BMW X5 против AUDI Q7
Автор: Андрей СеменовИюль 31, 2019 Нет комментариев
Итак, давайте начнём сначала. Люди покупают эти роскошные кроссоверы, несмотря на цену и на то, что каждый может сказать о желании более точного и лёгкого рулевого управления, большей мощности под капотом и больше спортивной динамики вождения. Главным приоритетом для них является комфорт. Поэтому, когда BMW представила X5 в четвёртом поколении, комфорт и роскошь — это именно то, на чём они сосредоточились, впрочем, как и Audi Q7. Но хотелось бы полнее понять, как роскошный BMW будет соревноваться с более ориентированной на семейного парня Audi?
Внешность
X5 стал больше во всех отношениях, в том числе в новой итерации радиаторной решётки, которую BMW словно нахлобучил на нос. И несмотря на то, что мемы в Интернете в основном саркастические, в реальной жизни это выглядит чертовски хорошо! Наверняка многие заметят разницу по сравнению с предыдущим X5, но некоторые теряются, когда видят узкие задние фонари вместо L-образных.
Интерьеры
В X5 двери с системой мягкого закрывания, деревянные вставки, металлическая отделка, обивка с двойным швом, ручка переключения передач из хрусталя, как и кнопка стартера — все это вместе делает кабину на голову выше, приближаясь к высокому уровню роскоши. Полностью цифровая приборная панель с обратным тахометром, сдвинутым в угол с линии обзора, не является самой простой для чтения, а элементы управления для переключения режимов движения расположены слишком близко друг к другу на центральном туннеле, чтобы их можно было использовать, не глядя вниз.
Q7, в свою очередь, предлагает более интуитивно понятную конструкцию в размещении физических элементов управления, даже если этот единственный вентиль на приборной панели теперь выглядит более простоватым. Интерфейс Audi MMI, запускающий информационно-развлекательную систему, выглядит крайне скудным по сравнению с iDrive последнего поколения BMW. В то время как передние сиденья имеют очень хорошую поддержку и просторны, на задней скамье вы будете чувствовать себя немного не в своей тарелке. Хотя места для ног вроде достаточно, фиксированная спинка заднего сидения означает, что вы не можете откинуться и вытянуться, как в Q7.
Не говоря уже о том, что Audi добавляет гибкости дополнительные два сиденья в третьем ряду, а также выдвижной второй ряд, который даёт увеличить пространство для ног сзади, при необходимости. Если такой просто неважен, то кабина X5 кажется более сбитой, законченной и уютной. Но здесь есть странный люк в крыше, причём стеклянная крыша тянется на второй ряд.
По ощущениям он выглядит как не совсем идеальная обрезанная вещь по сравнению с полноценным панорамным люком Q7. Опций не так много, чтобы соревноваться, хотя BMW имеет несколько дополнений: беспроводная зарядка, 360-градусная камера и слегка бесполезная система управления жестами.
Безопасность
За такую цену и за звания совершенно нового внедорожника BMW следовало бы предложить некоторые активные системы помощи водителю, основанные на радаре, просто чтобы добавить дополнительный уровень душевного спокойствия. Даже если мы пока не можем полностью доверять электронным системам, такие функции, как помощь в ужержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль, работают достаточно хорошо в большинстве ситуаций. Оба этих роскошных внедорожника предлагают шесть подушек безопасности для водителя, пассажира, боковые подушки, а также защитные шторы.
Двигатель, производительность и эффективность
Мощный V6, скорее всего, станет аргументом, который вы услышите при покупке спортивного автомобиля, но эти два предлагают одинаковый выбор дизельной силовой установки с тем же объёмом в три литра.
Шестерка X5 может похвастаться больше производительностью – 265 лошадей при 620 Нм крутящего момента обгоняют V6 у Q7, который выдаёт 249 лошадей при 600 Нм крутящего момента. Оба используют восьмиступенчатую автоматику и имеют системы полного привода. С большей мощностью и более лёгким снаряжённым весом в 2,1 тонны, против у 2,3 тонны Q7, X5 по понятным причинам быстрее разгоняется до 100 км/ч. – 6,4 секунды против 7,3 секунды для Q7.
Вождение, комфортность
Не позволяйте бело-голубому логотипу на руле обмануть вас, этот BMW поставил на первое место комфорт. Что было бы хорошо, если бы он действительно имел хорошую изоляцию кабины от дороги. Из того, что изменилось внимание обращается на то, что машина стала слишком мягкой. На большинстве дорог наблюдается хаотичное движение, которое заставляет нервничать на скорости, даже если включить самый жёсткий спортивный режим. Оба внедорожника имеют пневматическую подвеску на обеих осях с регулируемой высотой езды.
В то время как Audi буквально затуманивает прерыватели скорости, даже на скорости, «грохот» от BMW заставляет вас снижать скорость.
Кроме того, в поворотах у «бумера» больше крена, чем в Audi! Да, он кренится и кренится достаточно круто, чтобы сделать вас совершенно непопулярными в глазах пассажиров даже на низких и средних скоростях. Q7 остаётся более устойчивым на поворотах, и это поведение, которое мы все ожидаем от кроссоверов такого класса. Тормоза на BMW более чувствительные и острые, но это когда вы действительно интенсивно ими пользуетесь, но если вы просто едете?
Вердикт
Новый X5 невероятно впечатляет своей дорожной цепкостью, роскошью и дщинамичностью. Но он не даёт чувствовать себ комфортно, как следовало бы, причём ни за рулём, ни сзади на пассажирском месте. Было испробовано всё, от загрузки автомобиля до регулировки давления в шинах, чтобы попытаться избавиться от чрезмерного вертикального движения во время езды, но никак не получилось достичь того же уровня комфорта, которое предлагает Audi. Таким образом, хотя салон Audi выглядит проще, комфорт внутри, несомненно, лучше.
Похожие материалы:
Тест-драйв Audi Q7 / Ауди Ку7, BMW X5 / БМВ Икс5, Mercedes ML / Мерседес ЭмЭл. Сильное трио
BMW X5. Цена: 51 900 евро
MERCEDES-BENZ ML. Цена: 51 408 евро
AUDI Q7 Цена: 50 800 евро
За несколько лет BMW X5 собрал вокруг себя клуб верных поклонников, однако с тех пор, как появился новый Mercedes ML и на сцену вышел Audi Q7, баварцу стало труднее. Самое время для свежего X5. Сможет ли он заново расставить акценты в своем классе?
BMW X5
Наследник славного предка, получившего популярность благодаря невероятным для своего времени и своего класса динамике и управляемости. Внедорожник для хорошей езды по асфальту. Новая машина существенно больше, и снова полна высоких амбиций, предлагая приличную вместительность в сочетании с отличными ходовыми качествами на асфальте.
Audi Q7
Первый большой кроссовер от Audi появился позже, чем детища других фирм. Закономерно то, что он был изначально прогрессивнее всех, кто присутствовал на рынке. За этими машинами моментально выстроились очереди. Среди веских аргументов за Q7 непревзойденная отделка интерьера и громадный багажник. Плюс хорошая управляемость.
Mercedes-Benz ML
Самый близкий к внедорожникам из участников нашего теста. Относительно мягкий и валкий. Семиступенчатая автоматическая КПП. Внушительные возможности трансмиссии на бездорожье поддерживают и длинноходные подвески. Новая модель очень далеко ушла от первого ML, который был среди первооткрывателей нового класса.
С виду новый X5 похож на предшественника. Как и в случае с седанами BMW, никаких революций в области дизайна. Скорее, эволюция самой концепции. Даже габариты нового X5 свидетельствуют о том, что над недостатками предшественника поработали: автомобиль вышел просторный. Он стал на 19 см длиннее и на 6 см шире.
База увеличена на 11 см. В первую очередь пространственным комфортом наслаждаются водитель и передний пассажир.
Audi субъективно кажется шире и ниже за счет дизайна передних фар. Mercedes тоже сконструирован просторным, но в нем все же легче упереться локтем в дверь, чем в двух других немцах.
Audi проигрывает конкурентам из-за отсутствующих или поставляющихся только за дополнительную плату опций, таких, как запасное колесо или индикатор повреждения шин (515 евро). С точки зрения затрат на опции, предпочтительнее Mercedes ML: только он предлагает сразу почти полный комплект систем безопасности. Для всех трех автомобилей весомыми являются требования к качеству отделки. BMW и Audi безоговорочно лидируют в этом. Mercedes ML должен получить лучшую отделку, чтобы не отставать от конкурентов.
Q7 преодолевает неровности по-спортивному упруго, но мягко. Однако Mercedes обладает большими резервами для езды по разбитым дорогам. ML в комплектации «Комфорт» (как у нас на тесте) склонен к боковой и вертикальной качке.
Управляемость — самая сильная сторона BMW. По сравнению с Audi и Mercedes, у него не такая внушительная стабильность на прямой и большой угол разворота, но в остальном X5 доминирует. Уже его предшественник имел феноменально точный и информативный руль. Упомянутая новая подвеска и более широкая колея (спереди плюс 68 мм, сзади плюс 74 мм) позволяют новому Х5 еще точнее проходить повороты. В пределе Х5 сбрасывает избытки энергии, пользуясь поддержкой системы DSC. Это поведение — полная противоположность ML: Mercedes раньше и сильнее заносит, при этом его кузов болтает, и он получает внушительные крены. ESP действует жестко и решительно. Audi занимает промежуточную позицию между Х5 и ML, симпатизируя BMW. Несмотря на 20 дюймовые шины, по управляемости Q7 все же отстает от лидирующего BMW. В слаломе Х5 побеждает за счет как своего баланса, так и рулевого усилителя (1300 евро), который облегчает маневрирование на низких скоростях. Предметом гордости нового Х5 являются и тормоза. При торможении «по-холодному» BMW останавливается со скорости 100 км/ч на менее чем 36 метровом отрезке пути.
В «горячем» тесте он показал 36,2 м. При этом педаль тормоза всегда сохраняет информативность. Audi и особенно Mercedes требуют для торможения большей дистанции.
Важную роль в создании впечатляющей динамики Х5 играет трансмиссия. Новый рядный 6 цилиндровый двигатель из алюминия реагирует без промедления и легко раскручивается до 4500 оборотов. К характеру двигателя Х5 отлично подходит 6 ступенчатая АКП с мягким переключением и точной работой трансформатора. Его присутствие в автомате Q7 более ощутимо. Турбодизель V6 на Audi несколько размазанно отзывается на газ. Mercedes отстает как в отзывчивости, так и в мощности, несмотря на 7 ступенчатый автомат. MB оказался и самым прожорливым.
BMW X5
Вождение
Безоговорочная победа в этой номинации. Лучшее рулевое управление, лучшие тормоза, лучший двигатель.
Салон
И материалы и дизайн и эргономика — на высоте. Удобный багажник.
Комфорт
Самый комфортный автомобиль в тесте, однако плавность хода невысока: расплата за управляемость.
Безопасность
На уровне своих конкурентов. Не самая богатая комплектация системами компенсируется тормозами.
Цена
Дорог, но позволяет сэкономить на топливе.
MB ML
Вождение
Самое слабое место — тормоза. MB валкий и медлительный на асфальте, он отыгрался бы на бездорожье, но сегодня не в той компании.
Салон
Качество отделки оставляет желать лучшего для автомобиля такого класса. Не хватает вместительности и трансформируемости.
Комфорт
Самая высокая плавность хода. Неплохие показатели во всем.
Безопасность
Базовая комплектация системами безопасности — лучшая. Хуже с безопасностью активной.
Цена
Разумное приобретение, но и рекордов MB не ставит.
Audi Q7
Вождение
Чуть уступил по управляемости лишь BMW, но очень хорош. Audi легко выполняет маневры на любой скорости и стабилен на прямой.
