Что выбрать тойота рав 4 или тигуан: Тойота РАВ 4 — Тигуан — битва за высоту

Долгие годы знаменитые японские компании Toyota и Honda ведут ожесточенную борьбу на автомобильном рынке. Это противостояние разворачивается на разных сегментах рынка: автомобили бизнес-класса, спорткары, внедорожники.

В этом материале мы попытаемся понять, что лучше, Хонда СРВ или РАВ 4? Для этого сравним экстерьер, интерьер и технические характеристики обоих кроссоверов. Максимально подробную информацию о модели CR-V вам предоставит официальный дилер Хонда в СПб.

Экстерьер

Сравнение экстерьеров — занятие субъективное и априори неблагодарное, поэтому выделим главные черты каждого из кроссоверов.

Honda CR-V

Кроссовер Хонда СРВ обладает самобытной внешностью. Передняя часть выполнена в фирменной стилистике, чертами которой являются шестиугольная радиаторная решетка, массивный бампер и оригинальная светодиодная оптика.

Профиль кроссовера выглядит мощно и солидно, чему способствуют высокие колесные арки, покатая линия крыши, рельефные боковины и изящно оформленные диски. Задняя часть дополняет образ могучего внедорожника: объемный спойлер, выпуклая дверь багажного отсека и габаритные огни, выполненные в агрессивной манере.

Тойота РАВ 4

Внедорожник RAV-4 располагает не менее стильным, пусть и выдержанным в другой манере внешним обликом. Передняя часть отличается заостренной головной оптикой, миниатюрной радиаторной решеткой, объемным передним бампером и широким воздухосборником.

Профиль автомобиля привлекает внимание покатой крышей, выпуклыми колесными арками и устремленной вверх оконной линией. Задняя часть выделяется крупными габаритными огнями, мощным спойлером и стильно оформленной дверью багажного отделения.

Хонда СР-В выглядит более спортивным и мощным автомобилем, а Тойота РАВ-4 — более молодежным и элегантным. Что выберете вы — вопрос ваших вкусовых предпочтений.

Интерьер

Оба кроссовера отличаются качественным интерьером уровня премиум-класса. При этом салон Хонды выглядит свежее и современнее в первую очередь за счет цифровой приборной панели, рулевого колеса в стиле хай-тек и более эффектно оформленной центральной консоли.

Качество отделочных материалов у обоих автомобилей находится на одинаково высоком уровне. Такой же паритет наблюдается и по части свободного пространства. Пятеро взрослых людей могут с комфортом разместиться как внутри CR-V, так и внутри RAV-4. Объемы багажных отделений также сопоставимы: 522 л у Honda против 577 л у Toyota.

Небольшое преимущество РАВ-4 компенсируется более удобным способом складывания заднего дивана у СР-В — напрямую из багажного отделения. В Тойоте для выполнения той же процедуры необходимо открывать одну из задних дверей, что менее удобно.

Можно сделать вывод, что, несмотря на сопоставимые качественные характеристики, салон Хонды выглядит интереснее за счет более прогрессивных дизайнерских решений.

Технические свойства

Линейка доступных российским автолюбителям двигателей Honda CR-V выглядит следующим образом:

1. Двухлитровый бензиновый мотор мощностью 150 л. с. с максимальным крутящим моментом — 190 Н‧м. Его максимальная скорость — 188 км/ч, а разгон — 11,9 с. до 100 км/ч. Расход бензина в комбинированном цикле — 7,5 л на 100 км.
2. Бензиновый двигатель объемом 2,4 л, мощностью 186 л. с. при крутящем моменте 244 Н‧м. Максимальная скорость — 190 км/ч. Разгон до 100 км/ч — 10,2 с. Расход топлива — 7,8 л на 100 км в комбинированном режиме.

Двигатели Toyota RAV 4:

1. Двухлитровый бензиновый мотор мощностью 146 л. с. и крутящим моментом — 187 Н‧м. Максимальная скорость — 180 км/ч. Разгон до 100 км/ч — за 11,3 с. Расход бензина в смешанном режиме — не более 7,8 л на 100 км.
2. Бензиновый узел объемом 2,5 л при мощности 180 л. с. и крутящем моменте 233 Н‧м. Максимальная скорость — 180 км/ч. Разгон — 9,4 с. до 100 км/ч. Расход топлива в комбинированном режиме — 8,6 л на 100 км.
3. Дизельный мотор объемом 2,2 л при мощности 150 л. с. и крутящем моменте 340 Н‧м. Максимальная скорость — 185 км/ч. Разгон — 10,0 с. до 100 км/ч. Расход топлива в смешанном режиме — 6,7 л на 100 км.

Дорожный просвет СР-В выше на 1,1 см (20,8 против 19,7), что позволяет Хонде чувствовать себя более комфортно на бездорожье. Что касается силовых характеристик, в бензиновом сегменте кроссоверы приблизительно равны, но Тойота все же имеет небольшое преимущество за счет наличия в линейке дизельного мотора.

Общий вывод

Оба автомобиля отличаются современным экстерьером, комфортным салоном и выдающимися силовыми характеристиками. Тем не менее победу в этом противостоянии мы готовы отдать Honda CR-V, которая обладает более современным интерьером и лучшей проходимостью.

