателя | M60B40 | ||
| Объем двигателя | 4398 см 3 268,38 куб. дюймы | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Положение цилиндров | V-образный двигатель | ||
| Диаметр цилиндра | 92 мм 3,62 дюйма | ||
| Ход поршня | 82.7 мм 3,26 дюйма | ||
| Степень сжатия | 10 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Топливная система | Многоточечный непрямой впрыск | ||
| Двигатель с наддувом | |||
| Клапанный привод | DOHC | ||
| Объем моторного масла | 7,5 л 7.93 кварты США | 6,6 UK qt | ||
| Охлаждающая жидкость | 12.5 л 13,21 кварты США | 11 UK qt | ||
| Пространство, объем и масса | |||
| Снаряженная масса | 1875 кг 4133,67 фунтов. | ||
| Макс. вес | 2410 кг 5313,14 фунтов. | ||
| Макс.нагрузка | 535 кг 1179,47 фунтов. | ||
| Багажное пространство — минимум | 500 л 17.66 куб. футы | ||
| Емкость топливного бака | 95 л 25,1 галлона США | 20,9 британского галлона | ||
| Размеры | |||
| Длина | 5124 мм 201,73 дюйма | ||
| Ширина | 1862 мм 73,31 дюйма | ||
| Высота | 1425 мм 56,1 дюйма | ||
| Колесная база | 3070 мм 120.87 дюймов | ||
| Колея передняя | 1552 мм 61,1 дюйма | ||
| Задняя (задняя) колея | 1568 мм 61,73 дюйма | ||
| Коэффициент лобового сопротивления (C d ) | 0,30 | ||
| Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) | 12,2 м 40,03 футов | ||
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | |||
| Архитектура трансмиссии | ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля. | ||
| Ведущее колесо | Заднее колесо | ||
| Кол-во передач (автоматическая коробка передач) | 5 Steptronic | ||
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг | ||
| Задняя подвеска | Рычаг задней подвески | тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Диск | ||
| Вспомогательные системы | АБС (Антиблокировочная тормозная система) | ||
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка | Гидравлическое рулевое управление | |
| Размер шин | 235/60 R16 | ||
| Размер колесных дисков | R16 | ||
Почему никогда не следует покупать BMW 7 серии Brand New
Кто бы не захотел купить новый автомобиль BMW, чтобы получить новую модель, за рулем которой никто, кроме вас, не управлял? Многие люди ухватились бы за возможность приобрести один из этих роскошных автомобилей, чтобы заставить своих соседей восторженно пускать слюни.
Владеть BMW 7 серии — это определенно мечта для многих, но это также очень плохая идея. Отчет iSeeCars анализирует различные новые и подержанные автомобили и показывает, какие автомобили или грузовики нам лучше покупать подержанные, а не новые.
Почему покупать новый BMW 7 серии — плохая идея
BMW 7 серии — это первоклассный седан, известный своей роскошью, производительностью и технологичностью. Покупка новенького может быть привлекательной, если вы хотите что-то, о ремонте которого не нужно беспокоиться в ближайшее время.Однако цена на одну из этих новинок очень высока. Новый в настоящее время может стоить около
долларов и выше, в зависимости от того, какие опции вы решите добавить к автомобилю. Заплатить такую сумму — немалый подвиг, и вам следует избегать этого любой ценой.
Согласно отчету iSeeCars, покупка подержанного BMW 7 серии обойдется вам на 43,4% меньше, чем цена нового. Это означает, что вы могли бы заплатить примерно на 47 000 долларов меньше, чем если бы вы решили купить новый.Они даже не говорят о машине 10-летней давности. Они основывают информацию на машине, которой всего около года. Именно столько обесценивается BMW 7 серии за один год владения. Представьте, что вы переплачиваете эту сумму, покупая новенькую модель.
Почему такая огромная разница в цене?
BMW 7 серии | Шорд ван дер Валь / Getty ImagesПричина, по которой BMW 7 серии значительно меньше, чем немного более старая модель, проста. Он классифицируется как роскошный автомобиль.Автовладельцы не собираются платить большие деньги за устаревшие технологии в подержанных автомобилях, даже если им всего год. Каждый год новые версии устройств представлены с каждым из этих автомобилей повышенной комфортности. Когда выходит новая модель, предыдущий год становится, так сказать, старой девой роскошных автомобилей.
Итак, когда эти старые модели выходят на рынок подержанных автомобилей, они не так желательны для тех, кто обычно покупает такие автомобили. Чтобы продать их, цена должна быть намного ниже, чтобы привлечь внимание потенциального покупателя.Высокая скидка в 47 000 долларов или около того привлекает больше покупателей, несмотря на то, что у вас было прошлогоднее оборудование.
Почему начинающим покупателям BMW следует избегать покупки новой любой ценой
Многие люди мечтают о покупке BMW 7 серии. Наличие такого роскошного автомобиля обеспечило бы годы удовольствия от вождения и производительности для любого владельца. Тем не менее, это также может стать кошмаром, если вы впервые покупаете автомобиль BMW. Владение одним из них отнимет у вас много времени и особенно денег.Эти автомобили вообще недешевы в обслуживании. Их также очень дорого ремонтировать, если за ними не ухаживать должным образом.
Если вы планируете приобрести свой первый BMW, подумайте о том, чтобы пойти подержанным. Не только потому, что подержанный сэкономит вам деньги на цене, но и подготовит вас к работе, которую принесет владение им. Вы узнаете, как лучше всего ухаживать за автомобилем, который вы покупаете, а также когда поддерживать определенные аспекты вашего автомобиля. Вы найдете лучшие места, где можно купить запчасти, которые также не будут стоить вам руки и ноги.После нескольких лет владения одним из них у вас будет достаточно опыта, чтобы начать поиск нового, если вы решите пойти по этому пути.
Покупка BMW 7 серии или любого другого подержанного автомобиля BMW — разумный выход. Не платите слишком много за такой роскошный автомобиль, выбирая подержанную версию. Вы можете купить машину годовой или двухлетней давности и заплатить на тонну меньше, чем если бы это был совершенно новый автомобиль.
.