Что выбрать тойота рав 4 или тигуан: Тойота РАВ 4 — Тигуан — битва за высоту

Содержание

Toyota RAV4 vs VW Tiguan: кто лучше?

С прошлогодним обновлением модели Toyota RAV4 досталось мощное    оружие в виде дизельного мотора BMW. С немецким сердцем под капотом паркетник из Страны восходящего солнца смело бросает вызов любому конкуренту, в том числе и самому популярному кроссоверу Европы VW Tiguan.

Экстерьер и интерьер

Рестайлинг одарил «Рав-четыре» полностью измененнной фронтальной частью кузова, благодаря чему автомобиль стал выглядеть более динамично и агрессивно. «Тигуан» же при смене поколений остался верен прежнему стилю, разве что облагородил свой облик новой фальшрадиаторной решеткой и продольными выштамповками на капоте и боковинах кузова. Салон «Тойоты» смотрится довольно респектабельно, но не дотягивает до уровня немецкого конкурента как по качеству отделки, так и уровню сборки. К примеру, двери «японца», в отличие от «Фольксвагена», не всегда удается плотно захлопнуть с первого раза. Также азиаты сэкономили на отделке внутреннего пространства отсеков для хранения мелких вещей, поэтому размещенные здесь ключи или монеты издают во время движения автомобиля раздражающий шум.

Эргономика в обоих кроссоверах продумана хорошо. Вместе с тем передние кресла «Тойоты» имеют лучшую поддержку, хотя «фольксвагеновские» сидения благодаря длинным подушкам более удобны для людей высокого роста. Во втором ряду больше места для ног пассажиров предлагает «Рав», тогда как у «Тигуана» диван шире и комфортнее. У испытуемых паркетников спинки задних сидений настраиваются по углу наклона, но в немецком автомобиле регулируемыми выполнены еще и подушки, которые можно сдвинуть на 17 см, что позволяет высвободить дополнительное пространство для ног или же более чем на 100 литров увеличить объем багажника. Стационарный отсек «Фольксвагена» равен 555 литрам против 545 л у японского  конкурента. В то же время грузовое отделение «Тойоты» удобнее за счет более низкой кромки и широкого пола. Также оно оснащено закрепляемой на двух поперечных планках сеткой, в которую можно поместить сумку или одежду, не боясь, что она будет испачкана или повреждена во время транспортировки.

Оснащение

В «базе» лучше оборудован «Фольксваген»: семь подушек безопасности,  ABS, система динамической стабилизации ESP, противобуксовочная система ASR, электронная блокировка дифференциала XDS, система помощи при старте на подъеме AutoHold,  система контроля дистанции спереди автомобиля Front Assist с функцией автоматического торможения перед препятствием, система автоматического торможения в городе Emergency City Break, cистема удержания автомобиля в выбранной полосе движения Lane Assist, адаптивный круиз-контроль, датчик контроля степени усталости водителя.

Набор стандартного оборудования «Тойоты» включает семь воздушных   подушек, ABS, систему распределения тормозных сил EBD, усилитель экстренного торможения BA, систему динамической стабилизации VSC Plus,  противооткатную систему HSA.     

Ходовые качества и управляемость

Двухлитровый дизель «БМВ» обладает прекрасными характеристиками, хотя несколько уступает аналогичному мотору «Фольксвагена» по мощности (143 л.

с. против 150 л.с) и крутящему моменту (320 Нм против 340 Нм). Тем не менее «Рав» оказался лучшим спринтером, затратив меньше времени на разгон от 0 до 100 км/ч (9,74 с против 10,18 с) и быстрее проехав километр с места (31,43 с против 31,93 с). Зато «Тигуан»   показал лучшие результаты тормозной динамики на скорости   50/80/100/120/140 км/ч — 10/26/41/58/76 метров против 11/27/41/59/80 м.

В области экономичности пальму первенства держит японский кроссовер со средним расходом 5,5 литров на 100 км. У паркетника из Вольфсбурга   этот показатель составил 5,9 л.

Дорестайлинговый «Рав-четыре» не блистал ездовыми качествами, однако после модернизации автомобиль преобразился, став более собранным и устойчивым. Тем не менее виражи «Тойота» проходит не так резво как хотелось бы, да и выраженная склонность к недостаточной поворачиваемости никуда не делась. «Фольксваген» в выполнении водительских команд более быстр, отзывчив и точен. Повороты «немец» проходит с более высокой скоростью, вселяя уверенность за рулем более мощными и лучше дозируемыми тормозами.

Существенную роль в поведении   автомобилей играют шины и в данном случае установленные на «Тигуане» Pirelli Scorpion Verde демонстрируют превосходство в сцепных свойствах над Bridgestone Ecopia «Рава». Ездовой комфорт тоже выше у выходца из Вольфсбурга за счет лучших плавности хода и внутренней звукоизоляции.

Вердикт

По результатам теста можно констатировать, что после рестайлинга Toyota RAV4 стала лучше во всех отношениях, а баварский двигатель вписался сюда как родной. Но несмотря на это победителем теста становится VW Tiguan.  В пользу немецкого кроссовера говорят высокие ездовые качества и отличный набор базового оснащения, что делает его покупку оправданной даже с учетом более высокой цены.

По материалам «Автострада» (Испания)
Подготовил Денис АЛЕКСАНДРОВ

Данные, полученные во время теста

 

Параметр

 

Toyota RAV4 2,0DVW Tiguan 2,0 TDI
Разгон от 0 до 100 км/ч, с9,74
10,18
Время проезда с места 1000 м, с31,4331,93
Разгон от 80 до 120 км/ч, с8,097,31
Тормозной путь со скорости 50/80/100/120/140 км/ч, м11/27/41/59/8010/26/41/58/76
Расход топлива, л/100 км

шоссе/город/средний

5,1/6,2/5,55,5/6,4/5,9
Уровень шума в салоне при скорости 100/120/140 kм/ч, дБ67/71/7365/68/72
Ширина салона в области передних/задних сидений, см146/140145/141
Минимальная/максимальная высота от подушки водительского сиденья до потолка, см96/10294/102
Высота от подушки заднего сиденья до потолка, см9895
Объем багажника, л545555
Масса, кг16041630

 

Заводские характеристики

 

Параметр

 

Toyota RAV4 2,0DVW Tiguan 2,0 TDI
Цена*, евро25 550

 

29 560
Типкроссоверкроссовер
Кол-во дверей/мест5/55/5
Длина/ширина/высота, м4,605/1,845/1,6754,486/1,839/1,632
Колесная база, мм2,6602,681
Клиренс, мм178191
Снаряженная масса, кг16101568
Объем багажного отделения, л475-1605520-1510
Тип двигателядизельный, с непосредственным   впрыском,    турбонаддувом и интеркулеромдизельный, с непосредственным   впрыском,    турбонаддувом и интеркулером
Рабочий объем, куб.
см
19951968
Кол-во цилиндров/клапанов4/164/16
Максимальная мощность, л.с./об/мин143/4000150/3500
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин320/1750340/1750
Приводпереднийпередний
Коробка передачмеханическая, 6-ступенчатаямеханическая, 6-ступенчатая
Диаметр разворота, м11,411,5
Передняя подвескапружинная, McPhersonпружинная, McPherson
 

Задняя подвеска

пружинная, многорычажнаяпружинная, многорычажная
Передние/задние тормозавентилируемый диск/ дисквентилируемый диск/ диск
Подушки безопасности, шт77
Системы безопасностиABS, EBD, BA, VSC Plus, HACABS, ESP, ASR, XDS, AutoHold, Front Assist, Emergency City Break, Lane Assist  
Шины225/65 R17215/65 R17
Максимальная скорость, км/ч195204
Разгон от 0 до 100 км/ч, с9,69,3
Расход топлива, л

шоссе/город/средний

4,3/5,4/4,74,2/5,7/4,2
Объем топливного бака, л6058
Эмиссия СО2, г/км 123123

* — цена в Испании

VW Tiguan или Toyota RAV4 что выбрать?

Видео Дмитрия Рогова  

Все подробности внутри видео.

А вот какими комментариями поделились пользователи под роликом:

 

·         Ещё не начал смотреть, но думаю посыл будет следующий: «да тойота ликвиднее, надежнее, практичнее, но на тиге гораздо кайфовее», посмотрим угадал или нет)

·         Ща начнётся вечный бой!!! Крестоносцы против Асассинов😈

·         очень люблю марку Тайота,но тут я за Volkswagen Tiguan.

·         Где-то Асафьев заплакал от осознания того, что опоздал с видосом

·         Чтобы в Тигуане сидеть не "как в легковушке", надо просто... отрегулировать сидение. Тем более, что говоришь, что "широкий диапазон регулировок", и это правда.

·         На самом деле, Дмитрий, вы забываете про огромную ЦА в виде людей, не особо углубляющихся в нюансы по форумам, ютубам и прочее, которые хотят поменять свои старенькие автоваз, дастер, шниву, кайрон, кашкай и прочее на что то обязательно новое, т.е. трейдиновая история. Так вот они как сядут в новенький рав4, он им покажется космосом по технологичности, шумке и тд и они не будут даже думать о тигуане и сравнивать, изучать. Надо отдать должное тойоте. "Прадик", "крузак", "рафик" стали уже практически самостоятельным брендом типа "гольф". Я бы без вопросов из 2х выбрал бы тигуан причем на вторичке

·         Достаточно ли в Рав 4 места над головой, чтобы ездить в меховой шапке?

·         у старых тойот рулевая крепилась часть к кузову - часть к подрамнику (как на ВАЗе) в итоге такая ерунда с рулежкой в новых это переделали - все точки крепления сейчас на подрамник

·         -Тигуан с этими полицейскими справился лучше. Полицейские на фоне:🤨🤨🤨

·         Считаю, что критерии выбора, автором правильно выражены. Спасибо.

·         Дороги в государстве Москва хорошие, нам бы в Россию такие)

·         а где кнопка чтобы убрать этот экран у раф 4 ? или тут надо молоток!

