Дэу авто: Автосалон «Уз Дэу Авто Казань» — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Автосалон «Уз Дэу Авто Казань»

Сегодня, когда автомобиль в России не только роскошь, но уже и средство передвижения, невозможно представить ни одну российскую улицу без давно знакомых силуэтов автомобилей Nexia и Matiz. Они полюбились нам своей простотой и функциональностью.

Основанная в 1967 году корпорация DAEWOO, которая переводится как «Великая вселенная», к середине 90-х годов XX века включала более 30 крупных подразделений, производящих различную продукцию — от полупроводников и телевизоров до автомобилей и кораблей, с общей стоимостью активов $98,9 млрд. В 1996 году на паритетной основе государственной компанией «Узавтосаноат» и «Daewoo» для сбор производства легковых автомобилей было создано cовместное предприятие «UZ-Daewoo Auto Co». В 2008 году на его базе с участием американской компании «General Motors» создано новое совместное предприятие «General Motors Uzbekistan». В настоящее время выпускаемые автомобили экспортируется из Узбекистана под брендом «Daewoo», на внутреннем рынке используется бренд «Chevrolet».Узбекские автомобили на протяжении нескольких лет остаются в списке продаваемых брендов в Российской Федерации, и не только не сдает свои позиции, но и продолжают расширять рынки сбыта.

Вот уже более шестнадцати лет на автомобильном рынке Казани представлены автомобили, производимые «UZ-Daewoo». Начиная с марта 2013 года открылся наш новый автоцентр «Uzdaewoo Kazan.

Сегодня автомобили Daewoo Gentra, Daewoo Nexia и Daewoo Matiz наиболее популярные и продаваемые автомобили.

Одним из направлений деятельности автоцентра является также продажа оригинальных запасных частей оптом и в розницу на выпускаемые автомобили, а также сервисное обслуживание всех марок автомобилей.

У нас самый крупный супермаркет запчастей на автомобили Daewoo в Казани.
Сервис оснащен 12 постами и работает круглосуточно.
Площадь автосалона составляет 1200 кв.м.

Daewoo — все модели Дэу 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Daewoo 2021 года: модельный ряд автомобилей Дэу, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Daewoo, история марки Дэу, обзор моделей Daewoo, архив моделей Дэу. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Daewoo.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Daewoo. Если Вы хотите приобрести определенную модель Дэу из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Daewoo в вашем городе или регионе.

От —

Седан

Узбекистан

Год: 2013

От —

Хэтчбек

Узбекистан

Год: 2011

От —

Седан

Узбекистан

Год: 2008

Архив моделей марки Daewoo

История марки Daewoo / Дэу

Корпорация Daewoo, созданная в Южной Корее 1967 году, выпускает большую номенклатуру товаров — телевизоры, автомобили и даже корабли. В переводе с корейского название фирмы означает «Великая вселенная». Административное здание фирмы Daewoo находится в Сеуле. До 1993 года компания Daewoo выпускала автомобили, сотрудничая с General Motors. В 1995 году фирма Daewoo Motor начинает продавать в Германии автомобили Nexia и Espero. В Соединенных Штатах модель Nexia известна как Pontiac Le Mans, а в Южной Корее автомобиль продавался под именем Daewoo Racer. Базой для автомобиля Nexia послужил немецкий Opel Kadett E. На российском авторынке Nexia появился в 1993 году. В дальнейшем модель Nexia стали собирать в Узбекистане на заводе «UzDaewoo», в Румынии и в России на заводе «Красный Аксай».

В 1988 году компания Daewoo Motor осваивает выпуск хэтчбэка Tico с приводом на переднюю ось, базирующегося на японском Suzuki Alto. В 1996 году производство Tico налаживается и в Узбекистане. В этом же году фирма Дэу открывает технические центры в Англии (Уортинг), в Германии около Мюнхена и в корейском Пульяне. Руководителем новых проектов компании Daewoo Motor становится Ульрих Бец, работавший ранее в фирме BMW. На основе немецкого Opel Senator фирма Daewoo выпускает в 1993 году седан Prince и более комфортную модель Brougham. Автомобили Nubira, Lanos и Leganza компания показала в конце 1997 года. Модель Lanos является первым собственным автомобилем фирмы Дэу.

Daewoo Nubira разработан конструкторами компании Дэу в 1994 году. Этот автомобиль, имеющий поперечное расположение двигателя и передний привод, относится к гольф-классу. В 1998 году компания столкнулась с огромными трудностями в результате Азиатского финансового кризиса. В 2002 году концерн General Motors приобретает Daewoo, новая фирма получает название GM Daewoo Auto Technology Co. После слияния с автогигантом GM южнокорейская компания выпускает новые модели: Lacetti, Tacuma, Evanda. С января 2005 года автомобили Daewoo официально продаются в Европе под маркой Chevrolet. В концерне GM выразились по этому поводу так: «Daewoo достаточно вырос, чтобы стать Chevrolet». Также считалось, что новое имя позволит машинам марки Daewoo лучше развиваться. На многих азиатских рынках, в том числе и в Узбекистане название «Daewoo» для выпускаемых автомобилей применялось вплоть до 2015 года.

Daewoo — весь модельный ряд автомобилей Дэу, каталог всех моделей Daewoo, история компании Daewoo, отзывы

Daewoo (Дэу) – южнокорейская автомобильная компания, входит в состав концерна General Motors. Отличительной чертой автомобилей марки является разумное соотношения цены и качества сборки. Стоить отметить также, что все модели Daewoo характеризуют как достаточно комфортные для своего класса автомобили, легко управляемые и достаточно экономичные.

В 1967 году кореянцем Ким Ву Чун была создана группа Дэу, объединяющая в себе несколько фирм, которые занимались, в том числе и производством оружия, электробытовой техники, электронных устройств.

История автомобильного производителя Дэу началась в 1972 году, когда корейские власти официально закрепили разрешение на производство автомобилей за компаниями Kia, Hyundai Motor, Asia Motors и Shinjin. Через некоторое время был образован производственный альянс Kia и Asia Motors. А производитель Shinjin стал компанией под именем Daewoo, которую основал концерн General Motors и компания Suzuki в 1972 г. Через некоторое время молодой корейский производитель получил свое новое имя Daewoo Motor.

Вплоть до 1993 г. компания работала в тесном сотрудничестве с американским концерном General Motors.

1995 год для компании ознаменован дебютом в Германии. Тогда на немецкий рынок были отправлены модели Nexia и Espero. Базой для автомобиля Nexia послужил немецкий Opel Kadett E, выпуск которого осуществлялся с 1986 года в Корее. В Соединенных Штатах модель Nexia известна как Pontiac Le Mans, а в Южной Корее автомобиль продавался под именем Daewoo Racer. На российском авторынке модель Nexia появилась в 1993 году. В дальнейшем ее стали собирать в Узбекистане на заводе Уз-Дэу, в Румынии и в России на заводе «Красный Аксай».

С 1988 года компания начала выпуск полноприводного хэтчбека Tico, относящегося к классу «мини». Автомобиль был построен на базе Suzuki Alto. С 1996 года производство модели было налажено в Узбекистане.

Также в 1996 году южнокорейский автопроизводитель открывает три крупных технических центра: в Уортинге, находящемся в Великобритании, в Германии около Мюнхена и в корейском Пульяне. Главным руководителем новых проектов компании становится Ульрих Бенц, ранее работавший в BMW.

В 1993 году компания выпускает седан Prince и более комфортабельную модель под названием Brougham, созданную на базе Opel Senator, который к тому времени был снят с конвейера.

В конце 1997 года модельный ряд компании пополнился сразу тремя новыми моделями, которые стали самыми популярными за всю историю марки. Ими были Lanos, Nubira и Leganza.

Модель Lanos стала первым самостоятельным проектом корейского производителя. Изначально предполагалось, что Lanos заменит более раннюю, но не менее популярную модель Nexia. Но, поскольку улучшения произвели несущественные, Lanos просто получил свою «дополнительную» аудиторию. Однако эту модель можно было назвать народной. В ней идеально были совмещены цена и качество. С 2005 года автомобиль стал называться Chevrolet Lanos.

Автомобиль Nubira – это собственная разработка английского отделения компании. В переводе с корейского Nubira означает «путешествие по свету». Модель имела поперечное расположение двигателя, передний привод и относилась к гольф-классу. В России автомобиль был известен под именем «Орион». С 2002 г. Nubira поменяла свою платформу и стала выпускаться под именем Daewoo Lacetti.

Leganza – первый автомобиль марки в сегменте бизнес-класса. Эта модель является наиболее комфортабельной и оснащенной за всю историю компании. В основе дизайна Leganza лежала уже снятая с производства модель Opel Senator. В России этот автомобиль вышел под названием «Кондор».

В 1998 году на автосалоне в Женеве дебютировал автомобиль Daewoo Matiz. Это была небольшая, удобная, а главное — очень маневренная машина, которая пришлась по вкусу многим европейским покупателям, предпочитающим ездить на маленьких городских автомобилях. Современный и элегантный дизайн машины разрабатывался в ателье ItalDesign. Модель Matiz – самая известная их всех автомобилей Дэу. С 2001 года Matiz собирается на заводе в Узбекистане. На форуме нашего сайта Auto.dmir.ru существует клуб любителей модели Matiz, где участники делятся своим опытом эксплуатации модели, а также просто оставляют свои отзывы.

В 1998 году азиатский кризис подкосил деятельность компании. Фирма столкнулась с большими трудностями. Власти Южной Кореи отказывались от идеи национализирования компании. За право приобретения марки боролись многие автопроизводители.

В 2000 году дебютировал переднеприводный Magnus. На латинском языке слово Magnus означает «великий». Салон автомобиля очень просторный и предоставляет много места сидящим как спереди, так и сзади. Благодаря большому количеству различных регулировок водительского сиденья, на нем сможет устроиться человек с любой комплекцией. Технические характеристики Дэу Магнус открывают возможности для выбора. Базовым двигателем является 2,0-литровый R4 8V мощностью 115 л.с. Существуют и более мощные модификации Magnus, но и стоимость их выше. Если Вы решили приобрести данную модель, то на нашем сайте Auto.dmir.ru в каталоге размещены объявления о продаже с подробным описанием и фото модели.

С 2002 года компания находится под полным контролем американской корпорации General Motors. После юрисдикции фирма переименовалась в GM Daewoo & Technology Co. С 1 марта 2011 года марка прекратила свое существование.

Daewoo — ДЕУ — ДЭУ — История производителя

История марки берет свое начало в далеком уже 1972 году. Именно в этом году корейские власти разрешили заниматься производством автомашин компаниям Shinjin, Asia Motors, Hyundai Motor и Kia. Через некоторое время компании Asia Motors и Kia объединились. Компания же Shinjin стала предприятием по сборке автомобилей и получила название Daewoo. Это предприятие начало активно сотрудничать с General Motors и производить на своих заводах автомобили их разработки.

Годом начала этого сотрудничества можно считать 1986 год. Именно в этом году из Германии был привезено оборудование для производства Opel Kadett E. Это позволило организовать полноценное производство автомобилей. На рынке Кореи этот автомобиль получил название Daewoo Racer. В Канаду же и Америку его экспортировали под названием Pontiac Le Mans.

Daewoo Racer

Как известно, Opel Kadett E был очень экономичным, надежным и достаточно недорогим автомобилем. У покупателей всего мира он пользовался огромным успехом и популярностью. Даже после того, как производство этого знаменитого автомобиля было прекращено в Америке и в Европе, он очень успешно продавался по всему миру.

Opel Kadett E

В 1993 году компания Daewoo произвела модернизацию автомобиля. Внешний всмд его несколько изменился. На внутреннем рынке Кореи его стали называть Cielo, на экспорт же он поставлялся под названием Nexia.

В Европе автомобиль появился именно под этим названием. Там он был прекрасно принят потребителями. Самым ценным было то, что к Daewoo Nexia подходили все запчасти, предназначенные для Opel Kadett E.

Daewoo Nexia

Автомобиль стал настолько популярен, что для производства этих автомобилей были открыты несколько новых заводов. Это Rodae — в Румынии, Daewoo – ЗАЗ в Украине, Красный Аксай — в России и UzDaewoo — в Узбекистане. В России Daewoo Nexia пользуется, пожалуй, наибольшей популярностью среди иномарок. На дорогах это автомобиль встречается не реже, чем известные веем «Жигули».

Но кроме этого известного всем автомобиля в модельном ряде фирмы имеются и другие машины. О них тоже следует поговорить.

Известный всем Daewoo Tico изготовляется на основе малолитражного автомобиля Suzuki Alto. Его выпуск начался в 1988 году. Этот автомобиль очень хорошо подходит для крупных городов. Он очень небольшого размера, и это позволяет без проблем припарковываться в небольшом пространстве.

В 1993 году начинается выпуск моделей, созданных на базе автомобилей Opel, которые к тому времени были уже сняты с производства. Прежде всего, это седан Prince и его более комфортная модификация Brougham, которая была создана на базе Opel Senator. Очень известен Седан Espero. Фирма Bertone проектировала этот автомобиль на базе базе агрегатов автомобиля Opel Ascona.

Это очень известные и прекрасно зарекомендовавшие себя автомобили. Но, как и все в мире, они начали устаревать. Именно поэтому в 1997 году фирма значительно обновила модельный ряд. Добавилось несколько новых моделей.

Именно тогда была разработана Daewoo Nubira. Дизайном этого автомобиля занималось известное ателье I.D.E.A.

Daewoo Nubira

В переводе с корейского языка слово «Nubira» означает «путешествие по свету». Над этой моделью фирма начала работать в 1993 году. Работы продолжались в течение трех лет. Это автомобиль с передним приводом и поперечным расположением двигателя. Он относится к гольф-классу. Автомобиль заменил известный всем Espero. В России этот вариант известен под названием ДонИнвест Орион.

