Brabus 700: BRABUS 700 WIDESTAR — Автомобили на продажу — BRABUS


Brabus сделал 700-сильный Mercedes-AMG G63 Widestar

World premiere at the MONACO YACHT SHOW 2018


Exclusive high-performance off-roader
based on the new Mercedes G 63

Twin-turbo V8 with 515 kW / 700 hp peak output and 950 Nm of torque, 0 – 100 km/h in 4.3 seconds and 240 km/h top speed. Spectacular widebody and tasteful BRABUS fine leather interior

BRABUS 700 WIDESTAR: That is the exclusive high-performance off-roader based on the new Mercedes G 63 AMG celebrating its world premiere at the MONACO YACHT SHOW 2018. The 4×4 is powered by a four-liter twin-turbo V8 rated at 515 kW / 700 hp (690 bhp) and sprints from rest to 100 km/h (62 mph) in just 4.3 seconds. The top speed is electronically limited to 240 km/h (149 mph). 
Visually, the power off-roader impresses with its thrilling BRABUS WIDESTAR widebody and its 23-inch BRABUS “Platinum Edition” Monoblock hi-tech forged wheels.
Exquisite two-tone BRABUS fine leather appointments give the interior of the cross-country vehicle an even more attractive ambience.

BRABUS (Brabus-Allee, D-46240 Bottrop, phone + 49 / (0) 2041 / 777-0, fax + 49 / (0) 2041 / 777 111, Internet offers the world’s largest engine tuning program for Mercedes-Benz automobiles. The outstanding quality, daily practicality and durability are backed by the one-of-a-kind three-year or 100,000-kilometer/60,000-mile BRABUS Tuning Warranty (see BRABUS Warranty Terms and Conditions, updated July 2013).

The BRABUS powerplant engineers developed a version of the B40-700 performance upgrade specifically tailored to the new Mercedes G 63 AMG with four-liter twin-turbo V8 engine. This upgrade is already available for the current AMG E 63 and S 63 models.

They used state-of-the-art test bench technology and extensive test drives on the road and in terrain to develop a performance kit that boosts the power output of the forced-induction eight-cylinder by 85 kW / 115 hp (114 bhp).

The plug-and-play control module is adapted to the electronic engine control unit and provides it with new mapping for injection and ignition, while moderately increasing the boost pressure at the same time. The peak output jumps from stock 430 kW / 585 hp to 515 kW / 700 hp (577 to 690 bhp) at a low 6,100 rpm. Peak torque grows simultaneously from 850 to 950 Nm (627 to 701 lb-ft), on tap between 2,500 and 3,500 rpm. BRABUS recommends high-performance motor oil from technology partner MOTUL.

As an ideal complement to the engine tuning, BRABUS offers a sport exhaust system with actively controlled exhaust flaps for the G 63 AMG. The flaps produce a variable exhaust note ranging from a subtle “Coming Home” mode to a throaty, sporty V8 sound. With two silver or black chrome tailpipes exiting in front of the rear wheels on either side, the stainless exhaust also adds striking visual highlights.

The combination of the ultra-powerful 4.0-liter V8 with the BRABUS B40-700 performance upgrade, the nine-speed SPEEDSHIFT TCT transmission and permanent all-wheel drive delivers driving performance figures that normally seem more realistic for a sports car than an off-roader. From rest, the 4×4 based on the new G 63 shoots to 100 km/h (62 mph) in just 4. 3 seconds. The top speed is electronically limited to 240 km/h (149 mph) to protect the tires.

To be able to shift gears manually using paddle shifters like in Formula 1 racing, BRABUS optionally upgrades the multifunction steering wheel of the G-Class with special ergonomically designed aluminum paddler shifters.

The new BRABUS 700 WIDESTAR also stands out from the crowd visually. The BRABUS designers developed a thrilling new WIDESTAR variant specifically for the new G-Class. It seamlessly continues the globally successful tradition of the BRABUS widebody versions for the earlier generations of the G-Model.

The muscularly sculpted wheel arch flares add ten centimeters to the width of the vehicle body and provide new visual highlights with carefully positioned features. The strikingly styled BRABUS fender attachments at the front and rear axle give the off-roader unmistakable looks from the sides as well. The LEDs integrated into the front and rear WIDESTAR fenders illuminate the running boards when a door handle is pulled or the door is unlocked. This also activates the lights in the BRABUS logos integrated into the fender attachments aft of the front flares.

These wheel arch flares naturally also create space for extremely large wheels and tires. BRABUS offers owners of a widebody version, which is available for all new G-Class models, a wide range of tailor-made tire/wheel combinations with diameters from 20 to 23 inches.

The most exclusive option for the WIDESTAR version features BRABUS Monoblock “Platinum Edition” 23-inch forged wheels, which offer a perfect mix of lightweight design and tremendous strength. The size 11Jx23 wheels come in four different BRABUS designs. The show car in Monaco sports Monoblock F 23-inch cross-spoke wheels, which were given a titanium-colored paint finish to contrast with the black bodywork. The size 305/35 R 23 high-performance tires come from BRABUS technology partners Continental, Pirelli or YOKOHAMA.

The BRABUS WIDESTAR bodywork modifications also include new fasciae at the front and rear.

Like its counterpart at the rear, the BRABUS component at the front replaces the production bumper. The new front fascia is designed to transition into the wheel arch flares seamlessly and make the front of the off-roader even more distinctive. The integrated LED position markers below the side air intakes add visual highlights and optimize the active safety in addition. A special insert with integrated BRABUS logo is available for the radiator grille.

Another feature that instantly catches the eye is the BRABUS auxiliary light bar on the roof. This module is fitted with two powerful LED units. When the driver uses the headlamp flashers or high beams, two times twelve LEDs provide significantly improved illumination of the roadway in the dark.

The powerful design idiom of the BRABUS WIDESTAR version with stylized underride guard continues in the rear fascia. It also creates a homogeneous transition to the fender attachments, which like the front flares feature stylized air outlets at the rear to ensure a sporty appearance.

The BRABUS roof-mounted airfoil lends the rear even more spectacular looks.

Of course, the interior can also be tailored individually to the vehicle owner’s personal preferences. To this end, the company upholstery shop creates exclusive BRABUS fine leather interiors characterized by the highest levels of artisan perfection. There is a sheer endless variety of available colors for the especially soft and breathable BRABUS Mastik leather and the Alcantara. The same variety of choices is available for the upholstery designs and the precious-wood and carbon-fiber inlays, which can also be produced in countless colors and designs.

The BRABUS 700 WIDESTAR at the MONACO YACHT SHOW 2018 was fitted with an exquisite BRABUS fine leather all-leather interior in the combination of vanilla and black, highlighted with orange piping and vanilla-colored ornamental seams. The especially soft and breathable Mastik leather on the seat center sections is perforated with pinpoint precision and features shell-shaped quilting.

Fuel consumption, CO2 emissions and efficiency class:
BRABUS 700 based on the G 63: city 16.5 l/100 km, highway 11.1 l/100 km, combined: 13.1 l/100 km. Combined CO2 emissions: 299 g/km, efficiency class F.

