Что происходит с бензином в россии: Ситуация с ценами на бензин в России

ЧЕМ ОТЛИЧАЕТСЯ БЕНЗИН АИ-92, 95, 98, 100?

Неопытные водители часто даже не представляют, чем отличаются друг от друга виды бензина. Они заливают тот, который им сказали знающие люди, и не пытаются разгадать тайну возрастания цифр. В нашей статье мы поможем разобраться в видах топлива и указать на достоинства каждого.
Что нужно знать в первую очередь
Конечно, речь идет о значении букв и цифр, которые используются для обозначения топлива. Что значат «АИ»? «А» говорит о том, что топливо пригодно для использования в автотранспорте. Буква «И» обозначает октановое число установлено путем исследования. Итак, А – автотранспорт, И – исследованное. Цифры, как раз говорят о том, какое октановое число есть в бензине.

Возникает новый вопрос, что за зверь – октановое число? Октановым числом называют показатель детонационной стойкости бензина, то есть его степень его самовозгорания. Для наглядности посмотрим на АИ-92. Судя по названию, им можно заправлять автомобиль, а, допустим, самолет – нет.

Октановое число составляет 92, что было проверено и установлено в специальных лабораториях.

Существует ошибочное мнение, которое говорит о том, что чем выше число, тем качественнее бензин. На самом же деле, каждый вид топлива, будь то АИ-92 или АИ-100, предназначен для разных видов двигателей.

АИ-92

Самый популярный из-за низкой стоимости бензин в нашей стране. На самом деле это простое топливо, не содержащее большого количества присадок, предназначен для карбюраторных и некоторых инжекторных моторов.

АИ-95

Стоит дороже 92-го, но до премиального еще не дотягивает. Стоимость оправдана появлением небольшого количества присадок и отсутствием свинца в составе, что делает выхлоп менее токсичным. АИ-95 станет идеальной «пищей» для инжекторных двигателей.

АИ-98

Этот вид топлива открывает линейку «премиальных». АИ-98 заливают владельцы форсированных двигателей. Напомним, что форсированными называют те моторы, которые способны выдать максимальную мощность за счет высокого давления в камере сгорания.

Чтобы двигатель работал исправно, приходится «раскошеливаться» на АИ-98. На практике этот бензин используется довольно редко. Основные потребители – владельцы гоночных автомобилей.

АИ-100

Самый новый вид топлива на российском рынке. АЗС уверяют, что АИ с октановым числом 100 способен существенно снизить расход топлива. Каждые 100 километров удастся сэкономить 10%. Конечно, стоит он значительно дороже остальных и является универсальным. Правда, больше всего это топливо подходит для турбированных моторов.

Ошибки при заправке

Еще один из часто задаваемых вопросов «Что будет, если заправлять авто более дешевым топливом?».

Узнать, какой вид топлива подходит конкретной машине можно, если заглянуть в технический паспорт авто. Это самое верное решение, пренебрегать которым не стоит. Дело в том, что снижение октанового числа от заявленного приводит к тому, что воспламенение происходит раньше, чем требуется, а, значит, страдает двигатель, повреждаются поршни и стенки цилиндров.

Таким образом, износ произойдет гораздо раньше. В случае, если заправить авто более дорогим бензином, то время сгорания увеличится, что тоже негативно сказывается на состоянии «внутренностей».

 

---

АВТОНОВОСТИ
АВТОР: Н. ПЛОТНИКОВА
https://naavtotrasse.ru/auto-news/chem-otlichaetsya-benzin-ai-92-95-98-100.html

Европа без газа, продуктов, бензина: начался пугающий сценарий

Цены на газ за восемь месяцев 2021 года в Европе выросли втрое и продолжают подниматься. Многие простые европейцы просто не в состоянии оплатить новые счета с возросшими суммами.

По данным AFP со ссылкой на ассоциацию европейских операторов газовой инфраструктуры Gas Infrastructure Europe (GIE) в Брюсселе, газохранилища Евросоюза заполнены примерно на 71%. Это значительно меньше, чем в прошлые годы, когда уровень заполнения обычно достигал 90%.

Тревожные формулировки в ряде СМИ о «полупустых» и даже «пустых» газохранилищах не вполне соответствуют реальной картине в целом. Но есть отдельные примеры: крупнейшее во всем ЕС немецкое газохранилище Rehden заполнено меньше, чем на 5%, (год назад было 87%). А с учетом того, что это хранилище снабжается российским топливом, не удивительно, что в прессе и истеблишменте косо смотрят на российских поставщиков, подозревая их в политической игре.

Теоретически при запасах в европейских хранилищах на уровне 70% газа может хватить до конца зимы, если, конечно, холода окажутся не очень сильными и продолжительными. Но проблема заключается не только в дефиците газа как таковом, но и в связанном с этим ростом цен и перебоями с продовольствием. В ряде европейских стран уже не хватает удобрений, нечем охлаждать ядерные станции, газировать напитки и даже оглушать свиней на скотобойнях. Само собой, растут и счета за электричество и газ.

Как сообщает Deutsche Welle, несколько десятков региональных и местных компаний, снабжающих газом конечных потребителей в Германии по среднесрочным контрактам, задрали подняли цены или объявили об их предстоящем повышении. В среднем стоимость выросла на 11,5% — для среднестатистического домохозяйства с годовым потреблением в 20 тысяч киловатт-часов, которое платило 1516 евро в год, финансовая нагрузка вырастет на 172 евро в год. Само по себе это не так страшно, но не избежать и сопутствующего роста других расходов.

«У многих, даже имеющих нормальную работу, людей здесь действительно едва хватает денег для оплаты счетов, — рассказал «МК» живущий в Германии американец Пол Виллегас. — Конечно, никто не отказывается от отопления (хотя это и можно сделать), но друзья рассказывают, что им пришлось урезать расходы на другие вещи. В прошлом году люди вынуждены были потратить накопления, которые обеспечивали спокойную жизнь, а сейчас многим приходится тратить практически всю зарплату. В Германии ситуация тем хуже, что правительство не пытается как-то компенсировать потери».

Действительно, власти ФРГ, в отличие от многих партнеров по Евросоюзу, пока воздерживаются от государственной помощи в условиях энергетического кризиса. В то же время даже небогатая Греция выделила значительные средства на частичное покрытие расходов: каждой семье как минимум до конца отопительного сезона будет выделяться по 9 евро ежемесячно, а малоимущим — до 20.

По схожему пути пошли Испания и Франция, правда, они решили обойтись единовременными выплатами — от 100 до 200 евро до конца зимы, в зависимости от доходов отдельного домохозяйства. Италия выделила на временные дотации до 3 млрд евро.

Но если континентальные державы хоть как-то могут повлиять на ситуацию, перераспределяя потоки и средства из общеевропейского бюджета (в Еврокомиссии, по данным инсайдеров, обсуждается принятие консолидированных мер по поддержке населения ЕС), то гордая Великобритания, с пафосом выходившая из Евросоюза, оказалась в совсем незавидном положении.

Подорожание газа привело к тому, что летом американские владельцы закрыли два британских завода по производству минеральных удобрений, что сразу же сказалось на сельскохозяйственном отрасли, и некоторые эксперты не исключают продовольственного кризиса в стране, которая предпочла самообеспечение.

Дорогой газ сделал выпуск удобрений в Британии нерентабельным, фермеры остались без селитры и мочевины. И, что еще важнее, без побочного продукта их производства, — углекислого газа, дефицит которого создает огромные проблемы в пищевой отрасли и сельскохозяйственной индустрии.

Пока, впрочем, в Лондоне нашли временное решение, перечислив партнерам из США деньги на перезапуск комбинатов. Однако очевидно, что ситуацию это радикально не поменяло.

Так, в частности, уже поступают сообщения о просьбах Британии в поставке продуктов извне. По словам президента Бразилии Жаира Болсонару, британский премьер-министр Борис Джонсон лично обратился к нему на полях Генассамблеи ООН с просьбой о поставках продовольствия. Бразильский лидер уже передал поручение своему министру сельского хозяйства Терезе Кристине.

В Лондоне, кстати, сочли утверждение Болсонару не вполне корректным — было высказано предположение, что речь идет о поставках индюшек, после того как британские производители птицы заявили, что вызванная Брекзитом серьезная нехватка рабочих рук может привести к тому, что этих традиционно подающихся к Рождеству птиц не хватит всем желающим.

А по данным веб-сайта Poultry World, Бразилия занимает третье место в мире по производству мяса птицы, включая курятину и индюшатину, и в прошлом году экспортировала в ЕС 12,5 млн тонн этого товара.

Как пишет The Guardian, нехватка водителей и сборщиков урожая, а также углекислого газа, используемого для оглушения животных при убое и выработке сухого льда для сохранения свежести продуктов, привели к опасениям, что некоторые товары пропадут с прилавков британских магазинов в преддверии Рождества.

«Разговоры о нехватке продуктов действительно идут и в интернете, и в прессе, — рассказал «МК» Дэвид Блинкенсопп из Шеффилда. — Пока что никакого дефицита нет, но счета за газ выросли. На самом деле люди вновь вернулись к проблеме Брекзита. Среди знакомых есть даже те, кто раньше активно выступал за выход из Евросоюза и участвовал в референдуме, а теперь говорит о том, что неплохо бы «вернуться». Разумеется, власти на это не пойдут. Некоторые продукты подорожали — причем не только европейские, но и британские».

Впрочем, как отметил Дэвид, говорить о какой-то панике пока не приходится: за период пандемии британцы уже привыкли к самым разным проблемам, поэтому речь идет лишь о высказывании недовольства выходом из ЕС.

На Даунинг-стрит призвали британцев не паниковать после заявления компании BP о том, что на некоторых автозаправочных станциях может возникнуть нехватка топлива, а управляющий директор одной из сетей супермаркетов предупредил, что поставки продуктов могут оказаться под угрозой в течение нескольких дней (но не недель).

Топливные проблемы в Британии, судя по всему, возникают не только с газом, но и с бензином. Ассоциация розничных торговцев бензином предупредила британских водителей, чтобы они держали заполненными как минимум на четверть топливные баки на случай, если возникнут перебои с горючим.

Хотя зарубежная пресса и пестрит аналитическими статьями о том, что к европейскому газовому кризису причастна Россия, а несколько европарламентариев на днях попросили Еврокомиссию проверить, не манипулирует ли «Газпром» ценами, чтобы ускорить одобрение «Северного потока-2», собеседники «МК» из Европы заявили: на бытовом уровне этот фактор практически не обсуждается, взгляды простых граждан устремлены, в первую очередь, на собственные правительства.

«Да, мы все видим сообщения о вашем «Северном потоке», но мало кто вникает, что это такое, — говорит Пол Виллегас. — Людей заботят их собственные доходы и здоровье».