Daewoo Leganza

Автомобилем бизнес класса стала Leganza. Из всех автомобилей, выпускаемых фирмой, это наиболее оснащенный и комфортабельный вариант. Для этой модели основой дизайна стал кузов Opel Senator, который основательно доработали итальянские дизайнеры, работающие в известном автомобильном ателье Italdesign. На российских предприятиях этот автомобиль выпускается под названием Кондор.

Daewoo Lanos

Следующая модель — Daewoo Lanos. Этот автомобиль был разработан и запущен в серийное производство всего за 30 месяцев. Компания потратила на это 420 миллионов долларов. Это автомобиль стал первым, разработанным в компании самостоятельно. В России эта версия производится и продается под названием Ассоль. Этот автомобиль сменил более старую модель Nexia, взяв от нее только рулевое управление и подвеску.

На смену Tico пришел Lanos. Его впервые продемонстрировали в женевском автосалоне в 1998 году. Всем сразу понравился его дизайн. Особенно популярной эта модель стала у женщин.

После кризиса 1998 года фирму Daewooприобрел концерн General Motors. Фирма получила название GM Daewoo Auto & Technology. Все автомобили, которые производятся не в России, отмечены эмблемой Chevrolet.

История марки Ravon — CARobka.ru

Датой основания автопроизводителя является 22 марта 1967 года, когда Ким Ву Чун создал Daewoo Industrial, занимающуюся изготовлением продукции разнообразного предназначения — от оружия до электронных устройств.

Однако история автомобилестроительного подразделения, изначально не входившего в состав чеболя, начинается еще в 1937 году, когда появилось небольшое предприятие по ремонту автомобилей National Motor. В 1962 году оно сменило название на Saenara Motor и стало заниматься продвижением на корейском рынке автомобилей Datsun.

В 1965 году компания меняет название на Shinjin Motors и начинает сотрудничество с Toyota Motor.

В 1972 году власти Южной Кореи позволили выпускать автомобили лишь четырем компаниям: Hyundai, Kia, Shinjin и Asia Motors. Через некоторое время производитель Shinjin образовывает совместное предприятие с General Motors, создав General Motors Korea. В 1976 году имя компании снова меняется — на Saehan Motor.

В 1982 году автопроизводитель попадает под контроль Daewoo. Корпорация образовывает с General Motors новое совместное предприятие, и так рождается новый автопроизводитель — Daewoo Motors. До 1996 года он занимается выпуском авто на базе моделей американского концерна под собственной маркой.

Первенцем стал Daewoo LeMans, который базировался на Opel Kadett E. Автомобиль предлагался в кузовах трехдверного хэтчбека и четырехдверного седана. Это был первый корейский автомобиль с продуманной аэродинамикой и цифровой приборной панелью. Он комплектовался четырехцилиндровым 2-литровым двигателем мощностью 96 л.с., а также получил 14-дюймовые легкосплавные колеса, противотуманные фары и задний спойлер.

В 1991 году автомобиль подвергся фейслифтинговым изменениям, которые предусматривали модернизацию задних фонарей и передней части. На некоторых рынках авто начало продаваться под именем Nexia. Российским покупателям модель стала доступна в 1993 году. Позднее ее начали собирать на заводе «Красный Аксай», а также предприятиях Узбекистана и Румынии.

Daewoo LeMans (1986–1994)

В 1988 году выходит полноприводный хэтчбек Tico, скопированный с Suzuki Alto. Это авто хорошо продавалось в странах Южной Азии благодаря надежности и неприхотливому 0,8-литровому мотору.

В начале 90-х автопроизводитель сотрудничает с итальянским дизайнерским ателье Bertone. В 1990-м появляется модель Espero, построенная на шасси Opel Ascona. Автомобиль стали называть самой доступной разработкой Bertone на рынке. Эта модель также выпускалась в российском Ростове-на-Дону.

Daewoo Espero (1991–1999)

В 1993 году компания прекращает сотрудничество с General Motors. В этом же году появляется седан Prince, спроектированный на базе Opel Senator, а также его более комфортабельная версия Brougham.

В 1996 году марка открывает крупные технические центры в Великобритании, Германии и Корее. Разработку новых продуктов возглавляет Ульрих Бец, который ранее работал в BMW AG.

В середине 90-х годов в Азии разразился серьезный финансовый кризис. Весь чеболь Daewoo лихорадило, однако менеджмент не собирался экономить или проводить реструктуризацию. Руководствуясь амбициями стать лидером среди корейских автомобилестроителей, марка вкладывает огромные деньги в разработку новых авто: начинается сотрудничество с ItalDesign и британским техническим центром Vorsing. Компания собиралась завоевать европейский и растущий южноазиатский рынок.

В 1997 году выходят сразу несколько новых моделей. Среди них был Daewoo Lanos, который разрабатывался самостоятельно в течение 30 месяцев. Работы над дизайном кузова были поручены ателье ItalDesign. Всего на подготовку к выпуску компания потратила около 420 млн долларов. Автомобиль характеризуется комфортным салоном, плавным ходом, хорошей звукоизоляцией и доступной ценой.

Daewoo Lanos (1997)

Daewoo Nubira разрабатывалась в британском подразделении компании и получила переднее расположение мотора и систему переднего привода. В России она продавалась под названием Orion. С 2002 года модель сменила платформу и имя — на Lacetti.

Daewoo Leganza, также появившаяся в 1997 году, стала первым автомобилем марки, относящимся к бизнес-классу. В России модель продавалась под именем Daewoo Condor.

В 1998 году выходит популярная малолитражка Matiz, которая полюбилась публике благодаря компактности, маневренности и элегантному кузову, разработанному ателье ItalDesign.

Модель предлагалась с несколькими уровнями оснащения, в том числе с гидроусилителем руля, кондиционером и магнитолой. При разработке кузова особое внимание уделялось безопасности водителя и пассажиров. Этой же цели служит пластиковый топливный бак, предотвращающий утечку топлива и возгорания при переворачивании авто.

Daewoo Matiz (1998)

В 1998 году компания покупает корейского производителя SsangYong, автомобили которого хорошо раскупаются на внутреннем рынке, однако все равно не приносят компании ожидаемой прибыли.

Еще с начала 90-х годов Daewoo приобретает заводы и образовывает совместные предприятия в Восточной Европе: создается СП с украинским «АвтоЗАЗом», покупаются заводы в Польше, Узбекистане, Румынии.

Несмотря на активные захватнические действия, марку преследуют кредиторы. В 1999 году компания признана банкротом, а в отношении ее руководителей начались громкие судебные разбирательства.

Автомобилестроительное подразделение было выставлено на торги и приобретено концерном General Motors. Производство грузовых автомобилей выкупила индийская Tata Motors. С 2002 года компания называется GM Daewoo & Technology Co.

В связи с неблагоприятной репутацией, сложившейся в Южной Корее, General Motors решил постепенно упразднить марку Daewoo. С 2004 года в Австралии и Новой Зеландии она заменена на Holden, с 2005 на европейском рынке — на Chevrolet.

В начале октября 2015 года автомобили Daewoo, производящиеся в Узбекистане, получили новое имя. Переименование — мера вынужденная, вызванная сложностями с правами на бренд Daewoo.

Эта торговая марка принадлежит южнокорейской компании Daewoo International. Она была арендована компанией GM Uzbekistan и применялась для автомобилей, отправляемых на экспорт. На домашнем рынке Узбекистана эти автомобили продаются под маркой Chevrolet. Компания Daewoo International решила забрать у узбекского подразделения GM права на бренд Daewoo, чтобы выпускать и продавать под ним автомобили в Саудовской Аравии.

Как результат – узбекскому автопроизводителю пришлось выкручиваться из ситуации и выдумывать другое имя для экспортируемого транспорта. Новое название автомобилей Дэу, поставляемых на экспорт (в том числе в Россию) — Ravon.

Запчасти и ремонт корейских автомобилей.

ПРИ ПОКУПКЕ МОТОРНОГО МАСЛА SHELL* от 3,5 л

СКИДКА 10% +

ЗАМЕНА МАСЛА БЕСПЛАТНО**

*- в акции участвуют масла расфасованные в бочки 208л, 60л
**-количество товара по акции ограничено

Мы рады, что Вы оказались на страницах нашего сайта Carservice, посвященного тематике автосервис Казань, и надеемся, что он позволит Вам больше узнать о нас и возможностях нашего автосервиса Карсервис.

Сегодня невозможно представить нашу жизнь без автомобиля. Каждый день мы сталкиваемся с автомобилем, как бы сами того не хотели. Задача карсервиса поддержание вашего автомобиля в технически исправном состоянии на протяжении всего срока эксплуатации Вами. Наша компания Карсервис Казань располагает тремя станциями технического обслуживания по ремонту иномарок. Основной акцент на услуги по ремонту автомобилей корейского и японского производства: GM Daewoo, Chevrolet, Hyundai, Kia, Infiniti, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Toyota, Nissan, Suzuki, Subaru, Honda. Так же ремонтируем Opel, Ford, Renault. Наши технические центры предлагают на выбор широкий спектр оригинальных запчастей и запчастей от альтернативных производителей. Большое количество имеется в наличии на складах компании карсервис-казань, от клипс и болтов до кузовных панелей. Отсутствующие детали закажем и привезем в кратчайшие сроки и по доступной цене. Станции технического обслуживания carservice казань располагают всем необходимым набором оборудования для диагностики, ремонта всех систем автомобилей дэу, хендай, шевроле, киа, тойота, ниссан, сузуки, субару, хонда, опель, форд, рено. Квалификация наших сотрудников позволяет исправлять как простые, так и сложные неисправности — от замены перегоревшей лампочки до ремонта двигателя на автомобили нексия, матиз, ланос, леганза, нубира, сенс, шанс, спарк, авео, лацетти, эпика, каптива, акцент, гетц, элантра, соната, туссан, санта фе, сиид, спектра, мажентис, портер, рио, солярис, соренто, спортейдж, церато, алмера, жук, кашкай, мурано, ноут, примера, теана, икс-трэйл, мазда, лансер, паджеро, лексус, инфинити, королла, камри, рав4, ленд крузер, гранд витара, форестер, XV, CR-V, аккорд, астра, корса, антара, дастер, логан, сандеро, боксер, дукато и многие другие в Казани.

Ремонт вмятин без покраски от 800руб

Покраска одного элемента от 5 тыс. руб (работа + материалы)

Chance / Daewoo / Автомобили / Технический центр «Гвардейский»

Всё о DAEWOO Chance

Известная модель Daewoo Lanos, родившаяся в Корее, обрела по лицензии свою вторую родину на украинском ЗАЗе.

Переднеприводная легковая машина ZAZ Chance, субкомпактного класса, выпускается как в кузове седан, так и хетчбек. Официальные поставки и продажи на территории России начались с 2009 года. .

Предистория сотворения ZAZ Chance

Проектировался Daewoo Lanos в начале 90-х, в корейском городе Уокинг, где расположен научно-исследовательский центр этой компании. Разработчики модели, создавая различные агрегаты и узлы устанавливаемых на ней, привлекли широкий круг известных автокомпаний: GM Powertrain Europe, Delco Electronics, Porsche и много других. Дизайнерским решением кузова Lanos обязан итальянскому автоателье ItalDesign.

В Корее, как и в многих других странах, эта модель продавалась под брендом Chevrolet имея свое оригинальное имя Ланос.

После приобретения лицензии ЗАЗом в 2000 году модель с двигателем МеМЗ получила обозначение ЗАЗ-Daewoo L-1300. Этот бюджетный ланос по результатам конкурса 2002 года получил новое имя сенс (ЗАЗ Sens). В 2007 году на сенс ставят разработанный мелитопольцами двигатель мощностью в 77 лошадиных сил при объеме 1,4 литра.

Новое имя Zaz Chance, под которым она стала поставляться в РФ, модель получает в 2009 году. В кузове хетчбек, бывший ланос, реализуется в двух вариантах — пяти и трёхдверном. Классический седан, как и хетчбек, имеют 12 разнообразных вариаций, отличающихся как объемом двигателей, так и оснащенностью: от самого недорогого седана (1,3 S), до престижного и более дорогого хетчбека (1,5 SX).

Особенности оснащенности Zaz Chance

Моторы на Zaz Chance объемами 1,3, а также 1,5 литра поставляет Мелитопольский моторный завод. Рядная четверка 1,5 литра от МеМЗ выдает пиковую мощность в 86 лошадиных сил. Передняя подвеска независимая – Макферсон, задняя — комбинированная рычажная. Тормозная система оборудована по классической схеме – спереди дисковые, а сзади барабанные тормоза.

Достоинства и недостатки ZAZ Chance

Простота конструкции, заложенная в него создателями, недорогие запчасти для шанса, сочетаясь с достаточно высоким комфортом и широким опционным набором, выводят ланос в ряды конкурентоспособных автомобилей. Многие собственники, обращаясь на официальный автосервис, принимая во внимание будущий техосмотр, ищут качественное обслуживание шанса за разумные деньги, но сталкиваются с неоправданно завышенными расценками на нормо-час.

Благодаря ремонтопригодности сенс получил популярность среди выбирающих частный автосервис. Этому способствует и возможность приобретения любой запчасти для шанса в автомагазине или на рынке. Тем самым упрощается решение извечной проблемы для владельца – ремонт авто по доступной цене.

Относят к достоинствам ZAZ Chance достаточно просторное багажное отделение; приличную шумоизоляцию салона; энергоемкую и надежную подвеску, не заставляющую часто посещать автосервис и излишне тратится на ремонт авто; хорошую управляемость.

Двигатель объемом 1,3 литра, самый младший из всей линейки, вызывает к себе неоднозначное отношение, в следствии низкой надежности комплектующих и заставляющий владельцев чаще делать обслуживание шанса. В основном большинство автовладельцев ZAZ Chance довольны своим выбором, хоть и признают отсутствие даже у полуторалитрового двигателя желаемой динамики. Хорошая компенсация этому недостатку небольшой налог и умеренная цена на техосмотр. При спокойной езде расход по городу небольшой, учитывая доступное обслуживание шанса и недорогие запчасти для шанса, владелец имеет приятный бонус в виде экономии средств.

