Сравнение Kia Rio и Renault Fluence. Что лучше?
Двигатель и трансмиссия
Количество цилиндров4
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр4
Клапанов на цилиндр2
Коэффициент сжатия11
Коэффициент сжатия15.2
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Расположение цилиндровРядное
Расположение цилиндровРядное
Производительность
Мощность двигателя130 л.с. при 6300 об/мин
Мощность двигателя110 л.с. при 4000 об/мин
Крутящий момент 161 Нм при 4850 об/мин Крутящий момент240 Нм при 1750 об/мин
Объем двигателя1591 см3
Объем двигателя1461 см3
Расход топлива
Расход топлива (смешанный режим)7.3 л/100 км
Расход топлива (смешанный режим)6.3 л/100 км
Расход топлива на трассе4.0 л/100 км
Расход топлива в городе8.1 л/100 км
Расход топлива в городе5.2 л/100 км
Объем топливного бака45 л
Объем топливного бака60 л
Подача топлива Прямой впрыск Подача топливаДизель Commonrail
Вес и обьемы
Количество мест5
Количество мест5
Другое
2581 мм
Колесная база2702 мм
Шасси и колеса
Размер шин 185/65 R15 Размер шин205/65 R15; 205/60 R
Колея передних колес1524 мм
Колея передних колес1541 мм
Колея задних колес1529 мм
Колея задних колес1563 мм
Киа рио или рено флюенс
Рено флюенс или Киа Рио — Сравнить рено флюенс и киа рио
Сравнение Kia Rio 1.6 AT (123 л.с.) и Renault Fluence 1.6 AT (123 л.с.)
Тип двигателя
Кол-во цилиндров
Кол-во клапанов на цилиндр
Рабочий объем, см³
Конфигурация
Максимальная мощность, л.с.
мощность при, об/мин
Максимальный крутящий момент, Н∙м
крутящий момент при, об/мин
Тип впрыска
Наддув
Количество мест
Длина, мм
Ширина, мм
Высота, мм
Колесная база, мм
Колея передних колес, мм
Колея задних колес, мм
Диаметр разворота, м
Объем багажника, л
Объем багажника максимальный, л
Грузоподъемность, кг
Дорожный просвет (клиренс), мм
Снаряженная масса, кг
Полная масса, кг
Максимальная скорость, км/ч
Время разгона 0-100 км/ч, с
Смешанный цикл, л/100 км
Городской цикл, л/100 км
Загородный цикл, л/100 км
Рекомендуемое топливо
Емкость топливного бака, л
Соответствие экологическим требованиям
Запас хода, км
Коробка передач
Количество передач
Трансмиссия привод
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Передние тормоза
Задние тормоза
Передние шины
Задние шины
Передние диски
Задние диски
Тип усилителя
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации
Подушки безопасности боковые передние
Подушки безопасности боковые задние
Подушки безопасности занавесочного типа
Подушка безопасности для коленей водителя
Подушка безопасности для коленей пассажира
Антиблокировочная система тормозов
Система распределения тормозных усилий
Помощь при экстренном торможении
Система стабилизации
Словарь терминов
Система помощи при старте на подъеме
Словарь терминов
Система помощи при спуске с горы
Словарь терминов
Система контроля давления в шинах
Словарь терминов
Ассистент перестроения
Словарь терминов
Ассистент сохранения полосы движения
Словарь терминов
Проекция показаний приборов на лобовое стекло
Словарь терминов
Система автоматического торможения
Словарь терминов
Адаптивный круиз-контроль
Словарь терминов
Система автоматической парковки
Словарь терминов
Функция Auto Start Stop
Электронная имитация блокировки дифференциала
Словарь терминов
Система регулировки жесткости подвески
Система поддержания уровня кузова
Задняя пневматическая подвеска
Пневматическая подвеска
Легкосплавные колесные диски
Люк с электроприводом
Панорамная крыша
Рейлинги на крыше
Словарь терминов
Фаркоп
Спортивный обвес
Кожаный руль и ручка КПП
Словарь терминов
Тканевая обивка салона
Словарь терминов
Комбинированная обивка салона
Кожаная обивка салона
Спортивные сиденья для водителя и переднего пассажира
Интерьер 7-местный салон
Галогеновые фары
Ксеноновые фары
Светодиодные фары
Система адаптивного освещения дороги
Противотуманные фары
Светодиодный дневной свет
Светодиодные задние фонари
Регулировка рулевой колонки по углу наклона
Регулировка рулевой колонки по вылету
Электроприводы рулевой колонки
Датчики дождя и света
Круиз-контроль
Словарь терминов
Бесключевой доступ
Словарь терминов
Датчики парковки сзади
Датчики парковки спереди и сзади
Электроприводы передних стекол
Электроприводы задних стекол
Электроприводы боковых зеркал
Регулировка сиденья водителя по высоте
Электроприводы передних сидений
Электропривод двери багажника
Обогрев передних сидений
Обогрев задних сидений
Обогрев рулевого колеса
Обогрев боковых зеркал
Обогрев лобового стекла
Обогрев форсунок стеклоомывателей
Кондиционер
Климат-контроль однозонный
Климат-контроль двухзонный
Климат-контроль 3-4 зоны
Охлаждаемый перчаточный ящик
Словарь терминов
Радиоподготовка
Словарь терминов
Поддержка CD/MP3
Разъем для подключения внешнего аудиоустройства
Bluetooth
Многофункциональный цветной дисплей
Навигационная система
Словарь терминов
Камера заднего вида
Словарь терминов
Мультифункциональное рулевое колесо
Словарь терминов
Аудио 2 динамика
Аудио 4 динамика
Аудио 6-7 динамиков
Аудио 8 и более динамиков
Иммобилайзер
Сигнализация
Спутниковая противоугонная система
Безопасные шины Runflat
Словарь терминов
малоразмерное
полноразмерное
auto-offer.ru
Kia rio или renault fluence. Блог, отзывы, фотографии
Узнайте что лучше Kia Rio или Renault Fluence сравниваемые параметры взяты из официальных данных производителей и Вы можете быть уверены в их точности так как мы постоянно их обновляем.
Kia Rio и Renault Fluence. Что лучше — Киа Рио или Рено Флюенс? Решать вам, но мы хотим помочь вам сделать правильный выбор. Используя наш функционал сравнения автомобилей, вы легко сможете понять.
Что лучше Киа Рио или Рено Флуенс? Сравнить Rio и Fluence. Kia Rio. Renault Fluence. Показать размеры. 1м.
Проекция показаний приборов на лобовое стекло? Двигатель и топливная система. Китайский автопром даже аналогом Лады-то назвать сложно, во всяком случае, то, что они гонят сюда… Найти ещё сообщения от Gеorgеs.
Ответы@RFAUTOINFO.RU: Подскажите, что по вашему мнению лучше: KIA RIO или RENAULT FLUENCE
Вся информация по клубной атрибутике Здесь! Собираем FAQ по Renault Fluence. Если не знаете в какой теме спросить Задайте вопрос здесь! Отчеты владельцев о покупке автомобиля Купившие авто, не забываем отписываться!
ПЛАНИРУЕМ ВСТРЕЧИ КЛУБА МОСКВА. Правила форума ЧИТАТЬ ВСЕМ! А я бы выбрал Поло хетч немца. Господа я вот так понимаю разницу классов:. Пусть пластик дубовый, но не гремит тож хорошо. Приемистость мотора не рассматриваю потому как все от финансов зависит.
Шумность мотора, чем тише тем лучше. Про подвеску: одназначно должна терпеть все Российские ухабы, крепче подвеска меньше вложений. Да же хреновая подвеска по хорошему асфальту везет хорошо.
Салон: главно чтобы не гремел пустым пластиком. Салон и комфорт: Летом не жарко, зимой не холодно. И что мне очень понравилось во флю офигенная аэродинамика, ни одна встречная фура меня не качает. Сори господа музыка не последнее тоже место. Могу починить трактор и ведро с болтами, но в иномарках не силен.
Отправить личное сообщение для Миротворец. Найти ещё сообщения от Миротворец. У меня примерно такие ощущения от смены классов был Логан, стал Меган :.
Нет такой откровенной бюджетности в салоне, про внешний вид вообще промолчу. Шумоизоляция однозначно лучше в М. Есть какие-то нюансы, не объяснить словами, но чувствуется и визуально, и тактильно, и вестибулярно хотя жене Логан больше нравился, в Мегане её укачивает. Добавлю про Полуседан- подвеска жестче, а дорогу держит хуже, по крайней мере по моим попоощущениям а может ЕСП тому виной.
Были бы финансы, купил бы Вольво. Отправить личное сообщение для Gеorgеs. Найти ещё сообщения от Gеorgеs. Мой коллега по работе ездил на праворуком седане Ниссан, не помню модель. Купил он в салоне новую Киа-Рио. Задница вся болит жесткое авто , на большой скорости тяжело удерживать машину. Сдал обратно на обмен подержанной Камри. Ездит сейчас на Камрюхе и наслаждается. Я и сам как-то проехал на Кио-Сид. После Флю, это жёсткая табуретка.
Не верьте рекламе по ТВ, про Киа. Поло хэтч это не полуседан. Отправить личное сообщение для Nemo. Найти ещё сообщения от Nemo. Кому то жетскость важнее. Я флю выбрал только с точки зрения габаритов-на дальняк если поеду.
Что бы я ни сеял, о чём бы я ни пел. Во что бы я не верил, чего б я ни хотел. Куда бы я ни падал, с кем ни воевал. Отправить личное сообщение для Lednik. Найти ещё сообщения от Lednik.
Kia Rio. Автоматы против механики.
Kia rio или renault fluence. Тенденции, авто новинки, видео
Узнайте что лучше Kia Rio или Renault Fluence сравниваемые параметры взяты из официальных данных производителей и Вы можете быть уверены в их точности так как мы постоянно их обновляем.
Kia Rio и Renault Fluence. Что лучше — Киа Рио или Рено Флюенс? Решать вам, но мы хотим помочь вам сделать правильный выбор. Используя наш функционал сравнения автомобилей, вы легко сможете понять.
Что лучше Киа Рио или Рено Флуенс? Сравнить Rio и Fluence. Kia Rio. Renault Fluence. Показать размеры. 1м.
Значки машин и их названия. Все права на размещенную информацию принадлежат Fluence-Club. Размер багажника Kia Rio. Про подвеску: одназначно должна терпеть все Российские ухабы, крепче подвеска меньше вложений.
Сравнение Kia Rio и Renault Fluence. Что лучше?
Москва Что лучше — Киа Рио или Рено Флюенс? Решать вам, но мы хотим помочь вам сделать правильный выбор.. Используя наш функционал сравнения автомобилей, вы легко сможете понять — какие именно параметры сравнимваемых автомобилей отличаются. Система стабилизации Предотвращает развития заноса, опираясь на информацию о вращении колес, руля и некоторых других параметров. Система помощи при старте на подъеме? Система помощи при старте на подъеме Будет держать вас тормозами, пока вы пытаетесь тронуться в горку.
Система помощи при спуске с горы? Система помощи при спуске с горы Поможет сохранить контроль над автомобилем на крутом и скользком спуске. Система контроля давления в шинах? Система контроля давления в шинах Предупредит о проблемах с колесом до того, как вы окончательно погубите покрышку. Полезно для тех, кто не умеет смотреть в зеркала перед перестроением. Ассистент сохранения полосы движения? Ассистент сохранения полосы движения В наших реалиях практически бесполезная игрушка, так как ей нужна нормальная дорожная разметка.
Проекция показаний приборов на лобовое стекло? Проекция показаний приборов на лобовое стекло Почувстуй себя пилотом истребителя! Система автоматического торможения Позволит в пробке заниматься макияжем или чтением новостей. Адаптивный круиз-контроль Может менять установленную скорость в зависимости от скорости впередиидущего автомобиля.
Если не подведет, то хорошо. Система автоматической парковки В теории способна сама запарковать автомобиль либо параллельно, либо перпендикулярно. Применять осторожно — если что-то пойдет не так, то отвечать все равно вам. Функция Auto Start Stop? Функция Auto Start Stop Во имя экологии! Электронная имитация блокировки дифференциала? Для неискушенного водителя больше и не надо.
Рейлинги на крыше Вдруг захочется закрепить на крыше лыжи или багажник. Фаркоп Можно в прицепе возить картошку или гидроцикл. Спортивный обвес Вызовет лютую зависть у соседей по пробке.
Кожаный руль и ручка КПП? Кожаный руль и ручка КПП Теребить гораздо приятнее, чем бездушную пластмассу. Тканевая обивка салона Очень хорошо впитывает мороженое и собачью шерсть. Но можно натянуть чехлы, как в советские времена…. Круиз-контроль Иногда весьма полезен. В дальней дороге, если она позволит, даст отдохнуть правой ноге. Бесключевой доступ Отличная вещь. Даже не будете помнить, в каком кармане лежит брелок от машины.
Охлаждаемый перчаточный ящик Вечером можно побаловать себя баночкой прохладного пива. Радиоподготовка Все нужные провода уже проложены на заводе. Криворуким инсталляторам музыки не придется портить детали отделки салона. Навигационная система Стоит заранее поинтересоваться, как и почем обновлять ее содержимое….
Камера заднего вида Позволит увидеть, как вы свалите очередной забор или поцаратаете чужой бампер. Мультифункциональное рулевое колесо Кнопки управления громкостью музыки — слева или справа? Безопасные шины Runflat Можна проездить неделю и не заметить, что колесо спущено. Дизайн, Коробка передач Недостатки. Управляемость, Экономичность, Подвеска Недостатки. Найдите свой новый автомобиль с помощью GSERVICE-AUTO.RU Только выгодные предложения, дополнительные бонусы.
Что лучше — Киа Рио или Рено Флюенс? Цена Auto-offer Цена Auto-Offer дает возможность приобрести автомобиль с дополнительной выгодой. Я довольно успешная бизнес леди.
Тест драйв Renault, Peugeot, KIA
Сравнение Kia Rio 1.6 AT (123 л.с.) и Renault Megane 1.6 AT (123 л.с.)
Тип двигателя
Кол-во цилиндров
Кол-во клапанов на цилиндр
Рабочий объем, см³
Конфигурация
Максимальная мощность, л.с.
мощность при, об/мин
Максимальный крутящий момент, Н∙м
крутящий момент при, об/мин
Тип впрыска
Наддув
Количество мест
Длина, мм
Ширина, мм
Высота, мм
Колесная база, мм
Колея передних колес, мм
Колея задних колес, мм
Диаметр разворота, м
Объем багажника, л
Объем багажника максимальный, л
Грузоподъемность, кг
Дорожный просвет (клиренс), мм
Снаряженная масса, кг
Полная масса, кг
Максимальная скорость, км/ч
Время разгона 0-100 км/ч, с
Смешанный цикл, л/100 км
Городской цикл, л/100 км
Загородный цикл, л/100 км
Рекомендуемое топливо
Емкость топливного бака, л
Соответствие экологическим требованиям
Запас хода, км
Коробка передач
Количество передач
Трансмиссия привод
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Передние тормоза
Задние тормоза
Передние шины
Задние шины
Передние диски
Задние диски
Тип усилителя
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации
Подушки безопасности боковые передние
Подушки безопасности боковые задние
Подушки безопасности занавесочного типа
Подушка безопасности для коленей водителя
Подушка безопасности для коленей пассажира
Антиблокировочная система тормозов
Система распределения тормозных усилий
Помощь при экстренном торможении
Система стабилизации
Словарь терминов
Система помощи при старте на подъеме
Словарь терминов
Система помощи при спуске с горы
Словарь терминов
Система контроля давления в шинах
Словарь терминов
Ассистент перестроения
Словарь терминов
Ассистент сохранения полосы движения
Словарь терминов
Проекция показаний приборов на лобовое стекло
Словарь терминов
Система автоматического торможения
Словарь терминов
Адаптивный круиз-контроль
Словарь терминов
Система автоматической парковки
Словарь терминов
Функция Auto Start Stop
Электронная имитация блокировки дифференциала
Словарь терминов
Система регулировки жесткости подвески
Система поддержания уровня кузова
Задняя пневматическая подвеска
Пневматическая подвеска
Легкосплавные колесные диски
Люк с электроприводом
Панорамная крыша
Рейлинги на крыше
Словарь терминов
Фаркоп
Спортивный обвес
Кожаный руль и ручка КПП
Словарь терминов
Тканевая обивка салона
Словарь терминов
Комбинированная обивка салона
Кожаная обивка салона
Спортивные сиденья для водителя и переднего пассажира
Интерьер 7-местный салон
Галогеновые фары
Ксеноновые фары
Светодиодные фары
Система адаптивного освещения дороги
Противотуманные фары
Светодиодный дневной свет
Светодиодные задние фонари
Регулировка рулевой колонки по углу наклона
Регулировка рулевой колонки по вылету
Электроприводы рулевой колонки
Датчики дождя и света
Круиз-контроль
Словарь терминов
Бесключевой доступ
Словарь терминов
Датчики парковки сзади
Датчики парковки спереди и сзади
Электроприводы передних стекол
Электроприводы задних стекол
Электроприводы боковых зеркал
Регулировка сиденья водителя по высоте
Электроприводы передних сидений
Электропривод двери багажника
Обогрев передних сидений
Обогрев задних сидений
Обогрев рулевого колеса
Обогрев боковых зеркал
Обогрев лобового стекла
Обогрев форсунок стеклоомывателей
Кондиционер
Климат-контроль однозонный
Климат-контроль двухзонный
Климат-контроль 3-4 зоны
Охлаждаемый перчаточный ящик
Словарь терминов
Радиоподготовка
Словарь терминов
Поддержка CD/MP3
Разъем для подключения внешнего аудиоустройства
Bluetooth
Многофункциональный цветной дисплей
Навигационная система
Словарь терминов
Камера заднего вида
Словарь терминов
Мультифункциональное рулевое колесо
Словарь терминов
Аудио 2 динамика
Аудио 4 динамика
Аудио 6-7 динамиков
Аудио 8 и более динамиков
Иммобилайзер
Сигнализация
Спутниковая противоугонная система
Безопасные шины Runflat
Словарь терминов
малоразмерное
полноразмерное
auto-offer.ru
Смотрите также
Сравните Киа Рио и Рено Флюенс. Что лучше?
Выбор Renault Fluence и Kia Rio может оказаться сложным, поэтому давайте сравним модели. Наше сравнение показывает 3 фактора, которые делают Kia Rio лучше, чем Renault Fluence. Так или иначе, Renault Fluence предлагает 2 весомых плюса, которые превращают его в прекрасный выбор вместо Kia Rio. Мы подытожили данные по автомобилям, чтобы представить достойный матч Renault Fluence с Kia Rio. Взгляните на безопасность или расход топлива, посмотрите на размер и удобно сравните две машины.В Рио есть все обычные плюсы Киа. Автовладельцы признают, что Renault также многое сделала для превращения Fluence в настоящего лидера. Обобщив все данные, вы быстро решите, какую модель приобрести.Внешний вид
3 причины купить Kia Rio
| Производительность | ||
| Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч | 12.6 сек. против 13,3 сек. | 0,7 сек. |
| Прочие характеристики | ||
| Меньший вес | 1104 кг и 1605 кг | На 45% или на 501 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д. |
| Меньший радиус поворота | 10 метров и 11 метров | На 10% или на 1 метр |
2 причины купить Renault Fluence
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Больше мощности двигателя | 93 л.с. и 84 л.с. и | На 10% больше или на 9 л.с.Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости. |
| Производительность | ||
| Больше максимальной скорости | 135 миль / ч и 104 миль / ч | 31 миль / ч |
Нейтральные причины Kia Rio vs.Рено флюенс
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Турбонаддув | Да против Да | |
| Скорости | 5 и 1 | 4 еще |
| Габаритные размеры | ||
| Длина | 4045 мм и 4748 мм | На 15% или на 703 мм меньше |
| Ширина | 1720 мм и 2037 мм | На 16% или на 317 мм меньше |
| Высота | 1455 мм и 1458 мм | На 0% или на 3 мм меньше |
| Колеса и шины | ||
| Колесная база | 2570 мм и 2702 мм | На 5% или на 132 мм меньше |
Сравнение Kia Rio и Renault Fluence: выводы и мнения
Чтобы легко взглянуть на Renault Fluence и Kia Rio, мы решили прийти к единому мнению.Прежде чем принять окончательное решение, ознакомьтесь с нашими фактами об этих двух автомобилях. Обзор разделен на 4 части, чтобы облегчить изучение Renault Fluence и Kia Rio. Безопасность Kia Rio по сравнению с Renault Fluence
Оба автомобиля построены с многократной проверкой безопасности. Новейшая технология Kia защищает водителей и пассажиров Kia Rio. Создатели создали Rio с учетом пассивной и активной безопасности. Опции безопасности Renault Fluence превосходны для пешеходов.Автомобиль также стал победителем сравнений и сделал Renault популярным. Также автомобилисты считают, что Fluence обеспечивает прекрасную тормозную способность. Заключение и мнения
Как бы то ни было, Kia Rio и Renault Fluence получили множество замечательных отзывов. Машины разные, и у них есть свои поклонники. Но если посмотреть на наше сравнение, то при оценке преимуществ Rio и Fluence получается 3 к 2. Если вы поклонник Kia, то вы откроете для себя больше минусов Renault, но постарайтесь быть честными, глядя на эти автомобили.
Заключение и мнения
Как бы то ни было, Kia Rio и Renault Fluence получили множество замечательных отзывов. Машины разные, и у них есть свои поклонники. Но если посмотреть на наше сравнение, то при оценке преимуществ Rio и Fluence получается 3 к 2. Если вы поклонник Kia, то вы откроете для себя больше минусов Renault, но постарайтесь быть честными, глядя на эти автомобили.* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)
.Kia Rio ve Renault Fluence Karşılaştırması. Hangisi Daha İyi?