Помимо «российского фактора» наблюдатели, конечно, выделяют и другие корни кризиса: погодные изменения (суровая зима сменилась очень жарким летом), ограничения в связи с пандемией COVID-19 и даже переход ряда европейских стран к «зеленой» энергетике. Одним из факторов называют и сокращение в Европе собственного производства газа (истощение запасов в Северном море — плюс несколько норвежских газовых месторождений встали на плановый ремонт).

Однако, как отметил в разговоре с «МК» ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности и эксперт Финансового университета при Правительстве РФ Игорь Юшков, главная причина в другом.

«Основной, фундаментальный фактор, подавляющий все остальные, заключается в том, что азиатская экономика растет огромными темпами, и, соответственно, Китай наращивает объемы потребления газа. КНР первой вышла из пандемии коронавируса, восстановив свои экономические показатели, и только за этот год китайцы увеличили потребление газа на 14% , а импорт — на 20%, — подчеркнул эксперт. — Конечно, в таких условиях китайская сторона формирует дефицит — в том числе, и на азиатском рынке. Цена на сжиженный природный газ (СПГ) повышается, и все его поставщики отправляют свой товар в Азию. На протяжении всего 2021 года Россия поставляет одинаковые объемы, а цена постоянно растет. Значит, не Москва создает дефицит».

Сентябрь, напоминает Юшков, стал периодом паники на бирже: сообщения о том, что газовые запасы в Европе малы, как никогда, повлияли на рост цен. Сказалось и то, что «Газпром» не стал на первые два месяца осени брать на себя прокачку дополнительных объемов газа, как делал это ранее: это также озаботило трейдеров.

По мнению аналитика, газовая проблема в Европе может быть частично решена в ближайшее время: «Во-первых, если само по себе потребление газа сократится, то и цена на него упадет. Во-вторых, зимой частично вернется СПГ из России, производимый на Ямале. Сейчас его отправляют в Азию, но в декабре ледовая обстановка станет хуже, и часть танкеров станет выгоднее отправлять в Европу. Наконец, ситуацию должен изменить запуск «Северного потока-2»: даже фейковые сообщения о том, что по нему начались поставки, приводили к падению цен на бирже».

Что делать если на АЗС перепутали топливо

Ситуация, когда вместо бензина на АЗС заливают бак до полного соляркой или наоборот, – вполне реальна. Например, у одной семьи может быть две машины с дизельным и бензиновым двигателем, кроме того, человек может работать на машине с дизелем, а у его собственной машины вполне может оказаться двигатель другого типа. Подробные инструкции – как действовать в случае, если машину заправили не тем топливом, – публикует портал «АвтоВзгляд», а мы ограничимся краткими рекомендациями.

Сразу подчеркнем: лучшее средство от проблем, связанных с посещением АЗС, – это правильный выбор АЗС. Например, компания «Эталон МК» старается выбирать в качестве партнеров топливной карты COMPAS такие АЗС, на которых не бывает ни поддельного или разведенного горючего, ни неподготовленных сотрудников, способных втиснуть бензиновый пистолет в горловину дизельного бака. Тем временем, современный автомобиль стал уже настолько сложным техническим устройством, что навредить ему некачественным или просто неподходящим топливом очень и очень несложно.

Если в бак дизельного автомобиля попал бензин

Это наиболее распространенная ситуация, поскольку нередки случаи, когда человек покупает новую машину и, по различным причинам, останавливает свой выбор на внедорожнике с дизелем, тогда как прежде у него был автомобиль с бензиновым двигателем.

Если залитый по ошибке бензин не успевает попасть в дизельный двигатель – достаточно вызывать эвакуатор и отправиться на станцию техобслуживания. На СТО просто осушат бак и зальют солярку, а потом, разумеется, предложат заменить фильтры и почистить насос. Все это совершенно лишнее в таком замечательном случае, когда ошибка с горючим вскрылась до того, как вы завели машину и позволили бензину попасть в топливную систему автомобиля

Если бензин все-таки попал в двигатель вашего автомобиля, то, в самом лучшем случае, машина заглохнет и откажется заводиться – вот тогда на СТО придется оплатить чистку топливной системы с заменой фильтра и мытьем бака.

Смесь бензина и дизельного топлива способна сильно повредить двигателю, если водитель не обратит внимания на странное поведение машины или спишет его на «паленую соляру» и будет выжимать из двигателя все силы, чтобы поскорее «выжечь» якобы плохую горючку.

Если в бак автомобиля с бензиновым двигателем попало дизельное топливо

Дизельное топливо тяжелее бензина, поэтому если вас угораздило залить солярку в бензобак, пусть даже и не пустой, дизтопливо в бензине просто «утонет» и сразу же постарается проникнуть в топливную магистраль. Клубы черного дыма из выхлопной трубы и неприятные звуки в двигателе немедленно сообщат о том, что в бензиновый двигатель попало дизельное топливо.

Если ошибка на заправке обнаруживается практически на месте, то действия рекомендуются те же, что и первом случае – бак осушается, правильное топливо заливается. Впрочем, бензиновому двигателю не грозят немедленные фатальные последствия, если в него попадает солярка. Если бак был практически пустым, то есть доля бензина в образовавшейся смеси невелика, то двигатель просто сразу же заглохнет. Если же до попадания дизельного топлива в бак, он был на половину или более заполнен бензином, то на получившейся смеси автомобиль сможет проехать некоторое количество километров. Чем позже вы заметите неладное – тем дороже вам это будет стоить: произойдет засорение форсунок двигателя, фильтров, будет нанесен вред двигателю.

Добавим, что если при ошибочной заправке в двигатель бензинового автомобиля попало не более десятой части солярки от общего объема бака, то можно обойтись тем, что залить до полного качественным бензином, с октановым числом, превышающим требования двигателя вашего автомобиля.

И, конечно, лучше всего тщательно контролировать процесс заправки, особенно если приходится заправляться не на знакомой и проверенной АЗС.

Сравнение бензина АИ-92 и АИ-95

Бензин представляет собой основной вид топлива, применяемый для заправки автомобильного транспорта. Получают его с помощью перегонки нефти. В результате процесса формируется несколько фракций. Одной из них и является бензин. Согласно государственному стандарту топливо делится на несколько групп. На современном рынке нефтепродуктов максимально пользуются спросом марки бензина АИ-92 и АИ-95.

О бензине АИ-92

Топливо данной марки соответствует группе Regular motor gasoline. Этот бензин соответствует высокооктановому автомобильному топливу. Оно нашло широкое применение в карбюраторных двигателях внутреннего сгорания. Моторам свойственна работа при высокой степени сжатия. Бензин марки АИ-92 формирует высокую степень стойкости к самопроизвольному воспламенению. Топливо способствует плавной работе мотора. Марка АИ-92 широко используется в России и странах СНГ. Бензин выпускается этилированный и неэтилированный.

Бензин АИ-95

Бензин АИ-95 соответствует группе Premium motor gasoline. Такое топливо обладает улучшенными характеристиками. В процессе его производства применяются ароматические компоненты, газовый бензин, а также продукт, полученный в результате высокотемпературной обработки дистиллятного сырья. Топливо формирует стойкость к детонации. Выпускается бензин АИ-95 класса «Экстра». Он аналогичен традиционному топливу данной марки. Единственное отличие – отсутствие свинца в топливе класса «Экстра».

Сравнение бензина АИ-92 и АИ-95

Чем выше октановое число, тем большей ценностью обладает автомобильное топливо. Разница этого показателя при сравнении АИ-92 и АИ-95 не превышает 2-3 единиц. Такое незначительное различие не отражается на практике. При использовании бензина этих двух марок изменения времени сгорания не наблюдается. Когда октановое число повышается из-за внесения в топливо эфиров, что бывает в большинстве случаев, скорость сгорания повышается. Это объясняет экономию незначительного числа литров бензина и снижение токсичных свойств выхлопного газа. При этом повышается детонационная стойкость, уменьшается риск прогара поршней и клапанов. Некоторые автовладельцы утверждают, что сорт бензина не оказывает влияние на работу автомобиля.
Беря во внимание перечисленные особенности топлива, лучше выбирать АИ-95. При отсутствии возможности покупать топливо с высоким октановым числом можно плавно переходить на низкооктановый бензин. Но использовать его лучше в качестве второстепенного варианта. Но эксплуатационные свойства топлива далеко не всегда влияют на долговечность двигателя. Не менее важна порядочность продавца, производителя и обращение с транспортом.

АИ-92 или АИ-95?

Вопрос о том, какое топливо лучше для автомобиля, интересует новичков и опытных водителей. Идеально подходящим топливом будет только хороший бензин. Исходя из статистических данных, большую часть времени водители автомобильного транспорта проводят на городских и загородных трассах. Это позволяет заправляться на проверенных заправочных станциях. После выбора АЗС с качественным бензином можно задуматься о выборе марки топлива.

Мнения о топливе расходятся. Некоторые водители регулярно заправляются бензином АИ-92 в случаях, когда производители рекомендуют заправлять 95-м. Свой выбор они объясняют минимальным количеством присадок. После использования АИ-95 известны случаи появления нагара, покраснения свеч, появления прочих нежелательных последствий. Но существуют мнения о том, что АИ-92 это тот же АИ-80. Это подтверждают многие независимые экспертизы, ходе которых исследовалось топливо с разных заправочных станций. Химические лаборатории подтверждают, что октановое число соответствует заявленным маркам не во всех случаях.

Исследования качества топлива не развивают сомнений, возникших при выборе бензина. Для начала необходимо изучить сведения, изложенные в инструкции к автомобильному транспорту. Рекомендуемую марку бензина можно увидеть, открыв бензобак. Если производитель автотранспорта рекомендует заправлять машину только АИ-95, не пытайтесь обмануть конструкторов. Использование бензина низкой марки может негативно сказаться на эксплуатации двигателя. Если по инструкции допускается лить АИ-92, то негативных последствий от использования АИ-95 не возникнет. При этом вы сможете наблюдать только изменения в положительную сторону. Возможно, снизится расход топлива, улучшится динамика, замедлится износ мотора. АИ-92 чаще используется водителями. Поэтому недобросовестные заправочные станции разбавляют его чаще, чем бензин марки АИ-95.

Если заправлять автомобиль бензином АИ-92 вместо АИ-95, расход топлива и падение мощности не будут нести выраженный характер. Эксперты считают, что марка бензина не так важна, как его октановое число. Несмотря на то, что стоимость топлива сильно не увеличивается, водители автотранспорта продолжают экономить на нем. Это объясняет резкое увеличение количества продаж бензина марки АИ-92. Если средства массовой информации предвещают повышение цен, число желающих заправлять свой автомобиль 92-м бензином увеличивается.

