Что лучше пассат сс или камри: помогите выбрать машину пассат cc или тойота камри / Выбор авто / Форум / smotra.ru

Отзыв владельца автомобиля Volkswagen Passat CC 2012 года ( I ): 1.8 MT (152 л.с.)

Относительно недавно приобрел себе, вожделенный мной Volkswagen Passat CC B7 и спустя 2 месяца решил поделиться своими первыми впечатление о данной машинке, о её выборе и приобретении.

Про выбор.

Выбирал себе машину долго и мучительно. Начинал подбор, даже не понимая, что именно хочу, седан, купе или кроссовер, исходя только из цены 1200т.р. – 1500т.р. Вариантов сами понимаете под такие критерии масса. В последствие понял, что переплачивать за кроссовер я не хочу (обслуживание, бензин, комплектация) ибо не нужен он мне, езжу по асфальту даже на дачу, хоть и по РУССУОМУ АСФАЛЬТУ, частенько разбитому, но в 90% случаев удовлетворительному. К тому времени уже объездил несколько десятков салонов и рассмотрев порядка 20 различных вариантов автомобилей. И вот решив выбирать среди седанов, пришла мысль о том, что я не хочу по истечению пары  лет оказаться владельцем автомобиля уже прошлого поколения, а машину надо уже приобрести.   И тут выбор сузился до двух свежих , на тот момент, моделей Toyota Camry и VW Passat CC. Повторно прошел тест-драйв на обоих авто, после чего долго, но четно пытался убедить себя, что мне нравится внешность Camry (Уважаемые владельцы новой Camry, не обижайтесь, машина действительно хорошая, но не по вкусу мне её внешность).

Покупка.

Предварительно рассмотрев рекомендации знакомых «фольцаводов» и прочитав изрядное количество отзывы об имеющихся в Москве ОД VW (коих тьма), я начал им звонить и приставать с вопросами. В итоге «продажники» нескольких ОД меня шокировали примерно следующим содержанием своих посылов: «Вам бы подкопить, а то нам не интересно с Вами разговаривать, о таких копейках», «Вы к нам за Туарегом  приезжайте фаршированным, а с вашей мелочевкой, Вам у нас не место».

В итоге выбрал три ОД, в отдельный день «проехался» по ним, пообщался в живую.

Купить желанную для меня комплектацию обновленного Passat CC, в разумные сроки, оказалось нереально.
  Ждать машину под заказ 6 месяцев тоже не приемлемо. В итоге выбирал из машин, которые уже в поставках этих 3х ОД значились.

Выбрал следующее: немецкая сборка, 1,8 TSI, DSG-7, черный цвет. Из допов на ней: диски 18` Interlagos, салон кожа-алькантара (черные), декарирование салона «Ebony», светодиодные биксеноновые фары с авторегулировкой, подогрев лобового стекла, складывающиеся зеркала, трехместное исполнение с раздельной складывающейся спинкой, мультимедийный руль, парктроники задние и передние. Ждать надо было 2 месяца.

Машина пришла даже раньше, чем обещали на пару недель. Выбранный ОД не подвел, все сделал хорошо, оперативно и «с улыбкой». Во всех «щекотливых» моментах менеджер «шёл на встречу» в подарок дали кучу их скидок, сигнализацию с обратной связью и спутниковую сингалку, т.к. я приобретал машину с небольшим кредитом еще и скидку на машину 3%, дополнительный год гарантии, остался доволен полностью. Страховщики и банковские служащие тоже сделали все быстро и подробно расписывали что, где и почему.   Скидку на КАСКО тоже дали 10%, вместе с расшириным до 1250 т.р. ОСАГО, за двоих водителей (стаж жены 2 года) она выползла в 80 т.р. (если сравнить с упомянутой Камри – дёшево).

И вот поехали.

Проехал на данный момент 4000 км. Проблем не возникло, заводских недочетов тоже. Тьфу-тьфу-тьфу, тук-тук-тук, что бы так и дальше было.

Эргономика.

Начну сначала, с посадки, т.к. машина достаточно низкая садиться в неё нужно аккуратно, но у меня до этого был «Шевроле Круз», наклон головы во время посадки отработан до автоматизма. В целом, при росте 187 особых трудностей посадка не вызывает, если нет серьезных проблем с опорно-двигательным аппаратом или изрядным излишним весом.

Сиденья отличные, цепкие, удобные, в меру мягкие, оптимальное для себя положение за рулем нашел быстро. Максимальное время беспрерывной езды пока составляло у меня 5 часов, спина при этом не устала, поясничная опора с электронной регулировкой приятно помогала в этом. Электронные регулировки по наклону спинки на водительском сидении тоже присутствуют.
  А вот на пассажирском сидении установлен «ПРИВЕТ АВТОВАЗу» вертушка, «улыбнул» сей факт сильно, ну неужели нельзя было поставить, к примеру, пружинный механизм, хотя бы как на тех же Шевролетах.

Задние сидения достаточно просторные, но даже в трехместном исполнении, 3ий там будет лишний. Потолок сзади низкий, но приступа клаустрофобии не вызывает. Если я сажусь сзади, за собой, то вполне комфортно. А вообще, если говорить откровенно данная машина не для того кто ездит сзади, а для водителя, поэтому заострять внимание на заднем диване не буду.

Объекты управления, кнопки, рычажки расположены в машине очень удобно, легко и быстро запоминается, перепутать, что-то сложно, в этом плане у VW всё архаично и продумано. Однако, непонятна логика работы омывателей лобового стекла и фар, стоит тронуть рычажок и машина сразу, с первого нажатия, нещадно разбрызгивает «драгоценную омывайку» на фары, и только со следующего нажатия на стекло, конечно если выключить фары, то омывание их не происходит, но вырубать и врубать их ради протирки стекла - глупость.  

Еще один характерный признак этого авто не самая лучшая обзорность, заднее стекло напоминает амбразуру и форма боковых зеркал сомнительная. Дизайнерский ход с расширением боковых зеркал вверх, в отличие от большинства других авто, заставляет задуматься, зачем мне знать, кто ведёт идущую сбоку фуру, или какой пейзаж над автомобилями, идущими по встречке, вот увеличение зеркала вниз позволило бы лучше видеть и параллельные полосы движения и помогло бы при движении назад.

Очень радует освещение. Биксенон, поворотные фары, диоды, дополнительные осветительные секции, включающиеся на небольшой скорости, помогают, как на темной трасе, на большой скорости, так и во дворе и на проселке разглядеть ямки. Осветительные приборы на машине при маневрировании напоминают, снаружи, гирлянду, это мне лично нравится безумно.

Шумоизоляция отличная, в салоне достаточно тихо даже на 150, двигатель если и слышно порой, то только после 4,5 тысяч оборотов. Если учесть, что двери безрамочные результат шикарный.
  

Багажник у машинки огромный, не очень высокий, но глубокий. Коляска, несколько чемоданов и сумок, и прочая куча мелочей без проблем в него входят, при желании еще можно сложить задние сиденья и будет еще лучше. Проблема с погрузкой может возникнуть только с крупногабаритными предметами, проем багажника не слишком огромный. Стиральная машина или холодильник, или неразборный шкаф не войдет, да и не для этих целей данный автомобиль.

Электроника страхует водителя от всяких глупостей, информируя о всех нежелательных режимах (оставление кпп не в режиме Р, при парковке; открытая дверь при режимах движения и т.п. )

Отделка, материалы.

В целом материалы  весьма приятные на ощупь и вид, однако, по старой традиции сверху на всем мягкий пластик и кожа, а вот в нижней части твердый. Упираться коленями в переднюю панель неприятно, однако просторность салона позволяет этого избегать.

Вставки на панели и дверях реальное дерево, хоти и под толстым слоем лака, но дерево.
 
   Смотрится очень гармонично.

Смутил меня цвет потолка, уж больно светлый, хоть я и не курю в машине, но открыть окошко люблю, в связи с этим обивка возле водительского окна быстро пачкается. Жалею, что комплектаций с черным потолком мне найти не удалось.

Ходовые качества.

На ходу машина показала себя резвой особенно после первых 2000 км., решил «обкатать» её для начала. На нажатие педали газа реагирует достаточно шустро, но с небольшой поправкой на собственные особенности. При нажатии педали реакция на ускорение есть сразу, но небольшая, зато потом машина начинает «лететь», к этому нужно привыкнуть. Думаю заявленный разгон за 8.5 секунды это реально, секундомером не мерил, опираюсь на личные ощущения. После этого с мнением, что 1,8 турбо для бизнес-класса несерьезно, не согласен в корне.

Расход приятно удивил, ожидал худшей ситуации. Идеализировано, производителем заявлено в смешанном цикле 7.3л. У меня по факту получается 8.3л., на сей факт влияют пробки, которые по мере приближения к нашей столице становятся нормальным явлением.
    Заявленные в городском режиме 9.8л ближе к правде, у меня получается 10.2л. 

На кондиционере не экономлю, глупо купить машину с климат-контролем и вырубать его ради экономии нескольких сот грамм бензина. 

Диски 18` с резиной 235/40 – красиво, но не для наших дорог. Мелкие неровности российских дорог гасит подвеска, но если поймать, что-то более серьезное, неприятный звук удара и отдача обеспечены. На зиму возьму диски 17` с резиной 205/50, жаль, что 16` не рекомендованы производителем, гарантии лишаться не хочу. 

Дорогу машина держит отлично, послушно слушается руля. Руль с электроусилителем и переменным усилием, адекватно реагирует и на большой и на маленькой скорости.

Мультимедиа.

Знатоком и ценителем себя не назову, штатной аудиосистемы хватает с лихвой, звук приятный, не хрипит, не дребезжит ничего, даже при громком звучании. Управлять музыкой через touchscreen на ходу неудобно, но на этот случай есть мультируль. Странным остается тот факт, что имея возможность воспроизводить показания камеры заднего вида, RCD 510 не воспроизводит видео, ничем кроме маркетингового хода и выбивания из покупателя денег на систему навигации, я это объяснить не могу.
  

Магнитола имеет чейнджер на 6 дисков и слот под карту памяти, воспринимает до 32Гб (SDHC), на 16Гб работает точно, сам пользуюсь такой.

МОЁ Резюме (ни кому его не навязываю).

Машинка хороша, она обладает очень красивой внешностью, притягивает взгляды водителей попуток и прохожих на улице, имеет сбалансированный аппетит и приличную динамику, позволяет комфортно чувствовать себя и за рулем и в качестве пассажира, быть уверенным на дороге. Конечно, как и во всех остальных машинах есть свои отрицательные мелочи и странности, но они совсем не значительны.

Из толпы VW она явно выделяется за счет своей внешности.

Машина однозначно сделана для водителя, покупать её для поездок сзади глупо, для этого есть полноценные седаны.

Уверен в том, что с точки зрения сочетания «цена-качество», она не лидер, есть куча других авто этой ценовой категории, с наверно более рациональным соотношением и более высокой практичностью. Однако, в том числе из-за этого VW Passat CC не столь многочислен на наших дорогах, и потому притягивает.   Надеюсь на это и в дальнейшем. ЕЩе раз повторюсь, что машина мне лично очень нравиться внешне и внутри, а это зачастую главное для многих, потому как если машина тебе не нравится внешне, удовольствия от неё ты будешь полцчать мало. Цена машины, для народного авто, завышена явно, однако остальные её конкуренты (если рассматривать комфорт купе) стоят еще дороже.

За ошибки и очепятки извиняюсь, спасибо за внимание.

Volkswagen passat cc или toyota camry. Тенденции, авто новинки, видео

Содержание статьи:

Фото

Что взять? VW Passat B6 или Toyota Camry?

Видео

Похожие статьи

Сравнить Volkswagen Passat CC и Toyota Camry с другими моделями.  Toyota Camry и Toyota Avensis.

Стиль ведения бизнеса: сравниваем Volkswagen Passat и Toyota Camry.  Но вот внутреннее сравнение Камри и Пассат позволяет однозначно склониться к выбору в пользу Volkswagen.

О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A. «Volkswagen» переводится с немецкого языка как «народный автомобиль». Первая партия автомобилей, выпущенная на заре становления компании, составляла всего 12 штук. Во время нацизма логотип компании был изменен и стилизован под свастику.

Не думая Toyota Camry!!! Комментарий удален.  ! VW Быстрее, экономичнее, красивее, камри — плавная-для «старичков», CC намного динамичнее, лучше ощущается драйв!!!

Тянет нормально, ущербным на дороге себя чувствовать не будешь. Пользователи, просматривающие эту тему. Ессно в городе СС более управляем, по трассе как кому, Кэмри тоже пойдет. Как ока внутри, тока багажник большой.

Закон больших чисел.

Volkswagen Passat против Toyota Camry.

Правила форума Москва, ЗАО, г. Проблема с регистрацией на форуме UNICYCLERACE.RU. Toyota Camry Solara Convertible. Список лидеров по онлайну. Другие марки и модели автомобилей.