Dış görünüş
Almak için 3 недели: Kia Rio
| Verimlilik | ||
| 0 — 100 км / saate kadar daha hızlı hızlandırma | 12.6 с и 13.3 с | 0,7 с. |
| Dier özellikler | ||
| Daha az ağırlığı | 1104 кг и 1605 кг | 145% вея 1605 кг.Aracın ağırlığı yakıt tüketimi, hızlanma dinamiği, fren mesafesi gibi olaykarı ektiler. |
| Daha küçük dönüş yarıçapı | 10 м и 11 м | 10% вея 1 м |
Almak için 2 neden: Renault Fluence
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Двигатель gücü daha büyük | 93 BG и 84 BG | 10% daha çok veya 9 BG Aracın güç çıkışı ne kadar büyükse, azami hız da o kadar büyüktür.Bu arada beygir gücünün artmasının taşıt vergisi miktarının da artmasını etkilediğini unutmamalısınız! |
| Verimlilik | ||
| Azami hız daha büyük | 217 км / saate и 167 км / saate | 50 км / час |
Tarafsız nedenleri: Kia Rio против Renault Fluence
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Hız sayısı | 5 и 1 | 4 даха фазла |
| Эбатлар | ||
| Узунлук | 4045 мм и 4748 мм | 15% вея 703 мм daha az |
| Genişlik | 1720 мм и 2037 мм | 16% вея 317 мм daha az |
| Юксеклик | 1455 мм и 1458 мм | 0% вея 3 мм daha az |
| Tekerlekler ve lastikler | ||
| Dingil mesafesi | 2570 мм и 2702 мм | 5% вея 132 мм daha az |
Илишкили:
* Özellikler, модель ve üretim yılına göre değişebilir (сын üretilen modellerin Paratreleri alınmıştır).
.Киа Рио и Рено Флюенс. Šta je Bolje?
Спольни изглед
3 разлога купити Kia Rio
| Performanse | ||
| Veće ubrzanje od 0 до 100 км / ч | 12.6 сек и 13.3 сек | За 0,7 с |
| Других характеристик | ||
| Manja masa | 1104 кг и 1605 кг | За 145% или за 1605 кг.Masa autombila utiče na potrošnju goriva, na dinamiku ubrzanja, put kočenja itd. |
| Manji radijus okretanja | 10 м и 11 м | За 10% или за 1 м |
2 разлога купити Renault Fluence
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Veča snaga motora | 93 KS и 84 KS | Za 10% veći ili za 9 KS Što je veća snaga automotivebila, to je veća maksimalna brzina.Takođe ne treba zaboravljati da povećanje broja konjskih snaga povećava porez na auto! |
| Performanse | ||
| Veća maksimalna brzina | 217 км / ч и 167 км / ч | За 50 км / ч |
Нейтральные разлози Kia Rio vs. Renault Fluence
| Motor i transmisija | ||
| Broj stepena transmisije | 5 и 1 | Za 4 više |
| Dimenzije | ||
| Dužina | 4045 мм и 4748 мм | За 15% или за 703 мм манжета |
| Ширина | 1720 мм и 2037 мм | За 16% или за 317 мм манжета |
| Visina | 1455 мм и 1458 мм | За 0% или за 3 мм манжета |
| Točkovi i gume | ||
| Međuosovinsko rastojanje | 2570 мм и 2702 мм | За 5% или за 132 мм манжета |
Verwant:
* Karakteristike mogu da se razlikuju u zavisnosti od opremljenosti i godine proizvodnje (preuzeti su podaci o lastnjim modifikacijama koje se proizvode)
.Киа рио или рено флюенс что лучше
Точечное попадание Киа рио рено флюенс что лучше
Рено Меган — французский автомобиль, один из часто сравниваемых с Киа Рио. Находящиеся в одном классе и ценовом сегменте машины имеют сходные характеристики, но при выборе модели некоторые из параметров оказывают решающее действие. Рассмотрим модель французского производителя в сравнении с Рио.
Дизайн
Дизайн Рено Меган очень стильный, современный, как и у Киа Рио, в нем присутствуют спортивные нотки и соответствие самым новым модным тенденциям. Формы машины очень гармоничны, модель привлекает внимание в потоке собратьев. Светоиды ходовых огней делают его экспрессивным, ярки, динамичным. При создании авто используются качественные материалы, специальные стильные нотки — как глянцевые накладки и блестящие хромированные детали.
Двигатель и динамика
Рено Меган и Киа Рио выпускаются как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. Французская модель предлагается с моторами:
- дизельный, объемом 1.5 л;
- бензиновый 1.6 л.
Коробка передач у бензиновой версии — бесступенчатая, дизельной — роботизированная трансмиссия с двойным сцеплением.
Благодаря особому вариатору на любой скорости ускорение происходит мягко, линейно, благодаря чему комфортность езды практически не зависит от скоростного режима. Передачи переключаются очень быстро, что обеспечивает хорошую динамику при разгоне.
Комплектация
Покупая Рено Меган, автовладелец получает:
- двухзонный климат-контроль;
- современную аудиосистему с отличным звуком;
- передние и задние парктроники;
- цифровой спидометр, обеспечивающий инновационный вид панели;
- хромированные элементы в салоне;
- отличную обивку сидений.
Отзывы о Рено Меган
Владельцы французской модели в первую очередь сетую на традиционны недостатки, присущие почти всем моделям Рено — неудобство в доступе к некоторым функциям, непривычные боковые зеркала. К особенностям машины нужно привыкнуть, может понадобиться дополнительная установка датчиков парковки из-за недостаточного ощущения габаритов.
Надежность автомобиля по сравнению с Рио гораздо ниже. С учетом сложностей в ремонте и обслуживании французской машины этот недостаток является существенным. Некоторые детали слишком быстро изнашиваются — например, ремень ГРМ нужно менять раз на 60 тысяч пробега.
У Киа Рио больше места для задних пассажиров, несмотря на то, что кореец немного меньше Рено. Из-за низкого клиренса на Меган эта машина на грунтовых дорогах отечественной глубинки просто не пройдет, рассматривать такой вариант можно только при расчете исключительно на езду по ровному покрытию. Не самая лучшая и подвеска для наших же условий.
Сравнительная таблица характеристик
Основные характеристики КИА Rio Хэтчбек и Рено Megane Хэтчбек
| Характеристики | КИА Rio Хэтчбэк | Рено Megane Hatchback |
| Колесная база, мм | 2570 | 2603 |
| Длина, мм | 4120 | 4295 |
| Ширина, мм | 1700 | 1808 |
| Высота, мм | 1470 | 2641 |
| Колея передних колес, мм | 1495 | |
| Колея задних колес, мм | 1502 | |
| Рабочий объем, куб. см | 1591 | 1598 |
| Макс. мощность, л.с. при об/мин | 123 / 6300 | 110 |
| Максимальная скорость, км/ч | 188 | 180 |
| Время разгона, 0-100 км/ч, с | 11.1 | 13.9 |
| Расход топлива в городском цикле, л/100 км | 7.9 | 9.2 |
Сравнение автомобилей
Достойный автомобиль, «истинный француз» Рено Меган в своем ценовом сегменте находится в первых рядах по дизайну, комфортабельности салона, управляемости. Частые модификации сделали его только лучше и привлекательнее. Новая современная машина, достаточно компактная, но вместительная — неплохой выбор для городских условий. Большинство характеристик сопоставимы с Киа Рио Хэтчбек, но самые важные из них оказываются в значительном проигрыше — в частности, мощность машины.
Есть в среде наших автомобилистов предубеждение против французских машин по причине недостаточного удобства, непривычности истинно французских решений в модели. Если вы не станете отвергать автомобиль только из-за его французского происхождения, рассмотреть вариант Меган просто необходимо.
Однако любой интересующийся автомобилями человек скажет, что на фоне огромной популярности Рио Меган оказывается малозаметным. В чем причина?
Помимо уже представленных недостатков модели, к которым при большом желании можно привыкнуть, но более существенным проблемы возникающие при обслуживании и ремонте Рено Меган, пугают многих. Для «корейца» нужные запчасти и качественное обслуживание найти гораздо проще. Опытный автомобилист не станет выбирать машину, для ремонта которой нужно долго искать нужные запчасти и соответствующий автосервис.
Расход топлива
Другое важнейшее преимущество Киа Рио перед своим французским собратом — расход топлива. Как видно из сравнительной таблицы характеристик, этот показатель у Рено сильно проигрывает. В процессе эксплуатации автомобиля столь важная статья расходов становится еще более существенной в силу ситуации на рынке. Расходы на топливо будут на 30% больше. Учитывая, что эти средства нужно вкладывать в машину постоянно, большинство покупателей, даже не имея претензий к французской модели по всем другим параметрам, предпочтут более экономичного корейца.
Стоимость продажи б/у авто
Покупая автомобиль, любой автомобилист должен учитывать возможность дальнейшей продажи машины, когда захочется приобрести другую модель или просто получить значительные средства. И в этом отношении Рио выигрывает у Меган намного. Модель Рено продать у нас очень сложно, тогда как на Киа покупатель найдется всегда. Даже при значительном снижении цены владельцы Мегана долго ждут, когда наконец-то кто-то выберет их машину.
Причины такого низкого спроса описаны выше. Это и нелюбовь к французским моделям, неудобное обслуживание, сложности при ремонте, большой расход топлива, слабая адаптация к отечественным условиям езды. И это тоже одна из весомых причин, по которой, выбирая между рассматриваемыми двумя моделями, в большинстве случаев предпочтение отдадут Киа Рио.
Дизельные двигатели, так популярные в Европе, нам не подходят из-за плохого качества топлива, а более мощные бензиновые моторы для массового потребителя слишком дороги. Неудивительно поэтому, что Fluence дебютировал у
Сравните Kia Proceed и Renault Fluence. Что лучше?
Сделать выбор между Renault Fluence и Kia Pro Cee’d может быть сложно, так что пора их сравнить. В результате сравнения было обнаружено 9 идей для Kia Pro Cee’d — согласно спецификациям, он побеждает Renault Fluence. Хотя у Renault Fluence тоже есть некоторые преимущества: подумайте о 2 причинах, по которым он выигрывает Kia Pro Cee’d. Наша команда обобщила информацию о моделях, чтобы представить чистый матч Renault Fluence и Kia Pro Cee’d.Возьмите безопасность или эффективность, посмотрите на длину и легко сравните две машины. Pro Cee’d обладает всеми классическими достоинствами Kia. В любом случае, Fluence сложно назвать худшим автомобилем, так как Renault приложила много усилий в производстве. Какой из машин в нашем матче ты бы обладал?
Выбор между Renault Fluence и Kia Pro Cee’d может оказаться трудным, так что пора их сравнить. В результате сравнения было обнаружено 9 идей для Kia Pro Cee’d — согласно спецификациям, он побеждает Renault Fluence.Хотя у Renault Fluence тоже есть некоторые преимущества: подумайте о 2 причинах, по которым он выигрывает Kia Pro Cee’d. Наша команда обобщила информацию о моделях, чтобы представить чистый матч Renault Fluence и Kia Pro Cee’d. Возьмите безопасность или эффективность, посмотрите на длину и легко сравните две машины. Pro Cee’d обладает всеми классическими достоинствами Kia. В любом случае, Fluence сложно назвать худшим автомобилем, так как Renault приложила много усилий в производстве. Какой из машин в нашем матче ты бы обладал?
Сравнение Kia Pro Cee’d и Renault Fluence: выводы и мнения
Чтобы сделать обзор Renault Fluence и Kia Pro Cee’d проще, наша команда решила прийти к общему сравнению.Это сравнение даст больше фактов и может упростить ваше решение. Ознакомьтесь с данными о Renault Fluence и Kia Pro Cee’d, которые помогут вам принять решение.Общий обзор Kia Pro Cee’d и Renault Fluence
Сначала необходимо указать общие данные о различиях. Kia создала Pro Cee’d как главного конкурента в этом сегменте. Fluence не выигрывает с точки зрения мощности, но Renault по-прежнему продал много автомобилей. Часто покупатели в первую очередь принимают во внимание высоту и другие размеры.Высота Kia Pro Cee’d — 1422 мм; обеспечивает длину 4605 мм и ширину 1800 мм; это весит . Совместите его с 1479 мм высоты, 1809 мм шириной и 4622 мм длины Renault Fluence. Ровно весит. Renault Fluence предлагает 2702 мм колесной базы, у Kia Pro Cee’d — 2650 мм. А теперь сравним двигатели. Плюс Kia Pro Cee’d — это мотор, выдающий 204 л.с. при 6000 об / мин. и включает в себя 4 цилиндра. 4 цилиндра и 110 л.с. @ 4000 об. / Мин.мощности доступны под капотом Renault Fluence. Наш победитель гарантирует привилегии динамичного вождения, так как Renault Fluence развивает скорость до 60 миль в час за 11,3 секунды, а Kia Pro Cee’d достигает того же уровня. Также не забывайте о максимальной скорости для Pro Cee’d и сопоставьте ее с Fluence.Безопасность Kia Pro Cee’d по сравнению с Renault Fluence
Для обоих производителей безопасное вождение стало приоритетом при проектировании автомобилей. Новый набор опций Kia охраняет владельцев и пассажиров в Kia Pro Cee’d.Компании по проверке безопасности также добавляют, что Pro Cee’d обладает превосходной безопасностью. Производители Renault Fluence большое внимание уделяют безопасности людей. Водители Renault иногда пишут в отзывах, что это очень безопасный автомобиль. Кроме того, Fluence предлагает отличное тормозное и рулевое оборудование для большей безопасности.Какой автомобиль экологичнее: Renault Fluence или Kia Pro Cee’d
Экологичное использование стало жизненно важным элементом для покупателей транспортных средств. Renault Fluence выдувает выбросы CO2, а Kia Pro Cee’d производит точно.Это показывает, что Fluence больше заботится об окружающей среде, чем Pro Cee’d. И не забывайте о типах двигателей. Представьте себе 110 л.с. при 4000 об / мин. мощности двигателя, построенного Renault. 204 лс @ 6000 об. / Мин. мотор менее экологичный вариант Киа.Расход топлива и эффективность Renault Fluence и Kia Pro Cee’d
Автовладельцы сильно обеспокоены количеством бензина, в котором нуждается их автомобиль. Это число примерно для Renault Fluence и увеличивается до Kia Pro Cee’d. Читатели понимают, что Renault больше заботятся о кошельках автомобилистов, чем Kia.топлива позволяет владельцам пройти довольно большое расстояние с Fluence на одной заправке. Pro Cee’d предлагает топливный бак. Благодаря большему расходу топлива Kia Pro Cee’d обладает всеми достоинствами двигателя. Часто отзывы о Pro Cee ничего плохого не говорят о его двигателе, но это не то же самое с Fluence. Двигатель поручителей, экономящих средства при вождении Renault Fluence.Заключение и мнения
Непросто увидеть, лидирует ли Renault Fluence в соперничестве с Kia Pro Cee’d.Но есть еще плюсы и минусы. Fluence дает 2 очевидных преимущества, но Pro Cee’d также предлагает 9 важных преимуществ. Kia и Renault продолжают оставаться конкурентами, но занимают разные рыночные позиции. .Сравните Renault Fluence и Kia Joice. Что лучше?
Сравните Renault Fluence и Kia Joice по важнейшим характеристикам. Наше исследование выявило 11 идей по покупке Renault Fluence — по этим показателям он лучше Kia Joice. Для многих автолюбителей Kia Joice все равно окажется более подходящей покупкой, чем Renault Fluence, поскольку мы нашли 5 его идей. Мы нашли жизненно важные характеристики Renault Fluence и Kia Joice, которые были учтены при сравнении.Вы можете сравнить две машины и высказать свое мнение о них. Fluence предлагает все обычные преимущества Renault. В любом случае, Joice нельзя рассматривать как неполноценную модель, так как Kia приложила немало усилий в разработке. Проанализировав все данные, вы быстро решите, какую модель приобрести.
Сравните Renault Fluence и Kia Joice по важнейшим характеристикам. Наше исследование выявило 11 идей по покупке Renault Fluence — по этим показателям он лучше Kia Joice.Для многих автолюбителей Kia Joice все равно окажется более подходящей покупкой, чем Renault Fluence, поскольку мы нашли 5 его идей. Мы нашли жизненно важные характеристики Renault Fluence и Kia Joice, которые были учтены при сравнении. Вы можете сравнить две машины и высказать свое мнение о них. Fluence предлагает все обычные преимущества Renault. В любом случае, Joice нельзя рассматривать как неполноценную модель, так как Kia приложила немало усилий в разработке.Проанализировав все данные, вы быстро решите, какую модель приобрести.
Сравнение Renault Fluence и Kia Joice: выводы и мнения
Чтобы легко взглянуть на Kia Joice и Renault Fluence, наша команда приняла решение прийти к единому мнению. Это сравнение предоставит больше данных и поможет при покупке. Мы сформировали информацию о Kia Joice и Renault Fluence в абзацах, которые легко читать и понимать.Общий обзор Kia Joice vs.Renault Fluence
Важно посмотреть на все характеристики и сделать вывод, какая модель лучше. Очевидно, что Joice была создана Kia, чтобы вырасти в одного из лидеров отрасли. Но Renault также использовал самые современные технологии для создания Fluence. Иногда покупатели для начала смотрят на высоту и ширину. Киа Джойс весит; его длина 4570 мм, ширина 1720 мм, высота 1645 мм. Renault Fluence имеет высоту 1479 мм, ширину 1809 мм и длину 4622 мм. Его вес составляет.Наконец, сравним колесные базы, которые составляют 2720 мм против 2702 мм у Kia Joice и Renault Fluence соответственно. Действительно стоит сравнить двигатели автомобилей. Kia Joice предлагает 4-цилиндровый двигатель мощностью 139 л.с. при 5800 об / мин. вместимость. Водители Renault Fluence могут получить 110 л.с. при 4000 об / мин. мощности, так как это простой 4-цилиндровый двигатель. Если у вас есть Renault Fluence, вы можете разогнаться до 60 миль в час сразу за 11,3 секунды, а Kia Joice справляется с этим уровнем скорости за 12.2 сек. Важно помнить, что максимальная скорость Fluence составляет 185 км / ч, в то время как Joice может достигать 175 км / ч.Безопасность Renault Fluence в сравнении с Kia Joice
Активная и пассивная безопасность обоих автомобилей на высоком уровне. Для Renault Fluence варианты безопасности стали важным этапом производства, и Renault сделал все возможное для этого автомобиля. Вот почему Fluence выигрывает множество списков безопасности. Kia Joice предлагает прекрасную безопасность для пешеходов. Автомобиль фактически был лидером рейтингов и сделал Kia популярным.Кроме того, Joice получил прекрасное рулевое управление и тормозное оборудование для большей безопасности.Какой автомобиль экологичнее: Kia Joice или Renault Fluence
В настоящее время все больше водителей обращают внимание на экологически чистые автомобили. Для Renault Fluence выхлопные газы содержат около CO2, это число снижается до Kia Joice. Joice более экологичен, чем Fluence. В двигателях указано, нравится ли автомобиль природе. Инженеры Kia приняли решение ограничить мотор до 139 л.с. при 5800 об / мин.. 110 лс @ 4000 об. / Мин. двигатель — менее дружелюбное решение Renault.Расход топлива и эффективность Kia Joice и Renault Fluence
Очень важно, сколько миль проезжает ваш транспорт на 1 галлоне бензина. Это число есть у Kia Joice и до Renault Fluence. Это показывает, что в отличие от Kia, Renault не уделяла много внимания экономии газа. На самом деле, Joice позволяет водителям больше ездить с полным бензобаком. Вы можете заряжать до при использовании Fluence.Объем двигателя гарантирует автолюбителям плюсы от вождения Renault Fluence. Кажется, что у Fluence больше ресурсов, чем у Joice. Тем не менее, Kia Joice спасает экосистему и деньги владельцев из-за маленького мотора.Заключение и отзывы
Вы не можете однозначно решить, действительно ли Renault Fluence лучше Kia Joice. Автомобили популярны в автомагазинах. Joice дает 5 важных преимуществ, но Fluence также получает 11 весомых преимуществ.Если вы поклонник Renault, то вы найдете больше недостатков Kia, но постарайтесь ясно мыслить, выбирая между этими автомобилями. .Сравните Kia Mentor и Renault Fluence. Что лучше?
Сравните Kia Sephia с Renault Fluence по жизненным характеристикам. Мы нашли 8 веских аргументов, почему Kia Sephia на самом деле более выгодная покупка, чем Renault Fluence. Renault Fluence в любом случае предлагает 7 причин выбрать его, забыв о Kia Sephia. Рассматривая наиболее характерные особенности, мы пришли к очевидным отличиям Kia Sephia и Renault Fluence. Поэтому наши специалисты предлагают всем сравнить две машины и выяснить, какую из них вы бы хотели купить.Sephia была произведена Kia, чтобы превзойти конкурентов в своем классе. Но не забывайте, что Fluence включает в себя эффективные разработки Renault. Тщательный обзор не оставляет сомнений в выборе автомобиля.
Сравнить Kia Sephia с Renault Fluence по жизненным характеристикам. Мы нашли 8 веских аргументов, почему Kia Sephia на самом деле более выгодная покупка, чем Renault Fluence. Renault Fluence в любом случае предлагает 7 причин выбрать его, забыв о Kia Sephia.Рассматривая наиболее характерные особенности, мы пришли к очевидным отличиям Kia Sephia и Renault Fluence. Поэтому наши специалисты предлагают всем сравнить две машины и выяснить, какую из них вы бы хотели купить. Sephia была произведена Kia, чтобы превзойти конкурентов в своем классе. Но не забывайте, что Fluence включает в себя эффективные разработки Renault. Тщательный обзор не оставляет сомнений в выборе автомобиля.