Выделяют среди прочего и проблемные моменты с электрооборудованием. После первого года эксплуатации элементы комфорта, после очередного отказа, начинают вызывать раздражение у хозяев. Одна деталь – это реле, производящаяся только «на родине» в Украине, делает ремонт авто в России проблемным, ставя перед автовладельцем задачу вынужденного поиска альтернативы.

Некоторые владельцы жалуются на отопитель качественно не обдувающий стекла во влажную погоду и не дающий особого тепла пассажирам на заднем сидении. Претензии вызывают «сверчки» в салоне и треск пластмассы при прогреве на морозе. Однако это, по верному замечанию других водителей, никак ни влияет на очередной пройденный техосмотр автомобиля.

Радует своих обладателей ZAZ Chance достойной заводской антикоррозийной защитой кузова, его современный внешний облик и, конечно же, просторный салон.

Среди автомобилей в своей ценовой категории ZAZ Chance полноправно считается одним из лучших предложений. При выборе запчастей для ZAZ Chance следует учесть, что для ЗАЗ Шанс частично подходят запчасти для Сенс и Ланос — эти авто поставлялись в Россию ранее.

В техническом центре «Гвардейский» можно провести ремонт ZAZ Chance , приобрести и установить запчасти для ЗАЗ Шанс, пройти технический осмотр.

Прайс-лист на запчасти от 13.09.2021

Регламент технического обслуживания ZAZ Chance

ОПЕРАЦИИ

ТО 1

ТО 2

ТО 3

ТО 4

ТО 5

ТО 6

ТО 7

ТО 8

ТО 9

ТО 10

ТО11

Производимые работы

Месяцы

108

120

Пробег, тыс .км.

2 000

10 000

20 000

30 000

40 000

50 000

60 000

70 000

80 000

90 000

100 000

Приводной ремень (генератор и насос рулевого гидроусилителя)

Проверка наличия смазки в подшипниках генератора, при необходимости добавить*

Моторное масло и масляный фильтр 1*

охлаждающая жидкость

Система охлаждения (герметичность шлангов и их соединений, включение электро- вентилятора)

топливный фильтр

топливные трубопроводы и их соединения

фильтрующий элемент воздухоочистителя 2*

Промывка системы принудительной вентиляции картера*

Проверка затяжки болтов головки цилиндров*

Зазоры в механизме привода клапанов*

Свечи зажигания

зубчатый ремень газораспределительного механизма, натяжной и направляющий ролики

Контроль уровня масла в коробке передач. Замена масла в коробке передач

Рабочая жидкость автоматической коробки передач (при наличии)

Проверка всех параметров СРВТ тестером с контролем содержания вредных веществ в отработанных газах*

Выпускной трубопровод, его соединения и крепление

тормозная жидкость 3*

Колодки и диски передних тормозных механизмов

Колодки и барабаны (или диски) задних тормозных механизмов

стояночный тормоз

Трубопроводы тормозного гидропривода и их соединения

Подшипники ступиц задних колес, зазоры

Педаль сцепления и тормоза (свободный ход)

Углы установки колес, проверка

рулевое колесо и рулевой привод

рабочая жидкость и трубопроводы рулевого гидроусилителя

Замки, петли, защелка капота

Контроль уровня жидкости в гидро — проводе сцепления

Затяжка резьбовых соединений деталей подвесок и выхлопной системы

Смазка петель, фиксаторов, ограничителей и осей замков дверей, петель и защелки капота, наружных ручек, салазок передних сидений

П — проверка(диагностика), при необходимости замена, смазка или регулировка

З — замена.

Р — рекомендованные работы.

*Работы проводятся только на автомобиле с двигателем 1,3 МЕМЗ

1* — при эксплуатации автомобиля в районах с запыленным воздухом, в тяжелом режиме или при неблагоприятных условиях, то есть, при частых поездках на короткие расстояния, продолжительной работе двигателя на холостом ходу и т. д., замену моторного масла и масляного фильтра производить через каждые5000 км пробега или 6 месяцев эксплуатации, смотря по тому, что наступит быстрее.

2* — при эксплуатации автомобиля в районах с запыленным воздухом, замену фильтрующего элемента воздухоочистителя двигателя производить чаще, чем указано в регламенте.

3* — если автомобиль часто эксплуатируется с прицепом или в холмистой (горной) местности, тормозную жидкость необходимо заменять через каждые 15 000 км пробега.

Многоканальный телефон: (843) 211-44-44

г. Казань, ул. Гвардейская, д. 53 корп.2

Преимущества Техцентра «Гвардейский»

Диагностика и ремонт основных узлов, агрегатов и устройств за один заезд Поиск запчастей — наша забота! Вам не придется искать где заказать запчасти Техосмотр и подбор ОСАГО в кратчайшие сроки по минимальной цене Возможность наблюдать за действиями специалистов при ремонте

Что случилось с Daewoo? Ответ у вашего дилера Chevy

Помните Daewoo? Третий южнокорейский автопроизводитель незаметно пробрался на американскую сцену в 1998 году с тремя моделями и планом продаж, согласно которому студенты колледжа продавали автомобили своим друзьям в стиле Avon. Так что же случилось с Daewoo? Дилеры исчезли в 2002 году, но их автомобили по-прежнему широко представлены здесь, в США. Вот что произошло и почему.

Новые Daewoo в начале этого года

Daewoo, безусловно, получила удачный старт.В то время как Hyundai и Kia начали с одной модели (Excel и Sportage соответственно), Daewoo начала с комплексной линейки из трех. Lanos начального уровня предлагался как двухдверный хэтчбек, так и четырехдверный седан с 1,6-литровым двигателем мощностью 105 л.с. С гидроусилителем руля, антиблокировочной тормозной системой, электрическими стеклоподъемниками и замками с электроприводом в стандартной комплектации это была хорошая покупка за 8900 долларов. Компактная Nubira представляла собой седан, универсал и недолговечный хэтчбек причудливого вида. Как и Lanos, она была довольно щедро оснащена за свою цену в 12 000 долларов.Мощность составляла 129 л.с., 2,0-литровый двигатель, доступный с ручкой или четырехступенчатым автоматом.

Вершиной модельного ряда был Leganza, написанный Джуджаро, название которого произошло от итальянских слов elegante (элегантный) и forza (мощность), ни одно из которых на самом деле не относилось к автомобилю. Но он был достаточно резвым с его 131-сильным 2,2-литровым двигателем. Четырехколесные диски, рычаг переключения передач, кондиционер и 100-ваттная стереосистема премиум-класса были стандартными, а полностью кожаный салон был необязательным, что делало его жизнеспособной альтернативой Camry по минимальной цене в 15000 долларов.

Посмотреть все 21 фото

Daewoo получает образование

Все три были нормальными автомобилями, смесью механических деталей от Holden и Opel, австралийских и европейских бюро General Motors. (GM в то время имела долю в Daewoo, а Pontiac LeMans 1988-94 гг. Представлял собой Opel Kadett, собранный в Корее компанией Daewoo.) Но у Daewoo была новаторская идея продать их, используя «консультантов по университетскому городку» для студентов колледжа, которые получили 300 долларов. — Комиссия в размере 500 долларов США за каждый лид, который превратился в продажу. Эти консультанты получили бесплатную поездку в Сеул для обучения, пользование автомобилем в течение 90 дней и 50-процентную скидку от установленной цены.

Однако продажи были медленными, и неудивительно, что более половины автомобилей, проданных в те первые несколько месяцев, были куплены самими консультантами кампуса. Позже студенты подали коллективный иск против Daewoo; Они не только должны были платить налог с продаж на полную цену, но и были удивлены, узнав, что 50-процентная скидка была указана как доход в IRS.

Помимо студенческих восстаний, Daewoo длилась недолго: их набег на США совпал с азиатским финансовым кризисом 1997-98 годов.Daewoo Motors вскоре оказалась в затруднительном положении, и в 1999 году автомобильное подразделение было продано General Motors и реорганизовано в GM Daewoo, а затем в GM Korea. Продажи Daewoo в Штатах так и не начались, и их американский эксперимент был остановлен в 2002 году.

Посмотреть все 21 фото

Абсурдная загробная жизнь Daewoo: The Chevy / Suzuki Era

А что насчет машин? Хотя Daewoo отказалась от США, автомобили прожили намного дольше, чем можно было ожидать, даже здесь, в Штатах.

Производство Lanos прекратилось в 2002 году, но GM продолжала продавать автомобиль в разобранном виде на развивающихся рынках и в страны третьего мира.С 2020 года вы все еще можете купить Lanos в Египте, хотя теперь он имеет маркировку Chevrolet. Между тем, замена Lanos на GM Daewoo, Kalos, была доступна в США как совершенно ужасный Chevrolet Aveo.

Модель Nubura была переработана после отступления Daewoo в 2002 году как Daewoo Lacetti, хотя это было лишь одно из многих названий, которые она носила. Поклонники классической Top Gear узнают Lacetti как одну из звезд шоу по разумной цене. В 2004 году Lacetti поступил в представительства Suzuki в Штатах, где он был известен как Forenza в форме седана и универсала и Reno как (более традиционный, чем оригинал) четырехдверный хэтчбек.

Возвращение Leganza было немного более странным: его тоже переделали в Daewoo Magnus, и этим гениальным корейцам удалось втиснуть 2,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель сбоку между передними колесами автомобиля. По-прежнему подчеркивая свое итальянское наследие, автомобиль был доставлен в Штаты как Suzuki Verona. Коллега, который просмотрел его, сказал мне, что он меньше напомнил ему Верону, Италия, и больше Верону, Нью-Джерси.

Daewoos преуспели для Suzuki; бренд превысил 100000 единиц.S. впервые были проданы в 2006 году, и Forenza, Reno и Verona, должно быть, сыграли в этом какую-то роль, какой бы маленькой она ни была. Но продажи Suzuki резко упали во время экономического спада 2008 года. Машины исчезли, исчезла и марка Suzuki.

Посмотреть все 21 фото

Daewoo появляется изнутри дома

Но Daewoo никуда не делась из США. GM Daewoo стала GM Korea в 2011 году, и она играет значительную роль в машиностроении General Motors, возможно, большую роль, чем GM хотел бы отдать фанатичной американской части своей базы покупателей.

Кстати, Daewoo строила и другие типы автомобилей, и эти подразделения разлетелись по ветрам. Подразделение грузовых автомобилей было продано индийскому автопроизводителю Tata в 2004 году, и в настоящее время Tata-Daewoo является вторым по величине производителем грузовиков в Южной Корее. Автобусный бизнес Daewoo был выделен в Zyle Daewoo Commercial Vehicle и продает автобусы в Корее и на нескольких развивающихся рынках.

Все еще хотите Daewoo? Отправляйтесь в Южную Корею, и вы найдете много всего. Или вы можете просто купить Chevrolet Trailblazer.К сожалению, 50-процентных скидок для студентов нет.

Дэу | Автопедия | Фэндом

Поиск по модели

2016 Текущие модели

(укажите тип автомобиля)

(указать автомобиль)

GM Korea Company (ранее GM Daewoo Auto & Technology или GMDAT ) была впервые основана как National Motor в 1937 году в Бупён-гу, Инчхон, Южная Корея.После изменения названия на Saenara Motor в 1962 году, Saenara Motor был куплен Shinjin Industrial в 1965 году, который изменил свое название на Shinjin Motor после установления сотрудничества с Toyota.

После ухода Toyota в 1972 году, Shinjin Motor основала совместное предприятие с General Motors под названием General Motors Korea , но в 1976 году было снова переименовано в Saehan Motor . После того, как Daewoo Group получила контроль в 1982 году, название было изменено на Daewoo Motor .В начале 1990-х компания начала активно расширяться по всему миру. До 1996 года все автомобили базировались на моделях General Motors. После того, как в 1997 году начался азиатский финансовый кризис, в 1998 году он взял на себя проблемный специалист по джипам SsangYong, но столкнулся с финансовыми проблемами в 1999 году.

В 2001 году General Motors решила выкупить большую часть активов Daewoo Motor , чтобы сформировать GM Daewoo . Новая компания начала свою деятельность 17 октября 2002 года, при этом GM и ее партнеры Suzuki и Shanghai Automotive Industry Corporation владели 66 пакетами акций.7% при инвестициях 400 млн долларов США. Оставшаяся доля в капитале в размере 33,3% принадлежала Корейскому банку развития и нескольким другим корейским кредиторам с инвестициями в 197 миллионов долларов США. Сделка не включала 15 заводов, особенно старейший завод Daewoo в Бупён, который сейчас работает под названием Daewoo Incheon Motor Company в качестве поставщика GM Daewoo; General Motors планирует купить этот завод к 2008 году. В феврале 2005 года GM инвестировала 49 миллионов долларов США, чтобы увеличить свою долю в компании до 48,2%.Кроме того, в августе того же года GM приобрела 6,9 млн акций GM Daewoo за 21 млн долларов США у Suzuki Motors. Доля General Motors в GM Daewoo увеличилась до 50,9%. Suzuki по-прежнему владеет 11% GMDAT, но, как сообщается, рассматривает возможность продажи этой доли GM.

GMDAT имеет средства проектирования, разработки, исследований и разработок, которые участвуют в разработке различных продуктов GM. 25 ноября 2003 года дизайн-центр был переведен в новое 2-этажное здание в штаб-квартире Bupyeong и получил задание создать новый внедорожник на базе автомобильной платформы GM Theta, который должен быть выпущен в 2006 году.

GMDAT имеет производственные предприятия в Корее и сборочный завод во Вьетнаме. Автомобили, разработанные GMDAT, также собираются в Китае, Таиланде, Индии и Колумбии [по состоянию на февраль 2005 г.]. Его автомобили продаются более чем в 140 странах [по состоянию на февраль 2005 года]. В 2004 году GMDAT продала более 900 000 автомобилей по всему миру.