·         Опять Рогов сравнивает вечность с мгновением)))

 

Что лучше фольксваген тигуан или тойота рав 4 2020 года

Главная » Разное » Что лучше фольксваген тигуан или тойота рав 4 2020 года

Немецкий порядок или азиатский подход: сравнительный тест Volkswagen Tiguan и Toyota RAV4 - Автомобили

В дороге

Силовые агрегаты нашей пары близки. Под капотом «Тойоты» установлен бензиновый двухлитровый «атмосферник» мощностью 149 л. с, который работает в паре с вариатором. А Tiguan оснащен наддувным 1,4-литровым мотором в 150 «сил» и 6-ступенчатым «роботом» с парой сцеплений.

«Японец» приятно удивил энергоемкостью подвески. Не сравнить с прошлым поколением, у которого ходовая много жестче отрабатывала любые неровности. А вот при проезде крупных ям чувствую, как машину трясет, причем довольно сильно. Однако пробоев я так и не дождался.

Силовой агрегат RAV4 настроен отлично. Мне нравятся адекватные реакции на нажатие педали газа и отсутствие задержек на разгоне, столь характерные для вариатора.

Tiguan чувствует себя на дороге плотнее, а ведет — с задорным благородством. Да, именно драйверские повадки заставляют обратить на «немца» внимание. Кроссовер четко стоит на прямой, словно по рельсам проходит скоростные повороты. Электроника корректирует ошибки водителя на скользкой дороге, не позволяя довести лихачество до неконтролируемого скольжения.

Связка наддувного агрегата и «робота» трудится споро и плавно. В спорт-режиме «коробка» позволяет загнать стрелку тахометра повыше, и кроссовер буквально выстреливает вперед.

Toyota RAV4 VS VW Tiguan OFFROAD 2020

4 2020 г. Clickoncar,

! 4.


- Тойота РАВ4

19:30

27:55

14:55

31:23

25:51

45:02

27:10

28:24

21:48

1:01:30

35:28

26:46

14:49

27:12

36:10

.

Toyota RAV4 2020 г. и Volkswagen Tiguan

2020 г.

Сравнительный обзор

Комфорт
Toyota RAV4 предлагает задним пассажирам примерно такое же пространство, как Volkswagen Tiguan, с сопоставимым пространством для головы и ног. Volkswagen Tiguan предлагает немного больше места для головы и ног спереди, чем Toyota RAV4, предлагая водителю и переднему пассажиру немного больше места и комфорта.

Комфорт
Вы будете делать примерно такое же количество остановок на заправочной станции с Toyota RAV4, как и с Volkswagen Tiguan, поскольку они оба способны преодолевать одинаковые расстояния на баке с бензином.

Стоимость
При расчете общей стоимости транспортного средства необходимо учитывать множество факторов. Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). Toyota RAV4 несколько дороже Volkswagen Tiguan. Еще одно соображение - это сбор за пункт назначения, который представляет собой стандартную плату за транспортировку автомобиля к дилеру, откуда он построен. Плата за пункт назначения для Toyota RAV4 намного выше, чем для Volkswagen Tiguan.

Размеры
Toyota RAV4 примерно такой же ширины, как Volkswagen Tiguan. Toyota RAV4 немного короче Volkswagen Tiguan, что может облегчить парковку.

Трансмиссия
Toyota RAV4 с двигателем с меньшим крутящим моментом не так хорошо передает мощность на колеса, как Volkswagen Tiguan.

Управляемость
Toyota RAV4 имеет такой же радиус разворота, что и Volkswagen Tiguan, поэтому они оба маневрируют одинаково в узких местах и ​​выезжают из них.

Производительность
Если вам есть что тянуть, Toyota RAV4 подойдет не хуже Volkswagen Tiguan, поскольку у них примерно такая же тяговая способность. Toyota RAV4 имеет немного больше лошадиных сил, чем Volkswagen Tiguan.

Утилита
В Toyota RAV4 меньше сидений, чем в Volkswagen Tiguan, что делает Volkswagen Tiguan лучшим выбором, если вам нужно возить много пассажиров.Toyota RAV4 имеет более просторное грузовое пространство для размещения ваших сумок или других предметов, чем Volkswagen Tiguan.

Гарантия
Базовая гарантия на Toyota RAV4 не так обширна, как на Volkswagen Tiguan.

.

Toyota RAV4: что покупать, 2019 или 2020? | Новости

Toyota RAV4 2020 года

Cars.com, фото Кристиана Лантри

Наиболее значимые изменения: В модельный ряд пополнилась новая модель TRD Off-Road; Наконец-то доступен Android Auto.

Изменение цены: LE и XLE Premium увеличиваются на 200 долларов в 2020 году, а Limited - на 730 долларов; Стоимость Adventure упала на 95 долларов, а XLE - на 305 долларов США.

В продаже: Сейчас

Что покупать, 2019 или 2020? 2020, но это зависит от понравившейся модели и желаемого оборудования. Более комфортные и удобные функции стали более доступными, а также появилась совместимость с Android Auto.

Компактный внедорожник Toyota RAV4

был переработан для 2019 года с более мощным стилем, обновленной мультимедийной системой, более экономичной гибридной моделью и дополнительными стандартными функциями.В 2020 году Toyota развивает эти обновления, добавляя прочный уровень отделки TRD Off-Road вместе с обновлениями мультимедийной системы: Android Auto наконец присоединяется к совместимости с Apple CarPlay и Amazon Alexa.

Связано: Какую комплектацию Toyota RAV4 2019 года следует покупать: LE, XLE, XLE Premium, Adventure, XSE или Limited?

Модель TRD Off-Road воплощает в себе замыслы уровня отделки Adventure с подвеской, колесами и шинами, разработанными специально для бездорожья. В стандартную комплектацию входит более надежная система полного привода, включающая динамическое управление крутящим моментом с отключением трансмиссии. Модель TRD рассчитана на буксировку до 3500 фунтов, что также является рейтингом модели Adventure; другие модели рассчитаны на 1500 фунтов.

В стандартную комплектацию входит система выбора мультитранжа, которая позволяет водителю изменять настройки сцепления внедорожника в соответствии с дорожными условиями: «Грязь и песок» для езды по пляжу, «Камень и грязь» для трассы и «Снег» для обледенения или снега.

TRD Off-Road ездит на матово-черных 18-дюймовых колесах и зимних шинах. Он доступен в эксклюзивном двухцветном цвете Magnetic Grey Metallic с комбинацией красок Ice Edge Roof. Внутри есть красная прострочка и красная отделка в салоне, а также бейджи TRD, всепогодные коврики TRD и коврик для груза.

В других новостях RAV4 2020 года некоторое оборудование было перемещено между комплектациями, а пакет погоды стал более доступным. В моделях XLE и XLE Hybrid сиденье водителя с электроприводом теперь входит в стандартную комплектацию.Передние сиденья с подогревом перемещены из пакета «Комфорт» в пакет «Погода», который также включает в себя обтянутое кожей рулевое колесо с подогревом, чувствительные к дождю дворники и антиобледенитель стеклоочистителя. Пакет погоды теперь доступен для модели FWD XLE, а не только для версии AWD.

Кроме того, RAV4 Adventure получил стандартное кожаное рулевое колесо и ручку переключения передач, а теперь также предлагает пакет комфорта, который включает в себя дверь багажного отделения с электроприводом и люк на крыше с электроприводом.Наконец, модель Limited получит аудиосистему JBL в качестве стандартного оборудования на 2020 год.

RAV4 2020 года конкурирует с такими автомобилями, как Honda CR-V, Nissan Rogue, Ford Escape, Volkswagen Tiguan, Subaru Forester, Jeep Compass и Cherokee, Chevrolet Equinox и Mazda CX-5. Сейчас он продается по цене от 26 970 долларов (все цены включают пункт назначения) - на 200 долларов больше, чем базовая модель LE 2019 модельного года.

Редакционный отдел Cars.com - ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Редактор новостей Дженнифер Гейгер - обозреватель, техник по автокреслам и мама троих детей. Она носит много шляп, многие из них - за рулем минивэна.Написать Дженнифер .

Обзор Volkswagen Tiguan 2019 года: всестороннее величие | Новости

Вердикт: Volkswagen Tiguan 2019 года со спортивными ходовыми качествами и салоном премиум-класса не похож на многие другие компактные внедорожники, доступные сегодня, и это хорошо.

По сравнению с конкурентами: В последнем Авто.com в сравнительном тесте хорошо оборудованных компактных внедорожников, в том числе таких тяжеловесов сегмента, как Honda CR-V и Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan занял первое место благодаря непревзойденному сочетанию изысканности вождения, роскоши интерьера и комфорта пассажиров, а также сильным показателям в наши оценки универсальности груза и детских сидений.

Популярность компактных внедорожников стремительно растет, поскольку покупатели меняют свои автомобили на более высокую посадку, большую универсальность грузовых автомобилей и доступные полноприводные внедорожники.Чтобы получить представление о текущем состоянии рынка, мы протестировали семь моделей 2019 года - Honda CR-V, Hyundai Tucson, Jeep Cherokee, Nissan Rogue, Subaru Forester, Toyota RAV4 и Volkswagen Tiguan - в течение нескольких дней. Чтобы узнать больше о том, что мы тестировали и как они закончились, ознакомьтесь с нашим конкурсом Compact SUV 2019.

Volkswagen прислал нам Tiguan SEL Premium R-Line с полным приводом. Его протестированная цена в 40 485 долларов, включая сбор за пункт назначения в размере 995 долларов, сделала его самым дорогим внедорожником в нашем тесте.Наше сравнение было сосредоточено на более дорогих комплектациях, но высокая цена автоматически не означала сильную отделку; Forester и Tucson, занявшие второе и третье места, имели две самые низкие цены в группе, в то время как второй самый дорогой участник, Cherokee, занял шестое место.

Tiguan, на котором мы ездили, был оснащен такими функциями, как панорамный люк на крыше, кожаная обивка, полностью цифровая приборная панель и стереосистема Fender премиум-класса, а также важные функции активной безопасности, такие как автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов.(Посмотрите, как Tiguan сравнивается с CR-V Touring, RAV4 Limited и Cherokee Limited здесь.)