Не все владельцы автотранспорта считают экономию на топливе оправданной. Это связано с повышением расхода топлива. Начинают приближаться проблемы с выхлопной системой. Бенин с низким октановым числом ухудшает их работу. АИ-95 содержит меньше примесей. Но эксперты опровергают эти суждения. Объяснением тому служат проведенные эксперименты. В ходе них было выявлено, что при заправке АИ-92 автомобиль ехал уверенней и ровнее. При этом на лючке бензобака указано, что рекомендуется заправлять 95-м. Автомобиль, заправленный 95-м бензином, быстрее достиг скорости 100 км/ч.

Существуют предположения о том, что регулярная заправка 95-м бензином способствует выведению из строя свечей зажигания. Износ этой детали происходит медленней при использовании АИ-92. А специалисты по ремонту транспорта уверенны в том, что в 95-м бензине больше присадок, что негативно отражается на двигателе и выхлопной системе.
Актуален спор о вреде бензина АИ-92. Современные модели автомобилей оснащаются датчиком детонации. Это позволяет заправляться бензином с невысоким октановым числом. Специальные датчики предупреждают быстрый износ двигателя. Но если фирма рекомендует использовать АИ-95, лучше не использовать бензин с низким октановым числом хотя бы до истечения гарантийного срока.

Водители автомобильного транспорта часто задаются вопросом: а не лучше ли заправлять машину 98-бензином? Но от такого топлива может быть больше вреда, чем пользы. АИ-98 рассчитан на высокофорсированные моторы, работа которых сопровождается высокой степенью сжатия. Автомобиль может начать работать неисправно. В любом случае, если в бензобак был залит бензин низкого качества, посетите СТО. Профессиональные мастера проведут тщательную проверку выхлопной системы и двигателя. А чтобы вновь не стать клиентом недобросовестной заправки, сохраняйте чеки! При возможности лучше выбирать качественный бензин с высоким октановым числом!

Автор

Издание

MotorPage. Ru

Качество топлива и безопасность при заправке автомобилей и самолетов

Ежегодное потребление авиационного и автомобильного топлива в мире превышает 1 трлн тонн. Каждый год более 100 тыс. самолетов и более 1 млрд автомобилей наполняют свои топливные баки. От качества горючего, а также от четкого соблюдения техники безопасности при заправке воздушных судов и машин зависят миллионы человеческих жизней

В авиационное топливо добавляют различные присадки. Антистатическая минимизирует накопление статического электричества. Противоизносная увеличивает срок работы механизмов. Противокристаллизационная предотвращает появление частиц льда. Антиокислительная препятствует образованию смол.

Качество движения

Если мотор — сердце машины, то топливо — ее кровь. Можно сказать, автомобиль и самолет — кровные родственники. Их топливо производят на одних и тех же нефтеперерабатывающих заводах. А поршневые двигатели небольших самолетов и вертолетов, как и автомобильные, работают на бензине (правда, его характеристики немного отличаются).

Автомобильный бензин в России производят четырех марок: с октановым числом не меньше 80, 92, 95 и 98. Но на вопрос, какая марка лучше, однозначно ответить нельзя: для каждого автомобиля используется определенный сорт топлива. При этом отклоняться от рекомендаций производителя автомобиля по использованию той или иной марки бензина (она зафиксирована в сервисной книжке) не рекомендуется. Многие думают, что, если залить в бак бензин с более высоким октановым числом, автомобиль будет ездить лучше и кушать меньше. На самом деле это миф. А в реальности подобные эксперименты могут привести к повреждению мотора, который рассчитан на определенную детонационную нагрузку. Кстати, бензин более низких марок вовсе не обязательно менее качественный, чем высокооктановый. Просто он рассчитан на иные условия работы. А контрафактный 95-й бензин, полученный из 80-го с помощью запрещенных токсичных присадок, может быть более вреден для человека и окружающей среды.

Авиационное топливо также бывает разных марок. Большинство современных самолетов оснащены газотурбинными двигателями, которые потребляют авиакеросин. Основная часть гражданских самолетов в России использует топливо марки ТС-1 (топливо сернистое, которое производят из нефти с высоким содержанием серы), сверхзвуковые самолеты заправляют горючим марки РТ (реактивное топливо), а для самых скоростных военных машин используют авиакеросин Т-6 и Т-8В, обладающий повышенной плотностью и термостабильностью. За рубежом популярны марки авиакеросина Jet Fuel A и Jet Fuel A-1, которые считаются аналогами ТС-1. У этих видов топлива несколько разные характеристики, но их можно смешивать в любых пропорциях.

Для улучшения характеристик авиатоплива и обеспечения безопасности его использования в него добавляют всевозможные присадки. Самая распространенная добавка — противоводокристаллизационная жидкость «И» или «И-М». На большой высоте, где температура за бортом опускается ниже —60°С, находящаяся в топливе вода (а в малых дозах она есть в любом горючем) может кристаллизоваться. Частички льда способны забить фильтры и вывести двигатели из строя. Присадка позволяет решить эту проблему.

Искра не проскочит

Главный риск при обращении как с авиационным, так и с автомобильным топливом — их воспламенение. Отсюда и множество сходных требований безопасности при работе с топливом, его транспортировке и хранении, а также при заправке машин и самолетов.

Например, общее требование для АЗС и аэропортов — заземлять оборудование для работы с горючим, чтобы случайная искра статического электричества не стала причиной взрыва или пожара. Также на территории топливозаправочных комплексов (ТЗК) запрещены курение и пожароопасные работы, ограничено использование мобильной связи. По той же причине на АЗС запрещен въезд тракторам, не оборудованным искрогасителями, и машинам с опасными грузами (взрывчатые вещества, сжатые и сжиженные горючие газы, легковоспламеняющиеся жидкости и материалы, ядовитые и радиоактивные вещества и др.). Их заправляют на специальных топливозаправочных пунктах.

Из-за риска воспламенения на АЗС во время заправки автотранспорта запрещается разговаривать по мобильному телефону и заправлять машину с работающим двигателем. А оборудование для заправки самолетов предписано протирать натуральным хлопком или специальным материалом, который не накапливает статический заряд. Из такого же безопасного материала шьют спецодежду для персонала, который занимается заправкой самолетов и машин.

В лабораторных тестах контроль качества авиационного топлива производят по 12 параметрам, среди которых плотность при 20°С, фракционный состав, вязкость, кислотность, температура вспышки, температура начала кристаллизации, концентрация смол, содержание водорастворимых кислот и щелочей и др.

На АЗС топливо, как правило, доставляют самым распространенным способом транспортировки — автотранспортом. Бензовоз — это специальная цистерна, которая делится на несколько герметичных отсеков со стандартным набором оборудования. Каждый отсек предназначен для перевозки одного конкретного вида топлива во избежание смешивания. Сверху расположены крышка люка с отводом бензиновых паров, а внизу — донный клапан, который защищает от утечек топлива. Вся эта система управляется электроникой. Перед сливом бензина на АЗС бензовоз обязательно заземляют (кстати, когда на небе сверкают молнии, топливо по соображениям безопасности сливать запрещено).

Хранят топливо на АЗС в подземных резервуарах, под слоем гравия, цемента и земли, — также по соображениям безопасности. Все емкости по строению одинаковые: у них двойные стенки, между которыми закачана жидкость. Она выполняет роль стабилизатора — не дает горючему раскаляться в жару и замерзать зимой.

В аэропорты топливо, как правило, доставляют тем же способом, что и на бензоколонки, — железнодорожным и автомобильным транспортом. Правда, крупные аэропорты мира, в том числе российские, все чаще снабжаются топливом по трубопроводам. В США и странах Европы используют мультипродуктовые трубопроводы (по ним перекачивают и бензин, и разные марки авиатоплива, и даже популярный в последнее время биодизель). В России каждый трубопровод предназначен для перекачивания только одной марки топлива, чтобы избежать нежелательного смешения.

Пробы на входе

Качество топлива контролируют на каждом этапе его пути от завода до бензобака автомобиля. Лабораторный контроль соответствия ключевых параметров топлива действующим в России требованиям проводится на НПЗ и на нефтебазе. На нефтебазе его проверяют дважды: по прибытии по железной дороге и перед наливом в бензовоз. Когда опечатанный бензовоз приезжает на АЗС, сотрудники бензоколонки проверяют целостность пломб, замеряют уровень горючего в цистерне, берут пробы на содержание в нем воды и проводят визуальный осмотр топлива на предмет отсутствия механических примесей. Кроме того, все виды топлива на каждой АЗС не реже одного раза в месяц проходят обязательное лабораторное тестирование. В сети АЗС «Газпромнефть» также действует система дополнительного контроля — специально оборудованная мобильная лаборатория проверяет АЗС сети по случайному графику. Проверяются не только качество топлива, но и точность работы топливно-раздаточных колонок.

Авиатопливо проверяют на наличие воды и механических примесей с помощью специального инструмента, который внешне напоминает обычный шприц

Что касается ТЗК аэропортов, то здесь авиационный керосин проходит минимум четыре контроля качества на пути до бака самолета. Первый, так называемый входной контроль, происходит при приеме топлива на склад ТЗК. Его главная задача — удостовериться, что качество топлива за время транспортировки не ухудшилось. Топливо оценивают по цвету, прозрачности, наличию воды и примесей, замеряют его плотность. Результаты анализа сравнивают с данными в паспорте поставщика. Если они совпадают, топливо принимают в резервуары ТЗК, где оно отстаивается перед вторым, лабораторным контролем. Это более серьезный анализ, где топливо тестируют по 12 показателям на соответствие требованиям технического регламента Таможенного союза и ГОСТу. Только после этого топливо допускают к выдаче в средство заправки (например, аэродромный топливозаправщик).

Перед тем как залить авиакеросин в заправщик, его еще раз проверяют на наличие воды и механических примесей. Присутствие этих компонентов в топливе определяют с помощью специального инструмента — прибора определения загрязненности топлива (ПОЗ-Т), который внешне напоминает обычный шприц. В него вставляют специальную индикаторную ленту (белую для выявления механических примесей, желтую — для воды), пропускают через нее пробу топлива и оценивают результат.

Третий контроль качества топлива (аэродромный) проводят визуально и с помощью ПОЗ-Т после наполнения цистерны и не менее чем 15-минутного отстаивания горючего в топливозаправщике. Пробу отбирают из нижней точки цистерны заправщика. А если заправщик с топливом, до того как подъехать к самолету, вынужден был встать на стоянку, то пробы берут и там. В дождливую погоду проверка качества топлива ужесточается, поскольку из-за высокой влажности воздуха концентрация воды в горючем может вырасти.

Еще один — четвертый — контроль качества топлива в аэропортах проводят в тех случаях, когда топливо хранится в резервуарах ТЗК более полугода. Впрочем, необходимость в нем возникает редко: топливо в аэропортах, как правило, хранится не более месяца.

Тоньше волоса

Отдельный и очень важный элемент обеспечения безопасности — система фильтрации топлива, ведь любой, даже микроскопический посторонний предмет в горючем создает угрозу для работы двигателей, а значит, для безопасности работы техники.