Салон
Самый вместительный и шикарно отделанный салон. Отличная эргономика и впечатляющие возможности трансформации.
Комфорт
Приличная плавность хода и достойные показатели в большинстве номинаций.
Безопасность
Укомплектован системами безопасности чуть слабее остальных. Добирает очки управляемостью.
Цена
Чуть выгоднее других.
НАШЕ МНЕНИЕ
В этом соревновании BMW обошел Audi, однако Q7 дышит победителю в затылок. Победу новому Х5 обеспечили отличная управляемость и мощный 6-цилиндровый трубодизель. За исключением жесткой настройки задней подвески, BMW показал отличные результаты и в части ездового комфорта. Audi выделяется огромным багажником и возможностями трансформации салона. Решающие очки он проиграл BMW из-за тормозов. Третье место достается Mercedes ML: добротности, комфорта и полного набора систем безопасности сегодня недостаточно, чтобы оказывать достойное сопротивление.
Текст: Михаэль Годде
Фото:Франк Ратеринг
Как не разориться, выбрав подержанный BMW X5 или Audi Q7 первого поколения
«Выбираем между BMW X5 в кузове E53 (рестайлинг) и Audi Q7 первого поколения. Интересуют именно дизельные моторы. Очень интересно было бы послушать мнения профессионалов и прочитать отзывы к статье».
В свое время мы довольно подробно рассказывали про Audi Q7, своими соображениями по поводу надежности BMW X5 делился специалист по этой марке. Тем не менее еще раз вспомним основные слабые места обеих моделей.
Audi Q7Стойкость кузова Q7 к коррозии мы отдельно рассматривали еще несколько лет назад, и тогда же на довольно свежем еще экземпляре обнаружили следы зарождающейся ржавчины. Увы, это не исключение из правил: уязвимых мест хватает. Причем это не только лицевые панели (те же кромки дверей, например), но и силовые элементы (днище в местах швов и сварки), так что повод осматривать подержанные машины с пристрастием есть.
Салон собран из качественных материалов, за исключением «облезающего» пластика, они вполне долговечны. Впрочем, многое зависит от аккуратности владельца и ухода за той же кожаной обивкой, например.
А вот функциональное оборудование на старых машинах уже может создавать мелкие и крупные проблемы. Здесь в антилидерах система климат-контроля, у которой целый букет возможных отказов, начиная с неисправности кондиционера (выход из строя компрессора, потеря хладагента из-за коррозии радиатора и трубок) и заканчивая поломкой моторчика вентилятора. Может «зависать» мультимедийная система, отказывать в работе система бесключевого доступа, выходят из строя датчики парковки.
«Внешнее» оборудование тоже с нареканиями. Как и на некоторых других моделях VAG, со временем «закисает» трапеция стеклоочистителя — следствие электрохимической коррозии из-за создания гальванической пары (неудачное сочетание применяемых материалов).
LED-оптика через несколько лет может неожиданно погаснуть. «Облезают» фотохромные зеркала, к тому же их еще и воруют, как на Х5.
Для владельцев бензиновых версий все указанное выше лишь разминка, ведь удачных бензиновых моторов в линейке Q7 немного. Совсем другое дело дизельные двигатели, претензий к которым намного меньше. Но только если мы не говорим про «монстра» 6.0 V12 TDI, а имеем в виду более скромные версии V6 — 3.0 TDI и 4.2 TDI. Они и сами по себе надежнее и дешевле в эксплуатации, а еще более щадящи к трансмиссии и ходовой части.
3,0-литрового мотора уже хватает, чтобы довольно бодро, но экономично «тягать» тяжелый кроссовер. Его карма частично испорчена двумя известными проблемами: на ранних версиях ТНВД гнал стружку в топливную систему, а вихревые заслонки во впускном тракте не отличались высокой надежностью. Но на более свежих версиях эти недостатки были устранены на конструктивном уровне, на старых же все давно решилось ремонтом.
Остальные проблемы типичны для современных дизельных моторов.
Чувствительные к качеству топлива форсунки, далеко не вечный (и дорогой в замене) цепной привод ГРМ, неправильное функционирование или выход из строя системы EGR. Да и турбина уже может потребовать внимания: считается, что ее ресурс порядка 250 тыс. км, а ведь реальный пробег дизельных машин в возрасте куда больше.
Двигатель 4.2 TDI считается еще более удачным, хотя и его с самого начала не обошли проблемы с вихревыми заслонками. Все остальные возрастные вопросы касаются и его. Плюс к этому стоит учитывать большую мощность и более высокий крутящий момент, а из-за этого, как уже было сказано выше, больше достается трансмиссии и ходовой части.
В случае с 3,0-литровым дизелем есть небольшая вероятность найти версию с механической коробкой передач. Агрегат надежный, но сцепление — с двухмассовым маховиком, что заметно увеличивает стоимость замены. Все сказанное касается и столь же редких версий Х5 с МКПП.
Дизельные Q7 с моторами V6 комплектовали 6-ступенчатым «автоматом» Aisin — и это хорошая новость, так как он считается более надежным, нежели «альтернативная» коробка ZF на бензиновых машинах.
Впрочем, и эта современная гидромеханическая трансмиссия чувствительна к чистоте масла и температурному режиму, так что растягивание сроков обслуживания и агрессивная езда ведут к проблемам с гидротрансформатором и локальным перегревам коробки — на проблемы укажут характерные толчки при переключениях.
А вот полноприводная трансмиссия Quattro не только эффективна, но и традиционно надежна и крепка, ведь сделана она с запасом под самые мощные моторы.
Жаль, такой выносливостью не может похвастать подвеска, особенно пневматическая. На более свежих машинах еще можно рассуждать о том, сколько прослужат пневмобаллоны, но на «пожилых» экземплярах так или иначе с ними возникают проблемы, а при их игнорировании достается работающему без устали компрессору. По железу (а много где и по алюминию) тоже есть вопросы: даже заводские рычаги передней подвески редко выхаживают более 100 тыс. км, а если брать «лицензию», цифры могут быть еще меньше.
Вообще, в случае с Q7 подвеска — это тот случай, когда деталей очень много и все качественное стоит приличных денег.
Поэтому обнаруженные проблемы — повод для хорошего торга. Это же касается и рулевой рейки, которая на старых машинах если не стучит, то течет. И ее ремонт тоже лучше сделать за счет продавца.
Кузов у Е53 крепкий, сварен из качественного металла, очень хорошо окрашен и защищен от коррозии. Поэтому, если видите следы коррозии, тем более крупные ее очаги, это повод задуматься, не было ли у данного экземпляра аварийного прошлого с некачественным восстановительным ремонтом. Точечные очаги возможны по низу дверей (в том числе крышки багажника), в районе задних арок и прочих характерных местах. Но они же указывают на отношение предыдущего владельца к своему автомобилю. Это же касается и проблем с люком: они возникают из-за отсутствия должного обслуживания.
Пластик кузовных деталей прочный и долговечный, исключение составляют хрупкие основания дверных ручек из силумина, которые часто ломаются под нагрузкой. Также в зоне внимания — наружные зеркала.
Во-первых, с возрастом перестает работать механизм их складывания, что обычно «лечится» чисткой. Во-вторых, зеркала воруют, хоть и не так часто, как раньше.
Салон собран из долговечных материалов, поэтому сохраняет хороший вид даже с возрастом. Поэтому, если видите следы износа, «усталость» пластика или кожи, это опять же свидетельствует о том, что должного ухода за автомобилем не было. Также следует тщательно проверить исправность всего оборудования: нельзя сказать, что электрика совсем уж слабая, но ее очень много, все на электроприводах и датчиках, а со временем это «хозяйство» начинает сбоить. И конечно, не забываем про характерную «болезнь» BMW тех лет — «осыпающиеся» пиксели в экранах.
Много электрики и в системе управления двигателем, коробкой и подвеской, но здесь с ее надежностью все точно неплохо, а вот к самим агрегатам есть вопросы. Но если говорим о двигателе, то как раз 3,0-литровый дизель М57 (после рестайлинга его мощность увеличилась до 218 л.с.
) выглядит очень неплохо в плане надежности, особенно на фоне «капризных» бензиновых версий.
Известные «болячки» этого двигателя — «вылетающие» вихревые заслонки во впускном тракте и трескающийся выпускной коллектор. Однако первая была решена на поздних версиях, а вторая «лечилась» самими владельцами путем замены стального коллектора на более прочный чугунный от ранних версий М57. Скорее всего, кардинальным образом решен вопрос с EGR.
А вообще, как говорят специалисты, сейчас для этого турбодизеля характерны в первую очередь возрастные проблемы. Загвоздка в том, что реальный пробег дизельных Е53, даже поздних лет выпуска, в лучшем случае находится на уровне 300-500 тыс. км, более ранних экземпляров — и того больше. Чугунный блок можно считать вечным, но ресурс поршневых колец и тех же вкладышей все же не безграничен, хотя, если уж на то пошло, раньше возникнут вопросы по топливной системе (в первую очередь форсункам) или системе управления турбиной. Это мы к тому, что даже такой прочный и надежный двигатель, как M57, все равно требует диагностики перед покупкой.
К тому же если возраст и пробег для мотора не особо критичны, то, например, про трансмиссию этого уже не скажешь. С рестайлингом Х5 получил 6-ступенчатый «автомат» ZF, который отметился довольно ранними проблемами с гидротрансформатором и гидроблоком. Отсрочить выход из строя этих узлов может сокращение межсервисных интервалов коробки и спокойная езда, но кто знает, как ездили и как обслуживали «пожилой» автомобиль его предыдущие владельцы?
Х5 до модернизации оснащали системой постоянного полного привода с несимметричным дифференциалом и электронной имитацией блокировок, как на «тройке» Е46 (из возможных неприятностей можно назвать растягивание цепи «раздатки» и люфт крестовин карданов). А рестайлинговые машины вслед за Х3 получили новейшую полноприводную трансмиссию xDrive, где постоянный привод осуществляется на задние колеса, а передние подключаются через дисковую электронно-управляемую муфту. Вот она-то с возрастом и дает о себе знать — выходит из строя сервопривод муфты.
А у лихих наездников и покорителей бездорожья она еще и перегревается. На машинах с большими пробегами могут требовать замены и полуоси — их состояние лучше проверить перед покупкой.
Ходовая часть проектировалась с расчетом на хорошие дороги, так что бездорожье Х5 противопоказано. Если владелец думает иначе, одним издевательством над муфтой xDrive дело не ограничится. Будут страдать уже детали подвески и рулевого управления, а рейка и так с возрастом начинает характерно стучать. Не забудем и про развал задних колес «домиком», отчего начинает ускоренными темпами изнашиваться резина.
Слабые места в задней подвеске — сайлент-блоки и знаменитые «бумеранги». Ходимость этих деталей зависит от манеры езды, к этому еще добавляется качество заменителей. Пневмоподвеска на старых Х5 тоже рано или поздно потребует вмешательства, и здесь основные источники проблем — пневмобаллоны, управляющая электроника и датчик положения кузова.
Что в итоге?Будь то Audi Q7 или BMW X5, выбор в пользу дизельных версий можно назвать оправданным с точки зрения не только топливной экономичности, но и заложенного в эти моторы ресурса, а также надежности.
Audi тоже радует выносливой полноприводной трансмиссией и довольно надежной автоматической коробкой передач, а вот функциональное оборудование, подвеска и даже кузов должны быть в зоне пристального внимания в процессе выбора автомобиля.
В свою очередь сильные стороны BMW X5 (E53) — долговечные кузов, салон и дизельный двигатель, а требующие особого внимания с возрастом агрегаты — коробка передач, полноприводная трансмиссия и подвеска.