Сравнение Kia Sephia и Renault Fluence: выводы и мнения
Итак, давайте рассмотрим несколько замечательных фактов о Renault Fluence и Kia Sephia.Прежде чем принять решение, ознакомьтесь с нашими фактами об этих двух автомобилях. Мы сформировали данные о Renault Fluence и Kia Sephia в разделах, которые удобно читать и сравнивать.Общий обзор Renault Fluence и Kia Sephia
Очень важно увидеть все характеристики и понять, какой автомобиль более эффективен. Многие люди голосуют за автомобили Renault с участием Fluence. Sephia не выигрывает с точки зрения эффективности, но Kia все же продала много единиц. Размер автомобилей — важная вещь для просмотра.Renault Fluence весит; Его длина — 4622 мм, ширина — 1809 мм, высота — 1479 мм. У Kia Sephia размеры следующие: 1415 мм в высоту, 4510 мм в длину и 1720 мм в ширину. Ровно весит. Колесная база составляет 2702 мм у Renault Fluence против 2560 мм у Kia Sephia. Теперь пора рассмотреть основные характеристики. В моторе Renault Fluence 4 цилиндра, который предлагает автомобилистам 110 л.с. при 4000 об / мин. емкости. Водители Kia Sephia могут получить 101 л.с. при 5500 об / мин.мощности, так как это простой 4-х цилиндровый двигатель. Если вы покупаете Kia Sephia, вы можете разогнаться до 60 миль в час сразу за 10,9 секунды, а Renault Fluence справляется с этой скоростью за 11,3 секунды. Невозможно водить Sephia со скоростью более 186 км / ч по сравнению с максимальной скоростью 185 км / ч у Fluence.Безопасность Kia Sephia по сравнению с Renault Fluence
Для обоих производителей безопасное вождение было приоритетом при создании автомобилей. Kia вложила много средств в технологии безопасности для Kia Sephia.Многочисленные краш-тесты подтверждают, что Sephia — безопасный автомобиль. Технологии безопасности Renault Fluence отлично подходят для людей на улице. В нем есть все современные опции, сделанные Renault, и он стал лидером в важных сравнениях. Великолепная система рулевого управления Fluence повышает его безопасность.Какой автомобиль более экологичен: Renault Fluence или Kia Sephia
Сегодня многие покупатели автомобилей ищут экологически чистые автомобили. Renault Fluence производит выбросы CO2, а Kia Sephia — около.Fluence более дружелюбен к природе, чем Sephia. Конечно, вам придется сравнивать характеристики мотора. Инженеры Renault пришли к идее снизить мощность мотора до 110 л.с. при 4000 об / мин. . Kia снизила мощность двигателя до 101 л.с. при 5500 об / мин. .Расход топлива и эффективность Renault Fluence и Kia Sephia
Обычно расход топлива является действительно важным моментом при выборе автомобиля. Это число для Renault Fluence и для Kia Sephia. Нетрудно понять, что 1 галлон может увести владельца с Renault дальше, чем с Kia.Также важно, что газ можно заряжать в Fluence. Владельцы могут заряжать до при наличии Sephia. Потребляя больше бензина, Kia Sephia гарантирует все преимущества двигателя. Довольно часто отзывы о Sephia не показывают ничего плохого в ее двигателе, но это не относится к Fluence. Но все же Renault Fluence экономит природу и ваши деньги из-за маленького мотора.Заключение и мнения
Трудно сказать, выйдет ли Renault Fluence впереди Kia Sephia.Покупателей, готовых отдать деньги за эти автомобили, очень много. У Fluence есть 7 важных плюсов, но у Sephia также есть 8 весомых преимуществ. Kia и Renault продолжают конкурировать, но у них разные сегменты рынка. .Сравните Renault Fluence. Что лучше?
Главная / Сравнение / RenaultСравнить Renault Fluence
Для сравнения с другими автомобилями выберите один или два автомобиля для сравнения.
Или просмотрите самые популярные сравнения с этим автомобилем:
- Renault Fluence и Renault Wind
- Peugeot Expert Tepee и Renault Fluence
- Chevrolet Cruze и Renault Fluence
- Renault 19 и Renault Fluence
- Renault Fluence и SEAT Toledo
- Renault Fluence и Opel Vectra
- Renault Fluence и Volvo S60
- Renault Fluence и Volkswagen Touran
- Mazda 626 и Renault Fluence
- Mazda 323 и Renault Fluence
- Dodge Caliber и Renault Fluence
- Lotus Elise и Renault Fluence
Сравнение Kia Rio AT ( л.с.) и Renault Fluence AT ( л.с.)
Что лучше Kia Rio или Renault Fluence?
Купил он в салоне новую Киа-Рио. Задница вся болит жесткое автона большой скорости тяжело удерживать машину. Сдал обратно на обмен подержанной Камри.
Ездит сейчас на Камрюхе и наслаждается. Я и сам как-то проехал на Кио-Сид. После Флю, это жёсткая табуретка. Не верьте рекламе по ТВ, про Киа.
Поло хэтч это не полуседан.
Мой Kia Rio
Отправить личное сообщение для Nemo. Найти ещё сообщения от Nemo. Кому то жетскость важнее. Я флю выбрал только с точки зрения габаритов-на дальняк если поеду.
Что бы я ни сеял, о чём бы я ни пел.
Во что бы я не верил, чего б я ни. Куда бы я ни падал, с кем ни воевал.
Отправить личное сообщение для Lednik. Найти ещё сообщения от Lednik. Автоматы против механики.
Kia rio или renault fluence. Тенденции, авто новинки, видео Узнайте что лучше Kia Rio или Renault Fluence сравниваемые параметры взяты из официальных данных производителей и Вы можете быть уверены в их точности так как мы постоянно их обновляем. Значки машин и их названия. Все права на размещенную информацию принадлежат Fluence-Club. Размер багажника Kia Rio. Сравнение Киа рио или рено флюенс Rio и Renault Fluence.
Что лучше? Решать вам, но мы хотим помочь вам сделать правильный выбор.
Используя наш функционал сравнения автомобилей, вы легко сможете киа рио или рено флюенс — какие именно параметры сравнимваемых автомобилей отличаются. Двигатель и МКП приятно работают. Двигатель достаточно экономичный, как для атмосферника. Очень быстро прогревается двигатель. Продуманная эргономика салона. Всё находится на ожидаемых местах. Неплохой пластик, сверчков. Родная резина не добавляет комфорта.
Зря они на этом экономят. Если в колёсах киа рио или рено флюенс давление по руководству 2,3то подвеска дубовая. Обзор небольшой, как в танке, все дребезжит, подвеска как у Логана что не есть хорошо для. С виду кажется большой, а на деле внутри тесновата. Сиденья напомнили седушки в аэропортах — твердые, неудобные, хоть на чемодан садись. На дороге так себе, шумная и это при дорожном-то просвете в мм вроде.
И сразу же скажу, что это хороший отзыв о Кирюше!!! Была у меня сегодня цель! Провести тест-драйв Киа рио или рено флюенс Дастера. Наслушалась нелестных отзывов, поэтому не терпелось все почувствовать на себе: Сразу скажу, Дастер на вид — это просто апокалиптический ужас: Извиняйте возможные будущие владельцы, но вся эта крокодилья внешность наводит на меня страхи Наверное один дизайнер, что у Дастера, что у Ниссана Juke.
Рядом стояла вполне себе красная-распрекрасная Рено Флюенс, которая-таки манила меня к. Тест-драйв решила начать с Дастера, дабы ощущения были более объективные.
Киа Рио или Рено флюенс что лучше
Ну что могу сказать — убитый горем кусок железа! Первое, что расстроило, усевшись так, как мне было надо, я тут же ударилась левым локтем о дверь!!! Обзор небольшой, как в танке, все дребезжит, подвеска как у Логана что не есть хорошо для.
С виду кажется большой, а на деле внутри тесновата.
Что лучше рено флюенс или фольксваген поло. Сравнение рено логан и фольксваген поло
Приобретая автомобиль, потенциальный покупатель обычно сталкивается с проблемой выбора между моделями и производителями. Например, что лучше – Volkswagen Polo или Renault Logan, определить не так-то просто. Они имеют подобные характеристики и почти одинаковые цены, но все-таки немецкий педант и французский романтик различаются, хотя бы тем, что оба выпускаются в России, но первый в Калуге, а второй в Тольятти.
Кузов
Поло длиннее Логана на 44 мм и его длина составляет 4390 мм. Колесная база на 110 мм короче – 2553 мм. Но Логан шире на 34 мм (1733) и выше на 50 мм (1517). А вот клиренс у Поло на 8 мм выше и составляет 163 мм, что является существенным плюсом, особенно для тех, кому часто приходится парковаться в городских условиях. Вероятность повредить бампер гораздо ниже.
Что касается стиля и дизайна автомобилей, то это дело вкуса каждого, но последняя модель немецких конструкторов стала похожа на своих старших респектабельных собратьев, возможно, поэтому выглядит несколько солиднее. Также авто оснастили светодиодной подсветкой передних и задних номерных знаков.
Интерьер
Оба автомобиля, в соответствии с ценой, имеют аскетичный салон, отделанный недорогим пластиком. В интерьере нет излишеств, а только необходимые оборудование и принадлежности. Если сравнивать наиболее дорогие комплектации на предмет, какое авто лучше, то в Фольксваген нет пресловутого медиацентра Samsung с 7 дюймовым экраном и функцией GPS-навигатора.
С другой стороны, даже базовые модели немецкого седана оснащены электростеклоподъемниками на все двери, в то время как у Рено только передние. У Polo на спинках передних сидений расположены карманы, для водителя и переднего пассажира по подстаканнику, а у Логана этого нет ни в каких версиях.
Рулевая колонка Фольксвагена регулируется по высоте и вылету, а у Рено только по высоте.
Объем багажника у седана Логан составляет 510 литров против 460 у Поло, то есть на 10% больше. Это существенное преимущество.
Двигатель
Оба автомобиля могут комплектоваться одним из двух моторов с объемом 1.6 литра с восемью или шестнадцатью клапанами. Пара Фольксвагена несколько мощнее: 90 и 110 л. с. У Рено 82 и 102 силы. Соответственно, и максимальная скорость, развиваемая машинами, разная, и Polo в этом смысле впереди. Он может достичь скорости, в зависимости от мощности мотора, 178 и 191 км/ч в то время, как Logan в двух модификациях развивает не более 172 км/ч.
По экономичности существенно выигрывает Polo. По циклам:
- городской, Поло/Логан на 100 км – 7.7/9.8
- смешанный, Поло/Логан на 100 км – 5.7/7.2
- загородный Поло/Логан на 100 км – 4.5/5.8
Сведения даны по характеристикам менее мощных двигателей.
До первой сотни моторы разгоняют автомобили за 10.4/11.2 (Polo) и 10.7/11.9 (Logan) секунд.
Французские двигатели изготавливаются из чугуна, а немецкие из алюминия. Поэтому смело можно предположить, что ресурс агрегата Renault намного выше, чем у Volkswagen. Но с другой стороны гордостью немецких разработчиков является почти вечная цепь ГРМ. У Logan в ГРМ ременная передача, что менее надежно.
Трансмиссия
Седан Рено с 2015 года комплектуется одной из трех коробок передач:
- АКП 4;
- МКП 5;
- РКП 5.
Седан Фольксваген имеет выбор трансмиссией немного меньше и может оснащаться пятиуровневой механической или шестиуровневой автоматической КПП.
Шестиступенчатая коробка-автомат была разработана для того, чтобы повысить динамику машины. И это дало также отличные результаты по экономичности.
Например, повышение расхода топлива при использовании автомата вместо механики у Фольксваген составляет всего 2%, а у Рено – 14%!
Но Рено предлагает для 82 сильного мотора недорогую роботизированную коробку, а Фольксваген против такого предложения не может ничего противопоставить.
Ходовая часть
Оба седана имеют концептуально идентичные подвески. Передняя пружинная независимая по схеме MacPferson и задняя полузависимая с пружинами. В сочетании с высоким клиренсом подвеска Volkswagen показывает отличные результаты в тех местах, где Renault не пройдет.
Тормозная система также мало чем отличается у автомобилей. Двухконтурная с усилителем. Задние тормоза барабанные, передние дисковые.
Рулевое управление у Поло седан устроено несколько лучше, чем у Логана. В обеих машинах используется реечная система управления, но во всех моделях Volkswagen Polo в усилителе руля применяется электрический привод, а у Renault механический, от силового агрегата. Этим частично объясняется экономичность немецкого авто, за счет уменьшения нагрузки на мотор.
Какой можно сделать вывод
Выбрать фаворита между этими моделями можно, учитывая положительные и отрицательные моменты, которые будут наиболее приемлемы в будущих вариантах использования авто. Возможно, в комфортности, качестве подвески и других деталях лучше Logan, но по экономичности Поло далеко впереди.
Надеюсь все смотрели фильм Дэни Буна «Бобро Поржаловать»? Главные персонажи этого фильма — жители северных провинций Франции которые называют себя ржиками. Ржики добрые и открытые люди, и самое выделяющие их от остальных французов это то, что они говорят на своём непонятном и забавном диалекте. Вроде бы они такие же как и все, только всё не так у них на севере как на лазурном южном берегу. Так вот французские автомобили тоже можно считать странными ржиками в мире автопрома. Как вам например стояночный тормоз на передних колёсах или кнопка гудка не в руле, а в рычажке за рулём или вообще когда центральная часть руля не вращается? Все автомобили как автомобили, а они вот такие. Предлагаю взглянуть на историю Рено, как на особый диалект в языке автомобилестроения. Пусть хоть и поверхностно, но зато будет интересно. Такого нет ни у какой другой компании.
В начале прошлого века инженерная эволюция вывела форму по которой безошибочно можно определить, что это уже автомобиль, а не самобеглый экипаж, лошадь уже не пристроишь к нему. Внешние конечно машины отличались, но практически все следовали одной технической формуле которая сейчас называется «классической». А форма радиаторной решётки стала самым узнаваемым элементом. Производители с художниками, следуя маркетинговым наказам, прикладывали ещё больше усилий стараясь этот радиатор сделать более выразительнее. Все автомобили как автомобили, но были бунтари для которых общие правила это тесные стены для новаторства и не побоялись показать своё видение Voiture (автомобиля). Радиатор ушёл назад и перед автомобиля стал совсем иным чем у всех. Сейчас глядя на картинки той эпохи можно безошибочно узнать этого бунтаря по необычному утюжному носу — Рено.
Talbot. Этот классический автомобиль начала прошлого века мало отличался от других. По внешнему виду не обладая энциклопедическими знаниями не скажешь что и за марка такая.
А утюжный нос навечно остался в истории. Что сподвигнуло Рено так сделать и почему не как все? Но красивый, этого не отнять.Увидите на картинке классики такой нос можете ткнуть пальцем и сказать что знаете, что это за автомобиль. Заслужите удивление и уважение у других)))
А в 1965 году креативный дух Рено дал миру ещё один интересный автомобиль- Renault 16.
Вроде ничего не обычного? Это сейчас, а тогда это первый в мире кузов хэтчбэк. Через год он завоевал титул «автомобиль года». Если следовать правилам «как все» был ли сегодня вообще такой тип кузова?
А дальше одна из самых моих любимых машин — Renault 5. В детстве у меня была такая моделька выменянная на что-то у сына моряка загранки. Самая дорогая игрушка для меня была. Renault 5 Alpine первая в мире зажигалка — городской спортивный автомобиль. Разные модификации её завоевали кучу титулов в соревнованиях. И вообще, глядя на Рено 5 сразу всплывают кадры старого французского кино с Катрин Денёв, музыкальной темой с французским аккордеоном и ещё много трафика из таких вот разноцветных реношек вокруг триумфальной арки в Париже) 1972 год.
А потом неубывающий напор творчества показал миру что такое минивэн. Renault Espace. Европа такого не видела. В 1986 году Ю. Долматовский в своей знаменитой книге «100 лет автомобилю» пишет, что это автомобиль будущего и именно так будут выгладить все автомобили в далёком двухтысячном году. Я поверил в это безоговорочно.
В 1992 году Рено представил миру новую концепцию городского автомобиля. До этого все авто такого класса были по типу нашей Оки. Сейчас класс А от Мерседеса до Тойоты построены по референсу Твинго.
Ну, следующий автомобиль заставляет меня ёрзать на стуле. Когда-то я серьёзно хотел его купить, но автомобильная судьба повернула меня за океан и в руки попал Линкольн ТаунКар. А в 2001 Рено предложил миру новый тип кузова — минивэн-купе. Десять лет назад, да и сейчас пожалуй, он выглядит пришельцем из космоса, а многие визуальные находки проявились в современном эйдж дизайне практически у всех. Автомобиль выпускался всего два года с 2001 по 2003. Renault Avantime стал жертвой финансовой оптимизации. Жаль. VelSatis уже не обладает таким обаянием.
Собственно копаясь в истории, разбирая частности и собирая в общее как-то приходишь к выводу, что Рено по сути, одни из тех не многих кто толкает эволюцию автомобиля в перёд. Наверное можно считать их ржиками в хорошем смысле необычного подхода и нетривиальных творческих решений. Вроде не такие как все начиная от внешнего вида, технических решений и в некоторых случаях концепции автомобиля вообще, но тем не менее без них автомир был бы не полноценен. Это не странный диалект, это язык нового как бы высокопарно это не звучит. Вот.
Всё, что мы тут видели выше это несомненно революционные звёзды, а что же у них за автомобили которые не претендуют на подрыв мировых устоев? Спасибо компании, которая дала мне в руки один из самых интересных автомобилей — Флюенс (Fluence)
Для тех, кто не в теме — Флюенс это заменитель предыдущего Мегана в кузове седан. Как говорят представители Рено, для Европы Меган всегда был хэтчбэком, а тот самый Меган-седан выпускался только для стран третьего мира к которым относили и нашу страну. Но потом решили, что так не годится, тем более что спрос был большим, и вывели седан в другую модельную ветку. Реношники говорят, что это совсем другой автомобиль нежели новый Меган. Ну чтож, пусть будет так, а Флюенс теперь доступен почти всем странам.
Внешний вид. Эстетика.
На мой взгляд одни из самых удачных автомобилей в нынешней линейке Рено. Даже новая дорогая Лагуна мне не так нравится как Флюенс. Есть в нем какая-то воздушность, уравновешенность. Флюенс эмоционален, но не агрессивен, а по мужски твёрд. Элегантен с любой стороны как ни посмотреть. Собственно реклама по ТВ только подчёркивает это, а не заставляет нас так думать. Дизайн несомненный плюс, а из минусов отмечу только мелочи: кажущийся длинноватым нос из-за формы фар и щель забора воздуха спереди, как говорят сильно грамотные автожурналисты — фальшрадиаторная решётка.Она мне не приглянулась тем что похожа на воздуховод офисного кондиционера что ли…. но это мелочи и целое нисколько не портит. Впечатления от увиденного очень положительные.
Флюенс -это одна из последних работ Патрика ле Кемана шэф-дизайнера Рено. Ушёл на пенсию старик. В 2004 году был показан первый образец Флюенса в Париже, собственно с чего он родился:
Немного позже концепт перерос в серийный автомобиль. Маркетологи как всегда «приземлили» художника, и из необычных форм сделали коммерчески правильный продукт. Почему тут не сработала тяжёлая артиллерия в виде бунтарства дизайнеров и инженеров — одному Рено известно. Может время революций ещё не пришло…
В семейных делах Рено-Самсунг-Ниссан копаться не будем, но вот такой Флюенс с лейблом Samsung SM3 продаётся в Азии. Нос там совсем уже не «наш»)
А наш Рено вот он (HD 720p):
Нос конструктивно разделен на две части — то что является бампером это почти 15 процентов передка, и конечно привычные элементы из крыльев да капота. Надеюсь такой бампер прочный, потому как сразу крутятся золотые монетки в голове счётчиком отчитывающие кровные на ремонт в случае пусть и не большого, но удара. Хотя наверное цивилизованные покупатели застрахуют по КАСКО и будут спать спокойно, а может этим бампером можно и пни выкорчёвывать, кто знает:) Та самая решётка-воздуховод выглядит в таком ракурсе и высоты человеческого роста вполне прилично. А если поднять глаза, то увидим вот такую конструкцию:
Вот назначение этой странной чёрной пластмасски которая с внутреннего края крыла — мне не понятно. Отводить воздушный поток, воду? Если его пошевелить, то немного гуляет в руке, но вроде сидит прочно. Но это мелочи, просто на глаза попалось. Смотрим дальше:
В пластиковой кайме крыши нет мест для посадки рейлингов, но есть штатные места для их креплений в дверных арках.
Качество краски и лака на четвёрку, хотя в целом по кузову претензий нет, но как всегда и почти на всех авто — косячок. Это уголок крышки багажника. Не только на Рено такое вижу, неприятное удешевление производства видимо и тенденция однако.
Заднее стекло. Нити обогрева, а антенны am/fm в нём нет, она на крыше, если вы не заметили.
Вдоль бортов мощные молдинги. Визуально немного тяжеловаты, но это уже не украшение, а реальная защита от «блондинок» на парковке (блондинка -в смысле не цвета волос и не по половому признаку, а сами знаете кто).
В топовых версиях они окрашены в цвет кузова, но зато чёрные на светлом хорошо контрастируют, не дорогие версии смотрятся отлично.
Фото открытых дверей. На 90 градусов они не раскрываются, но передние двери близки к этой цифре.