Фольксваген Тигуан или Рав 4: что лучше

Оба этих автомобиля в Россию пришли с опозданием почти на 2 года, причина банальна — требования локализации и связанная с этим потеря времени на организацию производства. Но игра стоила свеч, обе машины стали лидерами продаж в своем сегменте рынка, а вопрос: что лучше брать, Тигуан или Рав 4, мучает немало потенциальных покупателей кроссоверов.

Попробуем сравнить эти авто, найти их сильные и слабые стороны, выяснить, Тойота или Фольксваген, немец против японца, что лучше подходит нашему потребителю.

Экстерьер

С Тигуаном все понятно, близкий к классическому для данной категории авто дизайн, по европейски сдержанный и функциональный, вполне ожидаем и особых вопросов не вызывает.

У Тойоты иначе, резкий авангардно-аляповатый экстерьер, в профиль отдаленно напоминающий облик FJ Cruiser, визуально выделенные арки колес, псевдовертикальная решетка радиатора и при этом зализанные на крылья фары вызывают легкое недоумение: так на кого городской кроссовер пытается быть похожим и зачем?

Внешние габариты у соперников очень похожи, что неудивительно, так как оба следуют современной тенденции к максимальному для класса увеличению размеров, а их «кроссоверность» определяет сравнительно высокий дорожный просвет (клиренс).

Колесная база у Тойоты чуть больше, 2 690 мм против 2 677 у Фольксвагена. За счет этого задним пассажирам досталось немного больше места для коленок, но обратная сторона длинной базы — ухудшение геометрической проходимости. Впрочем, разница тут на уровне нюансов.

А что внутри?

Салоны тоже довольно похожи по внутренним размерам и оснащению электронным оборудованием, но стоит отметить пару моментов.

• электроники в Тигуане чуть меньше, но работает она получше, чем у конкурента;
• с объемом багажника немцы схимичили, намеряв 615 л при полностью отодвинутом вперед втором ряде сидений, 578 л у РАВ4 сравнительно честные.

Силовые агрегаты и привод

По количеству возможных вариантов Тигуан в этом плане заметно лидирует, предлагая выбор из 5 двигателей, в т. ч. дизельного, и 3 КПП, механики и 2 робота. Более подробно здесь.

У Рав 4 выбор поскромнее, всего 2 бензиновых атмосферных двигателя:

• M20A-FKS, объемом 2,0 литра и мощностью 149 л. с.;
• A25A-FKS, объемом 2,5 литра и мощностью 199 л. с.

Первый может работать как с механической КПП (передний привод), так и с вариатором (передний или полный привод). Второй мотор агрегатируется только с гидроавтоматом и полным приводом.

Общее у конкурентов оснащение самой слабой переднеприводной версии МКПП, а дальше немцы сделали ставку на относительно новые роботизированные коробки, а японцы на более привычные им вариатор и гидроавтомат.

Показатели расхода топлива оба производителя указывают близкие, но на практике Тигуан экономичнее, в т. ч. и потому, что КПД роботизированной КПП выше вариатора и тем более гидротрансформатора.

При одинаковых рабочих объемах двигателя, например 2,0 л, немецкие бензиновые моторы заметно мощнее за счет турбонаддува, а дизель, которого на RAV4 и вовсе нет, выигрывает в крутящем моменте.

Теоретически, есть способы поднять мощность японских моторов «перепрошивкой», но при этом придется распрощаться с гарантией.

Но следует иметь в виду, что более нагруженные двигателя предъявляют и более высокие требования к эксплуатационным материалам, запчастям и сервису. Тойотовский  мотор потребляет бензин с октановым числом 91, а фольксвагеновскому подавай 95-й, а лучше 98-й.

Иначе говоря, где-нибудь в глубинке, вдали от цивилизации, двигатели Тойоты будут предпочтительней в смысле простоты обслуживания.

Сравнение полного привода, пожалуй, выиграет Япония. Тигуан обходится муфтой Haldex, хорошей, но не более того. А в трансмиссии РАВ4 предусмотрены 2 электромагнитные муфты индивидуального подключения колес задней оси, по одной на каждое.

Такая схема позволяет реализовать имитацию 100% блокировки дифференциала, что заметно расширяет внедорожные возможности кроссовера. При этом традиционную болячку вариаторов, перегрев и отказ в тяжелых дорожных условиях, японцы решили кардинально, установив в вариаторе шестерни для первой, самой нагруженной передачи, заодно и заметно подняв ресурс всего вариатора.

Итоги и выводы

Тигуан можно рекомендовать для более-менее цивилизованных мест, где доступно качественное топливо, масла, запчасти и сервис. Тогда он будет радовать владельца динамикой и экономичностью, современным и в то же время классическим внешним видом, эргономичным и комфортным салоном.

РАВ4 с его всеядным, относительно простым атмосферным мотором и чуть лучшими внедорожными возможностями больше подойдет глубинке, где сам факт передвижения важнее комфортности, а динамические показатели все равно реализовать негде.

Понравилась статья? Поделится:

Сравнительный тест Volkswagen Tiguan и Toyota RAV4. Дело принципа

Пять двигателей, включая дизель, три комплектации, передний либо полный привод, «механика» или DSG – немецкий Tiguan подготовился к выходу на рынок очень серьезно. В этом сравнительном тесте участвует самая дорогая версия Highline, к тому же основательно приправленная дополнительным оборудованием. Цена такого экземпляра – почти 1,2 млн грн.