Как это работает

Манеры вождения Tiguan отличают его от других. С легкостью, отзывчивым рулевым управлением и четкой управляемостью как на пригородных улицах, так и на автомагистралях между штатами, управлять Tiguan было самым увлекательным занятием. И благодаря устойчивому, стабильному ощущению на шоссе, это был единственный автомобиль, на котором мне было бы интересно отправиться в долгую поездку; остальные чувствовали себя слишком нервными на скоростях шоссе.Впечатлили и впечатления от вождения Subaru Forester, но его манеры на шоссе не соответствовали Tiguan.

Трансмиссия Tiguan обеспечивает достаточную мощность, чтобы не чувствовать себя вялым. Все комплектации оснащены 184-сильным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который приводит в действие восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Tiguan достаточно хорошо разгоняется до скоростей на шоссе, но проходимость на высоких скоростях скромная. При разгоне с места наблюдается некоторая задержка педали газа, но выбор спортивного режима автоматической коробки передач стирает ее.Нет такого постоянного беспилотного двигателя, как в Rogue и RAV4. На нашем пробеге реальная экономия топлива Tiguan в 26,5 миль на галлон была средней; 29 миль на галлон RAV4 были лучшими.

Явное преимущество Tiguan в управляемости имеет и обратную сторону: временами резкая езда. Значение этого во многом будет зависеть от того, где вы живете: на приличных дорогах ходовые качества Tiguan были не хуже, чем у других протестированных нами внедорожников (все они перекосились), но дороги с выбоинами показали хрупкую, резкую езду, которая была менее щадящей, чем другие внедорожники, которые мы тестировали, особенно Cherokee, который отлично ездит даже на самом плохом асфальте. В нашем сравнительном тесте Tiguan был единственным внедорожником с 20-дюймовыми колесами и шинами с самым низким профилем. Этот выбор колес и шин, вероятно, способствовал управляемости Tiguan, но мы с радостью отказались бы от некоторых характеристик управляемости ради лучшего качества езды, если это то, что предлагают доступные 17-, 18- и 19-дюймовые колеса SUV.

Внутри

Вы должны ожидать многого от компактного внедорожника стоимостью более 40 000 долларов, а кабина нашего Tiguan SEL Premium в значительной степени доставлена.Было обнаружено богатство и последовательность материалов, которых не было в других протестированных нами внедорожниках; даже жесткая пластиковая отделка Tiguan казалась более высококлассной. Материалы дополняются роскошными элементами, такими как доступный полностью цифровой экран комбинации приборов и такие детали, как рулевое колесо, отделанное замысловатой прострочкой.

Пассажиры первого и второго ряда также ездят с комфортом: Tiguan получил высшие оценки судей за передние и задние сиденья. Передние ковшеобразные сиденья имеют большие, чем в среднем, валики на подушке сиденья, которые вам придется снимать при посадке и выходе, но сиденья широкие и удобные. Скользящее и откидывающееся многоместное сиденье второго ряда также очень удобно, с большим пространством для ног взрослых пассажиров, занимающих крайнее заднее положение сиденья.

Tiguan был единственным внедорожником в нашем сравнительном тесте с сиденьями третьего ряда. Опция за 595 долларов на полноприводных моделях (стандартная с передним приводом), третий ряд с двумя пассажирами может перевозить взрослых, но предназначен для детей; более высокие взрослые, которые решаются туда вернуться, должны находиться в неудобном положении, согнувшись вперед, из-за близости кресла к полу и ограниченного пространства над головой.

Мультимедиа и элементы управления

Мультимедийная система с сенсорным экраном диагональю 6,5 дюйма с возможностью подключения смартфона Apple CarPlay и Android Auto является стандартной, но более высокие модели получают 8-дюймовый сенсорный экран, а панели SEL добавляют встроенную навигацию. SE и более поздние версии имеют три порта USB вместо одного порта на базе S.

По обе стороны от большого сенсорного экрана есть сенсорные элементы управления, и вам нужно быть внимательными, чтобы не задеть их при использовании регуляторов громкости и настройки, иначе вы попадете в другую часть системы.Сенсорные экраны в Cherokee и Tucson в целом были немного лучше в использовании.

Грузовой

Оценка грузовых автомобилей Tiguan стала лучшей в нашем сравнении CR-V. В то время как рейтинг CR-V был обусловлен наибольшим грузовым объемом внедорожника в тестах, Tiguan, у которого было немного меньше грузового пространства при сложенном третьем ряду, выигрывал от таких функций, как сдвижное сиденье второго ряда с 40/20. / 40-секционная спинка, повышающая ее универсальность. У Tiguan есть место под грузовым полом для хранения грузовой крышки, когда она не используется.

Безопасность

Автомобиль Tiguan получил наивысшую оценку, хорошо, во всех тестах на ударопрочность Страхового института дорожной безопасности. Он получил наивысший рейтинг, превосходящий, для предотвращения лобового столкновения при оснащении опциональной системой Front Assist, которая включает предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и обнаружение пешеходов. Тем не менее, светодиодные фары в комплектации SEL Premium и выше оценены IIHS как маргинальные, а разъемы защелки внедорожника получили только приемлемую оценку (мы оценили разъемы защелок Tiguan выше в нашей проверке автокресел).

Другие дополнительные функции активной безопасности включают предупреждение о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади, адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения и помощь в удержании полосы движения.

Как он выиграл

Основной темой нашего конкурса Compact SUV Challenge 2019 было то, насколько близки были участники во многих категориях, и это мнение нашло отражение в подсчете очков: Rogue, занявший седьмое место, и Forester, занявший второе место, разделили всего 94 из 1000 возможных. точки.

«Тигуан», однако, отделился от стаи; он выиграл безоговорочно или занял первое место в девяти категориях - в три раза больше, чем любой другой внедорожник в тесте, - в то время как в нашем тесте на экономию топлива он имел худшую оценку только один раз. Но даже его наблюдаемый расход бензина был всего на 2,5 мили на галлон ниже, чем у самого эффективного RAV4. Именно эта всесторонняя динамика подняла Tiguan над конкурентами и обеспечила его убедительную победу.

Редакционный отдел Cars.com - ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Старший редактор Майк Хэнли - отец троих мальчиков; он рассматривает новые автомобили, восхищается классическими автомобилями и принял образ жизни минивэнов.Написать Майку .

Трудности выбора: Toyota RAV 4 или Honda CR-V — что выбрать?

14 сентября 10:40 2020 by AMSRUS

Долгие годы знаменитые японские компании Toyota и Honda ведут ожесточенную борьбу на автомобильном рынке. Это противостояние разворачивается на разных сегментах рынка: автомобили бизнес-класса, спорткары, внедорожники.

В этом материале мы попытаемся понять, что лучше, Хонда СРВ или РАВ 4? Для этого сравним экстерьер, интерьер и технические характеристики обоих кроссоверов. Максимально подробную информацию о модели CR-V вам предоставит официальный дилер Хонда в СПб.

Экстерьер

Сравнение экстерьеров — занятие субъективное и априори неблагодарное, поэтому выделим главные черты каждого из кроссоверов.

Honda CR-V

Кроссовер Хонда СРВ обладает самобытной внешностью. Передняя часть выполнена в фирменной стилистике, чертами которой являются шестиугольная радиаторная решетка, массивный бампер и оригинальная светодиодная оптика.

Профиль кроссовера выглядит мощно и солидно, чему способствуют высокие колесные арки, покатая линия крыши, рельефные боковины и изящно оформленные диски. Задняя часть дополняет образ могучего внедорожника: объемный спойлер, выпуклая дверь багажного отсека и габаритные огни, выполненные в агрессивной манере.

Тойота РАВ 4

Внедорожник RAV-4 располагает не менее стильным, пусть и выдержанным в другой манере внешним обликом. Передняя часть отличается заостренной головной оптикой, миниатюрной радиаторной решеткой, объемным передним бампером и широким воздухосборником.

Профиль автомобиля привлекает внимание покатой крышей, выпуклыми колесными арками и устремленной вверх оконной линией. Задняя часть выделяется крупными габаритными огнями, мощным спойлером и стильно оформленной дверью багажного отделения.

Хонда СР-В выглядит более спортивным и мощным автомобилем, а Тойота РАВ-4 — более молодежным и элегантным. Что выберете вы — вопрос ваших вкусовых предпочтений.

Интерьер

Оба кроссовера отличаются качественным интерьером уровня премиум-класса. При этом салон Хонды выглядит свежее и современнее в первую очередь за счет цифровой приборной панели, рулевого колеса в стиле хай-тек и более эффектно оформленной центральной консоли.

Качество отделочных материалов у обоих автомобилей находится на одинаково высоком уровне. Такой же паритет наблюдается и по части свободного пространства. Пятеро взрослых людей могут с комфортом разместиться как внутри CR-V, так и внутри RAV-4. Объемы багажных отделений также сопоставимы: 522 л у Honda против 577 л у Toyota.

Небольшое преимущество РАВ-4 компенсируется более удобным способом складывания заднего дивана у СР-В — напрямую из багажного отделения. В Тойоте для выполнения той же процедуры необходимо открывать одну из задних дверей, что менее удобно.

Можно сделать вывод, что, несмотря на сопоставимые качественные характеристики, салон Хонды выглядит интереснее за счет более прогрессивных дизайнерских решений.

Технические свойства

Линейка доступных российским автолюбителям двигателей Honda CR-V выглядит следующим образом:

  1. Двухлитровый бензиновый мотор мощностью 150 л. с. с максимальным крутящим моментом — 190 Н‧м. Его максимальная скорость — 188 км/ч, а разгон — 11,9 с. до 100 км/ч. Расход бензина в комбинированном цикле — 7,5 л на 100 км.
  2. Бензиновый двигатель объемом 2,4 л, мощностью 186 л. с. при крутящем моменте 244 Н‧м. Максимальная скорость — 190 км/ч. Разгон до 100 км/ч — 10,2 с. Расход топлива — 7,8 л на 100 км в комбинированном режиме.