Отправить по электронной почте…. Подписаться на эту тему…. Интересуют компетентные мнения относительно указанных автомобилей. Выбор сузился именно к этим двум машинам, поэтому про них и хотелось бы узнать ваши мнения.

Машина нужна для поездок на дальние расстояния , из чего становятся важными следующие критерии:. Сразу скажу по поводу тест-драйва: на СС ещё не ездил, поскольку их реальный дефицит, по крайней мере в деревне под названием Москва.

А если учитывать сам т. Именно поэтому я и расчитываю на ваши «экспириансы». Из того что удалось узнать про обе модели, получилась следующая картина говорю исключительно о «минусах». В общем, буду рад за информацию и компетентные мнения!. На ЦЦ не ездил….. Смотря по каким дорогах планируете на дальняк ездить. …. В Камри больше места, что определенно сыграет на руку задним пассажирам Имхо выбрал бы Камри….. ЦЦ не совсем выглядит на роль рабочей лошадки для дальних поездок.

Чем смог — тем помог В любом случае, решать только Вам. Сообщение от orient Управляемость…. Сообщение от Хороший Это всё так. Мир через объектив и фотообработку почему-то всегда красивее. Я пришел к Вам с Миром! TSI — двигатель как раз один из самых надежных. Ну я такими вещами не занимаюсь :o. Посмотрите ради интереса сайт Фольксваген Груп Рус. А вот насчет бензина — это Вы зря, если командировки на дальние расстояния, наперед никогда не узнаете, что зальете в бак.

Сложно дать какой то совет так как машины из разных имиджевых категорий и предназначены для разных возрастных групп. Каждый раз глядя на ее я с удивлением замечаю, что ФВ наконец то сделал что то притягивающее глаз. Отделка салона и удобства сидений лучше в СС.

Клиренс низковат, подвеска жестковата по сравнению с Кэмри. Тянет нормально, ущербным на дороге себя чувствовать не будешь. Ессно в городе СС более управляем, по трассе как кому, Кэмри тоже пойдет. Резюмируя Кэмри — это рабочая лошадь без претензий на как бизнес так и премиум, беспроблемная и скучноватая. СС — это фейерверк эмоций с оглядкой на надежность, внимание окружающих и детские места позади.

Оба производителя — гранды, хотя я знаю, что премиум немцы называют Кэмри «какой». Нахваливать своего коня одновременно унижая другого — это выбор недалеких. Потребительские качества Кэмри за эти деньги высоки, СС более понтовый и редкий. Выбери то, к чему стремится душа и вперед. Тормозов хватает для СРЕДНЕСТАТИСТИЧЕСКОГО автомобилиста Поэтому, как правило, их хватает….. Шумоизоляцию не считаю «глупой доводкой до ума»… Они считают себя умнее инженеров Порше, Феррари??? Некоторые люди и на Лексусах улучшают шумку……

Тут уж кому что….. БМВ тоже, например, от той же автомобилизированной страны….. Если ездить на дальняк по немецким автобанам, то Камри конечно там будет чувствовать не уютно. …. Но, вернемся в наши реалии…….

Новый Kia Optima против Mazda 6, VW Passat и Toyota Camry

VW Passat из США: 5 преимуществ перед «европейцем»

Внешне американская версия и «европеец» очень похожи. Отличия быстро заметят только те, кто хорошо знает модель. Логика американцев в этом вопросе потрясающа – они даже из европейской модели захотели получить что-то особенное и уникальное, поэтому преобразовали автомобиль.

Выбрать авто из аукционов Copart на русском самостоятельно или обращайтесь к нашим специалистам, которые помогут подобрать машину из США при любом бюджете.

Американский Пассат более стильный, функциональный, комфортный и роскошный. По-другому просто не могло быть, ведь нужно очень преуспеть и на голову отличаться от моделей, собранных в Европе. Passat для американского рынка производят в штате Тенесси на заводе, который обошелся в один миллиард долларов.

1 достоинство – мотор

Автомобили Пассат – это машины с двухлитровым турбированным движком или агрегатом на 1,8 л. Это плюс, поскольку автолюбителей порадует великолепная динамичность автотранспортного средства, но дополнительный расход топлива может кому-то прийтись и не по душе. Мотор может тоже преподносить свои сюрпризы, поскольку славится «капризным характером».

Американский Passat – это совсем другое дело. Оснастка модели в большинстве случаев:

• надежный атмосферник (5 цилиндров) 2,5 л;
• мощность 170 лошадок;
• серьезный ресурс мотора, хороший разгон с низких оборотов, предсказуемое и стабильное ускорение.

После тюнинга в Штатах автолюбители получают модификацию с мощностью 400 л.с. Отсутствие турбированного силового агрегата существенно облегчает эксплуатацию авто и устраняет проблемы с турбиной. Автовладельцы также избегут ситуации, когда мотор «ест» масло. «Европейцы» укомплектованы силовыми установками TSI, что делает невозможным установку ГБО. А, покупая американский аналог, можно вполне рассчитывать на перевод авто на газ, так как впрыск топлива здесь распределенный.

Каталог БУ авто из США которые можно пригнать «под ключ» — до 7,000$. Более 30,000 предложений, ежедневное обновление с Американских Аукционов

Что же касается особенных характеристик движка 2,5 л – в наличии двухрежимный маслонасос. Наблюдаются потери мотора, когда он работает без нагрузки, в основном, из-за прокачки масла. С густой рабочей жидкостью это возникает постоянно. Зато густая жидкость лучше защищает силовой агрегат, продлевает его эксплуатационный ресурс и даже может поспособствовать более тихой работе. Японцы предпочитают справляться с проблемой, используя менее густую жидкость. Автоконцерн VW не мог пойти на такое и предложил другое решение, устранив потери и оптимизировав потребление топлива:

• холостая работа – маслонасос обеспечивает высочайшее давление;
• работа на повышенных оборотах – давление низкое.

2 достоинство – коробка переключения передач

Относительно коробок передач, на «европейцев» ставят шестиступенчатые или семиступенчатые DSG, особенно последние постоянно кошмарят автолюбителей бесконечными поломками. В любом автосервисе подтвердят, что эти коробки славятся проблемами.

Американскому Пассату повезло больше. В его оснащении – шестиступенчатый гидротрансформаторный автомат. Среди автолюбителей об этой коробке только положительные отзывы, недаром ее называют безотказной. Преимущества автомата:

• гарантирует безупречно плавный ход;
• обеспечивает равномерный разгон даже в снежную погоду;
• провалы, рывки в любом случае исключены.

3 достоинство – габаритный кузов

Volkswagen Passat – это идеальный автомобиль для американцев, которые ценят просторные авто, потому что машина действительно предложит много свободного места. Модель устроена так, что подходит высокорослым людям, которые и сами комфортно себя чувствуют в салоне, и не стесняют пассажиров на задних креслах. Если практически двухметровый водитель решит сесть за руль, пассажиру сзади нечего переживать, он сможет свободно сидеть и еще закинуть ногу на ногу, если захочет.

Пассат действительно вместительный и все думают, почему так, где и что расположили по-другому, чтобы более рационально использовать пространство авто. Секрет заключается в дислокации мотора. Он расположен поперечно, поэтому вперед разработчики без проблем продвинули сидения спереди, педальный модуль и руль.

Особое внимание уделяют качеству отделочных материалов в салоне. Обычно жалуются, что американцы не слишком щепетильны в этом вопросе: пластик жесткий, материалы невысокого качества. Но с Пассатом другая история – пластик очень мягкий! Ничего внутри не скрипит. Все элементы идеально подогнаны друг под друга – полное соответствие немецким стандартам.

Температурный датчик, спидометр цифрового типа – все можно переделать так, что будут измерения, понятные в нашей стране. Температура в градусах Цельсия, а скорость в км/час. Еще, что непременно шокирует автомобилистов в приятном смысле этого слова – огромнейший багажный отсек. Чтобы достать до спинки задних кресел, придется очень сильно постараться и то – длинноруким людям.

Отличия американского Пассата:

• длинней на 10 см;
• шире на 1,3 см;
• больше на 9,1 см по колесной базе.

Учитывая размерные параметры американского Passata, сложно найти ему конкурентов. Даже Тойота Камри уступает этой модели. Еще у американского Пассата все в порядке с предусмотренными опциями. Обязательно все есть, что предусмотрели разработчики, машина в этом плане не скудно наполнена. А вот владельцев европейских авто ждет большущее разочарование – в интерьере предостаточно заглушек, поэтому воспользоваться дополнительными возможностями не удастся. Преимущество покупки машины с Америки в том, что покупатель платит одинаково, но владеет в итоге авто не с базовой комплектацией, а моделью со щедрой оснасткой SE или SEL. И сотрудники компании carfast.express помогут подобрать действительно выдающееся автотранспортное средство по вменяемым расценкам.  

4 достоинство – комплектация

Внутри «европейцев», как правило, ничего сверхъестественного и привлекательного:

• простая магнитола;
• тканевый салон в сером цвете;
• рулевое колесо простое, кнопки отсутствуют;
• интересны лишь алюминиевые вставки – они делают интерьер более привлекательным и не таким уныло серым, хотя стоимость этой модели чуть больше 2,5 тыс. долларов по сравнению с «американцем».

Отделка американского Пассата впечатляет:

• мультируль;
• отделка в салоне из экокожи;
• люк;
• литые диски;
• магнитола с сенсорным дисплеем и т.д.

Американский Пассат существенно превзошел и в оптике собрата из Европы, который обеспечивает только узкий линзованный поток света. У «американца» свет насыщен, сильный, широко направлен. По-другому в Америке нельзя – автотрассы широкие и плюс североамериканские водители обожают быструю езду, следовательно, без мощного освещения дорог не обойтись, чтобы на скорости различать разные детали.

5 достоинство: стоимость

Пожалуй, стоимость модели – это ее главное конкурентное преимущество. Если найдете автомобили из Европы и Штатов по одинаковой цене, преимущество, однозначно, на стороне «американца». Профессиональные автолюбители также советуют покупать Volkswagen Passat из США. Причем заокеанские покупки выходят практически на 25 % дешевле по сравнению с приобретением Пассата в Украине. Вполне реально рассчитывать на сумму около 12000$ со всеми дополнительными расходами, рассматривая модель 2012 тому, кто купит машину из Америки.

Очевидна возможность купить авто в щедрой комплектации, но при этом еще и порядком сэкономить. Можно не переживать из-за показаний одометра – у американцев с этим строго, злоумышленники ответят по всей строгости закона, если попытаются его скрутить. Поэтому машины представлены с честным пробегом. Нужен Volkswagen Passat из США? Наши специалисты готовы начать работать с вами прямо сейчас. У вас будет машина, о которой вы мечтаете!

Читайте также, и другие новости:

Mercedes-Benz C-Class против VW Passat. Неравенство

Формально Passat и C-Class — не конкуренты: машины отличаются и размерами, и статусом, и ценой. Выбрать одного из них — задача не из легких, но мы постарались решить это неравенство

Максим Федоров

Mercedes-Benz C 180. Цена: от 2 160 000 р. В продаже: с 2014 г.

VW Passat 1.8 TSI. Цена: от 1 889 000 р. В продаже: с 2015 г.

Так любимое автожурналистами и маркетологами деление машин на классы, с заранее предопределенными конкурентами, в реальной жизни не работает. У нас покупатель выбирает автомобиль, ориентируясь в первую очередь на свой бюджет. И во вторую очередь тоже. Причем покупка эта зачастую эмоциональна: вместо бизнес-седана человек может запросто выбрать кроссовер или спорткар, а одну марку легко променяет на другую только потому, что нужная машина есть в наличии у дилера. В нашем же случае автомобили даже более близки друг к другу, чем кажется на первый взгляд. И дело не только в цене, разница в которой по факту нивелируется за счет щедрых скидок Mercedes-Benz.

Оба взятых на тест седана — чистокровные «немцы» в «спортивных костюмах»: один с пакетом опций R-Line (65 900 р. за внешнюю отделку, и 97 560 р. — за интерьер), другой — с декором от AMG (330 000 р. за «наружку» и «внутрянку»). Но внешне спортивные акценты ярче выражены у «мерса». Передний бампер имеет развитые боковые воздухозаборники и длинную «саблю» спойлера из нержавейки, а задний — выходы для выхлопных труб, солидно пускающие облачка пара на морозе. Плюс разновеликие (!) 18-дюймовые диски с клеймом AMG… У «фолькса» антураж скромнее: здесь 18-е диски вовсе не говорят о принадлежности к версии R-Line — они заказываются отдельно, да и расширители порогов и немного измененный дизайн бамперов (задний — с имитацией выхлопных труб) не сильно выделяют модель на фоне обычных «Пассатов».

Но пусть представитель вольфсбургского автопрома не такой яркий внешне, зато выглядит солидно. Сбоку «фолькс» с полноразмерным багажником кажется заметно крупнее «мерса» с его куцым «хвостом», хотя последний уступает ему в длину всего 8 см. То же самое при взгляде анфас. Рисовавшие «Пассат» взяли на вооружение известный прием модельеров и интерьерщиков, использующих горизонтальные полосы, чтобы объект казался шире. И этот прием отлично сработал!Из-за длинных ламелей решетки радиатора, плавно перетекающих в фары, «Пассат» кажется необычайно широким, при том, что в реальности он выигрывает у соперника лишь 2 см. Зато по колесной базе вперед вырвался седан из Штутгарта — выигрыш 5 см!