2019 Brabus G700 Widestar — характеристики, фото, цена.


Brabus очень шустро добрались до этого G-class. И это хорошо. Добавили агрессивные детали в экстерьере. И хотя я и не привык пока к новому Гелику, но это уже серьезнее выглядит чем сток, откровенной игрушечный на вид. Это как если бы к износу фюзеляжу F-15 приспособили бы морду от Ан-2:)). Получается, что Гелик теперь — это не суровый покоритель бездорожья, вселяющий ужас в соседей по трафику. Это уже не про сумрачных тевтонских гениев и созданную ими вундервафлю. Гелик — это про милоту:)). Не могу и не хочу привыкать к этому безобразию. Хотя, AMG вариант при всей игрушечности хотя бы смотрится гармонично, чего не скажешь о базовой версии. А вот спортивные штучки от Brabus здесь как раз в тему.


А я до сих пор не вижу особой разницы между старым Геликом и новым. Ну специально же ради фанатов сделали изменения в новом поколении минимальными, насколько это было возможно, так нет же — словили хейт за то, что изменения вообще произошли. Боюсь подумать, как бы сейчас выглядел 911, если бы его фанаты в 90-х вот так же воспринимали модернизацию облика. Наверно, так и остался бы коротышом с вертикальными залупалами, чтоб НЕ МЕНЯТЬ ЛЕГЕНДУ, и никакого полного привода — нарушение традиций, мать вашу!!! А что до этого тюнинга от Брабус… ожидаемый и проходной. 100% будет более мощная версия, как обычно.


Если сравнивать обычные G-class, то новый получил немного кривоватый кузов, новую оптику (вот эти квадратики в кружочках, что выглядит немного дурацки). Вот сравни спереди: ссылка. А вот 3/4 спереди: версия 2012 ссылка, рестайлинг с новым мотором, тем, на 4 л ссылка, новый ссылка. Если говорить о AMG, то кроме всего прочего, новый получил решетку а-ля AMG GTR. Ему самому она идёт, с этой оптикой она смотрится лучше, чем та, что у обычной версии. Но если новый AMG сравнить с предыдущим, то он какой-то зализанныйивесь. Физиономия веселая, боковины завалены (не кубик, а уже пирамидка, блин:)). Пздец, короче.


Насчёт Porsche 911, там дизайн улучшался и из лягушки делали нормальный спорткар, а здесь из брутального вседорожника сделали мишутку:)). Медведик какой-то:)). Насчёт Brabus — это если они воткнут ему V12, а мне же интересна именно версия V8 в топовом варианте.


Что хошь со мной делай, но я в упор не вижу разницы на первой картинке, это одна и та же машина, все линии симметричны. 🙂 Различия видны разве что в очертаниях морды в профиль, но не такие уж они значительные.


Оптика, решетка, бампера, наклон стоек. И я не против изменений, но делайте же в лучшую сторону, а не просто чтобы поменять. Ну а насчёт AMG, там вообще сильно отличаются.

Brabus G700 — характеристики, комплектации, фото, видео, обзор

Тюнинг-ателье Brabus – это одно из самых крупных и известных ателье во всем мире. Скорее всего очень много водителей хотели бы, чтобы их машина имела именитый шильдик на задней части кузова. Львиная доля продукции идет на автомобили Mercedes-Benz. Самой популярной моделью выступает Mercedes-Benz Gelendewagen.

Примечательно, что машина не самая новая и обладает многочисленными различными модификациями и улучшениями, даже «горячей» модификацией AMG, как и остальные внедорожные машины немецкого бренда. Но есть автолюбители, кому этого не хватает. На таких водителей и был нацелен Brabus G700. Представлен новый автомобиль был в Монако во время яхт-шоу в сентябре 2018-го года. В качестве базы решили выбрать новый Mercedes-AMG G63. Весь модельный ряд Brabus.

Содержание: [показать]


Самое новое семейство Mercedes G-Class является самым эффектным в истории машины. Оно имеет функциональный салон, отточенные ездовые качества и непревзойденную внешность. Однако инженерам тюнинг-ателье Brabus этого показалось мало, поэтому они решили немного поработать над внешним видом. Хорошие динамические показатели были достигнуты не только благодаря мощному «сердцу» автомобиля, но и при помощи внедрения аэродинамических «фишек».

Брабус 700 имеет грозную внешность. Благодаря крупноячеистым воздухозаборникам на капоте и бамперах, литым колесам, имеющих низкопрофильную резину, широким колесным аркам достигается отличительная внешность новинки. Кроме этого, Brabus G700 Widestar получил дополнительную люстру освещения на крыше, массивный задний спойлер, а также «жабры» на передних и задних крыльях.

Это позволило сделать внешность «немца» более харизматичной и запоминающейся. Сами арки колес инженеры ателье решили тоже расширить на 10 сантиментов. Опирается грозный немецкий внедорожник на 22-дюймовые колесные диски, однако в качестве отдельной опции можно установить «катки», рассчитанные на 23 дюйма. Подножка имеет светодиодную подсветку, что также украшает машину.


Внутренняя часть Brabus G700 Widestar получила очень мягкую, качественную кожу, которая размещается на сиденьях и дверных картах. Не забыли в тюнинг-ателье и про алькантару на потолке. Не обошлось без гравировки Brabus, которую можно увидеть на «штурвале» немецкого внедорожника, креслах, вставках из настоящего алюминия. Приятно, что ателье предлагает несколько вариантов переделки салона с применением разнообразных отделочных материалов.

Что касается эргономики, она хорошая, но вот кнопки, вместе с тумблерами на центральной консоли разместили почему-то слишком низко. Из-за этого водителю приходится отвлекаться от управления транспортным средством при их активации. Если говорить за графику приборной панели, она получилась строгой и лишена изысков. Однако все это никак отрицательно не отражается на информативности и читабельности приборов.

Центральная часть салона Брабус G700 отдана сенсорному монитору мультимедийной системы. Она получила высокодетализированную графику, невзирая на то, что интерфейс оснащен большим количеством подменю. Для того, чтобы все понять понадобиться определенное время. Сиденье водителя может похвастаться обивкой из нежной кожи, которая хорошо фиксирует человека во время штатного режима вождения. Но во время активного маневрирования и в повороте из него можно немного вываливаться, так как боковой подпор тут не сильно развит.

Вдобавок к этому, если ехать долго в спине может появиться дискомфорт из-за плоского профиля сиденья, которое не является анатомичным. Второй ряд может легко вместить 3-х взрослых пассажиров, которые не будут ощущать неудобств нигде. Среди дополнительных удобств Мерседес G700 можно выделить наличие сервоприводов заднего ряда, функцию вентиляции, обогрева, а также портативного блока климатической установки.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Подкапотное пространство имеет 4.0-литровый V-образный 8-цилиндровый битурбированный двигатель, отдачу которого инженеры увеличили с базовых 585 конских силы (850 Нм), до 700 «лошадей» (950 Нм). Такой прирост стал возможным благодаря программе Brabus B40-700, которая раньше использовалась при усовершенствовании легковых Mercedes-AMG E 63 и S 63. Предусматривается применение новой прошивки и увеличение давление наддува.