На АЗС в каждом резервуаре есть своя система фильтрации топлива от механических загрязнений и индивидуальные отсеки для каждой марки бензина. Когда начинается заправка, в подземном хранилище включается погружной насос и по трубопроводу топливо поднимается в бензоколонку. При этом оно проходит через еще один фильтр доочистки и только после этого через пистолет попадает в бак машины.

Топливо для самолетов проходит через целую систему фильтров на ТЗК (см. схему). Сначала — фильтр грубой очистки, представляющий собой металлическую сетку толщиной 100 микрон. Она защищает насосные агрегаты ТЗК от посторонних предметов — тряпок, бумажек, а иногда и более крупных предметов, которые могут попасть в систему из автоцистерн или трубопроводов. Потом топливо прогоняют через два фильтра с тонкостью фильтрации всего 15 микрон (такую же толщину имеет человеческий волос). Один из них, бумажный, удаляет механические примеси, которые могли быть в системе доставки топлива, второй — фильтр-водоотделитель. После этого авиакеросин помещают на склад, где он отстаивается. По мере продвижения топлива к самолету фильтрация становится все тоньше. В пункте выдачи топлива заправщику стоят два фильтра — микрофильтр и водоотделитель с тонкостью фильтрации уже в 5 микрон. А последний фильтр в самом заправщике имеет тонкость фильтрации не более 1 микрона.

Специалисты внимательно следят за состоянием и работоспособностью всех фильтров топливной системы. У них есть срок службы, который нельзя превышать. Кроме того, на каждом фильтре (на входе и выходе) установлен датчик давления, который помогает следить за его пропускной способностью. Перепады давления ежесменно регистрируют, и засорившийся фильтр оперативно меняют на новый.

Российские требования к фильтрации топлива сегодня соответствуют международным. Впрочем, еще до принятия российского ГОСТа «Газпром нефть» в этих вопросах ориентировалась на самые жесткие международные нормы.

Для сбора нефтепродуктов при аварийных разливах используются специальные вещества — сорбенты. К природным сорбентам относятся, например, модифицированный торф из мха сфагнума, а также различные неорганические впитывающие материалы. Синтетические сорбенты состоят из полимерных волокон.

Безопасные маневры

Сама заправка — процесс, где также немало нюансов, связанных с безопасностью. Автомобиль заправляют с помощью пистолета, снабженного специальным клапаном. Клапан срабатывает, когда бак заполнен, защищая АЗС от разлива топлива. Осечек пистолет не дает. Но, если топливо по какой-то причине все-таки разлилось, заправку машин останавливают, людей эвакуируют, разлив заливают воздушно-механической пеной из огнетушителя, засыпают сорбентом или песком и убирают.

Заправка самолета — более сложный процесс. На современных лайнерах топливо по бакам, которые находятся в крыльях, распределяется автоматически, с помощью бортового компьютера. Здесь очень важно соблюдать баланс, поскольку это влияет на центровку воздушного судна, а ее нарушение может привести к самым печальным последствиям — вплоть до катастрофы. Также важно следить за массой топлива, чтобы не перегрузить самолет.

Большинство самолетов заправляют топливозаправщики с цистернами (ТЗ). Внешне они напоминают бензовозы, но это гораздо более сложная техника с большим количеством электроники. А сама заправка — сложный маневр в узком пространстве. В этот момент вокруг судна, как правило, работают разные машины наземных служб. И расстановка каждой из них четко регламентирована.

Когда заправщик занимает свое место на перроне, он проводит обязательную процедуру выравнивания электрических потенциалов. Дело в том, что топливо перемещается по заправочному рукаву под высоким давлением, при этом из-за трения вырабатывается статическое электричество. Чтобы исключить вероятность возгорания, топливозаправщик и судно заземляют, соединяя специальным тросом, который образует единый контур.

Топливо в систему подается с давлением, которое не должно превышать 3,5 атмосферы. Его регулируют специальные клапаны. Это очень важно, поскольку повышенное давление при заправке может создать риск гидроудара, что чревато повреждением сложной топливной системы самолета.

Подачу топлива в воздушное судно контролирует оператор. А оператора контролирует специальное устройство Deadman — кнопка, которую человек нажимает каждые 30 секунд, чтобы дать понять системе, что он в порядке и все у него под контролем. Форс-мажоров может быть много: человек может упасть в обморок, отвлечься, умереть… Если он не нажмет кнопку Deadman, система автоматически остановит заправку.

Остается добавить, что стандартная заправка самолета производится без пассажиров на борту, хотя в некоторых случаях (особенно в малых аэропортах) от этого правила могут отступать. Кстати, что касается автомобилей: когда-то существовало требование проводить заправку без пассажиров, чтобы не подвергать их риску. Позже для легковых автомобилей эту норму отменили, но для всех других видов транспорта (автобусов, грузовых машин, тракторов) она актуальна до сих пор.

Механизмы защиты

Один из защитных механизмов аэродромного топливозаправщика — система «Интерлок», которая блокирует его тормоза в любой нештатной ситуации. Это сделано для того, чтобы заправщик не мог двинуться с места, если операторы, например, забыли отсоединить его от воздушного судна. Как на пистолете бензоколонки на АЗС, в заправщике самолетов есть система клапанов аварийного переполнения. Она автоматически прекращает заправку, когда баки полны. Разлив топлива — очень редкое событие, но заправщик готов и к нему. У него есть запас сорбентов: это или специальный мат из материала, похожего на губку (его раскатывают на месте разлива, и он впитывает в себя горючее), или специальный порошок, которым засыпают лужу. Сорбенты потом утилизируют. На ТЗК «Газпромнефть-Аэро» в аэропорту Шереметьево установлена система, которая собирает с территории склада даже дождевую воду. Ее потом фильтруют, и на выходе вода оказывается чище, чем та, что падает с неба. В ней даже можно разводить рыбу.

Интоксикация нефтепродуктами

Бензин — жидкость с резким запахом, является в основном смесью продуктов бензинового дистиллята нефти. Бензин легко испаряется при средних температурах. 
Пары бензина тяжелее воздуха и потому держатся в нижних слоях помещения. 
Предельно допустимая концентрация бензина в воздухе 0,3 мг/м3
Применяется как горючее для автомашин, самолетов, как растворитель каучука, жиров, лаков, для промывки деталей, для изготовления некоторых быстро высыхающих красок. 

Пути проникновения в организм

• Главным путем проникновения бензина в организм являются органы дыхания. 
• Как хороший растворитель жиров бензин обладает способностью проникать и через кожу, желудок и слизистые оболочки, вызывая ряд общих и местных явлений. 
• Особенно опасен для здоровья этилированный бензин, содержащий тетраэтилсвинец.
• Выделение бензина происходит через:
• легкие с выдыхаемым воздухом, 
• отчасти с мочой в виде различных углеводородов. 

Патогенез
Бензин относится к ядам общетоксического наркотического действия, вызывающим преимущественные нарушения функционального состояния центральной нервной системы  с ранними симптомами нарушения высшей нервной деятельности. 
В промышленности при неблагоприятных санитарно-гигиенических условиях могут наблюдаться как острые, так и хронические интоксикации бензином. 

Клиника острых отравлений
При острых отравлениях легкой и средней степени под воздействием невысоких концентраций бензина обычно наблюдаются явления опьянения:

• психическое возбуждение, 
• неустойчивая походка, 
• эйфория, насильственный смех, 
• головокружение, сердцебиение, тахикардия, 
• тошнота, рвота, 
• иногда бессознательное состояние. 

В тяжелых случаях отмечаются:

• тонические и клонические судороги, 
• повышение сухожильных рефлексов, 
• гипертермия, температура поднимается до 39-40°. 

При очень высоких концентрациях паров бензина (чистка цистерн, баков, при авариях с соответствующими аппаратами, при переливании бензина без соблюдения мер предосторожности) может наблюдаться «молниеносная» форма отравления с внезапной потерей сознания и остановкой дыхания. 

Объективно: 

• наблюдается гиперемия слизистых оболочек и кожи лица, гиперемия зева, кашель, 
• увеличение и болезненность печени,
•  лабильность сердечно-сосудистой системы, 
• легкая и быстро преходящая альбуминурия.

Особый интерес представляет наблюдаемая при остром отравлении  «бензинная» пневмония. Речь идет о случаях, когда бензин в жидком состоянии, обычно у водителей, при засасывании через шланг проникает в легкое и вызывает непосредственное поражение легочной ткани, чаще правого легкого. Эти случаи дают своеобразную клиническую картину, зависящую, по-видимому, от необычного пути проникновения яда. 

«Бензинная» пневмония
В первый же день, обычно через 3-6 часов после проникновения бензина в бронхолегочную систему, отмечается повышение температуры до 38-39°, появление резкой боли в боку, кашель.
На 2-й день — с кашлем начинает отделяться ржавая мокрота, дыхание становится поверхностным, учащенным (50-60 в минуту). Над пораженным участком легкого обнаруживается притупление, выслушивается бронхиальное дыхание и крепитирующие хрипы. 
Пульс обычно учащен (100-120 ударов в минуту), в крови — лейкоцитоз (12 000-15 000), ускорение СОЭ до 35-50 мм в час. 

При рентгеноскопии уже к концу первых суток, иногда на 2-й день, обнаруживается интенсивное затемнение, захватывающее большую или меньшую часть доли. 
Клиническая симптоматология в эти первые дни настолько напоминает крупозную пневмонию, и если не знать анамнеза, можно допустить диагностическую ошибку.

Особенности «бензинной» пневмонии:

• высокая температура, а также явления в легких держатся значительно меньшее время -уже на 4-5-й день температура снижается, причем это падение происходит литически, 
• общее состояние улучшается, 
• боли в боку и одышка прекращаются, 
• общеклинические симптомы сравнительно быстро исчезают. 
• несколько дольше остаются изменения рентгенологические изменения. 
• известны случаи перехода «бензинной» пневмонии в гангрену легкого с летальным исходом.

При проглатывании бензина появляются боли в животе, тошнота, рвота, возможно с кровью, в дальнейшем, по мере всасывания и проникновения в кровь (через слизистые оболочки) появляется желтушность кожных покровов, болезненность и увеличение печени, в моче определяется уробилин — развивается токсическая гепатопатия.

При вдыхании бензина с целью вызвать эйфорию и галлюцинации, быстро развивается привыкание. Бензиновая токсикомания обычно встречается среди подростков. 
Бензиновая токсикомания достаточно быстро ведёт к тяжёлым поражениям центральной нервной системы, психоорганическому синдрому, необратимому падению интеллекта и к инвалидизации.
Если длительно вдыхать пары бензина при его испарении в закрытом помещении без вентиляции, то можно потерять сознание, появляются тонические и клонические судороги, гемипарезы.