Двигатели Toyota RAV 4:

  1. Двухлитровый бензиновый мотор мощностью 146 л. с. и крутящим моментом — 187 Н‧м. Максимальная скорость — 180 км/ч. Разгон до 100 км/ч — за 11,3 с. Расход бензина в смешанном режиме — не более 7,8 л на 100 км.
  2. Бензиновый узел объемом 2,5 л при мощности 180 л. с. и крутящем моменте 233 Н‧м. Максимальная скорость — 180 км/ч. Разгон — 9,4 с. до 100 км/ч. Расход топлива в комбинированном режиме — 8,6 л на 100 км.
  3. Дизельный мотор объемом 2,2 л при мощности 150 л. с. и крутящем моменте 340 Н‧м. Максимальная скорость — 185 км/ч. Разгон — 10,0 с. до 100 км/ч. Расход топлива в смешанном режиме — 6,7 л на 100 км.

Дорожный просвет СР-В выше на 1,1 см (20,8 против 19,7), что позволяет Хонде чувствовать себя более комфортно на бездорожье. Что касается силовых характеристик, в бензиновом сегменте кроссоверы приблизительно равны, но Тойота все же имеет небольшое преимущество за счет наличия в линейке дизельного мотора.

Общий вывод

Оба автомобиля отличаются современным экстерьером, комфортным салоном и выдающимися силовыми характеристиками. Тем не менее победу в этом противостоянии мы готовы отдать Honda CR-V, которая обладает более современным интерьером и лучшей проходимостью.

Фольксваген Тигуан или Рав 4: что лучше

Оба этих автомобиля в Россию пришли с опозданием почти на 2 года, причина банальна — требования локализации и связанная с этим потеря времени на организацию производства. Но игра стоила свеч, обе машины стали лидерами продаж в своем сегменте рынка, а вопрос: что лучше брать, Тигуан или Рав 4, мучает немало потенциальных покупателей кроссоверов.

Попробуем сравнить эти авто, найти их сильные и слабые стороны, выяснить, Тойота или Фольксваген, немец против японца, что лучше подходит нашему потребителю.

Экстерьер

С Тигуаном все понятно, близкий к классическому для данной категории авто дизайн, по европейски сдержанный и функциональный, вполне ожидаем и особых вопросов не вызывает.

У Тойоты иначе, резкий авангардно-аляповатый экстерьер, в профиль отдаленно напоминающий облик FJ Cruiser, визуально выделенные арки колес, псевдовертикальная решетка радиатора и при этом зализанные на крылья фары вызывают легкое недоумение: так на кого городской кроссовер пытается быть похожим и зачем?

Внешние габариты у соперников очень похожи, что неудивительно, так как оба следуют современной тенденции к максимальному для класса увеличению размеров, а их «кроссоверность» определяет сравнительно высокий дорожный просвет (клиренс).

ПараметрToyota Rav 4Volkswagen Tiguan
Ширина автомобиля:
по передним аркам, мм1 8021 804
по зеркалам, мм2 0982 081
по задним аркам, мм1 8421 805
Длина автомобиля, мм4 6074 494
Высота: автомобиля, мм1 6701 648
погрузочная (багажника), мм689713
крышки багажника (открытой), мм2 0551 994
Дорожный просвет (клиренс), мм200195

Колесная база у Тойоты чуть больше, 2 690 мм против 2 677 у Фольксвагена. За счет этого задним пассажирам досталось немного больше места для коленок, но обратная сторона длинной базы — ухудшение геометрической проходимости. Впрочем, разница тут на уровне нюансов.

А что внутри?


Салоны тоже довольно похожи по внутренним размерам и оснащению электронным оборудованием, но стоит отметить пару моментов.

  • электроники в Тигуане чуть меньше, но работает она получше, чем у конкурента;
  • с объемом багажника немцы схимичили, намеряв 615 л при полностью отодвинутом вперед втором ряде сидений, 578 л у РАВ4 сравнительно честные.

Силовые агрегаты и привод

По количеству возможных вариантов Тигуан в этом плане заметно лидирует, предлагая выбор из 5 двигателей, в т. ч. дизельного, и 3 КПП, механики и 2 робота. Более подробно здесь.

У Рав 4 выбор поскромнее, всего 2 бензиновых атмосферных двигателя:

  • M20A-FKS, объемом 2,0 литра и мощностью 149 л. с.;
  • A25A-FKS, объемом 2,5 литра и мощностью 199 л. с.

Первый может работать как с механической КПП (передний привод), так и с вариатором (передний или полный привод). Второй мотор агрегатируется только с гидроавтоматом и полным приводом.

Общее у конкурентов оснащение самой слабой переднеприводной версии МКПП, а дальше немцы сделали ставку на относительно новые роботизированные коробки, а японцы на более привычные им вариатор и гидроавтомат.

Показатели расхода топлива оба производителя указывают близкие, но на практике Тигуан экономичнее, в т. ч. и потому, что КПД роботизированной КПП выше вариатора и тем более гидротрансформатора.

При одинаковых рабочих объемах двигателя, например 2,0 л, немецкие бензиновые моторы заметно мощнее за счет турбонаддува, а дизель, которого на RAV4 и вовсе нет, выигрывает в крутящем моменте.

Теоретически, есть способы поднять мощность японских моторов «перепрошивкой», но при этом придется распрощаться с гарантией.

Но следует иметь в виду, что более нагруженные двигателя предъявляют и более высокие требования к эксплуатационным материалам, запчастям и сервису. Тойотовский  мотор потребляет бензин с октановым числом 91, а фольксвагеновскому подавай 95-й, а лучше 98-й.

Иначе говоря, где-нибудь в глубинке, вдали от цивилизации, двигатели Тойоты будут предпочтительней в смысле простоты обслуживания.

Сравнение полного привода, пожалуй, выиграет Япония. Тигуан обходится муфтой Haldex, хорошей, но не более того. А в трансмиссии РАВ4 предусмотрены 2 электромагнитные муфты индивидуального подключения колес задней оси, по одной на каждое.

Такая схема позволяет реализовать имитацию 100% блокировки дифференциала, что заметно расширяет внедорожные возможности кроссовера. При этом традиционную болячку вариаторов, перегрев и отказ в тяжелых дорожных условиях, японцы решили кардинально, установив в вариаторе шестерни для первой, самой нагруженной передачи, заодно и заметно подняв ресурс всего вариатора.

Итоги и выводы

Тигуан можно рекомендовать для более-менее цивилизованных мест, где доступно качественное топливо, масла, запчасти и сервис. Тогда он будет радовать владельца динамикой и экономичностью, современным и в то же время классическим внешним видом, эргономичным и комфортным салоном.

РАВ4 с его всеядным, относительно простым атмосферным мотором и чуть лучшими внедорожными возможностями больше подойдет глубинке, где сам факт передвижения важнее комфортности, а динамические показатели все равно реализовать негде.

 

 

Понравилась статья? Поделится:

Сравнительный тест Volkswagen Tiguan и Toyota RAV4. Дело принципа

Фото: Вячеслав Крылов

Пять двигателей, включая дизель, три комплектации, передний либо полный привод, «механика» или DSG – немецкий Tiguan подготовился к выходу на рынок очень серьезно. В этом сравнительном тесте участвует самая дорогая версия Highline, к тому же основательно приправленная дополнительным оборудованием. Цена такого экземпляра – почти 1,2 млн грн.

Но, судя по прайс-листу, Volkswagen не старается подталкивать клиентов к покупке топовых вариантов. В базовой комплектации Trendline есть кондиционер, кожаный руль, зимний пакет, система Start-Stop, системы контроля дистанции и экстренного торможения, удержания в полосе, фронтальные и боковые подушки безопасности, ESP, аудиосистема с 5-дюймовым цветным дисплеем. Все это вместе со 150-сильным 1,4-литровым турбомотором TSI, МКП и передним приводом стоит 830 435 грн. Как видите, совсем не бедно и цена адекватная.

Интересно, что японский RAV4 в базовой комплектации Comfort стоит на 200 тысяч меньше. Это тоже переднеприводный автомобиль с механической 6-ступенчатой коробкой, диски штампованные, кондиционер вместо климат-контроля. Да и в целом он победнее конкурента. «Японец» оснащен менее мощным 146-сильным двигателем, что, в принципе, уравнивает чаши весов.

Начинка RAV4 сильно различается в зависимости от версии. Но в любом случае вы получите удобную посадку, хорошую обзорность и просторный салон. Оптитронная панель приборов с цветным TFT-экраном – «в базе». В самой дорогой комплектации есть не только кожаный салон, но и навигационная система, а также камеры кругового обзора. Однако графика дисплея выдает приличный возраст модели

При сравнении оптимальных, на наш взгляд, кроссоверов с полным приводом, моторами мощностью 180 л.с. и автоматическими трансмиссиями в комплектациях среднего уровня получается, что RAV4 все равно дешевле. Его цена – 1 004 970  грн., в то время как за Тiguan придется отдать на 230 000 грн. больше. При этом не очевидно, который из них в данном случае богаче. Комплектация немецкого автомобиля содержит светодиодные фары, обогрев не только передних, но и задних сидений, складные столики на спинках кресел, датчики парковки, света и дождя. У RAV4 галогеновые фары, но дверь багажника с сервоприводом, есть камера заднего вида и электрообогрев ветрового стекла. Наборы хоть и разные, но оба ценные.
Но если вам нужно все и сразу, включая кожаный салон, навигацию, камеры кругового обзора, Toyota однозначно выгоднее. Упомянутые блага Volkswagen предлагает исключительно за доплату, и немалую. В итоге Tiguan c такой же начинкой будет стоить более чем на 300 000 грн. дороже.

Разные миры

Разумеется, по поводу вкуса и цвета у каждого свои предпочтения. Кому-то интерьер «немца» может показаться излишне строгим, а обстановка RAV4, наоборот, по-домашнему уютной. Но как бы там ни было, внутри новый Volkswagen выглядит моложе и современнее. И дело не только в доступной на дорогих версиях цифровой «приборке», но и сходу понятной логике управления многочисленными системами машины. Кажущийся поначалу сложным и непостижимым механизм очень быстро становится близким и доступным. Эргономика, удобство посадки таковы, что салон будто по тебе шили.