Новый Brabus G700 Widestar также имеет выпускную систему с активными заслонками, имеющими «тихий» режим Coming Home. Расход топлива Brabus G700 в среднем режиме составляет порядка 13.1 л на каждые 100 километров пути исходя из данных производителя.


Лучше распоряжаться тяговым потенциалом можно при помощи автоматической трансмиссии, имеющей удачно подобранный передаточный ряд, высокую скорострельность и плавностью работы. Улучшения силовой установки позволили разгоняться новинке уже за 4.3 сек до первой сотни (на 0.2 секунды быстрее). Вдобавок к этому, инженеры решили ослабить электронный ограничитель, поэтому максимальная скорость составляет 240 километров в час (+20 км/ч).

Если говорить за полный привод, он отлично работает вместе с лаунч-контролем, когда при старте с места с 2-х педалей происходит очень мощный старт вперед с максимальным зацеплением всех 4-х колес за дорожное покрытие.

Ходовая часть

Невзирая на то, что подвеску перенастроили специалисты компании, она вряд ли может чем-то удивить. Конечно, машина устойчива на прямой дороге при любом скоростном режиме, но неразрезной мост в поворотах невольно выталкивает его наружу. Однако крены в пределах нормы. Во время езды по мелким неровностям на внедорожнике Mercedes-Benz Brabus 700, чувствуется частая тряска. Когда автомобиль преодолевает более крупные неровности, её становится меньше, однако полностью она не исчезает.

Цена и комплектации

За модернизированный немецкий внедорожник просят достаточно большие суммы. Цена Brabus G700 будет начинаться от 148 тысяч евро. Комплектация Брабус 700 может похвастаться:

  • Светодиодной головной оптикой;
  • Легкосплавными «катками», рассчитанными на 22 или 23 дюйма;
  • Мультимедийной системой, которая поддерживает навигацию, Apple CarPlay и Android Auto;
  • Системой ночного видения;
  • Кожаной отделкой салона;
  • Виртуальной приборной панелью;
  • Лаунч-контролем;
  • Трекшн-контролем;
  • Передними сиденьями, имеющими электрические регулировки, обогрев, массаж и вентиляцию;
  • 4-зонную климатическую систему;
  • Задний диван с электронными регулировками;
  • Радарным «круизом» с возможностью идентификации пешеходов, велосипедистов и массивных животных;
  • Люком;
  • Отделкой салона при помощи алькантары.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Brabus

Видео обзор

Brabus 700 Widestar 2019-2020 фото цена характеристики эксклюзивного внедорожника от Брабус

Новейшее поколение Mercedes G-Class стало самым эффектным в истории модели. Оно способно удивить функциональным салоном и отточенными ездовыми качествами. Однако инженерам из Брабуса этого показалось мало, и они еще более скрупулезно поработали над внедорожником из Штутгарта. Что из этого получилось? Разберемся ниже.

Содержание статьи:

Brabus с приставкой 700 Widestar был показан в Монако на специальном мероприятии, посвященному яхтам, в конце сентября 2018 года. Автомобиль спроектирован на базе актуальной генерации Mercedes-AMG G63, но при этом является более роскошной вариацией своего донора.

Снаружи «семисотый» выделяется расширенными на 10 сантиметров колесными арками, бамперами с объемными воздухозаборниками, дополнительными светодиодными прожекторами на крыше и задним спойлером.

Также стоит отметить и два воздухозаборника на капоте, огромные колеса, которые доступны в двух вариантах диаметра. Салон новинки примечателен гравировкой тюнинг-ателье, различными сортами кожи.

В оснащение внедорожника входит:

  • Светодиодная головная оптика.
  • Легкосплавные колесные диски размерностью на 22 или 23 дюйма.
  • Система мультимедиа с навигацией, поддержкой Apple Carplay, Android Auto.
  • Система ночного видения.
  • Кожаная отделка салона.
  • Виртуальная панель приборов.
  • Лаунч-контроль.
  • Трекшн-контроль.
  • Передние кресла с электрорегулировками, обогревом, массажем, вентиляцией.
  • Система климат-контроля на четыре зоны.
  • Электрорегулируемый диван второго ряда.
  • Радарный круиз-контроль с возможностью идентификации пешеходов, велосипедистов, крупных животных.
  • Люк.
  • Отделка интерьера алькантарой.

Продажи новинки начнутся в самом ближайшем будущем. Цена Brabus 700 Widestar 2019—2020 превысит 155 тысяч евро.

Технические характеристики

Подвеска автомобиля с электронноуправляемыми стойками амортизаторов оптимизирована под возросший потенциал силового агрегата.

Читайте также: BMW 3-Series 2019 премьера G20 – дорогой и быстрый седан

Кроме того, нужно отметить, что выхлопная система теперь — полностью спортивная. Она имеет клапана с электронной регулировкой и два патрубка из нержавеющей стали, которые способны менять тональность выходящего из них звука.

Кузовные параметры:

Длина (мм)

Ширина (мм)

Высота (мм)




Под капотом у Брабуса скрывается битурбированный силовой агрегат 4.0 литра. Его мощностная отдача составляет 700 лошадиных сил, тогда как крутящий момент — 950 Ньютоно-метров.

Читайте также: Новый Land Rover Defender 2020 впервые попал на фото

Повышения потенциала удалось добиться посредством иного программного обеспечения ЭБУ, увеличения давления наддува. С мотором сочетается девятидиапазонная автоматическая трансмиссия, которая также получила новую прошивку. Полный привод же особых реформ не претерпел.


Внешний вид

Самый быстрый Мерседес G-Class обладает грозной внешностью. Из общей массы он выделяется крупноячеистыми воздухозаборниками на бамперах и бампере, литыми колесными дисками на низкопрофильной резине, широкими арками колес, дополнительной люстрой освещения на крыше, массивным задним спойлером и «жабрами» на передних, задних крыльях.

Все это делает образ немецкого вседорожника харизматичным и запоминающимся, однако о строгости и аристократичных чертах, которыми в какой-то мере обладает стандартная вариация модели, можно забыть — на официальных приемах и мероприятиях за рулем данного авто появляться уже неуместно.

Внутреннее убранство

Интерьер модели после тюнинга удивляет очень мягкой, качественной кожей, которой отделаны кресла и дверные карты, а также алькантарой на потолке. Также стоит отметить гравировку Brabus на рулевом колесе, сиденьях, вставки из настоящего алюминия.

Эргономика в целом приемлемая, однако клавиши, тумблеры на центральной консоли расположены слишком низко, что заставляет отвлекаться от дороги при их активации.

Графика приборного щитка строгая и без изысков — глазу зацепиться не за что. Впрочем, читабельность показаний отменная, равно как и информативность «инструментария» в целом.