Хроническая интоксикация бензином
Хроническая интоксикация не дает четко очерченной клинической симптоматологии и характеризуется: 

• различными функциональными расстройствами нервной системы:  
• астеническим состоянием, 
• сменой психической депрессии и возбуждения, истерическими реакциями. 
• жалобами на головную боль, головокружение, общую слабость, вялость, расстройство сна. 
• появляются катаральные симптомы
• возможно развития анемии и хронических гепатитов.
• у женщин нарушается менструальный цикл, у мужчин снижается потенция.

При длительной аппликации бензина могут наблюдаться явления раздражения кожи — дерматиты. Кожные заболевания от воздействия бензина могут наблюдаться при условиях длительного контакта с пропитанной бензином одеждой. 

Первая помощь пострадавшему при острой интоксикации
Больного нужно вывести или вынести из загазованного помещения на свежий воздух, обеспечить покой, дать теплое питье, активированный уголь — 20-30 таблеток, растительное масло — 50-70 грамм; по возможности, ингаляции кислородом.
Если бензин выпит, не стоит вызывать рвоту специально, так как рвотные массы, содержащие бензин, могут попасть в легкие и вызвать токсическую пневмонию. Желудок нужно промыть через зонд.
Если рвота самопроизвольна, можно дать выпить 2-3 стакана слабого раствора соды — 2 грамма на стакан воды (чайная ложка — 5 грамм).

При острых интоксикациях рекомендуется:

• покой, тепло, 
• кислородные ингаляции, 
• внутривенные вливания глюкозы, сердечнососудистые средства, 
• в тяжелых случаях — искусственное дыхание. 

При развитии «бензинной» пневмонии показаны обычно применяемые при соответствующих заболеваниях лечебные средства (антибиотики, сердечнососудистые препараты). 

При хронических интоксикациях:

• общеукрепляющее лечение, 
• физиотерапия (ванны, кислородная пена и др.)
• санаторно-курортное лечение в средней полосе, на Черноморском побережье Крыма и Кавказа. 

Профилактика

• герметизация производственных процессов 
• усовершенствование вентиляции, 
• борьба с высокой температурой производственной среды, 
• применение шланговых противогазов при очистке цистерн, различных резервуаров, содержавших бензин. 
• Необходимы систематические периодические медицинские осмотры — один раз в 2 года — с участием невропатолога и терапевта (обязательно исследование крови на гемоглобин, лейкоциты, РОЭ, общий анализ мочи). 
• При наличии выраженных изменений со стороны нервной системы рекомендуется перевод на работу, исключающую контакт с токсическими веществами. 

Керосин — прозрачная бесцветная или желтоватая жидкость с синеватым отливом и характерным запахом. 

Применяется как топливо для реактивных двигателей, двигателей внутреннего сгорания и для бытовых нужд. 

Керосин менее токсичен, чем бензин, его смертельная доза при приеме внутрь составляет 300—500 мл, наркотическое и местнораздражающее действие слабее, чем у бензина. 

Керосиновые отравления происходят довольно часто, когда люди используют его в «лечебных» целях по совету какого-нибудь знакомого (так раньше его использовали для выведения вшей с головы). 

Клиника при  остром отравлении керосином 
При приеме внутрь в небольшом количестве наблюдаются:
— тошнота, отрыжка керосином, рвота
— боли в животе 
— кратковременная эйфория
— общая слабость
— головокружение 

При приеме внутрь в большом количестве:

• быстро развиваются неукротимая рвота (рвотные массы и промывные воды, выдыхаемый воздух имеют запах керосина)
• боли в животе
• кома, могут быть зрительные и слуховые галлюцинации судороги
• цианоз слизистых, конечностей
• в легких на фоне жесткого дыхания выслушиваются сухие и влажные хрипы, нередко развивается пневмония, склонная к абсцедированию
• смерть может наступить от острой сердечно-сосудистой недостаточности

При хроническом отравлении керосином как осложнение развивается бронхит и хронический воспалительный процесс в легких, которые могут привести к летальному исходу.

При остром отравлении керосином через рот рекомендуется: 

• промывание желудка после предварительного введения 100 — 200 мл вазелинового или растительного масла
• кислородная терапия
• антибиотики (из группы пенициллинов)
• глюкокортикостероиды (преднизолон, гидрокортизон)
• сердечно-сосудистые средства

Цены на автогаз в Украине достигли 17 грн за литр. Это рекорд! Что происходит?. ТЭК, Экономика

Цены на автомобильный газ в Украине бьют рекорды. Согласно данным Консалтинговой группы А-95, на 28 июля средняя цена в рознице на топливо подскочила до исторических 16,79 грн за литр. Это на 1,42 грн выше по сравнению с началом июля, когда ажиотажный рост цен только набирал обороты.

Что происходит, и как долго высокие цены продержатся на стелах АЗС – в разборе LIGA.net.

Невидимая рука рынка

Нефтепродукты – волатильный товар, чья стоимость зависит от цен на сырье на мировом рынке, в первую очередь на нефть. Обычно корреляция цен происходит с двухмесячным лагом – учитывая курсы валют и конъюнктуру рынка, говорит замдиректора Консалтинговой группы А-95 Артем Куюн.

Опрошенные LIGA.net эксперты и участники рынка уверены: стабильный рост цен на нефть в течение 2021 года и сезонный скачок спроса на автогаз, подогретый падением импортных поставок в Украину – главные причины резкого подорожания топлива в Украине.

«Как правило, в прошлые годы морские поставки автогаза каждое лето дешевели. Поэтому трейдеры увеличивали объемы поставок, что дополнительно снижало цены. Нынешним летом из-за роста цен на нефть этого не произошло. Автогаз наоборот подорожал на всех рынках, откуда он поступает в Украину – Восточная Европа, Средиземноморье, Россия и так далее», – объясняет Куюн.

И без того непростую ситуацию усугубил еще один комплекс факторов.

По словам коммерческого директора госкомпании Укргазвыдобування (отвечает за работу Шебелинского ГПЗ и сеть АЗС U.Go) Сергея Федоренко, на фоне сезонного спроса, у украинских трейдеров сократились на 15 000-20 000 тонн длинные контракты на поставку автогаза Роснефти. Вдобавок, по данным профильного издания enkorr, на треть сократили объемы импортных поставок в Украину российский Лукойл, Белоруснефть и Мозырский НПЗ – одни из главных поставщиков для украинского рынка.

Еще на 9% объемы поставок урезали производители из Казахстана.

В совокупности все это вызвало дефицит автомобильного газа на внутреннем рынке. По оценке Федоренко, на 28 июля топливный рынок ощущает нехватку 10% от ежемесячного потребления – от 15 000 до 20 000 тонн.

Одна из причин, почему контрагенты снижают поставки автогаза в Украину – нехватка топлива на собственных рынках, считает коммерческий директор трейдерской компании УкрДнипроГаз Сергей Ермаков.

«Мировой топливный рынок перегрет из-за нехватки для внутренних потребностей, перебоев с сырьем и проблем с производством. Россия, Беларусь, Казахстан, Польша, Прибалтика, Румыния – все поставщики Украины ощущают нехватку автогаза, – объяснил он. — Уже сейчас все долгосрочные контракты выполняются в уменьшенном объеме. Особенно Россией, где каждый день фиксируют ценовые рекорды».

По данным группы А-95, на 28 июля средняя на украинских АЗС цена на автогаз – 16,79 грн за литр. Самый высокий ценник – у сетей АЗС ОККО, WOG, Socar и Параллель – в районе 17,50 копеек. Наименьший – у сетей среднего сегмента – Marshal, Mango, Chipo и Motto – от 15,9 до 16,73 грн. По оценке Федоренко из Укргазвыдобування, средняя маржа АЗС на одном литре автогаза сейчас – около 1-1,5 грн.

 

Туманные перспективы

Что будет с ценами в следующем месяце? В августе товарный дефицит автомобильного газа в Украине может не только сохраниться, но и увеличиться на фоне сбора урожая дополнительно на 5000–10 000 тонн, сходятся во мнении собеседники LIGA.net. Соответственно цены продолжат расти.

Консенсус-прогноз Куюна, Федоренко и Ермакова на август – от 17 до 18 грн за литр. «Рынок – сухой, поэтому август будет напряженным. В начале июля оптовые цены на автогаз подорожали на 2,55 грн за литр. По сравнению с ростом цен в рознице – это на 1 грн больше. Так что запас для роста цен есть», – говорит Куюн.

Теоретически дефицит сжиженного газа можно будет сократить за счет поставок по морю и внутренних производителей – в первую очередь дополнительного производства на четырех ГПЗ Укргаздобычи. Также снижению цен может способствовать переход потребителей на бензин, стоимость которого остается стабильной, в том числе благодаря госрегулированию.

Но полноценно это проблему не решит. «Шебелинка может нарастить производство еще на 5000 тонн в месяц. Так или иначе, дефицит все равно останется, учитывая, что Россия из-за внутренних проблем может сохранить объемы поставок на том же уровне. Трейдеры, скорее всего не захотят импортировать дополнительные объемы по морю, опасаясь отката цен», – прогнозирует Федоренко.

Когда ситуация может стабилизироваться? Никто из опрошенных участников рынка и экспертов не стал делать таких прогнозов. По мнению Ермакова из УкрДнипроГаза, стабильность цен в Украине сейчас зависит от того, как быстро насытятся рынки стран-соседей – Беларуси, России, Казахстана и Польши, откуда поступает 75% всего топлива на украинский рынок. 

Если Вы заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.

Россия не хочет увеличивать поставки газа в Европу

Мужчина работает на Амурском газоперерабатывающем заводе в России. Его площадь составляет 800 га, а его расчетная мощность составляет 42 млрд куб. М природного газа в год.

Юрий Смитюк | ТАСС | Getty Images

ЛОНДОН — Россия отказалась от увеличения поставок природного газа в Европу, сдерживая надежды на то, что Москва может ослабить свое влияние на рынке вскоре после того, как президент Владимир Путин заявил, что страна будет готова помочь.

Долгожданные результаты аукциона в понедельник показали, что российский государственный газовый гигант «Газпром» не зарезервировал дополнительные мощности для транзита газа на ноябрь ни по украинской трубопроводной системе, ни по линиям в Западную Европу через Польшу.

«Газпром» зарезервировал только 30 млн кубометров в сутки по маршруту Ямал-Европа из 86,5 млн кубометров в сутки, доступного на ноябрь, что сопоставимо с суммой, забронированной в сентябре, и не заказал никаких объемов через Украину.

Результаты аукциона считаются ключевым сигналом для рынка о предстоящих объемах, поскольку они проводятся за две-три недели до месяца, в котором идет поток природного газа.

Энергетические аналитики говорят, что результаты показывают, что Россия не спешит наращивать поставки в регион, и предоставляют дополнительные доказательства того, что Кремль стремится разрешить беспрепятственный запуск коммерческих потоков по Северному потоку-2 — спорному газопроводу, предназначенному для поставлять российский газ напрямую в Германию через Балтийское море.