BMW X5 первого поколения выпускался в 1999-2006 гг., модернизация и рестайлинг осуществлены в 2003-м. Audi Q7 находилась в производстве с 2005 по 2015 годы, основная модернизация — в 2009-м. Выходит, к покупке рассматриваются автомобили середины 2000-х: стоимость дизельных Х5 последних лет выпуска варьируется в пределах 9000-13.000$, Q7 первых лет выпуска с мотором TDI — примерно в районе 11.000-17.000$. То есть Q7 в силу более позднего появления на рынке ценится дороже «икса» в кузове Е53.
С другой стороны, как раз первое поколение Х5 имеет имидж «криминального» автомобиля.
Сюда можно вкладывать любой смысл, начиная с любви «братков» к немецкому кроссоверу и заканчивая юридической чистотой сделок по этим машинам. В любом случае к проверке документов следует относиться так же тщательно, как и к осмотру технической части. Впрочем, Q7 тоже неплохо бы проверить по всем статьям. Но в любом случае с Audi куда больше шансов на то, что вы купите автомобиль после семьянина, а не гонщика или «крутыша».
Ну а главное: и Q7, и Х5 — автомобили, которые потеряли в цене, но не стали принципиально доступнее в содержании. Все равно уровень эксплуатационных расходов на топливо и качественное обслуживание довольно значителен. Стоимость ремонта уже откровенно высока, и чем старше становится автомобиль, тем выше уровень затрат на поддержание технически исправного состояния, а вот финансовые возможности третьего-четвертого владельца, наоборот, как правило, скромнее.
Это и приводит к тому, что постепенно начинается экономия, тем более если дело касается ремонтов.
Средний уровень вложений в 10-летний кроссовер на техобслуживание и плановые замены «расходников» по части подвески или тормозов — это минимум 1000-1500$ в год (если говорим про качественную «лицензию»). Более-менее серьезный ремонт ходовой части, двигателя или трансмиссии запросто опустошит ваш кошелек на эту же сумму, но разом. А если все запущено и надо заниматься кузовом, электрикой, пневмоподвеской, вас ожидает практически нескончаемый квест «Где найти еще «косарь» на это счастье?».
Отсюда вывод: трезво рассчитывайте свои возможности. За цену нового «бюджетника» вполне логично искать слегка «бэушный» автомобиль среднего класса или компактный кроссовер, но не старый «премиум»-SUV, который никогда не был дешев в обслуживании и ремонте, а с возрастом будет сыпаться чаще и требовать еще больше вложений. Если вы все равно готовы рискнуть, сразу ищите экземпляр в достойном состоянии, с проверенной историей обслуживания. Ибо восстанавливать запущенный Х5 или Q7 просто экономически нецелесообразно.
сравнительный тест-драйв — обзор на сайте AvtoBlog.ua
Они назвали его Dino. Потому что первая модель Q7 была такой большой и старой, будто из другого мира. Это прискорбно, так как с весом больше 2,3 тонны Audi не вписался в стандарты внедорожников, которые со своими небольшими, скромными моделями уверенно движутся в светлое будущее. Но в реальном мире, где внедорожники больше, а социальные опасения меньше Audi все же смог выжить. И теперь он демонстрирует нам своего преемника: модель Q7.
Даже после рестайлинга модель Q7 совсем не маленькая
Зато теперь модель Dino Q7 стала приземистей и на два сантиметра меньше в ширину, но парковка в стандартном гараже или езда по узкой полосе все еще доставят некоторые хлопоты. Несмотря на это, ее пропорции напоминают плоскую коробку из-под обуви, в то время как BMW X5, который пока является лидером среди автомобилей класса люкс, больше походит на классический вертикальный внедорожник.
Водитель Audi погружается в сиденье на 2 сантиметра глубже и сразу сталкивается с приборной панелью, как капитан аэробуса. Спереди расположены руль, сенсорная панель, рукоятки, кнопки управления – это вызывает много вопросов, к примеру: нужно ли после автошколы проходить курсы IT? Всего два дня, и Вы становитесь «повелителем» рычага, после чего Вас ожидает высокотехнологическое управление. В сравнении с этим известная система iDrive от BMW функционирует в зависимости от стиля езды и возраста либо на удивление легко и просто, либо слишком старомодно.
Еще одно достоинство Audi: за дополнительную плату в Audi можно установить столько электронных «ангелов», как ни в одном другом автомобиле. Таким образом, регулятор расстояния ACC, оснащенный камерой, берет на себя при желании даже функцию ограничения скорости. Модель Q7 произвела фурор в нашей системе очков, это также касается и вопроса пассажировместимости: сзади удобно расспологается 2-х метровый пассажир, имея достаточно пространства в зоне колен, а простор вверху позволяет даже рэперу оставаться в своем чопорном головном уборе.
Багажник с максимальным объемом 2075 л, что намного больше и ненасытнее, чем у любого универсала, что вынуждает нас снова внести коррективы в оценочную схему: модель Q7 задает тон даже седанам класса люкс.
Легко представить, почему пересаживаются владельцы автомобилей класса С и как Bentley формирует свой роскошный внедорожник Bentayga на основе генов модели Q7. Двигатель V12 – это настоящий зверь. Правда, здесь нужна доработка, поскольку меняющиеся зазоры, кривые вставки и обтрепаные края ковров в моделе Q7 не соотвествуют ни качеству Audi, ни его цене, ни требованиям. Здесь есть над чем потрудится специалистам из Ингольштадта.
Рядом с этим кораблем модель Х5 выглядит скромно: обычная двухсекционная дверь багажного отделения и автомобиль ожидает свою коронную дисциплину: ни один внедорожник не едет так динамично. Хотя он на 17 см короче, BMW весит вместе с 3-литровым дизелем так же много, как Audi: почти 2,2 тонны, которые, впрочем, быстро тают под разыгравшимися 258 л.
с.
Всего за 6,5 с модель X5 разгоняется до 100 км/ч. На трассе BMW предлагает Audi, который на 14 лошадиных сил мощнее, заранее обреченный заезд, отчасти потому что модель Q7 имеет при себе еще некий балласт. Какая польза от алюминиевой крыши и капота, если тяжелое затемненное стекло, 20-дюймовые шины или полный привод снова увеличивают массу?
Таким образом, нынешний лидер Х5 привлекает своим типичным шармом в стиле BMW. Мы готовы воздвигнуть памятник этому 6-цилиндровому двигателю за его теплое и выразительное звучание с идеальной балансировкой сил инерции. Бодрая автоматика и рулевое управление, чей расход энергии возрастает пропорционально повороту управляемых колес – это его характерная черта. Кто хочет во внедорожнике чувствовать автомобиль, тот ездит на модели X5. И он обязательно простит ей жесткие шины с технологией Runflat, которые вместе с тугой ходовой частью (пневматическая подвеска сзади) создают на плохих дорогах далеко не сказочное впечатление.
Благодаря пневматической подвеске модель Q7 парит как пушинка
Модель Q7 обладает восхитительной пневматической подвеской (в спортивной версии за дополнительную плату 2350 евро), благодаря которой Audi парит в облаках. Она не только летит над выбоинами и кочками, но и эффективно сдерживает наклон кузова, а также выступает в роли некого слуги: для удобной погрузки задняя часть кузова опускается на четыре сантиметра. Это соответствует спокойному, комфортабельному характеру модели Q7, чей турбодизель можно услышать разве что в гараже или при открытом капоте.
3-литровый двигатель V6 звучит так сдержано, так отдаленно, что и не подкопаешься. Огромный салон, который благодаря полному приводу (1150 евро) с кругом поворота 11,4 м прекрасно вписывается в места для парковки. Хотя управляемые задние колеса делают великана подвижнее, иногда с этим получается явный перебор: во время езды по брущатке заднюю часть кузова модели Q7 заносит быстрее, чем успевает среагировать электронная система динамической стабилизации автомобиля.
Многочисленные дополнения взвинчивают цену на Audi
Audi на скорости свыше 200 км/ч мчится по автобану не совсем ровно, несмотря на большое расстояние между осями передних и задних колес, заметно реагирует на боковой ветер – это все результат полного привода? Модель Q7 без полного привода еще не была готова для этого сравнения. Возможно все дело в излишних дополнениях, которые предлагает Audi. В прайс-листе указаны девять разных кожаных пакетов, 15 возможных вариантов колес и 17 индивидуальных помощников для автомобиля, который уже в базовой комплектации имеет ксеноновые фары, электрическую крышку багажника и две зоны автоматического климат-контроля.
Без сомнений покупатели автомобиля класса люкс смогут порадоваться многим дополнительным пунктам специального оснащения. В этом классе никто не будет ограничиваться базовой ценой, которая у моделей Q7 и X5 отличается всего лишь на 800 евро. Эти «смешные деньги», заманчивые мелочи – это пища, которую сегодня поглощает современный Dino.
На уровне глаз: Разница в цене за модель Q7 3.0 TDI quattro и модель X5 xDrive 30d составляет всего 800 евро.
Сравниванием лучшие внедоржники Audi Q7, BMW X5 и VW Touareg
27.09.2019Автор статьи: SkodaKodiaq.club
BMW со своим новым X5 хотела бы доминировать на рынке, но они не в пустыне — Audi Q7 и VW Touareg все еще здесь. Все они будут на подиуме, но кто из них победит? До 2015 года, BMW X5 был чемпионом среди роскошных внедорожников. Затем появился Audi Q7 и начал собирать все, что только можно выиграть. Теперь X5 вернулся в улучшенной форме, как и Туарег из Вольфсбурга. И теперь встал вопрос:
- туарег или х5
- туарег или q7
- q7 или x5
В чью пользу будет решена битва сегодня?
Как обычно, новый X5 немного больше своего предшественника: он на 4 см длиннее и на 7 см шире, колесная база увеличена на 4 см, что лучше бмв х5 или туарег
На борту X5 много места, особенно спереди, ощущение пространства удовлетворяет (хотя измеренное количество места для ног невелико), но и сзади, взрослые путешествуют в приятных условиях.
И здесь у нас есть проблема — в основном у BMW это есть — потому что VW предлагает больше места спереди и сзади, а Audi еще больше! Особенно Q7 удивляет количеством места, кроме того, он имеет во втором ряду три раздвижных сиденья с регулируемыми спинками, и вопрос смещается к туарег или ауди q5
В Touareg диван разделяется на две части, также здесь можно изменить угол наклона спинки. В BMW раздвижной диван можно заказать только в сочетании с третьим рядом сидений. Как и прежде, крышка багажника на X5 разделена на две части и вмещает 650-1870 литров.
Реализует оптом и в розницу запчасти для трактора МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-1221 и его модификаций. Уточнить тут
Хорошо, но Volkswagen представляет подобный уровень только при загрузке (1800 литров) — обычно глотает до 810 литров. Все это, однако, намного меньше, чем в Audi, которая может похвастаться багажником, который вмещает от 865 до 2075 литров.
Виртуальные часы в Q7 имеют больше возможностей, например, вы можете отобразить более четкую карту с более подробной информацией, туарег или бмв х5
Но у BMW самая высокая полезная нагрузка — он может взять на борт 631 кг.
Ауди примет 579 и VW 570 кг. X5 явно более тонко отделан, чем раньше, сделан лучший материал, и общее впечатление о качестве выше. Виртуальные часы на 12,3-дюймовом экране являются традиционным оборудованием: слева отображается спидометр, справа — инвертированный тахометр. Независимо от эстетических проблем. Часы не разборчивы. А навигационная карта, отображаемая в центре, на самом деле представляет собой просто минималистичный рисунок с сеткой улиц.