Читайте также: Новая Lada Granta 2018 бьет рекорды продаж

Правее панели приборов находится сенсорный монитор мультимедийно-развлекательного комплекса. Он радует высокодетализированной графикой, хотя интерфейс имеет множество подменю, поэтому необходимо какое-то время, чтобы в них разобраться.

Водительское кресло имеет обивку из нежной кожи, которая неплохо фиксирует тело при штатном режиме вождения. Однако при активном маневрировании и в поворотах из него непроизвольно вываливаешься, ибо боковая поддержка выражена слабо. Более того, при продолжительной езде в спине может возникнуть дискомфорт — профиль кресла плоский и не слишком анатомичный.

Задний же диван без проблем способен принять даже трех седоков. Причем вольготно им будет по всем направлениям. К дополнительным удобствам приписываются сервоприводы галерки, ее вентиляция и обогрев, портативный блок климат-контроля.

Ездовые свойства

Бинаддувный мотор в любой момент готов «выстрелить» вперед нелегкий внедорожник — он демонстрирует сочную тягу во всем диапазоне оборотов, обладает приятным звучанием.

Рационально распоряжаться его тяговым потенциалом позволяет автоматическая трансмиссия с удачно подобранным передаточным рядом, высокой скорострельностью и плавностью работы.

Что касается полного привода, то наиболее эффективен он вкупе с лаунч-контролем — когда при старте с места с двух педалей происходит мощнейший скачок вперед с максимальным зацепом всех четырех колес за дорогу.

Читайте также: Audi SQ2 2019 – компактный и дерзкий кроссовер

Управляемость, несмотря на то, что подвеска была перенастроена, ничем особенным удивить не способна. Безусловно, автомобиль устойчив на прямой при любых скоростях, однако неразрезной задний мост в поворотах невольно выталкивает его наружу траектории, хотя крены при этом довольно терпимые.

Если говорить об ездовом комфорте, то на мелких неровностях ощущается частая тряска. На крупных же она становится меньше, но полностью избавиться от нее не удастся.

Вердикт: Брабус 700 Вайдстар, вне всяких сомнений, является харизматичным автомобилем. Он выгодно выделяет своего владельца на фоне остальных соседей по потоку, способен заразить своей агрессией, напористостью.

Однако, по большому счету, наиболее интересен данный внедорожник лишь для езды по прямой — именно в таком случае он раскроет весь потенциал своего двигателя и проявит максимальную устойчивость. А вот повороты, модель не любит, да и комфорт при движении к ее сильным сторонам также не относятся…

Фото нового Brabus 700 Widestar:

Brabus 700 4×4² Final Edition: высокий и мощный AMG G63

В начале этого года Mercedes представил новое поколение внедорожника G-класса, устроив грандиозную презентацию на автосалоне в Детройте в январе. Тем не менее, Brabus еще не все сказал по модели 2018 года, о чем свидетельствует эта довольно впечатляющая версия Mercedes-AMG G63 уже прошлого поколения. Назвали его Brabus 700 4×4² Final Edition что, безусловно, является весьма говорящим названием и не только потому, что это финальный проект по этому поколению. Цифра 700 здесь, как обычно у Brabus, указывает на мощность двигателя этого коренастого внедорожника.

Да, Brabus выкрутил громкость этого супервнедорожника на максимум, вынув из 5,5-литрового твинтурбового V8 700 лошадиных сил благодаря большим турбинам, прямоточному выхлопу и другим доработкам. Крутящий момент также вырос до 960 Нм. В результате заявленное время разгона до сотни составляет 5 секунд. Знатоки G-класса заметят, что новый G63 разгоняется быстрее, но не стоит забывать, что это все-таки внедорожник с портальными мостами (4×4² в названии также не пустой звук), а для такой конструкции такая динамика — космос.

На фотографиях видно, что дорожный просвет по сравнению со обычным 4×4² даже увеличился. На самом деле Brabus 700 4×4² Final Edition имеет клиренс в 61 сантиметр благодаря портальным мостам и специальной подвеске с электронной регулировкой. Из комфортного салона водитель может управлять высотой подвески, а также выбирать между четырьмя режимами движения. Comfort, Sport и Off-Road говорят сами за себя, а вот в режиме Individual можно настроить конкретную высоту подвески и ее жесткость для каждой оси.

Принимая во внимание внедорожную природу автомобиля, Brabus добавил еще защиту двигателя, коробки передач и раздаточной коробки, а также спойлер над лобовым стеклом с дополнительными диодными фонарями. Большие диски обуты во внедорожную резину Pirelli Scorpion ATR, что является одной из причин, почему максимальная скорость ограничена электроникой на 210 км/ч. Естественно, в интерьере помимо уникальных для Brabus стилистических решений доступны и индивидуальные варианты отделки.

Как следует из названия, это лебединая песня прошлого поколения G-класса в гараже Brabus. Их будет сделано всего 10 штук, а цена будет начинаться от 209 000 евро за каждый. Это, безусловно, дорого, но при 10 экземплярах на весь мир — у покупателя будет очень эксклюзивная компания.

Brabus 700 для Mercedes-AMG E63 S с кузовом W213

В ателье Brabus был представлен новейший проект по доработке Mercedes-AMG E63 S с кузовом W213. Модификацию назвали Brabus 700 и будет она демонстрироваться на мотор-шоу во Франкфурте 2017.


Brabus 700 для AMG E63 S (W213) демонстрирует карбоновый обвес. Элементы боди-кита прошли тесты в аэродинамической трубе. Из фото видно, как автомобиль изменился за счет массивных воздухозаборников сбоку переднего бампера, заднего и переднего спойлера, а еще благодаря и вставкам в диффузоре.


Колеса украшают 21-о дюймовые диски с покрышками повышенной «цепкости». Чтобы отделать салон Брабус 700 тюнерами применялась элитная кожа и алькантара. Клиенту предоставляется на выбор множество цветовых решений по отделке салона.


Базовым двигателем автомобиля Mercedes-AMG E63 S является 4,0-ех литровый V8 biturbo мощностью 612 л.с. (850 Нм). После внедрения тюнинга в двигатель, что заключается в установке особого модуля, его мощность возросла до 700 л.с. (900 Нм).


Добавление мощности позволило Brabus 700 E63 W213 достигать 100 км/ч за 3,2 сек. Такой же модуль по заверению специалистов из компании Brabus можно установить на универсал модели E 63 Estate. И последний будет отставать от W213 всего лишь на 0,1 сек.


Скорость в максимуме обоих авто ограничена значением 300 км/час. Но Brabus работают над модулем Vmax, который после установки на авто позволяет обходить заданные ограничения.


Еще к интересным особенностям Brabus 700 Mercedes-AMG E63 S относится опциональная выпускная система из нержавейки, в которой можно управлять электронными заслонками. То есть, можно их полностью открыть и получить злобное рычание, а можно перейти в режим “Coming Home” для выдачи минимального шума.