Задние двери немного не дотягивают до заветных градусов.
Зато дверной проём широк, а вот высота над головой низковата. Думаю, что проблема будет у высоких родителей впихнуть малыша в детское кресло. Вина тому покатая модная крыша над головой задних пассажиров, она же заставляет пригибать голову при посадке.
Есть второй момент (после уголка багажника) который мне не понравился — это рейка с нижним уплотнителем в передних дверях. Почему-то уверен, что задену её ногой в реальной эксплуатации и она отвалится. Может это мне так кажется конечно, но она болтается там и как будто не закреплена.
Сзади Флюенс выглядит немного лучше передка. Согласовано и гармонично, лишнего нет и ничего не режет мой извращённый глаз)
Нижняя часть заднего бампера напоминает мне робота из какого-то мультика.
Теперь проверим клиренс и как всегда бутылочным тестом) Как мы помним её высота 25 см.
Запас очень приличный. В полной массе клиренс опустится до 12 см, что всё равно не помешает Флюенсу влезть на средний городской бордюр, а также не чиркнуть подбрюшным железом в асфальтовом провале. Адаптация для Российских реалий как никак. Кстати днище ровное и плоское. Пороги обработаны антигравийной мастикой.
А двигатель прикрывает пластиковый пыльник.
А вот и он сам.
Двигатель
Бензиновый K4M 838. 1.6 литра, 106 лошадок, 145 ньютон метров. Может, не самый «пламенный» на рынке, но вполне достаточен для города с 9 литрами расхода в нём. Тянет прилично в районе 2500-3000 оборотов, но о ездовых качествах ниже расскажу.
Капот без шумоизоляции. Видны все рёбра.
Конец первой части.
P.S. Времени мало совсем стало, поэтому и мало новых статей. Работа…работа..работа.
Здравствуйте, господа форумчане. Я здесь новенький, но, возможно, вскоре пополню ряды Половодов.Итак, начну.
Мне 21 год. Рост 199, как говорится: «ноги от ушей». Права получу в течение следующего месяца и сразу еду покупать автомобиль. Желательный бюджет — 385к, можно чуть больше (не больше чем на 10к), желательно меньше
Опыт вождения — по лесам, по полям (газель, ЗИЛ, волга, Ауди С4), практически ни в счёт. Также 28 занятий (вождений) в автошколе на Киа Рио 2 (ужасно неудобный и тесный автомобиль, еле залажу за руль).
Проживаю в г. Магнитогорск. Но, по причине того, что в данном городе унылый авторынок и в продаже 3 Поло и все убитые — поеду, наверное, в Екб, или Челябинск, может быть в Тюмень, на крайний случай в Омск, Курган.Полтора года, пока копил на авто, постоянно смотрел и хотел Opel Astra Универсал. Но, прочитав большое количество отзывов, пообщавшись с людьми, и разузнав всё поглубже я понял, что Опель — не стоит своих денег, по-видимому. Нет у меня возможности его столько ремонтировать, сколько про него пишут. Так же критично относился к седанам и хотел ТОЛЬКО универсал, но сейчас многое изменилось, и, в принципе, я понял, что если так и хочешь много багажа с собой таскать — либо брать с собой меньше людей, либо ставить бокс на крышу.
АКПП, МКПП — мне без разницы, хотя, если честно, больше склоняюсь к МКПП, ибо, судя по статьям в инете — взять живую АКПП очень сложно.
Багажник — да, хотелось бы большой багажник. Но багажника Фольца Поло мне, пожалуй, хватит, только если на крышу присобачить пластиковый бокс
Из «плюшек» салона — только кондиционер. Имею некоторое заболевание дыхательных путей, потому кондиционер мне нужен т.к. не смогу дышать уличной пылью с открытым окном.
И удобное место сидения для водителя — напомню, мой рост 199см, и не в каждый автомобиль я помещаюсь за водительское сидение.Volkswagen Polo 2010-2013г.
Нравится мне как внешне, так и внутренне. Довольно удобно сижу в данном автомобиле, багажник — стандарт, 465л. Пусть не заявленная заводом — изготовителем, но возможность прикрепить к крыше бокс — имеется.
Смущает большое количество случаев проблем с поршневой. Хотя, один парень написал, что это не проблема, и что уже сам изготовитель признал это не гарантийным случаем, а абсолютно нормальным. Мол, происходит из-за некачественно бензина, ну и что, что постукивает — 300-450к движок пройдет.
Если так посмотреть, то стоит ли мне, в качестве первого автомобиля брать именно Поло? Что делать с двигателем, если застучит и на что обращать особое внимание при покупке? Стоит ли доверять официальным дилерам и СТО Фольцвагена и делать диагностику именно там, или лучше загнать автомобиль в другой центр?
Реально ли купить полик за 380-390 в нормальном состоянии вообще? (Только с кондеем, на МКПП)Renault Fluence 2010-2012г.
Пожалуй, неплохой авто. Как внешне, так и по отзывам людей на небезызвестном форуме, название которого начинается на ДР.
Высокий дорожный просвет, резвый двигатель (1..
Большой багажник, больше чем у Поло на 65л. Симпатичный как снаружи, так и внутри. Много места для водителя (с ростом в 199см это многое решает)Opel Astra Универсал 2007-2009г.
Автомобиль — хороший. Багажник большой. Смущает, что Опель ушёл с российского рынка. Не будет ли проблем с запчастями, с какими-нибудь дилерскими заморочками? Дорого ли его содержать?Ford Focus 2 рестайлинг
Бодрый авто, также рассматриваю универсал. За эти деньги взять реально, но отзывы о нем неоднозначные. Что можете о нем сказать?Извините за большое количество букв. Извините за глупые вопросы. Надеюсь на Вашу адекватность и уважение к собеседнику!
Прошу всё подробно объяснить новичку, ведь сами вы такими были…
Спасибо!
Отзыв владельца автомобиля Volkswagen Polo 2012 года ( V ): 1.6 MT (105 л.с.)
Это не просто отзыв, а скорее повесть. За не имением достаточного количества времени придется разбить на насколько частей, да и читать легче, так что следите (если кому интересно). Для начала личные впечатления о самом "фоксике", позже постараюсь выложить мое мнение об основных конкурентах, ну и отчет по эксплуатации с некоторыми ценами. ЧАСТЬ 1: Сложный выбор за наличные. Про фолькс рассказано не мало, ну и я внесу свою лепту. Кто-то ругает, кто-то доволен. Я же считаю эту модель немножко, но лучше конкурентов. Этот авто знаю почти досконально как со стороны механики, по запчастям (так как занимаюсь продажей подержанных деталей), и со стороны владельца. Одно время в семье было 3 таких автомобиля (у родителей, у меня и у брата), сейчас 2 (свой продал).. Первым в семье появился авто у моей матушки. Выбирал для них авто долго и тщательно – причины я подробно описал в своем предыдущем отзыве про «кашалотика». Мама решала только за дизайн (все таки ей ездить). 2012 год на руках 600 наличными – идем выбирать. В поле зрения попали: рено дастер, поло-хэтч, поло-седан, гольф-6, киа-рио, ну и солярис. Выбирать было не просто. Больше буду писать про автомобиль родителей, так как он эксплуатируется дольше других и пользовался я им больше чем личным! В процессе отзыва, разумеется, буду сравнивать с основными конкурентами, каковыми являются: CHEVROLET AVEO серии T300, HYUNDAI SOLARIS, KIA RIO III, NISSAN ALMERA серии G15. Другие авто как-то в голову не лезут – логан/сандеро планкой пониже, рено флюенс уже подороже. Солярис отпал сразу: на тот момент еще не был окончательно решен вопрос с проблемами задней подвески и откровенно азиатская внешность. Гольф-6 хотели изначально - очень нравился, но за 600 кило русской зелени это была бы тощая пятидверка. Либо нормально упакованный, но трехдверный (что никак не устраивало). Не вижу смысла брать авто выше классом и мириться при этом с убогой комплектацией. Поло-хэтч хоть и лучше всех перечисленных по качеству, но габариты все-таки неподходящие (маловато будет). Киа-Рио в кузове хэтчбек реально зацепил – уже хотели вносить предоплату. Единственный минус был в том, что хотели топовый, а он только с АКПП (АКПП не нужен был вообще - мать его не переваривает) – решили опустить планку до пред-максимального на ручке. Но срок ожидания в 3 месяца, когда на руках наличные, малость остудил пыл. Напоследок зарулили в автосалон фольксваген. Ну и как это бывает – «случайно» нарвались на акцию: ждать месяц и супер-скидка автомобиль в полной комплектации на 60 тыров дешевле. По большому счету это был пакет «Premium» в подарок. Так как изначально хотели фолькса, то сомнений больше не было. Ну и пусть что классом ниже, зато есть все и даже больше. По сравнению с РИО комплектация богаче, цена такая же и как надо на «ручке». Разве что кузов не хэтчбек. Но без уступок не обошлось и тут – была ограниченная партия этих автомобилей по акции, на АКПП еще оставались в ассортименте по цветам, а вот с мешалкой остался только «черный перламутр». Черного цвета не хотели – не практично, но решили смириться с этим. Четко через месяцок получаем авто, ключи и документы – цена вопроса 583 000 (без скидки 643 000 на июнь 2012). Автомобиль в комплектации «Highline» + пакет «Premium». Сейчас такого пакета не существует – можно только добрать опциями (пихайте все подряд). Этот пакет типа как в отеле – «все включено». Климат-контроль, дизайн с хром-пакетом, задние датчики парковки с отображением на магнитоле, USB-порт в бардачке, боковые подушки безопасности, ESP (вот этого не было даже у РИО, только в топовом с АКПП), литые диски 15” дизайна «Riverside», кожаный руль и рычаг КПП, управление магнитолой на руле, полный блок стеклоподъемников на водительской двери (на более дешевых версиях при наличии ЭСП сзади они не дублировались у водителя). Лобовое с обогревом. Может и еще что-то - все не вспомнить. И особенная фишка – улучшенная отделка сидений, не чета штатным, такую ткань видел в тигуане очень приятная фактура, прострочены серой нитью на швах и боковая поддержка чуть лучше стандартной. За 60 000 – неплохой набор оборудования………….. учитывая что это бонусом )))))))) Все что можно иметь в дорестайлинговом поло-седане есть, кроме заводской тонировки задних стекол и АКПП (за ненадобностью). Позже были еще версии SOHCI edition и Black edition – с ними познакомиться плотно не удалось, но точно знаю что у «сочей» серебристые накладки на торпедо «под алюминий», белый цвет в базе, литье другого дизайна и кондей так же в базе. Про «черныша» знаю мало, кроме того что базовым шел цвет «черный перламутр» (DEEP – по каталогу). Дизайн: "Серая мышь", но такой подход называется строгий сдержанный стиль. Такой дизайн не устареет и через 10-15 лет. Это вообще заслуга немцев из Вольфсбурга – посмотрите на фольксы и ауди 90-х и первой половины 00……….. довольно пристойно смотрятся на дорогах в отличие от многих своих собратьев тех лет. Это как деловой костюм – он вне моды, но и не вызывает восхищения. Сбалансированный внешний вид не отталкивает. Кроме того: именно дяди из VW первыми из всех решили сделать бюджетный авто с эстетичной внешностью специально для России. Несмотря на скромную внешность автомобиль достаточно элегантен и не чувствуешь себя ущербным. Стиль сдержанный, но вполне динамичный. И мордочка "сердитая"! "Дешево и сердито!" - как будь-то про него сказано! Молодцы немчура - знают видать наши поговорки! Салон: Поло, что снаружи – то внутри. Строго и без изысков. Пластик выглядит хорошо и ровно, но абсолютно дубовый. Все настолько просто, правильно и логично что диву даешься - сев в авто первый раз, через пару часов не задаешься вопросом где расположена та или иная кнопка, тумблер или переключатель. В магнитоле и бортовом компьютере тоже все просто и понятно. Настройки сиденья с огромным набором регулировок (подойдет и для низкорослых и для баскетболистов), только тучным людям пожалуй будет узковато. Сзади простор явно больше чем у большинства одноклассников, но это в длину – в ширину втроем тесно. Огромные карманы в дверях, в которых без проблем надежно фиксируется бутыль PEPSI или «Славяновской» объемом 1,75 литра! Да это мелочь, но какая приятная и у конкурентов этого нет! В дальних поездках, в пробках и в жару живительная влага всегда под рукой (да и здоровая бутылка не летает по салону). В общем салон просторный для четверых не крупных людей и очень функционален для такого класса. Отдельно про музыку. После случая с нашим альмера-классик (ну если кто читал отзыв) предпочитаю штатную акустику, желательно с управлением на руле. Фолькс удивил приятно - для такого класса вполне достойно. На соревнования по автозвуку конечно не поеду, но все же! С удовольствием слушаю и джаз в исполнении Луи Армстронга, и бодрый клубнячок под плотные басы и напористый рок от Metallica. Немного позже послушал заводскую музыку в разных моделях шкод, ауди и других моделях фольксваген и сделал вывод что их инженеры уделяют дополнительное внимание к звучанию своих аудио-систем. Двигатель. Если в общем, то моторчик очень оборотистый и передачи подобраны хорошо. Тяги хватает. Вопреки расхожему мнению именно этот двигатель масло не жрет. Масло подкушивает, если двигатель выкручивать, но еще ни разу не приходилось доливать в межсервисный пробег. Расход масла примерно 200-500 мл/ на 15 000 км. А кто пишет что – « Двигатель масла «ваапще не ест!!!» - или лукавит, или просто не проверяет щуп периодически. Есть ли страшный звон при старте? – Да, есть. На «холодную» в течении примерно 15-40 секунд есть характерный стук свойственный многим современным двигателям концерна VAG. В частности у этого двигателя неудачная конструкция поршня, позже эту проблему решили. Кто-то меняет по гарантии, но на нашем авто поршни старой конструкции. Как выяснилось впоследствии - на ресурс этот стук не влияет, хоть и неприятно. Подробно эту проблему (что с ней делать и нужно ли), описали технари в одном из номеров газеты «Авто-Ревю». Расход топлива если по трассе экономить укладывался в 5,5-6 литров. Если агрессивно «поливать» по городу около 10. Но что мне нравится: если не гонять, а просто ехать не заморачиваясь на экономию (вне зависимости от нагрузки, скорости, типа дорожного покрытия, включен климат (кондиционер) или нет) – в смешанном цикле 8 л/100 км, пожалуй больше всего соответствует действительности. Про КПП уже написал – рабочий диапазон передач подобран хорошо. Передачи включаются четко. Больше добавить нечего. Подвеска. Поездив на этом авто все больше убеждаюсь в том, что немецкие инженеры долго сидели с калькуляторами и чертежами, а испытатели гоняли этот авто в «хвост и гриву» по обычным российским дорогам или аналогичные им. Дорожный просвет достойный. Управляемость классная – понятно на какой угол повернуты колеса, понятно как автомобиль себя поведет при том, или ином маневре. Снос передней оси в меру, к заносу задней части не склонен. В общем: определенный азарт есть и безопасен на уровне среднестатистического пользователя. Пробовал машинки у которых управляемость «повкуснее» будет, но для бюджетника более чем достойно. Ехать комфортно, так как в отличие от старших моделей подвеска более мягкая. По проселку (особенно по «стиральной доске») чешет вообще классно – рио и солярис нервно курят в сторонке или глотают пыль (легко идет 60-80 там где корейцы плетутся 40-50). Не помню чтобы были случаи пробоя подвески, но если зазеваться перед «лежачим» представителем сил дорожного правопорядка и не снизить скорость, то машинка может подпрыгнуть и передние пружины сработают на ОТБОЙ (не путайте с пробоем! – и вообще это особенность многих VW на которых мне довелось поездить). На трассе до 140 все отлично, но выше 160 не очень – видимо ради комфорта на проселке немцы пожертвовали поведением на повышенных скоростях. По хорошему шоссе все нормально, но там где асфальт лежит неровно начинается продольная раскачка (от носа до хвоста) – это конечно не виляющая попа соляриса, но все равно неприятно (а некоторых еще и укачивает). Рыскает только если нарушен «развал-схождение» или в очень глубоких колеях. После «альлмера классик» мы балдели на грунтовке, но немного расстраивались на трассе. Но со временем мы оценили данный баланс по достоинству. Отдельно про опции и некоторые особенности в конструкции. 1) Датчики парковки весьма полезны. Несмотря на хороший обзор в зеркала заднего вида из за высокой кромки багажника бывает трудно прочувствовать габариты при движении задним ходом. Заводской парктроник весьма корректен - не паникует попусту и глюков не наблюдалось. Все наглядно видно на экранчике шарманки. 2) Обогрев лобового полезен, в основном, когда на стекле образуется ровная ледяная корка. В остальных случаях толка не очень много. 3) Зимой нет смысла греть салон на холостых. Хорошо прогревается только в движении. 4) Туманки не обязательны. Фары светят отлично. 5) Система стабилизации (ESP) отличная вещь.Частично выполняет функцию антибукса, что весьма полезно в гололед. Кроме того у этой модели без ESP наблюдались странности в работе АБС (эта тема широко развернута в интернете и автомобильных изданиях) - примерно с конца 13 года у АБС новая прошивка и жалоб вроде поменьше. 6) Все днище закрыто пластиковой защитой. Под задним бампером отсутствует проем (бампер плотно прилегает к кузову) - для наших условий отличное решение. 7) Шток ограничителя двери в закрытом положении прикрыт резиновым пыльником. Когда довелось разбирать двери, обнаружил что весь механизм находится в резиновом чехле. Тут я вообще перед немцами шляпу снимаю - как только догадались! На шток не попадает наша вездесущая грязь и пыль - механизм максимально защищен! Кто-то скажет мелочь и ерунда..... но ведь вся наша жизнь состоит из множества мелочей. По прошествии 3 лет и многих километров грунтовой дороги двери до сих пор не скрипят и не клинят. На ниссане дважды промывал и смазывал механизм. И у основных конкурентов подобной системы как-то не наблюдал (но возможно ошибаюсь). Теперь о минусах: 1) Плохая шумоизоляция в районе центрального тоннеля. Выхлопная система просто ревет. Раздражает когда едешь в дальняк. 2) На морозе "хрустит" заднее стекло когда едешь по неровной дороге. 3) Пластик дубовый. На некоторых экземплярах встречаются "сверчки" в салоне (думаю связано с установкой нештатного оборудования или вследствие арматурных работ после ремонта). 4) Бампер с выступающим псевдо-спойлером частенько упирается в бордюр, от чего в этих местах (слева и справа) нередко бывают трещинки. Расплата за подтянутый и немного стремительный дизайн. 5) На некоторых авто встречаются бессистемные поломки узлов или агрегатов (скорее всего связано с нестабильным качеством от поставщиков), но это на первых экземплярах примерно до 12-13 года. В общем авто не без нюансов, но большую часть из них оправдывает бюджетность. Моих родителей и меня функционал этого автомобиля полностью устраивает. Сейчас автомобилю более 3- лет, пробег перевалил за 80 000 и за этот период без событий не обошлось.... Но об этом в следующий раз! P.S. О покупке не жалеем и расставаться не собираемся!
21 сентября 2015
добавил фото
Раз написал, что в семье 3 шт было - то и добавил фото. У родителей и брата номера не затираю. Так как свой продал, то затру - это уже постороннее авто.