Но, судя по прайс-листу, Volkswagen не старается подталкивать клиентов к покупке топовых вариантов. В базовой комплектации Trendline есть кондиционер, кожаный руль, зимний пакет, система Start-Stop, системы контроля дистанции и экстренного торможения, удержания в полосе, фронтальные и боковые подушки безопасности, ESP, аудиосистема с 5-дюймовым цветным дисплеем. Все это вместе со 150-сильным 1,4-литровым турбомотором TSI, МКП и передним приводом стоит 830 435 грн. Как видите, совсем не бедно и цена адекватная.

Интересно, что японский RAV4 в базовой комплектации Comfort стоит на 200 тысяч меньше. Это тоже переднеприводный автомобиль с механической 6-ступенчатой коробкой, диски штампованные, кондиционер вместо климат-контроля. Да и в целом он победнее конкурента. «Японец» оснащен менее мощным 146-сильным двигателем, что, в принципе, уравнивает чаши весов.

При сравнении оптимальных, на наш взгляд, кроссоверов с полным приводом, моторами мощностью 180 л.с. и автоматическими трансмиссиями в комплектациях среднего уровня получается, что RAV4 все равно дешевле. Его цена – 1 004 970  грн., в то время как за Тiguan придется отдать на 230 000 грн. больше. При этом не очевидно, который из них в данном случае богаче. Комплектация немецкого автомобиля содержит светодиодные фары, обогрев не только передних, но и задних сидений, складные столики на спинках кресел, датчики парковки, света и дождя. У RAV4 галогеновые фары, но дверь багажника с сервоприводом, есть камера заднего вида и электрообогрев ветрового стекла. Наборы хоть и разные, но оба ценные.
Но если вам нужно все и сразу, включая кожаный салон, навигацию, камеры кругового обзора, Toyota однозначно выгоднее. Упомянутые блага Volkswagen предлагает исключительно за доплату, и немалую. В итоге Tiguan c такой же начинкой будет стоить более чем на 300 000 грн. дороже.

Разные миры

Разумеется, по поводу вкуса и цвета у каждого свои предпочтения. Кому-то интерьер «немца» может показаться излишне строгим, а обстановка RAV4, наоборот, по-домашнему уютной. Но как бы там ни было, внутри новый Volkswagen выглядит моложе и современнее. И дело не только в доступной на дорогих версиях цифровой «приборке», но и сходу понятной логике управления многочисленными системами машины. Кажущийся поначалу сложным и непостижимым механизм очень быстро становится близким и доступным. Эргономика, удобство посадки таковы, что салон будто по тебе шили.

Прошедший в 2015 году рестайлинг освежил японский кроссовер, добавил ему яркости, проапгрейдил оснащение. Изначально удобный салон стал выглядеть богаче, но все же не так класcно, как в Volkswagen. Кнопки стеклоподъемников, регулировок зеркал, дорожных ассистентов смотрятся простенько, и кое-какие из них спрятаны под рулем. В общем, есть «шероховатости» в эргономике. И хотя диван RAV4 немного просторнее – в японской машине больше места для ног, – ни откидные столики, ни блок климат-контроля для второго ряда сидений его покупателям недоступны.
Но если искать лучшего помощника по хозяйству, то Toyota выглядит предпочтительнее. Во-первых, ее багажник заметно больше по объему, а во-вторых, существенно ниже погрузочная высота. А как обстоят дела со скоростью доставки?

Момент истины

Автомобили равны по мощности – двигатели обоих выдают по 180 л. с. Но по крутящему моменту заметный перевес на стороне Volkswagen. Его турбомотор развивает 320 Нм, в то время как атмосферная «четверка» RAV4 – только 233 Hм. Это не означает, что Toyota – медленная машина. Ни в коем случае. Она шустро набирает ход и вполне уверенно чувствует себя на загородных трассах. Однако есть ощущение, что спринтерские рывки и ускорения для обгонов напрягают организм RAV4, чего не скажешь про Tiguan. Он живее на старте и всегда готов прибавить, даже если салон полон пассажиров и на спидометре 150 км/ч.

С управляемостью похожая ситуация. В поворотах Toyota все делает правильно – надежна, точна и не лишена азарта. Но Volkswagen легче, а его «скелет» жестче, благодаря чему скорость исполнения команд выше и информация на руле чище. Наконец, чуть лучше плавность хода.

В плане акустического ком­­форта оба «хорошисты», да и на бездорожье они друг друга стоят. В арсенале каждого – продвинутые системы полного привода с дополнительными ассистентами, позволяющие без опаски съезжать с асфальта. Без особого фанатизма, разумеется. Их агрегаты и подвеска не рассчитаны на экстремальную работу. Да и не требуется это от кроссоверов. А то, что требуется, оба делают на высокую оценку.

С Volkswagen Tiguan мы на этом не прощаемся. Вскоре мы опробуем еще и дизельную версию немецкого кроссовера.

