Chevrolet mustang: Купить Ford Mustang, невысокие цены на Форд Мустанг на сайте Авто.ру

Содержание

что лучше привезти из США*

Ford Mustang и Chevrolet Camaro — два мощных американских маслкара, которые имеют своих фанатов. Однако далеко не каждый автомобилист готов ответить однозначно на вопрос, какая машина лучше. Попробуем разобраться и выяснить, насколько выгодна их покупка для белорусов.

Общие черты авто

Ford Mustang и Chevrolet Camaro имеют внушительные размеры, мощные моторы, выдающуюся динамику. Их двигатели насколько «прожорливы», что далеко не каждому владельцу выгодно содержать их. Но презентабельность, принадлежность к высокому классу автоматически повышают имидж и статус его владельца.

Также эти авто из США выпускаются в одном и том же типе кузова — купе, имеют задний привод, похожий внешний вид.

Краткий обзор Camaro

Chevrolet Camaro 6-го поколения построен на основе платформы Cadillac ATS, что выгодно отличает его от предыдущей версии своей маневренностью и положительной динамикой.

Под капотом встроен 2-литровый турбомотор. Он плавно набирает обороты и способен выдавать до 238 л. с. Комплектуется машина автоматикой на восемь ступеней.

Дверей в модели всего две, а салон рассчитан на одновременную езду четырех пассажиров. При этом конструкторы позаботились о наличии довольно вместительного багажника объемом 364 л.

Что есть в Ford Mustang

Что касается Ford Mustang, то он несколько мощнее своего конкурента. Здесь установлено мотор объемом 2,3 л, выдающий 317 л. с. Коробка здесь также автоматическая, однако имеет всего шесть ступеней. Размер багажника несколько больше — 382 л.

Предусмотренный опциональный пакет делает автомобиль влитым в дорожное полотно во время езды, независимо от значения, которое показывает стрелка спидометра. Конек модели — управляемость на извилистом дорожном покрытии.

Сравнение технических параметров

Чтобы понять, какое авто лучше приобрести для личного пользования (Ford Mustang или Chevrolet Camaro), предлагаем сравнить их ключевые рабочие данные:

  1. Быстрота разгона. До первой сотни Chevrolet Camaro разгоняется всего за 5,9 сек., тогда как его конкурент опережает его на 0,1 сек. — достигает скорости 100 км/ч за 5,8 сек.
  2. Расход топлива. Chevrolet потребляет на 100 км целых 13 л бензина (в городском цикле). Ford в этом плане более экономичный, поскольку ему нужно всего 10,7 л.
  3. Объем бака. В Ford установлен бак объемом 59 л, тогда как в Camaro — 72 л. Конечно, можно было бы предположить, что такого объема хватит на большее расстояние, однако не стоит забывать о высоком уровне потребления горючего.
  4. Цена. Что касается стоимости на аукционах, то оба автомобиля находятся в одном и том же ценовом сегменте. Хороший вариант можно приобрести по цене от 5 тыс. до 10 тыс. долларов.
  5. Интерьер салона. Многие эксперты отмечают, что в Camaro качество отделки салона сильно уступает оппоненту. Здесь использовались преимущественно недорогие материалы.
  6. Маневренность и управляемость. Если сравнивать эти две марки авто, то даже неопытным автомобилистам будет ясно, что Ford Mustang нету равных по маневренности. Хорошая тяга авто позволяет чувствовать себя на дороге уверенно. Chevrolet Camaro не способен похвастаться теми же параметрами устойчивости.

Резюме

Как видим, каждое из представленных авто имеет свои преимущества и недостатки, однако по итогам сегодняшнего обзора побеждает именно Ford Mustang. Спортивный, быстрый, классный — так характеризуют его знающие автомобилисты.

Приобрести любую из представленных машин на выгодных условиях и по доступной стоимости предлагает компания AutoCapital

. Только честные условия обращения и первоклассные услуги от специалистов по ввозу американских машин в Беларусь.

*На правах рекламы

Павел Жданов особо отличился во время освобождения Украины и при форсировании Днепра. Подробности — у корреспондента агентства «Минск-Новости».

Родился 16 января 1903 года в Слониме в семье железнодорожника. После окончания рабфака находился на различных комсомольских должностях. В 1925-м призван на службу в армию. В 1930-м он окончил Минское военное пехотное училище, в 1935-м — курсы при Военной академии имени Фрунзе. В 1938-м уволен из армии по причине рождения на отошедшей к Польше территории.

В июне 1941 года повторно призван. К июлю 1943-го подполковник Павел Жданов командовал стрелковым полком. Особо отличился во время освобождения Украины и при форсировании Днепра. 14 октября 1943 года во время контратаки противника наш земляк был ранен в живот и попал в плен. Освобожден американцами и прошел фильтрационный лагерь НКВД. После этого сразу уволен в запас. В 1949-м сумел восстановить свое доброе имя и вернуть заслуженные награды. Лишь тогда узнал, что 16 октября 1943 года подполковник Павел Жданов удостоен звания Героя Советского Союза.

Проживал в поселке Зельва. Умер 30 августа 1986 года.

На доме, где он жил, размещена мемориальная доска.

Еще материалы рубрики:

НЕ РАДИ СЛАВЫ. Филипп Жгиров

НЕ РАДИ СЛАВЫ. Виктор Еронько

НЕ РАДИ СЛАВЫ. Пантелей Ермоленко

НЕ РАДИ СЛАВЫ. Владимир Ермак

НЕ РАДИ СЛАВЫ. Иван Ерашов

Смотрите также:

 

Опубликовано: 25.10.2021

Павел Жданов особо отличился во время освобождения Украины и при форсировании Днепра. Подробности — у корреспондента агентства «Минск-Новости».

В Москве с успехом прошел премьерный показ анимационной картины «Звезды седьмого неба» киностудии «Беларусьфильм». Мультфильм представила его режиссер Елена Турова. Об этом корреспонденту агентства «Минск-Новости» сообщили в «Беларусьфильме».

Зрители высоко оценили новинку белорусской анимации. И взрослые, и дети поблагодарили режиссера за добрую музыкальную сказку и невероятные эмоции после ее просмотра.

На премьере присутствовал известный советский и российский режиссер-мультипликатор Леонид Носырев. Он поздравил всю студию анимационных фильмов «Беларусьфильм» с получившейся замечательной работой высокого уровня.

Кроме того, показ посетил именитый звукорежиссер Виктор Морс, ставший одним из звукорежиссеров «Звезд седьмого неба» и звукорежиссером перезаписи.

Смотрите также:

 

Опубликовано: 25.

10.2021

В Москве с успехом прошел премьерный показ анимационной картины «Звезды седьмого неба» киностудии «Беларусьфильм». Мультфильм представила его режиссер Елена Турова. Об этом корреспонденту агентства «Минск-Новости» сообщили в «Беларусьфильме».

В столице продолжат обновлять дорожную разметку в ночь на 26 октября. Об этом корреспонденту агентства «Минск-Новости» сообщили в ГАИ Минска.

По информации КУП «СМЭП Мингорисполкома», работы пройдут на ул. М. Богдановича — ул. В. Хоружей.

Госавтоинспекция рекомендует учитывать эту информацию при выборе маршрута движения и быть внимательными на данных участках дорог.

Смотрите также:

 

Опубликовано: 25. 10.2021

В столице продолжат обновлять дорожную разметку в ночь на 26 октября. Об этом корреспонденту агентства «Минск-Новости» сообщили в ГАИ Минска.

Фото БелТА

Президент России Владимир Путин подписал указ о присвоении гражданства РФ Наталии Орейро и ее сыну. Документ опубликован на официальном интернет-портале правовой информации, сообщает корреспондент агентства «Минск-Новости» со ссылкой на «РИА Новости».

«Принять в гражданство Российской Федерации следующих лиц: Орейро Иглесиас Наталия Мариса, родившаяся 19 мая 1977 г. в Уругвае, с сыном Мольо Орейро Мерлином Атауальпой, родившимся 26 января 2012 г. в Аргентине»,

— говорится в документе.

Н. Орейро прославилась благодаря роли в аргентинском сериале «Дикий ангел». Она не раз бывала в России и признавалась в любви к ней. В июне 2020 г. актриса попросила дать ей российское гражданство.

Смотрите также:

 

Опубликовано: 25.10.2021

Президент России Владимир Путин подписал указ о присвоении гражданства РФ Наталии Орейро и ее сыну. Документ опубликован на официальном интернет-портале правовой информации, сообщает корреспондент агентства «Минск-Новости» со ссылкой на «РИА Новости».

Фото Сергея Шелега, БЕЛТА

Президент Беларуси Александр Лукашенко 25 октября подписал Указ № 416 о награждении орденом и медалью Франциска Скорины, сообщает корреспондент агентства «Минск-Новости» со ссылкой на БелТА.

За высокие спортивные достижения, профессионализм, значительный вклад в популяризацию белорусского спорта на международной арене, поднятие Знамени Победы и Государственного флага Республики Беларусь на вершину Эвереста орден Франциска Скорины получили почетный консул Индонезии в Кыргызстане Эдуард Кубатов, генеральный директор ООО «Промышленная группа «Векпром», член Белорусской федерации альпинизма Вадим Фролов и директор ООО «Вертикаль» Георгий Шулепов.

Медалями Франциска Скорины награждены директор музея-заповедника А. С. Пушкина «Михайловское» Георгий Василевич и директор Национального художественного музея Китая У Вэйшань за значительный личный вклад в укрепление и развитие международных культурных связей.

Смотрите также:

 

Опубликовано: 25.10.2021

Президент Беларуси Александр Лукашенко 25 октября подписал Указ № 416 о награждении орденом и медалью Франциска Скорины, сообщает корреспондент агентства «Минск-Новости» со ссылкой на БелТА.

В Минске на ул. Рафиева под колесами легкового авто пострадала женщина. Инцидент произошел 25 октября около 16:30. Об этом корреспонденту агентства «Минск-Новости» сообщили в столичной ГАИ.

Водитель 2003 г. р. ехал на Ford со стороны ул. Есенина в направлении ул. Слободской. Вблизи дома № 78 на ул. Рафиева сбил женщину 1954 г. р., которая пересекала проезжую часть по регулируемому пешеходному переходу на зеленый свет.

Женщину доставили в медучреждение для осмотра. По факту ДТП проводится проверка.

Фото и видео ГАИ Минска

Смотрите также:

 

Опубликовано: 25. 10.2021

В Минске на ул. Рафиева под колесами легкового авто пострадала женщина. Инцидент произошел 25 октября около 16:30. Об этом корреспонденту агентства «Минск-Новости» сообщили в столичной ГАИ.

В Беларуси 26 октября на всей территории будет без осадков, а максимальная температура воздуха составит +13 °C, сообщает корреспондент агентства «Минск-Новости» со ссылкой на сайт Республиканского центра по гидрометеорологии, контролю радиоактивного загрязнения и мониторингу окружающей среды.

На большей части территории республики будет переменная облачность. Осадков не прогнозируется ни в одном из регионов. Ветер повсеместно юго-западный 4–9 м/с, местами с порывами до 12 м/с.

В Витебске воздух прогреется до +7… +9 °C, в Минске — +8… +10 °C, в Гродно и Могилеве — +9… +11 °C, в Гомеле — +10… +12 °C, в Бресте — +11… +13 °C.

Смотрите также:

 

Опубликовано: 25.10.2021

В Беларуси 26 октября на всей территории будет без осадков, а максимальная температура воздуха составит +13 °C, сообщает корреспондент агентства «Минск-Новости» со ссылкой на сайт Республиканского центра по гидрометеорологии, контролю радиоактивного загрязнения и мониторингу окружающей среды.

Аналитики рассказали, что произошло на столичном рынке жилья в период с 18 по 25 октября. Еще с начала осени в Минске не наблюдается существенных изменений в уровне средних цен на квартиры, сообщает корреспондент агентства «Минск-Новости» со ссылкой на Realt.by.