На фотографиях – салон автомобиля в самой дорогой комплектации Highline. Но, несмотря на топовый статус самой версии, многое здесь из раздела допоборудования – например, кожаный салон, навигационная система с приложением для смартфонов App-Connect. Модная цифровая приборная панель положена верхней комплектации по умолчанию. Такую «приборку» можно заказать и на Comfortline

Прошедший в 2015 году рестайлинг освежил японский кроссовер, добавил ему яркости, проапгрейдил оснащение. Изначально удобный салон стал выглядеть богаче, но все же не так класcно, как в Volkswagen. Кнопки стеклоподъемников, регулировок зеркал, дорожных ассистентов смотрятся простенько, и кое-какие из них спрятаны под рулем. В общем, есть «шероховатости» в эргономике. И хотя диван RAV4 немного просторнее – в японской машине больше места для ног, – ни откидные столики, ни блок климат-контроля для второго ряда сидений его покупателям недоступны.
Но если искать лучшего помощника по хозяйству, то Toyota выглядит предпочтительнее. Во-первых, ее багажник заметно больше по объему, а во-вторых, существенно ниже погрузочная высота. А как обстоят дела со скоростью доставки?

Момент истины

Автомобили равны по мощности – двигатели обоих выдают по 180 л. с. Но по крутящему моменту заметный перевес на стороне Volkswagen. Его турбомотор развивает 320 Нм, в то время как атмосферная «четверка» RAV4 – только 233 Hм. Это не означает, что Toyota – медленная машина. Ни в коем случае. Она шустро набирает ход и вполне уверенно чувствует себя на загородных трассах. Однако есть ощущение, что спринтерские рывки и ускорения для обгонов напрягают организм RAV4, чего не скажешь про Tiguan. Он живее на старте и всегда готов прибавить, даже если салон полон пассажиров и на спидометре 150 км/ч.

У обоих раздельные спинки диванов, складывающиеся вровень с полом, под которым находятся «докатки» и наборы инструментов. Багажник RAV4  (справа) вместительнее, но в VW, начиная с комплектации Comfortline, можно сложить спинки заднего сиденья непосредственно из грузового отсека. Для этого на его боковинах сделаны специальные ручки

С управляемостью похожая ситуация. В поворотах Toyota все делает правильно – надежна, точна и не лишена азарта. Но Volkswagen легче, а его «скелет» жестче, благодаря чему скорость исполнения команд выше и информация на руле чище. Наконец, чуть лучше плавность хода.

В плане акустического ком­­форта оба «хорошисты», да и на бездорожье они друг друга стоят. В арсенале каждого – продвинутые системы полного привода с дополнительными ассистентами, позволяющие без опаски съезжать с асфальта. Без особого фанатизма, разумеется. Их агрегаты и подвеска не рассчитаны на экстремальную работу. Да и не требуется это от кроссоверов. А то, что требуется, оба делают на высокую оценку.

С Volkswagen Tiguan мы на этом не прощаемся. Вскоре мы опробуем еще и дизельную версию немецкого кроссовера.

Выводы

Volkswagen построил классный автомобиль. Практически безупречный и, в принципе, по адекватной цене. Может, только опции дорогие. Tiguan высоко задрал планку, до которой RAV4 по многим показателям уже не дотягивается. Зато у него есть мощные базовые активы: атмосферные моторы и гидромеханический автомат. И многие предпочтут именно их, а не немецкий турбомотор с DSG.

Люди чаще доверяют атмосферным моторам, и это плюс для RAV4. Cила Tiguan в его отточенных ездовых манерах

Дорогие опции на Volkswagen. Бедное базовое оснащение «японца»

Тест-драйв: VW Tiguan - TopGear Russia

Углы, грани, линии. Volkswagen продолжает заострять, и конца этому не видно. Новый Tiguan на фоне прошлого смотрится шагом не на поколение, а на полтора вперед. Это, в общем-то, так и есть. Возможно, поэтому прежний Tiguan, надежда и опора концерна во всем мире, не отправляется в музей. Обе машины будут некоторое время производиться параллельно, ведь новый кроссовер еще и шаг вширь, за привычные классовые пределы компактных SUV. И до тех пор, пока наряду с желающими купить новый Tiguan (с первого квартала 2017 года) будет спрос и на его более компактного и дешевого предка, тот останется на прилавках дилерских центров.

Пересечения линий образуют многоугольники, из которых составлен просторный интерьер “Нью-Тигуана”. С водительского места вообще можно подумать, что это компакт-кроссовер Lamborghini. Многоугольное здесь все: от дефлекторов климата до ручек дверей. Даже сдвижная крышка центрального бокса – и та не прямоугольная, а словно капот “Авентадора”. Качество материалов традиционно для марки Volkswagen безупречное, а отделка дорогих версий, которые нам показали на презентации в Берлине, просто роскошная. До мелочей: например, карманы в дверях для бутылок мягкие и мохнатые.

Благодаря подросшим базе и колее, а также первому применению модульной платформы MQB для создания кроссовера, внутри ощутимо просторнее. И ногам, и плечам, и голове, и рукам над головой. Больше места и в багажнике, который можно открывать хоть рукой, хоть ногой. А сам его размер не только вырос, но и стал величиной переменной: сиденья второго ряда можно двигать вперед-назад на 180 мм, благо пассажирам есть чем пожертвовать в пользу багажа.

Посадка за рулем достаточно высока даже в самом низком положении кресла. Под лобовое стекло можно поднять щиток проекционного дисплея. Картинка на нем хороша, но от настоящего проектора на стекло мы бы все же не отказались. Под щитком – нарисованная жидкими кристаллами приборная панель, которая может быть, как мы уже начали привыкать по автомобилям Audi, чем угодно. А здесь – и картой, и тахометром, и даже указателем того, насколько повернуты передние колеса.

Режимами езды заправляет шайба управления. Снег, дорога, внедорога и режим “еду, как хочу” или Offroad Individual, где можно запрограммировать любую комбинацию из приличного количества параметров. Единственная внедорожная опция, которую нельзя включить при помощи шайбы, это “внедорожный” бампер. Его, как и раньше, нужно выбрать в конфигураторе еще до покупки.

Соперник: Toyota RAV 4
Сильное предложение, но Tiguan, как придет, будет моложе

Я поездил на двух версиях кроссовера, которые планируются у нас, – 180-сильной бензиновой и 150-сильной дизельной. До премьеры и по пути к нам в тонкостях настроек подвесок еще многое может измениться, да и покататься удалось только на машинах с активным шасси и прогрессивной рулевой рейкой. Дизельный Tiguan настроен лучше, к нему попросту нет нареканий. Плотная, но комфортная подвеска, с очень непосредственной “легковой” рулежкой. На бензиновой версии, на мой взгляд, спорта уже больше, чем комфорта, а по управляемости и при проезде стыков такой Tiguan – чистый хот-хэтч. Но, повторюсь, на товарных машинах для России все может быть по-другому. А вот с силовыми агрегатами все ясно – тут больше понравился бензиновый мотор, который не только мощнее, но и чуть плавнее на переключениях и непосредственнее в откликах. Дизель немного “кланяется” передачам и порой не так своевременно отрабатывает Stop-Start.

Конечно, можно будет заказать в Tiguan всякую вспомогательную электронику, вплоть до удержания полосы. Из непривычного – камеры кругового обзора, выбирать вид с которых можно по своему вкусу прямо на тачскрине. Впечатляет, но насколько нужна такая штука на практике, сразу не разберешься. Или можно, например, вывести картинку с камеры GoPro на экран. Зачем? Чтобы смотреть, не заскучала ли в прицепе (массой, кстати, до 2,5 тонны!) ваша кобыла?

ТЕКСТ: ДМИТРИЙ СОКОЛОВ

Toyota RAV4 против VW Tiguan: кто лучше?

С прошлогодним обновлением модели Toyota RAV4 досталось мощное оружие в виде дизельного мотора BMW. С немецким сердцем под капотом паркетник из Страны восходящего солнца смело бросает вызов конкуренту, в том числе и самому популярному лицу Европы VW Tiguan.

Экстерьер и интерьер

Рестайлинг одарил «Рав-четыре» полностью измененнной фронтальной части кузова, благодаря чему автомобиль стал более динамично и агрессивно.«Тигуан» же при смене поколений остался по-прежнему стилю, разве что облагородил свой облик новой фальшрадиаторной решеткой и продольными выштамповками на капоте и боковинах кузова. Салон «Тойоты» смотрится довольно респектабельно, но не дотягивает до уровня немецкого конкурента как по качеству отделки, так и уровень сборки. К примеру, двери «японца», в отличие от «Фольксвагена», не всегда удается плотно захлопнуть с первого раза. Также азиаты внутреннего сэкономили на отделке пространства отсеков для хранения мелких вещей, поэтому размещенные здесь ключи или монеты издают во время движения автомобиля раздражающий шум.

Эргономика в обоих кроссоверах продумана хорошо. Вместе с тем передние кресла «Тойоты» имеют лучшую поддержку, хотя «фольксвагеновские» сидения благодаря длинным подушкам более удобные для людей высокого роста. Во втором ряду больше места для ног предлагает «Рав», тогда как у «Тигуана» диван шире и комфортнее. У испытуемых паркетников спинки задних сидений настраиваются по край наклона, но в немецком автомобиле регулируются еще подушки, которые можно сдвинуть на 17 см, что позволяет высвободить дополнительное пространство для ног или более чем на 100 литров увеличить объем багажника.Стационарный отсек «Фольксвагена» равен 555 литрам против 545 л у японского конкурента. В то же время грузовое отделение «Тойоты» удобнее за счет более низкой кромки и широкого пола. Также оно оснащено закрепляемой на двух поперечных планках сеткой, которую можно поместить сумку или одежду, не боясь, что она будет испачкана или повреждена во время транспортировки.