Модели автомобилей

Daewoo были впервые проданы в США и по всему миру как Pontiac LeMans, модель, основанная на Opel Kadett E. Модель Saehan Bird , основанная на платформе General Motors T-car, экспортировалась в Малайзию как модель . Opel Gemini ; он был также известен в Южной Корее как Daewoo Maepsy .Также была доступна более крупная модель на базе Opel Commodore под названием Daewoo Royale . Модель Prince , имевшая общие черты с австралийским Holden Commodore, выпускалась до 1993 года.

В 1990-х годах Daewoo расширила свое присутствие под собственным брендом, особенно в Европе, где она продавала на внутреннем рынке модели Espero на базе Opel Ascona и Nexia на базе Kadett (также Racer и Cielo на внутреннем рынке. ; последний часто пишется как Ciero для большего количества корейского звука, а НЕ из-за отсутствия звука «L» в корейском языке (что даже НЕ верно).Cielo был назван Heaven (Cielo означает рай на испанском языке) на чилийском рынке.)

Модель Daewoo Korando , модификация SsangYong Korando со значком, недолго продавалась с 1999 по 2001 год.

Под руководством доктора Ульриха Беза компания Daewoo разработала собственные модели, не основанные на какой-либо платформе GM. Они получили кодовые названия T100, J100 и V100, что отражает кодовые названия, используемые General Motors, а Italdesign Giugiaro работает над T100 и V100. J100 был разработан IDEA of Italy.С конца 1998 года они экспортировались в Daewoo Motor America как субкомпактный Lanos (что на латыни означает «удовольствие»), компактный Nubira («ездить везде и везде» на корейском языке) и средний Leganza. (объединяет слова elegante и forza , последнее означает power на итальянском языке). Эти три машины получили и другие рынки. По сообщениям, стиль Leganza был основан на демонстрационном автомобиле Italdesign, основанном на механике Jaguar XJ-12; настоящая вещь была скромнее, с Holden-built 2.Двигатели объемом 2 л отправлены из Мельбурна на корейский завод Daewoo.

Минивэн Rezzo / Tacuma и микроавтомобиль Matiz / Spark — это другие модели, продаваемые Daewoo на различных рынках. Magnus / Evanda является развитием Leganza. Субкомпакт Kalos был выпущен в конце 2002 года. Новая версия седана Nubira была выпущена в 2003 году, а Lacetti , 5-дверная версия хэтчбека Nubria, последовала в 2004 году.Дизайн Kalos и Lacetti был разработан Джорджетто Джуджаро, а дизайн седана Nubria — это ответственность Pininfarina.

Зарубежные контракты

Daewoo принадлежала доля ЗАЗ, производителя автомобилей, базировавшегося в Украине с 1998 по 2003 год. Сборка CKD Daewoo Lanos началась в 2002 году, а в последнее время он был принят в серийное производство как ZAZ Lanos. Версия Chevrolet Aveo, разработанная Daewoo, собирается для местного рынка на Ильичевском филиале.

В августе 1992 года Daewoo создала UzDaewooAuto, совместное предприятие и завод в городе Асака Андижанской области, Узбекистан, используя присутствие большого местного этнического корейского меньшинства. В настоящее время завод собирает Matiz и Nexia как для местного рынка, так и на экспорт, а также хэтчбек и седан Lacetti только для внутреннего рынка.

Daewoo также инвестировала средства в автомобильный завод FSO в Польше в 1995 году, создав совместное предприятие по сборке микрокара Matiz, преемника модели Tico, которая была очень популярна на рынке Восточной Европы.

С 1995 года Daewoo приобрела завод в Крайове, Румыния, который производил производную модели Citroën, Oltcit. Весь производственный комплекс был отремонтирован, чтобы производить в основном модель Cielo, а затем и другие модели. В настоящее время он производит модели Daewoo Cielo, Daewoo Matiz и Daewoo Nubira для румынского рынка, а также экспортирует автомобильные детали, такие как двигатели и коробки передач, GM Daewoo и другим компаниям. Завод не был приобретен GM, и в настоящее время 51% акций принадлежит корейским банкам, а 49% — румынскому правительству.Его лицензия истекает в конце 2005 года, и Renault, которая уже владеет заводом Dacia в Питешти, где в настоящее время производит модель Dacia Logan, является одним из потенциальных покупателей.

В 1998 году в Таганроге на заводе ТагАЗ началась мелкосерийная сборка автомобилей Lanos, Nubira и Leganza. На местном рынке автомобили продавались под маркой Донинвест , Ассоль , Орион и Кондор соответственно. Проект не имел особого успеха, поэтому недавно ТагАЗ обратился к Hyundai и начал выпуск Hyundai Accent и Kia Rio.

После выкупа GM в 2002 году GM Daewoo потеряла интерес к своим зарубежным активам; Сделки по поставкам предварительно собранных комплектов CKD завершатся в 2005 году, и с этого момента предприятия, вероятно, будут полагаться на собственные производственные мощности.

Знак инженерный

В США модели 2003 года не предлагались автомобили Daewoo. Однако экспорт Daewoo попал в такие страны, как Канада, Индия и Китайская Народная Республика.

В некоторых местах мира (особенно в Канаде, Индии и Израиле) бренд Daewoo больше не существует, и автомобили Daewoo продаются как «Chevrolet».

Изначально Израиль обратился к GM с просьбой изменить название Daewoo на более престижное, чтобы увеличить продажи на местном рынке. GM решила подчиниться и начала продавать Daewoo Lacetti в Израиле как Chevrolet Optra (с хэтчбеком, известным как Optra5). Это был первый раз, когда GM продавала автомобили Daewoo с новым брендом.

Модели Daewoo с ребрендингом, проданные в Израиле, превзошли ожидания GM, поэтому стратегия ребрендинга Daewoo была принята и в других странах.Однако в большинстве европейских стран GM сохранила марку Daewoo и оригинальные названия моделей до 31 декабря 2004 года.

Автомобили, построенные GM Daewoo, вернулись на рынок США в 2004 году и продолжают продаваться по сей день. Chevrolet Aveo 2004 г., Suzuki Verona, Suzuki Forenza и Suzuki Reno 2005 г., все предлагаемые на рынке США, имеют «ребрендинг» Daewoo (они продаются в Южной Корее как Daewoo Kalos, Magnus, Lacetti sedan и Лачетти соответственно хэтчбек).

В 2005 году GM заклеймила большинство автомобилей Daewoo как Chevrolets.Исключения составляют Китай (где автомобили переименованы в Buick и Chevrolet), Южная Корея (GM Daewoo), Вьетнам (где остается Daewoo), Австралия и Новая Зеландия (Holden), США (Chevrolet, Suzuki) и Канада ( Chevrolet, Pontiac и Suzuki). Цель использования бренда Chevrolet по всему миру — сделать Chevrolet глобальным брендом GM. Одна из жертв этого — то, что название «Nubira» исчезло в пользу «Lacetti» в Великобритании, хотя седан «Nubira» остался в остальной части Европы.Последним странным последствием 2005 года в Европе стало то, что с Corvette, который продолжает импортироваться, было отказано от названия Chevrolet, а бренд Corvette стал маркой.

В регионах, где GM Daewoo не имеет официальных дистрибьюторов, можно купить один и тот же автомобиль под несколькими торговыми марками.

Последние разработки

Вслед за быстро растущими продажами автомобилей, разработанных и произведенных GMDAT, в большинстве частей мира компания планирует начать масштабное продвижение продукции в следующие два года.

Трехдверная версия хэтчбека Chevrolet Kalos (обозначенная как T200), в некоторых регионах уже известная как Chevrolet Aveo, начала продаваться 18 февраля 2005 г., почти на год позже запланированного срока.

Новая версия Daewoo Matiz, основанная на концепции Matiz M3X на Парижском автосалоне 2004 года, была запущена в производство и появилась в дилерских центрах летом 2005 года после премьеры Женевского автосалона в том же году.

Полноразмерный роскошный седан Holden Statesman в настоящее время продается в Корее как Daewoo Statesman.

Планы на будущее

Обновленные версии Magnus и Aveo запланированы на мировую премьеру до конца 2005 года вместе с трехдверной версией Lacetti. Daewoo Gentra , четырехдверная корейская версия седана Aveo, была выпущена в сентябре 2005 года. Недавно был анонсирован Daewoo Tosca , замена Magnus.

Внедорожник Chevrolet Captiva, основанный на концепции Chevrolet S3X, разработанной с использованием платформы GM Theta, планируется выпустить летом 2006 года.Хотя он также будет продаваться в Южной Корее как Winstorm. Впервые в автомобиле Daewoo он будет оснащен дизельным двигателем Common Rail в дополнение к обычным бензиновым двигателям. Конструкция двигателя лицензирована итальянским производителем двигателей VM Motori.

Модель на базе Chevrolet T2X, концепт-кара «спортивное купе-внедорожник», пополнит модельный ряд в 2006 году.

GMDAT также возьмет на себя ответственность за разработку будущей версии платформы GM Gamma, которая в настоящее время используется Opel Corsa и Fiat Grande Punto.

Список моделей Daewoo

Легковые автомобили

Коммерческие автомобили

Бизнес Daewoo по производству коммерческих автомобилей был приобретен Tata Motors в 2004 году. В настоящее время бизнес известен как Tata Daewoo Commercial Vehicle и Daewoo Bus.

Концепт-кары

Daewoo No1 (1995)
Daewoo No2 (1995)
Daewoo Mya (1996)
Daewoo Tacuma (1997)
Daewoo Joyster (1997)
Daewoo Shiraz (1998)
Daewoo Mirae (1999)
Daewoo DMS-1 (1999)
Daewoo Musiro (2000)
Daewoo Vada (2001)
Daewoo Flex (2001)
Daewoo Scope (2003)
Шевроле S3X (2004)
Шевроле M3X (2004)
Chevrolet T2X (2005)
Daewoo G2X (2006)

См. Также

Внешние ссылки

Корея

По всему миру

Другое

Запчасти Daewoo — Daewoo Parts Online

Buy Auto Parts продает широкий ассортимент запчастей премиум-класса для ваших автомобилей по непревзойденным ценам.Каждая из наших автомобильных запчастей прошла испытания на соответствие отраслевым стандартам или даже превосходящие их. Мы предоставляем бесплатную доставку для всех заказов на сумму свыше 99 долларов США. У нас есть запасные части для всех моделей Daewoo.

Еще никогда заказ автозапчастей в Интернете не был таким простым. Чтобы найти нужные вам детали, просто выберите нужный год, марку и модель вашего автомобиля в нашем онлайн-каталоге. Если вам нужна помощь в поиске запчастей для вашего Daewoo, позвоните нам, и мы найдем ее для вас. Поскольку у нас есть склады по всей стране, вы можете быть уверены в своевременном получении заказанных автомобильных запчастей со склада, ближайшего к вам.

Daewoo Автомобили и запчасти

Daewoo Motors — производитель автомобилей, входивший в группу Daewoo, южнокорейский «чеболь». Штаб-квартира находилась в Бупён, Инчхон. В 1937 году она была основана как National Motor, а позже сменила название на Saenara Motor в 1962 году. В 1965 году компания начала сотрудничество с Toyota и выпустила ряд автомобилей под маркой Toyota. В 1972 году было создано совместное предприятие с General Motors Korea (GMK), в рамках которого бренд выпустил Royale, автомобиль среднего размера.Группа Daewoo приобрела компанию в 1982 году, и бренд сменил название на Daewoo Motors. LeMans, компактный автомобиль, был первой моделью, выпущенной маркой в 1986 году.

Компания выпустила Lanos, малолитражный автомобиль, в 1996 году. Daewoo прекратила выпуск серии Royale в 1993 году. Он обновил дизайн и предложил новый дизайн как Prince. Prince также выпускался в двух других вариантах: B cabin и Super Salon. В 1997 году был выпущен компактный автомобиль Nubira и среднеразмерный седан Leganza.Самая популярная модель Daewoo, Matiz, была выпущена в 1998 году.