Индекс цен вторичного рынка жилья за минувшую неделю не изменился, средняя стоимость 1 м2 — 1 215 долларов. Квартиры в новостройках за семь дней подешевели лишь на 0,2 %. На данный момент квадратный метр в таком жилье в среднем обойдется в 1 336 долларов. Разрыв между средним уровнем цен первичного и вторичного рынков составил 121 доллар за квадрат.

По словам аналитиков, представленный индекс цен на вторичке сильно подвержен влиянию большого числа объявлений о продаже квартир в отдельных новостройках (не весь рынок). Средняя цена квадрата без учета такого влияния на данный момент составляет 1 345 долларов, что на 0,1 % меньше, чем на прошлой неделе.

По типам квартир

За прошедшую неделю зафиксировано снижение цен на два типа квартир: на 0,2 % подешевели трехкомнатные (1 175 долларов за квадрат), на 0,1 % — четырехкомнатные (1 136). Средняя стоимость однушек и двушек за последние семь дней осталась без изменений (1 м2 обойдется в 1 238 и 1 245 долларов соответственно).

По районам

Если рассматривать по районам Минска, то незначительный рост средних цен (на уровне 0,3 %) наблюдался в Октябрьском, где теперь за квадрат в среднем просят 1 158 долларов, а также во Фрунзенском (1 283).

В пяти районах квартиры подешевели, заметнее всего — в Советском (до 1 468 долларов за 1 м2). В Партизанском цены снизились на 0,5 % (1 362), в Первомайском — на 0,4 % (1 522), в Центральном — на 0,2 % (1 598), в Ленинском — на 0,1 % (1 249).

Для Заводского (1 169) и Московского (1 319) районов неделя прошла без изменений.

Смотрите также:

 

Опубликовано: 25.10.2021

Аналитики рассказали, что произошло на столичном рынке жилья в период с 18 по 25 октября. Еще с начала осени в Минске не наблюдается существенных изменений в уровне средних цен на квартиры, сообщает корреспондент агентства «Минск-Новости» со ссылкой на Realt. by.

Сотрудники Ленинского РУВД пообщались с учащимися Минского государственного профессионально-технического колледжа легкой промышленности и комплексной логистики, сообщает корреспондент агентства «Минск-Новости».

В ходе беседы милиционеры затронули важные темы: преступления в сфере незаконного оборота наркотиков среди несовершеннолетних, недопущение вовлечения подростков в преступную деятельность посредством интернета, а также семейно-бытовые отношения и противоправные деяния сексуального характера.

Заместитель начальника инспекции по делам несовершеннолетних Сергей Морозько напомнил учащимся, до которого времени они могут находиться на улице без сопровождения взрослых, ответил на многочисленные вопросы ребят. Старший оперуполномоченный отдела по противодействию киберпреступности Евгений Богдан объяснил, что не стоит никому ни при каких обстоятельствах сообщать реквизиты своих банковских карт.

С большим интересом ребята слушали выступление представителя наркоконтроля Анны Субоч.

— Недавно в нашем районе за сбыт наркотиков задержали 16-летнего юношу и его 18-летнего приятеля, которые делали закладки в лесополосе. Таким образом они хотели подзаработать, — говорит А. Субоч. — В ходе обыска по месту жительства несовершеннолетнего сотрудники наркоконтроля обнаружили около 500 г наркотического вещества. Сейчас товарищи ожидают приговора суда, находясь в следственном изоляторе.

В завершении встречи ребята поблагодарили милиционеров за интересный диалог.

Фото предоставлено ГИОС Ленинского РУВД

Смотрите также:

 

Опубликовано: 25.10.2021

Сотрудники Ленинского РУВД пообщались с учащимися Минского государственного профессионально-технического колледжа легкой промышленности и комплексной логистики, сообщает корреспондент агентства «Минск-Новости».

1967 Ford Mustang Shelby GT500

1

Единственный из классических Мустангов, который более известен, чем GT500 KR ’68. Он есть буквально в каждом гоночном симуляторе. Я не очень люблю Шелби-Мустанги 60-х (куда больше нравятся GT Fastback и всяческие Боссы), меня раздражают эти длинные грубые фонари вместо изящных тройных у Fastback, но этот автомобиль великолепен, как бы я к нему ни относился. И когда заходит речь о старых Мустангах, именно он и KR в первую очередь приходят на ум.

2

Первые 47 автомобилей Shelby GT500, еще с конверсионным 6997-кубовым двигателем от GT40, имели фиберглассовые воздухозаборники, спойлер и облегченные «гоночные» диски со сниженным аэродинамическим сопротивлением, а на первых 20 машинах, по бокам решетки радиатора были предусмотрены дополнительные отверстия для охлаждения двигателя и управляемые из салона сдвоенные противотуманки большого диаметра. На поздних версиях они сдвинулись в центр решетки. По желанию, можно было заказать гидроусилитель руля, более мощные тормоза и кондиционер за 356,09 доллара. Дорожные тесты одного из поздних 355-сильных Shelby GT500, проводимые журналистами, показали разгон до 60 миль/час(!) за 6,5 секунды ( 6,9-7,0 секунды до сотни), а прохождение 402 метровой дистанции составило 15,0 секунд ( 152,86 км/час) при максимальной скорости при 5400 оборотов в 206 км/час.

3

Автомобиль, показавший такие характеристики был оснащен опционной 3-ступенчатой автоматической коробкой передач Ford C6 Cruise O-Matic c главной передачей 3,50. В случае повышения оборотов с 5400 ( максимальная мощность) до максимальных 5800 в минуту, скорость могла еще немного повыситься до 221 км/час, но такой режим плохо отражался на работе двигателя и трансмиссии. При этом, за 1528-кг автомобиль необходимо было отдать 4195 долларов, что только на 100 долларов было меньше, чем за Corvette c 7-литровым мотором.

4

А мне прямоугольные трехсекционные задние фонари Shelby нравятся больше, чем традиционные три узких полоски на классических Mustang-ах. Некий отличительный признак продукции американского гонщика-инженера. Тем более, что на обрубленной корме фастбека они смотрятся довольно гармонично. Фотографии красного автомобиля ( ранняя версия) наверно стоит опустить на низ, а фотографию синего GT500 ( поздняя версия) расположить под снимками зеленого. Ради торжества хронологии. Пусть и обратной.

5

Сам Шелби расписался, эта машина бесценна.

6

Как я уже говорил, я просто обожаю ретро кары, а больше всего я люблю старые мустанги. А ещё если это Shelby то это просто бомба. Одним словом это мои любимые машины. Цена конечно дороговато, ну ни чё. Зато характеристики норм. Одним словом : СУПЕР!!!

7

На базе этой машины делался Shelby GT500 Eleanor? тот самый который был в фильме — Угнать за 60 секунд, как по мне его тоже можно добавить на сайт.

8

Почему вам так не дает покоя эта Eleanor? Стоит ли добавлять в рейтинг одну единственную машину, которая никогда никем не выпускалась и знаменита только тем, что засветилась в популярном автобоевике? Не было такого автомобиля, сколько раз напоминать? Eleanor ПРИДУМАЛИ киношники! Оригинальным Eleanor из фильма 1974 года был немного модифицированный фастбек Ford Mustang SportRoof Mach2 1971 года, c 285-сильным двигателем 351-4V ( даже не топовый 370-сильный 429-4V CobraJet, и, тем более, не его 375-сильная версия с системой Dual Ram), на который только дополнительно установили небольшой аэрообвес. Пока снимался фильм и в самой 40-минутной сцене погони таких «Eleanor» было разбито 3(5) штуки ( всего разбили 93 машины, включая несколько Cadillac из шоу-рума, пострадавших случайно), так что шла эта машина как обычный расходный материал, не имеющий особой ценности.

9

Конечно, вы фильм 40-летней давности не смотрели, и Eleanor для вас, это машина Кейджа из диснеевского ремейка 2000 года. Там, конечно, ради пафоса использовали ( в отдельных сценах, не связанных с риском для раритетного автомобиля) 400-сильную GT500 1967 года ( для чего ей пришлось вставить компрессор под капот, хотя могли бы взять и относительно более доступную 400-сильную GT500 KR 1968 года, где штатно присутствовала фирменная система динамического наддува Cobra Dual Ram). В остальных сценах присутствовали обычные загримированные под Eleanor Mustang. Для съемок было загримировано еще 10 таких машин ( только 5 из них имели двигатели — 4 автомобиля с обычными 5-литровыми Ford FE-302 и один — с 360-сильным 428 Police Interceptor), половина из которых даже не имела мотора. Кейджевская GT500, вот она, перед вами. Mach2, нисколько не сомневаюсь, еще будет добавлен в самое ближайшее время.

10

После успеха фильма, сладкая компания из Ричарда Кирби, Ричарда Хасти, Криса Лена и Стива Сандерсона решила подзаработать на лаврах популярного автомобиля и организовала производство его реплик ( в том числе и Eleanor из оригинального фильма), дав своим творениям оригинальное обозначение GT500-E. Пригнав им оригинальный 250-сильный GT350, можно было рассчитывать на форсировку 302-дюймового двигателя до 325 сил, автоматическую 4-ступенчатую трансмиссию, черный виниловый салон, спортивные стабилизаторы, аэрообвес и кондиционер с проигрывателем CD-дисков. Такой вариант считался базовым и оценивался в 80 килобаксов. Если владелец хотел мотор помощнее, то за 120 тысяч была возможность установить более серьезный Performance Package c модифицированным Windsor 351 от Mach2 ( который с помощью системы впрыска закиси азота разгонялся с 285 до 430 лошадей), 17-дюймовыми дисками, 6-ступенчатой «механикой», спойлерами, воздухозаборниками, спортивным капотом, выхлопной системой и светотехникой, как у киношной машины.

11

Для самых экстремальных любителей предлагалась версия GT500-E Super Snake ( им пришлось даже обращаться к Шелби за право использовать привычные наименования для своих реплик). За сумму не менее, чем 200 тысяч долларов 355-сильный двигатель GT500 оборудовался компрессором, поднимающим мощность до 750(!) лошадиных сил. Естественно, кроме доработок по типу GT500-E Performance Package, автомобиль получал более жесткую подвеску и стабилизаторы, кузов усиливался встроенным каркасом, а про впускную и выпускную систему заявлялось, что в её разработке и доводке участвовали мотористы NASCAR. Насколько смог выяснить, таких Super Snake было произведено 75 штук, а еще 400 машин получили первые два уровня доводки.

12

Спасибо вам за столь подробное разъяснение, вот для меня это открытие что Eleanor никем и никогда не выпускался, ведь Eleanor Кейджа хорош (главное чем привлек он меня это сходство c GT500 67года и именно сходство, а не копия, думал может это особая версия авто), а оно вон как оказывается, жаль что он не существует.

13

GT500 KR компрессорный?!

14

Прошу прощения. Спутал с «младшим» 335-сильным GT350 Supercharger ( «charger» в описании не всегда означает компрессорный наддув). :)) На 400-сильном GT500 KR 1968 года, конечно-же, стоял безнаддувный двигатель, но с системой динамического наддува Dual Ram. В некотором смысле, тоже, наддув, но не агрегатный. Исправлю.

15

Нашел материал по Shelby с 1965-го по конец 70-х. И, благополучно его затерял где-то среди ссылок. :(( Теперь только случайно смогу найти. Или, вспомнится вдруг что-то. :))

16

Shelby GT500 1967 года: 425 HP Medium Riser 427-8V ( 6964 см3; 107,44 x 96,01 мм; 425 л. с./6000; 651 Нм/3700; 2х4 Holley 650 CFM). На других моделях ( Thunderbird 1964-65-го и полноразмерные Ford в 1965-68-ом) этот двигатель носил наименование Super 425 Dual ( код «Q» для 410-сильного и код «R» для 425-сильного), что более точно отражало его рабочий объем, однако для автомобилей Shelby он не имел персонального индекса.