21 сентября 2015
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
В этой части напишу больше про эксплуатацию и происшествия с авто за этот период. Сразу с оговоркой. Автомобиль на гарантийное ТО не гоняем и ТО проводим обычно сами. Именно по этому был жесткий отбор автомобилей при покупке. Обслуживаем своими силами, но при необходимости обращаемся в проверенные автосервисы. Запчасти используем исключительно оригинальные (за крайне редким исключением и об этом позже), на это есть веские основания и пытаться переубеждать меня не нужно - к тому же это показательное сравнение с конкурентами при всех прочих равных. Сравнивать стоимость содержания автомобиля приписывая более дешевый дубликат - некорректно. Так как я имею возможность приобретать запчасти как оптовик, то и цены буду стараться указывать закупочные а в скобках приводить ориентировочную в рознице Итак: получили автомобиль в первых числах июля 2012 из автосалона, никаких допов не ставили. Заказали только к-т передних и задних брызговиков. Учтите, что передние и задние брызговики продаются отдельно. Заказали их сразу после предоплаты за авто т.к. цена у дилера была на 700 р. выше, чем бы я их заказал сам. Но вместе с автомобилем брызговики не пришли и дилер парил нам мозги еще в течении 2-х недель после того как авто забрали из салона. Причины не понимаю и дилерам за это минус. В итоге заказал сам и установил в течении часа все 4 шт. Ориентировочная цена 5 000 на сегодняшний день. Кроме того заказали оригинальные ворсовые коврики в салон - отличная вещь не пожалеете. Резиновый поддон снаружи обработан ворсом - в итоге на пол ничего не проливается и выглядит супер (некоторые думают что у нас ковриков нет !!!). Сидят плотно и не ерзают. Цена вопроса на день приобретения 2 300 р. сейчас 3 000 - 3 500. Август/сентябрь 2012 в пробег 15 000 поменяли масло и фильтра. - масло CASTROL EDGE 5W-30 4 л. с допуском VW-504 (для поло подходит и 502) цена вроде 2 100 была - масляный фильтр 350 р. (450) - фильтр ДВС 250 р.(350) - фильтр салона поставили оригинальный, но с углем (он подороже) - 700 р.(1 000) ИТОГО: 3 400 р. Но если в рознице, вышло бы около 4 000 + замена около 1 000. В сентябре родители уехали отдыхать в тогда еще адекватную Украину. Пока их не было пользовался их авто постоянно. Как-то ночью не успел среагировать и попал в яму. Яма была небольшого диаметра, но с острыми краями и глубокая - удар пришелся аккурат между спицами. Диск просто лопнул и шине кранты. Хотя колесо не спустило и в подвеске без последствий. Позже купил новую шину. Диск долго не мог найти - бэушек не было, реплики тогда не штамповали этой модели, оригинальный в закупе - 10 500!!!! В итоге по моей вине родители весь летний сезон катались на запаске. К осени 2013 появилась реплика - 2 800 р. Взял её, но позже обменял на бэушный оригинальный. Позже выяснил что для поло-седана диск делают в Турции (внутри штамп), но для поло-хэтчбека в Германии. И артикулы у них разные (у хэтча начинается 6R0 у седана 6RU) - хотя внешне абсолютно одинаковые. Отличаются ли качеством - не знаю. Но с такой бедой на поло-седан столкнулся еще раз, когда клиент приехал к нам за БУ диском - удар и повреждения просто один-в-один. К зиме купили китайское литье 15" и резину NORDMAN-4. Литье, конечно, отстойное ну так для зимы пойдет. Резина шумит безбожно, но недорогая и по проселку гребет приемлемо. Цена вопроса 16 500 (ноябрь 12) Зимой на парковке проезжал через высокий ухаб и цепанул передний левый брызговик - отломилась нижняя часть. Чуть позже батя так же сломал правый. Хрупкие заразы (((((((( Так что это минус. Потом малость подравнял "болгарином" огрызки - так ездили до февраля 2015. В марте 2013 ехал себе по дороге, - никого не трогал..... но какой-то дядя на ВАЗ-2112 проскочил левый поворот и решил развернутся не включив поворотник, и не убедившись в безопасности маневра, а я в этот момент уже объезжал колонну из 4-х авто которую создал этот "тормозочек". В общем встал он поперек - я на встречку, а он продолжает разворот. Влетел ему в левый бок передним правым углом, зацепились и нас протащило к встречной обочине - фоксик ударился о бордюр, подлетел и снеся снежный отвал оказался на примыкающей дороге (куда и хотел сначала повернуть дядечка). От вины не съезжал и на том спасибо. В итоге сильно досталось подвеске. Под замену: суппорт радиатора, правая фара, переднее правое крыло и кронштейн переднего бампера справа. Загнуло уголок капота, поцарапало бампер справа. Что особенно обидно - едва поцарапал заднее правое крыло и задний же бампер (всего 2-3 глубоких царапины, но глубокие - убили надежду не красить эти детали). Деньги по КАСКО взяли со страховой и делали в том сервисе где я когда-то работал администратором. Маляр покрасил аккуратно - пятнышками, но позже вылезли переходы на лаке. Заставил - исправили косячки. Диск колеса также погнуло - поправили как могли, но все равно биение на высоких скоростях было. С подвеской: поменяли все элементы которые попадали в зону риска - амортизатор, цапфа, ступица, рычаг, шаровая опора, колесные болты. Если кто столкнется с ударом в колесо по подвеске POLO (и VW в целом)при ДТП, учтите - цапфы (в народе это поворотный кулак называется) у них довольно нежные и возможно не "поймаете" угол "сход-развала". Все что поз замену было - оригинал, за исключением правой туманки (Valeo - цена/качество, к тому же поставщик заводов) и ступица SKF (это поставщик заводов и весьма не дешевый дубликат, но и качество на высоте - рекомендую). В итоге ремонт обошелся в 35 000 и запчастей около 18 000. Простите, четко суммы не помню.Но страховая на руки швырнула только 54 или 56, и этого как раз едва хватило (но по подвеске они нарисовали только рычаг и амортизатор и то поверив "на слово"). В 30 т.км. ТО ка и первый раз. Диапазон примерно такой же. Рекомендовал бате поменять свечи, в ответ - денег нет. К 40 т.км. у двигателя изредка стали плавать обороты на холостых. К 45 000 снова ТО, но вместо "кастрюли" с допуском 504, взял оригинальную 5-литровую с допуском 502. Купил свечи (плаванье двигла прекратилось) и фильтра. Вышло около 7 000 (в рознице примерно 10 000), но при этом литр масла в запасе (сейчас уже 3 скопилось). Отдал бате чтобы на даче все поменял и сказал проверить колодки. Он ответил, что колодки еще проходят - приехав с выходных на следующий день с правой стороны колодка ударила по диску голым металлом. Вот точно "смех и грех"!!!! Ну батя как всегда "отличился" - купил на рынке шляпные за тыщу. До следующей замены масла их хватило, но тормозят отвратительно............... а вот диски жалко....... не повело, но сцарапало сильно (сейчас подровнялись). Диски хотел поменять в комплекте с оригинальными колодками к 60 000 но.......................... Около 55 000 появился знаменитый стук в двигле, только на холодный старт. Больше никак не проявляется. Но к этому времени уже появилась объективная инфа и мы на сей счет не волновались. По гарантии нам замена не светит, а раз уж никаких проблем для ресурса нет - ездим. ТО 60 000. Масло оригинальное VW-502 5л. фильтр масла, фильтр салона, фильтр ДВС, фильтр топливный (вышло около 7 000 и снова литр масла на остатке (розница опять же около 10 000)). Колодки и диски притормозил на незначительное время. Времени не было загнал в сервис. Салонный и "воздух" поменял сам, а за замену масла и замену колес с балансировкой попросили что-то около 2 000. Но когда я приехал выкатили счет на около 5 000 О.О !!!!!!! Ну я к директору на разборки (это мой бывший шеф, а ныне один из лучших клиентов). Выяснилось что бармалейчики без спроса поменяли передние колодки, которые действительно износились........... так что пока ездим на TEXTAR (других у них в наличии не было). ТЕКСТАР держат приемлемо, но во уже 80 и они на исходе (до 90 точно не продержатся). В связи с этим и замену дисков отложили до ТО 90 000. 1 января 2015 года в районе обеда матушка поехала на работу, а через пол-часа сообщила что пенсионерушка на "тойота-венза" снес ей правый бок. Ну вот такой у нас неудачный правый бок(((((( Мама шла в левом ряду, а дедуля вынырнул справа и вытолкнул на встречку - хорошо что встречные сориентировались и успели остановится. Дяденька вины не отрицал и прошло все гладко. Хотели снова взять денег со страховой, но в нынешних условиях страховщики дали заднюю. Хотели гнать в "аккредитованый" ими авто-сервис под предлогом того что автомобиль не стоит на гарантии, после чего получили вежливое нравоучение. В итоге авто попало к официалам (а там у нас свои люди есть))))))......... Царапина на переднем правом крыле - покраска, дверь передняя правая под замену, зеркало правое (царапины на неокрашенной части (каркас) - замена и крышка под замену в довесок, дверь задняя правая под замену, порог правый немного утянуло внутрь - замена. Крыло заднее правое мелкие царапины - покраска. Но кроме этого были поцарапаны оба китайских диска, один из которых был кривой (если кто читал внимательно). В общем похвалю и страховую и официалов - все было сделано на высшем уровне. При этом поменяли эти самые диски (что вообще странно для страховой - это не штатное оборудование) и .......... Передние брызговики! Как так вышло не знаю! Теперь их бережем, раз такие хрупкие. только я не хотел чтобы порог меняли (даже специально с мастером связался) но то ли забыли, а может забили.......... поменяли, в общем. Страховой выставили счет порядка 145 000....... хе-хе... ТО 75 000: Масло оригинальное VW-502 5л. фильтр масла, фильтр салона, фильтр ДВС. Вышло 7 500 (11 000 - розница). Устали втулки стабилизатора и ремень привода агрегатов - около 3 000 за все (тут могу ошибаться, если кому принципиально - пишите, проверю). Работы провели в "сервисе гаражного типа" у толкового (ПРОВЕРЕННОГО) механика. За все взяли - 1 500 )))) Сейчас немного перевалило за 80 000 и опять появились провальчики в работе движка, так что старайтесь менять свечи через 30 т.км. Застучали стойки стабилизатора - 80 000 для них похвально, обычно на фольксах их редко хватает более чем на 60 (зависит от манеры езды и типа дорог). Исправим в ближайшее время. За 3 сезона окончательно устала родная резина КАМА-ЕВРО. 2 шины меняли - одну я разбил, вторую батя. Нордмана меняли только одну за весь период - снова батя постарался (любит ямы ловить), но тоже устали жестко. Но я отдал им хорошее "лето"(осталась от сандеро) и "хакку-7" которая осталась мне с моего поло - они вообще были с пробегом 2 или 3 т.км (считай новые - прикатанные). Кроме этого меняли щетки "дворников" раза два или три. Немного о запчастях: Колодки решили ставить только в оригинале стоят раза в 2 дороже чем хороший дубликат, но и бегают под 45 000 (но все от манеры езды зависит - сами понимаете). Стойки стабилизатора тоже раскошелимся на оригинал - благо было на чем проверить. У шефа фабия - он её в "хвост и гриву", взяли ему SWAG - развалились менее чем через 10 т.км. LEMFORDER , едва не дотянул до 20 т.км. - что вообще странно, хорошая фирма и поставщик для VW. Сейчас воткнули ему от поло-седана проехал около 30 - вроде не жаловался. Вообще стойки стабилизатора у них конструктивно одинаковые и подходят на многие модели концерна VAG. И наконец: хотя этот авто был куплен за наличные, но все время находился под защитой КАСКО. Мои родные платили около 35 000 в год на полную + ДСАГО. Буквально 1 ДТП выпотрошило страховую за эти годы, но и избавило нас от проблем. А ДТП было 2 и оба не по нашей вине. При этом уже раза 3 платили за недешевое лобовое стекло с обогревом. Делать или нет - решать Вам, так как цена на КАСКО резко стала дурной и мои тоже голову чешут. Не знаю как остальные, а я считаю что затраты отнюдь не высокие на содержание. Да и ремонт. Бэушных деталей навалом. Дубликат хороший существует и полно. Цены на новые оригинальные запчасти по ходовке весьма демократичные. Мне нравится. Свое (надеюсь хоть чуточку объективное) мнение и отчет сдал. А выбор всегда за вами!!!!!!!! P.S. .............. а из одноклассников-конкурентов на KIA-RIO я все-таки поглядываю )))))))))
Автомобильный портал. Ремонт и обслуживание. Двигатель. Трансмиссия. Прокачка
Автомобильный портал. Ремонт и обслуживание. Двигатель. Трансмиссия. Прокачка- Kia Ceed моторное масло для двигателя Лучшее полусинтетическое масло для KIA Ceed
- Какое масло заливать в двигатель киа сид Kia ceed сколько масла в двигателе
- Руководство по ремонту и эксплуатации мазда 626
- Chery tiggo размеры. Обновленный Chery Tiggo. Цены и комплектации Чери Тиго
- График то ниссан джук. Двигатель не пускается. Регламент работ по ТО NISSAN Juke TURBO F15 с бензиновым двигателем MR16DDT
- Как сэкономить на техническом обслуживании Chevrolet Cobalt
- Проверка ремня генератора для лады калины Подробная инструкция по замене ремня
- Как заменить масло в коробке акпп mitsubishi outlander
- Все отзывы владельцев о Audi A4 B6 О переключении скоростей
- Что лучше хендай солярис или шевроле авео
- Меняем масло в мостах и раздатке
- Где находится vin код Land Rover?
- Технические характеристики Skoda Roomster
- Двигатель Datsun mi-DO (хэтчбек) характеристики, устройство
- Неисправности сцепления — как определить?
- Обзор слабых мест поло седан Фольксваген поло оцинковка
- Основные неисправности автомобиля мазда сх 5
- Почему не заводится карбюраторная нива
- Объем масла в двигателе камри v50 2
- Двигатель Datsun mi-DO (хэтчбек) характеристики, устройство
- Suzuki SX4 l с пробегом: шумный салон и подлости от генератора
- Почему не заводится карбюраторная нива
- Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах
- Правильная зарядка автомобильного аккумулятора
- Самодельный газоанализатор СО2 для автомобилей
- Самые необычные самодельные автомобили (20 фото) Самоделки из старых авто кузовов
- Как просто сделать «американские поворотники» своими руками Реле с конденсатором и диодом
- Как сделать мотоблок из мотоцикла — практические советы
- Как сделать багажник для крыши уаза хантер самостоятельно Делаем багажник на уаз
- Полезные самоделки для автомобиля: фото и видео Простые самодельные машины
- Автомобили созданные своими руками Что можно сделать для машины своими руками
- Полезные самоделки для автомобиля своими руками Самодельный автомобиль своими руками
- Можно ли заряжать аккумулятор, не снимая с машины
- Наружный очиститель масла и других загрязнений с двигателя автомобиля Средство для отмывания двигателя
- Как очистить двигатель от нагара Как очистить двигатель от нагара масла внутри
- Замена и подключение двигателя от стиральной машины, схема подключения
- Замена щеток двигателя в стиральной машине На что следует обратить внимание, выбирая фирму по ремонту щеток
- Как правильно выбрать бескаркасные дворники
- Установка автомобильного парктроника своими руками
- Срочная помощь на дороге в экстренных ситуациях Автопомощь на дороге
- Выбираем накидку с подогревом на сиденья автомобиля
- Восстановление обогрева заднего стекла
- Мастер на все руки: ремонт обогрева заднего стекла
- Как сделать зарядное устройство для АКБ своими руками?
- Окисление клемм аккумулятора: причины, как очистить и защитить Очистка клемм аккумулятора содой
- Как промыть аккумулятор автомобиля правильно
- Никель-металл-гидридный (Ni-MH) аккумулятор
- Как бороться с коррозией автомобиля
- Как правильно клеить тонировку: мастер-класс и советы экспертов Тонировка авто в домашних условиях
- Увеличиваем клиренс автомобиля
- Изменения в Lada Priora: копия верна
- Покраска автомобиля своими руками
- Двигатели, в которых могут загнуться клапана: Зачем они нужны На каких двигателях встречаются клапана
- Как заглушить клапан егр на дизеле и для чего это нужно Как заглушить егр дизеле
- Машину трясет и горит лампочка ESP Горит неисправность esp
- Оцинковка автомобильного кузова
- Причины и решения проблемы – заливает свечи на инжекторе
- Что делать, если залило свечи зажигания
- Кроссовер Jetta VS5 от Фольксваген – выйдет ли в России?
- Загорелась лампочка ABS – решение проблемы
- Почему капает масло под машиной?
- Оцениваем реальные показатели расхода горючего на дэу нексия
- Какую жидкость для гидроусилителя руля выбрать и как ее правильно заменить своими руками
- Как поменять втулки стабилизатора самому, причины их износа
- Если устали, нужно отдохнуть – система DAS вам напомнит об этом
- Как заменить втулки стабилизатора в гаражных условиях?
- Система распознавания усталости водителя, как она работает
- Горит лампочка зарядки акб в машине
- Почему не тянет дизельный двигатель или причины, почему двигатель не развивает полную мощность Двигатель перкинс не развивает мощности
- Клапан продувки адсорбера – основная деталь системы EVAP
- Маркировка моторных масел Morris масло 5w 30 тех характеристика
- Особенности автомобилей Тойота Королла десятого поколения (150 кузов)
- Системы управления двигателями
- Меняем масло в двигателе и фильтр Субару Форестер SH Общий регламент техобслуживания FORESTER SJ
- Меняем масло на сузуки эскудо
- Поколдуем над тормозами Не исправленные тормоза на шевроле нива причина
- Хендай туссан: инструкция замены масла в акпп Процесс замены масла в акпп
- Технические характеристики Skoda Octavia Scout Октавия скаут технические характеристики
- Лада Гранта: ремонт, эксплуатация, тюнинг и обслуживание
- Бмв х5 все поколения. Кроссовер BMW Х5. «БМВ Е53»: технические характеристики, обзор, отзывы. Технические характеристики Х5 «БМВ Е53»
- Как поменять масло в коробке робот
- Как поменять масло в коробке робот
- Lifan X50: отзывы владельцев с фото, характеристики, недостатки
- Отзыв Opel Corsa OPC (2008 г
- Стартер крутит, но Приора не заводится?
- Веста ремень грм: когда менять чтобы не загнуло клапана Сколько ходит двигатель на Ладе Веста
- Что за зверь MINI Paceman?
- Веста ремень грм: когда менять чтобы не загнуло клапана Какой ремень купить
- ВАЗ: Можно ли на «Ниву» установить другие колеса
- Калина не тянет и при обгоне тупит плохо разгоняется Набирает 90 градусов и перестает тянуть калина
- Про оригинальные антифризы
- Санг енг кто производитель
- Интересные факты о Dodge Caliber
- Chevrolet Orlando: многодетным посвящается
- Dodge Caliber: обзор, технические характеристики, отзывы
- Nissan Qashqai J11: растяжение цепи ГРМ в двигателе MR20DD Когда менять цепь на кашкай 2
- Механизм образования и классификация следов транспортных средств по способу передвижения
- Степень сжатия двигателя
- Где производятся машины марки Fiat
- История создания фирмы Citroen Ситроен марка какой страны
- Интегрированная система активного управления vsm
- Range rover: история Кто выпускает рендж ровер
- Завод «Катерпиллар Тосно» — производство CATERPILLAR (CAT) в Ленинградской области
- Чья марка Bentley Где собирают бентли
- Новая Бавария: как собирают грузовики MAN в России Фирма ман и ее автомобили
- Гимн хрому и технологиям: представлен новый Mack Anthem Седельные тягачи в России — преимущества Mack Truck
- Модификации и обходные пути
- Какие метки надо выбирать, чтобы получить машину соперника в nfs most wanted срочно!
- Технологическая карта ТОиР: простые вещи для достижения успеха Технологическая карта проведения то автомобиля
- Отчет по практике автомастерская Технологическая карта технического обслуживания легковых автомобилей
- Замена устаревших электродвигателей на современные энергоэффективные От теории к практике
- Энергоэффективность электропривода
- Сколько лошадиных сил в тракторе беларусь
- Крест на «Ниве»: как умирает проект российско-американского внедорожника
- Volkswagen Passat B5 — западный ветер
- Kia Sorento I (BL) – дизельный переполох Обзор киа соренто 1 поколения
- KIA Sportage NEW (Новый КИА Спортейдж)
- Ремонт и обслуживание Ниссан Х Трейл Т31
- Все отзывы владельцев о Nissan Patrol Y61 рестайлинг
- Автомобили компании “Тесла”: модели, характеристики, цены
- Модельный ряд Mercedes-Benz Какой модельный ряд
- Как оценить износ шин их пригодность к эксплуатации?
- Поиск и устранение возможных неисправностей шин Допустимое биение литого диска колеса
- Шины Bridgestone: обзор зимних моделей Преимущества продукции Bridgestone
- Тестируем зимние шины Yokohama Ice Guard IG35 Yokohama ice guard ig35 plus тесты
- Yokohama ice guard ig35 тест
- Чем отличается зимняя резина от летней?
- Какие китайские бренды производят лучшие качественные шины для легковых автомобилей Зимние шины от китайского производителя
- Contyre кто производитель шин
- Шины Pirelli Ice Zero Отзыв экспертов, проводивших тест
- Шины Pirelli Cinturato P1: отзывы
- Шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic – отзывы
- Шиповка Toyo против Nokian Hakkapeliitta
- В европу на шипованной резине
- Зимние шины Winter i*Pike RS W419 Hankook: отзывы владельцев, фото, обзор Hankook winter i*pike rs w419 тесты
- Маркировка автомобильных шин Легковые шины с усиленной боковиной
- Объем четырех колес на 17
- Тест зимних шин для кроссовера: выбираем подходящий вариант
- За сколько можно купить бу машину в германии На сколько выгодно покупать автомобиль в Германии
- Делаем тюнинг мотоцикла иж своими руками Изменение внешнего вида
- «Волга» (машина): история, модели, технические характеристики Волга марки авто
- Коды ошибок бортового компьютера Multitronics
- Почему дергается машина в движении Славута дергается при езде
- Пять важных уроков вождения на механике для начинающих Как быстрее научиться ездить на механике
- Maserati — история бренда
- Где собирают автомобили хендай, заводы в россии
- Где собирается новый Hyundai Tucson для России
- Установка электроусилителя руля
- Гарантия на шкоду йети сколько лет
- Шевроле Авео размеры, габариты, клиренс, багажник, дорожный просвет Chevrolet Aveo
- Почему двигатель Porsche вновь признан лучшим?
- Ограничение мощности двигателя опель астра j 1
- Где производят шины Nordman По льду и снегу
- Выбор карбюратора для «классики» ВАЗ
- Toyota Hiace — описание Тойота Хайс
- Технические характеристики TOYOTA HIACE
- Материалы, применяемые дня изготовления кузовных деталей Как делают кузов автомобиля
- Выбираем между Киа Сид и Тойота Королла (Kia Ceed vs Toyota Corolla) Технические характеристики автомобилей
- Выбираем между Киа Сид и Тойота Королла (Kia Ceed vs Toyota Corolla) Плюсы и минусы Toyota Corolla
- Hyundai Solaris против Volkswagen Polo — на чьей стороне ваш выбор?