Выводы

Volkswagen построил классный автомобиль. Практически безупречный и, в принципе, по адекватной цене. Может, только опции дорогие. Tiguan высоко задрал планку, до которой RAV4 по многим показателям уже не дотягивается. Зато у него есть мощные базовые активы: атмосферные моторы и гидромеханический автомат. И многие предпочтут именно их, а не немецкий турбомотор с DSG.

Люди чаще доверяют атмосферным моторам, и это плюс для RAV4. Cила Tiguan в его отточенных ездовых манерах

Дорогие опции на Volkswagen. Бедное базовое оснащение «японца»

Тест-драйв: VW Tiguan — TopGear Russia

Углы, грани, линии. Volkswagen продолжает заострять, и конца этому не видно. Новый Tiguan на фоне прошлого смотрится шагом не на поколение, а на полтора вперед. Это, в общем-то, так и есть. Возможно, поэтому прежний Tiguan, надежда и опора концерна во всем мире, не отправляется в музей. Обе машины будут некоторое время производиться параллельно, ведь новый кроссовер еще и шаг вширь, за привычные классовые пределы компактных SUV. И до тех пор, пока наряду с желающими купить новый Tiguan (с первого квартала 2017 года) будет спрос и на его более компактного и дешевого предка, тот останется на прилавках дилерских центров.

Пересечения линий образуют многоугольники, из которых составлен просторный интерьер “Нью-Тигуана”. С водительского места вообще можно подумать, что это компакт-кроссовер Lamborghini. Многоугольное здесь все: от дефлекторов климата до ручек дверей. Даже сдвижная крышка центрального бокса – и та не прямоугольная, а словно капот “Авентадора”. Качество материалов традиционно для марки Volkswagen безупречное, а отделка дорогих версий, которые нам показали на презентации в Берлине, просто роскошная. До мелочей: например, карманы в дверях для бутылок мягкие и мохнатые.

Благодаря подросшим базе и колее, а также первому применению модульной платформы MQB для создания кроссовера, внутри ощутимо просторнее. И ногам, и плечам, и голове, и рукам над головой. Больше места и в багажнике, который можно открывать хоть рукой, хоть ногой. А сам его размер не только вырос, но и стал величиной переменной: сиденья второго ряда можно двигать вперед-назад на 180 мм, благо пассажирам есть чем пожертвовать в пользу багажа.

Посадка за рулем достаточно высока даже в самом низком положении кресла. Под лобовое стекло можно поднять щиток проекционного дисплея. Картинка на нем хороша, но от настоящего проектора на стекло мы бы все же не отказались. Под щитком – нарисованная жидкими кристаллами приборная панель, которая может быть, как мы уже начали привыкать по автомобилям Audi, чем угодно. А здесь – и картой, и тахометром, и даже указателем того, насколько повернуты передние колеса.

Режимами езды заправляет шайба управления. Снег, дорога, внедорога и режим “еду, как хочу” или Offroad Individual, где можно запрограммировать любую комбинацию из приличного количества параметров. Единственная внедорожная опция, которую нельзя включить при помощи шайбы, это “внедорожный” бампер. Его, как и раньше, нужно выбрать в конфигураторе еще до покупки.

Соперник: Toyota RAV 4
Сильное предложение, но Tiguan, как придет, будет моложе

Я поездил на двух версиях кроссовера, которые планируются у нас, – 180-сильной бензиновой и 150-сильной дизельной. До премьеры и по пути к нам в тонкостях настроек подвесок еще многое может измениться, да и покататься удалось только на машинах с активным шасси и прогрессивной рулевой рейкой. Дизельный Tiguan настроен лучше, к нему попросту нет нареканий. Плотная, но комфортная подвеска, с очень непосредственной “легковой” рулежкой. На бензиновой версии, на мой взгляд, спорта уже больше, чем комфорта, а по управляемости и при проезде стыков такой Tiguan – чистый хот-хэтч. Но, повторюсь, на товарных машинах для России все может быть по-другому. А вот с силовыми агрегатами все ясно – тут больше понравился бензиновый мотор, который не только мощнее, но и чуть плавнее на переключениях и непосредственнее в откликах. Дизель немного “кланяется” передачам и порой не так своевременно отрабатывает Stop-Start.

Конечно, можно будет заказать в Tiguan всякую вспомогательную электронику, вплоть до удержания полосы. Из непривычного – камеры кругового обзора, выбирать вид с которых можно по своему вкусу прямо на тачскрине. Впечатляет, но насколько нужна такая штука на практике, сразу не разберешься. Или можно, например, вывести картинку с камеры GoPro на экран. Зачем? Чтобы смотреть, не заскучала ли в прицепе (массой, кстати, до 2,5 тонны!) ваша кобыла?

ТЕКСТ: ДМИТРИЙ СОКОЛОВ

Toyota RAV4 против VW Tiguan: кто лучше?

С прошлогодним обновлением модели Toyota RAV4 досталось мощное оружие в виде дизельного мотора BMW. С немецким сердцем под капотом паркетник из Страны восходящего солнца смело бросает вызов конкуренту, в том числе и самому популярному лицу Европы VW Tiguan.