17

«Конечно, вы фильм 40-летней давности не смотрели, и Eleanor для вас, это машина Кейджа из диснеевского ремейка 2000 года. » Смотрел смотрел))) Ещё за долго до того как зарегался на этом сайте.)) И Исчезающую точку смотрел. Оба фильма))) И оригинал, и ремейк.

18

Ричик, а чего раньше не упоминал, что R-code был доступен для Шелби? Даже KR следующего года, по твоим данным, имел максимум 400 л. с., а тут вдруг такие новости выясняются.

19

Мойша, потому, что такую информацию нашел буквально вчера и только в одном монографическом справочнике. Сам оставался в неведении, даже учитывая, что лично листал и просматривал автожурналы того времени в поисках интересующей информации. Даже про 400-сильный мотор на модели следующего года почти нигде не упоминается, везде присутствует только 335-, либо 355-сильная версия. Lexx, насчет тебя я и не испытывал сомнения, послание адресовалось, в первую очередь более молодым пользователям, для которых 1974 год, это что-то из времен первобытно-общинного строя, динозавров и «копейки». 🙂

20

Ричик, просто странно как-то. Если машина от Шелби, то и двигатель там должен быть от Шелби. Дефорсированных «восьмерок» от GT40 еще никто не отменял. А R-code, насколько я понимаю, никакого отношения к Шелби не имеет. Потому и удивляюсь.

21

В 1967 году было выпущено 1175 Shelby Mustang GT350 в кузовах Fastback Convertible. В число которых вошло 28 автомобилей, оснащенных компрессором Paxton SN-60. Что касается более подходящей для этой страницы версии GT500, то таких ( пока что, только в Fastback-кузове) было выпущено 2048. Кроме того, было выпущено два прототипа на базе GT500, но с другим кузовом: один открытый, GT500 Convertible Prototype и один закрытый, GT500 Notchback Prototype.

22

Стандартным двигателем для GT500, конечно-же, был представленый на странице 355( 360)-сильный двигатель, однако, на трех шасси ( предполагалась достаточно крупная подсерия в автомобилей) был установлен 427-дюймовый Medium Riser, считающихся конверсионной версией двигателя GT40. Два из них, это шасси 7S288 и 7S947, ставшие очередной раритетной редкостью. А третье ( шасси 7S544) нам более известно, как GT500 Super Snake.

23

Базовая стоимость Shelby Mustang GT500 1967 года составляла 4195 долларов без учета дополнительного оснащения двигателя, ходовой части, приборной панели, а также внешнего и интерьерного декора.

24

Раз уж зашла речь о динамических характеристиках первого поколения Shelby-каров, то, аналогично данным, приведенным для » младшей» модели GT350, считаю возможным привести характеристики и её более » старшего» и статусного варианта, GT500.

25

Shelby GT 500 ’67: 1491/ 1627 кг; 6997 см3; 360 л. с./ 5400 и 569 Нм/ 3200; 4-ступенчатая механика ( 2,32/ 1,69/ 1,29/ 1,00) — 3,50; 207 км/час ( при 5750 оборотах) и 6,0 секунды до сотни. Shelby GT 500 Cruise-O-Matic ’67: 1502/ 1638 кг; 6997 см3; 360 л.с./ 5400 и 569 Нм/ 3200; 3-скоростной автомат Ford C6 ( 2,46/ 1,46/ 1,00) — 3,50; 204 км/час ( при 6000 оборотах) и 6.6 секунды до сотни.

26

Shelby GT 500 ’68: 1563/ 1700 кг; 6997 см3; 340 л. с./ 5200 и 597 Нм/ 3400; 4-ступенчатая механика ( 2,32/ 1,69/ 1,29/ 1,00) — 3,50; 200 км/час ( при 5550 оборотах) и 6,2 секунды до сотни. Shelby GT 500 Cruise-O-Matic ’68: 1575/ 1712 кг; 6997 см3; 340 л.с./ 5200 и 597 Нм/ 3400; 3-скоростной автомат Ford C6 ( 2,46/ 1,46/ 1,00) — 3,50; 197 км/час ( при 5450 оборотах) и 6.6 секунды до сотни.

27

Shelby GT 500 KR ’68: 1596/ 1733 кг; 6997 см3; 406 л. с./ 5600 и 624 Нм/ 3200; 4-ступенчатая механика ( 2,32/ 1,69/ 1,29/ 1,00) — 3,50; 214 км/час ( при 5950 оборотах) и 5.8 секунды до сотни. Shelby GT 500 KR Cruise-O-Matic ’68: 1608/ 1744 кг; 6997 см3; 406 л.с./ 5600 и 624 Нм/ 3200; 3-скоростной автомат Ford C6 ( 2,46/ 1,46/ 1,00) — 3,50; 211 км/час ( при 5850 оборотах) и 6.1 секунды до сотни.

28

Shelby GT 500 ’69: 1746/ 1882 кг; 6997 см3; 340 л.с./ 5200 и 597 Нм/ 3400; 4-ступенчатая механика ( 2,32/ 1,69/ 1,29/ 1,00) — 3,50; 198 км/час ( при 5550 оборотах) и 7.0 секунды до сотни. Shelby GT 500 Cruise-O-Matic ’69: 1752/ 1888 кг; 6997 см3; 340 л.с./ 5200 и 597 Нм/ 3400; 3-скоростной автомат Ford C6 ( 2,46/ 1,46/ 1,00) — 3,50; 194 км/час ( при 5450 оборотах) и 7.2 секунды до сотни.

29

Shelby GT 500 ’70: 1746/ 1882 кг; 6997 см3; 340 л.с./ 5200 и 597 Нм/ 3400; 4-ступенчатая механика ( 2,32/ 1,69/ 1,29/ 1,00) — 3,50; 198 км/час ( при 5550 оборотах) и 7.0 секунды до сотни. Shelby GT 500 Cruise-O-Matic ’70: 1752/ 1888 кг; 6997 см3; 340 л.с./ 5200 и 597 Нм/ 3400; 3-скоростной автомат Ford C6 ( 2,46/ 1,46/ 1,00) — 3,50; 194 км/час ( при 5450 оборотах) и 7.2 секунды до сотни.

30

К комментарию №8: ссылка Первая снялась в оригинальном фильме 1974 года, вторая — через 26 лет, в его современном ремейке, а третья — вообще, аэрокит-набор 2008 года для тех, кому киношные лавры предыдущих до сих пор не дают покоя. Всё, больше не было никаких других Eleonor.

Ford опубликовал фото концепта Mustang, о котором… забыли

История «национального американского суперкара» по имени Chevrolet Corvette знает сразу несколько попыток построить вариант купе с центральномоторной компоновкой – хотя серийным такой «Корвет» стал только в восьмом поколении через 66 лет после выхода на рынок. Эта последовательность событий в целом общеизвестна.

Но, как оказалось, аналогичные опыты ставились в свое время и над другой культовой машиной – Ford Mustang. Подразделение Ford Performance опубликовало четыре фотографии некоего прототипа спорткара, на которых хорошо заметно, что мотор купе расположен между сиденьями и задней осью. Особенно любопытно, что при этом в Ford заявили об отсутствии официальных сведений о загадочном прототипе.

4 Фотографии

Утверждается, что архивисты Ford наткнулись на эти фото около пяти лет назад, и все это время компания пытается выяснить, что это за концепт. Экс-босс архивов концерна Дин Вебер пытался выяснить хоть какие-то детали, скажем, у Джона Клора – одного из руководителей Ford Performance, а через него – у Гейла Хэлдермана, ведущего дизайнера оригинального «Мустанга» и Роя Ланна, которого называют «крестным отцом GT40». К сожалению, безуспешно: единственное, что удалось установить достоверно – что фото сделаны в 1966 году в дизайн-студии концерна в Дирборне.

По одной из версий, на фотографиях запечатлен «поисковый» спорткар – одна из предтеч будущего серийного Ford Mustang. По другой, прототип вообще не имеет отношения к «Мустангам» и стал результатом некоего отвлеченного эксперимента, возможно, по следам среднемоторных «Корветов».

Между тем, в Ford не собираются ставить крест на попытках прояснить ситуацию: концерн обращается с просьбой ко всем энтузиастам истории Mustang поделиться сведениями о прототипе (если они, конечно, имеются) и даже обещает некий приз тому, кто поможет фирме достоверно заполнить обнаружившиеся пробелы в биографии спорткара.

Лучше ford mustang chevrolet camaro. Полный провал. IIHS испытал безопасность Camaro, Challenger и Mustang

«Chevy Camaro, Ford Mustang или Dodge Challenger?» — примерно таким вопросом задается большинство любителей маслкаров в США, и не только. Выбирают между тремя мощными автомобилями, руководствуясь предпочтениями совершенно различными. Значение может иметь внешний облик, производительность, цена, качество. Но это автомобили «одноклассники», и выбор часто затрудняется. В очередной раз его пытается помочь сделать обозреватель авторитетного издания Daily News ,протестировавший базовые версии автомобилей.

Перевод Camaro club

Выбирая и сравнивая такие спорткары, лучше всего не начинать с моделей с «дымящимися шинами» — Camaro SS, Mustang GT или Challenger SRT, перед покупкой которых нужно предварительно посоветоваться со страховым агентом — настолько эти автомобили призывают нажать на газ. В конце данной статьи, человек должен более явно понимать, чего он хочет и на что готов потратить деньги. Рассмотрим лучше «младшие» версии, чтобы понять, на что можно рассчитывать.

Подобно тому, как мышцы хорошего бегуна напрягаются для достижения максимального результата в скорости в расчете на определенную дистанцию, автопроизводители доводят характеристики спорткаров для обеспечения максимальной производительности при наименьшей стоимости. Все это делается для привлечения внимания покупателей. По сути, Chevy, Ford и Dodge — идеальные примеры для такого сравнения.

Кто в этом состязании лучше, понять можно, изучив три «младших» версии автомобилей в их максимально возможной, пиковой комплектации.

Chevrolet Camaro 1LT
В США стоит от 26 695 (включая 995 долларов за доставку). С пакетом RS, с системой охлаждения двигателя и более производительным тормозным пакетом, технологическим пакетом, окраской желтый с черными полосками и премиальным ковриком обойдется уже в 30 575 долларов.

Dodge Challenger SXT
В США стартует от 28 090 долларов (включая 1095 за доставку). Улучшения представлены в виде отделки «Плюс», пакета Blacktop, пакета Супер-трек, высокопроизводительных тормозных колодок, кита комфорта для водителя, навигационной системы и премиальной аудиосистемы. Итого: 35 310 долларов.

Ford Mustang
Базовая цена этого спорткара 25 045 долларов (900 за доставку). В качестве опции берем 2,3-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель, премиальный пакет и пакет производительности. Эти улучшения доводят стоимость до 35 310 долларов.

Решение, который лучше, не будет легким, и оно лежит в плоскости ваших предпочтений. Но проведя с тремя автомобилями достаточно много времени, напрашиваются следующие резонные аргументы.

Третье место за Ford Mustang


Изящный и, несомненно, сексуальный, Mustang говорит, что его стиль важнее того, что внутри. Сложный дизайн внутри и снаружи делает автомобиль наиболее убедительным при взгляде со стороны. Единственное, что бросается в глаза и диссонирует — несуразно окращенный диффузор, сливающийся с цветом кузова, что не принято.

Внутри все напоминает о 1964 годе, когда был выпущен первый Mustang. Стилизованные хромированная кайма приборов, местами алюминиевая отделка. Чувствуешь себя примерно, как в кабине самолета. К сожалению, присутствует и негатив — низкосортный пластик, вероятно, ради экономии. Но, в целом, комфорт передних сидений с вентиляцией и обогревом очень впечатляет. Сзади можно кого то втиснуть, но лучше этого не делать из соображений сохранения хороших отношений с этими людьми. Багажник также оставляет желать лучшего.