- Схватывает но не заводится ваз 2109 карбюратор
- Капитальный ремонт двигателя Солярис – сложности и особенности процесса
- Сколько весит легковой автомобиль Тех характеристики 2106
- Строение и принцип работы воздушного фильтра
- Почему потеют фары и как это исправить
- Фиат Дукато,Форд Транзит, Мерседес Спринтер, Рено Мастер и Фольксваген крафтер — сравнение
- Toyota Chaser — описание модели
- Что лучше ford transit или peugeot boxer Что лучше дукато или транзит боксер
- Great Wall Hover в деталях: белая ворона Почему увеличивается расход топлива
- Эмблемы машин: о чём расскажут автомобильные логотипы
- Советы покупателям Hyundai Santa Fe Проблемы хендай санта фе 2
- Как снять заднее сидение на джили мк
- Citroen с4 превратили в кроссовер авто советы
- Если требуется на Опель Астра J замена троса ручника
- Второе поколение Лифан Солано II (Lifan Solano II)
- Тюнинг Ниссан Х трейл – мощный и агрессивный внедорожник своими силами Увеличиваем мощность двигателя
- Шевроле Каптива загорелся чек: причины и их устранение
- Бюджетная классика от Ниссан: Nissan Almera Classic
- Почему Toyota Land Cruiser стоит так дорого
- Почему Toyota Land Cruiser стоит так дорого
- Рено сандеро двигатель 1
- Повреждение расширительного бачка
- Ниссан икстрейл какой бензин заливать
- Технические характеристики — Авто клуб Chevrolet Captiva Каптива 2
- Технические характеристики ниссан альмера
- Куда ставится дополнительный насос на отопления дэу нексия Установка на печку дополнительной помпы
- Слабые места форд куга 2
- Пневмобаллоны Airspring установлены на Suzuki SX4 Проставки для увеличения клиренса сузуки сх4
- ТагАЗ Тагер: технические характеристики, цена, отзывы владельцев
- Дизельный двигатель TD4 Land rover freelander 2 слабые места
- Самодиагностика Nissan X-trail и коды ошибок самодиагностики на Нисан Х-трейл
- Где собирают автомобили Mazda?
- Chevrolet TrailBlazer вернулся Модификации Chevrolet Trailbazer
- Тюнинг Фольксваген Поло седан – чип тюнинг с хорошим результатом Замена колесных дисков
- Изменение панели приборов автомобиля
- Подготовка кузова к эксплуатации в суровых условиях
- Тюнинг нивы шевроле с фото Установка силового обвеса
- Рулевое колесо и его тюнинг
- Тюнингуем приборную панель ваз своими руками
- Все о автомобилях Киа, Kia
- Мощный тюнинг лада гранта делаем своими руками Тюнингованная лада гранта
- Когда лучше открывать мотосезон в России?
- Из истории русского комбайна
- Самоходная артиллерия на тракторной базе
- Причины перехода акпп в аварийный режим и способы сброса ошибки Включается аварийный режим
- Рига 7 технические характеристики
- Фотографии мотороллера вятка вп 150
- Описание мопеда дырчик с фото Моторизованный велосипед В901
- Загадка про колеса седан и пикап
- Вильгельм Майбах — основатель автомобильных компаний Mercedes и Maybach
- Описание модели М20 Победа (М20 Победа)
- Советский автомобиль ГАЗ-М21 «Волга»: описание, технические характеристики
- Автомобиль-солдат (армейский полноприводный автомобиль Willys)
- Юридическое сопровождение сделок купли-продажи автомобиля и другого имущества Техническая помощь в покупки авто
- Та самая инвалидка: мифы и факты о СМЗ-С3Д Размеры смз
- Четыре поколения грузовиков Зис 5 чертежи с размерами
- Как устроен и как работает мотоцикл?
- Как Panamera получил такое название?
- Детская каталка Range Rover Evoque, с багажником для игрушек и спинкой
- Бизнес на маршрутках, или как открыть «маршрутное такси»
- Почему двигатель сильно греется?
- Что такое салонный фильтр и для чего он нужен?
- Ravon R2: компактный хэтчбек с автоматом Почему такое внимание дорожному просвету машин
- Рекомендуемые моторные масла для ваз Какое масло для ваз
- Правильная спецификация масла
- Подбор масла по автомобилю
- Какие двигатели установлены на Лада Ларгус: объём, характеристики моделей, плюсы и минусы
- Какой антифриз залит в ларгусе с завода
- Какой клиренс хендай гетц 1
- Volkswagen Passat B5 — уже другой Ветер
- Периодичность замены, какой антифриз заливать
- Нужно ли лить масло. Новый год к нам мчится! (флудоветка). Когда необходима зимняя заливка фундамента
- Характерные неисправности двигателей лада веста Гнутся ли клапана на лада веста
- Лучшие автомобили для комфорта
- Когда и сколько заливать масла в двигатель?
- Почему нельзя перекачивать колеса Влияние давления в шинах на ресурс шин
- Повышение комфортабельности автомобиля Немного об определении комфортабельности автомобиля
- «Нулевое» ТО для моей Lada Priora Техническое обслуживание автомобиля приора
- Не заводиться Рено Логан Причины и способы их исправления Рено сандеро крутит но не заводится
- Не заводится Renault Sandero Stepway — возможные причины Не заводится рено сандеро
- Что такое брабус у мерседеса
- Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах Что означает вязкость и её классификации
- Что прходят для спра Какой бензин льют больше в лачетти
- Технические характеристики ниссан мурано
- Разболтовка колесных дисков ниссан альмера
- Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот: Рекомендации завода
- Компьютерная диагностика Daewoo Matiz (Check Engine)
- Печка на «Приоре» не работает — возможные причины и их устранение
- Полная масса автомобиля Что такое масса автомобиля без нагрузки
- Что лучше: Мазда СХ5 или Ниссан Кашкай?
- Что такое снаряженная масса автомобиля?
- Покупаем Renault Fluence с пробегом Надежный двигатель, подвеска и коробка передач
- Плохие отзывы владельцев о Audi A4 B5
- Где собирают автомобили Mitsubishi?
- Распространенные проблемы с тормозами Газель бизнес не работает тормоз
- Секундируем дуэль седанов
- Какое масло заливать в двигатель Ауди А6 С5
- Сравнительный тест Subaru Forester и Mitsubishi Outlander
- «Лада Гранта», ремень ГРМ: принцип работы, способ замены Менять грм на гранте
- Трансмиссионное масло для лифан солано 1
- Киа Спортейдж или Ниссан Кашкай: сравнение и что лучше
- Давление воздуха в шинах Опель Астра J
- Где производится лифан х 60
- Оцинковка и покраска кузова лада веста
- История машины Чери (Chery) Chery кто производитель
- Технические характеристики KIA Optima Kia optima дорожный просвет
- Какой иномарочный двигатель подходит к ваз 2106
- Доливаем антифриз на Хендай Солярис: куда заливать и когда?
- Дёргается Лачетти Не набирает обороты шевроле лачетти
- Плохо греет печка в ланосе Холодно в ланосе что делать
- Особенности функционирования отопителя в автомобиле Ланоc Ланос плохо работает печка
- Где собирают Сузуки SХ4 Слабые места ходовой Сузуки SX4 с пробегом
- Что выбрать — BMW X6 или BMW X5 — сравнение Что лучше БМВ Х6 или БМВ Х5
- Какой штраф за езду без бамперов?
- Как адаптировать дроссельную заслонку?
- Где собирают автомобили Toyota
- Пошаговая инструкция по самостоятельной проверке акпп при покупке подержанного авто
- Подробно о свечах зажигания, как заменить на автомобиле Skoda Замена свечей зажигания на фабии 1
- История марки LADA (ВАЗ)
- Быстрая и качественная замена ГРМ Chery
- Оцинковка кузова Nissan X Trail T32
- Что такое и как работает MPI двигатель?
- Какая коробка передач на новом Kia Sportage
- Чем новый кроссовер Ford Kuga отличается от предыдущего?
- Ланцер 10 свечи зажигания
- Пять вещей, за которые любят и ненавидят Renault Logan Странные эргономические решения
- Секвентальная коробка переключения передач
- Ремень ГРМ или цепь – что лучше на Хендай Солярис Ремень грм на солярис 1
- Что лучше рено дастер или ниссан кашкай
- Что такое DSG в автомобиле: особенности преселективной роботизированной КПП с двумя сцеплениями
- Регулировка клапанов: для чего она нужна и что дает Признаки неправильно выставленного развал-схождения
- Что обновилось в коробках DSG
- Вниманию автовладельцев: можно ли переоформить в гибдд машину без машины?
- Где собирают автомобиль Nissan для России?
- О характеристиках разболтовки колес мазда Разболтовка мазда 6 gg
- Как правильно и без ошибок поменять салонный фильтр на Киа Рио?
- Стойки стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля
- Как перепродать машину не оформляя ее на себя
- Audi Allroad (C5) — описание модели История в двух словах
- Как поменять моторное масло на девятке
- Обманка лямбда-зонда своими руками: руководство для изготовления Обманка катализатора своими руками чертежи
- Карбюраторный двигатель автомобиля запускается и глохнет
- Неординарный китайский седан: недостатки Джили МК с пробегом
- О норме давления в автошинах для форда Последствия неправильного давления
- Какое масло заливается в коробку передач ваз 2114
- Практичный француз — хэтчбек Citroen C4
- Как выглядит современный русский трамвай Внутри трамвая
- Конспект занятия по пдд в младшей группе детского сада по фгос
- Как правильно менять местами колеса
- Кафе в аренду от собственника
- Аренда офисных помещений
- Аренда помещений под ресторан, кафе, бар Сдаю помещение под кафе столовую
- Аренда офисных помещений Арендовать офисное помещение
- Аренда офисных помещений
- Аренда производственных помещений в Сдам в аренду производственные помещения
- Аренда недорогих помещений под склад Аренда складское под
- Аренда торговых помещений Сдать торговые площади в аренду
- Офис по часам. Офис на час. Офис на день
- Аренда боксов для хранения вещей и мебели
- Аренда кабинета косметолога: советы по выбору помещения
- Аренда холодильного оборудования
- Аренда офисных помещений
- Что такое переуступка прав аренды нежилого помещения: коротко о главном
- Аренда помещения под пекарню
- Арендовать офис у метро Семёновская
- Аренда офиса на час в цао
- Автомобиль из «Золотого телёнка» имел реального создателя Какой марки была знаменитая автомашина антилопа гну
- Заполняем новый путевой лист грузового автомобиля Бланки путевых листов форма ат 3
- Презентация на тему «Проект на тему:«Автомобили — старинные и современные»»
- Презентация «Применение аккумуляторов» по физике – проект, доклад Подготовить презентацию по теме применение аккумуляторов
- Остановка и стоянка в пдд
- Остановка и стоянка запрещена: что означает штраф, и в каких случаях знак не действует
- Остановка и стоянка по правилам ПДД: в чём разница между двумя дорожными знаками?
- Забыли (нашли) вещи в автобусе, троллейбусе, трамвае
- Куда жаловаться на общественный транспорт?
- Шины и диски для Kia Rio, размер колёс на Киа Рио Сверловка киа рио
- Наружный диаметр шины 175 70 r13
- Новый комментарий Военное начало – Toyota BJ для войны в Корее
- Ленд крузер 100 какой купить
- Какие шины на мазда сх 5
- Зимние шины Sava Eskimo ICE Шины sava ice
- Cordiant Snow Cross: отзывы, технические характеристики, обзор и фото
- Расшифровка обозначений и сокращений
- Основные параметры дисков для автомобиля хендай крета
- Отечественная резина на Уаз
- Какая разболтовка колесных дисков на Шевроле Лачетти: размер колёс и резины А какие можно ещё
- Шины для рено логана летние и зимние Какие колеса на рено логан размер dia
- Как определить размер колес на Хендай Солярис
- Шины и диски для Kia Soul, размер колёс на Киа Соул
- Шины Kumho KL71 Road Venture MT летние Шины кумхо роад вентура мт кл 71
- Размер дисков, шин и колес тойота камри
- Размеры и параметры колес Renault Kaptur
- Какой размер дисков на Reno Logan?
- Применение диодов для оформления салона
- Газ 53 бортовой тюнинг. Клапаны и пружины
- Это вам не JDM: тюнинг Daewoo Nexia
- Создаем свой проект дизайна в программе Tuning Car Studio
- Как делается тюнинг лады калина хэтчбек Избавляемся от недостатков
- Ремонт рулевой рейки БМВ Е46 своими руками
- Тюнинг Ниссан Х Трейл – основы самостоятельной прокачки кроссовера Ниссан х трейл аксессуары тюнинг
- Тюнинг Шевроле Ланос — тонкости улучшения бюджетной малолитражки 
- Фотоотчет ford fusion своими руками
- Как правильно покрасить машину в камуфляж и зачем это делать?
- Тюнинг скутера Хонда Такт, Дио с двигателем AF24E
- Х трейл какой бензин
- Обновленный Chevrolet Captiva FL
- Седан Nissan Almera от АвтоВАЗ Когда выйдет новый ниссан альмера
- Как установить дополнительный насос в систему отопления дэу нексия Как установить дополнительный насос в систему отопления дэу нексия
- Ford Kuga второго поколения – пять достоинств и пять недостатков
- Поднял машину Проставки увеличения клиренса сузуки сх4 хэтчбек
- Универсал или хэтчбэк – какой вариант оптимален для Приоры?
- Русские конвейером: новый Volkswagen Tiguan против трех японских бестселлеров
- Тагаз Tager: отзывы и характеристики
- Путь в эмигранты: история разработки Нивы, ставшей Chevrolet
- Дизельный двигатель TD4 Freelander 2 плюсы и минусы
- «Вседорожный хэтч» Renault Sandero Stepway II Адаптированный для России
- Уаз пикап обновленный Тест драйв патриот пикап скоростные характеристики
- Chevrolet Trailblazer: есть ли жизнь на раме?
- Полный привод рено каптур Недостатки и полный привод
- Признаки неисправности регулятора давления топлива
- Где делают шевроле круз для россии, европы, азии и америки Шевроле корейской сборки
- Ни в чём не виновный Рафик: обзор Toyota Rav4 IV поколения
- Сравнение моделей шин bridgestone
- Предохранители и реле Volkswagen Polo, электрические схемы
- Обслуживание и ремонт Mitsubishi Lancer IX: мал улан, да живуч
- Предохранители и реле Volkswagen Polo, электрические схемы
- Шевроле Каптива загорелся чек: причины и их устранение
- Сильные и слабые стороны ниссан альмера классик
- Почему Toyota Land Cruiser стоит так дорого
- Почему Toyota Land Cruiser стоит так дорого
- Гнутся клапана на сандеро 1
- Постоянно работает вентилятор охлаждения лансер 9
- Обзор всех Audi RS6: спортивная родословная
- На видео обзор автомобиля Skoda Yeti в программе TopGear
- Машина заводится и сразу глохнет: причины и способы решения проблемы Почему ваз 2107 инжектор глохнет ходу
- Как заменить трансмиссионное масло в акпп nissan
- Нужно ли прогревать двигатель?
- Нужно ли прогревать двигатель летом?
- Универсалы с самым большим багажником Надежные автомобили универсалы
- Тест FIAT Scudo: полезное с приятным
- Слабые места приоры Почему приора
- Прочие мелкосерийные силовые агрегаты Ока
- Какой универсал лучше выбрать Какой подержанный универсал лучше купить
- Какой краской покрасить автомобильные диски?
- Тугая и мягкая педаль тормоза (проблемы и решения)
- Что такое сервотроник на бмв
- Выбираем моторное масло в ланос Какое масло лить в ланос
- Расшифровка VIN кода Honda Online
- Разболтовка дисков тойота королла Какой размер колес на тойота королла
- Обслуживаем Chery Amulet А15
- Любишь кататься – люби и мотор вывешивать: обслуживание и ремонт Subaru Impreza WRX Трансмиссия Subaru Impreza WRX STI
- Сравнительный тест Nissan Juke и Ford EcoSport
- Почему плохо переключаются передачи Плохо включается первая на гранте
- Причины и способы устранения троения двигателя
- Почему большинство Волг имеют огромный расход топлива?
- Самые надежные двигатели в мире легко отработают миллион километров Мотор миллионник какие машины бегают дольше всех
- Lada xray 1.8 трясет при трогании. Первые болячки: на что жалуются владельцы LADA XRAY. Качаемся на волнах
- Где собирают автомобили тойота
- Автомобиль Chery Tiggo (T11): отзывы владельцев, характеристики
- Самостоятельная замена масла в акпп chevrolet cruze Проблемы с проверкой уровня масла в акпп на шевроле круз
- Покупка подержанной лады гранты На что обращать внимание при выборе бу модели
- Масло в редуктор: проверка и замена, сколько и какое масло заливать
- Не работает кондиционер лачетти Восемь дополнительных клавиш
- Замена масла в гидроусилителе ВАЗ своими силами — сложно, но возможно
- Замена масла в гидроусилителе ВАЗ своими силами — сложно, но возможно Можно ли смешивать масла
- Skoda Rapid или Volkswagen Polo — ЗР помогает сделать выбор Сравнительный тест драйв шкода рапид и конкуренты
- Как поменять моторное масло в автомобиле Honda CR-V и рекомендуемая жидкость для двигателя Какое масло лучше для хонды
- Ниссан Кашкай: описание, технические характеристики, модификации
- Стоит ли покупать BMW Е38?
- Ветеран бездорожья — Mitsubishi Pajero II Mitsubishi Pajero II: цена, технические характеристики, фото, отзывы, дилеры Мицубиси Паджеро II
- Комплектации и цены Вольво В60 Кросс Кантри Автомобили Volvo V60 в наличии
- Замены по сроку эксплуатации
- Audi Q7 (2006): обзор, технические характеристики, отзывы Технические характеристики Audi Q7
- Audi А4 (В8): Обзор и описание, стоит ли покупать подержанный
- Технические характеристики Мицубиси Паджеро: история развития Техническая характеристика Мицубиси Паджеро Пинин
- Mitsubishi L200 III — описание модели
- Отзывы владельцев Volvo S40 (Вольво С40) Вольво с 40 технические
- Тест-драйв Тойота Приус – один из наилучших гибридных авто в мире Тех характеристики тойота приус гибрид
- Тойота модельный ряд пикапов
- Toyota Hilux — Уникальный пикап
- Автомобиль «БМВ Е65»: описание, технические характеристики, особенности и отзывы
- Mazda СХ7 — ушедший «первенец» японской компании Mazda Комплектации и цены
- Ford Focus III: испытание российской дорогой
- Пятидверный хэтч Opel Astra K Технические характеристики Опель Астра
- Описание и характеристики
- Chevrolet SS (Super Sport) — спортивный бизнес Цены и комплектации
- ТагАЗ Aquila — откровение российского автопрома Технические характеристики TagAZ AQUILA
- Установили пневмоподвеска на заднюю ось автомобиля Dodge RAM Пневмоподвеска dodge ram 1500 на
- Все отзывы владельцев о Subaru Forester SJ Технические характеристики Subaru Forester SJ
- Выстрел из «кушки»: тест нового Audi Q3, которого в России не будет
- BMW X6 (E71): Стоит ли покупать подержанный внедорожник Отзывы владельцев BMW X6 E71
- Фольксваген Шаран — отзыв владельца
- Хендай матрикс технические характеристики
- ГАЗ-М21: технические характеристики, фото Волга газ 21 год выпуска
- Отзыв ГАЗ Volga Siber (2010 г
- Эффективные доработки Шевроле Авео Т300 – секреты улучшения авто своими руками Техническое оснащение седана
- Недостатки японца с немецким сердцем
- Mercedes C-class W203 — обзор и технические характеристики Салон и Оснащение
- Технические характеристики тагаз тагер
- История компании ауди — как все начиналось
- Какой двигатель подойдет на мазда сх 7
- Особенности автомобилей Тойота Королла десятого поколения (150 кузов) Запотевает рассеиватель блок-фары
- Вопросы по антифризу для Шкоды А5
- Тагаз Tager: отзывы и характеристики
- Дайхатсу история компании
- Что может понадобится дополнительно?
- Рено Каптур или Хендай Крета: что лучше и почему?
- Toyota RAV4 или Subaru Forester: двое из японского ларца, разноприщурных с лица
- Технические характеристики новой Toyota Venza Двигатель и трансмиссия Toyota Venza
- Технические характеристики Kia Ceed
- Какой объем багажника Хонда СРВ
- Какой Антифриз Заливать В Опель Астра G
- Что лучше, Kia Spectra или Hyundai Accent?
- Что лучше, Kia Spectra или Hyundai Accent?
- Квалифицированная замена антифриза на Ниссан Альмера G15 Сроки замены антифриза Nissan
- Замена масла в раздатке и редукторе на Рено Дастер: как это делается Почему требуется замена масла
- Габариты ваз 2114 хэтчбек
- Использование VSM — анализа при изучении бережливых технологий Система активного управления VSM
- О компании Tigar (Тигар)
- Зимние шины Tigar. Шины Tigar Tigar сербия
- Кроссовер или универсал повышенной проходимости
- Регламент планового Технического Обслуживания (ТО) для модели Рапид Как узнать стоимость на дополнительные работы, кроме ТО
- Второе поколение Toyota Avensis Можно, но осторожно…
- Снятие и постановка на учет аварийного автомобиля
- «Шкода Октавия»: недостатки, отзывы владельцев, описание Больные места шкода октавия
- Какое масло можно лить в акпп jatco jf414e лада гранта Масляный фильтр акпп гранта
- Путь в эмигранты: история разработки Нивы, ставшей Chevrolet
- LIFAN X60″Прожиточный минимум»
- Основные неисправности механической коробки и затрудненное включение передач Почему плохо переключаются передачи на ваз 2110
- Почему автомобиль ВАЗ инжектор сразу заводится и глохнет?
- Lada Vesta SW и SW Cross: Первый тест-драйв главных новинок года Будет ли полный привод
- Замена масла в гидроусилителе руля и прокачка системы рулевого управления автомобиля шевроле авео
- Система охлаждения Указатель температуры антифриза
- Mitsubishi Lancer Sportback против Skoda Octavia: Теория и практика соблазна Сравнение Лансер X и Ford Focus
- Сравнить субару форестер с подобными конкурентами
- Описание конструкции Электрооборудование задней части авто
- Почему дребезжит рычаг кпп калина и как устранить эту проблему
- Skoda Rapid из парка ЗР: неспортивное поведение Но есть нюанс
- Где собирают автомобили Hyundai?