Это произошло вскоре после того, как Путин предположил, что страна может обеспечить дополнительные поставки в Европу в то время, когда миллионы домохозяйств сталкиваются с резким ростом счетов за электроэнергию в зимний период.

Выступая 13 октября перед корреспондентом CNBC Хэдли Гэмблом на Российской энергетической неделе, президент России также отклонил предположения, что страна использует газ в качестве геополитического оружия, как «политически мотивированную болтовню».

Предложение большего количества газа «при условии наличия Nord Stream 2»

Россия является крупнейшим поставщиком газа в Европу, обеспечив около 43% импорта газа в Европейский Союз в прошлом году, согласно данным, собранным Евростатом.

Тем не менее, потоки природного газа из России в Европу с конца сентября были нестабильными, что усиливало беспокойство рынка и резко повышало цены.

Ноябрьские контракты на голландском узле TTF — европейском эталоне природного газа — торговались по цене около 92 евро за мегаватт-час во вторник утром. Контракт на ближайший месяц упал примерно на 2% в тот же день, перекрыв ранее достигнутые результаты, и с начала года вырос почти на 400%.

Законодатели ЕС и глава украинской государственной энергетической компании «Нафтогаз» ранее обвиняли «Газпром» в преднамеренном удержании дополнительных объемов газа в Европу и углублении энергетического кризиса в регионе.

Международное энергетическое агентство, сделав редкий публичный упрек России, в конце сентября также выступило с заявлением, в котором призвало Москву отправлять больше газа в Европу, чтобы смягчить усугубляющийся кризис поставок в регион.

Россия заявила, что полностью выполнила свои договорные обязательства перед Европой.

Отдельно в понедельник швейцарский оператор Nord Stream 2 сообщил, что он заполнил первую нитку трубопровода так называемым «техническим» газом и теперь готов к коммерческим потокам.

«Такое развитие событий повысило риск того, что не так много мощностей будет забронировано на аукционах через Польшу и Украину, так как« Газпром »хотел бы отдать приоритет пропускной способности своего нового актива, а не платить за дополнительные мощности», — сказал Том Мажец-Мансер, ведущий специалист. Европейский газовый аналитик ICIS, службы товарной разведки.

Строительство «Северного потока-2» было завершено в прошлом месяце, и с тех пор регулирующий орган Германии заявил, что у него есть четыре месяца для завершения сертификации проекта после получения всех необходимых документов для получения лицензии на эксплуатацию.

Рабочий регулирует трубопроводную арматуру на компрессорной станции ПАО «Газпром Славянская», начальной точке газопровода «Северный поток-2», в Усть-Луге, Россия, в четверг, 28 января 2021 г.

Bloomberg | Bloomberg | Getty Images

«При сужении европейского газового баланса на зиму высок риск того, что российский газ не обеспечит дополнительной гибкости поставок», — заявила в исследовательской записке Катерина Филиппенко, главный аналитик отдела европейских газовых исследований Wood Mackenzie.

«Завершение процедур подачи газа на Северный поток 2 в сочетании с отсутствием значительных резервов мощности на других маршрутах, кажется, посылает сильный сигнал Европе -« Газпром »может быть готов поставлять больше газа, но при условии, что Северный поток 2 получит зеленый свет «.

Критики «Северного потока-2» утверждают, что трубопровод несовместим с европейскими климатическими целями, увеличивает зависимость региона от экспорта российских энергоносителей и, скорее всего, усилит экономическое и политическое влияние Путина в регионе.

Россия близка к использованию природного газа в качестве оружия в условиях газового кризиса в Европе — советник Байдена по вопросам энергетики

Общий вид завода по производству сжиженного природного газа, эксплуатируемого «Сахалин Энерджи» в поселке Пригородное на тихоокеанском острове Сахалин, Россия, 15 июля 2021 г. REUTERS / Владимир Солдаткин

ВАШИНГТОН, 25 октября (Рейтер) — советник президента США Джо Байдена по глобальной энергетической безопасности заявил в понедельник, что президент России Владимир Путин приближается к использованию природного газа в качестве политического инструмента, если Россия будет сдерживать экспорт топлива в Европу. испытывает энергетический кризис.

«Я думаю, что мы приближаемся к этой черте, если у России действительно есть газ для поставок, но она предпочитает не делать этого, и это произойдет только в том случае, если Европа согласится с другими требованиями, которые совершенно не связаны», — советник Байдена Амос Хохштейн. сказал журналистам, когда его спросили, использовал ли Путин газ в качестве оружия.

Хохштайн сказал, что цены на газ в Европе выросли не только из-за событий в регионе, но и из-за засушливого сезона в Китае, который снизил выработку энергии гидроэлектростанциями и усилил глобальную конкуренцию за природный газ.

Тем не менее, хотя несколько факторов привели к европейскому газовому кризису, Россия находится в лучшем положении, чтобы прийти на помощь Европе, сказал он.

«У меня нет никаких сомнений, и (Международное энергетическое агентство) само подтвердило, что единственный поставщик, который действительно может иметь большое значение для европейской энергетической безопасности на данный момент этой зимой, — это Россия», — сказал Хохштейн. По его словам, Россия может увеличить добычу газа и сделать это быстро с помощью существующих трубопроводов.

Путин отверг предположения о том, что Москва сокращает поставки по политическим мотивам, заявив, что это увеличит поток настолько, насколько попросят партнеры. подробнее

Путин обвинил энергетическую политику ЕС в рекордно высоких ценах и заявил, что Россия может увеличить поставки в Европу, как только ее газопровод «Северный поток — 2» будет одобрен. читать далее

Юрий Витренко, глава украинской государственной энергетической компании «Нафтогаз», в этом месяце заявил, что Россия пытается шантажировать Европу в сертификации ее газопровода «Северный поток — 2», ограничивая запасы топлива на низком уровне.Трубопровод, против которого выступает Вашингтон, потому что он будет обходить Украину, закончен, но для начала поставок российского газа по дну Балтийского моря в Европу требуется одобрение Германии.

Разрешения Германии и Европейской комиссии на «Северный поток-2», скорее всего, продлятся до марта, поэтому, если Россия заявляет, что может быстро увеличить поток газа через «Северный поток-2», она сможет сделать это сейчас через существующие трубопроводы, сказал Хохштайн.

«Вы не можете иметь и то и другое», — сказал Хохштейн.

Репортаж Тимоти Гарднера; Редакция Марка Портера

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

Объяснитель: Почему российский экспорт влияет на европейские и британские цены на газ

Рабочий поворачивает вентиль на газокомпрессорной станции на газопроводе Ямал-Европа недалеко от Несвижа, примерно в 130 км (81 миле) к юго-западу от Минска 29 декабря 2006 г. REUTERS / Василий Федосенко / File Photo

ЛОНДОН, 3 ноября (Reuters) — Контрольные цены на газ в Европе на этой неделе подскочили на 15% после того, как по магистральному трубопроводу, по которому газ из России пошел на восток. Но почему российский экспорт оказывает такое влияние на европейские газовые рынки даже в странах, которые Россия напрямую не поставляет? подробнее

СКОЛЬКО ГАЗА ПОСТАВЛЯЕТ РОССИЯ?

Европа рассчитывает примерно на 35% природного газа из России.Основная часть идет по трубопроводам, включая Ямал, который идет через Беларусь и Польшу в Германию, Nord Stream, который идет напрямую в Германию, и трубопроводы, проходящие через Украину.

Внутренние рынки газа Европы связаны сетью соединяющихся трубопроводов. Не все страны получают поставки напрямую из России, но если такие страны, как Германия, крупнейший потребитель российского газа, увидят снижение потоков из России, они должны заменить их из других мест, например из Норвегии.

Это косвенно влияет на то, сколько газа доступно из других источников для других стран и для транзита.

Цены на газ в Великобритании были такими же нестабильными, как и цены на газ в континентальной Европе в связи с любыми новостями из России, хотя обычно она получает только около 5% своего газа из России. Более низкий общий объем поставок из России в Европу означает, что у ее крупнейших поставщиков, таких как Норвегия, может быть меньше.

Глава энергетики Европы говорит, что у европейских стран достаточно газа для удовлетворения своих потребностей зимой. Однако проблема заключается в цене, которую им придется заплатить.

ЧТО ПРОИСХОДИТ?

В прошлом году экспорт газа из России упал, потому что снижение объемов добычи из-за ограничений, направленных на ограничение распространения коронавируса, привело к падению спроса.В этом году объем поставок в Европу не увеличился, чтобы соответствовать росту спроса по мере восстановления экономики.

По данным Refinitiv Eikon, за первые 10 месяцев 2021 года Россия поставила в общей сложности 31 806 гигаватт-часов газа в день по своим трем магистральным трубопроводам в Европу по сравнению с 33 466 ГВт-ч в сутки в период с января по октябрь 2020 года.

Ямал По данным немецкого оператора Gascade, трубопровод последние пять дней работает в реверсивном режиме, транспортируя газ с запада на восток.

Российских ежемесячных экспортных поставок в Европу по трем магистральным трубопроводам (

ГВтч / сут. В мире наблюдалась борьба с поставками газа, что привело к резкому росту цен, особенно в Азии, а это означает, что Европе становится все труднее привлекать международные грузы СПГ, которые часто направляются куда угодно. регион готов платить больше всего.

Обычно газовые хранилища пополняются летом, когда спрос и цены ниже, но в этом году высокие цены означали, что меньше отправлялось в хранилища, и владельцы, у которых есть газ в хранилищах, были заинтересованы в этом на случай, если спрос и цены вырастут. даже больше, в результате чего Европа столкнется с зимой с более низкими запасами, чем обычно.

ЧТО ГОВОРИТ РОССИЯ?

Несмотря на более низкие потоки, государственная газопроводная монополия «Газпром» (GAZP.MM) заявила, что выполняет все свои долгосрочные контракты, а европейские компании, с которыми связывалось Reuters, подтвердили, что договорные обязательства выполнены.подробнее

Россия предпочитает долгосрочные газовые контракты на несколько лет краткосрочному спотовому рынку, основанному на разовых закупках. Это способ гарантировать, что она сможет сохранить долю рынка и обеспечить стабильную цену, особенно когда Европа заявила, что ищет новые источники газа.

Президент России Владимир Путин заявил, что газовый кризис в Европе отчасти вызван им самим из-за перехода к краткосрочным спотовым сделкам.

КАКОЕ ВЛИЯНИЕ РОССИИ НА ЦЕНЫ?

На спотовом, повседневном рынке остается меньше российского газа, что усугубляет общий дефицит предложения в Европе.

В контролируемых «Газпромом» газовых хранилищах в Европе также меньше газа, чем обычно, в это время года, при этом Россия заявляет, что концентрируется на пополнении внутренних запасов перед тем, как выпускать больше газа в Европу. Ожидается, что процесс пополнения завершится к 8 ноября.