В модельном году 2016 автомобиль получил новую мультимедийную систему с синхронизацией, с сенсорным дисплеем и распознаванием голоса, а также с улучшенной графикой. Технология проекции экрана смартфона предусмотрена для модели 2017 года.

Спорткар имеет несколько систем предупреждения столкновений, но ни одна на тестовой машине не была установлена. Но аварийное автоматическое торможение было по умолчанию.

Турбодвигатель EcoBoost 4 с 2,3-литровым объемом и 310 л.с. создан в качестве улучшения соотношения производительности и расхода топлива, а вот V6 на 3,6 литра является базовым, и имеет чуть меньшую производительность -300 л.с. Турбочетверка также имеет на 54 Нм крутящего момента на более низких оборотах, это больше, чем у 3,6-литрового родственника. Расход топлива в тестовом цикле составил 10,4 литра на 100 км. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой механикой.

Большой радиатор, самоблокирующийся дифференциал-повышенного трения и летние шины, идущие в пакете производительности, создали замечательную атмосферу комфортности вождения. Все эти пакеты добавляют автомобилю плавности хода, сцепления с дорогой и чуточку бокового ускорения, но если нет необходимости носится по извилистым и влажным дорогам, можно не тратиться на все эти вещи.

Присутствующие режимы вождения: Нормальный, Спорт, Трек, Снег/влажность добавляют комфортности к вождению.

Почему на третьем месте?
Минусами автомобиля является не особо хорошая обзорность и засилье дешевого пластика в салоне. Задние сидения бесполезны, и это делает авто фактически двухместным.

Второе место за Dodge Challenger


Взгляд на Dodge Challenger сразу возвращает в старые времена. Кажется, этот автомобиль не изменился с середины прошлого века, хотя, на самом деле все это не так. Это большой спортивный автомобиль, настоящий спортивный полноразмерный седан, ориентированный на высокого водителя.

Это в первую очередь широкий и большой автомобиль. Задние сидения легко примут взрослого человека, что выгодно отличает его от двух конкурентов. По сути, это самый главный его плюс и главный критерий, по которому люди выбирают именно этот маслкар, имеющий к тому же огромный багажник.

Challenger поставляется с отдельно регулируемой стереосистемой и климат-контролем. Все это для тех, кто не любит частых контактов с сенсорным дисплеем. Есть Wi-Fi, но вместо 4G встроен 3G.

Базовый двигатель 3,6-литровый, выдающий 305 л.с., но в отличие от конкурентов, он идет с 8-ступенчатой «автоматикой». Если нравится механическая коробка, то придется обратиться за помощью к старшей версии с V8.

Баланс у этого спорткара неплохой. Он может похвастаться соотношением переднего/заднего веса в пропорциях 52 к 48 процентам. Этот баланс в сочетании с трековым пакетом на подвеску, и улучшающий рулевое управление, в паре с улучшенными шинами приводит к потрясающей весьма серьезную производительность. Вдобавок к отличному ускорению, способному посоперничать с 2-литровыми двигателями других двух претендентов, расход топлива у этого тяжелого авто также в пределах разумного, и в тестовом цикле составил 21,9 литров на 100 км. К сожалению, больших комплиментов этому автомобилю, когда он выходит на извилистую дорогу на хорошей скорости, не скажешь, не поможет даже хорошая настройка рулевого управления. Сравнить его по маневренности с Mustang и Camaro нельзя, хотя большие 20-дюймовые шины и улучшают его способность сцепления с дорогой, но этого недостаточно, и разогнавшись, вы намного чаще вынуждены будете сбрасывать на нем скорость, чем если бы ездили на двух других маслкарах.

Едет он достаточно шумно, показывая, что структурный возраст кузова достаточно велик, однако, в кабине водителя спасает хорошая звукоизоляция.

Почему Challenger второй?

Люди хотят, чтобы их автомобили были стильными и веселыми, но еще больше хотят, чтобы они были эффективными и практичными. Среди трех маслкаров, все это можно отнести в адрес Challenger.

В то же время, есть минусы, которые наносят по Challenger удар. Он не поставляется с открытым кузовом и сдвижной крышей, как соперники, что делает его чересчур скучным в определенные моменты, когда ты едешь по красивейшей трассе и хочешь «глотнуть» ветра.
Тем не менее, у Dodge есть для вас 707-сильная версия, но это уже совершенно другая история.

На первом месте Chevrolet Camaro

До того, как прокатиться на данной 3,6-литровой версии со всеми указанными примочками, довелось покататься и на 2,0-литровой турбоверсии, о которой в сети были негативные высказывания. Не верьте всему, что читаете. Все так, но выглядит под несколько иным углом.
Во-первых, внешний дизайн. Это целиком современного вида маслкар, который лишь отдаленно напоминает «старину», но именно это и привлекает, ведь это современный автомобиль. Единственное — большой капот заставляет вспомнить о том, что в его дизайне есть нечто от классической модели 1967 года.

Внутри все очень забавно. Взгляд моментально приковывают огромные вентиляционные отверстия, которые не менее интересно регулируются рукой, вращением конусов. Также притягивает взгляд интересно расположенный под углом большой инфо-дисплей.

Но можно ни на секунду не сомневаться в комфортности передних сидений, где все продуманно. Устать, сидя в таких, почти нереально, к тому же, у сидений есть очень вариативная регулировка.

К сожалению, задних сидений нет. Вернее они есть, но их нет. Понимайте, как хотите. То же можно сказать и о багажнике, хотя, для поездки в магазин и «по делам» его достаточно.

С приборной панелью все более чем в порядке. Там простота и читаемость всех данных на высшем уровне. Информационный дисплей имеет проекцию содержимого смартфона, и работает с Apple и Android. Есть спутниковое радио и все беспроводные точки доступа. Кнопки нашумевшей системы OnStar встроены в зеркало заднего вида.

Теперь главное, что привлекает в Camaro шестого поколения — построенный на платформе от Cadillac ATS, что отличает его от предшественника, Camaro пятого поколения, этот автомобиль демонстрирует чудеса управляемости и динамики. К тому же, вид на капот не заслоняет вида на дорогу, как это было с предшественником, несмотря на то, что капот все же большой.

Разгоните 2,0-литровый турбодвигатель, выдающий 275 л.с. и целых 400 Нм крутящего момента, как следует, и поймете, что находитесь в совсем другом классе, чем если бы ехали на одном их двух описанных конкурентах. Оснащенный, как Audi или Volkswagen, этот автомобиль выдает получше, чем EcoBoost Mustang, который более плавно набирает обороты до красной линии. Хотя, казалось бы, номинально, 2,3-литровый двигатель Mustang помощнее. При этом, расход цикла составил 10,7 литров на 100 км.

Теперь о том, что там пишут о пиковом крутящем моменте. Он действительно начинает проявлять себя на оборотах свыше 3000.
Весь опциональный пакет делает автомобиль влитым в поверхность дороги вне зависимости от скорости, на которой совершается поворот, конечно, в разумныъ пределах. Но определенно, управляемость на извилистой дороге — это его конек и вторая главная отличительная черта на фоне двух конкурентов, особенно, тяжелого Challenger. Углы Camaro срезает настолько точно и чисто, как это делает циркуль в надежных руках конструктора.

Режимы езды можно выбирать в зависимости от предпочтения, и каждый из режимов полностью адекватен. Например, режим «Спорт», когда скорость автомобиля не высока, начинает раздражать, и его лучше устанавливать в очень редких случаях, когда требуется удрать от погони, например. Тогда он будет полезен и корректен.

Но без дегтя не обошлось и тут. При переходе с первой на вторую передачи иногда падает мощность. Пиковый крутящий момент появляется после 3000 оборотов, хотя Chevy указывает, что уже на 2000 должно быть 90 процентов момента. Почему так происходит, понять трудно, и выявить этого не удалось. Второй минус — шум дороги достаточно силен, что заставляет любителей тишины обращать свои взоры в сторону одного из двух конкурентов.

Почему Camaro на первом месте?

У него лучшая видимость дороги под капотом, он более маневренный и управляемый, настройка подвески у автомобиля выше всяких похвал, тормозная система срабатывает великолепно. От вождения получаешь удовольствие постоянно. Несовершенность автомобиля в плане дорожного шума, конечно, повод для раздумий, но ничто не помешает любителю настоящего вождения приобрести беруши.

Ford Mustang GT против Chevrolet Camaro SS 1LE, Dodge Challenger R/T Scat Pack – тест-драйв трех американских купе 2015 года. Три великих хот-род мечты из-за океана встретились вновь, чтобы окончательно свести счеты друг с другом.

Почти невозможно примирить Ford Mustang последней генерации с его заклятыми конкурентами, ведь именно эти три машины родились в городе автомобильной силы и страсти – Детройте – и каждый из них всегда проектировался в пику конкуренту – начиная с первого поколения этих эпохальных Масл-Каров в далеких шестидесятых.

Хотя достаточно длительный упадок Детройта, финансовое банкротство и прочие неурядицы американского автопрома несколько снизили накал противостояния между нашими подопечными. Но сейчас мы в середине второго десятилетия 21 века, американское автомобилестроение вновь на подъеме, объемы производства растут и спрос на горячие автоновинки из США во всем мире как никогда высок.

Теперь же вернемся к нашему сравнительному тесту — свою лепту в новый виток интриги начатой в далеком прошлом внес новый Мустанг, концерн Форд приложил неимоверные усилия, чтобы встать с колен и продолжить большую игру на автомобильном рынке. Большой вехой в этом удивительном возрождении великого бренда был новый Форд Мустанг – который полностью трансформировался в нечто технологичное и очень современное – при этом совсем не утратив корней — это касается как дизайна, так общей концепции недорогого, но быстрого и азартного автомобиля не лишенного как большой доли практичности, так комфорта.

Между тем, два его прямых и весьма успешных конкурента также были в недавнем времени существенно модернизированы – но эти изменения Chevrolet Camaro и Dodge Challenger которые провели концерны GM и Chrysler носили скорее эволюционный характер в отличии от масштабной революции Мустанга шестого поколения.

Новый Форд Мустанг шестой по счету генерации, наконец получает в свое распоряжение современную полностью независимую заднюю подвеску для всех версий и исполнений, господствующая ранее на Мустангах неразрезная балка (а точнее мост с редуктором, для наглядности – аналогично устроена подвеска на классических ВАЗах и Волгах) навеки ушла в небытие.

Наверное ожидание разрезанного заднего моста на Мустанге можно сравнить только с надеждами на проведения Олимпиады в Детройте – многие годы американцы ждали этого, но к сожалению Детройт так и не стал местом проведения главных спортивных соревнований планеты. Однако мечты о независимой задней подвеске на фордовском жеребце наконец осуществились.

Модернизация главного скакуна от компании Генри Форда сопровождалась также заметными технически изысканиями в области переработки передней подвески, которая теперь смонтирована на легком и жестком подрамнике.

Расположенный на этом подрамнике 5,0-литровый V-8 наверное главное наследие прошлого – но и олдскульный американский V8 модернизация не обошла стороной – знакомый мотор получил новый впускной коллектор, измененный газораспределительный механизм, повышенную отдачу в 420 лошадиных сил и увеличение тяги на низких оборотах.

Профиль автомобиля узнаваем, но растянутые пропорции не дают нам забыть — перед нами однозначно машина нового поколения.

Задние арки теперь гораздо шире, чем раньше, и увенчаны более резкими складками; вид спереди тоже обострился – стал более спортивным и агрессивным; нелинейное изменение общей ширины автомобиля по всей его длине создает впечатление более узкой машины, хотя на самом деле шестой Мустанг на целых 4 см шире машины прошлого поколения.

Цены на модификацию V-8 GT начинаются с 32 925 долларов США (все цены далее в тексте приведены для рынка США со всеми налогами), версия V-8 GT включает в себя большой список нестандартных опций, куда входят модернизированный вариант подвески Performance-х и адаптивный круиз-контроль, в итоге цена нашего тестового экземпляра 45 885 долларов США.

Забавно, что Dodge Challenger 2015 модельного года тоже тщательно подготовился к новым реалиям рынка, и Додж встречает новый шестой Mustang во всеоружии – немного «пластической хирургии» пришлись машине как раз в пору, у Челенджера 2015 измененная носовая панель, а задняя часть кузова щеголяет новой оптикой.

Бренд Dodge продолжает активно эксплуатировать свое славное прошлое и новая модификация R/T Scat Pack прямиком отсылает нас к нему, данное суб-обозначение берет свое начало с 1968-1971 года — когда была внедрена новаторская по тем временам маркетинговой программа по обозначению автомобилей Dodge, а двигатель при этом естественно от современной модификации STO. Мотор у нашего пони-кара от концерна Крйслер, что надо – это давно знакомый огромный 6,4-литровый агрегат и под капотом версии R/T Scat Pack выдает на гора достойные 485 лошадиных сил и 575Нм крутящего момента, что однако создает некоторую неловкость для Mustang и Camaro – ведь их потенциал гораздо ниже.

Пакет R/T Scat Pack также подразумевает модернизированные тормоза и включает в себя пониженную на 1.5 см подвеску и амортизаторы марки Bilstein и более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости. Но кто сказал, что за все эти доработки обязательно платить? Ведь здравый смысл нам говорит, что можно сэкономить немалые 7500 долларов и купить просто версию Challenger R/T . Но так или иначе наш тестовый базовый Челенджер R/T Scat Pack при цене 39 490 у.е., был самым дешевым при этом еще и самым мощным автомобилем в этом сравнительном тесте крупных купе.

Уже прошло более года с тех пор как Chevrolet Camaro получил свои обновки экстерьера, а именно новые передние и задние фонари, но он еще не носил канавки на крыльце с его кресле-качалке. Мощность нашего тестового Камаро 426 л.с. — версия SS 1LE является промежуточной в линейке крупных купе Камаро, и динамические показатели в целом на уровне версии ZL1 без нагнетателя.

Но не стоит рассматривать версию SS как нечто простое и неспортивное — машина имеет кучу специфических деталей в подвеске и трансмиссии, более жесткие передние стойки, и сближенный ряд в передаточных числах коробки передач – которая ко всему прочему имеет и отдельный вентилятор в своей системе охлаждения. Топливная система мотора тоже нестандартная – она высокого давления от версии ZL1.

Наш Камаро ко всему прочему имеет спортивные передние сиденья и не простые – а итальянские Рекаро от версии Z/28, систему выхлопа с двумя режимами работы и несколько других дополнительных опций, все это удовольствие тянет на 41 880 долларов.

Окунувшись в атмосферу американского автопрома – понимаешь, что город Детройт не просто место рождения этих машин – это их духовная столица, и тестировать их тоже нужно строго в Америке и желательно вблизи Великих Озер.

Чтобы проверить наши машины и их жесткие подвески на дорогах, мы взяли курс на юго-восток от Питсбурга в предгорья Аллегени. Некогда, многие из сборочных линий Детройта замедлились, а то и вовсе остановились, один за другим закрылись сталелитейные заводы города — словно стихийные пожары и наводнения экономический кризис и неконкурентоспособность американских автомобилей выжгли казалось бы навсегда из голов покупателей некогда заветную надпись «Made in USA». Но мы в 2015 году и все вернулось на круги своя.

На сегодняшний день, город Питтсбург процветает как Силиконовая Долина. Главная экономическая опора региона — IT компании, которым еще предстоит стать гигантами вроде Apple, и Google, но уже сейчас вместе с возрождающейся металлургией они последовательно делают город одним из лучших в США – теперь Питтсбург занимает почетное место среди богатейших городов в Америке – здесь запросто открыть свое дело, создать семью, или в пьяном виде устроить драку на футбольной арене – давно известно, что болельщики здесь самые агрессивные – город для максималистов одним словом.

И если бы сам Генри Форд поселился на этих холмах, а не на равнине Детройта, американский автомобиль не воспринимался бы в Писттбурге XXI века такой аномалией – богатые горожане последние 20 лет предпочитают европейские авто и в основном премиум-брендов.

Еще один важный фактор, который не должен был остаться без освещения заключался в подсчете ущерба и то, насколько дорого обойдется починка «двухдверки» для страховой компании, опять же в сравнении с другими вариантами легкового кузова.

Итоги, как мы уже говорили, впечатлили. Ни одна из моделей не достигла достаточного количества баллов, необходимых для получения награды « », не говоря уже о более престижной «Top Safety Pick+».

IIHS отметили, что был ближе всех к получению «Top Safety Pick».

Camaro не оправдал надежд в одной из категории краш-тестов, также на нем отсутствовала система предотвращения фронтального столкновения (два других купе обладают этой системой). Dodge Challenger был признан наиболее отстающим автомобилем из всех.

Впервые за долгие годы, по признанию IIHS, пришлось разбирать манекен, чтобы извлечь его из салона Challenger.

2016 Chevrolet Camaro, 64 км/ч, удар с малым перекрытием

2016 Ford Mustang, 64 км/ч, удар с малым перекрытием

2016 Dodge Challenger, 64 км/ч, удар с малым перекрытием

Тюнингованный Ford Mustang сразился в дрэге с гоночным Golf GTI. Видео :: Autonews

Фото: CAR Magazine / youtube.com

YouTube-канал Car Magazine опубликовал видеоролик с участием тюнингованного спорткара RTR Ford Mustang Spitfire и гоночного хэтчбека Volkswagen GTI TCR, которые посоревновались в дрэговом заезде (по прямой трассе). Ранее эти автомобили на гонках еще не встречались.

Спорткар RTR Ford Mustang Spitfire комплектуется 4,9-литровым бензиновым мотором V8. Мощность агрегата составляет 633 лошадиных сил. Двигатель работает совместно с автоматической коробкой передач.

Его соперник — немецкий «заряженный» хэчтбек Volkswagen GTI TCR, который был разработан специально для трековых заездов. Автомобиль оснащается 2,0-литровым бензиновым турбомотором с отдачей 290 лошадиных сил. Агрегат работает вместе с семиступенчатым преселективом с двумя сцеплениями.

Не смотря на то, что по техническим характеристикам американский спорткар являлся явным фаворитом гонки, заезд прошел в очень напряженной борьбе. На старте немецкий хэтчбек даже немного смог вырваться вперед. В итоге сверхмощный RTR Ford Mustang Spitfire одержал победу над Volkswagen GTI TCR. Спорткар преодолел дистанцию за 13,46 секунд. Что касается хэтчбека, то он показал время 14,46 секунды.

О причинах таких близких результатов не сообщается. Motor1 предположил, что на них могла сказать разная квалификация водителей. Также не исключается, что гонщик за рулем RTR Ford Mustang Spitfire мог совершить небольшую ошибку, которая на видео не попала.

Ранее YouTube-канал AutoTrader опубликовал видеоролик с участием мощных кроссоверов Lamborghini Urus и Lister Stealth, которые посоревновались сразу в нескольких дрэговых заездах (по прямой трассе). Во время двух первых заездов, которые проводились с места, британский кроссовер не оставил ни малейших шансов Lamborghini Urus. Однако итальянский внедорожник смог отыграться во время гонки с ходу.

 

Ford Mustang: нестареющая легенда

Среди серийных машин найдется не так уж много моделей, которые могут похвастать такой же всемирной известностью, которую получил Ford Mustang. С первого до шестого поколения этот культовый спорткар остается предметом обожания и мечтой миллионов людей.

5 колесо

ТРИУМФ МЕНЕДЖЕРА

Презентацию первого серийного Ford Mustang 1964 года считают одной из самых удачных в истории автопрома, а своим появлением легенда обязана громкому провалу предыдущей модели — Edsel. «Форду» нужно было срочно спасать положение, и генеральный управляющий концерна Ли Якокка, будущий автор бестселлера «Карьера менеджера», вместе с командой дизайнеров, экономистов и маркетологов в марте 1964 года создал первый концепт Mustang. В автомобиле, ставшем прародителем класса Pony Car, легко угадываются черты фордовских люксовых машин Continental Mark II 1957 и Thunderbird 1954, а также элементы дизайна Maserati, Lincoln и Chevrolet.

Интересно, что свое название и фигурку бегущей дикой лошади на радиаторной решетке культовый автомобиль получил в последний момент: его планировали назвать Cougar («Пантера»), но маркетологи Якокки решили, что семейства кошачьих в лице Jaguar для рынка достаточно. Есть и еще один вариант происхождения названия — в честь одноместного истребителя времен Второй мировой North American P-51 Mustang, но и в том, и в другом случае автомобиль отражал дух бунтарства и был настоящей «американской мечтой» на колесах.

Успех для Ford был не просто желателен, а необходим: автомобиль, который коллекционеры называют 64-1/2 Mustang, выпускали уже как модель 1965 года, ориентируясь на исследование рынка. В случае повторного, как с Edsel, провала, концерн мог бы обанкротиться, но Mustang не подвел: после громкой мартовской презентации на телевидении в первый же день было продано 22 тысячи экземпляров, а к концу года — свыше четверти миллиона!

Агрегатным донором для бестселлера стал Ford Falcon Sprint — от него модели достались, в частности, двигатель и передняя подвеска. Заднюю инженеры сделали зависимой, тормоза — барабанными на всех колесах, а в качестве опций предлагались вакуумный усилитель и гидроусилитель руля. В базовый набор входили двигатель объемом 2,8 литра мощностью 102 л. с., который мог разгонять авто до 150 км/ч, кузова фастбэк и купе. Позже к списку вариантов добавился кузов кабриолет, а в список опций вошли коробка-автомат и моторы V8 мощностью до 380 л. с.

В ПОГОНЕ ЗА УСПЕХОМ

Mustang был «спорткаром для бедных»: комфортным и красивым, хотя и не люксовым, и продавался весьма успешно. Но конкуренты не дремали: уже в следующем году команде Якокки пришлось обновить внешний вид Mustang, чтобы обойти на рынке плимутовскую Barracuda. В том же году были введены новые интерьерные опции: козырьки для защиты от солнца, часы и тахометр, электропривод боковых зеркал заднего вида. Также были усовершенствованы подвеска и передние дисковые тормоза.

Особым шиком считалась сине-белая модификация Mustang Shelby GT-350 с двигателем V8 мощностью 306 л. с. Ее авторство принадлежит автоконструктору и гонщику «Формулы-1» Кэрроллу Шелби, создавшему спустя два года GT 500 с семилитровым двигателем V8 мощностью 335 л. с., ради установки которого пришлось специально удлинять моторный отсек. Весной 1968 года обе машины Шелби, GT-350 и GT-500, были переименованы в Ford Mustang Shelby Cobra, который получила еще одну вариацию кузова — кабриолет.

В 1969 году Mustang пережил глобальную модернизацию. Длина увеличилась на 10 см, масса — более чем на 50 кг, а линейка разделилась на три версии: экономичную Е, дорогую Grande и Mach 1 с мотором мощностью 335 л. с. Начался выпуск гоночной серии: первый Mustang Boss 302 создавали как конкурента Chevrolet Camaro Z28 для овальных треков Тrans Am, а Boss 429, которых было произведено всего 1358 экземпляров, оснащался гигантским семилитровым двигателем, который выдавал 375 л. с. и работал вместе с механической четырехступенчатой трансмиссией, спойлерами и масляным радиатором — уже для серии NASCAR.

В 1971–1973 годах потяжелевшие «Мустанги» не могли найти нишу. Одни хотели видеть в них упрощенные агрессивные дрэгстеры, а другие — симпатичные семейные машины, но по факту они уже не были ни тем, ни другим. Свою лепту внес и бензиновый кризис, что в конечном итоге привело к апгрейду — снова под руководством Якокки, ставшего президентом Ford Motor.

ПЕРЕРОЖДЕНИЕ ЛЕГЕНДЫ

Эпохой Мustang II стали 1974–1978 годы, которые отметились возвратом к классическим размерам и установкой экономичного четырехцилиндрового двигателя Kent мощностью всего 86 л. с. в базовой комплектации.

Покупателям перемены понравились — было приобретено почти 400 тысяч автомобилей Мustang II, а в 1979 году появилось третье поколение на унифицированной Fox Platform с европейскими двигателями в базовой комплектации и большими V8 в топовой. В то время из-за энергетического кризиса на машины ставили самые слабые двигатели в истории Mustang — Ford Windsor 255 V8 мощностью всего 120 л. с.

В 1987 году автомобиль отметился новым этапом рестайлинга, а в 1994 году — капитальной переделкой шасси SN-95, ставшей маркером для отсчета четвертого поколения Ford Mustang.

В 1998 году клиентам в первый и последний раз предложили комплектацию Sport с черным винилом на капоте и тройными раздельными задними фонарями. К 1999 году, когда «Мустанг» отметил свое 35-летие, концепция дизайна New Edge лишила модель плавности, характерной для классических авто этой марки.

К началу пятого поколения в линейку Mustang вернули Mach 1, на все модели Cobra поставили двигатели объемом 4,6 литра с механическим нагнетателем Eaton. В 2004 году Ford Mustang обзавелся новой платформой S-197 и стал походить внешне на себя самого образца 60-х.

Новые и раритетные «Мустанги» остаются мечтой для многих любителей машин: в этом смысле ничего не поменялось с тех пор как в 1964 году команда Ли Якокки выставила презентационные «Загоны для Mustang» на футбольном поле Чикагского университета. К шестому поколению популярность Mustang не упала: в 2015 году концерн представил модели с тремя разными двигателями EcoBoost и расширенным списком опций, а в 2018-м снова модернизировал модельный ряд и заявил о разработке Ford Mustang Cobra Jet, который сможет разогнаться до максимальной скорости в 240 км/ч за 8 секунд.

АВТОПРОБЕГОМ ПО ЭКРАНУ

Сложно найти машину, которая оставила бы более заметный след в культуре. Ни одна из машин так часто не фигурировала в кино, как снятый в полумиллионе фильмов «Мустанг». На классическом авто 1965 года ездит Пол Шелдон, главный герой ленты «Мизери» по роману Кинга, светлый кабриолет Mustang снят в фильме об агенте 007 «Голдфингер», на Shelby GT500 в «Я — легенда» ездит по обезлюдевшему Нью-Йорку Уилл Смит, а Ford Mustang 1971 года по прозвищу Элеанор даже указан в титрах оригинальной ленты семидесятых «Угнать за 60 секунд» — и это лишь микроскопическая часть фильмов с участием легендарных маслкаров. Именно поэтому даже те, кто совершенно не разбирается в автомобилях, знают, как выглядит этот спорткар.

«Мустанги» вдохновляют не только кинорежиссеров, но и устроителей различных «переделок» на ТВ-шоу. Один из них — профессиональный гонщик Брэд Деберти, герой проекта Discovery Channel «Турбодуэт». 

Чтобы установить на заднюю ось гоночные колеса Mickey Thompson шириной 18 дюймов с изготовленными на заказ дисками Forgiato, пришлось заменить заднюю подвеску независимой Watson Racing — с другими рычагами, амортизаторами и пружинами H&R Performance.

Вместе с отцом Дагом, известным мастером тюнинга, который занимается переделкой машин больше четверти века, Брэд делает уникальные авто, но не только ради собственного удовольствия. Младший Деберти живет гонками, за плечами у него победы во многих чемпионатах, а впереди — мечта сесть за руль в гоночной серии NASCAR.

Расширители колесных арок дополнили обвес TS Designs с антикрылом Air Design, также был изготовлен новый капот. Кроме того, у машины появились светодиодные фары Bullseye Retro с изменяемым цветом и аудиосистема Kicker, из-за которой пришлось убрать задние сиденья и запаску.

Отец и сын вместе работают в мастерской, переделывая и продавая тюнингованные машины, чтобы это желание исполнилось, и очередным проектом «Турбодуэта» стал именно Ford Mustang, который Деберти подготовили для SEMA — крупнейшего тюнинг-шоу в мире. Команда получила отличный шанс громко заявить о себе в мире тюнинга и заполучить новых клиентов.

Двигатель форсировали до 750 л. с. за счет установки наддува Roush Supercharger и новой выхлопной системы Borla, а заводские тормоза сменили на более производительные Ford Performance.

Новенький пятилитровый Ford Mustang GT 2018 модельного года им предоставил бесплатно сам производитель, однако все затраты на тюнинг легли на команду. Деберти сразу же отсканировали авто и создали 3D-модель, облегчив себе работу над созданием обвеса: Даг и Брэд решили соединить в проекте классический маслкар-дизайн и последние разработки Ford. 

Для машины сварили гоночный каркас безопасности и новую решетку радиатора, в салоне установили карбоновые элементы и гоночные сиденья-ковши. Не обошлось и без перекрашивания: команда работала в сжатые сроки, но внимание было уделено каждой детали.

Машина вышла впечатляющей, но удалось ли Брэду и Дагу удивить коллег на тюнинговом шоу, вы узнаете в программе «Турбодуэт», которая стартует 21 мая и будет идти по понедельникам в 23:00 на Discovery Channel.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

2020 Ford Mustang против Chevrolet Camaro

* Вся информация в этой статье была переработана и обновлена ​​для последних моделей 2021-2022 годов.

Ford Mustang 2021 года — один из самых узнаваемых спортивных автомобилей всех времен. Он отличается мощными двигателями, отличным управлением и высококлассным интерьером. Тем не менее, Chevrolet Camaro 2022 года хорошо сочетается с Ford Mustang. Оба автомобиля выпускаются в кузовах купе и кабриолет, и ими приятно водить, но у Mustang есть небольшое преимущество во многих областях.

Стиль и дизайн

Ford Mustang 2021 года сочетает в себе современное удобство и ретро-стиль. У него высококлассная кабина с высококачественными материалами и большим багажником с широким проемом. В стандартном Mustang Fastback объем багажника составляет 13,5 кубических футов, а задние сиденья складываются для дополнительного пространства. Модели с откидным верхом предлагают 11,4 кубических футов пространства, а для спортивного автомобиля это достаточно места. В Mustang два сиденья спереди и два сзади, с акцентом на два передних сиденья.И у водителя, и у пассажира много удобного пространства и хорошо оборудованные сиденья. Тканевые сиденья входят в стандартную комплектацию, но более высокие модели предлагают полную кожаную обивку с подогревом и вентиляцией передних сидений.

Салон Chevrolet Camaro 2022 года стильный, и передние сиденья также просторны, но его интерьер менее впечатляющий с использованием материалов более низкого качества, чем у Mustang. Этот Camaro вмещает четырех человек с приличным пространством впереди, но багажник дает вам только 9.1 кубический фут пространства в моделях купе и 7,3 кубических фута в кабриолетах. Из-за тесной посадки его задние сиденья менее чем желательны для большинства пассажиров. Вам будет нелегко везти в этом багажнике любой крупногабаритный груз. Видимость для водителя ограничена из-за небольших окон и высокой поясной линии, поэтому вы можете использовать функции безопасности, такие как мониторинг слепых зон, чтобы помочь вам.

Усилитель и триммеры

Mustang предлагает вам множество вариантов, от веселого и энергичного кабриолета GT до Shelby GT500 2021 года, в котором установлен самый мощный в мире серийный двигатель V8 с наддувом.При мощности от 310 до 760 л.с. двигатели Mustang могут похвастаться более высоким диапазоном мощности по сравнению с Camaro с 275 до 650 л.с. Для Ford Mustang 2021 года есть четыре варианта основных двигателей: базовый 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который можно найти в комплектациях EcoBoost, позволяет быстро двигаться с 310 лошадиными силами. Опциональный 5,0-литровый двигатель V8 в Mustang GT обладает мощностью 460 л.с. и не замедляет вас. И четырехцилиндровые двигатели, и двигатели V8 стандартно поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или усовершенствованной 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Высокоэффективные модели Shelby — звезды шоу. Shelby GT350 может похвастаться 526 лошадиными силами от своего 5,2-литрового двигателя V8. Это самый мощный двигатель, который Ford когда-либо создавал для легковых автомобилей. Если этого недостаточно, Shelby GT500 появится в 2021 году. Его двигатель V8 с наддувом развивает поразительную мощность в 760 лошадиных сил. Это самый мощный серийный автомобиль Ford за всю историю. Со стандартным двигателем EcoBoost вы получите по оценкам EPA 21/30 миль на галлон в городе и на шоссе. V8 Mustang GT разгоняется до 15/24 миль на галлон в городе и на шоссе.Экономия топлива, вероятно, не самая большая проблема для покупателей Shelby GT350, который оценивается в 12/18 миль на галлон по городу / шоссе. С девятью доступными комплектациями начальная цена базового EcoBoost Fastback составляет 27 205 долларов, а для Shelby GT500 — 72 900 долларов.

Camaro серийно оснащается 275-сильным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Есть три доступных двигателя, которые обладают большой мощностью и быстрым ускорением: 335-сильный V6, 455-сильный V8 и 650-сильный V8.Гусеничный пакет 1LE теперь доступен с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач на моделях SS с двигателем V-8. Базовый двигатель Camaro в среднем расходует 22/31 миль на галлон по городу и шоссе. Вы увидите сокращение пробега на более мощных двигателях, с V6 на 19/29 миль на галлон в городе и на шоссе и V8 на 13/21 миль на галлон в городе и на шоссе. С восемью комплектациями на выбор стартовая цена Camaro за 1LT составляет 26 695 долларов, а за ZL1 — 64 195 долларов.

Безопасность и технические характеристики

Камера заднего вида — стандартная функция помощи водителю в Mustang.Доступные опции включают в себя адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, автоматический дальний свет фар, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении, обнаружение пешеходов, автоматическое экстренное торможение вперед, задние датчики парковки и датчики дождя. . Доступна точка доступа Wi-Fi, а также информационно-развлекательная система Ford Sync 3. Его новейшие технологии имеют чистый дизайн и простой интерфейс, включая Apple CarPlay, Android Auto и впечатляющую стереосистему.Ford Sync Connect входит в стандартную комплектацию, что позволяет пользователям контролировать и контролировать свои автомобили через приложение для смартфона.

Chevy Camaro стандартно поставляется с камерой заднего вида и системой Teen Driver. Доступные функции безопасности включают предупреждение о лобовом столкновении, мониторинг слепых зон, задние датчики парковки и предупреждение о перекрестном движении сзади. Chevrolet Camaro поставляется с системой Infotainment 3 и 7-дюймовым сенсорным экраном, аудиосистемой с шестью динамиками, точкой доступа Wi-Fi, двумя портами USB, Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto.Модели с откидным верхом также поставляются с откидным верхом с электроприводом.

Всего

Эти два спортивных автомобиля имеют много общего и являются лучшим выбором при поиске спортивного автомобиля, но Ford Mustang 2021 года отличается более богатым интерьером и имеет больший багажник, что делает его более удобным и удобным для повседневного вождения, чем Chevrolet Camaro 2022 года. Предложение Ford с более мощными двигателями также делает этот спортивный автомобиль верным выбором. Если вы находитесь в районе Колорадо, не упускайте возможность протестировать Mustang на Брайтон-Форд.

Что лучше, Ford Mustang или Chevy Camaro?