Brabus 700 для Mercedes-AMG E63 S планируются продаваться, как уже готовый автомобиль, так и как комплексная доработка для тех, у кого W213 пока еще без тюнинга. О цене не говорят.

Brabus 700 Widestar 2019-2020 фото видео, цена комплектации Брабус 700 Вайдстар

Роскошный внедорожник Brabus 700 Widestar отметился мировой премьерой в рамках Monaco Yacht Show 25 сентября 2018 года. Шикарная и эксклюзивная новинка Брабус 700 Вайдстар создана на основе нового Mercedes-AMG G 63 и порадует потенциальных владельцев не только более стильной внешностью и роскошным салоном, но и более мощным бензиновым турбо мотором V8 4.0, форсированным до 700 сил. В нашем обзоре внедорожник Brabus 700 Widestar 2019-2020 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики супермощной и роскошной модели от компании Brabus GmbH, специализирующейся на тюнинге автомобилей Mercedes-Benz, Maybach и Smart.

Досадно, но начальная цена внедорожника Brabus 700 Widestar пока не озвучена компанией Брабус. Однако с легкостью можно предположить, что стоимость 700-сильного внедорожника окажется более 240000 евро, тогда как исходный Mercedes-AMG G 63 с 585-сильным двигателем предлагается по цене от 148434 евро.

Начнем наш обзор с технических характеристик внедорожника Brabus 700 Widestar 2019-2020 года.
За основу для нового эксклюзивного Брабус выбран Mercedes-AMG G 63 нового поколения. В результате тюнинга (новая программа управления двигателя, увеличение давления наддува) 4,0-литровый битурбомотор V8 исходной модели (585 лс 850 Нм), прошедший доработку по программе Brabus B40-700 выдает на гора 700 лошадок и 950 Нм крутящего момента. Дополнительно устанавливается новая, более продвинутая выпускная система отработанных газов с активными заслонками. При этом выхлопная система оснащается специальным тихим режимом для передвижения по жилым кварталам (Coming Home).

Увеличение мощности позволило улучшить динамику разгона нового внедорожника Брабус, по сравнению с обычным Mercedes-AMG G 63 на 0,2 сек (то есть у исходной модели 4,5 сек до 100 кмч, а у Brabus 700 Widestar 4,3 сек). Максимальная скорость нового внедорожника Brabus ограничена электроникой на рубеже в 240 км (у стандартного AMG-G 63 максималка по умолчанию 220 кмч, а при наличии опционного AMG Driver’s Package те же 240 кмч).

Не стоит думать, что только увеличение мощности турбированного мотора являлось основным заданием специалистов Брабус. На самом деле доработок намного больше. Кузов Brabus 700 Widestar щеголяет оригинальными бамперами с аэродинамическими фишками, расширенными на 100 мм колесными арками, получившими воздуховоды, подножками со светодиодной подсветкой, капотом с огромными воздухозаборниками, диодными прожекторами на крыше, спойлером и предлагаемыми за доплату 23-дюймовыми колесами (23-дюймовые кованные диски, низкопрофильная резина Continental, Pirelli или Yokohama размерностью 305/35 R23).

Салон Brabus 700 Widestar в целом идентичен салону заводского внедорожника Mercedes-AMG G 63, но… в интерьере повсеместно наблюдаются логотипы и надписи компании Brabus (рулевое колесо, педали, кресла, пороги, коврики). На выбор клиентов просто-таки безграничные возможности по выбору цвета оформления салона, масса вариантов кожи BRABUS Mastik и Alcantara, а также декоративных вставок из ценных пород дерева и углеродистого волокна.

Нам же остается добавить, что внедорожник Brabus 700 Widestar станет отличным дополнением к уже присутствующей в линей Брабус модели Brabus Mercedes-Benz G500 с 500-сильным двигателем V8 biturbo.

Brabus 700 — Mercedes-AMG E63 с инъекцией стероидов, в которой не было необходимости

Для тех, кто достаточно расстроен, чтобы думать, что 603-сильный E63 S недостаточно мощный, у Brabus есть решение

В настоящее время в тестовом гараже TeamCT у нас есть Mercedes-AMG E63 S.И ни разу мы не подумали: «Хммм, можно было бы сделать чуть больше мощности». Вовсе нет: это безумно, невероятно быстро для всего с четырьмя колесами, не говоря уже о двухтонном седане. И все же вы можете — если хотите — иметь более мощную версию.

Речь идет о машине 700, и это, конечно, работа Brabus. Он будет представлен на автосалоне во Франкфурте вместе с новым Rocket 900 на базе кабриолета S65, а его 4,0-литровый двигатель V8 с двумя турбинами увеличил мощность до 691 л.с. и 700 Нм крутящего момента.

Таким образом, 700-й разгоняется до 100 км / ч за 3,2 секунды, а максимальная скорость остается неизменной — 186 миль в час. Для истинных героев автобанов Brabus в настоящее время работает над «Vmax Unit», чтобы поднять этот уровень.

Чтобы гарантировать, что V8 может достичь максимальной кричащей , Brabus установил полностью выхлопную систему из нержавеющей стали. Но не волнуйтесь, это регулируемая система с более тихим режимом «возвращения домой», если вы хотите, чтобы ваши соседи сильно ненавидели вас.

Ряд дополнительных 20-дюймовых колес стандартного автомобиля явно недостаточно блестящий, так как Brabus счел нужным добавить набор 21-дюймовых колесных дисков.Экстерьер дополнен целым рядом аэродинамических элементов из углеродного волокна, включая новый передний сплиттер, задний спойлер и задний диффузор.

Внутри вы найдете двухцветные сиденья из черной и красной кожи с довольно вкусной прострочкой. Также есть ремни из алькантары, а также новые алюминиевые подрулевые переключатели, педали и штифты дверных замков.

Самый роскошный кусок? Это будет накладка Brabus с подсветкой, «которая меняет цвет синхронно с окружающим освещением в интерьере.» Да, действительно.