- Шевроле Спарк: описание, технические характеристики, где собирают
Читайте также
Сравнить Kia Rio [1999-2021] с Renault Fluence [2009-2021]
Выбор Renault Fluence и Kia Rio может оказаться сложным, поэтому давайте сравним модели. Наше сравнение показывает 5 факторов, которые делают Kia Rio лучше, чем Renault Fluence. Так или иначе, Renault Fluence предлагает 6 весомых плюсов, которые превращают его в прекрасный выбор вместо Kia Rio. Мы подытожили данные по автомобилям, чтобы представить достойный матч Renault Fluence с Kia Rio. Взгляните на безопасность или расход топлива, посмотрите на размер и удобно сравните две машины.Рио предоставляет все обычные плюсы Киа. Автовладельцы признают, что Renault тоже многое сделала для превращения Fluence в настоящего лидера. Обобщив все данные, вы быстро решите, какую модель приобрести.
Выбор Renault Fluence и Kia Rio может оказаться сложным, поэтому сравним модели. Наше сравнение показывает 5 факторов, которые делают Kia Rio лучше, чем Renault Fluence. Так или иначе, Renault Fluence предлагает 6 весомых плюсов, которые превращают его в прекрасный выбор вместо Kia Rio.Мы подытожили данные по автомобилям, чтобы представить достойный матч Renault Fluence с Kia Rio. Взгляните на безопасность или расход топлива, посмотрите на размер и удобно сравните две машины. Рио предоставляет все обычные плюсы Киа. Автовладельцы признают, что Renault тоже многое сделала для превращения Fluence в настоящего лидера. Обобщив все данные, вы быстро решите, какую модель приобрести.
Сравнение Kia Rio и Renault Fluence: выводы и мнения
Чтобы легко взглянуть на Renault Fluence и Kia Rio, мы приняли решение прийти к единому мнению.Прежде чем принять окончательное решение, ознакомьтесь с нашими фактами об этих двух автомобилях. Обзор разделен на 4 части, чтобы облегчить изучение Renault Fluence и Kia Rio.Общий обзор Kia Rio и Renault Fluence
В этих двух автомобилях есть как большие, так и маленькие различия. Хорошо известно, что Rio была построена Kia, чтобы стать победителем в своем классе. Иногда водители все же покупали Fluence производства Renault. Водители часто для начала смотрят на длину и ширину.Совместите его с 1479 мм высотой, 1809 мм шириной и 4622 мм длиной Renault Fluence. У Renault Fluence колесная база составляет 2702 мм, у Kia Rio — 2581 мм. А теперь сравним моторы. В моторе Киа Рио 4 цилиндра, что дает водителю 130 л.с. при 6300 об / мин. емкости. Для Renault Fluence его 4-цилиндровый двигатель развивает мощность 110 л.с. при 4000 об / мин. власти.Безопасность Kia Rio по сравнению с Renault Fluence
Оба автомобиля построены с множественными проверками безопасности.Новейшая технология Kia защищает водителей и пассажиров Kia Rio. Создатели создали Rio с учетом пассивной и активной безопасности. Опции безопасности Renault Fluence превосходны для пешеходов. Автомобиль также стал победителем сравнений и сделал Renault популярным. Также автомобилисты считают, что Fluence обеспечивает прекрасную тормозную способность.Заключение и мнения
Как бы то ни было, и Kia Rio, и Renault Fluence получили множество замечательных отзывов. Машины разные, и у них есть свои поклонники.Но если посмотреть на наше сравнение, то при оценке преимуществ Rio и Fluence получается 5 к 6. Если вы поклонник Kia, то вы откроете для себя больше минусов Renault, но постарайтесь быть справедливым, глядя на эти автомобили.Сравните новые автомобили в Саудовской Аравии: Renault Fluence 2013 1.6L PE против Kia Rio 2012 4 Door Sedan 1.4L
Renault Fluence 2013 VS Киа Рио 2012
SAR ПРЕКРАЩЕНА
Выберите MakeAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBestuneBMWBorgwardBugattiBYDCadillacChanganCheryChevroletChryslerDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordFotonGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepJetour KiaLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSkodaSsangYongSubaruSuzukiTATAToyotaVolkswagenVolvo
Выберите модельMaster CapturClio Sport Dokker VanDuster FluenceKoleosLaguna LoganMeganeMegane HatchbackSafraneSanderoСимволTalismanTraficTwizyZoe
Выберите год20132013
Выберите Version1.6L PE2.0 SE
SAR ПРЕКРАЩЕНА
Выберите MakeAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBestuneBMWBorgwardBugattiBYDCadillacChanganCheryChevroletChryslerDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordFotonGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepJetour KiaLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSkodaSsangYongSubaruSuzukiTATAToyotaVolkswagenVolvo
Выбрать модель
Выберите год20122012
Выберите Version4 Door Sedan 1.4L5 Дверь Хэтчбек 1.4L
Выберите MakeAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBestuneBMWBorgwardBugattiBYDCadillacChanganCheryChevroletChryslerDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordFotonGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepJetour KiaLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSkodaSsangYongSubaruSuzukiTATAToyotaVolkswagenVolvo
Выбрать модель
Выберите год
Выберите версию
СРАВНИТЬ АВТОМОБИЛИ
Сравните новые автомобили в ОАЭ: Kia Rio 2012 4 Door Sedan 1.4L по сравнению с Renault Fluence 2013 1.6L PE
Киа Рио 2012 VS Renault Fluence 2013
AED ПРЕКРАЩЕНИЕ
Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAshok LeylandAston MartinAudiBentleyBestuneBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDevelDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSandstormSkodaSoueast SubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye
Выбрать модель
Выберите год20122012
Выберите Version4 Door Sedan 1.4L5 Дверь Хэтчбек 1.4L
AED ПРЕКРАЩЕНИЕ
Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAshok LeylandAston MartinAudiBentleyBestuneBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDevelDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSandstormSkodaSoueast SubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye
Выберите модельMaster CapturClioClio SportDokker VanDuster FluenceKoleosLagunaLoganMeganeMegane HatchbackSafraneSanderoSymbolTalismanTraficTwizyZoe
Выберите год20132013
Выберите Version1.6L PE1.6L SE1.6L LE2.0 SE2.0L LE
Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAshok LeylandAston MartinAudiBentleyBestuneBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDevelDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSandstormSkodaSoueast SubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye
Выбрать модель
Выберите год
Выберите версию
СРАВНИТЬ АВТОМОБИЛИ
Kia Rio против Hyundai i20 против Renault Clio
Kia претерпевает значительные изменения.Фирма выпускает новый логотип, в разработке находится парк современных электромобилей, а ее команда дизайнеров создает одни из самых привлекательных автомобилей в продаже.
Однако по своей сути Kia известна разработкой доступных и надежных автомобилей. В течение многих лет Rio занимал центральное место в этих ценностях, и, стремясь сохранить его свежесть, Kia обновила супермини, слегка изменив внешний вид и представив новую технологию мягкого гибрида.
Однако против новых Hyundai i20 и Renault Clio у Rio есть довольно жесткая конкуренция.Французский супермини является эталоном в этом классе, когда дело доходит до стиля, изысканности и технологий — трех ключевых областей, которые покупатели рассматривают, когда выбирают супермини. Текущий Супермини года в категории Auto Express.
То, что Hyundai разработала с i20, просто поразительно. То, что когда-то было коренастым и легко забываемым супермини, превратилось в фантастическую маленькую малолитражку.
Эти две модели представляют собой самое лучшее, что в настоящее время предлагается на рынке супермини, поэтому, если обновленный Rio хочет добиться успеха, он должен быть в состоянии конкурировать с этими двумя лидерами класса.
Kia Rio
| Модель: | Kia Rio 1.0 T-GDi 118 л.с. 48V 3 | |||
| Цена: | £ 19,145 | |||
| Двигатель: | 1,0-литровый 310 л.с. | 0-62 миль / ч: | 9,8 секунды | |
| Экономичный режим при испытаниях: | 39,7 миль на галлон / 8,7 миль в час | |||
| CO2: | 122 г / км | |||
| Годовой дорожный налог: |
| Модель: | Hyundai i20 1.0 T-GDi 100 Hybrid SE Connect | |
| Цена: | £ 18,595 | |
| Двигатель: | 1.0-литровый 3-цилиндровый турбонаддув, 99 л.с. | |
| 0-62 миль в час: | 10,4 секунды | |
| Экономичный режим: | 45,2 миль на галлон / 9,9 миль на галлон | |
| CO2: | 115 г / км | 9010 Годовая дорога налог:£ 175 |
Hyundai действительно улучшил свои позиции, представив новейший i20, взяв то, что было забывчивым супермини, и превратив его в претендента в этом классе. Здесь, в спецификации SE Connect начального уровня, он также имеет отличную стоимость, начиная с 18 595 фунтов стерлингов, и оснащен той же мягкой гибридной технологией, что и в Kia.
Дизайн и разработка
Несмотря на то, что они выглядят по-разному, i20 и Rio имеют много общего. Они используют ту же базовую архитектуру, тот же 1,0-литровый двигатель и шестиступенчатую механическую коробку передач iMT. И все же Hyundai удалось использовать имеющиеся в ее распоряжении инструменты для производства супермини, который немного меньше, но более практичен, чем автомобиль родственного бренда.
i20 был первым из двух, в котором использовался 1,0-литровый мягкий гибридный силовой агрегат, который поддерживается 48-вольтовой электрической системой и встроенным ленточным стартерным генератором.Как и в случае с Kia, в системе используется небольшая литий-ионная батарея, расположенная в полу багажника, у которой достаточно заряда для работы таких компонентов, как гидроусилитель руля, что позволяет двигателю останавливаться при движении накатом для экономии топлива.
Тем не менее, i20 использует чуть менее мощную версию этого двигателя, развивающую 99 л.с., но идентичный 172 Нм крутящего момента. На ускорение это влияет незначительно, но экономия топлива требует повышения в качестве компромисса.
В то время как ходовая часть та же самая, одна область, в которой i20 действительно превосходит Kia, — это уровень стандартного оборудования, несмотря на то, что он дешевле.Hyundai получает набор изящных 10,25-дюймовых цифровых циферблатов в стандартной комплектации, но они даже не являются опцией для Rio. Но пока есть Установлена восьмидюймовая информационно-развлекательная система, в комплектации SE Connect он поставляется без спутниковой навигации. Apple CarPlay и Android Auto устанавливаются в качестве альтернативы, поэтому покупатели могут подключить свой смартфон и получить доступ к навигации таким образом, когда это необходимо.
Кабина i20, пожалуй, слабое место. В то время как информационно-развлекательная система и цифровые циферблаты великолепны, остальная часть интерьера покрыта твердым, царапающим пластиком, что делает его дешевым.Он определенно чувствует себя созданным, чтобы служить долго, это точно, но в сравнении с Clio в этом тесте подчеркиваются его недостатки в посадке и отделке.
Вождение
Где маленький Hyundai появился семимильными шагами, так это из-за руля: это автомобиль, который теперь едет так же резко, как кажется. Это не так увлекательно, как Ford Fiesta, но, учитывая то, каким был старый i20 — скучным и легко забываемым, — это огромное улучшение.
Как и все автомобили в этом тесте, подвеска i20 состоит из стоек Макферсона спереди и торсионной балки на задней оси.Но он более чем на 100 кг легче двух своих соперников, и это действительно чувствуется по тому, как i20 покрывает землю. Он гладкий и податливый на большинстве поверхностей, а более мягкая настройка устраняет неприятные ухабы на ходу.
Но это не за счет контроля над телом, поэтому, когда вы увеличиваете темп и просите быстрее менять направление в поворотах, i20 чувствует себя готовым к работе, а не из своей глубины. Рулевое управление имеет приятный вес и единообразно от поворота к повороту, что позволяет вам направлять нос автомобиля точно в повороты.
Производительность 1,0-литрового мягко-гибридного двигателя нельзя назвать чем-то более чем адекватным: время разгона до 100 км / ч составляет 10,4 секунды. По правде говоря, i20 чувствует себя быстрее, чем предполагает это число, с приличной волной крутящего момента, доступной с 1500 об / мин; это означает, что двигатель быстро и плавно развивает обороты, чему способствует дополнительная электрическая помощь.
Это тоже очень тихий двигатель, больше, чем у Рио, поэтому он отлично подходит для круизов по автомагистралям на более высоких скоростях. Бонусом здесь является функция «плавания», когда вы открываете дроссель; двигатель можно полностью отключить благодаря 48-вольтовой электрике.Как и в i20, это блестяще интегрированная система, и единственный раз, когда вы заметите, что она работает, это когда на цифровых дисках загорается небольшая «плавучая вспышка».
Практичность
i20 может быть немного короче, чем Rio, но колесная база идентична — 2580 мм. Что касается пассажирского пространства, между ними почти ничего нет, поэтому два взрослых без проблем поместятся сзади.
В чем i20 превосходит Rio, так это в объеме багажника: Hyundai может вместить 352 литра против 325 литров Kia.Дверные ящики вмещают литровую бутылку, а на центральной консоли есть пара подстаканников. Однако между сиденьями в i20 нет подлокотника или ящика для хранения вещей. Вряд ли это станет препятствием, но это означает, что держать ценные вещи вне поля зрения — проблема, поэтому их нужно спрятать в перчаточном ящике.
Право собственности
Большой тягой для покупателей здесь является пятилетняя гарантия Hyundai / неограниченный пробег, даже если она меньше, чем у Kia.В нашем опросе Driver Power компания Hyundai занимает 13-е место в середине таблицы, уступая Kia, но опережая Renault.
i20 еще не тестировался Euro NCAP, но, исходя из уровня комплекта безопасности и репутации Hyundai в области безопасности, он должен получить очень хорошие оценки. Все i20s оснащены автономным аварийным тормозом (AEN), предупреждением о внимании водителю (DAA), системой помощи при лобовых столкновениях (FCA) и системой удержания полосы движения (LKA) с предупреждением о выезде с полосы движения (LDW).
Эксплуатационные расходы
В среднем на i20 было 45.2 мили на галлон на тесте, что примерно на 10 миль на галлон ниже официального заявления, но немного лучше, чем то, что мы видели на Rio. В этом ему, безусловно, помогли более скромные габариты Hyundai. Это означает, что в течение в год вы потратите около 1450 фунтов стерлингов на топливо, если в среднем вы будете проезжать 12 000 миль в год.
Низкие выбросы CO2 у i20 (115 г / км) помогают ему попасть в более низкую категорию льгот в натуральном выражении (26 процентов), чем у Rio (27 процентов) для пользователей служебных автомобилей. Это означает, что i20 будет стоить налогоплательщикам с более низкими ставками 956 фунтов стерлингов в год, а не 1022 фунта стерлингов, требуемых Kia.
Замечания тестировщиков
«Аккумулятор для 48-вольтовой умеренно-гибридной системы находится под полом багажника, поэтому запасного колеса для экономии места нет. Вместо этого покупатели получают ремонтный комплект ».
Renault Clio
| Модель: | Renault Clio TCe 100 Iconic | |
| Цена: | £ 17,595 | |
| Двигатель: | 1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, 9910 л. С. : | 11,8 секунды |
| Экономичный тест: | 48.2 миль на галлон / 10,6 мегапикселя | |
| CO2: | 119 г / км | |
| Ежегодный дорожный налог: | £ 175 |
Мы уже хорошо знакомы с последней версией Renault Clio. Нынешний Auto Express Supermini года устанавливает эталон по ряду причин, главными из которых являются отличное соотношение цены и качества, лучшая в своем классе практичность и подлинно премиальный вид. В комплектации Iconic среднего уровня это самый дешевый автомобиль из трех, начиная с 17 595 фунтов стерлингов. на новую платформу CMF-B Groupe Renault.По размеру он находится между Rio и i20, но с некоторым отрывом является наиболее практичным. Продуманная упаковка позволила инженерам освободить больше места для багажника и пассажира, чем у двух его конкурентов.
Renault предлагает Clio со сложной, но высокоэффективной гибридной трансмиссией, но версия, которая у нас есть, представляет собой испытанный 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель TCe, который развивает 99 л.с. и 160 Нм крутящего момента. Он идет только в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач, в то время как его соперники получают шестиступенчатые коробки передач.
К тому же он самый медленный; Renault разгоняется до 100 км / ч за 11,8 секунды. Но производительность — это не то, на чем производитель решил сосредоточиться в Clio: изысканность и комфорт — вот где действительно выделяется французский супермини.
Это видно сразу, когда вы забираетесь внутрь, потому что Clio чувствует себя самой премиальной из трех тестируемых машин. Конечно, вокруг салона много пластика — этого и следовало ожидать от супермини, — но используемые материалы более высокого качества и выглядят намного приятнее.
Стиль, конечно, субъективен, но яркий оранжевый цвет Clio действительно выделяется в этом тесте. Это вариант стоимостью 660 фунтов стерлингов, но он действительно помогает хэтчбеку Renault произвести неизгладимое впечатление.
Вождение
Вам не нужно преодолевать много миль в Clio, чтобы понять, что он чувствует себя и едет как один из самых совершенных и совершенных супермини на рынке. Существует мало попыток привнести какие-либо характеристики или спортивность в опыт вождения, вместо этого инженеры Renault сосредоточились на том, чтобы сделать модель максимально расслабляющей и удобной для вождения.
1,0-литровый двигатель TCe работает очень плавно и тихо, хотя и кажется немного слабым, развивая лишь 99 л.с. и 160 Нм крутящего момента. Было бы желательно немного больше мощности — Renault утверждает, что разгон до 100 км / ч занимает 11,8 секунды — потому что это самый медленный автомобиль из нашего тестового трио.
Однако, когда он набирает скорость, Clio кажется наиболее устойчивым и имеет лучшее качество езды, всегда чувствуя себя гибким и управляемым. Несмотря на то, что у него только пятиступенчатая механическая коробка передач, двигатель уходит на второй план, что делает поездки по автомагистралям совсем легкими.
В рулевом управлении не так уж много ощущений, но оно постоянно нагружается от поворота к повороту, и это отсутствие мощности означает, что Renault не самый привлекательный автомобиль для езды по B-дороге, однако Clio уделяет больше внимания комфорт и общая изысканность — достойный компромисс.
Практичность
Если вам нужно как можно больше места за минимальные деньги, то Clio — это супермини для вас. Хотя это не более физически автомобиль, чем два его конкурента, Renault удалось освободить гораздо больше места внутри для пассажиров и всего их багажа.
Впереди достаточно места с большим перчаточным ящиком и широкими дверными ящиками для больших бутылок. Пространство в задней части также впечатляет: здесь достаточно места для двух взрослых ростом шесть футов. Clio также лучше всего подходит для тех, кто хочет перевозить трех пассажиров сзади, потому что у него больше места для плеч.
В чем Clio действительно превосходит своих конкурентов, так это в загрузочной емкости. В кузове Clio объемом 391 литр больше места, чем в Volkswagen Golf, и это относится к классу выше.Кроме того, имеется двухуровневый пол багажника — ни у Kia, ни у Hyundai такого нет — который удобен для того, чтобы скрыть ценные вещи из виду. Однако при опускании сидений между полом багажника и спинкой остается довольно большой шаг.
Собственность
В то время как Clio, несомненно, является опытным супермини, этого нельзя сказать о Renault как о бренде и его дилерской сети. Французская компания заняла 15-е место из 30 в нашем обзоре брендов Driver Power 2020, а ее франчайзинговая сеть — 22-е место из 25.
Renault предлагает стандартную трехлетнюю / 60 000-мильную гарантию, которая не такая щедрая, как у Kia или Hyundai.
Стандартный комплект безопасности довольно щедрый, с предупреждением о выезде с полосы движения, круиз-контролем, задними датчиками парковки, полностью светодиодными головными и задними фонарями и функцией распознавания дорожных знаков. И из трех автомобилей, представленных здесь, Clio — единственный, который поставляется с опцией (200 фунтов стерлингов) запасного колеса для экономии места.
Эксплуатационные расходы
Несмотря на отсутствие какой-либо умной гибридной технологии, Clio оказался самым эффективным автомобилем в нашем тесте, вернув 48 баллов.2 миль на галлон. Это лишь частично от официальных заявлений Renault в 52 миль на галлон. Это означает, что за 12 000 миль вы потратите 1358 фунтов стерлингов на топливо, что является самым низким показателем из трех тестируемых автомобилей.
Еще один бонус — выбросы CO2, которые Clio составляет 119 г / км, что означает, что он попадает в 26-процентную налоговую категорию «Benefit-in-Kind». Вкупе с более низкой ценой это также самый дешевый автомобиль для бизнес-пользователей; Работники с низкими и высокими ставками будут платить только 903 и 1806 фунтов стерлингов в год соответственно.
Это 119 фунтов стерлингов годовой экономии по сравнению с Rio для водителей служебных автомобилей из нижней налоговой категории.
Замечания тестеров
«Clio — единственный из трех представленных здесь супермини, который предлагается с опцией дизельного двигателя. Однако даже в базовой комплектации Play двигатель Blue Dci 85 стоит от 19 494 фунтов стерлингов ».
Вердикт
Первое место: Renault Clio
И снова Renault Clio удерживает первое место, но только ненадолго. Clio — универсал, поистине превосходный супермини, сочетающий в себе передовые технологии, большую практичность и первоклассную изысканность в привлекательном корпусе.Этот двигатель TCe 100 немного медлительный, но компромисс — это уровень комфорта и хладнокровия, которого вы ожидаете от класса выше. Это также очень хорошо оборудованная и самая дешевая модель для покупки и эксплуатации.