Вот только в салоне этот выигрыш совсем не чувствуется: все дополнительные сантиметры «съедены» мотором с коробкой передач, которые здесь расположены продольно. Машинато заднеприводная!В итоге места на заднем ряду «цешки» впритык — только-только, чтобы я мог сесть «сам за собой», не упершись коленями в прикрывающий спинки передних сидений жесткий пластик. В «Пассате» сзади гораздо простор нее, а еще здесь есть свой климатконтроль (стандартно для комплектации Highline) и опциональная розетка на 230 вольт, идущая в пакете «Комфорт» (52 650 р.) вместе с подогревом задних сидений. Розетку (11 328 р.) и 3-зонный «климат» (79 012 р.) можно заказать и для «мерса», а вот подогрев сзади, увы, нет. Зато за доплату предлагается… откидная спинка заднего дивана! Стандартно здесь есть лишь лючок для перевозки лыж, а складывающаяся спинка будет стоить, ак не самый плохой диван из Икеи (27 328 р.). Впрочем, если вы не собираетесь возить мебель из той же Икеи, это не проблема. Да и тесноту на заднем ряду можно пережить: детям там в любом случае комфортно, а при покупке подержанной «цешки» будет гарантия, что машину не использовали в качестве такси.

Усаживаясь в «Мерседес», понимаешь, что выражение «премиум-класс» — не пустой звук. Вокруг тебя гектары черного «рояльного» лака, металл и ни одной кнопки из голого пластика (за исключеним кнопок на руле)!Правда, двигатель приходится заводить  ключом, а перед этим доставать тот самый ключ, чтобы разблокировать двери: система Keyless-Go тоже стоит денег (61 100 р.). С запуском мотора наверху торпедо оживает напоминающий планшет 7-дюймовый экран медиасистемы Audio 20. Тыкаю в него пальцем — ноль реакции. Может, замерз? Оказывается, нет. Здесь все управление возложено на вращающуюся шайбу и нависающую над ней сенсорную панель. Эта панель дублирует все функции шайбы, а еще может распознавать рукописный ввод символов. Но в отсутствие навигации последняя функция никак не используется, а ввиду высокой чувствительности панели этот «дублер» даже мешает: проведя по нему пальцем, можно случайно переключить радиостанцию или аудиотрек.

В оснащение нашего «Пассата» в «топовой» комплектации Highline система бесключевого доступа входит по умолчанию. Однако зона чувствительности у нее сильно ограничена: переложив ключ из брюк в нагрудный карман куртки, дверь уже не откроете и мотор не заведете. Защита от код-грабберов? В салоне самое яркое впечатление производит электронная приборная панель. Экран высокого разрешения диагональю, как у небольшого телевизора (31 см), смотрится очень круто!Но его возможности используются от силы на треть: изображение меняется лишь в зонах между виртуальными циферблатами спидометра и тахометра да внутри них. Так что вывести почти на весь дисплей карту навигации, как в Audi, изменить расположение приборов или их вид не получится. Всю прелесть передовых мультимедиатехнологий «фолькса» можно оценить лишь по окончании поездки, когда машина выдает широкоэкранный анимированный отчет о пройденном километраже и затраченном на него времени.

Так что на этом фоне «мерс» с его аналоговыми приборами смотрится ничуть не хуже, тем более что между спидометром и тахометром у него находится цветной экранчик бортового компьютера с красочной графикой, «объемные» иконки которого отсылают к так любимой  многими Apple-владельцами мобильной iOS первого поколения. Графика и анимация с карусельной прокруткой отлично реализованы и в медиацентре. И в особенности — в меню настроек режимов движения. Выбрал режим Sport, а еще лучше — Sport+, и кажется, что машина проглотила таблетку «озверина». Ни за что не скажешь, что здесь под капотом всего 156 «лошадей»! Конечно, немалую помощь мотору оказывает и 7-ступенчатый автомат, который столь быстро и плавно прыгает по ступеням, что делает этот процесс совершенно неосязаемым.

Роботизированная коробка «фолькса» работает еще лучше: у нее вообще нет разрыва потока мощности. Да и турбомотор здесь заметно мощнее, благодаря чему разгон идет быстрее. Но эмоций от вождения «Пассата» испытываешь меньше. Все правильно, выверенно, надежно, но скучно. Даже процесс выбора режимов вождения, и тот сделан «бездушным»: монохромные иконки не идут ни в какое сравнение с мерседесовскими трехмерными цветными «рентгенами».

По трассе «мерс» летит, как выпущенная из лука стрела, но на колейность  разновеликие низкопрофильные шины реагируют острее. «Фолькс» позволяет без напряга держать более высокую скорость, а запас мощности — увереннее совершать обгоны и перестроения. Но все это касается только скоростных магистралей — в городе разница в мощности сходит на нет. При этом подвеска у «мерса» заметно комфортнее: там, где кузов «Пассата» сотрясается со всем его содержимым, он проезжает спокойно, отпружинив от неровности, словно мячик. Отличное шасси!

Уже вернув Mercedes-Benz дилеру, я заглянул на сайт производителя. Цены на C-class «Особой серии» в наличии с учетом скидок начинались с 1,7 млн. Заманчиво!Passat с мотором попроще и в комплектации победнее можно взять еще дешевле. Но лично я  экономить бы не стал. Особенно на эмоциях.

ПЕРЕДНИЙ ИЛИ ЗАДНИЙ?

Как показал наш тест, задний привод зимой — совершенно не проблема. При аккуратной езде «цешка» не дает даже намека на занос. А случись такое дело, вступятся электронные системы. При этом чисто рефлекторно погасить занос будет проще именно на заднем приводе: достаточно лишь отпустить педаль газа и скорректировать машину рулем, в то время как на переднем приводе нужно наоборот давить на газ, превозмогая свои рефлексы.

MERCEDES C 180 2 160 000 р.

Аналоговые приборы дополняет цветной дисплей с отличной графикой

Горка центральной консоли с отделкой под рояльный лак смотрится богато

Сзади тесновато. Люк за подлокотником — единственная ниша для длинномеров

В «мерсе» даже искусственная кожа выглядит убедительно. Передние сиденья с развитой боковой поддержкой, металлические накладки на педалях, черный потолок и коврики с вышивкой AMG входят в «спортивный» пакет

VW PASSAT 1.8 TSI 1 889 000 р.

Большинство деталей интерьера позаимствованы у «Гольфа»

Несмотря на наличие камер кругового обзора, парковаться все же удобнее по зеркалам

Места сзади достаточно, но только для двоих — мешает высокий тоннель

Два миллиона за «Пассат» — далеко не предел. Наша тестовая модель с кучей опций обойдется почти на полмиллиона дороже: один спортпакет R-Line, включающий алюминиевый декор интерьера, черный потолок и сиденья с кожей Nappa, тянет на 164 тысячи!Розетка на 230 вольт тоже обойдется недешево

Технические характеристики
	MERCEDES C 180 SPORT	VW PASSAT 1.8 TSI R-LINE
Габариты, вес
Длина, мм	4686	4767
Ширина, мм	1810	1832
Высота, мм	1442	1456
Колесная база, мм	2840	2791
Клиренс, мм	н.д.	160
Снаряженная масса, кг	1425	1480
Полная масса, кг	1920	2030
Объем багажника, л	480	586
Объем топливного бака, л	41	60
Динамика, экономичность
Максимальная скорость, км/ч	230	232
Время разгона 0–100 км/ч, с	8,5	7,9
Расход топлива, л/100 км
городской цикл	7,4	7,1
загородный цикл	5,0	5,0
смешанный цикл	5,8	5,8
Техника
Тип двигателя	бензиновый, 4-цилиндровый	бензиновый, 4-цилиндровый
Рабочий объем, см3	1595	1798
Мощность л.с. при мин-1	156 при 5300	180 при 5100–6200
Крутящий момент Нм при мин-1	250 при 1200–4400	250 при 1250–5000
Трансмиссия	автомат., 7-ступ.	роботизир., 7-ступ.
Привод	задний	передний
Передняя подвеска	независимая	независимая
Задняя подвеска	независимая	независимая
Тормоза (передние/задние)	дисковые/дисковые	дисковые/дисковые
Размер шин	225/45R18 и 245/40R18	235/45R18
Цена
Базовая/тестируемого автомобиля, р.	2 160 000 / 2 490 000	1 889 000 / 2 403 790
Затраты на эксплуатацию*
Транспортный налог, р.	7020	9000
ТО-1/ТО-2, р.	24 750 / 26 400	12 536 / 18 454
ОСАГО/Каско (тестируемого автомобиля), р.	8565 / 219	110 8565 / 122 113

* Транспортный налог в Москве. ТО-1/ТО-2 — по данным дилера. Каско и ОСАГО — из расчета 1 водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.

Финальный рейтинг
	Mercedes-Benz C 180	VW Passat 1.8
Вождение	9 баллов	9 баллов
Салон	8 баллов	8 баллов
Комфорт	9 баллов	8 баллов
Безопасность	9 баллов	9 баллов
Цена	9 баллов	8 баллов
Финальный рейтинг	9 баллов	8,5 баллов

Наш вердикт

Если вы готовы поступиться комфортом задних пассажиров, но при этом хотите почувствовать вкус настоящего «премиума» и заодно поднять свой социальный статус в глазах окружающих, то C-Class будет вне конкуренции. Если нет, берите Passat. По совокупности качеств это, наверное, лучший седан в классе. 

Автомобили предоставлены: Mercedes-Benz C-Class — «Вагнер Премиум Юг», Volkswagen Passat — «Фольксваген Груп Рус».

Хочу получать самые интересные статьи

Jetta против Corolla, Passat против Camry

Автор Alex На чтение 5 мин Просмотров 103 Опубликовано 08.04.2020

Фольксваген и Тойоту смело можно назвать генералами в вечной войне японского и немецкого автопрома. Лидеры продаж многих лет, по праву завоевавшие славу народных автомобилей. Большой выбор моделей, надежность, комфорт – базовые принципы этих концернов. Какая же машина лучше – Тойота или Фольксваген?

Общее между брендами

Оба производителя не гонятся за премиум сегментом. Toyota для этих целей создала дочернюю компанию Lexus. Wolkswagen же изначально не стал гнаться за славой сородичей из BMW, Mercedes и Audi, сосредоточившись на автомобилях среднего класса. Совершив робкую попытку вклиниться в люксовую гонку с помощью модели Phaeton, Фольксваген все же приобрели своих покупателей, но по-настоящему важным игроком эта модель не стала.

Другая отличительная черта – качество автомобилей. Про долговечность Тойоты знает весь мир, то же можно сказать и о немецком бренде. Достаточно того факта, что Фольксваген предоставляет своим покупателям гарантию на 2 года, которая при небольшой доплате легко трансформируется в 5 лет. Помимо надежности, это говорит о ликвидности на вторичном рынке и лишь добавляет популярности концернам.

Jetta против Corolla

Для «разогрева» были протестированы эти бюджетные модели – младшие братья флагманских Passat и Camry.

Они сопоставимы по стоимости и техническому оснащению, расходу топлива и многим другим показателям, но при этом очень разные!

Отличия Jetta от Corolla:

1. Внешний вид. Джетта построена на базе Фольксваген Гольф, но желание уникализировать модель вылилось в гибрид Гольфа и Пассата. Назвать этот союз удачным сложно: экстерьер вышел невзрачным, и глазу зацепиться не за что. Этот раунд остается за Короллой благодаря агрессивной и узнаваемой передней части и гармоничному завершенному дизайну в целом.
2. Интерьер. Когда речь заходит о салоне, составить конкуренцию немецким автомобилям тяжело. Исключением не стал и салон Jetta, ведь даже без дорогостоящих материалов он выглядит солидно, а эргономика доведена конструкторами до совершенства. Прибавим мелочи вроде розетки и дефлекторов для пассажиров сзади и получим идеальный автомобиль как для водителя, так и для пассажиров. Язык не повернется назвать интерьер Короллы плохим, но он откровенно бюджетный – с большим количеством пластика и средней эргономикой.
3. Динамика и расход топлива. Обе модели хороши в городском режиме, но на трассе явное преимущество на стороне немецкого производителя. Королла немного быстрее на старте, но теряет в динамике после отметки 80 км/час, из-за чего проигрывает «немцу» в разгоне до сотни. И с дальнейшим набором скорости разница между японским вариатором и немецкой АКПП только увеличивается. По расходу топлива Фольксваген хоть и немного, но опережает конкурента.
4. Ходовая. Яркая иллюстрация разных подходов к решению проблем с дорожным покрытием. Джетта использует жесткую подвеску, что негативно влияет на шумоизоляцию, но компенсируется курсовой устойчивостью, управляемостью и отсутствием кренов. В Королле же, напротив, традиционная для японских автомобилей мягкая подвеска, гарантирующая комфортную езду по плохим дорогам, но при этом машина сильно кренится на поворотах и ведет себя откровенно лениво.

Passat vs Camry

Два главных сердцееда (или сердцеедки) бизнес-класса. Седаны, удерживающие и сменяющие друг друга на первых местах рейтингов продаж последние 20 лет. Каковы же их особенности?

1. Внешний вид. На вкус и цвет товарища нет – это точно о наших героях. Пассат пронизан элегантным минимализмом, с тонкими очертаниями и изящными линиями, под стать своим более дорогим землякам. Такой автомобиль не представляет собой нечто особенное, судя по фото, но ощущение меняется, когда видишь его вживую. Тойота все еще подвержена влиянию японской культуры с ее несколько мультяшными формами, хотя всеми силами старается уйти от этого с каждой следующей моделью. Небольшой реверанс в сторону Фольксвагена – за большее соответствие категории.
2. Интерьер. Кто-нибудь, объясните, наконец, конструкторам Тойоты, что пластик под дерево – это не круто! Симпатичный, комфортабельный и просторный салон страдает от этой необъяснимой тяги дизайнеров к дешевому пафосу. Но опять же, это, скорее, «выше среднего», но не бизнес-уровень. Немецкий автомобиль – из другой весовой категории. Качественная и долговечная кожа, алюминий, невероятно удобные кресла, продуманная до мелочей эргономика, огромный багажник – все это про Passat.
3. Динамика. Для теста использовались Камри с двигателем 2.5 л мощностью 181 л. с. и Фольксваген, использующий турбированный 1.8 со 180 лошадьми. Комплектации были выбраны для сбалансирования машин по стоимости. И немецкий автомобиль снова обошел конкурента по всем параметрам. Passat быстрее на коротких и длинных дистанциях, с меньшим расходом топлива в городском режиме на целых 3 литра за 100 км.
4. Ходовая. После прочтения первых трех пунктов может возникнуть пламенное желание выбросить мысли о Тойоте из головы и начать собирать деньги на Пассат. Но ведь не просто так именно Камри – самый востребованный седан на просторах СНГ, а не его конкурент. Все дело во «всеядной» подвеске Тойоты, благодаря которой она спокойно выживает на любом покрытии, зачастую не чувствуя неровности дороги. Пассат же использует традиционную жесткую подвеску, безупречно справляющуюся с маневрами и поворотами, но «сообщающую» водителю о каждой ямке на дороге. Добавим сюда клиренс в 145 см, и становится понятно, почему не он лидирует на рынке СНГ.

Заключение

Большую роль в выборе победителя играет регион, в котором авто соревнуются. При относительно маленькой разнице в стоимости владельцы Фольксвагена получают заметно больше в качестве, и об этом говорит мировая статистика продаж. И все же есть некоторые «но». Джетта по потенциалу могла бы возглавить бюджетный класс, но несуразный внешний вид не позволил ей завоевать сердца миллионов. Пассат же привлекателен и силен, но российские дороги откровенно не для него, поэтому Камри все еще не «видит» конкурентов на нашем рынке со своей неубиваемой подвеской.

Похожие статьи

Что выбрать Volkswagen Passat или Toyota Camry? Сравнение автомобилей 6-летней давности

Сегодня у нас очень интересная тема – это выбор между Volkswagen Passat и Toyota Camry 2011-12 годов выпуска. Мы рассмотрим все плюсы и минусы этих автомобилей.

Что выбирали в 2012 году

Toyota Camry 2011 года выпуска

Шесть лет назад у многих был выбор купить Пассат или Камри. Тогда, и именно тогда, победила Toyota Camry. Конечно же, плюсов у нее было намного больше и в первую очередь это было связано со стоимостью. Цены на японца и немца были одинаковыми. Но парадокс заключался в том, что за эти деньги в Камри ты получал бензиновый мотор объемом 2,5 литра на 180 лошадок. И у тебя была автоматическая коробка на 6 передач. Плюс к тому уже был дисплей, парктроники и остальной электропакет, все что нужно для комфортной езды и даже 2-зонный климат-контроль. Пассат тоже предлагал все эти функции, но за дополнительные деньги. А так за деньги Тойоты в Пассате шел бензиновый мотор объемом 1,4 л на 150 лошадок. Мотор не очень надежный (как мы уже все знаем) и к тому же с механической коробкой передач. Соответственно покупателем немца должен был быть человек, которой наверное очень любит продукцию Volkswagen Group. Да он пошел и купил бы пустой Пассат вместо навороченной Камри. Конечно, были среди нас и те, кто думал, что 1,4 литровый мотор будет экономичным. Но при немалой массе автомобиля 1,4 все-равно будет брать по городу не меньше 10 литров и экономии никакой не будет.

Наилучшая комплектация Volkswagen Passat

 

Volkswagen Passat 2011 года выпуска 2.0 SPORT

Если вы хотели бы рассматривать именно Пассат и хотите экономить, то нужно обратить внимание на дизельные двигатели. Но ни в коем случае не берите коробку DSG на 7 передач. Самое плохое сочетание — это 1,4 TSI мотор в паре с 7-ступенчатой DSG. Это будет катастрофа. Там постоянно что-то будет ломаться и выходить и строя.

Самый беспроблемный вариант — это дизельный двигатель объемом 2 литра на 140 л.с. в паре с механикой или 6-ступенчатым DSG. Можно также обратить внимание на 1,8 литровый двигатель, к которому также нет особых претензий по надежности. Но будьте готовы к тому, что придется постоянно доливать масло. По некоторым отзывам владельцев, расход моторного масла может достигать 2-2,5 литров на 1000 км пробега.

Плюсы и минусы.

Достоинства Тойоты – это комфортная и удобная подвеска. Нельзя сказать, что она сильно мягкая, хотя по сравнению с Фольксвагеном она явно мягче. Второй большой плюс – это шумоизоляция. Главный недостаток – это в городе не получится экономить на топливе. Здесь устанавливался без вариантов только 2,5 литровый мотор. В городе расход будет составлять около 12-14 литров на 100 км. За городом цифры намного приятнее, но опять же в зависимости от скорости, с которой вы перемещаетесь. Так при 80-90 км/ч расход будет составлять в районе 6 литров. При 100-120 км/ч на литр-полтора больше. Если при этом включен климат-контроль, то накиньте сюда еще 0,5 литра.

Достоинства Фольксвагена по сравнению с конкурентом – это возможность выбрать дизельный двигатель и тем самым экономить на топливе. Кроме того, можно выбрать кузов универсал. И получить при этом очень практичный автомобиль. У японца такого варианта нет.
Самый главный недостаток – это то, что при выборе б/у Volkswagen Passat нужно обязательно обратить внимание на мотор и трансмиссию. Иначе покупка такого авто может стать болью и огромным разочарованием.

Итоги

При рассмотрении одной или второй машины окончательный выбор будет, конечно же, за вами. Если вы не хотите или же нет времени заниматься активным поиском, связываться с экспертами и с ремонтом, то в этом случае подойдет Toyota Camry. Эта модель Тойоты очень надёжна и если не попадется «убитый» вариант, то, скорее всего, вы вообще не будете залазить под капот. Как правило, придется поменять втулки стабилизатора, шаровые или еще какую-то мелочь.

Пассат придется долго и пристально выбирать. Лучше присматривать дизельный вариант в кузове Комби. Такой вариант подойдет если у вас большая семья и дети. Это будет практично и экономично.

Есть ли смысл покупать VW Passat вместо Toyota Camry?

О Volkswagen Passat часто забывают по сравнению с некоторыми другими седанами среднего размера на рынке, такими как Toyota Camry. Camry — один из самых продаваемых автомобилей в своем сегменте, и сейчас доступны даже отделка TRD и полный привод. А вот VW Passat получил обновление для модели 2020 года. Хотя, достаточно ли этого, чтобы оставаться конкурентоспособным?

VW Passat: характеристики и особенности Фольксваген Пассат Р-Лайн 2020 | Volkswagen

На 2020 год VW Passat доступен в 4 комплектациях: 22 995 долларов США; 25 845 SE; $ 26 845 R-Line; и 31 095 SEL.Единственный доступный двигатель — это 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 174 л.с. и 206 фунт-футов, а также связан с 6-ступенчатым автоматом. Однако, в отличие от Toyota Camry, Passat не предлагает полный привод.

Как объясняет Car and Driver , VW Passat 2020 года по сути является существенно обновленной версией модели 2019 года. Платформа седана практически не менялась с 2012 года. Вместо этого VW решил улучшить дизайн и стандартные характеристики автомобиля.

VW Passat R-Line 2020 интерьер | Volkswagen

В 2020 году VW Passat получит светодиодные фары и задние фонари, и более высокая отделка может включать в себя кожу наппа и задние сиденья с подогревом.Android Auto и Тем не менее, Apple CarPlay стандартен для всех, как и слепое пятно. мониторинг, предупреждение о перекрестном движении сзади и экстренное торможение.

Car and Driver рекомендует комплектацию Passat SE. Это добавляет подогрев передних сидений, автоматический климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и помощь в удержании полосы движения. Однако выбор SEL также дает вам больший 8-дюймовый сенсорный экран (стандартный — 6,3 дюйма), а также модернизированную аудиосистему и ранее упомянутые задние сиденья с кожей и подогревом.

Toyota Camry: характеристики и характеристики Toyota Camry XLE AWD 2020 | Toyota

Toyota Camry, тем временем, имеет 6 комплектаций: 24 425 долларов за л; 24 970 фунтов стерлингов; 26 170 SE; 29 455 долларов США XLE; 30 005 долларов США XSE; и 31 170 TRD. Существует издание Nightshade, основанное на SE, но в основном это просто косметический набор. Кроме того, Camry предлагает больше вариантов трансмиссии, чем Passat.

Стандартный двигатель — 2,5-литровый четырехцилиндровый, что составляет 203 л.с. л.с. и 184 фунт-фут. Однако XLE и XSE также могут быть оснащены 3.5-литровый V6 мощностью 301 л.с. и 267 фунт-футов. TRD доступен только с V6. Оба двигателя работают в паре с 8-ступенчатым автоматом. AWD — это вариант для Модели LE, SE, XLE и XSE, но только с четырехцилиндровым двигателем.

Наконец, вместо этого можно заказать LE, SE и XLE как гибриды, которые объединяют 2,5-литровый двигатель с электродвигателем, чтобы сделать комбинированные 208 л.с. В гибридных моделях используется вариатор.

Интерьер Toyota Camry AWD 2020 | Toyota

Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию доска.То же самое и с расширенным набором функций помощи водителю Toyota, который включает в себя адаптивную круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения и лобовое столкновение предупреждение при экстренном торможении.

Тойота Камри TRD сбоку | Toyota

Для тех, кто интересуется энергичным вождением, Toyota Camry TRD действительно может что-то предложить, сообщает Car and Driver . И в этом отношении он лучше, чем более крупный Avalon TRD. Однако лучше подходит для VW Passat SE Camry XLE, который предлагает стеганую кожу, подогрев передних сидений и больший 8-дюймовый сенсорный экран.

Пассат

против Камри: плюсы и минусы

Что касается дизайна, Carfax сообщает, что обновление 2020 года придало стиль VW Passat, как внутри, так и снаружи, наравне с Audi с более низкой отделкой. Напротив, Car и Driver отмечают, что внешний вид Toyota Camry может быть несколько поляризующим. Что касается стоимости, Passat также имеет преимущество перед Camry. Однако, по иронии судьбы, за эту экономию приходится платить.

Motor Trend назвал VW Passat 2020 года «пропущенным». возможность.«Это потому, что в других местах Passat 2020 года ездит на полностью обновленная платформа. Клиентов из США, размышляет Throttle House, больше интересует стоимость, особенно на сокращающемся рынке седанов. Таким образом, Passat — это затруднено в определенных областях.

Toyota Camry LE Hybrid 2019 года | Toyota

The Car Connection сообщает, что 6-ступенчатая коробка передач Passat кажется неуклюжей при переключениях. И хотя в довольно просторном салоне есть неплохие материалы, твердого пластика там тоже значительно больше, чем в Камри.Кроме того, чтобы получить 8-дюймовый сенсорный экран в Passat, необходимо перейти на SEL. Вы можете получить Toyota Camry XLE с полным приводом примерно за ту же цену, и у нее будет лучший интерьер. Также увеличился багажник; Автомобиль и водитель сообщает, что VW удалил пространство багажника, чтобы добавить место на заднем сиденье.

Сиденья VW Passat R-Line 2020 года | Volkswagen

Toyota Camry не менее удобна, чем Passat, хотя Car и Driver сообщают, что даже гибридные модели на самом деле доставляют удовольствие от вождения.Кроме того, как The Car Connection , так и Consumer Reports поставили VW Passat ниже Camry в своих тестах. CR также сообщает, что Camry более надежна, чем Passat.

Что купить?

Безусловно, VW Passat неплохой седан. И если вы нужен комфортный, тихий, недорогой седан, Пассату есть что предложить.

Тем не менее, между Toyota и VW Camry в целом лучший автомобиль.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Volkswagen Passat 2021 года и Toyota Camry 2021 года Сравнение

Volkswagen Passat 2021 года и Toyota Camry 2021 года являются лидерами продаж в категории автомобилей среднего размера. Вот как они сравниваются.

2021 Фольксваген Пассат

2021 Volkswagen Passat Начальная цена : 27 340 долларов | Цена Ваш или Посмотреть объявления рядом с вами

Выше среднего: Мощный двигатель с турбонаддувом; вместительный салон с хорошей обзорностью; модернизированная техника безопасности.

Ниже среднего: Доступен только один двигатель / трансмиссия; нет полноприводного варианта.

Консенсус: Volkswagen Passat 2021 года — устойчивый седан среднего размера с множеством функций комфорта и безопасности, который привлечет новых покупателей, ищущих что-то особенное.

2021 Тойота Камри

2021 Toyota Camry Начальная цена: $ 24 970 | Цена Ваш или Посмотреть объявления рядом с вами

Выше среднего: Вариант двигателя V6; дополнительный гибрид и полный привод; доступна спортивная версия TRD; хорошая стоимость при перепродаже.

Ниже среднего: Без подключаемого гибрида; AWD доступен только с 4-цилиндровым двигателем.

Консенсус: Toyota Camry 2021 года отличается обновленным дизайном и множеством вариантов трансмиссии. Новый Safety Sense 2.5+ предлагает широкий спектр стандартных функций безопасности и помощи водителю. Новейшая Camry основана на репутации бренда благодаря высокой стоимости при перепродаже.

Passat против Camry: Комфортные товарищи

Фольксваген Пассат

Volkswagen Passat 2021 года предлагает удивительное соотношение цены и качества и привлечет множество покупателей, желающих сделать свою первую покупку нового автомобиля.2,0-литровый двигатель с турбонаддувом работает плавно. 174 л.с. и 206 Нм крутящего момента обеспечивают большую управляемость для поклонников марки. Однако это единственная доступная трансмиссия. Полный привод в настоящее время не предлагается, но в целом управляемость хорошая, хотя и не очень спортивная.

Салон очень просторный, с большим пространством для ног и головы, а также массивным багажником, который понравится покупателям. Информационно-развлекательная система оснащена большим 6,3-дюймовым сенсорным экраном, с которым легко работать и который поставляется с Apple CarPlay и Android Auto.Звуковая система с 6 динамиками на голову выше большинства стандартных аудиосистем. Что касается функций безопасности, Passat обеспечивает мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и автоматические системы экстренного торможения. В то время как гарантия на 4 года / 50 000 миль от бампера до бампера лучше, чем у большинства в этой категории; два года бесплатного обслуживания могут быть выгодными.

Тойота Камри

Немногие автомобили на рынке среднего размера могут сравниться с репутацией Camry в плане надежности и перепродажи.Система Toyota Dynamic Torque Control AWD доступна с базовым 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем, но не с 4-цилиндровым гибридом (общая оценка EPA 52 миль на галлон) или с мощным двигателем V6. Camry — последний седан среднего размера с опцией двигателя V6 — точка, которая для некоторых покупателей позволяет Camry превзойти остальных.

Совершенно новая система Toyota Safety Sense 2.5+ включает предупреждение о лобовом столкновении с экстренным торможением, радарный круиз-контроль, помощь при удержании полосы движения и обнаружение пешеходов. Улучшения интерьера включают интуитивно понятную информационно-развлекательную систему, в которой используется плавающий 7-дюймовый (опциональный 9-дюймовый), удерживающий внимание водителя и направленный вперед для более безопасной эксплуатации автомобиля.

Сходства

Отличная вместительность салона; передовая техника безопасности: большой багажник; плавное переключение, автоматические трансмиссии без вариатора.

2021 Преимущества Volkswagen Passat

Множество стандартных функций; лучшая обзорность, особенно сзади; два года бесплатного обслуживания; комфортный салон.

2021 Toyota Camry Преимущества

Доступный полный привод; Мощность V6; новый Safety Sense 2.5+; высокая стоимость при перепродаже

Окончательная рекомендация

Passat предлагает плавное переключение передач и мощный 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом. Toyota предлагает широкий спектр преимуществ, включая дополнительный двигатель V6 или гибридную трансмиссию, или модернизацию полного привода Aal на платформе базового двигателя. Отсутствие других дополнительных двигателей или полного привода на Passat склоняет чашу весов в пользу Camry.

Готовы купить Nissan Altima или Toyota Camry? Купите на продажу сейчас рядом с вами.

	2021 VW Passat		2021 Тойота Камри
Популярные силовые агрегаты
Двигатель	2,0-литровый турбомотор I4		2,5-литровый I4
Мощность	174 л.с. при 5200 об / мин		203 л.с. при 6.600 об / мин
Крутящий момент	206 фунт-фут при 1700 об / мин		182 фунт-фут @ 5.000 об / мин
Трансмиссия	6-ступ. Автомат		8-ступенчатая автомат
Экономия топлива	27 миль на галлон (23 город / 34 шоссе)		32 миль на галлон (28 город / 39 шоссе)
Также в наличии			3,5-литровый V6; Гибрид I4, полный привод
Технические характеристики
Гарантия	4 года / 50 000 миль		3 года / 36000 миль
Гарантия на трансмиссию	4 года / 50000 миль		5 лет / 60000 миль
Общая безопасность NHTSA	н / д		5 звезд
Макс.местимость	5		5
Колесная база	110.4 дюйма		111,2 дюйма
Общая длина	193,6 дюймов		192,2 дюйма
Ширина	72,2 дюйма		72,4 дюйма
Высота	58,7 дюймов		56.9 дюймов
Диаметр поворота	36,4 футов		37,4 футов
Высота потолка спереди	38,3 дюймов		38,3 дюймов
Высота потолка сзади	37.8 дюймов		38.0 дюймов
Пространство для ног спереди	42,4 дюйма		42,1 дюйма
Пространство для ног сзади	39,1 дюймов		38.0 дюймов
Плечо, передняя часть	56.9 дюймов		57,7 дюймов
Плечо сзади	57,0 дюймов		55,7 дюймов
EPA Пассажирский объем	102,0 куб. футов		100,4 куб. фут
Объем груза EPA	15,9 куб. фут		15,1 куб. фут

Toyota Camry Hybrid против Volkswagen Passat TDI: что бы вы купили?

Гибрид или дизель? Для максимальной экономии топлива в среднеразмерном седане за 30 000 долларов вам понадобится одно или другое. Toyota Camry — самый эффективный из пяти доступных гибридов (до появления Ford Fusion 2013 года). Если вы живете в Европе, мир дизельного топлива — ваша устрица.В Северной Америке у вас есть один вариант для седана среднего размера, работающего на жидком топливе, — Volkswagen Passat. Что бы вы выбрали?

Ни один из седанов не проложил бы никаких дорог даже десять лет назад. Но стиль Passat, как внутри, так и снаружи, чище и гармоничнее. Дизайнеры Toyota не могут отойти от деревьев достаточно далеко, чтобы представить себе лес. Интерьер Camry Hybrid XLE, в котором некоторые материалы немного лучше, а другие немного хуже, чем в Passat TDI SEL Premium, слишком стилистически повторен.Верхние двери без энтузиазма пытаются вливаться в панель приборов, при этом прошивка последней отсутствует. «Прострочка» в отделке центральной консоли также контрпродуктивна, поскольку фактически удешевляет интерьер. Конечно, многие (в том числе и я замужем) таких вещей не замечают. Хотя сиденья обоих автомобилей отделаны искусственной замшей, а Passat дополнительно включает в себя искусственную древесину, они, скорее всего, сочтут атмосферу внутри Camry теплее.

Оба интерьера были спроектированы так, чтобы максимально увеличить воспринимаемое пространство с довольно плоскими дверными панелями, которые соединяются с приборной панелью под прямым углом.Интерьер Camry предыдущего поколения с более изогнутыми панелями кажется намного теснее. У обеих машин широкие поддерживающие передние сиденья, которые обеспечивают небольшую боковую поддержку, хотя подушки Passat более жесткие, а подголовники Camry выступают вперед до неудобной степени. В задней части Camry достаточно места для взрослых. Passat с еще одним дюймом комбинированного пространства для ног, который почему-то кажется трех дюймовым, приглашает сравнить лимузины… пока вы не заметите, что, в отличие от Toyota, задние вентиляционные отверстия отсутствуют.

Тогда есть грузоперевозки. Обе машины предлагаются только в кузове седаны. Работая посменно над уплотнением гибридных частей Camry, инженеры Toyota увеличили объем багажника на 2,5 кубических фута до 13,1. Достойный прирост, но все же не близкий к 15,9 балла Passat. Оба багажника можно расширить, сложив заднее сиденье, но в Camry у вас есть почтовый отсек только с правой стороны.

Хотя новый Camry Hybrid имеет более жесткую подвеску, чем предыдущий, а американизированный Passat мягче, чем типичный немецкий седан, две машины не встретились посередине.Camry остается значительно более мягким, мягким и тихим автомобилем, с некоторым плаванием и покачиванием на крутых поворотах, в то время как Passat обеспечивает более тонкую обратную связь (через сиденье штанов гораздо больше, чем рулевое управление с электроусилителем) и имеет более жестко контролируемые движения тела. . Ваши уши будут сообщать только о том, что VW — это дизель на холостом ходу, и то только в том случае, если вы обращаете внимание. Дополнительный шум внутри кабины в основном исходит от ветра и дороги.

В отличие от некоторых меньших сипперов топлива, у обеих машин более чем достаточно мощности, чтобы проехать по бордюрам или выехать на автостраду.Оба ощущаются крутящим моментом на низких и средних оборотах двигателя, Camry — благодаря поддержке электродвигателя, Passat — потому что это дизель. С гораздо большей пиковой мощностью, 200 против 140, трансмиссия Camry Hybrid может довести вас до шестидесяти лошадиных сил раньше. Но это не радость, так что это преимущество невелико в реальном мире. Если у вас есть ведущая нога, ни одна из машин — не лучший вариант.

Цифры EPA MPG — 43 города, 39 шоссе для Camry и 30 городских, 40 шоссе для Passat — справедливо предполагают, что эти два автомобиля преуспевают в различных типах вождения.Но EPA выкупает обе машины. Судя по его бортовому компьютеру (в котором я поначалу сомневался, но владельцы сообщают аналогичные цифры), Passat TDI может без особых усилий справиться с высокими 30-м при вождении в пригороде и низкими 50-м на шоссе. При движении по прямой дороге Camry не может сравниться с ним, проверяя около 45. Дополнительная топливная эффективность гибрида проистекает из его способности возвращать энергию при замедлении. Если нет замедления, гибридная трансмиссия не только не дает никаких преимуществ, но и из-за своей дополнительной массы фактически становится недостатком.Вне дороги столы перевернуты. Чем больше остановок на милю, тем лучше становится Camry, особенно если учесть более высокую стоимость галлона дизельного топлива.

Также помогает, если на Camry не ездят «нормально». Моя жена проехала 38 миль на галлон на Camry Hybrid, примерно так же, как я наблюдал в Passat TDI при движении с потоком трафика. Но когда я был за рулем, бортовой компьютер регулярно показывал средние значения от 50 до 63 на моем стандартном пригородном маршруте.Работа гибрида делает очень непринужденный стиль вождения «правильным», и лично мне это нравится. Но многие люди просто не хотят водить машину с достаточно легкой ногой, чтобы достичь этих показателей. Для них TDI — лучший вариант, поскольку его эффективность намного меньше зависит от стиля вождения.

Загрузите обе машины и наклейки Camry на пару тысяч дороже, 35 330 долларов против 33 090 долларов. Но, судя по инструменту сравнения цен на автомобили, Toyota включает около 900 долларов в дополнительные функции, сокращая разницу до 1300 долларов.Также обратите внимание, что дилеры Toyota имеют более высокую маржу. Сравните счета-фактуры, и у VW есть только преимущество в 554 доллара до корректировки на различия в функциях и недостаток в 300 долларов впоследствии. Поскольку цены в счетах часто лучше отражают то, что люди на самом деле платят, цена вряд ли будет решающим фактором между этими двумя автомобилями.

Потребители, вероятно, будут выбирать между ними, исходя из стиля, плавности хода, управляемости, удобства, условий вождения, стиля вождения и репутации каждой марки. После грубого старта Passat 2012 года стал лучше, так что он недалеко от среднего показателя надежности автомобилей TrueDelta, но это очень рано.Если бы вам пришлось выбирать между двумя, что бы вы купили?

Camry Hybrid с топливом и страховкой Toyota.

Passat TDI предоставлен Дэном Келли, пригородный VW в Фармингтон-Хиллз, Мичиган, 248-741-7903

Майкл Кареш управляет TrueDelta, онлайн-источником данных о ценах и надежности автомобилей.

Связанные

VW Passat 2020 Изменения делают его более конкурентоспособным среди семейных седанов

ЗАКРЫТЬ

Измененный экстерьер, вместительный салон и высокая стоимость делают обновленный Passat сильным конкурентом. Detroit Free Press

Volkswagen Passat 2020 года — один из лучших новых автомобилей года, хотя и не совсем новый.Новый внешний вид, дополнительные функции и более низкие цены превращают Passat в первоклассного конкурента для ведущих семейных седанов, таких как Honda Accord, Hyundai Sonata и Toyota Camry.

Это редкий уровень улучшения для определенного момента в жизни автомобиля — текущий Passat поступил в продажу как модель 2016 года — когда большинство автопроизводителей пытаются сохранить актуальность устаревшей модели с помощью косметических изменений, которые создают впечатление новизны, но не делают этого. требуют больших финансовых вложений. Например, новые фары и колеса.

VW Passat SEL 2020 года (Фото: Марк Фелан / Detroit Free Press)

VW открыл чековую книжку на Passat 2020 года. Все панели кузова, кроме крыши, новые, дорогостоящее изменение, которое обеспечивает совершенно новый внешний вид в привлекательном, сдержанном экстерьере.

Passat также получил повышенную мощность и снижение цены, благодаря чему на него стоит обратить внимание любому, кто покупает хороший седан.

Больше от Марка Фелана:

Гибридный плагин Ford Escape задает темп для внедорожников с 37-мильным запасом хода от одного аккумулятора

Mazda CX-30 — это небольшой внедорожник, который вам понравится для удовольствия и стиля, плюс цена и практичность

Сколько?

Цены на Passat 2020 начинаются с 22 995 долларов.Это не изменилось по сравнению с 2019 годом, несмотря на новый кузов Passat, увеличенную мощность и то, что VW оценивает в 1720 долларов за дополнительное оборудование для базовой модели S.

Салон Passat 2020 просторный и удобный. (Фото: Марк Фелан / Detroit Free Press)

SE среднего уровня, на который приходится много продаж Passat, добавил 520 долларов в контент, в то время как его цена упала на 450 долларов.

Все Passat оснащены передним приводом, 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 174 л.с., который обеспечивает на 12% больше крутящего момента, чем у прошлогодней модели, и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.В мощности нет ничего особенного, но увеличение крутящего момента с 184 до 206 фунт-футов дает Passat много возможностей для прогулок по городу, ускорения на рампе и круизов по шоссе.

Я протестировал первоклассный SEL, который стоил 31 095 долларов, что делает его очень конкурентоспособным по сравнению с загруженными конкурентами.

Стандартные функции на моем тестовом автомобиле

• Дистанционный запуск
• Аудиосистема Fender
• 18-дюймовые легкосплавные диски
• Светодиодная головка, задние и ходовые огни
• Электрорегулировка складывания, боковые зеркала с подогревом
• Люк с электроприводом
• Двухзонный климат-контроль
• Передние сиденья с подогревом
• Сиденье водителя с электроприводом
• Задние боковые сиденья с подогревом
• Навигация
• Сенсорный экран
• Apple CarPlay
• Совместимость с Bluetooth
• Кожаные сиденья
• Окружающее внутреннее освещение
• Педали из нержавеющей стали

Сенсорный экран в VW Passat 2020 года выпуска.(Фото: Марк Фелан / Detroit Free Press)

Пространство для людей и груза

VW выложили из строя для совершенно новых кузовных панелей, но дизайнерам удалось сдержать свое дикое дитя — фраза, которая вполне может быть стилем VW. заявление о миссии. Passat — седан традиционного вида с классическим профилем, длинным капотом и короткой задней палубой.

Не один друг принял его за Хонду Аккорд. Дизайнер вряд ли выделит это жирным шрифтом в своем резюме, но для бренда-претендента есть вещи похуже, чем путать с одним из бессменных лидеров.

В экстерьере Passat есть несколько тонких штрихов, включая четкую линию, идущую чуть ниже окон, и почти подсознательную чуть ниже, идущую от задних фонарей вдоль задних крыльев к дверным ручкам.

Салон просторный и удобный. В частности, заднее сиденье отличается большим пространством для ног и головы.

Стиль VW Passat 2020 года консервативен, но привлекателен. (Фото: Марк Фелан / Detroit Free Press)

Переднее сиденье также удобное, с простыми в использовании элементами управления, включая большой сенсорный экран для аудио и навигации.Часто используемые функции, такие как громкость, настройка, скорость вращения вентилятора и температура, получают регуляторы.

Багажник очень вместительный, с большим отверстием, позволяющим легко загружать крупногабаритные предметы.

Практические размеры, подобные этим, являются частью обоснования неизменно консервативного стиля VW.

Стандартные функции безопасности на Passat SEL

• Адаптивный круиз-контроль
• Автоматический дальний свет
• Оповещения о слепых зонах и перекрестке
• Ассистент удержания полосы
• Автоматическая парковка
• Датчики парковочного расстояния
• Предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое торможение

Впечатления от вождения, экономия топлива

The 2.Мощность 0L turbo в 174 л.с. мизерна по современным меркам, но Passat максимально использует свою мощность. Его улучшенный крутящий момент выражается в уверенном ускорении до скорости шоссе и достаточном запасе хода для бега по городу. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач вряд ли является передовой — среднеразмерный внедорожник Atlas от VW 2020 года получит восьмиступенчатую коробку передач, но старая коробка передач переключается плавно.

2,0-литровый двигатель Passat с турбонаддувом 2020 года выпуска развивает 174 л.с. и 206 Нм крутящего момента. (Фото: Марк Фелан / Detroit Free Press)

Комбинация обеспечивает рейтинг EPA: 23 мили на галлон в городе, 34 на шоссе и 27 вместе взятых.

Ключевой совокупный показатель плохо сравнивается с другими семейными седанами среднего размера. Конкурентоспособные модели Chevrolet Malibu, Honda Accord, Hyundai Sonata, Nissan Altima и Toyota Camry получили от 31 до 34 миль на галлон при комбинированном движении по городу / шоссе.

Другие механические системы Passat образцовые: прямое рулевое управление, эффективные тормоза, подвеска, которая глушит неровности, но сохраняет устойчивость автомобиля при быстрых маневрах.

Без учета экономии топлива Passat 2020 года выпуска является сильным конкурентом для любого семейного седана среднего размера, представленного на рынке.

Деталь дизайна Passat 2020 года. (Фото: Марк Фелан / Detroit Free Press)

Обзор VW Passat 2020

Базовая цена: 22995 долларов

Passat SEL в момент тестирования: 31 095 долларов (без учета сборов)

Седан среднего размера с передним приводом

Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом

Мощность: 14 л.с. при 5200 об / мин; 206 фунт-фут крутящего момента при 1700

Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая

EPA: 23 мили на галлон по городу / 34 по шоссе / 27 в сочетании

Колесная база: 110.4 дюйма

Длина: 193,6 дюйма

Ширина: 72,2 дюйма

Высота: 58 дюймов

Снаряженная масса: 3325 фунтов

В собранном виде: Чаттануга

: 313-222-6731 или [email protected]. Следуйте за ним в Twitter @ mark_phelan. Узнайте больше об автомобилях и подпишитесь на нашу рассылку по автомобилям.

Прочтите или поделитесь этой историей: https: // www.freep.com/story/money/cars/mark-phelan/2020/06/11/2020-vw-passat-family-sedan/5330380002/

Мы тестируем шесть самых популярных седанов семейства 2012-2013 годов

МАРК УРБАНО

ИНГО БАРЕНСЧИ

Когда мы ехали в сторону развязки на юге Огайо, мы остановились в знакомом месте: Toy Barn в Дублине, штат Огайо. В сарае Джастина Хиндерера, построенном в 1972 году, до сих пор живут лошади и быки, но в наши дни они скачут и разъяряют Феррари и Ламборджини, а странные Ford GT и Audi R8 используются для философских размышлений.Если бы мы хотели сфотографировать наши обычные седаны внутри сарая Хиндерера, что ж, сначала нам нужно было бы помочь ему освободить место, где находилось примерно 900 000 долларов США, подержанной экзотикой. Холодным февральским днем ​​он действительно очищает пазухи, чтобы зажечь хромово-желтый Mallett Corvette.

Toy Barn площадью 4000 квадратных футов даже украшен оригинальной табличкой CHEW MAIL POUCH TOBACCO с автографом Харли Уоррика, покойного жителя Огайо, который потратил 55 лет на украшение более 20 000 таких амбаров. «Первые 1000 были немного грубыми», — сказал он.«После этого вы научитесь этому». Иногда Уоррик мог вывести из строя шесть амбаров в день.

Мы точно не сможем пройти шесть тестов семейного седана в день. Даже не близко. Во-первых, автомобили стали на удивление хорошими и во многом похожими. В этой основной категории продажи и прибыль кипят в постоянно раскаленной рагу беспощадной конкуренции. Инженеры скажут вам, что создание суперкара мощностью 500 л.с. за 100 000 долларов — это детская игра по сравнению с созданием семейного седана. Во-первых, средняя базовая цена в настоящее время должна колебаться в районе 25000 долларов.Автомобиль должен окончить EPA с дипломом, близким к 24/35 миль на галлон. Он должен предлагать роскошный кокпит, комфортную езду, некоторую степень управляемости, багажник объемом около 15 кубических футов и заднее сиденье, на котором абсолютно сможет разместить троих взрослых. В C / D мы просим о двух дополнительных преимуществах: некоторое подобие удовольствия от вождения и чувство характера.

В этот конкурс мы включили Chevrolet Malibu и Toyota Camry, потому что они совершенно новые.Мы чувствовали себя обязанными включить пятицилиндровый Volkswagen, потому что Passat уже выиграл сравнение с двигателем V-6 [октябрь 2011 г.]. Hyundai Sonata был включен в список за победу в серии «Практически шикарный» [май 2010]. С 2007 года мы не включали его родственный корабль, Kia Optima, ни в один из шести баков за , так почему бы не сейчас? И Honda Accord последовала за ним, как младший брат, на этот раз благодаря своим 10 лучшим лаврам. Однако обратите внимание на то, что Accord уже давно зарекомендовал себя: выпуск девятого поколения планируется выпустить этой осенью.

Теперь поговорим об исключенных машинах. Chrysler 200 был отвергнут, поскольку еще не достиг статуса, достаточного для того, чтобы выделиться в этой жесткой категории. Mazda 6 оказалась настолько в подвешенном состоянии, что, справедливости ради, она была изгнана. Subaru Legacy занял третье место, опередив Accord и Sonata в нашем трио «Practically Chic». А Suzuki Kizashi на несколько локтей меньше для среднего размера.

Мы определенно включили бы Ford Fusion, но предпочли бы дождаться эффектно рестайлинговой версии, которая появится в конце года.Вскоре появится и новый Nissan Altima. Будьте уверены, что все эти бойцы пройдут через аналогичные предстоящие соревнования в рамках нашего повторяющегося Дня сурка.

Когда мы посетили Toy Barn, к нам подошел гражданский и сказал о нашем Малибу: «Я рад, что у вас есть хотя бы одна американская машина». Интересный факт: каждая машина в этом сравнении построена в Америке.

Еще забавный факт: когда Харли Уоррик красил сарай в Индиане, сильный ветер сорвал крышу.Его помощник спросил, следует ли им бежать. «Черт возьми, нет, — сказал Уоррик. «Эта сторона все еще стоит».

Вот шесть самых популярных семейных седанов, которые все еще стоят.

2013 Chevy Malibu

Этим летом прибудет более традиционный, работающий только на газе, Malibus, но пока у нас есть только модель Eco. Он оснащен двигателем / генератором, который заменяет генератор, добавляя 15 лошадиных сил к коленчатому валу, в основном при полностью открытой дроссельной заслонке. Тридцать два литий-ионных элемента находятся в 65-фунтовой аккумуляторной батарее в багажнике, что наносит ущерб грузоподъемности.Фактически, это сейчас самый маленький багажник в нашей группе.

Во время наших тестов ни один редактор не чувствовал, как двигатель включается или выключается, но все мы определенно почувствовали некоторую неопределенность в педали тормоза — нелинейность, присущую регенеративному торможению, и черта, которая не проявлялась во время нашей первой эко-поездки. [Декабрь 2011 г.]. Этот Malibu также оснащен системой автоматического запуска и остановки. Однако в наших руках двигатель загорался редко. Почти никогда.

Все дело, конечно, в экономии топлива, и это единственная причина, по которой вы смиритесь с дополнительной сложностью, расходами и весом Eco.Действительно, Малибу был самым тяжелым из наших участников, на 346 фунтов короче, чем Камри. Так что, когда Eco вернул наблюдаемые 26 миль на галлон — такие же, как у Accord, Camry и Passat — ну, у нас
было ощущение, что мы посещаем собрания АА, чтобы вылечить пристрастие к пирожным с ромом Бетти Крокер.