Любые значительные изменения в ожиданиях потоков по основным трубопроводам Россия-ЕС или политические заявления, сделанные Россией, могут иметь огромное влияние на ежедневные цены на газ в ЕС.

Голландские и британские эталонные цены изменяются в связи с новостями о поставках из России

Европейские эталонные цены на газ достигли рекордных 155 евро за мегаватт-час (МВтч) в октябре.6, но резко упали в тот же день после того, как Путин сказал, что Россия будет поставлять больше газа в Европу, закрывшись на 26% с максимума в 114 евро / МВтч.

Потоки через измерительный пункт Ямал Мальнов в Германии на границе с Польшей текут на восток с 30 октября, что привело к повышению базовых европейских цен примерно на 15% с прошлой недели.

Аналитики считают, что потоки на восток могут продолжаться до 8 ноября, когда Россия заявила, что ожидает заполнения своих внутренних хранилищ. подробнее

МОЖЕТ ЛИ ЕВРОПА ЗАПРОСИТЬ БОЛЬШЕ ГАЗА?

Путин заявил в прошлом месяце, что Россия готова поставлять больше газа в Европу, если потребуется, и отверг любые предположения о том, что Москва сокращает поставки по политическим мотивам.подробнее

Комиссар ЕС по вопросам энергетики Кадри Симсон заявила, что блок не просил больше поставок из России, вместо этого предпочитая обращаться к другим торговым партнерам.

Норвегия, второй по величине поставщик газа в Европу, в октябре пообещала увеличить экспорт. подробнее

ПОМОЖЕТ НОРД СТРИМ 2?

Россия заявила, что «Северный поток-2», который должен удвоить ежегодные экспортные мощности Москвы по газу на Балтике, может облегчить европейский газовый рынок.

Маршрут вместе с существующим трубопроводом «Северный поток» удвоит годовую экспортную мощность до 110 миллиардов кубических метров, что составляет около половины общего объема российского экспорта газа в Европу в год.

Трубопровод вызвал споры, и некоторые европейские законодатели предположили, что Россия намеренно сократила потоки в Европу, чтобы повысить спрос на новый проект и сгладить его продвижение. подробнее

Несмотря на то, что строительство нового трубопровода завершено, потоки не могут начаться до тех пор, пока он не получит одобрения регулирующих органов от властей Германии, что может занять до весны 2022 года, когда пик зимнего спроса в Европе закончится. подробнее

Отчетность Сюзанны Твидейл; Под редакцией Вероники Браун и Дэвида Холмса

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

Как скачок цен на газ дает Путину влияние на энергоснабжение Европы: NPR

Цена на природный газ в Европе резко выросла за последние недели, и этой зимой прогнозируется дефицит энергии по всему континенту.

AUDIE CORNISH, ВЕДУЩИЙ:

По мере того, как часть мира выходит из пандемии, рост спроса на энергию приводит к резкому росту цен на природный газ, особенно в Европе. Поскольку Россия является крупным экспортером природного газа, это дает президенту Владимиру Путину огромное влияние на энергоснабжение Европы.Элеонора Бердсли из NPR сообщает.

ELEANOR BEARDSLEY, BYLINE: Цена на природный газ в Европе с начала года выросла в шесть раз, в результате чего многие правительства обеспокоены своей уязвимостью.

(ЗВУК АРХИВНОЙ ЗАПИСИ)

JEAN CASTEX: (Разговорный не английский язык).

БЕРДСЛИ: Мы собираемся заблокировать эти цены для домашних хозяйств, — сказал премьер-министр Франции Жан Кастекс. Георг Захманн, специалист по энергетике из Брюссельского института Брейгеля, говорит, что глобальный газовый кризис так сильно ударил по Европе по нескольким причинам.

ГЕОРГ ЗАХМАНН: Одна из причин заключается в том, что Европа существенно сократила собственную добычу газа за последние десятилетия. Ресурсы закончились, Великобритания ушла, а Нидерланды сократили производство, а это означало, что мы больше зависим от импорта.

БЕРДСЛИ: Захманн говорит, что Европа построила множество заводов для облегчения импорта сжиженного природного газа из США и других стран, но высокий мировой спрос на СПГ означает, что Европа не получает этот импорт, поэтому она стала более зависимой от природного газа. поступил из России.Но пока Россия не поставляет дополнительный газ в Европу.

(ЗВУК АРХИВНОЙ ЗАПИСИ)

ВЛАДИМИР ПУТИН: (Не по-английски).

БЕРДСЛИ: Президент России Владимир Путин заявил, что государственный «Газпром» выполняет все свои контракты с Европой. Он говорит, что кризис — это вина ЕС, потому что он предпочитает краткосрочные контракты долгосрочным, основываясь на том, что он назвал ошибочной политикой. Путин имеет в виду «зеленый курс» — план ЕС по достижению углеродно-нейтрального баланса к 2050 году.Глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен обнародовала его в июле.

(ЗВУК АРХИВНОЙ ЗАПИСИ)

УРСУЛА ФОН ДЕР ЛЕЙЕН: Европейский зеленый курс, один из самых амбициозных программных пакетов, которые когда-либо видел Европейский Союз. Это полное преобразование нашей экономики. Сегодня мы показали всему миру, что Европа готова идти впереди.

БЕРДСЛИ: Парадоксально, но выработка электроэнергии из угля в Европе выросла на 43%, поскольку угольные электростанции возобновляют работу, особенно в Германии и Польше.Электроэнергия из угля сейчас дешевле, чем энергия из газа, но при этом в атмосферу выделяется вдвое больше углекислого газа на мегаватт-час. По словам специалиста по энергетике Thierry Bros., отчасти нынешний рост цен на газ является нормальным поведением сырьевых товаров, возникающих в период от низкого до высокого спроса. Но он говорит, что зеленая политика ЕС только усугубила ситуацию и послала неверные сигналы рынку.

THIERRY BROS: Короче говоря, это товарный цикл, подъем и спад, усугубляемые тем фактом, что в Европе мы хотели пройти эту Зеленую сделку, и поэтому мы слишком быстро вытолкнули нефть и газ из окна. .

BEARDSLEY: Европейские фьючерсы на газ подскочили более чем на 40% за один час на прошлой неделе из-за опасений по поводу зимнего дефицита. Путин частично успокоил рынки, заявив, что Россия может помочь. Это если ЕС желает ускорить завершение своего вызывающего споры трубопровода «Северный поток — 2». Захманн говорит, что Россия также может использовать свое нынешнее положение на рынке, чтобы заключить Европу в долгосрочные контракты.

ЗАХМАНН: Они говорят: «Хорошо, мы могли бы поставить больше, но мы хотим поставить больше, только если вы согласитесь подписать поставку газа на 10-15 лет».

BEARDSLEY: Это будет противоречить плану ЕС по декарбонизации и обретению энергетической независимости от России, — говорит Захманн. Но в то время как некоторые прогнозируют острую нехватку этой зимой, Захманн считает, что рынок работает так, как должен. По его словам, высокие цены вынуждают промышленность сокращать потребление, поэтому к концу этой зимы у всех европейских бабушек будет достаточно газа, чтобы отапливать свои дома. Элеонора Бердсли, NPR News, Париж.

(ЗВУК СУПЕРПИТЧЕРСКОЙ ПЕСНИ «ТЕНИ»)

Авторские права © 2021 NPR.Все права защищены. Посетите страницы условий использования и разрешений на нашем веб-сайте www.npr.org для получения дополнительной информации.

стенограмм NPR создаются в срочном порядке Verb8tm, Inc., подрядчиком NPR, и производятся с использованием патентованного процесса транскрипции, разработанного NPR. Этот текст может быть не в окончательной форме и может быть обновлен или изменен в будущем. Точность и доступность могут отличаться. Авторитетной записью программирования NPR является аудиозапись.

Энергетический кризис в Европе усиливается, поскольку Россия сокращает экспорт газа

Особенности

Нет прямого потока в Германию через Ямал: данные Gascade

Прибыль Велке Капушаны до 43 млн м3 / сут: Eustream

Россия вводит до ноября.8, европейская заливка в соответствии с

Российский экспорт природного газа в Европу упал в минувшие выходные и до 1 ноября из-за полной приостановки поставок по трубопроводу Ямал, что усугубило и без того острый энергетический кризис на континенте.

Не зарегистрированы?

Получайте ежедневные уведомления по электронной почте, заметки для подписчиков и персонализируйте свой опыт.

Зарегистрируйтесь сейчас

Совпадение с новым месяцем газа и встречей мировых лидеров и дипломатов на Конференции ООН по изменению климата (COP 26) в Глазго, маневр также прошел на фоне продолжающихся обсуждений судьбы системы двух трубопроводов «Северный поток-2» в России. , который близится к завершению, но остается на балансе.

Постепенно сокращая экспорт через Ямал с августа, немецкий оператор системы передачи Gascade заявил, что физические потоки на входе на конечную станцию ​​Ямал в Мальнове упали до нуля и даже начали двигаться в другом направлении. Он не переключился обратно, когда начались поставки в ноябре.

Кроме того, данные о номинациях от словацкого TSO Eustream показали, что его точка входа в Велке Капушаны для российских поставок через Украину должна была поставлять всего 43 миллиона кубометров в сутки, что ниже установленной мощности в соответствии с соглашением о транзите между Россией и Украиной, подписанным в декабре 2019 года.

Европейские оптовые цены на природный газ взлетели до рекордных максимумов в октябре, при этом контракты на зиму фактически вдвое превысили предыдущий рекорд к истечению 30 сентября и даже превзошли предыдущий рекорд спотовых цен, установленный в 2018 году.

Октябрь также был самым нестабильным торговым месяцем в истории рынка, и отсутствие российских объемов в ноябре стало вероятной причиной.

Если не считать техобслуживания, российский экспорт через Ямал в последний раз упал до нуля в мае 2020 года, вскоре после истечения срока действия долгосрочного контракта на поставку мощности через Польшу и в разгар пандемии коронавируса, когда цены упали до рекордно низкого уровня и нанесли ущерб совокупному спросу. по мере замедления экономической активности.

Российский экспорт через Украину через Велке Капушаны упал почти до нуля вскоре после подписания транспортного соглашения после завершения переговоров, которые не увенчались успехом.

Растущие цены на газ в Европе: есть ли у России выход из кризиса? | Газ

Рынок природного газа вышел на неизведанную территорию. Динамика цен на газ в среду, по словам одного аналитика, была «беспрецедентной с момента либерализации газа в Европе».При рекордных колебаниях объем оптовой торговли голландским газом, европейским эталоном, взлетел на 30% за период в три-четыре часа с и без того ошеломляющего уровня.

Это пугающие цифры для европейских правительств с приближением зимы, и когда ЕС чихает, Великобритания, сильно зависящая от импорта из-за Ла-Манша, также простужается.

Дефицит был вызван стечением событий во всем мире, когда экономики вышли из-под власти голодных из-за замедления темпов пандемии. В центре шторма — Россия.Хотя Россия поставляет только 1% британского газа, Россия является крупнейшим поставщиком в Европу, на ее долю приходится примерно 40% всего газа в ЕС. А сокращение объемов газа в Европе приводит к росту цен в Великобритании и за ее пределами.

Нет сомнений в том, что Россия этим летом поставила в северо-западную Европу меньше газа по сравнению с до-ковидовыми годами.

График поставки газа в Великобританию

С сентября по октябрь объемы поставок в северо-западную Европу упали примерно на 17%, по словам Тома Маржека-Мансера, ведущего европейского газового аналитика ICIS LNG Analytics.

Тот факт, что российский «Газпром» также не смог обеспечить в октябре дополнительные газовые транзитные мощности через Украину в европейские пункты назначения, заставил некоторых обвинить Кремль в манипулировании кризисом.

«В то время как Россия технически выполняла свои договорные обязательства с Западом, она не была заинтересована в извлечении выгоды из высокого спроса для отправки дополнительного газа своим европейским клиентам. Это единственная страна, которая действительно смогла ослабить давление на цены, но решила не делать этого », — сказала Мария Шагина, научный сотрудник Цюрихского университета, специализирующаяся на энергетической политике.

Кремль всегда стремился изобразить себя надежным поставщиком газа по отношению к Западу. Однако недавние события могут означать новую фазу в его внешней политике, поскольку некоторые аналитики считают, что Кремль рассматривает рекордные цены на газ как возможность для «Газпрома» оказать давление на своих западных партнеров с целью ускорить одобрение спорного трубопровода «Северный поток — 2».

«Северный поток-2», который Кремль считает жизненно важным, должен удвоить поставки природного газа из России в Германию, но разделил европейские страны и вызвал трения между блоком и США.Трубопровод пройдет в обход Украины, транзит обойдется стране примерно в 1 млрд евро (0,85 млрд фунтов стерлингов).

«Россия почувствует, что у нее есть сила, и попытается использовать свои поставки газа в качестве рычага для ускорения окончательного утверждения проекта« Северный поток — 2 »», — сказала Шагина. «Россия раньше не использовала свой газ в качестве оружия в отношениях с Западной Европой».

Фатих Бирол, исполнительный директор Международного энергетического агентства, заявил в среду, что у России есть возможность смягчить энергетический кризис, «если они того пожелают».Анализ агентства показывает, что у него есть возможность увеличить поставки в Европу на целых 15%.

Президент Сербии Александр Вучич охарактеризовал Владимира Путина как «создателя королей» на рынке энергоресурсов, но официальный представитель Кремля Дмитрий Песков опроверг утверждения о заговоре, указав на собственные внутренние потребности России зимой после холодного первого квартала. год.

Примечательно, что канцлер Германии Ангела Меркель также поддержала это опровержение. И хотя в среду наблюдался беспрецедентный рост, то, что последовало позже в тот же день, по мнению некоторых аналитиков, указывает на то, что любые предположения о всемогуществе со стороны Владимира Путина сильно преувеличены.

«Давайте подумаем о возможном увеличении предложения на рынке, только нам нужно делать это осторожно. Договоритесь с «Газпромом» и обсудите это », — сказал Путин в комментариях, которые сразу же привели к значительному развороту роста цен, который наблюдался ранее в этот день, даже к тому, что цены стали ниже, чем накануне.

В среду днем ​​значительное увеличение поставок газа из России произошло через Польшу и Украину. «Потоки были больше, чем накануне — произошла немедленная резкая перемена», — сказал Марцек-Мансер.Он добавил, что «есть некоторая уверенность в том, что в ближайшие дни и недели этого может быть больше».

Заполненность внутренних газовых хранилищ «Газпрома» к началу ноября должна составить 72,6 млрд куб. М. С этого момента у России должно быть больше газа для экспорта.

Большинство аналитиков не видят каких-либо значительных выгод от «Северного потока-2» в этом году, даже если будет получено одобрение, учитывая, что он, вероятно, будет работать на 10% -ной мощности.

Приближается ли спасение, станет яснее 18 октября, когда нужно будет зарезервировать пропускную способность через Украину и Польшу на ноябрь.

Джейкоб Киркегор, старший научный сотрудник Немецкого фонда Маршалла, сказал, что события показывают, что Путин действует не с позиции силы, а с позиции слабости. «Ему нужно продать», — сказал Киркегор. «Да, он может играть на европейских газовых рынках, но он также реагирует на свою слабость … Он не заинтересован в ускорении ускоренной декарбонизации Европы».

Какова роль России в европейском газовом кризисе?

Когда Владимир Путин на прошлой неделе заявил, что Россия может быть готова ослабить энергетический кризис в Европе, рынки вздохнули с облегчением.

Ранее в тот день цены на природный газ росли, что является частью тенденции последних месяцев, поскольку рост спроса — вызванный открытием экономики после блокировки COVID — в сочетании с более низкими запасами в Европе после долгой прошлогодней зимы.

Россия — крупнейший поставщик газа в Европейский Союз, который все больше зависит от импорта природного газа, и у нее есть возможность изменить ситуацию.

Но нет никаких свидетельств того, что Россия увеличила поставки газа после выступления Путина, да и раньше, в этом отношении.

Россия заявляет, что выполнила свои долгосрочные контракты, но эксперты задаются вопросом, почему страна не воспользовалась ценами, чтобы больше торговать на европейском рынке.

«Поставки от« Газпрома », монополиста на трубопроводный экспорт российского газа в Европу, осуществляются по стандартному тарифу. Насколько нам известно, они выполнили все договорные обязательства », — сказал Euronews на прошлой неделе Деннис Хесселинг, глава департамента инфраструктуры, газа и розничной торговли Агентства ЕС по сотрудничеству органов регулирования энергетики.

Он сказал, что обычно экспортеры газа предоставляют больше газа, чтобы сдержать рост цен.

«Можно ожидать, что стороны будут реагировать на ценовые сигналы. В прошлом мы видели, как «Газпром» реагировал на возможности европейского рынка. Сейчас этого не происходит, и мы не знаем, почему это не так ».

Около европейских политиков и экспертов обеспокоены тем, что Россия пытается оказать давление на регулирующие органы, чтобы те одобрили строительство нового газопровода «Северный поток — 2»; другие эксперты утверждают, что у России нет запасного газа и что она пытается заполнить собственные хранилища перед зимой.

Природный газ является основным источником энергии для отопления домов в ЕС, поэтому зимой на него приходится гораздо более высокий спрос.

По данным Gas Infrastructure Europe, в настоящее время запасы природного газа в Европе находятся на низком уровне — около 76%. На этот раз в прошлом году он был заполнен примерно на 95%.

Путин на прошлой неделе утверждал, что Россия является «надежным поставщиком» в Европу, который «полностью выполняет все свои обязательства», согласно кремлевскому переводу его речи, но предположил, что Россия могла бы послать дополнительный объем газа в Европу.

Его пресс-секретарь Дмитрий Петров также сообщил журналистам, что существующие газопроводы «потенциально» могут поставлять больше природного газа в ЕС, сообщает AP.

Джек Шарплс, научный сотрудник Оксфордского института энергетических исследований, который также является экспертом по России и «Газпрому», сказал, что влияние Путина на рынок показывает, что «это очень нестабильный рынок».

«В дополнение к фундаментальным показателям спроса и предложения, мы, вероятно, наблюдаем изрядное количество спекуляций. Это видно по тому факту, что движения цен [в конце прошлой недели] были несоразмерны колебаниям цен. физические потоки газа, поступающие в Европу.

Симоне Тальяпьетра, старший научный сотрудник Bruegel, утверждает, что «сейчас довольно очевидно», что Россия вовлечена в кризис: «Они хотят показать, что газ важен, что российский газ важен для Европы».

«Теперь они могут также внести свой вклад в прекращение этого кризиса и продемонстрировать, что они являются надежным поставщиком. В противном случае они только нанесут ущерб имиджу газа и роли газа в европейском энергетическом балансе, поскольку он воспринимается как ненадежное топливо », — добавил он. скандальный трубопровод «Северный поток-2», который будет перекачивать в блок 55 миллиардов кубометров природного газа в год.

Кремль настаивал на том, что запуск трубопровода поможет ослабить европейский газовый кризис.

Европейские парламентарии впервые выразили обеспокоенность тем, что Россия задерживает газ, чтобы стимулировать открытие спорного трубопровода в середине сентября, потребовав расследования возможных манипуляций на рынке.

«Я знаю, что некоторые из вас обеспокоены возможными манипуляциями на энергетическом рынке ЕС, и это серьезное беспокойство», — заявила комиссар ЕС по энергетике Кадри Симсон на пленарном заседании парламента в среду.

«Мы рассматриваем это требование с точки зрения конкуренции. Наша первоначальная оценка показывает, что Россия выполняет свои долгосрочные контракты, не обеспечивая при этом дополнительных поставок ».

Президент Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен добавила в среду, что «Норвегия, один из наших поставщиков, сейчас активизирует и увеличивает поставки, и я думаю, что это очень хороший пример, которому могут последовать другие».

Международное энергетическое агентство (МЭА) заявило две недели назад, что, по его мнению, «Россия может сделать больше для увеличения доступности газа в Европу и обеспечить заполнение хранилищ до адекватного уровня в рамках подготовки к наступающему зимнему отопительному сезону.

Исполнительный директор МЭА Фатих Бирол повторил этот момент в четверг Financial Times, заявив, что Россия может увеличить их экспорт на 15 процентов по сравнению с тем, что они отправляют в зимний сезон.

Но Россия не обязана поставлять больше газа на европейский рынок, который, по сути, является, по словам Шарплса, «рынком последней инстанции», где они, вероятно, найдут покупателя.

Хотя российские поставки по существующим трубопроводам в этом году были ниже, особенно через Украину и Беларусь, это также может быть связано с проблемами удовлетворения всего спроса.

«Судя по цифрам, которые« Газпром »публиковал за последние несколько кварталов, кажется, что они недалеко от своей полной производственной мощности», — сказал Шарплс.

«Что на самом деле может быть неприятной правдой для« Газпрома », так это то, что им очень сложно одновременно удовлетворить внутренний спрос, пополнить собственные хранилища и выполнить свои экспортные обязательства в Европу», — добавил он.

Ангела Меркель, тем временем, заявила, что Россия может поставлять газ только на основе «договорных обязательств», спросив, достаточно ли было заказов на газ для страны.

Крупнейшие энергетические компании Европы подтвердили Рейтер, что «Газпром» также выполнил свои контракты.

Шарплс сказал, что мы, возможно, не знаем наверняка, почему Россия еще не воспользовалась высокими европейскими ценами.

No related posts.