История
Daewoo в США коротка; в 1999–2002 модельных годах они продавали компактный седан и универсал Nubira, малолитражный седан и хэтчбек Lanos, а также седан Leganza среднего размера. Дилерские центры Daewoo в США закрылись после того, как активы компании были проданы General Motors, хотя некоторые автомобили, разработанные Daewoo, продолжали продаваться здесь разными компаниями, такими как Suzuki Forenza, Reno, Verona или Chevrolet Aveo, Cruze и Spark.
Компания столкнулась с финансовыми проблемами в 1999 году. Она была куплена General Motors (GM) и сменила название на GM Daewoo. Под новым владельцем бренд выпустил Rezzo, компактный многоцелевой автомобиль (MPV). Daewoo прекратила свое существование в 2011 году.
владельцев и дилеров Daewoo в США
Пока General Motors Corp. готовится использовать активы обанкротившегося южнокорейского автопроизводителя Daewoo Motor Co. для расширения своего присутствия в Азии, многих клиентов и дилеров Daewoo, а также ее дистрибьютора в U.С., говорят, что их сбил ГМ, как будто они убиты на дороге.
Сотни дилеров Daewoo остались без дела, без каких-либо указаний со стороны GM или Daewoo, будут ли они продолжать бизнес через два месяца, а десятки тысяч клиентов столкнулись с перспективой отсутствия запчастей или обслуживания для своих автомобилей. — по крайней мере, до июля, когда будет закрыта сделка GM-Daewoo.
Крупнейшая автомобильная компания в мире тратит 400 миллионов долларов на приобретение ключевых активов Daewoo за рубежом, но не U.S. подразделение по импорту и распространению — Daewoo Motor America из Комптона — или договоры франшизы с любым из 525 дилерских центров Daewoo в США. Это оставляет операцию в США в руках пустой оболочки в Южной Корее, компании-банкрота, не имеющей средств и небольшого количества активов.
В США на кону до 8000 рабочих мест в дилерских центрах Daewoo, а также состояния многих дилеров Daewoo, которые видели в компании способ прорваться в бизнес по продаже новых автомобилей. Некоторые из них потратили миллионы долларов на строительство новых автономных центров продаж и обслуживания Daewoo в прошлом году.В совокупности они продали 160 000 автомобилей и универсалов Daewoo с момента начала деятельности компании в Северной Америке в 1998 году.
GM продолжит производство автомобилей марки Daewoo на приобретаемых заводах для продажи в Южной Корее и Европе. Он также может использовать заводы, которыми будет управлять GM Daewoo Automotive & Technology Co., для производства автомобилей под марками Chevrolet, Opel или других марок GM и их экспорта в другие страны Азии, Латинской Америки и, в конечном итоге, даже в США.
Кажущийся крах Daewoo в этой стране за последний месяц заставил многих владельцев задуматься о том, что их поразило.
«Я никогда не думал, что мне придется беспокоиться о мировой корпоративной политике, когда я купил свою машину», — сказал Ари Мишкин. 38-летний парикмахер, который живет в Корона-дель-Мар, в 1999 году заплатил 20 000 долларов за универсал Daewoo с роскошным оборудованием, включая кожаные сиденья и проигрыватель компакт-дисков.
«Я думал, что получил хорошую сделку, и я действительно доволен машиной, — сказал он, — но теперь похоже, что я купил Edsel.”
Кэтрин Бердик, домохозяйка из Редондо-Бич и владелица Daewoo 1999 года, сказала, что она особенно разочарована, «потому что у нас была возможность обменять ее, когда мы купили новую машину несколько месяцев назад». Вместо этого они с мужем решили оставить универсал за 17000 долларов в качестве пригородного.
Теперь, говорит она, «мы, наверное, просто врежем его в землю. Не думаю, что кто-то купит это ». Она также обеспокоена тем, что, если дилеры Daewoo сдадутся, «мы не знаем, где взять его для ремонта или даже сможем ли мы починить его».
И, видимо, никто другой.
GM заявила, что после завершения закупки зарубежных единиц Daewoo в июле, «будут предусмотрены условия» для гарантийного ремонта автомобилей Daewoo в США. Но его план, похоже, зависит от продолжения бизнеса существующих дилеров Daewoo — даже если в наши дни они не получают новые автомобили или запчасти — для выполнения гарантийных работ.
Некоторые дилеры Daewoo могут выбрать получение запчастей из Южной Кореи и остаться в сервисном бизнесе, предполагает GM.Или новая компания, созданная GM и ее инвестиционными партнерами для приобретения активов Daewoo, могла бы создать трастовый фонд для возмещения дилерам Daewoo или другим лицам в США гарантийных услуг.
«Мы обеспокоены тем, что клиенты обслуживаются должным образом», — заявила представитель GM Тони Симонетти. «У них не должно быть проблем».
Но до тех пор, пока сделка с GM не закроется в июле, владельцы Daewoo должны продолжать связываться со своими дилерами Daewoo, сказала она.
И этим дилерам не следует обращаться за помощью к GM.«GM никогда не имела отношений с Daewoo Motor America», — сказал Симонетти.
«Все проблемы дилеров связаны с Daewoo Motor Co. [в Южной Корее], а не с GM». Ожидать, что GM объединит дилеров Daewoo, «все равно что просить Wal-Mart взять на себя ответственность за банкротство Kmart», — сказала она.
Группа из более чем 300 дилеров Daewoo наняла юрисконсульта и в иске, поданном в четверг во Флориде, утверждает, что GM должна продолжать соблюдать франчайзинговые соглашения дилеров. Дэн Майерс, адвокат из Флориды, представляющий группу, сказал, что на этой неделе он рассчитывает подать аналогичные иски в регулирующие органы в Техасе и Пенсильвании и рассматривает административный иск в Калифорнии, а также федеральный иск о возмещении ущерба.
Несмотря на заявления GM о том, что у него нет отношений с Daewoo в США, заявив, что он будет соблюдать гарантии Daewoo в конце этого года, автопроизводитель, похоже, заявляет о правах на распространение Daewoo, сказал Майерс. «Если это так, то он должен предложить существующим дилерам Daewoo те же договоренности о франшизе, которые были у них с Daewoo», — сказал он.
Многие из этих дилеров задаются вопросом, как долго они смогут держать свои двери открытыми.
«Самое неприятное, что мы действительно ничего не знаем.Мы в неведении, потому что GM не разговаривает с нами, Daewoo в США не разговаривает с нами, а Daewoo в Южной Корее не разговаривает с нами », — сказал Джон Хаддад, владелец представительств Daewoo в Хантингтон-Бич и Бейкерсфилде. . Он также продает автомобили Kia, еще один южнокорейский бренд, и рассчитывает просто закрыть часть своей деятельности Daewoo и расширить франшизу Kia.
Это будет нелегко для Бобби Колона, владельца представительств Daewoo в Черритосе, Фуллертоне, Онтарио и Дауни. Его магазин Downey также продает Dodges, так что он останется открытым, но представитель Colon сказал, что три других магазина, вероятно, будут вынуждены закрыть в какой-то момент.Вместе в них работает около 120 человек.
Алекс Урибе, новый генеральный директор Daewoo в Cerritos, сказал, что дилерские центры Colon будут продолжать обслуживать автомобили клиентов, с гарантийным покрытием или без него, пока они смогут оставаться открытыми.
Гэри Коннелли, вице-президент и генеральный директор Daewoo Motor America, сказал, что он сочувствует, но не может предложить никаких утешений. «С нами тоже никто не разговаривает», — сказал он. «Мы продолжаем звонить [Daewoo в Южную] Корею, но они не перезванивают.И GM нам ничего не скажет ».
Коннелли сказал, что Daewoo Motor America имеет достаточный запас большинства запчастей на своих складах в Комптоне и Атланте, но признал, что некоторые детали, в том числе критически важные детали, такие как ремни ГРМ, необходимые для поддержания работы автомобилей, находятся в дефиците.
«Мы работали с Кореей только за наличные, — сказал Коннелли, — и мы не можем покупать новые автомобили или запчасти, потому что у нас нет денег». В конце прошлого месяца Daewoo Motor America уволила около 100 сотрудников, осталась небольшая бригада из 60 человек.
Некоторые отраслевые обозреватели говорят, что ситуация — это исследование того, как что-то не делать.
«GM действительно необходимо взвесить цену плохих отношений, которые она создает», — сказал Крис Денов, партнер консультанта по автомобильному маркетингу J.D. Power & Associates. «Daewoo настолько мала, что для GM просто не имеет смысла покупать ее части, в то же время позволяя клиентам в США оставаться неудовлетворенными».
Однако не каждый владелец Daewoo чувствует себя брошенным.
Вики Вайсман, 29-летняя клиентка Daewoo из Вифлеема, Пенсильвания., сказал в интервью по электронной почте, что «обнадеживает то, что [GM] позаботится о владельцах Daewoo после июля».
Вайсман, которая недавно купила хэтчбек Daewoo Lanos 2001 года, самый маленький автомобиль компании, сказала, однако, что она «немного нервничает, узнав, что если что-то случится до июля, мне, возможно, придется оплатить полную стоимость, даже если это произойдет». на гарантии.»
Может быть дешевле просто купить новый Дэу.
Хаддад, дилер в Хантингтон-Бич, сказал, что он предлагает седаны Daewoo модели 2002 года по заводской цене 16000 долларов «примерно за 9000 долларов.Я просто хочу снять их со стоянки », чтобы сократить расходы на транспортировку. Он сказал, что у него на складе 185 Daewoo.
*
Штатный писатель Times Террил Юэ Джонс из Детройта внес свой вклад в этот отчет.
История автомобилестроения: запутанная история Daewoo в США
Daewoo продавала автомобили в Соединенных Штатах всего около 1300 дней, но ее история была столь же интересной, сколь и мягкими. Повествование о быстром росте компании на внутреннем рынке, ее амбициозных усилиях по продаже автомобилей по всему миру, ее необычных планах продаж в США и ее быстрому уходу от этих берегов звучит как никто другой.Обнаружение этого Leganza — первого Daewoo, которое я видел за многие годы — казалось хорошей возможностью поделиться этой странной корпоративной историей с читателями Curbside; Итак, давайте вернемся в то время, когда по земле бродили новые Daewoo.
Если вы вообще вспомните автомобили марки Daewoo, вы, вероятно, помните несколько лет в конце 1990-х и начале 2000-х, когда они внезапно выросли по всему миру … прежде, чем быстро исчезнуть без следа. Вы можете не осознавать, что эти автомобили были произведены одной из крупнейших мировых компаний, которая рискнула всем, чтобы разработать и продать целый ряд автомобилей для глобального потребления.Во многом этот план зависел от успешных продаж автомобилей в Соединенных Штатах, доходы от которых должны были окупить годы крупных инвестиций и расширения. Конечно, все пошло не так, как планировалось.
Ранняя история
Daewoo — замечательный отчет о корпоративном росте. Основанная в 1967 году 31-летним Ким У Чуном в Южной Корее как текстильная компания с помощью ссуды в 5000 долларов, компания быстро выросла в размерах. В течение двух десятилетий Daewoo имела глобальные продажи в размере 40 миллиардов долларов, стала вторым по величине корейским чеболем (конгломерат ) и производила все, от строительной техники до огнестрельного оружия и бытовой электроники.Стремительный взлет Кима стал возможным благодаря почти постоянному расширению бизнеса в новых направлениях и его умению покупать умирающие предприятия по бросовым ценам, а затем возвращать их обратно. Его стратегия также выиграла от того, что оказалась в нужном месте в нужное время, поскольку, когда экономика Кореи вышла из своей исторически изолированной природы, Daewoo и ее председатель Ким были тут же готовы возглавить атаку.
Ким У Чун неустанно осваивал новые направления бизнеса, и в одном из них он видел, в частности, потенциальную жемчужину своей компании — автомобили.Соответственно, он вошел в автомобильный бизнес в 1978 году, как и во многих других отраслях, путем приобретения доли в неплатежеспособной компании. Эта компания Saehan (ранее Shinjin) Motors с начала 1960-х годов производила относительно небольшие партии полностью сбитых с ног (CKD) автомобилей Nissans и Toyotas.
Toyota вышла из этого производственного альянса в начале 1970-х, и General Motors заняла ее место, купив 50% акций корейской фирмы. Это изменило выпуск CKD компании на автомобили GM, такие как Chevrolet 1700 выше, который был переименован в Holden Torana.Однако через несколько лет партнерство развалилось. В 1978 году Daewoo, принадлежащая Ким У Чуну, приобрела 50% Saehan, которые не принадлежали General Motors … и поэтому первые шаги Daewoo в автомобильном бизнесе были сделаны с GM в качестве партнера.
автомобилей марки Daewoo впервые появились в начале 1980-х годов. В течение первого десятилетия Daewoo последовала примеру своих корейских производителей Hyundai и Kia, производя в основном небольшие недорогие автомобили на базе других производителей, в данном случае GM.Первое знакомство американских потребителей с Daewoos произошло с Pontiac LeMans 1987 года, построенным Daewoo и (как ни странно) продаваемым как Daewoo LeMans у себя на родине, со значком стрелки Pontiac. Этот LeMans не произвел хорошего первого впечатления; продажи не оправдали ожиданий, и автомобиль заработал репутацию некачественного. Председатель Ким был убежден, что Daewoo может лучше строить автомобили самостоятельно. Соответственно, в 1992 году Daewoo Group (так называлась материнская компания) выкупила долю GM в ее совместном предприятии за 200 миллионов долларов, и Daewoo Motor стала независимым производителем.
В годы бума Daewoo Ким У Чун подружился с мировой деловой и политической элитой. По часовой стрелке сверху слева: будущий президент США Дональд Трамп, президент ЮАР Нельсон Мандела, канцлер Германии Гельмут Коль и президент Польши Лех Валенса.

1990-е были днями славы Daewoo Group, и после обретения независимости от GM Ким решил, что Daewoo Motor станет глобальной автомобильной компанией. Так начались крупные инвестиции в НИОКР и производственные мощности, которые в конечном итоге привели к созданию американских автомобилей Daewoo.Но это обошлось недешево; в течение 1990-х годов Daewoo влезла в большие долги, придерживаясь стратегии, которая зависела от высоких будущих продаж по всему миру для погашения этих обязательств. Конечно, это была рискованная стратегия, но долги и риски не были новостью для Ким У Чуна — в конце концов, значительный рост его компании в 1970-х годах был в значительной степени обусловлен заемным финансированием и принятием рисков, которых избегали другие инвесторы.
Принятие Daewoo заемного финансирования становится понятным, если прочитать интервью Ким У Чуна или отрывки из его книги.В целом Ким восприняла долг как лучший способ добиться быстрого роста за короткий период. В какой-то момент он сказал: « Если у нас нет технологии, мы можем ее купить. Если у нас нет денег, мы можем занять и вернуть их, когда заработаем ».
Что важно, Ким не боялась неудач. Неудача — это факт жизни амбициозных людей, и, как и многие предприниматели, он был убежден в своем конечном успехе, даже если для этого нужно время от времени принимать финансовую ванну. Он написал в своей книге: « Очень плохо, если вы теряете деньги, но деньги — одна из тех вещей, которые можно потерять, поскольку вы всегда можете заработать больше. ”
Ким У Чун представляет Leganza в 1997 году.