«Малибу» лишился дополнительных баллов из-за клаустрофобной кабины — «как сидение в доте», — сказал редактор дорожных испытаний Майк Саттон. Несмотря на то, что это самый широкий автомобиль в группе, на его заднем сиденье едва ли можно жить с тремя взрослыми на борту.И машина никогда не доставляет особого удовольствия. Он почти не дает ощущения рулевого управления. Его трансмиссию можно переключать вручную, только если ваша правая рука легко складывается в S-образную форму. А после включения суспензия неожиданно переходит из полностью вялой формы в абсолютно гранитную.

К чести «Малибу» оказался необычайно приспособленным для использования в качестве межгосударственного крейсера. Он был намного тише на скорости 70 миль в час, чем его конкуренты — без ветра или ударного шума — а 250-ваттную стереосистему Pioneer с девятью динамиками можно было подключить с ошеломляющим эффектом.Но пока, большое спасибо, будем ждать грядущих LS, LT и LTZ.

2012 Тойота Камри

Toyota утверждает, что ее Camry седьмого поколения помогла снизить средний возраст покупателей с 60 до 52 лет. Как могли знать маркетологи вскоре после появления новой машины? Что ж, когда вы продаете 28 295 единиц только в январе, вытесняя Chevy Silverado как второй бестселлер в Америке, у вас есть довольно значительный демографический горшок, из которого можно выбирать.

Эта последняя Camry, как безвкусица, сохраняет черты своих предшественников.Стиль — внутри и снаружи — никого не обидит, если только вас не обидят внутренние поверхности, которые были бы уместны в бюджетном мотеле. Одно дело — вылепить из пластика имитацию матового алюминия, но должна ли поверхность также казаться, как будто вы можете поцарапать ее ногтями?

Однако в городском потоке и в многолюдных поездках Camry остается почти наркотически безмятежным местом, откуда можно вести дела. Двигатель издает отдаленный гудок, «как будто его закупорили пробкой», — сказал автор проекта Фил Берг.Он был самым тихим на полном газу. На скорости дорожный шум приглушается, что дает почти гробовую тишину.

На более увлекательных дорогах Camry сопротивляется ударам. Отсутствует ощущение тормоза, рулевое управление с электроусилителем не дает ощущения центрирования, и нет боковой поддержки сиденья. Движения тела не совсем небрежные, но и недисциплинированные. Однако, столкнувшись с подвеской этой Toyota, выбоины и морозные пачки Мичигана были решительно побеждены.

Более того, заднее сиденье Camry оказалось самым приятным для троих взрослых.Когда на этой скамейке было всего двое мужчин, один редактор прокомментировал: «Я мог бы кататься — а спать — здесь целый день».

Если после напряженного дня ваше представление о блаженстве возвращается домой в гостиную, вот ваш автомобиль. Camry остается стартовым комплектом для Lexus с самой низкой базовой ценой в этой группе. Исторически это был рецепт прибыли.

2012 Hyundai Sonata

Оптима и Соната предлагают самую стандартную мощность в этом классе.Что привлекает нас, как Флэшбэк Хвост фазана привлекает ручейную форель. Езда на единственной 18-дюймовой резине в нашей группе, Sonata была самой быстрой до 60 миль в час, заработала самый низкий показатель ET на четверть мили, превзошла оба наших теста на высшей передаче и была самой быстрой от 5 до 60 миль в час. Что ж, Sonata справилась и с этим, выбив самый короткий тормозной путь на скорости 70 миль в час. Затем он стал вторым по скорости в нашем слаломе длиной 610 футов. Неплохое резюме.

С тех пор, как этот автомобиль дебютировал в качестве модели 2011 года, кажется, что в нашем парке в Анн-Арборе раз в две недели попадали образцы, поэтому мы подробно описали его характеристики.Подведем итоги: рулевое управление не может сравниться с точностью Volkswagen, но, по крайней мере, оно «крутится двумя пальцами» на скоростях парковки. Шасси грамотное, с хорошим демпфированием и контролем крена. Подача газа мягкая, такая же бархатистая, как у Camry. Говоря о Toyota, этот Hyundai только на один децибел шумнее на полном газу. Все основные элементы управления плавны и готовы, как и второстепенные (кроме ручки радиоуправления громкостью, которая извращенно сконструирована так, чтобы противостоять человеческим пальцам). Прочная конструкция кабины портится только безжалостной чернотой.

Как и в Optima, рычаг переключения передач Sonata расположен слишком далеко за кормой, чтобы его движения были естественными, но лепестки на рулевом колесе спасают положение. Тем не менее, мы хотим, чтобы время отклика смены было быстрее. И в традиционном режиме «D» трансмиссия, разработанная Hyundai, по-прежнему слишком рвется, чтобы взять наивысшую возможную передачу.

В нашем «Практически шикарном» сравнении Sonata SE победила Accord EX, но всего на шесть очков. На этот раз столы были осторожно перевернуты, в основном потому, что мы обнаружили, что предпочитаем нашу Sonata, облаченную в одежду Optima.Но Оптима продолжила каннибализм. Передние сиденья, дизайн интерьера, эргономика, плавность хода, множество удобств — все превосходило Hyundai. А огромное заднее сиденье в новой Camry, если говорить о сильных сторонах еще одного новичка, заставляло Sonata чувствовать себя сравнительно тесным.

Новая кровь имеет долгую историю разоблачения слабостей.

2012 Киа Оптима

Корейцы в этом тесте используют платформу и трансмиссию. Разве они не должны чувствовать себя одинаковыми в дороге?

Нет.

Передняя колея Optima шире, чем у Sonata. Листовой металл не используется совместно. Передние сиденья отличаются. Панели мониторинга сильно не похожи. Рулевое управление Optima медленнее. Центр тяжести Kia на дюйм выше, чем у Hyundai, отчасти из-за огромного стекла за традиционным люком на крыше Optima. И каждая компания идет своим путем в настройке подвески и шин. Это может объяснить, почему торможение Sonata на скорости 70 миль в час было самым коротким (в сравнении с Passat), а Optima — самым длинным.Шины Nexen? Кто ?

Лучше всего Optima поразила нас своей роскошной и со вкусом оформленной кабиной и распределительным устройством, которое было продуманно маркировано и логично расположено — за исключением скрытой кнопки обогрева рулевого колеса. Кроме того, водительское сиденье Optima может служить образцом для всего этого сегмента: комфортное обслуживание в глубинке и удобство в течение всего дня на межштатных автомагистралях. Кроме того, мы обожали толстый, стильный, кожаный руль. Жаль, что переключатель находится слишком близко к локтю водителя.

Забавно, что корейцы покрывают оба конца стиля. В то время как Sonata демонстрирует зумный вид с четкими складками, Optima демонстрирует сдержанную, почти женственную фигуру Jag или Aston.

Добавьте к этому 200 лошадиных сил, выдаваемых в широком диапазоне, качество езды на уровне VW, самый тихий холостой ход вместе с большинством гаджетов, и вы поймете, как далеко продвинулась Kia с тех пор, как мы протестировали этот «фактор высокой зевоты». Optima в 2007 году.

Kia продала 84 590 автомобилей Optima в прошлом году и не смогла удовлетворить спрос.Вот почему завод в Вест-Пойнте, штат Джорджия, в этом году увеличит производство на 60 000 единиц. Оптима оптимистична? Мы бы сказали, что это больше похоже на реалистичность.

2012 Honda Accord

10Лучший победитель 26 раз, Соглашение в значительной степени исчерпало все светящиеся прилагательные, которые когда-либо каталогизировал Д. Вебстер. Однако дескриптор, который сейчас характеризует автомобиль, — это «старение».

Фактически, пока мы не разобрались с нашей петлей, Accord казался финишером среднего ранца. Его трансмиссия предлагает всего пять скоростей.Он был связан с Camry для самого унылого стиля кабины. Его двигатель мощностью 190 л.с. выдает наименьший крутящий момент. Нет внешней защелки, чтобы открыть багажник. И он оказался самым шумным на полном газу — шквал всасывающего грохота, поющих ремней и гудящих клапанов.

Однако в нашем цикле обработки Accord быстро стал нашим союзником, обрабатывая все динамические входные данные с уверенностью и незамедлительно. Он казался нерушимым. Рулевое управление показывает текстуры дороги; он говорит с вами об остаточном боковом хвате; он с радостью следует одному устойчивому пути без каких-либо исправлений в середине потока.Тормоза позволяют приятно плавно останавливаться при панике, которые можно волшебным образом удерживать за край антиблокировочной системы. Шасси настолько редко удивляет, что заставляет водителя чувствовать себя непобедимым.

Образцы записей в журнале: «Короткие педали с коротким ходом без лишних движений». «Четкое, целенаправленное рулевое управление, не требующее особого внимания». «Платформа настолько звуковая, что даже Шерман в одном из танков своих предков не смог бы ее согнуть». «Никогда не ищу шестеренки в середине угла».

Этой осенью появится Accord девятого поколения, так что характеристики «старого» автомобиля впечатляют еще больше.Заметьте, однако, что Accord финишировал на один скудный балл впереди Optima, который был всего на два балла от Sonata. В значительной степени статистическая связь. Если бы хотя бы один редактор был более резок в оценке, скажем, тусклого интерьера Accord, второе место в рейтинге автомобиля вполне могло бы занять Optima.

Обратите внимание, что по ощущению рулевого управления, тормозов и управляемости Accord на этот раз незначительно превзошел Sonata. Во-первых, этот Accord был на 0,5 секунды быстрее, чем автомобиль «Practically Chic» из Калифорнии, но он также продемонстрировал лучший тормозной путь и немного лучшее сцепление с грунтом.Посмотрите, насколько гармоничными стали эти семейные седаны.

2012 VW Passat

Чтобы признать свою неправоту, мужчина должен быть честным и скромным. Плюс, может быть, снимок Джека Дэниела, произведенный недалеко от места рождения Пассата. Сначала мы сфотографировали этот «размер для Америки» Volkswagen, потому что он был несколько снисходительно воссоздан для тучных североамериканцев, чьим понятием высокой моды является коллекция Diamond Gusset.

Что ж, мы уже справляемся.Первое, что вы замечаете в Passat, так это то, что в него легче залезть, чем в его конкуренты, а в салоне чувствуется светлая, открытая и просторная атмосфера небольшого спортзала. Линии обзора превосходны, во многом благодаря этой огромной плоской плите ветрового стекла. Что, конечно же, вносит свой вклад в модный внешний вид Passat. Но мы тоже с этим справляемся. Одна вещь, которую создает квадратный дизайн, — это грузовое пространство — как в багажнике, столь же полезном, как у Сонаты, так и в самом заднем внутреннем объеме.

Как и Accord, первые две трети нашего теста Volkswagen оставил средние впечатления.То, что его двигатель потреблял наименьшую мощность из большинства цилиндров, определенно не помогло, хотя машина живо выходит из строя, развивая самый быстрый спринт до 30 миль в час. Фактически, только когда мы достигли петли управляемости, мы полностью исследовали атлетичность победного слалома Passat. На серпантинах, конечно же, он вызывал лучшее чувство рулевого управления и тормозов, трансмиссию, которая часто могла предсказать следующий шаг водителя, и компромисс между поездкой и управляемостью, который был не столько компромиссом, сколько победой обоих. подсчитывает.«Кто-то потрепал калибровку подвески», — отметил технический директор Дон Шерман. Более того, немецкий двигатель соответствовал двигателю Camry по самому низкому уровню шума, а эргономика кабины соответствовала Optima.

Остались недоработки. Почему нельзя отключить контроль устойчивости? Почему на скорости так много шума ветра? Почему рулевое колесо немного дерзкое? Почему мы не вписываемся в наши косынки?

Итог: Passat продемонстрировал наилучшую посадку и отделку. Было очень весело водить машину.Вы можете приобрести его с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач всего за 20 765 долларов. Знаешь что? Это по-американски.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Volkswagen Jetta против Volkswagen Passat

Ищете надежный и эффективный автомобиль для повседневных поездок недалеко от Механиксберга, Кэмп-Хилла или Гаррисберга, штат Пенсильвания? Если вы ищете подходящий седан для всего, от утренних поездок до длительных поездок на выходных, вы, вероятно, сравнили Volkswagen Jetta и Volkswagen Jetta.Фольксваген Пассат.

В Faulkner Volkswagen мы хотим показать вам, как сочетаются VW Jetta 2021 года и VW Passat 2021 года, чтобы вы могли сделать лучший выбор для себя! На этой странице вы узнаете об интерьере, характеристиках, безопасности и технологиях этих автомобилей. Начните читать ниже, чтобы отправиться в круиз.

Поиск нового инвентаря

VW Jetta против VW Passat: внутреннее пространство

Одно из самых значительных различий между VW Jetta и VW Passat — это размер. VW Passat — это седан среднего размера , а VW Jetta — компактный седан , что дает им немного другие внутренние размеры.В то время как оба автомобиля вмещают пять пассажиров с комфортом, VW Passat среднего размера, конечно, будет иметь немного больше места.