Оснащение

В «базе» лучше оборудован «Фольксваген»: семь подушек безопасности, ABS, система динамической стабилизации ESP, противобуксовочная система ASR, электронная блокировка дифференциала XDS, система помощи при старте на подъеме AutoHold, система контроля дистанции спереди автомобиля Front Assist с функцией автоматического торможения передатчик, система автоматического торможения в городе Emergency City Break, c удержанием автомобиля в выбранной полосе движения Lane Assist, адаптивный круиз-контроль, датчик степени контроля усталости водителя.

Набор стандартного оборудования «Тойоты» включает семь воздушных подушек, ABS, систему распределения тормозных сил EBD, усилитель экстренного торможения BA, систему динамической стабилизации VSC Plus, противооткатную систему HSA.

Ходовые качества и управляемость

Двухлитровый дизель «БМВ» обладает прекрасными характеристиками, хотя несколько уступает аналогичному мотору «Фольксвагена» по мощности (143 л.с. против 150 л.с) и крутящему моменту (320 Нм против 340 Нм). Тем не менее «Рав» оказался лучшим спринтером, затратив меньше времени на разгон от 0 до 100 км / ч (9,74 с против 10,18 с) и быстрее проехав километр с места (31,43 с против 31,93 с) . Зато «Тигуан» показал лучшие результаты тормозной динамики на скорости 50/80/100/120/140 км / ч - 10/26/41/58/76 метров против 11/27/41/59/80 м.

В области экономичности пальму первенства держит японский кроссовер со средним расходом 5,5 литров на 100 км.У паркетника из Вольфсбурга этот показатель составил 5,9 л.

Дорестайлинговый «Рав-четыре» не блистал ездовыми качествами, однако после модернизации преобразился, став более собранным и устойчивым. Тем не менее виражи «Тойота» проходит не так резво как хотелось бы, да и выраженная склонность к недостаточной поворачиваемости никуда не делась. «Фольксваген» в выполнении водительских команд более быстрых, отзывчив и точен. Повороты «немец» проходит с более высокой скоростью, вселяя уверенность за рулем более мощными и лучше дозируемыми тормозами.Существенная в поведении автомобилей играет роль в данном случае установленные на «Тигуане» Pirelli Scorpion Verde демонстрируют превосходство в сцепных свойствах над Bridgestone Ecopia «Рава». Ездовой комфорт тоже выше у выходца из Вольфсбурга за счет лучшего плавности хода и внутренней звукоизоляции.

Вердикт

По результатам теста можно констатировать, что после рестайлинга Toyota RAV4 стала лучше во всех отношениях, а баварский двигатель вписался сюда как родной. Но несмотря на это победителем теста становится VW Tiguan. В пользу немецкого кроссовера говорят высокие ездовые качества и отличный набор базового оснащения, что делает его покупку оправданной даже с учетом более высокой цены.

По материалам «Автострада» (Испания)
Подготовил Денис АЛЕКСАНДРОВ

Данные, полученные во время теста

Параметр

Тойота РАВ4 2,0Д VW Tiguan 2,0 TDI
Разгон от 0 до 100 км / ч, с 9,74 10,18
Время проезда с места 1000 м, с 31,43 31,93
Разгон от 80 до 120 км / ч, с 8,09 7,31
Тормозной путь со скорости 50/80/100/120/140 км / ч, м 27. 11.41/59/80 10 / 26 /41/ 58/76
Расход топлива, л / 100 км

шоссе / город / средний

5,1 / 6,2 / 5,5 5,5 / 6,4 / 5,9
Уровень шума в салоне при скорости 100/120/140 км / ч, дБ 67/71/73 65 / 68 / 72
Ширина салона в области передних / задних сидений, см 146 /140 145/ 141
Минимальная / максимальная высота от подушки водительского сиденья до потолка, см 96 /102 94/102
Высота от подушки заднего сиденья до потолка, см 98 95
Объем багажника, л 545 555
Масса, кг 1604 1630

Заводские характеристики

Параметр

Тойота РАВ4 2,0Д VW Tiguan 2,0 TDI
Цена *, евро 25 550

29 560
Тип кроссовер кроссовер
Кол-во дверей / мест 5/5 5/5
Длина / ширина / высота, м 4,605 ​​/ 1,845 / 1,675 4,486 / 1,839 / 1,632
Колесная база, мм 2 660 2 681
Клиренс, мм 178 191
Снаряженная масса, кг 1610 1568
Объем багажного отделения, л 475-1605 520-1510
Тип двигателя дизельный, с непосредственным впрыском, турбонаддувом и интеркулером дизельный, с непосредственным впрыском, турбонаддувом и интеркулером
Рабочий объем, куб. см 1995 1968
Кол-во цилиндров / клапанов 4/16 4/16
Максимальная мощность, л.с. / об / мин 143/4000 150/3500
Максимальный крутящий момент, Нм / об / мин 320/1750 340/1750
Привод передний передний
Коробка передач механическая, 6-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая
Диаметр разворота, м 11,4 11,5
Передняя подвеска пружинная, McPherson пружинная, McPherson

Задняя подвеска

пружинная, многорычажная пружинная, многорычажная
Передние / задние тормоза вентилируемый диск / диск вентилируемый диск / диск
Подушки безопасности, шт 7 7
Системы безопасности ABS, EBD, BA, VSC Plus, HAC ABS, ESP, ASR, XDS, AutoHold, Front Assist, Emergency City Break, Lane Assist
Шины 225/65 R17 215/65 R17
Максимальная скорость, км / ч 195 204
Разгон от 0 до 100 км / ч, с 9,6 9,3
Расход топлива, л

шоссе / город / средний

4,3 / 5,4 / 4,7 4,2 / 5,7 / 4,2
Объем топливного бака, л 60 58
Эмиссия СО2, г / км 123 123

* - цена в Испании

VW Tiguan или Toyota RAV4 что выбрать?

Видео Дмитрия Рогова

Все подробности внутри видео.

А вот какими комментариями поделились пользователи под роликом:

· Ещё не начал смотреть, но думаю посыл будет следующий: «да тойота ликвиднее, надежнее, практичнее, но на тиге гораздо кайфовее», посмотрим угадал или нет)

· Ща начнётся вечный бой !!! Крестоносцы против Асассинов😈

· очень люблю марку Тайота, но тут я за Volkswagen Tiguan.

· Где-то Асафьев заплакал от осознания того, что опоздал с видосом

· Чтобы в Тигуане сидеть не "как в легковушке", надо просто... отрегулировать сидение. Тем более, что говоришь, что "диапазон диапазона регулировок", и это правда.

· На самом деле, Дмитрий, вы забываете про огромную ЦА в виде людей, не углубляясь в нюансы по форумам, ютубам и прочее, которые хотят поменять свои старенькие автоваз, дастер, шниву, кайрон, кашкай и прочее на что то обязательно новое, т.е. трейдиновая история. Так вот они как сядут в новенький рав4, он им покажет космос по технологичности, шумке и тд и они не будут даже думать о тигуане и сравнивать, изучать. Надо отдать должное тойоте. "Прадик", "крузак", "рафик" стали уже практически самостоятельным брендом типа "гольф". Я бы без вопросов из 2х выбрал бы тигуан причем на вторичке

· Достаточно ли в Рав 4 места над головой, чтобы ездить в меховой шапке?

· у старой тойот рулевая крепилась часть к кузову - часть к подрамнику (как на ВАЗе) в итоге такая ерунда с рулежкой в ​​новых это переделали - все точки крепления сейчас на подрамник

· -Тигуан с этими полицейскими справился лучше.Полицейские на фоне: 🤨🤨🤨

· Считаю, что критерий выбора, автором правильно выражены. Спасибо.

· Дороги в государстве Москва хорошие, нам бы в Россию такие)

· а где кнопка чтобы убрать этот экран у раф 4? или тут надо молоток!

· Опять Рогов сравнивает вечность с мгновением)))

Сравнительный тест Volkswagen Tiguan и Toyota RAV4. Дело принципа

Фото: Вячеслав Крылов

Пять двигателей, включая дизель, три комплектации, передний либо полный привод, «механика» или DSG - немецкий Tiguan подготовился к выходу на рынок очень серьезно. В этом тесте участвует самая дорогая версия Highline, к тому же основательно приправленная дополнительным оборудованием. Цена такого экземпляра - почти 1,2 млн грн.

Но, судя по прайс-листу, Volkswagen не старается подталкивать клиентов к покупке топовых вариантов. В данной комплектации Trendline есть кондиционер, кожаный руль, зимний пакет, система Start-Stop, системы контроля дистанции и экстренного торможения, удержание в полосе, фронтальные и боковые подушки безопасности, ESP, аудиосистема с 5-дюймовым цветным дисплеем.Все это вместе со 150-сильным 1,4-литровым турбомотором TSI, МКП и передним приводом стоит 830 435 грн. Как видите, совсем не бедно и цена адекватная.

Интересно, что японский RAV4 в стандартной комплектации Комфорт стоит на 200 тысяч меньше. Это тоже переднеприводный автомобиль с механической 6-ступенчатой ​​коробкой, диски штампованные, кондиционер вместо климат-контроля. Да и в целом он победнее конкурента. «Японец» оснащен менее мощным двигателем, что, в принципе, уравнивает чаши мощов весов.

Начинка RAV4 сильно различается в зависимости от версии. Но в любом случае вы получите удобную посадку, хорошую обзорность и просторный салон. Оптитронная панель приборов с цветным TFT-экраном - «в базе». В самой дорогой комплектации есть не только кожаный салон, но и навигационная система, а также камеры кругового обзора. Однако графика дисплея выдает приличный возраст модели

При сравнении оптимальных, на наш взгляд, кроссоверов с полным приводом, моторами мощностью 180 л.с. и автоматическими трансмиссиями в комплектациях среднего уровня получается, что RAV4 все равно дешевле.Его цена - 1 004970 грн., В то время как за Тiguan придется отдать на 230 000 грн. больше. При этом не очевидно, из них в данном богаче. Комплектация немецкого автомобиля содержит светодиодные фары, обогрев не только передних, но и задних сидений, складные столики на спинках кресел, датчики парковки, света и дождя. У RAV4 галогеновые фары, но дверь багажника с сервоприводом, есть камера заднего вида и электрообогрев ветрового стекла. Наборы хоть и разные, но оба ценные.
Но если вам нужно все и сразу, включая кожаный салон, навигацию, камеру кругового обзора, Toyota однозначно выгоднее.Упомянутые блага Volkswagen предлагает исключительно за доплату, и немалую. В итоге Tiguan c такой же начинкой будет стоить более чем на 300 000 грн. дороже.