Конечно, зависимость от долга — это риск, который неизбежно рухнет, если будет продолжаться бесконечно — факт, который в конечном итоге привел к краху империи г-на Кима. К моменту создания Leganza у Daewoo Group был долг в размере 80 миллиардов долларов, большая часть которого была связана с расширением автомобильного бизнеса. Позже Ким призналась, что «Моя большая ошибка заключалась в том, чтобы быть слишком амбициозным, особенно в автомобилях».
Он определенно был честолюбив.Ким планировал использовать двусторонний подход к глобальному развитию автомобилей. Во-первых, он уделял первоочередное внимание производству и продаже автомобилей на развивающихся рынках и в посткоммунистических странах, где доминирование на местных авторынках было в значительной степени недосягаемым. Во-вторых, он планировал разработать новую линейку автомобилей для Западной Европы и Северной Америки. Все это потребовало вложения миллиардов долларов, строительства дюжины заводов и координации двух технических центров (один в Корее, другой в Англии), чтобы спроектировать сразу несколько новых автомобилей с нуля.
Первые результаты были обнадеживающими, поскольку на некоторых рынках стали популярны такие автомобили, как приведенный выше Tico. Но чтобы выплатить долг, Daewoo нужно было добиться больших успехов — в частности, больших продаж более крупных и прибыльных автомобилей на крупнейшем автомобильном рынке мира… в Соединенных Штатах.
Изначально
Daewoo планировала выпустить в продажу в США осенью 1997 года, но… именно тогда компания начала разваливаться. Запуск в США был отложен на год, а тем временем вся группа Daewoo пыталась смотреть на гибель.Кроме того, национальная экономика Южной Кореи находилась под угрозой краха из-за распространяющегося азиатского финансового кризиса. Многие корпорации оказались не в состоянии рассчитаться с кредиторами. Это, в свою очередь, привело к недоверию к корейской экономике, что привело к замедлению роста… что привело к большему количеству неплатежей по кредитам. Некоторые крупные компании быстро оказались в этой неразберихе: например, Kia Motors объявила о банкротстве в 1998 году, и в течение этого года вся автомобильная промышленность Южной Кореи работала только на 40%.
С самого начала финансового кризиса было ясно, что положение Daewoo шаткое из-за долгих лет больших заимствований для разработки новых автомобильных линий. Вскоре в бизнес-плане председателя Кима возникли трещины, предусматривающие выплату заемных денег за счет прибыли от значительного увеличения мировых продаж. Финансовый кризис подавил спрос на новые автомобили по всей Азии, на которые полагалась Daewoo. Не имея сильных продаж на внутреннем и других рынках Азии, Daewoo располагала огромными производственными мощностями, но с небольшим количеством покупателей.Компания не могла платить проценты по своим кредитам, и весь конгломерат рухнул с поразительной скоростью.
Штаб-квартира Daewoo в Сеуле загорелась, чтобы произнести слово Leganza после запуска этого автомобиля в 1997 году.

И именно под этим бурным небом Daewoo впервые появилась на рынке США… конечно, не в самый удачный момент, но у Daewoo не было выбора. Продажи в США были стержнем плана Daewoo по возвращению к прибыльности и выплате долгов — без высокоприбыльных американских автомобилей у компании не было никакой надежды.Так что Daewoo попробовала себя в колледже. Буквально.
Нет простого или дешевого способа представить автомобильную марку стране с населением 280 миллионов человек. Daewoo нужно было выделиться из толпы — трудная задача, потому что ее предложения от компактных до средних седанов попали в самую густонаселенную часть автомобильного рынка США. И, к большому огорчению Daewoo, корейские автомобили в то время не имели звездной репутации в США.
Итак, руководители Daewoo начали действовать по-другому — совсем по-другому — чтобы их заметили.После запуска Daewoo в США в сентябре 1998 года маркетинговая стратегия компании максимально избегала традиционной рекламы и инфраструктуры дилерских центров, а вместо этого пыталась проникнуть на рынок, создавая ажиотаж среди задающих тенденции студентов колледжей. Была надежда, что это послужит лазейкой к популярности США. Конечно, так не получилось, но из этого наверняка получится интересная история.
Daewoo of Columbus была одним из первоначальных заводских дилеров.

Во-первых, Daewoo планировала работать в основном через дилерские центры, принадлежащие фабрикам, чтобы сэкономить на расходах на сбыт и снизить затраты для потребителей. Эта установка была распространена в Корее, а также использовалась Daewoo с некоторым успехом в Великобритании (где она работала с 1995 года). Однако многие штаты США запрещают производителям продавать продукцию напрямую покупателям или разрешают это только с определенными ограничениями. Первоначально Daewoo планировала сосредоточиться на этих штатах в последнюю очередь и использовать франчайзинговых дилеров только там, где это требуется по закону.К сожалению, эта стратегия противоречила острой потребности Daewoo в быстром расширении, и от нее быстро отказались в пользу традиционных дилерских центров.
Немного выдать желаемое за действительное. Эта сумка из Великобритании, где Daewoos были относительно популярны в течение нескольких лет.

Помимо заводских представительств, Daewoo рассматривала и другие необычные тактики, но большинство из них так и не было реализовано на практике — опять же из-за растущей актуальности простых продаж. Например, компания изучала возможность прямых продаж через Интернет, которые, несомненно, открыли бы глаза в 1990-е годы.Они также рассматривали возможность аренды площадей в розничных магазинах, таких как Kmart или Walmart, для торговых операций и партнерства с национальными ремонтными сетями, такими как Pep Boys или Penske Auto Centres, для обслуживания (Penske действительно некоторое время сотрудничал с Daewoo). Первоначальный план Daewoo предусматривал нетрадиционный дилерский опыт с ценообразованием без торга и торговым персоналом, который занимался как финансовыми, так и коммерческими аспектами каждой сделки. Но в спешке открыть огромное количество дилерских центров в короткие сроки от этих целей отказались.Дилеры Daewoo оказались довольно обычными делами.
Однако самым необычным аспектом ранней маркетинговой стратегии Daewoo в США было то, на кого она ориентировалась: студенты колледжей… как промоутеры, продавцы и клиенты. Что возможно могло пойти не так? Разумеется, множество деталей, и детали этого плана звучали как курсовая работа второкурсника, а не как стратегия одной из крупнейших мировых компаний по продаже товаров длительного пользования на крупнейшем в мире потребительском рынке. Но… это действительно произошло.
Объявление из газеты колледжа о найме консультантов кампуса

Идея была такой: Daewoo нанимала студентов в качестве «консультантов по университетскому городку», которые, получив автомобили во временное пользование, должны были продвигать эти автомобили своим однокурсникам, друзьям и семье. Как независимые подрядчики, консультанты университетского городка получали вознаграждение двумя способами: комиссионными до 500 долларов за каждую продажу и щедрыми скидками на собственную покупку нового Daewoo. Эти студенты на самом деле не проводили сделки купли-продажи — скорее они продвигали автомобилей Daewoo и направляли клиентов в близлежащие дилерские центры, где происходили финансовые компоненты каждой продажи (и фактическая доставка) под контролем небольшого ядра профессиональных продаж. сотрудники.
Зачем Daewoo это делать? Выделиться из толпы — доступно. Ким У Чун объяснил причину незадолго до начала продаж: «Мы не можем конкурировать с другими производителями, которые продают большие единицы продукции с большими бюджетами на рекламу и продвижение. Лучше выбрать какой-нибудь особый сегмент ». Причина здесь заключалась в том, что студенты колледжей с большей вероятностью, чем население в целом, были первыми последователями и покупали малоизвестную иностранную автомобильную марку … поэтому маркетинг в этом «особом сегменте» (надеюсь) вызовет энтузиазм среди демографической группы, известной как создатели многих направлений.В конечном итоге Daewoo наняла несколько тысяч консультантов по университетскому городку по всей стране.
Конечно, в этой логике было немало недостатков. Например, Daewoo заплатила за доставку каждого консультанта в Сеул для обучения и экскурсий по фабрикам, но после того, как эти студенты закончат обучение, все это обучение будет потеряно. Кроме того, помимо комиссии, эта бизнес-модель мало что сделала для вознаграждения за самоотверженность, необходимую для продвижения нового потребительского бренда (консультанты ожидали, что будут работать 8-10 часов в неделю, занимаясь такими вещами, как раздача листовок и проведение тест-драйвов, но отчетности было мало).Многие консультанты университетского городка, несомненно, использовали эту должность в качестве подстрекателя резюме и возможности получить бесплатную арендованную машину на несколько месяцев. Наконец, концепция равноправного маркетинга может работать и с товарами с небольшими билетами, но лишь немногие студенты смогут впитать в себя продажи одноклассника настолько, чтобы на самом деле купить машину за 12 000 долларов.
Реклама Daewoo для студентов колледжей