	VW Jetta	Фольксваген Пассат
Высота над головой (перед / зад)	38,5 / 37,2 дюйма	38,3 / 37,8 дюйма
Пространство для ног (спереди / сзади)	41.1 / 37,4 дюйма	42,4 / 39,1 дюйма
Плечо (переднее / заднее)	55,9 / 54 дюйма	56,9 / 57 дюймов
Объем груза	14,1 кубических футов	15,9 кубических футов
Пассажировместимость	94.7 кубических футов	102,2 кубических фута

Стоит отметить, что хотя у VW Jetta немного меньше грузового пространства, он оснащен складывающимися задними сиденьями, разделенными на 60/40, . Эта функция позволит вам использовать больше пассажирского места для хранения таких вещей, как лыжи или удочки, и поможет VW Jetta догнать VW Passat в отношении максимального грузового пространства.

Поскольку VW Jetta — компактный седан, а VW Passat — среднего размера, этих различий в пространстве следовало ожидать.В конце концов, вам решать, нужны ли вам дополнительные дюймы и кубические футы, которые может предложить VW Passat, или более компактный размер VW Jetta соответствует вашим потребностям.

---

Комфортные опции

У VW Jetta 2021 года и VW Passat 2021 года есть несколько функций, призванных сделать поездку еще более приятной. Если вы собираетесь поделиться своим автомобилем с другими водителями в семье, VW Jetta может быть лучше для вас из-за функции памяти водителя .Это сохранит ваши предпочтения относительно сидения, что позволит вам начинать каждую поездку именно так, как вы этого хотите.

В качестве альтернативы VW Passat оснащен кожаным многофункциональным рулевым колесом с подрулевыми переключателями , которое делает каждую поездку удобной и комфортной. Таким образом, вам не придется ни за что отрывать руки от руля.

И VW Jetta, и VW Passat также оснащены двухзонным автоматическим климат-контролем Climatronic® и передними сиденьями с подогревом , чтобы вы не только были защищены от непогоды внутри вашего Volkswagen, но и всегда оставаться комфортным.Тем не менее, VW Jetta также имеет вентилируемые передние сиденья , чтобы не только согреться зимой, но и не замерзнуть летом.

Кресла первого класса

И VW Jetta, и VW Passat предлагают варианты сидений премиум-класса, которые позволят вам погрузиться в комфорт на многие мили. В зависимости от того, какой седан вы выберете, вы можете найти разные ткани, столь же удобные, как и последний. VW Jetta может оснащаться следующими обивками сидений:

.

• Ткань
• кожзам
• Перфорированная кожа

С другой стороны, у VW Passat можно между этими накладками сидений:

Независимо от того, какой автомобиль вы выберете, всех сидящих в салоне встретят мягкие на ощупь сиденья, которые сделают комфортной даже самую продолжительную поездку.Если вы предпочитаете дополнительный кожаный вариант в VW Jetta, он может дать более премиальную езду. Тем не менее, ткань V-Tex, предлагаемая VW Passat, может быть прочной от любых аварий или утечек.

---

VW Jetta 2021 против VW Passat 2021: привлекательные и эффективные характеристики

Как и следовало ожидать, более крупный VW Passat имеет большую мощность под капотом. Его стандартный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель TSI® с турбонаддувом обеспечивает энергичный 174 лошадиных сил и 206 фунт-фут крутящего момента .

Поскольку Volkswagen Jetta предлагает вам свой собственный 1,4-литровый двигатель TSI® с турбонаддувом 147 лошадиных сил и 184 фунт-фут крутящего момента , очевидно, что у любого автомобиля будет внутренняя сила, чтобы доставить вас куда угодно. .

Кроме того, оба автомобиля очень экономичны:

	VW Jetta	VW Passat
Город по оценке Агентства по охране окружающей среды	30 миль на галлон 1	24 миль на галлон 2
шоссе, оцененное EPA	41 MPG 1	36 миль на галлон 2

Несмотря на то, что каждый седан VW предлагает большой расход топлива, их передняя трансмиссия также помогает им достичь высшей топливной экономичности.Транспортные средства, оснащенные передним приводом, обычно легче по весу, что позволяет им сжигать меньше газа во время движения.

Хотите индивидуальную поездку?

Оба автомобиля также предлагают возможность индивидуальной настройки вашего привода. В VW Jetta 2021 года у вас будет возможность выбрать режим вождения. Имея на выбор четыре режима вождения, вы можете выбрать лучший режим, соответствующий вашим предполагаемым стажам вождения.

• Eco: Для водителей, заботящихся о топливе, этот режим вождения оптимизирует точки переключения передач, реакцию дроссельной заслонки и настройки климат-контроля для повышения экономии топлива.
• Нормальный: Этот режим наиболее сбалансирован для ежедневных поездок или работы на выходных.
• Sport: Если вы ищете более энергичную езду, этот режим движения обеспечивает динамичный отклик дроссельной заслонки и более четкое рулевое управление.
• Custom: Если вы не хотите, чтобы вас помещали в коробку, этот режим позволяет вам свободно изменять рулевое управление, дроссельную заслонку, ACC и климат-контроль по своему усмотрению.

VW Passat 2021 года предлагает аналогичную функцию в 6-ступенчатой ​​автоматической коробке передач со спортивным режимом и Tiptronic ® с переключением передач .В то время как обычная 6-ступенчатая коробка передач уже обеспечит вам плавность хода, спортивный режим предложит немного больше удовольствия и позволит вам почувствовать себя немного активнее.

---

Функции безопасности: технология помощи водителю

VW Passat и VW Jetta — два седана, в которых реализовано множество стандартных технологий безопасности. Каждый из них предлагает набор доступных технологий помощи водителю, в том числе:

• Адаптивный круиз-контроль: Эта функция поможет удерживать ваш Volkswagen на предварительно заданном расстоянии от идущего впереди автомобиля, а также будет двигаться с выбранной вами скоростью.
• Монитор слепых зон: Эта функция предупредит вас об автомобилях в вашей слепой зоне, когда вы подадите сигнал о смене полосы движения.
• Предупреждение о прямом столкновении: Эта функция предназначена для предупреждения вас о потенциальных встречных лобовых столкновениях и при необходимости задействовать тормоза.
• Lane Assist: Эта система, работающая на скорости более 37 миль в час, может предупредить вас, если вы съехали с полосы движения без сигнала.
• Light Assist: Эта функция может следить за дальним светом, чтобы обеспечить максимальную видимость, не ослепляя встречных водителей.

Эти модели VW также включают несколько стандартных мер безопасности, которые помогают предотвратить потенциальные столкновения и помочь вам в случае аварии. Возможности включают:

• Автоматическая система торможения после столкновения: После первоначального столкновения эта система задействует тормоза, чтобы потенциально снизить вероятность дополнительных повреждений.
• Интеллектуальная система аварийного реагирования: В случае аварии эта функция отключает топливный насос, открывает все двери и включает аварийные огни.
• Автономное экстренное торможение: Эта система работает рука об руку с предупреждением о лобовом столкновении, активируя тормоза, если водитель не делает этого при обнаружении потенциального столкновения.
• Система предупреждения о движении сзади: При выезде задним ходом с проезжей части или парковочного места эта функция будет слышать звуковые предупреждения, если автомобиль проезжает позади вашего VW.

С этими системами — наряду со многими пассивными системами — у вас будет больше контроля над вашим автомобилем и более четкое представление о том, что происходит вокруг вас!

---

VW Jetta 2021 года и VW Passat 2021 года: информационно-развлекательная система

Оставаться на связи легко как в VW Jetta, так и в VW Passat благодаря следующим функциям:

• Технология Bluetooth® : Если вы ищете быстрый и простой способ потоковой передачи звука прямо со своего телефона, эта функция для вас.
• App-Connect : Если потоковой передачи звука недостаточно, подключите смартфон и используйте несколько выбранных приложений, чтобы вы могли легко проверять свои карты, музыку, подкасты или телефонные звонки.
• Apple CarPlay® и Android Auto ™: С легкостью воспроизводите дискографию Адель, текущий плейлист с криминальным сюжетом или новую научно-фантастическую аудиокнигу, которая вам понравилась с этими системами интеграции.

Если вы хотите получить ощущение полного погружения при прослушивании, как VW Jetta, так и VW Passat предлагают доступные аудиосистемы.Вы можете выбрать аудиосистему Fender® Premium Audio System с восемью динамиками в VW Passat. С другой стороны, вы всегда будете подключены к аудиосистеме BeatsAudio®, предлагаемой в VW Jetta. Что бы вы ни выбрали, вы можете оставаться на связи и кататься.

VW Jetta и VW Passat предлагают доступную систему Discover Media, , которая добавляет навигационную систему к обоим седанам. Система навигации включает улучшенную карту, интуитивно понятные варианты маршрута, быстрый доступ к часто посещаемым местам и расширенное управление маршрутом.

---

Volkswagen Jetta против Volkswagen Passat: выберите свой седан

В Faulkner Volkswagen мы хотим упростить выбор качественного седана для покупателей в Механиксберге, Кэмп-Хилле и Гаррисбурге, штат Пенсильвания. Надеюсь, это сравнение Volkswagen Jetta и Volkswagen Passat помогло вам взвесить ваши варианты.

Если вы ищете компактный или средний седан, эффективный, мощный и просторный, вы не ошибетесь с VW Jetta 2021 года или VW Passat 2021 года.Лучший способ определиться — записаться на тест-драйв с нами сегодня!

¹ 30 городских / 41 шоссе миль на галлон (2021 Jetta 1,4 л, 6-ступенчатая механическая коробка передач). Оценки EPA. Ваш пробег будет разным и зависит от нескольких факторов, включая ваши привычки вождения и состояние автомобиля.

² 24 городских / 36 шоссе миль на галлон (2021 Passat 2.0L, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач). Оценки EPA. Ваш пробег будет разным и зависит от нескольких факторов, включая ваши привычки вождения и состояние автомобиля.

---

albuquerque cars & trucks — craigslist

посмотреть на карте

• 7 000 долл. США
• 19 500 долл. США
• 37 900 долл. США
• 4 900 долл. США
• 16 900 долл. США
• 14 900 долл. США
• 69 900 долл. США
• 7950 долл. США
• 44 900 долл. США
• 16 900 долл. США
• 38 900 долл. США
• 8 900 долл. США
• 6900 долларов США
• 13 000 долл. США
• 16 500 долл. США
• 41 000 долл. США
• 10 800 долл. США
• 6900 долларов США
• 0 долл. США
• 0 долл. США
• 0 долл. США
• 18 900 долл. США
• 0 долл. США
• 13 700 долл. США
• 10 900 долл. США
• 0 долл. США
• 0 долл. США
• 4 500 долл. США
• 0 долл. США
• 14 995 долл. США
• 0 долл. США
• 8 950 долл. США
• 0 долл. США
• 4200 долл. США
• 56 995 долл. США
• 54 999 долл. США
• 6900 долларов США
• 12 999 долл. США
• 24 500 долл. США
• 6000 долл. США
• 5 000 долл. США
• 1000 долларов США
• 5 900 долл. США
• 5 900 долл. США
• 6950 долларов США
• 75 000 долл. США
• 16 999 долл. США
• 5 995 долл. США
• 33 999 долл. США
• 44 999 долл. США
• 86 999 долл. США
• 8 500 долл. США
• 38 750 долл. США
• 54 999 долл. США
• 2 999 долл. США
• 6 400 долл. США
• 13 500 долл. США
• 42 999 долл. США
• 12 350 долл. США
• 7950 долл. США
• 14 900 долл. США
• 3 700 долл. США
• 26 995 долл. США
• 15 995 долл. США
• 6000 долл. США
• 0 долл. США
• 58 995 долл. США
• 21 500 долл. США
• 25 000 долл. США
• 5 295 долл. США
• 40 000 долл. США
• 21 950 долл. США
• 5 000 долл. США
• 5 200 долл. США
• 21 950 долл. США
• 7 200 долл. США
• 0 долл. США
• 8 200 долл. США
• 19 900 долл. США
• 7950 долл. США
• 8 995 долл. США
• 5 900 долл. США
• 7 500 долл. США
• 10 650 долларов США
• 14 500 долл. США
• 8 000 долл. США
• 4550 долларов США
• 5750 долл. США
• 3550 долл. США
• 2 000 долл. США
• 1000 долларов США
• 2250 долл. США
• 3 500 долл. США
• 20 950 долл. США
• 5 450 долл. США
• 0 долл. США
• 9 995 долл. США
• 9 950 долл. США
• 14 950 долл. США
• 5 950 долл. США
• 3 995 долл. США
• 5 400 долл. США
• 43 999 долл. США
• 11 999 долл. США
• 7 995 долл. США
• 21 995 долл. США
• 35 990 долл. США
• 22 990 долл. США
• 28 590 долл. США
• 35 990 долл. США
• 2350 долл. США
• 29 999 долл. США
• 29 999 долл. США
• 37 899 долл. США
• 3 500 долл. США
• 3 300 долл. США
• 23 590 долл. США
• 37 590 долл. США
• 21 990 долл. США

избранный больше не добавлено в избранное скрытый больше не скрывается

.

No related posts.