Второе место: Hyundai i20
Разрыв между первым и вторым здесь очень мал, что говорит о том, насколько улучшен последний i20. То, что когда-то было суровым и незабываемым автомобилем, превратилось в действительно рекомендуемого супермини, который может справиться с лучшими из них.Мягкий гибридный силовой агрегат очень хорошо проработан и достаточно мощный, в то время как технология здесь одна из лучших. Однако дешевые материалы интерьера подвели его.
Третье место: Kia Rio
Рио, возможно, самая новая машина здесь, но не похоже. Против такого решительного противостояния он чувствует себя устаревшим и отстающим. Его дизайн столь же скучен, как и способ вождения, и даже с использованием передовой технологии мягкого гибрида он оказался наименее эффективным из автомобилей в нашем тесте.Кроме того, это наиболее дорогое удовольствие для покупки и владения, что позволяет закрепить свое место в нижней части кучи.
Также рассмотрите …
Ford Fiesta
- Модель: Ford Fiesta Titanium 1.0 EcoBoost
- Цена: £ 20,060
- Двигатель: 1,0-литровый 3цил. эталон в классе по плавности хода и управляемости, Fiesta остается потрясающим универсальным супермини. Усовершенствованные технологии внутри и новые мягкие гибридные силовые агрегаты делают его более современным, чем его новые конкуренты.Тем не менее, прейскурантные цены неуклонно растут.
Dacia Sandero
- Модель: Dacia Sandero TCe 90 Comfort
- Цена: £ 11595
- Двигатель: 1,0-литровый 3цил. для устоявшихся конкурентов, потому что, хотя он стал элитным с новыми технологиями, двигателями и информационно-развлекательной системой, его цена не изменилась. Это почти половина стоимости Rio и намного дешевле при ежемесячной сделке PCP.
Цифры
Renault Clio TCe 100 Iconic Hyundai i20 1.0 T-GDi 100 Hybrid SE Connect Kia Rio 1.0 T-GDi 118bhp 48V 3 Цена в дороге / общая, как проверено £ 17,595 / NA £ 18,595 / £ 19,145 £ 19,145 / £ 19,145 Остаточная стоимость (через 3 года / 36,000) £ 8322 / 47,3% £ 8,405 / 4510,2% £ 8,405 / 4510,2% /47,5%Амортизация 9 273 фунтов стерлингов 10 190 фунтов стерлингов 10 051 фунтов стерлингов Годовое налоговое обязательство по стандартной / более высокой ставке 903 фунтов стерлингов / 1806 фунтов стерлингов 1,0102 фунтов стерлингов / 9010 фунтов стерлингов 2044 фунта стерлингов Годовая стоимость топлива (12 000/20 000 миль) 1358 фунтов стерлингов / 2264 фунта стерлингов 1448 фунтов стерлингов / 2414 фунтов стерлингов 1649 фунтов стерлингов / 2748 фунтов стерлингов Страховая группа / предложение / VED 10 / 443 фунтов стерлингов 13 фунтов стерлингов 476 фунтов стерлингов / 175 фунтов стерлингов 9 фунтов стерлингов 411 фунтов стерлингов / 175 фунтов стерлингов 9010 2 Стоимость обслуживания 449 фунтов стерлингов (3 года) 522 фунтов стерлингов (3 года) 489 фунтов стерлингов (3 года) Длина / колесная база 4,050 / 2,583 мм 4,040 / 2,580 мм 4065/2580 мм Высота / ширина 1607/1836 мм 1450/1775 мм 1450/1725 мм Двигатель 3-цилиндровый рядный / 999 куб. 998 куб. 160/2,750 Нм / об / мин 172/1500 Нм / об / мин 172/1500 Нм / об / мин Трансмиссия 5-ступенчатая коробка передач MAN / FWD 6-ступенчатая E-Man / FWD 6 spd e-man / fwd Емкость топливного бака / запасное колесо 42 литра 40 ли трес / ремонтный комплект 45 литров / ремонтный комплект Объем багажника (сиденья вверх / вниз) 391/1069 литров 352/1165 литров 325/1103 литров Kerbweight / полезная нагрузка / буксировка вес 1,178 / 513/900 кг 1,065 / 530 / 1,110 кг 1,228 / 422/900 кг Диаметр поворота 10.4 метра 10,4 метра 10,2 метра Базовая гарантия (мили) / восстановление 3 года (60 000) / 3 года 5 лет (неограниченно) / 5 лет 7 лет (100 000) / 1 год Водитель Производитель / дилер питания поз. 15/22 13/11 2/5 NCAP: Взрослый / ребенок / пед. / Помощник / звезды 96/89/72/75/5 (’19) N / A 93/84/71/59/5 (’19) 0-62 миль / ч / максимальная скорость 11.8 сек / 116 миль / ч 10,4 сек / 117 миль / ч 9,8 сек / 118 миль / ч Auto Express econ. (миль на галлон / миль на галлон) / дальность 48,2 / 10,6 / 445 миль 45,2 / 9,9 / 398 миль 39,7 / 8,7 / 393 миль WLTP в сочетании 54,3 миль на галлон 55,4 МПГ 523 WLTP, комбинированный 11,9 мпл 12,2 мпл 11,5 мпл Фактический / заявленный уровень выбросов CO2 / налоговая категория 135/119 г / км / 26% 144/115 г / км / 26% 164 / 122г / км / 27% Подушки безопасности / Isofix / парктроник / кулачок. Да / да / да / 400 фунтов стерлингов Да / да / да / да Да / да / сзади / да Автоматический ящик / удержание полосы движения / мертвая зона / AEB 1500 фунтов стерлингов / да / нет / да 1250 фунтов стерлингов / да / нет / да 1000 фунтов стерлингов / да / нет / да Клим. / круиз-контроль / кожа / сиденья с подогревом Кондиционер / да / нет / нет Воздух -кон / да / нет / нет Автоматический кондиционер / да / нет / да Металлическая краска / светодиоды / бесключевое / бесшумное управление задней дверью £ 660 / да / да / нет £ 550 * / нет / нет / нет Да / нет / нет / нет Nav / digi dash / DAB / подключенные службы Да / нет / да / да Нет / да / да / да Да / нет / нет / нет / да Беспроводная зарядка / CarPlay / Android Auto Нет / да / да Нет / да / да Нет / да / да Kia Rio I против Renault Fluence
Kia Рио I против Renault Fluence88
51
79
79
60
73
77
10
0
18
80
81
82
79
78
83
85
11
3
2
Описание Kia Rio 1.5 2002
muy económico y Practico que tiene lo básico para el diario vivir su Conducción es sencilla su a / c es excelente, el asiento del conductor es de lo mejorОписание Kia Rio 1.5 97cv 5 номеров 2004
es un choche barato, me costo 10800 €, muy bien equipado para el valor que tenia cuando lo compre, aire condicionado elevalunas en todas las ventanillas asiento del проводник поднятый.соло ло ллево аль …Описание Renault Fluence Dinamique1.6 куб. См, 16 v, 110 CV 2014
Tengo el nuevo Fluence 2014, el cual ha pasado por una actualización de Desño muy buena, mejorando bastante el frontal. Muy bien equipado, seguro, motor atmosférico muy probado, consumo normal a p …Описание Renault Fluence 1.6 бензин, Dinam 2014
Muy suave, es barato, bien equipado, motor gasolina muy probado, fiable.Si no quieres gastarte mucho dinero, este es tu coche muy bien equipado y Precio razonable. Нет tiene compareción. Renault es ma …Renault Fluence E4 Diesel Fluent Performance
Рено уже давно присутствует на индийском рынке. С тех пор, как они заключили партнерство с Mahindra и продали Logan, партнерство, которое шло не очень хорошо, до недавнего времени, когда Renault действовал в одиночку, французская автомобильная компания увидела кардинальные изменения в восприятии индийских клиентов.Модельный ряд Renault India включает в себя хэтчбек Pulse, седан Fluence и роскошный внедорожник Koleos. Расширение дилерской сети было быстрым: за короткий промежуток времени по всей стране появилось много новых автосалонов Renault.
Renault представила Fluence во всем мире в 2009 году, через пять лет после того, как его первоначальная концепция была продемонстрирована в 2004 году. Fluence разделяет платформу Renault-Nissan C. Для справки, Renault Fluence также продается как Samsung SM3 в Корее в рамках альянса Renault-Samsung.
Fluence был первым автомобилем Renault, выпущенным в Индии, и это чертовски красивый седан. Первоначально Renault получил полностью загруженную бензиновую версию Fluence, но дизельный вариант упустил несколько функций. Недавно компания Renault модернизировала дизельный двигатель Fluence и добавила в свой модельный ряд полностью загруженный вариант E4. Мы тестировали Renault Fluence E4 Diesel, чтобы проверить, действительно ли он так плавно, как утверждает. Читайте дальше, чтобы узнать больше.
Экстерьеры — Дизайн
На первый взгляд Renault Fluence напоминает роскошную яхту.Длинный размер, низкая посадка и плавные округлые линии кузова лучше всего описывают внешний вид Renault Fluence. Передняя часть или нос Renault Fluence имеет приятный округлый вид.
Фары типа «кошачий глаз» имеют вытянутую заднюю часть, а передний бампер имеет узкую решетку с хромированной окантовкой. Передний бампер довольно высоко заходит в капот. Большой хромированный логотип Renault добавляет привлекательности носу.Тонкая передняя решетка дополняется большой широкой воздушной заслонкой в нижней части бампера.
Пара круглых противотуманных фар с хромированной отделкой завершает привлекательный вид передней части Renault Fluence. Капот имеет мягкие линии с противодействием, которые переходят к лобовому стеклу. Вид сбоку на Renault Fluence подчеркивается покатой линией крыши, которая придает Fluence ощущение переворота. На крыше установлена наклонная радиоантенна.
Закругленная линия талии проходит по бокам, наконец, соединяется с загнутой вверх областью ботинка.Renault Fluence имеет толстые мускулистые молдинги дверей в цвет кузова, расположенные в нижней части дверей прямо над подножкой. Вариант E4 Renault Fluence Diesel поставляется с затемненными оконными рамами с хромированными накладками. Зеркала имеют встроенные поворотные огни и двухцветную отделку. Дизель Renault Fluence E4 оснащен 10-спицевыми легкосплавными дисками 6.5 X J16 и бескамерными радиальными колесами 205/60 R16. E4 также имеет датчики автоматической блокировки / разблокировки на дверных ручках, которые автоматически открываются и закрываются, когда вы несете с собой автомобильный пульт.
Задняя часть Renault Fluence символизируют большие задние фонари в форме лепестков. Эти круглые задние фонари выглядят элегантно и придают аккуратный дизайн хвосту Renault Fluence. У всех автомобилей Renault название модели написано на крышке багажника крупным шрифтом, а на задней части Fluence хромированная надпись F L U E N C E. E4 получил много хрома, и номерной знак на багажнике также получил хромированную накладку вместе с выхлопным патрубком, который имеет круглый хромированный конец.
Задний ветровой щиток имеет хороший наклон благодаря наклонной линии крыши. Ботинок выглядит приподнятым / приподнятым и выглядит выпуклым. Задний бампер имеет встроенные отражатели и выполнен в двух тонах, а нижняя часть выполнена из матового черного волокна с датчиками заднего хода. Renault Fluence — очень красивый седан; он имеет разительно иную конструкцию и крут. Качество сборки снаружи высокое, как и качество окраски.
Интерьер — Кабина
Зайдите внутрь Renault Fluence, и вы сразу заметите, сколько места в его салоне. Панель приборов сделана со вкусом; Верхняя панель выполнена из мягкого резинового материала черного цвета, а нижняя — светло-бежевого цвета.
На приборную панель также нанесена толстая деревянная вставка. Комбинация приборов представляет собой двухуровневую компоновку с тахометром слева, спидометром посередине и цифровым счетчиком пробега с правой стороны.Стрелка тахометра желтого цвета выглядит очень круто. Спидометр представляет собой полностью цифровой дисплей со значением скорости в виде больших цифр, и отображаются еще два показания — одно для топлива, а другое для температуры двигателя, оба также на черном ЖК-дисплее с белым фоном.
У кластера есть серебряная подкладка вокруг стручков. Рулевое управление Renault Fluence E4 обтянуто кожей. Рулевое управление — трехспицевое, с круиз-контролем, установленным на рулевом колесе. Рулевое управление можно регулировать по высоте и вылету вручную.Модуль управления аудиосистемой расположен с правой стороны, прямо под рулевым колесом, в типичном для Renault стиле. Центральную черту занимает экран LDC, на котором отображается музыкальная композиция, радиостанция и соединение Bluetooth для телефонного звонка и т. Д.
Вентиляционные отверстия переменного тока могут быть закрыты индивидуально по мере необходимости. В Renault Fluence E4 Diesel теперь установлен двухзонный климат-контроль. Прямо под климат-контролем находится единственный CD-MP3-плеер с радио. Renault Fluence E4 Diesel оснащен системой входа без ключа и смарт-картой, которую можно вставить в порт для карт прямо под аудиосистемой.
У вас есть кнопка запуска / остановки двигателя рядом с держателем смарт-карты, хотя нам бы хотелось, чтобы эта кнопка была расположена немного ближе к водителю. Вы также получаете порт USB и порт подключения AUX. Renault Fluence E4 Diesel получил кожаную ручку переключения передач с серебряной вставкой.
Renault Fluence E4 Diesel полностью обтянут кожей. Сиденье водителя теперь регулируется по высоте с помощью поясничной опоры. Передние сиденья хорошо спроектированы и обеспечивают пассажирам большой комфорт.У Fluence одно из самых удобных сидений среди автомобилей этого сегмента.
Центральный подлокотник имеет узкие размеры и в нем есть место для хранения вещей. Задние сиденья 40-60 раздельного типа с регулируемыми подголовниками. Вы получаете складной центральный подлокотник с подстаканником сзади, а также заднюю вентиляционную решетку для задних пассажиров. Задние сиденья удобны для размещения трех пассажиров рядом с большим пространством для ног и свободным пространством для головы.
Задние пассажиры также могут укрыться от солнечного света с помощью шторки бокового окна и шторки заднего лобового стекла, которые входят в комплект поставки Renault Fluence Diesel версии E4.
Renault Fluence E4 Diesel теперь оснащен множеством плюшек, таких как дворники с датчиком дождя, электрические зеркала заднего вида с автоматическим затемнением, центральное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, фары Follow Me Home, беспроводное соединение A2DP для беспроводной потоковой передачи музыки с мобильных устройств.
Что касается безопасности, Renault Fluence оснащен системой ABS с EBD, ESP (Electronic Stability Program), двумя передними подушками безопасности, боковыми подушками безопасности с регулировкой уровня грудной клетки и т. Д.Renault Fluence с объемом багажного отделения 530 литров является одним из самых больших в своем сегменте.
Кабина Renault Fluence E4 Diesel очень элегантна. Вещи здесь выглядят стильно и очень престижно. Качество сборки и материалы, используемые здесь, отличаются высоким качеством, а внешний вид — богатым. Обзор с места водителя отличный. Линия капота хорошо видна с места водителя.
Двигатель — Привод — Подвеска.
Renault Fluence Diesel оснащается фирменным дизельным двигателем dCi.Это двигатель K9K, разработанный совместно Nissan и Renault. Вы правильно догадались, что это тот же двигатель, который установлен на Nissan Micra, но на Renault Fluence он оснащен турбонаддувом VGT, который значительно увеличивает его мощность. Рядный четырехцилиндровый двигатель dCi на Renault Fluence имеет рабочий объем 1461 куб.см и развивает мощность 106 л.с. при 4000 об / мин, обеспечивая крутящий момент 240 Нм при 2000 об / мин. Двигатель dCi работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач.
Нужна кнопка для запуска двигателя.Как только двигатель оживает, вы чувствуете, насколько он совершенен. Renault Fluence E4 Diesel на холостом ходу чувствует себя очень расслабленным и спокойным. Переключитесь на первую передачу, и вы уже в движении, передача мощности не такая мгновенная, как у некоторых других автомобилей в этом сегменте, но как только вы пересекаете отметку 2500 об / мин, все начинает меняться.
Привод вначале уравновешенный, но после увеличения мощности его характеристики улучшаются. Передаточные числа оптимизированы для высокой экономии топлива, а Renault заявляет о топливной эффективности 21.8кмпл на дизельном рено. Нам удалось проехать 19,5 км / ч, что в реальных условиях езды неплохо.
Двигатель движется плавно, шум дизельного двигателя практически не ощущается, а качество езды довольно хорошее. Обратная связь рулевого управления очень хорошая, хотя это электрическое рулевое управление, которое считается легким и безжизненным.
Renault Fluence имеет тип Mac Pherson с цилиндрической пружиной, стабилизатором поперечной устойчивости и амортизатором двойного действия спереди и подвеску на продольных рычагах с цилиндрической пружиной и амортизатором двойного действия сзади.Говоря простым языком, эта подвеска — надежная установка для индийских условий вождения. Подвеска настроена на очень комфортную езду, и пассажиры сзади получают наибольшую выгоду. Fluence с легкостью очищает плохие дороги и обеспечивает лучшую ходовую часть в своем сегменте.
Renault Fluence с точки зрения управляемости, возможно, не самый лучший, но все же оправдывает ожидания. Fluence легко управляется и имеет небольшой крен корпуса.Fluence — в некоторой степени приятный автомобиль для прохождения поворотов, но его USP — лучшее в своем классе качество езды и устойчивость на высоких скоростях.
Вердикт
Renault изначально не наделила Diesel Fluence всеми характеристиками, а теперь осознала свою глупость и исправила ее, представив E4 Diesel Fluence. Renault Fluence, несомненно, является очень привлекательным седаном в своем классе и уверенным поворотом головы. Ходовые качества — лучшие среди сегмента.
Единственным недостатком является отсутствие прямой мощности, которая хорошо компенсируется очень стабильной ездой на высоких скоростях и высокой топливной экономичностью.
Конкурс
Renault Fluence конкурирует с такими автомобилями, как VW Jetta, Chevrolet Cruze, Skoda Laura и Toyota Corolla в качестве конкурентов по дизельным двигателям.
Цена
Цены на дизельное топливо Renault Fluence начинаются с 12,99 лакх для дизельного двигателя E2 и 14,40 лакх для полностью загруженного дизельного двигателя E4, который мы тестировали.
Аккумулятор навольт загорелся во время краш-теста, но превзошел Renault Fluence EV
Заявленный как один из самых безопасных автомобилей в мире, Fluence EV получил меньше баллов, чем Chevy Volt в краш-тестах Euro NCAP.Небольшая реклама электромобилей.
С гибридными автомобилями Chevrolet Volt, которые сейчас на дорогах уже почти год с момента их дебюта в конце 2010 года, и в дополнение к нашему сравнению Chevy Volt с лучшим местом Renault Fluence EV теперь поднимаются вопросы о том, как оба эти автомобили показали себя в имитационных краш-тестах. И Chevrolet Volt, и Renault Fluence ZE, автомобиль, который Better Place использует для запуска своей сети замены аккумуляторов электромобилей в таких странах, как Дания и Израиль, были подвергнуты имитационным дорожным краш-тестам.
Краш-тесты были проведены в хорошо известном испытательном центре Euro NCAP, который дает испытанным автомобилям оценку устойчивости к столкновению в диапазоне от 1 до 5 баллов.
Боковое испытание Chevy Volt привело к возгоранию аккумуляторной батареи
Краш-тесты Euro NCAP проводятся на скорости до 65 км / час (40 миль в час) и предназначены для моделирования столкновения двух автомобилей одинакового размера, оба из которых движутся со средней скоростью 55 км / час. Передняя и задняя части автомобиля проходят испытания на ударопрочность; и специальные манекены внутри также контролируются на предмет того, как они реагируют на силу удара.Также проводятся испытания на боковой удар, чтобы увидеть, как автомобиль и его пассажиры чувствуют себя при ударе прямо по бокам.
В ходе краш-теста с участием Chevy Volt, как сообщалось в статье в Christian Science Monitor, литиевая батарея Volt загорелась в одном тесте и почти сгорела в другом. Эти события привели к расследованию безопасности этих батарей Национальным управлением безопасности дорожного движения Америки.
Общие результаты краш-тестов обоих автомобилей показали, что Fluence EZ имеет более высокий рейтинг краш-теста 4 балла, по сравнению с Volt, получившим более высокий балл в 5 баллов, что является самым высоким показателем в программе оценки безопасности автомобилей.
Renault рекламирует свои автомобили как одни из самых безопасных в мире; и тот факт, что Volt получил более высокий рейтинг при краш-тестах, похоже, опровергает это утверждение. Volt также набрал более высокие баллы в краш-тесте на хлыстовую травму сзади; набрал 2,9 балла против 2,0 балла у Fluence.
Для сравнения, корейский KIA Rio, автомобиль, который ранее имел очень плохие результаты краш-тестов, на самом деле набрал больше, чем Volt и Fluence, в общей статистике аварий как для взрослых, так и для детей.
И краш-тесты Volt, и Fluence, похоже, показали уязвимость их литиевых аккумуляторных батарей, особенно при ударе в бок.
Еще неизвестно, смогут ли производители GM Volt и Renault Fluence усилить свои автомобили с точки зрения защиты от повреждений. Это особенно важно с точки зрения опасности возгорания или даже взрыва аккумуляторных батарей автомобилей в серьезной автокатастрофе.
Факторы безопасности — одна из главных причин, по которой потребители все еще покупают экономные внедорожники.
Подробнее об электромобилях:
Better Place, Дания надеется запустить предприятие по производству электромобилей (наконец) в октябре
Better Place EV: объявление с ценой 35 623 долл.