Виртуальные часы в Q7 имеют больше возможностей и вы можете отобразить более четкую карту с более подробной информацией. По сравнению с конкурентами, аудиосистема Audi выглядит довольно старомодно — 8,3-дюймовый экран выдвигается из верхней части приборной панели и управляется не на ощупь, удобным колёсиком MMI.
Система iDrive, которую мы неоднократно хвалили, теперь наполнена большим количеством функций, но уровни меню стали более сложными, они уже не так прозрачны и логически упорядочены, как раньше, туарег или х5
BMW, в свою очередь, модернизировала систему iDrive, которую мы неоднократно хвалили: она была наполнена большим количеством функций, но уровни меню стали более сложными, они уже не так прозрачны и логически упорядочены, как раньше.
Тестовый Touareg был оснащен Innovision-Cockpit с двумя большими экранами — 12-дюймовым (отображает часы) и 15-дюймовым, с сенсорным экраном для мультимедиа, klima и многими другими. Панель приборов почти без кнопок и, следовательно, очень упорядочена. Однако существенным минусом является то, что вам часто приходится проходить через множество уровней меню, чтобы добраться до функции, и это отвлекает внимание от дороги.
Как и у конкурентов, тест Volkswagen сравнивали с пневматической подвеской и торсионными задними колесами, плюс электронно регулируемыми амортизаторами и активными стабилизаторами. Touareg был оснащен тем же 3-литровым дизельным двигателем V6 мощностью 285 л.с., который также можно найти в Audi. Агрегат работает с 8-ступенчатым «автоматом». Впечатляющий пакет. Двигатель V6 работает тихо и культурно, идет в работу резко и прекрасно работает с «автоматом». Touareg поворачивает точно, ведет легко и спокойно.
У BMW самая высокая полезная нагрузка — он может взять на борт 631 кг.
Ауди примет 579 и VW 570 кг, х5 или туарег
Ауди также использует так называемые мягкий гибрид. Возможно, именно эта система вызывает небольшую задержку реакции на газ при запуске, но в то же время, например, после фазы пуска-остановки, двигатель запускается очень плавно. Наконец, он также выигрывает в виде наименьшего расхода топлива: в нашем тесте Q7 использовал 8,3 л / 100 км, VW — 8,5 л, а BMW — 8,7 л / 100 км.
Благодаря мощному V6 под капотом, пневматической подвеске и системе задней оси, большой Q7 едет удивительно маневренно и динамично, подвеска также эффективно поглощает удары. Только система рулевого управления, которая реагирует непосредственно на наш вкус, работает слишком легко и слишком сильно.
VW Touareg оснащен двигателем V6 мощностью 285 л.с., который также можно найти в Audi. Агрегат работает с 8-ступенчатым «автоматом»
БМВ тоже резко крутится, колеса очень быстро реагируют на руль. Это вызывает некоторое беспокойство. Особенно при быстрой езде X5 выглядит немного нервным, и кроме того — это довольно типично для BMW — легко увлечься вождением.
Все машины в сравнении имеют очень хорошие тормоза. Очень хорошо скоординированный дуэт — это 3-литровый двигатель мощностью 265 л.с. и умный 8-ступенчатый ZF «автомат» в BMW. Ряд «шесть» звучит более расово, чем тонкий «V6». Оказывается выше, острее и сильнее реагирует, «машина» интерпретирует инструкции водителя почти инстинктивно.
Хотя субъективно кажется, что BMW быстрее своих конкурентов, измерения не подтверждают это — Audi и VW Touareg отмечают в этой области даже небольшое, но ощутимое преимущество. Тест X5 был оснащен пневматической подвеской, торсионной задней осью и катан на мощных колесах. Спереди шины были 275/40 R 21, сзади — 315/35 R 21. Если честно, это не особо удачная комбинация. С такими шинами у X5 мало шансов подобрать Audi по комфортной амортизации.
В BMW удачный дуэт: это 3-литровый двигатель мощностью 265 л.с. и умный 8-ступенчатый ZF «автомат»
На залатанном асфальте БМВ качается довольно сильно в сторону, это не приятно. И рулевое управление производит впечатление скорее нервного, чем резкого, в быстрых поворотах движения тела больше, чем в Audi и VW.
Нам действительно любопытно, как серийные варианты приводов, оснащенные стальными пружинами и адаптивными амортизаторами, катятся на чуть меньших колесах.
Audi Q7 50 TDI против BMW X5 xDrive30d и VW Touareg 3.0 TDI — результаты дорожных измерений:
Видео VW Touareg или x5:
Просмотров: 1 277
Audi Q7 vs BMW X5 в битве за корону короля кроссоверов
BMW преследует цель сделать модель X5 самым совершенным кроссовером в классе.
Но для этого ему нужно превзойти Audi Q7… Если вы рассматриваете покупку премиального кроссовера, то вероятнее всего берете в расчет BMW X5. Первое поколение «Икс-пятого» появилось в конце девяностых годов. В этом автомобиле главные акценты были сделаны на ездовых качествах и роскоши интерьера, а не на внедорожных способностях. Идея BMW создать люксовый паркетник оказалась удачной и подвигла других автопроизводителей, в частности Volvo, Land Rover и Audi, выпустить аналогичные машины. Но конкуренты не просто следовали установленному шаблону, а усовершенствовали концепцию, расширив ее границы. Поэтому сегодня кроссовер, претендующий на звание лучшего, должен быть максимально универсальным.
За рулем
Люксовый кроссовер обязан иметь особенный интерьер. Здесь оба участника теста оправдывают ожидания. Салон «БМВ» с контрастной кожаной отделкой и вставками из матового алюминия выглядит превосходно. В тоже время от строгого интерьера «Ауди» веет консерватизмом.
С другой стороны паркетник с четырьмя кольцами несколько превосходит соперника в качестве отделочных материалов.
«БМВ» обеспечивает более высокую водительскую посадку. Хотя ввиду наличия стандартных электрорегулировок передних сидений, выбор нужного положения кресла драйвера не является проблемой ни в X5, ни в Q7. Настраиваемый поясничный подпор и регулируемая боковая поддержка в области бедер гарантируют комфорт для спины и ног в обоих машинах. «БМВ» достойна похвалы развернутая в сторону водителя центральная консоль. В свою очередь «Ауди» может похвастаться более удобной и функциональной электронной приборной панелью.
Несмотря на возраст, мультимедийная система Audi MMI остается одной из лучших среди себе подобных. Выдвижной 8,3-дюймовый дисплей очень четкий, по меню легко ориентироваться, а синхронизация со смартфонами на Apple и Android стандартна.
Системой легко пользоваться во время движения благодаря поворотному контроллеру на центральном тоннеле. Расположенная рядом с селектором коробки передач сенсорная панель облегчает ввод пунктов назначения в навигатор.
Тем не менее мультимедия «Ауди» играет роль второй скрипки в сравнении с новым поколением комплекса BMW iDrive — лучшим, чем когда-либо. В числе его достоинств расширенный функционал и понятный интерфейс. Также удобство пользования системой повышает сенсорный экран и поворотный контроллер.
Внутреннее пространство и багажник
«Ауди» предоставляет значительно больше внутреннего пространства, чем «БМВ». Вместе с тем по запасу свободного места спереди «Икс-седьмой» тоже удостоился максимальной оценки. Поскольку участвовавшие в тесте автомобили имели разное количество посадочных мест («Ауди» — 7, «БМВ» — 5), эксперты добавили для сравнения и версию X5 c семиместным салоном.
В обоих случаях Q7 оказался просторнее. Также «Ауди» выигрывает в объеме багажника не только на бумаге, но и в реальности. Так, в отсек ингольштадского кроссовера поместилось 10 чемоданов, а в отсек «БМВ» на два меньше. На самом деле багажник «Икс-пятого» — один из самых скромных в классе и лишь немногим вместительнее багажника младшего кроссовера Х3.
Задний диван «Ауди» разделен на три отдельные секции в пропорции 35/30/35, которые регулируются в продольном направлении и по углу наклона спинки. Сиденья третьего ряда оснащены электроприводом и складываются нажатием кнопки из багажника. «БМВ» менее гибок в плане внутренней трансформации, зато имеет состоящую из двух частей заднюю дверь. Верхняя секция открывается независимо от нижней с помощью электропривода. Нижний откидной борт облегчает загрузку крупногабаритных предметов, поскольку позволяет сначала поставить груз на себя, а уже потом разместить его в отсеке.
Ходовые качества и управляемость
На испытуемых кроссоверах были установлены 3,0-литровые дизельные «шестерки» вкупе с 8-диапазонными автоматическими коробкам передач. Двигатели обеспечивают примерно равную производительность («Ауди» — 286 л.с./600 Нм, «БМВ» — 265 л.с./620 Нм) и наделяют автомобили почти одинаковой разгонной динамикой. Скорость с 0 до 96 км/ч Q7 набирает за 6,3 секунды, X5 за 6,4. Каждый из агрегатов характеризуется отличной эластичностью и сообщает машине плавное линейное ускорение с самых «низов». Находясь в «Ауди», трудно определить интенсивность разгона, поскольку двигателя почти не слышно. В «БМВ» шума больше отчасти из-за того, что при наборе скорости естественный звук мотора усиливается искусственным, который транслируется через штатные динамики. Некоторым это может показаться забавным, другим же такое воздействие на слуховой аппарат будет неприятно.
Правда, во время езды с крейсерской скоростью X5 почти такой же тихий внутри, как и Q7. Благодаря стандартной пневматической подвеске «БМВ» остается комфортным и хорошо управляемым автомобилем даже на дорогах с изрядно потрепанным покрытием. Однако «Ауди» с такой же подвеской, которая доступна в качестве опции, едет мягче и при этом без валкости. В области управляемости каждый из кроссоверов имеет свои сильные стороны. «Икс-пятый» лучше сопротивляется кренам, а Q7 более точен и устойчив. В целом, ездовые качества «Ауди» эксперты оценили чуть выше.
Вердикт
Нынешнее поколение BMW X5 — лучшее в истории. Этот автомобиль не только напичкан современными технологиями, но и обладает гораздо более широкими возможностями, чем его предшественник благодаря впечатляющим дорожным качествам и шикарному интерьеру. И все же «Икс-пятый» пока не может свергнуть с пьедестала могучий Audi Q7. Даже с учетом трехлетнего возраста «Кю-семь» по-прежнему остается наиболее гармоничным премиальным кроссовером на рынке, предлагая просторный салон с семью полноценными местами, изысканность и комфорт на уровне лимузина.
Если брать во внимание еще и более низкую цену «ингольштадца», то его победа становится очевидной.