Chevy Camaro 2021 года
Шевроле
Факты
  • Ford Mustang 2021 года является культовым, и это один из немногих внедорожников или грузовиков, которые Ford все еще выпускает.
  • Chevrolet Camaro 2021 года предлагает много мощности по разумной цене.
2021 Ford Mustang

Базовая цена: $ 28 350

Фастбэк купе Ford Mustang Mach 1.
Форд

Что нам нравится: Тонны вариантов двигателей V-8; управляемость спорткаров; качественный салон.

Что бы поменяли: Крошечное заднее сиденье.

Обзор: Как Ford F, -1.72% убивает многие из своих седанов и купе в пользу внедорожников и грузовиков, Ford Mustang по-прежнему остается сильным. Это неотъемлемая часть американской автомобильной истории и пробный камень для многих на протяжении десятилетий. Он предлагает множество двигателей, трансмиссий и стилей кузова и отлично подходит для автолюбителей, любящих все американское.

Что нового в 2021 году: Появился новый ограниченный выпуск Mach 1 Mustang, который заменит Bullitt Mustang прошлого года.Shelby GT500 получил пакет управления гусеницей из углеродного волокна, который сочетает в себе лучшие характеристики двух прошлогодних, но взаимоисключающих опций, с добавлением аэродинамических элементов из углеродного волокна, 20-дюймовых колес из углеродного волокна с регулируемыми верхними креплениями распорок. Свежие варианты окраски: Antimatter Blue, Fighter Jet Grey, Carbonized Grey и Grabber Yellow. К сожалению, производство моделей Shelby GT350 и 350R прекращено (вместе с Bullitt).

Особенности и технология: Когда дело доходит до Ford Mustang, существует огромное количество вариантов на выбор — все, от экономичного двигателя EcoBoost до желаемого типа трансмиссии.На вершине линейки находится 5,2-литровый двигатель V-8 в Shelby GT500. Вы также можете выбрать свой стиль кузова — фастбэк или кабриолет.

Каждый Mustang в стандартной комплектации оснащается набором средств помощи водителю Ford Co-Pilot360, включающим предупреждение о прямом столкновении с обнаружением пешеходов и автоматическое экстренное торможение, динамическую помощь при торможении, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, помощь в удержании полосы движения и т. Д. автоматический дальний свет и дворники с датчиком дождя. Новый пакет опций Smart и Safe обеспечивает адаптивный круиз-контроль и навигацию в комплектациях EcoBoost и GT.

Что нас ждет в будущем? Ford Mustang является культовым автомобилем, и он определенно останется здесь надолго. Аккумуляторно-электрический Ford Mustang Mach-E 2021 года является Mustang только по названию и по духу и, вероятно, разделит место в линейке в обозримом будущем.

2021 Chevrolet Camaro

Базовая цена : 25000 долларов

Камаро 2021 года
Шевроле

Что нам нравится : Доступная производительность за доллар; стандартная технология; четыре системы трансмиссии на выбор.

Что бы мы изменили : Ограниченная видимость; крохотное заднее сиденье; не хватает функций безопасности и удобства, таких как адаптивный круиз-контроль, даже на высшем уровне.

Обзор : Chevrolet Camaro 2021 года обладает десятилетней репутацией благодаря своим характеристикам и долговечности в повседневной жизни в сочетании с современными характеристиками в легендарном маслкаре.

Что нового в 2021 году : В 2021 году появился новый яркий пакет Wild Cherry Design.

Особенности и технологии: Для Chevrolet Camaro 2021 года доступно восемь различных уровней отделки салона, все с разными двигателями и трансмиссиями.Также есть два разных стиля корпуса; кабриолет и купе. На базе 1LS вы получаете GM GM, -0,02% Информационно-развлекательная система My Link, камера заднего вида, доступ без ключа с помощью кнопки запуска, сиденье водителя с электроприводом в 8 направлениях, аудио и телефонная связь по Bluetooth, USB-порты для музыки и автоматические фары.

Новинка 2021 года, все модели Camaro включают беспроводную связь Apple AAPL, -0,03% Интеграция с CarPlay и беспроводным телефоном Android Auto. Поднимитесь по лестнице отделок и моделей, чтобы получить такие вещи, как улучшенные колеса, ксеноновые или светодиодные фары, а также улучшения производительности (например, 6.2-литровый двигатель V-8), а также пакеты комфорта и освещения для вашего Camaro.

Что нас ждет в будущем? Как и Mustang, Camaro останется здесь, по крайней мере, до 2023 года. Однако Chevy может убить его после этого.

Мустанг против Камаро: Сравнение сильных сторон

Преимущества Мустанга: Множество вариантов двигателей, а также функции безопасности и удобства.

Преимущества Camaro: Доступность и мощность.

2021 Ford Mustang vs.Chevrolet Camaro 2021 года: что лучше?

Camaro — это выгодная покупка, если вы хотите получить максимальную мощность за свои деньги. Если вы ищете что-то с такими современными удобствами, как адаптивный круиз-контроль, Ford Mustang — ваш лучший выбор.

Изначально эта история была размещена на Autotrader.com.

Шевроле Камаро 2021 года и Форд Мустанг 2021 года

Выбрать стиль

2-дверный конв. 1LT

Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекоменд. Цена
Camaro 2-дверный Conv 1LT 20 30 30 366 долл. США 90 173 31 500 долл. США
Camaro 2-дверный Conv 1SS 16 24 41 934 долл. США 90 173 43 500 долл. США
Camaro 2-дверный Conv 2LT 20 30 32 294 долл. США 33 500 долл. США
Camaro 2-дверный Conv 2SS 16 24 46 754 долл. США 90 173 48 500 долл. США
Camaro 2-дверный Conv 3LT 20 30 36 150 долл. США 90 173 37 500 долл. США 90 173
Camaro 2-дверный Conv LT1 16 24 38 560 долл. США 90 173 40 000 долл. США
Camaro 2-дверный Conv ZL1 14 20 66 516 долл. США 90 173 69 000 долл. США
Camaro 2-дверное купе 1LS 20 30 24 100 долл. США 90 173 25 000 долл. США
Camaro 2-дверное купе 1LT 20 30 24 582 долл. США 25 500 долл. США
Camaro 2-дверное купе 1SS 16 24 36 150 долл. США 90 173 37 500 долл. США 90 173
Camaro 2-дверное купе 2LT 20 30 26 510 долл. США 90 173 27 500 долл. США
Camaro 2-дверное купе 2SS 16 24 40 970 долларов США 90 173 42 500 долл. США
Camaro 2-дверное купе 3LT 20 30 30 366 долл. США 90 173 31 500 долл. США
Camaro 2-дверное купе LT1 16 24 32 776 долл. США 90 173 34 000 долл. США
Camaro 2-дверное купе ZL1 14 20 60 732 долл. США 90 173 63 000 долл. США

Выбрать стиль

EcoBoost кабриолет

Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекоменд. Цена
Mustang EcoBoost Кабриолет 20 27 31 397 долл. США 90 173 32 705 долл. США 90 173
Мустанг EcoBoost Фастбэк 21 год 29 26 117 долл. США 27 205 долл. США 90 173
Кабриолет Mustang EcoBoost Premium 20 27 $ 35 839 37 725 долл. США 90 173
Mustang EcoBoost Premium Fastback 21 год 29 30 614 долл. США 90 173 32 225 долл. США
Mustang GT Фастбэк 15 24 34 471 долл. США 90 173 36 285 долл. США 90 173
Mustang GT Premium Кабриолет 15 24 43 496 долл. США 90 173 45 785 долл. США 90 173
Mustang GT Premium Fastback 15 24 38 271 долл. США 40 285 долл. США 90 173
Мустанг Мах 1 Фастбэк 14 22 49 780 долл. США 90 173 52 400 долл. США
Mustang Shelby GT500 Фастбэк 12 18 67 429 долл. США 90 173 70 300 долл. США 90 173

Показать только отличия

30 366 долл. США

31 397 долл. США

31 500 долл. США

32 705 долл. США

525 $ / месяц

545 $ / месяц

Chevy Camaro 2021 года, обернутый в крутой кузов пони-кар, обладает спортивными ходами. Ford Mustang 2021 года воплощает свой собственный сценарий синих воротничков с естественной маневренностью и впечатляющими характеристиками V-8.
  • Маневренность
  • Компоненты платформы Premium Alpha
  • Магнитные амортизаторы уравновешивают ходовую часть и управляемость
  • Кузов суперкара
  • V-8 звук и ярость
  • Точно настроенная управляемость в топовых версиях
  • Плохое зрение снаружи
  • Сиденье заднее маленькое
  • Лучшее только для двух взрослых
  • Еще греемся на турбо-4
  • Кабина могла бы использовать меньше блеска
  • Крошечное заднее сиденье
20 миль на галлон 20 миль на галлон
30 миль на галлон 27 миль на галлон
Малолитражные автомобили Малолитражные автомобили
54.5 54,9
93,0 80,8
29.9 30,8
38,4 37,6
45.7 43,7
55,0 56,3
4 4
33.4 35,7
50,3 44,7
43.9 44,5
63,7 64,9
110.7 107,1
— TBD —
74.7 75,4
62,5 62,3
— TBD —
188.3 188,3
52,9 54,9
7.3 11,4
NA NA
Есть Есть
12.6 x — подлежит уточнению — 12,6
NA NA
4-колесный 4-колесный
Есть Есть
12.4 x — подлежит уточнению — 12,6
Мощность 4-колесный диск
19.0 16
— TBD —
38.1
— TBD —
— TBD — 37.8
Стойка и шестерня с регулируемой мощностью ZF Реечная шестерня
NA NA
245 / 50R18 P235 / 55WR17
R0H NA
245 / 50R18 P235 / 55WR17
NA NA
R0H NA
NA
NA
NA
NA
3627 3642
18 x — подлежит уточнению — 17 х 7.5
Алюминий Алюминий
NA NA
18 x — подлежит уточнению — 17 х 7.5
NA NA
Алюминий Алюминий
— TBD —
— TBD —
— TBD —
Газ с турбонаддувом I4 Неэтилированный I-4 с промежуточным охлаждением Turbo Premium, I-4
Прямой впрыск Бензин с прямым впрыском
295 @ 3000-4500 350 @ 3000
LTG 99H
2.0L / 122 2,3 л / 140
275 @ 5600 310 @ 5500
23 (2020) 23 (Est)
30 (2020) 27 (Est)
20 (2020) 20 (Est)
MN6 44X
3.27 3,31
NA
— TBD — 1.24
Руководство Руководство с OD
Задний привод Задний привод
— TBD — 0.70
NA NA
— TBD — 4.24
N / A
NA
— TBD — 1.67
6 6
— TBD — 1.00
NA NA
— TBD — 3.84
NA NA
— TBD — 2.54
Шевроле Камаро Форд Мустанг
Кабриолет Кабриолет
— TBD —
Стойка Макферсон с двойными нижними шаровыми шарнирами Стойка
— TBD —
NA Стойка
— TBD —
— TBD —
Независимая 5-звенная с двухтрубными амортизаторами Multi-Link
NA Multi-Link
7.8 (2020) 7,7 (Расчетное)

2020 Chevrolet Camaro против Ford Mustang Ecoboost

Приготовьтесь увеличить обороты двигателя, сегодня мы поговорим о двух лучших малолитражных автомобилях на рынке.Chevrolet Camaro 2020 года и Ford Mustang 2020 года — два самых обсуждаемых спорткара, представленных сегодня на рынке. Так как же выбрать между ними? Мы надеемся, что эта информация поможет вам принять это решение. Оба автомобиля имеют широкий диапазон цен и вариантов отделки. Из-за этого мы собираемся придерживаться вариантов отделки от обоих производителей со стартовой ценой до 38000 долларов. Для Mustang этот ценовой диапазон включает комплектации EcoBoost® и EcoBoost® Premium. Этот ценовой диапазон для Camaro включает комплектации LS, LT, LT1 и SS.И Camaro, и Mustang могут быть оснащены традиционным купе с жесткой крышей или, в некоторых комплектациях, откидным верхом. За кабриолет в обоих автомобилях взимается дополнительная плата.