Brabus предлагает 700 как полноценный автомобиль, а также может преобразовать существующие E63. Здесь нет упоминания о цене, но это почти наверняка одна из тех ситуаций, «если вам нужно спросить»…

Mercedes-Benz G 63 AMG BRABUS 700 — Hollmann International — Германия


Цвет: белый полярный

Обивка: эксклюзивная кожа красный + черный [507]


OPTIONS L6H] + Рулевое колесо AMG Performance из углеродного волокна / микрофибры DINAMICA

[ZG6] + Углеродистая отделка AMG

[PA9] + Пакет активного мультиконтурного сиденья

[U88] + Кнопки на рулевом колесе AMG

[PA8] + Пакет для парковки с камерой 360

[J25] + Широкоэкранная кабина

[FR2] + Окружающее освещение

[SR1] + Эксклюзивный интерьер

[A20] + AMG Ride Control

[EU8] + Аудиосистема Burmester Surround Sound

[EZ8] + PARKTRONIC Park Assist


[JS1] + Камера 360

[PA3] + Комплект из нержавеющей стали

[F15] + сдвижной люк

[BS2] + AMG красный + черный Окрашенный тормозной суппорт

[EU4] + COMAND Online

[A53] + Active Lane Keeping Assist

[EM4] + Пакет поддержки

[Fh3] + обшивка крыши алькантарой


[ JW8] + Attention Assist

[JP0] + PRESAFE System

[JA6] + Collision Prevention Assist

[JA9] + Traffic Sign Assist

[RY6] + Система контроля давления в шинах

[W72] + Privacy Glass

[EA2] + Мониторинг слепых зон

[EK0] + Система экстренного вызова

[P72] + ENERGIZING Comfort Control

[EF6] + Цифровое радио DAB

[T84] + Боковые подножки

[h22] + Дополнительный обогреватель (Webasto)

[YF9] + Устройство открывания гаражных ворот

[Y50] + Задняя защита порога из нержавеющей стали

[VL4] + Резиновый коврик для багажного отделения

[V57] + Крышка багажного отделения EASY PACK

[Q55] + Шаровая сцепка прицепа he aded

[K81] + Топливный бак увеличенной емкости 100L

[HA1] + Ионизация воздуха в салоне

[EV1] + Интеграция со смартфоном

[EM0] + Live Traffic Information

[EK1] + Коммуникационный модуль (LTE )

[C59] + Накладки на пороги спереди из нержавеющей стали

[C92] + Внешняя защитная полоса — черная вставка


BRABUS МОЩНОСТЬ: 515 кВт (700 л.с.) 430 кВт (585 л.с.)

BRABUS Спортивная выхлопная система с клапаном

BRABUS Надстройка капота двигателя из матового углеродного волокна

Вставка BRABUS Double-B для передней решетки

Логотип BRABUS для крышка запасного колеса

BRABUS Специальная окраска различных пластиковых деталей и дверных ручек

BRABUS Дизайн тормозов

BRABUS Monoblock F колеса Platinum Edition

BRABUS Подрулевые переключатели

BRABUS Входные панели с новой светодиодной технологией RGB (4 предмета)

BRABUS Алюминиевые накладки на педали Штифты дверных замков BRABUS, алюминий

Светильники BRABUS со светодиодной подсветкой

Свяжитесь с нами для получения более подробной информации и личного предложения

Mercedes Benz G63 AMG BRABUS Wunschumbau

Дас в дер Anzeige abgebildete Fahrzeug dient lediglich ALS Beispiel цур Illustrationszwecken

Fahrzeug вирда ауф ausdrücklichem Kundenwunsch bestellt унд vorgehalten

по всему миру экспорт Возможный

✓ Lieferung Weltweit möglich

✓ Finanzierung Durch Unsere Partnerbanken möglich

Besichtigung нур нах vorheriger Absprache


Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten

Alle Angaben ohne Gewähr

Brabus 700 4×4² Final Edition Is A High And Mighty AMG G63

Новый эксклюзивный внедорожный суперкар мощностью 515 кВт / 700 л.с., 960 Нм крутящего момента и скорости 0–100 км / ч всего за 5.0 секунд

Выдающиеся внедорожные возможности в сочетании с эксклюзивным индивидуальным оборудованием BRABUS

BRABUS 700 4×4² «один из десяти» Final Edition: этот эксклюзивный внедорожник в собственном классе будет выпущен ограниченной серией — всего десять автомобилей в черном и белом цветах. Новый суперкар создается в BRABUS Manufaktur (Brabus-Allee, D-46240 Bottrop, телефон +49 / (0) 2041 / 777-0, факс +49 / (0) 2041/777 111, интернет на базе Mercedes G 63 модельного ряда W 463.

Чтобы придать автомобилю выдающиеся внедорожные качества, базовый автомобиль был переоборудован в портальные мосты, которые в сочетании с мультирегулируемой специальной подвеской BRABUS обеспечивают огромный 60-сантиметровый дорожный просвет и отличное сочленение переднего и заднего мостов.

Эта специальная модель оснащена 5,5-литровым двигателем V8 с двумя турбинами, оснащенным усовершенствованной производительностью BRABUS, которая увеличивает выходную мощность до 515 кВт / 700 л.с. (690 л.с.) и крутящий момент до 960 Нм (708 фунт-фут).Таким образом настроенный внедорожник разгоняется до 100 км / ч (62 миль / ч) всего за 5,0 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 210 км / ч (130 миль / ч) из-за универсальных внедорожных шин.

Кроме того, экстравагантный внедорожник впечатляет привлекательными конструктивными особенностями, такими как массивные карбоновые арки на крыльях или спойлер на крыше, сделанный из того же материала и оснащенный светодиодными дневными ходовыми огнями.

В качестве опции предлагается индивидуально подобранный салон из тонкой кожи BRABUS, созданный с учетом личных предпочтений владельца автомобиля.

Рекомендуемая производителем розничная цена BRABUS 700 4×4² начинается с 209 000 евро (экспортная цена без НДС).

Чтобы придать новому суперкару BRABUS эффектный внедорожный вид и оптимальные внедорожные характеристики благодаря сверхвысокому дорожному просвету и максимальному сочленению обеих осей, инженеры и техники BRABUS переоборудовали автомобиль в портальные оси Mercedes G 500 4×4². , которые были разработаны специально для этой цели.

Для обеспечения одинаково безопасного и маневренного управления в любых условиях на дорогах с твердым покрытием и бездорожье BRABUS 700 4×4² оснащен специальной подвеской BRABUS с электронной регулировкой, настройки которой водитель может изменять по своему вкусу с помощью сенсорной панели управления BRABUS. кабина.Регулируемые по высоте стойки изготовлены из высокопрочного алюминия и позволяют индивидуально регулировать высоту дорожного просвета на передней и задней оси. Это позволяет точно регулировать конкретные нагрузки на колеса. Кроме того, выбор материала для демпферов также дает преимущества в виде уменьшения неподрессоренной массы и оптимального рассеивания тепла. Их конструкция с расширительным бачком на каждой стойке также обеспечивает на 15 процентов больший объем демпферного масла, что создает огромные резервы, особенно при движении по пересеченной местности.

Водитель может выбрать один из четырех режимов движения «Комфорт», «Спорт», «Внедорожник» и «Индивидуальный» на сенсорной панели управления BRABUS. Последняя установка позволяет регулировать степень демпфера индивидуально для каждой оси.

Для защиты двигателя, трансмиссии и бака от повреждений во время интенсивного бездорожья BRABUS оснастил специальную модель прочными элементами защитной пластины.

Эксклюзивный дизайн BRABUS включает карбоновые расширители крыльев для размера 9.Колеса 5 J x 22 с внедорожными шинами Pirelli Scorpion ATR размером 325/55 R 18. Также для нового суперкара характерен спойлер на крыше BRABUS над лобовым стеклом, который оснащен дневными ходовыми огнями слева и справа.

Благодаря обновлению характеристик BRABUS B63S — 700 новый суперкар, конечно же, оснащен сверхмощным 5,5-литровым восьмицилиндровым четырехклапанным двигателем. В рамках модификации серийные турбины заменены двумя специальными турбокомпрессорами BRABUS с более крупной компрессорной установкой, которые производят более высокое давление наддува.

Обшивка BRABUS Gold Heat Reflection для впускных и наддувных труб еще больше снижает температуру всасываемого воздуха. Эта мера в равной степени способствует оптимальной подаче мощности и безупречной долговечности, что также проявляется в трехлетней или 100000-километровой / 60000-мильной гарантии BRABUS Tuning Warranty (см. Условия гарантии BRABUS Tuning Warranty, обновленные в июле 2013 г.). уникальный в отрасли. Технологический партнер MOTUL поставляет высокотехнологичные смазочные материалы для всей трансмиссии.

Кроме того, BRABUS устанавливает специальные высокоэффективные металлические катализаторы с водосточными трубами шириной 75 мм для снижения противодавления. Опционально суперкар можно заказать со спортивной выхлопной системой BRABUS из нержавеющей стали с активно управляемыми закрылками. Специально откалиброванное отображение BRABUS для органов управления двигателем координирует идеальное взаимодействие высокопроизводительных компонентов.

В результате двигатель B63S-700 развивает мощность 515 кВт / 700 л.с. (690 л.с.) при низких 5300 об / мин.Двигатель BRABUS также генерирует значительно больший крутящий момент: вместо стандартных 760 Нм (561 фунт-фут) на автоматическую коробку передач SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC передаются огромные 960 Нм (708 фунт-фут) между 2000 и 4500 об / мин.

Укрепленный таким образом внедорожный суперкар BRABUS обеспечивает показатели ускорения, сопоставимые с показателями полнокровных спортивных автомобилей. Для внедорожника 5,0 секунды от 0 до 100 км / ч (62 мили в час) — это абсолютный высший показатель. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 210 км / ч (130 миль / ч) из-за внедорожных шин.

BRABUS 700 4×4² имеет двухцветный черный / светло-коричневый кожаный салон. По индивидуальным заказам в магазине обивки компании BRABUS можно заказать обивку из тонкой кожи в любом желаемом цвете и дизайне обивки.

Кроме того, варианты интерьера BRABUS также включают элементы из благородного дерева или карбона всех мыслимых цветов и текстур. BRABUS также предлагает специальные выдвижные ступеньки, облегчающие вход и выход.

Brabus 700 Widestar — дикий G-Wagen — отчет Робба

Вы бы никогда не описали стиль бронированного грузовика Brink недавно обновленного Mercedes-AMG G63 G-Wagen 2019 года как тонкий. Или что его рычащему твин-турбо V-8 мощностью 585 л.с. не хватало мощности.

Тем не менее, мастера настройки в Brabus чувствовали, что определенно есть небольшой простор для улучшения. По обоим пунктам. Результат: головокружительный Brabus 700 Widestar, представленный на этой неделе на Яхт-шоу в Монако, который является центром чистого дохода.

Как видно из значка, теперь доступно 700 л.с. для удовольствия от производительности, в то время как деталь «Widestar» отражает дополнительные четыре дюйма ширины, привитые к и без того широкому корпусу G63.

Дополнительные лошади появились благодаря тому же обновлению B40-700, которое Brabus предлагает владельцам седанов Mercedes-Benz E63 и S63. Этот умный модуль управления двигателем, работающий по принципу «включай и работай», перенастраивает схему впрыска топлива и зажигания, а также увеличивает наддув двойных турбин. В дополнение к дополнительным 115 л.с. пиковый крутящий момент настроенного V-8 взлетает с 627 фут-фунтов до 701 фут-фунт.

Brabus разгоняется до 100 км / ч за 4,3 секунды. Фото: любезно предоставлено Brabus.

Это изобилие мощности и крутящего момента дает небольшой, но стоящий прирост в спринте вне линии. Brabus сообщает, что время разгона с нуля до 62 миль в час составляет 4,3 секунды, тогда как у стандартного G63 время разгона составляет 4,5 секунды. Как и в случае с обычным G63, максимальная скорость разумно ограничена 149 милями в час.

Однако в действительности новый Brabus 700 Widestar представляет собой внешний вид.Эти сверхширокие расширители колесных арок в раллийном стиле достаточно широки, чтобы покрыть 23-дюймовые кованые легкосплавные диски Monoblock Platinum Edition, разработанные Brabus, с цепкой резиной сечением 305/35.

Спереди новый, более смелый дизайн бампера с сотовой решеткой и встроенными светодиодами тонкой пластины. А чтобы у зрителей не осталось сомнений в увеличенной мощности G, на капоте есть выступающая выпуклость с расширяющимися ноздрями воздухозаборников.

Медленнее движение также признает характеристики 700 Widestar благодаря его потолочному освещению.Включите переключаемый дальний свет, и впереди идущий автомобиль загорится 24 светодиодами.

Настроенный V-8 генерирует крутящий момент 701 фунт-фут. Фото: любезно предоставлено Brabus.

В задней части динамичный стиль продолжается новым бампером, вентиляционными отверстиями, встроенными в задние арки, и многослойным спойлером на крыше. Тонко, это не так.

Говоря о тонкости или ее отсутствии, 700 поставляется с новой спортивной выхлопной системой, которая выводит треск, треск и треск G63 на новый уровень.К счастью, Brabus оснастил его режимом «Возвращение домой», чтобы уменьшить громкость, чтобы не расстраивать соседей.

Поставки нового Brabus 700 Widestar в США осуществляет компания Brabus USA, базирующаяся в Ирвине, штат Калифорния. Первые экземпляры могут прибыть следующей весной, хотя о ценах пока ничего не известно.

Этот Brabus 700 вызовет зависть у владельцев Mercedes-AMG E 63 S

Помимо Rocket 900 6.3 V12 Cabrio, на стенде Brabus на Франкфуртском автосалоне также будет представлена ​​версия Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC +.

Не похоже, чтобы высокопроизводительной модели требовалось немного дополнительных усилий, но Brabus все равно предлагает это, подняв 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом с 612 лошадиных сил до 700 л.с. при 6100 об / мин.

При этом специалист по послепродажному обслуживанию также увеличил пиковый крутящий момент до 950 Нм (701 фунт-фут) по сравнению с 850 Нм (627 Нм) с 3500 об / мин. Повышение производительности происходит благодаря тюнинговому комплекту двигателя Brabus PowerXtra B40 — 700, который включает в себя модернизированный электронный блок управления двигателем с новым отображением для впрыска и зажигания, а также повышенное давление наддува.

Модернизированный двигатель с девятиступенчатой ​​спортивной автоматической коробкой передач позволяет седану Brabus 700 разгоняться от 0 до 100 км / ч всего за 3,2 секунды, а универсал — за 3,3 секунды. Обе цифры представляют собой улучшение на 0,2 секунды по сравнению со стандартными моделями E 63 S.

Максимальная скорость составляет 300 км / ч (186 миль / ч) как для седана, так и для универсала. Если этого недостаточно, вы будете рады узнать, что Brabus уже разрабатывает модуль Vmax, который еще больше увеличит максимальную скорость.Дополнительная мощность отражается эхом спортивной выхлопной системы Brabus из нержавеющей стали с двумя выхлопными трубами с каждой стороны.

С точки зрения стиля Brabus 700 имеет аэродинамический обвес из углеродного волокна, включающий выступ переднего спойлера, окантовку для больших воздухозаборников, задний спойлер и вставку диффузора для заднего бампера. Выбор колесных дисков включает модели диаметром до 21 дюйма, в том числе кованые диски Brabus Monoblock «Platinum Edition» в трех вариантах исполнения.

Brabus 700 также оснащен модулем подвески, который приближает E 63 к земле примерно на 20 мм (0.8 дюймов).

Внутри модернизированный E 63 встречает своих пассажиров полностью кожаным салоном в черном и красном цветах, алюминиевыми подрулевыми переключателями, педалями и штифтами дверных замков, а также карбоновыми вставками и накладками из нержавеющей стали с логотипом Brabus с подсветкой.

Скучаете по дням, когда AMG делала то, что сейчас делает Brabus? Тогда взгляните на впечатляющий универсал Mercedes-Benz AMG Hammer 1987 года выпуска.

Brabus 700 Widestar получил армейский вид благодаря Fostla

Mercedes-Benz G-Class — один из самых популярных внедорожников в тюнинговом сообществе, особенно в облике AMG G63.

Слишком много компаний предлагают обновления G63, чтобы перечислять их здесь, но Brabus традиционно был в авангарде кастомных сборок Mercedes-AMG G63. Модель G63 начального уровня в линейке Brabus — 700, которую также можно получить с широкофюзеляжным комплектом Widestar.

Самая важная вещь, которую нужно знать об этом, это то, что Brabus наращивает стандартный 4,0-литровый битурбированный V8 до впечатляющих 700 л.с. (690 л.с.) и 950 Нм (701 фунт-фут) крутящего момента. Это сделано благодаря производительному комплекту Brabus PowerXtra B40-700, который также включает в себя продувочный клапан Brabus BoostXtra.

См. Также: Brabus 700 Mercedes-AMG G63 Fostla Заставит вас петь Kitschy Kitschy Ya Ya

Ребята из Fostla подумали, что они могут улучшить Brabus 700 Widestar, приблизив его к своим военным корням. На самом деле, компания из Ганновера гордится тем, что первой применила армейский вид к последнему Mercedes-AMG G63. Мы не уверены в этом, но считаем, что их проект определенно заслуживает внимания.

Самым очевидным изменением, которое они сделали, было нанесение полной виниловой пленки специального цвета PWF (Platinum Wrapping Film) под названием «Badass-Brewster CC4906».Этот цвет, также известный как Tactical Green, очень хорошо подходит для Brabus 700 Widestar.

Fostla также установила спортивную выхлопную систему с откидными створками Brabus, крепление капота Brabus, задний спойлер и накладки на пороги RGB. Не менее поразителен колесный набор, состоящий из кованых 24-дюймовых колесных дисков Brabus Monoblock Z версии Platinum Edition, окрашенных в глянцевый черный цвет с порошковым напылением.

Обутые в шины 295/35 ZR24 спереди и 355/25 ZR24 сзади, массивные легкосплавные диски контрастируют с красными суппортами усиленной тормозной системы.Если вы еще не заметили, автомобиль также был опущен на 30 мм (1,18 дюйма). Мнения?



фотографии …

Brabus 700 Widestar — это G-Wagen Gone Wild

Brabus усиливает Mercedes-AMG G63 2019 года мощностью 522 кВт и более громким внешним видом.

Вы бы никогда не описали стиль бронированного грузовика недавно обновленного Mercedes-AMG G63 G-Wagen 2019 года как тонкий. Или предположите, что его рычащему твин-турбо V8 мощностью 436 кВт не хватало мощности.

Тем не менее, мастера настройки в Brabus чувствовали, что определенно есть небольшой простор для улучшения. По обоим пунктам. Результат: головокружительный Brabus 700 Widestar, представленный в этом месяце на Яхт-шоу в Монако, крупнейшем центре чистого дохода.

Brabus 700 Widestar против гавани Монако. Фото: любезно предоставлено Brabus.

Как видно из бейджа, теперь доступно 700 л.с. (522 кВт) для удовольствия от работы, в то время как деталь «Widestar» отражает дополнительные 100 мм ширины, привитые к и без того широкому корпусу G63.

Дополнительные лошади появились благодаря тому же обновлению B40-700, которое Brabus предлагает владельцам седанов Mercedes-Benz E63 и S63. Этот умный модуль управления двигателем, работающий по принципу «включай и работай», перенастраивает схему впрыска топлива и зажигания, а также увеличивает наддув двойных турбин. В дополнение к дополнительным 86 кВт пиковый крутящий момент настроенного V8 взлетает с 850 до 950 Нм.

Brabus разгоняется до 100 км / ч за 4,3 секунды. Фото: любезно предоставлено Brabus.

Это изобилие мощности и крутящего момента дает небольшой, но стоящий прирост в спринте вне линии.Brabus сообщает, что время разгона от нуля до 100 км / ч составляет 4,3 секунды, тогда как у стандартного G63 время разгона составляет 4,5 секунды. Как и в случае с обычным G63, максимальная скорость разумно ограничена до 240 км / ч.

Однако в действительности новый Brabus 700 Widestar представляет собой внешний вид. Эти сверхширокие расширители колесных арок в раллийном стиле достаточно широки, чтобы покрыть 23-дюймовые кованые легкосплавные диски Monoblock Platinum Edition, разработанные Brabus, и обутые в цепкую резину сечением 305/35.

Внутренний облик демонстрирует удивительную сдержанность.Фото: любезно предоставлено Brabus.

Спереди новый, более смелый дизайн бампера с сотовой решеткой и встроенными светодиодами тонкой пластины. А чтобы у зрителей не осталось сомнений в увеличенной мощности G, на капоте имеется выступающая выпуклость с расширяющимися ноздрями воздухозаборников.

Медленнее движение также распознает характеристики 700 Widestar благодаря освещению на крыше. Включите переключаемый дальний свет, и впереди идущий автомобиль засияет ярким светом из 24 светодиодов.

Настроенный V-8 генерирует крутящий момент 950 Нм. Фото: любезно предоставлено Brabus.

В задней части динамичный стиль продолжается новым бампером, вентиляционными отверстиями, встроенными в задние арки, и многослойным спойлером на крыше. Тонко, это не так.

Говоря о тонкости или ее отсутствии, 700 поставляется с новой спортивной выхлопной системой, которая выводит треск, треск и треск G63 на новый уровень. К счастью, Brabus оснастил его режимом «Возвращение домой», чтобы уменьшить громкость, чтобы не расстраивать соседей.


Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.