1 место. Audi Q7
Плюсы: полноценный семиместный салон, умеренная цена, тихий двигатель
Минусы: устаревшая мультимедийная система, недостаточно полный набор стандартных систем безопасности
2 место. BMW X5
Плюсы: лучшая в классе информационно-развлекательная система, привлекательный интерьер, удобная двухсекционная задняя дверь
Минусы: недостаток свободного места на задних сиденьях, небольшой багажник, высокая цена
Экспертные оценки
Audi Q7 50 TDI quattro | BMW X5 xDrive30d | |
Ходовые качества и комфорт | ||
| Двигатель и коробка передач, разгонная динамика | 4 | 4 |
| Плавность хода | 5 | 4 |
| Управляемость | 4 | 4 |
| Шумы и вибрации | 5 | 3 |
Салон | ||
| Рабочее место водителя | 4 | 4 |
| Обзорность, работа парктроников и камеры | 4 | 4 |
| Спутниковая навигация и информационно-развлекательная система | 3 | 5 |
| Качество сборки | 5 | 5 |
Внутреннее пространство и багажник | ||
| Пространство спереди | 5 | 5 |
| Пространство во втором ряду | 5 | 3 |
| Трансформация задних сидений | 5 | 3 |
| Багажный отсек | 4 | 3 |
Расходы | ||
| Цена, страховка, налоги | 4 | 3 |
| Стандартное оборудование и опции | 3 | 5 |
| Надежность | 3 | 3 |
| Стандартные системы безопасности | 4 | 4 |
| Итоговый рейтинг | 5 | 4 |
Оценки даны по пятибальной шкале
Технические характеристики
Параметр | Audi Q7 50 TDI quattro | BMW X5 xDrive30d |
| Цена в Великобритании, фунт стерлингов начальная/тестового автомобиля | 54 419/59 295 | 60 995/60 995 |
| Тип | кроссовер | кроссовер |
| Кол-во дверей/мест | 5/7 | 5/5 |
| Длина/ширина/высота, м | 5,052/1,968/1,741 | 4,922/2,004/1,745 |
| Колесная база, мм | 2,994 | 2,975 |
| Снаряженная масса, кг | 2210 | 2185 |
| Объем багажного отделения мин/макс, л | 295/770/1955 | 645/1860 |
| Тип двигателя | дизельный, с непосредственным впрыском, турбонаддувом и интеркулером вспомогательный электромотор (12 кВт/16 л.  с.) | дизельный, с непосредственным впрыском, турбонаддувом и интеркулером |
| Рабочий объем, куб.см | 2967 | 2993 |
| Кол-во цилиндров/клапанов | 6/24 | 6/24 |
| Максимальная мощность, л.с./об/мин | 286/3500 | 265/4000 |
| Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин | 600/2250 | 620/2000 |
| Привод | полный | полный |
| Коробка передач | автоматическая, 8-ступенчатая | автоматическая, 8-ступенчатая |
| Передняя подвеска
| пневматическая, двухрычажная | пневматическая, двухрычажная |
| Задняя подвеска стандартная/на тестовом автомобиле | пневматическая, многорычажная | пневматическая, многорычажная |
| Передние/задние тормоза | Вентилируемый диск/ вентилируемый диск | Вентилируемый диск/ вентилируемый диск |
| Шины передние | 255/60 R18 255/60 R18 | 255/55 R18 255/55 R18 |
| Разгон от 0 до 96 км/ч, с | 6,3 | 6,4 |
| Максимальная скорость, км/ч | 241 | 230 |
| Расход топлива, л город/шоссе/средний | 7,6/6,3/6,8 | 6,8/5,6/6 |
| Объем топливного бака, л | 75 | 80 |
| Эмиссия СО2, г/км | 177 | 162 |
Денис АЛЕКСАНДРОВ
По материалам What car? (Великобритания)
Какой кроссовер лучше BMW X5 или Audi Q7
Обе модели обладают превосходными техническими характеристиками, отлично оснащены и имеют высокие ходовые показатели.
В сравнении со среднеценовым сегментом SUV, категория премиум кроссоверов насыщена не так обильно. Кроме BMW X5 или Audi Q7 претендентов на покупку не так и много. Некоторые конкуренты имеют более высокую стоимость, а другие обладают менее привлекательными характеристиками. X5 или Q7 достойны друг друга, и пользователю предстоит сделать непростой выбор.
Оба кроссовера являются полноразмерными. Они могут предложить владельцам многое, и пользователю предстоит определиться с вопросом, что ему необходимо от авто.
BMW X5
Автомобиль отличается великолепной динамикой и высокой функциональностью. Данная модель впервые была представлена в 2018 году. Новое поколение кроссовера существенно отличается от предыдущих внешним видом и интерьером. Конструкторы BMW использовали при создании X5 новую платформу – CLAR. Сейчас кузов является несущим и изготовлен из алюминия и высокопрочных стальных сплавов. Расположение силовой установки – продольное.
Сзади на авто используется многорычажная система, а впереди – 2-рычажная независимая подвеска. Традиционно на автомобили концерна устанавливаются стабилизаторы поперечной устойчивости, а также пневмоподвеска. Реечная система рулевого управления дополнена электромеханическим усилителем. В качестве дополнительной опции на машину можно установить полно управляемое шасси, оснащенное подруливающим устройством для задних колес.
Audi Q7
Новое поколение от компании Audi появилось на рынке в 2015 году. Рестайлинг модели намечен на 2019 год. Хотя Q7 и выпускается уже несколько лет, модель нельзя назвать устаревшей. На момент выхода на рынок это был один из самых перспективных авто в своей категории.
Благодаря использованию новой платформы MLB, кроссовер от Audi стал более компактным, но при этом автомобиль сохранил просторный салон. Для изготовления шасси сейчас используется больше алюминия, а центр тяжести был опущен на 50 мм.
В результате кроссовер стал более устойчивым на дороге.
На Q7 установлена 5-рычажная независимая подвеска. Рулевое управление оснащено электромеханическим усилителем и имеет несколько предустановленных программ. В качестве дополнительной опции на задние колеса могут быть установлены электроактуаторы для улучшения управляемости. Также в автомобиле осталась и фирменная система полного привода Quattro.
Сравнение конкурентов
Общей информации достаточно для того, чтобы получить представление о рассматриваемых моделях. Однако для окончательного выбора необходимо сравнить некоторые характеристики.
Экстерьер
Первое, на что обращают внимание многие автолюбители – внешний вид машины. Кроссовер от Audi выполнен в корпоративном стиле. В сравнении с предыдущим поколением кузов у Q7 обладает меньшими размерами. Благодаря активному использованию алюминия, новый кроссовер стал легче на 71 кг.
Внешне Ауди смотрится богато, а местами агрессивно.
Экстерьер Q7 отличается аккуратными линиями, большим остеклением, отличной оптикой, которая может быть изготовлена в одном из трех исполнений. Однако при взгляде на Q7 сразу бросается в глаза, что дизайнеры ориентировались на состоятельных семейных людей. Новый кроссовер от Ауди обладает следующими габаритами:
- Длина – 5050 мм.
- Колесная база – 2990 мм.
- Высота – 1740 мм.
- Клиренс – не более 235 мм.
- Ширина – 1970 мм.
Дорожный просвет можно регулировать с помощью выбора режима работы пневмоподвески с шагом в 90 мм.
BMW выглядит более дерзко и монументально. Этот кроссовер способен моментально привлечь к себе внимание. Сразу в глаза бросается фирменная радиаторная решетка и большие ноздри. Передняя оптика смотрится не менее хищно. Два выхлопных патрубка красноречиво говорят о наличии большого запаса мощности у этого авто.
Габариты кроссовера следующие:
- Длина – 1922 мм.
- Клиренс – 214 мм.
- Высота – 1745 мм.
- Колесная база – 2975 мм.
- Ширина – 2004 мм.
Хотя БМВ и выглядит несколько ярче в сравнении с Ауди, говорить о серьезном преимуществе баварского авто нельзя.
Силовая установка и КПП
Каждый покупатель при выборе между этими двумя кроссоверами обязательно обратит внимание на их технические характеристики. В первую очередь интерес вызывают возможности силовой установки и КПП. Audi может комплектоваться тремя основными типами двигателей:
- Двухлитровый движок TFSI способен выдавать не менее 252 л.с. Он развивает крутящий момент в 370 Нм. Во время движения по городу расход топлива составляет 8,8 л на каждый 100 км. На трассе это показатель ниже – 6,5 л на 100 км. До 100 км/ч авто разгоняется за 7 секунд.
- Трехлитровый TFSI мощностью в 333 л. с. Эта силовая установка способна развивать крутящий момент в 440 Нм. В городе на каждый 100 км расход топлива составляет 9,6 л, а на трассе – 6,9 л. Набрать 100 км/ч кроссовер способен за 6,3 секунды.
- Турбодизельная силовая установка объемом в 3 л. Она способна развивать мощность до 249 л.с. С точки зрения расхода этот движок выглядит весьма привлекательно. В городе на каждые 100 км уходит 6,2 л, а на трассе – не более 5,4 л. За 6,9 секунды автомобиль набирает первые 100 км/ч.
с. Эта силовая установка способна развивать крутящий момент в 440 Нм. В городе на каждый 100 км расход топлива составляет 9,6 л, а на трассе – 6,9 л. Набрать 100 км/ч кроссовер способен за 6,3 секунды.Самая мощная версия кроссовера оснащается четырехлитровой турбодизельной силовой установкой. Ее мощность составляет 435 л.с., а крутящий момент достигает показателя в 900 Нм. Разгон с нуля до первой сотни занимает всего лишь 4,8 секунды. Все модификации Q7 оснащены КПП Tiptronic.
Баварский концерн представил на отечественном рынке автомобили, оснащенные 4 типами движков:
- На базовой версии установлен трехлитровый бензиновый турбированный мотор мощностью в 340 л. с. Он способен выдавать крутящий момент в 450 Нм.
- Вторая версия представляет собой турбированную силовую установку, работающую на бензине. Ее объем составляет 4,4 л. Мощность движка равна 462 л.с., а крутящий момент – 650 Нм.
- Дизельный силовой агрегат объемом 3 литра обладает мощностью 265 л.с. При этом показатель крутящего момента равен 620 Нм.
- Топовая силовая установка — турбодизель. Она имеет объем 3 литра и способна выдавать 400 л.с. Крутящий момент равен 760 Нм.
с. Он способен выдавать крутящий момент в 450 Нм.Все модификации баварца оснащены гидромеханической КПП автоматом с 9 ступенями и полным приводом. 100 км/ч авто набирает за 6,5-4,7 секунды в зависимости от типа установленной силовой установки. Бензиновые движки в смешенном цикле на каждый 100 км расходуют 11,6-8,8 л. Вполне очевидно, что дизеля оказались более экономичными – 7,2-6,8 литра на 100 км в смешенном режиме.
Сразу бросается в глаза, что баварец отличается более высокой мощностью. В первую очередь это касается бензиновых движков. Однако благодаря системе Quattro, Ауди практически не уступает БМВ в динамике. Еще одним преимуществом Q7 можно считать более высокую экономичность движков.
Выводы
Даже при детальном анализе технических характеристик выбор между этими моделями сделать сложно. Перед покупкой автовладельцам предстоит принять сложное решение. Для этого нужно в первую очередь определиться с задачами, которые будут стоять перед авто. Энергичным людям, желающим выделиться, стоит обратить внимание на машину баварской компании. Пользователям, ориентированным на семью и предпочитающим спокойную езду определенно по душе придется Q7.
Является ли Audi Q7 лучшим роскошным внедорожником, чем BMW X5?
BMW известна тем, что производит одни из лучших роскошных автомобилей на рынке сегодня.
BMW X5 — один из самых популярных роскошных внедорожников на рынке, но у него есть конкуренция со стороны других производителей роскошных автомобилей, таких как Audi. U.S. News сравнили Audi Q7 и BMW X5, и вот разбивка того, какой роскошный внедорожник является лучшим.
Где побеждает Audi Q7
Что касается посадочных мест, U.S. News присвоили эту категорию Q7.Оба внедорожника — это роскошные внедорожники с большим внутренним пространством и очень удобными материалами. Однако в US News говорится, что Q7 лучше X5 в этой категории по одной единственной причине — в стандартной комплектации он поставляется с сиденьями в третьем ряду. В X5 могут быть сиденья третьего ряда, но за них придется доплачивать.
Хотя оба автомобиля удобны, в U.S. News также говорится, что Q7 получает приз за качество интерьера и характеристики. И снова U.S. News уверяют, что оба автомобиля хорошо оборудованы и стильны, но Q7 превосходит X5.Например, с точки зрения функций Q7 совместим с Android Auto и Apple CarPlay, в то время как X5 имеет доступ только к Apple CarPlay.
Что касается буксировки, Audi Q7 снова превосходит X5, поскольку он может буксировать на 500 фунтов больше. Что касается цены, US News также дали преимущество Q7, поскольку он начинается примерно на 7000 долларов дешевле, чем X5. Однако оба они по-прежнему являются роскошными внедорожниками, так что в любом случае вам придется потратить много денег. Q7 начинается с 53 000 долларов, а X5 — с 60 000 долларов.
Где побеждает BMW X5
Обе машины — очень безопасные автомобили, оснащенные интеллектуальными функциями безопасности, но U.S. News отдали предпочтение X5 в плане безопасности. Причина, по которой BMW X5 вышел на первое место, сводилась к их краш-тестам. Оба показали хорошие результаты, но X5 показал лучший результат.
Что касается мощности, то X5 тоже лучше всех. U.S. News сообщает, что стартовый двигатель X5, V6 с турбонаддувом мощностью 335 л.с., выдает больше мощности, чем лучший двигатель Q7.Audi Q7 начинается с двигателя мощностью 248 л.
с., и вы можете модернизировать его до двигателя мощностью 329 л.с. Однако X5 также может получить апгрейд. Вы можете получить V8 с турбонаддувом мощностью 456 л.с. Оба двигателя X5 обеспечивают гораздо большую мощность, чем двигатели Q7.
X5 также имеет немного лучшую экономию топлива, чем Q7. Стандартный двигатель на X5 дает 20 миль на галлон в городе и 26 миль на галлон на шоссе, в то время как стандартный двигатель на Q7 дает 19 миль на галлон в городе и 25 миль на галлон на шоссе. Кроме того, У.S. News сообщает, что X5 немного надежнее Q7. По данным US News, надежность X5 оценивается в 3,5 балла из 5, а у Q7 — 3 балла из 5 возможных.
Где они делят ставки и абсолютный победитель
Audi Q7 | Манфред Шмид / Getty Images По данным U.S. News, оба роскошных внедорожника имеют примерно одинаковое грузовое пространство. При сложенном одном ряду сидений BMW X5 получает 33,9 кубических футов грузового пространства, а Audi Q7 — 37,5 кубических футов. футов грузового пространства.
Когда оба ряда сложены, X5 получает 72.3 куб. футов грузового пространства, а Q7 — 71,6 куб. футов грузового пространства. Обе машины также очень хорошо управляются и обеспечивают очень комфортную езду.
В целом, однако, U.S. News сообщает, что Audi Q7 — лучший роскошный внедорожник, чем BMW X5. Они во многом похожи, но более дешевая цена Q7 и большее количество элементов интерьера делают его лучшим внедорожником для новостей США.
Сравнить: Audi Q7 vs BMW X5
Сравнить: Audi Q7 vs BMW X5 — TrueCar перейти к содержаниюХарактеристики
Интерьер | 2021 Audi Q7 Premium Plus 3.0 | 2021 BMW X5 xDrive40i |
|---|---|---|
| Материал сиденья | Кожа | Синтетика премиум-класса |
| Автоматические электрические стеклоподъемники | Передние и задние | Передние и задние |
| Силовой драйвер Сиденье | 8-позиционное | 16-позиционное |
| Сиденье пассажира с электроприводом | 8-позиционное | 16-позиционное |
| Поясничная опора сиденья водителя | Power | Power |
| Передние сиденья с подогревом | Многоуровневый | Многоуровневый |
| Сиденья в первом ряду | Ковш | Ковш |
| Память сиденья водителя | 2 настройки | 3 настройки |
| Второй ряд сидений | Скамья | Скамья |
| Спинка сиденья с раздельным складыванием 2-го ряда | 35/30/35 | 40 / 20/40 |
| Проход багажника 2-го ряда | Включено | Включено |
| Сиденье 2-го ряда Складывается / снимается | Складывается | Складывается |
| Напольные коврики | Включено | Включено |
| Power Windows | включены | включены |
| Power Locks | включены | включены |
| Remote Keyless Entry | включены | включены |
| Proximity Keyless Entry | включены | включены |
| Зажигание без ключа | Включено | Включено |
| Устройство открывания двери гаража | Включено | Включено |
| Климат-контроль | Двухзонный | Двухзонный |
| Задний климат-контроль | Авто | Авто |
| Отделка салона | Дерево | Дерево |
| Тип рулевого колеса | Кожа | Кожа |
| Аудиосистема Управление рулевыми колесами | Включено | Включено |
| Круиз-контроль | Круиз-контроль | Круиз Управление |
| Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением | Включено | Включено |
| Внешний дисплей температуры | Включено | Включено |
| Розетка 12 В постоянного тока | Передняя и задняя | Передняя и задняя |
| Окружающее освещение | Да | Регулируемое |
Аудио | 2021 Audi Q7 Premium Plus 3. | 2021 BMW X5 xDrive40i |
|---|---|---|
| AM / FM | Включено | Включено |
| Спутниковое радио | Включено | Включено |
| HD Radio | Включено | Включено Включено |
| Количество динамиков | 10 динамиков | 10 динамиков |
| Дополнительный вход | Передний | Передний |
| Потоковое аудио Bluetooth | Включено | Включено |
0Экстерьер | 2021 Audi Q7 Premium Plus 3.0 | 2021 BMW X5 xDrive40i | |
|---|---|---|---|
| Тип фары | LED | LED | |
| Автоматическое включение / выключение Фары | Включены | Включены | |
| Стеклоочистители Обнаружение | Обнаружение дождя | ||
| Противотуманные фары | Включено | Включено | |
| Дневные ходовые огни (ДХО) | Включено | Включено | |
| Встроенные зеркала поворота | Включено | Включено | |
| Цвет боковых зеркал | Цвет кузова | Цвет кузова | |
| Боковые зеркала с подогревом | Включено | Включено | |
| Боковые зеркала с памятью | Включено | Включено | |
| Складные боковые зеркала | Мощность | Мощность | |
| Боковые зеркала с электроприводом | Включено | Включено | |
| Люк на крыше | Электропитание | Электропитание | |
| Панорамный люк на крыше | Включено | Включено | |
| Багажник с электроприводом / откидной борт | Включено | Включено |
Безопасность | 2021 Audi Q7 Premium Plus 3.0 | 2021 BMW X5 xDrive40i |
|---|---|---|
| Ассистент торможения | Включен | Включен |
| Система слепых зон | Активное предупреждение | Активное предупреждение |
| Lane Keep Assist | Lane Keep Assist ПредупреждениеПредупреждение | |
| Предупреждение о прямом столкновении | Активно | Активно |
| Резервная камера | Включено | Включено |
| Датчики парковки | Передний и задний | Задний |
| Задний Поперечный Оповещение о дорожном движении | Включено | Включено |
| Сигнал тревоги | Включено | Включено |
| Traction Control | Включено | Включено |
| Контроль устойчивости | Включено | Включено |
| Система контроля давления в шинах | Контрольная лампа | Контрольная лампа |
| Боковые подушки безопасности | Передние | Передние |
| Шторные подушки безопасности | Передние, задние и 3-й ряды | Передние и задние |
Спецификации
Детали двигателя | 2021 Audi Q7 Premium Plus 3.0 | 2021 BMW X5 xDrive40i | |
|---|---|---|---|
| Тип двигателя | Газ | Газ | |
| Тип топлива | Премиум Неэтилированный | Премиум Неэтилированный | 335 л.335 л. |
| Объем двигателя | 3.0 л | 3,0 л | |
| Конфигурация двигателя | V | Рядный | |
| Цилиндры | 6 цилиндров | 6 цилиндров | |
| Аспирация | с турбонаддувом | с турбонаддувом | |
| Клапанный привод | Накладные расходы | Двойные накладные расходы | |
| Количество клапанов | 24 клапана | 24 клапана | |
| Степень сжатия | 11.2 | 11 | |
| EPA City Fuel Economy | 18 MPG | 21 MPG | |
| EPA Highway Fuel Economy | 23 MPG | 25 MPG | |
| EPA Комбинированная экономия топлива | 20 MPG | 23 MPG | |
| Система Start / Stop | Включено | Включено | |
| Рекуперативное торможение | Включено | Включено |
Трансмиссия | 2021 Audi Q7 Premium Plus .0 | 2021 BMW X5 xDrive40i |
|---|---|---|
| Тип трансмиссии | Автоматическая | Автоматическая |
| Номер шестерни | 8 | 8 |
| Передаточное число главной передачи | 3.504 | 3,39 |
| Передаточное число первой передачи | 5,0 | 5,25 |
| Передаточное число второй передачи | 3,2 | 3,36 |
| Передаточное число третьей передачи | 2.14 | 2,17 |
| Передаточное число четвертой передачи | 1.72 | 1.72 |
| Передаточное число пятой передачи | 1,31 | 1,32 |
| Передаточное число шестой передачи | 1.0 | 1.0 |
| Передаточное число седьмой передачи | 0,82 | 0,82 |
| Передаточное число восьмой передачи | 0,64 | 0,64 |
| Передаточное число заднего хода | 3,48 | 3.71 |
Механический | 2021 Audi Q7 Premium Plus 3.0 | 2021 BMW X5 xDrive40i |
|---|---|---|
| Передние тормоза | Вентилируемые дисковые | |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые |
Внешний вид | 2021 Audi Q7 Premium Plus 3.0 | 2021 BMW X5 xDrive40i |
|---|---|---|
| Длина | 199,3 дюйма | 193,8 дюйма |
| Ширина | 77,6 дюйма | 78,9 дюйма |
| Высота | 68,7 дюйма | |
| Колесная база | 117,9 дюйма | 117,1 дюйма |
| Диаметр поворота | 41 фут | 41,3 фута |
Интерьер | 2021 Audi Q7 Premium Плюс 3.0 | 2021 BMW X5 xDrive40i |
|---|---|---|
| Переднее пространство под головой | 39,9 дюйма | 40,8 дюйма |
| Переднее пространство для ног | 41,7 дюйма | 39,8 дюйма |
| Переднее плечо Помещение | 59,5 дюйма | 60 дюймов |
| Заднее пространство для ног | 38,8 дюйма | 38,7 дюйма |
| Заднее пространство для ног | 38,8 дюйма | 37.4 дюйма |
| Заднее плечо | 58,5 дюйма | 58,1 дюйма |
Вес | 2021 Audi Q7 Premium Plus 3.0 | 2021 BMW X5 x0003Drive |
|---|---|---|
| Снаряженная масса | 4971 фунт | 4863 фунт |
Грузоподъемность | 2021 Audi Q7 Premium Plus 3.0 | 2021 BMW X5 xDrive40i |
|---|---|---|
| Емкость топливного бака | 22,5 галлона | 21,9 галлона |
| Вместимость сиденья 1-го ряда | 2 пассажира | 2 пассажира |
| 2-го пассажира Вместимость ряда сидений | 3 пассажира | 3 пассажира |
| Стандартное количество мест | 7 пассажиров | 5 пассажиров |
| Максимальное количество сидений | 7 пассажиров | 5 пассажиров |
| Грузовместимость со всем Сиденья на месте | 14.2 фут3 | 33,9 фут3 |
| Грузоподъемность при сложенном 2-м ряду | 69,6 фут³ | 72,3 фут³ |
| Грузоподъемность при сложенном 3-м ряду | 35,7 фут³ | 33,9 фут³ |
Безопасность Номинальные характеристики
Безопасность | 2021 Audi Q7 Premium Plus 3.0 | 2021 BMW X5 xDrive40i |
|---|---|---|
| Тормозной ассистент | Включено | Активное предупреждение | Активное предупреждение |
| Система удержания полосы движения | Предупреждение | Предупреждение |
| Предупреждение о прямом столкновении | Активно | Активно |
| Резервная камера | Включено | Включено |
| Датчики парковки | Передний и правый ухо | Заднее |
| Предупреждение о перекрестном движении сзади | Включено | Включено |
| Сигнализация | Включено | Включено |
| Противобуксовочная система | Включена | Включена |
| Контроль устойчивости | Включено | Включено |
| Система контроля давления в шинах | Контрольная лампа | Контрольная лампа |
| Боковые подушки безопасности | Передние | Передние |
| Шторные подушки безопасности | Передние, задние и 3-й ряды | Передние и Задняя |
Краш-тест IIHS | 2021 Audi Q7 Premium Plus 3.0 | 2021 BMW X5 xDrive40i |
|---|---|---|
| Небольшое перекрытие спереди со стороны водителя | Хорошо | Хорошо |
| Среднее перекрытие спереди | Хорошо | Хорошо | Сторона | Хорошо Хорошо | Хорошо |
| Прочность крыши | Хорошо | Хорошо |
| Подголовники и сиденья | Хорошо | Хорошо |
| Предотвращение столкновений спереди: от автомобиля к автомобилю | Superior | Superior |
| Анкеры для детских сидений Простота использования | Хорошо | Хорошо |
| Небольшое перекрытие со стороны переднего пассажира | Хорошо | Хорошо |
Audi Q7 против BMW X5
Mercedes GLE в стороне, Audi Q7 и BMW X5 являются самыми продаваемыми немецкими роскошными внедорожниками среднего размера в Америке.В то время как внедорожники BMW известны своим энергичным драйвом и смелым стилем, внедорожники Audi известны изысканными манерами и комфортом.
Верно ли это для последних моделей? Давайте выясним — сегодня мы сравним новый Audi Q7 2021 года и BMW X5 2021 года.
Цена
Audi Q7 и X5 имеют конкурентоспособные цены, и обе начинаются от чуть менее 60 000 долларов. Тем не менее, Q7 имеет лучшие стандартные функции на более низких комплектациях.
Разница в цене невелика, но если вы хотите потратить меньше денег, Audi Q7 будет дешевле.Это потому, что они предлагают его с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, тогда как базовая модель BMW X5 оснащена 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем.
BMW X5 взимает надбавку за полный привод, в результате чего цена превышает 60 тысяч долларов. Полный привод входит в стандартную комплектацию модельного ряда Q7.
Чтобы получить третий ряд сидений в X5, вам также необходимо установить его в качестве опции, тогда как в Q7 он входит в стандартную комплектацию. Эти варианты еще больше увеличивают разрыв в цене, а это означает, что BMW X5 обычно стоит дороже, чем Audi Q7, за те же льготы.
Audi Q7
Фото: Audi
BMW X5
Фото: BMW
Дизайн
Недавние изменения сделали Q7 одним из самых красивых Audi на сегодняшний день. Но тем, кто ищет более злой и спортивный вид, понравится X5.
Audi Q7, несомненно, был одним из самых скучных внедорожников на рынке в 2019 году. Его дизайн не менялся с 2015 года, и он не мог сравниться с агрессивными BMW X5 и Mercedes GLE или похожим на космический корабль Lexus RX.
Но новые модификации стиля, такие как переработанная решетка радиатора, новые боковые пороги, хромированная отделка задней двери и переработанные выхлопные патрубки, сделали обновленный Audi Q7 гораздо более привлекательным внедорожником, чем он был на самом деле.Он выглядит современно и источает класс со всех сторон.
Между тем BMW X5 остается стильным зверем, к которому мы привыкли. Хотя размеры кузова почти идентичны Q7, X5 каким-то образом визуально более заметен на дороге, тогда как Q7 немного похож на универсал на стероидах.
В целом оба внедорожника привлекательны сами по себе. На Q7 теперь приятно смотреть (хотя он выглядит не так хорошо, как футуристический Q8), а X5 выглядит так же хорошо, как и раньше.В конце концов, вам решать, какой автомобиль лучше всего подходит вашему дизайну.
Интерьер
Интерьер Q7 кажется более современным и менее загроможденным, чем интерьер X5 (что тоже отлично).
Audi Q7
Фото: Audi
BMW X5
Фото: BMW
Внедорожники BMW обычно сияют во всем, и интерьер X5 не исключение. От сидений до перчаточного ящика качество на высшем уровне, даже в местах, скрытых от глаз, которые часто являются виновниками дешевого, царапающего пластика.Большой 12,3-дюймовый сенсорный дисплей и 12,3-дюймовый дисплей информации о водителе за рулевым колесом входят в стандартную комплектацию. К 2021 году X5 наконец-то получит совместимость с Android, соответствующую тому, что было у Q7 в течение многих лет.
Благодаря недавнему фейслифтингу Audi Q7 имеет не менее потрясающий интерьер. В отличие от шикарного интерьера X5, Q7 имеет более минималистичный и лаконичный дизайн с высококачественными мягкими материалами во всем. Наша любимая часть — это два установленных друг на друга дисплея высокой четкости, которые излучают атмосферу Tesla, которую мы предпочитаем выпуклому экрану в X5.И, конечно же, лучший в отрасли цифровой дисплей для водителя Audi Virtual Cockpit обеспечивает четкое представление всей важной информации водителю.
В целом, мы предпочитаем интерьер Q7 перед X5, но вы не ошибетесь ни с одним из них. Оба интерьера являются лучшими на рынке, превосходя те, что вы найдете в Mercedes GLE и Lexus RX.
Пассажирское пространство и комфорт
Audi Q7 — это 7-местный автомобиль, а X5 — 5-местный, если только он не оснащен третьим рядом сидений.В отличие от X5, задние сиденья Q7 можно откидывать и сдвигать вперед и назад.
Одним из самых больших преимуществ Audi Q7 перед конкурентами является то, что он в стандартной комплектации поставляется с третьим рядом. Это означает, что он может вместить до 7 пассажиров.
Для сравнения, BMW X5 — естественный 5-местный автомобиль. Есть возможность добавить третий ряд, но конфигурация немного более неуклюжая и не кажется такой продуманной, как Q7.
Имейте в виду, что третий ряд в любой машине действительно подходит только для детей.
В то время как BMW X5 предлагает немного больше места для головы (40,7 дюйма против 39,9 дюйма спереди), Audi Q7 просторнее для пассажиров сзади. Q7 предлагает пассажирам среднего ряда 38,8 дюйма пространства для ног по сравнению с 37,4 дюймами пространства для ног в задней части X5.
Мало того, сиденья среднего ряда в Audi Q7 откидываются и могут сдвигаться вперед или назад. Какими бы удобными ни были сиденья заднего ряда BMW X5, невозможность их откинуть назад означает, что Audi Q7 является более комфортным внедорожником для пассажиров.
Фото: BMW
X5 имеет раздельную заднюю дверь.Практичность
Оба внедорожника очень сопоставимы по объему груза. Однако разделенная задняя дверь X5 облегчает загрузку груза.
Когда третий ряд в Q7 сложен, в багажнике остается 35,7 кубических футов. Это немного больше, чем у X5 33,9 кубических футов.
Однако, когда все сиденья сложены, X5 имеет немного большую вместимость — 72,3 кубических фута. В Q7 их 69.9 кубических футов, когда все сиденья опущены.
Приятной особенностью BMW X5 является раздельная дверь багажного отделения с электронным управлением. Это делает удобнее складывать вещи в багажник.
Трансмиссия
Audi Q7 может оснащаться 2,0-литровым или 3,0-литровым двигателем. BMW может быть оснащен 3,0-литровым бензиновым двигателем или 3,0-литровым подключаемым гибридным двигателем, а также 4,4-литровым V8 в M50i.
В то время как Audi Q7 поставляется с 2,0-литровым четырехцилиндровым (45 TFSI) или 3,0-литровым шестицилиндровым (55 TFSI), базовая модель BMW X5 sDrive40i / xDrive40i имеет 3.0-литровый шестицилиндровый двигатель.
В 2021 году BMW отказалась от более мощного xDrive 50i в пользу электрифицированного подключаемого гибридного xDrive 45e. Демоны скорости будут рады узнать, что невероятно быстрый M50i с 4,4-литровым твин-турбо V8 все еще доступен.
По сравнению с 3,0-литровыми шестицилиндровыми двигателями, которые вы можете получить на Q7 и X5, цифры очень близки. Audi Q7 выдает 329 лошадиных сил и 325 фунт-фут крутящего момента. BMW X5 производит 335 лошадиных сил и 330 фунт-фут крутящего момента. Оба автомобиля быстро сходят с конвейера, хотя BMW разгоняется до 100 км / ч за 5 секунд.2 с, по сравнению с 5,7 у Q7.
Также стоит отметить, что в то время как Audi Q7 имеет полный привод quattro во всем диапазоне, X5 является либо заднеприводным (sDrive), либо полноприводным (xDrive).
Это делает Audi Q7 более доступным вариантом для тех, кто просто хочет полный привод, особенно если вы довольны меньшим 2,0-литровым двигателем 45 TFSI.
Оба внедорожника подходят к своим двигателям с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Фото: BMW
Экономия топлива
BMW X5 имеет более высокую топливную экономичность по сравнению с Q7.
3,0-литровый BMW более экономичен, достигая 21/26 миль на галлон (город / шоссе) и комбинированных 23 миль на галлон. Обратите внимание, что при выборе полного привода этот показатель падает до 21/25 миль на галлон.
Q7 совсем не очень экономичен, так как даже 2,0-литровый двигатель I-4 может развить только 19/23 миль на галлон.
Конечно, исключением из всего этого является чудовищный BMW X5 M50i, который проезжает только 16/22 мили на галлон.
Опыт вождения
BMW X5 стал более спортивным и более отзывчивой трансмиссией.Audi Q7 не очень увлекателен в управлении, но обеспечивает очень плавную езду.
Audi Q7 обеспечивает комфортное, хотя и несколько ничем не примечательное вождение. Модель 45 TFSI может показаться немного слабой, поэтому стоит рассмотреть 55 TFSI, чтобы получить немного большей мощности.
Коробка передач Q7 неплохая, но иногда кажется, что она медленно реагирует. Рулевое управление также кажется немного перегруженным, но эти недостатки компенсируются тем, что ходовая часть очень плавная, а кабина плотно изолирована от внешнего шума.
Хотя это не лучший BMW для езды, за рулем X5 по-прежнему интересно. Как всегда, подвеска BMW steptronic абсолютно превосходна, автомобиль чувствует себя хорошо посаженным, и это определенно более спортивный автомобиль. Вы также можете выбрать пакет M Sport с более жесткой подвеской и более тонкими спущенными шинами для еще более спортивного вождения.
Безопасность
Audi Q7 показал лучшие результаты в краш-тестах NHTSA.
И Audi Q7, и BMW X5 хорошо показали себя в краш-тестах, проведенных NHTSA, IIHS и Euro NCAP.
Результаты для моделей этого года еще не опубликованы, но мы можем использовать результаты прошлого года в качестве справки (конструкции автомобилей те же).
NHTSA присвоило Audi Q7 наивысший 5-звездочный рейтинг безопасности. BMW X5 набрал немного меньше баллов и получил общую оценку 4 звезды.
Оба внедорожника имеют 6 подушек безопасности и такие важные средства безопасности, как предупреждение о лобовом столкновении, обнаружение слепых зон и обнаружение пешеходов. Другие средства помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль, могут быть добавлены, но не входят в стандартную комплектацию.
Вердикт
Благодаря обновленному интерьеру и различным модификациям экстерьера Audi Q7 действительно вернулся. Это естественный 7-местный автомобиль, и пассажиры будут наслаждаться более комфортной поездкой, чем на X5. Те, кто планирует ездить в тяжелых условиях, также оценят полный привод quattro, входящий в стандартную комплектацию.
Тем не менее, X5 определенно делает то, что BMW делает лучше всего — обеспечивает максимальное удовольствие от вождения. Лучшая коробка передач и варианты более мощных двигателей портят тех, кто сидит за рулем.
Оба роскошных внедорожника среднего размера — невероятное предложение. Предпочтение будет зависеть от конкретного человека, и мы также рекомендуем поездку в ближайший к вам автосалон для тест-драйва.
2021 Audi Q7 против BMW X5
Увнедорожников премиум-класса, таких как X5 или Q7, есть свои поклонники, но у кого из них есть цена, мощность и функции, которые вам нужны? Audi Beverly Hills сравнивает Audi Q7 2021 года с BMW X5 в этих важных категориях, чтобы увидеть, какой из них выйдет впереди в Голливуде!
Audi Q7 vs.BMW X5: Цена
Если вы выбираете между X5 или Q7, цена может стать переломным моментом. Что касается моделей начального уровня, Q7 на 4000 долларов меньше, чем X5, но при этом обладает функциями, которых X5 не предлагает. Цены начального уровня для обоих следующие:
- Audi Q7 Premium 2021 года: Стартовая цена 54 950 долларов США
- 2021 BMW X5 sDrive40i: Стартовая цена 59 400 долларов США
Audi Q7 по сравнению с BMW X5
В то время как в X5 или Q7 вы найдете мощные двигатели и 8-ступенчатую коробку передач, X5 не может сравниться с Q7, когда дело доходит до максимальной тягово-сцепной мощности и стандартной трансмиссии:2021 Audi Q7
2021 BMW X5
- Стандартная трансмиссия: задний привод
- Максимальная буксировка: 7200 фунтов при надлежащем оснащении
Audi Q7 vs.BMW X5: Интерьер
Вы можете найти передние сиденья с электроприводом, возможности Bluetooth® и навигационную систему в X5 или Q7, однако, хотя есть некоторые совпадения в характеристиках салона, есть отличия Q7 от X5. . Во-первых, X5 включает сиденья из натуральной кожи вместо кожзаменителя SensaTec, предлагаемого BMW. Кроме того, Q7 включает в себя больше сидений и грузового пространства для вашей семьи, чтобы использовать его в районе Беверли-Хиллз и Лос-Анджелеса:
2021 Audi Q7
- Количество мест: 7
- Максимальное грузовое пространство: 69.6 кубических футов
2021 BMW X5
- Количество мест: 5
- Максимальное грузовое пространство: 56,5 кубических футов
Найдите новый Audi Q7 сегодня в Audi Beverly Hills
Если вы сделали свой выбор между X5 или Q7 и готовы испытать новую Audi Q7 недалеко от Санта-Моники, отправляйтесь в Audi Beverly Hills сегодня же! Наша дружная команда продаж поможет вам настроить Audi Q7, чтобы создать автомобиль вашей мечты, а затем познакомит вас с нашим финансовым отделом, который поможет вам оформить автокредит по отличной ставке.Запланируйте свой личный тур Q7 сегодня!
Audi Q7 2021 против BMW X5 2021
Сравнительный обзор
Комфорт
Audi Q7 предлагает немного больше места для пассажиров на заднем сиденье, чем BMW X5.
Audi Q7 предлагает немного больше места для головы и ног спереди, чем BMW X5, что делает его немного более комфортным для водителя и переднего пассажира.
Комфорт
Вы будете делать примерно такое же количество остановок на заправочной станции с Audi Q7, что и с BMW X5, поскольку они оба способны преодолевать одинаковые расстояния на баке с бензином.
Стоимость
При расчете общей стоимости автомобиля необходимо учитывать множество факторов. Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). Если смотреть только на MSRP, Audi Q7 окажет меньшее влияние на ваш банковский счет, чем BMW X5.
Еще одним соображением является сбор за пункт назначения, который представляет собой стандартную плату за транспортировку автомобиля к дилеру от места его сборки. Audi Q7 будет стоить больше с точки зрения транспортных расходов, чем BMW X5.
Размеры
Audi Q7 немного уже, чем BMW X5, поэтому вам будет легче садиться и выходить из машины на стесненной парковке.
Для некоторых людей чем больше, тем лучше. Если это так, то вам больше понравится Audi Q7, который немного длиннее BMW X5.
Трансмиссия
Audi Q7 с двигателем с низким крутящим моментом не так хорошо передает мощность на колеса, как BMW X5.
Управляемость
Audi Q7 имеет такой же радиус поворота, что и BMW X5, поэтому они оба одинаково маневрируют в труднодоступных местах и выезжают из них.
Рабочие характеристики
Что касается тягового усилия, BMW X5 явно предпочтительнее Audi Q7 для буксировки тяжелых грузов.
Что касается лошадиных сил, у Audi Q7 намного меньше лошадиных сил, чем у BMW X5.
Утилита
С точки зрения посадочных мест вы сможете разместить примерно одинаковое количество людей как в Audi Q7, так и в BMW X5.В Audi Q7 вы сможете уместить примерно такое же количество продуктов, как и в BMW X5.
Гарантия
На Audi Q7 предоставляется такая же базовая гарантия, что и на BMW X5.
Сравнение Audi Q7 2021 года и BMW X5
Бесплатное обслуживание
Посмотреть инвентарь X5Свяжитесь с намиВы ищете роскошный автомобиль, в котором воплощены лучшие черты немецкой инженерии? Тогда вы, наверное, добрались до Audi vs.BMW в вашем коротком списке. Два самых популярных варианта для водителей из Портленда — это Audi Q7 2021 года или BMW X5, и мы здесь, чтобы помочь вам решить, какой внедорожник лучше всего подходит для ваших нужд. Сравните характеристики, размеры и гарантийные преимущества обоих и посмотрите, какой автомобиль выберете следующим образом!
Audi против BMW: производительность
Между Audi Q7 2021 года и BMW X5 BMW X5 предлагает больше вариантов двигателей с более высокой общей мощностью. Так что, если вам нужна надежная поездка в Tigard, все три варианта двигателя предлагают много бодрости с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Sport.
2021 BMW X5 Двигатель:
- Двигатель 3,0 л I-6 мощностью 335 л.с.
- Рядный 6-цилиндровый двигатель BMW TwinPower Turbo объемом 3,0 л, мощностью 389 л.с. (общая выходная мощность с электродвигателем)
- Двигатель 4,4 л M Performance, 523 л.с. Двигатель V8
Audi Q7, с другой стороны, предлагает только два разных двигателя на 2021 год. И хотя Q7 также предлагает 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, он не может сравниться с X5 с точки зрения мощности двигателя на озере. Освего дороги.
2021 Audi Q7
- 248 л.с. 45 TFSI® quattro® Tiptronic® 2.0L с четырьмя цилиндрами
- 335 л.с. 55 TFSI® quattro® Tiptronic® 3.0L с шестицилиндровым двигателем
Audi против BMW: размеры
Еще одно ключевое отличие Audi Q7 от BMW X5 — это пространство в салоне. BMW X5 в стандартной конфигурации рассчитан на 5 пассажиров, но вы можете добавить третий ряд, чтобы увеличить пассажировместимость до 7.
- Объем груза (за 1-м / 2-м рядом): 72,3 куб. Фута / 33,9 куб. Фута
- Вместимость : 5 мест в стандартной комплектации в салоне, 7 мест с дополнительным третьим рядом
- Стандартные характеристики : Передние спортивные сиденья с электроприводом по 16 направлениям, включая 4-позиционную поясничную поддержку с электроприводом и бесплатную услугу BMW Genius, помогающую с любыми техническими функциями
Audi Q7 имеет стандартные сиденья для 7 пассажиров, но ему не хватает большого грузового пространства, которое может предложить BMW X5.
- Объем груза (за 1-м / 2-м / 3-м рядом): 69,6 кубических футов / 35,7 кубических футов / 14,2 кубических футов
- Вместимость : 7 стандартных мест
- Стандартные характеристики : Передние ковшеобразные сиденья с электроприводом и регулировкой по 8 параметрам, поясничная опора только на сиденье водителя
Узнать больше с Kuni BMW
Вы читали все об Audi Q7 и BMW X5, и мы считаем, что очевидно, что BMW X5 2021 года составит жесткую конкуренцию. Если вы хотите сесть за руль, свяжитесь с нами в Kuni BMW для получения дополнительной информации о нашем инвентаре.
Еще от Куни BMW
НОВЫЙ BMW 4 СЕРИИ 2021 КУПЕ
ПРЕВОСХОДНЫЙ КУПЕ Безошибочное очарование двухдверного BMW 4 серии Купе 2021 года * заметно проявляется в его современной спортивной эстетике, ориентированном на производительность инженерии BMW и исключительном качестве. технология, ориентированная на водителя. Мощные пропорции идеально сочетаются с тщательно спроектированным двигателем BMW M TwinPower Turbo.Развяжите до 382 лошадиных сил с рядным шестицилиндровым двигателем M440i…
.Подробнее
Куни BMW 45.492203, -122.788877.
2021 Audi Q7 против BMW X5
Изысканный стиль и премиальные функции изобилуют X5 или Q7, так как же вам решить, какой вариант лучше всего подходит для вашего следующего роскошного внедорожника в Санта-Кларе? Погрузитесь в подробности таких важных факторов, как цена, посадочные места и возможности, с Audi Fremont, поскольку мы сравниваем Audi Q7 2021 vs.Соревнования BMW X5.
Audi Q7 против BMW X5: цена начального уровня
Определяющая разница между X5 и Q7 — цена. Несмотря на то, что Q7 предлагает некоторые функции и возможности, которых не хватает на X5, X5 по-прежнему стоит на 4000 долларов выше, чем Q7:
- Audi Q7 Premium 2021: Стартовая цена 54 950 долларов Рекомендуемая цена
- 2021 BMW X5 sDrive40i: Начиная с Рекомендуемая производителем розничная цена $ 59 400
Audi Q7 против BMW X5: Трансмиссии и буксировка
Если вам нужен внедорожник с мощным двигателем и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач — вы можете выбрать X5 или Q7.Однако, если вам нужен внедорожник со стандартными возможностями полного привода и надежными характеристиками буксировки, то Q7 — явный победитель.
2021 Audi Q7
- Максимальная буксировка: 7700 фунтов при надлежащем оснащении
- Стандартная трансмиссия : Полный привод Audi quattro®
2021 BMW X5
фунтов- Максимальное количество 2700 фунтов при правильной буксировке оборудовано
- Стандартная трансмиссия : Задний привод
Audi Q7 vs.BMW X5: Характеристики, сиденья и багажное отделение
Внутри X5 или Q7 можно пользоваться такими стандартными функциями, как передние сиденья с электроприводом, навигация и Bluetooth®. Тем не менее, в X5 отсутствуют некоторые усовершенствованные функции Q7, такие как стандартные кожаные сиденья. Помимо функций, Q7 также имеет преимущество в виде третьего ряда сидений и дополнительного грузового пространства:
- 2021 Audi Q7- Помогает вам разместить растущую семью в Сан-Хосе с семью сиденьями и максимальным грузовым пространством 69. .9 кубических футов.
- 2021 BMW X5- Обеспечивает стандартное сиденье для пяти человек и максимальное грузовое пространство 56,5 кубических футов.
Попробуйте новый Audi Q7 на Audi Fremont Рядом с Hayward
После того, как вы закончите обсуждение X5 или Q7, вы можете поближе познакомиться с новым внедорожником Audi Q7 2021 года на Audi Fremont! Мы предлагаем варианты финансирования и лизинга, и когда вы делаете покупки в Audi Fremont, вы можете воспользоваться нашими преимуществами привилегированного владельца. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше.
.