Помимо мероприятий на территории кампуса, ранние усилия Daewoo в США также стремились к более широкому аспекту «партизанского маркетинга» с массовыми рекламными кампаниями, ориентированными на молодых, модных и задающих тенденции людей.Например, в нескольких городах Daewoo раздавала автомобили в течение одного года через рекламные акции на радиостанциях, пыталась развивать бизнес в таких местах, как музыкальные магазины и магазины пиццы, и в течение короткого времени сотрудничала с концертными площадками, чтобы тщательно демонстрировать автомобили на концертах. избранные группы, такие как Beastie Boys и Pearl Jam.
Консультанты колледжей и партизанский маркетинг были призваны обеспечить Daewoo дешевым, модным и успешным брендом. Но через несколько месяцев стало ясно, что эта инновационная стратегия продаж не работает.Daewoo требовалось больше дилеров, профессиональных продавцов и традиционный маркетинг… и они требовались быстро. К середине 1999 года стратегия Daewoo в США изменилась на 180 градусов.
Daewoo пошла по пути, противоположному своей первоначальной стратегии, и погрузилась в нее со всей энергией и энергией, свойственной лихорадочной деловой этике Ким У Чуна.
Пожалуйста, выберите Страницу 2, чтобы продолжить
Страницы: 1 2
Запчасти Daewoo | Автозапчасти Daewoo послепродажного обслуживания и OEM | Daewoo Car Parts Online
Сначала была Saenara (или National Motor)
Жизнь Daewoo в США была недолгой — результат слишком энергичной бизнес-модели Daewoo Group, которая ускорила чрезмерное расширение.Трагическая история некогда выдающегося конгломерата навсегда будет связана с глобальным успехом автомобильной отрасли. История о том, «что могло бы быть», если бы модели Daewoo Motors начального уровня не были омрачены chaebol (название корейского бизнес-конгломерата), слишком разошлись, утонув в больших долгах. Если бы только у Daewoo Group было больше времени, мы могли бы увидеть действительно высококлассные и инновационные модели. Испорченные галстуками версии редких моделей Daewoo с высоким уровнем отделки — по большей части последние функциональные остатки старого зарубежного предприятия.
Происхождение
Daewoo можно проследить до восстановления Южной Кореи после Корейской войны. Правительство Кореи выпустило пятилетний план экономического развития, чтобы индустриализировать страну, стабилизировать автомобильную промышленность и вернуть экономику на ноги. Были созданы компании по производству некоторых легковых и грузовых автомобилей. Saenara Motor Company была образована из компании National Motor, которую она называла до 1962 года, и потратила большую часть своей энергии на создание моделей из полуразрушенных комплектов Datsun и металлолома, оставшегося после войны.
В рамках плана по восстановлению экономики Южной Кореи правительство сосредоточило свои усилия на том, чтобы компании оставались локальными, чтобы многие из их отраслей могли снова процветать и помочь стране стать самодостаточной. В 1964 году правительство Южной Кореи передало Саэнару в Shinjin Industrial, выбранную из-за их технологических ресурсов. Позднее Shinjin Industrial создала Shinjin Automobile Company как подразделение, чтобы взять на себя автомобильную деятельность. Подразделение официально собрало завод как свой в 1965 году.
А потом был Синджин
По соглашению с Mitshubishi Motors, Shinjin планировал получить отгруженные детали для сборки моделей Mitusbishi. Это, по мнению других конкурентов, не соответствовало тому, о чем они первоначально договорились с правительством, которое аннулировало сделку в 1966 году. После провала с Mitsubishi, Shinjin сменила название на Shinjin Motor и заключила соглашение с Toyota, чтобы собрать Coronas, собрав импортные комплекты не менее чем из 20% собственных деталей.Успех привел к неоспоримой монополии, которая упадет только после того, как Hyundai, Asia Motors и Kia получат планы соглашения в течение следующих пяти лет.
Как вы понимаете, производство легковых автомобилей в Южной Корее резко возросло. К 1972 году Toyota продала свои 50% акций Shinjin Motor GM, поскольку Toyota хотела выйти на китайский рынок, но для этого была вынуждена отказаться от производства в Южной Корее. Так было создано совместное предприятие Shinjin Industrial Company и GM.Они согласились изменить название с Shinjin Motor на General Motors Korea (GMK). GM пошла дальше и представила свои автомобили в Южной Корее, открыв двери для новых моделей с переименованными марками, таких как вдохновленный Opel Rekord и вдохновленный Холденом LJ Torana, известный как Chevrolet 1700, а затем Saehan Camina в Корее, когда компания переименовала в 1976 году компания называлась Saehan Motor. Однако финансовые трудности вынудили Shinjin Industrial вскоре продать свою долю Корейскому банку развития.
Формирование группы Daewoo
Тем временем человек по имени У Чунг Ким в 1967 году основал компанию-экспортера текстиля Daewoo.Daewoo (что по-китайски означает «Великая Вселенная») была вторым по величине экспортером в Южной Корее к 1972 году. Daewoo стала известна тем, что покупала другие компании для расширения в нескольких областях. Приобретения, такие как Hankook Machinery, Ltd. (позже ставшая Daewoo Heavy Industries), производили такие детали, как дизельные двигатели и промышленное оборудование. По мере того как Daewoo скупала все больше компаний, она приобретала ресурсы, которые способствовали расширению ее возможностей в еще большем количестве отраслей. Это открыло двери для автомобиля Daewoo.
В 1978 году Daewoo приобрела 50% акций Saehan Motor у Корейского банка развития, учредив совместное предприятие с GM Korea. Многие из их моделей были продуктами GM, переименованными в Saehans. Однако к 1983 году Daewoo приобрела контрольный пакет акций и переименовала компанию в Daewoo Motor Company. Он стал одним из ведущих производителей легковых автомобилей в Корее наряду с Hyundai и Kia. Они продолжали выпускать многие автомобили GM со значком Daewoo, такие как Daewoo LeMans (известные как Pontiac LeMans, Opel Kadett E и Asuna GT в других местах), Espero (построенные на платформе GM J, такие как Buick Skyhawk и Oldsmobile Firenza). ), а такие модели, как Saehan Rekord, превратились в Daewoo Royale и Daewoo Imperial (в значительной степени вдохновленные Chevy Imperial).
Наконец-то настоящий автомобиль Daewoo
Daewoo, теперь полностью способная самостоятельно заниматься всеми аспектами производства автомобилей, в 1991 году выкупила оставшуюся часть пакета у GM. девяностые — такие как International Automotive Design (Англия), Rodae (Румыния), FSO (Польша), Avia (Чехия) и Uz (Узбекистан). Их расширение и соглашения с другими компаниями приводят к созданию большего количества легковых автомобилей, таких как Honda Legend (известная как Arcadia) и Cielo.
Daewoo, наконец, произвела свои первые собственные продукты в 1996 году, и их первый двигатель был показан на Lanos. Субкомпактный автомобиль с рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 1,5 л. Lanos был доступен в четырех комплектациях: S, SE, SE Plus, SX и более поздние версии SPORT, а также в трех вариантах кузова: четырехдверный седан, трех- и пятидверный. хэтчбек. Но в то время как Lanos был построен на платформе GM T, Leganza отличался подлинной платформой Daewoo V100. Название «Leganza» представляет собой смесь итальянских слов elegante и forza , что означает «элегантная сила».«Название, возможно, получило некоторое влияние со стороны итальянского дизайнера Джорджетто Джуджаро. Доступный в виде седана среднего размера, это была, вероятно, самая популярная модель Daewoo в США. Она работала на 2,2-литровом рядном 4-цилиндровом двигателе и была доступна только в передней части. четырехдверный седан с колесным приводом в трех комплектациях: SE, SX и CDX.
Американская кончина и Daewoo Motors сегодня
Однако существование Daewoo в США было недолгим из-за слишком быстрого расширения группы Daewoo во многих областях.Когда в конце 1990-х разразился азиатский финансовый кризис, Daewoo оказалась в долге на 50 миллиардов долларов. Многие из их автомобильных предприятий изо всех сил пытались получить прибыль, и, чтобы погасить часть своего долга, они вывели автомобильное предприятие на рынок. GM, работающая со своими японскими партнерами Isuzu, Suzuki и Fuji Heavy Industries, согласилась приобрести 66,7% активов в 2001 году и сменила название на GM Daewoo, вернувшись в Корею. Без особого успеха в Америке GM позволила Daewoo Motor America, американскому импортеру и дистрибьютору Daewoo, уйти.Это, однако, вызвало немало споров, поскольку дилеры Daewoo, полностью осознавая свою неизбежную кончину, начали снижать цены на некоторые из своих лучших моделей, более новые или менее используемые модели вдвое — в некоторых случаях с 18000 до 9000 долларов. . Хотя на первый взгляд это выглядело как кража с обещаниями дилеров, что GM выполнит любой ремонт по гарантии, это было просто не так, и многие Daewoo были отправлены в могилу из-за отсутствия доступного импорта и запчастей из Кореи.
GM Korea, однако, смогла стабилизироваться дома.Любой новый импорт в США был переименован в Chevys или Suzukis, в то время как GM сосредоточилась на расширении бренда Daewoo по всей Азии. Почти десять лет спустя, когда GM расширила свою долю в компании и получила контрольный пакет акций, название было изменено на GM Korea, и с тех пор он стал вторым по величине производителем автомобилей в Южной Корее после Hyundai, продавая такие модели, как Chevy. Малибу и Buick Encore.
Daewoo Автозапчасти | Найдите свой Daewoo Car Parts
Daewoo Auto Parts — Двигатель
DAEWOO Автозапчасти Двигатель в сборе, под двигатель, блок, головка цилиндра и соответствующие детали доступны.
Для наших клиентов важно, чтобы они водили машину безопасно. Автомобили Daewoo оптимизированы для вашей безопасности. По этой причине Sewon Auto parts настоятельно рекомендует автомобили Daewoo и автозапчасти Daewoo.
Мы распространяем качественные новые, бывшие в употреблении и восстановленные автозапчасти Корея и автомобильный двигатель и T / M на мировом рынке. Мы уверены, что после того, как вы испытаете на себе наш опыт, наш уровень обслуживания и качество нашего опыта, вы согласитесь, что в отрасли нет лучшего источника, чем мы.Для поиска Корея использовал автомобильный двигатель от Hyundai, Daewoo, Kia, Ssangyong и Samsung Motor Company.
В наличии Daewoo Lanos , Daewoo Leganza , Daewoo Nubira и множество других автозапчастей.
Контрольный список частей кузова и рабочих характеристик Daewoo Auto ..
Sewon Auto Parts — одна из ведущих компаний в области автомобильных запчастей и запчастей Daewoo. Не стесняйтесь связаться с нами.
Daewoo Lenos / Lanos Автозапчасти
Модель Код Вместимость Топливо и тип Замечание
Ланос A13SMS 1,345 SOHC
Ланос A15SMS 1,498 SOHC
Ланос A15DMS 1 598 DOHC
Daewoo Nubira Автозапчасти
Модель Код Вместимость Топливо и тип Замечание
Нубира A15SMS 1,498 SOHC
Нубира A15DMS 1,498 DOHC
Нубира C18SED 1,799 DOHC
Нубира C20SED 1,998 DOHC
Daewoo Reganja / Leganza Auto Parts
Модель Код Вместимость Топливо и тип Замечание
Реганья C18NED 1 796 SOHC
Реганья C18SED 1,799 DOHC
Реганья C20NED 1,998 SOHC
Реганья C20SED 1,998 DOHC
Реганья C20NL 1,998 SOHC сжиженный газ
Реганья C22SED 2,198 DOHC
Daewoo Matiz / новые автозапчасти Matiz / Spark
Модель Код Вместимость Топливо и тип Замечание
Матиз F8CV 796 SOHC Искра
Новый Matiz A08S3 796 SOHC
Подробнее о пассажирских седанах Daewoo Auto Parts
Модель Код Вместимость Топливо и тип Замечание
дам F8CB 796 ГАЗ
дам F8CL 796 сжиженный газ
Labo F8CB 796 Бензин
Labo F8CL 796 сжиженный газ
Тико F8C 796 SOHC
Леманс G15SF 796 SOHC (CARB.)
Леманс G15MF 1,498 SOHC
Нексия G15MF 1,498 SOHC
Нексия A15MF 1,498 DOHC
Cielo G15MF 1,498 SOHC
Cielo A15MF 1,498 DOHC
Калос F15S3 1,498 SOHC Aveo
Калос E12S1 1,150 SOHC Tokuma
Gentra F15S3 1,498 SOHC Aveo
Gentra F16D3 1,600 DOHC
Espero G15MF 1,498 SOHC
Espero A15MF 1,498 DOHC
Espero C18LE 1,798 SOHC
Espero C20LE 1,998 SOHC
Espero C20LE 1,998 SOHC (CARB.)
Лачетти F15D3 1,498 DOHC Optra
Лачетти F16D3 1 598 DOHC Поренга
Rezzo C20NL 1,998 SOHC сжиженный газ Tokuma
Rezzo C20SED 1,998 DOHC
Князь C18LE 1,798 SOHC
Князь C18LE 1,798 SOHC сжиженный газ
Князь C18SEL 1,799 DOHC (СНГ)
Князь C20LE 1,998 SOHC
Князь C20SEL 1 979 DOHC
Магнерс C20NED 1,998 SOHC Эпика
Магнерс C20SED 1,998 DOHC Абанда
Магнерс X20D1 1,993 DOHC L6
Магнерс X25D1 2,492 DOHC L6
Магнерс C20NE 1,998 SOHC сжиженный газ
Toscar X20D1 1,993 DOHC L6 Эпика
Toscar X25D1 2,492 DOHC L6 Captiva
Акардия C32A 3 206 DOHC (V6) Акула
Спортсмен HTA 2 800 DOHC (V6)
Спортсмен 3 600 DOHC (V6)
Win Storm Z2OS1 1,998 Дизель Captiva
Автобусы и грузовики Подробная информация о Daewoo Auto Parts
Модель № двигателя Вместимость Тип год выпуска
Автобус-экспресс Д2848М 14 618
Автобус-экспресс DE12Tis 11 051 6 дней
Автобус-экспресс DV15T 14 618
Bh213 DE12 11 051 6 дней 1994.08
BF105 D1146 8 071 6 дней 1982,09
BF106 D1146 8 071 6 дней
Bh220H DV15Tis 14 618 8 Круг 1985,05
Bh215H DE12T 11 051 6 дней 1984.01
Bh215H DE12Tis 11 051 6 дней 1984.01
Bh215 D2366 11 051
Bh215 D2848 14 618
Bh215 DE12 11 051 6 дней
Bh215 DE12T 11 051 6 дней
Bh215 V300
Bh217H Роял Крустар DV11 10 964 6 дней 1995.02
Bh217 GE12TI 11 051 6 дней
Bh217 DE12Tis 11 051 6 дней
Bh217 D2848T 14 618
Bh217 DE12Ti 11 051 6 дней
Bh217 DV15T 14 618
Bh217 DV15TIS 14 618
Bh217 V300
BV113 D2366 11 051
BS105 D1146 8 071 6 дней 1986.02
BS106 D2366 11 051
BS106 DE12 11 051 6 дней
BS106 GE08Ti 8 071 6 дней
BS106 Роял Сити DE12Tis 11 051 6 дней 1991.02
BS106 Роял Сити GE12TI 11 051 6 дней
BS106 Роял Сити DL08 7,640 6 дней
Bh220F Роял Крустар DV11 10 964 6 дней
Bh220F Роял Супер DV15Tis 14 618 6 дней
Bh220F Роял Крузер DV15Ti 14 618 6 дней
Bh220F DV11 10 964 6 дней 1994.08
Bh220 D2848 14 618
Bh220 D2848T 14 618
Bh220 DE12Tis 11 051 6 дней
Bh220 DL08 7,640 6 дней
Bh220 DV15T 14 618
Bh220 DV15TIS 14 618
Bh220 V300
Bh220 V365T 14 618
Bh216 Royal Luxury II DV11 10 964 6 дней 1997.03
Bh216 DE12Tis 11 051 6 дней
Bh216 GE12TI 11 051 6 дней
Bh216 DV11 10 964 6 дней
Bh216 DE12T 11 051 6 дней
Bh216 DE12TI 11 051 6 дней
BM090 GE08TI 8 071 6 дней
BM090 D1146 8 071 6 дней 1998.10.
BM090 Виллидж автобус D1146Ti 8 071 6 дней 1996.07
BM090 детский автобус D1146 8 071 6 дней 1996.07
BM090 DE08Tis 8 071 6 дней 1998.01
BM090 D1146Ti 8 071 6 дней
Bh215E Королевский экономический II DV11 10 964 6 дней 1998.07
Bh215E Королевский экономический II DE12Ti 11 051 6 дней
Bh215E Королевский экономический II DE12Tis 11 051 6 дней
Bh215E Королевский экономический II GE12TI 11 051 6 дней
BS120CN DE12Ti 11 051 6 дней 2002.08
BS120CN GE12T 11 051 6 дней 2002.08
BS120CN DE12 11 051 6 дней 2002.08
BS120CN GEGIS 11 051
BH090 Royal Star DL08 7,640 6 дней 2001.08
BH090 Royal Star DE08Tis 8 071 6 дней
BS090 Роял Миди GE08Ti 8 071 6 дней 2002.02
BS090CNG GE08T 8 071 6 дней
BX212 Королевский Hi-Decker DV11 10 964 6 дней 2004.04
BC211M Hi-City GE12Ti 11 051 6 дней
BC211M Hi-City DL08 7,640 6 дней
BC211M Hi-City GE12TIS8 11 051 6 дней 2005,04
Bh219H Royal Special II DV11 10 964 6 дней 2003.05
Bh219 DE12Tis 11 051 6 дней
BS110CN GE12TI 11 051 6 дней 2005.07
18 т грузовой V365T 14 618 1994.01
11,5 т грузовой D2366TI 11 051 1978.01
8T Cargo D1146 8 071 1978.01
8T Cargo D2366 11 051
8,5 т грузовой D1146 8 071 1978.01
24T Cargo Новый AGES DV15T 14 618
19T Cargo Новый AGES DV15T 14 618
19.5T Cargo Новый DV15TIS 14 618
16T Cargo Новый AGES D12TI 11 051
11,5 т Cargo New DE12Ti 11 051
8T Cargo DE12Tis 11 051
Полный CarGo NEW DV15T 14 618 Tubo 8Cyilnder
8T Cargo NEW DE12Ti 11 051
8.5T Cargo NEW DE12Ti 11 051
8.5T Cargo NEW DE08Tis 8 071
8T Cargo NEW DE08Tis 8 071
8.5T Cargo NEW Д12Т 11 051
22.5T Cargo NEW DE12Tis 11 051
25 т DDC Cargo NEW DE12Tis 11 051
25 т грузовой новый DDCTK6K 12 742
25 т грузовой новый DV11 10 964
Самосвал Turck 15 т V365T 14 618 1983.01
Самосвал Turck 15 т DV15T 14 618 1983.01
Самосвал Turck 15 т DE12Ti 11 051
Самосвал Turck 15 т DV15TIS 14 618
Самосвал Turck 15 т DE12Tis 11 051 1983.01
Самосвал Turck 15 т DV11 10 964
Самосвал Turck 18 т D1146 8 071 1983.01
Самосвал Turck 8T DE08Tis 8 071
Новый AGES 23T Dump Turck DDC SK60 11 051
Новый AGES 23T Dump Turck DV15T 14 618
Новый AGES 23T Dump Turck DV15T 14 618
Самосвал Turck 24T DV11 10 964
Самосвал Turck 24T DDCTK6K 12 742
Самосвал Turck 24T DV15TI 14 618
Самосвал Turck 25 т DV15TI 14 618
Самосвал Turck 25 т DV15TIS 14 618
Самосвал Turck 8T DE08Tis 8 071
Самосвал Turck 15 т DV15T 14 618
Самосвал Turck 15 т DV15TIS 14 618
Самосвал Turck 15 т DE12Tis 11 051
Самосвал Turck 15 т DL08 7,640
23T Ultar Dump Turck 6067TK6K 12 742 Интеркулер Tubo
24T Ultar Dump Turck 6067TK6K 12 742 Интеркулер Tubo
Трактор DV15T 14 618
Трактор DV15TI 14 618
Трактор DV15TIS 14 618
Трактор 1640 V365T 14 618
Новус 25Т Карго DV11 10 964
Самосвал Turck 24T ISMe
Самосвал Turck 25 т ISMe
Novus 24T Самосвал Turck DDC SK60 11 051
Novus 24T Самосвал Turck DDC SK60 11 051
Novus 6X4 трактор L6TCI
Новус 25.5Т Дамп 8X4 ISM 10 824 2004,07
Novus 24T Самосвал Turck 6X4 ISM 10 824
Novus 24T Самосвал Turck 4X2 DV11 10 964
Novus 11T CNG Arm Turck GE12TIS8 11 051 2004.07
Novus 6X4 трактор Cummins CUMMINS 10 824
Novus 6м смеситель turck DV11 10 964 2004,07
Novus 6м смеситель turck DL08 7,640 2004,07
Новус 4.5T турка NEF 5 880 2006.01
Novus 25T турк Cummins ISM 10 824 2004,07
Novus 5T турка NEF 5 880
Новус 7Т турк NEF 5 880
Новус 8Т турк DL08 7,640
Новус 8.5T турка DL08 7,640
Novus 11.5T турник DV11 10 964
Novus 11.5T турник ISM 10 824
Novus 15.5T турник ISM 10 824
Novus 16T турка DV11 10 964
Novus 14T турк ISM 10 824
Новус 15.5T турка DV11 10 964
Novus 17T турка DV11 10 964
Novus 17T турк ISM 10 824
Novus 24T турк DV11 10 964
Novus 23T турк ISM 10 824
Новус 22.5T турка DV11 10 964
Novus 22.5T турник ISM 10 824
Новус 19Т турк DV11 10 964
Новус 19Т турк ISM 10 824
Новус 19.5T турка ISM 10 824
Novus 25T турк DV11 10 964
Novus 25T турк ISM 10 824
Novus 11T CNG Роликовый рычаг GE12TI 11 051
Novus 10T CNG роликовый рычаг GE12TI 11 051
Трактор ISMe
Novus 6X4 трактор DV11 10 964
Novus 4X2 трактор ISM 10 824
Novus 6X4 трактор ISM 10 824
Novus 6X2 Трактор DV11 10 964
Sewon Auto Corp предлагает все виды автозапчастей DAEWOO , которые вы ищете.
No related posts.

Модель	Код	Вместимость	Топливо и тип	Замечание
Ланос	A13SMS	1,345	SOHC
Ланос	A15SMS	1,498	SOHC
Ланос	A15DMS	1 598	DOHC

Модель	№ двигателя	Вместимость	Тип	год выпуска
Автобус-экспресс	Д2848М	14 618
Автобус-экспресс	DE12Tis	11 051	6 дней
Автобус-экспресс	DV15T	14 618
Bh213	DE12	11 051	6 дней	1994.08
BF105	D1146	8 071	6 дней	1982,09
BF106	D1146	8 071	6 дней
Bh220H	DV15Tis	14 618	8 Круг	1985,05
Bh215H	DE12T	11 051	6 дней	1984.01
Bh215H	DE12Tis	11 051	6 дней	1984.01
Bh215	D2366	11 051
Bh215	D2848	14 618
Bh215	DE12	11 051	6 дней
Bh215	DE12T	11 051	6 дней
Bh215	V300
Bh217H Роял Крустар	DV11	10 964	6 дней	1995.02
Bh217	GE12TI	11 051	6 дней
Bh217	DE12Tis	11 051	6 дней
Bh217	D2848T	14 618
Bh217	DE12Ti	11 051	6 дней
Bh217	DV15T	14 618
Bh217	DV15TIS	14 618
Bh217	V300
BV113	D2366	11 051
BS105	D1146	8 071	6 дней	1986.02
BS106	D2366	11 051
BS106	DE12	11 051	6 дней
BS106	GE08Ti	8 071	6 дней
BS106 Роял Сити	DE12Tis	11 051	6 дней	1991.02
BS106 Роял Сити	GE12TI	11 051	6 дней
BS106 Роял Сити	DL08	7,640	6 дней
Bh220F Роял Крустар	DV11	10 964	6 дней
Bh220F Роял Супер	DV15Tis	14 618	6 дней
Bh220F Роял Крузер	DV15Ti	14 618	6 дней
Bh220F	DV11	10 964	6 дней	1994.08
Bh220	D2848	14 618
Bh220	D2848T	14 618
Bh220	DE12Tis	11 051	6 дней
Bh220	DL08	7,640	6 дней
Bh220	DV15T	14 618
Bh220	DV15TIS	14 618
Bh220	V300
Bh220	V365T	14 618
Bh216 Royal Luxury II	DV11	10 964	6 дней	1997.03
Bh216	DE12Tis	11 051	6 дней
Bh216	GE12TI	11 051	6 дней
Bh216	DV11	10 964	6 дней
Bh216	DE12T	11 051	6 дней
Bh216	DE12TI	11 051	6 дней
BM090	GE08TI	8 071	6 дней
BM090	D1146	8 071	6 дней	1998.10.
BM090 Виллидж автобус	D1146Ti	8 071	6 дней	1996.07
BM090 детский автобус	D1146	8 071	6 дней	1996.07
BM090	DE08Tis	8 071	6 дней	1998.01
BM090	D1146Ti	8 071	6 дней
Bh215E Королевский экономический II	DV11	10 964	6 дней	1998.07
Bh215E Королевский экономический II	DE12Ti	11 051	6 дней
Bh215E Королевский экономический II	DE12Tis	11 051	6 дней
Bh215E Королевский экономический II	GE12TI	11 051	6 дней
BS120CN	DE12Ti	11 051	6 дней	2002.08
BS120CN	GE12T	11 051	6 дней	2002.08
BS120CN	DE12	11 051	6 дней	2002.08
BS120CN	GEGIS	11 051
BH090 Royal Star	DL08	7,640	6 дней	2001.08
BH090 Royal Star	DE08Tis	8 071	6 дней
BS090 Роял Миди	GE08Ti	8 071	6 дней	2002.02
BS090CNG	GE08T	8 071	6 дней
BX212 Королевский Hi-Decker	DV11	10 964	6 дней	2004.04
BC211M Hi-City	GE12Ti	11 051	6 дней
BC211M Hi-City	DL08	7,640	6 дней
BC211M Hi-City	GE12TIS8	11 051	6 дней	2005,04
Bh219H Royal Special II	DV11	10 964	6 дней	2003.05
Bh219	DE12Tis	11 051	6 дней
BS110CN	GE12TI	11 051	6 дней	2005.07
18 т грузовой	V365T	14 618		1994.01
11,5 т грузовой	D2366TI	11 051		1978.01
8T Cargo	D1146	8 071		1978.01
8T Cargo	D2366	11 051
8,5 т грузовой	D1146	8 071		1978.01
24T Cargo Новый AGES	DV15T	14 618
19T Cargo Новый AGES	DV15T	14 618
19.5T Cargo Новый	DV15TIS	14 618
16T Cargo Новый AGES	D12TI	11 051
11,5 т Cargo New	DE12Ti	11 051
8T Cargo	DE12Tis	11 051
Полный CarGo NEW	DV15T	14 618	Tubo 8Cyilnder
8T Cargo NEW	DE12Ti	11 051
8.5T Cargo NEW	DE12Ti	11 051
8.5T Cargo NEW	DE08Tis	8 071
8T Cargo NEW	DE08Tis	8 071
8.5T Cargo NEW	Д12Т	11 051
22.5T Cargo NEW	DE12Tis	11 051
25 т DDC Cargo NEW	DE12Tis	11 051
25 т грузовой новый	DDCTK6K	12 742
25 т грузовой новый	DV11	10 964
Самосвал Turck 15 т	V365T	14 618		1983.01
Самосвал Turck 15 т	DV15T	14 618		1983.01
Самосвал Turck 15 т	DE12Ti	11 051
Самосвал Turck 15 т	DV15TIS	14 618
Самосвал Turck 15 т	DE12Tis	11 051		1983.01
Самосвал Turck 15 т	DV11	10 964
Самосвал Turck 18 т	D1146	8 071		1983.01
Самосвал Turck 8T	DE08Tis	8 071
Новый AGES 23T Dump Turck	DDC SK60	11 051
Новый AGES 23T Dump Turck	DV15T	14 618
Новый AGES 23T Dump Turck	DV15T	14 618
Самосвал Turck 24T	DV11	10 964
Самосвал Turck 24T	DDCTK6K	12 742
Самосвал Turck 24T	DV15TI	14 618
Самосвал Turck 25 т	DV15TI	14 618
Самосвал Turck 25 т	DV15TIS	14 618
Самосвал Turck 8T	DE08Tis	8 071
Самосвал Turck 15 т	DV15T	14 618
Самосвал Turck 15 т	DV15TIS	14 618
Самосвал Turck 15 т	DE12Tis	11 051
Самосвал Turck 15 т	DL08	7,640
23T Ultar Dump Turck	6067TK6K	12 742	Интеркулер Tubo
24T Ultar Dump Turck	6067TK6K	12 742	Интеркулер Tubo
Трактор	DV15T	14 618
Трактор	DV15TI	14 618
Трактор	DV15TIS	14 618
Трактор 1640	V365T	14 618
Новус 25Т Карго	DV11	10 964
Самосвал Turck 24T	ISMe
Самосвал Turck 25 т	ISMe
Novus 24T Самосвал Turck	DDC SK60	11 051
Novus 24T Самосвал Turck	DDC SK60	11 051
Novus 6X4 трактор	L6TCI
Новус 25.5Т Дамп 8X4	ISM	10 824		2004,07
Novus 24T Самосвал Turck 6X4	ISM	10 824
Novus 24T Самосвал Turck 4X2	DV11	10 964
Novus 11T CNG Arm Turck	GE12TIS8	11 051		2004.07
Novus 6X4 трактор Cummins	CUMMINS	10 824
Novus 6м смеситель turck	DV11	10 964		2004,07
Novus 6м смеситель turck	DL08	7,640		2004,07
Новус 4.5T турка	NEF	5 880		2006.01
Novus 25T турк Cummins	ISM	10 824		2004,07
Novus 5T турка	NEF	5 880
Новус 7Т турк	NEF	5 880
Новус 8Т турк	DL08	7,640
Новус 8.5T турка	DL08	7,640
Novus 11.5T турник	DV11	10 964
Novus 11.5T турник	ISM	10 824
Novus 15.5T турник	ISM	10 824
Novus 16T турка	DV11	10 964
Novus 14T турк	ISM	10 824
Новус 15.5T турка	DV11	10 964
Novus 17T турка	DV11	10 964
Novus 17T турк	ISM	10 824
Novus 24T турк	DV11	10 964
Novus 23T турк	ISM	10 824
Новус 22.5T турка	DV11	10 964
Novus 22.5T турник	ISM	10 824
Новус 19Т турк	DV11	10 964
Новус 19Т турк	ISM	10 824
Новус 19.5T турка	ISM	10 824
Novus 25T турк	DV11	10 964
Novus 25T турк	ISM	10 824
Novus 11T CNG Роликовый рычаг	GE12TI	11 051
Novus 10T CNG роликовый рычаг	GE12TI	11 051
Трактор	ISMe
Novus 6X4 трактор	DV11	10 964
Novus 4X2 трактор	ISM	10 824
Novus 6X4 трактор	ISM	10 824
Novus 6X2 Трактор	DV11	10 964

Автосалон «Уз Дэу Авто Казань»

Daewoo — все модели Дэу 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Архив моделей марки Daewoo

История марки Daewoo / Дэу

Daewoo — весь модельный ряд автомобилей Дэу, каталог всех моделей Daewoo, история компании Daewoo, отзывы

Daewoo — ДЕУ — ДЭУ — История производителя

История марки Ravon — CARobka.ru

Запчасти и ремонт корейских автомобилей.

Ремонт вмятин без покраски от 800руб

Покраска одного элемента от 5 тыс. руб (работа + материалы)

Chance / Daewoo / Автомобили / Технический центр «Гвардейский»

Всё о DAEWOO Chance

Предистория сотворения ZAZ Chance

Особенности оснащенности Zaz Chance

Достоинства и недостатки ZAZ Chance

Преимущества Техцентра «Гвардейский»

Что случилось с Daewoo? Ответ у вашего дилера Chevy

Новые Daewoo в начале этого года

Daewoo получает образование

Абсурдная загробная жизнь Daewoo: The Chevy / Suzuki Era

Daewoo появляется изнутри дома

Дэу | Автопедия | Фэндом

Поиск по модели

Модели автомобилей

Зарубежные контракты

Знак инженерный

Последние разработки

Планы на будущее

Список моделей Daewoo

Легковые автомобили

Коммерческие автомобили

Концепт-кары

См. Также

Внешние ссылки

Запчасти Daewoo — Daewoo Parts Online

Daewoo Автомобили и запчасти

владельцев и дилеров Daewoo в США

История автомобилестроения: запутанная история Daewoo в США

Запчасти Daewoo | Автозапчасти Daewoo послепродажного обслуживания и OEM | Daewoo Car Parts Online

Сначала была Saenara (или National Motor)

А потом был Синджин

Формирование группы Daewoo

Наконец-то настоящий автомобиль Daewoo

Американская кончина и Daewoo Motors сегодня

Daewoo Автозапчасти | Найдите свой Daewoo Car Parts

Daewoo Auto Parts — Двигатель

Daewoo Lenos / Lanos Автозапчасти

Daewoo Nubira Автозапчасти

Daewoo Reganja / Leganza Auto Parts

Daewoo Matiz / новые автозапчасти Matiz / Spark

Подробнее о пассажирских седанах Daewoo Auto Parts

Автобусы и грузовики Подробная информация о Daewoo Auto Parts

Добавить комментарий Отменить ответ