Цена

У Camaro есть вариант большего ценового диапазона, чем у Mustang, что делает его более доступным, а также более настраиваемым. Стартовые цены на каждую из выбранных нами комплектаций Camaro следующие: LS от 25000 долларов, LT от 25500 долларов, LT1 от 34000 долларов и SS от 37000 долларов.Стартовая цена Mustang EcoBoost® составляет 26 670 долларов, а стартовая цена EcoBoost® Premium Convertible — 37 185 долларов.

Стиль

Стилистически, если вы ищете стиль повседневной работы или в дороге, Mustang станет лучшим спортивным автомобилем. С другой стороны, Camaro предлагает гораздо более агрессивный и изящный интерьер и экстерьер, готовый удовлетворить все потребности вашего спортивного автомобиля.

Мощность

Теперь одна из самых важных тем, когда речь идет о спортивных автомобилях, — это… МОЩНОСТЬ! Все комплектации EcoBoost® Mustang оснащены двигателем EcoBoost® объемом 2,3 л, который обеспечивает мощность 310 лошадиных сил и крутящий момент 250 фунт-фут. Camaro поднимает его на ступеньку выше, предлагая три различных варианта двигателя в выбранных нами комплектациях, самый мощный из трех обеспечивает поразительные 455 лошадиных сил и 455 фунтов.фут крутящего момента.

Технологии

Оба этих уважаемых автомобиля оснащены такими функциями, как Apple CarPlay®, Android Auto ™ и доступной встроенной точкой доступа Wi-Fi® 4G LTE. В Camaro доступны некоторые дополнительные функции, включая проекционный дисплей и навигацию.

Общая топливная эффективность спортивного автомобиля будет во многом зависеть от того, кто сидит за рулем и как они решат оптимизировать мощность автомобиля.Тем не менее, чтобы дать вам отправную точку, в которой каждое транспортное средство может работать при оптимальном использовании, Camaro получает оцененную EPA 20 миль на галлон по городу / 30 миль на галлон по шоссе, а Mustang — по оценкам EPA на 21 милю на галлон по городу / 31 милю на галлон по шоссе. Эта категория привлекает разнообразием вождения и тем, насколько близко они оцениваются по экономии топлива.

Безопасность

У Camaro и Mustang есть несколько невероятных стандартных и доступных высокотехнологичных функций безопасности, включая; Оповещение о смене полосы движения с оповещением о боковой слепой зоне и оповещением о перекрестном движении сзади.У каждого из них есть собственная уникальная система контроля устойчивости, камера заднего вида и электронный стояночный тормоз. У Camaro есть некоторые дополнительные доступные функции, такие как функция Teen Driver и ручка аварийного освобождения багажника, для дополнительной безопасности.

На первый взгляд Mustang и Camaro — довольно сопоставимые соперники. Однако, если копнуть немного глубже и вникнуть в мельчайшие детали, Camaro выйдет немного вперед в некоторых важных областях.Если вам нужно что-то еще убедить, отправляйтесь в Cantin Chevrolet, расположенный в Лаконии, штат Нью-Гэмпшир, чтобы сегодня протестировать свой новый Camaro!

Ford Mustang против Chevrolet Camaro

Показаны общенациональные цены. Введите свой почтовый индекс, чтобы просмотреть местные цены. Идти

Форд Мустанг 2021 года

EcoBoost Кабриолет, задний привод

Шевроле Камаро 2022 года

1LS купе задний

Трансмиссия

Задний привод

Задний привод

Задний привод

Задний привод

Задний привод

Задний привод

Экономия топлива, Город

20 MPG

20 MPG

19 MPG

20 MPG

22 MPG

19 MPG

Экономия топлива, шоссе

27 MPG

28 год MPG

26 MPG

27 MPG

30 MPG

29 MPG

Объем топливного бака 15.5 галлонов 19 галлонов
Тип топлива

Бензин

Бензин

Бензин

Бензин

Бензин

Бензин

Мощность

330 л.с. при 6000 об / мин

310 л.с. при 5500 об / мин

330 л.с. при 6000 об / мин

310 л.с. при 5500 об / мин

275 л.с. при 5600 об / мин

275 л.с. при 5600 об / мин

Крутящий момент

350 фунт-фут при 3000 об / мин

350 фунт-фут при 3000 об / мин

350 фунт-фут при 3000 об / мин

350 фунт-фут при 3000 об / мин

Цилиндры

4 цилиндра

4 цилиндра

4 цилиндра

4 цилиндра

4 цилиндра

4 цилиндра

Степень сжатия

9.5: 1

9,5: 1

9,5: 1

9,5: 1

9,5: 1

9.5: 1

Рабочий объем

2300 куб.

2300 куб.

2300 куб.

2300 куб.

2000 куб.

2000 куб.

Диаметр цилиндра x ход поршня

3.45 дюймов x 3,7 дюйма

3,45 дюйма x 3,7 дюйма

3,45 дюйма x 3,7 дюйма

3,45 дюйма x 3,7 дюйма

3.39 дюймов x 3,39 дюйма

3,39 дюйма x 3,39 дюйма

АБС Тормоза Стандарт Стандарт
Подушка безопасности водителя Стандарт Стандарт
Подушка безопасности пассажира Стандарт Стандарт
Передние боковые подушки безопасности Стандарт Стандарт
шторки безопасности Стандарт
Всего 4 звезды
Передняя авария в целом 4 звезды
Передний аварийный драйвер 4 звезды
Передний пассажир 4 звезды
Боковое столкновение в целом 5 звезд
Отражатель бокового барьера 5 звезд
Боковой барьер Пассажирский 5 звезд
Боковой полюсный драйвер 5 звезд
Ролловер 5 звезд
Кондиционер Стандарт Стандарт
Радио Стандарт Стандарт
Электрические стеклоподъемники Стандарт Стандарт
дверные замки с электроприводом Стандарт Стандарт
Сиденья водителя Стандарт
Пассажирские сиденья с электроприводом Стандарт
Максимальное количество мест 4 места 4 места
Место для ног спереди 45.1 дюйм 43,9 дюйма
Место для ног сзади 29,2 дюйма 29,9 дюйма
Объем груза 11,4 куб. Футов 9.1 куб футов
Длина 188,5 дюйма 188,3 дюйма
Ширина 81,9 дюйма 74,7 дюйма
Высота 54.9 дюйм 53,1 дюйма
Колесная база 107,1 дюйма 110,7 дюйма

Dodge Challenger продавался лучше Ford Mustang, Chevy Camaro во втором квартале 2021 года

Mustang продавался лучше, чем Challenger в первом квартале 2021 года, но за последние три месяца ситуация изменилась в пользу Dodge.Stellantis сообщает о 15 052 единицах по сравнению с 9880 во втором квартале 2020 года, в то время как Ford Motor Company отстает с 14 676 лошадьми. Что любопытно в результатах Ford, так это Mustang Mach-E, который в июне 2021 года превзошел по продажам пони-кар: 2465 единиц по сравнению с 2240 единицами. Это многое говорит о том, куда движется автомобильная промышленность США, но если взглянуть на более широкую картину, кроссоверы в наши дни намного популярнее спортивных автомобилей. С точки зрения продаж с начала года до настоящего времени Mustang довольно уверенно опережает полностью электрический внедорожник с 31 950 единицами на его имя.12,795 единиц.

И, наконец, самый большой слон в комнате — больной Камаро Шевроле. Несмотря на то, что его хвалят как более управляемый пони-кар по сравнению с Mustang, Camaro закончил второй квартал с 2792 экземплярами и 9 881 единицей с начала года. Для сравнения, объемы второго квартала 2020 года и полугодия 2020 года составляют 9 881 и 13 860 экземпляров соответственно.

Причина крушения Camaro — конечно же, General Motors. Крупнейшая из «большой тройки» в Детройте никогда не уделяла так много внимания своим пони-карам, как FoMoCo и бренд Dodge в отношении Mustang и Challenger, и на 2022 год тоже ничего интересного не предвидится.

GM остановился на ZL1 с точки зрения мощности и ZL1 1LE с точки зрения управляемости, в то время как Shelby GT500 и Challenger SRT Super Stock поднялись на волне высокооктановой шумихи. В дополнение к травмам, General Motors, как сообщается, отменила проект Z / 28, который получил бы двигатель V8 с плоским коленчатым валом от Chevrolet Corvette Z06 2023 модельного года.

Учитывая эти обстоятельства, я не удивлюсь, если через несколько лет производство бензинового Camaro будет прекращено в пользу электрического купе.

Dodge Challenger превзошел Ford Mustang и Chevrolet Camaro по продажам во втором квартале

Обычно мы не уделяем слишком много внимания состязаниям на пони-кары или битвам за квартальные продажи, потому что они не всегда интересны и / или заслуживают внимания.

Однако наше внимание привлекло то, что произошло в прошедшем квартале.

Dodge Challenger не только превзошел Ford Mustang и Chevrolet Camaro по продажам, но и сделал это перед лицом встречных ветров отрасли, а именно нехватки чипов, которая снижает запасы.

Конечно, общие показатели продаж все еще низкие из-за нехватки чипов и того факта, что пандемия еще не закончилась, и, очевидно, стоит отметить, что сравнивая годовые продажи с 2020 годом, когда заводы были закрыты, а автомобили покупатели оставались дома из-за COVID — это означает, что даже низкие цифры на 2021 год будут выглядеть неплохо, условно говоря.

Это означает, что продажи Challenger составили 15 052, что более чем на 50 процентов больше, чем в 2020 году, хотя это очень небольшое снижение по сравнению с первым кварталом 2021 года (15 096).Для сравнения с более обычным годом, в данном случае, 2019, Dodge перевезла 15 237 единиц автомобиля во втором квартале того же года. Во втором квартале 2018 года было продано почти 20 тысяч штук.

Между тем, во втором квартале этого года Ford был не слишком далеко от темпов роста, продав 14 675 автомобилей. Ford отчитывается ежемесячно, а не ежеквартально, как Dodge (чувак, мы бы хотели, чтобы все OEM-производители делали это ежемесячно, чтобы мы лучше понимали, что происходит с продажами), а Mustang сильно упал в мае и июне. В апреле было перевезено 8000 автомобилей, в мае — 4435, в июне — 2240 автомобилей.

Chevy, как и Dodge, сообщал о квартальных продажах, и цифры, хм, не очень хорошие. Всего 2792 Camaros переместились в квартал. Проницательные читатели, помнящие предыдущий абзац, заметят, что Ford продал почти столько же Mustang в июне, что, безусловно, было худшим месяцем для этой машины в квартале.

Нельзя сказать, что мы удивлены. Chevy, похоже, отказался от маркетинга Camaro, и будущее автомобиля остается неопределенным. Машине мешает плохая обзорность, да и дизайн начинает выглядеть несколько устаревшим.

Challenger тоже давно в зубах, и платформа, на которой он основан, была бы подходящей примерно для возраста легального употребления алкоголя, будь он человеком-американцем, но Dodge продает автомобиль (и его общую марку как марку маслкаров) и имеет в последние годы добавлены высокопроизводительные версии, такие как Hellcats и Redeyes. Автомобиль также, вероятно, самый удобный из трех для вождения, благодаря платформе, которую он разделяет с большим зарядным устройством, что позволяет ему иметь интерьер, который кажется более просторным, чем у двух других.

Ford, конечно же, продолжает работать с ожидаемым обновлением Mustang, добавив в этом году модель Mach 1. И имя Mustang, возможно, несет в себе самую яркую из трех. Трудно объяснить июньский обморок, хотя мы предполагаем, что виноваты фишки или их отсутствие.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.