Экстерьер и интерьер

Рестайлинг одарил «Рав-четыре» полностью измененнной фронтальной части кузова, благодаря чему автомобиль стал более динамично и агрессивно.«Тигуан» же при смене поколений остался по-прежнему стилю, разве что облагородил свой облик новой фальшрадиаторной решеткой и продольными выштамповками на капоте и боковинах кузова. Салон «Тойоты» смотрится довольно респектабельно, но не дотягивает до уровня немецкого конкурента как по качеству отделки, так и уровень сборки. К примеру, двери «японца», в отличие от «Фольксвагена», не всегда удается плотно захлопнуть с первого раза. Также азиаты внутреннего сэкономили на отделке пространства отсеков для хранения мелких вещей, поэтому размещенные здесь ключи или монеты издают во время движения автомобиля раздражающий шум.

Эргономика в обоих кроссоверах продумана хорошо. Вместе с тем передние кресла «Тойоты» имеют лучшую поддержку, хотя «фольксвагеновские» сидения благодаря длинным подушкам более удобные для людей высокого роста. Во втором ряду больше места для ног предлагает «Рав», тогда как у «Тигуана» диван шире и комфортнее. У испытуемых паркетников спинки задних сидений настраиваются по край наклона, но в немецком автомобиле регулируются еще подушки, которые можно сдвинуть на 17 см, что позволяет высвободить дополнительное пространство для ног или более чем на 100 литров увеличить объем багажника.Стационарный отсек «Фольксвагена» равен 555 литрам против 545 л у японского конкурента. В то же время грузовое отделение «Тойоты» удобнее за счет более низкой кромки и широкого пола. Также оно оснащено закрепляемой на двух поперечных планках сеткой, которую можно поместить сумку или одежду, не боясь, что она будет испачкана или повреждена во время транспортировки.

Оснащение

В «базе» лучше оборудован «Фольксваген»: семь подушек безопасности, ABS, система динамической стабилизации ESP, противобуксовочная система ASR, электронная блокировка дифференциала XDS, система помощи при старте на подъеме AutoHold, система контроля дистанции спереди автомобиля Front Assist с функцией автоматического торможения передатчик, система автоматического торможения в городе Emergency City Break, c удержанием автомобиля в выбранной полосе движения Lane Assist, адаптивный круиз-контроль, датчик степени контроля усталости водителя.

Набор стандартного оборудования «Тойоты» включает семь воздушных подушек, ABS, систему распределения тормозных сил EBD, усилитель экстренного торможения BA, систему динамической стабилизации VSC Plus, противооткатную систему HSA.

Ходовые качества и управляемость

Двухлитровый дизель «БМВ» обладает прекрасными характеристиками, хотя несколько уступает аналогичному мотору «Фольксвагена» по мощности (143 л.с. против 150 л.с) и крутящему моменту (320 Нм против 340 Нм). Тем не менее «Рав» оказался лучшим спринтером, затратив меньше времени на разгон от 0 до 100 км / ч (9,74 с против 10,18 с) и быстрее проехав километр с места (31,43 с против 31,93 с) . Зато «Тигуан» показал лучшие результаты тормозной динамики на скорости 50/80/100/120/140 км / ч — 10/26/41/58/76 метров против 11/27/41/59/80 м.

В области экономичности пальму первенства держит японский кроссовер со средним расходом 5,5 литров на 100 км.У паркетника из Вольфсбурга этот показатель составил 5,9 л.

Дорестайлинговый «Рав-четыре» не блистал ездовыми качествами, однако после модернизации преобразился, став более собранным и устойчивым. Тем не менее виражи «Тойота» проходит не так резво как хотелось бы, да и выраженная склонность к недостаточной поворачиваемости никуда не делась. «Фольксваген» в выполнении водительских команд более быстрых, отзывчив и точен. Повороты «немец» проходит с более высокой скоростью, вселяя уверенность за рулем более мощными и лучше дозируемыми тормозами.Существенная в поведении автомобилей играет роль в данном случае установленные на «Тигуане» Pirelli Scorpion Verde демонстрируют превосходство в сцепных свойствах над Bridgestone Ecopia «Рава». Ездовой комфорт тоже выше у выходца из Вольфсбурга за счет лучшего плавности хода и внутренней звукоизоляции.

Вердикт

По результатам теста можно констатировать, что после рестайлинга Toyota RAV4 стала лучше во всех отношениях, а баварский двигатель вписался сюда как родной. Но несмотря на это победителем теста становится VW Tiguan. В пользу немецкого кроссовера говорят высокие ездовые качества и отличный набор базового оснащения, что делает его покупку оправданной даже с учетом более высокой цены.

По материалам «Автострада» (Испания)
Подготовил Денис АЛЕКСАНДРОВ

Данные, полученные во время теста

Параметр	Тойота РАВ4 2,0Д	VW Tiguan 2,0 TDI
Разгон от 0 до 100 км / ч, с	9,74	10,18
Время проезда с места 1000 м, с	31,43	31,93
Разгон от 80 до 120 км / ч, с	8,09	7,31
Тормозной путь со скорости 50/80/100/120/140 км / ч, м	27. 11.41/59/80	10 / 26 /41/ 58/76
Расход топлива, л / 100 км шоссе / город / средний	5,1 / 6,2 / 5,5	5,5 / 6,4 / 5,9
Уровень шума в салоне при скорости 100/120/140 км / ч, дБ	67/71/73	65 / 68 / 72
Ширина салона в области передних / задних сидений, см	146 /140	145/ 141
Минимальная / максимальная высота от подушки водительского сиденья до потолка, см	96 /102	94/102
Высота от подушки заднего сиденья до потолка, см	98	95
Объем багажника, л	545	555
Масса, кг	1604	1630

Заводские характеристики

Параметр	Тойота РАВ4 2,0Д	VW Tiguan 2,0 TDI
Цена *, евро	25 550	29 560
Тип	кроссовер	кроссовер
Кол-во дверей / мест	5/5	5/5
Длина / ширина / высота, м	4,605 ​​/ 1,845 / 1,675	4,486 / 1,839 / 1,632
Колесная база, мм	2 660	2 681
Клиренс, мм	178	191
Снаряженная масса, кг	1610	1568
Объем багажного отделения, л	475-1605	520-1510
Тип двигателя	дизельный, с непосредственным впрыском, турбонаддувом и интеркулером	дизельный, с непосредственным впрыском, турбонаддувом и интеркулером
Рабочий объем, куб. см	1995	1968
Кол-во цилиндров / клапанов	4/16	4/16
Максимальная мощность, л.с. / об / мин	143/4000	150/3500
Максимальный крутящий момент, Нм / об / мин	320/1750	340/1750
Привод	передний	передний
Коробка передач	механическая, 6-ступенчатая	механическая, 6-ступенчатая
Диаметр разворота, м	11,4	11,5
Передняя подвеска	пружинная, McPherson	пружинная, McPherson
Задняя подвеска	пружинная, многорычажная	пружинная, многорычажная
Передние / задние тормоза	вентилируемый диск / диск	вентилируемый диск / диск
Подушки безопасности, шт	7	7
Системы безопасности	ABS, EBD, BA, VSC Plus, HAC	ABS, ESP, ASR, XDS, AutoHold, Front Assist, Emergency City Break, Lane Assist
Шины	225/65 R17	215/65 R17
Максимальная скорость, км / ч	195	204
Разгон от 0 до 100 км / ч, с	9,6	9,3
Расход топлива, л шоссе / город / средний	4,3 / 5,4 / 4,7	4,2 / 5,7 / 4,2
Объем топливного бака, л	60	58
Эмиссия СО2, г / км	123	123

* — цена в Испании

VW Tiguan или Toyota RAV4 что выбрать?

Видео Дмитрия Рогова

Все подробности внутри видео.

А вот какими комментариями поделились пользователи под роликом:

· Ещё не начал смотреть, но думаю посыл будет следующий: «да тойота ликвиднее, надежнее, практичнее, но на тиге гораздо кайфовее», посмотрим угадал или нет)

· Ща начнётся вечный бой !!! Крестоносцы против Асассинов😈

· очень люблю марку Тайота, но тут я за Volkswagen Tiguan.

· Где-то Асафьев заплакал от осознания того, что опоздал с видосом

· Чтобы в Тигуане сидеть не «как в легковушке», надо просто… отрегулировать сидение. Тем более, что говоришь, что «диапазон диапазона регулировок», и это правда.

· На самом деле, Дмитрий, вы забываете про огромную ЦА в виде людей, не углубляясь в нюансы по форумам, ютубам и прочее, которые хотят поменять свои старенькие автоваз, дастер, шниву, кайрон, кашкай и прочее на что то обязательно новое, т.е. трейдиновая история. Так вот они как сядут в новенький рав4, он им покажет космос по технологичности, шумке и тд и они не будут даже думать о тигуане и сравнивать, изучать. Надо отдать должное тойоте. «Прадик», «крузак», «рафик» стали уже практически самостоятельным брендом типа «гольф». Я бы без вопросов из 2х выбрал бы тигуан причем на вторичке

· Достаточно ли в Рав 4 места над головой, чтобы ездить в меховой шапке?

· у старой тойот рулевая крепилась часть к кузову — часть к подрамнику (как на ВАЗе) в итоге такая ерунда с рулежкой в ​​новых это переделали — все точки крепления сейчас на подрамник

· -Тигуан с этими полицейскими справился лучше.Полицейские на фоне: 🤨🤨🤨

· Считаю, что критерий выбора, автором правильно выражены. Спасибо.

· Дороги в государстве Москва хорошие, нам бы в Россию такие)

· а где кнопка чтобы убрать этот экран у раф 4? или тут надо молоток!

· Опять Рогов сравнивает вечность с мгновением)))

Сравнительный тест Volkswagen Tiguan и Toyota RAV4. Дело принципа

Пять двигателей, включая дизель, три комплектации, передний либо полный привод, «механика» или DSG — немецкий Tiguan подготовился к выходу на рынок очень серьезно. В этом тесте участвует самая дорогая версия Highline, к тому же основательно приправленная дополнительным оборудованием. Цена такого экземпляра — почти 1,2 млн грн.

Но, судя по прайс-листу, Volkswagen не старается подталкивать клиентов к покупке топовых вариантов. В данной комплектации Trendline есть кондиционер, кожаный руль, зимний пакет, система Start-Stop, системы контроля дистанции и экстренного торможения, удержание в полосе, фронтальные и боковые подушки безопасности, ESP, аудиосистема с 5-дюймовым цветным дисплеем.Все это вместе со 150-сильным 1,4-литровым турбомотором TSI, МКП и передним приводом стоит 830 435 грн. Как видите, совсем не бедно и цена адекватная.

Интересно, что японский RAV4 в стандартной комплектации Комфорт стоит на 200 тысяч меньше. Это тоже переднеприводный автомобиль с механической 6-ступенчатой ​​коробкой, диски штампованные, кондиционер вместо климат-контроля. Да и в целом он победнее конкурента. «Японец» оснащен менее мощным двигателем, что, в принципе, уравнивает чаши мощов весов.

При сравнении оптимальных, на наш взгляд, кроссоверов с полным приводом, моторами мощностью 180 л.с. и автоматическими трансмиссиями в комплектациях среднего уровня получается, что RAV4 все равно дешевле.Его цена — 1 004970 грн., В то время как за Тiguan придется отдать на 230 000 грн. больше. При этом не очевидно, из них в данном богаче. Комплектация немецкого автомобиля содержит светодиодные фары, обогрев не только передних, но и задних сидений, складные столики на спинках кресел, датчики парковки, света и дождя. У RAV4 галогеновые фары, но дверь багажника с сервоприводом, есть камера заднего вида и электрообогрев ветрового стекла. Наборы хоть и разные, но оба ценные.
Но если вам нужно все и сразу, включая кожаный салон, навигацию, камеру кругового обзора, Toyota однозначно выгоднее.Упомянутые блага Volkswagen предлагает исключительно за доплату, и немалую. В итоге Tiguan c такой же начинкой будет стоить более чем на 300 000 грн. дороже.

Разные миры

Разумеется, по поводу вкуса и цвета у каждого свои предпочтения. Кому-то интерьер «немца» может показаться излишне строгим, а обстановка RAV4, наоборот, по-домашнему уютной. Но как бы там ни было, внутри новый Volkswagen выглядит моложе и современнее. И дело не только в доступной на дорогих версиях цифровой «приборке», но и сходу понятной логике управления многочисленными системами машины.Кажущийся создатель сложным и непостижимым механизм очень быстро становится близким и доступным. Эргономика, удобство посадки таковы, что салон по тебе шили.

Прошедший в 2015 году рестайлинг освежил японский кроссовер, добавил ему яркости, проапгрейдил оснащение.Изначально удобный салон стал богаче, но все же не так класcно, как в Volkswagen. Кнопки стеклоподъемников, регулировок зеркал, дорожных ассистентов смотрятся простенько, и кое-какие из них спрятаны под рулем. В общем, есть «шероховатости» в эргономике. И хотя диван RAV4 немного просторнее — в японской машине больше места для ног, — ни откидные столики, ни блок климат-контроля для второго ряда сидений его покупателям недоступны.
Но если искать лучшего помощника по хозяйству, то Toyota выглядит предпочтительнее.Во-первых, ее багажник заметно больше по объему, а во-второй, ниже погрузочная высота. А как обстоят дела со скоростью доставки?

Момент истины

Автомобили равны по мощности — двигатели обоих выдают по 180 л. с. Но по крутящему моменту заметный перевес на стороне Volkswagen. Его турбомотор развивает 320 Нм, в то время как атмосферная «четверка» RAV4 — только 233 Hм. Это не означает, что Toyota — медленная машина. Ни в коем случае. Она шустро набирает ход и вполне уверенно чувствует себя на загородных трассах.Однако есть ощущение, что спринтерские рывки и ускорения для обгонов напрягают организм RAV4, чего не скажешь про Tiguan. Он живее на старте и всегда готов прибавить, даже если салон полон пассажиров и на спидометре 150 км / ч.

С управляемой похожей ситуацией. В поворотах Toyota все делает правильно — надежна, точна и не лишена азарта. Но Volkswagen легче, а его «скелет» жестче, благодаря высокой скорости исполнения команд выше и информация на руле чище. Наконец, чуть лучше плавность хода.

В плане акустического комфорта оба «хорошисты», да и на бездорожье они друг друга стоят. В арсенале каждого — продвинутые системы полного привода с дополнительными ассистентами, позволяющие без опаски съезжать с асфальта.Без особого фанатизма, разумеется. Их агрегаты и подвеска не рассчитаны на экстремальную работу. Да и не требуется это от кроссоверов. А то, что требуется, оба делают за высокую оценку.

С Volkswagen Tiguan мы на этом не прощаемся. Вскоре мы опробуем еще и дизельную версию немецкого кроссовера.

Выводы

Volkswagen построил классный автомобиль. Практически безупречный и, в принципе, по адекватной цене. Может, только опции дорогие. Tiguan высоко задрал планку, до которой RAV4 по многим показателям уже не дотягивается.Зато у него есть мощные базовые активы: атмосферные моторы и гидромеханический автомат. И многие предпочтут именно их, а не немецкий турбомотор с DSG.

Люди чаще доверяют атмосферным моторам, и это плюс для RAV4. Cила Tiguan в его отточенных ездовых манерах

Дорогие опции на Volkswagen. Бедное базовое оснащение «японца»

Тойота рав 4 или фольксваген тигуан что выбрать

Немецкий порядок или азиатский подход: сравнительный Volkswagen Tiguan и Toyota RAV4 — Автомобили

В дороге

Силовые агрегаты нашей пары близки.Под капотом «Тойоты» установлен бензиновый двухлитровый «атмосферник» мощностью 149 л. с, который работает в паре с вариатором. А Tiguan оснащен наддувным 1,4-литровым мотором в 150 «сил» и 6-ступенчатым «роботом» с парой сцепления.

«Японец» приятно удивил энергоемкостью подвески. Не сравнить с прошлым поколением, у которого ходовая много жестче отрабатывала любые неровности. А вот при проезде ям чувствую, как машину трясет, причем довольно сильно. Однако пробоев я так и не дождался.

Силовой агрегат RAV4 настроен отлично. Мне нравятся адекватные реакции на замедие педали газа и отсутствие задержек на разгоне, столь характерные для вариатора.

Tiguan чувствует себя на дороге плотнее, а ведет — с задним благородством. Да, драйверские повадки заставляют обратить на «немца» внимание. Кроссовер четко стоит на прямой, словно по рельсам проходит скоростные повороты. Электроника корректирует ошибки водителя на скользкой дороге, не позволяет довести лихачество до неконтролируемого скольжения.

Связка наддувного агрегата и «робота» трудится споро и плавно. В спорт-режиме «коробка» позволяет загнать стрелку тахометра повыше, и кроссовер выстреливает вперед.

Toyota RAV4 2020 г. и Volkswagen Tiguan

сравнительный обзор

Комфорт
Toyota RAV4 предлагает задним пассажирам примерно такое же пространство, как Volkswagen Tiguan, с сопоставимым пространством для головы и ног. Volkswagen Tiguan предлагает немного больше места для головы и ног спереди, чем Toyota RAV4, предлагая водителю и переднему пассажиру немного больше места и комфорта.

Удобство
Вы будете делать примерно такое же количество остановок на заправочной станции с Toyota RAV4, как и с Volkswagen Tiguan, поскольку они оба могут преодолевать одинаковые расстояния на баке с бензином.

Стоимость
При расчете общей стоимости транспортных средств необходимо множество факторов. Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). Toyota RAV4 несколько дороже Volkswagen Tiguan.Еще одно соображение — это сбор за пункт назначения, который представляет собой стандартную плату за транспортировку автомобиля к диле, откуда он построен. Плата за пункт назначения для Toyota RAV4 намного выше, чем для Volkswagen Tiguan.

Размеры
Toyota RAV4 примерно такой же ширины, как Volkswagen Tiguan. Toyota RAV4 немного короче Volkswagen Tiguan, что может облегчить парковку.

Трансмиссия
Toyota RAV4 с двигателем с меньшим крутящим моментом не так хорошо передает мощность на колеса, как Volkswagen Tiguan.

Управляемость
Toyota RAV4 имеет такой же радиус поворота, что и Volkswagen Tiguan, поэтому они оба маневрируют одинаково в узких местах и ​​выезжают из них.

Производительность
Если вам есть что тянуть, Toyota RAV4 подойдет не хуже Volkswagen Tiguan, поскольку у них примерно такая же тяговая способность. Toyota RAV4 имеет немного больше лошадиных сил, чем Volkswagen Tiguan.

Утилита
В Toyota RAV4 меньше сидений, чем в Volkswagen Tiguan, что делает Volkswagen Tiguan лучший выбор, если вам нужно возить много пассажиров.Toyota RAV4 имеет более просторное грузовое пространство для размещения ваших сумок или других предметов, чем Volkswagen Tiguan.

Гарантия
Базовая гарантия на Toyota RAV4 не так обширна, как на Volkswagen Tiguan.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [ ])) + (! + [] + (!! []) + !! [] +!! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) +!! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) +!! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +!! [] +! ! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [] )) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +!! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +!! [] + !! [] + !! [] ))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [ ]) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +!! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +!! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+! ! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] +!! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [ ]) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) +!! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +!! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — ( !! [])))

+ ((! + [] + (!! []) +!! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

Volkswagen Tiguan 2018 г. и Toyota RAV4 2018 г.

Tiguan 2018 против RAV4 2018: производительность

Второе по значимости изменение Volkswagen Tiguan 2018 года — это его улучшенные характеристики. VW обратился к знакомому, надежному и высокопроизводительному двигателю, получившему название EA888. Новая силовая установка, ранее использовавшаяся для седана Volkswagen CC, представляет 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом с максимальной мощностью 184 лошадиных силы и невероятным крутящим моментом в 221 фунт-фут.Турбонаддув позволяет Volkswagen использовать двигатели меньшего размера, экономя топливо и избегая какого-либо снижения производительности. Для сравнения: Toyota RAV4 2018 года по-прежнему будет использовать тот же двигатель, который использовался в течение нескольких лет. 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Toyota RAV4 без наддува развивает мощность около 175 лошадиных сил.

Буксировка — это не то, чем известны компактные кроссоверы-внедорожники. Тем не менее, более чем 220 фунт-фут крутящего момента, создаваемый новым двигателем, позволяет оборудованному Tiguan 2018 года выдерживать нагрузку до 1500 фунтов.

Трудности выбора: Toyota RAV 4 или Honda CR-V — что выбрать?