Разные миры

Разумеется, по поводу вкуса и цвета у каждого свои предпочтения. Кому-то интерьер «немца» может показаться излишне строгим, а обстановка RAV4, наоборот, по-домашнему уютной. Но как бы там ни было, внутри новый Volkswagen выглядит моложе и современнее. И дело не только в доступной на дорогих версиях цифровой «приборке», но и сходу понятной логике управления многочисленными системами машины.Кажущийся создатель сложным и непостижимым механизм очень быстро становится близким и доступным. Эргономика, удобство посадки таковы, что салон по тебе шили.

На фотографиях - салон автомобиля в самой дорогой комплектации Highline. Но, несмотря на топовый статус самой версии, многое здесь из раздела допоборудования - например, кожаный салон, навигационная система с приложением для смартфонов App-Connect. Модная цифровая приборная панель положена верхней комплектации по умолчанию. Такую «приборку» можно заказать и на Comfortline

Прошедший в 2015 году рестайлинг освежил японский кроссовер, добавил ему яркости, проапгрейдил оснащение.Изначально удобный салон стал богаче, но все же не так класcно, как в Volkswagen. Кнопки стеклоподъемников, регулировок зеркал, дорожных ассистентов смотрятся простенько, и кое-какие из них спрятаны под рулем. В общем, есть «шероховатости» в эргономике. И хотя диван RAV4 немного просторнее - в японской машине больше места для ног, - ни откидные столики, ни блок климат-контроля для второго ряда сидений его покупателям недоступны.
Но если искать лучшего помощника по хозяйству, то Toyota выглядит предпочтительнее.Во-первых, ее багажник заметно больше по объему, а во-второй, ниже погрузочная высота. А как обстоят дела со скоростью доставки?

Момент истины

Автомобили равны по мощности - двигатели обоих выдают по 180 л. с. Но по крутящему моменту заметный перевес на стороне Volkswagen. Его турбомотор развивает 320 Нм, в то время как атмосферная «четверка» RAV4 - только 233 Hм. Это не означает, что Toyota - медленная машина. Ни в коем случае. Она шустро набирает ход и вполне уверенно чувствует себя на загородных трассах.Однако есть ощущение, что спринтерские рывки и ускорения для обгонов напрягают организм RAV4, чего не скажешь про Tiguan. Он живее на старте и всегда готов прибавить, даже если салон полон пассажиров и на спидометре 150 км / ч.

У обоих раздельных спинки диванов, складывающиеся вровень с полом, под которыми находятся «докатки» и наборы инструментов. Багажник RAV4 (справа) вместительнее, но в VW, начиная с комплектации Comfortline, можно сложить спинки заднего сиденья непосредственно из грузового отсека.Для этого на его боковинах сделаны специальные ручки

С управляемой похожей ситуацией. В поворотах Toyota все делает правильно - надежна, точна и не лишена азарта. Но Volkswagen легче, а его «скелет» жестче, благодаря высокой скорости исполнения команд выше и информация на руле чище. Наконец, чуть лучше плавность хода.

В плане акустического комфорта оба «хорошисты», да и на бездорожье они друг друга стоят. В арсенале каждого - продвинутые системы полного привода с дополнительными ассистентами, позволяющие без опаски съезжать с асфальта.Без особого фанатизма, разумеется. Их агрегаты и подвеска не рассчитаны на экстремальную работу. Да и не требуется это от кроссоверов. А то, что требуется, оба делают за высокую оценку.

С Volkswagen Tiguan мы на этом не прощаемся. Вскоре мы опробуем еще и дизельную версию немецкого кроссовера.

Выводы

Volkswagen построил классный автомобиль. Практически безупречный и, в принципе, по адекватной цене. Может, только опции дорогие. Tiguan высоко задрал планку, до которой RAV4 по многим показателям уже не дотягивается.Зато у него есть мощные базовые активы: атмосферные моторы и гидромеханический автомат. И многие предпочтут именно их, а не немецкий турбомотор с DSG.

Люди чаще доверяют атмосферным моторам, и это плюс для RAV4. Cила Tiguan в его отточенных ездовых манерах

Дорогие опции на Volkswagen. Бедное базовое оснащение «японца»

Тойота рав 4 или фольксваген тигуан что выбрать


Немецкий порядок или азиатский подход: сравнительный Volkswagen Tiguan и Toyota RAV4 - Автомобили

В дороге

Силовые агрегаты нашей пары близки.Под капотом «Тойоты» установлен бензиновый двухлитровый «атмосферник» мощностью 149 л. с, который работает в паре с вариатором. А Tiguan оснащен наддувным 1,4-литровым мотором в 150 «сил» и 6-ступенчатым «роботом» с парой сцепления.

«Японец» приятно удивил энергоемкостью подвески. Не сравнить с прошлым поколением, у которого ходовая много жестче отрабатывала любые неровности. А вот при проезде ям чувствую, как машину трясет, причем довольно сильно. Однако пробоев я так и не дождался.

Силовой агрегат RAV4 настроен отлично. Мне нравятся адекватные реакции на замедие педали газа и отсутствие задержек на разгоне, столь характерные для вариатора.

Tiguan чувствует себя на дороге плотнее, а ведет - с задним благородством. Да, драйверские повадки заставляют обратить на «немца» внимание. Кроссовер четко стоит на прямой, словно по рельсам проходит скоростные повороты. Электроника корректирует ошибки водителя на скользкой дороге, не позволяет довести лихачество до неконтролируемого скольжения.

Связка наддувного агрегата и «робота» трудится споро и плавно. В спорт-режиме «коробка» позволяет загнать стрелку тахометра повыше, и кроссовер выстреливает вперед.

Toyota RAV4 2020 г. и Volkswagen Tiguan

2020 г.

сравнительный обзор

Комфорт
Toyota RAV4 предлагает задним пассажирам примерно такое же пространство, как Volkswagen Tiguan, с сопоставимым пространством для головы и ног. Volkswagen Tiguan предлагает немного больше места для головы и ног спереди, чем Toyota RAV4, предлагая водителю и переднему пассажиру немного больше места и комфорта.

Удобство
Вы будете делать примерно такое же количество остановок на заправочной станции с Toyota RAV4, как и с Volkswagen Tiguan, поскольку они оба могут преодолевать одинаковые расстояния на баке с бензином.

Стоимость
При расчете общей стоимости транспортных средств необходимо множество факторов. Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). Toyota RAV4 несколько дороже Volkswagen Tiguan.Еще одно соображение - это сбор за пункт назначения, который представляет собой стандартную плату за транспортировку автомобиля к диле, откуда он построен. Плата за пункт назначения для Toyota RAV4 намного выше, чем для Volkswagen Tiguan.

Размеры
Toyota RAV4 примерно такой же ширины, как Volkswagen Tiguan. Toyota RAV4 немного короче Volkswagen Tiguan, что может облегчить парковку.

Трансмиссия
Toyota RAV4 с двигателем с меньшим крутящим моментом не так хорошо передает мощность на колеса, как Volkswagen Tiguan.

Управляемость
Toyota RAV4 имеет такой же радиус поворота, что и Volkswagen Tiguan, поэтому они оба маневрируют одинаково в узких местах и ​​выезжают из них.

Производительность
Если вам есть что тянуть, Toyota RAV4 подойдет не хуже Volkswagen Tiguan, поскольку у них примерно такая же тяговая способность. Toyota RAV4 имеет немного больше лошадиных сил, чем Volkswagen Tiguan.

Утилита
В Toyota RAV4 меньше сидений, чем в Volkswagen Tiguan, что делает Volkswagen Tiguan лучший выбор, если вам нужно возить много пассажиров.Toyota RAV4 имеет более просторное грузовое пространство для размещения ваших сумок или других предметов, чем Volkswagen Tiguan.

Гарантия
Базовая гарантия на Toyota RAV4 не так обширна, как на Volkswagen Tiguan.

.

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [ ])) + (! + [] + (!! []) + !! [] +!! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +!! [] +! ! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] - (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] - (!! [] )) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +!! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +!! [] + !! [] + !! [] ))

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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+! ! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ))

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

.

Volkswagen Tiguan 2018 г. и Toyota RAV4 2018 г.

Tiguan 2018 против RAV4 2018: производительность

Второе по значимости изменение Volkswagen Tiguan 2018 года - это его улучшенные характеристики. VW обратился к знакомому, надежному и высокопроизводительному двигателю, получившему название EA888. Новая силовая установка, ранее использовавшаяся для седана Volkswagen CC, представляет 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом с максимальной мощностью 184 лошадиных силы и невероятным крутящим моментом в 221 фунт-фут.Турбонаддув позволяет Volkswagen использовать двигатели меньшего размера, экономя топливо и избегая какого-либо снижения производительности. Для сравнения: Toyota RAV4 2018 года по-прежнему будет использовать тот же двигатель, который использовался в течение нескольких лет. 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Toyota RAV4 без наддува развивает мощность около 175 лошадиных сил.

Буксировка - это не то, чем известны компактные кроссоверы-внедорожники. Тем не менее, более чем 220 фунт-фут крутящего момента, создаваемый новым двигателем, позволяет оборудованному Tiguan 2018 года выдерживать нагрузку до 1500 фунтов.

.

Трудности выбора: Toyota RAV 4 или Honda CR-V - что выбрать?

14 сентября 10:40 2020 г. от AMSRUS

Долгие годы знаменитые японские компании Toyota и Honda ведут ожесточенную борьбу на автомобильном рынке. Это противостояние разворачивается на разных сегментах рынка: автомобили бизнес-класса, спорткары, внедорожники.

В этом материале мы попытаемся понять, что лучше , Хонда СРВ или РАВ 4 ? Для этого сравним экстерьер, интерьер и технические характеристики обоих кроссоверов.Максимально подробная информация о модели CR-V вам предоставит официальный дилер Хонда в СПб .

Экстерьер

Сравнение экстерьеров - занятие субъективное и априори неблагодарное, поэтому выделим главные черты каждого из кроссоверов.

Honda CR-V

Кроссовер Хонда СРВ обладает самобытной внешностью. Передняя часть выполнена в фирменной стилистике, чертами которой является шестиугольная радиаторная решетка, массивный бампер и оригинальная светодиодная оптика.

Профиль кроссовера выглядит мощно и солидно, чему способствуют высокие колесные арки, покатая линия крыши, рельефные боковины и изящно оформленные диски. Задняя часть дополняет образ могучего внедорожника: объемный спойлер, выпуклая дверь багажного отсека и габаритные огни, выполненные в агрессивной манере.

Тойота РАВ 4

Внедорожник РАВ-4 предлагает не менее стильным, пусть и выдержанным в другом манере обликом. Передняя часть отличается заостренной головной оптикой, миниатюрной радиаторной решеткой, объемным передним бампером и широким воздухосборником.

Профиль автомобиля привлекает внимание покатой крышей, выпуклыми колесными арками и устремленной вверх оконной линией. Задняя часть выделяется крупными габаритными огнями, мощным спойлером и стильно оформленной дверью багажного отделения.

Хонда СР-В выглядит более спортивным и мощным автомобилем, а Тойота РАВ-4 - более молодежным и элегантным. Что выберете вы - вопрос ваших вкусовых предпочтений.

Интерьер

Оба кроссовера отличаются качественным интерьером уровня премиум-класса.При этом салон Хонды выглядит свежее и современнее в первой очереди за счет цифрового приборной панели, рулевого колеса в стиле хай-тек и более эффектно оформленной центральной консоли.

Качество отделочных материалов у обоих автомобилей находится на одинаково высоком уровне. Такой же паритет присутствует и по части свободного пространства. Пятеро взрослых людей могут разместиться как внутри CR-V, так и внутри RAV-4. Объемы багажных отделений также сопоставимы: 522 л у Honda против 577 л у Toyota.

Небольшое преимущество РАВ-4 компенсируется более периода складывания заднего дивана у СР-В - напрямую из багажного отделения. В Тойоте для выполнения той же процедуры необходимо открывать одну из задних дверей, что менее удобно.

Можно сделать вывод, что, несмотря на сопоставимые качественные характеристики, салон Хонды выглядит интереснее за счет более прогрессивных дизайнерских решений.

Технические свойства

Линейка доступным российским автолюбителям двигателей Honda CR-V выглядит следующим образом:

  1. Двухлитровый бензиновый мотор мощностью 150 л.с. с максимальным крутящим моментом - 190 Н‧м. Его максимальная скорость - 188 км / ч, а разгон - 11,9 с. до 100 км / ч. Расход бензина в комбинированном цикле - 7,5 л на 100 км.
  2. Бензиновый двигатель объемом 2,4 л, мощностью 186 л. с. при крутящем моменте 244 Н‧м. Максимальная скорость - 190 км / ч. Разгон до 100 км / ч - 10,2 с. Расход топлива - 7,8 л на 100 км в комбинированном режиме.

Двигатели Toyota RAV 4:

  1. Двухлитровый бензиновый мотор мощностью 146 л.с. и крутящим моментом - 187 Н‧м. Максимальная скорость - 180 км / ч. Разгон до 100 км / ч - за 11,3 с. Расход бензина в смешанном режиме - не более 7,8 л на 100 км.
  2. Бензиновый узел объемом 2,5 л при мощности 180 л. с. и крутящем моменте 233 Н‧м. Максимальная скорость - 180 км / ч. Разгон - 9,4 с. до 100 км / ч. Расход топлива в комбинированном режиме - 8,6 л на 100 км.
  3. Дизельный мотор объемом 2,2 л при мощности 150 л. с. и крутящем моменте 340 Н‧м. Максимальная скорость - 185 км / ч.Разгон - 10,0 с. до 100 км / ч. Расход топлива в смешанном режиме - 6,7 л на 100 км.

Дорожный просвет СР-В выше на 1,1 см (20,8 против 19,7), что позволяет Хонде чувствовать себя более комфортно на бездорожье. Что касается силовых характеристик, в бензиновом сегменте кроссоверы равны, но Тойота все же имеет небольшое преимущество за счет наличия в линейке дизельного мотора.

Общий вывод

Оба автомобиля отличаются современным экстерьером, комфортным салоном и выдающимися силовыми характеристиками.Тем не менее, чем победа в этом противостоянии, мы готовы отдать Honda CR-V, которая обладает более современным интерьером и лучшей проходимостью.

Сравнительный анализ - VW Тигуан и Toyota Рав 4

Кроссоверы или «городские» внедорожники весьма востребованы как в крупных мегаполисах, так и в населенных пунктах.

Такая популярность обусловлена ​​сочетанием ходовых качественных легкового автомобиля и увеличенного дорожного просвета.В условиях плотного транспортного потока компактный кроссовер высокая маневренность.

В своем ценовом сегменте большой популярностью используют Тойота Рав 4 и Фольксваген Тигуан - сравнение основных эксплуатационных параметров внедорожников.

Характеристика

Тигуан

Рав 4

Страна-изготовитель Германия (сборка осуществляется в РФ) Япония
Объем топливного бака 60 литров 60 литров
Лимит скорости 192 км / ч 180 км / ч
Габариты кузова (Д * Ш * В) 4422/1809/1703 мм 4570/1845/1660 мм
Разгон до «сотни» 9,6 секунды 10,7 секунд
Конфигурация кузова кроссовер кроссовер
Полная масса 2170 2080

Кроссовер, покоряющий бездорожье

Многих автолюбителей интересует вопрос - как сравнить Тойота Рав 4 и Фольксваген Тигуан по проходимости? Для передачи крутящего момента кроссовер Rav 4 обладает специальной многодисковой муфтой, автоматически блокирующейся на скорости менее 40 км / ч. Недостатком этого узла является склонность к склонности к перегреву. Несмотря на заявленный клиренс в 197 мм, расстояние под выхлопной трубой составляет всего 180 мм.

Если предстоит использовать Тигуан в условиях бездорожья, то рекомендуется выбрать комплектацию «Track & Field», обеспечивающую угол въезда до 28 градусов. Клиренс в 200 мм соответствует заявленному значению, ниже этой отметки невозможно строительство какие-либо детали.

Краткий обзор оснащения салона

Еще один параметр, по которому можно сопоставить Фольксваген Тигуан или Тойота Рав 4 - это техническое оснащение салона.Для интерьера авто Rav 4 характерны строгие, прямые линии, периодически прерываемые скругленными дефлекторами. Бортовые системы Тигуана и Рав 4 крупными сенсорными дисплеями, кнопки для управления мультимедийным центром находятся на рулевом колесе.

Нельзя однозначно сказать что лучше в плане технического оснащения салона: Рав 4 или Тигуан. Немецкий автомобиль практически не уступает кроссоверу Toyota, несмотря на то, что производитель не вносит изменений в его конструкцию с 2007-го года. Обе модели обладают превосходной эргономикой и хорошими динамическими характеристиками.

Тест-драйв: VW Tiguan - TopGear Россия

Углы, грани, линии. Volkswagen продолжает заострять, и до конца этого не видно. Новый Tiguan на фоне прошлого смотрится не на поколение, а на полтора вперед. Это, в общем-то, так и есть. Возможно, поэтому прежний Tiguan, надежда и опора концерна во всем мире, не отправляется в музей. Внедорожники, привычные для компактных кроссоверов.И до тех пор, пока вместе с желающими купить новый Tiguan (с первого квартала 2017 года) будет спрос и на его более компактном и дешевого предка, тот останется на прилавках дилерских центров.

Пересечения линий образуют многоугольники, из которых составлен просторный интерьер «Нью-Тигуана». С водительского места вообще можно подумать, что это компакт-кроссовер Lamborghini. Многоугольное здесь все: от дефлекторов до ручек дверей. Даже сдвижная крышка центрального бокса - и та не прямоугольная, а словно капот «Авентадора». Качество материалов традиционно для марки Volkswagen безупречное, а отделка дорогих версий, которые нам показали на презентации в Берлине, просто роскошная. До мелочей: например, карманы в дверях для бутылок мягкие и мохнатые.

Благодаря подросшим базе и колее, а также первому применению модульной платформы MQB для создания кроссовера, внутри ощутимо просторнее. И ногам, и плечам, и голова, и рукам над головой. Больше места и в багажнике, который можно открывать хоть рукой, хоть ногой.А сам его размер не только вырос, но и стал большим размером: сиденья второго ряда можно двигать вперед-назад на 180 мм, благо пассажирам есть чем пожертвовать в пользу багажа.

Посадка за рулем достаточно высока даже в самом низком положении кресла. Под лобовое стекло можно поднять щиток проекционного дисплея. Картинка на нем хороша, но от настоящего проектора на стекло мы бы все же не отказались. Под щитком - нарисованная жидкими кристаллами приборная панель, которая может быть, как мы уже начали привыкать по автомобилям Audi, чем угодно. А здесь - и карта, и тахометром, и даже указателем того, насколько повернуты передние колеса.

Режимами езды заправляет шайба управления. Снег, дорога, внедорога и режим «еду, как хочу» или Offroad Individual, где можно запрограммировать любую комбинацию из приличного количества параметров. Единственная внедорожная опция, нельзя включить при помощи шайбы, это «внедорожный» бампер. Его, как и раньше, нужно выбрать в конфигураторе еще до покупки.

Соперник: Toyota RAV 4
Сильное предложение, но Tiguan, как придет, будет моложе

Я поездил на двух версиях кроссовера, которые планируются у нас, - 180-сильной бензиновой и 150-сильной дизельной.До премьеры и по пути к нам в тонкостях подвесок еще многое может измениться, да и покататься удалось только на машинах с активным шасси и прогрессивной рулевой рейкой. Дизельный Tiguan настроен лучше, к нему попросту нет нареканий. Плотная, но комфортная подвеска, с очень непосредственной «легковой» рулежкой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *